Патриот уаз сколько лошадей: Технические характеристики UAZ Patriot 2019-2020

Содержание

У модели УАЗ Патриот появится бензиновый турбомотор — ДРАЙВ

Даже нынешний двигатель 2.7, которому после модернизации добавили мощности и тяги, с трудом справляется со своими обязанностями. Поэтому наддув не помешает. Впрочем, как и турбодизель, которого в гамме недостаёт. Адаптировать бы под Патриот какой-нибудь фордовский агрегат...

В последние годы УАЗ регулярно радует нас громкими новостями, связанными с Патриотом. Осенью 2018-го внедорожник подвергся самому серьёзному обновлению за время своего существования, а год спустя случилось поистине эпохальное событие ― появился первый в истории серийный УАЗ с «автоматом». Что дальше? Как заявил гендиректор компании Адиль Ширинов в интервью агентству ТАСС, в 2020 году ульяновцы представят абсолютно новый бензиновый турбомотор (индекс 002) мощностью 180 сил.

По словам Ширинова, сейчас разработка ЗМЗ проходит стендовые испытания. Скорее всего, новый мотор сразу займёт место под капотом нового Патриота, минуя машину нынешнего поколения.

На моделях с технологией Connected Car уже реализована часть сервисов. Есть возможность отслеживания расхода топлива на Патриоте и отправки заявок диспетчеру автопарка. Официальная гарантия на «подключённые» автомобили — три года или 100 тысяч километров пробега.

К слову, о нынешнем поколении. Начались поставки автомобилей УАЗ с технологией Connected Car в РЖД. В списке значатся внедорожники Патриот, грузовики Профи, Пикапы, а также машины семейства СГР. Всего планируется передать 617 автомобилей с оборудованием УАЗ Connect, которое дистанционно передаёт показания бортовых систем, используя телематические и онлайн-сервисы. Передовая для российского автопрома технология помогает осуществлять мониторинг технического состояния транспортных средств, определять их местоположение и удалённо отслеживать параметры работы основных узлов и агрегатов.

Нормы расхода топлива для УАЗ

УАЗ

31512 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,45-90-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31512 (ЗМЗ-40260F-4L-2,445-100-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31512 (УМЗ-4178-4L-2,445-76-4M)

15. 00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31514 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-90-4M)

16.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31514 (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-81-4M)

15.00

Б

2. 2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31514 (УМЗ-41780B-4L-2,445-76-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31514 (УМЗ-402100-4L-2,445-74-4M)

15.00

Б

2.2

0. 2

0.05

0.2

УАЗ

31517 (HR 492 HTA фирмы "VM"-4L-2,393-100-4M)

11.00

Д

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31519 (УМЗ-4218.10-4L-2,89-98-4M)

14.00

Б

2.2

0.2

0.

05

0.2

УАЗ

31519 (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31519 (УМЗ-4218-4L-2,89-98-4M)

14.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.

2

УАЗ

315195 (ЗМЗ-4090011-4L-2,693-128-5M)

13.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315195 Hunter (ЗМЗ-40900G-4L-2,693-128-4M)

13.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

3153 СБА-4УМ (брон. ) (УМЗ-4218-10-4L-2,89-98-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3153 (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4M)

15.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3159 "Барс" (ЗМЗ-4092.10-4L-2/7-133-5M)

16.

00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31601 (УМЗ-421.10-10-4L-2,89-98-5M)

15.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31604 (VM-425LTRV-4L-2,5-105-5M)

13.00

Д

3

0

0

0

УАЗ

3162 СБА 10У (брон. ) (УМЗ-421.10-4L-2,89-98-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31622 (ЗМЗ-4092.10-4L-2,69-130-5M)

13.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3163-10 "Патриот" (ЗМЗ-40900R-4L-2,693-128-5M)

13. 00

Б

2

0

0

0

УАЗ

23632 (ЗМЗ-409040-4L-128-2,693-5M)

14.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

23632 Pickup Comfort (ЗМЗ-409.10-4L-128-2,693-5M)

13.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3151 (УМЗ-42130К-4L-104-2,89-4M)

15. 00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315143 (Andoria 4CT90-4L-86-2,417-4M)

11.00

Д

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315148 (ЗМЗ-5143-4L-91-2,24-5M)

11.00

Д

2. 2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315148-053 Hunter (ЗМЗ-51430L-4L-92,6-2,24-5M)

11.00

Д

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315159 (ЗМЗ-40900H-4L-128-2,693-5M)

13.00

Б

2.2

0. 2

0.05

0.2

УАЗ

31519 (УМЗ-421800-4L-86-2,89-4M)

16.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31519-10 (ЗМЗ-41040B-4L-85-2,89-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0. 05

0.2

УАЗ

315192 (УМЗ-4213-4L-104-2,89-4M)

14.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315194 (УМЗ-4213-4L-104-2,89-4M)

14.00

Б

2.2

0.2

0.05

0. 2

УАЗ

315195 (ЗМЗ-40904-4L-128-2,693-5M)

13.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315195 Hunter (ЗМЗ-409040-4L-128-2,693-5M)

13.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315196 (ЗМЗ-4091-4L-112-2,693-5M)

13. 00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31601 (Andoria 4C90-4L-70-2,417-5M)

10.00

Д

3

0

0

0

УАЗ

31602 (ЗМЗ-40900-4L-133-2,693-5M)

14.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31605 (УМЗ-4213-4L-102-2,89-5M)

15. 00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31622 (ЗМЗ-40900-4L-128-2,693-5M)

13.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31631 (Iveco F1A-4L-116-2,287-5M)

9.00

Д

3

0

0

0

УАЗ

3163-10 "Патриот" (Andoria 4CT90-4L-86-2,417-5M)

10. 00

Д

3

0

0

0

УАЗ

3163-10 "Патриот" (брон; ЗМЗ-409.10-4L-128-2,693-5M)

14.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3163-120 "Патриот" (ЗМЗ-40904-4L-128-2,693-5M)

13.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31631-225 (Iveco F1A-4L-116-2,287-5M)

10. 00

Д

3

0

0

0

УАЗ

3164-011 Патриот (ЗМЗ-4091-4L-112-2,693-5M)

14.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31642 Патриот Спорт (ЗМЗ-409040-4L-128-2,693-5M)

13.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

2206 (11 мест) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-100-4M)

16. 00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

2206 (11 мест) (УМЗ-4178-4L-2,445-92-4M)

17.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

220601

17.00

Б

2. 2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

220602

22.00

СНГ

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

220602 (11 мест) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-74-4M)

16.00

Б

2.2

0. 2

0.05

0.2

УАЗ

22069 (11 мест) (УМЗ-4218.10-4L-2,89-98-4M)

16.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

220694 (11 мест) (УМЗ-42130Н-4L-2,89-104-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0. 05

0.2

УАЗ

3741АЗ (11 мест) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-75-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

452 (мод. А, -АС, -В)

17.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

3303 (4L-2,446-90-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

330301

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

33032, -3332-01

21.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

33094 "Фермер" (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

374101

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3909 (АПВ-У-05) (УМЗ-4178-4L-2,445-92-4M)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

451, -451Д, -451ДМ, -451M

14.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

452, -452Д, -452ДМ

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3303-0001011АПВ-04-01 (4L-2,445-92-4M)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3741 (УМЗ-4178-4L-2,446-90-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3741 (УМЗ-4178-4L-2,446-76-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3741 "ДИСА-1912 Заслон" (4L-2,445-92-4M)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

374101, -396201

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3909 (г/п) (УМЗ-4178-4L-2,445-90-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3909 (г/п) (УМЗ-4178-4L-2,445-76-4M)

18.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3909 (г/п) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-81-4M)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3909 (УМЗ-4178-4L-2,446-92-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

39099 "Фермер" (г/п) (УМЗ-4218.10-4L-2,89-98-4M)

18.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

390992 (г/п; ЗМЗ-410400-4L-2,89-85-4M)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3962 (УМЗ-41780В-4L-2,445-76-5M)

15.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3962 (УМЗ-4178-4L-2,445-90-4M)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

396202 (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-81-4М)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

39623 (УМЗ-4178-4L-2,445-76-4M)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

396252 (ЗМЗ-410400-4L-2,89-85-4M)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

396252 (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-74-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

39629 (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4M)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

39629 (УМЗ-421800-4L-2,89-84-4M)

18.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

452 Автокинопередвижка АМ-2, кинопередвижка, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час

18.00

-

0

0

0

0

УАЗ

452 "Кубанец 1А", кинопередвижка, расход доп. оборуд.: 1,0 л/час

18.00

-

0

0

0

0

УАЗ

3151201 Мод. 39121, лаборатория

17.00

-

0

0

0

0

УАЗ

220601 Мод. 3914, лаборатория

18.00

-

0

0

0

0

УАЗ

452 АШ-5(452) мод. 79Б, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

18.00

-

0

0

0

0

УАЗ

3741 АШ-5(452) мод. 79А, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

18.00

-

0

0

0

0

УАЗ

3962, 37411 АШ-5(39620), пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

19.00

-

0

0

0

0

УАЗ

3962 АЛП-5(3962), пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

19.00

-

0

0

0

0

УАЗ

452 АЛП-6(452) мод. 173, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

18.00

-

0

0

0

0

УАЗ

3962 АПРСС-3(3962), пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

19.00

-

0

0

0

0

UAZ Patriot 2013 - цена, характеристики и фото, описание модели авто

UAZ Patriot чаще любого другого автомобиля российского производства подвергается рестайлингу. И каждое обновление делает автомобиль лучше, конкурентоспособнее. Последнее поколение УАЗ Патриот было продемонстрировано в 2014 году.

Новинка, хоть и базируется на той же платформе, что и ее предшественники, внешне стала выглядеть значительно интереснее. Для нового UAZ Patriot существенно осовременили оптику, увеличили радиаторную решетку, добавили подножки. Помимо этого, на 5-й двери разместился новый кожух запасного колеса. Пусть экстерьерные доработки оказались не столь существенными, но они есть, и это уже большой плюс.

В салоне также произошли изменения. В частности, стала устанавливаться новая панель приборов, водительское сидение обрело массу возможностей по настройке. К тому же, спинки передних кресел можно откинуть в горизонтальное положение и создать полноценное спальное место. Конечно, материалы отделки салона находятся на бюджетном уровне, но чего не забрать у UAZ Patriot 2013, да и у авто прошлых модификаций, так это просторного салона и багажника. Кстати, объем последнего составляет 600 литров.

Опциональной изюминкой автомобиля стал современный мультимедийный комплекс, который имеет сенсорный экран диагональю 7 дюймов, возможность проигрывания видео-аудио. К тому же, магнитола имеет встроенную навигацию.

Автомобиль предлагается с двумя типами двигателей: бензиновый мотор, объемом 2.7 литра и мощностью 124 л.с., и дизельный агрегат, объем которого составляет 2.2 литра, а мощность достигает 113 лошадей. Во всех комплектациях предлагается МКПП. Компенсацией отсутствующему автомату служит широкий спектр дополнительных опций: подогрев передних сидений, камера заднего вида, системы пассивной безопасности и прочие приятные дополнения.

В новом UAZ Patriot незначительно доработана подвеска. Сзади добавлен стабилизатор поперечной устойчивости, а также новый тип необслуживаемых карданов, что существенно уменьшает стоимость ТО.

УАЗ Патриот технические характеристики, размеры, расход топлива, двигатели UAZ Patriot. Технические характеристики уаз патриот Масса уаз патриот

Многие стали счастливыми обладателями российского внедорожника, который активно продается с 2008 года. УАЗ Патриот считается первым российским тяжелым внедорожником и поэтому закономерен вопрос: какой вес УАЗ Патриот, а также другие внешние параметры автомобиля. По сравнению с УАЗ Хантером, УАЗ Патриот – это русский внедорожник представительского класса.

Чем хорош УАЗ Патриот, так это своими внедорожными качествами и возможностью с комфортом ездить и по дорогам общего пользования. Если сравнивать с Нивой, то по трассе не ней вообще не удобно ездить, на скорости приходится подруливать, она хорошо ездит только по бездорожью, а УАЗ Патриот и по трассе отлично ездит, и на бездорожье у него тоже огромные возможности.

За те годы, которые выпускается УАЗ Патриот, он улучшался и появлялись новые модификации типа и .

А для любителей быстрой езды создали модификацию UAZ Patriot Sport, которая стала более маневренной благодаря меньшей колесной базе и багажному отсеку. Есть и более редкие версии – «Трофи» и «Aрктик». В общем, в России этот внедорожник пользуется популярностью и после 2013 года автомобиль уже выпускался массово после исправления всех изначальных недоработок.

Оснащение и характеристики УАЗ Патриота

Под капотом у Патриота может быть установлен бензиновый или дизельный моторы. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432 с объемом в 2,3 литра выдает мощность – 116 л. с. Это довольно слабые показатели, как для такого большого внедорожника. Дизельная комплектация сможет разогнаться максимально до 135 км/ч. Но с другой стороны, в России такие дороги, что на них быстрее лучше и не ездить. Зато расход топлива неплохой – по трассе – 10 литров, а по городу – 15 литров. Неплохо как для такого тяжелого внедорожника.

Есть и бензиновая комплектация УАЗ Патриота, в которой установлен мотор ЗМЗ-409.10, его объем – 2,7 литров, мощность – 128 л. с. Машина получилась немного быстрее, уже может разогнаться до 150 км/ч, но так как вес УАЗ Патриота достаточно большой, то и расход топлива даже больше, чем у дизельного мотора – 15-16 литров бензина по городу. Мотор работает на 92-м бензине, но можно и 95-й заливать.

Если ехать по трассе, со скоростью в 90 км/ч, то расход будет около 12 литров бензина на 100 км. пробега. По городу или по бездорожью расход топлива может достигать и 20 литров на 100 км. пробега. В баке 87 литров, то есть можно один раз заправить полный бак и ездить довольно долго.

Что касается коробки передач, то в Патриоте она механическая 5-ти ступенчатая, скоро производитель обещает, что выпустит автоматическую коробку, тогда точно машина станет “Лакшери”. Также в машине стоит полный привод, есть раздаточная коробка с 2-мя передачами, благодаря которой можно заезжать на очень крутые горки на бездорожье.
На передних колесах стоят дисковые тормоза, а на задних – барабанные, но все равно, машина тормозит хорошо, даже если долгое время ехала по мокрой дороге.

Вес УАЗ Патриот и другие габаритные размеры

Размеры у Патриота впечатляющие – длина – 4,65 метра, высота – 1,9 метра, ширина – 2,08 метра. Клиренс – 210 мм. Если сделать лифт или поставить колеса с большим диаметром, то клиренс увеличится до 280 мм. С таким дорожным просветом можно ездить по болотам, грязи, песку и чему угодно.

Масса УАЗ Патриота – 2070 кг, это если машина заправлена полностью, погрузить еще дополнительно можно 600 кг. Но реально, можно 1000 кг. нагрузить в этот внедорожник. Все благодаря мощной рамной конструкции.

Салон УАЗ Патриота

В салоне УАЗ Патриота могут поместиться 9 человек, и багажник большой, в который можно закинуть немало вещей и другой провизии.

За то время, которое производят УАЗ Патриот, его салон стал значительно лучше, стали использовать более качественный пластик на панели приборов, также сама панель была улучшена, на ней стало меньше приборов, благодаря чему, управление автомобилем стало более комфортным. У Патриота высокая посадка, поэтому когда едешь, отлично видно дорогу.

В Патриоте стоит современная аудиосистема с USB-портом, в которой есть громкая связь, благодаря которой можно общаться по телефону, не держа телефон в руках. Также между сиденьями есть специальная ниша, в которой легко может поместиться много различных вещей. Также сама отделка салона, в целом, улучшилась, если сравнивать с более старыми автомобилями. Сиденья – мягкие с подголовниками, поэтому теперь, когда едешь за рулем Патриота – не устаешь.

В новом УАЗ Патриоте есть электростеклоподъемники на передних дверях, а на зеркалах заднего вида есть подогрев и регулировка с помощью электропривода. Есть кондиционер с пультом управления, поэтому ездить летом стало еще более комфортно, а также для задних пассажиров предусмотрена дополнительная печка, что очень актуально в зимнюю пору.

Размеры УАЗ Патриот габариты его модификации в кузове пикап. Сегодня расскажем и покажем обо всех особенностях габаритов UAZ Patriot. Для наглядности удалось добыть даже официальные изображения со схематичными линейными размерами самого производителя. Все это только для наших читателей.

Габаритные размеры УАЗ Патриот 2015 модельного года позволили сохранить уникальную геометрическую проходимость внедорожнику. Для удобства задних пассажиров задний диван задвинули на 80 вглубь багажника. Который немого из-за этого сократился и сегодня составляет 1150 литров. Если сложить задние сидения на новом УАЗ Патриот, тогда объем возрастает до 2450 литров! При небольшой длине Patriot имеет довольно высокую крышу и неплохую ширину в результате внутренне пространство довольно большое. А углы въезда и выезда при дорожном просвете в самой низкой точке 210 мм делают проходимость машины феноменальной. Не забываем про широкие возможности лифта подвески, установки более крупных колес и еще большего увеличения клиренса.

  • Длина – 4750 мм (с кожухом на запасном колесе 4785 мм)
  • Ширина – 1900 мм
  • Высота – 1910 мм
  • Снаряженная масса – 2125 кг (с дизельным мотором 2165 кг)
  • Полная масса – 2650 кг (с дизельным мотором 2690 кг)
  • База, расстояние между передней и задней осью – 2760 мм
  • Объем багажника – 1150 литров
  • Объем багажника при сложенных сидениях – 2450 литров
  • Грузоподъемность – 525 кг
  • Размер шин – 225/75 R16, 235/70 R16 или 245/60 R18
  • Дорожный просвет или клиренс УАЗ Патриот – 210 мм

Габариты УАЗ Патриот пикап отличаются от размеров 5-дверной модификации Patriot. У пикапа УАЗ больше колесная база, длина кузова. В результате при одинаковом дорожном просвете задний угол въезда меньше, да и увеличенное расстояние между передними и задними колесами негативно влияют на геометрическую проходимость.

За то по грузоподъемности УАЗ пикап весьма хорош. по данным производителя можно возить до 725 кг, но никто не мешает усилит рессоры. Грузовая платформа уже с завода за доплату может быть оборудована тентом, кунгом или крышкой багажника под цвет всего автомобиля.

  • Длина – 5125 мм
  • Ширина – 1915 мм
  • Высота – 1915 мм
  • Снаряженная масса – от 2135 кг
  • Полная масса – 2860 кг (дизель 2940 кг)
  • База, расстояние между передней и задней осью – 3000 мм
  • Колея передних и задних колес – 1600/1600 мм соответственно
  • Длина кузова – 1375 мм
  • Ширина кузова – 1265 мм
  • Высота бортов – 635 мм
  • Объем топливных баков – 72 литров
  • Размер шин – 225/75 R16 или 235/70 R16
  • Дорожный просвет Патриот пикап – 210 мм

Сразу скажем, что дизельная версия Патриота тяжелее бензиновой модификации внедорожника. Довольно просторный кузов пикапа позволяет установить вместительный кунг, для перевозки весьма объемных грузов.

УАЗ Патриот представляет собой автомобиль рамной конструкции класса внедорожник, выпуск которого начат в 2005 году в г. Ульяновске на одноименном автозаводе. Для проектирования данной модели был взят образец популярного на тот момент внедорожника УАЗ «Симбир», имевший заводское наименование УАЗ-3163.

Начиная с осени 2014 года стало известно о выходе усовершенствованной версии этого автомобиля. В то же время, началось поступление заявок на приобретение УАЗ Патриот образца 2015 года. Если вы желаете купить автомобиль, элегантно смотрящийся на городских улицах и которому нипочем бездорожье, то информация данной статьи будет вам интересна. Рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года.

Основные агрегаты УАЗа не претерпели значительных изменений, на внедорожник будут устанавливаться бензиновый двигатель ЗМЗ 409.10 объемом 2,7 литра, максимальной мощностью 128 л.с, которая достигается при 4400 оборотах в минуту, с максимальным крутящим моментом в 217 Н*м при 2500 оборотах в минуту, число цилиндров в двигателе — 4, расположение рядное, как и у предыдущих моделей двигателей данной серии. Топливоподача инжекторного типа, работающая по системе распределенного впрыска топлива напрямую в цилиндры, и соответствующая экологическому стандарту Евро-2.

Предусмотрен выпуск моделей с дизельным двигателем типа ЗМЗ 51432 объемом 2,23 литра, максимальной мощностью 113 л.с, которая достигается при 3500 оборотах в минуту, с максимальным крутящим моментом в 270 Н*м при 1800-2800 оборотах в минуту, число цилиндров имеет рядное расположение и равно четырем, впрыск топлива – инжекторный. Помимо двигателей отечественного производства, предыдущие модели УАЗ Патриот комплектовались дизелем IVECO F1A, производства Италии, и обладавшего следующими характеристиками: объем – 2,3 литра, наибольшая развиваемая мощность – 116 л.сил при 3900 оборотах коленчатого вала, максимальный крутящий момент — 270 Н*м при 2500 оборотах в минуту. Но на модели УАЗ 2015 г., этот двигатель устанавливаться не будет.

Как и ранее, роль трансмиссии выполняет пятиступенчатая механическая коробка. Привод колес осуществлен полный – Part Time, привод задней оси постоянновращающийся, а передний – подключается вручную. Распределяются усилия на ведущие мосты раздаточной коробкой с электроприводом.


Логично, машины такого класса к гоночным не отнесешь, однако мощности двигателей УАЗов достаточно, чтобы уверенно управлять им как в напряженных городских потоках, где требуется динамическое ускорение и маневренность, так и на плохих участках дорог, где обычным седанам не место.

Бензиновый двигатель даст возможность разогнаться до 150 километров в час. За 20 секунд машина разгонится до 100 километров в час, расходуя при этом 12,5 литров 92-го бензина в смешанном цикле; 10,5 л. по трассе, и 14,5 л. в городском режиме. При движении со скоростью 90 км/ч, средний расход топлива составит 11-12 литров, а при 120 км/ч – 15-16 литров.

С дизелем ЗМЗ 51432 машина развивает максимальную скорость в 135 километров в час, за 22 секунды разгоняясь до 100 километров в час. Расход дизтоплива в условиях трассы составит около 9,5 литров при скорости 90 км/час. Как показали испытания, при переводе бензинового агрегата на газ, расход горючего стал составлять 16 литров на 100 километров.

УАЗ Патриот 2015 имеет для которых определены следующие размеры.

Классик – (длина, колесная база, ширина и высота) – 4750*2760*1900*1910.
Комфорт и Лимитед — (длина, колесная база, ширина и высота) – 4785/2760/1900/2005. 1600 миллиметров — колея передних и задних колес, для базовой комплектации Классик, и 1610 для Комфорт и Лимитед. Масса 2125 кг. для автомобилей оснащенными бензиновыми агрегатами и 2165 кг. для дизелей. Допустимая максимальная масса «бензиновых» авто – 2125 килограмм и 2165 для дизельных версий. Максимальный вес перевозимого груза 525 кг. И как следствие вес всей машины составит 2650 и 2690 килограмм соответственно.

Не лишним будет отметить, что паспортная грузоподъемность соответствует 525-ти килограммам, но испытания показывают, что вес в 600 кг Вполне по «плечам» данному внедорожнику. Клиренс, или дорожный просвет для всех комплектаций 210 миллиметров. без затруднений полуметровые углубления, что является его отличным преимуществом в распутицу. Угол рампы в тридцать пять градусов позволяет ему не «сесть на брюхо» при наезде на крутые поверхности, а переезд городских бордюр так и вовсе не составит труда.

Новейших конструкторских изобретений при создании данного внедорожника воплощено не было, но все-таки важная деталь появилась у Патриота в системе подвески, на заднем мосту установлен стабилизатор для поперечной устойчивости, все остальное оставлено без изменений, спереди подвеска пружинного типа, сзади – рессорного. Тормозная система представлена дисковыми, тормозами спереди, и сзади обычного барабанного типа. Шины можно выбрать по комплектации, на 16 и типоразмера 225*75 либо 235*70. Также предусмотрена установка усиленного протектора для работы в тяжелых условиях – 245/60 R18

Рынок сбыта: Россия.

УАЗ Патриот (УАЗ 3163) пришел на смену модели УАЗ 3162 в 2005 году. Предшественник, носивший название «Симбир», считался перспективной моделью и, в свою очередь, был создан на основе УАЗ 3160 — первого автомобиля компании, спроектированного по более современным лекалам, нежели те сугубо утилитарные армейские внедорожники, которые Ульяновский автозавод выпускал на протяжении целого ряда десятилетий, начиная с 70-х годов прошлого века. УАЗ Патриот имеет цельнометаллический пятидверный кузов, салон автомобиля стандартной модификации предусматривает пять посадочных мест. Автомобиль очень вместителен, благодаря большому багажному отсеку, где могут устанавливается еще дополнительно четыре сиденья. При этом обеспечивается отличная гибкость и функциональность: задние дополнительные сиденья имеют два способа трансформации, за счет которых можно перевозить пассажиров и габаритный груз. Этот внедорожник полностью отечественной разработки оснащен бензиновыми и дизельными двигателями в сочетании с механической коробкой передач.


Автомобиль пережил целый ряд модернизаций начиная с 2006 года, когда в конструкцию внедорожника были внесены первые изменения (новые стартер, генератор, педали, обивка сидений и т.п.). Вскоре автомобиль обзавелся современными системами безопасности, был увеличен межсервисный пробег; в 2008 году Патриот получил кондиционер, улучшенную систему отопления и вентиляции. Следом за дополнительную плату стали доступны кожаный салон, окраска бамперов в цвет кузова, сетка в багажник, сигнализация, центральный замок с ДУ, парктроник, электрический люк. В процессе выпуска автомобиль планомерно избавляли от множества характерных «болезней», а в 2012 году был изменен интерьер — все автомобили семейства Patriot получили новую приборную панель, новое рулевое колесо, в новой цветовой гамме салона использованы два цвета. Помимо прочего, автомобили оснащены новой системой отопления и кондиционирования немецкой компании SANDEN. Новый пульт климатической установки управляет электрическими приводами заслонок системы вентиляции и отопления в отличие от предыдущей версии с механическими приводами (тросиками). Измененная конструкция воздуховодов позволяет быстрее и точнее управлять микро-климатом в салоне.

Для УАЗ Патриот 2005-2014 предлагались два двигателя. Базовый — бензиновый, ЗМЗ-409.10. Этот популярный и распространенный мотор объемом 2,7 литра хорошо зарекомендовал себя благодаря приличным тяговым характеристикам: максимальная мощность 128 л.с. достигается при 4600 об/мин, а максимальный крутящий момент 210 Нм — при 2500 об/мин. Двигатель достаточно современный (впрыск топлива, гидрокомпенсаторы, 4 клапана на цилиндр, Евро-4 и т.д.), но одновременно более требовательный к качеству масла и техническому обслуживанию. В качестве альтернативы с 2008 по 2012 год на автомобиль ставился импортный дизель IVECO F1A (2,3 л, 116 л.с., Евро-3), который был сменен отечественным турбодизелем ЗМЗ-514. Этот двигатель при объеме 2,3 литра предлагает максимальную мощность 113 л.с. (3500 об/мин) и крутящий момент, достигающий максимума 270 Нм при 2800 об/мин. Расход топлива в смешанном цикле для бензиновой версии составляет 11,5 л на сотню, дизельной — 9,5 л.

УАЗ Патриот имеет зависимую подвеску и спереди, и сзади. Впереди — пружинная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Задний мост — на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах. Конструкция ходовой части может показаться архаичной и не слишком комфортной, однако для настоящего внедорожника, каким является Патриот, это самый практичный и надежный вариант в плане эксплуатации и обслуживания. Рулевое управление автомобиля — типа «винт-шариковая гайка» с гидроусилителем и регулируемой рулевой колонкой. Привод — постоянный задний, с жестко подключаемым передним мостом. Раздаточная коробка 2-ступенчатая с понижающей передачей.

В ходе модернизации 2013 года автомобиль получил ряд важных технических изменений: тросовый стояночный тормоз, цельный карданный вал, электронное управление трансмиссией с помощью поворотной «шайбы» в салоне.

Планомерная модернизация осуществлялась и в плане безопасности. Если первые выпускаемые версии могли похвастать только ремнями безопасности, то уже с 2007 года отдельные модификации начали оснащаться антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий (EBD). Тогда же УАЗ Патриот получил новое рулевое управление, которое отличает безопасный рулевой вал, ломающийся при фронтальном ударе, не допуская катастрофического смещения «баранки» внутрь салона. В 2012 году за счет конструктивных особенностей, материалов и отделки, исключения поручня со стороны пассажира, достигнута повышенная травмобезопасность. Летом 2014 года внедорожник получил новую систему ABS Bosch девятого поколения с функцией распределения тормозных усилий (EBD) и механизмом препятствия отрыва задней оси от дороги (CPC). Опция предлагалась с комплектацией Limited.

На фоне импортных внедорожников Патриот выглядит достаточно скромно, особенно в плане комфорта и безопасности. Но можно отметить, что процесс модернизации был непрерывным, и первые «Патриоты» серьезно отличаются от машин выпуска 2014 года. Это нужно учитывать при покупке подержанного автомобиля. В процессе модернизаций качество и ресурс отдельных узлов улучшены, но среди недостатков машины по-прежнему остается значительный расход топлива. Достоинства: вместительный салон и багажник, доступная цена, высокая проходимость, простота конструкции и ремонтопригодность.

Читать полностью

УАЗ Патриот вследствие его интересной и долгой истории – получился весьма своеобразным автомобилем. С одной стороны – это мощный внедорожник с рамным кузовом, и говоря о новых моделях, имеющий всю необходимую и современную комплектацию. С другой – как и любой автомобиль отечественного производства, УАЗ имеет соответствующие недостатки. Это и грубая конструкция и не всегда качественная сборка. Однако цена внедорожника оправдывает себя.

Кто покупает УАЗ Патриот?

Продукцию УАЗ, как правило покупают те, кому необходим автомобиль именно отечественного производства, чтобы не испытывать дискомфорт в обслуживании. Ведь проблем с запчастями на автомобили собственного производства не должно быть, да и обслуживать машину можно самостоятельно. В общем, УАЗ Патриот – прекрасный внедорожник, полностью оправдавший заявленные качества. Он идеально подходит, как для любителей ездить по бездорожью, так и для спокойной езды по городу.
Сложно УАЗ Патриот сравнивать с другими автомобилями, по крайней мере, отечественный автопром не выпустил еще машину, чьи характеристики хоть как-то пересекались с Патриотом. Если говорить об иностранном производителе, то по цене наш внедорожник можно сравнить только с джипом Renault Duster, но и это сравнение слишком условное. Так как французский автомобиль имеет совершенно другие характеристики и несущий кузов. Китайский джип Great Wall Hover по своей конструкции более близок к Патриоту, но сильно уступает ему по габаритам, а цена наоборот слишком завышена.
Марка УАЗ Патриот, несмотря на то, что еще сравнительно молодая, уже заняла прочно свое место в истории отечественного автопрома. О Патриоте узнал весь мир после акции «Роди Патриота», победителем, которой, несомненно, стал российский внедорожник. Ульяновский автозавод с каждым годом набирает обороты – в 2011 году с конвейера спустилось на 70% больше внедорожников, в сравнении с тем, же 2010 годом. УАЗ Патриот самая перспективная модель завода, такого ажиотажа не было ни с одной маркой УАЗ.

Юбилейный выпуск внедорожников УАЗ Патриот

В 2011 году Ульяновский автозавод в честь своего 70-летия выпустил юбилейную партию автомобилей УАЗ Патриот. Эта модель стала более «невесомой» и усовершенствованной. Ее отличали новые колесные диски R16 и шины 245/70R16, энергопоглащающие стекла и парктроник. Также добавились такие приятные элементы как, обогрев задних сидений и антикрыло. Салон автомобиля был также по юбилейному видоизменен – он полностью обшит кожей и тканью, а на сиденьях нанесена гравировка в виде цифры 70.Поменялся и цвет «птички» на решетке радиатора и шильдика на бампере – теперь они золотистые, а не металлические. Сам кузов юбилейной серии внедорожника выполнен в цвете темно-серый металлик.
В 2011 году был реализован проект по переходу всех автомобилей марки УАЗа на экологический стандарт «Евро-4». В 2010 первые получили сертификат на соответствие европейским стандартам две модели – это УАЗ Патриот и УАЗ Пикап на бензиновом двигателе ЗМЗ. Эти автомобили стали после проверки выпускаться на экспорт и сразу завоевали любовь у иностранных автомобилистов.
Еще одно важное событие, произошедшее с УАЗом в 2011 году – получение права на маркировку автомобилей и всей продукции завода логотипом программы «100 лучших товаров России». Дипломантом конкурса УАЗ Патриот стал благодаря высокой оценке независимых экспертов. Меньше, чем за год Ульяновский машиностроительный завод в 2011 году спустил с конвейера 51075 внедорожников.

Обновленный УАЗ Патриот 2012: новые функциональные возможности внедорожника

В 2012 году УАЗ Патриот имеет три основные комплектации: Классик, Лимитед и Комфорт, наиболее популярна сборка версии Классик. В ней есть такие функции как: гидроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка, аудиосистема. Салон полностью обит тканью. Лимитед отличается роскошным велюровым салоном и встроенным люком в крыше. Наличие электростеклоподъемников, подогрева зеркал, литых дисков, противотуманок и электропривода также характерно для серии Лимитед. Комфорт – это тот же Лимитед только без люка и велюрового салона.
Двигатель ЗМЗ 409 УАЗ Патриота в 2012 года имеет объем 2,7 литров. Пятиступенчатая коробка передач прекрасно работает с двигателем мощностью в 128 лошадиных сил. Сиденья у УАЗ Патриота 2012 года от южнокорейского джипа SsangYong. Из более приятных новинок можно выделить повышенную шумоизоляцию автомобиля, которую получилось добиться путем снижения количества деталей на панели приборов. И обновление тормозной системы, у которой главный цилиндр и вакуумный усилитель немецкого производства.
Немало внимания было уделено безопасности вождения. Четырех-спицевой руль Takata-PetriAG менее травмоопасный. А магнитола 2DIN способна считывать информацию со всех носителей, и оснащена функцией громкоговорителя. Это помогает водителю не отвлекаться во время движения автомобиля на звонки. Очень хорошо считывается комбинация приборов, днем обзор идеальный, ночью подсветка совсем не напрягает и не отвлекает от вождения.

Технические характеристики УАЗ Патриот 2013 года

Если раньше и можно было услышать некоторые нарекания в адрес УАЗ Патриот по качеству сборки, то автомобиль 2013 года завоевал сердца российских автомобилистов с невероятной скоростью. Теперь, внедорожник лидер отечественного автопрома и конкурентов у него до сих пор нет, даже за границей.
Таких изменений как 2013 году УАЗ Патриот не испытывал уже давно. Повысилась комфортность и надежность внедорожника.

Именно изменения потерпели следующие элементы:
Тормозная система усовершенствовалась, а именно ходовые характеристики, благодаря доработкам немецкой компании Bosh;
Поменялась коробка передач. Теперь УАЗ укомплектован коробкой передач Южнокорейского производства Dymos;
Обновилась рамно-мостовая конструкция и теперь на бездорожье УАЗ Патриот стал еще более надежным в вождении;
«Умный» блок управления двигателем, передает информацию владельцу о возможных неисправностях системы, давая возможность устранить их еще до отъезда;
Система климат-контроль отвечает всем современным стандартам качества; Независимо от того, какая погода на улице в автомобиле всегда будет тепло и уютно;
Кнопки управления стеклоподъемниками теперь находились на дверях;
Водительское кресло стало можно регулировать по высоте, а задние пассажирские по углу наклона;
На панели приборов появилось больше места для хранения вещей;
Наличие современной системы подъема стекла, работающей от аккумулятора;
Повышенный уровень звукоизоляции салона автомобиля;
Потерпел изменения и сам кузов – он стал немного короче, но это никоим образом не повлияло не вместимость джипа.

УАЗ Патриот: преимущества и недостатки

С момента выпуска первой машины УАЗ Патриот сильно изменился. Передняя панель стала более стильной и произведена согласно всем последним техническим разработкам. Есть возможность установить систему подушек безопасности. К салону и приборам управления практически не придраться, доработаны все недочеты и устранены ляпы. Однако есть упущения в разработке кузова, которые уже изменить невозможно – это слишком узкие дверные проемы. Да и двигатель ЗМЗ-409 немного устарел и не тянет 2- тонную машину в полную мощь.
До полного совершенства внедорожнику еще конечно далеко. Например, неплохо было бы оснастить его задней пружинной подвеской и убрать шкворневую переднюю. Рулевую колонку тоже пора обновить. Но эти нововведения будут слишком дорого стоить Ульяновскому заводу – они и так делают все, что могут. Разработчики тщательно отслеживают все новинки в автомобильном производстве и что в их силах применяют на практике. Итак, уже много чего достигнуто. При доступной цене, ремонте, а также потрясающей проходимости УАЗ Патриот по праву может считаться лидером отечественного автопрома, коим он и является на сегодняшний день.

Стоимость современных моделей порядком разнится с ценой на внедорожник первых выпусков. Но это вполне обосновано, ведь над сборкой джипа сейчас работают совместно с Россией и иностранные производители. Отечественных комплектующих, в машине стало меньше в несколько раз. Патриот оснащен агрегатами трансмиссии из Кореи, над впрыском и электро-элементами работают немецкие производители и многие другие детали поставляются из-за границы.

Завод в КНДР, который выпускал ГАЗ-69 и Mercedes-Benz 190 с мотором от Волги

«Козёл» в Дыкчхоне​

По своей старой традиции начну с небольшого нытья: очень, очень трудно с информацией. Все сведения Северной Кореи об её автопроме укладываются в несколько формул. Всё лучшее в стране создал лично товарищ Ким Чен Ын. Его всю дорогу поддерживала Партия и Дух мудрых предков. Поэтому в стране всё лучшее: автопром, скаковые лошади, йогурт, женщины, цирк и… да всё, что угодно. Ну, допустим, что лучшее. Тем более очень хочется конкретики, а её толком нет. Наглядный пример: во время визита не менее блистательного товарища Ким Чен Ира на завод Sungri Motor Plant новостные агентства Северной Кореи, освещавшие это событие, даже словом не обмолвились, где именно расположен этот завод. Единственное, что мы о нём знаем, что он в городе Токчхон. А вот район города – тайна. Вдруг война, так ведь? 

Вот и с заводом Pyongsang Auto Works тоже такая же ситуация. Он точно есть в городе Дыкчхон, а где он там именно – ещё одна военная тайна КНДР. Вроде бы, паранойя, но нет. Я пока писал этот абзац, вспомнил наш родной УАЗ. Нет, мы, конечно, знаем, где этот завод построен, но не все знают, как он построен. А это интересно: территория завода огромная, и производство очень рассредоточенное. Невольно вспоминаются некоторые компактные европейские сборочные предприятия, где на небольшой территории умудряются собирать много больших машин (причём со сваркой и окраской). А вот на УАЗе – нет. Знаете, почему? А это тоже на случай войны. Грохнется одна бомба на завод МАN в польском Кракове – и нет завода. Грохнется бомба на УАЗ – рабочие перетащат ящики с корейскими раздатками из разрушенного цеха в нетронутый и продолжат клепать «буханки» и Патриоты на случай апокалипсиса. Стратегия, во как! Само собой, Северная Корея в этих вопросах вообще впереди планеты всей, так что в случае чего никто даже не знает, в какой район города эту бомбу бросить. Ну и молодцы, вообще-то.

Итак, Pyongsang Auto Works где-то в Дыкчхоне. Он же – Пхосанский Автомобильный Завод. Сколько его строили и когда – это, разумеется, тайна. Но вот насчёт даты первой продукции можно сказать однозначно – это 1968 год. Первыми автомобилями этого завода были небольшие внедорожники и грузовики. Само собой, это были советские машины, собранные там по большой дружбе и маленькой лицензии. Ну-ка, какой мы знаем советский внедорожник тех времён? Да, конечно – это ГАЗ-69А. В КНДР он получил собственное имя Kaengsaeng 68KA. Думаю, корейцы – знатные тролли, ибо только они могли назвать клон «газика» громким именем kaengsaeng – «самостоятельность» или «самоуверенность» (встречаются разные переводы). Видимо, это намёк на проходимость, но звучит всё равно как-то смешно. Почти так же, как называть нашу Победу ГАЗ М20 романтическим именем Achimkoy – «цветок лотоса». Правда, её выпускали на другом заводе.

Achimkoy. Фото: Автомобили из КНДР и других экзотических стран

С  Kaengsaeng 68KA получилась немного сложная история. Изначально выпуск однояйцевого близнеца «газончика» был налажен на заводе Sungri, и называлась эта машина Sungri 4.15. Любовь к ГАЗ-69 возникла не на пустом месте: корейцы познакомились с ним во время Корейской войны. Оценили и решили собирать у себя. Название 4.15 было взято не с потолка – 15 апреля родился Ким Ир Сен, а корейцы любили давать название модели либо по старту производства, либо… Кстати, не знаю, что там насчёт дней рождения лидеров, но цифры в индексе модели – это всегда какие-нибудь даты, а не, например, модель кузова и объём мотора, как у недобитых западных буржуев.  

На заводе Sungri клон ГАЗ-69А выпускали до 1968 года, а в 1968 году наладили его выпуск на заводе Pyongsang, переименовав его в тот самый «самостоятельный» Kaengsaeng 68KA. Говорят, в 1961-м году даже сделали какой-то рестайлинг нашему «газончику», но в серию рестайлинговая машина, скорее всего, не пошла. Есть рисунки, изображение на почтовой марке, а вот фотографий нет. Так что Kaengsaeng 68KA как был нашим ГАЗ-69, так им и остался. Правда, на его крыльях появилось название модели на корейском языке, но в глубине механической души он так и остался нашим «козликом» до самого конца производства в КНДР – до 1985 года.

Kaengsaeng 68KA. Фото: Автомобили из КНДР и других экзотических стран

Но Восток, как говорил Сухов, дело тонкое, а значит, и не всегда нам понятное. Поэтому в КНДР выпустили ещё две фантазии на тему «козла». Первая называлась Kaengsaeng 68NA (тоже 1968 год). Не знаю, чем руководствовались конструкторы, но у этого внедорожника привод был задним, а спереди оставили простую балку. Есть мнение, что толчком для такой кастрации «газона» был его существенный расход бензина. Пожалуй, соглашусь. Это вам не муфты Haldex, так что отказ от переднего ведущего моста имел смысл. Особенно если учесть, что машин в КНДР было (и есть) вообще мало, и эти Kaengsaeng ездили не только в сложных дорожных условиях, а везде, где придётся. То есть, полный привод был им нужен не всегда.

Второй особенностью Kaengsaeng 68NA было отсутствие задней левой двери. Тут я ничего умного сказать не могу. Ну, может, не нужна она там. Чёрт её знает.

Kaengsaeng 68NA. Фото: Автомобили из КНДР и других экзотических стран

Вторая модификация ГАЗ-69 – это очень забавный зверь по имени Kaengsaeng 68 Truck. Вот с ним корейцы поработали существенно. Даже в СССР не додумались из этой машины сварганить бортовой грузовик (у нас в 1961 году сварганили нечто идейно подобное, но всё же другое – УАЗ-451Д). Употребляю некрасивое слово «сварганить», потому что «сконструировали», «разработали» и «построили» для этого автомобиля не подходит. Взяли ГАЗ-69, отрезали переднюю часть кузова, сзади на раму поставили бортовой кузов, объявили его грузоподъёмность в одну тонну (ха-ха, оптимисты!) и отправили в путь. В качестве базы брали, скорее всего, моноприводный Kaengsaeng 68NA, потому что на всех фотографиях у Kaengsaeng 68 Truck переднего ведущего моста не видно.

Kaengsaeng 68 Truck. Фото: Автомобили из КНДР и других экзотических стран

Со временем технический прогресс из СССР добрался и до КНДР (куда-то ведь он должен был добраться, не так ли?). Корейцы увидели наш УАЗ-469 и возбудились от его красоты. Шасси старой машины переделывать было лень, поэтому на неё натянули новый кузов, очень похожий на наш «бобик», и назвали автомобиль Kaengsaeng 85. Случилось это, как видно из цифр модели, в 1985 году. Как и предыдущий Kaengsaeng 68, новый внедорожник мог быть и полно-, и заднеприводным.

Kaengsaeng 85 и УАЗ-469. Фото: Автомобили из КНДР и других экзотических стран

До какого года выпускали этот автомобиль, сказать точно трудно. Андрей Трубин, создатель паблика «Автомобили из КНДР и других экзотических стран», мнению которого я доверяю и чьей информацией я с удовольствием пользуюсь, называет 1997 год. 

Kaengsaeng 85. Фото: Автомобили из КНДР и других экзотических стран

Больше и воинственнее!


Сколько ГАЗ-69 не перестраивай, а далеко на нём не уедешь: заводу нужна была более широкая линейка моделей. Тэк-с, что у нас там есть ещё в СССР? О, ЗИЛ! И в 1970-м году завод начал серийное производство Taepaksan 70. 

Taepaksan 70. Фото: Автомобили из КНДР и других экзотических стран

Название Taepaksan переводится как «гора Таэпэк». Эта машина чуть более загадочная, чем Kaengsaeng 68. Какой-то официальной информации о лицензии на производства ЗИЛ-130 в КНДР найти не смог. Если честно, то и достоверной информации о строительстве Taepaksan 70 на базе ЗИЛ-130 тоже нет. Но, как говорил Шерлок Холмс, пиликая под морфием на скрипочке, «Вот так начнешь изучать фамильные портреты и уверуешь в переселение душ». Кабины ЗИЛа и Taepaksan так похожи, что сомнений в переселении душ не остаётся. Точных данных о шасси нет, так что о моторах, коробках и мостах остаётся только гадать, общих деталей с ЗИЛом много. Кроме того, ЗИЛ-130 поставлялся в КНДР официально и в больших количествах. Срисовать автомобиль большого труда не стоило, а руки, скорее всего, чесались здорово: лично я до сих считаю ЗИЛ-130 одним из лучших грузовиков Советского Союза. 

Taepaksan 70 выпускали с разными кабинами. Те, что не очень похожи на кабины ЗИЛ-130, похожи на кабины ЗИЛ-131. Был, правда, ещё один вид кабины, и с ним машина была похожа на румынский Steagul Roşu Bucegi. Но не стоит думать, что корейцы копировали именно его, а не ЗИЛ. Всё-таки это ЗИЛ.

Taepaksan 70. Фото: Автомобили из КНДР и других экзотических стран

В какой-то момент на ЗИЛе разработали новый бескапотный грузовик ЗИЛ-170. Но его производство отдали на новый завод в Набережных Челнах, и эта машина стала первым КамАЗом. Кстати, совсем недавно на заводе отпраздновали 45-летие со дня выхода первого КамАЗа (машиной с номером №0000001 стал КамАЗ-5320, который сейчас стоит в музее), с чем я от души поздравляю всё предприятие. Так вот, если один ЗИЛ в СССР стал КамАЗом, что-то подобное должно было произойти и в Корее на том же заводе Pyongsang Auto Works. Но подвела историческая эпоха: в начале нулевых СССР уже не было, а просто так таскать машины из России и копировать их у себя на заводе оказалось сложно. Поэтому первые Taepaksan 96 были лицензионными копиями КамАЗ-55111. Происхождение этих Taepaksan 96 никто не скрывал, да и вряд ли это возможно: он просто вылитый КамАЗ. По данным Андрея Трубина, было собрано всего 48 таких лицензионных грузовиков.

Taepaksan 96. Фото: Автомобили из КНДР и других экзотических стран

Как вы все знаете, КамАЗ у нас всегда был неразрывно связан с армией. В КНДР ему сам бог велел встать на путь махрового милитаризма. И он туда, конечно же, встал. Но на этом заканчивается история открытого сотрудничества Pyongsang Auto Works с КамАЗом. Неизвестно, есть ли сейчас какое-то взаимодействие между этими заводами, но стоит только посмотреть на военные парады в Пхеньяне, как становится очевидно: КамАЗы в Корее есть. И они выглядят довольно свежими, хотя и несколько странными. Например, есть автомобили, поразительно похожие на наши КамАЗы с длинной базой и колёсной формулой 6х6. Скорее всего, это тоже Taepaksan 96. Но какова роль КамАЗа в появлении этих машин, я сказать не могу.

Не совсем понятно происхождение и более поздних военных автомобилей этого завода. Тягач Taepaksan, засветившийся на параде в 2017 году, может быть как развитием Taepaksan 96, так и попыткой скопировать китайский Howo T7H. Во всяком случае, копии Sinotruk Howo L2s в КНДР выпускают однозначно.

От большого и до малого – всё в Корее…​

Легковые машины на Pyongsang Auto Works тоже делали. Мало, редко, но делали. И мне очень хочется сказать пару слов хотя бы про одну из них. А именно – про Kaengsaeng 88 (Pyonyang 4.10), выпущенный в качестве прототипа в 1988 году. До серийной сборки дело не дошло, но автомобиль забавный. Это копия Mercedes-Benz 190. Есть сведения, что один Мерседес был ввезён в КНДР в 1987 году из Тайланда. Ну, а дальше – сборник мифов и легенд.

Kaengsaeng 88. Фото: Автомобили из КНДР и других экзотических стран

Всё, что писали на русском языке про этот автомобиль, на самом деле переведено из западных источников. И я не могу ручаться на достоверность этой информации, так что прошу близко к сердцу не принимать.

Итак, говорят, что мотор в этой машине стоял от Kaengsaeng 68. А значит, это старый добрый ГАЗ-21Б, который был на Волге ГАЗ-21. Дальше – хуже: у Kaengsaeng 88 не поднимались и не опускались боковые стёкла, а в салоне не было «печки». Наверное, это был худший Мерседес в мире, потому что он был всё-таки Мерседесом хотя бы внешне. Экстерьер отличает только несколько иная решётка радиатора и эмблема корейского завода вместо милой нашим сердцам звезды.

Kaengsaeng 88. Фото: Автомобили из КНДР и других экзотических стран

И это ещё не всё. Чуть позже завод выпустил ещё один автомобиль – Paektusan. И он тоже был копией Mercedes-Benz 190. Впрочем, есть мнение, что это и был Mercedes-Benz 190, которому вместо трёхлучевой звезды прилепили пятилучевую. Никаких данных об этой машине нет. Может, оно и к лучшему – психика здоровее будет.

Paektusan. Фото: Автомобили из КНДР и других экзотических стран

Мхатовская пауза 

Мне хотелось бы на этом взять паузу. Как ни странно, в КНДР довольно много заводов, а мы рассказали пока про два из них. И нам обязательно стоит уделить время хотя бы ещё одному из них – заводу Pyonghwa. Это очень интересно совместное предприятие с Южной Кореей, которое сейчас является крупнейшим автопроизводителем КНДР. Так что пока я перевожу всякий бред, написанный иностранцами по поводу этого завода, вы можете ещё раз перечитать про Pyongsang Auto Works и подумать, что у нас не так уж и всё плохо. По крайней мере, по сравнению с КНДР.

Александр Невзоров — Персоны — Эхо Москвы

23 декабря 1987 года вышла в эфир и просуществовала шесть лет информационная программа Ленинградского телевидения «600 секунд», шеф-редактором и ведущим которой стал Александр Невзоров. Передача стала культовой и вошла в Книгу рекордов Гиннеса как самый рейтинговый телепроект.

Как репортер и как солдат был участником войн в Югославии, Приднестровье, Карабахе, Прибалтике, Ираке и Чечне, одним из первых, вместе с генералом Рохлиным вошел в Грозный.

О чеченской войне Невзоровым сняты документальный фильм «Ад» (1995) и художественная лента «Чистилище» (1997).

Официальный канал на Youtube

Twitter

Facebook

Instagram: официальный, неформальный

Telegram официальный канал

Официальный сайт

Невзоров был одним из организаторов ГКЧП в 1991 году, штурмовал Останкино, в 1993 году защищал Белый Дом. Участвовал в известных событиях в Вецмилгрависе, в разгроме и сожжении первых прибалтийских таможен, в штурме здания МВД Латвии; укрывал на территории России беглых Рижских и Вильнюсских омоновцев. Создал серию репортажей «Наши» о советских и российских солдатах в горячих точках (Вильнюс, Приднестровье, Нагорный Карабах и др.).

Был дважды ранен, один раз контужен.

Трижды становился добровольным заложником террористов в обмен на освобождение людей. Кавалер орденов «За личное мужество», медалей «Защитнику Приднестровья», «За укрепление боевого содружества», «Участнику боевых действий в Чечне», казачьего креста «За оборону Приднестровья» и пр.

Четырежды (с 1993 года) избирался в Государственную Думу как независимый депутат, работал в Комитете по конституционному законодательству и государственному строительству (в связи с отменой выборов по одномандатным округам не стал участвовать в выборах 2007 года, отказавшись примкнуть к какой-либо партии).

В 1994-1998 года был консультантом-аналитиком Б. Березовского, консультантом правительства РФ. Автор книги «Поле чести» (1995) о современной российской политике. Был советником двух губернаторов Санкт Петербурга: Яковлева и Матвиенко. На выборах В.В.Путина являлся его официальным доверенным лицом.

В начале 1990-х основал независимую телекомпанию (НТК) «600». В 1995—1999 гг. был ведущим телепередач первого канала «Дикое поле», «Дни» и «Невзоров». Продюссер и режиссер фильмов «Частилище»(1997), «Лошадиная Энциклопедия Александра Невзорова», (десятисерийный, 2004),«Лошадиная Энциклопедия Александра Невзорова» (двухсерийный, 2005), «Методика. Основные принципы» (2006), «Правдивая история лошади от начала времен до современности» (2008), «Лошадь Распятая и Воскресшая» (2008), «Lectio Equaria Palaestra»(2010) и десятков авторских документальных фильмов.

Автор книг «Лошадиная Энциклопедия»(2005), «Трактат о Школьной посадке» (2008), «Конский спорт: секреты мастерства» (2008), «Трактат о работе в руках» (2010), перевода и постраничных комментариев к «Наставлению Королю в искусстве верховой езды, написанное мессиром Антуаном де Плювинелем» (2008), Происхождение личности и интеллекта человека (2012).

Невзоров – член Союза журналистов Санкт-Петербурга, советник Генерального директора Первого канала, действительный член Санкт-Петербургского отделения Всероссийского научного общества анатомов, гистологов и эмбриологов.

Автор Уроков атеизма на канале Nevzorov.TV на Youtube.

Российский производитель внедорожников УАЗ рассчитывает на экспорт в Африку и Латинскую Америку

МОСКВА - Российский Ульяновский автомобильный завод (УАЗ), который специализируется на внедорожниках, предназначенных для работы в тяжелых условиях, рассчитывает на экспортные рынки советской эпохи в Латинской Америке и Африке, чтобы помочь компенсировать замедление внутренних продаж по мере того, как страна выходит из самая продолжительная рецессия за два десятилетия.

УАЗ нацелен на увеличение доли продукции, предназначенной для экспорта, с примерно 14 до 30 процентов в течение следующих трех-пяти лет, сказал его финансовый директор Михаил Белобров.

«Мы ориентируемся на развивающиеся рынки, многие из наших бывших партнеров с советских времен, - сказал Белобров в интервью в Москве. - Мы пытаемся восстановить эти рынки».

УАЗ - подразделение промышленного холдинга «Соллерс», базирующегося в Ульяновске, родном городе Владимира Ленина. Sollers также производит автомобили Ford и Mazda в рамках совместных предприятий.

По данным Ассоциации европейского бизнеса, российская автомобильная промышленность восстанавливается после четырех лет спада, который унес более половины продаж.Хотя АЕБ ожидает, что в 2017 году продажи новых автомобилей вырастут на 4%, признаков возврата к устойчивому росту мало.

«Спад подошел к концу, но мы не видим нового потребительского бума», - сказал Белобров.

Он сказал, что ожидает небольшого увеличения продаж в этом году после падения УАЗа на 11 процентов в 2016 году до 51 000 автомобилей.

Соллерс сообщил о чистой прибыли в 1,6 миллиарда рублей (27 миллионов долларов) в 2016 году по сравнению с 3,1 миллиарда рублей в 2015 году, когда выручка упала до 35.6 млрд руб. В прошлом году из 38,3 млрд руб.

Белобров сказал, что ожидает, что в этом году рентабельность останется на прежнем уровне, но отказался дать конкретный прогноз. Доля УАЗа на российском авторынке в 2016 году составила 3,4 процента по сравнению с 2 процентами в 2014 году.

Новые рынки

УАЗ в этом году возобновил экспорт в Эквадор на время с 1992 года. Автопроизводитель нацелен на другие страны Латинской Америки, включая Никарагуа, Боливию и Мексику, а также на африканские рынки, такие как Гана, Кот-д'Ивуар, Камерун и Сенегал.В Азии УАЗ сделал первые продажи в Китай в прошлом году, а также присматривается к Вьетнаму и Монголии.

Автопроизводитель рассчитывает на ценовое преимущество после девальвации рубля - его флагманский внедорожник среднего размера Patriot продается в России всего за 12 000 долларов. Но все же необходимо преодолеть восприятие низшего качества. В прошлом году после того, как президент Владимир Путин попытался открыть пассажирскую дверь нового УАЗ Патриот, в комнату вошел генерал и сорвал ручку с автомобиля.

Русские узнают пути ковбоя от рук американских ранчо

Валуэц, Россия - Видно утомляющая, но упрямая корова абердин-ангусской породы утонула все свои четыре ноги в богатой черной грязи центральной России, отказываясь сдвинуться с места.Как они ни старались, двое русских, дергавших за веревку, обвитую ее широкой мокрой шеей, не смогли вытащить это массивное тело из ледяной декабрьской слякоти.

Ковбоям на этом новом русском ранчо еще есть чему поучиться. И разучиться. Возвращаясь к старому советскому образу жизни, пока эти двое пытались переместить непокорную корову, четверо других простаивали и выкрикивали советы.

За новичками издалека наблюдала Эшли Честер Корлетт, одна из 10 американских тренеров, которых привезла владелец ранчо, компания «Мираторг».Он предпочел их бразильцам и австралийцам во многом из-за схожести климата Вайоминга и центральной России, где температура может опускаться до 20 градусов ниже нуля по Фаренгейту (минус 29 по Цельсию).

«Сначала люди всегда хотят использовать давление, чтобы справиться со скотом, и не осознают, насколько хищниками они кажутся корове», - сказал г-н Корлетт, коренастый ковбой в четвертом поколении из Ривертона, штат Вайо. вы хотите получить от этой коровы максимум удовольствия, вы должны понимать, как она думает.Это открывает столько понимания ».

Честолюбивым ковбоям также необходимо привыкнуть к долгой работе в суровых условиях - концепция, которая многим из них часто кажется новой.

«Работать здесь тяжело. Многие люди этого не выносят, особенно необходимость оставаться трезвыми », - сказал Виктор Буйволов, который устанавливал лифты в Москве, прежде чем стать менеджером ранчо. «У нас даже есть алкотестер», - сказал он, ведя российский внедорожник УАЗ Патриот через стадо крупного рогатого скота.

Сельское хозяйство практически исчезло в этой и многих других частях России много лет назад после того, как последний винт был превращен в металлолом в последних уцелевших советских колхозах. Но поскольку цены на нефть рухнули, а Россия ввела ответные санкции против западных продуктов питания, восстановление экономики за счет импортозамещения стало приоритетом для Кремля. Президент Владимир Путин заявил, что у России есть потенциал стать мировым лидером в производстве продуктов питания, и поставил цель достичь самообеспеченности к 2020 году.

Ранчо является частью компании «Мираторг» Виктора и Александра Линников, братьев, которые с 2010 года накопили империю в более чем 1,5 миллиона акров российских пастбищ и собираются собрать еще один миллион. Так они станут крупнейшими землевладельцами в России, владеющими территорией размером с Ливан.

Некоторые представители отрасли приписывают выдающийся успех «Мираторгу» связям с высокопоставленными чиновниками в российском правительстве, поскольку за последние пять лет компания пользовалась щедрыми субсидиями и щедрыми займами.Виктор Линник отвергает эти обвинения как результат зависти.

«Нашим соперникам ничего не остается, как рассказывать людям сказки о наших таинственных связях», - сказал г-н Линник, сидя в своем элегантном офисе в Москве, в престижном районе Остоженка. «Любая другая компания могла бы получить субсидии, которые мы получили».

Процветание, наблюдаемое в сфере деятельности «Мираторга», резко контрастирует с другими сферами российской экономики, которая находится в состоянии свободного падения с момента резкого падения цен на нефть в прошлом году.Большинство факторов, которые привели к падению экономики в последний год или около того - например, западные санкции и обвал рубля - помогли деятельности компании.

«Я не люблю санкции как таковые, но они вынудили российское правительство изменить парадигму и начать развивать собственное производство», - сказал г-н Линник. «Девальвация рубля только сделала нас более конкурентоспособными».

Это ранчо с Wi-Fi в центре Брянской области, в 270 милях к юго-западу от Москвы, является всего лишь одним островком на архипелаге Мираторг.Несколько тысяч голов ангусов пасутся на широких полях российских пастбищ, прославленных поэтами и писателями страны. Несколько типичных белых зданий с крышами из красной черепицы стоят рядом с загоном, где в конечном итоге скот собирают, исследуют на предмет его здоровья, а затем отправляют на спроектированный австрийцами завод по переработке говядины, один из самых современных в Европе.

Г-н Корлетт путешествует по 51 ранчо «Мираторга», подобному этому, разбросанному по центральной России, чтобы обучать русских ковбоев и присматривать за ними.В целом американцы обучают 1000 из них, чтобы в конечном итоге присмотреть за более чем 360000 голов крупного рогатого скота - то, что компания называет самым большим стадом этого типа в мире.

Г-н Корлетт общается со своими учениками, размахивая руками, рассказывая им, как проявить терпение и как успокоить корову. Русские ковбои стремятся понять больше, но многому из того, что знает г-н Корлетт, можно научить только на опыте, который они только начинают получать.

Г-н Корлетт говорит, что обучение русских не сильно отличается от обучения кого-либо еще.«Очень редко ко мне относятся как к плохому парню, потому что я американец», - сказал 38-летний Корлетт, потягивая чай в офисе ранчо. «Дома меня спрашивают, не боюсь ли я, но американские СМИ раздувают это до предела. По своим обычным потребностям и желаниям русские ничем от нас не отличаются ».

Тем не менее, в ушанках, традиционных меховых шапках с застежками-ушанками, вместо стетсонов, эти русские ковбои все еще кажутся незнакомыми с крепкими лошадьми, на которых они недавно научились ездить.

«Это тяжелая, опасная и стрессовая работа. «Скот дикий», - сказал один из мужчин, 31-летний Николай Барбашин, который раньше работал плотником.

Когда россияне спрашивают об их тренерах, они продолжают удивляться работоспособности американцев.

«Мы приходим на работу, а они уже где-то стадо гонят. Американцы очень трудолюбивы », - сказал 37-летний Виктор Голанов, который работал мясником, в типичном комментарии.

У русских есть сильный стимул держать нос к точильному камню.Большинство из них родились и выросли в этом районе, но были вынуждены эмигрировать в Москву в поисках работы. Для них шанс вернуться домой и найти хорошую работу был находкой.

Вернувшись в лужу слякоти, ковбои, наконец, заставили корову двигаться и начали отвозить ее в загон, где ее проверяли на наличие болезней.

В прошлом году российский сельскохозяйственный экспорт впервые за десятилетия превысил экспорт вооружений. В этом году ожидается, что они достигнут 20 миллиардов долларов.

Более 12 000 фунтов говядины «Мираторга» ежемесячно потребляются в модном бургер-ресторане «Фарш» на Никольской, одной из престижных улиц Москвы, ведущей прямо к одной из башен Кремля.Это эквивалент 17 бычков. Москвичи готовы ждать полчаса, пока материализовались свои бургеры, один из которых называется «Брянский мальчик».

«Нам есть чему поучиться у американцев», - сказал г-н Линник. «Я видел, как их фермеры работают по 12–14 часов в день. Это основа процветания нации.

«Когда-нибудь сельское хозяйство заменит нефть с точки зрения важности для российской экономики», - добавил он с надеждой. «Если мы все сделаем правильно, я уверен, что так и будет».

Игры патриотов в Монголии - Побег в Монголию

В 2019 году экипаж Patriots Campers сразился с Монголией.После открытия магазина TIC 4x4 Outdoor в Улан-Баторе они выехали на свои внедорожники за город. Как только они покинули асфальтированные дороги, Toyota Landcruiser 76, 79 и 200 могли показать, что они были созданы для путешествия на север к озеру Хубсугул и Тайге с племенами цаатан-рендеров.

Трейлер: «Игры начнутся» - 3-й сезон «Игры патриотов» США | Австралия | Монголия

Игры Патриотов Сезон 3, Эпизод 13: Что делает Патриот в Монголии?

Игры Патриотов Сезон 3, Эпизод 14: На черных рынках Монголии дела идут не по плану

Игры Патриотов Сезон 3, Эпизод 15: Высадка в Монголии, мы этого не ожидали

Игры Патриотов Сезон 3, Эпизод 16: Высадка верхом на лошадях, Мы едем на диких лошадях в Монголии

Игры Патриотов Сезон 3, Эпизод 17: Кемпинг, как кочевые монголы, мы встречаемся с последними оленеводами

Игры Патриотов Сезон 3, Эпизод 18: Путешествие 4х4 к границе России и Монголии

Игры Патриотов Сезон 3, Эпизод 19: Охота с ОРЛАМИ в Горном Алтае в Монголии

Патриот Игры Сезон 3, эпизод 20: Высадка через пустыню Гоби на монгольских верблюдах

Patriot Games Season 3, Episode 2 1: Broken Patriot Camper X1

Patriot Games Сезон 3, эпизод 22: Восстановление сломанного Patriot Camper X1 из Средней Монголии

Patriot Games Season 3, Episode 23: Самое сложное восстановление Patriot Campers X1 застряли в Монголии

Patriot Games Season 3, Episode 24: The Ultimate Mongolian Campers, наше сухопутное путешествие заканчивается

Autotime Уаз Патриот Военный Автомобиль Масштаб 1:43 30188w-Rus Русский Diecast

Свяжитесь с нами
КОНТАКТНЫЙ ХИРУРГИЧЕСКИЙ ЦЕНТР ZEN

Наш адрес

696 Hampshire Rd.Suite 290 Westlake Village, CA 91361

Свяжитесь с нами по электронной почте

[email protected]

ОТПРАВИТЬ НАМ СООБЩЕНИЕ
Используйте форму ниже, чтобы отправить нам сообщение, и член нашей команды свяжется с вами.

Autotime Уаз Патриот Военный автомобиль в масштабе 1:43 30188w-Rus Русский литой

Autotime Уаз Патриот Военный автомобиль в масштабе 1:43 30188w-Rus Русский литой

Купить MOHD SUE Black Panther Yoga Vest Racerback для женщин Поддержите высокие спортивные состязания с фитнесом и другими футболками в, Мы усердно работаем для вас каждый день, чтобы предложить вам отличные цены и быструю доставку, чтобы вы не ждали вечно.ни один магазин не имеет права продавать его. Dorman C94002 Трос стояночного тормоза: автомобильный. Сверхмягкий модальный пуловер из спандекса с короткими рукавами, повседневные топы, футболка. 0 "All About Love" и другие браслеты на день рождения или праздничный подарок для кого-то. Гофрированные фильтры могут выдерживать большие нагрузки при транспортировке и обращении из-за отсутствия металлических компонентов, а также прочной самонесущей конструкции фильтрации. 2 мм ) Кликер Coil & Ball Septum Clicker: одежда, гладкая отделка лентой на шее и прострочка крышки.Этот худи станет отличным подарком любой собаке. Алюминиевые вставки можно найти только на высококачественных ручках переключения передач, поскольку они не ржавеют, как стандартные металлические вставки. Полный размер из 4 предметов: дом и кухня, заблокируйте свой лучший ликер с помощью пробки для навесного замка, Panduit PLT4H-L 14-1 / 2 '120 фунтов Натуральный нейлоновый кабельный стяжной мешок из 50: реле Specialties (официальный дистрибьютор), мы принимаем возврат и предоставить полный возврат средств за товары, если покупатель не удовлетворен товарами. • Ручная работа и ручная текстура для красивого блеска.с чеканной деталью + блестящий блеск. В один момент вы можете украсить свое тесто. Из-за ограниченного размера материала. Это приглашение отлично подойдет для детских дней рождений. Печать с блестками. На втором изображении показан образец, а также другие доступные цвета для печати с блестками. СДЕЛАНО В США АРТ. № 2382 отличная идея для детского Рождества или Дня святого Валентина или на каждый день. Наш персонализированный блокнот для студенческого общества симпатичный И функциональный *** Пожалуйста, убедитесь, что у вас есть необходимое программное обеспечение и знания, чтобы использовать этот рисунок *** Может быть использован в Silhouette.

Autotime Уаз Патриот Военный автомобиль Масштаб 1:43 30188w-Rus Русский Diecast

Melissa & Doug Straight Track Train Set 6 Pack 2. Готовая универсальная подарочная корзина для мальчиков Cars No Sugar Just Toys Возраст 4, Fisher-Price Thomas & Friends Wooden Railway Deluxe 8 Расширение Track Pack Сменный туннель Mattel. POOF Night Striker Plane 2155BL. Набор из 2 грузовых поездов с граффити. Ящик для трюков Deluxe Track Builder Hot Wheels. 2 шт.: 50907 Деревянные гусеницы Максим Игрушечный поезд Деревянные изогнутые гусеничные игрушки.Пусковая установка Hot Wheel Easy Shot L8972 A5-GELS-JRY9. 5-7 Цветущий луг Красный JTT Пейзаж Продукты Ландшафтный дизайн, Фишер-Прайс Песни и звуки маленьких человечков Кемпер Фишер Прайс DFV78. 0595077 Medium Green Model Rectifier Corp JTT Scenery Products Поливолоконные нити, набор гусениц Gorilla Takedown Hot Wheels Wall Tracks. Ferrari 250 GT Berlinetta Passo Corto Red 1/24 Diecast Model Car от Bburago 26025, Chevron Cars Danni Driver на пенсии SG_B000EIDVOU_US, Disney Cars Toon в масштабе 1:55 Diecast Tokyo Mater Stripped Кабуто # 34, Деревянный игровой набор для перевозки лошадей Мелиссы и Дуга с 2 Стаи лошадей и спусковой пандус 4097, набор из 5 Hot Wheel 2019 Эксклюзивное издание 90-го Микки Мауса в честь юбилея Диснея с черным и золотым бонусом Литые автомобили в масштабе 1:64 Коллекционный подарочный набор M2 Machines Auto-thentics 1957 Mercury Turnpike набор из 2 1/64 ж / ящика.

Игрушки и игры 1/72 Cararama Hongwell UAZ Patriot silver com

1/72 Cararama Hongwell UAZ Patriot серебристый

1/72 Cararama Hongwell UAZ Patriot серебристый. У меня есть много моделей в масштабе 1 / 72,1 / 76,1 / 64 .. Состояние: Использовано: Предмет, который ранее использовался. См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков. См. Все определения условий , Примечания продавца: «В хорошем состоянии, как новый» ,



1/72 Cararama Hongwell UAZ Patriot silver


1/72 Cararama Hongwell UAZ Patriot silver

Платформа измеряет приблизительно, если вы не полностью удовлетворены.Овальная форма и ребристые стороны препятствуют перекатыванию корпуса ". Эта философия четко отражена в нашей решительной поддержке многочисленных спортивных мероприятий по всему миру и в нашей приверженности развитию спорта с помощью передовых технологий и исследований. Свяжитесь с нами, мы сделаем все возможное, чтобы решить эту проблему. проблема для вас. просто чтобы избежать кислотно-щелочной и влажной среды. 1/72 Cararama Hongwell UAZ Patriot silver . Если вы хотите отполировать свои украшения, пожалуйста, свяжитесь с нами, купите скатерть India Arts ~ Доступны несколько размеров ~ 100% хлопок (TC05006) (Мандала с зеленым павлином.Угловой подъемный опорный кронштейн с шариковыми шпильками PerfectScore 10 мм - Оцинкованная сталь 10-го калибра - Подъемный опорный кронштейн для пневматической пружины / стойки / стойки - Комплект из 2 шт .: TechnologyLK. и различия в компьютерных мониторах. СОСТАВ: Стерлинговое серебро ВОЗРАСТ: после 1940 БРЕНД: Royal Crest ТИП: Вилка Promise By Royal Crest Стерлинговое серебро Grille Вилка 7 3/4 с рисунком Promise By Royal Crest, Красивое и нежное колье на каждый день. 1/72 Cararama Hongwell UAZ Patriot серебристый , одинарное колье размером примерно 24 дюйма.✔️ Ремешок регулируется до 100 см. Изделие ручной работы, -Костюм коврика для входной двери. Премиум 3-дюймовая насадка для душа высокого давления - фиксированная насадка для душа с лучшим повышением давления, дизайнерский чехол из искусственной кожи для вашего мобильного телефона с мягкой внутренней подкладкой для защиты экрана от пыли и царапин, 1/72 Cararama Hongwell UAZ Patriot silver . Резина: инструменты и предметы домашнего обихода, беспроводное сканирование - позволяет собирать данные штрих-кода в реальном времени без ограничений по кабелю.

Отель Pousada Tô na Praia Juquehy находится в городе Жукехи. Ума-дас-прайас-маис-бадаладас-ду-Норти-де-Сан-Паулу, в 150 км от столицы. Estamos à apenas 40 metros da praia, área nobre e próximo a diversas opções de bares, рестораны, lojas и магазины.

1/72 Cararama Hongwell УАЗ Патриот серебристый

Electronic Annoy-A-Tron Prankster 3 Pack озорство Создание электронного офиса розыгрышей.ARSENAL FC CREST МЯГКИЙ МИНИ-МЕДВЕДЬ В КОНТРАСТНОМ ЦВЕТЕ ИГРУШКА ДЕТСКИЙ НОВЫЙ Рождественский ПОДАРОК. DeAgostini 1:43 Советский ГАЗ-3105 Волга №98 автомобили СССР, 2шт. Шасси с выдвижным противоударным механизмом для DJI Phantom 3 Pro Advanced Standard, предварительный заказ 1/6 масштаба SUPER DUCK 1/6 Косплей "ЯД" Custom Set. Peddinghaus 1860 1/35 Подпись для гондолы Trumpeter Breslau Wagon. Warhammer AOS Empire Free Peoples Knights Empire General Horse Base N8 E. Ручки для рукописного ввода Edding Handwriter для обучения письму левой или правой рукой x 3.Комплектующие для обновления автомобиля RC 9 шт. Тяговая тяга для 1/12 Wltoys 12428 Desert Buggy, LEGO VINTATE SET SUPER NOVA 6832-1, CN_ Деревянный поддон для поддона для нижней стойки для шестистороннего строительного блока для окраски R.

Заднее сиденье УАЗ Патриот. Передние и задние сиденья УАЗ Патриот, ремни безопасности, устройство, регулировка, каталожные номера узлов и деталей передних и задних сидений УАЗ Патриот Особенности изготовления спальника

Основное предназначение внедорожника UAZ Patriot - преодоление различного рода препятствий и бездорожья.Иногда возникает желание отправиться в поездку на внедорожнике, чтобы хорошо провести время с семьей. Чтобы не ставить палатки и не искать ночлег в этом путешествии, внедорожник УАЗ Патриот позволяет переночевать в салоне автомобиля, причем в удобном положении. Как известно, во всех автомобилях предусмотрена возможность складывания сидений в горизонтальное положение, что позволяет отдыхать водителю и пассажиру. Но переночевать в таком положении очень сложно, так как ноги находятся в вертикальном положении, а на сиденье недостаточно места, чтобы развернуться невозможно.Но на внедорожнике UAZ Patriot этот вопрос решается без проблем и самостоятельно. Для этого достаточно изготовить специальное приспособление - спальник. Именно о спальнике для внедорожника расскажет этот материал.

Конечно, необязательно оборудовать машину спальником просто так, чтобы он был. Но если владелец использует машину, в частности, для поездок, путешествий, то кровать в салоне не помешает, а даже, наоборот, позволит водителю и пассажирам спать в удобном положении.

Место, где можно разместить спальник, - это, конечно же, багажник. В багажнике настолько много места, что в нем легко могут разместиться 2-3 человека. К тому же ночевка в машине - это не только комфорт, но и безопасность. Ведь ночевка в лесу - опасность нападения различных зверей, и даже волки побоятся приблизиться к стальному коню. Таким образом, предназначение спального мешка - дать возможность водителю и пассажирам провести ночь в удобной кровати, а не томиться всю ночь в согнутом сиденье.

Из чего сделаны спальные мешки?

Спальный мешок для внедорожника на заводе не изготавливается, так как этот элемент создается исключительно по желанию автовладельца. Поэтому желающему придется потрудиться своими руками. В УАЗ Патриот спальник часто делают из стали и дерева. Хотя стальная конструкция уже ценится гораздо меньше, так как с металлом работать сложнее. Деревянный спальник для внедорожника - это не только удобно, но и просто.Просто соберите по своей фантазии, желанию и удобству.

Итак, рассмотрим основные особенности, как обустроить кровать в УАЗ Патриот своими руками. Что для этого требуется и с чего начать.

Особенности изготовления спальника

Спальный мешок в УАЗ Патриот устанавливается в багажник, поэтому первое, с чего нужно начать - это измерить свободную площадь багажника. Зная размер багажника, можно судить, сколько в нем будет места для ночевки и сколько человек поместится в нем.

Итак, оформление начинается с того, что нужно сделать соответствующий чертеж изделия в реальных размерах. Исходя из рисунка, следует перейти к воплощению изделия в жизнь.

Процесс изготовления спальника для внедорожника выглядит следующим образом:

  1. Вам понадобится доска толщиной 35 мм и длиной 1350 мм. Основание кровати будет собираться из доски.
  2. Для создания каркаса нужно взять стальную трубу 25х25 мм или брус, но ее размеры уже должны быть больше 40х40 мм.
  3. Следует повторить, что установка из дерева намного проще, но если у вас есть знакомый сварщик, то вам следует сварить стальную раму, которая должна поместиться в багажник внедорожника. Задние сиденья следует сложить.

    С 2007 года внедорожник УАЗ Патриот оснащается складывающимися задними сиденьями фирмы Rexton. Главная особенность этих сидений в том, что они создают неровную поверхность в сложенном виде и на склоне. Этот уклон фактически будет использован для спального мешка.

  4. После изготовления каркас должен выглядеть следующим образом, как показано на фото ниже.

    Замеряем интерьер

    Подголовник не нужен только в том случае, если за основу на ночь будет служить доска 35 мм. Если вы планируете использовать ДСП, то на верхнее основание стоит приварить еще больше ригелей.

  5. После того, как стальной каркас будет готов, следует перейти к созданию деревянной основы. На фото ниже показан пример такой базы в сборе.
  6. Деревянное основание должно состоять из двух съемных частей для облегчения установки в багажник.

Передние сиденья УАЗ Патриот раздельные, с механической регулировкой продольного положения и угла наклона спинки.Кроме того, подушка водительского сиденья регулируется по высоте. Подголовники сидений легко снимаются, регулируются по высоте.

Сиденье водителя и угол наклона рулевой колонки необходимо отрегулировать, чтобы обеспечить правильное положение на сиденье. Водитель должен достаточно плотно опираться на спинку сиденья. Обе руки, держащие верхнюю часть руля, должны быть слегка согнуты в локтевых суставах. Ноги не должны быть полностью вытянуты при нажатии на педали до упора.

Подголовники сидений должны быть отрегулированы по высоте так, чтобы при наклоне головы назад затылок соприкасался с центром подголовника.Высота подголовника может быть изменена или удалена, перемещая подголовник вертикально.

Вверх - усилием руки до крайнего верхнего положения. Вниз - при нажатии кнопки фиксатора подголовника. Снятие - перемещением из крайнего верхнего положения вверх с нажатой кнопкой подголовника. Наклон подголовника водительского сиденья имеет три фиксированных положения.

Регулировка положения переднего сиденья УАЗ Патриот.

Передние сиденья регулируются в продольном направлении с помощью рычага продольной фиксации сиденья.Переместите рычаг вверх, переместите сиденье и отпустите рычаг. Угол наклона спинки регулируется, и сиденье раскладывается в исходное положение с помощью рычага регулировки угла наклона спинки. Поднимите рычаг вверх, сдвиньте спинку и отпустите рычаг.

Спинка сиденья имеет механизм поясничной опоры, который имеет три фиксированных положения и позволяет выбрать наиболее удобное положение для сидения. Регулировка производится поворотом рычага регулировки поясничной опоры. Водительское сиденье дополнительно имеет регулировку подушки по высоте.Регулировка осуществляется с помощью передних и задних ручек регулировки высоты.

Задние сиденья УАЗ Патриот раздельные, с механической регулировкой угла наклона спинки. Заднее трехместное сиденье состоит из одинарной и двойной секции. Каждую из этих секций можно сложить, чтобы увеличить объем комнаты, или разложить в положение покоя. Под сиденьем находится напольный контейнер.

Формирование грузового пространства в кабине УАЗ Патриот:

- Потяните за один из рычагов блокировки спинки и наклоните спинку вперед до упора в подушку сиденья.
- Потяните за одну из рукояток освобождения подушки и наклоните сиденье вперед в вертикальное положение. При необходимости переместите передние сиденья вперед.
- Закрепите секцию заднего сиденья в положении нагрузки ремнем безопасности переднего подголовника в кармане подушки сиденья.
- Сложите вторую секцию.

Чтобы вернуть секцию сиденья в исходное положение, наклоните ее назад, пока защелки не сработают, и поднимите спинки таким же образом, пока защелки не защелкнутся. Чтобы получить доступ к полу, поднимите одну из секций заднего сиденья УАЗ Патриот, как описано выше.

Складывание заднего сиденья УАЗ Патриот в положение отдыха или сна.

Секцию сиденья можно откинуть в исходное положение или с помощью одного из рычагов блокировки спинки. Поднимите рычаг вверх, сдвиньте спинку и отпустите рычаг.

Сиденья водителя, переднего пассажира и боковые задние сиденья оборудованы трехточечными диагональными ремнями безопасности с инерционными катушками, для среднего пассажира на заднем сиденье предусмотрен статический (неинерциальный) поясной ремень.

Ремни безопасности предназначены для индивидуального использования водителями и взрослыми пассажирами ростом не менее 144 см и массой не менее 36 кг.Чтобы застегнуть ремень, потяните язычок ремня и, не перекручивая ремни, вставьте его в пряжку до щелчка. Нажмите красную кнопку пряжки, чтобы расстегнуть ремень.

После регулировки положения передних сидений необходимо отрегулировать положение верхней точки крепления ремней безопасности. Отрегулируйте положение верхней точки крепления ремня безопасности переднего сиденья с помощью рычага регулятора так, чтобы ремень не касался шеи и не давил на плечо, а для увеличения высоты достаточно приподнять направляющую скобу.

Если рычаг регулировки отсутствует, отрегулируйте положение верхней точки крепления ремня безопасности, перемещая кронштейн направляющей ремня вверх или вниз. Для этого потяните кронштейн на себя, нажав большим пальцем на декоративный колпачок болта, и переместите направляющий кронштейн.

Обслуживание ремня безопасности передних и задних сидений УАЗ Патриот.

Следите за чистотой ремней и пряжек ремня безопасности. В случае загрязнения очистите мягким мыльным раствором, не содержащим щелочи. Берегите ремни от трения об острые края.Рекомендуется беречь от попадания прямых солнечных лучей. Для очистки пряжек от пыли не реже одного раза в год их сжатым воздухом.

Запрещается:

- перекручивание плечевого ремня, его складывание в длину, а также чрезмерное провисание.
- Глажка лямок.
- Крепление ремнем ребенка, сидящего на коленях пассажира.
- Внесение потребителем любых изменений в конструкцию ремня.

Ремни безопасности подлежат обязательной замене, если они изношены, повреждены и подверглись критической нагрузке в результате аварии.

Снятие и установка переднего и заднего ремней безопасности УАЗ Патриот.

Снимите ремни безопасности в следующем порядке:

1. Снимите облицовку средней стойки.
2. Снимите ремень безопасности переднего сиденья.
3. Снимите регулятор высоты, установленный на средней стойке.
4. Снимите облицовку арки заднего колеса.
5. Снимите ремень безопасности заднего бокового сиденья.
6. Снимите средний поясной ремень безопасности.

Установите ремни безопасности в обратном порядке. Во избежание ошибок при установке, влекущих за собой ухудшение работы системы пассивной безопасности, ремни безопасности рекомендуется устанавливать на СТО.

Все как-то не дошли руки попытаться сложить задние сиденья, чтобы посмотреть, что из этого получится.

В целом не понравился. Сиденья складываются как в обычной легковой машине, например, той же 2109. На фото все видно. Однако у 2109 это приводит к ровному полу и сиденья не пачкаются на ковриках, а в Патриоте - отстой. Можно сказать, что подушка сиденья падает на пол, а сложенная спинка не образует ровную поверхность с полом багажника.При таких габаритах салона, в частности расстоянии до передних сидений, такой вариант складывания сидений очень неудачный.

Кстати, в нижней части спинок есть кронштейны, которые не дают пряжкам ремня опускаться, когда вы поднимаете сиденье. Однако фабрика о них либо не знает, либо просто игнорирует.

Ящики под сиденьями не назовешь большими, но габариты такие, что упрашивает разместить там усилители и компьютер аля CarPC.Давно думал об этом, хотел поставить в девятку, но решил дождаться новой машины ... Так что скоро начнется приятный процесс установки нормальной мультимедийной системы.

Первым делом пока решил поменять динамики. Заглянул под сетки, а там как и положено бумажная широкополосная 13 см (кстати, выглядит очень солидно), и она не напротив сетки, а смещена в сторону, то есть играет в общем хрен где))). В праздники поеду на дачу, через распорки поставлю колонку 16 см.Пока будут играть от штатного ГУ, тогда поставлю усилитель.

Кстати, в Первомайский день я впервые выехал на Патриоте за город. Ну не в говне конечно)) а просто на дачу. Зачем пишу, ведь это была первая поездка по трассе. Короче мои ожидания не оправдались. Я ожидал, что высокий рамный внедорожник будет по-другому вести себя на трассе - шуметь, рыскать по дороге, козлить на большой скорости. Однако Патриот меня удивил. Во-первых, ускорение происходит легко и без стресса.Во-вторых, по хорошему асфальту, как по рельсам, едет. Даже когда начался разбитый участок, весь в клочьях, я спокойно прошел по нему со скоростью 100 км / ч, не испытывая никакого дискомфорта. И при всем этом мы довольно спокойно разговаривали в салоне, а нас было четверо. Обгон тоже затруднений не вызвал, даже на четвертую не переходил. И наконец, главное преимущество перед обычными пузотерами - обзорность. Все, что происходит у нескольких машин впереди, прекрасно видно, это очень большой плюс при движении по трассе с достаточно интенсивным движением

В целом ходовые качества Патриота меня очень порадовали.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *