Опель астра дизель универсал: Ошибка 404. Страница не найдена

Содержание

Отзыв владельца о Opel Astra H 1.3 CDTI MT 2008 механика универсал (компактный) 180000 км — достоинства и недостатки автомобиля

Дизель, Common rail 90 л.с.- налог/ОСАГО- копейки (уже не копейки!) Бохум!, без сажевого фильтра Расход топлива!!! Кол-во передач (мех коробка)- 6 Крутящий момент- 240/1750 н*м !!! Клиренс 165 мм ГРМ- цепь Недорогие з/части (неоригинал) + оч. большой выбор

Слабое л/крас. покрытие. Замена натяжителя цепи ГРМ- нужно разобрать пол мотора. Руки бы оторвать этим конструкторам ! Не помешала бы- независимая задняя подвеска. Автомат !!! Дайте автомат на эту тачку !!!

Общее впечатление

Астра H 2008 г., универсал, дизель 1.3 литра. Сборка Бохум, немцы молодцы конечно! Куда там нашим Тазам, им этот рубеж НЕДОСТУПЕН ! Брал с рук, очень удачно. Езжу год. Пробег 180000 км. Пока ничего не делал. Расходники только. Все работает! Впечатления: Классная тачка. Мотор- песня, прет как танк. Подвеска норм. Клиренс 165 мм! Управляемость отличная. Расход топлива: 4.5л. шоссе 110 км/час, смешанный 5.5-6л, город- до 7л, 400 грам/час на х/ходу (по компу). Зимой- чуть поболее (пример фото: средняя скорость 28 км/час !!! Расход 6.2 л.!) ДИЗЕЛЬ !!!!!!!!!! (2-й в собственности). Бензин — не признаю. Единственное НО — заправляться только на проверенных АЗС (Евро 5 !!! ТНВД штука дорогая), совет для тех, кто не имел опыта с дизелем. Дополнение (16г)- прошел еще год эксплуатации. Ремонт за это время: поменял 2 лампочки, стойки стабилизатора, резину + расходники. Всё остальное работает. УФффффффф, Бохум !!! ( Конец 17 года). Вот и продал я свой аппарат, ОЧЕНЬ жалко, можно было еще ездить и ездить. Вывод- очень надежная тачка, может от сборки Бохум (Германия) ! ну уж не знаю. За 3 года владения с пробегом 60000 км. (общий 210000) менял только расходники, стойки стабилизатора (несколько раз) и пару сайлетблоков. Все ! Цепь ГРМ с натяжителем (на холодную начала звенеть) отдал новому хозяину он поменял- говорит вытянулась цепь (я грешил на натяжитель). ВСЕ РАБОТАЕТ, как и раньше- кондишн, круиз, АБС и прочее. Ни где не течет и не капает. В зиму заводится с пол оборота. Пару раз чистил датчик турбины, работа на 3 минуты. Масло от замены до замены (10000, в мануале 15000 межсервисный), не коптит, не дымит и вообще проблем не было. Никаких регенераций сажевого (его там не было от роду), ни тебе подшипников ступичных, ни маховик двухмассовый , НИЧЕГО не делал/ремонтировал. Под капот не заглядывал по три месяца. Все-таки 9 лет машине ! Я и не думал, что такие авто без проблемные бывают на свете.

Термостат для OPEL ASTRA H универсал (L35)

OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.3 CDTI Z 13 DTH (1248 см3) Дизель 90 л.с. / 66кВт 2005 — наст. время
OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.4 Z 14 XEP (1364 см3) бензин 90 л.с. / 66кВт 2004 — наст. время
OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.4 Z 14 XEL (1364 см
3
)
бензин 75 л.с. / 55кВт 2004 — наст. время
OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.4 LPG Z 14 XEP (1364 см3) Сжиженный газ 90 л.с. / 66кВт 2009 — наст. время
OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.6 Z 16 XEP (1598 см3) бензин 105 л.с. / 77кВт 2004 — наст. время
OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.6 A 16 XER (1598 см3) бензин 116 л.с. / 85кВт 2006 — наст. время
OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.6 LPG Z 16 XER (1598 см3) Сжиженный газ 116 л.с. / 85кВт 2009 — наст. время
OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.6 Turbo Z 16 LET (1598 см3) бензин 180 л.с. / 132кВт 2007 — наст. время
OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.7 CDTI Z 17 DTL (1686 см3) Дизель 80 л.с. / 59кВт 2004 — наст. время
OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.7 CDTI Z 17 DTH (1686 см3) Дизель 101 л.с. / 74кВт 2004 — наст. время
OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.7 CDTI A 17 DTJ (1686 см3) Дизель 110 л.с. / 81кВт 2007 — наст. время
OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.7 CDTI A 17 DTR (1686 см3) Дизель 125 л.с. / 92кВт 2007 — наст. время
OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.8 A 18 XER (1796 см3) бензин 140 л.с. / 103кВт 2005 — наст. время
OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.8 Z 18 XE (1796 см3) бензин 125 л.с. / 92кВт 2004 — наст. время
OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.9 CDTI Z 19 DTH (1910 см3) Дизель 150 л.с. / 110кВт 2004 — наст. время
OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.9 CDTI Z 19 DT (1910 см3) Дизель 120 л.с. / 88кВт 2005 — наст. время
OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.9 CDTI Z 19 DTL (1910 см3) Дизель 100 л.с. / 74кВт 2005 — наст. время
OPEL ASTRA H универсал (L35) 1.9 CDTI 16V Z 19 DTJ (1910 см3) Дизель 120 л.с. / 88кВт 2004 — наст. время
OPEL ASTRA H универсал (L35) 2.0 Turbo Z 20 LEL (1998 см3) бензин 170 л.с. / 125кВт 2004 — наст. время
OPEL ASTRA H универсал (L35) 2.0 Turbo Z 20 LER (1998 см
3
)
бензин 200 л.с. / 147кВт 2004 — наст. время

бензина и дизеля на механике и автомате. Поколения F, G, H, J

Opel Astra – компактный городской автомобиль, выпускаемый в кузовах седан и хэтчбек. Производство машины стартовало в 1991 году. Astra – идеологический преемник популярной модели Opel Kadett образца 1962 года. В Великобритании Astra известна под маркой Vauxhall. Данный автомобиль является прямым конкурентом модели Vokswagen Golf, и почти не уступает ему по большинству параметров. Как и в случае с Golf GTI, «Астра» также имеет заряженную версию под названием OPC. На российском рынке модель не выпускается, так как марка Opel сейчас не представлена в нашей стране.

Opel Astra двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение F (1991-2000)

Бензиновые:

  • 1,4, 60 л. с., механика, передний, 16,5 сек до 100 км/час, 8,7/5,1 л на 100 км
  • 1,4, 75 л. с., механика, передний, 16 сек до 100 км/час, 8,6/5,1 л на 100 км
  • 1,4, 82 л. с., механика, передний, 13 сек до 100 км/час, 9.1/5.3 л на 100 км
  • 1.4, 82 л. с., автомат, передний, 14,5 сек до 100 км/час, 9,7/5.9 л на 100 км
  • 1,4, 90 л. с., механика, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 9,6/5,7 л на 100 км
  • 1,4, 90 л. с, автомат, передний, 13,5 сек до 100 км/час
  • 1,6, 71 л. с., автомат, передний
  • 1,6, 71 л. с., механика, передний, 14 сек до 100 км/час
  • 1,6, 75 л. с., механика, передний, 14,5 сек до 100 км/час, 9,7/5,6 л на 100 км
  • 1,6, 75 л. с., автомат, передний, 14,5 сек до 100 км/час, 9,7/5,6 л на 100 км
  • 1,6, 100 л. с., механика, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 11,5/6,8 л на 100 км
  • 1,6, 100 л. с., автомат, передний
  • 1,6, 101 л. с., автомат, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 11,5/6,8 л на 100 км
  • 1,8, 90 л. с., автомат, передний, 14,5 сек до 100 км/час, 10,5/6,2 л на 100 км
  • 1,8, 90 л. с., механика, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 9,9/5,6 л на 100 км
  • 1,8, 116 л. с., механика, передний, 9,5 л на 100 км
  • 1,8, 116, л. с., автомат, передний
  • 1,8, 125 л. с., автомат, передний
  • 1,8, 125 л. с., механика, передний, 9.8 сек до 100 км/час
  • 2,0, 115 л. с., механика, передний, 9,5 сек до 100 км/час, 10,7/5,9 л на 100 км
  • 2.0, 136 л. с., механика, передний, 9 сек до 100 км/час, 12/6,6 л на 100 км
  • 2,0, 136 л. с., автомат, передний, 9 сек до 100 км/час, 12/6,6 л на 100 км

Дизельные:

  • 1,7, 60 л. с., механика, передний, 17 сек до 100 км/час, 8,6/5,1 л на 100 км
  • 1,7, 82 л. с., механика, передний, 13,5 сек до 100 км/час, 7,6/5,9 л на 100 км
  • 1,7, 57 л. с., механика, передний, 18,5 сек до 100 км/час, 6,7/4,2 л на 100 км
  • 1,7, 68 л. с., механика, передний, 17 сек до 100 км/час, 7,7/4,9 л на 100 км

Поколение G (1998-2004)

Бензиновые:

  • 1,2, 65 л. с., механика, передний, 16 сек до 100 км/час, 8/5 л на 100 км
  • 1,2, 75 л. с., механика, передний
  • 1,4, 90 л. с., механика, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 9,6/5,7 л на 100 км
  • 1,4, 90 л. с, автомат, передний, 12 сек до 100 км/час, 9,7/5,8 л на 100 км
  • 1,6, 75 л. с., механика, передний, 14,5 сек до 100 км/час, 9,7/5,8 л на 100 км
  • 1,6, 75 л. с., автомат, передний, 14,5 сек до 100 км/час, 9,7/5.8 л на 100 км
  • 1,6, 84 л. с., механика, передний, 13 сек до 100 км/час, 9,8/5,8 л на 100 км
  • 1,6, 101 л. с., механика/автомат, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 9,5/5,5 л на 100 км
  • 1,6, 103 л. с., механика, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 10/5,9 л на 100 м
  • 1,8, 116 л. с., механика/автомат, передний, 10 сек до 100 км/час, 10,8/5,9 л на 100 км
  • 1,8, 125 л. с., механика, передний, 14,5 сек до 100 км/час, 8,9/5,4 л на 100 км
  • 2,0, 136 л. с., механика/автомат, передний, 9 сек до 100 км/час, 11,7/6,3 л на 100 км
  • 2,2, 147 л. с., механика/автомат, передний, 8,8 сек до 100 км/час, 12/6,3 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 82 л. с., механика, передний, 14,5 сек до 100 км/час, 8,9/5,4 л на 100 км
  • 2,0, 101 л. с., механика, передний, 12 сек до 100 км/час, 7.5/4,6 л на 100 км
  • 2,2, 125 л. с., механика, передний, 9,9 сек до 100 км/час, 8,7/4,9 л на 100 км

Поколение H (2004-2006)

Бензиновые:

  • 1,4, 80 л. с., механика, передний
  • 1,4, 90 л. с., механика/робот, передний, 13,7 сек до 100 км/час, 8,2/5,2 л на 100 км
  • 1,6, 94 л. с., робот, передний
  • 1.6, 105 л. с., механика/робот, 12,3 сек до 100 км/час, 8,5/5,5 л на 100 км
  • 1,8, 125 л. с., механика/автомат, 10,8 сек до 100 км/час, 10,5/6,2 л на 100 км
  • 2,0, 170 л. с., механика, передний, 8,9 сек до 100 км/час, 12,8/6,8 л на 100 км
  • 2,0, 200 л. с., механика, передний, 8,2 сек до 100 км/час, 13,1/7,1 л на 100 км

Дизельные:

  • 1.2, 90 л. с, механика, 13,7 сек до 100 км/час, 6,2/4 л на 100 км
  • 1,2, 90 л. с., робот, 15,3 сек до 100 км/час, 6,1/3,9 л на 100 км
  • 1,7, 80 л. с., механика, 15 сек до 100 км/час, 6,3/4,1 л на 100 км
  • 1,7, 100 л. с., механика, 10,8 сек до 100 км/час, 10,5/6,2 л на 100 км
  • 1,9, 100 л. с., механика, 12,3 сек до 100 км/час, 7,7/5 л на 100 км
  • 1,9, 120 л. с., механика/автомат, 10,5 сек до 100 км/час, 7,7/5 л на 100 км
  • 1,9, 150 л. с., механика, 8,9 сек до 100 км/час, 7,4/4,9 л на 100 км

Рестайлинг поколения H (2006-2015)

Бензиновые:

  • 1,6, 115 л. с., механика, 11,7 сек до 100 км/час, 8,8/5,3 л на 100 км
  • 1,8, 140 л. с., автомат, 11,4 сек до 100 км/час, 10,5/6,2 л на 100 км

Поколение J (2010-2012)

Бензиновые:

  • 1,4, 140 л. с., автомат, 10,2 сек до 100 км/час, 9,6/5,5 л на 100 км
  • 1,6, 115 л. с, механика, 11,7 сек до 100 км/час, 8,3/5,1 л на 100 км
  • 1,6, 115 л. с., автомат, 13,3 сек до 100 км/час, 9,8/5,6 л на 100 км
  • 1,6, 180 л. с., автомат, 9 сек до 100 км/час, 9,9/5,6 л на 100 км
  • 1,4, 100 л. с., механика, 14,2 сек до 100 км/час, 7,2/4,5 л на 100 км

Рестайлинг поколения J (2012-2015)

Бензиновые

  • 1,4, 140 л. с., автомат, 10,3 сек до 100 км/час, 8,9/5,2 л на 100 км
  • 1,6, 115 л. с., механика, 11,9 сек до 100 км/час, 8,7/5,3 л на 100 км
  • 1,6, 115 л. с., автомат, 13,3 сек до 100 км/час, 9,9/5,5 л на 100 км
  • 1,6, 170 л. с., автомат, 9,2 сек до 100 км/час, 9,2/5,4 л на 100 км

Поколение K (2015-н. в.)

Бензиновые:

  • 1,0, 105 л. с., механика, 11,2 сек до 100 км/час, 5,2/3,9 л на 100 км
  • 1,0, 105 л. с., робот, 12,7 сек до 100 км/час, 5,2/3,8 л на 100 км
  • 1,4, 100 л. с., механика, 12,3 сек до 100 км/час, 7,1/4,4 л на 100 км
  • 1,4, 125 л. с., механика, 9,2 сек до 100 км/час, 7,3/4,5 л на 100 км
  • 1,4, 150 л. с., механика, 8,3 сек до 100 км/час, 7,3/4,5 л на 100 км
  • 1,4, 150 л. с., автомат, 9 сек до 100 км/час, 7,1/4,4 л на 100 км
  • 1,6, 200 л. с., механика, 7 сек до 100 км/час, 8/5 л на 100 км

Дизельные:

  • 1,6, 95 л. с., механика, 12,7 сек до 100 км/час, 4,2/3,3 л на 100 км
  • 1,6, 136 л. с., автомат, 9,7 сек до 100 км/час, 5,8/3,9 л на 100 км
  • 1,6, 136 л. с., механика, 9,6 сек до 100 км/час, 4,5/3,5 л на 100 км
  • 1,6, 110 л. с., механика, 11 сек до 100 км/час, 4,2/3,3 л на 100 км
  • 1,6, 160 л. с., механика, 8,6 сек до 100 км/час, 5,2/3,6 л на 100 км

Opel Astra отзывы владельцев

Поколение F

  • Надежда, Ярославль 1.7 57 л. с. дизель. Машина 1997 года выпуска, езжу до сих пор. Тачке уже 20 лет, но она до сих пор на ходу. Кушает не больше 8 литров на сотню. Дизель выдает 57 сил, чего достаточно для города.
  • Константин, Иркутск 1.7 68 л. с. дизель. Универсальный автомобиль, покупал его на замену Ладе 110. Машина радует заводной динамикой, не смотря на 70 сил под капотом. Можно разогнаться до 170-180 км/час, и при этом тачка достаточно комфортна в городе. Мягкая подвеска, в меру мягкие сиденья. Внутри ощущается некий домашний уют, и весь этот велюр убаюкивает. Двигатель объемом 1.7 потребляет 6-8 л/100 км.
  • Елена, Киев 1.8 125 л. с. Приобрела Астру на поддержанном рынке. С пробегом 117 тысяч км. Вполне свежий экземпляр по сравнению с другими Астрами с таким же мотором. Мне можно сказать повезло. Быстрая и хорошо управляемая машина для города. Мотор 1.8 потребляет 10-11 л/100 км.
  • Юрий, Нижний Новгород, 1.4 90 л. с. Машина прекрасна, идеально подходит для ежедневных поездок по городу. 90-сильного мотора объемом 1.4 хватает с запасом, к тому же я сильно не нагружаю машину – в основном езжу один. Работа – дом, дом – работа, вот так и день проходит. Расход 9 л на сотню.
  • Маргарита, Липецк, 1.7 68 л. с дизель. Опель находится в моем владении с 1998 года, оснащен 68-сильным дизелем и механикой. Вполне надежный аппарат, можно обслуживать самому. Расход 7-8 л.
  • Яна, Днепропетровск, 1.6 100 л. с. Opel Astra – один из первых моих автомобилей. Я сдал на права в середине 1990-ых, и принялся скупать поддержанные иномарки. Сначала была первая Тойота Королла, потом Гольф 2, а затем перешел на Астру. Купил ее в 1999 году, с мотором на 100 сил. Хорошая динамика, классные тормоза и управляемость. Расход 10 л. Лихие 90-ые уже прошли, и возможно скоро куплю себе наконец-то новый авто. Скорее всего, это будет Тойота Королла.
  • Антон, Николаев, 1.6 101 л. с. бензин. Тачка 1992 года, досталась от отца. Хороший авто для поездок по городу. Двигателя мощностью 100 лошадей хватает везде, расход топлива в среднем 8-10 литров на сотню. У седана багажник приличного объема, в салоне относительно просторно, по крайней мере четыре пассажира усядутся без проблем. Функционал минимальный, все рычажки и органы управления под рукой. И более того, очень радует, что до сих пор исправно работают. Машина понравилась, как для первого авто сгодится. 100-сильный мотор оснащен пятиступенчатой КПП.
  • Татьяна, Пермь 1.7 60 л. с. У меня Астра 1995 года, с пробегом 230 тысяч км. Покупала машину в 2009 году, езжу до сих пор. Два раза проходила антикоррозионную обработку, кузов уж очень восприимчив к нашим соленым зимам. Есть проблемы в электрике, предохранители часто сбоят. Заменена коробка передач и диск сцепления. При таком пробеге машина вполне работоспособна, но за город на ней выезжать рисковать не собираюсь. Дизель выдает 60 л. с. и радует запасом тяги на всех оборотах. Выше средних крутить нет смысла, так что можно ехать на низких и экономить топливо. В среднем выходит 6-7 л.
  • Алексей, Воркута 1.6 75 л. с. Опель Астра – надежный авто на все случаи жизни. Рабочая лошадка на каждый день, эксплуатирую машину в такси, там она себя оправдывает на все 100%. Оснащена 75-сильным моторчиком, прямо как у моей бывшей вазовской классики. Но иномарка более комфортна и экономична. В городском цикле выходит не больше 10 литров на 100 км.
  • Олег, Новосибирск, 1.8 90 л. с. У меня Астра 2000 года, покупал новой в автосалоне. Оснащена 90-сильным мотором объемом 1.8. По тем временам это был мощный автомобиль в бюджетном классе, до первой сотни разгоняется за 11 секунд. Для своего возраста машина едет неплохо, и при этом хорошо управляется. Двигатель 1.8 потребляет 10 л на 100 км.
  • Дмитрий, Смоленск, 1.7 82 л. с. дизель. Комфортный и задорный автомобиль, вполне устраивает. Это моя первая иномарка, взял на вторичке. Попалась версия с 82-сильным дизелем – мощным и тяговитым. Средний расход 8 л на 100 км.
  • Алена, Таганрог, 1.8 115 л. с. мощный автомобиль, в плане мощности моя Астра способна конкурировать даже с Ладой Вестой. Есть такая у друга. На трассе выехали на спринт, в итоге обе машины оказались примерно равны по динамике. К тому же, Опель легче и не напичкан всякой электроникой. Комфортный велюровый салон, удобная посадка. Потребление топлива в городе в среднем 10-11 л/100 км.

Поколение G

С двигателем 1.4
  • Ирина, Брянск. Тачка от мужа. Он собирался продавать, но я подобрала. Теперь у меня хоть личный авто есть. Астра понравилась, она весьма пригодна для наших не очень хороших дорог. К тому же, весьма экономична. С мотором 1.4 и механикой расход 8-9 литров.
  • Марина, Томск. Автомобиль меня устраивает, комфортный и с заводным характером. Хотя под капотом всего лишь 1.4-литровый мотор, но у него есть запас тяги. Можно крутить до высоких оборотов, смысл в этом есть. Но тогда повысится расход, и дойдет аж до 10 литров.
  • Николай, Донецк. Машина 2000 года выпуска, езжу до сих пор. Я у Астры первый владелец, автомобиль оснащен 1.4-литровым мотором мощностью 90 сил. Хорошая тачка – мягкая и тихая, в салоне комфортно. Как и у большинства владельцев (начитался отзывов), Астра страдает коррозией. Самое больное место – боковые дверные пороги, которые быстро выцветают. За весь период эксплуатации сначала перекрашивал, а потом пришлось заменить на новые пороги. В остальном машина надежная, к технике и электрике претензий нет. Движок бодренький, тянет на все свои 90 сил. Расход 8-9 литров на 100 к м.
  • Дмитрий, Липецк. Тачка 2002 года, с пробегом 120 тысяч км. В машине комфортно и просторно. Особенно похвалю за простор на заднем диване – там и ширину и в длину будет вольготно троим пассажирам. У меня Астра в кузове седан, с мотором 1.4. Движок поддерживает 92-й бензин, средний расход 8-10 л.
  • Семен, Петрозаводск. Автомобиль 2004 года выпуска, сейчас одометр показывает 195 тысяч км. Машиной доволен, тачка устраивает по большинству параметров. Отмечу мягкую подвеску и высокую экономичность – в городе выходит не больше 8-9 литров.
С двигателем 1.6
  • Руслан, Нижегородская область. Opel Astra 2003 года, я у нее второй владелец. Машина досталась в превосходном состоянии. Бойкий 1.6-литровый мотор потребляет 8-10 литров на сотню.
  • Антон, Ульяновск. Тачка стоит своих денег, ни разу не подвела в дальней дороге. Работаю в такси, в таких условиях Астра раскрывает все свои плюсы, и само собой минусы. Например, сильно ржавеют пороги. Мотор 1.6 экономичен и динамичен, в городе расход 10 литров.
  • Лариса, Краснодарский край. Машиной доволен, у меня 1.6-литровая версия мощностью 100 сил. Типичный мотор для российского авторынка. 1.6 – самый популярный рабочий объем среди россиян, поэтому и взял такой. У этого движка есть баланс мощности и экономичности, с ним Астра комфортна в городе и быстрая на трассе. Разогнаться до 200 км/час – не проблема. В городском цикле потребляет максимум 10 литров. Удобный салон, с приятными материалами, сборка безупречная. Для 2002 года машина впечатляет надежностью, и при этом недорогая в обслуживании.
  • Владимир, Николаев. Opel Astra – мой первый автомобиль, покупал его в 2004 году. Я тогда как раз сдал на права, и к тому времени у меня уже были деньги на иномарку. Именно на иномарку, поскольку по отцовской вазовской копейке я многое понял про российские авто. А после Астры мое решение еще больше отвердело – только иномарки, и никакой русской классики. Моя Astra потребляет 10 литров с 75-сильным мотором 1.6.
  • Виталий, Новосибирск. Прекрасная тачка на каждый день, сейчас обслуживаю ее самостоятельно, там в принципе ничего сложного. Я клоню к тому, что серьезных поломок нет, поэтому можно ограничится своим гаражом. В крайнем случае – прямиком к официалу. Обслуживание недорогое. Двигатель 1.6 кушает 9-10 литров.
  • Олег, Чебоксары. Машина 2004 года, из последней партии. Покупал по скидке, мне тогда можно сказать повезло. Дело было в 2005-м, когда в моем городе распродавали последние экземпляры. Я был доволен покупкой, да и сейчас машина меня устраивает. Поломками не досаждает, масла да фильтры поменять не проблема. Двигатель 1.6 требует 92-й или 95-й бензин, расход 10 литров максимум.
  • Екатерина, Минск. Оптимальная машина для ежедневных поездок по городу. Компактная и юркая, да еще и с немецкими амбициями. Машина хорошо рулится и экономит топливо. В городе выходит 9-10 литров.
С двигателем 1.8
  • Игорь, Ростов. Покупал Астру в 2002-м. Тогда машина стоила смешных денег, поэтому выбрал топовую версию с 1.8-литровым мотором. Агрегат бензиновый атмосферный, с хорошей динамикой и эластичностью. В городе потребляет 10-11 л.
  • Алена, Саратов. Отличный авто за свои деньги, мне понравился. 1.8-литровый мотор и автомат работают слаженно, как по мне шасси настроено идеально. Расход 11 л.
  • Дмитрий, Вологодская область. Машина 2004 года выпуска, с пробегом 105 тысяч. Меня в целом устраивает, за исключением некоторых поломок. Из-за соленых зим цветут пороги, нет защиты моторного отсека. Часто досаждают проблемы с электрикой, сбоят предохранители, перегорает проводка. Все эти косяки начали постепенно проявляться после 70 тысяч км, до этого было все норм. Пока езжу, обслуживаю в сервисе. Лишь в дальней дороге не подводила. С 1.8-литровым мотором потребляет 10-11 литров/100 км.
  • Максим, Екатеринославль. Хорошая машина, мне понравилась. Весьма надежная, досталась мне в отличном состоянии. Купил у знакомого, он как раз собирался брать новую тачку. В общем, машина на все случаи жизни – универсальная, подходит для плохих дорог, для загородных путешествий, и при этом практически не ломается. Расход бензина на 100 км – 9-11 литров. Бойкий 1.8-литровый мотор в городе потребляет не больше 11 литров/100 км.
  • Алексей, Воркута. Прекрасный автомобиль для города, брал его в 2004 году. Похвалю машину за строгий и стильный дизайн, ничего лишнего. Также понравился аккуратно собранный салон. С двигателем 1.8 расход 10-11 л/100 км.
  • Константин, Пермь. Хорошая машина для городских поездок, идеальный вариант для работы в такси. Я как раз для этого и взял, и для этих целей мне было достаточно поддержанной машины. Астра балует комфортом, и кстати отмечу хорошую шумоизоляцию для модели бюджетного уровня. Расход бензина на 100 км 10 литров. Под капотом мотор 1.8 с автоматом.
С двигателем 2.0
  • Полина, Архангельск. Машина комфорта в городе, и не досаждает поломками в дальней дороге. Для меня главное это надежность, а на мою Астру к тому же еще и недорогие запчасти. В городе машина потребляет 10 литров на 100 км.
  • Юрий, Смоленск. Opel Astra – лучший автомобиль в компактном классе, взял на замену VW Golf первого поколения. Машина оснащена двухлитровым мотором, который выдает 136 сил. Это самый мощный движок в семействе Astra 2002 модельного года. Динамика потрясающая, машина радует до сих пор. Жалко продавать такую зажигалку, но ведь уже пора. Пробег под 200 тысяч, а надо действовать пока не сгнила моя ласточка. Не смотря на завидную мощь, машина потребляет не больше 12 литров на сотню.
  • Нина, Петрозаводск. Нормальная тачка на каждый день, у меня двухлитровый 136-сильный вариант. Астра с таким мотором потребляет 12 литров 95-го бензина. Похвалю машину за просторный и салон, есть много опций того времени.
  • Константин, Ярославль. Машиной доволен, покупал в 2006 году с пробегом 76 тысяч. На данный момент одометр показывает 157 тысяч км, и за это время не было ни одной серьезной поломки. Проблем с ремонтом не возникает, обслуживаю в основном у официального дилера, покупаю только оригинальные запчасти. Это не проблема, т к все детали недорогие. В городе Астра потребляет 10 л.
  • Михаил, Калининград. Astra у меня с 2004 года, с пробегом 180 тысяч км. Надежный и недорогой в обслуживании аппарат. 2-литровый мотор потребляет 10-12 литров в среднем цикле.
  • Нина, Свердловск. Быстрая и надежная машина, если эксплуатировать каждый день – не надоест. Скорее наоборот, Астра способна наваливать на светофорах, лишь бы только на бензин хватало. Кстати, при динамичной городской езде машина потребляет 9-11 литров на 100 км.

Поколение H

С двигателем 1.2 и 1.3 дизель
  • Федор, Новосибирск. Комфортный и хорошо управляемый седан, идеально подходит для семьи и работы. Мне тачка понравилась. Астра оснащена 1.2-литровым дизелем, потребляет в среднем 6-8 литров. Надежность на высоком уровне, как и экономичность.
  • Толик, Минск. Достойный автомобиль на каждый день, у меня версия с дизелем объемом 1.2. Максималка 150 км/час – норм, особенно если учитывать идеальную экономию топлива – 6-7 л/100 км.
  • Денис, Санкт-Петербург. Машина 2006 года выпуска, проехала порядка 150 тысяч. Оснащена 1,2-литровым дизелем. Я брал чисто для работы в такси, и за динамикой не гнался. Как и для любого таксиста, а для меня важна экономичность. Чем экономнее авто, тем больше прибыль. Именно эта закономерность заставила меня пойти на покупку дизельной Астры. Она вообще не едет, ну разве что экономит топливо. Это и есть главное достоинство моей тачки. В городе машина потребляет всего 6-7 литров.
  • Николай, Томск. Автомобиль меня впечатлил, он очень экономичен и при этом надежен. Словом, комфортный транспорт для дальних расстояний. Превосходный запас хода с таким мотором. Кстати, под капотом моей Астры – 1,2-литровый дизель, который требует не больше 7-8 литров.
  • Алексей, Ленинградская область. Опель Астра 2007 года, оснащена 1,3-литровым мотором. Двигатель – ключевое достоинство моей машины. В этой версии нет баланса между динамикой и экономичностью, только последнее. В городе можно уложиться в шесть литров на сотню. По крайней мере это мой последний рекорд.
  • Михаил, Краснодарский край. Машиной доволен, тачка весьма экономична как на трассе, так и в городе. 1,2-литровый дизель потребляет 6-7 литров, меня это более чем устраивает.
  • Юрий, Липецк. Надежный и экономичный автомобиль, Астра в моем владении с 2004 года. Покупаю только оригинальные запчасти. Двигатель объемом 1.2. Этому моторчику много не надо, не более 7 л по городу.
С двигателем 1.6
  • Никита, Новосибирск. Opel Astra мне досталась от отца, эксплуатирую тачку ежедневно. Бодрая рабочая лошадка, особых претензий к ней нет. Что касается сервиса, то я дружу только с официалами. Астра с мотором 1.6 расходует 10-11 л/100 км.
  • Георгий, Днепропетровск. Тачка огонь, радует меня с первого дня поездки. Быстрая, а отлично настроенный 115-сильный движок работает на полную мощность, и плюс еще похвалю быструю коробку передач. Расход 9-11 л.
  • Антон, Москва. У меня Астра с 115-сильным мотором объемом 1.6, покупал машину в 2008 году. Приличная динамика и управляемость, на уровне с Фольксвагеном Гольф – есть такой у друга, постоянно гоняемся в спринте. Астра – семейный четырехдверный седан, сзади можно усесться втроем. Автомобиль потребляет в среднем 10 литров на сотню. В городе можно сэкономить и выйти на 9 литров, если постоянно ехать на низких оборотах. Но для меня это нудное дело, и я литры особо не считаю, расход 10 л вполне устраивает.
  • Юрий, Екатеринославль. Машиной доволен, покупал Астру на вторичке. Модель 2007 года, на данный момент пробег 176 тысяч км. Не смотря на десятилетний возраст, тачка держится молодцом. Радует комфортом в городе и динамикой на трассе. Двигатель 1.6 – сбалансированный мотор, он хорошо тянет на низких оборотах, почти как дизель. Средний расход 10 л/100 км.
  • Светлана, Нижний Новгород. Прекрасный авто, весьма надежный и подходит для дальних поездок. Дело в том, что я большой любитель путешествий, уже объездила половину России. С мотором 1.6 машина динамичная, и мало потребляет бензина – в среднем выходит 9-10 л/100 км.
  • Диана, Иркутск. Обожаю свою Астру. Похвалю машину за славную управляемость, комфорт и динамику. Одно другому не мешает. Сбалансированный авто на все случаи жизни, расход 10 л.
  • Сергей, Киев. Астра 2006 года, оснащена 1.6-литровым мотором и автоматом. В городе потребляет 10 литров, а на трассе можно уложиться в 8 литров. По этим показателям Астра – одна из лучших в классе, по крайней мере среди машин с атмосферными моторами. Она дешевле Гольфа, и почти такая же по поведению и надежности. Поэтому выбор пал на нее.
С двигателем 1.8 МКП
  • Николай, Ростов. Давно мечтал об Астре, и тянул резину пока Опель не ушел из России. Но никогда не поздно осуществить свою, взял Астру на поддержанном рынке. Нашел экземпляр в хорошем состоянии, с 1.8-литровиком и механикой. С динамикой все отлично, можно наваливать. Расход в среднем 11 литров.
  • Екатерина, Оренбург. Машина на каждый день, ничего в ней не ломается и не скрипит. 1.8-литровый мотор с механикой работают как надо, расход 10 л.
  • Дмитрий, Днепропетровск. Прекрасная тачка на каждый день, у меня версия с 1.8 и механической КПП. Я убежден, что такому движку подходит только механика, она хорошо раскрывает потенциал 1.8-литрового ДВС. Разгон до сотни за 10 секунд – песня. К тому же, машина весьма экономичная в городе, и тем более на трассе. Средний расход 10-11 литров на 100 км, меня устраивает. Также отмечу строгий салон, отделанный качественными материалами. Единственный недочет – центральная консоль покрашена каким-то лаком, который со временем сдирается.
  • Валентин, Таганрог. Автомобиль 2009 года выпуска, с пробегом 96 тысяч. Весьма надежная и динамичная машина на каждый день, мне нравится. В расчете на 100 км потребляет 10 литров бензина. Это в среднем, но может доходить и до 12 литров, если навалить от души и срываться как резаный со светофоров.
  • Алексей, Питер. Машиной доволен, у меня версия с мотором 1.8 и механической КПП. Астра настраивает на динамичную езду, у нее прекрасно настроенное шасси. Поэтому машина сама заставляет меня ездить на средних и высоких оборотах, ничего поделать не могу. Заводная зажигалка, да еще и с честной механикой. В городе потребляет 11 литров/100 км.
  • Надежда, Краснодарский край. Хороший автомобиль, экономичный и комфортный в городе. На трассу редко выезжаю. Машина в основном для поездок на работу и за покупками. Расход 10 л.
  • Татьяна, Тюмень. Автомобиль меня порадовал, Астра у меня в топовой версии с мотором 1.8. Устраивает по всем параметрам. Кушает в среднем 10 л на сотню. В багажнике установлен комплект ГБО, за 100 тыс км запаха газа в салоне не наблюдалось.
С двигателем 1.8 автомат
  • Александр, Санкт-Петербург. Типичный немецкий авто, строгий и динамичный. В Астре все выверено и даже как-то старомодно. Передняя панель в салоне – вообще без сглаженных линий, одни сплошные углы. Я как будто попал 90-ые. А если вместо кнопок влепить ползунки, то это уже похоже на 80-ые. В целом, машина устраивает, потребляет 10-12 л с мотором 1.8. и АКПП.
  • Инна, Петрозаводск. Автомобиль на все случаи жизни. Оригинальный дизайн, строгий салон, в котором ничего лишнего. Понравилась работа коробки АКПП, расход бензина на 100 км – 10-11 л с 1.8-литровым движком.
  • Олег, Калининград. Машиной доволен, тачка работает как часы. Астра 2013 года выпуска, покупал новой в автосалоне. Я у нее первый владелец. Автомобиль в топовой комплектации, с 1.8-литровым мотором и автоматом. Расход бензина на сотню – 10-12 литров, меня устраивает. В салоне понравились удобная посадка, приятные на ощупь пластики, интересные органы управления, идеальная эргономика и электропакет для открывания стекол дверей. Сидеть комфортно как впереди, так и сзади. Вместительный багажник, есть полноразмерная запаска. Динамика на уровне, управляемость тоже. Есть незначительные поломки, но это все цветы. Обслуживание недорогое, пускай еще поживет со мной.
  • Владислав, Житомир. Автомобиль идеально адаптирован для городской езды, к тому же машина раскрывается и на дальней дистанции. Астра – популярный во всем мире авто, вот поэтому и купил. Я вообще беру только проверенные тачки, с мировым именем так сказать. Королла, Гольф, Сивик, Импреза – все это статье у меня уже было, сравнить есть с чем. С выбором не ошибся, Астра стала идеальной заменой моему Golf второго поколения. С 1.8-литровым мотором и автоматом, потребляет в среднем 11 л.
  • Светлана, Томск. Машина устраивает, мотор 1.8 и автомат работают слаженно, претензий к ним не возникает. Автомобиль оборудован полноразмерным колесом в багажнике, за это огромный плюс. В городе расход 10-12 л.
  • Анастасия, Иркутск. Опель Астра – оптимальный вариант в качестве авто для новичка. Машина идеальна во всем, даже в поддержанном состоянии. Бодрый 1,8-литровый движок с АКПП потребляет 10 л.
  • Михаил, Днепропетровск. Идеальная тачка, даже по сравнению с Фольксвагеном Гольф моего знакомого. У меня версия седан – динамичный и комфортный, как раз для города. Автомат настроен как раз для коротких дистанций, так как на трассе он иногда задумчив, особенно при обгонах. Потребляет 12 л/100 км.

Поколение J

С двигателем 1.4
  • Павел, Московская область. Автомобиль 2014 года, проехал 96 тысяч км. Надежный и недорогой кар, обслуживаю у официалов. Красивый дизайн, славная управляемость. Двигатель 1,4 по мощности сравним с 2-литровыми моторами с отдачей 150 сил. В общем, очень бодрый движок. Потребляет 10 л/100 км.
  • Вован, Владимирская обл. Машина понравилась. Похвалю Астру за мощный мотор и управляемость, из минусов отмечу жесткую подвеску. Расход 10-11 л.
  • Антон, Ижевск. Покупал Астру в 2012 году, сейчас пробег 102 тыс. км. Похвалю машину за надежную управляемость, у руля превосходная связь с колесами. Автомобиль сам по себе очень красивый со всех ракурсов. И при этом Астра стильная в салоне. Набор кнопок на центральной консоли поначалу настораживает, но потом быстро привыкаешь. Все эргономично и понятно, это же типичный немец. У меня средняя комплектация с мотором 1.4 и автоматической коробкой. Движок выдает 140 лошадей – весьма неплохо для такого литража и 2012 года. К тому же, отмечу приемлемый расход – 9-10 литров в среднем.
  • Станислав, Иркутск. Астра J – идеальный кар для города или дальних путешествий. В нем просторно и комфортно, много разных функций. К тому же, не могу не отметить яркий дизайн. На такой тачке не стыдно припарковаться даже возле Бентли. В общем, Астра смотрится стильно и гармонично. 1,4-литровый мотор с автоматом работают сообща, и нет ни единого намека на рывки или запаздывания при переключениях. Средний расход 10 л.
  • Михаил, Питер. Опель Астра – неплохая машина для семьи. Машина вместительная и при этом компактная – парковаться удобно. Багажник удобной формы, практичность на уровне. Двигатель 1.4 и АКПП потребляют 10 л/100 км.
  • Олег, Ярославль. Это мой первый Опель. Купил Астру в 2015 году, как раз перед уходом Опеля из России. Успел называется. Машина меня порадовала – быстрая и экономичная. Движок 1.4 с автоматом кушают всего 10 л на сотню.
  • Никита, Пенза. У Астры идеальное сочетание экономичности и мощности, оптимальный аппарат на каждый день. Помню, как зарулевцы хвалили в этой машине больше мотор, чем саму Астру. На трассе и в городе средний расход 9-10 л.
С двигателем 1.6 МКП
  • Юрий, Нижний Новгород. Opel Astra – надежный автомобиль. Годится как для города, так и дальних путешествий. Запчасти недорогие, стоимость СТО тоже невысокая. Выходит, что на эксплуатации Астры можно нехило сэкономить. С 1.6-литровым мотором и механикой Астры потребляет 10 л.
  • Алексей, Санкт-Петербург. Автомобилем доволен. У Астры отличное соотношение цены и производительности. Эластичный 1,6-литровый мотор, работающий с механической КПП, плотная подвеска и минимальные крены в поворотах. Управляемость на уровне Volkswagen Golf. Машина нравится и в городе, и на трассе. Расход бензина в среднем 10 литров на сотню, это норма для тачек с таким движком. Похвалю Астру за продвинутое оснащение, качественные материалы в салоне. В целом, интерьер смотрится великолепно, на уровне лучших представителей европейского автопрома. Жаль, что Опель ушел из России. А иначе купил бы следующее поколение Astra, которая вышла в 2017 году.
  • Анатолий, Минск. Покупал Астру в 2015 году, в средней комплектации с мотором 1.6. Опелевцы не такие жадные, как Volkswagen. В отличие от моего пятого Гольфа, у Астры хорошее оснащение, и стоит сравнительно недорого. С мотором 1.6 и механикой расход достигает 10-11 л.
  • Борис, Екатеринославль. Прекрасная машина, планировал брать уже следующее поколение Astra, но Опель убежал из России. Но ничего, вернется и обязательно возьму. На Астре езжу до сих пор, это сбалансированный авто на каждый день. Расход 10 л.
  • Александр, Нижегородская обл. Универсальная тачка, радует меня изо дня в день. Похвалю Астру за точное рулевое управление, мощный 1.6-литровый бензиновый мотор и хорошую топливную экономичность. В городе выходит не больше 10 л/100 км. У машины превосходное сочетание цена – производительность.
  • Юлия, Пермь. Астра 2015 года выпуска, с пробегом 78 тысяч км на данный момент. Автомобилем довольна, машина впечатлила с первого дня поездки. Качественные материалы отделки в салоне – на уровне европейских конкурентов. И после этого кто-то будет говорить, что марка Опель самая худшая в Европе? Ну по крайней мере, сейчас уже нет. Автомобиль потребляет 10-11 л/100 км. Под капотом мотор 1.6 и МКП.
  • Екатерина, Свердловск. Тачка на все случаи жизни, меня вполне устраивает. На личном опыте убедился, что у Астры больше достоинств, нежели минусов. С мотором 1.6 и МКП этот четырехдверный седан обладает потрясающей динамикой, и при этом расходует всего 9-10 л/100 км.
С двигателем 1.6 АКПП
  • Александр, Харьков. У меня Опель Астра 2016 года выпуска, заказывал из Германии через частных лиц. Уж очень хотел именно Астру, и ради это заплатил за недешевую доставку. Выбрал версию с АКПП и 1.6-литровиком. Неплохое сочетание, тем более такой объем самый популярный в нашей стране. В городе расход 10 л, а на трассе не больше 8-9 л/100 км.
  • Николай, Донецк. Астра приобреталась в 2014 году, новой в автосалоне. Езжу до сих пор, смысла менять не вижу. Бойкий 1,6-литровик, быстрый автомат и упругая подвеска. Поломок минимум, запчасти – только оригинал беру. В городе машина потребляет 10-11 л.
  • Станислав, Ярославль. У меня Астра с автоматом и 1.6-литровым мотором. К сожалению, коробка не дает мотору раскрыться на полную катушку. КПП словно душит двигатель, который способен на многое. Ощущаются запаздывания при переключениях, и с этим ничего не поделать. Зато Астра комфортная в городе, и еще прекрасно едет на прямой дороге. Двигатель 1.6 потребляет 10-11 литров на 100 км. Тачка устраивает по всем параметрам, ну разве что кроме АКПП. А в остальном все норм, включая надежность – она а Астры на высочайшем уровне.
  • Игорь, Воркута. Хороший автомобиль, мне нравится. Покупал его в 2015-м, сейчас пробег 76 тысяч км. Расход бензина на сотню – 10 л. Понравилась работа автомата, особенно в городе. Правда, на обгонах коробка тупит – есть запаздывания при переключениях. Они заметны при зажатой в пол педали газа.
  • Лариса, Тамбов. Автомобиль приобрел в 2015 году, у меня версия с мотором 1.6 и автоматом. С таким тандемом машина едет прекрасно, с двигателем 1,6 потребляет 10-11 литров. С учетом этого автомат съедает примерно литр.
  • Инна, Московская обл. Комфортный и динамичный авто. Годится на каждый день. Расход бензина на сотню – 10 литров марки АИ-95. Двигатель 1.6 выдает больше 100 лошадей, меня устраивает.
  • Дмитрий, Донецк. Машина на все случаи жизни. Опель Астра – добротный авто, идеально подходящий для работы в такси. К тому же, раньше машина широко использовалась в хозяйственных и семейных нуждах. Сейчас работаю в такси, в плане надежности Астра держится молодцом. Двигатель 1.6 потребляет 10 л на сотню с коробкой автомат.
  • Оксана, Новосибирск. Неплохая тачка на каждый день, Опель Астра рулит кароч. Машина в моем владении с 2015 года, пробег 50 тыщ. Похвалю Астру за мощный 1.6-литровик и комфортную плавность хода. Расход от 9 до 11 л.
  • Руслан, Питер. Opel Astra – универсальный и экономичный авто, и как первая машина меня вполне устраивает. В салоне много места по меркам класса, а расход 10 л с мотором 1.6 и АКПП.
  • Екатерина, Тамбов. С таким автомобилем можно не переживать, что что-то может пойти не так в дальней дороге, и придется вызывать эвакуатор. С Астрой таких приключений нет, проверено мной. Очень легкая в управлении, комфортная и динамичная машина. Расходует 10-11 л на сотню.
  • Виталий, Иркутск. Астра 2014 года, пробег 48 тысяч км. Машина покупалась на замену Опель Корсе. Этот сити-кар стал для нас маленьким, как только у нас появились дети. В итоге решили заменить на более крупную Астру. Во это уже понимаю полноценный седан. Двигатель 1.6 работает с автоматом и потребляет не больше 10-11 литров на сотню.
  • Максим, Вологодская область. Тачка прекрасна, спору нет. Для меня новая Астра ощущается как универсальный авто на каждый день. В плане дизайна у тачки только одни плюсы, и ко всему этому можно отметить высокий клиренс и хорошую адаптацию к российским условиям. С 1.6-литровым мотором и механикой Астра расходует 10 литров на 100 км.
С двигателем 1.8
  • Константин, Липецк. Прекрасный авто – качественный и не досаждает поломками. По крайней мере, я говорю про свой экземпляр. Моей Астре скоро будет два года, а одометр показывает 70 тысяч км. Двигатель 1.8 потребляет максимум 12 л.
  • Алексей, Тверь. Автомобиль 2015 года, работаю с ним в такси. На этой работе Астра раскрывает все свои плюсы. В общем, с выбором не прогадал. Двигатель 1.8 потребляет 10-11 л на сотню.
  • Валерий, Иркутск. Хороший авто, мне нравится. С таким-то мотором. Динамичная машина, она сразу настраивает на быструю езду. Словом, Астра настроена больше на водителя, нежели пассажиров. К тому же, на это намекает довольно тесный задний диван, хотя багажник довольно просторный. Практичность есть, но спорт ее перевешивает. Жесткая подвеска, руль с отличной обратной связью. 1,8-литрового мотора хватает за глаза, расход бензина в среднем 11 литров на сотню.
  • Дмитрий, Чебоксары. Автомобилем доволен, это кстати мой первый Опель. И наверняка последний, эта компания вроде как ушла из России. Тачка 2015 года, и смысла менять пока не вижу. Астру еще не распробовал как следует, но на данный момент только они плюсы. 1.8-литровый мотор потребляет 10-12 литров при самой быстрой езде.
  • Ярослав, Днепропетровск. Машина хорошая, можно смело рекомендовать всем, кому интересны европейские тачки. Но так как марки Опель в России уже нет, то можно присмотреться к поддержанным авто. Мне повезло, я успел взять новую Астру, в автосалоне. Седан 2015 года выпуска, с 1.8-литровым мотором и автоматом. В городском цикле потребляет 10-11 литров на 100 км, что для такого класса совсем неплохо.
  • Марина, Тольятти. Тачка огонь, у меня самая топовая версия – с автоматом и 1.8-литровым мотором. Идеальное сочетание, хорошая работа шасси. Расход 10-12 л/100 км.
  • Олег, Московская область. Комфортный и динамичный авто, идеально подходит для ежедневных поездок. 1,8-литровый двигатель – бензиновый, он тяговитый и радует эластичностью. Немцы умеют делать правильные моторы. К тому же, агрегат экономичный – в городе кушает 9-11 л.

бензин и дизель 1.4, 1.6, 1.8

Opel Astra – компактный городской автомобиль, продолжатель легендарного семейства Opel Kadett образца 1962 года. Производство первого поколения Astra началось в 1991 году. Машина выпускается преимущественно в Германии – на заводе в городе Бохум. На британском рынке автомобиль известен как Vauxhall Astra, а в Латинской Америке машину знали как Chevrolet Astra или Vectra. В Австралии «Астра» имеет товарный знак Holden Astra. Там же машина и выпускалась, однако в 2009 году была снята с производства из-за высокой цены и низкого спроса. Позже модель несколько раз возвращалась на австралийский рынок, однако в 2013-м продажи прекращены окончательно. В Латинской Америке сейчас модель известна как Chevrolet Cruze. Opel Astra является ближайшим конкурентом Volkswagen Golf/Jetta, Peugeot 308, Citroen C4 и Mazda 3. На сегодняшний день производится поколение K образца 2015 года.

Содержание страницы

Opel Astra двигатели. Официальный расход на 100 км.

Поколение F (1991-2000)

Бензиновые:
  • 1,4, 60 л. с., механика, передний, 16,5 сек до 100 км/час, 8,7/5,1 л на 100 км
  • 1,4, 75 л. с., механика, передний, 16 сек до 100 км/час, 8,6/5,1 л на 100 км
  • 1,4, 82 л. с., механика, передний, 13 сек до 100 км/час, 9.1/5.3 л на 100 км
  • 1.4, 82 л. с., автомат, передний, 14,5 сек до 100 км/час, 9,7/5.9 л на 100 км
  • 1,4, 90 л. с., механика, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 9,6/5,7 л на 100 км
  • 1,4, 90 л. с, автомат, передний, 13,5 сек до 100 км/час
  • 1,6, 71 л. с., автомат, передний
  • 1,6, 71 л. с., механика, передний, 14 сек до 100 км/час
  • 1,6, 75 л. с., механика, передний, 14,5 сек до 100 км/час, 9,7/5,6 л на 100 км
  • 1,6, 75 л. с., автомат, передний, 14,5 сек до 100 км/час, 9,7/5,6 л на 100 км
  • 1,6, 100 л. с., механика, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 11,5/6,8 л на 100 км
  • 1,6, 100 л. с., автомат, передний
  • 1,6, 101 л. с., автомат, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 11,5/6,8 л на 100 км
  • 1,8, 90 л. с., автомат, передний, 14,5 сек до 100 км/час, 10,5/6,2 л на 100 км
  • 1,8, 90 л. с., механика, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 9,9/5,6 л на 100 км
  • 1,8, 116 л. с., механика, передний, 9,5 л на 100 км
  • 1,8, 116, л. с., автомат, передний
  • 1,8, 125 л. с., автомат, передний
  • 1,8, 125 л. с., механика, передний, 9.8 сек до 100 км/час
  • 2,0, 115 л. с., механика, передний, 9,5 сек до 100 км/час, 10,7/5,9 л на 100 км
  • 2.0, 136 л. с., механика, передний, 9 сек до 100 км/час, 12/6,6 л на 100 км
  • 2,0, 136 л. с., автомат, передний, 9 сек до 100 км/час, 12/6,6 л на 100 км
Дизельные:
  • 1,7, 60 л. с., механика, передний, 17 сек до 100 км/час, 8,6/5,1 л на 100 км
  • 1,7, 82 л. с., механика, передний, 13,5 сек до 100 км/час, 7,6/5,9 л на 100 км
  • 1,7, 57 л. с., механика, передний, 18,5 сек до 100 км/час, 6,7/4,2 л на 100 км
  • 1,7, 68 л. с., механика, передний, 17 сек до 100 км/час, 7,7/4,9 л на 100 км

Поколение G (1998-2004)

Бензиновые:
  • 1,2, 65 л. с., механика, передний, 16 сек до 100 км/час, 8/5 л на 100 км
  • 1,2, 75 л. с., механика, передний
  • 1,4, 90 л. с., механика, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 9,6/5,7 л на 100 км
  • 1,4, 90 л. с, автомат, передний, 12 сек до 100 км/час, 9,7/5,8 л на 100 км
  • 1,6, 75 л. с., механика, передний, 14,5 сек до 100 км/час, 9,7/5,8 л на 100 км
  • 1,6, 75 л. с., автомат, передний, 14,5 сек до 100 км/час, 9,7/5.8 л на 100 км
  • 1,6, 84 л. с., механика, передний, 13 сек до 100 км/час, 9,8/5,8 л на 100 км
  • 1,6, 101 л. с., механика/автомат, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 9,5/5,5 л на 100 км
  • 1,6, 103 л. с., механика, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 10/5,9 л на 100 м
  • 1,8, 116 л. с., механика/автомат, передний, 10 сек до 100 км/час, 10,8/5,9 л на 100 км
  • 1,8, 125 л. с., механика, передний, 14,5 сек до 100 км/час, 8,9/5,4 л на 100 км
  • 2,0, 136 л. с., механика/автомат, передний, 9 сек до 100 км/час, 11,7/6,3 л на 100 км
  • 2,2, 147 л. с., механика/автомат, передний, 8,8 сек до 100 км/час, 12/6,3 л на 100 км
Дизельные:
  • 2,0, 82 л. с., механика, передний, 14,5 сек до 100 км/час, 8,9/5,4 л на 100 км
  • 2,0, 101 л. с., механика, передний, 12 сек до 100 км/час, 7.5/4,6 л на 100 км
  • 2,2, 125 л. с., механика, передний, 9,9 сек до 100 км/час, 8,7/4,9 л на 100 км

Поколение H (2004-2006)

Бензиновые:
  • 1,4, 80 л. с., механика, передний
  • 1,4, 90 л. с., механика/робот, передний, 13,7 сек до 100 км/час, 8,2/5,2 л на 100 км
  • 1,6, 94 л. с., робот, передний
  • 1.6, 105 л. с., механика/робот, 12,3 сек до 100 км/час, 8,5/5,5 л на 100 км
  • 1,8, 125 л. с., механика/автомат, 10,8 сек до 100 км/час, 10,5/6,2 л на 100 км
  • 2,0, 170 л. с., механика, передний, 8,9 сек до 100 км/час, 12,8/6,8 л на 100 км
  • 2,0, 200 л. с., механика, передний, 8,2 сек до 100 км/час, 13,1/7,1 л на 100 км
Дизельные:
  • 1.2, 90 л. с, механика, 13,7 сек до 100 км/час, 6,2/4 л на 100 км
  • 1,2, 90 л. с., робот, 15,3 сек до 100 км/час, 6,1/3,9 л на 100 км
  • 1,7, 80 л. с., механика, 15 сек до 100 км/час, 6,3/4,1 л на 100 км
  • 1,7, 100 л. с., механика, 10,8 сек до 100 км/час, 10,5/6,2 л на 100 км
  • 1,9, 100 л. с., механика, 12,3 сек до 100 км/час, 7,7/5 л на 100 км
  • 1,9, 120 л. с., механика/автомат, 10,5 сек до 100 км/час, 7,7/5 л на 100 км
  • 1,9, 150 л. с., механика, 8,9 сек до 100 км/час, 7,4/4,9 л на 100 км

Рестайлинг поколения H (2006-2015)

Бензиновые:
  • 1,6, 115 л. с., механика, 11,7 сек до 100 км/час, 8,8/5,3 л на 100 км
  • 1,8, 140 л. с., автомат, 11,4 сек до 100 км/час, 10,5/6,2 л на 100 км

Поколение J (2010-2012)

Бензиновые:
  • 1,4, 140 л. с., автомат, 10,2 сек до 100 км/час, 9,6/5,5 л на 100 км
  • 1,6, 115 л. с, механика, 11,7 сек до 100 км/час, 8,3/5,1 л на 100 км
  • 1,6, 115 л. с., автомат, 13,3 сек до 100 км/час, 9,8/5,6 л на 100 км
  • 1,6, 180 л. с., автомат, 9 сек до 100 км/час, 9,9/5,6 л на 100 км
  • 1,4, 100 л. с., механика, 14,2 сек до 100 км/час, 7,2/4,5 л на 100 км

Рестайлинг поколения J (2012-2015)

Бензиновые
  • 1,4, 140 л. с., автомат, 10,3 сек до 100 км/час, 8,9/5,2 л на 100 км
  • 1,6, 115 л. с., механика, 11,9 сек до 100 км/час, 8,7/5,3 л на 100 км
  • 1,6, 115 л. с., автомат, 13,3 сек до 100 км/час, 9,9/5,5 л на 100 км
  • 1,6, 170 л. с., автомат, 9,2 сек до 100 км/час, 9,2/5,4 л на 100 км

Поколение K (2015-н. в.)

Бензиновые:
  • 1,0, 105 л. с., механика, 11,2 сек до 100 км/час, 5,2/3,9 л на 100 км
  • 1,0, 105 л. с., робот, 12,7 сек до 100 км/час, 5,2/3,8 л на 100 км
  • 1,4, 100 л. с., механика, 12,3 сек до 100 км/час, 7,1/4,4 л на 100 км
  • 1,4, 125 л. с., механика, 9,2 сек до 100 км/час, 7,3/4,5 л на 100 км
  • 1,4, 150 л. с., механика, 8,3 сек до 100 км/час, 7,3/4,5 л на 100 км
  • 1,4, 150 л. с., автомат, 9 сек до 100 км/час, 7,1/4,4 л на 100 км
  • 1,6, 200 л. с., механика, 7 сек до 100 км/час, 8/5 л на 100 км
Дизельные:
  • 1,6, 95 л. с., механика, 12,7 сек до 100 км/час, 4,2/3,3 л на 100 км
  • 1,6, 136 л. с., автомат, 9,7 сек до 100 км/час, 5,8/3,9 л на 100 км
  • 1,6, 136 л. с., механика, 9,6 сек до 100 км/час, 4,5/3,5 л на 100 км
  • 1,6, 110 л. с., механика, 11 сек до 100 км/час, 4,2/3,3 л на 100 км
  • 1,6, 160 л. с., механика, 8,6 сек до 100 км/час, 5,2/3,6 л на 100 км

Opel Astra отзывы о реальном расходе

Поколение F

  • Лиза, 1,7, 82 л. с., дизель. Нашла дизельную Астру по объявлению. Меня подкупил расход топлива в 7 литров на сотню – это один из лучших показателей в классе по меркам того времени, поэтому и взяла. К тому же, контрольная диагностика показала, что можно ездить. 82-сильный дизель оборотистый, но на высоких скисает. Лучше ехать на средних и низких, и тогда будет экономия топлива. Расход в городе 7 литров, а на трассе не больше 6 литров.
  • Александр, Санкт-Петербург, 1,8, 116 л. с.. По динамике моя Опель Астра примерно такая же, как Лада Веста с похожим мотором. У моего друга есть Веста, мы с ним регулярно устраиваем спринт на трассе. Расход топлива от 8 до 12 литров на 100 км.
    Светлана, Ленинградская область, 1,8, 90 л. с., Очень быстрый автомобиль для своих лет, ему скоро будет 200 тысяч км. Надежный и комфортный, для наших дорог. Средний расход 10 литров.
  • Максим, 1,4 60 л. с. Бензин. Машина 1995 года, судя по словам предыдущего владельца. Седан на ходу, с пробегом 250 тысяч км. Есть следы колхозного ремонта, но для этих денег приемлемо. Видно, что владелец ухаживал за тачкой. В салоне сидеть тесновато по современным меркам, а на заднем сиденье уместятся разве что два человека. Сэкономил называется. Насколько мне известно, машина с базовым 1,4-литровы мотором. Он выдает 60 сил и работает с механической КПП. Разгон до сотни за 18 секунд, а расход топлива в среднем 9 литров по городу. Многовато для такого движка. Полгода поездил, и поставил газ, теперь на эксплуатацию уходят копейки. По-моему, Опель Астра F – оптимальный вариант для тех, кто хочет подыскивает замену своей ржавой копейке. У меня такая была, я так и поступил.
  • Константин, Вологодская область, 1,7, 57 л. с. дизель. С таким автомобилем можно устраивать заезды по экономии топлива, и на этом зарабатывать. Неплохое оригинальное хобби. Моя Астра с дизельным мотором потребляет всего 6 литров по городу, может еще меньше, если перестать ехать на высоких оборотах.
  • Ярослав, Нижегородская область, 1,4, 82 л. с бензин. Автомобилем доволен, у меня версия с автоматом и передним приводом. 80 лошадей вполне достаточно в городских условиях, пробовал разогнаться на трассе – получилось максимум 180 км/час. Много шума, но итак понятно почему. Тут достаточно сказать, что на моей Астре пробег 180 к, и что она 1993 года выпуска. Расход топлива 10 литров на сотню.
  • Олег, Томск, 1,6, 75 л. с. бензин. Купил себе Астру с пробегом 105 тысяч км, более менее свежий экземпляр. Со слов владельца, машина куплена в 1999 году. Автомобиль оснащен механикой и 75-сильным мотором, с ним расход около 10 литров.
  • Дмитрий, Екатеринославль, 1,4, 90 л. с. Типичный городской хэтчбек, езжу и не жалуюсь. За надежность Астру похвалить не могу, так как порой иногода бывают непредсказуемые ремонты. Расход 9-11 литров на сотню.

Поколение G

С мотором 1,4
  • Анна, Пятигорск. Машина понравилась, только надо регулярно следить за ее состоянием. Астру в сервисе уже не обслуживаю, обхожусь своими силами. Расход бензина с движком 1,4 около 10-11 литров по городу.
  • Борис, Уфа. Мне тачку подарили. Поддержанную само собой. Был подходящий подарок после того, как я наконец получил водительское удостоверение. Машина норм, с движком 1,4 потребляет 10 литров бензина.
  • Денис, Иркутск. У меня Астра 2002 года, с 1,4-литровым бензиновым мотором и механической КПП. Автомобиль чисто городской, на трассе его 90 сил не хватает. Расход бензина на сотню км в городском цикле около 10 литров. На трассе выезжаю редко, получается не больше шести литров. Машина понравилась за счет своих простых и удобных органов управления, приятных на ощупь материалов и большого багажника. В салоне очень просторно сзади – даже троим рослым пассажирам. В общем, полноценный семейный седан, Жене понравился. Она даже на права ради Астры сдала. Вон уже дети подрастают, это будет их первый автомобиль, продавать его не собираемся.
  • Петр, Тамбов. Моя Астра поддержанная, 2003 года выпуска, с пробегом 143 тысячи км. Были несущественные поломки, но самая серьезная – замена сцепления в сборе, вместе с диском. А коробка передач и мотор до сих пор исправны, чувствуется немецкая порода. У меня версия с двигателем 1,4, расход бензина 9-10 литров по городу. Машинка легкая, и 90 лошадок ей достаточно. Механическая КПП быстро передергивает передачи.
  • Ярослав, Нижегородская область. С такой машиной я не боюсь выполнять свои рабочие обязанности. Приходится регулярно ездить за город, на далекие расстояние. Астра не подводит. И ее мотора объемом 1,4 вполне хватает, чтобы стабильно держать 150-160 км/час. 90-сильный моторчик это позволяет. Расход 10 литров.
С двигателем 1,6
  • Марина, Киев. Со своей Астрой проехал более 100 тысяч километров. По городу, по трассе и деревенским улочкам. Очень стойкая и непробиваемая подвеска, прям для наших дорог. Отличный авто, с двигателем 1,6 потребляет 8-9 литров бензина.
  • Константин, Калининград. Автомобиль надежный и неприхотливый, это если вкратце. У меня версия 1,6, с автоматической КПП, потребляет около 9-10 литров. Жене машина нравится, мне тоже. Практичная, как раз для семьи.
  • Оксана, Симферополь. С такой тачкой можно рвануть на море или любое загородное путешествие. Я проверял уже несколько раз, машина прочная, поломки предсказуемые – имею ввиду, что внезапно никогда не ломается. Под капотом стоит 1,6-литровый 100-сильный мотор, кушает он порядка 10 литров бензина.
  • Николай, Донецк. Купил Опель Астру с 1,6-литровым мотором, мощность 75 лошадок. С механикой само собой, замерял разгон до сотни – около 15 секунд. Честно говоря мне движка не хватает, но приходится мириться, что тут поделаешь. Сейчас мне колеса как воздух нужны. Хоть радует расход топлива около 8-9 литров на 100 км. Смысла быстро ездить не вижу, поэтому стараюсь ехать на низких и средних оборотах, в этом случае получается экономить бензин. Скоро планирую поставить ГБО, если не продам машину. Двигатель вполне современный – атмосферник. Его достоинство в том, что он очень простой в обслуживании. Запчасти для мотора недорогие.
  • Андрей, Липецк. Opel Astra – моя первая машина, поэтому сравнивать пока не с чем. Нашел на вторичке самый мощный вариант с 1,6-литровым мотором на 100 сил. Мягко говоря, бодренький и живенький экземпляр. Кушает 10 литров, коробка автомат. Перешел на газ, чтобы не переплачивать за бензин, у нас цены на него сильно завышают.
  • Елена, Днепропетровск. Астру мне подарил муж, с двигателем 1,6 мощностью 101 лошадиную силу и автоматом. Отличная машина, вполне современный экземпляр. Расход топлива 10 литров на сотню – в городе. На трассе выходит около 6 литров. Машина бодрая и экономичная, с комфортным и более менее современным салоном. Посадка удобная, нигде не жмет и ничего не скрипит в салоне. Не пожалела, что забрала у мужа – он хотел везти ее на рынок уже.
  • Денис, Санкт-Петербург. Машина на все случаи жизни. Уже старенькая, зато не жалко в грязи месть. Просто часто эксплуатирую в деревне, с хозяйственными делами машина справляется на отлично. Прочная подвеска, надежный 1,6-литровый мотор. 103 сил вполне достаточно для такой мини-тачки, расход топлива не превышает 10 литров.
  • Валентина, Свердловск. Опель Астра 1,6, мощностью 84 силы. С механической коробкой. Машина образца 2003 года, намотала уже 130 тысяч км. Автомобиль надежный, только беспокоит коррозия на боковых порогах. Приходится часто цинковать. Расход 10-11 литров.
С двигателем 1,8
  • Василий, Запорожье. У меня 1,8-литровая Опель Астра, выдает около 120 сил. Расход по городу 10-11 литров на сотню, коробка механика быстро щелкает передачами, запаздываний не обнаружено.
  • Владимир, Екатеринославль. С Астрой у меня было немало проблем с ремонтом. Особенно после покупки, я просто неудачно выбрал поддержанный экземпляр. Купился на смешную цену, и потом пришлось восстанавливать. Капремонт сделал, сейчас пока все норм. С двигателем 1,8 расход 11 литров бензина на 100 км.
  • Дмитрий, Воронежская область. Машина с 1,8-литровым мотором, выдает 110 лошадок. С коробкой автомат потребление топлива в городе составляет до 12 литров на 100 км, вполне приемлемо для моих расходов. В остальном тачка денег почти не требует, ну разве что на мелкие расходники. Хотя нет, вот совсем недавно заменил топливный насос. И это все, самая большая поломка за 100 тысяч километров. Похвалю тачку за удачный дизайн – строгий и стильный, ничем не выделяющийся. Словом, настоящий немец. И в салоне то же самое. Есть все опции того времени, у меня же максимальная комплектация. Взял такую машину после того, как начитался отзывов именно за этот мотор. И пришел к выводу, что надо брать.
  • Игорь, Донецк. С этим автомобилем мне еще предстоит много чего совершить на своем пути. Работаю таксистом, и Опель Астру считаю лучшей машиной для такой работы. Она комфортная, нетребовательная в эксплуатации, запчасти сравнительно недорогие. Поломками практически не досаждает. С двигателем 1,8, выдает порядка 120 сил, норм тачка. У моего друга есть Лада ИксРэй с похожим мотором. Выехали вместе на трассу, и примерно одинаково разогнались до первой сотни – получилось десяти секунд. Расход топлива у Астры в среднем 11-12 литров, коробка автомат.
  • Екатерина, Томск. Машина понравилась, оснащена мотором 1,8. С ним расход в городе составляет 11 литров. По словам мужа, мощность движка 125 сил, а кажется как будто все 200 лошадей. И правда, что мне реально так кажется после моего бывшего 75-сильного Гольфа.
  • Олег, Ярославль. Автомобиль стоит своих денег, он же был одним из самых популярных в классе, наравне с Гольфом. Я это знаю, так как часто читал За рулем тех лет. Так начитался, что решил взять себе такую, с 1,8-литровым мотором мощностью 110 сил и автоматической КПП. Отличная динамика, цепкие тормоза, добротная управляемость. Попал в точку с выбором, расход 12 литров – не идеал, но приемлемо. И все же я решил поставить газ.
С двигателем 2.0
  • Максим, Санкт-Петербург. Автомобиль нравится, в целом надежный, поломками почти не досаждает. С дизельным двигателем 2.0 проблем нет. Мощности 100 лошадей хватает за глаза. Расход топлива 8 литров.
  • Сергей, Нижегородская область. Купил Астру в самой топовой комплектации, с движком 2 литра. Мотор бензиновый, выдает порядка 135 лошадиных сил. По-моему, не так уж и плохо для машины образца начала 2000-ых годов. Машина мне понравилась, похвалю ее за достойную динамику и отличные тормоза. Ну прям почти хот хэтч, разгон до первой сотни за девять секунд. Максимальная скорость превышает 200 км/час, лишь бы только ничего не посыпалось. Кстати, что касается надежности – заменил порванный ремень ГРМ, установил новый топливный насос, сцепление, амортизаторы и т. д. Все это пришлось менять согласно регламенту, так что все предсказуемо – просто время пришло, и поменял, так что сильно не пугайтесь. Все детали оригинальные, из Германии прямиком ко мне привезли. Тачка радует, расход топлива 12 литров. Могло быть и поменьше.
  • Юлия, Белгород. Машина покупалась для семейных нужд, новой в автосалоне. Не знаю как другим, но мне тачка пришлась по душе. Потребляет 10-12 литров в городском цикле. Под капотом иногда барахлит двухитровый бензиновый мотор, который работает с автоматом. Приходится иногда заезжать в сервис для устранения недочетов. Еще регулярно цинкую кузов, особенно в области нижней части дверей и днища, чтобы не было коррозии.
  • Сеня, Ленинградская область. Купил поддержанную Астру с двухлитровым мотором мощностью 125 лошадей. Расход топлива 11-12 литров на сотню, особых проблем он не доставляет. Бензин заливаю качественный, марки Мобил1. Для такого двжика ничего не жалко.
  • Алена, Ставропольский край. У меня поддержанная Опель Астра с пробегом 120 тысяч. Машина оснащена 120-сильным мотором 1,8 и механической коробкой. Расход бензина на 100 км составляет 12 литров. У меня версия в кузове седан, он оказался очень практичным, с большим багажником и вместительным салоном.

Поколение H

С двигателем 1,2 и 1,3 дизель
  • Василий, Новосибирск. Машину купил в 2007 году, с пробегом 80 тысяч. Тачка в хорошем состоянии оснащена 1,3-литровым дизелем и механикой. Расход по городу до 9-10 литров при динамичной езде. Хорошо управляется и тормозит. Астра – самая оптимальная машина по соотношению цены и качества. Во всяком случае, дешевле Гольфа.
  • Константин, Иркутск. Автомобиль 2005 года, поддержанный. Брал у знакомого, в хорошем состоянии, с пробегом 110 тысяч км. Решил взять машину на новый год, сделать себе приятное. Астра оснащена редким 1,2-литровым дизелем и механической КПП. Мощность установки – приемлемые 90 лошадок, разгон до первой сотни за 14 секунд. Весьма неплохо, особенно если учесть превосходную топливную экономичность 7 литров на 100 км. Выше расход не поднимется, это самый максимальный показатель в городском цикле. Поначалу планировал взять версию с бензином, но знакомый меня образумил. Тем более, у нас тут бензиновое топливо все дорожает и дорожает. Динамика у дизельной Opel Astra так себе, машина хорошо едет в гору, у нее запасливый крутящий момент. А по разгонным возможностям Астра заметно уступает конкурентам, взять хотя бы тот же Лада Икс рей с похожим мотором. В общем, машина устраивает. Хотел бы купить Астру нового поколения, но такая тачка у нас к сожалению не продается.
  • Сергей, Воркута. Машину брал для езды в городских условиях, и поэтому выбрал дизельную версию. Объем движка 1.2, а мощность 90 сил. Механическая коробка расторопная, быстро переключает передачи и без особых задержек. Во всяком случае шустрее, чем старый автомат. Понравился салон с лакированной центральной консолью, ни у одного конкурента такой нет. Мне даже кажется, что оформление интерьера у Астры куда более оригинальное, чем дизайн кузова. У меня версия седан, расход топлива в среднем 7-8 литров в городском цикле.
  • Марина, Екатеринославль. У меня Opel Astra 2007 года, сейчас пробег 80 тысяч км. Тачка на ура справляется с семейными задачами. Вон сын подрос и я его учу вождению, он тоже машиной доволен, будет ему легче сдавать экзамен на права. Сама машина тихая и спокойная, динамично ездить не умеет, так что для новичка самое то. С дизельным мотором 1,2 литра расход составляет 7 литров по городу.
  • Ирина, Таганрог. Автомобиль мне пришелся по душе, похвалю его за оригинальный дизайн как внутри так и снаружи. Особенно понравилась отделка передней панели. Благодаря ей создается ощущение, что едешь в машине классом выше. Машина с дизелем 1,2 потребляет 7-8 литров.
  • Илья, Тульская область. Взял Астру H на замену предыдущему поколению, что-то я запал на это семейство. Планировал взять новую Астру, но ее сняли с продажи. До сих пор езду на старой машине, пока что доволен ее надежностью и управляемостью. В машине комфортно, все материалы качественные и добротные, но после 60 тысяч км стал сдираться лак с центральной консоли. Расход топлива с дизелем 1,3 и механической КПП составляет от 7 до 10 литров на сотню.
С двигателем 1,6
  • Виталий, Курск. Приобрел Опель Астру в 2006 году. Заказал в автосалоне новую модель, с двигателем 1,6 мощностью 105 лошадей и роботизированной коробкой. Выбрал такую коробку, так как консультанты похвалили ее за высокую экономичность. В этом они оказались правы – я потом начитался отзывов. Автомобиль привезли вовремя, в оговоренные сроки. Сразу принялся обкатывать. Что тут сказать, тачка со своими недостатками и плюсами. У меня версия хэтчбек с удобным багажником. Довольно жесткая подвеска, но отличная управляемость. Плохая шумоизоляция салона, но приемлемая цена. Короче, везде найдутся изъяны, которые компенсируются более ощутимыми достоинствами. Так что машина меня устраивает, до сих пор доволен своей покупкой. Расход бензина в городе не превышает 9 литров, а на трассе получается всего шесть литров.
  • Ярослав, Подмосковье. С этой машиной я многое повидал. Я турист и журналист, за свою карьеру насмотрелся немало. Астра со мной везде, в какой горячей точке я бы ни был. Конечно, без отдыха тоже никак. Опель здесь как раз в своей стихии. У него хорошая управляемость и комфортная подвеска, практичный и просторный салон. В загородное путешествие с семьей – запросто. Мой аппарат оснащен 1,6-литровым мотором с отдачей 105 сил. Расход топлива с механикой максимум 10 литров на сотню.
  • Константин, Санкт-Петербург. У меня версия пятидверный хэтчбек, юркий и комфортный автомобиль. Машина более практичная, чем ее конкурент Гольф – есть такой у моих знакомых, постоянно с ним по ночам гоняемся. Расход топлива у моей Астры с мотором 1,6 и МКП не превышает 9-10 литров на 100 км.
  • Павел, Нижегородская область. Машина на все случаи жизни, меня устраивает такая тачка. В ней гораздо больше плюсов, если ее использовать по назначению. Например, только в городе или чисто в загородном цикле. Я нашел применение Астре в городе и на даче, и в целом доволен. Расход топлива 10 литров с движком 1,6 и роботом.
  • Николай, Пятигорск. С Астрой расставаться не намерен, не смотря на 180 тысяч на одометре. К машине привык, и менять не охота. Надежность на высоте, радует динамика и расход топлива. С мотором 1.6 машина кушает всего 8 литров в городе.
  • Михаил, Пенза. Автомобиль понравился, ездим вместе с семьей куда захотим. Не обязательно в другой город или страну отдохнуть, а лишь бы куда-нибудь. Пускай даже в супермаркет за покупками. Я к тому, что ехать в Астре одно удовольствие. Может, я преувеличиваю, но у меня такие ощущения после моей бывшей Волги-24, которая досталась мне от отца. Астра – автомобиль из другого времени, и я думаю вы меня поймете. Машина с мотором 1,6, расход топлива в городе 9-10 литров бензина на 100 км.
  • Ирина, Калининград. Комфортная и надежная тачка, подкупает своей универсальностью. Практичный салон, большой багажник, в общем достоинств немало. С двигателем 1,6 и роботом потребляет до 10 литров на 100 к м.
  • Светлана, Липецк. С Астрой нас многое связывает, поэтому так быстро машину не продам. Хотя уже пора бы, на одометре под 100 тысяч км. Новую Астру сняли с продаж, поэтому останусь пока с этой машиной. Седан потребляет 10 литров с двигателем 1,6 и механикой.
С двигателем 1,8 МКП
  • Наиль, Уфа. Автомобиль мне достался от знатного владельца, который содержал Астру в чистоте и уюте, то есть в гараже. Поэтому экземпляр оказался в отличном состоянии, хоть и с пробегом 150 тысяч. Купил особо не раздумывая, даже наценку дал за то что хорошо содержал. Расход топлива 10 литров по городу. Под капотом стоит бензиновый 1,8-литровик.
  • Ярослав, Архангельск. Опель Астра произвела на мою семью положительное впечатление сразу же после покупки. Версия с 1,8 мощностью 125 сил, коробка передач – механическая. Машина потребляет в среднем 10 литров в городском цикле.
  • Максим, Красноярск. С Опелем Астра я всегда на ты, мы отлично понимаем друг друга – в том плане, что характер машины соответствует моему стилю вождения. Очень быстрый и юркий, если вкратце сказать. Расход 9-10 литров с ручкой и мотором 1.8.
  • Игорь, Николаев. У меня машина с 1,8-литровым мотором и механической КПП. Мощность 125 лошадей, коробка передач переваривает их с запасом. Машина быстро разгоняется – до первой сотни за десять секунд. С легкостью скрывается со светофоров, в общем всех обгоняю. Есть все опции того времени. В общем машиной доволен, значимых недостатков пока не обнаружил. С двигателем 1,8 расход топлива 10-11 литров на 100 км. Планирую скоро отдать жене на 8 марта, а сам пересяду на Фольксваген Тигуан поддержанный.
  • Дмитрий, Таганрог. Опель Астра 2006 года, покупалась с пробегом 85 тысяч. Не смотря на поддержанное состояние, выглядит как новая. Езжу на ней полгода, за это время накатал порядка 30 тысяч км. Запчасти недорогие, покупаю оригинал, но сама машина надежная. С двигателем 1,8 и МКП расход 12 литров бензина на 100 к м.
  • Никита, Ставрополь. У меня Астра 2004 года, отличная надежность и немецкое качество. Это ключевые достоинства машины, а иначе бы и не покупал. В этом убедился еще до покупки – начитался отзывов и сделал для себя выводы. Расход топлива с мотором 1,6 и механикой не более 10 литров в городском цикле.
  • Анна, Томск. Астра проехала 100 тысяч км, собираюсь менять. Служила мне верой и правдой, надежная тачка. Двигатель бензиновый 1,6, с МКП и расходом 10-11 литров.
С двигателем 1.8 АКПП
  • Константин, Краснодарский край. Автомобиль меня выручает везде, на какой бы дороге я ни оказался. Имею ввиду, что у машины словно пуленепробиваемая подвеска – превосходно выдерживает все наши ямы и колдобины, даже не смотря на свою легендарную немецкую жесткость. С мотором 1,8 и механикой Астра выпивает 10-12 литров на 100 км
  • Юлия, Великий Новгород. Опель Астра – мой служебный автомобиль, перевожу на нем клиентов компании, в которой я работу. Доставляю их с аэропорта прямо к нам в офис, и потом обратно в аэропорт за следующим клиентом. Машина ни разу не подвела и не сломалась в дороге. Кушает в среднем 11 литров с 1,8-литровым мотором.
  • Кирилл, Нижегородская область. Машина для всех жизненных случаев, я например ее использую чисто для отдыха – для рыбалки, охоты и поездки на море или еще куда-нибудь. Расход топлива не больше 12 литров с мотором 1,8.
  • Олег, Ярославль. Машина покупалась чисто для города, чтобы еще жена на ней ездила. Поэтому ничего не оставалось делать, кроме как взять версию с автоматом, зато двигатель стоит 1,8-литровый. Он выдает 125 бензиновых лошадей, и потребляет в среднем 10-12 литров в городском цикле. В общем, я похвалю Астру только за динамичный мотор, а коробка передач оказалась медленной и не предназначенной для обгонов. А жене этот автомат доставил непередаваемые ощущения, ну и пусть катается себе на здоровье, я для нее на все готов.
  • Александр, Донецк. С этим автомобилем я уже 120 тысяч км. Двигатель 1,8, коробка автомат. Ничего особенного, конструкция машины довольно простая и не требует больших затрат при обслуживании. Я работаю в автосервисе, в котором обслуживаю свою машину. В городе Астра потребляет 12 литров на 100 км.
  • Дина, Иркутск. У меня Астра в кузове хэтчбек. Машина с таким кузовом выглядит более спортивно и как-то по-молодежному что ли. Двигатель тоже «молодежный» — 1,8-литровый, мощностью =125 сил и механической КПП. Машина кушает до 12 литров, комфортная и надежная тачка. На СТО езжу только при плановой необходимости.
  • Сергей, Харьков. Opel Astra – универсальная тачка, особенно такая как у меня – с мотором 1.8 и механикой. Мощная и комфортная, с потреблением топлива всего 11-12 литров максимум.
  • Лиза, Ставропольский край. Автомобиль мне пришелся по душе, я как раз такой хотела. Правда изначально не знала, что выберу именно его. Вот такой у меня характер – непредсказуемый, с Астрой не сравнить. В моей тачке стои мотор 1,8, с ним расход составляет 12 литров.

Поколение J

С двигателем 1.4
  • Анатолий, Липецк. Автомобиль меня порадовал тишиной в салоне и качественными материалами. Само собой, пятерку поставлю и за дизайн экстерьера. С мотором 1,4 и роботом потребление бензина всего 10-11 литров.
  • Дмитрий, Иркутск. Все гляжу на свою Опель Астру и никак не налюбуюсь. Очень красивая, одна из красивейших в классе. И при этом мощная и экономичная тачка, ну чем она хуже Гольфа или Джеты? Расход 10 литров, движок 1,4 на 140 лошадей.
  • Максим, Калининград. Машина 2012 года, покупал по предзаказу, еще когда она только у нас появилась. Повезло, что купил тогда, потому что сейчас бы пришлось бы покупать другую тачку, у нас же марки Опель уже не существует по ходу. В общем, выбрал 1,4-литровую версию мощностью 140 лошадей, с роботизированной КПП. Отличная динамика, цепкие тормоза, превосходный немецкий седан. Особенно понравился движок с его турбонаддувом. Вытягивает с любых оборотов, и расходует при этом всего 8 литров в городском цикле.
  • Николай, Днепропетровск. Покупал новую Астру в 2014 году, за три года накатал около 70 тысяч км. Эксплуатирую в основном летом, осенью и весной, а зимой машина живет в гараже – греется. Считаю, что такая эксплуатация продлит жизнь этой красивой машине. У меня версия с мотором 1,4, потребляет не более 10 литров бензина на сотню км.
  • Светлана, Кубань. Автомобиль мне понравился. Муженек подарил, спасибо ему большое. А сам-то хитрый, пересел на Фольксваген Туарег. Но ничего, моя тачка быстрее – с 1,4-литровым мотором мощностью 140 лошадей, в два счета способна уделать этот тяжелый внедорожник. По крайней мере, на светофорах обгоняю всех, или почти всех. Расход топлива в городе 9-10 литров, стоит коробка автомат.
  • Анна, Свердловск. Эксплуатирую Опель Астру с 2014 года, очень красивая машина. Прямо итальянский дизайн – такой весь обтекаемый и динамичный. Седан весьма компактный, но при этом выглядит как уменьшенный пятиметровый Мерседес – настолько Астра кажется солидной и оригинальной. Особенно впечатляют хромированные рамки в дверях. Благодаря им тачка выглядит еще престижнее, чем кажется. С движком 1,4 и автоматом потребляет 10 литров на сотню.
  • Ирина, Киев. Опель Астра – самая быстрая машина из всех, что у мены были. Короче на работу теперь никогда не опаздываю. Ну а если серьезно, то Астра хорошо управляется и отлично тормозит, а расход топлива составляет 9-10 литров. Под капотом мотор 1,4 литра, с механической коробкой.
  • Влада, Белгород. Автомобиль понравился, вот только недавно сдала на права и купила себе такую. Точнее не я купила, но все равно не скажу кто. Выбрала с 1,4-литровым мотором и автоматом, теперь езжу и не нарадуюсь. Машина кушает 8-10 литров.
С двигателем 1,6 МКП
  • Лариса, Екатеринославль. Машина на все случаи жизни, меня впечатлила ее оригинальная внешность и приятные на ощупь пластики в салоне. Удобная посадка и педальный узел – нога вообще не устает, ее можно даже не убирать с педалей на площадку для отдыха. Расход топливас мотором 1,6 и механикой всего 10 литров, меня устраивает.
  • Владимир, Томск. У меня Опель Астра 2015 года выпуска – все таки успел купить, Опель как раз тогда собирался уходить из России. У меня версия 1,6 на 115 сил и с механикой, потребляет в среднем 10-11 литров.
  • Татьяна, Иркутск. Комфортный и динамичный седан для города, расход топлива в городе 9-10 литров с 1,6-литровым мотором и механической КПП.
  • Юлия, Одесса. Автомобиль достался от мужа, а сам он пересел на Пассат. Мне машина понравилась, для первой тачки сгодится. Кушает не больше 10 литров в городском цикле. 170 сил и механическая КПП работают как надо.
  • Борис, Белгород. Выбрал самую мощную модификацию с 1,6-литровым мотором мощностью 170 лошадей. Хотел механику, но с таким мотором полагается только автомат. Ну и ладно, заказал не глядя. Но потом удивился и обрадовался этому тандему – коробка и движок прекрасно согласованы друг с другом. Обгоны совершать одно удовольствие, никаких запаздываний и задержек при переключениях. В общем, теперь машины с механикой прохожу мимо. Благодаря Опелю теперь точно знаю, что мой следующий авто будет только с автоматом. Возможно, это будет еще одна Астра – нового поколения. С мотором 1,6 расход топлива составляет 12-13 литров на сотню.
  • Екатерина, Санкт-Петербург. У меня 1,6-литровая версия Opel Astra, с механической КПП. В городском цикле потребляет около 10 литров бензина на сотню, 115 лошадок вполне хватает для городских покатушек.
  • Станислав, Ленинградская область. Автомобиль мне подарили не день рожденья, даже не ожидал такого подарка от родаков. Мне даже не стыдно, что получил автомобиль практически даром. Новый, с механикой и 1,6-литровым бензиновым движком. Потому что подарили мне его не за просто так, а за красный диплом! Теперь после этого подарка понял, что учился не зря. Расход топлива у тачки 10 литров.
  • Александр, Запорожье. Этот автомобиль не перестает меня удивлять. Машина вообще не надоедает, и производит впечатление седана бизнес-класса. Сделано все качественно, к тому же машина очень быстро едет. Под капотом 1,6-литровый мотор, выдает 115 сил. Кушает 11 литров бензина.
С двигателем 1,6 АКПП
  • Михаил, Воркута. Моей Астре в этом году исполняется пять лет, на одометре сейчас 130 тысяч км. Пока продавать не собираюсь, такую тачку больше нигде не найду. Расход топлива 10 литров, и это приемлемо для 1,6-литрового движка мощностью 115 сил. Мотор работает с автоматом и капризов не доставляет.
  • Илья, Докучаевск (Донецкая обл). Машина понравилась, с удобным и практичным салоном. В общем, это семейная тачка, умеющая как следует наваливать. Специально взял 170-сильную версию с автоматом, с ним разгон до сотни всего за 8-9 секунд, а расход топлива 12 литров.
  • Николай, Черкассы. Опель Астра – экономичная машина. Потребляет 10-12 литров бензина, под капотом стоит мощный 1,6-литровый мотор и АКПП.
  • Владимир, Таганрог. Похвалю Астру за удачный дизайн, отличную управляемость и практичность. Не понимаю, почему Опель ушел из России, у него же были отличные авто, и покупались хорошо. Ну да ладно, хорошо что я успел купить. Моя Астра оснащена 1,6-литровым движком, мощность 115 сил. Мотор и коробка автомат работают безупречно, к ним вопросов нет. Расход топлива в городском цикле составляет 12 литров на сотню.
  • Виталий, Днепропетровск. Машина 2014 года выпуска, поддержанная. Экземпляр свежий, достался с пробегом 50 тысяч км. Купил 7 января 2017 года, ой как повезло мне в этот день – никакого лохотрона. Владелец оказался на редкость порядочный. Машина с мотором 1,6 мощность 170 лошадей, с коробкой автомат. Отменное сочетание динамики и стиля, словно не машина а мечта всей моей жизни. Расход топлива максимум 12 литров по городу.
  • Елена, Краснодар. Opel Astra – моя первая тачка, и вот решила написать первое впечатление о ней. Машина норм, понравилась работа АКПП и 115-сильного мотора, и расход топлива тоже впечатлил – 10 литров на 100 км.
  • Игорь, Липецк. У Меня Астра с мотором 1,6, замерил точный средний расход топлива. В итоге он оказался на уровне 9 литров, и это с автоматом.
  • Борис, Магнитогорск. Взял версию седан, по моему он красивее хэтчбека, хотя кому как. Автомобиль 2012 года, в моем владении уже пять лет. Уже доказал свою высокую надежность, и при этом еще радует экономичностью – в городе потребляет всего 10 литров, не смотря на мощный 170-сильный движок и автоматическую коробку.
  • Станислав, Минск. С такой тачкой я готов ездить где угодно, лишь только по трассе, и не обязательно по прямой. Астра идеально вписывается в повороты даже на высоких скоростях. Короче, к настройке шасси нареканий нет. Коробка автомат, а под капотом стоит 1,6-литровый 170-сильный агрегат. Бензина потребляет 10-12 литров. Машина своих денег стоит, советую брать, на вторичке таких немного осталось.
С двигателем 1,8
  • Михаил, Симферополь. Взял Астру с 1,8-литровым двигателем и автоматом, это самая топовая комплектация. Редкий двигатель, да и редкая машина сейчас. Эксклюзив можно сказать. Жаль что Опель ушел, ну и ладно. Я все равно успел и не жалуюсь – машина надежная, проблем с запчастями нет. Радует, что опелевский сервис не прикрыли, а то пришлось бы китайские детали покупать. Средний расход топлива у моей Астры составляет 9-10 литров.
  • Олег, Николаев. 1,8-литровая Опель Астра – удачная разработка немецких инженеров. Достигает первой сотни за 9 секунд, а расход бензина всего 12 литров.
  • Игорь, Архангельск. Машину покупали вместе с друзьями. Сложились по братски и пошли в автосалон. Это был счастливый день, протестили и сразу купили – была подходящая машина в наличии. С двигателем 1,8 и АКПП. В городе и на трассе потребляет от 8 до 12 литров на 100 км.
  • Владимир, Москва. Считаю Astra J самым удачным поколением в истории этой модели. У нее скульптурный дизайн, восхитительный интерьер, мощные моторы и т. д. У меня например 1,8-литровый движок и автомат, работает эта связка прекрасно. В городе расход около 10 литров.
  • Нурсултан, Алматы. Взял самую топовую версию Opel Astra, хотя планировал уже покупать 220-сильный Фольксваген Гольф. В итоге остановится именно на Опеле, и объясню почему. Преимущества очевидны – это конечно более низкая цена, не такой уж и слабый 1,8-литровый мотор с турбонаддувом, и плюс еще автоматическая коробка. Есть абсолютно всей опции – в духе нашего времени так сказать. Расход бензина в городском цикле составляет от 10 до 12 литров в зависимости от стиля езды. У меня получается в основном 11 литров, езжу более менее динамично, особенно люблю резко стартовать со светофоров.
  • Ярослав, Пенза. Автомобиль в целом понравился, один из лучших среди конкурентов. Жаль, что его уже не продают, купил бы следующее поколение. Астра – очень красивый автомобиль с запоминающимся дизайном. Такую тачку не стыдно поставить рядом с седанами премиум-класса типа Mercedes-Benz. У меня версия с мотором 1,8 и автоматом, потребляет около 12 литров бензина. Меня устраивает, могу поставить ГБО если что. Мало ли, а вдруг цены на бензин опять взлетят.
  • Борис, Тюмень. Опель Астра стала моей лучшей покупкой, брал в кредит на выгодных условиях. Машина 2015 года, с автоматом 1,8-литровым мотором. В городе потребляет около 10 литров как минимум. Мощности и надежности хватает, сейчас пробег 80 тысяч.
  • Екатерина, Минск. У этого автомобиля есть свой неповторимый шарм. Не как у конкурентов, в которые садишь и сразу едешь. А в этой тачке глазу есть за что зацепиться, словно как новенький Айфон. Скульптура, а не автомобиль. Опель Астра у меня кушает 10-11 литров в городском цикле, а на трассе выходит не больше 8 литров. Двигатель 1,8-литровый, с механической трансмиссией.

Opel Astra H (2004 — 2014) Универсал – технические характеристики на автомобильном портале Matador.Tech

Комплектации Opel Astra H (2004 — 2014) Универсал

Двигатель:

Бензиновый 1364

Мощность л.с.:

90

Привод:

Передний

Коробка передач:

Механика (5)

Двигатель:

Бензиновый 1598

Мощность л.с.:

105

Привод:

Передний

Коробка передач:

Робот (5)

Двигатель:

Бензиновый 1598

Мощность л.с.:

105

Привод:

Передний

Коробка передач:

Механика (5)

Двигатель:

Дизельный 1686

Мощность л.с.:

100

Привод:

Передний

Коробка передач:

Механика (6)

Двигатель:

Бензиновый 1796

Мощность л.с.:

125

Привод:

Передний

Коробка передач:

Автомат (4)

Двигатель:

Бензиновый 1796

Мощность л.с.:

140

Привод:

Передний

Коробка передач:

Автомат (4)

Двигатель:

Бензиновый 1796

Мощность л.с.:

125

Привод:

Передний

Коробка передач:

Механика (5)

Двигатель:

Бензиновый 1796

Мощность л.с.:

140

Привод:

Передний

Коробка передач:

Механика (5)

Двигатель:

Дизельный 1910

Мощность л.с.:

120

Привод:

Передний

Коробка передач:

Автомат (6)

Двигатель:

Дизельный 1910

Мощность л.с.:

120

Привод:

Передний

Коробка передач:

Механика (6)

Двигатель:

Бензиновый 1998

Мощность л.с.:

170

Привод:

Передний

Коробка передач:

Механика (6)

Двигатель:

Бензиновый 1998

Мощность л.с.:

200

Привод:

Передний

Коробка передач:

Механика (6)

Двигатель:

Дизельный 1686

Мощность л.с.:

80

Привод:

Передний

Коробка передач:

Механика (5)

Двигатель:

Дизельный 1910

Мощность л.с.:

100

Привод:

Передний

Коробка передач:

Механика (6)

Двигатель:

Дизельный 1910

Мощность л.с.:

150

Привод:

Передний

Коробка передач:

Механика (6)

Двигатель:

Дизельный 1248

Мощность л.с.:

90

Привод:

Передний

Коробка передач:

Механика (6)

Двигатель:

Дизельный 1686

Мощность л.с.:

100

Привод:

Передний

Коробка передач:

Механика (5)

Комплектации Opel Astra H (2004 — 2014) Универсал

К сожалению, страница, которую Вы ищите, не существует.

К сожалению, страница, которую Вы ищите, не существует.

Опросы

  • Авто в кредит (13 Ответы)

    24%

  • Авто за наличные (31 Ответы)

    57%

  • Автоподписка (10 Ответы)

    18%

Все ответы: 54

Back for vote

${percent}%

Данный сайт использует JavaScript; пожалуйста, включите JavaScript в своем браузере для комфортного использования сайта.

К сожалению, страница, которую Вы ищете, не существует.
Возможно, Вы допустили опечатку или страница была удалена. Пожалуйста, проверьте URL и повторите попытку снова.

Найти город или выбрать популярное из списка

The account with the email address already exists on the site. To synchronize with Social Network Login plugin please enter the password to your account on the site.

Нажмите иконку установки ниже, и выберите Добавить на домашний экран.

Обзор недостатков и проблем Пежо 308 I поколения

Ранее мы уже делали обзор Peugeot 308 первого поколения и решали, стоит ли брать его на вторичном рынке. Сегодня рассмотрим сильные и слабые стороны французского автомобиля и расскажем, какую версию выбрать и как не прогадать с покупкой.

За что любить Peugeot 308

«Пежо 308» – крайне противоречивый автомобиль, в котором французский шарм и качество исполнения сочетаются с обидными инженерными просчетами. Но мимо проходить не стоит. И вот почему.

Разнообразие кузовов

Мы понемногу от этого отвыкаем, но каких-то 10-15 лет назад в каждой модельной линейке было больше разнообразия. Вот и Peugeot 308 из той же серии. Взять хотя бы тот факт, что у «пыжика» было аж четыре типа кузова: трех- или пятидверный хэтч, универсал, кабриолет. Формально есть еще и пятый кузов – купе RCZ, которое как бы другая модель, но вся техника, начинка и интерьер у нее от 308-го, поэтому можно включить сюда же.

И здесь же можно упомянуть седан 408, который продается до сих пор. Технически это тоже все тот же 308-й из 2007 года, только трехобъемный и для преимущественно азиатских рынков. Плюсы и минусы у него, в общем-то, те же, если говорить про модели ранних лет выпуска с детскими болячками вроде мотора (об этом ниже).

Шире других на вторичке представлены пятидверные хэтчбеки (более 500 штук), а вот короткая трехдверка встречается даже реже, чем кабриолет – прямо сейчас по стране всего одно предложение, в то время как кабрио 308 СС можно выбирать из трех вариантов.

Универсалы есть, но счет их идет даже не на сотни. И, кстати, зря: там топовый багажник (минимум 573 л) и до сих пор не устаревший элегантный экстерьер. Так что есть смысл поохотиться именно за 308 универсал с панорамной крышей.

Также читайте: Красивый, но подлец: обзор «Пежо 307»

Богатство комплектаций

Было разнообразие также у комплектаций и вариантов оснащения. Разница между самой простой версией и топовой была больше, чем в этом классе в наши дни. Допустим, у начальных вариантов было максимум две подушки безопасности да АБС-ка. Жизненно важные вещи вроде противотуманок и боковых эйрбегов появлялись дальше, в среднем и топовом исполнении, владельцам же базовок приходилось довольствоваться, чем есть, без возможности апгрейда.

Зато интерьер выполнен безукоризненно у всех модификаций: только дорогой качественный пластик, тканевые вставки, эргономичные сиденья. На фоне сегодняшнего лоукоста за те же деньги многогодовалый «Пыжик» смотрится совершенно не стыдно.

Также читайте: А есть ли разница? Citroen C4 II против Peugeot 308 I рестайлинг

Ходовые качества

Еще одна сильная сторона любого Peugeot 308 – фирменная французская езда. Даже сегодня видавшие виды триста восьмые «Пыжи» дадут фору азиатским выскочкам по умению облизывать повороты, по собранной упругости подвески и общему ездовому комфорту – включая шумоизоляцию.

И с сильными сторонами на этом, пожалуй, все…

Откуда ждать беды: проблемы Peugeot 308

Проблем у 308-го хватало, этого не отнять. Хорошая новость в том, что столкнулись с ними, вероятнее всего, первые владельцы. И вам может достаться экземпляр с вылеченными болячками. Или не может – тут как повезет, это рынок second-hand.

Из-под капота

Ждать беды надо главным образом из-под капота. Там у российских Peugeot 308 были в основном 1,6-литровые бензиновые «четверки» – 120 сил без наддува и 150 сил в версиях с наддувом. Крайне редко встречается дизель, а жаль, потому что вот там подвохов куда меньше. Бензиновые же…

Проблемы были даже у атмосферных агрегатов – преждевременное растяжение цепи ГРМ, не доживали свой век и термостат с помпой. На наддувных версиях проблемы ровно те же, плюс набор своих болячек вроде масложора. Дурила на таких машинах и электрика – от стартера до генератора.

Также читайте: Peugeot 206: как состарилась французская легенда и стоит ли ее брать сегодня

От коробок передач

На машинах ранних лет выпуска многие проблемы решались по гарантии, и последующим владельцам должно быть проще. Но лучше всего смотреть максимально поздние итерации. Недостатки у дорестайлинговых «Пежо 308» исправлены по максимуму, от таких машин проще ждать относительно беспроблемной эксплуатации вплоть до 250-300 тыс. км пробега.

«Относительно беспроблемной», потому что, помимо «легендарного» мотора серии EP6, у «Пежо 308» проблемы есть с не менее легендарной автоматической трансмиссией AL4… Коробка очень чувствительная, не любит нагрузок и температуру – в группе риска всегда гидроблок, управляющая электроника и гидротрансформатор.

Относительно хорошая новость в том, что узел этот довольно массовый и старый, его успели изучить все гаражные мастера, и они ему благодарны – один AL4 способен прокормить не одно поколение механиков. Так что частично или полностью перебрать коробку будет не проблема, надо только закладывать при покупке бюджет в 20-40 тысяч и торговать эту сумму у продавца, даже если видимых признаков скорого конца АКПП (рывки, ударные переключения) пока незаметно.

Также читайте: Недооцененный автомобиль с одним огромным косяком: обзор Peugeot 3008 I поколения

Какой «Пыж» выбрать

По части всей остальной техники каких-то ярко выраженных «родовых» болезней у Peugeot 308 особо нет – там будет индивидуальный микс болячек в наследство от предыдущего владельца. Подвеска с простым «МакФерсоном» спереди и балкой сзади довольно живучая даже в российских условиях, раз в 100 тыс. км потребуется поменять амортизаторы да, может, ШРУСы.

От резинок и прочих пыльников чудес ждать не стоит – внимания потребуют регулярного, но на то они и расходники. Ключевое здесь при выборе – состояние мотора и коробки. И если в случае с первым чуть безопаснее будет посмотреть 120-сильную версию без турбины, то в случае с коробкой альтернатив нет – или AL4, или три педали и ворочать рычагом.

Здесь, опять же, на помощь приходят поздние рестайлинговые версии с новым автоматом от японской Aisin. С высокими температурами там тоже любви особой нет, но хотя бы перебирать каждый год не потребуется.

Так что мы опять приходим к простому выводу: искать надо максимально поздний «Пежо 308», слабые места которого были устранены фирмой-производителем в рамках рестайлинга.

Также читайте: Peugeot 407: полный разбор французской акулы

Как найти хороший вариант

В поиске автомобиля сильно поможет проверка истории. Заходим на сайт специального сервиса, вбиваем VIN или госномер интересующего экземпляра и меньше, чем через 5 минут, узнаем о нем если не все, то многое.

Вот пример – как раз тот самый редчайший «комби». Год выпуска – из ранних, то есть и мотор, и автомат там те самые. Но, может, стоит рискнуть?

Пробиваем машину через сервис avtocod.ru и понимаем, что рисковать не стоит: уж слишком часто менялись владельцы.

Пробег уменьшился при четвертом хозяине.

Текущий собственник попадал на «Пежо» в ДТП.

Судя по отчету пострадало только железо, но не многовато ли косяков для машины, не слывущей образцом долговечности?

Если найдете более ухоженный аппарат 2014-2015 года, то посмотреть точно стоит. Оцените и комфорт, и тишину, да и оснащен он по последней европейской моде тех лет, то есть как топовый Solaris сегодня, только красивый и за вменяемые 300-700 тысяч.

Автор: Владимир Андрианов

*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.

Купили бы вы себе французский автомобиль и почему? Поделитесь своим мнением в комментариях.

Обзор

: 2014 Opel Astra Manual Diesel Wagon

Недавно Марк Ройсс заявил СМИ, что хотел бы, чтобы у GM был американский универсал. Если это произойдет, основным кандидатом станет уже существующий Chevy Cruze Wagon, который также предлагается с дизельным двигателем и механической коробкой передач. Но что, если GM захотелось чего-то более высококлассного? Что, если фургон мечты Ройсса должен быть Бьюиком?

Некоторые автомобили линейки Buick являются родственниками европейских Opels (или Vauxhalls в Великобритании).Два из них также доступны в виде универсалов — Insignia Sports Tourer — это, по сути, Buick Regal Estate Wagon, а Opel Astra Sports Tourer сделает, с некоторым изменением значков, красивый универсал Buick Verano Estate. Astra / Verano, вероятно, лучший кандидат на роль американского универсала, поскольку он почти такой же просторный внутри, как Regal / Insignia (со сложенными сиденьями он фактически имеет на грузовое пространство больше ) и значительно дешевле.

Почему бы не пойти полностью и не сделать его спортивным дизелем с механической коробкой передач.В прошлом году линейка двигателей Astra была расширена за счет добавления версии 2.0 CDTI Biturbo мощностью 190 л.с. На самом деле, это больше, чем просто вариант двигателя — Biturbo поставляется как отдельный уровень оборудования, где-то посередине между обычными Astras и полноценной спортивной версией OPC. У него нет такой же продуманной передней подвески со стойками Hi-Per, как у OPC и GTC (это версия трехдверного купе с люком), но она была занижена, оснащена стильными 18-дюймовыми колесами и двумя насадками для выхлопной системы, специальными сиденьями и хитроумной передней частью. спойлер.

Ядром пакета Biturbo является движок. Двухлитровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском Common-Rail предлагает около 190 лошадиных сил и 320 Нм, передаваемых на передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Это ставит Astra Biturbo прямо на границу между дизельным хот-хэтчем и горячим фургоном, но Biturbo далеко не так нарочито. Фактически, учитывая, что его не называют «дизельным двигателем OPC», создается впечатление, что Opel действительно хотел, чтобы он был скорее быстрым GT, чем настоящим спортивным универсалом.

Внешний вид Biturbo довольно сдержанный — ни крыльев, ни вспышек, ни яркой краски, чтобы сказать всем, что вы купили «быстрый». Благодаря немного иному переднему бамперу, большим (и действительно красивым) колесам и заниженному дорожному просвету Biturbo выглядит красивее, чем «обычные» Astras, но если не припарковать рядом с ним, большинство людей никогда не заметят, почему он вообще выглядит иначе. Просто им это понравится немного больше, чем им обычно нравится Астра. Это делает для прекрасного сна.

Как только вы открываете дверь, все меняется.Сиденья с красными акцентами и дурацким рисунком «протектор шин» кажутся несовместимыми со сдержанным внешним видом. И я подозреваю, что пожилым людям будет немного сложно выбраться из передних, поскольку они действительно сильно скульптурны.

Но, как водитель, вы наверняка полюбите их. Они предлагают широкую поддержку, и даже базовая версия широко настраивается (вы можете добавить дополнительные настройки в качестве опции). Мне бы очень хотелось иметь регулируемый подголовник, так как он слишком сильно выдвигается вперед, но в целом сиденья хорошие.И становится еще лучше, когда вы беретесь за руль. Тот факт, что он регулируется как по углу наклона, так и по вылету, в наши дни является почти нормальным, но большинству автомобилей не хватает диапазона регулировки. Если вам нравится сидеть в «правильном» положении, с рулевым колесом высоко и близко к груди, а спинкой настолько вертикально, насколько вы можете выдержать, вы сталкиваетесь со всевозможными проблемами — обычно с недостаточным запасом хода. В Astra мне потребовалось всего несколько минут, чтобы найти почти идеальное место для вождения. Толщина и диаметр руля тоже были точными, хотя форма — нет.Я никогда не понимал, что плохого в том, что рули круглые… это не гоночный автомобиль, чуваки!

Помните все, что вы слышали о современных дизелях, которые настолько совершенны, что вы даже не догадываетесь, что у вас не бензин? Это не так, хотя в Astra используется очень сложная система Common Rail. Двухлитровый двигатель Biturbo может звучать более изысканно, чем старые N / A-заводы от W123 или W124 Benzes, но он не намного тише.

Переход к первому приносит гораздо больше положительных мыслей.Действие переключателя легкое и довольно точное. Может быть, не самый лучший в своем деле, но, безусловно, приятен в использовании. Выйдя со стоянки, вы замечаете первое отличие Biturbo от обычной Astra в виде громкого царапанья, когда передний сплиттер первый раз ударяется о землю. Вначале вы едете медленно и осторожно, чтобы этого не произошло. Затем понимаешь, что это бессмысленное занятие, и просто гадаешь, когда его оторвешь (как я узнал позже, сотрудники Opel прикрутили разветвитель к бамперу, чтобы его где-нибудь не потеряли жулики).

С европейской точки зрения Astra кажется массивной внутри. По сравнению с такими конкурентами, как Ford Focus или Renault Mégane, он кажется намного больше, что дает вам чувство безопасности, но также делает парковку довольно сложной. Если вы покупаете один, не забудьте добавить передний и задний парктроник или, что еще лучше, резервную камеру.

Я, возможно, критиковал Tesla Model S за отсутствие тактильных элементов управления, но Astra находится на другом конце спектра.Непонятное море кнопок с непонятными аббревиатурами. Если вы новичок в машине, вы безнадежно заблудитесь. Я действительно привык к этой схеме, когда ехал на ней, но я был бы обеспокоен, если бы этого не произошло.

Если не принимать во внимание придирки, Astra — хорошая машина для вождения. Даже с более жесткой подвеской Biturbo и большими 18-дюймовыми колесами он достаточно гибкий. Нажмите спортивную кнопку, и вы получите меньше помощи при рулевом управлении, более быструю реакцию акселератора и красное свечение приборов, а также регулируемые амортизаторы, которые сделают поездку более хрупкой.К счастью, вы можете отключить любой из них. Я действительно ненавидел красные инструменты.

В то время как большинство дизельных хот-хэтчей, кажется, застряли в достижении лучшего времени круга на Нюрбургринге — и страдают из-за этого в реальном мире — Astra чувствует себя более взрослой и более комфортной. Когда мы ехали по извилистым дорогам, с включенным спортивным режимом и выключенным радио, Astra показала хорошие, но не очень впечатляющие характеристики. Управление было довольно нейтральным, даже с тяжелым дизельным двигателем впереди. Как и у большинства современных стоек, рулевое управление имеет некоторую мертвую зону по центру, но при этом хорошо взвешено.Сцепление и переключение передач сделаны хорошо.

Но американским энтузиастам универсалов нужно умерить свои ожидания. Это не шикарный хот-хэтч, как Focus ST. Он больше похож на GT, как дома на шоссе, а не на проселочных дорогах, и весь его вес — воспринимаемый или реальный (он весит около 3700 фунтов) заставляет его чувствовать себя так, как будто он изначально задумывался как Buick.

Единственная проблема заключается в том, что как только вы набираете крейсерскую скорость и шум двигателя уходит на второй план, он заменяется еще более неприятным дорожным и аэродинамическим шумом.При стандартной скорости 50-70 миль в час это немного раздражает, но не ужасно. На скоростях 80 или 90 миль в час это начинает вас беспокоить. А если вы торопитесь и пытаетесь удержать Astra на скорости 110–120 миль в час, то даже радио сложно слушать.

Экономия топлива — одна из областей, которые вас не разочаруют. В типичном спокойном темпе (55-60 миль в час на основных дорогах) Astra может развивать скорость более 40 миль на галлон. И только при очень жестком движении по извилистым дорогам, когда педаль доходит до металла на каждой прямой, а стрелка спидометра иногда разгоняется до 100 миль в час, она едва опускается ниже 20 миль на галлон.Скоростной, крейсерский со скоростями в трехзначных цифрах принес аналогичные цифры.

Но станет ли дизельный Verano (может, GSD?) Хорошей машиной для Америки? Я не уверен. Во-первых, экономичность дизельного легкового автомобиля редко имеет смысл при таких низких ценах на топливо (да, я знаю, перепродажа и все такое тоже имеет значение). И как бы североамериканцы ни фетишизировали идею универсалов с дизельными характеристиками, я не склонен идти на компромисс в усовершенствовании, которого требует Biturbo Astra. В Европе этот автомобиль стоит столько же, сколько универсал Ford Focus ST, который на намного быстрее на , намного веселее и не намного хуже по расходу топлива при движении по шоссе.

Но если вы действительно одержимы дизельным фургоном с механической коробкой передач, это был бы хороший выбор.

@VojtaDobes — автомобильный журналист из Чехии, ранее работавший в местных изданиях журналов Autocar и TopGear. Сегодня он ведет свой собственный сайт www.Autickar.cz и является главным редактором www.USmotors.cz. После неудачного приключения с импортом классических американских автомобилей в Европу он совершенно разорен, поэтому водит заимствованный Lincoln Town Car. Его предыдущие автомобили включали Caprice в ливрее NYC Taxi 1988 года, Opel Diplomat с хот-родом, два Dodge Coronets, Simca, Fiat 600 и Austin Maestro.У него никогда не было дизельного фургона с механической коробкой передач.

Связанные

Опель Астра универсал (2007)

Опель Астра универсал

Опель Астра третьего поколения отличается прогрессивным дизайном и превосходной динамикой движения. Он выиграл многочисленные сравнительные испытания в специализированных автомобильных изданиях, и к концу 2008 года было продано более 2,1 миллиона единиц. В настоящее время бестселлер доступен с 11 вариантами двигателей мощностью от 90 до 200 л.с.Он также может быть заказан с технологическими функциями, которые обычно присутствуют только в роскошных и эксклюзивных спортивных автомобилях, такими как адаптивная система шасси IDSPlus с электронным управлением непрерывным демпфированием (CDC) и система фар AFL с динамическим поворотным светом (Adaptive Forward Lighting). . Astra предлагает пассажирам много места, особенно в Opel Astra Station Wagon, который имеет более длинную колесную базу. Третий представитель семейства моделей Astra после пятидверного универсала и Opel Astra Station Wagon — это трехдверный GTC (Gran Turismo Compact), который также доступен в высокопроизводительном варианте OPC мощностью 177 кВт / ч. 240 л.с.Семейство Astra дополняется четырехместным автомобилем Astra TwinTop — кабриолет-купе со стальной выдвижной крышей — и вариантом с нотчбэком.

Дизайн и упаковка

Пятидверная модель Opel Astra отличается динамичным внешним видом от конкурентов. Сбалансированные пропорции — основа его гармоничной линии тела. Пятидверная модель имеет размеры 4,25 метра в длину, 1,8 метра в ширину и 1,46 метра в высоту при колесной базе 2,61 метра и имеет привлекательные габариты упаковки.Таким образом создается комфортный интерьер, обеспечивающий хорошее самочувствие. В Astra также достаточно места для багажа: он предлагает лучший в своем классе объем багажного отделения до 380 литров (стандарт VDA), который увеличивается до 1295 литров при сложенных спинках задних сидений.

2007 Opel Astra Универсал

Интерьер Opel Astra может похвастаться высококачественными поверхностями. Отличительные элементы дизайна включают выдающуюся центральную консоль и дополнительные хромированные кольца вокруг элементов управления кондиционером и радио.

Пассивная безопасность

Astra также может похвастаться высоким уровнем безопасности. Организация по защите прав потребителей Euro NCAP (Европейская программа оценки новых автомобилей) присвоила Opel Astra высшую оценку в пять звезд за защиту взрослых пассажиров. Набрав 34 балла, Euro NCAP классифицировал бестселлер как один из самых безопасных седанов в компактном классе (маленькие семейные автомобили). Пятидверный Opel Astra также показал очень хорошие результаты по защите детей, получив четыре звезды и 39 баллов.

Стандартный пакет безопасности SAFETEC для Opel Astra включает боковые подушки безопасности для грудной клетки и таза на обоих передних сиденьях. Они дополняют две передние подушки безопасности и головные подушки безопасности-занавески, которые простираются по всей длине салона в левой и правой стойках крыши. Оба крайних задних сиденья оснащены креплениями ISOFIX для детских сидений.

Ходовая часть и активная безопасность

Opel Astra отличается ярко выраженной маневренностью, точным управлением и высоким уровнем безопасности вождения — качества, которые помогли Opel Astra выиграть многочисленные сравнительные тесты и опросы потребителей.Основой такого высокого уровня безопасности является шасси IDS (Interactive Driving System) с передней осью McPherson и запатентованной задней осью с торсионной балкой. Каждый Opel Astra стандартно поставляется с электронной программой стабилизации ESPPlus, Traction Control TCPlus, передними и задними дисковыми тормозами, антиблокировочной тормозной системой (ABS), системой контроля торможения на поворотах (CBC), усилителем торможения и электрогидравлическим усилителем рулевого управления.

Также доступно дополнительное шасси IDSPlus с электронным регулятором непрерывного демпфирования (CDC).Эта интегрированная система управления шасси, в которой блоки управления ESPPlus, ABS и CDC постоянно обмениваются данными, была впервые представлена ​​в классе компактных автомобилей в Opel Astra.

Двигатели и трансмиссии

Для пятидверного Opel Astra предлагается линейка из пяти бензиновых и шести дизельных агрегатов с рабочим объемом от 1,3 до 2,0 литров и выходной мощностью от 66 до 147 кВт (от 90 до 200 л.с.). Бензиновый агрегат объемом 1,6 литра (85 кВт / 115 л.с.) с непрерывным изменением фаз газораспределения и версия с турбонаддувом мощностью 132 кВт / 180 л.с. с функцией overboost — все они оборудованы в соответствии с будущими стандартами выбросов выхлопных газов.Это также верно для двух турбодизелей 1.7 CDTI с Common Rail мощностью 81 кВт / 110 л.с. и 92 кВт / 125 л.с. 1.7 CDTI ecoFLEX мощностью 81 кВт / 110 л.с. может похвастаться самым впечатляющим расходом топлива, потребляя всего 4,5 литра дизельного топлива на 100 км. Диапазон трансмиссии для семейства Opel Astra включает пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач, автоматизированные пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач Easytronic, а также четырех- и шестиступенчатую автоматику.

Опель Астра Универсал Мощность | Cars-data.com

Модель Год Тип корпуса Тип топлива Трансмиссия Мощность

Мощность

Опель Астра Универсал 2010 Универсал Бензиновый Руководство 90 л.с. 66 кВт (90 л.с.)
Опель Астра Универсал 2009 Универсал Бензиновый Руководство 90 л.с. 66 кВт (90 л.с.)
Опель Астра Универсал 2008 Универсал Дизель Руководство 110 лс 81 кВт (110 л. С.)
Опель Астра Универсал 2007 Универсал Бензиновый Руководство 90 л.с. 66 кВт (90 л.с.)
Опель Астра Универсал 2006 Универсал Бензин Автомат 140 л.с. 103 кВт (140 л. С.)
Опель Астра Универсал 2005 Универсал Бензиновый Руководство 90 л.с. 66 кВт (90 л.с.)
Опель Астра Универсал 2004 Универсал Бензин Руководство 90 л.с. 66 кВт (90 л.с.)
Опель Астра Универсал 2003 Универсал Дизель Руководство 80 лс 59 кВт (80 л.с.)
Опель Астра Универсал 2002 Универсал Бензиновый Руководство 65 л.с. 48 кВт (65 л.с.)
Опель Астра Универсал 2001 Универсал Бензиновый Руководство 85 лс 62 кВт (85 л.с.)
Опель Астра Универсал 2000 Универсал Бензин Руководство 85 лс 62 кВт (85 л.с.)
Опель Астра Универсал 1999 Универсал Бензин Руководство 75 л.с. 55 кВт (75 л.с.)
Опель Астра Универсал 1998 Универсал Бензин Руководство 75 л.с. 55 кВт (75 л.с.)
Опель Астра Универсал 1997 Универсал Бензиновый Руководство 75 л.с. 55 кВт (75 л.с.)
Опель Астра Универсал 1996 Универсал Бензиновый Руководство 60 л.с. 44 кВт (60 л.с.)
Опель Астра Универсал 1995 Универсал Бензин Руководство 60 л.с. 44 кВт (60 л.с.)
Опель Астра Универсал 1994 Универсал Бензин Руководство 60 л.с. 44 кВт (60 л.с.)
Опель Астра Универсал 1993 Универсал Бензин Руководство 60 л.с. 44 кВт (60 л.с.)
Опель Астра Универсал 1992 Универсал Бензиновый Автомат 82 лс 60 кВт (82 л.с.)
Опель Астра Универсал 1991 Универсал Бензиновый Руководство 60 л.с. 44 кВт (60 л.с.)

Модель Opel Astra Stationwagon выпускалась компанией Opel с 1991 по 2010 год.Всего было выпущено 20 версий.

Тип кузова — Универсал. Тип топлива двигателя — Бензин, Дизель с коробкой передач Механическая, Автоматическая и мощностью 90 л.с., 110 л.с., 140 л.с., 80 л.с., 65 л.с., 85 л.с., 75 л.с., 60 л.с., 82 л.с.

Мощность 66 кВт (90 л.с.), 81 кВт (110 л.с.), 103 кВт (140 л.с.), 59 кВт (80 л.с.), 48 кВт (65 л.с.), 62 кВт (85 л.с.), 55 кВт (75 л.с.) л.с.), 44 кВт (60 л.с.), 60 кВт (82 л.с.). Максимальная скорость 178 км / ч, 185 км / ч, 188 км / ч, 168 км / ч, 160 км / ч, 177 км / ч, 165 км / ч, 163 км / ч, 155 км / ч.

Люди, которые смотрели Opel Astra Stationwagon Power, также смотрели

Opel Astra Sports Tourer | Опель Сингапур

Opel Eye 1 включает:

  • Система помощи при дорожных знаках
  • Индикатор расстояния следования
  • Предупреждение о прямом столкновении с городским торможением
  • Активный ассистент движения по полосе

1 = стандартно для SRi, опционально для SC / Elite.

Помощник по дорожным знакам: считывает, запоминает и отображает ограничения скорости.

Индикатор следующего расстояния: помогает сохранять безопасное расстояние до идущего впереди автомобиля, отображая расстояние до идущего впереди автомобиля.

Предупреждение о прямом столкновении: автоматически активирует визуальные и звуковые предупреждения, когда медленно движущиеся машины приближаются слишком быстро. Он включает в себя экстренное торможение, которое автоматически включает тормоза — и делает их более отзывчивыми, если вам придется сильно тормозить самостоятельно.

Активный ассистент движения по полосе: предупреждает и обеспечивает плавный толчок рулевого колеса, если водитель непреднамеренно съезжает с полосы движения.

Появляется новый Opel Astra. Он прибывает, как нефтяник и универсал.

В этом году Opel Astra отмечает 30-летие, и именно в 1991 году его первое поколение поступило в продажу, заменив предыдущий Kadett. В настоящее время готовится его шестое поколение, которое может вызвать такую ​​же революцию, как и первое поколение. Вероятно, он будет представлен в этом году, поэтому руководство автопроизводителя начало публиковать первую официальную информацию.

В интервью Automotive News Europe генеральный директор Opel Майкл Лошеллер подтвердил, что в дополнение к пятидверному хэтчбеку новая Astra снова появится в форме универсала. Это логичный шаг, потому что такая производная до сих пор очень популярна в Европе.

Автомобиль будет построен на тех же принципах, что и новый Peugeot 308, принадлежащий тому же концерну Stellantis, новое поколение которого указывает на габариты новинки из Рюссельсхайма — 308 имеет длину 4367 мм с колесной базой 2675 мм, что это размеры, которые не должны кардинально измениться для новой Astra.

«Конечно, у нас одна и та же архитектура, что является большим преимуществом для нашей компании», — говорит Лошеллер, официально подтверждая ожидаемый отчет о том, что Astra шестого поколения (внутренняя маркировка L) будет использовать платформу EMP2, разработанную PSA.

Автомобиль поступит в продажу с бензиновым и дизельным двигателями, а также в виде подключаемого гибрида, сообщил также генеральный директор Opel. Вслед за Model 308 должны быть доступны трехцилиндровый 1.2 Turbo, 1.5 CDTI турбодизель и два подключаемых гибрида с 16-литровым под капотом.

Если другие бренды продолжат отказываться от турбодизелей (в конце концов, группа Citroën не будет предлагать дизельный двигатель в новом кроссовере C5 X), Opel продолжит рассчитывать на такой драйв. С другой стороны, немецкий бренд еще не объявил, будет ли новая Astra также предлагаться как электромобиль. Для братского Peugeot 308 наконец-то планируется электрическая производная.

Согласно предыдущим сообщениям, новое поколение Opel Astra начнет производство в конце этого года.Однако его запуск ожидается не раньше начала 2022 года. Он не поступит в продажу до нынешнего Peugeot 308. Официально он был представлен в марте, а продажи начнутся во второй половине года.

Домашний завод в Рюссельсхайме позаботится о производстве, в то время как сегодняшнее поколение создается в Гливицах, Польша, и Элсмире Порто, Великобритания. В то время как польский завод в настоящее время переоборудуется для производства больших фургонов (новый Opel Movano), будущее британского завода остается неопределенным, в том числе из-за Brexit.В настоящее время ведутся переговоры с британским правительством, которое хотело бы видеть там производство электромобилей. Если переговоры завершатся, возможно, в будущем там будет производиться электрическая Astra-e.

.

Opel Astra G

Opel Astra G — это тип автомобиля компактного класса Adam Opel AG, преемник Opel Astra F, выпускавшийся в Германии с февраля 1998 года по декабрь 2005 года. [2]

Модели Holden Astra TS (в Австралии) и Vauxhall Astra Mk4 (в Великобритании), идентичные по конструкции Opel Astra G, также производились с 1998 по 2005 годы.

В различных арабских странах [3] и на Филиппинах Astra G предлагалась с хэтчбеком и седаном (на Филиппинах только с нотчбэком) и как трейлер (универсал). У караванной версии для арабских стран увеличенный клиренс.

Opel Astra G производился в Египте компанией General Motors Egypt в период с 2002 по 2009 год для региона Северной Африки. Он был доступен только в кузове седан с нотчбэком.

В нескольких странах Центральной и Восточной Европы [4] Astra G предлагается в качестве (более дешевой) альтернативы Astra H с октября 2003 года под названием Opel Astra Classic II . Classic II был доступен с хэтчбеком и нотчбэком, а также с кузовом на колесах и производился до августа 2009 года. [5] в Гливице, Польша.

В Аргентине, Бразилии и Уругвае General Motors продала доработанную версию Astra G с кузовом хэтчбек и седан под названием Chevrolet Astra.

С сентября 2004 года частично модифицированная версия с кузовом «седан» также производилась для российского рынка как GM-АвтоВАЗ Chevrolet Viva на GM-AvtoVAZ в Тольятти, Россия.Однако в марте 2008 года производство пришлось остановить из-за недостаточного объема продаж.

Opel Astra G, произведенный в континентальной Европе (включая около 250 000 версий Classic II , произведенных в Польше), достиг 3,95 миллиона единиц в июле 2008 года. [6] Кроме того, в Великобритания и за пределами Европы, общее количество которых сложно определить количественно.

Варианты модели

  • трех- и пятидверный хэтчбек (CC), тип автомобиля: T98 (с марта 1998 г. по март 2004 г.)
  • четырехдверный «нотчбэк» (седан), тип автомобиля: T98 / NB (с июля 1998 г. по март 2004 г.)
  • пятидверный универсал (караван), тип транспортного средства: T98 / универсал (с марта 1998 г. по июль 2004 г .; как CNG до января 2005 г. [2] )
  • двухдверное купе, тип автомобиля: T98C (с марта 2000 г. по декабрь 2004 г.)
  • двухдверный кабриолет, тип автомобиля: T98C (с марта 2001 г. по декабрь 2005 г.)
  • двухдверный грузовой автомобиль, тип транспортного средства: Van

Распределение соответствующих вариантов модели Astra G отличается от региона к региону по всему миру.Вариант с нотчбэком никогда не был очень популярен в Германии и Западной Европе и, соответственно, там встречается редко. Однако в Восточной Европе и в некоторых странах за пределами Европы это происходит гораздо чаще.

Вариант автофургона никогда официально не предлагался в Германии, но некоторые автомобили в некоторых местах находятся в инвентаре властей. Конструктивной базой для развозного фургона послужил Astra G Caravan (универсал), но на центральной стойке нет ни дверей, ни окон.У моделей в Нидерландах высокая крыша.

  • Опель Астра пятидверный (1998-2002)

  • Опель Астра трехдверный (1998-2002)

  • Опель Астра седан (1998-2002)

  • Опель Астра Караван (1998–2002) 2002)

Варианты комплектации

  • Basis
  • Comfort
  • NJoy
  • Sportive (позже «Спорт»)
  • Eco (1.2)
  • Eco 4 (1.7 DTI, после фейслифтинга 1,7 CDTI)
  • Selection (Free, Comfort, Sport)
  • Elegance
  • Fresh (ab 2002)
  • Специальные модели:
    • Fashion
    • Edition 100
    • Edition 100 Classic
    • Edition 2000
    • Edition Silver (ноябрь 1998 г. — январь 1999 г.)
    • Eurosport (Австрия, 2002 г.в.)
    • OPC 1 (ограничено 3000 экземплярами) ; Сентябрь 1999 — конец 2001 года.2000)
    • Sportsline (на основе Sportive, настроенная на заводе Irmscher)
    • Специальные модели для кабриолета / купе:
    • Edition 90 Years Bertone (с конца 2002 года)
    • Linea Blu (осень 2001 — начало 2004)
    • Red Line (июль 2002 г. — ноябрь 2004 г.)
    • Daytona (с октября 2003 г.)
    • Silverstone (с октября 2003 г.)

В стандартной комплектации был гидроусилитель руля, четыре подушки безопасности (без или только две подушки безопасности на экспорт), ABS (экспорт частично без) и иммобилайзер.

Дополнительным или стандартным оборудованием для некоторых версий были кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди, электрические зеркала, радио, центральный замок с дистанционным управлением, ксенон, мультиинформационный дисплей.

Различные дополнения, такие как автоматический кондиционер, навигационная система, антипробуксовочная система или ксеноновые фары, а также электронная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач были доступны за дополнительную плату.

Astra G был первым автомобилем Opel, предлагавшимся с полностью оцинкованным кузовом (до 2001 модельного года, затем частично оцинкованным) и с 12-летней гарантией от перфорации ржавчины.

Купе

Astra Coupé было произведено Bertone в Grugliasco Турин, Италия, с марта 2000 года, что подчеркивается логотипами Bertone, прикрепленными к боковым панелям, и логотипом Bertone на стандартных дверных порогах.

Автомобиль часто рассматривался как неофициальный преемник Opel Calibra, но, по мнению Opel, он был преемником Kadett C Coupé.

Первоначально модель называлась Astra Coupé . С ноября 2000 года [2] на задней части автомобиля больше не было «Astra Coupé», а только «Coupé».

Купе было доступно с пятью двигателями: четырьмя бензиновыми двигателями 1,6 л и 76 кВт (только 2004 г.), 1,8 л с 85 или 92 кВт, 2,2 л с 108 кВт и 2,0 л с турбонаддувом мощностью 140, 141 или 147 кВт. Единственный дизель имел рабочий объем 2,2 литра и развивал 92 кВт (доступен с 07/2002). В отличие от других типов кузова, все двигатели поставлялись с колесными соединениями с 5 отверстиями. В стандартной комплектации стояла 5-ступенчатая механическая коробка передач, опционально была доступна автоматическая (4-ступенчатая) трансмиссия для 2,2-литрового бензинового двигателя.

2,0-литровый двигатель с турбонаддувом поставлялся исключительно с 17-дюймовыми легкосплавными дисками с пятью спицами и в стандартной комплектации оснащался более крупной передней тормозной системой.

2,2-литровый бензиновый двигатель, представленный в Astra Coupé, был недавно разработан GM. Двигатель с обозначением Z22SE / L61, который также устанавливался на кабриолет и Opel Speedster, был первым двигателем в успешном семействе двигателей L850.

Кондиционер был стандартным, но его можно было отменить.Начиная с 2002 модельного года, была доступна автоматическая система кондиционирования воздуха (в зависимости от варианта также входит в стандартную комплектацию). Стандартное оборудование было очень обширным по сравнению с обычными моделями Astra-G. Электрические стеклоподъемники, электрические регулируемые и обогреваемые наружные зеркала заднего вида и противотуманные фары входят в стандартную комплектацию с завода.

Палитра выбираемых цветов кузова отличалась от палитры обычной Astra G. Можно было выбирать из различных цветов, при этом во все годы выпуска были доступны только черный углерод, европейский синий, магматический красный и красный Кьянти.Другие цвета: Star Silver II и III, Mirage, Moonland Grey, Light Silver, Aruba Blue, Nocturno Blue, Breeze Blue, Saturn Blue, Sardinia Blue, China Blue, Blue Verde, Ural Green, Verde, Fern Green, Capriegelb и Sunrise. Апельсин.

Линии оборудования

Существовали следующие линейки оборудования, которые по некоторым оптическим и техническим характеристикам отличаются от стандартных моделей:

  • Blue Line
    • доступен с июля 2001 года по июнь 2004 года
    • Частично кожаные сиденья с черной кожей и синей алькантарой
    • Коврики в пространстве для ног с синей строчкой и надписью Linea Blu
    • Синие ремни безопасности
    • Накладки на пороги с надписью Linea Blu ( кроме 2.0 Turbo)
    • Ручка переключения передач в алюминиевом исполнении
    • Кожаное рулевое колесо с дистанционным радиоуправлением
    • недоступно с двигателем 1,6 л
    • предлагается только в следующих цветах кузова: европейский синий, черный карбон, звездно-серебристый, мираж, светлый серебристый, синий сатурн
  • Красная линия
    • доступно с июля 2002 по ноябрь 2004 года
    • сигнальные красно-черные кожаные сиденья с подогревом спереди
    • Коврики в пространстве для ног с красной строчкой и надписью Linea Rossa
    • Накладки на пороги с надписью Linea Rossa (кроме 2.0 Turbo)
    • Ручка переключения передач в алюминиевом исполнении с красными цифрами
    • Спортивное кожаное рулевое колесо с красной кожаной вставкой
    • Чехол рычага переключения передач и ручного тормоза с красной строчкой
    • доступен только в следующих цветах кузова: красный магма, красный кьянти, светло-серебристый, звездно-серебристый, черный карбон
  • Daytona
    • доступен с октября 2003 г. по ноябрь 2004 г.
    • Частично кожаные сиденья с черной кожей и тканью «бежевый кашемир»
    • 18-дюймовые легкосплавные диски, дизайн с 11 спицами
    • Ручка переключения передач в алюминиевом исполнении
    • не предлагается с 2.2-литровый дизельный двигатель
    • назван в честь Daytona International Speedway во Флориде, США
  • Silverstone
    • доступен с октября 2003 г. по ноябрь 2004 г.
    • Частично кожаные сиденья с черной кожей и серебристо-серой тканью
    • 18-дюймовые легкосплавные диски с 11 спицами
    • Ручка переключения передач в алюминиевом исполнении
    • Ремни безопасности серебристо-серого цвета
    • недоступно с дизельным двигателем 2,2 л
    • назван в честь автодрома Сильверстоун возле Сильверстоуна, Великобритания

Специальные модели

  • Classic Line
    • в наличии 2001
    • Черный кожаный салон с подогревом передних сидений
    • только в цветах черный карбон и звезда серебро
    • только с 2.Бензиновый двигатель 2 л
    • Кожаное спортивное рулевое колесо
    • Задний спойлер
  • 90 лет Bertone
    • доступно с декабря 2002 г. по март 2003 г., по случаю юбилея Bertone
    • Бежевая кожа кашемира исключительно для специальных моделей
    • 17-дюймовые легкосплавные диски BBS в дизайне Y
    • Накладки на пороги с надписью «90 лет»
    • Цвет кузова Исключительно синий Китай для специальной модели (опционально технический углерод)
    • Решетка радиатора с хромированной полосой
    • не доступен как 1.Двигатель 6 л
  • DTM-Edition
    Пакет кузова DTM: легкосплавные диски 8 × 18 дюймов в дизайне Irmscher Sport-Star с шинами 225/35 ZR 18, двухтрубная спортивная выхлопная система, передний спойлер , решетка радиатора, задний спойлер, расширяющиеся крылья, спойлер на крыше, алюминиевые педали

Cabriolet

Как и купе, кабриолет был разработан Bertone в Италии (цитата: «Создан компанией Opel, создан Bertone») и произведен с марта 2001 г. [2]

Это четырехместный кабриолет с тканевым верхом, при этом заднее пространство, как это обычно бывает в таких автомобилях, не состоит из полноразмерных сидений. Для крыши предусмотрен прочный желоб, который не занимает дополнительного места, независимо от того, открытый он или закрытый. Это означает, что багажник соответственно меньше по сравнению с купе. Там же можно убрать ветровой дефлектор.

Двигатели были четыре бензиновых (1,6 л, 74/76 кВт, 1.8 л с 92 кВт, 2,2 л с 108 кВт и 2,0 л с турбонаддувом 141/147 кВт) и дизельный двигатель с рабочим объемом 2,2 л и мощностью 92 кВт на выбор.

Кабриолет предлагался только с электроприводом складного верха, в качестве опции с дистанционным управлением через центральный замок с помощью ключа. Это было стандартное оборудование на моделях 2.2 и 2.0 с турбонаддувом. Открытие или закрытие занимает около 25 секунд и предполагает, что автомобиль неподвижен и ручной тормоз включен. Кроме того, все четыре боковых окна можно открывать и закрывать одновременно с помощью центрального переключателя.

В дополнение к стандартному оснащению вариантов , кабриолет предлагался в версиях Linea Rossa и 90 years Bertone , а также в вариантах оснащения Daytona и Silverstone :

Linea Rossa Специальная модель, рекламируемая Opel как «От кутюр для элегантных водителей», была оснащена красной и черной кожей наппа (сиденья, дверные панели), круглыми приборами на белом фоне с красными стрелками, кожаным рулевым колесом с дистанционным управлением для аудиосистема, алюминиевая ручка переключения передач и накладки на пороги с надписью Linea Rossa и специальные колеса.Капюшон с дистанционным управлением был таким же стандартным, как и ветрозащитный экран. Он предлагался в цветах экстерьера: красный магма, черный углерод, звездное серебро, красный кьянти и светло-серебристый; для определенных цветов можно заказать капюшон красного цвета.

По случаю, 90-летнего выпуска Bertone предлагался, среди прочего, с бежевой кожаной обивкой, черной / серебристой центральной консолью, круглыми инструментами с белым фоном, различными логотипами Bertone , а также Алюминиевые диски BBS и специальное лакокрасочное покрытие «Синий Китай» (черный углерод по желанию).

Кабриолет Daytona был представлен под слоганом «Открыт для новых легенд»: ткань бежевого кашемира, круглые инструменты с белым фоном, кожаное рулевое колесо с дистанционным управлением и отделка кожей и алюминием преобладали в интерьере.

Кабриолет Silverstone был представлен как «дань уважения мифу»: среди прочего, вставки из ткани и кожи серого стального цвета, а также серые ремни безопасности, алюминиевая ручка переключения передач, кожаный руль и приборная панель, выделенные белым цветом, были особенности оборудования.

Технически эти специальные модели ничем не отличались от серийных; однако специальное оборудование было доступно только в этих версиях.

Картинная галерея

  • Opel Astra G Convertible 2.2

  • Интерьер Linea Rossa edition

  • Astra G Cabrio as Edition 90 лет Bertone

  • 77 Opel Performance Center

    OPC

    «OPC» (для Opel Performance Center) временно заменил аббревиатуру «GSi» (впрыск Grand Sport) в Opel в 1999 году.Первый Astra OPC был спортивным выпуском омологации Astra G ограниченным тиражом в 3000 экземпляров. Он поставлялся только в черном, звездно-серебряном и арден-синем цветах.

    Он получил различные компоненты шасси и двигателя от гонок. OPC 1 получил, помимо прочего, 16-дюймовую тормозную систему с охлаждением тормозов, а также модифицированные передние поперечные рычаги и более согласованный усилитель рулевого управления. По сравнению со стандартной моделью была установлена ​​другая задняя ось, значения колеи которой вместе с передней осью были отрегулированы только для одного водителя (сидящего спереди слева).Задняя часть OPC 1 усилена сталью для обеспечения большей жесткости на скручивание.

    Двигатель 2,0–16 В был пересмотрен отделом автоспорта, чтобы на 18 кВт мощность больше, чем у обычной версии (от 100 до 118 кВт). Коллекторы, кованые поршни, «более острые» распредвалы, увеличенные воздуховоды и модифицированное программное обеспечение повысили производительность, а также должны усилить общее спортивное впечатление. Маслоохладитель предназначен для поддержания более низкой температуры масла, чтобы сохранить важные смазывающие свойства масла при высоких нагрузках на двигатель.Термостат охлаждающей жидкости с температурой открытия 82 ° C также использовался для снижения температуры охлаждающей жидкости по сравнению с серийным двигателем.

    Opel Astra OPC (2002–2004)

    Внешний вид не сильно изменился с первой версией OPC. В дополнение к большому хвостовику, который обеспечивает нулевую подъемную силу на задней оси с коэффициентом лобового сопротивления (c w ) 0,30 (как у Porsche 911 GT3), модифицированная передняя губа, задний глушитель, 17-дюймовые легкосплавные диски BBS. и встроенное зеркало OPC Sports (Hagus).Кузов также занизили на 20 мм.

    Внутри были спортивные сиденья Recaro без боковых подушек безопасности или регулируемые по высоте спортивные сиденья Opel с боковыми подушками безопасности и поясничной опорой. Наиболее важными элементами интерьера являются синие ремни безопасности, чехлы на сиденья голубого цвета и последовательная нумерация моделей OPC-1 на центральной консоли. Как и в случае с вариантами Astra «Sport», приборы в кабине имеют белый фон.

    Для Германии было два варианта, с одной стороны, версия «Touring» с охранной сигнализацией, электрическими стеклоподъемниками, кондиционером, регулируемой рулевой колонкой, центральным замком (радио) и радио (базовая цена 46 450 DM / 23 749). .51 €), и «Sport» без дополнительного оборудования туристической версии, которая весила на 50 кг меньше (базовая цена 42 900 немецких марок / 21 934,42 евро). Обе версии имели короткоступенчатую спортивную трансмиссию F23, которая также была доступна в Opel Speedster, а также антипробуксовочную систему с вмешательством в двигатель и тормоза, а также бортовой компьютер со встроенной системой проверки и контроля.

    Facelift и OPC 2

    С сентября 2002 года [2] вышла новая версия Astra G OPC с рестайлингом Astra G, которая была неограниченной.

    Опель Астра пятидверный (2002-2004)

    Внешняя форма теперь отличалась от обычной версии, изменились передний и задний фартуки, боковые юбки, спортивная решетка, затемненные передние и задние фары — поразительные изменения, последнее также коснулось более цивилизованных вариантов Astra.

    OPC данные автомобиля

    [7] 118 Л. bei 1950–5300 / мин
    Astra G OPC Astra G OPC 2
    2,0 16V (X20XER) 2,0 16V Турбодвигатель (Z20LET)
    0–100 км / ч за 8,2 с 0–100 км / ч за 7,3 с 0–100 км / ч за 7,1 с
    В макс. 220 км / ч В макс. 240 км / ч V макс 240 км / ч

    Astra OPC X-treme

    Центр производительности Opel построил суперкар для дорог, основанный на гоночном автомобиле DTM.Однако Opel Astra OPC X-treme остался в единственном экземпляре.

    Технические характеристики

    Бензиновые двигатели

    9 3,4
    модель MKZ * Рабочий объем мощность Крутящий момент
    (Нм при 1 / мин)
    Расход ***
    (л / 100 км)
    всего [8]
    CO 2 -Выбросы ***
    (г / км)
    время строительства комментарий вариант
    1 .2 16V (X12XE) 1199 см³ 48 кВт (65 л.с.) / 5600 110/4000 6,3 л Super 147–154 02.1998–09.2000
    (Z12XE) 55 кВт (75 л.с.) / 5600 09.2000–07.2004 заменил X12XE в 2001 модельном году 1,2,3,4
    1,4 16V (X14XE) 1389 см³ 66 кВт (90 л.с.) / 6000 125/4000 7,2 литра Super 171–200 02.1998–09.2000 только экспортные модели 1,3,4
    (Z14XE) 173–200 09.2000–07.2004 заменил X14XE в 2001 модельном году 1,2,3 , 4
    1,4 16V Twinport (Z14XEP) 1364 см³ 66 кВт (90 л.с.) / 5600 10.2003–08.2009 только Astra Classic II3 (производство , Польша) 2 , 3,4
    1.6 8V (X16SZR) 1598 см³ 55 кВт (75 л. 2,3,4
    (Z16SE) 62 кВт (84 л.с.) / 5400 138/2600 8,2 л Super 168–201 09.2000–07.2004 заменил X16SZR для модельного года 2001
    1.6 CNG (Z16YNG) 71 кВт (97 л.с.) / 6200 140/4200 4,6 кг водородного газа / 5,9 кг сжиженного газа 125-126 03.2003– 01.2005 Последняя версия все еще производится — рядом с кабриолетом 4 **
    1,6 16V (X16XEL) 74 кВт (101 л.с.) / 6000 150/3600 7,8 л Super 180–202 02.1998–09.2000 1,2,3,4
    (Z16XE) 74 кВт (101 л.с.) / 6000 168–197 09.2000–12.2005 заменил X16XEL в 2001 модельном году 1,2,3,4,6
    1,6 16V Twinport (Z16XEP) 76 кВт (103 л.с.) / 6000 147 / 3600 7,1 литров Super 12.2002–08.2009 новый двигатель с вихревой заслонкой 1,2,3,4,5,6
    1,8 16V (X18XE1) 1796 см³ 85 кВт (116 л.с.) / 5400 170/3400 7,0 литров Super 185–202 02.1998–09.2000 1,2,3,4,5
    (Z18XE) 92 кВт (125 л.с.) / 5600 170/3800 8,2 литра Super 187– 211 09.2000–12.2005 заменил X18XE1 в 2001 модельном году 1,2,3,4,5,6
    (Z18XEL) 85 кВт (115 л.с.) / 5600 09.2000–07.2004 только для некоторых стран-экспортеров 1,2,3,4
    2.0 16V (X20XEV) 1998 см³ 100 кВт (136 л.с.) / 5600 188/3400 9,4 л Super 200–231 02.1998–09.2000 (X20XER) 118 кВт (160 л. ) (Z20LET) 140 кВт (190 л.с.) / 5400 250 / 1950–5300 9,8 литров Super 214 09.2000–08.2001 5
    (Z20LET) 141 кВт (192 л.с.) / 5400 9,3 литров Super 09.2002–06.2003 OPC 910, до 2002 года OPC 910 , 5,6
    (Z20LET) 147 кВт (200 л. (147 л.с.) / 5800 203/4000 8,7 литров Super 202–212 06.2000–12.2005 заменил X20XEV в 2001 модельном году 1,2,3,4,5,6
    2,2-литровый двигатель Z22SE мощностью 147 л.с.

    * Варианты обозначения двигателя: [1] = трехдверный, [2] = четырехдверный, [3] = пятидверный, [4] = караван, [5] = купе, [6] = кабриолет

    дюймов В 1998 году некоторые двигатели (X12XE, X16XEL, X20XEV) были поставлены с кодовым номером D3 с низким уровнем загрязнения, который можно было преобразовать в D4 с последующим сертификатом производителя в регистрационном офисе.

    ** Версия дома на колесах, построенная с 2003 по 2005 год с двигателем Z16YNG, имела привод на природном газе. [6]

    *** механическая, спортивная или автоматическая трансмиссия; Хэтчбек и нотчбэк или караван; Значения для моделей, продаваемых в ФРГ

    Дизельные двигатели

    модель MKZ * Рабочий объем мощность Крутящий момент
    при 1 / мин
    Расход ***
    (л / 100 км)
    всего [8]
    CO 2 -Выбросы ***
    (г / км)
    время строительства вариант
    1.7 TD (8V) (X17DTL) 1700 см³ 50 кВт (68 л. Трехдверный, четырехдверный, пятидверный, жилой дом
    1,7 DTI (16V) (Y17DT) 1686 см³ 55 кВт (75 л.с.) / 4400 165 Нм / 1800 –3000 Дизельное топливо 4,6 литра 119–130 02.2000–07.2004
    1,7 CDTI (16 В) (Z17DTL) 59 кВт (80 л.с.) / 4400 170 Нм / 1800–2800 4,5 литра дизельное топливо 119–126 9013 04.2003–01.2005
    04.2003–08.2009 **
    2.0 DI (16 В) (X20DTL) 1995 см³ 60 кВт (82 л. 5,7 литра дизельное топливо 153 02.1998–09.2000
    (Y20DTL) 185 Нм / 1500–2750 Дизель 5,8 л 181 09.2000-07.2004 (только экспортные модели)
    2.0 D (Y20DTH) 74 кВт (101 л. (Y22DTR) 2172 см³ 92 кВт (125 л.с.) / 4000 280 Нм / 1500–2750 6,1 литровый дизельный двигатель 161–169 09.2002–12.2005 Трехдверный, четырехдверный, пятидверный, караван, купе, кабриолет

    * Чертеж двигателя

    ** Astra Classic II (производство Польша)

    *** Фигурки для хэтчбека 5-дверный; модели, продаваемые в Федеративной Республике Германии

    См. также

    литературу

    • Руководство по эксплуатации Opel Astra; Адам Опель АГ, Рюссельсхайм; Состояние: февраль 1999 г.
    • Руководство по эксплуатации Опель Астра; Адам Опель АГ, Рюссельсхайм; Статус: октябрь 2000 г.

    Веб-ссылки

    Индивидуальные свидетельства

    1. ↑ Краш-тест Opel Astra G (ADAC 02/1999; PDF-Datei; 143 кБ)
    2. a b c d e Экхарт Бартельс, Райнер Манти: Opel: Vehicle Chronicle Volume 3: 1991–2012. Podszun, Brilon 2013, ISBN 978-3-86133-666-2, стр. 39, 47 и 53.
    3. ↑ Арабские страны, в которых Astra G продавался : Бахрейн, Иордания (также как кабриолет) , Катар, Кувейт, Ливан (также как кабриолет) , Оман, Саудовская Аравия, Сирия (также как кабриолет) и Объединенные Арабские Эмираты.
    4. ↑ Страны, в которых Astra G предлагалась как Astra Classic II : Болгария, Дания, Эстония, Хорватия, Латвия, Литва, Македония, Черногория, Польша, Румыния, Сербия, Словакия, Словения, Чехия. и Турция.Adam Opel GmbH
    5. a b Расход топлива Opel Astra | Информация о производителе и реальные драйверы. , по состоянию на 3 июня 2020 г. (немецкий).

    Текущие Pkws und Nutzfahrzeuge: Ampera-e | Астра | Комбо | Корса | Корса-е | Crossland | Grandland X | Знаки отличия | Мокка | Мокка-э | Мовано | Виваро | Виваро-э | Zafira Life

    Исторические легковые и коммерческие автомобили 1945 года: 1200 | Адам | 1900 | Адмирал (A, B) | Агила | Ampera | Антара | Арена | Аскона (A, B, C) | Астра (F, G, H, J) | Блейзер | Молния | Блиц 3,6 (Вермахт) | Бедфорд Блиц | Кале | Калибр | Поле | Каскада | Chevette | Комбо (A, B, C, D) | Коммодор (A, B, C) | Раса (A, B, C, D, E) | Дипломат (A, B) | Фронтера | Близнецы | GT | Родстер GT | HydroGen4 | Знаки отличия (A) | К-180 | Кадет (A, B, C, D, E) | Карл | Опель Капитан (1948, 1951, 1954, стр.2.5, P 2.6, A, B) | Кикинда | Манта | Мерива (A, B) | Мокко / Мокко X | Монтерей | Монца (A1, A2) | Мовано (А) | Олимпия А | Олимпия Рекорд | Омега (A einschl. Lotus Omega, B) | Rekord (P, P2, A, B, C, D, E) | Сенатор (A, B) | Сигнум | Синтра | Спидстер | Тигра | Tigra TwinTop | Vectra (A, B, C) | Vita (A, B) | Виваро (A, B) | Зафира (A, B, C)

    Исторические легковые автомобили 1919–1940: 4/12 л.с. / 4/14 л.с. / 4/16 л.с. / 4/18 л.с. / 4/20 л.с. «Tree Frog» | 7/34 л.с. | 8/40 л.с. | 9/25 л.с. | 9/30 л.с. | 10/30 л.с. | 10/35 л.с. | 10/40 л.с. | 10/45 л.с. | 10/50 л.с. | 12/50 л.с. | 14/48 л.с. | 14/50 л.с. | 15/60 л.с. | 16/60 л.с. | 21/55 л.с. | 30/75 л.с. | 1 литр | 1.1 литр «квакши» | 1,2 литра | 1,3 литра | 1,8 литра | 3,7 литра | 4,2 литра | 6 | Адмирал (1937 г.) | Кадет (1936 г.) | Капитан (1938) | Олимпия (1935) | P4 | Регент | Super 6 | 8M21

    Исторические легковые автомобили 1899–1918: Патентованный автомобиль Lutzmann | 4/8 ПС «Врачебная машина» | 5/12 PS / 5/14 PS «Puppchen» | 6/12 PS | 6/14 л.с. | 6/16 л.с. | 8/9 л.с. | 8/16 л.с. | 8/20 PS | 8/22 л.с. | 9 л.с. | 9/10 PS | 9/25 л.с. | 10/12 PS | 10/18 л.с. | 10/20 PS | 10/24 PS | 10/25 л.с. | 10/28 л.с. | 12 л.с. | 12/14 л.с. | 12/34 л.с. | 13/30 PS | 14 PS | 14/20 PS | 14/22 PS | 14/30 PS | 14/34 PS | 14/38 PS | 15/24 PS | 16/18 PS | 16/35 PS | 18/30 PS | 18/40 л.с. | 18/50 PS | 20/22 PS | 20/45 PS | 21/45 PS | 24/50 PS | 25/30 л.с. | 25/40 л.с. | 25/55 PS | 28/70 PS | 29/50 л.с. | 29/70 л.с. | 30/32 PS | 30/50 л.с. | 32/50 л.с. | 33/60 PS | 34/65 PS | 34/80 PS | 35/40 л.с. | 35/60 л.с. | 40/100 л.с. | 45/50 PS

    Концепты и прототипы: Ampera | Antara GTC | Astra OPC X-treme | Концепция CD | Корса Луна | Дизельный мировой рекорд GT | Эко Спидстер | Flextreme GT / E | GT Experimental | GT / W | GT2 | Концепция GT | Концепция GTC | HydroGen3 | Знаки отличия (этюд) | Младший | Кадет Бродяга | Maxx | Концепция Монцы | OSV 40 | RAK1 | RAK2 | RAK3 | RAK e | Слалом | Signum Concept | Технология 1 | Trixx | Twin

    Гоночный автомобиль: Astra V8 Coupé | Calibra V6 4 × 4 | Зеленый монстр | Vectra GTS V8

    Rallyeautos Adam Rallye | Corsa-e Rallye

    Временная шкала Opel

    903 901 9 9 9013 9 903 Кабриолет 7 0 0 k, нотчбэк, универсал 03 03 Insignia A 9190 9190 9190 9190 9190 9190 9190 9190 0 0 2 9243 9249 Наклонная задняя часть 92 016 0rey 0rey 0rey 0rey 9013 927 Movano 9065
    Хронология моделей Opel с 1945 года по сегодняшний день
    отличный Варианты кузова Часть General Motors PSA
    40er 50er 60er 70er 80er 202040 9173 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 8 8 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 6 6 6 6 9 0
    Microcar Наклонная задняя часть Карл
    Наклонная задняя часть Адам
    Малолитражный автомобиль Хэтчбек Ход A Race B Ход C Corsa Corsa Ход Corsa 90 Sports Tigra A Tigra B
    Компакт-класс notch4
    Кадет А Кадет Б. Cadet C. Cadet D Cadet E Astra F Astra G Astra H Astra J Astra K
    Olympia 9013 Olympia 9013 Ampera Ampera-e
    Coupé Cadet A Astra G Coupe / OPC Astra H GTC / OPC Astra J GTC
    Cabriolet Astra H TwinTop Cascada
    Средний класс Спортивное купе
    Хэтчбек Сигнум Олимпийский рекорд Олимпийский рекорд / 1200 Ascona A Ascona B Ascona C Vectra A Vectra A Insignia B
    верхний средний класс Notchback, универсал Record P1 / P2 Record A / B Record Record Record E Omega A Omega B
    Commodore A Commodore B Сенатор A Сенатор B
    Купе Запись Запись Монца
    Коммодор Коммодор Б
    Верхний класс нотчбэк капитан капитан Капитан P1 / P2 Kapitän A /
    Admiral A /
    Diplomat A
    Kapitän B /
    Admiral B /
    Diplomat B
    9193 9193
    Спорткар GT 0 0 Agila Agila B
    Объемный Meriva Meriva B
    Compact Zafira A Zafira B Зафира С
    От Синтра
    внедорожник Хэтчбек Кроссланд
    мокко мокко Х мокко
    Среди Grandland X
    Внедорожник Хэтчбек 9013 3 Граница A Граница B
    Поле
    Фургон 9013 9013 9013 9013 9013
    Hochdachkombi Универсал, фургон Combo C Combo E
    Микроавтобусы Микроавтобус, фургон, бортовой Bedford Blitz Arena [1] 2 Vivaro B [2] Zafira Life
    Vivaro C
    Blitz Blitz Blitz Blitz Blitz Movano 9065 Movano 9065] [1]
  • производства британской дочерней компании GM Vauxhall
  • производства американских компаний GM
  • подготовленных Daewoo Motors или GM Korea
  • Isuzu произведено (с 1971 по 2006 GM участвовала в Isuzu)
  • Lotus произвело (1986-1993 Lotus принадлежало GM)
  • в сотрудничестве с Suzuki произвело (1981-2008) GM участвовал в создании Suzuki)
  • произведенных Fiat (2000-2005 гг. GM участвовал в создании Fiat, с тех пор идет эволюция платформы SCCS)
  • в сотрудничестве с Renault Nissan подготовил: [1] изготовил светодиод компанией Renault, [2] под командованием Vauxhall сделал
  • в сотрудничестве с PSA произведено
  • Представлен новый Opel Astra Sports Tourer — стоит ли Buick привезти его в Штаты?

    [Обновленная галерея] Эта элегантно выглядящая модель универсала — это совершенно новый Opel (или Vauxhall в Великобритании) Astra Sports Tourer, которая была представлена ​​перед его мировой премьерой на автосалоне в Париже 2 октября.Он поступит в продажу по всей Европе в ноябре.

    Внешний вид Astra Sports Tourer напоминает Insignia ST, и это положительный момент. В отличие от своего квадратного предшественника, команда дизайнеров Opel во главе с Марком Адамсом выбрала гораздо более стильный дизайн с более наклонной линией крыши и менее перпендикулярной задней дверью.

    Sports Tourer аналогичен своему пятидверному собрату с такой же колесной базой длиной 2685 мм и передними и задними гусеницами 1544 и 1558 мм соответственно.

    Европейское подразделение

    GM еще не опубликовало фотографии интерьера, но более или менее дизайн будет таким же, как у пятидверной версии хэтчбека Astra. В Opel заявили, что в салоне имеется 75 литров места для хранения вещей, что на 50 процентов больше, чем в универсале предыдущего поколения.

    Новая Astra ST также оснащена новой системой FlexFold для задних сидений, которая позволяет опускать каждую секцию спинок задних сидений, складываемых в пропорции 60/40, нажатием кнопки, расположенной на боковых стенках грузового отсека.

    При опущенных спинках задних сидений длина груза увеличивается до 1835 мм, что на 28 мм больше, чем у нынешнего универсала Astra. Согласно Opel, грузовой объем ST может регулироваться от 500 до 1550 литров. Для сравнения, VW Golf Variant обеспечивает от 560 до 1550 литров грузового пространства.

    В Европе линейка силовых агрегатов Astra Sports Tourer будет включать восемь бензиновых и дизельных двигателей мощностью от 95 до 180 л.с., включая новый 1,4-литровый бензиновый двигатель Turbo мощностью 140 л.с.0-литровый турбодизель мощностью 160 лошадиных сил, который обеспечивает расход топлива в смешанном цикле 5,1 л / 100 км (что соответствует 46,1 л / 100 км в США и 55,4 л / л в Великобритании) с выбросами CO2 134 г / км.

    У

    GM нет официальных планов по доставке Astra Sports Tourer в Штаты. Однако, поскольку это, по сути, универсал недавно представленного в Китае Buick Excelle, запуск которого запланирован на следующий год в США, мы не могли удержаться от вопроса, следует ли GM рассмотреть возможность предложения Sports Tourer в Штатах. Выскажите свое мнение в комментариях ниже.

    Опель Астра Спорт Турер

    ___________________________________________________________

    Vauxhall Astra Sports Tourer

    — цена: + 0 руб.

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *