Опель астра хэтчбек салон: Купить Опель Астра хэтчбек Москва цена 2020-2021 на Opel Astra: хэтчбек новый, официальный дилер

комплектации и цены от официального дилера

Колёсная база

2685

Размер колёс

205/60/R16 215/50/R17

205/60/R16 215/50/R17

215/60/R16 225/50/R17 235/45/R18

Ширина задней колеи

1551

Ширина передней колеи

1541

Объем багажника мин/макс, л

370/1235

Объём топливного бака, л

56

Полная масса, кг

1920

1890

2000

Снаряженная масса, кг

1350

1320

1503

Количество передач

6

5

6

Коробка передач

автомат

механика

автомат

Тип привода

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

полунезависимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

200

188

212

Марка топлива

АИ-95

Разгон до 100 км/ч, с

10

11. 7

9.2

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

8. 9/5.2/6.6

8.7/5.3/6.6

9.2/5.4/6.8

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

72. 5 × 82.6

79 × 81.5

79 × 81.5

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин

140 / 103 при 4900 – 6000

115 / 85 при 6000

170 / 125 при 6000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

200 при 1850 – 4900

155 при 4000

280 при 1650 – 4250

Объем двигателя, см³

1364

1598

1598

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

9. 5

10.8

10.5

Тип двигателя

Тип наддува

турбонаддув

нет

турбонаддув

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Коврики для Opel Astra H 2004-2015 (Опель Астра), купите 3D коврики в ОбвесМаг

Коврики в салон Опель Астра Н

Онлайн-магазин автотоваров ОбвесМаг реализует большое количество ковриков в салон для различных автопроизводителей. У нас на сайте вы можете посмотреть текстильные, полиуретановые или резиновые коврики для Опель Астра Н 2004-2015, а также многих других моделей автомобилей. Благодаря прямому сотрудничеству с заводами-производителями и постоянным количествам закупок, мы можем предложить нашим клиентам самую маленькую наценку и сжатые сроки получения.

В нашем магазине имеются в наличии коврики в салон Opel Astra H 2011-2014 из полиуретана различного цвета. Наши коврики лучше всего годятся для снежных сезонов, у них большой бортик и они прекрасно закрывают салон от грязи и ржавчины. Если вы установили эти коврики, вы можете быть спокойны, что электрика и пол будут спасены от влаги и прослужат долгие годы. Аналог ковриков из полиуретана – это коврики из резины для Опель Астра Н 2012-2013. В наше время они не так часто встречаются, потому что они тяжелее и более сложны в изготовлении. Их главный плюс, что они лучше прилегают и являются наиболее долговечными.

Коврик в багажник Опель Астра Н

Автоковрики в багажник Opel Astra H производятся преимущественно из полиуретана. Это недорогой и качественный вариант для защиты обивки и днища. И несмотря на то, что вы не перемещаете крупные или маркие предметы в багажном отделении, коврик тоже будет полезен, так как разный мусор может быть от многих обычных вещей. Гораздо удобнее использовать и протирать коврик для багажника, чем пылесосить стандартный ковролин.

Коврики из полиуретана и резины есть в наличии разных расцветок. Каждый покупатель может подобрать для Астра Н такой коврик, который будет похож по расцветке на элементы интерьера, это будет выглядеть действительно красиво. Наши коврики изготавливаются разных форм и оттенков, благодаря чему вы можете найти самый лучший вариант для нужного автомобиля.

Коврики из текстиля для Astra H – действительно функциональное дополнение салона автомобиля для весны и лета. Эти коврики очень небольшого веса и качественные, они совсем не скользкие. Наши коврики произведены из модного текстиля, он способен противостоять любым воздействиям и прослужит вам несколько лет. Коврик для водителя снабжён надёжными креплениями, которые закрепляют его на месте, это поможет не допустить сползания под педали.

В нашем магазине можно купить автоковрики от многих заводов: Новлайн, Klever, Aileron. Каждый из этих товаров специально произведён для именно вашего авто и идеально повторяет элементы внутренней отделки. Какой бы вариант вы ни заказали, мы всегда можем подтвердить высокое качество и долговечность наших товаров.

Обзор Opel Astra Н и VW Golf V: Покушение на престол

VW Golf считается основателем гольф-класса, которому он дал имя. Главный его конкурент – Opel Astra. Какая из этих моделей лучше выдерживает проверку временем?

VW Golf считается основателем гольф-класса, которому он дал имя. Главный его конкурент – Opel Astra. Какая из этих моделей лучше выдерживает проверку временем?

Покупателям каждой из этих моделей предлагается большой выбор модификаций – 3- и 5-дверные хэтчбеки, 4-дверный седан, 5-дверный универсал, а также купе-кабриолет и компактвен, созданные на их базе. При этом у Opel есть еще коммерческая 3-дверная версия универсала Astra Van, а у VW – псевдовнедорожная версия компактвена Cross Golf. Сегодня мы сравним наиболее распространенные в Украине классические версии обеих моделей с 5-дверным кузовом хэтчбек.

Opel Astra Н с 2004 г. от 77 000 грн. до 116 000 грн.	VW Golf V 2003–2008 г. в. от 92 000 грн. до 144 000 грн.

Проверьте слабинки

Кузова обоих авто отличаются хорошей коррозионной стойкостью, хотя у Astra все же есть одно характерное слабое место, где может появиться ржавчина (см. «Ресурс и ремонт»). Кроме того, у Opel, в отличие от VW, имеется ряд претензий к надежности и состоянию кузовных деталей. Так, отмечено отслаивание хромированного покрытия радиаторной решетки, запотевание задней оптики (машины 2008–2009 г. в.), износ втулок механизма передних стеклоочистителей, из-за чего слетают тяги и не работают дворники (при сильной выработке меняется трапеция в сборе с электромотором).

Салон Golf V выглядит добротнее. Внутри обоих авто смогут разместиться пять человек. Несмотря на то что колесная база VW на 35 мм меньше, чем у конкурента, запас места для ног задних пассажиров в нем больше. Чтобы добиться этого, создатели Golf V пожертвовали «походным» объемом багажника. При этом пассажиру, усевшемуся посередине, удобнее будет в Opel – там центральный тоннель кузова меньше. Обзорность у обеих моделей не вызывает претензий, а шумоизоляция моторного отсека у Astra хуже – гул двигателя хорошо прослушивается даже на невысоких оборотах.

Из характерных проблем Opel отметим неисправности водительской подушки безопасности, а Golf V – отказ компрессора кондиционера (на автомобилях 2004–2006 г. в.) и неполадки электростеклоподъемников, которые часто устраняются перепрошивкой управляющего «мозга».

За счет более широкого проема багажного отделения и большей на 50 кг грузоподъемности VW практичнее конкурента. Максимальный объем багажников этих авто практически одинаков (1300 л у Astra и 1305 л у Golf V), а в «походном» состоянии он на 30 л больше у Opel.

За счет гладкого пластика отделки и рубленых форм деталей салон Astra выглядит проще. Хотя сам пластик качественный и нескрипучий. Шумоизоляция моторного отсека слабовата, отмечены проблемы с водительской airbag.	Салон Golf V добротнее. Качество отделки и подгонки деталей – безупречное, тщательно выверена и эргономика салона. Нет претензий ни к обзорности, ни к шумоизоляции. Со временем возможны проблемы со стеклоподъемниками.

Надежные «сердца»

Для этих моделей предназначалась довольно обширная линейка силовых агрегатов. Однако Astra с дизельными моторами в Украину официально не завозились и относятся к разряду экзотики. На «5-дверках» чаще всего установлены двигатели 1,4 и 1,6 л, а Golf встречаются со всеми предлагаемыми моторами, в том числе и «солярочными».

Самый распространенный бензиновый агрегат обоих авто – объемом 1,6 л. Сравнив технические характеристики данных модификаций с «механикой», мы выяснили, что более динамичен Golf – разгон до «сотни» занимает 10,8 с, тогда как у конкурента – 11,6 с. Помимо этого, в Украине часто встречаются «заряженные» версии VW – GTI (0–100 км/ч с DSG – 6,9 с), но найти «горячие» версии Opel – OPS практически нереально (7,8 с до 100 км/ч).

Самый проблемный двигатель Astra – 1,4-литровый. Он нередко «подъедает» масло и требователен к его качеству – использование плохого масла или несвоевременная его замена чреваты выходом из строя гид­ронатяжителя цепи ГРМ (в остальных агрегатах – ремень). Если вовремя его не заменить, цепь может провернуться, и двигатель сломается. В моторах 1,4 л (2008–2009 г. в.) отмечены неисправности заслонок системы Twinport впускного коллектора (при этом меняют коллектор с топливной рампой). При использовании некачественного бензина в моторах 1,6 и 1,8 л могут выйти из строя индивидуальные катушки зажигания. Во всех двигателях со временем теряет герметичность датчик давления масла.

Самые надежные агрегаты Golf – наиболее массовые, семейства MPI – 1,4 и 1,6 л. Характерный недостаток более редких агрегатов такого же объема, но семейства FSI – недолговечная цепь ГРМ, которая может вытянуться и потребовать замены вместе с гидронатяжителем к пробегу в 120–150 тыс. км (в 2,0 л FSI – ремень ГРМ). В моторах Golf 2,0 л FSI отмечен обрыв заводских гофр выпускной системы (применяется 2 шт.), а ремень ГРМ не выдерживает предписанного производителем интервала в 180 тыс. км (мотористы советуют сократить этот срок до 90 тыс. км). Еще одна неполадка всех FSI – отказ индивидуальных катушек зажигания. В турбодизеле 2,0 л отмечен выход из строя топливных форсунок (дилеры меняют их бесплатно по гарантии).

Со временем разбиваются втулки в механизме передних стеклоочистителей Astra – тяги слетают и дворники не работают.	Коробки передач Easytronic характеризуются «задумчивостью» в работе и зарекомендовали себя как проблемные.

«Механика» – лучше

Практически все Astra и Golf V – переднеприводные. Правда, в арсенале VW есть еще и полноприводные версии 4Motion, но они у нас редкость.

Большинство Astra оснащены 5-ступенчатым «роботом» КП Easytronic. Но при покупке Opel специалисты советуют обращать внимание на версии с «механикой» – она надежнее. Easytronic характеризуется «задумчивостью» в работе и зарекомендовал себя как проблемный. При каждом ТО (спустя 15 тыс. км) нужно регулировать сцепление (данная процедура требуется и после буксования авто). Если этого не делать, сцепление и двухмассовый маховик могут выйти из строя уже к 50 тыс. км.

Многие Golf V оснащены «механикой», и именно такие авто желательно выбирать. Хотя на некоторых МКП после 100 тыс. км возможен износ сдвоенного подшипника. У дизельных версий с «механикой» к пробегу в 150–160 тыс. км изнашивается двухмассовый маховик. При этом роботизированная КП DSG более проблемная – отмечены неполадки ЭБУ с так называемым мехатроником, что проявляется рывками при переключениях. В лучшем случае можно провести на фирменной СТО самоадаптацию сцепления путем «перепрошивки» ЭБУ, а если это не поможет, придется менять пакет сцеплений.

Характерное слабое место всех агрегатов FSI – отказ индивидуальных катушек зажигания.	В ходе эксплуатации роботизированная DSG оказалась менее надежной, чем классическая «механика».

Сложнее – дороже

Передние подвески обоих авто имеют одинаковую конструкцию – независимая McPherson; сзади же у Astra традиционно устанавливается более простая полузависимая балка, а в Golf V впервые применена сложная многорычажная конструкция.

Ходовые обеих моделей в меру жесткие и позволяют ездить активно, хотя благодаря задней «многорычажке» при быстром прохождении виражей лучше держит дорогу VW. При этом сложностью конструкции задка Golf V объясняется более высокая стоимость обслуживания – каждые 80–100 тыс. км приходится менять втулки и стойки стабилизатора, а через 140–160 тыс. км – задние развальные рычаги. Зато сайлент-блоки остальных задних рычагов способны выдержать около 200 тыс. км.

«Резинки» задней балки Astra считаются «неубиваемыми», при этом амортизаторы могут прийти в негодность уже к 40–50 тыс. км, а при перегрузках часто ломаются витки в пружинах (сейчас предлагаются усиленные пружины).

А вот передок чаще придется ремонтировать у Opel: тяги стабилизатора служат 20–30 тыс. км, опорные подшипники стоек – 30–40 тыс. км, сайлент-блоки передних рычагов – около 100 тыс. км, «шаровые» – 150–170. У VW задние сайлент-блоки передних рычагов ходят до 80 тыс. км, передние – до 140 тыс. км, стойки стабилизатора – около 100 тыс. км, «шаровые» – примерно 200 тыс. км.

Повышает стоимость обслуживания ходовой обеих моделей то, что колесные подшипники поставляются в сборе со ступицами. Рулевое управление Astra оснащено электрогидроусилителем, а Golf V – электрическим. Механизм Opel зарекомендовал себя беспроблемным, но менее долговечным – рулевые тяги выдерживают 70–80 тыс. км. Наконечники рулевых тяг VW способны пробежать 150–200 тыс. км, а сами тяги – еще дольше. При этом в рулевом Golf V первых годов выпуска (2004–2006 гг.) изнашивалось зацепление рейки и электромотора (стучит при езде по неровностям). Позже данный узел модернизировали, устранив эту неполадку.

В шаге от «престола»

Лучшим сегодня стал «классик жанра» – VW Golf. Этот автомобиль опережает своего основного конкурента по качеству, надежности и динамике. Именно поэтому за него чаще голосуют своими кошельками покупатели, переплачивая немалые деньги – в среднем 15 тыс. грн. за экземпляры одних годов выпуска.

Хотя Opel Astra проиграла своему оппоненту, нужно признать – не настолько, чтобы считать эту машину плохой. Если выбирать более надежные модификации (с мотором 1,6 л и «механикой»), это позволит избежать целого ряда проблем и, соответственно, расходов на их устранение. Рекомендуем Astra прагматичным автовладельцам.

История Opel Astra

1998–2003 Выпускалось второе поколение Opel Astra G.
08.03 Третья генерация Opel Astra с индексом кузова H.
03.05 Дебютирует 3-дверный хэтчбек Astra GTC и его «заряженная» 240-сильная версия OPC 2,0 л Turbo.
03.07 Рестайлинг. Новые моторы: бензиновые – 1,6 л (115 л. с.), 1,8 л (140 л. с.), турбодизель – 1,3 л (90 л. с.).
09.09 На Франкфуртском автосалоне дебютирует нынешнее, четвертое поколение Opel Astra J. Продажа Astra H в Украине продолжается.

Ресурс и ремонт

Кузов и салон
Доступная стоимость. Высокая пассивная безопасность. Сзади среднему пассажиру сидеть удобнее за счет того, что центральный тоннель кузова здесь ниже. «Походный» объем багажника больше.	Возможна коррозия на крышке багажника, запотевание задней оптики (авто 2008–2009 гг.), проблемы с механизмом передних дворников, водительской airbag, хромпокрытием на радиаторной решетке. Погрузочный проем багажника заужен.
Силовой агрегат и трансмиссия
Двигатели 1,6 и 1,8 л надежнее, чем 1,4 л. Беспроблемная механическая КП.	Теряет герметичность датчик давления масла. Возможен выход из строя индивидуальных катушек зажигания (1,6 и 1,8 л). Двигатели 1,4 л могут «подъедать» масло, они чувствительны к качеству смазки, а в версиях 2008–2009 гг. возможны проблемы с системой Twinport. Проблемная и «задумчивая» роботизированная КП Easytronic.
Подвеска, рулевое, тормоза
Хорошие устойчивость, управляемость.	Недолговечность тяг стабилизатора, опорных подшипников передних стоек, задних амортизаторов, рулевых тяг. Поломка задних пружин. Дорогостоящая замена ступичных подшипников.

История VW Golf

1997–2005 Выпускался предшественник VW Golf IV.
09.03 Очередное, пятое поколение хэтчбеков VW Golf.
03.04 Запущены в производство полноприводные версии 4Motion.
09.04 «Заряженная» версия GTI 2,0 л Turbo (200 л. с.).
09.08 Представлено шестое поколение VW Golf.

Ресурс и ремонт

Кузов и салон
Высокая пассивная безопасность. Лучше сохраняется остаточная стоимость. Больший запас места для ног задних пассажиров. Более добротные материалы отделки салона. Шумоизоляция – лучше. Грузоподъемность – выше.	Рыночная стоимость больше. Выход из строя компрессора кондиционера (авто 2004–2006 г. в.). Возможны неполадки электростеклоподъемников.
Силовой агрегат и трансмиссия
Лучшая динамика. Выбор двигателей разнообразнее – есть как бензиновые, так и дизельные версии. Есть и «заряженные» версии GTI. Моторы 1,6 л MPI и 1,9 л TDI – самые беспроблемные.	Недолговечность цепи ГРМ (FSI 1,4 л и 1,6 л). Отказ катушек зажигания (все моторы FSI). Обрыв гофр выпускной системы (2,0 л FSI). Отказ топливных форсунок (2,0 л TDI). Не исключены проблемы с «роботом» DSG и в некоторых МКП после 100 тыс. км.
Подвеска, рулевое, тормоза
Лучшая устойчивость при активной езде. Передняя подвеска долговечнее. Больший ресурс расходников рулевого.	Стоимость обслуживания задней подвески выше. Дорогостоящая замена ступичных подшипников. Ускоренный износ рулевого (авто 2004–2006 г. в.).

Средние цены на новые неориг. запчасти, грн.*
Передн./задн. торм. колодки	460/340	255/142
Воздушный фильтр	140	120
Топливный фильтр	850	232
Масляный фильтр	45	41
Помпа	460	281
Амортизатор передн./задн.	680/560	864/651
Подшипник передн. со ступицей	780	884
Подшипник задн. со ступицей	690	560
Шаровая опора	160	158
Рулевой наконечник	120	140
Стойка переднего стабилизатора	170	130
Сцепление, комплект	1570	1756
Ремень ГРМ	230	280
Натяжной ролик ГРМ	320	257
*Цены могут немного отличаться в зависимости от их производителя и модификации автомобиля
Цены предоставлены компанией «AutoNova-D» www.autonovad.com.ua
Широкий выбор запчастей на сайте http://zapchasti.avtobazar.ua

	Opel Astra Н	VW Golf V
Общие данные
Тип кузова	хэтчбек	хэтчбек
Дверей/мест	5/5	5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4250/1755/1460	4205/1760/1485
База, мм	2615	2580
Масса снаряж./полн., кг	1190/1740	1240/1850
Объем багажника, л	380/1300	350/1305
Объем бака, л	52	55
Двигатели
Бензиновые 4-цилиндровые:	1,4 л 16V (90 л. с.), 1,6 л 16V (105/115 л. с.), 1,6 л 16V Turbo (180 л. с.), 1,8 л 16V (125/140 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (170/200/240 л. с.)	1,4 л 16V (80 л. с.), 1,4 л 16V FSI (90 л. с.), 1,6 л 8V (102 л. с.), 1,6 л 16V FSI (115 л. с.), 1,4 л 16V TFSI  (140/170 л. с.), 2,0 л 16V FSI (150 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (200/230 л. с.)
Дизельные 4-цилиндровые:	1,3 л 16V Common Rail (90 л. с.), 1,7 л 16V (80 л. с.), 1,7 л 16V Common Rail (100 л. с.), 1,9 л 16V (120 л. с.)	1,9 л 8V (90 л. с.), 1,9 л 8V (105 л. с.), 2,0 л 16V (140/170 л. с.)
Трансмиссия
Тип привода	передн.	передн. или полн.
КП	5- и 6-ст. мех., 5-ст. робот. мех., 4-ст. авт.	5- или 6-ст. мех. и 6-ст. авт., 6-ст. робот. DSG
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./бараб. или диск. вент./диск.	диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя	независ./полузавис.	независ./независ.
Шины	195/65 R15, 205/55 R16, 215/60 R16, 225/55 R17	195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17

Оценка эксплуатационных свойств
Категория	Максимальная оценка	Оценка участников, баллов
		Opel Astra	VW Golf
Стоимость
Запчастей	40	30	30
Автомобиля	60	50	30
Всего	100	80	60
Кузов
Коррозионная стойкость	40	35	40
Состояние деталей, наличие запчастей	20	5	20
Всего	60	40	60
Салон
Качество	10	8	10
Удобство	10	10	5
Просторность	15	8	15
Обзорность	10	10	10
Надежность оборудования	10	7	4
Уровень оснащения	5	3	5
Всего	60	46	49
Багажник
Объем в «походном» состоянии	10	7	4
Объем с разложенными сиденьями	10	7	8
Практичность/функциональность	10	5	10
Грузоподъемность	10	7	10
Всего	40	26	32
Двигатели
Возможность выбора	10	2	10
Динамика самых распространенных версий	10	6	10
Надежность	25	12	17
Стоимость обслуживания/экономичность	15	15	15
Всего	60	35	52
КП и трансмиссия
Возможность выбора	10	10	10
Надежность	30	25	22
Всего	40	35	32
Подвеска
Долговечность	25	10	15
Стоимость обслуживания	10	7	3
Устойчивость и комфорт	10	7	10
Дорожный просвет	5	5	5
Всего	50	29	33
Рулевое
Долговечность	30	25	20
Стоимость обслуживания	10	10	10
Эффективность	5	5	5
Всего	45	40	35
Тормоза
Долговечность	35	35	30
Эффективность	10	10	10
Всего	45	45	40
Общая оценка	500	376	393

Юлий Максимчук
Фото из архива редакции

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Схема предохранителей opel astra g и способы их замены: фото и видео

Предохранители и реле Opel Astra G Opel Zafira A

Рассмотрены автомобили Опель Астра G, Опель Зафира А 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 года выпуска.

Блок предохранителей в салоне.

Он находится слева от руля под вещевым ящиком.

Для доступа к предохранителям откройте ящик для мелочей отожмите боковые защелки, откиньте и снимите ящичек.

Открутите винты и снимите каркас.

для удобства потяните нижнюю часть блока на себя.

На тыльной стороне крышки блока нанесена схема расположения предохранителей и реле.

Вот сама схема расположения предохранителей и реле под панелью приборов Опель Астра G, Опель Зафира А (автомобили выпускавшиеся до 2000 года)

расшифровка предохранителей и реле Опель Астра G, Опель Зафира А.

1
—

2
Реле звукового сигнала

3
Реле дальнего света фар

4
Реле очистителя заднего стекла

5
Реле обогревателя зеркал заднего вида

6
Реле противотуманных фар

7
Реле задних противотуманных фонарей

8
Реле указателя поворота — правые

9
Реле указателя поворота — левые

10
Трансмиттер аудио сигнала телефона

11
—

12
Реле электродвигателя очистителя лобового стекла

13
—

14
Реле обогревателя заднего стекла

15
Многофункциональный блок управления

F1
—

F2
(30A) Отопитель/кондиционер подогреватель сидений

F4
—

F5
—

F6
(10A) Правая фара-ближний свет, корректор фар

F7
(10A) Передние/задние габариты (прав.), лампа подсветки номерного знака

F8
(10A) Правая фара-дальний свет

F9
(30A) Насос омывателя фар

F10
(15A) Звуковой сигнал

F11
(20A) Центральный замок

F12
(15A) Противотуманные фары

F13
(7,5A) Многофункциональный дисплей

F14
(30A) Электродвигатель очистителя лобового стекла

F15
(7,5A) Электропривод стеклоподъемников, люк, электропривод зеркал заднего вида на дверях

F16
(10A) Задний противотуманный фонарь

F17
(30A) Электропривод стеклоподъемников

F18
(7,5A) Корректор фар

F19
—

F20
(30A) Электропривод стеклоподъемников

F21
Э/м клапан блокировки ключа в замке зажигания (АКПП), противоугонная система, аудиосистема

F22
(15A) Указатели поворота/аварийная сигнализация, многофункциональный дисплей, маршрутный компьютер, индикаторы

F23
(10A) Антиблокировочная система тормозов (ABS), усилитель рулевого управления

F24
(10A) Левая фара — ближний свет, корректор фар

F25
(10A) Передний/задний габарит(левый), лампа подсветки номерного знака

F26
(10A) Левая фара — дальний свет

F27
—

F28
Лампа освещения салона

F29
(10A) Указатель поворота/аварийная сигнализация, лампа освещения салона

F30
(30A) Люк

F31
—

F32
(10A) Система освещения в дневное время, противоугонная система

F33
(20A) Разъем электрооборудования прицепа – вывод 30

F34
(20A) Аудиосистема, многофункциональный дисплей

F35
(10A) Система управления АКПП, блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения, система кондиционирования

F36
(20A) Отопитель сидений, предохранитель прикуривателя opel astra g, opel zafira a

F37
—

F38
(10A) Стоп-сигналы, система управления АКПП, многофункциональный дисплей, система поддержания скорости

F39
(7,5A) Система управления АКПП, блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения, система кондиционирования

F40
(7,5A) Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения, система кондиционирования

F41
(10A) Обогреватель зеркал заднего вида

Cхема расположения предохранителей и реле под панелью приборов Опель Астра G, Опель Зафира А (автомобили выпускавшиеся c 2001 года).

описание и назначение предохранителей/реле.

1
—

2
Реле звукового сигнала

3
Реле дальнего света фар

4
Реле очистителя заднего стекла

5
Реле обогревателя зеркал заднего вида

6
Реле противотуманных фар

7
Реле задних противотуманных фонарей

8
Реле – прерыватель указателей поворота

9
Реле- прерыватель указателей поворота

10
Трансмиттер аудио сигнала телефона

11
Преобразователь сигнала датчика частоты вращения колеса

12
Реле электродвигателя очистителя лобового стекла

13
Реле лампы освещения салона

14
Реле обогревателя заднего стекла

15
Многофункциональный блок управления

F1
—

F2
(30A) Отопитель/кондиционер подогреватель сидений

F3
(40A) Обогреватель заднего стекла

F4
—

F5
—

F6
(10A) Правая фара-ближний свет, корректор фар

F7
(10A) Передние/задние габариты (прав.), лампа подсветки номерного знака

F8
(10A) Правая фара-дальний свет

F9
(30A) Насос омывателя фар

F10
(15A) Звуковой сигнал

F11
(20A) Центральный замок

F12
(15A) Противотуманные фары

F13
(5A) Многофункциональный дисплей

F14
(30A) Электродвигатель очистителя лобового стекла, люк(кабриолет)

F15
(5A) Электропривод стеклоподъемников, люк, электропривод зеркал заднего вида на дверях, лампа освещения салона, противоугонная система

F16
(10A) Задний противотуманный фонарь

F17
(30A) Электропривод стеклоподъемников

F18
(5A) Корректор фар, лампа подсветки номерного знака

F19
(10A) Аудиосистема, телефон, многофункциональный дисплей

F20
(30А) Электропривод стеклоподъемников

F21
(5А) Э/м клапан блокировки ключа в замке зажигания (АКПП), противоугонная система, аудиосистема, телефон

F22
(15A) Указатели поворота/аварийная сигнализация, многофункциональный дисплей, маршрутный компьютер, индикаторы

F23
(10A) Антиблокировочная система тормозов (ABS), усилитель рулевого управления

F24
(10A) Левая фара — ближний свет, корректор фар

F25
(10A) Передний/задний габарит(лев.), лампа подсветки номерного знака

F26
(10A) Левая фара — дальний свет

F27
(2A) Привод складывающейся крыши

F28
(5А) Пампа освещения салона

F29
(10A) Указатель поворота/аварийная сигнализация, лампа освещения салона, система управления АКПП

F30
(30A) Люк

F31
(2A) Электропривод складывающейся крыши(полуавтоматической)

F32
(10A) Система освещения в дневное время, предупреждение об оставленном включенным освещении, противоугонная система, блок управления иммобилайзером

F33
(20A) Разъем электрооборудования прицепа- вывод 30

F34
(20A) Аудиосистема, многофункциональный дисплей, телефон

F35
(10A) Система управления АКПП, блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения, система кондиционирования

F36
(15А) Отопитель сидений, предохранитель прикуривателя

F37
(20А) Подогреватель сидений

F38
(10A) Стоп-сигналы, система управления АКПП, многофункциональный дисплей, система поддержания скорости

F39
(5A) Система управления АКПП, блок управления электродвигателем вентилятора системыо хлаждения, система кондиционирования

F40
(5А) Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения, система кондиционирования

F41
(10A) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях

F42
(5А) Датчик наличия пассажира на сиденье, лампа освещения салона

F43
(20A) Ксеноновая фара-правая 2002^

F44
(20A) Ксеноновая фара-левая 2002^

F45
(5А) Подогреватели сидений 2002^

F46
(15А) Управление двигателем 2002^

F47
(20A) Дополнительный отопитель — Дизель

F48
(5A) Привод складывающейся крыши

F49
—

F50
(40A) Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения — 2,0 дизель/1,7 дизель с кондиционером

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке opel astra g.

Расположение.

Схема расположения предохранителей в блоке. (поздние модели)

Схема расположения предохранителей в блоке. (ранние модели)

обозначения.

F1
(60А) Замок зажигания

F2
(60A) Блок предохранителей/реле-приборная панель, ближний свет фар, лампы системы освещения в дневное время, противоугонная система, блок управления иммобилайзером, управление двигателем

F3
(60А) Блок предохранителей/реле-приборная панель

F4
(20А) Электродвигатели вентилятора системы охлаждения (Х12ХЕ — без кондиционера)

F5
(60A)ABS

F6
(20А) Управление двигателем

F7
(80А) Усилитель рулевого управления

F8
(20А) Электродвигатели вентилятора системы охлаждения (бензин — кромеХ20ХЕ с кондиционером)

Схема расположения реле под капотом.

обозначение для моделей выпускавшихся до 2001 года

1
—

2
Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения (X16SZR, X18XE1, X20XEV)

3
Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения (X14XE, X16XEL)

4
Реле топливного насоса

5
—

6
Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения

7
Реле задержки омывателя фар

8
—

обозначение для моделей выпускавшихся после 2001 года

1
—

2
Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения (кроме Z12XE)

3
Реле топливного насоса (кроме Z20LET/Z22SE)

4
Реле топливного насоса (Z22SE/Z20LET)

5
Реле электродвигателя насоса системы охлаждения (Z20LET)

6
Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения

7
Реле задержки омывателя фар

8
—

Схема предохранителей Opel Astra G и способы их замены: фото и видео

В любом автомобиле блок предохранителей выполняет функцию защиты электроники и всех устройств, питающихся от него. Если в цепи происходит замыкание, то первый удар на себя возьмет именно предохранитель в БП (блоке предохранителей). Сегодня вы узнаете, как выглядит схема предохранителей Опель Астра G, где находятся блоки в этой модели авто и как заменить сгоревшие предохранители.

Расположение предохранителей

Перед тем, как вы узнаете, где находятся БП в Опель Астра G, вы должны помнить о том, что в автомобиле всегда должен быть дополнительный комплект предохранителей. В случае выхода из строя одного элемента желательно сразу произвести замену, но ни в коем случае нельзя использовать проволоку.

Автомобиль Опель Астра G в трехдверном кузове

Некоторые автовладельцы берут обычный кусок проволоки или канцелярскую скрепку и двумя концами помещают ее на место сгоревшего предохранителя. Они мотивируют это тем, что «ничего страшного в этом нет, если недолго так поездить до замены предохранителя». Но так делать категорически запрещается, в противном случае может возникнуть необходимость замены БП.

Схема БП

На моделях Опель Астра G большая часть предохранителей расположена в блоке, который находится под приборной панелью авто.

В частности, он установлен под торпедой с левой стороны напротив водительского сидения за бардачком.

Чтобы добраться до БП, необходимо демонтировать облицовочную часть ящика для мелочей, после чего потянуть за днище блока и вывести его в рабочее положение. Ниже представлена схема расположения устройства.

Схема БП, установленного в салоне транспортного средства под панелью приборов в районе водительского сидения

Кроме того, в данных моделях авто также присутствует дополнительный блок, отвечающий за защиту электрического оборудования и прочих устройств. Эта защита является дополнительной для транспортного средства и в данном БП находится восемь основных предохранителей. БП располагается в моторном отсеке со стороны водительского места. Ниже представлены схемы обоих блоков.

Схема БП, расположенного в моторном отсеке Опель Астра

Назначение предохранителей

Теперь рассмотрим назначение элементов обоих БП.

Обозначение компонентов БП, расположенном в салоне авто. Некоторые из этих элементов являются резервными, мы их пропустим в таблице.

Обозначение элементов, расположенных в главном монтажном БП, установленном в подкапотном пространстве.

Как произвести демонтаж и замену предохранителей?

Замена элементов в БП, расположенном в салоне авто.

Для начала найдите ящик для мелочей, расположенный со стороны водительского сидения. Освободите бардачок.

При помощи гаечного ключа открутите винты крепежа облицовки бардачка.

Чтобы вывести БП в рабочее состояние, его необходимо потянуть на себя за нижнюю часть.

Сделав это, вы сможете произвести замену предохранителей. Чтобы демонтировать сгоревший элемент, можно воспользоваться специальными щипчиками, предназначенными специально для извлечения компонентов. Они находятся с правой стороны БП. Обратите внимание: перед извлечением предохранителя необходимо отключить прибор, за который отвечает элемент. Для этого выключите зажигание в авто или отключите аккумуляторную батарею. Чтобы определить, рабочий ли компонент, достаточно будет взглянуть на него. Металлическая нить, находящаяся в нем, будет перегоревшей.

Демонтировав старый компонент БП, установите на его место новый. При этом не забывайте о том, что номинал компонентов, то есть цифры, должны совпадать между собой. Также они будут иметь одинаковый цвет.

Заменив компонент, соберите все в обратном порядке.

Приступим к замене реле, расположенных в БП в моторном отсеке. Перед тем как приступить к процессу, необходимо отключить зажигание и заглушить двигатель.

Откройте капот и с правой стороны, в районе водительского места, найдите крышку БП. Для ее демонтажа вам понадобится отвертка. С левой стороны БП мы сможете увидеть два зажима.

Вставьте отвертку в щель между крышкой БП и зажимом.

Зажим необходимо немного отогнуть, а крышку БП приподнять таким образом, чтобы зажим не защелкнулся, когда вы его отпустите. Аналогичные действия необходимо провести со вторым зажимом.

После этого крышку можно демонтировать.

Сделав это, вы увидите БП с предохранителями и реле. Извлеките сгоревший элемент и замените его на новый. Сборку БП необходимо произвести в обратной последовательности.

Видео от Алексея Бо «Замена предохранителя в Опель Астра Н»

В этом видео показан процесс замены элемента БП, расположенного в моторном отсеке в автомобиле Опель Астра Н. Для Опель Астра G процесс замены происходит аналогично.

• Самостоятельно выбираем и меняем штатную магнитолу в автомобилях Опель Астра
• Учимся менять свечи зажигания на Опель Астра без помощи специалиста на СТО
• Как заменить салонный фильтр в автомобиле Опель Астра Н, J

Opel Astra G Предохранители – общая информация



Пожалуйста включите / Please enable JavaScript!

Для защиты контактных цепей электрооборудования автомобиля могут применяться различные комбинации предохранителей, прерывателей цепи и плавких вставок.

На рассматриваемых моделях автомобилей большая предохранителей (и реле) помещается в монтажном блоке, расположенном слева под панелью приборов.

На моделях Astra монтажный блок находится позади ящика для мелочей, облицовку которого следует предварительно снять с панели, после снятия компонентов ящика следует потянуть за днище блока с целью вывода его рабочее положение.

На моделях Zafira достаточно открыть крышку монтажного блока на панели приборов.

Извлечение ящика под мелочи

Выворачивание болтов крепления облицовки ящика для мелочей

Для перевода монтажного блока в рабочее положение потяните за его на себя за нижнюю часть

Второй монтажный блок предохранителей/ реле помещается в двигательном отсеке автомобиля, имеет раздельную конструкцию и оборудован съемными крышками.

Снятие крышки с расположенного в двигательном отсеке монтажного блока предохранителей

Снятие крышки с монтажного блока главных предохранителей

Каждый отдельный предохранитель используется для защиты какого-либо конкретного электрического контура или сразу нескольких контуров. Идентификационная карта со схемой размещения предохранителей в монтажном блоке обычно подклеивается к крышке последнего, с внутренней ее стороны.

В монтажных блоках используются предохранители компактной конструкции, оборудованные штыковыми контактами, и при необходимости легко извлекаемые пальцами из своих гнезд в блоке. При отказе какого-либо из потребителей электроэнергии в первую очередь всегда следует проверить состояние соответствующего предохранителя.

Поверните ключ в замке зажигания в положение ON и при помощи лампы-пробника прозондируйте открытые клеммы каждого из предохранителей. Если лампа загорается при подсоединении к каждой из клемм, следовательно, предохранитель в порядке.

Если же напряжение имеет место только со стороны подачи питания, значит, предохранитель перегорел.

Заметим также, что обычно корпус предохранителя изготавливается из прозрачной пластмассы, сквозь которую легко определить состояние рабочей перемычки.

При замене перегоревшего предохранителя строго следите за тем, чтобы приготовленный сменный элемент соответствовал по типу вышедшему из строя. Рассчитанные на различную номинальную силу тока предохранители физически могут ничем не отличаться друг от друга, не являясь при этом взаимозаменяемыми.

Каждая из электрических цепей имеет различные рабочие параметры и нуждается в различной степени защиты, поэтому замена предохранителя, рассчитанного на определенную силу тока не соответствующим ему по параметрам чревата самыми серьезными последствиями (вплоть до возникновения пожара).

Рабочие параметры предохранителя (номинальная сила тока) обычно обозначены на его пластмассовом корпусе, кроме того, дополнительно используется цветовая идентификация (см. Спецификации).

С внутренней стороны крышки монтажного блока может быть прикреплен специальный зажим, использование которого позволяет в значительной мере облегчить процедуру извлечения предохранителя.

Если новый предохранитель сразу же после установки также выходит из строя, не имеет смысла производить дальнейшую его замену, – прежде следует выявить и устранить причину возникновения перегрузки в цепи.

В большинстве случаев таковой оказывается короткое замыкание соединительной электропроводки, вызываемое повреждением ее изоляции. Запасные предохранители обычно помещаются в свободных колодках монтажного блока.

На всех моделях рассматриваемых в Настоящем Руководстве автомобилей предусмотрена дополнительная защита электрооборудования максимум восемью главными предохранителями, помещенными в отдельный оборудованный крышкой блок, закрепленный на стенке помещенного в двигательный отсек монтажного блока.

Выбивание любого из главных предохранителей приводит к обесточиванию большей части электрооборудования. Прежде чем приступать к замене главных предохранителей в обязательном порядке отключайте аккумуляторную батарею. Сменные главные предохранители всегда можно приобрести в отделе поставок на фирменной станции техобслуживания Opel.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие! Помните, что вышедший из строя главный предохранитель должен заменяться рассчитанным на ту же силу тока сменным.

Предохранители и реле Opel Astra H в полной комплектации

Предохранители и реле Opel Astra H:

Данная модель  выпускается с 2004 года. За продолжительное время эксплуатации владельцами этого автомобиля был накоплен немалый опыт обслуживания и ремонта.

Сталкиваясь с проблемами электрики, многие водители начинают теряться в электронных системах, проводах и разъёмах.

А в этой модели найти причину неисправности электрики бывает не так просто даже подготовленным людям-ведь предохранители и реле Opel Astra H различаются в зависимости от комплектации.

Распространённые проблемы, пути их устранения и диагностика ошибок — всё это может понадобиться, чтобы починить Астру.

В базовой и полной комплектациях предохранители и реле Opel Astra H отличаются по нумерации. Например, в багажнике в базовой версии находится малый блок предохранителей и реле, а в полной версии — полноценный. Под капотом нумерация предохранителей базовой версии не совпадает с полной. Это связано с различием в электронных составляющих и разными электрическими схемами.

В данной статье рассмотрены монтажные блоки полной комплектации.

к оглавлению ↑

Монтажный блок (REC модуль) находится на левой стенке в багажнике. Чтобы добраться до него, поверните 2 фиксатора в верхней части крышки и откиньте её вниз.

1 (25 А) — электрические стеклоподъёмники в передних дверях. Если внезапно перестал работать подъёмник стекла одной из передних дверей, проверьте первым делом этот предохранитель, затем проводку в месте открытия двери, между кузовом и дверью.

Провод мог обломиться или окислиться контактный разъём. Снимите обшивку с двери и проверьте провода внутри двери. Проверьте массу (коричневый провод между кузовом и дверью). При снятой обшивке также осмотрите механизм привода подъёмника и проверьте его мотор.

Если стеклоподъёмники работают некорректно, можно их запрограммировать. Для этого отключите на некоторое время аккумулятор, подключите обратно, включите зажигание, при закрытом окне нажмите и удерживайте кнопку поднятия стеклоподъёмника в течение 3-5 секунд. Нажимать и удерживать кнопку для каждой двери нужно отдельно.

2 — не используется

3 (7,5 А) — приборная панель. Если не работают приборы или подсветка панели, проверьте также предохранитель 18. Может быть дело в плате самой панели или разъёме подключения проводки с обратной её стороны.

4 (5 А) — система кондиционирования. Если не работает кондицинер, проверьте также предохранитель 14 в этом блоке и предохранители 4, 20, 32 в моторном отсеке, а также реле К8_Х125 под капотом. Могут быть установлены неверные настройки в меню автомобиля. Попробуйте убрать экономичный режим ECO, изменить настройки климат-контроля и кондиционера.

При отрицательных температурах кондиционер не включится из-за малого давления газа в системе, поэтому зимой его лучше включать в тёплых боксах (для смазки уплотнителей).

Проверьте давление, при необходимости заправьте и проверьте систему на отсутствие утечек. Проверьте работу муфты и компрессора, исправность кнопки A/C.

Точную причину поможет определить диагностика в сервисе с помощью прибора, подключаемого к диагностическому разъёму.

5 (7,5 А) — подушки безопасности.

6,7,8,9,10 — не используются

11 (25 А) — обогрев заднего стекла. Если перестало отпотевать заднее стекло или обогрев включается только на несколько секунд, проверьте также предохранитель 18 в этом блоке и реле К3_Х131 в блоке под капотом.

12 (15 А) — очиститель заднего стекла. Если задний «дворник» не работает, проверьте кроме этого, пред. 15 в моторном отсеке. Распространённая проблема — попадание влаги в механизм мотора и заднего стеклоочистителя. Из-за образования ржавчины некоторые детали могут заклинить.

Чтобы снять механизм с мотором, нужно снять обшивку двери багажника, а затем и сам механизм. После снятия проверьте состояние вала, выбив втулку, которая на него надета. Если вал засорён, заржавел или не крутится, выбейте его, почистите и установите обратно.

13 (5 А) — система помощи при парковке.

14 (7,5 А) — система кондиционирования. См. пред. 4.

15 — не используется

16 (5 А) — система обнаружения пассажира на переднем сиденье, система Open&Start.

17 (5 А) — датчик давления в шинах, датчик дождя, датчик качества воздуха, автозатемнение зеркала заднего вида.

18 (5 А) — приборы и переключатели на панели. См. пред. 3.

Электрическая схема автомобиля OPEL ASTRA

      

   Opel Astra – полный сборник электросхем автомобиля. Все схемы в цвете и отличном качестве. Скачать их бесплатно можно кликнув на нужной картинке. Внизу читайте обозначения, использующиеся на схемах электрооборудования  Opel Astra.

Схема системы охлаждения двигателя

Передние и задний стелоочистители. Омыватели фар авто

Элетросхема стеклоподъемников

Выключатель стоп-сигналов. Выключатель фонарей заднего хода. Панель переключателей наружного освещения. Подсветки панели приборов

Задние комбинированные фонари. Подссветка номерного знака. Стоп-сигнал верхнего уровня

Фары и противотуманные фары  Opel Astra

Внутреннее освещение салона. Освещение богажного отделения авто

   Общие обозначения на электросхемах

15, 30, 31 Номера соответствующих клемм5 А, 7,5 А…

80А Номинальная сила тока соответствующих элементов электрической цепиABS Антиблокировочная системаАС Кондиционер воздухаASP Наружное зеркало заднего видаAT Автоматическая трансмиссияBRAIK Выключатель стоп-сигналовCLS Контактный выключательСОМР КомпрессорCTS Датчик температуры охлаждающей жидкостиDWA Устройство противоугонной сигнализацииЕС Система охлаждения двигателяЕСС (NECC) Климат-контроль (без системы климат-контроля)ЕМР РадиоFB5/ FB6 ПредохранителиFE3, FE4.. FE33 Предохранитель, размещенный в монтажном блоке в двигательном отсеке, с соответствующим номеромFR1, FR4… FR37 Предохранитель, размещенный в монтажном блоке в багажном отделении, с соответствующим номеромFFD Двухрожковый клаксонFH СтеклоподъемникFIL Подогрев топливного фильтра (дизельные модели)FNX Фары (кроме ксеноновых)HEAT ОтопительHSCAN-H Высокоскоростная шина CAN High (1)HSCAN-L Высокоскоростная шина CAN Low (0)HSH Обогреватель заднего стеклаHZG/AC Обогреватель/кондиционерINS Комбинация приборовIRL Освещение салонаKSP Топливный насосKSR Реле топливного насосаLHD Левостороннее рулевое управлениеLMD Лампа подсветки двериLSL Направленные индивидуальные светильники задних местLSW Выключатель освещенияМ1С МикрофонMIR-L/R Наружное зеркало заднего вида (левое/правое)МК Система охлаждения двигателяМТА Роботизированная коробка передачNAC Без кондиционераPPS Датчик положения педали газа (общее обозначение)PEDALSEN-D Датчик положения педали газа – дизельные моделиPEDALSEN-P Датчик положения педали газа – бензиновые моделиPEPS Система Open&StartРР Система помощи при парковкеPU Топливный насосRAIN Датчик дождяRC Дистанционное управлениеRHD Правостороннее рулевое управлениеRSH Обогреватель заднего стеклаSBUL Выключатель фонарей заднего ходаSCC Выключатель центральной консолиSD Верхний стеклянный люкSDD Выключатель водительской двериSLS Выключатель стоп-сигналовSMP Сборка пепельницыSTA Система Start & LadenSTT Выключатель системы EasytronicSW-HEAD Сборка переключателей наружного освещенияTEL ТелефонTL Указатели поворотаTWA Система Twin AudioXNL Ксеноновые фарыWA Стеклоочистители (передние/задний – общее обозначение)WA-HL Омыватели фарWI-F Передние стеклоочистителиWl-В Задний стеклоочистительZV Единый замок

   Элементы электрических цепей

А1_А60 Распределительное устройство систем отопления и К/ВА1_Х125 Электронный модуль подкапотного монтажного блока предохранителейА1_Х131 Электронный модуль салонного монтажного блока предохранителейА2_Х131 Электронный модуль тягово-сцепного устройстваА13 Сборка воздухораспределителя системы HVACА40 Модуль зажиганияА60 Сборка воздухораспределителя системы HVACА84 Модуль управления двигателемА105 Встроенный электронный модуль рулевой колонкиА111 Регулятор положения дроссельной заслонкиВ1_Е68 МикрофонВ1_М8 Датчик уровня топлива в бакеB1_Y21B Датчик системы TwinportВ2_Е68 Датчик противоугонной ситемыВ9, В9Н Рожок звукового сигналаВ18 Датчик давления К/ВВ22 Датчик положения педалиВ28 Датчик распределительных валовВЗО Импульсный датчик коленчатого валаВ39, В39А, В39В Датчик температуры охлаждающей жидкостиВ57 Посткаталитический лямбда-зондВ64 Датчик температуры входящего воздушного потокаВ65 Датчик угла зажиганияВ67 Датчик абсолютного давления во впускном трактеВ86 Датчик дождяВ135 Датчик определения чистоты воздуха В166 Подогреваемый докаталитический лямбда-зондЕ1_Е68 Передний салонный светильник Е1_Е119 (L/R) Ближний свет (левая/правая фара) Е2_Е119 (L/R) Дальний свет (левая/правая фара) ЕЗ_Е119 (L/R) Указатель поворота свет (левая/правая фара) Е4_Е119 (L/R) Габаритный (парковочный) огонь (левый/правый)Е62 Светильник багажного отделенияЕ67 Передний салонный светильникE69 (L/R) Противотуманная фара (левая/правая) E72D Светильник водительской двериЕ72Р Светильник передней пассажирской двериЕ79 Стоп-сигнал верхнего уровняЕ82 Светильник главного вещевого ящикаЕ94 Задний салонный светильникE98 (L/R) Лампа подсветки номерного знака (левая/правая) Е106 (L/R) Сборка заднего комбинированного фонаря (левая/правая)E106 (L/R).1 Задний габарит (левый/правый) E106 (L/R).3 Фонарь заднего хода (левый/правый) E106 (L/R).4 Указатель поворотов (левый/правый) E106 (L/R).5 Задний туманный фонарь (левый/правый) E106 (L/R).6 Задние габаритные огни/стоп-сигналы Е119 (L/R) Сборка блок-фары (левая/правая) E120 (L/R) Светильники макияжных зеркал (левый/правый) L2A Инжектор первого цилиндраL2B Инжектор второго цилиндраL2C Инжектор третьего цилиндраL2D Инжектор четвертого цилиндраL7 Муфта компрессора К/ВМ1_М8 Топливный насос М1_А13 Электромотор привода воздухораспределительной заслонкиМ1_Е119 (1_/Н) Регулятор направления оптических осей фар М2_А60 Электромотор заслонки смешивания воздуха МЗ, МЗА, МЗВ Электромотор вентилятора системы охлажденияМЗ_А60 Электромотор заслонки распределения воздушного потокаМ4_А60 Электромотор заслонки системы циркуляции воздуха М5_А60 Электромотор привода воздухораспределительной заслонкиМ8 Топливный бакM10D Электромотор стеклоподъемника водительской двери М10Р Электромотор стеклоподъемника пассажирской двериМ11D Сборка левого наружного зеркала заднего вида M11D. 1 Электромотор регулировки положения левого наружного зеркалаМ11 D. 2 Электромотор складывания левого наружного зеркала и перевода его в рабочее положение М11 D. 3 Обогрев левого наружного зеркала М11Р Сборка правого наружного зеркала заднего вида М11Р. 1 Электромотор регулировки положения правого наружного зеркала М11Р. 2 Электромотор складывания правого наружного зеркала и перевода его в рабочее положение М11Р. З Обогрев правого наружного зеркала М12 Электромотор стеклоочистителя заднего стеклаМ17 Электромотор стеклоочистителей ветрового стеклаРЗ Комбинация приборовR1 ПрикуривательR1_A60 Резистивная сборка электромотора вентилятора системы HVACR22 Обогреватель заднего стеклаR27 Подогреватель топливного фильтра (дизельные модели)S32 Выключатель фонарей заднего ходаS122 Сборка выключателей наружного освещения5122.1 Поворотный переключатель режимов функционирования наружного освещения5122.2 Регулятор яркости подсветки панели приборов (потенциометр)5122.3 Регулятор направления оптических осей фар S 122.5 Выключатель противотуманных фар S122.6 Выключатель задних туманных фонарейS112Р Сборка выключателя стеклоподъемника пассажирской двериS218 Двойной выключатель стоп-сигналовY1_A13 Регулятор подачи воздуха в салонY1_Y21B Электромагнитный клапан системы TwinportY21B Блок системы TwinportY56 Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газовY105 Насос омывателей ветрового и заднего стеколY106 Насос омывателей фарY123 Электромагнитный клапан системы вентиляции топливного бакаY158 ТермостатШтекерные разъемыЕ68 Кузов – передняя секция потолочной консолиЕ68.1 Передняя секция потолочной консоли – датчик противоугонной сигнализацииЕ68.2 Передняя секция потолочной консоли – микрофонЕ68.3 Передняя секция потолочной консоли – лампы подсветкиХ1 Кузов – панель приборовХЗ Кузов – кузов (передний)Х4 Кузов – передняя пассажирская дверьХ6 Кузов – водительская дверьХ10 Кузов – топливный бакХ16 Кузов – крышаХ24 Кузов (передок) – система охлаждения двигателяХ26 Кузов (передок) – система охлаждения двигателяХ38 Разъем электропроводки прицепаХ41 Кузов (задок) – панель задкаХ42 Кузов (задок) – разъем электропроводки двери задкаХ44 Кузов (задок) – разъем электропроводки прицепаХ51 Разъем электропроводки двери задка – дверь задкаХ60 Двигатель – двигатель/коробка передачХ62 Положительная клемма аккумуляторной батареи – двигатель коробка передач Х63 Двигатель – инжектораХ112FR Передняя розетка отбора мощности Х125 Подкапотный монтажный блок предохранителейХ131 Салонный монтажный блок предохранителейХС Двигатель – модуль управления двигателемХС10 Двигатель/коробка передач – модуль управления двигателемХС40 Панель приборов – устройство управления системами HVACХС41 Панель приборов – устройство управления системами HVACХС47 Рулевое колесо – встроенный модуль рулевой колонкиХЕ1 Кузов (передок) – кабельный канал двигательного отсекаХЕ2 Кузов – кабельный канал двигательного отсекаХЕЗ Двигатель/коробка передач – электроцентраль в двигательном отсекеXR1 Кузов (задок) – кабельный канал задкаXR4 Кузов – кабельный канал задкаXR5 Кузов – кабельный канал задкаXR7 Кузов (задок) – задняя электроцентральДополнительные обозначенияASC Розетка отбора мощностиACSEN Датчик системы К/ВAZV Тягово-сцепное устройствоCIG ПрикуривательFOG-F9 Противотуманные фарыFL-NXNL Фары (кроме ксеноновых)GLOV-L Подсветка главного вещевого ящикаHOR Рожок звукового сигналаKZL Подсветка номерного знакаLAMP-D Дверная лампа (подсветка двери)

LIG-R Заднее освещение.

    РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ           ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ АКБ

Замена предохранителей Opel Astra

В автомобилях Opel Astra находится 2 блока реле с комплектом предохранителей каждый. Любая электроника, которой оснащен автомобиль, проходит через эти предохранители. Это своего рода замыкание контакта между деталью и самим автомобилем, как розетка. Со временем предохранители изнашиваются или окисляются или перегорают.

При износе предохранителя, электронное устройство, за которое отвечал предохранитель, перестанет функционировать. Обычно, люди всегда спешат разобраться с этим устройством или просто заменить его. Но все забывают о предохранителях. 50% поломок всевозможных устройств от предохранителя.

Рекомендуется постоянно иметь в машине комплект предохранителей разных напряжений. В автомобиле Opel Astra запасные предохранители можно хранить в запасной нише.

Замену предохранителей можно и нужно выполнять где угодно, предварительно отключив то устройство, за которое предохранитель отвечает. Неисправный предохранитель легко распознать по перегоревшей плавкой нити. Применять предохранители обязательно только соответствующего номинала, который указан на каждом предохранителе.

Где какой предохранитель находится, вы можете посмотреть с обратной стороны крышки блока предохранителей. Или же посетить сайт производителя автомобиля.

Для процедуры замены предохранителей необходимо

Необходимый предохранитель с определенным уровнем напряжения.

Приспособление для демонтажа или установки предохранителя.

Плоскогубцы.

Маленькая отвертка.

Таблица распознавания предохранителей

Цвет предохранителя
Сила тока предохранителя

Серый
2А

желто- коричневый
5А

коричневый
7,5 А

красный
10А

синий
15А

желтый
20 А

прозрачный
25 А

зеленый
30 А

оранжевый
40 А

темно-синий
60 А

Инструкция по замене предохранителей в блоке

Извлечь защитную крышку блока предохранителей (под ногами водителя).

Используя специальный инструмент для демонтажа предохранителей или плоскогубцы, извлечь предохранитель, который перестал исправно функционировать.

Заменить его новым и перепроверить работоспособность устройства.

Блок предохранителей (реле) в моторном отсеке автомобиля

На дизельных двигателях автомобиля Opel Astra предохранители системы предпускового подогрева и подогрева фильтра, а также реле и прочие другие предохранители, отвечающие за разное оборудование моторного отсека, находится под капотом справа (специальный блок предохранителей реле). В данном блоке есть 8 главных предохранителей, которые отвечают за общую подачу питания на определенные узлы и устройства автомобиля.

Крышка блока главных предохранителей снимается вверх.

При перегорании хотя бы одного из этих предохранителей, большинство устройства обесточивается и в таком случае необходимо срочно заменить предохранитель новым.

Способ замены такой же, как и при замене в салоне автомобиля. Только лишь 8 главных предохранителей имеют иную форму, и демонтировать их можно руками, предварительно отключив питание автомобиля.

Настоятельно рекомендуем производить замену предохранителей в сервисном центра с помощью мастеров-электриков. В противном случае при установке неправильного предохранителя или несоблюдения безопасности в момент ремонта или замены, есть вероятность спровоцировать еще большую поломку электроники или пожар.

Читайте также

Opel Astra J

Схема 1.

Стеклоочистители: 1 – монтажный блок моторного отсека; 2 – переключатель стеклоочистителя ветрового окна; 3 – переключатель стеклоочистителя окна двери задка; 4 – блок управления электрооборудованием; 5 – моторедуктор стеклоочистителя ветрового окна; 6 – моторедуктор стеклоочистителя окна двери задка; 7 – реле заднего стеклоочистителя; 8 – монтажный блок моторного отсека

Схема 2.

Стеклоомыватели: 1 – переключатель стеклоомывателя ветрового окна; 2 – комбинация приборов; 3 – центральный информационный дисплей; 4 – преобразователь сигнала; 5 – блок управления электрооборудованием; 6 – монтажный блок моторного отсека; 7 – реле стеклоомывателя ветрового окна; 8 – реле стеклоомывателя окна двери задка; 9 – выключатель стеклоомывателя окна двери задка; 10- насос стеклоомывателя

Схема 3. Датчики системы управления двигателем: 1 – монтажный блок моторного отсека; 2 – реле системы зажигания; 3 – топливная форсунка; 4- блок управления двигателем; Б – модуль зажигания

Схема 4.

Топливные форсунки и модуль зажигания: 1 – блок управления двигателем; 2 – датчик положения впускного распределительного вала; 3 – датчик положения выпускного распределительного вала; 4 – датчик положения педали акселератора; 5 – датчик положения коленчатого зала; 6 – датчик положения дроссельной заслонки; 7 – электромагнитный клапан впускного распределительного вала; 8 – электромагнитный клапан выпускного распределительного вала; 9 – датчик абсолютного давления во впускной трубе; 10- кондиционер; 11 – датчик положения педали сцепления; 12 – датчик температуры и массового расхода воздуха; 13 – первый датчик температуры охлаждающей жидкости; 14- второй датчик охлаждающей жидкости

Схема 5. Стартер и аккумуляторная батарея: 1 – блок управления электрооборудованием; 2 – комбинация приборов; 3 – преобразователь сигнала; 4 – блок плавких вставок моторного отсека; 5 – блок управления двигателем; 6 – аккумуляторная батарея; 7 – стартер; 8 – амперметр; 9 – генератор

Схема 6.

Стартер: 1 – блок плавких вставок моторного отсека; 2 – блок управления двигателем; 3 – аккумуляторная батарея; 4 – выключатель (замок) зажигания; 5 – монтажный блок моторного отсека; 6 – реле стартера; 7 – блок управления электрооборудованием; 8 – автоматическая коробка передач; 9 – гидротрансформатор; 10 – управление автоматической коробкой передач; 11 – переключатель режимов коробки передач; 12 – селектор коробки передач; 13 – стартер

Схема 7. Блок управления двигателем: 1, 2 – вентиляция и кондиционирование; 3 – управление механической коробкой передач; 4- управление автоматической коробкой передач; 5 – охлаждение двигателя; 6 – блок управления двигателем; 7,12 – стартер и генератор: 8,9- комбинация приборов; 10,11 – наружное освещение

Схема 8. Топливный насос: 1 – монтажный блок моторного отсека; 2 – главное реле зажигания; 3 – реле топливного насоса; 4, 5 – кабель передачи данных; 6 – блок управления двигателем; 7 – экран кабеля питания топливного насоса; 8 – датчик давления топлива; 9 – топливный насос

Схема 9.

Система изменения фаз газораспределения: 1 – блок управления двигателем; 2 – датчик положения впускного распределительного вала; 3 – датчик положения выпускного распределительного вала; 4 – датчик положения коленчатого вала; 5 – электромагнитный клапан впускного распределительного вала; 6 – электромагнитный клапан выпускного распределительного вала; 7 – датчик детонации

Схема 10. Питание блока управления двигателем: 1 – монтажный блок моторного отсека; 2 – главное реле зажигания; 3 – реле блока управления двигателем; 4, 5 – передача данных; 6 – блок управления двигателем

Схема 11.

Датчики концентрации кислорода и система улавливания паров топлива: 1 – монтажный блок моторного отсека; 2 – реле блока управления двигателем; 3 – электромагнитный клапан системы вентиляции топливного бака; 4 – электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газов; 5 – первый датчик концентрации кислорода; 6 – второй датчик концентрации кислорода; 7 – блок управления двигателем

Схема 12.

Датчики давления и температуры: 1 – монтажный блок моторного отсека; 2 – реле блока управления двигателем; 3 – блок управления двигателем; 4 – электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газов; 5 – термостат; б – датчик температуры и массового расхода воздуха; 7 – датчик абсолютного давления во впускной трубе; 8 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 – второй датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 – монтажный блок моторного отсека

Схема 13.

Указатели поворота и аварийная сигнализация: 1 – комбинация приборов; 2 – левый боковой указатель поворота; 3 – левый передний указатель поворота; 4 – правый боковой указатель поворота; 5 – правый передний указатель поворота; 6 – выключатель аварийной сигнализации; 7 – левый задний указатель поворота; 8 – правый задний указатель поворота; 9 – переключатель указателей поворота

Схема 14. Габаритные огни: 1 – комбинация приборов; 2 – левая блок-фара; 3 – левый задний фонарь на крыле; 4 – правая блок-фара; 5 – правый задний фонарь на крыле; 6 – выключатель габаритных огней; 7 – левый задний фонарь на двери задка; 8 – правый задний фонарь на двери задка

Схема 15.

Фары дальнего и ближнего света (галогеновые): 1 – комбинация приборов; 2 – реле переключения дневного и ближнего света левой блок-фары; 3 – реле переключения дневного и ближнего света правой блок-фары; 4 – реле дальнего света; 5 – монтажный блок моторного отсека; 6 – левая лампа дневного света; 7 – левая лампа ближнего света; 8 – правая лампа дневного света; 9 – правая лампа ближнего света; 10 – левая лампа дальнего света; 11 – правая лампа дальнего света

Схема 16.

Фары дальнего и ближнего света (ксеноновые): 1 – монтажный блох моторного отсека; 2 – реле света фар; 3 – комбинация приборов; 4 – дневное освещение; 5 – левая лампа ближнего света (ксеноновая) и блок розжига; 6 – левая лампа дальнего света; 7 – левая лампа дневного света; 8 – левая блок-фара; 9- правая лампа дневного света; 10 – правая лампа дальнего света; 11 – правая лампа ближнего света (ксеноновая) и блок розжига; 12 – правая блок-фара

Схема 17. Стоп-сигналы: 1 – комбинация приборов; 2 – выключатель стоп-сигнала; 3 – колодка подключения прицепа; 4 – левая лампа стоп-сигнала; 5 – правая лампа стоп-сигнала; 6 – дополнительный стоп-сигнал

Схема 18. Фонари света заднего хода и освещения номерного знака: 1 – комбинация приборов; 2 – зеркала заднего вида; 3 – левая лампа фонаря освещения номерного знака; 4 – правая лампа фонаря освещения номерного знака; 5 – левый фонарь света заднего хода; 6 – правый фонарь света заднего хода

Описание блока предохранителей в Opel Astra H

Предохранитель – это устройство, производящее защиту потребителей электричества и электрических цепей от короткого замыкания и перегрузок системы. Он вмещает в себя изоляционный корпус, плавкие вставки, а также специальный вывод, который соединяет плавкие вставки и электрическую цепь. Дабы избежать перегрева, в некоторые детали также входит кварцевый песок.

Блок предохранителей нужен для того, чтобы при резком повышении уровня тока, защитить систему и предотвратить пожар. Происходит это за счёт того, что они сгорают первым. В основном, такой элемент является одноразовым.

Расположение и схема

Наиболее популярное месторасположение предохранителей – это салон или под капотом (они находятся возле омывателя). Для каждой машины своя схема расположения, в зависимости от местонахождения (вблизи прикуривателя или омывателя).

Схема необходима для того, чтобы лучше понимать происходящие процессы, а также принцип работы. В некоторых видах авто (например, грузовиках) может быть более, чем один блок предохранителей, а даже 4 или 5.

Также они могут быть разбросаны по автомобилю, но такое случается редко.

Блок предохранителей в моторном отсеке

В автомобиле Opel Astra блок не один, а два. Их месторасположение в моторном отсеке и салоне (недалеко от прикуривателя). Схема работающих процессов в Opel Astra и элементов, находящихся под защитой предохранителей, находится чуть ниже.

Процесс снятия и замены

Блок, описываемый в этой статье, имеет свойства сгорать, либо же отдельные части требуют замены. Как определить, что нужно удалить, а что поставить новое?

Автолюбители зачастую используют такой простой метод, как просто вытащить объект, просмотреть его на свету и если никаких существенных повреждений нет, поставить его на место.

Ни в коем случае нельзя проверять детали таким методом, как в автомобиле Opel Astra H, так и во всех остальных! Данный способ является очень ненадёжным и сомнительным! Ведь такие процессы, как перегорелая перемычка или окислившаяся деталь невозможно выявить на глаз.

Блок предохранителей в салоне

Существует метод, которым нужно проверять целостность детали в авто Opel Astra. Ничего не нужно вынимать. Включите цепи, которые не работают (это могут быть и печка, и свет, либо же магнитофон или габариты).

Далее проверяйте пробником напряжение, сначала на одном конце, потом на другом. Допустим, на одном конце (выводе) напряжение есть, а на другом нет. В таком случае запчасть испорчена.

Данная проверка в автомобиле осуществляется очень быстро – в течение одной минуты.

Заменить сгоревшую деталь нужно на такую же по номиналу. Номинал увеличивается только тогда, когда вы добавляете еще что-то на цепь, которая сгорела. Как же правильно установить новую деталь в блок? Устанавливаются они по аналогии со старыми.

Единственное, что новые запчасти желательно проверить перед тем, как заменить. Есть способ, подходящий для любых систем, неважно расположены они в моторном отсеке или возле прикуривателя.

Благодаря ему вы быстро проверите элемент на качество, чтобы ваш автомобиль Opel Astra H не пострадал.

Итак, к концам новой детали примотайте провода и один к плюсу, другой к минусу.

Задний блок предохранителей

Таким образом, произойдёт короткое замыкание. Если деталь полностью перегорела, то партия действительно качественная и можно продолжить установку. А если элемент начал плавиться, то эту партию нежелательно устанавливать.

В ситуациях перенапряжения внутри машины, они также будут плавиться, и это сулит тем, что вместе с ними будет плавиться электропроводка, что приведёт к серьёзным последствиям.

 Так что внимательно выбирайте предохранители, своевременно делайте проверку и берегите свой автомобиль Opel Astra H.

Видео «Замена предохранителя»

Мы предлагаем вашему вниманию видео, где показано как произвести самому замену предохранителя моторчика омывателя в машине Opel Astra.

Обзор салона Opel Astra 2012

Компания Opel представила Astra четвертого поколения в 2009 году, так что теперь пришло время для обновления. В то же время представлен новый четырехдверный седан, который кажется готовым для ирландского рынка.

Шейн О’Донохью

31 августа 2012 г.

Общий рейтинг: 4/5

Компания Opel представила Astra четвертого поколения в 2009 году, так что теперь пришло время для обновления. В то же время представлен новый четырехдверный седан, который кажется готовым для ирландского рынка.На этот раз он столь же высокого качества, как и хэтчбек, и ему также удается преодолеть разрыв с Insignia.

Ключевые факты

Протестированная модель: Opel Astra 1.7 CDTi 130 седан
Цена: на 500 евро больше, чем эквивалентный хэтчбек
Двигатель: 1,7-литровый четырехцилиндровый турбодизель
Трансмиссия: передний привод, шестиступенчатая механическая коробка передач
Тип кузова: четырехдверный седан
Соперники: седан Ford Focus, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta
Выбросы CO2: 114 г / км (Band A, 160 евро в год)
Комбинированный экономичный: 65.7 миль на галлон (4,3 л / 100 км)
Максимальная скорость: 203 км / ч
0-100 км / ч: 10,8 секунды
Мощность: 130 л.с. при 4000 об / мин
Крутящий момент: 300 Нм при 2000-2500 об / мин

Металл: 3,5 / 5

Внешний вид субъективен, но, на наш взгляд, седан Astra не совсем тот «mini Insignia», как любит говорить Opel, хотя это действительно зависит от того, откуда вы на него смотрите. Он ничем не отличается от хэтчбека спереди, а это означает, что он отличается мягким обновлением, включая рестайлинговую решетку радиатора и бампер.Задние бедра и дека уникальны и имеют довольно хорошую форму. В крышку багажника встроен тонкий спойлер, который сам по себе немного похож на Insignia. Наш любимый вид — это боковой профиль, но автомобиль лучше всего смотрится на больших колесах — как это часто бывает.

Изнутри мало что можно сказать о том, что можно сказать, так как среда вождения идентична хэтчбеку и существенно не изменилась — хотя покупатели могут выбирать из большего количества цветов и материалов отделки. Новый багажник вмещает 460 литров (против 370 литров у хэтчбека) и, конечно же, сиденья с раздельным складыванием входят в стандартную комплектацию.

За рулем: 3,5 / 5

Никаких ударов здесь тоже, так как седан разделяет колесную базу и основы хэтчбека, включая переднюю стойку Макферсона и заднюю подвеску с комбинированным рычагом и рычагом Ватта. Это хороший универсал с отличным хладнокровием и стабильностью на высокой скорости в сочетании с приличным комфортом и даже приличной маневренностью и адекватной обратной связью рулевого управления на извилистых дорогах. Седан Focus может быть более приятным на интересном маршруте, но на самом деле в нем не так много, и Astra производит меньше шума дороги и ветра.

Однако 1,7-литровый дизельный двигатель CDTi громкий — намного громче, чем хотелось бы. Тем не менее, в облике 130 л.с. он отлично тянет во всех ситуациях. Шестиступенчатая механическая коробка передач — отличный компаньон для этого агрегата.

Что вы получаете за свои деньги: 4/5

Opel Ireland все еще ведет борьбу с производителем по ценообразованию, но мы подозреваем, что седан будет примерно на 500 евро дороже, чем пятидверный хэтчбек. Это сделало бы седан Astra немного дешевле, чем четырехдверный Ford Focus, и значительно дешевле, чем Volkswagen Jetta, хотя и немного дороже, чем Toyota Corolla.При этом Toyota предлагает очень ограниченные возможности.

Линейка Astra будет немного менее обширной, чем в хэтчбеке, но есть большой выбор: от дизельного двигателя 1.3 CDTi мощностью 95 л.с. до 1,7-литрового, протестированного в вариантах 110 и 130 л.с., и 1,4-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом мощностью 140 л.с. 1,4-литровый бензиновый двигатель без турбонаддува мощностью 100 л.с. и бензиновый двигатель объемом 1,6 л с автоматической коробкой передач мощностью 115 л.с.

Хотя спецификации еще не объявлены, возможно, что Opel не будет предлагать все уровни отделки салона в четырехдверном формате.На данный момент покупатели хэтчбека выбирают модели S, SC, SRi, SE и Elite.

Стоит отметить

В список опций Astra добавлено множество новых технологий. Многие из новых систем безопасности используют переднюю камеру Opel Eye последнего поколения, включая предупреждение о выезде с полосы движения, «помощник по дорожным знакам», отслеживание расстояния и предупреждение о лобовом столкновении. На подходе также адаптивный круиз-контроль на основе радара с интегрированным торможением при неизбежном столкновении.

Одной из опций, устанавливаемых на все тестовые автомобили, было шасси FlexRide, позволяющее водителю выбирать из стандартного Tour (т.е.е. комфорт) и спортивные режимы, казалось бы, меняющие реакцию дроссельной заслонки, усилитель рулевого управления и демпфирование. Если вам нравится водить машину, это стоит того.

Сводка

Opel считает, что на сегмент Astra приходится 34% продаж новых автомобилей в Ирландии, и что больше всего продаются четырехдверные седаны. На этом фоне можно было ожидать, что новый седан Astra не может потерпеть неудачу. Первые впечатления говорят о том, что он выгодно отличается от лидеров класса тем, что предлагает хороший семейный транспорт без суеты.

Опель Астра — Сена, Промо

ОПЕЛЬ АСТРА

Ju przed oficjaln premier rynkow eksperci byli zgodni, e Opel Astra nastpnej generacji ponownie okae si hitem rynkowym. Samochd, ktry ostatecznie trafi do salonw, nie zawid tych oczekiwa. Nowa Astra K od poprzedniego modelu rni si smuklejsz sylwetk oraz znacznie nisz mas, gdy osadzona zostaa na odchudzonej platformie, ktra zaprojektowana zostaa od nowa z uwzgldnieniem nowatorskich suwzgldnieniem nowatorskich suwzgldnieniem nowatorskich suwzgldnieniem nowatorskich suwzgldnieniem nowatorskich suwzgldnieniem nowatorskich suwzgldnieniem nowatorskich suwzgldnieniem nowatorskich suwzgldnieniem nowatorskich suwzgldnieniem nowatorskich suwzgldnieniem nowatorskich suvis.Dziki temu szczeglnie w miecie zaobserwujecie lepsz zwrotno pojazdu. Producent zaproponowa rwnie mocniejsz gam ekologicznych silnikw. Ponadto kierowca i pasaerowie otrzymuj wicej przestrzeni we wntrzu, co przekada si na wiksz swobod i wygod podry. Автоматическая очистка стола rozdzielcz, nowe systemy wspomagania, szybk skrzyni biegw или отражатели LED IntelliLux. Опель Астра К суй электричным хамульцем постоёвым и велокиерунков регуляцией фото. Potencjalny nabywca otrzymuje do dyspozycji szerok grup wyposaenia dodatkowego.Niskie spalanie oszczdza rodowisko i sprawia, e koszty eksploatacji nie wzrosn drastycznie wraz ze zmian cen paliw. 5 gwiazdek w testach zderzeniowych NCAP to solidna i wiarygodna gwarancja bezpieczestwa. W sprzeday dostpne s a 4 typy nadwozia: Hatchback, Sedan, Sports Tourer i GTC.

Стандартное отображение Opla Astra K

• Efektywna klimatyzacja
• Audio R300BT с интерфейсом Bluetooth, USB, AUX-IN — 4 модуля и wywietlacz
• Elektryczne sterowanie szybami z przodu
• Zdalnie sterowany zamek centralny
• Elektrycznie regulowane lusterkazewntrzne z podgrzewaniem
• Wywietlacz graficzny midzy zegarami
• wiata do jazdy dziennej LED
• Рефлекторы halogenowe
• Przednie i boczne poduszki powietrzne dla kierowcy i pasaera
• Kurtynowe poduszki w obu rzdach
• ESP- указатель стабилизации Toru jazdy zTraction Control
• HSA — asystent ruszania pod gr
• Regulacja kierownicy — pionowa i pozioma
• Automatyczne sterowanie owietleniem
• Elektryczne wspomaganie kierownicy
• Zaczepy Isofix
• Czujniki do kontroli cinienia opon
• Komfortowe fotele przednie
• Boczne szyby pochaniajce wiato soneczne

Zdjcia samochodu

Przykadowe wyposaenie dodatkowe Opla Astra K

• Матриковые рефлекторы LED Intellilux
• Система Opel OnStar
• Система мультимедиальная IntelliLink R 4.0
• Navi IntelliLink 900 Bluetooth
• Электронная климатизация
• Tryb Sport
• Автоматическая система Hamowania
• Камера cofania
• Ultradwikowe czujniki parkowania
• Адаптационный темпомат Stop & Go
• Podgrzewane fotele przednie i kierownica
• Czujnik deszczu
• Elektryczny hamulec postojowy
• Ostrzeganie przed kolizj
• Aluminiowe nakadki na peday
• Modu PowerFlex
• Sportowe fotele przednie
• Дифузор AirWellness z 2 zapachami
• Rozpoznawanie znakw drogowych
• Przyciemniana szyba tylna i boczne tylne

Познай цена

Куп новый самочд од рки — Nowy Opel Astra

Rok produkcji: 2019

Stan licznika km: 10

Kolor: Szary

Pojemno: 1.2

Moc: 145 KM

Skrzynia biegw: manualna

Номер предложения: 1512 / T19 / 7787

Poka wicej

Rok produkcji: 2021

Stan licznika km: 10

Kolor: Granatowy — Navy, metaliczny

Pojemno: 1.2

Moc: 145 KM 9000brznia Skrznia 9000 Skrzia

Номер оферта: 2083 / S21 / 8639

Poka wicej

Rok produkcji: 2021

Stan licznika km: 10

Kolor: Szary — Cosmic, metaliczny

Pojemno: 1.2

Moc: 130 KM

Skrzynia biegw: Manualna

Номер предложения: 2103 / T21 / 4232

Poka wicej

Rok produkcji: 2021

Stan licznika km: 10

Kolor: Czerwony — Hot, metaliczny

Pojemno: 1.2

Moc: 130 KM 9000brznia 9000 Skrzia

NOWOCI TECHNOLOGICZNE

Jeszcze nigdy nowy модель Astry nie by tak naszpikowany kompletnymi nowociami rynkowymi, jak w przypadku aktualnie sprzedawanej wersji K.Это означает, что вы можете использовать его с рефлектором LED IntelliLux. Opel Astra K dostpi tego zaszczytu jako pierwszy. Mionikw rozbudowanych systemw multimedialnych ucieszy fakt, ew samochodzie mona zainstalowa IntelliLink R 4.0. Система wzorowo wsppracuje z популярными урждениями мобильными. Zintegrowano w nim nie tylko funkcje radia, odtwarzacza multimediw oraz telefonu komrkowego, ale rwnie trjwymiarow nawigacj. Absolutn nowoci jest Opel OnStar, czyli osobisty asystent kierowcy.W przypadku awarii lub innego negatywnego zdarzenia drogowego pozwala on natychmiast uzyska pomoc. OnStar pomaga take w bardziej prozaicznych zadaniach, jak na przykad lokalizowanie hoteli lub parkingw. Z innowacyjnym podejciem macie w Oplu Astrze do czynienia na kadym kroku. Projektanci zmienili w nim nawet pooenie akumulatora, ktry zosta przeniesiony do tyu pod podog baganika.

Обзор Opel Astra (04.03.2013)

Трудности компании были хорошо задокументированы в этих колонках на протяжении длительного периода, но теперь, когда ее будущее кажется значительно более прочным, чем могло бы быть, если бы ее американские заказчики не сделали этого. столь позитивно относятся к бренду Opel и его потенциальному вкладу в казну General Motors.

С такими, как Insignia и новый мини-внедорожник Mokka, Opel давал нам признаки того, что жизнь еще не закончилась, и мы надеемся, что с новыми продуктами, такими как последняя линейка Astra и новый Adam городской автомобиль, он убедит людей, что он не остановился.

Когда я впервые начал это выступление, я помню бурные дни оригинальной Vectra и запоздалой оплакиваемой Omega, вступившей в строй, и уверенность компании, которая тогда была очень надежной на своем месте в большом Схема вещей.Мне бы хотелось, чтобы Opel вернулся к этому чувству благополучия, но, похоже, сочетание времени, продолжающихся изменений в мире, в котором мы живем, и внутренних обстоятельств компании действуют против этого.

На этом фоне мы тестировали новую Astra. Он произвел на меня большое впечатление. Я ездил на салонной версии. Как обычно в наши дни в этом сегменте, есть трех-, четырех- и пятидверные версии, а также варианты универсал и хот-хэтч — и первое, что меня поразило в новой машине, — это стильный внешний вид.

Первая мысль, которая пришла в голову, заключалась в том, что кто-то ошибся и прислал Insignia, а не Astra. Но нет, новый седан Astra похож на немного меньший клон Insignia, что совсем неплохо.

Даже на фоне флагманов этого класса, этот автомобиль выделяется и имеет гораздо более премиальный вид, чем его предшественник — что очень определенно отражается в интерьере — что не может не способствовать продажному потенциалу Astra. .

Часть проблемы для Astra, однако, заключается в том, что она выстраивается в ряд с такими прибитыми лидерами класса, как Ford Focus и VW Golf, не говоря уже о батарее соперников из Японии и современных легионах, исходящих из Корея. При этом — и на фоне закрытия европейских заводов и общего затягивания ремней — наклон, стоящий перед автомобилем, с каждой минутой становится круче.

И когда вы добавляете тот факт, что инженеры Opel, похоже, были скованы финансовыми ограничениями, наложенными на них, начинает вырисовываться картина, что, возможно, у Astra никогда не было шанса подняться на вершину таблицы.

Чтобы проиллюстрировать суть дела, позвольте мне сказать вам, что я уже некоторое время упоминаю в этих колонках об автомобилях в этом сегменте, которые оснащены всесторонними независимыми системами подвески — Golf, Focus и Hyundai. i30 — это три, которые повсеместно признаны одними из лучших в своем классе.

Astra — наряду с Toyota Auris, Honda Civic и многими другими — придерживается вариаций старой системы торсионных балок, и немногие из них могут сравниться с конкурентами, когда дело доходит до поведения на дороге, характеристик управляемости. и их коэффициент удовольствия от вождения.

Конечно, сотрудники Opel придумали новое и изобретательное решение этого затруднительного положения, добавив к торсионной балке рычажный механизм Watt, который дает их автомобилю некоторое преимущество перед конкурентами, но суть в том, что их ум только подчеркивает тот факт, что ответственные за цепочки кошельков не желали позволять инженерам спроектировать и построить независимую систему с несколькими звеньями.

Этот факт, на мой взгляд, сразу ставит Astra в невыгодное положение и ставит под угрозу ее потенциал продаж.Это также предполагает, что Opel, похоже, думает, что большинство его игроков в любом случае не оценят разницу.

Конечный результат состоит не в том, что это ужасный хендлер — на самом деле это далеко не так — но он не обладает динамизмом своих основных соперников, и никто меня не переубедит. Дизельные двигатели ecoFLEX очень хороши по сравнению с любым из своих конкурентов как по производительности, так и по экономичности, с мощностью 81 кВт (110 л.с.) и 96 кВт (130) и экономией до 3,7 л / 100 км. они соответствуют потребностям большинства водителей.

Мне очень понравилась Astra, и я почувствовал, что эта версия седана действительно красивая, просторная, практичная и экономичная. Однако, попросту говоря, автомобиль был скомпрометирован либо нежеланием, либо неспособностью его финансистов сделать то, что было необходимо, чтобы вывести его на высший уровень.

Нет никаких сомнений в том, что это серьезный шаг вперед для Opel в этом классе, но если бы они пошли еще дальше, это могло бы окупиться постепенно.

Астра мне очень понравилась, но хотелось, чтобы она нравилась намного больше.

Описание Колли

Стоимость: от 19 495 до 24 295 по результатам тестирования.

Двигатели: Приличный диапазон силовых установок, но два турбодизеля 1,7 CDTi, вероятно, будут главными продавцами.

Зона комфорта: Очень приличное количество стандартного комплекта, но большая часть высокотехнологичного комплекта, которым Opel любит хвастаться, имеет высокую цену.

Соревнования: Citroen C4, Fiat Bravo, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai i30, Kia Cee’d, Mazda 3, Peugeot 308, Renault Megane, Seat Leon, Toyota Auris, VW Golf.

Удачные и неудачные моторы и коробки. Салон и оборудование

Или тогда вторая часть большого вида Astra H. Если вы хотите узнать, как быстро в кузове появляется кузов этой машины, что первым делом ломается в шасси и с какими электрическими «глюками» у владельцев в возрасте экземпляры сталкиваются, читайте.

Коробки механические

Так что я хотел бы сказать «с механическими коробками проблем нет», но нет…как и на Фордах тех же лет, «младшая» МКПП тут преподносит сюрприз. Ситуацию осложняет то, что моторы в паре у нее получились довольно мощными. Однако в остальном МКПП здоровьем не блещет.

Пятиступенчатая коробка серии F 17 и ее «ослабленная» версия F 13 ведут родословную от старых «кадетов», а в последней версии ставят на машины Opel с конца 90-х годов. К увеличению мощности моторов 1.6 и внешнему виду моторов 1.8 старая коробка была не готова: подшипники буквально разваливались от нагрузки. Мы даже включили этот КПП в.

Но если Vectra B можно поменять на MCPP на более крупную и надежную из F 16-F серии 18-F 23 вместе с новыми приводами и ступицами, то под капот Astra H такой агрегат уже не лезет, крупнее ручные операции просто ограничены в рулевой рейке.

На фото: Салон Опель Астра. Хэтчбек (H) «2004-07

Большинство владельцев машин упорно меняют МКПП на такую ​​же или ремонтируют, что стоит довольно дорого, потому что при повреждении подшипника вторичного вала страдает корпус коробки, а металлическая крошка повреждается буквально все его узлы.В основном стараются поменять коробку на подержанную, есть хорошие шансы на повторение проблемы. Новый МЦЗП стоит более 200 тысяч рублей, очень быстро проходят редкие распродажи «запасов» дилеров по ценам 40-60 тысяч рублей.

К счастью, проблему научили решать как минимум двумя способами. Первый — перенести точки крепления силового агрегата. Сдвиг буквально на несколько сантиметров позволяет поставить более надежную коробку серии F 23. Более разумный вариант — установка ТЭЦ от Chevrolet, которая по сути собрана в компактном кузове старого Opel MCPP F 16, или переборка F 16 в корпус от Chevrolet.Этот способ намного разумнее, и владелец не рискует аннулировать регистрацию из-за грубых изменений дизайна.

Выявить «проблемную» коробку на Астре достаточно просто. Поднимите машину на подъемнике, включите мотор, окропите колеса. А лучше — со снятыми колесными дисками. Включите четвертую-пятую передачу, выключите мотор и прислушайтесь. Поврежденные подшипники вторичного вала шумят, будет хорошо слышно.

Цена правильного «лечения» сейчас колеблется от 30 до 70 тысяч рублей в зависимости от новизны установленных комплектующих.Ремонт оригинальной коробки в значительной степени бесполезен: много металлического мусора, повреждения большинства элементов и изначально неудачная конструкция роликовых подшипников со съемным пластиковым сепаратором просто обречена. Когда в масле появляются немного более крупные частицы металла, они быстро разрушают слабый дифференциал и главную пару, которые тоже по совместительству и масляный насос коробки, а часто ось сателлита или шестерни протягивает корпус и это ремонтировать уже особо нечего.

Также следите за уровнем масла в ГЦНП и меняйте его иногда — коробки Опель традиционно текут. Более того, старожилы советуют заливать в коробку, официально не рекомендованную производителем ATF Dextron II, и не масло для механических коробок.

Ла машин с мотором 1.8 и дизелем 1.3 Вероятность выхода коробки особенно велика. По неофициальным оценкам, более трети автомобилей с такими моторами и пробегом прошло более 60 тысяч километров хотя бы после замены / ремонта МКПП.Для машин с мотором 1.6 риск существенно меньше, коробка лучше передает более слабый двигатель, но расслабляться все равно не стоит. Сильно возрастают риски у любителей резких стартов, пробуксовок зимой и переключения амортизаторов «вниз» при обгоне.

На машинах с турбомотором 2.0 устанавливался МКПП серии М32, и он тоже иногда ломается, причем прямо как «младший». Но в данном случае проблема не массовая, дифференциал на порядок сильнее, да и машин с такими моторами сравнительно мало, проблема не так заметна.Вот только двухчасовой маховик очень радует. Точнее его цена и ресурс. На фоне весьма экономичной в остальном конструкции такой «расходник» кажется ненужным. Тросовый привод достаточно надежен, основные претензии — к износу кулисы и износу первой и второй передачи. Лечится либо заменой кулисы, либо установкой нового шарнирного рычага шарнира.

На фото: Opel Astra Hatchback 2.0 TURBO (H) «2004-07

С дизельными двигателями 1.7-1.9 Чаще всего встречается «старая добрая» пятиступенчатая коробка F 23, у нее редкая проблема, но редко, но не проблема не проблема. Основные претензии — по тросовому приводу и износу кулис проблема аналогична приводу M32 Box.

Младшие дизельные двигатели 1.3 чаще всего комплектуются шестиступенчатой ​​М20 — той же М32, но облегченной. Из особенностей особенности — слабый дифференциал, так что сильно останавливаться не нужно, и нужно внимательно следить за чистотой масла.

Ящики автоматические

Вместо «настоящей» АКПП на машинах с младшими дизелями и бензиновыми двигателями до 1.6 на Opel Astra H, устанавливалась в основном роботизированная трансмиссия Easytronic. По сути, это обычный ручной переходный F 17 / M 20 со всеми своими проблемами и недостатками, но оснащенный другим сцеплением с автоматическим приводом.

На фото: Торпедо Opel Astra Sedan (H) «2007-14

Работу таких коробок при очень спокойной манере езды можно считать вполне удовлетворительной, особенно при регулярной адаптации точки постановки и помощи» косточкой «на крутые горки.Но при отсутствии системы помощи в гору и АБС с не лучшими алгоритмами работы она не может заменить полноценный «автомат» — водитель постоянно рискует остаться без тяги в нужный момент и при этом «наслаждается». «плитки при сдвиге« вниз »-« вниз ». Кроме того, в условиях городских пробок ресурс исполнительных механизмов сцепления и самого сцепления составляет менее 50-60 тысяч километров, а цена исполнительных механизмов коробки «кусается».

All Bouquet of Mechanical Boxes F17 тоже остается с «иситрониксом», так что роботизированный КПП — пожалуй, худший вариант для Астры.

Тем, кто хочет «настоящую АКПП», придется потратиться на мотор. Либо на бензине 1.8, либо на Астре очень редко найду бензин 2.2 серии Z 22ых. В любом случае это будет четырехступенчатый «автомат» AISIN весьма почтенной конструкции. С двигателем 2.2 был установлен AISIN 50-40NE, очень крепкие и знакомые модели Opel, начиная с Vectra A и с 1.8 он объединяет своего «младшего брата» в лице AISIN 60-41SN.

«Юниор», несмотря на отличную родословную, все же не относится к самым надежным коробкам, хотя по современным меркам ресурс очень хороший, и к неожиданным поломкам не склонен. Очень надежная механика коробки и устойчивая к загрязнению гидравлическая передняя часть вселяют уверенность в полной неэффективности этой коробки. Но на практике при пробегах за 150 тысяч можно ожидать износ пакета Форвард и трение четвертой передачи.Последние поколения этой коробки также очень агрессивно изнашивают накладки блокировки GDT при активном движении. А при увеличении загрязнения маслом также возникают проблемы, связанные с износом линейного соленоида блокировки ГДТ, а позже — и остальных клапанов.

На фото: Opel Astra Sedan (H) «2007-14

При плавном нажатии педалей АКПП способна пройти 300 тысяч, особенно если масло менять чаще, но в наших реалиях при обкатках в 200 тысяч, скорее всего переживет с заменой всех изношенных узлов.К счастью, обычно ремонт обходится не так уж дорого, и заключается в чистке и плановой замене «резинок», замене изношенных трения и блока бойков 3-4, а также. Остальная заправка может пройти в разы больше, если не допускает движения при низком давлении или уровне масла и перегреве. Однако даже в этом случае потери будут минимальными.

Машины

до 2006 года имели еще одну специфическую проблему от попадания антифриза в масло, связанную с конструкцией радиаторов Valeo.Т. Когда эти радиаторы хорошо заговорили, жизнь всех автопроизводителей, пользовавшихся их услугами, и Опель был одним из основных покупателей их продукции.

Более поздняя конструкция радиаторов с такими проблемами встречается редко, обычно причиной является легочная авария и нежелание менять радиатор без визуального утопления или «разморозка» системы охлаждения. При малейших сомнениях в нормальной работе коробки стоит провести так называемый «гликолевый тест» ATF (на доброй сотне умеют делать) или просто проверить эмульсию.Причем гликолевый тест не помешает и чисто профилактически на любых машинах с теплообменником АКПП в основном радиаторе.

Старая коробка AF 22, она же AISIN AW 50-40, встречающаяся с двигателем 2.2, имеет ресурс, сопоставимый с ресурсом самой машины, при условии своевременного отключения функции автополоски. Остальное требует замены масла в срок и аккуратной эксплуатации.

А поскольку эта АКПП в силу природной архаичности не умеет производить частичную блокировку ГДТ и блокирует ее только с третьей передачи, то агрессивного движения ей не страшны.Умирает в основном от перегрева, появления трещин в подающем барабане / прямом или при крайней степени износа, пропущенного уровня масла и механических проблем. Однако если задуматься поставить этот старый «автомат» вместо AW60-41 на «Астру» от 1.8, затея обречена на провал — переделок придется слишком много.

Двигатели

С моторами Опеля

традиционно все очень хорошо, хотя одно время моторы 1.6 были среди «проблемных».

Помпа z18 xer / z16 xer

цена за оригинал

Машины до рестайлинга представлены в основном моторами 1.6 и 1.8 серии z 16xe и z 18xe, которые по структуре блока и GBC идут к славным предкам в лице Opel Ascona и Kadett. Чаще встречаются варианты одноименных моторов объемом 1,4 л серии z 14xe. Эти 16-клапанные двигатели имеют ресурс на 250 тысяч километров, отличаются продуманной конструкцией и из серьезных минусов только слабый блок управления, склонный к перегреву и появлению трещин в пайке. Возникшие проблемы обычно сначала связываются с многочисленными периферийными сбоями и только потом занимаются ремонтом ЭБУ.

На фото: под капотом Opel Kadett «1988-91

Модули зажигания I. Дроссельная заслонка имеет более чем приличный ресурс и нуждается только в регулярном обслуживании и чистке. А вот система EGR и регулируемый впускной коллектор плохо адаптированы к нашим реалиям. Клапан рециркуляции ОГ загрязнен и перестает закрываться, коллектор также загрязнен сажей с маслом, закрыта заслонка регулировки длины, вплоть до выхода из строя их оси.

А вот база двигателя сделана с запасом: поршни слегка искривлены, но больше не ограничивается ресурсом сальников клапанов.При своевременной замене ремня ГРМ и устранении протечек, неизбежно возникающих из-за примитивной системы вентиляции картера и засорения отверстия в пазах, мотор служит долго.

Как я уже сказал, 250 тысяч до капремонта — вариант почти гарантированный, есть моторы с пробегом за 400 тысяч, только с умеренным масляным аппетитом в 100-200 грамм «на тысячу». А когда двигатель наконец сломается, ремонт не будет дорогим, ведь цена на запчасти по современным меркам смешная.

Новые двигатели 1.6 и 1.8 серии Z 16XEP / Z 16XER и Z 18XER отличаются, прежде всего, новым GBC и наличием фазорегулятора в системе газораспределения на версиях Xer, который увеличивает небольшой момент на малых оборотах и ​​увеличивает максимальный мощность — Мотор 1.8 выдает очень хорошо по замерам Середина 2000-х 140 л.с.

Менее заметно отсутствие гидрокомпенсаторов, теперь клапана надо регулировать шайбами, лучше всего — каждые 60 тысяч, хотя производитель пишет оптимистично около 150.А лишний шум во время работы часто связан с «прошлыми» зазорами. Появился еще один управляемый термостат, повысилась рабочая температура, появился маслообменник, поменяли тип масляного фильтра, помпу теперь дают не ремень ГРМ.

На фото: Opel Astra Hatchback (H) «2004-07

Изменения немного коснулись максимального ресурса поршневой группы, при разумном интервале он все еще очень высок, но вероятность отказа отдельных узлов увеличилась.Особенно много жалоб вызывают фазераторы и их клапаны, которые склонны к неприятным стекам и вызывают частоты. Но нет рециркуляции отработавших газов, и впускной канал не загрязнен. Теплообменники подвержены утечкам из-за любителей обжечься на морозе, а иногда и у них поврежден масляный фильтр.

Управляемый термостат оказался достаточно вредной опцией, масло с допуском DEXOS активно «сворачивается» после перегрева, и в моторах происходит детонация при высоких температурах.При этом качество изготовления уплотнителей термостатов не слишком высокое, поэтому рабочая температура обычно заметно ниже расчетной, а при желании можно установить холодный термостат на 85 градусов и забыть о раннем старение масла и неисправность грелки. При этом увеличивается ресурс муфты и клапанов фазовых исследований, поскольку последние плохо реагируют на минимальное повышение температуры и частое нахождение в пробках.

Эти моторы с немного разными калибровками можно найти под обозначениями A 16XER и A 18XER, они немного «Paddy», но на самом деле моторы такие же.К неприятным особенностям, правда не относящимся к самим двигателям, есть еще и новая европейская техника, предписывающая замену масла с большими интервалами на машинах с этими моторами. У машин из Европы зачастую заметно худшее состояние моторов даже с подтвержденным пробегом, чем у российских. Учитывайте это при покупке и старайтесь менять масло чаще, например, раз в 10000 км пробега, используйте масла с вязкостью SAE 40 и без допуска DEXOS — присадка, ее обеспечивающая, вызывает жесткое коксование поршневых колец И обильное отложение внутри мотор.

Моторы 2.0 серии z 20leh / z 20ler / z 20LEL созданы на базе старого блока Opel, знакомого по серии моторов, таких как C 20XE, X 20XEV и «Миллион маляров» C 20NE. Конечно, ресурс с турбиной обычно существенно меньше, чем у восьмиступенчатого предка, но вот его 200-300 тысяч моторов цепляются, а главное по дизайну и цена запчастей приятно впечатляют. По большому счету, кроме редкости и не самого удачного размещения, серьезных проблем просто нет.Если, конечно, не считать стиль эксплуатации и возможный тюнинг с увеличением мощности до 280-350 л.с.

На фото: под капотом Opel Astra Opc. (H) «2005-10

В импортных европейских автомобилях может встречаться такая экзотика, как моторы 1.2 и турбированный 1.6, но шансов примерно ноль.

Дизельные двигатели

представлены в основной серии Z 13DTH, которая на практике отличается очень стремительным характером. При высокой экономичности и очень высокой степени ковки хватает проблем и с топливной аппаратурой, и с коррозией GBC.Но основные жалобы при малых пробегах по-прежнему касаются турбины, системы рециркуляции отработавших газов, течи впуска и забитого катализатора и дизельного фильтра.

На фото: Opel Astra OPC (H) «2005-10

Комплект ГРМ 1.6 / 1.8 16V

цена за оригинал

Наличие цепи в приводе ГРМ некоторые преподносят как большой плюс, но на практике это только большая головная боль. Ресурс цепи сложно предсказать, он колеблется от 60-70 тысяч до почти 200 в зависимости от стиля движения, масла и интервалов его замены.Высокий КПД двигателя зачастую не оправдывает повышенных затрат на его обслуживание на возрастных машинах. А проблемы с расходом масла через турбину часто приводят к корню поршней и форсунок.

Моторы

1.7 и 1.9 встречаются настолько редко, что об их применении просто нет отзывов, но практика показывает, что моторы заметно лучше дизельных 1.3, с чуть большим аппетитом. Спросите хотя бы.

Резюме

Неплохо получилась машина, и она много лет подряд уверенно соревновалась подряд со своим «наследником» в лице Astra J, хотя бы потому, что иногда надежность, практичность и объем салона намного больше важнее современность и красота.Если покупаете, ищите с минимальным повреждением корпуса и аккуратной эксплуатацией. Это баналист, но есть много машин, буквально «подобранных по кругу» и как-то восстановленных. Это не тот случай, когда все будет гнить, при удачном выборе можно будет наслаждаться автомобилем еще долгие годы.

Ваш голос

При выборе Opel Astra H в машине привлекает симпатичный дизайн, который еще не кажется устаревшим, просторный салон, отличные ходовые качества и не слишком дорогое обслуживание и ремонт.Но стоит ли покупать эту модификацию Астры, как правильно ее выбрать и как часто Опель Астра Н вызывает ремонт?

Что касается кузовного ремонта, то рано или поздно им придется заняться. Слабые места на кузове Astra H — пороги, точнее, они часть, скрывающая дверь. Из-за контакта с пятками водителя и пассажирами лакокрасочное покрытие на них быстро теряет свой первоначальный вид. Еще одна слабость — крышка багажника. Дело в том, что на ней закреплена симпатичная хромированная планка, которая со временем начинает натирать кузов, в результате чего в местах потертостей образуется ржавчина.Поэтому при осмотре кузова понравившейся машины на это место обратите особое внимание. В остальном все не так уж и плохо. Нет ничего общего со слишком быстро ржавеющим Опелем начала девяностых годов прошлого века третьего поколения третьего поколения.

Салон большинства авто до сих пор не потерял былой привлекательности. Но раз уж заглянули, не поленитесь проверить работу всех электросистем. Их надежность в Astra H на среднем уровне.На многих автомобилях больше не работает один и тот же кондиционер. Довольно часто владельцам немецких автомобилей приходилось решать проблемы и при этом внезапно отказывались от работы круиз-контроль, аудиосистема, электрические стеклоподъемники.

Моторов для Опель Астра Н

предлагалось очень много, но на нашем рынке наибольшее распространение получил силовой агрегат объемом 1,6 л, который в зависимости от модификации мог развивать мощность 105 и 115 лошадиных сил. Именно этот двигатель можно назвать оптимальным для Astra H.Не забывайте, что речь идет о том, что менять ремень ГРМ нужно каждые 60 000 км пробега. Иногда на рынке можно встретить Astra H и с бензиновым двигателем объемом 1,4 л. Основные его минусы — чрезмерный расход масла и недостаточная мощность для относительно тяжелой машины. Страдает масляный нагрет и силовой агрегат объемом 1,8 литра.

На европейском рынке одно время Astra H с дизельным двигателем 1.3 CDTI, который «Ополевцы» разработали совместно с инженерами итальянского Fiat.К плюсам этого двигателя стоит отнести небольшой расход топлива и достаточно высокую для своего объема мощность. Но без минусов не обошлось. Основные из них — относительно быстрый износ и необходимость постоянного контроля уровня масла. Если его недостаточно, это может привести к скачку приводной цепи распредвала.

Турбодизель 1.9 CDTI по ​​характеристикам глушителей Смотрится даже предпочтительнее, но проблем больше. У версии на 150 лошадиных сил, например, проблемы с амортизаторами во впускном коллекторе.И если ремонт в этом случае будет даже более-менее доступен, то замена самого коллектора влетит в копейки. Есть претензии и к клапану рециркуляции выхлопных газов. К тому же 1.9 CDTI славится не самым прочным двухголовым маховиком. Но это не все. Турбина, которая позволяет этому силовому агрегату развивать такую ​​высокую мощность, тоже далеко не вечна. И это не дешевая замена. Так что Опель Астра с 1.9 CDTI покупать вряд ли можно.

А если очень хочется ездить именно на дизельном автомобиле, лучше бросить все силы на поиски Astra H с 1.Двигатель 7 CDTI. В этом силовом агрегате нет турбонагнетателя и двухмаскового маховика, что положительно сказалось на его надежности. Однако без изъянов все не обошлось. Надежность масляного насоса и турбонагнетателя в 1.7 CDTI оставляет желать лучшего.

Механическая коробка передач на Опель Астра Н довольно надежна. Разве что сальники коленвала Со временем начинают немного запотевать. Неплохо зарекомендовал себя классический «автомат». Для большинства его обслуживание сведется к замене масла, которую необходимо проводить каждые 60 тысяч километров.А вот от роботизированной коробки EasyTronic от переключения передач лучше отказаться. Сцепление в нем может насторожиться после 100 тысяч километров пробега.

Подвеска Опель Астра Н достаточно крепкая. Претензии можно предъявить кроме задних рессор, которые могут сломаться, например, при входе в глубокую яму. Причем эта проблема характерна не только для универсалов, которые часто банально перегружают, но и для хэтчбеков. Из других «расходников» больше жалоб на стойки переднего стабилизатора, которые рано начинают стучать.Иногда на Opel Astra H можно встретить подвеску с электронной регулировкой IDS +. От него лучше сразу отказаться, так как стоимость его ремонта несоизмерима со стоимостью самого подержанного автомобиля.

Тормозная система и рулевое управление на ASTRA третьего поколения проблем не доставляют. Разве что перед покупкой не поленитесь осмотреть рулевую рейку на герметичность.

Сильный середняк — это определение было зафиксировано для Opel Astra H при его производстве.Верно и относительно надежно. Каких-то откровенных слабых узлов у немецкой машины нет, но время от времени он будет ее раздражать небольшими неприятностями. Так ведь и конкуренты в этом плане не лучше. А большинство еще хуже. Так что к покупке можно рекомендовать Opel Astra H с бензиновым двигателем и механической коробкой передач. При должном внимании машина не подведет. И так его не загубят при возможном ремонте.

Вердикт

Слабых / Проблемных мест:

• Пленка порогов и место хромированной планки багажника под
• Чрезмерное всасывание моторного масла 1.4 и 1,8 литра
• Проблемные дизельные двигатели
• Роботизированная коробка передач неокрашенная
• Быстро изнашиваемые передние амортизаторы

Сильные / надежные стороны:

• Относительно надежные двигатели 1,6 л.
• Надежные коробки передач (механические и автоматические)
• Прочная подвеска
• Надежная тормозная система
• Надежная система рулевого управления

Средние цены на б / у Opel Astra H по состоянию на 12.2019

рублей

Год выпуска	Цена на Опель Астра H,
2004 г.	237 000
2005 г.	292 000
2006 г.	309 000
2007 г.	352 000
2008 г.	366 000
2009 г.	383 000
2010 г.	453 000
2011 г.	498 000
2012 г.	602 000
2013	660 000
2014 г.	735 000
2015 г.	781 000

Опель Астра Н (Opel Astra N) — компактный автомобиль третьего поколения Гольф-класса (класс), представитель семейства Опель Астра.Премьера Опель Астра. H проходил в 2003 году на автосалоне во Франкфурте. Производство модели осуществлялось с 2004 года на основных конвейерах Opel в Германии, Нидерландах и Бельгии, а также в Великобритании, Австралии и некоторых других странах. Позже, в связи с началом поколения поколения, производство некоторых моделей этого поколения было переведено в филиалы General Motors в Восточной Европе, Турции и Юго-Восточной Азии. С 2010 года Opel Astra H производится в России.

Опель Астра N

Модельный ряд Opel Astra N 2004 состоит из 5-дверного Opel Astra H Hatchback и Opel Astra H Caravan. Именно эти модели Opel Astra 2004 года были впервые представлены европейцами на стенде компании во Франкфурте.

В линейке Opel Astra H 2005 появляется 3-дверный хэтчбек Opel Astra H GTC и созданный на его основе представитель второго поколения спортивной версии Opel Astra OPC. Благодаря отличным данным и доступной цене 3-дверная Astra H GTC сразу становится очень популярной, особенно среди молодежной аудитории.После некоторой модернизации серии Opel Astra HT-HTC серия GTC производится и продается в США, Канаде и Мексике под названием Saturn Astra. Годом позже появляется рестайлинговый Opel Astra H 2008 OPC NURBURGRING EDITION, названный в честь побед Opel в соревнованиях на знаменитой гоночной трассе Нюрбургринг. Хэтчбек Opel Astra 2005 серий OPC и GTC и по сей день считаются одними из лучших автомобилей в истории гольф-класса.

Для семейства Опель Астра 2007 года я стал особо урожайным.После дебюта на автомобильной выставке в Болонье рестайлинговые универсалы, а также 3- и 5-дверные хэтчбеки сняли с конвейера. Кроме того, модельный ряд Опель Астра 2007 пополнился очень интересно. Им стал стильный опель Кабриолет Astra Twintop. Благодаря широкому ассортименту доступных модификаций рестайлинговых моделей Opel Astra 2007, цена автомобилей у немецких дилеров колебалась от 16 360 до 30 150 евро.

Завершающим звеном модельного ряда автомобилей этого поколения стал седан Opel.Астра 2008 года выпуска. Авто был разработан специально для стран, где, в отличие от Западной Европы, кузов этого типа пользуется стойкой популярностью. Поэтому не случайно дебют седана Opel Astra 2008 состоялся на вышке в Стамбуле.

Производство моделей поколения Eich Opel Astra 2009 было перенесено с основных производственных мощностей Компании на предприятия концерна GM в Латинской Америке, Таиланде, Турции и Польше. С 2010 года производство автомобилей Opel Astra N ведется на российском предприятии.Освоен выпуск следующих моделей Opel Astra N: Универсал Opel Astra N Цена — от 628 900 до 762 900 рублей; Цена седана Opel Astra N — от 613 900 до 747 900 рублей; Хэтчбек (5DV) Опель Астра Н Цена — от 603900 до 737900 рублей.

Характеристики Opel Astra N

Автомобили Opel Astra N основаны на глобальной платформе Delta GM. Силуэты силуэтов Opel Astra H Caravan и Opel Astra H Hatchback олицетворяют элегантность и функциональность. Размеры универсала несколько внушительны (4515x1794x1500 мм), нежели аналогичные параметры 5-дверного хэтчбека (4249x1753x1460 мм).Колесная база Astra H Caravan (2703 мм) также выигрывает у ASTRA HATCHBACK любые маленькие 839 мм. Соотношение полезных объемов багажника 540: 350 литров также в пользу более практичного Opel Astra H Caravan. Но со своими габаритами Хэтч уверенно чувствует себя в городе.

Opel Astra H GTC контуры еще более выразительны и эмоциональны. А спортивный характер серии OPC отлично подчеркнет агрессивный спортивный обвес и эксклюзивные диски. Автомобиль выше (+41 мм), шире (+51 мм) и приземистее (-25 мм) своего 5-дверного собрата.При этом объем багажного отделения теряет всего 10 литров.

Opel Astra H Twintop заслуженно называют самым стильным кабриолетом среди одноклассников по гольфу. В нем все оптимально сбалансировано: элегантность и наклон, мускулистость и изящество линий. Кабриолет Astra Twintop впечатляет и безупречен как с открытой, так и с опущенной крышей, а большое обтекаемое лобовое стекло надежно защищает водителя и пассажиров от встречного ветра. Габариты модели — 4476x1831x1414 мм.Колесная база — 2614 мм.

Модный 4-дверный Опель Астра Н тоже может похвастаться своей вместительностью. Объясняется это тем, что конструкторы дали ему такую ​​же колесную базу (2703 мм), как и универсал. Видимо, это весомая составляющая популярности данной модели на наших просторах. Остальные габариты автомобиля — 4587х1753х1458 мм. Объем багажника — 490 литров.

Gamma Motors поколения автомобилей Opel Astra хватит, чтобы каждый мог выбрать автомобиль на любой вкус.Опель Астра Эйх удачно может быть надежным семейным и спортивным автомобилем.

Бензиновый ряд состоит из 4-цилиндровых двигателей с технологиями ECOFLEX и TwinPort. Границы мощности этих силовых установок — от 75 до 140 лошадиных сил при разнице рабочих объемов 1,4 — 1,8 литра. Как и у турбомоторов семейства Ecotec. Топовый двигатель Astra H Z20LEH демонстрирует тяговую мощность 240 лошадиных сил при объеме 2,0 литра.

Не менее интересна и дизельная линейка.От экономичного и экологически чистого 90-сильного Z13DTH (1,3 литра) до могучего 150-сильного Z19DTH (1,9 литра). В зависимости от мощности двигателя и года выпуска на автомобили устанавливается 5- или 6-ступенчатая механическая коробка передач, либо 4- или 6-ступенчатая машина Easy Tronic.

За плавность хода и отличные динамические характеристики автомобилю Opel Astra H соответствует шасси IDS (InteractiveDriving System) со стойками MacPherson в передней подвеске и инновационным задним мостом с торсионной балкой.

В качестве опции для кабриолетов, универсалов и седанов предлагалась система IDS Sport с функцией SportSwitch.Основная особенность этого определения заключается в том, что простое нажатие кнопки на центральной панели делает амортизаторы автомобиля более жесткими, а также усиливает обратную связь на рулевом колесе и обостряет реакцию двигателя на нажатие педали газа. Это значительно увеличивает динамику автомобиля. А с помощью функции постоянного демпфирования (CDC) автомобиль одинаково адекватно управляется на любом дорожном покрытии. В модификациях GTC и OPC эти системы входят в базовый пакет конфигурации.

Подробнее Технические характеристики автомобилей и особенности модельного ряда Opel Astra N читайте на страницах нашего сайта.

Покупка новой машины дело хоть и приятное, но очень дорогое. Желающим сэкономить автомобили на вторичном рынке — здесь дешевле. Чтобы покупка прошла успешно, нужно знать, на что следует обратить внимание.

Нервные поломки

Пробег на «Астре» относительно несложный, достаточно заменить щиток приборов на более свежий.Не полагайтесь на показания одометра! Километр лучше сопоставить с отметками в сервисной книжке, попросив дилера проверить базу данных на подлинность проезда. При этом заказать полную диагностику — это не так уж и дорого по сравнению с ценой «кота в мешке». Кстати, существует устоявшееся правило: если специалисты обнаружат только недостатки, честно называют продавца, проводится диагностика вашего аккаунта, а если есть скрытые дефекты, платит «забывчивый» продавец.Только договариваться об этом нужно заранее.

Электрика «Опель» содержит множество электронных блоков, которые взаимодействуют между собой по мультиплексору (CAN-шина) — в бытовых условиях это затрудняет поиск неисправностей. И они случаются. Не потому что загорается потолочная балка, иммобилайзер перестает распознавать родной ключ. Как правило, достаточно на пару минут снять клемму с АКБ, и все придет в норму.

Чаще всего глючит модуль SIM рулевой колонки: отдаешь Клаксону, а он молчит.Остальные кнопки, расположенные на руле, иногда не работают, при этом аудиоцентр может перестать реагировать на собственное управление. На раннем этапе дефект был случайным, поэтому установить причину долго не удавалось. Поменял модуль по гарантии, контакты погасили, собирал один блок из нескольких, не помогло. В итоге пришли к простому и надежному решению: в 2009 году ввели стальной П-образный кронштейн, сжимающий половинки корпуса и обеспечивающий надежный контакт.Для справки: цена такой железки всего 8 рублей.

Изготовление нового ключа взамен утерянного обошлось не по карману — 5700 рублей вместе с прошивкой (это называется процесс «датировки» ключа с иммобилайзером). При этом понадобится личная автомобильная карта (car-pass) — берегите ее как глаз.

Musculina

Двигателей на Астру ставили очень много, но на наш рынок брали только Z16XER и Z18XER (1,6 и 1,8 л соответственно). ГРМ у них — ремень, поэтому, если сомневаетесь в подлинности пробега, немедленно замените.До недавнего времени ресурс ремня составлял 150 тыс. Км, но недавно официально сократился до 120 тыс. Км. Ролики меняют не задумываясь.

Больше всего хлопот доставляет модуль зажигания, вставленный своими выводами прямо в свечи. Со временем концы потрескались (такое бывает при небрежной замене свечей), а потом, считайте, приехали. Еще одна причина — необоснованная замена свечей. Однако по Регламенту каждые 30 тыс. Км случается, что центральный электрод значительно укорачивается из-за эрозии, из-за чего увеличивается период искры.Соответственно увеличивается напряжение пробивки — и модуль сгорает. Рекомендуем проверять свечи с каждой точкой (15 тыс. Км) и регулировать зазор. Запасной модуль примечательно носить с собой, причем в надежной упаковке, чтобы не раскололся, летя по багажнику.

Ресурс компрессора кондиционера непредсказуем: одни экземпляры служат 150 тыс км без нареканий, другие отказываются даже на новой Машине. В половине случаев из-за муфты включения муфты. Замена не всегда помогает, ведь новый узел вполне может быть с таким же дефектом.Поэтому желательно перед покупкой «кольцевую» намотку тестера.

Диодный мост предохранителей генератора обычно за счет поддержки самого хозяина: повредил где-то в поездке правый грязезащитный щиток моторного отсека И вовремя не поменял. Через дыру грязь летит прямо к генератору, забивая его изнутри. Конечно, не сам агрегат выдерживает, а поликлинический пояс — его ведущий.

На машинах 2005-2007 годов выпуска с двигателем 1.8 литров и АКП, серьезные проблемы создал радиатор охлаждения радиатора, совмещенный с теплообменником коробки: из-за разрушения перегородок масло смешалось с антифризом. Если для мотора такой коктейль очень нежелателен, то для автомата — смертельно опасен! В те годы проводилась отзывная кампания по замене радиаторов, а в запущенных корпусах дополнительно меняли ящики. Позже приступили к ремонту, на который производитель аккредитовал ряд сторонних фирм, работающих на официальных площадках по сей день.Без корпуса не сидят, ведь даже при хорошей системе охлаждения ресурс АКПП чуть выше 160 тыс. Км. Примерно так же служат механические коробки вне зависимости от версии исполнения (пятерка), а также сцепления.

На «Астру» устанавливались рули двух типов — с электрическим и с электрогидравлическим усилителем, а также в различных модификациях, счет которым потеряли даже специалисты. Некоторые механизмы радуют адекватным усилием и четкой отдачей на руль, другие, мягко говоря, не очень.Основные претензии к Эгууру: Даже хороший агрегат плохо работает, а иногда и отказывается из-за перегрева. Ну, а там, где качается, не облагается налогом! Чтобы вернуть механизм в рабочее состояние, нужно дождаться, пока он остынет.

Вне зависимости от варианта усилителя внимательно следите за рулевой тягой: до 60 тыс. Км в них уже заметно (заменяется отдельно). Подсказки вряд ли обратят внимание на 150 тыс. Км. В передней подвеске опорные подшипники стоек называют слабым звеном — забиваются грязью и начинают хрустеть.Как правило, грязь проникает резким ходом заброса, например, при отрыве от бордюра, когда герметик не успевает отработать после выхода деталей стойки, выхода из бойницы. Мораль: «Полицейские в леггинсах» лучше давят на малой скорости.

Передняя подвеска: К рычагам приклеены шаровые опоры, что на данной модели разумно: ресурс опор, сайлентблоков и самих рычагов (из-за усталостных трещин) примерно одинаковый — до 180 тыс. Км.Тормозные колодки изнашиваются до 30-40 тыс. Км, диски служат вдвое дольше.

Передняя подвеска: К рычагам приклеены шаровые опоры, что на данной модели разумно: ресурс опор, сайлентблоков и самих рычагов (из-за усталостных трещин) примерно одинаковый — до 180 тыс. Км. Тормозные колодки изнашиваются 30-40 тыс. Км, диски служат дольше.

При выходе из строя антиблокировочной системы чаще всего обслуживаются передние датчики, и заменить их отдельно от ступицы невозможно.Реже приходится менять ступицу из-за износа подшипника. Оба не ищут ерунды. К задним ступицам претензий нет.

Но за амортизаторами часто потеют; Но на эффективность их работы это не влияет — менять можно не торопясь.

ASTRA: логический прогноз

Затраты на содержание базовой модели хоть и выше, чем у некоторых конкурентов ( СП, 2011, № 12 ), но остаются вполне приемлемыми. Спортивная модификация ORS такому точному прогнозу не поддается, так как здесь многое зависит от водительских амбиций предыдущего владельца.Конечно, в целом этот автомобиль получает гораздо больше, особенно в плане тормозов и сцепления.

Компакт «Зафира Б», построенный на базе «Астра Н», имеет аналогичный перечень болезней, но проблемы с радиатором двигателя и опорными подшипниками стоек его не коснулись, т.к. есть другой комплект узлов и агрегатов, а также некоторые детали подвески. Поэтому, когда вы уверены, что автомобили, построенные на одной платформе, страдают одними и теми же врожденными дефектами, знайте: это не всегда так.

Opel Astra H (2004 — Н.В.): Семейные особенности

Opel Astra третьего поколения получил индекс H и был представлен в 2004 году в Стамбуле. Astra пришла на смену третьему поколению и производилась до 2010 года, уступив место новому. Третье производство Astra развернуто в Польше, а с 2008 года — в России. Конкурентами для Astra стали второго поколения: первое поколение, первое поколение и другие автомобили гольф-класса, выпускавшиеся в те годы. В этом обзоре мы уделим внимание двигателям, которые были установлены на третьей Astra, цену которых Astra может купить сегодня, комплектации и некоторым другим деталям.

Внешний обзор Opel Astra H

Интересно, но коэффициент лобового сопротивления Opel Astra H немного больше, чем у предыдущей машины: 0,32, тогда как у второй Astra этот показатель был 0,29. Astra H с аналогичным мотором 1,6 л оказалась тяжелее своего предшественника на 60 кг, а колесная база увеличилась на 8 мм. Выпускались Астры: трех- и пятидверный хэтчбек, универсал, седан и кабриолет. Наибольшее распространение получил Opel Astra Hatchback, но и Opel Astra Sedan тоже был довольно востребован.Кузов Астры покрыли защитным слоем из цинка, но по отзывам некоторых владельцев претензий к качеству покраски все же может быть предъявлено. По словам недовольных хозяев, начинается покраска, а кузов начинает разъедать почти после второй зимы, но уточнить — только не значительное количество отзывов об Opel Astra H 2004-2010 указывает на эту проблему. Ботинки Astra третьего поколения в шинах 205/55 R16.

Салон и оборудование

Некоторым водителям покажется непривычно длинной педалью сцепления.Уже в минимальной комплектации — Essentia, Astra оснащена регулировкой руля в двух плоскостях, электроусилителем руля и четырьмя подушками безопасности. Астру третьего поколения можно похвалить за хороший уровень безопасности, по результатам Euroncap немецкий автомобиль получил 5 звезд. например Kia Cerato. Мы получили 3 звезды, произведенные в те же годы. В минимальную комплектацию Astra входит монитор диагональю 6,5 дюйма — это монитор бортового компьютера, который показывает данные о расходе топлива и другие показатели автомобиля.Техника ENGOY оснащена круговым управлением, климат-контролем, датчиками дождя и света. По отзывам владельцев опелей у Astra H не самая лучшая шумоизоляция, из-за этого при выборе шин стоит обращать внимание на уровень шума, который эти шины производят при качении. Руль Астры по меркам гольф-класса очень острый, от упора до руля Астры делает 2,5 оборота. По сравнению с предыдущим Astro ширина салона Astra H увеличилась спереди на 3 см, а сзади на 2 см.Пассажиры, сидящие в Astra сзади, получили дополнительное пространство на 4 см над головой и 17 мм для коленей. Багажник Opel Astra Hatchback вмещает 350 литров, при сложенном заднем диване объем багажного отделения Hatchback увеличивается до 1270 литров. Opel Astra Sedan вмещает 490 литров багажа — очень достойный показатель для седана гольф-класса.

Техническое оснащение и особенности Opel Astra H

Наименее мощным, но в то же время самым надежным двигателем от Astra, предлагаемым для третьего, является четырехцилиндровый «Мешок» 1.4 литра. Мощность шестнадцатых перчаток 1.4 Opel составляет 90 лошадиных сил.

В гамме двигателей astra H есть два бензиновых 1.6. Первый выдает 105л.с, а второй на 10 лошадиных сил и выше — 115 лошадиных сил. На двигателях 1.6 вибрация при циркуляции в диапазоне 2500 — 3000 наблюдается в диапазоне 40 000 км, отмечается вибрация, как правило, этот неприятный момент связан с системой изменения фазораспределения.

Двигатели

объемом 1,8 л обеспечивают мощность 125 и 140 лошадиных сил.Силовые установки 1.8л с пробегом 70 000 страдают негерметичностью сальника распредвала, а также может течь передний сальник коленвала. Также на моторах 1,6 и 1,8 л при пробегах более 50 000 км может заклинивать шестерня распределительного вала. Как правило, до этого при запуске мотора его слышно на протяжении 2-3 секунд.

Самыми мощными бензиновыми агрегатами являются турбированные моторы 2,0л. Их мощность: 170, 200 и 240 л.с.

На Opel Astra H 2004 — 2010 Турбодизельные двигатели были установлены: 1.3 — 90л.с, 1,7 — 80 и 100 ч.л., 1,9 — 120 и 150л.с. По мнению специалистов, лучше покупать бензиновые альтры, так как дизельные двигатели требуют даже большего внимания, чем бензиновые агрегаты Opel. Если у дизельной астра значительно упала мощность и машина начала дымить, может быть причина в посадочном фильтре, который уже просит замены. В дизельных модификациях Астра двухмассовый маховик, со временем он становится причиной стуков и вибраций, как правило, замена потребуется при пробеге в 150 000км.

У модификаций Astra с моторами 1,4 и 1,6 л сзади установлены барабанные тормоза, у более мощных Astrah на все колеса дисковые тормоза. Передних колодок Астры хватило на 30 000км, зад — барабанов на 60 000км. Сами тормозные диски астра служат 60 000км.

Купить б / у Астра бест с механической коробкой передач. Механика от ремонта до ремонта прослужит не менее 100 000 км, а иногда и 200 000 км. Механическая коробка заднего хода Астра не оснащена синхронизатором, из-за чего сразу после остановки на заднем ходу плохо включается скорость.

Четырехступенчатый автомат Astra оборудован зимним режимом, но если долго им не пользоваться, то однажды кнопка активации может просто не сработать. Шатуны при переключении с первого на второй на этой коробке считаются нормой, но рывки при переключении со второго на третий говорят о неисправности. В некоторых случаях ремонт заменят на гидрозамок. В корпусе автоматической коробки передач Астра встроена в радиатор охлаждения СРТ, бывает, что охлаждающая жидкость течет и смешивается с маслом, что также не увеличивает ресурс агрегата.

Роботизированная КПП при пробеге 100 000 км попросит замену вилки. Обычно до переборки робот Easy Tronic обслуживает более 100 000км, чтобы не сократить срок службы роботизированной коробки передач. При короткой остановке следует включить нейтральную передачу.

Подвеска

Астра довольно живучая. По отзывам владельцев, он суровый. Чаще всего в ходовой части Опеля меняют стойки стабилизатора и рулевую тягу, эту операцию проводят при пробеге 50 000 км.

Цена

Купить Opel Astra H 2004 — 2010 можно практически в любом городе СНГ. Цена Opel Astra H 2007 11000 — 12000 долларов. Astra — хороший вариант для человека, живущего в городе, в меру быстрая машина. С не прожорливым двигателем и просторным салоном, к тому же у Astra хороший уровень безопасности.

В блоге вы можете найти информацию о других интересующих вас автомобилях.

Посмотри и это)

Опель Астра F 1991-1998, Обзор и характеристики

Опель Астра К 1.6 CDTI 110KM Хэтчбек Enjoy Klimatyzacja Salon PL FV23%

MK CENTRUM — AUTORYZOWANY ДИЛЕР marki HYUNDAI и marki CITROEN

Samochody używane oferowane przez MK Centrum posiadają pełną informację o przebiegu и stanie technicznym, po uprzedniej szczegółózowej.

Nasi doradcy:
Marcin +48 … pokaż numer
Борис +48 … pokaż numer

Samochód do obejrzenia w Salonie sprzeday w Piotrkowie Trybunalskim ul.Wojska Polskiego 264

W cenie sprzeday dostarczamy samochody do 200 kilometrów.
Dodatkowo każdy samochód przed dostarczeniem do klienta jest ozonowany.
Na yczenie klienta wysyłamy pełną dokumentację zdjęciową i filmową dotyczącą danego pojazdu.
Transport pojazdu możliwy po wpłacie zadatku w wysokości 10% wartości pojazdu.

Wersja Wyposażenia: Enjoy

Posiadamy do sprzedaży samochód z Polskiego salonu od 1 właściciela.

Wyposażenie:
1.Układ stabilizacji Toru jazdy ESP г ТКС я ABS
2. Układ wspomagania ruszania на pochyłościach ЧСА
3. Przednie я boczne poduszki powietrzne kierowcy я pasażera Ораз kurtynowe poduszki ш OBU rzędach siedzeń
4. Podwójne napinacze przednich pasów bezpieczeństwa
5. Wyświetlacz graficzny wskaźników kierowcy
6. Elektrycznie sterowane przednie szyby
7. Elektrycznie sterowane tylne szyby
8. Elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne w kolorze nadwozia
9.Tylny spojler dachowy
10. System monitorujący ciśnienie w oponach
11. wiatła do jazdy dziennej w technologii LED
12. Fotel kierowcy z regacją wysokości
13. Tylne siedzenia dzielone dzielone w proporcji kości, ko
15. Zaczepy Isofix w oparciach tylnych zewnętrznych siedzeń
16. Мультимедийная система R4.0 с устройствами Bluetooth®, USB, AUX-in. Zawiera: 4 (6) głośniki, kolorowy ekran dotykowy 7 ”, system obsługi komend głosowych przez smartfon
17.Kierownica pokryta skórą
18. Przyciski sterowania na kierownicy Zawierają: tempomat, komputer pokładowy
19. Tempomat z ogranicznikiem prędkości
20. Chromowana listwa z logo na osłonie chłodnicy cłodnýčka
21..

Forma płatności określona przez kupującego — gotówka, kredyt, leasing

(WYSTAWIAMY PEŁNĄ FAKTURĘ НДС 23%)
Atrakcyjne finansowanie i ubezpieczenie — o slowczegó.
Kupujący otrzymuje pełną fakturę Vat, tym samym nie płaci podatku PCC.

* * INFORMACJE DODATKOWE * *

Przyjmujemy samochody w rozliczeniu:
— darmowa wycena
— odkupujemy samochody każdej marki

«Niniejszeą wycena handi. 66, §1. Кодексу Цивильного. Sprzedający nie odpowiada za ewentualne błędy lub nieaktualność ogłoszenia ».
Zapis ten został zawarty ze względu na możliwość wystąpienia drobnych, niecelowych pomyłek.
Informacje Dodatkowe:
tapicerka г tkaniny, колор tapicerki: Чарны, Faktura Vat, napęd: 1, możliwy лизинг pojazdu,

Dodatkowe wyposażenie:
automatyczne światła, Блокада DRZWI podczas jazdy, Bluetooth, elektrochromatyczne lusterko wsteczne, książka serwisowa, możliwa zamiana , ogranicznik prędkości, podgrz.lusterka boczne, podgrz. Tylna Szyba, poduszki pow. kurtynowe — tył, Regulowana wysokości fotela, regulowana kierownica, uchwyt ISOFIX, wyjście aux, właściciel niepalący, światła LED

Certyfikat wystawiony dla konkretnego fc.

Opel ASTRA IV-V :: Samochody Od Ręki

Wyprzeda — Ostatnie 4 szt.Astry z niemieckim silnikiem 4 ‑ Cylindrowym — tylko w Dixi ‑ Car.

Остатнe cztery Astry z niemieckimi silnikami 4-cylindrowymi mamy jeszcze od ręki w Dixi ‑ Car. W cenie m. in: klimatyzacja dwustrefowa elektroniczna, multimedia 7 «, czujniki parkowania przód + tył, konsola-podłokietnik ze schowkiem, elektryczne szyby przód + tył. Uwaga: doskonały, niemieziecki.

Jako jedyny дилер с Polsce Mamy Duży Wybór Astr z silnikami zarówno 3- jak i 4 ‑ Cylindrowymi.

Dlaczego мамы такие самоходы? Spodziewaliśmy się, że wdrożenie nowych, 3 ‑ cylindrowych, oszczędnych silników, zoptymalizowanych pod nowe normy emisji, nie spotka się tak od razu z entuzjazmem klientów. Zabepieczyliśmy stoki 4 ‑ cylindrowych silników, автор: jak najdłużej dać naszym klientom wybór.

Zadzwoń: Салон Радом, (48) 360 98 26. Салон Wwa / Raszyn, тел. (22) 716 30 20.

Składany kluczyk do Opla może być Twój już dziś.Którą Astrę dostępną od ręki z listy nowych i używanych samochodów poniżej wybierasz?

Chcesz kupić kompakt SZYBKO? Wybieraj spośród nowych i używanych Opli Astra dostępnych od ręki w Dixi-Car. Самоходы компактов на плынный тавар — гды цена добра, знайą быстро.

80% naszych klientów podejmuje decyzję w czasie jednej wizyty. Wybrałeś?

Dzwoń do jednego z naszych salonów: Warszawa lub Radom. Jesteś klientem «z Polski»? Wietnie — oprócz Mazowsza, sprzedaliśmy samochody osobom z Podkarpacia, Pomorza, Malopolski, świętokrzyskiego, Podlasia.Każdy z wylistowanych poniżej nowych Opli Astra może być dostępny od ręki w obydwu autoryzowanych salonach Dixi-Car — przewieziemy wybrany samochód na lawecie do cabinde, w któryz sdecydujes.

Nowe od ręki w Dixi ‑ Car

бензина, skrzynia manualna 6-bieg., kolor CZERWONY — PULL ME OVER, ‘2019

Едностка 4 цилиндровая

од 75 900 злотых 86900 злотых cena brutto

Зобач

бензина, skrzynia manualna 6-bieg., цвет NIEBIESKI — DARKMOON, ‘2019

Едностка 4 цилиндровая

од 69 900 злотых 80 300 злотых cena brutto

Зобач

benzyna, skrzynia manualna, kolor Czerwony Metalik, ‘2019, Samochód DEMONSTRACYJNY

од 66900 злотых cena brutto

Зобач

benzyna, skrzynia manualna, kolor CZERWONY — PEPERONCINO RED S, ‘2019, Samochód DEMONSTRACYJNY

од 76900 злотых

злотых cena brutto

Зобач

бензина, skrzynia manualna 6-bieg., цвет СЗАРЫ КОСМИК, ‘2019

Едностка 4 цилиндровая

од 79 900 злотых 91600 злотых cena brutto

Зобач

benzyna, skrzynia manualna, kolor CZARNY — BLACK MEET KETTLE, ‘2019

oferta dla firmy / grupy zawodowej

од 65 900 злотых 83700 злотых cena brutto

Зобач

benzyna, skrzynia manualna, kolor SZARY PEOWY, ‘2019, Samochód DEMONSTRACYJNY

Zadbany, niski przebieg, w rękach jednej osoby | Polecamy !!

од 84 900 злотых 106900 злотых

Зобач

benzyna, skrzynia manualna, kolor CZARNY — BLACK MEET KETTLE, ‘2019

oferta dla firmy / grupy zawodowej

од 59 900 злотых 80 000 злотых cena brutto

Зобач

бензина, skrzynia manualna, колор СЗАРИ КОМИКС МЕТАЛЛИК, ‘2019

од 69 900 злотых 92700 злотых cena brutto

Зобач

benzyna, skrzynia manualna, kolor GRANATOWY, ‘2019

од 68 900 злотых

злотых cena brutto

Зобач

бензина, skrzynia manualna, цвет СРЕБРНЫЙ МЕТАЛИК, ‘2019

oferta dla firmy / grupy zawodowej

од 65 900 злотых 83700 злотых cena brutto

Зобач

benzyna, skrzynia manualna, kolor SREBRNY METALICZNY, ‘2019

од 68 900 злотых

злотых cena brutto

Зобач

бензина, skrzynia manualna, колор СЗАРИ МЕТАЛИК, ‘2019

oferta dla firmy / grupy zawodowej

од 65900 злотых 81100 злотых cena brutto

Зобач

бензина, skrzynia manualna, цвет СЗАРИ МЕТАЛИК, ‘2019

од 65 900 злотых 81100 злотых cena brutto

Зобач

benzyna, skrzynia manualna, kolor SREBRNY METALICZNY, ‘2021

од

злотых 95400 злотых cena brutto

Зобач

benzyna, skrzynia manualna, kolor SZARY — YOU DRIVE ME CRAZY, ‘2021

од 89900 злотых 92700 злотых cena brutto

Зобач

benzyna, skrzynia manualna, kolor SZARY — YOU DRIVE ME CRAZY, ‘2021

од 89900 злотых 92700 злотых cena brutto

Зобач

benzyna, skrzynia manualna, kolor CZERWONY — PEPERONCINO RED, ‘2021

од 77900 злотых

злотых

cena brutto

Зобач

benzyna, skrzynia manualna, kolor CZARNY — BLACK MEET KETTLE, ‘2021

од 86900 злотых 89500 злотых cena brutto

Зобач

benzyna, skrzynia manualna, kolor CZARNY — BLACK MEET KETTLE, ‘2021

од 89900 злотых 92700 злотых cena brutto

Зобач

benzyna, skrzynia automat, kolor SZARY — YOU DRIVE ME CRAZY, ‘2021

од 86900 злотых 99500 злотых cena brutto

Зобач

benzyna, skrzynia manualna, kolor SREBRNY — SOVEREIGN SILVER, ‘2020

од 86900 злотых 95500 злотых cena brutto

Зобач

benzyna, skrzynia automat, kolor CZARNY — BLACK MEET KETTLE, ‘2021

од 86900 злотых 99500 злотых cena brutto

Зобач

Więcej samochodów od ręki

Gotowy na negocjacje cenowe?

Кшиштоф Холуй

Doradca ds.Самоходов Нович

Салон Радом

тел. 603 750 325

Używane

OFERTA DNIA

Дизель, 2017, Скшиня автомат 8-биг. , цвет SEBRNY MET.

од 67500 злотых cena brutto

Зобач

Дизель, 2018, Скшиня мануальная 6-биг., цвет белый

од 58000 злотых cena netto

Зобач

бензина, 2011, скшиня автомат, цвет szary металлик

од 44900 злотых чена брутто (фактура ват-марша)

Зобач

бензина, 2021, Скшиня автомат 8-биг., цвет Бялы з царным дачем

од 114900 злотых cena brutto

Зобач

бензина, 2012, скшиня мануална, колор BIAY MET.

од 49900 злотых чена брутто (фактура ват-марша)

Зобач

Więcej samochodów używanych

Jedna z dostępnych u nas od ręki Astr hatchback, lub kombi może cię powieźć w najbliższy weekend na Mazury, lub w Bieszczady 🙂 Na fot.Астра К полифтингова.

Nowe od ręki w Dixi ‑ Car

бензина, skrzynia manualna 6-bieg., kolor CZERWONY — PULL ME OVER, ‘2019

Едностка 4 цилиндровая

од 75 900 злотых 86900 злотых cena brutto

Зобач

benzyna, skrzynia manualna, kolor Czerwony Metalik, ‘2019, Samochód DEMONSTRACYJNY

од 66900 злотых cena brutto

Зобач

benzyna, skrzynia manualna, kolor CZERWONY — PEPERONCINO RED S, ‘2019, Samochód DEMONSTRACYJNY

од 76900 злотых

злотых cena brutto

Зобач

benzyna, skrzynia manualna, kolor CZERWONY — PEPERONCINO RED, ‘2021

од 77900 злотых

злотых

cena brutto

Зобач

Więcej samochodów od ręki

Wyprzeda — Ostatnie 4 szt.Astry z niemieckim silnikiem 4 ‑ Cylindrowym — tylko w Dixi ‑ Car.

Остатнe cztery Astry z niemieckimi silnikami 4-cylindrowymi mamy jeszcze od ręki w Dixi ‑ Car. W cenie m. in: klimatyzacja dwustrefowa elektroniczna, multimedia 7 «, czujniki parkowania przód + tył, konsola-podłokietnik ze schowkiem, elektryczne szyby przód + tył. Uwaga: doskonały, niemieziecki.

Jako jedyny дилер с Polsce Mamy Duży Wybór Astr z silnikami zarówno 3- jak i 4 ‑ Cylindrowymi.

Dlaczego мамы такие самоходы? Spodziewaliśmy się, że wdrożenie nowych, 3 ‑ cylindrowych, oszczędnych silników, zoptymalizowanych pod nowe normy emisji, nie spotka się tak od razu z entuzjazmem klientów. Zabepieczyliśmy stoki 4 ‑ cylindrowych silników, автор: jak najdłużej dać naszym klientom wybór.

Zadzwoń: Салон Радом, (48) 360 98 26. Салон Wwa / Raszyn, тел. (22) 716 30 20.

Купальный самоход

bez wychodzenia z domu

Zobacz także

Co najchętniej kupuj Polacy?

Polecamy Astrę V (фот.). Miłośnikom żyłowania wskaźnika wyposażenie / cena — Astrę Sedan.

Самар опубликовал рейтинг najpopularniejszych nowych kompaktów w Polsce w 2018 roku. Astra — nr 1 wśród modeli «uniwersalnych» — dostępnych jako хэтчбек, седан и комби.

1. Skoda Octavia: 21125 egz.
2. Опель Астра: 15282 egzemplarzy
3. VW Golf: 14190
4. Тойота Аурис: 12073
Форд Фокус
5. : 11126
6. Шкода Рапид: 9833
7. Fiat Типо: 8059
8. Тойота Королла: 7509
9. Сиденье Леон: 6038
10. Киа Сид: 5854

Więcej statystyk

Dixi ‑ Car pierwszym dealerem Opla w Warszawie!

W 2021 Dixi ‑ Car urósł do roli czołowego dealera Opla w Warszawie.Wcześniej byliśmy kojarzeni z przedmieściami stolicy, kupowali samochody u nas właściciele podmiejskich willi i przedsiębiorcy. Sytuacja się zmienia — w marcu 2021 jesteśmy już pierwszym dealerem w Warszawie, pod względem sprzedaży nowych samochodów.

Nowa Insignia z Dixi-Car pod Narodową Galeri Sztuki Zachęta i pod Warszawską Nike ma nie tylko symbolizować związki Dixi ‑ Car z Warszawą. To przede wszystkim symbol otwarcia marki Opel zarówno na prcych do przodu innowatorów, jak i czerpiących siłę z chlubnej przeszłości.

Opel ma propozycje dla obydwu grup — choćby nową Mokkę i Crosslanda. Запрасзами!

Салон Варшава / Рашин

(22) 716 30 20 wew. 1

Салон Радом

(48) 360 98 26 wew. 2

Демонстрационный Opel Insignia Sports Tourer z Dixi-Car pod Pomnikiem Bohaterów Warszawy. Nike — bogini zwycięstwa.

509 Превышен предел пропускной способности

509 Превышен предел пропускной способности Сервер временно не может обслуживать ваш запрос из-за того, что владелец сайта достиг своего ограничение пропускной способности.