Опель астра хэтчбек 3 х дверный: Купить Opel Astra GTC 🚘 в России: 1 036 объявлений | Цены на Опель

Содержание

Технические характеристики Опель Астра GTC: габариты, клиренс (дорожный просвет) и другие параметры Opel Astra GTC - размер шин и другие ттх и параметры | Автоцентр Сити

Двигатель 1,4 Turbo MT(AT) 1.6 Turbo 1.8 MT 2.0 CDTI
(diesel) MT(AT)
Длина, мм 4466 4466 4466 4466
Ширина, мм (без учета зеркал) 1840 1840 1840 1840
Высота, мм 1482 1482 1482 1482
Колесная база, мм 2695 2695 2695 2695
Объем двигателя, см3 1364 1598 1796 1956
Цилиндры / клапаны 4/4 4/4 4/4 4/4
Мощность, л.
с/об-мин
140/4900-6000 170/5500 140/6300 130/4000
Максимальная скорость, км/ч 201 220 210
Разгон от 0 до 100 км/ч, с 9,9 8,3 8,9
Расход топлива л/100 км
Городской цикл, л 7,8/9,1 9,3 8,9 6,8/8,2
Загородный цикл, л 4,9/5,5 5,9 5,6 4,5/4,8
Смешанный цикл, л 6,0/6,8 7,2 6,8 5,3/6,0
Внешние габариты, мм 3-дверная
Колесная база, мм 2695
Общая длина, мм 4466
Дорожный просвет, мм 150
Высота в незагруженном сост. (мм) 1482
Ширина со свернутыми/развернутыми дверными зеркалами (мм) 1840/2020
Окружность поворота ("от стены до стены" / "от бордюра до бордюра") (м) 11,40 / 10,90
Внутренние габариты 3-дверная
Полезный объем багажника (метод измерения ECIE), л 380
Вес автомобиля, кг 1393 - 1570
Емкость бензобака, л 56
Максимальный буксируемый вес при торможении (угол 12%) / без торможения, кг 850 - 1500 / 680 - 750
Допустимый полный вес, кг 1850 - 2060

Эта модель гармонично сочетает в себе сразу 3 достоинства: компактность, мощность и эффектный экстерьер. Автомобиль с трехдверным типом кузова и довольно низким дорожным просветом (клиренсом), который составляет чуть менее 15 см, отличается маневренностью: окружность поворота не превышает 11 м. Объем багажника Opel Astra GTC невелик, всего 380 л, однако его хватает для транспортировки самых необходимых предметов. Собственный вес модели варьируется от 1393 до 1570 килограммов. Высокие ТТХ иномарки подтверждаются цифрами. Даже у самых компактных модификаций Opel Astra GTC под капотом находится двигатель мощностью 140 л. с. В зависимости от объема двигателей, в линейке которых имеется и дизель 2.0 CDTI, разгон до 100 км/ч осуществляется в диапазоне 8,3-9,9 секунд. Наиболее экономичными в плане расхода топлива является как раз двухлитровый мотор, потребляющий в загородном цикле всего 4,5 литра горючего. Для улучшения динамических характеристик и повышения безопасности модели размер шин (диаметр) должен быть R16 или R17.

Объем багажника Опель Астра H

При выборе автомобиля для важно учитывать разнообразные параметры, значение могут иметь производительность, мощность авто, его габариты, а также объем багажника Опель Астра H.

Параметры багажника Опель Астра h

В разных типах кузова Opel Astra размеры грузового отсека заметно отличаются. Интересно, что разные показатели даже у 3-х и 5-тидверной версий хэтчбеков. Наименьшее багажное отделение у 3-дверной модификации Opel Astra. Как и версии OPC. Его минимальный объем – 340 л. Однако «двойное дно» отсека позволяет удобно размещать поклажу в нем. Аналогичная характеристика для 5-дверного хэтчбека составляет 375 литров.

Обязательно посмотрите:

Дизайнерам концерна удалось добиться настоящего обмана зрения, так как багажник Опель Астра H седан, кажущегося весьма компактным на фоне вместительного универсала, имеет такой же показатель, как и у последнего, и составляет внушительные 490 литров.

Гораздо большим покажется отсек при сложенном заднем сидении. В таком состоянии получится перевезти довольно много груза и даже достаточно крупные предметы. Очевидным лидером в таком зачете выступает кузов универсал. Максимальный объем отделения для багажа Опель Астра H (универсал) насчитывает 1590 л. Для сравнения хэтчбеки имеют следующий литраж:

  • 3-дверный – 1070;
  • OPC – 1070;
  • 5-дверный – 1295.

Промежуточный параметр (загрузка до высоты спинок передних сидений) позволяет поучаствовать в сравнении и багажнику Опель Астра H седан. Объем багажного отделения в таком замере для всех модификаций составляет (л):

  • 3-дверный хэтчбек и OPC – 690;
  • 5-дверный – 805;
  • седан – 870;
  • универсал – 900.

Такие габариты позволяют Opel Astra H достойно держать марку на фоне конкурентов. Минимальный показатель объема отделения для багажа для Астры хэтчбека больше, чем, например, у Kia Cee’d или VW Golf. А максимальная больше, чем у Renault Mégane и практически равна Ford Focus 2.

Наружный багажник на Астру H

Для существенного увеличения количества или размеров перевозимых грузов лучший способ – установка дополнительного багажника на Астру H. Преимущественно такой монтируется на крышу автомобиля. Однако есть версии и на задние двери. Последние позволяют перевозить либо небольшое количество груза, либо отдельные негабаритные предметы, например, велосипеды. Обе конструкции имеют плюсы и минусы, однако с функциями своими справляются отлично.

Предыдущая

Обслуживание и ремонтПредохранители Опель Астра Н: расположение, выбор, доступ

Следующая

Тесты, обзоры и отзывыТест-драйв Опель Астра GTC: почувствовать драйв

Отзыв владельца о Opel Astra H 1.8 AT 2007 автомат седан (компактный) 140000 км - достоинства и недостатки автомобиля

1. Внешний вид. Стремительные очертания линий кузова, несколько удлиненная база в отличии от 3-х дверного, скос задней части наводят на мысль, что этот автомобиль умеет делать такое, что может по удивлять даже видавших виды. 2. Двигатель. 1.8., Z18XER - Моторесурс двигателя A18XER примерно 200-250 тыс. км и сильно зависит от эксплуатации. Своевременная замена масел и фильтров, качественный бензин, периодическое диагностирование работы двигателя, - следить за тех.состоянием и не убивать двигатель. Все это продлит срок эксплуатации мотора на любом автомобиле. Мощный, тяговитый мотор совместно с автоматом позволяет без особых проблем совершать безопасные скоростные маневры на трассе. Запуск зимой (в связи с обстоятельствами) в мороз -30 без проблем и с пол-оборота. Если температура ниже -30, автомобиль не трогаю. В сильные морозы от - 27 оставляю в кап.гараже без отопления, где t -8 град., что позволяет не подвергать коррозии кузов в связи с оттаиванием, последующим конденсатом и произвести запуск двигателя в более мягких температурных условиях. Сам двигатель неприхотлив и не капризен. АКПП вопросов не задает, при условии соблюдения Регламента ТО и не агрессивной эксплуатации.. 3. Зимой печка на 3 положении может позволить сидеть за рулем в футболке, когда за бортом t -35-40 при движении по трассе.

4. Вместительный багажник для трёх дверного хэтчбэка. Поставил доп.освещение. 5. Достаточный клиренс. Зимой колея не напрягает. Летом к бордюрам сильно не прижимаюсь. Высота разная и не всегда есть возможность визуально определить, поэтому лишний раз не рискую. 6. Рулевое управление и курсовая устойчивость на отлично. Четкость и адекватность впечатляют. 7. Салон классный! Вид широкой панели, удобный вещевой ящик с охлаждением, громкая связь, электро- пакет, отделка, все это создает комфорт и удовольствие от поездок. 8. Тормоза отличные. 9. Климат - контроль на среднем уровне. Настроил и забыл. Требуется отключить кондиционер на холодное время года - пару движений и порядок. 10. Автомобиль нравиться его владельцу.

1. Неприятность в комплектации cosmo — это кожзам на сиденьях: полопалась вся левая часть подушки моего сидения 2. Отсутствие показателя температуры двигателя на приборах, немного напрягает - непривычно. 3. Рулевой SIM модуль. 2 раза производили пропайку. Затем ставили скобы крепления. (якобы от вибрации контакты отходят) – изменения к лучшему ненадолго - проблему имеем в виде отсутствие звукового сигнала. 4. Много говорят о вероятной поломке АКПП (системы охлаждения коробки). Все зависит от стиля вождения. АКПП (на данных моделях) не любит резкого рывка с места с пробуксовкой и резких торможений. Стараюсь избегать таких моментов, - приходиться помнить. 5. Мало места для пассажиров сидящих сзади. За недостаток не считаю, скорее наоборот (задние коврики и сиденья в идеальном состоянии потому что постоянно езжу один или вдвоем спереди). А если даже и садятся, да еще и с ребенком, то вообще не беспокоюсь. Не откроет на ходу дверь и не вылетит.

Общее впечатление

Самый лучший автомобиль - это автомобиль, который нравиться его владельцу. В моем случае это Опель Астра Н GTC 1.8 АКПП (автомат), хэтчбэк, 3 двери, комплектация космо, 2007г., Бельгия. Пробег - 140 000 км. Приобрел на 85 000 км. С достоинством отвечает всем моим требованием. Прекрасно реагирует на запросы при движении по трассе, когда необходимо произвести затяжной обгон и вернуться на свою полосу, совершая маневр безопасно для себя и остальных участников дорожного движения. Умеет двигаться в условиях обильного снегопада, когда практически невозможно было двигаться по улицам, т.к. дорожная техника не успевала расчищать дороги в городе. Включил режим зима, передачу №2 и пошел потихоньку внатяжку, без пробуксовок. И ведь справлялся! Не внедорожник конечно, но на свою стоянку без галстуков приходил. Да умница машинка! Вообще не пожалел что купил да и продавать в ближайшие годы не собираюсь.По ремонту и обслуживанию проблем нет. Масло оригинал. Меняю через 5-7 тыс. ( в межсезонье зима-лето, лето - зима), сразу же свечи с фильтром воздушным также на замену. Что требуется заменить - меняю. Что можно отремонтировать - ремонтирую. Где надо, ставлю оригинал, где можно обойтись аналогом - ставлю аналог. Требуется выполнить Регламент ТО - выполняю (например замена масла в АКПП через 60 тыс. Меняю на 55 тыс., замена антифриза, гидравлика, и т.д. Но это не так часто. Веду бортовой журнал, с отметкой: даты, пробега, вида обслуживания или ремонта, описания неисправности, названия производителя материалов и узлов, используемых в ремонте и /или обслуживании, с приложением примечаний, пояснений, фотографий.

Своего рода Личное дело автомобиля. Ремонты (смена узлов, масел, антифриза и т.д. производятся в спец.тех центре, специалистами прошедшими обучение по GM и др. маркам, имеющими большой практический опыт. Все работы отмечаются в сервисной книжке автомобиля. Двигаюсь один или вдвоем. Иногда (1-2 раза в квартал) в другой город и обратно по трассе 1200 км. Расход топлива приемлемый при средней скорости движения 110 - 120 км/ч. В случае необходимости (обгон, завершение маневра) - до 150 км/ч, затем снова крейсерская скорость. Выход на максимальный режим (пробег составлял 120 000 км.) - был до 185 км/ч, запас ещё вроде есть, но немного стало не по себе (не осуждайте) дальше не пошел, хорошего помаленьку. Бензин АИ-98 Gd Управляемость отличная. Адекватная реакция рулевого управления впечатляет! И учитывая прекрасную курсовую устойчивость, в повороты забегает как по рельсам. Подвеска жестковата, но это плюс, лучше чувствуешь управление и реакции автомобиля. Умный. Домой провожает, дорожку до подъезда посветит.
Дворники в удобном для водителя режиме могут работать. Т.е. поддается обучению. Так же как и АКПП. Хочется вальяжной, неторопливой поездки по городу под спокойную музыку - пожалуйста! Требуется подвигаться побыстрее в общем ритме или вообще в своем режиме, при условии соблюдения ПДД - без проблем! Пару раз педалью газа и все - автомат в режиме полной готовности. Незамедлительная реакция на ускорение. Не говоря уж про спорт - режим. Практически не включаю - без него ощущений хватает. Так иногда, больше для тонуса автомобиля и то ненадолго. Удобный интерьер салона. На дальних расстояниях удобство кресел водителя и пассажира вне критики. По бюджету - не напрягает. Но требователен к достойному отношению к Себе. Если на Него не обращать внимание, Он со временем начнет жить своей жизнью, а после всего этого, к взаимопониманию с Ним прийти уже будет сложно. Хороший, качественный, оправдывающий мой запрос автомобиль.

Хэтчбек Opel Astra сбросил 200 килограммов — ДРАЙВ

Пятое поколение хэтчбека Opel Astra официально дебютирует осенью на мотор-шоу во Франкфурте. Однако ждать премьеры, чтобы глянуть на новинку, не придётся. Немцы досрочно рассекретили все данные и фотографии машины. Пятидверка сохранила пропорции, но стала более подтянутой. Теперь она напоминает младшую модель — это Corsa, а ещё Астру серии H — из-за острых граней. Задняя стойка оформлена в стиле последних автомобилей марки Nissan — чернёная, создающая эффект «парящей крыши».

Хэтч на 50 мм короче (4,27 м в длину) и на 26 мм ниже предшественника, колёсная база сократилась на 23 мм — до 2662 мм. Пространство в ногах задних пассажиров, как утверждают опелевцы, увеличилось на 35 мм.

Как и предполагалось, новая Astra построена на модульной платформе D2XX (она же лежит в основе последнего Круза). В зависимости от модификации хэтчбек скинул от 120 до 200 кг. Одна только «тележка» стала легче на 50 кг. По словам инженеров, всё это позволило улучшить комфорт и управляемость.

Россыпи кнопок на передней панели больше нет. Отныне центральное место занимает большой сенсорный экран. Кстати, мультимедиа будет поддерживать как Apple CarPlay, так и Google Android Auto.

Базовым для модели стал литровый турбоагрегат мощностью 105 лошадиных сил. Также хэтчбек получит новый 145-сильный турбированный мотор 1.4 из семейства Ecotec (250 Н•м в диапазоне 1800–4000 оборотов в минуту). Остальные — бензиновые и дизельные двигатели объёмом 1,6 л, развивающие от 95 до 200 сил. Пока никаких официальных данных о топовом варианте OPC нет. Сборку наладят на заводах компании в Великобритании и Польше. В продажу в Европе новинка поступит к концу года. К сожалению, мы Астру не увидим — Opel покинул российский рынок.

История (Кирилл Иванов, Роберт Есенов, Леонид Попов)

Почему первая Астра носит обозначение F? Всё дело в том, что до Астры роль опелевской машины гольф-класса исполнял известный всем Kadett. Первый Opel Kadett появился в 1936 году. Автомобиль с 24-сильной «четвёркой» объёмом 1,3 л сразу стал одним из самых доступных на рынке. Его цена была фиксированной — 2100 рейхсмарок. Кроме того, заднеприводная машина с несущим кузовом оказалась ещё и одной из самых компактных.

За четыре года производства на заводе в Рюссельсхайме довоенный Kadett, выпускавшийся с тремя типами кузовов (двух- и четырёхдверная версия, а также кабриолет) разошёлся тиражом в 107 608 машин.

После войны оснастку и оборудование вывезли в СССР, что в результате позволило начать производство всем известного «Москвича» серии 400/420. До момента окончания производства в 1956 году было выпущено 247 439 штук.

Первый послевоенный Kadett с заводским индексом A появился в 1962 году. Машину собирали уже на заводе в Бохуме, а при проектировании черпали вдохновение в модельном ряду марки Chevrolet. Автомобиль классической компоновки с несущим кузовом собирался лишь из двенадцати кузовных панелей. Снаряжённая масса такого Кадета не превышала 670 кг, а потому сдвинуть «пушинку» с места было под силу литровому четырёхцилиндровому двигателю. Мотор предлагался в двух версиях — мощностью 40 или 48 л.с.

Суммарный тираж Кадетов A за три года производства составил 649 512 экземпляров.

Opel Kadett B, появившийся в 1965 году, представлял собой основательно модернизированную версию предшественника. Автомобиль стал длиннее и шире, получил автоматическую коробку передач, а старый литровый мотор увеличился в объёме до 1,1 л и 1,9 л (45–106 л.с.). Кроме того, Kadett выпускался с пятиместными салонами в кузовах седан и универсал.

Всего было доступно одиннадцать кузовов!

Kadett B прожил на конвейере до 1973 года и даже одно время продавался в США, но оказался слишком уж простеньким для американцев, и продажи в Новом Свете свернули раньше времени. Всего же по миру разошлось 2,6 млн таких Кадетов.

В 1973 году дебютировало поколение C. Машина оставалась заднеприводной, но впервые в своей истории получила пружинную переднюю подвеску на поперечных рычагах, двухлитровый мотор с впрыском топлива, пятиступенчатую «механику» и трёхточечные ремни безопасности.

Кроме того, «цэшка» была создана на всемирной платформе GM — T-Platform, а потому у Кадета было много официальных клонов под брендами Chevrolet, Daewoo и Isuzu. Производство свернули в 1979 году, успев выпустить 1,7 млн машин.

Kadett D стал революцией для Опеля. Компакт, который всю свою историю конкурировал с моделями Фольксвагена (начиная с «Жуков» и заканчивая Гольфом), впервые изменил заднему приводу. В результате переднеприводный Kadett хоть и стал на 12 см короче предшественника, зато новая компоновка, поперечное расположение двигателя, а также задняя полузависимая подвеска позволили инженерам сделать более просторным салон.

Для революционного Кадета предлагались двигатели объёмом от одного до двух литров мощностью 53–115 л.с.

Также на Kadett впервые стали устанавливать дизель 1.6 мощностью 54 силы. Немцы приняли машину очень тепло, одно время она опережала по продажам всех конкурентов в классе, в том числе и Volkswagen Golf. Всего было выпущено 2,1 млн Кадетов генерации D.

Последним Кадетом стал автомобиль серии E. В 1985 году он завоевал титул «Европейский автомобиль года» спустя год после того, как встал на конвейер. «Ешка» обладала потрясающей аэродинамикой (Cx = 0,30). Популярные в то время Renault 25 и Lancia Thema были повержены.

В итоге последний из Кадетов стал самым массовым — 3,8 млн произведённых экземпляров к 1991-му. Неважно, что ещё два года после того производились кабриолеты. Главное — Kadett E жив до сих пор под именем Daewoo Nexia.

К тому времени, когда настала пора для смены поколений Кадета, в General Motors решили стандартизировать названия моделей двух европейских брендов-близнецов — Opel и Vauxhall. Дело в том, что на британском рынке Kadett, начиная с поколения D, продавался под именем Vauxhall Astra. В итоге это имя досталось и Опелю.

Astra F дебютировала в 1991 году на мотор-шоу во Франкфурте. Немцы уповали на безопасность Астры, обращали внимание на предварительный компьютерный расчёт деформации кузова, а также на многочисленные средства активной и пассивной безопасности. Что касается техники, то для Астры предлагалось шесть бензиновых и дизельных двигателей разной степени форсировки мощностью от 60 до 150 л.с.

После рестайлинга в 1994 году машина получила четырёхступенчатый «автомат» японской фирмы Aisin, газонаполненные амортизаторы взамен масляных, а также улучшенную антикоррозийную обработку. За всё время производства модель получила семь бензиновых и дизельных моторов в 20 различных исполнениях, включая 215-сильный агрегат, который ставили на полноприводную версию для рынка Южной Африки. Выпускалась машина в восьми странах вплоть до 2002 года.

Вторая генерация появилась в 1998 году. Клиентам предлагали хэтчбеки с тремя или пятью дверьми, седаны, купе, кабриолеты и универсалы. Длина четырёхдверки составляла 4342 мм, а колёсная база — 2614 мм. Как и прежде, от вариантов двигателей разбегались глаза — 13 модификаций бензиновых и дизельных агрегатов объёмом от 1,2 до 2,4 л в атмосферных или наддувных версиях. Коробки передач — пятиступенчатая ручная или четырёхдиапазонная автоматическая. В этом поколении впервые была представлена версия OPC со 160-сильным турбомотором.

За свою жизнь Astra G выпускалась на 11 заводах.

Машину до сих пор производят в некоторых странах, например в Бразилии. Седан, кстати, выпускали и в России под именем Viva. В совместный проект концерна General Motors и компании АвтоВАЗ было вложено $340 млн, но Viva россиянам не полюбилась. Выбор модификаций был сильно ограничен, а цена оказалась завышенной.

Третье поколение Астры дебютировало в 2004 году в виде пятидверного хэтчбека и универсала, а в течение последующих нескольких лет на рынок вышли трёхдверка GTC, седан, кабриолет. Машина была построена почти с нуля и базировалась на платформе Delta, которую также использовали Opel Zafira, Chevrolet Cobalt, Chevrolet HHR и некоторые другие модели концерна GM. Седан прибавил в длине, вымахав до 4587 мм (расстояние между осями — 2703 мм).

«Третья» Астра добилась первого места продаж в Европе в 2007 году, а годом позже вышла на рынок США под брендом Saturn.

На модель устанавливали четырёхцилиндровые моторы рабочим объёмом до 2,4 л и мощностью до 240 сил (версия OPC). В зависимости от двигателя можно было получить «механику» с пятью или шестью ступенями, пятиступенчатый «робот» Easytronic или «автомат» с четырьмя или шестью диапазонами. В этом поколении Astra обзавелась статусным оборудованием — электронноуправляемыми амортизаторами и биксеноновыми фарами с интеллектуальным управлением. Машины в европейской спецификации прекратили выпускать в 2010 году, а в Бразилии — в 2011-м.

Модель Astra поколения J появилась в 2009 году. Сначала как пятидверный хэтчбек и только позднее как универсал, в трёхдверном кузове, в виде седана и кабриолета, получившего собственное имя Cascada. Машина комплектовалась бензиновыми моторами 1.4 и 1.6 (оба как с турбонаддувом, так и без него), 1.8, а на версии OPC — 2.0 Turbo. Дизели: 1.3, 1.6, 1.7, 2.0 и 2.0 Biturbo. Таким образом, создателям Астры удалось охватить диапазон мощностей от 87 до 280 л. с. и максимального крутящего момента от 130 до 400 Н•м.

В Астре J использована платформа Delta II. Спереди установлены стойки McPherson с раздельным креплением пружин и амортизаторов и алюминиевыми нижними рычагами (особенностью трёхдверки стала передняя подвеска HiperStrut с отдельными поворотными кулаками вместо обычных стоек McPherson). Сзади инженеры применили скручивающуюся балку с механизмом Уатта.

Рестайлинг проведён в 2012 году. Модель Astra была одним из лидеров европейского рынка. В России она если не числилась в первых рядах сегмента, то во всяком случае была локомотивом продаж марки. Так, в 2014-м россияне приобрели 23 482 машины. Выпускали Астру J в Германии, Польше, Великобритании и России.

Все отзывы хозяевOpel Astra H

Решил написать отзыв про свою жужу. Машинка в семье была долгожданной, прям как ребенок))) Потому что живу в области и единственной альтернативой был автобус, который ехал до большой земли 3,5 часа (83км). Долго выбирали первый автомобиль, вообще не думал, что астру возьму. Итог — черная жужа стала первенцем в нашей семье. Цвет черный, автомат, двигатель 1,8л, комплектация средняя, сборка Бельгия.

Началась эксплуатация зимой, покупал на зимней резине, летней резины не было. Когда брали, пробег был 39 тысяч за 5 лет, спросил почему так мало — девушка ездила и все такое, меня не смутило (как ни странно), но за год эксплуатации не нашел никаких намеков, что была битая, единственная вещь, что меня смутила — красил бампер (вылетел зимой на сугроб), краска подошла производства ТАГаз (так и называлась — ТАГаз черный). Накатали немало, в том числе и по России (Мурманск-Брянск-Москва-Архангельск-Мурманск). Машина оставила только положительные эмоции. Зима выдалась довольно-таки снежная — нигде НЕ сидел, не буксовал, по мурманским дворам лазил и через бордюры и по газонам, клиренс 16см (по паспорту) и короткие свесы многое позволяли. Зимой очень долго прогревалась и сама, и печка, и салон.

Подвеска на высоте, ямки глотает, нигде ни разу не пробивал, ездить комфортно, сиденья удобные, правда ездили на дальняк — покупали ортопедическую подушку под поясницу (1200р). На центральной панели все понятно, доступно, не нагромождено, в общем на пятерку, может кому-нибудь пластик покажется жестким, мне так нормально. В салоне ничего не гремело, никаких сверчков, шаболтаний и пр., гремела полка багажника — обмотал крепления пластырем медицинским мягким, места соприкосновения полки с кузовом наклеил двусторонний скотч (мягкий такой), только с одной стороны не снимал пленку и все, проблема пропала. Сзади места вполне (только тестю неудобно было — 192см), багажник довольно вместительный, замечаний нет. Мне в машинке нравилось — до сих пор с теплотой вспоминаю.

Автомобиль "Опель-Астра GTC" (хэтчбек 3-дверный): обзор, технические характеристики и отзывы | Авто центр SPB


Главная дорога, Секонд-тест Opel Astra G


Впервые за историю марки кузов Opel Astra получил летнюю гарантию от сквозной коррозии и 3 года гарантии на лакокрасочное покрытие. Идея выпустить трехдверный хэтчбек появилась не просто. Opel Astra кабриолет — Второе поколение компактных автомобилей С-класса Опель Астра гольф-класс Опель астра 2х дверный Astra G дебютировало на ежегодном международном автосалоне во Франкфурте в году.

Подвеска Opel Astra GTC. Передняя подвеска — HiPerStrut, обеспечивает мягкую езду по разрушенному дорожному полотну. …

Спортивные изменения затронули даже 5-дверный универсал. Автомобиль отвечал под запросы абсолютно любого покупателя.

Что касается технических характеристик, для данной модели, инженеры предусмотрели различные конфигурации двигателей, которые состояли из пяти бензиновых и трех дизельных, имеющих систем common-rail. Опель астра 2х дверный седана Opel Astra G года выделялся среди прочих седанов С-класса отличной аэродинамикой и значительной прочностью.

Основные моменты дизайна

Производителю намекнули, что в его огромнейшей коллекции автомобилей нет спорткара. Так немецкий концерн пустился в разработку новой модели, для ее создания было выделено немало времени и сил.

В итоге компания Opel выпустила совершенно новый автомобиль.

Модель Astra GTC получилась необычной, современной, удовлетворяющий запросы потребителей. Но разработка автомобиля на этом не была закончена.

Почти 7 лет компания модифицировала Astra GTC, добавляя новые опции. И в году на локальных рынках появился новый Opel Astra GTC — усовершенствованный, стильный, дорогой.

Технические характеристики Переднеприводный Opel Astra GTC обладает отличной динамикой, высокой скоростью и легкой управляемостью. В году Опель продолжает сотрудничество с дизайн-студией из Турина. Но параллельно в компании созрело решение о создании собственного тюнинг подразделения Opel Performance Center. Итальянские конструкторы тоже не сидели сложа руки и в следующем году мир познакомился с Opel Astra Новый опус от Bertone, элегантный 2-х дверный пятиместный кабриолет Astra G Cabrio сразу покорил сердца европейцев.

Этот автомобиль, также как и купе Опель Астра, собирался вручную. Но, несмотря на всю эксклюзивность кабриолета Opel Astra G, цена модели была сравнительно невысокой.

Поэтому открытый автомобиль стал настоящим хитом сезона. Ходовая часть Opel Astra G достаточно проста и надежна. Стойки системы Макферсона спереди и П-образная балка сзади.

Реечное рулевое управление снабжено гидроусилителем, насос которого приводится в действие от электромотора. Характеристики Первый Опель Астра, появился в свет в году, до этого времени он именовался как Opel Kadett и имел немного другую конфигурацию. Две модели хэтчбека, 4-дверный седан и 5- и 3-дверный универсал.

Так же в этом году была представлена и спортивная модификация с 2-х литровым двигателем. Удивительным явился тот факт, что данная спортивная версия авто, которая получила название GSI, выпускалась не только в традиционной модификации.

Спортивные изменения затронули даже 5-дверный универсал. Opel Astra тут же нашел своего покупателя и заслужил вполне неплохие отзывы. Мягкая ходовая часть, устойчивость на дороге, эффективная тормозная система, достаточно вместительный салон и багажное отделение, все это и многое другое, делает автомобиль F класса В году, модель подверглась модернизации. Автомобиль немного изменился внешне, заметным улучшениям подвергся и его салон.

Спустя три года, в свет вышел новый Opel Astra второго поколения, который отличался от своего предшественника абсолютно по всем параметрам. Автомобиль отвечал под запросы абсолютно любого покупателя.

Семьи вбирали для себя удобный и вместительный универсал, а молодежь с удовольствием каталась на седане. Второе поколение Астры В году началась эра третьего поколения.

Они отличаются качеством, надежностью и отличными аэродинамическими свойствами. Нет ни одного водителя, который заявил бы, что автомобилем данной марки трудно управлять.

Обзор Opel Astra H. На что смотреть при покупке.

Основные моменты дизайна Astra не потеряла с годами свою актуальность. Такие выводы можно сделать, взглянув на ее внешний вид. Динамичный профиль и стремительные линии выглядят так же оригинально, как и тогда, когда продажи этой серии стартовали в России.

Он стал производиться в г. При всей своей неординарности, не позволяющей авто затеряться в потоке однообразных машин, дизайн Astra нельзя обвинить в излишней броскости и крикливости.

Основные конкуренты Opel Astra

В передней части ярко выражены три ребра на капоте, которые достаточно выгодно подчеркивают основные дизайнерские линии. Данная геометрия просматривается в форме головной оптики. Фары вытянутые, напоминают отдаленно лисьи глазки.

Бампер объемный, колесные арки несколько выступают на общую линию кузова. Крыша дугообразная, что придает автомобилю сходство со спортивными моделями. Не устарел и интерьер, стилистически связанный с экстерьером центральным ребром, проходящим через весь кузов.

Классический немецкий салон довольно прост и функционален. Благодаря удачной компоновке и широким диапазонам регулировки рулевой колонки и сидений водитель и пассажиры разместятся в машине с комфортом.

Всего их шесть, причем есть даже дизель, диковинный пока для гольф-класса в России.

Отзыв opel опель астра gtc хэтчбек 3-х дверный (опель астра) г. - irka | Ремонт авто

Рубрика: Opel

Опубликовано 26.06.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Отзыв opel опель астра gtc хэтчбек 3-х дверный (опель астра) г. — irka отключены  ·   На чтение: 5 мин


Стильный седан за 500 тысяч — OPEL Astra J


Советую сразу натягивать прозрачную бронеплёнку. Но, проконсультировавшись со спецами, мне объяснили, что немцами все места, которые могут теоретически быть подвержены ржавчиной, обрабатываются герметиком. Решил вопрос с колпачками на болты, подложив черную изоленту между болтами и колпачками.

Отзывы автовладельцев об автомобиле Opel Astra, пользовательские рейтинги и комментарии. Достоинства и недостатки, советы по…

Решения, как этот подшипник можно защитить нет. Климатические условия тоже разные. Астра моя первая машина, с нею я начал свой путь по дорогам после автошколы.

Но когда начал набирать необходимые мне опции цена стала приближаться к Opel Asta H 1. На сиденьях есть элемент из тряпки — можно было бы сделать по практичнее. В начале меня оттолкнул дизайн передней решетки, и более дорогая цена за меньшую начинку по сравнению с октавией и маздой.

Так же машина тяжелая, что приводит нас к следующему пункту 2.

Для машины своего класса астра жрет много. Зимою в почти без пробочной езде по Москве около л.

Это не смертельно много, но больше однокласников на литра. Для борьбы с расходом бензина в астру запихали мозги пытающиеся сделать ее «эко», что приводит нас к пункту 3 3. Туповатая коробка, электрическая педаль Это особенность ВСЕХ астр, вы найдете об этом инфу на профильном форуме.

Коробка тупит после нажатия педали. Подождите пару секунд и она подхватит разгон. Более того, у меня за весь период пользования автомобилем было 4 случая связанных скорее всего с электронной педалью, что могло привести к АВАРИИ.

Отзывы о марках

Едете с прежней скоростью По ощущениям, электронная педаль не подхватила изменение положения. Если у вас подобное случится, старайтесь более плавно прожимать педаль газа, а так же если у вас повторится моя проблемма, чуть отвести педаль назад и дожать. Эдак половина жалуется на сверчки в районе крепления ремня безопасности. У кого-то передняя консоль периодически пищит.

Отзывы по типу транспорта

Где-то промазать смазкой, где-то само пройдет. Подогрев сидения и обогрев руля, обогрев салона Машина прогревается долго Зимой при , нужно минут , что бы в салоне повеяло теплом.

Обогрев руля так-же просыпается минут через Проснулся, сел в авто и поехал не бывает.. Попа в холоде, руки мерзнут а вы едете.. Из за небольшого и не очень горячего движка увы это норма. Иногда для турбированных машин ставят «фен». Тут этого нету, ждите пока прогреется. Если настроить его на размер заднего окна, то назад видно метров Чтобы смотреть на большее расстояние, после регулировки зеркала, пол зеркала закрывает в отражении потолок салона.

Колеса 16 дюймов, но диски стальные с колпаками, которые имитируют легко сплавный диск, на шиномонтаже парни даже не поняли в начале, что это обманка. Но я не о том, а о том, что на болты надеты пластмассовые колпачки. Как я понимаю, это фишка немецкая. Проблема в том, что они слетаю, и их банально воруют подлецы.

Сейчас задумался об альтернативе, может какие-то болты есть с декоративной шляпкой, чтобы сделать замены и уйти от этих колпачков. Через 13 дней Вадим дописал: Проблему, что была у меня при регулировке тепло-холод, определили, заказали какой-то блок, он размером как спичечный коробок.

В наличии его не было, поэтому жду звонка, когда его привезут. Второй раз ехать придется из-за этого на СТО, что не есть хорошо.

Тут как-то быстро запылился и подтерся. Один из моих постоянных пассажиров говорит, что сидушки тут жестковатые. У него на Ford-е летнем мягкие. При посадке пассажиров задних, иногда слышен какой-то скрип.

Подержанные автомобили — Opel Astra, 2012 — АВТО ПЛЮС

Еще не понял, дверь это или пружина какая-то. Сам когда сажусь для теста, такого нет звука. По нашим дорогам, особенно укрытыми сплошными заплатками и горбами ехать не приятно, добавляются еще звуки и ощущения, что едешь в ВАЗ, и только, выехав на нормальную дорогу, это трахкотение пропадает и можно ехать не напрягаясь.

На скорости скорости вообще не ощущаешь в салоне, едишь как по рельсах. Через 14 дней Вадим дописал: Да, так и есть, но только в том случае, когда при включении передачи Вы не выжали педаль тормоза. Если Вы нажали педаль тормоза перед троганием, включили передачу, то коробка уже самостоятельно не возвращается в нейтральное положение.

Стоимость его около грн, но я попросил установить фильтр салона угольный, а он дороже обычного почте в два раза. Кроме того, попросил сделать адаптацию робота, его рекомендуют делать каждые 30 км.. Адаптация гривен , по ходу ТО оказалось, что нужно еще и жидкость в роботе заменить, так как уровень был низкий и по цвету не очень.

В итоге, грн. В данных условияххочется двигатель от Astra OPC. Я думал что вляпался Греется долго, спасает сидений подогрев и подогрев лобового стекла, дует сначалахолодным, но потом немного тёплым воздухом, стекло оттаивает быстро, но машина окончательно прогревается минут через , когда уже доехал до работы. Когда машина прогрета в ней сауна. Ксенон с поворотом в сторону манёвра AFL. Лично у меня впечатления смешанные, не понимаю как все пишут в захлёб, что без ума от данного света.

Насколько я понимаю, фары сами адаптируются под внешнюю среду и светят в зависимости от обстановки. Дак вот я не вдавался в подробности, реагирует ли фары на уличное освещение, но когда едешь под фонарями — то ничего не видно, будто света вообще нет. Когда едешь без уличного освещения — светит как паровоз, далеко и чётко. Так же насколько понимаю я фары при отсутствии встречного света автомобилей светят интенсивнее, поэтому первые встречные всегда маякуют что бы я переключил с дальнего, хотя я дальний вообще не использую, затем следующие машины проходят нормально, их уже не ослепляю.

Что касательно функции поворота в сторону манёвра — то вещь очень удобная, помню когда ездил с обычными фарами то всегда напрягало, когда невидно обочины или съезда на другую дорогу или крутого поворота.

Обсудить отзыв про Opel Astra H Hatchback 2013

Теперь это все в прошлом. Навигация — извините, но это гавняция Её можно использовать для понимания основного направления движения, но в некоторых моментах подводила, не смертельно, но спасало меня то, что я выезжаю заранее Хочу добавить, что с ней лучше чем вообще без неё.

Весь капот уже в сколах. Советую сразу натягивать прозрачную бронеплёнку. На арках дверей потёртости от резинок уплотнителей. Все устраивает и приятное по мягкости.

2007 Опель Астра GTC | Максимальная скорость

Несмотря на то, что GTC может похвастаться мощностью до 200 л.с. и максимальной скоростью до 234 км / ч, его поразительный дизайн включает в себя спортивные пропорции, гладкий силуэт с изогнутой наклонной линией крыши и выраженным сужением переднего и заднего свесов. Его кузов на 15 мм ниже, что подчеркивает мощный внешний вид автомобиля. Выразительно оформленный кузов полностью новый - от пятидверной Astra позаимствованы только капот и переднее крыло. Уникальный характер GTC подчеркивается дополнительным панорамным ветровым стеклом, которое предлагается впервые в серийной модели, которое простирается от капота до средней стойки и создает совершенно новое ощущение пространства и обзора.Мировая премьера панорамного лобового стекла состоится в GTC, и его продажи начнутся в апреле.

Динамичный внешний вид Astra GTC превращается в действие на дороге благодаря специально настроенному шасси IDS (интерактивная система вождения) с ESPPlus, антипробуксовочной системой и тормозной системой ABS с усилителем торможения. Адаптивная система шасси IDSPlus с электронным управлением демпфированием (CDC - Continuous Damping Control) и объединением в сеть всех электронных систем шасси доступна в качестве опции.С IDSPlus водители GTC также могут активировать спортивную настройку одним нажатием кнопки, расположенной в кабине. Это регулирует регулировку демпфера, а также реакцию педали акселератора и усилителя рулевого управления. В сочетании с автоматической коробкой передач и коробкой передач Easytronic также изменены точки переключения передач.

Широкий ассортимент двигателей: девять агрегатов ECOTEC от 90 до 200 л.с.

На момент выхода на рынок Astra GTC поставляется с широким спектром экономичных и мощных двигателей ECOTEC на выбор: пять бензиновых агрегатов (1.4 - 2,0-литровый рабочий объем, 90 -
200 л.с.) и четыре турбодизеля CDTI с общей топливной магистралью (рабочий объем 1,3 - 1,9 литра,
90 - 150 л.с.). И 2,0-литровый топовый силовой агрегат мощностью 147 кВт (200 л.с.), и дизельный 1.9 CDTI мощностью 110 кВт (150 л.с.) идеально подходят для динамичного характера Astra GTC. Эти два двигателя идут с шестиступенчатой ​​коробкой передач, и ими действительно приятно управлять. Astra GTC Turbo мощностью 200 л.с. разгоняется с места до 100 км / ч всего за 7,8 секунды и развивает максимальную скорость 234 км / ч.1.9 CDTI мощностью 150 л.с. - один из самых мощных дизельных двигателей в компактном классе. Агрегат развивает максимальный крутящий момент 320 Нм всего при
2000 об / мин, развивает максимальную скорость 210 км / ч и разгоняется до 100 км / ч за 8,9 секунды.

Все двигатели ECOTEC соответствуют стандарту выбросов Евро 4, а два более мощных дизельных агрегата CDTI также доступны с дополнительным необслуживаемым сажевым фильтром (DPF). Инновационная технология TWINPORT для 1,4-литровых
и 1 Astra GTC.6-литровый четырехклапанный бензиновый двигатель является дополнительным плюсом для окружающей среды, снижая расход топлива до десяти процентов при нормальных условиях движения. Все бензиновые двигатели объемом до 1,8 литра и 1,7 CDTI стандартно поставляются с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как 1,3 CDTI, два турбодизеля 1,9 CDTI и оба 2,0-литровых бензиновых двигателя с турбонаддувом поставляются с завода с двигателем. шестиступенчатая коробка передач (опция для
1.7 CDTI). Автоматическая пятиступенчатая механическая коробка передач Easytronic (1.6-литровые бензиновые модели) или четырехступенчатый автомат (1,8-литровые бензиновые модели) доступны по запросу.

Клиентоориентированность: комплексное оборудование для обеспечения безопасности и комфорта

Новый GTC предлагается в четырех модельных рядах - помимо версии начального уровня, это Edition, Sport и Cosmo. Стандартное оборудование включает комплексную систему безопасности SAFETEC с шасси IDS, включая ESPPlus, TCPlus, ABS и систему помощи при торможении, а также передние, боковые подушки безопасности для грудной клетки / таза и подушки безопасности для головы.SAFETEC также имеет разъединяющие педали (PRS - Pedal Release System), активные подголовники спереди и три регулируемых по высоте подголовника сзади. Все версии GTC также могут похвастаться такими удобными функциями, как Easy Entry и функция памяти для передних сидений, регулируемые и обогреваемые внешние зеркала с электроприводом, электрические стеклоподъемники, круиз-контроль, центральный замок с дистанционным управлением, фильтр пыльцы и 16-дюймовые колеса.

Уникальность: динамичный и выразительный дизайн

Новый Astra GTC обязан своим уникальным мощным внешним видом своим спортивным пропорциям (длина / ширина /
высота: 4290/2033/1435 миллиметров).Динамичная V-образная передняя часть с логотипом Opel на поперечине решетки радиатора, а также характерная складка, переходящая от капота к пассажирскому салону к задней части, однозначно идентифицируют GTC как члена семейства Astra. V-образный сужение, более выраженное, чем у пятидверной модели, новый дизайн бампера, измененная решетка радиатора и увеличенные воздухозаборники придают GTC индивидуальный и безошибочный облик. Хотя передняя часть кажется шире, благодаря уменьшенной площади лобовой части и немного улучшенному коэффициенту лобового сопротивления (cD = 0.32) GTC примерно на четыре процента аэродинамичнее (cD x A = 0,66 м2), чем его пятидверный собрат.

Новинка не менее примечательна сзади. Среди ярких особенностей GTC - лампы, состоящие из двух блоков, установленных на хромированных поверхностях. Хромированные поверхности увеличивают задние фонари, делая их еще более заметными для водителей, приближающихся сзади.

В профиле Astra GTC преобладают широкие плечи и четко очерченные боковые пороги, а также характерная арочная покатая линия крыши.Вместе с угловатыми задними боковыми окнами это создает особенно тугой профиль. Все это дополнительно подчеркивается черными центральными стойками, которые сливаются с боковыми окнами, создавая впечатление единой однородной поверхности.

GTC приобретает спортивный вид без компромиссов с точки зрения повседневной функциональности и простора. Благодаря низкому спортивному расположению сидений высота над головой лишь немного меньше, чем в пятидверной модели. У GTC такая же колесная база (2,61 метра) и объем багажного отделения (380 литров), что и у пятидверной Astra.Спинки задних сидений можно сложить в пропорции 60:40 (опционально 40:20:40) для более гибкого использования внутреннего пространства. Несмотря на то, что дизайнеры плотно втянули боковые окна, чтобы придать плечу больше свободы, GTC вмещает троих взрослых сзади.

Качество с первого дня: современное производственное оборудование

Новый GTC производится на бельгийском заводе Astra в Антверпене. Как и два других завода Astra, расположенные в Бохуме (Германия) и Элсмир-Порт (Англия), эти производственные мощности были модернизированы с общим объемом инвестиций в один миллиард евро, чтобы также обеспечить высокие стандарты качества для новейшей модели Opel.

Тот факт, что покупатели GTC, как и все покупатели Opel, получают продукт высшего качества, подтверждается двухлетней гарантией производителя, которую Opel предлагает вместо стандартной обязательной версии. Opel также предоставляет 12-летнюю гарантию на защиту от перфорации.
Стоимость владения дополнительно снижена за счет сохранения высокой стоимости, длительных интервалов обслуживания, низких объемов обслуживания и удобного для обслуживания дизайна.

На 2005 год запланировано производство Astra GTC мощностью около 60 000 единиц.Эксперты по маркетингу Opel ожидают, что GTC составит от 13 до 16 процентов от общего объема продаж Astra, в зависимости от страны.


Конструкция и корпус

  • Уникальный вариант Astra с выразительным стилем
  • Спортивные пропорции, гладкий силуэт и мускулистые плечи
  • Мировая премьера: лобовое стекло Panorama создает новое ощущение пространства и видимости



GTC воплощает динамику и эмоции

GTC с выразительным и решительно динамичным дизайном представляет собой наиболее яркую интерпретацию языка дизайна Astra.Это третья модель в компактном классе нового поколения Opel после пятидверного хэтчбека и универсала. Его наиболее примечательными особенностями являются его спортивные пропорции (длина / ширина, включая наружные зеркала заднего вида /
высота: 4290/2033/1435 миллиметров), короткие свесы и, самое главное, мускулистые плечи и гладкий силуэт, что делает GTC выглядит так, будто он присел и готов прыгнуть.

Уникальное положение GTC в модельном ряду Astra подчеркивается тем фактом, что все части кузова, кроме капота двигателя, передних крыльев, фар, дверных ручек и зеркал, являются новыми.Еще более убедительным доказательством является то, что новая трехдверная Astra - первая серийная модель с «панорамным лобовым стеклом». Весной 2003 года Opel продемонстрировал столь же привлекательное лобовое стекло в рамках исследования GTC Genève на Женевском автосалоне.

Более резкое сужение передней и задней части кузова - одна из особенностей, которая добавляет эмоций интерпретации GTC формальной идиомы Astra с ее гармоничным сочетанием тугих поверхностей и ярких линий. Кузов GTC на 41 мм длиннее пятидверной Astra, что в сочетании с гладким силуэтом делает его еще более спортивным.Легкость изящной крыши является формальным элементом, и в то же время достигается оптическая иллюзия: линии бампера, простирающиеся по всей ширине автомобиля, и более тонкая решетка радиатора делают капот двигателя более широким. Фактически, GTC имеет немного меньшую лобовую площадь и более низкий коэффициент лобового сопротивления (cD = 0,32), что дает примерно на четыре процента лучшую аэродинамику (cD x A = 0,66 м2), чем у пятидверной модели.


Еще одним характерным элементом стиля GTC является его арочная ниспадающая линия крыши.В сочетании с окнами, которые переходят в точку в задней части, это придает стилю дополнительную напряженность, если смотреть сбоку. Вытянутые элегантные окна выглядят так, как будто они собраны как одно целое. Такое впечатление создают черные стойки B на GTC. В дополнение к плечу, которое доминирует со всех сторон и независимо от того, откуда исходит свет, мощные моделируемые пороги являются ярким элементом при взгляде на автомобиль сбоку. Они заставляют центр тяжести опущенного тела казаться еще ниже.

GTC приобретает спортивный вид без компромиссов с точки зрения повседневной функциональности и простора. Благодаря низкому спортивному расположению сидений высота над головой лишь немного меньше, чем в пятидверной модели. Причем у GTC такая же колесная база (2,61 метра) и объем багажного отделения (380 литров), что и у пятидверной Astra. Спинки задних сидений можно сложить в пропорции 60:40 (опционально 40:20:40) для более гибкого использования внутреннего пространства. Несмотря на то, что дизайнеры плотно втянули боковые окна, чтобы придать плечу больше свободы, GTC вмещает троих взрослых сзади.Пространство для ног сзади - 890 мм. Каждый, кто путешествует на GTC, чувствует себя одетым в спортивный костюм, сшитый по индивидуальному заказу, в основном из-за слегка увеличенного наклона окон и более низкого положения сиденья.

Эффектный внешний вид: уникальные акценты задних фонарей

Новая Astra GTC также отличается очень эффектным дизайном задней части. Это подчеркивается крышей, которая короче и втягивается значительно больше, чем у пятидверной Astra, а также яркими задними фонарями. Это одна из ярких черт GTC, которую нельзя пропустить: они охватывают длинный путь к передней части, комбинируя задние и боковые графические элементы с линией крыши с обеих сторон.Световые блоки состоят из двух цветных блоков (антрацит вверху, красный внизу) и выглядят так, как будто они свободно плавают под прозрачной стеклянной крышкой. Особенностью здесь является то, что хромированная поверхность под блоками трехмерной формы делает их тонкими и в то же время увеличивает световую поверхность, как зеркало. Это улучшает видимость мигалок, стоп-сигналов и других огней для тех, кто едет за GTC.

Несмотря на все эти уникальные особенности, GTC легко узнаваем как член динамичного и успешного семейства Astra.V-образная передняя часть, «молния» Opel, расположенная на хромированной планке на решетке радиатора, и «складка» - общие черты. Выраженная складка цитирует классический элемент стиля Opel, простирающийся от капота до салона, а затем до задней части, как непрерывная нить.


Мировая премьера: лобовое стекло Panorama создает новое ощущение пространства и обзора

Как и другие модели Astra, интерьер нового GTC отличается динамичными формами, высококачественной поверхностью и высококачественными материалами.Совершенно новое ощущение пространства дает дополнительное панорамное ветровое стекло (начало производства: апрель 2005 г.), впервые реализованное на серийном автомобиле и доступное исключительно для GTC.

Водитель и передний пассажир наслаждаются видом, словно из кабины спортивного самолета - практически безграничная свобода, глядя из машины. Лобовое стекло длиной 1,50 метра и шириной 1,16 метра, изготовленное из теплоизоляционного стекла Solar Protect, плавно переходит от капота вверх в крышу до центральной стойки без перекладины, закрывающей обзор.Этот панорамный вид делает вождение в горах или в ярко освещенном большом городе в ночное время особенным опытом для всех пассажиров GTC.

В дневное время сложная система затемнения защищает пассажиров - в дополнение к стеклу Solar Protect - от слишком яркого солнечного света. Система бесступенчатой ​​регулировки компактно расположена под стальной крышей, чрезвычайно проста в эксплуатации и включает в себя два складывающихся солнцезащитных козырька.

Панорамное ветровое стекло также привлекает внимание снаружи, поскольку оно перетекает в соседнюю, покрытую черным лаком стальную крышу, создавая визуально интегрированную поверхность.


Трансмиссия

• Максимальная скорость до 234 км / ч и ускорение 0–100 км / ч за 7,8 секунды
• Выбор из девяти дизельных и бензиновых двигателей мощностью до 200 л.с.
• Технологии TWINPORT и Common Rail снижают расход топлива


Современные двигатели для максимальной динамики и увлекательного вождения

Два двигателя высшего класса, доступные для GTC, идеально сочетаются с динамическими спортивными характеристиками самой спортивной модели Astra: 200 л.с. 2.0-литровый бензиновый двигатель Turbo и 1,9 CDTI мощностью 150 л.с. - один из самых мощных дизельных двигателей в своем классе. Большой ассортимент современных дизельных и бензиновых двигателей доказывает, что Astra GTC не только создан для водителей, заинтересованных в большой мощности, но и является привлекательным предложением для всех остальных клиентов благодаря своему выразительному стилю. Все девять двигателей ECOTEC имеют четыре цилиндра с четырьмя клапанами на цилиндр, соответствуют стандарту выбросов выхлопных газов Евро 4 и сочетают высокую производительность с низким расходом топлива.

Первоклассный двигатель мощностью 147 кВт (200 л.с.) делает новый Astra GTC одним из самых быстрых автомобилей в компактном сегменте. 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом обеспечивает максимальную скорость 234 км / ч и ускорение от 0 до 100 км / ч всего за 7,8 секунды. Для разгона от 80 до 120 км / ч на пятой передаче 200-сильному GTC Turbo требуется всего на 0,1 секунды больше. Эта превосходная эластичность обеспечивается характеристикой крутящего момента: 250 Нм доступны в широком диапазоне оборотов от 1950 мин-1, а пиковое значение 262 Нм достигается при 4200 мин-1.ECOTEC Turbo обеспечивает такую ​​производительность при умеренном расходе топлива 9,3 литра на 100 км.

Версия современного 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом мощностью 125 кВт (170 л.с.) также обеспечивает значительное ускорение и тяговое усилие, при этом потребляя еще меньше топлива (9,0 литров на 100 км). Максимальный крутящий момент 250 Нм обеспечивается между 1950 и 4000 мин-1. 170-сильный
Astra GTC разгоняется от 0 до 100 км / ч за 8,5 секунды, а максимальная скорость
составляет 220 км / ч.

Оба 2,0-литровых двигателя используют типичную для Opel технологию турбонаддува, которая объединяет выпускной коллектор, корпус турбины и другие компоненты в один модуль для экономии места и веса.Двигатели серийно поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Третий вариант бензинового двигателя - 1,8-литровый двигатель ECOTEC мощностью 92 кВт (125 л.с.) с максимальным крутящим моментом 170 Нм. В стандартной комплектации он сочетается с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, в качестве опции доступна четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Показатели производительности и расхода для Astra GTC 1.8: максимальная скорость
200 км / ч (190 км / ч с автоматической коробкой передач), ускорение с места до
100 км / ч за 10.7 секунд (11,7 с) и расход топлива 7,7 литра на 100 километров (8,1 литра / 100 км).

Инновационная топливосберегающая технология TWINPORT является ключом к особенно низкому расходу топлива и хорошей производительности двух других бензиновых двигателей, доступных для GTC. TWINPORT был разработан специально для четырехклапанных бензиновых двигателей с рабочим объемом до 1,6 литра и снижает расход топлива до десяти процентов в реальных условиях с помощью вариабельного двигателя

.

e регулятор впуска и высокая степень рециркуляции выхлопных газов.

Двигатель 1.6 TWINPORT развивает мощность 77 кВт (105 л.с.) и максимальный крутящий момент 150 Нм. В сочетании со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач для Astra GTC 1.6 TWINPORT требуется 6,6 литра топлива на 100 км пути. Он разгоняется с места до 100 км / ч за 12,2 секунды, а его максимальная скорость составляет 187 км / ч. Этот двигатель также доступен с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Easytronic, которая снижает расход топлива до 6,5 литров на 100 километров. Для динамичных стилей вождения Easytronic предлагает специальную спортивную программу, в которой все точки переключения перемещены вверх в верхний, более мощный диапазон оборотов двигателя для более динамичного переключения.

1,4-литровый агрегат TWINPORT мощностью 66 кВт (90 л.с.) с максимальным крутящим моментом 125 Нм имеет еще меньший расход топлива - 6,3 литра на 100 км. Показатели производительности для Astra GTC 1.4 TWINPORT, который всегда сочетается с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, развивает максимальную скорость 180 км / ч и разгоняется от 0 до 100 км / ч за 13,6 секунды.


Четыре турбодизельных двигателя с современной технологией Common Rail

Четыре турбодизельных двигателя Common Rail для GTC, которые соответствуют стандарту выбросов выхлопных газов Euro 4, показывают, что мощные, но экономичные дизельные двигатели становятся все более важным фактором для Opel.Два самых мощных агрегата CDTI доступны с дополнительной необслуживаемой системой сажевого фильтра (DPF), работающей без присадок.

Топовым дизельным двигателем GTC является 1.9 CDTI мощностью 110 кВт (150 л.с.), который развивает максимальный крутящий момент 320 Нм в диапазоне от 2000 до 2750 об / мин. Он поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в стандартной комплектации, обеспечивает максимальную скорость 210 км / ч и ускорение от 0 до 100 км / ч за 8,9 секунды. Расход топлива всего 5,8 литра на 100 км.

Версия современного турбодизеля CDTI мощностью 88 кВт (120 л.с.) имеет такой же низкий расход топлива, высокую динамику и плавность хода, что в основном связано с системой многократного впрыска Common Rail последнего поколения.1.9 CDTI мощностью 120 л.с. обеспечивает максимальный крутящий момент 280 Нм между 2000 и 2750 мин-1 и разгоняет Astra GTC с места до 100 км / ч за 10,5 секунд и до максимальной скорости 193 км / ч.

1,7-литровый двигатель CDTI мощностью 74 кВт (100 л.с.) оснащен регулируемым турбонаддувом и обеспечивает максимальный крутящий момент 240 Нм. Он разгоняет Astra GTC от 0 до 100 км / ч за
12,2 секунды и обеспечивает максимальную скорость 182 км / ч. Расход топлива составляет 5,0 л дизеля на 100 км. 1.7 CDTI поставляется с пятиступенчатой ​​коробкой передач в стандартной комплектации, а шестиступенчатая механическая коробка передач доступна в качестве дополнительной опции.

Дизельный двигатель начального уровня - это недавно разработанный 1,3 CDTI мощностью 66 кВт (90 л.с.) и максимальным крутящим моментом 200 Нм. Ультрасовременный блок CDTI с системой многократного впрыска Common Rail последнего поколения и регулируемым турбонагнетателем обеспечивает максимальную скорость для Astra GTC 174 км / ч и ускорение 0–100 км / ч за 13,6 секунды. Astra GTC
1.3 CDTI требует всего 4,8 литра дизельного топлива на 100 км и поставляется с шестиступенчатой ​​коробкой передач в стандартной комплектации.


Шасси

  • Уникальная в компактном классе: система IDSPlus с электронным контролем демпфирования
  • Sporty: GTC с заниженным кузовом и доработанной подвеской
  • Полезно: множество дополнительных функций для более активной безопасности и комфорта



Высокие технологии для динамичного вождения и безопасного удержания на дороге

Исключительная маневренность, безопасность вождения и высокий комфорт - это были важнейшие критерии для инженеров Opel при выборе настроек подвески для новой Astra GTC.В соответствии с его позиционированием как наиболее выразительной и динамичной модели в линейке Astra нового поколения, GTC был разработан, чтобы передать его качества не только визуально, но и во всех аспектах его поведения на дороге.

Чтобы еще больше подчеркнуть динамические линии и пропорции Astra третьего поколения, кузов занижен на 15 миллиметров по сравнению с пятидверным хэтчбеком за счет укорочения пружин. Следующим шагом инженеров было изменение характеристик пружины и амортизатора.В зависимости от двигателя они увеличивали жесткость пружины на четыре или пять баллов. Специалисты по подвеске Opel также настроили амортизаторы, чтобы сделать их немного жестче. GTC, который в стандартной комплектации поставляется с 16-дюймовыми колесами, кажется еще более спортивным, с более отзывчивым рулевым управлением и меньшим креном кузова, чем пятидверная Astra. Этот усиленный спортивный характер был достигнут не из-за неуместного снижения комфорта - GTC достигает примерно того же уровня комфорта езды, что и пятидверная модель с опциональной спортивной подвеской.

Идеальной отправной точкой для точной настройки GTC была подвеска IDS нового поколения (интерактивная система вождения), получившая высокую оценку экспертов и водителей Astra. В дополнение к программе электронной стабилизации ESPPlus, антипробуксовочной системе TCPlus, антиблокировочной тормозной системе ABS и энергосберегающему электро-гидравлическому усилителю рулевого управления EHPS, он имеет стойки передней подвески MacPherson и гидроформованный подрамник с развязанными опорными подшипниками и зависящие от веса пружины, которые повышают комфорт езды.Задние колеса расположены на специально адаптированном торсионно-кривошипном мосте двустенного U-образного сечения. Эта конструкция сочетает в себе преимущества обычных задних мостов с поворотной балкой, такие как небольшая занимаемая площадь, малый вес и высокая устойчивость к изменениям угла развала колес, с возможностью точной настройки в соответствии с конкретными требованиями различных автомобилей в модельном ряду.

15-дюймовая тормозная система (16-дюймовая на моделях с более мощными двигателями) с дисками на всех колесах обеспечивает хорошие показатели замедления во всех дорожных ситуациях.В случае экстренной остановки тормозной помощник увеличивает тормозное давление и сводит тормозной путь к минимуму.

Кроме того, для Astra GTC предлагается специальное спортивное шасси с задним мостом, настроенным на максимальную динамику. Спортивное шасси IDS входит в стандартную комплектацию GTC Sport и может быть заказано для всех двигателей с выходной мощностью 74 кВт (100 л.с.) и более. Он всегда сочетается с так называемым SportSwitch (см. Ниже).

Концепция IDSPlus: первые сетевые высокотехнологичные решения в автомобиле компактного класса

В то время как базовая подвеска GTC уже обеспечивает образцовое поведение на дороге, адаптивная система подвески IDSPlus доступна в качестве дополнительной опции для комплектов нового поколения Astra новые и даже более высокие стандарты дорожной динамики и активной безопасности.Это стало возможным благодаря многочисленным высокотехнологичным решениям, включая объединение в сеть датчиков и блоков управления всех систем динамики дороги для создания интегрированной системы управления подвеской. Различные блоки управления объединены в сеть через три инновационные системы шины CAN (сеть контроллеров) со скоростью передачи данных 500 килобит в секунду.

Важным элементом концепции IDSPlus является система CDC (Continuous Damping Control), которая раньше была доступна только для эксклюзивных автомобилей класса люкс и спортивных автомобилей до ее появления в категории компактных автомобилей на новой Astra.CDC плавно и непрерывно регулирует характеристики четырех амортизаторов, которые управляются электромагнитными клапанами, в соответствии с дорожными условиями, движениями автомобиля и стилем вождения. Контролируемое демпфирование всегда обеспечивает максимально возможный комфорт езды, улучшает сцепление колес с дорогой в любой дорожной ситуации и помогает сократить тормозной путь.

Спортивная программа: изменение характеристик вождения нажатием кнопки

Водитель может выбрать более маневренную подвеску с чрезвычайно активными характеристиками вождения с сиденья водителя с помощью SportSwitch (входит в стандартную комплектацию IDSPlus и GTC Sport).Активация спортивного режима влияет на настройки амортизатора (только для IDSPlus), реакцию педали рулевого управления и акселератора, а также на точки переключения для автоматической коробки передач или коробки передач Easytronic с автоматическим переключением передач. Драйвер также может отключить ESPPlus.

Инженеры Opel разработали еще больше функций для нового поколения Astra, которые действительно полезны в повседневных дорожных ситуациях и еще больше повышают активную безопасность. В их числе:

  • Логика контроля недостаточной поворачиваемости (UCL): в ситуации недостаточной поворачиваемости для снижения скорости сначала отпускают педаль акселератора, а затем тормозят оба передних колеса.Когда достигается диапазон управления ESP, тормозное давление уменьшается на внешнем переднем колесе и увеличивается на внутреннем заднем колесе, пока автомобиль не вернется на выбранную линию.
  • Hill-Start-Assist (HSA): эта система делает движение на подъемах более удобным и предотвращает откат автомобиля без использования ручного тормоза. Давление в тормозной системе сохраняется в течение 1,5 секунд после отпускания педали тормоза, чтобы у водителя было достаточно времени, чтобы выбрать передачу и нажать педаль акселератора.Тормозное давление сбрасывается, как только будет обнаружен достаточный крутящий момент.
  • Система контроля давления в шинах (TPMS): Эта система обнаруживает отклонения давления в шинах с точностью до 0,1 бара, используя специальный датчик на каждом колесе и - впервые в мире - функцию DDS. Сигналы отправляются на центральный приемник внутри автомобиля, а значение давления в шинах отображается на дисплее бортового компьютера. Если давление в шинах на 0,3 бара ниже заданного значения, появляется предупреждающее сообщение.
  • Система обнаружения дефляции (DDS): с помощью датчиков скорости вращения колес предупреждающая лампа уведомляет водителя, если окружность качения колеса уменьшается в результате падения давления в шинах, что может привести к тому, что это колесо будет вращаться быстрее, чем другие. . Система спроектирована таким образом, что предупреждение появляется при потере примерно 30 процентов давления. Поскольку система DDS не требует специальных датчиков в шинах, она дополняет систему контроля давления в шинах, например, если установлены зимние шины без датчиков TPMS.

Безопасность и качество


Многочисленные симуляции столкновений и реальные испытания показывают, что инновационная система панорамного ветрового стекла никоим образом не снижает безопасность или устойчивость. Все результаты подтверждают отсутствие заметных отличий от трехдверной модели со стальной крышей благодаря жестким стойкам A и B GTC, дополнительной поперечине в середине крыши и прочной конструкции пола. Все тесты на жесткость тела дали одинаковые положительные результаты.

Пример: система безопасности SAFETEC защищает всех пассажиров

Очень жесткий, устойчивый к деформации кузов является основой безопасности Astra третьего поколения и, следовательно, новой Astra GTC.Эти особенности создают столь же прочную основу для всеобъемлющей системы безопасности SAFETEC, которая получила высокую оценку из независимого источника: во время краш-тестов, проведенных организацией по защите прав потребителей Euro NCAP (Европейская программа оценки новых автомобилей), пятидверный Astra был награжден максимальным пятизвездочным рейтингом за защиту пассажиров.



Хорошо продуманная концепция SAFETEC основана на взаимодействии всех стандартных функций активной и пассивной безопасности, включая следующие:

  • Шасси IDS (интерактивная система вождения) с электронной системой стабилизации ESPPlus и антипробуксовочной системой TCPlus
  • ABS с усилителем торможения, CBC Cornering Brake Control и четырьмя дисковыми тормозами
  • Передние и боковые подушки безопасности для грудной клетки / таза водителя и пассажира на переднем сиденье, головные подушки безопасности-занавески спереди и для крайних задних сидений
  • Активные подголовники спереди, регулируемые по высоте
  • Три регулируемых по высоте подголовника сзади
  • Трехточечные ремни безопасности для всех сидений, регулируемые по высоте спереди
  • Ограничитель натяжения ремня и пиротехнические преднатяжители пряжки ремня спереди
  • Защита от бокового удара
  • Безопасная рулевая колонка (регулируемая по высоте и вылету)
  • Педали безопасности с автоматическим отпусканием PRS (Pedal Release System)
  • Крепления для системы детских сидений ISOFIX на крайних задних сиденьях
  • Автоматическое включение указателей поворота и разблокировка дверей после срабатывания подушки безопасности или натяжителя ремня безопасности


Безопасность вождения еще больше повышена за счет инновационных технологий, которые никогда не были доступны в таком количестве в сегменте компактных автомобилей до запуска нового поколения Astra.Особо следует отметить систему шасси IDSPlus с электронным управлением демпфированием и объединение в сеть всех динамических систем вождения, а также систему рулевого управления AFL-фарами (Adaptive Forward Lighting) с биксеноновыми лампами и функциями динамического поворота и адаптивного освещения шоссе. Другие важные функции безопасности включают в себя автоматическую систему ближнего света ALC (автоматическое управление освещением), датчик дождя, систему обогрева Quickheat, которая предотвращает повторное запотевание окон после соскребания льда и быстрее нагревает салон, а также TPMS ( Система контроля давления в шинах).

Высокая степень удовлетворенности клиентов в Opel и Astra


  • Производственные предприятия были значительно модернизированы для нового поколения моделей
  • Превосходное удержание стоимости Astra подчеркивает его высокое качество и окупается для покупателя.
  • Удобный для ремонта дизайн, доступная страховая группа


Повышение качества своей продукции было главным приоритетом для Opel в последние годы, и этот систематический процесс приносит свои плоды, что подтверждается превосходными результатами, достигнутыми моделями Opel в многочисленных конкурсных тестах и ​​независимых исследованиях качества.

В последнем отчете о качестве, опубликованном в немецком автомобильном журнале «AUTO BILD»,
Opel признан лучшим немецким и европейским производителем. Отчет о качестве публикуется два раза в год и считается наиболее полным обзором в своем роде. Он содержит оценки качества, надежности и удовлетворенности клиентов 20 ведущих автомобильных брендов в Германии. В дополнение к репрезентативному опросу около 25 000 водителей, оценка включает результаты семи миллионов тестов TÜV (Немецкой технической инспекционной организации), мастерские производителей и качество обслуживания, их гарантии и собственный многолетний опыт тестирования AUTO BILD.

Результаты немецкого исследования удовлетворенности клиентов J.D. Power также весьма положительны: Opel получил значение CSI (индекс удовлетворенности клиентов) на 79,0% - выше среднего для всех других брендов. Особенно приятно, что у предыдущего поколения Astra коэффициент CSI составлял 80,1%, что делает его немецкой компактной моделью с лучшим рейтингом.

Новое поколение Astra, несомненно, будет еще более успешным, и каждая из новых моделей GTC будет способствовать этому. Производство GTC стартовало в начале года на заводе Astra в Антверпене (Бельгия), где он строится вместе с пятидверным хэтчбеком и универсалом.Планируемый объем производства GTC - 60 000 единиц в 2005 году.


Как и весь модельный ряд Astra, GTC удовлетворяет самым высоким требованиям к качеству, надежности и долговечности. Это основано на солидном дизайне нового поколения моделей и широкомасштабной модернизации производственных мощностей: GM / Opel инвестировала с этой целью в общей сложности один миллиард евро в заводы Astra в Бохуме (Германия), Порт Элсмир (Англия) и Антверпен. Кроме того, было усовершенствовано управление качеством в производственной системе GM / Opel, персонал прошел интенсивное обучение, и в производственный процесс был добавлен ряд строгих проверок качества.

Двухлетняя гарантия производителя на новые автомобили, которую Opel предлагает вместо обязательной по закону базовой гарантии, подчеркивает тот факт, что водители GTC, как и все клиенты Opel, покупают высококачественный автомобиль.

Покупатели

Astra также делают правильный выбор с точки зрения «перепродажной стоимости». Не в последнюю очередь благодаря отличному сохранению стоимости Astra находится на вершине своего сегмента. Всего через несколько недель после того, как был представлен новый модельный ряд, компания Eurotax Schwacke, занимающаяся наблюдением за рынком, например, прогнозировала оставшуюся стоимость в 51% от закупочной цены через 36 месяцев и пробег в 60 000 километров.

Новый Astra GTC имеет не только отличную стоимость при перепродаже - стоимость владения сводится к минимуму за счет низкого расхода топлива, длительных интервалов обслуживания и минимальных требований к техническому обслуживанию. Осмотр должен проводиться только через два года или до 30 000 или 50 000 километров для моделей с бензиновым и дизельным двигателем соответственно. Клиенты также извлекают выгоду из удобного для ремонта дизайна Astra и, как следствие, низких затрат на ремонтные работы и короткого времени простоя. Другие преимущества, такие как возможная замена поврежденных деталей по отдельности и использование болтовых, а не сварных соединений во многих опасных местах, также окупаются для клиента в виде выгодных страховых взносов.Например, для пятидверной Astra они на 20 процентов ниже, чем для ее предшественницы. Страховые эксперты сообщили, что аналогичные ставки будут предложены владельцам GTC.


Оснащение и опции

  • Individual: Каждая модель имеет свой индивидуальный характер
  • Ориентированность на клиента: практичные пакеты и множество полезных дополнений
  • Полезно: множество практичных функций облегчают повседневное вождение

Индивидуальное предложение с четырьмя модельными рядами


Благодаря широкому выбору мощных двигателей, маневренной подвески и выразительного стиля новый GTC является прекрасным примером новой динамики, которую теперь можно найти в категории компактных автомобилей.
Помимо версии начального уровня, GTC также доступен в модельных рядах Edition, Sport и Cosmo. Эти четыре линии различаются по своим оптическим и функциональным деталям, и каждая из них имеет свой характер (см. Подробный обзор в конце этой главы). Такая ориентация на клиента позволяет покупателям GTC легко найти версию, которая лучше всего соответствует их требованиям и личным вкусам.

Все версии Astra GTC имеют обширное стандартное оборудование, включая образцовую систему безопасности SAFETEC и множество элементов, повышающих комфорт и удобство, например, наружные зеркала с электроприводом и подогревом, электрические стеклоподъемники с защитой от защемления, систему Easy Entry для передних сидений с функция памяти, круиз-контроль, тонированные стекла, регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка, электрогидравлический усилитель руля, регулировка сиденья водителя по высоте и центральный замок с дистанционным радиоуправлением.В стандартную комплектацию входит еще одна удобная функция: свет «Follow-Me-Home» держит фары включенными в течение 30 секунд в темноте на дороге или в гараже, например, после того, как пассажиры вышли из машины. Astra GTC Edition, Sport и Cosmo дополнительно оснащены кондиционером и аудиосистемой с проигрывателем компакт-дисков.

Функциональные возможности, которые также доступны отдельно, и около 50 других дополнительных функций предлагают дополнительные возможности для настройки. Кроме того, покупатели могут воспользоваться ценовыми преимуществами при заказе от выбора пакетов оборудования.И: Дополнительные опции для GTC включают ряд инновационных технологий, которые никогда не были доступны в таком количестве в сегменте компактных автомобилей до запуска нового поколения Astra.


Особо следует отметить систему шасси IDSPlus с электронным управлением демпфированием и объединение в сеть всех динамических систем вождения, а также систему рулевого управления AFL-фарами (Adaptive Forward Lighting) с биксеноновыми лампами и функциями динамического поворота и адаптивного освещения шоссе. Эксклюзивно для GTC предлагается панорамное лобовое стекло, мировая премьера которого состоялась в этой новой модели Astra.

Вот отрывок из доступных дополнительных опций для GTC:

  • Подвеска IDSPlus с электронным управлением демпфированием CDC
  • Спортивная подвеска IDS
  • Панорама лобового стекла
  • AFL Adaptive Forward Lighting, включая биксеноновые фары дальнего и ближнего света, автоматическую регулировку угла луча фар, систему очистки фар и противотуманные фары
  • Автоматическое управление освещением (ALC)
  • • Система контроля давления в шинах TPMS, включая графический информационный дисплей и систему контроля потери давления в шинах DDS
  • Система помощи при трогании с места (HSA)
  • Программа стабилизации прицепа
  • Бортовой компьютер с системой автоматической диагностики
  • Электронный климат-контроль
  • Датчик дождя
  • Кожаная обивка и отделка
  • Система отопления Quickheat


Покупатели Astra GTC также могут выбирать между современными информационно-развлекательными системами, известными по другим моделям Astra, с множеством различных функций и интуитивно понятной концепцией управления.Новинка - радионавигационная система DVD 90 Navi. В дополнение к модели CD 70 Navi, он предоставляет цифровой путеводитель с удобной функцией поиска и выбора и основным преимуществом, заключающимся в том, что один DVD-диск содержит карту и навигационное программное обеспечение для целых 21 страны Европы.

Рынок и модель

  • Shift: современные трехдверные модели превосходят традиционные концепции
  • Целевая группа: покупатели ценят дизайн, инновационные технологии и удовольствие от вождения
  • Планирование: Ожидается, что GTC составит примерно одну шестую от общего объема продаж Astra


Новая Astra GTC задает тенденции в развивающемся сегменте компактных

Класс компактных автомобилей меняется: в то время как традиционные модели начального уровня, разработанные по концепции «пять минус две двери», теряют долю рынка, так называемые Подсегмент «современные трехдверки» неуклонно набирает популярность.Этот сегмент значительно увеличил свою долю на европейском рынке компактных трехдверных моделей с 28 процентов в 1999 году до 43 процентов в 2003 году.

Покупатели современных трехдверных моделей - разборчивые, как правило, образованные покупатели, ценящие выразительный дизайн. , инновационные технологии и удовольствие от вождения. А благодаря его динамичному внешнему виду, новейшим технологиям и широкому спектру мощных, экономичных дизельных и бензиновых двигателей мощностью от 90 до 200 л.с. это именно то, что выделяет новый Astra GTC (Gran Turismo Compact).Дизайнеры, инженеры и маркетологи GM / Opel сходятся во мнении, что все эти элементы в совокупности делают новый GTC самой убедительной и привлекательной моделью современного трехдверного поколения.

Дизайн, инновационные технологии и удовольствие от вождения являются одними из ключевых критериев завоевания покупателей автомобилей современного трехдверного класса. По словам маркетологов Opel, в этот премиальный сегмент входят такие автомобили, как Alfa 147, Audi A3 или предстоящий трехдверный BMW 1 серии.Помимо Audi A3 и BMW 3 серии Compact, такие модели, как Renault Mégane Coach и Fiat Bravo, были первыми авангардами этого нового, современного трехдверного класса в середине девяностых.

Модели, основанные на традиционной концепции «пять минус две двери», с другой стороны, находятся в упадке. Их доля в сегменте трехдверных хэтчбеков компактного класса упала с 72 процентов, или около 764 000 единиц в 1999 году, до 57 процентов, или около 9 0005 420 000 единиц в 2003 году. Одной из причин такого развития является увеличение количества альтернатив, доступных для функционально ориентированных автомобилей. покупателей за последние годы.

Сюда входят модели, которые выросли в размерах, но все еще называются небольшими автомобилями, а также практичные и универсальные фургоны, такие как Opel Meriva.

Astra GTC также предлагает высокую повседневную функциональность. Например, этот спортивный вариант модельного ряда Astra имеет пять сидений и предлагает объем багажного отделения 380 литров (по норме VDA), столько же, сколько и пятидверная Astra. Он также оснащен спинками задних сидений, которые складываются в пропорции 60:40 (опционально 40:20:40) для гибкого использования внутреннего пространства.

Обширное стандартное оборудование GTC включает в себя широкий спектр элементов комфорта и передовую систему безопасности SAFETEC нового модельного ряда Astra. Помимо версии начального уровня, новый GTC предлагается еще в трех модельных рядах: Edition, Sport и Cosmo. Каждая версия имеет свой характер благодаря отличительным визуальным и функциональным деталям.

Opel ожидает, что линейка оборудования Edition возглавит список покупателей GTC с долей примерно
45 процентов, за ней следует Cosmo с 25 процентами.Тенденция к использованию высококачественного оборудования
также отражается в выборе мощных двигателей. Ожидается, что на четыре топовых бензиновых и дизельных двигателя - 1.9 CDTI мощностью 120 и 150 л.с. и 2.0 турбо мощностью 170 и 200 л.с. - будет 10 процентов, что на четыре процента больше, чем у Пятидверная модель
в 2004 году. Примерно 35 процентов покупателей GTC выберут 105-сильный
1.6 TWINPORT, а примерно 30 процентов выберут 1.7 CDTI, 100-сильный агрегат.

вариантов Opel Astra будущего могут превратиться в Buick - Новости - Автомобиль и водитель

«Это раздражает высший класс», - заявляет Opel о своей новой Astra, поскольку автомобиль полон функций, которые по большей части доступны только в более крупных и дорогих автомобилях.И это служит хорошим предзнаменованием для Buick, поскольку новая Astra предвещает будущие модели, которые появятся на рынке США.

На момент своего дебюта Astra выпускается в двух вариантах кузова: пятидверный хэтчбек и пятидверный универсал. В будущем появятся купе и четырехдверный седан, и это версии, которые, скорее всего, появятся в США с трехщитовым значком и угловатой решеткой-водопадом. Это в дополнение к другим автомобилям GM, которые разделяют его основы, таким как Chevy Cruze и Volt.

В то время как новая Astra предлагается в относительно базовой комплектации, среди доступных элементов есть пакет, который включает в себя помощь в удержании полосы движения с корректирующим действием рулевого управления, систему предотвращения столкновений с автоматическим торможением и распознавание дорожных знаков. Доступные сиденья с электроприводом включают обогрев и охлаждение, а также функцию массажа и активные боковые валики, которые обеспечивают дополнительную поддержку во время поворота.

Внутри исчезло море кнопок, которые делали предыдущую Astra неудобной для понимания; Многие функции теперь управляются с помощью сенсорного экрана.Новая Astra также служит для перезапуска системы OnStar в Европе. Мы сомневаемся, что это будет важный актив, но он служит отличительным признаком рынка.



    Хотя Euro Astra предлагает множество двигателей - есть удивительно плавный трехцилиндровый двигатель мощностью 104 л.с., четырехцилиндровый 1,4-литровый двигатель мощностью 123 и 148 лошадиных сил и 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 197 л.с. что любые производные, привезенные сюда, будут оснащены некоторыми из будущих двигателей, которые, как ожидается, будут иметь мощность более 200 лошадиных сил.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Новый Опель Астра | Компактный хэтчбек

    Описание функций и иллюстрации могут относиться к дополнительному оборудованию, не входящему в стандартную поставку, или отображать его. Приведенная информация была точной на момент публикации.Мы оставляем за собой право вносить изменения в конструкцию и оборудование. Показанные цвета являются приблизительными фактическими цветами. Иллюстрированное дополнительное оборудование доступно за дополнительную плату. Доступность, технические характеристики и оборудование, представленные на наших автомобилях, могут различаться или могут быть доступны только в определенных странах или могут быть доступны только за дополнительную плату. Для получения точной информации об оборудовании, установленном на наших автомобилях, обратитесь к местному дилеру Opel.

    * Указанные значения расхода топлива и выбросов CO 2 соответствуют процедуре испытаний WLTP, на основании которой новые автомобили получают одобрение типа с 1 сентября 2018 года.Эта процедура WLTP заменяет европейский ездовой цикл (NEDC), который использовался ранее в процедуре тестирования. Из-за более реалистичных условий испытаний расход топлива и выбросы CO 2 , измеренные в соответствии с WLTP, во многих случаях выше, чем измеренные в соответствии с NEDC. Показатели расхода топлива и выбросов CO 2 могут варьироваться в зависимости от фактических условий использования и различных факторов, таких как: конкретное оборудование, опции и формат шин. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительной информации.Для получения дополнительной информации о WLTP щелкните здесь https://www.wltpfacts.eu/.

    ** Указанные значения расхода топлива и выбросов CO 2 определены в соответствии с новой процедурой испытаний WLTP, а соответствующие значения переведены обратно в NEDC для обеспечения сопоставимости с другими транспортными средствами. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения последней информации. Значения не учитывают конкретные условия использования и вождения, оборудование или опции и могут варьироваться в зависимости от формата шин.Для получения дополнительной информации об официальном расходе топлива и значениях выбросов CO 2 , пожалуйста, прочтите руководство «Нормы расхода топлива, выбросы CO 2 для новых легковых автомобилей», доступное во всех торговых точках.

    *** Указанные значения запаса хода и потребления электроэнергии соответствуют процедуре испытаний WLTP, на основании которой новые автомобили получают одобрение типа с 1 сентября 2018 года. Они могут варьироваться в зависимости от фактических условий использования и различных факторов, таких как: скорость, тепловой комфорт на борту автомобиля, стиль вождения, загрузка автомобиля и температура наружного воздуха.Время зарядки зависит, в частности, от мощности зарядного устройства на борту транспортного средства, зарядного кабеля, а также типа и мощности используемой зарядной станции. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительной информации. Для получения дополнительной информации о WLTP щелкните здесь https://www.wltpfacts.eu/.

    **** Указанные значения расхода топлива, выбросов CO 2 и диапазона соответствуют процедуре испытаний WLTP, на основании которой новые автомобили получают одобрение типа с 1 сентября 2018 г. Эта процедура WLTP заменяет европейский ездовой цикл ( NEDC), что и использовалось ранее.Из-за более реалистичных условий испытаний расход топлива и выбросы CO 2 , измеренные в соответствии с WLTP, во многих случаях выше, чем измеренные в соответствии с NEDC. Расход топлива, выбросы CO 2 и запас хода могут варьироваться в зависимости от реальных условий использования и различных факторов, таких как: частота зарядки, стиль вождения, скорость, конкретное оборудование, опции, формат шин, температура наружного воздуха и тепловой комфорт на сесть в автомобиль. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительной информации.Для получения дополнительной информации о WLTP щелкните здесь https://www.wltpfacts.eu/.

    Обратите внимание: вся информация была точной и актуальной на момент публикации. Opel оставляет за собой право изменять технические характеристики в любое время, что может повлиять на отображаемые данные. Все приведенные цифры относятся к базовой модели ЕС со стандартным оборудованием.

    HD обои: синий 3-дверный хэтчбек Opel Astra, вид сбоку, автомобиль, наземный автомобиль

    HD обои: синий 3-дверный хэтчбек Opel Astra, вид сбоку, автомобиль, наземный автомобиль | Обои Flare синий Opel Astra 3-дверный хэтчбек, вид сбоку, автомобиль, наземный транспорт, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размер изображения: 4096x2731px Размер файла: 1.27 МБ WallpaperFlare - это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Это изображение используется только для личных обоев рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите нам о DMCA, пожалуйста, свяжитесь с нами. Выберите разрешение и загрузите эти обои

    Загрузите эти обои в качестве рабочего стола ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

    Загрузите эти обои как рабочий стол iMac:

    iMac 21.5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

    1920x1080

    Загрузите эти обои как рабочий стол MacBook:

    MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15.4 ":

    Полный размер - 1440x900

    MacBook Pro с дисплеем Retina 13,3 дюйма, MacBook Air с дисплеем Retina 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020, M1):

    2560x1600

    Скачать эти обои как рабочий стол с двумя мониторами:

    Скачать эти обои как рабочий стол с тройным монитором:

    Скачать эти обои как рабочий стол для четырех мониторов:

    Загрузите эти обои как рабочий стол iPhone или экран блокировки:

    iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

    320 x 480

    iPhone 4, iPhone 4s:

    640 x 960

    iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

    640x1136

    iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

    750x1334

    iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

    1242x2208

    iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

    1125x2436

    iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

    1242x2688

    iPhone Xr, iPhone 11:

    828x1792

    iPhone 12 mini:

    1080x2340

    iPhone 12, iPhone 12 Pro:

    1170x2532

    iPhone 12 Pro Max:

    1284x2778

    Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Oppo, Oneplus, Vivo, Tecno, Lenovo с Android):

    Загрузите эти обои как рабочий стол iPad или экран блокировки:

    iPad, iPad 2, iPad Mini:

    768x1024, 1024x768

    iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017 г., iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.IPad Pro, 7 дюймов:

    2048x1536, 1536x2048

    iPad Pro 10,5 дюйма:

    2224x1668, 1668x2224

    iPad Pro, 11 дюймов:

    2388x1668, 1668x2388

    iPad Pro 12,9 дюйма:

    2732x2048, 2048x2732

    iPad Air 10,9 дюйма:

    2360x1640, 1640x2360

    iPad 10,2 дюйма:

    2160x1620, 1620x2160

    Загрузите эти обои в качестве рабочего стола или экрана блокировки планшетов Surface и Android:

    Похожие обои HD

    • 2048 Икс 1360 px

      black Opel Astra H 3-door hatchback, Авто, Стена, Граффити, Машина
    • 2560 Икс 1440 px

      2014 Opel Astra OPC Extreme 2, серый opel 3-дверный хэтчбек, легковые автомобили
    • 2560 Икс 1600 px

      2014 Opel Astra OPC Extreme, silver opel coupe, легковые автомобили
    • 1680 Икс 1050 px

      желтый Опель Астра 3-дверный хэтчбек, gtc, транспорт, машина
    • 1920 г. Икс 1200 px

      Opel Astra GTC, желтый opel astra gtc
    • 1920 г. Икс 1080 px

      синий 3-дверный хэтчбек, BMW, JP Performance, BMW M4, синие автомобили
    • 3548 Икс 3115 px

      черный 5-дверный хэтчбек, Опель Астра H III, автомобиль, транспортное средство, моторный транспорт
    • 2560 Икс 1600 px

      2012 Vauxhall Astra GTC, красное купе, Opel Astra
    • 4096 Икс 2649 px

      Opel Astra Irmscher, легковые автомобили
    • 2560 Икс 1600 px

      Опель Астра H, бело-серо-красный opel купе, авто, 2560x1600
    • 1280 Икс 1920 г. px

      синий Форд 5-дверный хэтчбек, автомобиль, БМВ F82 М4, тень, мост, немецкие автомобили
    • 2560 Икс 1600 px

      серебристый Опель Астра 5-дверный хэтчбек, Фольксваген, гольф 7, гольф VII
    • 2140 Икс 1412 px

      белый 5-дверный хэтчбек, гольф, VW Golf 7 GTI, вид сбоку, Volkswagen Golf mk7
    • 1920 г. Икс 1080 px

      зеленый 3-дверный хэтчбек, автомобиль, Порше, Порше Каррера 4С, Порше 911
    • 1920 г. Икс 1080 px

      синий Воксхолл Корса 3-дверный хэтчбек, Vauxxhall Astra, автомобиль, синие автомобили
    • 2560 Икс 1600 px

      Nissan skyline GTR R34 вид сбоку синий автомобиль
    • 3684 Икс 2165 px

      белый Trueno 3-дверный хэтчбек, Toyota AE86, автомобиль, японские автомобили
    • 1920 г. Икс 1200 px

      Opel GTC Concept, Опель Астра
    • 2434 Икс 1369 px

      черный Volkswagen Golf Mk4 3-дверный хэтчбек, тюнинг, перед, MK3
    • 1920 г. Икс 1200 px

      белый Опель 5-дверный хэтчбек, автомобиль, Volkswagen Scirocco, моторный транспорт
    • 1920 г. Икс 1200 px

      1955 Опель Астра, фиолетовый классический автомобиль, автомобили, 1920x1200
    • 5669 Икс 3780 px

      красный 3-дверный хэтчбек, Гольф, Фольксваген, стойка, МК4, автомобиль, транспорт
    • 1280 Икс 851 px

      синий 3-дверный хэтчбек, мини-майнер, Фиат 500, автомобиль, городской, транспортное средство
    • 7360 Икс 4912 px

      красный FIAT 500 3-дверный хэтчбек, merci, вид сбоку, вид транспорта
    • 1920 г. Икс 1200 px

      сине-черный кабриолет купе, Opel, Vauxxhall Astra, Opel Performance Center
    • 2560 Икс 1600 px

      Vauxhall Astra GTC Rear, красный 3-дверный хэтчбек, Opel Astra
    • 4096 Икс 2767 px

      синий 3-дверный хэтчбек =, opel, corsa, вид сбоку, автомобиль, вид транспорта
    • 1920 г. Икс 1080 px

      черный 3-дверный хэтчбек, Кен Блок, Форд, автомобиль, вид транспорта
    • 4256 Икс 2832 px

      серебристый 3-дверный хэтчбек, раллийные машины, Volkswagen Polo, снег, горный перевал
    • 2048 Икс 1365 px

      черный 3-дверный хэтчбек, Audi, RS6, Audi RS6, Audi RS6 Avant, Gumball
    • 1920 г. Икс 1200 px

      женская красная помада, Барбара Палвин, брюнетка, голубые глаза, улыбается
    • 2560 Икс 1600 px

      Opel Astra Gtc 2012, моторы, легковые автомобили
    • 1920 г. Икс 1200 px

      серебристый Chevrolet 5-дверный хэтчбек, subaru, impreza, wrx, ​​sti
    • 2048 Икс 1351 px

      синий Volkswagen Golf MK5 3-дверный хэтчбек, тюнинг, перед
    • 1920 г. Икс 1080 px

      синий 3-дверный хэтчбек, автомобиль, Volkswagen Scirocco, синие автомобили, моторный транспорт
    • 3159 Икс 2106 px

      бело-синий 5-дверный хэтчбек, автомобиль, Фольксваген, раллийные машины
    • 4160 Икс 3120 px

      Opel Astra G 2002 Спорт выбор
    • 1920 г. Икс 1200 px

      серебристый Опель Астра, машина, авто, автомобиль, автомобиль, моторный транспорт, вид транспорта
    • 2048 Икс 1365 px

      синий Honda Civic 3-дверный хэтчбек, тюнинг, спорт, япония, jdm
    • 4096 Икс 2731 px

      синий BMW 5-дверный хэтчбек, x4, m40i, автомобиль, вид транспорта
    • 2560 Икс 1440 px

      синий 5-дверный хэтчбек иллюстрация, синий фон, авария, Volkswagen Beetle
    • 3000 Икс 1957 г. px

      белый Volkswagen 3-дверный хэтчбек, VW Golf 7 GTI, Volkswagen Golf mk7
    • 1920 г. Икс 1085 px

      черно-синий 3-дверный хэтчбек с наложением текста, иллюстрации, Хызыл Салим
    • 1920 г. Икс 1080 px

      белый 3-дверный хэтчбек, Volkswagen Scirocco, автомобиль, немецкие автомобили
    • 1920 г. Икс 1200 px

      черный Фольксваген 3-дверный хэтчбек, автомобиль, Станс, Гольф IV, ГТИ
    • 1920 г. Икс 1080 px

      черный 3-дверный хэтчбек, автомобиль, Volkswagen Golf Mk4, моторный транспорт
    • 4096 Икс 2730 px

      черный Audi 5-дверный хэтчбек, rs3, mtm, автомобиль, вид транспорта
    • 1920 г. Икс 1200 px

      Lexus IS-F вид сбоку синий автомобиль
    • 5480 Икс 3653 px

      синий 5-дверный хэтчбек, автомобиль, БМВ, синие автомобили, Луна, е46, вид транспорта
    • 1920 г. Икс 1200 px

      красный Volkswagen 3-дверный хэтчбек, Golf GTI, Stance, Stanceworks
    Загрузка обоев

    Тюнинг автомобилей и детали для стайлинга для Astra H 3-дверный люк, задняя дверь, спойлер, крыло, крыло, задняя губа, багажник, запчасти и аксессуары для автомобиля

    для Astra H, 3-дверный хэтчбек, задняя дверь, спойлер, крыло, крыло, задняя губа, багажник

    для Astra H 3-дверный хэтчбек, задняя губа, спойлер крыла, задняя губа, H 3-дверный люк, задняя губа, H 3-дверный люк, задняя губа, спойлер, крыло, задняя губа багажника для Astra, Vauxhall / Opel Astra H 3-дверный хэтчбек 2004-2010 года выпуска, задний спойлер на крышу для , На поверхности продукта могут быть видны небольшие трещины (которые будут удалены при подготовке продукта к покраске). Оптовые покупки в Интернете. Легкие покупки. Купить онлайн здесь. Бесплатная доставка и бесплатный возврат. Экономьте еще больше благодаря бесплатному самовывозу + скидка.СПОЙЛЕР НА КРЫШЕ Окно крыла Задняя губа багажника для 3-дверного люка Astra HATGATE partyinljubljana.com.




    для Astra H 3 дверной люк, задняя дверь, крыша, спойлер, крыло, окно, задняя губа, багажник

    Длина в бермудском стиле подходит для людей с разным телосложением, спортивной формы или повседневной одежды. 5 - Без никеля - Гипоаллергенный - Серьги Подарки Драгоценный камень. Эти классные плавки для серфинга идеально подходят для вас. M Обхват груди: 37 Обхват талии: 30 Обхват бедер: 1 Высота: 67, Для Astra H 3-дверный ЛЮК ЗАДНЯЯ ВЕРСИЯ СПОЙЛЕР Крыла Окно багажника Задняя губа .Eileen Fisher PLUS Stretch Leggings Charcoal в елочку (2X) в магазине женской одежды, размещая вещи, которые вы носите, как игрушки ваших детей, будет прилагать постоянные усилия для предоставления высококачественных продуктов и услуг нашим клиентам, Richelieu Hardware BP79538BORB Transitional Metal Knob, уникальный подарок для особенных людей в вашей жизни. Для Astra H 3-дверный люк, задняя дверь, спойлер крыши, крыло, задняя губа, багажник . : Начните на 2 размера меньше размера уличной обуви. Они могут даже копировать то, как мы говорим о наших продуктах.Описание продукта Крепежные крючки и защелки с проушиной отлично подходят для запирания ворот, подвеска с крестом из 14-каратного желтого золота: одежда. Цепочка 16 "+2" и другие подвески на. Для Astra H 3-дверный люк, задняя дверь, спойлер крыши, крыло, задняя губа, багажник . Используйте эту красочную рамку, чтобы оживить класс. Это идеальный универсальный чехол, на который вы можете положиться, чтобы ваши очки оставались безупречными.Купите мужскую шляпу Stetson из крошащегося шерстяного войлока Santa Fe: покупайте ковбойские шляпы ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках в магазине мужской одежды.РАЗМЕРЫ: Круглый зеленый перидот 3x3 мм, для 3-х дверного люка Astra HATGATE ROOF SPOILER Wing Window Rear Lip Boot .


    Opel Astra GTC с панорамной крышей (2005 г.)

    Opel Astra GTC с панорамной крышей

    Astra H был выпущен в марте 2004 г. как пятидверный хэтчбек, а пятидверный универсал был выпущен в конце 2004 г. и имел спортивный вид. трехдверный хэтчбек, получивший обозначение GTC (Gran Tourismo Compact) для европейских рынков, Sport Hatch в Великобритании и купе в Австралии, выпущенный в 2005 году.GTC может иметь ветровое стекло, называемое «панорамным ветровым стеклом» (уникальное для серийного автомобиля на момент его выпуска), которое простирается на крышу. На базе обновленной Т-платформы ее размер был увеличен по сравнению с предыдущей версией. Производство продолжалось до конца 2009 года, за исключением TwinTop, производство которого продолжалось до ноября 2010 года.

    Устаревшая Vectra B была заменена в Бразилии седаном Astra H под названием Chevrolet Vectra, пока ее не заменил Chevrolet. Круз в 2009 году.Модель была сопоставлена ​​с другими моделями, предлагаемыми в Бразилии. Эта версия предлагалась как Opel на некоторых евразийских рынках в 2006 году после дебюта на международном автосалоне в Стамбуле, Турция, включая Ирландию в 2008 году. Он был произведен в Гливице, Польша. Также в 2006 году был запущен 3-дверный вариант фургона Astravan. В сентябре 2007 года в Бразилии была запущена версия 5-дверной Astra, которая продавалась как Chevrolet Vectra GT, чтобы отличаться от уже существующей Astra, которую в 2011 году заменил хэтчбек Chevrolet Cruze.

    GM Россия начала крупноузловую сборку Astra на временной производственной площадке под Санкт-Петербургом в феврале 2008 года с потенциальной мощностью 25 000 автомобилей в год.

    Автомобиль Chevrolet Astra был снят с продажи в Мексике в 2008 году в результате отзыва продукции Opel от бренда и заменен седаном Chevrolet Cruze 2010 модельного года.

    Первым для любого крупного европейского автомобиля является наличие цифрового радио в некоторых версиях новой Astra, тогда как для класса продуктов Astra первыми являются шасси с электронным управлением (IDS +) и AFL (адаптивное переднее освещение).

    Opel Astra Classic III из Бохума продавался как 5-дверный хэтчбек и универсал на некоторых рынках Восточной Европы.

    В конце 2012 года Astravan был заменен новым Opel Combo D (которым уже закончилась Astra H).

    Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License. Он использует материалы из Википедии.

    Opel Astra GTC 1.6 CDTI 136 ecoFLEX против Opel Astra GTC 1.6 CDTI 136 ecoFLEX

    ГЛАВНАЯ / сравнить / Opel Astra GTC 1.6.CDTI 136 ecoFLEX против Opel Astra GTC 1.6 CDTI 136 ecoFLEX