Opel astra характеристики: габариты, клиренс (дорожный просвет) и другие параметры Opel Astra J Hatchback

Содержание

габариты, клиренс (дорожный просвет) и другие параметры Opel Astra J Hatchback

Модификация1,61,4 TURBO1,6 TURBO
Объем двигателя, см31 5981 3641 598
Мощность двигателя, л.с.115140180
ПриводПереднийПереднийПередний
Тип трансмиссии5-МКПП/6-АКПП6-АКПП6-АКПП
Максимальная скорость, км/ч188/182202211
Разгон 0-100 км/ч, сек.11,7/13,39,99,0
Расход топлива (город/трасса/смешаный цикл), л/100км8,3/5,1/6,39,0/5,3/6,79,9/5,6/7,2
Емкость топливного бака, л565656
Размеры
Длина, мм4419
Ширина, мм1814
Высота, мм
1510
Колесная база, мм2685
Объем багажника, л370/1235

Тактико-технические характеристики (ТТХ) Опель Астра подчеркивают практичность и надежность модели. Ее длина составляет почти 4,5 м, клиренс – 16 см, что позволяет парковаться даже на бордюрах. А если свернуть боковые зеркала – такая опция предусмотрена буквально во всех модификациях – можно уменьшить ширину на 20 см, что очень удобно в городских условиях. То есть и дорожный просвет, и габариты Opel Astra соответствуют самым высоким требованиям современных автомобилистов. Что касается размера шин (диаметр), он может варьироваться в пределах от 15 до 17.

Объем багажника модели составляет 370 литров. Если же говорить о техническом оснащении автомобиля, то на него устанавливаются атмосферные и турбо двигатели мощностью от 115 до 180 л.с. И этого достаточно для быстрого старта и уверенной езды. При объеме двигателя 1,4-1,6 литра на разгон до 100 км/ч турбированной версии Опель Астра требуется всего 9 секунд, средний расход топлива в смешанном цикле – от 6.3 литров.

Видеообзор Opel Astra от менеджера отдела продаж

Модификации и технические характеристики Opel Astra

Технические характеристики Opel Astra, Седан 2009-н.в.

  • Astra Sedan J 1,4 i 16V T AT (140 Hp), Автомат, 1364 куб.см., 140 л.с.
  • Astra Sedan J 1,6 i 16V AT (115 Hp), Автомат, 1598 куб.см., 115 л.с.
  • Astra Sedan J 1,6 i 16V MT (115 Hp), Механика, 1598 куб.см., 115 л.с.
  • Astra Sedan J 1,6 i 16V T AT (180 Hp), Автомат, 1598 куб.см., 180 л.с.

Технические характеристики Opel Astra, Хэтчбек 2009-н.в.

  • Astra J 1,3 CDTI MT (95 Hp), Механика, 1248 куб.см., 95 л.с.
  • Astra J 1,4 i 16V ecoFLEX MT (87 Hp), Механика, 1398 куб.см., 87 л.с.
  • Astra J 1,4 i 16V MT (100 Hp), Механика, 1398 куб.см., 100 л.с.
  • Astra J 1,4 T AT (140 Hp), Автомат, 1398 куб.см., 140 л.с.
  • Astra J 1,4 T MT (120 Hp), Механика, 1364 куб.см., 120 л.с.
  • Astra J 1,4 T MT (140 Hp), Механика, 1398 куб.см., 140 л.с.
  • Astra J 1,6 i 16V AT (115 Hp)
    , Автомат, 1598 куб.см., 115 л.с.
  • Astra J 1,6 i 16V MT (115 Hp), Механика, 1598 куб.см., 115 л.с.
  • Astra J 1,6 T AT (180 Hp), Автомат, 1598 куб.см., 180 л.с.
  • Astra J 1,7 CDTI MT (110 Hp), Механика, 1686 куб.см., 110 л.с.
  • Astra J 1,7 CDTI MT (125 Hp), Механика, 1686 куб.см., 125 л.с.
  • Astra J 2,0 CDTI MT (165 Hp), Механика, 1956 куб.см., 165 л.с.
  • Astra J 2,0 CDTI MT (165 Hp), Автомат, 1956 куб.см., 165 л.с.
  • Astra J 2,0 i 16V T AT (160 Hp)
    , Автомат, 1956 куб.см., 160 л.с.
  • Astra J 2,0 i 16V T MT (160 Hp), Механика, 1956 куб.см., 160 л.с.
  • Astra J GTC 1,4 T AT (140 Hp), Автомат, 1398 куб.см., 140 л.с.
  • Astra J GTC 1,4 T MT (120 Hp), Механика, 1398 куб.см., 120 л.с.
  • Astra J GTC 1,4 T MT (140 Hp), Механика, 1398 куб.см., 140 л.с.
  • Astra J GTC 1,6 T MT (180 Hp), Механика, 1598 куб.см., 180 л.с.
  • Astra J GTC 1,8 MT (140 Hp), Механика, 1796 куб.см., 140 л.с.
  • Astra J GTC 1.6 16V AT (170 Hp), Автомат, 1598 куб.см., 170 л.с.
  • Astra J GTC 1.7 CDTI MT (110 Hp), Механика, 1686 куб.см., 110 л.с.
  • Astra J GTC 1.7 CDTI MT (125 Hp), Механика, 1686 куб.см., 125 л.с.
  • Astra J GTC 2.0 CDTI AT (130 Hp), Автомат, 1956 куб.см., 130 л.с.
  • Astra J GTC 2.0 CDTI AT (165 Hp), Автомат, 1956 куб.см., 165 л.с.
  • Astra J GTC 2.0 CDTI MT (130 Hp), Механика, 1956 куб.см., 130 л.с.
  • Astra J GTC 2.0 CDTI MT (165 Hp), Механика, 1956 куб.см., 165 л.с.
  • Astra J OPC 2,0 Turbo MT (280 Hp), Механика, 1998 куб.см., 280 л.с.

Технические характеристики Opel Astra, Универсал 2009-н.в.

  • Astra Tourer J 1,3 CDTI MT (95 Hp), Механика, 1248 куб.см., 95 л.с.
  • Astra Tourer J 1,4 i 16V MT (100 Hp), Механика, 1398 куб.см., 100 л.с.
  • Astra Tourer J 1,4 i 16V T AT (140 Hp), Автомат, 1364 куб.см., 140 л.с.
  • Astra Tourer J 1,4 i 16V T MT (120 Hp), Механика, 1364 куб.см., 120 л.с.
  • Astra Tourer J 1,4 i 16V T MT (140 Hp), Механика, 1364 куб.см., 140 л.с.
  • Astra Tourer J 1,6 i 16V AT (115 Hp), Автомат, 1598 куб.см., 115 л.с.
  • Astra Tourer J 1,6 i 16V MT (115 Hp), Механика, 1598 куб.см., 115 л.с.
  • Astra Tourer J 1,6 i 16V T AT (170 Hp), Автомат, 1598 куб.см., 170 л.с.
  • Astra Tourer J 1,6 i 16V T AT (180 Hp), Автомат, 1598 куб.см., 180 л.с.
  • Astra Tourer J 1,6 i 16V T MT (180 Hp), Механика, 1598 куб.см., 180 л.с.
  • Astra Tourer J 1,7 CDTI MT (110 Hp), Механика, 1689 куб.см., 110 л.с.
  • Astra Tourer J 1,7 CDTI MT (125 Hp), Механика, 1689 куб.см., 125 л.с.
  • Astra Tourer J 1,7 CDTI MT (130 Hp)
    , Механика, 1686 куб.см., 130 л.с.
  • Astra Tourer J 2,0 CDTI AT (130 Hp), Автомат, 1956 куб.см., 130 л.с.
  • Astra Tourer J 2,0 CDTI AT (160 Hp), Автомат, 1956 куб.см., 160 л.с.
  • Astra Tourer J 2,0 CDTI AT (165 Hp), Автомат, 1956 куб.см., 165 л.с.
  • Astra Tourer J 2,0 CDTI MT (160 Hp), Механика, 1956 куб.см., 160 л.с.
  • Astra Tourer J 2,0 CDTI MT (165 Hp), Механика, 1956 куб.см., 165 л.с.

Технические характеристики Opel Astra, Седан 2004-2009

  • Astra H Sedan 1.6 i 16V, Механика, 1598 куб.см., 115 л.с.
  • Astra H Sedan 1.6 i 16V, Автомат, 1598 куб.см., 115 л.с.
  • Astra H Sedan 1.8 i 16V, Автомат, 1796 куб.см., 140 л.с.
  • Astra H Sedan 1.8 i 16V, Механика, 1796 куб.см., 140 л.с.

Технические характеристики Opel Astra, Хэтчбек 2004-2009

  • Astra GTC H 1.3 CDTI, Механика, 1248 куб.см., 90 л.с.
  • Astra GTC H 1.4 i 16V, Механика, 1364 куб.см., 90 л.с.
  • Astra GTC H 1.6 i 16V, Механика, 1598 куб.см., 105 л.с.
  • Astra GTC H 1.6 i 16V, Автомат, 1598 куб.см., 105 л.с.
  • Astra GTC H 1.6 i 16V AT (115 Hp), Автомат, 1598 куб.см., 115 л.с.
  • Astra GTC H 1.6 i 16V MT (115 Hp), Механика, 1598 куб.см., 150 л.с.
  • Astra GTC H 1.7 CDTI, Механика, 1686 куб.см., 100 л.с.
  • Astra GTC H 1.8 i 16V, Механика, 1796 куб.см., 140 л.с.
  • Astra GTC H 1.8 i 16V, Автомат, 1796 куб.см., 125 л.с.
  • Astra GTC H 1.8 i 16V AT (140 Hp), Автомат, 1796 куб.см., 140 л.с.
  • Astra GTC H 1.9 CDTI, Механика, 1910 куб.см., 150 л.с.
  • Astra GTC H 1.9 CDTI (150 hp), Механика, 1910 куб.см., 120 л.с.
  • Astra GTC H 2.0 i 16V Turbo, Механика, 1998 куб.см., 200 л.с.
  • Astra GTC H 2.0 i 16V Turbo (200 hp), Механика, 1998 куб.см., 170 л.с.
  • Astra H 1.3 CDTI, Механика, 1248 куб.см., 90 л.с.
  • Astra H 1.4 i 16V, Механика, 1364 куб.см., 90 л.с.
  • Astra H 1.6 i 16V, Механика, 1598 куб.см., 105 л.с.
  • Astra H 1.6 i 16V, Автомат, 1598 куб.см., 105 л.с.
  • Astra H 1.6 i 16V AT (115 Hp), Автомат, 1598 куб.см., 115 л.с.
  • Astra H 1.6 i 16V MT (115 Hp), Механика, 1598 куб.см., 115 л.с.
  • Astra H 1.7 CDTI, Механика, 1686 куб.см., 100 л.с.
  • Astra H 1.8 i 16V, Автомат, 1796 куб.см., 140 л.с.
  • Astra H 1.8 i 16V, Механика, 1796 куб.см., 125 л.с.
  • Astra H 1.8 i 16V, Механика, 1796 куб.см., 140 л.с.
  • Astra H 1.8 i 16V, Автомат, 1796 куб.см., 140 л.с.
  • Astra H 1.9 CDTI, Механика, 1910 куб.см., 120 л.с.
  • Astra H 2.0 i 16V Turbo, Механика, 1998 куб.см., 200 л.с.

Технические характеристики Opel Astra, Универсал 2004-2009

  • Astra H Caravan 1.4 i 16V, Механика, 1364 куб.см., 90 л.с.
  • Astra H Caravan 1.6 i 16V, Механика, 1598 куб.см., 105 л.с.
  • Astra H Caravan 1.6 i 16V, Автомат, 1598 куб.см., 105 л.с.
  • Astra H Caravan 1.6 i 16V, Автомат, 1598 куб.см., 105 л.с.
  • Astra H Caravan 1.6 i 16V AT (115 Hp), Автомат, 1598 куб.см., 115 л.с.
  • Astra H Caravan 1.6 i 16V MT (115 Hp), Механика, 1598 куб.см., 115 л.с.
  • Astra H Caravan 1.7 CDTI, Механика, 1686 куб.см., 100 л.с.
  • Astra H Caravan 1.7 CDTI (80 hp), Механика, 1686 куб.см., 80 л.с.
  • Astra H Caravan 1.8 i 16V, Механика, 1796 куб.см., 140 л.с.
  • Astra H Caravan 1.8 i 16V, Автомат, 1796 куб.см., 140 л.с.
  • Astra H Caravan 1.9 CDTI, Механика, 1910 куб.см., 120 л.с.
  • Astra H Caravan 1.9 CDTI (150 hp), Механика, 1910 куб.см., 150 л.с.
  • Astra H Caravan 2.0 i 16V Turbo, Механика, 1998 куб.см., 170 л.с.
  • Astra H Caravan 2.0 i 16V Turbo (200 hp), Механика, 1998 куб.см., 200 л.с.

Технические характеристики Opel Astra, Кабриолет 2004-2009

Технические характеристики Opel Astra, Седан 1998-2004

  • Astra G 1.2 16V, механика, 1199 куб.см., 65 л.с.
  • Astra G 1.2 16V MT (75 Hp), Механика, 1199 куб.см., 75 л.с.
  • Astra G 1.4 16V, механика, 1389 куб.см., 90 л.с.
  • Astra G 1.6 16V, механика, 1598 куб.см., 101 л.с.
  • Astra G 1.6 16V AT (100 Hp), Автомат, 1598 куб.см., 100 л.с.
  • Astra G 1.6 16V MT (100 Hp), Механика, 1598 куб.см., 100 л.с.
  • Astra G 1.6 AT (75 Hp), Автомат, 1598 куб.см., 75 л.с.
  • Astra G 1.6 MT (75 Hp), Механика, 1598 куб.см., 75 л.с.
  • Astra G 1.7 CDTI, механика, 1686 куб.см., 80 л.с.
  • Astra G 1.7 DTI 16V Eco4, механика, 1686 куб.см., 75 л.с.
  • Astra G 1.7 TD, механика, 1700 куб.см., 68 л.с.
  • Astra G 1.8 16V, Механика, 1796 куб.см., 116 л.с.
  • Astra G 1.8 i 16V, механика, 1796 куб.см., 125 л.с.
  • Astra G 1.8 i 16V, автомат, 1796 куб.см., 125 л.с.
  • Astra G 2.0 16V, механика, 1998 куб.см., 136 л.с.
  • Astra G 2.0 16V OPC, механика, 1998 куб.см., 160 л.с.
  • Astra G 2.0 DI, автомат, 1995 куб.см., 82 л.с.
  • Astra G 2.0 DTI 16V, механика, 1995 куб.см., 101 л.с.
  • Astra G 2.2 DTI, механика, 2171 куб.см., 125 л.с.
  • Astra G 2.2 i 16V, автомат, 2198 куб.см., 147 л.с.
  • Astra G 2.2 i 16V, механика, 2198 куб.см., 147 л.с.

Технические характеристики Opel Astra, Хэтчбек 1998-2004

  • Astra G CC 1.2 16V, механика, 1199 куб.см., 65 л.с.
  • Astra G CC 1.2 16V (75 hp), механика, 1199 куб.см., 75 л.с.
  • Astra G CC 1.4 16V, механика, 1398 куб.см., 90 л.с.
  • Astra G CC 1.4 16V, автомат, 1398 куб.см., 90 л.с.
  • Astra G CC 1.6, автомат, 1598 куб.см., 75 л.с.
  • Astra G CC 1.6, механика, 1598 куб.см., 75 л.с.
  • Astra G CC 1.6 (85 hp), механика, 1598 куб.см., 85 л.с.
  • Astra G CC 1.6 (85 hp), автомат, 1598 куб.см., 85 л.с.
  • Astra G CC 1.6 16V, автомат, 1598 куб.см., 101 л.с.
  • Astra G CC 1.6 16V, механика, 1598 куб.см., 101 л.с.
  • Astra G CC 1.7 CDTI, механика, 1686 куб.см., 80 л.с.
  • Astra G CC 1.7 DTI 16V Eco4, механика, 1686 куб.см., 75 л.с.
  • Astra G CC 1.7 TD, механика, 1700 куб.см., 68 л.с.
  • Astra G CC 1.8 16V, механика, 1796 куб.см., 116 л.с.
  • Astra G CC 1.8 16V, автомат, 1796 куб.см., 116 л.с.
  • Astra G CC 1.8 16V (125 hp), автомат, 1796 куб.см., 125 л.с.
  • Astra G CC 1.8 16V (125 hp), механика, 1796 куб.см., 125 л.с.
  • Astra G CC 2.0 16V, механика, 1998 куб.см., 136 л.с.
  • Astra G CC 2.0 16V, автомат, 1998 куб.см., 136 л.с.
  • Astra G CC 2.0 16V OPC, механика, 1998 куб.см., 160 л.с.
  • Astra G CC 2.0 16V T OPC, механика, 1998 куб.см., 200 л.с.
  • Astra G CC 2.0 DI, механика, 1995 куб.см., 82 л.с.
  • Astra G CC 2.0 DI, автомат, 1995 куб.см., 82 л.с.
  • Astra G CC 2.0 DTI 16V, механика, 1995 куб.см., 101 л.с.
  • Astra G CC 2.2 16 V, механика, 2198 куб.см., 147 л.с.
  • Astra G CC 2.2 16 V, автомат, 2198 куб.см., 147 л.с.
  • Astra G CC 2.2 DTI, механика, 2171 куб.см., 125 л.с.

Технические характеристики Opel Astra, Универсал 1998-2004

  • Astra G Caravan 1.2 16V, механика, 1199 куб.см., 65 л.с.
  • Astra G Caravan 1.2 16V MT (75 Hp), Механика, 1199 куб.см., 75 л.с.
  • Astra G Caravan 1.4 16V, механика, 1389 куб.см., 90 л.с.
  • Astra G Caravan 1.4 16V, автомат, 1389 куб.см., 90 л.с.
  • Astra G Caravan 1.6, автомат, 1598 куб.см., 75 л.с.
  • Astra G Caravan 1.6, механика, 1598 куб.см., 75 л.с.
  • Astra G Caravan 1.6 16V, механика, 1598 куб.см., 101 л.с.
  • Astra G Caravan 1.6 16V, автомат, 1598 куб.см., 101 л.с.
  • Astra G Caravan 1.6 i, автомат, 1598 куб.см., 85 л.с.
  • Astra G Caravan 1.6 i, механика, 1598 куб.см., 85 л.с.
  • Astra G Caravan 1.7 CDTI, механика, 1686 куб.см., 80 л.с.
  • Astra G Caravan 1.7 DTI 16V Eco4, механика, 1686 куб.см., 75 л.с.
  • Astra G Caravan 1.8 16V, механика, 1796 куб.см., 116 л.с.
  • Astra G Caravan 1.8 16V, автомат, 1796 куб.см., 116 л.с.
  • Astra G Caravan 1.8 16V AT (125 Hp), Автомат, 1796 куб.см., 125 л.с.
  • Astra G Caravan 1.8 16V MT (125 Hp), Механика, 1796 куб.см., 125 л.с.
  • Astra G Caravan 2.0 16V, автомат, 1998 куб.см., 136 л.с.
  • Astra G Caravan 2.0 16V, механика, 1998 куб.см., 136 л.с.
  • Astra G Caravan 2.0 16V T OPC, механика, 1998 куб.см., 200 л.с.
  • Astra G Caravan 2.0 DI, механика, 1995 куб.см., 82 л.с.
  • Astra G Caravan 2.0 DI, автомат, 1995 куб.см., 82 л.с.
  • Astra G Caravan 2.0 Di MT (100 Hp), Механика, 1995 куб.см., 100 л.с.
  • Astra G Caravan 2.2 16 V, автомат, 2198 куб.см., 147 л.с.
  • Astra G Caravan 2.2 16 V, механика, 2198 куб.см., 147 л.с.
  • Astra G Caravan 2.2 DTI, механика, 2171 куб.см., 125 л.с.

Технические характеристики Opel Astra, Купе 1998-2004

  • Astra G Coupe 1.8 16V, механика, 1796 куб.см., 116 л.с.
  • Astra G Coupe 1.8 16V (125 hp), механика, 1796 куб.см., 125 л.с.
  • Astra G Coupe 2.0 16V Turbo, механика, 1998 куб.см., 190 л.с.
  • Astra G Coupe 2.2 16V, механика, 2198 куб.см., 147 л.с.
  • Astra G Coupe 2.2 16V, Автомат, 2198 куб.см., 147 л.с.
  • Astra G Coupe 2.2 DTI, механика, 2171 куб.см., 125 л.с.

Технические характеристики Opel Astra, Кабриолет 1998-2004

  • Astra G Cabrio 1.6 16V, механика, 1598 куб.см., 100 л.с.
  • Astra G Cabrio 1.8 16V, механика, 1796 куб.см., 125 л.с.
  • Astra G Cabrio 2.0 i 16V Turbo, механика, 1998 куб.см., 192 л.с.
  • Astra G Cabrio 2.0 i 16V Turbo (200 hp), механика, 1998 куб.см., 200 л.с.
  • Astra G Cabrio 2.2 16V, механика, 2198 куб.см., 147 л.с.
  • Astra G Cabrio 2.2 16V, Автомат, 2198 куб.см., 147 л.с.
  • Astra G Cabrio 2.2 DTI, механика, 2171 куб.см., 125 л.с.

Технические характеристики Opel Astra, Седан 1991-2000

  • Astra F 1.4 i, механика, 1388 куб.см., 60 л.с.
  • Astra F 1.4 Si, механика, 1389 куб.см., 82 л.с.
  • Astra F 1.4 Si, автомат, 1389 куб.см., 82 л.с.
  • Astra F 1.6 i, автомат, 1598 куб.см., 75 л.с.
  • Astra F 1.6 i, механика, 1598 куб.см., 75 л.с.
  • Astra F 1.6 i (75 hp), механика, 1598 куб.см., 75 л.с.
  • Astra F 1.6 i (75 hp), автомат, 1598 куб.см., 75 л.с.
  • Astra F 1.6 i 16V, автомат, 1598 куб.см., 100 л.с.
  • Astra F 1.6 i 16V, механика, 1598 куб.см., 100 л.с.
  • Astra F 1.6 i Eco, механика, 1598 куб.см., 71 л.с.
  • Astra F 1.6 i Eco, автомат, 1598 куб.см., 71 л.с.
  • Astra F 1.6 Si, механика, 1598 куб.см., 100 л.с.
  • Astra F 1.7 D, механика, 1700 куб.см., 57 л.с.
  • Astra F 1.7 TD, механика, 1700 куб.см., 68 л.с.
  • Astra F 1.8 i, механика, 1796 куб.см., 90 л.с.
  • Astra F 1.8 i, автомат, 1796 куб.см., 90 л.с.
  • Astra F 2.0 DOHC 16V, механика, 1998 куб.см., 150 л.с.
  • Astra F 2.0 i, механика, 1998 куб.см., 115 л.с.
  • Astra F CC 1.6 i, механика, 1598 куб.см., 75 л.с.
  • Astra F CC 1.6 i, автомат, 1598 куб.см., 75 л.с.

Технические характеристики Opel Astra, Хэтчбек 1991-2000

  • Astra F CC 1.4 i, механика, 1388 куб.см., 60 л.с.
  • Astra F CC 1.4 Si, механика, 1389 куб.см., 82 л.с.
  • Astra F CC 1.4 Si, автомат, 1389 куб.см., 82 л.с.
  • Astra F CC 1.6 i, автомат, 1598 куб.см., 71 л.с.
  • Astra F CC 1.6 i, механика, 1598 куб.см., 75 л.с.
  • Astra F CC 1.6 i 16V, механика, 1598 куб.см., 100 л.с.
  • Astra F CC 1.7 D, механика, 1700 куб.см., 57 л.с.
  • Astra F CC 1.7 TD, механика, 1700 куб.см., 68 л.с.
  • Astra F CC 1.7 TDS, механика, 1686 куб.см., 82 л.с.
  • Astra F CC 1.8 i, автомат, 1796 куб.см., 90 л.с.
  • Astra F CC 1.8 i, механика, 1796 куб.см., 90 л.с.
  • Astra F CC 1.8 i 16V, механика, 1799 куб.см., 116 л.с.
  • Astra F CC 2.0 GSI 16V, механика, 1998 куб.см., 150 л.с.
  • Astra F CC 2.0 i 16V, механика, 1998 куб.см., 136 л.с.

Технические характеристики Opel Astra, Универсал 1991-2000

  • Astra F Caravan 1.4 i, механика, 1388 куб.см., 60 л.с.
  • Astra F Caravan 1.4 i 16V, Механика, куб.см., л.с.
  • Astra F Caravan 1.4 Si, механика, 1389 куб.см., 82 л.с.
  • Astra F Caravan 1.6 i 16V, механика, 1598 куб.см., 100 л.с.
  • Astra F Caravan 1.6 i Eco, механика, 1598 куб.см., 71 л.с.
  • Astra F Caravan 1.6 i Eco, автомат, 1598 куб.см., 71 л.с.
  • Astra F Caravan 1.6 Si, механика, 1598 куб.см., 100 л.с.
  • Astra F Caravan 1.7 D, Механика, 1700 куб.см., 68 л.с.
  • Astra F Caravan 1.7 TD, механика, 1700 куб.см., 68 л.с.
  • Astra F Caravan 1.7 TDS, механика, 1686 куб.см., 82 л.с.
  • Astra F Caravan 1.8 i, механика, 1796 куб.см., 90 л.с.
  • Astra F Caravan 1.8 i 16V, механика, 1798 куб.см., 125 л.с.
  • Astra F Caravan 1.8 i 16V, автомат, 1798 куб.см., 125 л.с.
  • Astra F Caravan 2.0 i, Механика, 1998 куб.см., 136 л.с.
  • Astra F Caravan 2.0 i 16V, автомат, 1998 куб.см., 136 л.с.
  • Astra F Caravan 2.0 i 16V, механика, 1998 куб.см., 150 л.с.

Технические характеристики Opel Astra, Кабриолет 1991-2000

  • Astra F Cabrio 1.4 i 16V, Механика, 1388 куб.см., 60 л.с.
  • Astra F Cabrio 1.4 Si, Механика, 1389 куб.см., 82 л.с.
  • Astra F Cabrio 1.6 i, механика, 1598 куб.см., 75 л.с.
  • Astra F Cabrio 1.6 i Eco, механика, 1598 куб.см., 71 л.с.
  • Astra F Cabrio 1.6 i Eco, автомат, 1598 куб.см., 71 л.с.
  • Astra F Cabrio 1.8 i 16V, механика, 1796 куб.см., 116 л.с.
  • Astra F Cabrio 2.0 i, Механика, 1998 куб.см., 150 л.с.

б/у Opel Astra

Все объявления

Новые Opel Astra

Все объявления

технические характеристики. Цена и комплектации

Впечатляющий объем и грамотная организация внутреннего пространства Opel Astra позволяют ощущать максимальный комфорт даже в длительных поездках. В салоне просторно как на 1-м, так и на 2-м ряду, что является заслугой следующих габаритов:

  • длина - 4,419 м;
  • высота - 1,51 м;
  • ширина - 1,814 м;
  • клиренс - 16 см.

В багажном отсеке хэтчбека помещается не менее 370 л. поклажи, а после складывания заднего дивана его объем возрастает до внушительных 1235 л.

За удобство водителя и пассажиров авто также отвечают эргономичные спортивные сидения с регулировкой, климат-контроль с функцией рециркуляции воздуха, встроенный мультимедийный комплекс и различные отделения для хранения вещей.

Двигатели

Технические характеристики машины Опеля Астра отличные, независимо от модификации. Небольшой расход топлива на 100 километров и резвый разгон до 100 километров в час обеспечены с любым из доступных движков, к которым относятся:

  • 140-сильный агрегат объемом 1364 см3;
  • движок, представленный в 2-х вариантах мощности - 115 и 180 л.с. Объем двигателя - 1598 см3.

С моторами сочетается 5-скоростная ручная КПП или 6-скоростная коробка-автомат.

Оснащение

Длинный список современного оборудования - уже в базовом исполнении! У пятидверки в «базе» есть:

  • автомагнитола с AUX-разъемом;
  • система кондиционирования воздуха с фильтром;
  • передние электрические стеклоподъемники;
  • подогреваемое заднее стекло;
  • иммобилайзер;
  • системы ABS и ESP;
  • и др.

Информацию о ценах и комплектациях Opel Astra уточняйте у нас на сайте! Все модели немецкого бренда Opel - в нашем каталоге .

Продажа Opel Astra Хэтчбек в автосалоне «Центральный»

Покупка нового автомобиля в Москве перестанет быть всего лишь мечтой, если воспользоваться беспроцентной рассрочкой, программой утилизации подержанных машин, выгодным автокредитом, системой Trade-in, скидками или акциями 2017 года. Купить Опель Астра у официального дилера не так уж и сложно!

Пятое поколение «гольф»-модели «Астра» справит публичный дебют осенью 2015 года на международных смотринах во Франкфурте, однако немецкий автопроизводитель «Опель», не дожидаясь этой даты, досрочно рассекретил автомобиль в Сети в первых числах июня. Автомобиль сохранил пропорции предшественника, но стал ярче, легче и куда более технологичнее во всех отношениях. Сразу после официальной премьеры новинка должна добраться до прилавков европейских дилеров, а вот в России ее появления ждать не стоит в связи с недавним уходом марки с отечественного рынка.

Снаружи Opel Astra пятого поколения многими стилистическими чертами напоминает концепт Monza и «младшую» Corsa крайней генерации: на смену консервативному виду пришел более яркий и дерзкий дизайн, в построении которого участвуют острые грани наряду с современными решениями.

Передок пятидверки венчает стильная светотехника (опционально – светодиодные матричные фары IntelliLUX) и скульптурный бампер с выраженными аэродинамическими формами, а корму – светодиодные остроконечные фонари и компактная крышка багажника. Динамичный облик Опеля Астры «К» скроен выразительными ребрами на боках, активно ниспадающей крышей и чернеными задними стойками, которые создают эффект «парящей крыши».

По своим габаритным размерам «пятая Астра» по-прежнему «выступает» в европейском C-классе, но по сравнению с предшественником стала несколько компактнее: 4370 мм в длину, 1809 мм в ширину и 1485 мм в высоту (машина стала на 50 мм короче и на 26 мм ниже). На базу колес у немецкого пятидверного хэтчбека приходится 2662 мм.

С внутренним убранством «Astra» произошли не менее грандиозные преображения, нежели с внешним видом – новое здесь буквально всё, начиная от оформления и заканчивая отделочными материалами. Прямо перед глазами водителя – «плотное» рулевое колесо с трехспицевым дизайном и россыпью управляющих элементов, а также аналоговая приборная панель с крупным многофункциональным дисплеем.

Центральное место на современной передней панели занимает 8-дюймовый тачскрин мультимедийного комплекса IntelliLink, который вобрал в себя немалую часть физических кнопок и переключателей, избавив торпедо от излишней перегруженности. Климатической обстановкой в салоне заведует отдельный блок с парой крупных «рукояток» и клавишами. Правда, оформление базовых версий несколько проще – обычная магнитола, кондиционер да лишенный многофункциональности руль.

Немецкий автопроизводитель заверяет, что «Astra K» получила качественные материалы отделки, соответствующие более статусным автомобилям. За комфортное размещение водителя и переднего пассажира отвечают анатомические кресла с выраженным профилем, одобренные немецкой ассоциацией ортопедов. В зависимости от комплектации, они могут иметь до 18 регулировок, вентиляцию, подогрев и массаж. Задним пассажирам обещан увеличенный запас пространства и опциональная функция подогрева крайних мест.

Багажный отсек хэтчбека идеален по форме, а в походном состоянии рассчитан на перевозку до 370 литров поклажи. Спинка второго ряда сидений укладывается вровень с полом неравными частями, в результате чего полезная вместимость поднимается до 1210 литров.

Технические характеристики. Для пятого поколения Опеля Астры предложена обширная линейка силовых агрегатов семейства Ecotec.

  • Базовым бензиновым вариантом считается трехцилиндровый 1.0-литровый агрегат с турбонаддувом и непосредственным впрыском, выдающий 105 лошадиных сил при 5500 об/минуту и 170 Нм тяги в диапазоне от 1800 до 4250 об/минуту. В сочетании с 5-скоростной «механикой» или 5-диапазонным «роботом», он обеспечивает «немцу» ускорение с места до 100 км/ч за 11.2-12.7 секунды, «максималку» в 200 км/ч и среднее потребление топлива на уровне 4.3-4.4 литра в смешанном режиме.
  • За ним, по иерархии, разместилась атмосферная «четверка» объемом 1.4 литра, которая генерирует 100 «лошадей» мощности при 6000 об/минуту и 130 Нм пиковой тяги, начиная с 4400 об/минуту. Коробка передач ей положена одна – «механика» о пяти ступенях, в тандеме с которой на набор первой сотни затрачивается 12.3 секунды, а предел возможностей составляет 185 км/ч. Расход горючего в цикле трасса/город – 5.4 литра на 100 км пути.
  • Более производительный вариант – полностью алюминиевый 1.4-литровый турбомотор с четырьмя цилиндрами и непосредственной подачей топлива, который доступен в нескольких уровнях форсировки. В первом случае он производит 125 лошадиных сил при 5600 об/минуту и 230 Нм вращающего момента при 2000-4000 об/минуту, во втором – 150 сил и 230 «ньютон-метров» при аналогичном количестве оборотов. В партнерстве с «младшим» агрегатом трудится 6-ступенчатая МКП, со «старшим» – еще и 6-диапазонный «автомат». Характеристики у данного Opel Astra таковы: 8.3-9.5 секунды на покорение 100 км/ч, 205-215 км/ч предельной скорости и 5.1-5.5 литров среднего потребления горючего.
  • Устанавливается на «Астру» 5-ой генерации и четырехцилиндровый дизельный турбодвигатель объемом 1.6 литра в трех версиях отдачи – 95, 110 и 136 лошадиных сил (280, 300 и 320 Нм соответственно). Коробки передач 6-ступенчатые – «механика» и «автомат». С места до 100 км/ч хэтчбек способен ускориться за 9.6-12.7 секунды, максимально покоряя отметку в 185-205 км/ч и «поедая» всего 3.5-4.6 литров солярки.
  • Кроме того, на «Astra K» станут применять и более «развитые» силовые установки – бензиновые и дизельные агрегаты объемом 1.6 литра, производящие до 200 лошадиных сил мощности (более подробные детали в настоящий момент неизвестны).

Пятое поколение модели построено на модульной платформе D2XX, которая также лежит в основе «второго Круза». Благодаря широкому использованию в конструкции особо прочной стали, автомобиль «похудел» на 120-200 килограмм по сравнению с предшественником и весит в снаряженном состоянии от 1263 до 1350 кг. Передняя подвеска – независимая со стойками МакФерсон, задняя – полунезависимая балка с механизмом Уатта. В систему реечного рулевого управления вживлен электрический усилитель. Тормозной комплекс выражен дисковыми тормозами всех колес (спереди – с вентиляцией) и современными электронными «помощниками».

Комплектации и цены. Европейским потребителя Опель Астра 5-го поколения станет доступен в сентябре 2015 года, до России новинка может и добралась бы в 2016 году, но – немецкая марка решила официально покинуть наш рынок. В Германии пятидверный хэтчбек 2016 модельного года будет доступен по цене от 17 260 до 21 860 евро.
В список стандартного оборудования включены тканевая отделка салона, два электростеклоподъемника, усилитель рулевого управления, ABS и ESP, передние и боковые подушки безопасности, круиз-контроль, кондиционер и складная спинка заднего дивана.
В арсенале «топовых» машин – передняя и задняя камеры, электрорегулировки передних сидений, светодиодные фары фронтального света и задние фонари, датчики парковки спереди и сзади, двухзонный «климат», литые диски колес размерностью 17 дюймов и многое другое.

Редкий у нас бензиновый моторчик 1.2 (X12XE и Z12XE) с 16-клапанной ГБЦ и цепным ГРМ может похвастаться живучей поршневой группой, однако подводит тонкая однорядная цепь. Большинство доживают тысяч до 150, но были случаи растяжения ещё до 100 тысяч пробега. Замена цепи со всеми сопутствующими деталями по меркам маленькой старой машинки по цене не порадует. Вторая по популярности проблема - износ заслонок изменяемой геометрии впускного коллектора, которые в худшем случае проваливаются внутрь цилиндров.
- Восьмиклапанные 1.6 (75 л.с. X16SZR и 84 л.с. Z16SE) спокойно ходят по 400-500 тысяч километров и более, с минимальной склонностью к угару масла и минимальными же затратами. Это действительно лучшие моторы на Астре.
- В середине и конце нулевых главной "страшилкой" про Astra G был 16-клапанный 1.6 (101 л.с., X16XEL), который в 2000 году тихонько поменяли на доработанный X16XE той же мощности. Проблема - в быстро изнашиваемых направляющих втулках клапанов, из-за чего масложор начинался на совершенно детских пробегах до 100 тысяч и требовал снятия и переборки ГБЦ. Сейчас, скорее всего, все эти неудачные моторы прошли свой ремонт и вряд ли это действительно актуально. Впрочем, 8-клапанники все равно лучше - тут встречаются проблемы с ЭБУ.
- Все остальные 16-клапанники - 1.4, 1.8 и 1.6 после обновления - вполне приличные варианты, исключая разве что вышеупомянутую проблему с ЭБУ, которая характерна для всей серии. Главное - менять ремень ГРМ раз в 60 тысяч, следить за свечами и устранять течи прокладок и сальников. Затраты на обслуживание в целом минимальны.
- Редкий X20XEV - легендарный "чумотек", хорош всем, кроме того, что на Astra G его практически не найти, а если удастся, то машина эта будет до 1999 года.
- Турбированный Z20LET на мощных версиях сделан на базе "чумотека", и форсирование он пережил без сложностей. Правда, старые заряженные Опели редко бывают в хорошем состоянии.
- На версиях купе встречается мотор 2.2 Z22SE. Вариант это, как уже было сказано, не слишком удачный. Во-первых, ГРМ тут цепной (как и на 1.2), срок службы цепи непредсказуем (может быть и 150, и 250 тысяч), а замена достаточно дорога в сравнении с ремнём. Во-вторых, ГБЦ сделана из откровенно низкокачественного алюминия: это выражается не только в частом повреждении резьбы свечных колодцев, но и, в самых запущенных случаях, в вырывании натяжителя и/или успокоителя цепи ГРМ, которые крепятся к ГБЦ. В-третьих, если машина сильно возрастная и пришло время капремонта, не ищите ремонтные размеры поршней - их нет, нужно перегильзовывать и ставить номинал. Короче, по меркам старых Опелей с мотором многовато заморочек.
- Дизели плохи главным образом тем, что их брали для каждодневной езды на большие расстояния, и за годы их пробег уже, скорее всего, перешагнул 500-тысячную отметку. Содержать дизель дорого, намного дороже, чем бензиновый мотор, даже с учетом топливной экономии. И если вы все же решились, то больше всего дизелистам нравятся: старый вихрекамерный 1.7TD (X17DTL) и уже "непосредственные" 2.0 (X20DTH) и 2.2 (Y22DTR), при условии, что на них установлена топливная аппаратура Bosch (еще бывает Denso). Отзывы на 1.7 с непосредственным впрыском (Y17DT и Z17DTL) хуже всего, ругают и форсунки, и насос.

    Компактный автомобиль Опель Астра Ж (G) начала выпускаться с 1998 года. Дизайн вызвал неоднозначную реакцию автолюбителей, но практические его качества многим пришлись по нраву. Автомобиль довольно вместительный внутри и при этом компактный снаружи. На сегодняшний момент Astra G в хорошем состоянии достаточно ценится на вторичном рынке. Автомобиль выпускался в нескольких вариантах кузова: седан, 3-хдверный хэтчбек, 5-тидверный хэтчбек, универсал, купе и кабриолет.

    Машина и правда вышла компактная, но, несмотря на это, в салоне отлично себя чувствуют четыре крупных человека, а еще к этому можно прибавить пространство 480-литрового багажника у «универсала», и становится понятным, почему автомобиль представляет практическую ценность.


    Среди линейки силовых агрегатов второй Астры оптимальным вариантом считается 1.6-литровый бензиновый мотор с 16 клапанами, который развивает мощность в 101(103) лошадиную силу. Мотор отличается неплохой тягой, начиная уже с низких оборотов, но на высоких оборотах он излишне шумный. К слабым местам этого ДВС относится «масложор» и подтекание масла через различные прокладки.

    Модификации и характеристики двигателей Opel Astra G

    1.4-литровый агрегат слабоват для Астры, мотор 1.8 обладает повышенным топливным аппетитом, а 2.2-литровый двигатель не рекомендуется к покупке из-за быстрорастягивающейся цепи ГРМ.

    Вместе с 1.6-литровым мотором на Астру устанавливается 5-МКПП с довольно длинными передачами. И хоть в городе такие длинные передачи ни к чему, на трассе они способствуют разгрузке двигателя, увеличивая его ресурс и снижая уровень шума.


    МКПП Астры также грешат утечками масла. Производитель несколько раз пытался устранить этот дефект, но это ни к чему не привело. Помимо этого рулевая рейка в районе рулевых тяг со временем начинает покрываться масляным налетом.

    Подвеска этого автомобиля достаточно надежная и выносливая. А ремонт ее весьма незатратен. Часто приходится менять сайлнетблоки рычагов и менее часто пружины подвески.


    Но самым затратным и неприятным моментом является замена подшипников ступиц, которые идут только в сборе со ступицей и на передней и на задней оси. Не стоит экономить на этой запчасти – фирменные ступицы, такие как SKF и FAG ходят очень долго, в отличие от китайских аналогов.

    Обзор на автомобиль Opel Astra H можете найти

    В отличие от первого поколения кузов второй Астры получил лучшую защиту от коррозии. Но, так как возраст этих автомобилей уже довольно преклонный, то при покупке следует внимательно изучить состояние капота, крышки багажного отделения, задних колесных арок и кромок дверей. Коррозия на шасси никак не отражается на потребительских и технических свойствах автомобиля, поэтому по ее поводу можно не беспокоиться.


    Фары Астра G с годами теряют прозрачность из-за помутнения пластика в результате воздействия на него окружающей среды. Полировать фары смысла нет, гораздо эффективнее заменить их на недорогой вариант, например, на фары от известной тайваньской фирмы «Depo».

    Обивка салона Астра G достаточно долговечна, водительское кресло имеет множество регулировок, а рулевая колонка регулируется в двух плоскостях.

    Панель приборов второй Астры весьма проста. Рулевое колесо небольшого размера и удобно лежит в руках. Пластик салона любит скрипеть, и с этим ничего не поделаешь.


    Отмечались случаи выхода из строя блока управления стеклами, расположенного на ручке водительской двери. Обычно причина поломки крылась в соответствующем электромоторчике. Иногда перестает работать электронная регулировка зеркал.

    Также стоит сказать о ненадежности центрального дисплея, расположенного под ветровым стеклом. Работает он «по настроению». Обращайте внимание на его работоспособность при выборе подержанного Астра G. Еще стоит проверить работу «дворников», их электромоторчик также недолговечен. В принципе, по работе электрики к данному автомобилю больше нет претензий, что вполне неплохо для машины такого возраста.

    Лужа в ногах переднего пассажира может образовываться в результате неправильной установки фильтра салона.

    В общем, Astra G простой и надежный автомобиль, который не требует крупных затрат на ремонт и обслуживание. Многие агрегаты можно обслужить самостоятельно - своими руками. Однозначно рекомендуется к покупке версия с 1.6-литровым мотором и целым не гнилым кузовом.

    Подборка отзывов, видео обзоров и тест драйвов Opel Astra G:

    Краш тест Опель Астра Г:

Высококачественные материалы отделки машины и множество удобств делают салон Opel Astra местом, в котором приятно находиться на протяжении долгого времени. Даже длительная поездка будет в радость, поскольку для нее предусмотрено все необходимое: ортопедическое спортивное кресло, обеспечивающее комфортную посадку, а также двухзонная система климат-контроля, мультимедийный комплекс с цветным экраном, подстаканники, держатели для бутылок и другие вещи.
Свободного пространства салону седана не занимать, благодаря следующим габаритам авто:

  • длина - 4,658 м;
  • ширина - 1,814 м;
  • высота - 1,5 м;
  • колесная база - 2,685 м;
  • клиренс - 165 мм.

В багажнике автомобиля помещается не менее 460 л. поклажи, а при сложенных задних сиденьях в него входит до 1010 л.

Двигатели

За великолепные технические характеристики Opel Astra стоит сказать спасибо двум бензиновым агрегатам с низким расходом топлива на 100 км. Эти движки:

  • мотор объемом 1364 см3, выдающий 140 л.с.
  • двигатель машины, доступный в 2-х вариантах мощности - 115 и 180 л.с. Объем двигателя - 1598 см3.

С любым из них гарантирован уверенный разгон до 100 км/час. В качестве КПП здесь выступает пятиступенчатая механическая трансмиссия или шестиступенчатая коробка-автомат.

Оборудование

Новый Опель Астра подарит массу незабываемых впечатлений, потому что в его «арсенале»:

  • система круиз-контроля;
  • аудиосистема с AUX- и USB-портом;
  • Bluetooth;
  • ABS и ESP;
  • кресла с функцией подогрева;
  • противотуманная оптика
  • и т. д.

Подробности о ценах и комплектациях Opel Astra 2017 можно узнать на нашем сайте! Вся модельная линейка машин немецкой марки Opel - в каталоге .

Продажа Opel Astra в автосалоне «Центральный»

Стать владельцем нового авто легко! Надо лишь оформить автокредит под маленький процент или беспроцентную рассрочку. Купить Opel Astra у официального дилера также помогут разнообразные акции, скидки, программа утилизации или система Trade-in.

Тёплый ламповый обзор Вована - принтера который смог... и путь его владельца в 3д-печать.

Итак, обзор на принтер, который смог. 4 года пути 3д-джедая в одной статье.

Немного истории.

Поглядывать на 3д-печать я начал ещё году этак в 2015м. Но тогда доступный 3д-принтер представлялся мне как-то так:

И это ещё не самый страшный вариант, но одна мысль о том: сколько припоя, канифоли, километров проводов, и человеко-часов уйдёт на сборку принтера, приводила меня в ужас.

Качество печати доступных fdm-принтеров для меня представлялось примерно так:

Было очевидно, что игра не стоит свечь. Поэтому я отбросил тревожные мысли на пустил свободную энергию на сборку квадрокоптеров, но это совсем другая история.

В 2017м году, мне вновь стало интересно "А как там у 3Д принтеров дела?". Ну и я забросил удочку.

Покупать принтер за деньги не хотелось.Товарищ из телеграмма направил меня в 3д-чат, там я договорился с неким Владимиром Вторых обмене  комплекта сборки для принтера его разработки "Fastmaker" на мои наушники Hifiman и флагманский наушниковый усилок Sony PHA-3 (наконец-то я окончательно избавился от последних симптомов аудиофилии):

"32-битнай контроллер, рельсы Hivin, тихие драйвера....", - тогда слова Владимира Вторых были для меня непонятным набором наименований.

Итак, мой хабар был упакован и отправлен Владимиру, после проверки комплектации волосатой таможней.

Через некоторое несколько дней я уже забрал личинку принтера из службы доставки.

Пора приступать к обзору.

Корпус принтера изготовлен и 6-мм фрезерованого алюмокомпозита Dibond по аналогии с Ultimaker.

В качестве кинематических узлов используются 9 и 12мм направляющие hivin. 

Большинство кинематических деталей в принтере выполнено из фрезерованного алюминия:

Консольный стол из 4-мм фрезерованного алюминия, усиленный профилем, катается на 12мм валах и приводится в движение винтом T8. 

Так как Володя был ленив - все резьбы на столе и каретках пришлось дорезать самому. И это было потно.

В этот самый день Fastmaker-3d был назван Вованом!

В первой версии Вована, по неопытности, предполагалось использовать двущачловый экструдер Himera.До вкручивания второго сопла так дело и не дошло. Вот этот парень:

В течении 2-х дней принтер был почти собран:

Экранчик встретил радосной напдисью о том, что он готов. Ой незадача - забыл прицепить грелку стола.

А грелка то не простая - 200(?) ватная 220 вольтовая грелка, управляемая мощным SSR.

Как говорил дядюшка Ленин: "Все движущиеся пrовода должны быть зафиксиrованы!" - Checked!

Что вы думаете о силиконовых грелках напишите в комментариях.

Наверное стоит сказать, что с самого начала и по сей день принтер управляется китайской 32-х битной, так нелюбимой сообществом (и так любимой мной) AZSMZ Mini v2.1 c официальной прошивкой Smootheware, которую я периодически обновляю.

На тот момент в плату были понатыканы драйвера TMC2100 на оси X,Y, а на остальные оси всем известные 4988.

После очередного дня матюков, ободранных пальцев и доукомплектации Вована тем, что не было доложено в комплект, принтер принял свой почти окончательный вид.

Или это было уже чуть позже... неважно.

"Искаробки" первая напечатанная Вованом деталь выглядела так:

Следом, я сдул пыль с моих знаний по Компас-3Д и замоделил опору для веб-камеры:

Напечатал первый заказик для коллеги - ручку регулировки сиденья для Opel Astra.

Были попытки нарисовать красивый логотип для принтера, но дальше нескольких эскизов дело не пошло.

Вовану было суждено остаться Вованом.

Позже набравшись опыта, за особые заслуги перед 3д-печатным сообществом, с помощью экструдера Bondtech BMG, Вован был переведён в директ  и переехал на 9мм ремни.

Так у принтера началась взрослая рабочая жизнь.

Вован начал печатать.

Много печатать.

Иногда у принтера было плохое настроение.

Но Вован продолжал печатать, и делал это хорошо!

Тысяча принтов, километры филамента!

Позже Вован и его друг - Picaso PRO250 прошли сертификацию на известном 3д-печатном сервисе и начали получать отличные оценки:

 В феврале 2019 года Вован, вместе с его владельцем, принял участие в 3D Today Fest.

Было весело!

На протяжении всего творческого пути принтер пережил много модернизаций.

Пробовал разные хотенды.

Затравлял владельца моделить ему новую печатную голову.

Сменил концевик Z на ЭТО:

Обзавёлся беспроводным сетевым интерфейсом с Octoprint'ом:

Весной 2020-го Вован обзавёлся братом - Вованом-2.

Вован-2 конструктивно аналогичен Вовану-1: Кинематика h-bot на рельсах Hivin MGN-12 и MGN-1. Самодельный боуден экструдер с шестернями BMG и, разработанным Володей Вторых, редуктором 1:3.

Оба принтера оборудованны датчиками наличия филамента.

Вован-2 также оборудован веб-интерфейсом. Поэтому оба братца всегда Онлайн.

Веб-интерфейс позволяет удалённо наблюдать за статусом принтера и управлять печатью.

В этом случае жена выступает оператором по смене пластика и стекла.

Что я ещё могу рассказать про своих боевых друганов? Область печати? Максимальная температура экструдера? Да много чего могу расскзать, но уже в следующих статьях!

Возможно, в будущем, стоит рассказать про похождения Вована-2 на автомобильном производстве.

Помните: 3д-печать - это не характеристики принтера, а состояние души.

P.S. Если вы разделяете моё мнение, что братья Вованы должны обзавестись маленьким фотополимерным другом, но не забывайте засыпать этот пост лайками и написать в комментариях, что вы думаете о силиконовых грелках.

Всем удачных печатей и крутого опыта с вашими аддитивными 3д-друзьями!

#конкурсCreality #конкурсКреалити

Тест-драйв Hyundai Elantra 2021: космический дизайн, земные технологии

Вот он – автомобиль, который имеет хоть какие-то шансы победить Skoda Octavia и Toyota Corolla по продажам. Или не имеет? Разбираемся с моделью Hyundai Elantra нового поколения в формате полноценного обзора: позиционирование, езда, технологии, цены, конкуренты, расход топлива, плюсы и минусы. Потому, что вопрос непростой: перед нами претендент на титул одного из самых популярных автомобилей одного из самых популярных классов «С-High». Итак…

Позиционирование модели Hyundai Elantra

Неспроста в абзаце выше использовал обозначение «C-High»: именно таков седан Hyundai Elantra – номинально он построен на шасси модели С-класса, но отличается заметно увеличенными размерами плюс большим багажником. И так было всегда, начиная с 1990 года, когда появилось первое поколение автомобиля с названием Hyundai Elantra. Кстати, на счет названия – также данная модель известная под именами Lantra и Avante. В новом поколении появились даже отчасти уникальные версии: «подогретый» седан Elantra N Line, «горячий» седан Elantra N, гибрид Elantra Hybrid. Однако в Украину такие автомобили не доехали (надеюсь, что пока не доехали), на нашем рынке модель стартовала с классическими бензиновыми моторами: 1,6-литровый или 2-литровый «атмосферники».

Модели Hyundai Elantra уже более 30 лет, перед нами седьмое поколение автомобиля. Взгляните на фото предшественников: корейцы смело меняли стиль в каждой новой генерации. Вот и новинка Hyundai Elantra NX7 (также встречается код CN7, дебют в 2020 году) примерила на себя новый облик – радикальный и смелый. В статье представлен седан Hyundai Elantra с 2-литровым мотором в максимальной комплектации Premium, отдельно будет рассмотрен 1,6-литровый вариант в стартовой комплектации Active.

Как едет автомобиль Hyundai Elantra?

Мягко и тихо. Главная черта ездового характера Hyundai Elantra – это комфорт. Даже несмотря на крупные 17-дюймовые колесные диски и низкопрофильную резину, автомобиль успешно поглощает большинство неровностей: упруго и сдержано, довольно мягко. Традиционно глобальной проблемой могут стать лишь глубокие ямы с острыми краями. Но после беспокойства о сохранности резины, «задним числом» вдруг понимаешь, что подвеска отработала очередную ямку довольно спокойно и без лишних возмущений или неприятных звуков. А о том, чтобы вызвать раскачку на волне, речь и вовсе не идет: все-таки низкий «приплюснутый» кузов дает о себе знать – автомобиль будто приклеен к дороге.

Что, правда, не делает его поведение автоматически спортивным. Напротив: здесь нет ни малейшего намека на спорт – ни в моторе, ни в рулевом управлении. Двигатель просто разгоняет вверенный ему седан, следуя «атмосферной классике»: чем выше обороты – тем выше тяга и лучше динамика. По-настоящему ощутит «два литра» можно лишь на оборотах больше 4-5 тысяч, зато до этого вас ждет тишина и нормальный расход топлива. А еще вас ждет согласованность в работе с АКПП: в отличие от кроссовера Hyundai Venue (и мы вспомним его не раз), здесь переключения всегда мягкие и всегда происходят вовремя. Ездовой режим Sport сдвигает момент смены передач, позволяя частенько «докручивать» мотор до заветных 4-5 тысяч оборотов, тогда как в Normal или Eco-режиме при плавном «педалировании» переключения происходят уже на 2-2,5 тысячах. Откровенно говоря, режимы Eco и Normal вообще похожи между собой – разница больше в оформлении приборов, нежели в ездовых повадках. Да и от рулевого управления ждать откровений не приходится: просто руль, просто средняя тяжесть и острота, автомобиль просто поворачивает – ну вот и хорошо. Единственный нюансом, который запомнился в управлении, была склонность к заносу: одних это порадует, других страхует система стабилизации (проявилось на скользкой дороге и на зимних шинах, не могу говорить о поведении летом).

Новое поколение Hyundai Elantra – второй автомобиль на мое памяти, у которого реальное восприятие внешности настолько сильно отличается от фотографий (первым является Golf 8): на фото видишь нагромождение углов и ломанных линий, в реальности – стремительный и хищный силуэт. Под такую внешность – да больше мощности! Однако топовым для модели в Украине является 2-литровый мотор, который честно отрабатывает свои 156 л.с.: мои замеры динамики на зимних дорогах давали разгон 0-100 км/ч за 9,4-9,5 секунд, один из замеров показал 9 секунд ровно – думаю, на сухой дороге и летних шинах такой результат станет привычным. АКПП также работает в целом нормально: лучше Venue, хуже 7-8-ступенчатых «автоматов» и «преселективов». С одной стороны – в ездовых повадках Hyundai Elantra нет откровений. С другой стороны – нет и глобальных провалов. А что в салоне? Откровения? Провалы? Все вместе?

Равно, как и внешность, интерьер много обещает. Изначально – широкой панелью с двумя ЖК-дисплеями, объединенными под сплошным стеклом. Затем – массивной центральной консолью и косой ручкой, разгораживающей водителя (или уже уместно сказать «пилота»?) и переднего пассажира. Дальше радуют мелочи: глубокая ниша под смартфон с беспроводной зарядкой, красивые серебристые крышечки динамиков на дверях («хочу быть Burmester»), подрулевые переключатели с рифленой глянцевой отделкой. Вытянутые зеркала обеспечивают хороший обзор по горизонтали, хотя я бы хотел сделать их чуть больше в вертикальной плоскости. Невзирая на визуально низкий кузов, места над головой достаточно. Да и сзади неплохо: довольно много места для ног, удачный наклон спинки дает возможность откинутся назад и скрадывает ощущение низкой крыши, нашлись дефлекторы вентиляции и подлокотник с подстаканниками…

Но почему максимальная комплектация автомобиля обходится тканевыми сиденьями, где из украшений есть только какие-то белые полоски? А почему из мягкого пластика выполнена лишь верхняя часть передней панели? Это обязательная «программа-минимум», но почему не двинутся дальше – к примеру, сделать мягкое покрытие для приметной косой ручки? Почему АВТО-режим кнопки стеклоподъемника есть только у водителя? Но больше всего таких «почему» касаются багажника: простая отделка, нет полочек и крючков, нет даже ручки на внутренней стороне крышки.

Равно как и экстерьер, интерьер новинки подает большие надежды своим дизайном – но потом не может дотянуться до идеала в мелочах: хочется лучше обивку сидений (снова вспомню Venue – но теперь уже ему в плюс) и более качественные материалы, хочется больше внимания к багажнику. Вот как бы снова: нет глобальных провалов, но постоянно есть мысль «могли сделать лучше».

Есть ли инновации в седане Hyundai Elantra?

Те покупатели, кто боятся малообъемных турбо-моторов и преселективных «роботов», под капотом седана Hyundai Elantra найдут атмосферные бензиновые двигатели с традиционным гидромеханическим 6-ступенчатым «автоматом». К примеру, в тестовом автомобиле был установлен 2-литровый двигатель серии Smartstream (код G4NL): алюминиевый блок с гильзами, система изменения фаз газораспределения, впрыск топлива, регулируемый впускной коллектор. Как уже отмечал выше, мотор работает в паре с 6-ст. АКПП. В целом же автомобиль построен на платформе К3, но здесь также сложно найти откровения: независимая подвеска спереди, полунезависимая сзади, передний привод. Потенциально техникой смогут удивить N-версии либо гибрид. Но вот когда приедут – тогда и поговорим.

А еще к нам не приехал комплекс Smartsense: системы безопасности и помощи водителю. Чем по электронике и оснащению может удивить модель Hyundai Elantra – так это парой 10,25-дюймовых дисплеев, объединенных под общим стеклом и описанных вокруг водительского места. Водитель может выбрать один из четырех видов приборной панели: три – с классическими (но нарисованными) круглыми шкалами, причем дизайн приборов меняется согласно выбранному ездовому режимы, плюс один вариант полностью цифровой. В любом случае выглядит круто, картинка классная. Также, как и в случае с центральным дисплеем: красивая графика, понятное меню, хороший перевод, поддержка интеграции смартфонов. Из других приятных «мелочей»: лишь светодиодные фары да беспроводная зарядка смартфона.

Традиционная конструкция – атмосферный мотор, классическая гидромеханическая АКПП – обещает надежность. Но в будущем жду от Hyundai Elantra появления в Украине N-версий (в любом проявлении), гибридной модификации, расширения электронных систем помощи водителю: статус новинки и серьезная конкуренция в классе обязывают. Пока автомобиль может похвастать лишь парочкой 10,25-дюймовых дисплеев. Которые, признаться, хороши качеством картинки – тут уж спору нет.

Цена автомобиля Hyundai Elantra и его конкуренты

У нас автомобиль доступен с парой бензиновых моторов: двигатель 1,6 л (127 л.с.) – в паре с МКПП или АКПП; двигатель 2,0 л (156 л.с.) – только АКПП. Плюс можно выбрать одну из четырех фиксированных комплектаций. Суммарно получаем восемь вариантов.

Гамму открывает версия Active: фронтальные подушки безопасности, кондиционер, выбор режимов езды (для АКПП), контроль давления в шинах, фирменная магнитола с монохромным дисплеем, приборы Super Vision, 15-дюймовые стальные колесные диски с колпаками. Цена Hyundai Elantra 1.6 МКПП Active 2020 г.в. – от 529 тыс. грн. или чуть меньше $19 тыс., Hyundai Elantra 1.6 АКПП Active 2021 г.в. – от 583 тыс. грн. или почти $21 тыс.

Следующим шагом является комплектация Comfort, которая дополнительно предлагает: систему стабилизации, климат-контроль, подогрев передних сидений, подогрев руля, систему мультимедиа с 8-дюймовым сенсорным цветным дисплеем и поддержкой Android Auto/Apple CarPlay, камеру заднего вида, литые 15-дюймовые колесные диски, пр. Цена Hyundai Elantra 1.6 МКПП Comfort 2020 г.в. – от 584 тыс. грн. или чуть меньше $21 тыс., Hyundai Elantra 1.6 АКПП Comfort 2020 г.в. – от 619 тыс. грн. или чуть больше $22 тыс.

Далее в гамме находится вариант Style, где добавлено: боковые подушки безопасности, надувные шторки безопасности, дефлекторы обдува для задних пассажиров, светодиодные фары Full LED, задние датчики парковки, 16-дюймовые легкосплавные колесные диски, особая решетка радиатора с отделкой Chrome, пр. Цена Hyundai Elantra 1.6 АКПП Style 2020 г.в. – от 692 тыс. грн. или $24,7 тыс., цена Hyundai Elantra 2.0 АКПП Style 2020 г.в. – от 717 тыс. грн. или $25,6 тыс.

На вершине линейки расположена комплектация Premium: передняя панель с двумя 10,25-дюймовыми дисплеями (приборы и мультимедиа), аудиосистема BOSE, светодиодные фары, 17-дюймовые колесные диски, и т.д. Цена Hyundai Elantra 1.6 АКПП Premium и 2.0 АКПП Premium примерно схожи в зависимости от года выпуска (2020 или 2021) – от 807-837 тыс. грн. или порядка $29-30 тыс.

Вот автомобиль в стартовой комплектации Active с 1,6-литровым мотором и «автоматом»: обычные фары с линзами, черная решетка радиатора, колеса с колпаками, простая магнитола и кондиционер. Зато приборы красивые, версия с АКПП по-прежнему имеет выбор ездовых режимов Drive Mode, да и простор сзади никуда не делся. В зависимости от типа трансмиссии и года выпуска (сейчас в продаже встречаются как автомобили 2020 г.в., так и 2021 г.в.), цена вот такого автомобиля Hyundai Elantra колеблется около $19-21 тыс. С другой стороны – тестовый автомобиль, как самый дорогой вариант модели: ценник порядка $29-30 тыс.

Итак, ценовая вилка определена – кто в конкурентах? Два самых сложных соперника обозначены: это Toyota Corolla и SKODA Octavia. На счету первой модели – лишь один кузов типа «седан», также неплохой комфорт подвески, плюс имя Toyota (читайте «ликвидность») и экономичный гибрид. На счету второй – более широкий выбор: два типа кузова, бензин или дизель, передний или полный привод. Хотя каких-либо откровений в ездовых повадках или оснащения я там пока не нашел. Обязательно к списку конкурентов добавлю еще два автомобиля: седан Renault Megane и Ford Focus. «Француз» предлагает заманчивые цены, выгодные кредиты, дизельные версии, да и вот-вот выйдет обновленная версия модели. Модель Ford Focus может похвастать широтой выбор версий: помимо традиционного седана и хэтчбека, также встречается и кросс-версия Focus Active. Словил себя на мысли, что вот эти пять автомобилей – Hyundai Elantra, Toyota CorolIa, SKODA Octavia, Renault Megane, Ford Focus – сегодня являются ядром и основными игроками своего класса.

Остальные значительно уступают по разным причинам. К примеру, модель Mazda3 хорошая салоном и оснащением, но ее подвела высокая цена и слабый бензиновый 1,5-литровый мотор. Седан Opel Astra – напротив: предлагает заманчивый ценник и удачную настройку подвески, но в нем чувствуется возраст и расход топлива большой. Наконец, просторный и комфортный автомобиль Honda Civic на сегодня попросту сильно подорожал – при этом нет возможностей выбора более дешевой комплектации или более мощного мотора…

Я бы отнес Hyundai Elantra в список ТОП-5 лидеров своего класса. Однако оставшиеся четыре модели явно не обещают новинке легкой жизни: каждый может предложить сравнимый простор, оснащение, цену – и плюс еще одно-два кардинальных преимущества над конкурентами.

Стоимость содержания и реальный расход топлива Hyundai Elantra

Городской расход топлива находился в пределах 9-11 литров на 100 км – в зависимости от стиля езды, загрузки дорог (наличия/отсутствия пробок), температуры воздуха и прогрева автомобиля. Тест-драйв пришелся на холодную зимнюю пору, когда было много снега – отсюда и такая дельта по расходу. Думаю, летом вполне можно укладываться в минимально-очерченные рамки (9-10 литров), но зима и заторы легко прибавляют литр-два (итого получим 10-11 литров). На трассе при скорости 80-90 км/ч потребление топлива составляет около 5,5-6 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – расход 6,5 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль составляет четыре года без ограничения пробега или пять лет с ограничение по пробегу 100 тыс. километров. Регламентное ТО следует проводить раз в год или каждые 15 тыс. км пробега, базовое ТО обойдется в сумму порядка 3,9 тыс. грн. Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на начало марта 2021 года.

В итоге

Итог вы уже знаете: он написан в заголовке. Новый седан Hyundai Elantra – это автомобиль с космическим дизайном, но земными технологиями. В будущем жду появления N-версий и гибрида, а также жду расширения перечня оснащения: одной фразой – жду «космических» технологий под стать внешности. Потому, что пока новое поколение Hyundai Elantra может привлечь покупателей лишь дизайном да неплохим ездовым комфортом, плюс клиенты-традиционалисты «клюнут» на атмосферные моторы и АКПП. Этого достаточно, чтобы остаться в группе лидеров класса, но недостаточно, чтобы его возглавить.

Однако мы не говорим Hyundai «прощай», мы говорим «лишь до свидания». Потому, что я уже знаю один автомобиль, где схожий космический дизайн подкреплен передовыми технологиями и впечатляющим оснащением: это новый Hyundai Tucson. Обзор скоро будет, не переклюйтесь!

Плюсы:

+ Дизайн снаружи и внутри – пожалуй, самый «яркий» автомобиль в классе

+ Хороший комфорт подвески и тишина ее в работе

+ Традиционные «атмо»-мотор и АКПП – для тех, кто верит в классику (да, скопировал с Venue)

Минусы:

— Кроме дизайна, других «крючков» для покупателя нет: надо или больше оснащения или меньше цену

— Недоработки по салону и багажнику – нужно больше внимания к отделке

Технические характеристики Hyundai Elantra 2.0 6АТ Premium

Кузов – седан, 4 двери, 5 мест

Габариты – 4,675 х 1,825 х 1,43 м

Колесная база – 2,72 м

Клиренс – 150 мм

Багажник – от 475 л (5 мест)

Грузоподъемность – 480 кг

Снаряженная масса – 1 290 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, R4 2,0 л

Мощность – 156 л.с. при 6 200 об/мин.

Крутящий момент – 191 Нм при 4 500 об/мин.

Удельная мощность и момент – 121 л.с. на 1 т; 148 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 6-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Разгон 0-100 км/ч – 9,8 секунды

Максимальная скорость – 203 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 9,8-10 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5,3-5,4 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Goodyear UltraGrip Performance+ 225/45R17

Страна производства – Южная Корея

Минимальная цена автомобиля – от 529 тыс. грн. или $19 тыс.

Цена тестового автомобиля – от 807,6 тыс. грн. или около $29 тыс.

Автомобиль предоставлен – Хюндай Мотор Украина

Ремонт бамперов

  • "Транспластик" - это сеть СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ мастерских ремонта бамперов и сварки пластмасс!
  • Каждая мастерская «Транспластик» оборудована специально для ремонта бамперов и сварки пластика. Мы не совмещаем шиномонтаж, тонировку, замену стекла, масла и т.д. с ремонтом бамперов.
  • Мы не посредники. Мы исполнители! Большинство сервисов, предлагающих ремонт бамперов, не владея специальными навыками, оснасткой и материалом, пользуются помощью на стороне у « добрых дел мастера». От этого страдает качество и сроки, а цена ремонта возрастает значительно.
  • Специалисты «Транспластик» владеют уникальным, наработанным опытом ремонта пластмасс с 1993 года. Начиная от «народных» 41го «москвича» с фордом «sierra», до роскошных «Bentley» и «AstonMartin»! От элементарных трещин и деформаций, до серьезных разрывов с недостающими частями и элементами. Богатый опыт работы с тюнингом от «AMG», «BRABUS», «HAMMAN»,«IRMSCHER», «SCHNITZER».
Мы гарантируем качественный ремонт бампера, восстановление любой другой пластиковой детали Вашего автомобиля в кратчайшие сроки на максимально выгодных условиях.

В отличие от большинства сервисов, неумело применяющих НАШУ технологию по ремонту бамперов, мы уверенно лидируем в области предоставления данных услуг и гарантируем превосходный результат. Позвоните нам и мы отремонтируем пластиковый бампер Вашего автомобиля на самых выгодных для Вас условиях. Наши специалисты ремонтируют передние и задние бампера, у следующих иномарок: Форд, Мазда, Ниссан, Тойота, Рено, БМВ, Мерседес, Сааб, Лексус, Вольво, Ауди, Хонда, Дэу и др. Стоимость зависит от марки Вашего автомобиля, от характера повреждений, а также от того, какой бампер требуется отремонтировать: передний или задний. Цена на ремонт переднего бампера может отличаться от стоимости ремонта заднего бампера у некоторых марок автомобилей, особенно это касается иностранных производителей авто.

Помимо ремонта мы осуществляем продажу б/у пластиковых бамперов для автомобилей: Volvo, Toyota, Vaz 2108 - 2115, Renault, Saab, Opel-Astra, Nissan, Mersedes, Ford-Focus, Lexus, KIA, Honda, Audi, BMW, Daewoo-Nexia. О наличии б/у бампера в продаже для Вашего авто уточняйте у оператора.

Достоинства и недостатки бюджетных шин

Когда встает вопрос о безопасности движения, автомобилисты стараются приобретать самые лучшие компоненты. Тем не менее, семейный бюджет не всегда выдерживает дорогие покупки – возможно, все же стоит покупать и недорогие комплектующие?

Источник: auto.24tv.ua

Безусловно, бюджетные комплектующие для кого-то тоже выпускаются. Но когда речь идет о шинах, многие из автомобилистов опасаются выбирать для себя недорогие модели: есть мнение, что такие колеса будут иметь неудовлетворительные характеристики. Однако, не все так плохо.

Главное при покупке недорогих шин – выбрать известного производителя с проверенной репутацией, который давно присутствует на рынке и крепко держит свой сегмент. Отметим, что нижеследующая информация касается как летних, так и зимних шин.

Читайте также: Датчики давления шин в авто: для чего, как ухаживать и как выбрать

Почему не стоит бояться бюджетных шин

  • Они обеспечивают безопасную эксплуатацию автомобиля при сдержанном стиле управления в типичных условиях движения для среднестатистического водителя;
  • Они по основным характеристикам могут не отличаться от моделей среднего ценового сегмента;
  • Новый протектор даже недорогой шины обычно обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, чем изношенный до глубины 1,8-1,6 мм протектор дорогой модели шины;
  • Бюджетные модели шин стоят дешевле отчасти лишь потому, что в их себестоимость не заложена цена рекламы и прочие затраты на раскрутку бренда или модели.

Любая новая шина, даже недорогая, будет лучше стертой премиальной: глубокий протектор гарантирует лучшую работу на мокрой и грязной дороге

Понятно, что явные недостатки у бюджетных шин тоже есть, и о них стоит знать – особенно тем, кто собрался переходить на них после длительной эксплуатации машины на премиальной резине.

Чем плохи дешевые шины

  • Обычно они хуже работают в нештатных ситуациях: при аварийном торможении, при экстремальном маневре, на чрезмерной скорости и тому подобное. Водитель на дешевой резине имеет меньше прав на ошибку – за рулем нужно быть более аккуратным и предусмотрительным;
  • Они имеют худшие вторичные характеристики: более шумные, менее комфортные, менее устойчивые к повреждениям на неровностях;
  • Для автомобилей высокого класса выбор дешевых моделей покрышек может быть ограниченным – например, из-за размерности или из-за индекса скорости и индекса нагрузки;
  • Бюджетные модели шин часто не имеют так называемой расширенной гарантии – замены покрышки в случае ее травматического (аварийного) повреждения на ухабах.

Читайте также: Почему все время спускают шины: причины и что делать

Надо сказать, что принимать решение о покупке той или иной модели шин следует на основе объективной информации. К которой не стоит относить рекомендации рядовых автомобилистов – даже если это будет ваш хороший знакомый. Рядовой автовладелец, даже опытный, не имеет инструментов для объективной оценки. Потому что для этого нужна трасса с покрытием определенной шероховатости и влажности, приборы, измеряющие положительное и отрицательное ускорение, несколько комплектов шин-аналогов для сравнения и, наконец, опыт езды на шинах разных моделей и в различных экстремальных условиях.

Быстрое движение в дождь или по мокрой дороге – одна из ситуаций, когда бюджетная шина будет хуже относящейся к более дорогому сегменту

Поэтому делать выводы о характеристиках шины и ее пригодности для ваших условий эксплуатации рекомендуем только на основе сравнительных тестов, которые проводят специальные независимые компании или редакции автомобильных медиа.

Рекомендация Авто24

Вероятно, на нас обидятся продавцы подержанных шин, но мы хотим напомнить только одну вещь: сильно подержанные шины, даже самых лучших премиальных моделей, из-за износа теряют большинство своих преимуществ и качеств. Задумайтесь: почему практичные европейцы выбрасывают не лысые, а вполне годные к эксплуатации колеса и идут покупать новые, отнюдь не дешевые в условиях европейского потребительского рынка? И отметим, что в развитых странах немалый сегмент рынка составляют именно модели бюджетной и средней ценовых групп.

Читайте также: Как выбирать шины: стоит ли переплачивать за бренд

Opel Astra Технические характеристики, основные функции и конфигурация

Подушка безопасности Пассажирский Боковая подушка безопасности Боковая передняя 000 000 Блокировка давления в шинах 000 Система Система контроля устойчивости автомобиля No 000 5000 Radial, 000 Radial, бескамерные 90 004 Багажник на крышу 9000 9000 Задние противотуманные фары Задние противотуманные фары Стеклоочиститель Регулируемые передние фары Размер (дюймы) , регулируемые вручную .Зеркало заднего вида Кожаные часы Одометр Электронный индикатор температуры KeyLess Entry 0004 G об / мин 9000 крутящий момент при об / мин) Changer DVD-плеер 8 секунд
Brake Assist Нет
Датчик столкновения Нет
Подушка безопасности водителя Нет
Задняя блокировка Ремни безопасности
Ксеноновые фары
Регулируемые сиденья
Противоугонная сигнализация
Да
Задняя боковая подушка безопасности Нет
Предупреждение о открытии двери Нет
Предупреждение о ремнях безопасности Нет
Нет Ударная балка
Замки для безопасности детей Да
Иммобилайзер двигателя Нет
Передние противоударные балки Нет
Предупреждение о проверке двигателя Нет
Блокировка давления в шинах
Централизованный топливный бак
Зеркало заднего вида для дневного и ночного режима
Зеркало заднего вида со стороны пассажира
Sun Roof No
Moon Roof No
Размер шин 165x80 R14
Тип шин
Задний спойлер Нет
Нет
Боковой шагатель Нет
Тонированные стекла Нет
Колпаки колес Нет
Да
Противотуманные фары - передние Да
Стеклоочиститель с датчиком дождя Нет
Обогрев заднего стекла Нет
Съемный / складной верх
Зеркало заднего вида с электроприводом
Индикаторы поворота наружного зеркала заднего вида
Наружное зеркало заднего вида с регулируемой мощностью
Тахометр
Цифровые часы
Прикуриватель
Перчаточный отсек
Кожаное рулевое колесо
Нет
Тип топлива Бензин
Пробег (ARAI) 13.1
Максимальная скорость (км / ч) 160 км / час
Емкость топливного бака (литры) 52
Нагреватель
Нет
Задние вентиляционные отверстия для кондиционера Нет
Косметическое зеркало Нет
Круиз-контроль Нет
Да
Датчики парковки Нет
Подстаканники - задние Нет
Подстаканники - передние Нет
Задний фонарь для чтения Нет с подогревом Нет
Задние электрические стеклоподъемники Да
Заднее сиденье He adrest Нет
Регулируемое рулевое управление Нет
Контроль качества воздуха Нет
Сиденья с подогревом - сзади Нет
Дистанционное управление Да Передние окна с электроприводом Устройство открывания багажника
Опора для поясницы сиденья
Розетка для дополнительных устройств
Сигнальная лампа низкого уровня топлива
Автоматический климат-контроль
Центральный подлокотник заднего сиденья
Ремни безопасности передних сидений с регулировкой по высоте
Ширина (мм) 1696
1410
Длина (мм) 4239
Кол-во дверей 4
Колесная база (мм) 2517
Снаряженная масса (кг) 1080
Вместимость сиденья 5
1580
Дорожный просвет без нагрузки (мм) 136
Коробка передач 5 скоростей
Тип двигателя Рядный двигатель
No.цилиндра 4
TransmissionType Ручной
Рабочий объем (куб.см) 1598
Макс.мощность (л.с. при об / мин) 77 PS5 при
121 Нм при 2800 об / мин
Клапаны на цилиндр 0
Радио Да
Cd Player Нет
Нет
Задние динамики Да
Передние динамики Да
Пульт дистанционного управления аудиосистемой Нет
Ускорение 14
Тип рулевого управления Мощность
Тип заднего тормоза Барабаны 230 мм
Задняя подвеска Составное звено
Тип переднего тормоза 256 Поперечный рычаг, стойка Макферсон, винтовая пружина
Тип рулевого механизма Рейка и шестерня
Радиус поворота (в метрах) 4.9 метров
Время разгона (0-100 км / ч) 14,8 секунды

Opel Astra II Coup 2.0 T 200 л.с.

Технические характеристики Opel Astra II Coup 2.0 T 200 л.с.

Другая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ -0%
Удельная мощность ˜ 0,5 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 232,3 см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 15,7 бар
Среднее эффективное давление ˜ 15,8 бар
Средняя скорость поршня ˜ 16.1 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 64%

Поперечно-передний двигатель 4 цилиндра в ряд 1998 см³ 16 клапанов с множественным впрыском Турбокомпрессор
Мощность: 200 л.с. (147 кВт / 197 л.с.) при 5600 об / мин (макс. Частота вращения 6400 об / мин)
Opel Astra II Coup 2.0 T 200 PS -> https://zeperfs.com/en/fiche1085-opel-astra-ii-coupe-2-0-t.htm 85.26.235.115
Крутящий момент: 250 Нм (25,5 мкг / 184 фунт-фут) от 1950 до 5600 об / мин (от 69 до 199 л.с.)
Передаточные числа: 100 л.с. / л (74 кВт / л) - 125 Нм / л


Трансмиссия: передний привод
Коробка передач: механическая, 5 передач
Шины : 215/40/17
Тормоза Передние: Дисковые вентилируемые (308 мм)
Задние тормоза: Цельные диски (264 мм)

Размеры: 168 x 67.3 x 54,7 дюйма
Колесная база: 102,6 дюйма - Колея: Передняя 57,8 дюйма / Задняя 57,3 дюйма

Заявленный вес: 1290 кг / 2844 фунта (DIN) 1365 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1365 кг / 3009 фунтов (самый тяжелый, проверенный в снаряженном состоянии)
Соотношение масса / мощность: 6,8 кг / л. 100 (26,7 миль на галлон)
Отклонение CO²: 211 г / кмF

Ориентировочная базовая цена: ~ 27 119 € (~ 34 300 € актуелей)

Год выпуска 2002, 2003, 2004, 2005 конец производства

Opel Astra Coup 2.0 T имеет четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, расположенный в ряд с поперечно-передним расположением двигателя, обеспечивающий максимальный крутящий момент 250 Нм, доступный с 1950 об / мин, и максимальную выходную мощность 200 л.с., доступную при 5600 об / мин, передаваемую на 17-дюймовые передние колеса с помощью 5-ступенчатой ​​механической коробки передач.

Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

Opel Astra II Coup 2.0 T 200 л.с.

Производительность Opel Astra II Coup 2.0 T 200 PS

6 результатов возвращено из 1 Источник: Auto Motor & Sport

Макс. Реальная скорость
Заявлено 245 км / ч

250 км / ч

1 значение

Ускорения

400 1,15‚З, 0.2,1с.

1 значение

км

1,27‚5, 0,1,1с.

1 значение

от 0 до 100 км / ч 7,5 с. заявлено

3,7‚4, 0,2,3с.

1 значение

Гибкость

от 80 до 120 дюймов 5

5,9, 4, 1,5 сек.

1 значение

от 80 до 150 дюймов 5

5,16‚9, 1,4,5с.

1 значение

км / ч в качестве единицы по умолчанию

Измерения реальной скорости, подразумевающие различия с тем, что можно увидеть на спидометре автомобиля.Ориентировочная цена:

Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной ценой, основанной только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает расходы, такие как опции, доставка дилером, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца автомобиля.

** Ценник для частных лиц: Обозначает, что вы можете ожидать, покупая или продавая этот автомобиль в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, поскольку дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.

Диапазон цен: Относится к приблизительному диапазону цен, по которым автомобиль может быть доступен для продажи (с использованием как цены при новом (EGC), так и частного справочника цен, если таковые имеются).

* Если цена не содержит пометки «Уезжайте, больше не платите», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги также может взиматься дополнительная плата за гербовый сбор, если не указана цена за выезд.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.

Предоставлено Redbook.com.au

RedBook подготовил данные и оценки на основе информации, собранной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля. Несмотря на то, что при предоставлении данных и оценок предпринимаются все возможные меры, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним.RedBook не несет ответственности за всю предоставленную информацию, и вы не должны полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки транспортного средства и других источников информации. RedBook не несет ответственности за любые убытки или ущерб (кроме ответственности, которая не может быть исключена по закону) в связи с использованием или доверием к этой оценке и данным.

Опель астра описание. Опель Астра: технические характеристики. Цена и комплектация

Впечатляющий объем и грамотная организация внутреннего пространства Opel astra позволяют ощутить максимальный комфорт даже в дальних поездках.Салон просторный как на 1-м, так и на 2-м ряду, заслуга следующих габаритов:

    , длина
  • - 4,419 м;
  • высота - 1,51 м;
  • ширина - 1,814 м;
  • клиренс - 16 см.

Объем багажного отделения хэтчбека не менее 370 литров. багажника, а после складывания заднего дивана его объем увеличивается до внушительных 1235 литров.

Эргономичные спортивные сиденья с регулировкой, климат-контролем с функцией рециркуляции воздуха, встроенным мультимедийным комплексом и различными вещевыми отсеками также отвечают за удобство водителя и пассажиров автомобиля.

Двигатели

Технические характеристики автомобиля Опель Астра отличные, вне зависимости от модификации. Низкий расход топлива на 100 километров и резвый разгон до 100 километров в час обеспечиваются любым из доступных двигателей, в число которых входят:

  • 140-сильный агрегат объемом 1364 см3;
  • , представленный в 2-х вариантах мощности - 115 и 180 л.с. Объем двигателя - 1598 см3.

Моторы сочетаются с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Оборудование

Длинный перечень новейшего оборудования - уже в базовой версии! Пятидверка в «базе» насчитывает:

  • автомагнитола с AUX-разъемом;
  • кондиционер с фильтром;
  • передние электрические стеклоподъемники;
  • обогрев заднего стекла;
  • иммобилайзер;
  • системы ABS и ESP;
  • и др.

Информацию о ценах и комплектациях Opel Astra уточняйте на нашем сайте! В нашем каталоге представлены все модели немецкой марки Opel.

Продажа Opel Astra Hatchback в автосалоне "Центральный"

Покупка новой машины в Москве перестанет быть просто мечтой, если вы воспользуетесь беспроцентной рассрочкой, программой утилизации подержанных автомобилей, выгодным автокредитом, системой Trade-in, скидками или акциями 2017 года. Купить Opel Astra у официального дилера не так уж и сложно!

Пятое поколение «гольфовой» модели «Astra» дебютирует осенью 2015 года на международном салоне во Франкфурте, однако немецкий автопроизводитель Opel, не дожидаясь этой даты, досрочно рассекретил автомобиль в Сети. в начале июня.Автомобиль сохранил пропорции предшественника, но стал ярче, легче и технологичнее во всех отношениях. Сразу после официальной премьеры новинка должна дойти до прилавков европейских дилеров, но в России ее появления ждать не стоит в связи с недавним уходом марки с внутреннего рынка.

Внешне Opel Astra пятого поколения по многим стилистическим чертам напоминает концепт Monza и «младшую» Corsa экстремального поколения: консервативный вид сменился более ярким и смелым дизайном, в конструкции которого острые края задействованы наряду с современными решениями.

Переднюю часть пятидверки венчает стильная светотехника (опция - светодиодные матричные фары IntelliLUX) и скульптурный бампер с ярко выраженными аэродинамическими формами, а корма - светодиодные точечные фонари и компактная крышка багажника. Динамичный облик Opel Astra «K» подчеркивают выразительные ребра по бокам, активно покатая крыша и почерневшие задние стойки, создающие эффект «парящей крыши».

По габаритным размерам «пятая Astra» по-прежнему «работает» в европейском C-классе, но по сравнению с предшественницей стала несколько компактнее: 4370 мм в длину, 1809 мм в ширину и 1485 мм в высоту ( машина стала на 50 мм короче и на 26 мм ниже).Немецкий пятидверный хэтчбек имеет колесную базу 2662 мм.

Внутреннее убранство «Астры» претерпело не менее грандиозные преобразования, чем внешний вид - здесь буквально все новое, от дизайна до материалов отделки. Прямо перед глазами водителя - «плотное» рулевое колесо с трехспицевым дизайном и россыпью элементов управления, а также аналоговая приборная панель с большим многофункциональным дисплеем.

Центральное место на современной лицевой панели занимает 8-дюймовый тачскрин мультимедийного комплекса IntelliLink, который вобрал в себя значительную часть физических кнопок и переключателей, избавив приборную панель от ненужной перегруженности.Климатическая обстановка в салоне контролируется отдельным блоком с парой больших «ручек» и ключей. Правда, конструкция базовых версий несколько проще - обычная магнитола, кондиционер и лишенный многофункциональности руль.

Немецкий автопроизводитель уверяет, что «Астра К» получила качественные материалы отделки, соответствующие более высококлассным автомобилям. Анатомические сиденья с ярко выраженным профилем, одобренные Немецкой ассоциацией ортопедов, отвечают за комфортное размещение водителя и переднего пассажира.В зависимости от комплектации в них может быть до 18 регулировок, вентиляции, подогрева и массажа. Задним пассажирам обещают увеличенную высоту над головой и опциональную функцию обогрева крайних сидений.

Багажный отсек хэтчбека идеальной формы, а в походном состоянии рассчитан на перевозку до 370 литров поклажи. Спинка сидений второго ряда неравномерно заподлицо с полом, что увеличивает полезный объем до 1210 литров.

Технические характеристики. Для пятого поколения Opel Astra предлагается обширная линейка силовых агрегатов семейства Ecotec.

  • Базовый бензиновый вариант - это трехцилиндровый 1,0-литровый агрегат с турбонаддувом и прямым впрыском, развивающий мощность 105 л.с. при 5500 об / мин и тягу 170 Нм в диапазоне от 1800 до 4250 об / мин. В сочетании с 5-ступенчатой ​​«механикой» или 5-диапазонным «роботом» он обеспечивает «немцу» разгон с места до 100 км / ч за 11,2-12,7 секунды, максимальную скорость 200 км / ч и средний расход топлива при уровень 4.3-4,4 литра в смешанном режиме.
  • За ним по иерархии стоит атмосферная «четверка» объемом 1,4 литра, вырабатывающая 100 «лошадей» мощности при 6000 об / мин и пиковую тягу 130 Нм, начиная с 4400 об / мин. У него всего одна коробка передач - «механика» с пятью ступенями, в тандеме с которой требуется 12,3 секунды, чтобы установить первую сотню, а предел возможностей составляет 185 км / ч. Расход топлива в цикле трасса / город составляет 5,4 л на 100 км.
  • Более мощный вариант - полностью алюминиевый 1.4-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель с прямым топливом, доступный с несколькими уровнями наддува. В первом случае он выдает 125 лошадиных сил при 5600 об / мин и 230 Нм крутящего момента при 2000-4000 об / мин, во втором - 150 лошадиных сил и 230 «Ньютон-метров» при том же количестве оборотов. В паре с «младшим» агрегатом работает 6-ступенчатая механическая коробка передач, со «старшим» - 6-диапазонная «автомат». Характеристики этого Opel Astra следующие: 8,3-9,5 секунды на покорение 100 км / ч, максимальная скорость 205-215 км / ч и 5.Расход топлива 1-5,5 литров средний.
  • Устанавливается на «Астру» 5-го поколения и четырехцилиндровый дизельный турбомотор объемом 1,6 литра в трех вариантах отдачи - 95, 110 и 136 лошадиных сил (280, 300 и 320 Нм соответственно). 6-ступенчатые коробки передач - «механика» и «автомат». С места до 100 км / ч хэтчбек способен разогнаться за 9,6-12,7 секунды, максимально преодолев отметку 185-205 км / ч и «съев» всего 3,5-4,6 литра солярки.
  • Кроме того, более «развитые» силовые установки - бензиновые и дизельные агрегаты объемом 1,6 литра, выдающие до 200 лошадиных сил (более подробные детали на данный момент не известны).

Пятое поколение модели построено на модульной платформе D2XX, которая также лежит в основе «Второго круиза». Благодаря повсеместному использованию в конструкции особо прочной стали автомобиль «похудел» на 120-200 кг по сравнению со своим предшественником и весит от 1263 до 1350 кг в снаряженном состоянии.Передняя подвеска - независимая со стойками Макферсон, задняя - полунезависимая балка с механизмом Ватта. В реечную систему рулевого управления вживлен усилитель электрической мощности. Тормозной комплекс выражен дисковыми тормозами всех колес (передние - с вентиляцией) и современными электронными «помощниками».

Комплектация и цены. Opel Astra 5-го поколения станет доступным европейскому потребителю в сентябре 2015 года, в Россию новинка могла попасть в 2016 году, но немецкий бренд решил официально покинуть наш рынок.В Германии пятидверный хэтчбек 2016 модельного года будет доступен по ценам от 17 260 до 21 860 евро. В стандартную комплектацию
входит тканевая обивка, два стеклоподъемника, гидроусилитель руля, ABS и ESP, передние и боковые подушки безопасности, круиз-контроль, кондиционер и складывающаяся спинка.
В арсенале «топовых» автомобилей - передняя и задняя камеры, передние сиденья с электрорегулировкой, светодиодные фары и задние фонари, парктроник спереди и сзади, двухзонный «климат», легкосплавные диски размером 17 дюймов и многое другое.

Редкий у нас бензиновый моторчик 1.2 (X12XE и Z12XE) с 16-клапанной ГБЦ и цепью ГРМ может похвастаться цепкой поршневой группой, правда, выходит из строя тонкая однониточная цепь. Большинство доживают до 150 тысяч, но были случаи растяжки и до 100 тысяч пробега. Замена цепи со всеми сопутствующими деталями по меркам маленькой старой машинки не порадует ценой. Вторая по популярности проблема - износ заслонок впускного коллектора с изменяемой геометрией, которые в худшем случае попадают внутрь цилиндров.
- Восьмиклапанный 1.6 (75 л.с. X16SZR и 84 л.с. Z16SE) спокойно проходят 400-500 тысяч километров и более, с минимальной склонностью к выгоранию масла и минимальными затратами. Это действительно лучшие моторы на Астре.
- В середине и конце 2000-х основным «ужасом» про Astra G был 16-клапанный 1.6 (101 л.с., X16XEL), который в 2000 году незаметно заменили на модифицированный X16XE такой же мощности. Проблема в быстро изношенных направляющих клапанов, из-за чего масляная горелка начиналась на полностью детских пробегах до 100 тысяч и требовала снятия и повторной сборки ГБЦ.Сейчас, скорее всего, все эти неудачные моторы отремонтированы и это вряд ли актуально. Однако 8-клапанные клапаны все же лучше - есть проблемы с ЭБУ.
- Все остальные 16-клапанные клапаны - 1.4, 1.8 и 1.6 после обновления - вполне достойные варианты, за исключением разве что упомянутой проблемы с ЭБУ, которая характерна для всей серии. Главное менять ремень ГРМ каждые 60 тысяч, следить за свечами и устранять течи в прокладках и сальниках.Затраты на обслуживание обычно минимальны.
- Редкий X20XEV - легендарный «чумотек», хорош для всех, разве что на Astra G найти его практически невозможно, а если удастся, то эта машина будет до 1999 года.
- Z20LET с турбонаддувом на мощных версии сделаны на основе «чумотек», и он без труда пережил форсирование. Правда, старые заряженные Опели редко бывают в хорошем состоянии.
- На версиях купе стоит двигатель 2.2 Z22SE. Этот вариант, как уже было сказано, не очень удачный.Во-первых, ГРМ здесь цепной (как в 1.2), срок службы цепи непредсказуем (может и 150, и 250 тысяч), а замена довольно дорогая по сравнению с ремнем. Во-вторых, ГБЦ сделана из откровенно некачественного алюминия: это отражается не только в частом повреждении резьбы свечных колодцев, но и, в самых запущенных случаях, в выдергивании натяжителя и / или демпфера ГРМ. цепи, которые крепятся к ГБЦ. В-третьих, если машина очень старая и пора на капитальный ремонт, не ищите ремонтные размеры поршней - их там нет, нужно перегрузить и выставить номинал.Одним словом, по меркам старого Опеля с мотором много проблем.
- Дизели плохи в основном потому, что их брали для повседневной езды на дальние расстояния, а за годы их пробег, скорее всего, перевалил за 500-тысячную отметку. Дизель дорог в эксплуатации, намного дороже бензинового двигателя, даже с учетом экономии топлива. И если все-таки решились, то больше всего дизельщикам нравятся: старая вихревая камера 1.7TD (X17DTL) и уже «прямая» 2.0 (X20DTH) и 2.2 (Y22DTR) при условии, что они оснащены топливной аппаратурой Bosch (иногда Denso). Хуже всего отзывы на 1.7 с непосредственным впрыском (Y17DT и Z17DTL), критикуют и форсунки, и помпу.

    Компактный автомобиль Opel Astra J (G) начал выпускаться в 1998 году. Дизайн вызвал неоднозначную реакцию автолюбителей, но многим понравились его практические качества. Автомобиль достаточно вместительный внутри и в то же время компактный снаружи. Сегодня астра момент G в хорошем состоянии достаточно ценится на вторичном рынке... Автомобиль выпускался в нескольких вариантах кузова: седан, 3-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек, универсал, купе и кабриолет.

    Автомобиль действительно получился компактным, но, несмотря на это, в салоне прекрасно себя чувствуют четыре крупных человека, а к этому можно добавить пространство 480-литрового багажника в «универсале», и станет понятно, почему машина такая. практического значения.


    Среди линейки силовых агрегатов второй Astra лучшим вариантом считается 1,6-литровый бензиновый двигатель с 16 клапанами, развивающий мощность 101 (103) лошадиные силы... Мотор отличается хорошей тягой, заводится уже на малых оборотах, но на высоких излишне шумит. К слабым местам этого ДВС относятся «масложор» и утечки масла через различные прокладки.

    Модификации и характеристики двигателей Опель Астра G

    1,4-литровый агрегат для Астры слабоват, у 1,8-литрового двигателя повышенный аппетит к топливу, а 2,2-литровый мотор не рекомендуется покупать из-за быстро растягивающейся цепи ГРМ.

    Вместе с двигателем объемом 1,6 л на Astra устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка передач с довольно длинными передачами. И хотя в городе такие длинные трансмиссии бесполезны, на трассе они помогают разгрузить двигатель, увеличивая его ресурс и снижая уровень шума.


    МКПП Астра тоже грешит течи масла. Производитель несколько раз пытался исправить этот дефект, но это ни к чему не привело. Кроме рулевой рейки в районе рулевых тяг, со временем она начинает покрываться масляным налетом.

    Подвеска у этого автомобиля достаточно надежная и долговечная. И его ремонт стоит очень недорого. Часто приходится менять втулки рычагов и реже пружины подвески.


    Но самый затратный и неприятный момент - это замена ступичных подшипников, которые собираются только со ступицей и на переднюю, и на заднюю ось ... На этой запчасти экономить не стоит - бегут фирменные ступицы типа SKF и FAG очень давно, в отличие от своих китайских аналогов.

    Обзор на автомобиль Opel Astra H могу найти

    В отличие от первого поколения, кузов второй Astra получил лучшую защиту от коррозии. Но, поскольку возраст этих автомобилей уже достаточно стар, то при покупке следует внимательно изучить состояние капота, крышки багажного отделения, арок задних колес и кромок дверей. Коррозия на ходовой части никак не влияет на потребительские и технические свойства автомобиля, поэтому переживать по этому поводу не стоит.


    Фары Astra G с годами теряют прозрачность из-за помутнения пластика в результате воздействия окружающей среды... Полировать фары нет смысла, гораздо эффективнее заменить их на недорогой вариант, например, фары от известной тайваньской компании «Depo».

    Обивка салона Astra G достаточно прочная, водительское сиденье имеет множество регулировок, рулевая колонка регулируется в двух плоскостях.

    Вторая приборная панель Astra довольно проста. Руль небольшой, удобно лежит в руке. Пластик в салоне очень любит скрипеть, и с этим ничего не поделать.


    Были случаи выхода из строя блока управления стеклом, расположенного на ручке водительской двери. Обычно причина поломки кроется в соответствующем электродвигателе. Регулировка электронного зеркала иногда перестает работать.

    Также стоит упомянуть ненадежность центрального дисплея, расположенного под лобовым стеклом. Он работает по своему настроению. Обратите внимание на ее характеристики при выборе подержанной Astra G. Также стоит проверить работу «дворников», их электродвигатель тоже недолговечен.В принципе, по работе электрика, к этому автомобилю претензий больше нет, что для автомобиля такого возраста неплохо.

    Лужа в ногах переднего пассажира может образоваться из-за неправильно установленного салонного фильтра.

    В целом Astra G - это простой и надежный автомобиль, не требующий больших затрат на ремонт и обслуживание. Многие агрегаты можно обслуживать самостоятельно - своими руками. К покупке однозначно рекомендуется версия с мотором 1,6 л и целым не гниющим кузовом.

    Подборка обзоров, видеообзоров и тест-драйв Opel Astra G:

    Краш-тест Opel Astra G:

Качественные материалы автомобиля и множество удобств делают интерьер сиденья Opel Astra приятным долгое время. Даже длительная поездка будет в радость, ведь для этого предусмотрено все необходимое: ортопедическое спортивное кресло с удобной посадкой, а также двухзонная система климат-контроля, мультимедийный комплекс с цветным экраном, подстаканники, держатели для бутылок и прочее.
В салоне седана нет свободного места из-за следующих габаритов автомобиля:

    , длина
  • - 4,658 м;
  • ширина - 1,814 м;
  • высота - 1,5 м;
  • , колесная база - 2,685 м;
  • клиренс - 165 мм.

Багажник автомобиля вмещает не менее 460 литров. багажника, а при сложенных задних сиденьях в него входит до 1010 л.

Двигатели

За великолепные технические характеристики Opel Astra стоит сказать два бензиновых агрегата с низким расходом топлива на 100 км.Эти двигатели:

    Двигатель
  • объемом 1364 см3, выдающий 140 л.с.
  • двигатель автомобиля, доступный в 2-х вариантах мощности - 115 и 180 л.с. Объем двигателя - 1598 см3.

С любым из них гарантирован уверенный разгон до 100 км / ч. КПП здесь - пятиступенчатая механическая трансмиссия или шестиступенчатая автоматическая трансмиссия.

Оборудование

Новый Опель Астра подарит массу незабываемых впечатлений, ведь в его «арсенале»:

  • круиз-контроль;
  • аудиосистема с AUX- и USB-портом;
  • Bluetooth;
  • АБС и ESP;
  • кресла с подогревом;
  • противотуманная оптика
  • и др.

Подробно о ценах и комплектациях Опель Астра 2017 можно узнать на нашем сайте! Вся модельная линейка автомобилей немецкой марки Opel - в каталоге.

Продажа Opel Astra в автосалоне "Центральный"

Стать обладателем новой машины просто! Достаточно получить автокредит под небольшой процент или беспроцентную рассрочку. Различные акции, скидки, программа утилизации или система Trade-in также помогут вам купить Opel Astra у официального дилера.

Размеры Vauxhall Astra | BuyaCar

Vauxhall Astra - это очень рекомендуемый семейный автомобиль с эффективными двигателями, просторным салоном и комфортной ездой. Обычно вы можете получить щедрую скидку на новый или подержанный автомобиль, что делает его хорошим соотношением цены и качества.

Чтобы вы лучше понимали, является ли пятидверный хэтчбек идеальной моделью для вас, ниже мы перечислили его размеры, объем багажного отделения и вес.

Размеры Vauxhall Astra: внешний вид

Vauxhall Astra немного короче предыдущей модели Astra, которую она пришла на смену, но по-прежнему остается довольно средней для семейного автомобиля.

Это означает, что его размер не должен вызывать никаких проблем, и вы сможете пройти через ограничители ширины, которые часто составляют всего 2 метра. Как и большинство современных автомобилей, он по-прежнему будет тесноват на некоторых более узких многоэтажных автостоянках.

Габаритные размеры Vauxhall Astra: внешние

По сравнению с аналогичными автомобилями

Длина

без зеркал

1809 мм

Среднее значение

Ширина с зеркалами

2042 мм

Среднее значение

3 3

Среднее

3 3

Колесная база

2662 мм

Среднее значение

Багажник Vauxhall Astra

Есть автомобили объемом 308 литров и больше, такие как Skoda Octavia объемом не менее 100 литров. т места, чем 370 литров Астры.Но если вы загрузите его аккуратно, то Vauxhall должен подойти большинству семей. Здесь достаточно места для багги и еженедельного магазина.

Объем багажного отделения Vauxhall Astra

По сравнению с аналогичными автомобилями

Объем багажного отделения с поднятыми сиденьями

Объем багажного отделения с опущенными сиденьями

1210 литров

Среднее значение

Буксирное тяговое усилие Vauxhall Astra

ограничения по весу довольно стандартные для этого типа автомобилей.Имейте в виду, что вы будете работать до предела, если попытаетесь подключить небольшой семейный дом на колесах.

Буксировка Vauxhall Astra (от наименьшей к наибольшей)

Макс.

600 - 680 кг

Масса Vauxhall Astra

Astra оснащена современными легкими двигателями, а это означает, что даже самая тяжелая версия весит меньше 1.4 тонны, что легче, чем у многих конкурентов, и помогает снизить расход топлива.

Вес борта включает в себя вес водителя, багажа и топлива, что позволяет реально оценить, насколько тяжелым будет автомобиль при нормальном использовании.

Управляйте автомобилем Astra с максимальной эффективностью 1.6-литровый двигатель мощностью 110 л.с., и вы сможете проехать 800 миль без заправки: впечатляющий подвиг для семейного автомобиля.

48-литровый топливный бак Vauxhall - хороший размер для всей линейки автомобилей, включая самый «жадный» бензиновый двигатель, который должен выдерживать не менее 400 миль между остановками.

Масса Vauxhall Astra (от самого легкого до самого тяжелого)

Вес бруса

1248 - 1396 кг

1228 7777907
3
3

Радиус поворота Vauxhall Astra

Радиус поворота автомобиля - это мера того, сколько места ему нужно, чтобы развернуться в противоположном направлении.11,05 метра Astra довольно стандартны для семейного автомобиля. Однако на большинстве дорог вам все равно придется выполнять трехточечный поворот.


Топливный бак Vauxhall Astra

Бензиновый топливный бак

48 литров

000 000 000 00 9114 9113 000 000 9113 9113

Vauxhall Astra Диаметр поворота

По сравнению с аналогичными автомобилями

Найдите все актуальные новые и подержанные предложения Vauxhall Astra

% PDF-1.7 % 832 0 объект > эндобдж xref 832 88 0000000016 00000 н. 0000005735 00000 н. 0000005958 00000 н. 0000006002 00000 н. 0000006137 00000 н. 0000006173 00000 п. 0000006888 00000 н. 0000006915 00000 н. 0000007130 00000 н. 0000007639 00000 н. 0000007942 00000 п. 0000008202 00000 н. 0000008535 00000 н. 0000020421 00000 п. 0000020535 00000 п. 0000020572 00000 п. 0000023221 00000 п. 0000024442 00000 п. 0000024469 00000 п. 0000024845 00000 п. 0000025103 00000 п. 0000025732 00000 п. 0000025870 00000 п. 0000026319 00000 п. 0000036224 00000 п. 0000036294 00000 п. 0000036399 00000 п. 0000053508 00000 п. 0000053780 00000 п. 0000054271 00000 п. 0000054382 00000 п. 0000054506 00000 п. 0000054622 00000 п. 0000054736 00000 п. 0000054759 00000 п. 0000054837 00000 п. 0000054951 00000 п. 0000055025 00000 п. 0000055412 00000 п. 0000055533 00000 п. 0000055679 00000 п. 0000057656 00000 п. 0000057938 00000 п. 0000058080 00000 п. 0000058157 00000 п. 0000058273 00000 п. 0000058304 00000 п. 0000058379 00000 п. 0000065816 00000 п. 0000066143 00000 п. 0000066209 00000 п. 0000066325 00000 п. 0000066347 00000 п. 0000066422 00000 н. 0000066621 00000 п. 0000066696 00000 п. 0000066895 00000 п. 0000066970 00000 п. 0000067169 00000 п. 0000067244 00000 п. 0000067443 00000 п. 0000067518 00000 п. 0000067716 00000 п. 0000067791 00000 п. 0000067989 00000 п. 0000068064 00000 п. 0000068263 00000 п. 0000068338 00000 п. 0000068455 00000 п. 0000068766 00000 п. 0000068841 00000 п. 0000069040 00000 п. 0000069115 00000 п. 0000069314 00000 п. 0000069389 00000 п. 0000069588 00000 п. 0000069663 00000 п. 0000069862 00000 п. 0000069937 00000 н. 0000070136 00000 п. 0000070211 00000 п. 0000070408 00000 п. 0000070483 00000 п. 0000070681 00000 п. 0000070756 00000 п. 0000070954 00000 п. 00006 00000 н. 0000002056 00000 н. трейлер ] / Назад 2164835 >> startxref 0 %% EOF 919 0 объект > поток h ޴ W {TSE "AD \) @ k ۠ A7 (H @@@ mEAM,` A "R ^; u ڂ TP} xo 籿 Nu ׬9 | 9_޿ ۿ

domain-b.ком: Opel Astra

Opel Astra выглядит элегантно и блестяще. Производительность конечно не меньше. Модель автомобиля Club оснащена индивидуализированным люком с электроприводом, который скользит назад одним нажатием кнопки. Интерьер автомобиля отличается высокой степенью комфорта и удобства. Он оснащен интегрированными аппарелями в каркас сидений в дополнение к двойным боковым защитным планкам. У него мощный кондиционер без хлорфторуглеродов и двигатель объемом 1,6 л.

Варианты Astra D

Подробные технические характеристики:

00 05 9000

44 82,5 x 79,5000 мм

000 Передний привод Шатун с двойными коническими пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости 9148 8
Технические характеристики Astra 1.7 Club (D) Astra 1.7 TD GLi (D) Astra 1.7 GSi (D)
Кузов
4-дверный седан Three Box 4-дверный седан Three Box Three Box 4-дверный седан
Тормоза
Антиблокировочная система na н.д. н.д.
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Барабаны Барабаны Барабаны
9000
1424 мм
Дорожный просвет 136 мм 136 мм 136 мм
Снаряженная масса 1140 кг Общая 1140 кг 11408000
1410 мм 1410 мм
Общая длина 4239 мм 4239 мм 4239 мм
Общая ширина 1696 мм 1696 мм 1696 мм 1423 мм 1423 мм 1423 мм
Емкость бака 52 л. 52 л. 52 л.
Колесная база 2517 мм 2517 мм 2517 мм
Двигатель
Диаметр цилиндра и ход поршня 82,5 x 79,5 мм Тормозная мощность 67 при 4500 об / мин 67 при 4500 об / мин 67 при 4500 об / мин
Степень сжатия 22.0 +/- 3: 1 22,0 +/- 3: 1 22,0 +/- 3: 1
Строительство н.д. н.д. н.д.
Объем 1700 куб. См 1700 куб. См 1700 куб.
Компоновка 4 цилиндра спереди, поперечный монтаж 4 цилиндра спереди, поперечный 4 цилиндра спереди, поперечный
Крутящий момент 132 Нм при 2400 об / мин 132 Нм при 2400 об / мин 132 Нм при 2400 об / мин
Клапанная шестерня 8, Верхний клапан 8, Верхний клапан 8, Верхний клапан
Город n.а. н.д. н.д.
Шоссе n.a. н.д. н.д.
Всего н.д. н.д. н.д.
Силовая передача
Трансмиссия Ручная - 5 ступенчатая Ручная - 5 ступенчатая Ручная - 5 ступенчатая
Тип Передний привод Передний привод
Рулевое управление
Тип Стойка и шестерня, с усилителем Стойка и шестерня, с усилителем Стойка и шестерня, с усилителем
Передняя стойка Пружина Mcpherson5 со спиральной стойкой Стойка Макферсона со спиральными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости Стойка Макферсона со спиральными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя Кривошипная система с двойными коническими пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости Шатуна с двойными коническими пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости
Колеса и шины
Шины 185/70 R14 165/80 R14 165/80 R 14
Марка колеса Сплав Сплав Размер сплава 9000 5J x 14 дюймов 5J x 14 дюймов 5J x 14 дюймов

По дорожным ценам

Опель Астра 1.7 Клуб D

Калькутте

1008952

1050775 1050775

978096

8 8 TD GLI Club D

Город Бывший выставочный зал Сборы за регистрацию и обслуживание (физ. Лицо) Сборы за регистрацию и обслуживание (компания) Комплексное страхование Итого (физическое лицо) Итого (компания)

6510

6510

35313

Ченнаи

1004535

Н.A.

NA

NA

1,004,535

1,004,535

Дели

978,096

978,096

978,096

978096

Мумбаи

1036043

41440

113965

31080

1108563

1181088

Пуна

1,007,336

41,687

119,061

24,056

1,073,079

1,150,453

978096

8 8 37 GSI D

Город Ex-Showroom Плата за регистрацию и обслуживание (для физических лиц) Сборы за регистрацию и обслуживание (для компаний) Комплексное страхование Всего (для физических лиц) Всего ( Компания)
Calcutta

1008952

6510

6510

35313

1050775

1050775

Ченнаи

1004535

Н.А.

NA

NA

1,004,535

1,004,535

Дели

978,096

978,096

978,096

978096

Мумбаи

1036043

41440

113965

31080

1108563

1181088

Пуна

1,007,336

41,687

119,061

24,056

1,073,079

1,150,453

A.

Город Ex-Showroom Плата за регистрацию и обслуживание (физ. Лицо) Сборы за регистрацию и обслуживание (компания) Комплексное страхование Итого (физическое лицо) Итого (компания)
Калькутта

857,264

6,510

6,510

30,005

893,779

85

NA

NA

853,115

853,115

Дели
85

828,576

85

828,576

85

828,576

85

828,576

7

828576

stra

4730

stra Технические характеристики sive:

828576

Мумбаи

878264

35130

96610

26350

939744

1001224

Пуна

813,217

35,529

100,586

19,674

868,420

933,477

4723

00 05 9000 Расход топлива 85 000 Передний привод 5 с пружинами Mcpher Alloy Сплав
Технические характеристики Astra 1.6 Club (P) Astra 1.6 GSi (P) Astra 1.6 GLi (P)
Кузов
Three Box 4-дверный седан Three Box 4-дверный седан Three Box 4-дверный Седан
Тормоза
Антиблокировочная система па н.д. н.д.
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Барабаны Барабаны Барабаны
9000
1424 мм
Дорожный просвет 136 мм 136 мм 136 мм
Снаряженная масса 1125 кг Габаритные размеры 1125 кг 11258000
1410 мм 1410 мм
Общая длина 4239 мм 4239 мм 4239 мм
Общая ширина 1696 мм 1696 мм 1696 мм 1423 мм 1423 мм 1423 мм
Емкость бака 52 л. 52 л. 52 л.
Колесная база 2517 мм 2517 мм 2517 мм
Двигатель
Диаметр цилиндра и ход поршня 79 x 81,5 мм 79 x 81,54 мм 79 x 81,54 мм 9 Тормозная мощность 94,5 при 5600 об / мин 94,5 при 5600 об / мин 94,5 при 5600 об / мин
Степень сжатия 9.4: 1 9,4: 1 9,4: 1
Строительство н.д. н.д. н.д.
Рабочий объем 1598 куб. См 1598 куб. См 1598 куб. впрыск топлива DIS, многоточечный впрыск топлива
Компоновка 4 цилиндра спереди, поперечный 4 цилиндра впереди, поперечный 4 цилиндра спереди, поперечный
Момент 128.1 Нм при 3200 об / мин 128,1 Нм при 3200 об / мин 128,1 Нм при 3200 об / мин
Шестерня клапана 8, верхний клапан 8, верхний клапан 8, верхний клапан
Городской н / с н.д. н.д.
Шоссе n.a. н.д. н.д.
Всего н.д. н.а. н.д.
Силовая передача
Трансмиссия Ручная - 5 ступенчатая Ручная - 5 ступенчатая Механическая - 5 ступенчатая
Тип Передний привод Передний привод
Рулевое управление
Тип Стойка и шестерня, с усилителем Стойка и шестерня, с усилителем Стойка и шестерня, с усилителем7
Подвеска
И стабилизатор поперечной устойчивости Стойка Mcpherson со спиральными пружинами и стабилизатор поперечной устойчивости Стойка Mcpherson со спиральными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задний Шатун с двойными коническими пружинами и стабилизаторами Шатун с двойными коническими пружинами и стабилизатор поперечной устойчивости Crank Compound с двойным коническим спринтом GS и стабилизаторы поперечной устойчивости
Колеса и шины
Шины 185/70 R14 165/80 R 14 165/80 R 14
Марка колеса Alloy

Опель Астра 1.6 Club (P)

28 922,432
City Ex-Showroom Сборы за регистрацию и обслуживание (для физических лиц) Сборы за регистрацию и обслуживание (для компаний) Комплексное страхование Всего (для физических лиц) Всего ( Компания)
Calcutta

973276

6510

6510

34065

1013851

1013851

Ченнаи

952239

Н.A.

NA

NA

952 239

952 239

Дели
85

922,432

85

922,432

85

922,432

7

2

2

stra 6 GSI (P)

Мумбаи

934416

37375

102785

28030

999821

1065231

Пуна

955,074

39,596

112,789

22,876

1,017,546

1,090,739

39 39 NA

779856

3

6 Gli (P)

Город Ex-Showroom Сборы за регистрацию и обслуживание (для физических лиц) Сборы за регистрацию и обслуживание (для компаний) Комплексное страхование Всего (для физических лиц) Всего Компания)
Calcutta

806890

6510

6510

28241

841641

841641

Ченнаи

802830

Н.А.

NA

NA

802,830

802,830

Дели

779,856

779,856

779856

Мумбаи

825867

33035

24775

883677

941487

Пуна

748,851

32,954

92,862

18,221

800,026

859,934

Город Ex-Showroom Плата за регистрацию и обслуживание (физ. )
Калькутте

884375

6510

6510

30955

0

0

Ченнаи

865319

Н .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *