Отзывы на рено сандеро отзывы владельцев: 2013, 1.6., , , 6 7.5

Содержание

Отзывы владельцев Renault Sandero Stepway I

Одноклассники Renault Sandero Stepway I по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Renault Sandero Stepway I

Renault Sandero Stepway I, 2011 г

Купил автомобиль в автосалоне в декабре 2012 года. В целом доволен. Чистенький, на солнце сверкает. В салоне Renault Sandero Stepway I просторно и светло. На первой же заправке заправил и поехал 130 км домой. Полный бак залил, чтобы засечь, сколько примерно накатаю до следующей заправки пустого бака. Первые впечатления положительные. Руль, управление на высоте. Машина против 15-й модели ВАЗа более маневренная . Передачи короткие. Сиденья в целом не плохие. Обзорность по зеркалам хорошая. Ехал, получая удовольствие от вождения, слушая музыку установленной в салоне магнитолы. Все работает, открывается-закрывается, ничего не гремит. Фары светят отлично. Хотя заметил, что шумоизоляция салона не очень. На поворотах Renault Sandero Stepway I кренит. Дворники сразу сменил. Накатал 4500 км. Примерный расход в смешанном цикле - 8 л на 100 км/ч. Впереди для себя, конечно, еще будут доделки. Типа установки дополнительной мелкой решетки в бампер для защиты радиатора от небольших камней. Считаю, что машина стоит своих денег.

   Достоинства: просторный салон, экономичный, клиренс.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Дмитрий, Москва


Renault Sandero Stepway I, 2011 г

Первые впечатления были размазанные. Во-первых, я после «классики» долго привыкал к педалям Renault Sandero Stepway I, я их просто не чувствовал, поскольку гидроусилитель стоит не только на руле, но и на педалях тормоза и сцепления. Большой ход педали газа, утапливать которую нет никакого смысла (двигатель гудит громче, а тяга не увеличивается). Новый не обкатанный автомобиль меня даже немного разочаровал, поскольку моя старая «четверка» набирала скорость заметно быстрее, однако когда пробег перевалил 2000 км — все встало на свои места, автомобиль выстреливает с места, как пуля (ну, насколько это возможно для двигателя 1,6 - 90 л.с.). Полная тяга двигателя начинается на оборотах 3000, желательно при езде удерживать обороты не менее 2000, в принципе коробка передач так настроена. Первое время просто нервировала задняя широченная задняя стойка при выезде с места парковки задним ходом, но я уже привык и не замечаю данного недостатка, а просто выезжаю чуть аккуратней. Кушает автомобиль немало, расход по городу составляет примерно 11 литров на «сотню», но сейчас трудно оценивать расход, поскольку периодически включается кондиционер. Салон очень просторный, удобно сидится как на передних, так и на задних сиденьях, как не покажется странно, но когда я сел в Мерседес S класса, то у меня возникла мысль, что в Renault Sandero Stepway I удобней. Я со своим средним ростом 176 сантиметров чувствую себя очень гармонично.

   Достоинства: вместительность салона, надежная подвеска, дорожный просвет, динамика в городе.

   Недостатки: багажник открывается только снаружи.

  Валерий, Волгоград


Renault Sandero Stepway I, 2012 г

Надежный, аскетичный, в меру комфортабельный авто. За вполне разумные деньги. Когда забрал машину из салона (и ещё недели две), морозы стабильно держались от минус 20 до минус 30 градусов. Заводился мой Renault Sandero Stepway I с первого раза. Лишь однажды, когда на термометре было минус 32, пришлось «прикуриваться». Спасибо другу, выручил. Печка греет превосходно. Салон нагревается быстро. Удобств добавляет подогрев сидений – чудесное изобретение человечества. Салон вместительный. Пассажирам достаточно комфортно. Я ещё в автосалоне не смог удержаться, перебрался на заднее сиденье после того, как отрегулировал под себя переднее сиденье, естественно. Мой рост 182 см. Коленки не упираются. Багажник, при сложенных задних сидениях, большой. Позже, из магазина в квартиру привёз 12 упаковок ламината. Затем за плинтусами и линолеумом съездил. АБС работает исправно, без комментариев. Высокий клиренс радует. Увеличенный дорожный просвет – это то, что надо для наших заснеженных дворов. Благодаря своим габаритам, для городского движения автомобиль достаточно маневренный. Паркуюсь на Renault Sandero Stepway I с удовольствием. Свет фар отменный. К коробке передач и к сцеплению привык быстро, буквально за пару часов вождения. К тормозам нареканий тоже нет. Аппетит хороший. Заливаю 92 бензин. По расходу топлива пока точные цифры озвучить сложно. На данный момент прошел чуть более 2000 км в основном по городу, из них по трассе не более 300. В городском потоке держусь уверенно. Чтобы не отстать на светофорах, чаще начинаю движение (если не в горку) на второй передаче, т.к. первая очень короткая. Не знаю, может быть и зря.

   Достоинства: надежность, простота в эксплуатации, подвеска.

   Недостатки: расход топлива.

  Георгий, Москва

 

Отзывы владельцев Renault Sandero Stepway с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации Рено Сандеро Степвей

Сообщества Рено Сандеро Степвей

Рено Сандеро, Sandero 2, Степвей и Stepway 2

сегодня в 18:35


Всем двс. Кто подскажет как "обустроен"дхо на Рено Логан 2020?из чего он состоит?в инете инфу не нашёл.

сегодня в 14:33


Всем привет.при езде на 1 передаче 5-7 км/ч что-то постукивает раз в 5-10 сек и передаётся немного на руль.че это может быть и что делать?

сегодня в 14:20


Приветствую всех!подскажите какой марки сцепление поставить на Сандеро 2.само сцепление механическое.хочется помягче чтобы оно было.девушка управляет данным авто.спасибо

сегодня в 13:38


Всем привет.Кто на каком пробеге удалял катализатор?

сегодня в 11:56


Добрый день! Подскажите пожалуйста в чем причина? При нажатии на педаль тормоза слышно шипение воздуха. Тормоза работают, тормозная жидкость убывает незначительно,но нигде не видно подтёков.

сегодня в 08:22


Привет всем!!! Принимайте в свои ряды! Сразу один вопрос. Подскажите пожалуйста по поводу выдвижного ящика под передним сиденьем. Где купить и если есть выбор какой лучше! Заранее Спасибо!!!

сегодня в 08:20


Все хорошего настроения!!! Пожайлуста подскажите может у кого было. Выключил зажигание, двигатель работает. Через несколько минут сам выключился. Зажегся чек. И больше не заводится.

вчера в 21:43


Добрый вечер.Подскажите кто менял после 100т пробега топливный фильтр,забит сильно?Рено Сандеро2 .

вчера в 20:35


Парни и дамы. А не замечали вы на своих степвеях 2 щели разной толщены по кузову? Не симетричные...

вчера в 17:50


Добрый вечер,подскажите пожалуйста ,слизало гайку рулевой рейки ,можно ли ее отдельно приобрести,не могу найти в интернете ничего

вчера в 16:26


Всем привет. Подскажите пожалуйста, рено сандеро степвей 1 поколения. Кто нибудь ставил назад колонки более 13ых, просто кажется что на более не получится т.к будет мешаться ручка стекло подъёмника или как то можно решить проблему? Заранее спасибо

вчера в 14:21


Всем привет.при езде на 1 передаче 5-7 км/ч что-то постукивает раз в 5-10 сек и передаётся немного на руль.че это может быть и что делать?

вчера в 12:31


Реноводы кто менял свечи на к7м логан2, 8клапанник, на каком пробеге 1-й раз менять заводские? На 30000км? Буду денсо иридиевые ставить

вчера в 11:38


Добрый день. Подскажите,что делать?Машина неделю стояла на ручнике,сегодня собрался ехать, снимаю с ручника ,а одно колесо не крутится.В чем дело?

вчера в 10:18


Привет всем, можеть была укавонибуть такая проблема, степа 2 при скоросте 10_20 в подвеске появляется какой-то хруст, и отдаёт в руль, через какое-то время он пропадает, не могу понять пречину, машина 2020 г. Офецалы говорят все норм.

вчера в 08:30


Вчера приобрёл,до этого владел только тойотами. Очень нравиться машина

вчера в 06:24


Добренького всем. Владельцы СС1 у кого установлен фаркоп, подскажите нужен ли блок согласования?

10.08.2021 в 21:49


Друзья, вопрос не по теме сообщества, но кроме как здесь помощи искать негде. Может кто-то подсказать интернет магазины с запчастями для фордов? В обычных магазинах или нет, или такие конские ценники, что жуть. Конкретно ищем пробку для бензобака (крышку, что наверчивается на горловину, не знаю, как правильно называется) и рамку противотуманной фары. Заранее благодарю за любую подсказку! 🙏🙏🙏 Всем ни гвоздя, ни жезла!

10.08.2021 в 19:40


Всем привет возможно мне просто кажется но когда выставляешь круиз машина ускоряется быстрее чем под педалью газа заметно именно на 5 передаче сандеро степвей 2

10.08.2021 в 16:47


На днях получу посылку, видеорегистратор простенький . Подскажите ,как лучше шнур протянуть в степвей2 ?

10.08.2021 в 16:44


Щас пробрызгал мовилью капотные дырки и внутри капота, двери внутри и дверь багажника . Подкрылки ещё поставят . Уехал домой ,пока подсыхает мовиль в два слоя . А то переодически дождь моросить начал по4а мовилил щас. Так вот , с дверей начала вытекать черновая мовиль ,капает ...пыль с мовилью смешалась?

10.08.2021 в 10:00


Всем привет. Проблема такая, не фиксируется крышка багажника, те говоря простыми словами багажник не захлапывается. Регулировки петли не помогли. В чëм может быть ещë причина? Или менять защëлкиващийся механизм?

10.08.2021 в 08:26


Хочу перейти с elf на Кастрол, оба 5w40 стоит ли промывать двигу? И, ещё периодически загорается чек, выдал ошибку лямбда первая перед каталиком, читал что можно его почистить ортофосфорной кислотой, какие есть мнения, кто это уже делал???

10.08.2021 в 07:40


Всем добра, какой антифриз лучше заливать в рено сандеро степвей 2013г 1.6 8кл, зимой температура достигает до - 35, концентрат или сразу готовую ОЖ, D - glaceol rx type D или cool stream 4030 premium, пробег 130.000км менял в 65.000км, и думаю хватит ли до 180.000км вместе с помпой поменять или лучше не рисковать, заранее спасибо, может кому-то ещё пригодится!!!

10.08.2021 в 01:59


Прекрасный был понедельник!

09.08.2021 в 23:52


Здравствуйте! Есть Сандеро 14 года. Отказались работать спидометр и тахометр у обоих стрелки на 0. Всё Остальное на Панели приборов работает. Может кто сталкивался? Сам пока не лазил. Спасибо.

09.08.2021 в 23:16


Всем доброго время суток! Степвей 2017 82л.с - Кто нибудь делал чип-тюнинг? Есть смысл? Могут ли быть последствия ?

09.08.2021 в 20:26


Всем привет! Подскажите номер уплотнителя под капот на сендеро 2. Вроде как читал тут толи с 8ки толи с 14 подходит. Хотелось бы именно номер, чтобы по рынкам не бегать а спокойно заказать и всё

09.08.2021 в 13:46


Советчики с группы подсказали , что передние колодки с X RAY, Логан 2 подходят на СС 2 .

09.08.2021 в 13:20


Всем здравствуйте. Подскажите кто знает. На Stepway II 82 л.с. предохранитель для переднего стеклоомывателя и передних дворников один и тот же или это разные предохранители? Какие у них номера?

Отзывы о Renault Sandero Stepway Хэтчбек 5 дверей 2014-2021

Куплю рено сандеро стапвей в наличку (цвет любой )89159315139

Куплю сандеро степвей в кредит

Обьявление о продаже очереди на рено степвей красного цвета АКП, август- ЗАКРЫТО.

Продам очередь на рено степвей красного цвета АКП, август. 8 910 898 69 37.

Куплю очередь на рено сандеро стапвей механика черная жемчужина 5000р. т. 89873942171

Что нужно чтобы купить очередь на степвей?

Продам очередь на рено степвей красного цвета МКПП . Автомобиль уже в салоне. 8-9040508897

машины есть в наличии??

Заказала в Арлане в декабре - ждать до августа. Уже сил нет, нужно было брать Поло-седан. В декабре скидки были, да еще зимняя резина в подарок. А-а-а-а-а!!!!!!

Очень понравился

Stepway 1.6 мт есть в наличии?

Продам очередь на Рено сандеро степвей МКПП ,цвет красный. Срок поступления конец февраля - начало марта. 8-910-393-33-33.

Уступлю, продам очередь на Сандеро Energy 1.6, МКПП 84л.с.,цвет светлый базальт. Срок поступления авто до 31.01.2012г. тел:8-903-043-22-25

Автоконтинент отказывается принимать заявку на Stepway из-за долгого ожидания.

Продам очередь на степвей красного цвета. Приходит в начале ноября. Пишите на мыло [email protected]

А мне сразу в автосалоне сказали - ГОД, не раньше, если только б/у

уже более полугода ожидаем этот автомобиль, но все безрезультатно. Это просто кошмар какой-то. ПОЛНЫЙ ЛАХОТРОН

хочу приобрести автомобиль рено сандеро степвлей

Рено Сандеро (Sandero) отзывы владельцев


Только стэпвэй этим критериям и подходит

Рено Сандеро (2011) — Мнение Реального Владельца


Комплектация privilege, отличное наполнение со всем необходимым.

Реальные отзывы RENAULT SANDERO от автовладельцев за год. Все плюсы и минусы модели RENAULT SANDERO. …

С ростом вполне удобная посадка Багажник как уже писал, не самый большой, но четыре колеса легко встают вертикально, правда нужно убрать полку, запаска переехала на нормальное место из под днища предыдущей модели, полноразмерна, домкрат, балонник и крюк крепятся доступно, правда могли бы и скрыть их кожухом из обивки, но это бюджетное авто и придираться не буду.

В течении месяца получил хорошую страховку, а Когда я увидел хэтчбек Сандеро Раньше тоже ездил на Renault, привык к марке, поэтому решил посмотреть новые модели.

Нужна была машина с приличными ходовыми качествами, но потребности у меня скромные — дача, внуки, поездки по Искала подержанный автомобиль, так как большой суммой денег не располагала, но в результате Это авто для тех, кто часто ездит по городу, любит комфорт и Решила выбрать недорогой и надежный хэтчбек, чтобы на работу и за покупками по городу, и на дачу за городом 80 км.

Сандеро выбирал исходя из собственных наблюдений и отзывов, а также хотел более высокий клиренс, чтобы можно было выбраться на природу Раньше тоже ездил на Renault, привык к марке, поэтому решил посмотреть новые модели.

Когда я увидел хэтчбек Сандеро Так вот, эта мечта сбылась, я пересел на импортный автомобиль. Воодушевило меня наличие кондиционера, подушек безопасности, удобных Только стэпвэй этим критериям и подходит В течении месяца получил хорошую страховку, а Мне нужно и по городу ездить, и по трассе гонять.

Но чаще всего в городе по пробкам. Скажите мне кто нибудь — у всех на Степвей 2, при выключенном моторчике печки в ноги водителя дует холодный воздух из под самой печки? Я лично из-за этого с простуды не вылезаю… Лицо горит, ноги ледяные.

Официалы говорят, что это у всех Степвеев такая проблема. Может кто-то сталкивался с подобной проблемой? Вопрос по вашему расходу топлива.

У меня Sandero Stepway года выпуска, двигатель 1. Я считаю, что это слишком большим такой расход. У кого какие показатели?

Отъездил на Степвейе 50 тысяч без особых проблем. Единственно — поменял гранату о чём написал чуть выше в ответе Виктору , а так — даже передние колодки не поменял ещё хорошие. В общем — на днях продал.

Обзор NEW Renault Sandero Stepway НИЩЕБРОД?

Хочу купить новый — на л.

Отзывы владельцев и специалистов о Renault Sandero первого поколения

Дата публикации . Опубликовано в Секреты Рено

Малолитражный хэтчбек Renault Sandero заимствовал начинку Dacia, которую первой примерил на себя Logan. Добавим удачный дизайн с индивидуальным «лицом» и адекватную стоимость – получим народного любимца. В качестве финального залпа салюта – псевдовнедорожная версия Stepway с защитным обвесом кузова и увеличенным клиренсом.

Кузов и интерьер

Итак, в качестве базы Сандеро получил платформу Logan. Но, в отлилчие от грубоватого, кое-как скроенного старшего брата, хэтчбек отличается выразительным силуэтом с ниспадающими линиями кузова и привлекательной оптикой. Внешне автомобиль выглядит компактно, за счет скромного багажника объемом 320 л. и рельефных боковин кузова.

С корррозийной стойкостью у Sandero, по свидетельству владельцев, нет. Ржавчина может появиться скорее от некорректного устранения притертостей и сколов ЛКП в процессе эксплуатации. 

Для Сандеро предлагались три комплектации - Authentique, Expression и Prestige.

Внутри первый Renault Sandero очень похож на Logan. В топовой комплектации интерьер отличают хромированные ручки дверей и вставки в интерьере, бортовой компьютер, кондиционер, полный электропакет с подогревом сидений и кожаный руль. Регулировка руля по высоте – в дорогих версиях.

В базе хэтчбеку полагаются галогеновые фары, тканевый салон, цельная спинка заднего сиденья, а также подогрев заднего стекла. Гидроусилитель руля – за доплату.

Интерьер Сандеро в целом не вызывает нареканий. Критикуют разве что твердый пластик и общую простоту опционала. Спорное решение – ручки сзади заменены на углубления на карте дверей, для большей экономии. Шумоизоляция салона на «троечку». А вот обзорность хорошая, в том числе, из-за высокой посадки.

В плане работы оборудования вопросов не возникает, неприятный момент может быть связан разве что с функционированием подрулевого переключателя. Когда он выходит из строя, при включении «поворотника» свет фар гаснет.

С безопасностью в Сандеро все неплохо. Усиленный каркас и запрограммированные зоны деформации кузова, водительская подушка – уже в базе. За доплату предлагается 4 аирбека для передних пассажиров, система ABS, усиленная системой распределения тормозных усилий EBD. Такое сочетание обеспечивает короткий тормозной путь и эффективную устойчивость хэтчбека.

Двигатели и трансмиссия

Сандеро получил те же двигатели, что и седаны и универсалы на той же платформе Dacia. Самой ходовой оказался 1,4 бензин, самой редкой – 1,5 дизель. Почти на все псевдовнедорожные Stepway ставили более мощные 1,6 л. бензиновые моторы.

В качестве базового модели предлагался 8-клапанный 1,4 –литровый инжектор K7J с мощностью до 75 л.с. Работал он в паре с 5-ступенчатой механикой.

Вариант пободрее, 1,6-литровый К7М, выдает 84 л.с. и тоже агрегатируется МКПП.

Самая мощная модификация, 16-клапанный силовой агрегат объемом также 1,6 л серии К4М, развивает 105 л.с. и комплектуется как «механикой», так и 4-ступенчатым «автоматом» соответственно.
Нареканий на работу моторов у владельцев не возникает. При хорошем обслуживании и уходе они могут выдержать до 500 тыс. км.

Но есть и характерные болячки. Так, со временем может потечь задний сальник коленвала. Частая поломка – термостат, из проявлений – непрогрев ДВС до рабочей температуры и плохая работа салонной печки.
При замене ремня ГРМ (строго по регламенту, каждые 60 тыс. км!) не лишним будет проверить состояние помпы на предмет утечек антифриза и заменить ремень привода навесного оборудования.

1,4 литровый инжектор отличается повышенным аппетитом. Поэтому многие устанавливают газ. Тут важно каждые 15 тыс. км проверять работу оборудования. В версии с заводским ГБО часто выходят из строя газовые форсунки.

МКПП надежна, неприхотлива, масло менять не нужно. Повышенная шумность работы и тугой ход рычага – особенность модели.

Ходовая часть

Подвеска у Сандеро энергоемкая и хорошо подходит для наших дорог. Правда, платить за удовольствие иногда приходится кренами в поворотах – тут свою лепту вносят и высокий профиль узких заводских шин, и длинный ход амортизаторов. 

Ценят Сандеро и за проходимость – тут спасибо укороченным свечам и приличному клиренсу. А вот небольшой радиус разворота – плюс для маневренности в городе.

Передняя подвеска у Рено Сандеро – McPherson с треугольными рычагами. Сзади стоит полузависимая торсионная балка.

Задняя подвеска практически «неубиваемая». А вот спереди все сложнее.

Шаровые опоры хэтчбека ходят всего 50 тыс. км, меняются только с рычагами и их сайлентблоками. Ступичные подшипники сдаются после 60 тыс. км. Стойки стабилизатора держатся порядка 100 тыс. км.

Рулевое управление в Сандеро бывает механическим и с гидравлическим усилителем. В случае гидравлики быстро изнашиваются наконечники рулевых тяг – примерно на 40 тыс. км. Зато сами тяги живут по сто тысяч.

Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние барабанные. Обслуживать (чистить баабаны и смазывать колодки) их лучше каждые 60 тыс. км, иначе появятся неприятные стуки.

Итого

Первый Sandero – интересный и динамичный хэтчбек. Привлекательный экстерьер, подходящие для наших условий ходовые качества и бюджетная стоимость – рецепт успеха модели на рынке. Из недостатков можно отметить разве что частый ремонт передней подвески и «прожорливость» 1,4-литрового двигателя.

Не пропустите и другие обзоры автомобилей Рено с полезными советами:

Прокачка системы гидроусилителя руля Нива Шевроле


НИВА 4х4 Ремонт рулевой колонки


На концах рулевых тяг Шевроле Нива находятся шаровые шарниры. Насос закреплен на кронштейне с левой стороны двигателя.

Благодаря наличию гидроусилителя руля на автомобиле Шевроле Нива управление колесной базой  Да и на автострадах…

Вновь поворачиваем рулевое колесо до упора влево и вправо и при необходимости доливаем жидкость в бачок до нижней от метки.

При повороте рулевого колеса распределительный клапан соединяет одну из полостей силового цилиндра с нагнетательной магистралью насоса гидроусилителя руля Шевроле Нива, а другую полость — со сливом. При отказе усилителя возможность управления автомобилем сохраняется, но при этом увеличивается усилие на рулевом колесе.

7.7 Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления

Верхний вал вращается на двух подшипниках, установленных в трубе кронштейна вала. На верхнем шлицевом конце вала самоконтрящейся гайкой закреплено рулевое колесо.

Промежуточный вал имеет на концах карданные шарниры с разрезными шлицевыми наконечниками, стягиваемыми болтами; нижний соединен с валом винта рулевого механизма, верхний — с верхним рулевым валом. Травмобезопасность рулевого управления Шевроле Нива обеспечивается складыванием рулевого вала за счет карданных шарниров и особого крепления кронштейна рулевого вала.

Снятие боковой рулевой тяги Шевроле Нива — Вывешиваем и снимаем колесо. Для снятия правой боковой тяги поворачиваем руль до упора влево.

Аналогично снимаем левую боковую рулевую тягу Шевроле Нива. Замена грязезащитных колпачков и наконечников рулевых тяг Шевроле Нива — Грязезащитные колпачки и наконечники рулевых тяг Шевроле Нива можно заменить не снимая их. Для на глядности эти операции выполняем на снятой тяге.

Очищаем шаровой шарнир от старой смазки и грязи. Шлицевой отверткой разжимаем хомут. Регулируем на конечники так, чтобы тяга осталась такой же длины, как до ремонта. Итак, зная неисправности, можно перейти непосредственно к их устранению и провести ремонт.

Для проведения ремонта деталей необходимо убедиться в наличии следующих инструментов: Итак, первоначально постараемся убрать дефекты на внутренней части цилиндра.

Для этого делаем самодельный наждачный круг. Берется наждачка с зернистостью Р и наматывается на сверло двумя-тремя витками. Чтобы оно было неподвижно, закрепляем наждачку со сверлом у основания дрели, как показано на фото ниже. Приспособление для шлифовки Далее, цилиндр закрепляем вертикально в тиски и начинаем шлифование наждачкой всей внутренней поверхности цилиндра.

Гур нива

После ремонта насоса ГУР, возможны появления лишних звуков, особенно при значительных вращениях руля. Не стоит пугаться, это нормальное явление — отремонтированные детали притираются к новым местам.

Через км пробега такой звук исчезнет. Подводя итог о приводном устройстве ГУР автомобиля Нива Шевроле, стоит отметить моменты, когда важно проверить работоспособность и пригодность этой детали: Поэтому обращайте внимание на такие немаловажные факторы и вовремя осуществляйте ремонт или замену неисправных деталей. Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что: Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Муфта фиксируется на наконечниках стяжными хомутами. На концах рулевых тяг находятся шаровые шарниры.

Их пальцы имеют конусную посадку в поворотных рычагах и зафиксированы гайками со шплинтами. Кронштейн маятникового рычага прикреплен к правому лонжерону двумя болтами с самоконтрящимися гайками. В корпусе кронштейна установлены два подшипника, в которых вращается ось маятникового рычага.

Возвращаем управляемые колеса в положение прямолинейного движения автомобиля и даем поработать двигателю еще две-три минуты. Нормальная работа ГУР не должна сопровождаться шумом.

Вновь поворачиваем рулевое колесо до упора влево и вправо и при необходимости доливаем жидкость в бачок до нижней от метки.

После прогрева и стабилизации температуры рабочей жидкости ее уровень должен находиться на верхней от метке, а в холодном состоянии не опускаться ниже отметки минимального уровня. Снятие рулевого механизма редуктора — Вынимаем болт крепления на конечника нижнего карданного шарнира промежуточного вала рулевого управления к валу винта рулевого редуктора Шевроле Нива.

Снятие и установка

Выпрессовываем из отверстий сошки шаровые пальцы тяг: Отворачиваем болт-штуцер крепления наконечника шланга высокого давления и вынимаем болт-штуцер.

Аналогичное уплотнение имеет и наконечник шланга подвода жидкости к радиатору. Соединение уплотнено медными шайбами. Аналогично отворачиваем и вынимаем два других болта крепления картера рулевого механизма. Помощник поворачивает рулевое колесо два-три раза вправо и влево до упора. Снимаем шкив насоса гидроусилителя руля Шеви Нива.

отзывы владельцев о интерьере, экстерьере и комплектации

Относительно недавно, в недалеком прошлом году дебютировал продолжатель линейки Sandero от Renault. Его предшественник был известен в достаточно широких кругах, прежде всего своим оптимальным соотношением цены и качества.

Обычно второе поколение является модернизированным вариантом первого, только уже без всех промахов и недостатков. Судя по тому, что о рено сандеро отзывы владельцев исключительно позитивные, можно сказать, что задумка удалась. Впрочем, не буду раскрывать все карты: о том, что может предложить машина своему водителю, предлагаю прочесть далее.

Интерьер и экстерьер, комплектация

Как и подобает уважительному французу, Рено Сандеро как и Рено Дастер 2015 подкупает своим шиком. Нет, его внешний вид не назовешь шикарным, однако то, что он обладает некой изюминкой, шармом и очарованием, – этого не отнять. Само по себе авто выглядит достаточно компактно и симпатично, впрочем, даже бизнесмену не стыдно будет показаться на таком. Нет никаких массивных деталей, только плавные, округленные линии.

А что же внутри? Прежде всего, в глаза бросается улучшенная приборная панель, которая, как отмечают владельцы, по сравнению с предыдущей версией, выглядит богаче. Например, появилась индикация аварийки и поворотника, спидометр переместился в центр, а с правой стороны теперь оказались дисплей маршрутника и топливомер. В лучшую сторону поменялись и передние кресла: теперь они поднимаются и опускаются плавно, а не пружинят, как это было раньше. Обивка кресел тоже неплохая, так что необходимость в чехлах майках для сидений отпадает.

Кроме того, у renault sandero отзывы многих водителей свидетельствуют о том, что они рады появлению навигации, климат-контроля, круиз-контроля, наличию портов USB, а также беспроводного модуля Bluetooth.

Что касается внутреннего наполнения, то здесь все достаточно разнообразно, четких фаворитов у автолюбителей нет, каждый выбирает себе то, что ему по нраву. Так, выбор ограничивается бензиновыми 1.8 (82 л.с.) и 1.2-дитровыми двигателями (75 л.с.) с механической коробкой передач.

Renault Sandero Stepway

Ну и еще одна модель, заслуживающая внимания, – Renault Sandero Stepway. Положительные отзывы о рено сандеро степвей бегут впереди автомобиля! Этот автомобиль получился невероятно стильным, и вряд ли найдется кто-то, кто по достоинству не оценит внешний вид машинки. 16-дюймовые колеса, улучшенная шумоизоляция, новенькие ручки, центральный замок с ДУ, – это лишь малый перечень предложенных производителем «плюшек»! Внутри так же все добротно: просторный салон, качественная обивка, хороший бортовой компьютер и многое другое.


В общем, если вы в активном поиске четырехколесного друга на каждый день, я очень советую присмотреться к этим двум «парням» – Renault Sandero и Renault Sandero Stepway, и вы однозначно не разочаруетесь!

Обзор

Dacia Sandero за 2021 год | carwow

Dacia Sandero - хорошая машина?

Dacia Sandero - бюджетная альтернатива популярным моделям Ford Fiesta и Volkswagen Polo. Он не борется с другими вариантами с точки зрения технологий или привлекательности для водителя, а скорее стремится превзойти их по соотношению цены и качества. Фактически, в самом простом виде это самый дешевый новый автомобиль, который продается в Великобритании.

По этой причине покупка Sandero всегда была немного похожа на путешествие рейсом Ryanair.Конечно, вы прибудете в тот же пункт назначения примерно в то же время, что и на самолете British Airways, но ваш билет будет стоить вам небольшую часть цены. Однако, как и этот бутерброд в полете, вам придется раскошелиться, если вам понадобятся дополнительные игрушки на Dacia.

Скорее всего, вы тоже захотите потратить эти деньги. Что касается внешнего вида, модель Access начального уровня исключительно проста; здесь все стальные диски, плоская белая краска и большие черные пластиковые бамперы.К счастью, более дорогие модели Essential и Comfort - с их бамперами в цвет кузова и более оригинальными (необязательными) вариантами окраски - выглядят намного умнее. Просто не ожидайте, что вы повернете голову, когда катитесь по главной улице; В конце концов, это не Renault Clio.

Тем не менее, в салоне есть удивительное количество вау-фактора - по крайней мере, это так на топпере дальности полета. Конечно, повсюду много твердого, царапающегося пластика, и некоторые приспособления кажутся дешевыми, но здесь это ни в коем случае не мрачно.Эффектные черно-белые тканевые вставки действительно придают помещению визуальный подъем, и повсюду разбросано множество полезных ящиков для хранения вещей.

Место водителя также отличное, благодаря хорошей видимости, четким аналоговым циферблатам и множеству регулировок в подушке сиденья и рулевой колонке. Пассажирам на заднем сиденье тоже не будет о чем жаловаться, когда дело доходит до места для ног и головы, а пространство для багажника является нормальным для курса (хотя у таких автомобилей, как Volkswagen Polo и Renault Clio, их больше).

Бензиновый двигатель мощностью 90 л.с. Получите это с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и в комплектации Comfort. Это будет стоить немного дороже, но дополнительные удобства того стоят.

Он также доставит вас из пункта А в пункт Б без суеты и хлопот. Конечно, легкое рулевое управление может казаться немного неопределенным на более высоких скоростях, но оно хорошо держится и легко маневрирует по городу. Он довольно удобен даже при длительных поездках, а на автомагистралях шум ветра и дороги минимален.

Тем не менее, вам, вероятно, следует избегать бензинового двигателя начального уровня мощностью 65 л.с., поскольку он немного бестолковый; бензиновый двигатель мощностью 90 л.с. в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач - гораздо лучший выбор.Его характеристики на прямой не сбивают вас с толку, но его мощности более чем достаточно для комфортного путешествия по автомагистрали. Есть и двухтопливный двигатель, работающий на сжиженном газе, мощностью 100 л.с., но он будет стоить вам дополнительно.

Говоря о дополнительных услугах, для таких удобств, как надлежащий информационно-развлекательный дисплей со встроенной спутниковой навигацией, круиз-контроль, автоматические фары и дворники, камера заднего вида и датчики парковки, вам придется выбрать автомобиль повышенной комфортности.

Конечно, это будет означать, что вам придется заплатить больше денег - точно так же, как если бы вы хотели взять с собой не только рюкзак на рейс Ryanair.

Но даже в этом случае, с точки зрения управляемости и практичности, Dacia Sandero по-прежнему представляет собой исключительное соотношение цены и качества. Быть «дешевым» в данном случае, конечно, неплохо, поэтому ознакомьтесь с нашими предложениями, чтобы узнать, сколько денег мы можем вам сэкономить на одном из них.

И чтобы получить более подробную информацию о вождении, технических характеристиках и практичности, продолжайте читать этот обзор.

Насколько это практично?

В Sandero достаточно места для четырех взрослых, чтобы с комфортом сесть, и места для хранения тоже достаточно.Пыльник мог бы быть немного больше

Габаритные размеры

Ботинок (сиденья вверх)

328 литров

Ботинок (сиденья опущены)

1108 литров

Пассажирское пространство

Сядьте впереди, и вам не на что будет жаловаться с точки зрения комфорта. Сиденье водителя имеет хороший диапазон регулировки, хотя стоит отметить, что сиденье переднего пассажира не регулируется по высоте.

На всех Sanderos, кроме начального уровня, рулевая колонка регулируется как по углу наклона, так и по вылету, что позволяет легко найти идеальное положение для вождения. В этих автомобилях также есть откидной подлокотник, а ткань сидений на моделях повышенной комфортности также выглядит впечатляюще плюшевой.

Двое взрослых смогут очень легко сесть сзади благодаря хорошему пространству для ног и приличной высоте над головой. Среднее сиденье, вероятно, лучше всего оставить для детей, но благодаря относительно плоскому полу третий взрослый может втиснуться в более короткие поездки.

По общему признанию, такие как Honda Jazz еще просторнее, но здесь уж точно не тесновато. Точки крепления Isofix можно найти и на обоих задних многоместных сиденьях.

Пространство для хранения

Разумеется, вам не нужно доплачивать за место для хранения вещей в Sandero.

Вы без проблем поместите фляжку или бутылку для напитков стандартного размера в полки передних дверей, а на центральной консоли есть два подстаканника. Одна из них немного мельче другой, поэтому, если вы предпочитаете плоский белый кофе полноценному капучино, ваша чашка меньшего размера все равно поместится надежно.

В другом месте перчаточный ящик узкий, но удивительно глубокий, и есть удобное количество лотков для таких вещей, как кошельки, ключи и телефоны.

Загрузочное пространство

У Sandero багажник объемом 328 литров, что совсем неплохо для небольшой машины. Конечно, у Renault Clio и Seat Ibiza их больше, но багажник Dacia по-прежнему больше, чем у Ford Fiesta или Honda Jazz.

Однако есть довольно большая губа для навигации, которая может немного затруднить загрузку более тяжелых предметов.Но отверстие красивое и широкое, а также есть удобные крючки, на которые можно вешать такие вещи, как сумки для покупок. Просто имейте в виду, что если вы сложите заднюю скамью, складывающуюся в пропорции 60:40, чтобы освободить больше места, между полом багажника и спинками сидений появится еще один выступ.

Под полом также есть место для запасного колеса, но за его придется доплатить.

Каково это водить машину?

Sandero - автомобиль, на котором очень легко управлять.Это не самая быстрая машина, но видимость очень хорошая и на дальних расстояниях комфортна

Производительность и экономичность

Dacia Sandero доступен с двумя бензиновыми двигателями и одним двухтопливным двигателем, работающим на сжиженном газе. Также можно выбрать механическую или автоматическую коробку передач, хотя они привязаны к конкретным двигателям. Все модели Sandero - переднеприводные.

Двигатель, который стоит выбрать, - это бензиновый двигатель мощностью 90 л.с. с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, доступный начиная с комплектации Essential среднего уровня и выше.Хотя он не такой мощный, как 100-сильный газовый агрегат, он все же предлагает достаточную производительность, чтобы помочь вам не отставать от трафика. На скоростях автострады он достаточно тихий, и в таких условиях можно легко достичь показателя экономии почти 50 миль на галлон.

Этот конкретный двигатель также может быть оснащен бесступенчатой ​​трансмиссией (читай - автоматом), но только если вы выберете модель Comfort, превосходящую по модельному ряду. С таким оборудованием Sandero разгоняется до 100 км / ч медленнее и не так экономичен. Вам также придется заплатить дополнительно 1200 фунтов стерлингов за эту привилегию.

Мы еще не тестировали двухтопливный двигатель, работающий на сжиженном нефтяном газе, но с дополнительным топливным баком для сжиженного нефтяного газа он может проехать более 800 миль за один удар - при условии, что вы правильно распорядитесь своими ресурсами. Просто знайте, что у вас не будет запасного колеса с этим двигателем, так как дополнительный баллон для сжиженного нефтяного газа находится под полом багажника.

Вождение

Хотя Sandero определенно не задумывался как самый захватывающий маленький автомобиль на дороге, мало что о его манере вождения могло бы вызвать оскорбление.

Хороший обзор спереди и сзади пригодится, когда вы путешествуете по оживленным городским улицам, в то время как парктроник и камера заднего вида (стандартная комплектация модели Comfort) являются долгожданным дополнением, когда Sandero втискивается на тесные парковки в супермаркетах. . Все модели также имеют в стандартной комплектации автономное экстренное торможение и предупреждение о слепых зонах, но этого было недостаточно, чтобы помешать ему получить всего 2 звезды во время тестов безопасности Euro NCAP.

Легкое рулевое управление упрощает маневрирование на низких скоростях, хотя на более высоких скоростях это отсутствие веса приводит к некоторой неопределенности.Круг его поворота тоже может быть немного меньше.

Тем не менее, на открытой дороге более мягкая подвеска Dacia играет ему на руку. Он не слишком сильно разбивается о неровности или неровности, и, хотя он немного наклоняется, огибая углы, он не раскачивается, как корабль в бурном море.

Прилично комфортно и на автомагистрали. Дорожный шум приглушен, и, хотя вокруг передних стоек доносится небольшой шум ветра, он не настолько громкий, чтобы он начинал резать при длительных поездках. Однако вам придется обойтись базовым круиз-контролем, который входит в стандартную комплектацию моделей Essential и выше.

Как там внутри?

Sandero не выиграет никаких наград за визуальный вау-фактор или качество сборки, но эта новая модель по-прежнему гораздо более гостеприимна, чем ее предшественница. Информационно-развлекательный комплект тоже будет стоить вам

Цвета Dacia Sandero

Solid - Белый ледник
Бесплатно
Metallic - красный фьюжн
от 595 £
Metallic - серый Хайленд
от 595 £
Metallic - Железно-синий
от 595 £
Metallic - серый лунный камень
от 595 £
Metallic - жемчужно-черный
от 595 £
Metallic - серый шифер
от 595 £
Следующий Читать полный обзор интерьера

Dacia Sandero Обзор (2021 г.) | Autocar

Доминант 8.0in сенсорный экран выглядит умно, и, хотя он полностью лишен кнопок, за рулевым колесом есть удобный набор элементов управления стерео.

Эта информационно-развлекательная система входит в стандартную комплектацию модельного ряда Comfort, в то время как нижняя отделка связана с Media Control, который, по сути, представляет собой просто ваш смартфон, вклинивающийся в приборную панель. Но мы не должны быть легкомысленными: рассуждая о том, что в наши дни смартфон есть у всех, Dacia считает, что даже если вы не можете дойти до топовой комплектации, вы все равно захотите безопасно запускать инструмент навигации, поэтому он предлагает Media Управляйте приложением, которое можно бесплатно загрузить на свой телефон, а также где-нибудь, чтобы он всегда был под рукой.Мы еще не пробовали, но теория кажется разумной.

Есть три двигателя на выбор, все бензиновые. Это SCe 65, TCe 90 с турбонаддувом и TCe 100 Bi-Fuel. Dacia по-прежнему стремится использовать сжиженный нефтяной газ в качестве альтернативного топлива, но, учитывая нынешний рост электрификации, трудно рассматривать это как долгосрочную стратегию. В любом случае мощность колеблется от 64 до 99 л.с., а в случае с нашим автомобилем TCe 90 - 89 л.с. и 118 фунт-фут, последнее - с 2100 об / мин.

Это означает, что разгон до 100 км / ч занимает неторопливые 11,7 секунды; в SCe 65 это ледниковые 16,7 сек. В TCe 90 стоит придерживаться диапазона 2000–4000 об / мин. Ниже этого он немного бестолковат, а выше он просто больше кричит, не оказывая лишнего толчка. Это тихий трехцилиндровый двигатель, не самый совершенный, но достаточно приятный при переключении передач.

Ручной рычаг теперь короче и менее эластичный, чем раньше; он все еще не такой точный, как в Honda Jazz, но вполне приемлем, учитывая цену Sandero.

Помните платформу CMF, о которой мы упоминали ранее? Это не только сделало Sandero более просторным, но и улучшило управляемость. Уровень сцепления улучшился, машина меньше катится, чем старая, и она более комфортна, легче скользит по асфальту. Это не Fiesta с точки зрения возможности регулировки посредством рулевого управления и дроссельной заслонки, и Ford остается эталоном в своем классе. Но, учитывая цену Sandero, его можно продвигать гораздо быстрее, чем вы думали.

Dacia Sandero (2021) обзор: от нужды к желанию

► Sandero Access остается, от 7995 фунтов стерлингов
Достаточно хорошо оборудованный от 8995 фунтов стерлингов
► Замечательное качество, отличный вариант двухтопливного режима

Бюджетные автомобили обычно поставляются с более длинным списком предостережений, чем их спецификации, что в конечном итоге приводит к тому, что вы выбираете вместо этого двухлетний супермини.

Но новый Dacia Sandero 2021 года, добившийся большего успеха, чем когда-либо, переворачивает это представление с ног на голову.Он по-прежнему доступен от 7995 фунтов стерлингов с белой краской и, конечно же, черными бамперами; но это диапазон Essential за 8995 фунтов стерлингов, который устанавливает планку.

Да. Середина Lidl Dacia немного ушла, Вайтроуз.

То, что вы получаете в Sandero 2021 года, - это тот же серьезный подход к автомобилестроению, который всегда представляла Dacia, но с небольшими (если таковые имеются) реальными компромиссами в качестве сборки, стиле и основных удобствах. Вместо того, чтобы базироваться на «отколовшейся» платформе, это полностью современная модель Renault CMF-B, разработанная так же тщательно, как и любые Clio или Micra, - с некоторым общим оборудованием безопасности и характерным 1.0-литровый трехцилиндровый двигатель.

Лучшие машины для новых водителей

Он по-прежнему выглядит как Sandero, но дизайнеры уловили суть серьезной прочности без этой «сверхъестественной долины», нехватки деталей, которая часто выделяла автомобили из Восточной Европы.

Массивные прямоугольные расклешенные арки маскируют высоту небольшого автомобиля (необходимая для обеспечения большого пассажирского и грузового пространства), решетка радиатора на моделях с более высокими техническими характеристиками сделана из пластика и хрома с приятным ощущением качества, а светодиодное освещение с яркой подписью ДХО придают каждому новому Sandero очень современное лицо.

Внутри та же история. Если предыдущий дизайн интерьера Dacia не оставлял у вас никаких сомнений в `` дешевизне '' вашего автомобиля, то простая угловатая приборная панель Sandero 2021 года (с акцентом на лоскутке ткани на моделях Comfort) представляет собой современный и привлекательный дизайн, выполненный в твердом, но скрипучем виде. -бесплатный черный пластик.

По сравнению с более дорогими конкурентами, дверные обшивки выполнены из простого и прочного пластика, приборы представляют собой аналоговые циферблаты старой школы с монохромным дисплеем между бортовым компьютером и настройками, а в сиденьях отсутствуют регулировки, выходящие за рамки базовых.

Вам придется понести такие унижения, как «вытащить рычаг из пола, чтобы задействовать ручной тормоз» и «повернуть ручку, чтобы сделать машину горячее или холоднее», но если это звучит как трудности, возможно, пора получить новое чувство перспективы; сколько времени вы провели в 2020 году, наслаждаясь климат-контролем и электронными ручными тормозами?

Приводится в движение: двухтопливный газовый двигатель Dacia Whizzkid

Мы выбрали руль Sandero Comfort 100 TCe Bi-Fuel с кожаной отделкой, и в этой спецификации (11 995 фунтов стерлингов) чрезвычайно сложно найти рациональный аргумент в пользу того, чтобы тратить больше на автомобиль.

В насыщенном металлическом синем цвете очень эффектно подчеркнуты сильные стороны стиля - представляя собой противоядие от расплывчатых, чрезмерно суетливых форм, Dacia довольно освежает, но не является мягким; Как и в случае с самым последним Duster, вы можете увидеть, как идентичность румынского бренда усиливается с каждым новым поколением.

Модель-сестра Sandero, похожая на внедорожник, Stepway, еще более эффективна в этом отношении.

В комплектации Comfort Sandero ездит на умных колесах Flex, которые имеют полные планки, напоминающие сплавы, хотя все еще 15-дюймовые с щедрыми боковинами, а добавление передних противотуманных фар и хромированные акценты на решетке радиатора подчеркивают ваш декаданс по сравнению с меньшими Dacias. .

Сиденья умеренно жесткие с тонкими валиками, отличное расположение педалей, широкое пространство для ног и регулируемая рулевая колонка, а также регулируемая высота только для водительского сиденья.

Восьмидюймовая информационно-развлекательная система с умным держателем для смартфона и USB-портом в непосредственной близости доминирует в центре приборной панели - у нее нет глянцевого экрана, как у моделей премиум-класса, но она работает достаточно хорошо, чему способствует типичный Renault аудиосистема "весла" за рулем.

Навигация страдает от ощущения устаревания (похоже, она все еще использует пятизначные почтовые индексы), но есть поддержка Apple CarPlay / Android Auto - меньшие модели заменяют экран информационно-развлекательной системы на аккуратную подставку для телефона (однако Access не поддерживает есть радио или колонки вообще).

Обзорность отличная, чему способствуют большие зеркала и глубокие боковые окна, и хотя окружающий шум присутствует даже при закрытых дверях, интерьер не кажется металлическим или пустотелым.

Однако этот держатель для смартфона не такой умный, как мог бы быть, поскольку он зажат между инструментами и информационно-развлекательной панелью, и у него недостаточно места для расширения на ширину iPhone 11. С Pro, вероятно, все будет хорошо, но типичный смартфон большого размера будет вклинен и наклонен в сторону от водителя. Во всяком случае, DAB-радио и подставка для смартфона Essential могут быть лучше для владельцев более крупных устройств.

100 TCe в обе стороны - и до 800 миль

Все Сандеро получают 1.0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель без турбонагнетателя на SCe 65 и с 90 TCe и 100 TCe Bi-Fuel. Последний двигатель имеет установленную на заводе систему сжиженного нефтяного газа, и он работает без проблем, с правильно встроенным переключателем у правого колена водителя и двойными бортовыми компьютерами на приборной панели, что позволяет поменять местами емкость бака и показатели экономии соответственно.

Находясь под полом багажника в нише запасного колеса, единственным недостатком установки LPG является бак, исключающий подготовку к проколу (есть комплект с обычными запасными принадлежностями, но в нем нет специального места для хранения).С другой стороны, это означает, что у вас есть бескомпромиссный бензобак, что при нормальном вождении означает комбинированный диапазон, приближающийся к 800 милям (для большинства водителей он может даже превышать это значение - мы не сдерживались).

Независимо от топлива трехцилиндровый двигатель издает обычные ободряющие звуки, когда вы мчитесь на шестиступенчатой ​​коробке передач; Вторая передача особенно хороша при движении по городским дорогам с двойным движением и кольцевым развязкам, дополненная прямым и коммуникативным рулевым управлением. Во всяком случае, Sandero более охотно работает на сжиженном газе - в конце концов, это тщательно разработанная заводская установка, а не какая-то закулисная, не обозначенная на карте переделка.

Как и подобает автомобилю, который воплощает в себе дух возврата к истокам, Sandero приятно контролировать, если вам нравится управлять автомобилем. Некоторый бодролл неизбежен - компромисс в пользу амортизирующей подвески, которая издает больше шума, чем движение, из-за неровностей дороги - но она все же намного прочнее, чем у бюджетных автомобилей старых моделей. Переключение передач находится где-то между японской точностью и европейской неопределенностью, легко переключаясь между передаточными числами, чему способствует прогрессивная муфта, которая не резкая и не склонная к слишком низкому укусу, в отличие от некоторых французских моделей.

Управляемый с учетом всего этого - и с осознанием того, что другие участники дорожного движения видят значок Dacia и ожидают, что вы будете препятствием, которое нужно будет убрать с дороги - бензиновая сторона вернула более 43 миль на галлон, а LPG - 31 миль на галлон. Это действительно подрывает ценовое преимущество, которое мотивирует так много пользователей сжиженного нефтяного газа, но у топлива есть другие преимущества с точки зрения выбросов и долговечности двигателя - за премию в 400 фунтов стерлингов обновление действительно несложно.

Жизнь со сжиженным нефтяным газом

Если вы смотрите на фотографии контрольной пластиковой крышки и вставной трубы, сэкономьте время и просто идите прямо к люку топливного бака.На многих автомобилях он занимает такое же положение, как и заливная горловина AdBlue. Впускной патрубок для сжиженного нефтяного газа находится рядом с заливной горловиной для бензина, промывной и европейского дизайна с резьбовым клапаном.

Это означает, что для британских насосов вам понадобится переходник, и на первый взгляд это может показаться большим количеством ошибок. Это. Вы прикручиваете его к пластине, а затем надеваете на него байонет для шланга сжиженного нефтяного газа, поворачивая большую ручку на 90º. Здесь нет принудительной блокировки, то есть ручку можно повернуть в любую сторону, но после поворота вы фиксируете ее, толкая рычаг назад.

Вращение по часовой стрелке идет вместе с резьбой переходника, но неизменно означает, что большой рычаг может забить люк заправочной горловины. LPG также подается под давлением, поэтому вы в конечном итоге боретесь с давлением в трубопроводе, когда откручиваете байонет, который откручивает адаптер вместо того, чтобы его отпустить.

В этом будет какая-то сноровка, но это единственный раз, когда газовая система Sandero чувствует себя иначе, чем безупречно. К тому же вы в конечном итоге таскаете с собой этот маленький адаптер.

Sandero: ценности бренда, изысканность и имидж

По сравнению с современными, более дорогими автомобилями, Dacia явно менее оснащена.Даже в Comfort у вас есть кондиционер с ручным управлением (Stepway, за соответствующую премию, дает вам цифровой климат-контроль), хотя вы получаете доступ без ключа (кнопка запуска - это та часть автомобиля, которая выглядит как второстепенная), камера заднего вида и парктроник. Поскольку машина квадратная, с большими зеркалами, вероятно, они вам не понадобятся так часто.

Тем не менее, вы также обнаружите усовершенствованный, почти бесшумный двигатель на холостом ходу, массивные двери, отличную подгонку и отделку и даже привлекательный дизайн интерьера.Да, он менее модный, чем Renault, но он не хуже, чем интерьер большинства пикапов за 30 000 фунтов стерлингов, и, что особенно важно, в нем меньше скрипов, грохотов и щебетаний, чем у примерно 40 000 автомобилей немецкой марки премиум-класса.

На скорости изрядно дует ветер и шум дороги, но даже на скоростях автострады двигатель 100 TCe доработан, обладает достаточной мощностью, чтобы обогнать или удерживать полностью загруженный автомобиль на пределе скорости с переключением передач с минимальными усилиями и в целом уровень шума достаточно низкий для разговора.

Также стоит отметить, что на скорости 50 миль в час вы можете открыть переднее окно, и это просто приятно, но не слишком шумно; Sandero меньше похож на изолятор, чем многие современные автомобили.

Все это в дополнение к большому багажнику полезной формы, хотя фальшпол для плоского грузового пространства со сложенными сиденьями является аксессуаром. Это единственная область, в которой Sandero также демонстрирует очевидную дешевизну - загрузочная кромка выполнена из окрашенного металла без обрезков.

Когда Fiesta в базовой комплектации стоит около 16 000 фунтов стерлингов, количество места, производительности и прочности, которые вы получаете в Sandero менее чем за 11 000 фунтов стерлингов, очень трудно не заметить.

Dacia Sandero (2021) Комфорт 100 TCe Bi-Fuel вердикт

Без всяких сомнений - новый Sandero безоговорочно пользуется успехом в качестве небольшого, живого и экономичного семейного автомобиля, и в рациональном мире вы не сможете передвигаться на нем вместо амбициозных, негабаритных внедорожников и хэтчбеков премиум-класса.

Сколько стоит потратить, чтобы убедиться, что ваша поездка в Tesco показывает, сколько вы зарабатываете? В отличие от предыдущих усилий бюджетных брендов, в том числе Sandero 2013 года, все остатки устаревших технологий, дешевизны или безразличного качества сборки были изгнаны, если наш тестовый автомобиль хоть что-то прошел.Единственный технический аргумент, на который Сандеро изо всех сил пытается ответить, - это оценка EuroNCAP, но эта постоянно движущаяся стойка ворот не имеет ничего общего с тем, насколько прочен или безопасен автомобиль в аварии, а в заметках виден небольшой легкий автомобиль, который обеспечивает хорошую защиту. .

Что в конечном итоге оставляет почти все рациональные аргументы против выбора Sandero более дорогому, но схожим оснащенным супермини несколько исчерпанными.

Это правда, что мы рассмотрели золотую середину в ассортименте, самый мощный двигатель с высочайшим уровнем отделки салона и уникальное преимущество интеграции сжиженного нефтяного газа; Access по-прежнему будет казаться невероятно спартанским и медленным, он абсолютно стоит на 2400 фунтов стерлингов дороже за базовую комплектацию и двухтопливный двигатель, но, потратив еще 1600 фунтов стерлингов на легкосплавные диски, более мягкую отделку и навигацию, может быть легче жить без.

Настоящий вопрос в том, достаточно ли вы уверены в себе, чтобы выбрать Sandero, а не подержанный автомобиль с более престижным значком?

2017 Dacia Sandero Обзор

Sandero был представлен в Великобритании после многих лет успеха на континенте. Он построен компанией Renault Dacia в Румынии с простой предпосылкой: предлагать как можно больше автомобилей за наименьшие деньги. Он выполняет задание, как кувалда, ломающая орех, с невероятно низкими ценами, минимальным притворством, большим пространством и беззаботным отношением к делу, которое не волнует, что кто-то думает.

Тип кузова: 5dr хэтчбек Количество мест: 5 MRP от 5 995–11 395 фунтов стерлингов

Знаете ли вы? Цена на самый дешевый Sandero остается неизменной с 2013 года, что делает его одним из немногих на рынке автомобилей, способных бороться с инфляцией.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Вердикт: ★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5.8/10)

Есть два способа оценить Dacia Sandero. Один из них - оплакивать отсутствие технологий рядом с другими супермини, критиковать его мягкость и критиковать плохое поведение на дороге. Другой - посмотреть, насколько практичный и честный новый автомобиль вы получите за такие небольшие деньги, и в этом случае Sandero станет мировым лидером. Обе точки зрения неоспоримы, так что все зависит от того, на какой стороне забора стоит любой потенциальный покупатель.

Дизайн и экстерьер

★★★★ ☆☆☆☆☆☆ (4/10)

Интерьер и Комфорт

★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)

Технологии и возможности подключения

★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)

Производительность и управляемость

★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)

Функции безопасности

★★★★ ☆☆☆☆☆☆ (4/10)

Технические характеристики и уровни отделки салона

★★★★ ☆☆☆☆☆☆ (4/10)

Эксплуатационные расходы и экономия топлива

★★★★★★★★★ ☆ (9/10)

Стоимость

★★★★★★★★★★ (10/10)

Нам нравится

Великолепное соотношение цены и качества

Впечатляющая надежность

Много внутреннего пространства

Нам не нравится

Нехватка оборудования

Плохая доработка

Блестящий стиль

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Дизайн и внешний вид: ★★★★ ☆☆☆☆☆☆ (4/10)

Перед дизайнерами

Dacia не стояла сложная задача.Простые размеры призваны обеспечить как можно больше места для пассажиров и багажа в пределах заданного следа на дороге, и что хорошего в том, чтобы добавить сложной или эффектной передней части к этой форме? Это учитель географии автомобилей; Совершенно скучно смотреть, даже если вы все еще помните круговорот воды. Тем не менее, его лаконичный и простой внешний вид имеет некоторую привлекательность.

Стальные диски

входят в стандартную комплектацию всех моделей, поэтому ни один из них не может сравниться с обычным супермини без обновлений.По крайней мере, у топового автомобиля Laureate дверные ручки и зеркала окрашены в цвет кузова. У моделей Ambiance черные, голые пластиковые, а у самого дешевого Access даже неокрашенные бамперы и нет колпачков колес. Это выглядит либо ужасно, либо просто очаровательно, в зависимости от вашего мировоззрения.

Stepway добавляет шарма, имитирующего суровый внедорожник, и поднимает стиль по сравнению с абсолютным базовым уровнем Sandero. Он не продается в базовой комплектации Access и имеет расширители отделки колесных арок, а также рейлинги на крыше.В 2017 году Dacia слегка обновила его: светодиодные ходовые огни спереди и задние фонари вишневого цвета. Тонкие вещи, но вы заметите разницу в дороге.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Интерьер и комфорт: ★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)

Интерьер невероятно простой по меркам 2017 года. Простой серый пластик покрывает приборную панель начального уровня и центральную консоль, усеянную пустыми переключателями, простыми пластиковыми циферблатами для движения воздуха и круглыми вентиляционными отверстиями - слабая попытка добавить стиля.На самых дорогих моделях консоль дополнена блестящим пластиком, окружающим информационно-развлекательный экран, но в целом компоновка не может быть более простой.

Лучшие новости приходят из сидений, которые жестче, чем последние разработки Citroen, но мягче, чем те, которые вы найдете в немецких и корейских автомобилях. Они предлагают хороший компромисс для самых разных целей: от езды по городу до утомительных работ на 50-мильных автомагистралях. Им потребовалась бы лучшая поддержка под бедра и больше набивки для нижней части спины, если бы они собирались лучше подходить для длительных поездок.

Практичность

Каюта, основанная на недорогих материалах и простоте, отличается практичностью. Не опасаясь повредить дорогие поверхности, Sandero может стать настолько утилитарным, насколько захотите. Например, с опущенными задними сиденьями это удобный фургон, а задние сиденья с разделением 60:40 входят в стандартную комплектацию. Объем багажника в 320 литров больше, чем у хэтчбека Ford Focus.

Стальные диски - не беспокойтесь о бордюрах. Городская параллельная парковка не боится, когда худший сценарий - потертость дешевой обшивки колес.Прелесть Sandero в том, что это автомобиль, за который не нужно беспокоиться или бояться. Речь идет исключительно о полезности, и она не может потерять слишком большую ценность, даже если выдержит несколько ударов. Ни один другой бренд не выпускает автомобили, которые снимают вес с ума, как Dacia.

Загрузочное пространство

Мин .: 320 литров
Макс .: 1200 литров

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технологии и возможности подключения: ★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)

В наши дни редко можно увидеть такой редкий список оборудования.У класса Access нет электропитания ни для чего - ни для зеркал, ни для окон, ни для центрального замка. Стереосистемы нет, но есть предустановленная проводка, позволяющая установить послепродажный проигрыватель компакт-дисков в приборную панель.

Далее в модельном ряду есть центральный замок с дистанционным управлением, кондиционер с ручным управлением, передние стеклоподъемники с электроприводом и приятный сюрприз в виде хорошо оснащенной стереосистемы. У него всего четыре динамика, но совместимость с Bluetooth, DAB и USB является лучшей в своем классе, даже если простота использования системы этого не делает.

На вершине линейки представлен мультимедийный интерфейс с сенсорным экраном, который значительно упрощает подключение смартфона к автомобилю. Также есть круиз-контроль, задний парктроник и семифункциональный бортовой компьютер. Вряд ли это роскошь, но она соответствует некоторым основным требованиям.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Производительность и управляемость: ★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)

Неудивительно, что ни один из трех предлагаемых двигателей не имеет сколько-нибудь значительного темпа.0,9-литровый TCe 90 с турбонаддувом - лучший из всех, но есть веский аргумент в пользу древнего 1,2-литрового SCe 75, потому что его изначально значительно дешевле покупать (и он был обновлен в 2017 году с немного большей доработкой и экономия). Все три двигателя вибрируют при повышении оборотов, но хуже всего - дизель. На четвертой и пятой передачах полный газ с низкой скорости заставляет машину трястись, чего не делали автомобили с 1990-х годов.

С другой стороны, Sandero отлично едет, останавливается и рулит.Это не увлекательно, но и не является некомпетентным. В городе он счастливее, чем на большой скорости, но он выполняет свои повседневные обязанности без жалоб. Он хорошо подходит для терпеливых водителей, которым не нужно спешить. Производительность и управляемость не являются важными факторами при покупке этого автомобиля, поэтому самый дешевый двигатель имеет наибольший смысл.

Рекомендуемый двигатель: 1.2 SCe 75

0-62 МИЛЬ / Ч

14,2 секунды

Экономия топлива

54.3 мили на галлон

Выбросы

117г / км

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Функции безопасности: ★★★★ ☆☆☆☆☆☆ (4/10)

Ни Sandero, ни Stepway не о чем говорить в категории безопасности. Он имеет четырехзвездочную оценку безопасности Euro NCAP, но это относится к 2013 году. Спецификация Laureate добавляет регулируемые по высоте ремни безопасности к трем регулируемым по высоте подголовникам, входящим в комплект Ambiance, и все Sanderos получают ABS с электронным распределением тормозного усилия для безопасности. останавливается.

Программное обеспечение и системы безопасности взяты из старых продуктов Renault, но это означает, что Sandero получает устойчивость и контроль тяги, с помощью системы помощи при трогании с места, которая удерживает автомобиль в течение двух секунд после того, как водитель отпускает педаль тормоза, позволяя им найти точка зажима сцепления до того, как автомобиль начнет откатываться.

В другом месте переднюю подушку безопасности со стороны пассажира можно отключить, есть предупреждение, когда ремень безопасности водителя не пристегнут, и комплект для накачки шин вместо запасного колеса.По крайней мере, предупреждающий треугольник входит в стандартную комплектацию. Новый Sandero также был модернизирован светодиодными дневными ходовыми огнями на всех моделях, что сделало его более заметным.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технические характеристики и уровни отделки: ★★★★ ☆☆☆☆☆☆ (4/10)

Цвета

Модели

Access с неокрашенными бамперами продаются только в плоском цвете Glacier White. Есть семь дополнительных металлических цветов для автомобилей Ambiance и Laureate, некоторые из которых добавляют что-то к простому стилю Sandero, а другие нет.

Cinder Red и Cosmos Blue - самые яркие и лучшие цвета для этого автомобиля, которые придают ему немного больше характера и делают его менее дешевым и веселым. Избегайте использования Норки, Каштана и Жемчужно-черного цвета, которые не идут на пользу автомобилю, в то время как бледно-серебристый Меркурий и более темный Сланцево-серый являются приемлемым компромиссом.

Уровни отделки

Laureate - лучший выбор для обеих моделей, обладающий множеством функций, присущих другим, более дорогим супермини.Одна из них - внешняя отделка в цвет кузова. Кожаная ручка переключения передач - еще одна, но главная особенность самого дорогого Sandero - сенсорный экран со спутниковой навигацией по Великобритании и Ирландии. Карты Западной Европы могут быть добавлены за дополнительную плату.

Отделка

Ambiance возвращается к неокрашенным корпусам зеркал и дверным ручкам, но остается за бамперами цвета кузова. В нем есть центральный замок с дистанционным управлением, кондиционер и электрические передние стеклоподъемники, а также радио DAB и порт USB, но он теряет доступ к некоторым дополнительным функциям, зарезервированным исключительно для лауреата.

Access - это замечательный уровень отделки салона, поскольку на рынке нет другого автомобиля с таким небольшим количеством стандартного оборудования. Отсутствие стереосистемы в наши дни является неслыханным делом. Базовая машина дешевая, но это не более чем четырехколесный бокс с примитивным отопителем и антиблокировочной системой тормозов. На самом деле, большинство покупателей Sandero избегают этого и вместо этого выбирают Ambience.

Размер и габариты

При длине чуть более четырех метров Sandero вряд ли вызовет какие-либо проблемы.Его корпус на пару миллиметров шире, чем у многих супермини, но от этого он кажется таким же просторным. Практически любой гараж должен без проблем проглотить Sandero, а лишних миллиметров Stepway все равно недостаточно, чтобы добавить ограничений.

Длина

4058-4081 мм

Ширина

1733 мм (1994 мм)

Высота

1518-1618 мм

Максимальный буксирный вес без тормоза

От 520 кг (1.От 0 SCe) до 580 кг (1,5 dCi)

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Эксплуатационные расходы и экономия топлива: ★★★★★★★★★ ☆ (9/10)

Устаревшие технологии и относительно небольшой вес (969 кг) для автомобилей с простейшим двигателем SCe 75 означают, что в реальном мире экономия топлива не хуже, чем у большинства других супермини. Официальные данные заявляют, что в среднем на бензине должно быть возможно 54-58 миль на галлон, хотя в реальной жизни это больше похоже на 45 миль на галлон при смешанном вождении.

А вот дизель исключительно эффективен. Стоп-старт входит в стандартную комплектацию и помогает на пути к официальным 80,7 миль на галлон. Реалистичный ориентир, к которому нужно стремиться, - 65 миль на галлон, но с большим количеством поездок по городу он упадет ниже 50 миль на галлон.

Страхование

не так дешево, как вы могли подумать, просто из-за относительного отсутствия защитного снаряжения на Sandero, но такие низкие закупочные цены означают чрезвычайно дешевое финансирование, оставляя много денег на текущие расходы.

Надежность и сервис

Dacia демонстрирует удивительно хорошие результаты в исследованиях надежности, во многом благодаря двойному факту: в ее автомобилях так мало поломок и что большинство ее частей уже давно эксплуатируются в автомобилях Renault, и большинство их неисправностей устранено.Sandero - один из самых надежных хэтчбеков в Европе.

Незначительный

До 12 месяцев или 12000 миль - 140 фунтов стерлингов,

фунтов стерлингов

Майор

До 24 месяцев или 24 000 миль - 220 фунтов стерлингов, эстимейт

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Цена: ★★★★★★★★★★ (10/10)

Автомобиль без излишеств, за исключением топовых моделей с системой навигации.Любой автомобиль, способный вместить до пяти человек в сверхминиатюрном корпусе, заслуживает внимания, и с ценами, начинающимися с невероятных 5995 фунтов стерлингов, включая три года и 60 000 миль гарантии, трудно понять, как кто-то может когда-либо предложить лучшее соотношение цены и качества - пока роскошь и оборудование не являются приоритетом.

Модель

Ambiance с кондиционером и некоторыми мелочами, без которых большинство людей не захотело бы обойтись, стоит всего от 6995 фунтов стерлингов, поднимаясь до 7795 фунтов стерлингов за бензиновый двигатель с турбонаддувом и 9195 фунтов стерлингов за дизель.Очевидно, что самые сильные финансовые аргументы относятся к базовому двигателю SCe 75.

Laureate trim использует только два двигателя с турбонаддувом и стоит от 8995 фунтов стерлингов. Для дизельного топлива это 10 395 фунтов стерлингов, что по-прежнему на тысячи фунтов дешевле, чем начальные цены некоторых супермини.

Что касается Sandero Stepway, который снова использует только силовые агрегаты с турбонаддувом, Ambience открывает диапазон по цене 8795 фунтов стерлингов, что на 1000 фунтов больше, чем у аналогичного Sandero. Это повышение цены распространяется и на всю линейку Stepway, что делает самую дорогую модель Laureate стоимостью 11 395 фунтов стерлингов: абсолютная выгодная сделка.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Рекомендации

Сознание затрат

1.2 SCe 75 Access - это цельный, функциональный автомобиль с сумками утилитарной практичности менее чем за 6000 фунтов стерлингов

Компания-покупатель автомобилей

1,5 dCi 90 Laureate - самая элегантная комплектация салона соответствует разумному выбору двигателя для большого пробега

Первый водитель

0.9 TCe Ambiance - доступные цены, не слишком дорогие и основные желаемые функции включены

Соперники

Suzuki Celerio

Меньше, но все же дешево и очень хорошо оборудовано для своего размера, со стандартными легкосплавными дисками на моделях среднего класса

Шкода Ситиго

Легкая комплектация, но взрослый драйв от этого талантливого и очень приятного городского автомобиля

Форд Фиеста

Самый продаваемый автомобиль в своем классе, отлично управляется, а его высокие прейскурантные цены часто сильно снижены.

Рено Клио

Автомобиль более современный, изысканный и с лучшими характеристиками, чем Sandero, но при этом намного красивее.

Ситроен С3

Аналогичный квадратный вырез, но с дополнительным стилем и изысканностью, более высоким расположением водителя и соблазнительно дешевой начальной ценой

Что говорят другие

Какой автомобиль?

«Dacia Sandero требует компромиссов, но он симпатичен и предлагает больше практичности, чем что-либо другое в этом ценовом диапазоне.”

Авто Экспресс

«Альтернативы по этой цене трудно найти, потому что Sandero начального уровня подрывает даже самые дешевые городские автомобили, но предлагает гораздо больше места».

Автомобиль, аналогичный Renault Sandero 1-го поколения. Плохие отзывы владельцев о Renault Sandero I

Доброго времени суток! Так что созрел для того, чтобы написать отзыв о владении автомобилем, произведенным нами под маркой Renault Sandero.

До покупки владел уставшей «девяткой» в которой что-то время от времени летало, но всегда ехал домой. Спасибо за это! В служебном обращении находились: ВАЗ 2104, Citroen Berlingo 1, ГАЗ Соболь, Daewoo Nexia, Passat B7, Hyundai Getz.

По каким критериям выбрал:

Новый, т.к. кота в мешке покупать не хочу. Нужен под меня, а не в гараже.

Машина нужна для работы и перемещения из точки А в точку Б, поэтому претензий нет.

Бюджет ограничен 400 ± т.р.

Надежный, неприхотливый.

Самообслуживание, недорогие расходные материалы и запчасти.

Кузов седан или 5-дверный хэтчбек, т.к. перевозка негабаритных грузов и пассажиров. Сейчас, конечно, думаю о карете.

Итак, я ходил по салонам, как Рабинович в мастерские в анекдоте, спрашивал цену, изучал рынок. Рассматривая тот или иной вариант, я читал отзывы в сети и общался с опытными людьми. Рассмотрены: Приора, Логан, Нексия, Акцент, Лачетти.Гранта вышла, но, по отзывам, еще сырая.

Итак, коротко о впечатлениях от рассмотренного авто:

Нексия. Не устраивает плохое качество железа. По рассказам, качество сборки за последнее время ухудшилось. Слабый генератор и помпа.

Приора. Нормальный внешний вид. Рестайлинг 10-го семейства. Про скрипы и сверчки салона уже сказано все. Маленькие пакости - все происходило на 9-ке. Надежность.Пятьдесят на пятьдесят. Может через 15 минут вернешься в салон, а может через три-четыре года полет нормальный, если конечно не убьешь.

Эти 50 на 50 выпадали в салоне при осмотре, когда водительское сиденье сначала отказывалось двигаться, а потом двигатель вообще не запускался.

Акцент. Простой строгий вид, без изюминки. Надежная подвеска. Таксисты довольны. Единственное, это низкая посадка, хотя многим она нравится. Правда и цена до 500 и выше.

А как насчет наличия в салонах? Нет в наличии, на заводе какие-то волнения, производство приостановлено, и неизвестно, возобновится ли оно. Какая жалость. Кстати, я слышал, что они до сих пор производятся и продаются в Ростове-на-Дону.

Логан. Почему-то внешний вид не вызвал никаких эмоций. Мягко говоря, не для всех. Большой просторный салон, высокая посадка, строгая панель из дубового пластика, которая больше похожа на панель из коммерческих «пирожков» предыдущих поколений.

О качестве подвески и надежности агрегатов я слышал раньше, но также знал, что никакой динамикой он не сможет порадовать.

На тот момент Лачетти уже сняли с производства, в продаже были остатки фарша по завышенным для меня ценам. И позже выяснилось, что последние партии не могут похвастаться качеством сборки.

Короче не отходя далеко от логики, выбор пал на Рено Сандеро.Он показался мне наиболее оптимальным по требованиям и подходящим по деньгам из рассматриваемой мной машины.

То есть по делу подойдет. Автомобиль полностью обошелся в 405 000 руб. В эту сумму входит: установка подкрылков с брызговиками, защита радиатора, музыка, сигнализация, передние стеклоподъемники. Вернее, они уже установлены.

Пропуская рассказ о работе менеджеров салона и покупке, перейду к впечатлениям от эксплуатации данного агрегата.

Впечатления

Салон машины просторный. Много места наверху и сбоку. Впереди достаточно места для двух крупных мужчин. Управляя ручкой механической коробки передач, вы не касаетесь локтя и колена пассажира. Сзади могут поместиться три человека среднего телосложения.

Сиденье высокое, что в принципе для меня плюс. Про комфорт сидений ничего не скажу, поясница начинает гудеть уже через 1,5 - 2 часа пути. Вы постоянно сидите и ерзаете, пытаясь найти удобное положение.Частично решил проблему, бросив на стул массажер. Боковые опоры слабые.

Багажник в меру вместительный. Две «мечты жильца» можно и плюсовать по мелочам. Спинка заднего сиденья полностью складывается. Откинув спинку заднего сиденья, в них поместится стиральная машина, пара ящиков с инструментами, двухметровые полипропиленовые трубы.

Обзорность не скажу, что плохо. Однако широкие передние стойки немного неудобны при просмотре поворотов.С зеркалами, а именно с правым, дела обстоят хуже. Они маловаты для широкой кабины. Если при парковке еще можно покачать головой, то при смене полосы движения в плотном потоке на трассе это доставляет некоторые неудобства. Поможет установка более панорамного салонного зеркала.

Интерьер, как уже отмечалось, от Логана, взятый из коммерческих «пирожков» предыдущих поколений. Панно выполнено из корявого дубового пластика. На первый взгляд эргономики нет, однако, покатавшись, быстро к ней привык.Сигнал находится на ручке указателя поворота, никаких неудобств не доставляет. Что касается скрипов пластика, то скажу, что они появляются в холодную зиму, особенно стук колодок электропроводки.

Летом ничего криминального не заметил, если, конечно, проносится по дороге в хлам. Руль с гидроусилителем, имеет регулировку наклона. При включении указателя поворота загораются оба индикатора - в чем загвоздка, не понимаю.Шумоизоляция слабая.

Зимняя эксплуатация. Печка неплохая. В целом машина прогревается быстро. Но тут лобовое стекло обдувается в один момент. Приходится помогать скребком, счищая частично подтаявший лед. Заднее стекло с электрическим обогревом. Заводские щетки дворников хрень, оставляют сопли (особенно водительские). Заменены.

Не думаю, что имеет смысл писать о динамике авто, все все знают. Вареные. Единственное, покатавшись по городу на 16-клапанном Логане, особой разницы со своим не заметил.О поведении на трассе рассказывать не буду - не пробовал.

Расход топлива не измеряется. Но такое ощущение, что, несмотря на объем, ест с аппетитом. Возможно, влияет стиль вождения, но нет цели следить за экономичностью, а не за дорожной ситуацией. Особой разницы в динамике между 92 и 95 не заметил.

Коробка механическая, 5-ступенчатая. Первая передача короткая. Ощущение, что он призван просто тронуться. Но шестой просто просит.Какую мораль использовали дизайнеры, непонятно. Шестерни застревают с некоторым усилием. Народ отмечает, что это лечится заменой масла на родное.

К четкости включения претензий нет. Сцепление подрегулировал под себя. Более того, монтажники забыли поставить контргайку. Исправлено.

Подвеска мягкая, все неровности глотает. По проселочной дороге ехать одно удовольствие. Однако при всем этом при входе в поворот чувствуется крен. Разогнался по трассе до 130.Ощущение, что вы вот-вот взлетите. Дальше уже страшно. При смене полосы движения на шоссе машина должна быть поймана.

Свет. Родной свет ставлю на четыре с минусом. В принципе, ты, конечно, не будешь ковыряться как слепой, но на неосвещенных участках трассы тебе понадобится дополнительная помощь. За три года не было проблем с перегоранием лампочек.

О техническом обслуживании. Техническое обслуживание автомобиля я провожу самостоятельно.Заливаю кашицу указанную производителем. Осенью того же года я столкнулся с запотеванием левого внутреннего ШРУСа. Покопавшись на форумах обнаружил, что болячка широко распространена. Люди на форумах ходят кипятком, который нужно поменять и лучше собрать с приводом.

Ребята с базы посоветовали следить за маслом в коробке, и если на приводе есть течи, то поменяйте. По опыту известно, что новые тоже не заставят себя долго ждать.Кстати, про уровень масла в коробке - не понятно, почему нет щупа.

Кстати, обнаружив запотевание, залил в коробку 200 мл масла. После этого через полгода эксплуатации в коробке было столько же масла. Бытовало мнение, что с завода можно и недозаправку, потому что подтеков нигде не наблюдалось.

Да, еще хочу обратить внимание владельцев на проверку затяжки болтов крепления воздушного фильтра.Есть такой косяк, что любят раскручиваться и со временем теряться. Посадил их гроверам.

При замене свечей глубокие свечные колодцы неудобны. А именно, скопившаяся в них грязь, которую нужно выковырять шиной и выдувать компрессором. Лучше заранее купить длинный подсвечник, чтобы ручка ни за что не цеплялась.

В сентябре в планах проведения ТО хочу почистить дроссельную заслонку, почистить РХХ и заменить уплотнительное кольцо.в последнее время стал замечать небольшое плавание оборотов на ХХ. Возможны утечки воздуха.

Ну в общем пока пожалуй все. Что еще вспомню, обязательно добавлю. Я постарался написать объективный отзыв, основанный на собственных впечатлениях от операции.

Итог

Подводя итоги, хочу сказать, что машина отлично справляется с поставленными перед ней задачами, большего я от нее не ожидал. По деньгам, на момент покупки альтернативы себе не нашел.В будущем, конечно, рассматриваю минивэн, но кризис… Неизвестно, что будет дальше.

Дизайн модернизированного хэтчбека с плавными линиями кузова стал более современным и стильным.

В экстерьере обращают на себя внимание следующие элементы:

  • Головная оптика ... Сложные оптические фары со светодиодными дневными ходовыми огнями выполнены в новом фирменном стиле марки.
  • Экран радиатора ... Эффектная черная решетка с хромированными полосами.
  • Зеркала заднего вида ... Наружные зеркала с подогревом и повторителями указателей поворота складываются с электроприводом.
  • Бамперы ... Обновленные бамперы, выполненные в цвет кузова, органично дополняют общий образ автомобиля.
  • Колесные диски ... Стильные легкосплавные диски диаметром 15 дюймов завершают гармоничный вид модели.

Интерьер

Просторный и лаконичный салон хэтчбека с улучшенной эргономикой выполнен из качественных и практичных материалов отделки.Модель имеет хороший обзор благодаря тонким подкосам и большому заднему стеклу.

Комфорт водителя и пассажиров обеспечивают следующие элементы интерьера:

  • Эргономичные сиденья ... Сиденье водителя регулируется по высоте, а задние сиденья складываются 60:40 для оптимизации внутреннего пространства.
  • Приборная панель ... Обновленная информативная приборная панель имеет интуитивно понятное расположение модулей управления.
  • Лобовое стекло ... Лобовое стекло с электрическим обогревом помогает быстро очищать лед и снег в холодную погоду.
  • Система климат-контроля ... Система климат-контроля с функцией Auto поддерживает заданную температуру в салоне.
  • Мультимедийная система ... Мультимедийный комплекс Media NAV с поддержкой Bluetooth и Hands Free оснащен 7-дюймовым сенсорным дисплеем, навигатором, разъемами USB и AUX.
  • Вместительное багажное отделение ... Объем багажника с 320 литров может быть увеличен до 1200 литров при сложенных задних сиденьях.
Дополнительный комфорт обеспечивают места для личных вещей: бардачок, вещевой ящик над центральной консолью, дверные карманы, подстаканники.

Компактный хэтчбек Renault Sandero изначально появился на рынках Южной Америки - в Бразилии и Аргентине. Европейская премьера модели под маркой Dacia состоялась весной 2008 года на Женевском автосалоне.

В конце 2009 года производство Renault Sandero было налажено на московском предприятии Автофрамос, а российские продажи хэтчбека стартовали 1 марта 2010 года.Позже автомобиль обзавелся модификацией с увеличенным клиренсом и защитным обвесом из неокрашенного пластика по периметру кузова.

Комплектация и цены Рено Сандеро.

90 305 459 000 90 305 481 000 90 305 501 000
Оборудование Цена Двигатель Ящик Привод
1.4 Authentique MT 380 000 бензин 1.4 (75 л.с.) механика (5) перед
1.4 Expression MT 422 000 бензин 1.4 (75 л.с.) механика (5) перед
1.6 (84 л.с.) Expression MT 437 000 бензин 1.6 (84 л.с.) механика (5) перед
1.6 (102 л.с.) Expression MT бензин 1.6 (102 л.с.) механика (5) перед
1.6 (84 л.с.) Limited Edition MT 470 000 бензин 1.6 (84 л.с.) механика (5) перед
1.6 (84 л.с.) Prestige MT бензин 1.6 (84 л.с.) механика (5) перед
1.6 (102 л.с.) Limited Edition MT 492 000 бензин 1.6 (102 л.с.) механика (5) перед
1.6 (102 л.с.) Prestige MT бензин 1.6 (102 л.с.) механика (5) перед

Хэтчбек Sandero создан на платформе седана - эти две модели унифицированы примерно на 70%.Автомобили имеют идентичные силовые агрегаты и коробки передач, а также практически одинаковый дизайн интерьера.

При этом внешне Renault Sandero несколько симпатичнее неприглядного Logan. Правда, версия пятидверки, представленная в марте 2011 года в Бразилии, до нас так и не доехала.

Габаритная длина Sandero составляет 4020 мм (на 268 мм короче седана), ширина - 1746, высота - 1534, объем багажника варьируется от 320 до внушительных 1200 литров (при откинутой спинке заднего дивана).

Базовым двигателем для модели является 1,4-литровый бензиновый агрегат мощностью 75 л.с., а компания состоит из двух 1,6-литровых двигателей, доступных с отдачей 84 и 102 л.с. Последние можно заказать в тандеме с 4-диапазонным автоматом, а все остальные сочетаются только с 5-ступенчатой ​​механикой.

Цена Рено Сандеро 2014 года начинается от 380 000 рублей, а за хэтчбек с двигателем мощностью 84 лошадиных силы придется заплатить не менее 437 000 рублей. Стоимость топовой пятидверки с АКПП в комплектации Престиж доходила до 510 000 рублей, но в начале 2014 года версия с АКПП была исключена из продажи.

На автосалоне в Париже 2012 дебютировало совершенно новое поколение, но до сих пор нет точных данных о сроках его появления на нашем рынке.

Renault Sandero 1.6

Год выпуска: 2012

Двигатель: 1.6 (102 л.с.) КПП: M5

До Сандеро у меня была ВАЗ-2114, которую я благополучно поставил на крышу в придорожной канаве. Да, лед - штука опасная. Машина ушла по запчастям. После «Жигулей» мой Сандеро, да еще и новый, казался верхом комфорта.Но это было еще в 2012 году. Сейчас машине почти пять лет, она проехала 79 тыс км, был ремонт, то по плану. Но не было ДТП тьфу-тьфу. Карма у нее хорошая, попутно ...

Машина хорошая, практичная. Салон простой, без наворотов, есть кондиционер, зеркала с подогревом, музыка, а другая «начинка» мне не нужна. Главное, чтобы все работало. И это работает.

Багажник капец просторный и багажник идет со свистком - вот и все, преимущество хэтчбека.Никогда не берите седан! Я загрузил сюда 12 мешков зерна (свекровь просила отнести), сложив задние сиденья. Нормальный! Хоть и с грузом около 500 кг машина уже не едет задорно ... Но делает.

К чему я не привык - хреновая запаска в "корзине" под багажником. Экономит место в самом багажнике, круто. Но с точки зрения удобства ... Пару раз приходилось менять колесо в дороге, и оба раза - в жуткой грязи. Замазался как черт после этих замен.И еще: если запаску можно достать еще более-менее легко, то засунуть ее обратно в эту корзину - олово.

Двигатель. Едет, масло не ест. Служу регулярно. Расход топлива варьируется в зависимости от нагрузки, но в среднем 8-9 литров на сотню, в городе может быть «десятка». Тянет хорошо - для своих 102 "кобыл". Коробка передач (механическая коробка передач) издает шум на скорости выше 110 км / ч.

Ремонт. Ничего не ломалось за большие деньги. Кроме масел и фильтров поменял тормозные колодки, лампы в фарах.Около 70 тыс. Км сделал ба-а-алшу ТО - заменил правый ступичный подшипник, правую шаровую опору и рулевой наконечник. Последнее, скорее, для профилактики, потому что на нем уже появились признаки износа.

Так же заменил ремень ГРМ, который мне был около 10 тыр. Ремень был почти как новый, а один ролик уже ослаб. Помпа вроде в норме. Заодно проверил сальник коленвала - говорят, что Сандеро часто «соплил». Все нормально, сухо.

Кузов у ​​Sandero неплох, что удивительно. На арках есть сколы, но они небольшие, поэтому о покраске речь пока не идет. Зимой регулярно стираю - как только наступает оттепель, сразу смываю всю грязь и соль. Внутри ржавчина поедает металл в нише под аккумулятор, крепления для амортизаторов. Соль на дорогах зимой делает свое дело ... В салоне начали ржаветь «заносы» сидений, видимо из-за того, что зимой сюда метается снег и разносит сырость.

Преимущества Renault Sandero 1.6:

Относительно надежная и недорогая в обслуживании

Практичный салон и вместительный багажник

Подвеска как раз для наших дорог - простая, прочная и в меру жесткая

Недостатки Renault Sandero 1.6:

Неудобное расположение запаски снаружи, под днищем багажника

Шумоизоляция ни о чем, обклеил салон вибропластом, ушло около 30 листов, теперь все намного лучше

Шумная коробка передач

Ржавые салазки сидений

Машины в базовых версиях часто вызывают сомнения у покупателей.Цена вроде бы неплохая, но комплектация без излишеств, да и дополнительных приятных плюсов мало, а главное двигатель какой-то слабоват. Я бы тогда не пожалел, что сэкономил. Особенно подозрительно выглядела одна из самых продаваемых моделей в России - Sandero : в новом поколении базовый двигатель 1.4 был заменен на двигатель 1.2. Проверяем, сохранил ли производитель ...

Сразу хочу сказать: ребята из Renault молодцы. Пока одни занимаются переделкой автомобиля в нечто среднее между мобильным айфоном и биотуалетом, другие, поднимая нос от собственных комплексов, непрестанно выкрикивают слова «премиум» и «люкс», скромные французы спокойно делают свое дело. - недорогие, но очень солидные автомобили для основной массы бедного населения.

Да, ценники с ними недавно поднялись. Но пока Renault остается брендом, у большинства моделей которого есть вменяемые цифры в прайс-листах. Где, например, вы сейчас найдете современную европейскую машину с породистыми настройками и нормального типоразмера, у которой цена будет начинаться с цифры три - только в Renault.

Яркий пример - новая линейка Logan. Автомобиль, кардинально преобразившийся во всех отношениях и утирая нос тем, кто презрительно плевал на его крестьянскую внешность и аскетичный интерьер, наконец-то пополнился обновленным хэтчбеком Sandero.Стартовая цена 3

руб. Но это совершенно пустая машина. Чтобы автомобиль соответствовал хоть каким-то минимальным требованиям по современным меркам, вам придется заплатить не менее 440 000 рублей.

Забудьте обрубленный топором вид вашего предшественника. Новый Renault Sandero округлен и украшен. Элементы дизайна проявились во внешности, а во взгляде - стремительность. Результатом такой трансформации стало отсутствие восприятия «бюджетности» автомобиля.Основные достоинства корпуса - высота и объем - также сохранены. При посадке в салон машина не требует акробатических зарисовок, что особенно ценится людьми в возрасте. А кубическая форма еще способствует рациональному использованию пространства.

Новый Renault Sandero стал длиннее на 60 мм, стал на 11 мм ниже и сжался на 20 мм шире. Дорожный просвет остался прежним - приличные 155 мм.

Сам интерьер, полностью повторяющий убранство нового Рено Логан, изменился гораздо более существенно, чем экстерьер.О его былой простоте напоминают только недорогой и прочный пластик отделки и общая мрачная цветовая палитра.

Но в остальном это решительный шаг вперед. Передняя панель изгибается в современном стиле плавными линиями. Новый руль, предназначенный для правильного захвата, удобно лежит в ваших руках. Наконец, на месте кнопки стеклоподъемников, регулировки зеркал и звукового сигнала. Стало удобно пользоваться подвесным блоком микроклимата.А панель приборов Меган с хромированной окантовкой шкал не только легко читается, но и придает интерьеру лоск.

Однако не все недостатки устранены. «Баранка» до сих пор не регулируется вылетом. Сиденье в рустикальном стиле по-прежнему неоптимально по форме и диапазону регулировок.

Отдельная тема - оборудование. В новом поколении Sandero получил, в общем, все достижения автомобилей более высокого класса в качестве опций. Однако их доступность зависит от выбранной конфигурации.Уже во второй версии Confort автомобиль штатно оснащается не только АБС, передними подушками безопасности и минимальным электропакетом, но даже круиз-контролем.


Венчает центральную консоль опциональный мультимедийный комплекс с сенсорным дисплеем, навигационной системой и телефонным сопряжением. Графика на нем, конечно, незамысловатая, но сам факт наличия и невысокая стоимость делает его покупку оправданной.


Кнопки на рулевом колесе управляют круизом.По французской традиции управление «музыкой» осуществляется джойстиком на рулевой колонке.

Задний ряд сидений по-прежнему просторен: Sandero - один из немногих автомобилей в своем классе, который по праву можно назвать пятиместным. Правда, дополнительных льгот для пассажиров здесь не было. А сам диван - это скорее мягкий вариант скамейки. Но в отличие от седана Logan абсолютно все Renault Sandero имеют раздельные складывающиеся спинки.


В штатном положении объем багажника, как и прежде, хорошие 320 л.Правда, погрузочная высота большая, и при складывании сидений образуется сплошной уклон. Под полом - полноразмерная запаска.

Основной источник вопросов находится на противоположной стороне тела. Главное преимущество маленького мотора объемом даже не 1,2, а, скорее, 1149 «кубиков» - это его «четырехцилиндровая» конструкция. Это означает, что силовой агрегат лишен каких-либо вибраций, дребезжания и пыхтения на холостом ходу, которые обычно присущи трехцилиндровым агрегатам. К тому же мотор не потерял мощности по сравнению с предшественником - все те же 75 лошадиных сил.

Правда, в технических характеристиках состояние суховато - пострадала динамика. Renault Sandero 1.2, прибавив в весе 70 кг, разгоняется до 100 км / ч за 14,5 секунды (+1,5 секунды), достигнув предела в 156 км / ч (-6 км / ч).

На самом деле эти скромные цифры воспринимаются несколько иначе. Конечно, можно сразу забыть о динамичном старте или резком прыжке в следующий ряд - у этого движка нет «дна» в принципе. Но как только стрелка тахометра достигает хотя бы 2500-3000 об / мин, маленький хэтчбек начинает уверенно догонять весь транспортный поток.

Более того, активная работа рычага КПП с регулярным приближением стрелки тахометра к значению пикового крутящего момента при 4250-4500 об / мин допускает даже небольшое хулиганство. Sandero 1.2 довольно уверенно достигает значений 100-110 км / ч, хотя на этой скорости ее реальный предел заканчивается - тогда хэтчбек разгоняется через сопротивление.

В то же время Renault Sandero остается достаточно комфортным в гражданском путешествии на автомобиле. Двигатель пока крутится, на уши не давит.Практически канонизированная подвеска также прощает абсолютно все выбоины, хотя и снабжает машину ненужными кренами и некоторым налипанием. А курсовая устойчивость позволяет вести машину без лишних нагрузок на большие расстояния, хотя адаптивная работа гидроусилителя вызывает нарекания - тугое рулевое колесо на малых скоростях «расслабляется» с увеличением скорости. Должно быть наоборот.

Сэкономьте на топливе, купив Sandero 1.2 не сработает. Во-первых, для уверенной езды в транспортном потоке двигатель придется постоянно поддерживать в тонусе, регулярно подгоняя его - даже заявленный расход не превышает 8 литров на «сотню». Во-вторых, мотор любит вкусно покушать: рекомендуемый сорт бензина 95-98.

Какова чистая прибыль ?

Рено

Сандеро с двигателем 1.2 сам по себе очень хорош. Но его наличие сводит на нет разницу в цене на копейку по сравнению с 1.6 с 82-сильным двигателем, который может быть не намного мощнее, но гораздо более способным по всем тяговым параметрам. Есть даже подозрение, что внедрение модификации Sandero 1.2 - это особый маркетинговый ход, который призван разгрузить склады Renault от старого восьмиклапанного двигателя 1.6.

Так или иначе, если ваш взгляд упадет на новый Sandero с двигателем 1.2, имейте в виду, что диапазон его использования исключительно городской - здесь хозяин будет чувствовать себя вполне уверенно.Но любая пригородная загрузка машины под крышу вместе с женой, тещей и бабушкой в ​​качестве пассажиров автоматически превратит машину в слизняк. Кроме того, на трассе единственной картиной перед вашими глазами будет грузовик, который Sandero 1.2 с большим трудом сможет обогнать.

Редакция журнала «Движок» выражает благодарность компании «Рольф Полюстрово Renault», официальному дилеру Renault в Санкт-Петербурге.Петербург, за предоставленную машину.

Рено Сандеро

Dacia Sandero Stepway 2018 обзор

Введение Кроссоверы

в моде на рынке новых автомобилей, такие как Nissan Juke и Volkswagen T-Roc, вылетающие из автосалонов. Но где же остается приподнятая версия хэтчбека?

У

Dacia уже есть Duster для тех, кто хочет чего-то внедорожного, хотя это один из немногих небольших внедорожников, которые действительно могут справиться с грязью.

Sandero Stepway находится прямо под Duster, с пластиковой облицовкой, поперечинами на крыше и дополнительным дорожным просветом на 4 см по сравнению со стандартным Sandero, добавляя немного суровости линейке супермини. Тем не менее, он по-прежнему сохраняет принципы базовой модели, поскольку он дешев, компактен и прост в обращении.

Хотя правда в том, что для бездорожья он едва ли лучше обычного хэтчбека, он придает тот «образ жизни», который нравится покупателям. Он также оснащен передними и задними защитными пластинами, а также двухцветными бамперами.

Модель недавно была модернизирована, включая переработанные фары, синюю окантовку на передней решетке и некоторые незначительные изменения в несколько спартанском интерьере.

Производительность

На Stepway доступно всего два двигателя - 0,9-литровый бензиновый с турбонаддувом и 1,5-литровый дизельный двигатель. Мы сели за руль последнего.

Многие дизели - особенно в небольших автомобилях - избегают, поскольку антидизельная риторика правительства поражает покупателей, но этот двигатель является доказательством того, что еще есть место для небольшого дизельного двигателя.Он приятно крутящий, что делает его идеальным для путешествий по городам. Это тот же двигатель dCi, который устанавливается на автомобили альянса Renault-Nissan, и даже несмотря на отсутствие шумоподавления в Sandero, он по-прежнему работает плавно, изысканно и эффективно.

Он поставляется в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, но, хотя он удобен в использовании, передаточные числа недостаточно разнесены, что затрудняет получение максимальной отдачи от крутящего момента дизеля.

Ходовые качества и управляемость

Для экономии средств Sandero основан на моделях Renault из прошлого, что означает, что он не совсем спортивный или резкий в управлении.

Тем не менее, он удобен, с его мягким движением, поглощающим выбоины, и неровным асфальтом с легкостью, чему способствуют шины с большими боковыми стенками. К сожалению, неуклюжее управление означает, что вы скользите повсюду благодаря неподдерживающим сиденьям Sandero. Рулевое управление также необычно утяжелено, что означает, что большую часть времени оно имеет хороший вес, но слишком тяжелое для парковки. Это связано с тем, что используется старомодный усилитель рулевого управления, в отличие от современных электрических систем.

Интерьер и оборудование

Интерьер - это то место, где вы вскоре заметите, что Dacia сократила расходы, чтобы сохранить низкую цену на Sandero.Все это в стиле 90-х, с плоскими сиденьями, дешевыми дверными ручками, старомодными циферблатами и неприятным пластиковым рулем. Вы также можете забыть о модном информационно-развлекательном дисплее, так как эта технология только что появилась в Dacia и доступна только на моделях высшего класса или в качестве опции за 300 фунтов стерлингов на нашем тестовом автомобиле Ambiance.

Несмотря на то, что все это дешево, оно довольно хорошо построено, без скрипов и грохотов, которые можно было бы ожидать по этой цене. Однако вы не можете винить его в просторности, так как в нем легко поместится четыре взрослых и большой багажник.К сожалению, багажник невозможно открыть снаружи, что является огромным возвратом к началу нулевых.

В автомобилях с отделкой Ambiance отсутствует сенсорный экран, но есть стереосистема с радио DAB, Bluetooth и USB. Он также оснащен кондиционером, передними электрическими стеклоподъемниками и регулируемым по высоте сиденьем водителя. Тем не менее, это довольно редко, не хватает комплекта, такого как зеркала с электрической регулировкой и бортовой компьютер, которые, как вы теперь предполагаете, установлены на большинстве новых автомобилей

.

У вас действительно есть опция уровня отделки салона Laureate высшего класса, которая добавляет задние датчики парковки, вышеупомянутый сенсорный экран, электрические задние окна и круиз-контроль.

Стоимость

Именно здесь Sandero Stepway действительно впечатляет. Найти супермини по цене, близкой к этой, - нелегкая задача, особенно с такой же мощностью, как у этой версии.

Главным атрибутом

Dacia является его ценность для многих, и неудивительно, что скудные британцы приняли Dacia за те пять лет, которые она находилась в Великобритании.

Однако эта модель среднего класса не так хороша, как могла бы быть.Лучше всего либо выбрать модель с минимальным уровнем отделки салона, либо потратить дополнительные деньги на хорошо оснащенную модель высшего класса, которая по-прежнему уступает конкурентам на тысячи фунтов.

Этот 1,5-литровый дизель также впечатляюще эффективен: выбросы CO2 составляют 98 г / км, а заявленная экономия топлива в смешанном цикле составляет 74,3 миль на галлон.

Приговор Приветственный подход

Dacia к оценке стоимости высоко ценится на рынке с большим количеством автомобилей с завышенными ценами, и даже, возможно, ненужная версия Sandero Stepway по-прежнему стоит хорошо.Он не так развит, как конкуренты, но тем, кто любит выгодные покупки, стоит взглянуть на Sandero Stepway - или любой другой из нынешнего модельного ряда Dacia.

Статистика

Модель: Dacia Sandero Stepway

Базовая цена: £ 10 595

Испытанная модель: Dacia Sandero Stepway Ambiance dCi 90

Цена: £ 11 190

Двигатель: 1.5-литровый четырехцилиндровый дизель

Мощность: 89 л.с.

Крутящий момент: 220 Нм

Макс.скорость: 104 миль / ч

0-60 миль / ч: 11,7 секунды

миль на галлон: 74,3 миль на галлон

Выбросы: 98 г / км

Отзывы о Renault Sandero Stepway

- Carsurvey.org

Неисправностей:

Пока что, как и следовало ожидать, с автомобилем все в порядке. Я просто пошел к дилеру, чтобы осмотреть машину на 1000 км в соответствии с их инструкциями.

В любом случае, есть некоторые незначительные проблемы, которые, я думаю, могут быть важны для кого-то, рассматривающего эту машину, хотя они, конечно, не помешали бы мне ее купить (я уже знал некоторые из них из моего предыдущего тест-драйва).

1) Небольшая неравномерность оборотов при движении со стабильной скоростью - я не могу утверждать, если это полностью субъективно (пассажир этого не осознает), и я не смог подтвердить это с помощью индикатора оборотов. Но мне кажется, что я очень слегка нажал и отпустил педаль акселератора, хотя на самом деле это не так.

2) По поводу вышеизложенного (на самом деле эта проблема привела к открытию первого) - при активированном круиз-контроле ускорение несколько хаотично. Малейший наклон, как и должно быть, вызовет эффект ускорения, но обратная связь компьютера ощущается так, как будто произошла большая задержка. Итак, когда вы добираетесь до вершины и начинаете еще один подъем, машина все равно немного ускоряется, а затем отпускает ее. Вполне возможно, что это первая машина, на которой я когда-либо ездил, с круиз-контролем, относительно небольшим двигателем и механической коробкой передач.

3) Передние стойки слишком толстые, как у большинства современных автомобилей (хотя это не такая уж новая конструкция, это модификация автомобиля 2012 года среднего возраста 2014 года).

4) ГУР тяжелый. Я не ищу Шевроле Импала 1970-х годов с усилителем, который сдвинулся бы с места, просто взглянув на него. Но я был бы признателен за возможность маневрировать одной рукой при парковке, что возможно, но неудобно. У меня были автомобили без гидроусилителя руля, рулевое управление которых было не намного тяжелее.

5) Расход топлива - машина новая, езжу по городу постоянно.Потом опять жрет 7,5 км / литр. Он разогнался до отметки 13 за 300 км, почти без остановок на скорости около 100 км / ч.

Вот и хватит отрицательных комментариев.

Общие комментарии:

Я продал Chery Fulwin 2013 года выпуска, который был моей первой китайской машиной. Я искал более высокую машину, в которую было бы легче садиться, с лучшей видимостью и с большим комфортом.

В мои требования также входили гидроусилитель руля, кондиционер с ручным управлением, электрические стеклоподъемники в четырех дверях, которые закрывались при активации центрального замка, дистанционное открывание крышки багажника, зеркала с электроприводом и много места.

Sandero Stepway был автомобилем, который лучше всего соответствовал моим требованиям. В нем нет всего, что я хотел (без дистанционного открывания крышки багажника, без автоматического закрывания окон), но в нем есть климат-контроль вместо ручного кондиционера, лучшее радио с сенсорным экраном и навигационной системой и лучшая обивка, чем у меня. находясь в поиске. Я заплатил за это немного больше, чем планировал, но, опять же, большинство из нас платит.

Это очень удобно, доступ / высадка потрясающий, а вертикальная регулировка сиденья позволяет использовать самые разные рамы кузова, чтобы обеспечить удобное положение для сидения.

Дорожный просвет 19 см позволяет автомобилю с комфортом преодолевать выбоины и неровности дороги в Южной Америке. Демпфирование не слишком мягкое, поэтому эти неровности не помешают управлению автомобилем на разумных скоростях. Я не думаю, что этот автомобиль подходит для езды со скоростью 140–160 в течение всего дня по не очень и очень хорошим дорогам. Впрочем, машин мало.

Дорожный шум в норме. Шум двигателя немного высок, клапанный механизм слышен почти все время.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *