Обновленный mitsubishi asx: Mitsubishi ASX 2021 — купить новый Митсубиси АСХ у официального дилера

Содержание

Mitsubishi ASX от 1 632 000р., кредитная ставка 3%!

Mitsubishi ASX 1.6 Invite MT

Белый перламутр

100 000 q

1 712 000 q
1 612 000 q

г. Чебоксары, Марпосадское шоссе, 19/2

доступен к заказу

Mitsubishi ASX 1.6 Invite MT

Белый

100 000 q

1 732 000 q
1 632 000 q

г. Уфа, ул. Рубежная, 182

доступен к заказу

Mitsubishi ASX 2.0 Intense CVT

Серый

100 000 q

1 988 000 q
1 888 000 q

г. Уфа, ул. М.Жукова, 16

доступен к заказу

Mitsubishi ASX 1.6 Invite MT

Белый перламутр

100 000 q

1 732 000 q
1 632 000 q

г. Чебоксары, Марпосадское шоссе, 19/2

доступен к заказу

Mitsubishi ASX 2.0 Intense CVT

Серый

100 000 q

1 988 000 q
1 888 000 q

г. Казань, пр. Ибрагимова, 48

доступен к заказу

Mitsubishi ASX 2.0 Intense CVT

Синий

100 000 q

1 988 000 q
1 888 000 q

г. Казань, пр. Ибрагимова, 48

доступен к заказу

Mitsubishi ASX 2.0 Intense CVT

Белый перламутр

100 000 q

1 988 000 q
1 888 000 q

г. Уфа, ул. М.Жукова, 16

доступен к заказу

Mitsubishi ASX 2.0 Intense CVT

Черный

100 000 q

1 988 000 q
1 888 000 q

г. Уфа, ул. Рубежная, 182

доступен к заказу

Mitsubishi ASX 1.6 Invite MT

Серый

100 000 q

1 732 000 q
1 632 000 q

г. Казань, пр. Победы, 194

доступен к заказу

Mitsubishi ASX 2.0 Intense CVT

Серебристый

100 000 q

1 988 000 q
1 888 000 q

г. Н.Челны, ул. Машиностроительная, 108

доступен к заказу

Mitsubishi ASX 1.6 Intense MT

Белый перламутр

100 000 q

1 783 000 q
1 683 000 q

г. Казань, пр. Победы, 194

доступен к заказу

Mitsubishi ASX 1.6 Intense MT

Черный

100 000 q

1 783 000 q
1 683 000 q

г. Казань, пр. Победы, 194

доступен к заказу

Mitsubishi ASX 1.6 Invite MT

Черный

100 000 q

1 732 000 q
1 632 000 q

г. Казань, пр. Победы, 194

доступен к заказу

Mitsubishi ASX 1.6 Intense MT

Серый

100 000 q

1 783 000 q
1 683 000 q

г. Казань, пр. Победы, 194

доступен к заказу

Mitsubishi ASX 2.0 Instyle SAM CVT

Белый перламутр

100 000 q

2 162 000 q
2 062 000 q

г. Н.Челны, ул. Машиностроительная, 108

доступен к заказу

Mitsubishi ASX 1.6 Intense MT

Серый

100 000 q

1 783 000 q
1 683 000 q

г. Уфа, ул. М.Жукова, 16

доступен к заказу

Mitsubishi ASX 2.0 Intense CVT

Белый перламутр

100 000 q

1 988 000 q
1 888 000 q

г. Уфа, ул. М.Жукова, 16

доступен к заказу

Комплектации и цены Mitsubishi ASX

Гарантия
Техническое оснащение
Система полного привода (All-Wheel Control)
Безопасность
Hill Start Assist (HSA) — Система помощи при подъеме
ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система)
7 подушек безопасности
Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира
Боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений
Подушка безопасности для коленей водителя
Наружное оборудование
Светодиодные передние противотуманные фары LED
Окрашенные в цвет кузова наружные ручки дверей
Хромированные наружные ручки дверей
Интегрированные лампы сигнала поворотов в зеркала заднего вида
Электропривод складывания боковых зеркал заднего вида
Стальные колесные диски 16″
Легкосплавные колесные диски 16″
Легкосплавные колесные диски 18″
Полноразмерное стальное запасное колесо
Рейлинги на крыше
Тонированные стекла (заднее и задние боковые)
Место водителя
Подрулевые переключатели коробки передач
Круиз-контроль с кнопками управления на рулевом колесе
Замок зажигания с подсветкой
Сиденья
Комбинированная отделка салона
Отделка салона тканью
Подлокотник для задних пассажиров
Оборудование салона
Солнцезащитные козырьки водителя и переднего пассажира с зеркалами и подсветкой
Аудиоаппаратура и развлекательные системы
4 динамика
6 динамиков
AM/FM тюнер, CD/MP3 плейер
Система HandsFree Bluetooth с кнопками управления на руле
Мультимедийная система c тачскрин дисплеем
Мультимедийная система Mitsubishi Connect c интеграцией смартфона
Багажное отделение
Комфорт и удобство
Keyless Operation System (KOS) — cистема дистанционного доступа в автомобиль и запуска двигателя кнопкой без ключа
Камера заднего вида
Два подстаканника в заднем подлокотнике
Климат-контроль
Кондиционер
Двигатель
Тип

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Экологический класс

5

5

5

5

5

Тип топлива

Аи-95

Аи-95

Аи-92

Аи-92

Аи-92

Композиция двигателя

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Объем, см3

1590

1590

1998

1998

1998

Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1

86 (117) / 6100

86 (117) / 6100

110 (150) / 6000

110 (150) / 6000

110 (150) / 6000

Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1

154/4000

154/4000

197/4200

197/4200

197/4200

Число цилиндров

4

4

4

4

4

Число клапанов

16

16

16

16

16

Клапанный механизм

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

Тип

Бензиновый

Экологический класс

5

Тип топлива

Аи-95

Аи-92

Композиция двигателя

Рядный 4-х цилиндровый

Объем, см3

1590

1998

Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1

86 (117) / 6100

110 (150) / 6000

Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1

154/4000

197/4200

Число цилиндров

4

Число клапанов

16

Клапанный механизм

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

Ходовые характеристики
Разгон 0-100 км/ч, сек

11,4

11,4

11,7

11,7

11,7

Макс. скорость км/ч

183

183

191

191

191

Разгон 0-100 км/ч, сек

11,4

11,7

Макс. скорость км/ч

183

191

Топливная система
Система впрыска

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Емкость бака, л

63

63

60

60

60

Система впрыска

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Емкость бака, л

63

60

Расход топлива
Город, л/100 км

7,8

7,8

10,0

10,0

10,0

Трасса, л/100 км

5,0

5,0

6,7

6,7

6,7

Смешанный, л/100 км

6,1

6,1

7,7

7,7

7,7

Город, л/100 км

7,8

10,0

Трасса, л/100 км

5,0

6,7

Смешанный, л/100 км

6,1

7,7

Шасси
Тип привода

Передний

Передний

Полный

Полный

Полный

Рулевое управление

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Тормоза передние

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

Тормоза задние

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

Подвеска передняя, тип

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя, тип

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Тип привода

Передний

Полный

Рулевое управление

Реечное с электроусилителем

Тормоза передние

16-дюймовые вентилируемые диски

Тормоза задние

16-дюймовые диски

Подвеска передняя, тип

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя, тип

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Размеры
Длина, мм

4365

4365

4365

4365

4365

Ширина, мм

1810

1810

1810

1810

1810

Высота, мм

1630

1630

1630

1630

1630

Колесная база, мм

2670

2670

2670

2670

2670

Колея передних колес, мм

1525

1525

1540

1540

1540

Колея задних колес, мм

1525

1525

1540

1540

1540

Количество дверей

5

5

5

5

5

Количество мест

5

5

5

5

5

Длина, мм

4365

Ширина, мм

1810

Высота, мм

1630

Колесная база, мм

2670

Колея передних колес, мм

1525

1540

Колея задних колес, мм

1525

1540

Количество дверей

5

Количество мест

5

Геометрические параметры
Дорожный просвет, мм

195

195

215

215

215

Угол въезда, градус

19,3

19,3

20,9

20,9

20,9

Угол съезда, градус

30,4

30,4

31,7

31,7

31,7

Угол рампы, градус

18

18

18

18

18

Дорожный просвет, мм

195

215

Угол въезда, градус

19,3

20,9

Угол съезда, градус

30,4

31,7

Угол рампы, градус

18

Масса
Снаряженная масса, кг

1365

1365

1515

1515

1515

Максимальная полная масса, кг

1870

1870

1970

1970

1970

Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг

1200

1200

1300

1300

1300

Снаряженная масса, кг

1365

1515

Максимальная полная масса, кг

1870

1970

Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг

1200

1300

Диски и шины
Шины

215 / 65 R16

215 / 65 R16

225 / 55 R18

225 / 55 R18

225 / 55 R18

Размер дисков, дюймы

16 x 6.5 J

16 x 6.5 J

18 x 7.0 J

18 x 7.0 J

18 x 7.0 J

Запасное колесо

Полноразмерное

Полноразмерное

Докатка

Докатка

Докатка

Шины

215 / 65 R16

225 / 55 R18

Размер дисков, дюймы

16 x 6.5 J

18 x 7.0 J

Запасное колесо

Полноразмерное

Докатка

Эксплуатационные характеристики
Минимальный радиус разворота, м

5,3

5,3

5,3

5,3

5,3

Минимальный радиус разворота, м

5,3

ASX

Мы используем файлы cookie, чтобы сделать наш веб-сайт максимально удобным и полезным для Вас. Узнать больше Закрыть

Куки (англ. cookie, буквально — печенье) – это небольшие фрагменты пользовательских данных, которые веб-сервер сайта отправляет браузеру (веб-клиенту) пользователя. Эти данные хранятся на устройстве пользователя. В дальнейшем, при попытке зайти на соответствующий сайт, браузер передает cookie серверу в составе http запроса.

Куки используются с целью:

  1. Ведения статистики посещений
  2. Аутентификации пользователя
  3. Хранения настроек контента
  4. Изучения и улучшения пользовательского опыта

и т.д

Мы используем файлы cookie в первую очередь для изучения поведения пользователей на наших сайтах, для улучшения функционала и интерфейсов, что бы посетители могли найти интересующую их информацию быстрее и в наиболее полном виде.

Файлы cookie не применяются нами для идентификации личности пользователей или настройки рекламных рассылок.

 

Файлы cookie могут быть разделены на следующие категории:

  1. «Технические» cookie — необходимы для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его функций. Например, они используются в функционале калькулятора ТО.
  2. «Функциональные» cookie — упрощают использование веб сайта. Например, функция автоматического логина в личном кабинете.
  3. «Сервисные» cookie — собирают информацию об использовании пользователем веб-сайта. Например, какие страницы посещал пользователь и как долго он на них находился.
  4. «Сторонние» cookie — устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями. Они в первую очередь используются для интеграции контента социальных сетей, например, плагинов, на нашем веб-сайте.

 

Наш сайт можно использовать и без сохранения файлов cookie, поэтому если вы не хотите, чтобы информация о вашем посещении попадала в статистику, вы можете отключить сохранение кук для сайта в вашем браузере. Подробнее вы можете узнать в инструкции вашего браузера.

комплектации и цены Mitsubishi ASX New 2020-2021 у официального дилера в Москве

1.6 / 117 л.c.
5MT / FWD

2.0 / 150 л.c.
CVT / 4WD

Двигатель

Тип

Бензиновый

Бензиновый

Экологический класс

Тип топлива

Композиция двигателя

Рядный 4-хцилиндровый

Рядный 4-хцилиндровый

Объем

Максимальная мощность

117 л.с. (86 кВт) при 6100 об/мин

150 л.с. (110 кВт) при 6000 об/мин

Максимальный крутящий момент

154 Н•м при 4000 об/мин

197 Н•м при 4200 об/мин

Число цилиндров

Число клапанов

Клапанный механизм

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с распределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с распределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

Ходовые характеристики

Разгон 0-100 км/ч

Максимальная скорость

Топливная система

Система впрыска

Распределенный впрыск ECI-MULTI

Распределенный впрыск ECI-MULTI

Емкость бака

Расход топлива на 100 км

Городской цикл

Загородный цикл

Смешанный цикл

Шасси

Тип привода

Передний

Полный

Рулевое управление

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Тормоза передние

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

Тормоза задние

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

Подвеска передняя

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Размеры

Длина

Ширина

Высота

Колесная база

Колея передних колес

Колея задних колес

Количество дверей

Количество мест

Геометрические параметры

Дорожный просвет

Угол въезда

Угол съезда

Угол рампы

Масса

Снаряженная масса

Максимальная полная масса

Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами

Диски и шины

Шины

Размер дисков

Запасное колесо

Полноразмерное

Докатка

Эксплуатационные характеристики

Минимальный радиус разворота

Производство

Страна

Япония

Япония

ASX в Севастополе

Гарантия
Техническое оснащение
Система полного привода (All-Wheel Control)
Безопасность
Hill Start Assist (HSA) — Система помощи при подъеме
ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система)
7 подушек безопасности
Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира
Боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений
Подушка безопасности для коленей водителя
Наружное оборудование
Светодиодные передние противотуманные фары LED
Окрашенные в цвет кузова наружные ручки дверей
Хромированные наружные ручки дверей
Интегрированные лампы сигнала поворотов в зеркала заднего вида
Электропривод складывания боковых зеркал заднего вида
Стальные колесные диски 16″
Легкосплавные колесные диски 16″
Легкосплавные колесные диски 18″
Полноразмерное стальное запасное колесо
Рейлинги на крыше
Тонированные стекла (заднее и задние боковые)
Место водителя
Подрулевые переключатели коробки передач
Круиз-контроль с кнопками управления на рулевом колесе
Замок зажигания с подсветкой
Сиденья
Комбинированная отделка салона
Отделка салона тканью
Подлокотник для задних пассажиров
Оборудование салона
Солнцезащитные козырьки водителя и переднего пассажира с зеркалами и подсветкой
Аудиоаппаратура и развлекательные системы
4 динамика
6 динамиков
AM/FM тюнер, CD/MP3 плейер
Система HandsFree Bluetooth с кнопками управления на руле
Мультимедийная система c тачскрин дисплеем
Мультимедийная система Mitsubishi Connect c интеграцией смартфона
Багажное отделение
Комфорт и удобство
Keyless Operation System (KOS) — cистема дистанционного доступа в автомобиль и запуска двигателя кнопкой без ключа
Камера заднего вида
Два подстаканника в заднем подлокотнике
Климат-контроль
Кондиционер
Двигатель
Тип

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Экологический класс

5

5

5

5

5

Тип топлива

Аи-95

Аи-95

Аи-92

Аи-92

Аи-92

Композиция двигателя

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Объем, см3

1590

1590

1998

1998

1998

Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1

86 (117) / 6100

86 (117) / 6100

110 (150) / 6000

110 (150) / 6000

110 (150) / 6000

Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1

154/4000

154/4000

197/4200

197/4200

197/4200

Число цилиндров

4

4

4

4

4

Число клапанов

16

16

16

16

16

Клапанный механизм

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

Тип

Бензиновый

Экологический класс

5

Тип топлива

Аи-95

Аи-92

Композиция двигателя

Рядный 4-х цилиндровый

Объем, см3

1590

1998

Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1

86 (117) / 6100

110 (150) / 6000

Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1

154/4000

197/4200

Число цилиндров

4

Число клапанов

16

Клапанный механизм

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

Ходовые характеристики
Разгон 0-100 км/ч, сек

11,4

11,4

11,7

11,7

11,7

Макс. скорость км/ч

183

183

191

191

191

Разгон 0-100 км/ч, сек

11,4

11,7

Макс. скорость км/ч

183

191

Топливная система
Система впрыска

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Емкость бака, л

63

63

60

60

60

Система впрыска

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Емкость бака, л

63

60

Расход топлива
Город, л/100 км

7,8

7,8

10,0

10,0

10,0

Трасса, л/100 км

5,0

5,0

6,7

6,7

6,7

Смешанный, л/100 км

6,1

6,1

7,7

7,7

7,7

Город, л/100 км

7,8

10,0

Трасса, л/100 км

5,0

6,7

Смешанный, л/100 км

6,1

7,7

Шасси
Тип привода

Передний

Передний

Полный

Полный

Полный

Рулевое управление

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Тормоза передние

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

Тормоза задние

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

Подвеска передняя, тип

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя, тип

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Тип привода

Передний

Полный

Рулевое управление

Реечное с электроусилителем

Тормоза передние

16-дюймовые вентилируемые диски

Тормоза задние

16-дюймовые диски

Подвеска передняя, тип

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя, тип

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Размеры
Длина, мм

4365

4365

4365

4365

4365

Ширина, мм

1810

1810

1810

1810

1810

Высота, мм

1630

1630

1630

1630

1630

Колесная база, мм

2670

2670

2670

2670

2670

Колея передних колес, мм

1525

1525

1540

1540

1540

Колея задних колес, мм

1525

1525

1540

1540

1540

Количество дверей

5

5

5

5

5

Количество мест

5

5

5

5

5

Длина, мм

4365

Ширина, мм

1810

Высота, мм

1630

Колесная база, мм

2670

Колея передних колес, мм

1525

1540

Колея задних колес, мм

1525

1540

Количество дверей

5

Количество мест

5

Геометрические параметры
Дорожный просвет, мм

195

195

215

215

215

Угол въезда, градус

19,3

19,3

20,9

20,9

20,9

Угол съезда, градус

30,4

30,4

31,7

31,7

31,7

Угол рампы, градус

18

18

18

18

18

Дорожный просвет, мм

195

215

Угол въезда, градус

19,3

20,9

Угол съезда, градус

30,4

31,7

Угол рампы, градус

18

Масса
Снаряженная масса, кг

1365

1365

1515

1515

1515

Максимальная полная масса, кг

1870

1870

1970

1970

1970

Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг

1200

1200

1300

1300

1300

Снаряженная масса, кг

1365

1515

Максимальная полная масса, кг

1870

1970

Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг

1200

1300

Диски и шины
Шины

215 / 65 R16

215 / 65 R16

225 / 55 R18

225 / 55 R18

225 / 55 R18

Размер дисков, дюймы

16 x 6.5 J

16 x 6.5 J

18 x 7.0 J

18 x 7.0 J

18 x 7.0 J

Запасное колесо

Полноразмерное

Полноразмерное

Докатка

Докатка

Докатка

Шины

215 / 65 R16

225 / 55 R18

Размер дисков, дюймы

16 x 6.5 J

18 x 7.0 J

Запасное колесо

Полноразмерное

Докатка

Эксплуатационные характеристики
Минимальный радиус разворота, м

5,3

5,3

5,3

5,3

5,3

Минимальный радиус разворота, м

5,3

на вид такой же, а едет иначе

Обновленный Mitsubishi Outlander: на вид такой же, а едет иначе

Рестайлинг у кроссовера вроде бы небольшой, но уже на первом тесте новинки стало совершенно ясно, что изменения повлияли на ездовые повадки автомобиля. Лучше он стал или хуже?

Третье поколение Outlander продается в России аж с 2012 года — и сейчас перед нами очередной рестайлинг все той же машины. Предыдущее значительное обновление было в 2015 году — тогда автомобилю серьезно подправили внешность, он получил характерную, нынешнюю же «тему» оформления передней части и набор современных опций.

Сегодняшний рестайлинг с точки зрения внешности автомобиля — куда менее значительный. На дороге обновленную машину от предшественницы не отличить, даже линейка колесных дисков не изменилась.

Узнать рестайлинговую машину по внешности удастся, если попадется спецверсия Black Edition. Ее, правда, начнут продавать только в сентябре. У Black Edition в черный цвет окрашены фальш-решетка радиатора, молдинги, рейлинги, боковые зеркала, колесные диски, накладки на пятой двери. Эти отличия уже вполне заметны.

Основные же изменения с обновлением 2020 года произошли в салоне. Они, конечно, тоже далеко не глобальны — архитектура интерьера осталась прежней. Но сразу можно заметить и новую мультимедийную систему, и другой блок климат-контроля. Он теперь поставляется с иным дисплеем с красной подсветкой и отличающимися регуляторами температуры. Кнопка «аварийки» переехала ниже, а индикаторы непристегнутых ремней и отключения пассажирской подушки — на потолочную консоль.

Обновленный кроссовер стал немного комфортнее в дальних поездках за счет других кресел. Водителю теперь доступен поясничный подпор с регулировкой в диапазоне 2,5 см. У сидений второго ряда — новая обивка, более выразительная боковая поддержка и иная набивка, позволившая изменить жесткость дивана.

Целый день в машине действительно сейчас не проблема: сидеть удобно, хотя собственно к посадке кому-то придется привыкать. Характерный японский диапазон настроек по-прежнему оставляет желать, например, большего вылета рулевой колонки. Высокому человеку комфортная для ног поза грозит неправильным положением плеч и рук.

Наследство Evolution

Самое главное изменение в рестайлинговой машине — новая система полного привода S-AWC. Крутая аббревиатура расшифровывается просто — Super All Wheel Control. Коротко описать ее суть тоже нетрудно.

S-AWC отличается от просто AWC алгоритмами работы электронных систем

Механически все осталось почти прежним. S-AWC — это вам не активный передний дифференциал, как у трехлитрового Outlander GT. В основе S-AWC — та же, что и прежде, многодисковая муфта, подключающая задние колеса. При этом система с таким же названием использовалась в свое время на Mitsubishi Lancer Evolution. Технически от той, что появилась на Outlander, она отличалась сильно, а вот суть — осталась. Та же суть у современной S-AWC, которую еще в 2017 году представили на Mitsubishi Eclipse Cross.

S-AWC предотвращает сносы и заносы, корректируя одновременно и скорость вращения колес через блок ABS, и крутящий момент на осях. Это значит, что в поворотах система способна компенсировать центробежную силу — и так обеспечивать безопасность их прохождения.

При активном движении по скользкому покрытию разница между машинами с прежним AWC и новым S-AWC — очевидно огромная. AWC при активной езде требует определенных навыков от водителя. Возможно, полный привод AWC — более комфортный для тех, кто привык в поворотах рассчитывать на сносы и скольжения, и своими человеческими мозгами рассчитывает траекторию движения машины.

S-AWC думает за водителя и заметно корректирует неправильную траекторию, делая ее очевидно безопаснее

Заметить интеллектуальность S-AWC на самом деле можно только в сложных дорожных условиях. Продажи рестайлингового Outlander начались в России в марте, так что вряд ли у его новоиспеченных владельцев уже есть много личных наблюдений за работой нового полного привода. Но зима очевидно продемонстрирует всю разницу — и всю безопасность нового решения.

Из очевидных в любую погоду изменений, связанных с появлением S-AWC, остается появление нового селектора режима движения рядом с рычагом КП. Раньше водитель не мог выбирать из заранее запрограммированных режимов движения (на кнопке были только варианты распределения момента), а теперь — может:

  • Eco — тяга передается исключительно на передние колеса, а задние подключаются только при проскальзывании одного из них
  • Normal — крутящий момент распределяется между осями в зависимости от скорости, угла поворота колес и силы нажатия на «газ»
  • Snow — адаптирует все системы так, чтобы минимально допускать пробуксовки
  • Gravel — для рыхлого покрытия, разрешает умеренную пробуксовку

Разница между режимами движения тоже становится очевидна на сложных покрытиях, например, на лесной грунтовке типа «стиральная доска» (а вы, кстати, знаете, что это такое?). Нет, Outlander прекрасно тянет и одними передними, в отсутствии пробуксовок не подключая заднюю ось. Но со Snow или Gravel становится резко комфортнее — на кочках автомобилю не нужно натужно себя тянуть, мучая пассажиров продольной раскачкой, толчок задними колесами очень помогает.

Моторы, подвеска, трансмиссия — все то же

Подвеска у Outlander осталась прежней. Автомобиль откровенно жесткий. Да, нет продолжительных вибраций и поперечной раскачки, руль не вырывается из рук в ямах, машина очень послушно следует траектории — и это круто. Но все-таки о других амортизаторах помечтать хочется, особенно в те моменты, когда тебя отрывает от сиденья на совсем вроде небольших кочках, по которым с легкостью проезжают даже седаны.

С другой стороны — обеспечить такой комфорт, ничем не пожертвовав, наверное, вообще невозможно. А в Mitsubishi не хотят жертвовать, прежде всего, надежностью. Именно поэтому даже к новым автомобилям марки часто применяют эпитет «проверенный временем» в отношении тех или иных агрегатов, а Outlander который год подряд становится лидером рейтинга по остаточной стоимости в своем сегменте. То есть это один из самых выгодных при перепродаже кроссоверов.

Выгода есть и на заправках. На Outlander ставятся все те же атмосферные двигатели объемом 2 и 2,4 л, адаптированные под АИ-92. Расход бензина супер-скромным не назовешь: наш результат на автомобиле с мотором 2,4 л — 9,5 л при езде сначала по скоростной трассе, а потом — несколько часов по лесу. Заявленный производителем средний расход — 7,9 л. Выглядит честно, и отзывы реальных владельцев Outlander в основном заявления производителя подтверждают.

Отдельно владельцы Outlander хвалят машину за вместительность. Большой багажник, все стандартные возможности трансформации — все при ней.

Фиксированные комплектации — как всегда

Наборы оборудования у обновленного Outlander тоже никак особенно не изменились. На выбор по-прежнему предлагается пять стандартных для Mitsubishi уровней оснащения, названия которых мы помним еще со времен продаж в России модели Lancer. Две младшие комплектации — с передним приводом, но в базе уже есть абсолютно все необходимое и не только: обогрев лобового, двухзонный климат-контроль, подлокотники, датчики света и дождя.

Благодаря российской сборке кроссовер остается не запредельно дорогим, а хорошенько поискав у дилеров, можно найти машину и с хорошей скидкой. Изучить цены и посмотреть на автомобили, которые есть в наличии у дилеров, можно всего в пару кликов благодаря сервису наших партнеров. «Живые» автомобили у продавцов есть, хотя спрос на модель остается достаточно высоким — с начала 2020 года в России было продано более 7000 таких кроссоверов.

При этом неизвестно, сколько еще такой Outlander продержится на российском рынке. Новая модель уже проходит испытания в Японии. Вот только сохранит ли она все то, за что любят нынешний кроссовер, — большой вопрос. Ведь уже известно, что будущий Outlander построен на платформе альянса Renault Nissan и разделит «тележку» с Nissan X-Trail.

Тест-драйв Mitsubishi ASX 2020: ТОП-5 вопросов и ответов (+ 1.6 FWD против 2.0 AWD)

Видите на фото один синий кроссовер Mitsubishi ASX? А по статье их будет пара: мне в руки попали сразу две версии модели – разные моторы и тип привода, разные комплектации, разная цена. Будет интересно не только узнать об автомобиле, но также сравнить разные версии в поисках ответа на вечный вопрос: что лучше – довольствоваться балансом и скромностью «базы» или выложить больше денег за «максималку»? Сейчас расскажу.

Обновленный кроссовер Mitsubishi ASX 2020 – что это?

Возьмите прошлую статью-обзор Mitsubishi ASX, добавьте репортаж с презентации новинки – вот это и есть обновленный кроссовер Mitsubishi ASX 2020. В статье будет представлено сразу две версии автомобиля: ASX 1,6 л с передним приводом и МКПП в комплектации INVITE, а также ASX 2,0 л с полным приводом и CVT-«автоматом» в комплектации INSTYLE.

Главная перемена новинки Mitsubishi ASX 2020 видна издалека: полностью новая передняя часть – фары и бампер, решетка радиатора, окантовка «противотуманок». Кажется, перечислив измененные детали, можно тут и закрыть вопрос. Однако обращу внимание на фары: отныне все версии Mitsubishi ASX 2020 получили светодиодные фары, причем на светодиодах выполнен и ближний, и дальний свет. А еще автомобиль обрел светодиодные «противотуманки», но это особенность уже только в ТОП-версии – базовая версия получила идентичный бампер и прозрачные прямоугольники, однако внутри нашли себе место лишь указатели поворота.

Перемен на боковине и задней части меньше. Главное – фонари с Т-образным рисунком габаритов: выглядит красиво, дает мягкий красный цвет. Однако если вас будут уверять, что вся оптика светодиодная, то не обманывайтесь: задние фонари комбинированные – указатели поворотов собраны на обычных лампочках. Традиционно для подобных обновлений-рестайлов-фейслифтов, изменился задний бампер. Перемена на боковинах заметна лишь в передних крыльях: здесь нашли себе место декоративные «крылышки». Да 18-е колеса теперь уж шибко красивые, раньше даже на максимальных версиях все было заметно проще.

Так вышло, что у двух моих тестовых автомобилей совпал цвет – но детали во внешности все равно разнятся. Базовая версия с мотором 1,6 л и передним приводом ездит на 16-х «колпаках», лишена противотуманных фар, а декор на передних крыльях выполнен из темного пластика. Максимальный 2-литровый ASX украшен 18-дюймовыми колесами и хромированным декором на боковинах, в прямоугольных «щеках» переднего бампера теперь имеются «противотуманки». Хотя основные LED-фары есть всегда: к чести «базы». Задняя часть привлекает внимание фонарями с Т-образным рисунком, отличие ТОП-версии – лишь в едва заметном логотипе «4WD» да в парковочных датчиках.

А кроме внешности? Новая техника?

Разве, что в салоне, да и то лишь для ТОП-версии. Речь идет о новой мультимедийной системе Mitsubishi Connect 2 с увеличенным сенсорным дисплеем (диагональ 8 дюймов) и «перерисованным» меню. Новая мультимедиа хороша тем, что поддерживает технологии Apple CarPlay и Android Auto: максимальная интеграция с вашим смартфоном, он-лайн карта, воспроизведение музыки. С новым меню проще управляться ввиду локализации-перевода и просто физически большего размера самого экрана. Хотя порой в некоторых пунктах понимаешь, что виртуальные кнопки слишком маленькие: с такой диагональю дисплея их можно было сделать больше. Зато сохранились круглые шайбы регулировки громкости и поиска радиостанций, причем они оформлены в одном стиле с блоком «климата»: визуально данное решение объединяет центральную часть салона. Кстати на прошлой мультимедийной системе, которая установленная на 1,6-литровой версии, физических органов управления еще больше – справа/слева от экрана установлены привычные кнопки. Однако недостает навигации, локализации-перевода, интеграции смартфона… Радует лишь наличие картинки с камеры заднего вида: да-да, камера есть уже «в базе».

В остальном – технических перемен нет. Под капотом расположены атмосферные моторы объемом 1,6 л (117 л.с.) или 2,0 л (150 л.с.): в паре с младшим двигателем работает 5-ст. «механика» и полный привод, старшему мотору безальтернативно положен «автомат» в виде CVT-вариатора и полный привод. Платформа описана еще на прошлой версии ASX: несущий кузов, полностью независимая подвеска, дисковые тормоза «по кругу», электрический усилитель руля. Словом, закончив с описанием дизайна и новой системы мультимедиа, фактически закончил и с описанием перемен автомобиля Mitsubishi ASX 2020.

Главная перемена по технике – новая система мультимедиа в салоне: больше диагональ дисплея, поддержка интеграции смартфона. Причем это особенность ТОП-версии, в «базе» все скромнее, хотя – вдруг, но есть камера заднего вида есть. Под капотом инноваций не найдешь: атмосферные моторы, «механика» или вариатор, передний или полный привод. Но зато можно найти много наклеек «Made in Japan»: кроссовер Mitsubishi ASX 2020 – тот случай, когда японский автомобиль действительно японский.

И как едет Mitsubishi ASX 2020? С двигателем 2,0 л быстрый? А мотора 1,6 л хватает?

Оба автомобиля схожи в своих повадках – и оба далеки от понятия «динамичный кроссовер». Даже 2-литровая версия с мощностью 150 л.с. (что немало для автомобиля подобного формата и веса) все равно делает ставку на размеренный драйв. Изначальный порыв при старте со светофора заканчивается уже на скорости 30-50 км/ч, когда вариатор принимается «играть» передаточным числом: монотонный гул мотора, «резиновые» реакции на нажатие педали акселератора… Имитация переключения передач немного меняет тональность мотора, что чуть придает ощущение динамики при разгоне с педалью «в пол».

Однако признаюсь: лучше педаль отпустить и наслаждаться плавным движением и мягким ускорением – вот в таком режиме Mitsubishi ASX хорош. Тогда не слишком обращаешь внимание на нейтрально-пустой руль, тогда как должное воспринимаешь крены автомобиля. Зато радуешься энергоемкой подвеске, которая делает ставку на комфорт: под тихие шлепки шин, автомобиль пролетает ходом любые неровности, ямы, заплатки – все по плечу! В смысле: по колесу…

Помимо цвета, у двух тестовых автомобилей почти совпала погода: в одном случае было – сыро, в другом – холодно. Сможет ли Mitsubishi ASX «зажечь и согреть»? Скорее нет, чем да – оба автомобиля делают ставку на комфорт и размеренный стиль езды. Но уверенность «на доезд» здесь колоссальная, особенно в 2-литровой версии: полный привод, принудительная блокировка муфты, L-режим вариатора, увеличенный клиренс (215 мм) позволяют смело штурмовать грязь и косогоры. Или вот так нарезать круги как на фото: вариатор устойчив к перегреву – у него есть радиатор для охлаждения масла. Вопреки заявленному разгону 0-100 км/ч почти 12 секунд, реально автомобиль оказывается быстрее: 2-литровый Mitsubishi ASX 2020 у меня стабильно «выезжал» из 10 секунд.

На фоне 2-литрового 150-сильного мотора, кажется 1,6-литровая версия будет в проигрыше: все-таки 33 л.с. и 43 Нм разницы. Но нет – на удивление мотора 1,6 л «хватает» при езде по городу и на трассе около «сотни». Ведь данная версия Mitsubishi ASX 2020 заметно легче (160 кг) плюс в паре с мотором работает традиционная 5-ст. МКПП и передний привод: меньше трансмиссионные потери. В итоге имеем линейную связь между нажатием педали акселератора и реальным ускорением: нажал – получил. А еще ввиду легкости, автомобиль кажется более подвижным и проворным, им легко управлять на тесных городских улицах, кроссовер быстро перестраивается по рядам.

Хотя мотор шумноват: начиная тихо, при достижении 3,5-4 тыс. об/мин, двигатель прорывается в салон ощутимым гулом. Правда, к чести мотора, сопровождая все это приливом пусть небольшой, но заметной волны дополнительного ускорения и динамики. Привычная «механика» предлагает удачный подбор передаточных чисел (возможно, лишь 5-ю хотелось бы более «растянутую»), а также легкие и четкие переключения, даже невзирая на длинный рычаг. Глобальное замечание к трансмиссии только одно – педаль сцепления с большим ходом и непонятным моментом срабатывания.

Версия с 1,6-литровым мотором может предложить энергоемкость подвески да короткие свесы (клиренс 195 мм): достаточно для разбитых городских дорог и сельских грунтовок, но не более того. Но вот чем удивляет – так это «достаточностью» мотора: спасибо удачному подбору передаточных чисел «механики» (ух, и длинный рычаг!) и общей легкости: 1290 кг, что на 160 кг легче 2-литрового автомобиля с полным приводом. А еще 1,6-литровик радует расходом: в городе удается стабильно привозить 8 л на 100 км, а при пустых дорогах и плавной езде – даже 7-7,5 л на 100 км, в пробках все равно получает не выше 9-10 л на 100 км пути.

У версии с 2-литровым мотором, «автоматом» и полным приводом так не выходит: в среднем городской расход топлива постоянно находился у отметки 10,5-11 л на 100 км, а при наличии большого количества пробок и/или при динамичной езде расход и вовсе возрастал до 12 л на 100 км. Да, при плавной езде, на пустых дорогах (ночью или на выходных без пробок), в режиме 2WD вы сможете достичь отметки 8 л на 100 км – но это скорее цифра для спора с друзьями, чем для реального показателя расхода топлива каждый день.

А вот на трассе показатели расхода на удивление схожи. Так, на скорости 80-90 км/ч автомобиль с 1,6-литровым мотором потребляет 5,5 л на 100 км, а мощная 2-литровая версия – около 6 л на 100 км пути. При скорости 110-120 км/ч кроссовер с мотором 1,6 л требует 6,5-7 л на 100 км, автомобиль с 2-литровым мотором – около 7-7,5 л на 100 км. Причем для 1,6-литрового ASX комфортная трассовая скорость как раз и заканчивается на отметке 110-120 км/ч: на тахометре почти 3 тыс. об/мин – дальше станет шумно «по мотору», да и нужно оставить запас мощности для обгона. В вот 2-литровый кроссовер ASX позволяет легко поддерживать более высокую скорость на трассе: он удобнее и за счет более мощного мотора, и за счет наличия вариатора с «растянутыми» передаточными числами для трассы, и за счет присутствия круиз-контроля. Кстати, про оснащение…

В чем еще отличие двух автомобилей? И сколько стоит Mitsubishi ASX 2020?

Украинским покупателям доступно две версии Mitsubishi ASX 2020, который как раз и представлены в данной статье: автомобиль ASX 1,6 л, передний привод, МКПП, INVITE – стоит 515 тыс. грн. или около $21,5 тыс., автомобиль ASX 2,0 л, полный привод, CVT, INSTYLE – оценен в 669 тыс. грн. или почти $28 тыс.

Помимо вышеописанной разницы во внешности, мультимедиа, моторах, трансмиссии, также есть разница и в нюансах оснащения. Итак, комплектация INVITE предлагает: светодиодные фары, фронтальные подушки безопасности, боковые подушки и шторки безопасности, подушку безопасности для коленей водителя, камеру заднего вида, кондиционер, аудиосистему с цветным сенсорным ЖК-дисплеем и управлением на руле, систему стабилизации, тканевый салон, подогрев сидений, датчики света и дождя, пр. Более высокая комплектация INSTYLE добавляет к этому: круиз-контроль, 18-дюймовый легкосплавные колеса, светодиодные противотуманные фары, климат-контроль, безключевой доступ в салон и запуск двигателя кнопкой, новую систему мультимедиа с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, рейлинги на крыше, подлокотник сзади, отделку салона из эко-кожи с красной строчкой, пр.

Спереди места вдоволь и сиденья удобны, отличия между двумя версиями – лишь в отделке. Сзади нормальный простор, но дополнительных удобств нет, лишь в ТОП-версии добавлен подлокотник. Также автомобили отличаются наличием у старшей версии круиз-контроля, полноценного «климата» с серебристыми шайбами, пр. Багажник предлагает ровный пол, парочку кармашков, да вставку-органайзер для инструментов.

В итоге: брать или нет?

Часто в материалах, где сравниваются две версии одного автомобили, у автора есть соблазн похвалить среднюю версию: мол, «я с народом, максимальная комплектация меня не пленила, средней версии вполне достаточно для жизни». Но это правило не работает с Mitsubishi ASX 2020 – в данном случае ТОП-версия реально дает важные преимущества: АКПП и полный привод, новая мультимедиа и больше оснащения. Хотя даже в таком виде кроссовер Mitsubishi ASX 2020 находится под сильным давлением со стороны конкурентов: достаточно вспомнить Nissan Qashqai и Subaru XV, недалеко по цене и «старший брат» Mitsubishi Outlander. А базовая версия Mitsubishi ASX конкурирует с Opel Crossland X (скоро расскажу), Suzuki Vitara, Renault Duster, SEAT Arona: они меньше в размерах, но при сравнимой цене могут дать «автомат», полный привод, больше оснащения. Откровенно говоря, даже после обновления, в Mitsubishi ASX 2020 чувствуется его возраст – и я не могу глобально изменить выводы предыдущей статьи: «это просто еще один кроссовер».

Здесь бы и поставить точку, если бы не мужчина на улице с допросами: «Как машина? думаю дочке взять». Разговорились: у него 6-летний Mitsubishi ASX с пробегом 90 тыс. км, который требовало только ТО, обойдясь без ремонтов. Уже объехали пару дилеров, смотрели конкурентов, но Mitsubishi в приоритете – ввиду определенной лояльности к марке. И тут-то у меня перед глазами встал портрет этого «нового клиента Mitsubishi», о котором говорили на презентации: для дочки-покупателя итоговое мнение ее отца и фраза «не ломается» будет значить куда больше любых инноваций или актуальности модели. С данной точки зрения Mitsubishi ASX 2020 должен оправдать самые базовые ожидания начинающего автомобилиста: быть надежным, комфортно ехать, гарантированно довозить до места назначения. И вот в таких «базовых запросах для жизни» кроссовер Mitsubishi ASX 2020 выглядит достойно.

Технические характеристики Mitsubishi ASX 1.6 MT FWD

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,365 х 1,81 х 1,63 м

Колесная база – 2,67 м

Клиренс – 195 мм

Багажник – 406 л

Грузоподъемность – 480 кг

Минимальная снаряженная масса – 1290 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, R4 1,6 л

Мощность – 117 л.с. при 6000 об/мин

Крутящий момент – 154 Нм при 4000 об/мин

Удельная мощность и момент – 91 л.с. на 1 т; 119 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 5-ст. МКПП

Динамика 0-100 км/ч – 11,4 с

Максимальная скорость – 183 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 7,7 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5,1 л на 100 км

Страна производства – Япония

Минимальная цена автомобиля, цена тестового автомобиля – 515 тыс. грн. или $21,5 тыс.

 

Технические характеристики Mitsubishi ASX 2.0 CVT 4WD

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,365 х 1,81 х 1,645 м

Колесная база – 2,67 м

Клиренс – 215 мм

Багажник – 406 л

Грузоподъемность – 520 кг

Минимальная снаряженная масса – 1450 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, R4 2,0 л

Мощность – 150 л.с. при 6000 об/мин

Крутящий момент – 197 Нм при 4200 об/мин

Удельная мощность и момент – 103 л.с. на 1 т; 136 Нм на 1 т

Привод – полный привод с возможностью блокировки центральной муфты

Трансмиссия – «автомат»-вариатор CVT INVECS-III Sport Mode

Динамика 0-100 км/ч – 11,7 с

Максимальная скорость – 191 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 10 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,8 л на 100 км

Страна производства – Япония

Минимальная цена автомобиля, цена тестового автомобиля – 669 тыс. грн. или почти $28 тыс.

Автомобили предоставлены – MMC Ukraine

Шины тестового автомобиля Mitsubishi ASX 1.6 – Yokohama ASPEC 215/65R16

Шины тестового автомобиля Mitsubishi ASX 2.0 – Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 225/55R18

от 3 197 грн

Предложений: 44

 

2022 Mitsubishi Outlander PHEV Hybrid SUV

* Рекомендуемая розничная цена производителя. Не включает пункт назначения / погрузочно-разгрузочные работы, налоги, титул, лицензию и т. Д. При наличии товаров. Ограниченная доступность у участвующих дилеров может потребовать размещения заказа и вызвать задержку доставки. Цена, условия и наличие автомобиля у розничных продавцов могут отличаться. За подробностями обращайтесь к местному дилеру Mitsubishi.

На представленных автомобилях может быть дополнительное оборудование.

1 Рекомендуемая розничная цена производителя.Не включает пункт назначения / погрузочно-разгрузочные работы, налоги, титул, лицензию и т. Д. Цена, условия и наличие транспортного средства могут отличаться от розничных. За подробностями обращайтесь к вашему дилеру Mitsubishi.

2 Рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) для Outlander PHEV SEL 2022 года составляет 36 695 долларов. Плата за премиальную краску для Ruby Black Pearl (395 долларов США), Red Diamond (595 долларов США) и Pearl White (395 долларов США). Указанные аксессуары доступны за дополнительную плату. Не включает пункт назначения / погрузочно-разгрузочные работы, налоги, титул, лицензию и т. Д. Цена, условия и наличие транспортных средств могут отличаться от розничных.За подробностями обращайтесь к вашему продавцу.

3 Оценка пробега по шоссе EPA для (Outlander PHEV SEL, S-AWC). Комбинированный расход топлива Электричество + бензин. Фактический пробег может зависеть от условий вождения. Используйте только для сравнения.

4 Федеральные и государственные налоговые льготы и / или скидки могут быть доступны «после продажи» (после того, как дилер завершил покупку автомобиля). За подробностями обращайтесь к своему налоговому специалисту.

5 Рулевое колесо с подогревом доступно только с комплектом отделки GT.

6 Вождение без отвлечения внимания опасно. Ограничьте использование подключенных устройств, дисплеев транспортных средств и органов управления транспортными средствами в безопасное время. Всегда проявляйте осторожность, чтобы все ваше внимание было уделено управлению автомобилем.

7 Доступная функция. Система Multi-View Camera предназначена только для помощи водителю и не заменяет визуальное подтверждение. Вид на экране ограничен, и объекты за пределами этого обзора не будут видны.

8 Расчеты основаны на предполагаемой ежедневной поездке на работу до 50 миль, средней стоимости 2 доллара.56 за галлон топлива, расчетное количество миль на галлон в городе / шоссе и расчетная стоимость зарядки Outlander PHEV. Все расчеты являются приблизительными и предназначены только для иллюстрации. Результаты могут отличаться в зависимости от условий вашего вождения.

9 Доступная функция. Super All-Wheel Control (S-AWC) добавляет Active Yaw Control (AYC), чтобы реализовать концепцию AWC на ​​очень высоком уровне. Хотя эта интегрированная система управления динамикой транспортного средства управляет движущими силами и тормозными силами четырех колес, чтобы помочь реализовать поведение транспортного средства, которое соответствует действиям водителя в различных условиях вождения, она не заменяет осторожное вождение.S-AWC не может предотвратить столкновения или потерю тяги в любых условиях. Соблюдайте осторожность, чтобы все ваше внимание было уделено управлению автомобилем в любых дорожных условиях.

10 Расширенные системы помощи водителю предназначены только для помощи водителю и не заменяют безопасное и осторожное вождение. При определенных обстоятельствах эти системы могут не подавать звуковой сигнал, не обеспечивать управление рулем или не применять торможение. Водитель должен продолжать заниматься вождением и постоянно следить за окружающей средой.Дополнительную информацию см. В Руководстве по эксплуатации.

11 Доступная функция. Система предотвращения лобового столкновения (FCM) с системой обнаружения пешеходов предназначена только для помощи водителю и не заменяет безопасное и осторожное вождение. При определенных обстоятельствах система может некорректно обнаруживать другие автомобили и / или пешеходов.

12 Доступная функция. Система предупреждения о выезде с полосы движения предназначена для считывания знаков полосы движения при определенных условиях. Это не система предотвращения столкновений и не замена безопасным и осторожным методам вождения.

13 Все условия покрытия действительны с даты первоначального использования и применимы только к первоначальному владельцу новых, продаваемых в розницу моделей, приобретенных у официального дилера Mitsubishi. Последующие владельцы получают остаток Ограниченной гарантии на новый автомобиль в размере 5 лет / 60 000 миль. Обратитесь к продавцу для получения информации об условиях ограниченной гарантии и помощи на дороге.

14 Покрывает перфорацию (сквозную ржавчину металла) в наружных панелях из листового металла из-за коррозии во время нормальной эксплуатации в течение 7 лет или 100 000 миль для каждого нового Mitsubishi.Покрытие исключает коррозию в результате несчастных случаев, повреждений, неправильного обращения, ненормального использования, изменения транспортного средства или контакта с коррозионными материалами, такими как песок, соль, град, камни, химические вещества, кислоты или удобрения

15 Действует с моделями 2005 года, с датой впервые проданы или введены в эксплуатацию, в зависимости от того, что наступит раньше. Покрытие не распространяется на использование лебедки для внедорожных транспортных средств, транспортных средств, отключенных во время ралли или других соревнований, а также транспортных средств, используемых в коммерческих целях, таких как полиция, такси, доставка по маршруту, ливрея или ежедневная аренда.Это исключает i-MiEV. Подробную информацию см. В гарантийном руководстве. MMNA оставляет за собой право ограничивать и / или изменять доступные услуги.

16 Все источники информации о конкурентах с сайтов производителей.

17 Подушки безопасности являются частью дополнительной удерживающей системы (SRS). Чтобы снизить риск получения травмы из-за срабатывания подушки безопасности, всегда пристегивайтесь ремнем безопасности, держите ноги на доске, сядьте прямо посередине сиденья и не прислоняйтесь к двери.Всегда размещайте детей до 12 лет на заднем сиденье и используйте соответствующие детские удерживающие устройства. Никогда не ставьте на переднее сиденье детское удерживающее устройство, обращенное назад. Дополнительную информацию см. В руководстве пользователя и инструкциях, прилагаемых к удерживающему устройству для детей.

Модернизация

Mitsubishi: анонсированы обновления модели, анонсирован Outlander 2022 года

Новый Outlander 2022 от Mitsubishi, показанный здесь в камуфляже во время заключительных тяжелых испытаний, производитель выпустил на видео на этой неделе, и он должен быть представлен 16 февраля. Mitsubishi

Компания Mitsubishi не представила полностью новую модель с 2017 года, но январь был напряженным месяцем для японского автопроизводителя. Хотя в Соединенных Штатах продается только четыре модели, за столько же недель появились новости о трех из них.

Сначала Mitsubishi объявила о крупном обновлении стиля своего субкомпактного Mirage, а затем о новых ценах и комплектациях для Outlander Sport. На этой неделе публику дразнили фотографиями Outlander 2022 года, который скоро будет представлен.

Mitsubishi, тесно сотрудничающая с Nissan с 2016 года, продала в США чуть менее 87000 автомобилей в 2020 году, по данным MotorIntelligence , что на 27% меньше, чем в 2019 году, и это первое снижение продаж с 2012 года.

Новый внешний вид, обновления отделки салона и, в частности, новый Outlander — это возможность привлечь новых клиентов.

В ближайшее время также ожидаются новости о четвертом члене квартета Mitsubishi, Eclipse Cross. Этот недорогой кроссовер-купе пропустил модельный год 2021 года и получит некоторые стилистические и технические обновления к 2022 году, но точные цены и даты поступления в продажу еще не объявлены.

Mitsubishi Mirage 2021 года и его собрат-седан Mirage G4 получат сильно обновленный дизайн передней и задней части. Mitsubishi

Мираж 2021: что-то старое и что-то новое В последние годы малолитражки

стали очень популярными, поскольку покупатели перешли на небольшие кроссоверы. Но так же, как некоторые из конкурентов Mirage были отменены, в том числе Ford Fiesta и Honda Fit, Mitsubishi представила Mirage 2014 года выпуска и его версию седана G4 обновлением на 2021 год.

Изменения в основном косметические, но Mirage и G4 получают новый дизайн передней и задней части, включая внешний вид Mitsubishi Dynamic Shield, впервые представленный на Eclipse Cross 2018 года.Благодаря обновлению высокий и узкий Mirage выглядит немного ниже и шире, хотя размеры практически не изменились.

Внутри многое осталось прежним, но были добавлены некоторые современные функции безопасности. Уменьшение опасности лобового столкновения с обнаружением пешеходов теперь является стандартным, а предупреждения о выезде с полосы движения и автоматический дальний свет являются дополнительными для SE с верхней отделкой. Построенный в Таиланде Mirage — один из самых дешевых автомобилей на рынке. Versa Nissan по аналогичной цене предлагает больше функций безопасности, но только в более дорогих комплектациях.

Механические части Mirage не изменились, и все они приводятся в движение 1,2-литровым 3-цилиндровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 78 л.с. и 74 фунт-фут крутящего момента. Базовые модели получают пятиступенчатую механическую коробку передач, остальные — с бесступенчатой ​​трансмиссией. Как и следовало ожидать от малолитражки, у него хорошая экономия топлива. Хэтчбеки Mirage, оснащенные вариатором, возвращают 36 миль на галлон по городу, 43 мили на галлон по шоссе и 39 миль на галлон вместе взятых, с версиями с механической коробкой передач и седаном, возвращающими на 2-3 мили на галлон меньше в зависимости от конфигурации.

Для нового стиля и дополнительных функций безопасности Mitsubishi увеличила цену лишь незначительно, примерно на 200-400 долларов в зависимости от модели. Базовая модель хэтчбека Mirage ES стоит от 15 290 долларов США, включая сборы в пункте назначения, а SE высшего качества — от 18 440 долларов США. Седан G4 ES стоит от 16 290 долларов, а топовый G4 SE — от 19 190 долларов.

Mitsubishi Outlander Sport Black Edition 2021 года с затемненными колесами и специальной графикой. Mitsubishi

2021 Outlander Sport: новая отделка, стандартное оборудование

Текущее поколение Outlander Sport дебютировало еще в 2010 году и с тех пор дважды подвергалось фейслифтингу, последний раз в 2020 году.Новый красивый внешний вид, прямо вдохновленный новейшим дизайном Mitsubishi, Eclipse Cross, сыграл большую роль в том, что Sport чуть-чуть обогнал более крупный Outlander, ставший лидером продаж бренда в прошлом году.

К 2021 году Mitsubishi добавила две новые отделки, сделала оборудование безопасности более стандартным и снизила базовую цену.

Новый начальный уровень отделки салона S входит в линейку ниже предыдущей базовой модели ES. После 1095 долларов США базовый Outlander Sport прибудет с более низкой стартовой ценой в 22 090 долларов, что на 1700 долларов меньше, чем в 2020 году.Это сближает его с похожими, но более новыми небольшими кроссоверами, такими как Ford EcoSport и Hyundai Kona.

В комплектацию ES (24 090 долларов) добавлены 18-дюймовые легкосплавные диски и светодиодные противотуманные фары. В этом году Outlander также получит новую комплектацию среднего уровня — Limited Edition (LE, 25 090 долларов). LE добавляет к оборудованию ES черные наружные зеркала заднего вида, черную решетку радиатора и красную декоративную строчку в салоне. Black Edition (BE, 26 290 долларов), верный своему названию, добавляет черный косметический штрих к LE. Двигаясь вверх по лестнице, SE (25 790 долларов США) и GT (28 090 долларов США) предлагают запуск с кнопки, складывающиеся зеркала с электроприводом в цвет кузова, хромированные боковые элементы и стереосистему с шестью динамиками (четыре входят в стандартную комплектацию).

Система смягчения последствий лобового столкновения, предупреждение о выезде с полосы движения, дворники с функцией определения дождя, зеркало с автоматическим затемнением и автоматический дальний свет теперь входят в стандартную комплектацию всех триммеров. Предупреждение о слепых зонах с помощью системы помощи при смене полосы движения и предупреждения о перекрестном движении сзади доступны на SE и GT.

Outlander Sport 2021 оснащен либо 148-сильным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, либо 168-сильным 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем, последний встречается только в топовой комплектации GT. Расход топлива 2,0-литрового Outlander Sport составляет 24 мили на галлон при движении по городу, 30 миль на галлон на шоссе и 27 миль на галлон вместе взятых.2,4-литровый GT расходует 23/29/27 миль на галлон.

Полный привод, который Mitsubishi называет «системой управления всеми колесами» или AWC, входит в стандартную комплектацию GT, но может быть добавлен ко всем уровням отделки салона, кроме S начального уровня, за дополнительные 1550 долларов. Outlander Sports 2021 года поступит к дилерам в феврале.

Еще один вид замаскированного Mitsubishi Outlander 2022 года, на этот раз в глубокой грязи. Автопроизводитель заявляет, что новый кроссовер дебютирует с последней версией системы Super All Wheel Control от Mitsubishi и будет иметь возможности и внешний вид, напоминающие Montero. Mitsubishi

2022 Outlander: скоро в продаже

Самой большой новостью для Mitsubishi в 2021 году станет дебют грядущего Outlander. Более крупный во всех отношениях, чем Sport, обычный Outlander — это выход Mitsubishi на переполненный рынок кроссоверов малого и среднего размера, на котором доминирует Toyota RAV4. Существующий Outlander выпускается с 2012 года, и новая модель действительно будет совершенно новой. Это также станет одним из первых плодов партнерства компании с Nissan.

Mitsubishi не раскрыла много конкретных подробностей о Outlander 2022 года, но поделилась видео о нем во время финальных испытаний на этой неделе. Он также подтвердил, что кроссовер представит последнюю версию системы Super All-Wheel Control компании, что означает полноприводную систему автомобиля. Это позволит водителям выбирать различные режимы движения, что говорит о реальных внедорожных качествах. Компания стремится привлечь внимание к ушедшему из жизни большому внедорожнику Montero, продававшемуся с середины 1980-х до 2006 года, грозной внедорожной машине, по которой многие энтузиасты скучают.

Стиль нового Outlander был представлен концептом Mitsubishi Engelberg Tourer, впервые представленным на Женевском автосалоне 2019 года и названным в честь швейцарского горнолыжного курорта.

Хотя в настоящее время информация о ценах и технических характеристиках не подтверждена, ожидается, что Outlander 2022 года будет использовать ту же платформу, что и Nissan Rogue, новый для 2021 года. Также он может позаимствовать 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель. Новый Rogue — одна из лучших машин в своем классе, поэтому Outlander стоит остерегаться.

Ожидается, что Mitsubishi продолжит создание гибридной версии с подключаемым модулем, которая может стать хорошей альтернативой Toyota RAV4 Prime. Ожидается, что, как и существующий Outlander, и, как видно из концепта Engelberg, новая модель будет предлагать вариант размещения в третьем ряду.

Outlander 2022 года дебютирует в прямом эфире в 18:00. EST 16 февраля и, как ожидается, поступит в дилерские центры во второй половине 2021 года. Следите за обновлениями, чтобы получить дополнительную информацию.

Mitsubishi опубликовала это изображение Outlander 2022 года в декабре, чтобы дать некоторое представление об его общей форме.Ожидается, что он будет использовать ту же платформу, что и Nissan Rogue 2021 года. Mitsubishi

Mitsubishi ASX SUV 2020 обзор

От бренда, синонима больших и прочных рабочих лошадок, таких как Shogun Sport и пикап L200, Mitsubishi ASX немного отличался. Это небольшой семейный внедорожник, соперниками которого являются такие модели, как Citroen C3 Aircross, Dacia Duster, Hyundai Kona и Renault Captur. Многие покупатели выбирают такие автомобили в качестве альтернативы более традиционным семейным хэтчбекам, таким как Volkswagen Golf, Ford Focus и Vauxhall Astra.

ASX был довольно перспективным, когда он был запущен, но его вторая реконструкция произошла по мере приближения модели к своему 10-летнему юбилею, и она все еще изо всех сил пытается конкурировать с более новыми конкурентами. Mitsubishi, которая сейчас является частью альянса Renault-Nissan, занята разработкой новой платформы для создания небольших внедорожников, но пока ей приходится довольствоваться существующим оборудованием.

В плане стиля все перед ветровым стеклом новое, а также новый задний бампер и светодиодные фонари. Смелая передняя часть, безусловно, выглядит иначе, чем раньше, и была разработана, чтобы связать ASX с новым L200, с яркими линиями, квадратными колесными арками и раскладывающимся капотом.

ASX не лишен физической привлекательности: он хорошо выглядит, особенно в комплектации с более высокими характеристиками, и большинство моделей имеют привлекательную цену. Тем не менее, многие его конкуренты предлагают более приятные впечатления от вождения, с более приятным интерьером и двигателями, которые являются более мощными и дешевыми в эксплуатации.

ASX доступен только с одним бензиновым двигателем. Он кажется немного слабым, поэтому вам придется довольно много работать, а это подрывает его экономию топлива. Он доступен с передним или полным приводом, а также с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или автоматической коробкой передач CVT.Мы подозреваем, что шестиступенчатая механическая коробка передач улучшит экономию топлива, и многие конкуренты, такие как Ford Puma, теперь используют шестиступенчатую коробку передач в стандартной комплектации.

У ASX мягкая подвеска, которая довольно хорошо сглаживает колею и выбоины, но наклоняется при прохождении поворотов на высокой скорости. SEAT Arona — лучший выбор, если удовольствие от вождения находится в вашем списке приоритетов.

Качество интерьера улучшилось за время продажи ASX, но он все еще кажется устаревшим по сравнению с конкурентами. Его технология, дизайн и материалы не соответствуют стандартам современников.

Модельный ряд Mitsubishi ASX не может быть более простым с уровнями отделки салона Dynamic и Exceed. Он хорошо оборудован, с подогревом передних сидений, климат-контролем и информационно-развлекательной системой с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Снаружи 18-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, светодиодные дневные ходовые огни и защитные стекла придают автомобилю особый вид.

Автомобили Mitsubishi имеют давнюю репутацию надежных автомобилей, и в нашем обзоре удовлетворенности Driver Power в 2020 году бренд занял 16-е место из 30 производителей — неплохой результат, учитывая, что Mitsubishi — довольно небольшая компания.На каждый ASX, проданный в Великобритании, предоставляется щедрая пятилетняя гарантия на 62500 миль.

Новый ASX от Mitsubishi прибывает в ЮАР с обновленным стилем и повышенными функциями безопасности

Компания Mitsubishi South Africa незаметно представила свой новый ASX на местном уровне. Новый компактный кроссовер, получивший множество обновлений, открывает новый год для автопроизводителя и может похвастаться обновлениями как интерьера, так и экстерьера.

Ник Кэмпбелл, генеральный директор Mitsubishi Motors в Южной Африке, говорит: «Новый ASX имеет еще более привлекательный внешний вид спереди и сзади, а также ряд улучшений и характеристик.

«Mitsubishi ASX был впервые представлен в Южной Африке в сентябре 2011 года. Появление оригинального ASX открыло Mitsubishi Motors как бренд для молодых семей, ищущих доступ к образу жизни внедорожников Mitsubishi с соответствующими смелыми характеристиками».

2020 ASX стандартно поставляется с трехлетней гарантией производителя на 100 000 км, пятилетним / 90 000 км сервисным планом и пятилетним / неограниченным пробегом помощи на дороге. год.

2020 Mitsubishi ASX. Изображение: QuickPic

Ощутимые обновления

Что касается экстерьера, Mitsubishi добавила новый капот своего ASX, дневные светодиодные фары, переработанную решетку радиатора и новый передний бампер. Частью пакета являются 18-дюймовые легкосплавные диски, а также измененный задний бампер.

Обновленная цветовая палитра теперь включает шелковисто-белый жемчуг, серебро, красный бриллиант и спортивную синюю слюду.

Внутри приборная панель имеет обновленный дизайн, а также элементы управления.Новый 8-дюймовый экран расположен над приборной панелью, и теперь его можно адаптировать с помощью усовершенствованной технологии Smartphone Link Display Audio (SDA). Также была введена обивка из черной кожи.

Mitsubishi сохранила на ASX массивный панорамный люк на крыше.

Другие стандартные функции включают электронную регулировку рулевого колеса (вылет и угол наклона), многофункциональное кожаное рулевое колесо и автоматический кондиционер.

2020 Mitsubishi ASX.Изображение: QuickPic

Привычная мощность

Компания Mitsubishi сообщает, что они обновили 2,0-литровый бензиновый двигатель, но двигатель по-прежнему выдает 110 кВт и 197 Нм. Шестиступенчатая коробка передач CVT передает мощность на передние колеса, но автопроизводитель также добавил к диапазону пятиступенчатую механическую коробку передач.

Кэмпбелл заключает: «Новый ASX предлагает лучший баланс дизайна, технологий и цены и является привлекательным кроссовером для наших клиентов с просторным салоном, вместительным багажником и топливной экономичностью, как у небольшого автомобиля.”

Пятиступенчатая коробка передач ASX — R379 995

Шестиступенчатая АКП ASX — R399 995

2020 Mitsubishi ASX. Изображение: QuickPic

Составитель: Charlen Raymond

Mitsubishi ASX 2021 Цена, характеристики, отзывы и лучшие предложения на сентябрь

Mitsubishi представила ASX 2020 года на автосалоне в Женеве в феврале 2019 года. Это еще одна реконструкция самого популярного компактного внедорожника в Австралии. Mitsubishi ASX с новым лицом отличается новым стилем как спереди, так и сзади.Интегрированные индикаторы и противотуманные фары окружены кузовом с более цветовой кодировкой и более яркими вертикальными линиями. Передняя часть оснащена новыми светодиодными фарами, а также «защитной пластиной» под передним бампером, что добавляет конструкции немного большей прочности. Интерьер также подвергся серьезному обновлению и теперь оснащен сенсорным экраном большего размера. Экран информационно-развлекательной системы теперь 8,0-дюймовый, и он продолжает совместимость с Android Auto и Apple CarPlay. Теперь он может воспроизводить видео с USB-накопителя.Ожидается, что Mitsubishi предложит автономное экстренное торможение (AEB) в стандартной комплектации для всех моделей 2020 года. Официальных цен на модели 2020 года нет; в настоящее время розничная цена ASX составляет от 23 990 до 32 990 долларов. Ожидается, что ASX 2020 года поступит в Австралию к октябрю 2019 года.

Цена Mitsubishi ASX

Цена ASX составляет от 23 990 до 32 990 долларов.

Mitsubishi ASX Варианты

Доступно 5 вариантов ASX: ES MT, ES CVT, ES Adas, LS и Exceed.

Силовые агрегаты Mitsubishi ASX

ASX оснащен 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1998 куб. См, мощностью 148 л.с. и крутящим моментом 197 Нм.

Он поставляется с опцией 5-ступенчатой ​​коробки передач Maunal и 6-ступенчатой ​​коробки передач CVT.

Характеристики Mitsubishi ASX

Список функций ASX включает центральный замок, дверные замки с электроприводом, противоугонное устройство, противоугонную сигнализацию и иммобилайзер двигателя с точки зрения безопасности.

Функции для комфорта и комфорта включают кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди, электрические стеклоподъемники сзади, автоматический климат-контроль, контроль качества воздуха, обогреватель, задние вентиляционные отверстия кондиционера, регулируемые сиденья, регулируемое по высоте сиденье водителя, бортовой компьютер, электрическое складывание задней части Зеркало обзора, розетка для дополнительных устройств, гидроусилитель руля, многофункциональное рулевое колесо, круиз-контроль, складывающееся заднее сиденье, дистанционное открывание багажника, сигнальная лампа низкого уровня топлива, задний фонарь для чтения, подголовник заднего сиденья, средний подлокотник заднего сиденья, передние держатели стаканов , Подстаканники сзади, держатель для бутылок, бесключевой доступ и подлокотник центральной консоли.

Функции для развлечений и связи включают сенсорный экран, FM / AM / радио, подключение по Bluetooth, проигрыватель компакт-дисков, USB и дополнительный вход, динамики спереди, динамики сзади и встроенное аудио 2DIN.

Mitsubishi ASX Интерьер

Внутренние особенности включают тахометр, электронный мультисчетчик пройденного пути, кожаные сиденья, кожаный руль, цифровые часы, цифровой одометр и центральный топливный бак.

Mitsubishi ASX Exterior

Если говорить о внешних особенностях, то это включает в себя регулируемые фары, передние противотуманные фары, зеркало заднего вида с регулировкой мощности, стеклоочиститель с датчиком дождя, стеклоочиститель заднего стекла, омыватель заднего стекла, обогреватель заднего стекла, легкосплавные диски, Задний спойлер, указатель поворота наружного зеркала заднего вида, встроенная антенна, хромированная отделка, поручень на крыше и дистанционное устройство открывания крышки топливного бака.

Безопасность Mitsubishi ASX

Функции безопасности модели включают подушку безопасности пассажира, подушку безопасности водителя, замки для безопасности детей, антиблокировочную тормозную систему, систему помощи при торможении, Ebd, ремни безопасности на задних сиденьях, предупреждение о ремнях безопасности, регулируемые по высоте передние ремни безопасности, Задняя камера, датчики парковки, датчик столкновения, предупреждение о проверке двигателя, передние ударные лучи, боковые ударные лучи и предупреждение о приоткрытой двери.

2022 Mitsubishi Outlander First Drive: Впечатляет!

Первая поездка Mitsubishi Outlander 2022 года, которую мы только что завершили, доказывает, что новый кроссовер SUV является самым современным и конкурентоспособным в своем сегменте продуктом, носящим символ трех бриллиантов как минимум за 15 лет.Он не идеален — далеко не так, — но если медленное возрождение Mitsubishi Motors в США когда-либо произойдет, оно будет на спинах солидных внедорожников, таких как новый Outlander, а не на небольших спортивных купе и раллийных спецпредложениях. Нам очень жаль это говорить, но пора двигаться дальше, фанаты Evo.

До того, как Nissan приобрел контрольный пакет акций бренда в 2016 году, его японский соотечественник, казалось, был доволен тем, что сидел на задворках американского рынка, не беспокоясь о преследовании таких конкурентов, как Honda, Toyota или, да, Nissan. кусок пирога больше, чем у него уже было на тарелке.Но как только на сцене появился Nissan, было разумно ожидать, что плоды такого союза постепенно выведут Mitsubishi из депрессивного состояния. За последние пять лет Nissan пережил изрядную долю потрясений, неудач и спадов, но по мере того, как эта компания продолжает свою собственную стабилизацию, отношения между двумя автопроизводителями должны еще больше укрепиться.

Просмотреть все 25 фото

Mitsubishi Outlander 2022: что под ним

Mitsubishi Outlander 2022 года — наш лучший барометр для этого.Под смелым хромированным экстерьером нового Outlander скрываются кости Nissan Rogue текущего поколения. Представители Mitsubishi быстро описали процесс разработки автомобиля, заявив, что, хотя разработка двух автомобилей началась вместе в рамках «альянса», две компании в конечном итоге разошлись, чтобы выпустить свои собственные продукты на общей платформе.

Мы им верим, но после нескольких часов в новом Outlander 2022 года мы также считаем, что в Outlander есть значительное количество Rogue.Тем не менее, это хорошо, поскольку, хотя мы знаем, что Mitsubishi не будет трубить о корнях внедорожника Rogue, новый Nissan 2021 года сам по себе является значительным улучшением своего предшественника. Между двумя внедорожниками также достаточно фундаментальных различий, чтобы сделать их разными продуктами. Главным из них является трехрядная семиместная конфигурация Outlander, которой не обладает Rogue, что редко встречается среди компактных и немного более крупных кроссоверов-подростков.

Этот Митсубиси как раз и есть твинер. Он длиннее, шире и выше, чем Rogue, Toyota RAV4 и Honda CR-V, но меньше, чем автомобили в этом сегменте.Он больше, чем уходящий Outlander, с дополнительными 2,0 дюйма в ширину и 1,5 дюйма в высоту. Колесная база увеличивается еще на 1,4 дюйма, увеличивая пространство для ног на 1,0 дюйма спереди и 1,1 дюйма сзади.

Просмотреть все 25 фотографий

2022 Mitsubishi Outlander: только одна трансмиссия — на данный момент

На данный момент единственной конфигурацией трансмиссии нового Outlander является атмосферный 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый Nissan PR25DD, предлагающий 181 л.с. и 181 л.с. Нм крутящего момента через вариатор с восемью имитированными передачами переднего хода.Передний привод является стандартным, хотя доступна фирменная система полного привода Mitsubishi S-AWC. В последнее время выдающейся моделью Mitsubishi был плагин Outlander, самый продаваемый плагин в мире, и представители Mitsu уже подтвердили появление в будущем Outlander PHEV. После некоторого увеличения времени пребывания в Outlander 2022 года по холмам и шоссе округа Ориндж, Калифорния, мы считаем, что PHEV — это тот, которого стоит ждать, если вы экологи или едете от чего-то с более чем 200 л.с.

181 лошадь достаточна для того, чтобы тащить почти двухтонный корпус Outlander, но только. Разгон от нуля до 60 миль в час, вероятно, находится где-то в диапазоне 8,5 секунд в порожнем состоянии — конечно, мы не узнаем фактическое время, пока не получим пример на испытательном треке, — но по самой своей природе кроссоверы-внедорожники часто возят с собой семью, друзей. , собаки, мебель, мульча, багаж, шины, велосипеды и , что угодно, . Многие люди делают покупки, основываясь на максимальном потенциале автомобиля, будь то грузовик, спорткар или внедорожник, но нехватка мощности означает, что будет справедливая доля Mitsubishi Outlander 2022 года, которые довольно быстро достигнут своего максимального ускоренного потенциала, борясь с трудностями. на полную мощность.

Просмотреть все 25 фотографий

2022 Mitsubishi Outlander: Dynamic Standout

Во время этой поездки мы в одиночестве сидели в загруженном тестовом автомобиле SEL S-AWC. CVT работает так же плавно и безупречно, как и любая другая подобная трансмиссия, но, как и в случае со многими другими трансмиссиями, оснащенными вариатором, опыт омрачен настойчивостью CVT в удерживании четырехцилиндрового двигателя на высоких оборотах. Он обращает внимание на плохо заглушенный звук двигателя, который звучит как механическое эхо, когда вы нажимаете педаль газа на пол.Имея всего 181 л.с. и целый груз, который нужно возить, вы будете часто его опускать.

Дела обстоят лучше с точки зрения управляемости и управляемости шасси, которые, безусловно, выше среднего; Мы скептически отнеслись к тому, что запланированный маршрут Мицубиси вывел нас на одну из самых популярных дорог в каньоне округа Ориндж, но через несколько минут на шоссе Ортега мы были приятно удивлены. Outlander — это не Mazda CX-5, но он скользил по волнистому асфальту с уравновешенностью, намного превосходящей все необходимое. Наклон кузова присутствовал, но не был катастрофическим, и, хотя рулевое управление не очень хорошее, оно отзывчивое и легкое.

Современная платформа творит чудеса со старой табличкой. Большая часть оборудования под кожей Mitsubishi Outlander 2022 года легче и жестче, чем у старого внедорожника, особенно в том, что касается подвески. Тормоза тоже стали больше, что является долгожданным дополнением к автомобилю, который только вырос в размерах. И после того, как мы успокоились и начали водить Outlander, как рациональный человек, поездка стала комфортной и хорошо демпфированной, хотя мы бы оценили немного больше изоляции от мельчайших дорожных несовершенств.

2022 Mitsubishi Outlander: важно то, что внутри

Интерьер, безусловно, является самым впечатляющим аспектом этой смены поколений. По сравнению с вопиюще устаревшим внутренним убранством предыдущего Outlander, это мог бы быть с таким же успехом Rolls-Royce Cullinan; ну может хоть Лексус. Большинство пластиков, распределительных устройств, кожи, швов и точек соприкосновения абсолютно не уступают Toyota, Subaru и, конечно же, Nissan.

Это также значительное визуальное улучшение.При переходе на этот новый Outlander вся эстетика конца 2000-х годов была очищена, уступив место чистой и современной двухуровневой горизонтальной теме, которую можно сочетать с красивым, визуально непрерывным дизайном вентиляционных отверстий на центральной приборной панели. Изучите уровни отделки салона, и вы получите массу модных вещей, таких как стеганые кожаные поверхности и настоящая алюминиевая отделка.

Просмотреть все 25 фотографий

Mitsubishi Outlander 2022 года: значительное обновление

В целом, наш загруженный тестовый образец оказался приятным местом, чтобы провести несколько часов в условиях ограниченного движения.Большая часть оборудования, включая элементы управления HVAC, экраны информационно-развлекательных дисплеев и селектор ландшафта, либо напрямую используются Rogue, либо имеют его версии с измененной оболочкой. В последнем случае Mitsubishi добавила свою собственную дифференцирующую рифленую текстуру и элементы отделки, в том числе в селектор громоздкой местности, где доступен впечатляющий диапазон режимов движения, включая асфальт (спорт), гравий, снег и грязь, помимо стандартного. Нормальный и экономичный режимы. Мы использовали спортивный режим Tarmac для крутых участков нашего привода, отметив изменения в программировании трансмиссии и чувствительности дроссельной заслонки.

Если старый Outlander был изношенным, то новый внедорожник — относительный рог изобилия технических игрушек. Наиболее значительным улучшением является стандартный 8,0-дюймовый центральный информационно-развлекательный дисплей с Apple CarPlay и Android Auto, хотя мы потратили время на дополнительный 9,0-дюймовый дисплей. Придерживайтесь 8,0-дюймового экрана, и приборная панель втиснет 7,0-дюймовый дисплей между двумя традиционными аналоговыми датчиками. Напротив, 9,0-дюймовый информационно-развлекательный экран также добавляет настраиваемую 12,3-дюймовую панель цифровых датчиков и доступный проекционный дисплей.Острые штуки.

2022 Mitsubishi Outlander: впечатляющая информационно-развлекательная система

И это еще не полусырые функции. Собственная информационно-развлекательная система Mitsubishi быстро реагирует и в основном проста в навигации, как и настраиваемый цифровой дисплей. Он прекрасно имитирует систему Audi MMI с возможностью выбора различных видов и дисплеев данных. Другие дополнительные аксессуары включают беспроводную зарядку смартфона, панорамный люк на крыше, сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом и аудиосистему Bose с 10 динамиками.Это был материал космической эры для Outlander былых времен.

Это касается и задних пассажиров. Если вы собираетесь часто возить людей, воспользуйтесь дополнительными подвесными сиденьями второго ряда с подогревом, которые также имеют порты USB и USB-C и выдвижные солнцезащитные кремы для окон. Трехзонный климат-контроль также является первым для Mitsubishi, поэтому не ожидайте услышать много ворчания от водителей на заднем сиденье, по крайней мере, не об их температуре.

2022 Mitsubishi Outlander: только для аварийного использования

Те, кто сидит на заднем сиденье — третьем ряду — могут ныть по комнате.Это строго для «чрезвычайных ситуаций», таких как 10-минутная поездка до семейного ужина или встреча в последний момент с футбольной тренировки. Даже маленьким детям может быть сложно освоиться в двухместном прыжковом ряду, но он должен оказаться полезным в крайнем случае, и, как уже упоминалось, в этом сегменте очень, очень мало мест, где можно получить третий ряд. Третий ряд также убирается, когда он не используется, чтобы в полной мере использовать пространство за вторым рядом, хотя мы еще не знакомы с размерами внутреннего хранилища, кроме 78.Доступно 3 кубических фута со сложенными двумя крайними задними рядами. Существует множество конфигураций второго ряда, включая разделение 40/20/40, которое позволяет складывать каждое отдельное сиденье.

Mitsubishi Outlander 2022 года — это очень конкурентоспособная разработка автопроизводителя, которую легко подсчитать и игнорировать. Этот новый внедорожник полностью современный, удобный, приятный в управлении, хорошо оборудован, хорошо упакован и имеет приятную цену. Базовый переднеприводный Outlander обойдется вам в 26 990 долларов, а начальная цена — до 36 445 долларов за первоклассный SEL AWD с пакетом Touring, в то время как средний новый автомобиль переходит из рук в руки примерно за 40 000 долларов.Пока все хорошо в отношении партнерства Mitsubishi с Nissan — теперь мы ждем, чтобы увидеть, какие плоды это принесет дальше.

Посмотреть все 25 фото

2022 Mitsubishi Outlander Плюсы:

  • Необычайно улучшенный интерьер
  • Динамично впечатляющий
  • Sharp Infotainment и цифровой дисплей
  • Значительное общее улучшение по сравнению с предыдущей моделью

2022 :

  • Доступен только один двигатель
  • Относительно недостаточная мощность
  • Сиденья третьего ряда предназначены только для аварийного использования
2022 Mitsubishi Outlander Технические характеристики
БАЗОВАЯ ЦЕНА 26 990–34 940 долл. США
ВИД Передний двигатель, передний / полный привод, 7-проходный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ 2.5 л / 181 л.с. / 181 фунт-фут DOHC 16-клапанный I-4
ТРАНСМИССИЯ Непрерывная автоматическая
МАССА ТРЕНИРОВКИ 3600–3800 фунтов (производственная мощность)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 106,5 дюйм
Д x Ш x В 185,4 x 74,7 x 68,7-68,8 дюйма
0-60 миль / ч 8,5 с (расчетное время)
EPA ТОПЛИВО ECON 24 / 30-31 / 26-27 миль на галлон
ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / HWY 140 / 109-112 кВт-ч / 100 миль (расчетная)
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА 0.73-0,74 фунта / милю (расчетная)
В ПРОДАЖЕ Сейчас
Показать все

Обзор Mitsubishi ASX GSR 2020 года: изящно стареть?

Обзор Mitsubishi ASX GSR 2020 года: изящно стареть?

ЦЕНА И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ7.5

ДВИГАТЕЛЬ и ПРИВОД6

ЕЗДА И УПРАВЛЕНИЕ6

ИНТЕРЬЕР И ПРАКТИЧНОСТЬ7

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ И ГАРАНТИЯ8

Положительные стороны

  • Хорошее качество
  • Нет цифрового спидометра
  • Жаждущий двигатель
  • Положение водителя

6.9DiscoverAuto Рейтинг

Mitsubishi ASX присутствует на австралийском рынке с 2010 года, и в него были внесены небольшие обновления, чтобы поддерживать его актуальность и актуальность на постоянно популярном рынке небольших внедорожников. Несмотря на свой возраст, ASX является явлением продаж в Австралии и до сих пор продается тысячами каждый месяц. В 2020 году Mitsubishi представила скромному ASX самое большое обновление с новыми вариантами, новым лицом и новыми функциями безопасности. Мы протестировали новый Mitsubishi ASX GSR 2020 года, чтобы убедиться, что ASX устарел и не пора ли рассмотреть другие варианты.

Цена и характеристики:

Линейка Mitsubishi ASX 2020 года начинается с 24 990 долларов за поездку с ручным приводом ES, но вы можете потратить до 35 990 долларов за поездку на превосходный Exceed. Стандартные функции для всей линейки ASX, включая 18-дюймовые легкосплавные диски, автоматическое экстренное торможение ( AEB ), климат-контроль, круиз-контроль, светодиодные фары, 8,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto , задний ход фотоаппарат, цифровое радио, автоскладывающиеся зеркала и кожаный руль.

Мы протестировали второй после топового ASX GSR , который стоит 32 490 долларов на машине. GSR имеет довольно сильный комплект, включая более крупный 2,4-литровый двигатель , подрулевые переключатели, черную внешнюю отделку, включая колеса и значки, дополнительный комплект безопасности, включая предупреждение о выезде с полосы движения и контроль слепых зон с задней частью система предупреждения о перекрестном движении , автоматические фары и дворники, автоматический дальний свет, светодиодные передние противотуманные фары, рейлинги на крыше, задние датчики парковки, обивка из искусственной кожи / замши, вход и запуск без ключа.

GSR хорошо проработан, хотя он может иметь такое оборудование, как адаптивный круиз-контроль, электрическое сиденье водителя, зеркала с подогревом и сиденья с подогревом, чтобы соответствовать некоторым конкурентам.

ASX GSR соответствует Kia Seltos Sport +, который стоит на 1500 долларов дороже, но включает стандартное оборудование, такое как встроенная спутниковая навигация, зеркала с подогревом, адаптивный круиз-контроль, задний AEB, электрический стояночный тормоз и автоматическое запотевание стекол.

Что дает вам переход на ASX Exceed ? Большая панорамная стеклянная крыша, полная кожаная обивка с подогревом передних сидений, встроенная спутниковая навигация с дисплеем ограничения скорости, аудиосистема Rockford Fosgate с девятью динамиками, электрическое сиденье водителя и уникальные 18-дюймовые легкосплавные диски — неплохо за 3500 долларов , хотя и начинает дорожать.Мы сохраним это в GSR.

На Mitsubishi ASX GSR 2020 года нет опций, кроме металлической окраски, и сплошной белый является единственным стандартным цветом. Наша машина была окрашена в яркий «солнечный апельсин», который, на наш взгляд, выглядит великолепно. Цена на этот цвет составляет 740 долларов, как и «Черный жемчуг», «Голубой свет», «Титан», «Стерлинговое серебро» и «Звездный жемчуг». «Красный бриллиант» также доступен по цене 940 долларов.

Двигатель и привод:

Большинство моделей ASX оснащены 110 кВт / 197 Нм 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель, однако GSR, который мы тестировали, поставляется с более мощным 2,4-литровым двигателем мощностью 123 кВт / 222 Нм. На бумаге это не звучит как огромный скачок производительности — особенно по сравнению с Kia Seltos 1.6L turbo мощностью 130 кВт / 265 Нм — но он действительно кажется более мощным, чем 2.0L ASX.

Как и сам ASX, 2,4-литровый двигатель не является новым агрегатом — он используется в продукции Mitsubishi с начала 00-х годов, — но он предлагает приемлемые характеристики для своего сегмента. Однако при резком ускорении (что необходимо для получения максимальной отдачи от двигателя) он довольно громкий, а CVT с автоматической коробкой передач не так хорош, как более новый аналог в Kia Seltos 2.0L — он не имитирует шестеренки и может не реагировать.

Mitsubishi заявляет о 7,9 л / 100 км на комбинированном топливном цикле, и хотя это относительно высокий показатель в сегменте небольших внедорожников, нам было трудно достичь этого. Мы видели что-нибудь от 8-11L / 100 км за неделю с ASX — за этим трудно следить, поскольку экономия сбрасывает каждую поездку. Ассортименту ASX помогает огромный 63-литровый топливный бак , хотя в какой-то момент даже без жесткого вождения у нас был запас хода в 310 км с полным баком, что плохо.

К сожалению, дизельный ASX больше не предлагается — как и вариант с полным приводом, который имел отличные внедорожные возможности для этого сегмента — и 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом в Eclipse Cross еще не предлагается. особенность под капотом ASX. ASX будет не только более управляемым с этим двигателем, но также будет более экономичным и будет выделять меньше CO2.

Ходовые качества и управляемость:

Несмотря на свой возраст, ASX ездит относительно хорошо.Возможно, из-за больших 18-дюймовых легкосплавных дисков качество езды никогда не стабилизируется в движении — будь то на более низких или более высоких скоростях. Хотя благодаря тонким стойкам и большим зеркалам обзорность отличная, хотя уровень дорожного шума высок, особенно на скоростях шоссе.

Несмотря на расплывчатое и медленное рулевое управление, ASX управляется относительно хорошо, хотя это не спортивный автомобиль, несмотря на спортивный значок GSR. Он крутится в поворотах, и, благодаря небольшой боковой поддержке сидений, вы это чувствуете.К счастью, шасси обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, и вы чувствуете себя достаточно уверенно, управляя им, хотя Kia Seltos чувствует себя более привязанным к дороге. Несмотря на то, что он находится на той же платформе, при управлении ASX нет связи с Lancer Evo X — позор, когда мы думаем, что ASX Evolution будет довольно крутой.

Интерьер и практичность:

Mitsubishi старается поддерживать актуальность своих автомобилей, добавляя функции на протяжении всего жизненного цикла автомобиля, и ASX является прекрасным примером этого.Все модели поставляются с 8,0-дюймовым сенсорным экраном с цифровым радио, Apple CarPlay и Android Auto, но без встроенной спутниковой навигации, для которой вам нужно перейти на Exceed. Сам экран немного прост по функциональности, но он быстрый, яркий и действительно улучшает внешний вид салона.

Однако приборы и бортовой компьютер ASX не так хороши. Они не изменились с момента появления ASX в 2010 году, и это показывает, что нет цифрового спидометра, бортовой компьютер неуклюж и не предлагает тех же функций, что и Kia Seltos, который отображает давление в шинах автомобиля и так далее.По крайней мере, экран бортового компьютера цветной, хотя его яркость не соответствует уровню основного экрана — при движении по туннелям иногда будут тускнеть циферблаты, но не экран.

Сиденья в ASX GSR сделаны из красивой смеси искусственной кожи и замши , которая приятна на ощупь, хотя передние сиденья не имеют вертикальной поддержки и должны предлагать больше. Положение водителя ASX тоже немного странное из-за отсутствия регулировки как передних сидений, так и рулевого колеса.Также досадно, что из-за водительского места вы чувствуете себя так, как будто едете на крыше автомобиля, а не вокруг вас, что может лишить водителя уверенности.

Материалы, из которых изготовлен салон Mitsubishi ASX GSR 2020 года, различаются в зависимости от того, куда вы смотрите и к чему прикасаетесь. Части дверных панелей, приборной панели и нижней центральной консоли, где упираются ваши колени, мягкие на ощупь, а все остальное — твердый царапающийся пластик. Но учитывая, что этому автомобилю 10 лет, ASX удивительно современен внутри.

Пространство на задних сиденьях среднее для класса с узким пространством для ног, но приличным пространством для головы — хотя, как и у большинства автомобилей этого класса, в ASX отсутствуют задние вентиляционные отверстия и точки зарядки, что раздражает, поскольку более крупный Outlander (который разделяет платформа ASX) недавно получила обе эти функции. Скрестив пальцы, ASX также получит их, хотя, к счастью, у него есть задний центральный подлокотник с подстаканниками.

Mitsubishi ASX 2020 года оснащен багажником объемом 393 литра, который на бумаге немного меньше, чем у Kia Seltos (433-498 л в зависимости от модели) и Nissan Qashqai (430 л).Однако в реальной жизни это все еще довольно полезное пространство, так как проем достаточно широкий, и после сложения задних сидений он увеличивается до 1,143L . Есть только один крючок для сумки и, к сожалению, нет сеток или каких-либо других приспособлений, а под полом багажника лежит запасная часть для экономии места.

Эксплуатационные расходы и гарантия:

На Mitsubishi ASX GSR 2020 года распространяется фирменная гарантия марки на пять лет / неограниченный километраж с ограниченными ценами на обслуживание в течение того же периода времени.После покупки автомобиля вы получаете 12-месячную помощь на дороге, а с каждым плановым обслуживанием в сервисном центре Mitsubishi вы получаете дополнительные 12 месяцев, которые ограничиваются пятью годами.

Mitsubishi ASX 2020 года требует обслуживания каждые 12 месяцев или 15 000 км. Стоимость каждой услуги с ограничением цены составляет 199 долларов, что означает, что обслуживание ASX стоит 597 долларов в течение первых трех лет. Kia Seltos стоит $ 1 037 за тот же период времени — почти вдвое!

2020 Mitsubishi ASX GSR DiscoverAuto рейтинг: 6.9/10

Браво Mitsubishi за сохранение конкурентоспособности ASX после стольких лет продажи. Мы думаем, что фейслифтинг сделал его намного лучше (особенно спереди), а интерьер стал лучше, чем когда-либо, с новым сенсорным экраном и обновленными материалами для более современного ощущения. Добавьте к этому солидные данные о владении и, без сомнения, безупречную надежность, и ASX станет хорошим вариантом для людей с ограниченным бюджетом.

Однако он не идеален — предлагаемое оборудование активной безопасности могло бы быть лучше, он хочет пить, а трансмиссия не самая новая.Но у конкурентов тоже нет недостатков, и ASX тоже начинается с гораздо более низкой цены.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *