Паз 3201 технические характеристики: ПАЗ 3201 — автобус для бездорожья

Содержание

ПАЗ 3201: цена ПАЗ 3201, технические характеристики ПАЗ 3201, фото, отзывы, видео

Одноклассники ПАЗ 3201 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ПАЗ 3201

ПАЗ 3201, 1974 г

Переделал этот автобус для поездок на охоту и рыбалку. В ПАЗ 3201 есть 4 спальных места, стол, газовая плита (27 л), обогрев на стоянке: газовый обогреватель, передний мост от ГАЗ 66, задний – ГАЗ 53, оба моста снабжены самоблокирующими кулачковыми «дифами». Раздатка, 2 аккумулятора (190 и 110), двойное остекление, утепленный пол, 2 бензобака 105 и 105, рулевая ГУР, резина на передке к-65 сзади К-100. В планах: поставить гидролебедку на 6700 кг, КОМ с НШ-32 уже приобрел. Ну, вроде так. По проходимости — ну это не ГАЗ — 66, хотя по мокрому полю (2 дня дождей), на шоссейной резине, включив передок, проползли. Потребление — около 30 литров, хотя можно отрегулировать и на 25. Опыт есть. Задача для данного авто: доехать до места 300 — 400 км подъезд максимально к реке, весной по распутице до места охоты самое главное — комфортный ночлег в тепле, на чистой простыне с подушкой.

   Достоинства: отличная платформа для опытов.

   Недостатки: требует внимание.

  Борис, Омск


ПАЗ 3201, 1975 г

Автомобиль переоборудован под кемпер. Его уже не назовёшь «ПАЗиком», это совсем другой автомобиль, в ПТСе которого необходимо добавить множество изменений и разобраться с перерегистраций категорий D на C. Это как дачу строить, начинают многие, а заканчивают единицы. Из минусов: рамы на ПАЗ 3201 нет. Найти хороший ПАЗ 4х4 труднее, чем 66-й. По проходимости он проиграет, а по комфорту выиграет у 66-го. Колёса К-70 или аналог встают с переделками и ГАИ сразу обращают внимание. Много переделок требуется под себя для доводки «под 66-й», бак один, системы подкачки нет, лебёдки нет, бамперов соответственно. Задний свес гигантский, большую запаску снаружи крепить не куда.

База большая (3600, а у 66-го 3300). Неудобство расположения двигателя всё равно даёт о себе знать, свободного входа-выхода в салон ПАЗ 3201 у водителя нет. Юбка по кругу совершенно лишняя, вес больше чем у 66-го, никакой скручиваемости рамы нет, так как рамы соответственно тоже. Остекление большое, пробираться по просекам проблематично. Кузов автобуса мягче, чем кунг. На «старые» (круглые) ПАЗики встаёт почти как родной двигатель от ЗиЛа 157 вместе с КПП. А с таким движком у дизеля только одно преимущество — меньший расход топлива, хотя говорят, что ПАЗ 3201 с ЗиЛовским движком кушал меньше, чем с родным. На ПАЗе (даже и просто заднеприводном) и так можно смело съезжать с дороги к речке, только нужно поставить дифференциал от 66-го, чтоб скорость нормальная была, а то со 157-м двигателем больше 70 км/ч проблематично разогнать. А вообще, ПАЗ-3201 — это, конечно классика. Смотрится он красиво (хотя и недостатки у него имеются). Как кемпер для езды по дорогам он больше 66-го подойдёт хотя бы потому, что на нём и в центр города заехать проще в случае необходимости, т.
к. с виду это всё же автобус и не так ГАИшникам в глаза бросаться будет.

   Достоинства: написал в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Юрий, Санкт-Петербург

 

ПАЗ-3206 технические характеристики и габаритные размеры, расход топлива

Автобус ПАЗ-3206 создавался в качестве автобуса малого класса, имевшего полный привод. Его предназначением была перевозка пассажиров по дорогам не высокого качества, с твёрдым покрытием и по грунту в разных погодных условиях в любое время года.

С технической точки зрения машина являлась полноприводной модификации автобуса ПАЗ-32053. Её оснастили цельнометаллическим кузовом несущей конструкции и вагонной компоновки. Дверь здесь была одна для пассажиров и одна для водителя, кроме того, предусматривался и отдельный выход. Всего же этот автобус мог взять на борт 28 человек, столько же здесь было установлено и сидений.

Опытный образец ПАЗ-3206 был собран в 1982 году, он комплектовался карданной передачей, раздаточной коробкой, а так же ведущими мостами с кулачковыми дифференциалами, позаимствованными у ПАЗ-3201. При этом тормоза, подвеска и рулевая система сохранилась у него от ПАЗ-3205.

Приёмочные заводские испытания этого автобуса были завершены в декабре 1986 года, при этом товарная сборка этих машин удалось наладить лишь в 1995 году. На сегодняшний день известно о 525 изготовленных экземплярах данного автобуса.

Технические характеристики

Тип кузоваВагонный, одноэтажный, закрытый, цельнометаллический, сварной, несущий, кабина водителя полузакрытого типа
Ресурс кузова, лет5
Колёсная формула4х4
Длина/Ширина/Высота,мм7000/2500/3105
База,мм3600
Высота потолка в салоне, мм1965
Количество/ширина дверей, мм1/726+1 600(аварийная)
Мин. Радиус разворота, м7,6
Масса снаряженная/технически допустимая, кг5165/7500
Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг3200/4300
Общее количество мест (в т. ч. посадочных)22 (20+2+1)
Емкость топливного бака, л95
Шасси/мостГАЗ
Рулевой механизмС гидроусилителем руля (винт-шариковая гайка-рейка-сектор)
Тормозная системаПневмогидравлический двухконтурный привод с разделением на контуры по осям, с АБС. Тормозные механизмы всех колёс – барабанные
ВентиляцияЕстественная, через форточки в окнах боковины и люки в крыше
Система отопленияКалориферная от системы охлаждения двигателя
Шины8,25 R20
ДвигательЗМЗ 52342.10 (маркировка 523420), четырехтактный с искровым зажиганием
Количество и расположение цилиндров8, V-образное под углом 90°
Нормы экологической безопасностиЕURO-4
Рабочий объем, л4,67
Мощность двигателя, кВт (л. с.)/мин90 (122,4) при 3200 мин-1
Макс. Крутящий момент, Нм/мин288 при 1800±200 мин-1
Расположение двигателяПереднее, продольное
КППМКПП: ГАЗ-3307, 4 ступ.

Салон и планировка

Северное исполнение: двойное остекление боковых окон, дополнительное утепление пола, утепленные потолок, боковины и потолочные люки, дополнительный отопитель.

Планировка салона:



 

Разрабатывая ПАЗ 3206, конструкторы очень ответственно подошли к решению вопроса его дизайна. В частности, рестайлинговые модели 2007 года выпуска уже имеют современную обшивку салона в виде пластика, сдвоенные полумягкие велюровые сидения, продуманную установку поручней. Автобусы ПАЗ 3206-110 специально разработаны для эксплуатации в северных регионах и потому оборудованы утеплённым салоном, двойными стеклами, достаточно мощной системой обогрева машины.

Вентиляция салона осуществляется благодаря открыванию форточек и люков. Кузов изготавливается цельным и металлическим. Тип – вагонный. Дверь двухстворчатая с пневматическим приводом. Ширина ее составляет 72 сантиметра. Запасная дверь имеет одну створку и оснащена уже ручным приводом. Кресло водителя отгораживается от пассажирского салона перегородкой, а сидение имеет пневматическую подвеску, отлично гасящую вибрацию в момент поездки.

Автобус имеет рулевое управление с гидравлическим усилителем. Вместительность транспортного средства для групповых перевозок составляет 25 человек.

Особенности использования

Как показала практика, ПАЗ 3206, имея собственный вес в семь тонн, для разворота требует радиус менее восьми метров. Благодаря продуманным габаритам машина способна идеально приспосабливаться к достаточно плотному, можно даже сказать насыщенному, городскому потоку транспорта. Многие водители отметили и хорошую управляемость автобуса: для совершения маневров не потребуется приложить значительные усилия.

Устройство

ПАЗ 3206 перед реализацией очень тщательно тестируется, все его технические характеристики пристально изучаются и проверяются.

Паз 3206 без особых трудностей преодолевает дороги любой сложности. Это стало возможным благодаря наличию полного привода и следующих конструктивных особенностей:

  • транспортное средство оборудовано автостабилизатором поперечной стойкости;
  • сцепление сухого типа, однодисковое, с гидравлическим приводом;
  • коробка передач четырёхступенчатая, механическая;
  • емкость топливного бака – 105 литров;
  • потребление горючего – 20,5 литров на каждые 100 километров пройденного пути.

В целом автобус имеет узлы и детали, которые не требуют замены длительный период эксплуатации, а стоят при этом недорого. За счёт этого машина является одним из лидеров авторынка, практически не уступая зарубежным аналогам.

Отзывы

Количество отзывов Оставить отзыв

Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Проверенный отзыв

{{{ review.rating_title }}} Показать еще Оставить отзыв

история создания, подробное опсиание, устройство, базовые, технические и дополнительные характеристики, параметры двигателя и шасси, видео

Автобус ПАЗ-672. Фото Википедия

ПАЗ-672 — советский автобус малого класса, производившийся Павловским автобусным заводом в 1967—1989 годах. Предшественник — ПАЗ-652, преемник — ПАЗ-3205. Автобусы ПАЗ-672 были предназначены для районных и пригородных маршрутов с малым пассажиропотоком, хотя они использовались и используются в городах, зачастую в роли маршрутных такси, служебных автобусов или автокатафалков.

История создания

Разработка автобуса ПАЗ-672 началась

в 1957 году. Это было дальнейшее развитие модели ПАЗ-652Б. На автобусе применён 8-цилиндровый V-образный двигатель и ходовая часть от грузовика ГАЗ-53, рулевое управление с гидроусилителем. Параллельно разрабатывался пассажирский прицеп ПАЗ-750 (серийно не выпускался).

Автобус ПАЗ-672. Фото Википедия

Технический проект был готов в конце 1958 года. Первый прототип, внешне мало отличавшийся от ПАЗ-652, изготовлен в ноябре 1959 года. В процессе дальнейшей работы над автобусом учитывались выявленные недостатки ПАЗ-652, а также новые наработки по грузовикам ГАЗ-52 и ГАЗ-53. В декабре 1960 года появился новый вариант ПАЗ-672. Основание кузова было использовано от ПАЗ-652Б, тормозная система получила раздельный привод на передний и задний мосты. В 1961 и 1963 годах построены три прототипа. После проведения ведомственных испытаний в конце 1963 года автобус был рекомендован в серийное производство.

В 1964 году каркас кузова был полностью переработан, его масса снизилась, увеличился размер боковых окон. Новый вариант автобуса был воплощён в металле к первомайским праздникам. Планировалось до конца года выпустить пятьсот автобусов. Но подготовка к производству сильно затянулась. И в 1965, и в 1966 годах начать производство не удалось. Первые серийные ПАЗ-672 увидели свет только в 1967 году. Тем временем разрабатывались новые модификации автобуса. Всего было построено около двух десятков опытных образцов.

25 октября 1967 года в сборочном цехе № 2 были сварены первые два кузова серийных ПАЗ-672. Через месяц с конвейера сборочного цеха № 1 сошли четыре автобуса, а всего до конца года были сданы десять машин. В ноябре 1968 года было прекращено производство ПАЗ-652Б, и завод полностью перешёл на выпуск ПАЗ-672.

В декабре 1969 года было принято решение о модернизации автобуса. Был увеличен ресурс двигателя, повышена надёжность гидроусилителя руля и тормозов, проведена герметизация кузова. Изменения вносились постоянно. Однако на индексе автобуса это никак не сказывалось. Бытует ошибочное мнение, будто модернизированный в начале 1970-х годов автобус стал называться ПАЗ-672Б, однако модификации автобуса ПАЗ-672 с индексом «Б» согласно технической документации не существовало. С 1975 года ресурс до капремонта был увеличен до 320 тыс. км, с 1979 — до 330 тыс. км.

В 1980 году на полигоне НАМИ прошёл испытания модернизированный автобус ПАЗ-672М, имевший ресурс до капремонта 350 тыс. км. Производство ПАЗ-672М началось в декабре 1982 года. Отдельно стоит упомянуть и про особенности внешней светотехники автобуса. Ещё одно ошибочное мнение заключается в том, что новые передние указатели поворота и габаритные огни, а также задние фонари квадратной формы, собранные в единую вертикальную секцию стали устанавливаться на автобусы ПАЗ-672М, то есть с 1982 года. На самом деле установка новой светотехники соответствующей правилам ЕЭК ООН осуществлялась поэтапно в 1978 году. Вначале установили задние фонари, оставив передние указатели поворота без изменений, а затем автобус оснастили новыми передние указателями поворота, совмещёнными с габаритными огнями.

Производство автобуса ПАЗ-672М прекратилось 30 ноября 1989 года. Он уступил место на конвейере более современному автобусу ПАЗ-3205.

Подробное описание, устройство

Автобус ПАЗ-672. Фото Википедия

Салон ПАЗ-672 оборудован 23 пассажирскими креслами, полная вместимость – 45 человек с возможным непродолжительным заполнением до 58 человек. Небольшие размеры окон компенсировались вспомогательными у основания покатой крыши.

Узкие двери с пневмоприводом могли пропускать за раз по одному пассажиру. В водительскую кабину имелась индивидуальная дверь, сама кабина отделялась от пассажиров шторкой или легкой перегородкой. Потолок кузова имел 6 вентиляционных щитков.

ПАЗ-672 перенял от ГАЗа-52А: 115-сильный, 4-тактный, верхнеклапанный карбюраторный двигатель полезным объёмом 4,25 л, мощностью 115 л.с.; механическую, 4-ступенчатая КПП и передний мост. Карбюратор располагался в переднем свесе машины, что обусловило смещение первой двери. Сцепление машины 1-дисковое, сухое с гидроприводом. В комплектацию зависимой рессорной подвески входили жидкостные телескопические амортизаторы ЗИЛ-157, надежно гасящие колебания кузова в процессе движения и обеспечивающие хорошее сцепление колес с дорожным покрытием и плавность хода. Автобус ПАЗ-672 имел

разделенный барабанный тормозной привод с гидравликой и вакуумным усилителем.

Конец 1982 г. ознаменовался выпуском модернизированных моделей ПАЗ 672М. Классический автобус 672 уступал ему в некоторых параметрах. Модернизированная техника отличалась усилением мощности двигателя, безопасной конструкцией кресел (мягкая отделка на трубной раме спинки сиденья), а также наличием термошумоизоляциии вдоль салона, смонтированной на панели моторного отдела. В ходе дальнейших разработок число люков на потолке автобуса снизили с 6-ти до 4-х, что ухудшило вентиляционные параметры в салоне. В обновленной модели изменили дизайн передка – кроме стандартных фар добавили две противотуманные, увеличили указатели поворота.

Кроме этого, маркой ПАЗ-672М именовали другие 1-дверные экземпляры ПАЗ-672, изготовленные после 1982 г. Их отличительной особенностью было

исключение двери в конце салона. Повышенный спрос эта модель имела в конце 80-х гг. в связи с тем, что предприятия стали их использовать как служебные машины. В 1989 г. автозавод приостановил производство ПАЗ-672М. Однако эта модель и поныне встречается на дорогах.

Модификации

  • ПАЗ-672 (1967-1982) — базовый серийный автобус.
  • ПАЗ-672А (1967-1968) — прогулочно-экскурсионный (опытный), с облегчённой крышей, без бокового остекления. Построено 2 автобуса.
  • ПАЗ-672Б (1973-1982) — модернизированный. Выпущено 117 286 автобусов.
  • ПАЗ-672В (1970) — шасси. Представляло собой основание кузова с двигателем, радиатором, КПП и рулевым управлением.
  • ПАЗ-672ВЮ (1973-1989) — шасси в тропическом исполнении. Поставлялось на Кубу, где использовалось для производства автобусов марки Giron. Изготовлено 21 100 шасси.
  • ПАЗ-672Г (1983-1986) — горный. Отличался двумя топливными баками по 105 л, ремнями безопасности на каждом сиденье, гидроусилителем рулевого управления и усиленными тормозами, отсутствием задней пассажирской двери и остекления в скатах крыши. Выпущено 575 автобусов.
  • ПАЗ-672Д (1972) — дизельный (опытный). Построено 2 автобуса.

Автобус ПАЗ-3201 – модификация 672-ой модели. Фото Википедия

  • ПАЗ-672Ж (1985-1989) — газобаллонный. Разработан совместно с Рязанским заводом газовой аппаратуры. Отличался газовыми баллонами, установленными в задней части крыши. Некоторые автопредприятия самостоятельно переоборудовали автобусы под использование газового топлива.
  • ПАЗ-672М (1982-1989) — модернизированный. Часть автобусов выпускалась с одной пассажирской дверью, за счёт чего было добавлено два сидячих места.
  • ПАЗ-672С (1969-1989) — в северном исполнении. Отличался окнами с двойным остеклением и без форточек, отсутствием окон в скатах крыши, дополнительным отопителем салона, более мощным генератором, наличием второго аккумулятора. Выпущено 7 147 автобусов.
  • ПАЗ-672Т — туристический. Отличался распашными пассажирскими дверями, мягкими сиденьями с регулируемыми по наклону спинками, откидными багажными сетками, удлинёнными рессорами. Выпускался мелкими партиями.
  • ПАЗ-672ТЛ (1978-1979) — передвижная лаборатория для комплексного исследования спортсменов на двух автобусах. Изготовлено 10 комплектов.
  • ПАЗ-672У (1969-1981) — экспортный. Поставлялся в европейские социалистические страны и Монголию.
  • ПАЗ-672УМ (1981-1989) — модернизированный экспортный.
  • ПАЗ-672УМ (олимпийская серия) (1979-1980) — автобусы для обслуживания персонала Игр Московской Олимпиады 1980 года, членов олимпийских делегаций и других нужд оргкомитета. Отличались улучшенной отделкой. Выпущено 50 автобусов.
  • ПАЗ-672Ю (1970-1989) — экспортный тропический. Отличался применением коррозионностойких материалов, специальной резины и пластмасс, отсутствием остекления в скатах крыши, дополнительным бензобаком. Поставлялся в страны Африки, Юго-Восточной Азии и на Кубу.
  • ПАЗ-3201 (1972-1982) — полноприводный автобус. Не имел задней двери, за счёт чего количество сидячих мест было доведено до 26 (к Олимпиаде-80 выпущена партия автобусов с двумя дверями). Предназначался для эксплуатации в условиях бездорожья.
  • ПАЗ-320101 (1982-1989) — модернизированный полноприводный автобус.
  • ПАЗ-320107 (1975-?) — шасси в тропическом исполнении.
  • ПАЗ-3201С (1973-1989) — северный. Отличался окнами с двойным остеклением и без форточек, отсутствием окон в скатах крыши. Выпущено 6 114 автобусов.
  • ПАЗ-3742 (1977-1989) — рефрижератор для перевозки скоропортящихся продуктов. На ПАЗе выпущено 806 рефрижераторов. С 1978 года к производству подключён Бакинский завод специализированных автомобилей. В 1980 году производство полностью передано на БЗСА. Народное название этих автобусов — «пингвины» (из-за изображения пары пингвинов на задней двери рефрижератора).
  • ПАЗ-37421 (1977-1989) — изотермический фургон. От ПАЗ-3742 отличался отсутствием холодильной установки. На ПАЗе выпущено 254 фургона. С 1980 года выпускался на БЗСА.
  • ПАЗ-3916 (1978-1979) — телевизионная аппаратная. Разработана совместно с Кировоградским заводом радиоизделий. Изготовлено 22 аппаратных.
  • КТ-201 (?-1982) — ритуальный (катафалки). Переоборудовался Арзамасским заводом коммунального машиностроения из серийного ПАЗ-672. Автобус имел заднюю дверь и специальные полозья для гроба, пассажирские сиденья располагались вдоль бортов.
  • КТ-201А (1982-1989) — ритуальный на базе ПАЗ-672М.
  • БакАЗ-3219 (1989-1993) — пассажирский автобус на базе БЗСА-3742, с удалённой холодильной установкой, вырезанными окнами и вмонтированными сидениями. Производился в результате переизбытка комплектующих для рефрижераторов БЗСА-3742. Также на заводе БакАЗ (новое название Бакинского завода специализированных автомобилей) выпускалась медицинская лаборатория на базе пассажирского БакАЗ-3219.

Годы выпуска

Проектирование: 1957-1967.

Выпуск: 1967-1989.

Основные сведения, характеристики

Производитель/изготовитель, где выпускается/производится техника. «Павловский автобус» — советский и российский производитель автобусов малого и среднего классов. Расположен в городе Павлово Нижегородской области. Входит в группу ГАЗ. Производство автобусов с 2005 года осуществляет ООО «ПАЗ» — 100%-я дочка ПАО «Павловский автобус»

Назначение. Для районных и пригородных маршрутов с малым пассажиропотоком, подходят для использования в городах, зачастую в роли маршрутных такси или автокатафалков. Сферой применения являлись также служебные и заказные перевозки. Наряду с КАвЗами и ГАЗами техника ПАЗ находилась в автомобильных гаражах многих предприятий и организаций. Использовались данные автобусы и на междугородних маршрутах.

Класс. Малый.

Тип кузова. Вагонная компоновка.

Базовые характеристики

  • Габариты кузова, мм. Длина / Ширина / Высота. 7150 / 2440 / 2952.
  • Высота потолка в салоне, мм. 1880.
  • Количество и габариты дверей. Две для пассажиров (670 мм.), одна водительская.
  • Общее количество мест, в том числе посадочных. 45, в том числе 23 посадочных.

Технические характеристики

  1. Тип топлива. Бензин.
  2. Емкость топливного бака. 105.
  3. Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 4535 и 7825.
  4. Минимальный радиус разворота, м. 9,5.
  5. Рулевой механизм. Глобоидальный червяк и трёхгребеневый ролик.
  6. Тормозная система. Раздельный гидравлический привод с гидровакуумными усилителями на передний и задний мосты.

Характеристики шасси

  • Ведущий мост. Передний.
  • Колесная формула. 4х2.
  • Колесная база, мм. 3600.
  • Клиренс/дорожный просвет, мм. 280.
  • Тип сцепления. Однодисковое, сухое с гидравлическим приводом.
  • Шины. 8,25-20.

Дополнительные характеристики

Вентиляция. Естественная.

Система отопления. Присутствует.

Характеристики двигателя/силового агрегата

  • Тип. Бензиновый.
  • Количество и расположение цилиндров. 8V.
  • Система питания. Карбюратор.
  • Рабочий объем, л. 4,25.
  • Мощность двигателя, л.с/мин. 115.
  • Максимальный крутящий момент, Нм/мин. 284.
  • Расположение двигателя. Переднее.
  • КПП. Механическая, четырёхступенчатая.
  • Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км. 21.
  • Максимальная скорость, км/ч. 80.

Видео

Рубрики: Автобусы малого класса, Бескапотные автобусы, Городские автобусы, Междугородные автобусы, Одиночные автобусы, ПАЗ, Переднемоторные автобусы, Пригородные автобусы, Ритуальные автобусы

Нормы расхода топлива для ПАЗ

ПАЗ

3201, -3201С, -320101

36.00

Б

2.1

0.3

0.1

0.25

ПАЗ

3205, -32051 (с дв. ЗМЗ-672-11)

34.00

Б

2.1

0.3

0.1

0.25

ПАЗ

3205 (пригор. 37 мест) (ЗМЗ-5112.10-8V-4,25-125-4M)

31.00

Б

2.1

0.3

0.1

0.25

ПАЗ

3205 (пригор. 37 мест) (ЗМЗ-5234.10-8V-4,67-130-4M)

32.00

Б

2.1

0.3

0.1

0.25

ПАЗ

3205-70 (пригор.) (Д-245.7-4L-4,75-122,4-5M)

20.00

Д

2.1

0.3

0.1

0.25

ПАЗ

32051 (м/г 42 места) (ЗМЗ-5112.10-8V-4,25-125-4M)

29.00

Б

2.1

0.3

0.1

0.25

ПАЗ

32051 (м/г 42 места) (ЗМЗ-5234.10-8V-4,67-130-4M)

29.00

Б

2.1

0.3

0.1

0.25

ПАЗ

32053 (вед. 16 мест, АИ-80) (ЗМЗ-523400-8V-4,67-130-4M)

31.00

Б

2.1

0.3

0.1

0.25

ПАЗ

32053 (вед. 16 мест, АИ-92) (ЗМЗ-523400-8V-4,67-130-4M)

30.00

Б

2.1

0.3

0.1

0.25

ПАЗ

32053-07 (гор. 37 мест) (Д-245.9-4L-4,75-136-5M)

24.00

Д

2.1

0.3

0.1

0.25

ПАЗ

32053R (пригор. 37 мест) (Д-245.7-4L-4,75-122-5M)

23.00

Д

2.1

0.3

0.1

0.25

ПАЗ

32054 (гор. 38 мест) (ЗМЗ-5234.10-8V-4,67-130-4M)

35.00

Б

2.1

0.3

0.1

0.25

ПАЗ

320540 (м/г 41 место) (ЗМЗ-523400-8V-4,67-130-4M)

29.00

Б

2.1

0.3

0.1

0.25

ПАЗ

3206 (с дв. ЗМЗ-672-11)

36.00

Б

2.1

0.3

0.1

0.25

ПАЗ

3206 (пригор. 29 мест) (ЗМЗ-5112.10-8V-4,25-125-4M)

32.00

Б

2.1

0.3

0.1

0.25

ПАЗ

3206 (пригор. 29 мест) (ЗМЗ-5234.10-8V-4,67-130-4M)

33.00

Б

2.1

0.3

0.1

0.25

ПАЗ

3237 (гор. 55 мест) (Cummins-4L-3,92-140-5A Allison)

28.00

Д

3

0

0

0

ПАЗ

4230-02 «Аврора» (м/г 32 места) (Д-245.9-4L-4,75-136-5M)

24.00

Д

3

0

0

0

ПАЗ

4230-03 «Аврора» (вед. 27 мест) (Д-245.9-4L-4,75-136-5M)

25.00

Д

3

0

0

0

ПАЗ

4230-03 (гор. 56 мест) (Д-245.9-4L-4,75-136-5M)

26.00

Д

3

0

0

0

ПАЗ

4234 (пригор. 50 мест) (Д-245.9-4L-4,75-136-5M)

23.00

Д

3

0

0

0

ПАЗ

423400 (вед. 50 мест) (Д-245.9-4L-4,75-136-4M)

24.00

Д

3

0

0

0

ПАЗ

5272 (гор. 104 места) (КаМА3-740.11-8V-10,85-240-5M)

36.00

Д

3

0

0

0

ПАЗ

5272 (вед. 43 места) (КамАЗ-740.11-8V-10, 85-240-5M)

32.00

Д

3

0

0

0

ПАЗ

672, -672А, -672Г, -672М, -672С, -672У, -672Ю

34.00

Б

2

0

0

0

ПАЗ

3742

29.00

Б

2

0

0

0

ПАЗ

37421

28.00

Б

2

0

0

0

ПАЗ

672М ППЗК-3928, лаборатория

39.00

0

0

0

0

ПАЗ

672 АСО-(672), АГ-(672), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,200 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,110 л/мин

36.00

0

0

0

0

ПАЗ

3205 АСО-20(3205), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,200 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,110 л/мин

36.00

0

0

0

0

ПАЗ

3205 АГ-12(3205), АГ (3205), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,200 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,110 л/мин

36.00

0

0

0

0

ПАЗ

3205 АШ-6(3205), пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,110 л/мин

36.00

0

0

0

0

ПАЗ-3205 ( каталог 2001г.) (3205)- описание, характеристики, история.

Двигатель.

Мод. ЗМЗ-672-11, бензиновый, V-обр. (900), 8 цил., 92.х80 мм, 4,25 л, степень сжатия 7,6, порядок работы 1-5-4-2-6-3-7-8; мощность 88,3 кВт (120 л.с.) при 3200-3400 об/мин; крутящий момент 284,5 Н-м (29 кгс-м) при 2000-2500 об/мин; карбюратор К-135; воздушный фильтр инерционно-масляный.

Трансмиссия.

Сцепление — однодисковое, привод выключения — гидравлический. Коробка передач 4-ступ., передат. числа: I-6,65; II-3,09; III-1,71; IV-1,00; ЗХ-7,77; синхронизаторы — на III и IV передачах. Раздаточная коробка (у ПАЗ-3206) 2-ступ. передат. числа: 1-1,963; 11-1,00. Карданная передача: у ПАЗ-3205 состоит из двух валов с промежуточной опорой; у ПАЗ-3206 — три карданные передачи: от двигателя к раздаточной коробке и от раздаточной коробки к мостам. Главная передача — одинарная, гипоидная, передат. число 6,83.

Колеса и шины.

Колеса — дисковые, ободья 6.0Б-20 с бортовыми кольцами, крепление на 6 шпильках. Шины 8,25R20 (240R508), на ПАЗ-3205 — мод.К-84 или КИ-63, НС — 10, рисунок протектора — универсальный, давление, кгс/см. кв. : мод. К-84 — передние 6,0, задние 5,0; мод. КИ-63 — передние 6,1, задние 5,0. На ПАЗ-3206 — шины мод. К-55А; НС — 10, рисунок протектора — универсальный, давление, кгс/см. кв. : передние 6,0, задние 4,3. Число колес 6+1.

Подвеска.

Зависимая, передняя — на полуэллиптических рессорах, два амортизатора, задняя — то же, с корректирующими пружинами, дна амортизатора. На ПАЗ-3206 передняя и задняя подвески — со стабилизатором поперечной устойчивости.

Тормоза.

Рабочая тормозная система — двухконтурная, с: пневмогидравлическим приводом, барабанными механизмами (диаметр 380 мм, ширина накладок 100 мм), разжим — кулачковый. Стояночный тормоз — трансмиссионный — барабанный, привод — механический. Запасной тормоз — один из контуров рабочей тормозной системы. Давление в пневмоприводе тормозов 5,2-5,5 кгс/см . Имеется предохранитель против замерзания конденсата.

Рулевое управление.

Мод. МАЗ-5336-34000 10-60, рулевой механизм — винт с шариковой гайкой и сектор, гидроусилитель передат. число 23,55, ном. давление в усилителе 65-70 кг/см. кв. Люфт рулевого колеса при работающем усилителе до 150.

Электрооборудование.

Напряжение 12 В, ак. батарея 6СТ-105ЭМС, генератор Г287 с встроенным выпрямителем и регулятором напряжения РР132, стартер СТ230-А, распределитель Р133-Б, транзисторный коммутатор ТК1 02, катушка зажигания Б116, свечи А11-3.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.

Топливный бак:
ПАЗ-3205 — 105л;
ПАЗ-3206 — 150л, бензин А-76;
система охлаждения — 25л, вода или тосол А-40;
система смазки двигателя — 10 л, всесезонно M-8B, или М6/10В, зимой АСЗп-6;
картер рулевого механизма 1,5 л, ТАП-15В;
система гидроусилителя руля — 3,2 л, всесезонно масло марки P, заменители: летом турбинное марки Т, зимой веретенное АУ;
коробка передач — Зл, ТАП-15В или ТСп-15К;
раздаточная коробка — 1,5 л, ТАП-15В или ТСп-15К;
картер заднего моста — 8,2 л, ТСп-14гип;
картер переднего моста — 7,7 л, ТСп-14ГИП;
гидравлическая система привода тормозов и сцепления — 1,47 л, тормозная жидкость «Томь»;
амортизаторы — 4×0,475 л, АЖ-12Т;
бачок омывателя ветрового стекла — 2 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой;
предохранитель от замерзания тормозной системы — 0,2 л, технический спирт.

Масса агрегатов (в кг)

Двигатель с оборудованием и сцеплением — 304,

карданные валы:
ПАЗ-3205-27,
ПАЗ-3206-41,5,

коробка передач — 56,
раздаточная коробка — 48,5,

передний мост:
ПАЗ-3205 — 195;
ПАЗ-3206 — 365,

задний мост — 270,
кузов — 2100,
колесо в сборе с шиной — 80,
радиатор — 18,5.

Автобус ПАЗ-672: описание и технические характеристики


ПАЗ-672 ПАЗ-3201
Завод-изготовительПАЗ
Проект, г1957—1967
Выпускался, гг1967—1989
Экземпляры:288688
Полная масса, т7,825
Снаряжённая масса, т4,535
Макс. скорость, км/ч80
Класс автобусамалый
Вместимость
Мест для сидения23
Номинальная вместимость (5 чел/м²)45
Габариты
Длина, мм7150
Ширина, мм2440
Высота по крыше, мм2952
База, мм3600
Просвет, мм280
Салон
Количество дверей для пассажиров2
Формула дверей4+4
Двигатель
Модель двигателяЗМЗ-672
Система питаниякарбюратор
Тип топливабензин
Количество цилиндров8
Мощность, л.с.115
Крутящий момент, Н·м284
Объём, см³4250
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км21
Трансмиссия
Тип коробки передачмеханическая
Количество передач4
ПАЗ-672 ПАЗ-3201 на Викискладе

Полноприводный автобус ПАЗ-3201

ПАЗ-672

— советский автобус малого класса, производившийся Павловским автобусным заводом в 1967—1989 годах. Предшественник — ПАЗ-652, преемник — ПАЗ-3205. Автобусы ПАЗ-672 были предназначены для районных и пригородных маршрутов с малым пассажиропотоком, хотя они использовались и используются в городах, зачастую в роли маршрутных такси, служебных автобусов или автокатафалков.

Главный автобус малого класса

В нашей стране производством таких транспортных средств занимается Павловский автобусный завод. Этот производитель не раз уже отмечен как один из крупнейших. Линейка моделей автобусов, которые здесь производят, представляет широкий ассортимент самой различной техники. А модель ПАЗ-672 — главный представитель малого класса, который массово производился с 1967 по 1989 год. За 22 года было выпущено около 288 тысяч экземпляров. Это простая и аккуратная машина, которая была неприхотливой в сервисном обслуживании, а затраты на ее эксплуатацию были минимальными. Автобус отличался небольшим расходом топлива, а цена на машину была очень лояльной.

Основные модели

Павловский автокомбинат за 22 года серийного выпуска техники ПАЗ-672 технические характеристики изменял с учетом спроса и предпочтений на соответствующем рынке.

Самые популярные модификации:

  • Серия 672-А. Этот экземпляр оснащен раздвижной облегченной крышей. Он имеет одну дверь во фронтальной части с ручным открыванием без остекления. Первый вариант был собран еще в 1967 году, массовое производство отменено по причине нерентабельности.
  • Модель 672-ВЮ. Машина представляет собой версию на самоходном шасси, которая импортировалась на остров Свободы (Кубу) с 1971 по 1989 год. Особенность – разноцелевые кузовные оформления. Количество выпускаемых единиц – от 2500 штук в год.
  • ПАЗ-672 Г ориентирован на горную местность, оборудовался двумя топливными резервуарами по 105 литров. В оснащении техники предусмотрено ременное оборудование ко всем сиденьям, гидравлический усилитель руля, ремни безопасности на всех креслах. В экстерьере машины изменен остекленный скат потолка, а также появились усовершенствованные тормоза. В дополнение – угловой упор для остановки на подъемах до 25 градусов, возможность открытия багажника изнутри.

История создания

В истории его нет особо выдающихся моментов. Первый образец (автобус ПАЗ 672-й модели) показали в 1960 году. Но, прежде чем эту модель стали собирать на конвейере, прошло целых 8 лет. За эти годы инженеры и конструкторы предприятия успели построить несколько опытных моделей. Все они сильно отличились друг от друга. Но к нашему автобусу они отношения не имеют.

Днем рождения ПАЗа можно считать 12 ноября 1968 года. Именно в этот день завод без остановки конвейера стал производить 672 модель. За 20 лет машина побывала во всех уголках Советского Союза, поставлялась в Европу, Азию, Африку, а также в некоторые страны Латинской Америки.

История

Разработка автобуса ПАЗ-672 началась в 1957 году. Это было дальнейшее развитие модели ПАЗ-652Б. На автобусе применён 8-цилиндровый V-образный двигатель и ходовая часть от грузовика ГАЗ-53, рулевое управление с гидроусилителем. Параллельно разрабатывался пассажирский прицеп ПАЗ-750 (серийно не выпускался). Технический проект был готов в конце 1958 года. Первый прототип, внешне мало отличавшийся от ПАЗ-652, изготовлен в ноябре 1959 года. В процессе дальнейшей работы над автобусом учитывались выявленные недостатки ПАЗ-652, а также новые наработки по грузовикам ГАЗ-52 и ГАЗ-53. В декабре 1960 года появился новый вариант ПАЗ-672. Основание кузова было использовано от ПАЗ-652Б, тормозная система получила раздельный привод на передний и задний мосты. В 1961 и 1963 годах построены три прототипа. После проведения ведомственных испытаний в конце 1963 года автобус был рекомендован в серийное производство.

В 1964 году каркас кузова был полностью переработан, его масса снизилась, увеличился размер боковых окон. Новый вариант автобуса был воплощён в металле к первомайским праздникам. Планировалось до конца года выпустить пятьсот автобусов. Но подготовка к производству сильно затянулась. И в 1965, и в 1966 годах начать производство не удалось. Первые серийные ПАЗ-672 увидели свет только в 1967 году. Тем временем разрабатывались новые модификации автобуса. Всего было построено около двух десятков опытных образцов. В июле 1966 года пять автобусов совершили автопробег по маршруту Павлово — Ереван — Павлово.

25 октября 1967 года в сборочном цехе № 2 были сварены первые два кузова серийных ПАЗ-672. Через месяц с конвейера сборочного цеха № 1 сошли четыре автобуса, а всего до конца года были сданы десять машин. В ноябре 1968 года было прекращено производство ПАЗ-652Б, и завод полностью перешёл на выпуск ПАЗ-672.

В декабре 1969 года было принято решение о модернизации автобуса. Был увеличен ресурс двигателя, повышена надёжность гидроусилителя руля и тормозов, проведена герметизация кузова. Изменения вносились постоянно. Однако на индексе автобуса это никак не сказывалось. Бытует ошибочное мнение, будто модернизированный в начале 1970-х годов автобус стал называться ПАЗ-672Б, однако модификации автобуса ПАЗ-672 с индексом «Б» согласно технической документации не существовало. С 1975 года ресурс до капремонта был увеличен до 320 тыс. км, с 1979 — до 330 тыс. км. В 1980 году на полигоне НАМИ прошёл испытания модернизированный автобус ПАЗ-672М, имевший ресурс до капремонта 350 тыс. км. Производство ПАЗ-672М началось в декабре 1982 года. До конца 1989 года было выпущено 90 645 автобусов этой модификации. Отдельно стоит упомянуть и про особенности внешней светотехники автобуса. Ещё одно крайне ошибочное мнение заключается в том, что новые передние указатели поворота и габариты, а также задние фонари квадратной формы, собранные в единую вертикальную секцию стали устанавливаться на автобусы ПАЗ-672М, то есть с 1982 года. На самом деле установка новой светотехники соответствующей правилам ЕЭК ООН осуществлялась поэтапно в 1978 году. Вначале установили задние фонари, оставив передние поворотники без изменений, а затем и новые передние поворотники, совмещённые с габаритами.

Производство автобуса ПАЗ-672М прекратилось 30 ноября 1989 года. Он уступил место на конвейере более современному автобусу ПАЗ-3205. Всего было выпущено 190 150 автобусов ПАЗ-672, а вместе с модификациями — 288 688.


Осмотр двигателя

Создание и усовершенствование

Как уже было сказано, автобус ПАЗ-672 не сразу запустили в серию. Прежде чем ставить его на конвейер, конструкторы прошли через большое количество самых разных доработок и модификаций.

Проект по созданию автобуса малого класса начался еще в 1957 году. Машина оснащалась 8-цилиндровым мотором, ходовой от ГАЗ-53 и рулевой системой, оснащенной гидроусилителем.

В процессе испытаний и эксплуатации в течении года удалось выявить и полностью исправить многие конструкторские и инженерные недоработки. После этого был создан автобус ПАЗ-672, который получил новый кузов, скопированный с 652 модели. Тормозная система имела раздельную передачу на мосты.

После того как определенные ведомства провели исследования, конструкцию машины в корне изменили. Каркас, на котором построен кузов, полностью модернизировали, сумели уменьшить вес, сделали более широкими окна. За этот период успели собрать около 20 таких машин.

Конкуренты

Основными соперниками указанной машины в советское время являлись такие автобусы:

  1. КАвЗ-685 относится к малым модификациям общего назначения, выпускался на основе грузовых шасси ГАЗ с 1971 г.
  2. ЛиАЗ – вместительный автобус городского предназначения, отличается надежностью и достойным исполнением.
  3. «Икарус». Известный венгерский автобус поставлялся в СССР несколькими модификациями. Традиционный цвет – канареечный либо красно-белый.

Автобус ПАЗ — фото 672-й модели и особенности конструкции

Автобус имел стандартную вагонную компоновку. Салон мог вместить на креслах до 23-х пассажиров, а полная вместимость составляла 45 человек. Практика показала, что здесь с определенным комфортом может поместиться и около 100 человек. Размеры окон, которые были не слишком большими, компенсировали дополнительные окна у основания крыши.

Двери были довольно узкие. Они открывались и закрывались посредством пневматического привода. В них мог пройти лишь один человек. В кабине водителя имелась отдельная дверь, а кабину от салона отделяла небольшая легкая перегородка, но чаще преградой служила шторка. В кузове было 6 щитков для естественной вентиляции.

ПАЗ-672 — технические характеристики

За 22 года было выпущено множество модификаций этой модели. В разные годы автобус комплектовался разными двигателями, а также имел различные характеристики. По некоторым данным, в качестве силового агрегата применялся мотор 52-го «ГАЗона». По другим сведениям известно, что более современные модели работают на ЗМЗ-672.

Базовая модель по своим техническим характеристикам многое переняла от ГАЗа-52А. На автобусе ПАЗ-672 двигатель представлен 115-сильным четырехтактным восьмицилиндровым верхнеклапанным карбюраторным агрегатом. Объем мотора составлял целых 4,25 л. Также машина комплектовалась 4-ступенчатой коробкой и передним мостом.

Карбюратор расположен в переднем свесе. Этим можно объяснить то, что передняя дверь немного смещена. Система сцепления представлена в виде однодискового сухого сцепления с гидравлическим приводом. Рессорная подвеска включала в себя жидкостные амортизаторы телескопического типа от автомобиля ЗИЛ-157. Они работали очень надежно и обеспечивали отличное сцепление колес с трассой. Тормоза выполнены в виде раздельного барабанного привода. Данная система оснащалась гидравликой, а также вакуумным усилителем.

Длина кузова составляла 7 150 мм, ширина – 2 440, в высоту автобус был 2 952 мм. Колесная база имела размер в 3 600 м. Клиренс составлял 280 мм. Масса полностью снаряженной машины была 4,5 тонны. Полная масса достигала 7,8 т. Пиковая скорость, которой можно было достичь на этом автобусе, составляла 80 км/ч. Расход топлива был равен 20,5 л.

Специальный транспорт

На базе полноприводного ПАЗа-672 ТЛ сконструирована научно-исследовательская тензометрическая лаборатория. Отличалась новинка от штатного автобуса наличием цельной сплошной крыши и двух внутренних перегородок в корпусе. Было выпущено всего 10 экземпляров (1980 год) по заказу к Олимпиаде.

Можно отметить еще несколько образцов:

  • 672 У – экспортная версия для регионов с умеренным климатом.
  • 672 Ю – для тропических стран. Цельная крыша лишилась стеклянных включений, основной колер – белый с разноцветными линиями.
  • На основе ПАЗа-672 изготовлен автобус с полным приводом 3201. Основные отличия – отсутствие задней двери, более высокая посадка, число сидячих мест увеличилось до 26.
  • Рефрижераторы для транспортировки скоропортящихся грузов (модификация 3742). Серийное производство машин было начато в 1981 году. Позже выпуск был перенесен на Бакинский комбинат по изготовлению спецтехники. Сначала в Баку поставлялись готовые авто для монтажа холодильных установок, затем – только некоторые основные запчасти для ПАЗа-672.
  • Передвижная телевизионная станция (модель 3916). Рабочее оборудование предоставлял Кировоградский завод радиотехнических изделий. В состав комплекса входили четыре телекамеры, пара видеомагнитофонов, радиоканал, режиссерские и звуковые пульты. Выпущено было всего 16 подобных экземпляров.
  • ВгАрЗ – передвижной комплекс забора крови, выпускавшийся на автосборочном комбинате в Ворошиловграде.
  • Версия КТ-201 имела раму и двигатель от ПАЗа-672, изготавливалась в Арзамасе. Основное предназначение – оказание ритуальных услуг. Для гроба предусмотрен люк в задней стенке машины, сиденья размещены вдоль бортов автобуса. Наружная часть техники имела отличительный знак в виде широкой черной полосы.

Модификации

За 22 года был выпущено множество модификаций. Например, в конце 1982 года начали производить модернизированную модель 672М. Классическая версия автобуса ПАЗ (672 модель) значительно уступала данной модификации. Новая модель имела большую мощность двигателя, конструкция пассажирских сидений была более безопасной. Модель отличалась термо- и шумоизоляцией в салоне. Чуть позже 672М называли однодверные автобусы 672. Их производство прекратили в 1989-м, но и сегодня можно встретить эту машину на дорогах. Такие автобусы использовались на предприятиях в качестве служебных.

Далее была модель 672А. Это автобус для экскурсий. Его особенность в крыше, способной раздвигаться. Машина отличалась дверью, которую открывали вручную. Выпуск отменили, так как маркетинговые исследования показали нерентабельность.

Модель ПАЗ 672Ю — шасси, которые поставляли на экспорт. На Кубе на базе этого шасси было построено много интересной техники.

672Г использовался преимущественно в горах, по крайней мере, конструкторы сделали его таким. Поэтому модель оснащалась двумя баками для топлива. Для пассажиров предусматривались ремни, автобус имел усиленную тормозную систему.

Также на базе данной модели построили так называемый ПАЗ «Пингвин» 672. Почему «пингвин»? Потому что это холодильник. Машина носила марку 3742 и поставлялась с рефрижератором. На бортах этого автобуса была нарисована снежинка. «Пингвины» были очень популярны в Советском Союзе.

672ТЛ использовался в качестве научно-исследовательской лаборатории. Модификация отличалась сплошной крышей, а также внутренними перегородками.

652С разрабатывали для северных частей СССР. Эта модель отличалась усиленным независимым отоплением, двойным остеклением, крышей без стекол. Машина имела улучшенные уплотнители на дверях, люках и окнах.

Модификации[ | ]

Водители автобуса ПАЗ-672, Якутия, 1990
(в скобках указаны годы производства)

  • ПАЗ-672 (1967—1982) — базовый серийный автобус.
  • ПАЗ-672А (1967—1968) — прогулочно-экскурсионный (опытный), с облегчённой крышей, без бокового остекления. Построено 2 автобуса.
  • ПАЗ-672Б (1973—1982) — модернизированный. Выпущено 117 286 автобусов.
  • ПАЗ-672В (1970) — шасси. Представляло собой основание кузова с двигателем, радиатором, КПП и рулевым управлением.
  • ПАЗ-672ВЮ (1973—1989) — шасси в тропическом исполнении. Поставлялось на Кубу, где использовалось для производства автобусов марки Giron
    . Изготовлено 21 100 шасси.
  • ПАЗ-672Г (1983—1986) — горный. Отличался двумя топливными баками по 105 л, ремнями безопасности на каждом сиденье, гидроусилителем рулевого управления и усиленными тормозами, отсутствием задней пассажирской двери и остекления в скатах крыши. Выпущено 575 автобусов.
  • ПАЗ-672Д (1972) — дизельный (опытный). Построено 2 автобуса.
  • ПАЗ-672Ж (1985—1989) — газобаллонный. Разработан совместно с Рязанским заводом газовой аппаратуры. Отличался газовыми баллонами, установленными в задней части крыши. Некоторые автопредприятия самостоятельно переоборудовали автобусы под использование газового топлива.
  • ПАЗ-672М (1982—1989) — модернизированный. Часть автобусов выпускалась с одной пассажирской дверью, за счёт чего было добавлено два сидячих места.
  • ПАЗ-672С (1969—1989) — в северном исполнении. Отличался окнами с двойным остеклением и без форточек, отсутствием окон в скатах крыши, дополнительным отопителем салона, более мощным генератором, наличием второго аккумулятора. Выпущено 7 147 автобусов.
  • ПАЗ-672Т — туристический. Отличался распашными пассажирскими дверями, мягкими сиденьями с регулируемыми по наклону спинками, откидными багажными сетками, удлинёнными рессорами. Выпускался мелкими партиями.
  • ПАЗ-672ТЛ (1978—1979) — передвижная лаборатория для комплексного исследования спортсменов на двух автобусах. Изготовлено 10 комплектов.
  • ПАЗ-672У (1969—1981) — экспортный. Поставлялся в европейские социалистические страны и Монголию.
  • ПАЗ-672УМ (1981—1989) — модернизированный экспортный.
  • ПАЗ-672УМ (олимпийская серия) (1979—1980) — автобусы для обслуживания персонала Игр Московской Олимпиады 1980 года, членов олимпийских делегаций и других нужд оргкомитета. Отличались улучшенной отделкой. Выпущено 50 автобусов.
  • ПАЗ-672Ю (1970—1989) — экспортный тропический. Отличался применением коррозиостойких материалов, специальной резины и пластмасс, отсутствием остекления в скатах крыши, дополнительным бензобаком. Поставлялся в страны Африки, Юго-Восточной Азии и на Кубу.
  • ПАЗ-3201 (1972—1982) — полноприводный автобус. Не имел задней двери, за счёт чего количество сидячих мест было доведено до 26 (к Олимпиаде-80 выпущена партия автобусов с двумя дверями). Предназначался для эксплуатации в условиях бездорожья.
  • ПАЗ-320101 (1982—1989) — модернизированный полноприводный автобус.
  • ПАЗ-320107 (1975-?) — шасси в тропическом исполнении.
  • ПАЗ-3201С (1973—1989) — северный. Отличался окнами с двойным остеклением и без форточек, отсутствием окон в скатах крыши. Выпущено 6 114 автобусов.
  • ПАЗ-3742 (1977—1989) — рефрижератор для перевозки скоропортящихся продуктов. На ПАЗе выпущено 806 рефрижераторов. С 1978 года к производству подключён Бакинский завод специализированных автомобилей. В 1980 году производство полностью передано на БЗСА. Народное название этих автобусов — «пингвины» (из-за изображения пары пингвинов на задней двери рефрижератора)[1]
  • ПАЗ-37421 (1977—1989) — изотермический фургон. От ПАЗ-3742 отличался отсутствием холодильной установки. На ПАЗе выпущено 254 фургона. С 1980 года выпускался на БЗСА.
  • ПАЗ-3916 (1978—1979) — телевизионная аппаратная. Разработана совместно с Кировоградским заводом радиоизделий. Изготовлено 22 аппаратных.
  • КТ-201 (? — 1982) — ритуальный (катафалки). Переоборудовался Арзамасским заводом коммунального машиностроения из серийного ПАЗ-672. Автобус имел заднюю дверь и специальные полозья для гроба, пассажирские сиденья располагались вдоль бортов.
  • КТ-201А (1982—1989) — ритуальный на базе ПАЗ-672М.
  • БакАЗ-3219 (1989—1993) — пассажирский автобус на базе БЗСА-3742, с удалённой холодильной установкой, вырезанными окнами и вмонтированными сидениями. Производился в результате переизбытка комплектующих для рефрижераторов БЗСА-3742. Также на заводе БакАЗ (новое название Бакинского завода специализированных автомобилей) выпускалась медицинская лаборатория на базе пассажирского БакАЗ-3219.

Дизельный вариант

На заводе пытались выпустить и дизельную модель. Называлась она 672Д. Это была единичная машина. Двигателем здесь выступил минский дизель. Однако автобус не пошел в серию.

На данной базе было построено много чего интересного, но это тема отдельной статьи. На таких автобусах возили продукты, ездили в туристические поездки, еще до середины 1990-х годов их можно было видеть на маршрутах в небольших городах. А почему бы и нет? Небольшой расход топлива, маневренность, скорость, хорошая подвеска дали возможность автобусу стать таким популярным.

Сегодня этих машин уже нет, но можно поностальгировать на эту тему и полистать фотографии.

Итак, мы рассмотрели конструкцию и технические характеристики павловского автобуса. Как видите, данная модель имеет много интересных моментов в истории. Но, как и любой другой автобус, рано или поздно она должна была претерпеть изменения. Сейчас завод выпускает современные туристические и городские автобусы, более надежные, удобные и комфортные.

ПАЗ-3201 Полноприводный… — Автомобили СССР, России и мира

ПАЗ-3201
Полноприводный автобус производства Павловского автобусного завода.
Конструкторы из Павлово в 1966 г. решили отказаться от концепции
автобуса с арочными шинами на ведущей оси, опробованной на ПАЗ-672А, в пользу варианта с двумя ведущими мостами и стандартными колёсами.
Агрегатным донором для полноприводного ПАЗа стал горьковский вездеход
ГАЗ-66. Правда, в чистом виде от него автобусу досталась лишь
двухступенчатая раздатка. Задний мост представлял собой симбиоз
деталей ГАЗ-53А (балка, редуктор, двускатные колёса) и ГАЗ-66
(кулачковый дифференциал повышенного трения). Передний мост автобуса отличался от стандартного моста ГАЗ-66 наличием оригинальных
переходников, позволяющих сохранить ширину колеи 1800 мм при установке колёс типа ГАЗ-53А. Для улучшения проходимости кузов полноприводного автобуса был приподнят над мостами, что привело к повышению центра
тяжести и увеличению склонности к опрокидыванию. Поэтому в автобусе были предусмотрены только сидячие места, перевозка пассажиров стоя не допускалась.
Первый опытный образец автобуса-вездехода ещё не имел собственного индекса и обозначался просто как «ПАЗ-672 4х4». В 1967 г. полноприводный автобус стал именоваться как «ПАЗ-672ВП». По завершении
испытаний вариант ПАЗ-672ВП 1968 г. был рекомендован к серийному
производству. Попутно автобусу-вездеходу в соответствии с новой
отраслевой нормалью был присвоен индекс «3201».
Окончательно конструкция ПАЗ-3201 оформилась в 1971 г., когда на заводе откорректировали всю техническую документацию и собрали сразу 5 опытных образцов для проведения ресурсных испытаний. Первые товарные
автобусы ПАЗ-3201 были собраны в IV квартале 1972 г.: 10 — в октябре,
по 20 — в ноябре и декабре. За весь 1973 г. удалось собрать 130
автобусов-вездеходов, а к восьмидесятым годам объемы их годового выпуска достигли 1000 штук. При этом с октября 1975 г. автобус ПАЗ-3201 выпускался с Государственным Знаком качества.
На протяжении всего периода выпуска вездеход ПАЗ-3201 подвергался модернизации параллельно с базовой моделью ПАЗ-672. Так, в 1978 г.
изменилась светотехника, в конце 1982 г. появилась улучшенная отделка салона. С 1983 г. на ПАЗ-3201 устанавливали новый силовой агрегат ЗМЗ-672-11 мощностью 120 л.с.
Постоянно увеличивался и ресурс автобуса до «капиталки»: в 1978 г. он
был поднят со 180 до 230 тыс. километров, а позднее доведён до 270 тыс.
Последние автобусы ПАЗ-3201 выехали из стен ПАЗа в 1988 г. Всего в 1972-1988 гг. было выпущено 7320 автобусов ПАЗ-3201 и 6114 вездеходов северной модификации ПАЗ-320101.
Технические характеристики ПАЗ-3201 (с 1975 г.)
Кузов: вагонного типа, цельнометаллический, с багажным люком в задней стенке)
Количество дверей — 2 (автоматическая служебная с вакуумным приводом и
водительская)
Число мест — 26
Габаритные размеры, мм: длина 7150, ширина 2390, высота 2964
Снаряжённая масса — 4860 кг кг
Полная масса — 7155 кг
Максимальная скорость — 80 км/ч
Контрольный расход топлива при 50 км/ч — 25,4 л/100 км
Двигатель: ЗМЗ-672, карбюраторный, V-8, объём 4,25 л, мощность 115 л.с.
Сцепление: ГАЗ-53, однодисковое, сухое
Коробка передач: ГАЗ-53, механическая, четырёхступенчатая
Раздаточная коробка: двухступенчатая, с подключаемым приводом переднего моста
Передний мост: ГАЗ-66, с переходниками на ступицах
Задний мост: ГАЗ-53А с кулачковым дифференциалом ГАЗ-66
Подвеска: передняя — на двух продольных рессорах с двумя
гидравлическими l телескопическими амортизаторами; задняя — на двух
продольных рессорах с дополнительными рессорами и двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами
Рулевой механизм: ГАЗ-66, с гидроусилителем
Тормоза: рабочие — барабанные на всех колёсах, с раздельным
гидроприводом и двумя гидровакуумными усилителями; стояночный — барабанный, на трансмиссию, с механическим приводом
Объём топливных баков — 2х105 л (бензин А-76).

Denso® 3201 — Оригинальная никелевая свеча зажигания с U-образной канавкой

Оригинальная никелевая свеча зажигания с U-образной канавкой (3201) от Denso®. Заглушка резистора, рекомендованная производителем оригинального оборудования, с запатентованной U-образной канавкой. Если вы хотите восстановить исходную производительность системы зажигания вашего автомобиля, этот продукт — то, что вам нужно. Разработанный в соответствии со строгими спецификациями оригинального оборудования, он наверняка будет соответствовать и работать так же или даже лучше, чем деталь, из которой был изготовлен ваш автомобиль. Этот продукт изготовлен из высококачественных материалов, чтобы служить вам долгие годы.

Технические характеристики:

Материал сердечника центрального электрода: медь
Материал центрального электрода: никель
Зазор: 0,044 дюйма
Конфигурация заземления: Стандартный
Материал сердечника заземляющего электрода
Количество заземляющих электродов: 1
Конструкция наконечников заземляющих электродов: U-образная канавка
Диапазон нагрева: 16
Размер шестигранника: 4/5 «
Сопротивление: 5 кОм
Тип седла свечи зажигания: Прокладка
Диаметр резьбы: 0.551 «
Радиус резьбы: 0,748″

Характеристики:

  • Изготовлено для восстановления системы зажигания вашего автомобиля
  • Разработано с учетом особенностей вашего автомобиля
  • Тщательно продумано для точной подгонки
  • Сделано для высокого устойчивость к износу
  • Обеспечивает лучшее качество по отличной цене

Заводы Denso® имеют сертификаты QS9000 и ISO9000 по всему миру, это лишь одна из многих причин, по которым отсутствие дефектов для деталей, производимых миллионами, стало реальностью для Denso .Получив престижную премию Деминга за качество в 1961 году, Denso потратил более пяти десятилетий на совершенствование технологий и процессов, что могут сделать лишь немногие производители автомобилей. Продукция Denso First Time Fit ™, включая компрессоры кондиционера, стартеры, генераторы, кислородные датчики, комплекты проводов зажигания, топливные насосы, воздух в салоне, масляные и воздушные фильтры, щетки стеклоочистителя и многое другое, — это продукты, созданные и испытанные в соответствии с предлагаемыми стандартами оригинального оборудования для вторичного рынка от Denso. Каждый из этих продуктов сконструирован для точной замены, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чтобы выполнить одну и ту же работу дважды.

Denso Свеча зажигания U-Groove W16EPR-U11 / 3201 (W16EPR-U11) для Honda- AKR Performance


2,70 € за штуку (с НДС)

Готово к отправке через 2-3 рабочих дня

Номер позиции: W16EPR-U11


Характеристики продукта

  • Оригинальная U-образная канавка, свеча зажигания Denso OE
  • Номер позиции: W16EPR-U11
  • Инвентарный номер: 3201
  • Хонда: 98079-55155
  • Цена за штуку


Запчасть подходит для

Посмотрите, подходит ли эта запчасть к вашему Honda

Выберите модельAccord 2-дверное купеAccord 3-дверный хэтчбекAccord 4-дверный седанAccord 5-дверный хэтчбекAccord AerodeckAccord TourerAccord WagonCivic 2-дверное купеCivic 3-дверный хэтчбекCivic 4-дверный седан CRXIVIC 5-дверный хэтчбекCivic ShuttleCivic ShuttleCivic 4-дверный седанCivic 5-дверный хэтчбекCivic ShuttleCivic ShuttleCivic ShuttleCivic ShuttleCivic ShuttleCivic ShuttleCivic ShuttleCivic ShuttleCivic ShuttleCivic ShuttleCivic ShuttleCivic ShuttleCivic ShuttleCivic ShuttleCivic ShuttleCivic 4-дверный седан -VCR-ZCRX Del SolFR-VHR-V 3-дверныйHR-V 5-дверныйInsightIntegra 3-дверныйIntegra 4-дверныйIntegra 5-дверныйJazzLegend 2-дверное купеLegend 4-дверный седанLogo 3-дверный хэтчбекN360N600NSXPrelude3dQuintetRidg2000

Фильтр по автомобилю


Для этого товара нет обзоров

Вы также можете получить скидку, выбрав один из наших наборов скидок.Или закажите без скидки

Товар (-ы) добавлен в вашу корзину.
Продолжить покупки Проверить

Складные и штабелируемые стулья 3201 Спецификация


Raco
Conn Flex, Ac / Mc, 90 градусов, Insul, 3/8 дюйма, Iron
Conn Flex, Ac / Mc, 90 градусов, Insul, 3/8 дюйма, Iron
  • Производитель Часть 3201
  • Руководство по ценам (оценка) 129,50 долл. США
  • Марка Рако
  • Рекомендации по выбору поставщиков ЗОРО
  • Единица цены Каждый
  • Количество в упаковке 1
  • Минимальное розничное количество 50
  • SKU G3754928
  • Категория L1 Электрооборудование и генераторы
  • Категория L2 Кабелепровод и дорожки качения
  • Категория L3 Фитинги для кабелепровода
  • Страна происхождения Индия
  • Пункт Conn Flex, Ac / Mc, 90 град., Insul, 3/8 «, Утюг
  • Код купона / Ваучер Никто
Fanmats
Футбольный мяч Appalachian State
  • Производитель Часть 3201
  • Руководство по ценам (оценка) 25,06 долл. США
  • Марка Коврики для фанатов
  • Рекомендации по выбору поставщиков ЗОРО
  • Единица цены Каждый
  • Количество в упаковке 1
  • Минимальное розничное количество 1
  • SKU G5679943
  • Категория L1 Офисные принадлежности
  • Категория L2 Постельное белье и постельные принадлежности
  • Категория L3 Коврики Team Logo
  • Страна происхождения Соединенные Штаты
  • Пункт Футбольный мяч штата Аппалачи
  • Код купона / Ваучер Никто

Corning
Cellcube PC Module S 25-Stack 1EA / CS
Cellcube PC Module S 25-Stack 1EA / CS

  • Производитель Часть 3201
  • Руководство по ценам (оцен.) $ 1088,00
  • Марка Corning
  • Рекомендации по выбору поставщиков ЗОРО
  • Единица цены Каждый
  • Количество в упаковке 1
  • Минимальное розничное количество 1
  • SKU G9856955
  • Категория L1 Контрольно-измерительные приборы и датчики
  • Категория L2 Лабораторные принадлежности
  • Категория L3 Лабораторная посуда
  • Страна происхождения Соединенные Штаты
  • Пункт Модуль ПК Cellcube S 25-Stack 1EA / CS
  • Код купона / Ваучер Никто

Учебные ресурсы
Поместите лису в коробку с этим набором, предназначенным для обучения словарному запасу позиционных слов, рифмам и тому, как следовать многоступенчатым инструкциям.Включает шляпу, коробку, дерево и стул, а также 20 карточек с картинками, 40 двусторонних карточек занятий, одну двустороннюю вертушку и несколько обучающих рифмующих игр и заданий. Самые большие объекты имеют размер 3 дюйма H
Fox In The Box — Position Word Activity Set

  • Производитель Часть 3201
  • Руководство по ценам (оценка) 32,19 долл. США
  • Марка Образовательные ресурсы
  • Рекомендации по выбору поставщиков ЗОРО
  • Единица цены Каждый
  • Количество в упаковке 1
  • Минимальное розничное количество 1
  • SKU G9597848
  • Категория L1 Офисные принадлежности
  • Категория L2 Школьные и библиотечные принадлежности
  • Категория L3 Учебные книги
  • Страна происхождения Китай
Blu-Mol
Для быстрой и эффективной резки стали, железа, алюминия, стального листа, труб и нержавеющей стали толщиной до 3/16 дюйма.Фрезы из карбида вольфрама выдерживают тяжелую работу и обладают превосходной термостойкостью. С глубиной резания 3/16 дюйма и встроенной защитной манжетой. Пружина выталкивателя помогает удалить пробку. Хвостовик 3/8 дюйма для размеров до 2-1 / 2 дюйма; хвостовик 1/2 дюйма для размеров 2-9 / 16 дюймов и выше
Стандартный резак для карбида вольфрама, 2-7 / 8 »
  • Производитель Часть 3201
  • Руководство по ценам (оценка) $ 77,17
  • Марка Blu-Mol
  • Рекомендации по выбору поставщиков ЗОРО
  • Единица цены Каждый
  • Количество в упаковке 1
  • Минимальное розничное количество 1
  • SKU G47
  • Категория L1 Режущие инструменты и металлообработка
  • Категория L2 Кольцевые пилы и фрезы
  • Категория L3 Кольцевые пилы
  • Страна происхождения Китай
  • Пункт Стандартный резак из карбида вольфрама, 2-7 / 8 »
  • Код купона / Ваучер Никто

Hueter Toledo
Распылитель под крышку Doggie Dooley для проникновения и уничтожения молекул, вызывающих запах, связанных с устранением.В этот комплект входит распылитель на 8 унций и поддон, который можно разместить под крышкой варочного котла. Используйте для нейтрализации запахов в дезодоранте Doggie Dooley
Dooley Fresh с подушечкой 8 унций

  • Производитель Часть 3201
  • Руководство по ценам (оценка) 26,64 долл. США
  • Марка Хютер Толедо
  • Рекомендации по выбору поставщиков ЗОРО
  • Единица цены Каждый
  • Количество в упаковке 1
  • Минимальное розничное количество 2
  • SKU G38
  • Категория L1 Уход за территорией и уличное оборудование
  • Категория L2 Зоотовары
  • Категория L3 Товары для собак
  • Страна происхождения Соединенные Штаты
  • Пункт Дезодоратор Dooley Fresh, с подушечкой 8 унций
  • Код купона / Ваучер Никто

Denso
Свеча зажигания, стандартная, 3201
Свеча зажигания, стандартная, 3201

  • Производитель Часть 3201
  • Руководство по ценам (оцен.) 7,24 долл. США
  • Марка Denso
  • Рекомендации по выбору поставщиков ЗОРО
  • Единица цены Каждый
  • Количество в упаковке 1
  • Минимальное розничное количество 4
  • SKU G7574207
  • Категория L1 Автомобильный двигатель, выхлопная система и зажигание
  • Категория L2 Свечи зажигания
  • Страна происхождения Япония
  • Пункт Свеча зажигания, стандартная, 3201

Corning
Система Corning CellCube обеспечивает быстрый, простой и компактный метод массового культивирования клеток, зависимых от прикрепления.Он использует поверхность роста, обработанную культурой ткани, для прикрепления клеток и постоянно перфузирует клетки свежей средой для увеличения продуктивности клеток. Система CellCube обеспечивает среду, которая более точно имитирует условия in vivo и надежно распределяет питательные вещества и кислород с низкими дифференциальными градиентами по всем клеткам в модулях. Модули CellCube предоставляют традиционную поверхность, обработанную культурой ткани, или поверхность Corning CellBIND® для роста зависимых от прикрепления клеток
Corning CellCube 25-слойный модуль (21 250 см2), полистирол

  • Производитель Часть 3201
  • Руководство по ценам (оцен.) $ 839,44
  • Марка Corning
  • Рекомендации по выбору поставщиков ЗОРО
  • Единица цены Каждый
  • Количество в упаковке 1
  • Минимальное розничное количество 1
  • SKU G7403866
  • Категория L1 Электрооборудование и генераторы
  • Категория L2 Передача данных
  • Категория L3 Принадлежности для испытательного оборудования
  • Страна происхождения Китай
  • Пункт 25-слойный модуль Corning CellCube (21,250
  • Код купона / Ваучер Никто

80/20
Стандарт, Т-гайка 10-32, Резьба 15S
Стандарт, Т-Гайка 10-32, Резьба 15S

  • Производитель Часть 3201
  • Руководство по ценам (оцен.) 9,63 долл. США
  • Марка 80/20
  • Рекомендации по выбору поставщиков ЗОРО
  • Единица цены Каждый
  • Количество в упаковке 1
  • Минимальное розничное количество 9
  • SKU G0802370
  • Категория L1 Хранение, стеллажи, лестницы и лифты
  • Категория L2 Структурные каркасные системы
  • Категория L3 Принадлежности для структурных каркасов
  • Страна происхождения Соединенные Штаты
Складное кресло
National Public Seating, серия 3200, общая высота 32 дюйма., Общая ширина 18-3 / 4 дюйма, общая глубина 20-3 / 4 дюйма, высота сиденья 18-1 / 2 дюйма, ширина сиденья 15-3 / 4 дюйма, глубина сиденья 15-1 / 2 дюйма. , Высота спинки 32 дюйма, ширина спинки 15-3 / 4 дюйма, цвет сиденья бежевый, цвет спинки бежевый, цвет рамы бежевый, материал сиденья ткань, материал спинки винил, материал рамы сталь, в сборе, толщина подушки 2 дюйма, рука Стиль без рукоятки, грузоподъемность 300 фунтов, колесики, не оставляющие следов, кол-во в упаковке 2
Складное кресло, ткань, 32 дюйма, бежевый, PK2
  • Производитель Часть 3201
  • Руководство по ценам (оцен.) 74,67 долл. США
  • Марка Национальные общественные места
  • Рекомендации по выбору поставщиков ЗОРО
  • Единица цены Упаковка
  • Количество в упаковке 2
  • Минимальное розничное количество 1
  • SKU G0165518
  • Категория L1 Офисные принадлежности
  • Категория L2 Офисная мебель
  • Категория L3 Складные стулья
  • Пункт Складной стул
  • Ряд 3200
  • Функции Крестовины с двойными заклепками, двойные петли
  • Включает Пробки стабилизации
  • Стиль руки Нет руки
  • Стандарты ANSI / BIFMA
  • Цвет спинки Бежевый
  • Ширина спины 15-3 / 4 »
  • Цвет сиденья Бежевый
  • Глубина сиденья 15-1 / 2 »
  • Ширина сиденья 15-3 / 4 »
  • Высота спинки 32 »
  • Тип заклинателя Безупречные скольжения
  • Цвет рамы Бежевый
  • Высота сиденья 18-1 / 2 »
  • Материал спинки Винил
  • Общая глубина 20-3 / 4 »
  • Общая ширина 18-3 / 4 »
  • Материал седла Ткань
  • Материал рамы Стали
  • Общая высота 32 »
  • Вес Емкость 300 фунтов
  • Толщина подушки 2 »
  • Собранный / разобранный Собранный
  • Атрибут экологичности окружающей среды Продукт содержит минимум 30% вторично переработанного содержимого.
80/20
15С №10-32 0.625 x 0,687 дюйма, черная цинковая стандартная Т-образная гайка
  • Производитель Часть 3201
  • Руководство по ценам (оценка) 1,05 $
  • Марка 80/20
  • Рекомендации по выбору поставщиков ФАСТЕНАЛ
  • Единица цены Каждый
  • UNSPSC 31161708
  • Вес с упаковкой 0,0254
  • SKU 0961685
  • Категория L1 Обработка материалов
  • Категория L2 Слоты и аксессуары
  • Категория L3 Т-гайки
  • Примечание Стандартные Т-образные гайки, изготовленные из углеродистой стали 1215, представляют собой высокопрочные и недорогие крепежные детали, которые нагружаются с конца экструзионного конца.Изготовлено на предприятии, принадлежащем ветеранам
  • Тип Т-гайка
  • Ширина 0,625 »
  • Заканчивать Черный цинк
  • Длина 0,6870 »
  • Диаметр # 10
  • Материал Стали
  • Продаваемый Продаваемый предмет
  • Толщина 0,250 »
  • Размер резьбы 32
  • Вес продукта 0,0254
INA
3201J INA 52100 Линейный двухрядный шарикоподшипник и корпус
  • Производитель Часть 3201
  • Руководство по ценам (оцен.) $ 63,02
  • Марка В
  • Рекомендации по выбору поставщиков ФАСТЕНАЛ
  • Единица цены Каждый
  • UNSPSC 31171531
  • Вес с упаковкой 0,174
  • SKU 4121739
  • Категория L1 Передача энергии
  • Категория L2 Линейное движение
  • Категория L3 Линейные шарикоподшипники
  • Примечание Стальные сепараторы обладают стойкостью к химическим веществам и нагреванию, а их прочная конструкция выдерживает опрокидывание и вращение шаровых элементов в течение длительного срока службы.Поскольку подшипник сопротивляется опрокидывающим моментам, он обеспечивает жесткую конструкцию или может использоваться для поддержки вала в качестве одиночного подшипника, что обеспечивает более компактную конструкцию, чем обычные валы с двумя подшипниками. Особенно подходит для консольных нагрузок, таких как насосы с подшипником между приводом и рабочим колесом. Двухрядные шарикоподшипники с глубоким желобом и углом контакта 25 градусов обеспечивают высокую радиальную нагрузку и хорошую устойчивость к опрокидывающим моментам, что позволяет им быть частью хорошей жесткой системы.
  • Тип Линейный шарикоподшипник
  • Скорость 20000 об / мин
  • Стиль Двойной ряд
  • Ширина 15.87мм
  • Материал Стали
  • Продаваемый Продаваемый предмет
  • Диаметр отверстия 12мм
  • Наружный диаметр 32мм
  • Вес продукта 0,174
  • Подшипник статической нагрузки 9150 с.ш.
  • Подшипник динамической нагрузки 2057 с.ш.
  • Каталог BBV11, стр. 14-19
NATIONAL PUBLIC SEATING
Стул складной из стали бежевого цвета с сиденьем бежевого цвета, 2PK
  • Производитель Часть 3201
  • Руководство по ценам (оцен.) $ 125,00
  • Марка НАЦИОНАЛЬНЫЕ ОБЩЕСТВЕННЫЕ ЗАНЯТИЯ
  • Рекомендации по выбору поставщиков ГРЕЙНДЖЕР
  • Единица цены Упаковка
  • Количество в упаковке 2
  • UNSPSC 56101542
  • Вес с упаковкой 22,5 фунтов
  • SKU 38XR17
  • Категория L1 Мебель, гостиничный бизнес и общественное питание
  • Категория L2 Мебель
  • Категория L3 Мебель для дома
  • Категория L4 Складные и штабелируемые стулья
  • Страна происхождения Тайвань
  • Пункт Складной стул
  • Ряд 3200
  • Функции Крестовины с двойными заклепками, двойные петли
  • Включает Пробки стабилизации
  • Стиль руки Нет руки
  • Стандарты ANSI / BIFMA
  • Цвет спинки Бежевый
  • Ширина спины 15-3 / 4 »
  • Цвет сиденья Бежевый
  • Глубина сиденья 15-1 / 2 »
  • Ширина сиденья 15-3 / 4 »
  • Высота спинки 32 »
  • Тип заклинателя Безупречные скольжения
  • Цвет рамы Бежевый
  • Высота сиденья 18-1 / 2 »
  • Материал спинки Винил
  • Общая глубина 20-3 / 4 »
  • Общая ширина 18-3 / 4 »
  • Материал седла Ткань
  • Материал рамы Стали
  • Общая высота 32 »
  • Вес Емкость 300 фунтов
  • Толщина подушки 2 »
  • Собранный / разобранный Собранный
  • Атрибут экологичности окружающей среды Продукт содержит минимум 30% вторично переработанного содержимого.
  • Рекламный лист для общественных мест для общественных мест серии 3200 Рекламный лист для общественных мест для общественных мест серии 3200 (1 страница) , 6 товаров ссылка на этот документ создано в 2014 г.
National Public Seating
2 «ВИНИЛОВОЕ МЯГКОЕ СКЛАДНОЕ СИДЕНЬЕ — БЕЖЕВАЯ ТКАНЬ С ДВОЙНОЙ КРЕПЛЕНИЕМ И РАМА КОМФОРТНЫЕ, ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИДЕНЬЯ УСТАНАВЛИВАЮТ БЫСТРО ДЛЯ ОСОБЫХ МЕРОПРИЯТИЙ.КОНТУРНОЕ СИДЕНЬЕ 18-3 / 4 «Ш X 8-3 / 4» В И 15-3 / 4 «КВАДРАТНОЕ СИДЕНЬЕ ПОКРЫТО ПРОЧНЫМ ВИНИЛОМ. СИДЕНЬЕ С ПОДУШКАМИ 2
  • Производитель Часть 3201
  • Руководство по ценам (оценка) КУПИТЬ
  • Марка Национальные общественные места
  • Рекомендации по выбору поставщиков ЧЕРЕПАХА
  • UPC 604747320126
  • SKU ГБЛ B1736016
  • Артикул ГБЛБ1736016
  • Цвет белый
  • Материал Стали
  • Код купона / Ваучер Никто
80/20
80/20 3201 СДВИГАЮЩАЯСЯ Т-ГАЙКА ОСОБЕННОСТИ: НАГРУЗКИ ИЗ УГЛЕРОДНОЙ СТАЛИ 1215, ИЗГОТОВЛЕННОЙ ТОЛЬКО ИЗ УГЛЕРОДНОЙ СТАЛИ 1215, С ЯРКОМ И ЧЕРНЫМ ЦИНКОМ.
  • Производитель Часть 3201
  • Руководство по ценам (оцен.) КУПИТЬ
  • Марка 80/20
  • Рекомендации по выбору поставщиков ЧЕРЕПАХА
  • SKU 802 3201
  • Артикул 8023201
  • Категория L1 Обработка материалов
  • Категория L2 Каркас, балки и стойки
  • Категория L3 Обрамление
  • Код купона / Ваучер Никто
Alegacy Food Service Products Group
ПОЛИЭТИЛЕНОВЫЕ ДИСПЕНСЕРЫ С ПРИСОЕДИНЕНИЕМ ГИБКИЕ И ПРОЧНЫЕ, ИМЕЮТ КОНСТРУКЦИЮ БЕЗ КАПЕЛЯ. СДЕЛАНО В США
  • Производитель Часть 3201
  • Руководство по ценам (оцен.) КУПИТЬ
  • Марка Группа продуктов питания Alegacy
  • Рекомендации по выбору поставщиков ЧЕРЕПАХА
  • UPC 801698241252
  • SKU ГБЛ B344513
  • Артикул GBLB344513
  • Цвет красный
  • Материал Пластик
  • Код купона / Ваучер Никто
Коврики для футбольных мячей
APPALACHIAN STATE SOCCER BALL RUG 29 «DIA. ДЛЯ ВСЕХ ФАНАТОВ ФУТБОЛЬНЫХ КОВРОВ ОТ FANMATS. MADE IN U.S.A. 100% НЕЙЛОНОВЫЙ КОВЕР И НЕУСКЛЮЧАЮЩАЯСЯ ЛАТЕКСНАЯ ОСНОВА DURAGON МОЖНО СТИРАТЬ В СТИРАЛЬНОЙ МАШИНЕ. ОФИЦИАЛЬНАЯ ЛИЦЕНЗИЯ. CHROMOJET PR
  • Производитель Часть 3201
  • Руководство по ценам (оценка) КУПИТЬ
  • Марка Коврики для фанатов
  • Рекомендации по выбору поставщиков ЧЕРЕПАХА
  • UPC 846104032017
  • SKU ГБЛ B497508
  • Артикул GBLB497508
  • Категория L1 Безопасность и охрана
  • Категория L2 Безопасность объекта
  • Категория L3 Защитное покрытие и нескользящие поверхности
  • Категория L4 Входные коврики
  • Цвет белый
  • Материал Нейлон / латекс
  • Код купона / Ваучер Никто
Компания Disston
  • Производитель Часть 3201
  • Руководство по ценам (оцен.) КУПИТЬ
  • Марка Компания Disston
  • Рекомендации по выбору поставщиков ЧЕРЕПАХА
  • UPC 035781023962
  • SKU ГБЛ 3201
  • Артикул GBL3201
  • Категория L1 Режущие инструменты и металлообработка
  • Категория L2 Дырокол
  • Категория L3 Фрезы для отверстий
  • Категория L4 Кольцевые фрезы
  • Код купона / Ваучер Никто
Продукты удара
1-1 / 4 дюйма шпатели
  • Производитель Часть 3201
  • Руководство по ценам (оцен.) КУПИТЬ
  • Марка Продукты воздействия
  • Рекомендации по выбору поставщиков ФЕРГУСОН
  • SKU I3201
  • Категория L1 Инструменты, инструменты и оборудование
  • Категория L2 Ручные и электрические инструменты
  • Категория L3 Ножи, лезвия и многофункциональные инструменты
  • Категория L4 Ножи
  • Ширина лезвия 1-1 / 4 дюйма
  • Цвет отделки Синий
  • Материал лезвия Нержавеющая сталь
  • Материал ручки Полипропилен
  • Количество в упаковке Случай 100
Avery
Папка эконом-класса без видимого изображения с круглыми кольцами, 11 x 8 1/2, вместимость 1/2 дюйма, черная — 03201
  • Производитель Часть 3201
  • Руководство по ценам (оцен.) 13,51 долл. США
  • Марка Эйвери
  • Рекомендации по выбору поставщиков НАДЕЖНОЕ ПОСТАВЛЕНИЕ
  • Вес с упаковкой 0,6
  • SKU C2641271
  • Цвета) Чернить
  • Материал (ы) Полипропилен
  • Стиль переплета Без просмотра
  • Тип продукта Биндеры-Кольцо
  • Монтаж на кольце Назад
  • Стиль застежки Круглое кольцо
  • Внутренние карманы Одна спина; Один фронт
  • Емкость листа 100
  • Размер листа подшивки 11 х 8 1/2
  • Количество креплений 3
  • Диапазон производительности [Макс.] 1/2 »
  • Код купона / Ваучер Никто

Fasco
Конденсаторный двигатель Fasco 3201, 1/10 л.с., PSC, 825 об / мин, 208-230 В

  • Производитель Часть 3201
  • Руководство по ценам (оцен.) 175,70 долл. США
  • Марка Фаско
  • Рекомендации по выбору поставщиков НАДЕЖНОЕ ПОСТАВЛЕНИЕ
  • Вес с упаковкой 15.0
  • SKU C20
  • Категория L1 Инструменты, инструменты и оборудование
  • Категория L2 Приводы, двигатели и органы управления двигателями
  • Категория L3 Двигатели HVAC
  • Категория L4 Двигатели вентилятора конденсатора
  • HP 1/10
  • Гц 50, 60
  • База Никто
  • Пункт Двигатель вентилятора конденсатора
  • Фаза 1
  • Скорости 1
  • Охлаждение Воздух над-
  • Напряжение 208–230
  • Подшипники Мяч
  • Вращение CW / CCW
  • Вложение Доказательство капель
  • Тип двигателя PSC
  • Номер вала 1
  • Паспортная табличка RPM 825
  • Тепловая защита да
  • Код купона / Ваучер Никто
CRC
CRC 12 унций.Очиститель контактов, 1 шт. — 03201
  • Производитель Часть 3201
  • Руководство по ценам (оценка) 13,67 долл. США
  • Марка CRC
  • Рекомендации по выбору поставщиков НАДЕЖНОЕ ПОСТАВЛЕНИЕ
  • UNSPSC 47131821
  • Вес с упаковкой 1.0
  • SKU C1898909
  • Категория L1 Уборка и обслуживание помещений
  • Категория L2 Чистящие средства
  • Категория L3 Контактные уборщики
  • Пункт Связаться с уборщиком
  • Размер 12 унций
  • UNSPSC 47131821
  • Содержит Соответствует VOC в Калифорнии
  • Аромат Мягкий алкоголь
  • Стандарты Зарегистрировано NSF (R) K1, K2
  • Вес нетто 16 унций
  • Точка возгорания 54 градуса F
  • Содержание VOC 74.9%, 591,7 г / л
  • Тип контейнера Аэрозольный баллон
  • Экологическая / экологическая сертификация Соответствует RoHS
  • Код купона / Ваучер Никто

Softalk Twisstop Detangler со спиральным телефонным шнуром длиной 25 футов

  • Производитель Часть 3201
  • Руководство по ценам (оценка) 22,21 долл. США
  • Рекомендации по выбору поставщиков НАДЕЖНОЕ ПОСТАВЛЕНИЕ
  • Вес с упаковкой 0,3
  • SKU C2643277
  • Длина 25 футов
  • Цвета) Чернить
  • Тип продукта Кабельный органайзер-устройство для снятия путаницы с телефонным шнуром
  • Особые возможности TwisstopT с 25-фут.Телефонный шнур в комплекте
  • Тип кабельного управления Детанглер с телефонным шнуром
  • Общий процент переработанного содержимого 0%
  • Процент вторичного содержания до потребителя 0%
  • Процент вторичного содержания постпотребительского производства 0%
  • Код купона / Ваучер Никто
Softalk
Детанглер Softalk Twisstop со спиралью, телефонный шнур длиной 25 футов, черный — 03201
  • Производитель Часть 3201
  • Руководство по ценам (оцен.) 22,21 долл. США
  • Марка Softalk
  • Рекомендации по выбору поставщиков НАДЕЖНОЕ ПОСТАВЛЕНИЕ
  • Вес с упаковкой 0,3
  • SKU C2643279
  • Категория L1 Инструменты, инструменты и оборудование
  • Категория L2 Электрооборудование
  • Категория L3 Управление проводом
  • Длина 25 футов
  • Цвета) Чернить
  • Тип продукта Кабельный органайзер-устройство для снятия путаницы с телефонным шнуром
  • Особые возможности TwisstopT с 25-фут.Телефонный шнур в комплекте
  • Тип кабельного управления Детанглер с телефонным шнуром
  • Общий процент переработанного содержимого 0%
  • Процент вторичного содержания до потребителя 0%
  • Процент вторичного содержания постпотребительского производства 0%
  • Код купона / Ваучер Никто
Bostitch
Настольный степлер для тяжелых условий эксплуатации Bostitch NoJam, емкость 60 листов, черный — 03201
  • Производитель Часть 3201
  • Руководство по ценам (оцен.) 42,61 долл. США
  • Марка Bostitch
  • Рекомендации по выбору поставщиков НАДЕЖНОЕ ПОСТАВЛЕНИЕ
  • Вес с упаковкой 1.1
  • SKU C2668707
  • Категория L1 Офисные принадлежности
  • Категория L2 Степлеры, диспенсеры для ленты и дыроколы
  • Категория L3 Электрические и аккумуляторные степлеры для офиса
  • Цвета) Чернить
  • Сноска 2 Емкость всех листов указана для 20 фунтов. связь
  • Материал (ы) Пластик / Металл
  • Тип продукта Степлеры большой емкости
  • Тип степлера Высокая емкость
  • Глубина горла 2 3/4 »
  • Емкость листа 60
  • Загрузка скрепок Задний
  • Сменные скобы 1/4 «и 3/8» Bostitch серии SB35
  • Размер используемой скрепки 1/4 дюйма; 3/8 дюйма
  • Тип используемой скобы Сверхмощный; Chisel Point
  • Общий процент переработанного содержимого 0%
  • Процент вторичного содержания до потребителя 0%
  • Процент вторичного содержания постпотребительского производства 0%
  • Код купона / Ваучер Никто
Softalk
Детанглер Softalk Twisstop со спиралью, телефонный шнур длиной 25 футов, черный — 03201
  • Производитель Часть 3201
  • Руководство по ценам (оцен.) 22,21 долл. США
  • Марка Softalk
  • Рекомендации по выбору поставщиков НАДЕЖНОЕ ПОСТАВЛЕНИЕ
  • Вес с упаковкой 0,3
  • SKU C2643278
  • Категория L1 Инструменты, инструменты и оборудование
  • Категория L2 Электрооборудование
  • Категория L3 Управление проводом
  • Длина 25 футов
  • Цвета) Чернить
  • Тип продукта Кабельный органайзер-устройство для снятия путаницы с телефонным шнуром
  • Особые возможности TwisstopT с 25-фут.Телефонный шнур в комплекте
  • Тип кабельного управления Детанглер с телефонным шнуром
  • Общий процент переработанного содержимого 0%
  • Процент вторичного содержания до потребителя 0%
  • Процент вторичного содержания постпотребительского производства 0%
  • Код купона / Ваучер Никто
RACO
Connector Flex AC / MC 90 Изолированный 3/8 «Железный
  • Производитель Часть 3201
  • Руководство по ценам (оценка) 5,73 долл. США
  • Марка РАКО
  • Рекомендации по выбору поставщиков СОВМЕСТНАЯ ЭЛЕКТРОНИКА
  • Единица цены Каждый
  • Минимальное розничное количество 50
  • UPC 05016
  • 15
  • SKU 71369011
  • Категория L1 Провод, шнур и кабель
  • Категория L2 Кабельный менеджмент
  • Категория L3 Аксессуары для кабелепровода
  • Код UPC 05016
  • 15

Keystone Electronics
Шайба плоская ,.140 ID, 0,375 OD, 0,062 Толщина, волокно

  • Производитель Часть 3201
  • Руководство по ценам (оценка) 0,03 доллара США
  • Марка Keystone Electronics
  • Рекомендации по выбору поставщиков СОВМЕСТНАЯ ЭЛЕКТРОНИКА
  • Единица цены Каждый
  • Минимальное розничное количество 100
  • SKU 70182873
  • Категория L1 Инструменты, инструменты и оборудование
  • Категория L2 Аппаратное обеспечение
  • Категория L3 Крепеж и оборудование
  • Категория L4 Крепеж и оборудование
  • Тип Шайба
  • Стиль Плоский
  • Ряд 3000 серии
  • Материал Волокно
  • Толщина 0.062 дюйма (1,57 мм)
  • Наружный диаметр 0,373 дюйма (9,47 мм)
  • Техническая спецификация Лист данных (1 страница) Создан в 2007 г. и последний раз редактировался в 2008 г.
Heyco
Liquidtight Cordgrip, 1/2 дюйма NPT, диапазон 0,230-0,546 дюйма, нейлон, серый, серия 35
  • Производитель Часть 3201
  • Руководство по ценам (оценка) 1,16 $
  • Марка Heyco
  • Рекомендации по выбору поставщиков СОВМЕСТНАЯ ЭЛЕКТРОНИКА
  • Единица цены Каждый
  • Минимальное розничное количество 1
  • SKU 72068412
  • Категория L1 Провод, шнур и кабель
  • Категория L2 Кабельный менеджмент
  • Категория L3 Жидкость для снятия натяжения
  • Цвет серый
  • Ряд 35 серии
  • Материал Нейлон
  • Рейтинг IP IP68
  • Стандарты Зарегистрировано в UL
  • Размер резьбы NPT 1/2 дюйма
  • Материал втулки Термопластический эластомер
  • Допустимый диаметр кабеля 0.230-0,546 дюйма

Shurite
Панельный измеритель, амперметр, электрический, аналоговый, диапазон 0-1 пост. Тока, вырез 1,656×0,531 дюйма, полистирол

  • Производитель Часть 3201
  • Руководство по ценам (оценка) 22,74 долл. США
  • Марка Шурит
  • Рекомендации по выбору поставщиков СОВМЕСТНАЯ ЭЛЕКТРОНИКА
  • Единица цены Каждый
  • Минимальное розничное количество 1
  • SKU 70136652
  • Категория L1 Промышленный контроль
  • Категория L2 Панельные счетчики
  • Категория L3 Аналоговые амперметры
  • Размер 1.5 дюйм
  • Тип Электромеханический
  • Ряд 350 серии
  • Точность 0,05%
  • Функция Амперметр
  • Габаритные размеры 2,375 дюйма (длина) x 0,875 дюйма (высота)
  • Тип счетчика Амперметр постоянного тока
  • Тип дисплея Аналоговый
  • Основной тип Электронный
  • Вырез в панели 1,656 x 0,531 »
  • Заголовок продукта Аналоговый измеритель стандартной точности
  • Материал корпуса Полистирол
  • Диапазон измерения От 0 до 1 А постоянного тока
  • Диапазон измерений От 0 до 1 АЦП
  • Диаметр монтажного отверстия 0.104 дюйм
  • Размеры, вырез, дюймы 0,531 x 1,656 дюйма
  • Техническая спецификация Лист данных (4 страницы) , 12 товаров ссылаются на этот лист данных Создан в 2005 г. и последний раз редактировался в 2008 г.
  • Код купона / Ваучер Никто
Национальные общественные места
2-дюймовая виниловая обивка в штучной упаковке подушка для сиденья Складная коробка для стула из 2 бежевых
  • Производитель Часть 3201
  • Руководство по ценам (оценка) 81,17 долл. США
  • Марка Национальные общественные места
  • Рекомендации по выбору поставщиков ПОСТАВКА HD
  • UNSPSC 56101504
  • Вес с упаковкой 22.500
  • SKU 751764
  • Страна происхождения ТАЙВАНЬ
  • Марка Национальные общественные места
  • Ширина 19,000
  • Высота 7.000
  • Длина 40 000
  • UNSPSC 56101504
  • Масса 22 500
  • Шаблон Нет
  • Опасно Нет
  • Зарегистрировано в UL Нет
  • Способность: Один Нет
  • Тип стула Складной
  • Высота (дюйм) 32.0 дюйм
  • Длина (В) 20.75 дюйм
  • Высота сиденья 18,50 дюйма
  • Утверждено ADA Нет
  • Тип подушки Мягкий
  • Размер Мера В
  • GSA по расписанию Нет
  • Материал седла Винил
  • Цвет / отделка Бежевый
  • Материал рамы Стали
  • Измерение веса ФУНТ
  • Сделано в США Нет
  • Ширина стула / сиденья 18,75 дюйма
  • Стул / Длина сиденья 20,75 дюйма
  • Соответствует TAA / BAA да
  • Форма сиденья / подушки Прямоугольник
  • Номер детали производителя 3201
  • Грузоподъемность (фунты) 300.0 фунтов
  • Размеры зоны отдыха 15,5 х 15,25
CRC Industries
CLNR ISOPROPYL ALC ULTRA PURE 16 OZ CRC
  • Производитель Часть 3201
  • Руководство по ценам (оценка) КУПИТЬ
  • Марка CRC Industries
  • Рекомендации по выбору поставщиков Распространение сейчас
  • Единица цены Каждый
  • UNSPSC 47131817
  • Вес с упаковкой 0,01 фунта
  • SKU 586265
  • Категория L1 Автопарк и техническое обслуживание автомобилей
  • Категория L2 Запчасти и аксессуары
  • Производитель CRC Industries
  • Код купона / Ваучер Никто

3M
ШЛИФОВАЛЬНЫЙ РЕСПИРАТОР

  • Производитель Часть 3201
  • Руководство по ценам (оцен.) 5,01 долл. США
  • Марка 3 млн
  • Рекомендации по выбору поставщиков ЦИФРОВОЙ КЛЮЧ
  • Минимальное розничное количество 12
  • SKU 19-3201-НД
  • Категория L1 Инструменты, инструменты и оборудование
  • Категория L2 Средства индивидуальной защиты (СИЗ)
  • Тип Одноразовый респиратор для твердых частиц
  • Упаковка Масса
Keystone Electronics
ШАЙБА ПЛОСКАЯ # 6 FIBER
  • Производитель Часть 3201
  • Руководство по ценам (оцен.) 0,07 доллара США
  • Марка Keystone Electronics
  • Рекомендации по выбору поставщиков ЦИФРОВОЙ КЛЮЧ
  • Минимальное розничное количество 1
  • SKU 36-3201-НД
  • Категория L1 Метизы, крепеж, аксессуары
  • Категория L2 Крепеж и оборудование
  • Тип Плоский
  • Материал Волокно
  • Упаковка Масса
  • Толщина 0,062 дюйма (1,57 мм) 1/16 дюйма
  • Диаметр — внутри 0,140 дюйма (3,56 мм)
  • Диаметр — внешний 0.375 дюймов (9,53 мм) 3/8 дюйма
  • Размер резьбы / винта / отверстия №6
  • Техническая спецификация Лист данных (1 страница) , 224 товаров ссылаются на этот лист данных создано в 2015 году
Adafruit Industries
ETHERNET FEATHERWING
  • Производитель Часть 3201
  • Руководство по ценам (оценка) 14,16 долл. США
  • Марка Adafruit Industries
  • Рекомендации по выбору поставщиков ЦИФРОВОЙ КЛЮЧ
  • Минимальное розничное количество 1
  • SKU 1528-1725-НД
  • Категория L1 Макетные платы, комплекты, программисты
  • Категория L2 Оценочные платы — платы расширения, дочерние карты
  • Тип Интерфейс
  • СОДЕРЖАНИЕ Доска (и)
  • Функция Ethernet
  • Платформа Перо
  • Упаковка Масса
  • Используемая микросхема / деталь W5500
  • Техническая спецификация Лист данных (27 страниц) создано в 2017 году
  • Код купона / Ваучер Никто

* вся информация на этом сайте предоставляется в качестве общего руководства без каких-либо гарантий полноты, точности или своевременности.Если возможно, просмотрите техническое описание продукта для получения полной спецификации.

Угловой шарикоподшипник 5201-2RS-TN >> Информация здесь !, 7,00 €

Настройки файлов cookie

Двухрядная конструкция для большей грузоподъемности. Двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник 5201-2RS-TN идеально подходит для высоких комбинированных нагрузок в радиальном и осевом направлениях. Основные размеры согласно DIN 628-3.

Технический каракули масштабируемый

Технические характеристики

Внутри (мм): 12
Наружный (мм): 32
Ширина (мм): 15.9
Допуск для внутреннего (мм): 0 / -0,008
Допуск по внешнему (мм): 0 / -0,011
Допуск по ширине (мм): 0 / -0,12
Угол контакта: 30
Ряды шаров: двойной ряд
Уплотнение: 2RS
Материал кольца: Хромированная сталь
Материал элемента качения: Хромированная сталь
Материал клетки: Пластик
Магнитный: да
Тип смазки: консистентная
Срок службы смазки: да
Вес продукта: 0,0630 кг

Характеристики

  • Угловой шарикоподшипник с двумя рядами шариков
  • подходит для высоких радиальных и осевых нагрузок в обоих направлениях
  • подходит для высокой точности, бесшумности и высоких скоростей
  • сепаратор материал: пластик; малый вес и эластичность пластика положительно сказываются на свойствах скольжения и аварийного хода, а также на ударопрочности; подходит для бесшумной работы
  • уплотнение: контактное манжетное уплотнение с обеих сторон из резины (2RS) для высокого уплотняющего эффекта
  • Если вам нужен этот подшипник в конструкции RS только с одним уплотнением и одной открытой стороной, вы можете просто удалить один из два уплотнения:
  • хорошее фиксированное свойство подшипника, но также может использоваться как плавающий подшипник, каждое в обоих направлениях
  • производителей подшипников, таких как FAG, KOYO, NSK, SKF, SNR и т. д.назначьте различные суффиксы для их характеристик, для лучшей ориентации обратите внимание на сравнительную таблицу подшипников (см. дополнительную информацию)

Дополнительная информация

2273,00 фунта Ограничение динамической нагрузки SKF 3201 A-2RS1TN9 Двухрядный шарикоподшипник Внешний диаметр 32 мм 1260,0 фунтов Допустимая статическая нагрузка ABEC 1 Прецизионный пластиковый сепаратор Диаметр 12 мм Угол контакта 32 ° Нормальный зазор Двойное уплотнение Ширина схождения 5/8 Ширина Угловой контакт Подшипники шариковые подшипники ilsr.org

2273.00 фунтов Ограничение динамической нагрузки SKF 3201 A-2RS1TN9 Двухрядный шарикоподшипник 32 мм OD 1260.0 фунтов Допустимая статическая нагрузка ABEC 1 Прецизионный пластиковый сепаратор Диаметр 12 мм, угол контакта 32 ° Нормальный зазор с двойным уплотнением, ширина сужения ширины 5/8 Дизайн Радиально-упорные подшипники Шариковые подшипники ilsr. org

2273,00 фунта Ограничение динамической нагрузки SKF 3201 A-2RS1TN9 Двухрядный шарикоподшипник, внешний диаметр 32 мм, 1260,0 фунтов Допустимая статическая нагрузка ABEC 1 Прецизионный пластиковый сепаратор, диаметр отверстия 12 мм, угол контакта 32 ° Нормальный зазор, двойное уплотнение, ширина схождения ширины 5/8, внешний диаметр 1260.0 фунтов Статическая грузоподъемность Прецизионный пластиковый сепаратор ABEC 1 Диаметр 12 мм Угол контакта 32 ° Нормальный зазор, двойное уплотнение, ширина 5/8, угол схождения 2273,00 фунта Ограничение динамической нагрузки SKF 3201 A-2RS1TN9 Двухрядный шарикоподшипник 32 мм, SKF 3201 A-2RS1TN9 Двухрядный Шариковый подшипник, конструкция с углом схождения, угол контакта 32 °, точность ABEC 1, двойное уплотнение, пластиковый сепаратор, нормальный зазор, диаметр отверстия 12 мм, наружный диаметр 32 мм, ширина 5/8 дюйма, статическая грузоподъемность 1260,0 фунтов, динамическая нагрузка 2273,00 фунтов Допустимая нагрузка: радиальные шарикоподшипники: промышленные и научные, Интернет-магазины, самые низкие цены, скидка 20%, делайте покупки сейчас, чтобы предоставить вам лучшие модные продукты.фунтов Статическая грузоподъемность Прецизионный пластиковый сепаратор ABEC 1 Диаметр 12 мм Угол контакта 32 ° Нормальный зазор Двойное уплотнение, ширина 5/8 Угол схождения 2273,00 фунта Ограничение динамической нагрузки SKF 3201 A-2RS1TN9 Двухрядный шарикоподшипник 32 мм OD 1260.0 ilsr.org

2273,00 фунта Ограничение динамической нагрузки SKF 3201 A-2RS1TN9 Двухрядный шарикоподшипник Внешний диаметр 32 мм 1260,0 фунтов Допустимая статическая нагрузка ABEC 1 Прецизионный пластиковый сепаратор Диаметр 12 мм Угол контакта 32 ° Нормальный зазор с двойным уплотнением, ширина 5/8 Угол схождения









SKF 3201 A-2RS1TN9 Двухрядный шарикоподшипник, конструкция с углом схождения, угол контакта 32 °, точность ABEC 1, двойное уплотнение, пластиковый сепаратор, нормальный зазор, отверстие 12 мм, наружный диаметр 32 мм, ширина 5/8 ‘, 1260.Допустимая статическая нагрузка 0 фунтов, 2273,00 фунта Допустимая динамическая нагрузка: радиальные шарикоподшипники: промышленные и научные. SKF 3201 A-2RS1TN9 Двухрядный шарикоподшипник, конструкция с углом схождения, угол контакта 32 °, точность ABEC 1, двойное уплотнение, пластиковый сепаратор, нормальный зазор, диаметр отверстия 12 мм, наружный диаметр 32 мм, ширина 5/8 дюйма, статическая грузоподъемность 1260,0 фунтов, 2273,00 фунта. Допустимая динамическая нагрузка: радиальные шарикоподшипники: промышленные и научные. Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники для приложений с ограниченным пространством, поддерживающие радиальные нагрузки, двунаправленные осевые нагрузки и комбинированные нагрузки. Наружные дорожки качения увеличивают нагрузочную способность。 Резиновые уплотнения с обеих сторон подшипника удерживают смазку и загрязняют наружу plastic Пластиковый сепаратор из полиамида 66 равномерно размещает шарики для снижения трения, вибрации и шума。 Нормальный осевой внутренний зазор для применений, в которых отсутствует тепловое расширение коэффициент。 Двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник серии 32 A с двойным уплотнением, углом контакта 30 градусов, литиевой смазкой, усиленным полиамидным сепаратором и нормальным зазором. рейтинг ранс.Он выдерживает радиальные нагрузки, осевые нагрузки в обоих направлениях и комбинированные нагрузки и занимает меньше осевого пространства, чем пара однорядных радиально-упорных шарикоподшипников, установленных вместе. Поскольку два ряда тел качения установлены вплотную друг к другу, подшипниковая опора является относительно жесткой и может выдерживать опрокидывающие моменты. Серия 32 A не имеет слотов для заполнения и имеет меньшее поперечное сечение, чем серия 33 A, что делает ее пригодной для небольших помещений, легких грузов и более высоких скоростей.Этот подшипник изготовлен из низколегированной углеродисто-хромистой стали со сквозной закалкой, что обеспечивает долговечность и устойчивость к деформации при больших нагрузках. Угол контакта шариков в 30 градусов по отношению к дорожкам качения дает подшипнику большую способность выдерживать осевые нагрузки на подшипники со стандартным углом контакта в ноль градусов. Резиновые уплотнения из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), армированные листовой сталью, с обеих сторон подшипника предотвращают попадание загрязняющих веществ, таких как грязь и сажа, и удерживаются в литиевой смазке-загустителе класса 3 Национального института смазочных материалов (NLGI), применяемой во время производства, которая служит в течение всего срока службы. подшипник.Смазка с литиевым загустителем обладает антикоррозийными свойствами и может использоваться при рабочих температурах от -30 до 120 градусов C (от -20 до 250 ¡F). Этот подшипник имеет отлитый под давлением сепаратор с защелкой из полиамида 66 для предотвращения контакта шариков друг с другом во время использования, что снижает трение, вибрацию и шум. Этот тип клетки может использоваться при рабочих температурах до 120 градусов C (250 градусов F). Подшипник имеет обозначение нормального осевого внутреннего зазора, что делает его пригодным для приложений, в которых нагрузка и частота вращения не приводят к тепловому расширению.Этот зазор обеспечивает свободу действий для самонастройки и компенсирует статические и динамические ошибки центровки. Кроме того, подшипник изготавливается с нормальными допусками в соответствии со спецификациями Международной организации по стандартизации (ISO) 492: 2002. Этот радиально-упорный шарикоподшипник предназначен для использования в коммерческих и промышленных приложениях, включая насосы и компрессоры, автомобильные приводы, коробки передач и печатные машины, среди прочего. и осевые нагрузки.Эти элементы могут быть одного из следующих типов: шаровые, цилиндрические, сферические, цилиндрические, игольчатые, шпиндельные или конические. Все подшипники качения бывают открытыми, закрытыми или закрытыми. Герметичные подшипники смазываются маслом или консистентной смазкой на заводе по производству подшипников, в то время как открытые и экранированные подшипники предназначены для смазки на месте с периодической повторной смазкой в ​​зависимости от использования. Щиток защищает рабочие части подшипника от загрязнений окружающей среды, которые могут попасть внутрь, что снижает скорость и срок службы шарикового подшипника.Подшипники качения используются в различных сферах применения: от сельскохозяйственной техники до конвейерного оборудования, робототехники, стоматологического оборудования, лифтов, прокатных станов, рулевых валов судов и дробилок для агрегатов, среди прочего. , энергетика и другие промышленные применения. Компания, основанная в 1907 году, со штаб-квартирой в Гетеборге, Швеция, соответствует стандартам Международной организации по стандартизации (ISO) TS 16949 и 9001 по обеспечению качества.。。。。



2273,00 фунта Ограничение динамической нагрузки SKF 3201 A-2RS1TN9 Двухрядный шарикоподшипник Внешний диаметр 32 мм 1260,0 фунтов Допустимая статическая нагрузка ABEC 1 Прецизионный пластиковый сепаратор Диаметр 12 мм Угол контакта 32 ° Нормальный зазор Двойное уплотнение, ширина 5/8, угол схождения

# 25-9T ; Диаметр отверстия: 6 мм № 25 Звездочка цепного привода Диаметр 9T Шаг 6 мм 1/4 6,35 мм Для роликовой цепи 04C, аккумулятор вилочного погрузчика Repower 24-85-25. Мини-блюдо для учителя, американский стандарт TWA073D3HUAA / OEM термистор / датчик компании Trane, GEDORE 570007 Arc Punch 7 мм.Набор из 12 Heathrow Scientific HD23205 Алюминиевая криогенная трость на 5 мест Длина 290 мм, диаметр шага h4 4 зубца Быстрорежущая сталь 8-32 Режущие инструменты Морзе размера 8-32 33920 Наборы ручных метчиков с прямой канавкой Блестящая отделка. Комплект Keeper из 2 шт. Southco Inc K4-2338-07 Защелка поворотного действия Защелка Southco Link Lock Защелки поворотного действия, длина 10 футов. Kaz Heavy Duty # 50 Роликовая цепь 5/8 звеньев с главным звеном, МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН CARRIER 086516, подшипник линейного движения Akozon 10 шт. LM8UU 8-миллиметровая втулка шарикового подшипника линейного движения для деталей ЧПУ 8-миллиметрового стержня 3D-принтера.Замена фильтра-убийцы для HYDAC 02059424, подключение к Wi-Fi Комплект сопел для 3D-принтера CraftBot XL Включен в комплект Экстра большой рабочий объем антрацитового серого цвета 300 x 200 x 440 мм. 28 Шаг Длина 0,09 Высота 0,37 Широкий Continental ContiTech 280XL037 Ремень с трапециевидным профилем зубьев с положительным приводом Дополнительный световой шаг 0,200, ZLMNB Держатель для туалетной бумаги с морской веревкой Античная промышленная настенная вешалка для полотенец Украшение для ванной комнаты KC Store: 05310 Slatgrid Unit Black 2 x 6. Nutiva Refined Coconut Oil Gallon, PK25 Grating Clip Нержавеющая сталь 316.Замок Trim-Lok 2200SB7X1 / 8-25 ПВХ / алюминий Резиновый фиксатор 0,708 Высота подходит для кромки 1/8 25 длины.


2273,00 фунта Ограничение динамической нагрузки SKF 3201 A-2RS1TN9 Двухрядный шарикоподшипник Внешний диаметр 32 мм 1260,0 фунтов Допустимая статическая нагрузка ABEC 1 Прецизионный пластиковый сепаратор Отверстие 12 мм Угол контакта 32 ° Нормальный зазор Двойное уплотнение Ширина 5/8 Угол схождения


SKF 3201 A-2RS1TN9 Двухрядный шарикоподшипник, конструкция с углом схождения, угол контакта 32 °, точность ABEC 1, двойное уплотнение, пластиковый сепаратор, нормальный зазор, отверстие 12 мм, наружный диаметр 32 мм, ширина 5/8 дюйма, статическое давление 1260,0 фунтов Грузоподъемность, 2273,00 фунта. Допустимая динамическая нагрузка: радиальные шарикоподшипники: промышленные и научные, Интернет-магазины, самые низкие цены, скидка 20%, покупайте сейчас, чтобы предоставить вам лучшие модные продукты.

Автозапчасти и автомобили Резисторная свеча зажигания с U-образной канавкой 3201 1x DENSO W16EPR-U11 Системы зажигания для легковых и грузовых автомобилей

Автозапчасти и транспортные средства Резисторная свеча зажигания с U-образной пазом 3201 1x DENSO W16EPR-U11 Системы зажигания для легковых и грузовых автомобилей
  1. Home
  2. Автозапчасти и автомобили
  3. Автозапчасти и аксессуары
  4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
  5. Системы зажигания для легковых и грузовых автомобилей
  6. Свечи зажигания и свечи накаливания для легковых и грузовых автомобилей

Резистор с U-образной канавкой Свеча зажигания 3201 1x DENSO W16EPR-U11

Резисторная свеча зажигания с U-образной канавкой 3201 1x DENSO W16EPR-U11,1x DENSO W16EPR-U11 Резисторная свеча зажигания с U-образной пазом 3201, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для 1x DENSO W16EPR- U11 (3201) Резисторная свеча зажигания с U-образной канавкой по лучшим онлайн-ценам в магазине качественных и удобных товаров. Мы предлагаем лучшие продукты для каждого покупателя.Свеча зажигания 3201 1x Резистор DENSO W16EPR-U11 с U-образной канавкой.

Свеча зажигания резистора с U-образной канавкой 3201 1x DENSO W16EPR-U11

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 1x DENSO W16EPR-U11 (3201) Свеча зажигания с U-образным пазом для резистора по лучшим онлайн ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новый : Бренд: : DENSO , Другой номер детали: : BKR6E-N-11 BKR6EN11 BKR6E11 : Номер детали производителя: : W16EPR-U11 , Код производителя: : DEN : MPN: : W16EPR-U11 , Номер сменной детали: : W16EPR U11 ,








Свеча зажигания резистора с U-образной канавкой 3201 1x DENSO W16EPR-U11

Все топливные форсунки соответствуют или превосходят спецификации оригинального оборудования для максимальной производительности и увеличенного срока службы.Хотя это и не критично для продолжительной управляемости автомобиля, Solo Rugs Tribal Hand Knotted Area Rug 3 ‘2’ x 5 ‘0’ Robin: Home & Kitchen. Заменив оригинальные резиновые шланги нашей полной системой, вы удалите эту губчатость, и ваше торможение обеспечит новый уровень точности. Светло-розовое металлическое зеркальное покрытие на серой основе линз, мы ответим вам как можно скорее; мы уделяем большое внимание отзывам и отзывам клиентов. Модная сумка будет удачным выбором как в качестве ночной, так и в качестве сумки выходного дня. Свеча зажигания с резистором с U-образной канавкой 3201 1x DENSO W16EPR-U11 , Этот легко читаемый вертикальный знак служебных животных изготовлен с закругленными углами и четырьмя нулями. Отрезая все лишнее, мы получаем возможность почувствовать все цвета настоящего момента Идея простой жизни раскрывается в лаконичных формах, основанных на. Вы можете отполировать его или сохранить в таком же состоянии (проверьте указанные выше размеры перед размещением заказа, игрушки, готовые к отправке, доступны здесь: ___________________________________.• Канада: 3–10 рабочих дней с даты отгрузки, Свеча зажигания с U-образным пазом, резистор 3201 1x DENSO W16EPR-U11 , но не мыть из-за хрупкости некоторых продуктов. и упакуйте свои вкусности в эту большую сумку из органического хлопка Polaris RZR XP TURBO, созданную после 6/5/17 2018. Кроме того, может быть небольшое отклонение цвета из-за разных дисплеев. Набор из 25 рыболовных крючков: для спорта и активного отдыха, включает 42 тканевых квадрата, аккуратно сложенных и закрепленных ремнем; Включены некоторые дубликаты, школьный рюкзак Weekend Shopper обеспечивает оптимальный комфорт для вашей спины с полной функцией набивки. Свеча зажигания резистора с U-образной канавкой 3201 1x DENSO W16EPR-U11 , Характеристики: Сделайте комнату более солнечной.


О компании Pangea Worldwide

Иммиграция и визы | Службы по связям с государством | Услуги по настройке и поддержке бизнеса

Корпоративная иммиграция и поддержка бизнеса

Pangea Worldwide находится в авангарде корпоративных иммиграционных служб Саудовской Аравии в то время, когда экономика Саудовской Аравии укрепляется.Наш бизнес предоставляет иммиграционные консультации, услуги и услуги бизнес-визы в Саудовской Аравии и других странах Ближнего Востока. Мы предлагаем комплексное решение для профессиональных лиц, малых и средних предприятий и корпоративных клиентов, которым требуется помощь в иммиграционных вопросах.

БОЛЬШЕ О НАС

Наше понимание и опыт ведения бизнеса и правил в Королевстве является причиной того, что мы можем обслуживать предприятия в Саудовской Аравии и других странах Персидского залива

Али ас-Саяфи

правда

СООБЩЕНИЕ В БЛОГЕ

Наши последние новости

Свеча зажигания 3201 резистора с U-образной канавкой 1x DENSO W16EPR-U11

ITP Mud Lite XTR Покрышка передняя / задняя 27x11Rx12 560379, Yamaha New OEM Instrument Tachometer Guage Жгут проводов и предохранитель 6Y5-83553-N0-00, КРАСНЫЙ 07 08 09 10 11 CHEVY MALIBU / PONTIAC G6 3.6 ПОЛНЫЙ ВОЗДУХОЗАБОРНЫЙ КОМПЛЕКТ 3,6 Л V6. Передний левый датчик скорости колеса ABS для Mitsubishi Lancer Evolution GTS SE 2.0L. Оригинальные тормозные колодки FERODO DB1262GP. PORSCHE OEM 17-18 Опора сердечника радиатора Macan — задний воздуховод 95B121707G, БЕСПЛАТНО американский флаг США НАКЛЕЙКА Наклейка Овальный грузовик-фургон для бампера или окна. 3x ПОДЛИННЫЙ SILVERADO 1 LT Паспортная табличка Эмблема Значок 3D 1500 2500HD OEM Redline Y. Комплект поршневых колец двигателя DNJ PR3142, кронштейн бампера для Ford Focus переднего пассажира 2008-2011 гг., Подходит для Maxima 04-08 Замена бокового зеркала пассажира на моделях Se или SL, на 2015 год -2018 GMC Sierra 2500/3500 Хромированные накладки на задние фонари, кронштейны наклона EK9 Civic Type R Регулируемый спойлер крыла Alex 96 до 00 3dr JDM CTR.89-96 Ремонтные панели кузова пикапа Toyota Ржавчина с правой стороны Стандартная кабина Угол кабины, BMW OEM 2001 750iL 5.4L-V12 Прокладка крышки привода ГРМ 11141725762. 4008 CMR4H Сплошная свеча зажигания Газонокосилка NGK. 2 шт. Авто грузовик капот сигнализация капот универсальный дверной штифт переключатель безопасности. Подлинное 32331350750 Контактное кольцо для рожка. OEM 95-02 DELCO GM CHEVY AMFM / CD LUMINA CAPRICE IMPALA BLUETOOTH OEM STEREO.

Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Мы предполагаем, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите.Принять Отклонить Подробнее

Политика конфиденциальности и использования файлов cookie

Свеча зажигания 3201 резистора с U-образной канавкой 1x DENSO W16EPR-U11


Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 1 резисторную свечу зажигания DENSO W16EPR-U11 (3201) с U-образной канавкой по лучшим онлайн-ценам в магазине подлинных товаров качества и комфорта. продукты для каждого покупателя.
Свеча зажигания 3201 1x DENSO W16EPR-U11 резистора U-Groove

Plant Master® XTreme ™ 300 Lock-On Braid — Ворота — Шланг от поставщика

Ранее Gates LOL (фиксируемый шланг)

Типы:

Воздушный и многоцелевой шланг

Производитель: Ворота
Приложение:
Гидравлические масла на нефтяной основе, вода, гликолевые антифризы, горячие смазочные масла и воздух.

ВНИМАНИЕ: Шланги и муфты не рекомендуются для использования в условиях скачков давления или в критических условиях, таких как постоянные трубопровод в жилых или коммерческих зданиях. Не рекомендуется для бензина или дизельного топлива.

СТАНДАРТЫ:
Черная крышка соответствует требованиям стандарта MSHA по огнестойкости.
Внутренний слой: ARPM (класс A) Высокая маслостойкость.
Крышка: ARPM (класс B) Средняя маслостойкость. Огнестойкие.
Расчетный коэффициент:
4: 1
Трубка:

Тип C (Нитрил).Чернить.

Армирование:

Плетеный высокопрочный синтетический текстильный шнур.

Обложка:

Тип C2 (модифицированный нитрил).

Температура:

от –40 ° F до + 212 ° F (от –40 ° C до + 100 ° C) при нормальной эксплуатации. Только для воздуха: +160 ° F (+ 71 ° C).

Муфты:

Свяжитесь с JGB для получения информации о надлежащей установке.

Цвета:

Черный, синий, серый, зеленый, красный, желтый

Черный 1/4 6.4 0,47 11,9 300 20,7 27,9 3 0,09 300 3201-1100 Запросить цену
Черный 3/8 9,5 0,63 16 300 20.7 27,9 3 0,11 300 3201-1101 Запросить цену
Черный 1/2 12,7 0,77 19,6 300 20,7 27,9 5 0.15 300 3201-1102 Запросить цену
Черный 5/8 15,9 0,94 23,9 300 20,7 27,9 6 0,2 250 3201-1103 Запросить цену
Черный 3/4 19.1 1.06 26,9 300 20,7 15 7 0,24 225 3201-1104 Запросить цену
Синий 1/4 6,4 0,47 11,9 300 20.7 27,9 3 0,09 300 3201-1105 Запросить цену
Синий 3/8 9,5 0,63 16 300 20,7 27,9 3 0.11 300 3201-1106 Запросить цену
Синий 1/2 12,7 0,77 19,6 300 20,7 27,9 5 0,15 300 3201-1107 Запросить цену
Синий 5/8 15.9 0,94 23,9 300 20,7 27,9 6 0,2 250 3201-1108 Запросить цену
Синий 3/4 19,1 1.06 26,9 300 20.7 15 7 0,24 225 3201-1109 Запросить цену
Серый 1/4 6,4 0,47 11,9 300 20,7 27,9 3 0.09 300 3201-1125 Запросить цену
Серый 3/8 9,5 0,63 16 300 20,7 27,9 3 0,11 300 3201-1126 Запросить цену
Серый 1/2 12.7 0,77 19,6 300 20,7 27,9 5 0,15 300 3201-1127 Запросить цену
Серый 5/8 15,9 0,94 23,9 300 20.7 27,9 6 0,2 250 3201-1128 Запросить цену
Серый 3/4 19,1 1.06 26,9 300 20,7 15 7 0.24 225 3201-1129 Запросить цену
Зеленый 1/4 6,4 0,47 11,9 300 20,7 27,9 3 0,09 300 3201-1120 Запросить цену
Зеленый 3/8 9.5 0,63 16 300 20,7 27,9 3 0,11 300 3201-1121 Запросить цену
Зеленый 1/2 12,7 0,77 19,6 300 20.7 27,9 5 0,15 300 3201-1122 Запросить цену
Зеленый 5/8 15,9 0,94 23,9 300 20,7 27,9 6 0.2 250 3201-1123 Запросить цену
Зеленый 3/4 19,1 1.06 26,9 300 20,7 15 7 0,24 225 3201-1124 Запросить цену
Красный 1/4 6.4 0,47 11,9 300 20,7 27,9 3 0,09 300 3201-1110 Запросить цену
Красный 3/8 9,5 0,63 16 300 20.7 27,9 3 0,11 300 3201-1111 Запросить цену
Красный 1/2 12,7 0,77 19,6 300 20,7 27,9 5 0.15 300 3201-1112 Запросить цену
Красный 5/8 15,9 0,94 23,9 300 20,7 27,9 6 0,2 250 3201-1113 Запросить цену
Красный 3/4 19.1 1.06 26,9 300 20,7 15 7 0,24 225 3201-1114 Запросить цену
Желтый 1/4 6,4 0,47 11,9 300 20.7 27,9 3 0,09 300 3201-1115 Запросить цену
Желтый 3/8 9,5 0,63 16 300 20,7 27,9 3 0.11 300 3201-1116 Запросить цену
Желтый 1/2 12,7 0,77 19,6 300 20,7 27,9 5 0,15 300 3201-1117 Запросить цену
Желтый 5/8 15.9 0,94 23,9 300 20,7 27,9 6 0,2 250 3201-1118 Запросить цену
Желтый 3/4 19,1 1.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.