Отзывы о пассате б5: Отзывы владельцев об автомобилях Volkswagen Passat B5 Рестайлинг на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Volkswagen Passat B5 Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2000—2005 B5 Рестайлинг

33 Комфорт

24 Шумоизоляция

20 Управляемость

20 Подвеска

19 Динамика

Минусы

25 минусов

14 Стоимость обслуживания

11 Проходимость

Любимый пассик)

Volkswagen Passat 1.8 MT (170 л.с.)

Доброго времени суток! Продала сегодня свой любимый passat b5+ и решила написать отзыв о данном авто. Итак… Американец, пробег 177 тыс., акпп,, комплектация самая полная. Покупала авто у зн

Фоля

Volkswagen Passat 1.8 MT (170 л.с.)

Добрый вечер! Я обещал написать про фолькина вот пишу. Куплен был спустя неделю после продажи девятки(Отзыв «Моя девятка») ,1.8 турбо америкос, кожа. рожа.пробег 262000 км После девятки, кали

Тест-драйв Авто.ру

Ветер с запада: подробный тест обновлённого седана Volkswagen Passat

Отзыв о Пассатах!

Volkswagen Passat 2.

8 MT (193 л.с.) 4WD

Всем привет. Пишу отзыв для тех, кто решил или же обдумывает покупку пассат Б5 или Б5+ Пассата у меня было 3 и все Б5, поэтому напишу про каждый, т.к. считаю этот автомобиль достойным, что бы напис

Мой бывший Passat

Volkswagen Passat 1.6 MT (102 л.с.)

Всем доброго времени суток! Это мой первый отзыв, поэтому прошу не судить строго. Passat b5 — это была моя первая иномарка. До него ездил только на отечественных авто, поэтому после покупки был

Разбор Авто.ру

6 проблем подержанного Volkswagen Passat B6

Отличный сарай

Volkswagen Passat 1.9d MT (130 л.с.)

Начитавшись отзывов, решил оставить свой! До этого ездил на Октавии 1.9 TDI. Не устраивала динамика, капиталил мотор и в омновном по мелочи и был действительно маленький расход. Но продал так к

Вся правда о машинке.

Volkswagen Passat 2.8 MT (193 л.с.) 4WD

Началось моё знакомство с пассатом на ура… Пересел на него с 9-ого лансера и был очень доволен, так-как машина координально отличалась от предшественника почти всем в лучшую сторону (так мне сначала

Верный товарищ.

Volkswagen Passat 1.8 MT (150 л.с.)

Авто у меня с 2014 года, купил у знакомого который мало ездил и это была 3 машина в семье. Купил за 315 т.р. Состояние на момент покупки: полностью покрашена, родная магнитола, два комплекта колес(зи

Volkswagen Passat — автомобиль вне времени!

Volkswagen Passat 2.8 MT (193 л.с.) 4WD

Хочу поделиться опытом владения автомобилем Volkswagen Passat Variant В5+ 2003 года. Стал его обладателем по стечению обстоятельств. Для поддержания на плаву фирмы, находящейся в кризисном положении

6 лет вместе с VW B5

Volkswagen Passat 2.3 MT (170 л.с.)

Итак начну свою историю, которая берет свои истоки с 2002 года, когда я купил машинку из германии 3-х леткой. Искал конкретную комплектацию: Passat 2,3 на механике, салон ткань, серебро универсал.

Впечатление о 8-летнем Пассате.

Volkswagen Passat 1.8 MT (170 л.с.)

Совсем недавно продал я Passat. Пока свежи впечатления, спешу поделиться с единомышленниками, такими же, как и я, помешанными на авто. Может, кому будет полезно, а может, просто познавательно… Ездил

Всё о Volkswagen Passat

Рейтинг модели — 4.4 / 5

плюсы и минусы Volkswagen Passat B5

Всем доброго времени суток. Сегодня расскажу про своего пассатика и расскажу про плюсы и минусы. Рассказ будет довольно длинным. Покупалась машина более года назад за 5к$ и за этот год уже порядочно вложено, об этом позже. Начнём с плюсов
ДВИГАТЕЛЬ
У меня стоит 1.8Т на 20 клапанов, покатавшись месяц -два решил перебрать полностью двигатель для спокойствия, Детали стоили вполне адекватных денег для машины такого класса, учитывайте что это, по сути, не Фольц и не Ауди как многие говорят, это совместная разработка, так что при покупке фольца, платите по деталям как за Ауди. По динамике на автомате не очень,150 лс где-то теряются и машина едет 10+, на механике можно выезжать из 10. По расходу на автомате 13 бензина,15 газа по городу, на трассе где-то 9-8,если для вас это много, то берите 1.8 без трубы или 2.0 на механике. Говорят что двигатель проблемный, жрет масло, лично у меня были некоторые проблемы из-за руко*опости некоторых мастеров, но недавно все эти нюансы исправились и сейчас все отлично, масло от замены до замены до замены держится на уровне.
Так как я сам люблю полазить в машине, то есть один нюанс, до всего очень трудно долезть, мало места вокруг двигателя
Капиталка двигателя с капиталкой турбины, вышла около 2к$
ХОДОВАЯ
Дорогое удовольствие на пассате, спереди стоит многорычажная подвеска и если у вас разбивает какой-то сайлент или шаровую то придётся менять весь рычаг, так как рычаги алюминиевые и пересовать новые сайленты на алюминиевые рычаги не самая лучшая идея. Хороший комплект на перед — будет стоить 10+к, сзади балка, полностью перебрать зад в хорошие комплектующие выйдет в 6к+- по деталям. Управляется он довольно хорошо если сравнить с машинами тех же годов и того же класса, рестайлинг рулится лучше из-за изменений в базе, на трассе стоит хорошо,140-160 держит легко как по подвеске, так и по двигателю
САЛОН
Начнём с посадки в автомобиль, первое за что вы возьмётесь, естественно будет дверь, вот тут-то и проблема.
Двери довольно увесистые и из-за этого, лично у меня, на водительской двери разбита нижняя петля, придётся менять петли, так что обращайте на это внимание. У меня довольно хорошая комплектация, очень удобные сиденья кожа+алькантара с регулировкой поясницы, удобный руль, который регулируется по вылету и по высоте, пускай и механически. Небольшой подлокотник, который мне лично не нравится. Климат, штатный приёмник, менять на колхозный за 400 грн я не захотел, если хотите слушать свою музыку то купите блютуз адаптер в прикуриватель с USB разъёмами которых в машине нет. Музыка относительно нормальная, есть 4 высоко частотника, навигация, которая особо не нужна. Не хватает штатного подогрева, на который иногда бывают жалобы. Два выезжающих подстаканника, охлаждаемый бардачок, электрический люк. Сзади подлокотник, два выезжающих подстаканника по центру, довольно много места сзади, в рестайлинг сзади больше из-за изменений в базе. Багажник довольно просторный, проблем с местом пока не возникало, в багажнике прикуриватель
Шумоизоляция неплохая, но могла бы быть и получше
Единственный огромный минус у салона это его скрипучесть, решается или на сто с помощью шумки и Анти скрипа или же своими руками
Если так коротко пробежаться по мелочам, тормозит хорошо, никогда с этим проблем не было, клиренс в стоке маловат, придётся ставить проставки. Фары у меня диодные, предыдущий владелец похоже что-то делал с фарами, так как крепления не штатные, но сделано все качественно, по кузову особо вопросов нет, но так не у всех, у всех пассатов есть 3 вида крыш, гнилая, подкрашенная, перекрашенная, правое зеркальце меньше, немного неудобно
В общем машина хорошая несмотря на все нюансы. Если вы готовы за ней следить соответствующим образом, обслуживать её с использованием хороших деталей, заправлять хорошим топливом, особенно турбо мотор, она проедет ещё не одну сотню тысяч километров и не разочарует вас

Отзыв Volkswagen Passat B5.5 V6, 2.8l передний привод (Фольксваген Пассат) 2004 г.

Отзыв о Volkswagen Passat  GLX 2.8 V6  (2004 г.в.). Передний привод.

Сергей,    г. Ереван.

Почему Пассат B5.5

Отзывов  про Пассат прочитал много  и решил тоже написать пару слов в защиту  Пассата Б5.5

Хотел более-менее солидный автомобиль для себя и семьи.  Критерии обычные: стоимость, надежность, комфорт, безопасность, дальнейшее содержание. Очень долго  выбирал, читал обзоры и отзывы о разных моделях среднего класса.  Выбор пал на  немецкие машины, так как  пришел к выводу, что  все японские и корейские машины так сказать одноразовые, в смысле  до первой аварии, металл у них  тонкий  и толком  не восстановить, случись  что.  Да с запчастями тоже, может японские реже отказывают, но запчасти  у нас дороже и заказов ждать долго, на рынке их нету, а  на немецкие  машины  с запчастями у нас гораздо легче.  Рассматривал глазастый Мерседес   Е класса, БМВ 5-й серии  и Пассат Б5.5. Оказалось за ту цену, что можно купить у нас пассат 2003-2004 года, можно было взять  Ешку  Мерседес  или  БМВ 5 серии  до 1998 года. А чем больше год, тем темнее история и больше реальный пробег. Посчитал неразумным купить чересчур старье. Плюс ко всему не все в них нравилось.  Е класс — самое плохое, что мне не нравилось, это садиться в эту машину и выйти из нее. Посадка очень низкая, один раз даже радикулит мой схватил в  момент  высадки. Салон, приборная панель тоже уже  староватая.  Пятерка нравилась  больше, но  по цене такая же история,   да и в салоне нет  такого простора, как в Пассате. Модели эти после 2000 года были очень дороги.

Заднеприводные  седаны  в любом случае  мягче и комфортнее, так как центр тяжести у них смещен назад,  и только в этом  плане Пассат  им  уступает, а так в динамике, в  управляемости  он не хуже.    Так что  Пассат Б5.5 по многим условиям (цена, эргономика, комфорт, пробег , год выпуска)  был оптимальный вариант. Оцинкованный кузов Пассата и твердый метал,  для меня тоже имел большое значение. Итак, я остановился на Пассат Б5.5   2004 или 2005 года. Это последние годы выпуска этой модели и до этого времени немцы доработками  довели эту машину до совершенства.  Особенно нравились хромированные американцы  что  снаружи,  что внутри.

Итак, купил Я Пассат Б5.5  после долгих раздумий.  Выбрал с  движком  V6 2.8 л, 193 л.с., АКПП, передний привод.  У нас зимой снег идет нечасто и то  через пару дней дорога уже сухая, так что         4 ведущие здесь  излишек.  По сравнению с  турбированными  движками расход на V6 мало чем отличается, аналогично и с налогами  170 или 193 лошадей —  разница небольшая.  Зато нет головной боли  с турбинами и с катушкам зажигания, да и при установке газового оборудовании этот двигатель работает лучше.                                                             

 Автомобиль  мой из Америки, 2004 г. в., был куплен  на аукционе в Америке и  привезен  в мае 2011 года. Комплектация GLX — это высшая степень на Американском рынке,  она стоила на  8000 долларов дороже от стандарта (когда они были новые). 

Машина была в отличном состоянии, был произведен тщательный осмотр, ремонтировано было только слегка поврежденное заднее левое крыло.  Салон вообще меня свежестью обрадовал. Хозяин наверное был нормальный. Много читал плохого об американцах, может  люди, покупающие дорогие варианты, более аккуратны?  Самое большое преимущество — без пробега по нашим кочкам.  

 Пробег был 73000миль по спидометру  (не верил, конечно, по вин коду нашел аукцион продажи — реальное 113000 миль и повреждение  было только то, что мы сами нашли),  разумеется перегонщики раскрутили, но это не сильно огорчило, пробег-то был по ровным дорогам Америки.                 

Итак,  двигатель — V6 2.8 л, 30 клапанов, 193 л.с., 5 АКПП типтроник, серый цвет, привод передний, люк, серая кожа, мультируль, передние сиденья с подогревом,  электрорегулировки  с  памятью, климат контроль, ABS, ESP,  куча  подушек безопасности, поворотные зеркала заднего вида с подогревом, штатная занавеска и магнитола Монсун   и. т.д.

Проверили ремни двигателя, они оказались новые. Подвеска передняя пока родная.  Мастер, который осматривал, посоветовал не трогать, говорит  родные при нормальной езде еще долго пойдут. Я заменил  только   фильтры, масло, жидкости и  уже почти год езжу, одно удовольствие.  Я не буду подробно писать о плюсах и минусах машины, об этом много написано, и все это субъективно у всех вкусы разные,  просто некоторые замечания. Пассат такой удовлетворит  и  молодых, любящих погонять и  людей среднего возраста. Мой младший сын, которому 24 года, в восторге от этой машины, кому не понравится 193 лошадей под  капотом,  да и самому  иногда хочется порезвиться и чувствовать эту мощь. 

Двигатель:  двигатель  мощный и эластичный, хорош  на всех оборотах. При  езде в городе стрелка тахометра редко превышает 2000- 2500 оборотов  и,  кстати, при такой  езде  расход топлива  11-12 литров. Не удивляйтесь  Москвичи, в других городах нет ваших пробок. После 3000 оборотов кресло толкает в спину, как будто в катапульте сидишь, чувствуется  мощь. На трассе обгоны даются довольно легко, и это на автомате. Расход топлива, как я уже говорил,  город — 11/12 л, трасса при скорости  100-110 км/ч — 9/10 л. Думаю, что вполне нормально для  машины 1,5 тонны. Если пошалить, расход конечно увеличивается. Многие говорят, что в обслуживании этот движок дорог, но забывают, что на этом движке можно всю жизнь проехать и ничего не трогать. Или жалуются, что масло жрет.  Синтетическим маслом заправляют новые двигатели, а у всех Б/У машин пробег более 100000км. Заливайте полусинтетику  и не будет  такого расхода. Один совет по «Чек Енджин».  Загорается  при резком нажатии на газ, потом мигает и тухнет, иногда сам выключаю. При включенных габаритных огнях отсоедините клемму минус  от аккумулятора, с памяти все стирается. Это  из-за нашего бензина, этого не происходит,  если   плавно набирать  обороты.

 АКПП: коробка  автомат, перерасход  топлива на  1 литр на 100км  стоит  того комфорта, когда  вам не нужна левая нога и правая рука. На трассе вообще сказка,  включаешь круиз контроль и наслаждаешься дорогой.  Я читал много жалоб о толчках в коробке во время перехода от P на D или R. Чтобы их не было, подождите — пусть прогреется двигатель, параллельно вместе с ним должна нагреться и гидрожидкость  в коробке, и переводите ручку, когда машина на стояночном тормозе, толчков не будет. Не бегите сразу к мастерам.

Подвеска и Управляемость: подвеска ни мягкая, ни жесткая, что-то между ними. Колдобины нужно не пролетать, а спокойно проходить. На трассе дорогу держит отлично, управляется легко и приятно.  Как я уже говорил выше, подвеска у моей машины родная после 180000км, это надежно или нет ?По-моему, больше чем да…

 Нет таких машин, чтобы в них вы не чувствовали изъяны наших  дорог. По поводу шаровых, не надо спешить менять на новые, наши умельцы их шприцуя, восстанавливают капроновые шарниры и они становятся не хуже новых. У моего друга Ауди  А6 уже несколько лет, ему подвеску сделали и он забыл про них. По сути Пассат Б5.5 от А6 отличается только разностью дизайна кузова и салона.

Интерьер:  шумоизоляция нормальная,  после пробега  в Америке  113000миль  никаких звуков в салоне,  а за 8000км  по нашим дорогам  уже какие-то сверчки начали иногда появляться в салоне, надеюсь, что летом как пластик нагреется пройдут, так что  не машина виновата, господа.

Качество  материалов в салоне на высоком уровне, между прочим  для американского рынка качество  материалов в салоне еще лучше. Серая кожа выглядит лучше черной, в салоне светло и приятно. Эргономика очень хорошая, все немцами продумано оптимально, привыкаешь быстро. Климат контроль работает отлично, тепло уже через 7-8 минут езды. Электрообогрев спинки зимой вообще балдеж.  Размеры салона, как говорится в знаменитом фильме,  «малогабаритная квартира», трое  взрослых садятся сзади очень комфортно, не упираясь ногами в передние сиденья. Приборная панель очень нравится,  читается легко, я даже не поменял мили на к/метры, привык, так даже лучше, миль принимаешь за километр, и всегда есть запас в расчетах перед заправкой.

Единственное, что меня удивляет, так это в автомобиле 2004 года не ставили магнитофон MP-3. Штатная магнитола звучит  хорошо, но не было CD  чейнджера  (перегонщики, наверное,  сняли,  вот здесь мы прокололись, даже не пришло в голову посмотреть) и приходится часто менять диски.

 Надежность: пока ничего плохого сказать не могу. За этот год никаких отказов не было и ничего не делал. Вся электроника работает. Многие жалуются на частые отказы электроники, это от влажного климата, контакты окисляются, машине лучше быть на улице,  чем в сыром гараже.         Машиной я очень доволен, радует. Только бензин все дорожает, уже стоит литр один Евро, думаю установить газовое оборудование.

Финансы : дорого или нет  — все относительно, конечно запчасти не дешевые, а что содержать седаны Мерседес, БМВ, Тойота дешевле? Да, мы все  хотели бы   ездить на солидных машинах, но  чтобы запчасти стоили как на жигулях и расход топлива был как у малолитражки. Но такое не бывает, за комфорт, удовольствие, за относительный престиж  нужно будет готовым платить. Ремонт мягкого кресла и табуретки не может быть одинаковым друзья.  А чтобы сэкономить один совет — изучать  свою машину, читать руководства по техобслуживанию и ремонту, хотя бы для того, чтобы когда придете к мастеру, то знали, что вам предстоит. Тогда  не смогут разводить как  Лоха.

Все мастера разводят  клиентов и это естественно, чем больше объем работ, тем больше денег. Сейчас и докторам нельзя верить, если у разных врачей диагноз совпадает, тогда  и  можно начинать  лечиться, так же и машину к разным мастерам нужно водить, перед тем как начинать что-то. Удивляют некоторые отзывы в форумах, читаешь дефекты и что меняли — смешно становится, и так браво  перечисляют, что меняли, а зачастую  это показатель не того, что  машина ненадежная, а показатель того насколько клиента  развели.

Заключение.  VW Passat B5.5 — пожалуй, одна из лучших машин своего времени. Сколько лет подряд она признавалась как лучшая семейная машина. Это почти бизнес класс автомобиль  за доступные деньги.  Концерн Фольксваген стал таким гигантом на двух моделях — Гольф и Пассат. Среди современных, похожих друг на друга машин с корейскими глазами,  Пассат 5.5 и сегодня выделяется своим респектабельным видом. Очень мало машин, которых узнаешь  и без эмблемы. Одним словом он своих денег стоит. 

Всем желаю удачи на дорогах.

стоит ли покупать бу Фольксваген

Репутация надежного немецкого автомобиля, закрепилась за брендом Volkswagen в том числе и благодаря модели Passat B5. Но ведь надежный — не значит вечный. Многие из ввезенных в Украину B5 уже выработали свой ресурс или находятся на грани.

Volkswagen Passat B5 выпускался с 1997 по 2005 год. Модель была успешной и долго продержалась на конвейере, пережив лишь один рестайлинг в 2000 году. Сейчас это – один из самых популярных в Украине автомобилей на еврорегистрации.

Фары, решетка радиатора и повторители поворотов на зеркалах – главнее внешние отличия рестайлинговой версии

Наибольшей популярностью пользуются версии с дизельным двигателем объемом 1. 9 л. Их стоимость колеблется от 1 500 до 3 500 долларов. За такие же автомобили на украинской регистрации просят 5 000 — 8 000 долларов.

Volkswagen Passat B5 – один из создателей легендарной надежности марки

Кузов Volkswagen Passat B5. Одним из весомых плюсов Фольксвагена Пассат Б5 является стойкий к коррозии кузов. Невзирая на почетный возраст некоторых экземпляров, ржавчину можно найти лишь у сильно запущенных автомобилей и машин, некачественно восстановленных после ДТП. Но стоит учесть, что первым Passat B5 в прошлом году исполнись 20 лет. Соответственно, вероятность их участия в авариях очень высока.

Дизельные двигатели обладают отличными потребительскими качествами – они тяговиты экономичны и достаточно долговечны

Двигатель Volkswagen Passat B5. Моторная гамма Passat B5 достаточно обширна, но наибольшей популярностью в Европе, а теперь соответственно и в Украине, пользуются две версии с дизельными моторами, объемом 1. 9 л. В целом оба двигателя достаточно надежны. После 200 – 250 тысяч километров пробега дают течь переданий сальник коленвала и сальник распредвала. Менять их желательно в комплекте с ремнем ГРМ. Цена такой операции вместе с запчастями — 250 – 300 долларов. Цена обусловлена тем, что для доступа к приводу ГРМ нужно демонтировать “морду” — бампер и все радиаторы.

Для замены ремня ГРМ нужно демонтировать бампер, фары и все радиаторы

Принципиальная разница между двумя дизельными моторами 1.9 л. заключалась в топливной системе. Один из них оборудован насос-форсунками и он очень требователен к качеству топлива. Солярка сомнительного происхождения может достаточно быстро вывести из строя детали топливной аппаратуры. Цена одной новой неоригинальной насос-форсунки – 800 – 1000 долларов, а их на двигателе четыре штуки.

Насос-форсунка – достаточно сложный и дорогой узел

Мотор со стандартной топливной системой менее требователен к качеству топлива и более привлекателен в плане содержания. Ресурс ТНВД, как и у большинства автомобилей, достигает полумиллиона километров, его реставрация стоит 600-800 долларов. Ресурс турбины – 150-250 тысяч километров. Новый неоригинальный турбонагнетатель производства компании Garrett обойдется долларов в 600-700. Реставрация c заменой картриджа обойдется дешевле – 300-400 долларов, а вот ставить турбину с разборки нежелательно – скорее всего, ее ресурс уже выработан.

Реставрация обычного ТНВД потребуется после 300-500 тыс км.

Коробка передач Volkswagen Passat B5. Механические коробки передач надежны, долговечны и практически никогда не доставляют проблем. Ресурс сцепления – 100 – 150 тыс км. цена комплекта сцепления с заменой – около 100 – 150 долларов.

Иногда, если вовремя не заметить порванный пыльник, выходят из строя ШРУСы стоимостю 30-60 долларов. Двухмассовый маховик служит 200-250 тысяч километров и стоит 700 – 900 долларов.

Ресурс демпферного маховика — 200-250 тыс км.

Цена: 700-900 долларов

Старые 4-диапазонные автоматы тоже славятся долговечностью, а вот их более продвинутые 5-диапазонные братья уже любят покапризничать. Резкие старты, пропущенное сервисное обслуживание или длительная пробуксовка очень быстро выводят их из строя. Кроме того, некоторые датчики АКП находятся снаружи. Их проводка и разъемы склонны к окислению, что тоже приводит к неисправностям 5-диапазонной АКП.

Пятидиапазонные автоматы очень требовательны в плане обслуживания.

Читайте также: Чем опасна BMW 3-series в кузове E46 «на бляхах»

Подвеска Фольксваген Пассат Б5. Передняя подвеска у Volkswagen Passat B5 довольно сложная – четырехрычажная. Менять выходящие из строя рычаги бессмысленно, гораздо проще каждые 50 — 80 тысяч устанавливать новый комплект из четырех рычагов, пары рулевых наконечников и тяг стабилизатора. Цена такой операции вместе с запчастями — 200 – 350 долларов. Пружины и амортизаторы служат по 200 – 300 тысяч Замена всех четырех пружин и амортизаторов на неоригинальные обойдется в 300 – 400 долларов.

Переднюю подвеску лучше менять комплектом

Электрика Volkswagen Passat B5. Настоящий бич Фольксвагена Пассат Б5 – электрика и электроника. Многие блоки управления находятся под полом, в ногах водителя и переднего пассажира. Со временем их герметичность нарушается и влага, попадающая в проводку и на микросхемы, приводит их в негодность. Устранение подобных неисправностей требует от исполнителя высокой квалификации, занимает много времени и средств.

Читайте также: Почему не стоит покупать Audi A6 «на бляхах»

В целом Volkswagen Passat B5 прекрасно отображает немецкий подход к автомобилестроению. Этот автомобиль не доставляет серьезных хлопот при пробеге до 250-300 тыс. км. Но после достижения этих показателей начинает требовать серьезных финансовых вливаний, что делает его эксплуатацию достаточно дорогой и не всегда оправданной. Прагматичные европейцы в этой ситуации принимают верное решение – избавляются от автомобиля. Естественно, то от чего успешно избавились в Европе привозят к нам… “на бляхах”.

Читайте также: Как проверить двигатель при покупке б/у авто

Volkswagen Passat 1997 — 2000

Volkswagen Passat 1997 — 2000 — вся информация про Фольксваген Пассат B5 поколения

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Volkswagen Passat

Все поколения Volkswagen Passat


Технические характеристики Volkswagen Passat поколения B5

седан

Средний авто

  • ширина
    1 740мм
  • длина
    4 675мм
  • высота
    1 460мм
  • клиренс
    ???
  • мест
    5
Двигатель Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1. 9 TDI MT
(90 л.с.)
ДТ Передний 4,3 / 7 14 с 184 км/ч
1.9 TDI AT
(90 л.с.)
ДТ Передний 5,2 / 9 16 с 177 км/ч
1.6 MT
(100 л.с.)
АИ-95 Передний 6,1 / 11 12,3 с 192 км/ч
1.6 AT
(100 л.с.)
АИ-95 Передний 6,7 / 12 14 с 186 км/ч
1.9 TDI Syncro MT
(110 л.с.)
ДТ Передний 4,7 / 7,8 12 с 193 км/ч
1. 9 TDI MT
(110 л.с.)
ДТ Передний 4,3 / 7,1 11,4 с 196 км/ч
1.9 TDI AT
(110 л.с.)
ДТ Передний 5,1 / 9,3 12,1 с 193 км/ч
1.9 TDI 4Motion MT
(115 л.с.)
ДТ Передний 4,9 / 7,8 11 с 197 км/ч
1.9 TDI MT
(115 л.с.)
ДТ Передний 4,3 / 7 10,7 с 200 км/ч
1.9 TDI AT
(115 л.с.)
ДТ Передний 5,2 / 9,6 12 с 197 км/ч
1. 8 MT
(125 л.с.)
АИ-95 Передний 6,4 / 12 10,9 с 206 км/ч
1.8 AT
(125 л.с.)
АИ-95 Передний 6,8 / 12 12,7 с 201 км/ч
1.8 Syncro MT
(125 л.с.)
АИ-95 Полный 7 / 13 11,3 с 202 км/ч
1.8 T MT
(150 л.с.)
АИ-95 Передний 6,3 / 11 8,9 с 223 км/ч
1.8 T AT
(150 л.с.)
АИ-95 Передний 7 / 14 10 с 217 км/ч
2. 3 MT
(150 л.с.)
АИ-95 Передний 7,4 / 13,5 9,1 с 221 км/ч
2.3 Syncro MT
(150 л.с.)
АИ-95 Передний 7,5 / 14,6 9,6 с 219 км/ч
2.3 AT
(150 л.с.)
АИ-95 Передний 7,4 / 15,1 10,7 с 215 км/ч
2.5 TDI MT
(150 л.с.)
ДТ Передний 5,2 / 9,7 9,4 с 220 км/ч
2.5 TDI AT
(150 л.с.)
ДТ Передний 6 / 11 10 с 214 км/ч
2. 5 TDI 4Motion MT
(150 л.с.)
ДТ Полный 5,8 / 11 9,8 с 216 км/ч
2.5 TDI 4Motion AT
(150 л.с.)
ДТ Полный 6,5 / 12 11 с 212 км/ч
2.8 Syncro MT
(193 л.с.)
АИ-95 Полный 7,8 / 15 7,7 с 238 км/ч
2.8 Syncro AT
(193 л.с.)
АИ-95 Полный 7,9 / 16 9,7 с 233 км/ч

универсал

Средний авто

  • ширина
    1 740мм
  • длина
    4 675мм
  • высота
    1 500мм
  • клиренс
    ???
  • мест
    5
Двигатель Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.9 TDI MT
(90 л.с.)
ДТ Передний 4,5 / 7,5 14,2 с 178 км/ч
1.9 TDI AT
(90 л.с.)
ДТ Передний 5,4 / 9,2 15,7 с 171 км/ч
1.6 MT
(100 л.с.)
АИ-95 Передний 6,2 / 11,6 13,1 с 186 км/ч
1.6 AT
(100 л.с.)
АИ-95 Передний 6,9 / 12 15 с 180 км/ч
1. 9 TDI Syncro MT
(110 л.с.)
ДТ Передний 4,9 / 7,9 12,3 с 186 км/ч
1.9 TDI MT
(110 л.с.)
ДТ Передний 4,5 / 7,2 11,9 с 190 км/ч
1.9 TDI AT
(110 л.с.)
ДТ Передний 5,2 / 9,3 13,3 с 186 км/ч
1.9 TDI 4Motion MT
(115 л.с.)
ДТ Передний 5,1 / 7,9 12 с 190 км/ч
1.9 TDI MT
(115 л.с.)
ДТ Передний 4,5 / 7,1 11 с 194 км/ч
1. 9 TDI AT
(115 л.с.)
ДТ Передний 5,3 / 9,7 13 с 191 км/ч
1.8 MT
(125 л.с.)
АИ-95 Передний 6,7 / 12,3 11,1 с 200 км/ч
1.8 AT
(125 л.с.)
АИ-95 Передний 7,1 / 13 12,9 с 194 км/ч
1.8 Syncro MT
(125 л.с.)
АИ-95 Полный 7,2 / 13 12 с 195 км/ч
1.8 T MT
(150 л.с.)
АИ-95 Передний 6,6 / 11 9,1 с 217 км/ч
1. 8 T AT
(150 л.с.)
АИ-95 Передний 7,1 / 13,3 10,3 с 211 км/ч
2.3 MT
(150 л.с.)
АИ-95 Передний 7,4 / 13,5 9,3 с 214 км/ч
2.3 Syncro MT
(150 л.с.)
АИ-95 Передний 7,7 / 15 9,9 с 212 км/ч
2.3 AT
(150 л.с.)
АИ-95 Передний 7,6 / 15,2 10,7 с 208 км/ч
2.5 TDI MT
(150 л.с. )
ДТ Передний 5,4 / 9,9 9,6 с 214 км/ч
2.5 TDI AT
(150 л.с.)
ДТ Передний 6,3 / 12,1 10,9 с 208 км/ч
2.5 TDI 4Motion MT
(150 л.с.)
ДТ Полный 6 / 11 10 с 212 км/ч
2.5 TDI 4Motion AT
(150 л.с.)
ДТ Полный 6,7 / 11,5 11 с 208 км/ч
2.8 Syncro MT
(193 л.с.)
АИ-95 Полный 8 / 15,2 7,9 с 232 км/ч
2. 8 Syncro AT
(193 л.с.)
АИ-95 Полный 8 / 16 10 с 227 км/ч

Ищите отзывы о Volkswagen Passat?

Посмотреть отзывы о Volkswagen Passat

Сделано тест-драйвов:
2 7 1 5 Отзывы о

volkswagen trade wind b5.Онлайн-шоппинг и отзывы на volkswagen trade wind b5 на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для Volkswagen Trade Wind B5. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший Volkswagen Trade Wind B5 вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили Volkswagen Trade Wind B5 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в Volkswagen Trade Wind B5 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести volkswagen trade wind b5 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Проблемы пассата b5.Из вторых рук: VolksWagen Passat B5

Volkswagen Passat пятого поколения с заводским обозначением B5 был выпущен в 1996 году, своим внешним видом автомобиль открыл новую веху в истории модели — он стал намного технологичнее и в своем статусе упал. рядом с автомобилями высших классов. В 1997 году появились «Пассаты» со всеми ведущими колесами, а в 2000 году автомобиль прошел плановую модернизацию, результатом которой стал индекс B5.5 (или B5 +). «Пятый Volkswagen Passat» ознаменовал переход бренда к новому стилю дизайна, который был показан на Concept One.Машину можно охарактеризовать так — крупный представитель D-класса, имеющий несколько противоречивый внешний вид. «Пассат» отличается низким и обтекаемым силуэтом, в котором «передняя» часть и корма венчают оптика скромных размеров, что придает ему несколько нехарактерный вид.

ХАРАКТЕРИСТИКИ КУЗОВА

Кузов автомобиля полностью оцинкован, наличие следов ржавчины является признаком неквалифицированного восстановления автомобиля пострадавшего в ДТП. Немецкий концерн дал на кузов 12-летнюю гарантию, а значит, коррозионная стойкость на высоте.Однако это традиционно для немецких автомобилей.

ЧТО ВНУТРИ

Интерьер Пассата 5-го поколения, включая приборную панель, крышки и все, с чем пассажиры непосредственно контактируют внутри, сделано настолько добротно и качественно, что водителю иногда кажется, что его машина более высокого класса. Зазоры между панелями минимальны, отделка деревом выглядит качественно, солидно и дорого, а еще вариантов в тайнике очень много. Благодаря соотношению хорошего салона и большого выбора дополнительного оборудования Passat выгодно отличается от конкурентов.

  • Volkswagen Passat B5 по-прежнему доступен в трех комплектациях: Trendline, Comfortline и Highline.

В базовой версии Passat B 5 было всего 2 подушки безопасности, ABS, регулировка рулевой колонки, гидроусилитель руля, центральный замок и электропакет (зеркала и передние окна). Количество опций и дополнительного оборудования просто огромное: ксенон, датчики дождя и света, различные магнитолы, кондиционер или климат-контроль, подогрев руля и сидений, кожаный салон, люк и прочие атрибуты дорогой машины.

Технические характеристики

B5 со временем стал настоящим культом, многие называют его «последним настоящим Volkswagen», имея в виду, что он полностью соответствует понятию «немецкое качество». Владельцы остались в восторге от качества отделки салона, управляемости и работы двигателя, считая пятый Passat эталоном надежности. Однако претензии все же были, и, в первую очередь, касались ходовой части: подвеска недолго прослужила на плохих дорогах и требовала регулярных доработок.

Бензиновые двигатели

надежны (проблема только в неравномерной работе на холостом ходу и выходе из строя водяного насоса), а вот турбодизель 1,9 л не может похвастаться долговечностью в жестких условиях эксплуатации. Среди его болячек — быстро выходящие из строя турбина и натяжной ролик, из-за неисправности которых обрывается ремень ГРМ, что приводит к капитальному ремонту или замене двигателя. Бензиновые агрегаты объемом 1,8 л (включая версию с турбонаддувом) в свою очередь известны большим (до 1,5 л на 1000 км) расходом масла при пробегах более 250 тыс. Км.

Механики считают топовый 4,0-литровый двигатель не лучшим выбором при покупке подержанного В5: его сложно ремонтировать, и он может понадобиться ему только после заправки некачественным бензином.

Что касается коррозионной стойкости кузова, то она крайне высока — гниют и ржавеют только те Пассаты пятого поколения, которые попали в серьезные аварии.

В целом в отзывах о Passat V специалисты сходятся во мнении с владельцами этих автомобилей: это действительно очень надежная машина, проблемы с которой начинаются, в большинстве своем, только с отметки в 300 тыс. Км.

Технические характеристики Volkswagen Passat B5 1.6 MT 1997-2000 гг.

Кузов

Двигатель

Трансмиссия

Показатели эффективности

Дизельные двигатели
Модель двигателя
Код двигателя
Срок изготовления, от — до
Рабочий объем, см 3
Мощность:
— кВт при об / мин
— л. из. при об / мин
Крутящий момент, Нм при об / мин
Диаметр цилиндров, мм
Ход поршня, мм
Степень сжатия
Расположение цилиндров и их количество

Рядный,
4

Рядный,
4

Рядный,
4

Количество клапанов на цилиндр
Система управления двигателем 3)
Топливо,
минимум CZ 4)
Заправочные объемы:

— масло моторное (с фильтром), л

— охлаждающая жидкость, л

ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ И НЕИСПРАВНОСТИ VOLKSWAGEN PASSAT B5 BU

В эту категорию входит неравномерная работа двигателя на холостом ходу. Эта ошибка легко поддается лечению, чаще всего причина кроется в засорении дроссельной заслонки. Довольно часто (каждые 45-50 тысяч километров) выходит из строя водяной топливный насос (помпа) из-за некачественного антифриза, который разъедает сальник насоса. Самым проблемным местом 1,8-литрового двигателя с турбонаддувом является турбина; для продления срока службы необходимо дать двигателю поработать 1-2 минуты на холостом ходу перед выключением двигателя.

Что касается дизелей, то многие болезни бензиновых двигателей для них не характерны, но без неприятностей не обойтись.1,9-литровые турбодизели при разгоне часто раскручиваются до высоких оборотов (противопоказано дизелю), и это приводит к более быстрому износу цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), но все же при грамотном обслуживании 400000 км пробегут без проблем. .
К болячкам дизелей механики относят быстрый износ турбины, из-за отсутствия смазки и выхода из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. Часто тосол уходит понемногу, выходит из строя клапан наддува и падает компрессия из-за перегорания клапанов. Перегиб может быть очень серьезной проблемой. натяжной ролик, что приводит к обрыву ремня и столкновению клапанов с поршнями, а это гарантирует большие денежные вложения.
Хотя насос-форсунки оказались очень надежными, их ремонт по-прежнему довольно дорог. Причина замены — ужасное качество отечественного дизельного топлива с высоким содержанием серы и парафинов.

Коробки передач

априори надежны, но при условии своевременной замены масла и обслуживания.

  • С завода автомобили комплектовались пятиступенчатой ​​механикой, к которой после рестайлинга добавили 6-ступенчатую механику.К обеим коробкам претензий нет, только замена диска сцепления на рубеже 200000 км. Со временем при переключении передач появляется небольшой люфт, но это не создает проблем.
  • Что касается АКПП. До 1999 года на Passat B5 устанавливался 4-ступенчатый автомат, позже его заменила 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия с функцией ручного переключения передач tiptronic. В целом АКПП очень надежны и не беспокоят владельцев, но все это верно только при условии своевременного квалифицированного обслуживания. Замена масла рекомендуется каждые 60 000 километров.

Безопасность

Passat B5 не входит в число самых безопасных автомобилей: в 1997 году он получил только три звезды из пяти в краш-тестах EuroNCAP. Причем при боковом ударе манекены пострадали меньше, чем при лобовом. Что касается безопасности пешеходов, то в этой дисциплине пятый Passat не смог удовлетворить даже минимальным требованиям EuroNCAP.

В 1999 году Volkswagen China представил удлиненную версию пятого Passat, который позже был переименован и запущен в Европе как Skoda Superb.

Подвеска B5 была изменена семь раз, чтобы усилить ее, но шасси по-прежнему было головной болью для владельцев Passat пятого поколения.

В 2005 году британский журнал Top Gear назвал Passat B5 одним из худших семейных автомобилей, хуже которого, по мнению журналистов, оказались только Fiat Marea и Rover 45.

Конкуренты

Основными конкурентами пятого Passat являются Opel vectra, Citroen C5, Peugeot 406 и Ford Mondeo третьего поколения, то есть самые популярные автомобили из категории среднеразмерных семейных автомобилей. Все они предлагали примерно одинаковый уровень комфорта и оснащения, были достаточно надежными, поэтому однозначного лидера из этой пятерки можно назвать только в России, где пятый Passat уверенно обошел всех своих конкурентов.

ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ ДЛЯ VOLKSWAGEN PASSAT B5 С ПРОБЕГОМ

Хотя создатели позиционируют автомобиль как популярный автомобиль, цены на автозапчасти зачастую далеки от демократичных. Но этого следовало ожидать, поскольку машина достаточно сложна в техническом плане.Например, детали шасси, различные датчики, отвечающие за работу и управление двигателем, предохранители могут неприятно удивить своей стоимостью. Утешает только то, что Пассат бу — очень распространенная машина, поэтому с оригинальными запчастями проблем не возникнет. В худшем случае можно купить б / у деталь для разборки, причем это касается не только таких часто требуемых деталей, как капот и бампер, но и технической начинки. Также в интернет-магазинах вы можете заказать оригинальный и неоригинальный сток для Volkswagen Passat B5. Еще один плюс в том, что машина хорошо известна мастерам, поэтому с обеспечением качественного ремонта проблем обычно не возникает.

Фигуры и награды

Passat пятого поколения был тепло встречен специализированной прессой, всего за два года (1998 и 1999) он получил сразу четыре награды. Он был назван «Лучшим семейным автомобилем» по версии журнала «Покупатель подержанных автомобилей», журнала Auto Express and Which Magazine и «Лучшим автомобилем среднего размера» журналом What Car?

В 2000 и 2001 годах B5 был дважды назван «Лучшим семейным автомобилем» (Auto Express), а также титулом «Дизельный автомобиль года» (дизельный автомобиль) и «Подержанный автомобиль года» (Покупатель подержанных автомобилей). и Авто Экспресс).

За девять лет было произведено 485 797 пассатов B5 для рынков Канады и США.

Volkswagen Passat B5

, тест-драйв и обзор. Пассат Б5.

Ну прошло уже больше полутора лет после покупки, в принципе меня все устраивает, эйфория прошла, но ощущение, что я не ошибся в своем выборе, осталось. Знаете, вы можете написать все, что угодно, чтобы бесконечно спорить, какая марка автомобилей лучше, а какая хуже, я для себя пришел к выводу, что лучшая машина та, на которой вы сейчас ездите, и неважно, японская она, немецкая, Корейский или как там.У каждого есть свои преимущества и недостатки. Например, мне достался не сильно изношенный экземпляр, даже бодрый автомат))).

Было два момента, которые мне не очень понравились:

1) погнулась задняя балка, правда не знаю, так сделал (был один момент с выездом с кольца на бордюр из-за на неправильный маневр газели) или по наследству, поменяли (от литовской машины за 5000 руб. Оригинал, для сравнения 50000 или около того.

Сильные стороны:

  • Большой салон
  • Достаточно быстрый разгон

Слабые места:

В салоне В5 + удобнее расположены подстаканники))))

Доброго времени суток, друзья!

Так он продал свою первую легальную иномарку.Мне очень жаль, но в то же время я понимаю, что она ее пережила. Решил написать небольшой отчет о моей, как ее называла жена, «девушке».

Прошло почти четыре года с тех пор, как я сел за руль этой машины. В целом машина надежная, подлежит бережной эксплуатации и периодическому осмотру с заменой любого агрегата, чтобы не допустить заноса. Ибо «занос» может загнать в дорогостоящий ремонт. Причем «осторожная» — из-за довольно хрупкой и дорогой подвески (а на самом деле все она не из дешевых в плане запчастей) и к тому же возрастной.Кроме того, важную роль играет предыдущий хозяин. Отчасти повезло, продавал молодого, но крепкого, не жадного и открытого парня. Мотор и подкапотное пространство — как зеркало души хозяина — сверкали. Было замерено компрессия — 12,6, а давление масла — 1,8. К тому же предыдущий хозяин рассказал, где бил, что менял и где красил. В итоге взял и даже не пожалел. За четыре года лично я ничего нигде не сломал — даже нигде не притирал.К тому же я ни разу нигде не застрял.

Сильные стороны:

  • оцинкованный кузов
  • мягкость
  • внешний вид
  • управляемость
  • относительно низкий расход топлива
  • большой багажник
  • качество материалов
  • шумоизоляция
  • эластичный мотор

Слабые места:

  • подвеска, подвеска и еще раз подвеска
  • клиренс
  • возраст
  • предыдущие хозяева
  • дорого по запчастям
  • слабый свет
  • относительно частый ремонт

Обзор Volkswagen Passat 1.

8 5V Turbo (Volkswagen Passat) 1998 Часть 3

Прошло почти два года с тех пор, как я впервые сел за руль В5, машина едет и в принципе не доставляет хлопот, а иногда даже сюрпризов. Подробнее об этом: 27 декабря 2014 года я съехал с второстепенной дороги на главную дорогу, и мне пришлось почти сразу же припарковаться, но водитель справа не хотел меня пропускать, и тогда я повел себя как д … Ну вы понимаете))) Давил на газ, догнал его, перестроил и хотел припарковаться, но не учел кашу на обочинах дороги, машину занесло на бордюр, который кто-то уже вывернул.Итог: машина вылетела на бордюр и остановилась в 30 сантиметрах от столба. Юбка бампера была оторвана с одной стороны, а самое страшное — помят и изношен компрессор кондиционера. Все больше, ничего, загнал в сервис и очень удивился, когда мне сказали, что подвеска в порядке. За почти два года поменял всего 2 или 3 рычага, точно не помню, так что нужно поставить нормальные запчасти, а не кетайскую хрень, а потом в интернете нацарапать какая у Ауди и Фольксвагена подвеска плохая.

С наступлением зимы стал уходить антифриз, после проверки выяснилось, что подтекает радиатор, который сразу заменили. Костолюбцы СЕГОДНЯ МЕНЯЮ ЕЩЕ 2 РЫЧАГА, по одному с каждой стороны.)))

Хотел продать и взять чуть поновее, но кризис его мать, работы не хватает, денег знаков соответственно, поэтому было решено оставить идею с продажей до лучших времен.

Сильные стороны:

Оцинкованный корпус.Хотя не так: КУЗОВ ОЦИНКОВАН, моей машине 17 лет, ни следов коррозии и прочей бяки.

Слабые места:

Дорожный просвет побольше бы, даже с пакетом для плохих дорог, иногда царапается, хотя это вопрос к нашим коммунальным службам.

Напомним Volkswagen Passat 1.8 5V Turbo (Фольксваген Пассат) 1998 г.

Всем привет! Мой первый отзыв, так что строго не судите)).

Пассат — моя вторая машина, но можно сказать, что это была первая, так как 2110 водила меня больше, чем я))).Владею этим чудом немецкого автопрома всего 1,5 месяца и впечатления только лучшие.

На момент покупки пришли в негодность задние сайлентблоки (может написал с ошибкой)))), о чем меня предупреждал бывший хозяин. Замену пока не делал (ногу сломал, БЛИН), но успел поспрашивать, когда замена будет мне — около 5000р. Как-то утром дворники отказались работать, в этот же день нашел мастера и все починил, оказалось мотор внутри заржавел, после чистки по всем норм работа 1500р.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор Volkswagen Passat 2.8 V6 4Motion (Volkswagen Passat) 2000

Добрый день уважаемые форумчане.

Решил написать об автомобиле, которым владел очень давно, но у меня остались очень хорошие воспоминания. Более того, он продал машину другу, теперь он ездит на ней …

Купил у друга машину, которую взял новой. Так что ее история была совершенно прозрачной и понятной. За 3 года ему удалось набрать всего 40 тысяч, поэтому машину он считал практически новой.От нее даже пахло так. До этого все иномарки были с пробегом более 100, а может и больше =)))))

Сильные стороны:

  • Отличный мотор
  • Полный привод
  • Управляемость
  • Комфорт

Слабые места:

  • Оптика
  • Большой расход топлива

Обзор Volkswagen Passat 1.

9 TDI (Фольксваген Пассат) 1996 г.

Поюзал на форуме, решил написать отзыв про свой пассат.

Выбор. После владения Opel Astroy G 98 г.в., в который я вложил около 120 т.р. по запчастям за 30 000 км Опель как-то разлюбил. Продал Астру довольно быстро, машина до сих пор пользуется популярностью, особенно среди девушек. Было решено купить немца или японца, большого, комфортного, недорогого в обслуживании и до 300 т.р. Рассматривал Ауди А4, А6, Пассат и несколько японцев. Можно было купить посвежее кореец или китаец, но … хотя говорят, что сейчас они стали намного надежнее, я не знаю.Лада, Калина и прочие отечественные устройства надолго разлюбили (хотя владел почти всеми моделями АвтоВАЗа в разное время) из-за того, что едешь неделю — выходной под машиной. Цены на А6 были кусачими, поэтому упали практически сразу. Машину выбирал долго, чтобы кузов не был кривым, двигатель и коробка были в хорошем состоянии. Искал дизель и механику. Дизель — в целях экономии, так как приходится много ездить, на данный момент средний расход по городу 7. 5-8 литров, по трассе 6.5. К тому же двигатель AFN очень надежен и неприхотлив. Сначала посмотрел пробег, но уже после первой недели поисков стало ясно — намотан почти весь пробег, причем основательно! На половине машин с АКПП мы смотрели, коробка дергается, а ремонтировать автомат в нашей глубинке долго и дорого, поэтому выбор пал на механику. После долгих поисков чисто случайно я у друзей нашел машину. В то время купили новый, а этот пылится в гараже.К тому же машина после пригнания из Германии в России была в одних руках, я второй владелец. Из недостатков — протекала рейка и покрасилось одно крыло и бампер.

Опыт эксплуатации. Купил темно-синего красавца с турбодизелем 1.9. Из приятного: велюровый салон, климат-контроль, подогрев сидений, 4 подушки безопасности и еще куча других мелочей. В салоне тишина, подвеска достаточно комфортная, коробка работает хорошо. Теперь из не самого приятного: после первых десятков километров я понял, что дизель — обалденный! Машину хрен водить можно, хочешь выйти и толкнуть, к тому же при нажатии на педаль газа сзади облако черного дыма, как от старого Камаза. Пришлось проехать около 300 км до дома, расход был около 11 литров на сотню, а тут я вообще хромаю. Пошел в знакомый сервис, после диагностики выяснилось, что недавно замененный ремень ГРМ был неправильно установлен (бывший хозяин только что заменил его). Колдовали час над машиной, и о чудо! — машину не узнать! Она ушла. Без черного дыма и с более-менее нормальным разгоном, хотя после бензиновой Астры все равно тускло. Сразу заменили все жидкости и фильтры, подшипник передней ступицы, тормозные колодки и только один рычаг подвески.

Сильные стороны:

  • Надежность
  • Рентабельность
  • Недорогие запчасти
  • Комфорт
  • Популярность

Слабые стороны:

Напомним Volkswagen Passat 1.8 5V Turbo (Фольксваген Пассат) 1998

Наверное, отзывов об этой модели пассата море, поэтому вкратце опишу свои эмоции от владения данным устройством.

Этой машиной пользовался всего полгода, пробегал около 15 км. Двигатель, на мой взгляд, достаточно бодрый, тихий на холостом ходу, в машине его не слышно. Лакокрасочное покрытие отличное. Автомобиль, несмотря на солидный возраст, жуками не покрыт, на передних арках немного коррозии, но там предыдущий хозяин его засперебасил. Про подвеску слышал, что она хрупкая. Мне рано с этим разбираться, диагностика проблем не выявила. Но машина мне нравится в управляемости, по сравнению с B3 днем ​​и ночью, руль чувствительный, в поворотах держит траекторию отлично, про склонность к заносу сказать не могу, зимой не ездил, она хорошо прорабатывает отверстия.

Осталось описать ощущение комфорта в машине. Сиденья для худощавого человека достаточно удобные, со всеми необходимыми регулировками, обзорность тоже отличная. Единственное, что огорчает, так это правое зеркало заднего вида, то есть его размер маловат, тут дизайнеры промазали. Материалы салона не выглядят жесткими, расположение приборов и органов управления интуитивно понятное и удобное, климат работает достойно, небольшое замечание, когда в жару подносишь кондей к полным задним пассажирам нормально, а вот передние действительно На морозе и не совсем удачное расположение прикуривателя под выдвижным подстаканником, если он открыт, заряжать телефон очень неудобно. Звукоизоляция мне очень понравилась, такого акустического комфорта от машины такого возраста я не ожидал.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв о Volkswagen Passat 1.8 5V (Фольксваген Пассат) 1999

Доброго времени суток!

Пишу третий отзыв о своей первой машине. Сфотографировал эту машину на мыльнице, уж извините, не буду делать снимок с распечатанного фото на цифровую камеру и выкладывать его.

Купил эту машину у друзей в 2004 году.Авто 99 года выпуска, Volkswagen Passat B5 (как вы понимаете, еще не рестайлинговый). Машину купили мои друзья в Москве, туда возил перевозчик от фрицев продавать машины. В Ярославль друзья ездили два года. Я получил права только в 2004 году, так много не водил. До этого ездил только на машинах отечественных производителей, ездил на дедовской девятке, потом мой дедан купил четырнадцатую (сейчас kia rio я уже взял новую на автомате). Попав в пассат, сразу удивился размеру торпеды — очень широкая, расстояние до капота в тот момент показалось мне огромным. Сел за руль, сказали как управлять АКПП — офигеть как понравилось. Катался по дому, был поражен этой машиной! Вскоре я стал счастливым обладателем иномарки. Пробег при покупке был где-то 116 тыс. Км. Не особо много путешествовал. Этой машиной владел 2 года и проехал около 20 тыс. Км.

Сильные стороны:

  • Надежность в эксплуатации

Слабые места:

  • Клиренс
  • Алюминиевая подвеска

Обзор Volkswagen Passat 1.8 5V Turbo (Volkswagen Passat) 1998 Часть 2

Ну и в заключение.

Итак, машина уехала, наконец … Продав Venta, я сказал себе, что надо брать машину, которая была востребована, но по всем характеристикам получился либо пассат, либо Audi 4. Так что это не понравилось, машину я продал почти полгода, а продавать не стал, опять поменял 🙂 За 2,5 года накатал около 60 т.км., плюс-минус пару тысяч.

Для начала еще раз подниму тему топлива.Как я уже сказал, я заправлял 95 все время и многие меня убеждали, что куча присадок ничего не дала и только хуже движка, а я просто хочу увидеть все изменения, так они случаются, проверял несколько раз, собираясь 92 и снова до 95, разница там даже по расходу топлива на сотню.

Сильные стороны:

  • Внешний вид (но видимо на любителя)
  • Управляемость
  • Ходовые качества на высоте

Слабые места:

  • Подвеска замучена на ощупь

Обзор Volkswagen Passat 1.6 (Volkswagen Passat) 1999 Часть 2

Предисловие.

Когда я был там, машина ни разу не ехала ни на эвакуаторе, ни на тросе. Должен был стартовать в минус 33 — старт, должен был ехать — ехал.

В этом обзоре я расскажу о неисправностях, с которыми мне пришлось столкнуться за 55 т.км. эксплуатация. Также поделюсь своим мнением по свойствам, по надежности многорычажной передней подвески Пассат Б5.

Сильные стороны:

  • Устойчивость на скорости
  • Мягкость на бездорожье

Слабые стороны:

  • Высокая стоимость обслуживания
  • При неправильной эксплуатации в условиях РФ быстрый выход из строя

Обзор Volkswagen Passat 1.

6 (Volkswagen Passat) 1999

Обзор Volkswagen Passat 1.8 5V Turbo (Volkswagen Passat) 2000

Обзор Volkswagen Passat Variant 1.9 TDI (Фольксваген Пассат) 2000

Купил данный агрегат в феврале 2011 года в Минске, стоил 8000 у.е.

Немного о машине: серебристый универсал, 1.9Tdi 90 л.с. 66Kw, кожаный салон, подогрев сидений, климат, круиз, мульти- и серво руль, ESP, ABS, телефон. После покупки поменял ремни, ролики, масло, фильтры и один рулевой наконечник, все это стоило около 230 долларов.Полусинтетическое масло MOTUL 10W40.

До пассата ехал 2 года на Renault Espice 2.0i 1992 года выпуска. Конечно, Пассат другого уровня. Хотя двигатель всего 90 лошадиных сил, маневренности хватает. За время эксплуатации вышел из строя только один раз — лопнул патрубок и весь антифриз оказался на асфальте. К счастью, компьютер заранее сообщил мне об утечке жидкости, мотор не перегрелся. Больше капризов Пассат не дал.

Сильные стороны:

  • Крепкий кузов
  • Недорого в обслуживании
  • Комфорт (при хорошей комплектации)
  • Вместительный багажник
  • Экономный расход

Слабые места:

  • Слабый ближний свет и отсутствие противотуманок

Обзор Volkswagen Passat 1.

9 TDI (Volkswagen Passat) 1997

Привет всем посетителям этого сайта.

Речь пойдет об автомобиле, который давно продается, но который прослужил мне верой и правдой год и 60 т.км.

Начнем с покупки данного автомобиля. Итак, на момент покупки стоял белый дизель Форд Орион, который ехал пять лет. Машина отличная, но еще одна зима и ее кузов (в частности лонжероны) развалился бы полностью. Поэтому было решено до зимы купить машину, а потом потихоньку продавать Форд.Из кандидатов на покупку рассматривался только дизельный гольф IV, и только в белом цвете (мне очень нравятся машины в белом цвете). Мы начали искать машину через интернет, но, к сожалению, в мой бюджет (6700 долларов) не было включено ни одного гольф-поля в хорошем состоянии. В один прекрасный день мой друг с женой поехали в Минск на авторынок. Выбирали очень долго, пересмотрели кучу разных машин, но, как я уже сказал, денег на достойный гольф не хватило. И вот, чуть не смирившись, что вернемся без машины, нам попался VW Passat (который пришел в конце рынка), очень ухоженный, салон после химчистки, кузов в отличном состоянии, кроме несколько мелких сколов на бампере, двигатель и подвеску толком не было видно. оставалось только заехать в яму. Осмотр не выявил видимых проблем. Из минусов — машина барабанная, только передние подъемники и две подушки, ни кондея, ничего, да и резина не шикарная. Я торговал до 6400 долларов и купил. Как выяснилось при регистрации, машина была выездной в МИДе.

Сильные стороны:

  • Надежность
  • Внешний вид (пардон, не белый)
  • Просторный салон
  • Экономичность
  • Ходовые качества

Слабые стороны:

  • Отсутствие кондиционера
  • Немного ранний срабатывание АБС
  • Отсутствие дополнительных опций (конкретно в этой машине)

Обзор Volkswagen Passat Variant 1.6 (Фольксваген Пассат) 1998

Купил пассат в 2007 году у друга.

На тот момент я был совсем не очень знаком с автомобилями VW, поэтому взял по принципу «главное, что нравится» без какой-либо диагностики и т. Д. Хозяин заверил, что машина в идеальном состоянии, подвеска была новая и т. д. В итоге я стал обладателем этого детища немецкого автопрома (окт. 2007).

1996 год для любителей автомобилей Volkswagen стал знаменательным — был выпущен новый седан «Passat B5».А в следующем 1997 году Volkswagen порадовал универсалом Passat B5 Variant. После начала производства нового семейства немецкий холдинг всерьез взял курс на производство автомобилей класса люкс. Чтобы оправдать доверие покупателей, автомобили должны были соответствовать таким основным требованиям, как: мощный двигатель, хорошая управляемость, прочная конструкция кузова, комфортный салон, а главное — надежность автомобиля.

Основой новой серии Passat стала уже хорошо зарекомендовавшая себя платформа Audi A4 к тому времени.Новый Tradewinds также позаимствовал у Audi алюминиевую переднюю подвеску и продольное расположение двигателя. Обновленный кузов продемонстрировал высокий уровень безопасности и низкое сопротивление встречным потокам воздуха.

В 2000 году семейство Passat прошло первую модернизацию. Изменены передний и задний бамперы, основные фары, задние фонари, цвет подсветки панели приборов (зеленый заменен на синий), а также подвеска передних колес.

Наше сочинение поможет желающим стать обладателем «Пассат Б5» с пробегом в выборе автомобиля.Также мы постараемся помочь вам разобраться в оптимальном обслуживании автомобиля, сроках замены рабочих жидкостей, расходных материалов, изношенных деталей и агрегатов.

Учитывая довольно внушительный возраст пятой серии, Passat сохраняет солидную армию поклонников и продолжает пользоваться успехом на рынке. Желающих купить как седан, так и универсал с 1997 по 2001 год будет большое количество, но желания и наличия средств на покупку будет недостаточно для вашей дальнейшей эксплуатации.До Volkswagen 2014 модельного года действительно соответствовал названию и был настоящим народным автомобилем, который был дешевым, надежным и простым в обслуживании.

Кузов автомобиля полностью изготовлен из оцинкованной стали, гарантия на кузов данной модели 12 лет. Соответственно, коррозионная стойкость довольно высокая, что характерно для немецких автомобилей. В качестве вывода: если вы обнаружите на кузове следы ржавчины, то этот автомобиль, скорее всего, попал в аварию и не был должным образом отреставрирован, а потому стоит задуматься о покупке.

Отделка всех элементов интерьера на высоте. Может сложиться впечатление, что машина на класс выше, чем есть на самом деле. Отделка под дерево (в широком диапазоне вариаций) оставляет ощущение дороговизны и шика, панели стыкуются с минимальными зазорами, есть возможность выбора дополнительных опций к базовой комплектации. В целом же в «дуэли» с конкурентами той же ценовой категории Passat явно выигрывает в интерьерном зачете.

Дополнительное оборудование в базовой комплектации особо не впечатляет.В комплект входят две подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система, регулируемая рулевая колонка с гидроусилителем руля, центральный замок (с ключа) и зеркала с электроприводом и передние боковые окна. Но набор опций обезоружит любого скептика.

Вы можете получить ксеноновые фары, автоматические датчики дождя и света, различные мультимедийные системы, кондиционеры или системы климат-контроля, электрообогрев не только сидений, но и руля, отделку натуральной кожей различных цветов, комплект люков и прочие «навороты» дорогих автомобилей.

Технические характеристики

Традиционно для моделей Volkswagen линейка двигателей довольно широка. Но Пассат пятого поколения, как никто другой, является счастливым обладателем комплекта из пятнадцати двигателей (восемь бензиновых и семь дизелей) с диапазоном мощности от 90 до 193 лошадиных сил, а также флагмана — четырехлитрового V -образная «восьмерка» мощностью аж 275 лошадиных сил!

Бензиновые агрегаты

оснащены системой распределенного впрыска, а дизельный двигатель, отличительная черта немцев, представляет собой систему TDi (турбо-дизель-инжектор) с насос-форсунками.

Наибольшего признания заслужил двигатель с турбонаддувом объемом 1,8 литра и мощностью 150 лошадиных сил, а также двигатель объемом 2,8 литра (без турбонаддува). Линейка моторов наших Пассатов по-прежнему находится на достойном уровне, практична и надежна. Под капотом нужно залезать, как правило, из-за неправильной эксплуатации.

Производитель рекомендует менять масло в двигателе после 15 тысяч пробега, но опытные водители с целью продления ресурса двигателя посоветуют заменить фильтр и масло после 10 тысяч километров пробега.Учтите, что вам нужно использовать только синтетическое масло, которое продлит срок службы деталей двигателя и турбины (если есть). На АИ-95 придется подпитывать бензиновые двигатели, а все добавки будут исключены из рациона. Моторы не особо экономичны, средний расход в смешанном цикле будет порядка 10-12 литров (для мотора 1,8 Т), а если вы любитель быстрой езды, то готовьтесь залить 15-16 литров топлива. . Из-за возможной неправдивости продавца показания одометра могут не соответствовать действительности, поэтому советуем менять ремень ГРМ после покупки (завод рекомендует замену через 120 тысяч километров пробега).

Слабые места

Иногда на холостом ходу двигатель может немного поработать, помощь квалифицированного специалиста, скорее всего, не понадобится, так как причина в засорении дроссельной заслонки. Относительно часто выходит из строя насос (помпа) охлаждающей жидкости из-за использования некачественного антифриза, который постепенно разъедает сальник помпы.

Для двигателя с турбонаддувом сама турбина является слабым местом, чтобы продлить срок ее службы, перед выключением двигателя дайте ему покрутиться на холостом ходу около минуты.

Неисправности бензинового двигателя для дизельных двигателей часто не характерны, но у дизельных двигателей есть свои маленькие капризы. Для водителей часто становится ошибкой раскручивать турбодизель до высоких оборотов, что категорически противопоказано, так как снижает запас прочности цилиндров и поршней. Но при своевременном обслуживании они пробегают до четырехсот тысяч километров. При неисправности датчика температуры или недостаточной смазке турбина может выйти из строя. Рекомендуем следить за уровнем охлаждающей жидкости; при нехватке может выйти из строя клапан наддува и может упасть компрессия из-за перегорания клапанов.

Особые хлопоты и вложения может вызвать поломка такой детали, как натяжной ролик ремня ГРМ; при его поломке клапаны сталкиваются с поршнями, и серьезных проблем не избежать. Из-за некачественного дизельного топлива могут выйти из строя насос-форсунки, замена которых очень дорога. Так что не экономьте на качестве солярки.

К коробкам передач (пяти- и шестиступенчатая механика) претензий практически нет, но подлежат ТО и замене масла в соответствии с регламентом.Диск сцепления придется менять через двести тысяч километров пробега. В рычаге переключения передач может быть небольшой люфт, но это не создаст проблем. Автоматические коробки передач (четырехступенчатая до 1999 года и пятиступенчатая с функцией типтроника после) надежны, как и механика по-немецки. Масло придется менять через 60 тыс. Пройденного пути.

Хотя машина и «народные» цены на запчасти кусаются за кошелек. Но удивляться не стоит, ведь в машине много сложных технических решений и, конечно же, качества.Вас утешит отсутствие проблем с поиском оригинальных запчастей, так как (повторяем) Пассат пятой серии имеет большую армию поклонников. Положительным моментом является давнее знакомство и «знакомство» с мастерами СТО Пассат Б5, которые быстро и качественно выполнят ремонт вашего автомобиля.

Volkswagen Passat B5

обладает высоким немецким качеством, надежностью, комфортом, при этом его цена остается достаточно привлекательной. Многие фанаты называют Passat B5 лучшим в истории производства Volkswagen.

Volkswagen Passat четвертого поколения получил индекс B5. Автомобиль собирали в самой Германии, а также в Словакии и даже Китае. Отметим, что пассаты китайской сборки предназначены исключительно для внутреннего рынка. Узнать, где собирается автомобиль, можно по 11-му знаку VIN-кода: буква «E» указывает на город Эмден, D — о сборке в Братиславе, а цифра 8 указывает на то, что автомобиль был собран в Дрезден. Первое поколение Volkswagen Passat увидел свет в 1973 году, что интересно, но автомобили первого поколения выпускались в кузове хэтчбек, седан стал доступен только с появлением Passat второго поколения в 1980 году.
Третье поколение под названием B3 вышло на рынок в 1988 году, именно этот автомобиль получил широкую известность и популярность в СНГ, автомобиль сформировал имидж Passat как надежного и простого в ремонте автомобиля. В 1993 году обновили третье поколение Пассата, иногда обновленный B3 называют четвертым, но на самом деле это рестайлинговый B3. В 1996 году началась сборка Passat B5. Volkswagen Passat B5 создан на платформе AUDI A4 B5, что делает автомобиль высокоэффективным. Сборка седана Passat свернута в 2005 году, универсал в кузове B5 выпускался еще год.В этом обзоре мы рассмотрим Passat B5.

Кузов и внешний вид:

Volkswagen Passat B3 стал первым автомобилем марки с оцинкованным кузовом, благодаря двухстороннему цинкованию производитель дал 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии, что вдвое превышает гарантию на кузов. Судя по внешнему виду Пассатов на наших дорогах и отзывам владельцев, кузова на самом деле являются сильной стороной этого автомобиля. При создании B5 большое внимание было уделено аэродинамике и обтекаемости кузова, коэффициент лобового сопротивления Volkswagen Passat B5 равен 0.27. Для сравнения, у Chevrolet Corvette C6 коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,29.


Автомобиль выпускался в двух типах кузовов: седан по внутренней корпоративной классификации Volkswagen — Limousine и универсал, получивший обозначение Variant. По сравнению с предыдущим Passat, B5 стал на 10 см длиннее, ширина увеличилась на 3 см, а колесная база увеличилась на 7 см. После модернизации 2001 года колея была расширена на 17 мм, передний свес стал на 15 мм длиннее, а задний — на 13 мм.По словам самих сотрудников Volkswagen, рестайлинговый автомобиль получил 2315 новых деталей. Обновленный B5 получил название GP, или B5 +. После рестайлинга 2001 года автомобиль получил новую решетку радиатора, новые передний и задний бамперы, новую оптику и передние крылья. В Китае выпускалась длиннобазная модификация, которая на 10 см длиннее обычного Passat, в Европе она играла роль удлиненного седана. Длина удлиненной версии Пассата лишь немного уступает габаритам.Автомобили, привезенные из США, несложно отличить по дополнительным габаритным огням, встроенным в бамперы, а также по задней нише под номерной знак квадратной формы. Самую мощную модификацию Volkswagen Passat с двигателем W8 можно отличить по легкосплавным дискам с шинами 225/45 R17, шильдику W8 4motion на крышке багажника (так Volkswagen обозначает свой полный привод), а также четырем хромированным колесам. гальванические выхлопные трубы. Менее мощные Фольксвагены носят шины 195/65 R15 и 205/55 R16.Внешние отличия до и после рестайлинга Volkswagen можно найти на фото, верхнее фото — до рестайлинга, нижнее фото — после рестайлинга 2001 года.

Салон и оборудование:

Когда-то у Volkswagen Passat B5 был самый просторный салон в своем классе. Материалы отделки мягкие и по качеству превосходят обивку новых корейских автомобилей гольф-класса. Многие Passat оснащались автоматической коробкой передач с ручным режимом, чтобы включить повышенную передачу, отодвинуть рычаг от себя, чтобы переключиться на пониженную передачу, потяните рычаг переключения передач на себя.Рулевая колонка Volkswagen уже в базовой версии регулируется в обоих направлениях: как по вылету, так и по наклону. Машины для Европы и СНГ предлагались в следующих комплектациях: Basis, Trendline, Comfortline и Highline. Американские автомобили имели другое обозначение конфигурации: GL, GLS и самый дорогой — GLX. В стандартную комплектацию Volkswagen входят две подушки безопасности, ремни безопасности с преднатяжителями, гидроусилитель руля, электрические передние стеклоподъемники и боковые зеркала, центральный замок и кондиционер.В качестве опции для Passat B5 первый владелец мог выбрать климат-контроль, навигационную систему, кожаный салон, шесть подушек безопасности, электрически регулируемые передние сиденья с памятью положения. Слева от руля есть ниша в приборной панели, что очень удобно для документов. Слабым местом Пассата является блок управления под передним сиденьем. Этот блок отвечает за работу сигнализаций, электроприводов, осветительной арматуры салона и т. Д. Зимой снег с подошвы обуви оттаивает, и вода часто стекает вниз к блоку управления.В 2000 году в базовую комплектацию Passat входили подогрев передних сидений и подогрев форсунок омывателя лобового стекла. После рестайлинга рычаг ручника переместили ближе к водителю — это позволило освободить место для двух подстаканников. Также постстайлинговый Volkswagen Passat можно узнать по приборным шкалам с серебряной окантовкой. Сзади даже для высокого человека места будет предостаточно. По сравнению с предыдущим поколением багажник седана Passat B5 уменьшился на 20 литров, багажник седана вмещает 470 литров, спинки дивана складываются.Универсал просторнее, багажник фургона вмещает 495 литров, а при сложенном втором ряду сидений объем увеличивается до 1600 литров.

Технические характеристики Volkswagen Passat B5

Пакет плохих дорог, которым комплектовался новый в СНГ Volkswagen Passat B5, включает: более жесткие пружины и амортизаторы, эти детали увеличивают дорожный просвет (клиренс) на 30мм. Проданный в СНГ Volkswagen Passat новым был подготовлен к поездке на 92-м бензине.Электронная система стабилизации была доступна в качестве опции, но на модификации W8 она устанавливалась штатно.

Наименее мощный бензиновый двигатель, предлагаемый для Passat, — это четырехцилиндровый 1,6-литровый двигатель с восьмиклапанной головкой блока, мощностью 101 л.с. Атмосферный бензиновый 1.8 оснащен пятью клапанами на цилиндр и развивает 125 лошадиных сил. Двигатель объемом 1,8 литра мог иметь турбонаддув, мощность турбомотора составляла 150 лошадиных сил (170 после обновления). Также есть двухлитровые модификации — 2.0 с двумя клапанами на цилиндр выдает 115 л.с., а более современный двигатель того же объема, но с пятью клапанами на цилиндр развивает мощность 130 л.с. Модификация VR5 имела двигатель объемом 2,3 литра, примечательно, что это пятицилиндровый двигатель и это единственный двигатель B5b во всей линейке с цепным газораспределительным механизмом. До 2003 года самым мощным Passat был VR6 с 2,8-литровым двигателем V6 (этот агрегат известен под именем). Угол развала цилиндров в V-образном блоке составляет 15 градусов, мощность у V6 2.8 — 193 л.с. V6 2.8 позволяет набирать сотню километров в час за 7,6 секунды после старта. Самым мощным во всей линейке двигателей Passat B5 является появившийся в 2003 году W8 объемом 4,0 литра и мощностью 275 лошадиных сил. Восьмицилиндровый Passat под капотом всегда комплектуется полным приводом и автоматической коробкой передач.

Дизельные агрегаты традиционно пользовались большим спросом в Европе. Дизельный двигатель объемом 1,9 литра изначально был доступен в трех модификациях мощности: 90, 100 и 110 лошадиных сил, но после установки в 1999 году новой системы впрыска Common Rail мощностью 1 л.с.9 дизелей увеличились до 110, 115 и 130 лошадиных сил соответственно. Самый мощный шестицилиндровый дизель 2.5 считается не самым надежным, специалисты советуют отказаться от этой силовой установки. В 2004 году, за год до прекращения производства, началась установка нового 136-сильного дизельного двигателя 2. 0TDI.

Пяти- и шестиступенчатая механика, а также четырех- и пятиступенчатый автомат доступны в качестве коробок передач для Volkswagen Passat. Все двигатели, кроме базового 1.6 на 101 силу, могли состыковываться с пулеметом.Отметим также, что пятиступенчатый автомат Tiptronic для Volkswagen был разработан компанией Porsche.

Сцепление на Passat с механической коробкой передач живет 200000 км (при нормальной, неспортивной езде).

Ремень ГРМ следует заменять не позднее, чем при пробеге 120 000; есть смысл сразу поменять помпу системы охлаждения. На силовых агрегатах 1,8 т, а также отдельных катушках зажигания V6 со временем выходит из строя, логично предположить, что замена шести катушек на V6 будет стоить больше, чем замена четырех катушек на 1.8т. На этих двигателях замечена потеря герметичности прокладки кожуха механизма газораспределения. При пробеге более 150 000 изнашивается электрогидравлический натяжитель механизма фазового перехода. Как и в случае с AUDI A6 C5, в двигателях V6 наблюдалась утечка масла из-под клапанной крышки и переднего сальника коленчатого вала. Бензин 2.0 очень требователен к качеству масла. То же самое можно сказать о турбодизелях, а также о бензиновой турбо четверке 1,8т. В турбодвигателях некачественное масло приводит к закоксовыванию маслоприемника, а также маслоподводящего патрубка турбины.Проверку трубы на чистоту нужно проводить при пробеге 30 000 км. В турбодизелях некачественное масло также может привести к дефекту распредвала и выходу из строя инжекторного насоса. Заменять воздушный фильтр на турбодизелях следует при пробеге 10 000 — 15 000, на бензиновом Volkswagen эту операцию можно провести при 20 000 пробега, но лучше раньше. 60 000 — 80 000 — это передние гидравлические опоры двигателя Volkswagen. Неравномерная работа силового агрегата на холостом ходу может быть вызвана засорением корпуса дроссельной заслонки, на корпусе образуются лаковидные отложения.Известны случаи, когда антифриз разъедал сальник вала водяного насоса.

Переднеприводные версии Пассата комплектуются задней полунезависимой подвеской, балкой, отличных ходовых качеств не обеспечивает, но надежна, а вот полноприводные модификации 4motion имеют полностью независимую подвеску. По мнению экспертов, слабым местом Volkswagen является независимая подвеска.

Обратим внимание на технические характеристики volkswagen Pasat B5 с 1.Двигатель 8т, передний привод и пятиступенчатый автомат Tiptronic.

Технические характеристики:

Двигатель: бензин 1,8 т

Объем: 1781куб

Мощность: 170 л.с.

Крутящий момент: 210 Нм

Количество клапанов: 20v (пять клапанов на цилиндр)

Показатели эффективности:

Время разгона 0-100 км: 10,5 с (9,2- механика)

Максимальная скорость: 215км (221 — механика)

Средний расход топлива: 10л

Емкость топливного бака: 62л

Размеры: 4670 мм * 1740 мм * 1460 мм

Колесная база: 2700 мм

Снаряженная масса: 1280 кг

Дорожный просвет / клиренс: 124 мм (+ 30 мм для плохих дорог)

Volkswagen Passat с механической и автоматической коробками передач имеют разную главную пару, на автомобилях с автоматической коробкой передач — 3. 7, а на механике главная пара длиннее — 3,09.

Volkswagen Passat B5 цена

Сегодня ухоженный Volkswagen Passat B5 можно купить за 10–17 тысяч долларов. Цена на подержанный Пасат не столько зависит от двигателя и оборудования, основную роль в ценообразовании играет техническое состояние авто.

Пятое поколение популярного Passat стало настоящим бестселлером в своем классе. Если быть более точным, эта модель заслуживает звания «самой народной машины» бизнес-класса.Следует признать, что в этом автомобиле много схожих с Audi A4 B5 элементов и деталей, поскольку они являются одноплатформенными моделями — они переняли друг у друга множество проблем и преимуществ. Но все же VolksWagen Passat B5 — это отдельная история немецкого автопрома.

Несмотря на то, что многие владельцы тех времен ругали компании для использования спорной многорычажной подвески на передней оси и скручивание задней балки на задних осях, качество сборки и качество материалов, используемое для интерьера было достойны звания премиального автомобиля.

Качество кузова и интерьера VolksWagen Passat B5

В первую очередь можно сказать об отличном качестве элементов кузова, которые по сей день способны сохранять достойный внешний вид. Большинство элементов кузова прошли качественную оцинковку и в течение нескольких лет способны выдерживать серьезные повреждения лакокрасочного покрытия без образования следов коррозии.

Но с учетом того, что автомобиль выпускается с 1996 года, а некоторым экземплярам уже более 20 лет, оцинкованный кузов не гарантирует отсутствие коррозии.Но явно гнилые элементы — это признак давнего и некачественного ремонта, либо полного игнорирования ухода и профилактики автомобиля. Поэтому при выборе автомобиля не стоит обращать внимание на мелкие царапины и потертости на лакокрасочном покрытии. Даже появившиеся небольшие очаги коррозии — не повод для отказа от покупки, а вот откровенно гнилые экземпляры — исключение, которое не стоит рассматривать как потенциальную покупку.

Для VW Passat B5 было предусмотрено четыре версии: Basis, Trendline, Comfortline и Highline. При выборе автомобиля совет один — нужно внимательно осматривать внутренние швы кузовных деталей. Как показывает практика, это самая слабая сторона всех оцинкованных кузовов, проблемы в этом месте могут не появляться несколько лет. А вот внешние точки с коррозией — это мелкие неприятности, которые влияют только на внешний вид.

Салон — изюминка этого автомобиля. Здесь немецкие инженеры постарались вложить все свое знаменитое качество в материалы и сборку. Поэтому дизайн салона получился изысканным, комфортным и надежным — если не считать неудачного цвета подсветки кнопок и элементов панели приборов, а также хрупкости самой подсветки переключателя.Кроме того, многие владельцы жалуются на небольшой ресурс замка бардачка и хрупкость решеток воздуховода.

В «базу» входят только гидроусилитель руля, передние электроаккумуляторы (включая электрические зеркала), 2 подушки безопасности, ABS, центральный замок и регулируемую рулевую колонку. Стоит помнить, что автомобиль производился еще в 90-х годах, поэтому состояние салона уже далеко от идеального. Необходимо быть готовым к сидячим сиденьям, изношенному рулевому колесу и потертым ручкам на дверях, а обивка сидений приобретает вид, который часто используется.

Качество электрики и электроники на Passat B5

Самая большая проблема в электронной части автомобиля, это возраст и исчерпанный ресурс блоков управления. Кроме того, часто возникают проблемы с электронными блоками из-за постоянной влажности в салоне, которая может образоваться из-за протечки плохо приклеенного нового лобового стекла, высыхания уплотнительной резинки в дверных проемах или из-за неаккуратной очистки салона.

Относительно часто электронные элементы дверей выходят из строя из-за обрыва жгута проводов на изгибе.Также под угрозой находится проводка в моторном отсеке, где постоянные перепады температуры дополнительно влияют на долговечность проводов и их изоляции.

Электронная начинка здесь сложная, может выйти из строя климат, блок комфорта, мультимедийная система, блок иммобилайзера, что особенно неприятно. На самом деле электрика в Volkswagen Passat B5 выполнена на высоком уровне и заслуживает уважения. Поэтому остальные поломки являются исключением из правил, которые не распространяются на постоянные статистические единицы, за исключением единственного пункта — предохранитель климатической системы может не выдержать нагрузки и оплавиться.В некоторых случаях он нагревается до таких температур, что повреждаются соседние контактные площадки, и необходимо заменять весь коммутационный блок.

По большей части новые владельцы подержанного пассата не подвергаются опасности столкновения с перегоревшим предохранителем кондиционера по одной простой причине — кондиционер, работающий на поддерживаемом Passat B5, встречается редко. И здесь дело не в электронике или электрике, просто в том, что конструкция и материалы этой системы были выбраны неудачно. Поэтому владельцы столкнулись с постоянными утечками хладагента, проблемами с испарителем кондиционера и частыми поломками шлангов кондиционера и печки отопления.

Подвеска и ходовая часть Passat B5

Подвеска Passat по конструкции идентична подвеске Audi A4 B5, но имеет ряд преимуществ. Дело в том, что пятое поколение вышло через три года после начала производства соплатформы от Audi. Таким образом, инженерам удалось исправить ряд детских болезней.

Хотя инженерам удалось улучшить прочность и надежность всех узлов, подвеска не осталась без изъянов. Одним из главных недостатков B5 было то, что машину постоянно улучшали и меняли в процессе производства.С одной стороны, это постоянно увеличивало ресурс ходунка, но с другой — приводило к большому разнообразию деталей и сложности в подборе необходимого элемента на определенный год выпуска.

Довольно сложная многорычажная подвеска на B5 — фактически первая версия такой подвески для Volkswagen. Несмотря на то, что автомобиль уже солидный возраст, стоимость комплектующих может многих удивить. Более того, большинство мастеров советуют при покупке подержанного автомобиля провести полный ремонт подвески с заменой всех рычагов. Это связано с тем, что изношенный один рычаг может привести к ускоренному износу всех остальных и нарушению угла развала колес. Качественный комплект из восьми рычагов может стоить около 30 000 рублей. Сюда не входит стоимость работ.

Но есть у такого ремонта и положительные стороны. По словам мастеров и владельцев модели, новые и качественные рычаги способны без особого вмешательства проработать около 150 000 км.

Стоит отметить большое количество вариантов подвески: разные моторы и типы приводов имеют свои узлы, что сильно усложняет подбор комплектующих и часто требует работы сразу справа и слева, иначе нарушаются углы установки колес.Сегодня есть возможности для более экономичного ремонта с подбором и перепрессовкой сайлентблоков, подбором пальцев и так далее. Но к «колхозному» ремонту стоит подходить внимательно. Некоторые мастера своими руками могут выполнить эту работу лучше, чем оригинальные запчасти, но работа большинства в будущем приведет к еще большим расходам.

Помимо того, что подвеска автомобиля менялась в некоторых элементах на протяжении всего периода производства, так и модификации с различными силовыми агрегатами и трансмиссиями имели некоторые отличия.

А вот простейшая задняя подвеска на переднеприводных версиях из витой балки — эталон надежности и простоты. В большинстве случаев ремонт заднего моста подразумевает замену амортизаторов и рессор.

А вот полноприводные версии машин имеют более сложную двухрычажную подвеску на задней оси. Следует признать, что он оказался надежнее переднего, а все сайлентблоки продаются в официальных магазинах и меняются в штатном порядке.Но замена каждого рычага с необратимым повреждением может стоить 10 000 рублей за единицу.

Срок службы амортизаторов не слишком велик, особенно учитывая низкую посадку автомобиля и склонность к раскачиванию. Кроме того, владельцам Volkswagen Passat B5 приходится менять амортизаторы и подшипники передних колес через каждые 100 000 — 120 000 км. При этом может потребоваться замена задних рессор.

Будущий владелец пассата пятого поколения тоже рискует столкнуться с протечками в рулевой рейке и необходимостью замены трубок высокого давления гидроусилителя руля.Дело в том, что на автомобилях с пробегом, перешедшим отметку в 200000 км, рулевая рейка начинает протекать, что приводит к потере гидравлической жидкости. Также в этот момент начинают гнить трубки гидроусилителя руля.

Качество трансмиссии Passat B5

К счастью, немецкие инженеры из VolksWagen не пожалели времени и сил, чтобы выбрать и проверить коробки передач в паре со своими двигателями. Поэтому все автомобили комплектуются надежными и качественными механическими или автоматическими коробками передач. Естественно, что большинство экземпляров в наше время имеют массу проблем из-за развития ресурса, но можно найти ухоженный вариант и без большого тиража.

Механические коробки передач служат дольше, чем качественный кузов автомобиля. Но проблема у них только одна — выход из строя или износ двухмассового маховика. Если рассматривать стоимость нового в сочетании с 15-20 летним картоном, это будет дорого. Поэтому многие владельцы принимают решение о замене двухмассового маховика на штатный с переточкой и небольшими доработками конструкции.

Изначально автомобиль комплектовался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, после рестайлинга добавилась новая 6-ступенчатая механическая коробка передач.На предстайлинговых версиях можно встретить простую по конструкции, но надежную автоматическую трансмиссию с четырьмя ступенями собственного производства от VolksWagen … Несмотря на то, что коробка уже устарела, конструкция оказалась настолько удачной, что Машины этой серии сегодня работают спокойно. Основная проблема коробки — износ стопорных накладок гидротрансформатора и, как следствие, постепенное загрязнение трансмиссионного масла продуктами износа.

Еще одна проблема — многочисленные пластиковые элементы внутри коробки, которые со временем рассыпаются и забивают хрупкие механизмы автоматики.

Если брать средние показатели, то ресурс этой коробки без капитального ремонта будет в районе 250 000 — 300 000 км. Но менять трансмиссионное масло придется каждые 50 000 км, и хотя бы раз очищать гидроблок и заменять блокировочную накладку ГТД.

Подводя итог, четырехступенчатая АКПП недорого обойдется будущему владельцу, но может испортить нервы и управляющую электронику. В основном выходят из строя датчики скорости и соединительные шлейфы.Сам электронный блок управления работает в любых условиях.

Обычные автоматические трансмиссии с гидравлическим управлением достаточно надежны, чтобы работать без проблем в течение многих лет. Но чаще встречаются экземпляры с пятиступенчатым автоматом ZF 5HP19FL — это распространенный агрегат, который используется на многих автомобилях и до сих пор пользуется популярностью. Эта трансмиссия не менее надежна и способна порадовать владельца не только большим ресурсом, но и хорошей динамикой и экономичностью. Но работа с более мощными моторами накладывает свой отпечаток. Например, быстрее изнашиваются футеровки газотурбинного двигателя и, следовательно, трансмиссионная жидкость более активно загрязняется. Но эта трансмиссия в штатном режиме отработает свои законные 300 000 км без нареканий с учетом регулярного технического обслуживания и замены накладок блокировки гидротрансформатора каждые 150 000 км. Кроме того, вам придется регулярно менять соленоид базового давления, чтобы избежать более серьезных проблем с барабаном.

Как отмечают автовладельцы и профессиональные мастера, коробка хорошо переносит активную езду, если не перегреваться и не делать частую замену масла.К тому же ремонт данного агрегата хорошо освоен и проблем с поиском запчастей не возникнет.

Были случаи, когда были агрегаты с пробегом до 500000 км без капитального ремонта.

Качество моторов на VolksWagen Passat B5

Силовые агрегаты в комплектациях пятого поколения «пассат» оказались качественными и выносливыми, но общая конструкция автомобиля доставляет некоторые неудобства. Из-за особенностей корпуса продольно расположенные моторы сильно выступают вперед.Поэтому дизайнерам компании пришлось более внимательно расположить радиаторы системы охлаждения и кондиционирования. При этом любая услуга по замене ремня ГРМ или их крепления требует демонтажа передней части автомобиля — бампера, фары и радиаторов, а компактные размеры самих радиаторов требуют частой чистки.

Линейка силовых агрегатов V-пятого в стиле Volkswagen традиционно широка. Было всего 10 бензиновых силовых агрегатов плюс 7 дизелей! «Пассат» пятого поколения оснащался обширной линейкой моторов, в его серии нашлось место маленьким экономичным моторам и большим мощным агрегатам.

Если рассматривать предстайлинговые модели, то в их модельном ряду были простые восьмиклапанные моторы объемом 1,6 и 2,0 литра с максимальной мощностью 100 и 120 лошадиных сил соответственно. Также часто встречались экземпляры, оснащенные более современными агрегатами с рабочим объемом 1,8 литра и 20 клапанами. Кроме того, эти двигатели могли оснащаться турбиной, которая увеличивала мощность со 125 до 150 лошадиных сил.

Следует признать, что восьмиклапанные моторы, независимо от их объема, оказались наиболее надежными и менее затратными в обслуживании, чем и заслужили свою популярность.Некоторые владельцы могут пожаловаться на недостаток мощности, но двухлитровый вариант на 120 лошадиных сил развивает достаточную динамику. Зато младший брат в паре с механической коробкой способен достойно показать себя в городском режиме.

Бензиновые двигатели до рестайлинга — это в основном восьмиклапанные двигатели 1.6 и 2.0 старой серии EA827 и двигатели 1.8 родственной серии EA113, уже с новой головкой блока цилиндров с 20 клапанами. Главное преимущество выбора самых простых моторов — простота конструкции, надежность и низкая стоимость обслуживания.К тому же газораспределительный механизм отличается поразительной простотой, а регулярная замена ремня с роликами каждые 60000 км не обременяет карман его владельца.

Но это было бы неправдой, если бы не говорить о недостатках этих агрегатов. В техническом плане претензий нет, но форма поддона картера и его низкое расположение могут доставить массу проблем, если он случайно упадет в яму или в открытый люк. Дело в том, что автомобилисты очень часто обращаются в сервис со сломанным или помятым масляным поддоном на этой модели, и в том случае, если водитель не вовремя заметил потерю масла и загорелую лампу на панели приборов, это привело к капитальный ремонт энергоблока.

Двигатели объемом 1,8 литра отличаются более современной и сложной конструкцией ГБЦ с пятью клапанами на цилиндр. Естественно, это привело к усложнению газораспределительного механизма, в котором используется дополнительный распредвал с цепным приводом. А рестайлинговые модификации двигателя мощностью 170 лошадиных сил получили в конструкции фазовращающую муфту.

Следует отметить, что VW не рекомендует никаких присадок. Рекомендуемый бензин не ниже АИ-95.При этом вариант двигателя с турбонаддувом ничем не отличается от атмосферного. Вся разница заключается в наличии наддува и управляющей программы электронного блока. В связи с тем, что двигатель с турбонаддувом испытывает повышенную нагрузку на шатун и коренные подшипники, необходимо внимательно следить за качеством и количеством масла. Есть и другие небольшие нюансы при регулярном обслуживании двигателя, но в итоге его ресурс не меньше, чем у предыдущих агрегатов, а стоимость обслуживания немного выше.

Стоит напомнить, что двигатели с турбонаддувом требуют большего внимания, они более требовательны к качеству топлива, масла и состоянию системы впуска … Любая неисправность может привести к ускоренному износу всех элементов мотора. Но сами турбины на этих агрегатах (вне зависимости от производителя) способны наработать 200 000 — 250 000 км.

Но есть выход для тех, кто хочет более мощный двигатель и не собирается возиться с турбинами. Для таких людей «Пассат» комплектации с силовыми агрегатами V6 2.Предусмотрены 8 литров и 2,3 литра VR5. Предстайлинговые модели оснащались пятицилиндровым двигателем VR с десятью клапанами, развивающим до 150 лошадиных сил. После обновления модели производитель также обновил двигатель. С 2001 года этот агрегат имеет 20 клапанов и способен развивать до 170 лошадиных сил. Двигатели в целом надежны и не представляют большого труда, если принять как должное, что сложная газораспределительная система с цепным приводом имеет непредсказуемый ресурс. Вся система ГРМ может работать от 20 000 до 150 000 км.Кроме того, мотор требователен к состоянию системы охлаждения, имеет непереносимость превышения допустимой рабочей температуры.

Помимо всего, что было представлено ранее, существует «экстремальная» модификация с шестицилиндровым V-образным двигателем мощностью 193 лошадиные силы. По своей сути это сдвоенный 1,8-литровый двигатель с двумя отдельными головками блока цилиндров и двумя приводами газораспределения для каждой головки. Один ременной привод расположен перед двигателем, а другой — цепной привод, расположенный сзади.

На фото: Volkswagen Passat W8 Sedan (B5 +) ‘2002–04 двигатель А в классике жанра дизельные варианты двигателей представляют собой эталон качества и могут заслужить звание« миллионеров ». Машины оснащались дизельными двигателями объемом 1,9 и 2,5 литра. Первая версия имела модификации мощностью от 90 до 120 лошадиных сил. Более крупный двигатель развивал от 150 до 180 лошадиных сил. С ними особых проблем не было; дороговизну насос-форсунок и классические проблемы всех дизелей можно записать в минус.

Если подытожить, то автомобили 10-20-летней давности теряют все отличия в конструктивных недостатках двигателя из-за большой выработки ресурса. Поэтому необходимо подойти к диагностике каждого экземпляра индивидуально и выявить все возможные неисправности и проблемы с конкретным транспортным средством.

Мощность

Несмотря на солидный возраст, Volkswagen Passat B5 не теряет актуальности и по-прежнему неплохо выглядит в сравнении с недорогими современными автомобилями … Но стоит помнить, что этот автомобиль требователен к обслуживанию, и не прощает экономии по запчастям.Однако, используя оригинальные или качественные аналоги и обслуживаясь на профессиональной станции, вы можете эксплуатировать автомобиль еще 10 лет без лишней головной боли.

Лучшим вариантом для желающих приобрести Пассат могут стать версии с двигателями 1,8 и 1,8Т. Кроме того, модель отличается высоким классом материалов отделки салона и продуманной эргономикой. Поэтому дальние поездки будут только радостью будущему владельцу.

Некоторые причины, по которым мы живем в Вайоминге

Re: Некоторые причины, по которым мы живем в Вайоминге [Re: TF49] # 15846453 Вчера в 08:43

Присоединился: март 2008 г.

Сообщений: 13,852

Jnyork OP

Campfire ‘Bwana

OP

Campfire ‘Bwana

Присоединился: март 2008 г.

Сообщений: 13,852

Я часто езжу на рыбалку в Вайоминг…. нравится совсем немного.

Один пожилой парень рассказывал о том, как он много лет жил в Вайоминге, и сказал, что ему это очень нравится. Его спросили, что ему в этом больше всего нравится … он сказал: «Зима в Аризоне!»

Это был бы я !!

Зимуем в Юме 20 лет, в этом году не дожили из-за covid. Мы живем в районе, где ветер не такой плохой, как в других частях штата, мы смотрим отчеты о погоде и восхищаемся воющими скоростями ветра, с которыми приходится мириться другим.
Я здесь несколько лет проработал в сфере недвижимости. Я могу засвидетельствовать, что погода помогает не подпускать к себе внимание всякой болтовни. Летом я продавал квартиру некоторым приятным людям из Кали или где-то еще, год или два спустя они возвращались в офис, желая продать.




Re: Некоторые причины, по которым мы живем в Вайоминге [Re: jnyork] # 15846495 Вчера в 08:55

Присоединился: янв.2021 г.

Сообщений: 91

Антилопер

Член

Член

Присоединился: янв.2021 г.

Сообщений: 91

У меня двое соседей, которые «снежная птица» уехали на зимовку.Я думаю, они упускают. Я действительно люблю зиму не меньше лета.


Re: Некоторые причины, по которым мы живем в Вайоминге [Re: Anteloper] # 15846496 Вчера в 08:55

Присоединился: дек 2005

Сообщений: 1,711

урбанеруралит

Campfire Ranger

Campfire Ranger

Присоединился: дек 2005

Сообщений: 1,711

Оценка wyoweather показывает, что есть хорошие места.Вот где труднее всего найти недвижимость.

Планируется, что в следующем году 5 миллионов человек переедут в GA. Новые дома строятся повсюду. Десять лет назад наш район был действительно красивым. Теперь я натыкаюсь на янки, счастливых быть разоренным без жизни в красивом подразделении здесь, вместо того, чтобы разориться без жизни где-нибудь в менее приятном и холодном месте. У них нет культуры. Они хотят больше налогов и трафика. Зомби.

Если я сбегу в Вайоминг, я обещаю проголосовать за более низкие налоги и меньшее правительство.



Жить в мире G17 и 700, желая P7 и 202

Re: Некоторые причины, по которым мы живем в Вайоминге [Re: jnyork] # 15846515 Вчера в 09:00

Присоединился: дек 2015

Сообщений: 1,859

Bob_H_in_NH

Campfire Ranger

Campfire Ranger

Присоединился: дек 2015

Сообщений: 1,859

Зима на Вайоминге нас не беспокоит, мы из Нью-Йорка, так что температура примерно такая же.Купите добавить ветер и ВАУ.

не променял бы wy на движение, толпу, налоги и недружелюбных людей из Новой Англии.

Вот если бы мои дети просто переехали сюда с нашим внуком, это было бы раем


Re: Некоторые причины, по которым мы живем в Вайоминге [Re: jnyork] # 15846655 Вчера в 09:31

Зарегистрирован: дек 2019

Сообщений: 986

Crittrgittr

Обычный костер

Обычный костер

Зарегистрирован: дек 2019

Сообщений: 986

Это было мне 80 лет, когда я был в Вайоминге в последний раз.Неплохо лол




Re: Некоторые причины, по которым мы живем в Вайоминге [Re: stantdm] # 15846927 Вчера в 10:44

Присоединился: янв 2011

Сообщений: 2,256

Анджин

Campfire Ranger

Campfire Ranger

Присоединился: янв 2011

Сообщений: 2,256

Я обследовал свое жилище и обнаружил, что все это в Южной Дакоте. Я был так рад, что погода в Вайоминге сведет вас с ума. Ветер и холод, а летом печка не нужна, жарить яйца на капоте машины.

Звучит как дакотец!

Мои родители оба родом из Дакоты: папа родился в Леммоне в прериях, а мама — из Фарго. Она рассказывала мне о одноклассниках, которые отправлялись на поиски золота на Аляску и не возвращались, за исключением визитов. Когда их спросили, почему, они ответили, что не переносят погоду в Северной Дакоте.

Норма



Норман Сольберг
Юрист-международник, недавно проработавший 25 лет в Японии, теперь работает в трастах в США, третьем по величине налоговом убежище.Пожизненный член NRA более 50 лет, Фонд NRA (2014 г.), Покровитель (2016 г.).

Re: Некоторые причины, по которым мы живем в Вайоминге [Re: Anteloper] # 15846975 Вчера в 11:03

Присоединился: янв. 2019 г.

Сообщений: 250

280Rem1

Член

Член

Присоединился: янв.2019 г.

Сообщений: 250

Наш дом в Вайоминге будет сдан на следующей неделе.Завтра я выйду на пенсию. Жена выросла там, и мы возвращаемся на 25 лет назад.
Я заядлый любитель активного отдыха и преуспеваю в задачах на свежем воздухе … но могу сказать, что ветер WY меня пинает.
В Миссури сильный ветер со скоростью 30 миль в час. В Вайоминге просто легкий ветерок. Ничего, чтобы увидеть там устойчивый ветер со скоростью 65-85 миль в час. Несколько недель назад у нас было 85 устойчивых порывов со скоростью 100 миль в час. Мы направляемся в подвал на таких ветрах здесь, в Миссури! РЖУНИМАГУ. Тридцать ниже — это одно … 30 ниже при скорости ветра 60 миль в час — это бодрящий опыт!
Эгоистично, но большая часть моего решения переехать туда заключалась в том, чтобы убежать от грубых людей, мет-голов и толпы. Погода WY делает все возможное, чтобы держать их под контролем. 😁 Одно из наших любимых мест для кемпинга в горах, здесь нередко бывает в возрасте от двадцати до тридцати по ночам … в июле и августе!

Вам действительно нужно изменить свое мышление и принять ветер, иначе он сведет вас с ума. Легко принять это на свой счет, когда вы пытаетесь выполнить какое-то задание на свежем воздухе и, кажется, ждете подходящего момента, чтобы F с вами.

Также зависит от того, в какой части штата вы находитесь.Я на юго-западе, и ужасный ветер бывает сезонным. Июнь кажется постоянным, иногда это даже не 50% недели. На Востоке все гораздо агрессивнее.

В какую часть вы собираетесь?

На восток! 🥴


Re: Некоторые причины, по которым мы живем в Вайоминге [Re: jnyork] # 15847024 Вчера в 11:24

Присоединился: дек 2016

Сообщений: 3,909

Szihn

Путеводитель по костру

Путеводитель по костру

Присоединился: дек 2016

Сообщений: 3,909

Привет, Антилопер,

Я делаю кремневые замки, чтобы заработать около 85% своего дохода, но фотографии слишком маленькие, чтобы я мог с уверенностью сказать, принадлежит ли это мне.Я часто подписываю верхнюю часть стволов S. Zihn, но не всегда, так что это может быть одно из моих творений, даже если на нем нет подписи, но мне нужны более крупные фотографии, чтобы точно сказать.


Re: Некоторые причины, по которым мы живем в Вайоминге [Re: jnyork] # 15849404 Вчера в 22:16

Присоединился: фев 2003

Сообщений: 6,386

Кларк

Отслеживание костра

Отслеживание костра

Присоединился: фев 2003

Сообщений: 6,386

В Вайоминге такое же население и доход, как и в Сиэтле, но только в 10 раз меньше преступности.

Мои либеральные друзья говорят, что это потому, что в Сиэтле плохие районы.

Они думают, что это вызвано плохими зданиями.

Я думаю, это вызвано плохими людьми.



Нет ничего благородного в превосходстве над своим ближним; истинное благородство — это превосходство над собой. -Эрнест Хемингуэй
Человек, который не делает ошибок, обычно ничего не делает. — Эдвард Джон Фелпс

Re: Некоторые причины, по которым мы живем в Вайоминге [Re: Clarkm] # 15849443 Вчера в 23:33

Присоединился: окт 2013

Сообщений: 7,833

джими

Снаряжение для костра

Снаряжение для костра

Присоединился: окт 2013

Сообщений: 7,833

В Вайоминге такое же население и доход, как и в Сиэтле, но только в 10 раз меньше преступности.

Мои либеральные друзья говорят, что это потому, что в Сиэтле плохие районы.

Они думают, что это вызвано плохими зданиями.

Я думаю, это вызвано плохими людьми.

И преступность растет, потому что некоторые люди терпят плохих людей!



Здесь писать запрещено властями.


Re: Некоторые причины, по которым мы живем в Вайоминге [Re: Анджин] # 15849456 8 часов назад

Присоединился: июн 2001

Сообщений: 24,739

лас

У костра Кахуна

У костра Кахуна

Присоединился: июн 2001

Сообщений: 24,739

Я обследовал свое жилище и обнаружил, что все это в Южной Дакоте.Я был так рад, что погода в Вайоминге сведет вас с ума. Ветер и холод, а летом печка не нужна, жарить яйца на капоте машины.

Звучит как дакотец!

Мои родители оба родом из Дакоты: папа родился в Леммоне в прериях, а мама — из Фарго. Она рассказывала мне о одноклассниках, которые отправлялись на поиски золота на Аляску и не возвращались, за исключением визитов. Когда их спросили, почему, они ответили, что не переносят погоду в Северной Дакоте.

Норма

Я вырос в центральном Северном округе.И я не обнаружил, что погода на Аляске сильно отличается, кроме более прохладной и часто более влажной.

Старая банальная (но правдивая) шутка гласит:

Проходящий мимо турист спросил фермера из Северной Дакоты: «Всегда ли ветер дует вот так?»
Фермер немного подумал над этим, затем ответил: «Нет. Иногда он меняет направление!»

Это подводит меня к наблюдениям о снеге в Арктике, которая по сути является пустыней. Снега там выпало не так много, но то, что получилось, пришлось использовать несколько раз с разных сторон…..

Я прожил 2 года в Денвере, каждые пару недель ездил в Майлз-Сити, чтобы увидеть свою жену, которая преподавала там (родной город), поэтому я регулярно ездил через Вайоминг, либо туда, либо в Блэк-Хиллз, где она у отца была кабина Rec.

Часто зимой на I-25 дрейф был настолько сильным, что дороги не было видно. Нет проблем, дорога выложена стальными столбами забора каждые 100 ярдов или около того с отражающей лентой или краской сверху. Работает также или лучше с фарами, чем «Держите его между белыми линиями (которые, конечно, были невидимы).

Несколько раз мне приходилось объезжать в Небраску, чтобы добраться до места назначения. В основном они держали свои плуги в рабочем состоянии — Вай, кажется, хочет подождать, пока шторм окончательно утихнет, прежде чем вывести свои дорожные бригады.

Или делал в конце 70-х.

Последний раз редактировалось las; 8 часов назад.


Единственная реальная цена наличия собаки — это ее смерть.
«Это было бы хорошее расстояние, если бы они не были так далеко». Сет Кантнер в «Покупках для дикобраза»


863 зарегистрированных пользователя (10gaugeman, 06hunter59, 1234, 10gaugemag, 01Foreman400, 12344mag, 91 invisible), 1,584 гостей и 572 пауки.

Ключ: Администратор, Глобальный мод, Мод

passat 3bg staging codieren

2 ANI GARANTIE! Закройте Long Coding Helper, щелкнув поле Windows X в верхнем правом углу экрана или нажав кнопку «Выход» в верхнем левом углу экрана, чтобы отправить измененное значение Coding обратно на экран Coding. 19% налог. Это можно легко определить, посмотрев на поле компонента в VCDS для идентификации BCM.Предупреждение об аварийном торможении с помощью сигналов поворота и / или активных стоп-сигналов. Добавить в корзину. Выбор.] Примечания: После включения «Поворотов через передние противотуманные фары» фары могут работать при следующих условиях: Диммирование передних и / или задних противотуманных фар с помощью дальнего света. Volkswagen VW Passat B5.5 (3BG) 2001-2005 гг. Руководство по ремонту в мастерских Руководство по ремонту Volkswagen VW Passat B5.5 (3BG) 2001-2005 гг. — это разумное вложение, которое окупится довольно быстро, если вы относитесь к этому типу людей. который серьезно относится к графику технического обслуживания вашего автомобиля.Щелкните на каждом из номеров байтов в строке 3), и вы увидите доступные для выбора параметры ниже. Näytetään tuotteet 1-16 / 16. Ross-Tech, LLC881 Sumneytown Щелкните каждый из байтов и битов, чтобы увидеть задокументированные параметры, и установите или снимите флажки в соответствующих полях, как показано в примере ниже: [Select] [Coding — 07] Водители с памятью обогрева сиденья Подсветка ремня безопасности Может также убрать звуковой сигнал, изменить интервалы обслуживания, пробег и время, найти в [Coding — 07]> Long Coding Helper, Windows подняться с помощью удаленной комфортной работы (с помощью дистанционного управления).Пример: включен постоянный ходовой свет (PRL) через ближний свет. Примечание. На многих автомобилях модели 20010 и старше установлен модуль центральной электроники 09 предыдущего поколения. См. Вики-страницу B6 / 3C Passat: Y = Модуль управления может осуществлять быструю передачу данных (т.е. пользователи, у которых не было удалено никаких сообщений вручную! Можно заказать для левого выхлопа или выхлопа с четырьмя выхлопами. Хотите ли вы обновить или добавьте изящного стиля, Modded Euros предлагает большой выбор запчастей и аксессуаров Passat для каждого энтузиаста.Из раскрывающегося списка выберите Хранение уровня подогрева сиденья водителя. В отличие от предыдущих автомобилей, выпускаемых с 1988 года, они… Искл. Passat B8 (2014-2019) Passat B8. TA-Technix обмотанная койловером лучше всего VW Passat 3B + 3BG vm.96-05, Skoda SuperB (3U) 02-08, Audi A6 (4B) седан + avant. Примечание. Если автомобиль не оборудован переключателем фар «Авто» и датчиком света (RLS), активация при возвращении домой потребует от вас ненадолго оттянуть переключатель дальнего света назад после выключения автомобиля и перед выходом.Volkswagen Passat B5 Информация о VCDS обновлена ​​21 декабря 2010 г. Passat B7 (2010 — 2014 гг.) Passat B7. Alibaba.com предлагает 1,629 продуктов passat 3bg. Название Пассат произошло от одноименного ветра. 19% налог. KITURI ARTICULATIE DIRECTIE — BRATE AUDI A6 4B C5, VW Passat 3BG, Skoda Superb 3U4 HD-версия (вариант интарита, друмури грел). 3 версии. См. Примечания на этом форуме, которые относятся к большинству новых (UDS) кластеров: снимите флажок «Комфортная функция электрических стеклоподъемников / люка с помощью пульта дистанционного управления неактивна», установите флажок «Комфортное открывание стеклоподъемников с помощью пульта дистанционного управления активировано», проверьте поле «Комфортное закрытие стеклоподъемников с помощью дистанционного управления включено», установите флажок «Закрытие люка с помощью дистанционного управления активировано», «Подтверждение блокировки (звуковой сигнал) с помощью дистанционного управления», «Подтверждение блокировки (мигание) с помощью дистанционного управления», «Разблокировка» Подтверждение (звуковой сигнал) с помощью пульта дистанционного управления »,« Подтверждение разблокировки (мигание) с помощью пульта дистанционного управления »,« Автоблокировка (автоматическая блокировка с 15 км / ч) »,« Автоматическая разблокировка (разблокировка после извлечения ключа из замка зажигания) ».1, 2 или 3) должны вернуться на предыдущий уровень после перезапуска автомобиля. RE: Постановка (индикатор празднует) для кластеров passat b5.5 (08.02.2017, 21:54 PM) cornel Написал: Для членов группы я могу помочь с постановкой на кластерах 3b0920849 / 949/829/929 Фильм не мой , но могу предложить фильм, который я сделал во время тестов. Подходит для всех моделей VW Passat B6 3C со стандартным задним бампером. Найдено в [Адаптация -10]. Сегодня мы представляем вам VW Passat 3BG от одной из лучших тюнинговых компаний — Rieger из Германии.Он продавался как Dasher, Santana, Quantum, Magotan, Corsar и Carat. Последовательные поколения Passat носят внутренние обозначения Volkswagen B1, B2 и т. Д. ВНИМАНИЕ !! — включение подсветки, (Последнее изменение сообщения: 08.03.2017, 22:26 PM пользователем, (Последнее изменение сообщения: 08.03.2017, 22:17 PM пользователем, (Последнее изменение сообщения: 06 -08-2017, 18:55 автор, https://www.youtube.com/watch?v=fWSgY5Ik_ec, Помогите кластеры S4 8E0 920 981F PIN для IMMO от 24C08. Какой бы тип привода вы ни выбрали — спортивные результаты, изысканная роскошь или простая радость от путешествия — покупайте товары в нашей общенациональной сети дилеров Volkswagen Parts, и ваш VW Passat всегда будет впечатлять.Найдено в [Coding — 07]> Помощник по длинному кодированию; Сброс сервисного интервала Passat 2020 Variant. Passat 3bg variant de vanzare в Bazarul 4Tuning. Примечание. Убедитесь, что все двери разблокированы, иначе этот модуль управления может не связываться со сканирующим прибором / VCDS. Удалены пользователи, у которых не было ни одной записи! 9 об этом говорю. Параметры в основном находятся в помощнике по кодированию, длинному кодированию. Заводские ксеноновые или галогенные ДХО, которые используют основной ближний / ближний свет — Байт 11 (PRL), Заводские конфигурации с использованием отдельной лампы или нити накала только для функции ДХО — Байт 15 (ДХО), Байт 11 — Снимите флажок «Дневные ходовые огни» (через ближний свет) активен », байт 14 — проверьте« дневные ходовые огни (ДХО) через противотуманные фары активны », отключите заводские ДХО в байте 15 — снимите флажок« дневные ходовые огни (через отдельные огни) активны ».Обновления изображений здесь: Найдено в адаптации, выберите «SID: максимальное значение расстояния до обслуживания» или «SID: максимальное значение времени до обслуживания». Volkswagen Passat B5.5 (3BG) 2001-2005 Руководство по ремонту в формате PDF VW VOLKSWAGEN PASSAT 2003 2004 2005 Руководство по обслуживанию VW VOLKSWAGEN PASSAT 1994-2005 Руководство по ремонту Противотуманные фары — дооснащение — VW Passat 3BG. Volkswagen Passat — это серия больших семейных автомобилей, производимых и продаваемых немецким производителем автомобилей Volkswagen с 1973 года, а теперь уже восьмого поколения.Примечание. В зависимости от кодировки байта 18 это может привести к включению всех габаритных огней. Байт 18 — Не изменяйте это, если вы не модернизируете задние фонари! Прямо этот автомобиль является витриной их продукции. Или модуль, который вы собираетесь настроить, в соответствии со списком ниже. В раскрывающемся списке выберите Staging. Большинство североамериканских транспортных средств с приборными панелями протокола UDS / ODX имеют «Сброс», к которому можно получить доступ через MFA без сканирующего прибора. 4 версии. Стрелки манометра должны перемещаться от значения по умолчанию к максимальному значению при запуске автомобиля.Reddit предоставляет вам лучшее из Интернета в одном месте. Постановка Введите марку и модель автомобиля, для которой вы хотите просмотреть сводные коды двигателей. VW Passat 3BG вариант 00-05 туммат светодиодный такавалот. Эти модели не описаны на этой странице, но вместо них можно найти общие настройки: Общие модификации и настройки. 21 Версии. В некоторых случаях к этому параметру может применяться кодирование. Включены огни поворота через передние противотуманные фары. Это поддерживается не всеми комбинациями приборов. Семейство моделей Passat пятого поколения (1997-1999 Typ 3B и 2000-2005 Typ 3BG) было показано в 1996 году.Volkswagen Passat 3Bist einMittelklassewagen vonVolkswagen, produziert von Oktober 1995 — May 2005. Passat 3bg. Он выпускался с 1988 по 1996 год. Вы можете использовать их на свой страх и риск. Вы должны использовать их на свой страх и риск. Ross-Tech не несет ответственности за любые повреждения или проблемы, которые могут возникнуть в результате выполнения этих инструкций. Двигатель с впрыском топлива улучшил характеристики, что сделало его еще более желанным. Смещение 19D: ори: 8B комплект: 2B. Параметры в основном находятся в [Coding — 07]> Long Coding Helper.Все модификации можно найти в разделе [Coding — 07]> Long Coding Helper, если не указано иное. Volkswagen Passat (B8, рестайлинг 2019) 2019 — Мощность седана: с 120 до 272 л.с. | Размеры: 4775 x 1832 x 1483 мм: Volkswagen Passat Variant (B8, facelift 2019) 2019 — универсал (универсал) Мощность: от 120 до 272 л.с. | Размеры: 4773 x 1832 x 1516 мм: Volkswagen Passat… Инновационный интерьер с новой системой вентиляции и мощной световой постановкой; С дебютом нового Passat Volkswagen демонстрирует дизайн, сочетающий в себе стильную ясность и впечатляющую мощность.Третье поколение было известно как B3 и B4. Несколько битов могут управлять такими параметрами канала CH, как ручной или автоматический. PASSAT B5 3B6 СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ УДОБСТВА 1. См. Также байт 17, вариант адаптивного освещения / освещения поворотов. Большинство людей забывают, что они модифицировали машину для себя, а не для общества. Попробуйте найти того, кто не знает всемирно известный VW Passat 4-го поколения. Членам группы я могу помочь с постановкой в ​​кластеры 3b0920849 / 949/829/929. 1 Codiermöglichkeiten 1.1 Подушка безопасности 1.2 Шлюз CAN 1.3 Einparkhilfe 1.4 Klima- / Heizungselektronik 1.5 Kombiinstrument 1.6 Komfortsystem 1.7 Lenksäulenelektronik 1.8 Leuchtweitenregulierung 1.9… 11 Версии. В настоящее время автомобиль производится на заводах Volkswagen в Эмдене, Цвикау (Германия) и других заводах. Julie Emulator Новый эмулятор. Его производные на протяжении шести поколений назывались Dasher, Quantum, Magotan, Carat, Corsar и Santana. 9 версий. В обзоре вы получите список кодов двигателей с указанием лет постройки и объема двигателя.Установите или снимите флажки для желаемых результатов. [09] — Центральная электроника / модуль управления кузовом (BCM), http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php?title=VW_Passat_(36)_Tweaks&oldid=6297. Järjestele. Ei quattro, S6, RS6 295,00 € Passat B7 Variant. Для выхода из дома потребуется переключатель «Авто» и датчик освещенности (RLS). Tachobeleuchtung (Zeigerbeleuchtung) bei eingeschalteter Zündung Passat 3bg b5 Staging / Codierung. Установленные модули управления различаются в зависимости от поставщика, уровня прошивки и уровня оборудования, некоторые из отмеченных настроек могут поддерживаться не всеми модулями управления / автомобилями.ВНИМАНИЕ !! Ступенчатая регулировка Стрелки манометра должны перемещаться от значения по умолчанию к максимальному значению при запуске автомобиля. Подсветка ремня безопасности Может также убрать звуковой сигнал. Добавить в корзину. Вы выбрали свой Volkswagen Passat по тем же причинам, по которым вы выбираете оригинальные запчасти Volkswagen: потому что ни один другой бренд не может сравниться с Volkswagen по характеристикам, стилю и точности. Вики-поиск. 259,00 € Lisää ostoskoriin. 28 Версий. Похоже, это управляет туманами как поворотными огнями с указателем поворота. Volkswagen Passat Performance Parts Passat можно считать семейным автомобилем, но это не значит, что это должна быть семья по соседству.Транспортное средство должно находиться в состоянии панической остановки, прежде чем включается освещение, как показано здесь. он «разговаривает» с VAG-COM) N = модуль управления (если он существует) не поддерживает быструю передачу данных KWP-2000 = модуль управления обменивается данными с использованием нового протокола KWP-2000 (в противном случае — KWP-1281) Эти автомобили используют «BCM» вместо старого / обычного модуля 09-Central Electronics. Схема потока Passat №. Дневные ходовые огни — системы освещения (т. Е. Установка нисходящего направления. Сортировать по. Возвращение домой / выезд из дома через противотуманные фары и стояночные огни.Дополнительные каналы адаптации -10 могут быть доступны после включения параметров кодирования. passat-3bg-repair-manual 1/5 PDF Drive — бесплатный поиск и загрузка файлов PDF. 427,88 долларов США. [Помощник по длинному кодированию] Искл. Все содержимое © Copyright CarTechnoloGY 2013-2019. Перед внесением изменений в код всегда рекомендуется выполнить полное автоматическое сканирование и сохранить его. Выпускается с 1973 года. Фары должны быть включены, а указатель поворота должен быть включен в направлении поворота. Passat B6 (2005 — 2010) Passat B6. Таймер возвращения домой (0 = начало с сем.15 ВЫКЛ. / 1 ​​= запуск с открытием двери), режим возврата в исходное положение (0 = автоматический с RLS / 1 = ручной с нажатием переключателя HL). Passat B7 Alltrack. Измените на Вкл и сохраните. Volkswagen Passat B5.5 (3BG) 2001-2005 гг. Руководство по ремонту в формате PDF Volkswagen VW Passat B5.5 (3BG) 2001-2005 гг. Руководство по ремонту в мастерских Руководство по ремонту Volkswagen VW Passat B5.5 (3BG) 2001-2005 гг. — разумное вложение. это окупится довольно быстро, если вы относитесь к тому типу людей, которые серьезно относятся к графику технического обслуживания вашего автомобиля.
Facebook-seite Nicht Aufrufbar, Firefox Msi Esr, Saturn Waschmaschine Bosch, Гриль Кауфен Баумаркт, Гюлькан Унд Себастьян Кампс, Haus Kaufen Ettlingenweier, Файнкост Кирбас Карлсруэ, Dachziegel Preise Günstig, Эйген Аббилдунг Зитерен, Wörter Die Mich Beschreiben, .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.