Opel astra j двигатели: Надёжен ли рестайлинговый Opel Astra поколения J: все проблемы немецкого автомобиля с пробегом

Содержание

объём, характеристики, описание, обслуживание, ремонт

Двигатель OPEL ASTRA — силовые агрегаты немецкого производства. Астра считается одним из самых распространённых автомобилей современности среди среднего класса населения. Простота конструкции, надёжность и дешёвое обслуживание сделали моторы любимыми для многих автолюбителей

Технические характеристики и объём

Автомобили Opel Astra — транспортные средства гольф-класса, разработанные компанией General Motors. Платформа Астры схожая с многими другими машинами производства Опель, а именно — Opel Zafira, Chevrolet Cruze и др. Астра, в своё время пришла на смену устаревшему Kadett.

Opel Astra J.

Opel Astra имеет значительное количество силовых агрегатов, которые придутся по вкусу — любому автолюбителю. Компания выпускает моторы с объёмом от 1.4 до 2.2 литра.

Основным конкурентом марки является Volkswagen Golf. Также к конкурентам можно отнести — Ford Focus, Skoda Octavia, Toyota Corolla, VW Jetta, Renault Megane, Honda Civic, Mitsubishi Lancer.

Рассмотрим основные технические характеристики некоторых двигателей Опель Астра J:

Двигатель Астра.

A14NET/NEL

Наименование

Характеристика

Марка

A14NET/NEL

Маркировка

1364 см. куб

Тип

Инжектор

Мощность

143 л.с.

Топливо

Бензин

Клапанный механизм

16 клапанный

Количество цилиндров

4

Расход горючего

6.2 литров

Экологическая норма

Евро-5

Диаметр поршня

72.5 мм

Ресурс

200-250 тыс. км

Применяемость

Opel Meriva B
Opel Mokka
Opel Insignia
Opel Astra J
Opel Zafira C
Opel Corsa D
Chevrolet Cruze

A16XER/Z16XER

Наименование

Характеристика

Марка

A16XER/Z16XER

Маркировка

1598 см. куб

Тип

Инжектор

Мощность

115 л.с.

Диаметр цилиндра

79 мм

Топливо

Бензин

Клапанный механизм

16 клапанный

Количество цилиндров

4

Расход горючего

6.3 литров

Масло в моторе

0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
10W-40

Экологическая норма

Евро-2/3/4

Ресурс

200-250 тыс. км

Применяемость

Opel Astra
Opel Mokka
Opel Insignia

A16LET/LEL

Наименование

Характеристика

Марка

A16LET/LEL

Маркировка

1598 см. куб

Тип

Инжектор

Мощность

180 л.с.

Диаметр цилиндра

79 мм

Топливо

Бензин

Клапанный механизм

16 клапанный

Количество цилиндров

4

Расход горючего

7.2 литров

Масло в моторе

0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
10W-40

Экологическая норма

Евро-2/3/4

Ресурс

200-250 тыс. км

Применяемость

Opel Meriva B
Opel Insignia
Opel Astra (Z16LET/A16LET)
Opel Corsa D (Z16LEL/A16LEL/A16LER)
Chevrolet Cruze

Двигатель Opel Astra J.

A18XER/Z18XER

Наименование

Характеристика

Марка

A18XER/Z18XER

Маркировка

1799 см. куб

Тип

Инжектор

Мощность

145 л.с.

Диаметр цилиндра

80.5 мм

Топливо

Бензин

Клапанный механизм

16 клапанный

Количество цилиндров

4

Расход горючего

6.6 литров

Масло в моторе

0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
5W-50
10W-40

Экологическая норма

Евро-4/5

Ресурс

300+ тыс. км

Применяемость

Opel Astra J, J
Opel Zafira B, C
Opel Insignia
Opel Vectra C

Z18XE

Наименование

Характеристика

Марка

Z18XE

Маркировка

1796 см. куб

Тип

Инжектор

Мощность

115-125 л.с.

Диаметр цилиндра

80.5 мм

Топливо

Бензин

Клапанный механизм

16 клапанный

Количество цилиндров

4

Расход горючего

7.8 литров

Масло в моторе

0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
5W-50
10W-40

Экологическая норма

Евро-4

Ресурс

300+ тыс. км

Применяемость

Opel Astra J/H
Opel Corsa C
Opel Meriva
Opel Vectra B/C
Opel Zafira A
Opel Signum
Opel Tigra B

Обслуживание

Обслуживание силовых агрегатов Opel Astra J проводится однотипно, как и у всех моторов производства GM. Межсервисный интервал обслуживания составляет 15 000 км. Обслужить двигатели можно, как в автосервисе, так и собственными руками.

Замена ГРМ Опель Астра 5 поколения.

Вывод

OPEL ASTRA J имеет достаточно широкий модельный ряд силовых агрегатов, которые придутся по вкусу любому автомобилисту. Обслуживание моторов проводится достаточно просто. А вот ремонт придётся проводить в автосервисе.

Опель Астра J — проблемы и неисправности

Опель Астра четвертого поколения (с индексом J) дебютировала в 2009 году. Благодаря привлекательным линиям она резко выделяется на фоне своих скучных предшественников. Автомобили из первых рук – большая редкость. Среди автомобилей, ввезенных с Запада, доминируют экземпляры, восстановленные после аварии.

Ходовая

В дополнение к красивому «телу», Астра IV получила ряд новых технических решений. Примером может послужить конструкция подвески. Спереди — проверенные временем «стойки McPherson», а сзади — обычная балка либо дополненная системой рычагов – механизм Уатта. Последняя позволяет существенно улучшить поведение на дороге, но заметно увеличивает стоимость ремонта. Некоторые владельцы автомобилей с инновационной задней подвеской жалуются на ее громкую работу, особенно на коротких поперечных стыках и неровностях.

Спортивные версии могут оснащаться адаптивными амортизаторами изменяемой жесткости FlexRide. Однако, их срок службы короче, чем у обычных амортизаторов.

Массивные нижние поперечные рычаги позволяют менять сайлентблоки отдельно. Но шаровая опора обновляется только вместе с рычагом. Спасает то, что все элементы рычага долговечны.

Интерьер долгое время сохраняется в хорошем состоянии. Для Opel характерно наличие большого числа кнопок и переключателей. Только на центральной консоли и рулевом колесе их насчитывается почти 50 штук.

Другой пример технических новинок – электрический стояночный тормоз. К счастью (с точки зрения эксплуатационных затрат), это решение предлагается только в качестве опции (в дорогих комплектациях, например Cosmo).

Механизм стояночного тормоза быстро ржавеет при длительном простое (неиспользовании) и во влажную погоду.

Со временем могут застучать задние тормозные суппорты. Зачастую победит недуг удается, набив смазки в направляющие суппортов. Встречается и закисание тормозных суппортов. Для ремонта необходимо разобрать и прочистить механизм.

Opel Astra J предлагалась с двумя вариантами усилителя рулевого управления — электромеханическим и гидравлическим. Определить тип усилителя можно, открыв капот. При наличии ЭУР отсутствует бачок и насос усилителя. При наличии ГУР — присутствует бачок и насос, расположенный на левой стороне двигателя.

Двигатели

Высокая стоимость подержанных Астр, вынуждает большинство покупателей подыскивать варианты  подешевле со скромными двигателями.  Из-за сравнительно большого веса Opel Astra IV (тяжелее Опель Астра III на 130 кг), базовый 1,4-литровый бензиновый мотор мощностью 100 л.с. — далеко не самый лучший выбор. Он вынужден серьезно трудиться, а потому потребляет много топлива – до 11 л/100 км. В конечном итоге это скажется и на ресурсе. Наиболее оптимальный, с точки зрения расходов на эксплуатацию и ремонт, 1,6-литровый 16-клапанный атмосферник A16XER.

Оба мотора достаточно надежные и долговечные. ГРМ 1,4-литрового атмосферника приводится в действие цепью, а 1,6-литрового — зубчатым ремнем. В базовом 1.4 порой выходят из строя катушки зажигания. Причиной является коррозия внутри стержня. Неисправности сопутствует вибрация. Важно, что при сбоях в системе зажигания, когда двигатель работает на меньшем числе цилиндров, не происходит разрушения каталитического нейтрализатора.

В более крупном 1.6 используется фазорегулятор, установленный на впускном и выпускном распредвале. Иногда он начинает шуметь. Первым, как правило, сдается фазорегулятор впускного распредвала.

1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с. звезд с неба не хватает. Но, по крайней мере, не доставляет проблем.

Многообещающие характеристики имеют турбомоторы рабочим объемом 1,4 и 1,6 л. Даже 120-сильный 1.4 Turbo уверенно справляется с Астрой, благодаря хорошей эластичности.

1.4 Turbo имеет роковый дефект — растрескивание поршней. Проблема встречается на отрезке 50-100 тыс. км. При этом двигатель перестает тянуть и начинает потреблять большое количество масла. Более крупный 1.6 Turbo подобной слабости не показывает.

Дизельные версии официально в Россию не поставлялись.  К выбору таких экземпляров надо подходить осторожно. Все они оснащены сажевым фильтром. Наиболее предпочтителен турбодизель 2.0 CDTI – успешный преемник 1.9 CDTI. Такие автомобили встречаются очень редко, да и к тому же весьма дороги.

Opel Astra с 1.7 CDTI гораздо дешевле. Средний расход топлива лежит в пределах 5,5-7,5 литров на 100 км. Для повседневных поездок этого усовершенствованного агрегата Isuzu вполне достаточно. Лишь иногда подводит датчик дифференциального давления фильтра твердых частиц либо клапан рециркуляции отработавших газов.

1.6 CDTi появился в 2014 году. Он использует систему впрыску Denso. Неисправности здесь встречаются редко, но в то же время некоторым владельцам пришлось менять турбокомпрессор по гарантии.

Технические характеристики Opel Astra J (IV)

Версия

1.6 16V

1.7 CTDI

1.7 CTDI

2.0 CTDI

Двигатель

бензин

турбодиз

турбодиз

турбодиз

Рабочий объем

1598 см3

1686 см3

1686 см3

1956 см3

Расположение цилиндров / клапанов

R4 / 16

R4 / 16

R4 / 16

R4 / 16

Максимальная мощность

115 л.с.

110 л.с.

125 л.с.

160 л.с.

Максимальный крутящий момент

155 Нм

260 Нм

280 Нм

350 Нм

Производительность

Максимальная скорость

188 км/ч

181 км/ч

195 км/ч

215 км/ч

Ускорение 0-100 км / ч

11,7 с

12,6 с

11,5 с

9,0 с

Средний расход топлива в л/100 км

7,0

4,5

4,6

4,9

  

Неправильно посаженные оконные уплотнители на скорости более 100 км/ч вызывают громкий аэродинамический шум ветра.

 

Фары часто запотевают, а ошибка в программном обеспечении вызывает сбои в работе автоматического корректора фар.

 

При быстрой работе рычагом вместо первой может включиться задняя передача. Устранение дефекта подразумевает повторную юстировку механизма выбора передач и установку новой кулисы.

 

В машинах 2010-2011 года ломается возвратная пружина педали сцепления. Opel проводил сервисную акцию по устранению дефекта. Кроме того, не отличаются долговечностью подшипники вала шестиступенчатой МКПП М32.

 

Неправильный алгоритм работы модуля управления бортовой электроникой быстро разряжает аккумуляторную батарею, если на долгое время оставить включенными ближний свет или габариты. Опель доработал программное обеспечение.

 

В автомобилях с 2.0 CDTI (код двигателя A20DTH) из-за ошибок в программном обеспечении блока управления двигателем возникали сбои в работе форсунок. Обновление софта решило проблему.

 

Выхлопная система склонна к преждевременной коррозии.

 

                                                                                             

Добавить отзыв

Opel Astra J – Расположение VIN и номера двигателя

Как и многие модели концерна GM российского рынка, Opel Astra в кузове J собиралась в России на Калининградском заводе Автотор. Вот только сборка сборке рознь. Машину могли изготовить из SKD комплектов, привезенных из Германии, а могли произвести по полному циклу у нас, как говорится, от и до.

В зависимости от этого места нахождения VIN-номера также разнятся. Opel Astra J, привезенная к нам по запчастям имеет два обозначения: наш и зарубежный (немецкий). Основным считается «автоторовский» VIN (российский), регистрация в ГИБДД происходит именно по нему. Сама маркировка расположена под капотом, на правом лонжероне:

Зарубежный VIN тоже необходимо сверить с ПТС (он прописан в особых отметках) и проверить на наличие признаков «перебивки». На машине он выбит на панели пола под ногами переднего пассажира; отгибаем матерчатый клапан, проверяем символы:

Затем отгибаем лист шумоизоляции и смотрим, чтобы следы вварки отсутствовали.

Дублирующая табличка с российским VIN-номером плохо защищена от подделки. Найти её можно на левой центральной стойке кузова:

У 3-дверных версий Astra GTC наклейка будет расположена на правой стойке:

Под лобовым стеклом также можно увидеть VIN:

У чисто российского варианта сборки на лонжероне обозначения нет, только дублирующая табличка на стойке и основная маркировка в подполье пассажира справа:

Независимо от сборки, в блоках ЭБУ будет записана информация о VIN-номере. В случае с «двойной» сборкой, номер будет «немецкий»:

В случае с мелкоузловой сборкой – российский:

Opel Astra J – номер двигателя

Теперь берёмся за поиски номера двигателя. У всех агрегатов российских версий Opel Astra обозначение будет находиться примерно в одном и том же месте – спереди на фрезерованной наклонной площадке на фланце радом с коробкой передач.

В случае с турбо-агрегатом объемом 1.4 A14NET (140 л.с.), а также «надутыми» версиями 1.6 в виде A16XHT (170 л.с.) и A16LET (180 л.с.) хорошим ориентиром будет «улитка» турбокомпрессора, смотрим правее и находим площадку:

Атмосферные моторы 1.4 по имени A14XER (100 л.с.), 1.6 A16XER (115 л.с.) и 1.8 A18XER (140 л.с.) пронумерованы там же, но на этот раз маяком послужит корпус масляного фильтра, который будет мешать очистить символы от скопившейся грязи:

Автор: Денис Путков

Двигатель Опель Астра j 1.6 литра характеристики, устройство ГРМ

Двигатель Опель Астра j 1.6 литра мощностью 115 л.с. мы подробно описывали здесь. Сегодня поговорим о его турбированной модификации Opel Astra J мощностью 180 л.с. Z16LET. Мотор появился в 2006 году и был создан на базе движка серии Z16XER.

Турбомотор Z16LET кроме известной конструкции, получил те же проблемы, что и атмосферный собрат. Что касается надежности, то турбодвигатель Opel Astra на нашем топливе и не очень качественном масле может прийти в негодность уже после 100 тысяч километров пробега. Довольно капризный движок, требующий качественного и своевременного обслуживания.

Устройство Опель Астра j 1.6

Основа конструкции мотора, это чугунный блок цилиндров. Цилиндры выточены непосредственно в блоке. 16-клапанный механизм обычно не доставляет проблем, поскольку стоят гидрокомпенсаторы и регулировать тепловой зазор клапанов не нужно. В основе привода ГРМ ремень. Но о ременном приводе мы поговорим чуть ниже. Основной особенностью мотора можно считать систему смены фаз на обоих распределительных валах. Именно эта система и доставляет массу неприятностей. особенно если лить некачественное масло. Ведь фазовращатели работают исключительно за счет давления масла ориентируясь на различные датчики. Если из под капота слышится странный тарахтящий звук (дизельный звук), то не спешите грешить на гидрокомпенсаторы, скорее всего вышли из строя именно исполнительные механизмы системы смены фаз газораспределения CVCP.

Схематично работа системы смены фаз CVCP представлена на следующей картинке.

В качестве турбины конструкторы движка установили агрегат ККК К03, который обеспечивает не только высокую мощность, но и отличный крутящий момент уже с 2000-2300 оборотов. Степень сжатия снижена до 8.8. Из-за высоких нагрузок, под которыми практически все детали мотора довольно часто появляются посторонние шумы и вибрации. Из минусов можно отметить большой аппетит двигателя к маслу.

Устройство ГРМ Опель Астра j 1.6

Схема ГРМ двигателя Астра A16LET на следующем фото.

В случае обрыва ремня ГРМ проблем не избежать, но производитель уверяет, что современный мотор может легко проехать до 150 тысяч километров без замены ремня. Однако стоит внимательно следить за натяжным и направляющим (паразитным или обводящим) роликом. Большим плюсом ГРМ на Опель Астра J турбо 1.6 литра можно считать отсутствие шкива помпы в приводе. В данном случае насос охлаждающей жидкости вращается за счет обычного ремня привода вспомогательных агрегатов.

Характеристики Опель Астра j 1.6 (180 л.с.)

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 79 мм
  • Ход поршня – 81.5 мм
  • Привод ГРМ – ремень
  • Мощность л.с.(кВт) – 180 (132) при 5500 об. в мин.
  • Крутящий момент – 230 Нм при 5400 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 221 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 8.5 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-98
  • Степень сжатия – 8.8
  • Расход топлива в городе – 9.8 литра
  • Расход топлива по трассе – 5.5 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7.3 литра

Если модификация движка Z16LET отвечала требованиям по Евро-4, то версия A16LET укладывается в экологический стандарт Евро-5. Собственно конструктивной разницы движки не имеют, изменились только настройки. Кроме прочего мотор Опель Астра j 1.6 турбо очень требователен к качеству топлива. В нашей стране лучше заливать бензин марки АИ-98.

( Пока оценок нет )

Двигатели Опель Астра 1.4

На первых моделях автомобилей Opel Astra бензиновые двигатели с рабочим объёмом 1,4 литра были младшими в линейке устанавливаемых силовых агрегатов. Причиной тому, по вполне понятным причинам, была их ограниченная мощность. Тем не менее машины в такой комплектации оказались востребованными у бережливых покупателей благодаря своей низкой стоимости и малому расходу топлива.

Так получилось, что первая появившаяся в продаже версия Астры сразу получила маркировку F. Вот с неё мы и начнём, рассматривая различные поколения моторов Opel с рабочим объёмом 1,4 литра.

14NV

Оснащённый карбюратором, этот двигатель перекочевал под капот Астры с модификации Kadett Е. Это произошло в 1991 году. Конструктивно 14NV, как и многие моторы Опель того периода, был весьма прост. Среди особенностей его устройства:

  • Четыре цилиндра, расположенных в один ряд.
  • Жидкостная система охлаждения.
  • Верхнее расположение распределительного вала.
  • Головка блока с двумя клапанами на один цилиндр.
  • Гидравлические толкатели клапанов.
  • Зубчатый ремень, приводивший в действие не только механизм газораспределения, но и насос охлаждающей жидкости.
  • Мокрый картер системы смазки.

Обязательно посмотрите:

Мощность составляла 75 л. с. Простота концепции, лёгшей в основу конструкции, позволила, не внося значительных изменений, создать на базе этой конструкции целое семейство моторов.

14SE

Улучшенная форма камер сгорания в ГБЦ, изменённый профиль кулачков распределительного вала, облегчённая поршневая группа – и вот перед нами другой, несколько более мощный двигатель, развивавший 82 л. с. На модель F он стал устанавливаться с 1992 года.

C14NZ

По сути, это всего лишь оснащённый системой впрыска 14NV, что потребовало установки других коллекторов. Сам инжектор – центральный. На производившихся в Англии под маркой Vauxhall двойниках топливный насос и вовсе механический. Современным автовладельцам довольно сложно такое представить, но ещё совсем недавно была и такая техника. Поскольку на автомобилях того периода проблемы впрыска не были решены полностью, обладателям машин в такой комплектации приходилось довольствоваться мощностью 60 л. с.

C14SE

Пожертвовав расходом топлива, удалось поднять мощность оснащённого системой впрыска силового агрегата до 82 л. с. Это уже был солидный результат. Но показатели вредных выбросов C14SE оказались далеки от идеала. Существовали проблемы и с ресурсом. Модификации C14NZ и C14SE появились в 1992 году.

X14NZ

Низкая стоимость и простота конструкции восьмиклапанных бензиновых агрегатов долгое время оставались привлекательными для многих автовладельцев. По этой причине в 1998 году в производство был запущен ещё один родственный всем перечисленным моторам вариант. Основные изменения коснулись системы подачи топлива. Появился распределённый впрыск. Правда, это никак не отразилось на показателях мощности, как и на C14NZ составлявшей 60 л. с.

X14XE

И всё же время моторов с двумя клапанами на цилиндр постепенно уходило в прошлое. Показатель этого – появившийся в 1996 году агрегат с маркировкой X14XE получивший шестнадцатиклапанную ГБЦ и новую поршневую группу. Это сразу позволило улучшить наполнение цилиндров горючей смесью и поднять мощность до 90 л. с. Разумеется, иное устройство головки блока цилиндров потребовало внесения изменений в конструкцию системы впрыска. В таком виде мотор перекочевал с Astra F на появившуюся в 1996 году модель Астра G. Именно на нём впервые появилась фирменная маркировка ECOTEC.

Z14XE

Поменяв первую букву в маркировке двигателя, немецкие разработчики внесли серьёзные изменения в его устройство. Мотор Х14ХЕ с диаметром цилиндра 77,6 мм и ходом поршня 73,4 мм был короткоходным, демонстрируя свои лучшие качества уже на высоких оборотах. Новый силовой агрегат стал длинноходным. Он сохранил прежний объём, получив цилиндры диаметром 73,4 мм при ходе поршня 80,6 мм и стал лучше тянуть на низах. Это благоприятно повлияло на расход топлива в обычных режимах. Извечный спор, цепь или ремень, был решён в пользу цепного привода ГРМ. X14XE сохранил прежнюю мощность в 90 л. с. Позже появилась его несколько усовершенствованная модификация, Z14XEL. Обе версии устанавливались на некоторые модели Astra G и H. Вариант Opel Astra H с кузовом седан не оснащался моторами с объёмом 1,4 литра.

Z14XEP

Накопленный в процессе эксплуатации двигателя X14XEL опыт, а также ужесточившиеся экологические требования стали причинами появления в 2007 году следующего поколения силовых агрегатов. Основные изменения коснулись устройства системы впрыска и контроля за выхлопными газами.

A14XER

Следующим шагом в развитие хорошо зарекомендовавшей себя линейки моторов стал A14XER, мощность которого достигла 100 л. с. Им комплектовали модель Astra J. Параллельно выпускалась и менее нагруженная версия A14XEL с мощностью 87 л. с.

A14NET

Если в названии Opel Astra 1,4 присутствует приставка Turbo, значит, на машине установлен движок с турбонаддувом. Посчитав запас ресурса A14XER достаточным для того, чтобы выдержать возросшие нагрузки, конструкторы установили на этот мотор нагнетающую турбину. В результате появилась модификация A14NET, развивающая 140 л. с., и несколько менее нагруженная версия агрегата 1,4 турбо A14NEL, мощность которой ограничена на отметке 120 л. с. Вместе с системой наддува появились и все характерные болячки. Увеличился расход масла. Ужесточились требования к параметрам смазочных материалов. Сократились интервалы обслуживания. Ресурс двигателей A14NET и A14NEL сильно зависит от качества используемых моторных масел и частоты их замены. Но если это не страшит автовладельца, то можно даже провести чип-тюнинг, добавив порядка 40 л. с. мощности. Это надо знать, приобретая Astra 1,4 в варианте Turbo.

Общая оценка и характерные проблемы

Оценивая перечисленные модификации двигателей по эксплуатационным и техническим характеристикам, следует признать, что все они заслуживают твёрдой четвёрки. Тем не менее у них есть определённые недостатки:

  • Подтекание масла из-под прокладки клапанной крышки можно уже считать визитной карточкой Opel. Ничего страшного в этом нет. Всё решается установкой нового уплотнения.
  • Двигатель начинает работать как дизель. Эта проблема характерна для агрегатов, оснащённых системой изменения фаз газораспределения. Причина кроется в вышедших из строя фазовращателях. Их приходится менять.
  • Если машина оснащена МКПП и мотором, у которого система ГРМ приводится в действие цепью, не стоит парковать её на дороге, идущей под уклон, на включённой передаче. Это может привести к перескакиванию цепи на звёздочках распределительных валов, что станет причиной серьёзных проблем с двигателем.
  • Как уже было сказано выше, на машинах в варианте турбо замену масла рекомендуется производить чаще, чем рекомендует производитель, сократив интервал с 15 000 км до 7 500 км. Что делать, такова плата за мощность и скорость.

Разумеется, у каждой модели, начиная с атмосферных 14NV и заканчивая турбо A14NET, есть свои характерные особенности. Но для их описания нужен подробный анализ каждой модификации двигателя с подробным рассмотрением его устройства.

Предыдущая

AsconaОписание и характеристика двигателей объемом 1.3 на Опель Аскона и Кадет (13N, 13NB, 13S, C13LZ, C13N)

Следующая

InsigniaОписание 1.4-литровых бензиновых двигателей Опель Комбо, Инсигния, Тигра, Зафира Таурер

Opel Astra J масло для двигателя 1.4, 1.6 какое и сколько лить

С презентацией Астры J компания Opel еще раз подчеркнула новый корпоративный стиль своего модельного ряда, начатый еще с момента выпуска Insignia. Дебют четвертого поколения Astra состоялся во время Франкфуртского автосалона 2009 года, после чего в декабре конвейер был запущен на полную мощь. В российских салонах новинка стала доступной в 2010 году. Компактный автомобиль гольф-класса стал идейным последователем Астра Н и традиционно использовал в качестве базы платформу Дельта II от GM (как и Шевроле Круз и Опель Зафира).

Изначально Астра IV предлагалась в кузове хэтчбек в комплектации с 1.4 и 1.6-литровыми бензиновыми моторама с мощностью в диапазоне 115-180 л.с. В зависимости от объема и прочих технических характеристик, эти двигатели требовали разные виды и объемы масла (об этом немного ниже). 1.6-литровые модификации отечественный покупатель мог приобрести со 120 или 140 л.с. под капотом и расходом топлива 6.2 литра на 100 км, а 1.6-литровые – со слабыми 115, 180 и мощными 200 л.с. (смешанный расход соответственно 6.3, 7.2 и 6.8 литра). Выпускались только переднеприводные версии, а силовые установки модели работают в паре с автоматом и механикой, однако самая заряженная версия имела только вариатор. На выбор доступны 3 версии автомобиля: Космо (самая дорогая), Энджой и бюджетная Эссентиа с минимальным набором опций.

Четвертая Астра отлично вписалась в конкурентную борьбу между Митсубиси Лансер, Фольксваген Джетта, Форд Фокус и Шкода Октавиа. В 2012 году на Московском автосалоне публике была представлена долгожданная версия в кузове седан. Также была обновлена версия 2009 года, однако изменения имели только легкий косметический характер (обновленная форма бамперов и радиаторной решетки, новые противотуманные фары и немножко черного пластика у воздухозаборника).

Поколение J (2009 — 2015)

Двигатель Opel 1.4 л A14NET/NEL 120 и 140 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,0 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 600 мл.
  • Когда менять масло: 15000

Двигатель 1.6 л A16XER/Z16XER 115 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 0W-30, 0W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,5 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 600 мл.
  • Когда менять масло: 7500-15000

Двигатель Opel 1.6 л A16LET/LEL/LER 180 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,5 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 600 мл.
  • Когда менять масло: 15000

Двигатель Opel 1.6 л A16XHT 170 и 200 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,5 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 600 мл.
  • Когда менять масло: 15000

Двигатель троит в Опель Opel Astra J GTC (2009

Основные признаки троения двигателя

«Троение» двигателя — один из самых неприятных симптомов для водителей, не знакомых с внутренним устройством двигателя. Давайте рассмотрим, какие бывают признаки троения двигателя, в чем причина, и что нужно делать в таком случае.

Почему троит двигатель?

Чтобы понять, почему двигатель троит, следует ознакомиться с его основным принципом работы. Для работы современного двигателя внутреннего сгорания, требуются:

  • Топливо — чтобы гореть
  • Кислород — чтобы смешиваться с топливом
  • Искра — чтобы зажечь топливную смесь

Это происходит внутри мотора каждый раз, когда вы его запускаете. Нужно зажечь топливно-кислородную смесь в цилиндрах, которые перемещают поршни вверх и вниз. При правильной работе, в цилиндр впрыскивается топливо с кислородом, искра воспламеняется и создает небольшой взрыв, который последовательно заставляет опускаться поршни внутрь каждого цилиндра. Это происходит в каждом цилиндре снова и снова, а двигатель работает эффективно.

Двигатель начинает троить в результате выхода из строя какого-либо цилиндра, или если не срабатывает любой из этих трех компонентов: топливо, кислород или искра. Цилиндры в двигателе должны срабатывать в точном порядке, нарушение работы одного цилиндра может сильно повлиять на общую производительность автомобиля. Но это не значит, что автомобиль перестанет полностью работать. Если перестал работать только один цилиндр, то другие могут и будут продолжать работать в обычном режиме. Двигатель, который троит, будет иметь повышенный расход топлива и ухудшение целого ряда рабочих характеристик.

Очевидно, что это не полный цикл работы двигателя, а только основы для понимания причин, по которым может троить двигатель.

Что происходит, когда двигатель троит?

Есть ряд симптомов, по которым водитель может понять, что двигатель стал троить. Предлагаем список наиболее частых симптомов, на которые стоит обратить внимание:

  • Неровный холостой ход
    Если во время движения автомобиль ведет себя нормально, а на холостых оборотах ход двигателя не ровный, то причина может быть в системе зажигания и выходе из строя одного из цилиндров.
  • Резкое ускорение
    Если в начале движения машина дергается, но этого не случается на холостом ходу, то это также может быть признаком нерабочего цилиндра.
  • Плохое ускорение
    Ускорение может снизиться в результате неисправного кислородного датчика. В таком случае топливная смесь становится слишком богатой или обедненной, работа двигателя ухудшается, и он будет работать только при определенном количестве оборотов в минуту.
  • Вибрации по кузову
    Автомобиль должен обеспечивать плавную поездку всем, кто сидит внутри. Есть амортизаторы и другие детали, чтобы не чувствовать каждую неровность дороги или работу двигателя. Если же один цилиндр перестанет работать, это может вызывать вибрации по кузову во время движения или на холостом ходу.
  • Снижение мощности
    Хотя это симптом многих проблем, но это также явный признак неработающего цилиндра. Если одна из свечей зажигания не работает, это очень заметно влияет на мощность мотора.
  • Шумы двигателя
    При перебоях в зажигании, двигатель часто издает очень заметный шум. Те, кто хорошо знаком с автомобильными звуками, сразу заметит, когда это произойдет. Звук может быть похож на хлопок. Этот звук возникает в результате, когда несгоревшее топливо выталкивается наружу во время такта выпуска, а затем воспламеняется, громко вырываясь из системы выпуска.
  • Двигатель стал глохнуть
    Троение двигателя позволяет продолжать движение с определенными трудностями, но это может привести к полной остановке двигателя. Чаще, это случается на холостом ходу, но возможно даже во время движения, что может быть особенно опасно. Также, двигатель может глохнуть при повышенной нагрузке, например, при включенном кондиционере.
  • Запах бензина в салоне
    Существует большая вероятность того, что троение двигателя приведет к появлению отчетливого запаха внутри автомобиля. Обычно это запах бензина, но также можно заметить немного сладковатый запах горелой охлаждающей жидкости или запах масла.
  • Необычный выхлоп
    Проблемы с зажиганием в двигателе приводят к тому, что топливо не сгорает или не смешивается как надо. Можно заметить чрезмерное количество выхлопных газов. Это также может произойти при утечках, вызывающих проблемы со сжатием, которые приводят к смешиванию с охлаждающей жидкостью или маслом. Выхлоп может быть темно-черным, с синим оттенком или просто необычно густым.
  • Индикатор «Check Engine»
    Последний симптом, на который рекомендуем обращать внимание при проблеме с зажиганием двигателя, — это индикатор проверки двигателя. К сожалению, это довольно расплывчатый признак того, что что-то не так. Индикатор «Проверьте двигатель» будет загораться и гаснуть, когда у вашего двигателя проблемы с зажиганием.
  • Проблемы с ГРМ
    При эксплуатации, цепь или ремень могут вытягиваться, что в свою очередь может стать причиной троения двигателя. В таком случае рекомендуем проверить натяжение ремня или цепи ГРМ.
    Также, двигатель может троить и при неправильно выставленных распредвалах относительно коленвала. В таком случае, момент открывания и закрывания впускных и выпускных клапанов не совпадает с тактами двигателя.

Что вызывает троение двигателя

Обстоятельств, по которым двигатель автомобиля может троить, довольно много. Работа двигателя, сопровождающаяся потерей мощности, рывками и его вибрацией, передающейся на кузов автомобиля, говорит о том, что какой-то цилиндр двигателя не работает, другими словами: «троит» двигатель. Давайте разберем их по порядку:

  • Свечи зажигания
    Если свечи зажигания старые, изношенные или неправильно установлены, то возникает проблема с зажиганием. Искра от свечи не воспламеняет топливную смесь, что снижает работу всего двигателя. Плохие свечные провода также является причиной пропадания искры. Плохая катушка зажигания также может быть признаком, когда искра не срабатывает. В зависимости от автомобиля, может быть отдельная катушка зажигания для каждой свечи или модуль, подключаемый ко всем свечам.
  • Топливо
    Это не значит, что в машине неправильный бензин (хотя такое тоже случается), скорее всего есть какая-то неисправность в топливной системе. Может быть неисправен топливный фильтр, или из-за засорения или загрязнения, система впрыска топлива работает неправильно. Неисправность или повреждение прокладки впускного коллектора или изношенный вакуумный шланг, также могут быть виновниками того, что ваш двигатель дает перебои в работе. Сломанный регулятор давления топлива или топливный насос, приводят снижению давления топлива, что может послужить отказом топливной системы в целом.
  • Компрессия
    Когда в двигателе снижается компрессия, смесь топлива и воздуха теряется до того, как может произойти возгорание. Обычно это вызвано негерметичным клапаном или поврежденной прокладкой головки блока цилиндров. Неисправный ремень или цепь ГРМ, также может быть причиной проблем с компрессией.

Поскольку существует такой широкий перечень возможных причин троения двигателя, очень трудно диагностировать всё самостоятельно. Проверка свечей зажигания часто является самым простым выбором даже для тех, у кого есть элементарное представление о работе двигателя, а также будет самой экономичной из причин. В данном случае, лучший выбор — обратиться в автосервис. Механики автосервиса могут использовать сканер, чтобы определить точную причину троения двигателя. Они также могут более тщательно проверить клапаны и прокладки, систему впрыска топлива и многое другое, чтобы увидеть, какая часть двигателя неисправна.

Стоимость устранения симптома «Двигатель троит»

Стоимость устранения причин, по которым двигатель может троить, зависит от диагностики и запчастей, которые понадобятся. Простая замена свечи зажигания стоит недорого, если делать это самостоятельно. Но если нужно произвести серьезную замену системы впрыска топлива, то придется существенно потратиться.

Безопасно ли водить автомобиль, если двигатель троит?

Двигатель, который троит, нестабилен. К тому же, сильно увеличивается расход топлива, что будет стоить вам больше денег на заправке. Кроме того, такая поломка может вызвать значительный износ двигателя, топливных магистралей, выхлопной системы и других систем автомобиля. Этот износ значительно снизит производительность, вы не только заплатите больше денег за топливо, но и будете ездить медленнее. Добавьте к этому еще проблемы с вибрацией по кузову и с шумом двигателя.

Оставляя троить двигатель надолго, можно вызвать необратимое повреждение двигателя. Это значительно сократит срок службы двигателя автомобиля. Лучше исправить эту поломку как можно скорее и за меньшую плату.

Хэтчбек Vauxhall Astra (2009-2015 гг.) — Двигатели, привод и характеристики

И снова достаточно недолго за рулем Vauxhall Astra, чтобы понять, что это более старый дизайн, чем у многих его конкурентов. Несмотря на это, Vauxhall по-прежнему может сравниться с лидерами класса по изысканности и комфорту, в то время как управляемость позволяет автомобилю чувствовать себя уверенно на скорости, а легкие органы управления облегчают управление.

Дизельные двигатели Vauxhall Astra

К сожалению, спокойствие и тишина интерьера Astra подрывается скрипучим старым 1.Дизельные двигатели объемом 3 и 1,7 литра, которые на холостом ходу шумно грохочут, а на ходу становятся навязчиво громкими. Как и следовало ожидать, меньший двигатель работает очень медленно, ему требуется 13,8 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч. 1,7-литровый двигатель быстрее, но лишь ненамного: время разгона до 100 км / ч составляет 11,6 секунды.

Если вам нужна более высокая производительность, то 2,0-литровый дизельный двигатель BiTurbo мощностью 192 л.с. трудно превзойти: он разгоняется до 100 км / ч за 8,1 секунды и достигает максимальной скорости 140 миль в час. Любопытно, что из-за того, что он очень плавно передает свою мощность, он никогда не чувствует себя так быстро, как показывают цифры.

И снова 1,6-литровый дизель оказался лучшим выбором в целом. Он не такой быстрый, как 2,0-литровые двигатели, но даже с мощностью всего 108 л.с. он никогда не чувствует себя недостаточно мощным. А поскольку он работает плавно и тихо по сравнению с другими дизелями, ваши уши не будут слышать удары каждый раз, когда вы используете его на полную мощность.

Бензиновые двигатели Vauxhall Astra

Из бензиновых двигателей лучше избегать 1,4- и 1,6-литровых двигателей, так как они звучат натужно при резком ускорении, но их нужно усердно работать, чтобы не отставать от потока машин.Версии этих двигателей с турбонаддувом работают намного лучше и также более усовершенствованы. Однако, как и дизель BiTurbo, 1,6-литровый турбомотор мощностью 178 л.с. не так быстр, как предполагает время разгона до 100 км / ч за 7,9 секунды.

На вершине дерева характеристик находится невероятно быстрый VXR мощностью 276 л.с., который разгоняется до 100 км / ч за 5,9 секунды и способен развивать скорость до 155 миль в час. У него спортивная подвеска, рулевое управление и тормоза, и он очень быстр в поворотах. Это не так весело, как Ford Focus ST, но он дает ошеломляющее сцепление с дорогой и очень сдержанный.

К сожалению, это увлекательное вождение не распространяется на другие модели этой линейки. Стандартная Astra имеет безопасное и предсказуемое управление, но не так приятно, как Ford Focus или SEAT Leon. Автомобиль не только страдает от легкого и безжизненного рулевого управления, но и теряет сцепление с дорогой раньше, чем у конкурентов, а переключение передач не так удобно.

И все же претензий к доработке автомобиля мало. Шум ветра сведен к минимуму, и немногие автомобили этого класса ездят так же тихо, как Astra.Выбирайте опциональную регулируемую подвеску FlexRide, которая доступна на моделях Tech Line GT и более поздних версиях, и вы также получаете выгоду от плавности хода, хотя стандартную машину сложно назвать неудобной.

Opel Astra J

Opel Astra — это автомобиль компактного класса от производителя автомобилей Opel и преемник Opel Astra H. Автомобиль был представлен публике на выставке IAA 2009 во Франкфурте-на-Майне.

Названный Astra I [1] во время разработки, название было изменено на Astra J [2] , когда оно было запущено, чтобы предотвратить неправильное понимание заглавной буквы I как 1.

Производство Astra K началось в июле 2015 года и было запущено как пятидверная модель в октябре того же года. Sports Tourer также доступен для заказа с октября 2015 года. [3] Трехдверный хэтчбек Astra GTC и четырехдверный седан Astra notchback продолжали выпускаться до 2018 года, прежде чем они были взяты без компенсации из магазин. [4]

история

4 декабря 2009 года четвертое поколение Astra было первоначально выпущено в виде пятидверного седана хэтчбека.Версия универсал Sports Tourer последовала 13 ноября 2010 года. С сентября 2012 года появилось предложение седана. В апреле 2013 года наконец последовала версия с откидным верхом на базе Astra J. Предлагается как самостоятельная модель под названием Cascada.

Варианты модели

  • пятидверный хэтчбек (декабрь 2009 г. — июль 2015 г.) [5]
  • пятидверный универсал (Sports Tourer; ноябрь 2010 г. — сентябрь 2015 г.) [6]
  • трехдверный хэтчбек (GTC; с января 2012 г. по апрель 2018 г.)
  • четырехдверный седан (с сентября 2012 г. по август 2018 г.)
  • Opel Astra Sports Tourer (2010–2012)

  • Opel Astra GTC (2012–2018)

  • Интерьер (вариант с навигацией и дистанционным управлением на рулевом колесе)

Facelift

С появлением седана с нотчбэком в сентябре 2012 года хэтчбек и универсал были слегка переработаны, так что теперь в решетке радиатора используется трехмерная хромированная поперечная распорка, концы которой теперь являются загнутый вверх.Фары имеют черный фон, а лицевые панели противотуманных фар теперь частично покрыты хромом. Сзади Astra теперь частично узнаваема по хромированной полосе (не с опцией OPC-Line 1) и измененным задним фартуком (не с опцией FlexFix [крепление для велосипедов]).

С технической стороны, новые вспомогательные системы и используются новые двигатели. Так с конца 2012 года предлагался двухлитровый битурбо дизель мощностью 195 л.с. Кроме того, 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 140 л.с. теперь имеет функцию автоматического форсирования, которая может в краткосрочной перспективе увеличить максимальный крутящий момент на десять процентов с 200 до 220 Нм.С ноября 2013 года производство 1,4-литрового атмосферного двигателя мощностью 87 или 100 л.с. было прекращено, поскольку атмосферный двигатель 1,6 л и мощностью 115 л.с. занял место базового двигателя.

  • Передняя часть рестайлинговой версии

  • Задняя рестайлинговая версия

  • Astra 2.0 CDTI BiTurbo (2012–2015) со спортивным пакетом

  • Вид сзади модели со спортивным пакетом

  • Opel Astra в кузове седан (2012-2018)

Варианты оснащения

В то время как пятидверный Astra и Sports Tourer доступны в нескольких линиях оснащения, только варианты Edition и Innovation предлагаются для Astra GTC.Как обычно, объем и цена самой простой линейки оборудования сильно различаются в зависимости от страны. Цены на две самые обширные линейки оборудования в каждом случае идентичны.

Opel Astra White Edition (2012)
  • Edition (12 / 2009–11 / 2010, 12 / 2011-08 / 2018)
  • Cosmo (12 / 2009-06 / 2010)
  • Выбор (12 / 2009–12 / 2013)
  • Sport (12 / 2009–12 / 2013)
  • Innovation (06 / 2010–12 / 2013)
  • Design Edition (11 / 2010–11 / 2011)
  • Edition Sport (12 / 2011–06 / 2012)
  • 150 лет Opel (12 / 2011–11 / 2012)
  • Cool & Sound (01/2012)
  • Color Edition (02 / 2012–06 / 2012)
  • White Edition (04 / 2012–06 / 2012)
  • FUN (06 / 2012–12 / 2013)
  • Активно (11 / 2012–12 / 2013)
  • BiTurbo (11 / 2012–07 / 2015)
  • ENERGY (01 / 2014–06 / 2014)
  • Эксклюзив (01 / 2014–06 / 2014)
  • Стиль (06 / 2014–06 / 2015)
  • Excellence (06 / 2015-08 / 2018)
  • Привод (2015)

OPC

Opel Astra OPC (2012–2018 гг.)

Летом 2012 года появилась самая спортивная версия Astra J с OPC.Как и его предшественник Astra H OPC, он основан исключительно на Astra GTC и теперь оснащен 2,0-литровым турбомотором с непосредственным впрыском топлива мощностью 206 кВт (280 л.с.) и крутящим моментом 400 Нм. [7]

К особым характеристикам Astra J OPC относятся: механический многодисковый дифференциал повышенного трения от Drexler Motorsport, известный по Corsa OPC Nürburgring Edition, тормозная система 355 Brembo на передней оси, спортивная подвеска Flexride. с амортизаторами ZF Sachs, высокопроизводительными ковшеобразными сиденьями Opel с AGR — знаком одобрения и эксклюзивным внешним видом.

OPC Cup

В ноябре 2012 года Opel объявил, что будет проводить свой собственный фирменный кубок «Astra OPC Cup» в рамках чемпионата VLN на выносливость в Нюрбургринге 2013. Основой для этого является Astra J OPC, который Kissling-Motorsport профессионально строит для команд клиентов. В гоночной конфигурации автомобиль развивает около 300 л.с. и 400 Нм, также имеет различные дополнительные детали из углеродного волокна, фрикционную 6-поршневую тормозную систему с характеристиками 378, спортивные диски от ATS в 9.5 × 18 дюймов и легкая конструкция — Корпус со встроенной защитной конструкцией. [8th]

Шасси

Особенностью автомобиля является его задняя подвеска, которая выполнена в виде оси с торсионной балкой с рычажным механизмом Ватта. [9] Дополнительная связь Ватта поглощает силы, действующие сбоку, и тем самым обеспечивает большую эластичность там, где это необходимо.

Окончательная сборка

В зависимости от версии Opel Astra J производился на заводах GM в порту Элсмир, Великобритания, и в Гливице, Польша. [10]

В связи с закрытием Opel Bochum производство пятидверного хэтчбека было перенесено из Рюссельсхайма в Польшу раньше, чем планировалось, в начале 2014 года, чтобы освободить мощности для Zafira Tourer в Рюссельсхайме. Предполагалось, что Zafira Tourer восполнит пробел в производстве в Рюссельсхайме. Astra J производилась в Польше как пятидверная, так и GTC. Одновременно здесь были созданы модели Cascada и Astra H Classic. Sports Tourer собирали в Англии. [11]

безопасность

В 2009 году Opel Astra J получил пять звезд из пяти в краш-тестах Euro-NCAP — Crash test. [13]

Технические характеристики

Бензиновые двигатели

Бензиновый двигатель Бензиновый двигатель ³ см³ ³ ³ ³ ³ ³ 1598 см³
1,4 (ecoFLEX) 1 1,4 (ecoFLEX) 1,6 (ecoFLEX) 1,4 Turbo (ecoFLEX) (ecoFLEX) 1,4 сжиженный газ с турбонаддувом ecoFLEX 1,6 ECOTEC с турбонаддувом с прямым впрыском топлива ecoFLEX 1.6 Турбина 1.6 ECOTEC Турбина с прямым впрыском топлива ecoFLEX 3 OPC
Срок строительства 09 / 2009–11 / 2013 09 / 2009–08 / 2018 06 / 2010–04 / 2018 09 / 2009–08 / 2018 01 / 2012–08 / 2018 11 / 2012–04 / 2018 09 / 2009–11 / 2012 12 / 2013–04 / 2018 06 / 2012–04 / 2018
Тип и количество цилиндров двигателя Бензиновый двигатель R4 с многоточечным впрыском Бензиновый двигатель R4 с турбонаддувом и многоточечным впрыском Бензиновый двигатель R4 с турбонагнетателем и непосредственным впрыском топлива R4 с турбонагнетателем и многоточечным впрыском R4 с турбонагнетателем и непосредственным впрыском A14NEL A14NET A16XHT A16LET A16SHT A20NFT
Рабочий объем 1398 см³ 1598 см³ 1598 см³ 1598 см³ 1598 см³ 64 кВт
(87 л.с.)
6000 / мин
74 кВт
(100 л.с.)
6000 / мин
85 кВт
(115 л.с.)
6000 / мин
88 кВт
(120 л.с.)
4200–6000 / мин
103 кВт
(140 л.с.)
4900–6000 / мин
125 кВт
(170 л.с.)
6000 / мин
132 кВт
(180 л.с.)
5500 об / мин
147 кВт
(200 л.с.)
5500 об / мин
206 кВт
(280 л.с.)
5500 об / мин
Крутящий момент 130 Нм
4000 об / мин
130 Нм
4000 об / мин
155 Нм
4000 об / мин
200 Нм
(220 Нм) 2
1850–4200 / мин
200 Нм
(220 Нм) 2
1850–4900 / мин
260 Нм
(280 Нм) 2
1650–3200 / мин
230 Нм
2200—5400 об / мин
280 Нм
(300 Нм)
1650–3500 / мин
400 Нм
2500-4500 / мин
Коробка передач в стандартной комплектации 5-ступенчатая МКПП 6-ступенчатая МКПП
Коробка передач, опция 6-ступенчатая автоматическая 6-ступенчатая автомат 6-ступенчатый автомат 6-ступенчатый автомат
Макс.скорость 168 км / ч 174 км / ч 188 км / ч
[182 км / ч]
192 км / ч 202 км / ч
[200 км / ч]
200 км / ч 220 км / ч 221 км / ч
[211 км / ч]
230 км / ч 250 км / ч
Разгон,
0-100 км / ч
15,1 с 13,9 с 11,7 с
[13,3 с]
10,1 9,9 с
[10,2 с]
10,8 с 8,7 с 8,5 с
[9,0 с]
7,9 с 6,0 с
Расход топлива
на 100 км (в смешанном цикле)
5,5 л 5,5 л
(5,3 л)
6,3 л
(5 , 9 л)
[7,1 л]
5,9 л
(5,5 л)
5,9 л
(5,5 л)
[6,7 л]
Супер 6.1 л
сжиженный газ 8,1 л
5,9 л 6,8 л
[7,5 л]
6,6 л 8,1 л
CO 2 выбросы (комбинированные) 129 г / км 129 г / км
(124 г / км)
147 г / км
(139 г / км)
[167 г / км]
138 г / км
(129 г / км)
138 г / км
(129 г / км)
[157 г / км]
144 г / км / 132 г / км 139 г / км 159 г / км
[169 г / км]
154 г / км 189 г / км
Нормы выбросов по классификации ЕС
Euro 5 / Euro 6
  • Цифры в квадратных скобках для моделей с автоматической коробкой передач, цифры в круглые кронштейны для моделей с системой старт-стоп
1 С июня 2012 года продается как 1.4 ecoFLEX . 2 с наддувом +20 Нм кратковременно

Дизельные двигатели

Дизельные двигатели объемом 1,3 и 2,0 литра были разработаны в сотрудничестве с Fiat.

1,3 CDTI (ecoFLEX) 1,7 CDT I 1,7 CDTI (ecoFLEX) 1,6 CDTI (ecoFLEX) 1,7 CD TI 1,7 CDTI (ecoFLEX) 1,6 CDTI (ecoFLEX) 2,0 CDTI (ecoFLEX) 2.0 CDTI (ecoFLEX) 2.0 би-турбо CDTI
Срок строительства 09 / 2009–08 / 2013 09 / 2009–06 / 2011 06 / 2011–05 / 2014 05 / 2014–08 / 2018 09 / 2009– 06/2012 06 / 2011–05 / 2014 05 / 2014–08 / 2018 09 / 2009–06 / 2011 06 / 2011–06 / 2015 11 / 2012–07 / 2015
Тип двигателя и количество цилиндров Дизельный двигатель R4 с турбонагнетателем и системой впрыска Common Rail Дизельный двигатель R4 с двумя турбонагнетателями и системой впрыска Common Rail
Мотор рисования A13DTE A17DTJ A17DTC, A17DTE B16DTL A17DTR A17DTF, A17DTS B16DTH A20DTH A20DTH A20DTR
Объем 1248 см³ 1686 см³ 1598 см³ 1686 см³ 1598 см³ 1956 см³
мощность 70 кВт
(95 л.с.)
4000 об / мин
81 кВт
(110 л.с.)
3800 об / мин
81 кВт
(110 л.с.)
4000 / мин
81 кВт
(110 л.с.)
3500–4000 / мин
92 кВт
(125 л.с.)
4000 об / мин
96 кВт
(130 л.с.)
4000 об / мин
100 кВт
(136 л.с.)
3500–4000 / мин
118 кВт
(160 л.с.)
4000 / мин
121 кВт
(165 л.с.)
4000 / мин
143 кВт
(195 л.с.)
4000 / мин
Крутящий момент 190 Нм
1750-3250 / мин
260 Нм
1700–2550 / мин
280 Нм
1750—2500 об / мин
300 Нм
1750—2500 об / мин
280 Нм
2000—2700 / мин
300 Нм
2000—2500 об / мин
320 Нм
2000 об / мин
350 Нм
1750—2500 об / мин
400 Нм
1750—2500 об / мин
Коробка передач в стандартной комплектации 6-ступенчатая МКПП
Коробка передач, опция 6-ступенчатая автоматическая
Макс. / ч 181 км / ч 186 км / ч
(188 км / ч)
186 км / ч 195 км / ч 198 км / ч
(201 км / ч)
200 км / ч 215 км / ч
[209 км / ч]
226 км / ч
Разгон,
0-100 км / ч
14,5 с 12,6 с 12,3 с
(12,5 с)
12, 0 с 11,5 с 10,6 с
(11,2 с)
10,3 с 9,0 с
[9,2 с]
7,8 с
Расход топлива
на 100 км (смешанный)
4,1 л
(3,9 л)
4,5 л 4,3 л
(3,7 л)
(3,7 л) ) 4,5 л 4,3 л
(3,7 л)
(3,9 л) 4,9 л
(4,7 л)
[5,8 л]
4,9 л
(4,5 л)
[5,8 л]
(5,1 л)
CO 2 Выбросы (смешанные) 109 г / км
(104 г / км)
119 г / км 114 г / км
(99 г / км)
97 г / км 124 г / км 114 г / км
(99 г / км)
104 г / км 129 г / км
(123 г / км)
[154 г / км]
129 г / км
(119 г / км)
[154 г / км]
(135 г / км)
Стандарт выбросов согласно классификации ЕС
Евро 5 Евро 6 Евро 5 Евро 6 Евро 5
  • Цифры в квадрате кронштейны для моделей с автоматической коробкой передач, цифры в круглых скобках для моделей с системой «старт-стоп»

Топливный бак

Топливный бак вмещает 56 литров во всех вариантах модели.В варианте для сжиженного нефтяного газа установлен бак для сжиженного газа на 48 литров (брутто, нетто около 36 л).

трансмиссия

В основном все варианты моделей поставляются с шестиступенчатой ​​коробкой передач. Безнаддувные бензиновые двигатели без наддува и 1.3CDTI являются исключением и сочетаются с пятиступенчатой ​​коробкой передач. Как вариант, есть шестиступенчатый автомат. Мощность передается на передние колеса. Полного привода не было.

Размеры

Размеры Astra зависят от модели:

  • Длина: 4.42 м (пятидверный), 4,47 м (GTC), 4,66 м (седан) и 4,70 м (Sports Tourer)
  • Ширина: 1,81 м (пятидверный, седан и спорт-турер) и 1,84 м (GTC)
  • Высота: 1,48 м (GTC), 1,50 м (седан), 1,51 м (пятидверный) и 1,54 м (Sports Tourer).
  • По сравнению с предшественником он увеличился примерно на 17–18 см в длину.

Багажный отсек

В то время как объем багажника пятидверной модели в нормальном состоянии уменьшился на 10 до 370 литров, а при сложении второго ряда сидений на 60 до 1235 литров, объем Sports Tourer остался на прежнем уровне. 500 литров; только со сложенными сиденьями объем упал на 40 до 1550 литров.Объем багажника GTC увеличился с 40 до 380 литров. Седан с нотчбэком имеет объем 460 л.

Astra J во всем мире

В Великобритании Astra J (как и некоторые из ее предшественников) производится и продается под торговой маркой Vauxhall .

В США седан с нотчбэком продается как Buick Verano , который доступен с двумя бензиновыми двигателями объемом 2,0 литра (254 л.с.) и 2,4 литра (182 л.с.).

В Китае пятидверный седан хэтчбек продается как Buick Excelle XT , а четырехдверный седан с нотчбэком Buick Excelle (не путать с «Excelle», который является двойником модели. Дэу Лачетти).

Веб-ссылки

Индивидуальные свидетельства

  1. Блог Opel Astra . Adam Opel GmbH. 6 марта 2009 г. Получено 29 октября 2009 г. ( Страница больше не доступна , поиск в веб-архивах ) @ 1 @ 2Vorlage: Toter Link / www.astra-blog.com Информация: Ссылка был автоматически помечен как дефектный. Пожалуйста, проверьте ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление.
  2. Поиск классов автомобилей .GDV Dienstleistungs-GmbH & Co. KG. Проверено 29 октября 2009 г. (страница больше не доступна, , поиск в веб-архивах ) @ 1 @ 2Vorlage: Toter Link / 212.121.135.124 Информация: Ссылка была автоматически помечена как дефектная. Пожалуйста, проверьте ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление.
  3. ↑ Цены на Astra Sports Tourer 2015
  4. ↑ Mario Hommen: Ratgeber & Verkehr — Рекомендации по покупке: Opel Astra — Компактный с классом. В: motorzeitung.de. 26 октября 2018 г., по состоянию на 30 декабря 2018 г.
  5. ↑ Презентация Opel Astra: яркое пятно
  6. ↑ Это стоит Astra как универсал
  7. ↑ Пресс-релиз об Opel Media
  8. ↑ Opel возвращается в автоспорт с Astra OPC Cup
  9. Шасси — отчет о движении Опель Астра . Focus Online. 9 октября 2009 г. Получено 26 октября 2009 г.
  10. ↑ [1]
  11. ↑ Opel прекращает производство Astra из Германии ранее
  12. ↑ Краш-тест Opel Astra J (ADAC 11/2009)
  13. ↑ Подсчет очков в евро Краш-тест NCAP

Текущие мощности и питание: Ампер | Астра | Комбо | Корса | Корса-е | Crossland | Grandland X | Знаки отличия | Мокка | Мокка-э | Мовано | Виваро | Виваро-э | Zafira Life

Исторические легковые и грузовые автомобили 1945 года: 1200 | Адам | 1900 | Адмирал (A, B) | Агила | Ampera | Антара | Арена | Аскона (A, B, C) | Астра (F, G, H, J) | Блейзер | Молния | Блиц 3,6 (Вермахт) | Бедфорд Блиц | Кале | Калибр | Поле | Каскада | Chevette | Комбо (A, B, C, D) | Коммодор (A, B, C) | Раса (A, B, C, D, E) | Дипломат (A, B) | Фронтера | Близнецы | GT | Родстер GT | HydroGen4 | Знаки отличия (A) | К-180 | Кадет (A, B, C, D, E) | Карл | Опель Капитан (1948, 1951, 1954, стр.2.5, P 2.6, A, B) | Кикинда | Манта | Мерива (A, B) | Мокко / Мокко X | Монтерей | Монца (A1, A2) | Мовано (А) | Олимпия А | Олимпия Рекорд | Омега (A einschl. Lotus Omega, B) | Rekord (P, P2, A, B, C, D, E) | Сенатор (A, B) | Сигнум | Синтра | Спидстер | Тигра | Tigra TwinTop | Vectra (A, B, C) | Vita (A, B) | Виваро (A, B) | Зафира (A, B, C)

Исторические легковые автомобили 1919–1940: 4/12 л.с. / 4/14 л.с. / 4/16 л.с. / 4/18 л.с. / 4/20 л.с. «Tree Frog» | 7/34 л.с. | 8/40 л.с. | 9/25 л.с. | 9/30 л.с. | 10/30 л.с. | 10/35 л.с. | 10/40 л.с. | 10/45 л.с. | 10/50 л.с. | 12/50 л.с. | 14/48 л.с. | 14/50 л.с. | 15/60 л.с. | 16/60 л.с. | 21/55 л.с. | 30/75 л.с. | 1 литр | 1.1 литр «квакши» | 1,2 литра | 1,3 литра | 1,8 литра | 3,7 литра | 4,2 литра | 6 | Адмирал (1937 г.) | Кадет (1936 г.) | Капитан (1938 г.) | Олимпия (1935) | P4 | Регент | Super 6 | 8M21

Исторические легковые автомобили 1899–1918: Патентованный автомобиль Lutzmann | 4/8 ПС «Врачебная машина» | 5/12 PS / 5/14 PS «Puppchen» | 6/12 PS | 6/14 л.с. | 6/16 л.с. | 8/9 л.с. | 8/16 л.с. | 8/20 PS | 8/22 л.с. | 9 л.с. | 9/10 PS | 9/25 л.с. | 10/12 PS | 10/18 л.с. | 10/20 PS | 10/24 PS | 10/25 л.с. | 10/28 л.с. | 12 л.с. | 12/14 л.с. | 12/34 л.с. | 13/30 PS | 14 PS | 14/20 PS | 14/22 PS | 14/30 PS | 14/34 PS | 14/38 PS | 15/24 PS | 16/18 PS | 16/35 PS | 18/30 PS | 18/40 л.с. | 18/50 PS | 20/22 PS | 20/45 PS | 21/45 PS | 24/50 PS | 25/30 л.с. | 25/40 л.с. | 25/55 PS | 28/70 PS | 29/50 л.с. | 29/70 л.с. | 30/32 PS | 30/50 л.с. | 32/50 л.с. | 33/60 PS | 34/65 PS | 34/80 PS | 35/40 л.с. | 35/60 л.с. | 40/100 л.с. | 45/50 PS

Концепты и прототипы: Ampera | Antara GTC | Astra OPC X-treme | Концепция CD | Корса Луна | Дизельный мировой рекорд GT | Эко Спидстер | Flextreme GT / E | GT Experimental | GT / W | GT2 | Концепция GT | Концепция GTC | HydroGen3 | Знаки отличия (этюд) | Младший | Кадет Бродяга | Maxx | Концепция Монцы | OSV 40 | RAK1 | RAK2 | RAK3 | RAK e | Слалом | Signum Concept | Технология 1 | Trixx | Twin

Гоночный автомобиль: Astra V8 Coupé | Calibra V6 4 × 4 | Зеленый монстр | Vectra GTS V8

Rallyeautos Adam Rallye | Corsa-e Rallye

Временная шкала Opel

1 Corsa Sports 280 913 Кабриолет k, седан, универсал 2 2 9139 9802 9102
  • 902
  • 980 980 980 980 980 980 980 9 [921] Arena 9002 [921] 9002 [921] Arena 9002 [921] Arena [921] Vivaro B [2] Movano
    Хронология моделей Opel с 1945 года по сегодняшний день
    great Варианты кузова Часть General Motors PSA
    40er 50er 60er 70er 80er 90er 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 8 8 8 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 4 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 5 5 5 9 0
    Микрокар Хэтчбек 80 Адам
    Небольшой автомобиль Хэтчбек Ход A Race B Ход C Corsa Froke D Corsa Tigra A Tigra B
    Компакт-класс универсал универсал
    Кадет А Кадет Б. Cadet C. Cadet D Cadet E Astra F Astra G Astra H Astra J Astra K
    249 Olympia 242 4 Olympia Ampera Ampera-e
    Coupé Cadet A Cadet Cadet280 C. Astra G Coupe / OPC Astra H GTC / OPC Astra J GTC
    Cabriolet Astra H TwinTop Cascada
    Средний класс Спортивное купе Blanket 9328 980 980 980 980 980 980 902 902 Blanket A328 980 980 980 980 980
    Хэтчбек Сигнум Олимпийский рекорд Олимпийский рекорд / 1200 Ascona A Ascona B Ascona C Vectra A Vectra A Vectra A Vectra A Insignia A Insignia B
    верхний средний класс Notchback, универсал Record P1 / P2 Record A / B Record / B Record 0 Record E Omega A Omega B
    Commodore A Commodore B 980 980 9809 0 Сенатор A Сенатор B
    Coupé Запись Запись Запись Monza
    Commodore A 902 капитан капитан Капитан P1 / P2 Kapitän A /
    Admiral A /
    Diplomat A
    Kapitän B /
    Admiral B /
    Diplomat B
    Спортивный автомобиль GT 9328 Speedster Speedster 902 Хэтчбек Agila A Agila B
    902 Meriva B
    Compact Zafira A Zafira B Zafira C
    От Sintra 9802 Crossland
    Mokka Mokka Antara Grandland X
    Geländewagen Steilheck Frontera A Frontera B
    12 12 Campo
    Kastenwagen
    Hochdachkombi Kombi, Kastenwagen Combo C Combo D Combo E
    Kleintransporter Kleinbus, Kastenwagen, Pritsche Bedford Blitz Zafira Life
    Vivaro C
    Blitz Blitz Blitz Blitz 902 Movano 9003 Movano [1]
  • от британского GM-Tochter Vauxhall hergestellt
  • американского GM-Unternehmen hergestellt
  • от Daewoo Motors bzw.GM Korea hergestellt
  • von Isuzu hergestellt (1971–2006 годы GM an Isuzu beteiligt)
  • Lotus произведен (1986-1993 Lotus принадлежал GM)
  • в сотрудничестве с Suzuki произвел (1981 -2008 GM был вовлечен в Suzuki)
  • Fiat произведено (2000-2005 GM был вовлечен в Fiat, с тех пор, как эволюция платформы SCCS)
  • в сотрудничестве с Renault Nissan подготовил: [1] произведены под руководством Renault, [2] под командованием Vauxhall изготовлены
  • в сотрудничестве с PSA произведено
  • Opel Astra J 2009-2015 — б / у, опыт, поломки

    Opel Astra, какой бы модели он ни был, всегда интересен как полуавтомобиль.В последнее время все большую популярность приобретает предыдущее поколение (модель J), которое выпускалось с конца 2009 по конец 2015 года. ) стало заметно ниже.

    Опель Астра J

    Выпускался как купе GTC, Caravan Sports Tourer и седан Sedan. Подержанный Opel Astra J также может быть хорошей покупкой и разумной альтернативой более дорогому Golf VI и, в частности, Golf VII. Если отбросить вес примерно на 150 фунтов больше, чем в среднем по классу, что заставляет более темпераментных водителей забивать его динамические характеристики, в то время как старшие несут ответственность за повышенное чувство массивности и безопасности, можно сказать, что должным образом обслуживаемый Астра большей боли не страдает.

    От трех до четырех процентов первой серии рекламировалось из-за относительно раннего износа изнашиваемых деталей, таких как шаровые шарниры и амортизаторы, скрип тормозных колодок, скрип педали сцепления, отказ электрического стеклоподъемника, загроможденный кондиционер и причудливые характеристики датчика дождя. Ржавчина, характерная для Astra XNUMXs, не имеет следов в этой модели, даже на этих запущенных экземплярах, и не было замечено никаких других серьезных недостатков, которые могли бы держать владельцев в курсе.

    Опель Астра J

    Опыт Astra J — двигатели

    Что касается двигателя, предложение было отличным, но большинство наших подержанных клиентов нацелены на модернизированный 1.7 Дизельный двигатель CDTI, надежный двигатель Isuzu, известный своей грубой работой и умеренным расходом, особенно надежностью и долговечностью, поскольку он без проблем преодолевает более 300 000 км. Наиболее подходит средний на 110 л.с. (есть еще 100, 125 и 130 л.с.), у которого наилучший баланс нагрузки, производительности и расхода. Маленький дизель 1.3 CDTI (95 л.с.) слабый, самый сильный 2.0 CDTI (165 л.с.), правда, очень быстрый, но дорогой и редкий, а последний 1.6 CDTI (от 95 до 136 л.с.) тоже редок и дорого.Для пользователей бензина атмосферный 1.4 (87 или 100 л.с.) — лучший выбор для тех, кто уделяет больше внимания низким затратам на обслуживание, чем хорошему ускорению. Развод идет по цепочке, и хотя 1300-килограммовая Astra тяжеловесна, уравновешивается и потребляет даже больше, чем турбированная (120 и 140 л.с.), дешевле и приятнее в обслуживании. Также есть атмосферный двигатель 1.6 (115 л.с.), а любителям жесткой езды стоит поискать 1.6 Turbo (170, 180 и 200 л.с.), но спроса и предложения на этот двигатель в нашей стране практически нет.

    На Опель Астра J очень мало серьезных недостатков, но есть много досадных мелочей. Многие модели испытывали проблемы с передними тормозами и вибрацией дисков. Датчик стеклоочистителя склонен к неточным показаниям, из-за чего они запускаются, когда на лобовое стекло нет даже капли дождя. Из-за неадекватно настроенного управляющего программного обеспечения дизельные модели регенерируют фильтры DPF, которые не загорались, пока они не были полностью забиты. В этом случае активируется так называемый «Безопасный режим» и автомобиль требует технического обслуживания.Дизельный двигатель 2.0 CDTI имеет блокировку форсунки, вызванную ошибкой программного обеспечения. В обоих случаях Opel обновил программное обеспечение.

    Владельцы Caravan Astra первой серии столкнулись с громким «ревом» топлива в баке, который Opel со временем исправил, установив более высокие переборки. Отказы дизельного двигателя не редкость, и индикатор давления масла может сломаться, в результате чего индикатор загорится, что свидетельствует о низком уровне масла в двигателе. Гул вентиляции после ее выключения устраняется в гарантии путем перепрограммирования компьютера климат-контроля.

    Таким же образом исправили и ошибку работы автоматических фар. Хроническая боль всех Astras от F до J — это еще и хруст педали сцепления, который можно частично устранить с помощью смазки. Также была проблема с механизмом электрического стояночного тормоза, тросы которого сильно заржавели. В результате чаще всего возникала блокировка одного колеса. На некоторых участках из-за неправильных электронных соединений в электрических стеклоподъемниках и неисправности их переключателей происходило автоматическое опускание стекол при запирании и парковке автомобиля.

    Двигатель OPEL ASTRA J Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI

    Двигатель OPEL ASTRA J Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI — Nordic Motor Center

    Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
    Вы должны включить JavaScript в вашем браузере, чтобы использовать функциональные возможности этого веб-сайта.

    Выберите двигатель для своего OPEL ASTRA J Sports Tourer ниже.Если у вас есть вопросы по выбору автомобильного двигателя для вашего OPEL, не стесняйтесь обращаться к нам, и мы поможем вам. Nordic Motor Center дает гарантию на все запасные части, что дает нам много безопасных миль с двигателем от нас.

    1. Дом
    2. OPEL
    3. ASTRA J Sports Tourer
    4. OPEL ASTRA J Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI (A 20 DTR)
    5. Двигатель OPEL ASTRA J Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI
    1. Артикул 100002-10458-03-05

      Восстановленный двигатель, включая не установленный комплект ГРМ.Исключенный комплект прокладок.


    2. НЕ МОГУ НАЙТИ ВАШУ СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ? СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ СЕГОДНЯ

      ОТПРАВИТЬ ЗАПРОС

      Следите за нашей новостной рассылкой

      Получайте от нас предложения и последние новости о продуктах.

      Эти веб-сайты используют файлы cookie. Продолжая просматривать сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie.

      Выберите ManufacturerALFA ROMEOASTON MARTINAUDIBMWBUICKCADILLACCHEVROLETCHRYSLERCITROËNDACIADAEWOODAFDAIHATSUDAIMLERDODGEFERRARIFIATFORDFORD USAGMCHONDAHUMMERHYUNDAIISUZUIVECOJAGUARJEEPKIALADALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLEXUSLINCOLNLOTUSMANMASERATIMAZDAMCLARENMERCEDES-BENZMGMINIMITSUBISHIMORGANNISSANOLDSMOBILEOPELPEUGEOTPONTIACPORSCHERENAULTROLLS-ROYCEROVERSAABSEATSKODASMARTSSANGYONGSUBARUSUZUKITALBOTTESLATOYOTAVOLVOVW
      Выбрать Модель
      Выберите Двигатель

      Получить запчасти

      Двигатель Опель Астра J 1.7 CDTi 16V 110

      Ваша команда выполняется, пожалуйста, подождите

      Имя ** (1

      название компании ** (1

      Электронная почта

      Телефон

      Страна-AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish в Индийском океане TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean Нидерланды Cayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos [Килинг] IslandsColombiaComorosCongo — BrazzavilleCongo — KinshasaCook IslandsCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench S outhern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard остров и McDonald IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacau SAR ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar [Бирма] NamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoriesPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarRéunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Martin (Dutch) Сен-Мартен (французский) Saint Pierr е и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSão Tomé и PríncipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth KoreaSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluU.Южные Малые отдаленные острова Virgin IslandsUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVatican CityVenezuelaVietnamWallis и FutunaWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

      Почтовый индекс

      Номер НДС

      Область-Абердин CityAberdeenshireAngusAntrimArdsArgyll и ButeArmaghBallymenaBallymoneyBanbridgeBarking и DagenhamBarnetBarnsleyBath и северо-востоке SomersetBedfordBelfast CityBexleyBirminghamBlackburn с DarwenBlackpoolBlaenau GwentBoltonBournemouthBracknell ForestBradfordBrentBridgendBromleyBuckinghamshireBuryCaerphillyCalderdaleCambridgeshireCamdenCardiffCarmarthenshire CarrickfergusCastlereaghCentral BedfordshireCeredigionCheshire EastCheshire Запада и ChesterCity из BristolCity в DerbyCity из EdinburghCity из ЛестерГород ЛондонГород МанчестерГород НоттингемГород ПитербороГород ПлимутГород ПортсмутГород СолфордГород СаутгемптонГород Сток-он-ТрентГород ВестминстерГород ВулверхэмптонКлакманнанширКолрейнКон wyCookstownCornwallCoventryCraigavonCroydonCumbriaDarlingtonDenbighshireDerbyshireDerry CityDevonDoncasterDorsetDownDudleyDumfries и GallowayDundee CityDungannon и Южная TyroneDurhamEalingEast AyrshireEast DunbartonshireEast LothianEast RenfrewshireEast райдинг YorkshireEast SussexEnfieldEssexFalkirkFermanaghFifeFlintshireGatesheadGlasgow CityGloucestershireGreenwichGwyneddHackneyHaltonHammersmith и FulhamHampshireHaringeyHarrowHartlepoolHaveringHerefordshireHertfordshireHighlandHillingdonHounslowInverclydeIsle из AngleseyIsle из WightIslingtonKensington и ChelseaKentKingston на HullKingston на ThamesKirkleesKnowsleyLambethLancashireLarneLeedsLeicestershireLewishamLimavadyLincolnshireLisburnLiverpoolLutonMagherafeltMedwayMerthyr TydfilMertonMiddlesbroughMidlothianMilton KeynesMonmouthshireMorayMoyleNeath Порт TalbotNewcastle на TyneNewhamNewportNewry и MourneNewtownabbeyNorfolkNorth AyrshireNorth DownNorth East LincolnshireNorth LanarkshireNorth LincolnshireNorth Некоторые rsetNorth TynesideNorth YorkshireNorthamptonshireNorthumberlandNottinghamshireOldhamOmaghOrkney IslandsOuter HebridesOxfordshirePembrokeshirePerth и KinrossPoolePowysReadingRedbridgeRedcar и ClevelandRenfrewshireRhondda Cynon TafRichmond на ThamesRochdaleRotherhamRutlandSandwellScottish BordersSeftonSheffieldShetland IslandsShropshireSloughSolihullSomersetSouth AyrshireSouth GloucestershireSouth LanarkshireSouth TynesideSouthend-на-SeaSouthwarkSt.HelensStaffordshireStirlingStockportStockton-на-TeesStrabaneSuffolkSunderlandSurreySuttonSwanseaSwindonTamesideTelford и WrekinThe город Брайтон и HoveThurrockTorbayTorfaenTower HamletsTraffordVale из GlamorganWakefieldWalsallWaltham ForestWandsworthWarringtonWarwickshireWest BerkshireWest DunbartonshireWest LothianWest SussexWiganWiltshireWindsor и MaidenheadWirralWokinghamWorcestershireWrexhamYork

      Город Адрес

      Дом №

      У Вас есть дополнительная информация о части, которую вы ищете?

      Номерной знак вашего автомобиля

      VIN номер вашего автомобиля

      Каталожный номер вашей детали

      Комментарий

      Да, пришлите мне копию

      Opel Astra J 1.6 (115 л.с., бензин, 2009 г.)

      Opel Astra H Sedan 1.6 XER ( бензин , 2009 г.) 155 Нм при 4000 об / мин (115 л.с. при 6000 об / мин)
      Opel Astra H Sedan 1.6i 16V ( бензин , 2007) 155 Нм при 4000 об / мин (115 л.с. при 6000 об / мин)
      Opel Astra H Sedan 1.6i 16V Automatic ( бензин , 2007) 155 Нм при 4000 об / мин (115 л.с. При 6000 об / мин)
      Opel Astra J Sedan 1.6 Ecotec ( бензин , 2012 г.) 155 Нм при 4000 об / мин (115 л.с. при 6000 об / мин)
      Opel Astra J Sedan 1.6 Ecotec Start / Stop ( бензин , 2012) 155 Нм при 4000 об / мин (115 л.с. при 6000 об / мин)
      Opel Astra J Sedan 1.6 Ecotec Automatic ( бензин , 2012) 155 Нм при 4000 об / мин (115 л. бензин , 1975) 155 Нм при 3400 — 3800 об / мин (100 л.с. при 5200 об / мин)
      Opel Rekord E Caravan 2.0 S ( бензин , 1977) 155 Нм при 3400 — 3800 об / мин (101 л.с. при 5200 об / мин)
      Opel Rekord E Caravan 2.0 S Automatic ( бензин , 1977) 155 Нм при 3400 — 3800 об / мин (101 л. Sports Tourer (рестайлинг 2012) 1.6 Ecotec Automatic ( бензин , 2012) 155 Нм при 4000 об / мин (115 л.с. при 6000 об / мин)
      Opel Astra J Sports Tourer 1.6 VVT ( бензин , 2010) 155 Нм при 4000 об / мин (115 л.с. при 6000 об / мин)
      Opel Astra J Sports Tourer (рестайлинг 2012) 1.6 Ecotec Start / stop ( бензин , 2012) 155 Нм при 4000 об / мин (115 л.с. при 6000 об / мин)
      Opel Astra J Sports Tourer (рестайлинг 2012) 1.6 Ecotec ( бензин , 2012) 155 Нм при 4000 об / мин (115 л.с. при 6000 об / мин)
      Opel Astra J Sports Tourer 1.6 VVT Automatic ( бензин , 2010 г.) 155 Нм при 4000 об / мин (115 л.с. при 6000 об / мин)
      Opel Insignia Sports Tourer 1.6i ( бензин , 2009 г.) 155 Нм при 4000 об / мин (115 л.с. при 6000 об / мин)
      Opel Astra H 1.6 (115/112 л.с.) EcoFLEX LPG ( бензин / газ , 2009) 155 Нм (115 л. , 2009) 155 Нм при 4000 об / мин (115 л.с. при 6000 об / мин)
      Opel Astra J 1.6 АКПП ( бензин , 2009) 155 Нм при 4000 об / мин (115 л.с. при 6000 об / мин)
      Opel Astra J (facelift 2012) 1.6 Ecotec ( бензин , 2012) 155 Нм при 4000 об / мин (115 л. facelift 2012) 1.6 Ecotec Start / stop ( бензин , 2012) 155 Нм при 4000 об / мин (115 л.с. при 6000 об / мин)
      Opel Insignia Hatchback 1.6i ( бензин , 2008) 155 Нм при 4000 об / мин (115 л.с. при 6000 об / мин)
      Opel Rekord E Caravan (рестайлинг 1982) 2.0 S ( бензин , 1982) 156 Нм при 3800 об / мин (100 л. 2.0 АКПП ( бензин , 1988) 158 Нм при 2600 об / мин (101 л.с. при 5200 об / мин)
      Opel Vectra A 2.0 ( бензин , 1988) 158 Нм при 2600 об / мин (101 л.с. при 5200 об / мин)
      Opel Omega A 2.0 ( бензин , 1990) 158 Нм при 2600 об / мин (100 л.с.)
      Opel Kadett E 1.8i ( бензин , 1984) 158 Нм при 3000 об / мин (112 л.с. при 5600 об / мин)
      Opel Kadett E Caravan 1.8i ( бензин , 1984) 158 Нм @ 3000 об / мин (112 л.с. при 5600 об / мин)
      Opel Omega A Caravan 2.0i CAT ( бензин , 1990) 158 Нм при 2600 об / мин (100 л.с. при 5200 об / мин)
      Opel Vectra A CC 2.0i ( бензин , 1988) 158 Нм при 2600 об / мин (101 л.с. При 5200 об / мин)
      Opel Kadett C Coupe 2.0 E Rallye ( бензин , 1977) 159 Нм при 3400 об / мин (110 л.с. при 5400 об / мин)
      Opel Kadett C Coupe 2.0 GT / E ( бензин , 1977) 159 Нм при 3000 об / мин (115 л.с. при 5600 об / мин)
      Opel Manta B 2.0 E ( бензин , 1977) 159 Нм при 3400 об / мин (110 л.с. при 5400 об / мин)
      Opel Ascona B 2.0 E ( бензин , 1979) 159 Нм при 3400 об / мин (110 л.с. 5400 об / мин)
      Opel Rekord E 2.0 E ( бензин , 1977) 159 Нм при 3000 об / мин (110 л.с. при 5400 об / мин)

      Opel ASTRA-J — Жгут проводов двигателя> Opel EPC Online > nemigaparts.com

      338 338
      БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ A16XER [LDE] (ЖГУТ ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ)
      1 Жгут в сборе., блок управления двигателем (используется с механической коробкой передач) (для использования с генератором на 100 А) (идент. 7fg) 1 12 82 516 132
      1 Жгут в сборе, блок управления двигателем (используется с механической коробкой передач) (для использования с 120/140 ампер.генератор) (идент.7fh) 1 12 82 517 132
      1 Жгут, в сборе, блок управления двигателем, лсп (используется с механической коробкой передач) (для электроусилителя руля) (идент. 21g) 1 12 77 455 13345795
      1 Жгут в сборе., блок управления двигателем, lhd (используется с механической коробкой передач) (для гидроусилителя руля) (идент. 39u) 1 12 79 096 13366261
      1 Жгут, в сборе, блок управления двигателем, псп (используется с механической коробкой передач) (для электроусилителя руля) (идент. 96h) 1 12 77 450 13349395
      1 Жгут в сборе., блок управления двигателем, псп (используется с механической коробкой передач) (для гидроусилителя руля) (идент. 38u) ​​ 1 12 79 095 13366260
      1 Жгут в сборе, блок управления двигателем (используется с механической коробкой передач) (кроме системы остановки / запуска двигателя) (кроме кондиционера или климат-контроля) (идент. Apt) 1 12 80 754 13375040
      1 Жгут в сборе., блок управления двигателем (используется с механической коробкой передач) (кроме системы остановки / запуска двигателя) (для кондиционера или климат-контроля) (идент. 32n) 1 12 79 194 13359970
      1 Жгут в сборе, блок управления двигателем (используется с механической коробкой передач) (для системы остановки / запуска двигателя) (кроме кондиционера или климат-контроля) (идент. Апр) 1 12 80 756 13375042
      1 Жгут в сборе., блок управления двигателем (используется с механической коробкой передач) (для системы остановки / запуска двигателя) (для кондиционера или климат-контроля) (идент. 35n) 1 12 79 196 13359974
      1 Жгут в сборе, блок управления двигателем (используется с механической коробкой передач) (кроме кондиционера или климат-контроля) (кроме системы остановки / запуска двигателя) 1 12 80 872 13400793
      1 Жгут в сборе., блок управления двигателем (используется с механической коробкой передач) (кроме кондиционера или климат-контроля) (для системы остановки / запуска двигателя) (за исключением poc auq, контроль точки останова my13.5) (идент. mdw) 1 12 80 876 13400798
      1 Жгут в сборе., блок управления двигателем (используется с механической коробкой передач) (кроме кондиционера или климат-контроля) (для системы остановки / запуска двигателя) (для poc auq, контроль точки останова my13.5) (идент yej) 1 12 80 938 13426348
      1 Жгут в сборе., блок управления двигателем (используется с механической коробкой передач) (кроме кондиционера или климат-контроля) (для системы остановки / запуска двигателя) (идент. yej) 1 12 80 938 13426348
      1 Жгут в сборе, блок управления двигателем (используется с механической коробкой передач) (кроме кондиционера или климат-контроля) (для системы остановки / запуска двигателя) (идент. H4d) 1 26 00 625 13471148
      1 Жгут в сборе., блок управления двигателем (используется с механической коробкой передач) (для кондиционирования воздуха или климат-контроля) (кроме системы остановки / запуска двигателя) 1 12 80 871 13400792
      1 Жгут в сборе, блок управления двигателем (используется с механической коробкой передач) (для кондиционирования воздуха или климат-контроля) (для системы остановки / запуска двигателя) (искл.poc auq, контроль точки останова my13. 5) (идент. Mdu) 1 12 80 875 13400797
      1 Жгут, в сборе, блок управления двигателем (используется с механической коробкой передач) (для кондиционирования воздуха или климат-контроля) (для системы остановки / запуска двигателя) (для poc auq, контроль точки останова my13.5) (идент. Yeh) 1 12 80 937 13426347
      1 Жгут в сборе, блок управления двигателем (используется с механической коробкой передач) (для кондиционера или климат-контроля) (для системы остановки / запуска двигателя) (идент. Yeh) 1 12 80 937 13426347
      1 Жгут в сборе., блок управления двигателем (используется с механической коробкой передач) (для кондиционирования воздуха или климат-контроля) (для системы остановки / запуска двигателя) (идент. h4e) 1 26 00 626 13471149
      1 Жгут в сборе, блок управления двигателем (используется с автоматической коробкой передач) (для использования с 100Амп.генератор) (идент. 7fl) 1 12 82 518 132
      1 Жгут в сборе, блок управления двигателем (используется с автоматической коробкой передач) (для использования с генератором на 120/140 А) (идент. 7fm) 1 12 82 519 132
      1 Жгут в сборе., блок управления двигателем (используется с автоматической коробкой передач) (идент. 22g) 1 12 77 446 13345796
      1 Жгут в сборе, блок управления двигателем (используется с автоматической коробкой передач) (кроме кондиционера или климат-контроля) (идент. Aps) 1 12 80 755 13375041
      1 Жгут в сборе., блок управления двигателем (используется с автоматической коробкой передач) (для кондиционера или климат-контроля) (идент. 34n) 1 12 79 195 13359972
      1 Жгут в сборе, блок управления двигателем (используется с автоматической коробкой передач) (кроме кондиционера или климат-контроля) 1 12 80 874 13400795
      1 Жгут в сборе., блок управления двигателем (используется с автоматической коробкой передач) (для кондиционера или климат-контроля) 1 12 80 873 13400794
      2 Кабель, генератор и стартер (используется с механической коробкой передач) (для использования с 100 ампер.генератор) (идент.7da) 1 12 82 538 132
      2 Кабель, генератор и стартер (используется с механической коробкой передач) (для использования с генератором переменного тока 120/140 А) (идент. 7 дБ) 1 12 82 539 132
      2 Кабель, генератор и стартер (используются с механической коробкой передач) (кроме системы остановки / запуска двигателя) (идент. 7da) 1 12 82 538 132
      2 Кабель, генератор и стартер (используются с механической коробкой передач) (кроме системы остановки / запуска двигателя) (идент. Mdc, mkw) 1 98 01 441 13400212
      2 Кабель, генератор и стартер (используются с механической коробкой передач) (для системы остановки / запуска двигателя) (идент. Bmd) 1 12 76 913 13377545
      2 Кабель генератора и стартера (используется с механической коробкой передач) (для системы остановки / запуска двигателя) (идент. Mdd, mku) 1 98 01 440 13400211
      3 Кабель генератора и стартера (используется с автоматической коробкой передач) (для использования с 100 ампер.генератор) (бно — использовать 13400210 98 01439) (идент. 7dc) 1 12 82 540 132
      3 Кабель генератора и стартера (используется с автоматической коробкой передач) (для использования с генератором переменного тока 120/140 А) (идент. 7dd) 1 12 82 541 132
      3 Кабель генератора и стартера (используется с автоматической коробкой передач) (бно.- использовать 13400210 98 01439) 1 12 82 540 132
      БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ A16XER [LDE] (ЖГУТ ПРОВОДОВ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА)
      4 Жгут, в сборе, топливные форсунки (идент. Mxn) 1 62 81 730 55567239
      БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ A16XER [LDE] (КРЕПЛЕНИЯ И ФИТИНГИ)
      5 Кронштейн, удерживающий жгут, блок управления двигателем 1 12 87 057 55562765
      6 Винт, torx, m6 x 20, крепление кронштейна 2 20 00 375
      6 Винт, torx, m6 x 16, крепление кронштейна 2 20 05 289 55571774
      7 Кронштейн, соединение жгута проводов, блок управления двигателем 1 62 38 867 13276980
      8 Винт, torx, m6 x 12, кронштейн штекерного разъема к кронштейну жгута проводов 1 20 05 114 11093971
      9 Кронштейн, удерживающий жгут, блок управления двигателем 1 12 88 035 13289148
      10 Кронштейн, удерживающий жгут, блок управления двигателем 1 12 88 038 132
      11 Кронштейн, жгут к коробке передач (используется с МКПП) 1 12 88 086 13289456
      12 Винт, шестигранник.гол., m10 x 20, кронштейн, жгут двигателя (используется с МКПП) 1 20 05 914 11588736
      13 Кронштейн, удерживающий жгут, блок управления двигателем 1 12 88 033 13277163
      14 Кронштейн, соединение жгута, блок управления двигателем (бно.- использовать 55580011 12 88090) 1 62 38 866 13276979
      15 Винт, torx, m6 x 16, кронштейн штекерного разъема к кронштейну жгута проводов 1 20 05 104 110
      16 Кронштейн, удерживающий жгут, блок управления двигателем 1 62 88 302 13276981
      17 Гайка шестигранная., m6, кронштейн, жгут впрыска топлива 1 20 64 884 11094425
      17 Гайка шестигранная, m6, кронштейн, жгут проводов впрыска топлива 1 20 64 314 11097592
      18 Кронштейн, удерживающий жгут, блок управления двигателем 1 62 35 527 55555632
      19 Кронштейн, удерживающий жгут, блок управления двигателем 1 12 88 022 55568272
      19 Кронштейн, удерживающий жгут, блок управления двигателем (для гидроусилителя руля, poc nj0 / nj1) 1 12 88 022 55568272
      20 Кронштейн, удерживающий жгут, блок управления двигателем (для гидроусилителя руля, poc n40) 2 62 88 457 55557751
      21 Винт, torx, m6 x 12, кабель заземления 1 20 05 114 11093971
      23 Гайка шестигранная.m6, жгут двигателя к стартеру, m6, жгут 1 20 64 314 11097592
      24 Винт, шестигранник. гол., m6 x 16, провод жгута двигателя (используется с автоматической коробкой передач) 1 58 50 576 11588711
      25 Кронштейн, жгут к коробке передач (используется с МКПП) 1 12 88 093 13289458
      26 Кронштейн, жгут к коробке передач (используется с МКПП) 1 12 88 092 13289457
      27 Кронштейн, жгут к коробке передач (используется с МКПП) 1 12 88 433 13405694
      28 Гайка шестигранная., m8, с шайбой, жгут двигателя к генератору 1 20 64 316 11104191
      30 Гайка шестигранная, m8, с шайбой, жгут двигателя к стартеру 1 20 64 316 11104191
      31 Винт, torx, m6 x 12, провод заземления, жгут, в сборе., блок управления двигателем 1 20 05 114 11093971
      32 Гайка шестигранная, m8, с шайбой, провод массы жгута двигателя 1 20 64 316 11104191
      33 Кронштейн, жгут к коробке передач (используется с автоматической коробкой передач) (бно.- использовать 13345856 12 88 087) 1 12 88 036 13289455
      33 Кронштейн жгута к коробке передач (используется с автоматической коробкой передач) 1 12 88 087 13345856
      34 Винт, шестигранник.гол., m6 x 16, кронштейн крепления (используется с АКПП) 1 58 50 576 11588711
      35 Кронштейн, жгут к коробке передач (используется с автоматической коробкой передач) (бно — применять 13396546 12 88291) 1 12 88 047 13289453
      36 Винт, шестигранник.гол., m6 x 25, кронштейн к трансмиссии (используется с АКПП) 1 20 00 369 11588713
      37 Кронштейн, жгут топливной форсунки 1 12 87 057 55562765
      38 Винт, torx, m6 x 20, кронштейн, жгут топливной форсунки 1 20 00 375
      38 Винт, torx, m6 x 16, кронштейн, жгут топливной форсунки 1 20 05 289 55571774
      39 Ремень удерживающий, длина 290 мм, жгут проводов, компрессор кондиционера (кроме кондиционера или климат-контроля) 1 12 88 900 907
      40 Ремень, удерживающий, жгут проводов, воздушный фильтр 1 62 88 907 24414235
      .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *