Отзывы о лексус рх 200 т: Отзыв Lexus RX 200t (Лексус ЭрИкс) 2017 г.

Содержание

Отзыв Lexus RX 200t (Лексус ЭрИкс) 2017 г.

Всем привет.

Довелось мне тут прокатиться на новом Лексус RX200t.

В максимальной комплектации.

Когда смотрел машину снаружи то сначала ее немного перепутал с NX...они реально очень похожи, более того NX почти догнал по размерам RX...Я ездил на всех поколениях RX...так получалось, но RX всегда у меня выскакивал как кандидат на новый авто. (в это раз случай другой)))

Не суть, визуально Новый РХ стал ниже..проверил по ТТХ, да, он стал на 1,5 ниже прошлого кузова и длинее...

Внутри реально просторно, на задних сиденьях легко могу сесть сам за собой (177 см роста) закинув ногу на ногу. Но что мне сразу не понравилось..нет трехзонного климата, для авто ценником под 3,5-4 ляма двух зонный климат это уже атавизм.

А авто последней и предпоследней комплектации есть все для комфортного передвижения.

Из понравившегося...это 360 градусов обзор....классно реализовано, можно на экране передвинуть угол обзора, рассмотреть какой то отдельный сектор вокруг авто.

Адаптивный круиз работает хорошо, но не нашел систему против столкновений, может был деактивирована, но на провокации и игры в шашки машина молчала, удерживание в полосе формальное, машина не удерживает в полосе, а чутка вибрируя подравнивает авто, но все равно дает ему уйти с полосы....как не смешно, но после игр в шашки и смены полос без поворотника, мне машина очень быстро предложила отдохнуть на экране БК))))

Подвеска сбитая, крепкая. Управляется как тяжелый седан.

АКПП на моторе 200t шестиступка, а вот на более мощные моторы ставится уже 8АКПП....что для меня странно, потому что откровенно этого мотора мало такой машине, вернее для городского авто самое то, и паспортные 9,5 сек она должна делать, но ощущения от него странные. Она с нуля прям реально выстреливает....вот прям реально вжимая в сиденье, а уже после 60 кмч темп разгон ощутимо спадает, и до 100кмч разгоняется ощутимо вяло...выбег с 80 до 140 это очень тяжелое испыттание для этого мотора, мотор орет, АКПП перебирает передачи. ..но не едет....да, прекрасно понимаю что я подсознательно сравниваю турбо мотор с атмо....но я ездил на турбомоторе 3,0 от ауди...там машина едет совсем по другому, сохраняя динамику далеко за пределы разрешенных скоростей.

А тут видно, что машину настроили так, чтобы не ощущать себя ущербным в городе, но на трассе еще и людьми в салоне и скрабом в багажнике...да с боксом на крыше на этой машине будет грустно....

Но зато этот мотор дешевле на 400 тыров в своей комплектации с мотором 3,5 литра....но если бы выбирал я, то я бы лучше выбрал мотор 3,5....

А в целом, весьма достойный и интересный аппарат....но у меня оставил какое смутное ощущение....как то стирается грань между RX и NX....в схожих комплектация разница в цене у них небольшая...размеры почти одинаковы....в общем странно как то....снять с NX щилд.....я бы их спутал

Единственное что смущает, это то что Лексус пошли по унификации дизайна....мне это ужасно не нравилось в ВАГе....теперь и Лексусы все на одно лицо. ..что NX, что RX, что LХ....

P.S. про расход ничего говорить не буду....ехал быстро, поэтому много)))

Отзывы, технические характеристики и история Lexus RX200t


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история Lexus RX200t

Дебют Lexus RX 300 состоялся в 1999 году. Компактный внедорожник был создан на платформе модели Toyota Camry. Автомобиль был в первую очередь ориентирован на североамериканский рынок. В Европе появился только в 2000 году, в то время как в США объемы продаж за два года производства составили 140 000 автомобилей.

Lexus RX 300 первого поколения имеет постоянный полный привод с межосевым дифференциалом, блокируемым вискомуфтой и КПП — 4-диапазонный «автомат». Спереди и сзади, подвески McPherson со стабилизаторами поперечной устойчивости. Тормоза дисковые, передние – вентилируемые. Сиденья первого ряда имеют восемь регулировок, а так же боковую поддержку. Водительское сиденье сдвигается на 17 мм. Комплектация Sport отличалась черным салоном и вставками на консоли под алюминий.

За пять лет было продано более полмиллиона Lexus RX первого поколения. Но оно стало устаревать, нужна была достойная замена.

Lexus RX 300 второго поколения увеличился в размерах и сменил много деталей, но по идеологии остался очень близок своему предшественнику. Несущий кузов, поперечное расположение двигателя, «автомат», полный постоянный привод с межосевым дифференциалом, реечный руль и независимые свечные подвески достались в наследство. Силуэт стал более стремительным, а дизайн утонченным.

Базовая версия отличается богатством оснащения: кожаный салон, двухзонный климат-контроль, магнитола с CD, 9 подушек безопасности, система стабилизации, ксеноновые фары, легкосплавные колеса и т.д.

В дорогом исполнении владельца ждут пневмоэлементы с возможностью регулирования дорожного просвета. Кроме «нормальной», позиций еще четыре: минус 25 мм — для входа-выхода, минус 15 — нижняя, минус 7,5 — «скоростная» после набора 100 км/ч и плюс 30 мм — «внедорожная». А также адаптивные фары, люк, электропривод задней двери и аудиосистема от «Mark Levinson».

Преемственность традиций просматривается и в дизайне. Лишь светотехника довольно сильно изменилась, приняв более замысловатую форму. По сравнению с первым поколением значительно увеличился наклон заднего стекла, в периметр которого органично вписались верхний спойлер и «прозрачные» фонари. Вид сзади украшают большие фонари на светодиодах.

Интерьер RX 300 оформлен стильно, качественно и респектабельно. Композицию передней панели интерьера оживляют две вертикальных полосы «под алюминий» и отделка «под дерево». Основные приборы слегка «утоплены» в панель и подсвечиваются при включённом зажигании. Высвечивается большой информационный дисплей. Чтобы оперировать электроникой навигации и трип-компьютером, достаточно прикоснуться к экрану с обозначенными на нем клавишами (touch-sensitive-дисплей во всех комплектациях предлагается как опция, в «стандарт» же включен обычный бортовой монитор). Пластики используются только мягкие, тщательно подобранные по цвету и фактуре.

Водительское сиденье имеет пять электрических регулировок. Задние сиденья порознь регулируются по наклону спинки и сдвигаются вперед-назад. А если их сложить, получится ровная грузовая площадка. Между передними сиденьями появился большой передвижной бокс: в его передней части контейнеры для мелочей и держатели для бутылок, сзади — вентиляционные сопла. Сдвинул его вперед — у третьего пассажира сзади появилось место для ног. Надоело рулить — отодвинул ящик назад и перебрался с водительского сиденья на соседнее. Рулевое колесо отделанное кожей и деревом можно двигать в двух плоскостях. Словом, внутреннее убранство салона полностью соответствует цене и классу автомобиля.

Под капотом находится шестицелиндровый V-образный двигатель объемом 3 литра мощностью 204 л.с. с системой VVT-i. Расход топлива составляет 12,2 л на 100 км. Работа этого мощного агрегата почти не слышна благодаря прекрасной шумоизоляции. В паре с ним работает пятиступенчатый «автомат» с возможностью ручного переключения.

Теперь несколько слов о динамики и комфортабельности движения. Первое, что следует отметить — это выдающаяся плавность хода. Благодаря постоянному полному приводу (со свободным межосевым дифференциалом и системой VSC, притормаживающей буксующие колеса) автомобиль безукоризненно точно выполняет все команды. Высокая скорость и далеко не идеальное покрытие не сбивают Lexus с курса и почти не требуют подруливания. Движении автомобиля на высоких скоростях спокойно и надежно. Мощным тормозам с удобным приводом помогают АКП и автоматически задействованное торможение двигателем.

Коэффициент лобового аэродинамического сопротивления рекордно мал для внедорожника (Сх=0,33). Это значит — низок аэрошум и чувствительность к боковому ветру.

RX второго поколения — первый Lexus, который выпускали не только дома, но и за границей, в Канаде. Это поколение преумножило успех предшественника.

19 января 2009 года в Токио прошла официальная презентация третьего поколения Lexus RX350 с бензиновым мотором, а чуть позже появилась гибридная версия RX450h.

Кроссовер стал немного крупнее, но по-прежнему предлагаться только в пятиместном исполнении. Силуэт автомобиля все так же узнаваем, как и модели предшествующих поколений. Хотя классическая решетка радиатора в новой интерпретации идет теперь прямо от капота и сливается в единое целое с передним бампером. Добавьте к этому довольно агрессивное выражение по-азиатски чуть раскосых фар, резко очерченные колесные арки и мощные изгибы кормы с привлекательными узкими задними фонарями — и перед вами новый RX 350. Гибридный RX450h можно будет отличить от обычного кроссовера по особому бамперу и решетке радиатора, голубым логотипам Lexus и тонированным (с голубым оттенком) фарам и задним фонарям. В списке опций для этой машины 19-дюймовые колесные диски и светодиодные фары головного света.

Увеличившиеся объемы положительно сказались на просторности салона и управляемости, но платой за статные пропорции и улучшенную безопасность стала прибавка в весе. Стандартный RX350 с приводом на переднюю ось стал почти на 227 кг тяжелее своего предшественника, а полноприводная комплектация — еще на 180 кг. У гибридного RX450h дела обстоят не намного лучше: его переднеприводная версия набрала 208 дополнительных килограмма, а модель с полным приводом стала тяжелее еще на 201 кг.

От своего предшественника RX третьего поколения отличается и кардинально переделанным интерьером с оригинальной асимметричной передней панелью, новым блоком управления климатом и магнитолой. Вместо трех глубоких колодцев перед глазами водителя — единая «доска» оптитронных приборов, которые, как и раньше, загораются лишь при включении зажигания. А в списке оснащения есть не только проектор, который выводит информацию (в том числе музыкальную) на лобовое стекло, но и манипулятор Remote Touch — небольшой джойстик, расположенный рядом с селектором АКПП. Выглядит он, как компьютерная мышь с двумя клавишами по бокам. Привычно нажимая на кнопки, можно перемещаем курсор по иконкам на дисплее и выбирать нужную функцию. Отдельно стоит отметить превосходное объемное звучание аудиосистемы Mark Levinson Premium с 15 динамиками. Качество отделки на самом высоком уровне.

В Lexus RX 350, помимо уже знакомой камеры заднего вида (информация от которой отображается на дисплее, расположенном на центральной консоли) применены также и камеры бокового вида, встроенные в боковые зеркала. Эти камеры продолжают работать и при сложенных зеркалах, когда, к примеру, необходимо «просочиться» в узких местах.

Как и прежде автомобиль будет выпускаться в двух вариантах — с традиционным бензиновым двигателем V6 (3,5 литра) мощностью 277 лошадиных сил и с гибридной силовой установкой, в которой используется тот же двигатель и дополнительный электромотор, приводящий в движение колеса задней оси. Двигатель развивает 245 л.с. при 6 000 оборотов в минту (раньше было 208 л. с.) и 317 Нм крутящего момента (вместо прежних 287 Нм), а когда подключаются электромоторы, общая мощность возрастает до 295 л.с. Ni-MH-батареи емкостью 288 В расположены под задними сидениями и аккумулируют энергию от двух или трех моторов, в зависимости от конфигурации привода (постоянный полный или передний). Lexus RX 450h получил облегченные электрические моторы и компактный блок управления питанием, что позволило повысить экономию топлива на 8-12% в сравнении с RX 400h.

Обычный RX350 комплектуется традиционным шестиступенчатым «автоматом», а RX450h с гибридной установкой получил бесступенчатый вариатор. Кроме того, у гибридной машины появились две новые системы, позволяющие экономить топливо. Первая — система сохранения тепла от двигателя, которая сокращает время прогрева бензинового мотора до его рабочей температуры при частых остановках. Вторая — особая система рециркуляции выхлопных газов, благодаря которой инженерам удалось снизить насосные потери двигателя.

Шасси у Lexus RX абсолютно новое. Cтойки McPherson остались только спереди, а сзади их заменила многорычажная подвеска. Гораздо более серьезные реформы претерпела трансмиссия – если раньше полный привод на RX был постоянным, с распределением крутящего момента в соотношении 50:50, то теперь все изменилось. Вместо блокирующей виско-муфты появилась электромагнитная муфта, подключающая заднюю ось лишь по мере необходимости, например при пробуксовке или резком разгоне. Но в любом случае назад идет не более половины от общего крутящего момента. Неизменные 50:50 все-таки можно получить, но только нажав особую кнопочку, да и то после 40 км/ч трансмиссия перейдет в обычный режим работы. Этих возможностей вполне достаточно, чтобы вызволить автомобиль из какой-нибудь незначительной снежной или грязевой ловушки.

Как и раньше, RX третьего поколения выпускается на двух заводах — в Канаде и Японии.

2012 году модель пережила рестайлинг. Внешность кроссовера подретушировали в едином корпоративном стиле: теперь у него новая радиаторная решетка, напоминающая формой песочные часы, новый бампер и новая оптика с лентами светодиодов. Изменился и дизайн колесных дисков. Автомобиль стал выглядеть более агрессивно и стремительно.

Компания Lexus добавила новые варианты расцветок салона, изменила материалы отделки. Рулевое колесо стало более функциональным. В отделке появились некоторые дополнительные элементы. Опционально существует возможность заказать мультимедийную систему отдельно для водителя и переднего пассажира, а также свою для задних пассажиров. Экран мультимедийного центра может показывать одновременно несколько вариантов информации, к примеру, входящий звонок на мобильный телефон, настройку климат контроля и карту маршрута автомобиля. Багажник совсем невелик. По данным производителя, его объем — 446 литров. Виной тому – полноразмерная запаска под полом багажного отсека, которая ополовинила его объем.

Агрегатируется обновленный Lexus RX исключительно бензиновыми двигателями. Силовая линейка начинается с 2,7 литрового мотора мощностью 188 лошадиных сил. Он ставится только на автомобили с передним приводом. Расход топлива при движении по городу равен 13,3 литров и по трассе – 7,7 литров на 100 километров пробега. Продолжает линейку двигателей 3,5 литровый агрегат мощностью 277 лошадиных сил. Отдельных слов заслуживает гибридная версия. Она оснащается двигателем внутреннего сгорания объемом 3,5 литра и электромоторами. Общая мощность такой установки составляет 299 лошадиных сил. Все моторы работают в паре с шестидиапазонной автоматической коробкой переключения передач.

Версии RX350 и RX450h могут порадовать покупателей опциональным пакетом F Sport. Проще всего отличить версию F Sport от «обычных» RX по более резко очерченному, грозно выглядящему переднему бамперу с дополнительными воздуховодами и большим колесным дискам Dark Graphite размером 19-дюймов. Корма у F Sport – та же, что и у «стандартного» RX.

Интерьер версии F Sport также получил некоторые изменения в спортивном стиле. Среди которых стоит отметить спортивный руль, на котором расположились подрулевые лепестки, с помощью которых можно переключать передачи шестиступенчатого автомата, кроме этого руль усеян кнопками управления и логотипом «F Sport». В салоне спортивные кресла. Кожа сидений у F Sport – только черная, с перфорацией и просрочкой серой ниткой. Задний диван регулируется по продольному положению и по наклону спинки. Третьего седока на галерке порадует практически полное отсутствие выпирающего тоннеля под ногами.

Главное техническое изменение состоит в следующем: у F Sport появились демпферы вибрации кузова, попарно соединяющие передние и задние лонжероны. Данная конструкция призвана снизить поперечные колебания кузова.

Базовая версия модели – переднеприводная, но при желании можно заказать и полноприводный вариант. Полный привод реализован посредством электромагнитной муфты, которая по команде электроники отбирает часть крутящего момента на заднюю ось. Муфту также можно принудительно заблокировать кнопкой рядом с боксом-подлокотником. Дорожный просвет автомобиля составляет 175 мм.

Выпуск внедорожника налажен в Японии.

Отзывы владельцев Lexus RX

Отзывы владельцев Lexus RX

Lexus RX, 2016 г

Владею Lexus RX 200t пару недель. Предыдущим автомобилем был VW Touareg. Скажу как есть, реальный расход трасса 10-11. Город 13-14 л. При скорости 150 на наших дорогах подвеска Lexus RX не сбитая, особенно задняя, отрабатывает неровности жестко и громко. Короче не то, что ожидалось от этого автомобиля. Дизайн и интерьер – отлично. Двигатель на Lexus RX – проглот. Ходовая расхлябанная. Короче, японцам до немцев еще далековато.

   Достоинства: дизайн и интерьер.

   Недостатки: не сбитая и жесткая подвеска. Прожорливый двигатель.

  Виктор


Lexus RX, 2016 г

Не так давно, как то вдруг пришла мысль - всё-таки надо брать Lexus RX 200t. Ранее, зимой 2015-го, когда он стоил 2,5 млн. казалось как то дорого, но каждый месяц цена весело прибавлялась на 100 тыс. и вот уже майский прайс 2.8 млн. «деревянных» намекнул, что лучше не тянуть. Три дня суеты и ровно через полтора года с покупки NX200, выезжаю из того же прекрасного Лексус Центр на новом авто. Едет Lexus RX гораздо мягче, тише, комфортнее и гораздо бодрее, настолько бодрее, что мощность, на мой взгляд, избыточная. Мягкость, тишину и комфорт конечно лучше ощущать в Тольятти, в Самаре мягких машин быть не может, дороги у нас уж очень чудовищные, за малым исключением. Турбо-ямы нет, свиста турбины нет. Расход естественно выше, чем у NX’а. Бак тоже побольше. Салон Lexus RX просторнее и красивее. Передние стулья с электроприводами и с поясничным подпором. Рулевая колонка тоже с электроприводом. Камера заднего вида с динамической разметкой, зеркала при включении задней скорости опускаются, но мне это не надо - сделал, чтоб стояли на месте.

   Достоинства: внешний вид. Подвеска. Салон.

   Недостатки: пока не замечены.

  Денис, Самара


Lexus RX, 2015 г

Машина – огонь. Сажусь в салон Lexus RX и получаю удовольствие. Этот запах новой машины с кожей - слаще амброзии. Наслаждаешься всеми фибрами, как при неспешной езде, так и по трассе. Внешний вид: я оцениваю Lexus RX на 7 из 10. Перемудрили с зауженными фарами и громадной решеткой радиатора «аля морда хищника без маски», а, в общем-то, довольно привлекательный (пока новый). Светодиодные фары (везде) – это нечто, красиво оформлен стояночный свет, ближний и дальний свет яркий, даёт отличный обзор. По подвеске: Макферсон, очень мягкий ход, ямы чувствуются, но эффективно поглощаются, не утомляют и не раздражают (на «Легаси» каждый штрих на дороге ощущался пятой точкой, дальняк давался тяжеловато). Раскачка есть, но вполне сносная и управляемая. Динамика: «стреляет» Lexus RX будь здоров, мощи под педалью газа достаточно всегда, на 160-180 км/ч можно легко притопить, радует, что всегда есть запас мощи. Заправляю 95-м, как рекомендуют. Есть режимы эко, норм и спорт. Небольшие провалы перед ускорением, терпимо. Тормоза эффективные, тормозит Lexus RX уверенно, сброс даже с большой скорости (со 150 до 100, например), происходит без нареканий . В повороты резко пока не входил и если честно, нет желания, пока не очень хорошо освоился с динамикой и поведением, тем более в этот сезон.

Салон - удобный, приятный, все мягкое, упругое, сделано качественно. Сиденья в Lexus RX мягкие, есть все регулировки (даже поясница), вентиляция. Руль электроусилитель – удобно, после нее на Субару с ГУР еле кручу. Шумоизоляция действительно качественная. Музыкальное звучание прекрасное, четкое, басы и все тона звучат отлично. Кожа, отделка, приборы приятны на ощупь, кожа нежная, пока не могу сказать насчет прочности. Прогревается Lexus RX быстро, в -18 заводилась с сигналки без проблем с первого раза, без Вебасто. В -10 прогреется за 7-10 минут до теплого салона. В общем и целом, полёт нормальный. Машиной доволен как слон, номера получил (простые). Автомобиль удобный, высокий, быстрый, выглядит дерзко и стремительно, надеюсь, будет надежен, не будет особо подводить и прослужит сколь нужно долго.

   Достоинства: качество салона. Работа подвески. Динамика.

   Недостатки: не замечены.

  Антон, Нефтеюганск


Lexus RX, 2016 г

Проехал первую тысячу километров, немного расскажу о впечатлениях от Lexus RX. В основном RX радует, много приятных эмоций от вождения, внешнего вида, отделки салона ну и, конечно же, машина вызывает интерес у окружающих. В тоже время есть некоторые неприятные моменты. С наступлением холодов возникла необходимость закрыть машину механическим ключом (не глуша мотор), тут меня ждал подвох, который впоследствии просто насмешил и расстроил одновременно. Вытащив механический ключ, я долго не мог понять, а куда же его вставить? На ручке открывания дверей замочную скважину я не обнаружил. В книге руководстве по эксплуатации по этому поводу в прочем тоже ничего не увидел. Позвонил в автосалон, и оказалось, чтобы закрыть машину ключом, нужно проявить чудеса изворотливости. При поездках в мороз затягивает лобовое стекло, все системы обогрева включены, но стекло затягивает все больше и больше. Не знаю, от чего это происходит. Теперь вот задумываюсь о поездке к дилеру, пусть попытаются устранить все эти косяки.

   Достоинства: внешний вид притягивает внимание. Комфорт. Отделка салон. Богатая комплектация. Резвый двигатель. Управляемость.

   Недостатки: мелочи.

  Виктор, Ноябрьск


Lexus RX, 2017 г

За неделю накатал на Lexus RX 200 км. Автомобиль чрезвычайно акустически комфортный, шумоизоляция отличная. Порадовал мощный подогрев стекла. Салон — это эволюция салона GS, схожая архитектура торпеды, тоннеля АКПП. Тяговитый мотор с рыком, двигатель особо сильно не кручу пока. Шустрая 8-ми ступенчатая АКПП. Подвеска энергоемкая, упругая, тихая. Повторюсь, что качество материалов в салоне на 5 с плюсом. Со многими примочками автомобиля сейчас разбираюсь, дали инструкцию на русском языке. Пока абсолютно доволен.

   Достоинства: шумоизоляция. Шустрые двигатель и АКПП. Дизайн снаружи и внутри. Качество отделки.

   Недостатки: пока не обнаружил.

  Роман, Москва


Lexus RX, 2018 г

Машина вызывает изумление и восторг. Весь функционал под рукой, обзор отличный, оповестит о движении вокруг, покажет себя во время движения. При комплектации LUXURY всего в достатке. Шумоизоляция. Просторный салон. Много мест для хранения мелочи. Резвый, комфортный автомобиль, при повороте руля включаются противотуманные фары в том направлении, куда повернут руль. Фары и освещение салона, габариты - это как цветомузыка, бегающие огни — стрелы впереди, мигающие огоньки сзади. Внутренняя отдела у Lexus RX - шикарная кожа. При покрытии керамикой вообще бомба, сверкающий жемчуг.

   Достоинства: дизайн. Шикарная кожа. Эргономика. Функциональность. Шумоизоляция.

   Недостатки: не найдены.

  Виктор, Москва


Lexus RX, 2018 г

Что я могу сказать о Lexus RX. Надёжность, по статистике экспертных журналов, на первых местах. Комфорт царский, можно сидеть как босс и на заднем диване, даже за собой (ростом 188) я сижу, съехав вниз полулёжа. Материалы великолепные. Сравнение комплектации и цены отсеяло у меня всех его конкурентов. Особое внимание к дизайну. Сейчас уже привычно на него смотреть, но в первый раз он необычайно впечатлил. Спустя год владения, получаю каждый раз удовольствие, когда подхожу открыть его. Ощущения нового автомобиля и запах до сих пор в салоне. Ассистенты безопасности спасали уже не раз, когда я отвлекался на телефон (не отвлекайтесь на телефон, я тоже больше так не делаю). Разгон быстрее, чем записано в паспорте, но далеко и даже не близко к немецким аналогам с таким же объёмом двигателя. Использую его как повседневный и семейный автомобиль. Есть мелочи, которые замечаешь в нём не сразу, а случайно через какое-то время. Например, то, как отлично работают теневые зоны в автоматическом дальнем свете, а раньше просто им не пользовался при езде по городу. Или как дверные карты похожи на мечи. К моему удивлению, я только через полгода узнал, что у меня есть ионизатор воздуха, и он всегда работал. Промахи интерфейса? Возможно. Но ощущение новизны в привычных вещах всегда поднимает настроение и заставляет посмотреть на Lexus RX словно выехал не с парковки, а из салона. К недостаткам Lexus RX можно отнести минусы интерфейса мультимедиа. Мне не нравится, что на большом экране есть текстовые сокращения, скорее всего, просто один текст для маленьких экранов и больших, но стоило бы исправить. Голосовое управление не умнее чем Siri. И почему-то нет CarPlay. Кнопки управления немного разбросаны по салону. А карты не обновляются сами через интернет. Тормоза у Lexus RX немного ватные, приходится жать сильнее педаль для более эффективного торможения (но у меня раньше был немецкий седан, возможно, так, кажется в сравнении). И не стоит сравнивать остроту руля с баварцами, здесь RX проиграет.

   Достоинства: безопасность на высоте. Внешний вид привлекает внимание. Дизайн салона царский, материалы приятные. Проходимость. Качество сборки. Ничто нигде никогда не скрипит. Вместительность салона. Просторно всем пассажирам. Динамика в спорт режиме достойная. Габариты. Шумоизоляция приличная.

   Недостатки: расход топлива высокий. Мультимедиа без CarPlay. Коробка передач всего 6 ступеней.

  Николай, Санкт-Петербург

 

Отзыв о Lexus RX200t Executive 2.0 (238 л.с.) 4WD AT 2017 г.в.

История покупки

Доброго всем дня! Решил написать о своем приобретении для тех, кто реально рассматривает вариант покупки нового Lexus RX200t!

Итак, на мой взгляд необходимо указать свои предыдущие автомобили, так как это все будет познаваться в сравнении.

Ваз, УАЗ, и т.д. Не в счет, все это было давно и в сравнении не корректно. Первое авто: Тойота Калина 2001г. V-1500. Второе: Тойота Ипсум 1997г.V-2000. Третье: Тойота Эстима 2001 год V-2.4 - очень полюбил ее, служила верой и правдой, четвертое - Хонда Одиссей 1999г. V-2.3, тоже неплохой аппарат. Все эти автомобили были б/у, но без пробега из "под японца".

Значит, заказал Лексус RX200t в городе Хабаровске, ждал три месяца, установил допы и забрал я его 03.10.17. Ну, конечно, восторг, радость, эйфория, праздничная обстановка, торжественное вручение ключей и т.д! В черном цвете, бордовый салон, комплектация AWD EXECUTIVE, разумеется, 2017 год.

Впечатления

В общем, нужно было выдвигаться до дома 1 200 км. Вот и началось движение: мотор резвый, подвеска энергоемкая, по мне, так самый раз, управляемость - на отлично, тормоза - твердая 4, ямы, выбоины неплохо проходит, дорогу держит отлично, мощности мотора для меня - за глаза.

Мне 40 лет и тоже иногда хочется наступить на педаль акселератора и, повторюсь, мощности достаточно. Конечно, в этом мире все относительно, и если ты садишься за этого Лексуса после 300 л.с., конечно, в данном сравнении он не будет ехать. Лично мне, после 160 л.с все норм, и более чем!

Когда выбирал между 3.5 и 2.0 литровым, почитав отзывы как он "не едет", тоже остерегался, что будет мало. И все-таки выбор перевесил в пользу двух литрового и честно, не пожалел. Стойки не пробил ни разу по всему маршруту, хотя были моменты.

В салоне Lexus RX200t все отделочные материалы качественные и выглядят достойно, места предостаточно везде, очень комфортно, все под рукой, но соглашусь с предыдущими высказываниями, что пластик очень нежный, очень легко поцарапать.

По поводу "неудобных сидений" считаю, что это не так, довольно удобные, и настройки норм, главное их настроить.

Расход топлива. Тоже не соглашусь как некоторые писали, что 19 л. -21 л, не пойму, как они замеряли. У меня за 5 000 км расход в смешанном цикле 12.5, и это при том, что по трассе я шел 160-180, разумеется, после первой тысячи "обкатки". Конечно, если его прогревать периодически на улице зимой в мороз, тогда возможен такой расход.

По поводу щеток стеклоочистителя (дворников) писали, что, мол, они прячутся вниз, и их не поднимешь, чтобы не примерзли. Это тоже не соответствие с действительностью, надо всего лишь подержать переключатель (дворников) вверх 5 секунд, и все они встают вертикально.

Просто ребята даже не удосужились прочитать источник информации, зато сразу надо это в минус превратить. Да еще писали, что 4WD у Лексуса "никакое", может быть они и правы, но я прекрасно понимаю, что этот автомобиль не для реального бездорожья, а для городских небольших препятствий, например в подъем по гололеду забраться, ну и всякую мелочь . А на реальное бездорожье у меня есть ГАЗ 66.

Еще народ писал, что одновременно включить климат-контроль и обогрев лобового стекла нельзя, да, это правда, борт. комп. пишет, что не хватает мощности.

Были высказывания по поводу режимов настройки передвижения ЭКО, НОРМ, СПОРТ, что никакой разницы. Мда, я не понимаю, на сколько нужно не чувствовать свой автомобиль, чтобы этого не заметить, авто меняется в корне от выбранного режима.

Итог

В общем, на мой взгляд, новый Лексус RX 200t - машина очень достойная. "Немцами" я не владел, и как бы не очень хочется в виду разных обстоятельств, не в обиду владельцам. Поэтому те, кто хочет брать - берите, я думаю, что не пожалеете. Цена - качество соответствует. Но нужно понимать, что вы берете. Мне, допустим, он нужен для комфортного ежедневного передвижения по городу и по трассе, максимум на пикник по соответствующему дорожному покрытию, но никак не для бездорожья (охота, рыбалка, оффроуд покатушки и т.д). Кстати, недавно опробовал по гололеду его в подъем, идет очень уверенно. Тоже кто-то писал, что он неуклюжий, не устойчив - это не правда. Также приводили аргумент, что, мол, посмотрите, сколько их продается сразу после приобретения владельцами. Якобы машина плохая, так бы их не продавали. Специально промониторил ситуацию с RX, продается он как и все купленные новые его конкуренты. Вывод прост: сколько людей, столько и мнений, и я думаю, что это правильно. Поэтому еще раз акцентирую ваше внимание на то, что вы должны реально отдавать отчет себе, для чего вам нужен автомобиль, и после этого уже подбирать ту или иную модель. Ну вот, пока вроде и все, еще небольшой срок владения, буду дополнять в соответствии с эксплуатацией данного авто! С уважением, Станислав.

Тест-драйв Lexus RX200t, после которого мир уже не будет прежним

История с этим автомобилем похожа на историю Toyota LC200: в ожидании Infiniti QX50 взял Lexus RX – как образец одной из самых успешных моделей в своем классе. Но при ближайшем знакомстве RX оказался крайне интересен сам по себе – ведь это Lexus RX200t F Sport: 2-литровый турбо-мотор и спорт-пакет. Каждый из этих пунктов врознь заслуживает отдельного внимания, а вместе они складываются в неожиданный автомобиль-образ. И вот почему…

Позиционирование

Кроссовер Lexus RX – один из самых известных автомобилей марки и точно самый популярный: с момента дебюта в 1998 году было продано более 2 млн. экземпляров. Изначально Lexus RX был компактнее и в «родственниках» имел 4-цилиндровые версии Toyota Harrier. Но с каждым новым поколением модель становилась больше в размерах и мощнее в моторах – включая и появление гибридных версий (RX400h/RX450h). Актуальный автомобиль относится к четвертому поколению RX: дебют в конце 2015 года и старт продаж в 2016-м.

Автомобиль Lexus RX выпущен уже в четырех поколениях. И каждое было в чем-то особенным: первое (1998 г.) – вообще появление модели, второе (2003 г.) – дебют гибрида RX400h, третье (2008 г.) – появление версии F Sport. Кроссовер Lexus RX четвертого поколения стал первым примером в истории модели, где используется 2-литровый турбо-мотор: это и есть Lexus RX200t. Кстати, недавно у компании изменилось наименование моделей – теперь такой автомобиль называется Lexus RX300. В статье представлен Lexus RX200t F Sport, кратко будет описана версия RX300 Executive+.

Как едет?

Вообще не так, как вы ждете от Lexus RX. Короткими тест-драйвами и «покатушками» я знаком с разными версиями второго и третье поколений Lexus RX – всегда это был автомобиль, который делал ставку на комфорт и тишину, тягу и плавность мотора. Но кроссовер Lexus RX200t F Sport совершенно другой: он едет динамично и цельно! Главное здесь то, как автомобиль поворачивает: в пологих дугах да при ходовой езде – он поворачивает в один заход, максимально четко и собранно. Руль делает 2,7 оборотов от упора до упора: как раз оптимально и для обычной езды, и для слегка динамичного драйва. Жестковатая подвеска вполне вписывается в картину: до откровенных пробоев и тряски не доходит, скорее подвеска округло и тихо намекает, что под колесами совсем не ровный асфальт – но зато крены небольшие. Да и мотор неплох: после 2,5-3 тыс. оборотов в нем просыпается достойная тяга да глухой треск «четверки», рвущейся к высоким оборотам. И ведь 5-6 тыс. об/мин не предел, а только «в радость»: давай почаще нажимай на акселератор!

Признаться, если попытаться ехать на Lexus RX200t F Sport действительно быстро, то вы поймете, что это большой и тяжелый автомобиль: все-таки 5х2 метра и две тонны веса. В имени Lexus RX200t F Sport слово «спорт» порой кажется лишним. Но слова «динамично, увлекательно, интересно, ого-неплохо» – это явно про него.

Кроссовер лихо выглядит и не в последнюю очередь – благодаря пакету F Sport: аэродинамический обвес, спойлер и выхлоп, оригинальные 20-дюймовые колесные диски. Но еще больше радует, что лого F Sport означает не только внешность: здесь чуть изменена подвеска, свой руль и приборы, которые меняют дизайн в зависимости от режимов езды. В наиболее «драйвовых» режимах «S/S+» запоминается тахометр со светлой подложкой, а в детальных настройках можно найти датчик давления турбины, указатель температуры масла, индикатор перегрузок. Максимальной «спортивности» характера должен служить режим «S+», но признаюсь, разницу с «S»-режимом уловить сложно: руль тяжелее, передачи переключатся позже и обороты мотора постоянно выше 2,5-3 тыс., при резком ускорении «автомат» способен сбросить две передачи – в целом поведение похоже. В обычном и эко-режиме все спокойнее: и отклики на акселератор, и мягкие незаметные переключения АКПП. В любом из режимов Lexus RX200t F Sport способен разогнаться 0-100 км/ч за 8,6-8,9 секунды, т.е. на 0,6-0,9 секунды быстрее обещанного паспортом!

Но как только вы сбросите газ и поедете спокойнее – сразу возникают вопросы. Нет, не к салону: здесь тихо, мягко, классно. Удобные сиденья, многослойная передняя панель, красивый руль (F Sport!), крупные «металлически» ручки аудиосистемы. И, конечно, элегантные стрелочные часы. К обустройству передней части салона вопросов нет. Есть вопрос к слабой тяге двигателя на низких оборотах (до 2,5 тыс. об/мин), да еще под обычное гудение мотора – будто это Toyo… рядовой автомобиль среднего класса. Но главный вопрос касается подвески: она радовала в поворотах при динамичном драйве, но оказывается жестковатой для обычных ежедневных поездок – хочется больше мягкости.

Передняя часть салона запоминается «слоеным» дизайном и высоким качеством, что типично для Lexus. Кстати, версия Lexus RX200t F Sport отличается не только оригинальными приборами и собственным рулем, но также «оспортивленными» сиденьями с развитой боковой поддержкой.

Есть вопросы и от задних пассажиров. Второй ряд просторен, предусмотрены всевозможные регулировки и подогрев дивана. Плюс противосолнечные шторки на окнах и дефлекторы вентиляции. Но где отдельный климат-контроль? А почему пол настолько высокий? Ответ очевиден: потому, что его выравнивали по уровню тоннеля «кардана», однако высоким и длинноногим пассажирам от того не легче. Одна отрада – максимально наклонить спинку и принять положение полулежа. Да и багажник – просто багажник: в меру объемный, с подпольем-органайзером да боковой нишей под мелочь.

Сзади в целом просторно и удобно. Замечания касаются лишь высокого уровня пола и отсутствия «климата». Зато есть шторки на окнах, а диван может регулироваться не только по углу наклона, но и сдвигаться вперед/назад. Багажник – просто «нормальный»: большой проем, прямоугольная форма, парочка ниш под мелкие вещи.

Есть ли инновации?

Кроссовер Lexus RX актуального поколения – это несущий кузова, независимая подвеска МакФерсон спереди, независимая многорычажная подвеска сзади, поперечное расположение мотора, классический «автомат» (6-ст. для мотора 2,0 л или 8-ст. для V6 3,5 л), полный привод на основе фрикционной муфты JTEK (блокировка до 40 км/ч). Кажется, все привычно…

Но Lexus RX200t F Sport имеет две особенности. Во-первых – двигатель 8AR-FTS: это первый бензиновый 4-цилиндровый 2-литровый турбо-мотор на автомобилях Lexus. Кроме статуса «первого», двигатель интересен сам по себе: так, использована турбина twin scroll – два канала выхлопных газов в «улитке» для минимизации «турбоямы», а система изменения фаз газораспределения Dual VVT-iW позволяет мотору переключатся между двумя рабочими циклами – Отто (выше мощность) или Аткинсона (ниже расход топлива и наносные потери). Плюс максимально облегченная конструкция (алюминиевый мотор весит 160 кг), антифрикционное покрытие деталей для снижения трения, прямой (непосредственный) впрыск топлива. Вторая особенность – это пакет F Sport. Кроме вышеописанных перемен во внешности и салоне, данный пакет также включает в себя адаптивные амортизаторы и активные стабилизаторы (зажимаются в поворотах против крена), плюс ездовой режим «S+» – по мнению производителя, самый «хардкорный».

Актуальное поколение кроссовера Lexus RX изначально получило более жесткий кузов относительно предшественника (больше точек сварки и проклейка кузовных панелей), версия F Sport отличается еще и доработанной подвеской (адаптивные амортизаторы и активные стабилизаторы) – все для управляемости! Кстати, жесткий кузов пригодится и на бездорожье: ни одного скрипа или перекошенного проема. Также в плюсах – неожиданно большой ход подвески, в минусах – пробуксовка передних колес даже при зажатой кнопке блокировки муфты и длинный «нос». Но как для льда/снега/грунтовки – возможностей Lexus RX вполне достаточно.

Отвечая своему статусу и цене, кроссовер Lexus RX оснащен многочисленными современными технологиями и функциями. К примеру, автомобиль может предложить полностью светодиодные фары (ближний/дальний свет) с функцией дополнительной подсветки поворотов. Здесь есть система контроля рядности движения и считывания дорожных знаков, плюс адаптивный круиз-контроль на основе радара под логотипом. А для удобства пассажиров предусмотрена беспроводная зарядка смартфона и вентиляция/подогрев передних кресел с автоматическим режимом включения/отключения – эта мелочь чудо, как хороша.

Кроссовер Lexus RX может порадовать в мелочах и оснащении: яркие светодиодные фары с модулем подсветки поворотов, контроль рядности и адаптивный «круиз», беспроводная зарядка, ЖК-панель приборов с массой интересной и полезной информации, подогрев и вентиляция сидений с автоматическим режимом…

А еще есть мультимедийная система: 12,3-дюймовый дисплей c разрешением 1280х480 точек и селектор Remote Touch, который можно сдвигать и нажимать. Откровенно говоря, хорошего здесь только возможность разделить дисплей на две зоны: «навигация и климат» или «бортовой компьютер и аудио». В остальном – сплошные замечания: простая графика меню и устаревшие шрифты, нет поддержки Apple CarPlay и Android Auto. Но главный минус – это селектор Remote Touch, который «гоняет» курсор по всем пунктам дисплея, кроме тех, которые вам нужны: промах за промахом, ошибка за ошибкой. Автомобиль был у меня неделю, спустя какое-то время я привык и стал лучше управляться с Remote Touch. Но так и не понял – почему за такие деньги нужно привыкать к запутанному и неудобному интерфейсу.

…но Lexus RX способен и огорчить: мультимедийная система и Remote Touch – это сплошной «минус». Искренне не понимаю, как можно создать столь запутанную систему, при этом создав такую «гениальную простоту» как автоматическое включение подогрева или вентиляции кресел (кстати, встречается и на некоторых моделях Toyota). А еще удивляет, что даже в почти максимальной комплектации F Sport нет кругового обзора (только камера заднего вида) и контроля «слепых зон» зеркал – это удел ТОП-версий.

Цены и конкуренты

Кроссовер Lexus RX предлагается в Украине с тремя моторами на выбор (включая гибрид) и в шести комплектация – итого 12 вариантов. Поскольку в статье разбираем Lexus RX200t (который сейчас называется Lexus RX300), то и максимальный акцент на данный автомобиль.

«Входной билет» – это Lexus RX300 за 1,41 млн. грн. ($52 тыс.) в комплектации Business: полностью светодиодные фары, 18-дюймовые колесные диски, 2-зонный «климат», круиз-контроль, камера заднего вида, 8-дюймовый монитор в салоне, пр. Следующий шаг – версия Sport ценой 1,51 млн. грн. ($56 тыс.): 20-дюймовые колесные диски, адаптивный «круиз», автоматическое переключения света «ближний/дальний», контроль рядности движения, аудио Lexus и девять динамиков. Средняя оптимальная версия Executive+ оценивается в 1,66 млн. грн. ($61,5 тыс.): система автоматического торможения, подогрев передних и задних сидений, вентиляция передних сидений, электропривод регулировок с памятью для сиденья водителя, пр. Специальная версия F Sport (как тестовый автомобиль) оценивается в 1,98 млн. грн или $73 тыс.: внешний обвес и накладки, оригинальные сиденья и приборы, 20-дюймовые колесные диски, руль и рычаг КПП с перфорированной кожей, функция подсветки поворотов, 12,3-дюймовый дисплей в салоне, беспроводная зарядка для смартфонов. На вершине модельной линейки – максимальная версия Luxury за 2,18 млн. грн или $81 тыс.: мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, аудио Mark Levinson (15 динамиков и сабвуфер), панорамный обзор (передняя/задняя/боковые камеры), люк, пр.

Автомобили Lexus RX с 6-цилиндровыми моторами – RX350 (301 л. с.) или RX450h (гибрид, 313 л.с.) – доступны только в средних или максимальных комплектациях: Executive, Executive+, F Sport, Luxury. А потому и цены заметно выше: минимум 1,6 млн. грн. или почти $60 тыс., максимум 2,3 млн. грн. или около $85 тыс. Также отмечу 7-местную версию RX350L: удлиненный кузов, всегда 3,5-литровый мотор V6, ценник 1,6-2,2 млн. грн. Однако, по словам продавцов, основной спрос приходится на обычный кроссовер RX и как раз на 2-литровый турбо-мотор: все, как на тестовом автомобиле. Только с комплектацией не угадали…

Вот он – один из самых популярных вариантов в гамме модели RX: версия Executive+. Даже с аналогичными 20-дюймовыми колесными дисками, этот автомобиль едет заметно мягче. У него роскошный коричневый салон и практически все необходимые «галочки» в перечне оснащения. Традиционные приборы все равно выглядят нарядно, а 8-дюймовый дисплей и более простая мультимедийная система с шайбой-кнопкой на самом деле оказываются даже удобнее в использовании. Мотора по-прежнему «хватает», привод полный, «автомат» на месте. При вполне адекватной цене за такой автомобиль ($62 тыс.) – это именно тот Lexus RX, который ждут большинство покупателей.

А теперь отбираем конкурентов, но здесь ситуация двояка. С одной стороны – начальные версии Lexus RX ценой $50-60 тыс. вступают в конкуренцию с европейскими моделями среднего размера: Audi Q5, BMW X3, Alfa Romeo Stelvio. Первый автомобиль – это пример абсолютной «правильности» во всем, будь-то ездовой характер или простор салона. Последний наоборот: делает ставку на эмоциональность и динамику, заставляя «любить или ненавидеть». На этом фоне BMW – нечто среднее. От премиальных «японцев» к данной компании добавим новый Infiniti QX50, который обещает высокую мощность за самый низкий прайс в сегменте. Хотя вообще прямым конкурентом должен быть QX70 (FX в прошлом) – но он, мягко говоря, «совсем в годах». На фоне всех вышеназванных автомобилей, Lexus RX выделяется просто тем, что он больше: большая длина субъективно означает большую солидность, а объективно означает больше простора в салоне, что немаловажно. Плюс достаточное оснащение, хорошее качество, репутация надежного автомобиля.

С другой стороны – максимальные версии Lexus RX ценой $75-85 тыс. заходят на территорию крупных 5- и 7-местных моделей. Во-первых, есть VW Touareg, который с последней нашей встречи заметно подешевел и теперь готов предложить передовые технологии и мощный моторы дешевле всех в классе. Во-вторых, на верхней границе указанного ценового диапазона находится Audi Q8: конечно, нужно быть аккуратным при заказе опций (ибо дорого), но в остальном автомобиль хорош. В-третьих, как раз стартуют продажи BMW X5 и Mercedes GLE. Наконец, если забыть про «немцев», то есть модели Volvo XC90 и Infiniti QX60, которые вдобавок к комфорту, готовы предложить 7-местный салон (вот зачем нужен RX L). И на фоне вышеперечисленных конкурентов заметны недостатки Lexus RX: нет пневматической подвески, «климата» и дисплеев для пассажиров сзади, ночного виденья, расширенных возможностей (настроек) для бездорожья, массажных сидений…

В зависимости от версии и цены, автомобиль Lexus RX вступает в конкуренцию с разными моделями: средние или большие премиальные кроссоверы. С дорогими и крупными моделями конкурировать непросто: мощные моторы V6, «продвинутый» гибрид, «пневма», более современное оснащение. Но против кроссоверов среднего класса Lexus RX силен: самый габаритный и просторный, «достаточный» мотор, хорошая комплектация.

Стоимость содержания

Динамика, мощность, тяга мотора не берутся из воздуха – за все нужно платить. Так, средний городской расход топлива у меня составлял 13-15 л на 100 км пути. Кстати, в ходе переименования Lexus RX200t в Lexus RX300 изменился и обещанный паспортный расход топлива в городе – было 9,9 л, теперь 10,9 л – но даже этих цифр достичь непросто: 11-12 л на 100 км можно получить только при плавной езде и пустых дорогах без пробок. С другой стороны: приставка F Sport провоцировала «поддать газу», а обычный RX300 со спокойным водителем все-таки должен быть более бережливым – думаю, те самые 11-12 л для него будет нормой. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 7-7,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до 8,5-9 л на 100 км пути. Однако… вспомните Toyota Highlander с двигателем V6: почти аналогичный расход в городе (не нужно так сильно «крутить» мотор при разгоне) и на трассе (здесь помогает 8-ст. «автомат»).

Общая гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее. Периодичность ТО составляет 15 000 тыс. км или раз в год. Стандартное минимальное ТО обойдется в 3,2-5,5 тыс. грн. грн., более обширное ТО потребует 8,5-14тыс. грн. Точная цена ТО зависит от выбранного дилера и перечня выполняемых работ.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на апрель, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Краш-тесты Euro NCAP автомобиль прошел без проблем и заслужил максимальную «5-звездочную» оценку. Замечания – повышенные нагрузки на грудь пассажира при ударе с перекрытием 100% и опасность для ног водителя при ударе со смещением. Однако для других типов ударов и частей тела (голова, шея, бедра) – только зеленые и желтые зоны.

В итоге

Тестовый Lexus RX200t F Sport понравился, но это не тот автомобиль, который можно рекомендовать к покупке: излишне жестковат, дороговат, спортивен. Покупать нужно Lexus RX из раздела «Цены и конкуренты»: оптимальное сочетание мощности, оснащения, комфорта, престижности – и цены. Именно то, чего ждут большинство покупателей от Lexus RX. Ждут, получат, и не будут разочарованы: удачный высококлассный кроссовер за свои деньги.

Но если вы ищете «другой RX» – более смелый, провокационный, увлекательный – то вот он есть! Вместо комфорта подвески – индикатор перегрузок и указатель давления наддува. Вместо «бархатного» V6 – оборотистая турбо-«четверка» с красными вспышками тахометра. Кроссовер Lexus RX200t F Sport оказался тотально неправильный, но от этого он стал только интереснее. Этот Lexus RX200t F Sport навсегда останется в памяти как автомобиль, изменивший восприятие данной модели: после него мир Lexus RX уже никогда не будет прежним.

Плюсы:

+ Яркий дизайн и высокое качество – снаружи и внутри, в целом и в деталях

+ Мотор с тягой и мощность на уровне 3-литрового (ну и с аналогичным расходом)

+ F Sport – это не просто логотипы, а реальная и удачная попытка создать «подогретый кросс»

Минусы:

— В самых интересных версиях – комплектация F Sport, гибрид RX450h – высокая цена

— Уже требует доработки и дальнейшего роста: «климат» сзади, мультимедиа, пневмо-подвеска

Технические характеристики Lexus RX200t AWD AT6

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,89 х 1,9 х 1,69 м

Колесная база – 2,79 м

Клиренс – 200 мм

Багажник – от 453 л (5 мест) до 1 626 л (2 места)

Грузоподъемность – 540 кг

Минимальная снаряженная масса – 2 035 кг

Мотор – бензиновый, турбо, R4, 2,0 л

Мощность – 238 л. с. при 4 800-5 600 об/мин

Крутящий момент – 350 Нм при 1 650-4 000 об/мин

Удельная мощность и момент – 117 л.с. на 1 т; 172 Нм на 1 т

Привод – полный привод, блокировка межосевой муфты

Трансмиссия – АКПП 6-ст. (классическая гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 9,5 с

Максимальная скорость – 200 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 9,9 л на 100 км (10,9 л для RX300)

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,7 л на 100 км (7,7 л для RX300)

Шины тестового автомобиля – Yokohama W.drive V902A 235/55R20

Минимальная цена автомобиля – от 1,41 млн. грн или около $52 тыс.

Цена тестового автомобиля – 1,98 млн. грн. или около $73 тыс.

Автомобиль предоставлен – Тойота Украина, подразделение Lexus

Результаты по чип-тюнингу Lexus 2.0 238 л.с. 01.05.2018г.

Для чего нужен чип тюнинг

“Жму на педаль газа и машина стоит 1.5 секунды” — так охарактеризовал работу заводской прошивки владелец белоснежного Lexus RX 200 с двигателем 2. 0 турбо (RX200t).

Двигатель 8AR-FTS обладает большим потенциалом для чип тюнинга и при этом его производительность искусственно ограничена из-за экологических стандартов. На заводской прошивке время разгона до 100 км/ч составляет почти 10 секунд.

Наши клиенты хотят получить заметную прибавку мощности для еще более динамичного разгона кроссовера. Чип тюнинг позволяет перенастроить мотор и получить всю его реальную мощность без снижения ресурса.

Результат чип тюнинга Lexus RX 200T

  • мощность увеличена до 272 л.с. и 396 н*м (было 238 и 350)

  • исчезла пауза при нажатии на газ

  • время разгона до 100 км/ч сократилась на 1.5-2 секунды

  • с 2000 оборотов и далее во всем диапазоне появился динамичный разгон

  • расход топлива при спокойном стиле езды снизится до 1 л.

Уже в ходе тестового заезда нашему клиенту понравилась мгновенная реакция двигателя на педаль газа, а также более динамичный разгон.

Как мы увеличили мощность

Весь процесс чип тюнинга занимает 1 час и состоит из 4 этапов:

  • Перед чип тюнингом проводим полную компьютерную диагностику двигателя и всех систем

  • Считываем заводскую прошивку и отправляем ее разработчику

  • Через штатный разъем OBDII выполняем запись новой программы

  • Проводим тестовый заезд для оценки первых изменений

Тюнинг программу заказали у компании TL-CHIP (Toyota & Lexus Chip tuning). Данный разработчик отличается тем, что специализируется только на чип тюнинге Lexus. Прошивка настроена на основе серийной и с учетом всех пожеланий нашего клиента. Прирост мощности 100% безопасен для двигателя и АКПП.

Дилерская гарантия сохраняется благодаря копированию контрольных индикаторов (CVN) заводской прошивки.

Почему стоит обратиться к нам

  • мы официально сотрудничаем с ведущими разработчиками и никогда не используем опасные кустарные прошивки

  • только положительные отзывы о нашем чип тюнинге

  • даем пожизненную гарантию на то, что прошивка не слетит и не вызовет никаких сбоев

  • действует тест-драйв 30 дней с гарантией результата или возвратом денег и старой программы

  • до и после чип тюнинга проводим бесплатную компьютерную диагностику двигателя

  • вы можете провести время в нашей уютной клиентской зоне (кино, кофе, чай) пока ваш автомобиль находится в работе


Если вы хотите получить такой же результат и испытать новые, приятные эмоции от управления улучшенным Lexus — обращайтесь к нам! Наш чип тюнинг будет дарить вам радость каждый день!

Lexus RX200t: улучшение совершенства - андроид-система AirTouch Performance, регистратор, омыватель, сетка в бампер

Добрый день, уважаемые читатели. Сегодня наша статья посвящена дооснащению автомобиля Lexus RX200t. На наш взгляд, это один из самых гармоничных, удобных, комфортных и красивых автомобилей марки Lexus. Но как говорится: "Нет предела совершенству", и по просьбе владельца этого автомобиля, мы приложили свою руку для того, чтобы сделать его ещё лучше.


Задача, которая перед нами поставлена: мультимедийная система AirTouch Performance 5.0.2 - самая совершенная, самая быстрая и самая функциональная система, защитная сетка в бампер - необходимая опция в Российских условиях, омыватель камеры заднего вида и двухканальный регистратор.

Как всегда начинаем с самого интересного - монтаж системы AirTouch Performance.

Осматриваем салон и демонтируем необходимые части.


Для монтажа нашей системы требуется снять бардачок, блок магнитолы и штатный джойстик управления магнитолой.


Кстати, управление системой происходит именно с него.

Монтаж занимает порядка четырех часов, результат работ можно оценить на фото ниже.

Теперь на штатном экране доступен функционал планшетного компьютера.


С огромным количеством различных приложений.

В том числе Яндекс-браузер.


Яндекс.Навигатор.


С голосовым управлением.


Приложения онлайн-видео.


А также возможность в любой момент скачать новое приложение через Google Play Market.


И настроить систему под свой вкус.


После монтажа мультимедийной систем приступили к установке сетки.


Сняли бампер.


Закрепили сетку.


Получили полную защиту радиатора охлаждения от камней, насекомых и мусора.

Следующим этапом стала установка омывателя камеры заднего вида.


Сняли обшивку крышки багажника и проложили шланг омывателя.


Закрепили форсунку на корпусе камеры.


Результат очень порадовал клиента, т. к. наш омыватель на 100% оправдал его ожидания.

Напоследок установили двухканальный видеорегистратор Kibercar DVR.


С двумя камерами.


Теперь Lexus RX200t стал ещё ближе к совершенству.

На сегодня все. Спасибо за уделенное время.

Lexus RX200t F Sport 2017 обзор

Мы впервые увидели вариант F Sport в линейке Lexus RX. Как он противостоит своим европейским конкурентам?

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Езда плавная и тихая
  • Мощный двигатель
  • Сдвижные задние сиденья увеличивают пространство для коленей сзади
  • Чтение по экономии топлива вызывает привыкание, если вы скупердяи

Минусы

  • Информационно-развлекательный джойстик неудобно использовать
  • Маленький и высокий багажник затрудняет упаковку
  • Неуклюжие ворота трансмиссии устарели
  • Цветной пластик в салоне выглядит дешево

Lexus RX200t F Sport 2017 года - поразительный внедорожник, в котором роскошь сочетается с динамикой. Японская компания на протяжении многих лет совершенствовала свой стиль «в лицо», отойдя от своих, в основном, не очень интересных дизайнов прошлого.

Этот Lexus RX - следующий шаг вперед в линейке кроссоверов NX, уступающий огромному полноприводному LX. F Sport с 2,0-литровым бензиновым двигателем входит в среднюю линейку RX и стоит от 86 840 долларов (плюс дорожные расходы), а топовый Sports Luxury - от 92 990 долларов.

Когда мы припарковались у светофора Punt Road в Мельбурне, мужчина перешел дорогу, чтобы просто взглянуть на машину.Независимо от того, являетесь ли вы поклонником его внешнего вида, он может понравиться тем, кто хочет внедорожник, который подчеркивает стиль, но при этом обладает аналогичным премиальным ощущением от BMW X5 или Mercedes-Benz GLE. Хотя базовый X5 SDrive25d стоит от 86 100 долларов и GLE 250d от 86 900 долларов, RX200t начинает сближаться со своими европейскими конкурентами.

Вагон большой, длиной 4,8 метра и шириной 1,8 метра с трудом проходит в узких проездах. С места водителя не возникает ощущения, как будто вы сидите в грузовике с его высотой 1.6м.

Конечно, у него есть фирменная решетка Lexus, и эти острые края продолжаются по бокам пятидверного внедорожника, с глубокими линиями складок вдоль нижней части дверей и той, которая тянется от арки переднего колеса. Сзади крыша наклонена вниз, и, поскольку окрашенный кузов не соприкасается с D-стойкой, создается эффект парящей крыши. Как очень похоже на космический корабль.

Зайдя внутрь, вы сразу чувствуете запах кожи. Панель приборов достаточно велика, чтобы можно было поужинать, и покрыта мягкой черной отделкой с кремовой прострочкой.Обшивка дверей почти такая же, с не очень царапающим пластиком на дверных карманах. Последний широкий и имеет удобную откидывающуюся крышку, обеспечивающую легкий доступ к бутылкам с напитками.

Издалека посеребренная и посеребренная пластиковая накладка на двери и приборной панели выглядит шикарно, но при ближайшем рассмотрении цвета конфликтуют и выглядят немного дешево. Прямо в центре находятся аналоговые часы, несомненно, вдохновленные Mercedes-Benz. Хотя это приятный штрих (и особенно хорошо выглядит ночью), кто-нибудь еще читает аналоговые часы?

Возможно вам понравится

Подробнее

Этот F Sport поставляется с опцией за 3200 долларов аудиосистемы и навигационной системы Mark Levinson Premium Surround Sound с 15 динамиками, в которую входит 12 динамиков.3-дюймовый информационно-развлекательный экран, похожий на автомобильную версию кинотеатра IMAX. В звуковой системе идеальное сочетание низких и высоких частот, и создается ощущение, что вы находитесь прямо в студии звукозаписи. Но с максимальной громкостью 62, вам хочется большего.

Легко сесть на переднее сиденье RX200t, не взбираясь на него, но при выходе это становится больше похоже на скольжение из-за того, что сиденья расположены достаточно глубоко в автомобиле. Сиденье водителя и кожаное рулевое колесо смещаются электроникой вперед, когда автомобиль включен, и удобно перемещаются назад, когда автомобиль выключен.

Поскольку мне нравится сидеть близко к рулю, места для коленей почти нет, а мое колено слишком близко, чтобы было удобно нажимать кнопку запуска / остановки двигателя. Запас места хороший, но для более высоких людей он может стать немного тесноватым. Хотя, открыв люк с электроприводом, номер улучшается!

Кожаная ручка переключения передач, хотя она мягкая и превосходная, выбор передачи - это все, кроме. У него неуклюжие ворота трансмиссии Toyota, которые похожи на лабиринт, где можно переключиться на желаемую передачу.

Центральная консоль выдвигается и сгущается внутри, при этом это отделение можно снять, чтобы скрыть предметы под ним. Сбоку от консоли со стороны пассажира есть неглубокий и длинный отсек для хранения очень мелких предметов.

Частично кожаные спортивные сиденья удобны, но вы можете обнаружить, что одна выемка на поясничной опоре необходима для спинки. Подогрев и охлаждение сидений регулируются на центральной консоли, но половина органов управления скрыта рычагом переключения передач. Очевидно, что в летнюю жару охлаждаемые сиденья - это благо, и в результате в машине отключился кондиционер.

На передней панели также есть множество разъемов, с двумя входами USB, разъемом 12 В и аудиоразъемом. За пассажирами на заднем сиденье также хорошо ухаживают с подключением 12 В, которое размещено над резиновой полкой для ручки размером с телефон. На задних сиденьях тоже есть вентиляционные отверстия.

Он невероятно просторный, чему способствует отсутствие центрального горба благодаря переднему приводу внедорожника. Даже когда передние сиденья отодвинуты назад, места для коленей достаточно. Но там нет места для пальцев ног, и высота над головой начинает становиться немного тесноватой.Пространство для центрального пассажира хуже: высокий человек потенциально может биться головой о внутреннее освещение и две лампы для чтения. Одной из удобных функций является то, что задние сиденья можно сдвинуть назад по рельсам, обеспечивая ровное пространство для коленей.

Как только подлокотник опущен, откидная крышка открывает пластиковое отделение для хранения вещей. Нажатие хромированной кнопки раскладывает два небольших подстаканника на конце подлокотника, которые выглядят впечатляюще, но глубокие карманы на задней двери подходят для больших бутылок с напитками.Как и спереди, сзади есть две лампы для чтения.

Спинка передних сидений вообще не имеет твердого пластика, достаточно мягкая набивка, что приятно для разнообразия! И здесь нет карманов для карт с рыболовной сеткой, а есть функция откидной кнопки на эластичной пружине. Задние сиденья такие же удобные, как и передние, с большей обивкой, но менее формованы.

Объем багажного отделения для большой машины не такой большой. При 453L это на 237L меньше, чем X5. В грузовом отсеке запаски нет, только экономия места.Но есть приятный сюрприз в виде пакета камердинера Lexus - в него входят кожаные перчатки, ручная стирка, полотенце Lexus и резиновый коврик Lexus. Специальный.

Некоторые изящные мелочи раскрываются, когда вы открываете дверь багажного отделения с электроприводом, с двумя крючками для сумок на вынос, двумя внутренними фонарями, четырьмя фиксирующими защелками и разъемом 12 В. Выдвижная крышка багажного отделения непрочная, и вам придется почти залезть в машину, чтобы снять ее. Багажник очень высокий, поэтому загрузка чего-то большого может оказаться проблемой.

Складывать задние сиденья с конфигурацией 60:40 почти плоско - несложно. Это делается за две секунды с помощью двух расположенных рядом рычагов в багажнике. Умно, потому что вам не нужно обходить машину в разные стороны.

RX200t получает пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP, и вы защищены 10 подушками безопасности. Система безопасности Lexus оснащена автоматическим дальним светом, активным круиз-контролем с радаром на всех скоростях, системой помощи при удержании полосы движения и системой безопасности перед столкновением. Автомобиль даже подскажет, подходите ли вы к школьной зоне или железнодорожному переезду. Отлично.

У камеры заднего вида есть задний направляющий, но качество камеры кажется зернистым. Не отвлекаться от дороги помогает всегда удобный цветной проекционный дисплей. Круговой обзор на самом деле довольно четкий с большими боковыми зеркалами, а проверка через плечо стала немного проще с небольшим окном на задней стойке.

Выбор опций для информационно-развлекательной системы осуществляется с помощью квадратного джойстика с дистанционным управлением. Это подводит всю машину. Это неудобно и обидчиво, особенно когда приходится преодолевать неровности, где можно потерять выбор.В то время как другие японские модели отказались от обычных поворотных дисков, настало время сделать то же самое и Lexus.

Доступ к каждому приложению из меню имеет небольшую задержку, но функции довольно крутые. Вы можете получить доступ к дорожным происшествиям и в разделе «Техническое обслуживание» вы можете ввести даты, когда, например, были заменены масло или шины, и установить напоминание о следующей замене.

Климат-контролем можно управлять с экрана, но зачем использовать раздражающий джойстик, когда он прямо перед вами на консоли!

Для подключения

Bluetooth достаточно пары нажатий кнопок, и он подключается за секунды каждый раз, когда вы возвращаетесь в машину.Качество тоже ясное.

Lexus оснащен четырехцилиндровым 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, развивающим мощность 175 кВт и крутящий момент 350 Нм. Для разгона от 0 до 100 км / ч за 9,2 секунды это неплохо, но на 1,5 секунды медленнее, чем у X5.

В экономичном режиме значок зеленого листа загорается на информационном экране водителя, когда автомобиль «заботится об окружающей среде», и включается в самые неожиданные моменты, даже при подъеме на пологие склоны.

При повороте колесика выбора режима движения вправо и включении спортивного режима он возвращает передачу, поскольку дроссельная заслонка становится более чувствительной, и он намного быстрее сходит с траектории.Двигатель немного шумит при разгоне, но как только он набирает скорость, он становится достаточно тихим, чтобы шептать.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач плавно переключается на каждую передачу. Вы также можете передать управление в свои руки с помощью переключателей весла. Отъезжая от старта с места, машина делает это довольно медленно, пока не достигает отметки 2200 об / мин, где затем набирает темп.

Даже с крутыми 20-дюймовыми легкосплавными дисками спортивная адаптивная подвеска обеспечивает плавность хода в сочетании со спортивной жесткостью.

Lexus заявляет, что расход топлива в смешанном цикле составляет 8,1 л / 100 км. Мы получили более высокое значение 11,1, но, имея в виду, большую часть времени за рулем мы потратили на утомительную городскую рутину.

Функция, за которой довольно сложно наблюдать, - это показания экономии топлива. RX200t оснащен функцией остановки / запуска, поэтому вы с нетерпением ждете, когда двигатель автомобиля остановится в пробке, чтобы увидеть, как ваша экономия топлива начнет расти.

В течение недели, проведенной на нем в экономичном режиме, преимущественно в час пик, Lexus экономил миллилитр бензина каждые три секунды. Это позволило сэкономить 2,22 л бензина. Если, например, литр 91 неэтилированного бензина стоит 1,24 доллара, то вы сэкономите 143,14 доллара за год! Неплохо.

Lexus предлагает четырехлетнюю гарантию на 100 000 км пробега, что на один год лучше BMW и Mercedes-Benz. Обслуживание RX200t в течение трех лет начинается с бесплатных 12 месяцев / 15 000 км настройки, 24 месяцев / 30 000 км обслуживания стоимостью 616,30 долларов и 36 месяцев / 45 000 км за 628 долларов.

Яркий дизайн RX200t, безусловно, привлекает внимание европейских конкурентов.С его премиальным интерьером вы почти забываете, что это японский автомобиль. Есть некоторые функции, такие как дистанционный сенсорный джойстик и небольшой размер загрузки, которые после улучшения цены в 86 840 долларов начнут противостоять X5 и GLE. Но, с учетом всего сказанного, RX200t - это стильный внедорожник, который обязательно привлечет толпу, не говоря уже о том, что за рулем он отлично себя чувствует.

Наши рейтинги

8,5

Производительность
и экономия

8,5

Кабина
и Комфорт

7. 0

Технологии
и возможности подключения

Обзор Lexus RX200t 2016 года | CarAdvice

Имеет ли смысл модель начального уровня в новой линейке RX?

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Стандартные характеристики
  • Изысканность салона и вместительность
  • Качество сборки
  • Активная безопасность
  • Комфортность езды
  • Смелый двигатель + плавная трансмиссия

Минусы

  • Безумно нелогичная информационно-развлекательная система
  • С динамическими проблемами
  • Крутящий момент
  • Маленький багажник
  • Много гудков
  • Разделяющий вид

Этот Lexus RX200t 2016 года выпуска - это новый Lexus , по крайней мере, так продолжают говорить японские компании.Ушли в прошлое консервативные черты, их сменило лицо, похожее на охотящегося инопланетного хищника.

Но, несмотря на то, что это, безусловно, новый скин, характер вождения остался прежним?

Lexus, похоже, несколько озадаченный бренд. В течение долгого времени там производились очень хорошие, но консервативные автомобили для людей, которые, возможно, хотели немецкую машину, но не испытывали потенциальных головных болей, или для тех, кто хотел классическую роскошь со всеми добавленными мелочами по хорошей цене.

Несколько лет назад, когда глава Toyota (материнской компании) Акио Тойода решил, что Lexus должен быть более веселым и энергичным, он отказался от того, чтобы комитеты старых японцев доработали внешний вид своих автомобилей, и вместо этого отдал его молодым японцам. дизайнеры, которым нужно доказывать.

Результат такой. Смелый, угловатый и относительно агрессивный язык дизайна, призванный привлечь к бренду новых покупателей. Но под всем этим внешним видом старый Lexus все еще присутствует, во всех отношениях.

Во многих он вообще не изменился. Соотношение цены и качества по-прежнему очень хорошее, как и стандартный перечень оборудования, гарантии, послепродажного обслуживания и, без сомнения, надежность.

Внедорожник Lexus RX составляет около трети всех продаж Lexus в Австралии, обожающей внедорожники, поэтому с появлением модели с четырехцилиндровым турбонаддувом только передний привод RX200t возложил на себя многое.

Небольшой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с мощностью 175 кВт и крутящим моментом 350 Нм на самом деле неплохо работает, учитывая вес RX в 1995 кг.

Lexus заявляет, что время разгона 0-100 км / ч составляет 9,2 секунды - на 1,2 секунды медленнее, чем RX350 - однако RX200t чувствует себя намного быстрее, чем показывают цифры, когда он на ходу, и короткие всплески ускорения для обгона не кажутся обременительными. .

Возможно вам понравится

Подробнее

Однако его переднеприводный характер страдает, особенно на мокрой дороге, так это периодическая поворачиваемость, когда передние колеса испытывают недостаточное сцепление с дорогой либо на выходе из поворота, либо на выезде с трассы.

Во время нашего недельного теста в Брисбене мы столкнулись с многочисленными дождливыми днями, когда RX200t колебался в плане сцепления. Даже в определенных сухих условиях, например, при повороте налево или направо на холме или при взлете с фарами, передние колеса стрекочут или чрезмерно крутятся, пытаясь найти сцепление.

Это простой физический случай, когда - когда RX200t движется только передними колесами, а автомобиль сидит на уклоне - и крутящий момент внезапно появляется из-за турбонаддува, веса на передние колеса недостаточно для полного тяга.От этого страдает и переднеприводная Toyota Kluger, хотя Lexus далеко не так плох.

С точки зрения спортивного вождения, RX200t просто нет. Но этого и не должно быть, поскольку комфорт явно ставится выше всего остального - и с этой задачей он справляется довольно хорошо. Однако, если для вас важны динамические способности, стоит отметить, что RX наклоняется в углы и чувствует себя подавленным, когда его слегка толкают.

Однако, когда он начинает работать, RX200t на самом деле становится очень совершенным внедорожником.У него большой крутящий момент, и его ходовая часть потрясающе хороша. Он может поглощать более сильные лежачие полицейские и не передавать их пассажирам, удобно сидящим в салоне.

Кстати, интерьер для нас является изюминкой новой линейки RX. Подгонка и отделка, текстура кожи, ощущение приборной панели при прикосновении - все это выглядит очень премиальным и во многих отношениях на шаг выше Mercedes-Benz GLE и BMW X5 (хотя и не может сравниться с лучший в своем классе салон нового Audi Q7).

Передние сиденья с подогревом, охлаждением и чрезвычайно удобными, в то время как пассажиры на задних сиденьях получают хорошую опорную подушку или легкодоступные точки ISOFIX для детских сидений. Мы легко поместили наши два детских кресла в RX, и дети быстро задремали, такова управляемость подвески RX200t на дороге.

Вы можете уйти с тремя пассажирами сзади, если один посередине не такой уж большой. В отличие от Audi Q7 или BMW X5, в RX нет третьего ряда сидений, что очень жаль, если вам нужно время от времени использовать шестое или седьмое место.

В таком случае можно ожидать, что загрузка будет огромной. Однако это совсем не то, что странно маленького размера - всего 466 литров. Загрузочная запись также находится настолько высоко, что установка детской коляски требует немного большей силы воли, чем может иногда обладать напряженный родитель.

Для сравнения: у нового Audi Q7 невероятно большой багажник объемом 870 л, а у BMW X5 - 650 л. Даже в значительно меньшем BMW X3 вмещает 550 литров.

С другой стороны, гигантский 12.3-дюймовый информационно-развлекательный экран нашего тестового автомобиля настолько велик, что делает предложения конкурентов похожими на игрушки. Он также удобно расположен, так что вашим глазам не нужно слишком далеко блуждать, чтобы увидеть важную информацию.

Наш тестовый автомобиль был оснащен дополнительным пакетом улучшений за 7000 долларов США 3, который, наряду с большим экраном (по сравнению со стандартным 8,0-дюймовым устройством), также добавляет панорамную сдвижную крышу, интеллектуальный ключ, цветной дисплей наверху и 15 - акустическая система Mark Levinson, аудиосистема. Это стоит каждого цента.

Самая большая проблема Lexus RX200t - это информационно-развлекательная система.Несмотря на множество отрицательных отзывов, Lexus настаивает на том, чтобы использовать в этой модели ужасный джойстик с дистанционным управлением, и он похож на мышь Apple II, управляемую программным обеспечением, вдохновленным ударными экспериментами Стэнли Милграма той же эпохи.

Его невероятно бесит в использовании - с его сверхчувствительным сенсорным джойстиком, который почти непредсказуемо перемещает курсор по экрану - но, несмотря на постоянное наказание, вы продолжаете пытаться и пытаться, и даже когда вы заставляете его указывать на то, что хотите, вы понимаете, что меню очень нелогичны, и вы не в том месте.Затем вы начинаете процесс заново.

Тачпад меньшего размера NX хоть и лучше, но вряд ли хорош. Все, что нужно Lexus, чтобы исправить это, - это поворотный переключатель: три его немецких конкурента и даже Mazda пошли по этому пути, потому что он работает.

Сказав все это, наши общие впечатления от недели, проведенной с Lexus RX200t, были очень положительными. Если вам не нужно дополнительное пространство для багажника или возможность установки дополнительных сидений, тогда это отличный внедорожник за 73000 долларов (+ 7000 долларов за необходимые опции), и вы потратите гораздо ближе к 100000 долларов, если хотите те же функции на немецком языке. машина.

Если вы дойдете до шестицилиндрового RX350 (80 000 долларов), вы получите преимущество полного привода - который решает проблемы с управляемым крутящим моментом - однако маленький турбомотор довольно хорош. И хотя наша экономия топлива была близка к 12 л / 100 км (Lexus утверждает, что 8,1 л / 100 км), это того стоит, учитывая крутящий момент по требованию.

Наши рейтинги

7,5

Производительность
и экономия

8,0

Кабина
и Комфорт

6.0

Технологии
и возможности подключения

Lexus RX 200t 2016 обзор

Турбо бензиновый RX 200t слишком компрометирован с точки зрения производительности и эксплуатационных расходов, чтобы произвести какое-либо реальное впечатление в этом и без того переполненном секторе. Тем не менее, интерьер красиво отделан, и благодаря удобным сиденьям и бесшумной изысканности легко ездить на большие расстояния. Если вас все еще тянет к безумному внедорожнику в стиле оригами, мы рекомендуем вам попробовать более совершенный гибрид RX 450h, прежде чем расстаться с заработанными тяжелым трудом деньгами.

У большинства людей Lexus ассоциируется исключительно с гибридами. 95% моделей бренда в Великобритании продаются с бензиново-электрическим двигателем, несмотря на то, что конкуренты продолжают использовать шестицилиндровые и восьмицилиндровые дизельные двигатели - якобы для улучшения ходовых характеристик и производительности.

А что, если вам нужен весь стиль и роскошь престижного японского бренда Toyota, но с более традиционной трансмиссией? Lexus считает, что у него есть ответ.

• Лучшие полноприводные автомобили и внедорожники для покупки прямо сейчас

Нет, это не дизель - инженеры теперь установили 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель для флагманского внедорожника RX, и мы впервые проехали на нем по дорогам Великобритании.

Нажмите кнопку «Пуск», и вас простят за то, что вы подумали, что перешли на гибридную версию 450h. Бензиновый двигатель почти бесшумно гудит, когда запускается на холостом ходу. Отъезжай, и это тоже без происшествий, просто шепотом по городу, почти в тишине. То же самое и с набором скорости: неисправная коробка передач CVT, к счастью, была заменена гораздо более удобной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но она все еще довольно медленно реагирует и не обеспечивает особенно плавного хода.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

Тем не менее, опусти ногу, и машина оживает, хотя и с немного натужным визгом четырехцилиндровый двигатель.

Когда в прошлом году был представлен новый RX, он отличался измененными настройками подвески и рулевого управления, чтобы внедорожник лучше управлялся. Но, несмотря на то, что он более жесткий и отзывчивый, он не может сравниться с Porsche Cayenne на бездорожье.

Тем не менее, это приличный автомобиль для автомагистрали, с хорошей звукоизоляцией, обеспечивающей очень слабый ветер или рев шин, проникающий в салон - если бы только бортовой компьютер считывал более 22 миль на галлон в среднем круизе на высокой скорости.

На самом деле, даже если бы он управлял заявленными Lexus 34,9 миль на галлон, он все равно был бы далеко от своих конкурентов с дизельными двигателями. И, конечно же, гибрид RX 450h, который значительно быстрее на прямой и обещает 54,3 миль на галлон, а выбросы CO2 в 120 г / км также делают его фаворитом среди автомобилей компании.

Частных покупателей может соблазнить привлекательная прейскурантная цена 200 тонн. Эта модель F Sport стоит 48 995 фунтов стерлингов, на 4000 фунтов меньше, чем эквивалентный гибрид. Оборудование также впечатляет: навигация премиум-класса, беспроводная зарядка телефона и вентилируемые сиденья входят в список стандартного комплекта.

Фактически, единственной опцией, установленной на нашем тестовом автомобиле, была необычная краска F Sport White (645 фунтов стерлингов). Но какую бы модель вы ни выбрали, Lexus RX не может конкурировать с конкурентами по практичности.В отличие от BMW X5 или Audi Q7, смелый RX недоступен с семью сиденьями. Круто наклоненное заднее стекло также влияет на объем багажника с относительно крошечным максимальным объемом загрузки 924 литра.

Тем не менее, многие будут счастливы пожертвовать уровнем универсальности в погоне за стилем, и нельзя отрицать, что этот новый Lexus привлечет внимание. Дерзкий корпус в стиле оригами создает эффектный силуэт, а эта модель F Sport добавляет дополнительные косые черты, подчеркивающие ее преувеличенные пропорции. По правде говоря, это немного странно - X5 гораздо сдержаннее.

Внутри он приобрел более общепринятую компоновку. Приборная панель имеет стильный широкий эффект, а массивный центральный экран добавляет элитной атмосферы. К сожалению, Lexus продолжает использовать медленное и неотзывчивое управление информационно-развлекательной системой, похожее на мышь, и устаревшую графику, хотя настройка завершена безупречно.

Сиденья тоже одни из самых удобных в бизнесе. Они очень мягкие в длительных поездках, но дают достаточно поддержки, чтобы удерживать вас на месте и предотвратить боли.Вы также найдете множество регулировок в рулевом колесе с электроприводом, а это значит, что немногим людям будет сложно найти удобное место для вождения.

Сзади дела обстоят не так хорошо. Наклонная линия крыши переходит в пространство над головой, в то время как высокий этаж означает, что тем, у кого длинные ноги, будет казаться, что они сидят, закинув колени вокруг ушей.

Темная обшивка потолка и узкие тонированные стекла также заставили нашу модель F Sport вызвать приступ клаустрофобии. Тем не менее, сиденья по-прежнему удобны, а поскольку центрального трансмиссионного туннеля нет, трое взрослых могут с легкостью сесть сзади.

2016 Обзор Lexus RX 200t

Среднеразмерный внедорожник - самый важный автомобиль в модельном ряду любой престижной марки, и Lexus применил новый подход к продвижению своего нового RX четвертого поколения. Это так захватывающе, как предполагают объявления?

ЧТО ЭТО
Смелое, смелое предложение для самого быстрорастущего рынка роскошных автомобилей, среднеразмерных автомобилей с высокими верхами - и четвертого поколения Lexus RX с момента глобального запуска модели в 1998 году. Это также еще один «внедорожник», который может исследовать дно океана так же, как и участвовать в серьезном бездорожье.Lexus утверждает, что его новый RX, который получает 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом в качестве предложения начального уровня, больше, мощнее и вместе с тем более эффективен.

ПОЧЕМУ МЫ ИСПЫТАЕМ ЭТО
Потому что между этим RX и уже популярным малолитражным внедорожником NX предстоит непростая гонка, чтобы увидеть, какой Lexus станет самым продаваемым Lexus в Австралии. Компания рассчитывает продать не менее 1900 RX в следующем календарном году, причем 30 процентов этих продаж придется на базовую модель 200 тонн, 50 процентов - на RX 350 и 20 процентов - на гибридную модель 450h.

ОСНОВНЫЕ СОПЕРНИКИ
Начальная цена в 73 000 долларов за диапазон, который может легко превысить 100 000 долларов, означает, что вы не будете покупать NX по сравнению с самыми продаваемыми Mazdas или любыми другими городскими внедорожниками. Lexus стремится обойти BMW и Audi, но признает, что никогда не будет доминировать над европейцами.

ВЕРДИКТ КОЛЕСА
Почти тревожно короткий тест-драйв того, что было очень важным запуском для Lexus, заставляет задуматься, что же может скрывать RX, но первые впечатления, конечно, не поразили нас.Нет сомнений в том, что новый RX намного лучше, больше и приятнее внутри, чем модель, которую он заменяет, и стиль, безусловно, смелый и смелый, но заявления о лучшей «жесткости рулевого управления» и значительно улучшенных ходовых качествах и управляемости не сразу были очевидны. . Он кажется скорее компетентным, чем захватывающим, и не совсем перевернет сегмент с ног на голову.

PLUS : Пространство в кабине, особенно в задней части; укладка; качественный; экономия топлива; надежность; служба.
МИНУС : рулевому управлению не хватает ощущения и возбуждения; езда немного занята; неполный полный привод; укладка.

ОБЗОР КОЛЕСА

Новый Lexus RX очень интересен, и не только для людей, которые работают в компании и знают, что он вполне может стать крупнейшим продавцом в их выставочных залах.

Вы можете сказать, что это захватывающе, просто взглянув на него - он такой острый и резкий, что вы можете порезаться на нем, - но тем более, посмотрев новый телевизионный ролик о машине. В рекламе изображены наименее здравомыслящие BASE-прыгуны в скафандрах, которые взрывают небо над Гоулберном, штат Новый Южный Уэльс, и приземляются на заднюю часть полуприцепа, полного RX.

Это новый подход для Lexus, который, как скажут вам даже руководители компании, рассматривается как безопасный бренд. Он никогда не обижает, но и не возбуждает. Слегка рискованная и необязательная решетка радиатора веретена, которая, к счастью, делает RX похожим на нового плохого парня из Звездных войн Кайло Рена, по-видимому, имела огромный успех в Австралии. Кажется, что большинство покупателей немного меньшего брата-близнеца RX, NX, выбирают его, вопреки утверждениям критиков.

NX превосходит ожидания продаж, но это четвертое поколение RX - автомобиль, который, по утверждению Lexus, изобрел сегмент роскошных внедорожников еще в 1998 году, - занимает лидирующие позиции на самом быстрорастущем рынке люксовых автомобилей: внедорожниках среднего размера.Его большие размеры (более длинная на 50 мм колесная база обеспечивает на 20 мм больше места для багажа и на 26 мм больше места для ног сзади), улучшенные двигатели, стандартные 20-дюймовые колеса и более широкий интерьер должны сделать его мгновенный успех в продажах. Но разве это интересно?

Справедливо будет сказать, что новая базовая модель RX 200t, которая стоит от 73 000 долларов, определенно более воодушевляет, чем хриплый RX 270, который она заменяет. Все это благодаря турбокомпрессору, который теперь прикреплен к его 2,0-литровому двигателю, что позволяет ему развивать крутящий момент 175 кВт и 350 Н · м при использовании на 16% меньше топлива, чем у старого навоза на 8. 1 литр на 100км.

200t должен довольствоваться шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а не новой восьмиступенчатой ​​коробкой передач, установленной в модернизированном V6 RX 350 (221 кВт, 370 Нм и 9,6 л / 100 км) и RX 450h (V6 гибрид, 230 кВт и 335 Нм вместе, 5,7 л / 100 км, что впечатляет). Это тоже только передний привод. Учитывая, что системы AWD в более дорогих вариантах RX доступны только по запросу, и что спрос будет в лучшем случае случайным, турбо-модель - это модель, на которую стоит пойти.

В динамике его легкость является преимуществом, позволяющим ему достигать того же времени от нуля до 100 км / ч (9.2 секунды), как RX 350 (цена начинается с 80 000 долларов, быстро повышаясь до 98 000 долларов для спецификации Sports Luxury), и удерживать линию на поворотах, где более дорогая машина будет давить на недостаточную поворачиваемость.

Lexus бредил тем, что новая более жесткая конструкция позволила сделать подвеску более спортивной и податливой, но мы все равно обнаружили, что она загружена, а иногда и барахтается, а базовая модель - лучшая из всех.

Тем не менее, интерьер соответствует заявленным требованиям, поскольку имеет много места и производит впечатление более высокого качества.Его портит только то, что компания настаивает на использовании устаревшего контроллера мыши в мире сенсорных экранов. Зарядное устройство для беспроводного телефона и первый в мире подстаканник с регулируемой глубиной, несомненно, понравятся и некоторым поклонникам.

На рынке внедорожников премиум-класса Lexus RX вряд ли станет выбором водителя, но его сочетание ценности, обслуживания клиентов, неоспоримого присутствия на дороге и стиля (последовательные индикаторы, похожие на лазерные бластеры, - настоящий поворотник). найти у него множество поклонников.

Тем не менее, это остается безопасным выбором - и наличие инженерных систем Toyota под вашим роскошным автомобилем, вероятно, в долгосрочной перспективе неплохая идея, а не захватывающая, как бы ни старались их маркетологи убедить вас в обратном.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Модель : Lexus RX 200t
Двигатель : 1998 куб. Коробка передач : 8-ступенчатая автоматическая
Снаряженная масса : 1890кг
0-100км / ч : 9.2сек
Экономия топлива : 8,1 л / 100 км
Цена : 73000 долларов
В наличии : сейчас

Обзор дорожных испытаний Lexus RX200t Luxury

Lexus устал быть разумным выбором. Японский бренд до сих пор был люксовым брендом, который вы покупаете на основе ценности, но с его последней линейкой автомобилей компания сделала более смелый шаг, чтобы конкурировать с такими, как Audi, BMW и Mercedes-Benz, во многих областях.

И наиболее заметным шагом является его уникальный стиль, особенно с новым внедорожником RX четвертого поколения.Подняв язык углового дизайна Lexus и его «решетку радиатора шпинделя» на новый уровень, японская компания продвинула лодку своим семейным мягким роадером.

Президент Toyota Акио Тойода лично вмешался и попросил дизайнеров Lexus сделать RX более смелым.

Результатом является поляризационный вид, который, безусловно, выделяется на переполненном рынке роскошных внедорожников, на котором за последние два года появилось множество новых моделей - Audi Q7, BMW X5, Mercedes-Benz GLE-Class, Range Rover Sport и Volvo. XC90.

Однако, имея стартовую цену значительно ниже, чем у конкурентов, новая линейка RX также должна конкурировать с более массовыми конкурентами, такими как Volkswagen Touareg и Jeep Grand Cherokee.

2015 Lexus RX200t Люкс. Фото: Поставляется

По сути RX - это скорее механическая модернизация, чем полная переработка дизайна, за одним важным исключением, новым 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом в этом RX200t.

В то время как V6 и гибридные силовые агрегаты в значительной степени перенесены из старой модели, этот новый двигатель с турбонаддувом заменяет старый RX 2.7-литровый четырехцилиндровый двигатель как модель начального уровня в модельном ряду.

Итак, есть ли у нового RX то, что нужно, чтобы конкурировать с этим новым поколением соперников не только по цене?

Что вы получаете?

Lexus предлагает RX200t только в одной комплектации Luxury с тремя «пакетами улучшений», а не с длинным списком опций.

2015 Lexus RX200t Люкс. Фото: Поставляется.

В соответствии с традициями Lexus, где царит хорошее соотношение цены и качества, RX200t Luxury хорошо продается по запрашиваемой цене в 73 000 долларов (плюс дорожная).

Для этого вы получаете 20-дюймовые легкосплавные диски, дверь багажного отделения с электроприводом, вход без ключа и зажигание, кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, беспроводную зарядную площадку, аудиосистему с 12 динамиками, цифровым радио и потоковой передачей по Bluetooth, восьмидюймовый информационно-развлекательный экран. с навигацией, камерой заднего вида и задним парктроником.

Бренд сделал шаг вперед в области безопасности, добавив систему безопасности Lexus (LSS) в качестве стандартного элемента для всех новых моделей, начиная с RX. LSS - это пакет активных элементов безопасности: предупреждение о столкновении, помощь в удержании полосы движения, активный круиз-контроль и автоматический дальний свет.

RX200t также включает в себя мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, а также 10 подушек безопасности и обычный контроль устойчивости и антиблокировочную тормозную систему.

Дополнительные опции начинаются с пакета улучшений, который добавляет панорамную сдвижную крышу за 3500 долларов. Следующий пакет улучшений построен на крыше с цветным дисплеем и смарт-картой-ключом (в основном брелок размером с кредитную карту) за 4500 долларов.Третий пакет расширяет два других за счет добавления 12,3-дюймового дисплея и аудиосистемы премиум-класса Mark Levinson с 15 динамиками за 7000 долларов.

Что внутри?

Одним из самых значительных изменений в новом RX является кабина, поскольку колесная база была увеличена на 55 мм для увеличения внутреннего пространства.

Это означает увеличение пространства для ног спереди и сзади на 25 мм, что положительно, но в конечном итоге не заметно. Что более очевидно, так это увеличенная высота над головой, есть дополнительные 50 мм, что делает салон более комфортным спереди и сзади.

Сами сиденья красиво отделаны мягкой кожей и предлагают много комфорта, но им не хватает боковой поддержки.

Дизайн приборной панели был полностью переработан, чтобы сделать внешний вид более премиальным. Тот же угловатый дизайн, что и экстерьер, сохранен, хотя и немного смягчен.

Приборная панель слегка наклонена к водителю, имеет интуитивно понятную компоновку и много места для хранения мелких предметов.

Материалы, как правило, являются шагом вперед по сравнению со старой моделью с кожаной отделкой сверху и по бокам консоли.Однако, к сожалению, некоторые из более хороших распределительных устройств - например, мягкие элементы управления кондиционером - из последних моделей IS и GS не добрались до RX.

Очень жаль, что некоторые из более дешевых пластиков подводят кабину премиум-класса, которая ближе к Range Rover, Audi и BMW, чем когда-либо прежде.

Под капотом

Lexus представил свой новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом только в меньшем внедорожнике NX в начале 2015 года, но он уже распространился на купе RC, седаны IS и GS, а теперь и RX.

Вырабатывая 175 кВт мощности и 350 Нм крутящего момента, он представляет собой большой шаг вперед по сравнению со старым RX270 138 кВт / 252 Нм. Тем более, что пиковый крутящий момент теперь доступен всего с 1650 об / мин, а не с 4200 об / мин у V6, что означает, что RX200t чувствует себя намного сильнее и более отзывчивым при обгоне.

В конечном счете, хотя это маленький двигатель в большом внедорожнике, и хотя он никогда не вызывает разочарований, он никогда не кажется таким же мощным и энергичным, как эквивалентный турбодизель.

Этому помогает шестиступенчатая автоматическая коробка передач, которая плавно и интуитивно переключает передачи.

Официальная комбинированная экономия топлива оценивается в 8,1 литра на 100 км, и мы достигли этого значения во время тест-драйва, который включал в себя большой участок автострады. Если вы планируете использовать его в основном в городе и большую часть времени вам нужно использовать его максимальную производительность, то, судя по нашему опыту, вы, вероятно, получите двузначный результат.

В пути

RX200t доступен только с передним приводом, в отличие от полноприводных RX350 и RX450h.Учитывая, что RX создан для городской среды, а не для бездорожья, отсутствие полного привода не имеет большого значения для потенциальных покупателей. Есть случайный намек на крутящий момент (дергание рулевого колеса, когда вы подаете мощность через передние колеса), но по большей части 200t управляется предсказуемо и комфортно.

Рулевое управление легкое и отзывчивое, что облегчает жизнь в городе.

Lexus пересмотрел подвеску и усилил конструкцию кузова, чтобы попытаться динамично конкурировать с европейскими конкурентами RX. Он определенно кажется более плотным и отзывчивым, чем старая модель, но все же не имеет такой же уравновешенности и отзывчивости, как BMW и Range Rover.

Подвеска в большинстве случаев податлива, поглощая неровности дороги, но езда на 20-дюймовых дисках делает RX восприимчивым к ударам с острыми краями.

Вердикт

Несмотря на то, что он отстает от европейских тестов по плавности хода и управляемости, нет сомнений в том, что Lexus улучшил управляемость RX.

Важно отметить, что уравнение ценности остается сильным, с длинным списком стандартных функций и дополнительным оборудованием для обеспечения безопасности.

Но самое большое изменение RX, которое, возможно, окажет самое большое влияние на его шансы на успех, - это внешний вид. По крайней мере, новый смелый стиль выделяет новый RX из толпы.

2016 Lexus RX200t цены и технические характеристики

Цена: От 73 000 долларов США плюс дорожные расходы

Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом

Мощность: 175 кВт при 4800-5600 об / мин

Крутящий момент: 350 Нм при 1650-4000 об / мин

Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая, передний привод

Расход топлива: 8. 1л / 100км

Плюсы

Хороший новый двигатель, превосходное ощущение в салоне, отличная цена.

Минусы

Поляризационный вид, временами резкая езда, не такая резкая в динамике, как у конкурентов.

Конкуренты

БМВ X5 xDrive25d

Цена: От 86 200 долларов США плюс дорожные расходы

Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель

Мощность: 170 кВт

Крутящий момент: 500 Нм

Трансмиссия: Восьмиступенчатая автоматическая, полный привод

Использование топлива: 5.3л / 100км

Наша оценка: 7,5 / 10

Фольксваген Туарег 150 TDI

Цена: От 67 990 долларов США плюс дорожные расходы

Двигатель: 3,0-литровый турбодизель V6

Мощность: 150 кВт при 3200-4000 об / мин

Крутящий момент: 450 Нм при 1250-2750 об / мин

Трансмиссия: Восьмиступенчатая автоматическая, полный привод

Расход топлива: 7,2 л / 100 км

Наша оценка: 8/10

Джип Гранд Чероки Оверленд

Цена: От $ 70 000 плюс дорожные расходы

Двигатель: 3. 6-литровый бензиновый V6

Мощность: 210 кВт при 6350 об / мин

Крутящий момент: 347 Нм при 4300 об / мин

Трансмиссия: Восьмиступенчатая автоматическая, полный привод

Расход топлива: 10,4 л / 100 км

Наша оценка: 6/10

ОБЗОР Lexus RX

| 2016 RX 200t, RX 350

НОВЫЙ LEXUS RX 2016 ОГРОМНЫЙ - НА ФОТОГРАФИЯХ МОЖЕТ НЕ ВЫГЛЯДИТЬ БОЛЬШЕ, НО LEXUS НАКОНЕЦ ПЕРЕМЕСТИЛ ВНЕДОРОЖНИК RX ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ НА БОЛЬШОЙ ВНЕДОРОЖНИК.

Удобно, что ставит RX лицом к лицу с парой грозных немецких соперников, Mercedes-Benz GLE и BMW X5.

Но, конечно, у Lexus нет товаров, чтобы справиться с этими двумя, не так ли? Мы рады сообщить, что для роскошного семейного транспорта премиум-класса значительно улучшенное новое поколение RX делает именно это.

Тип автомобиля: Большой внедорожник премиум-класса
Цена: $ 73 000-106 000 (плюс на дорогах)
Двигатель / трансмиссия
RX 200t: 175 кВт / 350 Нм 2. 0 литровый 4-цилиндровый турбо бензин | 6spd automatic
RX 350: 221кВт / 370Нм 3,5-литровый 6цил. Бензин | 8spd automatic
RX 450h 230kW / 335Nm (комбинированная мощность) 3,5-литровый 6цилиндровый бензиновый / электродвигатель | Вариатор автоматический
Расход топлива
RX 200t заявлено: 8,1 л / 100 км
RX 350 заявлено: 9,6 л / 100 км
RX 450h заявлено: 5,7 л / 100 км

ОБЗОР Lexus RX | RX 200t, RX 350 2016 - новый острый костюм для нового кроссовера Sharp
ОБЗОР

Новый Lexus RX поставляется с тремя силовыми агрегатами на выбор.Один, RX 200t , оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом - новое дополнение к линейке, доступной только в комплектации Luxury начального уровня.

Есть также знакомые, но доработанные версии V6, бензиновый RX 350 или гибридный RX 450h . Эти две модели представлены в версиях Luxury, F Sport и Sports Luxury.

Ассортимент вырос в цене, входной билет почти на 9000 долларов больше, чем был раньше.

Но новый автомобиль также больше, усовершенствован, лучше управляется и поставляется с длинным списком дополнительного оборудования.

И вот, наконец, он конкурирует с конкурентами от Mercedes-Benz, Audi и BMW. У него есть пространство, темп и технологии, чтобы убедить покупателей предметов роскоши в том, что он является премиальной покупкой.

Наше знакомство с новой моделью было ограниченным, но оно оставило у нас теплое чувство - мы думаем, что оно перенесется и на покупателей, ищущих шикарный семейный транспорт,

ИНТЕРЬЕР | РЕЙТИНГ: 4/5
  • Luxury: Передние сиденья с электроприводом по 10 параметрам, сиденья с кожаной отделкой, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, зарядное устройство для беспроводного телефона, 20-дюймовые легкосплавные диски среднего размера, задняя дверь с электроприводом и сенсорным управлением с эмблемой, рулевая колонка с электроприводом, электрохроматическое внутреннее зеркало, чувствительные к дождю дворники, наружные зеркала с автоматическим обогревом, контроль давления в шинах, защитное стекло в задней части салона, камера заднего вида с задним направляющим монитором, интеллектуальный вход и запуск
  • F Sport: (в дополнение к Luxury) Пятирежимный выбор режима движения, динамическое регулирование угла наклона фар, пакет F Sport для внутренней и внешней отделки (передний и задний бампер, сиденья, решетка, педали, рулевое колесо и ручка переключения передач), смарт-ключ-карта, панорамный вид сзади, монитор люк со сдвижной крышей, последовательные светодиодные индикаторы, проекционный дисплей, адаптивная система дальнего света, очиститель фар, генератор звука на впуске, светодиодные передние и задние фонари высокого качества, солнцезащитные козырьки на задних пассажирских дверях
  • Sports Luxury: (в дополнение к F Sport) 20-дюймовые легкосплавные диски с выбираемыми цветовыми вставками, сиденья с электроприводом регулировки в 14 направлениях, задние сиденья с подогревом, задние сиденья с электроприводом складывания, роскошные передние сиденья, лазерная резка интерьера
  • Информационно-развлекательная система: Аудиосистема с 12 динамиками, 8. 0-дюймовый мультимедийный дисплей, спутниковая навигация, цифровое радио DAB +, USB-вход (Luxury) или аудиосистема Mark Levinson с 15 динамиками, 12,3-дюймовый мультимедийный дисплей (F Sport и Sports Luxury)
  • Объем груза: 553 литра (до крыши, сиденья вверх) 1626 литров (сиденья сложены)


В то время как предыдущему RX не хватало места, новый предлагает еще больше места для передвижения.

Несмотря на то, что он не слишком высок, чтобы в него можно было ступить, передние сиденья обеспечивают высокий вид на дорогу впереди.Сами сиденья с подогревом и охлаждением со стандартной регулировкой мощности по всему диапазону.

Они тоже большие и широкие, но с достаточной подкладкой для удобной посадки на холмистой дороге.

Сядьте на заднее сиденье, и там будет много места для ног. И хотя линия крыши снаружи выглядит сравнительно низкой, сзади остается приличное пространство для головы. Три пассажира легко поместятся на спине.

Повсюду больше кожаной отделки и отделки под кожу, а также информационно-развлекательный экран высокого разрешения (8.0-дюймовый на Luxury или 12,3-дюймовый на F Sport и Sports Luxury) четкий и четкий для просмотра и хорошо интегрированный.

К сожалению, Lexus просто не может уйти от никелевых пластиковых деталей приборной панели - вы можете найти их в Toyota RAV4, и они действительно не соответствуют тому премиальному виду, к которому стремится Lexus.

Комбинация приборов тоже проблематична: отражения делают спидометр временами почти нечитаемым (в очень яркий и ясный день).

Объем багажного отделения новой модели увеличился с 496 литров в старой модели до 553 литров в новой. Складывание раздельно входит в стандартную комплектацию, а сиденья можно откинуть назад с регулировкой мощности в Sports Luxury.

В ДОРОГЕ | РЕЙТИНГ: 3,5 / 5
  • RX 200t : 175 кВт / 350 Нм 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
  • RX 350: 221 кВт / 370 Нм 3,5-литровый бензиновый двигатель V6
  • RX 450h: 230 кВт / 335 Нм (комбинированная мощность ) Бензиновый V6 3,5 л / электродвигатель Трансмиссия: RX 200t - шестиступенчатый автомат, передний привод. RX 350 восьмиступенчатый авто, полный привод. RX 450h CVT auto, полный привод
  • Подвеска: Макферсон передние стойки, независимые на двойных поперечных рычагах. Адаптивная регулируемая подвеска на F Sport and Sports Luxury
  • Тормоза: четырехколесные вентилируемые диски, 328 мм спереди, 338 мм сзади
  • Рулевое управление: Рулевое управление с электроусилителем, радиус поворота: 11,8 м
  • Буксировочная способность: 1000 кг

Несмотря на то, что доступны три варианта двигателей, наше ограниченное представление RX означало, что мы получили только два образца, поэтому мы выбрали массовые продажи RX 350, а также новый RX 200t.

Наша поездка включала пригород Сиднея и небольшой образец Королевского национального парка - как раз то, что нужно было проверить заявлениям Lexus о более динамичном RX.

По сути, эти два варианта предлагают одинаковое время разгона до 100 км / ч - 9,2 секунды, однако RX 200t доступен только с передним приводом и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а RX 350 - с полным приводом. привод и восьмиступенчатый автомат.

За рулем RX 350 приятно ощущается, но, прежде всего, в комплектации Luxury он в высшей степени удобен, с хорошей ездой (несмотря на огромные 20-дюймовые колеса) и отличной изоляцией от ветра и дорожного шума.

Замена автомобиля на F-Sport показывает, что, несмотря на добавление адаптивной переменной подвески, более жесткая и спортивная езда немного ослабляет великолепную езду Luxury.

Единственное, что не изменилось, - это относительно четкий поворот и хорошо управляемый крен кузова.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач впечатляет; он безупречно плавный и быстро реагирует, когда остается в движении, но притупляется ручным режимом, который может грубо игнорировать запросы водителя на понижение или удержание передачи.

Обладая мощностью 221 кВт при 6300 об / мин и крутящим моментом 370 Нм при 4600 об / мин, RX 350 не так уж и далек от шестицилиндровых GLE и X5 по мощности, но оба предлагают более доступный крутящий момент благодаря своим турбонаддувным кривым крутящего момента.

Настоящая жемчужина - новый RX 200t - сам по себе двигатель не новый, он уже использовался в линейках NX и IS, но он заменяет старый безнаддувный RX 270.

При мощности 175 кВт при 4800-5600 об / мин и 350 Нм при 1650-4000 об / мин 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом - достойные показатели. Крутящий момент больше, чем у гибрида RX 450h, и всего на 20 Нм меньше, чем у 3,5-литрового RX 350.

Вы упускаете полный привод, а трансмиссия имеет только шесть передних передач, но, по словам Lexus, 200t так же быстро, как 350, но расходует на 1,5 л / 100 км меньше топлива.

Сначала мы обнаружили, что он немного "мягкий", но ускорение по качению гораздо более актуально. Конечно, если вы не гоните секундомер, он будет работать более плавно.

Немного очевиден крутящий момент, но он минимальный, в остальном этот двигатель живучий и никогда не чувствует себя перегруженным с минимальной массой RX 200t 1890 кг, которую можно таскать с собой.

Хотя новая линейка RX явно более динамична, чем модель, которую она заменяет, это все еще большой и тяжелый внедорожник.

Он не бросает вызов X5 за звание «внедорожника с лучшей управляемостью» и не собирается этого делать.

С полной семейной загрузкой на борту RX удобен (и если комфорт является ключевым моментом, уклоняйтесь от более прочного F Sport), поведение на дороге тихое, управляемость безопасна, и от любого водителя будет очень мало жалоб. или пассажиров.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Рейтинг ANCAP: На момент написания RX находится на оценке ANCAP, мы сообщим о результатах после их публикации.

Функции безопасности: RX поставляется с Lexus Safety Sytem +, системой, которая объединяет радар безопасности перед столкновением, активный круиз-контроль на всех скоростях, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения с рулевым управлением и систему предупреждения о раскачивании.
Контроль слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и 10 подушек безопасности завершают стандартный комплект безопасности.

СОПЕРНИКИ

В то время как GLE и X5 являются очевидными конкурентами, Volkswagen Touareg также является конкурентом по цене и пространству. Менее вероятным претендентом, но все же заслуживающим внимания, является Infiniti QX70.

TMR VERDICT | ОБЩИЙ РЕЙТИНГ: 3.5 / 5

Были времена, когда мы ставили под сомнение происхождение роскошного предложения от Lexus, но новый RX не вызывает таких опасений.

Несмотря на то, что наше представление было кратким, комфорт и простота RX должны сделать его хитом для семей, в то время как роскошная отделка высокого класса и мощное оснащение поддержат его среди покупателей роскоши.

В дороге чувствует себя хорошо, а еще лучше на одном из просторных пассажирских сидений.

И четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, и двигатель V6 приятно звучат, умно перемещают большой внедорожник и соответствующим образом усовершенствованы. В частности, RX 200t - это удивительно грамотный комплект.

Почти такой же прочный, как RX 350, но с меньшими проблемами с помпой, мы не удивимся, увидев, что со временем он станет более популярным вариантом. Однако сейчас, по прошлым показателям продаж, RX 350 должен стать лидером продаж.

Lexus установил новую планку с линейкой RX, и покупатели, которые попробуют ее, скорее всего, согласятся.

БОЛЬШЕ: Lexus RX200t, RX350, RX450h - 2015 Цена и характеристики
ПОДРОБНЕЕ: Новости и обзоры Lexus

Обзор Lexus RX 200t 2016 (видео)

Американские автомобильные журналисты каждую неделю садятся в машины и выходят из них. Иногда это может заставить их всех казаться немного однообразными. Но время от времени появляется новая модель, которая действительно соблазняет вас и заставляет действительно захотеть ее купить.Вот что мы почувствовали, опробовав новый Lexus RX 200t.

RX 2016 года - крупнейший автомобильный внедорожник Lexus, или кроссовер, как их еще называют (RX означает «лучистый кроссовер»). Он не такой мощный, как LX на базе LandCruiser, но это более продуманный пакет, чем NX на базе RAV4, предлагающий больше места в салоне и в целом роскошь и технологии.

Несмотря на то, что модель выглядит совершенно новой по сравнению с предшественником, под ней все та же платформа Toyota K.Тем не менее, он был радикально переработан и растянут, чтобы разместить более длинную колесную базу (50 мм) для большего пространства в салоне. Lexus также внес серьезные изменения в подвеску и разработал совершенно новый интерьер, соответствующий его последнему декору.

Также новинкой является 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, обозначенный знаком «200t». Это станет заменой замененному сейчас переднеприводному RX 270. Четырехцилиндровый в большом кроссовере? Прежде чем задирать нос, стоит взглянуть на характеристики.Старый 2,7-литровый четырехцилиндровый двигатель выдавал всего 138 кВт и 252 Нм, а в смешанном цикле потреблял 9,7 л / 100 км. Этот новый двигатель RX 200t выдает 175 кВт и 350 Нм при расходе 8,1 л на 100 км. Больше мощности и крутящего момента при меньшем расходе топлива. С этим трудно поспорить.

RX 200t доступен только в одном уровне отделки салона; переднеприводный Люкс. RX 350 и RX 450h с полным приводом доступны в других вариантах, включая спортивный пакет F Sport. (Мы ездили на RX 450h F Sport в конце этого теста, и вскоре мы представим его обзор.)

2016 Lexus RX 200t - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом
Мощность: 175 кВт при 5600 об / мин / 350 Нм при 1650-4000 об / мин
Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая
Тип привода : Передний привод
Колеса: F: 20 × 8,0, 235/55 R: 20 × 8,0, 235/55
ANCAP: Five stars
Собственный вес: 1950 кг
Удельная мощность : 11,1: 1 (кг: кВт)
Official Экономия топлива: 8. 1 л / 100 км
Экономия во время теста: 9,5 л / 100 км

Запас топлива / Тип: 72 л / 95 RON
Энергоэффективность: 21,6 кВт: л / 100 км
0-60 км / ч: 4,01 секунды
0-100 км / ч: 8,48 секунды
1/8 мили: 10,58 секунды при 116,3 км / ч
1/4 мили: 16,12 секунды при 143 км / ч
Торможение 100-0 км / ч: 3,00 секунды на 39,76 м
Децибел на холостом ходу: 44
Пик децибел при 60-100 км / ч: 79
Пик стерео децибел: 105
Цена от: 73000 долларов

2016 Lexus RX 200t - ПАКЕТ

Предлагая только одну линию отделки, Lexus в лучшем виде.Во время покупки вас не засыпают опциями, поскольку автомобиль уже поставляется полностью упакованным, в данном случае в формате «люкс». Для тех, кто хочет большего, есть три варианта «Enhancement Pack», которые добавляют люк в крыше, проекционный дисплей и мощную стереосистему с 15 динамиками.

Даже если вы не отметите опцию вообще, RX 200t - одно из самых щедрых и, несомненно, роскошных предложений в своем классе, особенно если вы сравните стандартные пакеты. Стремительная черта и полосы роскошной мягкой кожи, контрастная строчка и внимание к деталям - все это говорит о престиже и классе (за исключением ручки круиз-контроля, которая такая же, как на Corolla).Все плавное закрытие. Даже бесшумные электрические стеклоподъемники замедляются в верхней части для более плавного врезания в дверную коробку. Просто сидя здесь, вы не почувствуете себя обделенным, скажем так.

Такая растянутая колесная база однозначно положительно сказалась на пространстве салона. Здесь массивно, особенно на заднем сиденье - если вы работаете в компании по аренде / аренде автомобилей VIP-класса, вам стоит присмотреться к RX. В сочетании с вышеупомянутым престижем заднее сиденье становится идеальным местом для спокойного передвижения.Есть откидной подлокотник с собственными подстаканниками, а на обеих дверях есть глубокие карманы для карт и держатели для бутылок. Однако больше всего впечатляет простор для ног. Скамья тоже довольно широкая и полностью подходит для трех взрослых.

Имейте в виду, пассажиры на передних сиденьях вряд ли упустят изобилие баловства. Большие кожаные кресла с регулируемой мощностью, обогревом и охлаждением являются исключительными. Мы давно не ощущали такую ​​мягкую кожу, а набивка мягкая, но при этом поддерживает вас во всех нужных областях - мы бы хотели, чтобы наши офисные кресла были такими удобными.Мы не являемся большим поклонником цветовой комбинации, вдохновленной Cadbury Top Deck на этом тестовом автомобиле, но она действительно заставляет кабину казаться дружелюбной и уютной (и восхитительной?).

Если есть один элемент, который нам не нравится в опыте на переднем сиденье, так это размещение тире. Он сидит слишком высоко и очень толстый по глубине. Окна тоже не очень высокие, поэтому кажется, что вы смотрите сквозь почтовый ящик. Хорошо, это не так уж и плохо, но к этому нужно привыкнуть; из-за этого передок кажется очень далеким, что не помогает при парковке.

Игра со всеми элементами управления на приборной панели может быть веселой или напряженной, если вы не технарь. Lexus проделал хорошую работу в большинстве областей, чтобы не быть слишком сложными. Большинство кнопок интуитивно понятны и легкодоступны, но навигатор в виде мыши для информационно-развлекательной системы холоден. Да, умно, но не так функционально в реальном мире, как некоторые конкурирующие системы. Вы, как правило, тратите больше времени, чем следовало бы, дважды проверяя экран, чтобы убедиться, что курсор указывает на выбранный вами фрагмент.

Lexus предлагает множество развлекательных возможностей в интерфейсе, включая цифровое радио в стандартной комплектации, воспроизведение DVD и, конечно же, поддержку USB и iPod, а также Bluetooth с возможностью потоковой передачи музыки. Спутниковая навигация и камера заднего вида также входят в стандартную комплектацию вместе со стереосистемой с 12 динамиками. Этот тестовый автомобиль поставлялся с дополнительным блоком с 15 динамиками, который, согласно нашей шкале децибел, выдавал невероятные 105 дБ на полной громкости. Качество звука даже на большой громкости превосходное.Звуковые системы Lexus в прошлом не были такими впечатляющими, но, похоже, компания исправила это.

2016 Lexus RX 200t - ПРИВОД

Так уровень роскоши, несомненно, является высокая с точки зрения окружающей среды кабины. Каково это водить машину? На самом деле очень похоже. Двигатель работает очень тихо, только при сильном толчке издает приглушенный беспокойный хрип. Вы почти не слышите дорожный шум или шум ветра, что соответствует высоким стандартам качества и изысканности Lexus.

Предшественник был немного мягок, когда дело касалось вождения. Мы помним, как рулевое управление передавало только основы и ничего более, с очень небольшим вовлечением. В новую модель Lexus внесла различные изменения, чтобы сделать ее более интересной и восторженной.

Общая жесткость была улучшена благодаря усилению между опорами передней подвески и широкому использованию высокопрочной горячештампованной стали, а также дополнительных точечных и специальных лазерных сварных швов. Lexus сообщает, что к передней части был добавлен более толстый стабилизатор поперечной устойчивости, а устойчивость к качению увеличена на 10 процентов. Подвеска и электрическое рулевое управление также были откалиброваны.

На дороге он определенно более «активен», чем его предшественник. Есть небольшой крен кузова и крен при торможении, но это просто жертва, на которую инженерам пришлось пойти, чтобы обеспечить исключительное качество езды. Отличная маневренность на неровностях, без вибраций и тягового усилия, несмотря на мощный передний привод.

При переднем приводе его внедорожные возможности несколько ограничены. В реальном мире RX изначально не задумывался как серьезный внедорожник. В этом отношении RX 200t уедет настолько далеко, насколько покупатели 4WD RX осмелятся зайти в любом случае. Он предлагает 200 мм дорожного просвета, как 4WD RX 350 (RX 450h имеет 195 мм), и у него не будет проблем с путешествием по пересеченным грунтовым дорогам. Но, возможно, это не так удобно, когда дело доходит до снежных условий или вытаскивания лодки со скользкой рампы, например, из-за того, что она полноприводная.

Кажется, что мощность двигателя намного выше, чем предполагает время 0–100 км / ч. Он встает и поднимается без проблем, с удивительно резкими кикдаунами и обгонами. Сойти с конвейера - это то, где все становится немного схематично, поскольку система переднего привода пытается управлять 175 кВт. Значительная часть веса также переносится на заднюю часть, что снижает нагрузку на переднюю ось. Общий вес сам по себе также является проблемой, поскольку он составляет около 1950 кг.

В итоге лучший показатель 0–100 км / ч, который мы смогли достичь, составил 8.48 секунд. Мы думаем, что это могло бы быть намного быстрее, если бы он весил на 100-200 кг меньше. Как ни странно, на улице он не "ощущается" таким тяжелым. Это, очевидно, влияет на расход топлива, так как мы в среднем составляли чуть менее 10 л / 100 км. Мы считаем, что это должно быть немного ниже для четырехцилиндрового полноприводного внедорожника 2016 года.

2016 Lexus RX 200t - ВИДЕО

2016 Lexus RX 200t - ИТОГ

Мы любим автомобили Lexus здесь, в PD, как вы, наверное, можете сказать.Это бренд, который мы рекомендуем больше всего. Конечно, всегда найдутся люди, которые попытаются очернить бренд, заявив, что его автомобили - это просто трюки с Toyota. Но на самом деле Toyota производит, по статистике, самые надежные и надежные автомобили в мире. Добавьте к этому немного роскоши, передовых технологий и удобств, и вы, по нашему мнению, останетесь с автомобилем умных покупателей. Вот что такое RX 200t. На наш взгляд, это самая выгодная покупка в этом сегменте. Это может быть не самый быстрый внедорожник или тот, у кого самый яркий значок, но это тот, который вы действительно купили бы с уверенностью и хотели бы жить в долгосрочной перспективе.

ПРОФИ:
- Высочайшее качество сборки и долговечность
- Простота вождения
- Пространство в кабине
- Уникальный японский дизайн интерьера
- Более эффективный и мощный, чем старый RX 270
- Хорошее соотношение цены и качества ( в этом сегменте)

МИНУСЫ:
- Не так быстро, как предполагает 175 кВт
- Очень тяжелый; Двигатель 2.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *