Отзывы владельцев акура мдх: 2008, 3.7 , , , , , 4wd, ,

отзывы владельцев, характеристики, плюсы и минусы автомобиля

Acura MDX – габаритный, хорошо оснащенный кроссовер, получивший признание среди любителей внедорожников. В страны СНГ, в том числе и в Россию, официально автомобиль не поставлялся, модель можно приобрести на вторичном рынке. Высокие транспортный налог и пошлины, необходимость ввоза из США не снизили спроса на «Акуру МДХ»: отзывы владельцев подтверждают огромную популярность и высокий спрос.

История модели

Бренд Acura появился сравнительно недавно – в 1986 году. Марка развивалась как премиальное подразделение концерна Honda и была ориентирована на внутренний рынок США. Изначально бренд создавался для производства спортивных автомобилей и седанов премиум-класса, однако прославился он за счет внедорожников. Дебют первого автомобиля Acura состоялся в 2001 году, второе поколение было представлено мировому автосообществу спустя пять лет на автовыставке в Нью-Йорке. По отзывам, «Акура МДХ» 2001 года на момент выпуска второго поколения была самым востребованным кроссовером на территории США.

Второе поколение Acura MDX получило просторный салон, увеличенную колесную базу и богатый пакет опций даже в базовой комплектации. В техническом плане автомобиль был оснащен полноприводной трансмиссией SH-AWD с задним активным дифференциалом. Рестайлинг внедорожника, проведенный в 2010 году, затронул переднюю и заднюю оптику, решетку радиатора и воздухозаборники. Пакет оснащения был дополнен сиденьями с подогревом, шестиступенчатой трансмиссией, высокотехнологичными электронными системами, электронным открытием крышки багажника, аудиосистемой с навигацией. Третье поколение Acura MDX пришло на смену второму в 2012 году.

Владельцы в отзывах об «Акуре МДХ» 2008 года отмечают высокое качество металла и лакокрасочного покрытия и антикоррозионную устойчивость. В 2012 году кроссовер Acura MDX получил звание самого безопасного кроссовера благодаря десяти подушкам безопасности и специальной конструкции кузова.

Гамма двигателей

Acura MDX оснащалась двумя бензиновыми двигателями объемом 3,5 и 3,7 литра и мощностью 256 и 300 лошадиных сил соответственно. Автолюбители основным преимуществом «Акуры МДХ» 2004 в отзывах называют систему VTEC, увеличивающую максимальный крутящий момент до 5000 оборотов и понижающую выброс вредных выхлопных газов. Кроссовер может похвастаться экономией топлива и небольшим расходом для автомобиля своего класса: в городском цикле на 100 километров потребление составляет 12-15 литров. Двигатели MDX отличаются надежностью и при своевременном обслуживании могут прослужить не один год. Замена моторного масла осуществляется каждые 10-12 тысяч километров. Конкуренты значительно уступают Acura MDX, поскольку американский кроссовер может работать на 92-м бензине.

Владельцы «Акуры МДХ» 2014 в отзывах отмечают, что во избежание серьезных проблем с двигателем необходимо регулировать зазоры клапанов каждые 100 тысяч километров пробега. Привод газораспределительного механизма желательно проверять при аналогичном пробеге. Рабочий ресурс свечей зажигания при условии использования высококачественного топлива составляет 50 тысяч километров. Очистка дроссельного узла и топливных форсунок проводится раз в год.

На территории стран СНГ чаще всего можно встретить кроссоверы Acura MDX, оснащенные 3,7-литровым двигателем. Силовой агрегат не оснащен турбиной и инновационными системами впрыска, однако не уступает в динамике более мощным аналогам. Рабочий ресурс двигателя, судя по отзывам об «Акуре МДХ», достаточно большой, что позволяет не переживать о необходимости капитального ремонта при покупке автомобиля на вторичном рынке.

Трансмиссия

В 2010 году Acura MDX начала оснащаться не только пятиступенчатой, но и шестиступенчатой автоматической трансмиссией. Слабым местом моделей первых годов выпуска была некорректная работа трансмиссии, связанная со сбоями программного обеспечения и выходом из строя гидрокомпенсаторов. Для автомобилей, эксплуатируемых в городском режиме, характерен перегрев коробки переключения передач.

В ходе рестайлинга проблемная трансмиссия была заменена на шестиступенчатый аналог, отличавшийся большей надежностью. Замена трансмиссионного масла должна осуществляться каждые 60 тысяч километров, при этом владельцы в отзывах об «Акуре МДХ» советуют использовать только качественные смазочные материалы, рекомендуемые производителем.

Кроссовер полноприводный. Подключаемая система полного привода вполне надежна и не вызывает нареканий, но с одним условием: использовать автомобиль в качестве полноценного внедорожника нежелательно. Электронная муфта сильно подвержена перегреву и при постоянных высоких нагрузках может привести к дорогостоящему ремонту трансмиссии.

Интерьер

Особых изменений в салон Acura MDX после рестайлинга внесено не было. Премиальный класс автомобиля подчеркивается использованием высококачественных дорогостоящих материалов отделки.

Увеличение колесной базы автомобиля сказалось на вместительности переднего ряда сидений, благодаря чему возросло расстояние от приборной панели до кресел. Сама панель кроссовера отличается компактными габаритами и технологичностью. В центре располагается сенсорный дисплей, синхронизированный с навигационной и мультимедийной системами, и бортовой компьютер. Панель переключения передач нестандартная, клавишная, и расположена чуть ниже дисплея. Рулевое колесо регулируется по высоте.

На втором ряду сидений с комфортом могут разместиться три взрослых человека. Объем багажного отделения составляет 236 литров, при сложенных креслах заднего ряда увеличивается до 1340 литров.

Использование качественных отделочных материалов исключает скрипы в салоне, что указывается владельцами «Акуры МДХ» в отзывах как одно из преимуществ кроссовера.

Ходовые характеристики

Acura MDX отличается великолепными ходовыми качествами – управляемостью, комфортом и плавностью движения. На обеих осях установлена многорычажная подвеска. Недостатком ходовой является высокая стоимость ремонта. Рабочий ресурс втулок и стоек стабилизатора составляет 50 тысяч километров, для передних амортизаторов, шаровых опор и подшипников – от 70 до 90 тысяч километров. Задние и передние рычаги подвески обладают неплохой надежностью и выносливостью и могут прослужить минимум 150 тысяч километров. Жесткость задних амортизаторов регулируется, однако они весьма чувствительны к неровностям трассы и «лежачим полицейским» и требуют замены спустя 30 тысяч километров.

В плане управляемости двухтонный кроссовер не уступает спортивным легковым седанам. Рулевой механизм надежен, сохраняет работоспособность до 150 тысяч километров. Замена рулевых наконечников и тяг, судя по отзывам об «Акуре МДХ», не требуется до 120 тысяч километров. Минусом тормозной системы кроссовера является быстрый износ дисков – они меняются вместе с колодками каждые 40-50 тысяч километров. Устранить проблему можно установкой перфорированных дисков.

Резюме

Acura MDX – экономичный и надежный кроссовер, однако при выборе подержанных автомобилей необходимо обращать внимание на несколько критериев, в частности, на обслуживание предыдущим владельцем. Все дело в том, что большая часть моделей привезены из США, где отсутствует должный уход за машиной, в связи с чем основные узлы и агрегаты необходимо менять через 100-150 тысяч километров пробега. Оптимальный вариант – приобретение кроссовера, завезенного новым в страну и обслуживающегося специалистами лицензированного СТО.

Преимущества

Плюсами автомобиля можно считать:

• Высококачественное лакокрасочное покрытие.
• Экономичность.
• Надежность линейки двигателей.
• Высококачественные отделочные материалы.

Недостатки

Среди минусов:

• Дорогостоящий ремонт и обслуживание.
• Дорестайлинговые версии кроссовера страдают от проблем с трансмиссией.
• Быстрый износ тормозных дисков.
• Небольшие зеркала заднего вида.
• Необходимость заказа запчастей в США.

Источник

Акура МДХ 3.5, 3.7 расход топлива, отзывы владельцев

Acura MDX – большой внедорожник премиум-класса, выпускаемый с 2001 года. Машина является идеологическим преемником модели Acura SLX. С 2006 года начался выпуск второго поколения MDX. На данный момент производится третье поколение Acura MDX 2014 модельного года. Кардинальные отличия в дизайне можно заметить только в сравнении между первым и вторым поколением. Последние две машины практически одинаковы, отличия кроятся в основном в оборудовании. Однако надо отметить, что именно Acura MDX считается одним из первых внедорожников в США со встроенной заводской навигационной системой, а в 2003 году появилась камера заднего вида.

Содержание страницы

Acura MDX двигатели

Бензиновый, 3,5 литра, мощностью 263 силы. Годы производства – 2003 – 2004. Доступная коробка передач – автоматическая пятиступенчатая. Мотор оснащен системой VTEC. В коробку передач встроена система VTM-4, которая автоматически включает полный привод при пробуксовке передней оси.

1. Бензиновый, 3,7, мощностью 300 лошадиных сил. Годы производства — 2006 – 2009. Доступные коробки передач – автоматические пяти- и шестиступенатые. В наличии система VTEC.
2. Бензиновый, 3,5 литра, мощностью 290 сил. Имеет систему интеллектуального управления цилиндрами, а также агрегатируется с шестиступенчатым «автоматом» SportShift и полный приводом SH-AWD. Для США есть версия с передним приводом.

Acura MDX отзывы о расходе бензина

• Филипп, Николаев. У меня машина 2010 года, с пробегом 67 тысяч км. Единственный главный плюс в этом авто – то, что все сделано прочно и не скрипит. За шесть лет не было ни одной непредвиденной неисправности. Мой экземпляр потребляет до 18-19 литров на сотню в городском цикле.
• Илья, Краснодарский край. Автомобиль поколения 2007 года, брал самую топовую комплектацию. За почти десять лет в машине ничего не сломалось – истинное японское качество. Регулярно посещаю СТО. Мотор старый и прожорливый, но динамичный. Выхлоп брал у надежных ребят virooka.com.ua/truby. Расход составляет около 15-17 литров в городе.
• Ярослав, Белгород. Такой нарядный внедорожник жалко эксплуатировать на бездорожье. Тем более, у меня самая топовая версия 2015 года. Даже издалека сверкает своим хищным светодиодным взглядом. Вместительный автомобиль с большим багажником отлично сгодится для многодетной семьи. Мотор довольно экономичен, учитывая немалый объем. Могли бы уже и побольше мощность сделать, ведь 2016 год уже на дворе. Плюсы – премиум-салон, комфорт, простор, бренд. Минусы – расход топлива доходит до 20 литров, дорогое обслуживание, быстрое падение стоимости при перепродаже
• Евгений, Санкт-Петербург. Купил в 2015 году самую топовую комплектацию. 3,5-литрового мотора хватает этой машине за глаза. Запас динамики есть во всем диапазоне оборотов, и не важно на какой скорости. Прожорливый атмосферник старой школы отлично справляется со своей задачей, но расходует не хило – 15-17 литров на 100 км.
• Анна Николаевна, Москва. Меня машина устраивает. Давно такую мечтала, чтоб была с большим багажником и отделкой премиум-класса. Расход в 15 литров не смущает. Хороший автомат, прямо как будто создан специально для этого мотора!
  Даниил, Киров. Легендарная марка, легендарная машина. Внедорожник на каждый день. Только приходится мириться с расходом топлива, который в городе доходит до 20 литров. На этом авто можно ездить быстро даже в поворотах, и я в таком удовольствии себе не отказываю. Вот и получается под 20 литров….
• Олег, Липецк. Автомобиль Acura MDX ничем не выделяется на фоне конкурентов, разве что только принадлежностью к легендарной марке. Но я очень люблю спортивные седаны «Акуры», и решил попробовать, что из себя представляет этот внедорожник. Взял поддержанную версию 2008 года, с 3,7-литровым мотором.
• Машина уверенно набирает скорость и надежно вписывается в повороты, что весьма неплохо для тяжелой и высокой машины. Моя Акура МДХ кушает не больше 15 литров в городе. Моя семья радуется этой машине, она словно как большой праздник на каждый день. Каждое утро с удовольствием просыпаемся от одной мысли, что если нужно куда-то ехать. И для этого есть наша любимая Акура.
• Руслан, Нижегородская область. Купил, и теперь перед всеми хвастаюсь, какой у меня японец. Просто у всех знакомых седаны да хэтчбеки, а у меня настоящий зверь. Шесть цилиндров, автомат шестиступка, мощность под 300 лошадей – чего еще надо для счастья! Ах, да, хотелось бы, чтобы расход был поменьше. В центре города получается 18 литров. Но достоинств все равно намного больше.
• Алексей, Минск. Выбирал между этим японцем и Volkswagen Touareg. Не пожалел, что выбрал именно Акуру. У меня самая свежая версия 2016 года, со светодиодными фарами, полным электропакетом, навигацией и стереосистемой. Динамичная и комфортная машина, расходует в среднем 13-14 литров.

последние отзывы владельцев, характеристики, преимущества и недостатки автомобиля

Acura MDX – габаритный, хорошо оснащенный кроссовер, получивший признание среди любителей внедорожников. В страны СНГ, в том числе и в Россию, официально автомобиль не поставлялся, модель можно приобрести на вторичном рынке. Высокие транспортный налог и пошлины, необходимость ввоза из США не снизили спроса на «Акуру МДХ»: отзывы владельцев подтверждают огромную популярность и высокий спрос.

История модели

Бренд Acura появился сравнительно недавно – в 1986 году. Марка развивалась как премиальное подразделение концерна Honda и была ориентирована на внутренний рынок США. Изначально бренд создавался для производства спортивных автомобилей и седанов премиум-класса, однако прославился он за счет внедорожников. Дебют первого автомобиля Acura состоялся в 2001 году, второе поколение было представлено мировому автосообществу спустя пять лет на автовыставке в Нью-Йорке. По отзывам, «Акура МДХ» 2001 года на момент выпуска второго поколения была самым востребованным кроссовером на территории США.

Второе поколение Acura MDX получило просторный салон, увеличенную колесную базу и богатый пакет опций даже в базовой комплектации. В техническом плане автомобиль был оснащен полноприводной трансмиссией SH-AWD с задним активным дифференциалом. Рестайлинг внедорожника, проведенный в 2010 году, затронул переднюю и заднюю оптику, решетку радиатора и воздухозаборники. Пакет оснащения был дополнен сиденьями с подогревом, шестиступенчатой трансмиссией, высокотехнологичными электронными системами, электронным открытием крышки багажника, аудиосистемой с навигацией. Третье поколение Acura MDX пришло на смену второму в 2012 году.

Владельцы в отзывах об «Акуре МДХ» 2008 года отмечают высокое качество металла и лакокрасочного покрытия и антикоррозионную устойчивость. В 2012 году кроссовер Acura MDX получил звание самого безопасного кроссовера благодаря десяти подушкам безопасности и специальной конструкции кузова.

Гамма двигателей

Acura MDX оснащалась двумя бензиновыми двигателями объемом 3,5 и 3,7 литра и мощностью 256 и 300 лошадиных сил соответственно. Автолюбители основным преимуществом «Акуры МДХ» 2004 в отзывах называют систему VTEC, увеличивающую максимальный крутящий момент до 5000 оборотов и понижающую выброс вредных выхлопных газов. Кроссовер может похвастаться экономией топлива и небольшим расходом для автомобиля своего класса: в городском цикле на 100 километров потребление составляет 12-15 литров. Двигатели MDX отличаются надежностью и при своевременном обслуживании могут прослужить не один год. Замена моторного масла осуществляется каждые 10-12 тысяч километров. Конкуренты значительно уступают Acura MDX, поскольку американский кроссовер может работать на 92-м бензине.

Владельцы «Акуры МДХ» 2014 в отзывах отмечают, что во избежание серьезных проблем с двигателем необходимо регулировать зазоры клапанов каждые 100 тысяч километров пробега. Привод газораспределительного механизма желательно проверять при аналогичном пробеге. Рабочий ресурс свечей зажигания при условии использования высококачественного топлива составляет 50 тысяч километров. Очистка дроссельного узла и топливных форсунок проводится раз в год.

На территории стран СНГ чаще всего можно встретить кроссоверы Acura MDX, оснащенные 3,7-литровым двигателем. Силовой агрегат не оснащен турбиной и инновационными системами впрыска, однако не уступает в динамике более мощным аналогам. Рабочий ресурс двигателя, судя по отзывам об «Акуре МДХ», достаточно большой, что позволяет не переживать о необходимости капитального ремонта при покупке автомобиля на вторичном рынке.

Трансмиссия

В 2010 году Acura MDX начала оснащаться не только пятиступенчатой, но и шестиступенчатой автоматической трансмиссией. Слабым местом моделей первых годов выпуска была некорректная работа трансмиссии, связанная со сбоями программного обеспечения и выходом из строя гидрокомпенсаторов. Для автомобилей, эксплуатируемых в городском режиме, характерен перегрев коробки переключения передач.

В ходе рестайлинга проблемная трансмиссия была заменена на шестиступенчатый аналог, отличавшийся большей надежностью. Замена трансмиссионного масла должна осуществляться каждые 60 тысяч километров, при этом владельцы в отзывах об «Акуре МДХ» советуют использовать только качественные смазочные материалы, рекомендуемые производителем.

Кроссовер полноприводный. Подключаемая система полного привода вполне надежна и не вызывает нареканий, но с одним условием: использовать автомобиль в качестве полноценного внедорожника нежелательно. Электронная муфта сильно подвержена перегреву и при постоянных высоких нагрузках может привести к дорогостоящему ремонту трансмиссии.

Интерьер

Особых изменений в салон Acura MDX после рестайлинга внесено не было. Премиальный класс автомобиля подчеркивается использованием высококачественных дорогостоящих материалов отделки.

Увеличение колесной базы автомобиля сказалось на вместительности переднего ряда сидений, благодаря чему возросло расстояние от приборной панели до кресел. Сама панель кроссовера отличается компактными габаритами и технологичностью. В центре располагается сенсорный дисплей, синхронизированный с навигационной и мультимедийной системами, и бортовой компьютер. Панель переключения передач нестандартная, клавишная, и расположена чуть ниже дисплея. Рулевое колесо регулируется по высоте.

На втором ряду сидений с комфортом могут разместиться три взрослых человека. Объем багажного отделения составляет 236 литров, при сложенных креслах заднего ряда увеличивается до 1340 литров.

Использование качественных отделочных материалов исключает скрипы в салоне, что указывается владельцами «Акуры МДХ» в отзывах как одно из преимуществ кроссовера.

Ходовые характеристики

Acura MDX отличается великолепными ходовыми качествами – управляемостью, комфортом и плавностью движения. На обеих осях установлена многорычажная подвеска. Недостатком ходовой является высокая стоимость ремонта. Рабочий ресурс втулок и стоек стабилизатора составляет 50 тысяч километров, для передних амортизаторов, шаровых опор и подшипников – от 70 до 90 тысяч километров. Задние и передние рычаги подвески обладают неплохой надежностью и выносливостью и могут прослужить минимум 150 тысяч километров. Жесткость задних амортизаторов регулируется, однако они весьма чувствительны к неровностям трассы и «лежачим полицейским» и требуют замены спустя 30 тысяч километров.

В плане управляемости двухтонный кроссовер не уступает спортивным легковым седанам. Рулевой механизм надежен, сохраняет работоспособность до 150 тысяч километров. Замена рулевых наконечников и тяг, судя по отзывам об «Акуре МДХ», не требуется до 120 тысяч километров. Минусом тормозной системы кроссовера является быстрый износ дисков – они меняются вместе с колодками каждые 40-50 тысяч километров. Устранить проблему можно установкой перфорированных дисков.

Резюме

Acura MDX – экономичный и надежный кроссовер, однако при выборе подержанных автомобилей необходимо обращать внимание на несколько критериев, в частности, на обслуживание предыдущим владельцем. Все дело в том, что большая часть моделей привезены из США, где отсутствует должный уход за машиной, в связи с чем основные узлы и агрегаты необходимо менять через 100-150 тысяч километров пробега. Оптимальный вариант – приобретение кроссовера, завезенного новым в страну и обслуживающегося специалистами лицензированного СТО.

Преимущества

Плюсами автомобиля можно считать:

• Высококачественное лакокрасочное покрытие.
• Экономичность.
• Надежность линейки двигателей.
• Высококачественные отделочные материалы.

Недостатки

Среди минусов:

• Дорогостоящий ремонт и обслуживание.
• Дорестайлинговые версии кроссовера страдают от проблем с трансмиссией.
• Быстрый износ тормозных дисков.
• Небольшие зеркала заднего вида.
• Необходимость заказа запчастей в США.

★ Acura mdx отзывы | Информация

авто отзывы владельцев Acura MDX. Acura MDX б у можно купить на сайте Авто.ру. Частные объявления! Удобный поиск по каталогу! Продажа Акура мдх с пробегом.. .. Acura MDX. Отзывы владельцев с фото DRIVE2.RU. в Якутске, Продам не спеша ACURA MDX 2002 года выпуска Канадской сборки, левый руль, возможен обмен, бензин, АКПП, стоимость. .. Купить Акура МДХ 2002 в Якутске, Продам не спеша ACURA. Машина в семье вот уже более 10ти лет, по этому есть что рассказать.Ну во первых, мой взгляд самый первый минус данного авто это налог на. .. Отзывы владельцев Acura MDX с фото, плюсы и минусы. Оставьте. У вас есть собственное мнение про машину? Поделитесь им с посетителями MotorPage! Оставить отзыв. .. Купить Acura MDX с пробегом: продажа автомобилей Акура мдх. Отзывы владельцев Акура МДХ: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. MDX, 2003 год, 3500 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод.. .. Отзыв о Acura MDX 2001 г.в. с пробегом км. Отзывы владельцев. Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Acura MDX, а также помогут оценить надежность автомобилей Акура МДХ. Голубым. .. Купить Акура МДХ в России: продажа Acura MDX с пробегом и. Выберите новый Acura MDX на ДРАЙВЕ. Цены, комплектации, тест драйвы, фото и отзывы реальных владельцев. Купите у официального дилера. .. Acura MDX отзывы владельцев CARRO. 17 май 2005 Станислав Ефраимов. 37. Директор представительства, водительский стаж 15 лет. Acura MDX. Эта машина у меня далеко не. .. Отзывы владельцев Acura MDX и опыт эксплуатации Акура МДХ. Отзывы об автомобиле Acura MDX с фото, личный опыт эксплуатации и обслуживания Авто.. .. Акура МДХ отзывы владельцев 2019 2020 Acura MDX недостатки. Acura MDX Акура Мдх в России: объявления о продаже, цены, каталог, фото, отзывы, форум, запчасти, ремонт и эксплуатация..

Acura MDX: цены, комплектации, тест драйвы, отзывы, форум. Частные объявления о продаже Акура МДХ б у новых в России. Узнать стоимость Acura MDX и купить с пробегом на.. .. Отзывы об автомобилях Acura MDX 3.5 AWD YD1, 243 л.с. 10 авг 2012 Отзыв Acura MDX 3.5 AWD YD1, 243 л.с., пробег 130 000 км. Прочитайте мнение автовладельцев об автомобилях. .. Купить Акура МДХ во Владивостоке: продажа Acura MDX с. Подробная информация об автомобиле. Acura MDX модельный ряд, комплектации, подробные технические Отзывы владельцев.. .. Акура МДХ отзывы владельцев: все минусы и недостатки. Реальные отзывы от автовладельцев за 2019 2020 год. Все плюсы и минусы модели ACURA MDX.. .. Подержанные автомобили. Acura MDX, 2008 YouTube. Выберите поколение модели читайте отзывы владельцев Acura MDX с фото, видео и инструкцией по эксплуатации.. .. Автомобиль Acura MDX 2001 2015 года. Технические. 9 апр 2016 Подписывайся на свежие тест драйвы Присоединяйтесь к АВТО. .. Отзывы владельцев Acura MDX с ФОТО. Частные объявления о продаже Акура МДХ б у новых во Владивостоке. Узнать стоимость Acura MDX и купить с пробегом на.. .. Отзывы владельцев об автомобилях Acura MDX Акура мдх на. 7 янв 2020 Купить Acura MDX 2007 года в Магадане, АКПП, левый руль, полный привод, бензин, легкосплавные диски R18 2 комплекта Резина. .. Acura MDX Акура Мдх Продажа, Цены, Отзывы, Фото: 137. Отзывы реальных владельцев об автомобилях Акура мдх на Авто.ру. Оценки плюсы минусы преимущества и недостатки автомобиля Acura MDX.. .. Купить Acura MDX 2007 в Магадане, 4 вд, автомат, бу, 3.7 литра. Отзывы владельцев. Надежность. Достоинства и недостатки Acura MDX. Опыт эксплуатации автомобилей Акура МДХ..

«Акура МДХ»: отзывы владельцев, характеристики, плюсы и минусы автомобиля

Acura MDX — габаритный, хорошо оснащенный кроссовер, получивший признание среди любителей внедорожников. В страны СНГ, в том числе в Россию, машина официально не поставлялась, модель можно приобрести на вторичном рынке. Высокий транспортный налог и пошлины, необходимость ввоза из США не снизили востребованность Akura MDH: отзывы владельцев подтверждают огромную популярность и высокий спрос.

История модели

Acura появилась сравнительно недавно — в 1986 году. Марка развивалась как премиальное подразделение концерна Honda и была ориентирована на внутренний рынок США. Изначально бренд создавался для выпуска спорткаров и седанов премиум-класса, но прославился он внедорожниками. Дебют первого автомобиля Acura состоялся в 2001 году, второе поколение было представлено мировому автосообществу спустя пять лет на автосалоне в Нью-Йорке. По отзывам, Acura MDH 2001 года на момент появления второго поколения был самым популярным кроссовером в США.

Acura MDX второго поколения получила просторный салон, увеличенную колесную базу и богатый пакет опций даже в базовой комплектации. Технически автомобиль оснащался полноприводной трансмиссией SH-AWD с задним активным дифференциалом. Рестайлинг внедорожника, проведенный в 2010 году, коснулся передней и задней оптики, решетки радиатора и воздухозаборников. Комплектация дополнилась подогревом сидений, шестиступенчатой ​​коробкой передач, высокотехнологичными электронными системами, электронным открыванием крышки багажника, аудиосистемой с навигацией.Третье поколение Acura MDX пришло на смену второму в 2012 году.

В отзывах владельцев «Akure MDH» за 2008 год отмечается высокое качество металла и лакокрасочного покрытия, а также коррозионная стойкость. В 2012 году кроссовер Acura MDX получил звание самого безопасного кроссовера благодаря десяти подушкам безопасности и особому дизайну кузова.

Гамма двигатели

Acura MDX оснащалась двумя бензиновыми двигателями объемом 3,5 и 3,7 литра мощностью 256 и 300 лошадиных сил соответственно.Автолюбители главным достоинством «Акуры МДХ» 2004 года в отзывах называют систему VTEC, которая увеличивает максимальный крутящий момент до 5000 об / мин и снижает выброс вредных выхлопных газов. Кроссовер может похвастаться экономией топлива и низким для автомобиля своего класса расходом топлива: в городском цикле расход составляет 12-15 литров на 100 км пути. Механизмы MDX надежны и при своевременном обслуживании могут прослужить более одного года. Масло в двигателе меняют каждые 10-12 тысяч километров. Конкуренты существенно уступают Acura MDX, ведь американский кроссовер может работать на 92-м бензине.

Владельцы «Acura MDH» 2014 года в обзоре отметили, что во избежание серьезных проблем с двигателем необходимо регулировать зазоры клапанов каждые 100 тысяч километров. Желательно проверить газораспределительный механизм с аналогичным пробегом. Ресурс свечей зажигания при использовании качественного топлива — 50 тысяч километров. Чистка дроссельной заслонки и топливных форсунок проводится один раз в год.

В странах СНГ чаще всего встречаются кроссоверы Acura MDX, оснащенные 3.7-литровый двигатель. Силовой агрегат не оборудован турбиной и инновационными системами впрыска, однако по динамике не уступает более мощным аналогам. Ресурс двигателя, судя по отзывам об «Акуре МДХ», довольно большой, что позволяет не беспокоиться о необходимости капитального ремонта при покупке автомобиля на вторичном рынке.

Коробка передач

В 2010 году Acura MDX начали оснащаться не только пятиступенчатой, но и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Слабым местом моделей первых лет выпуска была некорректная работа трансмиссии, связанная с программными сбоями и выходом из строя гидрокомпенсаторов. У автомобилей, эксплуатируемых в городском режиме, происходит перегрев коробки передач.

В ходе рестайлинга проблемную трансмиссию заменили на шестиступенчатый аналог, более надежный. Трансмиссионное масло необходимо менять каждые 60 тысяч километров пробега, при этом владельцы в отзывах об «Акуре МДХ» советуют использовать только качественные смазочные материалы, рекомендованные производителем.

Полноприводный кроссовер. Подключаемая система полного привода достаточно надежна и не вызывает нареканий, но с одним условием: использовать машину как полноценный внедорожник нежелательно. Электронное сцепление очень подвержено перегреву и при постоянных высоких нагрузках может привести к дорогостоящему ремонту трансмиссии.

Интерьер

Никаких особых изменений в салон Acura MDX после рестайлинга не вносилось. Премиальный класс автомобилей подчеркнут использованием качественных, дорогих материалов отделки.

Увеличение колесной базы автомобиля повлияло на вместимость переднего ряда сидений, тем самым увеличив расстояние от приборной панели до сидений. Сама панель кроссовера отличается компактными размерами и технологичностью. По центру — сенсорный экран, синхронизированный с навигационной и мультимедийной системами, и бортовой компьютер. Панель переключения передач нестандартная, клавишная, расположена чуть ниже дисплея. Руль регулируется по высоте.

На втором ряду сидений с комфортом разместятся трое взрослых.Объем багажного отделения составляет 236 литров, при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1340 литров.

Использование качественных материалов отделки исключает скрипы в салоне, что владельцы «Акура МДХ» отмечают в обзоре как одно из достоинств кроссовера.

Ходовые качества

Acura MDX обладает прекрасными ходовыми качествами — управляемостью, комфортом и плавностью движения. На обеих осях установлена ​​многорычажная подвеска.Недостаток ходовой — дороговизна ремонта. Ресурс втулок и стоек стабилизатора составляет 50 тысяч километров, передних амортизаторов, шаровых опор и подшипников — от 70 до 90 тысяч километров. Рычаги задней и передней подвески обладают хорошей надежностью и выносливостью и могут служить не менее 150 тысяч километров. Жесткость задних амортизаторов регулируется, но они очень чувствительны к неровностям колеи и «лежачим полицейским» и требуют замены через 30 тысяч километров.

По управляемости двухтонный кроссовер не уступает легковым спортивным седанам. Рулевой механизм надежен, выдерживает производительность до 150 тысяч километров. Замена рулевых наконечников и опрокидывания, судя по отзывам «Акуре МДХ», не требует до 120 тысяч километров. Обратной стороной тормозной системы кроссовера является быстрый износ дисков — они меняются вместе с колодками каждые 40-50 тысяч километров. Устранить проблему можно установкой перфорированных дисков.

Сводка

Acura MDX — экономичный и надежный кроссовер, однако при выборе подержанного автомобиля нужно обращать внимание на несколько критериев, в частности, на обслуживание предыдущим владельцем. Дело в том, что большинство моделей привозят из США, где нет должного ухода за автомобилем, в связи с чем через 100-150 тысяч километров нужно менять основные узлы и агрегаты. Оптимальный вариант — покупка кроссовера, доставленного в новую страну и обслуживаемого специалистами лицензированной СТО.

Преимущества

К достоинствам автомобиля можно отнести:

• Качественное лакокрасочное покрытие.
• Эффективность.
• Надежность моторной линейки.
• Качественные отделочные материалы.

недостатки

Среди минусов:

• Дорогой ремонт и обслуживание.
• Дорестайлинговые версии кроссовера страдают проблемами с трансмиссией.
• Быстрый износ тормозных дисков.
• Зеркала маленькие.
• Необходимость заказа запчастей в США.

Недостатки Acura MDH с пробегом

28.11.2016

Acura MDX ) Большой, хорошо оснащенный автомобиль с хорошей репутацией и благородной родословной — именно то, что нужно любителям больших кроссоверов. Несмотря на то, что Acura MDH второго поколения официально не поставлялась в большинство стран СНГ, в том числе в Россию, количество предложений этого автомобиля на вторичном рынке достаточно велико.В основном автомобили этой марки ввозились из США, даже несмотря на большой транспортный налог, MDH пользовался большим спросом у автомобилистов. На сегодняшний день большинство этих автомобилей намотано более сотни тысяч километров, а значит, пора делать определенные выводы о надежности машины.

Немного истории:

Acura — молодой бренд, история которого началась в 1986 году. Бренд создавался как премиальное подразделение компании «» и был ориентирован на американский рынок.Несмотря на то, что эта марка была ориентирована на создание седанов и спорткаров премиум-класса, внедорожники на сегодняшний день считаются самыми удачными моделями марки. Название Acura происходит от латинского корня «Acu», что означает «точный» или «сделанный с точностью». Первый MDX дебютировал в 2001 году, спустя пять лет на рынке появилось второе поколение популярного внедорожника. Прототип новинки был представлен на Международном автосалоне в Нью-Йорке. На момент выхода второго поколения модель была самым популярным кроссовером в США.При разработке автомобиля Honda применила свой фирменный стиль и оригинальный дизайн, в результате новинка получила тонированный силуэт и четкие линии.

По сравнению с первым поколением новинка получила увеличенную колесную базу, более просторный салон, богатое оснащение (даже в базовой комплектации). Если говорить о технической части, то на машине установлена ​​новая полноприводная трансмиссия «SH-AWD» с активным задним дифференциалом. В 2010 году был проведен рестайлинг, в результате которого были внесены следующие изменения: дизайн решетки радиатора, воздухозаборников, передней и задней оптики.В то же время новая шестиступенчатая коробка передач и ряд высокотехнологичных электронных систем, обеспечивающих более комфортное пребывание в автомобиле. Например, новые сиденья с электроподогревом и вентиляцией, электронная кнопка открытия багажника, аудиосистема с навигацией и многое другое. Производство Acura MDH второго поколения было прекращено в 2012 году, в этом же году было представлено третье поколение автомобиля.

Достоинства и недостатки Acura MDH с пробегом.

Благодаря хорошему качеству металла и лакокрасочного покрытия на кузове не появляется коррозия, и если автомобиль не попал в аварию, то кузов большинства МДП будет в отличном состоянии.Благодаря особой конструкции кузова «Acura Engineering» и 10 подушкам безопасности, которые входят в стандартную комплектацию, MDH был признан самым безопасным кроссовером премиум-класса 2012 года.

Силовые агрегаты.

Acura MDH комплектовалась двумя бензиновыми двигателями 3.5 (256 л.с.) и 3.7 (300 л.с.). Основным преимуществом этих двигателей является система VTEC, которая расширяет диапазон максимального крутящего момента с 2000 до 5000 об / мин, а также снижает вредные выбросы. Также MDH может похвастаться низким расходом топлива (в среднем 12-15 литров на 100 км в городском режиме).Как показал опыт эксплуатации, двигатели очень надежны, и для того, чтобы мотор работал без сбоев, достаточно вовремя проводить техническое обслуживание. Масло нужно менять не реже одного раза в 10-12 тыс. Км. Одно из преимуществ этой машины перед конкурентами в том, что она отлично работает на 92-м бензине.

Во избежание серьезных проблем с двигателем необходимо регулировать тепловые зазоры кланов каждые 100000 км; на этом же пробеге требует внимания и зубчатый привод ГРМ (требуется замена ремня ГРМ и роликов).Свечи зажигания при использовании качественного топлива прослужат до 50 000 км. Требуется чистка топливных форсунок и дроссельной заслонки один раз в год. Двигатель 3,7 считается самым распространенным в СНГ, несмотря на то, что у этого двигателя нет модных сегодня систем впрыска и турбины, он уверенно разгоняет машину как в городе, так и на трассе, по динамике не уступая более мощные машины. На вторичном рынке этого мотора бояться не стоит, так как он имеет неплохой ресурс для «столицы».

Трансмиссия

Acura MDH оснащалась пятиступенчатой ​​(до 2010 г.) и шестиступенчатой ​​(с 2010 г.) гидромеханической коробкой передач. Владельцы автомобилей первых годов выпуска часто сталкивались с некорректной работой трансмиссии (рывками при переключении), это связано с программным отказом блока управления трансмиссией и выходом из строя гидроподъемников. В автомобилях, эксплуатируемых в мегаполисе, часто возникает перегрев трансмиссии. После рестайлинга производитель заменил проблемный агрегат на шестиступенчатую коробку передач, которая оказалась надежнее и редко приносит владельцам неприятные сюрпризы.Для продления ресурса коробки передач рекомендуется менять масло в ней не реже одного раза в 60000 км, при этом желательно использовать только качественные смазочные материалы.

Автомобиль оборудован подключаемым полным приводом, надежность системы полного привода не вызывает серьезных нареканий, но только в том случае, если вы не используете автомобиль как полноценный внедорожник. Электронное сцепление очень боится перегрева, и если постоянно штурмовать бездорожье, то дорогостоящего ремонта трансмиссии не избежать.

Проблемные места ходовой части Acura MDH

Модель обладает прекрасными ходовыми качествами — комфортом, плавностью хода, управляемостью. Этому способствует многорычажная подвеска, которая устанавливается не только спереди, но и сзади. К недостаткам такого сочетания можно отнести только дороговизну ремонта шасси. Традиционно для современных автомобилей расходными материалами считаются стойки и втулки стабилизаторов поперечной устойчивости; их ресурс при бережной эксплуатации не превышает 50 000 км.Шаровые опоры, передние амортизаторы и опорные подшипники в среднем берут на 70-90 тыс. Км. Передний и задний рычаги достаточно выносливы и выдерживают 150-170 тыс. Км. Задние амортизаторы имеют систему контроля жесткости и боятся «лежачих полицейских», если их часто передвигать без торможения, замена амортизаторов может потребоваться через 30 000 км.

Несмотря на большой вес (2 тонны), Acura MDH управляется как легковой седан со спортивными повадками, а рулевой механизм достаточно надежен и, как правило, не преподносит сюрпризов до 150 000 км.Тяги и наконечники требуют замены каждые 100-120 тыс. Км. Самым большим недостатком тормозной системы считается быстрый износ дисков, их приходится менять практически одновременно с колодками, каждые 40-50 тысяч км. Многие владельцы решают проблему заменой обычных дисков на перфорированные.

Салон

Для внутренней отделки Acura MDH производитель использовал качественные материалы, в результате владельцы данной модели не знают такого понятия, как «сверчки в салоне».Несмотря на то, что автомобиль укомплектован большим количеством электрооборудования, к его надежности у владельцев претензий нет.

Результат:

Acura MDH — надежный и экономичный карбюратор, но будьте предельно внимательны при выборе б / у варианта. Дело в том, что большая часть автомобилей этой модели ввозится из США и узнать их историю нет возможности, а как известно, в этой стране большинство автомобилистов не обслуживают свои машины. В результате после 100-150 тысяч км пробега большинство основных узлов и агрегатов требует замены или дорогостоящего ремонта.Оптимальным вариантом будет покупка автомобиля, который был ввезен новым и обслуживался на лицензированной СТО.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Всем известно, что американские кроссоверы — одни из лучших на авторынке. Среди них автомобиль выделяется, позиционируя себя как модель премиум-класса.

Дебют Acura MDX состоялся в 2000 году на автосалоне в Детройте, год спустя массовое производство началось на предприятии в Линкольне, штат Алабама.

Первое поколение собиралось с 2001 по 2006 год.

В 2006 году была представлена ​​модель второго поколения. Среди нововведений стоит отметить новый бензиновый двигатель объемом 3,7 литра мощностью 300 лошадиных сил.

И, наконец, в 2014 году автомобильный мир познакомился с моделью третьего поколения, об обновленной версии которой и пойдет речь в сегодняшней статье.

23 марта 2016 года в Нью-Йорке презентовали модернизированный кроссовер третьего поколения.

Внешний вид

Сразу стоит сказать, что во внешнем виде заметны стилистические нотки предшественников, но кроссовер получил новый, более современный экстерьер.

Передняя часть Acura MDX 2018 выглядит действительно премиально. Первое, что бросается в глаза, — это новая фальшрадиаторная решетка, которой уже дали название «Бриллиантовый Пентагон». Сразу стоит сказать, что никаких связей со штабом американских спецслужб здесь искать не стоит, ведь дословный перевод звучит как «ромбовидный пятиугольник», эти два слова наиболее полно описывают этот элемент экстерьера. .

По обеим сторонам решетки видны фары, оснащенные светодиодами в виде драгоценных камней.Мощный передний бампер оснащен удивительно компактным воздухозаборником и огромными светодиодными противотуманными фарами. Что касается капота Acura MDX 2016, то он слегка выпуклый и на нем хорошо видны продольные потоки воздуха, что в целом придает автомобилю брутальности и агрессивности, которых так не хватало моделям предыдущих поколений.

Боковой дизайн не является революционным, поскольку выглядит вполне обычным для среднеразмерного кроссовера. Именно по профилю видно, какой длины капюшон, в связи с чем возникает ощущение некой асимметрии.Большие боковые двери и окна демонстрируют простор салона. Объемные колесные арки и не очень навязчивая штамповка придают экстерьеру Acura MDH динамизма. Гладкая крыша и обтекаемое лобовое стекло создают фантастическую аэродинамику.

Лента осталась прежней, здесь обновились только отдельные элементы. Например, бампер и новые накладки на выхлоп. Как и прежде, здесь массивная крышка багажника и огромные фары сзади. В срезе крыши установлен небольшой спойлер, который играет важную роль в обеспечении обтекаемости кроссовера.

Размеры:

• длина — 4,935 м;
• ширина — 1,96 м;
• высота — 1,73 м;
• клиренс — 20 см;
• , колесная база — 2,825 м.

Салон Acura MDX 2016

Интерьер автомобиля после рестайлинга практически не изменился.

Стоит отметить, что в качестве отделочных материалов разработчики использовали исключительно дорогие материалы, что еще раз подтвердило премиальное качество автомобиля.

Передний ряд сидений стал удобнее и вместительнее. Этого удалось добиться за счет увеличения колесной базы автомобиля, что позволило увеличить расстояние от сидений до приборной панели. Сама панель приборов Acura MDX 2016 выглядит очень технологично, и, в то же время, компактно. В самом его центре установлен сенсорный дисплей, синхронизированный с навигатором, мультимедийной системой и бортовым компьютером. Чуть ниже — новая клавиатура для переключения передач. Руль установлен достаточно высоко, но при желании его можно отрегулировать.

Второй ряд сидений тоже довольно вместительный, на нем спокойно могут разместиться трое взрослых пассажиров.

Стандартный показатель вместимости багажного отделения — 236 литров, при сложенных задних сиденьях — 1340 литров.

Технические характеристики Acura MDX 2018

Что касается «начинки», то создатели сохранили мотор от предыдущих модификаций, который уже хорошо себя зарекомендовал и пользуется большим спросом у автомобилистов. Если точнее, то это 3,5-литровый двигатель V-6 мощностью 290 лошадиных сил при 362 Нм.В дополнение к этому, доступны также три гибридных электродвигателя. Два из них работают с задней осью автомобиля, а третий оснащен семиступенчатой ​​роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями. Стоит отметить, что расход Acura MDH 2018 модельного года составляет 9 литров в смешанном цикле.

Опционально автомобилисты могут заказать себе адаптивную подвеску, работающую в 4-х режимах:

1. Комфорт.
2. Нормальный.
3. Спорт.
4. Спорт +.

Опции и цены

В базовую комплектацию входит следующее оборудование:

• 20-дюймовые легкосплавные диски;
• кнопка запуска мотора;
• стояночный электрический тормоз;
• адаптивный круиз-контроль;
• USB-выходов по всему салону;
• светодиодные противотуманные фары;
• дисплея для задних пассажиров;
• 6-позиционная камера;
• руль с подогревом.

По словам представителей американской компании, продажи начнутся летом 2017 года.Что касается кроссоверов с гибридными моторами, то они появятся на рынке гораздо позже.

По неофициальным данным, в базовой комплектации Acura MDX 2016 будет стоить не менее 3 500 000 рублей. К сожалению, сегодня поставки кроссовера на внутренний рынок не планируется. Но в будущем все может измениться.

Заключение

Новый кроссовер на голову превосходит своих предшественников по всем параметрам. Теперь автомобилисты могут наслаждаться современным стильным дизайном, просторным и комфортным салоном, мощными силовыми агрегатами и качественной подвеской.К тому же кроссовер очень динамичный и может похвастаться фантастической маневренностью.

Летом 2017 года он станет доступен жителям США, а позже и европейцам. На внутреннем рынке продаж не планируется.

Видео

Компания Honda, владеющая брендом Acura, планирует начать поставки своих автомобилей премиум-класса на рынки нашей страны. До сих пор автомобили этой марки попадали к нам исключительно нелегальным путем, через «серые» дилерские фирмы. Решив исправить сложившуюся ситуацию, японские производители предложили российским автомобилистам три модели марки, в том числе кроссовер Acura MDX.Первая премьера премиального автомобиля с таким названием состоялась более десяти лет назад, в 2000 году, а в массовую продажу в США и Канаде он поступил уже в 2001 году. В 2006 году было выпущено второе поколение этого кроссовера, а затем компания Кстати, именно это поколение очень часто можно встретить на дорогах Российской Федерации. Кроме того, накануне скорых продаж в нашей стране было объявлено, что проведен очередной рестайлинг модели, то есть Acura MDX II 2014 отправится в Россию с более продвинутым и «посвежевшим».

Опыт эксплуатации Acura MDH второго поколения

Его салон, по мнению многих, действительно оборудован масштабно и со вкусом. Во-первых, он очень широкий и просторный. И третий ряд сидений здесь явно не к месту. Хотя взрослым пассажирам места для ног не хватает, для детей это просто сказка. Во-вторых, в его отделке использованы качественные материалы, отвечающие даже самым взыскательным требованиям в этой сфере. То же можно сказать об удобстве водительского и пассажирского кресел, которые имеют боковую поддержку и оснащены специальным роликом, поддерживающим спину.

По эргономике и грамотности расположения устройств Acura mdx тоже отличается в лучшую сторону. Панель приборов выглядит стильно и современно, а все основные приспособления находятся на «правильных» местах.

Также стоит вспомнить раздельный трехзонный климат-контроль, а также «музыкальную часть» автомобиля, за которую в данном случае «отвечает» мультимедийная система с сабвуфером и DVD-плеером. Единственный момент, который «омрачает» радость от использования всех этих гаджетов: англоязычный интерфейс климатической системы и ограниченное количество форматов, читаемых плеером.

В области технического оснащения Honda Acura MDH также неплохо себя зарекомендовала. Главным достоинством 3,7-литрового 6-цилиндрового V-образного агрегата J37A1, «заряженного» 300 «лошадок», можно назвать его «маленький аппетит». При всей своей мощности этот «аппарат» съедает в загородном режиме всего около 7,5 литров, что для автомобиля такого класса является настоящим чудом. Кстати, в городе эта цифра вызывает удивление. Средний расход в этом случае достигает не более 10 литров.И в то же время этот «стильный красавец» «довольствуется» бензином 92-й марки.
Это «чудо природы» дополняется одним из вариантов раздаточной коробки: 5 или 6-диапазонным «автоматом», который работает четко и плавно. Даже обыкновенного 5-ти ступки «за глаза хватит», а с шестиступенчатым автоматом вообще бомба!

Что касается ее подвески, то отзывы об Acura MDH разделились. Причем, если одни автомобилисты характеризуют его исключительно с положительной стороны, восхищаясь его энергоемкостью и надежностью, то другие отзываются о нем более «холодно». Например, среди «болезней» этого структурного элемента называются:

• хрупкость резинок переднего стабилизатора поперечной устойчивости;
• износ наконечников рулевых тяг;
• Выход из строя передних амортизаторов в результате частого попадания в ямы.

На что обращать внимание при покупке Acura MDX 2014

Для нашей страны производители подготовили две комплектации Acura MDX 2014: Techno и Advance. Цена на Acura MDH Techno составляет примерно 2 миллиона 550 тысяч рублей.Стоимость пакета Advance начинается от 2 миллионов 900 тысяч рублей.

При покупке новой модели Acura многим потенциальным покупателям автомобилей рекомендуется обратить внимание на следующие моменты:

1. Наличие зазоров при закрытии крышки багажника.
2. Двери автомобиля могут выступать или, наоборот, убираться, поэтому обратите внимание на наличие зазоров между дверными плоскостями.
3. Зазоры в плоскости между решеткой радиатора, капотом и фарами. Иногда капюшон может выступать на дюйм!
4. При покупке новой Acura MDH в нижней части задних дверей должна присутствовать пленка под цвет кузова.
5. Качество уплотнителей прилегающих к задним стеклам. Чаще всего они волнистые, хотя допускается такой вылет только в средней части окна, в месте пайки.
6. Работа автомобильных двигателей. Для этого достаточно «забить» в youtube «Acura MDX 2014 noise», и послушать, как они «звучат» через 1500 км и более.

Как правило, описанные выше проблемы наблюдаются у 66% новых автомобилей и диапазон отклонений от нормы составляет 3-8 мм.Даже в дорогой комплектации «Advance» экземпляры с хорошо подогнанными элементами кузова встречаются очень редко (примерно 2 из 6).

В целом, судя по ноткам разочарования в отзывах желающих владеть новой моделью, качество этого «премиального» кроссовера все еще далеко от идеала. Хотя, может, в будущем все будет иначе? Подождем — посмотрим! Хорошая покупка для поклонников Honda!

Часть 2.

Постараюсь вкратце описать изменения в восприятии «Хорошей машины».Я начал отвечать на письмо Глеба и сел смотреть …

На момент публикации пробег 36 тыс км, из них ~ 20 пройдено. Никаких повреждений не ожидалось. Заменяли только преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира на ТО, по гарантии. Я так и не понял, что именно с ремнями, но после замены растянуть стало очень легко. Теперь, надев его, вы можете поднять телефон, упавший на коврик под педалями. Раньше это можно было сделать, только вытащив «кусок» ремня с некоторым усилием.По какой-то причине после предварительного напряжения он оказался не очень податливым.

Сразу после покупки периодически скрипел пластик в районе приборной панели (жесткая пластиковая панель-вставка «по-американски» из мягкого пластика, к которой еще крепится стекло приборной панели) и крышки перчаточного ящика. грохотал. Первый самопроизвольно пропал через 3 месяца эксплуатации, второй устранил на первом ТО, заклеив узкую и тонкую полоску двустороннего скотча под пластиковый замок.

У товарища с профильного форума осталась проблема с неплотной установкой пластиковой панели под бардачком справа. Лечилось одним точным и мощным ударом 🙂 Дилера на последнем ТО интересовали звуки в задней подвеске при прохождении милиции, он сказал, что есть обработки с «дребезжащими» стеклами задних амортизаторов — меняют по гарантии на 2 часа. Пока у меня ничего не стучит. «Что-то» стукнуло в передней подвеске при трогании с места с вывернутыми колесами — заменили болты защиты картера двигателя и все ушло.

По ощущениям, в течение года из абсолютно нейтральных чувств к машине мое отношение переросло если не в любовь, то в очень сильную симпатию :-)) При переходе из пункта А в пункт Б начало выпадать сознание, он настолько удобен, быстр и безопасен, что перестал замечать пробки и прочие мелкие неприятности на дорогах. Пришлось обновить всю коллекцию музыки, т.к. на такой акустике явно слышны дефекты записи. ДВД не покупал 8 лет, сейчас машина завалена фильмами со звуком DTS.Отдыхаю в машине и за рулем 🙂 Примерно так.

Я прочитал здесь тему страхования. Позвольте мне добавить несколько слов. Первый год КАСКО — 86 тыс. Коп., Ингосстрах. Второй год с учетом двух обращений «Ингосстрах» объявил 434 тысячи, за которые их отправили. Он был застрахован в МСК (КАСКО + ОСАГО) на 115 тысяч с учетом скидки за 16-летний стаж и «безаварийное» вождение. У меня почему-то нет ни одной компенсации за ДТП по ОСАГО ?! Расширение граждан до 1.5–3 млн не разрешили оформить, только на новые машины.

Преимущества:

1) Безопасность. На трассе ругаю систему предотвращения столкновений (CMBS) и при езде намного быстрее потока отключаю ее для досадной паники. Однако в городе она дважды помогла предотвратить аварии при повороте направо с второстепенной дороги. Вы смотрите налево, идете направо, и тут, как назло, впереди идущая машина, выполняя аналогичный маневр, резко тормозит. Звучит знакомо? 🙂 Еще одно время очень помогла система мониторинга мертвых зон.На хорошей скорости за 400 метров до поворота выехал из крайней левой полосы, через 3, в карман справа. Посмотрел на кого угодно, свернул на повороте и стал плавно двигаться в потоке машин. «Пи-пи-пи», смотрю в зеркало — никого, смотрю на правое лобовое стекло пассажира — никого. Я чуть не задавил низкий, красный, поворотный, «косоглазый, рисовый» 🙂

2) Управляемость. 10 из 10. Зимой на шипованном внедорожнике Nokian вообще не заметили разницы с летом :-)) Пару дней по вечерам гнали по обледеневшей Суворовской площади (крутой поворот на ул. Достоевского) в управляемый дрейфовый режим с отключенным ESP.Это было круто! Не Нюрбургринг, а шум моря 🙂 «Проходящий» X5 постоянно сносил днищем: P MDX едет по любой поверхности, даже по льду, как по рельсам. Куда крутишь руль, там и едешь, даешь газ :-)) Нереальное чувство уверенности и превосходства на дороге.

3) Тормоза. Поначалу вроде педаль газа казалась ватной, пока в одном из видеообзоров я не услышал умную фразу «гаснет». Я согласен с этим термином, так как главная задача автомобиля — комфорт.Тем не менее, коробка активно помогает тормозить, вовремя подоткнув низшие передачи, да и в целом торможение достаточно эффективное и информативное с любой скорости. Еще есть система EBA + EBD и в этом случае она сильно и сильно «давит на педаль тормоза» и включает сигнализацию. Но в любом случае вес автомобиля дает о себе знать, и при движении на крейсерских скоростях нужно быть внимательным и помнить, что законы физики никто не отменял …

4) Шумоизоляция.На твердом 4. Основной источник шума — шины. Активное шумоподавление мало помогает, или у меня неправильные уши. По звукоизоляции арок, конечно, можно поработать, но заморачиваться лень.

5) Наконец-то пробки в навигаторе (ТМС) полностью исправны. Он видит множество дорожных событий и успешно составляет карту маршрута к желаемому месту. Не Яндекс.Навигатор, но время проложенных маршрутов уже сопоставимо. Видит заторы впереди и предлагает объездные пути. Он работает в Воронеже и, думаю, в других крупных городах Российской Федерации.

6) По поводу п.7 плюсов предыдущего обзора: «Хитрый воздухозаборник с улицы, можно смело идти за дымящимся автобусом без включения рециркуляции». Не сразу разобрался, по умолчанию была включена рециркуляция. Здесь нет ничего хитрого, в обычном режиме вы наслаждаетесь, как и все, «безумием».

7) Система всестороннего обзора. Без него водить такой автобус в плотном парковочном потоке многоквартирных домов очень проблематично и нереально.Думаю, обладатели комплектаций Техно не раз кусали себя за детали кузова :-)) Могу развернуться или припарковаться, чтобы хозяин дорогой машины выбежал из машины, чтобы посмотреть на эти «2 см страха» :-))

8) Неожиданно сильное лакокрасочное покрытие. При езде по трассе со скоростью более 180+ у меня есть только одна крошечная скол на краю капота до металла. Капот однозначно алюминиевый 🙂

9) Очень крепкое лобовое стекло, в отличие от предыдущих Хонд. Два раза приличный размер камней влетал, тьфу, тьфу, ничего 🙂

10) А сама она очень сильная, уже две машины разбила (первая довольно приличная).Обе аварии — наоборот. Из поломки — дырка от винта крепления ГРЗ на спойлере заднего бампера (пластик неокрашенный), и задний бампер поцарапан. Толстый слой лака, все пропало с лаком на мойке, как новое. За это и надежность в целом — я готов ее поцеловать :-)))

11) Средний расход топлива по городу упал примерно на 2 литра, видимо из-за оптимизации стиля вождения «Мне нигде не нужно «(c). В городе от: (9.3) l в режиме IDS «Комфорт», (11.2) в «Нормальном» и (13.5) в «Спорт». По трассе я ездил только в двух режимах D / «Комфорт» (90-110 км / ч) и смешанном режиме S / «Спорт» (120-160 км / ч) + D / «Комфорт» (160-220): (7.2-8.5) и (16.5-23.6) соответственно. Запас хода на полном баке 98 в самом экономичном режиме «легкое нажатие на педаль» ~ 850 км.

12) Разгон 0-100км / ч. Для гонок (PerformanceBox) в режиме S / Sport и включенной ESP — (7,5-8,6), в зависимости от предыдущего стиля вождения, так как коробка адаптивная.С педалей, с 2000-2200 об / мин в режиме S / «Спорт» и выключенном ESP — (6.5-7.2).

Недостатки:

1) Слабая боковая поддержка передних сидений. Спортивный режим работы преднатяжителей ремней безопасности не сильно помогает, даже если водитель не самый маленький. При активном входе в поворот тела водителя и пассажиров беспорядочно перемещаются по сиденьям. Перфорированная алькантара посередине сидений частично решила бы проблему.

2) Напрягает скрип колодок, с новья они пищали до 3500 км.Поменял передние колодки на 26 300 км по тем же причинам «хруст + скрип» — пищало где-то до 33 тысяч. Возможно, это фирменный стиль Хонды 🙂 Спасает только шумоизоляция, узнать о проблеме с колодками можно только опустив боковое стекло. К 30 000 км износ передних колышков составил уже 15% (сказывается активная езда по трассе), задних — 30%. Задние при нормальной езде изнашиваются гораздо медленнее. Если не гонять, думаю хватит 90 тысяч, а то и больше 🙂

3) Слабый электроусилитель (или «кривая» прошивка).В режиме IDS «Комфорт» при резком трогании с места с сильно повернутыми колесами электроусилитель «кусается» с характерным хрустом. Зимой «дефект» воспроизвести легче всего. В других режимах работы IDS такого поведения не заметила.

4) Напряженная вначале торпеда и невзрачный, «тощий» переключатель АКПП. Но все было так хорошо подобрано: ширина головы, высота подлокотника и расстояние в поллокотка м / с, что я просто перестал обращать на это внимание.Селектор сидит в руке как перчатка. Но все-таки эти две открытые американские дырочки от подстаканников, торчащая ручка АКПП и кнопка IDS явно не из этой машины. Практично — да, удобно — да, но не красиво …

5) Разрешение картинки у обоих дисплеев «бедное» по современным меркам графика, тормозной интерфейс. Задержки в восприятии команды, например, навигации, могут достигать 2-3 секунд. После ipad bnv это, конечно, как iPhone 6+ против «бедного» LG на Android 2.Икс. Но нет ничего терпимого.

6) Периодически (раз в пару месяцев) глючит память сидений и рулевой колонки (не узнает хозяина) и настройки проекционных линий движения и габаритов автомобиля сбрасываются на круговой вид. Первый лечится выключением или повторным нажатием кнопки запоминания сиденья в режиме АКПП «Р». Регулярность появления второй неисправности — открытия двери багажника, загрузки багажа и последующей паузы (15 секунд и более) при посадке в автомобиль.Лечится только повторным подбором нужных настроек.

7) Во время работы стеклоподъемник не полностью поднимает стекло, оставляя скудный зазор, который на скорости 120 км / ч приводит к шороху, который разносится по кабине. Вылечил перепрограммированием это верхняя точка … Было 1 раз.

8) Плохой нагрев зоны покоя щеток стеклоочистителей. Зимой при температуре ниже -15 толку от этого мало. Глазурь на щетках уже не тает, а правая «не премиум» натирает 🙂

9) Немного отклеился хром на ободе дисков 🙁 Через год нужно будет искать бюро по электролитическому восстановлению декоративных покрытий…

10) Однажды стоишь на светофоре в пробке со звуком «КЛАЦ!» оба центральных дисплея самопроизвольно погасли, после чего через 15 секунд система перезагрузилась и снова заработала. Я не знаю, что случилось.

Чего не хватает:

1) Регулировка громкости мультимедиа с заднего пульта ДУ развлекательного центра.

2) Возможность выбора режима запирания дверных замков. Закрываться автоматически при переводе селектора АКПП в режим «D» или на заданной скорости (10-20 км / ч).

3) Автоматическое включение режима рециркуляции воздуха на 60 секунд, когда омыватель работает при отрицательной температуре окружающей среды. Мне кажется, что это вместе с предыдущим пунктом легко реализовать даже в текущей прошивке бортовой системы.

4) Доводчики дверей.

5) Панорамная крыша.

6) Полностью светодиодная оптика. Полный комплект светодиодов (поворотники + стоп-сигнал + задний ход + освещение багажника) ~ 550USD. Вам просто нужно узнать о гарантии :-)).

Надежный, удобный, безопасный, практичный, удобный станок FAMILY с самым высоким соотношением цена / качество в своем классе. Следует внимательно относиться к выбору экземпляра и качеству его сборки. Особое внимание следует обратить на зазоры м / у элементов кузова: крышки багажника, дверей, бамперов, крыльев и капота.

Безопасность Комфорт Ходовые качества Надежность Внешний вид

Acura MDX II модификации

Acura MDX II 3,7 AT

Одноклассники Acura MDX II по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Acura MDX II

Acura MDX II, 2007 год

Автомобиль был куплен на аукционе в США в 2009 году с пробегом 70 000 км. Пробег по СНГ — 50 тыс. Км. Внедорожник покупался с большим пробегом, так как бюджет был ограничен, а MDX мне очень хотелось из-за внешнего вида и надежности Хонды. Интерьер Acura MDX II выше всяких похвал, интерьер Lexus выглядит рустикальным после интерьера MDX. Салон большой, просторный и очень широкий.Такое ощущение, что сидишь с передним пассажиром как в «Хаммере». 3 ряда сидений — оказалось очень полезной вещью, если на заднее сиденье поставить детское кресло — сядут максимум 2 пассажира, а тут свекровь можно подвезти. Качество пластика и кожи более чем отличное. Руль великоват. Навигация, к сожалению, у нас не работает, но без монитора дашборд выглядел бы убого, к тому же на мониторе отображается много информации помимо навигации.Панель приборов, элементы управления выше всяких похвал, все расположено именно там, где нужно. Разгон уверенный, очень мощный. По сравнению с Lexus, Acura MDX II будет более энергично разгоняться на высоких оборотах. Коробка автомат 5-ступенчатая, но, как говорится, старая и надежная. Писать особо нечего, потому что за все это время кроме планового обслуживания ничего не делал … Когда читаешь форумы про БМВ, Мерседес, Фольксваген — масло уходит, какие-то «мозги» на коробке долго думают.Сейчас спидометр показывает 112 тыс км, с смены на замену масло не двигается. Никаких рывков с АКПП, все работает как новое. Проехал 90 тыс км, много ТО — поменял масло в АКПП и КПП по регламенту, жидкости при сливе внешне не отличались от новой. Замена ремня ГРМ и роликов Acura MDX в обычном гаражном сервисе не вызвала никаких проблем. Ходовая была обычная, без спортивного режима.Очень энергоемкий и надежный. В обычной комплектации возможно слишком мягкий, но для города и трассы очень комфортный и из-за ширины машины вздутий нет. Небольшая раскачка задней части автомобиля ощущается только при движении по узким извилистым дорогам с большой колеей. У друга была Acura MDX II со спортивным режимом подвески — в спортивном режиме все пропадает. В целом ходовая часть практически идеальна для наших дорог.

Преимущества : надежность.Комфорт, вместительность. Низкая стоимость обслуживания. Дизайн как внешний, так и внутренний.

недостатки : слабые передние тормозные диски. Мягкая задняя подвеска в стандартной комплектации. Отсутствие навигации по России / СНГ.

Андрей, Москва

Acura MDX II, 2008 год

Что имеем: двигатель. 3,7 л, 300 л.с. Ременный привод ГРМ (поменял ремень за 105 тыс км с роликами и помпой). Разгоняется на 2 тонны неплохо, примерно на уровне «Наследия».По каталогам 7,3 с до 100 км / ч. «Сытый» 95-й, средний расход 11,5 л. Больше сказать нечего, масло Acura MDX II вообще не ел, работало как часы, тк с места было лишь чуть-чуть задумчиво. В самое первое утро по приезду в -27 завелась как обычно. Мы измеряем расход по городу, пока сложно сказать, что накатали всего пару баков (бак 80л). Ну с 16 даже на CR-V 2.4 расход был 14,8, Legacy требовал 18 литров в морозы с прогревом.АКПП 5-ступенчатая, есть ручной режим (никогда не пользовался), работает нормально, позволяет «стрелять», причем мягче, чем на Legacy (у Субары более резкие переключения плюс меньшая масса / инерция). Ручка автоматической коробки передач в Acura MDX II очень удобна. Предусмотрена индикация перегрева ATF (да и вообще электроника «выше крыши»). Привод — система SH-AWD. Такого заднего дифференциала нет, все реализовано электрически управляемыми сцеплениями.На сухой поверхности впереди больше момента. Есть система стабилизации. Ее работы больше всего не любят. Скажем, быстрый старт с поворотом на 90 на скользкой поверхности на Acura MDX приводит к тому, что вы уезжаете, VSA тормозит колеса и заглушает двигатель, и вы зависаете на полосе, пока ваш мозг думает. Подвеска Acura MDX II имеет 2 режима — «Спорт» и «Комфорт». Разница чувствуется сразу, в «Комфорте» на пологих волнах может раскачиваться, суставы меньше отзываются на тело. Главный минус — стоимость этих двухрежимных амортизаторов — от 500 долларов.за штуку плюс задние надо периодически «обучать» по хитрой методике (соответственно нужен сканер). Машина неплохая, в дороге редко. Конечно, Acura MDX II — хорошая трасса, по неровностям ездить не очень приятно.

Преимущества : Отличное соотношение цены и качества. Мощный двигатель … Надежность.

недостатки : нет особенных.

Владимир, Томск

Acura MDX II, 2008 год

Мое первое впечатление от Acura MDX II — это его внешний вид.Ранее владел Honda Accord и легендой Honda, но мне Acura MDX II нравился давно, его клиновидная передняя часть, короткие шкалы и граненые поверхности создают единую гармоничную композицию, еще более впечатляющую с игрой света и тени. Сам кроссовер хорошо выглядит как тренированный спортсмен. Профиль не идеален, его портит задний свес, сделанный для увеличения багажника. Но большие диски делают его менее заметным. Сиденья удобные и легко садятся за руль.Левая рука сама находит рычаг электропривода, с его помощью регулируется кресло. Рядом с селектором передач есть кнопка включения обогрева сидений, такая же находится со стороны пассажира. После корректировки положения сиденья и руля их можно сохранить в памяти бортового компьютера … Acura MDX II имеет возможность запоминать два местоположения, что очень удобно и, на мой взгляд, достаточно. Двигатель моментально реагирует на поворот ключа в замке зажигания, при запуске двигателя мигает панель оптопары.Панель приборов отлично читается при любом освещении, но для любителей кнопок справа от руля добавлена ​​регулировка яркости подсветки. Руль маленький, на ощупь радует. Прикоснувшись к нему, я не хочу отпускать его. Обзорности хватает, кто-то думает, что зеркала заднего вида маленькие, ну как по мне, их вполне хватает. Что касается двигателя Acura MDX II, то это классический полностью алюминиевый 3,7-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 305 лошадиных сил. А по своим характеристикам он обходит таких конкурентов, как BMW и Porsche.Говоря о расходах, иногда это меня радует, а иногда ставит в неловкое положение. Как я заметил, при спокойной езде по городу расход моего MDX всего 16-17 литров на 100 км, а за городом 14-15 литров на 100 км, и это при объеме двигателя 3,7 л. Ну а если «отжечь», то выходит аж 22 литра на 100 км. Автомобиль не для всех.

Преимущества : внешний вид. Комфортный салон… Мощный двигатель. Энергоемкая подвеска.

недостатки : на любителя.

Виталий, Иркутск

Acura MDX II, 2009 год

Переехал на Acura MDX II после Cadillac escalade III, до этого ездил на Toyota Sequoia I и других автомобилях Toyota. Купил MDX с пробегом 70 тысяч после одного хозяина в РФ, который привез его из США и ездил на нем 5 лет. При покупке диагностика серьезных проблем не выявила — проверили все: от электрики до геометрии кузова.Были только замечания по задним стойкам, они «вспотели». Меня это немного смутило, ведь комплект стоек стоит недешево. Но, как выяснилось за более чем 2 года владения, задние стойки были наименьшей из проблем этой машины. Мало того, что компьютер «просил» ТО после 6-7 тысяч пробега (а когда-то было 4.5), еще и приходилось заезжать на СТО по всяким мелочам. В итоге стабильно раз в 1-2 месяца был на СТО. Каждый раз при диагностике что-то находили.То что то течет, то сопли, то рейка, то компьютер выдал ошибку, то датчик какой то. Рассчитывая потратить на обслуживание 10-12 тысяч, расстался с 30-40. И каждый раз думал, ну все, это последняя, ​​«болячка», это надежная японская машина. В общем, учитывая мою привычку не экономить на машине, я за пару лет снизил на ней минимум 300 тысяч. Единственным «форс-мажорным» ремонтом была замена люка (лопнуло стекло от скола, или кто-то помог).Но это копейки по сравнению с остальными. Электричество вообще отдельная песня, от японца не ожидал. Глючило буквально все: автоподстройка сидений, датчик подушки пассажира, автопрокид зеркал, камера заднего вида. Расход топлива от 18 литров по Москве летом. Зимой — не меньше 20. Не знаю, за что закурили инженеры Хонды и сделали такой маленький мотор таким прожорливым. А вот моя Секвойя с мотором 4,7 литра зимой съедала до 17 литров, а Эскалейд с 6.2-х литровый двигатель уместился в 21. На последнем ТО у меня сдали нервы и я избавился от машины по цене «на выезд» и купил Тойоту.

Преимущества : динамика — как с места, так и при обгонах. Звук двигателя. Управляемость. Хорошая аудиосистема с DVD. Появление.

недостатки : изоляция. Стоимость расходных материалов. Надежность. Тесный салон. Частое обслуживание. Потребление топлива. Бесполезная навигация по России — карт нет вообще.

Александр, Москва

Acura MDX II, 2008 год

Машиной очень доволен, динамика хорошая, разгон уверенный во всех диапазонах работы двигателя. Подвеска Acura MDX II энергоемкая, но я бы не рискнул прыгать по бордюрам и лежачим полицейским, амортизаторам это очень не нравится, пару раз переходил в режим Sport, не понравилось, подвеска слишком жесткая. Расход по городу 16-18 литров, трасса 10-12 литров, можно заливать 92 бензин, хотя я заливаю 95, расход у него меньший и двигатель работает совсем по другому.Музыка 5+, так же хорошо работает система шумоподавления. Удивляет следующее, как в автомобиле премиум-класса можно забыть часть шумоизоляции на заводе? И почему в этой машине нет датчика дождя. Нет, не мне самому включать дворники, но даже у Priora, которая стоит 500 тысяч, есть датчик дождя, а у Acura MDX II — нет.

Преимущества : Мне нравится все.

недостатки : изоляция.

Юрий, Москва

Acura MDX II, 2007 год

Летом 2010 года мне привезли из США Acura MDX II 2007 года выпуска. Оборудование Спортивная техника. Этот MDH совсем другой. Это настоящий внедорожник, король города и трассы. В городе в комфортном режиме едешь мягко, комфортно, как на лимузине, на трассу выезжаешь со спортом, и все, как на спорте, машина не качается и не изгибается. А звук двигателя — это простая песня.Тоже третий год езжу на нем, с Х5 на трассе дела были другие, правда может он и с подвеской ошибся, но на самом деле чуть не соскочил с трассы, Acura MDX II вышел из положения достойно . И привод SH-AWD, лучше системы я думаю еще не придумали, тоже был случай, в гололеде на трассе ехал из Тюмени, в лоб вылезает уаз (буханка), езжу как можно правее в сторону обочины, скорость 120 км / ч, снег на обочине 10 см, в спортивном режиме на полгаза и слышно только шорох датчиков.Так что, если бы SH AWD не было, возможно, был бы предоставлен деревянный бушлат. И буханка закружилась, уже преследуя меня в набегающую канаву. Остановились, посмотрели, со здоровьем все в порядке, поехали дальше. Из-за кармана он меня не видел, да, мол, машина белая. Не буду сравнивать с другими автомобилями и не буду к ним придираться, Acura MDX II меня полностью устраивает, я тороплюсь или еду спокойно, один или с семьей и багажом. Я просто обожаю эту машину. Через два с половиной года: так же замена задних стоек (дороговато, одна 26 т.р.), один раз замена втулок и яиц стабилизатора спереди и сзади, но уже снова нужно менять, на эти расходники ценник пенни.Крейсерская скорость 160-170 км. Перед срезкой идёт как вкованный в асфальт. Расход по городу от 16-17 л., По трассе 130-140 км — 12 л.

Преимущества : комфорт. Звук и работа двигателя. Полноприводный автомобиль.

недостатки : очень мало.

Евгений, Прокопьевск

Acura MDX II, 2008 год

Мне всегда нравилась новая Acura MDX II. У него свое лицо и стиль.Конечно, машина на любителя, я просто ее фанат. Клиновидная форма корпуса, короткие свесы и граненые поверхности создают гармоничную композицию, еще более впечатляющую игрой света и тени. Интерьер Acura MDX II красив, удобен и к тому же «не похож на всех». В эргономике серьезных ошибок нет, но качество сборки оставляет желать лучшего. На данный момент заглушка на стыке панелей пассажира отъезжает, кнопка блокировки стеклоподъемников сильно скрипит, одна половина подлокотника открывается не полностью и иногда нечетко открывается пепельница.К материалам претензий нет, но Q7, X5, ML и RX лучше. Шасси MDX нейтрально, но ездить на нем может быть весело. Во многом благодаря одной из лучших систем полного привода SH-AWD. Удивительная вещь. В дорогом оборудовании Acura есть система активных амортизаторов, которая может изменять жесткость амортизаторов и поддерживать дорожный просвет под нагрузкой. Руль у Acura довольно «тяжелый», но ощущение контроля над машиной 100-процентное. В поворотах машина ведет себя достойно и оправдывает свой подкласс «Водительский внедорожник»: цепко держится на «255 шинах» в повороте, с траектории не прыгает, крены незначительны.Неудивительно, что она выросла на Нюрбургринге. В движении Acura в комфортном режиме напоминает яхту. Он плывет по волнам и доставляет пассажирам повышенный комфорт, но иногда его раздражает вертикальное качание. В спортивном режиме ход подвески уменьшается, раскачивание прекращается, но неровности поверхности ощущаются сильнее. Из положительных моментов хотелось бы отметить непробитие подвески, в отличие от RX350, и «тишину». А к негативной склонности машины к колеям, иногда неприятно дрожит руль.Разгон Acura обеспечивает 5-ступенчатый автомат и 3,7-литровый двигатель VTEC мощностью 304 л.с. с очень красивым звуком.

Преимущества : разгон. Управляемость. Вариантов много. Комфорт.

недостатки : склонность к колейности. изоляция.

Александр, Черкассы

недостатки Акура МДЦ с пробегом

ACURA MDX II Модификации

Acura MDX II 3.7 AT

Одноклассники Acura MDX II по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Владельцы владельцев Acura MDX II

Acura MDX II, 2007 год

Автомобиль был куплен на аукционе в США в 2009 году с пробегом 70 тыс. Км. Пробег по СНГ — 50 тыс. Км. Купил паркетник С. с большим пробегом, так как бюджет был ограничен, но очень хотелось именно MDX из-за внешнего вида и надежности Хонды. Интерьер Acura MDX II выше всяких похвал, по ощущениям после салона MDX салон «Лексуса» выглядит простоватым.Салон большой, просторный и очень широкий. По ощущениям передний пассажир как в Хаммере сидит. 3 ряда сидений — оказалось очень полезной вещью, когда на заднее сиденье детское кресло поставили — Максимум 2 пассажира садится, а здесь можно пройти тещу. Качество пластика и кожи больше, чем на высоте. Немного о руле. Навигация, к сожалению, у нас не работает, но без монитора приборная панель выглядела бы икры, к тому же помимо навигации выводится много информации.Панель управления, элементы управления — главное тишина, все находится именно там, где нужно. Разгон уверенный, очень мощный. По сравнению с Lexus Acura MDX II на высоких оборотах легко разгоняется. Коробка автомат 5-ступенчатая, но что называется, старая и надежная. Писать много нечего, потому что все это время я занимался только нормативной службой. Когда читаешь форумы про БМВ, Мерседес, «Фольксваген» — масло уходит, какие-то «мозги» на коробке долго думают. Сейчас на спидометре 112 тысяч км, масло не топится от смены к смене.Никаких веток от АКПП, все работает как новое. Проехал 90 тыс км, большое дело поменял масло в акпп и коробку по регламенту, жидкость, когда их сливали, внешне не отличалась от новой. Замена ремня ГРМ и роликов Acura MDX на обычном гаражном сервисе не вызвала никаких проблем. У меня был обычный, без спортивного режима. Очень энергоемкий и надежный. В обычной комплектации возможно маловат, но для города и трассы очень удобен и клапана нет из-за ширины.Небольшой уклон задней части автомобиля ощущается только при движении по узким извилистым дорогам с большой колеей. Знакомство был acura MDX II со спортивным режимом подвески — в режиме Sport все пропадает. В целом ходовая часть для наших дорог практически идеальна.

Сан : Надежность. Комфорт, вместимость. Низкая стоимость обслуживания. Дизайн как внешний, так и внутренний.

недостатки : Слабые передние тормозные диски. Мягкая задняя подвеска в стандартной комплектации.Отсутствие навигации по России / СНГ.

Андрей, Москва

Acura MDX II, 2008 год

Что имеем: двигатель. 3,7 л, 300 л.с. Ремень лесной приводной (ремень поменяли на 105 тыс км с катками и помпой). Разгон на 2 тонны неплохой, примерно на уровне «Легаси». По каталогам 7.3 со скоростью до 100 км / ч. «Сытый» 95-й, расход средний 11,5 л. Больше сказать нечего, масло Acura MDX II вообще не ела, работала как часы, заводится с места может только чуть-чуть задумчиво.В первое утро по приезду в -27 завелась как обычно. Городской расход мерял, пока пару баков сказать сложно (бак 80л). Ну с 16 даже на CR-V 2.4 расход был 14,8, «Легаси» в морозы с прогревом требовала 18 л. Коробка автомат 5-ступенчатая, есть ручной режим (никогда не использовал), работает нормально, позволяет «стрелять», причем мягче, чем на «Легаси» (переключатели Субара тахеют плюс масса / меньше инерции). Рукоятка АКПП в Acura MDX II очень удобна.Предусмотрена индикация перегрева ATF (и вообще электроники «над крышей»). Привод — система SH-AWD. Задний дифференциал Как такового нет, все реализовано с помощью электрожидкостных муфт. На сухом покрытии «до» больше момента. Есть система стабилизации. Ее работа больше всего не нравится. Допустим, быстрый старт с разворота на 90 в скользком покрытии на Acura MDX приводит к тому, что вы уехали, колеса VSA притормозили и двигатель тоже придумал, а вы висите на ремешке, пока «мозги думают».«Подвеска ACURA MDX II имеет 2 режима -« Спорт »и« Комфорт ». Разница чувствуется сразу, в« Комфорт »на пологие волны могут указывать, приколов меньше, на корпусе спицы. Главный минус — стоимость этих 2х режимных амортизаторов — от 500 у.е. За штуку плюс задние надо периодически «обучать» по хитрой методике (соответственно сканер нужен) .Автомобиль неплохой, дорога редкая. , стихия Acura MDX II — хорошая трасса, на кочках не очень приятно ездить.

Сан : Отличное соотношение цены и качества. Мощный двигатель. Надежность.

недостатки : Никаких особенных.

Владимир, Томск

Acura MDX II, 2008 год

Мое первое впечатление от Acura MDX II — это внешний вид. До этого владели Honda Accord и Honda Legend, но acura MDX II давно нравился, его клиновидная передняя часть кузова, короткая с чешуей и гранеными поверхностями создают единую гармоничную композицию, еще более впечатляющую при воспроизведении света и тени.Сам кроссовер хорошо похож на подготовленного спортсмена. Профиль не идеален, портит заднюю Све, сделанную для увеличения багажника. Но диски большого диаметра делают его менее заметным. Сиденья удобные, легко заводится. Левая рука сама находит рычаг электропривода, им настраивается кресло. Рядом с селектором передач находится кнопка включения обогрева сидений, она же находится со стороны пассажира. После того, как положение сиденья и руля отрегулировано, их можно зафиксировать в бортовом компьютере сбоку.Acura MDX II дает возможность запоминать два места, очень удобно и, на мой взгляд, достаточно. Двигатель моментально реагирует на поворот ключа в замке зажигания, одновременно с запуском мотора мигает оптическая панель. Панель приборов отлично читается при любом освещении, но для любителей кнопок справа от руля добавлена ​​яркость подсветки. Руль маленький, на ощупь радует. Касаясь, не хочу отпускать. Обзоров хватает, кто-то считает, что зеркала заднего вида маленькие, ну как по мне вполне достаточно.Что касается мотора Acura MDX II, то это классическая прочная алюминиевая 3,7-литровая V-образная «шестерка» мощностью 305 лошадиных сил. А по своему TTX он обходит конкурентов, таких как BMW и Porsche. Кстати по поводу расхода, меня иногда это радует, а иногда ставит в неловкое положение. Как я заметил, при спокойной езде по городу у меня расход MDX всего 16-17 литов на 100 км, а по городу 14-15 литров на 100 км, и это при объеме двигателя 3,7 л. Ну если на нем «мелькает», то все равно 22 литра на 100 км.Машинка на любителя.

Сан : внешний вид. Комфортный салон. Мощный двигатель. Энергоемкая подвеска.

недостатки : на любителя.

Виталий, Иркутск

Acura MDX II, 2009 год

Пересел на Acura MDX II после Cadillac Escalade III, до этого ездил на Toyota Sequoia I и других тойотовских машинах. Купил MDX с пробегом 70 тысяч после одного хозяина в РФ, который привез ее из США и ездил на ней 5 лет.При покупке диагностика серьезных проблем не выявила — проверили все: от электрики до геометрии кузова. Только были замечания по задним стойкам, они «вспотели». Это меня немного напрягло, т.к. комплект стоек не из дешевых. Но, как выяснилось за 2 года более чем владения, задние стойки были самой маленькой из проблем этой машины. Мало того, что компьютер «просился» на 6-7 тысячах пробега (а как-то было 4,5), еще надо было вызывать СТО по всяким мелочам.В итоге стабильно раз в 1-2 месяца была на сотке. Каждый раз при постановке диагноза что-то обнаруживалось. То что то течет, то цинк, то грабли, то компьютер выдал ошибку, то датчик какой то. Холдинг потратить на это 10-12 тысяч, расстались с 30-40. И каждый раз думал, ну все было последней «наболевшей», это надежная японская машина. В общем, учитывая мою привычку на машине не экономить, за пару лет спустил минимум 300 тысяч. Единственный «форс-мажорный» ремонт — это замена люка (стекло от фишки гудело, кому-то помогло).Но это копейки по сравнению с остальными. Электрика вообще отдельная песня, не ожидал от японца. Буквально глючил … Все: автомобильные кресла, датчик подушки пассажира, зеркала заднего вида, камера заднего вида. Расход топлива от 18 литров по Москве летом. Зимой — не меньше 20. Не знаю, за что закурили инженеры Хонды и сделали такой маленький мотор таким прожорливым. Но мой сиквел с 4,7-литровым двигателем зимой проехал до 17 литров, а у Escaleid с 6.Движок 2 литра заложил в 21. На последнем нервы пошли и я избавился от машины по цене «только что ушла» и купил Тойоту.

Сан : Динамика — как с места, так и на обгонах. Звук мотора. Управляемость. Хорошая аудиосистема с DVD. Появление.

недостатки : Шумоизоляция. Стоимость расходных материалов. Надежность. Герметичный салон. Часто. Потребление топлива. Бесполезная навигация — карты в России в принципе.

Александр, Москва

Acura MDX II, 2008 год

Машиной очень доволен, динамика хорошая, разгон уверенный во всех диапазонах работы двигателя. Подвеска у Acura MDX II энергоемкая, но порыться по границам и укладывать полицию не рискну, амортизаторы это очень не нравится, на Sport mode ездил пару раз, не понравилось, слишком жесткая подвеска. Расход по городу 16-18 литров, трасса 10-12 литров, можно заливать 92 бензина, хотя буду заливать 95, работает при меньшем расходе совсем по другому.Музыка на 5+, система шумоподавления работает так же хорошо. Удивило следующее, как и в автомобиле премиум-класса, можно ли забыть часть шумоизоляции на заводе? И почему в этой машине нет датчика дождя. Нет, я не в утиль включать дворники самому, а даже в приору, которая стоит 500 тысяч. Есть датчик дождя, а в Acura MDX II его нет.

Сан : Вроде все.

недостатки : Шумоизоляция.

Юрий, Москва

Acura MDX II, 2007 год

Летом 2010 года мне из США привезли ACURA MDX II 2007. Комплектация Sport Technology. Это многомерное выражение совершенно другое. Это настоящий паркетник, король города и трассы. В городе на Комфортном режиме ездишь монгонико, комфортно как на лимузине, на трассе идешь задираешься и все, как спорткар не качается и не заводится. А звук мотора — песня простая.Тоже уже третий год езжу, корпуса были разные и от Х5 на трассе правда может что-то с подвеской трогал, но реально чуть не соскочил с трассы, Acura MDX II вышла достойно из ситуации . И привод ш-авд, систему считаю лучше еще не придумал, тоже был случай, гнал лед по трассе из Тюмени, еду в лоб (буханка), иду в лоб в обочина дороги, скорость 120 км / ч, на обочине дороги Снег 10см., в спорте пополам и только слышно шуршание датчиков. Так что, если у любого SH AWD может быть деревянный бушлат. И выиграла Буанка, уже для меня в кювете встречного типа. Остановился, глянул, что со здоровьем у них все хорошо, а потом пошли дальше. Из-за кармана он меня не видел, да, мол, машина белая. Не буду сравнивать с другими машинами и их дедовщиной, не буду, Acura MDX II меня полностью устраивает, торопите меня или идите спокойно, одна или семья и багаж. Я просто обожаю эту тачку.За два с половиной года: Так же замена задних стоек (дорого, 26 т.р. один), один раз замена втулок и яиц стабилизатора перед и зад, но уже опять надо менять, ценник копейки на эти расходники. Крейсерская скорость 160-170 км. До отсечки идет как по кованому асфальту. Расход по городу от 16-17 л., По трассе 130-140 км — 12 л.

Сан : Комфорт. Звук и работа двигателя.Полноприводный автомобиль.

недостатки : очень мало.

Евгений, Прокопьевск

Acura MDX II, 2008 год

Мне всегда нравилась новая Acura MDX II. У него свое лицо и стиль. Конечно, машина на любителя, я просто на любителя. Клиновидная форма корпуса, короткие раковины и граненые поверхности создают единую гармоничную композицию, еще более эффектную при воспроизведении света и тени. Салон у Acura MDX II красивый, удобный и к тому же «не как у всех».«В эргономике серьезных просчетов нет, но здесь качество сборки не идеальное. На данный момент заглушка стоит на стыке панелей у пассажира, кнопка блокировки кнопок сильно скрипит, открывается половина подлокотника. до конца и пепельница иногда явно не открывается.К материалам претензий нет, но Q7, X5, ML и RX лучше.Шасси у MDX настроено нейтрально, но удовольствие от вождения может доставить. Во многом благодаря одному Лучших Систем полного привода Ш-авд.Удивительная вещь. В дорогой комплектации Acura есть система Active Damper System, которая может изменять жесткость амортизаторов и поддерживать зазор при погрузке. Руль у Acura довольно «тяжелый», но ощущение контроля над машиной на 100 процентов. В поворотах машина ведет себя достойно и оправдывает свой подкласс «Водительский внедорожник»: цепко держит «255 шин» в осветлителе, не скачет с траектории, крены незначительны. Не зря ее привезли в Нюрбургринг.По ходу Acura в режиме «Комфорт» напоминает яхту. Течет по волнам и доставляет пассажирам повышенный комфорт, но иногда аннулирует вертикальную звезду. В режиме «Спорт» ход подвески уменьшается, разводка прекращается, но коренастость покрытия чувствуется сильнее. К положительным моментам хочу отнести неподвесную подвеску, в отличие от RX350, и «тишину». А к отрицательному наклону машины к колеям, иногда неприятно вздрагивает руль.Ускорение Acura обеспечивает 5-ступенчатый автомат и 3,7-литровый двигатель VTEC мощностью 304 л.с. с очень красивым звуком.

Сан : Разгон. Управляемость. Вариантов много. Комфорт.

недостатки : Склоняясь к Keao. Шумоизоляция.

Александр, Черкассы

ACURA MDX II

Общая информация

Мультиинформационный дисплей

Техническое обслуживание — важная особенность мультиинформационного дисплея.Исходя из условий работы автомобиля с учетом пробега. Мотоциклы и характеристики воздействия двигателя, бортовой компьютер MDX (PCM) рассчитывает оставшийся срок службы моторного масла и жидкой автоматической трансмиссии. Система также отображает другие регулирующие технические службы.

Сервисная информация

Оставшийся срок службы моторного масла ( B. ) Отображается в процентах от мультиинформационного дисплея. Чтобы просмотреть этот параметр, включите зажигание в положение ON (II), затем нажмите и отпустите кнопку Sel / Reset для отображения срока службы масла.

Технический дисплей (COM)

Когда ключ зажигания находится в положении ON (II), а оставшийся срок службы моторного масла составляет 6% — 15% или другие элементы обслуживания ( E. ) Подход к выполнению требует, появляется сообщение «Срок обслуживания Скоро на дисплее отображается «/ Скоро обслуживание (Скоро». A. ). Чтобы отменить это сообщение, нажмите кнопку «Информация».В этом случае дисплей продолжает показывать оставшееся время. моторное масло ( B. ) и индикатор « i. » ( C. ) до их сброса.

При оставшемся сроке службы моторного масла от 1% до 5% отображается сообщение «Service Due Now» / «Maintenance», вместе с ним отображаются коды планового технического обслуживания.

Когда оставшийся срок службы моторного масла составляет 0%, отображается сообщение «Срок обслуживания просрочен» / «Срок обслуживания истек», а также отображаются коды планового технического обслуживания.

Если указанное техническое обслуживание не выполняется, отображается сообщение «Просроченное обслуживание» / «Срок действия технического обслуживания истек» и отображается отрицательный пробег, например, «8 миль». Если пробег отрицательный между 0 и 9, сообщение отображается всего несколько секунд. Отрицательный пробег 10 миль ( А. ) Остается на экране после эксплуатации автомобиля 10 км и более без обслуживания и отображается постоянно. Это напоминание означает, что указанный человек должен был пройти более 10 миль назад.

Точки техобслуживания (коды).

ВНИМАНИЕ:
Если сообщение «Service Due Now» не появляется более чем через 12 месяцев после сброса дисплея, заменяйте моторное масло один раз в год.
ПРИМЕЧАНИЕ:
— Заменяйте тормозную жидкость каждые 3 года, независимо от сообщений на информационном дисплее.
— Проверка скорости холостого хода Каждые 256 000 км (160 000 миль).
— Отрегулируйте зазоры клапанов во время технической одежды A, B, 1, 2 или 3, если в механизме клапана есть шум.

Содержание по подпунктам.

Первенец российской модельной линейки Acura — среднеразмерный кроссовер MDX — появится в продаже только в следующем году, но представителям прессы уже дано ездить на автомобилях, которые проходят адаптацию для нашего рынка.Знакомство произошло в фаворите наших PR-менеджеров — центре винного туризма «Абрау-Дюрсо» …

До работы в auto.ru я не придавал большого значения стоимости машины после первой. владельца, но здесь, где тысячи машин на моих глазах продаются и покупаются и покупаются машины, я понял, что стоимость перепродажи не самый важный потребительский фактор, способный определить выбор нового Авто. Итак, в контексте экономии затрат можно не сомневаться: успех Acura MDX обеспечен.

Акура цветок. Acura MDX

Пока с автомобилями Acura не занимался. Бренд, конечно, знал, но то, что стилизованная буква «А» не что иное, как преображенная хондовская «Н», в голову не приходило — пока не познакомился с новой acura.

В нише «кузовных гибридов» Acura, североамериканская ветка honda., Intround не первая и даже не вторая. И благодаря этому первый блин вообще не был ком. Речь идет о внедорожнике Acura MDX, премьера которого состоялась в начале 2000 года в Детройте.Дебют серийного автомобиля состоялся в январе этого года здесь, в Детройте, тогда как Acura MDX был присвоен титул «Североамериканский грузовик 2001 года». (Кстати, MDX — это не только первый гибрид, но и первая независимо разработанная машина, к которой применимо название «внедорожник».)

Такого ажиотажа никто не ожидал. В США цена модели по мере продажи не только не упала ниже рекомендованной производителем, но некоторые дилеры даже переоценили. Что, однако, не уменьшило интереса покупателей — время ожидания заказанной машины и сейчас составляет несколько месяцев.Кстати, один из основоположников «гибридного жанра» стал жертвой популярности новой Acura — Lexus RX300, на которую упал спрос и, соответственно, цены.

Найти в московских салонах MDX оказалось непросто: официально на наш континент не поставляется — завод не справляется с Америкой. Но нам повезло …

MDX имеет стильный стремительный корпус — модное сейчас сочетание простых поверхностей и острых граней. И сразу видно, что это Honda, названия очевидны: MDX одновременно похож и на CR-V, и на HR-V, и на новый Civic.Несколько не в теме «Мухот», половина капюшона с тиснением внахлест — а за что их так любят американцы? Колеса не совсем солидные, узко, хотя вроде все в порядке — 235 / 65R17.

Вроде машина маленькая — примерно как упоминалось RX300, но на самом деле MDX почти на 20 см длиннее и на 15 шире и выше. По габаритам — почти как Mini Wen Honda Odyssey / Shuttle, на платформе которого и построена модель. В машине разместили три ряда сидений — семь полноценных мест.Сама Хонда, то есть Acura, служит MDX гибридом внедорожника и мини-венчания. И неспроста. Если он не настоящий внедорожник, то с «паркетными» обязанностями справится полностью. Полноприводная трансмиссия оснащена электронной системой VTM (VARIABLE TORQUE MANAGEMENT), которая при ухудшении дорожных условий плавно подключает задний мост. Имеется принудительная блокировка дифференциала среднего сита. Коробка, конечно же, «автомат» (и, кстати, пятиступенчатая). Двигатель — 3,5-литровый 240-сильный V6 с изменяемыми фазами газораспределения (VTEC).

Внутри машины больше, чем снаружи — способствуют большие стекла и высокий потолок. Трубчатые пороги, облегчающие доступ в салон, очень уместны — МДКС «Сидит» высок как серьезный внедорожник. Салон, как обычно, кожаный, но, вопреки традициям, не бежевый или серый, а абсолютно черный, с деревянными вставками, хотя внешне это все же имитация пластика. Тем не менее, интерьер выглядит солидно и дорого, как в седане представительского класса, и над ним работают хромированные детали.Панели хорошо подогнаны и выполнены из «благородных», приятных на ощупь материалов. Передние сиденья полностью «электрические», у водителя есть четыре регулировки — по длине, высоте передней и задней части подушки и угла спинки, а также оснащены памятью на два положения и подогрев. Подогнать кресло под себя не составило труда. Он в меру жесткий, оптимальных размеров — под водителя стандартных габаритов и к тому же просто красивый, с оригинальными встроенными подголовниками.Средняя часть обтянута перфорированной кожей — летом не такая уж и скользкая.

Руль оптимального сечения и диаметра, с механической регулировкой по высоте, но диапазон его невелик. Селектор «автомат» находится в Европе — на полу. Панель приборов не перегружена — только самое необходимое: спидометр, тахометр, уровень топлива в баке и температура двигателя. Вся остальная информация снабжена контрольными лампами. Основное место на центральной консоли занимает «синий экран» — примерно 6-дюймовый дисплей, на котором отображаются данные с бортового компьютера о расходе топлива, работе «музыки» и кондиционирования.Управление всеми системами простое и понятное, инструкции не требуются. Стереосистема BOSE работает с CD, а с кассетами регулятор громкости продублирован пультом на руле. На потолке, конечно, взгляд есть, на центральной консоли между сиденьями — два подстаканника, под крышкой подлокотника (он уходит на 180 градусов, питая два интегрированных берега с задними пассажирами) скрывается большой мусорный бак с двойное дно и розетка. Бардачок небольшой, но удобный.Прикуривателя под крышкой не получилось — только гнездо, а под соседней не пепельница, а тара для маленьких, обтянутая штопальным материалом — оказывается, автомат для некурящих.

К комфорту пассажиров второго ряда отреагировали не меньшим вниманием. Места по ширине предостаточно, а по высоте ноги не смыкаются даже при полностью сдвинутом переднем сиденье. Спинки имеют два фиксированных положения по углу наклона. Откидной подлокотник оборудован двумя подстаканниками, еще два — в обшивке дверей.Климат-контроль и автономное освещение задней части салона.

Попасть на третий ряд можно, закинув спинку второго. Здесь, конечно, уже не так свободно, но вполне терпимо. Посадка достаточно удобная — благодаря уровню пола ножки не приходится сильно гнуть, как это бывает в одноклассниках МДХ или мини-посах. И снова — два подстаканника в боковых панелях. Итого получается десять — больше пассажиров. Однако для Америки это не рекорд.

Доступ к багажнику — через пятую дверь открывается.Бампер работает как подножка, что намекает на подушку в виде стилизованных следов ног. Возможности трансформации салона действительно достойны серьезного мини-венка. Сиденья третьего и второго рядов складываются одним движением: при нажатии на рычаг спинка опускается вперед с одновременным перемещением спинки и вниз по подушкам — получается абсолютно ровный пол. Ничего не двигать, ползать по салону, отключив крепления, тащить в гараж.В полу багажника под крышкой — отсек для подголовников и небольшой набор инструментов. Еще два ящика с крышками на боковых панелях. Время выхода — снаружи, под полом. Закрывается бэкдор Не все так безупречно, как четыре стороны.

На холостых оборотах сам двигатель не показывает — ни шума, ни вибрации. «Низкий» старт с места порадовал — напряженный набор скоростей. Передача переключается плавно и в то же время быстро, позволяя двигателю раскручиваться до оптимальных оборотов.Машинка хорошая — чувствительная, быстрая, не раздражает «Тугодум» в переходных режимах.

Ходовая часть оставила неоднозначное впечатление. Подвеска жесткая, даже тоже прозрачная. Ямки и суставы дают о себе знать чувствительным ударам, по телу передается практически все — в сопровождении неприятных звуков. Через некоторое время вы начинаете путешествовать по каждой лунке. Трамваи вообще беда, и при повороте на неровностях вагон переставляет.

Руль достаточно пропитан задним ходом, на парковках одной рукой крутить непросто.Жесткость подвески и характеристики рулевого механизма обеспечивают отличную управляемость. MDX входит в приращения MDX, стремится к развороту наружу (недостаточный поворот на сухом покрытии — следствие того, что основной поток крутящего момента передается на переднюю ось), тем не менее, автомобиль остается под контролем, а рулевое колесо полностью контролируется.

Все доставленные жесткой подвеской неприятности заканчиваются, как только выбираешь трассу с хорошим покрытием.Здесь все идеально: отличная курсовая устойчивость, четкий ноль на руле, никаких вертикальных трещин. Управляемость — как у хорошей легковой машины.

Тормоза работают как надо — оптимально и на удар, и на торможение. АБС не раздражает преждевременными включениями. К обзорности претензий нет, разве что внутреннего зеркала не хватает. Интересный момент: при включении задней передачи правое внешнее зеркало автоматически «подмигивает» заднему колесу для удобства маневрирования.Что касается шума, то его основными источниками являются дорога и подвеска. Двигатель проявляет себя только на оборотах, близких к максимальным. А аэродинамические шумы появляются после 100 км / ч.

Что в результате? Красивый, хорошо собранный полноприводный автомобиль с мощным двигателем и комфортным, солидным и в то же время универсальным салоном. При этом жесткая подвеска и острая управляемость. Идеально для эксплуатации Acura MDX Условия — Нормальные дороги. Однако этот автомобиль не задумывался как средство покорения девственности.

В Москве MDX стоит без малого 65000 долларов — если найдешь. А вы найдете, так что сразу садитесь на борт какие-то продольные молдинги, иначе соседей на стоянке вам потом подведут.

Часть 2. Еще хорошая машина — 35000

Постараюсь вкратце описать изменения в восприятии «хорошей машины». Начал отвечать Глебу на письмо и сел за его отзыв …

На момент публикации пробег 36 тыс км, по трассе проехал ~ 20.Пробоя не было. Меняли только на преднатяжителях ремней безопасности водителя и переднего пассажира, по гарантии. Что именно было не так с ремнями я не понял, но после замены стал очень легко растягиваться. Теперь вы можете легко поднять телефон, упавший на площадку под педалью. Раньше это можно было делать только перед растяжкой с некоторым усилием «штучного» ремня. Почему-то после притворства он был не очень горючим.

Сразу после покупки периодически скрипел пластик в районе панели приборов (сплошная пластиковая панель-вставка «американка» из мягкого пластика, к которой до сих пор крепятся стеклянные панели) и дребезжала крышка бардачка.Первый самопроизвольно исчез через 3 месяца эксплуатации, второй устранен на первом, приклеив узкие и тонкие полоски двустороннего скотча под пластиковый замок.

У Camrade из профильного форума все-таки всплыла проблема с неплотной пластиковой панелью под перчаточным ящиком справа. Лечили одним точным и мощным ударом 🙂 Продавца на последнем интересовали звуки в задней подвеске. Проходя мимо милиционеров, он сказал, что есть «дребезжащие» стекла задних амортизаторов — меняют по гарантии через 2 часа.Еще никуда не стучу. Крепко в передней подвеске «Что-то» при старте с места крутил колеса — заменили болты крепления защиты листа защиты CTC Carther и все пошло.

По ощущениям, за год из абсолютно нейтральных чувств мои отношения сложились если не в любви, то в очень сильной симпатии :-)) Движение из точки А в точку Б начало выпадать из сознания, так комфортно, быстро и безопасно, что остановил Замечу пробки и прочие мелкие неприятности на дорогах.Пришлось обновить всю коллекцию музыки, потому что на такой акустике четко слышны дефекты записи. 8 лет не покупал DVD, сейчас машина завалена фильмами со звуком DTS. Отдыхает и в машине, и за рулем 🙂 как-то так.

Прочитал тему страхования. Добавлю несколько слов. Первый год Каско — 86 тысяч копеек, Ингосстрах. Второй год с учетом двух обращений «Ингосстрах» объявил 434 тысячи, за которые их отправили.Он застрахован в МСК (КАСКО + ОСАГО) на 115 тысяч с учетом скидки на 16 лет и «беспроблемной» езды. У меня почему-то единовременное возмещение за ДТП ?! Расширение горожан до 1,5-3 млн. Человек. В выпуск не давали, только на новые авто.

Преимущества:

1) Безопасность. На трассе я клянусь, что есть система предотвращения столкновений (CMBS), и когда мы едем на гораздо более быстром потоке, мы отключаем ее для раздражающей паники. Однако в городе она помогла предотвратить аварии при повороте направо с второстепенной дороги.Смотришь налево, идешь направо, а вот как найти подобный маневр впереди идущей машины медленно тормозит. Знакомый? 🙂 Также серьезно помогла система мониторинга мертвых зон. На хорошей скорости за 400 метров до поворота шла крайне левой полосой, через 3, в карман справа. Я посмотрел на кого угодно, включил вращение и стал плавно двигаться внутри потока машин. «Пи-Пи Пи», смотрю в зеркало — никого, смотрю в правое переднее стекло пассажира — никого.Чуть не придавил низкий, красный, роторный, «косоглазие, ровинг» 🙂

2) управляемость. 10 из 10. Зимой на шипованном внедорожнике Nokian, разницы с летом не заметил :-)) Пару дней по вечерам гнался по Обелениед Суворовской площади (крутой поворот на улицу Достоевое) в управляемом заносе. режим с отключенным ESP. Это было круто! Не Нюрбургринг, а кайфа морская 🙂 «Нищебровск» Х5 постоянно сносил задницу: P MDX едет по любому покрытию, даже по льду, как по рельсам.Где руль там крутится и едет, только газ дает :-)) нереальное чувство уверенности и превосходства на дороге.

3) тормоза. Поначалу как педаль газа, показалась ватной, пока в одном из видеообзоров не слышно умного словосочетания «спроектировано». Я согласен с этим термином, так как главная задача автомобиля — комфорт. Тем не менее, тормозить активно помогает коробка, вовремя выполняемая сокращенными программами, и в целом торможение достаточно эффективное и информативное на любых скоростях.Также есть система EBA + EBD и, в случае чего сильно «живёт педаль тормоза» и включает сигнализацию. Но в любом случае вес машины дает о себе знать, и при движении на крейсерских скоростях нужно быть внимательным и помнить, что физику никто не отменял …

4) шумоизоляция. На твердом 4. Основной источник шума — покрышки. Активное шумоподавление особо не помогает, либо у меня нестандартные уши. Можно конечно поработать над шумоизоляцией арок, но она уж слишком замёрзла.

5) Наконец-то воткнуть навигатор (TMC) полностью заработало. Дорожные события видят многое и удачно прокладывают путь в нужное место. Не Яндекс. Навигатор, но время проложенных маршрутов уже сопоставимо. Она видит впереди затор и предлагает путь для объезда. Работает в Воронеже и, думаю, в других крупных городах Российской Федерации.

6) Касательно п.7 из преимуществ предыдущего обзора: «Солнечный забор воздуха с улицы, можно смело ехать за меняющимся автобусом, не считая рециркуляции.«Курс не разобрался, по умолчанию рециркуляция была включена. Ничего хитрого, в обычном режиме наслаждаешься, вроде все,« угар ».

7) Система кругового обзора. Без нее рулевой автобус на густой стоянке много многоквартирных домов — очень проблематично и нереально. Думаю, владельцы техно-наборов уже покусали себя за часть тела :-)) Могу развернуться или припарковаться, чтобы хозяин дорогая машина выбежала из машину смотреть на эти «2 см страха» :-))

8) неожиданно крепкий ЛКП.При движении по трассе на скорости 180+ у меня только одна крохотная сколка на краю капота перед металлом. Капот точно алюминиевый 🙂

9) Очень крепкое лобовое стекло, в отличие от предыдущей Хонды. Два раза летела приличного размера камни, тьфу, тьфу, ничего 🙂

10) А сама очень сильная, уже две машины разбила (первая довольно приличная). Обе аварии — обратные. Из поломки — дырка от винта крепления винта на спойлере заднего бампера (неокрашенный пластик), и поцарапана была задняя часть бампера.Толстый слой лака, все потухло с полировкой на мойке, как новое. За это и надежность в целом — готов целовать :-)))

11) Средний расход по городу упал где-то на 2 литра, видимо из-за оптимизации манеры езды «а мне нигде не надо» (c). В городе от: (9,3) л в режиме IDS «Комфорт», (11,2) в «Нормальном» и (13,5) в «Спорт». По трассе ехал только в двух режимах Д / «Комфорт» (90-110км / ч) и смешанном режиме S / «Спорт» (120-160км / ч) + д / «Комфорт» (160-220): (7.2-8,5) и (16,5-23,6) соответственно. Ход запаса при полном баке 98 В самом экономичном режиме «слегка подбрасывая педаль» ~ 850 км.

12) Разгон 0-100км / ч. За полет (Performancebox) в S / «Sport mode» и с включенной ESP — (7,5-8,6), в зависимости от предыдущего стиля вождения, как в адаптивной коробке. С педалями, с 2000-2200 об / мин в режиме S / «Спорт» и с выключенным ESP — (6.5-7.2).

Недостатки:

1) Слабая боковая поддержка передних сидений. Спортивный режим работы преднатяжителей ремней безопасности не сильно помогает даже при не самых маленьких габаритах водителя.При активном входе во вращение тела водителя и пассажиров он хаотично перемещается по сиденьям. Перфорированная алькантара в средней части сидений частично решила бы проблему.

2) деформации колодок пик, с новыми они набрали до 3500 км. Поменял передние колодки на 26 300 км по той же причине «хруст + скрип» — лажа где-то до 33 тысяч. Возможно, это фирменный стиль Хонды 🙂 Спасает только хорошая шумоизоляция, можно узнать только о проблеме с колодками.боковое стекло. На 30 000 км износ передних стоек составил уже 15% (активная езда по трассе), задних — 30%. Задняя часть намного медленнее резко, при нормальной езде. Если не гоняешь, думаю 90 хватит тысяч, а то и больше 🙂

3) Слабенькая электрическая мощная (или «прошивка» кривая). В режиме ids «Комфорт», если его весело трогать сильно повернутыми колесами, электрическая мощная «закуска» с характерным хрустом. Зимой в «Дефект» играют попроще. На других режимах работы IDS такого поведения не заметил.

4) деформированные в начале торпеды и без корпуса, «худой» переключатель АКПП. Но все так удачно подобрано: ширина ручек, высота диммера и расстояние до полукулка М / в них, что просто перестало на это обращать внимание. Селектор сидит в руке как свободный. Но все же это эти два американских открытых отверстия от подстаканников, торчащая палка и кнопка IDS явно не от этой машины. Практично — да, удобно — да, но некрасиво…

5) Разрешение картинки обоих дисплеев, «убогое» по современным меркам графиков, тормозной интерфейс. Райдер в восприятии команды, например, навигации может составлять до 2-3 секунд. После apad BNV, конечно же, как iPhone 6+ VS «Бедный» LG на Android 2.x. Но ничего, терпимого.

6) периодически (раз в пару месяцев) глючат сиденья и рулевая колонка (не узнает хозяина) и сбрасываются настройки проекции движения и габаритов автомобиля на круговой обзор.Первый лечится выключением или многократным нажатием кнопки запоминания сиденья в режиме «Р» АКПП. Закономерностью появления второй неисправности является открытие двери багажника, загрузка багажника и последующая пауза (15 секунд и более) при посадке в автомобиль. Лечится только повторным выбором необходимых настроек.

7) Во время работы стеклоподъемник не до конца поднимает стекло, оставляя скудную щель, которая на скорости до 120 км / ч выливается в шуршащий и затухающий звук, который переливается салоном.Лечится перепрограммированием его верхней точки. Был 1 раз.

8) Слабый подогрев упора щеток дворников. Зимой при температуре ниже -15 толку от этого немного. Находка на щетках уже не плавится, а правый «равнодушно» терт 🙂

9) Немного поставили хром на обод дисков 🙁 через год надо будет искать контору, занимающуюся электролитическим восстановлением дисков декоративные покрытия …

10) Однажды стоишь на светофоре в пробке со звуком «Клаз!» Оба центральных дисплея самопроизвольно отключились, после чего система секунд через 15 перезагрузилась и снова заработала.Чего я не знал.

Чего не хватает:

1) Регулирует громкость мультимедиа с задней консоли развлекательного центра.

2) Очистить опции режима блокировки дверей. Закрываться автоматически при переводе селектора АКПП в режим «D» или при установке скорости (10-20 км / ч).

3) Автоматическое включение Режимы рециркуляции воздуха в течение 60 секунд при работе стекловаренной воды при отрицательной температуре окружающей среды. Мне кажется, что это легко реализовать с предыдущим пунктом даже в текущей прошивке бортовой системы.

4) доводчики дверей.

5) панорамная крыша.

6) Полностью светодиодная оптика. Полный светодиодный комплект (поворотники + стоп сигнал + реверс + приток в багажник) ~ 550USD. На счет гарантии нужно только знать :-)).

Надежный, удобный, безопасный, практичный, комфортный Семейство Машина с максимальным соотношением цена / качество в своем классе. Следует внимательно относиться к выбору экземпляра и качеству его сборки. Отдельного внимания заслуживают зазоры м / в элементов кузова: крышка багажника, двери, бампер, крылья и капот.

Безопасность Комфортные вызовы Внешний вид надежности

Детские тюки Acura MDX (2007-2010).

Не секрет, что Acura — это премиальный бренд Honda, который появился в 1986 году в США и сначала предлагал 2 модели, Legend и Integra. Если на американском рынке Akuru знает достаточно давно, то официально в России бренд Acura вышел только в 2014 году. По сей день Akur сложно составить конкуренцию остальным премиальным брендам, давно полюбившимся россиянам. например Infinity, Mercedes.Но все же есть сама про эту марку, спасибо за это «серым» дилерам. Как следствие, Acura в России недооценена, она хорошо сочетается по ценовым показателям, цене-комплектации, особенно на вторичном рынке. Самая популярная и привычная для наших соотечественников модель — это среднеразмерный кроссовер MDX.

Второе поколение ACURA MDX выпускается с 2007 года. MDX-2 оснащен силовым агрегатом V6, объемом 3,7 литра, выдает 300 лошадиных сил (Сам 304, 307 л.с., внимательно посмотрите ПТС перед покупкой — этот показатель может стать причиной торга) и автомат 5-ступенчатый (с 2011 г. стал ставить 6-ступенчатый).

В этих двигателях используется система VTEC (электронная система регулировки фаз газораспределения), разработанная Honda. Система работает в 3-х режимах, работая в низшей цепи в экономичном режиме, максимальный крутящий момент достигается в среднем, а максимальная мощность доступна на высоком. Таким образом, автомобиль весом более 2 тонн легко преодолевает спринт до 100 км / ч за 7,3 секунды и проезжает 100 км. Пробег 12,3 литра бензина в смешанном цикле.

MDX оснащен инновационной системой полного привода SH-AWD, эта система может распределять крутящий момент между передними и задними колесами и каждым колесом задней оси с помощью 2 электромагнитных муфт, то есть когда автомобиль едет по шоссе. , это передний привод, например, при левом повороте муфты замкнуты и на правые колеса передается больший крутящий момент, тем самым поворачивая эффект вкручивания по очереди, что отлично сказывается на управляемости, также в системе есть зарекомендовал себя на бездорожье (можно принудительно подключить задний мост, работает до 30 км / ч).SH-AWD не даст отправить машину в неуправляемый занос — прямо скажет прямо даже если корма завелась.

MDX на высоте, в меру жесткая и при этом мягкая, машина не катится, приятная плавность движения по трассе и отличное прохождение поворотов (заслуга SH-AWD) создают достойную конкуренцию автомобилю. Немецкие фавориты Porsche и BMW, а настройка подвески проходила на «Нюрбургринге».

В Салоле царят дорогие материалы, которые по качеству выше «земляков» (Lexus, Infinity).Акура больше тянется к «немцам» по материалам отделки, фитинговым деталям, эргономике. Но есть и такие присущие американскому рынку Комплектация, как 7-местный салон, 3-х зонный климат-контроль, потолочный DVD с пультом управления и наушниками, навигационная система, качественная музыка с 10 колонками и сабвуфером. Отличная шумоизоляция, не слышен двигатель, подвеска, колесные арки.

Сразу хочу предупредить, этот автомобиль, как и другие модели Акуры, очень надежен, поэтому детских болезней у него мало.

На что обратить внимание при покупке acura mdx 2 поколения?

Опыт эксплуатации Acura MDX второго поколения.Отзывы владельцев Acura MDX II

28.11.2016

Acura MDX ) Большой, хорошо оснащенный автомобиль с хорошей репутацией и благородной родословной — именно то, что нужно любителям больших кроссоверов. Несмотря на то, что Acura MDH второго поколения официально не поставлялась в большинство стран СНГ, в том числе в Россию, количество предложений этого автомобиля на вторичном рынке достаточно велико. В основном автомобили этой марки ввозились из США, даже несмотря на высокий транспортный налог, MDH пользовался большим спросом у автомобилистов.На сегодняшний день большинство этих автомобилей намотано более сотни тысяч километров, а значит, пора делать определенные выводы о надежности машины.

Немного истории:

Acura — молодой бренд, история которого началась в 1986 году. Бренд создавался как премиальное подразделение компании «» и был ориентирован на американский рынок. Несмотря на то, что эта марка была ориентирована на создание премиальных седанов и спорткаров, на сегодняшний день самыми успешными моделями марки считаются внедорожники.Название Acura происходит от латинского корня «Acu», что означает «точный» или «сделанный с точностью». Первый MDX дебютировал в 2001 году, спустя пять лет на рынке появилось второе поколение популярного внедорожника. Прототип новинки был представлен на Международном автосалоне в Нью-Йорке. На момент выхода второго поколения модель была самым популярным кроссовером в США. При разработке автомобиля Honda применила свой фирменный стиль и оригинальный дизайн, в результате новинка получила тонированный силуэт и четкие линии.

По сравнению с первым поколением новинка получила увеличенную колесную базу, более просторный салон, богатое оснащение (даже в базовой комплектации). Если говорить о технической части, то на машине установлена ​​новая полноприводная трансмиссия «SH-AWD» с активным задним дифференциалом. В 2010 году был проведен рестайлинг, в результате которого были внесены следующие изменения: дизайн решетки радиатора, воздухозаборников, передней и задней оптики. Тогда же появилась новая шестиступенчатая коробка передач и ряд высокотехнологичных электронных систем, обеспечивающих более комфортное пребывание в автомобиле.Например, новые сиденья с электроподогревом и вентиляцией, электронная кнопка открытия багажника, аудиосистема с навигацией и многое другое. Производство Acura MDH второго поколения было прекращено в 2012 году, в этом же году было представлено третье поколение автомобиля.

Достоинства и недостатки Acura MDH с пробегом.

Благодаря хорошему качеству металла и лакокрасочного покрытия коррозия на кузове не появляется, и если машина не участвовала в ДТП, то кузов большинства МДХ будет в отличном состоянии.Благодаря особой конструкции кузова «Acura Engineering» и 10 подушкам безопасности, которые входят в стандартную комплектацию, MDH был признан самым безопасным кроссовером премиум-класса 2012 года.

Силовые агрегаты.

Acura MDH оснащалась двумя бензиновыми двигателями 3.5 (256 л.с.) и 3.7 (300 л.с.). Основным преимуществом этих двигателей является система VTEC, которая расширяет диапазон максимального крутящего момента с 2000 до 5000 об / мин, а также снижает вредные выбросы. Также MDH может похвастаться низким расходом топлива (в среднем 12-15 литров на 100 км в городском режиме).Как показал опыт эксплуатации, двигатели очень надежны, и для того, чтобы мотор работал без сбоев, достаточно вовремя проводить техническое обслуживание. Масло нужно менять не реже одного раза в 10-12 тыс. Км. Одно из преимуществ этой машины перед конкурентами в том, что она отлично работает на 92-м бензине.

Во избежание серьезных проблем с двигателем необходимо регулировать тепловые зазоры кланов каждые 100000 км; на этом же пробеге требует внимания и зубчатый привод ГРМ (требуется замена ремня ГРМ и роликов).Свечи зажигания при использовании качественного топлива прослужат до 50 000 км. Требуется чистка топливных форсунок и дроссельной заслонки один раз в год. Двигатель 3,7 считается самым распространенным в СНГ, несмотря на то, что у этого двигателя нет модных сегодня систем впрыска и турбины, он уверенно разгоняет машину как в городе, так и на трассе, по динамике не уступая более мощные машины. На вторичном рынке этого мотора бояться не стоит, так как он имеет хороший ресурс «на капитал».

Трансмиссия

Acura MDH оснащалась пятиступенчатой ​​(до 2010 г.) и шестиступенчатой ​​(с 2010 г.) гидромеханической коробкой передач. Владельцы автомобилей первых лет выпуска часто сталкивались с некорректной работой трансмиссии (рывками при переключении передач), это связано с программным сбоем блока управления трансмиссией и выходом из строя гидроподъемников. В автомобилях, эксплуатируемых в мегаполисе, часто возникает перегрев трансмиссии. После рестайлинга производитель заменил проблемный агрегат на шестиступенчатую коробку передач, которая оказалась надежнее и редко приносит владельцам неприятные сюрпризы.Для продления ресурса коробки передач рекомендуется менять масло в ней не реже одного раза в 60000 км, при этом желательно использовать только качественные смазочные материалы.

Автомобиль оснащен подключаемым полным приводом, система надежности полного привода не вызывает серьезных нареканий, но только в том случае, если вы не используете автомобиль как полноценный внедорожник. Электронное сцепление очень боится перегрева, и если постоянно штурмовать бездорожье, то дорогостоящего ремонта трансмиссии не избежать.

Проблемные места ходовой части Acura MDH

У данной модели отличные ходовые качества — комфорт, плавность хода, управляемость. Способствует этому многорычажная подвеска, которая устанавливается не только спереди, но и сзади. К недостаткам такого сочетания можно отнести только дороговизну ремонта шасси. Традиционно для современных автомобилей расходными материалами считаются стойки и втулки стабилизаторов поперечной устойчивости; их ресурс при бережной эксплуатации не превышает 50 000 км. Шаровые опоры, передние амортизаторы и опорные подшипники в среднем берут на 70-90 тыс. Км.Передний и задний рычаги достаточно выносливы и выдерживают 150-170 тыс. Км. Задние амортизаторы имеют систему контроля жесткости и боятся «лежачих полицейских», если их часто передвигать, не сбавляя скорости, замена амортизаторов может понадобиться через 30 000 км.

Несмотря на большой вес (2 тонны), Acura MDX управляется как легковой седан со спортивными повадками, а рулевой механизм достаточно надежен и, как правило, не преподносит сюрпризов до 150 000 км. Тяги и наконечники требуют замены каждые 100-120 тыс. Км.Самым большим недостатком тормозной системы считается быстрый износ дисков, их приходится менять практически одновременно с колодками, каждые 40-50 тысяч км. Многие владельцы решают проблему заменой обычных дисков на перфорированные.

Салон

Для отделки салона Acura MDH производитель использовал качественные материалы, в результате такое понятие, как «сверчки в салоне», владельцам данной модели не известно. Несмотря на то, что автомобиль укомплектован большим количеством электрооборудования, к его надежности у владельцев претензий нет.

Результат:

Acura MDH — надежный и экономичный автомобиль, но нужно быть предельно осторожным при выборе подержанного варианта. Дело в том, что большая часть автомобилей этой модели ввозится из США и узнать их историю нет возможности, а как известно, в этой стране большинство автомобилистов не обслуживают свои машины. В результате после 100-150 тысяч км пробега большинство основных узлов и агрегатов требует замены или дорогостоящего ремонта. Лучшим вариантом будет покупка машины, которая была ввезена новой и обслуживалась на лицензированной СТО.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Детские болячки Acura MDX (2007-2010).

Ни для кого не секрет, что Acura — это премиальный бренд марки Honda, который появился в 1986 году в США и изначально предлагал 2 модели, Legend и Integra. Если Acura давно известна на американском рынке, то официально в России марка Acura вышла только в 2014 году.По сей день Акуре сложно конкурировать с другими давно полюбившимися россиянами премиальными брендами, например, Infinity, Mercedes. Но, тем не менее, мы много слышали об этой марке, спасибо за это «серым» дилерам. В результате Acura недооценена в России, она хорошо сочетает в себе показатели цена-качество, цена-комплектация, особенно на вторичном рынке. Самая популярная и привычная для наших соотечественников модель — среднеразмерный кроссовер MDX.

Acura MDX второго поколения выпускается с 2007 года.MDX — 2 оснащается силовым агрегатом V6, объемом 3,7 литра, выдает 300 лошадиных сил (иногда 304, 307 л.с., внимательно посмотрите ПТС перед покупкой — этот показатель может быть поводом для торга) и 5-ступенчатым автоматом. (с 2011 года стали ставить 6-ступенчатую).

В этих двигателях используется система VTEC (Electronic Variable Valve Timing), разработанная Honda. Система работает в 3-х режимах, на низких оборотах ДВС работает в очень экономичном режиме, на средних достигается максимальный крутящий момент, а на высоких доступна максимальная мощность.Таким образом, автомобиль весом более 2 тонн легко преодолевает спринт до 100 км / ч за 7,3 секунды и расходует 100 км. пробег 12,3 литра бензина в смешанном цикле.

MDX оснащен инновационной системой полного привода SH-AWD, эта система может распределять крутящий момент между передними и задними колесами и каждым колесом задней оси с помощью 2 электромагнитных муфт, то есть при движении автомобиля по трасса, она переднеприводная, например, при повороте налево сцепления замыкаются и на правые колеса передается больший крутящий момент, тем самым получается эффект вкручивания в поворот, что отлично сказывается на управляемости, Система также хорошо зарекомендовала себя на бездорожье (можно принудительно подключить задний мост, работает до 30 км / ч).SH-AWD не позволит отправить машину в неконтролируемый занос — правильно поставит на прямую, даже если начался кормовой занос.

Подвеска MDX на высоте, в меру жесткая и одновременно мягкая, машина не кренится, приятная езда по трассе и отличная проходимость (заслуга SH-AWD) создают достойную конкуренцию немецким фаворитам Porsche и BMW, а также тюнинг подвески проходил на Нюрбургском кольце.

В салонах царят дорогие материалы, более качественные, чем у «земляков» (Lexus, Infinity).Acura больше привлекает «немцев» в плане материалов отделки, фурнитуры, эргономики. Но есть и варианты, присущие американскому рынку, такие как 7-местный салон, 3-х зонный климат-контроль, потолочный DVD с пультом и наушниками, навигационная система, качественная музыка с 10 динамиками и сабвуфером. Отличная шумоизоляция, двигатель, подвеска, колесные арки не слышно.

Сразу предупреждаю, этот автомобиль, как и другие модели Acura, очень надежен, поэтому детских болезней у него мало.

На что обращать внимание при покупке Acura MDX 2-го поколения?

Техническое обслуживание ACURA MDX II

Общая информация

Мультиинформационный дисплей

Техническое обслуживание — важная функция мультиинформационного дисплея.Исходя из условий эксплуатации автомобиля, включая пробег. моточасов и характеристики работы двигателя, бортовой компьютер MDX (PCM) рассчитывает оставшийся срок службы моторного масла и жидкости автоматической трансмиссии … Система также отображает для других плановых ТО

Сервисная информация

Оставшийся срок службы моторного масла ( B ) отображается в процентах на мультиинформационном дисплее. Чтобы просмотреть этот параметр, поверните зажигание в положение ON (II), затем нажмите и отпустите кнопку Sel / Reset, чтобы отобразить СРОК МАСЛА.

Дисплей обслуживания

Когда ключ зажигания находится в положении ON (II) и оставшийся срок службы моторного масла составляет 6% — 15% или другие элементы обслуживания ( E ) приближаются к запросу выполнения, на дисплее отображается сообщение «СКОРО СЛЕДУЕТ ОБСЛУЖИВАТЬ» / «СКОРО ОБСЛУЖИВАНИЕ» ( A ). Чтобы отменить это сообщение, нажмите кнопку INFO. Дисплей продолжает показывать оставшееся время моторного масла ( B ) и индикатор « i » ( C ) до тех пор, пока они не исчезнут.

Когда оставшийся срок службы моторного масла составляет от 1% до 5%, отображается сообщение «СРОК СРОЧНО СЕРВИС» вместе с кодами планового технического обслуживания.

Когда оставшийся срок службы моторного масла составляет 0%, отображается сообщение «ПРОШЛОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ» вместе с кодами планового технического обслуживания.

Если указанное техническое обслуживание не завершено, на дисплее отображается сообщение «ПРОШЛОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ» и отображается отрицательный пробег, например «8 миль».Если отрицательный пробег находится в диапазоне от 0 до 9, сообщение отображается всего несколько секунд. Отрицательный пробег в 10 миль ( A ) остается на экране после того, как автомобиль проехал 10 миль или более без обслуживания, и отображается постоянно. Это напоминание означает, что указанное техническое обслуживание должно было быть выполнено более 10 миль назад.

Пункты (коды) обслуживания.

ВНИМАНИЕ:
Если сообщение «СРОК СРОК СЕРВИСА» не появляется более чем через 12 месяцев после сброса дисплея, меняйте моторное масло один раз в год.
ПРИМЕЧАНИЕ:
— Заменяйте тормозную жидкость каждые 3 года, независимо от сообщений на информационном дисплее.
— Проверяйте обороты холостого хода каждые 256 000 км (160 000 миль).
— Отрегулируйте зазоры клапанов во время технического обслуживания A, B, 1, 2 или 3, если в клапанной арматуре есть шумы.

Ведение по подпозициям.

Компания Honda, владеющая брендом Acura, планирует начать поставки своих автомобилей премиум-класса на рынки нашей страны. До сих пор автомобили этой марки попадали к нам исключительно нелегальным путем, через «серые» дилерские фирмы. Решив исправить сложившуюся ситуацию, японские производители предложили российским автомобилистам три модели марки, в том числе кроссовер Acura MDX.Первая премьера премиального автомобиля с таким названием состоялась более десяти лет назад, в 2000 году, а в массовую продажу в США и Канаде он поступил уже в 2001 году. В 2006 году было выпущено второе поколение этого кроссовера, а затем компания Кстати, именно это поколение очень часто можно встретить на дорогах Российской Федерации. Кроме того, накануне скорых продаж в нашей стране было объявлено, что проведен очередной рестайлинг модели, то есть Acura MDX II 2014 отправится в Россию с более продвинутым и «посвежевшим».

Опыт эксплуатации Acura MDH второго поколения

Его салон, по мнению многих, действительно оборудован масштабно и со вкусом. Во-первых, он очень широкий и просторный. И третий ряд сидений здесь явно не к месту. Хотя взрослым пассажирам места для ног не хватает, для детей это просто сказка. Во-вторых, в его отделке использованы качественные материалы, отвечающие даже самым завышенным требованиям в этой сфере. То же можно сказать об удобстве водительского и пассажирского кресел, которые имеют боковую поддержку и оснащены специальным роликом, поддерживающим спину.

По эргономике и грамотности расположения устройств Acura mdx тоже отличается в лучшую сторону. Панель приборов выглядит стильно и современно, а все основные приспособления находятся на «правильных» местах.

Также стоит вспомнить раздельный трехзонный климат-контроль, а также «музыкальную часть» автомобиля, за которую в данном случае «отвечает» мультимедийная система с сабвуфером и DVD-плеером. Единственный момент, который «омрачает» радость от использования всех этих гаджетов: англоязычный интерфейс климатической системы и ограниченное количество форматов, читаемых плеером.

В области технического оснащения Honda Acura MDH также неплохо себя зарекомендовала. Главным достоинством 3,7-литрового 6-цилиндрового V-образного агрегата J37A1, «заряженного» 300 «лошадок», можно назвать его «маленький аппетит». При всей своей мощности этот «аппарат» съедает в загородном режиме всего около 7,5 литров, что для автомобиля такого класса является настоящим чудом. Кстати, в городе эта цифра заслуживает удивления. Средний расход в этом случае достигает не более 10 литров.И в то же время этот «стильный красавец» «довольствуется» бензином 92-й марки.
Это «чудо природы» дополняется одним из вариантов раздаточной коробки: 5 или 6-диапазонным «автоматом», который работает четко и плавно. Даже обычного 5-ти ступки «за глаза хватит», а с шестиступенчатым автоматом машина вообще бомба!

Что касается ее подвески, то отзывы об Acura MDH разделились. Причем, если одни автомобилисты характеризуют его исключительно с положительной стороны, восхищаясь его энергоемкостью и надежностью, то другие отзываются о нем более «холодно».Например, среди «болезней» этого структурного элемента называются:

• хрупкость резинок переднего стабилизатора поперечной устойчивости;
• износ наконечников рулевых тяг;
• Выход из строя передних амортизаторов в результате частого попадания в ямы.

На что обращать внимание при покупке Acura MDX 2014

Для нашей страны производители подготовили две комплектации Acura MDX 2014: Techno и Advance. Цена на Acura MDH Techno составляет примерно 2 миллиона 550 тысяч рублей.Стоимость пакета Advance начинается от 2 миллионов 900 тысяч рублей.

При покупке новой модели Acura многим потенциальным покупателям автомобилей рекомендуется обратить внимание на следующие моменты:

1. Наличие зазоров при закрытии крышки багажника.
2. Двери автомобиля могут выступать или, наоборот, убираться, поэтому обратите внимание на наличие зазоров между дверными плоскостями.
3. Зазоры в плоскости между решеткой радиатора, капотом и фарами. Иногда капюшон может выступать на дюйм!
4. При покупке новой Acura MDH в нижней части задних дверей обязательно должна быть пленка в тон кузова.
5. Качество уплотнителей, прилегающих к задним стеклам … Чаще всего они волнистые, правда такой вылет допускается только в средней части окна, в месте пайки.
6. Работа автомобильных двигателей. Для этого достаточно «забить» в youtube «Acura MDX 2014 noise», и послушать, как они «звучат» через 1500 км и более.

Как правило, описанные выше проблемы наблюдаются у 66% новых автомобилей и диапазон отклонений от нормы составляет 3-8 мм.Даже в дорогой комплектации «Advance» экземпляры с хорошо подогнанными элементами кузова встречаются очень редко (примерно 2 из 6).

В целом, судя по ноткам разочарования в отзывах желающих владеть новой моделью, качество этого «премиального» кроссовера все еще далеко от идеала. Хотя, может, в будущем все будет иначе? Подождем — посмотрим! Хорошая покупка для поклонников Honda!

ACURA MDX 2019. ⋆ МАШИНЫ МИРА

ACURA MDX 2019.

Новейшая электроника и отличное оснащение внутреннего пространства салона. Именно этим может похвастаться новая модель Acura MDC 2019. Но, чтобы разобраться раз и навсегда, стоит ли покупать эту машину, фото и цены недостаточно. Необходимо провести детальный анализ. Покажите все его достоинства и недостатки.

Комплектация.

Стандарт.

Базовая комплектация называется «Стандарт», ее стоимость составляет 2 948 000 рублей. Включает в себя следующие функции:

технологический комплект AcuraWatch;

Система предотвращения столкновений;

система контроля полосы движения;

улучшенный круиз-контроль;

эргономичных кожаных сидений, делающих поездку более безопасной и комфортной;

новая мультимедийная система;

возможность безопасного обмена голосовыми и текстовыми сообщениями с помощью программы Siri;

Улучшены характеристики фар дальнего света, которые светят намного ярче.

Технологии.

Еще одно оборудование, на которое стоит обратить внимание, называется Technology. Это технически более оснащенная версия и стоит около 3 283 000 рублей. Технология может предоставлять следующие функции:

роскошный интерьер, который может похвастаться вставками из натурального дерева;

обивка сидений перфорированной кожей;

Навигационная система Acura, оснащенная 8-дюймовым экраном;

Real-Time Traffic предоставляет информацию о трафике и маршруте в реальном времени, помогая вам выбрать лучший и самый быстрый маршрут к желаемому пункту назначения;

предупреждает водителя о приближении других транспортных средств;

Современная аудиосистема ELS Premium Audio.

A-Spec.

В наличии оборудование также доступно под маркой A-Spec, которое обойдется покупателю в 3 618 000 рублей. На выбор модификации предлагаются следующие варианты:

Jewel LED;

20-дюймовые 5-спицевые колеса;

, приятная на ощупь;

для удобства водителя панель приборов выделена красным цветом;

и спортивные педали.

Advance.

Следующее оборудование называется Advance, и в нем большое значение придается комфорту и роскоши. Он обойдется будущему владельцу в 3752000 рублей и сможет продемонстрировать примерно следующие характеристики:

сиденья оснащены функциями обогрева и вентиляции;

функция Surround-View Camera, оснащенная четырьмя камерами, значительно облегчает процесс парковки водителя;

руль имеет опцию подогрева.

Технические характеристики.

Прежде всего, нужно подробно рассказать о трансмиссии. Acura MDH 2019 в новом кузове имеет три типа трансмиссии. Один из них — гибрид SH-AWD. При этом автомобиль оснащается двигателем объемом 3,5 литра и мощностью 290 лошадиных сил. Возможна работа двигателя на холостом ходу.

Следующий тип трансмиссии обозначается SH-AWD. Имеется двигатель объемом 3,5 литра мощностью 290 лошадиных сил.Также имеется система управления фазами газораспределения, благодаря чему повышается КПД двигателя. Благодаря обилию комплектаций, производитель смог разнообразить технические компоненты и цены. На фото машина вызывает чувство уверенности, а водители в своих отзывах описывают Acura положительно.

Есть еще одна трансмиссия, которая называется полноприводной. Он имеет схожие с двумя предыдущими типами трансмиссии показатели по объему двигателя и мощности, но также имеет свои особенности.Например, электронная система управления клапанами под названием VTEC. А буксирная способность составляет 3500 фунтов. Такие технические возможности — несомненный плюс, что неоднократно отмечалось в отзывах владельцев. Из минусов автомобилисты обычно отмечали ограниченную поставку модели. Но производитель ежегодно расширяет свой ассортимент, что делает модель намного лучше.

ACURA MDX 2019.

обладают довольно широкими возможностями и способны адаптироваться к любым дорожным условиям и скоростным режимам.Если нужно ускориться, двигатель плавно начнет настраиваться и набирать обороты. В том случае, если нужно наоборот ехать тише, двигатель заведет только на три цилиндра, тем самым сэкономив расход топлива.

Что касается вопросов безопасности, то конструкторы создали особую конструкцию, которая сводит к минимуму возможные негативные последствия при столкновении с другим транспортным средством. В результате возможная энергия удара будет равномерно распределена по передней части автомобиля.Кроме того, часть энергии удара будет просто поглощена из-за формы тела.

Независимо от качества дорожного покрытия, автомобиль будет иметь хорошее сцепление с дорогой, а в этом ему поможет система стабилизации. По мере необходимости работа тормозов и двигателя адаптируется к соответствующей ситуации, исключая возможность потери тяги.

Дизайн автомобиля всегда складывается из мелочей.В этом случае, если сложить все мелочи, получится довольно стильная модель. Светодиодные индикаторы Jewel Eye сразу подсвечиваются. Они работают намного дольше любых других фар. Они светятся намного дальше и ярче.

Отличительной чертой экстерьера является решетка радиатора. Автомобиль выглядит более уверенным и умиротворенным. К тому же решетка радиатора подчеркивает премиальный статус машины.

Задняя часть автомобиля украшена сдвоенными патрубками выхлопной системы. Они гармонично вписываются в форму тела. Подчеркните спортивный вид автомобиля.

Также стоит отметить литые диски размером 20 дюймов. Подчеркнут премиальный статус автомобиля, идеально вписываясь в форму кузова.

Интерьер.

Говоря об интерьере новой Acura MDX 2019, нельзя не упомянуть великолепные кожаные сиденья. Они даже на фото выглядят премиально. Как уже было сказано, у кресел есть функции обогрева и вентиляции. И неважно, какая это комплектация автомобиля.

Однако есть еще один приятный сюрприз.Есть также несколько режимов этих же функций. Водитель может самостоятельно настроить все необходимые параметры под себя, конечно, окончательные цены увеличатся.

Сами кресла очень удобные и удобные для сидения. Также стоит отметить, что в машине есть третий ряд сидений. Там не так много места. Но этого достаточно, чтобы пассажиры чувствовали себя комфортно во время поездки.

Отдельно стоит отметить отличную работу навигационной системы.В первую очередь, водитель заинтересован в том, чтобы проложить свой маршрут максимально эффективно. Поэтому избегайте пробок и других препятствий. В этом плане система непременно поможет водителю, использующему программу Real-Time Traffic.

Конкуренты.

Mercedes-Benz GLK-Class,
Infiniti JX,
Volvo XC60,
Land Rover Discovery Sport,
BMW X2,
Cadillac XT5
Subaru Tribeca.

Acura MDH 2019 — отличный автомобиль премиум-класса, и вы обязательно должны это принять во внимание.Помимо безупречного внешнего вида и эксклюзивных вставок, модель может похвастаться прекрасными техническими характеристиками и современной электроникой, что значительно упрощает и улучшает процесс поездки. И водитель, и пассажиры обязательно останутся довольны поездкой на этом автомобиле. Достоинством также можно назвать большое количество комплектаций на любой вкус. Теперь водитель может выбрать понравившуюся модификацию исходя из личных предпочтений.

с вашего собственного сайта.

Автосалон «Металл Моторс» в Челябинске: отзывы

О покупке автомобиля задумывается практически каждый житель нашей страны. Из-за этого количество автосалонов растет. Во многих городах их просто огромное количество. Челябинск не исключение. Здесь находится автосалон Motor Motors. Отзывы о нем в Челябинске очень вдохновляют. В нем можно выгодно приобрести автомобиль, а также отремонтировать, отремонтировать и выполнить другие работы. Практически каждому клиенту гарантированы различные скидки.

О компании

В салоне «Металл Моторс» представлен огромный выбор автомобилей. Есть модели автомобилей как отечественных, так и зарубежных производителей. Каждый посетитель сможет выбрать автомобиль, который будет соответствовать его потребностям и финансовым возможностям. Все автомобили доступны в различных комплектациях, цветах и ​​стилях кузова.

В компании работают только опытные сотрудники. Они всегда нацелены на то, чтобы покупатель остался доволен покупкой, а весь процесс приобретения не доставлял ему трудностей.

Если посетитель затрудняется с выбором автомобиля, то менеджер обязательно поможет ему решить эту проблему. Он расскажет обо всех достоинствах и недостатках любой интересующей модели. Также менеджер сможет проконсультировать по всем вопросам, связанным с покупкой авто.

Услуги

Помимо продажи автомобилей автосалон также предоставляет услуги:

• Оформление автокредитов. Партнерами автосалона являются многие банки с хорошей репутацией, поэтому вы можете получить кредит на выгодных условиях.Для этого не нужно оформлять корпус.
• Авто доставка. Если человека заинтересовала определенная модель автомобиля, но ее нет в наличии, то ее можно заказать, после чего доставка будет осуществлена ​​в кратчайшие сроки.
• Оформление страховки. Для самострахования нужно найти надежную компанию. Когда оформляете страховку в автосалоне, этого делать не нужно, так как это работает со многими страховыми компаниями.
• Гарантия Если после покупки машины у него что-то вышло из строя, то могут сделать ремонт по гарантии.
• Программа Trade-In. Данная услуга предполагает обмен старой машины на новую. В этом случае клиенту останется оплатить только разницу в стоимости. Это очень удобно, так как вам не придется тратить много времени. Оценка автомобиля занимает минимальный срок.
• В техцентре автосалона можно установить различные оригинальные аксессуары. Чаще всего здесь устанавливают сигнализацию и акустику.
• Регистрация. Этот процесс будет намного проще, если вы обратитесь за этим в автосалон Metal Motors.

Адрес и режим работы

Автосалон находится в городе Челябинск, на улице Братьев Кашириных, 135, строение 5. Режим работы здесь типовой — с 9:00 до 20:00 без перерывов и выходных.

Положительный отзыв о Металл Моторс в Челябинске

Клиенты компании часто оставляют отзывы об этой компании. В основном отзывы о Металл Моторс в Челябинске положительные. Они отмечают, что в компании работают сотрудники с большим опытом работы в этой сфере деятельности, которые готовы помочь в решении любого вопроса по покупке автомобиля.Часто в автосалоне проводятся различные акции, и многие покупатели получают скидки. Стоимость большинства моделей ниже, чем в других автосалонах, о чем сообщается в обзорах «Металл Моторс» в Челябинске.

Ассортимент

В автосалоне предоставляется огромное количество различных услуг. Однако главный из них — это продажа автомобилей. Здесь можно купить автомобили от производителей с хорошей репутацией. Доступны как бюджетные модели, так и более дорогие. Таким образом, любой клиент, вне зависимости от предпочтений и финансовых возможностей, сможет забрать автомобиль в «Металл Моторс» в Челябинске.В отзывах о автосалоне пишут, что автомобили представлены в различных комплектациях и цветовых решениях.

Система Trade-In

Если у посетителя есть машина, которую он хочет продать, лучше всего обменять ее на более новую. Это можно сделать с помощью программы Trade-In. Это экономит время, потому что вам не нужно тратить время на встречи с потенциальными клиентами. В отзывах о «Металл Моторс» в Челябинске сообщается, что специалисты в кратчайшие сроки проведут оценку, после чего клиент сможет выбрать новую машину.По этой программе принимаются только полностью оборудованные автомобили.

Страхование

На дорогах всегда можно попасть в аварию, даже не ожидая этого. Чтобы как-то обезопасить себя и свою машину, нужно ее застраховать. В настоящее время существует множество страховых компаний, которые обманывают своих клиентов. Салон сотрудничает только с проверенными компаниями, поэтому застраховать автомобиль здесь можно выгодно. Доступны программы «Каско» и ОСАГО.

Итого

Этот салон — хорошее место для покупки автомобиля.Здесь огромный выбор моделей. Перед покупкой обязательно ознакомьтесь со всей информацией о компании Металл Моторс в Челябинске и ее отзывами.

Инструкции по настройке модема ADSL

Модемы ADSL — это устройства, которые позволяют подключаться к Интернету по телефонной линии. Сегодня эта технология не так популярна, как раньше, но используется в тех случаях, когда необходим широкополосный доступ в Интернет, но нет соответствующих условий для подключения по оптической линии.

При первом подключении модем необходимо настроить.Как это сделать, рассказано в этой статье.

Режимы работы модема

Конфигурация модема ADSL может выполняться в двух режимах. Режим PPPoE инициирует активный Интернет-сеанс непосредственно на сетевом устройстве (модеме), а режим моста позволяет использовать модем в качестве моста, поэтому он действует как передатчик сигнала.

Если модем настроен в режиме PPPoE, то данные от провайдера, позволяющего подключиться к Интернету, вводятся в веб-интерфейс ADSL-модема.Если он настроен в режиме моста, то вся информация записывается на оконечном устройстве (компьютере), а на самом модеме задается только тип подключения.

Начальная установка

Подключите модем к электрической розетке. Если этот модем ADSL ранее использовался, необходимо сбросить настройки. Для этого тонким предметом (например, валом или зубочисткой) зажмите кнопку Reset и удерживайте 30-40 секунд, пока все индикаторы не погаснут.

Убедитесь, что телефонный кабель подключен к разъему LINE или ADSL.Если индикатор ADSL на модеме горит, не мигая, то синхронизация с линией установлена ​​успешно. Помимо телефона вам понадобится дополнительный кабель Ethernet, с помощью которого модем подключается к компьютеру через разъем LAN.

Необходимо обратиться к специалисту техподдержки интернет-провайдера и уточнить, какие настройки следует указывать — нужно ли указывать конкретные данные в свойствах подключения к локальной сети и каковы логин, пароль и значения VPI / VCI. Чтобы установить соединение.Без этих данных настройка работать не будет.

Настройка через WEB-интерфейс

Для входа в настройки ADSL-модема введите следующий IP-адрес управления устройством в адресной строке браузера:

  192.168.1.1 (192.168.0.1)  

Вы будете попадает в окно авторизации, в котором будут запрашиваться данные — логин и пароль. Введите в это поле имя пользователя администратора и аналогичный пароль администратора.

Если эти данные не подходят, и вы не помните или не знаете измененный логин с паролем, поможет сброс модема до заводских настроек, который был описан выше.

Итак, войдя в настройки модема, вы увидите интерфейс, в котором будут располагаться пункты меню; при нажатии на них оборудование настраивается. Некоторые модемы имеют встроенный мастер настройки (в английской версии прошивки — Setup Wizard), через него можно настраивать элементы с помощью встроенных подсказок.

Обычно интерфейс интуитивно понятный. Вы должны перейти на вкладку «Сеть» (она также может быть обозначена как «Сеть», «Подключение к Интернету» или «Настройка»). Настройки подключения к Интернету производятся в подразделе WAN.Зайдя туда, вы можете увидеть таблицу с настройками и нажать кнопку ДОБАВИТЬ внизу.

Вот так это выглядит в интерфейсе одного из самых популярных ADSL-модемов D-Link 2640U:

Тип подключения должен быть такой же, как указано на скриншоте (PPPoE), а логин, пароль , Должны быть введены VPI и VCI, полученные от провайдера.

В поле Encapsulation Mode выберите LLC. Обязательно установите флажки под NAT и Firewall. Затем нужно сохранить настройки и перезагрузить модем.Когда появляется активное соединение, это означает, что настройка завершена.

Визуально WEB-интерфейсы ADSL-модемов могут отличаться, но это не влияет на принцип настройки. На случай возникновения трудностей на официальных сайтах производителей оборудования обычно есть интерактивные эмуляторы для различных моделей модемов.

Настройка режима моста

Если вы хотите, чтобы компьютер, подключенный к модему, принимал Интернет-сеанс, вы должны настроить режим моста в модеме ADSL.

Для этого в разделе выбора типа подключения выберите Тип моста вместо PPPoE (см. Снимок экрана выше) (остальные настройки менять не нужно).

После сохранения настроек модема на компьютере устанавливается высокоскоростное соединение с именем пользователя и паролем, полученными от провайдера.

Настройка беспроводной сети

Современные технологии позволяют использовать модем ADSL в качестве маршрутизатора WiFi. Он распределяет беспроводную сеть точно так же, как любой другой домашний маршрутизатор.

WiFi настраивается на модеме ADSL также через WEB-интерфейс. В меню нужно найти пункт WiFi или Wireless, где будут располагаться настройки беспроводной сети.

Вот как выглядит DLink 2640U:

Соответственно в базовых настройках вводится имя сети, выставляется канал и другие базовые настройки, а в настройках безопасности — пароль и тип шифрования для беспроводная сеть.

Таким образом, если у вас уже установлен современный ADSL-модем, вам не нужно покупать роутер отдельно.