Отзывы о фольксваген пассат б7: 2012, 1.8 , , , , 152 ..,

Содержание

Отзывы владельцев Volkswagen Passat (Фольксваген Пассат) 2011 года с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Volkswagen Passat (Фольксваген Пассат) 2011 года с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Советую Пассат .Большой , вместительный, надежный. Но ценник вырос. Я брал за лям. Сейчас почти два.

1

Рекомендую данное авто, даже если и б,у И выглядит серьезно и в эксплуатации элементарно проста. Жаль только , что новое авто стало в два раза дороже.... доброго дня! Владею Пассатом выпуска 2011 года. 1,8 TSI. 150 лошадей, жрущих по литру и более масла на тысячу км. DSG(роботизированную коробку) поменяли по гарантии через три года. На работе...

610 коментариев

Купил авто в 2011 году. За 4 года прошел 120 000 т. На 25 000, 60 000, 110 000 тысячах км. поменяли по гарантии сцепление. Сейчас пробег 122 000 т. буду по гарантии менять коробку в сборе, поломался...

152 комментария

Автомобиль покупал новым в автосалоне, в августе 2011 года. Спустя полгода зимой, в морозы пришел чек инжин. Ушел спустя пару дней хранения авто в теплом боксе. В автосервисе обнулили ошибку за 1тыс...

13

Приобрел данный автомобиль в салоне в сентябре 2011 года,за пройденные 55 т.км. Никаких проблем абсолютно,да покушывает масло при интенсивной езде в районе 1.5 литров от замены до замены,ничего не...

14

Автомобиль был мною заказан и собирался в Германии.Получен в январе 2012 года.Пробег на данное время 37000км.Очень удобный автомобиль.Да приходится доливать масло,но это особо не напрягает.Головное...

15

У меня это 4 фольксваген. Был 3,5,6 и теперь 7. В принципе доволен. Но качество запчастей упало. Жрал масло, пока по гарантии не поменяли ПОРШНИ, заменили рулевую рейку отрубался ГУР на морозе.

15

Очень хороший комфорт и управляемость, как и должно быть у Фольксвагена, но коробка DSG портит все впечатление. Несмотря на прекрасную динамику и экономичность этот агрегат начинает портить настроение...

5

Машина хорошая, но грошовая экономия производителей и игнор оффициальных диллеров по тех. Проблемам заставляют отказаться от эксплуатации через 400000 км. пробега! Закат германского автопрома!

7

Общее впечатление положительное. По дизайну, качеству материалов и сборки на порядок выше одноклассников. Отлично держит дорогу. Динамика и тормоза тоже на высоте. Коробка, как и у всех, толкается...

1

Купил В7 1,4 TSI в июне 2011г., скоро 2 года, эту зиму почти простояла, уже через год при езде по грунтовке начала греметь подвеска, гремит и сейчас. По трассе Супер, приятный самолёт. Разгонял до 210...

2

Прошел год эксплуатации этого авто.Заменил головное устройство RSD-510 на RNS-510.Подвеска на В7 мягче чем на В6,хотя в салоне уверяют,что подвеска осталась прежняя.На DSG ездить конечно интереснее...Установил на машину RNS-510 вместо RSD-510 -есть навигация,телефон,можно посмотреть фильмы с диска.При подключении телефона автоматически переписались все 400 номеров с телефона.При любом изменении...

1

Очень медленно разгоняется с нуля, меня это раздражает ужасно, но на скорости обгон - сплошное удовольствие. Можно конечно включить спорт-режим, но зачем мне такой расход топлива. Лучше на ней ездить...

1

Езжу на Фольксваген Пассат. Скажи мне это полгода назад и я бы долго смеялся. И на тебе. Доволен как ребенок. Захожу домой, а хочется вернуться в машину и куда-нибудь ехать. На бортовом компьютере...

4

Автомобиль эксплуатируется с 7 января 2012 года.До этого был Тигуан,Пассат В6,Пассат В5.В Пассате В5 нравилось то что пороги всегда были чистые.В новых моделях этого нет.Конечно В7 нравится по...Купил новым в Авилоне. Комплектация Трендлайн. Основная задача приобрести динамичный автомобиль сравнительно не дорого - выполнена. Считаю что за данные деньги, а это 1 050 000, это лучшее предложение...Машина отличная , в эксплуатации год с 01.11.11 по сегодня пробег 55000 , проблем никаких ни чего не ломалось, не стучит и небренчит, в морозы - 40 в прошлом году не утеплялось в машине тепло, масло...

4

До пассата были отечественные авто - Волги, Ваз - 11,02,06,99,10, все Нивы, и VW Гольф Плюс. Сравнивать буду с Гольф Плюс 1,6 2008 г.в. взял в 2009 г. (Тренд+кож.пакет+климат), был в эксплуатации 2,5...

2

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

Фольксваген Пассат B7 - отзывы владельцев, расход топлива, фотографии, тесты, мнения, публикации, новости, технические данные. Авто центр

1.4 (122 л.с.),  1.6 TDI CR DPF BlueMotion (105 л.с.),  1.8 TSI (160 л.с.),  2.0 TDI CR DPF BlueMotion (170 л.с.),  2.0 TDI CR DPF BlueMotion (140 л.с.),  2.0 TSI (210 л.с.),  3.6 V6 (300 л.с.)

Привет! У меня Фольксваген Пассат, с мотором 2,0, дизель, при таких данных автомобиль хорошо разгоняется, в гору забирается без проблем, как по ровной дороге, короче не авто, а сказка. ТО недорогое, с внешностью его не обидели, красавец, в салоне все удобно и просто, удобное водительское сиденье.Минусы: лакокрасочное покрытие отвратительное, уже весь в сколах, обивка стала рваться по шву, странно даже. Небольшой камень попал в стекло, и оно пошло трещиной, переезжал лежачего полицейского, и что-то хлопнуло в передней подвеске.Короче говоря, автомобиль неплохой, но некачественный, хотя вроде и немец.

Добавлена: raf, 30.09.2014 смотреть оценку полностью >

Приветствую вас друзья! Купил свою мечту, Фольксваген Пассат В7, 2.0, дизель, 140 лошадиных сил, комплектация Премиум. Восторг от обладания этим автомобилем зашкаливает. Во-первых, автомобиль экономичный, во-вторых, отличная динамика, в-третьих, сделан из качественных материалов, в-четвертых, надежный. Автомобиль еще новый, пробежал только 1600 км, расход у меня показывает от 6,5 до 9 литров, но я думаю, он снизится, когда обкатку пройду. Но даже при моей осторожной обкатке, уже чувствуется мощь под капотом, если вдруг мне захочется нажать на педальку газа. Автомат мне пока проблем не создавал, передачи переключаются плавненько и быстренько. Есть режим Спорт, но я его пока не включаю, авто берегу, хочу ездить на нем долго, но в будущем я все равно испробую, может и напишу как оно пройдет.

Добавлена: raf, 01.11.2014 смотреть оценку полностью >

День добрый! Моя машина Фольксваген Пассат, 2010 года выпуска, с двигателем 2.0, дизель, 140 лошадок, комплектация Хайлайн. Катался на ней два года, и все было просто отлично. Наездил 70 тыс. км, ездил на дальние расстояния без боязни поломок или других проблем от машины. Машина практичная, надежная, экономичная в плане топлива, и комфортная внутри. У меня расход в среднем 7,5 литров на сотню. Коробка работает как часы. Всем кто остерегается брать такие машины, скажу, ничего не бойтесь, машина классная. Только надо заправляться качественным топливом, вовремя менять масло, фильтра и все будет просто замечательно. Зимой машина заводится с пол оборота. Шумоизоляция неплохая. Поэтому уверенно заявляю, кто хочет взять такой Пассат, берите, не пожалеете. Очень достойная машина.

Добавлена: dand, 06.11.2014 смотреть оценку полностью >

Я б сам никогда не пришел к такому выбору. Но это авто приобрел мой приятель. Как-то раз попросил его свозить меня по делам за 250 км. от города. Так мы туда обратно съездили на одной заправке. Я был в шоке. На моей-то машине такое возможно только во сне.Я начал подумывать о таком же авто. Машина не только экономичная, но и комфортная, безопасная, с хорошими допами. Мощный и экономный мотор. Коробка автомат. При 140 лошадках прекрасная динамика.Автомобилем я доволен. При очередной покупке авто снова куплю его, только в другом кузове.О ремонте мне сказать нечего, так как ничего не ломалось. Менял лишь лампочку, и все.Плюсы: экономия, надежность, комфорт, большой багажник. Приятные эмоции от владения.Минусы: неудобства при заправке метаном. Заправок таких мало. И обязательно нужен переходник для заправки.

Добавлена: dand, 12.10.2014 смотреть оценку полностью >

Отзывы, технические характеристики и история Volkswagen Passat


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история Volkswagen Passat

Volkswagen Passat по праву является одним из самых популярных и любимых автомобилей Европы на сегодняшний день. Когда в 1973 году была создана новая модель ей сначала хотели присвоить только индекс 511, однако впоследствии решили остановиться на имени собственном, Passat, по аналогии с атмосферным явлением, которое определяет климат на планете.

Родоначальником нового семейства считается переднеприводный Passat выпущенный в 1973 году. Он предлагался в многочисленных вариантах с двигателями рабочим объемом от 1,3 л. до 1,6 л.

В 1980 году миру была представлена полностью переработанная модель Passat, 3- и 5-дверный хэтчбек, в нескольких вариантах исполнения: G (базовая), L и GL. На автомобиль устанавливались двигатели: 1,6-литровый дизельный мощностью 54 л.с. и бензиновые 1,3-литровый мощностью 55 л.с., 1,6-литровый мощностью 75 л.с. и 1,9-литровый 5-цилиндровый мощностью 115 л.с. (устанавливался только по специальному заказу и не входил в базовую комплектацию).

В этом же году модельный ряд Passat пополнился 5-дверным универсалом, получившим имя Variant.

В январе 1981 года Passat модернизировали. На него стали устанавливать широкие задние и передние спойлеры. Появились «Е» модели (электропакет), и КП с «растянутой» пятой передачей.

В феврале того же года разработчики Volkswagen выпускают двигатель объемом 1,6 л мощностью до 85 л.с. и новую модель с отдельным багажником Santana.

Все 3 модели – Passat, Variant, Santana — представляют собой переднеприводные конструкции с продольно расположенными моторами, достаточно просторным удобным салоном с хорошим уровнем комфорта. Подвеску колес перечисленных моделей также можно охарактеризовать как достаточно надёжную и обеспечивающую хорошую курсовую устойчивость.

Гамма двигателей довольна обширна:

— объемом 1,3 л, мощностью 55 л.с., расходующий 9-12 л бензина на 100 км;

— объемом 1,6 л, мощностью 75 или 85 л.с. (в зависимости от карбюратора), а также 110 л.с., с впрыском бензина (Пассат GLI), расходующий 10-13 л бензина на 100 км. Этот мотор «получен» из мотора 1,5 л путем увеличения диаметра цилиндров. Начиная с 1984 г. этот мотор не устанавливается.

— объемом 1,6 л, мощностью 75 л.с., расходующий около 10 л бензина на 100 км. Этот мотор устанавливается начиная с 1984 г.;

— объемом 1,8 л, мощностью 90 л.с., расходующий около 11 л бензина на 100 км. Этот мотор также устанавливается с 1984г.

— 5-цилиндровый мотор объемом 1,9 л, мощностью 115 л.с. (от Ауди 100), расходующий около 12 л на 100 км.

— 5-цилиндровый мотор объемом 2,0 или 2,2 л, мощностью 115 или 136 л.с. (от Ауди 100), расходующий около 10 л на 100 км

В августе 1984 года с конвейера сходят полноприводные модели Passat/Santana: Topic и Country, а универсал ещё имеет вариант syncro.

В январь 1985 года начинается модернизация всего модельного ряда: новые бамперы, решетка радиатора, задние фонари и заднее стекло у моделей хэтчбек. Santana приобретает новое название — Passat Stufenheck, что переводится как «зад в виде ступеньки» (седан). Модель Passat Variant syncro начинает выпускаться в модификации GT и уже в апреле оснащается АВС.

1985 год – начало производства модификации Passat Arena.

1986 год – увидел свет Passat Tramp

1987 год — вниманию покупателей представили Passat Trophy.

В феврале 1988 года появляются седаны Passat третьего поколения. Они получили условное обозначение В3. Новое семейство отличалось от предыдущих увеличенными размерами и более плавными линиями кузовов.

В 1989 году выпустили полноприводную модификацию syncro. Следует отметить, что в данной модификации, при буксовании передних колес вискомуфта на короткое время подключает привод задних. Автомобиль этого поколения имеет стандартный дорожный просвет и двигатель расположенный в поперечном положении.

Очередная модернизация Passat произошло в 1993 году и хотя по своей конструкции автомобили не значительно отличаются от предшественников их принято считать четвёртым поколением Passat, которое получило индекс В4. Новая модель имеет обновлённый интерьер, двигатели с улучшенными показателями, подушки безопасности, АВС в стандартном оснащении, другие фары и бамперы.

Семейство Passat пятого поколения было представлено миру в 1996 году. И на этот раз новинки значительно отличались от своих предшественников. В первую очередь двигатели теперь располагались продольно, а не поперечно как было раньше. Также стоит выделить усовершенствованную подвеску и современную электронную начинку. Модели производятся только с кузовами седан и 5-дверный универсал Variant. Оснащены 4-, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами объемом 1,6 — 2,8 л мощностью 90 — 193 л.с.

Ярким представителем пятого поколения является Passat B5. Автомобиль обладает большим просторным салоном, где дорогой пластик передней панели соседствует со вставками под дерево на дверях и передней консоли. Сиденья очень удобны и обтянуты велюром, а руль и коробка передач – кожей. Впечатляюще выглядит базовая комплектация автомобиля, она включает: четыре подушки безопасности, АBS, электропакет для передних пассажиров, климат-контроль, регулируемое по высоте водительское сидение, тонированные стёкла и др.

Помимо базовой комплектации предлагается на выбор ещё три: «Comfortline», «Trendline» и «Highline». Первая отличается отделкой салона в кремовых тонах и вставками из светлого дерева, полным электропакетом, легкосплавными дисками колёс и более комфортными передними креслами, с функцией поясничного подпора.

Для поклонников спортивного стиля предлагается комплектация «Trendline». Здесь на передней панели дерево заменили полированным алюминием и установили трёхспицевый руль. Комплектация «Highline» характеризуется достижением максимального комфорта. Цветовая гамма салона выдерживается в трех тонах: синий, чёрный и бежевый. Сиденья имеют двойную обивку кожей и тканью.

Порадует большим выбором и гамма двигателей для B5:

— пятицилиндровый двигатель «VR5» объемом 2,3 литра. Буква «R» в его названии означает, что цилиндры расположены с минимальным углом развала, практически в ряд, только в шахматном порядке. За счет этого двигатель получился очень компактным и легким.

— бензиновый объемом 1,6 л и мощностью в 101 л.с.

— 1,8 л / 125 л.с.

— 1,8-литровый с турбоваддувом. Развивает солидные 150 л.с. Благодаря турбине низкого давления он мощно тянет с малых оборотов, создавая иллюзию большей мощности и большего рабочего объема.

— шестицилиндровый двигатель объемом 2,8 л.

Также создатели предлагают три варианта коробки передач: пяти- и шестиступенчатые механические и «автомат». Плюс два типа привода – традиционный передний и полный 4Motion.

Пятое поколение значительно отличается от предыдущего по управляемости автомобиля, cпециалисты склонны считать, что такие разительные изменения обеспечила многорычажная передняя подвеска.

В 2000 году Volkswagen провел обновление Passat, версия получила индекс Passat GP. Внешность новой модели стала более солидной и динамичной. Оригинальная круглая форма задних фонарей дополняет спортивный имидж автомобиля. Cалон обзавелся большим количеством декоративных вставок «под дерево», кожаных и хромированных деталей. Комплектация автомобиля включает ABS, ESP, фронтальные и боковые подушки безопасности, кондиционер, который по заказу может дополняться автономной системой вентиляции салона, питающейся от блока солнечных батарей, размещенных в люке на крыше.

Основная задача модернизации гаммы двигателей — повышение мощности и улучшение экологических характеристик. Все бензиновые двигатели соответствуют нормам Euro 4, а дизельные моторы — Euro 3. На обновленный Passat будут устанавливаться 5 бензиновых и 3 дизельных двигателя мощностью от 90 л.с. у 1,9-литрового дизельного мотора с непосредственным впрыском топлива до 190 л.с. у бензновго двигателя V6 объемом 2,8 л. Большой популярностью у практичных европейцев пользовалась модель с шестициллиндровым турбодизелем мощностью 150 л.с., в котором отменные динамические характеристики сочетаются с выдающейся топливной экономичностью. Средний расход у такого автомобиля всего 7 литров на 100 км пути.

Подводя итог можно сказать, что это поколение Passat стало заметно комфортабельнее, имеет хорошее отопление, вентиляцию, качественную шумоизоляцию и превосходное оснащение.

Особое место занимают эксклюзивные полноприводные модели Passat W8 и Passat Variant W8. Продуманный до самых мелочей дизайн сочетает в себе традиционные формы и современные стиль. Просторный, комфортабельный салон с высококачественной отделкой. Сиденья с электрорегулировками и электроподогревом, система Climatronic, поддерживающая постоянный заданный температурный режим.

Но самое главное — это четырехлитровый двигатель W8 с рядно-смещенным расположением цилиндров и полноприводная трансмиссия. Рабочий объем двигателя составляет 4,0 л при мощности 275 л.с. Он способен раскручиваться до 6300 об/мин и обладает по истине спортивным характером, но при этом достаточно экономичен, средний расход топлива составит 13,1 л на 100 км. Стоит особо отметить характерную плавность работы двигателя, которая достигается применение двух специальных балансирных валов, устраняющих нежелательные вибрации. Разгон до «сотни» занимает у автомобиля с механической коробкой передач 6,5 сек., с «автоматом» — 7,8 сек. Максимальная скорость Passat W8 ограничена электроникой и составляет 250 км/ч.

Полноприводная трансмиссия обеспечивает не только повышенную проходимость, но и улучшенную управляемость. Системы активной безопасности дополняются электронной системой курсовой устойчивости ESP, противобуксовочной системой ASR и системой ускорения активации полного торможения Brake Assist.

Активную безопасность призваны усилить биксеноновые фары с динамической регулировкой дальности света. Такие фары помимо лучшей светоотдачи имеют специальный подвижный экран, регулирующий переключение ближнего и дальнего света. Система динамической регулировки дальности света позволяет в миллисекунды скорректировать изменения положения светового пучка, вызванные наклонами кузова машины при ускорениях и торможениях.

И конечно, стоит упомянуть средства пассивной безопасности: две фронтальные, две боковые подушки безопасности и головные подушки-шторки со стороны окон. Ремни безопасности с пиротехническими преднатяжителями предусмотрены для передних и задних пассажиров. В случае аварии бортовой компьютер самостоятельно отпирает центральный замок и отключает топливный насос для предотвращения опасной утечки топлива.

Мировая премьера шестого поколения Passat состоялась на Женевском автосалоне в марте 2005 года. Чуть позже появился универсал Passat Variant с огромным багажником объемом от 603 до 1731 л. Автомобиль спроектирован на увеличенной и модернизированной платформе A1.

Passat, который всегда выступал в классе «D» по европейской классификации, сильно вырос в размерах. Длина составляет 4770 мм (на 62 мм больше), а ширина 1820 мм (на 74 мм больше). В результате Passat вплотную подобрался к представителям «E» класса (BMW 5-серии, MercedesE-классаи пр.). Благодаря увеличившимся габаритам, в салоне появилось намного больше свободного пространства, особенно на задних сиденьях.

Дизайн автомобиля разработан с оглядкой на роскошный седан VW Phaeton — от него Passat 2005 унаследовал силуэт кузова и стиль оформления передней части с крупными фарами головного света и массивной решеткой радиатора.

Для поддержки имиджа престижного и респектабельного автомобиля Passat получил множество модных и полезных вещей: датчики света и дождя, биксеноновые фары, а также «умный» бортовой компьютер. Автомобиль оснащается бесконтактным ключом зажигания, круиз-контролем, который автоматически поддерживает расстояние до впереди едущего автомобиля, навигационной системой и климат-контролем. Кроме того, впервые в истории все модификации Passat получили заднюю многорычажную подвеску с эффектом пассивного подруливания, электроусилитель руля, электромехнический стояночный тормоз и злектропривод крышки багажника.

Предлагаются комплектации Trendline (восемь ПБ, ABS+EBD, ESP, иммобилайзер, кондиционер, чип-ключ, подогрев стекол, форсунок омывателя и передних сидений, электропривод зеркал и передних стекол), Comfortline (дополнительно круиз-контроль, хромированное обрамление боковых стекол, люк для длинномеров, датчик дождя, электропривод всех стекол) и самая роскошная Highline (дополнительно кожаный салон, раздельный климат-контроль Climatronic, 16-дюймовые литые диски).

Passat B7 получил несколько моторов. Базовый имеет объем 1,6 л и мощность 102 л.с. Также два бензиновых с непосредственным впрыском топлива FSI, объемом 1.6 (115 л.с.) и 2.0 (150 л.с.). Объем дизелей составит 1,9 л. и 2,0 л. (105 и 140 л.с. соответственно). Чуть позже появилась версия с 6-цилиндровым агрегатом объемом 3,2 л. мощностью 250 л.с. Двигатели работают в паре с 5- или 6-ступенчатой «механикой» или 6-ступенчатым «автоматом».Топ-версияоснащается секвентальной коробкой DSG.

Огромное внимание уделено и безопасности — даже в базовой комплектации машина получила шесть подушек безопасности и систему стабилизации ESP+ нового поколения.

На базе VW Passat B6 было сконструировано четырёхдверное купе, которое получило название Passat CC. Буквы CC в названии модели расшифровываются как «комфорт-купе» (нем. Comfort-Coupe). Автомобиль выпускается с 2008 года на заводе концерна в городе Эмден.

Модель CC построена на базе обычного Passat, но отличается размерами. Купе на 30 миллиметров длиннее, на 36 шире и на 52 ниже седана. Общая длина Passat CC составляет 4795 мм. Коэффициент лобового сопротивления у Passat CC составляет 0,29.

Экстерьер отличают динамичные обводы кузова, более хищная «морда», огромные задние фонари. Несмотря на единую стилистику, у седана Passat и у CC нет ни одной общей кузовной детали.

Решетка радиатора с двумя крупными поперечинами и логотипом VW выглядит более мощно. В нижней части разместили три крупных воздухозаборника, встроенные в бампер указатели поворота и противотуманные фары. Ниже располагается спортивный спойлер, призванный, по задумке инженеров, повышать прижимную силу на высоких скоростях. Покатая крыша плавно перетекает от лобового стекла к багажнику, выходя за задние стойки. Боковые стекла образуют узкую дугу, очерченную хромированной окантовкой. Безрамные двери придают внешности Passat CC удивительную элегантность. Спортивная, четко выраженная, плечевая линия соединяет передние колесные арки и задние фонари. Не менее солидно смотрится верхняя часть дверей над хромированными молдингами и расширенные колесные арки над стандартными 17-дюймовыми дисками.

Спортивный характер автомобиля находит отражение и в интерьере. Внутри отличий от седана Passat не так много, как снаружи. Новые руль и обшивка дверей, сиденья с более развитой боковой поддержкой, а также иные кнопочки и крутилки климат-контроля. Опциональная панорамная крыша делает салон более светлым и визуально расширяет пространство над головой. На выбор покупателей предлагаются вставки из натурального дерева и матированного алюминия. В декоративные панели дверей по всему контуру можно встроить подсветку, которая создавать в салоне приятную атмосферу в темное время суток. Объём багажника Passat CC составляет 535 литров, что на 30 меньше, чем у седана.

Что касается техники, то CC имеет аналогичную седану начинку. Разве что выбор моторов чуть уже — их пять, три из них бензиновые, а два дизельные. Последние оба двухлитровые TDI, один 140-сильный, другой 170-сильный. Топ-позицию в линейке моторов занимает 3,6-литровый 300-сильный двигатель V6, серийно комплектуемый коробкой передач с двойным сцеплением DSG и полным приводом 4Motion. Данный мотор способен разогнать купе до «сотни» всего за 5,6 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой 250 километрами в час. Самый простенький бензиновый «движок» — 1,8-литровый TSI мощностью 160 сил, ступенью выше опять же TSI, но уже 200-сильный и двухлитровый. Кроме топовой версии, все остальные в «стандарте» оснащаются 6-ступенчатой МКПП, тогда как в списке опций числятся и DSG, и «автомат». Естественно, все бензиновые моторы удовлетворяют нормам Евро-4, а дизели и вписываются в Евро-5.

Имеет отличия от обычного Passat и подвеска автомобиля. Она снабжена новой системой Dynamic Drive Control (DDC), которая позволяет изменять настройки амортизаторов и рулевого управления. Изначально система находится в положении Normal, однако можно сделать поездку более комфортной, выбрав режим Comfort, либо более жёсткой, если включить положение Sport.

От базового Passat версия купе отличается не только формами, но и более высоким уровнем оснащения. В арсенале целый ряд электронных ассистентов водителя. В том числе инновационная система удержания в полосе движения Lane Assist, адаптивный круиз-контроль АСС с опцией автоматического поддержания дистанции Front Assist, датчики парковки Park Pilot и камера заднего вида Rear Assist. В список стандартного оборудования входят двухзонный климат-контроль, шесть подушек безопасности, зимний пакет, спортивные сиденья, легкосплавные колесные диски, хромированная отделка кузова и т.д.

30 сентября 2010 года на Парижском автосалоне состоялась мировая премьера Passat седьмого поколения. Внешние изменения модели — косметические. Экстерьер был доработан в соответствии с новым фирменным стилем марки. Передние фары лишились причудливой формы, вместо них слева и справа моноблоки практически правильной геометрической формы. Автомобиль стал изысканнее, пропали игривые кругляшки задних фонарей. Радиаторная решетка уменьшилась в своих размерах в высоту. В целом дизайн седьмого поколения навеян внешностью более старших по классу моделей марки, в частности Phaeton. Несущественны и изменения в габаритах: в сравнении с размерами предшественника седан Passat 7-го поколения подрос в длину на 4 мм (4769 мм), в высоту на 2 мм (1474 мм), его ширина не изменилась (1820 мм). Универсал Passat B7 Variant также добавил в высоту 4 мм (1521 мм), но столько же потерял в длине (4770 мм), сохранив размеры багажника (в стандартном положении задних сидений) на уровне 600 литров.

Немного заметнее видоизменился салон седьмого поколения — он стал еще более качественным и продуманным. Была доработана приборная панель. Например, огромный экран дисплея, который расположен между тахометром и спидометром заставил переехать в другое место некоторые приборы. Кроме того руль стал другим. Изменилось расположение и дизайн некоторых кнопок на центральной консоли, на ней же сверху появились аналоговые часы — достаточно стильный атрибут. Новая обшивка дверей выглядит дороже и приятней на ощупь. Новые сиденья опционально оснащаются встроенными массажерами и вентиляцией.

В плане технических характеристик Passat в 2010 году изменился больше. Одно из основных его обновлений коснулось предлагаемых двигателей. В полном согласии с нынешней модой на все экологичное и экономичное в плане потребления топлива, новые моторы меньше «едят», меньше «выделяют», но при этом выжимают больше лошадиных сил. Базовая бензиновая модификация 1.4 TSI располагает скромным моторчиком объемом в 1.4 литра. Данный двигатель имеет 4 цилиндра, прямой впрыск топлива, а также оснащен турбонаддувом. Все это в совокупности позволяет выдавать мощность в 122 л.с. Разгона до 100 км/ч за 10.3 сек с механической 6-ступенчатой КПП. Расход топлива всего 6,3 литра в смешанном цикле, а с 7-ступенчатым роботом и вовсе 6 литров. Максимальная скорость для версии с механикой составляет 203 км/ч. На ступень выше находится версия 1.8 TSI с проверенным по прошлому поколению мотором объемом в 1.8 литра. При тех же 4 цилиндрах, прямом впрыске и турбонаддуве его мощность достигает 160 л.с. Причем, такая мощность развивается только на версиях 1.8 TSI для Европы. Остальные довольствуются лишь 152-х сильным вариантом. С данным двигателем седан разгоняется до 100 км/ч за 8.5 секунд. Расход топлива всего 6.9 литра в смешанном режиме. Версия 2.0 TSI с 2-х литровым турбомотором имеет мощность 210 л.с. Планку в 100 км/ч седан с данным двигателем и 7-ступенчатым роботом преодолевает за 7.6 сек. Максимальная скорость достигает 236 км/ч. Топовая бензиновая версия оснащается 3,6-литровым V6 мощностью 300 л.с.Что же касается дизельных модификаций, то самая экономичная имеет объем 1,6 л и мощность 105 л.с. Данный двигатель потребляет в среднем 4,2 л/100 км, а выбросы углекислого газа зафиксированы на 109 г/км. Версия 2.0 TDI предлагается в двух вариантах мощности 140 и 170 л.с. Дополняют картину двигатель работающий на природном газе (1,4 литров EcoFuel, мощностью 150 л.с.) и биоэтанольный мотор (1,4 литров TSI MultiFuel, мощностью 160 л.с.).

VW Passat по-прежнему предлагается в трех вариантах оснащения, которые включают модификации Trendline, Comfortline, Highline. Базовая комплектация Trendline доступна только для маломощной модели 1.4 TSI, но и она достаточно богата. Система стабилизации, аудиосистема, 6 подушек безопасности, система охлаждения воздуха, регулируемая высота сидений, а также электропакет. Комплектация Comfortline в дополнение к базовому оснащению предлагает двигатель помощнее, охранную систему, отделанный качественной кожей рычаг КПП, климатическую установку, причем двухзонную, более широкие шины, датчик дождя и многое другое. Топовая комплектация Hiline предполагает оснащение автомобиля добротными кожаными сидениями, роботизированной коробкой DSG, интерьером с алюминиевыми вставками, дисками увеличенного 17 дюймового диаметра и еще более широкими шинами. Кстати, это единственная комплектация для версии 2.0 TSI.

Passat седьмого поколения получил множество современных помощников при вождении. Среди них система экстренного торможения на маленьких скоростях, что призвано обезопасить пешеходов (Automatic Distance Control распознает помеху и автоматически останавливает автомобиль на скорости до 30 км/час). Система против засыпания водителя за рулем издает звуки, которые не дадут ему задремать, а приборная панель высветит обращение с предложением отдохнуть. Функция автоматического переключения с дальнего света на ближний (активный головной свет или Dynamic Light Assist), позволяет не ослепляет встречных водителей. Функция легкого доступа в багажник Easy Open позволяет водителю, у которого руки заняты ношей, открывать грузовой отсек автомобиля легким движением ноги под задним бампером, где прячется специальный датчик.

Одновременно с выпуском Passat седьмого поколения в 2011 году был проведен рестайлинг Passat CC. Автомобиль получил новое оформление передней и задней части кузова, выполненное в стилистике VW Passat седьмого поколения и рестайлингового флагманского седана Phaeton. Внешность изменилась за счет биксеноновых фар головного света и светодиодных задних фонарей. Решетка радиатора получила хромированное покрытие.

Салон также получил ряд изменений. Обогатился несколькими элементами интерьера от модели Phaeton, среди которых бросаются в глаза аналоговые часы. Передние сиденья теперь можно дополнить функцией массажа.

Некоторые из систем пассивной безопасности доступны уже в базовой комплектации. Например, система определения усталости водителя. В списке опций появились системы контроля за «мертвыми зонами» и распознавания дорожных знаков, автоматический парковщик нового поколения, автоматическое переключение дальнего света и специально для ленивых водителей придумана система открывания багажника ногой.

Линейка силовых агрегатов Volkswagen Passat CC осталась прежней. Все бензиновые и дизельные модификации оснастили системой рекуперации энергии при торможении, а дизельные версии дополнительно получили функцию «старт-стоп».

Volkswagen Passat B7 - проблемы и неисправности

Passat B7 дебютировал осенью 2010 года. Изменения снаружи были значительными. Кузов получил более резкие линии, новые фары, радиаторную решетку и бамперы. Внутри преобразований значительно меньше - интерьер остался почти нетронутым. Как и платформа, которая в сравнении с предыдущим поколением отличается незначительно увеличенной колесной базой. Фольксваген Пассат В7 приобрел пересмотренную линейку двигателей – немец стал еще экономичней и экологичней. Благодаря этому, в 2013 году удалось побить рекорд Гиннеса – серийный автомобиль с двигателем 2.0 TDI пробежал через все штаты США, потребляя в среднем всего 3,02 литра дизельного топлива на 100 км.

Салон

Салон Passat B7 просторный. Там легко разместятся пятеро взрослых. Передние сиденья очень комфортные. Подобрать удобное положение за рулем очень легко, благодаря большим диапазонам различных регулировок. Багажник впечатляет своими размерами, особенно в универсале, который при необходимости может вместить до 1731 литра груза.

Следует отметить, что Фольксваген Пассат Б7, в плане качества исполнения, немного превзошел своего предшественника. Пластик салона VW Passat шестого поколения был хорошего качества, но через несколько лет начинал поскрипывать, а с кожаной оплетки руля слазил лак. Тоже происходило и с хромом на рычаге выбора передач. В Passat B7 дела с этим обстоят немного лучше. Автомобили с пробегом свыше 150 000 км хотя и выглядят неплохо, но интерьер не лишен следов износа. Пластик спустя время тоже начинает издавать посторонние звуки, что является результатом почти идентичной конструкции. В этом смысле легендарное качество VW Passat немного хромает.

Салон Passat B7 наполнен всевозможными отсеками для хранения вещей: в подлокотнике заднего дивана, в нишах дверей и в карманах на спинках кресел. Спереди Вы найдете большой бардачок, небольшой ящичек между рычагом коробки передач и подлокотником, закрываемый выдвижной шторкой, и вместительный бокс между кресел. Однако практичный отсек выше основного дисплея, знакомый владельцам шестого Пассата, исчез.

 

 

Двигатели

Под капотом Фольксваген Пассат Б7 создатели приземлили преимущественно бензиновые двигатели с турбонаддувом. Единственный силовой агрегат без нагнетателя – атмосферный V6 рабочим объемом 3,6 литра и мощностью 300 л.с. Остальные бензиновые двигатели – это TSI с непосредственным впрыском топлива. Самый маленький рабочим объемом 1,4 л развивает 122 или 160 (150) л.с. 1.8 TSI также выдает 160 (152) л.с., но обладает более высоким крутящим моментом. Двигатель 2.0 TSI вырабатывает 210 л.с. Дизельные версии Passat B7 оснащались моторами 1.6 TDI 105 л.с. и 2.0 TDI 140 л.с. Двухлитровый агрегат так же имеет 170 и 177-сильные версии. Во всех TDI используется система питания Common Rail.

К выбору дизельных модификаций потенциальные покупатели подходят с осторожностью наученные неприятным опытом владения Пассат В6. Прежний 2.0 TDI  с насос-форсунками отказывал довольно часто. Помимо технических проблем появлялись трещины в головке блока цилиндров. В 2.0 TDI, устанавливаемом в Фольксваген Пассат В7, используется система непосредственного высокоточного впрыска Common Rail, а сам двигатель стал намного долговечней. При этом он отличается экономичностью, потребляя в смешанном цикле всего 5 литров дизельного топлива на 100 км. Из-за слишком низкой мощности не рекомендуется покупать версии с 1.6 TDI. 105-сильный турбодизель с трудом справляется с тяжелым автомобилем, что особенно ощущается на шоссе. Небольшому мотору приходится сильно выкладываться, что в конечном итоге сказывается на ресурсе.

Проблемы? В автомобилях, эксплуатируемых преимущественно в городе, чаще всего доставляет неприятности PDF-фильтр. Неисправный элемент даст о себе знать световым индикатором и потерей мощности – двигатель уйдет в аварийный режим. Однако же, данные симптомы проявляются не всегда. А «чек» может загореться даже, если фильтр чистый. А чистый он потому, что процесс запускается очень часто, порой даже через каждые 15 км. Данная ситуация отрицательно сказывается на турбине, которая в результате перегревается. Профессиональное удаление PDF-фильтра в двигателях 1.6 и 2.0 TDI стоит около 200 долларов. Цены на новый фильтр стартуют с отметки 500 долларов. Не рекомендуется использовать восстановленный фильтр, так как неизвестно, сколько он еще сможет отработать.

 

 

После 200 000 км следует ожидать проблем от двухмассового маховика. Вместе с ним рекомендуется заменить и комплект сцепления (для Passat B7 с МКПП). Набор деталей (фирменные заменители) и ремонт потребуют около 700 долларов. К счастью, в отличие от Ford Mondeo с похожим сочетанием, доступ к узлу хороший и не требует снятия переднего подрамника. Система впрыска более стойка к топливу плохого качества, чем в Пассат В6. Но сбои встречаются. Комплект новых форсунок потянет на 500 долларов. Восстановление, если это возможно, обходится дешевле – 100-150 долларов.

Единственный серьезный недостаток бензиновых двигателей – ограниченные возможности по переводу их на работу на сжиженном газе. Но все же некоторые сервисы берутся за такую аферу. Однако двигатели подобное вмешательство переносят плохо и работают не правильно. Зачастую это проявляется сбоями в регулировке фаз газораспределения. Во время прогрева двигателя становится слышно стрекотание. В конечном итоге можно попасть на ремонт стоимостью 500 долларов.

Необходимо быть готовим заплатить около 150 долларов за замен клапана, регулирующего давление топлива, который так же не является сильной стороной бензиновых моторов Фольксваген Пассат В7. В случае выхода его из строя загорается индикатор неисправности двигателя, обороты начинают плавать, и двигатель в конечном итоге глохнет.

О долговечности моторов серии TSI механики рассуждают сдержанно, так как прошло еще слишком мало времени с начала их эксплуатации. Но практически ни у кого не вызывает сомнений, что высокая мощность, снятая со сравнительно малого рабочего объема, приведет к сокращению ресурса двигателя.

Трансмиссия

В паре с двигателем устанавливались 6-ступенчатая механическая коробка передач и 6-ти или 7-ступенчатая автоматизированная трансмиссия DSG. Если МКПП считается надежной, и водители хвалят ее за хорошую четкость включения передач, то DSG может доставить определенные неприятности. Автоматизированная коробка работает комфортно, но сложная конструкция повышает риски дорогостоящего ремонта. Особенно, когда владелец не беспокоится о регулярной смене масла. Из строя выходят, как механические элементы, так и блок управления переключениями. Ремонт DSG стоит около 1000 долларов.

 

 

Заключение

Фольксваген Пассат Б7 можно признать удачным автомобилем, но не достаточно инновационным. Многие решения позаимствованы от предыдущего поколения, что особенно заметно в салоне. Исправлены вопросы с двигателями, которые стали надежнее. Не стоит бояться и коррозии, которая в Пассат Б6 атаковала хромированные накладки на дверях и окрестность ламп подсветки заднего номерного знака. Из-за высоких затрат на ремонт дизельных двигателей, не следует ждать от них большой экономии на эксплуатационных расходах, в сравнении с версиями, оснащенными бензиновыми двигателями. Но имейте ввиду, что бензиновые модификации так же не лишены недостатков, а реальный расход топлива далек от цифр, заявленных производителем. В городском цикле он составит не менее 10 литров. В конечном итоге Passat B7 – хорошее предложение для семьи, которая нуждается в комфортном автомобиле с большим багажником.

Технические характеристики Volkswagen Passat B7

Двигатель, модификация

Рабочий объем (см3)

Максимальная мощность (л.с. / об / мин)

Максимальный крутящий момент

(Нм / об / мин)

Макс. скорость (км / ч)

Ускорение

Средний расход топлива (л / 100 км)

0-100 км / ч (с)

1.4 TSI

1390

122 л.с. / 5000

200 / 1500-4000

200

11

6,4

1.4 TSI

1390

160 л.с. / 5500

240 / 1500-4500

218

9

6,5

1.4 TSI BlueMotion 

1390

122 л.с. / 5000

200 / 1500-4000

202

11

6,1

1.4 TSI BlueMotion 

1390

160 л.с. / 5500

240 / 1500-4500

218

9

6,2

1.8 TSI

1798

160 л.с. / 5000

250 / 1500-4200

218

9

6,9

2.0 TSI

1984

210 л.с. / 5300

280 / 1700-5200

235

8

7,2

3.6 V6 

3597

300 л.с. / 6600

350 / 2400-5300

250

6

9,3

1.6 TDI CR DPF   BlueMotion 

1598

105 л.с. / 4400

250 / 1500-2500

192

13

4,4

BlueMotion 2.0 TDI CR

1968

177 л.с. / 4200

380 / 1750-2500

224

9

4,7

2.0 TDI CR DPF   BlueMotion 

1968

140 л.с. / 4200

320 / 1750-2500

210

10

4,6

2.0 TDI CR DPF   BlueMotion 

1968

170 л.с. / 4200

350 / 1750-2500

224

9

4,7

 

Размеры (Estate - универсал )

Длина

4771 мм

Ширина

2062 мм

Высота

1516 мм

Колесная база

2712 мм

Снаряженная масса

1440-1773 кг

Объем багажника

603/1731 л

Емкость бака

70 л

Дефекты в деталях

Постепенная утрата охлаждающей жидкости двигателями TDI – следствие протечек помпы (250 долларов) или охладителя системы рециркуляции выхлопных газов (900 долларов).

 

В двигателях TDI, часто эксплуатируемых на небольшие расстояния, быстро закоксовывается клапан рециркуляции отработавших газов (340 долларов).

 

При больших пробегах сдаются сайлент-блоки поперечных рычагов. Замена 170 долларов за сторону.

 

Часто требуют замены стойки и втулки стабилизатора – 130 долларов за комплект с работой.

 

На некоторых универсалах встречается коррозия в области регистрационного знака и по краям двери багажника.

 

Замена цепи ГРМ Фольксваген Пассат B6/B7

На части бензиновых двигателей, которые устанавливают на автомобили фольксваген, в приводе газораспределительного механизма ГРМ используют металлическую цепь. Ресурс цепи рассчитан на весь срок службы силового агрегата, регламента на замену цепи ГРМ в отличие от ремня ГРМ нет. Но исходя из нашего опыта ремонта иногда случаются неисправности двигателя, связанные с износом цепи или выходом из строя гидравлического натяжителя цепи. Речь идёт в первую очередь о бензиновых двигателях 1.8, 2.0 литра TSI.

Какие же признаки в работе двигателя могут указать владельцу автомобиля о критическом износе цепи? Прежде всего следующие:

  • посторонние металлические шумы при запуске и работе двигателя;
  • затруднённый запуск мотора, в критических случаях запуск мотора невозможен;
  • неравномерная работа двигателя;
  • снижение мощностных и тяговых характеристик мотора;
  • увеличение расхода топлива;
  • активация контрольной лампы «Check Engine» на комбинации приборов и др.

При возникновении одного или нескольких признаков мы рекомендуем Вам незамедлительно обратиться в сервис для проведения диагностики. Не своевременное обращение может привести к дорогостоящему ремонту вплоть до замены двигателя в сборе.

В рамках диагностики будет проведена компьютерная диагностика двигателя, проверка меток ГРМ, проверено состояние гидравлического натяжителя цепи (смотрите фотографии). Если в результате диагностики подтвердиться износ цепи, то мы Вам предложим выполнить ремонт по её замене в строгом соответствии с технической документацией завода-изготовителя. При этом будут установлены новая оригинальная модифицированная цепь с повышенным ресурсом, гидравлический натяжитель цепи нового образца.

При проведении работ также будет проверено состояние опоры подшипников распределительных валов. Если сетка обратного клапана прорвана и клапан выполнен из пластика, то опору подшипников распределительных валов необходимо будет заменить (смотрите фотографии).

Для проведения данного ремонта необходим специальный инструмент и квалифицированный опытный персонал. Наш сервис располагает необходимой номенклатурой оригинального специального инструмента. Наши механики регулярно проходят тренинги как на предприятии, так и в Учебном Центре Фольксваген Груп РУС.

Воспользуйтесь нашим специальным предложением:

Модель Стоимость по прайсу от Спец. Цена от
Volkswagen Passat 49 987 ₽ 40 867 ₽

Приглашаем Вас посетить наш сервис!


Гидравлический натяжитель цепи старого образца, подлежит обязательной замене


Если удаётся сосчитать более 4-х канавок, то цепь и натяжитель необходимо заменить


Гидравлический натяжитель цепи нового образца


Если удаётся сосчитать более 6-ти канавок, то цепь необходимо заменить (на фото показано 4-е канавки)


Опора подшипников распределительных валов с прорванной сеткой (стрелка) обратного клапана


Обратный клапан из пластика (в этом случае опру распределительных валов необходимо заменить)


Детали и узлы цепного привода ГРМ
1. Винт
2. Гидравлический натяжитель цепи
3. Башмак натяжителя цепи
4. Направляющий палец
5. Винт
6. Регулирующий клапан
7. Винт
8. Подкладная шайба
9. Опора подшипников распределительных валов
10. Успокоитель цепи привода распределительных валов
11. Корпус распределительных валов
12. Цепь привода ГРМ
13. Успокоитель цепи привода распределительных валов
14. Направляющий палец
15. Звёздочка цепи


Специальный инструмент, необходимый для замена цепи ГРМ

Фото отчет по шумоизоляции Volkswagen Passat B7 за 10 часов

включает капот, двери, потолок, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизляция торпедо и колесных арок снаружи - за доплату.

Сделано более
30
Volkswagen Passat B7

За 10 часов
В вашем присутствии

56.000 р.
с работой и материалом

Шумоизоляция Volkswagen Passat B7. Правильный, спокойный и рациональный - вот что отличает Пассаты последних поколений. Обладая довольно жесткой подвеской, как и все автомобили концерна VAG, Пассат удручает пассажиров повышенным уровнем шума от колес, особенно на наших неидеальных Российских дорогах. Так же это относится ко многим бюджетным автомобилям Audi и пректически ко всем автомобилям Skoda в кузовах поколения B7. Благо, мы располагаем методикой улучшения комфорта в салоне без изменения характеристик подвески или существенных внедрений в конструкцию автомобиля. Комплекс мер по шумоизоляции Фольксваген Пассат седьмого поколения наша команда проводит в присутствии владельца автомобиля и мы делаем эту процедуру в течение 10 часов. Наша работа максимально оптимизированна и слажена: еще за один час до приезда автомобиля по записи мы нарезаем весь материал по собственным лекалам и располагаем его прогреваться в нашу специальную печку до температуры 50 градусов. К тому моменту, когда нам понадобится материал, мы просто возьмем из печки уже готовый, равномерно прогретый по толщине лист, и начнем монтаж на кузов автомобиля. Наши опытные мастера, зная все тонкости работы с немцами, покажут вам настоящий мастер-класс по разборке и сборке салона с заводским качеством. В этом вы можете не сомневаться.

Шумоизоляция капота Passat B7 производится методом виброизоляции доступного металла капота, который мы предварительно обезжириваем и укладки теплоизоляции на изнаночную сторону штатного утеплителя.

Шумоизоляция потолка Passat B7 начинается с аккуратной разборки потолочной обшивки. Над этим участком работает опытный мастер в чистых перчатках и с предельной аккуратностью, поскольку потолок любого автомобиля вещь деликатная. После разборки мы видим характерный для автомобилей концерна VAG картонный усилитель крыши, приклееный к ней на стекольный клей. Для правильной шумоизоляции мы должны демонтировать этот элемент и добраться до металла.

После того, как усилитель оказался демонтированным, мы выполняем обезжиривание крыши и готовимся к ее виброизоляции, достаем из печки уже готовые и теплые листы вибродемпфера.

Вибродемпфирование крыши мы провели легким Comfort mat Dark D3, его удельная толщина составляет 3 мм., показатель эффективности КМП 0,41 ед., а вес не более 1.500 грамм на лист. У нас есть весь необходимый специальный инструмент для качественной прикатки материала даже в самых труднодоступных местах.

Толстый слой плотного войлочного шумопоглотителя Felton с водостойким покрытием укрывает всю площадь крыши и будет надлежащим образом бороться с воздушным шумом.

Шумоизоляция дверей Passat B7 производится параллельно с работами по потолку и капоту. Демонтаж дверных обшивок и дверного щита позволяет получить доступ к внутренней части дверей, которую мы первым делом обезжириваем.

Легкий трехмиллиметровый Comfort mat Dark D3 занимает свое место на внешнем металле двери.

Шумоизоляция на монтажном безклеевом мастичном слое Comfort mat Start Fi толщиной 6 миллиметров служит доаолнительным барьером для звуковых волн, проникающих извне.

Каркас двери тоже нуждается в виброизоляции и мы выполняем ее тем же воздушно-легким Comfort mat Dark D3.

Финальный слой шумопоглощающиего материала Lock служит последним препятствием для звуковой волны, блуждающей внутри двери.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Passat B7 начиннается только после того, как все работы по потолку, капоту и дверям выполнены. На этот момент на наших часах прошло примерно 4 часа.

Опустошаем салон от всего, что может нам помешать. Выносим сидения, обшивки, накладки и ковровое покрытие. Перед началом работ осматриваем днище и обезжириваем его. Вкачестве обезжиривателя мы используем спирт.

Виброизоляция днища Пассата происходит с использованием уже разогретыз заранее листов материала в нашей специальной печке. Мы достаем уже готовые, равномерно прогретые листы материала, и производим монтаж с применением прикаточных валиков. На полу в салоне и на колесных арках мы используем нашу гордость - эксклюзивный, не доступный никому вибродемпфер Comfort mat Ultra Loker.

На этом фото понятно, почему этот материал эксклюзивен. Покататели эффективности Ultra Loker КМП составляют более 0,63 ед., а толщина 5,2 миллиметра. В данном продукте использована легкая мастика Dark Extreme, которая позволила уложиться в адекватные нормативы по весу материала.

Вид из багажника. Мы делаем свою работу качественными материалами из премиум-линейки и делаем это красиво независимо от автомобиля.

Слой шумопоглотителя Comfort mat Lock распологается по всей площади днища автомобиля.

Не забываем и про обширные задние крылья и скрытые полости задних арок. Обрабатываем все достыпные участки металла.

Преследуя цели по максимальной шумоизоялции салона (а другу мы и не предлагаем) мы принимаем решение о дополнительном слое поглотителя звука. Да еще какого. Это толстый и высокоплотный войлок Felton с влагостойким покрытием.

Задние крылья и задние арки тоже получают плотный войлок толщиной 10 мм. Затем мы производим работы по шумоизоляции крышки багажника и начинаем обратную сборку салона.

После сборки салона мы производим протирку интерьера, а так же проверку работоспособности всех узлов и приборов. Работая с 2007 года, мы накопили громадный и ценнейший опыт работы с немецкими автомобилями, которых мы сделали громадное количаство. Вы можете смело рассчитывать на заводское качество сборки салона вашего автомобиля мастерами высочайшего класса, у которых тысячи автомобилей за плечами ежегодно. От всех царапин, сколов, а так же сломанных пистонов вы защищены нашей фирменной гарантией Авто-Локер.

Шумоизоляция Фолькваген Пассат в кузове B7 завершена. Мы работали без спешки и лишних перекуров в спокойной обстановке 10 часов. В автомобиль уложено 55 килограммов самых актуальных и качественных материалов на момент проведения фото отчета, а мастера позаботились о качествнной сборке салона в соответствии с заводскими стандартами. Теперь каждая обработанная деталь салона будет работать на поглощение звука, проникающего через нее во благо комфорта водителя и пассажиров. Материалы, используемые нами, имеют все необходимые сертификаты, не горючие и не гниют. Это означает, что вы будете наслаждаться комфортом долгие годы вне зависимости от времени года и температуры за бортом.


Главная | Главный информационный портал Красногорска



сегодня 15:39
Ко Дню Победы: воспоминания ребенка войны

Ребенок войны, ребенок победы Зиборов Иван Ефимович 27.09.1939 г. Он никогда не рассказывает о тяжёлых временах, о голоде, о разворованной и сожженой родной деревне. Но одну историю, которая вызывает смех всей семьи он нам поведал.


06 февраля 17:01

Причиной трагедии могли стать детская шалость с огнем и неисправность электроприборов, - об этом в ходе экстренного заседания КЧС сообщил начальник отдела надзорной деятельности по г.о Красногорск Управления надзорной деятельности ГУ МЧС России по Московской области Александр Ремпель.

06 февраля 17:00

Возгорание на втором этаже жилого дома по улице Пионерская, дом №14 произошло во вторник, 5 февраля. Всего в тушении пожара было задействовано 20 единиц пожарно-спасательной техники и 63 человека личного состава.

03 сентября 13:21

В оперативно-дежурную часть центра управления кризисных ситуаций ГУ МЧС России по Московской области 29 августа в 12.25 поступило сообщение о пожаре в Красногорске по улице Комсомольской в доме №45. В штабе по чрезвычайным ситуациям, созданным при администрации городского округа Красногорск сразу же после случившегося, сообщили, что сгорели 10 балконов, полностью выгорели четыре квартиры, за помощью в штаб обратились 16 семей. Пять семей получили жильё в маневренном фонде, две семьи разместились в гостинице. Всем пострадавшим жильцам оказывается экстренная помощь.

03 сентября 13:10

Штаб по оказанию помощи пострадавшим в пожаре в доме №45 по улице Комсомольской заработал в красногорской школе №6. По данным отдела гражданской обороны, предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций, сгорели балконы порядка 12-ти квартир с 6 по 12 этаж, часть их них пролиты в процессе тушения.

10 августа 14:15

8 августа в 16 часов 28 минут в Красногорском районена а/д Ильинское шоссе – Глухово – Николо Урюпино произошло столкновение трех единиц автотранспортных средств. В результате данного дорожно-транспортного происшествия один человек погиб и один человек получил травму.



  • 510,000
  • 710,000
  • 350,000
  • 35,000
  • 535,000
  • 530,000
  • 730,000
  • 450,000
  • 1,850,000
  • 990,000
  • 1,560,000
  • 450,000
  • 840,000
  • 460,000
  • 925,000
  • 980,000
  • 450,000
  • 900,000
Интересное в блогах



Создание и продвижение сайтов в Красногорске

Обзор: Volkswagen Passat (2011-2015)

2-2-2014: Неисправность сцепления Passat 1.6 TDI 2011 года при 27000 км. Заменен по цене 800 фунтов стерлингов.

8-7-2014: 2012 Passat 2.0 Bluemotion Estate нуждался в новом двигателе заднего стеклоочистителя, полной замене кондиционера (не на гарантии, но блестяще покрыто моим гаражом VW), и вчера, когда жена владельца ехала, она услышал лязг из моторного отсека, заметил клубящийся сзади дым и остановил машину, которая затем загорелась и, вероятно, теперь списана.

24-5-2015: Отчет о стояночном тормозе 2012 Passat manual, время от времени срабатывающем, когда автомобиль выезжает из развязки при отпускании сцепления. Потом отпускает и ведет себя нормально.

27-7-2015: Сцепление Passat 2011 года выпуска, купленное в 2014 году б / у, вышло из строя на 24 400 км. VW оплатил 70% стоимости. Видимо двухмассовый маховик не заменили.

9-8-2015: Passat TDI 2012 года показывает "горячие точки на маховике и диске сцепления" после 31 000 миль пробега.Кроме того, проблемы с синхронизацией двигателя, как полагают, связаны с маховиком: частым глохотом и переменными оборотами. Читатель считает, что DMF неисправен. Но также может быть отказавший рабочий цилиндр сцепления.

19-8-2015: Похоже, что отказы прокладок водяного насоса распространены среди автомобилей Passat 2.0TDI CR 2013 в Индии.

23-3-2016: Жалоба на то, что противотуманки автомобиля VW Passat Executive Estate 2014/64 года залиты водой. Служба обслуживания дилеров VW обвинила в этом «езду по лужам».Вода попадает в светильники через «заградительные» отверстия, но не может стекать. Стоимость замены составила 166,58 фунтов стерлингов.

28-3-2016: Механическая коробка передач VW Passat 1.6TDI 2012 года, купленного в мае 2015 года, бывшего в употреблении на 54k миль, вышла из строя в октябре 2015 года с потерей 2-й и 4-й передач. Автомобиль вне гарантии VW подержанный автомобиль. Никакой помощи от дилера-поставщика или от Volkswagen. Другой, дружелюбный дилер VW снизил стоимость замены трансмиссии, сцепления и DMF новым обменным блоком до 2552 фунтов стерлингов, а AA внесла на это 465 фунтов стерлингов из-за типа владельца покрытия.

27-4-2016: Отчет о том, что VW Passat 1.6TDI 2011 года требует нового клапана рециркуляции ОГ. Владелец процитировал 900 фунтов у своего дилера. В вкладе VW было отказано.

16-8-2016: Отчет о выходе из строя коробки передач 2012 B7 Passat из-за повреждения маховиком картера трансмиссии.

3-9-2016: Сообщите, что с тех пор, как программное обеспечение выбросов изменило карту 2012 Passat 2.0TDI, автомобиль должен быть понижен раньше, и теперь, похоже, возникает проблема, когда синее движение иногда решает остановить и перезапустить двигатель на низком уровне / по убыванию оборотов.

30-1-2017: Отчет VW Passat 2.0 TDI DSG Highline, идущий к местному дилеру VW для отзыва 232R7. Сегодня появилось предупреждение EMU: «Двигатель неисправен в дизельном двигателе, иди в мастерскую». Овнер поговорил с дилером и забронировал машину на 15 февраля, первую доступную дату. Вероятно заблокированный EGR.

3-3-2017: Отчет о Passat 2.0TDI 180 DSG 2013 года с исправлением выбросов NOx 3 недели назад. В настоящее время Trip показывает стабильное снижение расхода топлива на 7%, а горелка работает больше, чем когда-либо за последние два года.DSG медленнее переключается на пониженную.

19-3-2017: Отчет Passat о получении исправления выбросов NOx в феврале. Через 2 недели загорелась свеча накаливания и лампа катализатора. Брал в VW. Подтвердили клапан EGR и бесплатно заменили. Теперь владелец не может почувствовать, как срабатывает турбонагнетатель. Покатался на нем, проехал 40 миль в час, снял ногу с педали акселератора и сцепления, и машина ехала сама по себе со скоростью 25 миль в час на 4-й передаче.

23-5-2017: Отчет о неисправности DMF, а также утечки из коробки передач Volkswagen Passat 2 2012 года выпуска.0TDI Bluemotion на 32 000 миль. Предположение, что отказ ДМФ привел к повреждению картера трансмиссии или уплотнения вала.

2-6-2017: Сообщалось о смешанных проблемах с VW Passat 2.0TDI 2012 года выпуска. В августе 2016 года занялся исправлением выбросов NOx и вскоре после остановки / запуска прекратил сусло. Дилер VW в конце концов починил бесплатно и даже извинился за неудобства. Затем 2 июня 2017 года владелец завел машину, и все четыре сигнальных лампы оранжевого цвета загорелись вместе. Один говорит об ошибке «Стоп / старт» на приборной панели, электрический стояночный тормоз перестает работать, горят АБС и тяговые огни вместе с символом стерлингового колеса.

20-9-2017: Отчет о загорании 84 500 миль 2013 VW Passat 1.6TDI во время движения. Женщина-водитель услышала треск и подумала, что это радиоприемник, который она, в свою очередь, выключила, и в мгновение ока через вентиляционные отверстия со стороны водителя и из блока предохранителей в кабину начал поступать дым.

16-10-2017: Отчет об отказе компрессора кондиционера VW Passat 2013 года, который обслуживался самостоятельно после закрытия местного дилера VW.

27-10-2017: Дальнейший отчет о дополнительных проблемах с 84500 милями VW Passat 1 2013 года выпуска.6 TDI, в собственности менее 6 месяцев. Автомобиль вернулся отремонтированным 19-10-2017, и все выглядело хорошо, пока дворники не перестали работать, не начали появляться огни на приборной панели и множество других проблем, затем 26 октября (через неделю после его возврата) машина отказалась заводиться.

31-10-2017: Отчет о мигании индикатора управления двигателем на приборной панели VW Passat 1.6TDI EA189 2011/61 года, для которого не было исправления выбросов NOx. Оказалось, что это закопченный клапан рециркуляции ОГ. Дилер указал 1040 фунтов стерлингов за замену, не покрывая проблемы, связанные с исправлением выбросов.Но эти EGR всегда были очень склонны к обугливанию, поэтому владелец должен, по крайней мере, проявить некоторую доброжелательность к стоимости.

24-4-2018: Отчет о неисправности ЭБУ VW Passat 2.0 TDI Bluemotion Tech Highline Estate 2013 года выпуска на 47000 км. Сначала было показано несколько сигнальных ламп и сообщений об ошибках, связанных с неработающим контролем тяги, неработающей электронной тормозной системой, неработающей системой контроля давления в шинах, неработающим круиз-контролем и т.д. должны быть возвращены дилеру, который диагностировал, что блок ECU вышел из строя и нуждается в замене по цене 1642 фунтов стерлингов (детали и работа).VW не смог предложить какой-либо вклад в стоимость замены блока управления двигателем.

4-5-2018: Отчет об отказе подшипников трансмиссии на универсале VW Passat 2012 года на пробеге 30 000 миль. Автомобиль куплен из самостоятельного гаража.

23-5-2018: Отчет о 2014 VW Passat 2.0TDI требует новых передних тормозных дисков и колодок из-за коррозии дисков на 24 000 миль. Дилер VW назвал эту работу 750 фунтов стерлингов (почти вдвое больше, чем она должна стоить).

25-7-2018: Отчет об отказе компрессора кондиционера на VW Passat 2 2013 года выпуска.0TDI вскоре после отказа системы рециркуляции отработавших газов и был заменен после обновления данных о выбросах NOx. Предложено 800 фунтов стерлингов на замену.

13-8-2018: Отчет об автоматическом удержании тормоза на 58k миль 2013 VW Passat B7 периодически не работает. Отключается во время движения, затем снова включается, затем выключается, включается и т. Д. Когда он выключается, на приборной панели появляются различные предупреждающие знаки желтого цвета, указывающие на низкое давление в шинах, отключенную АБС и неисправность рулевого управления. Владелец сказал, что это может быть вызвано грязным датчиком массового расхода воздуха, отправляющим неправильные сигналы в ЭБУ, поэтому он не понимает, что автомобиль был заторможен до полной остановки.Интересно, может, это выключатель стоп-сигнала?

25-8-2018: Отчет о прерывистом "вздрагивании" в течение нескольких секунд (немного похожем на пропуск зажигания), когда VW Passat B7 Alltrack 2.0TDI 2013 года находится под очень слабым дросселем (достаточным для поддержания скорости) или при откате очень легкий дроссель при замедлении. Автомобиль имеет 106 000 млн. У.е., имел обновление программного обеспечения выбросов NOx и новую систему рециркуляции отработавших газов, которая вышла из строя через 2 месяца после обновления. Недавно поменяли ремень и водяной насос. Всегда регулярно проходил техобслуживание и работал на супер-дизеле.Проблема, казалось, усугубилась после замены ремня распредвала, но владелец повторно проверил это в гараже (очень хорошая уважаемая независимая компания), и время и т. Д. Все в порядке. Расход топлива не изменился и в норме (около 44 миль на галлон на пробеге), автомобиль тянет и работает хорошо при нормальном ускорении. Затем местный дилер VW в течение недели проводил многочисленные тесты, чтобы попытаться определить / устранить возможные причины. Оказалось, что они описали проблему «обратного потока» на трех форсунках. Они были заменены (за огромные деньги), и теперь машина работает лучше, чем когда-либо.

14-4-2019: Отчет об управлении двигателем VW Passat 2.0TDI Estate 2011 года, периодически загорающийся, по-видимому, из системы рециркуляции выхлопных газов: код P0403. Не влияет на производительность. Прошло более 2 лет с момента исправления NOx EA189. Предложено 700 фунтов стерлингов за замену системы рециркуляции отработавших газов.

1-8-2019: Отчет об отказе рабочего цилиндра сцепления в VW Passat 2.0TDI Bluemotion на 46 000 миль.

6-8-2019: Отчет об отказе форсунки № 1 в двигателе VW Passat 1.6TDI Bluemotion через 6 месяцев после исправления выбросов NOx.Должно быть охвачено «Мерами по укреплению доверия» VAG.

8-8-2019: Отчет о двух отказах компрессора кондиционера VW Passat 2.0TDI DSG 2013 года; первый раз через 4,5 года; 2-й раз через 14 месяцев. Дилер заменил его FoC. Может быть, из-за слишком тугого ремня. Еще один отчет о неисправности кронштейна кондиционера на Tiguan.

4-11-2015: Двигатели EA888 1.8TFSI и 2.0TFSI отозваны в США из-за того, что кулачок заднего распределительного вала может неожиданно оторваться от вала.Отказ приводит к снижению мощности двигателя и потере мощности вакуумного насоса, прекращению подачи вакуума в усилитель тормозов и, в конечном итоге, к увеличению тормозного усилия ». Снижение мощности двигателя и / или повышение потребности в тормозном усилии после того, как резерв вакуума был исчерпан во время движения. может увеличить риск аварии », - говорится в заявлении. Кампания затронула примерно 92 000 автомобилей, включая Beetle, Beetle Convertible, 2015-2016, Golf, Golf GTI, Golf SportWagen, Jetta и Passat.Уведомляя Национальную администрацию безопасности дорожного движения, компания VAG заявила, что основная причина поломки распределительного вала до конца не выяснена. Компания все еще продолжает углубленный анализ неисправностей и разработку решения для ремонта, однако исправление может быть не готово до конца первого квартала следующего года.

7-3-2018: R / 2018/062: VW Beetle, Eos, Golf, Jetta, Passat, Scirocco, Sharan, Tiguan, Touran: На автомобилях с дизельными двигателями и системой остановки / запуска стартер может быть постоянно активируется, потому что возвратная пружина в электромагнитном переключателе согнута или сломана.Если не заметить подачу постоянного тока на стартер, возможен перегрев детали с локальным ожогом и возгорание автомобиля. ИСПРАВЛЕНИЕ: отозвать автомобили, которые могут быть затронуты, и заменить электромагнитный переключатель. ДАТЫ СТРОИТЕЛЬСТВА: с 1-3-2011 по 30-11-2011. VINS: от WVWZZZ16ZBM100164 до WVWZZZ16ZBM130266; От WVWZZZ13ZBV034137 до WVWZZZ13ZCV009398; От WVWZZZ1FZBV013207 до WVWZZZ1FZCV009587; От WVWZZZ1KZBM692205 до WVWZZZ1KZCW500862; От WVWZZZ3CZCP002191 до WVWZZZ3CZCP000031; От WVWZZZ16ZBM100164 до WVWZZZ16ZBM130266; WVWZZZ7NZBV032922 - WVWZZZ7NZCV009132; От WVGZZZ5NZBW103889 до WVGZZZ5NZBW124589; От WVGZZZ1TZBW087337 до WVGZZZ1TZCW002324; WVWZZZ3CZBE360689 - WVWZZZ3CZCE523000.

Октябрь 2010

Представлен новый Passat

В основе нового Passat лежит серия передовых и высокоэффективных бензиновых и дизельных двигателей. Бензиновый модельный ряд включает 1,4-литровый двигатель TSI мощностью 122 л.с., 1,8-литровый двигатель TSI мощностью 160 л.с., 2,0-литровый двигатель TSI 210 л.с. и топовый 3,6-литровый двигатель V6 мощностью 300 л.с.

Модельный ряд экономичных дизельных двигателей начинается с самого эффективного двигателя - 1,6-литрового двигателя TDI мощностью 105 л.с. Оснащенный этим двигателем и пакетом изменений BlueMotion, включая аэродинамические модификации, остановку / запуск и регенерацию аккумулятора, новый Passat может развить комбинированную скорость 68,8 миль на галлон при выбросе всего 109 г / км CO2. Это соответствует теоретической дальности более 1000 миль на одном баке с дизельным топливом. К 1,6-литровому TDI присоединяется 2,0-литровый двигатель TDI, доступный в двух вариантах мощности - 140 л.с. и 170 л.с.Каждый из диапазонов двигателей может быть оборудован механической коробкой передач или коробкой передач DSG.

Как и в предыдущих моделях Passat, программа электронной стабилизации (ESP) включает систему стабилизации прицепа, если задан заводской буксирный крюк. Обещая улучшенную динамику, новый Passat впервые может быть оснащен известным электронным поперечным дифференциалом XDS. Система, которая входит в стандартную комплектацию Golf GTI, снижает недостаточную поворачиваемость и улучшает сцепление с дорогой на скользкой дороге, в результате чего новый Passat чувствует себя более отзывчивым.

Другие новые дополнительные системы комфорта включают инновационную систему открывания багажника для модели седана: на автомобилях, оборудованных системой бесключевого доступа, если вы носите брелок на себе, достаточно простого движения ногой сзади автомобиля, чтобы активируйте датчики, которые автоматически открывают багажник - полезная функция, когда ваши руки заняты.

И седан, и универсал должны поступить в продажу в Великобритании примерно в середине октября, когда будут объявлены цены и технические характеристики.Первые поставки покупателям состоятся в начале января 2011 года.

ноябрь 2010

Новый Пассат цена

Салон Двигатель Выбросы CO 2
(г / км)
Цена
(РРП, в пути)
S 1.4 TSI 122 PS 6spd руководство BMT 138 18 470 фунтов стерлингов.52
S 1,4 TSI 122 PS 7spd DSG BMT 135 £ 19 782,60
S 1.8 TSI 160 PS 6spd руководство 160 £ 19 528,96
S 1,8 TSI 160 л.с. 7spd DSG 162 £ 20 826,35
S 1.6 TDI 105 PS 6spd руководство BMT 114 19 231 £.98
S 2.0 TDI 140 PS 6spd руководство BMT 119 £ 20 495,10
S 2.0 TDI 140 л.с. 6spd DSG BMT 135 £ 21 907,40
SE 1.4 TSI 122 PS 6spd руководство BMT 138 19 655 фунтов стерлингов.31
SE 1,4 TSI 122 PS 7spd DSG BMT 135 £ 20 957,60
SE 1.8 TSI 160 PS 6spd руководство 160 £ 20 703,96
SE 1,8 TSI 160 л.с. 7spd DSG 162 £ 22 001,35
SE 1.6 TDI 105 PS 6spd руководство BMT 114 20 470 фунтов стерлингов.63
SE 2.0 TDI 140 PS 6spd руководство BMT 119 £ 21 562,40
SE 2.0 TDI 140 л.с. 6spd DSG BMT 135 £ 23 082,40
Спорт 1.8 TSI 160 PS 6spd руководство 160 22 143 фунта стерлингов.33
Спорт 1,8 TSI 160 л.с. 7spd DSG 162 £ 23 440,73
Спорт 2.0 TSI 210 PS 6spd руководство 170 £ 23 736,46
Спорт 2.0 TSI 210 PS 6spd автомат 180 £ 25 088,75
Спорт 1,6 TDI 105 л.с. 6spd BMT 114 21 924 фунта стерлингов.69
Спорт 2.0 TDI 140 PS 6spd руководство BMT 119 £ 23 016,46
Спорт 2.0 TDI 140 л.с. 6spd DSG BMT 135 £ 24 521,77
Спорт 2.0 TDI 170 PS 6spd руководство BMT 125 £ 24 118,02
Спорт 2.0 TDI 170 л.с. 6spd DSG BMT 139 £ 25 623.33

Цены на новый Passat Estate

Поместье Двигатель Выбросы CO 2
(г / км)
Цена
(РРП, в пути)
S 1.4 TSI 122 PS 6spd руководство BMT 142 £ 19 743,75
S 1,4 TSI 122 PS 7spd DSG BMT 138 21 119 фунтов стерлингов.16
S 1.8 TSI 160 PS 6spd руководство 160 £ 20 860,63
S 1,8 TSI 160 л.с. 7spd DSG 165 £ 22 162,91
S 1,6 TDI 105 л.с. 6spd BMT 116 £ 20 509,79
S 2.0 TDI 140 PS 6spd руководство BMT 120 21 831 £.66
S 2.0 TDI 140 л.с. 6spd DSG BMT 135 £ 23 243,96
SE 1.4 TSI 122 PS 6spd руководство BMT 142 £ 21 006,88
SE 1,4 TSI 122 PS 7spd DSG BMT 138 22 294 фунта стерлингов.16
SE 1.8 TSI 160 PS 6spd руководство 160 £ 22 035,63
SE 1,8 TSI 160 л.с. 7spd DSG 165 £ 23 337,91
SE 1,6 TDI 105 л.с. 6spd BMT 116 21 768,02 £
SE 2.0 TDI 140 PS 6spd руководство BMT 120 22 874 фунтов стерлингов.48
SE 2.0 TDI 140 л.с. 6spd DSG BMT 135 £ 24 418,96
Спорт 1.8 TSI 160 PS 6spd руководство 160 £ 23 475,00
Спорт 1,8 TSI 160 л.с. 7spd DSG 165 24 777 фунтов стерлингов.29
Спорт 2.0 TSI 210 PS 6spd руководство 172 £ 25 073,02
Спорт 2.0 TSI 210 PS 6spd авто 183 £ 26 420,42
Спорт 1,6 TDI 105 л.с. 6spd BMT 116 £ 23 261,25
Спорт 2.0 TDI 140 PS 6spd руководство BMT 120 24 353 фунтов стерлингов.02
Спорт 2.0 TDI 140 л.с. 6spd DSG BMT 135 £ 25 858,34
Спорт 2.0 TDI 170 PS 6spd руководство BMT 126 £ 25 454,57
Спорт 2.0 TDI 170 л.с. 6spd DSG BMT 139 26 955,00 £

* BMT означает BlueMotion Technology

июнь 2011

Volkswagen представил новый Passat BlueMotion

При заявленном среднем 68.9 миль на галлон и выбросы всего 109 г / км, как у Peugeot 508 1.6HDI e-drive. Он оснащен знакомым 1,6-литровым турбодизельным двигателем мощностью 105 л.с. и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Новый Bluemotion также доступен в форме универсала с производительностью 65,7 миль на галлон и выбросом СО2 113 г / км. Особенности включают стоп-старт, аэродинамические настройки, более низкую подвеску и резину с низким сопротивлением качению.

Октябрь 2012
Модель

Highline заменяет SE как в салоне, так и в универсале.Дополнительное оборудование по сравнению с SE включало сенсорный экран спутниковой навигации RNS 315, передние и задние датчики парковки, климат-контроль 2Zone и стильные 17-дюймовые легкосплавные диски Sao Paolo. Вместе они увеличивают стоимость на 1 680 фунтов стерлингов, но Passat Highline имеет надбавку всего на 500 фунтов стерлингов по сравнению с SE, а цены начинаются с 20 970 фунтов стерлингов (RRP OTR) за 1,4-литровый TSI 122 PS.

Система спутниковой навигации RNS 315 с сенсорным экраном, ранее приобретавшаяся за 750 фунтов стерлингов, включает в себя полноцветный экран и мониторинг дорожного движения.Как и все мультимедийные системы в Passat, он также имеет интерфейс для нескольких устройств, позволяющий подключать MP3-плееры и iPod (есть также встроенная функция потоковой передачи музыки через Bluetooth для тех, кто предпочитает беспроводные соединения).

Передние и задние датчики парковки, стоимость которых ранее составляла 430 фунтов стерлингов, предлагают как звуковые, так и визуальные подсказки (через экран RNS 315), а также означают, что система помощи при парковке Volkswagen, которая позволяет Passat парковаться в местах, параллельных или перпендикулярных дорога, теперь доступна как опция большой стоимости 195 фунтов стерлингов.

Система климат-контроля 2Zone (стоимостью 500 фунтов стерлингов) позволяет точно контролировать температуру каждой стороны кабины с шагом в полградуса. Водитель и пассажир на переднем сиденье просто выбирают желаемую температуру, и система автоматически регулирует обогрев, кондиционер и воздушный поток для достижения этой цели.

Passat Highline и Passat Estate Highline доступны с различными двигателями, включая 1,4-литровый бензиновый TSI 122 л.с. и 1,8-литровый бензиновый TSI 160 л.с.6-литровый дизель TDI 105 л.с. и 2,0-литровый TDI 140 л.с. Коробки передач включают пяти- и шестиступенчатые механики, а также шестиступенчатые и семиступенчатые коробки передач DSG. Passat Highline можно заказать у розничных продавцов Volkswagen, некоторые автомобили уже есть на складе для немедленной доставки. Диапазон Passat начинается с 20 970 фунтов стерлингов в дороге.

Май 2013
Представлен

Passat R-Line и новый более производительный 1.4-литровый бензиновый двигатель TSI

Отделка R-Line представляет собой индивидуальный обвес. Передний бампер включает в себя противотуманные фары с функцией поворота на поворотах, а спортивная подвеска на 15 мм ниже, боковые юбки и характерный задний бампер, а также 18-дюймовые легкосплавные диски Kansas с низкопрофильными шинами 235/40 и спойлер на крышке багажника завершают образ. смотрю. Хромированная отделка бамперов и оконных рамок компенсируется затемненными задними стеклами, а стандартные биксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями и светодиодными задними фонарями помогают R-Line выделяться как днем, так и ночью.

Оборудование Passat R-Line основано на Passat S и включает в себя Bluetooth, USB и подключение iPod, цифровое радио DAB и многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой (с подрулевыми переключателями на моделях DSG).

R-Line доступен с 1,6-литровым 105-сильным дизельным двигателем TDI с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, 2,0-литровым 140-сильным дизельным двигателем TDI с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или коробкой передач DSG и новым 1,4-литровым двигателем с турбонаддувом и наддувом. Двигатель TSI мощностью 160 л.с. с шестиступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​коробкой передач DSG.Все модели R-Line оснащены модификациями BlueMotion Technology с системами остановки / запуска и регенерации батарей.

1,4-литровый двигатель TSI 160 л.с. также доступен в моделях Passat Highline и Volkswagen CC и заменяет 1,8-литровый двигатель TSI 160 л.с., предлагая при этом более низкие выбросы CO 2 и лучшую экономию топлива.

Passat R-Line уже открыт для заказа, первые поставки ожидаются в июне. Обвес R-Line (бамперы, боковые юбки и спойлер) также доступен для Passat Highline и Sport по цене 900 фунтов стерлингов, включая установку.

Модель CO 2,
г / км
Городской
миль на галлон
Extra
-городский
миль на галлон
Комбинированный
миль на галлон
Цена, £
RRP OTR
Салон
1,4-литровый TSI 160 PS BMT 6spd manual 144 34.4 56,5 45,6 22 470
1,4-литровый TSI 160 л.с. BMT 7spd DSG 142 36,7 54,3 46,3 23 970
1,6-литровый TDI 105 PS BMT 6spd manual 114 54,3 74,3 65,7 22,115
2,0-литровый TDI 140 л.с. BMT 6spd manual 119 50.4 70,6 61,4 23,230
2,0-литровый TDI 140 л.с. BMT 6spd DSG 135 44,8 62,8 54,3 24 970
Поместье
1,4-литровый TSI 160 PS BMT 6spd manual 144 34.4 56,5 45,6 23 880
1,4-литровый TSI 160 л.с. BMT 7spd DSG 144 36,2 53,3 45,6 25 385
1,6-литровый TDI 105 PS BMT 6spd manual 116 53,3 70,6 64,2 23,490
2,0-литровый TDI 140 л.с. BMT 6spd manual 120 50.4 70,6 61,4 24 620
2,0-литровый TDI 140 л.с. BMT 6spd DSG 135 44,8 62,8 54,3 26 385
январь 2014

Выпущены планки Executive и Executive Style

Executive стоит выше моделей начального уровня S и BlueMotion в линейке Passat и поставляется с обширной стандартной спецификацией.Они заменяют в модельном ряду планки Highline, Sport и R-Line.

Снаружи новые 17-дюймовые легкосплавные диски «Мичиган» (в комплект также входит полноразмерная легкосплавная запчасть) дополнены внешней хромированной отделкой, а также матовыми черными рейлингами на крыше Estate. Внутри S имеется стандартное радио DAB, интерфейс MDI для нескольких устройств с кабелями USB и iPhone, а также возможность подключения по Bluetooth, а также система спутниковой навигации RNS 315 с сенсорным экраном от Volkswagen. Мультифункциональное колесо и рычаг переключения передач с кожаной отделкой дополнены кожаной обивкой Vienna, включая передние сиденья с подогревом и электрическую регулировку сиденья водителя.

Стандартный климат-контроль 2Zone помогает поддерживать в салоне идеальную температуру как для водителя, так и для переднего пассажира, а автоматические фары и дворники обеспечивают оптимальное зрение в любое время, как и внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Также имеется круиз-контроль, передние и задние датчики парковки со звуковым выходом и оптическим дисплеем.

В целом Passat Executive поставляется с оборудованием на сумму более 1700 фунтов стерлингов по сравнению с моделью Highline, которую он заменяет, всего за 200 фунтов стерлингов, что означает, что дорожные цены начинаются с 20 235 фунтов стерлингов.Executive Style основан на Executive, но, как следует из названия, имеет более характерный вид. Модель Executive Style со спортивной подвеской, расположенной на 15 мм ниже, поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками Kansas, биксеноновыми фарами, передними противотуманными фарами и тонированными задними стеклами стоимостью более 2000 фунтов стерлингов всего за 995 фунтов стерлингов по сравнению с Executive.

Volkswagen Passat (B7)

руководство по покупке подержанных автомобилей

Среднеразмерный оплот с 1970-х годов, в самом раннем обличье это был просто большой VW, но теперь Volkswagen Passat превратился в прочный, надежный, хотя и несколько разумный семейный автомобиль.

Если вы стремитесь, чтобы вас считали диким ребенком, эта машина не для вас. Если, однако, вам нужна надежность, приличный темп и - в облике универсалов - целый груз практичности, Passat идеален.

Конечно, нельзя избежать того факта, что бренд Volkswagen был несколько запятнан недавними, э-э, проблемами. Однако удар по репутации VW - это выгода для покупателей подержанных автомобилей. Passat - это автомобиль, который может сравниться с Audi A4, Mercedes-Benz C-Class и BMW 3 Series, несмотря на то, что он создан для борьбы с более массовой оппозицией, такой как Ford Mondeo и Vauxhall Insignia.И это все еще так, дизельное топливо или нет. Бонусом для вас является стоимость подержанных автомобилей.

По сравнению с конкурентами, Вы можете получить намного больше Passat за свои деньги.

Судя по количеству, B7 - это седьмое поколение Passat. Тем не менее, следует учитывать, что в отличие от всех других B-номеров, 7 на самом деле представляет собой более тяжелую реконструкцию своего предшественника, чем совершенно новый автомобиль.

Под кузовом это весь Пассат B6, за исключением некоторых электронных габбинов.Основная часть кузова - B6, но лицо и линии B7 более точеные и угловатые, чтобы соответствовать остальной части модельного ряда VW 2010 года.

Хэтчбек Passat не выпускался с 1988 года, а это означает, что по сути существует только два стиля кузова: седан или универсал. Passat Saloon, несмотря на то, что он элегантен и имеет хорошие пропорции, явно сдерживается отсутствием у него абсолютной практичности. Однако Passat Estate более чем компенсирует это.

Дизайнеры

Volkswagen явно избежали тенденции делать свои грузовые погрузчики излишне гладкими и вместо этого остановились на более вертикальном дизайне.Это принесло дивиденды, поскольку Passat Estate завоевал расположение многих растущих семей.

Какой B7 Volkswagen Passat лучше?

Passat всегда стремился стать всем для всех - в конце концов, Volkswagen означает автомобиль для людей. Да, седан ограничен с точки зрения практичности, но, как мы упоминали выше, Estate более чем компенсирует это.

Кроме того, B7 Passat доступен в облике Alltrack, который, как следует из названия, является полноприводным.Но это не способ быстро заработать на повальном увлечении внедорожниками. Alltrack - умная, способная машина, но мы вернемся к этому позже.

При запуске в 2010 году Passat предлагался с широким спектром двигателей. Бензиновый 1.4 TSI мощностью 122 л.с. начал движение, поднявшись до 1.8 TSI с 160 л.с. и 2.0 TSI мощностью 210 л.с.

Что касается (осмелимся ли мы их упомянуть?) Дизелей, то шоу открылось с 1.6 TDI с 105 л.с., а 2.0 TDI с 105-170 л.с. находился на вершине диапазона дизелей.

Опции трансмиссии? Здесь вам подойдет шестиступенчатая механическая коробка передач или семиступенчатая коробка передач DSG. DSG - автомат с двойным сцеплением - одна из лучших трансмиссий с быстрой и быстрой сменой передач.

Пассат изобилие комплектаций

Когда дело дошло до комплектаций, ранними автомобилями были S, SE или Sport. В 2011 году Volkswagen представил опцию BlueMotion, которая была обозначена как высокоэкономичная версия с заявленными расходами 68,9 миль на галлон с выбросами CO2 всего 109 г / км.

В 2012 году стратегия оценки изменилась: Highline заменила SE.Следуя тенденции сегмента к более ориентированным на спорт вариантам, Volkswagen предложил в 2013 году Passat R-Line. Тем не менее, его быстро вытеснил уровень отделки салона Executive Style.

Можно с уверенностью сказать, что у Passat был небольшой кризис идентичности, но не обращайте внимания на разные названия. Даже самые простые Пассаты имеют богатое оснащение, и все они исключительно хорошо построены. Даже в S вы не почувствуете, что выбрали дешевый вариант. Это по-прежнему автомобиль премиум-класса.

Вы также не почувствуете себя так, как будто вам нужен фургон с окнами, если вы выберете Estate.

С поднятой подвеской (клиренс 165 мм по сравнению со стандартными 135 мм) и испытанной и испытанной Volkswagen технологией 4Motion (с настройкой вождения по бездорожью) он действительно полезен для бездорожья. Ладно, в гору ты не поедешь, конечно, но ты тоже вряд ли застрянешь.

Какое оборудование предлагает Volkswagen Passat B7?

У вас всегда будет много снаряжения, в самых простых классах.Тем не менее, BlueMotion поставляется на стальных колесах, что создает ощущение 1980-х годов. Тем не менее, все модели оснащены кондиционером, проигрывателем компакт-дисков, точками крепления детских сидений Isofix, электрическими стеклоподъемниками, зеркалами с подогревом и центральным замком с дистанционным управлением.

Выйдите за рамки базового, и азарт переместится к головокружительным ощущениям от легкосплавных дисков, SE и более поздних версиях получит электрическое сиденье водителя, круиз-контроль и модернизацию до стереосистемы.

У вас может быть столько комплекта, сколько вы хотите, на Passat, все зависит от того, сколько вы готовы потратить.Кожаные сиденья, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, спутниковая навигация, датчики парковки и многое другое - все это становится очевидным, когда вы продвигаетесь вперед.

Также есть приличное оборудование для обеспечения безопасности. Passat был награжден пятью звездами признанными автомобильными компаниями Euro NCAP. Большой VW не только крутой зверь, но и умен. Опционально возможно автоматическое экстренное торможение, которое является частью системы автоматического регулирования дистанции. Он останавливает автомобиль на скорости ниже 18 миль в час в случае потенциального столкновения. Он также включит питание, если впереди ничего нет и автомобиль почувствует неизбежное шунтирование сзади.

Есть электронный контроль устойчивости, АБС, а также стабилизация прицепа. Если вы выберете одну из высококлассных моделей, вы также можете установить умный электронный дифференциал Volkswagen XDS, который улучшает тягу и мощность за счет управления распределением мощности. Как мы уже сказали, умная штука.

Volkswagen Passat B7 советы по покупке

  • >> Это репетиционная машина, так что если вы смотрите на высококлассную машину, узнайте побольше истории
  • >> Убедитесь, что сцепление в хорошем состоянии - на новый
  • достаточно много.
  • >> Водяные насосы могут выйти из строя на 2.0 двигателей TDI, так что посмотрим, было ли сделано
  • >> Проблема с выбросами вызвала отзыв, поэтому убедитесь, что это было у дилера
  • >> Был также отзыв на стартер, который может выйти из строя и, что вызывает тревогу, загореться
  • >> Ранние автомобили теперь могут подвергаться менее бдительному обслуживанию из-за цен на запчасти VW
  • >> Кстати, Passat может быть дешевым, но это все же VW, так что будьте готовы к большим счетам.
  • >> Ранние коробки DSG имели сухое сцепление и поэтому более хрупкие, чем более поздние версии с мокрым сцеплением.
  • >> Дизельные модели не любят коротких поездок с остановками и запуском - они могут засорить сажевый фильтр (DPF)
  • >> Passat, даже в облике R-Line, по-прежнему ужасно скучный автомобиль

Что мы думаем о Volkswagen Passat B7 сейчас?

Несмотря на наш постоянно растущий аппетит к внедорожникам, Passat по-прежнему остается неизменным фаворитом.Похоже, что даже медийного цирка, основанного на дизельном топливе, было недостаточно, чтобы отвести покупателей подержанных автомобилей. Когда вы ставите Passat против Insignia или Mondeo, это имеет большой смысл. Особенно с учетом того, что те немногие, кто отошел от идеи подержанного VW, понизили свои ценности.

Неудивительно, что B7 уступил место B8. В отличие от своего предшественника, B8 был совершенно новым автомобилем, и это видно. Но это не значит, что B7 следует игнорировать. Это может быть B6 в строгом костюме, но, учитывая, что машина сама по себе была очень компетентной, это неплохо.

Пройдет очень-очень много времени, прежде чем Passat станет редкостью на наших дорогах, и для этого есть веская причина. Независимо от того, что говорит основная пресса.

Обзор Volkswagen Passat

(2011-2015) | Auto Express

Volkswagen Passat существует уже некоторое время, но вам будет сложно найти автомобиль, который так же надежно проезжает километры по автомагистралям. Он по-прежнему представляет собой серьезную проблему для Ford Mondeo, Skoda Superb и Mazda 6, и в тандеме с большинством автомобилей Volkswagen он имеет престижный имидж, качественный интерьер и впечатляющую изысканность.Он очень тихий благодаря улучшенной изоляции, поэтому шум двигателя, ветра и дороги практически незаметен. В результате получается автомобиль, из которого получается отличный круизер для дальних путешествий. Volkswagen Passat доступен в версиях седан и универсал, а также есть версия повышенной прочности Alltrack, а также четырехдверное купе на базе Passat под названием CC. Седан Passat доступен во множестве спецификаций, включая S начального уровня, BlueMotion, Highline, совершенно новую R-Line и топовую версию Sport. Все версии Volkswagen Passat поставляются с большим количеством оборудования и множеством высокотехнологичных функций безопасности в качестве дополнительных опций.Также существует широкий спектр более чем способных бензиновых и дизельных двигателей. Зеленая модель BlueMotion предлагает самые низкие выбросы, но все дизели сохранят низкий расход топлива. Однако новейшие бензиновые двигатели TSI малой мощности не так сильно отстают по эффективности, как можно было ожидать, и по-прежнему демонстрируют отличные характеристики при движении по прямой.

В модельном ряду Volkswagen Passat два бензиновых и два дизельных двигателя. Бензиновые версии бывают объемом 1,4 и 2,0 литра, мощностью 158 и 207 л.с. соответственно.1,4-литровый двигатель также оснащен технологией BlueMotion, но это характерно для всех дизельных моделей. Более мощная 2,0-литровая версия действительно чувствует себя быстро и разгоняется до 100 км / ч за 7,6 секунды. 1,6-литровый дизель начального уровня мощностью 104 л.с. на автомагистралях работает тихо и изысканно, но может показаться немного слабым. Покупатели, желающие немного больше, должны выбрать 2,0-литровый TDI мощностью 138 или 175 л.с. В более высоком диапазоне предлагаются более мощные версии с автоматической коробкой передач, которая является быстрой и эффективной и даже позволяет водителям переключать передачи с помощью подрулевых лепестков.Превосходный контроль кузова и точное рулевое управление гарантируют, что автомобиль способен достаточно легко преодолевать повороты, хотя ему не хватает чувства удовольствия, обеспечиваемого такими конкурентами, как Ford Mondeo и Mazda 6. Не покупайте универсал Alltrack, ожидая сильных внедорожных характеристик - в то время как эта модель Благодаря увеличенному дорожному просвету, массивным молдингам кузова и полному приводу 4MOTION он не так способен преодолевать бездорожье, как кроссовер, подобный Mazda CX-5.

Версия Volkswagen Passat BlueMotion предлагает лучшую экономию топлива в линейке - 1.6-литровый двигатель TDI в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач дает 68,9 миль на галлон и выделяет 114 г / км CO2. И стандартный 1,6-литровый TDI, и 2,0-литровый TDI расходуют 65,7 и 61,4 миль на галлон и выделяют только 114 г / км и 119 г / км CO2 соответственно. Даже более мощный 2,0-литровый бензиновый двигатель TSI будет возвращать почти 40 миль на галлон, но укажите модель с автоматической коробкой передач, и эти показатели CO2 начнут расти. VW также предлагает несколько пакетов услуг, чтобы облегчить бремя дорогостоящих счетов за ремонт, если что-то пойдет не так.

Volkswagen Passat по-прежнему является соперником в своем классе, несмотря на свой возраст - он по-прежнему выглядит довольно круто и вписывается в число конкурентов премиум-класса, таких как Skoda Superb. Передняя часть отличается знакомым лицом Volkswagen со стильными фарами, переходящими в яркую решетку радиатора, с привлекательными задними фонарями и гладким бампером, обеспечивающим сильную визуальную привлекательность задней части. Версии Volkswagen Passat S начального уровня получают 16-дюймовые легкосплавные диски, а топовые модели Sport получают 17-дюймовые колесные диски и хромированную окантовку окон и бамперов.Новые модели R-Line поставляются с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, ксеноновыми фарами и спортивным стилем. Покупатели должны знать, что модели Volkswagen Passat BlueMotion не оснащены легкосплавными дисками - вместо них они получают стальные диски, специально разработанные для максимальной аэродинамической эффективности. Модель BlueMotion также получила заниженный дорожный просвет и более подходящий аэродинамический обвес для дальнейшего снижения расхода топлива. Интерьер Passat не вызывает восторга, но, тем не менее, он хорошо построен.Радио DAB входит в стандартную комплектацию всех моделей, но тем, кому нужна простая в использовании сенсорная навигация и стереосистема, следует выбрать спецификацию Highline и выше.

С Volkswagen Passat вы получите 565 литров багажного отделения - это больше, чем может предложить Ford Mondeo, а задние сиденья можно сложить, просто нажав на кнопку. На задних сиденьях достаточно места даже для высоких взрослых, и если вы выберете универсальную версию Volkswagen Passat, вы получите 603 литра багажного отделения - это увеличивается до 1731 литра, что является самым практичным семейный авто в своем классе.Покупатели могут выбрать умную систему запуска без ключа, которая позволяет открывать багажник, размахивая ногой под задним бампером - весьма полезно, если ваши руки заняты покупками на этой неделе.

Предыдущий Volkswagen Passat занял 79-е место в рейтинге Driver Power из 100 лучших автомобилей, при этом последняя модель была слишком новой для участия в самом обзоре 2013 года. Поскольку последний автомобиль в значительной степени основан на предыдущем поколении, это должно обеспечить некоторое душевное спокойствие - пользователи высоко оценили его надежность и практичность.Тем временем Volkswagen удалось занять 16-е место в нашем рейтинге производителей за 2013 год. Volkswagen Passat может похвастаться рядом функций безопасности, в том числе различными подушками безопасности, входящими в стандартную комплектацию, электронным оборудованием безопасности для предотвращения несчастных случаев и дополнительными дополнительными функциями, такими как датчик сонливости, ассистент смены полосы движения и система, которая может задействовать тормоза, если он обнаруживает неизбежное столкновение.

Vw Passat B7 2010-2014

Vw Passat B7

Vw Passat B7 на базе своего предшественника. Причина ясна: зачем менять то, что работает, лучше сказать, хорошо продается и приносит прибыль.Passat B7, облачился в новое пальто, исправив при этом некоторые недостатки. По сравнению с предшественником надежность также была улучшена.

Vw Passat B7 был представлен публике на Парижском автосалоне 2010 года.

Passat B7 прошел краш-тесты Euro NCAP в 2010 году и получил пять звезд.

Как и дизайн кузова, салон претерпел косметические изменения. Изменились некоторые детали, электроника, сиденья и используемые материалы. На первый взгляд, в центральный тоннель заталкивается старый, всем известный салон с видоизмененной панелью приборов, часами в центре приборной панели или кнопкой ручного тормоза.При более детальных осмотрах отличий, конечно, больше.

Наслаждайтесь удобными сиденьями с обивкой и хорошим боковым захватом даже в базовой комплектации. Имеется большой набор регулировок и органов управления сиденья, что позволяет подобрать оптимальное положение для разных водителей. Предложение по размещению осталось неизменным: места достаточно для четырех взрослых путешественников, а среднее место подходит только для небольших людей для более коротких поездок. Вариант с прицепом предлагает более дюймов на заднем сиденье на несколько дюймов больше, чем у обычного седана.Внутренняя эргономика заслуживает похвалы.

Passat B7 имеет объем багажника 485 литров (седан) и 513 литров (вариант).

По сравнению с предыдущим B6, Passat B7 отличается более острыми фарами и задними фонарями. В глаза бросается массивная решетка с крупным логотипом. Пассат издавна известен своим просторным салоном.

Двигатели - Vw Passat B7

Бензиновый двигатель - Vw Passat B7

Базовый бензиновый двигатель представляет собой 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий 90 кВт при 5000 об / мин и 200 Нм крутящего момента в диапазоне 1500–4000 об / мин.Двигатель имеет степень сжатия 10: 1, прямой впрыск топлива, небольшой турбонагнетатель, который развивает скорость до 220 000 об / мин, регулируемые фазы впускных клапанов и 80% максимального крутящего момента доступны при 1250 об / мин. На практике динамика достаточна для нормальной езды, двигатель удовлетворит хорошие характеристики и готовность тянуть на более низких оборотах, но для более быстрого разгона необходимо поддерживать двигатель выше 3000 об / мин.

Vw Пассат 1,4 TSI

Более мощная версия 1.4 TSi Twincharger мощностью 118 кВт при 5800 об / мин и 240 Нм крутящего момента при 1500 об / мин оснащен двухкамерным турбонагнетателем TvinScroll, который помогает механическому компрессору заряжать двигатель на более низких оборотах. До 2400 об / мин двигатель дополняется механическим компрессором, на средних оборотах турбокомпрессор включается, так что до 3500 об / мин, когда компрессор выключается электромагнитной муфтой и двигатель заряжается только от турбонагнетателя. Благодаря этой технологии двигатель отличается хорошей гибкостью даже на низких оборотах и ​​обеспечивает постоянное увеличение мощности с максимальной мощностью на высоких оборотах.

Расход двух двигателей больше зависит от стиля вождения, при экономичной езде он падает ниже 7 литров, но обычно составляет около 8 литров. Однако при более быстрой езде не проблема превысить лимит в 10 литров.

Vw Пассат 1,8 TSI

Другой доступный двигатель - 1,8 TSi, который имеет мощность 118 кВт при 5000 об / мин и крутящий момент 250 Нм в диапазоне от 1500 до 4200 об / мин. Он отличается чрезвычайно продуманной работой, хорошей гибкостью в широком диапазоне скоростей и приемлемым расходом.Расход в среднем около 8,5 литров. Более быстрая и частая езда по городу увеличивает расход более чем на 10 литров.

Vw Пассат 2.0 TSI

Для спортивных водителей предлагается 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Двигатель EA888 развивает мощность 155 кВт при 5300 об / мин и крутящий момент 280 Нм в диапазоне 1700-5200 об / мин. В отличие от более старых моделей 2.0 TSi серии EA 113 (147 кВт) с ремнем, 2.0 TSi (155 кВт) использует цепь для привода, содержит масляный насос с регулируемым расходом, более высокое давление в топливной системе (150 вместо 115 бар), имеет более низкое давление. степень сжатия 9.6: 1 (вместо 10,5: 1), а также различия в используемых поршнях, чугунном блоке и коленчатом валу. По сравнению с предшественником, потребление снизилось по нескольким оценкам. Двигатель отличается выдающейся динамикой в ​​диапазоне 2000-5000 об / мин, быстрым откликом на педаль акселератора и разгоном, а также интересным звуком. Благодаря предлагаемым характеристикам расход также является приемлемым, который при небольшом усилии составляет около 9 литров, однако при более быстрой езде он может составлять 12 литров и более.

Для двигателей 1.8 TSi и 2.0 TSI EA 888 наиболее частой проблемой является отказ гидравлического натяжителя цепи. Чтобы снизить потребление и выбросы, новые двигатели становятся более тонкими, и то же самое касается приводной цепи. В зависимости от того, насколько вытянут поршень гидронатяжителя, можно оценить удлинение цепи - чем больше натянута цепь, тем больше натяжитель вытягивается. Перетянутая цепь проявляется типичным скрежетом.Риск пропуска цепи достаточно высок, что может привести к летальному исходу двигателя. Чаще всего происходит пропуск цепи при запуске или остановке двигателя. Решением является контроль, то есть профилактическая замена приводной цепи, в том числе проблемного гидравлического натяжителя цепи. Новый тип гидравлических натяжителей цепи доступен с марта 2012 года.

Очень часто в случае двигателей TSi (1.8, 2.0) серии EA 888 возникает чрезмерный расход масла. Это происходит из-за очень тонких поршневых колец и чрезмерного образования нагара в двигателях с прямым впрыском.Последнее очищающее звено на очищающем поршне постепенно забивается отложениями сажи и перестает выполнять свою функцию по соскабливанию масла со стенок цилиндра. В результате расходуется слишком много масла, когда единственным решением является замена поршневых колец и поршней, что означает большие вложения. Если пренебречь проблемой, помимо повышенного расхода, происходит постепенное повреждение стенки цилиндра из-за отложений сажи в канале рычага стеклоочистителя, что означает полный капитальный ремонт (либо новый полу-двигатель, либо обработка стенок цилиндра).Проблема была устранена осенью 2011 года, когда производитель модифицировал поршни и заменил узкие звенья стеклоочистителя на более широкие.

Vw Пассат 3,6 FSI

Особая глава - шестицилиндровый двигатель FSI с непосредственным впрыском топлива. Это 3.6 FSI VR6, который развивает 220 кВт при 6600 об / мин и крутящий момент 350 Нм в диапазоне от 2400 до 5300 об / мин. Двигатель отличается продуманной ездой, звуком и готовностью к ускорению с более низких оборотов.Однако для более спортивной езды лучше поддерживать скорость выше 3500 об / мин, а двигатель - до 7000 об / мин. Расход шестицилиндровых двигателей в среднем составляет около 11-12 литров, а при более частой быстрой езде - 14 литров и более.

Дизельный двигатель - Vw Passat B7

В отличие от предшественников, Passat B7 использует только дизельные двигатели с системой Common Rail. В основе лежит 1.6 TDI мощностью 77 кВт и крутящим моментом 250 Нм в диапазоне 1500-2500 об / мин.Его изысканность и шумоизоляция находятся на должном уровне, динамика идеальна для нормальной езды. Расход больше зависит от нагрузки двигателя, чем 1.9 TDI с теми же параметрами мощности, на практике он составляет около 5,5-6 литров при нормальном использовании.

Vw Пассат 2.0 TDI

Динамику и быстрое вождение обеспечивают двигатели 2.0 TDI, доступные в трех вариантах мощности. Базой является 2.0 TDI мощностью 103 кВт и крутящим моментом 320 Нм в диапазоне 1750 - 2500 об / мин.Это более мощная версия 2.0 TDI с 125 кВт и 350 Нм в диапазоне 1750 - 2500 об / мин, которая была заменена доработанным 2.0 TDI с 130 кВт и 380 Нм в диапазоне 1750 - 2500 об / мин. Двигатели отличаются хорошей маневренностью и шумоизоляцией, расход в среднем около 6 литров.

Volkswagen также предлагал полный привод в Passate B7, традиционно называемом 4Motion. В системе используется Haldex 4-го поколения. Он работает на основе информации от датчика, определяет степень смещения ламелей и, следовательно, величину крутящего момента, передаваемого на заднюю ось.При нормальных условиях сцепления около 90% крутящего момента, передаваемого на передние колеса в случае плохой местности (например, снега и т. Д.), За счет правильного перераспределения крутящего момента между осями значительно улучшает тягово-сцепные способности транспортного средства. Помимо улучшенных возможностей буксировки, он также улучшает ходовые качества и обеспечивает больший комфорт при движении.

Haldex окупит приемлемые расходы на обслуживание, если вы замените масло через 60 000 км. Надежность тоже хороша, конечно, при разумной управляемости, где хальдекс и задний дифференциал прослужат сотни тысяч миль.Чрезмерный износ или повреждение приведет, в частности, к буксировке тяжелых прицепов или чрезмерной езде по бездорожью и т.д. колеса. При покупке версии 4х4 необходимо протестировать реальную работоспособность системы или услышать дребезжание механизма.

Трансмиссия - Vw Passat B7

Passat B7 может оснащаться шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или автоматической коробкой передач DSG.Механическая коробка передач отличается простотой в обращении, точным движением и коротким ходом, а также минимальным зазором в конечном положении. Также доступны автоматические трансмиссии DSG с шестью или семью ступенями (1.4 TSi).

Коробки передач

DSG могут работать в двух режимах - полностью автоматическом или ручном. Режим выбирается перемещением селектора в желаемое положение, влево (автоматический режим) или вправо (ручной режим). Коробка передач DSG известна своей быстрой реакцией.

Vw Passat B7

Самые частые проблемы - Vw Passat B7

Volkswagen Passat B7 сумел исправить большинство недостатков своих предшественников, поэтому отличается хорошей надежностью.Повышенная частота отказов обычно возникает после 200000 км, конечно, при условии, что транспортное средство регулярно используется и должным образом обслуживается. При покупке Passat B7 нужно обращать внимание на реальный пробег, особенно когда Passat B7 импортный. Хотя автомобиль выглядит как новый, на самом деле он может проехать более 200 000 км, что означает значительные затраты и повышенный риск возникновения различных проблем. Если история обслуживания недоступна на момент покупки, вы должны быть предельно осторожны с автомобилем, и мы не должны доверять, казалось бы, небольшому пробегу на приборной панели.

Иногда у Vw Passat B7 могут быть проблемы с парктроником, кондиционером, электрически регулируемыми сиденьями, окнами или оригинальной навигационной системой - отказ экрана. Что касается коррозии, автомобиль хорошо защищен, а слабыми местами являются только края задних дверей версий с прицепом, где иногда возникает поверхностная ржавчина.

У автомобилей с большим пробегом (обычно более 200 000 км) есть люфт в задних прочных блоках передних мостов, что отражается в повышенном уровне шума при проезде по неровностям и времени ухудшения ходовых качеств.Звук удара при проезде неровностей обусловлен люфтом в стабилизаторах.

Когда TSI представляет собой двигатель, через (примерно от 100 до 150 000 километров) часто возникают проблемы с чрезмерным растяжением распределительной цепи. Проблема обнаруживается по особенно шумному запуску в течение нескольких секунд, обычно при холодном двигателе, например, после ночной остановки, но иногда цепь дребезжит даже при прогретом двигателе. Проблемы с механизмом газораспределения обнаруживаются по мигающему желтому (оранжевому) индикатору двигателя, потому что из-за растянутой цепи электроника управления двигателем замечает сдвиг между синхронизацией распредвала и коленчатого вала.В зависимости от двигателя проблема заключается в буксируемой цепи или плохой работе натяжителей цепи. Нельзя игнорировать проблему натяжителя цепи и его следует заменить новым, иначе есть риск пропустить цепь, что является гораздо более серьезной проблемой. Необходимо поменять комплект раздачи, т.е. цепь, гидронатяжители, звездочки. Проблема касается автомобилей, выпущенных до середины 2011 года, когда был модифицирован механизм приводной цепи. Проблема развода уже решена на многих автомобилях в гарантийный период, на некоторых автомобилях с небольшим пробегом лучше заменить приводной механизм профилактически (рекомендуется не менее 100 км).У шестицилиндрового 000 FSI также есть проблемы с шумной приводной цепью, решение - замена механизма приводной цепи.

У двигателей

TSI изредка (особенно на первых моделях) возникает проблема с плохо работающим регулятором давления топлива или насосом высокого давления - симптомы рывков при движении, заглушения автомобиля. Иногда проблема в блоке управления, который необходимо перепрограммировать, иногда заменяется. На более высоких километрах возникает неисправность лямбда-зонда или неисправность форсунки, что обычно отражается светом неисправности двигателя, повышенным расходом топлива или неисправностью.

В случае 1.4 TSI Twincharger проблема с двигателем, содержащим электромагнитную муфту для одновременного подключения компрессора и водяного насоса. Помимо утечки теплоносителя, иногда случается, что устройство не подключает компрессор, что приводит к потере мощности. Могут быть проблемы с треснувшими поршнями или чрезмерным расходом масла, где единственное решение - замена поршней, звеньев и шатунов. Причина трещин в поршнях - детонационное сгорание двигателя и, как следствие, повышенная температура в цилиндрах.Производитель со временем изменил программное обеспечение блока управления, чтобы уменьшить причины проблемы детонационного сгорания. В случае непонятной истории обслуживания необходимо убедиться, что программное обеспечение блока управления было изменено.

В случае TSi (но также и других двигателей) может иметь место утечка масла в сепараторе вентиляции картера, что приводит к повышенному расходу моторного масла. Чаще всего чрезмерный расход масла вызван поршнями и поршневыми кольцами неправильной формы и размеров в случае поршня 1.8 TSI и 2.0 TSI (EA888). Единственное решение - замена поршней, поршневых колец и распредвалов. Изменение произошло в июне 2011 года, когда поршневая группа была модифицирована производителем, что во многом устранило частые проблемы чрезмерного расхода масла.

В двигателях TSI износ механизма управления изменением фаз газораспределения происходит из-за очень больших интервалов замены масла, что приводит к появлению сообщения об ошибке - горит контрольная лампа двигателя или сниженная мощность двигателя, шумная и неравномерная работа двигателя.

В двигателях TSI (FSI) увеличение образования сажи может быть следствием рециркуляции большого количества выхлопных газов, а также самого принципа прямого впрыска. В результате происходит постепенное снижение мощности двигателя, ухудшение работы и потеря мощности двигателя, а также риск перегрева клапана. Сажа также быстро разлагает масло, что вместе с увеличенными интервалами замены масла способствует более быстрому износу двигателя (цилиндров / поршней, клапанного механизма) и его компонентов (турбонагнетателя).Поэтому рекомендуется менять масло максимум до 15 000 км / 1 в год, при более требовательном использовании автомобиля, конечно, с меньшим пробегом. Качество топлива - время от времени добавляйте бензин с большим октановым числом (мин. 98), т.е. Регулярно добавляйте присадки к бензину (не реже одного раза в 3-5 000 км).

При несоблюдении межсервисного или сервисного интервала (замены масла) более 15000 км происходит засорение сажи гидравлических подъемников. Эта проблема постепенно отражается в снижении мощности двигателя, неравномерной работе на холостом ходу, последующей потере мощности двигателя, прогорании клапанов, износе распределительных валов и повышенном расходе масла.Увеличение межсервисных интервалов или использование неподходящего масла постепенно приводит к чрезмерному износу механизма приводной цепи - более быстрой буксировке и повышенному шуму цепи привода ГРМ (моторы цепного привода). Помимо более частой замены масла (каждые 15 000 км) рекомендуется снимать картер и очищать сетку масляного насоса на 100 000 км. Засорение сажевого фильтра приводит к падению давления в контуре смазки, что отрицательно сказывается на сроке службы подъемников гидравлических клапанов, турбонагнетателей или механизма привода двигателя.

Редкие выходы из строя катушки зажигания, приводящие к неравномерной работе двигателя, работе с меньшим числом цилиндров. Выход из строя катушки обычно вызван длительным интервалом замены свечей зажигания, поэтому рекомендуется заменять свечи зажигания примерно через 60 000 км.

У двигателей 1.6 TDI и 2,0 TDI иногда возникает проблема с утечкой клапана рециркуляции ОГ (часто при морозных зимних температурах, особенно в автомобилях, которые часто ездят по более коротким маршрутам) - охлаждающая вода попадает во впускное отверстие, что приводит к постепенной потере охлаждающей жидкости. .Потеря охлаждающей жидкости может быть связана с утечкой водяного насоса, который рекомендуется заменять вместе с коллектором, что экономит работу и предотвращает ненужные проблемы. Из-за частой езды на более короткие дистанции возникает проблема с клапаном EGR - двигатель теряет мощность, дергается или переходит в безопасный режим вместе с зажиганием лампы отказа двигателя.

В случае с двигателем 1.6 TDi иногда загорается лампочка, двигатель гаснет, частота вращения коленчатого вала двигателя колеблется или у нас более жесткий запуск двигателя.Причиной обычно является неверная информация датчика массового расхода воздуха, что приводит к его замене. Однако часто проблем нет, и причиной может быть неподходящий воздушный фильтр (лучше поменять оригинальный) или неисправность датчика температуры.

Для многокилометровых двигателей TDI необходимо учитывать риск плавающего маховика из-за шума и чрезмерного холостого хода, более высокого шума при ускорении при более низких оборотах двигателя. Более высокий пробег также несет в себе риск перегрузки турбокомпрессора (что приводит к увеличению расхода масла, всасыванию масла, снижению / изменяемой мощности).Регулировка давления наддува также может быть проблемой, что приводит к снижению мощности, подергиванию и иногда переключению в безопасный режим.

С большим пробегом и изношенными форсунками могут быть проблемы. Чрезмерный износ или выход из строя форсунки также может быть вызван использованием топлива более низкого качества, поэтому рекомендуется время от времени добавлять высококачественное дизельное топливо. Форсунки более чувствительны, особенно с двигателями 1.6 TDi (Continental). Чрезмерный впрыск форсунок приводит к более тяжелому холодному запуску, неравномерной работе или снижению мощности двигателя.Плохое топливо также является причиной блокировки регулирующего клапана в Common Rail, симптомы схожи с симптомами поломки форсунок.

Проблемы с фильтрами DPF обычно возникают только на больших милях (обычно более 200 000 км), и, если они возникают время от времени, обычно являются результатом более длительных поездок по более коротким маршрутам при недостаточной регенерации. Регенерация происходит реже, а фильтр забивается быстрее. Конечно, сам двигатель, особенно система впрыска, EGR, турбина, головки цилиндров / клапаны и износ поршней / цилиндров, также влияют на срок службы DPF.Иногда может выйти из строя датчик давления (температуры) выхлопных газов DPF. О проблемах системы фильтров DPF обычно сообщают с помощью светового индикатора, переводящего двигатель в безопасный режим. Приближающийся конец фильтра DPF обычно сообщается увеличением частоты регенерации с небольшим увеличением среднего потребления.

В случае коробки передач DSG рекомендуется контролировать интервалы замены масла каждые 60 000 км, в противном случае гидравлические клапаны будут постепенно забиваться и возникнут проблемы с переключением передач или неисправная коробка передач.Для коробок передач DSG всегда необходимо только оригинальное масло, указанное производителем, без замены. Управляющая электроника / мехатроник может работать неправильно. В случае пробного пуска не должно быть ударного шума от коробки передач, без подсветки панели приборов, без холостого хода или движения по дороге.

Старые модели с дизельными двигателями 1.6 TDI и 2.0 TDI имеют проблемы с протечкой водяных насосов. Проблема в низком качестве уплотнительных элементов. Баги по кузову

Также существует проблема с частым проникновением воды в противотуманные фары.

Для версий универсал задний дворник не работает.

Некоторые владельцы сообщают о проблемах в работе навигационных блоков, которые время от времени «зависают».

В некоторых сериях есть проблемы с выключателями питания боковых стекол.

Часто бывает плохой радиоприем.

Отдельные проблемы с отказом системы Start & Stop. Проблема решается заменой батареи и / или перепрограммированием.

Сервис - Vw Passat B7

Ремень ГРМ следует заменять следующим образом: 1.6 двигателей TDI и 2.0 TDi имеют интервал 180 000 км, бензиновые двигатели 1.4 TSI, 1.8 TSi и 2.0 TSI (EA888) имеют т.н. не требующая обслуживания цепь. Несмотря на так называемый статус необслуживаемого, рекомендуется профилактически проверять состояние цепи и при необходимости заменять. Установленный интервал замены топливного фильтра составляет 60 000 км. Муфта Haldex имеет это, но рекомендуется менять масло каждые 60 000 км. Такой же интервал замены масла рекомендуется и для коробки передач DSG, так как это способствует более длительному сроку службы сцеплений и механизма.В случае замены моторного масла доступен фиксированный интервал обслуживания (код QGO / QG2) 30 000 км (или два года) или переменный интервал обслуживания Longlife (код QG1), что указывает на индикатор на панели приборов.

Моторное масло для бензиновых двигателей должно соответствовать требованиям VW 504 00 или не менее 503 00. Для дизельных двигателей - VW 507 00. Несмотря на интервалы замены моторного масла, установленные производителем, рекомендуется менять масло не более 20 000 км, но желательно каждые 15000 км, через 1 год.На бензиновых двигателях свечи рекомендуется менять каждые 60 000 км. Каждые 60 000 км также рекомендуется проверять состояние вспомогательного оборудования плоского ремня.

Рекомендуется покупать автомобиль с неясным прошлым или с пробегом более 150 000 км. и особенно для двигателей TSI / FSI, для очистки масляного поддона и всасывающих резервуаров масляных насосов. Засорение всасывающего бака масляного насоса приводит к снижению потока / давления смазочного масла, что отрицательно сказывается на функции гидравлического натяжителя цепи - более быстрое буксирование и, как следствие, повышенный риск опрокидывания и повреждения двигателя, ограниченная функция подъема гидравлического клапана - ускоренный клапан и головка блока цилиндров износ, ограниченная смазка турбокомпрессоров и самого двигателя - более быстрый износ.

Б / у Vw Passat B7 цены - обзор

Vw Passat B7 2.0 TDI - Тест

Volkswagen Passat B7 2013.

Vw Passat универсал B7 2.0 TDI 140HP DSG - Тест

Заключение

Volkswagen Passat B7 можно считать удачной моделью. Это кажется очень хорошим предложением для семьи, которой нужна удобная машина с большим багажником.Автомобиль отличается комфортным и просторным салоном, а широкий модельный ряд обеспечит оптимальный выбор. Принимая решение о покупке этой машины, мы должны помнить, что в автопарках компании было много машин. К ним нужно подходить очень осторожно, потому что у них большой пробег и нужно рассчитывать на то, что покупка такой половинки потребует серьезных вложений.

Рекомендация похожих текстов:

Привет, меня зовут Младен, и я автолюбитель. Я начал этот блог много лет назад, чтобы помочь единомышленникам делиться информацией о последних автомобилях, идеях по обслуживанию автомобилей, информации о подержанных автомобилях, экзотических автомобилях и автомобильных технологиях.Вы найдете полезные статьи и видео о самых разных автомобилях - Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW и многих других. Напишите нам, если у вас есть что рассказать о последних автомобилях или о том, как сделать старые автомобили более эффективными, или просто сказать привет!

Volkswagen Passat 2021 Обзоры, цены и характеристики

Победитель: 5-летняя стоимость владения в 2021 году
# 8 в рейтинге лучших автомобилей среднего размера на 2021 год

VW обновил внешний вид Passat, произведенного в Теннесси, в прошлом году, придав его большому переднеприводному седану более четкие линии, более похожую на купе линию крыши и более агрессивную решетку радиатора.

Как самый большой автомобиль VW, Passat борется с такими яркими игроками, как Honda Accord, Toyota Camry, Hyundai Sonata и новый Kia K5. Хотя Passat далеко не бестселлер в своем классе, он предлагает хорошие характеристики и вместительный интерьер. Преимущество Passat над конкурентами дает двухлетний план бесплатного обслуживания VW в дополнение к его конкурентной гарантии на 4 года / 50 000 миль. 2,0-литровый двигатель Passat с турбонаддувом, хотя и не такой мощный, как Kia Stinger или Nissan Maxima, отлично справляется с расходом 34 миль на галлон на шоссе.

За рулем Volkswagen Passat 2021 года

2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель Passat с турбонаддувом развивает мощность 174 л.с. и крутящий момент 206 Нм. Он сочетается с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая передает мощность на передние колеса.

Этот двигатель обладает достаточной мощностью для ежедневных поездок на работу. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач хороша, но при ускорении на более низких скоростях подача мощности не является шелковистой. 8-ступенчатая автоматическая коробка, скажем, та, что в Атласе, поможет экономии топлива и плавности хода.

Рулевое управление легкое, но точное. Хотя у Passat 2021 года есть некоторые спортивные претензии, его лучшими характеристиками являются комфортабельный просторный салон и огромный багажник.

СВЯЗАННЫЙ: Лучшие автомобили среднего размера на 2021 год

Любимые функции

СТАНДАРТНАЯ СИСТЕМА ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ
Каждый уровень отделки Volkswagen Passat 2021 года стандартно оснащен системой помощи при переднем движении с мониторингом пешеходов, контролем слепых зон и предупреждением о перекрестке сзади.Доступны дополнительные функции безопасности, которые входят в стандартную комплектацию кузова чуть выше базовой модели.

ПРЕМИУМ-ХАРАКТЕРИСТИКИ
Passat - привлекательная цена, но такие опции, как аудиосистема Fender мощностью 400 Вт, подогрев передних и задних сидений, кожаные сиденья и система помощи при парковке, придают седану среднего размера Volkswagen некоторые роскошные штрихи.

2021 Volkswagen Passat Интерьер

Интерьер Passat был переработан только в прошлом году, поэтому в 2021 году мало что изменилось.Таким образом, этот большой седан Volkswagen остается привлекательным внутри, смею сказать, элегантным.

Сиденье отличается высоким комфортом, а водительское сиденье Passat регулируется по высоте, что помогает водителям невысокого роста правильно расположиться. Общая посадка и отделка превосходны, а органы управления хорошо расположены.

Сзади пассажиры имеют просторное заднее сиденье. Даже самые высокие друзья не будут жаловаться на то, что сидят там сзади. Информационно-развлекательная система Passat не лучшая в своем классе, но проста в использовании.Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, как и Bluetooth.

2021 Volkswagen Passat Exterior

Даже с прошлогодним обновлением Passat по-прежнему имеет сдержанный вид, который подчеркивается более острым носом, четкими линиями и более похожим на купе профилем.

Большой 5-местный седан

VW стандартно поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, а для SE доступны 18-дюймовые. В обычной моде VW Passat R-Line получил уникальную переднюю и заднюю панели, а также специальные значки и более крупные легкосплавные диски (19-е годы).

Стандартные характеристики Volkswagen Passat 2021

Volkswagen Passat S 2021 года включает в себя 174-сильный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, автоматическое экстренное торможение, систему контроля слепых зон и задний кросс. предупреждение о дорожном движении. Также в стандартной комплектации: тканевые сиденья с ручной регулировкой, информационно-развлекательная система с 6,3-дюймовым сенсорным экраном, аудиосистема с 6 динамиками и CD-плеером, 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары и задние фонари, Bluetooth, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto.

На все Passat предоставляется 4-летняя гарантия от бампера до бампера, а также два года бесплатного обслуживания.

2021 Volkswagen Passat Options

После S, Passat получил следующие уровни отделки салона - SE и R-Line (выпуск прошлогоднего флагмана SEL был прекращен). Вы можете получить 18-дюймовые колеса, а также такие функции, как сиденья из кожзаменителя, дистанционный запуск и доступ без ключа. Также доступны: подрулевые переключатели, передние сиденья с электроприводом, передние сиденья с подогревом, память настроек, двухзонный климат-контроль, навигация и люк в крыше.

Дополнительные функции безопасности включают адаптивный круиз-контроль, ассистент удержания полосы движения, ассистент парковочного рулевого управления, дистанционное управление парковкой и автоматический дальний свет фар (Light Assist). R-Line поставляется с 19-дюймовыми колесами, передним спойлером, задним диффузором, глянцево-черными вставками и хромированными выхлопными трубами.

Двигатель Volkswagen Passat 2021 года

В Volkswagen Passat 2021 года доступен один силовой агрегат: 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, который передает 174 лошадиных силы и 206 фунт-фут крутящего момента на передние колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. коробка передач.

Это проверенный двигатель, обеспечивающий респектабельную экономию топлива большому седану VW. Для справки, Passat оценивается EPA в 24 мили на галлон в городе / 36 миль на галлон по шоссе / 28 миль на галлон вместе взятых. Мы думаем, что 4Motion AWD будет долгожданным дополнением к Passat, но пока он недоступен.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
174 л.с. при 5200 об / мин
206 фунт-фут крутящего момента при 1700 об / мин
EPA город / шоссе 24/36 миль на галлон

Сколько стоит Volkswagen Passat 2021 года?

Volkswagen Passat 2021 года стоит от 23 995 долларов плюс 995 долларов США.Базовый Passat S хорошо оборудован, но мы рекомендуем SE. Он имеет гораздо больше комфорта, удобства и безопасности за 26 995 долларов. Лучший VW Passat 2021 года, R-Line, стоит от 29 995 долларов.

Стоимость Passat при перепродаже невелика из-за его подозрительной надежности и высокой стоимости владения в долгосрочной перспективе. Всегда проверяйте справедливую закупочную цену KBB, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за Volkswagen Passat 2021 года.

СВЯЗАННЫЙ: Лучшие автомобили среднего размера на 2021 год

Какая модель Volkswagen Passat 2021 года подходит мне?

2021 Volkswagen Passat S

Кожаное рулевое колесо, ручка переключения передач, тормозной рычаг
Светодиодное освещение
Предупреждение о прямом столкновении
Контроль слепых зон
Apple CarPlay / Android Auto
17-дюймовые легкосплавные диски

2021 Volkswagen Passat SE

18-дюймовые легкосплавные диски
Адаптивный круиз-контроль
Система удержания полосы движения
Двухзонный климат-контроль
Сиденье водителя с электроприводом
Люк в крыше
Вход без ключа

2021 Volkswagen Passat R-Line

19-дюймовые легкосплавные диски
Подъемно-сдвижной люк
Хромированные насадки на выхлопные трубы
Уникальные стили R-Line
Навигация
Активные фары
Аудиосистема премиум-класса Fender

Руководство покупателя Volkswagen Passat 2013 года: обзоры, характеристики, сравнение

Среднеразмерный седан Volkswagen Passat стал нашим автомобилем 2012 года и продолжает оставаться звездой в классе седанов среднего размера в 2013 году.Доступный с тремя двигателями в восьми комплектациях, Volkswagen Passat 2013 года является убийцей Camry во всех аспектах, кроме продаж.

Базовые модели оснащены 2,5-литровым двигателем I-5 мощностью 170 л.с. и 177 фунт-фут крутящего момента, а также пятиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. С механической коробкой передач Passat с пятью цилиндрами имеет рейтинг EPA на 22/32 миль на галлон по городу / шоссе, в то время как Passat с автоматическим оснащением рассчитан на 22/31 миль на галлон. 3,6-литровый V-6 мощностью 280 л.с. и мощностью 258 фунт-футов предлагается исключительно с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и развивает 20/28 миль на галлон.Для гипер-миля есть Passat TDI с 2,0-литровым дизельным двигателем I-4 с турбонаддувом мощностью 236 фунт-футов мощностью 140 л.с. и шестиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Модели, оснащенные первой коробкой передач, рассчитаны на 30/40 миль на галлон, а модели с последней - 31/43 миль на галлон.

Если быть выбранным в качестве нашего автомобиля 2012 года было недостаточно, совсем недавно Volkswagen Passat 2.5 SE вышел на первое место в шестистороннем сравнении седанов среднего размера
, включая Chevrolet Malibu, Nissan Altima, Ford Fusion, Honda Accord. , и Toyota Camry.В этом сравнении динамика движения Passat поразила нас: «Passat может и не быть быстрым, но он чувствует себя счастливым, выполняя свою работу, а это гораздо более важный ингредиент для впечатлений от вождения». Комплектация салона также была ключом к его успеху, с огромным задним сиденьем и самым большим пространством для ног сзади в своем классе. Мы сказали: «Очень немногие автомобили любого размера могут иметь столько места. На самом деле они кажутся доступными по цене Фаэтонами».

Модель V-6 с установленными на рулевом колесе подрулевыми переключателями и мощностью 280 л.с. позволяет шасси Passat по-настоящему сиять.«Как вы понимаете, Passat с упаковкой VR6 намного интереснее, имея на 110 лошадиных сил и на 81 фунт-фут больше, чем у базовой модели». В наших тестах Passat V-6 разгонялся с места до 100 км / ч за 5,7 секунды. Водители, которые хотят большей экономии топлива, но при этом хотят, чтобы их Passat обладал некоторой мощностью, вероятно, будут довольны моделью TDI. Подводя итоги, проведенные с нашим долгосрочным Volkswagen Passat TDI 2012 года, мы сказали: «TDI получил только похвалу. Большой крутящий момент, хороший отклик дроссельной заслонки и поездки без остановки топлива сделали его фаворитом для путешествий."

В Passat пять мест, а вышеупомянутое лучшее в своем классе пространство для ног гарантирует, что все эти пятеро пассажиров могут быть взрослыми. Водительское сиденье с восемью регулировками входит в стандартную комплектацию, как и тканевые поверхности сидений на моделях S. -кожа, в то время как модели SEL имеют обивку из натуральной кожи. Подключение по Bluetooth и управление аудиосистемой на рулевом колесе входят в стандартную комплектацию всех моделей.

Volkswagen Passat 2013 года - один из немногих автомобилей, получивших от IIHS звание Top Safety Pick + с оценкой «хорошо» «Рейтинги во всех категориях принимают новый тест на малое перекрытие фронта, где он получил« приемлемо ».«NHTSA присвоило Passat пять звезд в общем рейтинге, седан получил пять баллов во всех категориях, допускающих опрокидывание, при этом он получил четыре звезды.

Обзор Volkswagen Passat Estate 2021 года

VW Passat Estate был обновлен. Но, конечно же, вы уже знали это, из плакатов на стене вашей спальни и бессонных ночей в ожидании, чтобы узнать, каково это - водить машину. Что ж, ваше ожидание окончено. Ответ ... очень похож на старый Passat Estate, хотите верьте, хотите нет. Но на самом деле это не так уж и плохо.

Passat - один из тех автомобилей без мяса, которые сливаются с фоном, спокойно справляются со своей работой в автопарке компании и перевозят семьи и энтузиастов садовых центров. 30 миллионов из них, и их количество растет, по состоянию на 2019 год. И по мере того, как продажи седанов Passat падают и падают, Estate по-прежнему хорошо продается, даже несмотря на каннибализацию внедорожников и кроссоверов. Хорошо. Нам нравятся неприхотливые универсалы.

Новинка 2019 года - это стандартные светодиодные головные и задние фонари для всей линейки, обновленное рулевое колесо, новые устройства помощи водителю и обновленная линейка двигателей (ни один из которых не был готов к тестированию на момент написания).

То, что было , готовым к тестированию, было полуавтономной системой водителя Passat. Это называется «IQ drive», и пока вы держите в руках руль, он будет следовать за дорожным движением и удерживать вас в полосе движения на скорости до 130 миль в час. Можете ли вы сказать, что это из страны, где автобаны без ограничений?

Volkswagen не любит удивлять своих клиентов, и если есть группа, которая особенно не одобряет какой-то совершенно случайный полет фантазии, то это покупатели недвижимости Passat.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *