Опель астра габариты купе: Габариты Опель Астра

Содержание

Габариты Опель Астра

Размеры автомобиля имеют существенное значение для автовладельца при выборе модели. Габариты Opel Astra соответствуют классическому авто класса C.

Opel Astra H – модель, выступающая бестселлером среди одноклассников во многих странах Европы. До ухода официального Опеля с российского рынка, Астра также занимала топовые позиции среди покупаемых легковых автомобилей С-класса как новых, так и б/у. По своим размерам модель выступает комфортным городским автомобилем «среднего класса». Он достаточно просторен для комфортной поездки и вполне компактен для городских трафика и тесноты.

Новый Opel Astra характеризуется динамичным обликом, современными экстерьером и наполнением. Один из самых стильных представителей класса C. Улучшенная аэродинамика, отразившаяся и в новом облике, добавила модели элегантности и спортивного вида одновременно.

Тщательная разработка позволила максимально полно использовать габариты Опель Астра, не оставляя лишнего пространства. Каждый миллиметр авто функционален и необходим.

Габариты Опель Астра седан

Очевидно, что габариты автомобиля преимущественно зависят от типа кузова. Четырехдверный седан имеет следующие показатели:

Обязательно посмотрите:

  • длина – 4,658 м;
  • ширина без боковых зеркал – 1,814 м, с ними– 2,013 м;
  • высота (без учета антенны) – 1,5 м;
  • база – 2,685 мм;
  • диаметр разворота – 11,5 м.

При таких параметрах багажное отделение имеет следующие размеры (Д х Ш х В): от 1,084 м до 1,778 м (со сложенным задним сиденьем) х 0,976 м х 0,546 м.

Параметры Опель Астра хэтчбек

Opel Astra представлен двумя хэтчбеками с 5-ю и 3-мя дверьми (GTC). Их габариты также отличаются практически по всем параметрам (в метрах):

 3-дверная модификация5-дверная модификация
длина4,4664,419
ширина без боковых зеркал1,8401,814
- полная2,0202,013
высота (без учета антенны)1,4821,510
глубина багажника по полу0,8550,836
- со сложенными пассажирскими сидениями1,6171,549
ширина багажника0,9801,027
высота багажника0,5120,554
база2,6952,685
диаметр разворота
11,411,5

Характеристики Опель Астра универсал

Еще одним типом кузова, в котором выпускается Opel Astra, является спортивный универсал – оригинальный гибрид динамичного хэтчбека с преимуществами длинного и вместительного комби (универсала). Это самый длинный вариант машины, который, однако, имеет такой же, радиус поворота, как и большинство других вариаций ряда.

  • длина – 4,698 м;
  • ширина без боковых зеркал – 1,814 м, с ними – 2,013 м;
  • высота (без учета антенны) – 1,535 м;
  • база – 2,685 мм;
  • диаметр разворота – 11,5 м.

Размеры багажного отделения универсала (его главное достоинство) таковы: 1,069 м / 1,835 м х 1,026 м х 0,721 м.

Габаритные характеристики предыдущих поколений

Таким образом, габариты Opel Astra в любом кузове составляют 4,4–4,7 м в длину и 1,8 м в ширину, что вполне вписывается в понятие компактного авто. При этом машина вместительна и комфортна.

 

Предыдущая

ТюнингОсобенности тюнинга Opel Astra H

Следующая

Обслуживание и ремонтТекут трубки АКПП Опель Астра J: замена или ремонт

Габариты опель астра н

На графиках представлены габариты автомобиля Opel Astra H – ширина, длина и высота. Показаны данные для всех доступных модификаций, в том числе, для некоторых, общая ширина с зеркалами.

Самые малогабаритные автомобили отмечены зеленым цветом, а самые большие красным цветом.

Ниже приведена сводная таблица габаритных размеров по всем модификациям Opel Astra H.

Размеры автомобиля имеют существенное значение для автовладельца при выборе модели. Габариты Opel Astra соответствуют классическому авто класса C.

Opel Astra H – модель, выступающая бестселлером среди одноклассников во многих странах Европы. До ухода официального Опеля с российского рынка, Астра также занимала топовые позиции среди покупаемых легковых автомобилей С-класса как новых, так и б/у. По своим размерам модель выступает комфортным городским автомобилем «среднего класса». Он достаточно просторен для комфортной поездки и вполне компактен для городских трафика и тесноты.

Новый Opel Astra характеризуется динамичным обликом, современными экстерьером и наполнением. Один из самых стильных представителей класса C. Улучшенная аэродинамика, отразившаяся и в новом облике, добавила модели элегантности и спортивного вида одновременно.

Тщательная разработка позволила максимально полно использовать габариты Опель Астра, не оставляя лишнего пространства. Каждый миллиметр авто функционален и необходим.

Габариты Опель Астра седан

Очевидно, что габариты автомобиля преимущественно зависят от типа кузова. Четырехдверный седан имеет следующие показатели:

Обязательно посмотрите:

  • длина – 4,658 м;
  • ширина без боковых зеркал – 1,814 м, с ними– 2,013 м;
  • высота (без учета антенны) – 1,5 м;
  • база – 2,685 мм;
  • диаметр разворота – 11,5 м.

При таких параметрах багажное отделение имеет следующие размеры (Д х Ш х В): от 1,084 м до 1,778 м (со сложенным задним сиденьем) х 0,976 м х 0,546 м.

Параметры Опель Астра хэтчбек

Opel Astra представлен двумя хэтчбеками с 5-ю и 3-мя дверьми (GTC). Их габариты также отличаются практически по всем параметрам (в метрах):

3-дверная модификация 5-дверная модификация
длина 4,466 4,419
ширина без боковых зеркал 1,840 1,814
– полная 2,020 2,013
высота (без учета антенны) 1,482 1,510
глубина багажника по полу 0,855 0,836
– со сложенными пассажирскими сидениями 1,617 1,549
ширина багажника 0,980 1,027
высота багажника 0,512 0,554
база 2,695 2,685
диаметр разворота 11,4 11,5

Характеристики Опель Астра универсал

Еще одним типом кузова, в котором выпускается Opel Astra, является спортивный универсал – оригинальный гибрид динамичного хэтчбека с преимуществами длинного и вместительного комби (универсала). Это самый длинный вариант машины, который, однако, имеет такой же, радиус поворота, как и большинство других вариаций ряда.

  • длина – 4,698 м;
  • ширина без боковых зеркал – 1,814 м, с ними – 2,013 м;
  • высота (без учета антенны) – 1,535 м;
  • база – 2,685 мм;
  • диаметр разворота – 11,5 м.

Размеры багажного отделения универсала (его главное достоинство) таковы: 1,069 м / 1,835 м х 1,026 м х 0,721 м.

Габаритные характеристики предыдущих поколений


Таким образом, габариты Opel Astra в любом кузове составляют 4,4–4,7 м в длину и 1,8 м в ширину, что вполне вписывается в понятие компактного авто. При этом машина вместительна и комфортна.

Размеры Опель Астра последнего поколения ненамного отличаются от размеров Opel Astra предыдущего поколения. Сегодня поговорим о размерах 3-ёх и 5-дверного хэтчбеков, седана и универсала. Все эти автомобили объединяет общая колесная база, расстояние между передней и задней колесной базой.

Самое интересное, что у нового поколения Опель Астра длина и ширина 3-дверного кузова немного больше, чем 5-дверного. При этом дорожный просвет у 3-дверного варианта меньше, как и высота. Астра в кузове хэтчбек может похвастать удобным багажным отделением, а если сложить задние сидения, то к практичности добавляется и хорошая вместимость. Дорожный просвет у 5-дверного варианта составляет 160 мм, а у 3-дверного всего 145 мм. Рассмотрим габариты 5-дверного хэтчбека Opel Astra подробнее.

Габариты, масса, объемы, клиренс Opel Astra хэтчбек 5d

  • Длина – 4419 мм
  • Ширина – 1814 мм
  • Высота – 1510 мм
  • Снаряженная масса – от 1373 кг
  • Полная масса – от 1885 кг
  • Колесная база, расстояние между передней и задней осью – 2685 мм
  • Колея передних и задних колес – 1541/1551 мм соответственно
  • Объем багажника – 370 литров, при сложенных сидениях 1235 л.
  • Объем топливного бака – 56 литров
  • Дорожный просвет Опель Астра хэтчбек 5d – 160 мм
  • Размер шин – 205/55 R 16, 205/60 R 16, 215/60 R 16
  • Размер шин – 225/45 R 17, 215/50 R 17, 225/50 R 17
  • Размер шин – 225/45 R 18, 235/45 R 18 или 235/40 R 19

Трехдверная версия Опель Астра позиционируется, как спортивное купе и имеет название GTC. Наличие заниженной более жесткой подвески и делает дорожный просвет меньше, чем у остального семейства Астра. А большая ширина автомобиля обусловлена расширенной колеёй, что тоже сделано для лучшей управляемости автомобилем.

Габариты, масса, объемы, клиренс Opel Astra хэтчбек 3d

  • Длина – 4466 мм
  • Ширина – 1840 мм
  • Высота – 1486 мм
  • Снаряженная масса – от 1408 кг
  • Полная масса – от 1840 кг
  • Колесная база, расстояние между передней и задней осью – 2695 мм
  • Колея передних и задних колес – 1587 мм
  • Объем багажника – 380 литров, при сложенных сидениях 1165 л.
  • Объем топливного бака – 56 литров
  • Дорожный просвет Опель Астра хэтчбек 3d – 145 мм
  • Размер шин – 225/55 R 17, 235/55 R 17
  • Размер шин – 235/50 R 18, 245/45 R 18
  • Размер шин – 235/45 R 19, 245/40 R 19
  • Размер шин – 245/40 R 20, 245/35 R 20

Опель Астра в универсальном кузове по длине самый большой из всего семейства Astra j. Длина этого автомобиля составляет 4 698 мм, то есть 4,7 метра, что довольно не мало для автомобиля С – класса. Конечно главным достоинством автомобиля можно считать его багажник, который при сложенных сидениях вмещает 1550 литров.

Габариты, масса, объемы, клиренс Opel Astra универсал

  • Длина – 4698 мм
  • Ширина – 1814 мм
  • Высота – 1535 мм
  • Снаряженная масса – от 1393 кг
  • Полная масса – от 1975 кг
  • Колесная база – 2685 мм
  • Колея передних и задних колес – 1541/1551 мм соответственно
  • Объем багажника – 500 литров, при сложенных сидениях 1550 л.
  • Объем топливного бака – 56 литров
  • Дорожный просвет Опель Астра универсал – 160 мм

Седан Опель Астра не может похвастать большим и практичным багажником. За то в салоне он не менее просторен остальных своих собратьев. По длине автомобиль больше хэтчбека, но меньше универсала. 4-дверный седан имеет очень стильный вид, за это его и покупают.

Габариты, масса, объемы, клиренс Opel Astra sedan 4d

  • Длина – 4658 мм
  • Ширина – 1814 мм
  • Высота – 1500 мм
  • Снаряженная масса – от 1405 кг
  • Полная масса – 1895 кг
  • Колесная база, расстояние между передней и задней осью – 2685 мм
  • Колея передних и задних колес – 1541/1551 мм соответственно
  • Объем багажника – 460 литров
  • Объем топливного бака – 56 литров
  • Дорожный просвет Опель Астра седан – 160 мм

Если интересно сравнить размеры и объемы Опель Астра с главными конкурентами, тогда рекомендуем почитать о габаритах семейства Шевроле Круз или размерах Форд Фокус 3 в различных кузовах.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Габаритные размеры опель астра н седан. Опель Астра размеры, габариты, багажник, клиренс, дорожный просвет седан, хэтчбек, универсал Opel Astra. Техническое оснащение и Характеристики Opel Astra H

Размеры автомобиля имеют существенное значение для автовладельца при выборе модели. Габариты Opel Astra соответствуют классическому авто класса C.

Opel Astra H – модель, выступающая бестселлером среди одноклассников во многих странах Европы. До ухода официального Опеля с российского рынка, Астра также занимала топовые позиции среди покупаемых легковых автомобилей С-класса как новых, так и б/у. По своим размерам модель выступает комфортным городским автомобилем «среднего класса». Он достаточно просторен для комфортной поездки и вполне компактен для городских трафика и тесноты.

Новый Opel Astra характеризуется динамичным обликом, современными экстерьером и наполнением. Один из самых стильных представителей класса C. Улучшенная аэродинамика, отразившаяся и в новом облике, добавила модели элегантности и спортивного вида одновременно.

Тщательная разработка позволила максимально полно использовать габариты Опель Астра, не оставляя лишнего пространства. Каждый миллиметр авто функционален и необходим.

Габариты Опель Астра седан

Очевидно, что габариты автомобиля преимущественно зависят от типа кузова. Четырехдверный седан имеет следующие показатели:

  • длина – 4,658 м;
  • ширина без боковых зеркал – 1,814 м, с ними– 2,013 м;
  • высота (без учета антенны) – 1,5 м;
  • база – 2,685 мм;
  • диаметр разворота – 11,5 м.

При таких параметрах багажное отделение имеет следующие размеры (Д х Ш х В): от 1,084 м до 1,778 м (со сложенным задним сиденьем) х 0,976 м х 0,546 м.

Параметры Опель Астра хэтчбек

Opel Astra представлен двумя хэтчбеками с 5-ю и 3-мя дверьми (GTC). Их габариты также отличаются практически по всем параметрам (в метрах):

3-дверная модификация 5-дверная модификация
длина 4,466 4,419
ширина без боковых зеркал 1,840 1,814
- полная 2,020 2,013
высота (без учета антенны) 1,482 1,510
глубина багажника по полу 0,855 0,836
- со сложенными пассажирскими сидениями 1,617 1,549
ширина багажника 0,980 1,027
высота багажника 0,512 0,554
база 2,695 2,685
диаметр разворота
11,4 11,5

Читайте также: Замена масла и масляного фильтра Опель Астра J 1. 4 (турбо): инструкция, фото, видео

Характеристики Опель Астра универсал

Еще одним типом кузова, в котором выпускается Opel Astra, является спортивный универсал – оригинальный гибрид динамичного хэтчбека с преимуществами длинного и вместительного комби (универсала). Это самый длинный вариант машины, который, однако, имеет такой же, радиус поворота, как и большинство других вариаций ряда.

  • длина – 4,698 м;
  • ширина без боковых зеркал – 1,814 м, с ними – 2,013 м;
  • высота (без учета антенны) – 1,535 м;
  • база – 2,685 мм;
  • диаметр разворота – 11,5 м.

Размеры багажного отделения универсала (его главное достоинство) таковы: 1,069 м / 1,835 м х 1,026 м х 0,721 м.

Габаритные характеристики предыдущих поколений





Технические характеристики Опель Астра 2010 хетчбэк

Opel Astra: Краткие технические данные

Astra хетчбэк

Бензиновые двигатели

1,4 TURBO

1,6 TURBO

Экологический стандарт

Количество цилиндров/Клапанов на цилиндр

Рабочий объем

Максимальная мощность

в квт (л. с.)

при об/мин

Максимальный крутящий момент

при об/мин rpm

Степень сжатия

Коробка передач

5-ступенчатая механическая

стандартная

стандартная

6-ступенчатая механическая

стандартная

стандартная

6-ступенчатая автоматическая

  • Opel Astra хэтчбэк - Технические характеристики

Технические характеристики, расход топлива и уровень выбросов

Технические характеристики

Расход топлива согласно 1999/100/EU

Уровень выбросов CO 2

Максимальная скорость*

Разгон*
от 0 - 100 км/ч
в секундах

Городской*

Экстра-городской*

Комбинированный*

Комбинированный*

*предварительные цифры

Все данные относятся к европейской модели со стандартным оборудованием. В данных по расходу топлива согласно 1999/100/EC учитывается собственный вес автомобиля в соответствии с тем, как это предусмотрено регламентом. Дополнительное оборудование может привести к немного более высокому расходу топлива, и, следовательно, выбросу CO 2 , чем заявленные значения. Кроме того, это может увеличить собственный вес автомобиля, в некоторых случаях повысить полную массу автомобиля, максимально допустимые нагрузки на ось и соответственно снизить допустимый вес груза. Следовательно, максимальная скорость может быть снижена, тогда как время разгона может повыситься. Опубликованные рабочие характеристики возможны с собственным весом автомобиля.

Opel Astra: Размеры и Масса

Opel Astra

Размеры автомобиля в мм


5- дверный

Ширина (со сложенными/разложенными боковыми зеркалами)

Высота (при собственном весе)

Колесная база

Передняя колея

Задняя колея

Диаметр разворота в м

От стенки до стенки

Диаметр поворота по колее

Размеры багажного отсека в мм (по ECIE )

Длина по полу до спинки задних сидений

Длина по полу со сложенными вперед спинками задних сидений

Ширина между надколесными дугами

Максимальная ширина открытия

Высота открытия

Объем багажного отсека, л (по ECIE )

Только багажный отсек (до укрывающей панели)

Со сложенными вперед спинками задних сидений (до спинок сидений)

Со сложенными вперед спинками задних сидений (до потолка)

Вес и нагрузки на ось в кг (согласно 70/156/ EU )

Собственный вес, включая водителя (базовая модель)

Допустимая полная масса автомобиля

Грузоподъемность

Емкость топливного бака (в литрах)

Свернуть
  • Сергей Л. А какой дорожный просвет (клиренс) у Новой???…
    • какой дорожный просвет (клиренс) у новой Астры?…
    • BVV 130 мм.…
  • алексей Хочу заказать астру 1.6 турбо автомат,что скажете???…
  • Михаил А будут ли в продаже у диллеров Новые Астры немецкой сборки?Интересует клиренс и состояние ЛКП,красить, наши видно ещё не научились.…
    • GM Россия Opel Astra OPC Motorsport (280 л.с.) - начало продаж в России. Цена.
    • день добрый. подскажите пожалуйста на опель астра H 2008 год не работает омывателя фар правая, а левая работает что может быть?…
    • дмитрий Ребята, привет! Вот такая проблема. Опель Кадетт 1991 год 1.4 моновпрыск. После Долгой стоянки не заводиться. Сутки и более. Чтоб завести нужно крутить…
    • Александр добрый день! Подскажите пожалуйста! При нагретом двигателе загорается контрольная лампа системы охлаждения двигателя и срабатывает вентилятор кондиционера! в…
    • sanek25 Добрый день. У меня Опель астра ф 1998г,движок CZR1,6 моно. В последнее время стали возникать такие проблемы: 1. Черный нагар на свечах 2.Не набирает…
    • олег поскажите пожалуйста у меня опель астра j прпал сигнал и подсветка на руле но кнопки работают.где искать причину предохранители целые…
      • Владислав Здравствуйте. У меня Опель Астра 2009 года. В основном машиной доволен, но с сигналом проблема. Зимой работает, как наступает лето, пропадает. Ни в одном…
    • Надежда Здравствуйте. У меня Opel Astra h. При включении зажигания раздаётся писк в заднем динамике три раза. И потом повторяется каждую минуту. Я думала что проблема…
    • владимир при включении двигателя загораеться Coollent level/…
      • никита добавь антифриз…
    • Юрий Здравствуйте! опель астра н 2007 проблема с ключом зажигания, заедает и не поворачивается. Как можно завести мотор? [email protected]…
      • никита попробуй вставлять глубже и держа так поварачивай…
    • Петрович У меня Опель Астра Ф универсал 1995 двигатель стучит о среднюю подушку. Такое ощущение как будто двигатель подвинулся назад.…
    • Ж,К. При движении иногда по дному разу пищит зумер, что это?…
    • Подскажите пожалуйста можно ли заменить дверь с опель астра Н хечбек на опель астра Н седан?…
    • эдуард У меня опель астра h 1,8 z18her утром завожу показывает 1000 оборотов и звук не понятный… Доброй ночи!Случайно нашла(через авито) недалеко от дома частный автосервис...на Каширке 47 по ремонту Опеля.Приятно была удивлена ценами и качеством работы,…
    • Евгении На 1.8 автомат 2008 год купе при включение R происходит дерганье после аварии подушку на каробке была сломана заварил,заехал в сервис сказали граната…
    • саня не заводится опель 2007 астра хечбек реле шелкает и все ключ приповороте все приборы загараются акум в норме коробка робот и стоит задняя скорость не переводит…
    • андрей Всем привет. Подскажите: опель астра h 1.3 турбо дизель 2008г. Поменял маховик,полностью сцепление и подушку двигателя-все новое. Появилась вибрация на…
    • Алексей Фурса здравствуйте. опель астра н 200000 км с 2007г. Тупит коробка переодически не идет. Вчера не заводилась машина. просто зажигание включено. а завести не могу.…
    • александр на понели приборов загорелся значок двиготеля, жолтого цвета какие возможние неполадки он может означать модель опель астра джей 1,4 турбо бензин 2011 года…

    Узнайте все об Opel Astra хэтчбек. 5-дверный автомобиль Opel в Росcии. По этой причине в отчетах содержится самая свежая вин-кода BMW vin номер опель астра j где находиться получают ту информацию, которая позволяет. Cпортивный дизайн и новейшие технологии — истинное удовольствие от вождения.

    Узнайте больше о городском хэтчбеке Opel.

    Новый динамичный дизайн Opel Astra делает его одним из самых стильных автомобилей в своем классе. «Astra» ассоциируется с надежностью, что доказано различными наградами международного уровня. для опель астра J 1/4 турбо Кроме того, автомобиль оснащен новейшими инновационными системами помощи водителю, такими как система адаптивного головного освещения (AFL) третьего поколения и камера заднего вида (RVC).

    Ищете стильный автомобиль, с впечатляющим пространством и функциональностью? Opel Astra – идеальный выбор:

    • стильный дизайн;
    • инновационное оборудование;
    • впечатляющие ходовые характеристики;
    • современные системы безопасности.

    Элегантность и стиль

    Новый Opel Astra хэтчбек — спортивный дизайн и новейшие технологии – истинное удовольствие от вождения.

    Сенсационный комфорт

    Особый дизайн внешнего вида отражен и в интерьере нового Opel Astra. Замена масла и масляного фильтра Опель Астра J 1. Стильная эргономика сочетается с удивительным простором салона, в котором с комфортом могут разместиться до 5 человек.

    Opel Astra J 2012 1.7CDTI AFL+ Почему я Не Купил?

    Почему я Не Купил Opel Astra J 2012 1.7CDTI AFL+? ?Заказ осмотра автомобиля в Украине и Европе +380632785842 (Viber)

    5 Проблем Opel Astra j.

    Подробности о толщиномерах на сайте Толщиномер ET-111 в передаче Главная Дорога, рубрика

    Удовольствие от вождения

    Использование новейших технологий позволяет сделать вождение проще, безопаснее и спокойнее. Видеоинструкция показывает как поменять масло в двигателе Опель Астра J 1. Новый Opel Astra способен подстраиваться под ваше настроение и стиль вождения.

    Двигатели и коробки передач

    Линейка автомобилей Opel Astra предлагает несколько вариантов двигателей: 1.4 л. – 140 л.с., 1.6 л. – 115 л.с. и 170 л.с. Где находится VIN на Опель Астра J — Экономичный двигатель с низким уровнем выброса CО2 или более мощный двигатель? Какой бы двигатель вы ни выбрали, удовольствие от вождения гарантировано.

    Всесторонняя безопасность

    Высокотехнологичные системы активной и пассивной безопасности Opel Safetec® являются отличительной чертой всех моделей Opel.

    Отображаемые на сайте цвета кузова являются приблизительными и могут несколько отличаться от цвета реального автомобиля. опель астра J 1. Замена катализатора на пламегаситель Опель Астра j h g Удаление. Замена катализатора на пламягаситель опель астра j 1. Указанные технические характеристики могут отличаться от характеристик Вашего автомобиля Opel.

    Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также сервисного обслуживания, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.

    Для получения более подробной информации о спецификации, технических характеристиках автомобилей, пожалуйста, обращайтесь в авторизованные сервисные центры Opel.

    Размеры Опель Астра последнего поколения ненамного отличаются от размеров Opel Astra предыдущего поколения. Сегодня поговорим о размерах 3-ёх и 5-дверного хэтчбеков, седана и универсала. Все эти автомобили объединяет общая колесная база, расстояние между передней и задней колесной базой.

    Самое интересное, что у нового поколения Опель Астра длина и ширина 3-дверного кузова немного больше, чем 5-дверного. При этом дорожный просвет у 3-дверного варианта меньше, как и высота. Астра в кузове хэтчбек может похвастать удобным багажным отделением, а если сложить задние сидения, то к практичности добавляется и хорошая вместимость. Дорожный просвет у 5-дверного варианта составляет 160 мм, а у 3-дверного всего 145 мм. Рассмотрим габариты 5-дверного хэтчбека Opel Astra подробнее.

    Габариты, масса, объемы, клиренс Opel Astra хэтчбек 5d

    • Длина – 4419 мм
    • Ширина – 1814 мм
    • Высота – 1510 мм
    • Снаряженная масса – от 1373 кг
    • Полная масса – от 1885 кг
    • Колесная база, расстояние между передней и задней осью – 2685 мм
    • Объем багажника – 370 литров, при сложенных сидениях 1235 л.
    • Дорожный просвет Опель Астра хэтчбек 5d – 160 мм
    • Размер шин – 205/55 R 16, 205/60 R 16, 215/60 R 16
    • Размер шин – 225/45 R 17, 215/50 R 17, 225/50 R 17
    • Размер шин – 225/45 R 18, 235/45 R 18 или 235/40 R 19

    Трехдверная версия Опель Астра позиционируется, как спортивное купе и имеет название GTC. Наличие заниженной более жесткой подвески и делает дорожный просвет меньше, чем у остального семейства Астра. А большая ширина автомобиля обусловлена расширенной колеёй, что тоже сделано для лучшей управляемости автомобилем.

    Габариты, масса, объемы, клиренс Opel Astra хэтчбек 3d

    • Длина – 4466 мм
    • Ширина – 1840 мм
    • Высота – 1486 мм
    • Снаряженная масса – от 1408 кг
    • Полная масса – от 1840 кг
    • Колесная база, расстояние между передней и задней осью – 2695 мм
    • Колея передних и задних колес – 1587 мм
    • Объем багажника – 380 литров, при сложенных сидениях 1165 л.
    • Объем топливного бака – 56 литров
    • Дорожный просвет Опель Астра хэтчбек 3d – 145 мм
    • Размер шин – 225/55 R 17, 235/55 R 17
    • Размер шин – 235/50 R 18, 245/45 R 18
    • Размер шин – 235/45 R 19, 245/40 R 19
    • Размер шин – 245/40 R 20, 245/35 R 20

    Опель Астра в универсальном кузове по длине самый большой из всего семейства Astra j. Длина этого автомобиля составляет 4 698 мм, то есть 4,7 метра, что довольно не мало для автомобиля С – класса. Конечно главным достоинством автомобиля можно считать его багажник, который при сложенных сидениях вмещает 1550 литров.

    Габариты, масса, объемы, клиренс Opel Astra универсал

    • Длина – 4698 мм
    • Ширина – 1814 мм
    • Высота – 1535 мм
    • Снаряженная масса – от 1393 кг
    • Полная масса – от 1975 кг
    • Колесная база – 2685 мм
    • Колея передних и задних колес – 1541/1551 мм соответственно
    • Объем багажника – 500 литров, при сложенных сидениях 1550 л.
    • Объем топливного бака – 56 литров
    • Дорожный просвет Опель Астра универсал – 160 мм

    Седан Опель Астра не может похвастать большим и практичным багажником. За то в салоне он не менее просторен остальных своих собратьев. По длине автомобиль больше хэтчбека, но меньше универсала. 4-дверный седан имеет очень стильный вид, за это его и покупают.

    Opel Astra G Спецификации

    

    13.1. Спецификации

    Массогабаритные характеристики

    Все цифры указаны приблизительно и могут изменяться в зависимости от модели. Для уточнения обратитесь к данным изготовителя.

    Размеры

    Полная длина, мм

    Astra

    4110

    4288

    Zafira

    4317

    Полная ширина, мм

    Все модели

    Без зеркал на крыльях

    1709

    С зеркалами на крыльях

    1089

    Полная высота (без груза), мм

    Astra

    1425

    1510

    Zafira

    1634

    Колесная база, мм

    Astra

    • Хэтчбэк и Универсал

    2614

    Zafira

    2694

    Колея, мм

    Передняя

    Astra

    • Хэтчбэк и Универсал

    1464

    Zafira

    1470

    Задняя

    Astra

    • Хэтчбэк и Универсал

    1452

    Zafira

    1487

    Радиус разворота, м

    Контрольные кузовные размеры

    Данные по моделям Седан, Купе и Кабриолет не приведены, - в случае необходимости проконсультируйтесь со специалистами фирменной станции техобслуживания Opel.


    5-дверный Хэтчбэк. Кузов


    5-дверный Хэтчбэк. Днище


    3-дверный Хэтчбэк. Кузов


    3-дверный Хэтчбэк. Днище


    5-дверный Универсал. Кузов


    5-дверный Универсал. Днище


    Zafira. Кузов


    Zafira. Днище

    Установочные размеры тягово-прицепного устройства

    Выполнение монтажа тягово-сцепного устройства рекомендуется поручить специалистам автосервиса.


    Монтаж тягово-сцепного устройства на модели, оборудованные двигателем Z20LET не допускается!

    Модели Седан


    Схема установки тягово-сцепного устройства на моделях Седан

    Модели Хэтчбэк


    Схема установки тягово-сцепного устройства на моделях Хэтчбэк (3—5 дверей)

    Модели Универсал


    Схема установки тягово-сцепного устройства на моделях Седан и Хэтчбэк (3—5 дверей)

    Массы

    Собственная масса полностью заправленного и оборудованного автомобиля, кг

    Модели с РКПП

    Значение

    Модели без К/В

    Модели 1. 7 л

    1215

    1255

    Модели 2.0 л

    1280

    1320

    Модели с К/В

    Модели 1.7 л

    1245

    1285

    Модели 2.0 л

    1310

    1350

    Модели с АТ

    Значение

    Модели без К/В

    Модели 1. 7 л

    1245

    1285

    Модели 2.0 л

    1310

    1350

    Модели с К/В

    Модели 1.7 л

    1275

    1315

    Модели 2.0 л

    1340

    1380

    Максимальный груз на крыше, кг

    Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

    Тип соединения

    Значение

    Крепление защелки капота

    22

    Крепление переднего сиденья

    20

    Крепление спинки переднего сиденья к подушке

    35

    Анкерные болты ремня безопасности переднего сиденья

    20

    Крепление пряжки заднего ремня безопасности к полу

    35

    Болты крепления регулируемого верхнего анкерного узла ремня безопасности

    20

    Крепление направляющей ремня безопасности к стойке «В»

    35

    Крепление направляющей ремня безопасности к стойке «С»

    35

    Крепление направляющей ремня безопасности к спинке заднего сиденья

    35

    Крепление сборки аварийного натяжителя ремня безопасности к переднему сиденью

    35

    Крепление ремня безопасности к переднему сиденью

    20

    Крепление ремня безопасности к регулируемому верхнему анкерному узлу

    35


    Opel Astra H: Не близнецы – братья!

    «Лица» этих братьев – 3- и 5-дверного хэтчбеков из семейства Astra Н – очень похожи, но они не близнецы. Остальные части кузовов у них совершенно разные. При этом «начинка» – идентична. Познакомимся с ними поближе.

    «Лица» этих братьев – 3- и 5-дверного хэтчбеков из семейства Astra Н – очень похожи, но они не близнецы. Остальные части кузовов у них совершенно разные. При этом «начинка» – идентична. Познакомимся с ними поближе.

    Opel Astra H с 2004 г. в. от $10 500 до $17 000

    Третье поколение Opel Astra H представлено широкой гаммой модификаций: 3- и 5-дверные хэтчбеки, 4-дверный седан, 5-дверный универсал, его коммерческая 3-дверная версия Astra Van, а также стильный купе-кабриолет со складывающейся металлической крышей Astra TwinTop.

    Универсал и седан отличаются от остальных версий увеличенной на 90 мм колесной базой, превышающей аналогичные показатели конкурентов и вплотную приблизившейся к моделям более высокого D-класса. Но сегодня мы оценим потребительские качества классических для моделей гольф-класса модификаций – хэтчбеков. Упомянем вкратце и о версиях TwinTop, которые вполне реально найти на вторичном рынке.

    Они cовсем разные

    Кузова 3- и 5-дверных хэтчбеков отличаются не просто количеством дверей – несмотря на соответствие фирменному стилю, они совершенно разные. При проектировании «3-дверки» конструкторы не пошли по простому пути «выбрасывания» двух дверей – они создали абсолютно новый кузов. Он ниже «5-дверки» на 2,5 см, шире и длиннее – на 4 см. Активная направленность модели отражена и в ее названии – Grand Turismo Compact (GTC). Соответствующим образом эта версия позиционировалась и у нас на рынке – на нее не устанавливали самый слабый силовой агрегат 1,4 л, да и 1,8-литровый мотор чаще встречается именно на «3-дверках». Львиная доля проданных в Украине 5-дверных хэтчбеков оснащена 1,6-литровыми двигателями, чуть реже встречаются 1,4-литровые моторы. Самыми мощными турбированными агрегатами 1,6 л (180 л. с.) и 2,0 л (170/200/240 л. с.) оборудовали ­«заряженные» версии OPC, которые в нашей стране можно буквально пересчитать по пальцам. То же самое касается дизельных двигателей – как правило, они стоят на грузовых универсалах Astra Van.

    Коррозионная стойкость Astra H хороша – ее кузов полностью оцинкован, хотя претензии к нему все же имеются (см. фото и резюме).

    Практичнее и удобнее 5-дверные хэтчбеки. Их салон более вместителен и подходит для перевозки пяти членов экипажа, в нем не возникает сложностей при посадке на заднее сиденье, нет замечаний к обзорности и багажное отделение объемнее – 380 л против 340 л (см. фото). Хотя у обеих версий его функциональность немного ограничена зауженным погрузочным проемом. Звукоизоляция моторного отсека слабовата (на крышке капота применяется металлическая шумоизолирующая пластина) – гул двигателя хорошо слышен даже на невысоких оборотах.

    Astra H отличается высокой пассивной безопасностью – в краш-тестах EuroNCAP в 2004 году она завоевала максимальных 5 звезд.

    Пластик салона качественный. В более дорогих версиях под алюминий окрашена не только цент­ральная консоль, но и узкие полоски вставок по бокам от нее.

    Более удобная галерка у «5-дверок» – там достаточно места для коленей, по ширине и над головой даже троим высоким пассажирам. В «3-дверке» за счет покатой крыши потолок ощутимо ниже.

    Особенность приборного щитка Astra H – отсутствие привычного для многих авто указателя температуры охлаждающей жидкости. О перегреве сообщит соответствующая информационная лампа.

    Больше – надежнее!

    Наиболее распространены у нас бензиновые моторы Astra 1,4, 1,6 и 1,8 л (после 2007 г. в.) – семейства Twinport. Данная технология позволяет экономить горючее при работе двигателя в режиме частичных нагрузок. В таких режимах топливная смесь в каждый цилиндр поступает только через канал одного впускного клапана (всего их два). Второй канал перекрывается специальной заслонкой во впускном коллекторе. Например, агрегат 1,6 л Twinport расходует в городе на 1 л меньше бензина, чем старый мотор 1,6 л Ecotec (8,5 л против 9,5 л соответственно).

    s Меньше всего проблем отмечено с моторами 1,6 и 1,8 л. Разве что при использовании некачественного бензина в них могут выйти из строя индивидуальные катушки зажигания. А вот агрегаты 1,4 л способны доставить больше неприятностей. Мотористы отметили, что они «подъедают» масло. При этом данные двигатели требовательны к качеству смазки – использование плохого масла или несвоевременная его замена приводит к выходу из строя гидронатяжителя цепи ГРМ, а далее цепь может проскочить и произойдет «роковая» встреча клапанов с поршнями. В моторах 1,4 л выпуска 2008–2009 гг. отмечены случаи поломки заслонок системы Twinport во впускном коллекторе. Проявляется неисправность характерным стуком при нажатии на педаль газа. В данном случае приходится менять впускной коллектор вместе с топливной рампой (оригинальная запчасть – около 3,5 тыс. грн.).

    А вот ГРМ моторов 1,6 и 1,8 л оснащен ремнем, который рекомендуется менять вместе с натяжным и направляющими роликами каждые 75 и 105 тыс. км соответственно. Помпа, приводимая этим ремнем, способна выходить два срока его службы.

    Во всех двигателях со временем может дать течь датчик давления масла. Особенность моторов Twinport – отсутствие сменного фильтра тонкой очистки топлива (он выполнен единым блоком с насосом). Насосы служат долго.

    Проблемный робот

    Все Astra – переднеприводные авто. Большинство версий, эксплуатирующихся в Украине, оснащены 5-ступенчатой роботизированной КП Easytronic. Чуть меньше распространена обычная 5-ступенчатая «механика». МКП с 6-ю ступенями в основном устанавливалась на «заряженные» версии модели, которые у нас встречаются крайне редко. Непопулярны в Украине и Astra с 4-ступенчатым «автоматом».

    При покупке машины специалисты советуют остановить свой выбор на «механике» – в ней нет характерных недостатков. То же самое можно сказать и о гидравлическом приводе сцепления.
    Easytronic характеризуется «задумчивостью» в работе и создает много проблем. При каждом сервисном ТО (15 тыс. км) нужно производить регулировку сцепления. Эту же процедуру приходится проделывать после буксования автомобиля. На необходимость регулировки укажут ощутимые рывки при переключении передач. Если ездить так длительное время, сцепление и двухмассовый маховик могут прийти в негодность уже к 50 тыс. км. Замена сцепления обходится дорого: оригинальные запчасти с маховиком – около 12 тыс. грн., работа – около 1 тыс. грн. (для этого нужно демонтировать не только КП, но и подмоторную балку).

    Кузова хэтчбеков разные – за счет сильного наклона лобового и заднего стекол, низкой дугообразной крыши «3-дверка» выглядит более динамично.

    Претензий к обзорности «5-дверок» нет, а у «3-дверки» видимость назад ограничена меньшим размером заднего стекла и большим углом его наклона.

    Для активных

    Ходовая хэтчбеков Astra «заточена» под активную езду и в ходу жестковата. Вполне информативно рулевое управление, оснащенное электрогидравлическим усилителем. Под заказ можно было установить систему IDS plus, в которой применяется подвеска с регулируемой жесткостью амортизаторов, изменяемой чувствительностью руля и педали акселератора. Хотя у нас на рынке авто с IDS plus – большая редкость.

    Передняя подвеска – независимая типа McPherson, сзади – полузависимая балка скручивания. Слабые места передней подвески – тяги стабилизатора (служат 20–30 тыс. км) и опорные подшипники стоек (30–40 тыс. км), а задней – амортизаторы (могут прийти в негодность к 40–50 тыс. км) и пружины (при перегрузках ломаются витки). Но при замене можно установить усиленные пружины, и проблема исчезнет.

    Остальные детали служат долго: сайлент-блоки передних рычагов – около 100 тыс. км, а «шаровые» еще больше. «Неубиваемыми» считаются «резинки» задней балки. Фирменные «шаровые» и «резинки» поставляются в сборе с передними рычагами, хотя неоригинальные детали можно приобрести отдельно. А при замене колесных подшипников не сэкономишь – они поставляются в сборе со ступицей и датчиками ABS (даже неориг. запчасти – около 1,7 тыс. грн. передние и 2 тыс. грн. задние).

    Рулевое и электрогидроусилитель беспроблемны, быстрее всего (спустя 70–80 тыс. км) приходят в негодность рулевые тяги. Нет замечаний и к работе тормозной системы.

    На любой вкус!

    Два хэтчбека Astra H способны удовлетворить разные категории покупателей. «5-дверку» мы порекомендуем семейным водителям, которых больше интересует практичность и функциональность автомобиля, а «3-дверку» – молодым драйверам, не обремененным хозяйственными делами, любящим ярко выглядеть и быстро ездить.

    Как и любой технике, Astra H присущи характерные слабые места. Но если данная модель вас все же заинтересовала, советуем обратить внимание на более удачные и менее проблемные версии.

    У нас эксплуатируются хэтчбеки с бензиновыми двигателями семейства Twinport 1,4, 1,6 и 1,8 л.

    Из-за отличия кузовов у 3- и 5-дверных хэтчбеков разные объемы багажников. У «5-дверки» он больше – 380/1300 л против 340/1070 л у версии с тремя дверями.

    История

    1998–2003 Выпускалась Opel Astra G.
    08.03 Представлена третья генерация Opel Astra (индекс кузова H).
    03.05 На Женевском автосалоне дебютирует 3-дверный хэтчбек GTC и его «заряженная» версия OPC 2,0 л Turbo (240 л. с.).
    03.06 Появилось купе-кабриолет Astra TwinTop.
    03.07 Рестайлинг. Новые моторы: бензиновые – 1,6 л (115 л. с.), 1,8 л (140 л. с.), турбодизель – 1,3 л (90 л. с.).
    09.09 Дебютирует нынешнее, четвертое поколение Opel Astra J. Выпуск и продажа Astra H в Украине продолжаются.

     

    Николай Эксплуатирует авто 2 года, пробег 63 тыс. км

    Opel Astra понравился мне более доступной, чем у конкурентов, стоимостью и яркой динамичной внешностью. Купил себе 5-дверный хэтчбек по причине того, что у меня есть жена и ребенок, поэтому мне нужна версия с большим количеством дверей. Как показал опыт эксплуатации, эта машина удобна и для повседневных поездок, и для выездов на дачу, и для путешествий. Моторчик 1,6 л вполне экономичен (в городе укладываюсь в 8 л на 100 км) и хорошо тянет машину. А вот о выборе модификации с коробкой передач Easytronic я пожалел – она мне порядком надоела: при буксовании в снегу или грязи довольно часто нарушается работа КП, и она начинает переключаться с сильными рывками. Для «лечения» нужно ехать на фирменную СТО, где мастера что-то регулируют. Не порадовала долговечностью и подвеска – уже поменял «резинки» стабилизатора и опорные подшипники стоек. Недавно мастера сказали, что начали «потеть» задние амортизаторы и вскоре их придется менять, а ведь я еще и 100 тыс. км не наездил! Но несмотря на эти неприятности, в ближайшее время продавать Astra не собираюсь.

    Резюме

    Кузов и салон

    Высокая пассивная безопасность Astra. Динамичный дизайн «3-дверки». В «5-дверке» больше места на галерке, лучше обзорность и более вместительный грузовой отсек. Возможна коррозия на крышке багажника, запотевание задней оптики (версии 2008–2009 гг.), проблемы с механизмом передних дворников, отслаивание хромированного покрытия на радиаторной решетке, выход из строя водительской airbag. Шумоизоляция моторного отсека слабовата. Погрузочный проемом багажника заужен. В купе-кабриолетах TwinTop возможен отказ складывающейся крыши из-за поломки концевиков. В «3-дверке» менее удобна посадка на галерку, мало места над головой задних пассажиров, неважная обзорность назад, менее вместительный багажник.

    Двигатель и трансмиссия

     

    Надежные двигатели объемом 1,6 и 1,8 л. Беспроблемная механическая КП.

    Может потерять герметичность датчик давления масла. Двигатели 1,4 л могут «подъедать» масло, они чувствительны к качеству смазки, а в версиях 2008–2009 гг. возможны проблемы с системой Twinport. Капризна и «задумчива» в работе роботизированная КП Easytronic.

    Подвеска, рулевое, тормоза

    Все Astra H отличаются хорошей устойчивостью и управляемостью и отлично подходят для активной езды. Жесткая подвеска. Недолговечны тяги стабилизатора, опорные подшипники, передние стойки стабилизатора, задние амортизаторы, рулевые тяги. Поломка задних пружин. Дорогостоящая замена ступичных подшипников.
    Цены на новые неориг. запчасти, грн.*

    Передн./задн. торм. колодки

    380/270

    Воздушный фильтр

    140

    Топливный фильтр

    160

    Масляный фильтр

    70

    Амортизатор передн./задн.

    780/480

    Подшипник передн./задн. в сборе со ступицей

    1750/2100

    Шаровая опора

    180

    Сайлент-блок переднего рычага

    80

    Втулка/стойка передн. стабилизатора

    65/220

    Рулевая тяга

    270

    Сцепление, комплект

    3200

    Помпа

    480

    Ремень ГРМ

    310

    Натяжной ролик ГРМ

    250

    * Цены могут немного отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля. Цены предоставлены магазином «Трасса Е99»

    Opel Astra H

    от $10,5 тыс. до $17 тыс.

    Общие данные

    Тип кузова

    хэтчбеки

    Дверей/мест

    3/5 и 5/5

    Габариты, Д/Ш/В, мм

    4290/1794/1435  и 4250/1755/1460 

    База, мм

    2615

    Масса снаряж./полн., кг

     1210/1685 и 1190/1740

    Объем багажника, л 

      340/1070 и  380/1300

    Объем бака, л

       52

    Двигатели

    Бензиновый 4-цилиндр.:

    1,4 л 16V (90 л. с.), 1,6 л 16V (105/115 л. с.), 1,6 л 16V Turbo (180 л. с.),
    1,8 л 16V (125/140 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (170/200/240 л. с.)

    Дизельные 4-цилиндр.:

    1,3 л 16V Сommon Rail (90 л. с.), 1,7 л 16V (80 л. с.), 1,7 л 16V Common Rail (100 л. с.), 1,9 л 16V (120 л. с.), 1,9 л 16V Common Rail (150 л. с.)

    Трансмиссия

    Тип привода

    передн.

    КП

     5- и 6-ст. мех.,
    5-ст. робот. мех., 4-ст. авт. 

    Ходовая часть

    Тормоза передн./задн.

    диск. вент./бараб. или диск. вент./диск.

    Подвеска передн./задн.

    независ./полузавис.

    Шины

    195/65 R15, 205/55 R16, 215/60 R16,  225/55 R17

    Альтернатива

    Ford Focus с 2004 г. в.

    Гамма кузовов почти такая же, как у Astra. Подержанные Focus удобны и практичны. Основные замечания: недолговечны передние амортизаторы и подшипники (опорные передних стоек, правой полуоси и ступичные), увеличенный расход масла в 1,6 TDI (после 100 тыс. км), проблемы с дроссельной заслонкой в бензиновых агрегатах, течь сальников полуосей и кулисы в МКП.

    от $10,5 тыс. до $19 тыс.
    Тип кузова 3- и 5-дв. хэтч., 4-дв. сед, 5-дв. унив., купе-кабриолет 
    Габариты, Д/Ш/В, мм 4340/1840/ 1490 (хэтчбеки)
    База, мм 2640
    Двигатели 4- и 5-цилиндр. 5 бенз.: от 1,4 л 16V (80 л. с.) до 2,5 л 16V Turbo (225 л. с.) и 3 диз.: от 1,6 л  16V Turbo (90 л. с.) до 2,0 л  16V Turbo (136 л. с.) 

    Peugeot 307 2001–2007 г. в.

    В отличие от Focus и Astra Н каждую из модификаций «307» реально приобрести в Украине. Модель привлечет комфортной подвеской, богатой комплектацией многих авто, уютным салоном и неплохим запасом места для ног сзади. Основные замечания – турбодизели HDi плохо переваривают наше топливо, АКП и рулевое управление оказались ненадежными, как, впрочем, и бензиновый мотор объемом 1,4 л.

    от $8,8 тыс. до $16 тыс.

     

    Тип кузова

     

    3- и 5-дв. хэтч., 5-дв.унив., купе/кабриолет 
    Габариты, Д/Ш/В, мм

     

    4200/1745/ 1510 (хэтчбеки)

     

    База, мм

     

    2610

     

    Двигатели 4-цилиндр.

     

    6 бенз.: от 1,4 л (75 л. с.) до 2,0 л 16V (177 л. с.) и диз.:
    от 1,4 л Turbo (68 л. с.) до 2,0 л 16V Turbo (136 л. с.)

    Юлий Максимчук
    Фото Андрея Яцуляка

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    История марки Opel — CARobka.ru

    В лесах на юге Германии вдоль берегов Рейна находится холмистая местность, называемая Оппель или Оббель. Несколько веков назад, после европейской тридцатилетней войны, отставные солдаты занялись там фермерством. Вскоре новоявленных крестьян стали называть опелями.

    Некий Тонгез Опель решил, что копаться в земле — не самое мужское занятие для его сына, и отправил его учиться. Сын вырос и стал фабрикантом. Производил он шляпы для жителей небольшого городка Руссельсхайма, для чего построил в нём специальную фабрику. 9 мая 1837 года в его семье родился сын, которого назвали Адам. Когда пришло время, Адама отправили во Францию, где тот познакомился с последним чудом техники — швейной машинкой.

    Вернувшись домой в 1862 году, Адам Опель приспособил швейную машинку для производства шляп и основал компанию Opel, на которой наладил производство станков для выпуска головных уборов. Эта компания стала крупнейшим производителем шляп в Германии.

    В 1884 году на выставке во Франции Адам познакомился с велосипедом и загорелся новой идеей — выпуском велосипедов. Пять сыновей Адама с детства помогали отцу на фабрике, а в свободное время развлекались, катаясь вокруг дома на велосипедах. Именно они популяризовали велоспорт в Германии и вскоре стали первыми чемпионами. Благодаря успехам братьев марка велосипедов Opel вскоре стала известна на всю Европу.

    Опели первыми предложили использовать в колёсах велосипедов новые шины с наполнением воздухом конструкции англичанина по фамилии Данлоп в 1890 г. Компания производила 2000 велосипедов в год и была, помимо того, крупнейшим в Германии производителем швейных машин и велосипедов вплоть до смерти Адама Опеля 8 сентября 1895 года. Адам Опель умер в возрасте 58 лет, оставив налаженное производство в наследство сыновьям.

    Как чемпионов по велосипедным гонкам братьев Опель пригласили в 1897 году на Берлинский автосалон, где они впервые увидели самоходные экипажи и загорелись новой идеей — наладить выпуск автомобилей.

    Свою деятельность на автомобильной стезе два брата Опель — Карл и Вильгельм начали с покупки в 1898 году фабрики Лутцмана, на которой по лицензии стали собирать свой первый автомобиль — самодвижущийся экипаж конструкции Лутцмана. Первое авто было собрано в 1899 году. С этого момента и идёт отсчёт истории автомобилей марки Opel.

    1899-1928 гг. Первый этап развития производства автомобилей марки Opel.

    Первый одноцилиндровый Lutzman Opel 1899 г. имел горизонтально расположенный под сиденьем мотор, который заводился вручную. Для этого требовалось провернуть огромный маховик — других стартовых приспособлений не имелось. Конструкция оказалась очень «сырой», распродавалась плохо, и финансовые бреши приходилось затыкать за счёт доходов от реализации велосипедов и швейных машин. Вскоре выпуск лутцмановских повозок решено было прекратить.

    Однако первая неудача не остановила братьев Опель. В 1900 году Карл Вильгельм и Фриц привезли из Парижа контракт с французским автомобильным заводом Darrak. А в 1902 году на немецком рынке появился Opel Darrak, полностью собранный в Германии. Дела фирмы пошли в гору, и братья принялись за разработку собственных моделей. В 1906 году истёк срок контракта с французами, но к этому времени Opel твёрдо стоял на ногах и не нуждался в посторонней помощи.

    В те годы Opel был знаменит не столько производственными достижениями или коммерческими успехами, сколько азартом, с которым фирма участвовала в спортивных мероприятиях. Победа в гонке на приз кайзера Вильгельма в 1907 году значительно подняла престиж предприятия. При создании изящных автомобилей 1908 года были использованы конструктивные особенности автомобиля-победителя в гонке 1907 года. Но в основном предвоенные модели Opel, несмотря на постоянные усовершенствования, были машинами среднего класса, сработанными на совесть, но без претензий.

    В годы Первой Мировой войны фирма выпускала грузовые автомобили для армии. Однако инженеры не теряли времени даром. В 1920 году было разработано несколько вариантов новой модели Opel, но инфляция помешала воплотить эти планы в жизнь. Решено было принять радикальные меры по выходу из кризиса.

    Группа ведущих инженеров фирмы во главе с Вильгельмом Опелем отправилась за океан — перенимать накопленный в США опыт массового производства автомобилей. Вернувшись домой, они рьяно принялись воплощать в жизнь американские идеи. В период с 1923 по 1924 годы старый завод преобразился: все станки с верхними приводными шкивами были заменены современным оборудованием с электрическим приводом. Главной новинкой был первый и на тот момент единственный в Германии сборочный конвейер.

    Устаревшие модели были сняты с производства. Все надежды фирма Opel отныне возлагала на двухместный автомобиль, очень похожий на тот, что два года назад выпустил на рынок Citroen. Сходство оказалось настолько разительным. что французы подали в суд. Opel проиграл процесс и был вынужден изменить хотя бы внешний вид автомобиля. Модель называлась «4/12 PS», но стоило ей появиться в продаже, как об официальном наименовании было забыто. Все сходящие с конвейера автомобили окрашивались в яркий и сочный зелёный цвет, за что и поплатились — к машине намертво пристала кличка Laubforsch («Лягушонок»). К 1927 году выпуск «лягушат» достиг 39000 штук. 8000 рабочих могли изготавливать до 250 машин в день.

    1927-1938 гг . Фирма Adam Opel AG становится филиалом General Motors.

    Успех немецкой фирмы, выпускающей легковые автомобили массового класса, привлёк внимание президента американской корпорации General Motors по вопросам экспорта Джеймса М. Муни. В те годы предприятию Opel, бывшему лидером среди немецких автопроизводителей, приходилось нелегко: немецкие марки автомобилей отступали под натиском импортных, по большей части, американских, машин. Положение не спасали даже рекордные результаты, установленные Фрицем Опелем на треке AVUS на гоночных автомобилях RАК-I и RАК-II с реактивными двигателями.

    Первый в мире автомобиль-ракета с реактивным двигателем RAK-I стартовал 11 марта 1928 года. Дебют оказался неудачным, и два месяца спустя на берлинском треке AVUS состоялся рекордный заезд другого болида — RAK-II. Автомобиль развил фантастическую на то время скорость — 238 км/ч. Этот автомобиль намного опередил свое время и, возможно, разработки инженеров Opel использовали создатели Thrust II в своём автомобиле-рекордсмене.

    В 1925 году вся Европа говорила о покупке концерном General Motors английского предприятия Vauxhall. Уже весной следующего года Opel решил последовать примеру англичан и обратился за покровительством к заокеанскому гиганту. В 1928 году было подписано официальное соглашение — фирма Adam Opel AG стала филиалом General Motors.

    Теперь производственная программа предприятия была направлена на выпуск максимально возможного числа моделей из минимального количества унифицированных узлов и кузовов. Кузова всех машин стали просторнее, крылья приобрели закруглённые очертания, а внутри нашлось место для запасного колеса.

    В 1934 году автомобили немецкого филиала, как и все прочие творения General Motors, перешли на независимую переднюю подвеску. На следующий год Opel первым из немецких автопроизводителей выпустил за год более ста тысяч машин.

    В феврале 1936 года на Берлинском автосалоне был представлен автомобиль Olympia — первая серийная машина с цельноструктурным несущим кузовом. Она положила начало новому направлению в конструировании малолитражек. Автомобиль был назван в честь Олимпийских игр, проходивших в 1936 году в Берлине. Эта малолитражка отличалась от своих предшественников низкой массой в сочетании с высоким уровнем пассивной безопасности и хорошей аэродинамикой. Благодаря несущему кузову инженерам удалось уменьшить высоту автомобиля, а главное — его вес. Внешность претерпела серьёзные изменения. У модели впервые в истории фары были включены в кузов, а не крепились отдельно на крыльях. Всё это определило дальнейший облик моделей и их незабываемый стиль.

    Рынок недорогих автомобилей пополнился моделью Р-4, выполненной в стиле 20-х годов. Двигатель этой машины был надёжен и продуман до мелочей, что позволило установить его на очередную модель — Opel Kadett (1936 г.). До войны с конвейера сошло около 107000 автомобилей марки Kadett.

    В конце 30-х годов Opel выпустил две новые шестицилиндровые модели: Opel Super (1937 г.) и Opel Kapitan (1939 г.). Довоенная модель высшего класса носила гордое имя Opel Admiral.

    1939-1950 гг. Заводы Opel в период фашистского вермахта и послевоенного восстановления.

    Ограничения, наложенные фашистским режимом, отрицательно сказались на прибылях General Motors. В 1939 году фашистское руководство Германии потребовало от фирмы поставить на поток армейский грузовик Blitz, гаубицы и детали для самолётов, что дало повод новому президенту General Motors Уильяму Кнудсену иронически констатировать: «На нашем немецком предприятии полным и безраздельным хозяином стал Гитлер, с чем имею честь поздравить всех владельцев и совладельцев концерна…».

    В период с 1941 по 1945 годы компания Opel занималась, как и все другие национализированные предприятия Германии, выпуском оружия и военной техники для нужд вермахта.

    В 1942 году GM отнесла Opel в разряд военных потерь, оценив их в $34 980 024. В свою очередь, Opel стал «Образцовым национал-социалистическим предприятием».

    Война приносила крупные заказы и соответствующие им немалые прибыли. На заводах Opel производились не только автомобили, но и лёгкие полугусеничные транспортёры NSU kettenkrad с двигателем от модели Olympia, а также детали самолётов. Особого внимания заслуживает предприятие в Брандербурге/Хафеле, что в 50 км от Берлина. На этом заводе, открытом ещё в 1936 году, под руководством Хайнца Нордхоффа было развернуто производство грузовых автомобилей под маркой Blitz («Молния»).

    В 1937 году Opel освоил выпуск очередного, трёхтонного грузовика из этой серии. На машине устанавливался 6-цилиндровый двигатель мощностью 75 л.с. (он же стоял и на легковом Admiral). До 1944 года она выпускалась в различных вариантах колёсной формулы и кузова. На его базе выпускался и полугусеничный грузовик Maultier, на шасси которого монтировался 10-ствольный реактивный миномёт.

    Грузовик оказался настолько удачным, что его символика — кольцо, перечёркнутое зигзагом молнии, — стала новой эмблемой фирмы Opel. Ему суждено было стать одним из самых популярных грузовых автомобилей немецкой армии.

    В августе 1944 года бомбардировщики союзных войск почти полностью уничтожили производственные цеха заводов Opel.

    По окончании войны большинство заводов лежало в руинах. Руссельхайм попал в американскую, а Брандербург — в советскую зону оккупации. Большая часть сохранившегося оборудования и документации была вывезена в Союз, и у фирмы «Adam Opel AG» начались, прямо говоря, нелёгкие дни. Советский Союз вывозил из Германии всё, что было можно. Русские получили у союзного командования санкцию на вывоз инструментов, оборудования, штампов и чертежей марки Kadett для налаживания производства этих машин в Лейпциге. Всё необходимое было полностью отгружено к концу июля 1946 года. С тех пор Opel больше не видел своего оборудования…

    А вот Kadett довелось увидеть многим: не прошло и полгода, как новый завод малолитражных автомобилей на окраине Москвы приступил к производству «Москвича — 400», как две капли воды похожего на довоенный Opel Kadett. В 1950 году эти машины стали продавать в Финляндию и Бельгию, причём в сопроводительных документах упоминалось, что запчасти к «Москвичам» легче всего приобрести в Германии.

    Завод в Брандебурге начал выпускать трактора под названием «Пионер». Немецкие граждане в зоне советской оккупации начали составлять первый пятилетний план. Позже на этом заводе начался выпуск лёгких грузовиков «Авиа» (Ифа).

    Для послевоенного восстановления разрушенного хозяйства в своих зонах оккупации американцам, прежде всего, были нужны грузовые автомобили. Наполовину восстановленный завод в Рюссельсхайме возобновил выпуск полуторатонных грузовиков Opel Blitz грузоподъёмностью от 1 до 3 тонн с шестицилиндровым двигателем от модели Opel Kapitan.

    Затем очередь дошла и до легковых автомобилей. Проще всего было бы возобновить производство Opel Kapitan — ведь сборка двигателя «от него» уже наладилась — но оккупационные власти не разрешали выпуск легковых автомобилей с двигателями объёмом более 1,5 л. Наиболее мощной из удовлетворявших этому требованию машин оказалась Olympia, которая и была в ноябре 1947 года запущена в серийное производство.

    1951-1964 гг.

    В 1951 году был произведён рестайлинг модели Olympia — появилась новая крупная решётка радиатора с горизонтальными рёбрами и огромный бампер. Рычаг КПП переместился на рулевую колонку.

    В 1953 году был выпущен стотысячный автомобиль этой марки, и его заменила принципиально новая модель, о чём будет рассказано ниже. Через два года возобновился выпуск Opel Kapitan. Модель не отличалась от довоенной практически ничем, за исключением скромных круглых фар вместо бесформенных, так как выпуск рассеивателей сложной формы возобновить не удалось — производством командовала американская военная администрация, без какого-либо контроля со стороны GM. Автомобиль выпускался с 1947 по 1953 годы. Положение компании Adam Opel AG улучшилось лишь к 1950 году, когда был полностью восстановлен основной завод в Рюссельхайме, а позже возведён корпус нового предприятия.

    Как и в 1931 году, американское влияние на фирму сказалось не сразу. Однако на протяжении всего десятилетия на легковых моделях немецкой компании частенько просматривались американские черты дизайна.

    В 1953 году объём производства впервые превысил довоенный уровень. Представленная в этом же году на Франкфуртском автосалоне модель Opel Olympia Rekord P-1 отображала в себе мечты немецких автомобилистов 50-х годов об идеальном транспортном средстве. Olympia Rekord выпускалась в двухдверном исполнении как седан, кабриолет (до 1956 года) и универсал «Караван». Существует мнение, что кузов этого автомобиля использовался в качестве основы при создании малолитражки «Москвич-402». Автомобиль выпускался с 1953 по 1957 годы.

    В 1957 году дизайнеры изменили внешние линии автомобиля в соответствии с модой. Успех Rekord P-1 был колоссален.

    Фирма не остановилась на достигнутом: в 1958 году с конвейера сошёл новый Rekord, правда, со старым двигателем. Конструкторы удлинили и расширили кузов, сделав при этом машину более приземистой.

    Opel Kapitan по-прежнему оставался в производственной программе компании. Долгое время эта модель подвергалась только косметическим доработкам, что сделало машину эдаким «типичным американским автомобилем европейской сборки». К концу 50-х изменения коснулись и самой конструкции. Новый силовой агрегат машина получила вместе с новым кузовом лишь в 1960 году.

    1960 год ознаменовался появлением четырёхдверной модели Rekord P-2. Она имела относительно спокойный дизайн и обходилась без приставки Olympia к своему названию. Узкие стойки крыши, только намёк на столь модные прежде задние стабилизаторы, решётка радиатора, продолжающаяся вокруг передних крыльев, и круглые фары — таким был Rekord P-2. Дизайн сильно напоминал американские автомобили.

    В 1960-м был произведён рестайлинг Opel Kapitan. Автомобиль получил новый кузов и силовой агрегат. В 1961-м был начат выпуск первого Opel с кузовом купе. Мощность автомобиля составляла 60 л.с., а скорость — 140 км/ч. Тогда же были изменены и некоторые элементы дизайна четырёхдверного седана. И купе, и седан выпускались фирмой вплоть до 1963 года. Это вполне в американском стиле — небольшие автомобили, по мнению GM, не должны были обладать яркой индивидуальностью.

    Успех Rekord P-2 можно было сравнить только с феноменом «Жука». Марка Opel вновь заняла ведущие позиции среди автомобилестроительных фирм Западной Германии — американцы были более чем довольны.

    К 100-летию фирмы Adam Opel AG в 1962 году был построен ещё один завод в городе Бохуме для выпуска очередного поколения Kadett. Новую модель можно было назвать совместной американо-западногерманской разработкой. Машина оснащалась двигателем Chevrolet. Первоначально выпустили двухдверный седан, в 1963 году к этому исполнению добавили вариант комби, ещё год спустя — купе. Так было принято — сначала выпускать двухдверную версию, а затем в течение года «подбрасывать» на рынок модификации — комби (так в Германии называют универсал) и купе.

    Rekord также не обошли вниманием: он получил в 1963 году новый, более мощный двигатель и новое обозначение — А. Модель стала шире и ниже своей предшественницы. В июле 1964-го модификации Rekord седан и купе оснащались более мощными двигателями от модели Kapitan. В этом же году Kapitan с дорогой отделкой салона успешно дебютировал под названием Admiral. Автомобиль выпускался с 1964 по 1968 год.

    1965-1970 гг.

    В 60-х годах процесс развития в автомобильной индустрии уже сложился. Обычно модель держалась на конвейере 3-5 лет, после чего обычно сменялась принципиально новой моделью, или в худшем случае проводился рестайлинг. Конечно, как и везде, существовали исключения в виде Citroen 5CV или Жука.

    Вслед за моделью Kadett A в 1965 году последовал Kadett B с 2- и 4-дверными кузовами. Увеличились не только размеры автомобиля, но и его мощность (от 45 до 90 л.с.). Машина пользовалась спросом, несмотря на неказистый внешний вид.

    В этом же году Opel представил четырёхцилиндровые двигатели собственной конструкции. Напомним, что до этого двигатели были американскими или совместной конструкции.

    В 1965-1967 годах выпускалась модель Diplomat V8. И хотя объём её производства не превысил и полсотни экземпляров, эта машина всё же внесла определённый вклад в историю фирмы. Эта роскошная модель с мотором Chevrolet V8, объёмом 5,4 литра, мощностью 230 л.с, собиралась компанией Karman в Оснабрюке. Именно она считалась самой быстрой машиной, продаваемой в ФРГ. Максимальная скорость составляла 200 км/час. Можно только догадываться, каким был расход топлива. Но до нефтяного кризиса оставалось ещё 10 лет, и об этом никто не задумывался.

    В 1966 году Opel выпустил специальную модель Rally Kadett с чёрным капотом, полосами с обеих сторон и спортивными приборами на панели управления. Машина оказалась столь популярной среди молодежи, что её выпуск продолжался до 1973 года. Автомобиль подвергался доводке в различных тюнинговых ателье. При этом поднималась мощность двигателя, устанавливалась более жёсткая подвеска, спортивные амортизаторы, широкая резина, новые сиденья и руль.

    Середина десятилетия ознаменовалась появлением новой генерации моделей: Kapitan A, Diplomat А и Commodore A.

    В 1967 году Rekord опять получил новый кузов — ещё шире и ниже, чем у предшественника. Модификация купе имела под капотом двигатель мощностью 67 л.с. Опелевский Rekord A проложил путь Rekord B . На смену же модели купе пришла модель Rekord Coupe 6 с 6-цилиндровым мотором мощностью уже 100 л.с. Эта машина явилась предшественницей Commodore, который был представлен в 1967 году и продавался параллельно с Rekord C, выпускавшимся годом раньше. В том же 1967-м имя Olympia было возвращено этому элегантному собрату седана Kadett B.

    С этими весьма респектабельными автомобилями контрастировала юркая, необычная в то время двухместная модель Opel GT. Легендарный GT по праву можно считать одной из ярчайших моделей мирового автомобилестроения. Машина впервые была представлена в 1965 году на Международной автомобильной выставке во Франкфурте.

    Это было купе, сконструированное на базе Kadett. Автомобиль поначалу не предназначался для серийного производства — это был, так сказать, пробный шаг фирмы в класс спортивных авто. Однако восторженные вздохи публики изменили положение, и Opel GT вскоре стал «криком моды» на автомобильном рынке.

    В 1968 году GT поступил в продажу. Вот он: выдвинутые фары под эллиптическими козырьками, аэродинамический хвост, длинный нос, «мощный горб» на капоте, изогнутые стабилизаторы и тонкая талия. Одним словом, «мини-Корвет». Автомобиль благодаря своей неподражаемой популярности продолжал выпускаться с разными двигателями вплоть до 1973 года.

    В марте 1969 года «большая тройка» представительских автомобилей Opel: Kapitan, Admiral и Diplomat — получила вместе с новыми кузовами и новое обозначение — «В». Модели стали выглядеть более солидными и современными.

    1971-1979 гг.

    Начало 70-х годов ознаменовалось проведением корпорацией General Motors курса на «интернационализацию» моделей своих европейских отделений Adam Opel AG и Voxhall Motors. С тех пор автомобили различаются лишь расположением руля и декоративными элементами.

    Итак, фирма Opel, несмотря на столь удачный выбор моделей и их популярность как в самой Германии, так и во всей Европе, шаг за шагом пробовала завоевать признание и у заокеанских клиентов. Первым шагом в этом направлении стала спортивная модель GT/J, которая в 1970 году была подвержена модернизации как снаружи, так и в технической части.

    Инженеры компании при этом ориентировались на американский вкус. Вторым шагом явилась совершенно новая спортивная машина Manta A. Представленная как модель-конкурент Ford Capri, она могла брать на борт четырёх человек и имела при этом весьма вместительный багажник. Своим привлекательным видом Manta определённо в чём-то напоминала прежний стиль автомобилей GT.

    В то же время Opel не забывал и своих земляков. В 1970 году публике была представлена модель Ascona А. Базируясь на шасси Kadett, она выпускалась с разными типами кузовов. Автомобиль, несмотря на простые формы, всё же нашёл своего покупателя.

    В 1971 году Георг фон Опель (внук организатора и водителя авто с реактивным двигателем в 1928 году Фрица фон Опеля) испытал первый электропроводной GT в Хоккенхайме. Машина, приводимая в движение двумя моторами мощностью 136 л.с., развивала скорость до 188 км/ч. Годом позже из-под капота модернизированного GT послышался звук дизельного двигателя. На скоростной трассе в Дюденхофе этот необычный спортивный автомобиль побил 20 мировых рекордов скорости в своём классе. В сентябре 1971 года Opel собрал свой 10-миллионный автомобиль.

    В 1972 году дебютировали сразу две модели: Rekord D и Commodore В. Обе машины имели совершенно одинаковый дизайн и одинаковый тип кузова. Но по технической части они были далеки друг от друга. В 1970-х годах было разработано ещё одно удачное купе, стоящее по другую сторону ранга продукции Opel. Речь идёт о последнем Kadett C.

    По решению руководства General Motors, преемника Kadett C сделали первым «международным» автомобилем: сборку должны были проводить одновременно все фирмы концерна в Америке, Бразилии, Великобритании и ФРГ. Было решено, что кузов всех Kadett, вне зависимости от фирменной эмблемы и местного названия авто, будет типовым, а двигатели и другие компоненты должны были соответствовать местному рынку. Машина была разработана и подготовлена к производству в августе 1973 года, назвали её Kadett С Coupe.

    Тем временем эра GT начала приходить к завершению без какой-либо надежды на новый успех. На международном автошоу во Франкфурте была показана более совершенная модель Manta В. На заре своей долгой карьеры, с 1975 по 1982 г., машина предлагалась с пятью вариантами двигателей. Самой показательной была модель GTE с двигателем мощностью 105 л.с.

    Необычной модификацией для знатоков была Manta SS — «купе-вагон» с большим «задом», представленная в 1978 году. Автомобиль получился очень удачным и отобрал немало клиентов у Ford Motor Company, в частности у Capri. Осенью 1977 года дебютировали роскошный Diplomat и не отстававший от него Commandore S. Внешности моделей подверглись изменению, и теперь машины наравне со своими собратьями выглядели «квадратными».

    Уже через год на заводе Opel началось производство новой легковой модели Senator A. По прогнозам компании, она должна была заменить самые большие машины, выпускавшиеся фирмой до сих пор, — Diplomat и Admiral. Эти фактически американские автомобили употребляли слишком большое количество бензина, а мир ещё не оправился от нефтяного кризиса. Новое авто имело пятиместный 4-дверный кузов и двигатель мощностью 180 л.с. На базе Senator появилось весьма необычное купе — Monza A. Вплоть до 1979 года Opel шёл в форватере американского стиля автомобилестроения (переднее расположение двигателя и привод на задние колёса).

    В 1979 г. Opel предпринял революционный для себя шаг — у Kadett D ведущими сделали не задние, а передние колёса. Автомобили серии D были короче С, но привод на передние колёса позволил конструкторам увеличить объём салона. Новая модель оснащалась тремя вариантами двигателей — два по 1,2 л и новый 1,3-литровый. Благодаря курсовой устойчивости и низкому расходу топлива автомобиль занял первое место по продажам в своём классе.

    1980 — 1989 гг.

    С наступлением 80-х годов фирма Adam Opel AG почти полностью поменяла весь свой модельный ряд. Но на этом решила не останавливаться. И уже в 1981 году из ворот вышла модернизированная Ascona C с более совершенными двигателями объёмами 1,3 и 1,6 литра.

    Ascona C, вслед за Kadett D, представленным в 1979 году стала вторым передниприводным автомобилем марки Opel. И не случайно. Изначально машина задумывалась как «международная», с классической компоновкой, тем более, что в США предпочтение отдавалось заднему приводу. GM реализовала в Ascona принцип «единой платформы», когда автомобили с разными внешностью и силовыми агрегатами имели одинаковые днище, подвеску, колёса. Эти машины принадлежали общему семейству под названием J-car. Однако со временем идея перестала быть актуальной. Для этой машины узлы и детали поставляли разные страны, что оказалось весьма невыгодно. Однако сейчас автомобили на одной платформе вовсе не редкость, а уже как правило… Но хотим отметить, что автомобиль продержался на конвейере до 1988 года.

    В 1982 году изменения коснулись ещё не «остывших» после дебюта «братьев» — седана Senator А2 и купе Monza А2. Модели получили приличный передок и гамму новых двигателей. Линии кузова сочетали в себе одновременно мощность и грациозность. Не были забыты также спортивная модель Manta В и семейный седан Rekord Е2 — они претерпели косметические изменения.

    В 1983 году в семействе Opel появилась Corsa А, которая должна была (и ей это удалось) охватить круг клиентов, желавших иметь автомобиль меньше Kadett. В семействе кабриолетов прибыло пополнение — Ascona С Cabrio.

    Автомобиль, по замыслу General Motors, стал собираться не в Рюссельхайме, а на заводе в испанском городе Сарагоса. Переднеприводная машина в вариантах хэтчбэк и седан вскоре получила три новых двигателя. Но, увы, это не принесло своих плодов. Покупатели стали постепенно терять интерес к продукции фирмы Opel. Виновным оказался именно однообразный и скучноватый дизайн, делавший Kadett похожим на Ascona, Ascona — на Rekord и т.д. Для исправления положения нужны были новые решения и идеи. В середине 1980-х Opel — один из самых раскупаемых автомобилей в Европе. Фирма приступила к оснащению своих моделей каталитическими нейтрализаторами.

    В 1984 году выходит в свет более усовершенствованная в техническом и аэродинамическом плане модель Kadett Е. Популярности этого автомобиля в Европе способствовал, прежде всего, широкий выбор кузовов и двигателей. Машина была удостоена европейского титула «Автомобиль 1984 года». Kadett одновременно стал последним автомобилем фирмы, носившим «военизированное» название. Кроме того, с небольшими изменениями он стал производиться в Южной Корее под именем «Daewoo Nexia/Racer». Год спустя «полку прибыла» версия кабриолет, спроектированная самим маэстро Бертоне.

    В 1986 году Rekord уступил место более совершенной модели Omega А. Новый автомобиль выпускался с двумя типами кузовов: седан и универсал. На него устанавливались 15 различных типов двигателей. Была завоевана очередная победа в конкурсе «Автомобиль года».

    Автомобиль продержался на конвейере девять лет. Эта модель покорила покупателей плавностью хода, комфортом и экономическими характеристиками. На его модификацию Omega Lotus устанавливался двигатель британской фирмы Lotus объёмом 3,8 литра и мощностью 300 л.с. Это был настоящий спортивный седан, и в последнее время автомобиль в Германии продаётся людям, имеющим спортивную лицензию, из-за большого количества аварий, связанных с ним. И не мудрено: максимальная скорость равна 280 км/час, и разгон до 100 км/час занимает 5 секунд.

    В 1987 году специальная модель Ascona Touring сменяет популярную Ascona GL. Тогда же произошли изменения и у Senator: появилась обновлённая модель Senator В. Автомобиль оснащался всего двумя двигателями: четырёхцилиндровым объёмом 2,0 литра и шестицилиндровым 24 клапанным, объёмом 3,0 литра. Трёхлитровая версия серийно оснащалась автоматической КПП. Максимальная скорость автомобиля составляла 240 км/час. Но автомобиль не нашёл достаточного количества покупателей, и фирма прекратила его производство в 1991 году.

    В 1988 году прекращается выпуск Ascona, а вместо неё появляется куда более достойная на то время модель Vectra А. Этот автомобиль был более «зализанным» и на редкость мощным. Выпускался с двумя типами кузовов: седан и пятидверный хэтчбэк. В апреле 1989 года появилась полноприводная модификация, на которую ставились самые мощные двигатели. Кстати гамма двигателей была ещё больше, чем у Omega — порядка 20 модификаций, в том числе, и шестицилиндровый, мощностью 150 л.с. В ограниченном количестве выпускалась модель Vectra 4×4 turbo, мощностью 204 л.с.

    В тоже время у Corsa вышла в свет модификация седана, одновременно внешность модели претерпела некоторые изменения. Была разработана также модификация Corsa GSi. Через год серия Kadett Е подверглась рестайлингу. Появилась увеличенная решётка радиатора (для охлаждения более мощного мотора), противоударная штанга и широкие защитные планки по бортам.

    1990-1999 гг.

    В 1990 году появился шедевр — Opel Сalibra. Автомобиль базировался на шаcси Vectra, оснащался двигателями от неё и имел кузов купе. Коэффициент аэродинамического сопротивления равнялся Cx = 0,29 — результат, до которого сейчас многим автомобилям далековато. Автомобиль выпускался как в переднеприводной, так и в полноприводной модификациях. В ограниченном количестве выпускалась модель Calibra 4×4 turbo, мощностью 204 л.с. Calibra оказалась настолько удачным автомобилем, что выпускалась девять лет в Германии и на заводе Valmet в Финляндии. Вот с такими моделями Opel входил в последнее деcятилетиe двадцатого века.

    В 1991 году в семействе Opel опять пополнение. На автосалоне во Франкфурте фирма показала свою новую модель Astra F с множеством вариантов кузовов: трёх-, пятидверный хэтчбэки, седан, универсал и кабрио. Новая машина сменила полюбившийся не одному поколению «старый» Kadett. Но Opel проиграл в этот раз — Astra была всё время второй в своём классе — VW Golf прочно удерживал свои позиции (недаром же целый класс автомобилей назван его именем), хотя в отдельных странах лидерство принадлежало Astra, прежде всего, из-за дизайна кузова. Автомобиль имел большую гамму двигателей, самые мощные (150 л.с) устанавливались на модель GSi. Покупателю понравились высокая пассивная безопасность, экономичность, небольшие затраты на техническое обслуживание, комплектации.

    В этом же году фирма впервые в своей истории начала выпуск автомобиля повышенной проходимости — модели Frontera. Первый внедорожник был создан на базе японского джипа Isuzu Rodeo (51% акций принадлежит GM) и не отличался особым техническим совершенством, хотя с виду выглядел весьма мощным. Получился типичный «паркетный» джип со слабыми двигателями. Фирма постоянно испытывала затруднения с качеством сборки этой модели. К концу года семейство фирмы, согласно договоренности GM и Isuzu Motors, на базе уже существовавшего японского пикапа была сконструирована модель Opel Campo.

    В 1991-м ряд Omega А подвергся косметической доработке. 1992 год принёс кое-какие дополнения в модель Frontera, а точнее — в её двигатель. Автомобиль стал оснащаться турбодизелем. В том же году появилась ещё одна комфортабельная модель Monterey с приводом на все колёса. Как и Frontera, Monterey был разработан совместно с Isuzu. Эта модель производится в двух версиях: LTD с длинной базой и твёрдой крышей и RS с короткой базой.

    В 1993 году за рекордно короткий срок фирма разработала второе поколение самой маленькой в своём классе модели Corsa B. Новинка явилась прямым наследником столь популярной модели 1983 года. Модель имела 3- и 5-дверный кузов. Маленькой партией выпускается также модификация Canvas Top, что означает «брезентовый верх». В это же время покупателю было предложено второе поколение Omega В.

    В 1994 году появился автомобиль совершенно нового класса — Tigra. Мощная и лёгкая спортивная машина с очень непривычным видом пришлась по душе, в первую очередь, молодежи. В 1994 году были внесены обновления и дополнения во всю гамму выпускаемой Opel продукции.

    Презентация модели Astra Cabrio состоялась летом того же года, а уже в 1995-м автомобиль пошёл в серию. Прежде кабриолет создавали на базе Kadett, а теперь на новой базе Astra. Чуть позже модель оснастили более мощным 1,6-литровым двигателем. Вторая половина 90-х ознаменовалась появлением в 1995 году второго поколения Vectra B. Новинка была представлена сразу в трёх версиях — с кузовами седан, хэтчбэк и универсал.

    Что касается внедорожников, то к уже существующим двум моделям был добавлен ещё один вариант — Frontera Sport Soft Top с мягкой складывающейся задней частью крыши. С наступлением 1996 года впервые в истории фирмы в модельном ряде Opel появился минивэн — Sintra, ставший плодом совместной работы технического центра компании Adam Opel AG и североамериканского отделения General Motors. Новый минивэн стал первым Opel, выпускающимся в США. В его основе лежит платформа Pontiac Trans Sport. В 1997 году Opel слегка обновил модели Astra и Corsa. В этом же году во Франкфурте компания представила публике второе поколение — Astra G.

    Совершенно новый дизайн и чёткая клиновидная форма создали имидж более солидного автомобиля. В 1998 году серьёзной модернизации подвергся Opel Monterey. Изменились отделка салона и внешний вид. Изменения коснулись и двигателей: объём вырос с 3,2 до 3,5 литра, а мощность с 177 до 215 л.с. Появился и новый турбодизель Isuzu — четырёхцилиндровый, объёмом 3,0 литра с непосредственным впрыском топлива и системой Common Rail. Мощность составляет 159 л.с. В этом же году появился компактвэн на базе Opel Astra II — Zafira.

    Автомобиль вступил в конкуренцию с Renault Megane Scenic. Он оснащается двигателями мощностью 100, 115 л.с и турбодизелем мощностью 82 л.с. Выпускает компания и пикапы, Movano и Campo, но они большим спросом не пользуются.

    В 1999 году Vectra и Omega прошли фейслифтинг. Обновились передние/задние бампера, зеркала, задние фонари, и Omega получила в своё распоряжение восьмицилиндровый двигатель.

    Opel устремился в нишу рынка, где господствуют Mersedes Benz Е-класса и Audi А8. В этом году принято решение о запуске в серийное производство Opel Omega 2000 и Opel Speedster. В марте 1999 года появился Opel Astra Coupe.

    2000-е гг.

    B 1999 г. Opel (включая Vauxhall) опустилась на 4-е место среди западноевропейских производителей легковых автомобилей, собрав почти столько же машин, что и в предыдущем году (1739,9 тыс. единиц против 1742,4 тыс. в 1998 г.). Тем не менее, с появлением на рынке нового поколения модели Corsa и стабильно высоким спросом на семейство Astra связываются надежды на улучшение ситуации. В 2000 г. модельный ряд Opel изменился. Прекращены продажи импортируемых моделей Sintra и Monterey. Появилось новое семейство моделей Corsa и первый представитель Opel в европейском размерном классе А компактный минивэн Agila.

    В 2000 г. появились два новых 6-цилиндровых двигателя и повышена мощность ряда прежних агрегатов. Бензиновые двигатели рабочим объёмом 1,2; 1,6 и 1,8 л мощностью 65, 75 и 115 л.с. прибавили по 10 л.с. и стали развивать соответственно 75, 85 и 125 л.с. Модели Zafira получили более мощные 2,0-литровый дизель в 100 л.с. и 2,2-литровый мотор в 147 л.с. Семейство Vectra пополнили 2,2-литровый дизель в 125 л.с., 2,2-литровый бензиновый 147-сильный агрегат и новый мотор V6 в 2,6 л мощностью 180 л.с. (ранее 2,5 л и 170 л.с.) Модели Omega получили три новых двигателя: 2,2-литровый дизель в 120 л.с., 2,6-литровый мотор V6 в 180 л.с. и новый 2,5-литровый рядный дизель от BMW с непосредственным впрыском топлива в 155 л.с. (против 130 л.с. ранее).

    Сегодня Adam Opel AG является самым крупным филиалом General Motors за пределами Соединённых Штатов. На заводах фирмы, расположенных в Рюссельсхайме, Бохуме, Кайзерслаутерне. Берлине и в бельгийском городе Антверпене, работает более 55 тысяч человек. Марка Opel объединяет автомобили, рассчитанные на любой вкус, запросы и достаток: Corsa, Tigra, Agila, Astra, Vectra, Calibra, Meriva, Omega, Zafira. Не стоит забывать внедорожники Frontera, а также минивэн Sintra.

    Международное жюри конкурса Car of the Year 2005 в конце 2004 года выбрало семь автомобилей-финалистов, в числе которых Opel Astra. Эта новая модель европейского бестселлера по результатам испытаний организации по защите прав потребителей EuroNCAP получила «пять звёзд» — рейтинг самого безопасного седана в классе компактных автомобилей. Уже сейчас спрос на эту машину в Западной Европе превосходит самые смелые ожидания — ещё до начала продаж в портфеле фирмы оказалось свыше 100 тысяч заказов.

    С момента своего основания в 1862 г. компания Opel стремилась сделать достижения науки и технологии широко доступными для всех слоёв общества. Такая философия остаётся неизменной и по сей день. Она последовательно воплощалась Opel на всех этапах развития компании, начиная с производства швейных машин, а затем велосипедов. Сегодня эта философия лежит в основе создания всех автомобилей Opel.

    Источник: www.drive.ru

    Какой аккумулятор устанавливается на Опель Астра Н?

    Opel Astra H – является представителем третьего поколения автомобиля среднего ценового класса. Машина впервые вышла с конвейера в массовой серии в 2004 г. и продолжался ее выпуск до 2009 г. Авто, как и многие другие иномарки, производилось и в России в городе Калининград. Также она была развернута и в Санкт-Петербурге.

    Этот автомобиль является приемником известного до него Opel Astra G. Если просмотреть хронологический ряд, то эта машина занимает 8 место во всей линейке Астр. Опель выпускался в разных типах корпуса: хэтчбэк 3 и 5-дв., универсал и седан, но на российском рынке его видели только в универсале и хэтчбэке.

    Автомобиль за коротких 5 лет своего производства претерпел только 1 рестайлинг, сразу после которого в свет вышла новая версия Astra GTC. Особенности ее заключались в оснащении более мощным мотором с турбонадувом, плюс также был применен спортивный обвес. Одновременно с GTC на рынке появлялась версия HSCV VRX. В этом автомобиле весь салон в коже, имеется климат контроль, обновлена медиасистема.

    Авто занимает высокие показатели краш тестов, доказав свои способности в защите пассажиров, детей и пешеходов.

    За 5 лет активного производства на эту машину устанавливались силовые агрегаты следующих модификаций:

    Марка

    Объем, л 

    Мощность, л.с.

    Вид топлива

    Экологическая норма Евро-

    Z14EER

    1364

    90

    бензин

    4, 5

    Z16SE

    1598

    84-87

    бензин

    1

    A16XER/Z16XER

    1598

    115

    бензин

    2, 3, 4

    Z16XEP, Z16XE1

    1598

    103-105

    бензин

    4

    A16LET/LEL

    1598

    180

    бензин

    2, 3, 4

    A18XER/Z18XER

    1799

    145

    бензин

    4, 5

    Z18XE

    1796

    115-125

    бензин

    4

    Z20LEH, Z20LET, Z20LER, Z20LEL

    1998

    170-240

    бензин

    4

    Оригинальный АКБ на Опель Астра Н

    Производитель выбрал аккумулятор на Опель Астра Н немецкого производства GM Varta с емкостью 66 Ач. Таких характеристик батареи вполне достаточно для стабильного запуска двигателя практически при любых температурных условиях, влажности и давлении. Но важно учитывать, что энергии для старта ДВС 1.4 и 2.0 л потребуется разное количество, поэтому при установке дополнительного оборудования многие решают заменить штатную батарею на более мощную и емкую. Сам же АКБ GM Varta при правильном выборе и оптимизации потребления способен прослужить очень долго, потому что немецкое качество берет верх в любой сфере, в том числе и в построении источников питания для авто.

    Штатная батарея способна отработать без сбоев и необходимости в принудительной подзарядке более 6 лет, в то время как многие другие фирмы могут похвастать только 5 годами. Это стало возможным благо применению инновационных технологий и особых материалов. Например, использование свинца повышенной чистоты и особого состава электролита. Более того, необслуживаемые аккумуляторы на Опель Астра Н 1.6 л снабжены крышкой со специальными каналами, благодаря которым электролит всегда остается внутри и не выходит наружу в виде испарений.

    Производитель (страна)

    Марка

    Емкость, Ач

    Пусковой ток при -18

    Гарантия

    Стоимость, р.

    GM Varta (Германия)

    D33 R+

    66

    580

    2 года

    5100

    Альтернативный вариант АКБ

    Штатная батарея на автомобиле служит достаточно долго, то есть она вполне может отработать 6 и более лет, но это только в умеренном температурном режиме без резких скачков. Для северных регионов РФ аккумулятор на Опель Астра Н 1.8 л и других объемов лучше покупать с большей емкостью и пусковым током.

    Но важно не перепутать с размерами, потому как батарея с большим пусковым током будет иметь и большие габариты. Для этого автомобиля источник не должен превышать размеры 278/175/175 мм. При этом АКБ должна иметь обратную полярность и европейский тип клемм накидного типа.

    Если вы не знаете, какой аккумулятор на Опель Астра Н выбрать при эксплуатации авто в наших суровых условиях, обращайтесь к услугам нашего опытного консультанта. Специалист поможет разобраться с характеристиками батарей и оформит ее доставку, если вы будете устанавливать источник самостоятельно.

    Мы подобрали для вас самые подходящие для нашего климата модели накопителей энергии, которые способны прослужить как минимум 6 лет, а во многих ситуациях и все 7-8. Опять же, срок службы АКБ зависит от многих факторов, которые следует учитывать:

    • интенсивность эксплуатации авто;
    • езда в зимний период;
    • состояние цепей заряда и всей бортовой электроники, то есть, потребителей;
    • наличие дополнительного оборудования, например, галоген вместо LED в фарах или мощный усилитель, часто использования преобразователя.

    Поэтому, решая купить аккумулятор на Опель Астра Н, учтите эти детали. Также не стоит забывать про размеры ДВС. Чем он больше, тем выше нагрузка на АКБ и больше ток при старте.

    Представим характеристики предлагаемых альтернативных вариантов батарей в таблице для удобства сравнения:

    Производитель (страна)

    Марка

    Емкость, л

    Пусковой ток при -18

    Гарантия

    Стоимость, р.

    AFA (Чехия)

    HS-N3

    72

    680

    3

    4600

    Mutlu (Турция)

    SFB M3

    72

    580

    2

    5500

    Autopower (Чехия)

    A70-LB3

    70

    640

    3

    6000

    Просматривая наши аналоги, можно увидеть различные номиналы пусковых токов и емкости. Какой же аккумулятор на Опель Астра 1.6 Н приобрести из предложенных в таблице? Все производители выпускают качественные батареи, которые хорошо себя зарекомендовали на различных марках автомобилей. Все же при выборе необходимо учитывать те или иные характеристики. Например, если машина будет эксплуатироваться в южной части РФ, то лучше заказать ту, у которой больше именно емкость.

    Если автомобиль в основном находится в северных регионах страны, то лучшим вариантом будет тот, у которого больше пусковой ток на холодном старте. В обоих случаях подойдет АКБ AFA, но Autopower, как показывает практика, является более надежной и долговечной. О чем также говорит ее стоимость по отношению к первым двум.

    Конечно, этот аккумулятор на Опель Астра Н дороже оригинала, но все же он станет отличной заменой, которая проработает на машине более 6 лет. Так как вы покупаете с заведомо большим пусковым током, то она прослужит дольше и при минусовых температурах.

    Бюджетные модели АКБ с доставкой

    Если вы не знаете, какая полярность аккумулятора на Опель Астра Н и как его выбрать, то всегда можете обратиться к нашему консультанту по телефону. Специалист разъяснит все особенности АКБ в вашем авто и поможет выбрать наиболее подходящий под ваши критерии.

    При этом, если вы не можете позволить себе купить более дорогой источник, то мы готовы предложить вполне надежные и долговечные недорогие аналоги. Конечно, их срок службы будет уменьшен, потому что источники изготовлены по более старым технологиям. При этом их стоимость также пропорционально снижена, что хорошо скажется на вашем бюджете.

    Производитель (страна)

    Марка

    Емкость, л

    Пусковой ток при -18

    Гарантия

    Стоимость, р.

    Timber (Россия)

    Gold Power 6CT-70VRLA

    70

    720

    1

    4100

    RACER (Россия)

    GT 74.0

    74

    720

    2

    4300

    VARTA (Чехия)

    Blue Dynamic E43

    72

    680

    1

    4300

    Конечно, если сравнивать бюджетные АКБ с аналогами, то в цене они не сильно отличаются, но зато и по сроку службы они вполне себя могут отстоять. Например, российская батарея Timber способна стабильно прослужить под капотом вашего автомобиля все 5 лет без необходимости дополнительной подзарядки.

    Наши услуги

    Если у вас загорелся сигнал разряда аккумулятора на Опель Астра Н, то поспешите заказать у нас качественный источник. При этом его замену выполнят наши специалисты в магазинах. Также вы имеете возможность несколько сэкономить, если свой старый АКБ сдадите нам. Звоните нам в любое удобное время.

    Как видно из описания, на каждый источник также предоставляется гарантия, но есть несколько важных условий, при которых она будет действовать:

    • В вашем автомобиле должны быть исправны цепи заряда. Проверить это смогут наши специалисты прямо в магазине. Если потребуется ремонт, то мы подскажем лучшего мастера.
    • Вы должны приехать к нам через определенный интервал для повторных измерений. Так вы не только выясните состояние заряда источника, но и вашей бортовой сети в целом.
    • Также при покупке АКБ, не используйте самодельные средства подзарядки, потому что они в основном заряжают батарею постоянным током, что делать не рекомендуется. Любые промышленные, как и в авто, он пульсирующий одной полярности, что более бережно восстанавливает емкость.

    Если у вас возникнут проблемы при эксплуатации и обслуживании батареи, то в любое время можете обратиться к нам по телефону или через сайт, оставив онлайн заявку.

    Видео установки аккумулятора на Опель Астра Н

     

    Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

     

    2000 Opel Astra G Coupe 2.0 16V Turbo (190 Hp)

    Opel Astra G Coupe 2.0 16V Turbo (190 Hp) 2000, 2001 Технические характеристики

    Общая информация
    Марка Opel
    Модель Astra
    Поколение Astra G Coupe
    Модификация (двигатель) 2.0 16V Turbo (190 л.с.)
    Начало производства 2000 год
    Конец производство 2001 год
    Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
    Тип кузова Купе
    Сиденья 2 + 2
    Двери 2
    Рабочие характеристики
    Расход топлива (эконом) в городе 12.5 л / 100 км 18,82 миль на галлон США
    22,6 миль на галлон Великобритании
    Расход топлива (эконом) в загородном доме 6,8 л / 100 км 34.59 US mpg
    41.54 UK mpg
    Расход топлива (экономичный) - в смешанном цикле 8,9 л / 100 км 26,43 миль на галлон США
    31,74 миль на галлон Великобритании
    CO 2 выбросы 214 г / км
    Тип топлива Бензин (бензин)
    Разгон 0-100 км / ч 8.9 с
    Ускорение 0 - 62 миль / ч 8,9 с
    Ускорение 0 - 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 8,5 с
    Максимальная скорость 214 км / ч 132,97 миль / ч
    Стандарт выбросов Euro 4
    Отношение массы к мощности 6,8 кг / л.с., 147,3 л.с. / тонну
    Характеристики двигателя
    Мощность 190 л.с. @ 5400 об. / Мин.
    Мощность на литр 95,1 л.с. / л
    Крутящий момент 250 Нм @ 1950-5300 об. / Мин. 184,39 фунт-фут. @ 1950-5300 об. / Мин.
    Расположение двигателя Передний, поперечный
    Модель двигателя Z20LET
    Объем двигателя 1998 см 3 121,93 куб. дюймы
    Количество цилиндров 4
    Положение цилиндров Рядный
    Диаметр цилиндра 86 мм 3.39 дюймов
    Ход поршня 86 мм 3,39 дюйма
    Степень сжатия 8
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
    Всасывание двигателя Турбокомпрессор
    Клапанный DOHC
    Объем моторного масла 4.25 л 4.49 кварты США | 3.74 UK qt
    Охлаждающая жидкость 7,4 л 7,82 кварты США | 6.51 UK qt
    Пространство, объем и вес
    Снаряженная масса 1290 кг 2843,96 фунтов.
    Макс. вес 1660 кг 3659,67 фунтов.
    Макс нагрузка 370 кг 815.71 фунт.
    Багажник (багажник) - минимум 460 л 16,24 куб. фут
    Емкость топливного бака 52 л 13,74 галлона США | 11,44 галлонов Великобритании
    Макс. нагрузка на крышу 100 кг 220,46 фунтов.
    Разрешенная загрузка фаркопа 75 кг 165,35 фунтов.
    Размеры
    Длина 4267 мм 167.99 дюймов
    Ширина 1709 мм 67,28 дюйма
    Ширина с зеркалами 1967 мм 77,44 дюйма
    Высота 1390 мм 54,72 дюйма
    Колесная база 2606 мм 102,6 дюйма
    Колея передняя 1467 мм 57,76 дюйма
    Задняя (задняя) колея 1456 мм 57.32 дюйма
    Высота дорожного просвета 130 мм 5,12 дюйма
    Коэффициент сопротивления (C d ) 0,30
    Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 11,5 м 37,73 фута
    Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
    Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
    Ведущее колесо Передний привод
    Кол-во передач (МКПП) 5
    Передняя подвеска Независимая, пружинная Макферсон, со стабилизатором
    Задняя подвеска Полу- независимая, винтовая пружина
    Передние тормоза Дисковые вентилируемые
    Задние тормоза Дисковые
    Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
    Тип рулевого управления Рулевая рейка
    Усилитель руля Гидравлическое рулевое управление
    Размер шин 215/45 R17
    Размер колесных дисков 7.5J x 17

    Opel Astra G Coupe Turbo Технические характеристики и размеры

    Opel Astra G Coupe Turbo Engine Технические характеристики

    Тип двигателя - Количество цилиндров: Рядный 4
    Код двигателя: Z20LET
    Тип топлива : Бензин
    Топливная система : MPI - Bosch Motronic ME 1.5,5
    Регулировка двигателя: Поперечный
    Объем двигателя - Рабочий объем - Объем двигателя: 1998 см3 или 121,9 у.е.
    Диаметр x ход поршня: 86,0 x 86,0 мм
    3,39 x 3,39 дюйма
    Количество клапанов: 16 клапанов
    Стремление: Турбо + интеркулер
    Коэффициент сжатия : 8.8
    Максимальная мощность - Выход - Мощность: 190 л.с. или 187 л.с. или 140 кВт при 5400 об / мин
    Максимальный крутящий момент: 250 Нм или 184 фунт-фут при 1950 об / мин
    Ведущие колеса - Тяга - Трансмиссия: FWD
    Коробка передач Коробка передач - Количество скоростей:

    Opel Astra G Coupe Turbo Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

    Расход топлива - Экономия - Комбинированный: 8.9 л / 100 км
    32 миль на галлон UK / 26 миль на галлон США
    Расход топлива - Экономия - Открытая дорога: 6,8 л / 100 км
    42 миль на галлон Великобритании / 35 миль на галлон США
    Расход топлива - Экономия - Город: 12,5 л / 100 км
    23 миль на галлон Великобритании / 19 миль на галлон США
    Классифицировать : 584 км или 363 мили
    Емкость топливного бака : 52 л
    11.4 галлона Великобритании
    13,7 галлона США
    Выбросы CO2: 214 г / км (Opel)

    Opel Astra G Coupe 1.8i 16v Технические характеристики и размеры

    Opel Astra G Coupe 1.8i 16v Технические характеристики двигателя

    Тип двигателя - Количество цилиндров: Рядный 4
    Код двигателя: Z18XE
    Тип топлива : Бензин
    Топливная система : MPI - Siemens Simtec 71
    Регулировка двигателя: Поперечный
    Объем двигателя - Рабочий объем - Объем двигателя: 1796 см3 или 109.6 у.е.
    Диаметр x ход поршня: 80,5 x 88,2 мм
    3,15 x 3,46 дюйма
    Количество клапанов: 16 клапанов
    Стремление: N / A
    Коэффициент сжатия : 10,5
    Максимальная мощность - Выход - Мощность: 125 л.с. или 123 л.с. или 92 кВт при 5600 об / мин
    Максимальный крутящий момент: 170 Нм или 125 фунтов.фут при 3800 об / мин
    Ведущие колеса - Тяга - Трансмиссия: FWD
    Коробка передач Коробка передач - Количество скоростей:

    Opel Astra G Coupe 1.8i 16v Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

    Расход топлива - Экономия - Комбинированный: 7.8 л / 100 км
    36 миль на галлон Великобритания / 30 миль на галлон США
    Расход топлива - Экономия - Открытая дорога: 6,0 л / 100 км
    47 миль на галлон Великобритания / 39 миль на галлон США
    Расход топлива - Экономия - Город: 11,0 л / 100 км
    26 миль на галлон Великобритании / 21 миль на галлон США
    Классифицировать : 666 км или 414 миль
    Емкость топливного бака : 52 л
    11.4 галлона Великобритании
    13,7 галлона США
    Выбросы CO2: 187 г / км (Opel)

    2000 Opel Astra Coupé 2.0 16V Turbo Технические характеристики Astra G | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

    Astra Coupé 2.0 16V Turbo - это автомобиль от Opel с передним приводом, расположенным впереди двигателем и 2-дверным кузовом купе. Opel Astra Coupé 2.0 16V Turbo принадлежит к модельному ряду автомобилей Astra G от Opel.В движение Opel Astra Coupé 2.0 16V Turbo входит 2-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и 4-мя клапанами на цилиндр с двойным верхним распределительным валом, обеспечивающий мощность и крутящий момент 190 л.с. (193 л.с. / 142 кВт) при 5400 об / мин и 250 Н · м. (184 фунт · фут / 25,5 кгм) при 1950 об / мин соответственно. 5-ступенчатая механическая коробка передач передает крутящий момент на колеса. Заявленная масса в снаряженном состоянии составляет 1345 кг. Максимальная заявленная скорость составляет 245 км / ч (152 миль / ч).

    Советы по автострахованию Opel

    Не забудьте всегда вовремя платить за страхование автомобиля.Задержки или другие проблемы с выплатами по автострахованию обычно влияют на вашу способность требовать.

    Основные факты

    2000 г. Опель Астра Купе 2.0 16V Turbo Астра G краткие данные

    Какой тип кузова? 2-дверное купе с фиксированной головкой, 4/5 мест
    Как долго? 4267 мм
    Насколько тяжелый? 1345 кг
    Двигатель какого размера? 2 литра, 1998 г. см 3
    Сколько цилиндров? 4, прямой
    Сколько мощности? 193 л.с. /190 л.с. /142 кВт при 5400 об / мин
    Какой крутящий момент? 250 Нм /184 фут.фунт / 25,5 кгм при 1950 об / мин
    Как быстро? 0-100 км / ч : 7,5 с
    Как быстро? 245 км / ч , 152 миль / ч
    Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


    Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
    Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.


    2000 Опель Астра Купе 2.0 16V Turbo технические характеристики

    2000 Opel Astra Coupé 2.0 16V Turbo data
    кузов
    Тип кузова 4/5 местное купе с фиксированной головкой
    Количество дверей 2
    Дизайнер
    Размеры и вес
    мм дюймы
    Колесная база 2606 мм 102.6 дюймы
    Колея / протектор (перед) 1474 мм 58 дюймы
    Колея / протектор (зад) 1462 мм 57,6 910 72 дюйма
    Длина 4267 мм 168 910 72 дюймы
    Ширина 1709 мм 67.3 дюймов
    Высота 1390 мм 54,7 910 72 дюйма
    Дорожный просвет
    длина: передаточная база 1,64
    Снаряженная масса 1345 кг 2965 фунтов
    Распределение веса
    Емкость топливного бака 52 литра 11.4 [13,7] Великобритания [США] галлонов.
    аэродинамика
    Коэффициент лобового сопротивления 0,28
    Фронтальная зона 2,01 м²
    CdA 0,56
    двигатель
    тип двигателя бензин с турбонаддувом
    Производитель двигателя Опель
    Код двигателя
    Цилиндры Прямой 4
    Вместимость 2 литра
    1998 куб.см
    (121.925 у.е. )
    Диаметр цилиндра × Ход поршня 86 × 86 мм
    3,39 × 3,39 дюйм
    Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 1
    Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
    4 клапана на цилиндр
    Всего 16 клапанов
    максимальная выходная мощность
    (DIN)
    193 л.с. (190 л.с. ) (142 кВт )
    при 5400 об / мин
    Удельная мощность
    (DIN)
    95.1 л.с. / литр
    1,56 л.с. / куб. Дюйм
    максимальный крутящий момент
    (DIN)
    250 Нм (184 фут-фунт ) (25,5 кгм )
    при 1950 об / мин
    Удельный крутящий момент
    (DIN)
    125,13 Нм / литр
    1,51 фут-фунт / куб. М 3
    Конструкция двигателя
    поддон
    степень сжатия 8.8: 1
    Топливная система Bo Motronic ME 1.5.5 топлива вп.
    bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1572,4 кПа (228,1 фунтов на кв. Дюйм )
    Максимальная частота вращения
    подшипники коленчатого вала
    Охлаждающая жидкость двигателя Вода
    Единичная мощность 499,5 куб. См
    Аспирация Турбо
    Компрессор
    Интеркулер
    Каталитический нейтрализатор Y
    производительность
    Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
    Время разгона 0-60 миль / ч
    Время разгона 0-100км / ч 7.5 с
    Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
    Стоячая четверть мили
    Постоянный километр
    Максимальная скорость 245 км / ч (152 миль / ч )
    Удельная мощность Чем выше, тем лучше 143,23 л.с. / тонна (1000 кг )
    0,14 л.с. / кг
    105,34 кВт / тонна (1000 кг )
    0.11 кВт / кг
    141,26 л.с. / тонна (1000 кг )
    141,26 л.с. / кг
    0,06 л.с. / фунт
    Отношение массы к мощности Чем ниже, тем лучше 9,49 кг / кВт
    15,86 фунт / л.с.
    расход топлива
    Расход топлива
    универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
    литров / 100 км
    км / литр
    UK MPG
    US MPG
    Выбросы диоксида углерода
    Расчетный портфель CO 2 ?
    Группа ВЭД (Великобритания)
    CO 2 Effizienz (DE)
    шасси
    Положение двигателя перед
    Схема двигателя поперечный
    Ведущие колеса передний привод
    Разделение крутящего момента НЕТ
    Рулевое управление
    оборотов от упора до упора 3.100
    Диаметр поворота 11,50 м
    Передняя подвеска
    Задняя подвеска
    Размер переднего колеса
    Размер заднего колеса
    Шина передняя
    Шины задние
    Тормоза передние / правые
    Диаметр переднего тормоза
    Диаметр заднего тормоза
    Зона торможения
    Коробка передач 5 ступенчатая механика
    Передаточное число высшей передачи 0.79
    Передаточное число главной передачи 3,63
    общий
    Carfolio.com ID 75240
    Всего производства
    Код модели
    Семейство моделей Астра G
    RAC рейтинг 18,3
    Класс страхования Информация отсутствует
    Налоговый диапазон Информация отсутствует
    2000 Опель Астра Купе 2.0 16V Turbo , добавлен 26.02.2001.
    Последнее изменение 28 февраля 2013 г.

    Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

    © Carfolio.com - все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

    Opel Astra Astra G Coupe • 2.0 16V Turbo (192 Hp) технические характеристики и расход топлива - AutoData24.com

    Brand Опель
    Модель Астра
    Поколение Астра Г Купе
    Двигатель 2.0 16V Turbo (192 л.с.)
    Двери 2
    Мощность 192 HPW
    Максимальная скорость 240 км / ч
    Разгон с места до 100 кмч 7.5 сек
    Объем топливного бака 52 литров
    Год выпуска 2000 г. год
    Год остановки производства 2004 г. год
    Тип купе Купе
    Количество мест 2 + 2
    Длина 4267 ММ
    Ширина 1710 ММ
    Высота 1390 ММ
    Колесная база 2606 ММ
    Колея передняя 1464 ММ
    Колея задняя 1452
    Клиренс
    Расход топлива (эконом) - в городе 12.5 Литров / 100 км
    Расход топлива (эконом) в загородном доме 6.8 Литров / 100 км
    Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 8.9 Литров / 100 км
    Масса 1345 кг.
    Максимальный вес 1605 кг.
    Максимальный объем багажа
    Минимальный объем багажа 460 литров
    Нормы выбросов

    Opel Astra Sedan (2007) - изображения, информация и характеристики

    Opel Astra Sedan

    Opel Astra Sedan может похвастаться прогрессивным, пропорционально сбалансированным дизайном и динамичными линиями.С последним обновлением семейства автомобилей Astra в начале этого года дизайнеры еще больше отточили характерный облик бренда, который впервые был представлен в этой модельной линейке, и при этом позаботились о том, чтобы автомобиль по-прежнему был легко узнаваем как член семейства Astra. Такие элементы, как резко очерченные «брови» над противотуманными фарами, служат образцом для будущих моделей Opel, а динамичная V-образная передняя часть также привлекает внимание. Корпуса фар в стильном хромированном исполнении также придают дополнительное ощущение качества.

    Сбалансированные пропорции - основа гармоничных линий кузова Opel Astra Sedan. Он основан на длинной колесной базе универсала, обеспечивающей расстояние между осями в 2703 миллиметра (на 90 мм больше, чем у хэтчбека) и позволяющая создать достаточно места для ног задних пассажиров. Новая линия крыши элегантно переходит в дверь багажного отделения, которая на конце слегка поворачивается вверх, образуя интегрированный спойлер для оптимальной аэродинамики. У Opel Astra Sedan коэффициент лобового сопротивления составляет cD = 0.3, что дает площадь сопротивления (cD x A) 0,68 м².

    При длине 4,59 метра, ширине 1,75 метра и высоте 1,46 метра Opel Astra Sedan представляет собой полноценный семейный седан с соответствующим багажником. Его объем багажного отделения составляет 490 литров (стандарт VDA), который увеличивается до 870 литров (измеряется до верхнего края передних сидений при сложенных спинках задних сидений). Максимальная ширина груза составляет 907 миллиметров, максимальная ширина багажного отсека составляет 1170 мм, а максимальная длина - 995 мм, которую можно увеличить до 1721 мм.

    2007 Opel Astra Sedan

    Интерьер новой модели Astra может похвастаться поверхностями с еще более качественным внешним видом. Отличительные элементы дизайна кабины включают выдающуюся центральную консоль, дополнительные хромированные кольца для управления кондиционером и радио, а также новую отделку дверей и приборной панели, которая также может похвастаться трехмерными приборами. Верхний вариант Cosmo в стандартной комплектации отличается декоративной отделкой и вставками из роскошного рояльного лака на центральной консоли и рулевом колесе.

    Широкий ассортимент: доступны четыре двигателя и четыре коробки передач

    Для четырехдверной Astra доступны четыре современных бензиновых и дизельных двигателя ECOTEC: два бензиновых двигателя (1,6 ECOTEC / 115 л.с., 1,8 ECOTEC / 140 л.с.) и два дизеля (1.3 CDTI / 90 л.с., 1.7 CDTI / 100 л.с.). Диапазон трансмиссии включает пятиступенчатую и шестиступенчатую механические коробки передач, четырехступенчатый автомат, а также усовершенствованную автоматизированную механическую коробку передач Easytronic.

    Начального уровня 1.6 Максимальная мощность бензинового двигателя ECOTEC составляет 85 кВт / 115 л.с. при 6000 об / мин. В сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач Opel Astra Sedan разгоняется с места до 100 км / ч за 11,7 секунды и достигает максимальной скорости 191 км / ч. Современный оптимизированный по массе агрегат оснащен технологией фаз газораспределения, которая регулирует два распределительных вала в соответствии с дорожной ситуацией с помощью гидравлического регулятора лопастного типа. Это динамически регулирует плавное регулирование времени работы клапана для сторон впуска и выпуска в каждом рабочем состоянии, дополнительно снижая как потребление, так и выбросы.Максимальный крутящий момент 155 Нм достигается при 4000 об / мин. Комбинированный расход топлива с механической коробкой передач составляет 6,6 литра на 100 километров. Опциональная пятиступенчатая автоматическая коробка передач Easytronic с системой помощи при трогании с места (HSA) дополнительно снижает расход топлива до 6,4 литра. Система HSA на основе ESPPlus упрощает запуск автомобиля на подъеме, предотвращая откатывание автомобиля назад без использования ручного тормоза. После отпускания педали тормоза давление в системе сохраняется 1.5 секунд, давая водителю достаточно времени, чтобы выбрать передачу и нажать на педаль акселератора. Это также предотвращает скатывание автомобиля вперед при попытке ехать назад в гору.

    Топовый 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 103 кВт / 140 л.с. обещает массу удовольствия от вождения. В целях оптимизации расхода топлива и производительности этот высокотехнологичный двигатель также работает с двумя регулируемыми распределительными валами, как и его младший брат.

    Двигатель 1.8 ECOTEC с выходной мощностью на литр 57 кВт является одним из самых мощных в своем классе.Девяносто процентов от максимального крутящего момента 175 Нм доступно в широком диапазоне от 2200 до 6200 об / мин, что обеспечивает высокую производительность даже на низких оборотах двигателя для спокойного вождения.

    В сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач Astra 1.8 разгоняется с места до 100 км / ч за 10,2 секунды и достигает максимальной скорости 207 км / ч. Комбинированный расход топлива составляет 7,4 литра на 100 километров. С опциональной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач максимальная скорость составляет 188 км / ч, а ускорение с нуля до 100 км / ч занимает 11 минут.4 секунды. Комбинированный расход топлива составляет 7,8 литра на 100 километров.

    Низкий расход топлива - отличительная черта современных дизелей Opel. При запуске на рынок новый седан Opel Astra был доступен с очень компактным двигателем 1.3 CDTI ECOTEC мощностью 66 кВт / 90 л.с. и максимальным крутящим моментом 200 Нм при 1750–2500 об / мин. Блок с несколькими впрыском отличается турбонаддувом и промежуточным охлаждением с изменяемой геометрией. Opel Astra Sedan с двигателем 1.3 CDTI мощностью 90 л.с. требует всего 5,1 литра топлива на 100 км (в смешанном цикле).Со стандартной шестиступенчатой ​​коробкой передач Astra 1.3 CDTI достигает 172 км / ч и разгоняется с нуля до 100 км / ч за 13,7 секунды.

    Подача топлива в систему многократного впрыска с пятью форсунками регулируется электромагнитным клапаном. Система впрыска характеризуется минимальным временем отклика (макс. Давление 1600 бар), что приводит к чрезвычайно тонкому распылению топлива и до пяти впрысков за цикл. Это обеспечивает не только исключительно экономичный расход и благоприятные выбросы, но также улучшенную и бесшумную работу.Например, предварительный впрыск во время периода прогрева снижает детонацию при холодном запуске до едва ощутимого уровня. Этот двигатель, самый компактный в мире четырехцилиндровый дизельный агрегат Common Rail с турбонагнетателем, названный СМИ «Двигатель года 2005» (длина / ширина / высота: 460/500/650 мм), оснащен легким алюминиевым корпусом. ГБЦ и оптимизированный по весу блок цилиндров из серого чугуна. Два верхних распределительных вала четырехклапанного двигателя приводятся в действие зубчатым ремнем и приводят в действие клапаны с помощью роликового толкателя.

    Вскоре после выхода на рынок Opel Astra Sedan стал доступен в более мощной версии с новым 1,7-литровым дизельным силовым агрегатом Common Rail мощностью 74 кВт / 100 л.с. 1.7 CDTI имеет турбонагнетатель с регулируемым приводом и развивает максимальный крутящий момент 240 Нм. Двигатель 1.7 CDTI комплектуется шестиступенчатой ​​коробкой передач.

    Безопасность

    Astra предлагает высочайшую маневренность и точное управление при высоком уровне безопасности вождения. Подвеска IDS (интерактивная система вождения) Opel Astra Sedan разработана и настроена для обеспечения исключительной маневренности и высокого уровня активной безопасности.

    Основной вклад внесен ESPPlus (Electronic Stability Program) и улучшенной передней подвеской McPherson с гидроформованным подрамником. Последний обеспечивает повышенный комфорт вождения благодаря отсоединенным опорным подшипникам и зависящим от веса жесткости пружин. Задние колеса установлены на специально адаптированной оси с торсионной балкой с двустенным U-образным профилем. Эта конструкция сочетает в себе преимущества обычных осей с поперечным рычагом, такие как меньшее пространство, меньший вес и высокая скорость тяги камеры, с возможностью точной регулировки в соответствии с очень специфическими требованиями различных моделей в пределах модельного ряда.При изготовлении оси торсионной балки используется запатентованная технология сварки Magnetarc.

    Это делает возможной различную толщину стенки для торсионного профиля (эффект стабилизации против боковых тенденций) и различные наклоны в поперечном сечении профиля (эффекты контроля и самоуправления).

    Стандартные функции безопасности Opel Astra Sedan включают передние и задние дисковые тормоза (вентилируемые спереди), ABS, систему контроля торможения на поворотах (CBC), систему помощи при торможении, а также экономичный электро-гидравлический усилитель рулевого управления (EHPS).Этот энергосберегающий гидравлический насос, который приводится в действие электродвигателем, используется только при необходимости, тем самым снижая расход топлива.

    Система контроля торможения в поворотах (CBC) оптимизирует тормозной путь и устойчивость движения, в том числе при торможении на поворотах. Когда датчики колес регистрируют разные обороты правого и левого колес на повороте, тормозное усилие на внутренних колесах уменьшается, а тормозное давление оказывается ниже предела ABS. Это создает крутящий момент, который стабилизирует автомобиль. Ассистент торможения - это вспомогательная функция усилителя тормозов.Он постепенно создает максимальное тормозное давление, если педаль тормоза нажимается особенно быстро, что сокращает тормозной путь.

    Стандартный размер колес 6,5 x 15 с шинами 195/65 R 15-91 H. Колеса 6,5 x 16 с шинами 205/55 R 16-91 H доступны в качестве опции для всех моделей. Бензиновые версии также могут быть оснащены шинами 215/45 R 17-91 V на колесах 7J x 17.

    Опель Астра Купе OPC X-Treme

    Премьера на Женевском автосалоне 2001

    Opel представляет эффектное купе Astra OPC X-Treme Concept

    Уличный автомобиль со скоростью 300 км / ч с дверями типа «крыло чайки» и чистокровной гоночной техникой DTM

    Rüsselsheim.Мировая премьера концептуального суперкара Opel под названием Astra Coupé OPC X-Treme состоится на Женевском автосалоне (1–11 марта 2001 г.). Дорожный двухместный автомобиль основан на гоночном автомобиле Astra Coupé V8, который успешно участвовал в гонках German Touring Car Masters (DTM). С его 4,0-литровым двигателем V8, задним приводом и секвентальной шестиступенчатой ​​коробкой передач с ведущим мостом инженеры OPC (Opel Performance Center) взяли на вооружение чистокровную гоночную технологию автомобиля DTM для исследования.Силовая установка обеспечивает потрясающий красный концепт-кар мощностью 326 кВт / 440 л.с. и максимальным крутящим моментом 530 Нм, что позволяет ему развивать максимальную скорость более 300 км / ч.

    Среди наиболее привлекательных особенностей Astra Coupé OPC X-Treme - двери типа «крыло чайки», которые, опираясь на газонаполненные распорки, плавно поднимаются вверх. Мощное купе катится на специально разработанных 20-дюймовых шинах (265/30 ZR 20 спереди и 305/25 ZR 20 сзади). Основанное на той же инженерии, что и автомобиль DTM, исследование не только доказывает его пригодность для дороги, но и демонстрирует синергию, которая возможна между автоспортом и серийным производством.«В этой концепции суперкара Opel подчеркивает свой инженерный опыт и в то же время демонстрирует свою приверженность автоспорту», ​​- говорит гоночный менеджер OPC Фолькер Страйчек.

    Основой для Astra Coupé OPC X-Treme и гоночных автомобилей DTM является Astra Coupé, которое было выпущено на рынок весной 2000 года. Двухдверное купе Opel сочетает в себе элегантность и производительность с высоким уровнем оснащения. Привлекательный четырехместный автомобиль оснащен одним из трех современных четырехклапанных двигателей ECOTEC.Вершиной модельного ряда является новый 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 140 кВт / 190 л.с., который делает Astra Coupé Turbo Opel самым быстрым серийным автомобилем Opel с максимальной скоростью 245 км / ч. Другие варианты - 2,2-литровый алюминиевый агрегат мощностью 108 кВт / 147 л.с. и 1,8-литровый двигатель мощностью 92 кВт / 125 л.с. Последние также доступны для новой Astra Cabrio, которая также дебютирует в Женеве.

    источник: Opel


    16 июля 2001 г.

    Исследование Opel для суперкара: перенос технологий с гоночной трассы

    Astra Coupé OPC X-Treme на дороге

    444 л.с., 4.0-литровый двигатель V8 обеспечивает потрясающую производительность

    Rüsselsheim. За четыре секунды для разгона с нуля до 100 километров в час и максимальную скорость, превышающую отметку в 300 км / ч, Astra Coupé OPC X-Treme выводит Opel в элиту суперкаров. Это высокопроизводительное купе оснащено двигателем V8 с четырьмя клапанами на цилиндр, развивающим 326 кВт (444 л.с.) и огромным крутящим моментом 530 Нм при 4800 об / мин. «X-Treme» в значительной степени основан на гоночном автомобиле, участвовавшем в чемпионате DTM (German Touring Car Masters), и является убедительной демонстрацией того, как синергия между гоночной трассой и дорогами общего пользования может быть достигнута с помощью лишь умеренных модификаций.Это дизайнерское исследование было впервые представлено на Женевском автосалоне 2001 года, где оно было с энтузиазмом воспринято средствами массовой информации и посетителями.

    Проект «X-Treme» сформировался под контролем OPC, дочерней компании Opel (Opel Performance Center GmbH), которая отвечает за европейскую деятельность компании в области автоспорта, а также за разработку эксклюзивных высокопроизводительных продуктов. Созданный всего за семь недель в результате тесного сотрудничества с инженерами и конструкторами Международного центра технических разработок (ITDC) Opel, Astra Coupé OPC X-Treme воплощает в концентрированной и сенсационной форме динамику и инженерный опыт, воплощенные в вся новая продукция Opel.Как сказал генеральный менеджер OPC и глава отдела автоспорта Фолькер Страйчек: «X-Treme демонстрирует, как Opel может играть в высшей лиге!»

    Общая концепция этого высокотехнологичного спортивного автомобиля очень похожа на гоночную версию DTM: защитный кузов имеет двери типа «крыло чайки» и пространственную раму, а также использует различные высокопрочные компоненты из углеродного волокна. 4,0-литровый двигатель V8 с четырьмя клапанами на цилиндр приводит в движение задние колеса через шестиступенчатую коробку передач с ведущим мостом, расположенную сзади, а спереди и сзади имеется двухрычажная подвеска с тормозной системой с использованием дисков из углеродного волокна. на всех колесах.

    Примерно половина компонентов гоночного автомобиля была модифицирована или переработана для использования на дорожном автомобиле. Кузов более гармоничен по внешнему виду, с более закругленными носовыми и хвостовыми частями, более плавными переходами, 20-дюймовыми колесами с центральным замком нового дизайна OPC и специально созданной ярко-красной окраской. Ткань алькантары, отделка из матового алюминия и множество деталей, выполненных по очень высоким стандартам, можно найти в «X-Treme», в котором характер спортивного автомобиля сочетается с утонченным «техно-внешним видом».Сиденья, оснащенные пятиточечными ремнями безопасности, имеют каркас, армированный углеродным волокном, как и у гоночного автомобиля DTM, хотя они более удобны в мягкой обивке для вождения вне соревнований.

    Двигатель также был модифицирован для лучшего соответствия дорожным условиям. Программное обеспечение для регулирования фаз газораспределения и электронного управления было изменено, степень сжатия снижена, а масса маховика увеличена, чтобы придать двигателю рабочие характеристики, необходимые для более повседневного использования.Тем не менее, с выходной мощностью 326 кВт (444 л.с.) и собственной массой всего 1150 кг, Astra Coupé OPC X-Treme является одним из самых быстрых спортивных автомобилей с точки зрения производительности.

    Фолькер Страйчек комментирует: «Как средства массовой информации, так и общественность очень восторженно отреагировали на« X-Treme ».

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *