Опель астра седан g: Купить подержанные Opel Astra G седан c передним приводом с бензиновым двигателем

Содержание

Хэтчбек Opel Astra сбросил 200 килограммов — ДРАЙВ

Пятое поколение хэтчбека Opel Astra официально дебютирует осенью на мотор-шоу во Франкфурте. Однако ждать премьеры, чтобы глянуть на новинку, не придётся. Немцы досрочно рассекретили все данные и фотографии машины. Пятидверка сохранила пропорции, но стала более подтянутой. Теперь она напоминает младшую модель — это Corsa, а ещё Астру серии H — из-за острых граней. Задняя стойка оформлена в стиле последних автомобилей марки Nissan — чернёная, создающая эффект «парящей крыши».

Хэтч на 50 мм короче (4,27 м в длину) и на 26 мм ниже предшественника, колёсная база сократилась на 23 мм — до 2662 мм. Пространство в ногах задних пассажиров, как утверждают опелевцы, увеличилось на 35 мм.

Как и предполагалось, новая Astra построена на модульной платформе D2XX (она же лежит в основе последнего Круза). В зависимости от модификации хэтчбек скинул от 120 до 200 кг. Одна только «тележка» стала легче на 50 кг. По словам инженеров, всё это позволило улучшить комфорт и управляемость.

Россыпи кнопок на передней панели больше нет. Отныне центральное место занимает большой сенсорный экран. Кстати, мультимедиа будет поддерживать как Apple CarPlay, так и Google Android Auto.

Базовым для модели стал литровый турбоагрегат мощностью 105 лошадиных сил. Также хэтчбек получит новый 145-сильный турбированный мотор 1.4 из семейства Ecotec (250 Н•м в диапазоне 1800–4000 оборотов в минуту). Остальные — бензиновые и дизельные двигатели объёмом 1,6 л, развивающие от 95 до 200 сил. Пока никаких официальных данных о топовом варианте OPC нет. Сборку наладят на заводах компании в Великобритании и Польше. В продажу в Европе новинка поступит к концу года. К сожалению, мы Астру не увидим — Opel покинул российский рынок.

История (Кирилл Иванов, Роберт Есенов, Леонид Попов)

Почему первая Астра носит обозначение F? Всё дело в том, что до Астры роль опелевской машины гольф-класса исполнял известный всем Kadett. Первый Opel Kadett появился в 1936 году. Автомобиль с 24-сильной «четвёркой» объёмом 1,3 л сразу стал одним из самых доступных на рынке. Его цена была фиксированной — 2100 рейхсмарок. Кроме того, заднеприводная машина с несущим кузовом оказалась ещё и одной из самых компактных.

За четыре года производства на заводе в Рюссельсхайме довоенный Kadett, выпускавшийся с тремя типами кузовов (двух- и четырёхдверная версия, а также кабриолет) разошёлся тиражом в 107 608 машин.

После войны оснастку и оборудование вывезли в СССР, что в результате позволило начать производство всем известного «Москвича» серии 400/420. До момента окончания производства в 1956 году было выпущено 247 439 штук.

Первый послевоенный Kadett с заводским индексом A появился в 1962 году. Машину собирали уже на заводе в Бохуме, а при проектировании черпали вдохновение в модельном ряду марки Chevrolet. Автомобиль классической компоновки с несущим кузовом собирался лишь из двенадцати кузовных панелей. Снаряжённая масса такого Кадета не превышала 670 кг, а потому сдвинуть «пушинку» с места было под силу литровому четырёхцилиндровому двигателю. Мотор предлагался в двух версиях — мощностью 40 или 48 л.с.

Суммарный тираж Кадетов A за три года производства составил 649 512 экземпляров.

Opel Kadett B, появившийся в 1965 году, представлял собой основательно модернизированную версию предшественника. Автомобиль стал длиннее и шире, получил автоматическую коробку передач, а старый литровый мотор увеличился в объёме до 1,1 л и 1,9 л (45–106 л.с.). Кроме того, Kadett выпускался с пятиместными салонами в кузовах седан и универсал.

Всего было доступно одиннадцать кузовов!

Kadett B прожил на конвейере до 1973 года и даже одно время продавался в США, но оказался слишком уж простеньким для американцев, и продажи в Новом Свете свернули раньше времени. Всего же по миру разошлось 2,6 млн таких Кадетов.

В 1973 году дебютировало поколение C. Машина оставалась заднеприводной, но впервые в своей истории получила пружинную переднюю подвеску на поперечных рычагах, двухлитровый мотор с впрыском топлива, пятиступенчатую «механику» и трёхточечные ремни безопасности.

Кроме того, «цэшка» была создана на всемирной платформе GM — T-Platform, а потому у Кадета было много официальных клонов под брендами Chevrolet, Daewoo и Isuzu. Производство свернули в 1979 году, успев выпустить 1,7 млн машин.

Kadett D стал революцией для Опеля. Компакт, который всю свою историю конкурировал с моделями Фольксвагена (начиная с «Жуков» и заканчивая Гольфом), впервые изменил заднему приводу. В результате переднеприводный Kadett хоть и стал на 12 см короче предшественника, зато новая компоновка, поперечное расположение двигателя, а также задняя полузависимая подвеска позволили инженерам сделать более просторным салон.

Для революционного Кадета предлагались двигатели объёмом от одного до двух литров мощностью 53–115 л. с.

Также на Kadett впервые стали устанавливать дизель 1.6 мощностью 54 силы. Немцы приняли машину очень тепло, одно время она опережала по продажам всех конкурентов в классе, в том числе и Volkswagen Golf. Всего было выпущено 2,1 млн Кадетов генерации D.

Последним Кадетом стал автомобиль серии E. В 1985 году он завоевал титул «Европейский автомобиль года» спустя год после того, как встал на конвейер. «Ешка» обладала потрясающей аэродинамикой (Cx = 0,30). Популярные в то время Renault 25 и Lancia Thema были повержены.

В итоге последний из Кадетов стал самым массовым — 3,8 млн произведённых экземпляров к 1991-му. Неважно, что ещё два года после того производились кабриолеты. Главное — Kadett E жив до сих пор под именем Daewoo Nexia.

К тому времени, когда настала пора для смены поколений Кадета, в General Motors решили стандартизировать названия моделей двух европейских брендов-близнецов — Opel и Vauxhall. Дело в том, что на британском рынке Kadett, начиная с поколения D, продавался под именем Vauxhall Astra. В итоге это имя досталось и Опелю.

Astra F дебютировала в 1991 году на мотор-шоу во Франкфурте. Немцы уповали на безопасность Астры, обращали внимание на предварительный компьютерный расчёт деформации кузова, а также на многочисленные средства активной и пассивной безопасности. Что касается техники, то для Астры предлагалось шесть бензиновых и дизельных двигателей разной степени форсировки мощностью от 60 до 150 л.с.

После рестайлинга в 1994 году машина получила четырёхступенчатый «автомат» японской фирмы Aisin, газонаполненные амортизаторы взамен масляных, а также улучшенную антикоррозийную обработку. За всё время производства модель получила семь бензиновых и дизельных моторов в 20 различных исполнениях, включая 215-сильный агрегат, который ставили на полноприводную версию для рынка Южной Африки. Выпускалась машина в восьми странах вплоть до 2002 года.

Вторая генерация появилась в 1998 году. Клиентам предлагали хэтчбеки с тремя или пятью дверьми, седаны, купе, кабриолеты и универсалы. Длина четырёхдверки составляла 4342 мм, а колёсная база — 2614 мм. Как и прежде, от вариантов двигателей разбегались глаза — 13 модификаций бензиновых и дизельных агрегатов объёмом от 1,2 до 2,4 л в атмосферных или наддувных версиях. Коробки передач — пятиступенчатая ручная или четырёхдиапазонная автоматическая. В этом поколении впервые была представлена версия OPC со 160-сильным турбомотором.

За свою жизнь Astra G выпускалась на 11 заводах.

Машину до сих пор производят в некоторых странах, например в Бразилии. Седан, кстати, выпускали и в России под именем Viva. В совместный проект концерна General Motors и компании АвтоВАЗ было вложено $340 млн, но Viva россиянам не полюбилась. Выбор модификаций был сильно ограничен, а цена оказалась завышенной.

Третье поколение Астры дебютировало в 2004 году в виде пятидверного хэтчбека и универсала, а в течение последующих нескольких лет на рынок вышли трёхдверка GTC, седан, кабриолет. Машина была построена почти с нуля и базировалась на платформе Delta, которую также использовали Opel Zafira, Chevrolet Cobalt, Chevrolet HHR и некоторые другие модели концерна GM. Седан прибавил в длине, вымахав до 4587 мм (расстояние между осями — 2703 мм).

«Третья» Астра добилась первого места продаж в Европе в 2007 году, а годом позже вышла на рынок США под брендом Saturn.

На модель устанавливали четырёхцилиндровые моторы рабочим объёмом до 2,4 л и мощностью до 240 сил (версия OPC). В зависимости от двигателя можно было получить «механику» с пятью или шестью ступенями, пятиступенчатый «робот» Easytronic или «автомат» с четырьмя или шестью диапазонами. В этом поколении Astra обзавелась статусным оборудованием — электронноуправляемыми амортизаторами и биксеноновыми фарами с интеллектуальным управлением. Машины в европейской спецификации прекратили выпускать в 2010 году, а в Бразилии — в 2011-м.

Модель Astra поколения J появилась в 2009 году. Сначала как пятидверный хэтчбек и только позднее как универсал, в трёхдверном кузове, в виде седана и кабриолета, получившего собственное имя Cascada. Машина комплектовалась бензиновыми моторами 1. 4 и 1.6 (оба как с турбонаддувом, так и без него), 1.8, а на версии OPC — 2.0 Turbo. Дизели: 1.3, 1.6, 1.7, 2.0 и 2.0 Biturbo. Таким образом, создателям Астры удалось охватить диапазон мощностей от 87 до 280 л.с. и максимального крутящего момента от 130 до 400 Н•м.

В Астре J использована платформа Delta II. Спереди установлены стойки McPherson с раздельным креплением пружин и амортизаторов и алюминиевыми нижними рычагами (особенностью трёхдверки стала передняя подвеска HiperStrut с отдельными поворотными кулаками вместо обычных стоек McPherson). Сзади инженеры применили скручивающуюся балку с механизмом Уатта.

Рестайлинг проведён в 2012 году. Модель Astra была одним из лидеров европейского рынка. В России она если не числилась в первых рядах сегмента, то во всяком случае была локомотивом продаж марки. Так, в 2014-м россияне приобрели 23 482 машины. Выпускали Астру J в Германии, Польше, Великобритании и России.

2008 Opel Astra G: характеристики, описание, фото и видеообзор


Opel Astra G дебютировал в 1998 году и является вторым поколением этой модели подряд (стоит вспомнить, что первое поколение под названием Astra Classic выпускалось до 2002 года).
Инженеры немецкого автопроизводителя хотели повторить успех первого поколения Astra и сулили Астре светлое будущее и богатый путь развития. Кузов Astra G выделяется своей инновационностью, а формы кузова стали более округлыми - эти особенности, в конечном счете, определяют привлекательный внешний вид автомобиля.

Opel Astra G - доступные кузова

В отличие от популярного Golf, Astra G обеспечивает больше пространства сзади, больший багажник и больше вариантов кузовов. Основной и наиболее популярной версией кузова Astra G является пятидверный хэтчбек (слегка похожий на лифтбек), с оригинальным задним бортом (полностью отличающимся от кузова своего крупнейшего конкурента - Volkswagen Golf). Не всем понравилась характерная задняя часть хэтчбека Astra G, но у машины был очень просторный багажник объемом 370 литров.

Самым популярным выбором среди всех вариантов кузова, предлагаемых Opel, был универсал (caravan). Opel Astra G в кузове универсал привлекал прежде всего просторным салоном и большим багажным отделением объемом 480 литров.

Другой очень популярный вариант кузова – 4-дверный седан с багажным отделением объемом 460 литров (при сложенных задних сиденьях мы получаем багажное отделение объемом 1230 литров). Седан Astra G отличался самой изысканной внешностью среди других версий.

К хорошо известным типам кузова Astra G добавилось двухдверное купе, разработанное легендарной дизайнерской студией Bertone (они проектировали автомобили, например, для Alfa Romeo, Lancia, Volvo, Lamborghini, Ferrari). Увеличив колесную базу на девять сантиметров, в Astra G появилось много свободного пространства

Opel Astra G - силовые агрегаты

Второе поколение Astra не поражает специализированными техническими решениями, хотя технологии Astra G имеют свои интересные особенности. Бензиновый агрегат 2.2 16V оснащен цепным приводом ГРМ и балансировочными валами (при этом ГБЦ и блок двигателя выполнены из алюминиевых сплавов). Более того, двигатель 2.0 Z20LET оснащен турбиной и промежуточным охладителем, что значительно увеличивает производительность Astra G. Практически каждый дизельный агрегат (кроме 1,7 TD) имеет головку с шестнадцатью клапанами, а также непосредственный впрыск топлива. Двигатели 2.0 DI / DTI получили сложную и редкую головку, клапаны которой расположены перпендикулярно оси двигателя и приводятся в движение одним валом.

Бензиновые двигатели Opel Astra G
После рестайлинга 2002 года у Astra G появилась целая гамма двигателей. Самым слабым бензиновым двигателем был агрегат 1.2 мощностью 65 л.с. (в 2000 году его мощность повысили до 75 л.с.). В предложении также представлены двигатели объемом 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 и 2.2 литра, мощностью в диапазоне от 90 до 147 л.с. Базовым вариантом стал вариант OPC (Opel Performance Center). В начальной версии Astra G OPC имела двигатель 2.0 мощностью 160 л.с., но в 2001 году в нем установили турбонагнетатель, увеличивший мощность до 200 л.с.

Дизельные двигатели Opel Astra G
Самый слабый дизель в Astra G - двигатель 1.7 TD мощностью 68 л.с. (в 2000 году его заменили двигателем DTI мощностью 75 л. с.). Самый мощный дизельный двигатель - 2.2 DTI мощностью 125 л.с. Мощность от двигателя передавалась на переднюю ось, а трансмиссии, которые работали с двигателями Astra G, могли быть пятиступенчатыми механическими или четырехступенчатыми автоматическими.

Opel Astra G - резюме Opel

Astra G имеет широкий выбор вариантов кузова (эстетам понравятся версии купе и кабриолет, разработанные известной компанией Bertone). Astra G Estate - идеальный автомобиль для дальних семейных путешествий (его багажный отсек имеет объем 480-1500 литров, что является идеальным результатом для компактных автомобилей). Из силовых агрегатов наиболее разумным будет купить версии с двигателями DTI 1.6 16V или 1.7.

В Российской Федерации фирма GM-АВТОВАЗ начала производство Opel Astra G в версии седан в 2004 году под названием Chevrolet Viva. В марте 2008 года производство было прекращено из-за низкого спроса.

На Украине автомобиль собирали на заводе АвтоЗАЗ с 2004 по конец 2008 года под названием Opel Astra Classic. Производство было остановлено из-за нехватки мощностей на конвейере под другие модели.

Видеообзор Opel Astra G (1998 - 2008):

Opel Astra G 3-door (1998 - 2004):



Opel Astra G Sedan (1998 - 2004):





Opel Astra G Caravan (1998 - 2004):




Opel Astra G Coupe (2000 - 2004):



Opel Astra G Cabrio (2001 - 2005):






Основные технические характеристики:
МодельOpel Astra G
Год(ы) выпуска1998 - 2008 г. г.
Тип кузоваХэтчбек, седан, универсал, кабриолет, купе
ДвигательБензиновый: 1.2(L4), 1.4(L4),1.6(L4), 1.8(L4), 2.0(L4), 2.2(L4) ; Дизельный: 1.7(L4), 2.0(L4), 2.2(L4)
МощностьБензиновый: 65 - 200 л.с. ; Дизельный: 68 - 125 л.с.
Трансмиссия5-МКПП, 6-МКПП, 4-АКПП
ПодвескаПередняя подвеска: амортизационная стойка, треугольный поперечный рычаг, поперечный стабилизатор; Задняя подвеска: продольный рычаг, поперечный стабилизатор, винтовая пружина, телескопический амортизатор
ТормозаДисковые вентилируемые спереди, дисковые сзади
Макс. скоростьБензиновый: 163 - 214 км/ч ; Дизельный: 163 - 203 км/ч
Разгон до 100 км/чБензиновый: 16.5 - 8.8 сек ; Дизельный: 17.0 - 9.9 сек
Дополнительная информацияОбъём топливного бака: 52 л. , объём багажника: 460 л. (седан), 370 л. (хэтчбек), 480 л. (универсал), 330 л. (кабриолет), 460 л. (купе)

Плюсы, минусы и проблемы Opel Astra G

- Редкий у нас бензиновый моторчик 1.2 (X12XE и Z12XE) с 16-клапанной ГБЦ и цепным ГРМ может похвастаться живучей поршневой группой, однако подводит тонкая однорядная цепь. Большинство доживают тысяч до 150, но были случаи растяжения ещё до 100 тысяч пробега. Замена цепи со всеми сопутствующими деталями по меркам маленькой старой машинки по цене не порадует. Вторая по популярности проблема - износ заслонок изменяемой геометрии впускного коллектора, которые в худшем случае проваливаются внутрь цилиндров.
- Восьмиклапанные 1.6 (75 л.с. X16SZR и 84 л.с. Z16SE) спокойно ходят по 400-500 тысяч километров и более, с минимальной склонностью к угару масла и минимальными же затратами. Это действительно лучшие моторы на Астре.
- В середине и конце нулевых главной "страшилкой" про Astra G был 16-клапанный 1. 6 (101 л.с., X16XEL), который в 2000 году тихонько поменяли на доработанный X16XE той же мощности. Проблема - в быстро изнашиваемых направляющих втулках клапанов, из-за чего масложор начинался на совершенно детских пробегах до 100 тысяч и требовал снятия и переборки ГБЦ. Сейчас, скорее всего, все эти неудачные моторы прошли свой ремонт и вряд ли это действительно актуально. Впрочем, 8-клапанники все равно лучше - тут встречаются проблемы с ЭБУ.
- Все остальные 16-клапанники - 1.4, 1.8 и 1.6 после обновления - вполне приличные варианты, исключая разве что вышеупомянутую проблему с ЭБУ, которая характерна для всей серии. Главное - менять ремень ГРМ раз в 60 тысяч, следить за свечами и устранять течи прокладок и сальников. Затраты на обслуживание в целом минимальны.
- Редкий X20XEV - легендарный "чумотек", хорош всем, кроме того, что на Astra G его практически не найти, а если удастся, то машина эта будет до 1999 года.
- Турбированный Z20LET на мощных версиях сделан на базе "чумотека", и форсирование он пережил без сложностей. Правда, старые заряженные Опели редко бывают в хорошем состоянии.
- На версиях купе встречается мотор 2.2 Z22SE. Вариант это, как уже было сказано, не слишком удачный. Во-первых, ГРМ тут цепной (как и на 1.2), срок службы цепи непредсказуем (может быть и 150, и 250 тысяч), а замена достаточно дорога в сравнении с ремнём. Во-вторых, ГБЦ сделана из откровенно низкокачественного алюминия: это выражается не только в частом повреждении резьбы свечных колодцев, но и, в самых запущенных случаях, в вырывании натяжителя и/или успокоителя цепи ГРМ, которые крепятся к ГБЦ. В-третьих, если машина сильно возрастная и пришло время капремонта, не ищите ремонтные размеры поршней - их нет, нужно перегильзовывать и ставить номинал. Короче, по меркам старых Опелей с мотором многовато заморочек.
- Дизели плохи главным образом тем, что их брали для каждодневной езды на большие расстояния, и за годы их пробег уже, скорее всего, перешагнул 500-тысячную отметку. Содержать дизель дорого, намного дороже, чем бензиновый мотор, даже с учетом топливной экономии. И если вы все же решились, то больше всего дизелистам нравятся: старый вихрекамерный 1.7TD (X17DTL) и уже "непосредственные" 2.0 (X20DTH) и 2.2 (Y22DTR), при условии, что на них установлена топливная аппаратура Bosch (еще бывает Denso). Отзывы на 1.7 с непосредственным впрыском (Y17DT и Z17DTL) хуже всего, ругают и форсунки, и насос.

Opel Astra G Седан - разгон до 100 км/ч

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч


всех авто мира

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Opel Astra G Седан в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (18)

Модель Конфигурация Макс. скорость Разгон 0-100 км/ч
Opel Astra G Седан 2.2 MT (147 л.с.), 203 Н*м /4000 об.
(2001 - 2005)
214 км/ч 8.8 сек.
Opel Astra G Седан 2.0 MT (136 л.с.), 185 об.
(1998 - 2005)
208 км/ч 9.0 сек.
Opel Astra G Седан 1.8 MT (125 л.с.), 168 Н*м /3400 об.
(2000 - 2005)
205 км/ч 9.5 сек.
Opel Astra G Седан 2.2d MT (125 л.с.), 280 Н*м /1500 об.
(2002 - 2005)
203 км/ч 9.9 сек.
Opel Astra G Седан 2. 0 AT (136 л.с.), 185 об.
(1998 - 2005)
200 км/ч 10.5 сек.
Opel Astra G Седан 1.8 AT (125 л.с.), 168 Н*м /3400 об.
(2000 - 2005)
198 км/ч 11.0 сек.
Opel Astra G Седан 1.8 MT (116 л.с.), 168 Н*м /3400 об.
(1998 - 2000)
200 км/ч 11.2 сек.
Opel Astra G Седан 1.6 MT (103 л.с.), 150 Н*м /3200 об.
(2002 - 2005)
188 км/ч 11.5 сек.
Opel Astra G Седан 1.6 MT (101 л.с.), 150 Н*м /3600 об.
(1998 - 2005)
188 км/ч 11.5 сек.
Opel Astra G Седан 2.0d MT (101 л.с.), 205 Н*м /1650 об.
(1999 - 2005)
188 км/ч 12.0 сек.
Opel Astra G Седан 1. 4 MT (90 л.с.), 125 Н*м /4000 об.
(1998 - 2005)
180 км/ч 12.5 сек.
Opel Astra G Седан 1.6 MT (84 л.с.), 138 Н*м /2600 об.
(2000 - 2005)
180 км/ч 13.0 сек.
Opel Astra G Седан 1.7d MT (80 л.с.), 170 Н*м /1800 об.
(2003 - 2005)
173 км/ч 14.0 сек.
Opel Astra G Седан 1.6 MT (75 л.с.), 128 Н*м /2800 об.
(1998 - 2000)
170 км/ч 14.5 сек.
Opel Astra G Седан 2.0d MT (82 л.с.), 185 Н*м /1800 об.
(1998 - 2005)
175 км/ч 14.5 сек.
Opel Astra G Седан 1.7d MT (75 л.с.), 165 Н*м /1800 об.
(2000 - 2005)
175 км/ч 15.0 сек.
Opel Astra G Седан 1. 2 MT (65 л.с.), 110 Н*м /4000 об.
(1998 - 2000)
165 км/ч 16.0 сек.
Opel Astra G Седан 1.7d MT (68 л.с.), 132 Н*м /2400 об.
(1998 - 2000)
163 км/ч 17.0 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (19135) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (14227)

Opel Astra 1998 - 2011

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Opel Astra

Все поколения Opel Astra

Компания Adam Opel AG подтверждает устойчивое выражение «немецкое качество», предлагая на автомобильном рынке свою качественную и надёжную продукцию. Компания выпускает автомобили уже более ста лет, наладив выпуск в 1899 году. Опель Астра собирается в Рюссейсхайме (Германия), Элзмирпорт (Великобритания), в Польше (Гливице) и в Санкт-Петербурге в России. Предшественником модели был Opel Kadett, Астра стала его логическим продолжением. Первые Астры увидели свет еще в 1991 году, с тех пор вышло четыре поколения автомобилей, каждая имеет своё буквенное обозначение. Opel Astra J – это четвёртое поколение, сменившее Опель Астра Н, относится к серии компактных автомобилей. Это один из самых популярных авто в Европе, обновленная линейка по-прежнему завоёвывает любовь народа. Здесь совмещены самые смелые идеи инженеров и дизайнеров Opel. Производители предлагают сегодня такие варианты кузова: · Элегантный седан, · Динамичный хэтчбек, · Многофункциональный универсал Sports Tourer. В седане сохранены элегантные обтекаемые формы и плавные линии, которые придают ему спортивный вид. Из использованных новых технологий можно назвать адаптивное головное освещение, систему распознавания дорожных знаков, адаптивное шасси и многое другое. Универсал мощный, со скульптурными линиями кузова, с объемным багажником, система для крепления велосипеда на бампере (опция). Задние сиденья могут складываться простым нажатием кнопки. Линейка автомобилей Астра предлагается с такими вариантами двигателей: 1,4 литра – 140 лошадок, 1,6 литра – 115 и 170 лошадей, двухлитровый двигатель с тягой в 130 кобылок, а также дизельный двигатель в 130 лошадиных сил. Все двигатели новой Астры демонстрируют отличный баланс между производительностью, экономичностью и низким выбросом вредных веществ в атмосферу. В комплекте с двигателем предлагается пяти или шестиступенчатая механическая коробка передач или шестиступенчатый автомат. Приборная панель эргономична. В базовой комплектации предлагаются высокое качество материалов отделки, кондиционер, современная аудиосистема, подогрев передних кресел. За безопасность Опель Астра получил наивысшую оценку на краш-тесте Euro NCAP (пять звёзд).


Технические характеристики Opel Astra поколения G

седан

Городской авто

  • ширина
    1 710мм
  • длина
    4 110мм
  • высота
    1 425мм
  • клиренс
    ???
  • мест
    5
Двигатель Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.7 TD MT
(68 л.с.)
ДТ Передний 4,9 / 7,7 17 с 163 км/ч
1. 6 MT
(75 л.с.)
АИ-95 Передний 5,8 / 9,7 14,5 с 170 км/ч
1.6 AT
(75 л.с.)
АИ-95 Передний 6,3 / 11 16,5 с 163 км/ч
1.7 DTi MT
(75 л.с.)
ДТ Передний 4 / 6,1 14,5 с 170 км/ч
1.2 MT
(75 л.с.)
АИ-95 Передний 5,2 / 8 15 с 170 км/ч
1.7 CDTi MT
(80 л.с.)
ДТ Передний 3,8 / 6 14 с 173 км/ч
2. 0 Di MT
(82 л.с.)
ДТ Передний 4,8 / 7,6 14,5 с 175 км/ч
2.0 Di AT
(82 л.с.)
ДТ Передний 5,4 / 8,9 15,5 с 170 км/ч
1.6 MT
(85 л.с.)
АИ-95 Передний 5,6 / 9,6 13 с 180 км/ч
1.6 AT
(85 л.с.)
АИ-95 Передний 6,3 / 11,2 14,5 с 170 км/ч
1.4 MT
(90 л.с.)
АИ-95 Передний 5,7 / 9,6 12,5 с 180 км/ч
1. 4 AT
(90 л.с.)
АИ-95 Передний 6,2 / 10,9 15 с 168 км/ч
1.6 MT
(100 л.с.)
АИ-95 Передний 6 / 10,1 11,5 с 188 км/ч
1.6 AT
(100 л.с.)
АИ-95 Передний 6,3 / 11,5 13 с 178 км/ч
2.0 Di MT
(100 л.с.)
ДТ Передний 4,6 / 7,6 12 с 188 км/ч
1.8 MT
(115 л.с.)
АИ-95 Передний 6 / 10,9 10 с 200 км/ч
1. 8 AT
(115 л.с.)
АИ-95 Передний 6,3 / 11,8 11 с 195 км/ч
2.2 DTi MT
(125 л.с.)
ДТ Передний 9,9 с 203 км/ч
1.8 MT
(125 л.с.)
АИ-95 Передний 6 / 11 9,5 с 205 км/ч
1.8 AT
(125 л.с.)
АИ-95 Передний 6,6 / 12 11 с 198 км/ч
2.0 MT
(136 л.с.)
АИ-95 Передний 6,6 / 12 9 с 208 км/ч
2. 0 AT
(136 л.с.)
АИ-95 Передний 7 / 13,3 10,5 с 200 км/ч
2.2 MT
(147 л.с.)
АИ-95 Передний 6,3 / 12 8,8 с 214 км/ч
2.2 AT
(147 л.с.)
АИ-95 Передний 10 с 208 км/ч

хэтчбек

Городской авто

  • ширина
    1 710мм
  • длина
    4 110мм
  • высота
    1 425мм
  • клиренс
    ???
  • мест
    5
Двигатель Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.2 MT
(65 л.с.)
АИ-95 Передний 5,2 / 8 16 с 165 км/ч
1.7 TD MT
(68 л.с.)
ДТ Передний 4,9 / 7,7 17 с 163 км/ч
1.6 MT
(75 л.с.)
АИ-95 Передний 5,8 / 9,7 14,5 с 170 км/ч
1.6 AT
(75 л.с.)
АИ-95 Передний 6,3 / 11 16,5 с 163 км/ч
1. 7 DTi MT
(75 л.с.)
ДТ Передний 4 / 6,1 14,5 с 170 км/ч
1.2 MT
(75 л.с.)
АИ-95 Передний 5,2 / 8 15 с 170 км/ч
1.7 CDTi MT
(80 л.с.)
ДТ Передний 3,8 / 6 14 с 173 км/ч
2.0 Di MT
(82 л.с.)
ДТ Передний 4,8 / 7,6 14,5 с 175 км/ч
2.0 Di AT
(82 л.с.)
ДТ Передний 5,4 / 8,9 15,5 с 170 км/ч
1. 6 MT
(85 л.с.)
АИ-95 Передний 5,6 / 9,6 13 с 180 км/ч
1.6 AT
(85 л.с.)
АИ-95 Передний 6,3 / 11,2 14,5 с 170 км/ч
1.4 MT
(90 л.с.)
АИ-95 Передний 5,7 / 9,6 12,5 с 180 км/ч
1.4 AT
(90 л.с.)
АИ-95 Передний 6,2 / 10,9 15 с 168 км/ч
1.6 MT
(100 л.с.)
АИ-95 Передний 6 / 10,1 11,5 с 188 км/ч
1. 6 AT
(100 л.с.)
АИ-95 Передний 6,3 / 11,5 13 с 178 км/ч
2.0 Di MT
(100 л.с.)
ДТ Передний 4,6 / 7,6 12 с 188 км/ч
1.8 MT
(115 л.с.)
АИ-95 Передний 6 / 10,9 10 с 200 км/ч
1.8 AT
(115 л.с.)
АИ-95 Передний 6,3 / 11,8 11 с 195 км/ч
2.2 DTi MT
(125 л.с.)
ДТ Передний 9,9 с 203 км/ч
1. 8 MT
(125 л.с.)
АИ-95 Передний 6 / 11 9,5 с 205 км/ч
1.8 AT
(125 л.с.)
АИ-95 Передний 6,6 / 12 11 с 198 км/ч
2.0 MT
(136 л.с.)
АИ-95 Передний 6,6 / 12 9 с 208 км/ч
2.0 AT
(136 л.с.)
АИ-95 Передний 7 / 13,3 10,5 с 200 км/ч
2.2 MT
(147 л.с.)
АИ-95 Передний 6,3 / 12 8,8 с 214 км/ч
2. 2 AT
(147 л.с.)
АИ-95 Передний 10 с 208 км/ч

универсал

Городской авто

  • ширина
    1 710мм
  • длина
    4 288мм
  • высота
    1 465мм
  • клиренс
    ???
  • мест
    5
Двигатель Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.7 TD MT
(68 л.с.)
ДТ Передний 4,9 / 7,7 17 с 163 км/ч
1.6 MT
(75 л.с.)
АИ-95 Передний 5,8 / 9,7 14,5 с 170 км/ч
1. 6 AT
(75 л.с.)
АИ-95 Передний 6,3 / 11 16,5 с 163 км/ч
1.7 DTi MT
(75 л.с.)
ДТ Передний 4 / 6,1 14,5 с 170 км/ч
1.2 MT
(75 л.с.)
АИ-95 Передний 5,2 / 8 15 с 170 км/ч
1.7 CDTi MT
(80 л.с.)
ДТ Передний 3,8 / 6 14 с 173 км/ч
2.0 Di MT
(82 л.с.)
ДТ Передний 4,8 / 7,6 14,5 с 175 км/ч
2. 0 Di AT
(82 л.с.)
ДТ Передний 5,4 / 8,9 15,5 с 170 км/ч
1.6 MT
(85 л.с.)
АИ-95 Передний 5,6 / 9,6 13 с 180 км/ч
1.6 AT
(85 л.с.)
АИ-95 Передний 6,3 / 11,2 14,5 с 170 км/ч
1.4 MT
(90 л.с.)
АИ-95 Передний 5,7 / 9,6 12,5 с 180 км/ч
1.4 AT
(90 л.с.)
АИ-95 Передний 5,7 / 9,6 12,5 с 180 км/ч
1. 6 MT
(100 л.с.)
АИ-95 Передний 6 / 10,1 11,5 с 188 км/ч
1.6 AT
(100 л.с.)
АИ-95 Передний 6,3 / 11,5 13 с 178 км/ч
2.0 Di MT
(100 л.с.)
ДТ Передний 4,6 / 7,6 12 с 188 км/ч
1.8 MT
(115 л.с.)
АИ-95 Передний 6 / 10,9 10 с 200 км/ч
1.8 AT
(115 л.с.)
АИ-95 Передний 6,3 / 11,8 11 с 195 км/ч
2. 2 DTi MT
(125 л.с.)
ДТ Передний 9,9 с 203 км/ч
1.8 MT
(125 л.с.)
АИ-95 Передний 6 / 11 9,5 с 205 км/ч
1.8 AT
(125 л.с.)
АИ-95 Передний 6,6 / 12 11 с 198 км/ч
2.0 MT
(136 л.с.)
АИ-95 Передний 6,6 / 12 9 с 208 км/ч
2.0 AT
(136 л.с.)
АИ-95 Передний 7 / 13,3 10,5 с 200 км/ч
2. 2 MT
(147 л.с.)
АИ-95 Передний 6,3 / 12 8,8 с 214 км/ч
2.2 AT
(147 л.с.)
АИ-95 Передний 10 с 208 км/ч

кабриолет

Городской авто

  • ширина
    1 710мм
  • длина
    4 267мм
  • высота
    1 390мм
  • клиренс
    ???
  • мест
    4
Двигатель Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.6 MT
(100 л.с.)
АИ-95 Передний 5,6 / 9,7 13 с 190 км/ч
1. 6 MT
(103 л.с.)
АИ-95 Передний 5,5 / 8,8 12 с 195 км/ч
2.2 DTi MT
(125 л.с.)
ДТ Передний 10,9 с 205 км/ч
1.8 MT
(125 л.с.)
АИ-95 Передний 6,2 / 11,1 10,5 с 207 км/ч
2.2 MT
(147 л.с.)
АИ-95 Передний 6,3 / 12 9,5 с 216 км/ч
2.2 AT
(147 л.с.)
АИ-95 Передний 6,6 / 12,3 11 с 210 км/ч
2. 0 MT
(190 л.с.)
АИ-95 Передний 6,8 / 12,5 8 с 242 км/ч

купе

Городской авто

  • ширина
    1 710мм
  • длина
    4 267мм
  • высота
    1 390мм
  • клиренс
    ???
  • мест
    4
Двигатель Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.8 MT
(115 л.с.)
АИ-95 Передний 6 / 10,9 9,9 с 206 км/ч
2.2 DTi MT
(125 л.с.)
ДТ Передний 9,9 с 207 км/ч
1. 8 MT
(125 л.с.)
АИ-95 Передний 6 / 11 9,5 с 210 км/ч
2.2 MT
(147 л.с.)
АИ-95 Передний 6,3 / 12 8,8 с 218 км/ч
2.2 AT
(147 л.с.)
АИ-95 Передний 6,7 / 11,9 10 с 212 км/ч
2.0T MT
(190 л.с.)
АИ-95 Передний 6,8 / 12,5 7,5 с 245 км/ч

Ищите отзывы о Opel Astra?

Посмотреть отзывы о Opel Astra

Сделано тест-драйвов:
2 7 1 2

бензина и дизеля на механике и автомате.

Поколения F, G, H, J

Opel Astra – компактный городской автомобиль, выпускаемый в кузовах седан и хэтчбек. Производство машины стартовало в 1991 году. Astra – идеологический преемник популярной модели Opel Kadett образца 1962 года. В Великобритании Astra известна под маркой Vauxhall. Данный автомобиль является прямым конкурентом модели Vokswagen Golf, и почти не уступает ему по большинству параметров. Как и в случае с Golf GTI, «Астра» также имеет заряженную версию под названием OPC. На российском рынке модель не выпускается, так как марка Opel сейчас не представлена в нашей стране.

Opel Astra двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение F (1991-2000)

Бензиновые:

  • 1,4, 60 л. с., механика, передний, 16,5 сек до 100 км/час, 8,7/5,1 л на 100 км
  • 1,4, 75 л. с., механика, передний, 16 сек до 100 км/час, 8,6/5,1 л на 100 км
  • 1,4, 82 л. с., механика, передний, 13 сек до 100 км/час, 9.1/5.3 л на 100 км
  • 1. 4, 82 л. с., автомат, передний, 14,5 сек до 100 км/час, 9,7/5.9 л на 100 км
  • 1,4, 90 л. с., механика, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 9,6/5,7 л на 100 км
  • 1,4, 90 л. с, автомат, передний, 13,5 сек до 100 км/час
  • 1,6, 71 л. с., автомат, передний
  • 1,6, 71 л. с., механика, передний, 14 сек до 100 км/час
  • 1,6, 75 л. с., механика, передний, 14,5 сек до 100 км/час, 9,7/5,6 л на 100 км
  • 1,6, 75 л. с., автомат, передний, 14,5 сек до 100 км/час, 9,7/5,6 л на 100 км
  • 1,6, 100 л. с., механика, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 11,5/6,8 л на 100 км
  • 1,6, 100 л. с., автомат, передний
  • 1,6, 101 л. с., автомат, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 11,5/6,8 л на 100 км
  • 1,8, 90 л. с., автомат, передний, 14,5 сек до 100 км/час, 10,5/6,2 л на 100 км
  • 1,8, 90 л. с., механика, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 9,9/5,6 л на 100 км
  • 1,8, 116 л. с., механика, передний, 9,5 л на 100 км
  • 1,8, 116, л. с., автомат, передний
  • 1,8, 125 л. с., автомат, передний
  • 1,8, 125 л. с., механика, передний, 9.8 сек до 100 км/час
  • 2,0, 115 л. с., механика, передний, 9,5 сек до 100 км/час, 10,7/5,9 л на 100 км
  • 2.0, 136 л. с., механика, передний, 9 сек до 100 км/час, 12/6,6 л на 100 км
  • 2,0, 136 л. с., автомат, передний, 9 сек до 100 км/час, 12/6,6 л на 100 км

Дизельные:

  • 1,7, 60 л. с., механика, передний, 17 сек до 100 км/час, 8,6/5,1 л на 100 км
  • 1,7, 82 л. с., механика, передний, 13,5 сек до 100 км/час, 7,6/5,9 л на 100 км
  • 1,7, 57 л. с., механика, передний, 18,5 сек до 100 км/час, 6,7/4,2 л на 100 км
  • 1,7, 68 л. с., механика, передний, 17 сек до 100 км/час, 7,7/4,9 л на 100 км

Поколение G (1998-2004)

Бензиновые:

  • 1,2, 65 л. с., механика, передний, 16 сек до 100 км/час, 8/5 л на 100 км
  • 1,2, 75 л. с., механика, передний
  • 1,4, 90 л. с., механика, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 9,6/5,7 л на 100 км
  • 1,4, 90 л. с, автомат, передний, 12 сек до 100 км/час, 9,7/5,8 л на 100 км
  • 1,6, 75 л. с., механика, передний, 14,5 сек до 100 км/час, 9,7/5,8 л на 100 км
  • 1,6, 75 л. с., автомат, передний, 14,5 сек до 100 км/час, 9,7/5.8 л на 100 км
  • 1,6, 84 л. с., механика, передний, 13 сек до 100 км/час, 9,8/5,8 л на 100 км
  • 1,6, 101 л. с., механика/автомат, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 9,5/5,5 л на 100 км
  • 1,6, 103 л. с., механика, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 10/5,9 л на 100 м
  • 1,8, 116 л. с., механика/автомат, передний, 10 сек до 100 км/час, 10,8/5,9 л на 100 км
  • 1,8, 125 л. с., механика, передний, 14,5 сек до 100 км/час, 8,9/5,4 л на 100 км
  • 2,0, 136 л. с., механика/автомат, передний, 9 сек до 100 км/час, 11,7/6,3 л на 100 км
  • 2,2, 147 л. с., механика/автомат, передний, 8,8 сек до 100 км/час, 12/6,3 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 82 л. с., механика, передний, 14,5 сек до 100 км/час, 8,9/5,4 л на 100 км
  • 2,0, 101 л. с., механика, передний, 12 сек до 100 км/час, 7.5/4,6 л на 100 км
  • 2,2, 125 л. с., механика, передний, 9,9 сек до 100 км/час, 8,7/4,9 л на 100 км

Поколение H (2004-2006)

Бензиновые:

  • 1,4, 80 л. с., механика, передний
  • 1,4, 90 л. с., механика/робот, передний, 13,7 сек до 100 км/час, 8,2/5,2 л на 100 км
  • 1,6, 94 л. с., робот, передний
  • 1.6, 105 л. с., механика/робот, 12,3 сек до 100 км/час, 8,5/5,5 л на 100 км
  • 1,8, 125 л. с., механика/автомат, 10,8 сек до 100 км/час, 10,5/6,2 л на 100 км
  • 2,0, 170 л. с., механика, передний, 8,9 сек до 100 км/час, 12,8/6,8 л на 100 км
  • 2,0, 200 л. с., механика, передний, 8,2 сек до 100 км/час, 13,1/7,1 л на 100 км

Дизельные:

  • 1.2, 90 л. с, механика, 13,7 сек до 100 км/час, 6,2/4 л на 100 км
  • 1,2, 90 л. с., робот, 15,3 сек до 100 км/час, 6,1/3,9 л на 100 км
  • 1,7, 80 л. с., механика, 15 сек до 100 км/час, 6,3/4,1 л на 100 км
  • 1,7, 100 л. с., механика, 10,8 сек до 100 км/час, 10,5/6,2 л на 100 км
  • 1,9, 100 л. с., механика, 12,3 сек до 100 км/час, 7,7/5 л на 100 км
  • 1,9, 120 л. с., механика/автомат, 10,5 сек до 100 км/час, 7,7/5 л на 100 км
  • 1,9, 150 л. с., механика, 8,9 сек до 100 км/час, 7,4/4,9 л на 100 км

Рестайлинг поколения H (2006-2015)

Бензиновые:

  • 1,6, 115 л. с., механика, 11,7 сек до 100 км/час, 8,8/5,3 л на 100 км
  • 1,8, 140 л. с., автомат, 11,4 сек до 100 км/час, 10,5/6,2 л на 100 км

Поколение J (2010-2012)

Бензиновые:

  • 1,4, 140 л. с., автомат, 10,2 сек до 100 км/час, 9,6/5,5 л на 100 км
  • 1,6, 115 л. с, механика, 11,7 сек до 100 км/час, 8,3/5,1 л на 100 км
  • 1,6, 115 л. с., автомат, 13,3 сек до 100 км/час, 9,8/5,6 л на 100 км
  • 1,6, 180 л. с., автомат, 9 сек до 100 км/час, 9,9/5,6 л на 100 км
  • 1,4, 100 л. с., механика, 14,2 сек до 100 км/час, 7,2/4,5 л на 100 км

Рестайлинг поколения J (2012-2015)

Бензиновые

  • 1,4, 140 л. с., автомат, 10,3 сек до 100 км/час, 8,9/5,2 л на 100 км
  • 1,6, 115 л. с., механика, 11,9 сек до 100 км/час, 8,7/5,3 л на 100 км
  • 1,6, 115 л. с., автомат, 13,3 сек до 100 км/час, 9,9/5,5 л на 100 км
  • 1,6, 170 л. с., автомат, 9,2 сек до 100 км/час, 9,2/5,4 л на 100 км

Поколение K (2015-н. в.)

Бензиновые:

  • 1,0, 105 л. с., механика, 11,2 сек до 100 км/час, 5,2/3,9 л на 100 км
  • 1,0, 105 л. с., робот, 12,7 сек до 100 км/час, 5,2/3,8 л на 100 км
  • 1,4, 100 л. с., механика, 12,3 сек до 100 км/час, 7,1/4,4 л на 100 км
  • 1,4, 125 л. с., механика, 9,2 сек до 100 км/час, 7,3/4,5 л на 100 км
  • 1,4, 150 л. с., механика, 8,3 сек до 100 км/час, 7,3/4,5 л на 100 км
  • 1,4, 150 л. с., автомат, 9 сек до 100 км/час, 7,1/4,4 л на 100 км
  • 1,6, 200 л. с., механика, 7 сек до 100 км/час, 8/5 л на 100 км

Дизельные:

  • 1,6, 95 л. с., механика, 12,7 сек до 100 км/час, 4,2/3,3 л на 100 км
  • 1,6, 136 л. с., автомат, 9,7 сек до 100 км/час, 5,8/3,9 л на 100 км
  • 1,6, 136 л. с., механика, 9,6 сек до 100 км/час, 4,5/3,5 л на 100 км
  • 1,6, 110 л. с., механика, 11 сек до 100 км/час, 4,2/3,3 л на 100 км
  • 1,6, 160 л. с., механика, 8,6 сек до 100 км/час, 5,2/3,6 л на 100 км

Opel Astra отзывы владельцев

Поколение F

  • Надежда, Ярославль 1.7 57 л. с. дизель. Машина 1997 года выпуска, езжу до сих пор. Тачке уже 20 лет, но она до сих пор на ходу. Кушает не больше 8 литров на сотню. Дизель выдает 57 сил, чего достаточно для города.
  • Константин, Иркутск 1.7 68 л. с. дизель. Универсальный автомобиль, покупал его на замену Ладе 110. Машина радует заводной динамикой, не смотря на 70 сил под капотом. Можно разогнаться до 170-180 км/час, и при этом тачка достаточно комфортна в городе. Мягкая подвеска, в меру мягкие сиденья. Внутри ощущается некий домашний уют, и весь этот велюр убаюкивает. Двигатель объемом 1.7 потребляет 6-8 л/100 км.
  • Елена, Киев 1. 8 125 л. с. Приобрела Астру на поддержанном рынке. С пробегом 117 тысяч км. Вполне свежий экземпляр по сравнению с другими Астрами с таким же мотором. Мне можно сказать повезло. Быстрая и хорошо управляемая машина для города. Мотор 1.8 потребляет 10-11 л/100 км.
  • Юрий, Нижний Новгород, 1.4 90 л. с. Машина прекрасна, идеально подходит для ежедневных поездок по городу. 90-сильного мотора объемом 1.4 хватает с запасом, к тому же я сильно не нагружаю машину – в основном езжу один. Работа – дом, дом – работа, вот так и день проходит. Расход 9 л на сотню.
  • Маргарита, Липецк, 1.7 68 л. с дизель. Опель находится в моем владении с 1998 года, оснащен 68-сильным дизелем и механикой. Вполне надежный аппарат, можно обслуживать самому. Расход 7-8 л.
  • Яна, Днепропетровск, 1.6 100 л. с. Opel Astra – один из первых моих автомобилей. Я сдал на права в середине 1990-ых, и принялся скупать поддержанные иномарки. Сначала была первая Тойота Королла, потом Гольф 2, а затем перешел на Астру. Купил ее в 1999 году, с мотором на 100 сил. Хорошая динамика, классные тормоза и управляемость. Расход 10 л. Лихие 90-ые уже прошли, и возможно скоро куплю себе наконец-то новый авто. Скорее всего, это будет Тойота Королла.
  • Антон, Николаев, 1.6 101 л. с. бензин. Тачка 1992 года, досталась от отца. Хороший авто для поездок по городу. Двигателя мощностью 100 лошадей хватает везде, расход топлива в среднем 8-10 литров на сотню. У седана багажник приличного объема, в салоне относительно просторно, по крайней мере четыре пассажира усядутся без проблем. Функционал минимальный, все рычажки и органы управления под рукой. И более того, очень радует, что до сих пор исправно работают. Машина понравилась, как для первого авто сгодится. 100-сильный мотор оснащен пятиступенчатой КПП.
  • Татьяна, Пермь 1.7 60 л. с. У меня Астра 1995 года, с пробегом 230 тысяч км. Покупала машину в 2009 году, езжу до сих пор. Два раза проходила антикоррозионную обработку, кузов уж очень восприимчив к нашим соленым зимам. Есть проблемы в электрике, предохранители часто сбоят. Заменена коробка передач и диск сцепления. При таком пробеге машина вполне работоспособна, но за город на ней выезжать рисковать не собираюсь. Дизель выдает 60 л. с. и радует запасом тяги на всех оборотах. Выше средних крутить нет смысла, так что можно ехать на низких и экономить топливо. В среднем выходит 6-7 л.
  • Алексей, Воркута 1.6 75 л. с. Опель Астра – надежный авто на все случаи жизни. Рабочая лошадка на каждый день, эксплуатирую машину в такси, там она себя оправдывает на все 100%. Оснащена 75-сильным моторчиком, прямо как у моей бывшей вазовской классики. Но иномарка более комфортна и экономична. В городском цикле выходит не больше 10 литров на 100 км.
  • Олег, Новосибирск, 1.8 90 л. с. У меня Астра 2000 года, покупал новой в автосалоне. Оснащена 90-сильным мотором объемом 1.8. По тем временам это был мощный автомобиль в бюджетном классе, до первой сотни разгоняется за 11 секунд. Для своего возраста машина едет неплохо, и при этом хорошо управляется. Двигатель 1.8 потребляет 10 л на 100 км.
  • Дмитрий, Смоленск, 1.7 82 л. с. дизель. Комфортный и задорный автомобиль, вполне устраивает. Это моя первая иномарка, взял на вторичке. Попалась версия с 82-сильным дизелем – мощным и тяговитым. Средний расход 8 л на 100 км.
  • Алена, Таганрог, 1.8 115 л. с. мощный автомобиль, в плане мощности моя Астра способна конкурировать даже с Ладой Вестой. Есть такая у друга. На трассе выехали на спринт, в итоге обе машины оказались примерно равны по динамике. К тому же, Опель легче и не напичкан всякой электроникой. Комфортный велюровый салон, удобная посадка. Потребление топлива в городе в среднем 10-11 л/100 км.

Поколение G

С двигателем 1.4
  • Ирина, Брянск. Тачка от мужа. Он собирался продавать, но я подобрала. Теперь у меня хоть личный авто есть. Астра понравилась, она весьма пригодна для наших не очень хороших дорог. К тому же, весьма экономична. С мотором 1.4 и механикой расход 8-9 литров.
  • Марина, Томск. Автомобиль меня устраивает, комфортный и с заводным характером. Хотя под капотом всего лишь 1.4-литровый мотор, но у него есть запас тяги. Можно крутить до высоких оборотов, смысл в этом есть. Но тогда повысится расход, и дойдет аж до 10 литров.
  • Николай, Донецк. Машина 2000 года выпуска, езжу до сих пор. Я у Астры первый владелец, автомобиль оснащен 1.4-литровым мотором мощностью 90 сил. Хорошая тачка – мягкая и тихая, в салоне комфортно. Как и у большинства владельцев (начитался отзывов), Астра страдает коррозией. Самое больное место – боковые дверные пороги, которые быстро выцветают. За весь период эксплуатации сначала перекрашивал, а потом пришлось заменить на новые пороги. В остальном машина надежная, к технике и электрике претензий нет. Движок бодренький, тянет на все свои 90 сил. Расход 8-9 литров на 100 к м.
  • Дмитрий, Липецк. Тачка 2002 года, с пробегом 120 тысяч км. В машине комфортно и просторно. Особенно похвалю за простор на заднем диване – там и ширину и в длину будет вольготно троим пассажирам. У меня Астра в кузове седан, с мотором 1.4. Движок поддерживает 92-й бензин, средний расход 8-10 л.
  • Семен, Петрозаводск. Автомобиль 2004 года выпуска, сейчас одометр показывает 195 тысяч км. Машиной доволен, тачка устраивает по большинству параметров. Отмечу мягкую подвеску и высокую экономичность – в городе выходит не больше 8-9 литров.
С двигателем 1.6
  • Руслан, Нижегородская область. Opel Astra 2003 года, я у нее второй владелец. Машина досталась в превосходном состоянии. Бойкий 1.6-литровый мотор потребляет 8-10 литров на сотню.
  • Антон, Ульяновск. Тачка стоит своих денег, ни разу не подвела в дальней дороге. Работаю в такси, в таких условиях Астра раскрывает все свои плюсы, и само собой минусы. Например, сильно ржавеют пороги. Мотор 1.6 экономичен и динамичен, в городе расход 10 литров.
  • Лариса, Краснодарский край. Машиной доволен, у меня 1.6-литровая версия мощностью 100 сил. Типичный мотор для российского авторынка. 1.6 – самый популярный рабочий объем среди россиян, поэтому и взял такой. У этого движка есть баланс мощности и экономичности, с ним Астра комфортна в городе и быстрая на трассе. Разогнаться до 200 км/час – не проблема. В городском цикле потребляет максимум 10 литров. Удобный салон, с приятными материалами, сборка безупречная. Для 2002 года машина впечатляет надежностью, и при этом недорогая в обслуживании.
  • Владимир, Николаев. Opel Astra – мой первый автомобиль, покупал его в 2004 году. Я тогда как раз сдал на права, и к тому времени у меня уже были деньги на иномарку. Именно на иномарку, поскольку по отцовской вазовской копейке я многое понял про российские авто. А после Астры мое решение еще больше отвердело – только иномарки, и никакой русской классики. Моя Astra потребляет 10 литров с 75-сильным мотором 1.6.
  • Виталий, Новосибирск. Прекрасная тачка на каждый день, сейчас обслуживаю ее самостоятельно, там в принципе ничего сложного. Я клоню к тому, что серьезных поломок нет, поэтому можно ограничится своим гаражом. В крайнем случае – прямиком к официалу. Обслуживание недорогое. Двигатель 1.6 кушает 9-10 литров.
  • Олег, Чебоксары. Машина 2004 года, из последней партии. Покупал по скидке, мне тогда можно сказать повезло. Дело было в 2005-м, когда в моем городе распродавали последние экземпляры. Я был доволен покупкой, да и сейчас машина меня устраивает. Поломками не досаждает, масла да фильтры поменять не проблема. Двигатель 1.6 требует 92-й или 95-й бензин, расход 10 литров максимум.
  • Екатерина, Минск. Оптимальная машина для ежедневных поездок по городу. Компактная и юркая, да еще и с немецкими амбициями. Машина хорошо рулится и экономит топливо. В городе выходит 9-10 литров.
С двигателем 1.8
  • Игорь, Ростов. Покупал Астру в 2002-м. Тогда машина стоила смешных денег, поэтому выбрал топовую версию с 1.8-литровым мотором. Агрегат бензиновый атмосферный, с хорошей динамикой и эластичностью. В городе потребляет 10-11 л.
  • Алена, Саратов. Отличный авто за свои деньги, мне понравился. 1.8-литровый мотор и автомат работают слаженно, как по мне шасси настроено идеально. Расход 11 л.
  • Дмитрий, Вологодская область. Машина 2004 года выпуска, с пробегом 105 тысяч. Меня в целом устраивает, за исключением некоторых поломок. Из-за соленых зим цветут пороги, нет защиты моторного отсека. Часто досаждают проблемы с электрикой, сбоят предохранители, перегорает проводка. Все эти косяки начали постепенно проявляться после 70 тысяч км, до этого было все норм. Пока езжу, обслуживаю в сервисе. Лишь в дальней дороге не подводила. С 1.8-литровым мотором потребляет 10-11 литров/100 км.
  • Максим, Екатеринославль. Хорошая машина, мне понравилась. Весьма надежная, досталась мне в отличном состоянии. Купил у знакомого, он как раз собирался брать новую тачку. В общем, машина на все случаи жизни – универсальная, подходит для плохих дорог, для загородных путешествий, и при этом практически не ломается. Расход бензина на 100 км – 9-11 литров. Бойкий 1.8-литровый мотор в городе потребляет не больше 11 литров/100 км.
  • Алексей, Воркута. Прекрасный автомобиль для города, брал его в 2004 году. Похвалю машину за строгий и стильный дизайн, ничего лишнего. Также понравился аккуратно собранный салон. С двигателем 1.8 расход 10-11 л/100 км.
  • Константин, Пермь. Хорошая машина для городских поездок, идеальный вариант для работы в такси. Я как раз для этого и взял, и для этих целей мне было достаточно поддержанной машины. Астра балует комфортом, и кстати отмечу хорошую шумоизоляцию для модели бюджетного уровня. Расход бензина на 100 км 10 литров. Под капотом мотор 1.8 с автоматом.
С двигателем 2.0
  • Полина, Архангельск. Машина комфорта в городе, и не досаждает поломками в дальней дороге. Для меня главное это надежность, а на мою Астру к тому же еще и недорогие запчасти. В городе машина потребляет 10 литров на 100 км.
  • Юрий, Смоленск. Opel Astra – лучший автомобиль в компактном классе, взял на замену VW Golf первого поколения. Машина оснащена двухлитровым мотором, который выдает 136 сил. Это самый мощный движок в семействе Astra 2002 модельного года. Динамика потрясающая, машина радует до сих пор. Жалко продавать такую зажигалку, но ведь уже пора. Пробег под 200 тысяч, а надо действовать пока не сгнила моя ласточка. Не смотря на завидную мощь, машина потребляет не больше 12 литров на сотню.
  • Нина, Петрозаводск. Нормальная тачка на каждый день, у меня двухлитровый 136-сильный вариант. Астра с таким мотором потребляет 12 литров 95-го бензина. Похвалю машину за просторный и салон, есть много опций того времени.
  • Константин, Ярославль. Машиной доволен, покупал в 2006 году с пробегом 76 тысяч. На данный момент одометр показывает 157 тысяч км, и за это время не было ни одной серьезной поломки. Проблем с ремонтом не возникает, обслуживаю в основном у официального дилера, покупаю только оригинальные запчасти. Это не проблема, т к все детали недорогие. В городе Астра потребляет 10 л.
  • Михаил, Калининград. Astra у меня с 2004 года, с пробегом 180 тысяч км. Надежный и недорогой в обслуживании аппарат. 2-литровый мотор потребляет 10-12 литров в среднем цикле.
  • Нина, Свердловск. Быстрая и надежная машина, если эксплуатировать каждый день – не надоест. Скорее наоборот, Астра способна наваливать на светофорах, лишь бы только на бензин хватало. Кстати, при динамичной городской езде машина потребляет 9-11 литров на 100 км.

Поколение H

С двигателем 1.2 и 1.3 дизель
  • Федор, Новосибирск. Комфортный и хорошо управляемый седан, идеально подходит для семьи и работы. Мне тачка понравилась. Астра оснащена 1.2-литровым дизелем, потребляет в среднем 6-8 литров. Надежность на высоком уровне, как и экономичность.
  • Толик, Минск. Достойный автомобиль на каждый день, у меня версия с дизелем объемом 1.2. Максималка 150 км/час – норм, особенно если учитывать идеальную экономию топлива – 6-7 л/100 км.
  • Денис, Санкт-Петербург. Машина 2006 года выпуска, проехала порядка 150 тысяч. Оснащена 1,2-литровым дизелем. Я брал чисто для работы в такси, и за динамикой не гнался. Как и для любого таксиста, а для меня важна экономичность. Чем экономнее авто, тем больше прибыль. Именно эта закономерность заставила меня пойти на покупку дизельной Астры. Она вообще не едет, ну разве что экономит топливо. Это и есть главное достоинство моей тачки. В городе машина потребляет всего 6-7 литров.
  • Николай, Томск. Автомобиль меня впечатлил, он очень экономичен и при этом надежен. Словом, комфортный транспорт для дальних расстояний. Превосходный запас хода с таким мотором. Кстати, под капотом моей Астры – 1,2-литровый дизель, который требует не больше 7-8 литров.
  • Алексей, Ленинградская область. Опель Астра 2007 года, оснащена 1,3-литровым мотором. Двигатель – ключевое достоинство моей машины. В этой версии нет баланса между динамикой и экономичностью, только последнее. В городе можно уложиться в шесть литров на сотню. По крайней мере это мой последний рекорд.
  • Михаил, Краснодарский край. Машиной доволен, тачка весьма экономична как на трассе, так и в городе. 1,2-литровый дизель потребляет 6-7 литров, меня это более чем устраивает.
  • Юрий, Липецк. Надежный и экономичный автомобиль, Астра в моем владении с 2004 года. Покупаю только оригинальные запчасти. Двигатель объемом 1.2. Этому моторчику много не надо, не более 7 л по городу.
С двигателем 1.6
  • Никита, Новосибирск. Opel Astra мне досталась от отца, эксплуатирую тачку ежедневно. Бодрая рабочая лошадка, особых претензий к ней нет. Что касается сервиса, то я дружу только с официалами. Астра с мотором 1.6 расходует 10-11 л/100 км.
  • Георгий, Днепропетровск. Тачка огонь, радует меня с первого дня поездки. Быстрая, а отлично настроенный 115-сильный движок работает на полную мощность, и плюс еще похвалю быструю коробку передач. Расход 9-11 л.
  • Антон, Москва. У меня Астра с 115-сильным мотором объемом 1.6, покупал машину в 2008 году. Приличная динамика и управляемость, на уровне с Фольксвагеном Гольф – есть такой у друга, постоянно гоняемся в спринте. Астра – семейный четырехдверный седан, сзади можно усесться втроем. Автомобиль потребляет в среднем 10 литров на сотню. В городе можно сэкономить и выйти на 9 литров, если постоянно ехать на низких оборотах. Но для меня это нудное дело, и я литры особо не считаю, расход 10 л вполне устраивает.
  • Юрий, Екатеринославль. Машиной доволен, покупал Астру на вторичке. Модель 2007 года, на данный момент пробег 176 тысяч км. Не смотря на десятилетний возраст, тачка держится молодцом. Радует комфортом в городе и динамикой на трассе. Двигатель 1.6 – сбалансированный мотор, он хорошо тянет на низких оборотах, почти как дизель. Средний расход 10 л/100 км.
  • Светлана, Нижний Новгород. Прекрасный авто, весьма надежный и подходит для дальних поездок. Дело в том, что я большой любитель путешествий, уже объездила половину России. С мотором 1.6 машина динамичная, и мало потребляет бензина – в среднем выходит 9-10 л/100 км.
  • Диана, Иркутск. Обожаю свою Астру. Похвалю машину за славную управляемость, комфорт и динамику. Одно другому не мешает. Сбалансированный авто на все случаи жизни, расход 10 л.
  • Сергей, Киев. Астра 2006 года, оснащена 1.6-литровым мотором и автоматом. В городе потребляет 10 литров, а на трассе можно уложиться в 8 литров. По этим показателям Астра – одна из лучших в классе, по крайней мере среди машин с атмосферными моторами. Она дешевле Гольфа, и почти такая же по поведению и надежности. Поэтому выбор пал на нее.
С двигателем 1.8 МКП
  • Николай, Ростов. Давно мечтал об Астре, и тянул резину пока Опель не ушел из России. Но никогда не поздно осуществить свою, взял Астру на поддержанном рынке. Нашел экземпляр в хорошем состоянии, с 1.8-литровиком и механикой. С динамикой все отлично, можно наваливать. Расход в среднем 11 литров.
  • Екатерина, Оренбург. Машина на каждый день, ничего в ней не ломается и не скрипит. 1.8-литровый мотор с механикой работают как надо, расход 10 л.
  • Дмитрий, Днепропетровск. Прекрасная тачка на каждый день, у меня версия с 1.8 и механической КПП. Я убежден, что такому движку подходит только механика, она хорошо раскрывает потенциал 1. 8-литрового ДВС. Разгон до сотни за 10 секунд – песня. К тому же, машина весьма экономичная в городе, и тем более на трассе. Средний расход 10-11 литров на 100 км, меня устраивает. Также отмечу строгий салон, отделанный качественными материалами. Единственный недочет – центральная консоль покрашена каким-то лаком, который со временем сдирается.
  • Валентин, Таганрог. Автомобиль 2009 года выпуска, с пробегом 96 тысяч. Весьма надежная и динамичная машина на каждый день, мне нравится. В расчете на 100 км потребляет 10 литров бензина. Это в среднем, но может доходить и до 12 литров, если навалить от души и срываться как резаный со светофоров.
  • Алексей, Питер. Машиной доволен, у меня версия с мотором 1.8 и механической КПП. Астра настраивает на динамичную езду, у нее прекрасно настроенное шасси. Поэтому машина сама заставляет меня ездить на средних и высоких оборотах, ничего поделать не могу. Заводная зажигалка, да еще и с честной механикой. В городе потребляет 11 литров/100 км.
  • Надежда, Краснодарский край. Хороший автомобиль, экономичный и комфортный в городе. На трассу редко выезжаю. Машина в основном для поездок на работу и за покупками. Расход 10 л.
  • Татьяна, Тюмень. Автомобиль меня порадовал, Астра у меня в топовой версии с мотором 1.8. Устраивает по всем параметрам. Кушает в среднем 10 л на сотню. В багажнике установлен комплект ГБО, за 100 тыс км запаха газа в салоне не наблюдалось.
С двигателем 1.8 автомат
  • Александр, Санкт-Петербург. Типичный немецкий авто, строгий и динамичный. В Астре все выверено и даже как-то старомодно. Передняя панель в салоне – вообще без сглаженных линий, одни сплошные углы. Я как будто попал 90-ые. А если вместо кнопок влепить ползунки, то это уже похоже на 80-ые. В целом, машина устраивает, потребляет 10-12 л с мотором 1.8. и АКПП.
  • Инна, Петрозаводск. Автомобиль на все случаи жизни. Оригинальный дизайн, строгий салон, в котором ничего лишнего. Понравилась работа коробки АКПП, расход бензина на 100 км – 10-11 л с 1. 8-литровым движком.
  • Олег, Калининград. Машиной доволен, тачка работает как часы. Астра 2013 года выпуска, покупал новой в автосалоне. Я у нее первый владелец. Автомобиль в топовой комплектации, с 1.8-литровым мотором и автоматом. Расход бензина на сотню – 10-12 литров, меня устраивает. В салоне понравились удобная посадка, приятные на ощупь пластики, интересные органы управления, идеальная эргономика и электропакет для открывания стекол дверей. Сидеть комфортно как впереди, так и сзади. Вместительный багажник, есть полноразмерная запаска. Динамика на уровне, управляемость тоже. Есть незначительные поломки, но это все цветы. Обслуживание недорогое, пускай еще поживет со мной.
  • Владислав, Житомир. Автомобиль идеально адаптирован для городской езды, к тому же машина раскрывается и на дальней дистанции. Астра – популярный во всем мире авто, вот поэтому и купил. Я вообще беру только проверенные тачки, с мировым именем так сказать. Королла, Гольф, Сивик, Импреза – все это статье у меня уже было, сравнить есть с чем. С выбором не ошибся, Астра стала идеальной заменой моему Golf второго поколения. С 1.8-литровым мотором и автоматом, потребляет в среднем 11 л.
  • Светлана, Томск. Машина устраивает, мотор 1.8 и автомат работают слаженно, претензий к ним не возникает. Автомобиль оборудован полноразмерным колесом в багажнике, за это огромный плюс. В городе расход 10-12 л.
  • Анастасия, Иркутск. Опель Астра – оптимальный вариант в качестве авто для новичка. Машина идеальна во всем, даже в поддержанном состоянии. Бодрый 1,8-литровый движок с АКПП потребляет 10 л.
  • Михаил, Днепропетровск. Идеальная тачка, даже по сравнению с Фольксвагеном Гольф моего знакомого. У меня версия седан – динамичный и комфортный, как раз для города. Автомат настроен как раз для коротких дистанций, так как на трассе он иногда задумчив, особенно при обгонах. Потребляет 12 л/100 км.

Поколение J

С двигателем 1.4
  • Павел, Московская область. Автомобиль 2014 года, проехал 96 тысяч км. Надежный и недорогой кар, обслуживаю у официалов. Красивый дизайн, славная управляемость. Двигатель 1,4 по мощности сравним с 2-литровыми моторами с отдачей 150 сил. В общем, очень бодрый движок. Потребляет 10 л/100 км.
  • Вован, Владимирская обл. Машина понравилась. Похвалю Астру за мощный мотор и управляемость, из минусов отмечу жесткую подвеску. Расход 10-11 л.
  • Антон, Ижевск. Покупал Астру в 2012 году, сейчас пробег 102 тыс. км. Похвалю машину за надежную управляемость, у руля превосходная связь с колесами. Автомобиль сам по себе очень красивый со всех ракурсов. И при этом Астра стильная в салоне. Набор кнопок на центральной консоли поначалу настораживает, но потом быстро привыкаешь. Все эргономично и понятно, это же типичный немец. У меня средняя комплектация с мотором 1.4 и автоматической коробкой. Движок выдает 140 лошадей – весьма неплохо для такого литража и 2012 года. К тому же, отмечу приемлемый расход – 9-10 литров в среднем.
  • Станислав, Иркутск. Астра J – идеальный кар для города или дальних путешествий. В нем просторно и комфортно, много разных функций. К тому же, не могу не отметить яркий дизайн. На такой тачке не стыдно припарковаться даже возле Бентли. В общем, Астра смотрится стильно и гармонично. 1,4-литровый мотор с автоматом работают сообща, и нет ни единого намека на рывки или запаздывания при переключениях. Средний расход 10 л.
  • Михаил, Питер. Опель Астра – неплохая машина для семьи. Машина вместительная и при этом компактная – парковаться удобно. Багажник удобной формы, практичность на уровне. Двигатель 1.4 и АКПП потребляют 10 л/100 км.
  • Олег, Ярославль. Это мой первый Опель. Купил Астру в 2015 году, как раз перед уходом Опеля из России. Успел называется. Машина меня порадовала – быстрая и экономичная. Движок 1.4 с автоматом кушают всего 10 л на сотню.
  • Никита, Пенза. У Астры идеальное сочетание экономичности и мощности, оптимальный аппарат на каждый день. Помню, как зарулевцы хвалили в этой машине больше мотор, чем саму Астру. На трассе и в городе средний расход 9-10 л.
С двигателем 1.6 МКП
  • Юрий, Нижний Новгород. Opel Astra – надежный автомобиль. Годится как для города, так и дальних путешествий. Запчасти недорогие, стоимость СТО тоже невысокая. Выходит, что на эксплуатации Астры можно нехило сэкономить. С 1.6-литровым мотором и механикой Астры потребляет 10 л.
  • Алексей, Санкт-Петербург. Автомобилем доволен. У Астры отличное соотношение цены и производительности. Эластичный 1,6-литровый мотор, работающий с механической КПП, плотная подвеска и минимальные крены в поворотах. Управляемость на уровне Volkswagen Golf. Машина нравится и в городе, и на трассе. Расход бензина в среднем 10 литров на сотню, это норма для тачек с таким движком. Похвалю Астру за продвинутое оснащение, качественные материалы в салоне. В целом, интерьер смотрится великолепно, на уровне лучших представителей европейского автопрома. Жаль, что Опель ушел из России. А иначе купил бы следующее поколение Astra, которая вышла в 2017 году.
  • Анатолий, Минск. Покупал Астру в 2015 году, в средней комплектации с мотором 1.6. Опелевцы не такие жадные, как Volkswagen. В отличие от моего пятого Гольфа, у Астры хорошее оснащение, и стоит сравнительно недорого. С мотором 1.6 и механикой расход достигает 10-11 л.
  • Борис, Екатеринославль. Прекрасная машина, планировал брать уже следующее поколение Astra, но Опель убежал из России. Но ничего, вернется и обязательно возьму. На Астре езжу до сих пор, это сбалансированный авто на каждый день. Расход 10 л.
  • Александр, Нижегородская обл. Универсальная тачка, радует меня изо дня в день. Похвалю Астру за точное рулевое управление, мощный 1.6-литровый бензиновый мотор и хорошую топливную экономичность. В городе выходит не больше 10 л/100 км. У машины превосходное сочетание цена – производительность.
  • Юлия, Пермь. Астра 2015 года выпуска, с пробегом 78 тысяч км на данный момент. Автомобилем довольна, машина впечатлила с первого дня поездки. Качественные материалы отделки в салоне – на уровне европейских конкурентов. И после этого кто-то будет говорить, что марка Опель самая худшая в Европе? Ну по крайней мере, сейчас уже нет. Автомобиль потребляет 10-11 л/100 км. Под капотом мотор 1.6 и МКП.
  • Екатерина, Свердловск. Тачка на все случаи жизни, меня вполне устраивает. На личном опыте убедился, что у Астры больше достоинств, нежели минусов. С мотором 1.6 и МКП этот четырехдверный седан обладает потрясающей динамикой, и при этом расходует всего 9-10 л/100 км.
С двигателем 1.6 АКПП
  • Александр, Харьков. У меня Опель Астра 2016 года выпуска, заказывал из Германии через частных лиц. Уж очень хотел именно Астру, и ради это заплатил за недешевую доставку. Выбрал версию с АКПП и 1.6-литровиком. Неплохое сочетание, тем более такой объем самый популярный в нашей стране. В городе расход 10 л, а на трассе не больше 8-9 л/100 км.
  • Николай, Донецк. Астра приобреталась в 2014 году, новой в автосалоне. Езжу до сих пор, смысла менять не вижу. Бойкий 1,6-литровик, быстрый автомат и упругая подвеска. Поломок минимум, запчасти – только оригинал беру. В городе машина потребляет 10-11 л.
  • Станислав, Ярославль. У меня Астра с автоматом и 1.6-литровым мотором. К сожалению, коробка не дает мотору раскрыться на полную катушку. КПП словно душит двигатель, который способен на многое. Ощущаются запаздывания при переключениях, и с этим ничего не поделать. Зато Астра комфортная в городе, и еще прекрасно едет на прямой дороге. Двигатель 1.6 потребляет 10-11 литров на 100 км. Тачка устраивает по всем параметрам, ну разве что кроме АКПП. А в остальном все норм, включая надежность – она а Астры на высочайшем уровне.
  • Игорь, Воркута. Хороший автомобиль, мне нравится. Покупал его в 2015-м, сейчас пробег 76 тысяч км. Расход бензина на сотню – 10 л. Понравилась работа автомата, особенно в городе. Правда, на обгонах коробка тупит – есть запаздывания при переключениях. Они заметны при зажатой в пол педали газа.
  • Лариса, Тамбов. Автомобиль приобрел в 2015 году, у меня версия с мотором 1. 6 и автоматом. С таким тандемом машина едет прекрасно, с двигателем 1,6 потребляет 10-11 литров. С учетом этого автомат съедает примерно литр.
  • Инна, Московская обл. Комфортный и динамичный авто. Годится на каждый день. Расход бензина на сотню – 10 литров марки АИ-95. Двигатель 1.6 выдает больше 100 лошадей, меня устраивает.
  • Дмитрий, Донецк. Машина на все случаи жизни. Опель Астра – добротный авто, идеально подходящий для работы в такси. К тому же, раньше машина широко использовалась в хозяйственных и семейных нуждах. Сейчас работаю в такси, в плане надежности Астра держится молодцом. Двигатель 1.6 потребляет 10 л на сотню с коробкой автомат.
  • Оксана, Новосибирск. Неплохая тачка на каждый день, Опель Астра рулит кароч. Машина в моем владении с 2015 года, пробег 50 тыщ. Похвалю Астру за мощный 1.6-литровик и комфортную плавность хода. Расход от 9 до 11 л.
  • Руслан, Питер. Opel Astra – универсальный и экономичный авто, и как первая машина меня вполне устраивает. В салоне много места по меркам класса, а расход 10 л с мотором 1.6 и АКПП.
  • Екатерина, Тамбов. С таким автомобилем можно не переживать, что что-то может пойти не так в дальней дороге, и придется вызывать эвакуатор. С Астрой таких приключений нет, проверено мной. Очень легкая в управлении, комфортная и динамичная машина. Расходует 10-11 л на сотню.
  • Виталий, Иркутск. Астра 2014 года, пробег 48 тысяч км. Машина покупалась на замену Опель Корсе. Этот сити-кар стал для нас маленьким, как только у нас появились дети. В итоге решили заменить на более крупную Астру. Во это уже понимаю полноценный седан. Двигатель 1.6 работает с автоматом и потребляет не больше 10-11 литров на сотню.
  • Максим, Вологодская область. Тачка прекрасна, спору нет. Для меня новая Астра ощущается как универсальный авто на каждый день. В плане дизайна у тачки только одни плюсы, и ко всему этому можно отметить высокий клиренс и хорошую адаптацию к российским условиям. С 1.6-литровым мотором и механикой Астра расходует 10 литров на 100 км.
С двигателем 1.8
  • Константин, Липецк. Прекрасный авто – качественный и не досаждает поломками. По крайней мере, я говорю про свой экземпляр. Моей Астре скоро будет два года, а одометр показывает 70 тысяч км. Двигатель 1.8 потребляет максимум 12 л.
  • Алексей, Тверь. Автомобиль 2015 года, работаю с ним в такси. На этой работе Астра раскрывает все свои плюсы. В общем, с выбором не прогадал. Двигатель 1.8 потребляет 10-11 л на сотню.
  • Валерий, Иркутск. Хороший авто, мне нравится. С таким-то мотором. Динамичная машина, она сразу настраивает на быструю езду. Словом, Астра настроена больше на водителя, нежели пассажиров. К тому же, на это намекает довольно тесный задний диван, хотя багажник довольно просторный. Практичность есть, но спорт ее перевешивает. Жесткая подвеска, руль с отличной обратной связью. 1,8-литрового мотора хватает за глаза, расход бензина в среднем 11 литров на сотню.
  • Дмитрий, Чебоксары. Автомобилем доволен, это кстати мой первый Опель. И наверняка последний, эта компания вроде как ушла из России. Тачка 2015 года, и смысла менять пока не вижу. Астру еще не распробовал как следует, но на данный момент только они плюсы. 1.8-литровый мотор потребляет 10-12 литров при самой быстрой езде.
  • Ярослав, Днепропетровск. Машина хорошая, можно смело рекомендовать всем, кому интересны европейские тачки. Но так как марки Опель в России уже нет, то можно присмотреться к поддержанным авто. Мне повезло, я успел взять новую Астру, в автосалоне. Седан 2015 года выпуска, с 1.8-литровым мотором и автоматом. В городском цикле потребляет 10-11 литров на 100 км, что для такого класса совсем неплохо.
  • Марина, Тольятти. Тачка огонь, у меня самая топовая версия – с автоматом и 1.8-литровым мотором. Идеальное сочетание, хорошая работа шасси. Расход 10-12 л/100 км.
  • Олег, Московская область. Комфортный и динамичный авто, идеально подходит для ежедневных поездок. 1,8-литровый двигатель – бензиновый, он тяговитый и радует эластичностью. Немцы умеют делать правильные моторы. К тому же, агрегат экономичный – в городе кушает 9-11 л.

www.OPEL-CLUB.ru - Первый Российский Опель Клуб

OPEL ANTARA
Технические данные для OPEL Antara (на русском языке)
OPEL ASCONA
Инструкция по эксплуатации OPEL Ascona C (65 мб., RUS)

OPEL ASTRA
Инструкция по эксплуатации OPEL Astra F (72 мб. , RUS)
Инструкция по эксплуатации OPEL Astra G (18 мб., RUS)
Интерактивная инструкция по эксплуатации и обслуживанию OPEL Astra G
Инструкция по эксплуатации OPEL Astra H (160 мб., RUS)
Инструкция по эксплуатации OPEL Astra H (6.5 мб., RUS)
Интерактивная инструкция по эксплуатации и обслуживанию OPEL Astra H
Информационный буклет Opel Astra Family (Astra H) (2.0 мб., RUS)
Инструкция по эксплуатации OPEL Astra J (6 мб. , RUS)
Технические данные для OPEL Astra J (на русском языке)
Технические данные для OPEL Astra J седан (на русском языке)
Технические данные для OPEL Astra J GTC (на русском языке)
Технические данные для OPEL Astra J Sports Tourer (на русском языке)
Инструкция по эксплуатации OPEL Astra J GTC (5.5 мб., RUS)
Информационный буклет Opel Astra J GTC (12 мб., RUS)
Информационный буклет Opel Astra J OPC (20 мб. , RUS)
Инструкция по разборке кузова и салона OPEL Astra J (34 мб., ENG)
Инструкция по эксплуатации, обслуживанию и ремонту  OPEL Astra J (85 мб., RUS)
Информационный буклет Opel Astra J (3,5 мб., RUS)
Каталог фирменных аксессуаров для OPEL Astra J (1,7 мб., RUS)
OPEL CALIBRA
Инструкция по эксплуатации OPEL Calibra (68 мб., RUS)
OPEL CORSA
Инструкция по эксплуатации OPEL Corsa A (69 мб. , ENG)
Интерактивная инструкция по эксплуатации и обслуживанию OPEL Corsa B (RUS)
Интерактивная инструкция по эксплуатации и обслуживанию OPEL Corsa C (RUS)
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию OPEL Corsa C (35 мб. RUS)
Инструкция по эксплуатации OPEL Corsa D (27 мб., RUS)
Инструкция по эксплуатации OPEL Corsa D (5,8 мб., RUS)
Инструкция по эксплуатации OPEL Corsa D (52 мб., RUS)
Инструкция по эклсплуатации и обслуживанию OPEL Corsa D (135 мб. , RUS)
Информационный буклет Opel Corsa D (24 мб., RUS)
Технические данные для OPEL Corsa D (на русском языке)
Каталог фирменных аксессуаров для Opel Corsa D (4.6 мб., RUS)
OPEL COMBO
Интерактивная инструкция по эксплуатации и обслуживанию OPEL Combo (RUS)

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию OPEL Combo (RUS)
OPEL FRONTERA
Инструкция по эксплуатации OPEL Frontera A (22 мб. , RUS)
Интерактивная инструкция по эксплуатации и обслуживанию OPEL Frontera A (RUS)
Инструкция по эксплуатации OPEL Frontera B (169 мб. RUS)
OPEL GRANDLAND-X
Инструкция по эксплуатации для Opel Grandland-X (на русском языке)
Каталог аксессуаров для Opel Grandland-X (на русском языке)
Брошюра Opel Grandland-X (на русском языке)
Технические характеристики Opel Grandland-X (на русском языке)
Прайс-лист Opel Grandland-X (на русском языке) от 01. 01.2020 г.
OPEL INSIGNIA
Инструкция по эксплуатации OPEL Insignia (6,5 мб. RUS)
Информационный буклет Opel Insignia (15 мб., RUS)
Технические данные для OPEL Insignia (на русском языке)
Технические данные для OPEL Insignia Sports Tourer (на русском языке)
Каталог фирменных аксессуаров для Opel Insignia (1.6 мб., RUS)
OPEL KADETT
Инструкция по эксплуатации OPEL Kadett D (37 мб. , RUS)
Инструкция по эксплуатации OPEL Kadett E (71 мб., RUS)
Инструкция по эксплуатации и ремонту OPEL Kadett E (66 мб., RUS)
OPEL MERIVA
Инструкция по эксплуатации OPEL Meriva A (233 мб., RUS)
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию OPEL Meriva A (113 мб., RUS)
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию OPEL Meriva A (120 мб., RUS)
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию OPEL Meriva A (35 мб. RUS)
Инструкция по эксплуатации OPEL Meriva B (6.5 мб., RUS)
Инструкция по эксплуатации Opel Meriva B (ENG)
Инструкция по сервисному обслуживанию и ремонту для OpelMeriva B (на русском языке)
Технические данные для OPEL Meriva B (на русском языке)
Каталог фирменных аксессуаров для Opel Meriva B (3.0 мб., RUS)

Информационный буклет Opel Meriva B (12 мб., RUS)
OPEL MOKKA
Информационный буклет Opel Mokka (3 мб. , DE)
Информационный буклет Opel Mokka на русском языке (3,5 мб. RUS)
Технические данные для OPEL Mokka (на русском языке)
Инструкция по эксплуатации Opel Mokka (RUS)
OPEL OMEGA
Инструкция по эксплуатации OPEL Omega A (77 мб., RUS)
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию OPEL Omega B (1999-2003 г.) (149 мб., RUS)
Интерактивная инструкция по эксплуатации и обслуживанию OPEL Omega B (203 мб. , RUS)
Цветные электросхемы OPEL Omega B (209 мб., RUS)
Схема подключения вакуумных трубок (X25XE)
OPEL RECORD
Инструкция по эксплуатации OPEL Record E (43 мб., RUS)
OPEL SENATOR
Инструкция по эксплуатации OPEL Senator A (135 мб., RUS)
Инструкция по эксплуатации OPEL Senator B (77 мб., RUS)
OPEL SIGNUM
Инструкция по эксплуатации OPEL Signum (224 мб. , RUS)
OPEL SINTRA
Инструкция по эксплуатации OPEL Sintra (45 мб., DE)
Инструкция по эксплуатации OPEL Sintra (10 мб., DE)
Электросхемы OPEL Sintra (9 мб., DE)
Инструкция по эксплуатации OPEL Sintra (572 мб., RUS)
Схема электропроводки для OPEL Sintra (5,3 мб., RUS)
Электросхемы OPEL Sintra (5.4 мб., RUS)
OPEL TIGRA
Интерактивная инструкция по эксплуатации и обслуживанию OPEL Tigra A (72 мб. , RUS)
OPEL VECTRA
Инструкция по эксплуатации OPEL Vectra A (68 мб., RUS)
Интерактивная инструкция по эксплуатации и обслуживанию OPEL Vectra A (212 мб., RUS)
Инструкция по эксплуатации OPEL Vectra B (20 мб., RUS)
Интерактивная инструкция по эксплуатации и ремонту OPEL Vectra B (138 мб., RUS)
Цветная электрическая схема OPEL Vectra B (4 мб., RUS)
Инструкция по эксплуатации OPEL Vectra C (224 мб. , RUS)
OPEL VIVARO
Инструкция по эксплуатации OPEL Vivaro (49 мб., RUS)
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию OPEL Vivaro (Renault Trafic, Nissan Primaster) (249 мб., ENG)
Технические характеристики OPEL Vivaro С 2020 (Peugeot Expert, Citroen Jumpy, Toyota ProAce) (0,45 мб., Рус)
Российские цены на Opel Vivaro C и опции (прайс-лист на июнь 2020)
OPEL ZAFIRA
Инструкция по эксплуатации OPEL Zafira A (18 мб. , RUS)
Инструкция по эксплуатации OPEL Zafira A (32 мб., RUS)
Интерактивная инструкция по эксплуатации и обслуживанию OPEL Zafira A (265 мб., RUS)
Инструкция по эксплуатации OPEL Zafira B (160 мб. RUS)
Инструкция по эксплуатации OPEL Zafira B (2.5 мб. RUS)
Информационный буклет Opel Zafira B (11 мб., RUS)
Технические данные для OPEL Zafira B (на русском языке)
Технические данные для OPEL Zafira Tourer (на русском языке)
Инструкция по эксплуатации OPEL Zafira Tourer (10 мб. RUS)
Каталог фирменных аксессуаров для OPEL Zafira Tourer (4 мб. ENG)
Информационный буклет Opel Zafira Tourer (15 мб., RUS)
OPEL ZAFIRA LIFE
Инструкция по эксплуатации для Opel Zafira Life (на русском языке)
Каталог аксессуаров для Opel Zafira Life (на русском языке)
Брошюра Opel Zafira Life (на русском языке)
Технические характеристики Opel Zafira Life (на русском языке)
РАЗНОЕ
Расшифровка кодов диагностики OBD-2 (на русском языке)
TIS 2004 (только схемы, RUS, 282 мб. )
EPC 2008 (полная русская версия) Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4
Часть 5
Часть 6
AutoData 2004 (ENG)
OPEL TIS 2009 v.106 RUS Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4
Часть 5
Скачать инструкцию по эксплуатации автомагнитолы CD 30 MP3
Скачать инструкцию по эксплуатации автомагнитолы VDO CDR 500
Скачать инструкцию по эксплуатации автомагнитолы VDO 2005
Прошивка для штатных систем навигации CD70 и DVD90 автомобилей OPEL (русский голос)
Обновленная прошивка для штатных навигационных систем CD 60 Navi, CD 80 Navi, DVD 100 Navi
Обновленная прошивка для штатных навигационных систем Touch & Connect
Калькулятор ключей для магнитолы CCR-600
Скачать инструкцию по эксплуатации автомагнитолы CD 500 (DVD800)
Скачать инструкцию по эксплуатации автомагнитолы CD 40 USB
Инструкция по эксплуатации штатной навигационной системы Navi 600 (RUS)

Инструкция по эксплуатации для штатной магнитолы CD 400 (RUS)

Инструкция по эксплуатации для штатной магнитолы Opel Intellilink Opel Intellilink CD 600/Navi 950

Инструкция по эксплуатации для штатной магнитолы Opel Intellilink RF 700/Navi 900

Исправление для систем Navi 600/900 (лечение самостоятельных перезагрузок) (RUS)
Исправление для систем Navi 600/900 (V200) (RUS)
Точки расположения камер для Navi 600 и Navi 900 (вся Россия)
Диагностическая программа для адаптера OP-COM (полностью на русском)
Диагностическая программа и драйвера для адаптера OP-COM (английский язык, самоустановочный архив)
VC OP-COM 131223d + драйвера (w8 32+64) прошивальщик + все версии прошивок, включая 159
Инструкция и примеры программирования для OP-COM (rus)
Справочник автомобилиста (подборка юридических документов и нормативных актов)

Программа Adobe Reader для работы с файлами формата PDF
Архиватор для работы с архивами RAR и ZIP

2000 Opel Astra G Classic 1.

8i 16V (125 Hp)

Opel Astra G Classic 1.8i 16V (125 Hp) 2000, 2001, 2002 Технические характеристики

Общая информация
Марка Opel
Модель Astra
Поколение Astra G Classic
Модификация (Двигатель) 1.8i 16V (125 Hp)
Начало производства 2000 год
Окончание производства 2002 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Сиденья 5
Двери 4
Технические характеристики
Расход топлива (эконом) в городе 11 л / 100 км 21.38 миль на галлон США
25,68 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме 6 л / 100 км 39. 2 US mpg
47.08 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 7,8 л / 100 км 30,16 миль на галлон США
36,22 миль на галлон в Великобритании
CO 2 выбросы 190 г / км
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч 9.5 с
Ускорение 0 - 62 миль / ч 9,5 с
Ускорение 0 - 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 9 секунд
Максимальная скорость 205 км / ч 127,38 миль / ч
Стандарт выбросов Euro 3
Отношение массы к мощности 9,3 кг / л.с., 107,8 л.с. / тонну
Характеристики двигателя
Мощность 125 л.с. @ 5600 об. / Мин.
Мощность на литр 69,6 л.с. / л
Крутящий момент 170 Нм @ 3800 об. / Мин. 125,39 фунт-фут. @ 3800 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Модель двигателя Z18XE
Объем двигателя 1796 см 3 109,6 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 80.5 мм 3,17 дюйма
Ход поршня 88,2 мм 3,47 дюйма
Степень сжатия 10,5
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Всасывание двигателя Двигатель без наддува
Клапанный привод DOHC
Объем моторного масла 4.25 л 4.49 кварты США | 3.74 UK qt
Охлаждающая жидкость 6,3 л 6. 66 кварты США | 5.54 UK qt
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 1160 кг 2557,36 фунтов.
Макс. вес 1680 кг 3703,77 фунтов.
Макс нагрузка 520 кг 1146.4 фунта.
Багажник (багажник) - минимум 460 л 16,24 куб. фут
Емкость топливного бака 52 л 13,74 галлона США | 11,44 галлонов Великобритании
Макс. нагрузка на крышу 100 кг 220,46 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 1300 кг 2866.01 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 605 кг 1333.8 фунтов.
Разрешенная загрузка фаркопа 75 кг 165,35 фунтов.
Размеры
Длина 4252 мм 167,4 дюйма
Ширина 1709 мм 67,28 дюйма
Ширина с зеркалами 1967 мм 77,44 дюйма
Высота 1425 мм 56. 1 дюйм
Колесная база 2606 мм 102,6 дюйма
Колея передняя 1464 мм 57,64 дюйма
Задняя (задняя) колея 1452 мм 57,17 дюйма
Передний свес 791 мм 31,14 дюйма
Задний свес 855 мм 33,66 дюйма
Высота дорожного просвета 130 мм 5.12 дюймов
Коэффициент сопротивления (C d ) 0,29
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 10,8 м 35,43 фута
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Передний привод
Кол-во передач (МКПП) 5
Передняя подвеска Независимая, пружинная Макферсон, со стабилизатором
Задняя подвеска Полу- независимая, винтовая пружина
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка
Усилитель руля Гидравлическое рулевое управление
Размер шин 195/60 R15
Размер колесных дисков 6. 5J x 15

стабилизатор поперечной устойчивости H&R для Opel Astra G Astra H Lim Sedan Kombi SW


Спортивные стабилизаторы поперечной устойчивости H&R

Спортивные стабилизаторы поперечной устойчивости H&R разработаны для водителей, которые хотят улучшить управляемость без снижения или ухудшения качества езды. Спортивные стабилизаторы поперечной устойчивости H&R увеличивают жесткость подвески к качению или ее сопротивление крену в поворотах, сохраняя при этом комфорт езды и значительно улучшая управляемость в поворотах, поперечную устойчивость и сцепление с дорогой. Уникальной особенностью спортивных стабилизаторов поперечной устойчивости H&R являются гладкие кованые концы, похожие на механическую обработку, которые для конкретных автомобилей позволяют регулировать жесткость, обеспечивая непревзойденный уровень точности и производительности.
  • Уменьшает крен кузова
  • Наивысшая доступная прочность на разрыв
  • стабилизаторы поперечной устойчивости H&R. Самые прочные и долговечные в отрасли

    Спортивные стабилизаторы поперечной устойчивости H&R изготавливаются из специального стального сплава (hf) 50CrV4 - наивысшего из доступных на разрыв. Качество материала и конструкции гарантирует плавную переходную функцию стабилизатора поперечной устойчивости - уменьшая время отклика обратной связи - и увеличивает жесткость по сравнению со стандартной. Спортивные стабилизаторы поперечной устойчивости H&R улучшают поперечную устойчивость и сцепление с дорогой при поворотах, уменьшая крен кузова.

    Спортивные стабилизаторы поперечной устойчивости H&R спроектированы с высокой точностью - они спроектированы и изготовлены так, чтобы быть прочными, эластичными и долговечными. Придерживаясь той же философии производства, что и всемирно известные пружины H&R, при разработке и производстве H&R Sport Sway Bar уделяется большое внимание деталям и приверженности. Каждый стабилизатор поперечной устойчивости подвергается холодной штамповке и термообработке с коваными бесшовными концами. H&R выполняет дробеструйную очистку стабилизаторов поперечной устойчивости, чтобы увеличить срок службы и проверить правильность размеров. Производство H&R сертифицировано по стандарту ISO9001 в Германии, и каждый стабилизатор поперечной устойчивости должен пройти серию строгих тестов контроля качества, чтобы получить одобрение H&R и ваше.

    Быть на 100% немецким означает делать все правильно - предоставлять вам продукцию самого высокого качества.

    Поперечный стабилизатор поперечной устойчивости H&R 33207-1 для Opel Astra G Astra H Lim Sedan Kombi SW

    Технические данные:


    В комплект поставки входит один стабилизатор поперечной устойчивости переднего моста
    Производитель :: H&R
    Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости спереди: 24 мм
    Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости сзади: мм
    Регулируемая передняя часть: 2-ходовая регулировка

    Набор состоит из:
    VA

    Этот продукт подходит для


    Марка автомобиля Модель Тип Производительность / Двигатель Отчет об испытаниях TÜV
    Opel Astra G T98C TÜV
    Opel Astra H Lim / Sedan + Kombi / SW A-H + AH SW TÜV

    стабилизаторы поперечной устойчивости H&R

    Опель Астра тройной обзор!

    Обзор Опель Астра тройной!

    Обновлено: 17 ноября 2014 г.

    Одним из преимуществ работы в высокотехнологичной компании является то, что у большинства людей есть предсказуемые закономерности.Мы на самом деле не буду называть их боргами, зомби, кодовыми обезьянами или что-то в этом роде. Просто однороден во всех чувство, в том числе их вкус к автомобилям. Таким образом, когда у вас есть три приятеля, тот, кто водит пятидверный хэтчбек Astra, другой, который водит заправку Astra Sports Tourer, и третий тип, который возится на Astra Berlina седан, у вас тройной обзор. W00t!

    Как бы то ни было, ради этого обзора три щедрых человека позволили мне побродить по своим астрам.Плюс я закончил ездил на нем целую неделю, что добавляет к тому, что я могу написать в этой небольшой статье. Во всяком случае, все протестированные автомобили имели стандартный уровень отделки салона, 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом и шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Соответственно и этот обзор. Ergo.

    Три вагона, три задних; изображение любезно предоставлено Opel Media Europe.

    Три мушкетера

    Астры, которыми мы располагали, на самом деле являются арендованными автомобилями, и эти ребята платят большие деньги за привилегию гони их.Astra - классический семейный автовоз, разработанный вокруг странной демографической концепции 2,4 детей, несмотря на то, что большинство стран, где он продается, не соблюдают правительственные квоты. Это была бы Европа, где люди достаточно умны, чтобы тратить деньги на автомобили и отпуск, а не на ДНК.

    Теперь, в Европе, большинство автомобилей будет оснащено дизелем и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но я счастлив, не повезет, Пришлось терпеть отсутствие третьей ножной педали и радоваться, а точнее не радоваться радостям автоматического трансмиссии, сколько бы там ни было муфт и насколько сложным мог бы быть блок управления.

    Комплектация включает простой тканевый интерьер, жесткий пластик эпохи 90-х, чрезвычайно сложный и богатый кнопками CD-плеер штуковина, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, базовый дорожный компьютер, множество динамиков и подушек безопасности, и коренастые шины 215/50 R 17 со стальными колодцами, а не из сплавов. Что!

    Однако самое интересное - это двигатель. Это 1,4-литровый агрегат с мощностью 140 л.с. и 200 Нм от 1850 л.с. оборотов в минуту, что должно дать достаточно места для махинаций, даже если вы ответственный семейный водитель.На На бумаге это означает максимальную скорость 201 км / ч, разгон 0-100 км / ч за 9,9 секунды и общий расход топлива жажда порядка 6,1 л на 100 км щадящая и комбинированная.

    Цена? Ну, эта штуковина стоит около 37000 долларов, примерно столько же, сколько и все другие семейные автомобили в этом диапазоне, так что вам нужно будет решить, что вам нужно или что нравится, от внешнего вида до гаджетов и всего остального, что вам нравится. Сейчас же, так как у всех трех владельцев есть маленькие дети, и они действительно не вкладывали слишком много усилий в содержание своих машин опрятными, чистыми или безупречными, мне было стыдно фотографировать их Астры, и мне пришлось иметь дело с высококачественным инвентарем фото с официального сайта, примерно как я сделал с Пежо 308. я делаю надеюсь, ты меня простишь. Но суть в том, что я привожу, верно? Правильно?

    Примите позу

    Опель Астра смотрится не без углов. Зависит от того, как вы это видите, возможно, вы найдете это чрезмерно красивая, турбо обыкновенная или даже разочаровывающая. Он коренастый и пышный, и выглядит намного лучше, чем любой другой предыдущая модель. Я считаю, что версия с люком наиболее привлекательна, хотя по законам физики должен быть победителем, так как станции всегда оказываются лучшими.Не здесь. У нас галстук.

    С этой точки зрения очень похож на SEAT Leon; изображение любезно предоставлено Opel Media Europe.

    Независимо от того, какой у вас размер колес, все они выглядят крошечными из-за массивного корпуса модели. Передняя часть - это немного короче, или, по крайней мере, кажется коротким. Сзади и сбоку Astra имеет агрессивный вид, а хвост фары обладают тем чутьем, которое, кажется, в последнее время прижилось в большинстве автомобилей. Внешний вид не кажется старым не смотря на возраст нашей модели.

    Обычно универсал самый красивый, но хэтчбек и турер связаны; изображение любезно предоставлено Opel Media Europe.

    Дизайн довольно современный и популярный, но в основном он сохраняет свое уникальное преимущество перед конкурентами. Он менее универсален, чем недавние предложения Hyundai и KIA, примерно такой же резкий, как Focus, и немного больше увлекательнее чем гольф или шкода.При плохом освещении можно спутать Astra с Jetta или Fluence.

    Наименее сексуальный из всех, но все же нормально; изображение любезно предоставлено Opel Media Europe.

    Куда уходят твои мечты

    Нет, я не имел в виду ваше детище. Это были бы задние сиденья с исправлениями ISO. Я имел в виду ваш личный мечты о славе и величии и машины на три лиги выше этой, за исключением того, что вы пошли на компромисс, умножили и теперь вы находитесь в недорогом семейном люке, станции или седане, в зависимости от того, какой из них вы выбрали. Это не просто верно для Opel Astra, верно для любых автомобилей, которые ценятся расстоянием между задними дверями и их возможность перевозки детских колясок в багажнике. Факты из жизни.

    Интерьер довольно скучный. Даже лучшие стоковые фотографии с системой навигации, которой не было в моем три модели, не могут улучшить тот факт, что он загружен и устарел. Ford Focus страдает той же проблемой. Слишком много кнопок на центральной консоли.Это кровавый космический корабль. Не элегантный, не уютный, не манящий. Черный на черный, пластик жесткий, нет! Рулевое колесо также выглядит старым по дизайну. Он построен качественно и скучно.

    Красиво, но ... Изображение предоставлено Opel Media Europe.

    Занят; Изображение предоставлено Opel Media Europe.

    Вернемся к центральной консоли. Похоже на генерала Акбара из «Звездных войн».Нет?

    Изображение предоставлено: слева, Opel Media Europe; правильно, memegenerator.net (первоначально Lucasfilm), добросовестное использование и тому подобное.

    Теперь все в пределах легкой досягаемости, достаточно места для целой группы взрослых, вплоть до установленного законом лимита. В двери широко открываются для облегчения доступа. Пространство для загрузки варьируется от модели к модели, но его достаточно для каждый. Семьям с большим количеством вещей, вероятно, понравится Sports Tourer.Кондиционер очень хороший.

    Вождение

    Думаю, это самая важная часть обзора. По крайней мере для меня. Но многие другие, вероятно, сосредоточатся на интерьер, багажное отделение и возможности переноски ребенка. Отлично. Тем не менее, в конце концов, машина все насчет вождения, и вот мы. Так что же дает?

    Хорошо, все три машины ведут себя на дороге одинаково. Если вы не знаете, в какую модель вы вошли, вы не увидите и не почувствуете никакой разницы.Начнем с опыта за рулем. Ах да, руль не очень прикольный. Это полностью искусственное ощущение, и вы никак не связаны с дорогой. Это тяжеловато, полная противоположность тому, что делает Адам, но есть никаких изменений в плотности или точности в зависимости от вашей скорости.

    Я слышал, как многие жаловались, что рулевое управление слишком быстрое, но это не мое наблюдение. Просто ты не чувствуешь асфальта, который заставляет тебя так нервничать.На самом деле, перед машиной есть изрядное количество уступок. отвечает, а затем резко. Отсюда и чувство срочности, которое внушает большинству обычных водителей.

    Острые ощущения от вождения - не главное; изображение любезно предоставлено Opel Media Europe.

    Теперь автоматическая коробка передач. Вы знаете, я их, как правило, не люблю. Немногие производители автомобилей могут это осуществить успешно со своей технологией, и подразделение Astra к их числу не относится.Если вы едете в режиме D, и при движении по шоссе, даже легкое нажатие на педаль газа приведет к переключению на пятую передачу, что раздражает задержки в полсекунды плюс слишком сильный шум двигателя. Похоже, что шестой предназначен только для нулевого ускорения. плавание по прямой. Да, шестой довольно длинный, и вы набираете обороты на низких 2000 об / мин примерно на 100 км / ч. Это хорошо для уровней в дБ и расхода топлива, но не для горизонтальных перегрузок.Практически нет гибкость на высшей передаче, и компьютер попытается снизить ее, чтобы дать вам немного дополнительных возможностей.

    Вы также заметите это, если попытаетесь перейти на более раннюю передачу. На скорости 80 км / ч можно ожидать, что автомобиль будет сильно тянуть и в шестой без нареканий, а вот нет. Из-за несколько более высокого турбо-диапазона при 1850 об / мин у вас недостаточно мощности. Сравните это с SEAT Leon с его 1,8-литровым агрегатом, у которого нет проблема с шестым на 60 км / ч, или даже Audi A1, у которого нет проблем с шестым на низких 65 км / ч, с очень аналогичный 1.4-литровый двигатель мощностью 122 л.с. и немного меньше больше крутящих моментов.

    Auto никогда не сможет сравниться с миллионами лет эволюции вашей левой ступни; Изображение предоставлено Opel Media Europe.

    Помимо всего прочего, автомобиль просто не умен и не достаточно быстр, чтобы обеспечить легкое и ненавязчивое вождение. Если вы переключаетесь в предполагаемый ручной режим, все намного лучше, намного логичнее. И тогда вы будете обратите внимание, насколько плох шестой.Были места, в основном уклоны, такие ровные, я бы не особо дополнительная скорость, на которой большинство других автомобилей, которые я тестировал, имели некоторое подобие ускорения.

    Удивлен, но, наверное, дело в большой снаряженной массе и настройке передач. Конечный результат, 0-100 км / ч по ощущениям напряженный. Двигатель грохочет и скулит, как будто ему не нравится то, что вы пытаетесь сделать. Десять секунд - это много для такой спринт. Audi A1 делает это в 8.9 секунд официальный, 8,5 секунд проверенных, с меньшим количеством лошадей. Леон, в около 7,8 секунды. Volkswagen Jetta, 9,5 секунды, и это дизель. Mercedes C 220, 8,4 секунды, и это дизель с такой же мощностью. Может руководство коробка передач намного лучше, но я правда не знаю.

    Громко, но не самый быстрый; Изображение предоставлено Opel Media Europe.

    А как насчет предложения с Дальнего Востока? Hyundai Elantra? Или KIA Cee'd или Forte? Ну а с атмосферным Двигатели им как бы трудно конкурировать с Astra, вернее, Astra превосходит по большинству аспектов.В АКПП, используемая с конкурентами, намного хуже, чем здесь. Однако Cee'd - это довольно хорошо спроектированный автомобиль, и он удивил во время теста, когда дойдет как он ощущается внутри, но Forte показал лучшие характеристики и управляемость, учитывая все параметры. Сейчас же, Протестированный в США Hyundai поставляется с такой же унылой маской штурмовика на центральной консоли и еще худшими результатами вождения.

    С другой стороны, сцепление феноменально.Широкие шины, хорошая развесовка, машина летит в поворотах с хладнокровием и уверенностью. Вы можете раздвинуть те же границы, что и многие другие, более спортивные автомобили, и даже если рулевое колесо доставляет неудобства, все под контролем. Кроме того, Opel Astra также довольно удобен в город, выбоины, неровности и прочие неровности дороги. У тебя не бывает неприятных толчков по спине, и нет крен тела. Сиденья в базовой комплектации могли бы получить больше комфорта, но это цена для вас.Все еще, ничто не сравнится с французами. Peugeot просто парит над дорожными дефектами.

    Расход топлива очень разумный. Не совсем то 6,1-литровый двигатель, как сообщалось. Но если вы нежны, используйте M режим, избегайте слишком большого количества кондиционера и сумасшедшего ускорения, вы можете легко получить в среднем 7 литров, 6,5 литра, если вы опытный как я. Это вполне нормально для семейного люггера. Но турбодизели имеют гораздо больше смысла. И из Конечно, как всегда, я думаю, что сочетание двигателей CDTI и механической коробки передач имеет смысл во всех отношениях.

    Проблемы

    Во время моего тестирования не было никаких механических проблем, и, похоже, не было никаких в прошлом. Отчет трех владельцев от 31 000 до 49 500 км на их цифровом дисплее с возрастом автомобиля от 11 месяцев до 21 месяца. То есть, если мы игнорируем детскую рвоту, запахи и тому подобное.

    Однако я столкнулся с небольшим количеством неприятностей. Сиденья, например, имеют средневековую катапульту. уровень для регулировки угла наклона, аналогичный Peugeot 308.Точно настроить свою позицию невозможно. Более того, Под передним бампером резино-пластиковая юбка. Не знаю, для чего он нужен, но он довольно низкий, и вы в конечном итоге будете царапать тротуар во время маневров с парковкой носом. Это смешно, потому что все остальные машины в класс сойдет с рук. Резина-пластик дешевый, но при этом очень царапается, и если частично отделившийся из-за жестокого обращения, это выглядит ужасно. Не хочу! Кнопки окна расположены слишком далеко, и вы ударитесь локтем о стойку B, пытаясь ими управлять.

    Наконец, в версии седан багажник открывается только изнутри. Нет. Давай. Что это, Детройт 1977 года? Сейчас же, возможно, я не заметил гения в дизайне, который позволяет добиться того же результата, находясь за пределами автомобиль, но так как я его не обнаружил, и я отказываюсь использовать автомобильные руководства по той же причине, что я отказываюсь читать примечания к выпуску и тому подобное для любого дистрибутива Linux, это неудача равной степени.

    Вывод

    Опель Астра - достойный семейный автомобиль, какую бы заднюю часть вы ни выбрали.Но это не идеально, и это точно не так. захватывающе. Интерьер слишком темный, слишком загруженный и просто недовольный. Руль лишен каких-либо чувство, хотя хватка много. Двигатель не такой мощный, как можно было бы ожидать, а автоматическая коробка делает еще хуже. В общем, в среднем вы выигрываете что-то, вы теряете.

    Если бы мне пришлось выбирать, скажем, между Peugeot 308, Jetta или этой машиной, которые примерно попадают в ту же категорию, это довольно сложно.Конечно, у меня не было возможности протестировать Astra с дизелем, но во всех трех случаях у меня было только два. педали в моем распоряжении. DSG побеждает, Jetta - самая практичная, но и самая дорогая, у Peugeot лучшее комфорт, в то время как Astra лучше всего проходит повороты, и она самая красивая из всех, если не обращать внимания на некоторые из шероховатости. О, но Cee'd имеет много смысла, а Forte - достойный соперник, если вы можете игнорировать, а вы должны, дело в надоедливой немачо трансмиссии. Следовательно, по классам Astra получает 7,5 / 10. Неплохо. Теперь ты делаешь свой собственный решение.

    2001 Опель Астра 1.6 16V седан Астра G технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

    Opel Astra 1.6 16V Saloon - это седан (седан) с 4 дверями и расположенным спереди двигателем, который передает мощность на передние колеса. Opel Astra 1.6 16V Saloon - один из автомобилей Astra G от Opel. 1.6-литровый двигатель представляет собой 4-цилиндровый атмосферный двигатель с двойным верхним распределительным валом, который развивает мощность 101 л.с. (102 л.с. / 75 кВт) при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 150 Н · м (111 фунт · фут / 15,3 кгм) при 3600 об. / Мин. Двигатель приводит в движение колеса в соответствии с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Он весит у обочины заявленные 1205 кг. Говорят, что он способен развивать максимальную скорость 188 км / ч (117 миль в час).

    Советы по автострахованию Opel

    Если у вас есть возможность объединить страховку, вы часто можете получить более высокую общую ставку, объединив страхование домашнего хозяйства и страхование транспортных средств в одном полисе.

    Основные факты

    Опель Astra 1.6 16V седан, 2001

    г.в. Астра G краткие данные
    Какой тип кузова? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
    Как долго? 4252 мм
    Насколько тяжелый? 1205 кг
    Двигатель какого размера? 1,6 л, 1598 см 3
    Сколько цилиндров? 4, прямой
    Сколько мощности? 102 л.с. /101 л.с. /75 кВт при 6000 об / мин
    Какой крутящий момент? 150 Нм /111 фут.фунт / 15,3 кгм при 3600 об / мин
    Как быстро? 0-100 км / ч : 11,5 с
    Как быстро? 188 км / ч , 117 миль / ч
    Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


    Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
    Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.


    2001 Опель Астра 1.6 16V Технические характеристики седан

    900 14 оборотов от упора до упора
    2001 Опель Астра 1.6 16V Данные салона
    кузов
    Тип кузова 4/5 местный седан / седан
    Кол-во дверей 4
    Дизайнер
    размеры и вес
    мм дюймы
    Колесная база 2606 мм 102.6 дюймы
    Колея / протектор (перед) 1464 мм 57,6 дюймы
    Колея / протектор (зад) 1452 мм 57,2 дюймы
    Длина 4252 мм 167,4 дюймы
    Ширина 1709 мм 67. 3 дюймов
    Высота 1425 мм 56.1 дюймы
    Дорожный просвет
    длина: передаточная база 1,63
    Снаряженная масса 1205 кг 2657 фунтов
    Распределение веса
    Емкость топливного бака 52 литра 11.4 [13,7] Великобритания [США] галлона.
    аэродинамика
    Коэффициент лобового сопротивления 0,28
    Фронтальная зона 2,06 м²
    CdA 0,58
    двигатель
    тип двигателя безнаддувный бензин
    Производитель двигателя Опель
    Код двигателя
    Цилиндры Прямой 4
    Вместимость 1. 6 литров
    1598 куб.см
    (97,516 куб.дюймов )
    Диаметр цилиндра × Ход поршня 79 × 81,5 мм
    3,11 × 3,21 дюйм
    Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,97
    Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
    4 клапана на цилиндр
    Всего 16 клапанов
    максимальная выходная мощность
    (DIN)
    102 л.с. (101 л.с., ) (75 кВт )
    при 6000 об / мин
    Удельная мощность
    (DIN)
    63. 2 л.с. / литр
    1.04 л.с. / куб. Дюйм
    максимальный крутящий момент
    (DIN)
    150 Нм (111 фут-фунт ) (15,3 кгм )
    при 3600 об / мин
    Удельный крутящий момент
    (DIN)
    93,87 Нм / литр
    1,13 фут-фунт / куб. М 3
    Конструкция двигателя
    поддон
    степень сжатия 10.5: 1
    Топливная система SFi
    bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1179,6 кПа (171,1 фунтов на кв. Дюйм )
    Максимальная частота вращения
    подшипники коленчатого вала
    Охлаждающая жидкость двигателя Вода
    Единичная мощность 399,5 куб. См
    Аспирация Нормальный
    Компрессор НЕТ
    Интеркулер Нет
    Каталитический нейтрализатор Y
    производительность
    Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
    Время разгона 0-60 миль / ч
    Время разгона 0-100км / ч 11.5 с
    Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
    Стоячая четверть мили
    Постоянный километр
    Максимальная скорость 188 км / ч (117 миль / ч )
    Удельная мощность Чем выше, тем лучше 84,98 л. с. / тонна (1000 кг )
    0,08 л.с. / кг
    62,5 кВт / тонна (1000 кг )
    0.06 кВт / кг
    83,82 л.с. / тонна (1000 кг )
    83,82 л.с. / кг
    0,04 л.с. / фунт
    Удельная масса Нижнее лучше 16 кг / кВт
    26,72 фунт / л.с.
    расход топлива
    Расход топлива
    универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
    литров / 100 км
    км / литр
    UK MPG
    US MPG
    Выбросы диоксида углерода
    Расчетный портфель CO 2 ?
    Группа ВЭД (Великобритания)
    CO 2 Effizienz (DE)
    шасси
    Положение двигателя перед
    Схема двигателя поперечный
    Ведущие колеса передний привод
    Разделение крутящего момента НЕТ
    Рулевое управление
    Диаметр поворота
    Передняя подвеска
    Задняя подвеска
    Размер переднего колеса
    Размер заднего колеса
    Шина передняя
    Шины задние
    Тормоза F / R Di / Di-S-ABS
    Диаметр переднего тормоза
    Диаметр заднего тормоза
    Зона торможения
    Коробка передач 5 ступенчатая механика
    Передаточное число высшей передачи 0. 89
    Передаточное число главной передачи 3,74
    общий
    Carfolio.com ID 75526
    Всего производства
    Код модели
    Семейство моделей Астра G
    RAC рейтинг 15,5
    Класс страхования Информация отсутствует
    Налоговый диапазон Информация отсутствует
    2001 Опель Астра 1.6 16V Saloon добавлен 27 февраля 2001 г.
    Последнее изменение 29.08.2018.

    Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

    © Carfolio. com - все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

    Opel Astra G Sedan векторный рисунок

    Все чертежи автомобилей выполнены в масштабе 1:25; большинство чертежей самолетов выполнены в масштабе 1:72, 1: 100, 1: 250 и 1: 500; остальные рисунки имеют разный масштаб: это всегда указано на рисунке в левом нижнем углу.

    Файлы Illustrator создаются с помощью Adobe Illustrator CS3, CS4, CS5, CS6 и CC; Если вы работаете в более ранней или более старой версии Illustrator, я могу экспортировать файл в устаревшем формате.

    Размеры на векторных рисунках автомобилей указаны в единицах СИ, а значит, в миллиметрах.

    Чертежи Opel Astra G Sedan
    Шаблоны Opel Astra G Sedan
    Чертежи Opel Astra G Sedan CAD
    Чертежи Opel Astra G Sedan
    Линейные чертежи Opel Astra G Sedan
    Чертежи надписей на Opel Astra G Sedan
    Шаблон виниловых пластинок Opel Astra G Sedan
    Opel Astra G Sedan клип арт
    Opel Astra G Sedan виниловая графика
    Opel Astra G Sedan фольга шаблон

    Opel Astra G Sedan, бестикеринг
    Opel Astra G Sedan belettering
    Opel Astra G Sedan autobeletting
    Opel Astra G Sedan fahrzeugbeschriftung
    Opel Astra G Sedan autobeschriftung
    Opel Astra G Sedan werbegrafikbes
    Opel Werbegrafikbes
    Opel Werbegrafikbed Astra G Sedan marquages ​​publicitaires

    Opel Astra G Sedan enseigne vehicle
    Opel Astra G Sedan marquages ​​cars
    Opel Astra G Sedan enseignes
    Opel Astra G Sedan autocollant
    Opel Astra G Sedan création publicitaire
    Opel Astra G Sedan sinalizaçãoção Sinalização G sinalização
    Opel Astra G Sedan sinalizaçã? rótulos
    Opel Astra G Sedan индивидуальная настройка

    Opel Astra G Sedan, индивидуальная настройка
    Opel Astra G Sedan envelopamento de veículos
    Opel Astra G Sedan letreiros
    Opel Astra G Sedan serigrafia
    Opel Astra G Sedan rotulacion
    Opel Astra G Sedan letrestraros
    Opel Astra G Sedan letrestraros
    Opel Astra G Sedan letrestraros
    autoadhesiva
    Opel Astra G Sedan bildekor
    Opel Astra G Sedan bilreklame
    Opel Astra G Седан двухкламерный

    Описание автомобиля Opel Astra G Sedan
    Описание Opel Astra G Sedan
    Элементы Opel Astra G Sedan
    Opel Astra G Sedan vecteezy
    Opel Astra G Sedan mr clipart
    Opel Astra G Sedan ccvision
    Opel Astra G Sedan art station

    Opel Astra Аксессуары и запчасти

    Opel Astra - это небольшой семейный автомобиль, который производился немецким автопроизводителем Opel с 1991 года. В США автомобили Opel производила компания GM. Автомобиль стал логическим продолжением рода Kadett. Astras были доступны в различных вариантах кузова, таких как 2-дверный кабриолет / купе, 3-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек, универсал, седан, и они были оснащены двигателями от 1,4 л до 2,4 л с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-х ступенчатой ​​механической коробкой передач. -скоростные автоматические трансмиссии.

    С 1991 по 2005 год компания Opel выпустила несколько моделей, применив в новых выпускаемых моделях самые передовые решения.Таким образом, в 2005 году появилась Astra Twin Top, в которой были полностью обновлены детали Astra по сравнению с предыдущими моделями, начиная с внешнего дизайна и заканчивая новыми двигателями и усовершенствованным дизайном интерьера. TwinTop был доступен в трех комплектациях с различными двигателями в каждом, включая 2,0-литровый турбодизель мощностью 197 л.с. и дизельный 1.9CDTi мощностью 147 л.с.

    Новые хэтчбеки Opel Astra были одновременно мощными и стильными автомобилями с элементами интерьера премиум-класса. В список пакетов вошли различные установленные системы безопасности и мультимедийные системы, которые превратили хэтчбек Opel Astra в автомобиль с динамическими характеристиками, отзывчивой управляемостью и безошибочным внешним видом автомобиля премиум-класса.

    Он динамичный, привлекательный, смелый и модный. Это Opel Astra, и во многих странах он является предпочтительным автомобилем для широкого круга водителей, которые хотят немного поменять свою экономичность. Компактно спроектированный и собранный, этот эффективный маленький маэстро обладает стильным стилем благодаря своей широкой форме тела, которая позволяет вам знать, что есть больше, чем кажется на первый взгляд. В каждом поколении и версии Astra задействованы разные качества. Но единственное, что остается неизменным, - это полная картина, а именно: логические способности вождения, дополненные ультрамодным дизайном, который ставит многих на колени, особенно при наличии подходящих аксессуаров.

    На сайте CARiD.com мы осознаем потребность в высшем качестве. Вот почему в нашем ассортименте аксессуаров и запчастей Opel Astra есть множество лучших вариантов, которыми вы можете поиграть. В нашем ассортименте аксессуаров и запчастей Opel Astra вы не найдете ничего, кроме самых последних и лучших, включая решетки радиатора, коврики, спойлеры и многое другое. Больше драмы. Больше стиля. И качество, говорящее само за себя. Это то, что мы делаем. Считайте нас своей штаб-квартирой для всех аксессуаров и запчастей Opel Astra!

    Независимо от того, чего вы ожидаете от своего Opel Astra - смелого внешнего вида, потрясающих характеристик, большего комфорта или более безопасного вождения, компания CARiD делает все возможное, чтобы удовлетворить все ваши потребности.Наш обширный ассортимент премиальных аксессуаров и запчастей охватывает все, независимо от того, хотите ли вы, чтобы ваш автомобиль был более мощным, умным, увлекательным в управлении или вам просто нужно восстановить его до первоначального состояния. Мы знаем, как придать вашему Opel Astra первоклассный вид и обеспечить его максимальную производительность, поэтому доверьтесь нам и получите максимальную отдачу от вложенных средств!

    Опель Астра седан случай копен на AutoTrader

    Astra F, vanaf 1991

    Опель Астра gaat al een flinke tijd mee. Ролден Де Эрсте Астра в 1991 году ван де бэнд. Де Астра типа F была de eerste versie. Deze werd tot 1997 gebouwd en staat op een onderstel van General Motors (GM). De eerste modellen uit 1991 бесчиктен более 3 из 5 deuren. В 1992 году компания Werden deze uitvoeringen aangevuld познакомилась с другими моделями, а в 1993 году - версией Astra cabrio. Deze werd een jaar позже gevolgd door de stationwagen. De modellen die in de eerste drie productiejaren van de band kwamen, bleken na een tijdje veel roestproblemen te kennen.GM verbeterde daarom het verzinkingsprocedé.

    Astra G, vanaf 1998

    Het jaar 1998 werd voor Opel het jaar van vernieuwing. Модель G verscheen en bleek ook прямая и самая популярная. Hoewel в начале производства в 2004 году остановилась, была представлена ​​модель G в Польше в 2009 году, произведенная на заводе Classic II. У De Auto было несколько вариантов модели. Van deze Opel Astra Verscheen в 2000 году в кузове купе и в версии 2001 года.Bij deze Astra kun je een ruime keus aan motoren aantreffen in de tweedehands auto. Het instapmodel van de Opel Astra G kreeg een 1.2 motor, соответствует 65pk en een koppel van 110 Nm. De motoren liepen met stapjes van 200 cc op tot een 2.0 16V turbo met een vermogen van 200 pk. Мотор 2.2 литра заточен в разном ассортименте. Deze moest het echter zonder turbo stellen. Ook op dieselgebied komt de Astra G niets tekort. Zo kan onder de motorkap een 1.7, 2.0 2.2-литровый дизельный двигатель worden aangetroffen, waarvan de sterkste 125 pk levert.

    Astra H, vanaf 2004

    В 2004 году компания Opel представила новую модель Astra. Deze Astra H werd op het nieuwe Delta platform van GM gebouwd. Van de verschillende versies waarin deze Opel Astra werd uitgebracht - это современный седан в Нидерландах на рынке Verschenen. Vanaf 2008 werd deze uitvoering wel in Duitsland verkocht. Мотоцикл Van de Astra H, начиная с версии 1.4, 75 pk, открытой двери до 2.0 turbo, достигает более 240 pk. Ook diesel staat op het lijstje, te beginnen met een 1.3 en oplopend Tot een 1.9 met 150 pk.

    Astra J, vanaf 2009

    Tussen 2009 en 2016 volgde de Astra J. Deze auto был een stuk groter dan zijn voorganger. Hierdoor ideaal voor gezinnen. Дверь nieuwe techniek waren rechtuitstabiliteit en energieverbruik verder verbeterd. Aan dit laatste hielp de motorisering mee. Встретились кони compactere motoren weet Opel кони betere resultaten te bereiken. Een 1.4 van 87 pk tot een 2.0 turbo van 280 pk drijven de auto aan. Ook de diesel onder motorkap verbeterden.Een 1.3 van 95 pk tot een 2.0 turbo van 195 pk kunnen in de tweedehands auto onder de motorkap liggen.

    Astra K, vanaf 2015

    Самый последний из последних - это Opel Astra K. De buitenmaten zijn iets kleiner dan die van de J, maar binnenin is er voor de inzittenden meer ruimte. Het afgenomen gewicht van 100 to 200 kilo levert een zuiniger auto op. De Astra K werd в 2016 году «Auto van het Jaar» и он познакомился с автомобильной моделью. Бензиновый фургон 1.0 turbo met 105 pk tot 1.6 turbo met 200 pk.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *