Обновленный хавал н9 2019: Обновлённый внедорожник Haval H9 подтянул электронику — ДРАЙВ

Содержание

Даёшь 40 градусов! Экспресс-тест и видео нового Haval H9

На конвейер российского завода Great Wall рестайлинговый Haval H9 встанет только в следующем году, в этом – наладят сборку внедорожника со старой внешностью.

Если вы не в курсе, что цены на Haval H9 упали, то, таки-да, упали, но об этом знают пока только дилеры. Некоторые продавцы возмущаются: их попросили взять «старые» машины, как их теперь сбывать? Разве что, догрузить опциями до самого верху. Ещё наши дилеры возмущаются, что китайцы не дают нам версий с двумя рядами, постоянно отягощая багажник дополнительными креслами, которые и лишнюю массу дают, и лишний расход.

Что касается цен, ощутимо для потребителя, зримо невооружённым глазом: они должны упасть с постановкой машины на Тульский конвейер: представительство поставило задачу втрое увеличить продажи Н9. Сейчас каждый месяц машина находит в среднем по 50 покупателей, а должна по 150.

В Китае цифры, конечно, другие – 14 635 штук за прошлый год, и это при том, что в Поднебесной вообще не сильно распространены полноприводные автомобили – 1% от рынка.

Даже пикапы здесь (как и в Америке) часто продают без передних «толкающих» колёс. Собственно, по Н9 мы фиксируем некоторую тенденцию к снижению спроса, в этом смысле рестайлинг внедорожника китайцы провели как нельзя вовремя.

С рестайлингом линейка двигателей не поменялась: под капотом по-прежнему размещается 2,0-литровый бензиновый двигатель (GW4C20A) с непосредственным впрыском и турбиной. Он развивает 252 л.с. и 355 Нм при 1800-4500 об/мин. В России отдача, конечно, снижена до «налоговых» 245 л.с. и 350 Нм. На домашнем рынке спросом пользуется и модификация с базовым мотором GW4C20, она уже выдаёт всего 190 л.с. Интересно, что такая версия сертифицирована и для России. С этим двигателем идёт уже не 8-ступенчатый гидромеханический «автомат» 8HP70 от китайского подразделения ZF, а 6-ступенчатый 6HP21.

Зато в Китае нет дизеля и не пользуется спросом опциональная блокировка дифференциала заднего моста от Eaton. Именно она позволяет брать автомобилю большой угол подъёма. К слову, маркетологи Haval любят сравнивать Н9 с Land Criuser Prado, однако у «Прадика» в раздаточной коробке имеется межосевой самоблокирующийся дифференциал, да ещё и с возможностью жёсткой принудительной блокировки, а у «китайца» наличествует муфта схемы «torque-on-demand».

Последняя конструкция менее вынослива на бездорожье.

Открыв любую документацию, можно обнаружить, что максимальный угол подъёма Н9 (не путать с углом въезда) составляет «более 60%». Проведя несложные расчёты, получаем 27 градусов (у «Прадика» — более 40 градусов). Несколько лет назад, впервые взяв китайский внедорожник на тест я поехал в карьер, где и убедился в скромных возможностях по преодолению подъёмов, особенно на сыпучих грунтах. И вот, за несколько дней до открытия автосалона в Шанхае, Haval предложил нам попробовать подъёмы на их фирменном «внедорожном» полигоне, выкупленном когда-то у местного Министерства обороны.

Мы подъехали к подъёму в 40 градусов (89%). Водитель включил «понижайку» (в этом случае момент в «раздатке» Borg Warner идёт в обход муфты), заблокировал задний дифференциал – электромеханический привод, сжимая диски, жёстко соединяет одну из полуосевых шестерен с полуосью. Не без труда, в прямом и переносном смысле со скрипом, но полностью загруженная пассажирами (для лучшей реализации сцепного веса) машина взяла подъём.

Две детали: внедорожник был «обут» в резину типа A/T, а подъём был забетонирован. В общем, есть 40 градусов, подтверждаю.

В салоне изменений немного, но они всё же есть

Самый же главный вопрос заключается в следующем: насколько подскочит цена рестайлингового образца после приезда машины в Россию? Нам мог бы дать подсказку китайский потребительский сайт, однако, по состоянию на утро 18 апреля, там ещё не обновилась информация по модели и висели картинки ещё старой версии.

Очевидно, что как минимум оптика стала существенно дороже, но, пожалуй, наряду с необходимостью отбить затраты на изменение внешности, это единственное, что может повлиять на увеличение ценника.

К слову, российские дилеры пожаловались нам и на отсутствие федеральной рекламы. Если представительство всё же разориться на неё, хотя бы под запуск российской сборки, то для H9 можно было бы смело брать слоган «Даёшь 40 градусов!». Думается, охотники, рыбаки, нынешние владельцы «Прадиков» и прочая целевая аудитория Н9 была бы в восторге.

Опрос

Купили бы Haval H9 вместо Prado?

Всего голосов:

Haval H9 2.0D 8AT: Тяжеловес | Тест-драйвы

Давным-давно весельчак датчанин Херлуф Бидструп заметил, что владельцы собак со временем начинают походить на своих питомцев. Вот и каждый новый автомобиль постепенно переделывает меня на свой лад. Дизельный Н9 весь такой основательный, спокойный, флегматичный, что я довольно скоро начинаю вести себя на дороге соответственно. Никуда не спешу, резко на газ не жму, тормозить начинаю заранее, в повороты вхожу с оглядкой, разворачиваюсь неторопливо, с чувством, с толком, с расстановкой…

Дизели на китайских машинах – явление редчайшее. Мотор этот сложный, дорогой в производстве и обслуживании, поэтому фирмы из Поднебесной предпочитают с ним не связываться – пока, во всяком случае.

Впрочем, не все. На большом «Хавейле» такой двигатель появился в 2017-м, а к нам добрался в прошлом году – вместе с небольшим рестайлингом вседорожника. Двухлитровый дизель модели 4D20T, между прочим, собственной конструкции – разве что систему наддува R2S с двумя турбинами разного размера поставляет американская Borg-Warner. И несмотря на мое стойкое недоверие к китайской машинерии, рядная турбо-«четверка» произвела на меня приятное впечатление.


В отличие от современных европейских агрегатов ее характерное дизельное бормотание отчетливо слышно снаружи, а при интенсивном разгоне – и в салоне. На некоторых режимах ощущается вибрация, с которой практически полностью справились европейские конструкторы. И в характере мотора нет живости современных дизелей. Однако в целом агрегат произвел неплохое впечатление. Возможно, дело в плавной работе 8-ступенчатого «автомата» ZF 8HP70. Коробка с гидротрансформатором, электронным управлением и возможностью ручного переключения подрулевыми лепестками успешно работает на «семерке» BMW, Range Rover Sport и даже Rolls-Royce Phantom.
На Н9 ее установили в 2017-м, и китайского вседорожника агрегат, ясное дело, не испортил.

В системе полного привода китайцы тоже использовали современные узлы от авторитетных американских фирм. Многодисковая муфта Borg-Warner с электронным управлением в полноприводной трансмиссии перебрасывает крутящий момент на передние колеса в случае пробуксовки или принудительно. Всего в распоряжении водителя Н9 полдюжины режимов: автоматический, спортивный, а также внедорожные «песок», «снег», «грязь». Кроме того, кнопкой 4L на центральной консоли включается понижающая передача, а другая кнопка отвечает за блокировку заднего дифференциала Eaton – систему можно включить на скоростях до 10 км/ч, а на 30-40 отключится автоматически.

  • Тяговитый и экономичный мотор
  • Высокие проходимость и внедорожная выносливость
  • Просторный салон с качественной отделкой
  • Три ряда сидений
  • Высокая доплата за дизель
  • Недоступность части оборудования для дизельной версии
  • Неудачный обогрев сидений
  • Глюки в электрооборудовании
Прибавьте сюда прочную раму, выносливую подвеску с большими ходами, клиренс в 206 мм и получите весьма способный вседорожник. Впрочем, все это присутствует и в бензиновой версии, которая на 55 л.с. мощнее дизеля. Зато по крутящему моменту у последнего ожидаемое преимущество – плюс 70 ньютонометров. А вот по поводу экономичности можно рассуждать только теоретически. По примеру многих земляков, создатели «Хавейла» не спешат раскрывать расход топлива. У меня за почти тысячу километров по столице и Подмосковью вышло 10,3 л/100 км.
Понятно, что 2-литровый бензиновый турбомотор на такой тяжелой машине прожорливее – литра на 3-4 минимум. Но стоит ли по этой причине выбирать дизель, вопрос открытый. Салон дизельного Н9 долго греется на морозе – даже небольшом, а при минус 12 я успевал добраться до работы, прежде чем внутри «Хавейла» становилось достаточно тепло.

HAVAL H9 Обзор – Богдан-Авто Холдинг

Ключевые характеристики

Тип кузова: Кроссовер

Кол-во мест: 7 мест

Двигатель: 2,0i / 2,0d

Особенности


Конкурентное преимущество

SUV №1 в Китае. HAVAL H9 – сильный конкурент для корейских и японских внедорожников. Обладая превосходными внедорожными качествами, автомобиль стоит дешевле признанных брендов.


Рамная конструкция

Высокопрочная рамная конструкция придает HAVAL H9 повышенную устойчивость и надежность. Благодаря данной технологии автомобиль готов форсировать самые сложные препятствия.


Престижный дизайн

HAVAL H9 внешне напоминает такие известные модели премиум-класса как Toyota Land Cruiser и Lexus GX. Престижный вид внедорожника подкрепляется также его высокотехнологичными характеристиками.


7 комфортабельных мест

Большой и мощный HAVAL H9 готов взять на борт 7 человек. Просторная кабина с удобными сиденьями и качественной отделкой обеспечивает высокий уровень комфорта.


Система адаптации

Управляйте алгоритмом движения HAVAL H9 в зависимости от условий вождения. Для достижения максимальной проходимости автомобиль предлагает 6 режимов адаптации: «Спорт», «АВТО», «Снег», «Песок», «Грязь», «4L».


Полный привод

Для преодоления труднопроходимых местностей автомобилю ассистирует система полного привода от американской компании Borg Warner, а также блокировка заднего дифференциала.

Закажите Тест-драйв в ближайшем салоне

Заказать тест-драйв

Уверенная внешность

Покоритель гор и лесов. Автомобиль, который ничего не боится. Профессиональный внедорожник HAVAL H9 впечатляет своим храбрым и бесстрашным видом. Роскошные габариты – 4856 мм в длину, 1926 мм в ширину и 1900 мм в высоту – показывают, кто на самом деле является гигантом автомобильных дорог и грозой бездорожья. С величественной осанкой и мускулистыми колесными арками, HAVAL H9 готов к преодолению самых сложных препятствий. Мощный акцент добавляет объемный дизайн фар и массивная хромированная решетка радиатора. Выразительная боковая линия, а также вертикальные светодиодные задние лампы дополняют презентабельный образ модели.

Технологичный интерьер

Если бы HAVAL H9 был человеком, его смело можно было бы причислить к уважаемому классу «китайских мандаринов». По уровню интеллектуального оснащения интерьер HAVAL H9 не уступает известным премиум-маркам. Сиденья водителя и переднего пассажира оборудованы многоуровневой системой подогрева и вентиляции, а также предусматривают функцию массажа. Для оптимизации комфорта водителя и пассажиров трехзонная климатическая система позволяет индивидуально настраивать температуру воздуха в разных зонах автомобиля. За счет конфигурации сидений 7-местный внедорожник обеспечивает абсолютную гибкость, независимо от того, с какой целью Вы отправляетесь в поездку: третий ряд сидений складывается автоматически одним нажатием кнопки. В дополнение к этому, складываемые сиденья второго ряда в соотношении 60:40 создают большое пространство для транспортировки длинномерного груза.

Комплексная безопасность

Высокопрочный кузов, мощная рамная конструкция, блок поглощения ударов – при проектировании HAVAL H9 особое внимание уделяется надежности и безопасности. Помимо прочной конструкции, автомобиль оснащен 6 подушками безопасности, активными подголовниками, а также интеллектуальными помощниками, которые предотвращают потенциальную опасность. К примеру, система LCA помогает избежать столкновения при смене полосы движения, а система LDW предупреждает о выезде из полосы. Устойчивость во время вождения гарантирует электронная система стабилизации ESP от немецкого производителя Bosch.

Закажите Тест-драйв в ближайшем салоне

Заказать тест-драйв

Хорошая управляемость

HAVAL H9 – это автомобиль, на который можно положиться в любой дорожной ситуации. Устойчивость при ускорении и торможении обеспечивается за счет независимой передней подвески и многорычажной зависимой задней подвески. Плавный ход на опасных участках дороги достигается благодаря системе управления полным приводом. В зависимости от типа покрытия дороги Вы сможете выбрать один из 6 режимов управления. На ровных дорогах более устойчивое вождение гарантируют режимы Спорт и Авто, а в условиях бездорожья незаменимым станет режим «Снег», «Грязь» или «Песок»

.

Купить HAVAL H9 в Украине

В Украине HAVAL H9 (Хевел Н9) можно купить с 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 245 л. с. в паре с немецкой 8-ступенчатой автоматической КПП ZF 8HP. Купить новый HAVAL H9 можно в автоцентрах «Богдан-Авто Холдинг». Актуальная цена на модель указана в прайс-листе.

Почему покупать в Богдан-Авто ?

  • Продано более 50.000 машин
  • Низкие цены за счет большого объёма продаж
  • Дилер года Hyundai

Гарантия на 5 лет и 100.000 км пробега

Похожие модели

Недостатки Хавал Н9 2019-2020 - отзывы владельцев (все минусы и плюсы H9 дизель)

Все минусы Haval H9 2019-2020

➖ Динамика
➖ Доступность запчастей
➖ Слаборазвитая дилерская сеть


Плюсы

➕ Качество материалов отделки
➕ Подвеска
➕ Шумоизоляция

Достоинства и недостатки Хавал H9 2019-2020 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Haval H9 2.0 бензин и дизель с автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Пробег на Н9 еще не очень большой, всего 60 000 км. Машина показала себя достойно во всех ситуациях, комфортная, богатое оснащение (есть все что можно), надежная.

Проблем пока что нет, если возникали вопросы, то все меняли по гарантии. Пока что отказов по гарантии не было. Шумоизоляции идеальна, подвеска поглощает все неровности.

Турбомотор 2 литра, хоть и пишут, что слабый, но на обгон мне его хватает. Расход на трассе 11 л, в городе — 12,9 л. На дороге часто тормозят, просят посмотреть машину, очень удивляются, что китайцы могут.

Из недостатков:
— мало дилеров;
— трудно приобрести запчасти.

Отзыв о Haval H9 2.0 автомат 2019 г.в.

Видео отзыв

25 тысяч км на Haval H9 прошли быстро. Ощущение, что только вчера ее пригнал из салона. Машина у нас продавалась только в одной комплектации «Элит» — это максимальная, с двухлитровым бензиновым мотором, 218 лошадок.

Поначалу казалось, что маловато мощности, но позже привык. Внедорожник не для гонок, а для размеренной и степенной езды, как и подобает солидному человеку. Автомат, в принципе, работает корректно и переключает передачи мягко, без рывков. Подвеска тоже настроена на мягкость, когда проезжаешь ямки и небольшие колдобины, все это проглатывается без проблем.

В грязь сильную пока не ездил, но по снегу небольшое приключение было. Глубина снега была 50 см, спереди нагреб валик уже большой. Думал до трассы не дотяну и тут вспомнил, что у меня же есть внедорожные режим и понижающая передача.

Включил все, и Н9 пошел вперед, как будто и не по снегу вовсе, даже колеса не буксовали. Благополучно выехал на асфальт, перекрестился, сказал спасибо машине, что не заставила иди пешком за трактором. Я думаю, что простой кроссовер в такой же ситуации не вытянул бы.

Илья, отзыв о Haval 2.0 (218 л.с.) АКПП 2020 года

1. Двигатель / коробка. Турбированный, 2 л. Лошадей 245, крутящий — 350 Нм. Полка с 1 800 об/мин. Кто-то говорит, что его мало. Я тоже так думал. Практика однако показывает, что в основном двигатель работает в диапазоне 1,5-2,5. Может благодаря 8-ступенчатой коробке двигатель не крутится. Расход смешанный 14 литров, но я много езжу по трассе и грунтовкам, мало в городе.

2. Освещение. Поворотный биксенон, сзади диоды. Лампы освещения салона диодные, сенсорные (на всех рядах). Есть подсветка порогов и амбиентная подсветка салона.

3. Шумоизоляция. На твердую пятерку!

4. Интерьер. Сиденья кожа наппа, пластик везде мягкий, на торпедо дерево. Ничего не скрипит, не отваливается.

5. Подвеска. Она всеядная. Позволяет ехать по ямам или гребенке на 80 км/ч без пробоев и, самое главное, без козления.

6. Кузов. Двусторонняя оцинковка, толщина ЛКП 140-150. На хром гарантия 2 года.

Вообще, автомобиль достаточно сбалансирован. На трассе идет устойчиво, лежачих можно проезжать без подтормаживаний, по любой грунтовке идет на любой скорости — до потери сцепления с дорогой.

Какие были проблемы ? Проблема была одна — бесключевой доступ, в том числе к двери багажника. Сенсор глючил от влаги. На нулевом ТО пофиксили.

Олег, отзыв о новом Хавал H9 2.0 (245 л.с.) автомат 2019 г.в.

Отзывы реальных владельцев Хавал Н9 все минусы и плюсы

Внешность — дело вкуса, мне нравится. Машина крупная, грани резкие, выразительные, умеренно-агрессивные, без раздутых припухлостей и мягких «мыльничных» переходов. Носорог, одним словом.

Эргономика салона проработана хорошо, все удобно и все под рукой. Внимание производителя к мелочам мне понравилось: например, микролифт салонных ручек над дверьми — потянул ручку, а она потом сама тихонько поднимается назад, очечник изнутри бархатный, бардачок бархатный с микролифтом и т.д. Одним словом, очень добротное и благожелательное к водителю и пассажирам авто.

Двигатель: дизельный GW4D20T, рабочий объем 1 996 см3, 190 л.с., крутящий момент 420 нм уже с 1 400 оборотов. Разгон до сотни производителем не заявлен. В режиме «спорт» довольно бодрый.

Что не так, как надо бы…

— Руль легкий на ходу. Машина «слушается» малейшего движения — это очень хорошо и удобно в городе, но на скорости это неправильно, чуть отвлекся — и уже цепляешь соседнюю полосу. Это реально напрягает.

— Подогрев сидений. Надо нажать кнопку на панели, а потом выбрать степень подогрева на мониторе. Этакая замысловатая многоходовочка. Но зато подогревается и подушка сиденья, и спинка.

— Струйные форсунки омывателя лобового стекла — это натуральный косяк для такой машины, нужны веерные. И жалко, что нет электрорегулироваки педального узла, чуть бы приопустил для себя.

Что радует:

— Расход. Из салона выехал с 13,6 литров на сотню. Бак 72 литра, хватает на 800+ км.

— Сопутствующие расходы. КАСКО — в ВСК 67 тыс. за новую машину, что не может не радовать. Никаких «спутников» не требуется, машина неугоняемая.

— Ходовые качества. В городе до 70-80 км/ч мягко, комфортно, шустро, отличная управляемость. Тормоз туговатый по усилию, но отличный по эффективности. Шумка лучше конкурентов (все замеры есть в обзорах в инете). Ямы на дороге — их просто больше нет.

— Кресла мягкие, уютные, с четко выраженной боковой поддержкой. На дальняк — песня.

Отзыв про Haval H9 2.0D дизель (190 л.с.) АКПП 2019 года

Давно уже хотел себе купить рестайлинговый рамный внедорожник Хавал Н9, все ждал когда поставят дизельный движок. И вот теперь двухлитровая дизельная битурбочетвертка на 190 лошадок стоит у меня в гараже!

Комплектация Elite. Машина полностью оправдала мои ожидания, из минусов могу только сказать о непривычно (для нашего водителя) открывающейся задней двери.

Однако порадовало, что полноразмерная запаска на обновленном Н9 осталась под днищем багажника, что увеличивает свободное место в самом багажнике. Салон выглядит очень респектабельно, стильно, да и приборка преобразилась отлично. В общем, машиной остался доволен.

Ростислав Курбанов, отзыв о дизельном Хавал H9 2.0D автомат 2018 года

Мук выбора не было, до этого ездил на бензиновой версии. Дизель взял из-за возможности реже заезжать на заправки, большей тяги и просто по фану.

Ожидания оправдались. Пробег на баке стал больше на 180-200 км. Дизель не трассе не слышно, на холостых тарахтит. Вибрации в салон нет. Двигателя хватает, в обычном режиме обороты где-то 1 700 — 1 800. Если надо чуть ускорится — до двух доползает. На трассе 130 км/ч — 2 200 об/мин. На обгонах, понятно, крутится до 4 000.

На бездорожье лично мне понятнее поведение машины стало, колеса в букс не уходят, движок тянет. Управляемость нормальная, комфортная скорость передвижения по КАД и не сильно загруженным трассам в районе 120-140 км/ч.

ЛКП крепкое, после поездок по лесам Карелии в наличии царапка на лаке, думал, будет хуже.

Из нового в моделях 2018 года: убрали навигацию, добавили контроль слепых зон и предупреждение о перпендикулярном препятствии при движении назад. Нави была такая, что лучше бы ее не было. Контроль СЗ отлично работает как детектор гонщиков и мотоциклистов.

Сравнительно массовые косяки H9:

1. перегорает лампочка подсветки порогов
2. накладка на 5-ю дверь протирает краску. Некоторые ОД превентивно клеят пленку, другие красят по гарантии.

Отзыв про Хавейл H9 2.0D diesel АКПП 2020 г.

Конкуренты DW Hower h4, DW Hower H5, Haval H5, Haval H9, Jeep Wrangler, Kia Mohave, Land Rover Defender 90, Land Rover Defender 110, Lexus GX, Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Pajero Sport, SsangYong Rexton, Toyota Fortuner, Toyota Land Cruiser Prado, Volkswagen Touareg, UAZ Patriot

История Haval

Great Wall Motors Co., Ltd. — крупная промышленная компания по производству автомобилей и автокомпонентов из Китайской Народной Республики. Является безусловным лидером в сегменте кроссоверов и внедорожников 15 лет, в сегменте пикапов – 20 лет. Годовой оборот GWM в 2017 году составил 15 млрд долларов США. Выпускает транспортные средства под брендами: Hover, Haval, Voleex, Wey, Wingle и Ora. Экспортирует свою продукции более чем в 100 стран.

Great Wall производит легковые автомобили, внедорожники, пикапы, двигатели, трансмиссии и другие комплектующие на 40 собственных предприятиях силами 70 000 сотрудников. Ежегодный объем производства превышает 1 000 000 транспортных средств. Haval Technology Center является одним из крупнейших центров исследований и разработок в автомобильной отрасли КНР. R&D подразделение компании Грейт Волл состоит из 6 центров в Китае, Корее, Японии и Европе. Имеет совместное с BMW Group предприятие Spotlight Automotive Limited. Тесно сотрудничает с фирмами Bosch, ZF, Autoliv, BorgWarner, Delphi, TRW. Акции Great Wall Motors Co., Ltd. размещены на Гонконгской, Китайской и Американской фондовых биржах.

ИЮНЬ 2019

Мероприятие по открытию завода и запуска F7
Первым автомобилем, cошедшим с конвейера завода в Тульской области, стал интеллектуальный кроссовер Haval F7.

ИЮНЬ 2019

Лидеры двух стран свидетельствовали открытие завода и запуска F7
5 июня введен в эксплуатацию завод полного цикла в Тульской области. Лидеры двух стран в Кремле з асвидетельствовали открытие нового производственного комплекса. Начало функционирования первого китайского автомобильного предприятия стало логичным продолжением реализации стратегии бренда Haval на зарубежных рынках, а также важным шагом в развитии российско-китайских отношений.

МАЙ 2019

Технический запуск завода полного цикла в Тульской области
15 мая 2019 года осуществлен технический запуск нового завода Haval на территории Индустриального парка «Узловая» Тульской области. Это первое зарубежное предприятие бренда, ориентированное на производство автомобилей по полному циклу.

АПРЕЛЬ 2019

Расширение дилерской сети
Haval расширил свою дилерскую сеть в России до 45 центров. Новые дилеры открылись в 6 городах: Твери, Нижнем Новгороде, Альметьевске, Липецке, Старом Осколе и Сыктывкаре.

АПРЕЛЬ 2019

Мировая премьера концепт-кара Haval Vision 2025
16 апреля на шанхайском автосалоне впервые был представлен инновационный концепт-кар Haval Vision 2025.

АВГУСТ 2018

Мировая премьера интеллектуального кроссовера Haval F7
В рамках Московского международного автомобильного салона состоялась мировая премьера интеллектуального кроссовера Haval F7. Новая модель стала серийным воплощением концепта HB-02. Уже в 2019 году автомобиль встанет на конвейер завода Haval в России.

АПРЕЛЬ 2018

Мировая премьера молодежного кроссовера Haval F5
25 апреля в рамках 15-го Международного Пекинского автосалона Haval представил новый кроссовер F5. Это первая модель F-серии, которая ориентирована на молодую аудиторию в возрасте от 20 до 35 лет.

ФЕВРАЛЬ 2018

Haval впервые вошел в рейтинг самых дорогих брендов мира
По данным агентства Brand Finance стоимость бренда Haval за 2017 год выросла на 124% (до 6,8 млрд долларов). Это позволило Haval впервые войти в рейтинг самых дорогих брендов мира Global 500 и занять сразу 249 строчку.

ОКТЯБРЬ 2017

Премьера нового Haval H6 Coupe и обновленного Haval H9 в России
26 октября 2017 в Санкт-Петербурге состоялась российская презентация нового кроссовера Haval H6 Coupe. Также покупателям был представлен обновленный внедорожник Haval H9, в моторную гамму которого впервые вошел дизельный двигатель 190 л.с.

АПРЕЛЬ 2017

Презентация Haval H6 нового поколения
19 апреля 2017 года на автосалоне в Шанхае Haval представил кроссовер H6 второго поколения с красным и синим логотипом, а также концепт-кар HB-03.

НОЯБРЬ 2015

Миллионный кроссовер Haval H6 сошел с конвейера
12 ноября 2015 года миллионный кроссовер Haval H6 сошел с конвейера на заводе в городе Тяньцзине.

АПРЕЛЬ 2015

Международная выставка автомобилей в Шанхае
20 апреля 2015 года на автосалоне в Шанхае Haval представил новую стратегию развития и позиционирования модельного ряда. В будущем он будет разделен по цветам логотипа: Haval Red и Haval Blue. Комфортные и более классические модели с красным логотипом ориентированы на семейных покупателей, а более спортивные и агрессивные модели с синим логотипом - на молодую аудиторию.

АВГУСТ 2014

Московский международный автомобильный салон «ММАС 2014»
Премьера Haval в России состоялась в августе 2014 года на Московском международном автомобильном салоне «ММАС 2014». Посетителям выставки были представлены модели Н2, Н6, Н8, Н9, Coupe С, а также гоночный кроссовер для ралли-марафона «Дакар». Россия стала первым зарубежным рынком, на котором были представлены автомобили бренда.

АВГУСТ 2014

Закладка первого камня в строительство завода Haval в Тульской области

МАРТ 2013

Начало самостоятельной истории бренда Haval
История Haval началась в 2013 году, когда официально была представлена новая стратегия развития существовавшего ранее Hover - «Преодолеть миллион. Отправиться в новый путь». Придерживаясь концепции «Focus, Dedication, Specialization», Haval стремится стать профессиональным SUV-брендом мирового уровня.

ЯНВАРЬ 2013

Участие в ралли-марафоне «Дакар»
В январе 2013 года Haval в 4-й раз принял участие в ралли-марафоне «Дакар», став единственной китайской командой. По итогам гонок команда заняла почетное 6-е место. Представители команды Haval в течение трёх лет входят в десятку лидеров этого престижного международного соревнования.

2003 ГОД

Great Wall Motor лидирует по объемам продаж в сегменте SUV на рынке Китая.

2002 ГОД

Начало производства кроссоверов и внедорожников корпорацией Great Wall Motor.

Обновленный кроссовер Haval H9 начал поступать российским дилерам :: Autonews

Первые экземпляры обновленного внедорожника Haval H9 начали поступать в российские дилерские центры. Об этом в своем Instagram сообщил менеджер отдела продаж «Хавейл Элан-Моторс» Сергей Струнов. Также он опубликовал небольшой видеоролик с новинкой.

Рестайлинговый H9 получил мультимедийную систему с 9-дюймовым дисплеем, поддержкой Apple CarPlay и улучшенной графикой, а также модернизированную цифровую панелью приборов. Список электронных ассистентов водителя дополнился функцией предупреждения об открытой двери и о помехах при движении задним ходом, системой управления дальним светом и распознавания дорожных знаков. В экстерьере машины изменений не произошло.

Главное техническое изменение коснулось бензинового двигателя внедорожника. Так, крутящий момент мотора увеличился с 350 Нм до 380 Нм, а мощность агрегата была уменьшена с 245 до 218 лошадиных сил. На такой шаг китайцы пошли из-за необходимости соответствия эко-стандарту Евро-6. Агрегат работает совместно с системой полного привода и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач производства компании ZF.

Haval H9 доступен в пяти- и семиместной конфигурации салона. Производство машины налажено на заводе компании в Тульской области.

На данный момент в Китае завершается разработка Haval H9 нового поколения. Ожидается, что серийное производство модели начнется в октябре нынешнего года. Автомобиль будет построен на базе рамного внедорожника Wey Tank 300, китайские продажи которого начались в конце прошлого года. В КНР автомобиль доступен с двухлитровым бензиновым турбомотором, развивающим 227 л.с. и 387 Нм крутящего момента, который работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. По неофициальным данным, следующий Haval H9 получит форсированную версию этого двигателя, либо такой мотор войдет в состав гибридной силовой установки.

Autonews.ru теперь можно читать и в Telegram.

Haval H9 2020. - лучший автомобиль в мире

Haval H9 2020.

Haval H9 2020: бюджетный вариант комфортного вездехода.
Китайский автопром не перестает удивлять качеством и эксплуатационными характеристиками своих новинок. Для Great Wall Motors 2019 год ознаменовался успешной презентацией новой версии рамного внедорожника - Haval H9 2020.

Первый рестайлинг вывел новинку на уровень престижных аналогов европейского и азиатского производства.В обновленной редакции полноприводный флагман модельного ряда предлагает:

более агрессивный дизайн кузова;
увеличенного объема комфортного салона с современным интерьером;
улучшенные внедорожные характеристики.

Внешний вид

Специалисты видят во внешности автомобиля второго поколения внешнее сходство с японской моделью Toyota Land Cruiser Prado. Во многом концепция новой версии выражена в оформлении фасадного фасада.На фото спереди новая модель демонстрирует:

умеренный угол наклона лобового стекла и массивный капот, украшенный продольными рельефами;

трапециевидный формат хромированной облицовки радиатора;
изящная компоновка блоков достаточно мощной ксеноновой оптики.

В конструкции бампера отсутствуют характерные для внедорожников детали агрессивного дизайна. В стандартную комплектацию обвеса входит небольшой воздухозаборник для системы охлаждения моторного отсека и боковые вырезы для диффузоров со встроенными овальными противотуманными фарами.
Конструкция лобовой части, выполняющая защитно-декоративные функции фигурной металлической пластины.

Элементы фирменного стиля видны в дизайне боковин. В поле зрения: небольшой наклон крыши, дополненный рейлингами, декоративная серебристая рамка широкоформатного бокового остекления, доходящая до задних стоек, эффектное сочетание ребристого и волнообразного рельефа кузова.

Обращает на себя внимание внедорожный объем высоких колесных арок и упрощенная конструкция усиленных легкосплавных дисков, а также декоративная металлическая вставка, расположенная в зоне порога.

В оформлении задней части корпуса использованы преимущества кроссоверной компоновки. В списке конструктивных особенностей:

сочетание козырька спойлера и малогабаритного окошка;
габаритных фонарей многофункциональных вертикальных, расположенных на боковых стойках;
объемный контейнер с полноразмерной запаской, размещенной на внешней плоскости двери.

Компактный обвес включает комплект противотуманных фар, защитную панель и выхлопную трубу, выведенную в область заднего правого крыла.

Интерьер

По сравнению с предшественником, гостеприимный интерьер новой версии во всех отношениях выглядит более престижно и элегантно. Этому способствует высочайшее качество материалов отделки и отделки, эргономичная компоновка сидений и комплектующих.

Спортивное рулевое колесо дополнено блоками командных кнопок, позволяющими водителю активировать ряд функций, формирующих комфорт, не отвлекаясь от управления дорожной обстановкой.

Следует отметить, что по количеству и функциональности бортовая электроника Hawal N9 2020 идентична аналогичным моделям европейского производства.

На передней панели представлен обзор комбинации аналоговых указателей поворота и цифрового компьютерного монитора приборной панели, а также компоновка центральной панели, скопированная с японских прототипов.

Конструкция состоит из широкоформатного мультимедийного дисплея, расположенного между вертикальными дефлекторами, и трех аналоговых пультов с кнопками для настройки множества стандартных и дополнительных опций.
На темном фоне выигрышно смотрятся декоративные полированные металлические вставки торпеды.

Типичное для своего класса оборудование центрального тоннеля состоит из платформы с органами управления трансмиссией и движением, а также органайзеров и холодильника, расположенного под широким подлокотником.

Уровень комфорта и безопасности кресел соответствует рекомендациям европейских стандартов. Сервис, оснащенный боковой опорой передних сидений, предлагает несколько типов рабочих регулировок, подогрева и вентиляции сидений.

Аналогичные сервисные функции доступны трем пассажирам среднего ряда. Два задних сиденья оборудованы только системой подогрева.
Высокий уровень дорожного комфорта существенно повлиял на вместительность 112-литрового багажного отделения. Проблема решается разборкой среднего и заднего сидений, с увеличением полезного объема до 750 и 1450 литров соответственно.

Тест-драйв подтвердил, что новый кузов с большими размерами и широким открытием багажной двери позволяет перевозить очень крупногабаритные грузы.

Технические характеристики

В обновленной версии рамного внедорожника Haval H9 2020 габаритные размеры кузова реализованы в соотношении 4856 x 1926 и 1900 мм.

Шасси с независимой многорычажной подвеской и клиренсом 203 мм обеспечивает автомобилю отличную устойчивость на дороге за счет увеличенной до 2800 мм колесной базы.

Линейка двигателей предлагает два двухлитровых битурбированных силовых агрегата. В бензиновой версии двигатель развивает максимальную тягу 245 л.с. / 350 Нм.Для дизельного двигателя эти показатели составляют 190 л.с. / 450 Нм крутящего момента.

Тяговые характеристики обоих приводов эффективно реализует восьмидиапазонная автоматическая трансмиссия ZF 8HP.

Динамика первой сотни циферблатов укладывается в 12,4 с, водителю предоставляется возможность выбрать режим Auto, Eco или Sport.

Опции и цены

В России новый Hawal N9 2020 модельного года в стандартной версии можно купить примерно за 2 штуки. 3–2,4 млн руб. Цена топовой версии на 200 тысяч выше.

Конкурирующие модели

Первая пятерка реальных конкурентов представлена ​​одними и теми же моделями: Jeep Grand Cherokee, Toyota Land Cruiser Prado, Mitsubishi Pajero Sport, Land Rover Discovery и Nissan Pathfinder.

И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Синтез, характеристика и оценка противораковой активности наночастиц серебра с помощью природных органических соединений, экстрагированных из Cyperus sp.корневища

144 Acta Pharmaceutica Sciencia. Vol. 57 No. 2, 2019

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Rao, C. N. R .; Кулкарни Г. У .; Thomas, P.J .; Эдвардс, П. П. Металлические наночастицы и их

сборки. Chem. Soc. Rev.2000, 29, 27–35.

2. Karthiga P .; Soranam, R .; Annadurai, G. Alpha-Mangostin, основное соединение из

Garcinia mangostana Linn. Ответственный за синтез наночастиц Ag: его характеристика

и оценочные исследования.Nanosci. Nanotechnol. 2012, 2, 46–57.

3. Elechiguerra, J. L .; Burt, J. L .; Morones, J. R .; Камачо-Брагадо, А .; Gao, X .; Lara, H.H .;

Якаман М. Дж. Взаимодействие наночастиц серебра с ВИЧ-1. J. Nanobiotechnology 2005,

3, 6.

4. Lakshmanan, G .; Sathiyaseelan, A .; Калайчелван, П. Т .; Муругесан, К. Опосредованный растениями

Синтез наночастиц серебра с использованием экстракта плодов Cleome viscosa L.: Оценка

их антибактериальной и противораковой активности.Karbala Int. J. Mod. Sci. 2018, 4, 61–68.

5. Owaid, M. N .; Муслим, Р. Ф .; Хамад, Х.А. Микосинтез наночастиц серебра с использованием

Terminia sp. Desert True, Pezizaceae и их антибактериальная активность. Jordan J. Biol. Sci.

2018, 11, 401–405.

6. Owaid, M. N .; Raman, J .; Lakshmanan, H .; Ас-Саиди, С. С. С .; Sabaratnam V .; Али, И. А.

Микосинтез наночастиц серебра Pleurotus cornucopiae var. citrinopileatus и его

ингибирующее действие против Candida sp.Mater Lett 2015, 153, 186–190.

7. Al-Hilli, Z. A .; Аль-Джумали, Э. Ф .; Ясин, Н. Ю. Роль летучих масел Cyperus

rotundus L. в индукции апоптоза рака. Иракский Дж. Биотех. 2010, 9, 286–298.

8. Castro-Aceituno, V .; Ahn, S .; Simu, S. Y .; Singh, P .; Mathiyalagan, R .; Lee, H.A .; Ян, Д.

C. Противораковая активность наночастиц серебра из свежих листьев женьшеня Panax в раковых клетках человека

. Biomed Pharmacother.2016, 84, 158–165.

9. Kalangi, S.K .; Dayakar, A .; Gangappa, D .; Sathyavathi, R .; Maurya, R. S .; Рао, Д. Н. Био-

Совместимые с

наночастицы серебра, восстановленные из экстракта листьев Anethum graveolens, усиливают

антилейшманическое действие милтефозина. Exp Parasitol. 2016, 170, 184–192.

10. Ahmed, S .; Сайфулла; Ахмад, М .; Свами, Б.Л .; Икрам, С. Зеленый синтез серебряных нитей нанопара-

с использованием водного экстракта листьев Azadirachta indica. J. Radiat.Res. Прил. Sci. 2016, 9, 1–7.

11. Sangeetha, R .; Niranjan P .; Дханалакшми, Н. Характеристика наночастиц серебра

, синтезированных с использованием экстракта листьев Tridax procumbens. Res. J. Med. Завод 2016,

10, 159–166.

12. Хан, Ф. А .; Zahoor, M .; Джалал, А .; Рахман, А. У. Зеленый синтез наночастиц серебра

с использованием водного экстракта листьев Ziziphus nummularia и их биологическая активность. J.

Nanomater.2016, 2016, 8.

13. Oluwaniyi, O. O .; Adegoke, H.I .; Adesuji, E.T .; Алаби, А.Б .; Bodede, S.O .; Лабуло, А. Х .;

Осегейл, К.О. Биосинтез наночастиц серебра с использованием водного экстракта листьев Thevetia

peruviana Juss и его антимикробная активность. Прил. Nanosci. 2016, 6, 903–912.

14. Nasir, G.A .; Mohammed, A.K .; Самир, Х. Ф. Биосинтез и характеристика наночастиц серебра

с использованием экстракта оливковых листьев и сорбита.Иракский J. Biotechnol. 2016, 15, 22–32.

15. Jasim, B .; Thomas, R .; Мэтью Дж .; Радхакришнан, Э. К. Рост растений и диосгенин

Эффект усиления наночастиц серебра в пажитнике (Trigonella foenum-graecum L.).

Саудовская Фарм. J. 2017, 25, 443–447.

(PDF) Анализ социальных сетей применительно к незаконной торговле дикими животными и растениями между Восточной Африкой и Юго-Восточной Азией

БАЗЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ПО УПРАВЛЕНИЮ

45

Lambsdorff, J.G., М. Таубе и М. Шрамм. 2004. Новая институциональная экономика коррупции. 1 издание. Лондон:

Рутледж.

Ланда, М. Де. 2000. Теория и годы N на линейной истории. Нью-Йорк: Zone Books.

Latinne, A., S. Saputro, J. Kalengkongan, C.L. Kowel, L. Gaghiwu, T.A. Ransaleleh, M.J. Nangoy, et al. 2020.

Описание и количественная оценка сети торговли дикой природой в Сулавеси, Индонезия. Глобальная экология и сохранение 21

(март): e00887.

Лаукс, М.А., Р.Л. Кист и Д.Чемберлен. 2012. Устойчивость коррумпированной полицейской сети: первая и вторая шутки

в Квинсленде. Преступность, закон и социальные перемены 57: 195–207.

Лю, Й.-Й., Э. Чок а, Х. Z ho u, и M. Pós fa i. 20 1 2. К о р е пер ко л а т ь н о в к о м п е л е н и е. Письма о физических проверках 109

(20): 205703.

Maimbo, S.M. 2003. Дилеры по обмену денег в Кабуле: исследование системы хавала в Афганистане.Всемирный банк

Рабочий документ № 14. Всемирный банк.

Maimbo, S.M., and N. Passas. 2004. Регулирование и надзор за неформальными системами денежных переводов: новый надзор

Стратегии. Развитие малых предприятий 15: 53–61.

Морселли, C. 2003. Возможности карьерного роста и сетевые привилегии в Cosa Nostra. Преступность, закон и социальные изменения

39 (4): 383–418.

———. 2009. Внутри криминальных сетей. Исследования организованной преступности.Нью-Йорк: Springer-Verl ag.

Морселли К., Т. Габор и Дж. Кедровски. 2010. Факторы, формирующие организованную преступность. Отчет № 007, 2010.

Publications Du Gouvernement Du Canada - Canada. Общественная безопасность Канады.

Морселли К. и Дж. Рой. 2008. Брпкераж квалификация по кольцевым операциям. Криминология 46 (1): 71–98.

Мошье А., Дж. Стедман и Д.Л. Робертс. 2019. Сетевой анализ сообщества заинтересованных сторон в борьбе с незаконной торговлей дикими животными.

.Биология сохранения, апрель, cobi, 13336.

Натараджан, М. 2000. Понимание структуры организации, занимающейся незаконным оборотом наркотиков: разговорный анализ. Преступность

Профилактические исследования. Исследования по предупреждению преступности 11: 2 73–98.

Neumeister, C., and S. Cooper. 2019. Денежное дерево. C4ADS.

Палла Г., А.Л. Барабаши и Т. Вичек. 2007. Количественная оценка эволюции социальных групп. Nature 446 (7136): 664–67.

Паоли, Л. 2014. Оксфордский справочник по организованной преступности.Издательство Оксфордского университета.

Пассас, Н. 2003. Трансграничная преступность и взаимодействие между законными и незаконными участниками. Журнал безопасности 16 (1): 19–37.

Пател, Н.Г., К. Роррес, Д.О. Джоли, Дж. Браунштейн, Рэй Бостон, Майкл З. Леви и Гэри Смит. 2015. Количественные

Методы выявления ключевых узлов в сети незаконной торговли дикой природой. Труды Национальной академии наук

112 (26): 79 48–53.

Патнэм, Р.Д. 1994. Как заставить демократию работать. Издательство Принстонского университета.

«Денационализация» российской элиты

Збигнев Бжезинский однажды сказал: «У России может быть столько же ядерных чемоданов и ядерных кнопок, но поскольку 500 миллиардов долларов российской элиты находятся в наших банках, поймете ли вы это: это ваша элита или она уже наша? Я не вижу ни одной ситуации, в которой Россия использовала бы свой ядерный потенциал. В этом довольно точном заявлении американский политолог и политик затронул лишь один способ «разгосударствления» элиты, и не самый важный.Ведь деньги, в конце концов, можно и пожертвовать. Есть и другие, еще более эффективные технологии.

В общем, подчинение страны или народа путем укрощения ее элиты - это давний метод, практикуемый с древних времен. Таким образом, древние греки, в панике боявшиеся скифов, пытались если не завоевать их, то хотя бы защитить свою политику от набегов, приобщая своих лидеров к греческой культуре. Однако, как сообщает Геродот, если скифские цари стали придерживаться греческих обычаев, их подданные безжалостно убивали их.

Намного позже купцы-радониты подчинили себе Хазарию, захватив ее элиту через родство.

Этот способ тем более удобен, что завоеванные таким образом народы не воспринимают происходящее как порабощение внешней силой - их правители и вожди говорят так же, как они, и они тоже выглядят, хотя внутренне становятся носителями очень разные ценности и разные культуры.

Этот метод контроля и порабощения был доведен до совершенства англосаксами, которые поколение за поколением воспитываются элитами завоеванных ими стран.В Британии это целая сеть частных закрытых школ и университетов, в США они еще более амбициозны - готовят агентов влияния не только из числа высококлассного отпрыска, но и любых перспективных людей. это чувство. В том числе на краткосрочных курсах.

Сын или внук государственного деятеля, образованный и убежденный в абсолютности западных ценностей, со временем становится высокопоставленным чиновником и начинает действовать в соответствии с этими идеями.При этом свою Родину он считает местом если не вынужденной ссылки, то командировки.

Помимо идеологической мотивации, при изучении будущего агента влияния собирается честная подборка компромата, который позволит в случае необходимости «помочь» ему принять правильное решение. Кроме того, дети или внуки, студенты или просто живущие за границей - отличный инструмент для воздействия на государственного деятеля, которого было бы глупо не использовать в случае необходимости.

Отметим, что для формирования личности будущего проводника британских интересов, помимо обычного «промывания мозгов», используется и посвящение в тайные общества (почти в каждой частной школе и университете в Соединенном Королевстве есть своя кровать), а также как приобщение к мужеложству, которое является важной традицией британских учебных заведений.

Англоязычные страны не только являются стойкими и непримиримыми врагами нашего государства на протяжении нескольких столетий, но и имеют доведенный до совершенства режим контрразведки (и разведки), и каждый прибывающий в них россиянин рассматривается с точки зрения оперативного интереса.

Поэтому туристические поездки в эти страны табуированы сотрудниками спецслужб - с большой вероятностью они могут стать объектами вербовки или провокации.

Но почему-то это разумное правило не распространяется на государственных деятелей, в том числе на тех, от которых может зависеть гораздо больше, чем от обычной оперы ФСБ.

В СМИ периодически появляются материалы о затяжном конфликте директора Федеральной службы войск национальной гвардии РФ Виктора Золотова и оппозиционного политика Алексея Навального, неоднократно обвинявшего генерала в коррупции.

Среди прочего, в одном из видеороликов оппозиционер Навальный задал себе вопрос: «На каких деньгах учатся внуки?» Золотова в Англии. В конце декабря Виктор Золотов в интервью «Комсомольской правде» сказал:

«Мой внук действительно учится в Англии.А учебу оплачивает отец. Хочу сказать, что внук учится на отлично, я им горжусь ... Через три года он вернется, и я уверен, что он будет хорошим экономистом.

Однако, на мой взгляд, дело вовсе не в происхождении денег на обучение, а в самом факте учебы внука главнокомандующего в частной английской школе-интернате в Крэнли. Школа в деревне Крэнли, графство Суррей.

Не секрет, что противники нашей страны не оставляют надежд и пытаются сыграть на внутрироссийских противоречиях и взорвать государство изнутри с помощью «цветной революции», государственного переворота или восстания.В свете этого пост генерала армии Виктора Золотова может стать ключом к спасению российской государственности и суверенитета. Собственно, сам Институт войск национальной гвардии РФ создавался для борьбы с внутренним врагом и защиты государственного строя.

Насколько допустимо в рамках этой задачи наличие «крючков», за которые руководителя ведомства можно вытащить из-за границы, из страны, которая является одним из главных мировых центров, где плетутся интриги против России?

Списать по незнанию не работает. Виктор Золотов просто не может этого не знать и не понимать - он сам из спецслужб, служил в КГБ СССР, в ГУО РФ и ФСО, в том числе в личной охране.

Возможно ли, что могущественный армейский генерал, по слухам входящий в ближайшее окружение главы государства, не может дать своему внуку необходимое образование, чтобы стать «хорошим экономистом» у себя на родине? Но дело в том, что вопрос не только и не столько в качестве и уровне подготовки.Времена Петра Великого, когда дворянские дети отправлялись в Амстердам изучать «мореплавание», чтобы впоследствии превратить свою родину в морское государство, давно прошли. Сегодня, наоборот, Запад всеми силами вытягивает «мозги» из России, и почти треть специалистов Кремниевой долины имеют советское или российское образование.

Дело в другом: обучение в частной школе открывает возможность (или надежду на возможность) членства уже в западной элите.А те, кто отправляет своих отпрысков учиться в такие заведения, не видят своего будущего в России. Соглашаясь с ценностями, которые им будут прививать в частных пансионатах, они хотят видеть их в сообществе тех, кто старательно и последовательно готовится к разрушению нашей страны (планы западной элиты в отношении России таковы. хорошо известно).

Заявление уже упомянутого Бжезинского о том, что «новый мировой порядок будет построен против России, на руинах России и за счет России», известно всем.

Генерал Золотов - фигура, несомненно, более чем значимая, но он, увы, не единственный представитель руководства нашей страны (его пост соответствует министерскому), близкие родственники которого учатся или живут в англосаксонии. страны. Просто о нем стало известно благодаря конфликту с Навальным, который, кстати, сам прошел шестимесячную стажировку в Йельском университете по программе Yale World Fellows, направленной на «построение сети новых мировых лидеров и расширение международного взаимопонимания».«

Всего, по данным« Коммерсанта », количество российских школьников в Великобритании, по разным оценкам, колеблется от 1 тыс. До 3 тыс. Человек. Ежегодно десять крупнейших московских компаний, консультирующих родителей по вопросам обучения за рубежом, обращаются к 100 -150 клиентов, дети которых в основном обучаются в британских учебных заведениях.

Проклятие президентской дамбы: еще одно ложное заявление о завершении проекта! - Автор Nduka Otiono

Это снова глупый сезон - и я, конечно, не имею в виду освященный рождественский сезон, хотя он теперь частично совпадает с сезоном выборов в Нигерии.Это глупый сезон политических кампаний в Нигерии; 2019 год уже наступил, и на нашей родине состоится очередной цикл выборов. Как обычно, все дороги приводят к новым обещаниям построить великие проекты или претензиям на многочисленные «завершенные» проекты. И все во имя того, что нигерийцы, постоянно изобретая новые термины, называют «дивидендами демократии». Но на этот раз традиционная политическая театральность президента, похоже, идет не по сценарию.Уже не 2015 год, когда г-н Мухаммаду Бухари легко одержал победу на президентских выборах при поддержке политических перебежчиков (или, выражаясь языком нигерийских СМИ, декампей ) от других партий, включая бывшую правящую Народно-демократическую партию (НДП). Итак, во время представления бюджета на 2019 год на совместном заседании Национального собрания в среду, 19 декабря, терпение генерала было доведено до предела из-за того, что политики встретили его выступление криками «Ложь, ложь!».

Ндука Отионо

Одна часть презентации президента, которая запомнилась, - это его декларация о том, что: «Развитие инфраструктуры - это еще одно направление в в котором мы добились большого прогресса.Например, в Министерстве Водные ресурсы, выявлено 116 брошенных или незавершенных проектов. относящиеся к ирригации, плотинам, дренажу и водоснабжению. На сегодняшний день мы завершили и / или запустили ряд этих проектов, в том числе: Региональный водный проект Центральной Огбии, штат Байелса; Северный Региональный проект водоснабжения Ишан, штат Эдо; Сабке Водоснабжение Проект, Государство Кацина; Проект водоснабжения Такум, Тарабинская область; Плотина Огваши-Уку, штат Дельта ; Ирригационный проект Шагари, штат Сокото; Плотина Галма, штат Кадуна; Проект водоснабжения Мангу, штат Плато; и Федеральный университет Сельское хозяйство, проект водоснабжения Макурди, штат Бенуэ.”

PREMIUM TIMES , ведущее расследование Нигерии газета, проверила это утверждение президента во время составления бюджета презентации и объявил свой вердикт таким образом: «Это требование было предъявлено несколько раз правительством, хотя публично имеющаяся документация, подтверждающая претензию ».

Претензия «несколько раз» включает два ранее заявления министра водных ресурсов Сулеймана Адаму о том, что прошел без возражений.Согласно отчету Саммеда Олукойи для investking.com, - сказал министр, представляя отчет о проделанной работе своего служения. во вторник 13 ноября 2018 г., что: «семь завершенных проектов, были готовы к открытию: плотина Кашимбила в штате Тараба; Плотина Огваши-Уку, штат Дельта; Ирригационный проект Шагари, штат Сокото; Плотина Галдам, штат Кадуна; и проект водоснабжения Экеремор, штат Эдо ».

Согласно синдицированным отчетам различных СМИ в В ноябре 2017 г. министр Адаму сделал аналогичное заявление, представляя оценочная карта министерства за два года: «Мне также приятно сообщить этого собрания, что следующие проекты также были завершены и готовы к вводу в эксплуатацию: Северный Ишанский районный водопровод. Проект реабилитации водохранилища Оджирами в штате Эдо, Штат Эдо.Плотина Кашимбия, штат Тараба, Плотина Огваши-Уку, штат Дельта »(выделено мной).

Судя по всему, иск является частью преувеличенного сезона выборов. контрольный список достижений. Огваши-Уку - мой родной город в штате Дельта. Нигерия. Известен своим героизмом во время Движения Экумеку против Британские имперские силы между 1883 и 1914 гг. историки Дон Охадике (1991) и Филип А. Игбафе (1971), состояния города уменьшились с годами.Закат бывшего штаб старой дивизии Асаба отражается в его виртуальном были брошены в упадок сменяющими друг друга правительствами после Самуила Успехи Осаигбово Огбеймудиа на посту военного губернатора старый Средний Запад / штат Бендель. Однако в последнее время в городе прибегали к самопомощи для обновления и развития инфраструктуры. В строительство плотины было самым заметным проект в районе в десятилетия.


По сообщениям, ранее в этом году правительство штата Дельта забило тревогу. о незавершенном состоянии 12-летнего проекта плотины Огваши-Уку началось в 2006 году.Г-н Фиделис Окенмор, уполномоченный по водным ресурсам Ресурсы, на которые жалуются в отчете, опубликованном соответственно The Eagle Online и Vanguard газета от 30 апреля 2018 г. гласила: «Нам не терпится увидеть многомиллионный проект плотины наира Огваши-Уку рушится. Наш внутренний исследование говорит нам, что эта плотина с ее водоочистными сооружениями имеет возможность подачи питьевой воды в Огваши-Уку, Убулу-Уку, Исселе-Уку, Онича-Угбо, Ибуса и Асаба, столица государства. Мы наваливали давление на Федеральное министерство водных ресурсов, не только завершить строительство плотины, но также передать операции и управление плотина в гос.Точно так же г-н Паскаль Адигве, бывший член Палаты представителей и в настоящее время заместитель генерального директора по Кампания PDP штата Дельта и в чьем избирательном округе расположена плотина, решительно выступал за завершение строительства плотины. В заявлении размещено на Arise Africa онлайн, Hon. Адигве утверждает, что «плотина был завершен почти на 90% до ухода бывшего президента Гудлака Джонатана офис в 2015 году », но« проект был заброшен ».

Еще в 2014 году, тогдашний министр-координатор экономики и министр финансов и дочь Огваши-Уку, д-р.Нгози Оконджо-Ивеала, осужденный медленный темп работ на земляной дамбе. По данным от 29 июля 2014 г. отчет The Nigerian Voice онлайн, доктор Оконджо-Ивеала, в то время как выступая после осмотра проекта, сказал, что плотина важна для сообщества, поскольку люди испытывали острую нехватку воды для десятилетия. Далее выяснилось, что «уровень воды в Огваши-Уку глубиной около 800 футов, и все усилия различных федеральных и государственных агентства по предоставлению скважин в течение многих лет оказывались безуспешными.”

Помещения для персонала, заросшие травкой

Может потребоваться недавняя оплошность президента, чтобы активизировать работу по завершение проекта плотины. Ибо в драматическом повороте после СМИ возмущаются ложным заявлением президента Бухари о завершении плотина и другие проекты, новостной репортаж от 21 декабря в штате Дельта государственная газета Указатель кричала заголовок: «Работа на плотине Огваши-Уку возобновляется», с всадником: «Как FG Вводит N2bn.В отчете, поданном Иннокентием Осакве, говорится, что «О N2bn был одобрен Федеральным правительством для завершения Проект водохранилища в Огваши-Уку в штате Дельта ». Отчет продолжается: «После утверждения консалтинговая фирма, занимающаяся проектом, мобилизованы на объект, расположенный в Або-Огваши-Уку ». Отчет далее заявляет, что «один миллиард найр должен быть предоставлен строительной компании в этом году остаток в миллиард найр будет будет выпущен в следующем году », когда« ожидается, что проект будет завершен.” В отчете делается вывод, что проект будет курировать Owena River. Управление бассейнового развития, город Бенин, и секретарь Союз развития Огваши-Уку (O.D.U), г-н Джон Нвэкете, ответил положительно к новому развитию.

Так как же проект, который был далек от завершения, попал в президентский список инфраструктурных достижений при г-на Мухаммаду Бухари? Тем более, что проект был инициирован даже не его администрация. Что ж, ложное утверждение может быть нетрудно объяснить в страна, где умершие люди входят в список федеральных назначений, и проверка призрачных рабочих в списке заработной платы часто приводит к бесконечным обследование пенсионеров, включая мою 85-летнюю маму, некоторые из которых коллеги иногда теряют сознание или умирают, ожидая в длинных очередях под палящее тропическое солнце или дожди.

Способность справляться с конечностями стала второй натурой для Нигерийцы, и по иронии судьбы общественные протесты, которые можно было бы ожидать от людей, живущих в таких суровых экзистенциальных условиях не поступают. Помимо затянувшейся проблемы с плотиной, есть еще один симптоматическая инфраструктурная проблема, с которой столкнулась община Огваши-Уку иметь дело с электричеством. Почти десять лет город был без электричества. Государственная энергетическая холдинговая компания Нигерии Nigeria Plc (PHCN Plc, а.к.а. NEPA) просто ушел в отпуск (самоволка). Разделение и приватизация государственной электроэнергии корпорация и внедрение распределительных компаний (DISCOS) проблеск надежды на то, что электричество будет восстановлено в Огваши-Уку и другие сообщества в аналогичном длительном отключении электроэнергии ситуация по стране. Электрораспределительная компания Бенина (BEDC) Plc стала дистрибьюторской компанией, ответственной за розничная торговля электроэнергией в штатах Дельта, Эдо, Экити и Ондо.

Вскоре после того, как он начал свою деятельность, слухи поползли социальные сети, что BEDC требует от Огвашиан 50 миллионов на ремонт разрушенная инфраструктура электроснабжения города. Письмо, которое я отправил официальный адрес электронной почты компании для подтверждения или опровержения слухи игнорировались. Председатель Аниоча Южного местного самоуправления района столицей которой является Огваши-Уку, г-н Исаак Анвузия захватил сценарий с понятным цинизмом в интервью в Facebook: «Вы знаете, самое смешное, что в отличие от NEPA, это компании, которые нужны деньги, чтобы сделать все, они должны сделать это за нас, но из-за кошелька или чего-то еще, они теперь говорят нам сделать это за них для возврата, поэтому, если мы получим деньги, которые они требуют от нас, они вернут это, если они начнут выставлять счета.Итак, наша роль в этом случае - действовать как поручителем по этой сделке, и мы активно решаем этот вопрос. В Огваши-Уку участвует O.D.U, и они собирают требуемая сумма, от дома к дому, я думаю, что сумма между N1000 - N2000. К тому времени, когда мы получим эти деньги, мы отдадим их Компания."


Подтвержденных оценок собранной суммы нет. Но город профсоюз собрал около 9 миллионов найр, которые якобы были переданы к электрикам, чтобы восстановить электричество в городе.После устраняя проблемы с питанием через самопомощь, частная компания сейчас выставляет счета потребителям без конкретного плана возврата денег якобы их «одолжили» их покупатели. Итак, вот ситуация, когда местные жители становятся жертвами какого-то IPO (Initial Public Предложение), но без предложения акций заинтересованным сторонам и вкладчиков в корпорацию, которая распределяет электроэнергию Сообщество с инфраструктурой, купленной сообществом. Если бы плотина была завершена, такая ситуация виктимности не возникла бы с первого раза. место, и энергия, вырабатываемая плотиной, могла бы повысить электричество поставки в национальную сеть, поддерживая сельское хозяйство, которое является опора людей через орошение.

Такова корпоративная безнаказанность, с которой сталкиваются повседневные нигерийцы, и терпеть, не имея возможности немедленно обратиться к правосудию. В родственной развития, сообщество недавно провело ремонт офисный комплекс районного командования полиции Нигерии. Завершенный проект был официально передан новому командиру области, ACP Фиделис Осадуме, вторник, 18 декабря 2018 г.

К сожалению, усилия людей по самопомощи и возрождение стремление развивать собственное сообщество вне зависимости от правительство бледнеет от боли, которую они теперь испытывают по поводу претензии президента по проекту незавершенной дамбы.Хотя мои исследования полевой помощник г-н Кен Энедува-Джордж сообщает, что значительный процент строительства плотины был (см. фотографии, сделанные 20 декабря), проект еще не быть завершенным, не говоря уже о готовности к вводу в эксплуатацию.

Реагируя на известие о заявлении президента Бухари о том, что строительство плотины было завершено, генеральный президент Ассоциация развития Огваши-Уку (ODA), г-н Ндиканву Э. Ашинзе, подтверждает в сообщении в чате Adaigbo Patriots: «Следуя событий с противоречивыми отчетами по проекту плотины Огваши-Уку, на Сб, 22 декабря 2018 г., с 17:00 до 06:00.30 часов я привел руководство ODA к Або Огваши для инспекции на месте проекта плотины. Мы не встречались Энгр или рабочие на месте, но их возглавлял Оквабани из общины, Вождь Онвуадиаму. Без сомнения, многое сделано, но еще многое нужно сделать. готово! Река Убу была «запружена» по определению плотины, но ПРОЕКТ еще не завершен! Необходимые установки для Производство электроэнергии (турбина и т. Д.), Производство воды (очистка воды Растения и т. Д.), Орошения и т. Д. Отсутствуют.Необходимы рухнувшие конструкции для контроля воды еще предстоит отремонтировать. Подъездная дорога, несомненно, был присужден, но остается незавершенным. Жилые дома для персонала были построены, но, очевидно, нуждаются в защите ».

Следовательно, сообщество возобновило обращение к федеральным властям. правительство ускорит работы на плотине. Нет никаких сомнений в том, что факт что, как сообщает Альфонсус Агборх Аса из газеты Tribune , после осмотра строительной площадки плотины в октябре 2016 г. сообщество хочет, чтобы правительство завершило проект «N3.6 миллиардов земляных плотин в Або-Огваши, ввиду его важности для развития государственный." В противном случае в этот глупый сезон предвыборных претензий претензий и миллионов обещаний, критики г-на Бухари вполне могут быть проклинает плотину президента.

Ндука Отионо, писатель и журналист, профессор африканских исследований в Карлтонском университете, Канада.

136 Просмотры

Связанные

Определение унифицированного платежного интерфейса (UPI)

Что такое единый платежный интерфейс (UPI)?

Единый платежный интерфейс (UPI) - это приложение для смартфонов, которое позволяет пользователям переводить деньги между банковскими счетами.Это мобильная платежная система с одним окном, разработанная Национальной платежной корпорацией Индии (NPCI). Это избавляет от необходимости вводить банковские реквизиты или другую конфиденциальную информацию каждый раз, когда клиент инициирует транзакцию.

Единый платежный интерфейс - это платежная система в режиме реального времени. Он предназначен для обеспечения одноранговых межбанковских переводов с помощью процесса аутентификации с одним фактором в два щелчка. Интерфейс регулируется Резервным банком Индии (RBI), центральным банком Индии.Он работает путем перевода денег между двумя банковскими счетами вместе с мобильной платформой.

Система считается безопасным и надежным методом перевода денег между двумя сторонами и устраняет необходимость в операциях с наличными деньгами или через банк. Пилотная система была запущена в Индии 11 апреля 2016 года. Банки по всей стране начали загружать свой интерфейс в августе 2016 года.

Ключевые выводы

  • Унифицированный платежный интерфейс (UPI) - это приложение для смартфонов для банковских операций в Индии.
  • Интерфейс регулируется Резервным банком Индии (RBI), центральным банком Индии, а средства переводятся между счетами.
  • Это приложение избавляет от необходимости вводить банковские реквизиты или другую конфиденциальную информацию каждый раз, когда клиент инициирует транзакцию, что делает ее безопасным способом обращения в банк.

Как работает единый платежный интерфейс (UPI)

UPI использует существующие системы, такие как Immediate Payment Service (IMPS) и Aadhaar Enabled Payment System (AEPS), чтобы обеспечить беспрепятственный расчет по счетам.Он облегчает транзакции push (оплата) и pull (получение) и даже работает для внебиржевых платежей или платежей со штрих-кодом, а также для многократных повторяющихся платежей, таких как счета за коммунальные услуги, школьные сборы и другие подписки.

По данным NPCI, 134 банка использовали интерфейс по состоянию на февраль 2019 года. Более рупий. 270 миллиардов были обменены через UPI в том же месяце.

После того, как установлен единый идентификатор, система позволяет осуществлять мобильные платежи без использования кредитных или дебетовых карт, сетевых банковских операций или необходимости вводить данные счета.Это не только обеспечит большую безопасность конфиденциальной информации, но и позволит людям, у которых есть банковские счета, через смартфоны осуществлять беспроблемные транзакции.

В целом, UPI подразумевает меньшее количество операций с наличными деньгами и потенциально сокращает население, не охваченное банковскими услугами.

Отправка денег и получение денег

Отправка денег через UPI называется «толчком». Чтобы отправить деньги, пользователь входит в интерфейс и выбирает опцию «Отправить деньги / платеж». После ввода виртуального ID получателя и желаемой суммы он выбирает счет, с которого будут списаны деньги.Затем пользователь вводит специальный персональный идентификационный номер (PIN) и получает подтверждение.

Получение денег через систему называется «вытягиванием». После того, как пользователь вошел в систему, он выбирает вариант сбора денег. Затем пользователю необходимо ввести виртуальный идентификатор отправителя, сумму, которую необходимо получить, и счет, на который он будет вносить средства. Затем плательщику отправляется сообщение с просьбой произвести оплату. Если он решает произвести платеж, он вводит свой PIN-код UPI для авторизации транзакции.

После завершения перевода и отправитель, и получатель получают подтверждение в виде текстового сообщения на свои смартфоны.

Пример услуг, предлагаемых UPI

UPI предлагает ряд ключевых функций. Пользователи могут получать доступ к балансам и истории транзакций, а также отправлять и получать деньги. Для отправки денег пользователям нужен номер счета, код финансовой системы Индии (или IFSC, который представляет собой буквенно-цифровой код, упрощающий электронные переводы), номер мобильного телефона получателя и виртуальный идентификатор или номер Aadhaar (который похож на социальный Номер безопасности).

Haval H9 - продажа, цена, кредит. Внедорожник Haval H9: фотографии, характеристики и оценка владельца Hawal 9 novo

Релятивно недавно, твртка Great Wall представила свой новый автомобиль, коджи je 2019. postao kineski terenac Hawal N9 iz 2019. godine. Ovaj je automotive jedinstven na svoj način za tvrtku jer pretendira na premium status, koji, kao što znate, posjeduju izuzetno skupi autombili odgovarajuće snage i dizajna.

Prvo službeno predstavljanje prve verzije automobila održano je u travnju 2014.на Светском автосалоне у Пекингу. Iste godine, međutim, nešto kasnije, vozilo je predstavljeno u Rusiji na svjetskom salonu automobila u Moskvi. Главна разлика измeню изложения bila je u tome što su trošak i konfiguracija Havala H9 odmah najavljeni ruskim potrošačima.

Приликом створя Great Wall Havala H9, произведен с водой постоянным прототипом, темелим на добро познатой Toyoti Land Cruiser Prado. Unatoč tome, novi je automotivebil dobio izvrstan dizajn, što je javnost tijekom službene prezentacije dočekala s očitom radošću.

Изглед

U vanjskoj strani karoserije Great Wall Havala H9 iz 2019. godine osjeća se želja programmera, unatoč svemu, da napravi automotive koji će imati prezentativan izgled. Новая фотография Hawala N9, которую можно увидеть в Интернете, показала, что она уистину величественна, с множеством различных элементов управления, с точки зрения права, с точки зрения оценки за премию.

Будучи да сви потрошачи нече мочи купити ово због прилично виске циене, могуче е живати и техничьим подацима гледаучи одговара на интернет-видео заранее.

Neki od najznačajnijih dijelova tijela uključuju:

  • четвртасти стражни и преддверие одбойничи обойени у главну бою каросерие;
  • биксенонська предня светла с автоматическим подлошком;
  • kromirana lažna rešetka hladnjaka s prekrivačima;
  • bočne kromirane lajsne;
  • ретровизори с электронным погоном и суставом грия;
  • дневная лампа на светодиодах;
  • «снажна светла за маглу с кромираным оквором»;
  • кровь отвор с электронным управлением;
  • брендирани пред и стражни блатницы;
  • lED kočiona svjetla;
  • кровна антенна перайе морског пса;
  • stražnji mali krovni spojler;
  • lasersko osvjetljenje donjeg dijela vrata.

Upoznavajući se s vanjskom odjećom Great Wall Havala H9, важно е запамтити да е због постояна само едне конфигурация сваки доступны предмет потпуно исти у сваком автомобильную из овог модель. To također određuje jasno utvrđene troškove automobila na ruskom i svjetskom tržištu.

Ukupne dimenzije

Dimenzije automobila vrijedne su размещенного вида, jer su dimenzije ovog vozila zaista ogromne i omogućuju mu da udovolji SUV standardima. Naravno, dimenzije karoserije u potpunosti su proporcionalne unutarnjem prostoru.

Automobil ima sljedeće dimenzije:

  • дульина - 4856 мм;
  • Ширина - 1926 мм;
  • visina - 1910 г .;
  • međuosovinski razmak - 2800 мм;
  • размер од тла - 230 мм.

Dimenzije automotivebila, kao i other čimbenici, se ni na koji način ne mijenjaju od izgleda.

Интерьер

Unutrašnjost automobila Great Wall Hawal N9 изображена в строгом у тродиельном распределении с доиста огромном количином слободном просторе.Се jednako odnosi na prednji i stražnji red sjedala.

Najznačajniji element interijera su sljedeći:

  • Покрытие мотора с типком;
  • kožne presvlake svih sjedala;
  • электроники подъемно-подъемного механизма у 8-го дома;
  • электрические погон сувозачевог съедала у 4 разлита положая;
  • višenamjenski upravljač;
  • ukrasni sagovi;
  • 8-inčni zaslon osjetljiv na dodir u boji;
  • приказ дополнительных сведений;
  • ukrasni drveni umetci;
  • trozonska kontrola klime;
  • прикладна контрольная площадь клима урени.

У правилу су у автомобили присутствуют и другие элементы интерьера. Sve postojeće detalje moguće je proučiti posjetom službenim web stranicama prestavnika na Internetu or pregledavanjem test vožnje or testa sudara.

Опценито, дополнительная информация власника о внутреннем пунжене Хавала H9 изучает су позитивне, као это е, у принципу, случай с автомобилем с премиальным статусом.

Cijene i konfiguracija

Kao što je ranije spomenuto, konfiguracija i cijene Great Wall Havala H9 predstavljene su još 2014.godine, unatoč činjenici da početak prodaje ovog automotive pada na 2018-2019. Опценито, на территории Русской федерации автомобилей с производством у истим конфигурирования као и на святом тржишту, без каких-либо изузетака.

Popis postojećih konfiguracija uključuje samo jednu preinaku s pripadajućim troškovima - до вс:

  • oprema ELITE - od 2 milijuna 229 tisuća rubalja.

Присутствие самого первого конфигурирования у правила после того, как оно было сделано, да возродить, прийе свега, позиционирано као нови премиум-автомобили.Stoga je programmer u potpunosti ellesirao mogućnost smanjenja troškova svog proizvoda, pružajući ga u jednom jedinstvenom rasporedu.

Konfiguraciju i cijene automotive pozitivno naglašava svaki vlasnik i ocjenjivač.

Tehnički podaci

Ukupno su razvijene dvije pogonske jedinice različitih kapaciteta za raspon model. Motor je jedino što može utjecati na cijenu određenog automobila iz 2019. serije modela Great Wall Hawal N9.

Prvi postojeći pogonski sklop je linijski benzinski motor od 2,0 ls sa sljedećim specikacijama:

  • снага - 218 коньских снага;
  • окретний момент - 324 Нм;
  • брой чилиндара - 4;
  • tip mjenjača - 6-ступенчатые автоматы.

Takav motor ne zahtijeva posbne novčane troškove od potrošača i pruža Great Wall Haval H9 2019 у основной конфигурации.

Што у этого другого мотора развития за ову линию, у вас на 3,0-литровом дизельском моторе с турбопунячем и съедеченными характеристиками:

  • snaga - 333 konjske snage;
  • окретный момент - 480 Нм;
  • брой чилиндара - 6;
  • tip mjenjača - 8-ступенчатые автоматы.

Као это видите, другие моторные пружа знатно више снаж, али овай модель захтева пуно новца.Подробные описания погодных соединений налази, которые используются в веб-страницах произведений.

Najveće i najskuplje terensko vozilo u asortimanu kineske marke. Na kinesko je tržište ušao prije samo dvije i pol godine, ali ažurirana verzija već je spremna, a modernizacija je bila daleko od kozmetičke. Glavna vijest: u asortimanu se pojavila dugo obećavana modifikacija s dvolitrenim biturbo dizelskim motorom, koji proizvodi 190 KS. я 420 Нм. За успех: Четвероцилиндрични 2,8 дизель у скользкого внедорожника Toyota Land Cruiser Prado произведи 177 KS.я 450 Нм.

Dosadašnja 2,0-литровый бензинска turbo 4 modernizirana je, snaga joj se povećala s 218 na 251 KS, окретный момент - sa 324 na 355 Nm. Оба мотора раде с новым осам-ступаньским "автоматским" ЗФ-ом, коджи е замиенио шест-ступаньску кутию. Tvrtka obećava da će to smanjiti potrošnju goriva benzinskog SUV-a za oko 1-2 л / 100 км. Mjenjač с погоном на sve kotače je isti: s višepločnom spojkom u pogonu na prednjim kotačima i reduktorom.

Вани Дже Хаваль H9 готово непромышленность: има нови преднджи одбойник и решетку хладняка с домашним животным kromiranih rebara umjesto tri.S pragova su nestali masivni oslonci za noge - umjesto njih pojavile su se sklopive «stepenice» koje odlaze ispod dna kad se vrata otvore.

Na prvi pogled salon je isti, ali vozač sada ima novu instrumentnu ploču, središnje mjesto na kojoj je sedam-inčni zaslon u boji: prikazuje brzinomjer, podatke putnog računala i druge manje informaci. Promijenjeno je kućište središnjeg tunela: svi su gumbi i sklopke sastavljeni u jedan blok, a umjesto dosadašnje "automatske" ručice, sada je instaliran nepomični selektor, iako je to prilično minus.

Popis mogućnosti ozbiljno je proširen. Umjesto uobičajenog grotla, velikog staklenog umetka s kliznim dijelom, kamera za stražnji pogled dopunjena je sustavom kružnog pogleda. Postoje sustavi za automatsko kočenje i praćenje traka, prilagodljivi tempomat i parkiralište.

Ažurirani terenski automobili Haval H9 stići će kod kineskih zastupnika krajem svibnja. Automobili prije reforme u NRK koštaju od 30 do 40 tisuća dolara, ali nakon modernizacije cijene će zasigurno rasti.Prošle je godine na domaćem tržištu prodano 11,5 tisuća automotivebila. У Русиджи се "деветка" нуди у живой фиксной конфигурации за 2,3 милиюна рубаля. Потражня, что проверено спора: лани су 72 автомобильная регистрация у прометной полиции. Za sada se ništa ne zna o time objavljivanja ažurirane verzije na našem tržištu, iako bi dizelski motor mogao potaknuti prodaju.

Kineska tvrtka GreatWall возведена с погоном на четыре звезды на седале Haval H9 2015-2016 , коди има солидан изглед и добро техническая характеристика.

Ваньски Great Wall Haval H9 2015-2016

Извана SUV Hawal H9 2015-2016 изгледа престижно и привлекательно. Masivna kromirana maska ​​uski rez farova ističu agresivan izgled, manifestrirajući njihovu pripadnost moćnim automotivebilima. У элегантно дизайнером бранику налазе се светла за маглу. Metalne daske za vožnju, povoljno smještene uz vrata, dodatno naglašavaju da je HavalH9 punopravni SUV, новый кроссовер.

Iza HavalH9 2015 (2016) izgleda ništa manje dostojanstveno od prednje strane.Стражня светла поставлена ​​на безопасном месте C ступова и складно себе стапаю с дизайном внедорожника-а. На вратима пртляжника сьештена йредна кутия с резервным котачима, коя помаже повечати запремину пртляжника, внедорожник-у дайе атрактиван изглед.

Interijer Hawal N9 2015-2016 s Great Wall-a

Unutar SUV-a Hawal H9 2015 (2016) изгледа люксузно. Udobne fotelje s bočnim naslonom za leđa presvučene svijetlo smeđom kožom omogućuju vam udobno sjedenje i uživanje u vožnji.Armaturna ploča, изображена у облику полубунара brzinomjera i tahometra, podijeljena je velikim informacijskim zaslonom brodskog računala. Изнад управленческой плоской климе налази, что есть аудио-голос с осам-инчним GPS навигационным заслоном осьетливим на додир.

Управление Hawal H9 2015 используется типкама за управление звуком и мобильным телефоном. A između sjedala je prostrani naslon za ruke i dva držača za čaše. Izmeu ručice mjenjača s obje strane nalaze se tipke za zaključavanje diferencijala i za uključivanje / isključivanje osovine.

Specifikacije Haval H9 2015-2016

Danas je SUV используется с двигателем vrste: четвероцилиндрическим бензинским и шестицилиндрическим дизельским двигателем. Također, kupcima su predstavljene dvije mogućnosti automatskih mjenjača. Это такие технические характеристики, онда Hawal H9 2016 мне нужна дополнительная мощность, као на этот счет:

  • Двигатель бензиновый двигатель с турбонаддувом с двигателем с хорошей вентиляцией, выпускаемый 218 автомобилей. Постое и модели с тролитреним мотором 330 KS.a tako ier i s turbopunjačem.
  • Automatski mjenjač sa šest или osam stupnjeva prijenosa.
  • Neovisni prednji i stražnji ovjes s disk kočnicama.
  • Погон на сва четыре кота с опцией исключения.

Ovim tehničkim paketom, terenac HavalH9 ima sljedeću potrošnju goriva:

  • U mješovitom načinu rada potrošnja je 12 литров на 100 километров.
  • У градском начину рада потрошня е 17 лита на 100 км.
  • U načinu autoceste potrošnja je 9 litara na 100 kilometara.

Potrošnja je previsoka za osobni automotivebil, ali sasvim prihvatljiva za SUV.

Pogon na sva 4 kotača i blokada stražnjeg diferencijala omogućuju vam vožnju po cesti s malo napora. A sustav prilagodbe ovjesa omogućuje vam upravljanje SUV-om u urbanim okruženjima bez ikakvih nelagoda.

Dimenzije kineskog SUV-A:

  • Ширина 1926 мм.
  • Дульина 4856 мм.
  • Visina 1910 мм.
  • Međuosovinski размер 2800 мм.

Terenac je težak 2.320 килограмм, это надежная снажни мотори. To vam omogućuje nadoknađivanje troškova dinamike vozila.

Sigurnost pružaju dva zračna jastuka sprijeda i zračni jastuci sa zavjesa sa strane, u slučaju bočnog udara. Ту су я ABS и EBD sustav koji SUV-u daje priliku da izbjegne klizanje na skliskim površinama ceste.

Cijene i konfiguracije Haval H9 2015-2016

Oprema SUV-a odgovara njegovoj cijeni, koja iznosi 35.500 USD за основную версию с 2,0-литровым двигателем и ступаным двигателем.Pored standardnih opcija, poput dodataka s punom snagom, klima uređaja i električnih prozora, koji više nikoga ne iznenađuju, slojedeće opcije zaslužuju posorost:

  • Trozons Trozons
  • GPS-навигатор с осам-инчним заслоном осьетливим на додир.
  • Сустав за стабилизацию возила.
  • Senzori za svjetlost i kišu.
  • Предня съедала с погоном.

Također, SUV može biti opremljen s two rezervna kotača, koji se nalaze na dnu prtljažnika i s vanjske strane, u kutiji na stražnjim vratima.Ako kupac želi, terenac se može opremiti vitlom koje će se postaviti na prednji odbojnik.

Валя предложены с производственным автомобилем популярного внедорожника-HavalH9, который производит автомобильный автомобиль по производству автомобилей премиум-класса. Я у овом тренутку раде добро, с обзиром на квалитету и богату опрему произведенных автомобилей.

Haval H9 великие внедорожники на подзаконном рынке Great Wall. Премиум-автомобильная машина, не имеющая отношения к классу, внедорожник с небольшим арсеналом, как правило, работает и структура окна.У дизайна и ponašanju automotive možete primijetiti značajke zloglasne "Toyote Prado". Međutim, ovo nije prvi kineski automotive, što je gotovo kopija (naravno jeftinijeg) poznatog automotivebila.

Svjetska premijera automotivebila održana je na autosalonu u Pekingu 2014. godine. Kod kuće je automobil krenuo u prodaju početkom 2015. godine, a do nas je stigao na ljeto iste godine. Узнаймо боле "амбициозне кинезе"!

Vanjski

Jasno je da automotive ima svoje "lice", unatoč tome, nešto u njemu podsjeća na samu Toyota LC Prado.Što se tiče dimenzija, Haval H9 je veći: 76 мм duži u tijelu i 10 u osnovi; ширина 41 мм и высота 55 мм.

Автомобиль изгледа врло достояно. Ako s njega uklonite sve logotipe, teško da će netko pogoditi da je ovo "kineski". Высокое поставлено, подробно с окусом цвета обдарено и пропорция правог солидный внедорожник-а. Zbog lošeg rasporeda svjetla, stražnji dio Havala H9 izgleda vrlo kontroverzno. Остало е право флагман: импресиван преднджи край с биксенонским фаровима, масивным заштитом маске, "мишичавим" луковима котача.

Гостолюбивость

Да биавтомобил отключао врата, довольственно е повучи кваку на возачевим вратима с ключем (коди е направлен врло солидно) у джепу. Истодобно с отключением врата включения с LED освещением права, ретровизори, обдарены электрическим погоном, отвараю се. Iznenaujuće, s obzirom da je ovo "kinesko". Али то nije sve. Kad je automotivebil otključan, na asfaltu ispred vrata pojavljuje se crveni znak Havala. Generiraju ga laseri smješteni u kućištu bočnog zrcala.В продаже есть автомобили премиум-класса. Широки отвори врата, удобны ослонци за ноге и држечи се ступовы врата додаю гостолюбивость автомобилей.

Interijer i oprema

Sjedeći odmah za volanom, možete primijetiti visok položaj sjedenja, izvrsnu vidljivost i dobar osjećaj Veličine. Све то, као и врата с ручками, snažno podsjeća na japanski prototip. У погоды, кинески Haval H9 također nije inferioran. Нашим географическим ширинама бит он представлен у йедной конфигурации, коя се назива Элита.Sadrži sasvim solidan skup mogućnosti. Da bi se у uskom Gradu Moglo Bez Procema Voziti velikim Automobilom, opremljen je prednjim i stražnjim parkirnim senzorima, stražnjom kamerom s poticajima, kao i funkcijom naginjanja desnog ogledala kada je ukljjuča unstupanstup. Я к nije sve. Ako prednji brisači rade, brisač smješten na vratima prtljažnika aktivira se kada je uključen stupanj za vožnju unatrag. Automobil ima dvije cijevi za pranje vjetrobrana odjednom - odvojeno za staklo i farove.

Zahvaljujući sustavu praćenja umora vozača, automotive će postati izvrstan asistent na dugim putovanjima. Pozadinsko osvjetljenje može promijeniti boju iz plave u crvenu. Automobil ima gumb za pokretanje motora i elektromehaničku parkirnu kočnicu. Vozačevo je mjesto obdareno memorijom. У poklopcu središnjeg pretinca smješten je jonizator zraka. Други е красное врло удобан: подесиви нагиб наслона, грияни кауч на развитие и одна единца за контроль климе.Treći red je dovoljno udoban za treći red premium automotivebila.

U kabini možete vidjeti značajke Infinityja, Mercedesa i, naravno, Toyote Prado. Али сва ова разноликость изгледа прилично привлекательно. Interijer je vrlo ugodan na dodir. Пластика на плоскости с инструментами и вратама врло е квалитетна, а врата су расширена у меня кожу.

U kabini sa sedam sjedala praktički nema ničega za zamjeriti: dobar dizajn, udobno pristajanje, savršeno uklapanje dijelova, visokokvalitetna završna obrada i konački tipi savršen rad.Obično su "Kinezi" избранные у односу на задину своих прототипов, ali Haval H9, эта фотография briše sve klišeje o kineskoj автомобильной индустрии коди su se cars javorili u главкама.

Slabe strane

Pa ipak, ako dobro pogledate, možete pronaći same značajke koje automotive razlikuju od eminentnog prototipa. Опсег управляясь дозегом многима е мало кратак. Сваким покрэтом, возьмем с сигурносним поясом, копча пояса трля се о кожу съедала stvarajući neugodnu buku brušenja.Kad se motor ponovno pokrene, glazba se automatski uključuje.

Заслон рачунала на броду обдарен е изврсном графике, али дожам кваре погрешно преведене фраза. Primjerice, riječima "Blagi spust je spreman", elektronika obavještava vozača da je uključen asistent za spuštanje s brda. Фраза "Kilometri u praznini" говорит о возврате снаряжения. Я к нису све "филозофске" изрека кой электроника можно угодить. Navigacijski sustav takoer nije daleko - teško iskrivljuje svaku ulicu. Kinezi obećavaju da će ti nedostaci uskoro biti uklonjeni.

Da biste uključili grijana prednja sjedala, najprije morate pritisnuti odgovarajući gumb na ploči s Instrumentima, a zatim odabrati način grijanja u zborniku koji se pojodirjuj. Inače, sam prikaz multimedijskog sustava prikazuje sasvim solidnu sliku, ali zbog jakog nagiba prema suncu naprijed gotovo je nemoguće vidjeti njegovu sliku. Исто врийеди и за типке за контроль климе. Štitnici za sunce su premali, a kada je vozačeva glava okrenuta u stranu, oni se ne нос uvijek sa svojim zadatkom.

Tehnički podaci

SUV Haval H9 разработан с дволитреним бензинским турбомотором, способным за разворот 218 коньковых снага и 324 Нм нормального момента. Čvrst motor, ali tada Haval nije puh. Маса празног возила износи 2,3 тон. Da bi se ova "hrpa metala" ubrzala do brzine od 100 km / h, motoru treba 12,4 sekunde. Максимальная скорость автомобиля 180 км / ч. Općenito, моторное радио прилично добро. U Grade i na autocesti možete osjetiti da ste daleko od najsporijeg sudionika potoka. Довольно и вчуче за самопоуздан старт, претекание и вожню у вкусов без форсиранья мотора.Međutim, ljubitelji aktivne vožnje morat će "okrenuti" motor. Ovdje režim Sport ne boli, što izoštrava odziv papučice gasa i potiče 6-stupanjski automatski mjenjač. U normalnom radu, mjenjač je подешен на удобность и экономичность. Nakon što ste kutiju prebacili u ručni način rada, možete sami mijenjati brzinu pomoću pomičnih lopatica. Апетит "Кинеза" имеет доступ к своему статусу: 16-17 литра на 100 км у реки Мешовитом, узкий мирный путь.

Raspon motora

Benzinski turbo motor prvi je, ali ne i jedini pogonski agregat koji će u budućnosti biti opremljen Havalom H9.U budućnosti bi ga trebalo povećati na 245 conjskih snaga i priilagoditi 8-brzinskom "automatu". U 2017. godini Kinezi planiraju stvoriti 2-litreni dizelski agregat kapaciteta 190 litara. iz. Уз к себе развитие и моторы объемом 3 литра: бензински запремнине 297 литров. iz. и дизель запремнине 281 л. iz.

Izolacija buke

Ono u čemu su uspjeli tvorci "kineskog lupeža" je zvučna izolacija. Kabina je toliko tiha da se čini kao da je automobil zamotan u debelu deku.Motor se jedva čuje čak i pri velikim okretajima, ne podsjeća na sebe i ne odzvanja tijelom. У начину крстаренья на то, чтобы можно было потпуно заборавити. Karoserija je takoer tiha, jedino što malo kvari dojam je zvuk masivnih guma.

Kinezi su sve što su mogli pokrili slojem zvučno izolirajućeg materijala. U prazninama tijela mogu se naći debeli komadi zvučne izolacije. Isto se nalazi na pole uini ukrasnih ploča i svih vrsta navlaka.

Na cesti

Na putu se automotive ponaša onako kako b trebao biti za okvirni SUV s visokim težištem i kontinuiranom stražnjom osovinom.Drži se "ravno" прилично стабильно, это само по себе потребно микро-управление. Što se tiče sadržaja informacija na upravljaču, on zaslužuje prosječnu ocjenu. Na oštrim zavojima i tijekom naglih promjena traka, osjećaj predvidljive стабильности blago je poremećen - automotive se kotrlja, pogotovo ako na luku postoje nepravilnosti na površini ceste. Нема питаня о учинковитости кочног сустава. Kad se naglo pritisne papučica kočnice, сигнализация се автоматски активира. Чини с вами да ова функция постая обительская особенность меня "Кинезима", sjetite se barem "Cherry Tiggo 5".

Iako Haval H9 nema prilagodbe prigušivača or stražnjeg zračnog ovjesa, izvrsno radi na našim specificičnim cestama. Tresenje automobila može se osjetiti samo u velikim rupama. Кадр "Кинез" - это престижный автомобиль и кроссовер на неравной цене, изгнание надписей на Toyote LC Prado. "Японцы" на такой површини швацую сэ недвусмысленно теже.

Off road

Tu Toyota očito pobjeuje svog kineskog kolegu. Ima stalni pogon na sve kotače s diferencijalom s ограниченим проклизаваньем.Возьмите японский внедорожник - это можно включить в среднюю диференцию или странную диференцию с популярным осовином. Уз к, prijenosni omjer spuštenog Dometa dijeljenog kućišta Prada veći je od onog kod Havala H9: 2,57, односно 2,48. Попис теренских опций от Toyota LC Prado uključuje tempomat (внедорожник), онемогуцаванье заститных шипки, неколико электронных начина рада и подешеванье стражнег зрачног овеса.

Haval H9 используется вместе с обычным оператором. Предня осовина повезет это се автоматски, кроз америчку разменичну кутию с высеплочным спойком, непрестанно играть вучу.Отпустите ли папуцицу газа на брду или обали, Automobil postaje pogon na stražnje kotače. Kad vozač ponovno pritisne na plin, kvačilo djeluje ovisno o kvaliteti ceste i odabranom elektroničkom načinu rada. Ukupno je pet načina rada: "Спорт", "Blato", "Pijesak", "Snijeg" и automatski način rada. Можете их одабраты само на повествовании ред контрольных точек. U donjem stupnju razvodne kutije kvačilo međuosovine nije blokirano za 100% i živi svoj život.

Истодобно, геометрическая модель автомобиля Haval H9, о характеристиках кодих данас расправлямо, прилично погоду теренской воды.Vuče ima dovoljno, стабилизация sustav sasvim razumno simulira brave na kotačima. Мирис "obasjavanja" koji se pojavljuje nakon duge terenske vožnje ukazuje na zagrijavanje spojke. Ako vozite s fanatizmom, najvjerojatnije će se jednog dana pregrijati. Ako krenete na skliskoj padini, krma se povlači u stranu. To je zbog činjenice da glavna vučna snaga na startu pada na stražnju osovinu, a na prednju osovinu dolazi s odgodom. Inače, na terenu, odzivnost papučice gasa ostavlja mnogo željenog.

Кут доласка за внедорожник je 28, а излаз и рампа 23 ступня.За озлоглэшеног Prada ovi su pokazatelji malo zanimljiviji: 32,25, odnosno 22 stupnja. Минимальный размер модели Haval H9 je 206 мм. Dubina forda, prema proizvoaču, износи 500 мм. Попуть модель Прадо, мотор "Кинеза" подигнут е максимально, нема истурных диеелова. Алюминийский спремник и спремник за горы прекривени су дебелим штитником.

Perspektive

Чак и унаследовать богатые возможности у успехов на "школьном колесе", koja je, međutim, typeična za kineske cars, brandu Haval na našem tržištu neće biti lako.Многие люди знают за Велики зид, али само неколико люди знают за Хавала. Монтаж у создателей у Тули, Коя и Йош Увидьек у ИЗГРАДНИЙ, Снизит Че Циену внедорожник-а и учинити га доступным широй публики. U meuvremenu će automobil Haval H9, čija je oprema predstavljena u jednoj (prilično bogatoj) verziji, kupca koštati 35 tisuća dolara. Cijena je sasvim opravdana, ali nece svi riskirati dati takav novac za "Kineza" koji se još nije stigao izjasniti na tržištu. Istodobno, kopanje Velikog zida bilo je u istoj poziciji u zoru svoje popularnosti.Дакле, Марка Хаваль я све пред собом.

Natjecatelji

Prvi противник "Japanaca" на тржишту бивших земель ZND бит и корейский автомобиль SsangYong Rexton. Не заборавите и на Kia Mohave в своем надежном моториме. A, ako vjerujete u "suhe" pokazatelje, u smislu "cijene-opreme", "kineski" Haval H9, čiji testni pogon danas razmatramo, može se čak natjecati s Toyotom LC Prado u "Standardnoj" verziji. Iako je posljednju tezu vrlo teško razumjeti.

Automobil tek započinje osvajanje našeg tržišta, pa je još prerano procjenjivati ​​njegovu pouzdanost, удобность и управление.Као это показывает обновление, новый автомобиль одабиру они коди не желает заплатить за популярность Toyote Prado. Од снага, као это претпоставлять, запасы су дизайн и опрема, а од слабости - недостаток выбора опреме и прилично плита мотора автомобиля Haval H9. Recenzije pokazuju da je, barem u početku, automobil jeftiniji od svog prototipa. Погледаймо како это се стороны одвияти у будучности.

Zaključak

Test Haval H9 pokazao je da je ovaj automotive sposoban izazvati upravo onaj osjećaj koji se naziva lomljenje šablona.Само амбла одае автомобильный коджи припада кинеской автомобильной индустрии. A s obzirom na to da nije poznat svakom vozaču, automotive tjera obaviještene ljude da se okrenu i upitno pogledaju. Автомобиль показывает потпуно нову фазу у развою Great Wall-a. To se može vidjeti doslovno u svemu: vozačke performance, sklop, oprema, udobnost i neočekivana pažnja prema detaljima. Као результат тога, нитко не сумма у припадность премиум-сегмента Havala H9. Прегледи власника к потврđую.

Промоция "Велика продажа"

Mjesto

Промоция с односи само на нове авто.

Понуда врийеди само за промотивна возила. Trenutni popis i iznos popusta možete pronaći na ovoj web stranici or kod menadžera autokuće.

Broj proizvoda je ograničen. Promocija automatski završava u trenutku kada se potroši raspoloživi broj promotivnih automobila.

Promocija programa vjernosti

Mjesto - салон автомобиля "MAS MOTORS", град Москва, Варшавское шоссе, 132А, площадь 1.

Максимальные свойства погоды за одно место.000 рубля приком купе новог автомобили.

Та сэ средства дай у облику бонуса коди жэ везан уз купчеву карту vjernosti. Та се средства не могут унаследовать или замиенити на било коди другие начин за новчани протувриедность.

Бонус может быть предоставлен самому себе на:

  • Купня резервных диеелова, додатне опреме и додатне опреме у салона MAS MOTORS;
  • Попуст прилком плацаня одржаванья у продавцов MAS MOTORS.

Ограничения отписи:

  • За свако планирано (редовито) одржаванье население не может быть достигнуто 1000 рубля.
  • Za svako neplanirano (neredovito) održavanje - ne više od 2000 rubalja.
  • За куплю додатне опреме - не више од 30% от износа куповине додатне опреме.

Основа за попустом картинке vjernosti kupaca izdana u našem salonu. Kartica nije personalizirana.

Tvrtka MAS MOTORS задржава право промйене увъета программа силы без обеспечения власника картинки. Klijent se obvezuje samostalno proučiti uvjete pružanja usluge na ovoj stranici.

Promocija "Zamjena ili recikliranje"

Mjesto - салон автомобиля "MAS MOTORS", град Москва, Варшавское шоссе, 132А, зграда 1.

Akcija promocije odnosi se samo na postupke kupnje novih automotivebila.

Максимальная вместимость 60.000 руб., А также:

  • старый автомобильный прихвачен ж по программе Trade-In и ньегова старость не прелести 3 года;
  • stari automotive je predan pod uvjetima državnog programa recikliranja, starost predanog vozila u ovom slučaju nije bitna.

Погодность с собой пружа у облику smanjenja prodajne cijene vozila u trenutku kupnje.

Можете сажать с предельной программой "Кредит или рата 0%" и "Накнада пути".

Не может быть периодического использования популярных программ и обмена.

Возило можно припадать блиском рожаку. Potonji se mogu smatrati: braćom или sestrama, roditeljima, djecom или supružnicima. Obiteljske veze morat će se dokumentirati.

Осталь значайке суджелования у промоции наведене су у наставку.

За программу Trade-In

Конкретные возможности погоды могут быть таковы, что теперь можно получить возможность воспользоваться программой Trade-In.

Za программа recikliranja

U promociji možete sudjelovati шамо Nakon STO pružite:

  • službena potvrda о odlaganju državnog standarda,
  • dokumenti о uklanjanju starog vozila из- registra prometne policije,
  • dokumenti Кодзи potvrđuju vlasništvo над otpadnim vozilom.

Otpadni automotive mora biti u vlasništvu podnositelja zahtjeva or njegovog bliskog rođaka najmanje 1 godinu.

У обзор сэ узимаю само потврде о одлаганю издане након 01.01.2015.

Промоция "Кредит или рата оброка 0%" "

Мьесто - салон автомобиля" МАС МОТОРС ", г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, зграда 1.

Погода у окна 0% кредита "можно себе зброжити с преддверием у программы" Замена или рециклиранье "и" Накнада пути ".

Конечные износ максимальне погодности остварене приликом купе возила по посебным программам у заступништву MAS MOTORS-a može se koristiti kao plaćanje za ugradnju dodatne opustí »

Rata

Pod uvjetom da se izda obročni plan, maksimalna korist po programu može dosći 70 000 rubalja. Preduvjet za primanje pogodnosti je veličina početnog plaćanja od 50%.

Plan rata izdaje se kao zajam za automotive koji se daje bez preplate, u odnosu na prvobitnu cijenu automotive, na razdoblje od 6 do 36 mjeseci, ako tijekom postupka plaćanja nema kršenom sporazuma.

Кредитне производство пружины партнерского банка заступничества MAS MOTORS, назначение на странице

Никогда не производится производство из автомобиля. Nijedna posbna cijena nije dostupna bez zajma.

Израз "Посебна продайна cijena" означавшая cijenu izračunatu uzimajući u obzir maloprodajnu cijenu vozila, kao i sve posbne ponude u zastupništvu Trade-MAS MOTORS, uje? »

Остальные детали о повышенном объёме оброкового плана наведены на страницу

Кредит

Под uvjetom da se kredit za automotive izdaje preko partnerkih banaka auto kuće MAS MOTORS, максимальная скорость перемещения автомобиля 70 000 руб. cijene kupljenog automotivebila.

Попись партнерских банака и увели кредиты могут быть на страничке

Промотивни готовински население

Мьесто - салон автомобиля "МАС МОТОРС", город Москва, Варшавское шоссе, 1 132А, ул.

Promocija se odnosi samo na postupke kupnje novih automotivebila.

Максимальный износ погоды износит это 40 000 рубля, он же клиент плати у готовини на благайни заступничества MAS MOTORS на дан заклю чения купопродайного уговора.

Popust se osigurava у облику smanjenja prodajne cijene autombila u trenutku kupnje.

Promocija je ograničena na broj automotive dostupnih za kupnju i automatski će završiti kad se stanje iscrpi.

Auto kuća MAS MOTORS задржава право одбиты судионика промоция у остваривания попуста ако поединачни поступци судионика не одговараю овдже наведеним правила промоции.

Auto kuća MAS MOTORS задржава право промоции уве та и одредби ове промоции, као и асортимана и броя промотивных автомобилей, уключи обставу время промоции измьеном праве рекламы.

Državni programi

Mjesto - салон автомобиля "MAS MOTORS", град Москва, Варшавское шоссе, 132А, зграда 1.

Popust se pruža samo pri kupnji novih novih automobila uz odlačenje komplekt.

Banka zadržava pravo odbiti izdavanje kredita bez obrazloženja.

Auto zajmove pružaju partnerke banke salona MAS MOTORS, назначене на странице

Vozilo i kupac moraju ispunjavati zahtjeve odabranog programa državnih subvencija.

Максимальна коридор у оквиру државних программ субвенциониранья займа за автомобиль износи 10%, под уветом да трошак автомобила не прелести утврнени праг за одабрани программы займа.

Uprava zastupništva zadržava pravo odbiti pružanje pogodnosti bez navođenja razloga.

«Погодности с вами может быть с погодой у программы" Кредит или рата 0% "и" Замени или рециклиранье ".

Način plaćanja prilikom kupnje vozila ne utječe na uvjete plaćanja.

Конечные износ максимальне погодности остварене приликом купе возила по посебным программам у заступништву MAS MOTORS-a može se koristiti kao plaćanje za ugradnju dodatne opustí »

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *