Опель мокка дорожный просвет клиренс: Тестируем странноватый кроссовер Opel Mokka — Тест-драйв — Motor

Содержание

Клиренс Опель Мокка, реальный дорожный просвет Opel Mokka, установка проставок видео

Дорожный просвет Опель Мокка или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Opel Mokka и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Опель Мокка может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Опель Мокка для российского рынка равен 180-190 мм в зависимости от типаразмера колес. Однако в Европе просвет составляет всего 158 мм. Но если вы возьмете в руки рулетку и померите расстояние от асфальта до «юбки» переднего бампера, то серьезно удивитесь. Сегодня постараемся раскрыть все тайны реального клиренса кроссовера.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Опель Мокка. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «лифтом» дорожного просвета Опель Мокка, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Реальный клиренс Opel Mokka не превышает 150 мм. При этом стоит учитывать, что это совершенно пустой автомобиль. Если посадить туда водителя и пару пассажиров, то ситуация окажется еще более интересной. Фотофакт ниже.

Потому многие водители устанавливают специальные проставки для увеличения клиренса. Подробное видео установки проставок для увеличения дорожного просвета на Опель Мокка.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Клиренс (дорожный просвет), мм Opel Mokka

Дорожный просвет, он же клиренс очень важен покупателям, особенно покупателям в регионах. В городе везде пардюры, а в регионах бывает грунтовая дорога, плюс клиренс важен любителям бехздорожья.

Opel Mokka продается в одной комплектации, поэтому клиренс всегда будет одинаковым, но не всегда. Иногда компании продают опции, увеличивающие клиренс и даже банальные колеса большего диаметра увеличат дорожный просвет Opel Mokka. Дорожный просвет на Opel Mokka всегда одинаков и равен 158 мм.

Для примера Клиренс (дорожный просвет), мм у конкурентов Opel Mokka:

  • Peugeot 4008 – 210;
  • Kia Sportage – 182;
  • Suzuki SX4 – 180;
  • Mitsubishi ASX – 195;
  • Nissan Qashqai – 200;
  • Nissan Juke – 180;
  • Mazda CX-3 – 155;

Opel Mokka

К обзору→
Комплектация Клиренс (дорожный просвет), мм
1.4 MT 120 л.c. 158
1.4 MT 140 л.c. 158
1.4 AT 140 л.c. 158
1.4 MT 140 л.c. 4×4 158
1.4 AT 152 л.c. 4×4 158
1.6 MT 115 л.c. 158
1.4 MT 140 л.c. 158
1.6 MT 110 л.c. 158
1.6 MT 136 л.c.
158
1.6 AT 136 л.c. 158
1.6 MT 136 л.c. 4×4 158

Клиренс (дорожный просвет), мм у конкурентов

Другие параметры Opel Mokka

Мощность двигателя Opel Mokka Максимальная скорость Opel Mokka Крутящий момент двигателя Opel Mokka Объем багажника автомобиля Opel Mokka Объем двигателя Opel Mokka Объем топливного бака Opel Mokka Разгон до 100 км/ч Opel Mokka Тип привода Opel Mokka Коробка передач в Opel Mokka Сколько мест в Opel Mokka

Дорожный просвет опель мокка

Немецкий производитель представил совершенно новую модель автомобиля, где дорожный просвет опель мокка относительно высокий. Это если использовать его даже с Питерскими зимами. Сравним этот автомобиль разве что с американцем “Buick Encore”.

Причем написать просто «сравним»- это значит, ничего не написать, ведь модели похожи друг на друга как два брата-близнеца. Различия имеются только в мелочах, таких как решетка радиатора. Седан создан на довольно компактной платформе В-класса.

Дорожный просвет опель мокка

Перед тем, как непосредственно поговорить про дорожный просвет – вот Вам несколько важных характеристик. Габариты машинки не так уж велики. В длину наш парень получился не очень большим, 4278 мм, в ширину — 1774 и в высоту — 1646 мм. Но это не мешает легко вмещать в машину 5 человек.

Колесная база автомобиля 2555 мм, ширина колеи 1540 мм. Но ко всему этому, модель эта имеет довольно уютный клиренс. Также на машину установлены 18–дюймовые колесные диски из легкого сплава.

Ну, а если говорить про дорожный просвет опель мокка, то:

  1. в целом, клиренс (по народному, дорожный просвет) составляет 186 миллиметров,
  2. но, из – за неудачно расположенного переднего бампера дорожный просвет опель мокка всего 156 мм.

При этом, если в салон еще «запакуются» несколько человек – тогда, понятно, машинка еще просядет.

Еще одним отличием немецкой от американской модели является расширенный ряд двигателей. Всего опель мокка имеет три разновидности двигателя, из них два бензиновых и дизель.

Дизельный двигатель имеет объем 1,7 литров “CDTI”, с развиваемой мощностью в 130 лошадок и крутящим моментом в 300Нм. Бензиновые моторы представлены 1,6-литровым объемом, с общей мощностью составляющей 115 лошадиных сил и 1,4 литровым, с турбированным наддувом, мощностью в 140 лошадок.

Все варианты двигателей представлены вкупе как с механической коробкой, так и коробкой-автоматом. Для российского рынка специально разработан атмосферный двигатель опель мокка, который имеет объем 1,8 литров, мощность в 140 лошадок и две классических коробки передач: автоматической и механической.

Что же касаемо дизайна автомобиля, то вышел он достаточно интересным, с характерными чертами, присущими кроссоверам. Начиная от оригинальных миндалевидных фар, заканчивая рельефными линиями на борту автомобиля. Интерьер автомобиля также очень порадовал.

Водительское место здесь сконструировано так, чтобы находящемуся за рулем было легко подстроить сиденье под себя. Салон отделан мягким пластиком и местами кожаными вставками. Что характерно данной модели, в ней есть встроенная функция, которая позволяет следить за разметкой и знаками, парктроником, камерой заднего вида и ассистентом тормозов.

Поэтому управлять машиной по городу , когда дорожный просвет опель мокка, как мы выяснили, не сильно большой – дело ответственное, и геройствовать по бордюрам не получится.

Какой дорожный просвет (клиренс) у автомобиля? Как избежать уменьшения дорожного просвета

Не секрет, что многие покупатели Opel Astra H делают свой выбор в пользу данного автомобиля благодаря его приличному клиренсу. Как уверяют владельцы автомобиля дорожный просвет у Астры очень приличный. Так ли это на самом деле и почему данные в техническом паспорте и разных источниках отличаются — мы расскажем в этой статье.

Официальный клиренс Opel Astra H

Как это ни странно, но Астра представляет собой тот редкий случай, когда данные в документации отличаются от реальных в худшую сторону. В её техническом паспорте заявлена величина дорожного просвета 160 мм . Казалось бы весьма неплохо — но в реальности дело обстоит еще лучше.

Реальный клиренс Опель Астра H

Долгое ползание на пузе возле автомобиля дает разные результаты замера дорожного просвета в разных местах:
Высота резиновой юбки спереди: 175 мм
Высота под защитой двигателя: 165 мм
Высота передних порогов (сбоку): 245 мм
Высота передних порогов вглубине (где проходят 2 балки): 200 мм

Данные приведены для Opel Astra H хэтчбека и каравана (универсала) на 16-х дисках. GTC-версия (и OPC) на 200 мм ниже. А вот караван с пакетом для плохих дорог (НЕ lite-версия пакета) на 200 мм выше.

Мнение владельцев

Все владельцы Астры в один голос нахваливают клиренс этого автомобиля. И не мудрено — ведь он самый приличный среди всех одноклассников. На астре можно парковаться не опасаясь за сохранность переднего бампера. Некоторые даже умудряются залезать на московские бордюры и питерские поребрики, паркуясь в таких местах, куда отважутся сунуться лишь джипперы.

Кстати, поговаривают о том, что, якобы в 2010 году для России был специальный ограниченный выпуск с увеличенным дорожным просветом. Однако, данная информация является непроверенной.

Opel Antara (Опель Антара): Какой клиренс (дорожный просвет) у автомобиля? Opel Meriva (Опель Мерива): Какой клиренс (дорожный просвет) у автомобиля? Opel Mokka (Опель Мокка): Какой дорожный просвет (клиренс) у автомобиля?

Автомобили, которые производятся немецкими компаниями, пользуются огромным спросом в разных мировых странах. Основными особенностями таких машин называют внимание к деталям, позволяющее максимально комфортно использовать авто. Но европейские дороги сложно сравнить с отечественными, в связи с чем клиренс немецких машин может стать серьезной проблемой при выборе авто.

Отдельные производители делают все возможное для того, чтобы адаптировать автомобили к условиям конкретного рынка, учитывая его характерные особенности. А вот немецкие компании, как правило, этим не озадачиваются. По этой причине большинство автолюбителей, в первую очередь, смотрят на дорожный просвет немецкого автомобиля при его покупке. К примеру, многих интересует вопрос о том, какой клиренс Опель Астра, ведь данная модель относится к недорогому сегменту, поэтому она пользуется спросом в нашей стране.

Примечательно, что Opel Astra – это действительно неплохой выбор, ведь его характеристик вполне хватает для удовлетворения запросов обычных автолюбителей.

Основные особенности Опель Астра

Данный автомобиль оснащен системой привода на переднюю ось. Перед нами – явный представитель гольф-класса. Характерные черты Опель Астра – вполне удобный салон, неплохое качество материалов и сборки, невысокий показатель потребления топлива, а также приемлемое поведение на дороге.

Величина колесной базы модели составляет 2 703 мм, а вот клиренс автомобиля Oпeль Acтpa – это, пожалуй, один из самых интересных вопросов, причем в нашей статье будут приведены не официальные данные, а информация, полученная из личного опыта.

Если вкратце, то клиренс – это расстояние от самой низкой точки авто и дорогой.

Наиболее низким элементом нашего «подопытного» является передний лонжерон. В этом месте клиренс Опель Астра равен около 160-170 мм. Под силовым агрегатом мы получили аналогичный показатель. Однако эксплуатировать автомобиль в российских условиях лучше с защитой двигателя. Это уменьшает вероятность его повреждения, однако приводит к сокращению клиренса приблизительно на 15 мм.

Расстояние между нижней кромкой юбки переднего бампера и дорогой составляет 170-180 мм. Поэтому парковать Opel Astra можно довольно смело, не опасаясь того, что бампер будет поврежден о бордюр.

Зачастую автовладельцы во время преодоления различных неровностей на дорогах забывают о том, что можно повредить порог кузова. В этой машине расстояние от этого элемента до дороги составляет около 230-240 мм (измерения проводились под передней дверью).

Если сделать краткий вывод, то можно сказать, что клиренса Опель Астра вполне достаточно для езды по русским дорогам. Конечно же, эта машину нельзя сравнивать с внедорожниками, к которым относится и мегапопулярный ГАЗ-69 (смотрите ), однако для большинства ситуаций эта машина подходит идеально.

Как избежать уменьшения дорожного просвета

Хочется отметить, что все эти цифры актуальны для пустой машины, на которой нет защиты двигателя, которая может забрать еще 15 мм. Если же в автомобиль сядут несколько человек, а его топливный бак будет полностью заправлен, клиренс Opel Astra сократится еще на 15 мм. В результате мы получим примерно 130-140 мм, что уже может привести к неприятностям.

Узнайте, как можно автомобиля своими руками.

Во избежание сокращения клиренса эксперты советуют использовать следующие решения:

  • Установить кевларовую защиту мотора, толщина которой не превышает 4 мм. Её монтаж осуществляется вплотную к картеру, поэтому клиренс нашей Астры сократится лишь на 4 мм.
  • Применение подвески NIVOMAT, которая способна сохранить клиренс авто.

В конце статьи хочется отметить, что Опель Астра – это на самом деле непривередливая машина, которая может отлично справляться с ездой по русским дорогам, однако не стоит чрезмерно перегружать её, и она обязательно скажем вам за это «Спасибо». Оставайтесь с нами, подписывайтесь на свежие новости и делитесь ссылками на интересные статьи с помощью кнопок социальных сетей!

Автомобили Опель являются одними из популярнейших авто. И не зря. Они подкупают автолюбителей своим комфортом, надежной работой, легким управлением. Очень часто выбор той или иной модели зависит от . Ведь его величина влияет на качество езды по российским дорогам.

А, как известно, многие европейские производители не стремятся подгонять свои автомобили под реалии местных дорог с их ямами и ухабами, особенно в дачных поселках. Клиренс Опель Астра, наоборот, сможет удовлетворить все требования для езды по отечественным городским и загородным дорогам.

Что такое клиренс

Автолюбители прекрасно знакомы с этим понятием, но напомним еще раз. – это дорожный просвет или проще говоря расстояние от днища авто до дороги. В разной части машины такое расстояние может изменяться, так как иногда для двигателя устанавливают дополнительную защиту. Если говорить о клиренсе Опель Астра, то он отлично подходит к дорожным условиям нашей страны.

Стоит обращать внимание не только на клиренс пустого авто, но учитывайте, что при посадке грузных людей и при полном наполнении бака, становится еще меньше, а это уже очень хорошо. Существует несколько простых советов, которые помогут владельцам сохранить дорожный просвет Опель Астра на должном уровне.

Для этого защита двигателя должна быть минимально широкой. Используйте кевларовую защиту, она сэкономит пространство. Отлично сохранит клиренс авто и подвеска «Нивомат».

Технические характеристики Опель Астра хэтчбек: размеры

Если говорить о технических характеристиках автомобиля любого класса и модели, то к ним относятся и размеры и объемы. Так линейка автомобилей с типом кузова хэтчбек обладает своими показателями. В длину автомобиль модели Н достигает 4,4 метра, объем багажного отделения машины составляет до 375 литров. При сложенном заднем диване объем увеличивается почти в три раза.

Самое важное при рассмотрении размеров автомобиля – это его клиренс. Если выбирать пакет «плохие дороги» для Опель Астра хэтчбек, клиренс в таком случае будет равен 16,5 см. Такой показатель просвета относительно неплох. Для езды по дороге его будет вполне достаточно, а вот бездорожье для этого не вариант.

Размеры Опель Астра универсал

Опель с типом кузова универсал неплох и относится к среднему классу. Данный тип кузова используется во многих моделях Опель Астра. Если говорить о конкретных размерах такой машины, то, например, Опель Астра Классик имеет длину 4,3 метра, ширину 1,7 метра.

У Опель Астра универсал клиренс равен 16 см. Автомобиль достаточно мощный и комфортный и наряду с неплохим значением просвета будет хорошо вести себя на дороге. Примерно такой же клиренс у .

В целом если говорить об автомобилях Астра, то наряду с другими машинами, схожими по параметрам, они заметно выигрывают. Они уже успели зарекомендовать себя среди автовладельцев, в том числе и отличной ездой по не совсем идеальным дорогам.

А если еще помимо заводского антикоррозийного покрытия днища сделать шумоизоляционное и антигравийное покрытие, то у Opel Astra клиренс значительно не изменится, но комфортности это добавит.

О клиренсе Опель Астра фэмили

И вот опять речь пойдет не только о самом клиренсе, но и о совокупности параметров, которые в целом характеризуют работу авто. Автомобили класса фэмили отлично подходят для семейного использования, вылазок на природу, поездок за город и просто в ближайший торговый центр.

Каждый автовладелец в первую очередь обращает внимание не конкретно на один параметр, а на их сочетание.

Так вот, Опель Астра фэмили клиренс имеет 17 см, а наряду с отличными динамическими характеристиками, высокой мощностью двигателя, плавной ездой и комфортным салоном – это просто находка среди подобных авто других производителей. Такой автомобиль отличное решение для дружной семьи.

Размеры Опель Астра седан

Опель Астра с типом кузова седан также нашел своих поклонников в России. Широкий модельный ряд этих авто позволяет выбрать подходящую машину. Помимо отличных технических характеристик у Опель Астра клиренс (дорожный просвет) имеет также необходимое для езды по российским дорогам значение – 16-17 см в зависимости от модели.

Клиренс Opel Astra, поколений G, H и J. Точные цифры, рекомендации и способы увеличить или уменьшить дорожный просвет Астры, и последствия его изменений.

Опель Астра, клиренс которого является одним из решающих показателей, для множества автолюбителей при покупке, различается в зависимости от года выпуска. Чем он выше, тем проще преодолевать препятствия, что особенно актуально в реалиях наших дорог, но управление машиной заметно ухудшается. Чем ниже – тем меньше крен автомобиля в поворотах, а, следовательно, управляемость более чувствительна, однако неровности дорожного покрытия становятся ощутимее.

На всех моделях Опель Астра клиренс предусмотрен, исходя из того, что машина используется в черте города. К тому же, немцы производят машины, адаптированные, по большей части для своих дорог. Но водители могут изменять высоту под свои потребности. Для того чтобы поднять или опустить Астру, необходимо приобрести соответствующие части подвески, а именно стойки амортизаторов с пружинами или специальные проставки, и установить их. Такую модернизацию можно провести своими руками, без особых затруднений. Очевидно, что Опель не производит подобных запчастей, поэтому придется использовать неоригинальные.

Gallery image with caption:
Gallery image with caption:
Gallery image with caption:

Gallery image with caption:

Клиренс Опель Астра G

Opel Astra G выпускался в виде седана, универсала, хэтчбэка с 3 и 5 дверями, даже кабриолета. У всех была одинаковое шасси, и, по всем официальным техническим характеристикам Опель, одинаковый дорожный просвет – 130 мм. Это достаточный клиренс для Европы, но для нас не всегда удобен в зимний период.

Клиренс Опель Астра H

По заявлению Опель, дорожный просвета седана, универсала и 5-дверного хэтчбэка Астры H 160 мм. Это позволяет без проблем залезать на большинство бордюров, и ездить на большие расстояния на загруженной под завязку машине. Такая высота, – одна из самых популярных, среди производителей современных машин подобного класса.

Клиренс Опель Астра J

Дорожный просвет самых новых универсалов, седанов и 5-дверных хэтчбэков Астры составляет также 16 см. Опель предпочел сохранить клиренс предшественника, опираясь на положительные отзывы автовладельцев.

Клиренс Опель Астра GTC

Opel Astra GTC заслуживает отдельного упоминания. Эта Астра считается более спортивным и динамичным автомобилем от Opel, соответственно обладает уменьшенным дорожным просветом, для лучшей управляемости. Клиренс хэтчбэка GTC, поколений H и J, составляет по 145 мм, что ощутимо меньше, по сравнению с универсалами и седанами аналогичных моделей. К тому же, только на базе GTC Опель выпускает спортивную Астру OPC с форсированным двигателем.

Чем важен дорожный просвет?

Одним словом, чем выше дорожный просвет – тем выше проходимость Астры,и тем меньше шанс повредить днище автомобиля, и детали расположенные на нем. Помимо этого, повышенный клиренс позволяет сильнее загружать машину. Низкий дорожный просвет обеспечит лучшие ходовые качества и аэродинамичные свойства, но менее безопасен в условиях плохих дорог, и существенно понижает комфорт.

Размеры Опель Астра последнего поколения ненамного отличаются от размеров Opel Astra предыдущего поколения. Сегодня поговорим о размерах 3-ёх и 5-дверного хэтчбеков, седана и универсала. Все эти автомобили объединяет общая колесная база, расстояние между передней и задней колесной базой.

Самое интересное, что у нового поколения Опель Астра длина и ширина 3-дверного кузова немного больше, чем 5-дверного. При этом дорожный просвет у 3-дверного варианта меньше, как и высота. Астра в кузове хэтчбек может похвастать удобным багажным отделением, а если сложить задние сидения, то к практичности добавляется и хорошая вместимость. Дорожный просвет у 5-дверного варианта составляет 160 мм, а у 3-дверного всего 145 мм. Рассмотрим габариты 5-дверного хэтчбека Opel Astra подробнее.

Габариты, масса, объемы, клиренс Opel Astra хэтчбек 5d

  • Длина – 4419 мм
  • Ширина – 1814 мм
  • Высота – 1510 мм
  • Снаряженная масса – от 1373 кг
  • Полная масса – от 1885 кг
  • Колесная база, расстояние между передней и задней осью – 2685 мм
  • Объем багажника – 370 литров, при сложенных сидениях 1235 л.
  • Дорожный просвет Опель Астра хэтчбек 5d – 160 мм
  • Размер шин – 205/55 R 16, 205/60 R 16, 215/60 R 16
  • Размер шин – 225/45 R 17, 215/50 R 17, 225/50 R 17
  • Размер шин – 225/45 R 18, 235/45 R 18 или 235/40 R 19

Трехдверная версия Опель Астра позиционируется, как спортивное купе и имеет название GTC. Наличие заниженной более жесткой подвески и делает дорожный просвет меньше, чем у остального семейства Астра. А большая ширина автомобиля обусловлена расширенной колеёй, что тоже сделано для лучшей управляемости автомобилем.

Габариты, масса, объемы, клиренс Opel Astra хэтчбек 3d

  • Длина – 4466 мм
  • Ширина – 1840 мм
  • Высота – 1486 мм
  • Снаряженная масса – от 1408 кг
  • Полная масса – от 1840 кг
  • Колесная база, расстояние между передней и задней осью – 2695 мм
  • Колея передних и задних колес – 1587 мм
  • Объем багажника – 380 литров, при сложенных сидениях 1165 л.
  • Объем топливного бака – 56 литров
  • Дорожный просвет Опель Астра хэтчбек 3d – 145 мм
  • Размер шин – 225/55 R 17, 235/55 R 17
  • Размер шин – 235/50 R 18, 245/45 R 18
  • Размер шин – 235/45 R 19, 245/40 R 19
  • Размер шин – 245/40 R 20, 245/35 R 20

Опель Астра в универсальном кузове по длине самый большой из всего семейства Astra j. Длина этого автомобиля составляет 4 698 мм, то есть 4,7 метра, что довольно не мало для автомобиля С – класса. Конечно главным достоинством автомобиля можно считать его багажник, который при сложенных сидениях вмещает 1550 литров.

Габариты, масса, объемы, клиренс Opel Astra универсал

  • Длина – 4698 мм
  • Ширина – 1814 мм
  • Высота – 1535 мм
  • Снаряженная масса – от 1393 кг
  • Полная масса – от 1975 кг
  • Колесная база – 2685 мм
  • Колея передних и задних колес – 1541/1551 мм соответственно
  • Объем багажника – 500 литров, при сложенных сидениях 1550 л.
  • Объем топливного бака – 56 литров
  • Дорожный просвет Опель Астра универсал – 160 мм

Седан Опель Астра не может похвастать большим и практичным багажником. За то в салоне он не менее просторен остальных своих собратьев. По длине автомобиль больше хэтчбека, но меньше универсала. 4-дверный седан имеет очень стильный вид, за это его и покупают.

Какой дорожный просвет (клиренс) у автомобиля? Стоит ли увеличивать клиренс Opel Mokka

Технические характеристики Опель Мокка зависят от типа двигателя, привода и коробки передач, вся информация о них представлена в таблице ниже. Характеристики вполне могут удовлетворить любые запросы потребителя.

Это всего лишь маленькое сравнение двух типов двигателя, а в таблице «Опель Мокка характеристики» вы можете ознакомиться со всеми подробностями каждого типа двигателя. Также в таблице еще представлены Opel Mokka габариты. Опель Мокка клиренс, также можно посмотреть в таблице выше. Клиренс — расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. У Opel Mokka, клиренс большой, это положительно повлияет на движение автомобиля. Опель Мокка, дорожный просвет — 200 мм, показатель очень хороший. Также, вы можете почитать отзывы . И если вам понравился автомобиль, тогда уже сейчас Вы можете купить Опель Мокка у официальных Дилеров , которые есть в вашем городе.

Opel Mokka — технические характеристики

Модель двигателя A 1,8 XER A 1,8 XER A 1,4 NET A 1,4 NET
Коробка передач MT5 AT6 MT6 AT6
Тип привода Передний Полный Полный Передний
Передаточное число 4,176 3,53 3,833 3,53
Экологический класс EU 4 EU 4 EU 5 EU 5
Система Start-Stop start stop
Топливо (рекомендуемое/допустимое) 91/95RON 91/95RON 95RON 95RON
Количество цилиндров 4 4 4 4
Диаметр цилиндра 80,5 80,5 72,5 72,5
Ход поршня 88,2 88,2 82,6 82,6
Объем 1796 1796 1364 1364
Максимальная мощность 85 (115) 103 (140) 103 (140) 103 (140)
при оборотах 5600 6300 4900-6000 4900-6000
Максимальный крутящий момент 175 175 200 200
при оборотах 3800 3800 1850-4900 1850-4900
Степень сжатия 10,5:1 10,5:1 9,5:1 9,5:1
Электрические требования
Напряжение батареи 12 12 12 12
Емкость батареи 75 75 80 75
Генератор переменного тока 100, 120, 140 100, 120, 140 130 100, 130

Размеры Opel Mokka

Внешние габариты Opel Mokka, в мм
Общая длина 4278
Колесная база 2555
Передний свес 943
Задний свес 780
Общая высота 1658
Максимальная высота (с релингами)
Передняя колея 1540
Задняя колея 1540
Ширина без учета зеркал 1777
Ширина с раскрытыми зеркалами 2038
Ширина со сложенными зеркалами
Снаряженная масса с передним приводом (кг) 1447
Снаряженная масса с полным приводом (кг) 1501
Внутренние габариты Опель Мокка, в л.
Минимальный объем багажника 533 Л
Максимальный объем багажника 1372 Л

Официальные данные по дорожному просвету (клиренсу) Опель Мокка (Opel Mokka)

Дорожный просвет (он же клиренс), это расстояние от нижней точки днища автомобиля до поверхности дороги. Согласно официальным данным производителя дорожный просвет Opel Mokka, вне зависимости от модификации составляет 190 мм (19 см). Много это или мало для автомобиля? Всё относительно, например УАЗик на военных мостах обладает клиренсом 300 мм (30 см), а автомобиль Ока обладает клиренсом в 150 мм (15см). Казалось бы клиренс Мокка вполне приличный, но… не тут-то было!

Реальный клиренс Opel Mokka

Настоящая величина дорожного просвета Мокка составляет несчастные 150 мм (15 см). Во всем виновата низко свисающая юбка под передним бампером Этот кусок пластика придумывался инженерами для улучшения аэродинамических свойств автомобиля, а так же для того, чтобы нервировать владельца автомобиля неприятными скрежещуми звуками при попытке запарковаться впритирку днищем об бордюр. А если в машинку дополнительно еще что-нибудь положить, то клиренс будет еще меньше. Получается, что Opel Mokka совсем не предназначен для покорения ухабов и вспаханных полей (разумеется если Вы не хотите собрать днищем все неровности и основательно потратиться на ремонт), удел данного кроссовера — это езда только по городским дорогам и внедорожными характеристиками здесь и не пахнет. Обратите внимание, что в сети можно встретить фотографии клиренса Opel Mokka с большими значениями — эти кадры делались на автомобиле выпущенном после 1 января 2013 года (производитель «подрезал» губу) и на колесах большого радиуса. Действительно, установка 18-дюймовых колес может увеличить дорожный просвет (см. ниже наши Советы).

Что говорят владельцы

Со слов владельцев Опель Мокка — отрывание передней губы под бампером увеличивает дорожный просвет на 30 мм (3 см), что позволяет увеличит реальный клиренс авто до 180 мм (18 см). Некоторые губу не отрывают, а просто ждут когда она отвалится сама, относятся к ней как некому расходнику. Мол, сделана она итак из какого-то резинового пластика, пускай себе свисает и принимает на себя все ухабы, разработчики именно для этого её и задумывали. Отрывать губу или нет — решайте сами, но помните, что даже с оторванной губой «угол въезда автомобиля на препятствие» составит скудные 13 градусов.

Следующая выступающая деталь под днищем — загадочные железки, свисающие сзади. Вот уже что-что, а их спиливать болгаркой точно не стоит, они представляют из себя ни что иное, как защиту низко расположенного бензобака.

  • Юбку под передним бампером — можно оторвать (+30 мм)
  • Установить колеса 215/55R на 18-дюймовых колесах (+20 мм)
  • Возможен вариант с установкой прокладок под пружины (+10 мм — +30 мм), но его мы рекомендовать не будем — установка прокладок снижает ресурс подвески.

Opel Antara (Опель Антара): Какой клиренс (дорожный просвет) у автомобиля? Opel Meriva (Опель Мерива): Какой клиренс (дорожный просвет) у автомобиля?

Долгое время после появления игроков в классе суб-компактных кроссоверов представители Опель молчали, но подогревали интерес слухами о новой модели. И вот сначала публике в Детройте был показан новый Buick Encore, который и предварял появление нового кроссовера от Опель. И чуть позже в Женеве в 2012 году был представлен уже серийный образец автомобиля Opel Mokka.

Мокка, как и его «родственники» по концерну был построен на базе хэтчбека Corsa, но превосходит ее по размерам, как и одного из главных конкурентов – Nissan Juke. А теперь подробнее узнаем у Опель Мока технические характеристики — фото которого Вы можете увидеть ниже.

Геометрические показатели автомобиля

Кроссовер от Опель имеет очень обманчивые формы, которые отлично прячут его и без того некрупные габариты:

  • длина 4278 мм
  • ширина 1774 мм
  • высота 1646 мм
  • клиренс 190 мм
  • колесная база 2555 мм
  • объем багажника от 533 до 1372 кг
  • объем бака 54 литра
  • снаряженная масса 1360 кг,
  • полная масса 1839 кг.

Размеры Опеля в точности повторяют размеры Шкода Йети, но при взгляде со стороны чешский кроссовер смотрится крупнее. Благодаря большому потенциалу платформы, Мока длиннее своего донора Corsa на 28 см, это говорит об отличной универсальности используемой «базы». Но главное, что Опель крупнее «жука» на 145 мм, ведь именно в нем видят главного конкурента.

Также отметим особенности у Опель Мока технических характеристик: клиренс у модели типично «кроссоверная» — высокая, что не удивительно при 190 мм дорожного просвета, по меркам города это очень много и чуть больше, чем у Нисан Жук (180 мм). Багажник у маленького Опеля огромный не по классу: 533 литра, что также вдвое больше чем у «жука». А если сложить спинки заднего дивана – можно будет увезти 1372 «литра» поклажи. Единственной оговоркой такого багажного отсека является малоразмерное запасное колесо.

Отдельной похвалы заслуживает и подвеска кросоовера. Сконструированная заново она получила возможность адаптироваться под изменение дорожного покрытия, благодаря этому реакции на руле прозрачные в любых условиях. К слову, у руля присутствует переменной усилие в зависимости от скорости и дорожной ситуации. Даже в базовой версии днище автомобиля имеет мощные защитные элементы, предостерегающие машину от повреждений дорожным мусором.

Двигатели и КПП

У «малыша» Опель солидный набор силовых агрегатов, который разнится в России и за ее пределами:

  • атмосферный бензиновый мотор объемом 1,6 литра мощностью 115 л.с и крутящим моментом 155 Нм. Комбинированный расход топлива составляет всего 6,5 л на 100 км пробега. Это исключительно европейский мотор, к нам он не поставляется. КПП всего одна – 5-ти ступенчатая механика.
  • дизель объемом 1,7 литра, мощность 130 л.с и максимальным тяговым усилием в 300 Нм. Наиболее интересный двигатель у Мокки. Он сочетает в себе большой запас тяги и отличные показатели расхода топлива: в смешанном цикле расход составляет всего 4,5 л. Агрегатируется вместе с 6-ти ступенчатой механикой ил 6-ти ступенчатым автоматом. Но этот силовой агрегат также не поставляется в Россию.
  • турбо двигатель 1,4 литра, мощностью 140 л.с., с крутящим моментом 200 Нм. Он безальтернативно комплектуется полным приводом и продается на отечественном рынке. Характеристики: разгон до 100 км/ч – 9,8 с, расход топлива в городе – 8 л, по трассе 5,5 л. Нам он предлагается только с 6-ти ступенчатой механикой, а в Европе есть и 6-ти ступенчатый автомат.
  • атмосферный 1,8 л мощностью 140 л.с. Если по традиции часть двигателей не «доезжает» до нашей страны, то в данном случае все наоборот. Этот мотор ставится на Мокку только для нашего рынка. Эксплуатационный характеристики: 178 Нм крутящего момента, разгон до 100 км/ч за 10,9 с (монопривод) и 11,1 с (полный привод). Трансмиссии на выбор 5-ти ступенчатая механика или 6-ти ступенчатый автомат. По своим характеристикам данный агрегат дублирует модель с 1,4 л турбо, но стоит при этом несколько дешевле.

Система полного привода

Полный привод у Мока имеет простую, но высокоэффективную схему: передний мост с дифференциалом, карданный вал, блок управления, многодисковая муфта и подключаемый задний мост. Блок управления собирает информацию с многочисленных датчиков и непрерывно оценивает положение колес, тяговое усилие и множество других параметров, о которых водитель даже не подозревает. Подключаемый электроникой полный привод без участия владельца – классическое решение для городского кроссовера.

По умолчанию на асфальте Мока переднеприводная, но при изменении дорожного покрытия и проскальзывании ведущих колес крутящий момент может быть переброшен на задний мост до 50%. Электронная муфта подключает задний привод мягко и деликатно, улучшая поведения машины на дороге. Вся полноприводная трансмиссия весит 65 кг.

Нельзя не упомянуть и огромные тормозные диски диаметром спереди – 300 мм и 268 мм сзади. Программное обеспечение у Моки установлено передовое, которое включает систему спуска и подъема с горы, а так же противооткатная система.

Комплектации и цены

По современный меркам у Опель Мока небольшой ценовой разбег и всего 3 комплектации — от 729 000 до 970 000 р, но это стоимость лишь базовых версий, которую можно увеличить множеством доступных опций:

  1. Essentia – 729 000 р. За эту цену авто будет переднеприводным с МКПП и дигателем 1,8 л. Основные опции: галогеновые фары, двухтоновый сигнал, кондиционер, круиз-контроль, стеклоподъемники передних дверей, бортовой компьютер, эур, магнитола с 6-ю динамиками, пакет для плохих дорог, сигнализация, иммобилайзер, стальные колесные диски 16-го диаметра.
  2. Enjoy – от 800 000 до 915 000 р. 1,8 литра с МКП или АКП (4х4) и 1,4 л с МКПП (4х4). Дополнительные опции по сравнению с Essintia: тонировка стекол, полный стекло-пакет с электроуправлением, климат-контроль, отделка руля и ручки кожей, зеркало заднего вида с автозатемнением, электро-гидравлический усилитель руля, аудио-система с 6-ю динамиками и цветным дисплеем, зимний пакет, 18-е алюминиевые диски.
  3. Cosmo – от 855 000 до 970 000 р. Варианты двигателей и трансмиссий повторяют комплектацию Enjoy. Дополнительные опции: аудиосистема с сенсорным цветным дисплеем и портами AUX, USB и Bluetooth, мульти-функциональный руль, зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом, подогрев руля, система автоматического переключения ближнего и дальнего света, адаптивная система головного света AFL, система помощи при парковке.

Заключение

Опель Мокка – очередной боец в суб-компактном сегменте паркетников. Модель интересна, но появилась на рынке позже большинства основных игроков и ей необходимо завоевать «место под солнцем». У опель Мокка технические характеристики и цена являются вполне конкурентно способными, особенно с дизельным мотором и это подтверждается статистикой продаж в Европе, но в России Мокка пока не пользуются высоким спросом.

Opel Mokka – компактный кроссовер, разработанный в 2012 году. Машина представлена на Женевском автосалоне, и поступила в продажу середине 2012 года. Это самый компактный представитель класса SUV в модельном ряду Opel. В Великобритании автомобиль известен как Vauxhall Mokka, а в Китае и США – Buick Encore. Изначально автомобиль продавали на российском рынке, но позже модель исчезла с продаж из-за ухода Opel с рынка РФ. Стоит отметить, что в модельном ряду Opel кроссовер Mokka является доступной альтернативой внедорожнику Antara, который позиционируется как более габаритная и престижная модель.

В 2016 году вышла рестайлинговая версия Opel Mokka. Машина в базовой комплектации предлагается с 1,4-литровым бензиновым мотором мощностью 140 лошадиных сил. Также есть форсированная 152-сильная модификация. Кроме того, еще доступен бюджетный вариант с атмосферным 115-сильнным мотором объемом 1,6 литра. Из дизелей доступен единственный 1.6-литровый агрегат мощностью 136 лошадиных сил.

Дорожный просвет

Поколение 1 – 190 мм.

Отзывы владельцев

  • Александр, Ростовская область. Это мой первый кроссовер. Сначала на нем ездил я, потом любезно передал своей жене. У меня версия в комплектации с 1,8-литровым 140-сильным двигателем, потребляет 12 литров на 100 километров. Вариант с полным приводом и дорожным просветом 190 мм. Автомобиль 2014 года выпуска. Очень рад, что успел приобрести эту модель до того, как Опель покинул российский рынок. Автомобиль компактный и вместительный. Практичный салон, качественные отделочные материалы. В салоне вполне умещаются четыре крупных пассажира, включая меня водителя. Впятером будет уже некомфортно. В поворотах автомобиль почти не кренится – благодаря жесткой подвеске. Ходовую часть, видимо, пришлось сделать жестче, чтобы
    сгладить недостатки большого дорожного просвета. Проходимость на пересеченной местности неплохая для кроссовера. Машина вполне надежна и недорогая в обслуживании.
  • Даниил, Красноярск. Кроссовер неплохо адаптирован к суровым климатическим регионам. Бензиновый 140-сильный мотор с турбиной наделяет машину динамичным характером. У меня версия с приятным на вид двухцветным салоном, мягкими пластиками и удобными сиденьями с развитой боковой поддержкой. На центральной консоли много различных кнопок, в которых на самом деле можно легко разобраться (у меня версия 2013 года выпуска, до рестайлинга). На машине катаемся по очереди вместе с супругой. Жена в основном возит детей в школу, в детский сад и обратно домой. У меня на крайний случай еще есть старая отцовская Нива, которая еще вполне на ходу. Само собой, по проходимости она превосходит Мокку, которая уделывает Ниву в городских условиях. Плотная подвеска делает свое дело – крены невелики, не смотря на дорожный просвет почти как у Нивы – около 190 мм.
  • Дмитрий, Владивосток. Езжу на Опеле Мокка 2014 года выпуска, с мотором 1,8, мощность 140 лошадиных сил. Автомобиль потребляет в среднем 10 литров на 100 км. Типичный городской кроссовер с полным приводом. Для серьезного бездорожья машина вообще не подходит – из-за коротких ходов подвески. Клиренс 190 мм – чистый маркетинг, он может пригодиться разве что для безопасной парковки возле высоких бордюров. К счастью, на этот случай у машины минимальные кузовные свесы – это удобно и практично. У машины короткая колесная база, что также улучшает проходимость. Автомобиль управляется предсказуемо, охотно ввинчивается в повороты, не смотря на высокий клиренс. Кроссовер устойчив в маневрах, хорошо держит прямую траекторию и не рыскает по трассе. За четыре года эксплуатации особых поломок не произошло.
  • Оксана, Самара. Опель Мокка – стильный городской кроссовер, который я купила в 2014 году. Машина в комплектации Космо. Изначально выбор был между Моккой и Шкодой Йети. Опель показался более динамичным и с правильными кузовными формами, а Йети больше смотрится как обычная легковушка. Мотор мощностью 140 лошадей развивает 178 Нм и уверенно тянет с места, а благодаря полному приводу и клиренсу 190 мм можно без проблем ездить по заснеженным дорогам. На самом деле проходимость неплохая, несмотря на то, что перед нами всего лишь кроссовер. Расход топлива в среднем 10 литров. У меня версия с парковочными датчиками и камерой заднего вида, так что парковаться очень удобно и не составляет труда – бампера всегда остаются целыми.

Видео — достаточный клиренс

Внешние габаритные размеры Opel Mokka 2013 модельного года:

  • Длина — 4278мм, ширина — 1774мм, высота — 1646мм (с рейлингами 1658 мм), колесная база — 2555мм.
  • Клиренс — 175 мм.

Дорожный просвет как для города вполне приличный. Ездовой тест Опель Мокка показывает, что для езды по откровенному бездорожью этот автомобиль, разумеется, не рассчитан. Размер дисков , устанавливаемых на кроссовер — от 205 / 70 R16 до 215 / 55 R18. В качестве опции арки способны вместить и диски с шинами R19, с такими колесами и клиренс подрастет и проходимость поприбавится.

Технические характеристики

Для нового Опель Мока 2013 модельного года в начале продаж предлагаются три бензиновых и один дизельный двигатели . Базовый Opel Moka имеет технические характеристики, которые основываются на переднем приводе, за доплату авто оснастят системой полного привода.

  • Бензиновые двигатели Опель Мокко: 1.4 литра турбо (140 лошадиных сил) с 6 механической КП, 1.6 (115 л.с.) с 5 МКП, специально для стран СНГ 1.8 (140 л.с.) с 5 механика или 6 автомат.
  • Дизель Opel Mokko: 1.7 литра (130 лошадиных сил) с 6 механической КПП или 6 АКПП.

Все моторы, кроме 1.8 литрового, — с системой старт-стоп. Электроусилитель рулевого управления с изменяемыми в зависимости от скорости характеристиками, тормоза дисковые с ABC EBD, ESC (контроль устойчивости), TC (антипробуксовочная система), помощники при старте в гору и спуске вниз. Немецкий кроссовер построен на глобальной платформе GM Gamma 2. От общей технической базы взята подвеска и вообще вся ходовая часть автомобиля. Паркетник имеет близнеца в лице Buick Encore, предназначенного для рынка Северной Америки.

Тест-драйв

Подвеска Опель Моко сбитая и упругая, со смещенными характеристиками в сторону управляемости и стабильности на высокой скорости. По простому — автомобиль ведет себя именно как паркетник, подвеска жесткая с малыми ходами, показывает отличные результаты на ровном асфальте, но на плохом дорожном покрытии пассажиров ощутимо потряхивает. Ездовой тест-драйв Mokka на бездорожье демонстрирует повадки типичного современного автомобиля для активного отдыха — городского кроссовера. Проселочную дорогу и легкую распутицу новый паркетник Moko от Opel 2013 модельного года осилит, но на штурм серьезного внедорожья автомобиль не рассчитан. Его конек асфальт — городские улицы и загородные шоссе.

Opel mokka цены от официального дилера, обзор двигателя, габариты, комплектации, отзывы

Насыщенный интерьер салона

Материалы отделки внутреннего пространства салона выглядят дорого, хотя на самом деле это не так. Свою роль тут сыграла хорошая работа дизайнеров, подобравших правильную обшивку.

Передняя часть салона и панель управления

Передние кресла очень удобны и обладают хорошей боковой поддержкой, что является отличительной чертой всех автомобилей с шильдиком Opel.

Также в наличие имеется подогрев руля и передних кресел. Приятное дополнение в холодное время.

Сидения водителя и переднего пассажира одобрены ассоциацией, которая борется за здоровье спины – AGR.

Настройка сидений имеет множество вариантов, и каждый сможет подобрать себе посадку по вкусу. Однако отзывы владельцев говорят о не очень хорошей обзорности при низкой посадке. Так что для удобства и безопасности людям с небольшим ростом надо повыше поднять кресло.

Центр передней консоли насыщен органами управления, там много кнопок, большинством из которых, никто не пользуется. Из используемых – шайба управления громкостью, выбор радиоканалов и настройка навигации.

Сверху располагается монитор мультимедийной системы, на котором отображается картинка навигатора, камеры заднего вида и настройки аудиосистемы.

Установленная тут навигационная система Navi 600, является одной из лучших в машинах такого класса.

В нижней части находится управление климат контролем.

Салон оснащён большим количеством различных емкостей для хранения вещей.

Сзади, не сказать, что бы было слишком много места, но два взрослых человека плюс ребёнок, усядутся вполне комфортно. Необычным для, в общем-то, городского автомобиля, является наличие розетки на 230 вольт. Удобно для подключения, например, ноутбука, в дальней дороге.

Комфортный задний ряд сидений

Багажник имеет средний, для кроссовера, объём – 356 литров. Если сложить задние сидения, то объём багажного отделения возрастёт до 785 литров. В целом, совсем не плохо.

Вместительный багажник с максимальным объемом 785 литров

По отзывам, шумоизоляция Опель Мокка весьма хороша, внешние шумы практически не проникают в салон. Да и звуки двигателя слышны только на повышенных оборотах.

Интерьер

Кроме нового кузова, Опель Мокка 2018 сможет порадовать автолюбителей и доработанным интерьером, в котором изменились следующие детали:

  • Дерматиновая отделка панели сменилась кожзаменителем высокого качества;
  • Мультимедийная система расположилась по центру торпедо;
  • Рулевое колесо заполучило несколько кнопок управления штатной телефонией и базовыми вспомогательными функциями;
  • На центральном тоннеле, соединяющем торпедо и КПП, появились подстаканники, небольшой отсек для вещей, а также кнопочная консоль, с помощью которой можно осуществлять управление всеми опциональными функциями автомобиля;
  • К спидометру и тахометру на приборной панели добавился небольшой ЖК экран, на котором транслируется основная информация о состоянии жизненно важных механизмов кроссовера.

Рассматривая комплектации и цены нового Опель Мокка, мы уже успели ознакомиться с его функциональными возможностями. Поэтому, упоминать о них повторно нет смысла.

Opel Mokka клиренс

Дорожный просвет как для города вполне приличный. Ездовой тест Опель Мокка показывает, что для езды по откровенному бездорожью этот автомобиль, разумеется, не рассчитан.

В качестве опции арки способны вместить и диски с шинами R19, с такими колесами и клиренс подрастет и проходимость поприбавится. Технические характеристики Для нового Опель Мока модельного года в начале продаж предлагаются три бензиновых и один дизельный двигатели. Базовый Opel Moka имеет технические характеристики, опель мокка клиренс габариты основываются на переднем приводе, за доплату авто оснастят системой полного привода.

Характеристики Опель Мокка 2013

Бензиновые двигатели Опель Мокко: Ходовую часть, видимо, пришлось сделать жестче, чтобы сгладить недостатки большого дорожного просвета. Проходимость на пересеченной местности неплохая для кроссовера. Машина вполне надежна и недорогая в обслуживании.

Даниил, Красноярск. Кроссовер неплохо адаптирован к суровым климатическим регионам.

Бензиновый сильный мотор с турбиной наделяет машину динамичным характером. У меня версия с приятным на вид двухцветным салоном, мягкими пластиками и удобными сиденьями с развитой боковой поддержкой. На центральной консоли много различных кнопок, в которых на самом деле можно легко разобраться опель мокка клиренс габариты меня версия года выпуска, до рестайлинга.

На машине катаемся по очереди вместе с супругой. Жена в основном возит детей в школу, в детский сад и обратно домой.

опель мокка клиренс габариты У меня на крайний случай еще есть старая отцовская Нива, которая еще вполне на ходу. Само собой, по проходимости она превосходит Мокку, которая уделывает Ниву в городских условиях.

Плотная подвеска делает свое дело — крены невелики, не смотря на дорожный просвет почти как у Нивы — около мм. Дмитрий, Владивосток.

Езжу на Опеле Мокка года выпуска, с мотором 1,8, мощность лошадиных сил. Действительно, установка дюймовых колес может увеличить дорожный просвет см.

Opel Mokka – габариты и размеры

Что говорят владельцы Со слов владельцев Опель Мокка — отрывание передней губы под бампером увеличивает дорожный просвет на 30 мм 3 смчто позволяет увеличит реальный клиренс авто до мм 18 см. Некоторые губу не отрывают, а опель мокка клиренс габариты ждут когда она отвалится сама, относятся к опель мокка клиренс габариты как некому расходнику.

Мол, сделана она итак из какого-то резинового пластика, пускай себе свисает и принимает на себя все ухабы, разработчики именно для этого её и задумывали. Следующая выступающая деталь под днищем — загадочные железки, свисающие сзади.

Вот уже что-что, а их спиливать болгаркой точно не стоит, они представляют из себя ни что иное, как защиту низко расположенного бензобака.

Opel Mokka: преображение — АвтоТема

Opel пришел в сегмент компактных вседорожников с моделью Mokka в 2012 году. Автомобиль получился довольно популярным – в Европе продали свыше 200 тыс. Mokka, а еще он вышел на американский рынок под названием Buick Encore. Теперь в продажу поступил Opel Mokka второго поколения и он радикально преобразился.

Перемены видны сразу и невооруженным взглядом, ведь новый Opel Mokka выглядит по-новому и стал гораздо ярче. У него подтянутый атлетичный дизайн с короткими свесами кузова и высокой изогнутой оконной линией. Передняя часть выполнена в новом фирменном стиле с черной вставкой (ее называют Opel Vizor) на месте решетки радиатора и продолговатыми светодиодными фарами. В переднем бампере – немаленький воздухозаборник. Оконную линию подчеркивает хромированный молдинг, а заднее стекло прикрыто спойлером. По краям кузова сзади размещены тоненькие Г-образные фонари. Персонализировать авто можно с помощью двухцветной окраски.

Вседорожник построен на новой платформе СМР, которую также используют Opel Corsa и Peugeot 2008. Mokka стала компактнее: длина уменьшена сразу на 124 мм (до 4151 мм) при практически неизменной колесной базе в 2557 мм. Масса снижена на 120 кг (до 1270 кг в базовом исполнении), а жесткость кузова выросла на 15%. Стандартная версия оснащена 16-дюймовыми легкосплавными дисками, а самая дорогая – 18-дюймовыми.

В салоне Opel Mokka улучшены материалы отделки, а при желании можно выбрать яркие вставки и накладки «под карбон». Плоский снизу руль знаком по Corsa, также у хетчбэка позаимствовали и часть переключателей. А вот миниатюрный джойстик автоматической трансмиссии новый. Показания приборов выведены на дисплей уже в базовой версии.

Центральная панель повернута к водителю и увенчана сенсорным экраном мультимедийной системы с диагональю 7 или 10 дюймов. Благодаря ему стало меньше клавиш блоков аудиосистемы и климат-контроля. Ниже находится ниша с беспроводной зарядкой для смартфонов.

У рулевой колонки Opel Mokka изменяются высота и вылет, широкий диапазон регулировок и у водительского сиденья. Передние кресла удобные и неплохо удерживают спину. За доплату доступны спортивные сиденья с улучшенной боковой поддержкой. Центральный подлокотник прячет небольшой бокс для мелкой поклажи.

На втором ряду комфортнее всего пассажирам ростом до 175 см. Места над головой достаточно, а вот ногам высоких людей будет тесновато (особенно если и спереди сидят рослые водитель и пассажир). Объем багажника равен 350 л в обычном состоянии и 1105 л – со сложенными задними креслами.

Базовая комплектация Opel Mokka включает электроприводы стеклоподъемников и зеркал заднего вида, кондиционер, аудиосистема, круиз-контроль. Также предусмотрены 6 подушек безопасности, система стабилизации, технологии автоматического торможения и распознавания дорожных знаков. В самом дорогом варианте Ultimate добавлены система доступа без ключа, климат-контроль, парктроник, камеры кругового обзора, подогрев сидений, датчики дождя и света, спутниковая навигация, система контроля полосы движения. Среди опций появились парковочный автопилот и система полуавтономного движения для пробок.

В общей сложности на выбор предложены четыре двигателя. Бензиновые трехцилиндровые 1,2-литровые турбомоторы развивают 100 и 130 л. с. У более мощного варианта пиковые 230 Н∙м крутящего момента доступны с 1750 об/мин и легкому вседорожнику этого в принципе хватает. Мотор довольно резвый (особенно в спортивном режиме) и работает тихо и плавно. Разгон до 100 км/ч занимает 9,2 с, а максимальная скорость составляет 200 км/ч. Opel Mokka также стал экономичнее – 6,0 л/100 км в городском цикле и 4,3 л/100 км – в загородном.

Также доступны 1,5-литровый 110-сильный турбодизель и даже 136-сильный электромотор. В последнем случае запас хода составляет около 320 км.

На выбор предложены 6-ступенчатая механическая и 8-ступенчатая автоматическая трансмиссии. «Автомат» работает быстро и плавно. Отныне все Opel Mokka переднеприводные.

У автомобиля сбалансированная ходовая и он неплохо маневрирует в городских условиях. Руль стал точнее, но остается легким и не очень информативным. Езда довольно комфортабельная, разве что с 18-дюймовой низкопрофильной резиной неровности более ощутимы. При этом низкий вседорожник не слишком кренится в поворотах. Сцепление с дорогой у Opel Mokka хорошее, как и курсовая устойчивость. На больших скоростях в салоне стало тише, хотя 18-дюймовые шины дают о себе знать, а вот покрышки меньшего диаметра все же тише.

Новый Opel Mokka уже продается в Европе и совсем скоро появится на украинском рынке. Уже известны и цены в нашей стране – от 588 тыс. гривен.


Технические характеристики Opel Mokka

Тип кузовауниверсал
Количество дверей/мест, шт.5/5
Снаряженная/полная масса, кг1295/1740
Длина/ширина/высота, мм4151/1791/1534
Колесная база, мм2557
Колея передняя/задняя, мм1548/1545
Клиренс (дорожный просвет), мм180
Объем багажника, л350/1105
Диаметр разворота, м10,8
Двигатель
Рабочий объем, см31199
ТипБензиновый, с турбонаддувом
РасположениеСпереди, поперечно
Расположение и количество цилиндровВ ряд, 3
Количество клапанов/распредвалов, шт.12/2
Макс. мощность, л. с. при об/мин130 при 5500
Макс. крутящий момент, Н•м при об/мин230 при 1750
Топливо/емкость бака, лАи­95/44
Трансмиссия
Тип приводапередний
Коробка передач8­ст. автоматическая
Ходовая
Передняя подвескаНезависимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвескаПолузависимая балка, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передниедисковые, вентилируемые
Тормоза задниедисковые
Сервисные и тормозные системыABS, EBD, ESP
Количество подушек безопасности, шт6
Размер шин215/60 R17
Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с9,2
Максимальная скорость, км/ч200

Расход топлива, л/100 км

городской цикл6,0
загородный цикл4,3
смешанный цикл4,9
Стоимость автомобиля в Украине, гривен588 800 – 669 400
Периодичность техобслуживания, км20 000

Опель Мокка вместительный и модный

Доступный только с передним приводом, этот компактный кроссовер не претендует на бездорожье, и, несмотря на то, что Opel нацелен на потребителей, «имеющих вкус к приключениям», слегка увеличенный клиренс Mokka не собирается участвовать в ралли Дакар.

Приключенческая сторона вещей носит чисто косметический характер в виде пластиковой облицовки кузова, контрастных молдингов порогов и колесных арок, а также рейлингов на крыше, которые придают Mokka внешний вид. Под модной одеждой скрывается семейная каюта с богатым списком гаджетов и удобств.

ИГРУШКИ

Mokka предлагается в четырех различных моделях, каждая из которых оснащена одним и тем же 1,4-литровым турбобензиновым двигателем. Есть два уровня отделки салона — Enjoy и Cosmo — и выбор между шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

На модель начального уровня Enjoy не экономят на спецификациях, которая в стандартной комплектации поставляется с такими функциями, как электронный климат-контроль, круиз-контроль, бортовой компьютер, регулируемое по углу наклона и телескопическое рулевое колесо, аудиосистема с радио / CD / Bluetooth / aux и складная зеркала заднего вида с подогревом.Стандартные элементы безопасности включают тормоза с АБС, ESP, а также шесть подушек безопасности.

Но если вам нужны кожаные сиденья вместо обтянутых тканью сидений Enjoy, за дополнительные 37 000 рандов вы получите производную Mokka Cosmo, которая также имеет такие тонкости, как подогрев рулевого колеса и подогрев передних сидений (которые мы нашли особенно приятными во время недавних холодов. заклинание) вместе с автоматическими фарами, дворниками с датчиком дождя, камерой заднего вида и источником питания 230 В, и это лишь некоторые из них.

Более дорогой Cosmo также получил 7-дюймовый цветной дисплей Intellilink для информационно-развлекательной системы с предустановленным приложением Интернет-радио Stitcher.

КАЧЕСТВО ВНУТРИ

Мне нравится внешний вид автомобилей, покидающих завод Opel в наши дни, и даже когда компания боролась с финансовой нестабильностью пару лет назад, ясно, что ее инженерные и конструкторские отделы продолжали работать на полную мощность.

Продолжая стильную тему, заданную новыми Corsa и Adam, пассажирские помещения Mokka представляют собой аккуратный и ухоженный вид для этой ценовой категории. Материалы достойного качества, в том числе мягкая на ощупь приборная панель, которая воспринимается гораздо лучше, чем пластик, который жесток на ощупь.

В этом компактном внедорожнике хорошо организовано пространство, а в салоне достаточно места для четырех взрослых без недостатка места для ног и головы, хотя средний размер багажника составляет 356 литров. Если вы тащите громоздкие предметы, задние сиденья 60/40 откидываются вниз, чтобы увеличить грузовой отсек до 785 литров. Запасное колесо позволяет сэкономить место.

С точки зрения эргономики информационно-развлекательная система Mokka имеет большой центральный дисплей, окруженный довольно большим количеством кнопок, но все это довольно просто в использовании.

ЧЕСТНЫЙ ИСПОЛНИТЕЛЬ

Маленький турбомотор 1.4 Ecotec мощностью 103 кВт и 200 Нм показывает хорошие результаты. Несмотря на то, что он не может сравниться с шипением Nissan Juke мощностью 140 кВт, Mokka имеет резкое ускорение, которое хорошо подходит для неровностей городских поездок, и это также легкий круизер. Уровень доработки приличный, за исключением того, что он становится немного громким и шумным на высоких оборотах.

Тестируемая здесь автоматическая Mokka Cosmo дает возможность водителям, которые предпочитают меньше работать во время поездок на работу, предлагает вариант с двумя педалями, но сочетание небольшого двигателя с автоматической коробкой передач редко бывает полностью счастливым браком.

Переключение передач Mokka достаточно плавное при нормальном вождении, но когда вы просите немного ускориться, кажется, что автомобиль переходит в режим полупаники, поскольку трансмиссия понижается и отправляет обороты двигателя в стратосферу.

Вы можете обойти это с помощью рычага переключения передач, но на рулевом колесе нет лепестков в стиле F1. Для модели с автоматической коробкой передач Opel указывает производительность 0–100 км / ч за 10,7 секунды и максимальную скорость 191 км / ч.

Наш тестовый автомобиль израсходовал достаточно экономичные 8 литров на 100 км, что не так уж и далеко от заявленных Opel 7 литров.

С низким клиренсом, всего 131 мм (по сравнению с некоторыми конкурентами, предлагающими до 180 мм), Mokka не претендует на роль внедорожника, и даже преодоление некоторых тротуаров представляет собой проблему. Подвеска жесткая, езда у нее довольно неровная, особенно по плохим дорогам, а эта машина не любит неровностей.

С другой стороны, тугая подвеска позволяет Mokka очень ловко преодолевать повороты, при этом не проявляя никакой тяжести.

ПРИГОВОР

Наряду с бородатыми мужчинами и людьми, которые делают селфи, компактные внедорожники в наши дни кажутся повсюду, куда бы вы ни посмотрели. Opel Mokka — вместительный и модный новичок в этом быстрорастущем сегменте, с обширным списком функций и обязательным изображением «вкуса к приключениям», но он сталкивается с серьезным вызовом со стороны более мощного и мощного, но немного странного Juke от Nissan.

ОПЕЛЬ МОККА ПРОТИВ СОПЕРНИКОВ

Opel Mokka 1.4 T Cosmo auto — 103 кВт / 200 Нм, длина 4278 мм, багажник 356 литров, клиренс 131 мм, план обслуживания 5 лет / 90 000 км, гарантия 5 лет / 120 000 км — Цена R335 500

Nissan Juke 1.6T Tekna — 140 кВт / 240 Нм, длина 4 135 мм, багажник 354 литра, клиренс 180 мм, план обслуживания 3 года / 45 000 км, гарантия 3 года / 100 000 км

— Цена R325 900

Mini Cooper Countryman 1.6 auto — 90 кВт / 160 Нм, длина 4097 мм, багажник 350 литров, клиренс 145 мм, план обслуживания 3 года / 100 000 км, гарантия 2 года / неограниченный пробег

— цена 362748 руб.

Suzuki SX4 1.6 GLX auto — 86 кВт / 156 Нм, длина 4300 мм, багажник 430 литров, клиренс 175 мм, план обслуживания 3 года / 90 000 км, гарантия 3 года / 100 000 км

— цена 318 900 руб.

Опель Мокка Х | Компактный внедорожник

Описанная функция и показанные изображения могут включать дополнительное оборудование, не входящее в стандартную комплектацию автомобиля.Приведенная информация была точной на момент публикации. Мы оставляем за собой право вносить изменения в конструкцию и оснащение. Показанные цвета являются приблизительными. Показанное дополнительное оборудование доступно за дополнительную плату. Доступность, технические характеристики и оборудование на наших автомобилях могут различаться, могут быть доступны только в определенных странах или могут быть доступны только за дополнительную плату. Для получения точной информации об оборудовании, установленном на наших автомобилях, обратитесь к местному дилеру Opel.

* = Показанные значения расхода топлива и выбросов CO2 определены в соответствии с правилами омологации NEDC (R (EC) No.715/2007 и R (EC) № 692/2008, применимая версия), что позволяет проводить сравнение с другими транспортными средствами. С 1 сентября 2017 года данные о расходе топлива и выбросах CO2 для некоторых новых транспортных средств определяются с использованием новой Всемирной согласованной процедуры испытаний легких транспортных средств (WLTP). Для упрощения сравнения новых и старых автомобилей соответствующие цифры пересчитываются в NEDC. За последней информацией обращайтесь к своему дилеру Opel.

** = данные о расходе топлива и выбросах CO2 определены с использованием Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей (WLTP), а цифры пересчитываются в NEDC для получения сравнительных данных.(в соответствии с правилами R (EC) № 715/2007, R (EU) № 2017/1153 и R (EU) № 2017/11). Цифры не учитывают различия в стиле вождения, условиях вождения, оснащении и опциях, включая тип установленных шин. Для получения дополнительной информации об официальных значениях расхода топлива и выбросов CO2 посетите веб-сайт http://wltpfacts.eu или проконсультируйтесь с вашим дилером Opel.

*** = Автомобили с технологией BlueInjection могут потребовать доливки AdBlue ® между интервалами обслуживания.Индикатор, встроенный в бортовой компьютер, предупредит вас о необходимости пополнения баланса. Для получения дополнительной информации см. Http://www.opel.ie/tools/adblue/adblue.html

Обратите внимание: вся информация была точной и актуальной на момент публикации. Opel оставляет за собой право изменять технические характеристики в любое время, что может повлиять на отображаемые данные. Все приведенные цифры относятся к базовой модели ЕС со стандартным оборудованием.

Кроссовер Опель Мокка, клиренс которого не оправдал ожиданий

Похоже, что надежды на поддержание дорог в хорошем состоянии не только мы в России, но и американцы, и даже европейцы потеряли свое состояние.А чем еще можно объяснить рост количества кроссоверов со всеми ухудшающимися внедорожными функциями? Но есть еще одна важная причина — пробки и парковка в современных городских джунглях. Для того, чтобы вырваться из «забитого» ручья через бордюры или парк на тротуаре, внедорожные свойства не нужны, нужен достаточный просвет. А победа современных кроссоверов над городскими автомобилями по продажам — это победа завышенного клиренса над заниженным расходом топлива.

Компания «Опель» давно сопротивлялась кроссоверной моде: немцы по бездорожью, как показывает исторический опыт, любят ездить на танках. Но победило американо-корейское лобби, которым управляет компания материнского концерна «Дженерал Моторс»: появился кроссовер, и он получил название кофейного «Мокко». Его появлению поспособствовала разработка и внедрение «одноклассника» и «собрата» на платформе еще одного хэтчбека, поднятого на высоту кроссовера, — Chevrolet Traks. С точки зрения того, что внешний вид автомобиля сегодня — это главный фактор продаж, эти «собратья» внешне разные.А вот «Опель Мокко», технические характеристики которого очень похожи на характеристики корейско-американского «собрата», называют «Трэксом, посетившим салон красоты». Плавность его линий выдает родство с другими автомобилями линейки Opel.

Если обращать внимание не на эстетические детали нового кроссовера Opel, а на способность решать задачи городского бездорожья, то Opel Mocha, клиренс которого заявлен производителем в 190 мм, вполне может с этим справиться. .Однако здесь возникает конфликт технических интересов: при большом дорожном просвете автомобиль снижает свои аэродинамические качества, что приводит к ухудшению управляемости и увеличению расхода топлива. Чтобы соответствовать этим требованиям, автомобиль «Опель Мокка» решили частично пожертвовать, на переднем бампере установили аэродинамическую резиновую «губу». Инженеры Opel утверждают, что он мягкий и не теряет эластичности даже в холодную погоду.

Все бы хорошо, но, как и у других автомобилей, у «Опель Мокка» клиренс действительно зависит и от ширины колесной базы, и от геометрии кузова.Увеличение переднего свеса за счет «выступа» на бампере значительно снижает геометрическую проходимость машины, особенно в случае узких, но глубоких препятствий. Другой стороной медали является перемещение высоких препятствий, чтобы не повредить жизненно важные системы, особенно те, которые находятся под днищем между осями колес. Здесь инженеры-разработчики Opel Mokka усилили клиренс железными защитными дугами, защищающими днище бензобака; а двигатель автомобиля охраняется штатной «охраной».Все эти меры вместе определяют угол въезда модели, который составляет 13 градусов, что очень мало по сравнению с конкурентами в этой области (например, у Volkswagen «Tiguan» он составляет 28 градусов).

Подводя итог чрезмерно завышенной теме клиренса у «Опель Мокка», характеристики которого по управляемости и расходу топлива очень впечатляют, хочу сказать следующее: мы собирались прыгать по бордюрам — осторожно, мы ехали чтобы путешествовать экономно и с ветерком — покупайте Астру… или Insignia, родственники.

p>

Заводские параметры двигателя Опель Мокка. Выбор подержанного Опель Мокка

Класс субкомпактных кроссоверов постоянно набирает обороты, поэтому никто из автопроизводителей не хочет оставаться в стороне от этого «лакомого кусочка», а немецкая компания Opel после нескольких лет «секретных тестов» представила свое видение мини-кроссовера. Внедорожник в марте 2012 года на Женевском автосалоне — пятидверная модель «Мокка».

Российская презентация автомобиля состоялась в августе того же года на международных выставках в Москве, а осенью он появился в продаже на рынке нашей страны, но в конце 2015 года покинул его из-за сложной экономической ситуации.

Внешне Opel Mokka воспринимается как настоящий (пусть и небольшой) кроссовер благодаря классическим пропорциям и мускулистому силуэту, и выглядит он неплохо — красиво, энергично и сбалансировано. Анфас автомобиль напорист за счет «крутого» капота, слегка наклонной оптики и крупноячеистой решетки радиатора, а сбоку демонстрирует динамичные очертания с линией «подоконника», поднимающейся к корме, и мощной пробивкой. на дверях. Задняя часть кроссовера лишена броских или ярких деталей, но скучной ее точно не назовешь — заслуга в стильных фонарях и рельефном бампере из неокрашенного пластика.

Габаритная длина Mokka составляет 4278 мм, ширина и высота не превышают 1774 мм и 1657 мм соответственно, а расстояние между осями укладывается в 2555 мм. Снаряженная масса внедорожника в зависимости от модификации колеблется от 1360 до 1462 кг, а его клиренс до проезжей части составляет 190 мм.

Салон Opel Mokka выглядит красиво, современно и по-немецки в хорошем качестве, а по уровню материалов он может дать фору даже автомобилям более высокого класса — мягкий и аккуратный пластик, алюминиевые вставки, качественная ткань и в дорогих вариантах еще и натуральная кожа.Центральная консоль с 7-дюймовым экраном вверху строгая и симметричная, но только перенасыщена кнопками мультимедиа и климата. А вот с рабочим местом водителя полный порядок — стильный многофункциональный руль и классическая приборная панель с «чистым» и понятным дизайном, лишенным каких-либо интерактивных решений.

Передние тяги в «Мокко» обладают настоящим изяществом — удобные сиденья «спорт» с плотной набивкой, хорошей фиксацией кузова и большим количеством настроек в достаточных диапазонах.Задний ряд сидений у кроссовера достаточно удобный, но только для двоих (на это намекает и молдинг дивана) — свободное пространство есть как над головой, так и в ногах.

В цифрах багажное отделение Опель Мокка не поражает воображение — всего 362 литра в «походном» виде. Но ситуацию спасает почти правильная форма и задняя часть «галереи», образованная двумя неравными частями (полностью ровный пол получить невозможно), увеличивая полезный объем до 1372 литров.В подземном «трюме» — компактный «запасной» и стандартный инструмент.

Технические характеристики. В России у Мокка три электростанции, две коробки передач и такое же количество типов приводов:

  • В моторном отсеке начальной версии автомобиля генерируется бензиновая «четверка» с рядной конфигурацией, 16-клапанным ГРМ и технологией распределенного питания, рабочий объем которого составляет 1,8 литра (1796 кубических сантиметров). генерирует 140 «лошадей» при 6300 об / мин и максимальное тяговое усилие 178 Нм при 3800 об / мин.
    Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой» и передним приводом или 6-диапазонным «автоматом» и полноприводной трансмиссией, в результате чего позволяет кроссоверу разгоняться до «сотни». за 10,9-11,1 секунды, разгоняется до 180 км / ч и в среднем расходует 7,1-7,9 литров топлива в смешанном цикле движения.
  • Более производительные варианты — это четырехцилиндровый бензиновый агрегат (вкупе с 6-ступенчатой ​​АКПП и передним приводом) объемом 1,4 литра (1364 кубических сантиметра), который оснащен системой непосредственной подачи топлива, турбонагнетателем, встроенным во впускной коллектор. , а также фазовращатели на выходе и входе.Его отдача составляет 140 лошадиных сил при 4900-6000 об / мин и 200 Нм крутящего момента при 1850-4900 об / мин. Мокка разгоняется до 100 км / ч за 9,9 секунды, преодолевает пиковые скорости 190 км / ч и потребляет не более 6,7 литров бензина в смешанном режиме.
  • Дизельная модификация Опель Мокка оснащается четырехцилиндровым 1,7-литровым турбомотором с 16-клапанным ГРМ и непосредственным впрыском, развивающим 130 «кобыл» при 4000 об / мин и 300 Нм крутящего момента при 2000–2500 об / мин.
    С ним работают «машина» с шестью диапазонами и ведущими колесами переднего моста.Исключительно «немец» способен разогнаться до 184 км / ч, разменивая первую «сотню» за 10,5 секунды, и стоит 5,3 литра «солярки» в смешанных условиях.

Полный привод на Мокке организован по стандартной для кроссоверов схеме: по умолчанию вся мощность идет на передние колеса, но при необходимости «перенаправляют» до 50% тяги на заднюю ось. с помощью электромагнитной муфты.

Внедорожник Opel Mokka основан на платформе GM Gamma II, предполагающей поперечную установку двигателя.Передняя часть автомобиля имеет независимую подвеску со стойками Макферсон, а задняя имеет полунезависимую конструкцию с закрученной П-образной балкой.
«Немец» оснащен реечным рулевым механизмом, который дополнен гидроусилителем на 1,8-литровом варианте и электрическим — на остальном. Тормоза на машине приводятся в действие дисковыми тормозами всех колес (с вентиляцией на передней оси), оснащенными ABS, EBD и другими электронными «помощниками».

Комплектация и цены. В России продажи Opel Mokka были прекращены в конце 2015 года в связи с уходом немецкой марки из страны. На нашем рынке автомобиль продавался в комплектациях Essentia, Enjoy и Cosmo по цене 699000 рублей.
В начальной версии кроссовер «щеголяет» четырьмя подушками безопасности, кондиционером, ABS, ESP, гидроусилителем руля, подогревом и электроприводом наружных зеркал, двумя электростеклоподъемниками, аудиосистемой и стальными колесными дисками.
Максимально «фаршированная» версия оснащена в том числе двухзонным «климатом», системой адаптивного освещения, комбинированной отделкой салона, круизом, датчиками света и дождя, подогревом передних сидений, мультимедийной системой, 18 дюймов. катки из легкого сплава и многие другие «фишки».

Технические характеристики Опель Мокка зависят от типа двигателя, привода и коробки передач, вся информация о них представлена ​​в таблице ниже. Характеристики вполне могут удовлетворить любые запросы потребителей.

Это лишь небольшое сравнение двух типов двигателей, а в таблице «Характеристики Opel Mocha» вы можете найти все детали каждого типа двигателя. Также в таблице еще представлены габариты Опель Мокка. Клиренс Опель Мокка также можно увидеть в таблице выше. Дорожный просвет — расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля.У Опель Мокка клиренс большой, это положительно скажется на движении машины. Опель Мокка, клиренс — 200 мм, очень хороший показатель. Также вы можете прочитать отзывы. А если автомобиль вам понравился, то теперь вы можете купить Опель Мокка у официальных дилеров, которые находятся в вашем городе.

Opel Mokka — технические характеристики

Модель двигателя A 1.8 XER A 1.8 XER A 1.4 NET A 1.4 NET
Трансмиссия MT5 AT6 MT6 AT6
тип привода Передний Полный Полный Передний
Передаточное отношение 4,176 3,53 3 833 3,53
Экологический класс EU 4 EU 4 EU 5 EU 5
Старт-стоп старт-стоп
Топливо (рекомендованное / приемлемое) 91 / 95RON 91 / 95RON 95RON 95RON
Количество цилиндров 4 4 4 4
Диаметр отверстия 80,5 80,5 72,5 72,5
Ход поршня 88,2 88,2 82,6 82,6
Объем 1796 1796 1364 1364
Максимальная мощность 85 (115) 103 (140) 103 (140) 103 (140)
при об / мин 5600 6300 4900-6000 4900-6000
Максимальный крутящий момент 175 175 200 200
при оборотах 3800 3800 1850-4900 1850-4900
Степень сжатия 10,5: 1 10,5: 1 9,5: 1 9,5: 1
Требования к электричеству
Напряжение аккумулятора 12 12 12 12
Емкость аккумулятора 75 75 80 75
Генератор 100, 120, 140 100, 120, 140 130 100, 130

Размеры Opel Mokka

Внешние размеры Opel Mokka, мм
общая длина 4278
Колесная база 2555
Свес передний 943
Задний свес 780
Общая высота 1658
Максимальная высота (с рельсами)
Колея передняя 1540
Колея задняя 1540
Ширина без зеркал 1777
Ширина с открытыми зеркалами 2038
Ширина со сложенными зеркалами
Снаряженная масса передних колес (кг) 1447
Снаряженная масса полного привода (кг) 1501
Внутренние размеры Опель Мокка, л.
Минимальное пространство для загрузки 533 л
Максимальное количество багажа 1372 L

18.11.2017

Opel Mokka — первая модель немецкого автопроизводителя в сегменте компактных кроссоверов. Компания Opel долгое время не решалась выпускать автомобили этой категории, а конкуренты уже заняли эту нишу. Сегодня каждый уважающий себя автопроизводитель пытается пробиться в этот сегмент, так как в последнее время все больше и больше людей хотят ездить исключительно на кроссоверах, мол, проходимость у них повысилась, да, и, похоже, так и есть. безопаснее.С обоими моментами можно поспорить, но мой сегодняшний рассказ будет посвящен не функциональности и практичности этой модели, а ее надежности и тому, насколько оправданной будет покупка этой машины на вторичном рынке.

Немного истории:

Автомобиль «Опель Мокка» не имеет долгой истории, он фактически пишется с нуля. Opel представил концепт своего будущего кроссовера в 2011 году, основная задача, которая была поставлена ​​перед новинкой, заключалась в том, чтобы откупить часть аудитории у понравившегося Nissan Zhuki.Серийный экземпляр впервые был представлен на Женевском автосалоне в начале 2012 года, а уже в середине того же года машина поступила в продажу. В конце 2012 года на Европейском автомобильном конкурсе новинка получила титул «Автомобиль года 2012». Opel Mokka — самый маленький кроссовер в классе B, в связи с этим он получил шуточное прозвище «джип для девочек». Название «Мокка» происходит от арабского названия кофейных зерен престижного сорта Арабика, из которых готовят разнообразные кофейные напитки мокко.Маркетологи не зря выбрали субкомпактный кроссовер для такого названия: в нем есть мощный ассоциативный побудительный мотив — «начни свой день с Mokka».

Opel Mokka построен на общей платформе для многих автомобилей GM последних лет — Gamma II. Как ни странно, в модельном ряду Opel Mokka занимает место ниже, чем. В некоторых странах автомобиль продается под другим названием: в Великобритании — Vauxhall Mokka, в Китае и США — Buick Encore. Производство автомобилей налажено в Германии, Южной Корее, Испании, России и Беларуси.В 2013 году после небольшой модернизации линейка силовых агрегатов пополнилась 140-сильным двигателем объемом 1,8 литра. В 2014 году был представлен дизель 1.6 (136 л.с.), мощность которого в 2015 году снижена до 110 л.с. В 2015 году из-за введения санкций продажи автомобилей в России были прекращены. В марте 2016 года на автосалоне в Женеве была представлена ​​рестайлинговая версия, которая теперь называется Opel Mokka X. Осенью того же года началось серийное производство модели.

Слабые стороны Опель Мокка с пробегом

Как и у большинства современных автомобилей, лакокрасочное покрытие кузова тонкое и не отличается особой износостойкостью — быстро покрывается царапинами и сколами.Хромированные элементы не славятся надежностью (накладки на дверные ручки , решетка радиатора и логотип компании ), после 3-5 лет эксплуатации, как правило, требуют замены. Что касается коррозионной стойкости кузова, то говорить о ней, учитывая небольшой возраст машины, пока рано. Однако, исходя из того, что металл в местах сколов не ржавеет достаточно долго, если скол не устранить, металл начинает цвести примерно через год, то серьезных проблем с корпусом в будущем возникнуть не должно. .

А вот элементы подвески и подушки двигателя очень быстро покрываются ржавчиной. Поэтому, если вы планируете эксплуатировать автомобиль длительное время, желательно обработать днище антикоррозионным средством. Лобовое стекло очень слабое и склонно к растрескиванию, покупка оригинального стекла стоит дорого, из-за этого часто устанавливается китайский аналог. Поэтому он будет кстати и может стать поводом для торга. Механизм дверных ручек не славится надежностью, к тому же они очень хрупкие и, если приложить к ним чрезмерное усилие, ручка может сломаться.

Силовые агрегаты

Линейка силовых агрегатов состоит из бензиновых и дизельных двигателей, последние официально не поставлялись в большинство стран СНГ: бензиновые ECOTEC — с турбонаддувом 1.4 (140 л.с.) и атмосферные A18XER 1.8 (140 л.с.), есть 1.6 (115 л. С.), Но официально нам не поставили; дизельные CDTI — 1.6 (135 л.с., с 2015 г. — 110 л.с.) и 1.7 (130 л.с.). По линейке силовых агрегатов можно понять, что автомобиль ориентирован на спокойный стиль вождения, поэтому «бодрой» динамики от этих двигателей ждать не стоит.Все двигатели хорошо известны и достаточно надежны, но если выбирать между двумя бензиновыми двигателями, я бы предпочел атмосферный силовой агрегат. Этот мотор не уступает по мощности турбированному, но при дальнейшей эксплуатации будет дешевле в обслуживании ( хотя бы замена турбины может сэкономить почти 400 у.е. ), плюс имеет больший ресурс и быстрее прогревается в холодное время года.

Перед покупкой Опель Мокка нужно обратить внимание на несколько моментов. Первый — это работа фазовращателей (таппинг).Длительный выход «фазика» в рабочий режим может свидетельствовать о неисправности муфт регулятора, но, скорее всего, регулирующий клапан в плохом состоянии ( их сетки очень грязные ), в результате чего в маслопроводе недостаточное давление. Второй — проверьте состояние антифриза. Дело в том, что прокладка блока цилиндров со временем теряет герметичность и масло начинает попадать в систему охлаждения, быстро ее загрязняет, а также приводит в негодность резиновые элементы, тем самым повышая вероятность перегрева двигателя.Со временем выходит из строя клапан вентиляции картера, из-за этого значительно увеличивается расход масла на отходы и ускоряется процесс загрязнения впускного коллектора. Раз в 50-70 тысяч км рекомендуется регулировать клапаны, процедура эта недорогая, но значительно снижает шум двигателя.

При использовании некачественного топлива во впускном коллекторе вас будет ждать неприятный сюрприз. Из-за сильного загрязнения створки начинают заклинивать, если не брать, ломается привод.Во избежание проблем рекомендуется раз в 100000 км проводить доработку узла. Ресурс генератора не превышает 150 000 км. Среди общих недостатков аспиратора небольшой ресурс катушек зажигания (средний ресурс 60000 км), датчики, негерметичность прокладок и прокладок крышки ГБЦ, низкое качество элементов системы охлаждения (негерметичность термостата, помпы и т. Д.) И Можно отметить довольно высокий, по современным меркам, расход топлива — 11-12 литров на сотню. В двигатель рекомендуется заливать только фирменное масло, так как экономия в лучшем случае приведет к выходу из строя фазовращателей, в худшем — маслосъемных колец, что увеличивает расход масла.Ремень ГРМ, интервал замены 60-80 тыс. Км.

В отличие от атмосферника, в турбодвигателе применяется цепь ГРМ, но это существенно не увеличивает ресурс механизма (ресурс цепи 120-150 тыс. Км). В связи с тем, что у мотора высокая отдача на литр объема, он сильно загружен и требователен к качеству ГСМ — нужно заливать только рекомендованное производителем масло, иначе проблемы не заставят себя долго ждать ( преждевременный выход из строя турбины, разрушение поршневой группы и т. д..d.). Из общих недостатков можно отметить течи прокладок крышки клапанов ( может появиться даже на автомобилях с малым пробегом ), повышенная шумность работы ( напоминает работу дизеля, классика двигателей Opel с фазорегуляторами ).

Через 100 000 км рекомендуется заменить клапан контроля наддува. Эта операция в дальнейшем позволит избежать сложностей с обдувом и обдувом. Турбина проходит до 200 000 тыс. Км, но имеет тенденцию к растрескиванию в наиболее нагретой части.При использовании некачественного топлива детонация двигателя значительно увеличивается, из-за этого возможно разрушение перегородок поршня, в результате уменьшается компрессия в цилиндрах. Очень часто даже при небольших пробегах насос начинает «выть» (свистеть). Устранить неисправность поможет только замена помпы, к счастью, стоит эта деталь относительно недорого. Посторонние звуки (звук щелчка) могут издавать топливные форсунки, но, как правило, это не влияет на их работоспособность.Проблема с повышенной вибрацией на холостом ходу известна многим любителям автомобилей Opel, ничего смертельного в этом тоже нет, ничто не является болезнью всех турбомоторов этой компании. В системе охлаждения расширительный бачок и насос со временем могут начать течь.

О недостатках дизельных двигателей известно немного, единственное, что на данный момент можно сказать с уверенностью, это то, что они, как и все двигатели, оснащенные системой Common Rail, очень чувствительны к качеству дизельного топлива.При использовании топлива из «канистры» рассчитывать на длительный срок службы форсунок, клапанов EGR и сажевых фильтров не стоит. А с учетом того, что двигатели 1.6 заточены под стандарты Евро-6, проблемы могут начаться довольно рано. «Исузовский» 1,7-литровый двигатель здесь выглядит предпочтительнее, этот силовой агрегат хорошо себя зарекомендовал на автомобилях других марок.

Трансмиссия

Опель Мокка оснащался пяти- и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (F16 и M32), а также шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач корейского производства (6T40).Независимо от типа трансмиссии, подвесной подшипник требует особого внимания. Дело в том, что он находится близко к выхлопной системе; при больших нагрузках из него начинает вытекать смазка. Нередки случаи, когда подшипник начинал гудеть после 60-80 тысяч км. Механика надежная и имеет неплохой ресурс, но здесь все же есть пара слабых мест. Могут мешать подшипники вторичного вала и дифференциала, но они, как правило, выходят из строя после 200000 км пробега. На многих автомобилях после 100-150 тыс. Км снижается четкость кулисы, появляются течи масла на стыках.

А вот АКПП не может похвастаться высоким уровнем надежности, особенно в паре с турбированным двигателем. Серьезные проблемы с механической частью трансмиссии начинаются через 150-180 тыс. Км — выходят из строя соленоиды и их блок, гидроблок, гидротрансформатор, втулки, фрикционные диски, колодка блокировки двигателя. При переключении с 3-4-5-6 могут появиться рывки немного раньше, чаще всего причиной является износ волнистой пружины. Если своевременно не устранить проблему, то потребуется ремонт барабана или замена планетарной передачи.Также рывки и задержки при переключении передач могут указывать не только на технические проблемы коробки, но и на программные сбои. В 2014 году трансмиссия была модернизирована, за счет этого повысилась ее надежность. Для продления срока службы АКПП стоит избегать перегрева трансмиссии, следить за уровнем масла и пробовать менять его вместе с фильтром каждые 50 000 км.

Несмотря на наличие полного привода, рассматривать Опель Мокка для поездок на охоту и рыбалку все же не стоит.Во-первых, для таких поездок не хватает клиренса. Во-вторых, эта трансмиссия при интенсивном пробуксовке быстро перегревается, из-за этого значительно сокращается срок ее службы. Полный привод реализован с помощью муфты BorgWarner, если она не «форсированная», то проблем с ней возникнуть не должно. Для повышения производительности агрегата желательно чистить и менять смазку каждые 3-4 года. С таким же интервалом рекомендуется перенастроить зазоры в пакете сцепления.Слабое место — блок управления сцеплением. Дело в том, что он находится рядом с муфтой и сильно страдает от воздействия реагентов, грязи и влаги. Для продления срока службы требуется периодическая чистка разъемов, в запущенных случаях необходимо менять в нем проводку.

Надежность ходовой Опель Мокка с пробегом

Подвеска конструктивно простая, но из-за того, что в задней части установлена ​​балка, Опель Мокка на ходу получился немного жестковатым (в автомобилях традиционно используются стойки Макферсона. передний).Что меня больше всего удивило, так это то, что балка также устанавливается на полноприводные версии, но в несколько ином виде (у конкурентов на полноприводных версиях есть «многорычажная»). Если говорить о надежности ходовой части, то стоит отметить небольшой ресурс шариковых подшипников — они могут прийти в негодность через 30 000 км пробега. Есть проблемы с надежностью ступичных подшипников — они выходят из строя через 60-70 тысяч км. В топовых комплектациях с 18-дюймовыми дисками проблема может появиться и при более раннем запуске.Стабилизаторы и втулки ходят до 50-80 тыс. Км. Остальные оригинальные элементы подвески выхаживают более 100 000 км. Также стоит отметить дороговизну замены некоторых оригинальных деталей и небольшой ресурс датчиков АБС — 50-70 тыс. Км.

Рулевое управление оснащалось усилителями двух типов — с атмосферным двигателем был установлен гидроусилитель руля, на остальных — электроусилитель. ГУР достаточно надежен, но боится сильных морозов — имеет неудачное расположение, из-за чего жидкость в нем практически не прогревается.Эта особенность вызывает преждевременный выход из строя насоса и протечку стойки. Недостатком электроусилителя руля является неисправность датчика положения рулевого колеса. Также есть претензии к надежности разъемов на самом модуле питания — со временем они блекнут. Тормозная система надежная, единственное, что немного расстраивает, это скрип тормозных колодок, ненадежность стояночного тормоза и дороговизна расходников. Ресурс колодок 40-60 тыс. Км, дисков — 100-120 тыс. Км

Салон

Салон Опель Мокка издалека чем-то напоминает Porsche Cayenne, но если попасть внутрь, сразу почувствуешь разницу — недорогие материалы отделки , местами хромает качество сборки.К основным недостаткам можно отнести плохую шумоизоляцию, появление сверчков и царапин на пластике, на рулевом колесе рано появляются признаки износа (70-100 тыс. Км), со временем расшатывается рычаг КПП и рулевая колонка. При весе водителей более 90 кг, после 3-5 лет эксплуатации проседают подушки сидений. Также к недостаткам можно отнести появление конденсата на потолке. Что касается электрооборудования, то тут проблематичен мотор отопителя — люфт на автомобилях с пробегом более 100000 км.Время от времени датчик освещенности системы AFL ( установлен в зеркале заднего вида ) находящийся поблизости цифровой видеорегистратор может влиять на работу датчика. К тому же подшипник компрессора кондиционера любит издавать моргающие звуки, что очень пугает владельцев. Некоторые владельцы перепрошивают панель приборов, эта манипуляция позволяет вывести показания температуры жидкости АКПП и уровня заряда аккумулятора (прошивка от Buick ).

Всего:

Несмотря на большое количество различных проблем, назвать Опель Мокка проблемным автомобилем нельзя, так как большинство неприятностей возникает в результате некачественного или несвоевременного обслуживания.Сегодня на вторичном рынке можно взять очень хороший вариант по адекватной цене, однако не стоит забывать, что Opel быстро теряет в цене и Mocha не исключение. Стоимость услуги не выше, чем у конкурентов, а в некоторых случаях даже дешевле.

Достоинства:

  • Наличие полного привода.
  • Интересный дизайн.
  • Доступная цена покупки и обслуживания.

Недостатки:

  • Малый клиренс.
  • Небольшой ресурс для АКПП.
  • Хромое качество сборки.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Перечислим «болячки» самого компактного и популярного в России кроссовера Opel, который вскоре после своего появления покинул наш рынок вместе с другими моделями этой немецкой марки.

Вышедший осенью 2012 года на мировой, в том числе и на российский автомобильный рынок кроссовер Opel Mokka не обладал особыми талантами.Однако он появился в нужный момент — на пике моды на небольшие внедорожники. Красивой внешности новой машины популярной в нашей стране демократичной немецкой марки было достаточно, чтобы завоевать сердца российских покупателей и покупателей.

Большинство из них, редко выезжающих за асфальт и вообще за черту города, не заботились о том, что у Мокки небольшой клиренс, весьма условный полный привод и тесноватый салон.

Несмотря на все это, небольшой кроссовер быстро завоевал популярность и уже за первый полный год продаж в России стал второй по популярности моделью Opel после Astra.А через год он уже был бестселлером марки и вошел в Топ-10 самых популярных компактных жуликов в нашей стране. Однако невероятный успех модели на фоне общего падения продаж Opel в нашей стране был прерван его внезапным отъездом из России. Тем не менее, за более чем три года российским официальным дилерам удалось продать почти 45 000 внедорожников, многие из которых сейчас доступны на вторичном рынке по довольно привлекательным ценам.

Предыстория

Первый компактный кроссовер марки Opel под «кофейным» названием Mokka, расположенный в модельном ряду марки на ступеньку ниже Antara, впервые был представлен публике весной 2012 года на Женевском автосалоне. Показать.Модель построена на той же глобальной «джейми» платформе Gamma II, что и Chevrolet Aveo, а также два последних поколения небольших хэтчбеков Spark. Внедорожник поступил в продажу в Европе в начале октября того же года. В Великобритании автомобиль известен как Vauxhall Mokka, а в Северной Америке и Китае в переделанном виде — Buick Encore.

Также у модели есть «брат-близнец» — Chevrolet Trax. Он Холден Трэкс. Изначально внедорожник производился на мощностях GM Korea в Южной Корее. Но осенью 2014 года из-за большого спроса на Mokka компания Opel также запустила производство кроссовера на заводе в испанской Сарагосе.Внедорожник обновился в 2016 году, то есть после прекращения продаж в России. Он получил имя Mokka X и более спортивный вид. В частности, новые бамперы, измененная светотехника, переработанный интерьер и приборная панель, а также новый 152-сильный бензиновый двигатель 1.4.

«Перепродажа»

Выбор подержанных кроссоверов Opel Mokka, продаваемых в нашей стране более трех лет, не так уж и мал. Помимо трех вариантов двигателей, два типа коробок передач для подержанных автомобилей могут иметь как передний привод (50%), так и полный привод (50%).И те, и другие — в равной степени. Однако четыре ведущих колеса можно получить только на бензиновой «Мокко». В сочетании с механикой полный привод был доступен на машинах с турбомотором, а с АКПП — только с атмосферником.

Внедорожников с 6-диапазонным автоматом (54%) встречается чуть больше, чем с 5- и 6-ступенчатой ​​механикой (46%). Подавляющее большинство Opel Mokka на вторичном рынке — с атмосферной 140-сильной бензиновой «четверкой» 1.8 (75%). Машины с турбомотором 1,4 такой же мощности втрое меньше (24%). А со 130-сильным дизелем 1.7 под капотом в продаже есть агрегаты (1%). Ведь такие кроссоверы были самыми дорогими. Заказчикам они предлагались только с автоматом и только в топовой комплектации Cosmo.

Кузов

Самому первому привезенному в Россию «Моккам» недавно исполнилось 5 лет. От оцинкованного и хорошо окрашенного кузова кроссовера ожидать серьезных проблем не стоит, если только автомобиль не попал в аварию.Локальные очаги коррозии могут появиться только в местах сколов краски на капоте, крыльях, над лобовым стеклом и в нижней части дверей. Не пугайтесь красных пятен под окантовкой номерного знака на двери багажника.

Виновники их внешнего вида — мелкие саморезы копейки для крепления декоративной хромированной планки на спинке. Их легко изменить. Кстати, хром на этой крышке за 7100 рублей со временем отклеивается в первую очередь. Затем пузырится покрытие противотуманной рамы за 1400 рублей в переднем бампере.Реже хром отслаивается от фальш-решетки радиатора на 4200 руб. Проблема лопнувших лобовых стекол, характерная для моделей Opel из «двухтысячных», не прошла мимо «Мокки».

Лобовое стекло может треснуть как от перепада температур в салоне и на улице, так и от падения камня из-под колес других участников движения. Новый оригинальный стоит более 30 000 рублей. Но, меняя его не раз, владельцы внедорожников обычно отдают предпочтение более прочным аналогам от 8000 до 12000 рублей.Не самое долговечное у «Мокка» и освещение. Пластиковая головная оптика на 10 200 руб. За обычную фару и 39 200 руб. За ксенон со временем отклеивается, а задние фары от 15 000 руб иногда трескаются.

Двигатели

Официально в России Opel Mokka продавался только с тремя достаточно мощными двигателями, хорошо известными по Astra J и Chevrolet Cruze. Это 140-сильная рядная бензиновая «четверка»: атмосферный 1.8 (A18XER) и турбированный 1.4 (A14NET). А также надежный 130-сильный дизель 1.7 (A17DTS) разработан инженерами Isuzu. Проверенный временем атмосферный 1.8 хорошо зарекомендовал себя под капотом Opel Astra H. Этот двигатель с ремнем ГРМ со бесшумным ремнем за 2500 рублей, который надо менять через 120000 км с двумя роликами за 4800 рублей, стоит. требовательны к чистоте моторного масла.

Невыполнение регулярной замены может подорвать состояние системы изменения фаз газораспределения (CVCP). Если он не в порядке, двигатель гудит как дизель. Кстати, судя по отзывам владельцев, редкий на российском рынке дизель Мокки очень хорош, достаточно надежен и достаточно экономичен.Залог успешной его долгой и безотказной эксплуатации — качественное топливо на проверенных АЗС и замена топливного фильтра от 1600 рублей каждые 30 000 км или 2 года эксплуатации. Этот двигатель, как и другие дизели, не любит длительных пробок. Это может вызвать сбои в работе клапана рециркуляции ОГ за 18000 руб.

«Турбо-четверка» 1.4 с цепью ГРМ за 2000 рублей занимает третье место в списке двигателей Mokki. Этот современный 16-клапанный двигатель с качественным топливом и квалифицированным сервисом может прослужить до капитального ремонта не менее 150 000, а то и 200 000 км пробега.Для замены в процессе эксплуатации «турбо-четверки» могут потребоваться: датчик массового расхода воздуха от 7400 руб., Засоренный клапан адсорбера стоимостью 3000 руб. Или помпа от 7900 руб. Если турбина вышла из строя, приготовьте не менее 37 300 рублей на новую.

Коробка передач

Коробки передач «Мокке» от «Астры» не пошли все. Вместо 5-ступенчатой ​​механической коробки передач F17 бензиновый «атмосферный» кроссовер получил механику D16 с тем же количеством ступеней. А вот 6-ступенчатая М32 такая же, как хэтчбек Опель.Выбирая автомобиль с первого раза, обратите внимание на целостность сальников и прокладок — эта коробка иногда страдает утечками масла. У нее, как и у второй, из-за низкого уровня проблемы с подшипниками от 400 руб., Синхронизаторами от 4500-5000 руб. И с дифференциалом.

Так что не пропустите посторонний гул, шум и вибрацию в коробке во время тест-драйва и обратите внимание на четкость включения передач. Несмотря на свои недостатки, обе механические коробки передач Mokka все же надежнее 6-диапазонного автомата GM 6T40 также от Astra.К тому же он задумчив и нетороплив. Чтобы АКПП работала лучше, масло в ней нужно менять чаще положенных 50000 км. Наименее проблемными считаются модернизированные машины на машинах не старше 2014 года.

Они не должны перегреваться, а работа гидротрансформатора не должна вызывать нареканий. Полноприводная трансмиссия с электронноуправляемым многодисковым сцеплением Borg Warner надежна и не вызывает опасений.Лишь бы последний хозяин не залезал в грязь и не ехал по глубоким лужам, считая Мокку внедорожником. При этом как блок электронного сцепления под днищем за 14900 рублей, так и сама муфта за 80 000 рублей могут потребовать ремонта или замены.

Остальное

Беговая «Мокки» без особых проблем и потерь обслуживает не менее 100 000 км. До этого пробега может потребоваться замена передних амортизаторов от 5700 руб и стоек стабилизатора от 800 руб. Шариковые подшипники от 1300 рублей и ступичные подшипники от 3100 рублей зачастую росят на кроссовере не более 30 000 км.Тормозные колодки от 900 рублей не доживают до 50 000 км. А вот тормозные диски за 3800 рублей служат вдвое дороже. С электрикой у Опель Мокка дела обстоят хуже.

И часто в оборудовании возникают проблемы, напрямую влияющие на работу двигателя. Например, модуль зажигания за 12 150 рублей для бензиновых версий внедорожника иногда начинает утилизировать после 60 000 км. Не каждый Mocha проезжает более 100 000 км с одним и тем же генератором, который стоит 25 800 рублей. При таком же пробеге может потребоваться замена вентиляторов радиатора за 12 200 рублей в связи с низким ресурсом их подшипников.Что ж, датчики АБС на передних колесах могут с завидной регулярностью «умереть» каждые 50 000 км от влаги.

Сколько?

Цены на б / у Mokki начинаются в России примерно от 580 000 рублей за ранние экземпляры 2012 года с базовым атмосферным бензиновым двигателем 1.8, 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, передним приводом и пробегом до 150 000 — 180 000 км. Кроссоверы с турбомотором 1.4 можно найти немного дороже — от 600 000 рублей. А за дизельные варианты их нынешние владельцы просят минимум 790 000 рублей.

Опель Мокка полноприводный, что с механикой, что с автоматом, предлагается примерно от 620 000 руб. И выше. Последние кроссоверы, проданные с дилерских остатков в 2015 году, оцениваются не более чем в 1 100 000 рублей. Чаще всего это автомобили в топовой комплектации Cosmo с кожаным салоном, богатой комплектацией, полным приводом и автоматом. Их пробег обычно не превышает 50 000 км.

Наш выбор

Небольшой привлекательный Opel Mokka с пробегом, несмотря на наличие некоторых проблем и «болячек», может стать хорошим приобретением.Действительно, динамичный, актуальный на вид кроссовер с яркой внешностью, достойной комплектацией и достойным качеством отделки салона примерно по цене нового Solaris — отличное предложение. Выбирая такую ​​машину, лучше отдать предпочтение версии с наименее проблемным сочетанием бензинового «атмосферника» 1.8 и механики.

Такой кроссовер в неплохом состоянии с пробегом до 100 000 км и одним владельцем в ПТС можно найти примерно за 700 000 руб. Если вам действительно нужен кроссовер с автоматом, то тоже лучше поискать с этим двигателем, и желательно не старше 2014 года.Но такая машина будет стоить существенно дороже. Переплата за автомат составит не менее 50 000 — 100 000 рублей. Но тогда вы получите машину не только с автоматической коробкой передач, но и с автоматически подключаемым полным приводом.

Описание

, двигатели АКПП, характеристики

Opel Mokka — мини-кроссовер от производителя Adam Opel AG. Начал выпускаться в 2012 году. Имеет полный и передний привод. Он продается под названием Buick Encore в США и Китае и Vauxhall Mokka в Великобритании.Название машины взято от одноименного арабского кофе. Сборка автомобилей осуществляется в Корее, Испании и Калининграде. В отличие от одноклассников, Мокка имеет множество дополнительных преимуществ. У машины минимальное аэродинамическое сопротивление.

A16xer, вероятно, самый распространенный двигатель Opel объемом 1,6 л. Этот мотор выпускается с 2005 года на заводе GM, который находится в Венгрии, городе Сентготтхард. Он также производится в Южной Корее, где этот мотор носит название f16d4 и устанавливается на родственный бренд Chevrolet… В отличие от своего аналога z16xer, он соответствует более современным экологическим нормам Евро-5. Инжектор A16xer фактически собран из 2-х других агрегатов: z16hep и ГБЦ, которую он достал от z18xer объемом 1,8 л. Готовый двигатель получил объем 1,6 литра, а его мощность составила 115 л.с.

Двигатель Opel 1.4 является результатом нового подхода к гражданскому двигателестроению. Малогабаритный двигатель с турбонаддувом низкого давления (всего 0,5 бар в версии A14NET).Это обеспечивает высокую топливную экономичность (снижает расход топлива и увеличивает мощность двигателя). Привод ГРМ цепной, установлены гидроподъемники. Есть система смены фаз на обоих распредвалах … Выпуск этого мотора начат в 2010 году.

Кроссовер Opel Mokka стал популярным не только благодаря внешнему виду … Технические характеристики автомобиля также оказались привлекательными для покупателей.

Хорошие ходовые качества авто обеспечила линейка моторов, предлагаемая производителем.Основным силовым агрегатом, входящим в комплектацию Опель Мокка с начала производства, следует считать Газовый двигатель рабочим объемом 1,4 литра, оборудованный системой турбонаддува и получивший заводскую маркировку A14NET при настройке на требования стандарта Евро-5. и B14NET при настройке на Евро-6. В паре с ним устанавливаются как механическая коробка передач, так и автомат с 6 ступенями переключения передач. Привод в зависимости от комплектации бывает передним или полным.

Мотор разработан совместно специалистами Opel и General Motors.Ею оснащают не только сходящие с конвейеров машины немецкого производителя техники, но и некоторые модели Chevrolet … В данном случае она имеет маркировку LUJ. По этой причине его часто называют LUJ / A14NET.

По мнению некоторых специалистов в области автомобилестроения, мода на малолитражные двигатели в версии «Турбо» связана не столько с их реальными преимуществами перед атмосферными силовыми агрегатами, сколько с маркетинговой политикой компаний, занимающихся производством двигателей. машины.В рекламе двигателей с турбонаддувом утверждается:

  • Высокая удельная мощность.
  • Малые габариты.
  • Хорошие тяговые характеристики.
  • Низкий расход топлива.
  • Низкое количество вредных выбросов.

Как это часто бывает, в этих заявлениях есть некоторая лукавство. Главное преимущество — не покупатель, а производитель. Не вдаваясь в глубокие теоретические рассуждения, отметим лишь, что двигатели, оснащенные системами наддува, испытывают при работе высокие нагрузки.За увеличение мощности приходится расплачиваться ресурсом силового агрегата и ухудшением его ремонтопригодности. Если запаса прочности атмосферного двигателя хватит надолго, то владельцам машин с шильдиком Turbo придется задуматься о замене своего железного коня уже через пять лет.

Читайте также: Описание и характеристики двигателей 1.3 для Opel Ascona и Cadet (13N, 13NB, 13S, C13LZ, C13N)

По ресурсам владельцы Opel Mokka 1.4 Turbo, оснащенные двигателями A14NET с литьем железный блок цилиндров, находятся в лучшем положении, чем владельцы автомобилей, двигатели которых полностью изготовлены из алюминия.При правильной эксплуатации и использовании качественных смазочных материалов серьезные проблемы у Мокка возникают только при пробеге 200 тыс. Км и более. Правда, такой пробег достижим только для тех, кто практикует спокойный стиль вождения, пусть и с интенсивными, но не слишком частыми ускорениями.

Конструктивные особенности

Конструктивно A14NET представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель с двумя впускными и двумя выпускными клапанами. Охлаждение жидкостной системы обеспечивает эффективную рабочую температуру 90 градусов Цельсия. К особенностям устройства A14NET относятся:

  • Роликовая цепь, которая приводит в действие систему синхронизации.Цепь рекомендуется заменять при пробеге 120 тыс. Км.
  • Распредвалы, на которых установлены регуляторы фаз газораспределения (фазовращатели). Именно с их неисправностью связан специфический звук, когда двигатель начинает работать как дизель. Проблема возникает примерно в то же время, когда приближаются сроки замены цепи ГРМ и решается путем установки новых фазовращателей.
  • Каталитический нейтрализатор отработавших газов прикреплен непосредственно к выпускному коллектору.Это решение значительно снизило количество вредных выбросов.
  • Турбина впрыска с дополнительным давлением 0,5 бар.

Класс субкомпактных кроссоверов постоянно набирает обороты, поэтому никто из автопроизводителей не хочет оставаться в стороне от этого «вкусного пирога», которым стала немецкая компания Opel после нескольких лет «секретных тестов», представленных в марте 2012 года на Женевском автосалоне. Покажите свое видение мини-внедорожника — пятидверной модели «Мокка».

Российская презентация автомобиля состоялась в августе того же года на международном брачном шоу в Москве, а осенью поступила в продажу на рынок нашей страны, но в конце 2015 года покинула его из-за сложная экономическая ситуация.

Внешне Опель Мокка воспринимается как настоящий (пусть и небольшой) кроссовер благодаря классическим пропорциям и мускулистому силуэту, и выглядит он неплохо — красиво, энергично и сбалансировано. Автомобиль спереди демонстрирует напористость за счет «крутого» капота, слегка наклонной оптики и крупноячеистой решетки радиатора, а сбоку демонстрирует динамичные очертания с восходящей к корме линией «порога» и мощным штампованием на корме. двери. Задняя часть кроссовера лишена запоминающихся или ярких деталей, но скучной ее точно не назовешь — заслуга в этом стильных фонарей и приподнятого бампера из неокрашенного пластика.

Габаритная длина «Мокки» составляет 4278 мм, ширина и высота не превышают 1774 мм и 1657 мм соответственно, а расстояние между осями укладывается в 2555 мм. Снаряженная масса внедорожника в зависимости от модификации колеблется от 1360 до 1462 кг, а его клиренс до проезжей части составляет 190 мм.

Салон Опель Мокка выглядит красиво, современно и добротно по-немецки, а по уровню материалов он может дать фору даже автомобилям более высокого класса — пластик мягкий и аккуратный, вставки «как алюминий», хорошо- качественная ткань, а в дорогих вариантах есть еще и натуральная кожа.Центральная консоль с 7-дюймовым экраном вверху строгая и симметричная, но перенасыщена только кнопками, отвечающими за мультимедийные функции и «климат». Зато с рабочим местом водителя полный порядок — стильный многофункциональный руль и классическая приборная панель с «чистым» и понятным дизайном, лишенным каких-либо интерактивных решений.

Передние райдеры в «Мокке» — настоящее благо — удобные сиденья «щеголяют» плотной набивкой, хорошей фиксацией кузова и большим количеством настроек в достаточных диапазонах.Задний ряд сидений у кроссовера достаточно удобный, но только для двоих (на это намекает и молдинг дивана) — свободное пространство есть как над головой, так и у ног.

В цифрах багажное отделение Опель Мокка не бросается в глаза — всего 362 литра в «походном» виде. Но ситуацию спасает практически правильная форма и задняя часть «галереи», сложенная на две неравные части (не получается только полностью ровный пол), что увеличивает полезный объем до 1372 литров.В подземном «трюме» — компактная «запаска» и стандартный инструмент.

Технические характеристики. В России для «Мокка» имеется три силовых установки, два варианта коробок передач и примерно такое же количество типов приводов:

  • В подкапотном пространстве начальной версии автомобиля прописана бензиновая «четверка» рядной конфигурации, 16-клапанного газораспределения и технологии распределенного питания, которая при рабочем объеме 1,8 литра (1796 кубических сантиметров) ), генерирует 140 «лошадей» при 6300 об / мин и пиковую тягу 178 Нм при 3800 об / мин.
    Двигатель работает в связке с 5-ступенчатой ​​«механикой» и передним приводом или 6-диапазонным «автоматом» и полноприводной трансмиссией, в результате чего позволяет кроссоверу разгоняться до «сотни». за 10,9-11,1 секунды, максимальный разгон 180 км / ч и в среднем расход топлива 7,1-7,9 литра на движение в смешанном цикле.
  • Более экономичные варианты базируются на четырехцилиндровом бензиновом агрегате (вкупе с 6-ступенчатой ​​АКПП и передним приводом) объемом 1.4 литра (1364 кубических сантиметра), который оснащен системой прямой подачи топлива, турбонагнетателем, встроенным во впускной коллектор, и фазовращателями на выходе и входе. Его отдача составляет 140 лошадиных сил при 4900-6000 об / мин и 200 Нм крутящего момента при 1850-4900 об / мин. «Мокка» разгоняется до 100 км / ч за 9,9 секунды, достигает пиковой отметки 190 км / ч, а в смешанном режиме потребляет не более 6,7 литров бензина.
  • Дизельная модификация Опеля Мокка оснащается 1-цилиндровым четырехцилиндровым двигателем.7-литровый турбомотор с 16 фазами газораспределения и непосредственным впрыском развивает 130 «кобыл» при 4000 об / мин и 300 Нм крутящего момента при 2000–2500 об / мин.
    «Автомат» с шестью диапазонами и с ним работают ведущие колеса переднего моста. Предельно «немец» способен разогнаться до 184 км / ч, разменивая первую «сотню» за 10,5 секунды, а в смешанных условиях стоит 5,3 литра «дизеля».

Полный привод на «Мокке» организован по стандартной для кроссоверов схеме: по умолчанию вся мощность идет на передние колеса, но при необходимости «перенаправляется» до 50% тяги. к задней оси с помощью электромагнитной муфты.

Внедорожник Opel Mokka построен на платформе GM Gamma II, что подразумевает поперечную установку двигателя. Передняя часть автомобиля имеет независимую подвеску со стойками Макферсон, а сзади — полунезависимую конструкцию с витой балкой.
«Немец» оснащен реечным рулевым механизмом, который дополнен гидроусилителем на 1,8-литровой версии и электрическим — на остальных. За торможение автомобиля отвечают дисковые тормоза всех колес (вентилируемые на передней оси) в комплекте с ABS, EBD и другими электронными «помощниками».

Комплектация и цены. В России продажи Opel Mokka были прекращены в конце 2015 года в связи с уходом немецкой марки из страны. На нашем рынке автомобиль продавался в комплектациях Essentia, Enjoy и Cosmo по цене 699000 рублей.
В начальной версии кроссовер «щеголяет» четырьмя подушками безопасности, кондиционером, ABS, ESP, гидроусилителем руля, подогревом и электроприводом наружных зеркал, двумя электростеклоподъемниками, аудиосистемой и стальными колесными дисками.
Самая «нафаршированная» версия, помимо прочего, оснащена двухзонным «климатом», системой адаптивного освещения, комбинированной отделкой салона «круиз», датчиками света и дождя, подогревом передних сидений, мультимедийным комплексом, светотехникой. легкосплавные «ролики» на 18 дюймов и много других «фишек»…

Технические характеристики Опель Мокка зависят от типа двигателя, привода и коробки передач, вся информация о них представлена ​​в таблице ниже. Характеристики вполне могут удовлетворить запросы любого потребителя.

Это лишь небольшое сравнение двух типов двигателей, а в таблице «Характеристики Opel Mokka» вы можете найти все детали каждого типа двигателя. Размеры Опель Мокка также представлены в таблице. Дорожный просвет Опель Мокка также можно увидеть в таблице выше.Дорожный просвет — это расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центра автомобиля. У Опель Мокка большой клиренс, это положительно скажется на движении автомобиля. Опель Мокка, клиренс — 200 мм, показатель очень хороший. Также вы можете прочитать отзывы. А если машина вам понравилась, то теперь вы можете купить Опель Мокка у официальных дилеров, которые находятся в вашем городе.

Опель Мокка — технические характеристики

Модель двигателя A 1.8 XER A 1,8 XER A 1,4 NET A 1,4 NET
Трансмиссия MT5 AT6 MT6 AT6
тип привода Передний Полный Полный Передний
Передаточное отношение 4,176 3,53 3 833 3,53
Экологический класс EU 4 EU 4 EU 5 EU 5
Система Start-Stop старт-стоп
Топливо (рекомендованное / приемлемое) 91 / 95RON 91 / 95RON 95RON 95RON
Количество цилиндров 4 4 4 4
Диаметр цилиндра 80,5 80,5 72,5 72,5
Ход поршня 88,2 88,2 82,6 82,6
Объем 1796 1796 1364 1364
Максимальная мощность 85 (115) 103 (140) 103 (140) 103 (140)
при об / мин 5600 6300 4900-6000 4900-6000
Максимальный крутящий момент 175 175 200 200
при об / мин 3800 3800 1850-4900 1850-4900
Степень сжатия 10,5: 1 10,5: 1 9,5: 1 9,5: 1
Требования к электрооборудованию
Напряжение аккумулятора 12 12 12 12
Емкость аккумулятора 75 75 80 75
Генератор 100, 120, 140 100, 120, 140 130 100, 130

Габаритные размеры Опель Мокка

Опель Мокка внешние размеры, мм
общая длина 4278
Колесная база 2555
Свес передний 943
Задний свес 780
Общая высота 1658
Максимальная высота (с перилами)
Колея передняя 1540
Колея задняя 1540
Ширина без зеркал 1777
Ширина с открытыми зеркалами 2038
Ширина со сложенными зеркалами
Снаряженная масса переднего привода (кг) 1447
Снаряженная масса с полным приводом (кг) 1501
Внутренние размеры Опель Мокка, л.
Минимальный объем багажника 533 л
Максимальный объем багажника 1372 л

Opel Mokka I поколение 2012-настоящее время

Сегмент городских кроссоверов постоянно пополняется, и это неудивительно, ведь они сейчас на пике популярности. Вот и Opel выпустил своего дерзкого малыша — Мокку. Внешне автомобиль выглядит внушительно и мускулисто, но его габариты нельзя назвать выдающимися.

Сразу обращает на себя внимание передок с заостренными фарами и мощным бампером, а вот корму сложно отличить от Актиона «на лету». Образ Опель Мокка удачно дополняют массивные задние двери с небольшими стеклами.

Двигатели Opel Mokka

Немцы порадуют Россию двумя бензиновыми двигателями … Достаточно экономно, учитывая, что на складе есть еще один «бензиновый мотор» и дизель.Как бы то ни было, покупателям придется выбирать между 1,4-литровым двигателем с турбонаддувом и 1,8-литровым атмосферным двигателем. Проблема в том, что оба этих двигателя равны по мощности и развивают по 140 л.с. каждый. с участием. каждый. Преимущество турбомотора проявляется в большем крутящем моменте (200 Нм против 178 Нм) и более широком диапазоне оборотов, в котором доступен именно этот момент.

Назвать оба агрегата гонщиками язык не повернется, но что касается кроссовера, то по динамическим характеристикам очень даже ничего — 10.9 секунд. до сотни с двигателем 1,8 л и 9,9 сек. для двигателя 1.4T. Справедливости ради стоит отметить, что на скорости 120 км / ч зенитно-ракетный комплекс сдается и дорожный шум, который создает воздушный поток вокруг нагроможденных передних стоек, активно проникает в кабину.

6-диапазонная АКПП для турбомотора недоступна ни за какие деньги, как и «понижающая передача» — только 6-ступенчатая «механика» и схема 4х4. Но у 1,8-литрового варианта есть и то, и другое, и третье.

Технические характеристики Опель Мокка I поколения

внедорожник
— / 5
Германия
4278 мм.
1774 мм.
1658 мм.
2555 мм.
1540 мм.
1540 мм.
190 мм.
10,9 м.
356 л.
785 л.
1360-1457 кг.
1839-1926 кг.

Двигатель Опель Мокка

Инжектор Инжектор
1,8 MT
Механическая 5-ступенчатая
1796 см³ AI-95
4 цилиндра
Inline
140 ч.п.
при 6200 об / мин
178 Н ∙ м
3800 об / мин
#
1.4 Turbo MT 4×4
Механическая 6-ступенчатая
1364 см³ AI-95
4 цилиндра, наддув
Inline
Прямой впрыск
140 л.с.
при 4900-6000 об / мин
200 Н ∙ м
1850 — 4900 об / мин
#
1.8 AT 4×4
АКПП 6-ступенчатая
1796 см³ AI-95
4 цилиндра
Inline
140 ч.п.
при 6200 об / мин
178 Н ∙ м
3800 об / мин
#

Показатели эффективности

1,8 MT Передний 180 км / ч 10,9 сек. 7,1 9,5 / 5,7 от 729000 руб убить
1,4 Турбо MT 4×4 Полный 186 км / ч. 9,9 сек. 6,3 8,3 / 5.1 от 895000 руб убить
1.8 AT 4×4 Полный 180 км / ч 11,1 г. 7,9 10,7 / 6.3 от 915000 руб убить

Полноприводной Mokka плагин — когда начинается пробуксовка, автоматика сама передает до половины крутящего момента на заднюю ось. Конечно, не стоит мчаться по проселочной дороге и кататься по пашне, так как муфта полного привода может перегреться, а низкий свес переднего бампера заставляет задуматься перед внедорожными подвигами.А вот проехать по заснеженной городской дороге или взять штурмом невысокий бордюр не составит труда.


У всех версий Опель Мокка сзади торсионная балка, но управляемость от этого, если она и пострадала, не слишком большая — машина шустрая, шустрая и отлично слушается руля (особенно переднеприводные версии).

Салон Опель Мокка действительно шикарный. Наклонная панель приборов, идеально профилированные сиденья с множеством регулировок, четкая и понятная панель приборов, удобный многофункциональный руль, командирская площадка.Это далеко не полный перечень достоинств Опель Мокка.

«Бардачок» здесь 2-х секционный, правда, в верхний вряд ли что-нибудь положить. Большой цветной дисплей возвышается над всем остальным. Сзади, правда, пойдут только двое — тройку тут не разместить. Огорчает только обзорность, так как большие нижние углы стоек могут даже закрыть машину от взгляда водителя.

Автомобиль с двигателем 1,8 л, передним приводом и МКПП будет стоить от 729 000 руб.- не так много. Но за турбомотор и полный привод придется отдать 166 000 рублей. А за «автомат» и схему 4х4 с двигателем 1,8 литра и вовсе 186 000 руб.

Как видите, проходимость сейчас дорого стоит …

Opel Mokka-e выделяется из толпы

BY Деклан Глинн

Новый Opel Mokka-e — один из новейших игроков на рынке электрических кроссоверов / компактных внедорожников. Он отличается стильным внешним видом, комфортабельностью вождения и низкими эксплуатационными расходами.

Это Opel Mokka второго поколения, но он мало чем отличается от своего предшественника, чем название. После супермини Corsa и фургона Vivaro Mokka является третьей моделью в линейке Opel с полностью электрической трансмиссией, а также первым Opel, в котором используется поразительный дизайн передней части Vizor.

Как и Corsa, компактный внедорожник Mokka стремится предоставить покупателям как можно больший выбор, поскольку Mokka-e продается вместе с бензиновыми и дизельными вариантами.

Недавно проехав и осмотрев новый Mokka SRI с 1,2-литровым бензиновым двигателем, я был впечатлен тем, насколько взрослый и универсальный новый Mokka. Двигатель, аккумулятор и платформа в Mokka-e знакомы, так как эти компоненты используются в Corsa, а также в Peugeot e-208 / e-2008, новом Citroën e-C4 и DS 3 Crossback E- Напряженный. Как и в этих моделях, передние колеса приводят в движение электродвигатель мощностью 134 л.с., а под полом между передней и задней осями расположена батарея мощностью 50 кВт / ч.

Новый Mokka обладает чутьем и присутствием, которые сразу же выделяют его как необычный и непохожий на все остальное на дороге, в то время как выбор визуально отличительных вариантов легкосплавных дисков и ряд ярких цветов обеспечивают множество вариантов индивидуальной настройки, включая динамический выбор варианты окраски крыши и капота. От «Opel Vizor» спереди до «плавающей крыши», которая плавно перетекает в рамки боковых окон, внешний вид нового Mokka целеустремлен, самобытен и идеально пропорционален, но при этом тщательно расположен ». Значок e ‘отличает Mokka-e от его собратьев с обычным питанием.

Новый Opel Mokka на 129 мм короче своего предшественника, но его колеса выдвинуты прямо к углам, поэтому зазор между ними на несколько миллиметров больше, чем раньше, что означает большее внутреннее пространство и комфорт пассажиров.

Кроме того, он шире и ниже, что делает его более привлекательным, но без ущерба для характеристик внедорожника. Компания Opel ввела новый Mokka в эпоху цифровых технологий с двумя большими дисплеями с высоким разрешением, которые размещены на широкой приборной панели.Обширная пластиковая отделка цвета рояля придает Mokka престижный вид, в то время как общее качество сборки салона превосходное.

Доступный в комплектациях SRI и Elite, новый Opel Mokka-e прекрасно оборудован независимо от того, какая отделка будет выбрана. Общие особенности включают в себя кожаное рулевое колесо с плоским дном, полный комплект светодиодных передних и задних фонарей, радио DAB, Android Auto и Apple CarPlay, Opel Connect, 17-дюймовые легкосплавные диски, ассистент дальнего света, электрические зеркала, панорамную камеру заднего вида, задние парктроники, электронный климат-контроль и множество передовых систем безопасности.

Обновление до уровня Elite добавляет обивку из черной кожи, функцию массажа водительского сиденья, серую обшивку потолка, 17-дюймовые двухцветные легкосплавные диски, солнцезащитные окна и молдинги боковых окон с яркой хромированной линией крыши и черным поясом отделки.

Обзорный автомобиль My Mokka-e Elite выглядел очень стильно в своем металлическом лакокрасочном покрытии Matcha Green с контрастной черной крышей, кожухами зеркал, колесной аркой и молдингами кузова. Вырабатывая 134 л.с. и 260 Нм крутящего момента, Mokka-e может разогнаться до 0-100 км / ч всего за 8.7 секунд. Для достижения этой цифры автомобиль должен находиться в «спортивном» режиме, поскольку только в этом режиме водитель может получить доступ к полной выходной мощности электродвигателя. Спортивный режим также делает дроссельную заслонку более отзывчивой, но это происходит за счет прогнозируемого диапазона заряда батареи. Эко-режим выполняет противоположную функцию, смягчая ускорение и уменьшая мощность для увеличения диапазона.

Тем не менее, при повседневной езде многие водители предпочитают нормальный режим. Регенерация тормоза управляется кнопкой, расположенной рядом с рычагом автоматического переключения передач, и это очень эффективный способ одновременно снизить скорость и увеличить запас хода аккумуляторной батареи.

Имея запас хода до 324 км от полностью заряженного аккумулятора, Mokka-e является легким автомобилем, с которым можно жить каждый день, с 30-минутным временем зарядки (от 15% до 80%) от общедоступного быстрого зарядного устройства.

Стандартное домашнее настенное зарядное устройство может зарядить аккумулятор от 0% до 100% всего за семь с половиной часов, поэтому зарядка автомобиля на ночь будет предпочтительным выбором для большинства владельцев.

Цена на Opel Mokka-e начинается всего с 33 038 евро (SRI), а топовая модель Elite стоит 34 444 евро (включая скидку VRT и грант SEAI для частных покупателей — действуют все условия).В стандартную комплектацию входят комплексная 3-летняя гарантия и 8-летний пакет помощи на дороге.

Citroën изобретает новый хэтчбек — C4 & ë-C4

Citroën Ireland анонсировала подробности своих новых C4 и Ë-C4. C4 входит в сегмент C-Hatchback, но предлагает гораздо больше, чем традиционный хэтчбек, благодаря лучшей в своем классе высоте, дорожному просвету, положению сиденья и внутреннему пространству для ног по сравнению с конкурентами.

С такими же размерами, как у некоторых конкурентов B-SUV, этот C4 переосмысливает сегмент хэтчбека и приобретает истинное значение кроссовера.Доступны бензиновые, дизельные и полностью электрические; Новый C4 прибыл в Ирландию и сейчас продается по цене от 24 740 евро. Ë-C4 — это первый полностью электрический легковой автомобиль, доступный от Citroën в Ирландии, с запасом хода 350 км по протоколу WLTP, а клиенты также могут воспользоваться бесплатной точкой подзарядки дома при переходе на Energia благодаря новой инициативе, запущенной французским брендом.

С точки зрения спецификации доступно четыре марки; Почувствуйте, почувствуйте пакет, Flair and Flair Pack. В дополнение к прогрессивным гидравлическим подушкам и сиденьям повышенной комфортности, класс Feel начального уровня в стандартной комплектации поставляется с впечатляющими техническими характеристиками, включая 18-дюймовые легкосплавные диски, автоматические светодиодные фары, Apple CarPlay / Android Auto, задние датчики парковки и камеру, систему помощи при удержании полосы движения и Автоматический кондиционер.

Пакет Feel Pack добавляет поддержку Citroën Connect Nav, Citroën ConnectedCam, Citroën Smart Pad и проекционный дисплей. Flair получает сплавы с алмазной огранкой, распознавание знаков скорости, обнаружение слепых зон, передние датчики парковки, адаптивный круиз-контроль и бесключевой доступ и запуск, в то время как пакет Flair Pack добавляет коробку передач EAT8 в стандартной комплектации, систему Citroën HiFi, кожаный салон, сиденья с подогревом и шоссе помощь водителю. Уникальное для Ë – C4 стандартное оборудование включает в себя зарядный кабель режима 3 для зарядки на улице, а приложение My Citroën позволяет предварительно задавать температуру в салоне и опцию удаленной зарядки.

Нажмите на ссылку, чтобы узнать больше в цифровом выпуске этой недели Внедорожник Vauxhall Mokka

(2012-2016) — Двигатели, привод и характеристики

Поскольку он основан на тех же принципах, что и супермини Vauxhall Corsa, Vauxhall Mokka довольно приличен в управлении. Рулевое управление прямое и хорошо взвешенное, хорошее сцепление с дорогой в поворотах и ​​- несмотря на стандартные 17-дюймовые легкосплавные диски — качество езды также довольно хорошее, хотя и далеко не такое плавное, как у Citroen C4 Cactus.

Несмотря на это, Mokka не является самым привлекательным автомобилем в своем классе для вождения, а его конкуренты, такие как MINI Countryman, выглядят более интересными за рулем. Коробки передач — отличная механическая коробка передач и автомат с медленным переключением передач — также портят впечатления от вождения.

Положительным моментом является то, что Mokka предлагает прекрасный круговой обзор, а сочетание больших окон и больших зеркал заднего вида облегчает передвижение в труднодоступных местах по сравнению с некоторыми конкурентами, такими как Nissan Juke.Этот дополнительный дорожный просвет также позволяет Mokka немного справляться с легким бездорожьем, особенно когда установлена ​​дополнительная система полного привода.

Бензиновые двигатели Vauxhall Mokka

Покупатели, которые предпочитают бензиновые двигатели, будут рады узнать, что Mokka предлагает на выбор два: 1,4 и 1,6-литровый, первый из которых оснащен турбонагнетателем, который увеличивает мощность без ущерба для ожидаемой топливной эффективности от меньшего двигателя.

Тем, кто хочет, чтобы их Vauxhall Mokka был более мощным, определенно стоит рассмотреть вариант с турбонаддувом 1.4-литровый. Это не только самый мощный двигатель в линейке, но и более спортивная подвеска, благодаря которой Mokka лучше справляется с поворотами. Однако компромисс этой более жесткой подвески заключается в том, что она дает Mokka более плавную езду, чем версии с обычной настройкой.

Также стоит отметить, что, хотя 1,6-литровый двигатель доступен только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, 1,4-литровый доступен с шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач.

1,4-литровый двигатель также является единственным бензиновым двигателем, который может работать в паре с опциональной системой полного привода (хотя вы должны выбрать механическую коробку передач, если хотите).

Дизельные двигатели

В модельном ряду Mokka доступен только один дизельный двигатель — 1,6-литровый. Несмотря на это, это также самый эффективный выбор, который мы рекомендуем, если вы регулярно совершаете длительные поездки или накапливаете много миль по автомагистралям. Это один из дизельных двигателей Whisper в линейке Vauxhall, и он оправдывает свое название, бесшумно успокаиваясь, когда вы набираете скорость.Он также достаточно мощный для быстрого и безопасного обгона.

Тем, кто хочет максимально низкие эксплуатационные расходы, также следует серьезно рассмотреть этот двигатель, так как это самая эффективная и экономичная модель в линейке, с наиболее эффективными версиями, способными возвращать 68 миль на галлон, и их стоимость составляет всего 20 фунтов стерлингов в год с уплатой налогов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.