Opel mokka 2019 технические характеристики: Opel Mokka X (2016-2019) цены и характеристики, фотографии и обзор

Содержание

2018 Opel Mokka X 1.4 EcoTec (120 лс)

Технические характеристики Opel Mokka X 1.4 EcoTec (120 лс) 2018, 2019

Базовая информация
МаркаOpel
Модель Mokka
Поколения Mokka X
Модификация (двигатель) 1.4 EcoTec (120 лс)
Начало выпуска 2018 г
Оконч. выпуска 2019 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова SUV
Количество мест 5
Количество дверей 5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 8.0-8.1 л/100 км 29.4 - 29.04 US mpg
35.31 - 34.87 UK mpg
Расход топлива на шоссе 5. 5-5.7 л/100 км 42.77 - 41.27 US mpg
51.36 - 49.56 UK mpg
Расход топлива Смешанный цикл 6.4-6.6 л/100 км 36.75 - 35.64 US mpg
44.14 - 42.8 UK mpg
Выбросы CO2148-151 г/км
Топливо Бензин
Время разгона 0 - 100 км/ч 10.9 сек
Время разгона 0 - 62 mph10.9 сек
Время разгона 0 - 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 10.4 сек
Максимальная скорость 185 км/ч 114.95 mph
Экологический стандарт Euro 6d-Temp
Соотношение мощность/вес 11 кг/лс, 91 лс/тонна
Двигатель
Мощность 120 лс @ 4800-6000 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 88 лс/л
Крутящий момент 175 Нм @ 2000-2250 об. /мин. 129.07 lb.-ft. @ 2000-2250 об./мин.
Расположение двигателя переднее, поперечное
Модель двигателя D14NEL
Объем двигателя 1364 см383.24 cu. in.
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 72.5 мм 2.85 in.
Ход поршня 82.6 мм 3.25 in.
Степень сжатия 9.5
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Непосредственный впрыск
Тип наддува Турбонаддув
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1319 кг 2907.9 lbs.
Допустимая полная масса 1828 кг 4030. 05 lbs.
Максимальная грузоподъемность 509 кг 1122.15 lbs.
Объем багажника минимальный 356 л 12.57 cu. ft.
Объем багажника максимальный 1372 л 48.45 cu. ft.
Объем топливного бака 52 л 13.74 US gal | 11.44 UK gal
Максимальная нагрузка на крышу 75 кг 165.35 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% 1200 кг 2645.55 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы 500 кг 1102.31 lbs.
Допустимая прицепное скачать 75 кг 165.35 lbs.
Габариты
Длина 4275 мм 168.31 in.
Ширина 1781 мм 70. 12 in.
Ширина в том числе зеркала 2038 мм 80.24 in.
Высота 1658 мм 65.28 in.
Колесная база 2555 мм 100.59 in.
Колея передняя
1541 мм 60.67 in.
Колея задняя 1540 мм 60.63 in.
передний свес 942 мм 37.09 in.
задний свес 778 мм 30.63 in.
Диаметр разворота 11.5 м 37.73 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Привод Передний привод
Количество передач (Механическая коробка передач) 6
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Дисковые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Электроусилитель
Размер шин 215/65 R16
Размер дисков 6. 5J x 16

Opel Mokka X цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв


Внешний вид С самого первого взгляда, новенький автомобиль Опель Мокка почти ничем не выделяется от прошлой модели, однако, если посмотреть на новинку года более opel mokka wolj, то удастся увидеть весомые перемены.

К примеру, транспортное средство обладает средством адаптивного освещения, имея светодиодное основание, другой радиаторной opel mokka wolj, ставшей знаком новой стилистики не только кроссоверной версии, но и всего автомобильного списка компании. Вдобавок ко всему, благодаря такому бамперу удалось снизить показатель лобового сопротивления до 0. Помогает причислить транспортное средство Опель Мокка к нише кроссоверов opel mokka wolj широкой окантовки черного цвета по всей границе машины.

Опционально можно установить полноценные светодиодные AdaptiveForwardLighting LED фары, opel mokka wolj функционируют в девяти режимах. Боковая часть почти не поменялась, но не получится, не отметить новенькие версии окрашивания кузова и бамперов. Увеличился на 2 цвета список вариантов кузовного окрашивания — янтарно-оранжевый AmberOrange и очень красный AbsoluteRed.

Кроссовер-красавчик Opel Mokka

Боковины кузова кроссовера внизу все так же увенчаны интересными opel mokka wolj, которые образуют волнообразные переходы в области задних арок колес. На месте ребро, которое проходит по линии ручек дверей и в конце исчезает на кормовых фонарях. С задней стороны перемены получились более существенные.

Сразу в глаза бросаются новенькие фонари со светодиодами и новенький спойлер. Стандартно выглядит ручка открывания двери багажного отделения.

Хотя немного opel mokka wolj, зачем тут установили ручку, так как новое авто Мокка имеет сенсор открывания, который расположили под бампером.

Чтобы открыть дверь багажника, необходимо только провести ногой. Если говорить в общем, то при взгляде opel mokka wolj различных сторон, скромный кроссовер от компании Опель выглядит симпатичным автомобилем. Салон Обращая свое внимание на салон, отчетливо замечаешь, что во внутреннем убранстве, дизайнерский состав постарался хорошо.

Opel Mokka X 2018-2019: цена, фото

Производитель opel mokka wolj промолчать о материалах отделки, но по первому взгляду чувствуется сходство с Астрой. Здесь работники предлагают 2-зонный климат-контроль, аудиосистему, где есть линейный вход и Bluetooth. Кроме этого, обновленный кроссовер Опель Мокка заполучил дисплей, поддерживающий сенсорный ввод и навигационную систему.

Важно то, что в зависимости от выбранной комплектации, на центральной консоли будет установлен 7- или 8-дюймовый тачскрин мультимедийного центра IntelliLink. Интерьер новой Мокка Еще разработчики пересмотрели панели управления климатической и аудиосистемой.

Теперь нет прежнего большого набора кнопок, которые поменяли на более лаконичные блоки клавиш. Исходя из Опель Мокка фото сидений, хочется отдельно написать про их качество.

Работники компании прорабатывали их, учитывая ортопедические показатели. После этого, сидения смогли пройти сертификацию в opel mokka wolj крупном ортопедическом центре Германии. Эргономическая составляющая рабочего водительского места, как обычно, на высоте. Рулевое opel mokka wolj можно регулировать по нескольким положениям, а кресло водителя обладает широким диапазоном настроек.

Интересно и то, что экран перекочевал, и теперь он расположен правильно, не закрывая обзор водителю Опель Мокка. Сама приборная панель стала технологичней. Теперь нет хромированных колодцев, потому что руководство сделало упор на более конструктивных покупателей. Технологии машины смогли уверенно шагнуть. Радиаторная решетка обладает opel mokka wolj многофункциональной камерой, работающей с системой распознавания знаков на дороге, со средствами контролирования разметки и средствами opel mokka wolj безопасности.

Он выдает кобылок и разгоняет авто opel mokka wolj сотни за 10 секунд, при этом кушает каких-то 5 литров в городе и 4 на трассе. Линейка коробок передач здесь не сильно разнообразна, предлагается либо 6-ступенчатая механика, либо 6-ступенчатый автомат. Также есть возможность выбрать как передний, так и полный привод, но не для каждого мотора. Здесь применены дисковые тормоза, которые прекрасно справляются со своей задачей, вентиляцией оснащены только передние. Ходовая также с одной стороны простая, с другой стороны более надежная.

Спереди она независимая, а сзади полунезависимая. Салон Opel Mokka X Внутри вы заметите элементы от других автомобилей компании, например, 3-х спицевый руль с opel mokka wolj управления мультимедией взят у Астры последнего поколения. Красиво выглядит приборная панель, она представляет собой 2 больших и два маленьких аналоговых датчика и большой бортовой компьютер, который покажет всю необходимую информацию об авто.

Теперь поговорим opel mokka wolj центральной консоли, сверху она оборудована 7-ми или 8-ми дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийной и навигационной системы. Он правильно вставлен в панель и не создает впечатление не штатного планшета. Ниже мы видим блок управления климатической установкой, который имеет просто огромное количество кнопок, так что привыкнуть получится не.

Opel Mokka.

Далее по стандарту — ниша для мелочей, селектор КПП, подстаканники и еще один бокс. Технические характеристики. Более производительным вариантам положен бензиновый четырехцилиндровый агрегат вкупе с 6-скоростной АКП и передним приводом объемом 1. Дизельная модификация Opel Mokka укомплектована четырехцилиндровым 1. Спереди автомобиль имеет независимую подвеску со стойками МакФерсон, а сзади — полунезависимую конструкцию со скручиваемой балкой Opel mokka wolj формы.

Отзывы, технические характеристики и история Opel Mokka


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история Opel Mokka

Mokka — первый компактный кроссовер в истории немецкой марки. Создан на базе хэтчбека Corsa. Европейская премьера состоялась на Женевском автосалоне 2012. Габаритная длина кроссовера составляет 4 280 мм, что на 280 мм больше Corsa и на 145 мм превосходит длину Juke. Дорожный просвет 190 мм.

Множество передовых идей в области дизайна и инновационных технологий нашли воплощение в этом кроссовере. Внешний облик автомобиля определяют скульптурные линии и формы. Великолепно очерченный, энергичный силуэт Mokka сочетает в себе манёвренность и элегантность компактного автомобиля с удобством и высокой посадкой кроссовера.

Салон рассчитан на пятерых человек. Посадка высокая. Хорошая обзорность, крупные зеркала. Руль регулируется в двух плоскостях. Практичность на высоте: в передних дверях пара кармашков, есть подстаканники, а перед правым пассажиром сразу два бардачка. По заявлению производителя, в салоне находится 19 ниш для мелкой клади. Объем багажника равняется 533 литрам (при сложенном заднем диване он увеличивается до 1 372 литров). Багажник имеет широкий проем, ровные стенки. Но ради приличного объема пришлось традиционно пожертвовать запаской, есть только докатка. При желании Mokka можно оснастить багажником для велосипедов Flex-Fix нового поколения.

Гамма моторов для российского и европейского рынка несколько разнится. В линейку моторов для европейской версии вошли три силовых агрегата – два бензиновых (1.6 л/115 л.с.; 1.4 л/140 л.с.) и один дизельный (1.7 л/130 л.с.). Бензиновые двигатели агрегатируются с шестиступенчатой механической коробкой, а дизель работает как в паре с «механикой», так и шестиступенчатым автоматом. Примечательно, что на нашем рынке дополнительно представлена модификация Mokka с 1,8-литровым атмосферным мотором мощностью 140 л.с. (175 Нм).

В базовую комплектацию Essentia входят стальные 16-дюймовые колесные диски, четыре подушки безопасности, регулировка водительского сиденья в четырех направлениях, бортовой компьютер, CD/MP3-аудиосистема, наружные зеркала с электроприводом и подогревом, противоугонная сигнализация, кондиционер, защита картера, складывающиеся в пропорции 60/40 задние сиденья, передние электростеклоподъемники, круиз-контроль, дневные ходовые огни, релинги на крыше.

В начальных комплектациях автомобиль имеет привод на передние колеса, но есть и полноприводные версии. Помимо стандартного оборудования, полноприводный Mokka оснащается кожаным рулевым колесом с подогревом, подогревом передних сидений, передними противотуманными фарами, системой контроля за ближним светом High Beam Assist, задними электростеклоподъемниками, датчиком дождя, 18-дюймовыми алюминиевыми колесными дисками.

В базовое оснащение всех комплектаций автомобилей Mokka входят следующие системы: система динамической стабилизации (ESC), противобуксовочная система (TC), а также системы помощи водителю, повышающие уровень комфорта и безопасности при движении по бездорожью в холмистой местности – это система помощи при трогании на подъеме (HSA) и система помощи при движении на спуске (HDC). Более дорогие версии предлагают систему слежения за разметкой и систему распознавания дорожных знаков.

Opel Mokka соответствует всем стандартам безопасности. В конструкции кузова широко используются такие технические решения, как высокопрочная сталь, жесткий каркас безопасности, элементы с программированной деформацией, сминаемые элементы и части с заранее определенными траекториями распространения энергии удара. Системы пассивной безопасности включают в себя функцию напоминания о непристегнутых ремнях безопасности на передних и задних сиденьях, преднатяжители ремней безопасности передних сидений и шторки безопасности. Система аварийного отсоединения педального узла (PRS) автоматически отсоединяет крепления педалей, чтобы при серьезных авариях избежать травм ступней и голеней водителя. Для защиты маленьких пассажиров предусмотрена функция отключения подушки безопасности на сиденье переднего пассажира, а также крепления детских кресел Isofix на двух крайних задних сиденьях.

В числе основных конкурентов Mokka называются Nissan Juke и европейский Ford Fusion следующего поколения.

Важные недочеты, минусы и плюсы Опель Мокка

Опель Мокка задержался с выходом, немецкий автоконцерн никак не мог принять решение о начале производства компактных кроссоверов. В итоге автомобиль начали выпускать, когда ниша уже была заполнена другими производителями, так как потребительский спрос на данный класс большой.

Серийный экземпляр выпустили в 2012 году, он удачно зашел на рынок и оказался победителем в номинации «Лучший автомобиль 2012». Opel Mokka является самым маленьким кроссовером в классе В. Поставлялся в Россию до 2015 года, после чего из-за санкций поставки были полностью прекращены.

Краткие технические характеристики

Автомобиль разработан на стандартной платформе GM «Гамма 2». В 2013 году линейка пополнилась двигателем с мощностью 140 л. с., в 2014 году немцы внедрили 136 сильный дизельный мотор, который после модернизации в 2015 году уменьшили до мощности в 110 л. с.

Список основных недостатков Opel Mokka

При эксплуатации авто было выявлено довольно много дефектов, среди которых можно выделить главные слабые места Opel Mokka:

  1. Трансмиссия – работает надежно, но требует внимания в мелочах;
  2. Шумный салон и ненадежное лобовое стекло;
  3. Электрооборудование, ГУР – возникают небольшие проблемы на пробеге в 100 тыс. км, гидравлический усилитель руля боится морозов;
  4. Лакокрасочное покрытие и хромировка;
  5. Двигатель – как у большинства немцев прихотлив к топливу, перед покупкой необходимо удостовериться в его исправности.

Трансмиссия

На автомобилях вне зависимости от того, какая трансмиссия установлена, возникаетнеисправность в подвесном подшипнике. Конструкторы расположили его слишком близко к выхлопной системе, при больших нагрузках смазка нагревается и начинает из него капать. Нужно готовиться к тому, что он подлежит замене на 60-70 тыс. км, так как начинает гудеть и может заклинить.

Для бездорожья автомобиль не особо подходит, при частых пробуксовках муфта полного привода, модели BorgWarner быстро перегревается, что существенно сокращает рабочий ресурс. В остальном, если не «насиловать» муфту, то следует лишь менять смазку в ней раз в 3-4 года.

Салон

Внешне салон выглядит отлично, но обладает несколькими недостатками. Например, слабой шумоизоляцией, слишком мягким пластиком, на котором остаются царапины, износом оплетки руля через 70 тыс. км. По отзывам большинства владельцев, лобовому стеклу недостает прочности, от легких ударов камешками при движении может возникнуть трещина, которая затем расползется на все стекло.

Электрооборудование

Жалобы в основном поступали на моторчик отопителя, на котором после пробега 100 000 км. появляется люфт. Сбои замечали в работе датчика освещенности AFL, расположенного в зеркале заднего вида. Наиболее неприятными для владельца являются шумы от подшипника компрессора, когда он неожиданно начинает издавать громкие шоркающие звуки.

ГУР работает надежно, до первых серьезных морозов. Причиной является низкая температура рабочей жидкости, которая не может прогреться из-за неудачного расположения агрегатов. Все это способствует быстрому износу насоса, рулевой рейки, сбоям в работе датчиков положения руля.

Лакокрасочное покрытие кузова

Современные автомобили не отличаются большой толщиной краски, что приводит к быстрому появлению царапин и сколов. Быстро проявляются признаки коррозии на подкапотных креплениях, элементах подвески. Хромированные детали, которых в автомобиле достаточно, нуждаются в замене через 3-5 лет. Множество водителей жаловалось на слишком слабые ручки, при сильном нажатии они ломаются.

Двигатель

На двигателях была выявлена болячка с неисправностью фазовращателей, которые выходят из строя при использовании масла ненадлежащего качества. Топливная система критична к качеству топлива, стоит заправляться только на надежных сетевых заправках.

Слабые места силовых агрегатов Опеля Мокка

  • Важным моментом является контроль над уровнем и чистотой антифриза. Частой поломкой при обращении в автосервисы была потеря герметичности прокладкой блока цилиндров. Из-за этого в систему охлаждения попадает масло, которое препятствует ее правильной работе и выводит из строя резиновые элементы.
  • Для продления ресурса работы двигателя следует выполнять регулировку клапанов через 50-70 тыс. км. пробега. Заслуживает отдельного внимания и выпускной коллектор – из-за загрязнения начинают подклинивать заслонки, а в дальнейшем ломается привод. Для предотвращения этой неприятности нужно перебирать узел раз в 100 тыс. км. пробега.
  • Навесное оборудование ходит примерно 130-150 тыс. км. после чего нуждается в переборке или замене. Наиболее слабым звеном является генератор. Катушки зажигания служат примерно 60 тыс. км, после чего подлежат замене. Нужно внимательно следить за сальниками, ресурс которых тоже не очень большой.
  • В атмосферниках применяется ременная передача ГРМ с интервалами замены 60-80 тыс. км. В турбо-моторах используется в механизме ГРМ цепь, благодаря чему их ресурс вдвое больше – 120-150 тыс. км. На мотор приходятся большие нагрузки, в результате чего появляется течь из-под прокладки клапанной крышки. При работе мотор довольно шумный.
  • Полезным будет выполнить замену клапана регулировки надува при пробеге в 100 000 км, что предотвратить в будущем сбои надувом и передувом. Турбина обладает ресурсом в 200 тыс. км, но может растрескаться, стоит внимательно за ней наблюдать.
  • Больным местом данного двигателя является помпа, которая начинает шуметь и гудеть даже при небольших пробегах. Ремонт, как правило, выполнять не имеет смысла, проще заменить узел целиком. Форсунки часто работают со щелчками, что не сказывается на качестве их работы.

Подведем итоги.

В данном обзоре мы рассмотрели плюсы и минусы приобретения автомобиля Опель Мокка. В целом, если приложить к машине руки, то она надежна в эксплуатации, но требует внимание в мелочах и качественного топлива. Так же для автомобиля является критичным качество применяемых расходных материалов и сроков проведения технического осмотра.

Положительными аспектами однозначно являются полный привод, современный дизайн, множество электронных систем помогающих при эксплуатации автомобиля. Энтузиасты даже разработали особые прошивки для приборной панели, которые расширяют ее функционал. Если Вы можете себе позволить следить за авто, то он в эксплуатации будет радовать Вас длительное время.

Шины Opel Mokka: найдите идеальные шины для вашего авто

Выбор шин для вашей Opel Mokka должен быть сделан внимательно, учитывая разные показатели, которые включают тип автомобиля, размер и способы использования транспортного средства в отношении маршрутов преодолеваемых ежедневно. Чтобы помочь вам в этом деликатном поиске, Pirelli создал полный каталог шин для Opel, предназначенных для обеспечения отличной эффективности вождения в любых условиях и полную безопасность. В обширном каталоге Pirelli найдете широкий ассортимент шин для Opel, разработанные для высоких эксплуатационных характеристик: зимние шины, летние и All Season специально для городских автомобилей, внедорожников, седанов и спортивных автомобилей. Шины Pirelli для Opel Mokka являются идеальной связью технологии и инновации, выполненые с особым протектором, способным противостоять любым погодным условиям без всякого сомнения. Рисунок протектора шин разработан для обеспечения максимального сцепления по прямой и на повороте, одновременно снижая эффект аквапланирования на мокрой дороге, тормозной путь и расход топлива. Обращаясь к описанию каждого типа шин для Opel Mokka, сможете проверить технические характеристики, сравнивая различные возможности. Выбрав шины для Opel Mokka, которые наиболее подходят вашим требованиям, обратитесь к авторизованному дистрибьютору Pirelli для более подробной информации о технических аспектах и для совершения покупки в полной безопасности. Когда приближается момент смены шин для вашего автомобиля Opel Mokka, выберите качество и безопасность от Pirelli.

Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее. Положения и условия

Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее.

Опель мокка 2013 характеристики

Ниже представлены основные технические характеристики кроссовера Опель Мокка 2013 / Opel Mokka 2014.

Выберите интересующую стоимость:

Выберите страну бренда:

Выберите тип кузова:

Выберите класс автомобиля:

Заметили на сайте опечатку ? Нажмите Ctrl + Enter

2012 – 2020 © Road Residents

Данный сайт носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Кузовные габариты

Внешние габаритные размеры Opel Mokka 2013 модельного года:

  • Длина — 4278мм, ширина — 1774мм, высота — 1646мм (с рейлингами 1658 мм), колесная база — 2555мм.
  • Клиренс — 175 мм.

Дорожный просвет как для города вполне приличный. Ездовой тест Опель Мокка показывает, что для езды по откровенному бездорожью этот автомобиль, разумеется, не рассчитан. Размер дисков, устанавливаемых на кроссовер – от 205 / 70 R16 до 215 / 55 R18. В качестве опции арки способны вместить и диски с шинами R19, с такими колесами и клиренс подрастет и проходимость поприбавится.

Технические характеристики

Для нового Опель Мока 2013 модельного года в начале продаж предлагаются три бензиновых и один дизельный двигатели. Базовый Opel Moka имеет технические характеристики, которые основываются на переднем приводе, за доплату авто оснастят системой полного привода.

  • Бензиновые двигатели Опель Мокко: 1.4 литра турбо (140 лошадиных сил) с 6 механической КП, 1.6 (115 л.с.) с 5 МКП, специально для стран СНГ 1.8 (140 л.с.) с 5 механика или 6 автомат.
  • Дизель Opel Mokko: 1.7 литра (130 лошадиных сил) с 6 механической КПП или 6 АКПП.

Все моторы, кроме 1.8 литрового, – с системой старт-стоп. Электроусилитель рулевого управления с изменяемыми в зависимости от скорости характеристиками, тормоза дисковые с ABC EBD, ESC (контроль устойчивости), TC (антипробуксовочная система), помощники при старте в гору и спуске вниз. Немецкий кроссовер построен на глобальной платформе GM Gamma 2. От общей технической базы взята подвеска и вообще вся ходовая часть автомобиля. Паркетник имеет близнеца в лице Buick Encore, предназначенного для рынка Северной Америки.

Тест-драйв

Подвеска Опель Моко сбитая и упругая, со смещенными характеристиками в сторону управляемости и стабильности на высокой скорости. По простому — автомобиль ведет себя именно как паркетник, подвеска жесткая с малыми ходами, показывает отличные результаты на ровном асфальте, но на плохом дорожном покрытии пассажиров ощутимо потряхивает. Ездовой тест-драйв Mokka на бездорожье демонстрирует повадки типичного современного автомобиля для активного отдыха – городского кроссовера. Проселочную дорогу и легкую распутицу новый паркетник Moko от Opel 2013 модельного года осилит, но на штурм серьезного внедорожья автомобиль не рассчитан. Его конек асфальт — городские улицы и загородные шоссе.

Три основных комплектации дают прекрасные возможности для выбора. В базовой ESSENTIA автомобиль имеет в составе оборудования ручную регулировку водительского кресла в 4 направлениях, складываемые задние сиденья в пропорции 60/40, передние электростеклоподъемники, зеркала в солнцезащитных козырьках, круиз-контроль, бортовой компьютер, аудиосистему с 6 динамиками, графическим информационным дисплеем и кнопки управления на рулевом колесе. Кроме того, здесь есть кондиционер с ручным управлением, дневные ходовые огни, электрорегулируемые наружные зеркала с подогревом, рейлинги на крыше, ключ ДУ. В комплектации ENJOY в основное стандартное оборудование входят задние электростеклоподъемники, а также пакеты «Комфорт» (ящик под передним пассажирским сиденьем, климат-контроль, передний подлокотник), «Зимний» (подогрев передних сидений, рулевое колесо с подогревом) и «Обзор и освещение» (датчик дождя, улучшенная подсветка и т.д.). Одновременно автомобиль получает легкосплавные колесные диски, дополнительные аксессуары, улучшающие дизайн и комфорт. Для комплектации COSMO полагаются задний подлокотник, двухзонный климат-контроль, комбинированная отделка салона.

В России официально автомобиль представлен с двумя бензиновыми моторами на выбор: 1,8-литровым мощностью 140 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой механической трансмиссией или 6-ступенчатой АКПП (4х4), а также 1,4-литровым турбомотором с такой же мощностью в сочетании с 6-ступенчатой «механикой» или 6-ступенчатым автоматом — полный привод, напротив, доступен только с МКПП. Под капотом дизельной версии, представленной Opel в 2014 году, находится двигатель 1,7 CDTI мощностью 130 л.с., комбинированный с 6-ступенчатым автоматом. Обладателей этой переднеприводной модификации должен порадовать расход топлива, который составляет 4,6 литра на 100 км в загородном цикле и 6,4 в городском. В то время как у бензиновых этот показатель варьируется от 5,5-6,3 до 8-10,7 литров на «сотню».

Подвеска Mokka — по сути, модернизированная ходовая часть Aveo. Спереди — независимая, типа Макферсон. Задняя подвеска — полузависимая торсионная, даже на полноприводных машинах, что не совсем обычно, но такое решение оправдано соображениями простоты и экономии. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — дисковые. Высокий центр тяжести компенсируется малыми ходами подвески и низкопрофильными шинами.

В базе автомобиль предлагает фронтальные и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, антиблокировочную систему тормозов, систему электронного контроля устойчивости. Системы помощи при спуске с горы или на подъеме позволят более уверенно чувствовать себя в сложных дорожных условиях. В более дорогих комплектациях доступны система контроля за ближним светом High Beam Assist, радарный круиз-контроль, контроль давления в шинах, передний и задний парктроники, система предотвращения выезда из полосы движения. Автомобиль хорошо показал себя в краш-тестах.

Opel Mokka можно охарактеризовать как модель, занимающую промежуточную позицию между обычным компактом и кроссовером более высокого класса. Фактически соблюдено то самое правило «золотой середины» — в результате получился недорогой автомобиль с комфортным и вполне вместительным пространством, отличным оснащением, идеально созданный для городских условий и не пасующий даже в сложных погодных ситуациях, если говорить о полноприводной модификации.

Тип двигателя бензин бензин бензин
Объем, л 1,8 1,4 1,8
Мощность, л.с. 140 140 140
Крутящий момент, Нм 178 200 178
Тип коробки передач механика механика автомат
Число передач 5 6 6
Привод передний полный полный
Разгон 0-100 км/ч, с 10,9 9,9 11,1
Макс скорость, км/ч 180 186 180
Расход топлива, л
— город 9,5 8,3 10,7
— трасса 5,7 5,1 6,3
— смешанный 7,1 6,3 7,9

Toyota и Intel создают консорциум / Цифровой автомобиль

⇡#Электрокары и гибриды

Мы часто говорим об электрокарах и скором (в перспективе нескольких десятилетий) запрете бензиновых и дизельных автомобилей в развитых странах, поэтому порой кажется, что электрические машины уже выиграли борьбу за будущее у других транспортных средств, работающих на альтернативных источниках энергии. Между тем некоторые компании пока не оставляют разработки в области топливных ячеек. Одним из ведущих производителей, последовательно инвестирующих в водородное направление, является Hyundai, и на прошлой неделе корейский бренд представил в Сеуле свою очередную модель.

Удивительно, но новинка пока не получила имени. Впрочем, пока в столице Республики Корея презентована лишь предсерийная версия, то есть, по большому счету, концепт. Впрочем, внешне он выглядит как полностью готовый к производству автомобиль. Высока вероятность, что конечная версия не будет отличаться.

С точки зрения экстерьера новинка содержит отсылки к компактному паркетнику Hyundai Kona, разработанному для Европы. Производитель старался выдержать стиль, заданный концептом Hyundai FE Fuel Cell, который появился на автосалоне в Женеве. Как ранее заявляли в маркетинговом отделе Hyundai, дизайнеры вдохновлялись природой и водой, поэтому линии кузова получились такими плавными.

Внешность автомобиля не всем придется по душе, но сегодня нас больше интересует техническая начинка. Производитель планирует использовать водородную установку четвертого поколения. Инженеры должны были снизить ее массу на 20 % и повысить эффективность на 9 % — до 60 %. Также ранее разработчики заявляли о том, что энергетическую плотность топливных ячеек удалось увеличить на 30 %.

Кроссовер оснащен электромотором, развивающим 163 лошадиные силы и 400 Н·м. Автомобиль приводится в движение колесами передней оси. Согласно предварительным данным, запас хода составляет 580 километров. Это больше, чем мог предложить ix35 Fuel Cell (415 километров), хотя во время презентации концепта Hyundai FE Fuel Cell звучали заявления о 800 километрах.

Продажи безымянной модели начнутся в Южной Корее в начале следующего года, затем кроссовер станет доступен в США и Европе. Чуть позже Hyundai планирует выпустить автобус на топливных ячейках и седан.

Есть ли надежда на развитие водородного транспорта? Предшественник новой модели, Hyundai ix35 Fuel Cell, вышел на рынок в 2013 году, и за четыре года было продано 862 экземпляра. Это количество может показаться ничтожным, но по меркам подобных машин это более чем достойный результат. Успешнее оказалась лишь Toyota Mirai, которая с момента презентации в 2014 году разошлась тиражом около 3 700 штук.

Для дальнейшего развития рынка водородных машин потребуется решить массу сложных задач. Некоторые из них связаны с технологиями и себестоимостью: пока машины продаются в убыток. Не менее глобальной проблемой является отсутствие инфраструктуры. По данным Reuters, даже в Южной Корее, где транспорт с топливными ячейками продвигается не первое десятилетие, открыто всего десять станций, на которых можно заправить водород. Для сравнения: в Японии действует около 90 заправок, к 2020 году их количество планируется увеличить до 160.

⇡#Автомобильные технологии

С каждым годом автомобили становятся все сложнее, не перестает увеличиваться количество передовых систем. Нередко инженеры внедряют весьма необычные технологии. К примеру, на прошлой неделе мы говорили о патенте Daimler, который описывает наружные подушки безопасности, предназначенные смягчить удар пешеходов о передние стойки крыши. Усовершенствованием этого же элемента занялись пытливые умы «Тойоты», но к повышению дорожной безопасности они подошли с другой стороны. В очередной заявке на патент описываются прозрачные стойки.

Каждый водитель отлично знает, насколько коварны могут быть передние стойки крыши. Этот неотъемлемый элемент кузова, который играет далеко не последнюю роль в пассивной безопасности, порой может спрятать за собой пешехода или велосипедиста. В затяжном повороте можно не заметить даже небольшую машину! Скажем прямо: идея инженеров Toyota не нова. В 2014 году сотрудники Jaguar Land Rover рассказали о концептуальной системе 360 Virtual Urban Windscreen. Идея заключалась в использовании ряда камер, изображение с которых проецировалось бы изнутри на стойки. Даже без подсчета очевидно, что такой комплекс будет весьма дорогостоящим, а еще потребовалось бы как-то учитывать положение головы водителя.

Вместо цифровой системы инженеры Toyota решили использовать аналоговую. По краям стоек предполагается устанавливать зеркала, которые будут отражать свет на специальный полупрозрачный кожух, чем и будет создаваться иллюзия прозрачности. Предполагается, что такой трюк можно проделать не только с передними, но и всеми остальными стойками.

Пока нет никакой информации насчет того, когда Toyota начнет применять свои стойки-невидимки на серийных машинах. К тому же нет уверенности в том, что это вообще когда-нибудь случится.

Изобретение «Тойоты» является полезным и важным, но не слишком дальновидным. Все дело в том, что уже относительно скоро появятся машины с системами пилотирования третьего уровня, которым не потребуется помощь водителя. А уж бортовому компьютеру вообще нет дела до каких-то там стоек, лишь бы камеры и сенсоры были чистыми. Тем временем изобретатели Ford заглянули на шаг вперед и запатентовали складывающиеся педали и руль.

Автомобильные дизайнеры не первый год говорят о том, что с наступлением эры беспилотных машин интерьеры придется существенно переработать. Водителю уже не придется все время следить за дорогой, так что органы управления скоро станут рудиментом. Нередко в концептах используются рули и педали, которые убираются в переднюю панель. В предложенной инженерами Ford системе все устроено несколько проще: в случае ненадобности элементы управления можно просто снять и убрать куда-нибудь. Точнее, наоборот, установить их лишь при острой необходимости: предполагается, что умные авто подавляющую часть времени будут ездить сами по себе, в то время как ручное управление пригодится лишь некоторым водителям-энтузиастам, которые захотят все делать по старинке.

На передней панели будут предусмотрены специальные выемки для руля. При этом разработчикам придется уделить особое внимание надежности соединения, чтобы все элементы оставались на месте даже при аварии. А как же подушка безопасности, которая сегодня встраивается в руль? Она там и останется, но в торпедо будет встроена еще одна. Компьютер будет автоматически выбирать нужную.

Также в патенте затрагивается тема искусственной обратной связи: из-за особенностей конструкции все элементы управления будут подключены через систему Drive-by-Wire, так что о естественном отклике придется забыть. С другой стороны, ГУР и ЭУР уже искажают информацию от руля (а в Infiniti Q50 даже нет физической связи руля с колесами), да и педаль газа давно стала электронной. Больше всего в Ford озабочены тем, что реакция на нажатие тормоза тоже станет искусственной. Предполагается даже создание специальной системы, которая будет симулировать обратную связь.

Как и в случае с любым другим автомобильным патентом, высока вероятность, что Ford еще даже не приступал к разработке описываемой системы: компании просто подстраховываются на тот случай, если конкуренты решат зарегистрировать аналогичную идею раньше. Однако с учетом скорого наступления эры беспилотных машин что-то подобное рано или поздно наверняка будет реализовано.

От слитых в Сеть патентов перейдем к вопросам защиты окружающей среды. Автомобили производят огромное количество выбросов. Кажется, что выход кроется в популяризации электромобилей, которая уже является лишь вопросом времени. Однако расчеты некоторых экспертов показывают, что даже стопроцентные электрокары пока не слишком-то существенно влияют на ситуацию. В регионах, где электростанции работают в основном на ископаемых видах топлива, по количеству CO2 и прочих вредных веществ, выделяемых в процессе эксплуатации, электрические машины не будут существенно отличаться от бензиновых малолитражек. К тому же существует проблема загрязнения при производстве и утилизации. Один из вариантов решения нашли нидерландские студенты. Они построили экспериментальный автомобиль Lina, состоящий в основном из биоразлагаемых материалов.

Кто-то может возразить, что его старая «копейка» тоже была биоразлагаемой: на четвертом десятке от ее кузова почти ничего не осталось. Но учащиеся Технического университета Эйндховена перенесли все на принципиально новый уровень. Во-первых, они решили сделать максимально энергоэффективное транспортное средство, поэтому их машина весит всего 300 кг. Несмотря на это, Управление автомобилями Нидерландов признало ее пригодной для перевозки четырех человек и груза. Во-вторых, многие элементы конструкции сделаны из натуральных материалов.

Шасси «Лины» сделано из биокомпозитов и биопластиков. Последние полностью состоят из продуктов переработки сахарной свеклы, в то время как биокомпозиты изготавливаются изо льна. По сочетанию прочности и веса авторы работы сравнивают полученные материалы со стеклопластиком. Аналогичное сырье применяется для создания кузовных элементов и деталей интерьера.

Пока далеко не все компоненты студентам удалось вырастить на грядке. К примеру, подвеска и колеса использованы самые обычные. Силовая установка сама по себе хоть и не производит вредных выбросов, но все же собрана на вполне рядовом заводе. Lina приводится в движение двумя электромоторами, запитанными от трех литий-ионных батарей (которые, кстати, часто подвергаются критике «зеленых»). Запас хода составляет 80 километров, максимальная скорость — около 80 км/ч.

Любопытный факт: студенты, разработавшие необычный прототип, поругали стремление автомобильных компаний снизить вес машин. «Производители выбирают легкие материалы, такие как алюминий или углеродное волокно, для создания более легких, более эффективных автомобилей. Однако обработка этих материалов требует в пять-шесть раз больше энергии, чем обработка стали – материала, который они заменяют. Следовательно, энергия, которую удается сберечь во время эксплуатации автомобиля, теперь расходуется на этапе его производства. Кроме того, в сравнении со сталью существенно усложняется вторичная переработка этих легких материалов».

Пока Lina не прошла краш-теста: по словам разработчиков, в отличие от металла биокомпозиты не гнутся, а ломаются. Также студенты Технического университета Эйндховена не осветили еще один аспект: что делать владельцу подобного биоразлагаемого автомобиля, если однажды он придет в гараж и обнаружит лишь колеса, набор элементов подвески, электромоторы и аккумуляторы.

⇡#Беспилотные автомобили

В мире появляется все больше альянсов, ключевая цель которых – разработка умных машин. Так, на прошлой неделе было объявлено о подписании договора о сотрудничестве между Toyota, Intel, Ericsson и Denso (последняя является дочерним предприятием Toyota). Их союз получил название Automotive Edge Computing Consortium (AECC), а его ключевой целью будет проектирование систем для «подключенных» (то есть связанных с глобальной сетью, объектами инфраструктуры и между собой) автомобилей.

Согласно заявлению Toyota, «целью консорциума является разработка экосистемы для подключенных автомобилей и поддержки новых услуг, таких как беспилотное вождение, создание карт с данными в реальном режиме времени» и систем помощи водителю на основе облачных вычислений». Одной из ключевых задач будет создание канала связи, который справится с обработкой и передачей огромного количества информации. Согласно прогнозу японского гиганта, «объем данных, передаваемых между транспортными средствами и облаком, достигнет 10 эксабайт в месяц к 2025 году, что примерно в 10 000 раз больше текущего объема». Эксабайт — 1018 байт, или 1 000 000 терабайт.

Стандарты управления сбором и анализом этих данных все еще не полностью определены, поэтому Automotive Edge Computing Consortium будет работать над выработкой общих руководящих принципов. В перспективе планируется пригласить в консорциум ряд других мировых технологических лидеров. Однако это вовсе не означает, что у AECC не будет конкурирующих решений. К примеру, в конце 2015 года союз немецких производителей в лице Audi, BMW и Daimler купил у Nokia картографический сервис Here.

На этом новости об участии Intel в разработке автомобильных платформ будущего не заканчиваются. В марте стало известно, что процессорный гигант покупает израильскую компанию Mobileye, занимающуюся разработкой автомобильных систем. Сделка стоимостью $15 миллиардов была завершена в начале августа, теперь объявлено о дальнейших планах: совместными усилиями будет построено 100 беспилотных прототипов, соответствующих четвертому уровню автономности.

Согласно SAE (Сообществу автомобильных инженеров) существует пять уровней автоматизации. Начиная с третьего управлением машиной занимается компьютер, однако человек все еще должен следить за ситуацией и быть готов при необходимости вмешаться. В случае с прототипами Mobileye и Intel речь идет уже о четвертом уровне, когда система может обойтись без посторонней помощи.

Испытательный парк будет состоять из 100 автомобилей разных брендов и классов. Прототипы будут обкатываться в США, Европе и Израиле. Разработчики планируют провести исследование работы целого ряда ключевых технологий беспилотников: компьютерного зрения, работы сенсоров и картографического сервиса, вычислительных платформ Intel, сетей 5G и коммуникаций «автомобиль — облако».

Компания Mobileye не первый год сотрудничает с автопроизводителями. К примеру, в прошлом году было подписано соглашение с BMW, согласно которому автономные машины немецкой марки будут выпущены в 2021 году. Но в прессе чаще вспоминают сотрудничество Mobileye с Tesla: именно при поддержке израильской компании была разработана система Autopilot. Все изменилось летом прошлого года, после появления информации о первом фатальном случае с автопилотом Tesla. Сразу после скандала Mobileye заявила о разрыве отношений с производителем электрокаров. Любопытно, что впоследствии конфликт вылился в череду взаимных упреков: Mobileye заявила, что «Тесла» торопит события и выпускает на рынок сырой продукт, который негативно сказывается на безопасности клиентов (хотя впоследствии было установлено, что система Autopilot не была виновной в совершении смертельного ДТП). В то же время компания Элона Маска призналась, что она давно планировала отказаться от услуг Mobileye. Как бы то ни было, сейчас Tesla самостоятельно развивает направление беспилотных технологий.

⇡#Концепты

На престиж автомобильного бренда влияет множество факторов, одним из которых является его история. Многие компании начинали вести бизнес на рубеже XIX-XX веков, поэтому сегодня им есть что вспомнить. Но некоторые марки появились относительно недавно, так что они не могут выставить в своем музее раритетную модель. В компании Infiniti решили, что раз у них нет славной автомобильной истории, то ее стоит придумать. Звучит удивительно, однако специально для автомобильной выставки Concours d'Elegance («Конкурс элегантности») в калифорнийском местечке Пеббл-Бич дизайнеры японского производителя подготовили концепт Infiniti Prototype 9, стилизованный под гоночный болид 40-х годов.

Больше всего Infiniti Prototype 9 похож на немецкие гоночные автомобили довоенной эпохи. Если убрать вычурную решетку и слегка упростить пластику кузова, то вполне может привидеться какой-нибудь Mercedes-Benz W 154 или W 25 из 30-х. Любопытно, что авторы проекта стилизовали свой концепт не только визуально, но и технически. Как силовая структура кузова, так и навесные панели сделаны из стали: никаких новомодных композитов, незнакомых инженерам первой половины XX века, здесь не использовано.

Также разработчики применили рессорную подвеску и привычные по машинам того времени узкие колеса со спицами. Отсутствует даже усилитель руля: шоферу придется хорошенько покрутить баранку и прочувствовать все прелести обратной связи. Кажется, что получилась вполне аутентично. Как бы не так: вместо бензинового двигателя с большим количеством цилиндров (аналогичные болиды той поры оснащались моторами с 8, 12 или даже 16 «горшками») здесь установлен электромотор. Правда, не совсем обычный, от будущего поколения Nissan LEAF, которое покажут уже в следующем месяце. По данным производителя, выходные характеристики агрегата составляют 150 лошадиных сил и 320 Н·м.

В качестве источника энергии используется литий-ионная батарея емкостью 30 кВт∙ч. На гоночной трассе ее заряда хватит всего на 20 минут в боевом режиме. Не особо впечатляют и динамические характеристики: разгон с 0 до 100 км/ч занимает 5,5 секунды, максимальная скорость составляет 170 км/ч. Тот же Mercedes-Benz W 154 без труда ускорялся до 300 км/ч, а специальная аэродинамическая версия W125 Rekordwagen и вовсе развила 432 км/ч, установив рекорд скорости на дороге общего пользования (официально он до сих пор не побит).

Можно поставить в параллель Infiniti Prototype 9 не только гоночные Mercedes-Benz 30-х годов, но и автомобили Auto Union того же периода. Сегодня далеко не все знают название этого немецкого консорциума, зато логотип узнает каждый: он состоит из четырех колец, которые теперь использует Audi (изначально каждое кольцо символизировало одну из компаний, входящих в Auto Union, среди которых была и Audi). Примечательно, что сама Audi не так уж часто апеллирует к своей богатой истории, предпочитая думать о будущем. К примеру, концепт Audi E-Tron Imperator пытается представить автомобиль из 2028 года.

Если вам покажется, что новинка не похожа на последние работы Марка Лихте (Mark Lichte), шеф-дизайнера Audi, то вы совершенно правы. Автором концепта Audi E-Tron Imperator является художник Фредерик ле Силуа (Frederic Le Sciellour), который не имеет никакого отношения к немецкой марке. Зато он чтит ее историю: концепт создан и назван в честь роскошного автомобиля Audi Type R Imperator, появившегося в 1928 году.

Как и знаменитый предок, Audi E-Tron Imperator призван одарить пассажиров роскошью и комфортом. Внутри установлено четыре индивидуальных кресла и голографический дисплей. По моде времени двери поднимаются вверх. Передняя часть Audi E-Tron Imperator напоминает спортивные прототипы Audi, участвующие в «24 часах Ле-Мана». Большая капсула на колесах приводится в движение за счет электромоторов.

У нас на очереди еще один проект частного дизайнера, который также посвящен концерну Volkswagen. Студент факультета архитектуры Лиссабонского университета Фабио Мартинс (Fabio Martins) опросил несколько португальских полицейских на предмет того, что бы они хотели видеть в идеальном патрульном автомобиле. Вместе с соратниками Фабио выделил основные проблемы эргономики салона, а также адаптировал концепт к эксплуатации в городе. Так и появился Volkswagen Interceptor.

Дизайнер черпал вдохновение в концепте «Volkswagen I.D.». Правда, в данном случае электромоторы интегрированы непосредственно в колеса. На этом техническая информация заканчивается.

Фабио Мартинс предполагает, что подобными электрокарами можно было бы заменить BMW i3, которые стали поступать на полицейскую службу в некоторых странах Европы.

Перейдем к концептам, которые имеют более высокие шансы на реализацию. На следующей неделе можно будет полюбоваться на новый родстер BMW Z4, который предстанет перед гостями выставки Concours d'Elegance. Серийная модель будет выпущена уже в следующем году.

Фотографии новинки были слиты в глобальную сеть за несколько дней до официальной презентации. По словам вице-президента BMW Group Design Адриана Ван Хойдонка (Adrian van Hooydonk), серийная версия практически не будет отличаться от концепта. Более того, на примере Z4 будет продемонстрирована новая философия дизайна, которая впоследствии перекочует и на более массовые автомобили бренда.

«Концепт выражает новый язык дизайна BMW со всех точек зрения и во всех деталях. От динамичного передка до поражающих воображение боков и резко очерченного хвоста: небольшое количество линий и тонкое взаимодействие между поверхностями достаточны для создания чувства силы и эмоций», — заявил Адриан Ван Хойдонк. В последнее время облик автомобилей BMW развивался в эволюционном ключе, так что порция свежих идей ему не помешает.

Еще ближе к началу конвейерной жизни находится компактный кроссовер Volkswagen T-Roc. Пока он тоже представлен лишь на тизере, однако полноценная презентация состоится уже на текущей неделе.

Короткий видеоролик практически полностью раскрывает внешность автомобиля. Некоторые элементы выполнены в духе одноименного концепта Volkswagen T-Roc, представленного еще три года назад. Вместе с этим серийная версия будет более сдержанной, и это касается не только типа кузова (традиционный паркетник вместо тарги), но и отдельных элементов.

Volkswagen T-Roc встанет на ступеньку ниже Tiguan. Ближайшим родственником окажется свежий паркетник SEAT Arona. С ним новинка будет делить платформу MQB-A0, которая также легла в основу Volkswagen Polo и кузена SEAT Ibiza. По примеру «Поло» в интерьере используются яркие вставки, намекающие на то, что целевой аудиторией автомобиля станет молодежь. Volkswagen T-Roc будет оснащаться моторами 1,0 TSI, 1,5 TSI и 1,6 TDI. Появление полного привода пока под вопросом: высока вероятность, что вне зависимости от версии у нового кроссовера ведущими будут только передние колеса.

При длине кузова около 4,2 метра Volkswagen T-Roc будет конкурировать с Nissan Juke, Opel Mokka, Renault Captur и Peugeot 2008. На этом даунсайзинг не остановится: чуть позже появится еще более компактная модель Volkswagen T-Track, которая продолжит идеи концепта Volkswagen Taigun пятилетней давности. Долгое время этот проект был заморожен, но недавно ему все же дали зеленый свет.

⇡#Автомобильные шпионы

На прошлой неделе в шпионской рубрике мы обсудили сразу два кроссовера BMW: X2 и X7. Теперь начались открытые испытания следующего поколения BMW X5. Как, уже? Предыдущая версия немецкого SUV появилась относительно недавно, в 2013 году, однако новинка будет презентована не раньше второй половины 2018 года: к тому времени X5 F15 исполнится пять лет.

Прототип по традиции покрыт пленкой с психоделическим рисунком, так что рассмотреть отдельные детали весьма непросто. Баварская компания останется верна традициям, так что в X5 мы вновь увидим все фирменные признаки, но некоторые метаморфозы все же можно выделить. Очевидно, дизайнеры уменьшили задний свес кузова, чтобы сделать профиль более динамичным. Вполне возможно, BMW X5 лишится семиместной версии, которая станет прерогативой BMW X7 — нового флагмана внедорожной линейки.

Ожидается, что BMW X5 2019-го модельного года будет построен на свежей модульной платформе CLAR, которая уже лежит в основе 5 Series, 7 Series и BMW X3. Это позволит повысить жесткость кузова и одновременно снизить его вес (ходят слухи, что «Икс-пятый» сбросит сразу 250-300 кг, хотя пока верится в это с трудом). Моторная гамма без существенных изменений перекочует с BMW 5 Series и будет включать двухлитровый бензиновый турбомотор, шестицилиндровый агрегат 3,0 и V8 объемом 4,4 литра. Конечно, не обойдется без дизельных и гибридных версий, а спустя год после запуска в продажу поступит X5 M мощностью свыше 600 «лошадок».

Среди новых технологий можно выделить лазерные фары. Наверняка по примеру BMW i8 они будут отвечать лишь за дальний свет, который сможет бить на 600 метров вперед, но при этом потреблять меньше энергии, чем чисто светодиодная оптика.

⇡#Интересности и необычности

Porsche 911 является легендарным спорткаром, которому удалось пронести сквозь года страсть немецкой компании к гонкам и стремление сделать связь между машиной и водителем максимально естественной. «Девятьсот одиннадцатый» можно обожать за приверженность традициям или ненавидеть за консерватизм. А еще это уникальный пример того, как можно более 50 лет использовать один и тот же дизайн, который выглядит современно и в 1967-м, и в 2017-м. Вот еще пара любопытных фактов: в мае 2017 года был произведен миллионный экземпляр Porsche 911, при этом около 70 % всех когда-либо выпущенных машин этой серии все еще эксплуатируется. И пусть в большинстве случаев эта модель остается автомобилем выходного дня, некоторые владельцы умудряются использовать раритетные 911-е в качестве повседневного автомобиля. К примеру, канадец Билл МакЭчерн (Bill MacEachern) на своем купе 1975 года выпуска уже накатал свыше миллиона километров.

Производители давно приучили нас к тому, что автомобиль — не роскошь. И менять эту «нероскошь» лучше раз в три-пять лет или еще чаще. На этом месте можно вставить несколько наиболее популярных у любителей мирового заговора цитат о снижении надежности, запрограммированном выходе из строя агрегатов после окончания гарантии и прочих нюансов (порой не безосновательных), но факт есть факт: многие относятся к машине как к одному большому расходнику. Тем приятнее узнавать о том, что в мире есть люди, которые по собственной воле больше 40 лет не просто заботятся о своем автомобиле, сдувают с него пыль и хранят при строго определенной влажности и приглушенном свете, а каждый день используют его по прямому назначению.

Билл МакЭчерн купил свой Porsche 911 в 1975 году. Он сразу решил использовать автомобиль на полную катушку. Владелец много раз пересекал североамериканский континент вдоль и поперек, не единожды побывав в Калифорнии и Флориде. В следующие 30 лет Билл использовал немецкий спорткар для своих ежедневных поездок. Но в 2009 году при пробеге около 850 тысяч километров купе было подвергнуто вероломной атаке внедорожника. Кажется, что на этом можно было поставить точку в истории купе, ведь восстановление 34-летнего немецкого спорткара наверняка влетело в копеечку. Однако господин МакЭчерн заменил полуось, рычаги подвески и крылья, которые пострадали в ДТП. Сразу после ремонта он отправился в 30-часовую поездку в Калифорнию.

В 2012 году одометр Porsche 911 перевалил через отметку 1 000 000 километров. В интервью изданию 911 Magazine Билл признался, что юбилей застал его в дороге. К текущему моменту Porsche 911 проехал уже 1 165 937 километров, но МакЭчерн по-прежнему ощущает волнение при каждом запуске мотора (и, судя по всему, переживает он вовсе не из-за возможного отказа раритетной машины).

«930-й (серия Porsche 911) был просто удивительной машиной. Турбированные Porsche установили новые стандарты превосходства как в гоночных автомобилях, так и среди мощных дорожных моделей. И они по-прежнему являются источником острых ощущений», — признался Билл МакЭчерн.

Страшно представить, с каким трепетом и заботой канадец относится к своему Porsche 911. Тем временем в Китае пытаются сделать приобретение нового автомобиля таким же простым и быстрым, как покупка газировки. Электронная площадка Tmall, принадлежащая Alibaba Group, запустила гигантский вендинговый автомат по продаже машин.

Сама идея не является новой и уникальной: мы уже видели подобные системы. В 2015 году американская компания Carvana запустила небольшой вендинговый автомат в Нэшвилле, а совсем недавно сингапурская компания Autobahn Motors построила автоматизированную парковку для дорогих автомобилей, которая работает по схожему принципу.

Совершить покупку может любой желающий, на счету которого числится как минимум 750 очков в системе Sesame Credit, которая также принадлежит Alibaba. Необходимо лишь выбрать модель и внести 10-процентную предоплату. Остается только забрать свое авто и не забывать вовремя погашать кредит через систему оплаты Alipay.

По данным издания malls.com, за первые три дня работы новой системы около 1 500 машин из 30 000, проданных через Tmall, было реализовано с помощью вендингового автомата. За последнее время Alibaba Group несколько раз проводила эксперименты в сфере онлайн-продаж автомобилей. К примеру, в марте было реализовано 350 экземпляров Alfa Romeo Giulia Milano всего за 33 секунды через системы быстрых распродаж, а в прошлом году сто спорткаров Maserati разошлось всего за 18 секунд.

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

2018 Opel Mokka X 1.4 EcoTec (120 л.с.)

Пространство, объем и масса

Opel Mokka X 1.4 EcoTec (120 л.с.) 2018, 2019 Технические характеристики

Общая информация
Марка Opel
Модель Mokka
Поколение Mokka X
Модификация (Двигатель) 1.4 EcoTec (120 л.с.)
Начало производства 2018 год
Окончание производства 2019 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Внедорожник
Сиденья 5
Двери 5
Рабочие характеристики
Расход топлива эконом) - городской 8.0-8,1 л / 100 км 29,4 - 29,04 миль на галлон (США)
35,31 - 34,87 миль на галлон (Великобритания)
Расход топлива (эконом) в загородном доме 5,5-5,7 л / 100 км 42.77 - 41.27 US mpg
51.36 - 49.56 UK mpg
Расход топлива (экономия) - в смешанном цикле 6,4-6,6 л / 100 км 36,75 - 35,64 миль на галлон США
44,14 - 42,8 миль на галлон в Великобритании
CO 2 Выбросы 148-151 г / км
Тип топлива Бензин (бензин)
Ускорение 0-100 км / h 10.9 с
Ускорение 0 - 62 миль / ч 10,9 с
Ускорение 0 - 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 10,4 с
Максимальная скорость 185 км / ч 114,95 миль / ч
Стандарт выбросов Euro 6d-Temp
Отношение массы к мощности 11 кг / л.с., 91 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 120 л.с. @ 4800-6000 об. / Мин.
Мощность на литр 88 л.с. / л
Крутящий момент 175 Нм @ 2000-2250 об. / Мин. 129,07 фунт-фут @ 2000-2250 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Модель двигателя D14NEL
Объем двигателя 1364 см 3 83,24 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 72.5 мм 2,85 дюйма
Ход поршня 82,6 мм 3,25 дюйма
Степень сжатия 9,5
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Прямой впрыск
Всасывание двигателя Турбокомпрессор
Снаряженная масса 1319 кг 2907.9 фунтов.
Макс. вес 1828 кг 4030,05 фунтов.
Макс нагрузка 509 кг 1122,15 фунтов.
Объем багажника (багажника) - минимум 356 л 12,57 куб. футов
Багажник (багажник) - максимум 1372 л 48,45 куб. фут
Емкость топливного бака 52 л 13.74 галлона США | 11,44 британских галлонов
Макс. нагрузка на крышу 75 кг 165,35 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 1200 кг 2645,55 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 500 кг 1102.31 фунтов.
Разрешенная загрузка фаркопа 75 кг 165,35 фунтов.
Размеры
Длина 4275 мм 168.31 дюйм
Ширина 1781 мм 70,12 дюйма
Ширина с зеркалами 2038 мм 80,24 дюйма
Высота 1658 мм 65,28 дюйма
Колесная база 2555 мм 100,59 дюйма
Колея передняя 1541 мм 60,67 дюйма
Задняя (задняя) колея 1540 мм 60.63 дюйма
Передний свес 942 мм 37,09 дюйма
Задний свес 778 мм 30,63 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 11,5 м 37,73 фута
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Передний привод
Количество передач (МКПП) 6
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Дисковые
Вспомогательные системы ABS (антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
Усилитель руля Электроуправление
Размер шин 215/65 R16
Диски колес размер 6.5J x 16

Opel Mokka 1.4 Turbo 140 л.с.

Другая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 22%
Удельная мощность ˜ 0,44 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 169,2 см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 18,4 бар
Среднее эффективное давление ˜ 18,3 бар
Средняя скорость поршня ˜ 16,1 м / с
Оценка оптимизации двигателя ˜ 73%

Поперечно-передний двигатель 4 цилиндра в ряд 1364 см³ 16 клапанов с несколькими впрысками Турбокомпрессор
Мощность: 140 л.с. (103 кВт / 138 л.с.) от 5000 при 6000 об / мин (макс.
Опель Мокка 1.4 Turbo 140 л.с. -> https://zeperfs.com/en/fiche6738-opel-mokka-1-4-turbo.htm 85.249.27.197
Крутящий момент: 200 Нм (20,4 мкг / 148 фунт-футов) с 1850 до 4900 об / мин (от ~ 53 до 140 л.с.)
Передаточные числа: 103 л.с. / л (75 кВт / л) - 147 Нм / л


Трансмиссия: передний привод
Коробка передач: шестиступенчатая механическая
Шины: 215/60/17
Тормоза Передняя часть: вентилируемые диски (300 мм)
Тормоза Задняя часть: цельные диски (268 мм)

Размеры: 167,2 x 70 x 65,3 дюйма
Колесная база: 100,6 дюйма - Колея: передняя 60.6 дюймов / Задняя панель 60,6 дюйма

Заявленный вес: 1319 кг / 2908 фунтов (DIN) 1394 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1565 кг / 3450 фунтов (самый тяжелый из проверенных в снаряженном состоянии)
Масса / Коэффициент мощности: 11,2 кг / л.с. = 25 фунтов / л.с. = 66 кВт / т
Крутящий момент / весовое соотношение: 128 Нм / т

Расход топлива: экономия 6 л / 100 (39,2 миль на галлон) - спорт 10,2 л / 100 (23,1 миль на галлон)
Удаление CO²: 139 г / кмC

Ориентировочная базовая цена: ~ 20 710 € (~ 22 000 € актуелей)

Год запуска 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 конец производства

-> Проверить историю автомобиля и комплектацию по VIN коду

The Opel Mokka 1.4 Turbo имеет четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, расположенный в ряд с поперечно-передним расположением двигателя, обеспечивающий максимальный крутящий момент 200 Нм, доступный при 1850 об / мин, и максимальную выходную мощность 140 л.с., доступную при 5000 об / мин, передаваемую на 17-дюймовые передние колеса шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

Opel Mokka 1.4 Turbo 140 л.с. Технические характеристики

Opel Mokka X 1.6 Turbo Diesel (A) | Новые автомобили

ВЕС:

Все диапазоны A1 - 20 000 долларов США A2 - 10 000 долларов США B - 0 долларов США (нейтрально) C1 + 10 000 долларов США C2 + 20 000 долларов США

Минимальная цена:

Минимальная цена $ 30 тыс. $ 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс. $ 110 тыс. $ 120 тыс. $ 130 тыс. $ 140 тыс. $ 150 тыс. $ 160 тыс. $ 170 тыс. $ 180 тыс. $ 190 тыс. $ 200 тыс. $ 210 тыс. $ 220 тыс. $ 230 тыс. $ 240 тыс. $ 250 тыс. $ 350 000 $ 400 000 $ 450 000 $ 500 000 $ 550 000 $ 600 000 $ 650 000 $ 700 000 $ 750 000 $ 800 000 $ 850 000 $ 900 000 $ 950 000 $ 1 млн

Максимальная цена:

Макс. Цена 30 тыс. $ 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс. $ 110 тыс. $ 120 тыс. $ 130 тыс. $ 140 тыс. $ 150 тыс. $ 160 тыс. $ 170 тыс. $ 180 тыс. $ 190 тыс. $ 200 тыс. $ 210 тыс. $ 220 тыс. $ 230 тыс. $ 240 тыс. $ 250 тыс. $ 350 000 $ 400 000 $ 450 000 $ 500 000 $ 550 000 $ 600 000 $ 650 000 $ 700 000 $ 750 000 $ 800 000 $ 850 000 $ 900 000 $ 950 000 $ 1 млн

Модель Года:

Ровно больше, чем меньше

Все годы20162017201820192020202120222023202420252026

Оценок пользователей:

Ровно более

Все1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд

Вместимость:

Ровно больше, чем меньше

Все12345678910

Цилиндры:

Ровно больше, чем меньше 90 461

Все цилиндры34568101216

Шестерни:

Ровно больше, чем меньше 90 461

Все передачи45678NA

2021 Opel Mokka-e Launch Edition

Марка

Название производителя.

Opel
Model

Название модели электромобиля.

Mokka-e
Псевдоним модели

Альтернативные названия, под которыми известна модель.

Vauxhall Mokka-e
Отделка салона

Код / название, обозначающее уровень оснащения электромобиля, включая внешние и внутренние элементы, аккумуляторные батареи, электродвигатели и т. Д.

Launch Edition
Модель

год Год, для которого производитель объявил модель.Чаще всего он не полностью совпадает с календарным годом, в котором модель доступна на рынке.

2021
Рынок

Рынки, на которых доступен этот электромобиль.

Европа
Цена

Текущая рекомендованная производителем розничная цена модели (без учета льгот) в зависимости от рынка.

GBP 37 970 (Великобритания, январь 2021 г.)
Кузов

Кузов модели определяется количеством дверей и обработкой крыши.

внедорожник
Материалы

Материалы, использованные в конструкции кузова транспортного средства.

Сталь
Цвета экстерьера

Доступные цвета экстерьера для модели, указанные производителем.

Белый нефрит
Кварцево-серый
Алмазный черный
Power Red
Мамба-зеленый
Вольтово-синий
Цвета салона

Цвета салона, доступные для данной модели, указаны производителем.

Черный
Кол-во дверей

Кол-во дверей для пассажиров. В зависимости от исполнения кузова двери могут быть двух-, четырех- и т.д.

5
Количество мест

Количество мест, включая водительские и пассажирские. В зависимости от модели сидений может быть пять, шесть, семь и другие.

5
Длина

Расстояние от самой передней до самой задней точки электромобиля.

163,4 дюйма (дюймы)
4151 мм (миллиметры)
Ширина

Ширина автомобиля без зеркал.

70,5 дюйма (дюймы)
1791 мм (миллиметры)
Ширина с зеркалами

Ширина автомобиля с развернутыми зеркалами в комплекте.

78,2 дюйма (дюймы)
1987 мм (миллиметры)
Высота

Расстояние от земли до верха электромобиля.

60.3 дюйма (дюймы)
1532 мм (миллиметры)
Колесная база

Расстояние между центрами передней и задней оси.

100,8 дюйма (дюймы)
2561 мм (миллиметры)
Колея передняя

Расстояние между центрами (осевой линией) двух колес на передней оси.

60,9 дюйма (дюймы)
1548 мм (миллиметры)
Колея задняя

Расстояние между центрами (осевой линией) двух колес на задней оси.

60,8 дюйма (дюймы)
1545 мм (миллиметры)
Объем багажника

Свободное место для груза в основном багажнике, за исключением дополнительного доступного пространства при складывании одного или двух задних рядов сидений.

310,0 л (литров)
10,95 футов 3 (кубических футов)
0,31 м 3 (кубических метров)
Максимальный объем багажника

Максимально доступное пространство для груза в основном багажнике, включая дополнительный свободное пространство от сложения одного или двух задних рядов сидений.

1060,0 л (литров)
37,43 фута 3 (кубических футов)
1,06 м 3 (кубических метров)
Коэффициент лобового сопротивления

Коэффициент лобового сопротивления или коэффициент лобового сопротивления связан с аэродинамикой автомобиля как таковой. обозначает сопротивление воздуху передней поверхности транспортного средства, когда оно находится в движении. Чем ниже коэффициент, тем лучше аэродинамика модели. В конечном итоге это позволяет повысить скорость и повысить энергоэффективность.

0.3 Cd (коэффициент лобового сопротивления)
Тип электродвигателя

Категория электродвигателя по типу коммутации электродвигателя. Большинство электродвигателей работают на магнетизме и могут питаться от источников постоянного (DC) или переменного (AC) тока. В зависимости от типа коммутации электродвигатели бывают самокоммутируемыми (переменный и постоянный, механический или электронный) и с внешней коммутацией (только переменный ток, асинхронный или синхронный).

Постоянный магнит синхронный
Расположение двигателя

Информация о местонахождении электрического нотора.Два наиболее распространенных места - это передняя и задняя части электромобиля.

Спереди
Мощность

Мощность, производимая электродвигателем, пропорционально зависит от скорости вращения электродвигателя.

100 кВт (киловатт)
134,1 л.с. (механическая мощность)
136,0 л.с. (метрическая мощность)
Крутящий момент

Крутящий момент является движущей силой электродвигателя и является вращательным эквивалентом линейной силы. Типичной особенностью электромобилей является то, что они получают полный крутящий момент с нулевой скорости.

260 Нм (ньютон-метр)
26,5 кгм (килограмм-метр)
191,8 фут-фунт (фут-фунт)
Регенеративное торможение

Регенеративное торможение - типичная особенность электромобилей, в которых электродвигатель использует кинетическая энергия автомобиля для экономии энергии или сохранения ее для дальнейшего использования.

Да
Режимы вождения

Некоторые производители включают в себя программные режимы вождения для повышения энергоэффективности и / или запаса хода.Информация о доступных режимах движения для данной модели.

Eco
Normal
Sport
Тип Интерфейс Напряжение Ток Питание
Зарядка переменным током Тип 2 (IEC 62196-2, Mennekes, SAE J3068) - - -
Зарядка постоянным током Тип 2 (IEC 62196-3 FF, CCS2) - - 100 кВт
Категория Имя Тип
- Спортивные педали с эффектом сплава S
- Черная обивка потолка S
- Черная крыша S
- Черный логотип Vauxhall, рама Vizor и защитная пластина S
- Задний спойлер, окрашенный в черный цвет S
- Хромированный молдинг верхнего окна, черная поясная линия S
- Серебряные вставки S
- Верхняя центральная консоль - передний центральный подлокотник с ящиком для хранения S
Безопасность и помощь 180 ° панорамный вид сзади камера S
Безопасность и помощь Adaptive Cruise Control S
Безопасность и помощь Advanced Park Assist S
Безопасность и помощь Антиблокировочная тормозная система (ABS ) S
Безопасность и помощь Автоматическое экстренное торможение S
Безопасность и помощь Блокировка от детей на задних дверях S
Безопасность и помощь Предупреждение о сонливости водителя S
Безопасность и помощь 9 0017 Комплект для аварийной накачки шин S
Безопасность и помощь Боковой щиток S
Безопасность и помощь Предупреждение о лобовом столкновении (все скорости) S
Безопасность и помощь Lane Keep Assist S
Безопасность и помощь Ассистент определения полосы движения S
Безопасность и помощь Дистанционная охранная сигнализация S
Безопасность и помощь Боковая шторка точечное оповещение S
Безопасность и помощь Распознавание знаков скорости S
Безопасность и помощь Чувствительное к скорости рулевое управление с усилителем S
Безопасность и помощь Три- Уровни обогрева передних сидений S 9 0017
Безопасность и помощь Система контроля давления в шинах S
Информационно-развлекательная система и возможности подключения 10-дюймовый сенсорный экран с Multimedia Navi Pro S
Информационно-развлекательная система и возможности подключения 12-дюймовый цветной прибор панель S
Информационно-развлекательная система и возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto S
Информационно-развлекательная система и связь Bluetooth S
Информационно-развлекательная система и связь Цифровое радио DAB S
Информационно-развлекательная система и связь Вход и запуск без ключа S
Информационно-развлекательная система и связь OpelConnect S
Информационно-развлекательная система и связь 6 динамиков S
Информационно-развлекательные и коммуникационные возможности USB-порты S
Информационно-развлекательные и коммуникационные возможности Беспроводное зарядное устройство S
Кондиционер Электронный климат-контроль S
Сиденья 6-позиционное руководство регулируемое сиденье водителя и переднего пассажира S
Сиденья Передние сиденья с подогревом S
Рулевое колесо Рулевое колесо с электрообогревом S
Рулевое колесо Кожаное покрытие S
Рулевое колесо Регулируемая по вылету и переднему краю рулевая колонка S
Рулевое колесо Трехспицевое рулевое колесо с плоским дном и кожаным покрытием S
Двери и окна Темный -тонировка задней части и борта ел окна S
Двери и окна Чувствительные к дождю дворники S
Двери и окна Красный верхний молдинг стекла S
Зеркала Автоматическое затемнение заднего стекла -зеркало S
Зеркала Боковые зеркала с электроприводом S
Фары Advanced Forward Lighting (AFL) S
Lights Advanced Forward Lighting (AFL) S
Фары IntelliLux LED Matrix фары S
Фары Светодиодные дневные ходовые огни S
Фары Светодиодные передние противотуманные фары S
Фары Задние светодиодные фонари S
Обивка y Кожа S

Обзор и руководство по покупке Vauxhall Mokka X: лучшие предложения и цены


Перезапущенный в 2016 году с X в конце названия и обновленным стилем, Mokka X по сути тот же автомобиль. как Vauxhall Mokka, который продается с 2013 года.

Механические части плотно упакованы, что дало Vauxhall почти столько же места внутри, как Qashqai, Tiguan, Captur или Ford Kuga, несмотря на то, что он был на 10-20 см короче их. Как упоминалось выше, это происходит за счет пространства для багажника, поскольку Citroen C3 Aircross на 15 см короче, предлагая почти на 50% больше места для загрузки.

Mokka X хорошо справляется со стандартным оборудованием. Модели Design Nav оснащены сенсорным экраном и спутниковой навигацией, а также двухзонным климат-контролем и автоматическими фарами, которые включаются с наступлением темноты.

Однако за цену, которую Vauxhall взимает за Mokka X, можно было бы купить более крупный Renault Kadjar или Seat Ateca, что является одной из причин, почему на Vauxhall Mokka X часто доступны большие скидки при оплате наличными. Финансовые сделки с новым Vauxhall Mokka X PCP также часто бывают низкими, а это означает, что, хотя у Mokka X меньше загрузочного пространства, чем у меньшего Seat Arona, вы можете получить более крупный и новый Ateca за меньшую сумму в месяц.

Автомобиль также не очень хорош по сравнению со своими соперниками. Есть также существенные скидки на Peugeot 3008, и этот автомобиль больше, так же хорошо оборудован и значительно удобнее, чем Vauxhall.Не говоря уже о гораздо более ярком и новом.

Работа Mokka X на дорогах с плохим покрытием - одна из основных причин критики автомобиля: он изо всех сил пытается поглощать удары, что приводит к ухабистой и бодрой езде - это практически неприемлемо для автомобиля, который не справляется с поворотами. хорошо. Коробка передач тоже неудобна в использовании. Вместо того, чтобы быть плавным и интуитивно понятным, вам нужно приложить реальные усилия, чтобы переключить рычаг на правильную передачу. Skoda Yeti аналогичного размера более устойчива и имеет лучшую коробку передач.

Ассортимент бензиновых и дизельных двигателей, а также ряд уровней отделки салона с разным уровнем стандартного оборудования обеспечивают хороший разброс цен и оборудования для удовлетворения большинства потребностей и бюджетов. Если вы опасаетесь дизельного топлива, то 1,4-литровый бензиновый автомобиль предлагает разумную мощность, но расходы на топливо могут быть высокими. 1,6-литровый дизельный двигатель намного экономичнее и на удивление тихий - настолько, что Vauxhall стал называть его «шепотом дизеля».

С коренастым внешним видом и высокой посадкой водителя Mokka X можно было принять за небольшой внедорожник, созданный для бездорожья.Но даже если вы выберете вариант с полным приводом, небольшой зазор между землей и днищем автомобиля означает, что Mokka X вряд ли сможет без повреждений справиться с чем-то большим, чем относительно ровная трава и грунтовые дороги. Полный привод также ухудшает топливную экономичность.

Mokka поставляется с сервисом OnStar компании Vauxhall, который включает сим-карту мобильного телефона. Это означает, что автомобиль может автоматически предупреждать службы экстренной помощи в случае аварии. Его также можно отследить в случае кражи.Vauxhall также предлагает то, что он называет услугами консьержа: нажав кнопку в автомобиле, вы будете подключены к колл-центру, где оператор может установить пункт назначения вашего автомобиля и дистанционно запрограммировать спутниковую навигатор. Вам нужно будет внести абонентскую плату после того, как машине исполнится год.

Другое оборудование безопасности менее впечатляет. Mokka X недоступен с автоматическим экстренным торможением, которое, как было доказано, снижает количество аварий. Он действительно набрал пять звезд из пяти в 2012 году органом по краш-тестированию Euro NCAP, однако более поздние тесты являются гораздо более строгими.Таким образом, автомобиль-соперник, получивший пять звезд в 2018 или 2019 году, вероятно, обеспечит гораздо более высокий уровень защиты.

История Vauxhall Mokka X

  • Март 2013 г. 102 Декабрь 2012 г. Mokkas отозван из-за проблемы с рулевым колесом
  • Май 2013 г. 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом добавлен в линейку
  • Октябрь 2016 г. Обновлен Mokka, перезапущенный как Mokka X, с новыми комплектациями, но той же линейкой двигателей.
  • 2020 Mokka X снята с производства, чтобы освободить место для новой электрической версии, запускаемой в 2021 году.

2017 Opel Mokka X Review

Carzone drive Самый новый претендент на внедорожник от Opel, Mokka X

от Карла Коннолли

17 февраля 2017 г.

Плюсы: Отличный дизельный двигатель, улучшенный дизайн, экономичность

Минусы: Соперники желательнее, ботинок маленький

В этом году в сегменте внедорожников появилось так много новых моделей, что Opel Mokka начал выглядеть немного утомленным по сравнению с конкурентами, поэтому Opel выпустил недавно обновленную версию автомобиля Mokka X.С отточенным внешним видом, обновленным интерьером и новым дизельным двигателем Mokka X должен понравиться ирландским покупателям новых автомобилей, но сможет ли он увести их от бестселлеров в своем классе, таких как Hyundai Tucson и Nissan Qashqai? Недавно мы протестировали Mokka X на дорогах Ирландии, чтобы выяснить это.

На что это похоже?

Mokka X не сильно отличается от модели, которую он заменяет, но определенно улучшился. Изменения в передней решетке придают автомобилю более изящный вид и приводят его в большее соответствие с дизайном Astra последнего поколения от Opel.Это топовая модель Elite, поэтому она получает 18-дюймовые легкосплавные диски, хромированную отделку и светодиодные фары, однако модели базовой спецификации должны обходиться стальными колесами и стандартной отделкой.

Интерьер оригинального Mokka был довольно загроможден, и на приборной панели было просто слишком много кнопок, но Mokka X в этом отношении намного лучше. Расположение места водителя стало более четким благодаря новому сенсорному дисплею с системой Opel Intellilink.В салоне все выглядит хорошо продуманным, и в нем достаточно места для комфортного размещения пяти взрослых, однако объем багажного отделения невелик - 356 литров, и он уступает таким автомобилям, как Hyundai Tucson.

Mokka X доступен с двумя бензиновыми двигателями и новым 1,6-литровым дизельным двигателем CDTI. Это версия, которую мы тестировали, и мы были впечатлены ее динамикой. 1,6-литровый CDTI развивает 136 л.с. и хороший крутящий момент, что означает, что он может разогнаться до 100 км / ч менее чем за 10 секунд. В диапазоне оборотов достаточно мощности, даже на более высоких скоростях, а экономия топлива хорошая при 60 миль на галлон (при сдержанном движении).У нашего тестового автомобиля была шестиступенчатая механическая коробка передач, а также автоматическая коробка передач.

На дороге Mokka X определенно чувствует себя как внедорожник из-за его высокой посадочной способности, но он не так маневренен, как другие небольшие внедорожники на рынке. Рулевое управление легкое и довольно точное, однако оно страдает креном кузова в крутых поворотах. Хотя управляемость не является сильной стороной Mokka X, комфорт и ходовые качества - это преимущество, особенно на ухабистых проселочных дорогах.Это в сочетании с тихим характером дизельного двигателя и удобным расположением водителя делают Mokka X хорошим круизером на дальние расстояния, который мы обнаружили во время долгой поездки из Дублина в Мейо.

В наше время с Mokka X мы обнаружили, что эксплуатационные расходы вполне конкурентоспособны. 1,6-литровый дизель в среднем будет составлять 50 миль на галлон при движении по городу и по автомагистралям, в то время как ежегодный дорожный налог составляет 200 евро, поскольку он входит в диапазон выбросов A4. Наш тестовый автомобиль представляет собой стандартную версию с передним приводом, но также доступна дополнительная полноприводная версия.Мы не видим необходимости в версии с полным приводом, поскольку Mokka X ни в коем случае не является настоящим внедорожником.

Стартовая цена на новый Opel Mokka X составляет 21 495 евро, что неплохо по сравнению с другими внедорожниками среднего размера на рынке. Модель S в базовой комплектации оснащается кондиционером, цифровым радио DAB, круиз-контролем и автоматическим освещением в стандартной комплектации. Модели с более высокими техническими характеристиками «SC» и «Elite Nav» выигрывают от гораздо большего количества оборудования с передними и задними датчиками парковки, а также системой Opel IntelliLink.

Вердикт Carzone: 3,5 / 5

Mokka X - это хорошо продуманный пакет, который доказывает свою эффективность в отношении экономии топлива, практичности и управляемости в повседневных условиях. Нам нравится добавление нового 1,6-литрового дизельного двигателя, который демонстрирует отличные характеристики, предлагает отличную экономичность и достойную производительность, и он хорошо подходит для ирландского вождения. Mokka X немного отстает от своих основных конкурентов, однако, которые недавно значительно подняли планку, и по этой причине он не привлекает таким же образом.Нельзя сказать, что это плохой вариант, а цена вполне конкурентоспособна даже для моделей с более высокими техническими характеристиками.

Подробная информация о тестовой машине:

Модель ведомая: Opel Mokka X Elite

Цены от: 21495 €

Цена на момент тестирования: 29570 €

Ежегодный дорожный налог: 200 €

Двигатель: четырехцилиндровый дизель объемом 1598 куб. См.

Мощность / крутящий момент: 136 л.с., 320 Нм

Максимальная скорость: 189 км / ч

0-100 км / ч: 9,9 секунды

Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая

Тип кузова: внедорожник

Объем багажного отделения: 356 литров

Новый Vauxhall Mokka объявлены спецификации и цены

Дата: 22 сентября 2020 г. | Автор: Шон Кейвуд

Vauxhall раскрыл спецификации и цены на свой новый внедорожник Mokka второго поколения, включая электрическую версию Mokka-E.

Широкий ассортимент включает семь классов оборудования, доступных с бензиновыми и дизельными Mokkas - SE, SRi, Sri Nav Premium, Elite Nav, Elite Nav Premium, Ultimate Nav и Launch Edition - в то время как Mokka-E доступен в SE Nav Premium. , Sri Nav Premium, Elite Nav Premium и Launch Edition.

Стандартное оборудование со спецификацией SE начального уровня включает 16-дюймовые легкосплавные диски, 7-дюймовый сенсорный экран с Apple Carplay и Android Auto, светодиодные фонари и автономное экстренное торможение.

SRi оснащен 18-дюймовыми колесами, черной крышей, темными тонированными задними окнами, адаптивным круиз-контролем и подогревом передних сидений, в то время как SRi Nav добавляет спутниковую навигацию через 10-дюймовый сенсорный экран, 12-дюймовый информационный дисплей для водителя, передние и задние датчики парковки и 180 -градусная камера.

Elite Nav spec поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, задними датчиками парковки, 180-градусной камерой, Vauxhall Connect, адаптивным круиз-контролем, спутниковой навигацией, подогревом передних сидений и подогревом рулевого колеса, в то время как Elite Nav Premium получает 10-дюймовый сенсорный экран и 12-дюймовый водитель. дисплей вместе с передним парктроником.

Модель

Ultimate Nav, являющаяся лучшей в своем классе, оснащена дополнительным оборудованием, включая вход и запуск без ключа, беспроводную зарядку телефона и светодиодные матричные фары, в то время как Launch Edition поставляется с расширенной системой помощи при парковке и полностью кожаным салоном.

Для нового Mokka доступны три обычных двигателя - 1,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 100 и 130 л.с. и 1,5-литровый дизельный двигатель мощностью 110 л.с. Все они поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а бензиновый 130-сильный двигатель также доступен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Mokka-E оснащен электродвигателем мощностью 136 л.с. и аккумулятором на 50 кВт / ч, и, как утверждается, в предварительных тестах WLTP его запас хода составляет до 201 миль без подзарядки.

Цены на обычную новую линейку Mokka начинаются с 20 735 фунтов стерлингов за 100-сильный бензиновый двигатель SE с механической коробкой передач и поднимаются до 29 685 фунтов стерлингов за 130-сильный бензиновый авто Launch Edition.

Цены на Mokka-E, включая правительственный грант на подключаемый автомобиль в размере 3000 фунтов стерлингов, начинаются с 30 840 фунтов стерлингов с классом SE Nav Premium и поднимаются до 34 970 фунтов стерлингов со спецификацией Launch Edition.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *