Октавия а7 размеры: Технические характеристики ŠKODA OCTAVIA – Расход топлива, габариты и клиренс, размер багажника, объем двигателя новой Шкода Октавия 2020/2021 на официальном сайте ŠKODA в России

Содержание

Какие изменения были внесены после рестайлинга OCTAVIA A7

В преддверии выхода обновленной «ОКТАВИИ» мы решили вспомнить, как появилось текущее поколение модели и чем прославилось в России и за ее пределами. Как бы там ни было, но именно «ОКТАВИЯ» сделала концерну «ШКОДА» имя. Первая OCTAVIA III была представлена публике в конце 2012 года, а в России она появилась в 2013-м и сразу завоевала популярность.

«ОКТАВИЯ А7» установила новые стандарты в сегменте семейных автомобилей. Конкурентам оставалось только разводить руками, глядя, какой просторный салон и огромный размер багажника предложили покупателям «ОКТАВИИ» чешские инженеры. Комфортная, экономичная и безопасная, «ШКОДА ОКТАВИЯ 3» дала новый импульс развитию компании.

OCTAVIA III — это третье поколение модели с привычным нам современным дизайном. В ходе смены поколений со второго на третье «ОКТАВИЯ» выросла и заняла свое текущее положение между C- и D-классами. Формально она по-прежнему относится к классу C, но ее размеры вправе претендовать на D, а рациональное использование пространства в салоне уже стало эталоном.

При разработке OCTAVIA III впервые была использована модульная платформа MQB от концерна Volkswagen. Главным дизайнером был Йозеф Кабан, и, хотя некоторые его решения до сих пор вызывают споры, облик «ШКОДА ОКТАВИЯ 3» невозможно не заметить.

Сначала OCTAVIA III выпускалась в кузове лифтбэк и универсал (SKODA OCTAVIA COMBI), потом был выпущен полноприводный универсал с внедорожными опциями ŠKODA OCTAVIA SCOUT, а также заряженная версия ŠKODA OCTAVIA RS с турбодвигателем на 220 л. с. и 6-ступенчатой механической трансмиссией.

Российским покупателям автомобиль доступен с бензиновыми двигателями 1.6 MPI и двумя турбированными агрегатами 1.4 и 1.8 TSI. Популярную версию с простым атмосферным двигателем 1.6 MPI комплектуют 5-ступенчатой механической трансмиссией или 6-ступенчатым автоматом, а для всех остальных предусмотрены 6-ступенчатая механика или робот DSG.

Проблемы «ОКТАВИИ А7»

Индекс А7 в названии модели возник неожиданно для многих — «ОКТАВИЯ А7» появилась на рынке сразу после А5, перескочив через А6. Но суть не в названии, а в том, что «ОКТАВИЯ А7» — однозначный лидер продаж среди гольф-класса в России. Некоторые даже называют ее идеальным семейным автомобилем, и это близко к истине.

Значит ли это, что «ОКТАВИЯ А7» не имеет недостатков? Это субъективный фактор, ведь недостатком в глазах определенного человека может стать что угодно. Но сейчас мы говорим об объективных проблемах, с которыми приходилось сталкиваться владельцам OCTAVIA A7 до рестайлинга.

Первая и главная из них — это роботизированная коробка передач DSG. Первые версии «ОКТАВИИ» страдали поломками семиступенчатого робота DSG-7 под индексом DQ200. Но в 2014 году трансмиссия была подвергнута кардинальной переработке, после чего количество жалоб резко снизилось. А после рестайлинга OCTAVIA A7 в 2017 году о проблемах с роботизированной коробкой уже никто не вспоминает.

Еще владельцы «ОКТАВИИ» с атмосферным двигателем 1.6 MPI жаловались на масложор. В зависимости от манеры вождения и условий эксплуатации расход масла составлял до 0,5 литра на 1000 км пути, что очень много. Но эта проблема в целом свойственна двигателям такого типа.

ŠKODA уже несколько лет порывается снять с производства устаревший атмосферник 1.6 MPI, но вынуждена оставлять его для российского рынка. Наши автовладельцы предпочитают его из-за относительной дешевизны и простоты в ремонте, хотя турбированные двигатели 1.4 и 1.8 TSI гораздо лучше раскрывают потенциал модели. И о них мы поговорим подробнее.

В OCTAVIA A7 1.4 устанавливают VAG’овский двигатель 1.4 TSI (индекс CHPA), мощностью 150 л. с. с максимальным крутящим моментом 250 Н*м при 1500–3500 об/мин. Его оснащают 6-ступенчатой механической трансмиссией или 7-ступенчатым DSG.

Двигатель отличается тяговитостью, надежностью и экономичностью — в паре с механической коробкой передач он расходует в смешанном цикле не более 5,5 л топлива на 100 км пути. При этом время разгона до сотни у него составляет 8,2 секунды, а максимальная скорость — 222 км/ч.

OCTAVIA A7 1.4 — это автомобиль с отличной динамикой разгона и большим ресурсом. После рестайлинга OCTAVIA A7 двигатель получил облегченный алюминиевый блок, оптимизированный непосредственный впрыск и новую турбину с интеркулером.

Одна из главных особенностей двигателя на OCTAVIA A7 1.8 — это комбинированный впрыск топлива. На старте и при работе на высоких оборотах форсунки подают бензин непосредственно в камеры сгорания, а при неполной загрузке мотора их работу дополняет система распределенного впрыска (во впускной коллектор). Данная система позволяет получить максимальный крутящий момент на большем диапазоне оборотов и снизить шумы при малых нагрузках.

Ну, а в остальном OCTAVIA A7 1.8 — это идеальный вариант «ОКТАВИИ». 180 л. с. и 250 Н*м крутящего момента в диапазоне 1250–5000 об/мин разгоняют автомобиль до 100 км/ч за 7,7 секунды и дают максимальную скорость в 233 км/ч. При этом расход топлива колеблется в пределах от 5,4 до 7,8 л на 100 км — невероятно экономично для машины такого размера и веса.

штатные размеры, диаметр, разболтовка, ширина, вылет, цо

Автомобиль чешского производства Skoda Octavia A7 довольно-таки популярен во многих странах мира. К ним относятся страны Европейского союза, а также Россия, Китай и другие. Эта машина, как правило, востребована среди семейных пар и водителей, которые ценят в автомобиле комфорт и универсальность.

В связи с этим, владельцы Skoda Octavia A7 редко сталкиваются с желанием сменить колеса для придания автомобилю эстетичности. Ведь в машинах этого класса на первое место выносится долговечность, надежность и комфорт. Большого спроса на тюнинг дисков у Skoda Octavia A7 нет, а как следствие, отсутствуют и предложения.

Нельзя отрицать тот факт, заводом-производителем Skoda Octavia A7 оснащена самыми обычными стальными штампованными дисками, которые сверху накрыты непримечательными колпаками. Многих автовладельцев не совсем устраивают эти непримечательные диски, в связи с чем, появляется желание сменить их на более презентабельные модели.

Выпускается Skoda Octavia A7 уже на протяжении 6 лет, и у многих ее владельцев просто-напросто появляется необходимость в смене колесных дисков. Ведь они подвержены износу больше остальных элементов автомобиля. В особенности во время езды по плохим дорогам.

Какие существуют диски на Skoda Octavia A7

При смене старых дисков на новые чаще всего обращаются к производителю и приобретают эти аксессуары у него. Для этой ситуации Skoda предусматривает несколько вариаций дисков и шин. Никто не запрещает покупку дисков у других производителей, но ответственность за нее Шкода не несет.

Первым является размер вылета 6.0J и диаметром в 15 дюймов для дисков и 195 мм на 65 мм для шин. Этот вариант самый распространенный среди обычных покупателей и отличается оптимальной стоимостью. Подобные диски могут быть и штампованными и легкосплавные (литые).

Следующим вариантом дисков является вылет в 6.5J и диаметр в 16 дюймов и 205 мм на 55 мм шин. Наиболее усредненный среди всех других моделей, но не имеет столь большого распространения среди заводских вариантов. Также, как и предыдущий, выпускается в двух вариациях (штампованные и литые).

Третий среди наиболее популярных размеров считается диск с вылетом 7.5J и диаметром в 17 дюймов, а также шинами 225 мм на 45 мм. Это самый большой и наименее распространенный размер дисков. Как и предыдущие модели, имеет стальной штампованный и литой вариант исполнения.

Все варианты дисков крепятся к ступице пятью болтами размером в 14 мм на 1,5 дюйма и расстоянием между ними в 112 мм. Размер головки для ключа равен 17 мм.

Таким образом, вышеуказанную информацию можно свести в таблицу, где указано:

  • наименование дисков;
  • размеры;
  • соответствующие размеры шин;
  • артикул для покупки.

Литые диски на Skoda Octavia A7

Одним из способов улучшения автомобиля Skoda Octavia A7 в плане дизайна является установка нестандартных литых дисков. Они смотрятся намного привлекательнее, чем стальные штампованные и имеют ряд преимуществ. Литые диски изготавливаются из легких металлов, что позволяет уменьшить вес автомобиля. За счет этого увеличивается динамика разгона и общий показатель маневренности.

Стоит отметить, что завод-производитель выпускает Шкода Октавия А7 и с литыми дисками. В некоторых комплектациях они идут сразу, а где-то являются дополнительной опцией. Всего Skoda Octavia A7 имеет 18 моделей легкосплавных литых дисков. Наиболее популярные из них будут перечислены ниже.

Alcatras

Литые диски R16. Устанавливаются заводом во всех комплектациях «Style». Кроме этого, являются дополнительной опцией в комплектациях «Ambition» и «Active». За счет своего строения из пяти сдвоенных спиц, которые имеют большое пространство посередине, возникает ощущение, что спиц на самом деле 10.

Ilias

Литые диски R16. Устанавливаются в качестве дополнительной опции в комплектациях «Style» и «Ambition». Используется традиционный диск с пятью спицами в серебристом исполнении. Диски Ilias не отличаются особым дизайном.

Velorum

Литые диски R16. Устанавливаются опционально только в одной комплектации «Style». Отличаются от предыдущих проработанным дизайном. Диски состоят из пяти традиционных толстых спиц в сером исполнении.

Denom

Литые диски R17. Производитель разрешает устанавливать их также на версию автомобиля Skoda Octavia A5. Отличительной особенностью является тот факт, что на эти диски можно установить противоскользящие цепи в зимний период времени. Они являются дополнительной опцией в таких комплектациях, как «Style» и «Ambition». Внешний вид дисков – это 5 традиционных толстых спиц в серебристом цвете.

Hawk

Литые диски R17, которыми оснащается Octavia A7 в заводской комплектации в версии «Laurin Klement». Отличаются от остальных уникальным серебряно-черным дизайном и состоят из 5-и толстых спиц.

Pictoris

Литые диски R18. Самые большие из представленных заводом дисков. Устанавливаются в базовом варианте на Skoda Octavia RS с шинами размером 225/40ZR18. Диск оборудован пятью сдвоенными спицами, между которыми находится серебряная вставка.

В заводских комплектациях и опциях всего два цвета. Эта проблема может решиться при посещении тюнинг-ателье. Также стоит упомянуть, что при разной мощности Skoda Octavia A7 рекомендуется оснащать автомобиль разным радиусом дисков.

Например, при мощности в 110 л.с., не рекомендуется устанавливать диски с радиусом выше 16 дюймов, так как машина потеряет в разгоне и общей мощности. Причиной этому является вес, который значительно повышается при увеличении радиуса колес.

При покупке неоригинальных дисков могут возникнуть некоторые проблемы. Реплики стоят несколько дешевле оригинала, но по качеству могут сильно уступать. В связи с этим, может возрасти нагрузка на подвеску и тормозную систему.

Штампованные диски на Skoda Octavia A7

Стальные штампованные диски на Skoda Octavia A7 имеются в комплектациях «Ambition» и «Active». Основные их отличия проявляются в размерах. Штампованные диски намного тяжелее легкосплавных из-за используемого материала – стали. Это отрицательно воздействует на динамику разгона автомобиля.

В связи с тем, что в стандартной комплектации Skoda Octavia A7 устанавливается 100-сильный двигатель, динамика его невелика. Многие автовладельцы, зная это, изменяют штампованный вариант дисков на литой. Старые стальные диски можно оставить для зимнего сезона, когда за счет своей массы они будут улучшать сцепление с дорожным покрытием.

Правила выбора дисков на Skoda Octavia A7

Покупка неоригинальных дисков не является хорошим решением. Зачастую такая продукция не подходит под стандарты автомобильных колес с точки зрения качества. Поэтому уже через несколько месяцев колеса начинают ржаветь.

Как уже говорилось ранее, Skoda Octavia A7 является семейным автомобилем, благодаря своему комфорту и надежности. В базовой комплектации чаще всего завод устанавливает штампованные диски, которые ограничивают весь потенциал машины. Это создает необходимость в смене заводских дисков на более легкие с привлекательным внешним видом.

При смене дисков стоит учитывать их размерность, потому что при неправильном выборе может возникнуть определенные проблемы. При отсутствии денежных средств на оригинальные легкосплавные диски для Skoda Octavia A7 лучше остановить свой выбор на заводских штампованных моделях.

Какой объем багажников у Skoda Octavia разных поколений

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в среднем ценовом диапазоне. Да, это машина не для молодежи. Если только не брать заряженные версии. Это скорее практичный и семейный автомобиль. И объем отсека под багаж здесь играет большую роль. Многих интересует объем багажника Октавия.

Он здесь один из самых больших в классе.

При этом показатели отличаются в зависимости от нескольких факторов. Это поколение, тип кузова. А в некоторых случаях еще и влияет комплектация.

Потому предлагают взглянуть на то, какой у Skoda Octavia объем багажника.

Первое поколение (А4)

С самого первого появления модели Шкода Октавия размер багажника стал одним из основных преимуществ этого легкового автомобиля.

Думаю, многим известно, что Октавия представлена в кузовах универсал и хэтчбек.

Плюс каждое поколение пережило рестайлинг.

Первопроходцем оказалась Октавия А4. С платформы А4 началась история чешского авто. Потому ошибочно считать, что Октавия А4 означает 4 генерацию.

Ситуация с багажниками тут следующая:

  • Лифтбек первого поколения во всех комплектациях имел солидные 528 литров в багажном отсеке;
  • Универсал хоть и был больше, прибавка по объему составила только 20 литров. Итого 538 л;
  • Лифтбек после рестайлинга от 2000 года оставил те же 528 литров. Но версии 1.8 TSI 4×4 MT Elegance и 1.8 TSI 4×4 MT L&K довольствовались только 428 литрами;
  • Рестайлинговый универсал с моторами 1,8 TSI, 2,0 MPI и 1,9 TDI в полноприводном исполнении дал 448 л. Все остальные сохранили 548 л. Хотя есть еще версия 1,8 RS. Тут было 528 л.

С этом разобрались. Двигаемся дальше.

Второе поколение (А5)

Почему-то чаще всего автомобилистов интересует именно объем багажника у Шкода А5. Хотя в последнее время к нему добавился еще и представитель поколения А7.

Начнем с универсала.

  • У Октавии в кузове универсал с моторами 1,6 MPI MT Tour, а также 1,9 турбодизеля TDI PD в комплектации MT Tour было по 548 литров;
  • У двухлитровых TDI и TFSI в комплектациях MT RS под багаж выделили по 560 литров;
  • Все остальные версии универсалов имели одинаковые 580 л.

Ситуация с лифтбеком второго поколения немного проще. Если говорить про объем багажника, то Шкода Октавия А5 в таком исполнении кузова имела:

  • По 528 литров для комплектаций MT Tour с двигателя 1,4 и 1,6 MPI;
  • Огромная россыпь всех остальных комплектаций по размеру отсека не отличались. Везде стандартные 560 литров.

Ситуация с универсалами после рестайлинга в 2008 году еще больше усложнилась. А именно:

  • В комплектациях Family и GreenTec Family с разными моторами получилось по 580 литров;
  • У версий GreenLine и L&K было всего на 5 л больше, но объем вырос до 585;
  • Все же остальные версии могли похвастаться 605 л.

Чехи не забыли обновить и свой лифтбек второго поколения.

После рестайлинга ситуация была такая с багажниками:

  • Комплектации Family, Green Tec Family, а также Tour с двигателем 1,4 MPI MT под багаж выделяли по 560 литров;
  • Все остальные вариации оснащения были еще вместительнее. Там по 585 л.

Не зря Октавия А5 такая популярная. Она вместительная и практичная.

Кому интересно, почитайте о фаркопах на Октавию А5. Еще у нас есть материал про багажники на крышу для этой же модели от чешского производителя.

Третье поколение (А7)

Это один из самых востребованных автомобилей на вторичном рынке.

Закономерно будет узнать про размеры багажника у Шкода Октавия А7.

Тут также есть дорестайлинговые и рестайлинговые версии.

Octavia A7 выпускалась с 2012 года.

У лифтбека почти по всех комплектациях было по 568 л.

Исключением оказались только 2 версии с моторами 2. 0 TSI RS на механике и с коробкой DSG. У них отсек под чемоданы удалось увеличить до 589 литров.

А после рестайлинга от 2016 года ситуация и вовсе выровнялась. Везде остались стандартные 568 л. В разложенном виде там 1558 л.

Версия Combi, то есть универсал, уже такой россыпи цифр не имела.

Основная масса моделей получила по 588 л. Но снова выделили версии 2,0 TSI RS. У них отсек вырос до 610 л.

Рестайлинг уравнял все версии по размеру багажного отсека. Везде сохранились прежние дорестайлинговые цифры в 588 л. Если опустить задний диван, то получите площадку на 1718 л. До рестайлинга было то же.

Учитывая объем багажника, Шкода А7 выглядит как практичный и удобный автомобиль для семьи. С таким отсеком можно отправиться в путешествие. Назад можно поместить все, что только требуется.

Четвертое поколение (А8)

Это свежая версия Октавии. Производится только с ноября 2019 года. Как вы понимаете, ни о каком рейстайлинге речи и не идет. В ближайшие 2-3 года точно.

Цикл обновления составляет 5 лет.

В 4 поколении Skoda Octavia появилась гибридная версия.

Это сказалось и на размерах багажного отдела.

Чехи приятно удивили. Им удалось не только улучшить машину, но и расширить возможности для перевозки чемоданов и сумок.

Все комплектации кроме гибридных версий, по 600 литров. И это в кузове лифтек.

Из-за необходимости разместить гибридные составляющие силовой установки багажник заметно уменьшился в объеме. Осталось только 450 литров.

Ситуация с универсалом тоже привлекает внимание.

Да, Combi также предлагается с гибридной силовой установкой. Из-за нее под чемоданы оставили по 470 литров.

Остальные комплектации не сильно оторвались от лифтбека. Но 640 литров это много. При раскладывании задних ситуаций получаются все 1700 л.

Подводим итоги

Octavia производства компании Skoda вызывает много споров. Есть претензия к скучной внешности.

Такое авто редко выбирают молодые люди. Но для семьи и взрослых людей это хорошая машина. Удобная и надежная, не привлекает к себе лишнее внимание.

Octavia подходит для работы, поездки на природу. На ней даже на рыбалку через сложную дорогу проехать не проблема.

Но выбор за вами.

Насколько для вас важен багажник при выборе автомобиля? Какой объем отсека считаете оптимальным? Как вы относитесь к Octavia разных поколений?

Хочу узнать ваше мнение. Расскажите истории из жизни, связанные с Октавией или багажниками.

Кстати, по этой ссылке можете узнать всю историю модели.

У меня на этом все. Спасибо за внимание!

Подписывайтесь, комментируйте, задавайте вопросы и рассказывайте о нас своим друзьям!

документация, фотоотчеты для Skoda Octavia 3 A7 (5E)

Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 — 2019

Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 — 2019
Skoda Octavia 3 A7 (Russia) / Шкода Октавия 3 А7 (Россия) (код модели: NL3) 2014 — 2020
Skoda Octavia 3 A7 (China) / Шкода Октавия 3 А7 (Китай) (код модели: NM3) 2014 — 2017
Skoda Octavia 3 A7 (China) / Шкода Октавия 3 А7 (Китай) (код модели: NM2, NM4, NM5) 2018 — 2020

Быстрый переход по разделам:
Двигатели
Система охлаждения, отопления и кондиционирования
Системы впрыска, зажигания
Топливная система
Система выпуска
Передняя и задняя подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Коробки передач, сцепление
Кузов
Электрооборудование
Общая документация

Двигатели


(Engines)

Замена ремня ГРМ на двигателе CWVA (rus.) Фотоотчет
Данный двигатель устанавливался на: VW Golf 7 (5G), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Polo Sedan (612), Skoda Octavia A7 (5E), Skoda Fabia 3 (NJ), Skoda Yeti (5L), Skoda Rapid (NH), SEAT Leon 3 (5F), SEAT Ibiza 4 (6P).
Пробег по столичным пробкам составил 68 т.км., решено заменить ремень ГРМ. Запчасти оригинальные: 04E109119C — ремень ГРМ, 04E109244B — ролик ГРМ, 04E109479B — натяжной ролик ГРМ…

Бензиновый двигатель 1,4 TSI (CZCA, CZDA, CZEA) — расположение датчиков и компонентов (rus.)
Места установки датчиков и элементов бензиновых двигателей 1,4 TSI.
Двигатели 1,4/92 kW и 1,4/110 kW TSI (CZCA, CZDA, CZEA) ставятся концерном VAG на автомобили: Skoda Octavia 3 (5E, NL)

Обзор мест установки — моторный отсек дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI
Installation location overview — engine compartment 2,0 TDI and 1,6 TDI
Двигатели 1.6/85 kW TDI CR и 2.0/110, 130, 140 kW TDI CR
Буквенное обозначение двигателей: DFGA, DFHA, CRGB, DBGC, DDYA, DFFA, CRVC, DFGC, DGTE и др.

Бензиновый двигатель 1,5 TSI (DADA) — расположение датчиков и компонентов (rus.)
Места установки датчиков и элементов бензиновых двигателей 1,5 TSI.
Двигатели 1,5/110 kW TSI EVO (DADA) ставятся концерном VAG на автомобили: Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5, NL3).

Техническое обслуживание двигателя 1,5 TSI (DADA, DACA) (rus.)
Точная регулировка фаз газораспределения очень важна для эффективности двигателя. Правда, при этом обеспечивается только правильное относительное расположение компонентов, отвечающих за газообмен.
При изготовлении распредвалов, датчиков положения, датчика частоты вращения двигателя и его задающих роторов, а также при монтаже возникают незначительные допуски. Так, например, кулачок может быть закреплён на трубе распредвала со смещением на сотые доли градуса. Эти допуски влияют на определение наполнения цилиндров, и их нельзя компенсировать даже точной регулировкой фаз газораспределения. Чтобы эти допуски учитывались при определении наполнения цилиндров, на двигателях 1,5 л семейства EA211 EVO измеряют все кулачки, три задающих ротора и сигналы датчиков и записывают эти данные в блок управления двигателя…
Моторы 1,5 TSI (DADA, DACA) ставятся концерном VAG на автомобили: VW Arteon (3H7), VW T-Roc (A11), VW Golf 7 (BV5, BQ1), VW Golf Sportsvan (AM1, AN1), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5, NL3), Skoda Karoq (NU7), Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM), SEAT Ibiza 5 (KJ1), SEAT Arona (KJ7).

Двигатели 1,5л 96/110кВт TSI семейства EA211 EVO (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 555 VW.
Новые 4-цилиндровые двигатели 1,5л TSI относятся кновому семейству двигателей EA211 EVO. Ониявляются последовательным продолжением стратегии дальнейшего снижения расхода топлива ивыброса CO2, атакже существенного сокращения выброса твёрдых частиц. Они впервые применяются в классе мощности 96 и 110 кВт. Буквенное обозначение двигателей: DACA, DADA.
В этой программе самообучения представлены новшества всравнении сдвигателями семейства EA211, особенности турбонаддува и топливной системы, функции системы терморегулирования и оптимизированного цикла Миллера.
Содержание: Введение, Двигатели 1,5л 96/110кВт TSI семейства EA211 EVO, Механическая часть двигателя, Особенности механической части двигателя, Корпус распредвалов иголовка блока цилиндров, Регулирование фаз газораспределения, Блоки цилиндров, Турбонагнетатель сизменяемой геометрией турбины (VTG), Система терморегулирования, Система приточно-вытяжной вентиляции картера, Система управления двигателя, Схема системы, Блок управления двигателя J623, Цикл Миллера, Динамическая система старт-стоп с функцией движения накатом, Контур высокого давления топливной системы, Датчики иисполнительные механизмы, Техническое обслуживание, Компенсация допусков в газораспределительном механизме, Привод зубчатым ремнём: фазы газораспределения, Специальные инструменты.

Двигатель 1,5 л TFSI семейства EA211 evo (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 658 Audi.
Оптимизация 1-го поколения двигателя EA211 TFSI привела к сокращению расхода топлива и выброса вредных веществ в атмосферу. Кроме того, работа двигателя стала динамичнее. Агрегат разрабатывался для модульной платформы с поперечным расположением двигателя (MQB) и нашёл применение на автомобилях марок VW, Seat, Škoda и Audi. Описываемый в данной программе самообучения двигатель выпускается моторостроительными заводами в Дьёре и Зальцгиттере.
Буквенное обозначение двигателя DADA. Он представляет собой четырёхцилиндровый бензиновый агрегат с непосредственным впрыском и турбонаддувом мощностью 110 кВт. Позднее добавится вариант мощностью 96 кВт с упором на термодинамическом цикле Миллера. Появится также и 3-цилиндровый двигатель, а также двигатель, работающий на сжатом природном газе (CNG)
Содержание: Введение, Краткое описание, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Успокоитель, Масляный поддон, Кривошипно-шатунный механизм, Головка блока цилиндров, Привод ГРМ, Проверка и регулировка фаз газораспределения, Система вентиляции картера, Система впуска и наддува, Турбонагнетатель, Система выпуска отработавших газов, Система смазки, Масляный насос, Система охлаждения, Расположение компонентов на двигателе, Система терморегулирования, Алгоритм регулирования у модуля охлаждения по параметрическому полю (KFKM), Исполнительные механизмы в контуре циркуляции ОЖ, Датчики в контуре циркуляции ОЖ, Топливная система, Электронная система управления двигателя, Схема системы, Блок управления двигателя J623, Термодинамика, Техническое обслуживание, Оборудование и специнструмент, Техническое обслуживание и инспекционный сервис, Сервисная информация и техническое обслуживание, Обзор важных подлежащих выполнению проверочных программ после ремонтных работ на двигателе, Приложение, Программы самообучения.

Новое семейство дизельных двигателей EA288 (rus.) Устройство и принцип действия Программа самообучения 514 VW/Audi.
Буквенные обозначения: Двигатель 1,6 л 77 кВт TDI (CLHA) Двигатель 2,0 л 110 кВт TDI (CRBC)
В модели Golf 2013 Volkswagen впервые использует дизельные двигатели нового семейства — EA288 (от нем Entwicklungsauftrag — букв «заказ на разработку»). Новое поколение, унаследовавшее от предыдущего (EA189) расстояние между цилиндрами и соотношение рабочий ход/диаметр цилиндра, станет теперь основой для всех будущих рядных дизельных двигателей Volkswagen. Уже с учетом перспективных экологических классов в новом семействе 4-цилиндровых двигателей EA288 было изменено и спроектировано заново множество конструктивных групп. Эта программа самообучения познакомит вас с устройством двигателей нового поколения EA288 и действием их отдельных систем, узлов и механизмов.
Содержание: Введение, Модульная платформа дизельных двигателей (MDB), Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Зубчатая ремённая передача, Головка блока цилиндров, Контур системы смазки, Система терморегулирования, Система питания, Система управления двигателя, Общая схема системы, Система управления впускного и выпускного тракта, Рециркуляция ОГ, Система нейтрализации ОГ для двигателей экологического класса Евро 5, Система предварительного накаливания, Двигатель EA288 экологического класса Евро 4, Техническое обслуживание.

1.8/132 kW TSI and 2.0/162 kW TSI engines. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту.
Буквенное обозначение двигателей: CJSA, CJSB, CHHB. Редакция 01.2015
Двигатели CJSA, CJSB, CHHB устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
353 страницы. 37 Мб.

TDI CR Engine 1.6 (66,77,81,85 kW) and 2.0 (105,110,135 kW) (eng.) Repair Manual.
Engine code: CLHA, CLHB, CKFB, CKFC, CRVC, CUPA, CRKB, CRMB, CUNA, CXXA, CXXB, DBKA, CYKA, CXMA, CUUA, CUUB, DFSA, DFSB, DDYB, DDYA, DCYA, DGTE, DJGA, DFFA.
Skoda Octavia III с 2013 года выпуска, Skoda Octavia III с 2014 года выпуска,
Руководство по ремонту дизельных двигателей 1,6 и 2,0 литра с буквенным обозначением: CLHA, CLHB, CKFB, CKFC, CRVC, CUPA, CRKB, CRMB, CUNA, CXXA, CXXB, DBKA, CYKA, CXMA, CUUA, CUUB, DFSA, DFSB, DDYB, DDYA, DCYA, DGTE, DJGA, DFFA. Редакция 04.2020.
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system.
00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 23 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система свечей накаливания.
713 страниц.

1.6L 66/77/81 kW; 2.0L 105/110/135 kW TDI CR Engine. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту.
Буквенное обозначение двигателей: CLHA, CLHB, CKFB, CKFC, CRVC, CUPA, CRKB, CRMB, CUNA. Редакция 07.2014
Двигатели CLHA, CLHB, CKFB, CKFC, CRVC, CUPA, CRKB, CRMB, CUNA устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging / supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system.
432 страницы. 39 Мб.

4-cylinder diesel engine (1.6 L and 2.0 L 4V, TDI Common Rail, EA288) (eng.) Workshop Manual. Руководство по ремонту двигателей. Редакция 02.2017
Двигатели с буквенным обозначением: CLHA, CLHB, CKFC, CUPA, CRVA, CRVC, CRMB, CKFB, CUNA, CRKB, CRLB, CRBC, CXXB, CXXA, CRGA, CRLD, DBKA, DDYA, DDYB, DCYA устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3, 5E5, NL3) 2012 —
Содержание: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system.
456 страниц. 43 Mb.

1.4L 81/103 kW FSI Engine. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателей: CHPA, CPWA. Редакция 01.2015
Двигатели CHPA, CPWA устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3)
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5)
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging / supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
454 страницы. 39 Мб.

1.2 / 63 kW / 77 kW TSI Engine. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателей: CJZB, CJZA.
Двигатели CJZB, CJZA устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3)
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5)
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
291 стр. 28 Мб.

Двигатели TFSI 1.8 л и 2.0 л семейства EA888 (поколение 3) (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 606 VW/Audi.
Компания VW приступает к выпуску третьего поколения удачного семейства четырёхцилиндровых двигателей EA888.
Буквенное обозначение двигателя 1,8 л TFSI: CJEB, CJSA, CJSB. Буквенное обозначение двигателя Двигатель 2,0 л TFSI: CNCB, CNCD, CJXC.
Основными движущими мотивами модернизации стали продолжающееся ужесточение норм токсичности ОГ (Евро 6) и понятная необходимость снижения расхода топлива и, соответственно, выбросов CO2. Для достижения этих целей существенной переработке подверглись все системы двигателя. Наряду с даунсайзингом, всё большее значение стала приобретать концепция даунспидинга (Downspeeding). Производиться новый «global engine» будет на венгерском моторостроительном заводе Audi в городе Дьёр, а также в Мексике (г. Силао) и в КНР. В Китае двигатели семейства EA888 будут выпускаться на заводах в Шанхае и Даляне, а впоследствии и в Чанчуне. Как и его предшественник, двигатель будет предлагаться в двух рабочих объёмах — 1,8 л и 2,0 л — и применяться на различных платформах и марках концерна. Агрегат покрывает очень широкий спектр мощностей.
Приоритетными при разработке двигателя для конструкторов из Ингольштадта были следующие требования: высокая степень унификации для всех двигателей семейства;
– уменьшение массы двигателя;
– уменьшение потерь на трение между деталями двигателя;
– увеличение мощности и крутящего момента при одновременном уменьшении расхода топлива;
– повышение «комфортных характеристик» двигателя.
Кроме того, двигатели должны быть пригодны для эксплуатации во всех регионах, то есть, в том числе, и с низким качеством топлива. В набирающей популярность тенденции к созданию гибридных силовых агрегатов важную роль играет концепция «global engine» .
Содержание: Введение, Цели разработки, Краткое техническое описание, Особенности конструкции, Механическая часть двигателя, Обзор, Блок цилиндров, Масляный поддон, Кривошипно-шатунный механизм (двигатель TFSI 1,8 л), Цепной привод, Балансирные валы, Кронштейн навесных агрегатов, Головка блока цилиндров, Встроенный выпускной коллектор (IAGK), Система вентиляции картера, Система смазки, Схема системы, Крышка маслозаливной горловины, Отключаемые форсунки охлаждения поршня, Система охлаждения, Обзор системы, Инновационная система терморегулирования (ITM). Система впуска и наддува: Схема системы, Система впуска на двигателях с поперечным расположением двигателя, Система впуска на двигателях с продольным расположением двигателя, Впускной коллектор, Турбонагнетатель, Система питания, Схема системы, Смесеобразование / двойная система впрыска, Режимы, Система управления двигателя, Обзор компонентов системы управления двигателя TFSI 1,8 л CJEB (Audi A5 2012), Отличия между различными вариантами двигателя, Отличия между двигателями 1,8 л / 2,0 л, а также между вариантами продольного и поперечного расположения, Отличия деталей и узлов при продольном и поперечном расположении, Различия в деталях / узлах между двигателями рабочих объёмов 1,8 л и 2,0 л, Различия между турбонагнетателями, Различия в системах впуска / смесеобразования, Приложение, Сервисное обслуживание, Словарь специальных терминов.

Двигатель 2,0 л 162 кВт/169 кВт TSI (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 522 VW/Audi.
Буквенные обозначения двигателей: (CHHB, CHHA). Данная программа самообучения знакомит читателя с новым двигателем 2,0 л 162/169 кВт TSI семейства EA888, являющимся уже третьим поколением этого двигателя. Двигатель 2,0 л 162/169 кВт TSI уже сейчас соответствует требованиям будущего экологического класса Евро 6 и выпускается на заводе в городе Дьёр в Венгрии. Он разработан для применения в рамках модульной поперечной платформы (MQB) и, таким образом, может устанавливаться на автомобилях разных марок концерна Volkswagen.
Содержание: Введение, Основные технические особенности, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Цепная передача, Головка блока цилиндров с переключением хода клапанов, Система вентиляции картера, Контур системы смазки, Общая информация о системе смазки, Двухступенчатый шестерённый масляный насос с наружным зацеплением, Отключаемые форсунки охлаждения поршней, Система охлаждения, Общая информация о системе охлаждения, Инновационная система терморегулирования, Система впуска и наддува, Общая информация о системе наддува, Турбонагнетатель, Система питания, Общая информация о системе питания, Впрыск топлива, Система управления двигателя, Общая схема системы, Техническое обслуживание, Специальный инструмент, Новые узлы (кластеры) датчиков и исполнительных механизмов.

1,4L 103 kW FSI Engine CHPA. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателя: CHPA Редакция 08.2013
Двигатель CHPA устанавливался на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3, 5E5, NL3) 2012 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 01 — Self-diagnosis, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
261 страница. 24 Мб.

Бензиновые двигатели семейства EA211 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 101 Skoda.
Семейство двигателей EA211, созданное в рамках модульной платформа бензиновых двигателей MOB для поперечной установки, является частью новой концепции модульной поперечной платформы MQB. Двигатели EA211 будут устанавливаться на автомобили рзличных марок концерна.
Семейство двигателей EA211 состоит из 3 и 4-цилиндровых модульных бензиновых двигателей: как атмосферных с впрыском во впускной коллектор (MPI), так и с турбонаддувом и непосредственным впрыском (TSI).
Содержание: Знакомство с бензиновыми двигателями MOB семейства EA211, Технические характеристики двигателей: CHYA, CHYB, CPGA, CJZB, CJZA, CHPA, CWVA, Механическая часть двигателей TSI 1,2 л и 1,4 л EA211, Система охлаждения, Система впуска и турбонаддув, Системы вентиляции картера, Система улавливания паров топлива, Система смазки двигателя, Система питания, Датчик числа оборотов двигателя, Специальный инструмент.

Семейство дизельных двигателей EA288 экологического класса Евро 6 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 526 VW/Audi.
Golf 2013 — первый автомобиль Volkswagen, в котором стали применяться двигатели нового дизельного семейства EA288, базирующегося на концепции модульной платформы дизельных двигателей. В рамках этой модульной платформы дизельных двигателей (MDB) семейство EA288 подверглось дальнейшему совершенствованию, предусматривающему использование новых или модифицированных деталей и узлов, чтобы обеспечить его соответствие требованиям экологического класса Евро 6. Данная программа самообучения познакомит вас с устройством и принципом действия новых или усовершенствованных систем, которые потребовались для достижения соответствия дизельных двигателей семейства EA288 требованиям экологического класса Евро 6.
Содержание: Введение, Технические характеристики, Двигатель 1.6 л 66 кВт TDI — буквенное обозначение двигателя: CRKA, Двигатель 1.6 л 81 кВт TDI — буквенное обозначение CRKB, Двигатель 2.0 л 110 кВт TDI — буквенное обозначение CRLB, Двигатель 2.0 л 135 кВт TDI — буквенное обозначение CUNA, Механическая часть двигателя, Система управления двигателя, Контрольные вопросы.

Газобаллонное оборудование для работы на природном газе в Golf/Golf Variant TGI BlueMotion (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 528 VW/Audi.
Впервые на модели Golf будет устанавливаться двигатель, работающий на природном газе и на бензине, с непосредственным впрыском — двигатель TGI 1,4 л 81 кВт семейства EA211 (буквенное обозначение двигателя CPWA). Не считая модификаций, связанных с работой на природном газе, этот двигатель конструктивно идентичен двигателю TSI 1,4 л 90 кВт. Благодаря комбинации технических решений нового семейства EA211 и BlueMotion, Volkswagen Golf TGI расходует всего 3,4 кг природного газа на 100 км с 7-ступенчатой КП DSG и 3,5 кг/100 км с 6-ступенчатой МКП. Выбросы CO2 составляют, тем самым, только 92 г/км или, соответственно, 94 г/км.
В этой программе самообучения объясняются устройство и принцип действия системы газобаллонного оборудования для работы на природном газе в Volkswagen Golf/Golf Variant TGI BlueMotion.
Содержание: Введение, Golf/Golf Variant TGI BlueMotion, Механическая часть двигателя, Двигатель TGI 1,4 л 81 кВт (для работы на природном газе), Конструктивные изменения механической части двигателя, Газобаллонное оборудование для природного газа, в Golf/Golf Variant TGI BlueMotion, Система управления двигателя, Общая схема, Блок управления двигателя, Датчики, Исполнительные механизмы, Комбинация приборов, Техническое обслуживание, Особенности автомобилей, работающих на природном газе, Оборудование и специальные инструменты, Контрольные вопросы.

4-цилиндровые двигатели TDI 1,6 л / 2,0 л (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения.
Буквенные обозначения: Двигатель 1,6 л 77 кВт TDI (CLHA). Двигатель 2,0 л 110/110/135 кВт TDI (CRBC, CRLB, CUPA).
Новое модульное поколение TDI создаёт единую основу для будущих дизельных двигателей. Оно включает в себя четырёхцилиндровые двигатели с рабочим объёмом от 1,6 л до 2,0 л, мощностью от 66 кВт до 135 кВт и соответствующими уровнями токсичности ОГ. Разработчики двигателей перенесли эту стратегическую линию на «модульный конструктор дизельных двигателей» (MDB), с тем чтобы обеспечить будущие платформы моделей среднего, компактного и малого класса теми же или разработанными на их основе модулями силовых агрегатов. В рамках всего концерна это обеспечивает унификацию процессов разработки и производства, а также снижение издержек по всей производственной цепочке. Модульный принцип создания двигателей распространяется как на базовые конструкционные группы (цилиндро-поршневая группа, ГБЦ и ГРМ), так и на вспомогательные узлы и агрегаты (близкорасположенные система выпуска ОГ и впускной коллектор со встроенным интеркулером).

Двигатели Audi 1,2 л и 1,4 л TFSI серии EA211 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения.
Буквенные обозначения: Двигатель 1,2 л 77 кВт TFSI (CJZA). Двигатель 1,4 л 90 кВт TFSI (CMBA). Двигатель 1,4 л 103 кВт TFSI (CPTA).
Перед разработчиками новой серии двигателей TFSI стояли чётко определённые цели: новый маленький бензиновый двигатель рабочим объёмом 1,2 или 1,4 литра должен быть экономичнее, легче, компактнее. А ещё он должен быть пригоден для установки на разных платформах концерна, а также обладать достаточным потенциалом развития в плане будущего использования альтернативных видов топлива и новых технических решений.
Новая серия EA211 в продукции Audi займёт нишу четырёхцилиндровых бензиновых двигателей, специально разработанных для модульной поперечной платформы (MQB). Двигатели серии EA211 являются полностью новой разработкой, неизменным по сравнению с предшественниками (серия EA111) осталось только расстояние между осями цилиндров — 82 мм. Новое положение двигателя в моторном отсеке (с наклоном 12°) позволило унифицировать соединение с коробкой передач, положение приводных валов и габаритную длину коробки передач. За счёт этого число различных комбинаций двигатель-коробка передач в рамках платформы концерна MQB уменьшилось почти на 90%.
Содержание: Введение, Краткое техническое описание, Варианты, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы, Зубчатая ремённая передача, Привод навесных агрегатов, Система вентиляции картера, Система адсорбера, Головка блока цилиндров, Система смазки: Контур системы смазки, Регулируемый масляный насос, Масляный насос Duocentric, Масляный поддон, Очистка и охлаждение масла, Система охлаждения: Введение, Схема системы охлаждения, Блок термостатов, Насос ОЖ, Охлаждение головки блока цилиндров, Охлаждение наддувочного воздуха, Система впуска и наддува: Обзор системы, Турбонагнетатель, Отключение цилиндров — cylinder on demand: Введение, Исполнительные механизмы перемещения кулачков, Принцип действия, Условия для работы в 2-цилиндровом режиме, Процессы отключения и включения цилиндров, Электрическая схема (Audi A3 ’13), Система питания: Обзор системы, Система выпуска ОГ: Обзор системы, Каталитический нейтрализатор, Система управления двигателя, Датчики и исполнительные механизмы 1,4 л TFSI (103 кВт), Датчик числа оборотов двигателя G28, Приложение, Оборудование и специнструмент, Обслуживание автомобиля, Информация по кодам QR, Программы самообучения.

1.6 / 81 kW MPI Engine. Workshop Manual (eng.) Заводское руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателя: CWVA. Редакция 06.2014
Двигатель CWVA устанавливалися на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3)
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5)
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
278 страниц. 28 Мб.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования


(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Система охлаждения дизельного двигателя 2,0 и 1,6 литра EA288 (rus.)
Система охлаждения двигателя семейства EA288 управляется системой терморегулирования. Система терморегулирования обеспечивает оптимальное распределение имеющегося тепла двигателя с учётом потребностей в обогреве или охлаждении салона, двигателя и коробки передач. Благодаря управлению температурой, двигатель быстрее прогревается после холодного пуска.

Дистанционное управление дополнительным / жидкостным отопителем Eberspächer / Webasto
Значение мигания контрольной лампы пульта ДУ дополнительного отопителя.

Skoda Octavia 3 2013-> 2014-> Heating, Air conditioning — Workshop Manual (eng.) Ремонт системы отопления и кондиционирования. Редакция 01.2015
Документация подходит для автомобилей:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 80 — Heating, 82 — Supplementary heating, 87 — Air conditioning system.
134 страницы. 11 Mb.

Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»

Системы впрыска, зажигания


(Injector, ignition system)

Датчики системы впрыска дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI серии EA288 (rus.)
Места установки датчиков и элементов системы впрыска 4-х цилиндровых дизельных двигателей 1,6 и 2,0 литра, Common Rail, серии EA288 Буквенное обозначение двигателей: DCYA, DDMA, DFGA, DFGB, CRFC, CYKB, DFHA, DCYB, DGDB, DBGA, CRGA, DFGC, CYKC, DBGC, CRGB, CRFZ, CRFD, DGTE, DFFA, DGTC, DGTD.
Эти двигатели ставятся на: VW Passat B8 (3G), VW Arteon (3H7), VW Golf 7 (5G1, BV5, BQ1), VW Golf Sportsvan (AM1, AN1), VW Touran 2 (5T1), Skoda Karoq (NU7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5, NL3), Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Superb III (3V3, 3V5), Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM), Audi Q2 (GAB), SEAT Ibiza 5 (KJ1), SEAT Arona (KJ7), SEAT Ateca (KH7), SEAT Leon 3 (5F) и др.

Система управления дизельных двигателей объемом 2,0 и 1,6 литра (rus.)
Семейство двигателей EA288, основано на концепции модульной платформы дизельных двигателей. В рамках этой модульной платформы для дизельных двигателей (MDB) двигатели EA288 подверглись дальнейшему усовершенствованию, с использованием новых и/или модифицированных деталей и узлов, чтобы обеспечить его соответствие требованиям экологического класса Евро 6.

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система


(Fuel System)

Схема топливной системы дизельных двигателей 1,6 и 2,0 серии EA288 (rus.)
Топливная система 4-х цилиндровых дизельных двигателей 1,6 и 2,0 литра, Common Rail, турбокомпрессор, серия EA288 Буквенное обозначение двигателей: DCYA, DDMA, DFGA, DFGB, CRFC, CYKB, DFHA, DCYB, DGDB, DBGA, CRGA, DFGC, CYKC, DBGC, CRGB, CRFZ, CRFD, DGTE, DFFA, DGTC, DGTD.
Эти двигатели ставятся на: VW Passat B8 (3G), VW Arteon (3H7), VW Golf 7 (5G1, BV5, BQ1), VW Golf Sportsvan (AM1, AN1), VW Touran 2 (5T1), Skoda Karoq (NU7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5, NL3), Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Superb III (3V3, 3V5), Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM), Audi Q2 (GAB), SEAT Ibiza 5 (KJ1), SEAT Arona (KJ7), SEAT Ateca (KH7), SEAT Leon 3 (5F) и др.

Схема топливной системы дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI
Schematic overview — fuel system 2,0 TDI and 1,6 TDI
Топливная система дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI
Двигатели 1.6/85 kW TDI CR и 2.0/110, 130, 140 kW TDI CR
Буквенное обозначение двигателей: DFGA, DFHA, CRGB, DBGC, DDYA, DFFA, CRVC, DFGC, DGTE и др.

Fuel supply system, petrol engines (eng.) Workshop Manual
Руководство по ремонту топливной системы бензиновых двигателей. Редакция 02.2017
Двигатели с буквенным обозначением: CMBA, CHPA, CJZA, CJZB, CJSA, CXSA, CJXA, CJXE, CYVA, CYVB, CZCA, CZEA, CWVA, CHZD, CZDA, CJXH, CJSB, CJXC устанавливались на автомобили: Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3, 5E5, NL3) 2012 —
Содержание: 00 — Technical data, 20 — Fuel supply system.
133 страницы. 4 Mb.

Fuel system — Petrol engines (eng.) Repair Manual.
Engine code: CJZA, CJZB, CJZC, CJZD, CHZB, CHZC, CHZD, CHZJ, CHPA, CZCA, CZDA, CZEA, CYVA, CYVB, DADA, DKRC, DKLD, DKRF, CJSA, CJSB, CJSC, CJXA, CHHA, CHHB, CZPA, CZPB, DKTB, DKZA, DLBA, DNUA, DPCA, DJKA.
Skoda Octavia III с 2013 года выпуска, Skoda Octavia III с 2014 года выпуска

Руководство по ремонту топливной системы бензиновых двигателей 1.0, 1.2, 1.4, 1.5 1.8 и 2.0 литра с буквенным обозначением: CJZA, CJZB, CJZC, CJZD, CHZB, CHZC, CHZD, CHZJ, CHPA, CZCA, CZDA, CZEA, CYVA, CYVB, DADA, DKRC, DKLD, DKRF, CJSA, CJSB, CJSC, CJXA, CHHA, CHHB, CZPA, CZPB, DKTB, DKZA, DLBA, DNUA, DPCA, DJKA.. Редакция 11.2019
Содержание: Technical data, Repair instructions, Fuel supply system, Fuel tank, Fuel delivery unit, fuel gauge sender, Quick couplings, Fuel filter, Activated charcoal filter system, Accelerator control, Fuel pump, Wiring.
196 страниц.

Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Система выпуска


(Exhaust system)

Общая информация по системам выпуска отработанных газов
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Передняя и задняя подвеска


(Front and rear suspension)

Skoda Octavia 3 2013-> 2014-> Axles, steering — Workshop Manual (eng.) Ремонт подвески, рулевого управления и др. Редакция 05.2014
Документация подходит для автомобилей:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 40 — Front suspension, 42 — Rear suspension, 44 — Wheels, tyres, vehicle geometry, 48 — Steering.
313 страниц. 16 Mb.

Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система


(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Skoda Octavia 3 2013-> Brake systems — Workshop Manual (eng.) Ремонт тормозной системы. Редакция 12.2012
Документация подходит для автомобилей:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 45 — Anti-lock brake system, 46 — Brakes — mechanism, 47 — Brakes — hydraulics.
82 страницы. 4 Mb.

Системы торможения и стабилизации (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения
В течение последних тридцати лет производители автомобилей и поставщики тормозных систем разрабатывают системы торможения и стабилизации, которые помогают водителям справиться с некоторыми критическими ситуациями Эти системы вместе с ремнями и подушками безопасности относятся к важнейшим элементам системы активной безопасности.
Мифы о системах безопасности Из-за слабой информированности о принципах действия вспомогательных систем в среде любителей функционирует множество слухов К числу наиболее часто звучащих мифов относятся следующие неправильные высказывания:
• система ABS увеличивает тормозной путь;
• с помощью быстрого, прерывистого торможения систему ABS можно заменить;
• система ESC вмешивается в управление автомобилем преждевременно и неточно;
• система ESC способна устранить для водителя любую критическую ситуацию в ходе движения

Содержание: Значение систем торможения и стабилизации, Повышение активной безопасности автомобиля, Облегчение поездки и повышение комфортабельности движения, Элементы активной безопасности автомобиля, Системы торможения и стабилизации как конструктивные элементы активной безопасности, Место систем торможения и стабилизации в обеспечении безопасности дорожного движения, Категории систем торможения и стабилизации: Обзор систем торможения и стабилизации, Иерархия систем торможения и стабилизации, Применение систем в зависимости от режима движения, Основы динамики движения: Окружность трения, Проскальзывание шин, Процесс торможения, Датчики: Логика срабатывания датчиков систем торможения и стабилизации, Датчики, используемые в контурах систем торможения и стабилизации, Протокол обмена данными, Антиблокировочная система (ABS): Функциональные требования к системе ABS, Поведение автомобиля без ABS, Поведение автомобиля с ABS, Компоненты системы ABS, Гидравлическая схема ABS, Принцип действия ABS, Система электронного распределения тормозных сил (EBV), Функция стабилизации при торможении в повороте (CBC), Функция снижения момента сил, вызывающих рыскание автомобиля (GMB), Антипробуксовочная система (ASR): Компоновка, Принцип действия системы ASR, Система регулирования крутящего момента при торможении двигателем (MSR): Описание принципа действия, Электронная система поддержания курсовой устойчивости (ESC): Принцип стабилизации автомобиля с помощью ESC, Гидравлическая схема системы ESC, Электронная блокировка дифференциала (EDS): Принцип действия EDS, Расширенная функция блокировки дифференциала (XDS): Компоновка, Принцип действия, Гидравлический тормозной ассистент (HBA): Компоновка, Описание принципа действия HBA, Функция компенсации падения эффективности торможения Overboost (FBS), Гидравлический усилитель тормозов (HBV), Функция стабилизации прицепа (TSA), Активный ассистент рулевого управления для улучшения курсовой устойчивости автомобиля (DSR): Описание принципа действия, Ассистент трогания на подъёме (HHC), Функция удаления влаги с тормозных дисков (BSW), Система контроля давления в шинах (TPM): Описание принципа действия, Ассистент движения на спуске (на бездорожье): Условия активации, Условия отключения, Ассистент движения на спуске — активация функции, Ассистент движения на спуске — проезд перегибов рельефа, Функция ABS-Offroad, Функция EDS-Offroad, Функция ASR-Offroad, Ассистенты торможения и законодательство, Глоссарий.

Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Рулевое управление


(Steering)

Skoda Octavia 3 2013-> 2014-> Axles, steering — Workshop Manual (eng.) Ремонт подвески, рулевого управления и др. Редакция 05.2014
Документация подходит для автомобилей:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 40 — Front suspension, 42 — Rear suspension, 44 — Wheels, tyres, vehicle geometry, 48 — Steering.
313 страниц. 16 Mb.

Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление


(Transmission, clutch)

Замена масла в шестиступенчатой коробке передач типа 02Q (rus.) Фотоотчет

Замена масла в автоматической коробкой передач 09G (Aisin) (rus.) Фотоотчет.
Замена ATF в 6-ти скоростной коробке-автомат (типтроник). Причины было две: первая — нет веры в пожизненные рабочие жидкости. Вторая, по сути, подтверждающая первую. Заметил, что коробка начала переключаться с небольшим толчками. Пробег на машине ~95 тысяч миль. Жидкость менялась впервые. Работа из категории: «Просто, грязно, но нужно сделать»…

Замена масла в коробке передач с двойным сцеплением (DSG) 0GC (eng.)

7-speed dual clutch gearbox 0CW (rus.) Руководство по ремонту КПП 0CW.
Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 0CW, с буквенными обозначениеми коробки передач: PNA, PNB, MSP, NAR, PMZ устанавливалась на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential. 192 страницы. 21 Mb.

Gearbox 0CW — DSG, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту КПП 0CW. Редакция 09.2014
Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 0CW, с буквенными обозначениеми коробки передач: MSP, NNN, NAR, NKE, PAX, PGP, PMZ, PNC, PLG, PWP, PYV, PYT, PLD, PWL, PYS, PNA, PLE, PWM, PNB, PLF, PWN, PYU, QRL, QRM, QRK, QAF, QRN устанавливалась на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5)
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (NL3)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
109 страниц. 8 Mb.

7-ступенчатая коробка передач DSG 0GC (eng.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 556 VW.
Данная коробка передач базируется на коробке передач DSG 0BH / 0BT.
В модели VW T5 2010 модельного года марка Volkswagen впервые применила коробку передач DSG 0BT. Этот дальний предок коробок передач такого типа заложил фундамент для устройства и принципов действия коробок передач нового поколения.
На легковых автомобилях Volkswagen коробка передач 0BT стала устанавливаться на модели Tiguan 2011 модельного года, получив обозначение 0BH.
В Китае был построен новый завод по производству коробок передач. Для этого завода коробка передач 0BH была модифицирована и получила обозначение 0DE. Стремление ко всё меньшему и меньшему расходу топлива и выбросам CO2 стало причиной разработки на её основе ещё более эффективной коробки передач. Так появилась коробка передач DSG 0GC.

Direct Shift Gearbox 0D9. Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту коробки передач 0D9. Редакция 09.2015
Комбинации двигателей и коробок передач 0D9:
КПП 0D9 с кодами: PUL, PZQ, QML, QMQ, QSJ, QSQ, RHN, RVS, RVW устанавливалась на двигатели 2.0L — 162 kW TFSI
КПП 0D9 с кодами: RVS устанавливалась на двигатели 2.0L — 169 kW TFSI
КПП 0D9 с кодами: PUL, PZQ, QMQ, QSJ, RVS устанавливалась на двигатели 2.0L — 155 kW TFSI
КПП 0D9 с кодами: PZN, PUG, QMM, QSD устанавливалась на двигатели 2.0L — 110 kW TDI Common Rail
Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 0D9 устанавливалась на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3, 5E5, NL3) 2013 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive, differential.
141 страница. 6 Mb.

Automatic 6-speed gearbox 09G, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту АКПП 09G. Редакция 07.2014
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач 09G с буквенными обозначениеми коробки передач: GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, JUG, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM, устанавливалась на автомобили:
Skoda Octavia 2 A5 / Шкода Октавия 2 А5 (1Z3, 1Z5)
Skoda Octavia 2 A5 Russia / Шкода Октавия 2 А5 Россия (933)
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5)
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (NL3)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 32 — Torque converter, 37 — Controls, housing, 38 — Gears, control, 39 — Final drive — differential.
197 страниц. 5 Mb.

Automatic Transmission 09G, Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту АКПП 09G. Редакция 11.2014
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач 09G с буквенными обозначениеми коробки передач: PAL, QNQ, PPU устанавливалась на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5)
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (NL3)
Содержание (группы ремонта): 00 — General, Technical Data, 32 — Torque Converter, 37 — Controls, Housing, 38 — Gears, Hydraulic Controls, 39 — Final Drive, Differential.
114 страниц. 5 Mb.

Gearbox 02Q and 0FB, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 02Q и 0FB. Редакция 06.2014
Механическая коробка передач 0FB имеет меры усиления вблизи выходного вала с 1-й по 4-ю передачу и предназначена для передачи момента до 380 Нм.
Шестиступенчатая коробка передач 02Q с буквенными обозначениеми коробки передач: GRF, HDV, GVT, JLU, JLW, JMA, KDN, KDQ, KDS, KNS, KNU, KNY, KXX, KXZ, KZS, LHD, NFP, NFN, FWZ, JLS, JLR, KDX, KDL, KNP, KNQ, KSC, KXU, KXV, LHC, LNN, LNM, NFR, NFQ, NFR, PFL, PFN, NBK, PNN, MRV, PFM, PGS, KNS, NFU, NGD, KNW, KXY, NFM, NFV, NGC, KRN. и шестиступенчатая коробка передач 0FB, с буквенными обозначениеми коробки передач: PDT устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia A5 Mk2 / Шкода Октавия А5 (1Z3, 1Z5)
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5)
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (NL3)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
392 страницы. 12 Mb.

Gearbox 0AF, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0AF. Редакция 09.2013
Пятиступенчатая коробка передач 0AF с буквенными обозначениеми коробки передач: FVH, GYT, FXQ, JHT, JHW, JHU, LVN, LVP, LEG, NVT, MYE, PKG, PTA устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
178 страниц. 8 Mb.

Gearbox 0A4, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0A4. Редакция 07.2014
Пятиступенчатая коробка передач 0A4 с буквенными обозначениеми коробки передач: GQQ, JCR, LHW, KBL, KQM, KJF, LUB, LZY, MDZ, MWW, MWX, MTG, MDM устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
262 страница. 7 Mb.

Manual Transmission 6-speed 02Q Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 02Q. Редакция 02.2016
Шестиступенчатая коробка передач 02Q с буквенными обозначениеми: NBL, PFN устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5)
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (NL3)

Комбинации двигателей и коробок передач 02Q:
КПП 02Q с кодами: NBL устанавливалась на двигатели 2.0L — 155 kW и 2.0L — 110 kW Turbo diesel
КПП 02Q с кодами: PFN устанавливалась на двигатели 2.0L — 110 kW Turbo diesel
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
231 страница. 10 Mb.

Gearbox 0D9 — DSG. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту КПП 0D9.
Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 0D9, с буквенными обозначениеми коробки передач: MTF, PPN, PUL, QSJ, MTE, PPM, PUH, QSE, PDZ, PPR, PUJ, QSF, NUT, PPP, PUP, QSM, PUN, QSL устанавливалась на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential. 135 страниц. 6 Mb.

7-speed dual clutch gearbox 0GC (eng.) Workshop Manual
Руководство по ремонту коробки передач DSG 0GC. Редакция 07.2018
Семиступенчатая коробка передач 0GC с двумя сцеплениями устанавливалась на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3, 5E5) 2018 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
246 страниц. 6 Mb.

Gearbox 0AJ, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0AJ. Редакция 05.2014
Шестиступенчатая коробка передач 0AJ с буквенными обозначениеми коробки передач: KRG LHY LHX LNY MHT MYF JPG NBY NBX NBW PRG PRH PRG PRL устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
214 страницы. 7 Mb.

Gearbox 0AH, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0AH. Редакция 10.2013
Пятиступенчатая коробка передач 0AH с буквенными обозначениеми коробки передач: PKG, NHW устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5)
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (NL3)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
121 страница. 7 Mb.

Propshaft and rear final drive (eng.) Карданный вал и главная передача заднего моста. Редакция 12.2014
Руководство по ремонту автомобилей Skoda:
Octavia III 2013 -> , Octavia III 2014 -> ,
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 39 — Final drive — rear differential.
170 страницы. 6 Mb.

Propshaft and rear final drive (eng.) Repair Manual
Skoda Octavia III с 2013 года выпуска, Skoda Octavia III Rus с 2014 года выпуска,
Карданный вал и главная передача заднего моста. Редакция 12.2019
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 39 — Final drive — rear differential.
78 страниц.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов


(Body)

Skoda Octavia 3 2013-> 2014-> Body Work — Workshop Manual (eng.)
Ремонт кузова, бампера, электролюк, стекла, разборка салона, дверей и др. Редакция 06.2014
Документация подходит для автомобилей:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 50 — Body — front, 55 — Bonnet, rear lid, 57 — Front doors, door components, central locking, 58 — Rear doors, door components, 60 — Sunroof, 63 — Bumpers, 64 — Glazing, 66 — Exterior equipment, 68 — Interior equipment, 69 — Passenger protection, 70 — Trim, insulation, 72 — Seat frames, 74 — Seat — padding, covers.
462 страницы. 43 Mb.

Skoda Octavia 3 2013-> 2014-> Body Repairs — Workshop Manual (eng.)
Ремонт повреждений кузова. Редакция 06.2014
Размеры кузова, контрольные точки, геометрия кузова, сварка, ремонт, замена кузовных деталей и пр.
Документация подходит для автомобилей:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 50 — Body — front, 51 — Body — centre, 53 — Body — rear.
179 страниц. 16 Mb.

Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Электрооборудование


(Electrical equipment)

Блоки управления Skoda Octavia 3 FL (A7) распиновка разьемов, задняя часть автомобиля (eng.)
Обзор блоков управления разных систем в задней части автомобиля Шкода Октавия 3 А7, их распиновка по типам, места установки блоков в авто и многое другое…

Блоки управления Skoda Octavia 3 FL (A7) распиновка разьемов, передняя часть автомобиля (eng.)
Обзор блоков управления разных систем в передней части автомобиля Шкода Октавия 3 А7, их распиновка по типам, места установки блоков в авто и многое другое…

Skoda Octavia III. Электронные системы (rus.) Программа самообучения 098 Skoda.
Содержание: Передний радар: Базовое описание, Адаптивный круиз-контроль, Описание функционирования, Условия движения, Эксплуатационные ограничения адаптивного круиз-контроля, ACC Basis, ACC с функцией Follow to Stop (торможение до полной остановки), Органы управления, Автоматическое торможение FA (Ассистент предотвращения фронтальных столкновений), Настройка радара, Распознавание усталости, Парковочные системы: Парковочный ассистент (PLA), Параллельная парковка, Перпендикулярная парковка, Выезд с места параллельной парковки, Парковочный ассистент (PDC), Блок управления бортовой сети — BCM: Базовое описание, Новые функции блока BCM, Расположение блока BCM, Дверные системы, Топология шины CAN, Топология шины LIN, Система шин передачи данных — Общий обзор, Расположение управляющей электроники — Общий обзор, Обзор вспомогательных систем.

Skoda Octavia 3 A7 — Current Flow Diagram (eng.) Полные заводские электросхемы. Редакция 12.2014
Максимально полные электросхемы для всех комплектаций автомобилей, расположение всех электронных блоков, предохранителей, места установки разъемов. Номинальная величина предохранителей и за что они отвечают. Распиновка разъемов. Схемы подходят для автомобилей:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
3211 страниц (!!!). 18 Mb.

Skoda Octavia 3 A7 2013->, Octavia 3 A7 2014-> Electrical system (eng.) Workshop Manual. Редакция 12.2014
Руководство по ремонту электрооборудования для автомобилей:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 27 — Starter, current supply, CCS, 90 — Gauges, instruments, 91 — Communication, 92 — Windscreen wash/wipe system, 94 — Lights, bulbs, switches — exterior, 96 — Lights, bulbs, switches — interior, 97 — Wiring. 193 страницы. 20 Mb.

Ремонт электрических проводов и разъёмов автомобилей Skoda (rus.) Программа самообучения 091 Skoda.
Целью этой программы самообучения является оказание поддержки персоналу сервисной сети марки Skoda в правильном выполнении ремонтных работ с электрической проводкой автомобилей Skoda. В ней сведены вместе все основные принципы и рекомендации по надлежащим методам и порядке действий при выполнении работ, использованию рекомендованного инструмента и приспособлений в соответствии с действующей сервисной документацией, включая ссылки на соответствующие разделы в актуальной сервисной литературе.
Помимо этого, приведены примеры типичных, наиболее часто встречающихся случаев неправильного выполнения отдельных работ с указанием их последствий и рекомендациями, как эти работы должны были бы быть выполнены правильно.
Содержание:
Предисловие
1. Сервисная документация Skoda: порядок выполнения ремонтных работ с электрической проводкой
2. Использование рекомендованного инструмента и оборудования
3. Перечень действующих сводок TPI, касающихся ремонтных работ с электрической проводкой в автомобилях компании Skoda
4. Часто встречающиеся ошибки при выполнении ремонтных работ с электрической проводкой
5. Ремонт разъёмов / контактов.

Electrical System — general notes (eng.) Редакция 12.2014.
Руководство по ремонту электрооборудования автомобилей Skoda:
Octavia III 2013 ->, Octavia III 2014 ->
Содержание (группы ремонта): 27 — Starter, current supply, CCS, 92 — Windscreen wash/wipe system, 94 — Lights, bulbs, switches — exterior, 96 — Lights, bulbs, switches — interior, 97 — Wiring
73 страницы. 2 Mb.

Volkswagen Golf Mk7 Электрооборудование (rus.) Пособие по программе самообразования 517 VW/Audi.
Содержание: Электрооборудование модульной платформы с поперечным расположением двигателя (MQB), Топология шин данных, Шины данных CAN, Органы управления и отображения информации, Многофункциональное рулевое колесо, Комбинация приборов, Другие элементы электрооборудования автомобиля, Блоки предохранителей и реле, 12-вольтная АКБ бортовой сети, Световые приборы автомобиля, Передняя камера вспомогательных систем для водителя R242, Камера заднего вида R189, Вспомогательные системы для водителя, Оптический парковочный ассистент OPS, Система распознавания дорожных знаков VZE, Функции обеспечения безопасности, Иммобилайзер, Защита компонентов, Список сокращений.

Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Общая документация по автомобилю

Skoda Octavia 2017. Автомобиль и система Infotainment (rus.) Руководство по эксплуатации.
Содержание: Используемые сокращения, Безопасность, Управление, Система Infotainment, Движение, Указания по использованию, Уход и обслуживание, Самостоятельные действия в сложных ситуациях, Технические характеристики, Алфавитный указатель.
368 страниц. 8 Mb.

Skoda Octavia III Знакомство с автомобилем Часть I (rus.) Программа самообучения. SKODA Octavia III — это третье поколение самой популярной на сегодняшний день модели, выпускаемой SKODA AUTO Модель третьего поколения представляет собой совершенно новый автомобиль Большое влияние на полное преображение Octavia оказала новая концепция конструирования автомобилей на платформе MQB
Содержание: История, Введение, Знакомство с автомобилем, Архитектура MQB: Архитектура модульной платформы MQB и новая SKODA Octavia III, Принцип модульного конструктора во всех классах автомобилей, MQB в разработке и конструировании новых автомобилей, MQB в производстве, MQB и снижение массы автомобиля, MQB и группы модулей, Дизайн кузова и наружные элементы автомобиля, Линии дизайна кузова семейства автомобилей SKODA AUTO, Обзор элементов дизайна кузова SKODA Octavia III, Наружное зеркало с повторителем указателя поворота и электроприводом складывания, Панорамный люк с электроприводом, Места для вещей в салоне и в багажном отсеке, Багажный отсек, Продуманные решения, Основные параметры и размеры, Размеры, Масса и заправочные объёмы, Кузов: Каркас кузова, Конструкция группы пола кузова MQB, Прогрессивно деформируемая передняя часть автомобиля, Активные петли капота, Ходовая часть, Исполнения ходовой части, Передняя ось с подвеской McPherson, Задняя ось с подвеской с поперечной балкой, Задняя ось с многорычажной подвеской с подрамником, Тормозная система, Исполнения блока управления ABS/ESC, Функция автоматического торможения при аварии (MKB), Функция предварительного нагнетания давления в гидросистеме тормозов (EBP), Шины и диски, Двигатели: Новые бензиновые (MOB) и дизельные (MDB) двигатели, Таблица вариантов двигателей, Бензиновый двигатель 1,2 л TSI / 63 кВт и 77 кВт, Бензиновый двигатель 1,4 л TSI / 103 кВт, Бензиновый двигатель 1,8 л TSI / 132 кВт, Дизельный двигатель 1,6 л TDI / 77 кВт, Дизельный двигатель 2,0 л TDI / 110 кВт, Коробка передач: Обзор коробок передач, агрегатируемых с бензиновыми двигателями, и таблицы передаточных чисел, Обзор коробок передач, агрегатируемых с дизельными двигателями, и таблицы передаточных чисел, Функция движения накатом в коробках передач DSG.

Skoda Octavia III Знакомство с автомобилем Часть II (rus.) Программа самообучения.
Содержание: ЧАСТЬ II, Система подушек безопасности, Система управления подушек безопасности, Обзор подушек безопасности, Общая схема системы, Система Pre-Crash-Basis (PCB), Наружные световые приборы, Фары головного света, Элементы управления фары головного света, Противотуманные фары с функцией статического адаптивного освещения Corner (освещение при повороте), Задние комбинированные фонари, Система адаптивного освещения (AFS), Описание системы, Обзор функций системы адаптивного освещения AFS, Архитектура системы адаптивного освещения AFS, Условия активации системы AFS, Ассистент управления дальним светом (FLA), Характеристика системы, Чувствительные элементы системы, Условия отключения ассистента управления дальним светом, MIB — Модульная архитектура информационно-командной системы Infotainment, Базовые семейства для SKODA Octavia III, Обзор доступных функций и оборудования отдельных вариантов системы Infotainment, Головные устройства и навигационные системы, Технологии, используемые для передачи радиосигналов, Многотюнерные системы для качественного приёма радиосигнала, Головные устройства Blues и Swing (MIB Entry), Головное устройство Bolero и головное устройство с навигационной системой Amundsen (MIB Standard), Головное устройство с навигационной системой Columbus (MIB High), Внутренняя память навигационной системы Columbus, Подключение внешних источников аудио-/видеосигнала и внешних носителей данных, Подключение к разъёмам USB и AUX-IN, Подключение к разъёму MEDIA-IN, Антенны, Антенны, интегрированные в стекло двери багажного отсека, Антенна на крыше, Варианты аудиосистемы автомобиля, Базовая аудиосистема — 4 или 8 динамиков, Акустическая система Canton, Характеристики динамиков акустической системы Canton, Функции акустической системы Canton, Отопитель/климатическая установка — распределение воздушных потоков, Отопитель и система вентиляции, Климатическая установка с ручной регулировкой, Автоматическая климатическая установка Climatronic, Датчик температуры в салоне, Датчик влажности воздуха в салоне, Датчик загрязнения воздуха, Датчик интенсивности солнечного излучения, Соединение Climatronic с системой Infotainment, Розетка 230 В, Комбинация приборов, Многофункциональная камера, Распознавание дорожных знаков, Ассистент движения по полосе.

Кодирование автомобилей на платформе MQB (rus.)
Информация применима для автомобилей VW Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Passat B8 (3G2, 3G5), VW Golf 7 (5G1), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Teramont (Atlas) (0A1), VW Touran 2 (5T1), VW Polo 6 (AW1), VW Arteon (3H7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5), Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Karoq (NU7), Skoda Superb 3 (3V3, 3V5), Audi Q2 (GAB), Audi Q3 (8UG), Audi A3 (8V1), Audi A3 (8V7, 8VA, 8VS), Audi TT Mk 3 (FV3, FV9), SEAT Leon 3 (5F1, 5F5, 5F8), SEAT Ateca (KH7).
Добавлены описания кодировок:
Выбор цвета эстетической подсветки
Cкладывание боковых зеркал удержанием кнопки закрытия дверей или кнопкой закрытия оригинального брелка
Звуковое сопровождение при открытии/закрытии центрального замка
Отключение оповещения о не пристегнутом ремне безопасности
Настройка системы контроля давления в шинах
Отключение предупреждения о выключенном ближнем свете
Задание интервала до следующего ТО — пробег и время
Изменение температуры и продолжительности обогрева заднего стекла
Изменение температуры и продолжительности обогрева лобового стекла
Активация таймера круга на приборной панели
Запирание автомобиля при активации easy close
Настройка меню ESC
Активируем меню персонализация
и многое другое…

Skoda Octavia A7 / Octavia Combi / RS (с 2013) Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию (rus.) Книга по ремонту Skoda Octaviа A7 / Skoda Octaviа Combi / Skoda Octaviа RS, а также руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Шкода Октавиа / Октавия Комби с 2013 года выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,2; 1,4; 1,8; 2,0 л., а также дизельными двигателями с рабочим объемом 1,6 и 2,0 л. В пособие по ремонту также вошла информация об автомобилях с 4х4.
В книге расмотрены:
Бензиновые двигатели 1.2 (CJZA, CJZB)
Бензиновый двигатель 1.4 (СНРА)
Бензиновые двигатели 1.8 / 2.0 (CJSA, CJSB, СННВ)
Дизельные двигатели 1.6 / 2.0 (CLHB, CLHA, CKFB, CKFC, CRVC, CUPA, CRKB)
Трансмиссия 6 — МКП 02S
Трансмиссия 7 — АКП с двойным сцеплением DSG 0CW
Трансмиссия 6 — АКП с двойным сцеплением DSG 0D9
В руководстве по ремонту Шкода Октавиа приводится описание сборочно-разборочных процедур, ремонтных работ, обозначены основные характеристики всех систем и агрегатов автомобиля Shkoda Oktavia, приведены профессиональные рекомендации по техническому обслуживанию и эксплуатации автомобиля. Многочисленные иллюстрированные описания по ремонту тормозной системы, кузова, электрооборудования и прочих систем и механизмов Шкода Октавиа / Октавия Комби будут способствовать снижению временных и материальных затрат, потраченных на исправление неполадок, возникших в процессе эксплуатации транспорта, а также для их предупреждения. 596 страниц. 88 Mb.

Skoda Octavia. Руководство по эксплуатации (rus.) Заводское руководство по по эксплуатации. Это руководство распространяется на все типы кузова автомобиля и на все варианты данной модели. Здесь описаны все возможные варианты комплектации, без указания в каждом конкретном случае, что то или иное оборудование является дополнительными, или устанавливается не на всех моделях или не во всех странах. 308 стр. 19 Мб.

Skoda Octavia 3 2013-> 2014-> Maintenance (eng.) Редакция 12.2014
Руководство по техническому обслуживанию автомобилей Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5) и Шкода Октавия 3 Россия А7 (NL3) с бензиновыми двигателями: CJZB, CHPA, CJSA, CJZA, CJSB, CHHB, CWVA, CPWA, CZDA и дизельными двигателями: CLHA, CKFC, CRVC, CUPA, CLHB, CKFB, CRKB, CRMB, CUNA.
Содержание: 1. General points, 2. Inspections, 3. Engines, 4. Gearbox, 5. Chassis, 6. Electrical System, 7. Body, 8. Exhaust-emission analysis, 9. Miscellaneous.
171 страница. 8 Mb.

Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Диски для Шкода Октавия A7: размеры, разболтовка

Автор khabrat_avto На чтение 6 мин Просмотров 6 Опубликовано

Колесные диски являются одним из важнейших компонентов автомобиля, отвечающих за безопасность движения, а также придающих автомобилю определенных облик.

На рынке автомобильных дисков представлен широкий ассортимент стальных и легкосплавных дисков и для автомобиля Шкода Октавия.

Какие диски ставились на различные версии автомобиля

На Skoda Octavia A5 (модель выпускалась с 1996 по 2004 гг.), в зависимости от комплектации, устанавливались стальные («штамповки») и легкосплавные диски. Производителем допускались следующие характеристики для дисков автомобиля:

  • радиус дисков – 15,16,17,
  • ступичное отверстие (DIA) – 57,1 мм,
  • допустимые значения вылета (ET) – 30-46 мм,
  • сверловка (PCD) –5*100 (5 отверстий на условную окружность в 100 мм),
  • ширина диска в диапазоне от 6 до 7,5 дюймов,
  • тип устанавливаемых болтов: М14*1,5.

На автомобилях Октавия А5, выпускаемых в 2004-2008 гг. произошло изменение параметров дисков. Допустимые размеры увеличились до 18 дюймов, сверловка увеличилась до 112 мм, а диапазон вылета варьируется от 31 до 54.

В обновленной версии изменилась ширина диска, диапазон стал равен от 6,0 до 8,5 дюймов.

На автомобили версии RS (двигатель 200 л.с.) предполагалась установка низкопрофильной резины R17 225/45 с дисками шириной 7 дюймов и вылетом 54.

Размер колес и комплектация Размер шин Размер дисков
Диск (ширина диска, форма закраины обода, вылет) PCD (сверловка) DIA (ступичное отверстие)
R15 195/65 R15 6.0Jx15 ET47 5×112 DIA57.1
(1,4 и 1,6 MPI) 205/60 R15 6.5Jx15 ET50 5×112 DIA57.1
R16 205/55 R16 6.5Jx16 ET50 5×112 DIA57.1
(1,4 и 1,6 TSI)
R17 (RS) 225/45 R17 7.0Jx17 ET54 5×112 DIA57.1

Размеры штатных дисков (диаметр, разбалтовка, ширина, вылет)

На автомобили Skoda Octavia A7 устанавливаются диски R15, R16, R17, R18 в зависимости от комплектации автомобиля. Ассортимент штатных дисков достаточно широк и зависит от модификации и года выпуска автомобиля.

Сверловка у дисков осталась прежней 5*112, где 5 – это количество болтов, используемых при закреплении диска на ступицу и 112 – это диаметр круга, на котором помещены отверстия для данных болтов.

Ступичное отверстие не претерпело изменений, и на новой модели размер его составил все те же 57.1.  Отличительной особенностью дисков Октавии последнего поколения являются ширина и вылет литых дисков.

Размер колес Размер шин Размер дисков
Диск (ширина диска, форма закраины обода, вылет) PCD (сверловка) DIA (ступичное отверстие)
R15 195/65 R15 6.0Jx15 ET47 5*112 57.1
R16 205/55 R16 6.5Jx16 ET46-48 5*112 57.1
R17 225/45 R17 7.0Jx17 ET43 5*112 57.1
R18 225/40 R18 7.5Jx18  ET 51 5*112 57.1

Какие диски можно поставить

Ассортимент литых дисков на Октавию А7 достаточно широк и можно, в зависимости от модификации автомобиля, купить любой из них. Приобретение литых дисков может происходить и как дополнительная опция, предлагаемая дилером. Данные диски устанавливаются на различные модификации автомобиля, в том и числе и на Октавию Тур.

В базовой версии устанавливаются штампованные стальные диски, на которые монтируются фирменные декоративные колпаки двух типов: на «штамповки» 15-й радиуса (6.0Jx15) устанавливаются колпаки Avantgarda, на штампованные диски 16-го радиуса (6.5Jx16)  ставятся колпаки Gaspra.

Завод изготовитель для установки на Октавию А7 предлагает модели литых дисков, отличающихся друг от друга не только радиусом и параметрами, но и дизайном и широкой цветовой гаммой. Можно встретить следующие оригинальные диски:

  • 16R: Star (диск на 5 спиц, 6.0Jx16  ET 46, цвет серебристый),  Minoris (диск на 10 спиц, 6.5Jx16  ET 46, цвет серебристый) , Ilias (диск на 5 спиц, 6.5Jx16  ET 46, цвет серебристый) , Premia (диск на 10 спиц, 6.5Jx16 и цветовой гаммой: белый и черный), Velorum (диск на 5 спиц, 6.5Jx16  ET, цвет серебристый).

 

  • 17R – Crystal (диск на 10 спиц, размер 6.0Jx17, цвет серебристый, рекомендованы производителем для использования в зимний период), Trius (диск на 10 спиц, размер 7.0Jx17 ET 49 и цветовая гамма: серебристый и черный), Teron (диск на 10 спиц, 7.0Jx17, цвет серебристый), Denom (диск на 5 спиц, 7.0Jx17  ET 49 и цветовая гамма: белый и серебристо-черный), Hawk (диск на 10 спиц, размер 7.0Jx17  ET 49 и цветовая гамма: серебристый)

 

  • 18R – Turini (диск на 15 спиц, размер 7.5Jx18  ET 51, цветовая гамма: белый, серебристый и графит), Golus (диск на 5 спиц, размер 7.5Jx18, цвет серебристый), Gemini (диск на 10 спиц, размер 7.5Jx18 ET 51 и цветовая гамма: антрацит, серебристый и черный) и Alaris (диск на 10 спиц,  размером 7.5Jx18, цвет серебристый).

 

Диски Denom и Gemini подходят и на А5-ю версию Октавии. Большим спросом пользуются легкосплавные диски марки Denom. Качество этих дисков подтверждено результатами испытаний.

Для моделей легкосплавных дисков Minoris, Ilias, Denom, Gemini производителем предусмотрена возможность установки цепей противоскольжения.

 

Подбор шин будет также осуществляться в зависимости от размера дисков. Для колес R15 подойдут шины размерностью 195/65, на R16 диски будут монтироваться шины с размерностью 205/55, а на R17 размерность шин составит 225/45.

Наиболее популярными являются шины таких производителей как Michelin,  Continental, Dunlop. Среди «литья» большим спросом у покупателей пользуются диски 16-го радиуса.

Параметры штатных гаек

Штатные диски автомобиля Skoda Octavia A7 крепятся с помощью 5 болтов размером 14 мм на 1,5 дюйма и расстоянием между болтами 112 мм.  Размер головки болта для ключа составляет 17 мм.

Для закрытия болтов производитель предлагает декоративные колпачки (для их снятия используется специальный съемник). Кроме болтов, можно приобрести фирменный комплект секреток и декоративные колпачки к ним.

Максимально и минимально возможные параметры дисков

Если хочется улучшить вид автомобиля, придать ему более агрессивный и спортивный вид с помощью литых дисков, а денег на покупку оригинального литья Skoda не хватает, то можно приобрести неоригинальные диски.

Самое главное, при покупке нештатных легкосплавных дисков, знать максимально и минимально допустимые параметры для установки их на автомобиль.

Следующие параметры будут одинаковы как для заводских, так и для нештатных дисков:

  • Разбалтовка диска (PCD): 5*112,
  • Центральное отверстие (DIA): 57.1 мм,
  • Болты: 14*1,5

Нестандартные диски можно устанавливать, начиная от диаметра 15 дюймов и заканчивая 19 дюймовыми дисками. В сравнении с заводскими параметрами, нестандартные диски будут иметь следующие минимальные и максимальные размеры:

Заводские параметры Параметры замены для нестандартных дисков
(ширина диска, форма закраины обода, диаметр диска, вылет диска) (ширина диска, форма закраины обода, диаметр диска, вылет диска)
6Jx15 ET47 6.5Jx15 ET38
6Jx16 ET50 7Jx15 ET35
6.5Jx16 ET50 7Jx16 ET38
7Jx17 ET38
7.5Jx17 ET35
7.5Jx18 ET38
8Jx18 ET35
8Jx19 ET38
7Jx17 ET50 7.5Jx17 ET45
7.5Jx18 ET45
8Jx18 ET40
8Jx19 ET40

Таким образом, на автомобиль Skoda Octavia A7  можно установить как оригинальные диски Skoda, так и нештатное «литье», главное, при покупке необходимо знать все параметры дисков.

Технические характеристики Skoda Octavia A7 с бензиновыми двигателями

Технические характеристики Skoda Octavia A7 с бензиновыми двигателями

Октябрь 2, 2014 админ

Ниже приведены характеристики бензиновой версии Skoda Octavia, заявленные производителем. Характеристики реального автомобиля могут незначительно отличаться от приведенных в таблице значений.

Модификация 1.2 TSI MT 1,2 TSI DSG 1,4 TSI MT 1,4 TSI DSG 1,8 TSI MT 1,8 TSI DSG
Количество цилиндров / клапанов на цилиндр 4/4
Объем двигателя (см3) 1197 1197 1395 1395 1798 1798
Конфигурация ряд ряд ряд ряд ряд ряд
Максимальная мощность при об / мин (л.с. / об / мин) 105/4500 105/4500 140/4500 140/4500 180/5100 180/5100
Макс.крутящий момент / обороты (Нм / мин-1) 175/1400 175/1400 250/1500 250/1500 250/1250 250/1250
Трансмиссия 5МТ DSG 6МТ DSG 6МТ DSG
Размеры
Длина / ширина / высота (мм) 4659/1814/1460
Диаметр поворота (м) 10.4
Колесная база (мм) 2680
Клиренс) (мм) 155
Ширина колеи передних / задних колес (мм) 1529/1504
Автобус 195/65 R15 205/55 R16
Колеса 6.0J X 15 6.5J X 16
Объем багажника при сложенном заднем ряду сидений (л) 568/1558
Масса
Снаряженная (кг) 1225 1255 1250 1265 1315 1330
Полный (кг) 1795 1825 1820 1835 1845 1860
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость (км / ч) 196 215 233 232
Время разгона от 0 до 100 км / ч (сек) 10,3 10,5 8,4 8,5 7,3 7,4
Расход топлива:
— городской цикл (л / 100 км) 6,5 5,8 6.7 6,4 8,2 7,6
— за городом (л / 100 км) 4,7 4,5 4,9 4,7 5,5 5,3
— в смешанном цикле (л / 100 км) 5,2 5,0 5,5 5,3 6,4 6,1
Емкость бака (л) 50
Рекомендуемое топливо АИ-95



Вы можете оставить комментарий или отправить трекбек со своего сайта.

Похожие сообщения:

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Новый Skoda Octavia A7 Scout

Новый универсал Skoda Octavia A7 Scout будет доступен автомобилистам России в сентябре-октябре этого года после российской премьеры на ММАС в Москве. Мировая премьера Skoda Octavia Scout нового поколения прошла весной на Женевском автосалоне.По предварительной информации, цена новой Skoda Octavia Scout на российском рынке со 180-сильным бензиновым двигателем 1.8 TSI начинается с отметки 1300 рублей.

Второе поколение Skoda Octavia Scout создано на базе агрегатов и агрегатов универсальной Octavia A7 Combi от Skoda, но отличается от донора увеличенным до 171 мм дорожным просветом, немного измененными внешними размерами, наличием пластика до Защита нижних частей кузова, установка только мощных дизельных и бензиновых двигателей (150–184 л.с.) и, конечно же, полноприводной трансмиссии с 4х4 Haldex-муфтой 5.

Официальные фото нового универсала повышенной проходимости Skoda Octavia Scout A7 смогли легко передать образ солидной и харизматичной новинки авто. Увеличенный дорожный просвет, черный пластиковый обвес переднего и заднего бампера со стильными металлическими вставками, мощные защитные накладки по краям колесных арок и порогов, стандартная резина 220/50 R17 на легкосплавных дисках (три варианта рисунка дизайна), крыша рельсы.

В остальном дизайн кузова, экстерьер Skoda Octavia A7 Scout представляет собой точно такой же привычный и стильный образ Skoda Octavia A7 Combi — строгость и прямолинейность форм, солидность и круто выглядят фары головного света с аккуратными полосами светодиодных ходовых огней. подходит для посадки в межкомнатные дверные проемы, ровная линия крыши, увесистая корма с огромным багажным отделением.

  • Внешние габариты кузова Skoda Octavia A7 Scout 2015-2016 года, чуть больше соплатформенного универсала и составляют 4685 мм в длину, 1814 мм (включая наружные зеркала заднего вида) в ширину, 1531 мм в высоту (с рейлингами на крыше) с Колесная база 2679 мм. Ширина колеи передних колес — 1538 мм, колеи задних — 1506 мм, дорожный просвет (клиренс) — 171 мм, угол наклона — 16,7 градуса, угол съезда — 13,8 градуса.
  • Для окраски корпуса предлагается широкий выбор цветов эмали: Candy White и Laser White, Brilliant Silver, Capuccino Beige, Satin Grey, Platin Grey, Platin Grey металлик, Arctic Green, Dynamic Blue, Lava Blue, Corrida Red, Rosso Brunello, Антрацитовый серый и черная магия.

Интерьер нового универсала для легкого бездорожья Skoda Octavia Scout 2015 года ровно до мелких деталей и размеров копирует салон обычного универсала Skoda Octavia Combi A7. Общая длина салона 1782 мм, пассажирам второго ряда отведено 730 мм на ноги, расстояние от подушек передних сидений до потолка — 983 мм, на задних сиденьях высота еще больше — целых 995. мм, ширина салона на уровне плеч в первом ряду — 1454 мм, во втором ряду — 1449 мм.

Багажник способен вместить от 610 литров при наличии пассажиров на задних сиденьях до 1740 литров при раздельной трансформации спинки заднего ряда в плоский пол багажного отделения шириной 1010 мм. При необходимости перевозки негабаритных грузов можно сложить и переднее пассажирское сиденье, получив возможность перевозить предметы длиной до 2920 мм. В багажнике также есть множество мест для хранения мелочей, крепежные крючки и двустороннее напольное покрытие.

Размер багажник и салон новой Octavia Scout в чемпионском классе C и обеспечивает комфортное и уютное пребывание водителя, пассажиров и багажа.Универсал повышенной проходимости 570 кг, топливный бак рассчитан на 55 литров топлива.

В стандартном и дополнительном оснащении Skoda Octavia A7 Scout нового поколения может похвастаться наличием тканевой или кожаной отделки, девятью подушками безопасности, Front Assistant с автоматическим торможением, адаптивным круиз-контролем, системами контроля движения по рядам, дорожными знаками и физическим состоянием водителя, парковочный дистанционный контроль, камера заднего вида, парковочный ассистент, двухзонный климат-контроль, полный электропакет, бесключевой доступ в салон и кнопка запуска двигателя, люк с электроприводом, передние сиденья с электроприводом, подогрев передних и задние сиденья, датчики дождя и света, различные аудиосистемы и мультимедийные системы, сенсорный экран (диагональ 5, 5.8 и 8 дюймов), с 8-ми акустикой Mew и даже 10-Tew динамиками, ксеноновыми фарами и светодиодными габаритными огнями.

Технические характеристики новая Skoda Octavia Scout A7 подразумевала платформу MQB, в основе которой полностью независимая подвеска колес — передняя стойка Макферсон, задняя многорычажка. Привод в комплекте с муфтой Haldex-5 для подключения заднего моста, электронная имитация блокировки межколесного дифференциала (EDL), система стабилизации с двумя программами, электромеханический усилитель руля, тормоза всех колес дисковые.Бензиновые и дизельные двигатели оснащены стандартной системой старт-стоп и рекуперацией энергии торможения, что позволяет двигателям соответствовать стандартам выхлопа с более строгими требованиями Euro 6.

  • Россиянам со старта продаж будет доступен бензиновый 1,8-литровый TSI (180 лс 280 Нм) в паре с 6 DSG, обеспечивающий универсал массой от 1522 кг, динамический разгон до 100 кмч за 7,8 секунды и максимальную скорость 218 кмч. Паспортный расход топлива в смешанном режиме 6.9 литров.
Компания

с этим мотором под капот новой Skoda Octavia Scout сделает пару четырехцилиндровых дизельных двигателей.

  • 2,0-литровый TDI (150 л.с.) исключительно с 6 МКПП и 2,0-литровый TDI (184 л.с.) с роботом 6 DSG, оба мотора могут довольствоваться в комбинированном режиме движения всего 5,1 литрами дизельного топлива.

Весьма вероятно, что Skoda Octavia A7 Scout можно будет заказать и купить в России с мощным 184-сильным дизелем, но не ранее весны следующего года.Что интересно, Octavia A7 Scout способна буксировать прицеп массой до 2000 кг!

Размеры Rapid и Octavia в сравнении. Шкода Октавия или Рапид? Что выбрать? Lada Iks Rei

В последние годы чешская автомобильная система Skoda приближается к давно признанным лидерам рынка. Модели компании уже начинают конкурировать между собой, и сегодня мы сравним Skoda Rapid и Skoda Octavia, в результате чего определим, что лучше и чем они отличаются.

Начнем сравнение, конечно, со Skoda Octavia, дебютировавшей еще в 1996 году. Что интересно, большинство современных моделей, названных в честь автомобилей 50-х — 60-х годов прошлого века, Октавиа не превзошла. Стоит отметить, что дебютная модификация машины была основана на модуле PQ34, который использовался в конструкции многих других европейских моделей. Кстати, сборка Октавии также производилась на заводах Украины и России.

В 2004 году была представлена ​​Octavia второго поколения, которая базировалась на обновленном кузове PQ35.Интересно, что до 2010 года модели первого и второго поколения выпускались параллельно. В 2012 году чешские разработчики представили автомобиль третьего поколения, размеры которого заметно увеличились по сравнению с предшественниками. Кстати, автомобиль признан одним из самых безопасных в своем сегменте.

Skoda Rapid, в иерархии компании место сразу под Octavia, представили сравнительно недавно — в 2012 году. Что интересно, Rapid имеет много общего с дебютной модификацией своего сегодняшнего оппонента, а отличается от него лишь увеличенным на 90 мм. колесная база, а также увеличенный на 22 литра багажник.С точки зрения безопасности Rapid превзошел его визу.

Делая выбор — Skoda Rapid или Octavia, хочу отдать предпочтение первому варианту, даже несмотря на то, что карьера Октавии длиннее.

Внешний вид

При первом знакомстве с внешним видом автомобилей может показаться, что они абсолютно одинаковые, но это не совсем так. Да, контуры корпуса и некоторых отдельных элементов полностью идентичны, но если внимательно посмотреть, можно понять, в чем разница между моделями.

Начнем с лицевой стороны. Форма лобового стекла такая же, но Октавиа заметно шире. Передний капот и фальшрадиаторная решетка выполнены в едином стиле. То же можно сказать и о фарах светодиодной оптики. На стильном бампере у каждой машины есть аккуратный воздухозаборник, по обе стороны от которого размещены противотуманки. В целом передняя часть обеих машин имеет достаточно представительный и солидный вид.

Сбоку положение такое же, как и на передней части.Гладкая, ниспадающая формованная крыша, выпуклые колесные арки, большие двери и широкие окна — это краткое описание внешнего вида профиля обеих чешских моделей. Стоит отметить, что на пороге боковых дверей можно заметить дополнительную ступеньку вниз, которая, по мнению представителей компании, должна придать автомобилю оригинальности. Что касается аэродинамики, то удачная форма корпуса позволяет как быстрому, так и октавному, практически беспрепятственно попадать в воздушный поток.

Задние машины также выполняются практически одинаково.Точнее, все элементы идентичны, но только Octavia имеет дополнительные ходовые огни. А так, это обычная компактная дверь багажника, интересные фары задней оптики и аккуратный бампер.

Исходя из вышесказанного, наиболее естественным результатом противостояния в этом пункте будет ничья.

Салон

Сравнивая внутреннюю отделку Octavia и Rapid, стоит сказать, что второй салон является значительно упрощенным вариантом первого.Честно говоря, иного никто не ожидал, но некоторые фанаты компании заявляют, что нам хотелось бы большего от интерьера, как от разрекламированного рапорта.

Итак, приборная панель Octavia состоит из нескольких отсеков. Верх мультимедийной системы расположен вверху, а блоки управления климатом и аудиосистемой — чуть ниже. Rapid может заметить уменьшенный монитор, а также меньшее количество кнопок и рычагов управления.

Интересно, что руль Octavia имеет не совсем привычную форму — его нижняя часть немного блестит, что создает впечатление, что это «баранка» спортивного автомобиля.Рапид такой же по строению руль, но только традиционной круглой формы.

По качеству отделки обе машины примерно одного уровня. То же можно сказать и о вместимости салона.

Так как Rapid Salon — это упрощенная версия Octavia, дайте преимущество старичку.

Технические характеристики

Для сравнения мы выбрали модификации автомобилей 2017 года выпуска с 1.Бензомоторы 4 литра. Важно отметить, что и рапид, и октавия очень требовательны к «качеству» топлива, поэтому их лучше заливать 95-м бензином.

У обеих машин много общего. Например, в качестве трансмиссии используются 7-ступенчатые коробки передач. роботизированная коробка. Также установлена ​​система переднего привода, и каждый двигатель оборудован турбинным нагнетателем. Что касается мощности, то тут, если не удивительно, разница существенная.

Двигатель Skoda Octavia

выдает 150 лошадиных сил, а у Rapid 125 «лошадей», и это с учетом того, что объем двигателя такой же.Это, конечно, повлияло на динамику авто. Например, время разгона Octavia с нуля до сотни — 8,2 с, что на 0,8 с быстрее оппонента. Что интересно, средний расход тоже похож — 5,3 литра.

Что касается размеров, Octavia превосходит свои весати практически во всем. Например, он длиннее порога на 187 мм, выше 15 мм, а колесная база больше 78 мм. А вот у рапида клиренс больше — 170 мм против 155 мм у соперника.

Также Octavia тяжелее своего конкурента на 52 кг, а объем багажника составляет более 38 литров.

Цена

Сегодня средняя стоимость 900 000 руб. Можно взять около 610 000 руб. Учитывая схожесть автомобилей, более привлекательный вариант, с точки зрения цены, конечно же быстрый.

Иногда сложно сделать выбор между автомобилями, у которых много общего. Как лучше? Что выбрать? В этой статье мы попробуем сравнить две машины на одной платформе и понять, что лучше — Volkswagen Polo или Skoda Rapid?

Габариц.

На первый взгляд Фольксваген Поло в кузове седана внешне очень похожи и габариты идентичны, но если провести точные замеры, оказывается, что разница есть. Размеры Polo и Rapid соответственно:

    , длина
  • — 3970 и 4300 мм;
  • Ширина
  • — 1682 и 1706 мм;
  • Высота
  • — 1462 и 1461 мм.

Как видно, Шкода больше и местами, что утяжеляет машину.

Внешний вид

При выборе автомобиля покупатель прежде всего смотрит на внешний вид, а затем на технические характеристики.Экстерьер Volkswagen Polo и Skoda Rapid отличается и просматривается в безоружном виде. В дороге невозможно спутать, но если присмотреться, то в облике двух машин много похожих черт. Например, передняя оптика немного похожа по форме. Оба автомобиля оснащены спойлерами со стоп-сигналом, что делает их сзади практически близнецами.

Форма бамперов тоже напоминает друг друга. Обе машины оснащены колесными дисками на 15 дюймов.Фольксваген чуть короче рапида, поэтому выглядит чуть скромнее. Но это заметно, только если рядом поставить машины. Кузов «немца» отличается более выраженными прямыми линиями и острыми углами фар. Это напоминает его семейные старшие модели, но Rapid выглядит как мини-версия Octavia. Конечно, думали чешские конструкторы.

Загляните в салон

Обе машины не блещут шикарной отделкой. Skoda Rapid или Volkswagen Polo Sedan имеют тканевую ткань, но она практична, поскольку практически не загрязняется.Этим полотном отделаны и стулья, и двери. Сразу в глаза бросаются отличия в посадке водителя. У Шкоды он явно выше, хоть и немного. К тому же сиденье регулируется по высоте. Так же и с рулем в рапиде есть регулировки по высоте и вылету, да еще и в самой простой комплектации. Водительское сиденье полусидящее, а боковая опора великолепно помогает в поворотах.

Однозначно, Skoda позаботилась о комфорте водителя. Благодаря всем существующим регулировкам рулевого управления будет удобно людям с высоким ростом.А вообще регулировать кресло и руль под него в Шкода Рапид труда не будет. Поло в этом плане создано больше для людей среднего роста. Пострадает тот, у кого рост выше среднего в дальних поездках. А у Чехова более длинная база, за счет чего у задних пассажиров появляется больше места для ног. Внешне незаметно, но достаточно сесть на пассажирское сиденье, чтобы ощутить существенное преимущество Skoda перед Volkswagen.

Rapid тоже шире, но на «немецком» потолке над задними креслами.На первый взгляд такое сравнение Skoda Rapid и Volkswagen Polo Sedan показывает, что побеждает первый. Но если поставить «цех» с минимальной начинкой и поло по максимуму, то первые серьезно уступят дорогу. Примитивный климат-контроль, магнитол старой модели, простейшее украшение руля привезут сразу. Но стоимость значительно ниже.

Откроем багажник

По сравнению с поло, рапид представлен в корпусе Лифтбека. То есть внешне такой же седан, но заднее стекло поднимается вместе с багажником, как будто это пятая дверь хэтчбека.Такой багажник не лишен минусов, но часто увидев его в открытом состоянии автомобилисты перестают их замечать. Объем 530 литров дорого! Это по сравнению с 460 литровым поло. Багажник Skoda благодаря своей форме позволяет с большим комфортом загружать и выгружать довольно габаритный багаж. Поло не конкурент.


Но из минусов есть лифтбэк багажник. Во-первых, при открытии зимой в салоне моментально остывает и нужно много времени, чтобы снова его нагреть.Второй минус не столь значительный — крышка очень высоко поднимается, и есть такие места, где это сделать не удастся. В любом случае эти недостатки несущественны при озвучивании объема багажника, ведь 530 литров находятся под стандартным положением заднего дивана и установленной перегородкой.


Стволы отличаются не только объемом, но и оснащением. Поло в этом плане простое — багажник пустой и если есть желание сделать какие-то дополнительные застежки, то придется «повернуть» самому.Rapid предлагает оригинальную сетку для крепления некоторых вещей и инструментов, которые легко можно приобрести дополнительно.

Сравнение приборных панелей

Здесь автомобили совсем другие — панели сильно отличаются. Причем Skoda Rapid заметно выигрывает: современное табло с удобным белым шрифтом на темном фоне. Очень просто, а главное, не отвлекаясь от вождения автомобиля, можно следить за расходом топлива, длительностью пройденного пути, запасом хода и другими параметрами.

Фольксваген Поло

не так уж и понравился. Красная яркая подсветка, характерная для автомобилей VW и здесь. Экран бортового компьютера выглядит устаревшим, а информативность табло оставляет желать лучшего. Информация актуальна для модели дорестайлинг. После 2015 года приборку поменяли.

Rapid имеет даже инклюзивный индикатор и подсказку, которая идет вверх или вниз. Работает и на механику, и на автомат, и если следовать таким советам, можно заметно сэкономить бензин.

Что под капотом?

Polo недавно пережил небольшой апгрейд, получил некоторые новые особенности во внешнем виде, благодаря которым он стал выглядеть немного презентабельно, и линейка двигателя была обновлена. Появились две новые модели — 90 и 110 л.с. Обе доступны для заказа объемом 1,6 л. Их можно назвать новинками с большой натяжкой, потому что быстро они ставились до апгрейда VW. У Skoda Rapid явное преимущество — наличие турбированного 122-сильного мотора 1.4 TSI. Правда, Б. Фольксваген уже обещал устранить эту несправедливость, но стоимость машины с таким двигателем будет уже высокой для бюджетного варианта.

Оценка эксплуатационного качества

Выбирая между Volkswagen Polo или Skoda Rapid, следует учитывать, что второй создается на платформе первого. Правда, сдачу она все же получила. Здесь и расширение калибра видно невооруженным глазом, и увеличение длины. Именно за счет увеличения базы в ширину рапид получил повышенное сопротивление на дороге. Также у него усилена подвеска — это сделано с упором на большую массу автомобиля по сравнению с поло.

По словам рабочих Skoda, подвеска также настроена иначе. Вы должны верить на слово. Схема подвески идентична у обеих машин, но есть некоторые отличия в компонентах. Rapid по-прежнему имеет независимую пружинную подвеску McPherson спереди, а сзади — продольные рычаги с V-образной торсионной балкой. Такое конструктивное решение позволило удешевить машину и увеличить свободное пространство сзади салона, но снизило комфорт сидящих сзади пассажиров.MCPP на Skoda тоже доработали, укоренив рычаг и сделав курс разгромным. Ход сцепления также стал короче, да и отклик чувствуется раньше.


Концерн Volkswagen автомобильные фанаты концерна Volkswagen обычно делают упор на разнотипную заднюю подвеску, но Rapid — не тот случай. Автомобиль оказался слишком бюджетным для такого решения. Но с выводами торопиться не стоит — это не сказалось негативно на поведении машины на дороге. Наоборот, управляемость на высоте, в повороты машина входит отличная, выдержка при прямолинейном движении отличается очень заметной четкостью.Руль замечательный. Но у обеих машин есть заметный минус — высокая жесткость. Оба они идут одинаково хорошо, но малейшие неровности подпрыгивания будут значительными.


Сравнивать машины на дороге имеет смысл только с одинаковыми моторами, например, со 105-сильными, присутствующими в обоих правилах. В результате тест-драйва выяснилось, что в городских условиях обе машины абсолютно равны. Старт крутой, на поворотах более 3000 едем на высоком уровне в обоих случаях.До 100 км / ч «немец» разгоняется за 9,7 секунды, а конкурент — за 10,4 — сказывается больший вес. Максимальный разгон — 195 км / ч и 190 км / ч соответственно. Стоимость расхода топлива примерно равная.

выводы

Обе машины славятся экономичным расходом, отличаются примерно одинаковыми техническими характеристиками и возможностями на дороге. Существенное преимущество Lifterback Rapid только в очень объемном багажнике. Но это будет плюс кроме дачников, заядлых рыбаков и охотников.Хотя по многим объективным причинам Skoda Rapid может оказаться предпочтительнее. Это и меньшая стоимость в простейшем оборудовании, и более дешевое обслуживание, разнообразие двигателей, коробок передач, лучше продуманные наборы дополнительных опций.

Выбираем, какую машину купить, Фольксваген Поло. или Skoda Rapid, многие автолюбители склоняются к чешской марке только потому, что дополнительные опции можно заказать как одну, так и пакет. Volkswagen предлагает только пакеты, из которых всего 5 штук на выбор. В остальном машина пока очень похожа и окончательный выбор зависит от личных предпочтений и взглядов.

В целом Skoda Rapid — один из бесспорных лидеров своего класса. Volkswagen привлекает покупателя более статусной маркой, а в высоких комплектациях оказывается несколько дешевле. Не так давно опрос среди автовладельцев России, управляющих рулем бюджетного сегмента, показал, что на первом месте по популярности Skoda Fabia, на втором просто поло, но Rapid в этот рейтинг не вошла. все.

Спор, что лучше — Фольксваген Поло или Шкода Рапид можно закрыть.Победителя в нем нет и не будет. Поклонники фольксвагена выберут его, а любители практичного чешского автопрома предпочтут Skoda. На дороге эти автомобили равны, уступая или превосходя друг друга только по отдельным характеристикам.

Видео

Видеообзор и сравнительный тест-драйв Skoda Rapid и Volkswagen Polo Sedan.

Skoda Rapid или Octavia A7? На первый взгляд такое сравнение кажется некорректным, так как это автомобили разных сегментов, а разница в стоимости более чем существенная.Ведь цена на рапид и октаву, при условии, что средняя протяженность разная, отличается примерно 400000 руб. Но часто бывает ситуация, когда потенциальный автовладелец, владеющий суммой около 800 000 руб. (+ — 50 000 руб.) Стоит перед сложным выбором — купить рапид почти в топовой версии или взять Октавию в базе? Конечно, у Б. в этом случае много нюансов, и многое зависит от личных предпочтений.

Внешний вид

Оба автомобиля скроены по одному дизайну — фирменный стиль Volkswagen Group не оставляет места масштабным самоуважаемым дизайнерам.Тем не менее, обе машины выглядят эффектно, стильно и выдержанно. Тот же состав кузова и масса аналогичных элементов в виде решетки радиатора, капота, бамперов, дверей и т.п. наглядно показывают, что Rapid — это некая уменьшенная версия Octavia. Но в этом случае обошлось без попрошаек. «Младший брат» практически повторяет A7.

Передний бампер, фирменная решетка радиатора, мощный воздухозаборник, покатый капот, граненая передняя оптика со строгими геометрическими линиями и пропорциональные передние крылья создают гармоничный облик моделей.

Гладкие двери видны в профиль, почти прямая линия крыши и большие боковые окна. Дополняют вид сбоку фирменные колесные диски из легкого сплава, выполненные в одном стилистике, с 5 массивными иглами. Корма тоже очень похожи. Конфигурация пятой двери, очертания заднего бампера и фонарей — все это практически идентично.

Поэтому, бросив разницу в габаритах, дизайнерских отличий между Octavia A7 и Rapid не так уж и много.это противотуманные фары, круглая октавия и прямоугольная рапид, задние двери Going Up Edge A7, тогда как у собрата она ровная, а еще немного отличается форма упоров октавии и наличие продолговатых отражателей в заднем бампере. Все остальное — мелочи и игра нюансов.

Двигатели

Линейка двигателей у обеих машин довольно широка. Итак, Octavia предлагает квартет силовых агрегатов, а Rapid — три. Выбор самый широкий — бензиновые и дизельные двигатели разного объема, атмосферной и турбированной компоновки! Однако в указанном ценовом диапазоне выбор невелик — на рапид топ, 1.Мотор с турбонаддувом 4 литра, А для Октавии либо атмосферный 1,6 л, либо тоже турбомотор на 1,4 л.

Шкода Рапид 1.4 TSI

Это турбированный, 4-х цилиндровый агрегат (16 клапанов) и непосредственный впрыск топлива. Использование подобных технологий позволило при таком скромном объеме довести показатели до внушительных цифр — 125 литров. из. и 200 нм момента. Эти функции доступны в широком диапазоне оборотов — пиковая мощность доступна при 5000 оборотах, а максимальная нагрузка составляет от 1400 до 4000 оборотов.Разгон до сотни с ним занимает всего 9,5 секунды. А пик скорости чехов ограничили на отметке 206 км / ч. При этом расход более чем приемлемый — даже по городу Rapid нужно всего 7,5 литров бензина.

Видео: Тест-драйв Skoda Octavia VS Rapid
Skoda Octavia A7 1.6 MPI

Обычный атмосферный двигатель. Это тоже 16-клапанный, с 4-мя цилиндрами. Использование входного патрубка инжекторного типа позволило добиться максимальных показателей надежности.Однако характеристики мотора средние. 110 лошадиных сил доступны только в верхнем и очень узком диапазоне — от 5500 до 5800 оборотов. Но это компенсируется хорошей башней в 155 «Ньютонов», а также отметкой в ​​3800 оборотов при ее достижении.

Разгон такой А7 до сотни занимает 10,6 секунды, при ограничении максимальной скорости на отметке 192 км / ч. Аппетит вполне приемлемый — 8,5 л при езде по городу.

Шкода Октавия А7 1.4 TSI

Этот двигатель по объему и конструкции полностью соответствует столь быстрому. Однако другие настройки электроники позволили увеличить его отдачу до внушительных 150 лошадей, а крутящий момент достигал 250 нм в широком диапазоне (от 1500 до 3500 оборотов). Такие характеристики позволяют ему оставлять на корме многих конкурентов на светофоре, а это на сотне 8,1 сек. Более чем реально. Да и максимум прыщей впечатляющий — 219 км / ч. А стоимость бензина совсем смешная — не больше 6.9 литров на городских улицах.

Конечно, у Октавиа есть более мощные и динамичные агрегаты — 1,8-, а также 2-литровый, но цена машины с такими моторами больше миллиона.

Коробки шестеренные

У них компания Skoda одна из самых продвинутых. В указанный ценовой диапазон входят как классическая МТ, так и инновационная преселективная трансмиссия с двумя сцеплениями типа DSG.

Шкода Рапид

Для 1,4-литрового мотора Rapid «Механика» не предусмотрена вообще, только 7-диапазонная DSG.Действительно, топовая комплектация обязывает к максимальной технологичности. Сама коробка обладает целым набором достоинств — плавные и четкие переключения передач, впечатляющая экономичность, благодаря которой топливного бака хватает на 600-800 км, оперативный обзор для команды Kick-Down, совсем не заметный для водителя переключателя, которые занимают доли секунды. Все это позволяет полностью раскрыть экспрессию двигателя с турбонаддувом.

Но и слабые места у этого типа трансмиссии тоже есть. Надежность его пока остается под вопросом, так как коробка чрезвычайно сложна в технологическом отношении.Неудивительно, что такие машины продаются неохотно (на вторичном рынке) — многие опасаются «наехать» на скорую помощь, устранение которой будет стоить серьезных затрат. К тому же с дежурной простой в перестановках Рапида с DSG начинает дергаться и зависать. Причина этого — перегрев трансмиссии.

Шкода Октавия А7.

В Арсенале Октавия такая коробка тоже есть, но цена на машину с ней далеко выходит за оговоренные пределы.Следовательно, покупателю A7 придется довольствоваться классической «механикой» на 6 передачах. Однако качество выполнения таких трансмиссий у Volkswagen на высшем уровне. Переключение четкое, ходы рычага оптимальны, как и сопротивление на нем, нет случаев вылета селектора из паза трансмиссии. К тому же механическая трансмиссия априори надежнее АКПП. Да и ресурс у него впечатляющий — при адекватной эксплуатации сцепление выдерживает более 150 000 км.

Шасси

Примечательно, что компоновка шасси у указанных модификаций автомобиля такая же.На передней оси в Rapid и A7 установлены стойки McPherson, дополненные стабилизатором поперечной устойчивости и треугольными рычагами. Сзади простая торсионная балка. Доступны версии Октавиа с многомерной подвеской, но цены на них превышают 1 100 000 рублей.

Однако грамотная настройка ходовой части и проверенная жесткость амортизаторов дает обеим машинам отличную управляемость — своевременная реакция на повороты руля, крены минимальные, волновая трассировка практически отсутствует.

Интерьер

Салон Шкода Октавия.

Салон автомобиля практически идентичен. Ведь, кроме размеров, все выдержано в одном стиле. Даже расположение дефлекторов обдува такое же. Информация с «буксиров» считывается моментально, они не перегружены лишней информацией, а удобное 3-спицевое рулевое колесо гарантирует уверенное управление машинами. Сиденья очень удобные, их боковая опорная цепь фиксирует водителя, хотя и жестковата, что, впрочем, характерно для немецкой школы.Эргономика продумана до мелочей — пользоваться клавишами и регуляторами можно буквально с закрытыми глазами. Никаких излишеств, только классические решения. Обзорность хорошая и ограничивается расширяющимися внизу передними стойками. Но этим грешат и другие модели.

Интерьер Skoda Rapid

Задний ряд у машин довольно просторный, как для своего сегмента, а багажник традиционно является гордостью моделей Skoda. Так, у рапорта его объем составляет 530 литров, а при сложенном диване — до 1470 литров.Показатели A7 еще более впечатляющие — 568 литров стандартного объема и 1558 литров при сложенном диване! Так что с транспортировкой вещей проблем не будет.

Оборудование и стоимость

Цены и комплектация — самая важная часть. Естественно, на такую ​​сумму рапид будет богаче. Цена Skoda Rapid 1.4 TSI DSG в версии Ambition — 810 000 рублей. Внешне автомобиль выделяется свободным белым или синим келем, зеркалами в цвет кузова, а также стальными дисками 15x6j, с шинами, размерностью 185/60 R15.Безопасность в нем обеспечивают пара фронтальных подушек и крепления типа ISOFIX, но электроника представлена ​​сразу 4 системами — EBD, HHC, ESP и ABS. Комфорт комфорта ограничивается самым необходимым — регулировкой и включением руля, передними стеклами с электроприводом, передними креслами, форсунками и подогревом зеркал, кондиционером, бортовым компьютером, магнитолой и центральным замком.

Комплектация Skoda Octavia 1.6 MPI MT в комплектации Active (833 000 руб.) Покороче.Он вообще такой на рапиде повторяет, но у него нет систем ESP, обогрева передних кресел, кондиционера и радио. Вы можете приобрести A7 в такой же комплектации, но уже с 1.4 TSI и MT. Однако это будет такой тандем 888000 рублей, что несколько уходит в указанные рамки.

Как видно, за такую ​​же сумму при покупке Octavia A7 придется отказаться как от более мощного мотора с коробкой DSG, так и от хорошей части полезных опций. Но все это уже есть в Rapid.С другой стороны, Octavia A7 по определению престижна, да и хороша она тоже заметно все больше и больше. Стоит ли ограничивать себя в динамике, как и в комфорте — решать покупателю …

Чешские автомобили стали достойным вариантом отличной техники, которая в последние годы получила активное развитие в России. Немецкие технологии и отличное качество сборки делают автомобили действительно надежными, привлекательными, а также актуальными в современном не столь простом автопроме. Многие компании не могут конкурировать с чехами из-за очень удачного сочетания цены и качества чешских автомобилей.Самыми популярными и перспективными моделями линейки Skoda Corporation можно назвать Octavia и Rapid. Первая модель имеет довольно глубокие корни, одноименный автомобиль выпускался в середине прошлого века. Рапид тоже существовал в модельной линейке того времени, но сегодня имеет лишь общее название со своим глубоким предком.

Автомобили нового поколения дали возможность увидеть развитие чешской автомобильной промышленности. В какой-то момент казалось, что Шкода не совсем понимала, что делать дальше со своей машиной.Но на самом деле оказалось, что компания как раз подготовила выпуск сразу нескольких громких новинок. Среди обновлений первой появилась совершенно новая Skoda Rapid, занявшая промежуточное место между Fabia и Octavia. Сразу для стремительной появилась новая Шкода. Октавия. Автомобиль приобрел массу важных технических и визуальных изменений, стал объективно лучше предыдущих модификаций. Изменение в этом автомобиле заслуживает звания нового поколения, потому что в автомобиле было много изменений.

Skoda Octavia — основные преимущества и технические особенности автомобиля

Довольно крупный седан, а точнее Лифтбек, стал символом чешской марки. Компания получила максимум продаж при минимальных вложениях в развитие бренда. Под крылом Volkswagen Group Skoda Corporation чувствует себя более чем уверенно. Машины просто шикарные, транспорт заслуживает самых лучших эмоций и отзывов. Octavia не просто оказалась хорошей машиной нового поколения, но и вызвала целесообразность покупки более дорогой техники того же VW.Для кого-то машина сменила идеи о покупке Джетты или Гольфа, для кого-то стала адекватной заменой Пассату. OCTAVIA дает много важных технических и других преимуществ:

  • Изящное изменение стиля сделало автомобиль похожим на современную разработку Volkswagen;
  • общий стиль с Audi-VW поднимает Octavia на совершенно новый уровень развития и продаж;
  • Двигатели
  • заводятся с 1.6 MPI без турбины на 110 лошадей, 1.Продолжается 4 TSI на 140 лошадиных сил;
  • 1.6 TDI на 105 лошадиных сил идеально вписывается в комплектацию, 2.0 TDI дополняется на 143 силы;
  • 1.8 TSI выдает 180 лошадиных сил и служит для самой мощной серии лифтбэков с потрясающими характеристиками;
  • в качестве ящиков используются как простые механические варианты, так и роботы DSG и традиционные автоматы;
  • динамика движения чувствуется в салоне автомобиля, машина отлично реагирует на все действия водителя.

Если вы хотите получить удовольствие от поездки и насладиться свободой передвижения, самое время узнать больше о Skoda Octavia. Этот автомобиль порадует своими характеристиками, заставит задуматься о своем восприятии чешских автомобилей. Очень высокое качество сборки. Наша страна является одним из крупнейших поставщиков Octavia, потому что эта модель занимает свое законное первое место в классе не первый год. После обновления стоимость машины немного выросла, но популярность не стала ниже.Сегодня вы можете приобрести самые демократичные версии Octavia за вполне разумные деньги — 820 000 рублей.

Skoda Rapid — разработка для бюджетного сегмента

Компания выпустила Рапид в форме седана и хэтчбека. По сути, седан повторяет черты Octavia и одновременно является хэтчбеком или лифтбеком. Автомобиль очень достойно ведет себя в сложных ситуациях, отлично справляется с трудностями российских дорог, обеспечивает повышенный комфорт в салоне для передних и задних пассажиров.Если вы впервые сядете на задний диван Rapid, то не сразу сможете сказать, к какому классу принадлежит машина. Вроде машина относится к сегменту намного выше, но на самом деле это бюджетный B-класс. Правда, по своим параметрам машина граничит с С-классом по габаритам и комфорту. Основные технические и функциональные преимущества рапид следующие:

  • базовый двигатель потрясающий — 1.2 Mpi на 75 лошадиных сил, есть еще 1.6 MPI на 110 лошадей;
  • дизельных агрегатов представлены только в Европе, 1.6 TDI не дошли до России;
  • 1.4 TSI с турбиной и мощностью 122 лошадиные силы. Отлично работает в паре с автоматической коробкой;
  • подвеска автомобиля очень энергоемкая, имеет отличные технические данные и потрясающее качество;
  • — рулевое управление довольно острое, очень напоминает спортивную поездку на высоких скоростях;
  • На трассе
  • , поездка максимально спокойная для водителя, уверенная и достаточно комфортная для всех пассажиров;
  • Автомобиль
  • не требует вмешательства в работу технической базы, все выполнено очень качественно.

Из фирменных шестеренок в техническом арсенале Skoda Rapid обосновались как простые механические варианты, так и замечательные машинки и удачные роботизированные коробки передач. Автомобиль в базовой комплектации стоит всего 560 000 рублей, предлагает отличные эмоции от путешествия, высочайший уровень комфорта и отличные технические характеристики. Полностью адекватный бюджет покупки делает Skoda Rapid одним из самых разумных приобретений для каждого покупателя. При всех своих достоинствах на автомобиль не накладываются ограничения по возрасту или полу водителя.Авто полностью универсально.

Что лучше покупать — выбираем аргументы на октавию или рапид

Чешский автомобиль Марка. Skoda создала красивые автомобили, которые иногда даже входят в соревновательные серии. Если у вас есть около 1 000 000 рублей на покупку, вы можете купить Октавию фактически в базовой комплектации или отдать предпочтение скоростной в полной комплектации с мощным агрегатом мощности и комплектацией элитной машины. Такие возможности сразу склонили чашу весов к Rapid.Но это далеко не все достоинства автомобиля. Рассматривая две модели чешского производства, можно найти массу важных преимуществ Каждая из них:

  • Octavia выигрывает у Rapid по размерам салона и комфорту пространства как для каждого пассажира, так и для водителя;
  • больших размеров дают Октавии и такое преимущество, как более уверенная езда на высоких скоростях;
  • также более старая версия имеет большое количество доступных для покупателя двигателей и комплектаций;
  • визуально рапид выглядит как Октавиа, но в этом соревновании побеждает старшая модель;
  • в свою очередь, Rapid имеет такие же немецкие двигатели с хорошими технологиями;
  • Младший автомобиль
  • имеет массу технических преимуществ, а также дает немалый комфорт;
  • по цене рапид в базовой комплектации 1.В 5 раз дешевле своего старшего брата по конвейеру.

Как видите, оба автомобиля достойны вашего внимания. Приобретая любую конкретную модель, вы можете воспользоваться решениями европейского концерна с огромной историей и отличной шефством. Так что машину забирать, скорее всего, придется ехать. Если у вас есть деньги на покупку базовой Octavia, подумайте о покупке Rapid в самой полной комплектации. Вы получите более мощный и современный двигатель, отличные функции на борту автомобиля и даже некоторые отдельные дополнения, неожиданные для этого бюджетного сектора транспорта из Чехии.Предлагаем посмотреть сравнительный тест-драйв этих замечательных автомобилей чешского концерна Skoda:

.

Подведем итоги

Есть много критериев, которые становятся важными при покупке автомобиля. К каждому водителю можно найти свой ряд требований к будущей машине. Конечно, можно выделить множество вариантов по характеристикам и предпочтениям покупателей, которые выберут для себя. разные автомобили В различной комплектации и с определенными заводскими дополнениями и аксессуарами. Поэтому выбор автомобиля сегодня — это более индивидуальная задача, чем следствие получения рекомендаций профессионалов и экспертов.

Впрочем, многие сделают собственные выводы, прочитав обзоры Skoda Octavia и Rapid. Воспользуйтесь помимо информации тест-драйвом в салоне, в котором продается авто. Так вы сможете получить реальное представление о том, какая машина вам больше подходит. Можно очень просто купить качественный хэтчбек, замаскированный под седан, не потратив на это слишком много денег. А вы бы предпочли предпочтение, выбирая машину между Skoda Rapid и Soda Octavia?

После премьеры (2014 г.) лифтбекки Skoda Rapid в российской версии (калужское производство) популярность новой модели выросла.Усилиями чешских инженеров фирмы по ценовой политике пришлось заговорить о конкурентной борьбе с самой популярной моделью автопроизводителя — Skoda Octavia. На самом деле сравнение автомобилей разных классов незаконно — два слона находятся в разных категориях по размеру, мощности двигателя, цене.

Конкуренция между ними невыгодна руководству заводов Skoda, заявления о Rapid конкурентоспособности (по габаритам, оснащению) с моделями C-класса не касаются Octavia.Говоря об особенностях моделей, нельзя не сказать о рестайлинговых версиях, сопоставимых вариантах Rapid, Octavia (нельзя сравнивать с такими модификациями Octavia, как «Скаут», «Комби», «RS»).

Сходство, отличия экстерьера и интерьера

Последнее поколение Oktavia A7 довольно редко используется в европейской практике LiftBek Body, оно также является базовым для рапид. Octavia третьего поколения выделяется в модельном ряду Концерна выраженными рельефами капота, стильным передним бампером, формой легкосплавных дисков.

Можно говорить о схожести моделей по форме единой решетки воздухозаборника, гармоничности автомобиля, общности очертаний кузова. Сходства обнаруживаются в разнообразии предлагаемой цветовой палитры, габаритных размеров, вариаций комплектаций, набора «Комфортных опций», дополнительно предоставляемого чешской компанией.

Стремительный экстерьер рекламируется как образец нового фирменного стиля заводов Skoda. Модель Rapid нельзя считать образцом оригинального дизайна, но простота, аккуратность внешнего вида, спортивные нотки — привлекают внимание автомобилистов.Простые Rapid Body Opports хорошо проработаны аэродинамикой, обеспечивая непривычное для бюджетного автомобиля лобовое сопротивление.

Обе модели признаны просторными для своего класса, эргономичными, удобными для водителя, задних пассажиров — по этим характеристикам разница несущественная. Общий недостаток — недостаточная звукоизоляция, что требует значительного удорожания. В движении отчетливо слышны шумы, переключение сцепления, удары дорожной гальки.Гул двигателя проявляется уже на холостом ходу.

Достоинством Октавиа А7 многие специалисты считают новую линейку устройств (радиальный тип оцифровки), в то время как «Быстрый» использует традиционные, хорошо читаемые, простые надменные циферблаты.

Шире возможности Octavia A7 и по декоративным возможностям интерьера для престижных версий, которые предусматривают двухцветные варианты, имитацию ценных пород дерева, кофейный пластик.

Технические характеристики моделей

Выбор двигателей шире, чем у Octavia A5.В Россию он поступает с четырьмя двигателями, из которых наибольшим спросом у российских водителей пользуется газовый двигатель TSI (1,8 л, 179 л.с.). Два Турбодизеля 2.0 TDI (150, 184 л.с.) менее популярны, несмотря на снижение веса, повышение экономичности, соответствие будущим стандартам EURO VI. «Малую» бензиновую силовую установку (1,2 л, 105 л.с.) российские автомобилисты считают недостаточно мощной.

Базовым двигателем Rapid был трехцилиндровый бензиновый «Атмосферный» (1,2 л, 75 л.с.). Мотор Rapid, оснащенный системой распределенного впрыска, алюминиевым блоком цилиндров, отличается хорошей экономичностью (6.1 литр в смешанном цикле), приемлемо для городского использования. Вариативность быстрого выбора снижается за счет безальтернативной конфигурации традиционной механической пятиступенчатой ​​коробки передач.

Флагманом для российской версии Rapid производитель считает четырехцилиндровый бензиновый агрегат (1,4 л, 122 л.с.). В нем используется чугунный блок с алюминиевой головкой прямого впрыска, меняющий фазы газораспределения.

Точно так же, как Octavia A5, Rapid Motor агрегатируется «роботом» DSG (семь скоростей, два сцепления).

Трансмиссионные возможности Octavia A5 лучше, предусмотрена комплектация шестиступенчатой ​​«механикой», шестиступенчатым роботом. Базовые версии обеих моделей включают зеркала заднего вида с электроприводом, несколько подушек безопасности, гидроусилитель руля, кондиционер, электронные помощники. Дополнительно для A7 (за доплату) предлагаются парктроник, омыватели фар, навигаторы, мультимедийные системы. Octavia A5 может быть укомплектована системами автоматического торможения, подсчета рейтингов, адаптивного круиз-контроля.

Операционные показатели, ценовые различия

Оба представителя чешского автопрома в движении показывают хорошую динамику, хорошую управляемость, устойчивость к трассе, умеренный расход топлива. С более мощными моторами Octavia A5 уверенно ведет себя в дальних обгонах. Жесткая подвеска обеих моделей опытные водители считают преимуществом более энергоемкую, долговечную на плохих покрытиях. Небольшой комфорт компенсируется лучшей управляемостью В поворотах отсутствие опасных кренов.

Для многих категорий потенциальных покупателей решающим преимуществом Rapid становится меньшая цена. Автомобиль ожидаемо занял ценовую нишу между Fabia и Octavia, дешевле и расходниками, обслуживанием.

Беспроводная зарядка Skoda — Aircharge

Владельцы

Skoda Octavia, Superb и Kodiaq могут добавить функцию беспроводной зарядки в обычную телефонную будку. В этом решении для беспроводной зарядки используется планарный массив, который обменивается данными с вашим смартфоном через связь ближнего поля и передает сигналы на автомобильную антенну.Система сочетает в себе хорошее качество передачи голоса и высокую безопасность соединения с удобным управлением, гарантируя, что ваше мобильное устройство останется полностью работоспособным во время зарядки. Беспроводная зарядка также будет предложена в стандартной комплектации Karoq Edition, когда она будет выпущена в четвертом квартале 2017 года.

МОДЕЛИ SKODA С БЕСПРОВОДНОЙ ЗАРЯДКОЙ Qi

Модель

Спецификация

Расположение

Несовместимый размер смартфона

Совместимый с Aircharge
чехол для iPhone

Octavia

Опция

Центральная консоль под информационно-развлекательной системой

Устройства размером с фаблет, такие как iPhone 8 Plus, Samsung S8 Plus

iPhone 5 / 5S / SE
iPhone 6 / 6S
iPhone 7

Превосходно

Опция

Центральная консоль под информационно-развлекательной системой

Устройства размером с фаблет, такие как iPhone 8 Plus, Samsung S8 Plus

iPhone 5 / 5S / SE
iPhone 6 / 6S
iPhone 7

Кодиак

Опция для SE L, стандартная для «Edition»

Центральная консоль под информационно-развлекательной системой

Устройства размером с фаблет, такие как iPhone 8 Plus, Samsung S8 Plus

iPhone 5 / 5S / SE
iPhone 6 / 6S
iPhone 7

Karoq

Стандарт на «Edition»

Центральная консоль под информационно-развлекательной системой

Устройства размером с фаблет, такие как iPhone 8 Plus, Samsung S8 Plus

iPhone 5 / 5S / SE
iPhone 6 / 6S
iPhone 7

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ БЕСПРОВОДНОЙ ЗАРЯДКОЙ В SKODA

Чтобы использовать функцию беспроводной зарядки, просто поместите устройство лицевой стороной вверх в телефонный ящик.Мобильное устройство автоматически подключится и начнет получать питание. Перед использованием беспроводного зарядного устройства убедитесь, что на зарядной площадке нет других предметов, особенно металлических.

БЕСПРОВОДНАЯ ЗАРЯДКА iPHONE В SKODA — СОВМЕСТИМОСТЬ

Решение для беспроводной зарядки

Skoda совместимо с универсальным стандартом Qi. Все смартфоны с поддержкой Qi, включая iPhone 8 и iPhone X, можно заряжать непосредственно от зарядного коврика, однако устройства большего размера, такие как iPhone 8 Plus и Samsung S8 Plus, не подходят.

Для моделей Apple iPhone

, предшествующих iPhone 8, потребуется аксессуар для беспроводной зарядки, такой как чехол для беспроводной зарядки Aircharge «Сделано для iPhone», чтобы устройство могло работать с зарядными устройствами Qi.

ПОЛУЧИТЕ СОВМЕСТИМОЙ СЛУЧАЙ ДЛЯ БЕСПРОВОДНОЙ ЗАРЯДКИ MFI для iPhone

Технические характеристики могут различаться в зависимости от страны. Пожалуйста, свяжитесь с вашим местным дилером для получения дополнительной информации и наличия.

2014 Audi A7 | Технические характеристики — Характеристики автомобиля

Цветной дисплей информационной системы водителя

Коврики в салон передние и задние

Двойные передние складывающиеся подлокотники

4-позиционная поясничная опора с усилением

Передние сиденья.ВодительМощностьСиденья

Сиденье водителя с электроприводом в 8 направлениях

Передние сиденья.Сиденье водителя с памятью.

Память со стороны водителя для регулировки сиденья и зеркал

Подогрев передних и задних сидений

Передние сиденья.Пассажирский

Сиденье переднего пассажира с электроприводом в 8 направлениях

Роскошная отделка приборной панели (опция)

Бежевые инкрустации из дуба Бофорт

Внутренняя отделка из темного ореха

Проход на заднее сиденье с сумкой для лыж

Многофункциональное кожаное рулевое колесо с 3 спицами

Начало страницы

Škoda Octavia 1.6 TDI

Prelaskom češke Škode, svojevremeno uspešnog proizvoača automobila u tzv. Источником блока, под окрилью renomiranog nemačkog Volkswagena učinjen je istorijski preokret. Danas je Škoda respektabilan brand u svetskim okvirima, a amabiciozni planovi i sve šira gama novih modela automotive najavljuju uspešnu budućnost.

Prva generacija Octavie koja se pojavila 1996. Године постала je prvi, potpuno novi model Škode koja je dizajnirana after pada Гвоздене завесе и после улицы Шкоде у Wolkswagen grupu.Još 1996. Годин, Octavia je bila na samom čelu brzih promena unutar fabrike koja se razvila od nacionalnog proizvoača, koji je opsluživao midnju istočnu Evropu, u međunarodnog igraži preaktivní. Око 3,75 миллиона Octavia (от тога 2,44 миллиона лифтбэк, 1,31 миллиона Combi) выпускается у света с 1996 г. до 2012 г. Године это око 41 одно укупне производство и продажа у того периода. To čini Octaviju neprikosnovenim bestselerom u 117 godina dugoj istoriji češke kompanije.

Treća generacija imala je svetsku premijeru 2013.godine na Salonu automotivebila u enevi. Задать новое поколение je da dodatno osnaži Škodu i zajedno s još nekoliko ključnih modela VW Grupe, učini da nemačka grupacija postane najveći svetski proizvoač automotive.

Nova Octavia производит на Фольксвагеновой модульной платформе MQB и у порожения с предыдущим поколением 90 мм., 45 мм., Док. МЕЖУОСОВИНСКОЕ РАССТОЯНИЕ ПОВЕЦАНО ЗА 108 мм. Это на новой платформе производства Seat Leon и Volkswagen Golf.

Od svog prvog izdanja 1996. goodine, Škoda Octavia je jedinstven automotive u svom segmentu. Она у компакт класи нуди квалитет средний класс автомобила. Чтобы посебно иллюстрировать пространство, напредна технология и высокая функциональность кою нова Октавия импресивно наглашава своим пространством као ни джедан другие модель у класи. Tako na primer najveća je visina krova u segmentu, a prostor za kolena na zadnjoj klupi je rekordan.

Нова Октавия поставляет стандарт за понуду простора у своей класси.Ни один из конкурентов у сегмента компактных воззрений: Renault Fluence, Chevrolet Cruze, Volkswagen Jetta… не выходит за пределы допустимой длины (1,782 мм), выше слободного пространства у подручной трубы (73 мм) и в автомобильной верхней части обеспечивает простоту (73 мм). 980 мм). Takoe najbolji u klasi je i kapacitet prtljažnika (590 л).

Нова Октавия ние само пространство и функциональна, вец е и привлекног изгледа. Главный дизайнер рынка Шкода Йозеф Кабан и ньегов тим применили су у овом случаю потпуно нов дизайна.Nijedna Octavia nije bila toliko dinamična, это время только элегантная, upečatljiva и suverena na putu kao što je treća generacija najprodavanijeg model češkog proizvoača.

Prednji deo automotivebila samouvereno naglašavaju istaknute vodoravne linije i novi položaj logotipa marke. Novi logo Škoda nalazi se na vidnom place, na poklopcu motora — kako to dizajneri nazivaju «premium location». О представлении врунац качества и ясности: представляет стрелец од хрома на мат црной позиции, окружен фином хромираном линией.

Маска хладняка са своих 19 вертикальных летвица налази се у преднжем центральном деле. Na novoj Octaviji, rešetka je malo porasla i sada se nalazi nešto više nego što je to bio slučaj na prethodnoj generaciji. Osim toga, da bi se vizuelno naglasila rešetka, dizajneri su je jasnije odvojili od farova. Fina hromirana traka okružuje rešetku hladnjaka — za elegance, prepoznatljiv završni izgled. Вертикальная линия маски хладняка наставля себя на вертикальную линию Биксеноновая светлая, ухоженная и светодиодная дневная светла.Ovaj estetski nastavak linije podseća na trepavice i pruža novoj Octaviji jedinstveno ‘вши’.

Hauba takođe pokazuje snagu i vrednost. Trodimenzionalnog Oblika, ona «podiže» prednji deo Octavie i osnažuje izgled čitavog automotivebila.

Профиль изгледа знатно динамические у односу на прходни модели, чему доприносе дуго мещуосовинско растояние и крачи преднъи препуст, као и C стаб коди е померен према назад. Высокая и остра торнадо линия оптики производства автомобилей и на вершине начин истичес силету коя личи на купе.Новые детали подгнута динамическая линия прозора у задним вратима, такозвана «перайя» — мали, али упечатлив детали, коди автомобилу даже ноту снаге и стиль. Eleganciju ističu i hromirane lajsne, koje efektno ukrašavaju bočne prozore.


Дизайн у новой одежды

Одной решетки хладняка до задних цветов, велик брой малых и великих деталей представля Octaviu у потпуно нового света:

Markantna maska ​​hladnjaka — Zajedno sa hromiranom lajsnom rešetke hladnjaka и karakterističnim vertikalnim lamelama nastaje Elegantna i prepoznatljiva slika nove Octavie.

Prednja svetla — Prednja svetla usečena su daleko u bočni deo i naglašavaju dinamičan karakter prednjeg dela. Integrisani Octavia natpis je poséban element stila koji naglašava suverenu pojavu ovog automotivebila.

Zadnji branik ne služi samo za bezbednost — Zadnji branik uklapa se estetski u novi dizajn, budući da je lakiran u boji vozila jednako kao i prednjibraik i bočne zaštitne lajsneštitne lajsneštitne lajsneštitne.Na taj način zadnji deo Oktavie daje sportski izgled koji je dodatno naglašen diverktorima na branicima. Код задних светлых веков deo površine čine parkirna i stop svetla, tako da Octaviu ni pozadi nije moguće prevideti jer kad su svetla uključena kreiraju облик слова «C», коди которого является одним из самых популярных вариантов.

Maglenka nije samo svetlo za maglu — Pokretno svetlo integrisano u svetlo za maglu dodatno osvetljava bočno područje i vrlo je korisno prilikom parkiranja i skretanja.Активира с окретаньем управления или активация показа права до брзине со скоростью 40 км / ч, а также с преддверием света уключена. Светло за дневну вожню интегризано у светло за маглу е сасвим нови детали Октавие коди у порынью са предньим светлима коя се користе ночу има посебно ниску потрошнью энергии.


Škoda je kod nove Octavie, kao i do sada, zadržala svoj provreni pristup dizajnu, tako da i novu generaciju karakterišu uzdržane, ali uvek prepoznatljive linije marke.Другим речима, radi se o evoluciji stajlinga nam donosi zategnutiji i moderniji izgled čistijih i jednostavnijih linija u skladu s aktuelnim trendovima u autoindustriji. U dizajnu preovlauju oštre linije, manja prednja svetla i dinamičan izgled uz dosta detalja koji su već primenjeni na modelu Rapid.

Kao što je već uobičajeno, kada se primenjuje novi dizajnerski jezik u kreiranju spoljašnjeg izgleda isti se primenjuje i u unutrašnjosti automobila. Tako i kod nove Octavie putnički prostor ističe se atraktivnim izgledom u duhu novog Škoda dizajna, unutrašnjost je Privlačna svojom jednostavnošću, modernim sistemima, opremom i vrhijunomskom technology.

Za osmišljavanje enterijera iskorišćene su jednostavne linije, a vozačevo okruženje je dopadljivo, pregledno i vrlo ergonomično tako da ne treba monogo vremena za navikavanje na autoravljanje ovim.

Unutrašnjost nove Octavie nudi mnogo mesta i pregrada za odlaganje stvari različitih veličina. Tako na primer osvetljeni pregradak za rukavice u kombinaciji s Climatronic sistemom nudi mogućnost klimatizacije i na taj način obezbeđuje odgovarajuću temperaturu namirnica u automotive.Ispod vozačevog sedišta nalazi se držač za reflection prsluk, koji je u slučaju potrebe odmah na dohvat ruke. Još jedan prostor sa svrhom da sitni predmeti budu pri ruci, a da pri tome ne zauzimaju mesto nalazi se ispod suvozačevog sedišta. У пространом джепу преддверие налази, что есть држач за боку од 1,5 л. Ovde osim može da se stavi i posuda za otpad koja u mnogome doprinosi u održavanju Higijene u automotivebilu.

Употребляли материалыали делю квалификационно и оставляю утисак трайности, завршна обрада е квалитетна и прецизна.

У автомобиля размер какве су код Octavie (4.659 x 1.814 x 1.461 мм и меньшее расстояние 2,686 мм) има довольна место да так что это может быть петоро люди на два пути. Комфор подразумева и удобна седишта, koja su ovde na visokom nivou. Elektro podesivo sedište vozača može da zapamti tri različite pozicije sedišta i spoljnih retrovizora. Ovi podaci mogu da se memorišu i u kontakt ključu, premda pri otključavanju automobila sedište automatski zauzima last zapamćeni položaj.

Svi prekidači su lako dostupni i kada se prvi put sedne za volan utisak je da su baš na pravom mestu. Оба предня седишта су врло удобна и добро држе тела возача и сувозача йер оба могут да се подэсе како би люмбальные део кичме био у приятний положением.

Otvaranjem vrata aktivira se osvetljenje ulaznog prostora na donjoj strani spoljnih retrovizora, tzv. Посадочные места. Ovo osvetljenje pomaže da se prilikom izlaska iz automotive izbegnu bare or kamenje na neosvetljenim mestima.

Prtljag pet petnika sigurno nije mali, tu su činjenicu škodini inženjeri imali na umu kada su projektovali ovaj automotive tako da je i on veoma prostran, zapremina mu je импозантных 590 litara uz veliki otarvor. Pristup prtljažniku je maksimally olakšan zahvaljujući velikim petim vratima, tako da je Octavia praktična i za transport великих предметов. Dodatna prednost su pravilne linije prtljažnika, kao i inteligentni detalji kao što su dvostrane podne obloge, kuka, voice za vezivanje i elementi za fiksiranje, tako da veliki volumen može veortično dobrocke.

Preklapanjem naslona zadnjih sedišta zapremina raste na 1.580 litara. Широкий наслон за руку на задний клуб, поред тога это у себя има простор за оставление ситних предметов преклапания за руку на приступ пртляжнику.

Unutrašnjost je funkcionalna i prostrana, dvozonski klima uređaj Climatronic с электронным регулированием нуди максимальную удобность: желена температура может быть да, так что подешава поединачно за леву и автоматизавая страницу до сих пор.Tu je i vetrobransko staklo sa ugrađenim grejačima koje obezbeđuje optimnu temperaturu i dobru vidljivost u svakom trenutku.

Zvučna izolacija putničke kabine je veoma dobra, i kada se radi o buci koju stvara motor pri većem broju obrtaja i kada je reč o šumu vazduha pri većim brzinama, kao i vibracijama koje se prenose sa podloge. Висок ниво акустический комфора омогуцио е да аудио система под називом Болеро показывает свое могущество квалитетне воспроизводить звук.Opremljen je 6,5 inčnim TFT ekranom u boji osetljivim na dodir s Multitouch commandama, funkcijom povlačenja prstom i senzorom približavanja. На экране могу да себе смотреть передачи о выбранной радиостанции или музыкальной нумерации тренутно свира. Постоянно работает с SD-картой для воспроизведения MP3, WMA и FLAC формата, а также через USB и линейный аудиовход и проигрыватель компакт-дисков.


Безбедность изнада света

Нова Škoda Octavia освойла ее животное звезда за изузетну безбедность на Euro NCAP testiranju.Ovaj rezultat potvrđuje odlične performance bezbednosnih sistema kod ovog modela, a odnose se na zaštitu odraslih putnika, zaštitu dece i zaštitu pešaka.

Škoda je za treću generaciju Octavie pripremila i široku paletu bezbednosne opreme kako za pasivnu tako i za aktivnu bezbednost. U автомобиль себе nalaze Devet vazdušnih jastuka među Kojima JE я onaj ZA Kolena испод Stuba upravljača, Isofix pričvršćivači я на suvozačevom sedištu я brojni izuzetno inovativni Системи pomoći među Kojima су кинозал automatskog kočenja, upozorenje о nenamernoj promeni saobraćajne trake, praćenje умора vozača, adaptivni темпомат я сл.

Безбедную вожню гарантию и электронные системы као это су электронска контроля стабильности (ESC) или регулировка проклизаивания (ASR), коя спреча проклизаванье погонских точек приликом убрзаваня. Система ASR может быть подключена к единственному притису на дуге, который находится на центральной консоли.

Интеллектуальная техника решения изображения и би-ксенонового света с адаптивным предним светом (AFS). Zahvaljujući raznim načinima prilalgođavanja (za loše vreme, za grad, za lokalni put и vožnju autoputem) ova svetla оптимально приложима jačinu svetlosnog snopa i površinu koju osvetlimlosimjavi.

Vazdušni jastuk vozača i suvozača, kao i bočni vazdušni jastuci na bočnim delovima prednjih sedišta nude efikasnu zaštitu. Vazdušni jastuci za glavu njihove aktivacije pokrivaju područje bočnih prozora od prednjeg A do zadnjeg C stuba i na taj način štite putnike. Bezbednost putnika obezbeena je naprednim zonama deformacije u prednjem i zadnjem delu sa izuzetno čvrstom i krutom putničkom kabinom. Врата су opremljena trostrukim bočnim pojačanjem.

Нова Октавия я назначена предним сигурносним поясом у «три такке», три сигурносна пояса на заднем седиште, четвртом генерации имобилайзера (кодирани ключ) и безбедносным панелям на предыскажении света.Посебни наслони за главу написано на новых элементах лучшего Octavie. U slučaju sudara štite vratni deo kičme na posbno efikasan način. Zahvaljujući novom Obliku naslona za glavu vratni pršljenova putnika na prednjim sedištima zaštićeni su od trzajne povrede u slučaju sudara.

У случаю незгоде один. naglog kočenja automatski se uključuju sistem svetala upozorenja, unutrašnja rasveta, a i eventualno aktivirano centralno zaključavanje se otklučava.Помпа за горао одмах се деактивира и автоматы се затвара довод горы.

Dizel motori koji су у ponudi za novu Octaviu su turbo TDI четвероцилиндарские моторы с прямым убризгаванем и са четыре вентиляции по цилиндру. У односу на прaходную генерацию, потрошня горива код новых мотора жe маня и до 0,8 л / 100 км. Izduvne relatedne komponente, sistem za ubrizgavanje i punjenje, kao i interkuler su poboljšani. Нови дизель мотори такое изображение инновационно термо управление.Tokom faze zagrevanja motora, odvojena kola glave cilindara i bloka motora, omogućavaju motoru da dostigne radnu temperaturu mnogo brže, a i unutrašnjost da se zimi brže zagreje.

У Octaviu koju smo vozili bio je ugrađen 1.6 TDI motor koji bez sumnje prestavlja najbolju varijantu za sve one koji prelaze mnogo kilometara. Performanse su vrlo dobre, a potrošnja je veoma prihvatljiva: pri kombinovanoj vožnji (grad-put-autoput) potrošnja je 4,3 l / 100 km uz emisiju CO2 od 109 g po kilometru.Усаглашеность мотора, меняча и пред погона е одлична тако да е вожня ове верзие Октавие право уживанье како по обычному пути тако и вечим брзинама на автопуту. Oslanjanje je нейтрально, али у krivinama veoma pouzdano i udobno, čak i na lošim putevima, bez primetnog naginjanja karoserije.

Snaga se prenosi putem direktnog i Preciznog šestostepenog menjača odlično podešenih prenosnih odnosa na prednje točkove. Управляч е такое директан, врло прецизан и комуникативан.

Као резиме и препоруку могут быть бисмо да наведемо вец добро познать добар одинос уложеног и добиеног, пространу неутрашнйост нарочито за путник на заднем седиштима, велики пртляжни простор, улучшенный и измененный мотор. У прилог наведном говорящем податак да Škoda Octavia prema zadovoljstvu kupaca u većini European zemalja visoko pozicionirana, a posbno je popularna u Nemačkoj, Francuskoj, Švajcarskoj, Španiji… па и у Србиджи.

Škoda Octavia Elegance — Serijska oprema


Brisač zadnjeg stakla
Centralno zaključavanje s daljinskim upravljanjem
Dvo-zonski klima uređaj «Climatronic» и дополнительный фильтр mirisa
Dnevno svetlo
ESC uključuć, ESC, ESC, ESC, ASF
Elektronska Блокада Мотора
Električno podesiva, grejana я preklopiva spoljna ogledala с podnim osvetljenjem
Električni podizači prednjih я zadnjih stakala с osiguranjem ZA DECU
Isofix кинозал pričvršćivanja dečijeg sedišta
Джамбо-бокс pregradak у prednjem naslonu ZA ruke
Карго Elementi у prtljažniku desno
LED задняя светла
Maxi — DOT višenamenski svetlosni ekran
Naplatci Velorum 6,5J x 16 «od lakog metala
Наслон за руку на заднем клубе с боксом у себя
Осветление простора за ногой
за ночь 9034 Pomoć pri kretanju na uzbrdici
Prednja svetla za maglu
Prednji bočni vazdušni jastuci i vazdušni jastuci za gla vu napred i pozadi
Pregrada za odlaganje naočara
Priprema za radio sa 8 zvučnika
Program mreža u prtljažniku
Radio uređaj «Bolero»: USB и AUX-IN прикладной, проигрыватель компакт-дисков нормальный, слот для SD5 воспроизведения 9034 проигрыватель для SD5 i ručne kočnice u presvučeni kožom
Servo upravljač podesiv po visini i dubini
Spoljni retrovizori u boji karoserije
Set tepiha u boji enterijera
Sedište za vozača i suvoza ziła podesi

я Senzor ZA Kisu


Svetlosno upozorenje ZA nevezan pojas svih putnika
Темпомат
Termostabilna Зелена stakla
три naslona ZA glavu на zadnjim sedištima са pojasevima U Tri Tacke
Unutrašnji retrovizor са automatskim zatamnjivanjem
Unutrašnji retrovizor са senzorom vlage
Upravljač presvučen kožom са četiri Крака и команда за аудио uređaj
Zatvoreni pregrada k ispred suvozača sa osvetljenjem i hlađenjem
Vazdušni jastuk za kolena vozača
Vazdušni jastuk za suvozača s mogućnošću isključivanja
Vazdušni jastuk za vozača.


Технические характеристики

Модель

Škoda Octavia 1.6 TDI Elegance

Двигатель

Četvorocilindarski redni, 4 venta po cilindru, dizel, postavljen napred poprečno, 2 bregaste osovine u glavi motora pokretane zupčastim kaišem, aluminijumska glava, kolenasto vratilo u 5 ležajójöpizuh Stop sistem, 5 евро

Запремина

1.598 см 3

Пречник и ход клипа

79,5 x 80,5 мм

Najveća snaga

77 кВт (105 KS) при 3.000 об / мин

Najveći obrtni момент

250 Нм при 1.500-2.750 об / мин

Prenos snage

Pogon na prednje točkove, ručni šestostepeni menjač

Hodni sistem

Напред McPherson опружне ноге, попречна трокрака рамена и стабилизатор, позади вишедельна осовина с уздужным попречним раменима, спиральне опруге, телескопские амортизаторы, стабилизатор и помощник

Управляч

Nazubljena letva, Elektromehanički progresivni servopojačivač, prečnik obruča 378 mm

Кочнице

Наперед вентилируемые диски пречника 288 мм, позади каламбура пречника 272 мм, ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, Hill Assist, MSR, EDS, DSR, ESBS, TSA, MKB, Prefill

Точкови и пневматики

6,5J x 16, 205/55 R17

Radijus okretanja

10,4 м

Размер (D x Š x V)

4.659 x 1.814 x 1.461 мм, međuosovinsko rastojanje 2.686 мм, trag točkova napred 1.543 mm — pozadi 1.514 mm, clirens 139 мм, zapremina prtljažnika 590 / 1.580 litara (bez rez. Točka), rezervoar zara

litara

Koeficijent otpora vazduha

Cw = 0,30

Mase

Prazno vozilo 1.230 кг, максимальная дозировка 1,740 кг, максимальная дозировка 510 кг

Performanse

Najveća brzina 195 km / h, ubrzanje 0-100 км / ч 10,8 секунды

Потрошня гора

Вожня у градуса 4,6 л / 100 км, на аутопуту 3,3 л / 100 км, у мешовитой воды 3,8 л / 100 км

Emisija CO 2

109 г / км

Nuovo Motorino D’Avviamento Per Skoda Rapid (Nh4) 1.2 TSI 2012 IN Poi

Cosa successde se cambio idea? Для того, чтобы отправить сообщение, необходимо связаться с пользователем, чтобы оно было признано собственными решениями по аннулированию требований (ad esempio, tramite e-mail). Se hai già risvuto il bene, dovrai restituirlo integro e senza manageolazioni all’indirizzo da noi indicato. In alcuni casi specifici, potremmo concordare il ritiro del bene direttamente a domicilio. Эффетти дель рецессо Se decidi di corredere dal contratto, ti saranno rimborsati tutti i pagamenti effettuati, compresi i costi di consgna oltre confine (ad eccezione dei costi Suppmentari Derivanti dalla tua eventuale scelta circa un tipo di consgna diverso da quelto offer), стандартное предложение по стоимости и цене Senza indebito ritardo e in ogni caso entro 30 giorni dal giorno in cui siamo stati informati della tua intenzione di Recedere dal contratto.Detti rimborsi saranno effettuati usingizzando la stessa modalità di pagamento da te selezionata per la transazione iniziale, salvo che tu non abbia espressamente identify altrimenti; in ogni caso, non dovrai sostenere alcun costo come Conguenza di Tale Rimborso. Per il ritiro dei beni e il costo relativo alla restituzione degli stessi, ti invitiamo a consultare le insertzioni per maggiori dettagli su chi sarà responsabile dei costi relativi alla restituzione. Come comportarsi in caso di oggetto errato, difettoso или danneggiato? Se ritieni che il bene acquistato sia errato, difettoso или danneggiato, ti preghiamo di contattarci per trovare insieme una soluzione al проблема.Если вы используете PayPal для ваших достижений, вы можете получить дополнительную информацию о программе Garanzia Soddisfatti или Rimborsati offer на eBay. La presente Politica di Reso non pregiudicherà in alcun modo i tuoi diritti previsti dalla legge come, ad esempio, quelli relativi alla riszione di un articolo diffettoso или nonconform alla descrizione. Чтобы получить дополнительную информацию, чтобы узнать, как это сделать, вы можете получить информацию о нормативных документах в Contratti dei Consumatori, чтобы получить консультацию Conosci i Tuoi Diritti.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *