Печка 2110 плохо греет: Плохо греет печка ваз 2110, причины, устранение неисправностей

Содержание

Почему на холостых оборотах на ВАЗ-2110 печка дует холодным воздухом: причины

Ситуации, в которых водители задаются вопросом, почему на холостых оборотах печка дует холодным воздухом, нередки. Чаще всего в них попадают автомобилисты-новички, женщины и владельцы «немолодых» авто, но возможны и исключения. Что делать, если такое произойдет у вас? – Конечно, искать причину возникшей проблемы и устранять ее. Этим сейчас и займемся.

Воздушная пробка, не позволяющая печке нормально работать

В нашей статье мы рассмотрим и еще одну распространенную проблему, из-за которой печка начинает усиленно гнать в салон холодный воздух. Заключается она в образовании воздушной пробки в системе. Диагностика обычно указывает на наличие следующих причин этой неисправности:

  • описанное выше повреждение прокладки головки блока цилиндров;
  • некачественное соединение патрубков между собой. Обычно для устранения данной неисправности достаточно хорошо подтянуть хомуты и проверить целостность уплотнительных элементов;
  • неправильное выполнение замены охлаждающей жидкости, в результате чего в систему проникает воздух.

Читайте также: Почему ломается вентилятор печки ВАЗ-2110

Как исправить ситуацию с воздушной пробкой и обеспечить безупречную работу системы отопления автомобиля ВАЗ-2110? В качестве ответа на этот вопрос мы приводим подробную инструкцию:

  • устанавливаем машину на какое-либо возвышение таким образом, чтобы двигатель находился как можно выше;
  • открываем расширительный бачок;
  • заливаем охлаждающую жидкость до максимального уровня;
  • включаем зажигание, запускаем мотор и разгоняем его до 3000 оборотов;
  • аккуратно, но сильно сжимаем нижний патрубок радиатора и внимательно наблюдаем за уровнем тосола – как только он уменьшается, следует сразу же доливать охлаждающую жидкость, чтобы «выгнать» из системы абсолютно весь воздух;
  • после того как тосол перестанет «проваливаться», закрываем расширительный бачок и наслаждаемся отличной работой отопителя.

Воздушная пробка и нехватка ОЖ в системе

Это легко устранимая проблема. Виновником может быть неисправная крышка расширительного бачка, не способная поддерживать требуемое давление в системе. Ещё одна причина образования пробок – нехватка охлаждающей жидкости. Слабая циркуляция приводит к тому, что на холостых печка дует холодным воздухом. Когда машина начинает движение, температура воздуха растёт, а после остановки снова падает.

Для устранения неисправности необходимо проверить уровень антифриза и при необходимости долить охлаждающую жидкость. Также проверьте систему на герметичность и устраните течь в случае её обнаружения. Нередко текут патрубки в местах соединений, но виновником может быть и сам радиатор. Если не работает крышка бачка, замените её заведомо исправным элементом.

После этого необходимо избавиться от воздуха в системе, установив машину на горке или эстакаде так, чтобы передняя её часть стояла выше задней. Запустите двигатель и откройте крышку расширительного бачка. Из системы должен выйти лишний воздух. Если через некоторое время пробка снова появилась, это может быть признаком пробоя прокладки ГБЦ.

Советы бывалых автовладельцев

Евгений:

«Никогда не думал, что могу столкнуться с такой проблемой, но это произошло. После ремонта ГБЦ салон стало очень сложно прогревать. Долго искал почему, оказалось, газил двигатель. Сделал все, как советовали, охлаждайка перестала пузыриться лишь через 4 часа, но зато сейчас в салоне всегда тепло».

Саня:

«У меня ВАЗ 2109i, дул холодный на холостых. Долил охлаждайки в расширительный бочок, все стало ок».

Рустам:

«Езжу на 6-ой Мазде. Прошлой зимой нагреватель начал придуриваться: свыше 2т оборотов из нее шел горячий воздух, свыше 3т, несмотря на то, на сколько установлена температура, нагреватель вообще шпарил кипятком практически, но стоило только остановиться, воздух становится прохладным. Перебрал все возможные варианты, описанные в статье, проблема не ушла, после долгих поисков мастера СТО нашли причину – накрылась установка климат-контроля».

Руслан:

«У меня на Приоре тоже печка на холостых дула холодом, чтобы это исправить приходилось постоянно подливать тосол. Надоело, загерметизировал нижний патрубок, теперь все работает исправно».

Олег:

«Как работник СТО, могу сказать, что самая теплая печка среди всех отечественных машин в Калине, но и она иногда дает сбой. Как правило, вся проблема кроется или в прокладке помпы, или в самой помпе, поэтому если вы являетесь владельцем названного авто, в случае чего первым делом обращайте свое внимание именно на помпу и ее составляющие».

Печка дует холодным воздухом из-за проблем с системой охлаждения

Достаточно распространенной причиной, из-за которой печка может дуть холодным воздухом, является игнорирование требований по обслуживанию системы охлаждения или ее выход из строя. Чтобы устранить эту неполадку, нам потребуется выполнить несколько довольно простых действий:

  • для начала пополняем запас охлаждающей жидкости, доливая ее до определенного уровня;
  • если это не помогает, запускаем двигатель и в процессе его нагрева наблюдаем за температурным датчиком. Если она остается на одном и том же уровне, может быть сломан клапан термостата, который следует срочно заменять на новый;
  • последний этап – проверяем наличие воздуха в системе охлаждения, который проникает в нее через пробитую прокладку головки блока цилиндров. На данную неисправность обычно указывают такие симптомы, как утечка тосола, который может выплескиваться из бачка и смешиваться с маслом, слишком высокая температура на датчике, расположенном внутри салона, «троение» двигателя.

Устранение последней неисправности осуществляется путем установки новой прокладки. Она прочно перекрывает доступ воздуха, и проблема исчезает сама по себе.

Внутреннее повреждение радиатора печки

Помимо засорения радиатора некоторые владельцы автомобилей ВАЗ обнаружили ещё один фактор, почему на холостых оборотах печка дует холодным воздухом. В радиаторе печки находится перегородка между патрубками подачи и отвода охлаждающей жидкости. Она может треснуть или рассыпаться, в результате чего нарушается правильная циркуляция жидкости внутри радиатора.

Обнаружить проблему можно только после разборки радиатора, поэтому лучше иметь под рукой исправную деталь для проверки. Если установка исправного радиатора решила проблему, старый можно просто выбросить. Ремонту он вряд ли подлежит.

Напоследок хочется посоветовать следить за правильной работой системы охлаждения двигателя вашего автомобиля, применять только качественную охлаждающую жидкость (читайте нашу статью о том, можно ли смешивать антифризы разных цветов – https://avtopub.com/antifrizyi-raznyih-tsvetov/) и придерживаться рекомендаций производителя!

Что делать, если на ВАЗ-2110 печка не дует в ноги

Современные модели машин отечественного концерна ВАЗ пользуются высокой популярностью среди автолюбителей. И дело не только в сравнительно невысокой их цене, а и в достойных технических характеристиках и высокой ремонтопригодности.

Несмотря на подобающие характеристики, автомобили всё же имеют некоторые слабые места, которые приходится дорабатывать самостоятельно обладателям транспортных средств. Одним из таких слабых мест является печка автомобиля. В целом при качественной сборке, отопительная система работает удовлетворительно. Однако имеются значительные недостатки в системе отопления транспортного средства, которые провоцируют владельцев к её усовершенствованию и модернизации.

В этой статье рассмотрим, как справится с проблемой, когда печка ВАЗ-2110 плохо дует в ноги водителя, что приносит значительные неудобства для него.

Причины некачественного обдува ног

С проблемой, когда на ВАЗ-2110 не работает печка в ноги водителя, сталкиваются практически все владельцы транспортных средств. Отопительная система на отечественных автомобилях имеет значительные недостатки – это слабый поток воздуха в ноги водителя и в сторону боковых стёкол. Нередко такая ситуация возникает даже при нормальной работе отопителя.

Причин того, что печка слабо дует, может быть несколько, и все они связаны с техническими особенностями конструкции отопительной системы.

Первая и основная причина, по которой печка не греет с необходимой интенсивностью, является некачественное уплотнение воздуховодов отопительной системы. Воздуховоды отопителя изготовлены из пластика и имеют большое количество щелей по периметру. В итоге через отверстия в воздуховодах теряется значительное количество тёплого воздуха и до конечной цели поступает слабый поток.

Второй элемент отопительной системы, который требует доработки для более качественного обогрева салона – это пластиковый блок распределения воздуха. В народе водителя называют ещё его ёлочкой. Этот блок также имеет щели, что значительно уменьшает поток тёплого воздуха на ноги водителя, боковые стёкла и к задним сидениям транспортного средства.

Следующая деталь, которая является причиной слабого обогрева салона – это заслонка печки ВАЗ-2110. Она по своим конструктивным особенностям неплотно прилегает к корпусу панели. В результате большая часть горячего воздуха остаётся в подкапотном пространстве и в приборной панели.

Как видим, комплексная причина того, что печка слабо дует, является некачественное уплотнение элементов отопителя ВАЗ-2110 и наличие большого количества щелей в системе обогрева автомобиля.

Прежде чем приступить к устранению заводских недоработок отопителя, необходимо убедиться в том, что он работает исправно. В случае проблем с функционированием печки, важно предварительно произвести ремонт пришедших в негодность или повреждённых деталей, и только после этого модернизировать отопительную систему. Только в этом случае доработки в отопительной системе транспортного средства дадут ощутимый положительный результат.

Варианты улучшения обогрева зоны в районе ног водителя

Для решения проблемы с некачественным обогревом ног водителя, начать работу необходимо с усовершенствования пластикового блока распределения воздуха. Для этого надо полностью демонтировать и разобрать торпеду автомобиля. Вслед за тем можно приступить к уплотнению щелей. Параллельно уплотнение отверстий решит ещё одну важную проблему печки ВАЗ-2110 – некачественный обдув боковых стёкол.

Чаще всего для уплотнения элементов отопительной системы машины водителями используется два метода: первый предусматривает замену гофрированного шланга для подачи воздуха новым изделием, второй – проклейку всех элементов отопительной системы, где имеются отверстия.

Лучше всего использовать параллельно оба метода. Для устранения отверстий очень хорошо подойдёт средство «Антискрип». С его помощью надо проклеить все имеющиеся отверстия по периметру деталей для подачи воздуха в салон автомобиля. А также одновременно необходимо произвести уплотнения и герметизацию щелей панели транспортного средства.

Следующий этап работы – модернизация заслонки отопителя. Для этого производится демонтаж задвижки и снимается заводской уплотнитель, который очень плохо справляется с поставленными задачами. Заслонку печки и места её крепления к корпусу автомобиля надо проработать моделином или силиконом для устранения щелей. Дальше вместо штатной губки надо проклеить битопласт несколькими слоями. Это максимально поможет снизить потери тёплого воздуха и будет сопутствовать подаче тепла по правильному пути.

Если все манипуляции произведены правильно и качественно, то подача тепла в сторону ног водителя значительно повысится. Параллельно специалисты советуют с помощью монтажной пены закрыть щель в начале пути воздуха к водительскому боковому стеклу. Это обеспечит качественный обогрев бокового стекла, устранение проблемы с его запотеванием или замерзанием, повысит уровень обзора для водителя.

Модернизация воздуховодов отопителя ВАЗ-2110 своими руками

Очень часто владельцы автомобилей не останавливаются на уплотнении щелей отопителя для повышения уровня подачи тёплого воздуха. Хорошо сказывается на усовершенствовании обогрева проблемных мест доработка воздуховодов, которые идут от блока распределения воздуха до водительских ног, ног переднего пассажира и к задним сидениям. Дело в том, что пластиковый блок имеет крупные зазоры, и качество воздуховодов также желает лучшего.

Для доработки потребуется монтажная пена и три куска гофры диаметром сорок миллиметров. При покупке гофрированных трубок важно обратить внимание на внутреннюю их поверхность. Желательно, чтобы она была гладкой. В таком случае при роботе печки не будет слышен свист внутри салона. Доработка предусматривает демонтаж штатного распределителя воздуха. Взамен, в отверстия для подачи воздуха крепятся с помощью монтажной пены новые гофрированные трубки, которые прокладываются к ногам водителя и переднего пассажира, а самая длинная – к задним сидениям.

Такая доработка обеспечит прямоток тёплого воздуха к требуемым целям. Результат превысит абсолютно все ожидания. Поток тёплого воздуха без утерь будет качественно поступать как к ногам водителя, так и к ногам всех пассажиров транспортного средства.

Если печка не дует в ноги водителя, ещё одним действенным методом повышения обогрева является вариант блокировки потока тёплого воздуха к задним сидениям. Однако этот способ подходит только тем владельцам машин, которые только в крайне редких случаях перевозят задних пассажиров. Для этого необходимо полностью блокировать центральный воздуховод с помощью пенопласта или другого материала, который выносит высокотемпературные режимы. Таким образом, можно в итоге добиться максимально сильного потока воздуха к ногам водителя и переднего пассажира.

Подведём итоги

Незначительные заводские недостатки печки ВАЗ-2110 может устранить практический каждый владелец автомобиля без приложения значительных усилий и серьёзных капиталовложений. Если печка не греет с той интенсивностью, которая необходима для полноценного комфорта в салоне машины, достаточно провести качественную модернизацию элементов отопителя, отвечающих за подачу тёплого воздуха.

Проблема, когда плохо греет печка в области ног водителя, ликвидируется путём устранения щелей в воздуховодах, задвижке отопителя, приборной панели. Незначительные доработки блока распределения воздуха печки и воздуховодов существенно повысят качество теплоснабжения салона. Таким образом, решается не только проблема обогрева ног водителя, а и обеспечивается целостный качественный обогрев салона автомобиля, повысится уровень комфорта.

отопитель ВАЗ 2112 (устройство, неисправности, ремонт)

Содержание статьи

Конструкция печного отопителя ВАЗ 2112 отличается печек от прежнего семейства ВАЗ-2108, 2109.  При запущенном двигателе температура радиатора должна соответствовать общему градусу системы охлаждения. Это значит, что заслонка всегда открыта, подача антифриза (тосола) не прекращается. Система управления электрическая, процессами управляют электронные датчики, контролёры.

На центральной консоли два рычага управления и один регулятор. Водитель по мере необходимости устанавливает температуру воздуха в салоне, активирует нужный режим (скорость) вентилятора, направляет поток воздуха для обогрева стекла, ног. Контролирует соответствие температуры специальный электрический градусник, установленный в потолке. Как только градус понижается, контролёр передаёт сигнал микромоторедуктору, активируется отопитель, поток тёплого воздуха поступает в салон. Неисправность одного или нескольких агрегатов порождает поломку, печка ВАЗ 2112 плохо греет, требуется оперативный ремонт.

Устройство печки ВАЗ 2112

Детали отопителя

  • электропневматический клапан;
  • фронтальный корпус;
  • водоотражательный щиток;
  • клапан управления;
  • задняя часть корпуса;
  • радиатор;
  • кожух радиатора;
  • крышка;
  • резистор;
  • электрический двигатель.

Воздуховоды отопителя и механизмы управления

  1. Каналы обогрева задней части салона.
  2. Пластиковая облицовка тоннеля.
  3. Каналы обогрева ног.
  4. Сопла вентиляции центральной части.
  5. Боковые сопла.
  6. Обогрев передних дверей.
  7. Механический рычаг отопления.
  8. Корпус распределителя.
  9. Заслонка обогрева ног, лобового стекла.
  10. Отопитель.

Важно знать!!! Отличия в конструкции ВАЗ 2112 старого и нового образца в форме радиатора отопителя, контролере САУО, микроредукторе. Условно делят до 2004 года и после. При покупке будьте внимательны, чтобы не пришлось сдавать ненужные детали.

Из перечисленного следует, что система отопления ВАЗ 2112 работает раздельно. Печка ВАЗ 2112 нагнетает в салон воздух необходимой температуры. По патрубкам поступает поток для обогрева лобового стекла, ног пассажиров, заднего ряда сидений. Деформация заслонок, дефлекторов создаёт препятствие на пути следования воздушного потока, поэтому печка плохо дует и требуется диагностика.

Характерные признаки неисправностей

На практике выделяют пять наиболее распространённых признаков:

  1. Не работает отопитель ВАЗ 2112, постоянно вращается на одной стабильной скорости;
  2. Температура не регулируется;
  3. Заслонки регулировки потока воздуха неподвижны, не поддаются настройке;
  4. Датчик – регулятор на потолке в неисправном состоянии;
  5. Нестабильная работа контролёра САУО (система автоматического управления отопителем)
  6. Течь антифриза из-под радиатора.

Перечень не исчерпывающий, а лишь указывает на основные неисправности печки ВАЗ 2112. Для профилактики потребуется посещение СТО с последующей диагностикой.

Причины поломок

  1. нарушение сроков проведения планового технического осмотра;
  2. установка неоригинальных деталей, комплектующих, расходных материалов;
  3. заправка в систему охлаждения антифриза (тосола) низкого качества или с химическими примесями, количественный состав которых превышает допустимые нормы;
  4. механическое повреждение магистрали подачи жидкости, авария, столкновение, удар, нарушение технологии установки;
  5. короткое замыкание в сети, электрической цепи, что способствовало выходу из строя контролёра, датчиков, резисторов;
  6. повреждение рычага управления заслонками, неисправность заслонок;
  7. плохой контакт клемм;
  8. повреждение электрической проводки, участков кабелей.

 

Устранение неисправностей

Проверка датчика температуры воздуха в салоне

Проверить исправность можно самостоятельно, специальные навыки вовсе не обязательны. Аккуратно извлекаем датчик со штатного места. Находим контакты с тыльной стороны. Мультиметром подаём напряжение 1.2В. Выставляем регуляторы системы автоматического управления отопителем в положение «Min», «Max». Моторчик активироваться не должен.

Второй способ: отключить датчик воздуха салона. Проверить скоростные режимы вентилятора. Первая скорость («А») должна быть неактивна.

Видео: Отопитель ВАЗ 2110, 11, 12. Устройство и принцип работы.

Проверка исправности работы САУО

Исправность работы проверяется мультиметром. Замеряется напряжение на клеммах розового и коричневого проводов, зажигание активировано. Плавно проворачиваем регулятор температуры, на дисплее мультиметра стрелка должна показывать повышение напряжения.

На отопителях старого образца при максимальном напряжении значение контролёра неизменно. Это учитывайте, чтобы не сделать поспешных выводов о неисправности того или иного агрегата.

Причиной неисправности контроллера могут быть и деформированные заслонки. Чтобы убедиться в этом, устранить поломку, разбираем отопитель.

Профилактика заслонки системы отопления ВАЗ 2112

Если быть точным, то осмотру подлежат две заслонки, в таком количестве они представлены в автомобиле ВАЗ 2112. В верхней части регулируется забор холодного воздуха. В нижней части подача тёплого (горячего) воздуха в салон автомобиля. Вследствие изношенности приводного механизма заслонка открывается наполовину, частично, поток воздуха снижен, салон обогревается в недостаточной мере.

Причины поломки:
  • закусывание, заклинивание в процессе работы, из-за отсутствия достаточного количества смазывающего вещества;
  • много мусора, влаги, песка, грязи, что способствовало заклиниванию;
  • выход из строя троса заслонки моторедуктора;
  • многочисленные наслоения, ржавчина, коррозия.

Заслонки старого и нового образца отличаются только по типу уплотнительного кольца. В старых он пластиковый с поролоном, в новых металлический уплотнитель с резиной. Если не слышно хода «шторки», пошевелите её, приведите в движение, предварительно сняв дефлекторы с центральной части торпеды отвёрткой с плоским наконечником. Будьте аккуратны, так как повреждается пластиковая обшивка консоли.

Металлические лучше, практичнее, но они боятся влаги, ржавчины, наслоений. Пластиковые наоборот, деформируются от жары, повышенной температуры.

Второй способ проверки работоспособности заслонки: если лобовое стекло греет горячий воздух, а по бокам или в ноги тёплый, неисправность на лицо. Поток воздуха не поступает — вышел из строя микродектор. Это приводной механизм.

Дефектовка микроредуктора заслонки

Диагностика допустима при наличии специального прибора – омметра. Он предназначен для замера сопротивления в электрической цепи. В контролёрах старого образца показатели в диапазоне 750 — 1250 Ом, в новых 3400 — 5100 Ом.

Дефектовка происходит следующим образом: запускаем силовой агрегат, выставляем температуру на отметке «Минимум», ожидаем 15 – 20 секунд, отключаем. Разъединяем контроллеры, замеряем сопротивление при включённом зажигании между контактами Х1.4 и Х1.1.

При максимальной температуре омметр показывает до 5.0 Ом на новом или 1.6 Ом на старом. Отсутствие сопротивления указывает на неисправность: выход из строя датчика микроредуктора. Чаще изнашиваются дорожки, повреждается проводка, перегорает предохранитель. Для замены микроредуктора разбирается печка.

Вентилятор работает на одной скорости

Если мотор вращается только на первых двух скоростных режимах, то ищите причину в резисторе. Он неисправен. Активация только на третьей скорости указывает на работу «напрямую», минуя резисторы. Причина – изношенные дорожки на переключателе, регуляторе температуры.

Диагностика резистора сопротивления

В конструкции резистора присутствует две спирали: первая с сопротивлением 0. 23 Ом, вторая с 0.82 Ом. При активированных обеих спиралях вентилятор работает на первой скорости, при задействовании одной, мотор работает на втором скоростном режиме. При запуске напрямую без резистора – активируется третья передача.

Наиболее распространённые причины поломок печки ВАЗ 2112 — низкий уровень антифриза, завоздушенность системы, неисправности термостата, помпы.

 

Не греет печка ваз 2110

Во время эксплуатации авто, водители часто встречаются с проблемой поломки печки. Но иногда может перестать работать отопитель или, же сама печка начала дуть холодным воздухом.

prokarbyrator.ru

Не стоит переживать по этому поводу, потому что мы сейчас разберем почти все случаи, когда и где именно может не работать устройство отопления. А посмотрим мы это на отечественной машине ВАЗ 2110 и что же делать, если не греет печка ваз 2110 или греет, но очень слабо. Проблему, когда не греет печка ваз 2110 инжектор 8 клапанов  или 16 клапанов мы тоже разберем в статье.

Содержание статьи

Ваз 2110 не греет печка горячим воздухом, а греет холодным, какие могут быть причины?

Если коротко, то печка любой машины, в том числе и ваз 2110 состоит из двух компонентов: это радиатор и системный распределитель воздуха. Из личного опыта, скажу, что причиной может быть долгий простой машины без действия. Поначалу я этого даже и не подозревал, поэтому удивился, когда после 6 месячного простоя машины, печка начала дуть холодным воздухом.

Может случиться такая проблема из-за не герметического расположения радиатора, что впоследствии приведет к утечке антифриза. Поэтому на практике в салоне начинает веять холодом. Также может выйти из строя заслонка, она просто станет неисправной. Моторедуктор на некоторых машинах по словам сайта prokarbyrator.ru тоже способен без усилий выйти из строя при неаккуратном использовании авто.

Часто водители сталкиваются с проблемой сбоя в работе САУО. Если кратко, это некий блок управляющий отопительным прибором. Вот и почти все причины, по которым может не работать печка ваз 2110.

Посмотрев популярные причины, давайте определимся, как их выявить?

В этом нам поможет диагностика автомобиля. Как ее провести сейчас расскажу:

  1. В первую очередь проверьте прибор для измерения температуры. Вы сможете найти его вверху автомобиля, то есть на потолке, недалеко от лампы освещения. Сбои в его работе могут привести к отключению команде подачи горячего воздуха. Следовательно, печка может не греть.

Чтоб найти и проверить работу датчики, необходимо ручку управления для начала повернуть в крайнее положение и обратно. Во время этого действия проверяйте, происходит ли изменение температуры воздуха из вентиляционных отверстий.

  1. Поломка моторедуктора, приводить к тому, что из печки начинает дуть холодный воздух или еле теплый. Решается эта проблема так, необходимо заменить моторедуктор. Водители часто сталкиваются с этой проблемой, поэтому  вы с легкостью сможете приобрести новую деталь в авто-магазине.

После покупки новой запчасти, нужно совершить такие действия:

Для начала снимите стеклоочистители, достаньте жабо и выкрутите все винты. Открутите поломанное устройство, но перед этим отсоедините проводку и наконец-то вставьте новый моторедуктор.

  1. Проблемой выхода из строя печки может стать поломка отопителя, которая находится в нутрии самой печки. Для проверки необходимо разогнуть все крепежи и отодвинуть саму заслонку. К ней также можно добраться через моторный отсек.
  2. Вместо пластиковой заслонки, лучше купить металлическую заслонку. Это надо сделать, если воздух подается из отверстий, но слабо или не достаточно горячий.

Эти манипуляции позволяют увеличить количество поступающего тепла или избежать деформации заслонки при постоянном переключении. Ведь пластик погнуть легче, чем допустим алюминий или другой метал.

Как поменять радиатор в ваз 2110?

Хочу сказать заранее, что менять радиатор стоит в крайнем случаи. Только при его повреждении или если он забит. А также все другие неполадки с этим прибором приведут к поломке печки ваз 2110. В других случаях попытайтесь избежать данной процедуры, ведь она довольно трудоемкая.

Если вы посчитали что замены не избежать, то идем далее. Перед началом определите, какой тип нового радиатора вы хотите поставить их два: старый вариант (2003 года) или же новый (после 2003 года). Сразу скажу они не взаимозаменяемые.

Необходимо выбрать подходящий по размеру радиатор. Из личного опыта, хочу посоветовать вам ДААЗ. Ниже мы рассмотрим, как же снять радиатор.

Для начала вам необходимо приготовить список нужных инструментов для работы:

  • Крестовая отвертка
  • Емкость для слива жидкости (ОЖ)
  • Ключ трещотка и высокую головку на 10, на 11
  • Торцевой ключ на 17
  • Еще один ключ на 13

А вот и поэтапная работа:

  1. Сперва, сливаем всю ОЖ (охлажденную жидкость) и находим пробку на расширительном бачке, после этого откручиваем ее. На этом этапе также рекомендую поменять антифриз в системе, для этого просто вылейте старый и залейте новый.
  2. Снимите патрубки от расширительного бачка, для этого раскрутить хомуты и

отстегнуть ремень и в после этого, наконец, снимите бачок. Открутите все болты и саморезы от моторного отсека, а также перед этим отстегните утеплитель капота.

  1. И несколько последних действий, снимание опять все хомуты. Гайки, которые крепят обшивку, откручивайте (их должно быть 2). Ну и теперь мы можем извлечь саму обшивку и добраться до радиатора.

Если радиатор забит мусором, его можно всего, лишь почистить или промыть специальной жидкостью.

Вот несколько советов и рекомендаций

Хочу рассказать случай, который произошел со мной. Я стал замечать, что печка работает не равномерно, то есть мои ноги мерзнут, а стекла в машине от прогрева аж запотевают. Долго не мог понять и начал искать ответ на сайтах и увидел что эта довольно частая проблема. Для ее устранения необходимо доработать систему.  Я сделал так: снял все панели и разобрал их, там оказались трещины и различные отверстия. Необходимо просто заделать их. В данном случае максимально важна полная герметизация.

Но также на сайтах я нашел еще один способ: снимается сама заслонка, а также штатный уплотнитель. После этого щели необходимо обработать на водительской и пассажирской стороне и где возможно проклеить задвижку.

Хочу отметить, факт того что оптимально требуется включать печку в режиме «стекло лобовое/ ноги». Так вы избежите сильно перегрева лобовых стекол, но при этом хорошо прогреете ноги и сам салон.

Что у нас получилось в итоге?

Как вы могли уже увидеть  причин, по которым может не работать печка ваз 2110 много.  И самой главной  и серьезной является замена радиатора. Ведь необходимо совершить множество операций, чтоб только добраться до радиатора, надо снять множество деталей, а после замены собрать все обратно. Цена его замены довольно приличная.

Но самое главное не пропустить, ни одной воздушной пробки в системе охлаждения. Не допустите при снятии последнего элемента на пути к радиатору завоздушивание. Если начали появляться проблемы с тормозами, их необходимо или поменять или прокачать.

Неполадки и их устранение, если печка плохо греет на авто ваз 2110

Каждый водитель перед наступлением холодов обязан проводить осмотр отопительной системы автомобиля и при необходимости ремонтировать ее. Не рабочая печка отрицательно сказывается на комфорте пассажиров и водителя, а также может повлиять на безопасность во время вождения.

Слабая подача воздуха в салон

Частой проблемой для владельцев ваз 2110, стала подача холодного и теплого воздуха одновременно, под низким давлением. Поэтому, чтоб полностью протопить салон требуется много времени. Если вы сталкивались с этим видом неприятности, то вам следует проверить состояние фильтра в машине. Он находится за бардачком напротив места для пассажира. Если он загрязнился, почистите его, ведь из-за пыли или грязи воздух не может пройти свободно, и провоцирует сбой в системе отопления.

Если предыдущий способ не помог, то попробуйте установить новый салонный фильтр. Вообще его обязательно менять каждые 2 года, ведь он довольно быстро выходит из строя.

Делаем выводы

В статье я попытался подробно расписать почти каждый случай возможной поломки печки в машине ваз 2110 и добавил от себя пару советов и личных историй. Но хочу еще вам рассказать один случай в моей практике. Так вот я купил машину, это был, кстати, ваз и наступила зима, печка не работала.

Я начал искать причины, перепробовал все, ничего не помогало. Даже поменял радиатор и заплатил за это большую сумму, но печка так и не работала в итоге. Спустя три месяца, я по чистой случайности достал трубку выходящею из печки и справа в ней были сделаны три огромных дырки.

Через них весь теплый воздух выходил на улицу, не прогревая салон. Как в конце оказалось, на заводе был сделан брак и поэтому первому владельцу машину продали со скидкой. Он не расстроился и просто закрыл дырки тканью. За много лет ткань порвалась, и печка перестала работать.

Поэтому пытайтесь проверить все возможные варианты поломки печки в любом автомобиле.

Печка ВАЗ-2110 дует теплым воздухом: причины, как исправить?

Что делать, если печка дует теплым воздухом на автомобиле ВАЗ-2110, если система отопления не прогревает салон до комфортной температуры? С этим вопросом сталкивается буквально каждый владелец данной модели машины, поэтому мы предлагаем ряд полезных советов, позволяющих найти и устранить самые распространенные неисправности.

Итак, главная причина, по которой отопитель греет еле-еле, выдает чуть теплый, а не горячий воздух – это игнорирование требований по его периодическому техническому обслуживанию. Об исправности печки нужно заботиться круглый год, а не только зимой, но многие отечественные автолюбители забывают эту простую истину. В результате такой халатности могут возникнуть следующие неисправности:

  • проблемы с регулировкой температуры отопителя;
  • появление повреждений радиатора печки, течь;
  • выход из строя температурного датчика. В автомобилях ВАЗ-2110 это устройство располагается на потолке салона;
  • поломка системы автоматического управления отопителем (САУО).

Ниже мы подробно опишем эти и другие возможные поломки, а также приведем рекомендации, позволяющие устранить их своими руками, без обращения в специализированный автосервис. Но для начала вам не помешает узнать, как устроена система отопления автомобиля ВАЗ-2110.

Особенности конструкции системы отопления ВАЗ-2110

Главными элементами конструкции системы отопления в автомобиле ВАЗ-2110 являются:

  • печка или отопитель, в котором подготавливается горячий воздух, поступающий в салон машины;
  • воздуховоды – патрубки, по которым нагретый до требуемой температуры воздушный поток поступает в салон;
  • распределитель горячего воздуха или блок регуляции;
  • испаритель, отвечающий за отведение конденсата. Этот компонент имеется только на автомобиле ВАЗ-2110 и является главной особенностью конструкции его системы отопления.

Читайте также: Почему печка ВАЗ-2110 на холостых дует холодным воздухом

Кроме того, в системе используется система автоматического управления отопителем, представленная электронным контроллером и датчики, которые измеряют температуру и подают соответствующие команды на САУО.

Если печка начинает дуть чуть теплым воздухом вместо горячего, необходимо искать причину проблемы именно в неисправности каких-либо вышеперечисленных компонентов.

Почему возникают проблемы с регулировкой температуры

Если вы устанавливаете комфортную для себя температуру, а печка дует еле теплым воздухом, причиной могут быть проблемы с регулировкой, возникающие в следующих ситуациях:

  • не работает термодатчик, устанавливаемый возле плафона на потолке салона. Данное устройство ремонту не подлежит, поэтому потребуется его заменять;
  • выход из строя или «зависание» заслонки. Данная деталь располагается под капотом и может сломаться из-за окисления креплений. Лучше всего заменить заслонку из пластика на алюминиевое изделие, которое прослужит значительно дольше и не будет создавать никаких проблем.

Как видите, чтобы решить проблему с регулировкой температуры, достаточно заменить одну из изношенных или вышедших из строя деталей. Сделать это можно самостоятельно, без привлечения мастера.

Ремонт микродвигателя, управляющего заслонкой

Управление заслонкой осуществляется электрическим приводом. Поэтому если причина проблемы с отопителем кроется не в самой детали, необходимо проводить диагностику и ремонт микродвигателя. Для этого осуществляются следующие действия:

  • снимаем утеплитель, чтобы добраться до моторчика;
  • включаем подачу горячего воздуха и наблюдаем за рычажком привода. Если он перемещается, значит, двигатель исправен;
  • в противном случае заменяем микродвигатель. Эта процедура не занимает много времени и не требует какого-либо специального опыта, поэтому вы легко справитесь с ее выполнением самостоятельно.

Многие водители игнорируют необходимость в установке нового моторчика и открывают-закрывают заслонку вручную. Мы не рекомендуем этого делать, так как в данном случае система отопления будет работать на износ и быстро выйдет из строя.

Как устранить протечку в радиаторе отопителя

Еще одна проблема, из-за которой печка «гонит» в салон не горячий, а теплый воздух – это протечка радиатора. Для ее выявления потребуется разбирать практически всю систему, снимать отопитель и сам радиатор, чтобы убедиться в отсутствии его повреждений. Если они будут найдены, необходимо:

  • запаять радиатор в местах повреждения. Данная процедура дает возможность сэкономить средства и избежать покупки новой детали, однако мы рекомендуем применять ее лишь в крайних случаях и при незначительных поломках. Иначе буквально через несколько недель вы снова столкнетесь с необходимостью в ремонте;
  • замена радиатора.

Что делать, если сломался блок автоматического управления

Если печка дует еле теплым воздухом из-за выхода из строя системы автоматического управления отопителем, потребуется достаточно сложный ремонт. Его лучше выполнять в специализированной мастерской, в распоряжении которой имеется оборудование для диагностики и выполнения тонких работ с электроникой.

Если по каким-либо причинам вы не хотите или не имеете возможности обращаться в автосервис, придется заменять блок управления на новый. Это несложно, однако хотим предупредить, что данный элемент стоит довольно дорого.

Читайте также: Почему ломается вентилятор печки ВАЗ-2110

Устанавливаем новый отопитель

Иногда причиной некорректной работы отопителя является его выход из строя. Даже самая надежная печка не способна выдерживать интенсивные нагрузки в течение нескольких лет подряд и просто изнашивается. Многие отечественные автолюбители устанавливают на автомобиль ВАЗ-2110 отопители от ВАЗ-2112, которые отличаются надежностью в эксплуатации и могут оснащаться воздушным фильтром, повышающим эффективность работы всей системы.

Не работает печка ваз 2111

Печка — отопитель ваз 2110 2111 2112: устройство, ремонт. Ко.

Вентиляция салона на ВАЗ десятого семейства — приточно-вытяжная: воздух подается в салон через отверстия в накладке ветрового окна (самопроизвольно — при движении автомобиля, или принудительно — при работе вентилятора печки — отопителя) и выходит через щели между обивками и внутренними панелями дверей и далее через отверстия в торцах дверей. В этих отверстиях установлены клапаны, пропускающие воздух наружу, но препятствующие его поступлению внутрь автомобиля. Такая конструкция улучшает теплоизоляцию салона.

Воздуховоды отопителя и элементы управления: 1 — воздуховоды обогрева задней части салона; 2 — облицовка тоннеля пола; 3 — воздуховоды обогрева ног; 4 — центральные сопла вентиляции салона; 5 — боковые сопла вентиляции салона; 6 — сопла обогрева стекол передних дверей; 7 — рычаг управления системой отопления салона; 8 — корпус воздухораспределителя; 9 — заслонка обогрева ног; 10 — заслонка обогрева ветрового стекла; 11 — отопитель.

Принцип работы отопителя печки на ВАЗ 2110 2111 2112

На ВАЗ 2110, 2111, 2112 кран отопителя отсутствует. Управление температурой в салоне осуществляется за счет воздушной заслонки, которая регулирует поток горячего воздуха в салон. Тосол поступает в печку и летом, из-за этого некоторые автолюбители дополнительно ставят кран для перекрытия подачи тосола в летний период эксплуатации. Система управления отопителем ВАЗ-2110 автоматическая, температура поддерживается с точностью до 2-х градусов Цельсия. Кроме того, управлять воздушной заслонкой предпочтительнее, чем краном (он может закисать или заклинивать).

Поступающий в салон воздух при необходимости подогревается, проходя через радиатор отопителя, и распределяется в соответствии с положением рукоятки управления потоками воздуха. Основная часть воздуха направляется на ветровое стекло и — через перекрываемые заслонками дефлекторы — к боковым стеклам и в центральную часть салона. Также воздух подается к ногам водителя и сидящего впереди пассажира через две пары дефлекторов (одна пара — на уровне коленей, другая — у пола) и к ногам задних пассажиров через накладку на тоннеле пола и два воздуховода под передними сиденьями.

Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при пересечении загазованных, задымленных, запыленных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При утапливании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна, только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.

Вентилятор имеет три режима работы: малая скорость, средняя и автоматический ее выбор (определяется блоком управления). Электродвигатель вентилятора — коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения — 14 А.

В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (максимальная скорость) или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается на малой скорости, если только одна (0,23 Ом) — на средней.

Не рекомендуется спрессовывать колесо вентилятора с вала электродвигателя — можно нарушить балансировку. Электродвигатель ремонту не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить в сборе с колесом вентилятора.

Детали отопителя (ВАЗ 2110 2111 2112): 1 — электропневматический клапан; 2 — передний корпус воздухозаборника отопителя; 3 — водоотражательный щиток воздухозаборника; 4 — клапан управления заслонкой рециркуляции; 5 — заслонка рециркуляции воздухозаборника; 6 — задний корпус воздухозаборника отопителя; 7 — заслонка канала отопителя; 8 — заслонка управления отопителем; 9 — радиатор; 10 — кожух радиатора отопителя; 11 — штуцер пароотводящего шланга; 12 — штуцер подводящего шланга; 13 — штуцер отводящего шланга; 14 — электродвигатель отопителя с вентилятором; 15 — корпус электродвигателя; 16 — опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем; 17- рычаг привода заслонки управления отопителем; 18 — микромоторедуктор привода заслонки; 19 — резистор; 20 — крышка кожуха отопителя.

Радиатор отопителя (печки) установлен под панелью приборов горизонтально, в пластмассовом кожухе, и состоит из двух пластмассовых бачков (левый — с пароотводным штуцером) и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными пластинами. В зависимости от положения заслонок, через радиатор проходит часть забираемого воздуха (в крайних положениях заслонок проходит весь воздух или не проходит вообще), остальная же его часть минует радиатор.

В отличие от прежних моделей ВАЗа, здесь отсутствует кран, перекрывающий поток охлаждающей жидкости через радиатор печки, таким образом, при работающем двигателе радиатор отопителя всегда нагрет. Такая конструкция обеспечивает малую инерционность системы при пуске (заданная температура воздуха достигается быстрее) и отсутствие протечек, связанных с негерметичностью крана.

Управление отопителем осуществляется по командам от электронного блока управления.

Работа (печки) отопителя в ручном и автоматическом режиме

Температура воздуха в салоне задается установкой ручки контроллера (датчиком температуры) на соответствующее деление шкалы (от 16°С до 30°С, с интервалом 2°С).

Блок считывает информацию о температуре в салоне с датчика температуры, расположенного на потолке и снабженного микровентилятором. Затем — в зависимости от разницы температур, он включает микромотор, управляющий заслонками отопителя. Микромотор снабжен датчиком положения заслонки отопителя (кольцевой резистор). Сигнал от датчика поступает на блок управления, который отключает микромотор, как только заслонка достигнет заданного положения.

Автоматический режим, то есть положение «А», на блоке управление добавляет к регулировке моторедуктора еще и регулиовку скоростью вращения вентилятора.

Настройка температуры подаваемого воздуха от отопителя

Для точной настройки блока управления на нем имеется подстроечный винт. Чтобы проверить точность регулирования температуры, закройте все двери и окна, поместите контрольный термометр рядом с температурным датчиком. Ручку управления вентилятором поставьте в положение А, а ручку температуры в соответсвии с температурой измеренной контрольным термометром. Если через 15 минут фактическая температура в салоне не будет соответствовать заданной, извлеките контроллер из гнезда и поверните регулировочный винт по часовой стрелке — для увеличения температуры и против — для уменьшения. После регулировки, снова проверьте работу блока управления.

Блок управления, температурный датчик с микровентилятором, микромотор и датчик положения заслонки отопителя неремонтопригодны и при выходе из строя должны заменяться новыми.

Возможные проверки и неисправности элементов печки отопителя ВАЗ 2110 2111 2112 и пути их устранения

Неисправность датчика температуры салона и контроллера в автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112

1. При исправном датчике температуры салона алгоритм работы отопителя должен быть следующий: на максимуме (красная точка) — движение на открытие заслонки; на минимуме (синяя точка) — движение на закрытие заслонки, остальные положения фиксируются в зависимости от задания температуры датчиком температуры салона.

Чтобы увидеть ходит ли заслонка, лучше снять передние дефлекторы, у них по две пластмассовые защелки справа и слева (осторожно, при снятии не оторвите провод подсветки). После снятия дефлекторов прекрасно видно, ходит ли заслонка или нет, т.е. воздух идет через отопитель или нет. Кроме того, можно проверить и сопротивление датчика температуры салона.

Проверка контроллера отопителем (печкой)

Проверка контроллера заключается в следующем. Вытаскиваем из гнезда контроллер. Включаем зажигание, крутим ручку температуры и меряем напряжение на розовом и коричневом проводе (длинный разъем контроллера). Если напряжение меняется (должно включаться после изменения положения рукоятки температуры и выключаться примерно через 13 секунд), то контроллер исправен, если нет, то нужно менять контроллер.

Проверка микроредуктора ВАЗ 2110 2111 2112

Проверяем подводится ли напряжение к микроредуктору. Здесь не все так просто. Чтобы добраться до него нужно снять жабо. Открываем моторный отсек. Отвинчиваем шумоизоляцию, отвинчиваем две гайти на 10 крепления жабо, снимаем приводы дворников и отвинчиваем три шурупа крепления, что под круглыми заглушками и отодвигаем жабо, полностью снять которое мешает шланг омывателя. Видим два разъема. Один — датчик положения заслонки, а второй привод микроредуктора, к которму подходят коричневый и розовый провод.

Типовые неисправности отопителя (печки) ВАЗ 2110 2111 2112 и возможные их решения

Отопитель ВАЗ 2110 работает только в одном положении, например — «2». В чем может быть проблема?

Скорее всего, возможны следующие неисправности. 1. На корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор, который позволяет регулировать обороты — через него в положении «А» и «1» подключается вентилятор. В этом случае нужно добраться до отопителя (это возможно только из моторного отсека) и заменить резистор. 2. Отгорели провода внутри контроллера (для устранения требуется разобрать контроллер и заменить их). 3. Отошел провод в блоке реле, расположенном справа под капотом.

Из заслонок дует чуть теплый воздух (микромоторедуктор и заслонка рециркуляции исправны).

Еще записи по теме

  • Американские авто
  • Азиатские
  • Европейские авто
  • Российские
  • Дилеры
  • Объявления дилеров
  • Помощники »
    • ПДД онлайн
    • Штрафы ГИБДД
    • Транспортный налог
    • Расход топлива
    • Маршрут онлайн
    • Онлайн игры
    • Форум
  • Исправляем неисправности отопителя на ВАЗ 2110

    Этот вопрос волнует многих автолюбителей, особенно когда первый крепкий морозец и промозглая сырая погода отчетливо напоминают о приходе зимы. С такой же проблемой столкнулся и я. Печка в моем автомобиле либо совсем не грела, либо грела очень плохо.

    Ну а когда вместо ожидаемого тепла из нее подул холодный воздух, мое терпение лопнуло. Я решил, что от этой проблемы надо избавляться как можно скорее, иначе в сильный мороз на такой машине далеко не уедешь. Как мне удалось отремонтировать печку? Очень просто. Накопленные знания плюс немного опыта, которым теперь делюсь с вами. Надеюсь, что мои рекомендации помогут вам отремонтировать отопитель и не замерзнуть зимой.

    Причин, по которым не работает печка ВАЗ 2110, может быть несколько. Все они зависят от различных факторов. Рассмотрим их детальнее:

    1. Отсутствие охлаждающей жидкости в системе охлаждения мотора.
    2. Неисправность радиатора отопителя.
    3. Неисправный фильтр салона.

    Когда отопитель ВАЗ 2110 не работает из-за отсутствия тосола, устранить проблему очень легко. Просто проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Неисправность радиатора можно определить по его состоянию. Убедитесь, что он горячий. Если нет, то всё может быть из-за воздушной пробки. Устранить её также не сложно. Передними колесами заезжаете на какой-нибудь бугорок и даёте автомобилю несколько минут поработать на средних оборотах. Обязательно проверьте, не протекает ли радиатор. Возможно, причина поломки печки будет именно в этом.

    Отопитель в вашей машине слабо дует? Замените фильтр салона. Подскажу один маленький секрет. Для того чтобы фильтр салона прослужил как можно дольше, установите защиту на воздухозаборник.

    Варианты решения

    Учтите, что печка может не работать и при исправном радиаторе. В этом случае причину следует искать в:

    • неполадках контроллера или микромоторедуктора;
    • датчика салона воздуха на потолке;
    • датчике положения вала;
    • заслонке отопителя.


    Теперь детально рассмотрим, какие проблемы могут быть с отопителем, в случае исправного радиатора.
    При неполадках контроллера самый простой способ устранить неисправность печки, это заменить старую деталь и проверить ее в действии. Вся работа займет у вас не более пяти минут.

    При поломке микромоторедуктора придётся немного повозиться. Здесь необходимо снять шумоизоляционный щит двигателя и «жабо».

    Холодный воздух

    Если печка ВАЗ 2110 перестала работать и из нее дует холодный воздух, то возможно поломка кроется в неисправном датчике салона на потолке. Сейчас объясню принцип работы. При отключении датчика микромоторедуктор получает сигнал отличающийся от температуры в печке. Именно поэтому вентилятор перестает работать в скоростном «А» режиме.

    В случае, если перемещение заслонки происходит только на крайних положениях, учитывая, что датчик температуры отключен, причин неисправности может быть две:

    1. Неисправность датчика температуры контроллера.
    2. Неисправность датчика микромоторедуктора.

    Возможно, поломка произошла из-за вентилятора. Он устанавливается на датчике температуры. Проверьте, вращается ли он на положениях «МИН» и «МАКС». Для этого просто подайте напряжение 1,2 В на клеммы. Как проверить контроллер? Для этого следует включить зажигание. Вращаем ручку температурного режима и меряем напряжение на длинном разъеме. Это будет розовый и коричневый провода.

    Если на вашем автомобиле установлен контроллер выпуска до 2001 года, то напряжение должно снизиться приблизительно через 13 секунд. Может быть немного меньше или больше. Снижение происходит в положении min. В положении max напряжение подается постоянно. Если же контроллер новой модели, то по истечении 13 секунд работы в обоих режимах он просто выключиться. Если напряжение осталось неизменным на выходе, значит, эта деталь неисправна.

    Причиной, почему не работает печка на ВАЗ 2110 с инжектором, может оказаться неисправная заслонка. Отопитель имеет две заслонки – верхнюю и нижнюю. Верхняя осуществляет контроль за потоком холодного воздуха, а нижняя – за горячим. Эту неисправность можно легко устранить. В печках старого образца заслонка выполнена из пластика. Она имеет уплотнители из поролона. В новых отопителях заслонки металлические и имеют резиновые уплотнители.

    Если при перемещении заслонки вы слышите громыхание, а из печки дует холодный воздух, то возможна, заслонка поломана или вышел из строя ее привод. Если на пластиковой заслонке имеются трещины или расколы, то их можно склеить дихлорэтаном. Металлическую заслонку сломать достаточно трудно, но ее легко может заклинить. Она часто застревает из-за ржавчины. Если неисправность была в этом, то посоветую ее покрасить. Это решит проблему.

    На этом я заканчиваю описание всех возможных вариантов. Я являюсь владельцем десятки и здесь расписал подробно свои действия при последней поломке печки. Терпения она у меня забрала много. Но жалко ласточку. Да и хочется зимой покататься с комфортом. Надеюсь, мои советы вам помогут устранить все неисправности.
    Вернуться вверх

    Автор материала: Думченков Михаил

    Есть вопросы по ремонту автомобиля? Задайте их в разделе консультаций, для этого нажмите на ссылку ниже.

    Задать вопрос автомеханику

    Печка на ВАЗ 2110 плохо греет или не работает вентилятор: причины и решение проблемы

    Ситуации, когда на автомобиле ВАЗ 2110 не работает печка, довольно распространены. Потому многим приходится решать данную проблему. Кто-то делает это с помощью мастеров автосервиса, другие — своими руками. Сегодня мы поговорим про первый вариант.

    Устройство

    Для модели ВАЗ 2110 предусматривает использование отопителя 2110-01 с раздельной системой, куда входит блок нагрева воздуха и система распределения воздуха по средствам воздуховодов. Отличительная особенность печки «десятки» — наличие испарителя.

    Вообще конструкция достаточно стабильная, позволяет поддерживать приятный микроклимат в салоне. А ломается как по закону жанра — в самый неподходящий момент.

    Как пользоваться печкой

    Не секрет, что во многом от обращения с предметом зависит срок его службы и надежность функционирования. Это как нельзя кстати подходит для отопителя в машине. Чем правильнее вы будете его эксплуатировать, тем лучше и дольше печка сможет работать.

    Есть несколько простых правил, придерживаясь которых, вы продлите срок службы этого узла.

    1. Во время холодов печкой управляйте двумя режимами. Сначала заведите машину, выставьте положение регулятора «Все на стекло», а уже во время движения переключитесь на направление тепла в ноги.
    2. Не перекрывайте сопла, подающие воздух.
    3. Наличие ковров на полу в салоне потребует от вас направить сопла выше.
    4. Старайтесь всегда поддерживать стекла в чистоте.
    5. Используйте кондиционер при сырой погоде.

    Характерные поломки

    Бывает так, что печка на ВАЗ 2110 плохо греет, не позволяет полноценно собой управлять и так далее. Давайте рассмотрим наиболее характерные поломки для этого агрегата.

    • Пропадает возможность управления, то есть не регулируется температура печки на ВАЗ 2110;
    • Потолочный датчик отказывается работать;
    • Устройство не работает на обогрев, печка дует холодным воздухом в ваш ВАЗ 2110;
    • Плохо поступает поток горячего воздуха к ногам или на боковые стекла;
    • Уровень ОЖ падает;
    • Не работает должным образом вентилятор печки на ВАЗ 2110;
    • Печка включается, обогревает, но это сопровождается сильным шумом.

    Решение проблем

    Теперь поговорим о том, как решить возникающие вопросы, устранить неполадки и вернуть отопитель в нормальный режим работы.

    Каждая поломка требует отдельного рассмотрения.

    Не регулируется температура

    Если температура потоков воздуха не поддается регулировке, проблема скрывается в блоке управления или заслонке, либо не работает датчик температуры на потолке внутри салона.

    Чтобы проверить, поверните регулятор до упора направо и подставьте руку под поток воздуха. Если теплый воздух идет только при нахождении регулятора в максимальном положении на нагрев, поменяйте датчик. Если не помогло, меняйте регулятор. При поступлении тепла в других положениях регулятора, датчик винить не стоит.

    Обязательно убедитесь, что заслонка не зависла. К ней можно добраться через подкапотное пространство. При необходимости замены, стандартную пластиковую заслонку поменяйте на изделие из алюминия. Оно более долговечное.

    Дует холодом

    Если на вашем ВАЗ 2110 печка начала дуть холодным воздухом, нужно искать причины. Кроется причина поломки в моторедукторе. Подобная ситуация происходит в 9 из 10 случаев, потому альтернативных виновников вряд ли придется искать.

    Потоки воздуха со сломанной заслонкой

    Моторедуктор нужно заменить. Делается это следующим образом:

    • Снимаются дворники;
    • Демонтируется жабо;
    • Откручиваются три самореза, которые удерживают моторедуктор;
    • Отсоединяется проводка;
    • На место вышедшего из строя устройства устанавливается новое. Помощника попросите переключить режимы положения регулятора, а вы в этот момент будете монтировать моторедуктор;
    • Возвращаются на место жабо и дворники. Работа выполнена.

    Но есть 1 случай из 10, который заставит вас поменять отопитель из-за износа старого. Как показывает практика владельцев ВАЗ 2110, на замену лучше всего подходит отопитель от 2112. Причем выбирать можно между двумя вариантами печки — 2112-01 или 2112-02. Первый лишен воздушного фильтра, а у второго варианта он имеется.

    Стекла запотевают, ноги не обогреваются

    Не редко на моделях ВАЗ возникает проблема, когда из печки воздух поступает нормально, но при этом он не обогревает ноги и не идет на стекла.

    Решить вопрос можно путем модернизации ваших воздуховодов и избавления от имеющихся щелей в салоне и каналах поступления теплого воздуха. Это достаточно сложная процедура, проведение которой позволит на очень продолжительный срок забыть о проблеме с печкой, которая не греет ноги и не обдувает боковые стекла.

    Не лишним будет монтировать предпусковой обогреватель. За счет него салон прогревается быстрее.

    Подтекает ОЖ

    Печка может не греть по причине того, что снижается уровень ОЖ, то есть охлаждающей жидкости. Не спешите доливать в бачок тосол. Сначала обязательно проверьте, нет ли в патрубках и на местах соединения следов утечки.

    Проблемы с печкой на ВАЗ 2110

    Если потек радиатор, новости для вас не очень хорошие. Вам придется его демонтировать и, скорее всего, менять на новый.

    Отопитель сильно шумит

    Многие владельцы отечественной «десятки» сталкиваются с ситуацией, когда работающая печка издает много шума. При этом все работает нормально, потоки воздуха распространяются по салону так, как выставлены регуляторы.

    На эффективности шум не отражается, но он серьезно раздражает с течением времени. Порой кажется, что печка накроется медным тазом, хотя шуметь она может долго без последствий для целостности устройства.

    Попробуем разобраться, почему же она шумит.

    1. Если шум похож на визг, звуки резкие, проверьте крепление нижней части печки. Дело в том, что крепеж осуществляется с помощью крючков, которые могут соскочить. От этого и шум.
    2. Корпус отопителя порой получает повреждения выступов, удерживающих фиксатор. В таком случае корпус просто нужно заменить на новый.
    3. Если шумит сам вентилятор, снимите его, прочистите, проверьте состояние электродвигателя.
    4. Еще могут гудеть текстолитовые шайбы, которые призваны не допускать осевой люфт вентилятора. В качестве замены подойдут любые шайбы, характеризующиеся низким трением. К примеру, элементы, выполненные из фторопласта. Обязательно смажьте шайбу. Некоторые используют обычное машинное масло, но оно в действительности дает только временный эффект. Лучшим смазывающим веществом в данном случае будет густая графитовая смазка или литол.

    Дует только горячий воздух

    Чаще всего печка дует только горячим воздухом в автомобиле ВАЗ 2110 по вине самого автовладельца. Если вы недавно купили машину, а летом впервые опробовали в работе печку в режиме холодного воздуха, можете заметить, что из нее поступает лишь горячий поток.

    Печка дует только горячим воздухом

    Обусловлено это тем, что проблему поломки микродвигателя заслонки решали не самым лучшим способом. Этот микромотор отвечает за привод заслонки и располагается в подкапотном пространстве в непосредственной близости от лобового стекла. Чтобы до него добраться, нужно снять жабо и утеплитель.

    Проверьте, есть ли он вообще на месте. Иногда шестерни микродвигателя стираются, зубцы не попадают друг на друга. Такие моторчики рекомендуется заменить. Но некоторые решают проблему иначе — они убирают моторчик и включают заслонку ручным способом. Да, зимой в подобном режиме эксплуатировать автомобиль можно.

    Но стоит понимать, что из-за этого печка будет постоянно работать в режиме отопления, гонять по салону горячий воздух. Потому перевод в ручной режим — это временная мера, которая вскоре обязательно должна перерасти в полноценную замену микродвигателя заслонки.

    Отопитель на ВАЗ 2110 — это очень важный агрегат, который отвечает за комфорт и тепло водителя и его пассажиров. Потому при появлении признаков неисправности, не откладывайте ремонт печки. Особенно, если холодный сезон на подходе, и ездить без отопления будет очень проблематично.

    Источники: http://note2auto.ru/page/pechka-otopitel-vaz-2110-2111-2112-ustrojstvo, http://daciaclubmd.ru/ne-rabotaet-pechka-vaz-2110/, http://luxvaz.ru/vaz-2110/108-ne-rabotaet-pechka.html

    Консервирование на электрической плите

    На днях чрезвычайно талантливая Маргарет Роуч взяла у меня интервью для ее еженедельного подкаста о садоводстве по общественному радио. Во время разговора мы очень коротко поговорили о трудностях использования водяной баня на электрической плите. Мы только коснулись этого предмета, и после этого я подумал, что, вероятно, мне следовало более подробно остановиться на проблемах использования любого вида электрической плиты для консервирования. Есть определенные правила, которым вы должны следовать.

    Поскольку мне кажется, что в последнее время мне часто задают этот вопрос, я решил написать на эту тему полную статью.

    Можно ли водяную баню на электрической плите?

    Что ж, ответ на этот вопрос зависит от марки и конструкции вашей печи. Стандартные змеевиковые электрические печи, как правило, подходят для консервирования на водяной бане.

    При использовании печи со змеевиком: вы просто хотите использовать консервные банки с плоским дном, чтобы обеспечить равномерное покрытие нагревательного элемента. Другими словами, избегайте консервных банок с вафельным дном.(Дно волнистое, а не плоское) Рифленое дно не будет иметь хорошего контакта со спиральным верхом, и вы не получите такой хорошей теплопроводности.

    Однако большинство современных электрических плит имеют плоскую поверхность со стеклянной или керамической столешницей.

    Если вы хотите использовать один из них, вам действительно нужно проконсультироваться с производителем, чтобы убедиться, что он в порядке. Многие производители электрических плит с плоской крышкой сразу же заявляют «НЕТ» любому типу консервов из-за риска для поверхности, а также из-за некоторых проблем с безопасностью.Производитель вашей плиты может сказать вам, можете ли вы использовать водяную баню на плите.

    Рекомендации для печей с плоской поверхностью:

    Проблема в том, что у большинства электроплит с плоской поверхностью колеблется температура. Он многократно нагревается и охлаждается, чтобы поддерживать полустойкую температуру. Это может вызвать множество проблем при консервировании, особенно при поддержании температуры, достаточной для уничтожения бактерий и плесени. Однако, несмотря на это колебание, есть много электрических плит, которые могут поддерживать и поддерживают кипение.Вам просто нужно проконсультироваться с производителем вашего бренда, чтобы узнать, подходит ли ваш, а также протестировать его с помощью высокой кастрюли с водой, чтобы убедиться, что кипение не прекращается в течение всего времени обработки.

    Даже если ваша плита одобрена для консервирования на водяной бане, вы НЕ МОЖЕТЕ использовать тип консервной машины с волнистым дном. Волны вызывают потерю тепла, и невозможно достичь постоянной температуры. Вместо этого вы должны использовать консервный автомат с плоским дном или высокую кастрюлю с решеткой внутри, чтобы удерживать банки над дном.

    ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать кастрюли или консервные банки, которые больше, чем на 1 дюйм больше, чем плоская горелка, иначе вы рискуете перегреть стеклянную или керамическую поверхность. При перегреве варочная панель треснет и сломается. Вместо этого вы должны использовать меньшие емкости, что означает, что вы будете обрабатывать меньшие партии и меньшие банки.

    Вес тоже может быть проблемой. В большинстве руководств к плите указывается предел веса, с которым она может справиться, не повредив варочную панель. Помните, что большая кастрюля с водой, наполненная консервными банками, очень и очень тяжелая.

    Рекомендации для спиральных электрических плит:

    Спиральные электрические плиты ( не для типа с плоской поверхностью) могут работать с кастрюлями, которые находятся на расстоянии до 2 дюймов от спирального нагревательного элемента со всех сторон.

    Вы должны использовать консервную машину или кастрюлю с плоской поверхностью (не волнистой), чтобы элемент полностью соприкасался с дном кастрюли.

    Как насчет консервирования под давлением?

    НЕ рекомендуется «давить» на электрическую плиту с плоской поверхностью.
    • Колебания температуры не позволяют поддерживать постоянное давление внутри автоклава.
    • Консервы под давлением достигают температуры, намного превышающей температуру кипения (более 240 градусов по Фаренгейту), и это, вероятно, треснет плиту.
    • Консервные банки под давлением обычно слишком велики для использования на электрической плите. (Более чем на 1 дюйм больше размера горелки)

    Последний контрольный список для консервирования в электроплитах:

    • Убедитесь, что плита вашей конкретной марки одобрена для консервирования на водяной бане.
    • Используйте консервную банку с плоским дном или кастрюлю с водой для водяной бани с решеткой внутри, чтобы поднимать банки с дна.
    • Для плоской поверхности: держите партии небольшими, а вес кастрюли низким, чтобы не разбить стеклянную или керамическую поверхность.
    • Для плоской поверхности: НЕ используйте кастрюлю, которая более чем на дюйм шире вашей конфорки, иначе вы можете сломать верхнюю часть плиты.
    • Для спиральной печи: НЕ используйте кастрюлю, которая более чем на 2 дюйма шире спиральной горелки.
    • НЕ давите баллончиком на электрическую плиту с плоской поверхностью.

    Счастливого консервирования!

    Как снизить температуру, повысить производительность и увеличить время автономной работы вашего ноутбука

    Предыстория этого руководства ThrottleStop

    Изначально я написал первое издание этого руководства по ThrottleStop для UltrabookReview несколько лет назад как часть краткого руководства по понижению напряжения / настройке. Я опубликовал более подробное руководство по Notebookcheck еще в 2017 году, но чувствовал, что пришло время обновить руководство на 2020 год.Было исправлено немало ошибок, а также добавлено несколько новых функций, но я также хотел улучшить читаемость и организацию старого руководства. Текущая версия ThrottleStop на момент написания - 8.70.6 (ссылка для скачивания) .

    Что такое Throttlestop и как он сравнивается с Intel XTU?

    ThrottleStop - это оригинальная программа Кевина Глинна, также известного как «UncleWebb», которая, говоря простым языком, предназначена для противодействия трем основным типам троттлинга ЦП (тепловому, ограничению мощности и VRM), присутствующим в современных компьютерах.

    Он начался как простое средство противодействия некоторым механизмам регулирования, используемым в старых ноутбуках, проверки температуры и изменения тактовой частоты процессора. Изначально более простой и более ограниченный, чем Intel Extreme Tuning Utility (XTU), ThrottleStop с годами расширил набор функций и стабильность и может использоваться для понижения напряжения, профилей температуры / тактовой частоты «установил и забыл», тестирования, SST настройка и мониторинг температуры.

    Теоретически главным преимуществом XTU перед TS была возможность устанавливать пределы PL и настройки пониженного напряжения, которые будут применяться автоматически и не требуют, чтобы программа продолжала работать в лотке (как это делает TS).Однако в XTU было довольно много ошибок, включая потерянные настройки и частые сбои при выходе из спящего режима, и по этим причинам я лично отказался от XTU в пользу TS. Если вы читаете это руководство и планируете переключиться на TS с XTU, убедитесь, что вы сбросили настройки XTU на значения по умолчанию, удалите его и перезагрузите компьютер перед первым запуском TS. Несоблюдение этого правила может привести к тому, что ThrottleStop будет считывать настройки реестра вашего XTU-настроенного процессора по умолчанию (а это не так).

    Вы можете подумать, что такого рода программы предназначены для самых продвинутых пользователей или компьютерных фанатов, которые целыми днями пытаются поднять свои тесты на несколько пунктов выше или температуру на 1-2C ниже. Хотя эти стереотипы могут быть правдой для и некоторых пользователей TS, факт в том, что несколько минут настройки программы, вероятно, обеспечат вам значительное объективно измеримое снижение температуры и увеличение срока службы батареи и реальной производительности.

    Стандартный отказ от ответственности при регулировке напряжений и других параметров вашего процессора.Насколько мне известно, процессор никогда не был поврежден этим программным обеспечением.

    Установка и первый запуск

    Надеюсь, я объяснил, почему вы можете установить TS и попробовать. К счастью, скачать и установить TS не так уж и сложно. Вы всегда можете найти последнюю версию ThrottleStop в первом сообщении ветки ThrottleStop на форумах NotebookReview.

    После этого просто распакуйте архив в папку в любом месте по вашему выбору (я предпочитаю хранить специальную папку для настройки утилит в моем каталоге / Program files).Я бы не рекомендовал устанавливать его на рабочий стол, если у вас есть какое-либо намерение использовать приложение, потому что позже мы автоматизируем запуск программы с помощью планировщика заданий, и если вы переместите директор TS после этого, вам понадобится сделать это снова и снова.

    Когда вы будете готовы начать, дважды щелкните «Throttlestop.exe». Вы увидите заявление об отказе от ответственности за таяние вашего компьютера; прочтите его и нажмите «ОК». (Я не верю, что TS когда-либо плавил чей-то компьютер.)

    После первого открытия ThrottleStop вас встретит главное окно интерфейса программы.Важно помнить, что все настройки, которые вы видите в ThrottleStop, будут изначально установлены на настройки по умолчанию, которые производитель установил для вашего процессора. Если вы когда-нибудь захотите вернуться к исходным настройкам для устранения неполадок или тестирования производительности, просто перейдите в папку ThrottleStop, найдите файл «ThrottleStop.ini» и переименуйте его или удалите его, затем выключите компьютер, прежде чем запускать его (не рестарт). Это очистит все настройки или регистры, установленные программой.

    Примечание: Если вы получаете сообщение об ошибке, что TS не может быть запущен из-за файла с именем «MFC120u.dll »не удалось найти, вам нужно будет загрузить и установить 64-разрядные и 32-разрядные распространяемые пакеты Visual C ++ 2013.

    Если вы когда-нибудь столкнетесь с проблемами с настройками, вызывающими немедленные сбои или все остальное не удается, удалите файл ThrottleStop.ini, чтобы сбросить все сделанные вами изменения.

    Интерфейс

    Теперь мы рассмотрим основные функции и терминологию, которые вам нужно знать, чтобы разобраться в TS. Если вы впервые настраиваете регистры процессора, большая часть этой терминологии будет для вас новой.Однако, как только вы поймете основное значение и функции каждой настройки, настройка станет для вас второй натурой. Поскольку это последнее (2019 г.) издание этого руководства, давайте начнем с знакомства с новейшими функциями.

    Главное окно ThrottleStop 8.70.6. Также отсюда доступны панель опций, утилита TS Bench, оснастки FIVR (напряжение) и TPL (турбо-ограничение).

    Новые функции с 2017 г. (8.48)

    Пользовательский логотип - Начиная с TS 8.70,5 , теперь можно настроить приложение с помощью собственной пользовательской графики. Это можно сделать относительно легко, добавив изображение в главный каталог TS под названием «logo.png». Изображение может иметь максимальный размер 230 × 90 или меньше.

    MHz / VID Min - Вы можете быстро свернуть приложение TS, щелкнув либо числа рядом с VID, либо любое из показаний МГц. Обратите внимание, что приложение будет свернуто либо на панели задач, либо на панели задач, в зависимости от того, как оно настроено.

    Щелчок по значениям VID или MHz немедленно сворачивает приложение в нужное вам местоположение.

    Главное окно: нижнее

    В нижней панели главного окна TS вы увидите несколько кнопок с основными функциями: Сохранить, Параметры, Выключить (Вкл.), TS Bench, Batt, GPU и сворачивающуюся стрелку, чтобы скрыть эту панель.

    Сохранить - Сохраняет текущие настройки в файл ThrottleStop.ini (находится в директории TS).

    Параметры - Переход в меню параметров для ThrottleStop.

    При нажатии кнопки «Параметры» откроется оснастка параметров (справа). Здесь вы можете переименовать 4 возможных профиля, установить настройки значков в трее, включить сигнализацию температуры, профили батареи и мониторинг, поведение при закрытии приложений и горячие клавиши. Мы вернемся сюда позже, когда настроим профильные сигналы тревоги на основе температуры.

    Включение / выключение - Разработчик недавно признал, что, хотя эта кнопка использовала для чего-то несколько лет назад, в основном она больше не работает.Предположим, что TS будет управлять вашим процессором, пока программа работает.

    TS Bench - открывает встроенную программу тестирования производительности. Хотя это не требует больших усилий, это полезно для определения того, как недавние изменения, которые вы сделали, повлияют на ваш процессор под нагрузкой. В верхнем левом углу окна вы увидите четыре переключателя. У каждого из них есть настраиваемое имя (в диалоговом окне «Параметры»), и каждый относится к отдельному профилю настроек для программы. Некоторые настройки универсальны для всех профилей, но большинство настроек зависит от профиля.Мы обсудим использование нескольких профилей позже.

    TSBench - удобный инструмент, позволяющий не только количественно измерить производительность при различных нагрузках, но и проверить, улучшилась ли устойчивая производительность с вашими текущими активными настройками / настройками.

    Главное окно: слева

    В левой половине окна вы можете найти общие настройки, которые влияют либо на тактовую частоту процессора, либо на работу программы:

    Помимо пониженного напряжения, выполняемого в оснастке «FIVR», в этом разделе вы найдете большинство настроек, которые вы, вероятно, будете использовать для определения поведения вашего процессора.

    Модуляция тактовой частоты / Модуляция тактовой частоты набора микросхем - Эти настройки были разработаны, чтобы противостоять более старому методу регулирования, при котором ЦП или набор микросхем работали с определенной мощностью. Для большинства новых микросхем этот метод не используется, и включение функции в ThrottleStop не повлияет.

    Установить множитель - это еще одна устаревшая настройка; на старых процессорах тактовая частота определяется путем умножения скорости шины процессора на множитель. Например, старый Pentium III-M со скоростью шины 133 МГц, установленной на множитель 10, будет работать на полной скорости 1.33 ГГц. На современных процессорах множители выставляются иначе. В случае с процессором Core i простое увеличение значения по умолчанию на 1 укажет процессору, что он должен работать с полной турбо тактовой частотой. Установка более высокого значения не будет иметь никакого эффекта, а установка более низкого значения будет равносильна его отсутствию.

    Speed ​​Shift - EPP (предпочтение по энергоэффективности) - Начиная с Intel Skylake, это стало новым низкоуровневым (непрограммным) методом управления поведением ЦП. Он заменил старую технологию SpeedStep, которая требовала управления на программном уровне.Это означает, что EPP должен быть значительно более эффективным и действенным, чем SpeedStep. Если у вас процессор Skylake или новее, это должно быть включено. Примечание. На некоторых машинах Skylake (например, DelL XPS 15 9560) эта функция никогда не включалась через BIOS / прошивку, несмотря на то, что набор микросхем ее поддерживал. Если в вашей системе установлен процессор Skylake или более поздней версии, но он не включен по умолчанию в BIOS, вы можете включить его, нажав кнопку «TPL» и отметив опцию «Speed ​​Shift» в этом диалоговом окне.

    Speed ​​Shift - EPP работает со значениями между 0-255, где 0 означает, что ЦП предпочтет максимальную частоту (в турбо-диапазоне, если вы не отметили «отключить турбо»), а 255 означает, что система предпочтет запускать CPU на самых низких базовых частотах. Я бы порекомендовал установить значение от 0 до 32 в любом профиле, который вы будете использовать при подключении к сети или хотите получить максимальную производительность, и не менее 128 для профиля отключения / энергосбережения. Вы можете сами поиграть с этой настройкой и посмотреть, как меняются часы, при выполнении сложной задачи или при запуске TSBench. Это, наряду с «отключением турбо» и максимальными частотами турбонаддува при FIVR, являются основными переменными, которые вы, вероятно, захотите настроить при создании различных профилей TS.

    Power Saver - Power Saver - это устаревшая функция, которая не требуется на современных процессорах.Функция энергосбережения доступна только при отключенном турбо-ускорении и сообщает вашему процессору о необходимости снизить частоту до минимума в режиме ожидания. Я полагаю, что эта функция избыточна для всего, что новее Core 2 Duo.

    Отключить Turbo - Эта опция отключит возможность турбо-ускорения вашего процессора, если этот флажок установлен. Например, i7-7700HQ имеет базовую частоту 2,8 ГГц, но может повышать частоту до 3,8 ГГц для одноядерной рабочей нагрузки. Если вы попробовали этот ЦП и поставили этот флажок, ЦП никогда не будет пытаться разогнаться выше своей базовой частоты 2.8 ГГц. Это полезно при попытке ограничить всплески энергопотребления (например, на машинах с регулированием VRM, таких как XPS 15 9550/9560/9570) или просто для контроля температуры, когда также используется выделенный графический процессор.

    BD PROCHOT - Сокращение от двунаправленного процессора Hot. PROCHOT - это метод аварийного троттлинга, срабатывающий, когда процессор достигает максимальной температуры (100 или 105 ° C). Например, вы часто увидите, что это срабатывает на MacBook Pro. Двунаправленный PROCHOT - это система, которую используют некоторые ноутбуки, в которой процессор будет дросселирован, когда другой компонент, такой как графический процессор, достигает установленной температуры, даже если процессор не имеет своей максимальной рабочей температуры.Отключение этого поля должно отключить эту функцию, то есть триггер горячей температуры графического процессора не должен вызывать дросселирование процессора. Имейте в виду, что это может привести к еще более высокой температуре корпуса, и я бы не рекомендовал отключать его.

    Панель задач - Установка этого флажка предотвратит сворачивание ThrottleStop в лоток и вместо этого сохранит его на панели задач. Установите это по своему усмотрению. Обратите внимание, что это также определяет, где будет сворачиваться TS при нажатии на VID или MHz.

    Файл журнала - Это создаст текстовый журнал с отметкой времени в папке ThrottleStop.Это полезно, когда вы записываете свои часы и температуру с точностью до секунды во время теста. Отключайте его, когда он не нужен.

    Остановить мониторинг - Щелчок по этой кнопке переключает датчики и возможности записи ThrottleStop.

    Speed ​​Step - На старых процессорах (до Skylake) переключает программное управление тактовой частотой процессора.

    C1E - это должно быть включено в любое время, когда вы мобильны или вам не нужен абсолютный минимум системной задержки (работа DAW и т.). Отключение этого параметра должно предотвратить автоматическое отключение ядер при турбо ускорении. В выключенном состоянии частота должна оставаться близкой к максимуму, а процессор будет потреблять больше энергии.

    Сверху - При этом окно ThrottleStop остается поверх любых других окон.

    Дополнительные данные - Регистрирует данные восемь раз в секунду вместо одного раза в секунду.

    Главное окно: справа

    Правая сторона интерфейса TS больше предназначена для мониторинга, хотя есть несколько интерактивных элементов.

    В таблице будет указана модель вашего процессора, текущее напряжение и тактовая частота. В таблице каждая запись здесь представляет один из потоков вашего процессора. На приведенном выше снимке экрана вы можете видеть, что мой процессор, 6-ядерный Intel Core i7-9750H, имеет 12 видимых потоков. Если бы вы отключили гиперпоточность в BIOS, вы бы увидели только 6 в этом окне.

    FID C0% Мод. Температура Макс
    Умножитель идентификатора частоты / тактового сигнала.Обычно это равняется текущей частоте процессора, деленной на частоту FSB. Процент времени, в течение которого поток ЦП находится в состоянии максимальной производительности (C0). Он должен быть ниже при простое и выше при нагрузке. Относится к параметрам «Модуляция часов». Должно быть 100% на современном процессоре. Текущее показание температуры (C) этого ядра / потока ЦП. Самая высокая температура, достигнутая этим ядром / потоком. При правильно функционирующем тепловом решении максимальные температуры всех ядер и потоков должны быть в пределах нескольких градусов C друг от друга.Это полезно для определения того, есть ли у вас деформированный радиатор или плохое нанесение термопасты. Можно очистить, нажав кнопку «CLR» под показанием.

    Мощность пакета - оценка того, сколько энергии потребляет ваш ЦП в целом.

    Temp - Текущее показание датчика микросхемы (C). Обратите внимание, что это часто отличается от температуры отдельного ядра.

    Ограничение причин - Два поля здесь, одно радио и одна галочка, служат для уведомления пользователя, если произошло какое-либо регулирование.Если радио-блок TDP Throttle заполнен, это означает, что ЦП дросселируется из-за ограничений тепловой расчетной мощности (TDP). Например, если у вас есть ноутбук с адаптером переменного тока мощностью 135 Вт, который питает i7-9750H и Nvidia GTX 1650, запуск интенсивной игры или теста может привести к тому, что комбинация этих компонентов превысит общий допустимый TDP для системы, и, следовательно, это будет дроссель. Если отмечено поле PROCHOT [#] C , значит, ЦП в какой-то момент достиг максимальной температуры, указанной производителем.В случае с моим ThinkPad X1E Gen 2 Lenovo в предыдущем обновлении BIOS установила значение 92C.

    FIVR, TPL и C [#] - это более технические модули.

    Ниже этой диаграммы расположены 5 кнопок: FIVR , TPL , BCLK , C # , DTS и CLR . Однако только три из них делают что-то существенное, и мы в основном будем интересоваться только двумя из них: FIVR и TPL, хотя C [#%] удобен для обеспечения того, чтобы ваш процессор правильно входил в нижнюю -силовые государства.

    CLR сбросит записи дросселирования и температуры.

    Нажатие DTS просто изменит показания температуры в градусы от теплового предела, а не на абсолютную температуру (например, 25 DTS будет означать 80C, 0 DTS будет 105C на многих микросхемах).

    C #% покажет состояние каждого из потоков вашего ЦП с точки зрения его состояния питания и использования. Это полезно при отслеживании вредоносных программ и оптимизации срока службы батареи.

    BLCK при нажатии отправляет запрос на пересчет шины и тактовой частоты вашего процессора.

    TPL - это модуль Turbo Power Limit, который в основном полезен для включения Speed ​​Shift на поддерживаемых ноутбуках, на которых он не включен в обновлении BIOS (например, XPS 9550 и 9560). На некоторых машинах некоторые пользователи утверждали, что могут устанавливать ограничения PL1 и PL2 с помощью этого модуля, хотя лично я не мог этого сделать.

    FIVR расшифровывается как полностью интегрированный стабилизатор напряжения, и это то место, где мы скоро перейдем к понижению напряжения нашего процессора.Но сначала давайте вернемся к вариантам

    .

    Опции

    Используйте диалоговое окно «Параметры» для настройки сигналов тревоги и профилей для автоматической работы.

    Прежде чем мы перейдем к понижению напряжения, важно сначала установить некоторые параметры. Вы можете присвоить каждому профилю имя или номер, чтобы их было легче отслеживать. Я рекомендую установить хотя бы один профиль на переменный ток и один на батарею, а также на «Минимизировать запускать» и «Минимизировать при закрытии», поскольку я всегда запускаю TS в лотке на всех своих компьютерах.Если на вашем компьютере есть выделенный графический процессор, установите флажок, соответствующий вашей карте (Nvidia или AMD). После того, как вы выбрали свой графический процессор (если есть), закройте и повторно запустите ThrottleStop, чтобы настройки вступили в силу. Теперь вы должны видеть, что температура вашего графического процессора отображается ниже температуры вашего процессора. Возможно, стоит отметить, что если вы не планируете использовать температуру графического процессора для запуска какого-либо вторичного профиля, вам не нужно устанавливать этот флажок. Вполне возможно, что опрос температуры графического процессора может иногда разбудить его, но я сомневаюсь, что это окажет существенное влияние на время автономной работы в любом случае.

    Пониженное напряжение

    Первое, что мы сделаем, это снизим температуру и энергопотребление, повысив производительность за счет снижения напряжения. Понижение напряжения немного снижает напряжение, подаваемое на ЦП. Первое, что люди спрашивают: «Почему Intel не делает этого по умолчанию?», И ответ на этот вопрос заключается в том, что все микросхемы разные: одни могут понижать напряжение до -160 мВ, другие - только до -60 мВ. Производители кремния на всякий случай любят оставлять себе немного места, хотя некоторые OEM-производители, такие как Apple и Razer, сейчас понижают напряжение процессоров своих ноутбуков на заводе.Вы по-прежнему сможете понизить напряжение на микросхеме с предварительным пониженным напряжением, но, конечно, не ожидайте увидеть такого значительного улучшения, как в противном случае.

    Нет риска понижения напряжения (в отличие от перенапряжения), и худшее, что может случиться, если вы попытаетесь слишком сильно понизить напряжение, - это то, что вы получите зависания или BSOD (часто при стресс-тестах, но также и в режиме ожидания). Чтобы проверить пониженное напряжение, запустите тест. Иногда он сразу вылетает, и вы узнаете, что слишком сильно понизили напряжение. В других случаях пониженное напряжение будет работать для тестов, но может привести к сбоям на холостом ходу.По собственному опыту я обнаружил, что пониженное напряжение наименее стабильно при работе от батареи. Если ваше пониженное напряжение стабильно на холостом ходу и нагружается при работе от батареи, вы можете быть уверены, что оно будет успешно работать с этими значениями при питании от сети переменного тока. Если вы все-таки получаете сбой (часто BSOD, но иногда и резкое зависание), попробуйте уменьшить все ваши пониженные напряжения на 5 мВ за раз и посмотрите, сохраняется ли проблема. Как правило, слишком сильное пониженное напряжение ЦП проявляется в зависании или BSOD, в то время как слишком сильное пониженное напряжение процессора Intel приводит к сбою при запуске графического теста.

    Модуль FIVR: Здесь происходит магия пониженного напряжения. Нас больше всего интересует пониженное напряжение «CPU Core» и «CPU Cache».

    Нажмите кнопку FIVR , чтобы перейти к управлению Turbo FIVR. Здесь вы увидите множество вариантов и ползунков, на самом деле этот процесс очень прост. Убедитесь, что у вас выбран правильный профиль (напряжения могут быть в зависимости от профиля), затем установите флажок «Разблокировать регулируемое напряжение» в разделе «Напряжение ядра процессора». Под «контролем FIVR» находятся 6 элементов, но нас интересуют только три: ядро ​​процессора, кэш процессора и графический процессор Intel.Фактически, ядро ​​ЦП и кэш ЦП почти всегда должны иметь одно и то же значение.

    Убедитесь, что выбран переключатель «Adaptive», а также ядро ​​процессора, и теперь мы можем выбрать для него пониженное напряжение. Отрегулируйте только напряжение смещения. Уровень пониженного напряжения в значительной степени зависит от того, какой у вас чипсет. В целом, современные мобильные процессоры очень хорошо понижают напряжение (от -125 до 165 мВ), в то время как более старые (чипы серии Core 3-го и 4-го поколения) могут понижать напряжение только 40-50 мВ. В этом руководстве я предлагаю консервативное пониженное напряжение -80 мВ для ядра вашего процессора.Как только это будет сделано, нажмите «CPU Cache» и выполните те же действия. Ядро ЦП и кэш ЦП обычно должны иметь одинаковое пониженное напряжение. Раньше предлагалось запустить скромное пониженное напряжение -50 мВ на iGPU, но сейчас это вызывает некоторую тревогу. Некоторые утверждают, что это приводит к проблемам со стабильностью при выходе из ждущего режима и мало способствует снижению температуры. Если сомневаетесь, оставьте 0,

    .

    После того, как вы сделали Core, Cache и iGPU, я рекомендую нажать «Применить». Если напряжение падает и сбой не происходит сразу, выберите «ОК - Сохранить напряжения немедленно», так как очень раздражает повторный ввод всех значений напряжения после сбоя во время тестирования.Прежде чем применять пониженное напряжение к другим профилям, потратьте некоторое время на компьютер в различных сценариях, чтобы убедиться, что они стабильны.

    Профили

    После установки пониженного напряжения рекомендуется настроить как минимум два профиля (если у вас есть ноутбук). Первый профиль должен быть установлен в параметрах как ваш профиль AC. Установите флажок «Профиль батареи» и выберите другой профиль для использования от батареи (см. Приведенный выше снимок экрана с параметрами для иллюстрации этого).Это заставит ThrottleStop автоматически переключаться между двумя профилями в зависимости от того, работает ли он от батареи.

    Ваш профиль переменного тока, вероятно, должен быть самым производительным, потому что нет необходимости учитывать срок службы батареи. Я рекомендую установить для параметра Speed ​​Shift значение 64 или ниже для максимальной производительности в этом профиле.

    Теперь щелкните поле в главном окне для того профиля, который вы хотите использовать при работе от батареи. Если время автономной работы вызывает беспокойство, я рекомендую установить флажок «отключить турбо».Кроме того, более консервативное значение Speed ​​Shift также поможет продлить срок службы батареи. Значения от 128 до 256 - это значения, ориентированные на срок службы батареи.

    Третий профиль может быть полезен в качестве надежного средства для охлаждения ноутбука при достижении определенной температуры. Вернитесь в диалоговое окно «Параметры», и вы увидите раздел с надписью «Тревога». Вместо того, чтобы разбудить вас громким шумом, эта функция активирует профиль по вашему выбору при соблюдении определенных условий. Помните, что DTS относится к числу градусов от максимальной температуры, поэтому DTS 1 означает 100C на i7-7700HQ.Это все еще довольно жарко, поэтому мне нравится использовать DTS 20 (80C). Ниже вы можете указать, какой профиль вы хотите активировать (выберите номер вашего «отказоустойчивого» профиля). Повторите процесс для графического процессора, если вы его отслеживаете, отметив, что это поле измеряется в градусах Цельсия, а не в формате DTS. Этот метод весьма полезен для управления дросселированием на машинах, которые плохо настроены для ограничения их TDP, например, XPS 15 7590 при запуске

    .

    Нажмите «ОК» и перейдите к своему профилю отказоустойчивости из модуля FIVR .Этот третий профиль должен быть настроен на активацию одним или обоими вашими сигналами тревоги (устанавливается в опциях). Этот профиль должен быть разработан так, чтобы укрощать ваш процессор по разным причинам, например, для увеличения мощности графического процессора и теплового запаса в системе с общим радиатором. Попав в FIVR , вы, вероятно, захотите снизить максимальные частоты турбо в левом нижнем углу. Например, если вы установите 32 в качестве максимального множителя для всех операций с использованием 1-6 ядер, тогда ваш процессор никогда не будет разгоняться выше 3,2 ГГц в этом профиле.В главном окне вы также можете играть с более высокими значениями EPP , например 128-256. В качестве альтернативы вы можете установить флажок «отключить турбо» в главном окне в этом профиле, чтобы ограничить максимальную частоту другим способом, но, учитывая низкие базовые частоты чипов Intel 1 x ГГц в настоящее время, это может немного снизить производительность. слишком сильно .

    Теперь, когда ваш процессор или графический процессор достигает желаемого предела температуры (установленного настройкой сигнала тревоги в параметрах), ThrottleStop должен автоматически переключаться на назначенный профиль, пока температура не упадет.Как только они упадут ниже порога, он автоматически вернется к вашему профилю AC по умолчанию.

    Этот метод контроля температуры часто предпочтительнее, чем позволить ноутбуку управлять процессором и температурами в соответствии с настройками производителя, поскольку это позволяет вам эффективно устанавливать собственный индивидуальный температурный потолок.

    Автоматизация TS для запуска при запуске

    Когда вы закончите это руководство и ваш компьютер станет работать более эффективно, давайте настроим ThrottleStop на запуск при запуске с помощью планировщика заданий. Для этого есть пошаговое руководство, написанное самим Кевином здесь , когда вы будете готовы.

    Заключение

    На этом завершается ваше вводное руководство по прекрасному, производительному миру ThrottleStop! Из-за природы современных процессоров и вариантов между системами всегда существует вероятность того, что функция, которая раньше работала одним способом, может вести себя несколько иначе на новых машинах и архитектурах. Если вы заметили, что что-то работает не так, как описано, попробуйте оставить здесь сообщение или опубликовать сообщение в официальной теме на NotebookReview! Удачной настройки!

    Заявление об ограничении ответственности: Наш контент поддерживается читателями.Если вы совершаете покупку по некоторым ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию. Учить больше.

    Как контролировать температуру процессора

    (Изображение предоставлено Аланом Шелдоном / Shutterstock)

    Проверка температуры процессора вашей системы аналогична проверке масла в машине: вам не нужно делать это ежедневно, но это то, что нужно отслеживать каждые несколько месяцев, особенно если вы регулярно нагружайте свою систему более высокими нагрузками.

    К счастью, проверить температуру процессора довольно просто и не нужно открывать компьютер и вставлять внутрь термометр.Вместо этого каждый ЦП поставляется со встроенными цифровыми термодатчиками, поэтому все, что вам нужно, - это немного программного обеспечения для считывания их измерений.

    Ниже мы разберем, что такое нормальный диапазон температур для ЦП, как проверить температуру ЦП и что делать, если температура ЦП слишком высока.

    Что такое хорошая температура процессора?

    Когда ЦП простаивает или не используется какой-либо программой, нормальная температура находится ниже или около 50 градусов по Цельсию (122 градуса по Фаренгейту).При более высокой нагрузке, например, при игре, рендеринге видео или других ресурсоемких задачах, ваш процессор потребляет больше энергии и, следовательно, работает при более высокой температуре. Это более важно, чем температура простоя (при условии, что температура простоя в порядке), и вам нужно периодически контролировать температуру вашего процессора под нагрузкой, чтобы убедиться, что он должным образом охлаждается в таких условиях.

    Под нагрузкой вы хотите, чтобы ваш процессор в идеале оставался ниже 80 градусов Цельсия (176 градусов по Фаренгейту), хотя некоторые процессоры могут нагреваться больше, когда они находятся в ноутбуках или компьютерах с малым форм-фактором (SFF).У вас есть пространство для маневра, чтобы проползти выше 80 градусов по Цельсию, но все, что выше 95 градусов по Цельсию (203 градуса по Фаренгейту), имеет решающее значение. На этом этапе некоторые процессоры начнут троттлинг, то есть тактовая частота снизится, чтобы гарантировать, что он не перегреется, и ваш компьютер может выключиться.

    Более продвинутые пользователи, которым нужна максимальная уверенность в том, что их ЦП может справиться с агрессивными рабочими нагрузками, должны провести 100% стресс-тестирование ЦП с помощью таких программ, как Prime95 или AIDA64. При проведении такого стресс-теста внимательно следите за температурами, используя инструменты, упомянутые ниже, и отступайте, когда они достигают слишком высокого значения, т.е.е. все, что выше 95 градусов Цельсия. Мы считаем, что идеальный стресс-тест длится один час, хотя максимальная температура, скорее всего, стабилизируется через 10-15 минут.

    Как контролировать температуру процессора

    Проверить температуру процессора так же просто, как запустить программу мониторинга и использовать ее для считывания значения. Примерами этих программ являются HWMonitor, Core Temp или NZXT's CAM. Эти три являются лишь несколькими примерами из многих, и в целях этого практического руководства мы покажем вам, как работают CAM и Core Temp NZXT, потому что мы обнаружили, что эти два являются наиболее простыми в использовании для случайных целей.

    CAM разработан производителем корпусов ПК, блоков питания и процессорных кулеров NZXT. Хотя он предназначен для использования с их продуктом, он действительно хорошо работает в качестве инструмента случайного мониторинга, даже если у вас нет оборудования NZXT.

    После установки CAM предлагает хорошо представленный пользовательский интерфейс (UI). Первый блок показывает состояние процессора, которое показывает нагрузку, температуру, тактовую частоту и скорость вентилятора кулера. Вы можете нажать на этот блок, чтобы получить доступ к более подробной информации, как показано на изображении ниже.

    (Изображение предоставлено: NZXT)

    Как вы можете видеть, текущая температура ЦП этой системы составляет 41 градус Цельсия, что является нормальной температурой в режиме ожидания.

    CAM также имеет оверлей, который автоматически включается при входе в игру, когда CAM работает. Этот оверлей может показать вам состояние вашего процессора во время игры, предоставляя вам измерения температуры нагрузки.

    Вы также можете использовать инструмент Core Temp для мониторинга температуры, который является более простым инструментом, который работает с более простым пользовательским интерфейсом.Просто не забудьте сначала отключить бесплатное программное обеспечение в меню установки.

    (Изображение предоставлено Core Temp)

    Как вы можете видеть, этот процессор работал при температуре 46 градусов Цельсия и максимум 75 градусов Цельсия (167 градусов Фаренгейта) и, следовательно, работает при нормальной температуре. . Температура стресс-теста была достигнута при запуске Prime95 в течение примерно 30 минут, хотя процессор достиг максимальной температуры 75 градусов по Цельсию в течение 10 минут.

    С Core Temp лучший способ контролировать температуру во время игры - это просто хорошо провести сеанс, а затем снова проверить программу, чтобы узнать, какова максимальная зарегистрированная температура.Опять же, если эта цифра составляет 95 градусов или превышает их, вы должны быть обеспокоены. Все, что находится между 80 и 95 градусами, требует улучшения.

    Что делать, если температура моего процессора слишком высока?

    Если под нагрузкой температура вашего процессора превышает 80 градусов Цельсия, вам следует проверить свою систему, чтобы убедиться, что охлаждение процессора адекватно.

    Вот список того, на что следует обратить внимание:

    • Ваш компьютер чистый и на нем нет пыли (включая радиатор)?
    • Все вентиляторы вашего ПК крутятся под нагрузкой?
    • Сколько лет вашему компьютеру?
    • Когда вы в последний раз наносили свежую термопасту между процессором и кулером процессора? Если прошло более трех лет, подумайте о повторном нанесении термопасты.
    • Указывает ли кулер вашей модели на более высокую охлаждающую способность, чем у вашего процессора?

    SMPTE2110MUSTDIE.ORG

    Изучив приведенные выше таблицы, становится ясно, что ни один стандарт Video over IP не справляется со всем этим. Но некоторые из них хуже, чем другие, особенно когда ваше видение состоит в том, чтобы иметь устаревшую среду, основанную только на бесплатном программном обеспечении, где предел того, что вы можете делать с видео, определяется только доступной вычислительной мощностью, а также пропускной способностью сети и хранилища. и ресурсы - локальные, виртуализированные или в облаке.

    ПРОБЛЕМА SMPTE 2110

    SMPTE 2110 со сценарием ограниченного использования, например внутри студии было бы хорошо, хотя трудно увидеть, где будут преимущества перед SDI. Это общая проблема для большинства решений для трансляции видео по IP - поскольку практически нет камер, поддерживающих соответствующие стандарты IP, выходы камер SDI по-прежнему необходимо преобразовать в IP и снова обратно в SDI, например подключить монитор, видеомикшер или что-нибудь еще - и это повсюду.Продавцы, продающие преобразователи или «шлюзы», зарабатывают больше всего.
    Все это можно было бы списать на плечи, но теперь большая часть, если индустрия говорит вещательным компаниям, что SMPTE 2110 - единственное решение, которое может все это сделать, и что вам лучше присоединиться к победе, если вы не хотите, чтобы вас оставили позади .

    Есть много веских причин, по которым каждый должен сидеть без дела, даже если у кого-то есть деньги, которые нужно потратить, и он чувствует потребность с UHD и 8K, которая нужна сейчас для инвестиций в инфраструктуру.

    Нет - по крайней мере, на SMPTE 2110.

    ПОЧЕМУ SMPTE 2110 ЯВЛЯЕТСЯ НЕУСТАНАВЛИВАЕМЫМ ПОЕЗДНЫМ ОБВАЛОМ

    С чего начать? Может быть, говоря, что он недоделанный, недоделанный, был вытолкнут за дверь до того, как были решены все проблемы, которые теперь должны быть исправлены с помощью проектов побочных автомобилей NMOS? Нет, можно было бы предположить, что со временем это можно будет исправить.

    Весь подход к «решению» проблемы передачи видео по IP показывает, в чем заключается настоящая проблема - какие люди участвовали в ее решении.

    Если вы попросите инженеров вещательного оборудования решить проблему передачи видео по IP, вы получите SMPTE 2022-6, который представляет собой SDI, полностью упакованный в IP-поток. Чтобы создать это в программном обеспечении, вам необходимо эмулировать полную видеокарту SDI, а также все унаследованные «функции» стандарта SDI. Конечно, это без сжатия и не менее 1,5 Гбит / с для простого видеопотока 1080i.

    После отрицательной реакции на создание SMPTE 2022-6, который, по сути, все еще был SDI, просто поменяв местами транспортную среду - непрерывный последовательный поток на пакетный Ethernet, SMPTE 2110 теперь является почти другой крайностью.Теперь все полностью распаковано и помещено в отдельные, неописанные элементарные потоки RTP, что создает целый ряд новых проблем, и, конечно же, оно также не сжато.

    Почему без сжатия? Теоретически может быть случай и без сжатия. Теоретически. Эта глупая дискуссия всплывает с каждым изменением технологии. Верните LaserDisc! Нет (доступного) формата ленты, поскольку аналоговый Betacam не был сжат. Да, D1 и D6 были, но, за исключением некоторых вещательных лабораторий, никто не мог их себе позволить, и никто не использовал их в производстве.DigiBeta, HDCAM / HDCAM SR и т. Д. Используют сжатие, и до сих пор никто никогда не жаловался или не говорил, что качество было недостаточно хорошим для высококачественной публикации. В кинопроизводстве большинство кинематографических форматов «RAW» используют сжатие, и многие предпочитают снимать в высококачественном формате ProRes или DNxHR напрямую, чтобы сэкономить место и время производства. Многие утверждения о несжатом виде - это мифы, поддерживаемые распространением лжи, например, утверждения о том, что несжатый формат имеет меньшую задержку или необходим для создания правильного цветового ключа. Но даже вопрос о несжатом или несжатом виде не является реальной проблемой, он просто создает излишне большие данные, что серьезно ограничивает сценарии использования, в которых можно использовать SMPTE 2110.

    НАСТОЯЩИЙ КИКЕР

    Самым большим недостатком SMPTE 2110 является тот факт, что с его требованиями к задержке и джиттеру его практически невозможно реализовать в чистом программном стеке. Тот, который может работать, например, в популярной среде виртуализации, такой как VMWARE или Hyper-V. На данный момент единственный способ заставить его работать на стандартном ИТ-сервере - это физическая карта от таких поставщиков, как AJA или Deltacast, если они уже были выпущены и работают.Ни одна из этих карт не поддерживает UHD, поэтому, если вам нужен UHD, продолжайте поиск. В качестве альтернативы можно использовать высокопроизводительный адаптер 25G Ethernet с полной разгрузкой оборудования и выделенными драйверами, что, в конечном итоге, мало чем отличается от выделенной карты ввода-вывода видео.

    В среде виртуальных машин любая из этих карт должна быть либо пропущена напрямую - по одной карте на виртуальную машину, либо должны существовать специальные драйверы для конкретной версии виртуальной машины. Для карты Mellanox 25G / 50G / 100G ConnecttX-5 некоторые из этих условий уже выполнены. E.г. для VMware.

    Но, в конце концов, все это в настоящее время дает мало преимуществ по сравнению с SDI, который пока остается значительно дешевле. Создание стека SMPTE 2110 на чисто программной основе в конечном итоге станет возможным, но только с использованием очень специфических сетевых адаптеров 10/25/50/100 Гбит / с корпоративного класса и некоторых хорошо написанных драйверов. Это не сработает, что обычно уже есть на материнской плате ПК или сервера.
    ОС реального времени помогла бы добиться этого с помощью простых сетевых адаптеров, но тогда это исключало бы использование Windows, MacOS, стандартного Linux и виртуализации / облака.

    НАСТОЯЩИЙ КИКЕР - ЧАСТЬ 2

    SMPTE 2110 сам по себе толком не работает. Его замечательная элементарная природа разделяет его на видео (2110-20), аудио (2110-30) и данные ANC (2110-40) и отдельный временной «поток» (2110-10 / SMPTE 2059), в основном с использованием сетевого времени, управляемого PTP. Ничто из этого не говорит вам, с чем вы имеете дело. Без протокола описания сеанса, предоставляющего «текстовый файл» с определением того, что на самом деле находится в этих потоках, они будут бессмысленными необработанными данными.SDP и то, как это контролируется, не входит в сферу применения SMPTE 2110. Вот где 2110 нужно заручиться помощью NMOS AMWA / BBC R&D, которая является волшебной пулей, которая все это исправит. Или нет. На самом деле заставить устройства разных производителей общаться друг с другом - это своего рода приключение в реальной жизни. Разные производители расширили протокол по своему усмотрению или по-разному интерпретируют SDP. Кроме того, остается проблема безопасности и крупномасштабного обнаружения. Или вопрос о том, кто будет управлять, если вам когда-нибудь придет в голову безумная идея соединить друг с другом два ПТС, оснащенных SMPTE 2110.Единственное решение? Вперед, SDI или 2022-6!

    SMPTE 2110 Несжатая пропускная способность - безумие в цифрах

    Давайте сделаем пример расчета. Ставим простую цель - перевести небольшую телестанцию ​​с HD на UHD - 1.5G / 3G SDI 1080 на UHD @ 59,94 кадра в секунду. При этом существующий маршрутизатор 3G SDI 64x64 будет заменен на коммутационное оборудование Ethernet.

    Использование несжатого SMPTE 2110 означает, что данные UHD не умещаются в одном канале Ethernet 10 Гбит, если дополнительно предположить, что UHD - это один видеопоток, который не разделен на четыре потока HD, тогда транкинг двух соединений 10GbE также не будет работать .Это означает использование не менее 25 Гбит / с на поток UHD. Для SMPTE 2110 и UHD это будет нормой.

    Теоретически вы можете сжать два потока [email protected] в одно соединение 25GbE, но если источником является физическое устройство, такое как камера, видеомикшер и т. Д., То объединение двух потоков в восходящий канал будет возможно только при использовании еще другой локальный коммутатор Ethernet.

    Многопутевая устойчивость - главный аргумент при переходе от SDI к IP, и любой, кто разрабатывает решение для замены SDI на IP, будет учитывать это.Это означает два соединения 25 GbE на сигнал UHD и два физически отдельных коммутатора Ethernet, к которым подключается каждое соединение. Цель состоит в том, чтобы заменить маршрутизатор 3G SDI 64x64, и теперь у нас есть следующие числа: дважды порты 64x 25 GbE - разделены как минимум на два физических коммутатора Ethernet.
    В настоящее время на рынке нет автономных коммутаторов Ethernet 25GbE с 64 портами. Есть 32-портовые и 48-портовые коммутаторы 25GbE (с несколькими восходящими линиями 100 GbE), но единственный способ получить 64 порта 25GbE в одной коробке - это получить e.г. Платформа модульного коммутатора Cisco Nexus серии 9500, которая может быть настроена с различными модулями. Самая маленькая коробка Nexus 9500 с четырьмя пустыми слотами - это Nexus 9504, для которого необходимо добавить две или четыре линейные карты с 48 портами 1/10 / 25GbE (9K-X97160YC-EX). Две карты образуют 2x 48 = 96 портов 25GbE - так что это будет одна резервная ветвь Ethernet, но для полного резервирования требуется второй блок Nexus 9504 с двумя линейными картами портов 48x.

    Если есть мнение, что резервирование для неженок, конечно, подойдет один Nexus 9504 с четырьмя картами.Но тогда можно полностью отказаться от многолучевого дублирования и вдвое сократить количество требуемых портов.
    Зная вещателей, углы будут сокращены, особенно когда они увидят, сколько стоит первоклассное сетевое оборудование. «У нас также не было дублирующих маршрутизаторов SDI, и никогда не было проблем…», - будет часто слышным заявлением. «Тебе повезло!» - правильный ответ, за которым следует «конечно, ты прав. Давайте перейдем к новому, едва работающему стандарту IP-видео, с которым у нас еще нет опыта, и сделаем это, не имея другой ноги.Избыточность для неудачников ». Это сэкономит организации много денег для начала. Это должно происходить одновременно с обновлением своего резюме, профиля Monster и контактных данных LinkedIn.

    Может быть, использование дублирующего дизайна - лучшая альтернатива, особенно при трате денег других людей. Один Cisco Nexus 9504 с контроллером, четырьмя матричными модулями и двумя линейными платами 48x обойдется вам или вашему работодателю примерно в 80 тысяч долларов (умноженные на два для резервирования), что равняется примерно 160 тысячам долларов.
    Не все будут нуждаться / захотят платить за Cisco, поэтому использование двух коммутаторов Mellanox 48x 25GbE / 8x 100 GbE Mellanox MSN2410 на каждую резервируемую ветвь будет чуть больше половины стоимости решения Cisco. Это все еще составляет около 100 тысяч долларов для замены маршрутизатора 3G SDI, который в зависимости от поставщика и вариантов масштабируемости стоит менее 10 тысяч долларов (например, AJA Kumo 6464).

    Энергопотребление каждой линейной карты Cisco 48x 25GbE в 12 раз выше, чем у полного 3G-маршрутизатора AJA Kumo 6464, и необходимы как минимум две линейные карты, а также контроллер, матричные модули, шасси и т. Д.Ожидаемое энергопотребление каждого устройства Nexus 9504 (всего с двумя линейными картами) составляет около 1 кВт. Это более 10 Вт на порт 25GbE. Коммутаторы Mellanox 25 / 100G потребляют меньше энергии, потребляя всего в 5 раз больше энергии, чем AJA Kumo 6464 - каждый, или менее 3 Вт на порт 25 GbE.

    Да, это мелочь и сравнивает яблоки с грушами, но это показывает, что простое выражение «это IP» автоматически делает это хорошо, умно или эффективно. Это не значит, что IP - это плохо, но с использованием сжатия - будь то без потерь, без визуальных потерь или с небольшими потерями, весь рабочий процесс IP UHD может быть обработан с использованием соединений 10 GbE или даже обычного Gigabit Ethernet.В зависимости от выбранного уровня сжатия даже несколько потоков UHD могут поместиться в один канал 10 GbE.

    Результирующая экономия затрат и энергии. Коммутаторы 10G Ethernet являются абсолютным товаром и имеют соответствующую цену. Гигабитные коммутаторы с восходящими каналами 10G смехотворно дешевы, поэтому время, потраченное на их быстрое сравнение, дороже, чем их покупка.

    ПОБЕДИТЕЛЬ ... NDI?

    Неудивительно, что даже крупные вещательные компании теперь начинают баловаться с NDI от Newtek, который имеет свой собственный набор проблем и ограничений, но также имеет ряд преимуществ.В нем много плюсов; это легко развертываемый программный стек, который отлично работает на старом оборудовании с некорпоративными сетевыми интерфейсами, он бессовестно использует сжатие и, следовательно, может выполнять несколько потоков HD через простой GbE, он работает на виртуальных машинах и имеет простой бесплатный SDK и образец приложения, чтобы пойти с ним - все это позволяет с каждым днем ​​набирать все больше и больше подписчиков. NDI - это проприетарный черный ящик, который очень просто настраивается, потому что настраивать практически нечего. Для инженеров вещания отсутствие низкоуровневого управления и мониторинга QoS является кошмаром, как и полностью непрозрачная природа кодека, используемого внутри.Обнаружение и масштабирование в масштабах предприятия все еще находятся в стадии разработки, хотя и продвигаются. Преимущество проприетарного характера NDI состоит в том, что Newtek может продвигать свое развитие намного быстрее, чем «конкуренция», застрявшая в комитетах SMPTE или VSF, которым приходится согласовывать наименьший общий знаменатель.

    ПОБЕДИТЕЛЬ ... ДЕЙСТВИТЕЛЬНО?

    Пока никого. Либо Newtek открывает NDI по-настоящему, либо появляется новый третий вариант. Ребята из SMPTE 2110 говорят о добавлении сжатия к стандарту, но, скорее всего, это будет что-то вроде TICO, который действительно никому не поможет.

    НАСТОЯЩИМ ПОБЕДИТЕЛЕМ МОЖЕТ БЫТЬ SMPTE 2022-29

    Возможно, ответ уже существует - почему бы просто не использовать SMPTE 2022-2, но с гораздо более высокой скоростью передачи данных или другими кодеками более высокого качества. Создание транспортного потока с AVC-Intra 100 или AVC-Ultra внутри. Это будет самоописание, низкая задержка, может обрабатывать все данные ANC и уже будет работать с большинством существующих инструментов. VLC даже может воспроизводить эти потоки прямо из коробки.

    ВРЕМЯ СКАЖЕТ

    Скорее всего, SMPTE 2110 все еще может победить, поскольку силы маркетинга и фальшивых новостей не остановить.Кроме того, тот факт, что технически подкованные журналисты вещания - это вымерший вид, на смену которому в основном пришли боты копирования и вставки, делает это вероятным.

    Единственное замаскированное благословение состоит в том, что индустрия вещания в целом становится все более и более второстепенной стороной индустрии Интернета / телекоммуникаций, которая берет на себя ответственность за то, что мы все еще можем называть телевидением. Это может привести к огромным изменениям - если уроки, извлеченные в этих отраслях, будут применены - или нет, если новые владельцы сочтут маржу достаточно высокой на данный момент, а остальное будет решено за счет убытия.

    Техника в доме (1)

    Люди кладут скоропортящиеся продукты в ......... потому что это устройство сохраняет продукты холодными.
    микроволновая печь
    стиральная машина
    сушильная машина
    холодильник

    Я люблю свою ......... машинку. Я кладу грязную одежду в эту машину, чтобы вычистить. И цикл отжима работает очень хорошо.
    сушилка
    духовка
    стирка
    утюг

    Мой......... не работает, поэтому сейчас я не могу ничего испечь или запечь. Сегодня приезжает ремонтник, и я не могу дождаться!
    духовка
    фритюрница
    блендер
    миксер

    Все верхние горелки ......... находятся в хорошем рабочем состоянии. Я регулярно использую большие, потому что я использую много сковородок и кастрюль, когда готовлю ужин.
    пароварка
    плита
    блендер
    утюг

    Мне нужен новый......... очиститель. Мой старый не работает, и мне нужен еще один, чтобы почистить ковры.
    аккумулятор
    вакуум
    духовка
    сушилка

    Я не использую свою одежду ......... часто, потому что мне нравится вешать одежду на веревку снаружи. Однако зимой я использую эту машину чаще.
    плита
    сушилка
    пароварка
    ассортимент

    Я использую ......... духовку часто.Некоторые люди говорят, что это вредно для здоровья, потому что для приготовления и / или нагрева пищи используется излучение. Однако это так удобно, потому что так быстро нагревается еда.
    микроволновая печь
    плита
    жаровня
    паровая

    Мне нужно вызвать мастера по ремонту, чтобы он посмотрел на .......... Он не работает должным образом, и некоторые из наших замороженных продуктов тают. Я не хочу потерять всю эту еду!
    блендер
    утюг
    морозильная камера
    плита

    Я использую свой.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *