Отзывы хундай туксон дизель: Отзывы владельцев об автомобилях Hyundai Tucson III на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Hyundai Tucson III на Авто.ру

8 Динамика

7 Дизайн

6 Шумоизоляция

4 Комфорт

4 Вместительность салона

Минусы

3 минуса

1 Качество сборки

1 Мультимедиа

1 Подвеска

Отличное соотношение цены и качества.

Hyundai Tucson 2.0 AT (150 л.с.) 4WD

Много было мыслей перед приобретением этого автомобиля, множество различных вариантов рассматривалось. Всё же купил Хендай Тусан бензин 2.0 с полным приводом и коробкой автомат. Машина была приобретен

Достоин вложения

Hyundai Tucson 1.6 AMT (177 л.с.) 4WD

Прежде чем остановиться на своем выборе  Hyundai Tucson 1.6 турбо много перечитал отзывы… И слава богу не поддался на критические. Мой экземпляр (г.в. декабрь 2017)в максимальной комплектации куплен

Тест-драйв Авто.ру

Работа на удалёнке. Первый тест Hyundai Tucson четвёртого поколения

Кайф от путешествий!

Hyundai Tucson 2.0d AT (185 л.с.) 4WD

Купили машинку в январе 2016 года, была практически последняя в салонах Москвы в наличии. Не планировал брать дизель, но вторая из оставшихся была робот 177 л.с., а робот я точно не хотел. Вот так и о

Верный друг

Hyundai Tucson 2.0 AT (150 л.с.) 4WD

С момента покупки машины, и стоимости ее эксплуатации, я понял, что сделал удачное вложение. Я живу загородом, поэтому в день 100 км проезжается легко. Полного бака мне хватает на всю неделю, с учетом

Разбор Авто.ру

Больше граней: первые изображения нового Hyundai Tucson

Авто

Hyundai Tucson 2.0 AT (150 л.с.) 4WD

Классная машина. Я ни каких нареканий. Езжу на туссан уже 15 лет по 5 на каждое поколение. Со всеми автомобилями ни каких проблем вот пришла пора приобрести 4 поколение. И кто бы что не говорил мне но

Hyundai Tucson 4WD 6MT 2.0L 2016

Hyundai Tucson 2.0 MT (150 л.с.) 4WD

В целом машина — огонь! Ни разу не подводила, даже в лютые сибирские морозы. Расход по трассе 9-10 л, при средней скорости 120-140 км/ч, и 12-14 л, по городу лето и зима соответственно. Что не нравитс

Тусан

Hyundai Tucson 2.0 AT (150 л.с.) 4WD

Владение автомобилем всего год. Жалко расточаться, но он не эксплуатируется, потому что мне сейчас удобно добираться городским транспортом недели стоять в пробках( Поэтому расстроюсь со слезами, техни

Тушканчик

Hyundai Tucson 2.0 MT (150 л.с.) 4WD

Хороший надёжный автомобиль. Быстро привык. По качеству сборки нет нареканий. Жестковат. Багажник очень вместительный. Конструкция передних дверей не очень удачная так как брюками задеваешь машину. За

Hyundai Tucson III

Hyundai Tucson 2.0 AT (150 л.с.)

Хороший автомобиль!Хорошая динамика и управляемость!!Считаю что один из лучших в своем классе! Просторный и комфортный салон.Хорошая шумоизоляция!19.05.2017 Хенде туссан 2.0 л , 149.6 л.с., калинингра

Оправдывает ожидания

Hyundai Tucson 1.6 AMT (177 л.с.) 4WD

Всё , что хотелось в комплектации — это есть в данной модели. Нет ничего лишнего от чего бы хотелось отказаться. Очень радует динамика набора скорости и расход топлива.Затраты на обслуживание не пре

Всё о Hyundai Tucson

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Показать все — 12

Отзывы владельцев об автомобилях Hyundai Tucson (Хендай Туксон) на Авто.ру

Общая оценка

61 модель, 211 отзывов

Максимально объективно.

Hyundai Tucson 2.7 AT (173 л.с.) 4WD

В общих чертах: простой, надёжный автомобиль. Отъездил порядка 6 лет, накатал около 140 тысяч на нём, покупал с рук, предыдущий хозяин покупал с салона и отъездил 106000. Плюсы: 1. неплохой полный

Результаты эксплуатации автомобиля в течение августа 2018 года по н/время.

Hyundai Tucson 2.0 AT (150 л.с.) 4WD

Автомобиль для своего класса оставляет приятное впечатление, надежен в эксплуатации, управляемость на достойном уровне, динамика вождения соответствует заявленным характеристикам, надежен.За 3 года эк

Тест-драйв Авто.ру

Работа на удалёнке. Первый тест Hyundai Tucson четвёртого поколения

Честный аппарат!

Hyundai Tucson 2.0 MT (140 л.с.) 4WD

Доброго времени суток! Хочу поделиться опытом владения данным автомобилем, описать все плюсы и минусы по возможности честно) Итак, начнем с того, что приобрел Туксан в феврале 2015 года. Проб

Отличное соотношение цены и качества.

Hyundai Tucson 2.0 AT (150 л.с.) 4WD

Много было мыслей перед приобретением этого автомобиля, множество различных вариантов рассматривалось. Всё же купил Хендай Тусан бензин 2.0 с полным приводом и коробкой автомат. Машина была приобретен

Разбор Авто.ру

Больше граней: первые изображения нового Hyundai Tucson

Соотношение цена — качество, на мой взгляд очень даже не плохо.

Hyundai Tucson 2.0 AT (140 л.с.)

Всем доброго времени суток. Хотелось бы отметить сразу, что никогда еще не писал подобных отзывов, но почитав различные на сайте, тоже захотелось поделиться впечатлениями, вдруг кому то поможет при

Тушканчик

Hyundai Tucson 2.0 MT (140 л.с.) 4WD

Вчера уехал мой Туссан с новым владельцем. Настала пора подвести итоги. Начну с того, что Туссан, как и все предыдущие мои 12 автомобилей, покупался б.у. и через год-полтора продался. Вопреки рас

Правда жизни

Hyundai Tucson 2.7 AT (173 л.с.) 4WD

Пришел, видать, и мой черед написать об этой машине. Владею сим аппаратом немногим более месяца. Брал не новую. Новую в кредит не хотелось(время сейчас не то), а чего-то внедорожного попробовать желан

Объективно за 5 лет!!!

Hyundai Tucson 2.7 AT (173 л.с.) 4WD

Покупал в РОЛЬФе новым в максимальной комплектации! уже с первых киллометров начал получать сугубо положительные эмоции от управления этим конем! не мустанг но и не преживальского! это я к тому что мо

Отзыв владельца про Hyundai Tucson 2006

Hyundai Tucson 2.7 AT (173 л.с.) 4WD

Добрый день друзья автомобилисты! Хочу написать небольшой отзыв о своем автомобиле, хотя наверное Америки не открою, т.к. написано про эти легендарные автомобили не мало. Итак речь пойдет про Hyundai

Хендай Туссан 2006

Hyundai Tucson 2.0 AT (140 л.с.) 4WD

Надежный автомобиль, не подводил даже в 30-ти градусные морозы. Дополнительно установлен мультилок на коробку, мультилок на капот. Для небольшой семьи очень рекомендую. Ну теперь о положительных момен

Всё о Hyundai Tucson

Рейтинг модели — 4.4 / 5

Показать все — 13

Отзывы владельцев Hyundai Tucson с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации Хундай, Хендай Туссан

Сообщества Хундай Туссан

Hyundai Tucson Club | Хендэ Туксон Тушкан Туссон

сегодня в 09:09


Господа, нужна помощь! ) Необходимо подсобрать морду на Tucson 1, БЕЗ расширения. Кто сталкивался, запчасти прям проблема, как я понял…(( В первую очередь нужен бампер со времи потрахами (сетки, ПТФ, заглушки, крепления и тд). Где лучше поискать. Всё авито прошерстил. Либо мусор, либо неадекватные суммы. С расширением — как грязи, а обычных нет.(

сегодня в 08:43


Всем привет. Может у кого было. Подскажете куда смотреть ? Свечи поменял. 2,7 бенз 2007 год. Тягу теряет, на низких, на горную при опоганит может заглохнуть. Ищу вот проблему, что не так, пока не определено. Появляется моментами, но все чаще и чаще.

сегодня в 07:41


Небольшой юбилей…

вчера в 16:12


Подскажите какой антифриз доливать G4gc 2.0i,и куда его там доливать вообще?)

вчера в 08:18


Может кому надо!! Навая 9500.

вчера в 00:16


Всем здравствуйте!может кто поможет? В основном трогаешся в гору скрип как будто резина об резину третья!но и на прямой ровной дороге такое присутствует!причём не всегда!мне через неделю 4кл км ехать!кто то может поделиться мыслями, что это может быть?

17.07.2021 в 21:42


1507\ ПОРОГИ и АРКИ ИЗ ОЦИНКОВКИ (1.2 мм.) Если сгнили, пороги или арки, то Вам к нам! Изготовление автомобильных порогов и арок. Более 550 замеров,которые несомненно подходят к вашему авто. — пороги 3860 (2 шт.) 1930 (1шт.) — арки 4180 (2шт.) 2090 (1 шт.) Отправка в регионы ТК СДЭК из Москвы ПЕРЕД ОПЛАТОЙ ЗАКАЗ МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ В КОМПАНИИ СДЭК Ссылка на группу и страницу в вк на моей странице (стене)👈🏻

17.07.2021 в 16:38


Друзья, подскажите пожалуйста хороший вариант камеры заднего хода для Hundai Tucson 2019. В свое время ставил альтернативное ГУ с камерой. В результате ГУ оказалось +/- нормальное, а вот камера полное г..но. С одной стороны изображение сильно обрезанно (не хватает угла обзора). Если вдруг поможете ссылкой, будет вообще шоколадно!

17.07.2021 в 12:52


Беларусь. Минская обл. Вот такая температура сегодня!!!

17.07.2021 в 11:55


Доброго дня ,ищу пластик на крышку багажника,Черная,также ищу пластиковую защиту двигателя Туксон 1

17.07.2021 в 10:35


добрый день! Изучаю спрос на защиту (накладку) забнего бампера на туксон 1 поколения

17.07.2021 в 09:41


Привет всем. Ребята подскажите какие колеса ставите? R16? И что думаете про всесезонку? 2006 год, 2.0 автомат

17.07.2021 в 08:12


Всем 🖐! Стоит ли перебирать подвесной кардана или лучше новый купить? Кто сталкивался?

16.07.2021 в 19:40


Куплю такой диск R17

15.07.2021 в 20:38


Добрый вечер.Ребята подскажите пожалуйста какой фирмы лучше взять прокладку клапанной крышки.Поставил новую прокладку гонит немного масло в районе ГРМ не понятно толи прокладка такая толи герметика нужно добавить.Машина туксон 2008 год дизель.

15.07.2021 в 14:45


Добрый день всем! Подскажите где приобрести такой треугольник,за ранее благодарен.

15.07.2021 в 12:01


Добрый день. Подскажите пожалуйста кто что льет в двигатель туксон 2018 года. Пробег 120000.

15.07.2021 в 11:19


Всем доброго)купил на али магнитолу,поставил,поменял жёлтый и красный провод местами . Теперь не гаснут кнопки. Если ставить цвет в цвет то магнитола каждый раз выключается,в сон не уходит, настройки не помогают. Может есть у кого мысли по этому поводу?

14.07.2021 в 18:59


доброго времени. недавно приобрел туксон 2008, акпп, полный привод, 2.0. на низких оборотах (1500-2000) на ходу чувствуется, как будто машину немного потряхивает, если дать больше газу, то все нормально, свечи поменял. в чем может быть ещё причина, возможно есть какие-то проблемные места по зажиганию? не хотелось бы, чтобы это была акпп или задний мост

13.07.2021 в 23:42


Tucson 2005 2 л. Бензин Что делать? Заправляю бак до полного, не даю опуститься уровню ниже половины. Иначе глохнет. Доливаю — работает как ни в чем не бывало. Подозрение на обратку пока. Что с ней можно сделать?

13.07.2021 в 22:34


Здравствуйте. Может кто знает от чего можно поставить кольцо абс задней ступицы ( передний привод) лопнуло. От чего подходит может

13.07.2021 в 14:02


Здравствуйте, продам полку-шторку в багажник в туссан 2008 года. Цена 2500.

13.07.2021 в 12:03


1107\ ПОРОГИ и АРКИ ИЗ ОЦИНКОВКИ (1.2 мм.) Если сгнили, пороги или арки, то Вам к нам! Изготовление автомобильных порогов и арок. Более 550 замеров,которые несомненно подходят к вашему авто. — пороги 3860 (2 шт.) 1930 (1шт.) — арки 4180 (2шт.) 2090 (1 шт.) Отправка в регионы ТК СДЭК из Москвы ПЕРЕД ОПЛАТОЙ ЗАКАЗ МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ В КОМПАНИИ СДЭК Ссылка на группу и страницу в вк на моей странице (стене)👈🏻

13.07.2021 в 11:59


Всем привет, туксон 2008г мкпп, пп,появился гул с переди с правой стороны ,поменял подшипник, гул остался .гул идет после 60 км ,чем быстрее тем сильнее гудит .что может быть ,куда копать ?

12.07.2021 в 19:29


Всем привет, ребята подскажите пожалуйста тушканчик 2008 года, застучали задние стойки, поменял стойки, опорники, стойки и втулки стабилизатора. Всё равно на мелких неровносях особенно на грейдере или когда переезжаешь через рельсы что-то сильно стучит в задней подвеске. Подскажите пожалуйста что может быть?

12.07.2021 в 17:54


Туксон 2007г 180 пробег Сижу и думаю резать каталик или нет Кто то вырезал?

12.07.2021 в 14:20


Всем привет, подскажите пожалуйста, какой набор прокладок надо купить для замены свечей. И какие свечи лучше взять. 2,7 бенз 2007

12.07.2021 в 07:01


Вчера решил помыть движок,снял клеммы,накрыл генератор пакетом,все орошил водой,залил концентратом шампунем 50/50 с водой,все почистил,довольный,просушил,вечером бах,троит,пердит,дергается,итог ребята на драйве помогли выяснить причину,залило 1 и 2 ой свечной колодец,просушил,но проблема не ушла,оставил жип сервисменам,будут копать глубже,запись к тому,чтобы ни кто не повторял моих ошибок.

11.07.2021 в 23:30


Вечер добрый, подскажите, 2.0 бенз полный привод автомат, бывает пинает бывает не пинает, говорят в гидроблоке у соленоидов есть какие то сеточки, которые забиваются и из-за этого пинается АКПП, так вот правда ли это? И где эти сеточки находятся?

11.07.2021 в 08:12


Всем привет,приобрёл Tucson 2009г , хочу приобрести накладки (расширители арок)на зм скотче ,есть такие в природе? P.s у меня они не стоят на авто

Отзыв Hyundai Tucson 2.0 CRDi 4WD (Хендай Туссан) 2006 г.

Здравствуйте!

Итак, хочу поделиться впечатлениями — Hyundai Tucson 2,0 CRDi МКПП, комплектация у дилера была одна полная (да и осталась), брал 02/08/2006 в ООО «Паритет» на Автозаводской (Киев). Дополнительно установил защиту мотора, парктроник, мультилок и прикупил оригинальные коврики. Пробег на сегодня 34400 км, последнее ТО было на 30 000 км. Критерии при покупке были: цена до 30 000 у.е. (не хотел больше 20 тыс. кредита) паркетник (монопривода и низкие клиренсы достали по горло зимой 2005/2006, а настоящий джип не нужен)МКПП (привык — все машины до того были с механикой – Москвич 412, ВАЗ 2104, Opel Omega — 1996г, VW Polo — 2002г, ВАЗ 2107 — 2005).

Выбирал не долго, Форик отпал из-за любви к хорошему топливу, длинных свесов и цены на нормальную комплектацию, Аутлендер нравился снаружи, но внутри нет, а Спортэйдж новый не понравился ни внутри ни снаружи. Тушкан же подкупил практичным и гармоничным пластиковым обвесом, наглой глазастой мордой и каким-то домашним салоном. Дизель для меня был тоже большой плюс, на тот момент имел возможность заливать его по закупочным.

На трассе машина уверенно держится за дорогу до 130 км\ч, выше уже болтает. При наличии зимней резины катается и тормозит на снегу и льду уверенно. Раздражает АБС — срабатывает рано, но машина тормозит резво и не «плывет» — при экстренных торможениях от эмоций спина не потеет. 🙂

Катаюсь в основном по Киеву и области, сделал до десятка вояжей в Харьков, Винницу и Львов. Расход по трассе на 110 км\ч – 6,7 литров, по Киеву – 9,7 литров. Клиренс и геометрия машины помогают без проблем объезжать пробки по бровкам и на них же парковаться в городе. По области иногда заезжал на грунтовки, пахоты, раскисшие грунтовки – тянет без проблем, не застревал ни разу. Неделю назад устроил испытание – преодолевал 200-метровый участок грунтовки в низине после недельного дождя. Взял кума с трактором шоб вытянул, но к собственному изумлению прорвался сам, газуя с островка на островок через лужи.

Только сели отмечать успех, как кума позвали вытаскивать Ниву, севшую на брюхо в том же месте. Пластиковый обвес себя оправдывает — не царапается ветками на лесных дорогах. При морозах до –18 уверенно заводилась, температуры ниже просто еще не было, солярку заливаю зимой и летом обычную. Габариты Тушкана ну очень удачные, по ширине пролезает там же где и ВАЗы пролазят, при маневрах по загруженным дорогам не пришлось отвыкать от «юркости», на машинках побольше так шустрить не получается.

ТО каждые 10 000 км, первое стоит 1050 грн., второе 1251грн., третье 1352 и далее в тех же пределах, на 30 000 км поменял тормозные колодки – 550 грн комплект. Не ломалось пока ничего (тьфу-тьфу-тьфу!), правда 500 км назад загорелась лампочка AirBag, сегодня записался на диагностику на 17 мая. Осенью 2007 попадал в ДТП, Пыжик 206 рывком перестраивался из правого ряда в левый не глядя в зеркала и перестроился мне в правый бок — удар по задней двери в обвес (я в этот момент двигался в левом ряду 40-50 км\ч). В результате обвес вмялся и расцарапался, без последствий для краски на двери, стекол и электрики. У Пыжика улетела фара, кусок бампера и левое крыло смялось. Ремонт по страховке (рихтовка, восстановление, покраска, снятие-установка) обошелся мне во франшизу 1% с 4800 грн. Если не было бы страховки, то и не ремонтировал бы – вмятость и поцарапанность обвеса ничего особенного, так, на полсантиметра внутрь вошло, малозаметно.

Теперь подробности

Салон – как уже сказал домашний и удобный, ничего глаз не режет, устроиться на водительском месте (рост 188, вес 100) можно с удобством, отсутствие вылета руля компенсируется сидением, есть поддержка спины, в дальней дороге удобно. Кресла мягкие, боковая поддержка слабая. Руль скользкий и на мой вкус тонковат, но после одевания в кожаный чехол крутить можно пальцами без опаски выскальзывания, ГУР работает нормально, после немцев не хватает «тяжести» на скоростях, но привыкнуть не проблема. Металлопластиковая головка ручки КПП не удобная, заменил на кожаную родную.

Подсветка не утомляет, все приборы видишь интуитивно, пальцы находят кнопки и рычажки сами, без глаз уже через неделю-другую пользования. Не хватает показаний мгновенного расхода топлива на компьютере, но это не критично. Родная магнитола спокойно ест и CD и MP3 (пробовал и штамповку и CD-R\RW) и кассеты (их правда не пробовал втыкать – не осталось). MP3 файлы с именами на русском играет, но не понимает шрифт. Управления аудиосистемой на руле нет, но чтоб за такую цену? Да и не пользовался я никогда таким удобством, отвыкать не пришлось.

Бардачок большой, по коленям пассажира не бьет, и барахла туда засунуть можно всякого много и в подлокотник тоже, на подлокотнике в верхнем положении рука отдыхает, почти минус что подлокотник этот слегка люфтит уже на новой машине (если подергать влево-вправо), но больше не разболтался до сих пор, да и люфт этот не раздражает. Есть отделения и на дверях и под рулем, вмещается всякая всячина типа газет-журналов-книг-бутылок, и 2 подстаканника есть между передними сидениями – уверенно держат емкости от 0,33 до одного литра. Есть открывающееся стекло двери багажника, очень помогает при загрузке мелочей, хотя подозреваю что идею сперли с Хонды ЦРВ.

Места в салоне достаточно, садил жену, отца, мать и тещу, места хватает всем, хотя все не маленькие, поездки на 300-400 км не утомили. Если сложить задние сидения, получается ровный пол, и в салон можно ровненько всунуть садовые качели на троих или 42-х дюймовую плазму в упаковке. Мотор тянет отлично, с места можно стартовать резко, а можно и мягко. Ход ручки КПП короткий, передачи втыкаются четко, это компенсирует довольно короткий диапазон передач. Опытным путем установил их комфортный режим в км\ч — 1я – от 0 до 20, 2я – от 20 до 40, 3я – от 40 до 60, 4я – от 60 до 90, ну и с 90 пятая до 160 разгоняет. На первой передаче едет без касания педали газа 8 км\ч по прямой или 5 км\ч под некрутую горку.

Шум мотора присутствует, но не раздражает, урчание эдакое, до 90 км\ч в салоне можно тихо разговаривать, выше появляются аэродинамические шумы, вообще то по трассе наиболее комфортная скорость 110-130 км\ч. Обзор с водительского места отличный за исключением левой передней стойки, слегка загораживает, в целом не критично, но при маневрах налево среди бегающих пешеходов нужно быть аккуратным. Мертвой зоны в зеркалах нет, видно все, зимой выручал подогрев зеркал и дворников (на одной кнопке). Парктроник здорово помогает парковаться, хотя без него не смертельно, обзор назад хороший и габариты ощущаются. Посадка-высадка удобная, запачкаться об пороги можно, но сложно.

Фары не ксенон, конечно, но и не ВАЗ, обзор ночью хороший, подфарники здорово помогают в тумане, датчик света как наркотик, привыкаешь с первой минуты, главное не забывать переключаться на ближний днем в дождь и туман. Дворники работают хорошо, диапазон регулировок их скоростей широкий, омыватель стекол расходует жидкость очень умеренно. А вот омывателя фар нет, ночью в сырую погоду пачкаются они очень быстро и видимость падает.

В общем, любая машина есть компромисс между качествами, Тушкан неприхотлив, практичен, удобен и дешев, но при этом не обладает дорогим салоном, не порадует бешеным драйвом спортсмена за рулем или комфортом начальника на диване. Надеюсь, мой отзыв поможет читателю определиться с покупкой, и в любом случае желаю всем удачи на дорогах!

Отзывы владельцев Hyundai Tucson

Отзывы владельцев Hyundai Tucson

Hyundai Tucson, 2015 г

Краткое содержание за 1,5 лет эксплуатации: удовольствие от 45 тыс. км пробега. На Hyundai Tucson ездит дома жена, очень мало, основной пробег — автопутешествия. Что очень радует: расход (текущий средний — 8 л/100км). При спокойном движении без автобокса по трассе — 5,8-6,5 (до 120 км/ч). С боксом и при 130-160 — 8,6 л/100 км. В путешествии с боксом в Черногорию после 7000 км пробега, в том числе по серпантинам вышло 8,2 общего расхода. Очень неплохо. После предыдущего «Тусона» радует бак, который на 10 л больше — 58 литров. Хватает на трассе на 730 км примерно. Круиз-контроль. Опять же после прошлого Hyundai Tucson и моего «Рио». Перестала уставать нога. Мы обычно 1500 км делаем одним махом минимум, это актуально. Очень комфортные сиденья, не устаешь практически на дальняк. В принципе не сильно дорогой сервис по ТО. Очень вместительный багажник. Даже в колесо можно много всего положить еще.

Чего не хватает или не устраивает. Главное — жадность производителя. Автомобиль предполагался явно не как просто городской, а как автомобиль для путешествий в том числе. Он явно не дешевый, почему в этой комплектации пожадничали и не установили рейлинги? Пришлось покупать и уродовать внешний вид багажником. Из более дорогой комплектации нам не хватает кнопки закрывания/открывания багажника или хотя бы доводчика. В самом багажнике Hyundai Tucson места много, но арки немного мешают. Это конечно не внедорожник, но многое что проходит уверенно. При этом длинный передний свес очень мешает, постоянно задеваешь им. Вывод. Ни разу не пожалели о покупке, несмотря на некоторые мелочи.

   Достоинства: расход. Бак. Круиз-контроль. Комфортные сиденья. Вместительный багажник. Цены на обслуживание.

   Недостатки: отсутствуют рейлинги в моей комплектации. Низкий передний свес.

  Сергей, Москва


Hyundai Tucson, 2016 г

Решил рассказать про личные впечатления от поездок на Hyundai Tucson 1.6 Турбо 4WD, робот, 2016 года. В прошлом, занимался раллийным спортом (КМС), за последние 25 лет, владел разными машинами, так что, есть с чем сравнивать. Сейчас работаю в одном концерне, около 1,5 лет назад закупили Hyundai Tucson 2.0, 4 WD, и 1.6 турбо, 4 WD, в предпоследней комплектации. Так сложилось, что я больше имел дело с 1.6 Турбо. Однажды пришлось ехать по делам (в радиусе 250 км), со штатным водителем. Помню — машина не произвела особенного впечатления, понравилось только, что сзади достаточно места, чтобы просунуть ноги под переднее кресло. Потом была самостоятельная поездка в радиусе 350 км, в которой особенно бросились в глаза тормоза Hyundai Tucson, точнее его способность мгновенно замедляться с больших скоростей. И последнее — поездка в Москву, в режиме «форс-мажор» (1100 км в одну сторону, там по городу и назад, уже в спокойном режиме). Я шел по М4 один, ночью, ранней весной. 1100 км сделал за 9 часов с «копейками», только с одной остановкой для дозаправки (скорость 180-200). Машина понравилась. На тот момент пробег у нее был уже около 77 тыс. км. Резвый подхват, почти без турбоямы, даже в обычном режиме, хорошие тормоза, вселяющие уверенность, хорошие настройки кинематики подвески (как упругий мячик) и, самое забавное, не имеет склонности к перестановке задней оси на «стиральной доске». Поверьте на слово, многие достойные аппараты пытались гоняться со мной на подъезде к столице, но ни один не выдержал темп и игры в шашки на 180-200. Отстреливает Hyundai Tucson достойно и еще лучше оттормаживается с высоких скоростей, хорошо слушается руля, постоянно присутствует ощущение, что все под контролем. Сиденья в нем удобнее, чем в Q5, во всяком случае, на этом же маршруте, спина не устала. Не понравилось, что штатная магнитола искала аудио записи моего телефона, вместо того, чтобы его заряжать (пришлось трубу выключить на время), да и подсветка — на любителя, хотя не критично.

   Достоинства: резвая динамика без турбоямы. Тормоза. Управляемость. Настройки подвески.

   Недостатки: подсветка на любителя.

  Алексей, Москва


Hyundai Tucson, 2016 г

Период владения: 10 мес. Расход топлива: 8-13. Брал Hyundai Tucson новым в январе 2017-го. Проехал 14 тыс., проблем нет никаких. Очень комфортный городской кроссовер. Комплектация Prime. Много приятных примочек. Но для полного удовольствия надо делать шумоизоляцию и менять штатные динамики, так как звук просто никакой. И ещё из неприятных моментов Hyundai Tucson 2.0, 4WD, 149 л.с. — это расположение кнопок некоторых функций между ручкой АКПП и подлокотником. Особенно неудобно искать на ощупь кнопку режима спорт, которую включать приходится чаще всего на ходу, и сделать это нереально, не отвлекаясь от дороги. Но в целом, машина очень добротная и приносит одно удовольствие от вождения. Очень понравилось рулевое: легкое и отзывчивое. Подвеска у Hyundai Tucson энергоемкая в меру — никаких претензий. Аппетит у машинки по трассе- 8-9 л, по городу — 12-13 л, 150 лошадок для города вполне хватает, а вот на трассе уже не хватает ей прыти, аппарат для спокойной езды. В лесу забралась уверенно по крутому подъему с блокировкой, но с таким малым клиренсом (18 см), особенно по бездорожью не покатаешься. А вот зимой действительно удивил Hyundai Tucson. Система распределения полного привода работает идеально. Очень надежно держится на снегу и гололёде. В общем, это, наверное, всё, что хотел написать. Спасибо за внимание.

   Достоинства: дизайн, комфортная подвеска, управляемость, рулевое, безупречный автомат.

   Недостатки: шумоизоляция, акустика, навигация, расположение функциональных кнопок.

  Александр, Симферополь


Hyundai Tucson, 2016 г

Выбирал между двухгодовалой BMW Х3 и Hyundai Tucson. Взвесив все, что только можно, выбор пал на «корейца». До этого владел Паджеро Спорт с дизельным двигателем, поэтому и сравнивать буду только с ним. Что очень понравилось: это, безусловно, дизайн, и внутри и снаружи, все гармонично, стильно и современно. У двигателя 400 Н·м, по сравнению с Паджеро ощущения от езды совершенно иные, намного резвее. Мощности хватает за глаза, подхват даже на 120 км/ч более чем достойный. Подвеска явно мягче, что и не удивительно, ведь предыдущая машина была рамной. Совсем не чувствует колеи (до 150 км/ч), на большей скорости приходиться брать руль в две руки. Средний расход за 1000 км составил 7.8 литров, учитывая, что я ни разу не экономил, а всегда ехал в удовольствие, результат впечатлил. Комплектация предмаксимальная Travel. К сожалению, для дизеля «максималка» недоступна. Очень радует подогрев руля, безумно приятно эксплуатировать в холода. Прогревается быстро, из воздуховодов сразу начинает идти горячий воздух. Фары ксеноновые 2-линзовые, мало того, что выглядят шикарно, но и светят лучше, чем галоген на Паджеро. Фары подсвечивают повороты. Функция прикольная, но не особо полезная, но всем очень нравится. Из минусов хотелось бы отметить маленький багажник, совсем не хватает, после паджеро. Дверь багажника очень неудобно закрывать в грязную погоду. Хвататься изнутри очень неудобно, не хватает привода (есть в «максималке»). Не хватает подогрева зоны дворников и форсунок. И мне совсем не нравится мультимедиа, поэтому я принял решение ее заменить. В общем, теперь стоит полноценный планшет. Очень нравится, музыка стала лучше, Яндекс навигатор с пробками и камерами, телевизор. Все под рукой и всем можно управлять с руля и голосом. Кстати камера с динамическими линиями удобная, по зеркалам совсем теперь не смотрю. Еще из минусов — шумка арок. В целом шумка хорошая, но когда едешь по мокрому снегу или лужам, становится очень шумно.

   Достоинства: тяговитый дизель. Управляемость. Подвеска. Экономичность.

   Недостатки: маленький багажник. Нет подогрева зоны дворников и форсунок. Мультимедиа.

  Иван, Калуга


Hyundai Tucson, 2015 г

Пока про саму эксплуатацию Hyundai Tucson говорить что-либо рано, т.к. пробег на настоящий момент около 800 км. По дизайну нам машина очень нравится. А остальным — смотрите сами. По удобству — сиденья реально удобнее, чем были в её предшественнике, увеличена боковая поддержка. Но после i40 не хватает электрорегулировок сиденья. Тем более что меняемся с женой. По эргономике тоже всё довольно удобно. Лобовые стойки стали уже, не так мешают обзору. В нашей, средней комплектации имеется: подогрев передних сидений (подогрев задних почему-то убрали, как было в 35-м), зато есть подогрев руля (очень удобная штука), датчики света, дождя, климат контроль (в холод понравился больше чем на i40 в лицо не дует, как то более комфортно). Есть датчики давления в шинах, штатные задние парктроники. По шумоизоляции машинка стала тише ix35. Машину брали с полным приводом. В обычном режиме она, как и большинство других — переднеприводная. Полный привод на Hyundai Tucson срабатывает либо сам, либо можно его включить принудительно кнопкой. Тогда он работает до 40 км/ч, потом отключается, при понижении скорости опять включается. Немного на снегу проверили на летней резине – едет. По подвеске — машинка сбитая, и не слишком валкая и не слишком жесткая. Самое-то. Проехались на убитой дороге, в салоне тихо, сверчков нет. Ещё плюс машины — она у нас не собирается. Машины идут с Польши. А имея опыт, у меня предыдущая машина Опель Астра была с Польши. Разница с российской по качеству сборки большая. Кстати многих интересует стоимость владения, так вот, Hyundai Tucson по этому параметру выигрывает у многих других. У нас служебное авто Toyota Camry. Стоимость КАСКО на Hyundai Tucson ниже раза в полтора. ТО у Тойоты 10 тыс., у Hyundai — 15 тыс.км. Стоимость самого ТО не намного, но на Hyundai тоже ниже.

   Достоинства: сбитая подвеска. Комфортные сиденья. Оснащение.

   Недостатки: не хватает электрорегулировок сиденья.

  Павел, Краснодар


Hyundai Tucson, 2016 г

Долго выбирал машину, так как хотел именно полноприводную версию и бензин с достаточно хорошим набором опции. Конечно, я бы взял и дизель, но у нас в Казахстане дизель настолько ужасный, что он даже в зимнее время на ходу замерзает. 1,6 турбо не стал рассматривать, так как там коробка «робот», пока я что-то им не доверяю, возможно, всему своё время. Выбор был между Nissan Qashqai, Hyundai Tucson и Toyota RAV4. Qashqai был интересен, но хотелось уже что-то нового, RAV4 — слишком скучно. И так выбор пал на Hyundai Tucson модели 2015 года. Заказал месяц назад 2 литровую версию в комплектации «Тревел». Через 3 недели привезли долгожданную машину в чёрном цвете на чёрной коже. Динамики в городе вполне хватает, набирает скорость и держит дорогу отлично, а вот на трассе не очень, обгон очень сложно сделать, так как не хватает 150 лошадок для такой тяжёлой машины, но для комфортной езды вполне даже ничего. На 2000 оборотов скорость 110 км в час, на 3000 оборотов скорость 140, куда уже больше, итак, когда разгонялся, попался на радар (повезло, что сотрудники дорожной полиции попались более разговорчивые). Пока отзывы положительные только, так как прошёл за 1 неделю чуть больше 1000 км.

   Достоинства: управляемость отличная. Уверенно набирает скорость. Комфорт.

   Недостатки: 150 сил мало для уверенных обгонов.

  Азамат, Алматы

 

Расход топлива Hyundai Tucson (отзывы реальных владельцев)

Hyundai Tucson 2.0 MT 2WD – расход топлива на 100 км пути

  • Городской цикл: 10.5 л
  • Загородный цикл: 6.6 л
  • Смешанный цикл: 8.1 л

Hyundai Tucson 2.0 AT 2WD – расход топлива на 100 км пути

  • Городской цикл: 12.0 л
  • Загородный цикл: 7.4 л
  • Смешанный цикл: 9.1 л

Hyundai Tucson 2.0 MT 4WD – расход топлива на 100 км пути

  • Городской цикл: 10.5 л
  • Загородный цикл: 6.8 л
  • Смешанный цикл: 8.1 л

Hyundai Tucson 2.0 AT 4WD – расход топлива на 100 км пути

  • Городской цикл: 12.0 л
  • Загородный цикл: 7.4 л
  • Смешанный цикл: 9.1 л

Hyundai Tucson 2.7 AT 4WD – расход топлива на 100 км пути

  • Городской цикл: 13.1 л
  • Загородный цикл: 8.2 л
  • Смешанный цикл: 10.0 л

Hyundai Tucson 2.0 CRDi MT 4WD (дизель) – расход топлива на 100 км пути

  • Городской цикл: 9.1 л
  • Загородный цикл: 5.9 л
  • Смешанный цикл: 7.0 л

Hyundai Tucson 2.0 CRDi AT 4WD (дизель) – расход топлива на 100 км пути

  • Городской цикл: 10.0 л
  • Загородный цикл: 6.7 л
  • Смешанный цикл: 8.0 л

Недорогой стильный кроссовер с пятью дверьми — всё это о Hyundai Tucson. Автомобиль полностью оснащён всеми необходимыми опциями, что позволяет чувствовать себя комфортно как водителю, так и пассажирам. Последние изменения, которые потерпел Hyundai Tucson привели к тому, что салон автомобиля стал ещё более просторным и комфортным. А вдобавок к этому было увеличено пространство и в багажнике.

Базовый двигатель, который используют в Хендай Туссан имеет объём 2 литра при мощности 141 л.с. Его прекрасно дополняет пятиступенчатая механическая коробка передач, которую при необходимости без особых трудностей можно заменить на автоматику.

Европейская версия кроссовера Hyundai Tucson предполагает в себе наличие дизельного CRDi мощностью 140 лошадиных сил. Также в европейской вариации этого автомобиля используют бензиновый двигатель объёмом 2,7 литра. Мощность этого кроссовера составит 175 лошадиных сил.

Удивительно, но для отечественного рынка была выпущена ещё одна версия Hyundai Tucson. Кропотливая работа конструкторов позволила в итоге получить продукт высокого качества, эксплуатация которого способна достичь максимального периода времени даже в условиях самого страшного бездорожья. Всё это стало возможным благодаря усиленной подвеске и увеличению просвета между корпусом автомобиля и дорожным покрытием. Учитывая все эти нюансы, можно с уверенностью сказать, что каждый, кто сделает свой выбор в пользу именно этого кроссовера, не пожалеет о принятом решении ни на минуту.

Расход топлива Hyundai Tucson 1.6, 1.7, 2.0, 2.7 бензин и дизель

Содержание статьи

Популярный компактный кроссовер Хендай Туссан от известной корейской компании впервые был представлен в 2004 году. Он привлек внимание своей практичностью и безопасностью, за которую получил в США оценку пять звезд. Одной из причин популярности Хендай Туссан стал экономичный расход топлива, что наряду с высокой надежностью снижало затраты на эксплуатацию. До настоящего времени выпущено два поколения этого авто.

Официальные нормы расхода топлива Hyundai Tucson

В разных поколениях представлено несколько двигателей, отличающихся надежностью, динамичностью и экономичностью. Потребителю предлагается такие варианты силовых установок:

  1. 2.0 бензин в вариантах на 141 и 150 сил;
  2. 2.7 бензин, мощностью 173 лошадиные силы;
  3. 1.6 бензин, на 177 лошадей;
  4. 2.0 дизель в модификациях от 112 до 185 сил;
  5. 1.7 дизель на 115 или 141 лошадиную силу.

Во всех версиях Hyundai Tucson отмечается небольшой расход топлива, они идут с механической или автоматической трансмиссией, полным или передним приводом.

Первое поколение

Появившееся в 2004 году первое поколение Хендай Туссан предлагалось в нескольких модификациях. Наиболее доступная модификация комплектовалась двухлитровым бензиновым мотором на 141 силу, с МКПП и передним приводом. До первой сотни машина разгонялась за 10,4 с, а его максимальная скорость – 180 км/ч. Расход топлива в городском цикле 10,4 л, на трассе 6,6 л, в среднем получается 8 л на 100 км. С полным приводом потребление увеличивается на 0,2 л в каждом из режимов. Комплектация с полным приводом и коробкой автомат с 4 диапазонами берет 11,9 в трафике, 7,4 на свободной дороге, 9 л бензина в смешанном цикле.

Более динамичная версия мотором объемом 2.7 комплектуется полным приводом и коробкой автомат, разгоняется до 180 км/ч, до первой сотни за 10,5 с. Максимальное потребление топлива 13,2 л, в смешанном режиме 10 л, по шоссе 8 л.

В качестве экономичной альтернативы предлагался турбированный дизель CRDi объемом 2.0 на 112 сил. Он разгонялся до 100 км/ч за 13,8 с, при максимальной скорости 168 км/ч. Его расход всего 5,9 л по свободной дороге, в пробках он достигал 9,2 л, в среднем – 7,1 л дизтоплива. С четырехступенчатым автоматом аппетит увеличивался на 0,9 л в каждом из режимов езды.

Второе поколение

В 2010 году корейская компания заменила Туссан более современным кроссовером ix35, который выпускался до 2015. В этом году было решено возродить модель уже с обновленным фирменным дизайном, оптикой, современным салоном. По сравнению с предыдущим поколением автомобиль стал больше и просторнее, получил обновленные двигатели и трансмиссии.

В базовой версии машина комплектуется мотором 1.6, мощностью 132 л.с. на 4 цилиндра с МКПП на 6 скоростей, рассчитанный на бензин АИ-95, с передним или полным приводом. Он разгоняет машину до 182 км/ч, до первой сотни за 11,5 секунд. Расход топлива на переднеприводной модификации составляет 7,9 л в городе, 5,4 на трассе, в среднем 6,3 л. Полный привод потребляет до 10,7 л бензина на сотню, 6,3 на свободной дороге, 7,9 в смешанном режиме. С автоматом этот показатель увеличивается до 10,9 л в трафике, в остальных режимах остается таким же, как и на механике.

Более динамичная турбированная вариация этого двигателя выдает 177 лошадей. С механикой он имеет такой же расход, как и менее мощный вариант. Модификация с АКПП 7-DCT разгоняется до сотни за 9,1 с при максимуме скорости 201 км/ч расходует всего 6,5 л на трассе, в городском потоке получается 9,6 л, в среднем – 7,7 л.

Бензиновый мотор 2.0i выдает 155 сил, имеет динамику 10,6 с и позволяет разгоняться до 186 км/ч. Его наибольший расход 10,7 л, смешанный цикл 7,9 л, на чистой дороге 6,3 л. С АКПП на 6 скоростей потребление увеличивается, в среднем, на 0,5 л в каждом из режимов езды.

Комплектация 2.0 GDi развивает мощность 176 л.с., разгоняется до 196 км/ч, до первой сотни за 10,3 секунды. С механикой расход бензина Regular АИ 92 или АИ 95 составляет 10,6 л в трафике, на трассе 6,2 л, в среднем 7,8 л. Усовершенствованная АКПП позволяет оставить потребление бензина на том же уровне.

Турбодизель 1.7 представлен в двух видах на 115 и 141 л.с. с передним приводом. Их динамика, соответственно, 13,7 и 11,5 с и максималку 176 и 185 километров в час. Расход при этом у них практически одинаковый от 5,7 л горючего по городу до 4,2 по шоссе, в среднем дизельная версия потребляет 4,9 л.

Более мощный вариант 2.0 CRDi с нагнетателем тоже представлен в двух модификациях на 136 и 185 сил. Менее мощная версия разгоняется до 100 км/ч за 10,6 с при максимальной скорости 186 км/ч потребление топлива 5,6 л в городе, 4,4 по трассе, в среднем – 4,8 л. Форсированный вариант разгоняется до 201 км/ч, при разгоне до сотни за 9,9 секунд. Расход топлива составляет от 7,1 л в трафике до 5,2 на свободной дороге, в смешанном цикле – 5,9 л. С полным приводом аппетит возрастает на 1 л в каждом из режимов движения.

Отзывы владельцев Hyundai Tucson

Реальный расход топлива любого автомобиля несколько отличается от паспортного. Это отражается в отзывах владельцев Hyundai Tucson. Тем не менее, жалобы на превышение данного показателя, объясняются субъективными причинами – состоянием автомобиля, качеством горючего, стилем езды и другими факторами.

Поколение 1

  • Иван, Одесса. У меня Hyundai Tucson 2008 года с бензиновым двигателем 2.0. Очень практичный автомобиль, мощности мотора вполне хватает, чтобы уверенно чувствовать себя в любом режиме. До 100 тыс. пробега менял только расходники, сейчас собираюсь пересмотреть состояние ходовой. Расход автомобиля по кругу около 12 л бензина.
  • Александр, Нижний Новогород. У меня первое поколение Туссана 2006 года выпуска. Машина оборудована мотором 2.0 на 141 лошадку. Автомат работает без рывков, очень надежен, мягко идет в любом режиме. В среднем потребляется 10-12 л бензина, езда по городу и трассе приблизительно 50/50.
  • Валерий, Саратов. Хундай Тусон 2005 года, с двигателем 2.7. Считаю его отличным семейным автомобиль, на нем можно спокойно ехать в дальнее путешествие, на дачу или природу. Полный привод работает отлично, мотор хорошо тянет в любом режиме. Единственный недостаток – потребление топлива, в среднем 13-14 л.
  • Антон, Магнитогорск. Дизельный Туссан 2009 года, с двигателем 2.0. Брал его уже б/у, уже проехал около 120 тыс. На мой взгляд, звукоизоляция могла быть и получше, в остальном – никаких проблем. Расход в смешанном цикле около 8 л.

Поколение 2

  • Сергей, Чернигов. Брал Хендай Туссон в 2017 с движком 1.6 на 177 сил. Считаю, что это идеальный вариант для этого авто. Он очень эластичен, хорошо тянет во всем диапазоне оборотов. Подвеска настроена так, что машина одинаково хорошо идет по шоссе и грунтовой дороге. Расход топлива в среднем 10 л на сотню.
  • Владимир, Санкт-Петербург. Брал Туссон в 2016, считаю, получил настоящий универсальный вариант для всех случаев жизни. Бензиновый мотор 2.0 отлично тянет, подвеска очень прочная. Аппетит по кругу составляет 12 л.
  • Анатолий, Волгоград. Туссон дизель 2.0 с АКПП. Великолепная машина, отлично идет по любой поверхности, комфортный салон, уверенно тянет с самых низов. В городе расход не более 10 литров, по трассе можно уложиться в 7, что для такой машины отличный показатель.

Hyundai Tucson 2022 года Цены, обзоры и фотографии

Подробнее о Hyundai Tucson 2022 года

Hyundai Tucson 2022 года Обзор

Hyundai Tucson 2022 года предлагается в следующих подмоделях: внедорожник Tucson, гибрид Tucson. Доступные стили: внедорожник SE 4dr (2,5 л, 4 цилиндра 8A), внедорожник SE 4dr с полным приводом (2,5 л, 4 цилиндра 8A), внедорожник Limited Hybrid 4dr с полным приводом (1,6 л, 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный двигатель 6A), внедорожник SEL Convenience Hybrid 4dr с полным приводом (1,6 л. 4cyl Turbo, газ / электрический гибрид 6A), Blue Hybrid 4dr SUV AWD (1.6L 4cyl Turbo, газ / электрический гибрид 6A), Limited 4dr SUV AWD (2,5L 4cyl 8A), Limited 4dr SUV (2,5L 4cyl 8A), N Line 4dr SUV (2,5L 4cyl 8A), SEL 4dr SUV (2,5L 4cyl 8A ), SEL 4dr SUV AWD (2,5 л, 4 цилиндра 8A) и N Line 4dr SUV AWD (2,5 л, 4 цилиндра 8A). Модели Hyundai Tucson доступны с бензиновым двигателем объемом 2,5 л или с гибридным двигателем объемом 1,6 л, мощностью до 227 л.с., в зависимости от типа двигателя. Hyundai Tucson 2022 года поставляется с передним и полным приводом. Доступные трансмиссии включают: 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.Hyundai Tucson 2022 года имеет пробег 5 лет / 60000 миль. базовая гарантия, 5 лет / неограниченное количество миль. придорожная гарантия, а на 10 лет / 100000 км. гарантия на трансмиссию.

Что люди думают о Hyundai Tucson 2022 года?

Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Hyundai Tucson 2022 года и все его типы отделки салона. В целом пользователи Edmunds оценивают Tucson 2022 года 4.3 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных.Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится Tucson 2022 года.

Обзоры экспертов Edmunds

Эксперты Edmunds составили надежную серию оценок и обзоров Hyundai Tucson 2022 года и всех годов выпуска в нашей базе данных. Наш богатый контент включает обзоры экспертов и рекомендации для Tucson 2022 года с подробным описанием уровней отделки и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения.Edmunds также предлагает экспертные оценки, данные дорожных испытаний и характеристик, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

Процесс нашего обзора

Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили строгим испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.

Мы такие же обычные люди, как и вы, поэтому обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день.Мы хотим знать, достаточно ли места для наших семей и нашего снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.

Какая хорошая цена на новый Hyundai Tucson 2022 года?

2022 Hyundai Tucson SE 4dr SUV (2.5L 4cyl 8A)
2022 Hyundai Tucson SEL 4dr SUV (2.5L 4cyl 8A)
2022 Hyundai Tucson Blue Hybrid 4dr SUV AWD (1.6L 4cyl Turbo Gas / Electric Hybrid 6A)
2022 Hyundai Tucson N Line 4dr Внедорожник (2.5L 4cyl 8A)
2022 Hyundai Tucson SEL Convenience Hybrid 4dr SUV AWD (1.6L 4cyl Turbo Gas / Electric Hybrid 6A)
2022 Hyundai Tucson Limited 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl 8A)
2022 Hyundai Tucson Limited Hybrid 4dr SUV AWD (1,6-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный двигатель 6A)

Какие Hyundai Tucson 2022 года доступны в моем регионе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Hyundai Tucson 2022 года для продажа рядом.Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите из того, что другие владельцы заплатили за Hyundai Tucson 2022 года.

Не могу найти новый Hyundai Tucsons 2022 года вам хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите новый Hyundai на продажу — 6 отличных предложений из 10 предложений по цене от 20 316 долларов.

Почему стоит доверять Эдмундсу?

Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и обслуживание) функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.

Сколько MPG у Hyundai Tucson 2022 года?

2022 Hyundai Tucson SE 4dr SUV (2.5L 4cyl 8A), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, обычный неэтилированный
29 комбинированных миль на галлон,
26 городских миль на галлон / 33 MPG на шоссе

2022 Hyundai Tucson SE 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl 8A ), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач, обычный неэтилированный
26 комбинированных миль на галлон,
24 городских миль / 29 миль на галлон

2022 Hyundai Tucson Limited Hybrid 4dr SUV AWD (1,6-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный двигатель 6A), 6-ступенчатая переключаемая автоматическая , обычный неэтилированный
37 комбинированных миль на галлон,
37 городских миль на галлон / 36 миль на галлон на шоссе

EPA Est.MPG 29
Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
Привод передний привод
Рабочий объем 2,5 л
Объем пассажира 146,9 куб. Футов.
Колесная база 108,5 дюйма
Длина 182,3 дюйма
Ширина 73,4 дюйма
Высота НЕТ
Снаряженная масса Н / Д

Стоит ли мне арендовать или покупать Hyundai Tucson 2022 года?

Машину лучше взять в лизинг или купить? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ.И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Hyundai

Обзор Hyundai Tucson 2021 | Top Gear

Hyundai описывает новый Tucson как «революцию в дизайне» для бренда.Это не шутка. В невероятно насыщенном уголке рынка — внедорожниках среднего размера — он будет выделяться. В этом и суть. Нравится вам внешний вид, который придает ему Parametric Hidden Lights, или нет, он наверняка привлек ваше внимание среди кашкайцев, кугов и тигуанов этого мира.

Тем не менее, потрясающая эстетика — это лишь половина дела. Если он не может их поддержать, он так же отвлекает, но в конечном итоге бессилен, как Эльмо ​​и граф Бинфейс, стоявшие рядом с Борисом в ночь выборов, когда результаты накатываются.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Итак, Hyundai вернул свой моджо?

Это Hyundai в его самой яркой и уверенной форме. Название Tucson впервые появилось в 2004 году на причудливом автомобиле, в котором цена денег превыше всего. Следующие два поколения (одно из которых в Великобритании называлось ix35) отказались от эстетического интереса, чтобы преследовать аккуратную динамику и качество интерьера конкурентов. Теперь Hyundai сделал это, интересный стиль действительно вернулся в меню.

А как. Hyundai сообщает нам, что новый Tucson был создан не с помощью традиционных эскизов, а «с помощью геометрических алгоритмов, созданных с помощью передовых цифровых технологий». Мы представляем компьютеризированную версию тех наборов спирографов, с которыми мы играли в детстве. То, что они сделали, довольно запоминающееся: фары, ДХО и индикаторы, спрятанные среди маленьких ромбов на решетке радиатора, оживают только при включении, а колесные арки выглядят как конечный результат взгляда на Lamborghini. Плакат Countach перед сыром.

Это примечательно, потому что команда инженеров Hyundai переполнена бывшими сотрудниками BMW. Мы бы поспорили, что их нынешнее рабочее место более успешно воплощает смелые дизайнерские идеи, чем их прежнее рабочее место…

Что еще у него есть для этого?

Подтверждением смелому стилю является технически насыщенный интерьер (который не может не казаться обычным, когда он обтянут такой дикой оберткой) и смесь силовых агрегатов, в которых много электрификации.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Все движки являются версиями одного и того же 1.6-литровый турбо бензин. Базовый автомобиль оснащен механической коробкой передач, передним приводом, мощностью 148 л.с. и без электроусилителя. Затем есть два мягких гибрида с 148 или 178 л.с. Первый — ручной или автоматический, но только FWD, а последний — только автоматический и имеет возможность AWD. Полный гибрид соединяет электродвигатель мощностью 44,2 кВт с тем же 1,6-литровым турбонаддувом (общая мощность 227 л.с.) и полным приводом.

Будут ли другие электрифицированные модели?

Недавно выпущенная гибридная версия с подключаемым модулем может похвастаться 261 л.с. и запасом хода около 30 миль только для электромобилей.Будет ли за ним полностью электрическая версия или высокопроизводительный Tucson N? В конце концов, уже существует Tucson N-Line с более спортивным стилем. Было бы поспешно исключить кого-либо из них.

Значит, загружает больше опций, чем машин до него. В динамике он также должен быть более глубоким, с милями развития, охватывающими все, от кругов Нюрбургринга до перевозки трейлеров по Альпам. Так что он выглядит более привлекательно, чем основная масса его конкурентов. Но разве водить машину больше привлекает внимание?

Каков приговор?

«Самый яркий стиль Hyundai, но при этом делает автомобиль настолько практичным и хорошо оборудованным, как вы надеетесь»

Нравится, как он выглядит? Тогда Tucson ни на что не уступит, красноречиво водит машину и наполнен хорошо реализованными технологиями.Всегда покупали Хюндайс за их рассудительность, и не очень уверены в стайлинге? Тогда будьте уверены, единственное, что длиннее списка оборудования, — это гарантия.

Этот внедорожник четвертого поколения доказывает, насколько широкоплечим становится Hyundai. Первый Tucson выглядел странно и не особенно уверенно, две машины, которые следовали за ним, были анонимны вне всякого сомнения, в то время как этот — реальное заявление — пограничный подход к привлечению любого внимания в наиболее эстетически однородном (и насыщенном) жанре. авторынка.Если бывшим покупателям из Тусона это не нравится, то, может быть, в этом все дело.

Обзор Hyundai Tucson 2022 года | CarAdvice

Справедливо сказать, что средние внедорожники остаются сегментом, который австралийцы любят так же, как и любые другие, за исключением, возможно, двухместных кабин. Новый Tucson Hyundai стремительно рвется вперед, стремясь сразиться с Toyota и Mazda.

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Новый стиль резкий и привлекательный
  • Превосходное качество интерьера и эргономика
  • Исключительная изоляция и изысканность кабины

Минусы

  • Более низкие сорта пропускают некоторые включения, которые должны быть стандартными
  • 2.0-литровый бензиновый двигатель NA не будет выбором
  • Цены подскочили до

Нет сомнений в важности сегмента внедорожников среднего размера в автомобильном ландшафте Австралии. Новый 2022 Hyundai Tucson , в котором доминируют RAV4 и CX-5, вступает в бой с тремя моделями, тремя двигателями, тремя коробками передач и либо передним, либо полным приводом.

Как ни странно, но пока нет доступных вариантов PHEV или гибридных автомобилей, несмотря на популярность гибридной трансмиссии, скрытой за лидирующим в сегменте RAV4.

В то время как Hyundai, несомненно, смотрит в будущее как бренд, разрабатывающий всевозможные технологии будущего, кажется странным, что в одном из наиболее важных сегментов Австралии не будет предлагаться какой-либо гибрид. Тем более, учитывая популярность Toyota RAV4 Hybrid, которая нашла большой отклик у покупателей.

В нашем руководстве по ценам и спецификациям приводится полная разбивка, и при запуске мы используем Hyundai Tucson начального уровня (это полное название модели) во всех трех моделях отделки салона — Tucson, Tucson Elite и Tucson Highlander.

Самая доступная модель Tucson — это одноименная базовая модель, которую мы тестировали при запуске, стоимость которой начинается от 34 500 долл. США без учета дорожных расходов.

Позже к модельному ряду добавится 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и 2,0-литровый турбодизель, но пока это 2,0-литровый атмосферный четырехцилиндровый двигатель с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передним приводом.

Мощность 115 кВт и 192 Нм скорее адекватна, чем впечатляет, и двигатель должен работать, чтобы добиться максимальной производительности.Заявленное количество топлива ADR для смешанного цикла составляет 8,1 л / 100 км . При тестировании при запуске, с изрядным количеством легких загородных круизов и трассы в смеси, мы использовали указанный 8,9 л / 100 км . Прочный пробег по шоссе без какой-либо тяжелой работы показал, что это число упало до 8,2 л / 100 км.

4 Трансмиссия
2022 Hyundai Tucson
Двигатель 2,0-литровый, четырехцилиндровый бензиновый
Мощность и крутящий момент 115 кВт при 6200 об / мин, 192 Нм при 4500 об / мин
Гидротрансформатор шестиступенчатый АКПП
Тип привода Передний привод
Снаряженная масса 1590кг
Расход топлива заявленный 8 .1 л / 100 км
Использование топлива при испытании 8,9 л / 100 км
Размер багажника (пятиместный / двухместный) 539 л / 1860 л
Класс безопасности ANCAP ( год) Не проверено
Гарантия (лет / км) Пять лет / неограниченное количество километров
Основные конкуренты Toyota RAV4, Mazda CX-5, Nissan X-Trail
Цена при тестировании (без проезда) $ 34 500

Возможно вам понравится

Подробнее

При запуске мы пробовали базовый Tucson, средний класс Elite и топовый Highlander.В то время как Highlander — как и ожидалось — реализовал стратегию включения премиум-класса в стандартную комплектацию, которую мы ожидали от Hyundai, начальный уровень определенно не ощущается как «дешевый» внедорожник. Есть некоторые упущения — например, галогенные фары вместо светодиодов — но даже Tucson начального уровня кажется достойным соотношением цены и качества.

2,0-литровый двигатель также доступен в вариантах отделки салона Elite и Highlander по цене от , 39 000 долл. США и долл. США, 46 000 долл. США соответственно, без учета дорожных расходов.

Стандартный список включений обслуживает всех обычных подозреваемых, с топпером диапазона, получившим 19-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары и задние фонари, темную хромированную отделку, серебристые блики, электрическую заднюю дверь и панорамный люк на крыше.

Внутри салона Highlander оснащен 10,25-дюймовой цифровой комбинацией приборов, фоновой светодиодной подсветкой, обогревом и вентиляцией с сидений, подогревом задних сидений, подогревом рулевого колеса, сиденьем водителя с функцией памяти, сиденьем переднего пассажира с электроприводом и восемью динамиками. Аудиосистема премиум-класса Bose.

Центральный сенсорный экран с диагональю 10,25 дюйма — от Elite и выше — также является победителем и делает аргументы в пользу Tucson среднего класса убедительными. При запуске мы протестировали Apple CarPlay, и он работал надежно после подключения, в то время как сама система быстро реагировала и легко ориентировалась.

Цифровой дисплей водителя в Highlander — это дополнение премиум-класса, которое вы, возможно, все еще привыкли видеть в гораздо более дорогих автомобилях.

В салоне много места, что жизненно важно для семейного покупателя в этом сегменте.Поставьте шестифутку на переднее сиденье, и во втором ряду будет достаточно места для еще одного шестифутника, чтобы ему не было тесно. Сиденья удобные, обзор четырех основных сидений отличный, а в салоне чувствуется свет и простор. Мы проделали солидный трехчасовой пробег из Сиднея в каждую сторону для нашей стартовой поездки, и кабина — хорошее место для отдыха.

Объем багажного отделения также полезен: из 539 литров можно увеличить до 1860 литров при сложенном втором ряду.

Нет сомнений в том, что средние внедорожники станут популярным билетом для австралийских семейных покупателей в 2021 году (за исключением двухместных кабин, конечно), а атмосфера и комфорт в салоне Tucson гарантируют, что в этом смысле он находится на вершине рейтинга.

Наиболее очевидная область, в которой Tucson не хватает — помимо дальновидных трансмиссий — это некоторые из небольших включений в спецификации.

Например, базовая модель получает запаску полноразмерную (галочка), но галогенные фары (крестовина). Учитывая резкий стиль нового Tucson и то, насколько сильно он присутствует на дороге, старые технические фары выглядят неуместно на фоне привлекательной светодиодной подписи дневных ходовых огней. Сельские покупатели тоже ценят высококачественное освещение, поэтому стоит отметить этот фактор.

Вы также получаете беспроводные Apple CarPlay и Android Auto в базовой модели, что является хорошим дополнением, но вам придется работать с ними через меньший 8,0-дюймовый экран. Имейте в виду, что ни одна из этих вещей не является препятствием для сделки, я просто думаю, что они могли бы добавить к коммерческому предложению Tucson в реальном выражении.

Одна вещь, которую однозначно сделала наша пусковая установка, заключалась в том, что мы с энтузиазмом ждали появления 1,6-литровых бензиновых двигателей с турбонаддувом и 2,0-литровых дизельных двигателей с турбонаддувом.

В то время как 2,0-литровый бензин вполне подходит для поездок по городу, но если просить его размять ноги на проселочных дорогах, в гору, обгонять грузовики и т.п., то он выходит за пределы зоны комфорта.Вам нужно довести его до максимальной мощности 6200 об / мин, чтобы заставить его двигаться с любой срочностью, и он не любит это делать.

Коробка передач достаточно плавная — шестиступенчатая автоматическая в случае 2,0-литрового бензина, — но она тратит некоторое время на поиски правильного передаточного числа при пониженной передаче, и вы можете поймать это на неправильной передаче на 80 км / ч, например, если вам нужно разогнаться до 110 км / ч в зоне обгона.

Опять же, он выполнит вашу работу, но не так легко, как хотелось бы.А вот по городу при нормальной скорости движения ведет себя без суеты.

Новый Tucson едет именно так, как мы и ожидали. То есть профессионально и комфортно. Шасси лучше закреплено и более сбалансировано, чем когда-либо потребуется предполагаемому покупателю, а рулевое управление и амортизация также превосходны. Он всегда остается комфортным и собранным, даже на более грязных и изрезанных колеями поверхностях. Нам понравилось, как он справился с типичным сочетанием австралийских сельских дорог, даже без какой-либо ненужной шины.

Кроме того, атмосфера и изоляция внутри кабины просто фантастические. Tucson работает бесшумно до 110 км / ч по любому дорожному покрытию. В нем нет шума ветра, шума шин и всего остального, что в противном случае могло бы нарушить ощущение качества в салоне. Одним из аспектов, которые трудно определить в салоне премиум-класса, является изоляция, и Tucson в этом отношении превосходен. Это еще одна струна на его луке, которая указывает на его способность путешествовать на большие расстояния.

Модель 2022 Hyundai Tucson входит в тройку лидеров по продажам в этой стране и не без оснований.Это качественный внедорожник с хорошими техническими характеристиками, который является убедительным аргументом в такой конкурентной среде. Мы с нетерпением ждем возможности использовать другие комбинации двигателей и коробок передач, но на первый взгляд разумные деньги, похоже, будут выше в диапазоне, где вы получите настоящее качество за свои деньги.


БОЛЬШЕ: Новости и обзоры Tucson
БОЛЬШЕ: Все Hyundai

Наши рейтинги

7,8

Комфорт в салоне и упаковка

8.0

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Hyundai Tucson

2020 Обзор: Active AWD diesel

Стоит ли базовый дизель на 5300 долларов больше бензинового эквивалента?

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Пакет безопасности SmartSense теперь в стандартной комплектации
  • Просторная кабина
  • Тихая крейсерская скорость
  • Нет Спортивный режим вождения

Минусы

  • Плохой круиз-контроль
  • Неэффективен в часы пик
  • CarPlay несколько раз отключался
  • Скучный интерьер

Если вы часами сидите в машине, разъезжая по автостраде каждый день, или иногда отправляетесь в отпуск на дальние расстояния, автомобиль с дизельным двигателем станет легкой задачей.Они не только обладают большим крутящим моментом, но и обычно более эффективны, чем аналогичный бензиновый автомобиль, который еженедельно хранит больше денег в вашем кармане.

Если вам интересен дизельный внедорожник, вы можете начать с 2020 Hyundai Tucson Active AWD с дизельным двигателем . Это самый доступный дизельный Tucson, который вы можете купить: стоит от 37 090 долларов, а на дорогах — . Обновление MY20 было увеличено на 1140 долларов за счет добавления в стандартную комплектацию пакета безопасности Hyundai SmartSense, который включает в себя автономное экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, помощь в удержании полосы движения и мониторинг усталости водителя.

В процессе этого у базы Tucson было изменение названия, ранее она называлась Tucson Go, но теперь известна как Tucson Active с новым стандартным оборудованием безопасности. Единственные варианты — окраска, с этим Tucson, покрытым металлической краской Platinum Silver за 595 долларов, что довольно умно. Жаль, что вы не можете сказать то же самое о 17-дюймовых легкосплавных дисках.

Поначалу кабина выглядит немного скучноватой, но при ближайшем рассмотрении дверная и приборная панель кажутся износостойкими. Однако есть свидетельства того, что автомобиль является базовым вариантом с тремя из четырех кнопок рядом с переключателем передач и еще двумя на консоли с пустым значением.

Ручные переключатели кондиционера легко читаются и совсем не загромождают приборную панель, где высоко над ним находится 7,0-дюймовый сенсорный экран с функциями Apple CarPlay и Android Auto для телефона, и это хорошо, поскольку нет встроенного -в спутниковой навигации. Мы действительно трижды в течение недели обнаружили, что CarPlay отключал или останавливал функцию Google Maps.

Возможно вам понравится

Подробнее

Имеется большой лоток для телефона, который поместится даже в самый большой телефон и может быть подключен либо к двум разъемам 12 В, либо к разъемам AUX и USB.Bluetooth четко слышен для водителя и приемника, и для его повторного подключения требуется около четырех секунд каждый раз, когда вы заводите автомобиль.

Держатель для солнцезащитных очков, а также два подстаканника разного размера и съемная пепельница дополняют глубокий центральный подлокотник и удобный, но длинный дверной карман для хранения вещей. В длительных поездках вам очень пригодятся выдвижные удлинители на солнцезащитных козырьках, которые покрывают всю длину бокового окна. Тканевые сиденья удобны и при длительной поездке.

Прыжок в пространство для спины, ног и головы — это фантастика, и вы можете разместить ноги прямо под передними сиденьями, что идеально, так как задние сиденья откидываются, чтобы растянуться еще больше. Для взрослого, сидящего на среднем сиденье, достаточно места для головы, а с низким туннелем трансмиссии достаточно места для ног.

Удобные дополнения — дверные карманы и два сетчатых кармана для карт, а также откидной подлокотник с двумя подстаканниками, но здесь нет вентиляционных отверстий или соединений.Вы можете воспользоваться точками ISOFIX и тремя верхними ремнями, чтобы обезопасить себя, или, если вы в командировке, используйте три крючка для одежды, чтобы ваша одежда не складывалась.

При сложении задних сидений 60:40 с помощью того же рычага для их откидывания (смотрите на эти пальцы, они быстро складываются) , размер багажника составляет 1478L, а в сложенном виде — 488L . Два крючка для сумок и четыре крючка для крепления не позволяют предметам кататься, а полка для пакетов может спрятать их. Под полом багажника находится полноразмерная запаска — редкость в наши дни.

Под капотом находится 2,0-литровый турбодизельный двигатель мощностью 136 кВт и 400 Нм, работающий в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач . Вы можете смутно слышать грохот дизеля, когда заводите автомобиль (нет кнопки запуска / остановки двигателя), но он гораздо менее заметен, когда он движется. Приятно видеть, что спортивного режима вождения нет, поскольку он действительно не нужен автомобилю, который, как правило, должен проводить большую часть своего времени на автостраде. Имейте в виду, в любом случае крутящего момента достаточно, и это можно почувствовать, когда педаль хода нажата до упора.

Он хорошо изолирован при движении со скоростью 100 км / ч, и с включенной стереосистемой вам будет трудно услышать шум двигателя. Круиз-контроль очень прост в использовании, но вы быстро его отключите. В режиме круиза трансмиссия часто переключает передачи на малейшем уклоне или спуске, это происходит не плавно, и это, несомненно, повлияет на экономию топлива. Это досадно, потому что эта машина должна быть как дома на автостраде, а не постоянно мешать трансмиссии и раздражать пассажиров.

Hyundai утверждает, что расход топлива в смешанном цикле составляет 6,4 л / 100 км . У нас есть 7,3 л / 100 км на автостраде и 10,6 л / 100 км на работу и обратно в час пик. Взглянув на обзор бензина Active X Куртом Дюприезом, он получил комбинированные показания около 9,0 л / 100 км. Если не принимать во внимание разные стили вождения и используемые дороги, разница между бензиновыми и дизельными моделями не так уж велика.

Между тем, в дальних поездках вам будет комфортно с достаточным пространством для ног и головы, а также цифровым спидометром на 3.5-дюймовый информационный экран водителя всегда приветствуется, чтобы помочь вам меньше нервничать в окружении камер контроля скорости. Широкие боковые окна с массивной стойкой D и маленьким окном в задней части салона не сильно улучшают обзор для детей, сидящих сзади.

На Tucson распространяется пятилетняя / неограниченная гарантия Hyundai и требуется обслуживание каждые 12 месяцев или 15 000 км. Доступно обслуживание с ограниченными ценами: первые три посещения стоят 390 долларов США каждое, обслуживание на четыре года / 60 000 км — 510 долларов, а пятилетнее / 75 000 км обслуживание возвращается до 390 долларов США или 2070 долларов в совокупности за пять лет.

Стоит ли дизельный двигатель Tucson Active на 5300 долларов по сравнению с бензиновым эквивалентом? Это действительно зависит от того, сколько километров вы собираетесь проехать, но, как мы выяснили, разница в экономии топлива была не такой уж большой, и если ваша поездка включает автострады, круиз-контроль вырвет вам волосы. Однако мы были впечатлены тем, насколько тихо было на крейсерской скорости и насколько просторной была кабина как спереди, так и сзади.

БОЛЬШЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Tucson
БОЛЬШЕ: Все Hyundai

Наши рейтинги

8.2

Комфорт в салоне и упаковка

7,5

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Обзор Hyundai Tucson

| Auto Express

Компания Hyundai решила, что сейчас подходящее время для того, чтобы переместить Tucson на серьезную территорию премиум-класса. Хороший ли звонок корейского производителя? Что ж, с значительно улучшенным интерьером, поразительным внешним видом и множеством полезных бортовых технологий становится ясно, что Tucson — это бизнес.

Повышающие эффективность гибридные силовые агрегаты можно найти во всем диапазоне, в то время как уровни стандартного оборудования высоки.Да, вы найдете Tucson немного дороже, но мы думаем, что он предлагает достаточное качество, чтобы оправдать свое позиционирование, и представляет собой подлинную альтернативу своим ведущим в своем классе конкурентам.

О Hyundai Tucson

Давайте сразу перейдем к делу — предыдущая модель Tucson была автомобилем, который в первую очередь продавался за счет практичности, скромной цены и семейного удобства, в то время как приличный уровень комплекта в некоторой степени компенсировал его явный недостаток чутье.

Среднеразмерный внедорожник Hyundai четвертого поколения — это несколько иное предложение, стремящееся зарекомендовать себя как предложение премиум-класса для семей, которые ценят стиль и изысканность, а также более прозаичные качества общего грузового пространства и повседневную функциональность .

Конкуренция в этом секторе рынка очень высока, и многие конкуренты Tucson установили USP, которые помогают им выделиться из общей массы. Volkswagen Tiguan отличается безупречным качеством и прочной репутацией, в то время как Ford Kuga имеет высокие оценки и привносит удовольствие от вождения в жизнь семейного внедорожника. Skoda Karoq и SEAT Ateca предлагают различные сочетания проверенной и проверенной формулы Volkswagen Group, а Peugeot 3008 отличается стильным салоном и типичным галльским шармом.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

Также стоит упомянуть из множества вариантов японское трио Mazda CX-5, Toyota RAV4 и Honda CR-V, за которой следуют новые варианты в виде вечнозеленого Nissan Qashqai, Kia Sportage, Renault Kadjar и Vauxhall Grandland X.

Это все только для начала, так как Tucson также рассчитан на покупателей, ищущих премиум-сегмент рынка. Казалось бы, у него тоже есть шанс, поскольку, когда мы выставили Tucson против более роскошного Lexus NX в очном тесте, корейский внедорожник ушел с короной. Так что не сомневайтесь, что Hyundai четко ориентируется не только на то, чтобы брать лучшее из мейнстрима, но и преследовать по пятам более престижные бренды, такие как Audi и BMW.

При ценах, начинающихся примерно от 28 500 фунтов стерлингов, покупка Tucson обходится дороже по сравнению с Tiguan и Kuga, хотя Hyundai на самом деле не предлагает типичную комплектацию начального уровня, поэтому вы будете хорошо обслужены с точки зрения оборудования даже с «базовой» машиной.

Модельный ряд довольно прост, начиная с SE Connect, затем Premium и высшего класса Ultimate. Стандартный комплект включает в себя двухзонный кондиционер, круиз-контроль, заднюю камеру, 10,25-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран со спутниковой навигацией и возможностью подключения Android Auto и Apple CarPlay.

В автомобилях высшего класса есть такие предметы роскоши, как адаптивный круиз-контроль, дверь багажного отделения с электроприводом, панорамный стеклянный люк в крыше, подогрев и вентиляция передних сидений и беспроводная зарядка для мобильных телефонов.

Варианты мощности сосредоточены вокруг 1,6-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом в различных состояниях и с различной степенью гибридной поддержки. У вас может быть 148-сильная бензиновая модель с обычной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или, примерно за дополнительные 700 фунтов стерлингов, обменять на чуть более эффективную версию с 48-вольтовой мягкой гибридной технологией и 148 или 178 л.с.

Также доступна полногибридная модель, использующая батарею 1,49 кВтч и электродвигатель мощностью 59 л.с., который работает с бензиновым двигателем, обеспечивая общую мощность 227 л.с.Варианты двигателей завершаются полноприводной гибридной версией мощностью 261 л.с.

Полноразмерные и подключаемые гибридные автомобили доступны с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, в то время как мягкие гибридные варианты мощностью 148 и 178 л.с. используют семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Версия с меньшей мощностью также доступна с шестиступенчатой ​​интеллектуальной механической коробкой передач Hyundai (IMT), которая использует умную электронику для переключения передач вместо использования обычной педали сцепления.

Hyundai Tucson SE Nav 1.7 CRDi 116PS Обзор

Да, это еще один внедорожник, потому что вроде бы всем нужен внедорожник. Tucson заменяет ix35, и хотя вы можете указать полный привод, наша тестовая машина была просто переднеприводной — это то, что, вероятно, выберет большинство людей.

Мы считаем, что Tucson в целом выглядит хорошо. Фронтальный дизайн более эффектный и эффектный, чем у ix35, который он заменяет, а остальная часть автомобиля — это не то, что вы бы стеснялись иметь во время поездки.Синий цвет нашей тестовой машины определенно помог Tucson выделиться.

Если вы привыкли к современным интерьерам Hyundai, то внутри сюрпризов не будет. Приборная панель выглядит стильно, хорошо продумана, имеет большие четкие кнопки и множество элементов управления на рулевом колесе. Положение водителя хорошее, чему способствует неплохая регулировка рулевой колонки. Есть даже много места для ног сзади.

Наш тестовый автомобиль представлял собой 1,7-литровый дизельный двигатель мощностью 116 л.с. с передним приводом и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

В целом динамика движения Tucson вполне приемлемая. Ездить легко, ездить комфортно, в управляемости не слишком много крена, и на автомагистрали в целом нормально. Как и во многих современных автомобилях, на некоторых некачественных покрытиях автомагистралей может быть слышен некоторый шум от шин. А этот Tucson — переднеприводный с 1,7-литровым дизельным двигателем, так что не стоит ожидать много острых ощущений от вождения.

Дизельный двигатель может издавать шум в холодном состоянии и на низких оборотах.И хотя он доволен постоянным движением по автомагистрали, если вы хотите совершить обгон на такой скорости, вам нужно будет сбросить несколько передач, чтобы получить хоть какое-то приличное ускорение. И хотя мы говорим о передачах, с механической коробкой передач было легко выбрать третью передачу, а не первую — может быть полезно усилить пружину, чтобы упростить переключение рычага на первую.

В соответствии с общим дизайном приборной панели, спутниковая навигация проста в использовании и очень четкая — особенно графика, которая появляется на экране, чтобы направлять вас на перекрестках.Однако наши обычные комментарии к сенсорному экрану применимы: необходимость дотягиваться до кнопок и нажимать кнопки на экране во время движения на скорости, на наш взгляд, никогда не является хорошей вещью.

Тема продолжается: Tucson показал достойное шоу в области экономики, но не выдающееся. Официальный показатель экономии NEDC составляет 61,7 миль на галлон (что соответствует 119 г / км CO2). До недавнего времени это было бы респектабельным показателем для внедорожника такого размера. Однако у таких автомобилей, как Renault Kadjar, теперь есть официальные данные по экономике за 70-е годы.

После недели с Tucson мы в среднем набирали 43,5 миль на галлон. Как обычно, это далеко не официальная цифра. Как известно постоянным посетителям Green Car Guide, мы обнаруживаем, что автомобили с хорошей аэродинамикой показывают хорошие результаты в наших реальных измерениях экономичности, так как наше вождение составляет разумную долю миль по автомагистралям. При удвоении скорости сопротивление увеличивается в четыре раза. Хотя покупателям автомобилей, похоже, нравится перспектива вождения внедорожника, большинство внедорожников имеют большую площадь передней части, что не способствует реальной экономии топлива, особенно на автомагистрали со скоростью 70 миль в час.Поэтому, если вы ищете внедорожник, имейте в виду, что другие автомобили будут иметь лучшую аэродинамику и, следовательно, лучшую экономию топлива в реальной жизни.

Несмотря на среднюю экономичность, Tucson по-прежнему обещает запас хода более 500 миль на одном баке — то, к чему электромобили не могут приблизиться.

Hyundai Tucson SE Nav 1.7 CRDi 116PS стоит 23 145 фунтов стерлингов. Вместо того, чтобы подрывать европейских соперников, он находится в аналогичном пространстве. Однако уровень оснащения Tucson лучше, чем у некоторых конкурентов.

Двигатель 1.7 CRDi 116PS Blue Drive, прошедший испытания, поставляется только с приводом на два колеса. Есть 2.0 CRDi 136PS с приводом на два колеса, а есть версия с полным приводом с механической или автоматической коробкой передач. Также есть 2.0 CRDi 185PS, который доступен только с полным приводом, а также с механической или автоматической коробкой передач. Есть один бензиновый двигатель 1.6 GDi 132PS Blue Drive 2WD ISG Manual.

Tucson доступен в комплектациях S, SE, SE Nav, Premium и Premium SE.

Для многих покупателей автомобилей Hyundai Tucson предлагает привлекательный пакет услуг.Он хорошо смотрится снаружи и внутри, и в нем прилично ездить. 1,7-литровый дизельный двигатель обеспечивает достаточную производительность и экономичность. Цены на Tucson конкурентоспособны, и Hyundai предлагает привлекательную пятилетнюю гарантию с неограниченным пробегом. Этого может быть достаточно, чтобы многие люди приняли решение о покупке. Однако Tucson не особо преуспевает в какой-либо конкретной области, а это означает, что некоторым водителям может быть сложно от него увлечься. А если вы ищете действительно экологичный автомобиль, то аэродинамика любого внедорожника, такого как Tucson, будет означать, что многие другие автомобили будут более экономичными, если большая часть миль будет проехать на скоростях по автомагистралям.Результатом всего этого является то, что Hyundai Tucson получает рейтинг Green Car Guide на 8 из 10.

  • Экономия топлива за городом: 67,3 миль на галлон
  • Расход топлива в городе: 52,3 миль на галлон
  • Экономичный тест: 43,5 миль на галлон
  • Выбросы CO2: 119 г / км
  • Зеленый рейтинг: Диапазон VED C
  • Вес: 1425 кг
  • BIK Обязательства компании по налогу на автомобили (2016/17): 23%
  • Цена: £ 23145
  • Страховая группа: 16
  • Мощность: 116 PS
  • Макс.скорость: 109 миль / ч
  • 0-62 миль / ч: 13.7 секунд
  • Крутящий момент: 280 Нм

Hyundai Tucson 2022 года. Обзор: стиль, пространство и безмятежность.

Hyundai Tucson Полный обзор.

Совершенно новый Hyundai Tucson 2022 года делает невозможным поиск своей центральной темы. Внедорожник воплощает в себе контрасты, которые каким-то образом сливаются в приятно сплоченное целое. И что из всего этого? Если вы работаете в Honda или Toyota, возможно, вам стоит обратить серьезное внимание на новый Tucson.

Это менее шокирующе лично

Начнем с очевидного: внешнего стиля Tucson 2022 года. Из-за проблем с аэродинамикой, которые превращают большинство внедорожников в похожие на капли, дизайнеры большинства автопроизводителей используют металлические поверхности, чтобы управлять отражениями и формировать «линии» автомобиля. Компания Hyundai сделала обратное со своим компактным внедорожником, используя резко изогнутые панели, чтобы превратить его внешний вид в дисгармоничные плоскости. Стиль немного резок на фотографиях, освещенных студией, но при личной встрече он намного тоньше, и нам он нравится как творческий способ выделить Tucson среди других внедорожников.

Новая решетка радиатора — знак времени (учитывала ли Hyundai требования к маске при утверждении дизайна?), И нам нравится, как интегрированные дневные ходовые огни и поворотники становятся черными, когда Tucson выключен. Похоже, это знак того, что Hyundai отходит от недавно представленного внешнего вида, к которому мы только привыкли на Venue, Kona, Santa Fe и Palisade. Наконец, мы не можем понять, почему Hyundai почувствовал необходимость убрать задние фонари Ford Mustang Mach-E.

Посмотреть все 36 фото

Контрастная кабина нового Tucson

Если вы ожидаете, что внешний вид будет перетекать в салон, вас ждет сюрприз. Интерьер Tucson имеет совершенно иную эстетику, и он великолепен. Приборная панель образует широкую дугу вокруг водителя и переднего пассажира, а приборы и центральный блок плавают на отдельных панелях. Дуга уходит в заднее сиденье, прерываясь (можно добавить, довольно грубо) центральной стойкой. Это прекрасный дизайн, который не ставит под угрозу эргономику.

Дисплеи четкие и яркие — достаточно яркие, отмечает Hyundai, нет необходимости затенять приборную панель для видимости при дневном свете. Движение компьютеризированных игл плавное, как у Диснея, а при выборе другого режима движения датчики меняются с довольно изящной анимацией.

На центральной консоли Hyundai Tucson 2022 года используются сенсорные панели вместо традиционных аппаратных кнопок, а «виртуальные» кнопки разнесены и обозначены достаточно хорошо, чтобы их было легко найти и нажать во время движения.Наша самая большая жалоба — отсутствие соответствующей ручки громкости для стерео. Несомненно, Hyundai не хотел прерывать водопад на центральном экране, но мы предпочли бы более креативное решение (например, это, которое Hyundai следовало бы сорвать с Mustang Mach-E). Есть причина, по которой скромная ручка регулировки громкости сохранилась на протяжении всей столетней истории радиовещания, и ее отсутствие — одна из немногих вопиющих ошибок Tucson. Хонда на собственном горьком опыте усвоила этот урок за последнее десятилетие; Будем надеяться, что Hyundai не займет много времени, чтобы решить эту проблему.

Посмотреть все 36 фотографий

Вперед, внутри

Говоря о Honda, почти все в Tucson за передними сиденьями напоминает нам Honda CR-V, и мы подразумеваем это как высший возможный комплимент. Отсутствие места для ног на задних сиденьях было одной из жалоб потребителей на уходящий Tucson, поэтому Hyundai разработала версии с короткой и длинной колесной базой; последняя является единственной версией для США. В результате пространство для ног увеличилось на 3,1 дюйма по сравнению с исходящей версией Tucson и 0.На 9 дюймов больше, чем у эталонного CR-V. Это отличное заднее сиденье с поддерживающими подушками, установленными красиво и высоко, чтобы обеспечить прекрасный вид на переднее лобовое стекло, что оценят те, кто склонен к тошноте.

Одна из вещей, которые нам больше всего нравятся в CR-V, — это багажный отсек размером с концертный зал, и Tucson предлагает аналогичную зияющую пропасть для груза, отставая от Honda всего на пол кубического фута, на 38,7 или 38,8. кубики в зависимости от модели. Дверь багажного отделения без помощи рук можно открыть, просто встав позади Tucson с брелоком для ключей на себе; никаких неудобных пинков под бампером.Hyundai даже применил фиксаторы спинки сиденья грузового отсека, как это видно на Honda, что позволяет опускать спинки задних сидений, стоя у заднего бампера. Очень хорошо.

Маленький двигатель в действии большой

Давайте поговорим о том, как управляется Hyundai Tucson 2022 года. Tucson будет запускаться с обычными и гибридными силовыми агрегатами, а через несколько месяцев появится подключаемый гибрид. Большую часть времени мы проводили с гибридом, в котором электродвигатель зажат между 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Сам двигатель выдает 180 л.с. и 195 фунт-фут, а комбинированная мощность с электродвигателем составляет 226 л.с. и 265 фунт-фут крутящего момента. Все гибриды Tucson стандартно поставляются с системой полного привода Hyundai HTRAC.

Этот стиль гибрида дает более традиционный вид, чем системы Honda или Toyota. Двигатель вращается и переключается, как обычный силовой агрегат, в отличие от двигателя Honda CR-V Hybrid, который либо тихий, либо кричит. Электродвигатель обеспечивает сильный и плавный прирост крутящего момента на низких оборотах, и, если вы не знали, вы могли подумать, что едете на внедорожнике с шестицилиндровым двигателем.Tucson Hybrid уверенно отъезжает от остановки, и для проезда по двухполосной дороге есть много всяких мерзостей.

Посмотреть все 36 фотографий

Одна вещь нас смутила: кнопочная трансмиссия не имеет режима «B» для включения рекуперативного торможения, которое подзаряжает аккумулятор при замедлении автомобиля. Использование подрулевых лепестков понижает передачу, но не увеличивает регенерацию. Единственный способ воспользоваться преимуществами рекуперативного торможения при длительном переходе на более раннюю версию — это нажать на педаль тормоза, но интеграция рекуперативного и фрикционного торможения Hyundai настолько безупречна (что некоторые автопроизводители не могут понять правильно), что невозможно сказать, если вы? просто зарядите аккумулятор или если вы уже собираетесь вскипятить тормозную жидкость.Учитывая, сколько мыслей Hyundai вложил в интеллектуальные органы управления рекуперативным тормозом на Kona Electric с батарейным питанием, любопытно, что эта важная функция была почти проигнорирована в Tucson Hybrid.

Показатели экономии топлива EPA для Tucson Hybrid просто скромнее, чем у Honda CR-V Hybrid: 38 миль на галлон в сочетании для модели Blue, 37 миль на галлон для модели SEL и Limited — и нам понадобится больше времени на посадку, чтобы увидеть, сможет ли Tucson может обеспечить такую ​​же звездную экономику реального мира, как и Honda. Тем не менее, верхняя отделка Tucson Hybrid (SEL Convenience и Limited) стоит всего примерно на 1200 долларов больше, чем их полноприводные аналоги с традиционным приводом, что делает их исключительно выгодной покупкой.Мы бы выбрали гибридный вариант только из-за его лучшей передачи мощности.

Большой двигатель, действующий на малый

Нет ничего плохого в обычном двигателе Tucson, крепком 2,5-литровом четырехцилиндровом двигателе, который выдает 187 лошадиных сил и 178 фунт-футов на восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью выбора. переднеприводной или полноприводной. Здесь нет турбокомпрессоров: как Toyota сделала с RAV4, Hyundai пришел к выводу, что замены смещению нет. Мы проехали 2.5-литровый Tucson после гибрида, и хотя электрифицированный Tucson — непростая задача, нам понравилось сильное ускорение 2.5, даже если оно не было таким плавным, как у гибрида, а также его сдержанный уровень громкости. Оценки экономии топлива скромные (24/29 миль на галлон по городу / шоссе с полным приводом), но, по нашему опыту, большие атмосферные двигатели лучше справляются с реальной экономией топлива, чем небольшие турбодвигатели, подобные тем, которые используются в Honda CR-V.

Езда в обеих версиях была более жесткой, чем мы ожидаем от семейного внедорожника.Жесткая подвеска должна обещать лучшую управляемость, и хотя извилистые дороги трудно найти в Тусоне, штат Аризона — очевидное место для тест-драйва средств массовой информации, верно? — на нескольких поворотах, которые мы нашли, автомобиль Tucson показал хорошее сцепление с дорогой. и минимальный крен, хоть и не особого азарта. Точно так же рулевое управление не давало особой обратной связи и ощущалось искусственно тяжелым при повороте колеса, хотя гладкое покрытие не давало Tucson особой возможности продемонстрировать свои качества. Нам придется протестировать Tucson в наших офисах в Лос-Анджелесе или Детройте, чтобы вынести вердикт о том, показывает ли управляемость достаточное улучшение, чтобы оправдать более жесткую поездку, но наше первое впечатление состоит в том, что мы отказались от небольшого сцепления для немного больше соответствия.

Руки за рулем!

Наши Tucson с высокой комплектацией оснащены новейшими технологиями помощи водителю Hyundai, а адаптивный круиз-контроль и системы помощи при удержании полосы движения работали хорошо. Включив последний, мы сняли руки с руля, чтобы посмотреть, сколько времени прошло, прежде чем Tucson предупредил нас (не пытайтесь делать это дома, дети!), И, к нашему большому удивлению, этого не произошло — не знаю, как это один прошел через отдел ответственности за качество продукции Hyundai. У нашего тестового автомобиля также была функция дистанционного перемещения Sonata: нажмите и удерживайте кнопку на брелке, и Tucson без водителя будет медленно ползти вперед или назад, предположительно, чтобы втиснуться в последнее, слишком узкое парковочное место.К сожалению, нет никакой возможности остановить беднягу, рядом с которым припаркован Tucson, от яркого дневного света из ваших дверей.

Посмотреть все 36 фотографий

В линейке Tucson есть еще кое-что, в том числе подключаемый гибридный вариант, предлагающий 261 л.с. и 32 мили запаса хода только для электромобилей, а также спортивную версию N Line. (Кроме того, новый Tucson служит основой для нового небольшого пикапа Hyundai Santa Cruz.) То, что мы видели до сих пор о новом компактном внедорожнике Hyundai, нас впечатлило: нам нравится внешний вид Hyundai Tucson 2022 года и нравится стиль интерьера.Пространство для пассажиров и багажа просто великолепно — если они не заядлые коллекционеры холодильников, семье из четырех человек действительно не нужен внедорожник намного большего размера, чем этот. 2,5-литровый двигатель хорош, а гибридная трансмиссия великолепна. Цены разумные, начиная с 26 135 долларов за переднеприводный SE и заканчивая 38 535 долларами за модель Limited AWD с гибридным приводом. Мы думаем, что Hyundai Tucson 2022 года будет лучше с ручкой регулировки громкости, режимом торможения B на гибриде и, возможно, немного более мягкой ездой, но новый Tucson пока кажется великолепной альтернативой лидирующей в своем классе Toyota RAV4. и Honda CR-V.

Выглядит хорошо! Подробнее?
2022 Hyundai Tucson Limited AWD Технические характеристики
ЦЕНА 37 285 долл. США
ВИД Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ 2,5 л / 187 л.с. / 178 фунт-футов DOHC 16-клапанный I-4
ТРАНСМИССИЯ 8-ступенчатая автоматическая
ВЕС ТРЕНИРОВКИ 3,651 фунтов (на заводе)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 108.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.