Отзывы двигатель джентра: 2014 , 1.5 , , , 107 ., ,

Содержание

Отзыв владельца автомобиля Daewoo Gentra 2014 года ( II ): 1.5 AT (107 л.с.)

Всем доброго времени суток.

Почитал некоторые отзывы про Gentra и складывается впечатление, что многие покупали машину в полном информационном вакууме либо вообще автотранспорт - впервые в жизни. Не проще ли сначала думать, читать, анализировать, тестировать (благо - сейчас не проблема проехать на чем угодно у любого дилера) а потом делать конкретные покупки?

Другая сторона многих отзывов - у людей понтов, требований и запросов минимум на Q7, а покупают (и потом извергают потоки негатива) они джентру. Кто вас заставил уверовать в то, что вы получите динамику ауди и комфорт вольво? Поручиться могу только за надежность подвески, и то - смотря в каких руках машина будет эксплуатироваться. 

БОльшая часть критики - нытье о не оправдавшихся ожиданиях..

Ютуб и так забит роликами уникумов, разгоняющих на каждой передаче до 2-3 тыс. об. на тахометре, втыкающих следующую передачу и ожидающих какой-то динамики. Пока овощ на МТ выжмет сцепление, найдет куда ткнуть рычаг - скорость то уже не та, а разогнать на 4 передаче с 50 км/ч и 1500 об/мин - конечно скучно. Тахометр до 3500 не докрутил - рубят уже пятую. Потом пишут отзывы - машина не едет!! Головой думать надо иногда, кроме как шапку носить. Другое дело, когда кроме ношения шапки - функций других нет.) 

Двигатель оборотистый, он любит!! обороты, его максимальный крутящий момент достигается только при 3800 на тахометре, и крутить его можно без опасений - до 6500. Тем более если джентра на автомате - электроника сама крутит почти до отсечки. Динамика во многом зависит от водителя, а не овоща за рулем. Да, это не болид, но для нормального движения как в городе, так и на трассе мне лично динамики хватает с запасом.

Для стриторасов машина конечно не годится. Писал это в отзыве на лачетти, напишу это и здесь.

Жалобы на качество сборки, устаревший дизайн интерьера и тд. и .т.п. 

Уважаемые! Да вы эту кучку денег можете потратить разве что на б/у продукцию автоваза (четыре колеса, есть даже тормоза) или поднебесной (нужных опций больше). Можно присмотреть за похожие деньги что-то у владельцев Вест, уже избавляющихся от своих тарахтящих и собранных непонятно как и из чего преспективных седанов.. Или купить ископаемую Ауди 100 с пробегом 380 тыс, скрученным три раза и проехать на ней еще тысяч 10 до очередной дорогущей капиталки двигателя и ремонта подвески. Вариантов - множество.

Но в отзывах вы оставите на них куда больше никому не нужных органических удобрений и смешных обидок на самих себя. Каждый сам выбирает, на какие грабли наступить)

Почему я выбрал такие грабли, как Джентру?

Во-первых бюджет. Я знал, чего можно ждать за свои деньги на вторичном рынке.

Выбор собственно пал на машину узбекского автопрома после 2 лет эксплуатации лачетти седана с двигателем 1.4 и механической пятиступкой. Хотелось чего то другого не хуже по комфорту и классу, но на вторичном рынке попросту не оказалось попадающей под мои требования свежей иномарки других брэндов. И не могло оказаться по очевидным причинам.

Автоваз - идет мимо. Китайцы отсеялись сразу и все по причине их неликвидности и низкой ремонтопригодности, хотя на тесте Черри тигго и Чаньянь CS 35  (именно так он правильно называется, а не "чанган") показали себя вполне управляемыми и комфортными авто. Пересаживаться в B класс с полузависимыми подвесками солярисов, рио и им подобных - не хотелось. А из других брэндов после отсеивания по ряду требований оставались только свежие б/у цивики, и на худой конец - последние киа ceed, но они даже близко не помещались в бюджет. А тут случайно здесь увидел объявление о продаже свежей gentra в топовой комплектации по адекватной цене.

Отличия от лачетти из предыдущего моего отзыва - 

Другой ДВС с цепным ГРМ, другим ЭБУ и обвесом, но без гидриков, 6 ступенчатая АКПП, электронная педаль газа, фары от лачи-хетча, новый бампер и противотуманки.

Остальное все - копия лачетти седана в экстерьере, интерьере, подвеске и задней оптики. В максималке у меня только более качественная обивка дверей и сидений, у водительского появился регулируемый поясничный подпор, руль можно двигать в двух плоскостях + еще несколько приятных фишек, как люк на крыше, складывающиеся кнопкой зеркала, управление магнитолой на руле, обогрев зоны дворников, сидений, кнопка центрального замка на подлокотнике двери, блокировка стеклоподъемников и т.д.

Теперь о самой gentra. Машине на момент покупки был ровно год, и пробежать она успела 15 т.км.

Кратко о плюсах и минусах - 

1. Более резвый двигатель

2. Адекватная работа автомата и удачное согласование передаточных чисел коробки с именно этим двигателем.

3. "Честный" типтроник и кнопка зимнего режима.

4. Намного более быстрый прогрев машины зимой (в сравнении с лачетти) 

5. Неубиваемая независимая по кругу подвеска (подробно рассказал в отзыве лачетти)

6. Один из самых низких показателей стоимости владения. 

7. Доступность запчастей, изученность, ремонтопригодность.

8. Сносная штатная акустика.

9. Все хорошее, что было в лачетти, осталось и в джентре.

Минусы - 

1. Тонкий слой ЛКП от 70 микрон по нормам завода (предыдущий владелец покатался в дождик за фурами, судя по сколам на бампере, капоте и выступающих местах крыльев.

2. Нужно привыкать к электронной педали газа. Проблем не вызывает, но непривычно.

3. Стоковые колодки жестковаты.

4. Штатная магнитола не имеет USB порта, хотя с диска читает mp3 без проблем.

5. Более шумный мотор (опять же в сравнении с лачетти)

6. Никакая шумоизоляция, как и в лачетти.

7.Отсутствие антигравийной пленки, защиты картера, задних подкрылков - с завода.

8. Норма евро-5 и катализатор размером с ведро. Двигатель не такой мощный, чтобы душить его такими нормами.

9. Подлокотник является скорее еще одной емкостью для мелочей, чем подлокотником. Чтобы локоть лежал на его крышке, мне нужно неестественно выворачивать руку) Могли бы сделать его слайдером или хотя бы ближе к рычагу коробки. Место позволяет. 

10. Нет регулировки яркости приборки и кнопок на консоли - зажали. На лачетти был такой корректор.

11. Неудобные кнопки клаксона на руле, а сам сигнал убогий и тихий.

Результат - я купил авто, точно зная чего я от него ожидаю, а чего нет. 

В планах - 

установка 2-DIN сенсорной магнитолы на android с навигатором и видеорегистратором (есть такая у пролоджи), камеры заднего вида, беспроводного БК в штатный разъем, сигналки с автозапуском, шумка всего и вся, доводчики всех стеклоподъемников, зеркал и люка с управлением от сигналки, чтобы не забывать закрывать / сворачивать это все, установка задних подкрылков, антигравийки по порогам и второй розетки прикуривателя под консолью (место есть, а розетку производитель зажал - странно). Возможно сменю подлокотник на более приемлемый. Обязательно - дефлектор капота от сколов и две сетки радиатора (верх/низ). Грязи на дорогах хватает. Ну и сигнал сменю скорее всего на более грозный, чем имеющийся пи-пи)

На гарантию дилера после взвешивания всех за и против - решил забить. Учитывая *опорукость сервисменов моего регионального дилера и стоимость их работ/расходников - безопаснее и дешевле все ТО и ремонты делать самому или в адекватных сервисах.

Летом дополню отзыв по итогам зимней эксплуатации и всех "модернизаций". Фото сейчас делать не вижу смысла, машина пока ничем не отличается от серебристой джентры в максимальной комплектации - все так же, как на картинках с сайта производителя.

Удачных вам поисков.

Daewoo Gentra (Дэу Джентра), 1.5, Бензин, МТ, 2013, отзывы владельца об автомобиле

Технические характеристики

Отзыв владельца

Стал и я владельцем этой новинки. Купил в кредит, проехал 2200 км, спешу поделиться впечатлениями. И уже на этом этапе вынужден высказать свое недовольство.

С виду автомобиль не страшный, про Джентра 2013 отзывы считают его обычным. Вот и я так считаю. Тест-драйв не прошел, какие-то технические проблемы у них, а банк добро уже дал, тут моих сил не хватило, и я оформил покупку. Салон бюджетный, просторный, теперь кажется унылым. Внешне стали смущать зазоры между бампером и крылом. Хотя, когда забирал, у других авто на стоянке такие же были (может партия такая). В некоторых местах идеальные, а в других хоть раскручивай и доделывай. Капот посажен криво. Между передними и задними дверями зазоры с обеих сторон, разные. Левая задняя дверь закрывается плохо.

Вижу в интернете, что новая Daewoo Gentra не вызывает у покупателей неприязнь. Может это мне не повезло? Продолжу о багажнике. Со временем заметил, что его крышка цепляется за крыло. Уже начала слазить там краска. Сам он просторный.

Двигатель туповат. Автомобиль слегка подергивается. Едет, конечно, прилично и даже мягко. На явных ямах уже трясет. Коробка переключается плавно, без усилий. На ней можно ездить только вальяжно, и плавно трогаться. Тормоза все дисковые, неплохие. Это единственные безоговорочные плюсы. Про Джентра отзывы владельцев предрекают ему популярность, но я не пойму за какие качества? Только из-за небольшой цены.

Видео отзыв об автомобиле Дэу Джентра

Большой тест драйв Daewoo Gentra

Равон Джентра - отзывы водителей (Ravon Gentra)

Автомобиль Равон Джентра представляет собой полноценный седан, который построен на базе Шевроле Лачетти. Благодаря невысокой стоимости, совместимости запчастей и мощному двигателю с 16 клапанами машина приобрела большую популярности на внутреннем рынке. Исходя из статистики все больше автолюбителей изучает отзывы владельцев данной модели. Ведь при относительно скромных технических показателях новый автомобиль отлично подходит для эксплуатации в отечественных условиях.

На данный момент отзывов о Ravon Gentra достаточно немного. Однако благодаря тематическим источникам и многочисленным тестам можно примерно представить все ключевые особенности этой машины.

Технические особенности легкового седана

Автомобиль Ravon Gentra выпускается в нескольких комплектациях, которые отличаются типом установленной коробки и дополнительными опциями комфорта.

В плане двигателей модель оснащена модернизированным бензиновым ДВС 1,5 литра с 2 распредвалами и 16 клапанной ГБЦ. Благодаря данному мотору автомобиль имеет номинальную мощность 107 л/с с колёс. При этом максимальный крутящий момент варьируется в пределах 140-145 Н*м.

Линейка двигателей устанавливается исключительно на модели для рынка России и СНГ. В зависимости от комплектации модель оборудуется 5 ст. МКПП и 6 ст., автоматом.

Оптимально подобранные параметры главной пары обеспечивают хорошие динамические характеристики при относительно небольшой мощности двигателя, что положительно сказывается на комфортабельности передвижения в городском цикле.

Ключевые особенности Ravon Gentra:

  1. Линейка двигателей – 1,5 л бензин, 16 кл., 107 л/с.
  2. Коробки передач – механика 5 ст., и автомат 6 ст.
  3. Подвеска – независимая, перед McPherson, зад многорычажная.
  4. Тормозная система – дисковые передние с 2 поршнями вентилируемого типа, дисковые задние.
  5. Рулевое управление – рейка, гидроусилитель.

Кузов Ravon Gentra цельный без встроенной рамы, но усилен двумя поперечными распорками и продольными лонжеронами в основе днища.

Благодаря данному конструкторскому решению автомобиль получил хорошую жесткость, что немаловажно при эксплуатации по дорогам на отечественном пространстве.

Главной особенностью данной модели в отличие от предыдущего штатного Лачетти является усиленная подвеска с измененной конструкцией. За счёт использования других рычагов клиренс увеличился до 160 мм. Конструкторское решение привело к тому, что возникла потребность в установке других амортизаторов.

Всего на модель устанавливается 2 типа амортизирующих элементов: газовые и газ/масло. Все разновидности изделий продемонстрировали высокую устойчивость к износу во время длительных тестов.

Интерьер салона автомобиля Ravon Gentra

Автомобиль Равон Джентра отличается от предыдущих похожих моделей более просторным салоном, хорошей эргономикой и наличием большого количества полезных функций, которые предназначены для ежедневного использования.

Уже в базовой комплектации покупатель может получить кондиционер, подушки безопасности (в количестве 4 штук), тканевые сидения, а также электрические подъемники на все 4 стекла. Для внутренней отделки автомобиля используются простые, но практичные материалы.

Все панели и дверные карты изготовлены из высокопрочного и качественного пластика, который не скрипит во время движения. На внутренней части дверей присутствуют декоративные элементы в виде натурального дерева. Передняя панель имеет плавные переходы, что положительно сказывается на эстетических качествах.

Приборная часть панели изготовлена по технологии Opel Omega. Все датчики, тахометр и спидометр расположены углубленно. При этом поверхностная часть стекла защищена от солнечных бликов, что очень удобно при езде в яркий день.

Подсветка всех приборов и функций выполнена в белом стиле. В свою очередь экран одометра, бортового компьютера и магнитолы подсвечиваются зеленым. Из удобств в салоне имеется климат-контроль, подлокотник, электрические подъемники, люк в крыше, регулировка рулевой колонки, иммобилайзер, раздельная подсветка, штатная музыка, а также вместительный бардачок.

В передней панели имеется встроенный обдув боковых стекол. Дополнительно на руле присутствует несколько кнопок.

Экстерьер седана Ravon Gentra

Внешний облик Ravon Gentra очень похож на базовую модель Шевроле Лачетти. Сходство заключается в задней и боковой части машины. При разработке модели существенным изменениям подверглась только передняя часть.

Автомобиль получил новую оптику, противотуманные фары, крылья, капот и решетку радиатора. Зеркала и декоративные элементы практически идентичны Лачетти. В крыше присутствует встроенный люк с электрическим приводом. Опция доступна для покупателя уже в начальной комплектации на выбор.

Главным преимуществом общей конструкции нового автомобиля является возможность установки некоторых кузовных запчастей с Лачетти. Таким образом автолюбитель получает доступность деталей по выгодным ценам. Аналогичную выгоду имеют и владельцы Шевроле.

В плане опций Ravon Gentra имеет электрические зеркала, автоматический корректор главных фар, а также датчик дождя. Среди общих преимуществ машина отличается большим и вместительным багажником.

Благодаря правильному органайзеру автолюбители смогут получить 405 литров объема, а со сложенными сидениями до 1225 л. Особого внимания заслуживает качество окраски кузова. Процесс покраски выполняется по заводской технологии компании Шевроле. Для окрашивания используется стандартная палитра цветов, как и для Лачетти.

Особенностью считается внедрение новых технологий, которые направлены на увеличение долговечности покрытия. Для покраски Ravon Gentra используется многокомпонентная краска, что положительно сказывается на общем сроке службы машины.

Дополнительно верхняя часть покрывается лаком, который при необходимости можно обновить без вмешательства в саму цветовую гамму. Пороги и арки имеют дополнительный слой антикоррозийного грунта.

Реальные отзывы автолюбителей о Равон Джентра

На внутреннем рынке достаточно много новых отзывов о Ravon Gentra. Однако каждый рассказ автолюбителя не несет никакой полезной информации для покупателя. Поэтому для предварительного ознакомления рекомендуется использовать только подробные отзывы владельцев.

Геннадий В. (г. Москва) 27 000 пробега.

Автомобиль Ravon Gentra был приобретен в салоне в 2016 году в средней комплектации, где присутствует 4 подушки безопасности, АБС, люк и кондиционер.

Сразу после покупки было уделено большое внимание замене расходных материалов на более качественные. Под замену попали масло и антифриз. Все материалы были залиты свежие и известных брендов. При выборе данного автомобиля следует обратить внимание на его двигатель. Несмотря на 107 л/с динамики вполне достаточно как в городе, так и на трассе. Мощности хватает, чтобы уверенно обгонять длинные фуры и подниматься в подъем на 4-й передаче.

Плюсы автомобиля:

  1. Простота обслуживания.
  2. Наличие запчастей по разумным ценам.
  3. Современный двигатель.
  4. Складывающиеся задние сидения.
  5. Кондиционер с климатом.

Недостатки машины:

  1. Базовая комплектация иногда отличается от завода.
  2. Некорректная работа АБС.
  3. Тканевый салон с некрасивым рисунком.

В целом Ravon Gentra хороший автомобиль, который отлично подходит для отечественных условий эксплуатации и сервисного обслуживания. Машина неприхотлива и не требует дорогостоящего ТО.

Михаил Д. (г. Волгоград) 90 000 км пробег.

Автомобиль был приобретен подержанным с достаточно небольшим пробегом. Комплектация «Комфорт» с автоматической КПП.

Во время владения в первую очередь порадовала коробка, которая работает практически идеально. Исключением является «пинок» между 1 и 2 передачей, что не является заводским браком.

Несмотря на 15-е колеса с резиной 205/70 машина разгоняется достаточно резво. При этом расход порядка 9 литров 92-го. В плане топлива автомобиль не требователен. Можно заливать как 92, так и 95. Существенной разницы не ощущается.

Очень понравились опции в салоне. Наличие электрической регулировки зеркал и стеклоподъемников является большим преимуществом. Также Ravon Gentra обладает хорошей обзорностью стекол.

Дарья К. (г. Екатеринбург) 106 000 км пробег.

Покупался данный автомобиль еще в 2015 году отцом. Спустя некоторое время был передан в мое личное пользование после получения прав. Несмотря на сугубо мужскую внешность большой седан отлично подходит для девушек.

Передний привод и коробка автомат хорошо справляется в городе. При этом наличие АКПП только увеличивает комфортабельность передвижения. Салон простой, но с кондиционером, что немаловажно в жаркие летние дни. Особого внимания заслуживает задний ряд сидений и багажник. Места достаточно для любых вещей.

При необходимости с легкостью помещается сложенная коляска. Низкий борт багажника удобен при загрузке сумок из супермаркета. Машина имеет приятный расход порядка 8-9 литров. Главным преимуществом считается надежность и неприхотливость. За время владения машина не была в серьезном ремонте. При бережном отношении сможет прослужить очень долго.

Руслан Е. (г. Омск) 11 000 км пробег.

Приобрел автомобиль Ravon Gentra после Лада Гранта 1,6. Очень заметна увеличенная динамика и мощность мотора. Двигатель в комплектации с МКПП 5 ст., хорошо подхватывает после 3 тысяч оборотов.

По личным ощущениям передаточные числа в коробке подобраны не совсем удачно для города. Поэтому нередко для динамичного передвижения требуется «раскручивать» мотор. Однако даже при постоянном ускорении расход не превышает 10 л. В связи со строительной деятельностью часто используется багажник.

Наличие складывающихся сидений является большим преимуществом. Кондиционер очень спасает в жару. В целом автомобиль очень удачен и прост.

Мнение ведущих экспертов о новом седане

Несмотря на сравнительно новую модель Ravon Gentra автомобиль получил значительное внимание отечественных автомобилистов. Благодаря простоте обслуживания, низкому расходу и адекватной стоимости запчастей машина пользуется большой популярностью.

Ключевыми преимуществами данной модели является возможность ремонта на любой станции и отсутствие проблем с запасными деталями. Ведь благодаря схожести с Шевроле на Ravon Gentra можно найти широкий выбор запчастей, которые будут постоянно в наличии.

По мнению отечественных экспертов автомобиль можно оценить твердой 4 из 5.

Читайте также

плюсы и минусы Daewoo Gentra

Взял Gentra полтора года назад, накатал уже 39 тысяч и вот какие достоинства и недостатки, в основном по сравнению с предыдущей Нексией.Достоинства: мы имеем более мощный автомобиль, с улучшенной безопасностью, управляемостью и динамикой.Не все разделяют этот взгляд - да - Daewoo Gentra это переработка Лачетти, однако все не так плохо, как пишут те, кому не повезло с конкретным экземпляром.Во первых более динамичный двигатель - цепной, чуть более громкий, чем у Нексии, однако весьма надежный. Уже 39 т. км., но по движку ничего, ттт. Да и, собственно, все остальное не вызывает нареканий.Дисковые тормоза спереди и сзади заметно лучше, чем у Нексии. Зимой машина не идет юзом, на шипованой резине. Заводится всегда "с полпинка", хотя и стоит на улице. И это учитывая то, что я всегда использую автоподзавод с сигнализации, то есть нет выжимания педали сцепления. Езжу я весьма активно и в любую погоду, что видно по накатанному километражу. Печка показалась немного слабее Нексиевской, но ее вполне хватает. Кондиционер довольно мощный - не то что у Нексии - там включаешь и сразу минус один цилиндр по мощности, да и дует еле-еле. Тут же с кондером все в порядке.Что еще - две подушки безопасности, удобный подлокотник и две полочки спереди, дефлекторы печки под передними сиденьями к ногам задних пассажиров, откидывающиеся задние сиденья, электрозеркала и пр.Из минусов: автомобиль "сыроват" однако это относится ко всяким мелочам, не касаясь основных функций. Пластик в салоне выглядит непрезентабельно, оформление приборной панели, так сказать, бедновато и другая ерунда. Например, центральные и боковые дефлекторы обдува имеют немного разную температуру - боковые чуть теплее - когда направляешь их на себя - это чувствуется. Клиренс немного меньше, чем у Нексии - и нижняя точка расположена не между передних колес, а в 40 сантиметрах за ними - вроде проехал и тут задеваешь.Но это все мелочи, а в целом за свои деньги машина стоящая - в обслуживании неприхотлива и недорога. Я могу лишь предположить - почему у некоторых изредка есть неполадки еще на ранних стадиях. В Узбекистане эту обкатанную модель (читайте о "платформе J200" - первая же ссылка в яндексе) начали производить в 2013 году. Так как модель была нераскручена, то продажи 2013-го года выпуска продаются и в 15 и в 16-м годах. Вы представляете - машина 2-3 года стояла под открытым небом и не эксплуатировалась. Естественно, у нее многие комплектующие пришли в негодность - ведь известно - и дом, и машина без использования разрушаются гораздо быстрее.Так что совет - берите Gentrа не более чем годовой давности. Даже при наличии серьезных скидок (мне предлагали 2013-го аж на 70 т. р. дешевле).Пользуйтесь Gentra с уважением и осторожностью - и машина прослужит вам долго и верно!

Подробный отзыв о daewoo gentra — Daewoo Gentra, л., года на DRIVE2

  1. Отзывы о Daewoo Gentra
  2. Двигатель Ravon Daewoo Gentra


В итоге стоимость руб! Так же сам купил чехлы из эко кожи и оплетку на руль!

Пока машиной доволен! Потом допишу подробней что и как!

Вот четвертый месяц езжу на своей gentra и хочу поделиться впечатлениями о авто! После nexia это комфорт, плавность хода и вообщем то сравнивать эти авто не стоит разный класс!

Отзывы о Daewoo Gentra

И так начну с плюсов! Большой салон это с класс! Владельцы в целом довольны расходом топлива. Двигатель дэу джентра отзывы показывает городские литров на км, а загородный режим хвастает 5. Ресурс двигателя — тысяч километров. Современные отечественные двигатели, устанавливающиеся на Гранты и Калины имеют индекс и на флагман Весну индекс Все эти двигатели являются по сути многократно модернизированными двигателями предыдущих поколений.

Данные моторы обладают улучшенными акустическими свойствами, меньшей вибрацией, меньшим расходом топлива, а также повышенной мощностью.

Но тот же солярис имеет куда более приятную динамику. Но есть выход-чип тюннинг, и автомобиль поедет значительно бодрее, но я этого не сделал, так как боюсь за ресурс даннаого полуторалитрового агрегата. Еще одним существенным минусом является шумоизоляция.

Двигатель Ravon Daewoo Gentra

Точнее, ее отсутствие. Про езду на шипованных шинах я вообще молчу-готовьтесь к шуму как на камазе. Следовательно при покупке данной модели нужно сразу делать шумку. Качество обивки сидений также оставляет желать лучшего.

Из-за моего перфекционизма, я решил вложиться и полностью перетянуть двигатель дэу джентра отзывы, чему я несказанно рад. Также оставляет желать лучшего и лакокрасочное покрытие, чего и следовали ожидать. После двух с половиной лет езды моя прекрасная аэрография на капоте, а так же передние двери покрылись множественными сколами.

Даже мельчайшие камешки оставляют сколы на ЛКП. Динамика адекватная, крен на поворотах есть, но терпим. Ездили с мужем несколько раз на юг 3 тыщ кмпроблем ноль.

В сервисе сказали, что первая проверка и замена, если нужно, толкателей при пробеге тыс. Коробка- нормальная. Переключение четкое, комфортное. Очень короткая 1-ая передача.

Контрактный двигатель Джентра: выбор, описание, характеристики

Если Джентра слишком много кушает масла? Двигатель неадекватно ведет себя во время езды? Слышен непонятный стук из-под капота? Ну что ж, пора задуматься о смене мотора или о его капитальном ремонте.

Видео

Контрактный двигатель Джентра: за и против

Основная масса водителей радеет за покупку контрактного двигателя. Это и понятно, проблем меньше, работы меньше, ну и по финансам примерно столько же. Теперь рассмотрим проблему со всех сторон.

Что такое контрактный двигатель для Дэу Джентра? Это мотор с пробегом по западным или азиатским странам, российских дорог он еще не видел. Продавцы обычно говорят, что он откатал не более 40–50 тысяч километров. Однако это спорный вопрос, ибо подтвердить их слова очень сложно.

Подводные камни покупки контрактного движка:

  1. Исправность мотора. Узнать об этом водитель сможет только тогда, когда повезет его устанавливать.
  2. Повреждения при доставке.
  3. Не подходит под модель авто.
  4. Как избежать проблем с контрактным двигателем.

Выбирать только проверенных поставщиков, которые имеют большой опыт и долго работают в этой сфере. Они должны иметь только положительные отзывы, если где-то есть только намек на недовольство, то отказаться от его услуг.

Желательно, чтобы в городе была мастерская или СТО, работающая с этим продавцом. Тогда можно получить гарантию как на работу, так и на двигатель.

Если заказ идет в другой город, и нет возможности лично осмотреть двигатель, то нужно попросить продавца открыть клапанную крышку и сделать фото внутренностей. По этому фото сразу станет понятно, какое масло заливали и каково общее состояние двигателя. Также нужно обратить внимание на прокладки и уплотнения, они должны быть заводскими. Смотрим и на наличие герметика, его быть не должно. Однако не факт, что фото будет от этого двигателя.

Бывают ситуации, когда двигатель еще не снят с авто, в этом случае нужно попросить продавца завести его, померить компрессию и отправить полученное видео по электронной почте.

На корпусе не должно быть никаких подтеков. Если они имеются, то, значит, где-то есть протечка масла или охлаждающей жидкости. Однако он и не должен быть идеально чистым, так как это означает, что его недавно помыли, это может свидетельствовать о наличии протечек.

Есть несколько причин, по которым просто необходима замена на контрактный двигатель:

  1. Нецелесообразность ремонта, когда в движке нужно менять все и даже корпус.
  2. Замена на более мощную модель.
  3. Старый автомобиль и большой пробег.
  4. Редкая модель машины и (или) двигателя.

Не стоить менять двигатель, если у него есть так называемые родовые болезни — дефекты, встречающиеся практически во всех моделях этой серии. Поскольку, установив контрактник, владелец, скорее всего, получит тот же набор проблем, что и с предыдущим мотором.

Прежде чем что-то решать, нужно взвесить все за и против, просчитать возможные риски и свои финансы, провести тщательную диагностику авто. В любом случае, каким бы ни было решение: капиталить или контрактный двигатель брать, без должного ухода и залива качественных жидкостей, владелец в скором времени настигнет та же проблема с мотором.

Покупка контрактного двигателя Джентра

Купить «контрактник» на Джентра можно в разных метах:

  • Первое место — интернет. На многих сайтах предлагают моторы, которые были сняты, как с автомобилей эксплуатируемых внутри рынка, так с зарубежных.
  • Обратиться на СТО, где помогут найти мотор соответствующего характера и характеристик.
  • Заказать мотор у официального дилера или представителя завода.

Не стоит забывать за авторынки, где высокая цена, которая зачастую не соответствует заявленным качествам.

Основные нюансы документов для оформления контрактного мотора

Многие думают, что якобы сотрудники ГИБДД не вправе требовать какой-либо информации о двигателе при остановке ТС и впадают в ступор. Вопросы возникают во время постановки на учет и прохождения техосмотра. Является загадкой, на чем основана уверенность неосведомленных автовладельцев о том, что сотрудники не имеют права спрашивать номерной оттиск силового агрегата.

Им кажется, что требование по своей сути выходит за рамки закона, и провоцируют ненужный конфликт. Следует помнить четко, что несмотря ни на какие изменения в законах, номер двигателя был и остается официальным идентификатором, имеющим юридическую силу.

Номер двигателя может и не указываться открыто в свидетельстве о регистрации, но в паспорте ТС (транспортного средства) и в сети общей базы, номер ДВС существует, так, же как и нумерация кузова и шасси, цвет автомашины и объем движка.

Автовладельцы правы только в одном, что во время проведения технического осмотра, а также регистрации, номерные идентификаторы двигателя не подлежат проверке. Но, при замене двигателя водитель все-же обязан оформить этот факт в ГИБДД.

Возьмем самый банальный пример, замена устаревшего агрегата на новый двигатель с аналогичными характеристиками. Здесь требуется обновить информацию в паспорте транспортного средства. Но немногие помнят, что паспорт автомашины и регистрационное свидетельство являются двумя разными документами. Для автомобиля важным является именно паспорт ТС, так как именно его данные попадают в автоматическую учетную базу.

Существует заблуждение, что якобы при продаже автомобиля или его покупке требовать идентификацию силового агрегата никто не будет. Юридические действия при замене двигателя должны происходить в обязательном порядке. Опытные автовладельцы прекрасно знают, что несмотря на упрощение процедуры регистрации двигателя, юридическая ответственность за нарушения осталась по-прежнему.

При обнаружении какого-либо несоответствия предоставленной информацией о двигателе, минимальная неприятность, это буксировка транспортного средства на штрафную стоянку до выяснения обстоятельства, к тому же еще оплата этого из кармана автовладельца. Максимальное наказание тут — уголовный процесс, в случае манипуляции с номерным оттиском на двигателе.

Перечислим основные моменты оформления сопутствующей документации при замене двигателя. С 2013 года ввели порядок, который требует, чтобы регистрация транспортного средства сопровождался указанием уникального VIN-кода. Этот код закрепляется автомобилю прямо с конвейера и имеет 17 символов.

Что же в этом коде зашифровано? Это, год выпуска автомашины, страна и завод-изготовитель, также там есть тип транспортного средства, номерной знак кузова и данные силового агрегата.

Есть особенности в процессе замены двигателя. Оформление не требуется если характеристики нового двигателя совпадают с параметрами старого, который подтверждается в VIN-коде. Будет достаточно, если информация обновится в паспорте технического средства и учетной базе. Для этой цели понадобятся нижеперечисленные документы:

  • Паспорт транспортного средства (копия и оригинал).
  • Гражданский паспорт с копией.
  • Свидетельство о регистрации автомашины.
  • Страховой полис.
  • Справка-счет для нового двигателя.
  • Таможенная декларация если двигатель заграничный
  • Сертификат сервисной станции, где менялся силовой агрегат с копией

Акт проведенных работ сервисной станцией, в котором содержится подтверждение того что реконструкция системы не проводилась и все совпадает с требованием ГОСТ-а.

Для спокойствия в душе, рекомендуется предоставить все вышеперечисленные документы в РЭО ГИБДД по месту регистрации и написать в произвольной форме заявление о произведенной замене двигательной установки. Инспекция выполнит сверку номера и уведомит о времени обращения за результатом. Условие — транспортное средство должно уже находится на учете ГИБДД!

Опыт подсказывает, что при покупке нового двигателя лучше придерживаться регламента и зарегистрировать двигатель. Торговая точка обязана обеспечить вас справкой-счетом, а договор о покупку или продаже должен предоставить частное лицо если вы приобретаете двигатель с рук. Сверка номера двигателя всегда необходима.

Ситуация с контрактным двигателем другой модели

Замена или установка двигателя более мощной конфигурации потребует особого регламента в оформлении, так как это уже считается внесением изменения в конструкцию транспортного средства, которая влечет за собою переделку и модернизацию всех остальных систем автомобиля. Необходимые процедуры в нижеследующем списке:

  1. Технический осмотр вашей «железной лошадки» и направление в НАМИ
  2. Получение заключения о модернизации силовой части в НАМИ
  3. Получение диагностической карты сервисного центра с наличием сертификата на замену двигателя
  4. Свидетельство о внесении реконструкции с подписью директора и печатью сервисной станции

Проверяйте на присутствие всех справок и документов из вышеперечисленных списков, а также их копии. По окончании всех процедур с оформлением и готовности всех справок, нужно их отнести в отделение ГИБДД. После проверки всей внесенной информации, владелец получает новый паспорт транспортного средства и свидетельство о регистрации ТС.

После всей этой утомительной бумажной волокиты остается только, не спеша перепроверить все документы на зарегистрированный двигатель, и убедиться, что нет ошибок или опечаток.

 

бензина на механике и автомате

Daewoo Gentra – автомобиль бюджетного класса, представляющий собой пятидверный хэтчбек или четырехдверный седан. С 2013 года машина выпускается только в кузове седан. Первая версия Daewoo Gentra построена на основе Chevrolet Aveo предыдущего поколения. Этот автомобиль выпускали в обоих кузовах (седан и хэтчбек). Автомобиль собирали в Узбекистане на предприятии UzDaewooAuto. От оригинального Aveo машина отличилась только решеткой радиатора. В 2013 году начались продажи совершенно новой Daewoo Gentra, которая сейчас продается под названием Ravon Gentra. Данная модель известна в кузове седан, и продается под названием Ravon Gentra. Этот автомобиль является копией седана Chevrolet Lacetti, однако передняя часть машины позаимствована у хэтчбека Chevrolet Lacetti.

Daewoo Gentra двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2005-2011 г.)

Бензиновые моторы:

  • 1,2, 72 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,5, 106 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,6, 109 л. с., механика/автомат, передний.

Поколение 2 (2013-2015 г.)

Бензиновые моторы:

  • 1,5, 107 л. с., механика, передний, расход – 8,4/6,9 л на 100 км
  • 1,5, 107 л. с., автомат, передний, расход – 9,4/6,5 л на 100 км.

Daewoo Gentra отзывы владельцев

  • Карина, Пенза. У меня Дэу Джентра в комплектации Оптимум. Это предтоповая версия, которая по оснащению почти не отличается от самой дорогой комплектации. Есть подогрев сидений, кондиционер, аудиосистема и другие полезные опции. Также есть электростеклоподъемники. Версия с механической КПП и 107-сильным мотором расходует 10 л/100 км.
  • Игорь, Екатеринославль. Езжу на Daewoo Gentra 2013 года, с автоматом и 1,5-литровым мотором. Комплектация Optimum Plus. Вполне современный автомобиль, хоть и образца начала 2000-ых годов. Машина выглядит стильно и оригинально, ведь это не дешевая китайская подделка. Автомобиль привлекает дизайном экстерьера и интерьера, а также динамикой – разгон до сотни за 12 секунд. В салоне места хватает пятерым пассажирам, включая меня водителя. Расход бензина на трассе в районе 67 литров. Сейчас пробег составляет 70 тысяч км. Надежная городская машина, также пригодная и для дальних поездок.
  • Максим, Калининград. Проехал 50 тысяч км, езжу на Джентре с 2015 года. Автомобиль в комплектации Comfort. Это базовая версия с механической КПП и передним приводом. Под капотом 107-сильный мотор, проверенный временем. Он превосходно раскрывается пятиступенчатой МКПП, разгон до сотни не хуже, чем у версии с автоматом. А экономичность на порядок выше – в городе укладываюсь в 8-9 литров на 100 км, на трассе получается 7-8 литров. Салон – полноценный пятиместный, а передняя панель выполнена с использованием дешевой «деревянной» пластмассы. Я бы с радостью предпочел другую версию, но в наличии была только эта машина.
  • Михаил, Краснодарский край. К этому автомобилю нет никаких претензий, это в свое время был достойный седан бюджетного класса, который уделывал всех ближайших конкурентов, в том числе и Renault Logan. Я говорю про Chevrolet Lacetti – я ездил на этой машине. Поскольку Джентра является копией Лачетти, значит мой отзыв вполне уместен. У меня версия с 1,5-литровым мотором и МКПП. Расход бензина 10-11 литров максимум.
  • Виктор, Челябинск. Дэу Джентра – хорошая машина для тех, кому не нужны лишние понты. Джентра – средство передвижения с комфортным и динамичным шасси, а также плавно работающим автоматом и тяговитым двигателем. Его мощность составляет 107 лошадей. Модель 2013 года, в городе кушает не больше 10 л. Я тачкой доволен.
  • Сергей, Санкт-Петербург. Daewoo Gentra – полная копия Chevrolet Lacetti, на котором я ездил у друга. Но потом ее сняли с продаж, а покупать поддержанный экземпляр я не хотел, но были такие планы. В общем, я решил купить Lacetti, только в другом обличье. Машина в комплектации Optimum, модель 2013 года выпуска. Версия на 107 лошадиных сил, и с механической КПП. Классическое сочетание, знакомое мне по Daewoo Nexia, Lada 110 и Lada Priora. Машина потребляет в городе 9-10 литров, за городом выходит 6-7 литров. В салоне комфортно, подвеска в меру жесткая. Но появились крены в поворотах – в этом плане Джентра не похоже на более жесткий Лачетти. Машина хорошо адаптирована к нашим условиям, поэтому я рад покупке.
  • Юрий, Новосибирск. Езжу на Daewoo Gentra 2013 года выпуска. Я не успел купить Лачетти, но потом оказалось, что спешить было напрасно – в продажу поступил такой же автомобиль, но под другим названием. И я с радостью раскошелился на самый топовый седан в комплектации Optimum Plus. 1,5-литрового 107-сильного мотора хватает с запасом, автоматическая КПП работает плавно и сглаживает дорожные неровности, помогая подвеске. Расход бензина 10 литров на 100 км.
  • Георгий, Тула. Проехал 80 тысяч км, автомобиль отличный. Работаю в такси. Последние три года обслуживаю самостоятельно, так как гарантия закончилась. Машина 2013 года выпуска, с мотором 1.5 на 107 лошадей. Исполнение Оптимум Плюс с автоматической коробкой. В багажнике установлено ГБО, благодаря этому автомобиль очень экономичный и дешевый в эксплуатации. Правда, при этом уменьшилось пространство в багажнике. В городе Джентра расходует 10 литров, на трассе получается 6-7 литров. Машиной я доволен, но есть проблемы с ходовой частью – она самая капризная. А после зимы 2018 года появилась первая коррозия на дверных порогах.
  • Алексей, Пермь. Купил себе поддержанную Джентру для работы в такси. Машина оснащена передним приводом и 107-сильным мотором, который весьма тяговитый и экономичный – разгон до сотни за 12 секунд. Механическая коробка четкая, к ее работе претензий нет. Автомобиль потребляет 10-11 литров максимум – это в городе, а на трассе почти в два раза меньше.
  • Кирилл, Омск. Машина 2014 года выпуска, в максимальной комплектации – Оптимум Плюс. Автомобиль довольно быстрый и комфортный, шумоизоляция нормальная (по бюджетным меркам). В городе укладываюсь в 10 литров, за городом машина съедает не больше 7 литров 95-го бензина. За четыре года проехал 75 тысяч км. Пока продавать не собираюсь, ведь все равно я лучше не куплю машину, разве что переплатить придется на какую-нибудь Джетту.

Особенности узбекской кухни Daewoo Gentra Reasons

Наследники Шевроле. Lacetti - W. Gentra Другой мотор! Ну почти ... - Косяки и оправка - отличная управляемость и динамика - не противоречили. Спасибо.

До того, как стать Chevrolet, Lacetti продавалась под маркой Daewoo. Вообще у него, как и у Саваофа, много имён (Chevrolet Optra и Nubira, Suzuki Forenza, Buick Excelle - в зависимости от рынков), но среди них нет Tagaz Vega (мир ее праха), который тоже является суть Лачетти, правда с измененным дизайном и задней подвеской.


Chevrolet Lacetti и Tagaz Vega

Vega - машина практически полностью китайская. Лачетти - кореец. Это хоть и не два полюса мирового автомобилестроения, но все же крайне далекие друг от друга величины. Узбекистан, где собирают нежных, находится в стороне как географически, так и технологически. Интересно будет сравнить три градации серой одиночной машины, не находите? По крайней мере, заочно.

Подарив мне машину, представитель Uz-Daewoo предупредил: только не пишите, что на джентльском моторе от Cobalt! Это еще один мотор!

Ну как другое... Гентровский агрегат имеет индекс J200, Кобальт - БСВ. У них разные блоки управления, соответственно разные калибровки.


Блок управления Cobalt (слева) установлен в автомобиле, а блок управления Gentra находится в моторном отсеке.

Двигатель jenter формально мощнее (107,4 л.с. против 105), но эта разница находится в пределах естественного разброса. Оба мотора производятся в Узбекистане на заводе GM PowerTrain Uzbekistan.

Помимо мотора, силовые агрегаты этих двух автомобилей отличаются сцеплением, маховиком, кронштейнами крепления, катушками зажигания и катаколлекторами.

Ощущения в салоне: Лачетти оказалась не такой уж "деревянной".

Дело даже не в безвкусных накладках под елку. Сам пластик оставляет впечатление такой абсолютно вызывающей «дубляжки». И вы только не смейтесь: накладки на «торпеду» и верх обшивки дверей на ощупь мягкие. Но визуально - как в тюремном душе. Еще неприятнее выглядит жесткий пластик, из которого сделаны все остальные панели.



Сочетание пластика от идеала тоже далеко:

На рукоятках видны головки винтов:

«Магнитол» (пишу это слово в кавычках, потому что это вовсе не магнитола) - откровенно китайский дизайн, плохо сочетающийся с общей стилистикой салона:

Скажем так: Лачетти не лучший образец для копирования.Но не самое страшное. Простые штрихи можно было бы нанести нежному или более интересному, чем Лачетти, как выяснил Тагазов.

Узбекам, как мне кажется, стало хуже.

Ну хоть чтоб не поддались китайской моде на синие лампочки и оставили подсветку приборной панели зеленой:

Компоновка салона при адаптации к производственным возможностям Uz-Daewoo не пострадала. Для задних пассажиров имеется солидное классное пространство:



Нормальный багажник 405 литров




Багажник открывается кнопкой на двери:

Есть даже ящики под сиденьем переднего пассажира:

И полка под «бардачок»:

Узбеки, судя по всему, очень любят визитки.В джентльском я обнаружил уже три отделения для визиток: одно в солнцезащитных козырьках:

И два в нише подлокотника. У последних острые края, я даже поранил, небрежно засунув пальцы внутрь веселого:



В данной комплектации был обогрев передних кресел:

Сиденье приличное,

водитель имеет даже трехступенчатую нижнюю часть спины:

Но отсутствует боковая поддержка в плечах, где она наиболее вероятна.

Подушка регулируется по углу наклона:

И круто: механизмы управления передними сиденьями справа и слева разные!


Еще досадные мелочи: «АВТОМАТ» водителя стеклоподъемника срабатывает только на открывание, индикатор температуры двигателя надежно лежит (после 15 минут езды он все еще «на нуле»), принудительно заблокированные двери не отпираются при открывая, нужно нажать специальную кнопку.

Нет индикации включения головного света, нет, только по бесшумной подсветке приборки и можно понять включены ли фары.Это настоящий косяк. Нравится кнопки звукового сигнала на хабах.


И задняя левая дверь плохая (привет Лифан Солано!). Пломба поставлена ​​правильно, посмотрел. Судя по всему, штампы сильно потрепаны.

Управляемость пологая, что называется, «чистая»: понятные и хорошо прогнозируемые скольжения в поворотах, умеренные крены, отсутствие продольного крена.

Он стабилен для прямой линии, но после начала занятий со скоростью 140 км / ч динамический коридор расширяется до устрашающих величин.Вы должны собрать. В этом заслуга не столько подвески, сколько крепких сербских шипованных шин TIGAR SIGURA STUD 195 / 65R15.



Похоже, завод принадлежит Michelin, а качество шин очень среднее. Боковины излишне мягкие, из-за чего возникают маломощные ирсестеры. Хотя в целом приличная управляемость Лачетти никуда не делась, думаю, на летней резине Джентра будет вести себя гораздо благороднее.

А вот с ощущением авто - полный порядок.Гидравлический привод и умеренно острый руль (3,1 оборота) дают отличную обратную связь. Уединенный и переключаемый редуктор, настроен просто образцово. Единственная проблема - рычаг немного смещен вправо и у третьего есть третий, у других автомобилей - пятый. Вы должны уйти на пенсию.

Tagaz-Veja, я помню, с ощущением движения было полно и стопроцентно швы, легчайший руль не только не информирует водителя, но даже дезинформирует! Лачетти также был более сдержан в обратной реакции.

Мотор - восторг. Не ожидал от такого скромного объема такого драйва! Он моментально разматывает его и очень убедительно ускоряет нежное. Была влажная погода и динамику не замерил. Но я уверен, что по паспортам 11,9 секунды можно заблокировать.

Я дал мне новый, около квадратной мили:

Допускаю, что после тщательной пробежки она еще лучше себя поведет.

Надо привыкнуть к джентру. Первое впечатление от нее: блин, очередная дешевая подборка.И сохраняется надолго, особенно если на улице дождь, машина «потеет» даже с включенным кондиционером, а дешевый пластик не трясется изящно на каждом асфальтовом стыке. По мере привыкания и адаптации к мелочам и нюансам начинаешь видеть главное: машина едет.


У

Gentre много локализованных деталей.

Однозначно машина лучше Тагазовской, но Лачетти не дотягивает до точности Лачетти.

Daewoo Gentra - машина с множеством недостатков.Многие из них копируют те, что у Лачетти, и я не понимаю, почему они не были исправлены. Но главное - в шасси - узбеков не запихнуть.



SX (MT, AT) CDX (MT, AT)
Тип Седан
Кол-во дверей 4
Количество мест 5
Размеры
Длина, мм. 4515
Ширина, мм. 1725
Высота, мм. 1445
Колесная база, мм 2600
Шаг (перед / зад), мм 1480/1480
Двигатель
Тип Бензин / Эко-класс EURO 5
Модель B15D2.
Рабочий объем (см. Куб) 1485
Количество и расположение цилиндров Четырехцилиндровый рядный
Механизм газораспределения DOHC, с двумя распредвалами в головке цилиндров,
16 клапанов с цепным приводом
Максимальная мощность (кВт / л.с.) 79/107.4 по адресу 5800
Макс. крутящий момент (нм / об / мин) 141 при 3800.
Система снабжения Распределенный впрыск топлива
Тип и марка топлива АИ-95
Трансмиссия
тип привода Передний
Трансмиссия Механическая пятиступенчатая / шестиступенчатая автоматическая
Тип сцепления сухое, неразъемное
Объемы и массы
Объем топливного бака, л 60
Объем багажника, л 405-1225
Аккумулятор 12В, (а / ч) 55
Снаряженная масса автомобиля, кг 1245 ~ 1300
Полная масса автомобиля, кг 1660
Динамические характеристики
Разгон до 100 км / ч с места 11,9
Максимальная скорость, км / ч 180
Тормозная система
Тормоза передние Диск вентилируемый
Тормоза задние Диск
Подвеска
Подвеска передняя Независимый, как McPherson
Подвеска задняя Независимая, многопозиционная
Рулевое управление Рулевой усилитель
Расход топлива (литр / 100км)
Маршрут 6,97 / 6,52 *
Город 8,46 / 9,46 *

Нравится (30 ) Мне не нравится (2 )

➖ Динамика
➖ Качество сборки
➖ Шумоизоляция

плюсы

➕ Богатая комплектация
➕ Надежность
➕ Просторный салон

Преимущества и недостатки Ravon Gentra 2017-2018 раскрыты на основании отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Ravon Gentra 1.5 с механикой и автоматами можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

Техника и сегодня неплохая. Есть полный электромобиль, кондиционер, люк на крыше, зона подогрева дворников. К сожалению, сборка не очень качественная, либо уже износились штампы кузова. Зазоры между частями кузова неровные, все двери закрываются с разным усилием. Пытался подстроиться, ничего не вышло.

При этом кабина собрана аккуратно, хотя пластик везде жесткий. Эргономика неплохая, салон просторный, на заднем сиденье даже тройке не тесно. Багажник большой, отдельно складываются спинки задних сидений.

Пожалуй, единственное, что придает автомобилю солидный возраст, это мультимедийная система. Даже в топовой комплектации тут простая магнитола, тачскрина нет, даже разъема USB нет. Аналоговые приборы хорошо читаются, но при этом маршрутный компьютер показывает только общий и суточный пробег.

В целом Равон Джентра хороший, просторный и достаточно комфортный автомобиль за свои деньги, но уже видно, что жить на конвейере недолго.

Не знаю, отнесите это к достоинствам или минусам, но дилерская сеть Равона слабая. При этом машина проста по конструкции, много частных мастерских, специализирующихся на ремонте и обслуживании автомобилей этой марки, и проблем с запчастями нет.

Вячеслав, отзыв о Ravon Gentra 1.5 (107 л.с.) в 2015 г.

Видео тест

Оборудован авто в стиле дешево и сердито, но есть необходимый минимум. Это кондиционер, электро и обогрев зеркал (зимой без него патрубок), полный комплект электростеклоподъемников, центральный замок. Магнитола, правда, нет, только подготовка. Но это неважно. В "состоянии" в таких машинах часто бывает, что потом сам хочешь поставить свою музыку.

Что еще подкупило: простой бензиновый мотор с цепным приводом.Мощность чуть больше, чем у базовых Вестей - 107 л.с. По ощущениям тащит примерно столько же. Не быстро, но вполне уверенно. Правда, во время обкатки топливного бачка напугал меня заказом - до 15 литров на сотню. Потом все нормализовалось, сейчас по городу (а я в основном езжу) берет около 10 литров. Лью аи-92. Топливный бак - 60 литров, норм.

Салон не плохой за свои деньги. Сборка местами кривая, но непритязательная. Вот и все заработало. И так ... касание в кнопке регулировки зеркал пройдено примерно пятую тысячу километров (ремонтировал по гарантии).К тому же глючил кондиционер, как выяснилось, от него не отказали. Остальное в порядке.

Иван, отзыв о Ravon Gentra с автоматом 2016 Г.В.

Дизайн задней части от Шевроле Лачетти Седан вполне подходит, хотя хэтчбек Лачетти никогда не нравился, но они удачно изменили лицо и стали выглядеть вполне прилично.

Зазоры частей тела в норме, больших царапин нет. Бамперы висят на своих местах, без перекосов, плотно прилегают к кузову.Передние двери закрываются легко, с хорошим звуком. Сзади надо еще что-то воткнуть, но звук тоже неплохой.

Салон

, как известно, тоже от Лачетти. Дверные панели в верхней части мягкие, панель торпеды полуфантическая (с отражением яркого солнца в лобовом стекле). Сиденья хорошей формы, их можно вполне удобно расположить.

Кто-то еще писал в отзывах о Daewoo Gentra о запахе в салоне - да, запах немного (кажется, пахнет сиденьем), но запаха пластика практически нет.Но попробуйте посидеть в любом новом Рено, две минуты и выскочить хочется (теперь даже китайские машины не воняют). В целом салон собран хорошо, все плотно подогнано и выглядит вполне достойно. Шумоизоляция в машине, конечно, не супер, но лучше, чем в Ларгусе или Сандеро.

Что касается АКПП: коробка передач включается вовремя и быстро. При этом происходят небольшие толчки, и при падении скорости коробка переключает передачу, что тоже заметно, но всегда включена правильная передача.А если нужно разогнаться - переключает передачу вниз по нажатию педали газа. Небольшое НО происходит после динамичной езды. Удерживает пониженную передачу, видимо, пока комп не адаптируется. И да - коробка немного слышна.

По поводу мотора: тихий, заводится не по плану, но вроде нормально. Особо сказать больше не работает, при обкатке, хотя двигатель крутится легко, не напрягаясь, и не кричит как на урода. Греет правда не быстро, но на ходу нормально.

Отзыв о новой АКПП Ravon Gentra 1.5 (107 л.с.) 2017 г.в.

В плюсы возьмет просторный салон, невысокая стоимость по сравнению с конкурентами, хорошая комплектация за такую ​​стоимость.

Из минусов - короткие передачи с задержкой при переключении между 1 и 2, а также между 2 и 3 - к этому сложно привыкнуть. Эту механическую коробку считают главным недостатком.

Из других минусов - слабоватый двигатель и вялая динамика.Большой расход по городу - 12-15 литров, по трассе - 7-7,5 литров. Долго греться в тепле. Долго оттаивает лобовое стекло, когда двигатель уже прогрет. Средний свет горит достаточно.

Дворники сначала начинают тереть по сухому стеклу и потом, через 1 секунду полива водой, лучше бы сначала полили, а потом включились дворники.

Небольшой клиренс, скажем так, чуть меньше среднего для таких машин. Недостаточная шумоизоляция. Зимой в салоне быстро остывает, но когда печка не холодная, эксплуатируется с минус 25.

Андрей, отзыв о Gentru with Mechanics 2017

Купил Gentru Daew летом 2016 года, с тех пор езжу. Пробег сейчас 39900 км.

Что сказать о машине? Что ж, опыт, как всем известно, по факту это сравнение. Возможность сравнивать, так сказать. У меня до гентха была одна нексия - шестицилиндровая, на которой ездил 3,5 года, до пробега 153000 км, тогда уже была 16-клапанная, а не 8-клапанная нексия, тоже б / у, но с меньшим пробегом , - не 72 000, как на первом, а всего 40 000 км.Поездил 1,5 года и продал - по электрике она была хуже, хотя вроде новее. Потом у меня был Polo Folks, новый, на котором я езжу почти два года и пробег 44 000 км. Поло остался очень доволен после обоих нексов. Потом моя гентра, на которой езжу почти 1,5 года. Сейчас пробег около 40 000 км.

Ну в поломке, главное наверное. Никаких поломок, кроме того, которые касались авто с автомобилем, зависло - отключите и включите клеммы АКБ.И все? Ну пока!

Да, кстати, у меня максимальная комплектация на механике с люком. Люк, правда, при такой погоде в Питере мне хрен не надо. В любом случае. Уже купил. Люк в России не нужен. В Майами нужно, но не в России. Дальше. Первые впечатления. Одним словом первые две недели в джентльме по сравнению с поло неописуемы. Поло - табурет, на котором постоянно болит спина. Джентра в этом смысле классом выше. Ну она и тд на класс выше!

Очень мягкий.Гладкий; плавный. Но, конечно, не такой маневренный и резкий, как поло. Поло куда больше нравится Вуурт такой. Так что гент для тех, кто не любит резкости и любит комфортные и спокойные движения.

Минусы. Они есть. Первый - это ящик. Я уже на скорости 60-65 км / ч, всегда двигаюсь на последней - 5-й передаче. ВСЕГДА! Это чушь, но это так. А на скорости 110 км / ч у меня не 3,3 тысячи валют, как на поло, так и на ерунду, а в не менее 4 тысяч. Ну, на скорости 80 км / ч не 2000, а 3000 оборотов.Мне не совсем это понятно. Некоторые говорят, что коробка там старая. Кстати, в коробке сразу после покупки залита хорошая синтетика. Читал отзывы - мол там что-то страшное плавание, вместо масла и оно черное. Не знаю, не видел, но перестраховался.

Второй минус - лакокрасочное покрытие. Низкий. Два кровельщика уже убрали. Квадраты не одни, двое. Говорят, у всех Daewoo беда.

С другой стороны первый мой нексиан был уже весь с ржавчиной внизу дверей первого передка, но ничего - проехал 3.5 лет, хотя ей уже было 6 лет. Некрасивая, конечно, но зато надежная машина.

Что еще из минусов? Отсутствие USB? Да, но я купил на Алиэкспресс FM-модулятор за 440 руб. И в целом проблем нет.

Лично всех остальных доволен. Иногда могу развивать скорость до 160 км / ч, но не чувствую, хотя в поло, конечно, шумоизоляция лучше. Но особо не переживаю, хотя из жидкой резины сделал на задний шип болтун - с шумоизоляцией стало чуть лучше.

Руль жесткий по джентльмену, и мне он нравится. В отличие от поло, его можно повернуть. Мне это нравится. Некоторые считают это минусом, но у меня тут ваши тараканы - и это психологически плюс - особенно при скорости более 120 км / ч.

Планирую проехать на нем не менее 150 000 км. Если в Нексии это действительно получилось, то в нежной, тем более удачно. Наверное.

Кушает больше поло, но в поло лил 95-й бензин, а потом 92-й. В среднем 7.8-8,0 л. По трассе - менее 7,0 л. В пробках - до 12 литров. Пишу как есть. Это плохо или хорошо, но это так.

Негра нельзя винить в том, что он черный. Есть эбеновое дерево эбеновое дерево, а гент - гент.

Резюме таково, что мне снилась Октавия, но ... пока есть гент в таком нормальном состоянии - не мечтаю. Тем более что в Октавиа только Простабасов с электрикой подключал побольше, а все остальное вроде кроме стоимости.Кстати, купил за 489 000 руб. Напомню в полной комплектации, но механика мне не нравится. А Октавия такая новенькая? Нет, ну если будет бабло - куплю квартиру. Никто никого не удивит.

Реальные отзывы владельцев о Дэу Джентра (Daewoo Gentra):
Daewoo Gentra.

  • Летом купил Дэу Джентра, машина устроила полностью. Дорога сохраняет динамику и мощный двигатель, управление только радует, освещение салона отличное.Расход топлива пока не думал, но если не обращать внимание, как деньги из кошелька исчезают, рискну предположить, что все в порядке. Единственный минус - это низкий клиренс при загруженной машине, и, наверное, для многих это может стать проблемой, особенно при поездках в деревню, но в моем случае меня это устраивает, так как машина постоянно пуста и только один раз взял несколько сумок только один раз, из-за чего заметил.
  • Он долгое время работал в такси, а также имел машину бизнес-класса, но это так для присоединения, чтобы доказать, что мы разбираемся в автомобилях.Приобрел Daewoo Gentra, и говорят, что корейские производители отличаются качеством от европейских. Я остался доволен коробкой передач, которая тянет на нехватку мощности двигателя. Задние тормоза отлично реагируют, и машина спокойно останавливается даже на бездорожье. Я очень люблю находить недостатки и в этой машине они есть. Минусов много, особенно по фарам. Производители забыли продумать и поставить на фары би линзы вместо ксенона, который просто слепит в дороге. Тут придется за свои деньги доработать эту проблему и поменять ксенон или галоген или придумывать, как можно исправить этот минус, ведь вы можете мешать встречным водителям и мало кому рискуете.
  • После покупки Дэу Джентра у меня сплошное восхищение и дело не только в этом. Машина меня устраивает даже больше, чем предполагалось. О преимуществах он знал задолго до покупки, так как она ехала у друга и ехала, он прислушивался ко всем положительным качествам. Для тех, кто не в курсе, машина стоит достаточно дешево и если посмотреть на отличный внешний вид, не уступающий элитному автомобилю, легко просто не поверить. Понравилось и даже удивило то, что в отличие от других моделей и марок Daewoo Gentra экономится только при расходе 92 бензина, а вот уже на 95 начинается лишний расход топлива.Почему так, даже представить не могу, потому что обычно складывается как раз наоборот, но расход топлива все равно средний на уровне 10 литров, а с не самым мощным двигателем объемом 1.5 - это много. Коробка передач резко реагирует на переключатель, поэтому лучше сразу прошить, но если привыкнуть, с этой небольшой проблемой можно ездить.
  • Жена устроилась на работу, а так как город был достаточно большим, чтобы купить машину. Слишком много денег хотелось потратить, потому что сам езжу, мягко говоря, на машине среднего класса, поэтому выбор пал на Daewoo Gentra.Автомобиль и по внешнему виду, и по характеристикам больше напоминал мужской вариант, но супруга хотела, да и делать было нечего. Об этом и желать не приходилось, так как покупка себя оправдала на все 100%. Вместительность, освещение салона и дороги, динамики, комфорт и внешний вид, практически отрабатывают каждый потраченный при покупке рубль. Проехав не один десяток километров, я понял, что двигатель слабоват, расход топлива завышен, коробка передач иногда перекручивается, но для девушек, которые едут на малой скорости, это практически незаметные вещи.Автомобиль можно сказать, золотая середина между китайской некачественной продукцией и отечественным концерном, то есть качеством и ценой полностью устраивает.
  • Купить Дэу Джентра только дороже и я это на себе ощутил. Почему многие пишут о преимуществах этой машины, я не понимаю, но ничего хорошего здесь нет. Клиренс настолько низкий, что кажется, что скоро можно будет цеплять асфальт. Зимой или на плохой дороге с таким клиренсом делать просто нечего, поэтому большую часть времени я в гараже.Салон да просторный, но это все же машина, а не грузовик, поэтому в нем нет смысла, так как главное преимущество не имеет смысла. Аджант коробка передач начинает надоедать уже через несколько дней, причем действует на нервы и приходится постоянно бояться и ездить только на малых скоростях, чтобы не попасть в аварию. Если прикинуть от 0 до 10, то упадет не более чем на 3, и то только за счет низкой стоимости и емкости.

«Деу-гентра», от 399 000 руб., Машина от 5,07 руб / км

Знакомый незнакомец

Вот что значит рука Мастера! Итого и бизнес - глазки немного, поменьше, изящнее, теперь решетка радиатора, с которой убрали добрую порцию хрома, капот стал немного рельефнее, нижняя губа бампера капризно изогнута и украшена сердито " шрифты », а верхние пачки светятся.Но в целом «нежный» выглядит намного современнее.

Однако эффектным фейслифтингом корпус и ограничился. С какого другого ракурса новинка не известна никому, кроме «Лачетти». Тот, кто 9 лет назад рисовал для южнокорейского Daew мастера итальянского Pinin Farins. Он не выглядел ультрамодно, достаточно удачно сочетая плавные линии, характерные для 90-х, и новую резкую грань XXI века, и теперь уже не выглядит устаревшим. И название машине дало звонкое: от латинского lacertus - молодой, энергичный, сильный.В середине 2003 года мы писали об этой машине: готова замена «Нексии», в августе новинка попадет на конвейер завода «Заццвто».

Привет, старик! Давно не виделись…

Интерьер «Джентерс» - точная копия салона Лачетти. Его безошибочно узнают по замечательному съемнику зеркал с электроприводом в углу двери.

Вид изнутри

Отличий в интерьере даже меньше, чем во внешнем виде. Мы уже не раз писали о приятно оформленном салоне «Лачетти» - темный мягкий пластик передней панели, очень приличные сиденья, обтянутые практичной тканью (и фактура, и двухцветная в них гамма, и большие повороты регулировки подушки остались), удобный подлокотник, простой , но вполне понятный и достаточно эффективный кондиционер.

Десять лет назад этот салон практически не регистрировали. Теперь, как вы понимаете, в «гольф-классе» машины больше подходят. Тем не менее, «джентра» очень приветствуется пассажирами - можно путешествовать на диване и втроем, «на себя» водитель в 185 см оштукатурен без проблем. В просторном багажнике, крышка которого по-прежнему открывается кнопкой на водительской двери, все два больших чемодана по-прежнему сложены друг на друга - и даже место остается. Однако есть небольшие изменения.Итак, мы раньше хвалили заметность «Лачетти». А теперь наружных зеркал заднего вида стало еще немного больше.

А на «Джентре» ездить во всем нравится «Лачетти». Идентичная конструкция подвески замечательно глотает не только мелкие, но и большие дорожные неприятности - особенно хорошо в этом плане. Ну и, конечно же, повышенный комфорт превращается в значительные крены, если вдруг захочется потянуть на «джентре» по извилистой трассе.

Центральный подлокотник с подстаканниками - привилегия топовой версии.А вот третий подголовник есть какой-то "дворянский"

Что-то новенькое

С самого начала знакомства "Дэу" меня приятно удивил. Звукоизоляция практически плотно перекрывает шум мотора на холостом ходу - даже пару раз пробовал запустить рабочий двигатель! Но просто мотор у новой узбекской машины совсем другой. Если «Лачетти» полагается аж три - разного объема и мощностью от 95 до 121 литра. С., Тогда «Джентр» из всего разнообразия «Шевроле» достался единственной рядной 1,5-литровой «четверке» в 105 сил.

Кстати, это тот самый мотор, что установлен на Cobalt. Правда, с некоторыми изменениями - другая катушка зажигания, электронный блок управления, каталитический нейтрализатор. Вдобавок пришлось поставить еще одно сцепление - ведь 5-ступенчатая МКПП тоже досталась авто от Лачетти. Кстати, он также устанавливался на 16-клапанную «Нексию». А на «джентре» она, как и в «лачетти», раздражает рычагом длинными ходами.

В принципе этого двигателя "Джентр" вполне хватит. Шестьсот верст в московских пробках и проселочная трасса с двумя пассажирами и багажом не выявили больших проблем.Правда, сразу выяснилось, что «нежный» предназначен исключительно для законопослушных водителей. До 60 км / ч в городе его динамики хватает, а тут двухлитровый мотор быстро точит. А по трассе можно комфортно передвигаться на разрешенных скоростях, а после 110 км / ч в салоне становится шумно, а обгоны даются «ДЭУ» с большим напряжением.

Особенно отчетливо я ощутил неторопливый характер «джентльменов», воссозданный с него на 2-литровый «Дастер» - полноприводный «Рено» показался мне настоящим ураганом!

Пожалуй, единственный недостаток просторного и аккуратно отделанного багажника - это отсутствие петель, способных танцевать.Под полом прячется полноценная запаска - правда на стальном диске

Вкусная

Тем не менее, за все пять дней знакомства с машиной я, как ни старался, не смог найти в ней серьезных недостатков. И пластиковый псевдо-душ на лицевой панели не раздражал, да и сонное управление никак не могло оторваться от себя. А все потому, что я с самого начала, еще до того, как сел за руль, изучил прайс-лист. Итак, базовый «нежный» на 28 тысяч дешевле 1,4-литрового «Лачетти» трехлетней давности! И в то же время он лучше оборудован.А за полмиллиона вы получите машину в топовой комплектации, разве что без кожи, да «Автомат» для «Джентро-Элегант» дороже - целых 52 тысячи. Тем не менее, такая машина останется однозначно лучшим предложением в гольф-классе.

Конечно, если оно должно появиться в списке оборудования, можно обнаружить полное отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности и кожаного салона. И все же, похоже, ни тот, ни другой, ни более одной трети не смогут перечеркнуть главное преимущество «господа»: «Здвеу» предложили нам много автомобилей за очень небольшие деньги.

Насчет замены "Нексии" ... Похоже, она все равно останется на конвейере - ведь старушка все равно дешевле тысяч тысяч.

Богаче и дешевле

Базовую комплектацию «Комфорт» можно назвать прожиточным минимумом. У такой «шляхты» есть достойный электромобиль, регулировка водительского сиденья по высоте, раскладывающийся диван, центральный замок, иммобилайзер, крепления isofix. Причем в оснащении автомобиля на 399 тысяч богаче базовые «латети» на кондиционер, вторая подушка безопасности, голос, центральный подлокотник спереди, противотуманные фары, а также зеркала и ручки дверей были окрашены в цвет кузова.АКП добавит в базу 50 тысяч рублей, АБС (это оборудование называется «Оптимум») - 17 тысяч или всего 5 тысяч рублей. с «автоматом».

«Оптимум плюс» включает подогрев передних сидений и «музыку», и стоит 423 и 460 тысяч - как видите, АКП в этом случае намного дешевле. Наконец, топ «Элегант» за 490 тыс. Означает отделку псевдо-формы, регулируемую не только по углу наклона, но и по длине руля, центрального подлокотника за спиной и аудиосистемы на руле. руль и даже люк в крыше.

Выбирали на весь мир

Дебютировал «Дэу Лачетти» осенью 2002 года на автосалоне в Сеуле. С тех пор автомобиль продавался под разными именами по всему миру. В Канаде и Мексике автомобиль получил название «Ultra», в Европе - «Nision», в Индии - SRV. Более того, он поменял машину и фамилии: в Китае он был известен как Biak-Excel, в США - Suzuki-Forens, в Австралии - Holden-Viva.

Нынешнее название выбрали маркетологи. Побеседовав с вами у энного количества наших соотечественников, они остановились на энергичных «джентрах».Такое название одобрило большинство респондентов.

Просторный салон с удобными передними креслами; лучшая в своем классе цена; хорошая видимость; Комфортная энергоемкая подвеска

Очень длинные и плавные ходы рычага МКП; Большие рулоны по очереди; Отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности

Какие проблемы у део джентри. Daewoo Gentra: промежуточное звено

➖ Динамика
➖ Качество сборки
➖ Шумоизоляция

плюсы

➕ Богатая комплектация
➕ Надежность
➕ Просторный салон

Достоинства и недостатки Ravon Gentra 2017-2018 выявлены на основе отзывов реальных владельцев... Более подробно плюсы и минусы Ravon Gentra 1.5 с механикой и автоматом читайте в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

Оборудование неплохое даже по сегодняшним меркам. Есть полный электропакет, кондиционер, люк, подогрев зоны стеклоочистителей. К сожалению, сборка не очень качественная, либо штампы кузова уже изношены. Зазоры между частями кузова неровные, все двери закрываются с разной силой. Сам пробовал настраивать, ничего не вышло.

При этом салон собран аккуратно, хотя пластик везде жесткий. Эргономика неплохая, салон просторный, даже нам троим на заднем сиденье не тесно. Багажник большой, спинки задних сидений складываются отдельно.

Пожалуй, единственное, что выдает солидный возраст автомобиля, - это мультимедийная система. Даже в топовой комплектации простая магнитола, никаких тачскринов, нет даже разъема USB.Аналоговые приборы хорошо читаются, но при этом бортовой компьютер показывает только общий и суточный пробег.

В целом Ravon Gentra - хорошая, вместительная и достаточно комфортная машина для своих денег, но уже ясно, что жить на конвейере ей не придется долго.

Не знаю, за или против, но дилерская сеть Равона слабая. При этом машина проста по конструкции, есть много частных мастерских, которые специализируются на ремонте и обслуживании автомобилей этой марки, а с запчастями проблем нет.

Вячеслав, отзыв о Ravon Gentra 1.5 (107 л.с.) AT 2015

Видео тест

Автомобиль оборудован дешево и сердито, но необходимый минимум есть. Это кондиционер, электропривод и подогрев зеркал (зимой без трубы), полный комплект электростеклоподъемников, центральный замок. Магнитолы, правда, нет, всего лишь подготовка. Но это неважно. В "состоянии" в таких машинах часто бывает такое, что потом самому хочется поставить свою музыку.

Что еще подкупило: простой бензиновый двигатель с цепным приводом. Мощность чуть больше, чем у базовой Весты - 107 л.с. По ощущениям тащит примерно так же. Не быстро, но довольно уверенно. Правда во время обкатки меня на порядок напугал жор топлива - до 15 литров на сотню. Потом все нормализовалось, сейчас по городу уходит около 10 литров (а я в принципе так езжу). Лью АИ-92. Топливный бак - 60 литров, норма.

Салон не плохой за свои деньги.Сборка местами кривая, но я непритязательный. Желаю, чтобы все по-прежнему работало. И так ... Контакт в кнопке регулировки зеркал накрыл примерно пятую тысячу километров (отремонтировал по гарантии). К тому же стал глючить кондиционер, оказалось, что не заправлялся. В остальном пока все в порядке.

Иван, отзыв на Равон Джентра с автоматом 2016 г.в.

Дизайн задней части у седана Шевроле Лачетти вполне удовлетворительный, хотя хэтчбеку Лачетти он никогда не нравился, но здесь удачно сменили облик и стали выглядеть довольно прилично.

Зазоры частей кузова в норме, больших отклонений нет. Бамперы висят на своих местах, без перекосов, плотно прилегают к кузову. Передние двери закрываются легко, с хорошим звуком. Задние нужно хлопать посильнее, но звук тоже хороший.

Салон, как известно, тоже от Лачетти. Дверные панели в верхней части мягкие, панель приборов полумягкая (на ярком солнце отражается в лобовом стекле). Сиденья хорошей формы, сидеть можно вполне комфортно.

Кто-то еще писал в отзывах о Дэу гентра о запахе в салоне - да, запах немного (сиденья вроде пахнут), но запаха пластика практически нет. Но попробуйте посидеть в любом новом Renault, две минуты и вы будете хотеть выпрыгнуть (теперь даже китайские машины так не воняют). В целом салон собран хорошо, все плотно подогнано и выглядит довольно прилично. Шумоизоляция в машине, конечно, не велика, но лучше, чем в Ларгусе или Сандеро.

По АКПП: коробка включается вовремя и быстро. При этом бывают небольшие толчки, и при падении скорости коробка переключает передачу вниз, что тоже заметно, но всегда включается правильная передача. А если нужно ускориться, он переключает передачу вниз в соответствии с давлением на педаль газа. Небольшая притупленность коробки бывает после динамичной езды. Удерживает пониженную передачу, по-видимому, пока компьютер адаптируется. И да - коробка немного слышна.

По поводу мотора: тихий, с полпинка не заводится, но вроде нормально. Особо сказать, до обкатки уже не пойдет, хотя двигатель крутится легко, без напряжения, и не кричит, как на Ладакхе. Правда быстро не прогревается, но на ходу нормально.

Отзыв о новой АКПП Ravon Gentra 1.5 (107 л.с.) 2017 г.

Отнесу к плюсам просторный салон, невысокая стоимость по сравнению с конкурентами, хорошая комплектация за такую ​​стоимость.

С другой стороны, короткие передачи с задержкой при переключении между 1 и 2 и между 2 и 3 расстраивают - к этому трудно привыкнуть. Считаю эту механическую коробку главным недостатком.

Из других минусов - слабый двигатель и вялая динамика. Большой расход по городу - 12-15 литров, по трассе - 7-7,5 литров. Зимой долгая разминка. Долго оттаивает лобовое стекло при уже прогретом двигателе. Ближний свет не дает достаточно света.

Стеклоочистители сначала начинают тереться по сухому стеклу, а потом через 1 секунду поливать его, лучше бы сначала полить, а потом включатся дворники.

Дорожный просвет небольшой, скажем чуть меньше среднего для таких машин. Недостаточная изоляция. Зимой салон быстро остывает, но при работающей печке не холодно, эксплуатировалась при минус 25.

Андрей, отзыв о Gentra с механикой 2017

Daewoo-Gentra, от 399 000 руб, АВТО от 5,07 руб / км

Знакомый незнакомец

Вот что значит рука мастера! В общем - глаза немного сузились, решетка радиатора стала меньше, изящнее, с которой удалена добрая часть хрома, капот стал чуть заметнее, нижняя губа бампера причудливо изогнута и украшен яростными «противотуманными фарами», а верхняя губа прорисована легкими штрихами тиснения.Но в целом «Джентра» выглядит намного современнее.

Однако дело ограничилось эффектной реконструкцией. С любого другого ракурса новинка безошибочно узнает никого, кроме Lacetti. Тот, который 11 лет назад был нарисован для южнокорейского Daewoo мастерами итальянской Pininfarina. Уже тогда он выглядел не ультрамодно, достаточно удачно сочетая плавные линии, характерные для 90-х годов, и новые острые грани 21 века, а теперь совсем не выглядит устаревшим.И дали машине звучное имя: от латинского Lacertus - молодой, энергичный, сильный. В середине 2003 года мы писали об этой машине: готова замена «Нексии», в августе новинка будет поставлена ​​на конвейер завода «УзДэуАвто».

Привет, старик! Давно не виделись…

Интерьер «Джентра» - точная копия салона «Лачетти». Вы безошибочно узнаете его по чудесной панели управления электрическим зеркалом в углу двери.

Вид изнутри

Внутри еще меньше различий, чем снаружи.О продуманном интерьере Лачетти мы уже не раз писали - темный мягкий пластик передней панели, очень приличные сиденья, обитые практичной тканью (и фактура, и их двухцветная гамма, и большие ручки регулировки подушки. остался прежним), удобный подлокотник, простой, но вполне понятный и достаточно эффективный кондиционер.

Десять лет назад этот салон был почти рекордно просторным. Теперь, как вы понимаете, в классе «гольф» появились более просторные автомобили.Тем не менее «Джентра» очень гостеприимна к пассажирам - на диване могут путешествовать три человека, «самостоятельно» водитель ростом 185 см может без проблем сесть. В просторном багажнике, крышка которого по-прежнему открывается кнопкой на водительской двери, еще уместились два больших чемодана - и еще есть место. Однако есть и незначительные изменения. Так что раньше мы хвалили Лачетти за видимость. А теперь наружные зеркала заднего вида стали даже немного больше.

А в поездке «Джентра» во всем похожа на «Лачетти».Идентичная по конструкции подвеска замечательно переносит не только мелкие, но и серьезные дорожные неприятности - особенно хороша в этом отношении передняя. И, конечно же, повышенный комфорт превращается в значительные крены, если вдруг захочется увести Gentra по извилистой дорожке.

Центральный подлокотник с подстаканниками - привилегия топовой версии. Но у любой «Джентры» есть третий подголовник.

Что-то новенькое

С самого начала нашего знакомства "Дэу" меня приятно удивил.Шумоизоляция практически полностью перекрывает шум двигателя на холостом ходу - пару раз даже пробовал запустить работающий двигатель! Но просто мотор у новой узбекской машины совсем другой. Если «Лачетти» полагалось целых три - разного объема и мощности от 95 до 121 литра. с., тогда «Джентра» из всей разновидности «Шевроле» досталась единственная рядная 1,5-литровая «четверка» в 105 сил.

Между прочим, это тот самый двигатель, который установлен на Cobalt. Правда, с некоторыми изменениями - другая катушка зажигания, электронный блок управления, катализатор... Кроме того, пришлось установить другое сцепление - ведь 5-ступенчатая механическая коробка передач тоже досталась машине от Лачетти. Кстати, он также устанавливался на 16-клапанную «Нексию». А на «Джентре» она, как и на «Лачетти», раздражает длинными ходами рычага.

В принципе такого мотора Gentre вполне хватает. Шестьсот миль по московским пробкам и подмосковным трассам с двумя пассажирами и багажом особых проблем не выявили. Однако сразу стало понятно, что «Джентра» предназначена исключительно для законопослушных водителей.До 60 км / ч по городу его динамики вполне хватает, а потом 1,5-литровый мотор быстро закисает. А по трассе можно комфортно двигаться на разрешенных скоростях, и после 110 км / ч в салоне становится шумно, а обгоны на ходу даются Дэу с большим напряжением.

Особенно отчетливо я ощутил неторопливый характер «Джентры», перейдя с нее на 2-литровый «Дастер» - полноприводный «Рено» показался мне настоящим ураганом!

Пожалуй, единственный недостаток вместительного и аккуратно отделанного багажника - открытые петли, которые могут помять багаж.Полноценная прячущаяся под полом запаска - правда, на стальном диске

Вкусно

И тем не менее за все пять дней знакомства с машиной, как ни старался, серьезных изъянов найти не удалось. в этом. И пластиковое псевдодерево на передней панели не раздражало, да и запутанное управление люком не могло не рассердиться. А все потому, что с самого начала, еще до того, как сесть за руль, изучил прайс-лист. Итак, базовая Gentra на 28 тысяч дешевле, чем 1.4-х литровый Лачетти трехлетней давности! И в то же время он лучше оборудован. А за полмиллиона вы получите машину в топовой комплектации, возможно, без кожи, а автомат для Gentre-Elegant стоит дороговато - целых 52 тысячи. И тем не менее такая машина останется однозначно лучшим предложением в «гольф-классе».

Конечно, если порыться в списке оборудования, можно обнаружить полное отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности и кожаного салона.И все же, думаю, ни тот, ни другой, не говоря уже о третьем, не смогут перечеркнуть главное достоинство «Джентры»: «УзДау» предлагал нам много машин за очень небольшие деньги.

Насчет замены "Нексии" ... Похоже, она пока останется на конвейере - все-таки старушка дешевле более чем на сто тысяч рублей.

Богаче и дешевле

Базовую комплектацию «Комфорт» можно назвать прожиточным минимумом. Такая «Джентра» имеет приличный электропакет, регулировку водительского сиденья по высоте, раскладывающийся диван, центральный замок, иммобилайзер, крепления isofix.Причем по оснащению машина на 399 тысяч богаче базовой «Лачетти» на кондиционер, вторую подушку безопасности, футляр для очков, центральный подлокотник спереди, противотуманные фары и окрашенные в цвет кузова зеркала и ручки дверей. АКПП добавит к базе 50 тысяч рублей, АБС (такая комплектация называется «Оптимум») - 17 тысяч, или всего 5 тысяч рублей. с «автоматом».

«Оптимум плюс» включает подогрев передних сидений и «музыку», и стоит 423 и 460 тысяч - как видите, АКПП в этом случае намного дешевле.Наконец, топовый «Элегант» за 490 тысяч означает отделку под псевдодерево, регулируемую не только по углу наклона, но и по длине руля, центрального подлокотника сзади, пульта ДУ с аудиосистема на руле и даже люк.

Выбранный всем миром

Дебютировал «Дэу-Лачетти» осенью 2002 года на автосалоне в Сеуле. С тех пор автомобиль продавался под разными именами по всему миру. В Канаде и Мексике автомобиль назывался «Оптра», в Европе - «Нубира», в Индии - SRV.Кроме того, он сменил машину и фамилию: в Китае он был известен как Buick Excel, в США - Suzuki Forenza, в Австралии - Holden Viva.

Текущее название выбрали маркетологи. Проинтервьюировав некоторое количество наших соотечественников, они остановились на энергичной «Джентре». Это название одобрило большинство респондентов.

Просторный салон с удобными передними сиденьями; лучшая в своем классе цена; хорошая видимость; комфортная энергоемкая подвеска

Очень длинные и нечеткие ходы рычага МКПП; большие рулоны в углах; отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности

Наследники Шевроле Лачетти - До Джентра это другой мотор! Ну, почти ... - Сорняк и безвкусица - Отличная управляемость и динамика - Не облажался. Спасибо.

До того, как стать Chevrolet, Lacetti продавалась под маркой Daewoo. Вообще, как и у Саваофа, у него много имен (Chevrolet Optra и Nubira, Suzuki Forenza, Buick Excelle - в зависимости от рынков), но среди них нет ТагАЗ Вега (мир ей), что тоже является сутью Лачетти. , правда, с измененной конструкцией и задней подвеской.


Шевроле Лачетти и ТагАЗ Вега

Vega - почти полностью китайский автомобиль.Лачетти - корейский Хотя это не два полюса мирового автомобилестроения, они все же очень далеки друг от друга. Узбекистан, где собрана Gentra, находится в стороне как географически, так и технологически. Интересно будет сравнить три оттенка серого одной машины, не правда ли? По крайней мере, заочно.

При передаче машины представитель Uz-Daewoo предупредил: только не пишите, что у Gentra двигатель Cobalt! Это другой мотор!

Ну вроде еще один... Дворянский агрегат имеет индекс J200, кобальтовый агрегат - БСВ. У них разные блоки управления, соответственно разные калибровки.


Блок управления Cobalt (слева) установлен в салоне автомобиля, а блок управления двигателем Gentra - в моторном отсеке.

Двигатель Gentra формально чуть мощнее (107,4 л.с. против 105), но эта разница находится в пределах естественного разброса. Оба мотора производятся в Узбекистане на заводе GM Powertrain Uzbekistan.

Помимо двигателя, силовые агрегаты этих двух машин отличаются сцеплением, маховиком, монтажными кронштейнами, катушками зажигания и катаколизацией.

Ощущения в салоне: Лачетти оказалась не такой уж "деревянной".

Дело даже не в безвкусных накладках под дерево. Сам пластик оставляет впечатление такой абсолютно вызывающей «дубовости». И не смейтесь: накладки на «торпеду» и верхние части обивки дверей мягкие на ощупь. Но визуально - как в тюремном душе.Еще неприятнее выглядит жесткий пластик, из которого сделаны все остальные панели.



Пластиковые ответные части тоже далеки от идеала:

В ручках видны голые головки саморезов:

«Магнитола» (пишу это слово в кавычках, потому что это вообще не магнитола) - откровенно китайский дизайн, который плохо сочетается с общей стилистикой интерьера:

Скажем так: Лачетти не лучший экземпляр.Но и не самое худшее. Простые удары могли сделать Джентру интереснее Лачетти, как это было с командой Тагаз.

У узбеков, как мне кажется, дела обстоят хуже.

Хорошо хоть, что не поддались китайской моде на синие лампочки и оставили подсветку приборной панели зеленой:

Компоновка салона при адаптации к производственным возможностям Uz-Daewoo не пострадала. Здесь солидное место для задних пассажиров по меркам класса:



Нормальный багажник 405 литров




Багажник открывается кнопкой на двери:

Есть даже ящик под сиденьем переднего пассажира:

И полка под «бардачок»:

Кажется, узбеки очень любят визитки.В Gentra я нашел аж три отделения для визиток: по одному в солнцезащитных козырьках:

И два в нише подлокотника. У последних острые края, я даже поранился, нечаянно засунув пальцы внутрь бардачка:



В эту комплектацию также входили передние сиденья с подогревом:

Сиденья приличные

водитель имеет даже трехступенчатую поясничную опору:

Но не хватает боковой поддержки в плечах там, где она больше всего нужна.

Подушка регулируется по наклону:

И это круто: механизмы управления санками переднего сиденья справа и слева разные!


Еще досаждают мелочи: «автомат» стеклоподъемника водительского работает только на открытие, указатель температуры двигателя бессовестно врет (после 15 минут езды он еще «на нуле»), принудительно запертые двери не отпираются при открывая, нужно нажать специальную кнопку.

Индикации включенного головного света нет вообще нет, только по хилой подсветке приборки и можно понять, включены ли фары. Это настоящий косяк. А также кнопки клаксона на ступицах.


И задняя левая дверь плохо закрывается (привет Лифан Солано!). Пломба установлена ​​правильно, посмотрел. Судя по всему, штампы уже сильно изношены.

Управляемость Gentra, как говорится, «чистая»: понятное и предсказуемое скольжение в поворотах, умеренный крен, отсутствие продольных раскачиваний.

На прямой машина устойчива, но после 140 км / ч начинается рыскание, динамический коридор расширяется до устрашающих величин. Вы должны рулить. Это заслуга не столько подвески, сколько рустикальных сербских шин Tigar Sigura Stud 195 / 65R15.



Похоже, что завод принадлежит Michelin, а качество шин очень посредственное. Борта излишне мягкие, из-за чего возникают непредсказуемые заносы. Хотя в целом приличная управляемость Лачетти сохраняется, я думаю, что на летних шинах Gentra будет вести себя гораздо благороднее.

А вот с ощущениями от машины - полный порядок. Усилитель руля и умеренно острый руль (3,1 оборота) дают отличную обратную связь. Переключатель передач тоже вторит, просто образцовый. Проблема только в том, что рычаг немного смещен вправо и третий - там, где у других автомобилей пятый. Вы должны переучиваться.

ТагАЗ-Вега, насколько я помню, имел полный и абсолютный шов с ощущением движения, легчайший руль не только не информировал водителя, но даже дезинформировал! Лачетти также был более сдержан в ответной реакции.

Мотор - восторг. Не ожидал такого скромного количества такого драйва! Он моментально раскручивается и очень убедительно разгоняет Gentra. Погода стояла сырая и динамику не замерил. Но уверен, что по паспорту 11,9 секунды можно заблокировать.

Подарили мне новую машину, около тысячи километров:

Допускаю, что после тщательной обкатки поведет себя еще лучше.

К

Gentra нужно привыкнуть. Первое впечатление о ней: блин, еще одно дешевое дерьмо.И сохраняется надолго, особенно если на улице идет дождь, машина «потеет» даже при включенном кондиционере, а дешевый пластик благородно не скрипит на каждом перекрестке асфальта. По мере того, как вы привыкаете и приспосабливаетесь к мелочам и нюансам, начинаете видеть главное: машина едет.


В Gentra много локализованных деталей.

Автомобиль однозначно лучше ТагАЗа, но по точности Лачетти все равно не дотягивает.

Daewoo Gentra - машина с множеством недостатков.Многие из них копируют Лачетти, и я не понимаю, почему их не починили. Но в основном - в шасси - узбекам не облажались.



SX (MT, AT) CDX (MT, AT)
Тип Седан
Кол-во дверей 4
Количество мест 5
Размеры (редактировать)
Длина, мм 4515
Ширина, мм 1725
Высота, мм 1445
Колесная база, мм 2600
Колея (перед / зад), мм 1480/1480
Двигатель
Тип Бензин / Класс выбросов EURO 5
Модель B15D2
Рабочий объем (см. Куб) 1485
Количество и расположение цилиндров Четырехцилиндровый рядный
Механизм газораспределения DOHC, с двумя распредвалами в ГБЦ,
16 клапанов с цепным приводом
Максимальная мощность (кВт / л.с.) 79/107.4 по адресу 5800
Макс. крутящий момент (Нм / об / мин) 141 при 3800
Система снабжения Распределенный впрыск топлива
Марка и марка топлива АИ-95
Трансмиссия
тип привода Передний
Трансмиссия Механическая пятиступенчатая / Автоматическая шестиступенчатая
Тип сцепления сухой, однодисковый
Объемы и массы
Объем топливного бака, л 60
Объем багажника, л 405-1225
Аккумулятор 12В, (А / ч) 55
Снаряженная масса автомобиля, кг 1245 ~ 1300
Полная масса, кг 1660
Динамические характеристики
Разгон до 100 км / ч с места, с 11,9
Максимальная скорость, км / ч 180
Тормозная система
Тормоза передние Дисковые вентилируемые
Тормоза задние Диск
Подвеска
Подвеска передняя Независимый как McPherson
Подвеска задняя Независимая, многорычажная
Рулевое управление Усилитель руля
Расход топлива (литр / 100км)
Колея 6,97 / 6,52 *
Город 8,46 / 9,46 *

Нравится (30 ) Мне не нравится (2 )

Настоящие отзывы владельцев о Дэу Джентра (Daewoo Gentra):
Daewoo Gentra

  • Летом купил Дэу Джентра, машина была полностью устроена.Дорогу держит, динамика и двигатель мощный, управление только радует, освещение салона отличное. Расход топлива еще не посчитали, но если не обращать внимания на то, как деньги исчезают из кошелька, рискну предположить, что здесь все в порядке. Единственный недостаток - низкий клиренс при загруженной машине, и, наверное, для многих это может стать проблемой, особенно при поездках по селам, но в моем случае меня все устраивает, так как машина постоянно пуста и только один раз. потребовалось передать несколько сумок, из-за чего была замечена недоработка.
  • Он долгое время работал в такси, а также имел машину бизнес-класса, но это так для ознакомления, чтобы доказать, что я разбираюсь в машинах. Приобрел Daewoo Gentra, и сложно сказать, что корейские производители отличаются качеством от европейских. Порадовала коробка передач, которая вытягивает нехватку мощности двигателя. Задние тормоза отзывчивы, и автомобиль тихо останавливается даже на бездорожье. Я фанат поиска недостатков и в этой машине они есть. Недостатков много, особенно это касается фар.Производители забыли продумать и поставить на фары би линзы вместо ксенона, который просто слепит всех на дороге. Тут придется на свои деньги отработать эту проблему и поменять ксенон или галоген или придумать, как можно исправить этот минус, ведь мало кто хочет мешать встречным водителям и рисковать собой.
  • После покупки Дэу Джентра у меня сплошное восхищение и не только это. Машина меня устраивает даже больше, чем ожидалось.О преимуществах я знал задолго до покупки, так как катался с другом и пока ехал, прислушивался ко всем положительным качествам ... Для тех, кто не в курсе, машина довольно дешевая и если посмотреть отличный внешний вид , который не уступает элитным автомобилям, легко просто не поверить. Понравилось и даже удивило, что в отличие от других моделей и марок Дэу Джентра экономична только при расходе бензина 92, а уже при 95 начинается лишний расход топлива. Почему так, даже не представляю, потому что обычно все складывается с точностью до наоборот, но расход топлива все равно остается в среднем на уровне 10 литров, а если и не мощного двигателя объемом 1.5 - это много. Коробка передач резко реагирует на переключение передач, так что лучше сразу прошить, но если привыкнуть, с этой маленькой проблемой можно ездить.
  • Моя жена устроилась на работу, и, поскольку город достаточно большой, мне пришлось купить машину. Я не особо хочу тратить слишком много денег, так как сам езжу, мягко говоря, на машине среднего класса, поэтому выбор пал на Daewoo Gentra. Автомобиль как по внешнему виду, так и по характеристикам больше напоминал мужской вариант, но жена хотела, да и делать было нечего.Желать этого не пришлось, покупка окупилась на 100%. Вместительный, салонное и дорожное освещение, акустика, комфорт и внешний вид, реально отрабатывают каждый потраченный на покупку рубль. Проехав более десятка километров, я понял, что двигатель слабоват, расход топлива завышен, коробка иногда дергается, но для девушек, которые едут на небольшой скорости, эти вещи практически незаметны. Машину можно сказать золотая середина между китайской некачественной продукцией и отечественным концерном, то есть качество и цена полностью устраивают.
  • Купить Дэу Джентра только для себя дороже, и я это почувствовал на себе. Почему многие пишут о преимуществах этой машины, я не понимаю, но ничего хорошего здесь нет. Дорожный просвет настолько мал, что кажется, что скоро можно будет цепляться за асфальт. Зимой или на плохой дороге с таким клиренсом делать просто нечего, поэтому машина большую часть времени стоит в моем гараже. Салон вместительный, да, но это все же автомобиль, а не грузовик, поэтому нет смысла преподносить это как главное достоинство.Подергивания коробки передач начинают надоедать через несколько дней, и это действует на нервы и приходится постоянно бояться и ехать только на малых скоростях, чтобы не попасть в аварию. Если поставить оценку от 0 до 10, то для меня он наберет не больше 3, и то только за счет невысокой стоимости и вместительности.

Купил Gentru Daewoo летом 2016 года и с тех пор езжу на нем. Пробег сейчас 39900 км.

Что могу сказать о машине? Что ж, опыт, как известно, на самом деле сравнение.Возможность сравнивать, так сказать. До Джентры у меня была одна Нексия - шестилетняя, на которой ездил 3,5 года, до пробега 153000 км, потом была 16-клапанная, не 8-клапанная, тоже б / у, но с пробег меньше, - не 72 000, как на первом, а всего 40 000 км. Я ездил на ней 1,5 года и продал - по электрике она была хуже первой, хотя, кажется, и новее. Потом у меня был Polo Volks, новый, на котором я ездил почти два года и 44 тысячи километров.Поло был ОЧЕНЬ счастлив после обеих Нексий. Потом моя Джентра, на которой езжу почти 1,5 года. Сейчас пробег около 40 000 км.

Ну по поломкам, наверное, самое главное. Никаких поломок, кроме того, что приходилось делать с глюком с магнитолой - повесил трубку - отключил и включил клеммы АКБ. В том, что все? Ну а пока!

Кстати, у меня максимальная комплектация на механике с люком. Лука, однако, в такую ​​погоду в Питере.Петербург, ни к черту не нужен. В любом случае. Уже купил. Люк в России вообще не нужен. Нужен в Майами, но не в России. Дальше. Первые впечатления. Одним словом - первые две недели в Gentre неописуемы по сравнению с Polo. Поло - табурет, на котором постоянно болит спина. Gentra в этом смысле на класс выше. Ну она уже на класс выше!

Очень мягкий. Гладкий; плавный. Но, конечно, не такой маневренный и резкий, как Polo. Футболка-поло намного более жилистая. Так что Gentra для тех, кто не любит резкости и любит комфортные и спокойные движения.

Минусы. Они есть. Первый - это коробка. Уже на скорости 60-65 км / ч я ВСЕГДА двигаюсь на последней - 5-й передаче. ВСЕГДА! Это чушь, но это правда. А на скорости 110 км / ч у меня не 3,3 тысячи оборотов, как в Поло или Нексии, но никак не меньше 4 тысяч. Ну, при скорости 80 км / ч не 2000, а 3000 оборотов. Мне это не совсем понятно. Некоторые говорят, что коробка какая-то старая. Кстати в коробку залил сразу после покупки хорошей синтетики... Читал отзывы - мол там что-то ужасное плавает, а не масло, и оно черного цвета. Не знаю, не видела, но перестраховалась.

Второй минус - это лакокрасочное покрытие. Слабый. Уже удалил два бага на крыше. Есть фишки и не один, а два. Говорят, что у всех Дэу с этим проблемы.

С другой стороны - моя первая Нексия была уже вся с ржавчиной внизу первых передних дверей, но ничего - проехал на ней 3.5 лет, хотя ей уже было 6 лет. Некрасивая, конечно, но надежная машина.

Какие еще минусы? Отсутствие USB? Да, но я купил на алиэкспресс FM-модулятор за 440 руб. И в целом проблем нет.

Все остальное лично меня устраивает. На КАД иногда могу развить скорость до 160 км / ч, но я этого не чувствую, хотя в POLO, конечно, шумоизоляция лучше. Но особо не волнуюсь, хотя я сделал рундук для задних ушей из жидкой резины - с шумоизоляцией стало чуть лучше.

Рулевое колесо на GENTRE жесткое, и мне это нравится. Здесь нужна сила, чтобы повернуть его, в отличие от Polo. Мне это нравится. Некоторые считают это минусом, но у меня тут свои тараканы - и это для меня плюс, психологически - особенно при скорости более 120 км / ч.

Планирую проехать на нем не менее 150 000 км. Если в Nexia это получилось, то в Gentra все получится. Наверное.

Кушает больше Поло, но в Поло залил 95-й бензин, а вот он 92-й.В среднем 7,8-8,0 л. По трассе - менее 7,0 л. В пробках - до 12 литров. Пишу как есть. Хорошо это или плохо, но это правда.

Нельзя винить черного человека за то, что он черный. Негр - это негр, а Джентра - это Джентра.

Резюме такое, что я мечтала об Октавии, но ... пока есть Джентра в таком нормальном состоянии, мне не снится. Тем более что в Octavia подключенных к электрике гаджетов только больше, а в остальном все аналогично, кроме стоимости.Кстати, свой купил за 489000 руб. Напомню, в ПОЛНОЙ комплектации, но по механике - автомат не люблю. Стоит ли новая Октавия столько? Нет, ну если будут деньги, куплю квартиру. Теперь тачкой никого не удивишь.

обзоров и отзывов. Ravon Gentra Assault Rifle

Перед покупкой новой машины у каждого возникает вопрос: покупать машину классом повыше на «второстепенную» или из салона, но более бюджетную.Сегодня многие опасаются покупать на него машину. Поэтому выбор переходит в авто бюджетного класса. Одним из таких является Daewoo, который недавно был переименован в Ravon. В сегодняшней статье мы рассмотрим такой автомобиль, как Ravon Gentra. Обзоры, обзор, характеристики, цены и характеристики - далее в нашей статье.

Дизайн

Владельцы говорят, что автомобиль практически не отличается внешне от «Лачетти» первого поколения. Здесь такие же скошенные фары, плавные линии кузова и закругленный бампер.Единственное, что доработал производитель, это противотуманные фары и зеркала заднего вида. Также немного изменилась решетка радиатора. Даже боковые молдинги взаимозаменяемы с Lacetti.


А пока экстерьер трехтомного «Равон-Джентра», выполненный в привлекательном и достаточно современном стиле, в результате ребрендинга получил только новые эмблемы, не претерпев никаких изменений.

Напомним, что дизайн автомобиля (а Gentra является прямым потомком Lacetti) разрабатывался итальянцами.Однако «Лачетти» вышла в свет в начале 2000-х, и автомобильная мода существенно изменилась. Эту машину нельзя назвать старой. Но дизайн уже «приелся». Отзывы владельцев говорят, что в новой модели хотелось бы видеть иную, более привлекательную внешность. А пока «Джентра» выпускается именно в таком виде.



Что касается размеров, то они мало чем отличаются от Шевроле Лачетти. Итак, длина автомобиля составляет 4,5 метра, ширина - 1,73 метра, высота - 1,45 метра. Длина колесной базы составляет 2600 миллиметров, что уже соответствует C-классу.Кстати, клиренс у машины немаленький - 16 сантиметров. По отзывам, Равон Джентра хорошо справляется с ямами на асфальтовой дороге и уверенно преодолевает неровности на грунтовой дороге. И это на стандартных 15-дюймовых колесах.

Салон

Внутри «Равон Джентра» тоже не радует своей современностью. Подобный дизайн и конструкция передней панели использовались на машинах среднего класса в первые «нулевые» годы. Кроме того, узбеки использовали деревянную вставку. По отзывам, Равон Джентра значительно устарел внутри.На центральной консоли - черно-белая магнитола без поддержки USB, кабельные «скрутки» климатической системы и одноцветные часы. Рулевое колесо четырехспицевое с небольшими серебристыми вставками внизу. Дверные карты также имеют деревянную отделку. Также в дверях (в том числе сзади) есть динамики и карманы для мелочей.



Какие положительные моменты стоит отметить в «Джентре»? По отзывам, Ravon Gentra - довольно вместительный автомобиль. И это касается не только багажника, вмещающего до 405 литров поклажи, но и пространства салона в целом.Задним пассажирам удобно расположиться на диване. Также на спинке есть откидной подлокотник с двумя подстаканниками. Качество звукоизоляции посредственное. Но как говорят отзывы, Ravon Gentra после дополнительной приклейки виброматериалом становится намного тише.

Технические характеристики

Под капотом бензиновый 4-х цилиндровый двигатель с 16-клапанным механизмом газораспределения. Агрегат имеет рабочий объем 1,5 литра и развивает максимальную мощность 107 лошадиных сил. Это единственный мотор для узбекского седана Ravon Gentra.Отзывы владельцев говорят, что у мотора относительно неплохой запас крутящего момента. До сотни машина разгоняется за 11,9 секунды. Максимальная скорость 180 км / ч.



Что касается коробок передач - их несколько. Базовые версии комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Более дорогие комплектуются четырехдиапазонной автоматической коробкой передач.

Что еще нужно знать о Ravon Gentra? Отзывы владельцев сообщают о низком расходе топлива блока впрыска. По трассе машина тратит 5.Расход 5 литров на МКПП и 6 на АКПП. В городском цикле этот параметр увеличивается до 9-10 литров. Что еще могут сказать отзывы о Ravon Gentra? Машинка радует своей надежностью. Ранее эта АКПП использовалась на Шевроле Кобальт. Поэтому с поиском расходников (типа АТФ-жидкости и фильтров) проблем нет.

Ходовая часть

Машина имеет ту же платформу, что и «Лачетти». Поэтому вот аналогичная схема подвески.Впереди стойки MacPherson. Сзади - на двойных поперечных рычагах. Автомобиль управляется хорошо - крены минимальные.



Подвеска очень энергоемкая. В плане обслуживания Gentra - очень дешевая машина. Отзывы говорят, что многие элементы взаимозаменяемы с Лачетти. Рулевое управление - реечное. Уже в базовой комплектации автомобиль оснащается гидроусилителем. Тормозная система - дисковая (спереди тоже вентилируемая). Наконец, в бюджетном сегменте отказались от архаичных «барабанов».

Стоимость и комплектация

В России автомобиль Ravon-Gentra предлагается в пяти комплектациях. Среди них базовый «Комфорт» доступен по цене 550 тысяч рублей. Удивительно, но Ravon-Gentra в начальной комплектации имеет неплохой уровень оснащения. Итак, в эту цену входит следующий набор опций:

  • Фронтальная подушка безопасности.
  • Электростеклоподъемники на всех дверях.
  • Подогрев передних сидений.
  • Иммобилайзер
  • Гидроусилитель.
  • Система АБС.
  • Противотуманные фары.

Что касается аудиосистемы, то в исполнении «Комфорт» только аудиоподготовка на шесть динамиков (по одной в каждой двери и пара на задней полке).



В максимальной комплектации «Элегант» доступны кондиционер, литые диски, полноценная магнитола, обогрев зеркал, вторая подушка безопасности (фронтальная, для пассажира).

Заключение

Итак, мы выяснили, какие технические характеристики и отзывы об узбекском седане «Равон-Джентра».«Во многом эта машина похожа на« Лачетти ». Прямой конкурент Генту - Hyundai Solaris, Kia Rio и Aveo. Эти машины не лишены хорошей комплектации и имеют схожие технические характеристики. Однако узбекская Ravon-Gentra - самый доступный по стоимости седан.Его главный недостаток - устаревший дизайн.Конкуренты быстро опередили новинку в этом отношении.Чтобы не потерять спрос, производителю придется серьезно поработать с внешним видом в будущем времени.

Daewoo Gentra 2013-2015 - характеристики, цена, фото

Описание Daewoo Gentra 2013-2015

Daewoo Nubira, New Lacetti, Buick Excelle - все это названия одной и той же модели, которая бродила от производителя к производителю, и в России. 2013 год появился на конвейере ЗАЗ-Daewoo под названием Daewoo Gentra. Внешне машина практически не изменилась по сравнению с родственными моделями, сошедшими с других конвейеров. У него новый капот, другое световое оборудование, измененная решетка радиатора и другой бампер.

РАЗМЕРЫ

Daewoo Gentra 2013-2015 имеет следующие размеры:

Колесо: TECH SPEC 9046S 9046S под капотом Daewoo Gentra 2013-2015, устанавливается только один вариант двигателя.Это 16-ти клапанная безнаддувная четверка. Агрегат совместим как с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Автомобиль построен на платформе с полностью независимой подвеской. Спереди классические стойки MacPherson, сзади - многорычажная конструкция.

Высота: 1445 мм
Ширина: 1725 мм
Длина: Длина колеса: 2600 мм
Клиренс: 145 мм
Объем багажника: 405/1225 л
Вес: 1245-1300 кг
Мощность двигателя: 107 л.с.
Крутящий момент: 141 Нм.
Скорость разрыва: 164-180 км / ч
Время разгона 0-100 км / ч: 11.9 - 13,1 сек.
Коробка передач: МКПП - 5, АКПП - 6
Средний расход топлива на 100 км: 7,5 - 8,5 л.

ОБОРУДОВАНИЕ

В базовом списке оснащения модель получила передние подушки безопасности, ремни с преднатяжителями, противотуманки, кондиционер, электрические стеклоподъемники, иммобилайзер. На максимальной скорости появляется АБС, люк, легкосплавные диски, подогрев передних сидений, многофункциональный руль и другое полезное оборудование.

Фото Daewoo Gentra 2013-2015

На фотографиях ниже вы можете увидеть новую модель « Deo Center 2013-2015 », которая изменилась не только внешне, но и внутренне.

F.A.Q.

✔️ Какая максимальная скорость у Дэу Джентра 2013-2015 гг.?
Максимальная скорость Daewoo Gentra 2013-2015 гг. Составляет 164-180 км / ч.

✔️ Какая мощность двигателя в автомобиле Daewoo Gentra 2013-2015 гг.?
Мощность двигателя в Дэу Джентра 2013-2015 - 107 л.с.

✔️ Какой расход топлива у Дэу Джентра 2013-2015?
Средний расход топлива на 100 км в Daewoo Gentra 2013-2015 гг. Равен 7.5 - 8,5 л.

ПОСЛЕДНИЕ ИСПЫТАНИЯ АВТОМОБИЛЯ Daewoo Gentra 2013-2015 гг.

.rt-md-content-holder .rt-md-content, .rt-popup-wrap-260383521.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap , # rt-tpg-container-260383521 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info {background-color: # 0367bf} # rt-tpg-container-260383521 .rt-detail i, # rt-tpg-container- 260383521 .rt-detail .post-meta-user a, # rt-tpg-container-260383521 .rt-detail .post-meta-category a {color: # 0367bf} # rt-tpg-container-260383521 .layout5.rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-260383521 .isotope2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-260383521 .carousel2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-260383521 .layout15 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-260383521 .isotope11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-260383521 .carousel11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-260383521 .layout16 .rt -holder h4, # rt-tpg-container-260383521 .isotope12 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-260383521 .carousel12 .rt-holder h4 {background-color: rgba (3,103,191, .8)} # rt -tpg-контейнер-260383521.подробнее a {border-radius: px}]]>

Видеообзор Daewoo Gentra 2013-2015

В видеообзоре предлагаем вам ознакомиться с техническими характеристиками модели и внешними изменениями .

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь - убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия 24/7 в Европе

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка аварийного покрова Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт 9–18, сб 9–17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт 9–18, сб 9–17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт 9–18, сб 9–17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

- сообщите об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытые после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт 9–19, сб 9–13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб с 8:00 до 20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, государственные праздники не работают

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения - это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Chevrolet Onix 2021 года дебютирует с новым двигателем в Китае

General Motors только что представила новый Chevrolet Onix 2021 года в Китае, ровно через год после представления модели второго поколения в этой стране в конце апреля 2019 года.В 2021 модельном году нового Onix на китайском рынке появится вариант начального уровня, который включает новый двигатель в линейку силовых агрегатов успешного субкомпактного седана Chevrolet.

До сих пор новый Chevrolet Onix продавался в Китае в версиях LT и Redline, каждая из которых оснащалась трехцилиндровым двигателем объемом 1,0 л с турбонаддувом, который выдает 123 лошадиные силы и 133 фунт-фут крутящего момента. Теперь Onix 2021 года добавляет базовый уровень отделки салона под названием LT Enjoy Edition, который включает новый безнаддувный 1.3-литровый двигатель, который может похвастаться мощностью 106 лошадиных сил и крутящим моментом 96 Нм.

2021 Chevrolet Onix LT Enjoy Edition

Этот новый двигатель Onix оснащен новейшей технологией изменения фаз газораспределения (VVT) и принадлежит к восьмому поколению двигателей Ecotec GM, получивших международное признание за превосходное сочетание производительности и низкого расхода топлива. Кроме того, 1,3-литровый двигатель в базовой комплектации поставляется исключительно в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая также не была доступна для модели 2020 года.

2021 Chevrolet Onix LT

GM утверждает, что эта новая комбинация трансмиссии обеспечивает Chevrolet Onix LT Enjoy Edition впечатляющий запас топлива в смешанном цикле - всего 4,8 л / 100 км, что эквивалентно 49 милям на галлон. Таким образом, Onix начального уровня становится самым экономичным автомобилем в сегменте малолитражных автомобилей в Китае и одним из самых эффективных в мире.

Модельный ряд двигателей Chevrolet Onix второго поколения
Двигатель Тип Выход Происхождение Наличие
1.0L I3 Безнаддувный 82 л.с. / 77 фунт-футов Бразилия Только Южная Америка
1,3 л I3 Безнаддувный 106 л.с. / 96 фунт-футов Китай Только Китай
1,0 л I3 с турбонаддувом 123 л.с. / 133 фунт-фут Все Международный
1,2 л I3 с турбонаддувом 130 л.с. / 141 фунт-фут Мексика Международный

Кроме того, стоит отметить, что новый 1.Двигатель 3L становится четвертым вариантом трансмиссии, доступным для Chevrolet Onix второго поколения с момента его международного выпуска. Предложение начинается с атмосферного двигателя объемом 1,0 л, эксклюзивного для Южной Америки, за которым следует второй вариант без наддува, который дебютирует в Китае, глобальный двигатель с турбонаддувом объемом 1,0 л и турбомотор объемом 1,2 литра, эксклюзивный для производства Мексики. Оникс.

2021 Chevrolet Onix Redline и Onix LT Enjoy Edition

Новый Chevrolet Onix 2021 года теперь доступен на китайском рынке, сохранив тот же дизайн и добавив систему контроля давления в шинах в качестве стандартной функции.Он производится на заводе SAIC-GM Dong Yue, расположенном в городе Яньтай. Стартовые цены на три уровня оборудования, предлагаемого в настоящее время в Китае, следующие:

  • Onix LT Enjoy Edition: 79900 юаней (около 11250 долларов США по текущему обменному курсу)
  • Onix LT: 89 900 юаней (12 650 долларов США)
  • Onix Redline: 96900 юаней (13 650 долларов США)

Подпишитесь на GM Authority, поскольку мы представляем вам последние новости Chevrolet Onix, новости Chevrolet и текущие новости GM.

Новые фото Chevrolet Onix

  • Розыгрыш месяца: выиграйте кабриолет C8 Corvette Z51 2021 года. Подробности здесь.

- Deivis Centeno

Дейвис - инженер, увлеченный автомобилями и мировым автомобильным бизнесом. Он постоянно исследует будущие продукты GM.

Gentra Daewoo: отзывы владельцев

Наверняка каждый знает такого производителя, как «УЗ-Део». Под этой маркой выпускаются такие автомобили, как Матиз и Нексия.Последний на российском рынке представляет собой этакий народный автомобиль. Но ввиду того, что автомобиль выпускается 20 лет, в UZ-Dao решили разработать новую модель бюджетного автомобиля. Им стал Gentra Daewoo. Обзоры, характеристики, цены и комплектации смотрите в нашей сегодняшней статье.

Дизайн

Некоторые путают этот автомобиль с новым поколением «Нексии». Однако это не так. Отзывы говорят, что за основу «Джентри» был взят «Шевроле Лачетти». Это видно и по внешнему виду. Как выглядит «Дэу Джентра», читатель может увидеть на фото ниже.

Внешне автомобиль практически не отличается от «Лачетти» первого поколения - те же косые фары, выпуклые арки и простые линии кузова. Единственное отличие новой узбекской «Джентры» от соплатформенника, так это новый бампер с другими противотуманными фарами и решеткой радиатора.

Дизайн «Лачетти» создан в итальянском бюро «Пининфарина». Узбеки решили не экспериментировать и оставили свой внешний вид без существенных изменений. Однако если первое поколение «Шевроле Лачетти» было выпущено в 2002 году, то «Джентра» - уже в 2013 году.И выпускается в этом формате до сих пор. За это время конструкция сильно устарела. Однако, благодаря итальянцам, экстерьер даже в наше время не выглядит гадко и уныло.

Габаритные размеры

Что касается габаритов Gentra Daewoo, то отзывы говорят о том, что автомобиль в меру компактный.

Длина «Джентри» составляет 4,5 метра, ширина -1,73 метра, высота - 1,45 метра. По габаритам сравним с «Лачетти» в кузове седан. Напомним, «Джентра» производится только в одной версии - четырехдверном седане.Соплатформенник же выпускается в кузове универсал и хэтчбек. Какой клиренс у Дэу Джентра? В комментариях владельцев говорится, что, несмотря на 14-сантиметровый клиренс, машина уверенно «переваривает» неровности дороги, не цепляясь за пороги и бамперы на асфальте или грунтовке. Запаса вырубки хватает, чтобы съездить на дачу или отдохнуть в лесу.

Салон

Переместимся внутрь автомобиля GentraDaewoo. В комментариях владельцев сказано, что салон собран на уровне, с соблюдением всех зазоров.Ткань и пластик хорошего качества. Однако есть один недостаток в автосалоне Daewoo Gentra. Отзывы владельцев часто ругают внутреннюю отделку, которая выполнена под дерево. Таким образом производитель приблизил покупателя к 90-м годам, когда елка в салоне считалась признаком роскоши и презентабельности. В 2017 году такое украшение вообще не смотрится, обратите внимание на отзывы. И это везде: на картах дверей, под панелью приборов (которая вроде бы взята с Нексии второго поколения), над бардачком... При этом кожаный салон производитель не включил в комплектацию. Сиденья даже в максимальной комплектации тряпки. И это вместе с «роскошной» деревянной отделкой. На центральной консоли - черно-белая магнитола. Отзывы говорят, что он не поддерживает USB, и это существенный недостаток.

Салон «Джентри» вызывает не только негатив, но и положительные эмоции. Так что недостатка в свободном месте здесь нет. Водительское кресло имеет регулировку не только спинки, но и поясничной опоры.Задний диван имеет раскладывающийся подлокотник с двумя подстаканниками. И он уже доступен в базе Daewoo Gentra II. В комментариях владельцев также отмечается наличие компактного люка для лыж, позволяющего перевозить негабаритные вещи. Багажный отсек у «Джентры» рассчитан на 405 литров. На этом все преимущества заканчиваются.

Gentra Daewoo Технические характеристики

Отзывы владельцев свидетельствуют об отсутствии выбора силовых установок. И если бы для Лачетти двигатели были доступны в объеме от 1.От 4 до 1,8 литра, то «Джентра» оснащается одним полуторалитровым агрегатом на 107 лошадиных сил.

Двигатель имеет 16-клапанный механизм газораспределения и расположен поперек кузова. Максимальный крутящий момент 107-сильного агрегата составляет 141 Нм. И он доступен только «вверху», что является недостатком.

Трансмиссия, динамика, расход

На удивление производитель оставил выбор на коробку передач. «Джентра» может быть укомплектована одним из двух предложенных КПП. Это пятиступенчатая механика и шестиступенчатый автомат.Последний был позаимствован у Chevrolet Cobalt. Кстати, Daewoo Gentra - одна из немногих машин бюджетного класса, которая уже в базовой комплектации может оснащаться автоматической коробкой передач. Конечно, за это нужно немного заплатить. Но о ценах - чуть позже. Учитывайте динамические характеристики. Разгон до сотни автомобилю «Дэу Джентра» занимает 11,5 секунды.

Однако отзывы владельцев говорят, что реальный индекс не ниже 12. Максимальная скорость - 180 километров в час.Есть одна особенность версии Daewoo Gentra II 1.5 AT. В комментариях владельцев говорится, что коробку можно перевести в ручной режим. Коробка передач быстро реагирует на нажатие педали акселератора. Сколько топлива потребляет Daewoo Gentra? Отзывы говорят, что 1,5-литровый двигатель с АКПП в городском режиме потребляет около 10 литров топлива. В паспорте предусмотрен 95-й бензин. Но, судя по отзывам, двигатель легко «переваривает» и 92-й.

Цены и комплектация

Начальная стоимость автомобиля в комплектации «Комфорт» - 549 тыс. Руб.Отзывы говорят, что машина в базовом исполнении имеет хороший уровень оснащения. Так, версия «Комфорт» включает в себя наличие противотуманных фар, штампованных колес с капотами, иммобилайзера, подогрева передних сидений, передних подушек безопасности и 4 стеклоподъемников на электроприводе. Однако в «базе» нет кондиционера, системы АБС и магнитолы. Есть только аудиоподготовка на шесть динамиков. Версия «Комфорт» с автоматической коробкой будет стоить 619 тысяч рублей.

Что касается максимальной комплектации «Элегант», то она доступна по цене 659 тысяч рублей.В эту цену входят 15-дюймовые легкосплавные диски, люк, полноценное радио, кондиционер, ABS, вторая подушка безопасности, центральный замок, гидроусилитель руля, обогрев заднего стекла и боковых зеркал. Стоимость комплектации «Элегант» с АКПП составляет 729 тысяч рублей.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие у «Дэу Джентра» отзывы, характеристики и стоимость. По цене этот автомобиль может составить конкуренцию таким автомобилям, как Lada Vesta, Renault Logan и Volkswagen Polo. «Джентра» комплектуется проверенным мотором и коробкой.В сервисном плане это довольно дешевая машина. Однако стоит ли переплачивать за устаревший дизайн и откровенно бюджетный салон, остается под вопросом. На вторичном рынке существует масса альтернативных вариантов. Видимо, поэтому «Джентра» не так широко распространена на отечественном рынке. Ведь современный покупатель в первую очередь обращает внимание на дизайн.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *