Отзывы фольксваген гольф 5: Фольксваген Гольф 5 б/у, отзывы об автомобиле с пробегом

Содержание

Фольксваген Гольф 5 б/у, отзывы об автомобиле с пробегом

Имя автомобиля Volkswagen Golf давно уже стало нарицательным. А VW Гольф 5 можно считать одним из эталонов европейского C-класса. Пятый Гольф не теряет актуальности с годами, тому свидетели многочисленные желающие купить авто б/у. Фольксваген Гольф 5 с пробегом остается одной из наиболее востребованных машин на рынке подержанных автомобилей. Чтобы помочь сделать правильный выбор своим читателям, мы собрали, проанализировали и структурировали информацию про недостатки, неисправности и слабые места авто: на что обратить внимание, покупая Фольц Гольф 5 б/у. В этом нам помогли отзывы владельцев VW Golf 5 на автомобильных форумах.

Кузов и салон Гольф 5 с пробегом

Если говорить в целом, данный пункт нашего анализа можно смело записать в положительные стороны Golf V:

  • Кузов достойно противостоит коррозии. Найти какую-то ржавчину на данном авто достаточно сложно, даже в местах сколов краски.
  • Днище спроектировано с учетом неприятного влияния соли и грязи – важнейшие элементы закрыты пластиковыми пластинами.
  • Претензий к салону ФВ Гольф 5 б у также нет. За время эксплуатации детали не расшатываются, оборудование почти никогда не дает сбоев, отсутствуют неприятные скрипы.

В минусы можно записать лишь характерную для машины поломку компрессора системы кондиционирования воздуха. Иногда заметна неверная работа стеклоподъемников.

Двигатели MPI, FSI, TDI на Гольф 5 б/у

Учитывая популярность Гольфа во все времена, для него было выпущена достаточно обширная линейка бензиновых моторов с рабочим объемом цилиндров от 1.4 литра до 3.2 литра (80лс-250лс) и дизельных 1.9 и 2.0 литровых турбодизелей (75лс-170лс). Практически любой вариант можно найти на просторах нашей страны.
Львиную долю Golf V оснастили бензиновым 1.6 MPI (102 лс), который, к слову, считается самым надежным и по отзывам механиков лишен характерных «болячек». Более современный 1.6 FSI (115 лс) практически не встречается на отечественном рынке. А вот младшие 1.4 литровые движки, а особенно Golf V с 1.4 FSI может преподнести «сюрпризы».

Гольф 5 с двигателем 1.4 FSI может иметь следующие проблемы и неисправности:

  • У мотора сложности с запуском в холоде время года при температуре ниже 20 градусов по Цельсию.
  • Слишком большой износ цепи ГРМ.
  • Требуется также и замена гидронатяжителя.
  • Достаточно часто у линейки FSI отказывают также катушки зажигания.

Все вышеперечисленное (кроме пункта 1) характерно и для силовой установки 1.6 FSI.
Более мощный 2.0 FSI на Гольф 5 тоже имеет недостатки:

  • Часто выходят из строя штатные гофры выпускной системы.
  • Указанный пробег для замены ремня ГРМ – 180 тыс. км. Однако на деле лишь половина этой цифры является реальным сроком службы.

Среди дизельных вариаций наиболее надежным является Гольф 5 1.9 TDI дизель. А вот у турбодизеля 2. 0 TDI есть недостаток – часто выходят из строя топливные форсунки.
Стоит заметить, что производитель меняет эти детали по гарантии.
В целом мотор хорош и сносно справляется отечественным дизельным топливом. Срок службы турбины тоже радует.
Еще один большой плюс дизеля – вполне скромный расход топлива, при спокойной езде 6 л на 100 км.

Коробка передач и привод на Гольф 5 с пробегом

Большая часть Гольф5, как и предшественники, получили передний привод. Встречаются, однако, и модели с 4Motion, подключающие заднюю ось при пробуксовке передних колес. Особых нареканий на них нет, все работает вполне «по паспорту».
Среди вариаций коробок передач на Фольксваген Гольф 5 были 2 механические (механика МКПП 5 и 6 ступеней), автоматическая (автомат АКПП 6-ступенчатая tiptronic), а также роботизированные DSG (6 и 7 ступеней), которые могут сами подстраиваться под манеру езды водителя, меняя момент включения передачи. Кроме того, есть спортивный режим.
Приобретая Гольф 5 б/у с роботом DSG нужно быть готовым с толкнуться с:

  • Неполадками ЭБУ – появляются рывки при переключении. На шестиступке это с 1 на 2, а на семи – на заднюю. Помогает перепрошивка ЭБУ на заводском обслуживании.
  • Вышеописанная проблема может не решиться банальной сменой ПО, поэтому придется заменить весь блок, что достаточно затратно.

Механика тоже имеет свои недостатки:

  • После пробега порядка 90-100 тыс. км слишком ушатывается двойной подшипник (коробка становится шумной).
  • Если у дизельных авто появляется стук при переключении передач, то в большинстве случаев износился маховик.

6 АКПП tiptronic отличается высокой надежностью, и при аккуратной езде станет капризничать (удары при смене передач, пробуксовка) у автомобиля с пробегом 120 и более тысяч км.

Подвеска и рулевой механизм на Гольф 5

Подвеска на пятом Гольфе обычная: МакФерсон спереди и многорычажка сзади. В общем и целом она хороша и имеет длительный эксплуатационный срок.
В подвеске спереди детали выходят из строя примерно в таком порядке:

  • Пробег 80 тыс. км. – задние сайлент-блоки на передних рычагах подвески.
  • Пробег 100 тыс. км. – приходят в негодность стойки стабилизатора.
  • Пробег 150 тыс. км. – изнашиваются остальные сайлент-блоки.
  • Более этого срока обычно живут втулки стабилизатора, а также шаровые опоры (вплоть до 200 тыс.км.).

Что касается заднего моста, то уже на 100 тысячах рекомендуется менять шаровые, втулки стоек, а также отбойники. Остальные детали, кроме, пожалуй, сайлент-блоков, способны служить до магической цифры в 200 тыс. км.

Проблемы с рулевым управлением зависят от года выпуска Golf V:

  • 2004-2006 годы, сильный износ зацепления рейки, а также электропривода. Появляется стук при работе.
  • После 2008 года весь узел был переработан и значительно улучшен. Увеличился и срок эксплуатации деталей (тяг и их наконечников). Их замену можно будет произвести после 150 тыс. км., но это при идеальном вождении.

На тормозную систему нареканий нет. Поломки могут быть только у очень старых моделей, выпущенных ближе к 2004 году.

отзывы владельцев, оставить отзыв на Volkswagen Golf 2017 – 2020, VII Рестайлинг хэтчбек на Autospot

Volkswagen Golf 1.4 RT Highline

Когда спрашивают, за что отдал столько денег, я всегда говорю – ты только сядь в него и все поймешь. Новый Volkswagen Golf выше всяких похвал. Во-первых, внешность – компактный, стильный, в меру «зализанный», вн...

Volkswagen Golf - Дорогущий Гольф того стоит https://autospot.ru/brands/volkswagen/golf/hatchback/review/1725/ Когда спрашивают, за что отдал столько денег, я всегда говорю – ты только сядь в него и все поймешь. Новый Volkswagen Golf выше всяких похвал. Во-первых, внешность – компактный, стильный, в меру «зализанный», вн...

Водитель от Бога

Volkswagen

Golf 2021 Volkswagen Golf 2021 2017 – 2020, VII Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/golf/hatchback/spec/

5.0 0.1 5

Volkswagen Golf 1.4 RT Comfortline

Три года назад приобрели Volkswagen Golf hatchback с объёмом двигателя 1390 кубических см. И что на нём только не ездило. Автомобиль настолько вместительный, что перенёс даже два переезда из квартиры и дачи в др...

Volkswagen Golf - Не совсем крепкая https://autospot.ru/brands/volkswagen/golf/hatchback/review/2050/ Три года назад приобрели Volkswagen Golf hatchback с объёмом двигателя 1390 кубических см. И что на нём только не ездило. Автомобиль настолько вместительный, что перенёс даже два переезда из квартиры и дачи в др...

Олег Дунаев

Volkswagen

Golf 2021 Volkswagen Golf 2021 2017 – 2020, VII Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/golf/hatchback/spec/

5. 0 0.1 5

Volkswagen Golf 1.4 RT Comfortline

Перед тем как решиться на покупку Volkswagen Golf 7, обзвонил официальных дилеров в городе и выгодные условия предложили только в одном центре. Порадовала, что не было необходимости везти наличные. Сам процесс п...

Volkswagen Golf - Не понравилась базовая музыка https://autospot.ru/brands/volkswagen/golf/hatchback/review/2049/ Перед тем как решиться на покупку Volkswagen Golf 7, обзвонил официальных дилеров в городе и выгодные условия предложили только в одном центре. Порадовала, что не было необходимости везти наличные. Сам процесс п...

Андрей Шпичак

Volkswagen

Golf 2021 Volkswagen Golf 2021 2017 – 2020, VII Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/golf/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

Volkswagen Golf 1.4 RT Comfortline

Volkswagen Golf владею 3 года. Хэтчбек, робот, 105 л.с., 1200 куб.см. Покупался в салоне в комплектации Trendline плюс пакеты – климат, парктроники, камера заднего вида. Салон практичный и эргономичный, все под...

Volkswagen Golf - Безотказно едущая https://autospot.ru/brands/volkswagen/golf/hatchback/review/2048/ Volkswagen Golf владею 3 года. Хэтчбек, робот, 105 л.с., 1200 куб.см. Покупался в салоне в комплектации Trendline плюс пакеты – климат, парктроники, камера заднего вида. Салон практичный и эргономичный, все под...

Shmel

Volkswagen

Golf 2021 Volkswagen Golf 2021 2017 – 2020, VII Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/golf/hatchback/spec/

5.0 0.1 5

Volkswagen Golf 1. 4 RT Highline

Хотя я и приобрёл свой Volkswagen Golf VII с объёмом двигателя 1,4 л три года назад, отзыв я решил написать только сейчас, так как мнение о плюсах и минусах авто формируется только спустя годы. Авто меня полност...

Volkswagen Golf - Конечно же да https://autospot.ru/brands/volkswagen/golf/hatchback/review/2051/ Хотя я и приобрёл свой Volkswagen Golf VII с объёмом двигателя 1,4 л три года назад, отзыв я решил написать только сейчас, так как мнение о плюсах и минусах авто формируется только спустя годы. Авто меня полност...

Luis

Volkswagen

Golf 2021 Volkswagen Golf 2021 2017 – 2020, VII Рестайлинг https://autospot. ru/brands/volkswagen/golf/hatchback/spec/

5.0 0.1 5

Volkswagen Golf V с пробегом: злая шутка оцинковки и тот самый Вася

В 2003 году Volkswagen выпустил первый автомобиль на новейшей платформе PQ35. Он собрал в себе все самое передовое, что только было у концерна. Golf V не мог не стать прорывом. Кузов раздался в размерах, в задней подвеске появилась многорычажка, бортовая электроника теперь была организована на единой шине с хабами питания и высокой степенью интеграции систем. Гольф мог похвастаться моторами с непосредственным впрыском, преселективными коробками DSG и опциональным полным приводом.

Одновременно с этим за кадром остались повышение сложности и цены конструкции и продолжение тренда на снижение ремонтопригодности.

С появлением нового Гольфа С-класс стал больше, сложнее и дружелюбнее. Платформа PQ35 и родственная ей PQ46 стали базой для десятков моделей концерна на протяжении следующих десяти лет. Так что «родственников» у модели много, но рестайлинга он так и не дождался. Зато уже в 2008 году появился его преемник. 

Популярность и общность платформы сделала многие модели «конструктором», блоки которых которых можно перемешивать, подключать в произвольном порядке и «апгрейдить». Правда, не всегда это так же легко, как в случае с обычным персональным компьютером, но всё же.

Стандарты качества дизайна и эргономики, заданные в 2003 году, актуальны и поныне. И потому именно пятый Гольф сохраняет привлекательность и сейчас, несмотря даже на все свои недостатки, которых у него, признаться, хватает.

Кузов

Я не устаю повторять, что буквы “ZZZ” в VIN  Фольксвагена не имеет никакого отношения к оцинковке, а сама оцинковка — не мифический способ предотвратить ржавчину в принципе, а лишь один из элементов многоуровневой антикоррозийной защиты. Причем помимо достоинств оцинковка имеет как минимум один крупный недостаток: плохую адгезию грунта к металлу. Вследствие этого машины с «настоящей» оцинковкой часто страдают облезанием лакокрасочного покрытия на большой площади даже при небольших его повреждениях.  

Volkswagen Golf (Typ 1K) '2003–08 Volkswagen Golf (Typ 1K) '2003–08

Да, Golf V отлично оцинкован — практически все элементы кузова выполнены из оцинкованного листа. Покрашена машина тоже очень хорошо, и все уязвимые места максимально прикрыты пластиком. Но сейчас первым машинам этой серии уже больше пятнадцати лет, а самым молодым по десять. И надеяться на то, что сильной коррозии у Golf не бывает, так же наивно, как искать девственницу в доме терпимости. Шансов просто нет: у кузова много проблемных мест, каждое из которых нужно проверять на предмет состояния и возможностей «лечения».

Обратить внимание стоит прежде всего на область между передним крылом и порогом. Там за локером скапливается грязь, и коррозия прокладывает себе путь вдоль по порогу, по крылу и вверх по стойке кузова. Порог склонен к пескострую, а краска от него начинает отлетать кусками при малейших механических повреждениях. Пока машины были новыми, находились те, кто не красил такие повреждениям месяцами, рассчитывая на оцинковку и не зная о том, как она действует. А цинк на панелях склонен заканчиваться, после чего пороги успешно сгнивают.  Да и просто накопление внутри порога и за молдингом грязи и влаги со временем его разрушит. Поэтому покрытие надо подновлять, а очаги ржавчины — устранять.

Volkswagen Golf (Typ 1K) '2003–08

Кромки арок и стыки крыльев и бамперов тоже обычно бросаются в глаза. Замерзший в щелях лед, расшатанные пластиковые клипсы креплений бамперов, грязь и вибрации постепенно ослабляют на этих деталях ЛКП, и ржавчина понемногу лезет наружу. 

Коррозия задней двери — традиционная беда всех хэтчбеков и универсалов, которая  не обошла стороной и Golf V. Выражена она не так сильно как у предшественника, но все же небольшие следы есть практически на любой машине.  

Кромка крыши и капота — места, столь же традиционно склонные к появлению коррозии. В случае с Гольфом дело осложняется тем, что при механических повреждениях краска слезает крупными кусками, а ржавеет крыша почему-то достаточно быстро.  

Капот иногда ржавеет не по кромке, а изнутри, на стыках усилителя, по боковым граням. Причём не обязательно замененный во время ремонта, но и оригинальный.

Революционная конструкция дверей со съемной внешней металлической панелью позволяет снизить стоимость ремонтов при небольших повреждениях, не затрагивающих каркас дверей, и цену сборки автомобиля.  Но внешняя панель получилась тонкой и хрупкой: завальцовки в передней и нижней частях легко гнутся из-за попадания льда и снега между дверью и порогом или крылом. Да и к механическим повреждениям панели не стойки: легко мнутся и царапаются. Стык внешней панели и каркаса может облюбовать коррозия, которая понемногу подточит дверь изнутри. Но повторюсь:  ремонт сравнительно недорогой.

Volkswagen Golf (Typ 1K) '2003–08

И ещё посмотрите на молдинг двери, из-под которого часто выглядывает заметная коррозия. 

Снизу обычно все очень пристойно. Если машину не били, не “купали” и не ставили каждую зиму в сугробе, то Golf даст фору куда более молодым «японцам». 

Тут стоит лишь оценить состояние подрамников и элементов подвески.  Встречаются и машины, на которых пытались покорять бездорожье: царапали лонжероны, сдирали пластиковую защиту днища, локеры и так далее. В таких случаях часто не спасает уже ничего.

Фары у Гольфа нежные, пескоструятся легко, а линзовые рефлекторы выгорают. У зеркал могут корродировать алюминиевые кронштейны, а ручки дверей — облезать. 

Традиционно для машин на этой базе дверные уплотнения имеют ограниченный ресурс, и при отсутствии ухода они часто теряют герметичность, ухудшая комфорт.  Тут помогают специальные смазки и своевременная замена. Без дополнительного ухода уплотнений хватает в среднем на пять-восемь лет.  

Передняя фара

Облезающий хром, черные накладки стоек дверей, поломки креплений бамперов  и выпадение их элементов тоже встречаются часто: возраст уже дает о себе знать.

Иногда можно столкнуться с поломками стеклоподъемников и замков дверей. Это не редкость, но навязчивой проблемой не является.

Салон

В салоне у Golf V даже в самых простых комплектациях есть и мягкий пластик, и хорошие материалы. А уж салоны дорогих способны впечатлить и тех, кто не вылезает из лимузинов. Но… да, возраст безжалостен ко всему. Что-то уже может поскрипывать, что-то — сломаться из-за неаккуратного обращения. А ещё тут можно встретить следы «апгрейдов» и переделок.

В зону риска попадают ручки, крышка перчаточного ящика, многочисленные декоративные заглушки и накладки, задний подстаканник и даже напольная педаль газа. Педаль отрывается от основания при накоплении под ней снега.

Volkswagen Golf (Typ 1K) '2003–08

Кожа руля обычно до пробегов за 200 тысяч держится молодцом, хотя и начинает неестественно блестеть. И вместе с тем водитель с кольцами на пальцах может её разорвать всего за несколько десятков тысяч пробега. 

Тканевые сиденья не боятся ничего, кроме прогорания матов подогрева. А вот у «цельнокожаных» сильно страдают боковые части. К тому же они нередко рвутся и просто быстро затираются.

Климатические системы у машины бывают совсем разными, от полностью ручных до двухзонного автоматического климат-контроля. Износа вентилятора системы можно ждать при пробегах за 200 тысяч. Обычно помогают чистка и смазка, благо тут передняя панель разборная, и половина конструкции доступна за бардачком. Моторы Valeo могут отказывать и при пробеге раза в два меньшем, но тут как повезет. Да и система плавного пуска может добавить хлопот при диагностике: просто проверить мотор, подав питание напрямую — идея не очень хорошая.

Автоматических систем управления климатом довольно много. Системы до 2007 года и после отличаются рядом деталей, так что простой «апгрейд» машин первых выпусков панелью климата от Golf VI чреват сбоями системы рециркуляции из-за изменения схемы работы заслонок. Поэтому такие вещи как расширение диапазона температур и автоматическая рециркуляция по датчику потребуют несколько большего объема работ, чем замена самого блока климата. Как минимум — замены шахты 1K1 820 303 D. А чаще всего ещё и изменений в проводке. Но проблемы у них общие, износ моторедукторов приводов заслонок и сбои блока управления. Характерное потрескивание говорит, скорее всего, о том, что редуктор придется заменить. Ну а сбои блоков управления иногда лечатся с помощью сканера, а иногда придется чинить/менять блок. Блоки управления до 2007 года имеют нежное покрытие кнопок и чисто визуально могут выглядеть изношенными, зато в работе они надежнее более интеллектуальных поздних.  

Volkswagen Golf GTI '2004

Но больше всего вредят салону попытки разнообразных улучшений, произведенные кустарно.  Замены блоков, новые нештатные прошивки,  всякие замены RCD 300-310 на RNS, установка китайских головных устройств, сигнализаций, чехлов, новых подлокотников, накладочек, панелей, сопел вентиляции и всего остального. Обычно работы выполняются не очень профессионально, и арматурные работы заканчиваются использованием нештатных креплений, появлением лишних зазоров и прочих неприятностей. Да и сбоев в электронике после этого “улучшайзинга” обычно много.

Электрика и электроника

Передовая электрическая схема и сравнительно бюджетное исполнение имеют свои последствия. Сложная электропроводка боится вибрации, нарушения изоляции и коррозии.  А банальные проблемы с проводкой дверей могут иметь далеко идущие последствия из-за высокой степени интеграции блоков. В общем, будьте готовы к тому, что в случае чего электрик вам потребуется дорогой и знающий машины на этой платформе “от и до”. 

Volkswagen Golf (Typ 1K) '2003–08

Встречаются и поломки исполнительных механизмов. Особенно — у первых, самых старых Golf. К счастью, самодиагностика тут на хорошем уровне, но без VCDS (он же — Вася-Диагност) к машине лучше даже не подходить. А лезть без разбора активировать все подряд, пользоваться услугами непрофессионалов и вычитанными в Интернете “рецептами” зачастую чревато длительным поиском проблем и ремонтами оборудования.

Тормоза, подвески и рулевое управление

К тормозной системе претензий нет, особенно в отношении маломощных версий. Но в силу возраста уже нужно следить за состоянием трубок и шлангов. 

Отказы блока ABS редки, датчики также подводят редко. Ресурс оригинальных элементов более чем высокий, но найти десятилетний VW, обслуженный с оригинальными компонентами, сложно. Зато выбор китайских и европейских брендов великолепный. И ресурс будет зависеть от того, насколько много заплатили за запчасти.

Volkswagen Golf (Typ 1K) '2003–08

Тормозные колодки передние

Подвески по нынешним временам вполне традиционные: МакФерсон спереди и многорычажка сзади. Обычно к пробегу в сто тысяч требуется серьезный ремонт задней подвески. В передней подвеске в регулярной замене нуждаются стойки стабилизатора. Сзади всё зависит от того, насколько тяжелых пассажиров вы возите. 

Ступичные подшипники плохо выдерживают нестандартный вылет колес и 18-дюймовые диски на «изоленте». Если очень тянет выпендриваться, ищите в каталогах усиленные подшипники — они там есть.

Volkswagen Golf (Typ 1K) '2003–08

Рулевое управление на пятом Гольфе — с электроусилителем, а рейка — ZF первого поколения. Ранними выходами из строя она не грешит. После 200-250 тысяч повышается вероятность отказа датчика момента, но его научились восстанавливать перепайкой шлейфа. В остальном механизм получился надежным, мало склонным к стукам и устойчивым к традиционным ошибкам в обращении с рулевым управлением. И всё же он боится негерметичности, особенно правого сальника, поломок электроники, попадания воды в разъемы и шальных умельцев, лезущих в блоки управления своими немытыми руками.

Volkswagen Golf (Typ 1K) '2003–08

Одним словом, пока нельзя сказать, что Golf V — капризная машина, которую надо обходить как можно дальше. Но всё может измениться во второй части обзора, посвящённой моторам и коробкам этого автомобиля. Да-да, там будет про всякие TSI и  DSG. И хотя это будет уже в десятый раз, всё равно должно быть интересно.

Отзывы владельцев Volkswagen Golf Plus (Фольксваген Гольф Плюс) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Volkswagen Golf Plus (Фольксваген Гольф Плюс) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Наверное, одна звезда бренду Volkswagen в целом. Милые, исключительно при покупке авто, плановом обслуживании и ремонтах за счёт клиента . На 8 летнем автомобиле, без единого окраса (очень аккуратная...

84 комментария

Доволен,расход маленький,Всё просто,никаких заумных наворотов!Меня всё устраивает!!Единственное сожалею,что данную модель перестали выпускать!!Общее впечатление - очень хорошее. Немецкая продуманность в мелочах. Удобство в управлении

13 комментария

Ненадоедающий , выделяющийся дизайн , для высокого человека подходящая посадка и обзор перед автомобилем ( боковой обзор ограничивают стойки). Небольшие внешние габариты позволяют парковаться и...

1 комментарий

Машина изумительна, ездил Улан-Удэ -Новосибирск останавливался в Саянске, за один день проехал более1500 км и по приезду как будто не было длинной дороги. Вместительный салон. Удобные сиденья.

31 комментарий

Немецкое качество и надежность давно в прошлом. Это утлое суденышко подверженное коррозии также как все другие машины. Сервиса ровным счетом никакого. Вам по гарантии откажут по любой выдуманной...

19 коментариев

хороший автомобиль денег своих стоит но времонте дорогой хотелось по дешевле

2

Автомобиль Golf Plus Cross купил у дилера в 2009г. С 2009 по 2013 автомобиль эксплуатировался в районах Крайнего Севера, ЯНАО, Надымский район. Проводились плановые ТО через 15000км. При пробеге...

2

Езжу три года, и каждый раз получаю удовольствие от поездки... Для меня идеальный автомобиль... Поломок за это время не было только ТО и превентивная замена ходовой.негативное

77 коментариев

Отличный удобный автомобиль, особенно для тех кто не хочет связываться с автоматами и вариаторами. Неприхотлив в обращении. Экономичный для семейного бюджета. Без лишних впадин замочных скважин и...

5

Купил в феврале 2011 г, выпуск декабрь 2010, дилер скинул 60 тысяч, вышло 815 тысяч. Что Вам сказать про сей автомобиль? Для может все, устраивает на стопудов и менять не буду, пока не сгниет. Посадка...

54 комментария

Хм, у меня стаж вождения 30 лет. Понятно, что начинал с отечественного авто, тогда от отца мне достался уже б/у Ваз -21011 от 1986г. (та же копейка с небольшими переделками). Я эту машинку всю...

4

Отличная машина по всем параметрам.

13 комментария

машиной владели 3 года. ездила жена. за три года прошла 14000. после установки дистанционного запуска у дилера, стал быстро разряжаться аккумулятор. три-четыре дня простоя, и уже не завести. дилер...

51 комментарий

Автомобиль чисто немецкой сборки приобретен в апреле 2011года. Что либо описывать об авто наверное не стоит, про сам автомобиль на просторах интернета написано немало, а вот про неизменно!!! высокое...

195 коментариев

Было порядка 10 своих машин. Были там и октавии, суперб, аутлендер XL, кемри и т.д. Купил гольф плюс жене, очень уж ей дизайн понравился и трансформер салон. цена была порядка 29000 у. е. Брал нехотя...

72 комментария

До сих пор эксплуатирую автомобиль. Не подводил ни разу за все годы, проблем нет. Главное все делать по инструкции и во время. Я это скрупулезно соблюдаю. Управляемость в городе как у велосипеда, так...

10

Автомобиль сконструировали и изготовили настоящие мастера своего дела.Во всех отношениях это "народный автомобиль".Сделан для семейного человека среднего достатка.Я владею автомобилями уже...

3

Привет. Немецким авто начал пользоваться четыре года назад . Первым был шаран 1997г.в. (мой друг прозвал его "курятник"). За все время службы он ни разу не подвел, дважды ездили на юг...

8

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

Volkswagen Golf V: цена Фольксваген Гольф 5, технические характеристики Фольксваген Гольф 5, фото, отзывы, видео

Одноклассники Volkswagen Golf V по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Volkswagen Golf V

Volkswagen Golf V, 2004 г

Пригнан из Германии. В отличие от VW Golf 3, которым владел ранее, 5-я модель серьезно повзрослела и подросла. Являясь небольшим автомобилем Volkswagen Golf V обладает свойствами, которые я встречал у реально «породистых» авто - идеальными тормозами, динамикой и довольно тихим двигателем (вопрос не в секундах до 100 км и «максималке», а в повседневном удобстве пользования). Места в салоне Volkswagen Golf V предостаточно и для людей, и багажа. Стоимость обслуживания по сравнению с прошлыми моделями возросла примерно в 1,5 раза (ремни, фильтра, ролики, помпа), но и общее ощущение качества автомобиля выросло в целом. Самое серьезное и то, чего я не ожидал – подвеска стала более мягкой (резина 215/55 R16) и при этом управляется он очень уверенно, никакой раскачки, виляний на плохой дороге, понятия не имею, как они этого добились, но для меня лучше не надо. По шуму, пожалуй, заметен шум ветра, а от шин и дефектов дороги практически нет. Вибраций тоже ноль, ни пятой точкой, ни руками (руль и КПП) не ощущается. Сейчас осень, прогрев машины быстрый, после простоя полчаса температура почти не падает, мотор теплый (есть подозрение, что летом будет греться), но для зимы то, что надо. Стрелке показания топлива в баке нет веры вообще - врет безбожно. Предполагал, что летом машина будет перегреваться (зимой быстро нагревалась) - не сбылось. В сильную жару при скоростной езде пару раз загоралась и горела ASR (желая пиктограмма), само собой проходило при перезапуске мотора. В скоростных поворотах (140 и более) надо делать поправку на мягкую подвеску. Крены небольшие, но следует не четко по рельсам, а со смещением наружу. Великолепное движение по прямой на максимальной скорости. И без разницы - ровный асфальт, волны или подобие асфальта. Качество материалов салона Volkswagen Golf V на высоте везде, кроме ручек дверей, там они как будто от другой машины - верхний слой пластика предательски облазит. Тоже самое относится и к месту вокруг магнитолы. Ароматизатор салона, крепящийся на решетки воздуходувов, пролившись, обесцветил мгновенно часть пластика этой самой решетки. То ли химия такая ядовитая, то ли немцы на красителях сэкономили.

   Достоинства: мягкий. Тихий. Надежный.

   Недостатки: не вижу.

  Александр, Одесса

Volkswagen Golf V, 2006 г

За 14000 км пробега не появилось ни одного «сверчка». Управляемость Volkswagen Golf V на высоте, даже на больших скоростях и на неровной дороге. Ощущения недостатка мощности двигателя не испытывал ни разу даже при полной загрузке. Гружёная машина, конечно же, разгоняется немного тяжелее пустой, но в установившемся режиме движения разница незаметна. Немного вырастает расход топлива - примерно на 0,2 л. А вообще, как ни гони, а больше 7 литров на сотню автомобиль не потребляет. Радует потрясающая динамика, обгоны совершенно не напрягают. Если хочешь «выстрелить» - переключаешься на 4-ю или даже на 3-ю передачу и пулей уносишься вперёд, раскручивая мотор до 6000-6500 оборотов. Работа климат-контроля совершенно никак не отражается на тяговых способностях двигателя. Руль можно почти не держать - это делает за тебя электроусилитель. Просто диву другой раз даёшься, как ему удаётся удержать машину в прямолинейном движении на колейной дороге и при сильных порывах бокового ветра. Подруливать не приходится вообще. Эргономика Volkswagen Golf V великолепная. Удобно всем - и водителю, и пассажирам. После дальней поездки выходишь из машины совершенно не уставшим. Правда, не хватает регулировки поясничного подпора на водительском месте - следующую машину обязательно куплю с данной опцией. Салону Volkswagen Golf V довольно вместительный, помещает в себя больше, чем моя бывшая ВАЗовская «четвёрка». Штатный CD-ресивер очень даже неплох и звучит гораздо лучше, чем JVC (кстати, недешёвый), который стоял в «Жигулях», и дело даже не в динамиках. Он не шепелявит ни на одной радиоволне. Передних динамиков мне вполне хватает (задних в моей машине нет, да они и ни к чему — звук сзади сильно отвлекает), качество звучания очень хорошее. Климат-контроль работает хорошо, но в жару при длительном движении, похоже, обмерзают воздуховоды, и холодком дует всё меньше и меньше.

   Достоинства: великолепный двигатель TSI. Отменная управляемость. Хорошие эргономика и комфорт.

   Недостатки: были проблемы с электроникой.

  Константин, Чебоксары

Volkswagen Golf V, 2007 г

Итак, двигатель 102 л.с. «Всеяден». Про ресурс пишут по-разному: кто «миллионник», кто поменьше. Все его «одноклассники» любят чистить дроссельную заслонку периодически. Он этим не страдает. Volkswagen Golf V весит 1150 кг и тяги 102 л.с. вполне хватает для бодрого разгона и этому помогает коробка передач. Ни у кого из «одноклассников» я не встречал столь четкой работы КПП. Отличная первая передача тянет в жару с кондиционером, чего не хватало «Фокусу» 115 л.с. Самое удобное и без хруста включение задней передачи. Салон, конечно, скучный, как пишут журналисты. Это точно, поводов для смеха нет, всё на месте, всё продумано. Если есть ниша в двери - в неё удобно влезает бутылка воды, все кармашки продуманы, а их много. Кресла плотно охватывают, и в них не устаешь. Удобные подголовники. Подлокотник выдвигается и есть лифт. Ни у «Опеля», ни у «Фокуса» такого нет, да и у других «одноклассников», на каких ездил. Мягкий пластик спереди и качественная обивка двери. Продуманность в мелочах, даже в комплектации «Трендлайн»: открыл двери - включился свет в салоне, вышел - машина провожает тебя светом десяток секунд. Не выключил ближний свет и «противотуманки» - все само погаснет. Климат контроль очень хорош, наверное, лучший в классе. Руль у Volkswagen Golf V электромеханический, кожа, охват, легкость управления опять же на пять. Машина небольшая и отлично маневрирует. Для быстрой езды просто надо крутить обороты и будете быстрее потока. Разгонялся до 180 км. В диапазоне 130-170 бодро разгонятся. На 160-170 идет как влитой, дорогу держит очень хорошо. Шумоизоляция как у всех. Внешний вид на любителя, я привык и мне нравится. Ремонтопригодность, говорят, хорошая. Ликвидность тоже.

   Достоинства: очень удобный и продуманный авто.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Сергей, Москва

 

Volkswagen Golf 5: цена, фото, отзывы, замена деталей

Фольксваген Гольф пятого поколения покорил автовладельцев еще в 2003 году, но и по сей день автомобиль является очень популярным, востребованным и часто покупаемым в разных странах мира.

Компактный Volkswagen Golf 5, как видно на фото, немного изменился внешне, да обзавелся завидными техническими характеристиками. По отзывам даже самых требовательных ценителей авто, машина получилась великолепной во всех смыслах – каждый элемент пятого Гольфа при желании можно подстроить под себя.

Мы расскажем о технических особенностях автомобиля, двигателях, комплектациях, представим фото и отзывы автолюбителей.

  1. Экстерьер
  2. Интерьер
  3. Технические характеристики
  4. Другие версии Volkswagen Golf

Экстерьер

Модельный ряд Volkswagen Golf 5 представлен трех- и пятидверными хэтчбеками и стандартными пятидверными универсалами. Жесткость кузова машины выросла на 80% по сравнению с предыдущей версией. Даже на фото заметно, что машина стала крупнее, тяжелее.

Фишками Фольксвагена Гольф 5 стали указатели поворотов, встроенные в зеркала заднего вида, интересная радиаторная решетка, обтянутая карбоновой пленкой, оригинальный спойлер, соединенный со стоп-сигналом.

По отзывам, очень удобно открываются двери машины – достаточно широко, что делает очень удобной высадку и посадку в салон.

Интерьер

Внутренняя отделка представляет собой сочетание ткани, мягкого пластика и двухцветного твердого. Сиденья имеют боковую поддержку и механическое регулирование по высоте и по горизонтали. По желанию клиента могла быть кожаной или комбинированной. Для удобства на рулевом колесе устанавливались дополнительные кнопки, с помощью которых можно управлять аудиосистемой, навигационной системой, а также отвечать на звонки посредством Bluetooth.

Кроме того, водитель может настроить рулевую колонку по высоте и по вылету, угол наклона фар, яркость подсветки приборов, выбрать удобное положение зеркал заднего вида. Приборная панель оснащена бортовым компьютером, который содержит информацию о средней скорости, среднем расходе топлива, времени в пути, температуре за бортом, а также предупреждает о превышении скорости.

На центральной консоли расположена аудиосистема, аварийная сигнализация, двузонный климат-контроль (для водителя и пассажира). В бардачке встроен холодильник и есть полочка для документов. Удобство салона Volkswagen Golf 5 выражается в наличии множества вещевых отсеков и дополнительных отделов на дверцах, под сиденьями, под центральным подлокотником, отдельный контейнер для очков и т. д.

Технические характеристики

К дополнительным опциям, которых нет в базовых комплектациях Volkswagen Golf 5, можно отнести люк с электроприводом, адаптивный круиз-контроль, систему автоматической парковки, предпусковой обогреватель двигателя и более усовершенствованные аудио- и информационно-развлекательную системы. Для клиентов, за отдельную плату, предлагались такие пакеты опций:

  • «Technic», который включает электропривод складывания зеркал, датчики парковки спереди и сзади, и камеру заднего вида;
  • «Light&View», укомплектованный дневным светодиодным светом, системой управления дальним светом, датчиками дождя и света;
  • «Safety», в набор которого входят боковые и задние подушки безопасности, система против засыпания водителя, задние светодиодные фонари.

Для различных модификаций автомобиля предлагались бензиновые или дизельные двигатели. Минимальный объем бензиновых двигателей составляет 1,4 л, а мощность их колеблется в пределах от 75 л. с. до 170 л. с. (TDI). Более мощными по своим характеристикам являются силовые агрегаты объемом 1,6 л (75-115 л. с.). Максимальная скорость Volkswagen Golf 5 с бензиновым двигателем 1,6 л FSI с топливным насосом высокого давления достигает 192 км/ч, а разгон до сотни происходит за 10,8 с. При этом, расход топлива по городу держится в пределах 8,5 л на 100 км, а по трассе – 5,3 л.

Все дизельные двигатели являются 4-цилиндровыми объемом 1,9 л (90-105 л. с.) или 2,0 л (75-170 л. с.). Максимальная скорость, которую может набирать автомобиль с мотором 2,0 л TDI, составляет 220 км/ч. Данные технические характеристики обеспечивают разгон до 100 км за 8,2 с., при этом средний расход топлива не превышает 5,9 л.

В зависимости от двигателя, на выбор клиента, устанавливается механическая или автоматическая коробка переключения передач. На руле Фольксваген Гольф 5 имеется гидроусилитель, который обеспечивает легкость и плавность в управлении. Пассивная безопасность автомобиля включает подушки и ремни безопасности, а также крепление для детского сиденья. Активную безопасность обеспечивает целый набор систем.

Другие версии Volkswagen Golf

Технические характеристики автомобилей Volkswagen Golf / Фольксваген Гольф

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Volkswagen Golf VI 1.2 TSI кабриолет (2 дв. ) 1197 см3 105 л.с. 2011 - н.в.
Volkswagen Golf VI 1.2 TSI хэтчбек (5 дв.) 1197 см3 85 л.с. 05.2010 - н.в.
Volkswagen Golf VI 1. 2 TSI хэтчбек (5 дв.) 1197 см3 105 л.с. 05.2009 - н.в.
Volkswagen Golf VI 1.2 TSI хэтчбек (3 дв.) 1197 см3 105 л.с. 05. 2009 - н.в.
Volkswagen Golf VI 1.2 TSI хэтчбек (3 дв.) 1197 см3 85 л.с. 05.2010 - н.в.
Volkswagen Golf VI 1.4 хэтчбек (5 дв.) 1390 см3 80 л. с. 10.2008 - н.в.
Volkswagen Golf VI 1.4 хэтчбек (3 дв.) 1390 см3 80 л.с. 10.2008 - н.в.
Volkswagen Golf VI 1.4 TSI хэтчбек (5 дв. ) 1390 см3 122 л.с. 10.2008 - н.в.
Volkswagen Golf VI 1.4 TSI хэтчбек (5 дв.) 1390 см3 160 л.с. 10.2008 - н.в.
Volkswagen Golf VI 1. 4 TSI кабриолет (2 дв.) 1390 см3 160 л.с. 2011 - н.в.
Volkswagen Golf VI 1.4 TSI хэтчбек (3 дв.) 1390 см3 122 л.с. 10. 2008 - н.в.
Volkswagen Golf VI 1.4 TSI хэтчбек (3 дв.) 1390 см3 160 л.с. 10.2008 - н.в.
Volkswagen Golf VI 1.6 хэтчбек (5 дв.) 1595 см3 102 л. с. 01.2009 - н.в.
Volkswagen Golf VI 1.6 хэтчбек (3 дв.) 1595 см3 102 л.с. 12.2009 - н.в.
Volkswagen Golf VI 1.6 BiFuel хэтчбек (5 дв. ) 1595 см3 102 л.с. 2009 - н.в.
Volkswagen Golf VI 1.6 BiFuel хэтчбек (3 дв.) 1595 см3 102 л.с. 2009 - н.в.
Volkswagen Golf VI 1. 6 TDI хэтчбек (5 дв.) 1598 см3 105 л.с. 02.2009 - н.в.
Volkswagen Golf VI 1.6 TDI кабриолет (2 дв.) 1598 см3 105 л.с. 2011 - н. в.
Volkswagen Golf VI 1.6 TDI хэтчбек (3 дв.) 1598 см3 105 л.с. 02.2009 - н.в.
Volkswagen Golf VI 2.0 TDI хэтчбек (5 дв.) 1968 см3 140 л. с. 10.2008 - н.в.
Volkswagen Golf VI 2.0 TDI хэтчбек (5 дв.) 1968 см3 110 л.с. 10.2008 - н.в.
Volkswagen Golf VI 2.0 TDI хэтчбек (3 дв. ) 1968 см3 110 л.с. 10.2008 - н.в.
Volkswagen Golf VI 2.0 TDI хэтчбек (3 дв.) 1968 см3 140 л.с. 10.2008 - н.в.
Volkswagen Golf VI 2. 0 TDI 4motion хэтчбек (5 дв.) 1968 см3 140 л.с. 10.2008 - н.в.
Volkswagen Golf VI 2.0 TDI 4motion хэтчбек (3 дв.) 1968 см3 140 л.с. 10. 2008 - н.в.
Volkswagen Golf VI GTI 2.0 хэтчбек (3 дв.) 1984 см3 210 л.с. 2009 - н.в.
Volkswagen Golf VI GTI 2.0 хэтчбек (5 дв.) 1984 см3 210 л. с. 2009 - н.в.
Volkswagen Golf VI GTI 2.0 хэтчбек (3 дв.) 1984 см3 235 л.с. 2011 - н.в.
Volkswagen Golf VI GTI 2.0 TSI кабриолет (2 дв. ) 1998 см3 210 л.с. 2012 - н.в.
Volkswagen Golf VI Plus 1.2 TSI хэтчбек (5 дв.) 1197 см3 105 л.с. 07.2009 - н.в.
Volkswagen Golf VI Plus 1. 2 TSI хэтчбек (5 дв.) 1197 см3 85 л.с. 05.2010 - н.в.
Volkswagen Golf VI Plus 1.4 хэтчбек (5 дв.) 1390 см3 80 л.с. 01. 2009 - н.в.
Volkswagen Golf VI Plus 1.4 хэтчбек (5 дв.) 1390 см3 122 л.с. 01.2009 - н.в.
Volkswagen Golf VI Plus 1.4 TSI хэтчбек (5 дв.) 1390 см3 160 л. с. 01.2009 - н.в.
Volkswagen Golf VI Plus 1.6 BiFuel хэтчбек (5 дв.) 1595 см3 102 л.с. 01.2009 - н.в.
Volkswagen Golf VI Plus 1.6 TDI хэтчбек (5 дв. ) 1598 см3 105 л.с. 01.2009 - н.в.
Volkswagen Golf VI Plus 2.0 TDI хэтчбек (5 дв.) 1968 см3 140 л.с. 01.2009 - н.в.
Volkswagen Golf VI Plus Cross 1. 2 TSI хэтчбек (5 дв.) 1197 см3 105 л.с. 03.2010 - н.в.
Volkswagen Golf VI Plus Cross 1.4 TSI хэтчбек (5 дв.) 1390 см3 122 л.с. 03. 2010 - н.в.
Volkswagen Golf VI Plus Cross 1.4 TSI хэтчбек (5 дв.) 1390 см3 160 л.с. 03.2010 - н.в.
Volkswagen Golf VI Plus Cross 1.6 TDI хэтчбек (5 дв.) 1598 см3 105 л. с. 03.2010 - н.в.
Volkswagen Golf VI Plus Cross 2.0 TDI хэтчбек (5 дв.) 1968 см3 140 л.с. 03.2010 - н.в.
Volkswagen Golf VI R 2.0 TSI 4Motion хэтчбек (3 дв.) 1984 см3 255 л.с. 2009 - н.в.
Volkswagen Golf VI R 2.0 TSI 4Motion хэтчбек (5 дв.) 1984 см3 255 л.с. 2009 - н.в.
Volkswagen Golf VI Variant 1.2 TSI универсал (5 дв.) 1197 см3 105 л.с. 11.2009 - н.в.
Volkswagen Golf VI Variant 1.4 универсал (5 дв.) 1390 см3 80 л.с. 07.2009 - н.в.
Volkswagen Golf VI Variant 1.4 TSI универсал (5 дв.) 1390 см3 122 л.с. 07.2009 - н.в.
Volkswagen Golf VI Variant 1.4 TSI универсал (5 дв.) 1390 см3 160 л.с. 07.2009 - н.в.
Volkswagen Golf VI Variant 1.6 TDI универсал (5 дв.) 1598 см3 105 л.с. 07.2009 - н.в.
Volkswagen Golf VI Variant 1.6 TDI 4motion универсал (5 дв.) 1598 см3 105 л.с. 07.2009 - н.в.
Volkswagen Golf VI Variant 2.0 TDI универсал (5 дв.) 1968 см3 140 л.с. 07.2009 - н.в.

Обзор Volkswagen Golf (VW) 2020 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Линейка компактных автомобилей Volkswagen Golf 2020 года сокращается от полностью готовых к PGA связей до простого пункта «три-три», поскольку немецкий автопроизводитель, вероятно, готовит новую модель прибыть в 2021 году.

Самый маленький VW 2020 года по сравнению с моделями Golf, Golf GTI и e-Golf - это усовершенствованный хэтчбек с хорошей безопасностью и технологическим оснащением.

В целом, мы оцениваем линейку Golf 2020 года на 6,7 из 10 - показатель, полученный на основе GTI, который превосходит своих других собратьев.(Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Обзор продолжается ниже

Исчезли в этом году симпатичные SportWagen и внедорожные варианты универсалов Alltrack, а также свирепый Golf R. Хотя универсалы были чрезвычайно рациональны, они были встречены с вялым интересом. На их пути остались Golf Value Edition, GTI S и SE, а также e-Golf SE и SEL Premium.

Базовый Golf сохраняет 147-сильный 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом, который сочетается с 6-ступенчатой ​​механической или 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач для передачи мощности на передние колеса.Ускорение достаточно быстрое для легкого въезда на рампу, а комбинированные 32 миль на галлон, оцененные Агентством по охране окружающей среды, являются похвальными. Базовый Golf имеет мягкую роскошную езду, которая на голову выше нормы класса, напоминание о том, что в его европейском доме он продается как семейный автомобиль, а не как автомобиль эконом-класса.

Энтузиастам понадобится Golf GTI с его 2,0-литровым турбо-4 мощностью 228 л.с., который хорошо сочетается со стандартной 6-ступенчатой ​​механической или 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Передний дифференциал повышенного трения хорошо работает, чтобы сохранить линейность ускорения и управляемость GTI.Немногие маленькие автомобили предлагают столько острых ощущений, как маленький маленький GTI. Нам будет не хватать 288 л.с. и полного привода Golf R, но не его ценника в 41 000 долларов.

С запасом хода всего 125 миль, e-Golf может оказаться непростой задачей по сравнению с Nissan Leaf и Chevrolet Bolt EV с пробегом более 200 миль, не говоря уже о сравнительно низких ценах на бензин. По иронии судьбы, e-Golf выделяется своей тонкостью: он выглядит, ощущается и ездит, как обычный Golf. Ускорение является типичным для электромобилей быстрым и бесшумным, и водители, которые живут рядом с зарядными устройствами уровня 3, могут довести разряженный аккумулятор до 80 процентов примерно за час.

Независимо от значка на спине или под капотом, все модели Golf имеют прямолинейный и деловой характер. Сенсорные экраны варьируются от 6,5 до 8,0 дюймов и имеют стандартную совместимость с Apple CarPlay и Android Auto. Внутреннее пространство хорошо используется, и хэтчбек может проглотить почти 53 кубических фута товаров, если задние сиденья откинуты вперед.

Стандартное защитное снаряжение включает автоматическое экстренное торможение, а GTI предлагает адаптивный круиз-контроль. Golf хорошо показал себя в краш-тестах, хотя и с некоторыми недостатками, которые помешали ему получить большие награды.

Подержанный VW Golf руководство по покупке: 2004-08 (Mk5); 2009-13 (Mk6)

Volkswagen Golf почти не нуждается в представлении; оно стало нарицательным вскоре после того, как впервые появилось на британских улицах в конце 1970-х годов. Тем не менее, с тех пор VW Golf прошел долгий путь, эволюционировав в течение семи поколений и привнеся в общественное сознание такие запоминающиеся имена, как Volkswagen Golf GTI и R32. Его популярность никогда не ослабевала, и Golf по-прежнему является хорошей покупкой для новых или подержанных автомобилей.

Стоит задуматься не только о новой версии Mk7 (пока что наш любимый Golf); Если вы хотите сменить автомобиль, обратите внимание на подержанный Volkswagen Golf Mk5 или Mk6.Возможно, им не хватает новейших технологий, но оба являются умными, прочными и хорошо построенными хэтчбеками, сочетающими практичность и привлекательность. Есть модель, которая подойдет вам, будь то экономия или азарт, и существует множество примеров.

Volkswagen Golf Mk5: руководство по покупке подержанных автомобилей

Общая информация

Volkswagen Golf Mk5, возможно, был в Великобритании с 2004 года, но он все еще воплощает многие достоинства недавно замененной модели Mk7. Несмотря на то, что интерьер выглядит устаревшим по современным стандартам, он, несомненно, эргономичен, а органы управления расположены там, где вы ожидаете их найти.Внутри Golf все выглядит хорошо собранным, и Mk7 никоим образом не посрамляет его, как внутри, так и снаружи. Совершенно новый Mk8 Golf действительно увеличил количество технологий, но некоторые из них не обязательно к лучшему.

Когда Mk5 Golf впервые появился на улицах, покупатели могли выбирать между тремя бензиновыми и тремя дизельными двигателями. На выбор были выбраны бензиновые двигатели объемом 1,4, 1,6 или 2,0 литра, в то время как любители дизельных двигателей могли выбрать 2,0-литровый двигатель без турбонаддува или 1,9- или 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом. В 2007 году к модельному ряду добавилась более длинная модель Volkswagen Golf Estate, которая увеличила грузоподъемность Golf, сохранив при этом красивый внешний вид.В отличие от предыдущих поколений, не было кабриолета Mk5 - эту роль выполнял аналогичный по механике Volkswagen Eos, который мог похвастаться складной металлической жесткой крышей.

Другие обзоры

Обзоры отделки автомобилей
Подробные обзоры

Mk5 Golf изначально можно было выбрать в уровнях отделки салона S, SE или GT, со спортивным GTI, присоединяющимся к модельному ряду вскоре после запуска, и более мощным Шестицилиндровый Golf R32, представленный в сентябре 2005 года. Уровень отделки салона SE был постепенно отменен во время фейслифтинга в 2006 году - его заменил уровень отделки Match, а отделка GT получила обновление.

Лучшая версия VW Golf MK5

Первый выбор, который вам нужно сделать, выбирая Golf, - это бензиновый или дизельный двигатель. По возможности избегайте раннего 2,0-литрового дизельного двигателя SDI без турбонаддува, так как он кажется несколько старомодным и занимает мучительные 16,7 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч. Турбодизельные двигатели намного лучше и идеально подойдут водителям с большим пробегом. В то время как бензиновые двигатели Golf в целом довольно приличны, 1,4-литровый двигатель TSI с турбонаддувом современный, довольно экономичный и - с мощностью 122 л.с. - достаточно быстрый.Обратите внимание, что 1,4-литровый TSI поставляется с дополнительными 20-40 л.с. в автомобилях Sport и GT, в то время как 1,4-литровый бензиновый FSI на 89 л.с. не такой мощный, как его аналог TSI. Есть также 1,4-литровый бензиновый двигатель начального уровня мощностью 74 л.с., который слишком медленный, чтобы его можно было легко рекомендовать.

Вы можете потратить менее 1000 фунтов стерлингов на ранний Mk5 Golf с большим пробегом, но за 3000 фунтов стерлингов вы можете купить 1,4-литровую модель TSI в комплектации Match. Он будет иметь полезные дополнения, такие как автоматические дворники и фары, кондиционер, проигрыватель компакт-дисков и круиз-контроль.Время разгона до 100 км / ч менее 10 секунд означает, что производительность довольно приличная, а экономия топлива в районе 40-х обеспечивает приемлемые эксплуатационные расходы.

Эксплуатационные расходы

Естественно, дизельные модели показывают лучшие показатели миль на галлон. В частности, 1,9-литровый TDI будет возвращать около 53-56 миль на галлон, в то время как более мощный 2,0-литровый TDI управляет 39-49 миль на галлон в зависимости от коробки передач. Налог на все дизельные модели колеблется от 130 до 210 фунтов стерлингов в год.

Показатели экономии бензина менее впечатляющие, но все же довольно разумные, если не обращать внимания на GTI и R32.1,4 и 1,6 литра будут возвращать около 40 миль на галлон при повседневной езде, в то время как дорожный налог в целом немного дороже, чем у дизелей, и может достигать 230 фунтов стерлингов для 2,0-литрового FSI. Если вам нравится горячий R32, будьте готовы к изрядным годовым налоговым счетам в 500 фунтов стерлингов и экономии топлива около 25 миль на галлон.

VW Golf Mk5: на что обращать внимание

При правильном уходе Volkswagen Golf может проехать сотни тысяч миль, особенно на дизелях. Тем не менее, Mk5 Golf не слишком хорошо показал себя в исследовании удовлетворенности клиентов Driver Power 2014 года, заняв 145-е место в общем зачете и заняв незавидную позицию среди семейных хэтчбеков с самым низким рейтингом; честно говоря, на тот момент ему было уже десять лет.Остерегайтесь турбокомпрессора на версиях TDI 1,9 и 2,0 литра, так как он может выйти из строя после 100 000 миль и будет стоить столько, сколько стоит ремонт автомобиля.

Убедитесь, что кондиционер или климат-контроль находятся в полном рабочем состоянии, поскольку компрессоры и конденсаторы подвержены выходу из строя - ремонт может быть дорогостоящим.

Golf Mk5 появился в 2004 году, поэтому ранние модели сейчас немного подкачали, и годы и тысячи миль использования сказались на многих частях автомобиля.В частности, перед покупкой необходимо будет проверить тормоза и подвеску, так как, в частности, передние пружины могут нуждаться в замене.

Проверьте линзы задних фонарей, поскольку уплотнения могут выйти из строя и вызвать их запотевание. Единственный способ исправить это правильно - приобрести новый набор линз. Также проверьте задние пространства для ног, поскольку дверные уплотнители могут выйти из строя и впустить дождевую воду.

VW Golf Mk5 за свою жизнь трижды отзывался. Первый был в марте 2005 г. и применялся к двигателю TDI PD, производившемуся с марта по август 2004 г. - он мог иметь утечки из топливного насоса.Следующими были дизельные модели Golf, выпускавшиеся с ноября 2006 года по январь 2007 года, у которых нагревательный элемент дополнительного отопителя мог перегреваться. Наконец, в январе 2008 г. был произведен еще один отзыв по той же причине.

Некоторые 1,9-литровые TDI Golf страдают от слабого сцепления - прислушивайтесь к странным звукам, когда вы нажимаете педаль сцепления. Кроме того, топливные форсунки могут протекать в цилиндры этих двигателей. Если это произойдет, это может привести к выходу из строя двигателя.

Хотя использование дизелей может быть дешевле с точки зрения затрат на топливо, бензин более надежен и менее дорог в эксплуатации, если посмотреть на возможные проблемы и затраты на ремонт.

Стоит ли покупать?

Volkswagen Golf Mk5 - отличная покупка подержанного автомобиля, если вы найдете тот, о котором позаботились. На рынке их много, поэтому нетрудно найти тот, который соответствует вашим потребностям с точки зрения двигателя, отделки салона и состояния. Просто убедитесь, что вы следуете нашему руководству о том, на что обращать внимание и что может потребоваться изменить, и ваш Golf должен работать долгие годы.

Volkswagen Golf Mk6: руководство по покупке подержанных автомобилей

Общая информация

Volkswagen Golf Mk6, представленный в январе 2009 года, не был полностью новой моделью по сравнению с предыдущей моделью Mk5 - вместо этого он был более тяжелым. рестайлинг, с измененным интерьером, новыми бамперами и фарами, а также новой линейкой двигателей.

Из новинки он был доступен как трех- или пятидверный хэтчбек, за ним последовали универсал и кабриолет. Как всегда с Volkswagen Golf, Mk6 предлагался с широким спектром бензиновых и дизельных двигателей, как с механической коробкой передач, так и с автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением. В ассортимент вошли отделки S, SE, GT, GTI, GTD, R и BlueMotion, в то время как Match заменил SE в 2010 году.

Лучшая версия VW Golf Mk6

По сути своей плохой модели Volkswagen Golf нет, но в ассортименте есть определенные версии. которые представляют собой лучшую подержанную покупку.Как и в случае с Mk5 Golf, мы выбрали 1,4-литровый бензиновый двигатель TSI в комплектации SE или Match. Это связано с тем, что 1,4-литровый бензин обычно дешевле и надежнее дизелей.

Эксплуатационные расходы тоже не отстают от дизелей, поэтому вы будете проводить меньше времени за насосами, чем вы думаете. В комплектацию SE входит весь стандартный комплект, который вам может понадобиться, но если вам нужно потратить немного больше, мы порекомендуем новую комплектацию Match, которая добавляет пару дополнительных функций по сравнению с замененной SE.

Если вам нужен дизель, мы рекомендуем 1.6-литровый TDI, опять же в комплектации SE или Match. Эксплуатационные расходы низкие, а производительность достойная.

Эксплуатационные расходы

Если вы ищете Mk6 Golf с самыми низкими эксплуатационными расходами, выбирайте 1,6-литровый TDI BlueMotion. Он не облагается налогом на дорогах и, как утверждается, обеспечивает экономию топлива до 74 миль на галлон (по старому тесту NEDC).

В другом диапазоне 1,4-литровый бензиновый TSI 122 (наш выбор) возвращает 45 миль на галлон и обойдется вам в 130 фунтов стерлингов в год, в то время как более мощный 1,4-литровый бензиновый TSI, установленный в комплектациях GT с более высокими характеристиками, будет стоить немного больше, чем это.

1,6-литровый TDI, не относящийся к BlueMotion, возвращает 62 мили на галлон и стоит всего 30 фунтов стерлингов в год с уплатой налогов - как и 2,0-литровый TDI с 138 л.с. 2,0-литровый TDI мощностью 168 л.с. дает экономию в 55 миль на галлон и стоит 115 фунтов стерлингов в год с уплатой налогов.

Мы бы порекомендовали автоматическую коробку передач DSG от Volkswagen - она ​​не только лучшая в своем классе, но и практически не влияет на экономию топлива.

Что касается обслуживания и запчастей, то на все модели Mk6 Golf теперь не распространяется гарантия производителя, поэтому незначительное обслуживание будет стоить 184 фунта стерлингов, а основное обслуживание - 354 фунта стерлингов в соответствии с планом обслуживания VW с фиксированной ценой - и VW будет соответствовать более дешевому предложению, найденному в другом месте. .Все дизельные модели требуют замены ремня каждые четыре года или 130 000 миль, а это стоит около 500 фунтов стерлингов.

VW Golf Mk6: на что обратить внимание

Volkswagen, похоже, устранил многие проблемы, которые выпали на долю Mk5, поэтому владеть Mk6 в значительной степени надежнее, что подтверждается его впечатляющими характеристиками в исследовании Driver Power 2011 , где занял почетное 10-е место в общем зачете.

Но не без проблем. Отзыв был выпущен в декабре 2009 года на 3 514 моделей, оснащенных автоматической коробкой передач DSG.Проблема с программным обеспечением означала, что они могли потерять весь привод на колеса, но дилеры могли исправить это, перепрограммировав ЭБУ.

В других местах сигнализация на некоторых Golf имеет тенденцию срабатывать без причины, но опять же это можно исправить, отправившись к дилеру за обновлением программного обеспечения. Bluetooth был доступен на многих моделях, однако соединение не всегда было надежным и не позволяло подключаться к большому количеству телефонов. У VW есть решение проблемы, но оно обойдется вам в 500 фунтов стерлингов.

Между тем, если вы слышите скрип из задней части кабины, это может быть от задних сидений.Спинки сидений не всегда фиксируются должным образом.

Если вы слышите скрип снизу автомобиля, значит, втулки подвески высохли. Это более заметно летом, когда погода в целом более сухая, поэтому проверьте это при тщательном тест-драйве.

Стоит ли покупать?

Volkswagen Golf Mk6 - качественный, изысканный и эффективный семейный хэтчбек с солидной остаточной стоимостью. Это означает, что покупка подержанного автомобиля будет стоить немного дороже, чем у конкурентов, но вы также получите больше денег обратно на другом конце, не говоря уже о желательном значке VW.Гольф на любой вкус, от сверхэффективного BlueMotion до модных GTI и R, а также практичный универсал. Это надежная подержанная покупка, если вы получаете тот, который обслуживался с рекомендованными VW интервалами и все еще находится в хорошем состоянии.

Когда Volkswagen Golf Mk6 впервые поступил в продажу, он стоил от 14 880 до 25 540 фунтов стерлингов. Сегодня используемые образцы значительно различаются по цене, однако вы можете рассчитывать заплатить от 2000 до 10500 фунтов стерлингов, в то время как модели GTI и R стоят до 18000 фунтов стерлингов.

Чтобы узнать актуальные предложения на подержанные Volkswagen Golf Mk6s, посетите наш партнерский сайт buyacar.co.uk.

Обзор долгосрочных испытаний VW Golf GTE

► Долгосрочные испытания VW Golf GTE
► Популярный PHEV в центре внимания
► Это больше Гольф или больше гибрид?

Наряду с панелью «Подсчитайте амортизацию стоимости» на этой странице также может быть полезен элемент «Подсчитайте свои благословения». Моя последняя поездка на Golf GTE включала встречу с Беном Пулманом и замену моего спокойного, удобного, умного VW на его неистовый, суетливый, быстрый Ford.Не то чтобы о Focus RS особо и нечего было сказать, но чтобы получить от него удовольствие, вам нужно отправиться в правильное путешествие и быть в правильном настроении. Если вы не на задании, вы не в той машине.

Golf, напротив, составляет лишь шесть десятых горячего хэтчбека, но девять десятых очень приличного компактного универсального автомобиля. Салон не идеален, но он классный, удобный, прилично просторный и достаточно хорошо оборудованный (в версии Advance, которая включает спутниковую навигацию и передние сиденья с подогревом). Управление могло бы быть более живым, как и двигатель, но вся динамическая настройка отзывчива и точна.

И хотя шаблону Golf сейчас 40 с лишним лет, он по-прежнему выглядит очень умно - а ночью - белым, совершенно ярким, благодаря тем С-образным светодиодам, позаимствованным у редко встречающегося e-Golf. Бродя по дому, пока фотограф Крис Тиглз занимался своими делами, ни один прохожий не интересовался гибридом, но многие восхищались им, а некоторые спрашивали, была ли это совершенно новая модель.

Что противоположно тому, что есть на самом деле. Элементы гольфа - это часть давней развивающейся традиции, которая, конечно же, еще не закончена.Но гибридный аспект кажется временным; скоро будет что-то лучшее, будь то «лучше» означает более легкие батареи, или больший диапазон на одну зарядку, или что-то менее предсказуемое.

Лучшие гибридные автомобили и PHEV

Здесь и сейчас GTE может показаться ошибочным как электрифицированный автомобиль будущего, но это безболезненное введение в жизнь с гибридом. Можешь воткнуть или нет. Заряжать аккумулятор можно от двигателя или нет. Можно ездить на ней экономно или нет.Вы можете поразить свой мозг статистикой и диаграммами, показывающими потребление энергии, или нет.

К концу наших шести месяцев с Golf я по сути относился к нему как к бензиновому автомобилю с большой батареей и маленьким багажником, и был удивлен, когда время от времени у меня была возможность подключить его и получить несколько бесплатных миль. либо с электрическим приводом (нормально в городе, но безнадежное отсутствие максимальной скорости на открытой дороге), либо с смешанным бензиновым и электрическим приводом. Как бы часто я ни вставлял его в розетку, и как бы экономно я ни ездил, и сколько бы я ни пытался перевернуть цифры, он никогда не приближался к официальной совокупной цифре 157 миль на галлон (это для Advance; обычный GTE с меньшими колесами требует 166 миль на галлон) .Основываясь на нашем опыте, вы можете получить около 60 миль на галлон вместо 40 миль на галлон, если будете заряжать его на четыре часа каждые 100 миль.

Как и следовало ожидать, когда вашему автомобилю меньше 8000 миль, этот GTE по-прежнему очень хорошо моется, и все по-прежнему кажется более или менее новым. Тем не менее, есть пара вещей, которые нужно решить, а именно некоторые незакрепленные прострочки на подушке переднего пассажирского сиденья и небольшая вмятина на задней пассажирской двери со сдвигом. Никто не берет на себя ответственность, но это ущерб, причиненный нами, а не недостатки конструкции.

Ознакомьтесь с нашим списком лучших гибридов и подключаемых электромобилей

Если учесть финансовые преимущества (отсутствие дорожного налога благодаря низкому выбросу CO2 и очень хорошие ставки натуральной льготы для водителей автопарка), вы поймете, почему GTE имеет смысл. Но вы бы купили эту машину сразу у двух владельцев? Вам придется дважды подумать. Будет ли большой счет за замену изношенных батарей? Будет ли он по-прежнему совместим с любыми системами зарядки, которые в то время работают? Будет ли его запас хода только для электричества выглядеть еще более безнадежно ограниченным, чем сегодня? Не нужно быть большим игроком, чтобы подумать, что сейчас разумнее купить бензиновый или даже дизельный Golf.

Колин Оверленд

Бортжурнал: VW Golf GTE Advance 1.4 TSI

Цена 32135 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 38510 фунтов стерлингов
Двигатель 1395 куб. См, 4-цилиндровый турбонаддув, 148 л.с. при 2500 об / мин, 258 фунт-фут при 2500 об / мин, плюс электродвигатель мощностью 101 л.с. , передний привод
Производительность 7,6 с 0-62 миль в час, 138 миль в час, 40 г / км CO2
миль в этом месяце 387
Всего 7799
Наше миль на галлон 38.5
Официально миль на галлон 157
Топливо в этом месяце £ 55,69
Дополнительные расходы Нет

* Грант на подключаемый автомобиль снижает цены на 2500 фунтов стерлингов

Посчитайте стоимость: Амортизация VW Golf GTE

Стоимость нового 38510 фунтов стерлингов (включая 6375 фунтов стерлингов опций) *
Цена частной продажи 27680 фунтов стерлингов
Цена обмена с частичным обменом 25700 фунтов стерлингов
Стоимость одной мили 16,7 пенсов
Стоимость одной мили, включая амортизацию .64


Месяц 5 нашего долгосрочного обзора испытаний VW Golf GTE: почему мы редко подключаемся к розетке

На фотографии, которую вы видите здесь, видно это счастливое, но редкое зрелище: подключаемый гибрид, подключенный к электросети. Не думаю, что это только я суетится, пытаясь найти свободное зарядное устройство, а затем оставить его подключенным более чем на три часа. в обмен на менее чем 30 миль пробега только на электричестве, что редко стоит беспокойства.

Если с точки зрения расхода бензина эффект от отказа от включения по сравнению с включением был драматичным, это могло стоить беспокойства.Но это не так. В конечном итоге вы получите что-то в районе 37 миль на галлон и 250 миль между заправками по 40 фунтов стерлингов (примерно 80 миль осторожного бензина, все еще работающего в баке в этот момент), будь что будет.

Да, это возможно (для некоторых людей) быть очень дисциплинированным и подключаться к обоим концам каждой поездки, а также ездить в любом режиме, позволяющем наилучшим образом использовать доступный бензин и электричество в любой конкретной поездке. Но для меня часть привлекательности гибрида (плагина или чего-то еще) заключается в том, что вам не нужно об этом сильно беспокоиться.

Итак, я мысленно перешел к рассмотрению любого электричества как бонуса. Это бензиновая машина. Иногда переходит в полностью электрический режим. Иногда - хорошие времена! - электричество и бензин работают вместе. Но обычно это бензиновая машина.

Колин Оверленд


Четвертый месяц жизни с плагином Volkswagen Golf GTE: режимы вождения - и знакомство со старожилом иранского автопрома

Потребность в чтении справочника исчезает. Имея за плечами больше миль, больше заправок и больше плагинов, я чувствую себя гораздо более уверенным в том, что знаю, как использовать гибридный Golf, и могу лучше судить, когда в каком режиме находиться.Чисто электрический кажется прямо по городу. Гибрид хорошо себя чувствует на автомагистралях, где мозг автомобиля кажется намного более проворным, чем мой, в принятии решений, когда использовать бензиновый двигатель, когда использовать электрический и когда заряжать аккумулятор.

Я иногда использую Battery Hold, если знаю, что еду в город, чтобы убедиться, что я смогу работать только на электричестве, когда приеду туда. А при зарядке аккумулятора кажется, что вы неестественно тормозите двигатель, как будто вы едете на слишком высокой передаче или с включенным ручным тормозом, поэтому вы инстинктивно избегаете этого.

Пару немного более длинных поездок помогли мне оценить комфорт, изысканность и беззаботный характер GTE. Эта изысканность вернулась ко мне, когда я провел день, переключаясь с Golf на IKCO Samand иранского производства (см. Галерею). Как бы вы ни сравнивали две машины, Samand выглядит хуже, если вы действительно не цените простоту ради нее самой. Не потому, что иранская машина плохая и не потому, что немецкая великолепна, а потому, что контексты так далеки друг от друга.Темпы развития современных автомобилей настолько высоки, что то, что мы сейчас считаем само собой разумеющимся, зашкаливает.

Колин Оверленд

Бортжурнал: VW Golf GTE Advance 1.4 TSI

Цена 32135 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 38510 фунтов стерлингов (не включая автомобиль Grant на сумму 2500 фунтов стерлингов)
Двигатель 1395 см3 4-цилиндровый с турбонаддувом, 148 л. в сочетании 201 л.с. максимум)
Трансмиссия 6-ступенчатая автоматическая, передний привод
Производительность 7.6 с 0-62 миль в час, 138 миль в час, 40 г / км CO2
миль в этом месяце 1725
Всего 5964
Наше миль на галлон 37,2
Официально миль на галлон 157
Топливо в этом месяце £ 428,79
Дополнительные расходы 9
Нет


Третий месяц нашего долгосрочного обзора испытаний Volkswagen Golf GTE: детальное изучение

Последние несколько месяцев мы жили с подключаемым модулем VW Golf. Пришло время погрузиться в детали игры в электрический гольф...

Не забывайте, вы все еще не можете заказать новый плагин Golf GTE. Из-за нехватки производства и неспособности немецкого завода построить достаточное количество автомобилей для удовлетворения спроса, VW приостановил продажи в Великобритании. Узнайте больше в нашем объяснении здесь.

Как именно заряжать VW Golf GTE?

Я избалован наличием зарядного устройства на парковке в офисе, но мне нужно многое узнать о зарядке в пути. В первый раз, когда я попробовал это, в сервисе Cherwell Valley на M40, у меня был выбор из ряда зарядных устройств Ecotricity, к которым можно было подключиться.Но после того, как я прошел процесс регистрации на своем телефоне, приложение сообщило мне, что не будет рекомендовать использовать это зарядное устройство в этой машине. Непонятно.

Почему управление звуком такое сложное?


Звук аудиосистемы хороший. А вот сенсорная система управления аудиосистемой - хлам. В темноте не видно кнопок включения и регулировки громкости. Нажатие на «Источник» дает вам некоторые, но не все источники - для этого вам нужно перейти в Меню.И USB-порт (единственный) в пепельнице был бы хорош, если бы у вас был пинцет для пальцев.

Изменение климата


Я это представляю? Из-за своего няньского настойчивого стремления постоянно экономить электроэнергию обогреватель заднего стекла GTE, кажется, отключается очень быстро. И форсунки стеклоомывателя, кажется, установлены на половинную мощность. Но, как это ни абсурдно, машина рада, что вы оставили оба сиденья с подогревом на полную мощность на долгие годы, даже если на них никто не сидит.

Пыльник малюсенький


Не существует гибридной версии Golf Estate или Golf SV, поэтому, если вам нужен гибридный Golf, вы получите хэтчбек, у которого багажник намного меньше по сравнению с другими двигателями: 272 против 380 литров с поднятыми задними сиденьями, 1162 против 1270 с их вниз. Passat и Passat Estate доступны как гибриды GTE, с гораздо большим багажником, чем Golf GTE, но я не люблю Passat - мне нравятся Golf.

Бортовой журнал: VW Golf GTE Advance 1.4 TSI

Цена 32135 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 38510 фунтов стерлингов (не включая подключаемый автомобиль Grant стоимостью 2500 фунтов стерлингов)
Двигатель 1395 куб. 6-ступенчатая автоматическая, передний привод
Производительность 7,6 с 0-62 миль в час, 138 миль в час, 40 г / км CO2
миль в этом месяце 1725
Всего 5964
Наших миль на галлон 37,2
Официальных миль на галлон 157
Топливо в этом месяце 428,79 фунтов стерлингов
Дополнительные расходы Нет

Колин Оверленд


Второй месяц жизни с VW Golf GTE: жонглирование бензином и гибридной мощностью

Мой сосед любит свои лотосы, но его любопытство распространяется практически на любую машину, если немного покататься на ней.На днях я восхищался видом из-под капота Golf GTE со всей его оранжевой электроникой, когда он подошел поболтать. Я начал болтать об удовлетворении, которое вы получаете от совмещения бензинового двигателя и электродвигателя, чтобы максимально повысить эффективность, и об удовольствии переводить его в режим B для некоторого виртуального торможения двигателем и фактической зарядки аккумулятора.

Я также говорил о своей привычке довести запас батареи до нуля в тот момент, когда я въезжаю на рабочую парковку, зная, что я смогу подключить ее и оставить заряженной на весь день.И как досадно обнаружить, что все три точки зарядки заняты.

И так далее.

Оказывается, он водил GTE предыдущего поколения. Некоторое время он терпел мою вафлю, а затем дошел до сути дела: «Ага, а потом вы нажимаете кнопку GTE, и вы сразу получаете всю мощность, и эта штука летает». Ах да, это так. Виноватое удовольствие среди всей зелени и объяснение наших не очень хороших показателей по топливу.

Колин Оверленд

Бортовой журнал: VW Golf GTE Advance 1.4 TSI

Двигатель 1395cc 16v 4-цилиндровый с турбонаддувом, 140 л.с. при 5000 об / мин, 258 фунт-фут при 2500 об / мин
Трансмиссия 6-ступенчатая автоматическая, передний привод
Статистика 7,6 с 0-62 миль в час, 138 миль в час, 40 г / км
Цена 32,135 *
В соответствии с испытанием 38510 фунтов стерлингов *
миль в этом месяце 2159
Всего 4239
Наших миль на галлон 38,6
Официальных миль на галлон 157
Топливо в этом месяце 310,50 фунтов стерлингов
* Грант на подзарядку автомобиля снижает цены на £ 2500


Первый месяц жизни с Volkswagen Golf GTE: требуется тест на отцовство...

Вы будете знакомы по крайней мере с одной из многих версий фильма «Вторжение похитителей тел», где инопланетяне захватывают людей, но вы не можете сказать, глядя на них. (В случае с версией Дональда Сазерленда он фактически, кажется, стал менее инопланетным после того, как его захватили.) Это наихудший сценарий с Golf GTE, подключаемым бензиново-электрическим гибридом: выглядит как Golf, не так ли? т.

В лучшем случае он выглядит и ощущается как Golf, с теми же характеристиками, шармом, качеством и практичностью, но за значком VW на решетке радиатора есть электрическая розетка.Так же, как дизели стали неотъемлемой частью семейства Golf, почему не должна быть версия с трансмиссией, включающей электродвигатель?

Ну что ж, посмотрим. Я проехал на нем буквально дважды (после того, как Фил Макнамара владел им пару недель, очень хотел сравнить его с его семейным мини-гибридом), и на данном этапе у меня полно вопросов. Пышные приговоры будут позже, но первые впечатления неоднозначны.

Это как любой другой Гольф? Голова говорит «да», сердце говорит «нет».Решающее различие - это ощущение, нематериальное качество, благодаря которому Golf ощущается как Golf, а не как Leon, Polo или Focus. Слепой, я не уверен, что идентифицировал бы это как VW, не говоря уже о Golf. По сравнению с другими Гольфами, рулевое управление нечеткое, езда неуклюжая, педаль тормоза неуклюжая и нечеткая.

И все же у него есть сиденья Golf и рулевое колесо Golf, а также классическая настройка инструментов, которая делает их похожими на циферблаты на любом другом Golf. Но есть также некоторые кнопки, предлагающие всевозможные непонятные варианты - режим E? B режим? Режим ГТД? Какого черта?

Здесь есть настройки прибора, которые делают его похожим на Enterprise.У ребят из информационно-развлекательной индустрии было кучу времени, как будто они пытались подражать компьютерной графике из каждого научно-фантастического фильма, который им когда-либо нравился. Например, на экране климат-контроля есть кнопка для чего-то под названием Pure Air Climatronic. Без понятия. Вы нажимаете на нее, и появляется изображение кабины, медленно заполняющейся жутким синим светом.

Припарковавшись, можно было долго возиться с экранами и кнопками. А в дороге вы можете легко отвлечься в канаву, слишком долго глядя на информацию, поступающую к вам из множества считывателей.Я собираюсь прочитать руководство или, по крайней мере, посмотреть несколько видео на веб-сайте, в ближайшее время.

Если вы хотите, чтобы автомобиль заряжался от собственного аккумулятора во время движения, вы можете сказать ему это сделать. Если вы хотите, чтобы он разряжал батарею, он тоже может это сделать. Если вы хотите, чтобы был достигнут счастливый компромисс - а я подозреваю, что именно этим все и закончится - вам нужно только спросить, хотя в сложившейся ситуации я не знаю, как это сделать.

Мне тоже непонятно, как рассчитывать текущие расходы.Электричество платное (хотя в данном случае оно исходит от точки зарядки нашей служебной автостоянки, и мне не будут выставлять счет за него). Предполагая, что электричество поступает из чистого источника (и есть ли у меня основания предполагать это?), Безусловно, лучше всего проехать как можно больше миль, используя аккумулятор. Но какие мили лучше всего: по городу, в гору или как?

В следующем месяце: некоторые ответы.

Бортжурнал: VW Golf GTE Advance 1.4 TSI

Двигатель 1395cc 16v 4-цилиндровый турбонаддув, 140 л.с. при 5000 об / мин, 258 фунт-фут при 2500 об / мин
Трансмиссия 6-ступенчатая автоматическая, передний привод
Статистика 7.6сек 0-62 миль / ч, 138 миль / ч, 40 г / км
Цена £ 32,135 *
По результатам испытаний £ 38,510 *
миль в этом месяце 1004
Всего 2080
Наше миль на галлон 59,4
Официально Топливо в этом месяце 174,54 фунтов стерлингов
Дополнительные расходы 0 фунтов стерлингов
* Грант на подзарядку автомобиля снижает цены на 2500 фунтов стерлингов

Обзор Volkswagen Golf 2018 | Обзоры экспертов

Введение

Немногие модели автомобилей имеют такой же оригинальный дизайн, как Volkswagen Golf.Когда он поступил в продажу в 1975 модельном году, у него был дизайн хэтчбека с 2 коробками, 4-цилиндровый двигатель, передний привод, механическая или автоматическая трансмиссия и места для четырех человек (пять, если вы настаивали).

Спустя более 40 лет Volkswagen Golf 2018 описывается точно так же. Конечно, автомобиль эволюционировал и полностью современен с точки зрения стиля, технологий и механики, но использует тот же базовый рецепт, что и всегда, за исключением, конечно, брызг дизельного топлива.

В 2018 году Volkswagen немного обновил Golf.В дополнение к тонким настройкам стиля, обновленному стандартному оборудованию и улучшенным информационно-развлекательным системам, Volkswagen добавил новую 6-летнюю / 72000-мильную переходную гарантию от бампера к бамперу. Эта последняя функция должна повысить доверие потребителей.

Для этого обзора мы оценили VW Golf SE 2018 года с автоматической коробкой передач. Цена составила 25 605 долларов, включая 850 долларов США.

Что говорят владельцы

Прежде чем обсуждать результаты нашей оценки Volkswagen Golf 2018, полезно понять, кто покупает этот компактный автомобиль и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

Покупатели гольфа - это преимущественно мужчины. Данные J.D. Power показывают, что только 27% составляют женщины. Они также старше типичного покупателя компактного автомобиля (53 года против 49) и имеют более высокий средний годовой доход семьи (114 195 долларов против 74 837 долларов).

Возможно, из-за существования спортивных версий автомобиля Golf GTI и Golf R неудивительно, что 31% покупателей идентифицируют себя как покупателей мощных автомобилей по сравнению с 11% покупателей компактных автомобилей. Более того, покупатели Golf с большей вероятностью согласятся, что им нравится автомобиль с отзывчивым управлением и мощным ускорением (95% vs.86%), и что их друзья и семья думают о них как о ком-то, кто много знает об автомобилях (63% против 56%).

Покупатели гольфа отклоняются от типичного покупателя компактных автомобилей и во многих других отношениях. Они менее склонны соглашаться с тем, что они предпочитают покупать автомобиль у местной компании (18% против 42%), что они избегают транспортных средств, которые, по их мнению, будут иметь высокие затраты на техническое обслуживание (83% против 91%), и что их первые при выборе нового автомобиля следует учитывать количество миль на галлон (59% против 78%).

По мнению покупателей Golf, автомобиль - это не просто средство передвижения.С этим согласны только 23% по сравнению с 48% для сегмента. Их не так волнует и надежность (89% против 95%). Однако их больше беспокоит качество изготовления (96% против 91%). Они также с большей вероятностью нуждаются в универсальном автомобиле, подходящем для активного образа жизни (84% против 78%).

Покупатели говорят, что им больше всего нравится в Golf (в порядке убывания) дизайн интерьера, внешний вид, двигатель / трансмиссия, динамика движения и сиденья. Покупатели указывают, что им меньше всего нравятся (в порядке убывания) видимость и безопасность, информационно-развлекательная система, климатическая система, хранение и пространство, а также экономия топлива.

Что говорит наш эксперт

В следующих разделах наш эксперт дает собственную оценку результатов Volkswagen Golf 2018 в каждой из 10 категорий, входящих в исследование JD Power 2017 US Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL). . SM

Внешний вид

Чтобы оценить дизайн Volkswagen Golf, вы должны вникнуть в детали. В противном случае вы потеряете искусную простоту и искусную симметрию автомобиля.Целенаправленный и функциональный, красота Golf заключается в пропорциях и исполнении, а не в привлекательных линиях. У каждой складки и каждой линии есть причина, и хотя некоторые могут посчитать результат скучным, это совсем не так.

Интерьер

Уравновешенная форма и функция сохраняются в салоне. Большие и удобочитаемые датчики расположены высоко, а дополнительные элементы управления логично расположены в центре приборной панели. Вентиляционные отверстия расположены в верхней части приборной панели, что обеспечивает максимальный эффект обогрева и охлаждения.

В интерьере Golf есть смысл, серьезная простота, выполненная с использованием качественных материалов. От черной приборной панели и верхних частей верхней дверной панели, которые помогают уменьшить солнечные блики на лобовом стекле и окнах, до больших ящиков для хранения дверных панелей с ковровым покрытием, очевидно, что Golf разработан для упрощения поставленной задачи, позволяя водителю сосредоточиться на дороге впереди.

Если у этой кабины есть особенность, то это то, что кнопка запуска двигателя расположена на центральной консоли рядом с переключателем передач.Но к этому привыкаешь довольно быстро.

Сиденья

Комфорт передних сидений отличный, несмотря на ограниченную 6-позиционную регулировку обоих передних кресел. При желании вы можете сидеть высоко в этой машине, наслаждаясь исключительным видом. Блестящий дизайн подлокотника центральной консоли, скользящий вперед и назад и регулируемый по высоте для обеспечения идеального положения.

Комфорт на задних сиденьях, напротив, неуловим. Там просто не так много места, хотя VW действительно делает его более удобным для взрослых, полностью обтягивая спинки передних сидений.На заднем сиденье также отсутствуют вентиляционные отверстия, что делает это место неприятным для жарких летних дней.

Кстати, обивка из кожзаменителя Volkswagen V-Tex может выглядеть и ощущаться как настоящая кожа, но она плохо дышит, летом задерживает пот и мятую одежду. Зимой, я полагаю, будет довольно холодно и жестко, пока обогреватели сидений не нагреются.

Система климат-контроля

По результатам испытаний в Южной Калифорнии в условиях умеренной погоды, система климат-контроля Golf работала эффективно, за исключением отсутствия вентиляционных отверстий для кондиционирования воздуха на задних сиденьях.Три ручки и ряд кнопок позволяют водителю вносить изменения, и, хотя значки находятся на небольшой стороне, этот простой дизайн прост в использовании.

Информационно-развлекательная система

На тестовом автомобиле была установлена ​​новая высококлассная информационно-развлекательная система Volkswagen с 8-дюймовым экраном. Экран дисплея, установленный под гладким стеклом, содержащий ручки регулировки мощности / громкости и настройки стерео, а также сенсорные ярлыки главного меню.

Оснащенная длинным списком функций, в том числе тремя различными платформами для проецирования смартфонов и поддержкой текстовых сообщений, эта система может похвастаться более быстрым откликом на ввод, улучшенной графикой, улучшенным распознаванием голоса, а также технологиями Car-Net App Connect и обслуживания по подписке.

Полнофункциональная и простая в использовании информационно-развлекательная система впечатляет. И стандартная аудиосистема Golf тоже приличная. Все, что нужно сделать Volkswagen, - это переместить USB-порт, доступ к которому излишне затруднен.

Хранение и пространство

Утилита обещает 5-дверный хэтчбек, а Golf обеспечивает 52,7 куб. футов грузового пространства со сложенным задним сиденьем. Заднее сиденье, разделенное на 60/40, также имеет сквозной проход, что позволяет перевозить длинные и тонкие предметы одновременно с двумя пассажирами.

С поднятым задним сиденьем объем багажного отделения составляет 22,8 куб. футов. Однако это измерение включает пространство под грузовым полом, а также над грузовым покрытием. С практической точки зрения, даже если вы опустите регулируемый грузовой пол до минимального значения, вы вряд ли сможете использовать более двух третей этого объема.

Внутреннее пространство для хранения вещей достаточно велико, даже если само ведро в центральной консоли невелико. У вас не должно возникнуть проблем с поиском мест для хранения вещей.

Обзор и безопасность

Вид из Volkswagen Golf - не проблема, а в 2018 году в стандартную комплектацию входит новая камера заднего вида с высоким разрешением.Превосходный внешний вид обеспечивает водителю дополнительную уверенность на дороге и позволяет легко припарковать автомобиль.

Все модели Golf 2018 оснащены автоматической системой торможения после столкновения. Активируется после аварии, она предназначена для остановки автомобиля как можно скорее после первого удара, чтобы предотвратить вторичные удары, которые могут травмировать пассажиров после сдува подушки безопасности. Это важная функция, и немногие автомобили ее предлагают.

При обновлении до комплектации SE Volkswagen предоставляет систему контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, предупреждением о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и автоматическим экстренным торможением, а также бесплатную 6-месячную подписку на Car-Net Security & Service включая функции безопасного водителя-подростка, а также автоматическое уведомление о столкновении и функции экстренного вызова.

В краш-тестах Golf получил оценку 5 звезд (из 5) от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и, в основном, оценку «Хорошо» от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Обе организации выявили незначительные проблемы, связанные с защитой переднего пассажира при лобовом столкновении, NHTSA присвоило этой мере 4-звездочную оценку, а IIHS присвоило оценку «приемлемо».

Двигатель / трансмиссия

На Golf установлен 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, и у вас есть выбор между 5-ступенчатой ​​механической и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Двигатель выдает 170 лошадиных сил при 4500 об / мин. С механической коробкой передач он составляет 184 фунт-фут. крутящего момента от 1600 до 4400 об / мин. С 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач крутящий момент составляет 199 фунт-фут.

Turbo lag практически незаметен, а поскольку вся мощность автомобиля снижена до менее 5000 об / мин, его легко задействовать во время ежедневной езды. В результате получается совершенно приятное вождение, особенно если перевести автомат в спортивный режим.

Экономия топлива

Еще лучше, энергичное вождение, похоже, не влияет на экономию топлива.Мой тестовый автомобиль выдал впечатляющие 30,2 миль на галлон в обычном тестовом цикле, улучшив оценку EPA в 29 миль на галлон при комбинированном вождении, несмотря на то, что я использовал спортивный режим вождения для извилистых горных участков маршрута.

Driving Dynamics

Вкусная немецкая динамика вождения стала неотъемлемой частью Golf 2018. Это не самая спортивная версия автомобиля, с вариантами GTI и Golf R, обеспечивающими большую мощность и производительность, но стандартный Golf, тем не менее, является коммуникативной и отзывчивой машиной.

Оснащен 16-дюйм. колеса, скромные всесезонные шины 205/55, податливая настройка подвески и довольно легкое рулевое управление - этот VW танцует на любой дороге с грацией балерины. Он идет туда, куда вы указываете, без какой-либо драмы, иногда в процессе захватывая водителя.

Что еще лучше, впечатляющая внешняя видимость, толстая полоса крутящего момента и отличная управляемость позволяют уверенно проезжать сквозь пробки и проезжать мимо более медленных автомобилей.

2020 Volkswagen Golf GTI Обзор, фото и характеристики

На протяжении десятилетий Volkswagen Golf GTI был де-факто королем гаражей для хот-хэтчей, и в 2020 году ситуация не изменится - седьмое поколение компании лучше, чем все предыдущие, даже несмотря на то, что в ближайшем будущем оно подлежит замене. год.Причины его популярности многочисленны, но в двух словах, это мастер на все руки, который ближе всего подходит к знанию любого из них - и его можно приобрести менее чем за 30 000 долларов.

Стиль четырехдверного хэтчбека невзрачный, но красиво невзрачный. Никакие элементы не дают подсказки о спортивном поведении хот-хэтча, и ничего не выходит за рамки - крылья, совки и драматические вспышки здесь не появляются. На первый взгляд вы могли бы даже подумать, что это обычный старый Golf, если бы не яркие 18-дюймовые колеса, характерные для Golf Golf GTI, и тонкие значки с красными акцентами на каждой из его четырех сторон.

Volkswagen

И его заниженная немецкость, казалось бы, именно его привлекательность: он в некотором смысле взрослый в своей категории - подумайте о стильном дизайне Honda Civic Si, привлекающем внимание 3-дверном дизайне Hyundai Veloster, или обычно пользующийся популярностью MINI Cooper S. Вы можете чувствовать себя совершенно взрослым за рулем Golf GTI, кем бы вы ни были.

То же самое и с интерьером. Компоновку и распределительное устройство лучше всего можно охарактеризовать как простую и простую.Самый громкий элемент, который вы можете найти, - это поддерживающие ковшеобразные сиденья в клетчатой ​​клетчатой ​​клетке (при желании можно использовать более высокую отделку кожи) и красную строчку вокруг контурного рулевого колеса. Здесь вы не найдете дикого стиля приборной панели или центральной консоли, и нас это вполне устраивает - качество материалов превосходит то, что вы ожидаете в данной ценовой категории, и это простое дело, просто сесть и поехать.

Volkswagen

И вот тут-то все наладилось - Golf GTI так же лишен драматизма в городе, как и стандартный Golf, но если вы решите использовать педаль газа немного более разумно, то сразу с прямым впрыском 2.0-литровый двигатель с турбонаддувом оживает, позволяя проноситься сквозь потоки машин и со смешком атаковать проселочные дороги. При всех своих 258 фунт-фут крутящего момента всего лишь при 1500 об / мин, никогда не возникает ощущения «ждать этого», которое ранее ассоциировалось с небольшим рабочим объемом или турбонаддувом. Golf GTI просто идет. Он частично пострадал от онемения, от которого страдали все автомобили на протяжении поколений, но только сейчас. Даже оснащенный современным электрическим рулевым управлением и экологически безопасным программированием дроссельной заслонки, Golf GTI по-прежнему остается очень привлекательным приводом, предлагая большие крутящие моменты и забавно проворное управление на своем переднеприводном шасси MQB.

Предпочтительной коробкой передач является шестиступенчатая механическая коробка передач - автоматическая коробка передач DSG хороша, но является тенью того великолепия, которым она когда-то была. Шестиступенчатая коробка передач - одна из самых простых в управлении механических трансмиссий, с которыми мы когда-либо сталкивались, с клапанами задержки и программным обеспечением, помогающим всем, кроме самых неуклюжих водителей, встать и начать работу. Тем не менее, те, кто ищет идеальное ощущение ручного управления, захотят обратиться к вторичному рынку для некоторых настроек.

Как и в случае с трансмиссией, Golf GTI обладает замечательной двойной индивидуальностью в управлении.По городу езда немного жестче, чем у обычного старого Golf, но небольшой компромисс, который вы делаете в повседневном комфорте, приносит больше, чем вы теряете, когда приходит время повернуть Golf GTI за угол. Здесь он обеспечивает невероятное сцепление с дорогой и в то же время маневренность, которая требует резкого подъема дроссельной заслонки, чтобы просто посмотреть, что произойдет.

Volkswagen

Golf GTI вырос за десятилетия, и поэтому его легко рекомендовать в каждой итерации. Это не просто горячий хэтчбек для молодоженов; это отличный компромисс практически для любого, и в этом его самая большая уловка.Golf GTI стоит очень дорого в любой комплектации, но мы даже советуем придерживаться базовой модели S. С учетом сказанного, модель 2021 года не за горами, и если эволюция предыдущих семи итераций является каким-либо показателем, она, вероятно, будет блестящей.

Volkswagen Golf R Обзор (2021)

Насколько хорош Volkswagen Golf R?

Полноприводная модель R, находящаяся на вершине линейки Volkswagen Golf, хорошо зарекомендовала себя среди энтузиастов тем, что предлагает ускорение, преследующее суперкар, в сдержанной и красивой комплектации.Последняя итерация породы пока что является самой быстрой, и мы действительно очень высоко ее оцениваем.

Откуда такой темп? Golf R оснащен тем же 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, который вы найдете в GTI, но его мощность была увеличена до 320 л.с. (с 245 л.с.). Здесь нет ручного управления, но семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG отлично подходит для использования и помогает ей показывать отличные показатели ускорения.

R находится на ступеньку выше GTI, что ставит его против некоторых очень впечатляющих соперников.Наиболее близкими по характеристикам и имиджу являются Audi S3, BMW 135i и Mercedes-AMG A 35, но есть и другие альтернативы, в том числе Cupra Leon 300 и Honda Civic Type R. Едва ли не хватает тяги и сцепления.

Прочитать приговор Volkswagen Golf R

Как там внутри?

Как и все Volkswagen Golf 8, R представляет собой смесь хорошего и плохого, но в целом это классный акт. Он, безусловно, выглядит спортивно, а гоночные передние сиденья демонстрируют, что это означает бизнес - впечатление, подкрепленное впечатляющей поддержкой и регулировкой, которые он предлагает.Положение водителя и передний обзор тоже действительно очень хорошие.

Главный недостаток такой же, как и у остальной линейки Golf - отсутствие физических кнопок и множество сенсорных элементов на приборной панели и рулевом колесе, которые трудно найти, не дают обратной связи и в конечном итоге просто неприятны. использовать. Со временем ситуация улучшается благодаря знакомству, но это ни в коем случае не кажется шагом вперед по сравнению с превосходным Golf Mk7.5.

Помимо этого предостережения и чрезмерной зависимости от центрального сенсорного экрана, из-за которой водитель может столкнуться с проблемами из-за того, что он не видит дороги в течение некоторого времени, интерьер Golf R на самом деле весьма привлекателен.Он также оснащен технологиями, может похвастаться большими и легко читаемыми экранами и предлагает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.

Качество такое же хорошее, как и следовало ожидать от Volkswagen Golf, с хорошо продуманными материалами и надежными органами управления. Единственная проблема, которую мы можем противопоставить ему в этом отношении, заключается в том, что его повышенная цена ставит его против некоторых очень хорошо построенных автомобилей - и Audi S3, и BMW 135i выглядят более особенными внутри, в то время как Mercedes-AMG A с одинаковым техническим оснащением. 35 проще и приятнее в использовании.

Комфорт

Для высокопроизводительного хэтчбека Golf R может быть очень удобным местом для проведения времени. Здесь есть привлекательная двойственность целей: удобная езда по автомагистрали, удобное сиденье водителя и низкий общий уровень шума, что делает его хорошим круизером для дальних путешествий.

Внутри, передние и задние пассажиры выигрывают от приличного количества места и сидений хорошей формы, которые не оставят их на втором месте.

Безопасность

Оборудование безопасности Volkswagen Golf R отражает то, что доступно в остальной линейке, а это означает, что вы найдете блестящие светодиодные фары Volkswagen IQ, адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, помощь при удержании полосы движения и мониторинг слепых зон.

Как и все модели Golf, R получил пятизвездочную оценку Euro NCAP, что ставит его на первое место в своем классе, так как это результат самых последних и жестких испытаний.

Каково это водить машину?

Полноприводный Golf R очень и очень быстр, но без драматизма. С мощностью 320 л.с. он разгоняется до 100 км / ч за 4,7 секунды, чему способствует стандартная система управления запуском и полный привод. И просто для того, чтобы влить соль в раны оппозиции, эта цифра была легко побита в независимом тестировании.Хотя он развивает максимальную мощность на высоких оборотах, он также обладает сильным крутящим моментом на низких оборотах. Для водителя это означает стремительный прогресс без особых усилий.

Но он счастлив приблизиться к скорости отключения 7000 об / мин. Это не двигатель, который использует высокие обороты для доставки товаров, и он отлично подходит для езды по автомагистралям. Двигатель и трансмиссия имеют несколько необработанные края, и слушать их совсем не приятно, поэтому вы можете почувствовать и услышать, когда трансмиссия работает тяжело.

Особенно в сочетании с дорогостоящим спортивным выхлопом с регулируемыми клапанами и уменьшенным весом, четыре концевых трубы звучат громко и пронзительно в режиме Race, но шум, который они производят в Sport, скорее одномерный, плоский и анонимный.В общем, это гольф для тех, кто хочет ехать быстро, без особых усилий и драматизма.

Управляемость более интересная, чем у предыдущего Golf R, который иногда критиковали за отсутствие обратной связи. Но он по-прежнему невероятно быстр в поворотах, когда вы этого хотите. Это более игриво, особенно когда в качестве режима вождения выбран «Гонка», поскольку он позволяет водителю безопасно скользить по поворотам, поскольку на задние колеса передается больше мощности. Ему все еще не хватает ощущения рулевого управления, как у его лучших соперников, таких как блестящая Honda Civic Type R.

Владение и техническое обслуживание

Цифры по экономии топлива и выбросам CO2 составляют 33,1-33,6 миль на галлон и 163-161 г / км по программе испытаний WLTP, что более чем приемлемо, учитывая его ускорение, вызывающее суперкар. Однако купить его недешево: он стоит примерно столько же, сколько Audi S3 или BMW M135i, и оба они - грозные соперники.

Надежность Volkswagen

уже не та, что когда-то была, но первые признаки того, что Golf 8 держится хорошо. Обслуживание клиентов высоко оценивается, и в исследовании надежности JD Power Vehicle компания VW набрала 113 неисправностей на 100 автомобилей выше среднего, что отстает от Skoda, но опережает SEAT и Audi.

Volkswagen также предлагает планы обслуживания и ремонта, которые должны снизить расходы на обслуживание. Их преимущество заключается в том, что они защитят вас от будущего роста цен, а на все выполненные работы предоставляется двухлетняя гарантия и их устанавливают обученные специалисты Volkswagen.

Какие модели и комплектации доступны?

У Golf R есть одна разновидность, но у вас есть множество вариантов на выбор. К дополнительным функциям относится адаптивная подвеска (DCC), которая, по нашему опыту, стоит дополнительных затрат.

Вы также можете указать пакет R Performance Pack, который включает в себя более крупные 19-дюймовые легкосплавные диски (в отличие от 18 в стандартной комплектации), и вы получите более высокую максимальную скорость 168 миль в час (по сравнению со 155 миль в час для стандартного R). Он также имеет режим дрифта, который понравится тем, кто любит яркую езду.

Нажмите, чтобы узнать, стоит ли покупать Volkswagen Golf R ...

Обзор Volkswagen Golf

: оставаться на высоте

(Pocket-lint) - Volkswagen Golf - самый продаваемый автомобиль в Европе.Когда мы рассматривали MK 7 еще в 2013 году, он получил желанную оценку. Но пять лет - это долгий срок для автомобильного мира, и, учитывая, что до грядущего Golf MK 8 (как он будет называться) еще пару лет, вместо этого в MK 7 Golf было внесено множество изменений, чтобы сохранить его конкурентоспособность.

В некотором смысле, Гольф немного жалко. Он никогда не может так сильно измениться, потому что, ну, это Гольф. Тем не менее, на него со всех сторон нападают соперники, которые изобретают себя заново.Появляются новые победители хэтчбека, такие как Honda Civic, которые предоставляют клиентам другой набор талантов. А с переосмыслением автомобильных форматов позиция Golf изменилась - даже собственный Polo VW теперь такой же большой, как Golf двух поколений, поэтому покупатели могут решить уменьшить размер. Или они могли бы сделать то, что многие покупатели предпочитают делать в 2018 году, и потратить немного больше на внедорожник, например на превосходный VW Tiguan.

Итак, что же приносит на вечеринку новейшее обновление Golf, чтобы поддерживать его конкурентоспособность, и может ли он сохранить это место продаж номер один?

Изменения в двигателе и технологии

  • Небольшие изменения дизайна - обновления колес, отделки салона и освещения
  • 8-дюймовый сенсорный экран теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей
  • Новый 1.5 бензиновых двигателей TSi Evo двух мощностей - 130 и 150 л.с.

Новые версии Golf сосредоточены на трех вещах. Были небольшие изменения в дизайне внутри и снаружи, но это подход, основанный на принципе «моргни и пропустишь», с новым дизайном колес и большим количеством светодиодных фонарей. Но действительно большие изменения - это новые двигатели и новые технологии.

В конце концов, мы знаем, что Golf - очень хорошая машина. Пять лет с тех пор, как мы впервые рассмотрели машину, - это много, но это не значит, что хорошая машина превращается в плохую.Что нас интересует, так это то, как работает эта обновленная технология, и делают ли новые двигатели и опции спецификации Golf более привлекательным, более эффективным и лучшим транспортным средством для сидения и вождения.

8-дюймовый сенсорный экран в стандартной комплектации

  • Стандарт навигационной системы от SE Navigation spec и выше
  • Дополнительный 9,2-дюймовый дисплей с управлением жестами
  • Активный информационный дисплей (цифровой дисплей водителя) в качестве опции за 495 фунтов стерлингов

Новая улучшенная спецификация означает, что каждый Golf получит 8-дюймовый сенсорный экран с навигационной системой в стандартной комплектации (начиная с уровня отделки салона SE Nav и выше в случае последней функции).Вы можете модернизировать этот экран до более крупной 9,2-дюймовой системы, в которой полностью отсутствуют ручки и физические кнопки вокруг экрана и включена система управления жестами.

В связи с этим, новая панель Active Info Display является дополнительным оборудованием, стандартным для более мощных моделей GTE, GTI, R и электрических моделей e-Golf. Этот цифровой дисплей для водителя представляет собой 12-дюймовый TFT-дисплей и позволяет настраивать отображаемое изображение, сохраняя при этом широкие функциональные возможности большинства кластеров дисплеев для водителя VW, которые позволяют изменять радиостанцию, музыкальные треки, просматривать всю информацию о поездке или навигация включается кнопками на колесе.

Наконец, VW улучшил свой пакет Car Net, который включает в себя оперативные обновления трафика, цен на топливо, погоды и т. Д. С помощью функций Guide и Inform. Новые элементы безопасности и услуг означают, что вы получаете в автомобиле кнопку SOS и функцию вызова, которая позволяет вам поговорить с оператором call-центра VW, если у вас возникла проблема с автомобилем или вопрос о информационно-развлекательной системе, и который контролирует автомобиль, вызывая и отправляя службы экстренной помощи, если обнаруживает, что сработала подушка безопасности.

Новая технология: работает?

  • 8-дюймовый сенсорный экран гладкий и простой в использовании
  • Отображение активной информации немного отвлекает
  • Органы управления на рулевом колесе работают очень хорошо

Автомобильные технологии - самое значительное и заметное усовершенствование в Golf. Стандартный увеличенный экран - веская причина для покупки автомобиля, особенно на моделях более низкого класса, где раньше он был необязательным.

В большинстве случаев эта технология работает очень хорошо и проста в использовании.Емкостная технология быстро реагирует, в то время как новые возможности подключения, обеспечиваемые системой App-connect, переносят функции поиска в поле ввода навигации, что означает, что вы можете просто вводить места и пункты назначения, и он (обычно) сразу их узнает.

Главный экран меню немного безжизненный и лишенный цвета, с не очень узнаваемыми значками, но вам редко нужно его использовать, так как вы можете ярлыки для меню с помощью кнопок, помимо экрана.

Главный вопрос, который ставит новая спецификация Golf, заключается в том, стоит ли вам тратить вполне разумные 495 фунтов стерлингов на цифровой дисплей водителя, установленный на нашем автомобиле.Его преимущества заключаются в том, что вы можете настроить навигационную карту на большую часть экрана дисплея, а это означает, что если вам нравится следить за навигацией с помощью визуальных дисплеев, а не голоса, вам больше не нужно отвлекаться на дисплей центральной консоли. Кроме того, предлагается дополнительная настройка, поэтому вы можете запускать его в таких режимах, как помощь водителю, эффективность и данные поездки.

Pocket-lint

Однако он визуально загружен, иерархия информации не очень четкая, и хотя всегда легко узнать, насколько быстро вы движетесь с первого взгляда (большие пальцы вверх), также легко отвлечься на яркие цвета и возитесь, пытаясь понять, как вы хотите, чтобы дисплей выглядел.Это личное предпочтение, но, учитывая, что стандартный нецифровой кластер настолько ясен и включает в себя центральный дисплей маршрутного компьютера (который позволяет вам получить доступ ко всей информации, которая может вам понадобиться), мы не будем тратить лишние деньги на эту опцию.

Технические характеристики, комплектация и цены.

  • Гольф от 18 230 фунтов стерлингов
  • VW говорит, что цены в среднем на 650 фунтов ниже, чем у старых автомобилей
  • SE и навигационные характеристики SE предлагают лучшее соотношение цены и качества

Еще одна важная новость в этом обновлении Golf - это появление новых двигателей.Чтобы проиллюстрировать цены и технические характеристики, мы возьмем один из них - 1.5 Tsi EVO (130) с 5 дверями и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач - в качестве барометра, чтобы проиллюстрировать, как работают линейка Golf и уровни отделки салона.

Новый двигатель недоступен для Golf S начального уровня. Но, учитывая, что автомобиль не имеет сплавов, навигации, функций Apply Car Play и Android Auto, датчиков парковки и множества дополнительных комплектов, мы советуем вам пропустить в любом случае на этом уровне.

Вместо этого Golf выглядит неплохо в спецификации SE (21 505 фунтов стерлингов), поскольку вы получаете приложение для подключения (CarPlay / Android Auto), датчики парковки спереди и сзади, 16-дюймовые легкосплавные диски и адаптивный круиз-контроль с передним ассистентом.

SE Navigation (22 255 фунтов стерлингов) добавляет навигационную систему Volkswagen Discover, а GT (24 090 фунтов стерлингов) добавляет 17-дюймовые колеса, спортивные передние сиденья, внешнее освещение и более красивую обивку. R-Line (25 560 фунтов стерлингов) делает все еще немного более пикантным с черной глянцевой отделкой, более спортивными функциями и кожаным рулевым колесом - но изменения на этом этапе в основном косметические.

Добавлена ​​дополнительная технология

  • App-connect обеспечивает функции Apple CarPlay и Android Auto - стандартно для всех, кроме Golf S
  • Беспроводное зарядное устройство для телефона стоит 365 фунтов стерлингов для всех моделей
  • Парковочная камера заднего вида стоит 265 £ опция

App-connect входит в стандартную комплектацию большинства моделей, а для базового Golf S - всего за 165 фунтов стерлингов.Имейте в виду, что уровни отделки салона S и SE не входят в стандартную комплектацию Volkswagen Navigation - это вариант за 765 фунтов стерлингов, если вам нужна картографическая система Volkswagen Discover - и это означает, что если вы счастливы использовать Apple или Google Maps , вы можете сэкономить деньги, выбрав спецификацию SE вместо SE Nav.

В моделях SE, SE Nav, GT и R-Line основные технологические опции остаются по той же цене (и остаются дополнительными). Дисплей Active Info стоит 495 фунтов стерлингов, зарядное устройство для беспроводного телефона - 365 фунтов стерлингов (но также имеет дополнительный порт USB), а камера заднего вида - 265 фунтов стерлингов.Голосовая активация стоит 200 фунтов стерлингов по спецификации SE. Более крупная 9,2-дюймовая центральная экранная система Discover Pro Navigation (которая включает управление жестами) стоит 1325 фунтов стерлингов, поэтому мы должны хорошенько подумать, прежде чем ставить галочку.

Pocket-lint

Кроме того, действительно заслуживают внимания опции: система помощи водителю и комплект освещения по цене 630 фунтов стерлингов, который также включает распознавание дорожных знаков, помощь при движении по полосе и динамическое освещение (которое автоматически включает дальний свет). Вход без ключа стоит 325 фунтов стерлингов.

Сами опции вполне доступны, но по мере того, как вы добавляете больше и, действительно, по мере того, как вы продвигаетесь по диапазону, Golf теряет смысл, потому что другие конкуренты включают в себя большую часть этого в стандартной комплектации (в первую очередь камера заднего вида, набор помощи водителю, бесключевой доступ), и если вы добавите множество опций, вы легко можете получить цену в 31 950 фунтов стерлингов за наш тестовый автомобиль.За эту цену можно было купить почти самый лучший в своем классе, высокопроизводительный Golf R (32 850 фунтов стерлингов) или электрический e-Golf (32 730 фунтов стерлингов).

Езда с новыми двигателями TSi EVO

  • Golf остается одним из лучших в своем классе для езды на автомобиле
  • Очень изысканное и бесшумное вождение
  • Новые двигатели TSi Evo - лучший выбор

Давным-давно, то, как ездил Golf, не было его сильной стороной. Еще в 1998 году тогдашний Golf был запылен новым Ford Focus.

Но времена изменились.Новый Golf сложен и увлекателен. Он более совершенный, чем у большинства конкурентов, а также автомобили, которые больше и стоят намного дороже. Его более низкий силуэт приносит дивиденды, если вы сравниваете Golf с внедорожником или кроссовером, потому что здесь просто меньше шума ветра и дороги.

Pocket-lint

Поездка тоже плавная. Автомобили с меньшей мощностью в линейке Golf имеют так называемую заднюю подвеску с торсионной балкой, и это нормально, но более мощные версии, такие как наш новый 1.5 TSi EVO мощностью 150 лошадиных сил, имеют многорычажную заднюю подвеску. Система, которая поддерживает плавность хода и помогает Гольфу чувствовать себя маневренным.Он будет очень точно реагировать на то, что вы делаете, если вы бросите его в поворот, и даже изменит его линию, если вы откажетесь от акселератора. Рулевое колесо утяжелено, и все элементы управления кажутся нам в самый раз. В гольф-клубе легко почувствовать себя как дома.

Двигатели TSi EVO высокой или малой мощности

  • Оба двигателя 1.5 TSi доступны с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач
  • Автомобиль мощностью 130 л.с. производит 104 г / км CO2
  • Автомобиль мощностью 150 л.с. производит 116 г / км CO2, разгоняется от 0 до 60 за 8.3 секунды

Golf получил высшие оценки за общие ходовые качества. А новые бензиновые двигатели 1.5, получившие название TSi EVO, добавляют привлекательности. Вы можете выбрать одну из двух выходных мощностей: версию на 130 л.с. (которая доступна в спецификациях от SE до R-Line) и более мощное устройство на 150 л.с., которое доступно только на моделях GT и R-Line.

Что такое Pocket-lint daily и как получить его бесплатно? Стюарт Майлз ·

Двигатель сверхгладкий и очень тихий - даже при холодном пуске.Он радостно набирает обороты и сильно тянет с низких оборотов. Он будет достаточно быстрым на любой вкус (0-60 миль в час за 8,3 секунды) и выбрасывает 116 г / км CO2 (это означает, что налог в первый год составляет 160 фунтов стерлингов).

Pocket-lint

Если вы не хотите тратить так много или вам не нужна такая мощность, одно из ключевых преимуществ Golf - это огромный выбор двигателей. Вы можете получить бензиновый 1.0 TSi с меньшей мощностью на некоторых моделях и мощностью 115 л.с., и это на удивление весело. Дизели мощностью 1.6 и 2.0 остаются твердыми фаворитами, несмотря на тот скандал, о котором не стоит упоминать.Увеличьте производительность, и вы будете избалованы выбором. Есть GTD на 184 л.с., подключаемый гибридный GTE, GTI (который теперь выпускается в формате 245 л.с.), или вы можете получить огнедышащий полноприводный Golf R на 310 л.с.

Предполагая, что вы не скорость урод и сразу после обычного Golf, мы бы рекомендовали выбрать один из новых бензиновых двигателей TSI EVO. Особенно, если ваш годовой пробег невелик или в основном в городах. Они обеспечивают более приятное и изысканное впечатление, чем их дизельные эквиваленты, и их предварительная покупка будет стоить немного меньше.Тем не менее, имейте в виду, что, несмотря на технологию, которая отключает два цилиндра при небольшой нагрузке, мы достигли около 35 миль на галлон в нашем 1.5 TSi Golf. Если бы мы при тех же обстоятельствах ездили на 1.6 или 2.0 TDi, мы бы ожидали добавить к этому числу как минимум 10 миль на галлон.

Вердикт

Обновления Golf MK 7 помогают поддерживать его конкурентоспособность, пока через пару лет не появится новая модель.Это очень симпатичный, функциональный автомобиль, оснащенный новыми технологиями и усовершенствованными двигателями, которые делают его выбором по умолчанию среди небольших семейных хэтчбеков. Он выглядит красиво собранным, сиденья удобные, достаточно места спереди и сзади, и хотя багажник не является лучшим в классе, он больше, чем у многих конкурентов.

Пять лет с момента запуска были добры для Golf, так как он не выглядит устаревшим. Но внутренняя архитектура теперь кажется старой по сравнению с новыми конкурентами, такими как новый Mercedes A-Class, в то время как новый Honda Civic предлагает гораздо больше места и гораздо больше технологий за меньшие деньги (хотя и в менее сложной и более мармитовой упаковке).Внутренний конкурс от VW также предлагает несколько интересных альтернатив: Polo предлагает вам почти столько же места за меньшие деньги; T-Roc веселее и моднее; Tiguan предлагает больше места и, возможно, чувствует себя немного более особенным не за что-то большее.

Golf остается великолепным - это разумная обувь семейства Volkswagen. Но мы не удивимся, если увидим, что новые братья и сестры обратили внимание на некоторых из них во время поездки в выставочный зал VW.

Альтернативы для рассмотрения

Honda Civic

Pocket-lint

Преобразование Civic в тысячелетие превратило его в один из наших любимых люков.Ушел в прошлое Civic вашей бабушки, и на его место пришел один из самых практичных 5-дверных хэтчбеков, который хорошо оборудован и хорош для езды с забавными небольшими турбодвигателями. Он не предлагает выбора Golf в диапазоне двигателей, он кажется менее отполированным в том, как все работает, но это хорошая цена, хорошо оборудованный автомобиль.

Прочтите статью полностью: Обзор Honda Civic

Volkswagen T-Roc

Volkswagen

Приблизительно по той же цене, что и Golf, теперь вы можете получить такой же размер, поднятый на домкрате, с более высокой ездой и на самом деле немного более просторный Кроссовер T-Roc.Он не так хорошо управляется, как Golf, и кабина немного более пластична, но если вам нужна контрастная крыша, больший багажник и некоторый образ жизни, тогда это отличный внутренний конкурент от VW.

Читать статью полностью: Обзор Volkswagen T-Roc

Ford Focus

Pocket-lint

Ford Focus - одна из лучших 5-дверных моделей хэтчбеков на дороге. У него нет привлекательности бренда, как у некоторых из его конкурентов, и для многих это включает в себя Golf. Но если вы сделаете все правильно, Focus - это разумная цена, обновления делают его хорошо оснащенным, на нем приятно водить, и он практичен в повседневной жизни.

Читать статью полностью: Обзор Ford Focus

Написано Джо Симпсоном.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *