Объем двигателя солярис: Двигатели Hyundai Solaris | Официальный дилер Hyundai в Москве

Содержание

Двигатели Hyundai Solaris | Официальный дилер Hyundai в Москве

Какие двигатели устанавливают на Солярис? От этого напрямую зависят скоростные качества и надежность автомобиля, поэтому каждый будущий автовладелец стремится перед покупкой ознакомиться с техническими характеристиками. Для этой модели используются две разновидности двигателей из серии Gamma, они имеют несколько отличий от предшественников.

Особенности двигателей Соляриса

Мощность двигателя Hyundai Solaris напрямую зависит от его объема. В линейке производителя представлены движки объемом 1,4 и 1,6 литров, их мощность составляет 107 и 123 л. с. соответственно. Увеличение рабочего объема двигателя Hyundai Solaris стало возможным благодаря увеличенному ходу поршня: у второй разновидности двигателя он увеличен до 85,4 мм.

Моторы Хендай Солярис из серии Gamma отличаются от предшественников серии Alpha несколькими важными преимуществами:

  • Благодаря новым конструктивным решениям температура воздуха на впуске ниже: это позволяет подать больше топлива и повысить мощность. Кроме того, улучшен доступ к системе впрыска для обслуживания.
  • Блок цилиндров стал легче и жестче, он изготавливается из алюминия с помощью метода литься под давлением.
  • Двигатель Солярис получил цепной привод ГРМ вместо ременного, она скрыта в блоке, и ей не требуется дополнительное обслуживание.
  • Пластиковый впускной коллектор снижает шум и уменьшает сопротивление потоку, у механизма привода клапанов нет гидрокомпенсаторов.

Кроме того, новый тип двигателей на Солярис имеет другое расположение навесных агрегатов. Благодаря этому исключается риск заливания генератора при движении по лужам, насос гидроусилителя установлен в задней части мотора. Это лишь некоторые конструктивные особенности, позволившие двигателям Hyundai Solaris стать одними из лучших в своем классе.

Отличия двигателей

Двигатель Солярис Хендай с увеличенным объемом характеризуется увеличенной силой разгона, однако и топлива он потребляет больше. Для мотора с объемом 1,4 л потребление топлива составляет 5,9 л в смешанном режиме, для мотора объемом 1,6 л – 7,9 л. Такие параметры делают Солярис экономичным и выгодным автомобилем: при высоких скоростных качествах и мощном двигателе он отличается относительно низким потреблением горючего и высокой надежностью. Возможности двигателей Solaris позволяют развивать до 190 км/ч, что более чем достаточно для этого класса автомобилей.

какая мощь под капотом Соляриса

16 ноября

Любят у нас люди поговорить. При этом зачастую поговорить о том, о чем знать не знают, но экспертом себя прочувствовать хочется. Это политика, футбол и автомобили. Автомобили — отдельное направление. Показать свою экспертность, обсуждая недостатки того или иного авто, желающих пруд пруди. Так и Солярис, который является одним из самых продаваемых автомобилей в России и ставший в свое время самым желанным гостем в таксопарках, также стал объектом множества едких замечаний.

Справедливости ради отметим, что не он один. Форд Фокус, Киа Рио, “половичок” Фольксваген и многие другие много раз подвергались критике от “экспертов”, которые ни за рулем их ни разу не побывали, ни в моторный отсек не заглядывали. Но только ленивые презрительно не заявляют о том, что Фокус — автомобиль офисного планктона, который повсеместно приобретают в кредит и на обслуживании которого разоришься. А потом некоторые из таких экспертов садятся в свои подержанные Гранты, и едут по своим делам, в душе мечтая о тех же Солярисе, Поло, Рио или Фиесте, которых они только что нещадно уничижали. Такова человеческая психология.

Солярису, который имеет привлекательный интерьер и внешний вид, больше всего достается за мотор. Есть целый миф, получивший очень широкое распространение. “Движки” на Solaris — китайские, одноразовые, потому что делаются из алюминия, не подлежат ремонту и их можно выбрасывать через 100 тыс километров пробега. Ну что же, поговорим о линейке силовых агрегатов Соляриса и постараемся понять, если хоть доля истины в этих заключениях.

Что нужно знать о моторах Solaris 


На Солярисах установлены силовые агрегаты моторных линеек Gamma I и Gamma II. Двигатели этих линеек также работают на автомобилях Hyundai: Creta, Elantra, i30, а также на автомобилях Киа, включая Cerato, Rio X-Line и Ceed.

Первые Solaris на российском рынке оснащались двумя типами моторов: 1.4-литровый агрегат мощностью 107 лошадиных сил G4FA и двигатель G4FC объемом 1.6 литра и мощностью 123 л.с. Оба мотора принадлежат линейке Гамма 1.

С 2017 года, новый Солярис получил другие силовые агрегаты: 1.6-литровый G4FG из линейки Гамма 2 и 1.4-литровый G4LC мощностью 100 л.с. из семейства Карра.

Вообще, общее представление о силовых агрегатах корейского производителя можно получить уже ознакомившись с их маркировкой:

  • G (Gasoline) означает бензиновый двигатель;
  • 4 — число цилиндров;
  • F — линейка Гамма; L — линейка Карра;
  • А — 1.4 литровые моторы поколения, С и G — 1.6 литровые моторы 1 и 2 поколений.

Все перечисленные агрегаты имеют много общего. Даже разница между первым и вторым поколением Гаммы не особо велика. Поэтому рассмотрим, что в целом представляет из себя двигатель Соляриса.

Общая характеристика моторов Gamma

Gamma являются типичным представителем агрегатов Hyundai и самыми распространенными бензиновым двигателем компании. Они имеют сравнительно невысокую мощность, но радуют небольшими размерами, приемлемым уровнем шума и неплохими эко-характеристиками. Все моторы линейки бензиновые, рядные, четырехцилиндровые, шестнадцатиклапанные, с двумя распределительными валами.

Блок цилиндров выполнен из алюминиевого сплава. Внутренняя поверхность цилиндров образована тонкостенными чугунными гильзами. Коленчатый вал, также, чугунный. Поршни алюминиевые (а точнее из алюминиевого сплава) с короткой облегченной юбкой. В верхней части головки блока располагаются два распределительных вала. Привод распредвалов — цепной. Натяжитель цепи — гидромеханический. На двигателях разных поколений Gamma отличается система регулирования фаз газораспределения, что позволило увеличить мощность мотора на поздней версии. В остальном значимых различий между агрегатами серий нет.

Все моторы реализованы с применением распределенного впрыска топлива. На каждой свече зажигания — индивидуальная катушка. Таким образом, мы имеем относительно простой и неприхотливый двигатель, способный спокойно работать с 92-м бензином.

Общая характеристика моторов Карра

Двигатель G4LC стали ставить на Солярисы только с 2017 года, но от этого он уже успел неплохо проявить себя на Hyundai i30. В целом он имеет очень много общего с агрегатами Гамма, но свои особенности таки есть. Вот они:

  • Заниженная мощность для снижения налога — 99.7 л.с.
  • Корейская сборка.
  • Облегчённый блок цилиндров, который на 14 кг легче предшественника.
  • Форсунки охлаждения клапанов.
  • Более длинный ход поршня, позволяющий чуть на меньших оборотах достичь максимальной мощности двигателя. 

На выходе получаем такой же надёжный мотор, практически не имеющий серьезных проблем при адекватном уходе.


Подводя общий итог по двигателями. Все 1.4 и 1.6-литровые моторы, что стоит в Solaris, Elantra, Creta и i30, а также их братьев из Kia, включая Rio, Ceed и Cerato, можно назвать беспроблемными. Но мифов о них все равно хоть отбавляй. Будем разбираться.

Реальные и мифические проблемы моторов Соляриса

Агрегатов, у которых нет минусов, наверное, нет. Даже у топ-брендов. Даже в премиум-сегменте. Достаточно привести в пример частые проблемы в блоке управления “БМВшного” N-92 или перескок цепи ГРМ в 1,4-литровом фольксвагеновском TSI. При этом оба агрегата являются неоднократными лауреатами конкурса Engine of the Year.

Есть свои недостатки и у двигателей, что стоят на Солярисе. Часть из них реальна, часть носит мифический характер. Вот что мы можем услышать по поводу этих моторов.

Силовые агрегаты для Solaris производят в Китае, а значит и доверять им не стоит

Все моторы линейки Gamma действительно собирают в Поднебесной. Но не в мифических подпольных цехах, а на собственном заводе компании Hyundai Motor Co в Китае. А это огромная разница. Помимо Hyundai, свои производственности в КНР имеет, например, такой автогигант, как Volvo Cars

Для общего понимания. Beijing Hyundai Motor Co — это не какой-то неизвестный сборочный цех. Это мощный комплекс, в который входят 3 автозавода, 3 завода по сборке двигателей и научно-исследовательский центр. Компания ежегодно выпускает 1.5 миллиона автомобилей преимущество для внутреннего рынка. В этом году Beijing Hyundai Motor Co уже в седьмой раз заняла первое место по удовлетворенности послепродажным обслуживанием и является одной из самых авторитетных автокомпаний в КНР.

Кстати, этим летом в Санкт-Петербурге заложены производственные линии для сборки моторов серии Gamma, поэтому уже к концу 2021 года Солярисы получат агрегаты, собранные в России. Напомним, что сборочный завод Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус, располагающийся в северной столице, является одним из лучших заводов Hyundai в мире.

Моторы Карра 1.4 MPI (G4LC) собирают в Корее, в том числе на заводе в г. Асан.

Блок цилиндров алюминиевый и неремонтопригодный

Блок цилиндров действительно алюминиевый, а точнее из кремнийсодержащего алюминиевого сплава. Сегодня почти все производители облегчают свои силовые агрегаты. В качестве примера можно привести 2-литровый «атмосферник» R20A от Honda, которым комплектуют автомобили Civic, CR-V и Accord, или 2AR-FE, до недавнего времени устанавливаемый на Camry.

Вопреки расхожему мнению, алюминиевые моторы выпускают не потому что это дешевле. Наоборот, стоимость производства такого силового агрегата порой значительно выше, чем чугунного. Основные задачи, которые при этом решаются:

  • Снижение массы машины за счет массы двигателя, что приводит к уменьшению расхода топлива и увеличению динамических характеристик авто.
  • Меньшая подверженность коррозии.
  • Лучшая теплопередача, снижающая время нагрева и охлаждения двигателя.

Теперь о неремонтопригодности. Да, первые Солярисы зачастую вводили в ступор автомехаников. Сейчас проблемы капремонта почти нет. Она решается перегильзовкой — установкой других чугунных гильз в блок. В некоторых случаях есть возможность сохранить прежние поршни, что делает стоимость ремонта сравнимой с ценой за “капиталку” чугунного агрегата.

Ресурс двигателя составляет 150 000 км, после чего его можно выбрасывать

Этот миф рождается из предыдущего. Заявленный ресурс двигателей многих автомобилей сегодня составляет 180-200 тысяч км. Это не мешает технике исправно служить, как минимум, вдвое больше. Машина требует ухода, регулярной замены масла, качественного топлива. В этом случае она долго будет радовать своего владельца. По крайней мере на площадках, где продаются подержанные машины, можно встретить Солярисы с пробегом 300, 400 и даже 500 тысяч километров.

Ненадежный привод ГРМ

Отнюдь. Вполне надёжный, с многорядной цепью, которая без нареканий ходит весь заявленный срок работы двигателя. Первая проверка натяжения цепи выполняется лишь при пробеге около 100 тысяч км.

Интересный факт. Многие люди интересуются, гнет ли клапана на Hyundai Solaris при обрыве ремня ГРМ. При этом на некоторых ресурсах на полном серьёзе объясняют, что поскольку двигатель 16-клапанный, то однозначно гнет. Так вот. Ни на одном из четырех двигателей первой и второй генерации Соляриса ремня ГРМ попросту нет. Все эти агрегаты цепные, поэтому и рваться нечему. Теоретически, при значительном перерастяжении цепи, она в состоянии проскочить через зуб звездочки, однако на практике это не является “болячкой” этих двигателей.

На двигателе Соляриса нет гидрокомпенсаторов

На моторах Гамма их действительно нет. Поэтому по регламенту техобслуживания в районе 90 тысяч км пробега необходимо отрегулировать клапана. На практике же регулировка при таком пробеге обычно не требуется. Моторы и без этого работают хорошо. Тем не менее, следует признать, что отсутствие гидрокомпенсаторов все же можно отнести к слабым местам двигателя. Тем более, что даже на некоторых более старых моторах Hyundai они были.

Что касается силовых агрегатов Kappa 1.4 Mpi, которые являются базовыми для вторых Солярисов, то на них гидрокомпенсаторы имеются.

Шумная работа двигателя

Да, при работе двигателя на холостом ходу можно услышать характерный стрекочущий звук. Это шум форсунок, обусловленный конструктивными особенностями мотора. Не является неисправностью, но может резать ухо. Впрочем, других посторонних шумов исправный агрегат не выдаёт.

Более выраженный «дизельный» шум может свидетельствовать о растяжении цепи ГРМ, если мы говорим об авто со значительным пробегом. На более новых машинах такое возможно при проблемах с натяжителем цепи.

Частое разрушение катализатора

Разрушение керамики каталитического нейтрализатора не носит массовый характер, но периодически имеет место. При этом керамическая крошка может попасть в цилиндры и повредить поршневую группу. Связано это с тем, что катализатор располагается относительно недалеко от мотора. Повреждению нейтрализатора способствуют:

  • перебои зажигания, вследствие чего в нем скапливаться несгоревшее топливо;
  • низкокачественный бензин;
  • термические и механические удары в этом участке системы выпуска.

Есть также мнение, что керамическая пыль не может попасть в цилиндры, и разрушение катализатора является не причиной, а следствием неисправной работы поршневой группы. Доводы представителей этого лагеря весьма разумны и среди автомехаников нет единого мнения по этому поводу. Так или иначе, все сходятся во мнении, что главным методом профилактики является своевременное техническое обслуживание автомобиля.

Выводы

Большинство недостатков, которые приписывают двигателями Соляриса, не имеют под собой реальных оснований. Мы можем выделить две реально проблемных момента, характерных для этих агрегатов:

  • неудачное расположение катализатора, способствующее его разрушению в российских условиях;
  • необходимость регулировки клапанов, вследствие отсутствия гидрокомпенсаторов (кроме Solaris 2 поколения с мотором 1.4 литра).

В остальном же эти агрегаты — одни из самых беспроблемных на отечественном рынке.

сколько и какое нужно заливать

Hyundai Solaris – компактный автомобиль В-класса, предназначенный для развивающихся стран, а также европейского рынка. Представляет собой локализованную версию Hyundai Accent, которая адаптирована для российских дорожных условий. Машина выпускается с 2011 года в кузовах четырехдврный седан и пятидверный хэтчбек. Ближайшие конкуренты – Skoda Rapid, Renault Logan, Lada Vesta, Ford Fiesta, Kia Rio и Volkswagen Polo Sedan. Согласно официальным данным, Hyundai Solaris образца 2011 года не проходил краш-тестов Euro NCAP, однако прошел два независимых испытания. Так, сначала автомобиль разбили специалисты журнала «Авторевю», а затем еще один краш-тест провели по заказу Hyundai. По итогам испытаний машина получила оценку, которая эквивалентна четырем звездам из четырех возможных.

В 2014 году состоялся рестайлинг, в результате которого Hyundai Solaris получил обновленный дизайн и дополнительное оснащение. Появился шестиступенчатый «автомат» и 6-ступенчатая «механика», которые пришли на смену 5-ступенчатой «механике» и 4-ступенчатой АКПП. «Солярис» пользовался высоким спросом почти во всех регионах России, а также на постсоветском пространстве. С 2017 года продается второе поколение Hyundai Solaris. Новая машина стала дороже и утратила «бюджетные» черты.

Сколько масла необходимо для Hyundai Solaris

Рассмотрим требуемый объем масла для моторов Hyundai Solaris, рекомендуемый заводом.

Поколение 1 (2011-2017)

  • Для мотора 1,4 107 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 2011-2017) требуемый объем масла – 3.3 л.
  • Для мотора 1,6 123 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 2011-2017) требуемый объем масла 3,3 л.

Поколение 2 (с 2017)

  • Для мотора 1,4 100 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – с 2017) требуемый объем масла – 3,6 л.
  • Для мотора 1,6 123 л. с. (бензин, механика, автомат, г. в. – с 2017) требуемый объем масла – 3,3 л.

Какое масло рекомендует компания Hyundai для Solaris

Далее представлен список моторов и подходящие характеристики моторного масла для этих двигателей.

Поколение 1 (2011-2017)

  • Классификация SAE для мотора 1,4 107 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 2011-2017) – 5W-30, 5W-40.
  • Классификация SAE для мотора 1,6 123 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 2011-2017) – 5W-30, 10W-30.

Поколение 2 (с 2017)

  • Классификация SAE для мотора 1,4 100 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – с 2017) – 5W-20, 5W-30.
  • Классификация SAE для мотора 1,6 123 л. с. (бензин, механика, автомат, г. в. – с 2017) – 5W-30, 10w-30.

Рекомендуемое масло для Hyundai Solaris – Shell Helix Ultra AM-L 5W-30.

Что и сколько заливать в Hyundai Solaris

Автомобиль требует внимания владельца, если вы владелец который не особо ухаживает за своей машиной, то вам всё-таки придётся это делать. 5W20 или 5W30; по API: SM 1,6 литра По ILSAC GF-4 Система охлаждения двигателей: 1,4 литра 5,3 литра Антифриз безопасный для алюминиевых радиаторов с дистиллированной водой 1,6 литра Трансмиссия МКПП 1,9 литра По API: GL-4; по SAE: 75W85 АКПП 6,8 литра Diamond ATF SP-III или SK ATF SP-III ГУР 0,9 литра Ultra PSF-3 03100-00100 или Ultra PSF-3 03100-00110 Тормоза 0,8 литра DOT-3 или DOT-4

Что и сколько заливать в Хендай Солярис

Моторное масло

На Hyundai Solaris ставиться два двигателя объёмами 1,4 литра и 1,6 литра, оба бензиновые. Объём заливающих жидкостей один и тот де, он равен 3,3 литра. Масла по SAE можно использовать 5W20 или 5W30, по вашему усмотрению. По API только SM, а по ILSAC GF-4. Масло лить либо оригинальное, фирменное, либо покупать другое, но что бы было всё в норме.

Масло для АКПП и МКПП.

Для механической коробки покупаем масло по API GL-4, а по SAE 75W85, заливать масло в коробку нужно 1,9 литра.

Для автоматических коробок передач жидкость идёт Diamond ATF SP-III или SK ATF SP-III. Объём АКПП = 6,8 литров, потребуется побольше чем для механической коробки.

Жидкость для гидроусилителя руля идёт Ultra PSF-3 03100-00100 (что бы вам было полегче, то она имеет красный цвет), либо заливаем Ultra PSF-3 03100-00110 (светло-коричневого цвета). Заливаем 0,9 литра.

Охлаждающая жидкость.

Заливаем Антифриз безопасный для алюминиевых радиаторов с дистиллированной водой, всего льём 5,3 литра.

Тормозная система

Тормозная жидкость идёт DOT-3 или DOT-4, без разницы, но объём составляет 0,8 литра.

Топливо.

До рейсталинга у автомобиля бак составляет 43 литра, а вот после его выхода 2017 года у машины бак равен 50 литра.

Бензин для того и другого нужно заливать не меньше 92, но для лучшей работы двигателя лучше лить 95 бензин.

Замена масла в «Солярис» — правила выбора, на что обратить внимание

«Хендай Солярис» — детище корейского концерна «Hyundai Motors» и является автомобилем, адаптированный под отечественные дороги и условия эксплуатации.

Как и любому другому автомобилю, ему необходима замена масла, которая должна проводиться не реже, чем через 15 тыс. км пробега. Это требование производителя, которого следует придерживаться.

С такой частотой масло в двигатель Хендай необходимо менять из-за того, что к этому моменту оно теряет большую часть своих рабочих качеств. Кроме того, в смазке начинают скапливаться частицы износа деталей двигателя, которые загрязненный фильтр уже не в состоянии качественно отфильтровывать. Эти частицы взаимодействуют с движущимися элементами силового агрегата и способствуют значительному увеличению технологических зазоров.

Если же автомобиль эксплуатируется в тяжелых климатических или городских условиях — замену моторной смазки нужно проводить раньше того срока, который указан производителем.

Спецификации масла для Hyundai Solaris с объемом двигателя 1.4 или 1.6 литра

В двигателях автомобилей Солярис, сошедших с конвейера, залит смазочный материал со следующей спецификацией — 5W-20/SL/GF3. Благодаря небольшой степени вязкости, он позволяет эксплуатировать транспортное средство в климатических условиях со значительными перепадами температур. Добавленные в состав смазки присадки, позволяют на протяжении всего срока эксплуатации поддерживать двигатель в необходимой чистоте и защищать его детали от износа. Однако, спустя некоторое время эти присадки теряют свои свойства, поэтому замена масла на Хендай Солярис является необходимым и жизненно важным процессом.

Сам производитель рекомендует при замене использовать моторную жидкость Shell Helix Ultra 5W-30, которая имеет все необходимые качества. Владелец транспортного средства должен сделать свой выбор не только на основании рекомендации завода-изготовителя, но и исходя из тех условий, в которых будет осуществляться эксплуатация.

Так, к примеру, если это будут области с умеренным климатом — подойдет масло с индексом 10W-30, которое имеет диапазон рабочих температур от -15˚ С до +50˚ С.

Что касается того, какой объем масла необходим для замены — можно узнать из технической документации к автомобилю.

Четырехлитровой канистры будет вполне достаточно, так как в двигатель с объемом 1400 куб.см ее потребуется 3.3 литра, а при объеме в 1600 куб.см3.7 литра.

Благодаря присадкам, моторная жидкость наделяется необходимыми и очень важными характеристиками:

  • чистящими — оберегающими внутреннее пространство двигателя от появления грязевых отложений на поверхности деталей и возникновения негативных соединений. Благодаря этому свойству двигатель вашего автомобиля постоянно будет находиться в надлежащей чистоте, которая способствует долгому сроку эксплуатации;
  •  смазывающими — благодаря которым на поверхности деталей образуется масляная пленка, снижающая силу трения всех движущихся компонентов. В значительной степени уменьшается износ деталей, что также сказывается на сроке службы силового агрегата;
  • защитными — препятствующими возникновению окислительных процессов и возникновению коррозии;
  • охлаждающими — с поверхности деталей забирается лишняя температура. Вследствие этого, все элементы двигателя надежно защищены от перегрева.

Чем дороже — тем лучше

Что касается вопроса цены-качества — то однозначно на него ответить невозможно. Стендовые и полевые испытания показывают незначительную разницу между дорогими маслами и продуктами эконом класса. Связано это с тем, что за основу берутся схожие базовые масла, а различия в характеристиках получаются из-за процентного содержания той или иной группы присадок.

Зачастую жидкости производителя с мировым именем будут стоить значительно дороже малоизвестных аналогов. Однако, процент подделок продуктов известных брендов довольно велик, зато незнакомые марки мало кто будет подделывать. Чтобы не столкнуться с некачественным материалом — приобретать смазочные материалы следует только в специализированных магазинах, представляющих ту или иную компанию.

Ориентируясь на рекомендации завода-изготовителя — в Hyundai Solaris вполне возможно заливать смазочные материалы бюджетной категории.

Сюда можно отнести продукцию следующих отечественных компаний:

При желании можно приобрести и оригинальное масло, которое, однозначно, будет лучшим вариантом.

В случае, если найти его не удастся — от вас потребуется приобрести продукт с наиболее подходящими характеристиками.

Hyundai Solaris 1.6 — какое лить моторное масло

Замена масла в двигателе Хендай Солярис — это довольно ответственное дело, которое начинается с выбора качественной смазки.

Одним из критериев, на которые необходимо ориентироваться — это вязкость продукта.

Для 1.6 литрового двигателя автомобиля Hyundai Solaris предпочтительней всего будет смазочный материал с показателем SAE 5W-30. Данный параметр рассчитан для автомобилей американского, японского и корейского производства, а что касается Хендай Солярис — вполне подходит для двигателей с любым техническим состоянием.

В качестве альтернативы можно использовать моторные жидкости, имеющие показатель SAE 5W-40 и SAE 10W-40.

Выбирая смазку, старайтесь избегать продуктов с низкой вязкостью, которая негативно сказывается на движущихся элементах силового агрегата. В большей степени это касается двигателей, имеющих значительный процент выработки. Кроме того, масла с низкой вязкостью имеют высокий уровень испаряемости и утрачивают свои рабочие свойства намного быстрее высоковязкостные. В связи с этим их придется не только чаще менять, но и постоянно доливать в двигатель автомобиля.

Что касается жидкостей с высоким показателем вязкости — то здесь можно выбрать продукты с такими параметрами:

  • 5W-50;
  • 10W-50;
  • 20W-50;
  • 10W-60;
  • 15W-60.

Также, при выборе смазки следует определиться и с типом продукта, который может быть минеральным, полусинтетическим и полностью синтетическим. Имея одинаковые свойства и спецификацию — они будут отличаться друг от друга густотой.

Более густое предпочтительней для жарких регионов, где оно будет прекрасно справляться со своими обязанностями, а смазка, имеющая высокую текучесть — для более холодных областей.

Современным 1.6 литровым двигателям Хендай Солярис предпочтительнее будут синтетические масла, которые не теряют свои характеристики весь срок эксплуатации.

Какое масло рекомендует сам производитель?

Завод-изготовитель рекомендует заливать в двигатель Хендай Солярис смазочные материалы с показателем вязкости 5W-20 или 5W-30.

Кроме того, эти материалы должны соответствовать следующим требованиям:

  • по API — допуск SM;
  • по ILSAC — не ниже GF-4. Данная категория имеет энергосберегающие свойства и высокую устойчивость к окислительным процессам. Кроме того, масла, соответствующие данному стандарту, имеют хорошие моющие свойства и совместимы с системами, оборудованными катализаторами.

Наиболее предпочтительным можно считать фирменное моторное масло Shell Helix Ultra 5W-30, которое имеет полностью синтетическую основу, полученную из природного газа методом синтеза.

Преимущества этого продукта вполне очевидны:

  • основа произведена с применением технологии PurePlus;
  •  низкая степень вязкости позволяет значительно экономить топливо;
  • способствует легкому старту двигателя в холодное время года;
  •  соответствует необходимым экологическим стандартам;
  • препятствует образованию нагара.

В качестве альтернативы можно использовать продукты других производителей, соответствующие указанным стандартам:

  1. Liqui Moly Special Tec 0W-20;
  2. Mobil 15W-30;
  3. Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20;
  4. Zic X7 5W-40;
  5. Zic X9 5W-30;
  6. Castrol Magnatec 5W-30 и некоторые другие.

 

Подбор фильтра и аналогов

Оригинальный масляный фильтр позволит защитить двигатель вашего автомобиля от быстрого износа благодаря качественному удалению из моторной жидкости всевозможных частиц и грязи. Благодаря своим качествам, масляный фильтр способен сделать условия эксплуатации силового агрегата максимально комфортными.

Оригинальным фильтром является Hyundai 26300-35503, который стоит не намного выше своих аналогов. Если же подобный фильтр найти не удалось — можно воспользоваться наиболее подходящими:

  1. JapanParts FO-599S;
  2. Parts-Mall PBA-001;
  3. Mann W8017;
  4. Nipparts N1310510;
  5. Patron PF4219;
  6. фильтр Невский NF1019.

Это далеко не полный список фильтром сторонних производителей, которые вы можете использовать при замене масла.

Как не купить подделку

Приобретая масло, которое рекомендует завод изготовитель, — тщательно изучите упаковку и проверьте его качество.

Проверка может быть такой:

  • налейте смазку в прозрачный стакан и дайте ему постоять несколько часов. Оригинал останется однородным по составу, а подделка распадется на слои и может «выбросить» осадок;
  • капните проверяемую жидкость на белый лист бумаги и подождите, пока она полностью впитается. После этого внимательно рассмотрите ее на предмет различных вкраплений. У подделки их наличие вполне возможно, а у оригинала — нет.

И главное — приобретайте смазочные материалы только у официальных дилеров или в специализированных магазинах, которые дают гарантию на свою продукцию.

Видео по теме:

Двигатель G4FA | Характеристики, масло, ресурс, проблемы


Характеристики

Производство Beijing Hyundai Motor Co.
Марка двигателя G4FA
Годы выпуска 2006-2018
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 75
Диаметр цилиндра, мм 77
Степень сжатия 10.5
Объем двигателя, куб.см 1396
Мощность двигателя, л.с./об.мин 100/6000
107/6300
109/6300
Крутящий момент, Нм/об.мин 133/4000
135/5000
137/4200
Топливо 92+
Экологические нормы Евро 4
Евро 5
Вес двигателя, кг 99.5 (сухой)
Расход  топлива, л/100 км (для Kia Rio)
— город
— трасса
— смешан.

7.6
4.9
5.9
Расход масла, гр./1000 км до 600
Масло в двигатель 0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе, л 3.3
Замена масла проводится, км 15000
(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
 — на практике

180+
300+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

140
140
Двигатель устанавливался Hyundai i30
Hyundai Solaris
KIA Rio
KIA Ceed
Hyundai i20
Hyundai ix20
KIA Venga

Неисправности и ремонт двигателя G4FA 1.4 л.

Двигатель G4FA относится к серии Gamma, которая вышла в свет в 2006 году и заменила устаревшие моторы Alpha. В Gamma входит ряд моторов, самые известные из которых это 1.4 литровый G4FA и 1.6 л. G4FC, собираемые на одном блоке цилиндров, но мы остановимся на младшем представителе.
В основе мотора лежит алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, в котором со смещением в 10 мм установлен коленвал с ходом поршня 75 мм, длинные шатуны, поршни со своеобразным вытеснителем и высотой 26.9 мм.
Накрывает этот блок алюминиевая 16-клапанная головка с двумя распредвалами. Двигатель Солярис/Рио 1.4 оснащен системой изменения фаз газораспределения, но только на впускном валу, кроме того на двигателе G4FA нет гидрокомпенсаторов, поэтому раз в 95.000 км нужно регулировать зазоры клапанов, если ситуация требует того.
Сравнивая со старыми моторами серии Альфа, в G4FA используется цепь ГРМ с натяжителем, которая на протяжении своего официального ресурса не требует обслуживания. И действительно, на практике она довольно надежная.
На впуске установлен одноступенчатый обыкновенный ресивер, без различных систем изменения длины.

Кроме всем известных автомобилей Hyundai Solaris и Kia Rio, данный двигатель ставится еще на Kia Cee’d II, i20 и прочий транспорт в немного дефорсированном варианте — на 100 л.с.
На базе блока моторчика G4FA был разработан и 1.6 литровый движок серии Gamma — G4FC. Позже появились и другие близкие моторы: G4FG, G4FD, G4FJ и L4FC.
Выпуск мотора был прекращен в 2018 году и вместо него теперь ставят 1.4-литровый вариант из семейства Kappa.

Проблемы и недостатки двигателей КИА-Хендай G4FA

Многие интересуются какой производитель двигателя Хундай Солярис/Киа Рио, так вот он производится на Beijing Hyundai Motor Company, да двигатель китайский, но не спешите кричать «мусор/развалится/барахло…», давайте наглядно посмотрим на недостатки и основные неисправности G4FA, а потом сделаем вывод:

1. Стук в двигателе Рио или Солярис. Если ваш стук с прогревом пропадает, то, скорее всего, это цепь ГРМ шумит (в 90% случаев так) и беспокоиться не о чем, если же он слышен и на горячую, тогда проблема может быть в неотрегулированных клапанах, неверно отрегулировать могут и на заводе. Обращайтесь в сервис и приводите их в порядок.
2. Шум. Звуки по характеру напоминающие щелчки, цокот, стрекотание и прочее, это нормальная работа форсунок и по другому они не умеют.
3. Подтеки масла. Бывает не часто, тем не менее прокладка клапанной крышки не идеальна и следы масла признаки этого. Меняете прокладку и ездите дальше без проблем.
4. Плавают обороты, неравномерная работа двигателя Рио/Солярис. Проблема решается чисткой дроссельной заслонки, если не помогло то свежей прошивкой.
5. Вибрации на холостых оборотах. Причиной данного явления является грязная дроссельная заслонка либо свечи. Чистим заслонку, меняем свечи и радуемся приятной работе мотора. При сильных вибрациях смотрите на опоры двигателя.
6. Вибрации на средних оборотах. Подобное возникает примерно на 3000 об/мин и никто не знает в чем причина, официальные дилеры Hyundai-Kia говорят об особенностях двигателя и это верно. На этих оборотах мотор G4FA входит в резонанс и благодаря своеобразной конструкции крепления движка, все вибрации у вас на руле и где только можно. Дайте газу или отпустите педаль, мотор выйдет из резонанса и вибрации пропадут.
7.  Свист. Больная тема, свист появляется из-за слабого натяжения ремня генератора, меняете ролик натяжителя и все исчезает.
8. Жрет масло. Проблема относится к моторам с 2011 года, у этих силовых установок не слишком надежный катализатор и из-за некачественного топлива (особенно касается регионов), он имеет свойство выходить из строя уже после 50 тыс. км. В процессе своей кончины, керамическая пыль попадает в цилиндры и образует задиры в цилиндрах. В результате имеем высокий расход масла и необходимость делать капремонт с гильзовкой блока. Выход: либо лить очень хорошее топливо, либо выбивать катализатор.
Эта проблема никак не касается первых двигателей с выпускным коллектором «бараний рог».

Несмотря на заявленный моторесурс (не менее чем 180 тыс. км), за годы эксплуатации, эти моторы показали себя очень хорошо, они имеют ресурс не меньше 300 тыс. км. Главное своевременное обслуживание и использование хорошего масла.

Номер двигателя G4FA

Номер двигателя выбит на блоке цилиндров рядом со стыком КПП и маховика.

Тюнинг двигателя Хендай-Киа G4FA

Чип-тюнинг G4FA

Один из самых быстрых, простых и дешевых способов увеличить мощность это откалибровать двигатель. Конторы обещают после чипа 110-115 л.с., попробуйте ради эксперимента, но значительных перемен не ждите. Лучше посмотрим, что толкового можно сделать с вашим моторчиком.

G4FA 1.6

Более действенный вариант тюнинга это увеличить объем G4FA до 1.6 литров. Чтобы провернуть эту аферу вам не нужно менять блок цилиндров, он такой же, как на 1.6-литровом двигателе, головки так же одинаковые, кроме впускного распредвала.
Для сборки строкера вам понадобится коленвал G4FC с ходом поршня 85.4 мм, короткие шатуны от G4FC и поршни от G4FC ( они с углублением, для снижения степени сжатия). После установки всего этого, вам нужно прошить ЭБУ. Для полного превращения в G4FC, добавьте к этому впускной распредвал от G4FC.
Все это даст типичные 123 л.с.

Чтобы пойти еще дальше и получить 130+ л.с., вам нужно установить впускной коллектор от G4FG с переменной геометрией. Для этого придется потратить немного сил и денег на ресивер, блок управления системой VIS и щуп от G4FG с направляющей.
Если мы заговорили о G4FG, то его впускной распредвал будет позлее и при определенных доработках, он встает на ваш мотор.
Ко всему вышесказанному можно добавить холодный впуск, нормальный паук 4-2-1 и выхлоп на 51 мм трубе. После настройки, все это добро даст вам порядка 140 л.с. 

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<НАЗАД

Двигатели Hyundai Solaris 1.6 литра устройство ГРМ, технические характеристики

Бензиновый двигатель Хендай Солярис 1.6 литра для первого и второго поколения Hyundai Solaris 2017 модельного года выдает практически одинаковую мощность 123 лошадиных сил. Однако конструктивно моторы стали отличатся, об этом мы сегодня поговорим подробнее. И расскажем о технических особенностях каждого типа силового агрегата.

Устройство двигателя Hyundai Solaris 1.6

Оба мотора для Солярис 1.6 собирают на китайском заводе Beijing Hyundai Motor, оттуда агрегаты привозят в Россию на конвейер питерского завода Хендай. Для начала расскажем об общем устройстве движков, а затем об отличиях старой и новой версии.

Бензиновый атмосферный мотор Hyundai Solaris 1 и 2 поколения представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ.

Старая версия мотора могла похвастать системой изменения фаз газораспределения на впускном распределительном валу. Новый мотор Хендай Солярис 1.6 Gamma D-CVVT теперь имеет двойную систему изменения фаз на обоих валах (впускном и выпускном). Мало того впускной коллектор теперь имеет функцию изменения длины. Переменная длинна призвана менять скорость входящего потока в рабочий цилинд, тем самым достигается оптимальная мощность при минимальном расходе.

Создается резонный вопрос, почему после всех изменений в конструкции новый двигатель Солярис 2017 не стал мощнее, мало того крутящий момент вообще немного снизился? Ответ довольно прост. Новый мотор для бюджетного седана второго поколения теперь соответствует более жестким экологическим требованиям по выхлопу.

Далее подробные сведения о технических характеристиках обоих версий движка.

Характеристики двигателя Солярис 1.6 Gamma

  • Рабочий объем — 1591 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • Ход поршня — 85.4 мм
  • Мощность л.с. — 123 при 6300 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 155 Нм при 4200 оборотах в минуту
  • Степень сжатия — 11
  • Привод ГРМ — цепь
  • Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км/ч)
  • Разгон до первой сотни — 10.3 секунд (с АКПП 11.2 сек.)
  • Расход топлива по городу — 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
  • Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
  • Расход топлива по трассе — 4,9 литра (с АКПП 6.4 литра)

Характеристики двигателя Solaris 1.6 Gamma D-CVVT

  • Рабочий объем — 1591 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • Ход поршня — 85.4 мм
  • Мощность л.с. — 123 при 6300 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 151 Нм при 4800 оборотах в минуту
  • Привод ГРМ — цепь
  • Максимальная скорость — 193 километров в час (с АКПП 192 км/ч)
  • Разгон до первой сотни — 10.3 секунд (с АКПП 11.2 сек.)
  • Расход топлива по городу — 8 литров (с АКПП 8,9 литра)
  • Расход топлива в смешанном цикле — 6 литров (с АКПП 6.6 литра)
  • Расход топлива по трассе — 4,8 литра (с АКПП 5.3 литра)

Оба двигателя Хендай Солярис 1.6 способны переваривать отечественный бензин марки Аи-92. Производитель позаботился об адаптации силовых агрегатов Hyundai Solaris для наших условий эксплуатации.

( Пока оценок нет )

Технические характеристики Hyundai Solaris 2017-2021 Седан

Расход топлива

Расход топлива (город)

8,0 л / 100 км

Расход топлива (трасса)

4.8 л / 100 км

Расход топлива (смешанный цикл)

6.0 л / 100 км

Подача топлива

Многоточечный непрямой

Производительность

Мощность двигателя (л.с.)

123 лс @ 6300 об. / Мин.

Крутящий момент

151 Нм @ 4850 об. / Мин.
82,2 фунт-фут (15,4 кг / м)

Разгон от 0 до 100 кмч

10.3 секунды

Максимальная скорость

193 км / ч
119,9 миль / ч

Разгон от 0 до 60 миль / ч

10.3 секунды

Двигатель и трансмиссия

Положение двигателя

Передняя, ​​поперечная

Шестерни / МКПП

6

Расположение цилиндров

В линию

Масса и грузоподъемность

Минимальная загрузочная емкость

480 л

Максимально допустимый вес

1580 кг

Размеры

Другие характеристики

Архитектура силового агрегата

Внутреннее сгорание

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Колеса и шины

Размер передних шин

185/65 R15; 195/55 R

Выбросы

CO 2 Выбросы

140 г / км
225.3 г / милю

Европейский стандарт выбросов

Евро 5

Хендай Солярис I 1.6 MPI (123 Cv)

Hyundai Solaris I 1.6 MPI (123 Cv) | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ✅
  1. HYUNDAI
  2. HYUNDAI SOLARIS I 1.6 MPI (123 CV)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ HYUNDAI SOLARIS I 1.6 MPI (123 CV)

9012
GENIFIC 9011 9012 9020 Кол-во дверей
GEN Hyundai
Модель Solaris I 1.6 MPI (123 CV)
Годы 2011, 2012, 2013, 2014
Тип кузова Год пуска в производство 2011
Окончание производства 2014
Поколение Solaris I
12 9011 5 дверей
9 0113
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Топливо Бензин
Фактический рабочий объем 1591 c.c. (97.09 ic)
Расположение цилиндров Рядный двигатель
Модификация двигателя 1.6 MPI (123 Cv)
Количество цилиндров
Количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр
Количество скоростей механической коробки передач 5 скоростей
Максимальный крутящий момент 155 Нм при 4200 об / мин | 114.32 фунт-фут. @ 4200 об / мин
Положение двигателя Двигатель спереди. Поперечная ориентация
Максимальная мощность 123 (л. РАСХОД И ВЫБРОСЫ
Комбинированный расход топлива 6.0 л / 100км | 39,2 миль на галлон США | 47.08 UK mpg
Расход топлива вне города 4,9 л / 100 км (4,9 л / 100 км) 48 US mpg (48 US mpg) 57,65 UK mpg (57,65 UK mpg)
Городское топливо расход 7,9 л / 100 км | 29,77 миль на галлон США | 35,76 миль на галлон (UK mpg)
Классификация выхлопных газов EURO IV
СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ
Ускорение от 0122 до 9012 км / ч 907 секунд
Тормоза абс. Да
Время разгона от 0 до 100 км / ч 10,2 секунды
Максимальная скорость 118,0611 м / ч
9011 Передняя рейка и тормоз
ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
Минимальный диаметр поворота 10,4 метра (34,12 фута)
Тип рулевого управления
Дисковые вентилируемые тормоза
Задние тормоза Дисковые тормоза
Передняя подвеска Независимая подвеска с пружинами McPherson и стабилизатором
сзади
Размер шин R15 | R16
Размер шин 185/65 R15 | 195/55 R16

ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ ПО HYUNDAI SOLARIS I 1.6 MPI (123 CV)

Hyundai Solaris I 1.6 MPI (123 CV) имеет расход топлива:

  • Комбинированный расход: 6,0 л / 100 км | 39,2 миль на галлон США | 47,08 миль на галлон в Великобритании
  • Расход топлива за пределами города: 4,9 л / 100 км (4,9 л / 100 км) 48 миль на галлон США (48 миль на галлон) 57,65 миль на галлон в Великобритании (57,65 миль на галлон в Великобритании)
  • Расход в городе: 7,9 л / 100 км | 29,77 миль на галлон США | 35,76 миль на галлон в Великобритании

Hyundai Solaris I 1.6 MPI (123 CV) имеет мощность 123 (л.с.) лошадиных сил при 6300 об / мин

У Solaris крутящий момент 155 Нм при 4200 об / мин | 114.32 фунт-фут. @ 4200 об / мин

Hyundai Solaris I 1.6 MPI (123 Cv) имеет максимальную скорость 118,06 миль / ч (190 км / ч)

Solaris имеет общий вес 1115 кг (2458,15 фунтов)

Размеры шин этого автомобиля Hyundai: 185/65 R15 | 195/55 R16

Размер колес этой модели Hyundai составляет: R15 | R16

У Solaris есть запас топлива 43 литра (11,36 галлона)

Solaris имеет автоматическую коробку передач , 5 скоростей

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Официальное уведомление | Уведомление о конфиденциальности | Файлы cookie


Авторские права © 2021 FichasMotor

Hyundai Solaris 1.4 АКПП (2010 г.)

Максимальный крутящий момент двигателя Hyundai Solaris 1.4 АКПП (2010 г.). Данные о моделях других марок автомобилей с двигателями, развивающими такой же или подобный максимальный крутящий момент.

1 Нм

121 1 Нм

ВАЗ Лада Нива 1.8 LWB (1995)

1 Нм

ВАЗ 2120 (1998)

1 Нм

Autobianchi Primula Coupe (1964)

1 Нм

Opel Kadett City J (1979)

2 Нм

2 Nm

Гольф (Volkswagen) 1979) Mini Rover3i Cooper (1992) SS 5.7 Bentley

6 Нм

1977) 220 9 с турбонаддувом Toyota MR-

180 Zagato (2001) 901 901 Wagon 2,8

6 Нм

901 Nm 1982) 15 15 Berke Нм

900 GL (1979) 9

2 Нм

Rover Land Rover 109 Estate с дизельным двигателем (1979)

2 Нм

Rover Land Rover 880003 с обычным дизельным двигателем (197920

)
Rover Metro Diesel (1992)

2 Нм

MG YA Tourer (1947)

2 Нм 90 003

MG YA (1947)

2 Нм

Autobianchi Bianchina Special 110 DBA (1963)

2 Нм 23

3 Нм

Fiat 600 Multipla (1955)

3 Нм

Fiat 600 (1955)

3 901 Ford Cortina (1962)

3 Нм

Citroën Ami 8 (1969)

3 Нм

Kia Cerato Hatch 2.0 (2011)

3 Нм

Kia Cerato Hatch 2.0 Автомат (2011)

3 Нм

Ford 15 M-1500 (1970)

1
Renault 5 GTL (1979)

4 Нм

Fiat Ritmo 60 L (1979)

4 Нм

1991

4 Нм

Saab 96 Универсал (1966)

4 Нм

Dinfia CW Serie 62 (1963)

9011 Нм 4 1100 ES (1950)

4 Нм

Hyundai Solaris 1.4 АКПП (2010)

4 Нм

Ford Escort RS1800 (1977)

5 Нм

Opel Kadett Caravan (1979) 98123 901 Aixam Evolution 300 (2001)

5 Нм

Renault Floride (1963)

5 Нм

Среднее 1968 Sonora 1500 Среднее 1968 Sonora 1500 Spider

Mazda 360 (1966)

5 Нм

Cisitalia 850 Syder (1963)

5 Нм

Cadillac De Ville Coupe Series 6C (1977)

6 Нм

Cadil lac De Ville Sedan Series 6C (1977)

6 Нм

Cadillac Fleetwood Eldorado Coupe Series 6E (1977) 2126 Нм

6 Нм

AMC Универсал Pacer (1977)

6 Нм

Renault 6 Rodeo (1979)

6 Rodeo (1979)

6 Jeep Cherokee (1979)

6 Нм

Peugeot 106 XN 954i (1991)

6 Нм

Rover 220209
Citroën AX 10i (1992)

6 Нм

Citroën AX 11i TZX (1992)

6 Нм

Citroën ZX 2.0 16v (1992)

6 Нм

ВАЗ Lada Niva 1.7i LWB (1995)

6 Нм

Vaillante 9123 Grand Defi (2000)
ВАЗ Lada 112 110 (2000)

6 Нм

Aixam Evolution 500 (2001)

6 Нм 2

6 Нм

Chevrolet Matiz (2008)

6 Нм

Chevrolet Matiz Automatic (2008)

1 Falcon 515 (1963)

6 Нм

Volkswagen Passat Sedan 2.8 V6 АКПП (2004)

6 Нм

Volkswagen Passat Sedan 2.8 V6 4MOTION (2004)

6 Нм

Volkswagen
Volkswagen Passat Wagon 2,8 V6 4MOTION (2004)

6 Нм

Volkswagen Passat Wagon 2,8 V6 (2004)

6102 Фольксваген Пассат Седан 2.8 V6 (2004)

6 Нм

Volkswagen Scirocco 4 + E (1982)

6 Нм

Volkswagen Scirocco Automatic (198220

Pontiac Phoenix Coupe (1979)

7 Нм

Pontiac Phoenix Sedan (1979)

7 Нм

Ford Escort 1300 GT (1970)

8 Нм

Renault 4 Rodeo (1979)

8 Нм

8 Нм

Dellow Mark II Sports (1951)

8 Нм

Standard Va nguard Sportsman (1956)

8 Нм

Alfa Romeo 2300 B (1979)

9 Нм

Saab 900 GL (1979) 9
Saab 99 GL (1979)

9 Нм

Saab 99 GL Автоматическая (1979)

9 Нм

Rover 109 Land Rover 109 Land Rover

9 Нм

Rover Land Rover 88 Regular (1979)

9 Нм

Suzuki Swift 1.3i 16v (1992)

9 Нм

Chevrolet SS 5.7 Автомат (1972)

9 Нм

Kleinschnittger0002 9123
Aixam Evolution 400 (2001)

15 Нм

Kleinschnittger F 250 Super (1957)

17 Нм

Isgomo 902

19 Нм

Goggomobil Isard TS250 Coupe (1957)

19 Нм

Fairthorpe Atom Mark I (1955) 193 9118 Перо (1954)

22 Нм

Mazda R360 Автомат (1960)

22 Нм

Mazda R360 (1960)

22 Нм

Двигатель Каппа 1.4 по обзору Solaris. Двигатель Hyundai Solaris и Kia Rio (гамма и каппа — g4fa, g4fc, g4fg и g4lc). надежность, проблемы, ресурс

Hyundai Solaris Двигатель 1,4 л на бюджетный седан — это современный и достаточно мощный силовой агрегат. Скажем сразу, на Солярис 2017 модельного года установлен совсем другой мотор, меньшей мощности. В нашей сегодняшней статье мы поговорим об обоих силовых агрегатах. Если под капотом Соляриса первого поколения атмосферный бензин выдавал 107 лошадиных сил, то во втором поколении седана двигатель стал иметь только 100 л.с.

Устройство двигателя Hyundai Solaris 1.4 107 л.с.

so Двигатель Solaris Gamma 1.4 (G4FA) , это 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с цепным приводом ГРМ и системой изменения фаз газораспределения на впускном валу. Объем двигателя составляет всего 1396 см3, но благодаря удачной конструкции и продвинутой системе впрыска агрегат выдает 107 л.с. с крутящим моментом 135 Нм. Двигатель имеет полностью алюминиевый блок цилиндров. Самое интересное, что к нижней части блока цилиндров прикреплена специальная пластина со встроенными крышками коренных подшипников коленчатого вала.И только потом прикрепляется поддон. Посмотрим, как это выглядит на следующем фото.

Привод ГРМ двигателя Hyundai Solaris 1.4 107 л.с.

Привод ГРМ цепной и практически не требует обслуживания. По крайней мере, если вовремя не поменять, то двигатель вообще не дает головной боли. Но, конечно, есть и недостатки в устройстве агрегата. В этом двигателе нет гидрокомпенсаторов, то есть тепловой зазор клапана необходимо регулировать вручную.Лучше доверить эту процедуру официальному дилеру.

Технические характеристики двигателя Hyundai Solaris 1.4 107 л.с.

  • Рабочий объем — 1396 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • Ход поршня — 75 мм
  • Мощность л.с. — 107 при 6300 об / мин
  • Крутящий момент — 135 Нм при 5000 об / мин
  • Степень сжатия — 10,5
  • Привод ГРМ — цепной
  • Максимальная скорость — 190 км / ч (с АКПП 170 км / ч)
  • Разгон до первой сотни — 11.5 секунд (с АКПП 13,5 секунд)
  • Расход топлива по городу — 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
  • Расход топлива смешанный — 5,9 л (с АКПП 7,2 л)
  • Расход топлива по трассе — 4,9 л (с АКПП 6,4 л)

Этот двигатель Solaris поступает на российский конвейер Hyundai с автоагрегатного завода корейского концерна, расположенного в Китае.

А вот новый Солярис 1.4 двигатель 99,7 л.с. для второго поколения седана привезен в Россию с европейского завода Hyundai. Подробнее о моторе ниже.

Устройство двигателя Hyundai Solaris 1.4 100 л.с.

Двигатель нового поколения хоть и потерял мощность, но стал более экономичным и соответствует высоким экологическим нормам. Мотор нового Solaris, — это Kappa 1.4 D-CVVT , развивающий 100 л.с. при 132 Нм крутящего момента. Рядный 4-цилиндровый, 16-ти клапанный, с алюминиевым блоком, цепным приводом и двойной системой изменения фаз газораспределения уже на двух валах.

Технические характеристики двигателя Hyundai Solaris 1.4 100 л.с.

  • Рабочий объем — 1368 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Мощность л.с. — 100 при 6000 об / мин
  • Крутящий момент — 132 Нм при 4000 об / мин
  • Привод ГРМ — цепной
  • Максимальная скорость — 185 километров в час (с АКПП 183 км / ч)
  • Разгон до первой сотни — 12,2 секунды (с АКПП 12.9 секунд)
  • Расход топлива по городу — 7,2 л (с АКПП 8,5 л)
  • Расход топлива смешанный — 5,7 л (с АКПП 6,4 л)
  • Расход топлива по трассе — 4,8 л (с АКПП 5,1 л)

Хочу отметить, что специально для России производитель адаптировал оба двигателя под бензин АИ-92. Какой старый, какой новый силовой агрегат полностью подготовлен к нашим суровым условиям.

  • Год выпуска: 2011
  • Двигатель: Бензиновый 1,4 л
  • Мощность: 107 л.с.
  • Коробка передач: Механическая
  • Привод: Передний

История покупки

После таких перспектив взял то, что было в наличии, и тут мне повезло. Машину нашел по первому звонку (без оговорок). В общем поехал, бабушку бросил и довольный уехал. По сумме сразу могу сказать, что исходя из стоимости комплектации можно сразу прибавить 8-10 процентов к дополнительному оборудованию… Без него автомобиль не будет возвращен.

Впечатления

Ну а теперь непосредственно о Солярисе: есть много регулировок водительского сиденья, но все равно не могу найти удобного положения … Обзорность нормальная, но иногда приходится наклоняться вперед, чтобы посмотреть назад левая стойка. В зеркале заднего вида особо ничего не видно, поэтому парктроник помогает (очень помогает, потому что не совсем понятно, где вообще заканчивается зад).

Педали и руль информативны и чувствительны.Передачи переключаются легко, но я ожидал, что это будет приятнее, как, например, в Elantra. Подвеска четко отрабатывает на скоростях до 60-70 км / ч, потом начинает неприятно передавать в салон, так что будьте осторожны.

Особенно хотелось сказать про приборную панель. Думаю, корейцы позаимствовали ее, мягко говоря, у Цивика, в любом случае она похожа, но впечатления самые приятные! Красиво светится, удобно передает информацию — в целом достойно — ничего не скажешь.

Ну а теперь перейдем к главному, что есть в машине — это правильно, двигатель! Двигатель объемом 1,4 в 107 л.с. (хотя много, конечно) мало! И почему? А поскольку крутящий момент на валу небольшой и достигает максимальных 5000 об / мин, то чтобы машина «задула», нужно хорошенько утопить тапочки на педали!

Недавно ехал по трассе и поехал на обгон на 5 передаче с включенным кондером на скорости около 100 км / ч — дистанция разрешена без особых напряжений, потом я тапками в пол прижимаю, а она набирает, но как-то нехотя (на минимум я специально не менял — надо посмотреть, на что способен двигатель), а вот он раскручивается до 4500 оборотов и уже заметно набирает обороты! Но только так постоянно…

Поэтому тем, у кого 1,4 литра, будьте внимательны и не переоценивайте возможности двигателя! Не знаю, что там с 1.6, но читал, что люди очень довольны. Но там момент и импульс другие! Для лошадей это хорошо, но именно крутящий момент разгоняет машину! Из всего вышесказанного могу сделать вывод — есть возможность или время подождать — берите с двигателем 1.6.

Расход очень порадовал, как-то проехал 300 км за день, а бортовой компьютер показал средний расход топлива по трассе 5.6 литров! Конде, правда, тогда не стал включать, ехал с открытым окном. Да и даже на скорости 120 км / ч на кочках и ямах машину начинает заметно метать — становится нестабильно и надо ее ловить. Выход — поставить крыло. Но, думаю, будет некрасиво смотреться, или резина шире, а это уже вариант, т.к. родная резина есть … ну ты сам все понял.

И напоследок хочу сказать: однажды вечером в темноте, когда ничего не предвещало неприятных моментов, я отдал его обратно… А как в яму с дном въехал … Вышел, посмотрел, вроде, ничего … Через несколько дней по невнимательности и глупости так порадовал в яму впереди … Выйти , вроде ничего … Прошел 0-е ТО, царапается только картер!

Наконец-то, думаю, машина будет иметь большой успех, как и Акцент! Из этого обзора прошу не делать отрицательных выводов по характеристикам автомобиля, т.к. за эти деньги лучше эту новую машину точно не купишь!

Я постарался прояснить некоторые спорные моменты, особенно указать на некоторые недостатки, а вы найдете для себя плюсы, надеюсь, у меня получилось! В целом машина по цене вполне удовлетворительна и доставит водителю массу приятных ощущений! Всем удачи на дорогах!

Хендай Солярис 1.4 двигателя на литра у нынешней модели третьего поколения выдает 107 л.с. Для такого небольшого объема это довольно большая мощность, особенно если учесть, что двигатель атмосферный и рассчитан на работу с 92-м бензином. Силовой агрегат Hyundai Solaris объемом 1396 см3 имеет 16-клапанный механизм DOHC, цепь ГРМ. У этого мотора много достоинств, но есть и недостатки.

Двигатель серии Gamma 1.4 заменил двигатели серии Alpha в 2010 году. Конструкция устаревших двигателей базировалась на чугунном блоке, 16-клапанном механизме с гидрокомпенсаторами и ремне в приводе.Новые двигатели Hyundai Solaris Gamma имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и литой пастели для коленвала, смотрите фото ниже.

Мотор Solaris не имеет гидрокомпенсаторов. Регулировку клапана обычно проводят через 95 000 км пробега или, если необходимо, при повышенном шуме, из-под крышки клапана. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, находящихся между клапанами и распределительными валами. Сам процесс непростой и дорогостоящий.Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует заменять цепь, натяжители и демпферы после 180 тысяч пробега. Обычно это добавляется к замене звездочек, что обычно является дорогостоящим. Характеристики устройства на изображении ниже.

При покупке Hyundai Solaris с большим пробегом двигателя учитывайте возможные проблемы … Чрезмерные шумы, вибрации и стуки из-под капота должны серьезно вас насторожить.Ведь вы в таком случае разбираетесь с двигателем. Силовой агрегат Hyundai Solaris собирается в Китае. Поэтому внимательно выбирайте даже новую машину, чтобы потом не пришлось регулировать клапаны по гарантии путем замены толкателей.

Большой недостаток почти полностью алюминиевого двигателя Hyundai Solaris 1.4 — расход масла. Если жор начался, не поленитесь почаще проверять уровень и при необходимости доливать. Масляное голодание губительно для этого мотора. Повышенный шум обычно является признаком низкого уровня масла.Ты не можешь так долго идти.

Если двигатель работает нестабильно, это может быть причиной тяги или проскальзывания цепи. Чтобы успокоить душу, можно посмотреть, совпадают ли метки на шкиве коленвала и звездочках распредвала. Если отметки немного смещены, никакие системы изменения фаз газораспределения не помогут. Фото внизу.

ГРМ двигателя Solaris на фотографии — это верхняя мертвая точка первого цилиндра (ВМТ). Решили заменить цепь ГРМ самостоятельно, тогда этот образ вам очень пригодится.

Достаточно неплохая мощность 1,4-литрового двигателя, имеющего марку G4FA, определяется не только 16-клапанным механизмом верхнего распредвала (DOHC), но и системой изменения фаз газораспределения CVVT. Правда, исполнительный механизм системы находится только на впускном распредвале. Сегодня появились более экономичные двигатели Gamma 1.4, у которых есть система фазового перехода на двух валах, плюс непосредственный впрыск топлива, но в Россию эти двигатели не поставляются. О двигателе Hyundai Solaris 1.6 читайте здесь.Далее более подробные характеристики двигателя Hyundai Solaris 1,4 л.

Двигатель Hyundai Solaris 1.4, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1396 см3
  • Количество цилиндров / клапанов — 4/16
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • Ход поршня — 75 мм
  • Мощность л.с. — 107 при 6300 об / мин
  • Крутящий момент — 135 Нм при 5000 об / мин
  • Степень сжатия — 10,5
  • Привод ГРМ — цепной
  • Максимальная скорость — 190 км / ч (с АКПП 170 км / ч)
  • Разгон до первой сотни — 11.5 секунд (с АКПП 13,5 секунд)
  • Расход топлива по городу — 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
  • Расход топлива смешанный — 5,9 л (с АКПП 7,2 л)
  • Расход топлива по трассе — 4,9 л (с АКПП 6,4 л)

Стоит отметить, что в новой версии рестайлинг Hyundai Solaris с двигателем 1,4 устанавливается либо 5-ступенчатая механическая коробка передач, либо 4-диапазонный автомат.Более объемный силовой агрегат объемом 1,6 литра уже сочетается с 6-ступенчатой ​​механикой и 6-диапазонным автоматом. Судя по отзывам владельцев Hyundai Solaris, реальный расход топлива выше, особенно зимой.

Очень часто приходится читать вопросы — «расскажите о двигателях Hyundai Solaris и KIA RIO, надежны они или нет, как долго работают (ресурс), в чем проблемы, плюсы и минусы и т. Д.». В конце концов, эти корейские автомобили — одни из самых продаваемых автомобилей, и они вызывают большой интерес.Я долгое время не записывал это видео (я думал, что все уже было сказано до меня в сотнях видео и статей), но читателям нужно мое мнение, поэтому сегодня я решил написать. Как обычно, в конце будет видео-версия …

Стоит отметить, что эти силовые агрегаты также встречаются на большинстве других корейских автомобилей более высокого класса, таких как KIA CEED и CERATO, а также Hyundai Elantra, I30 и CRETA. Они также распространены в России, а потому информация будет интересна их владельцам.

Для нетерпеливых хочу сказать одно — ЭТИ ДВИГАТЕЛИ НАДЕЖНЫ КАК МОЛОТОК, ЛЮБЫХ ЧАСТЫХ ПРОБЛЕМ С НИМИ ТЕПЕРЬ ПРОСТО НЕТ. Можете смело брать.

Но для тех, кто хочет больше узнать о моторах этих корейских агрегатов, читайте дальше.

Какие моторы установлены?

Начнем со старых автомобилей (2010-2016 гг.), На них было установлено всего два силовых агрегата, поколения ГАММА 1,4 л (107 л.с.) и 1,6 л (123 л.с.)

На данный момент (с 2017 года) как на Solaris, так и на RIO установлено два варианта движка — это так называемый KAPPA (том 1.4 литра — 100 л.с.) и GAMMAII (1,6 л — 123 л.с.) .

Поколение КАППА начали устанавливать на «убогие» версии автомобилей нового поколения только в 2017 году, доработанный двигатель GAMMAII (негласное название) входит в высокие комплектации

Двигатель GAMMA ( G4 FA и G4 FC)

Пожалуй, начну с описания этих двигателей, а также с конструктивных особенностей (анализ будет очень подробным, так что запаситесь чаем):

Где производят: Завод расположен в Китае (Beijing Hyundai Motor Co).Часто очень предвзято относятся к этой стране, говорят, что все некачественно и так далее. Однако не стоит путать подполье и заводское производство (это огромная разница). Итак, на минутку IPHONE также производится в Поднебесной.

Система подачи топлива, рекомендуемый бензин и степень сжатия : Форсунка с многоточечным впрыском (MPI). Считаю это плюсом, потому что эта система очень простая, форсунки не имеют контакта с камерами сгорания (как в прямом впрыске GDI), здесь они интегрированы во впускной коллектор.Их стоимость дешевле, давление ниже (аналога ТНВД нет), и вы можете почистить их самостоятельно. В общем, советую читать, в ней все просто и на пальцах. Бензин можно заливать, на нем отлично работает (это еще один плюс). — 10,5.

Блок двигателя : Долго шлифовать не буду — ДА ОН АЛЮМИНИЙ с тонкостенными сухими чугунными гильзами (заливаются при производстве).Сколько «кричат» (на разных форумах), что силовой агрегат одноразовый и что «мол» проехал 180 000 км и все выбросить (чуть позже). Однако, как показывает практика, эти моторы ремонтируются безупречно. В интернете куча роликов, где эти старые изношенные вкладыши выкидывают, а на место ставят новые (ну тогда поршневые и тд). Так что русские мастера на многое умеют — ЭТО ФАКТ!

Цилиндры, поршни, коленчатый вал: 4 штуки в ряд, поршни легкие, маслосъемные и компрессионные кольца нормального размера (хотя могли и толще).Коленчатый вал и его вкладыши нареканий не вызывают, очень долго работают (данный агрегат — не проблемное звено)

Система синхронизации : НА двигателе СОЛЯРИС-РИО установлено два распредвала, по 4 клапана на цилиндр (то есть 16 клапанов). — НЕТ, установлены только толкатели. Стенды с гидравлическим натяжителем цепи. Есть один, стоит на впускном валу.

: Впуск — пластиковый, с системой изменения геометрии впуска (VIS).Выпуск — нержавеющая сталь. На самом деле все очень просто.

Сливочное масло: Замена разрешена 1 раз в 15000 км, рекомендуется синтетика 5W30, 5W40. Объем примерно 3,3 литра. Рабочая температура — 90 градусов Цельсия

Ресурс, заявленный производителем : около 200000 км.

Разница между двигателями 1,4 и 1,6 л : сокращенная версия обозначается G4 . FA (1.4Л-107) , более старая версия известна как G4 FC (1.6L-123) … Двигатели практически идентичны, с той лишь разницей, что у более мощной версии ход поршня 85,4 мм, а у более слабой версии 75 мм (другой коленчатый вал). Таким образом, «1.6» просто всасывает больший объем топлива — ВСЕ БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ (подробно это будет в видео-версии).

Разница GAMMA и GAMMAII (G4FG)

Как я уже писал выше, поколение двигателей GAMMA устанавливалось не только на HYUNDAI SOLARIS и KIA RIO, но и на CEED, CERATO, ELANTRA, I30 и, допустим, CRETA.Вот только если мощность СОЛЯРИСА (РИО) составляла 123 л.с., то допустим на различных «СИДАХ», «ЭЛАНТРАХ» и других С-классах было — 128–130 л.с. Это почему?

ВСЕ ПРОСТО:

За кадром такая разница, как GAMMA и GAMMAII, моторы:

ГАММА — это силовые агрегаты с одним фазовращателем на впуске, объемом 1,4 литра (кодовое обозначение G4FA ) и 1,6 литра ( G4FC ).

GAMMAII — до 2016 года устанавливались только на CEED, i30, CERATO, ELANTRA и др. (Мощность колебалась от 128 до 130 л.с.). С 2017 года они также устанавливаются на SOLARIS, RIO и CRETA (мощность искусственно занижена до 123 л.с.). Разница лишь в том, что у них на обоих валах по два фазовращателя, объем 1,6 литра (кодовое обозначение G4FG ). В остальном дизайн идентичен

Итог — с 2017 года моторы на SOLARIS и RIO стали разными (как на ELANTRA, так и на SIDA и др.), Оба 1.4 и 1,6 л. Пусть не критично, но они разные.

Плюсы, минусы и ресурс

Пожалуй, начну с ресурса — это будет первый плюс … Производитель дает около 200000 км, но сейчас есть машины с 2010 года, которые уже прошли 500 — 600000 км и знаете, моторы работают ни на что (как ни ругали).

По-настоящему беспроблемные агрегаты , а они часто работают не на лучшем 92 бензине.Стоит отметить удобное расположение, все доступно и легко заменяется (свечи, воздушный фильтр), впускной и выпускной коллекторы, подушки двигателя. Короткий входной патрубок, и это немаловажно (чем он короче, тем меньше насосные потери на всасывание). Также нет такого большого объема пластика, как сейчас во многих современных моторах … Главное, вовремя обслуживать (тем не менее, масло рекомендую менять каждые 10000 км), заливать качественно синтетика (есть еще фазовращатель и натяжитель цепи), и бензин 95 заливать.

По минусам (правда, это не минусы, а мои рекомендации). Шумная работа топливных форсунок не смертельна, но это факт (вроде не стрекотание цепи). Гидравлических подъемников нет (есть обычные толкатели), их нужно менять (подбирая новые по высоте) примерно раз в 100000 км. Цепной механизм, и саму цепь ГРМ тоже желательно заменить до 150 000 км. Иногда бывает (может просто рассыпаться), крошка от него попадает в цилиндры и очень быстро может заглушить двигатель.Проблема не массовая, но бывает, как говорят дилеры, от некачественного топлива, поэтому заправляйтесь на обычных заправках

Если суммировать ИТОГ по мотору G4FA или G4FC, G4FG — то у них действительно сейчас большой ресурс. Как сказал мне один моторист, «надежный как молоток, и что теперь не все японцы так ходят». Вот почему многие таксомоторные компании их так любят.

Двигатель KAPPA 1.4 MPI (G4LC)

Как мне кажется, это продолжение моторов GAMMA, однако у KAPPA есть свои фишки. Кодовое имя G4 LC … До установки на Solaris и RIO этот двигатель устанавливался на HYUNDAI i30 и KIA CEED.

Мощность : Первое, что стоит отметить, это его мощность — 99,7 л.с. (в номенклатуре написано, что 100 л.с.). Это было сделано специально для налога, ведь в ранних версиях CEED и i30 такие моторы развивали около 109 л.с.Так что после покупки можно восстановить справедливость заводской прошивкой () из Кореи

Куда идет : По последней информации, они отправляются напрямую из Кореи (о Китае речь не идет).

Система подачи топлива, бензин, степень сжатия: Здесь форсунки с системой многократного впрыска топлива (MPI) установлены в пластиковый впускной коллектор. Бензин не менее 92. Степень сжатия 10,5

Блок двигателя: Алюминий с сухими чугунными гильзами.По сути, конструкция похожа на ГАММА, но блок КАППА на 14 килограммов легче своего предшественника! Это вызывает осторожность, моторы такие «тонкие», а вот еще где-то 14 кг сняли.

Цилиндры, поршни, коленчатый вал: 4 — цилиндр, расположенный в ряд. Поршни даже легче своего предшественника. ОДНАКО, как заверяет производитель форсунки охлаждения поршней — ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПЛЮС. Шатуны тоньше, но длиннее.Коленвал похож на G4FA и G4FC, но шейки по моим данным немного уже. Опять же, облегчение во всем — это нехорошо.

Система синхронизации: 16 клапанов (по 4 на цилиндр). Опять же, нет гидроподъемников, есть обычные толкатели. НО есть два фазовращателя на впускном и выпускном валу (D-CVVT). Имеется пластинчатая зубчатая цепочка.

Впускной и выпускной коллектор : Как обычно, воздухозаборник пластиковый, с системой изменения геометрии впуска (VIS).Выход из нержавеющей стали, со встроенным катализатором.

Смазка: Заливать синтетику нужно 5W30 или 5W40, замена разрешена через 15000 км (объем тоже около 3,3 л). Работает при температуре — 90 градусов Цельсия.

Ресурсы производителя — около 200000 км.

Преимущества и недостатки КАППА

Если сравнить G4LC и G4FA (1.4 литра), то поколение КАППА достигает максимальной мощности уже при 6000 об / мин. Тогда как ГАММА при 6300 об / мин. Это было достигнуто за счет более длинного хода поршня:

.

ГАММА1,4 , ход-75мм, диаметр-77мм

КАППА1.4 , ход-84мм, диаметр-72мм. То есть он меньше, но больше ходит.

Еще один плюс — хорошая экономия топлива (до 0,2-0,3 литра на 100 км, если сравнивать с соперником) и эластичность двигателя, еще у него два фазовращателя.Что ж, снижение веса на 14 кг также дает преимущества в разгоне и расходе топлива.

В большинстве случаев есть еще и дроссели металлические, термостаты, и есть охлаждение цилиндров форсунками. При правильном обслуживании (заменить масло через 10 000 км и залить хорошее) проходит более 250 000 км (это доказано работой i30 и CEED). Кстати сейчас ставится на RIO X-Line

Из минусов — ОСВЕЩЕНИЕ всего и вся, особенно блока, шатунов, поршней (14 кг).Конечно «» тоже можно (умельцами), но будет точнее и сложнее. Опять же, насадки шумные, это просто специфика конструкции. Толкатели меняем каждые 100 000 км, а цепной механизм — каждые 150 000 км (хотя по современным меркам это не так уж дорого). Как и на многих современных автомобилях, могут быть проблемы со значками от катализатора (но это не претензия к данному силовому агрегату).

Мотор тоже оказался удачным, и он набирает намного быстрее соперника, легко проходит до 250 000 км и практически не имеет проблем с должным уходом.

Сейчас смотрим видеоверсию статьи, думаю будет интересно.

Подводя итог, можно сказать, что любой двигатель 1,4 или 1,6 л на автомобилях HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta, а также на KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato — ХОДИТЕ БЕЗ ПРОБЛЕМ, зачастую просто огромных пробегов 500 — 600 000 км. ПРИНИМАЙТЕ, НЕ БОЙТЕСЬ.

Рестайлинговый Hyundai Solaris продается в России с середины 2014 года. Модель предлагается в двух вариантах кузова: седан и 5-дверный хэтчбек (производство пятидверки было прекращено в мае 2016 года).Обе версии имеют в своем распоряжении пару силовых агрегатов из серии Gamma: 1,4-литровый двигатель MPI мощностью 107 л.с. (135 Нм) и 1,6-литровый MPI мощностью 123 л.с. Каждый из двигателей оборудован системой изменения фаз газораспределения и цепным приводом ГРМ. Перечень коробок передач включает четыре позиции:

  • 5-ступенчатая «механика» M5CF1-1;
  • 4-ступенчатая автоматическая A4CF1;
  • 6-ступенчатая «механика» M6CF1;
  • 6-ступенчатый «автомат» A6GF1.

Первые две передачи предназначены для 1.4 MPI, два других для 1.6 MPI. Более современные 6-ступенчатые коробки передач позволяют двигателю раскручивать максимум до 3000 об / мин на скорости 100-120 км / ч, сохраняя при этом хороший акустический фон в салоне.

Основными отличиями хэтчбека Hyundai Solaris от седана по техническим характеристикам являются меньшая длина кузова (4120 мм против 4375 мм у четырехдверного) и более скромный базовый объем багажника (370 против 470 литров).

Расход топлива Hyundai Solaris 1.4 составляет 6,1 литра (при комплектации 5МКПП) или 6,6 литра (4АКПП). Автомобиль с двигателем 1,6 потребляет ненамного больше — 6,3 и 6,7 литра («механика» и «автомат» соответственно).

Технические характеристики Hyundai Solaris седан

Параметр Hyundai Solaris 1.4 107 л.с. Hyundai Solaris 1.6 123 л.с.
Двигатель
Серия двигателя Гамма
Тип двигателя бензин
Тип впрыска распределено
Давление
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров рядный
4
Объем, куб. См. 1396 1591
77,0 х 74,9 77 х 85,4
Мощность, л.с. (при об / мин) 107 (6300) 123 (6300)
135 (5000) 155 (4200)
Трансмиссия
Привод перед
Трансмиссия 5МКПП 4АКПП 6МКПП 6АКПП
Подвеска
Тип передней подвески Макферсон независимый типа
Тип задней подвески полузависимая
Тормозная система
Тормоза передние диск вентилируемый
Тормоза задние диск
Рулевое управление
Тип усилителя гидравлический
Шины и диски
Размер шин 185/65 R15 / 195/55 R16
Размер диска 6.0Jx15 / 6.0Jx16
Топливо
Вид топлива АИ-92
Экологический класс Евро 5
Объем бака, л 43
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км 8,2 9,1 8,4 9,3
Загородный цикл, л / 100 км 4,9 5,2 5.1 5,2
Смешанный цикл, л / 100 км 6,1 6,6 6,3 6,7
размеры
Количество мест 5
Кол-во дверей 4
Длина, мм 4375
Ширина, мм 1700
Высота, мм 1470
Колесная база, мм 2570
1495/1487
1502/1494
Свес передний, мм 840
Задний свес, мм 965
470
160
Масса
Снаряженная (мин / макс), кг 1130/1194 1150/1220 1134/1201 1154/1226
Полный, кг 1565
1000
450
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 190 170 190 185
Время разгона до 100 км / ч, с 11.5 13,4 10,3 11,2

Технические характеристики Hyundai Solaris хэтчбек 5-дверный

Параметр Hyundai Solaris 1.4 107 л.с. Hyundai Solaris 1.6 123 л.с.
Двигатель
Серия двигателя Гамма
Тип двигателя бензин
Тип впрыска распределено
Давление
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров рядный
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб. См. 1396 1591
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм 77,0 х 74,9 77 х 85,4
Мощность, л.с. (при об / мин) 107 (6300) 123 (6300)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 135 (5000) 155 (4200)
Трансмиссия
Привод перед
Трансмиссия 5МКПП 4АКПП 6МКПП 6АКПП
Подвеска
Тип передней подвески Макферсон независимый типа
Тип задней подвески полузависимая
Тормозная система
Тормоза передние диск вентилируемый
Тормоза задние диск
Рулевое управление
Тип усилителя гидравлический
Шины и диски
Размер шин 185/65 R15 / 195/55 R16
Размер диска 6.0Jx15 / 6.0Jx16
Топливо
Вид топлива АИ-92
Экологический класс Евро 5
Объем бака, л 43
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км 8,2 9,1 8,4 9,3
Загородный цикл, л / 100 км 4,9 5,2 5.1 5,2
Смешанный цикл, л / 100 км 6,1 6,6 6,3 6,7
размеры
Количество мест 5
Кол-во дверей 5
Длина, мм 4120
Ширина, мм 1700
Высота, мм 1470
Колесная база, мм 2570
Колея передних колес (15 ″ / 16 ″), мм 1495/1487
Колея задних колес (15 ″ / 16 ″), мм 1502/1494
Свес передний, мм 840
Задний свес, мм 710
Объем багажника (мин / макс), л 370/1043
Дорожный просвет (клиренс), мм 160
Масса
Снаряженная (мин / макс), кг 1130/1194 1150/1220 1134/1201 1154/1226
Полный, кг 1565
Масса буксируемого прицепа (с тормозами), кг 1000
Масса буксируемого прицепа (без тормозов), кг 450
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 190 170 190 185
Время разгона до 100 км / ч, с 11.5 13,4 10,3 11,2

Solaris Yachts | 72C

  • Двор
  • Яхта
  • Брокерская
  • Вехи
  • Новости и социальные сети
  • theOne
  • Контакты
  • Мощность
  • En
    • Это
    • Де
МЕНЮ
БЛИЗКО
40 НОВЫЙ
44
47
55
60 НОВАЯ
72C
64РС
68РС
74RSNEW
80РС
111RS
LOA

21.60 кв.м

ЛУЧ

5.85 M

ПЕРЕМЕЩЕНИЕ

35 т

ДВИГАТЕЛЬ

ПЕРКИНС М225

Посмотреть все технические характеристики
ДИЗАЙН

Дж.Сото Асебал

ИНТЕРЬЕР

Команда Solaris

СТРУКТУРНАЯ

Команда Solaris

СОЛЯРИС 72C
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
LOA

21.60 кв.м

ЛУЧ

5.85 M

ТЯГА ПОДЪЕМНАЯ

2,40 — 4,00 млн

ПЕРЕМЕЩЕНИЕ

35,00 т

БАЛЛАСТ

12,50 т

ГЛАВНЫЙ

152 м2

ГЕНОА 106%

130 м2

ДВИГАТЕЛЬ

ПЕРКИНС М225

ТОПЛИВО

1.450 л

ВОДА

1.000 л

SOLARIS YACHTS srl P.IVA 00276120300 КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТЬ И ПЕЧЕНЬЕ
СЕВЕРНЫЕ ПАРУСА Минимальный объем двигателя

— перевод на немецкий — примеры английский

Эти примеры могут содержать грубые слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

Двигатель, на котором проводятся эти испытания, должен иметь минимальный рабочий объем 0,75 дм3 на цилиндр.

Der Motor, an dem diese Prüfungen durchgeführt werden, muss über einen Mindesthubraum von 0,75 dm3 pro Zylinder verfügen.

Предложите пример

Другие результаты

Mazda использовала первый пикап серии B — двигатель с рабочим объемом , чтобы определить название.

Mazda имеет форму B-Serie Pickup-Truck der Motor Verdrängung , um festzustellen, der Name.

Электроинструмент по любому из предшествующих пунктов, в котором указанный объем двигателя составляет от 20 до 60 см 3.

Motorwerkzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Hubraum der Maschine zwischen 20 и 60 см 3 между.

Силовая передача по п.2, отличающаяся тем, что указанный двигатель имеет рабочий объем двигателя менее приблизительно 2500 см 3.

Antriebsstrang nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor einen Motorhubraum von weniger als etwa 2500 ccm aufweist.

На фото Toyota Corolla с двигателем объемом л.4 литра

Фото Toyota Corolla mit Hubraum von 1.4 Litern.

Hyundai Santa Fe 2012 с двигателем объемом 2,2 литра

Hyundai Santa Fe 2012 mit Hubraum von 2.2 Литр

Ford Explorer Sport 2013: объём двигателя из 3.5 литров

Ford Explorer Sport 2013: Hubraum von 3.5 Litern.

Бразилия планирует ввести в действие ABS для всех существующих типов транспортных средств с объемом двигателя более 300 куб. См, при этом закон будет принят в период с 2016 по 2019 год.

Завод в Бразилии, zwischen 2016 und 2019 ein Gesetz zu verabschieden, demzufolge alle bestehenden Fahrzeugtypen mit mehr als 300 Kubikzentimetern Hubraum mit einem ABS ausgerüstet werden müssen.

Фото Nissan Navara с двигателем объемом 2,5 л.

Фото Nissan Navara mit Hubraum von 2.5 Litern.

Фото Kia Sportage 2010 с двигателем объемом 2 литра

Bild Kia Sportage 2010 mit Hubraum von 2 Litern

Новый Kia Rio с двигателем рабочим объемом л.4 литра

Новый Kia Rio mit Hubraum von 1.4 Litern

Новый Опель Астра с двигателем объемом 1,4 л.

Новый Opel Astra mit Hubraum von 1.4 Litern

Новый Nissan Teana с двигателем рабочим объемом мм2.5 литров

Новый Nissan Teana mit Hubraum von 2.5 Litern

Фото Hyundai Solaris 2011 с двигателем объемом 1,4 литра

Билд Hyundai Solaris 2011 mit Hubraum von 1.4 Litern

Renault Sandero Stepway с двигателем рабочим объемом л.6 литров

Renault Sandero Stepway mit Hubraum von 1.6 Litern.

Он устанавливается в BMW M3 Coupé и развивает мощность до 309 кВт (420 л.с.) при объеме двигателя объемом 3999 куб. См.

Seine Leistung von 309 kW / 420 PS schöpft dieser Motor aus 3.999 ccm Hubraum .

Изначально двигатели были ограничены двигателем объемом 305 кубических дюймов (5,0 л) и рабочим объемом .

Die Motoren waren ursprünglich auf einen Hubraum von 305 Kubikzoll (umgerechnet 5.0 Liter) beginzt.

В Европе версии Renault 21 с рабочим объемом двигателя менее 2 л имели поперечный двигатель , как и меньшие модели, такие как Renault 9.

Фото Renault Clio с двигателем объемом 1,6 л.

Фото Renault Clio mit Hubraum von 1.6 Litern.

Участвующие автомобили ограничены максимум одним литром двигателя рабочим объемом , чтобы сделать его более интересным.

Um das ganze noch ein wenig spannender zu machen, werden nur Autos bis maximal einem Liter Hubraum zugelassen .

Самая красивая лодка со времен Aquariva?

С ошеломляющей моделью парусных лодок 48 Open, бренд парусных яхт Solaris открыл мир моторных лодок. Рискованный ход? Не потому, что за этим стоит мощь Норберто Ферретти. Джек Хейнс на тест-драйве …

Если, как производитель парусных лодок, вы собираетесь расправить крылья, разойтись и построить моторную лодку, то это не повредит, если она действительно хорошо выглядит.А Solaris Power 48 Open выглядит действительно хорошо.

Когда первая лодка начала появляться на гоночной трассе, ее корпус был окрашен в цвет металлического аквамарина, и она выделялась всеми достоинствами, но даже в более сдержанном синем цвете лодки, которую мы тестировали, это прекрасное зрелище.

Это одна из тех лодок, на которые чем ближе вы присмотритесь, тем интереснее уловите детали. Например, вогнутый молдинг спускается по бокам крыши кабины и элегантный наклон гаража для тендеров, напоминающий хвостовую часть старинного спидстера Porsche.

Продолжение статьи ниже…


Кредит: Solaris

Изящная окантовка ветрового стекла из нержавеющей стали и дизайн Т-образной верхней части с массивной центральной стойкой, которая, как поганка, расширяется в секцию крыши.

Затем есть корпус — праздник красивых парящих форм с плавным обратным отвесом на носу, который приобретает ярко выраженный вид и восхитительно сужается к ватерлинии на корме.

Там, где прямые конкуренты Solaris из Fjord, Pardo и Wally используют острые складки и чистые линии, 48 Open более мягкие и изогнутые по высоте с точками касания в стиле ретро, ​​которые напоминают лодки по озеру, которые страна происхождения так умело производит.

Элегантная палуба с уклоном к корме без ступенек

Solaris может быть новичком в игре о моторных лодках, но он вошел в это новое предприятие с помощью человека, который кое-что знает о том, что нужно, чтобы построить хорошую лодку.

Норберто Ферретти не нуждается в представлении, и именно он вместе с Брунелло Акампора из Victory Design придают Solaris Power 48 аутентичность, что помогает поверить в тот факт, что это больше, чем уважаемый производитель яхт, пытающийся сделать что-то интересное. немного другое.

Г-н Ферретти был на борту с самого начала, и его внимание к деталям и солидная инженерия проявляются во всей этой лодке.

Откидной трап действует как пешеходная лестница и как лестница для купания

Случайный наблюдатель может сказать, что Solaris идентичен по назначению своим основным конкурентам, и во многом так оно и есть, но есть некоторые особенности, которые отличают лодку от подобных Fjord 48 и Wallytender.

У него нет гидравлической платформы для купания, но под изогнутой задней панелью для загара есть место для размещения 2,5-метрового тендера, а также отсек для хранения и точки зарядки для Seabob. Примечательным дополнением является трап, который одновременно выполняет роль прохода, когда лодка стоит у пристани, и лестницы в воду, когда она стоит на якоре.

Это не конец игрушек-трансформеров на главной палубе, потому что 48 Power поставляется со складными балконами в кокпите в стандартной комплектации, которые растягивают и без того внушительные 15 футов 10 дюймов (4.87 м) в состоянии покоя даже дальше.

Складные балконы входят в стандартную комплектацию Solaris Power 48

Они, трап и электрический бимини, который выдвигается из кормовой части Т-образной крыши, трансформируют лодку одним нажатием нескольких кнопок и превращают привлекательную кабину, как она есть, в такую, которая ни в чем не нуждается, когда дело доходит до важное дело долгого ленивого полудня, снятие с крючка.

Широкое распространение противоположных сидений со столом, который открывается вдвое, позволяет гостям перемещаться между приемом солнечных ванн и обедом, а также широким баром с мокрыми предметами, внутри которого установлено основание Т-образной столешницы, оснащенное варочной панелью, ледогенератор, раковина и холодильник, как и следовало ожидать.

Когда лодка находится в движении, удобно, чтобы спинка передней скамейки для обеденного уголка переворачивалась в другую сторону, чтобы гости могли сидеть лицом вперед с некоторой защитой от ветра, предлагаемой молдингом для мокрой дуги.

Стойка с Т-образным верхом аккуратно установлена ​​в гидробар

На этой лодке легко передвигаться, и она чувствует себя в безопасности, несмотря на заметное отсутствие перил. На палубе нет ступенек, пока вы не доберетесь до транца, при движении вперед она плавно поднимается, когда вы направляетесь к носу, что означает, что вы можете безопасно перемещаться, зная, что вы не зацепитесь носком за препятствие.

Отсутствие перил поднимает вопрос о том, как крепить крылья, и ответ — вставные заглушки для палубы, к которым можно привязать отдельные крылья. Тут нет двух способов, как бы аккуратно это ни было, это не такой простой процесс, как прикрепление крыльев к перилам, и мне интересно, насколько легко получить замену заглушки, если она попадет в напиток.

Практичность — это область, где «Солярис» уступает место, в частности, фьорду. Палубное хранилище Fjord, встроенные поручни и сделанные на заказ плоские крылья со специальными углублениями в верхней части корпуса делают лодку более удобной для повседневной жизни, но итальянская лодка — это еще не форма, а не функция.

Детали на палубе изысканные

Якорный ящик — хороший пример, с двойными люками, которые открываются пружиной на мощных газовых стойках, соединением для смыва пресной водой и достаточным пространством внутри, чтобы проглотить все крылья лодки.

Другая область, где Solaris выбирает другой путь к соревнованиям, — это под палубой, где многие лодки этого стиля имеют открытую планировку. Не тот случай, когда дизайнеры сделали предположение, что на лодке такого стиля причина, по которой вы собираетесь оказаться на нижней палубе, — это помыться и поспать, и они, вероятно, правы.

Лодки этого жанра — звери в хорошую погоду, и они имеют такой смысл, когда солнце светит на их палубы, на которых установлены солнечные коврики. Само собой разумеется, что как можно больше времени будет проводиться на палубе в жаркие дни и теплые вечера, так почему бы не посвятить нижнюю палубу спальням.

Частная хозяйская каюта в носовой части имеет хорошие пропорции и хорошо освещена как естественным, так и искусственным светом

Существует версия Solaris Power 48 с обеденной зоной внизу, но конфигурация нашей тестовой лодки с двумя хорошими каютами и двумя ванными комнатами казалась разумным использованием пространства.Есть и третья каюта, в которую неудобно попасть либо через люк в палубе, либо через неудобно узкую щель, открывающуюся при подъеме по трапу.

Было бы на грани жестокости просить там спать ребенка, не говоря уже о взрослом, так что большинство, вероятно, просто воспользуется этим местом как большим пространством для хранения вещей, для которой он хорошо подходит. Другие каюты намного лучше, красиво обставлены и просторны, с достаточным естественным освещением и достаточным количеством подвесных ящиков и ящиков для хранения одежды и багажа на время длительного пребывания.

Преимущество того, что вы не пытаетесь втиснуть столовую или камбуз на эту палубу, заключается в том, что каюты занимают гораздо лучшую долю доступного пространства, как и ванные комнаты. Тот факт, что в каждой каюте есть своя собственная роскошь, является роскошью, но особенно приятно удивляет размер главной ванной комнаты с большим пространством для головы выше 6 футов, даже внутри душевой кабины.

Высота потолка в гостевой каюте на удивление хороша

Вестибюль перед трапом действительно кажется немного душным, но я думаю, что большинство согласится с тем, что это пространство лучше использовать в каютах и ​​ванных комнатах, чем здесь.

Великолепная форма корпуса лодки выглядит более чем хорошо, поскольку она скользит по воде. Его острый вход и более мелкие кормовые секции были разработаны с учетом IPS и шелковисто-плавного перехода к глиссированию.

Родословная людей, стоящих за лодкой, снова выходит на первый план, потому что в погоне за приятным распределением веса капсулы соединены с их двумя двигателями Volvo Penta D6 мощностью 480 л.с. с помощью промежуточных валов, расположение двигателей немного дальше вперед, гарантируя, что нос не скачет. «Не взлетит в небо в тот момент, когда захоронены дроссели.

Лобовое стекло чисто классический спортивный автомобиль

Цифры рисуют четкую картину того, что Solaris — это не про скорость по прямой и не в погоне за подобными Windy, когда дело касается производительности. Максимальная скорость — это здорово, если не сердце — 32 узла, но это идеальное место для круизов со скоростью около 25 узлов, когда лодка действительно входит в канавку.

Несколько узлов с каждой стороны не имеют большого значения для плавности хода или экономии топлива, но самое замечательное — это то, насколько ровное положение лодки при движении на всех скоростях.Это чудесно расслабленный и безмятежный способ прогрессировать на воде.

Рулевое управление имеет больший вес, чем можно было бы ожидать от системы IPS с функцией Fly-by-Wire, но оно все равно немного онемело, и первоначальная склонность к крену в поворотах вскоре сглаживается, что несколько увеличивает радиус поворота. Тем не менее, это стоящая лодка для пилотирования, поскольку она грациозно плывет к месту назначения.

Доступ к двигателю через люк в кабине

Во время испытаний модели 670 старший инженер Ferretti на мой вопрос об отсутствии регулировки на постах управления лодки ответил: «Мистер Ферретти считает, что вам следует стоять, чтобы управлять лодкой.”

Что ж, мистер Ферретти с тех пор явно смягчился, потому что, хотя штурвал Solaris очень удобен для того, чтобы стоять, пока вы управляете, с регулируемым колесом и выдвижным ковшеобразным сиденьем с функцией поддержки, также очень легко освоиться в сидячем положении. . То же самое можно сказать и о двух других сиденьях у руля, которые позволяют нескольким гостям присоединиться к шкиперу для поездки и получить некоторую защиту от неглубокого ветрового стекла.

Приборная панель четко спланирована и имеет привлекательный дизайн, но на приборной панели слишком мало элементов управления, которые трудно увидеть, если вы не нависаете прямо над ними.Также не хватает мест для хранения незакрепленных предметов и даже подстаканника, чтобы держать банку Sanpellegrino на месте. В верхней части рулевого колеса есть идеально расположенный слот для смартфона, но было бы еще полезнее, если бы он надежно удерживал телефон на месте и, что еще лучше, заряжал его.

В тендерном гараже можно разместить надувную лодку длиной 2,5 м

Хотя 48 Open ведет борьбу в секторе, который сейчас переживает настоящий бум, он делает достаточно, чтобы выделиться из толпы.Вы можете сказать, что более 1 миллиона евро с НДС для лодки такого типа — это большие деньги, но в свою защиту она поставляется с чрезвычайно полезными стандартными характеристиками, как вы можете видеть из ограниченного количества вариантов стоимости, подходящих для испытаний. лодка.

Более того, в разработку 48 Solaris были включены две другие версии: 48 Lobster с закрытой рубкой и итерация с флайбриджем, построенная на той же платформе. Это был умный ход, который означает, что покупатели могут получить стиль и динамику открытой одежды в более защищенной от атмосферных воздействий упаковке.

Тем не менее, я подозреваю, что, как и в случае с большинством лодок этого типа, именно полностью открытая версия имеет наибольший смысл и действительно позволяет дизайну сиять. Solaris, возможно, и сделал серьезный шаг, бросая вызов таким хорошо зарекомендовавшим себя игрокам, но он сделал это — с участием Норберто Ферретти — с более чем 50-летним производством моторных лодок в своем заднем кармане и создал что-то, что оправдывает ожидания, вызванные этим способом. это выглядит.

Параметры

Длина: 48 футов 7 дюймов (14.9 м)
Ширина: 15 футов 10 дюймов (4,87 м)
Осадка: 3 фута 4 дюйма (1,05 м)
Водоизмещение: 14,5 тонны
Испытательные двигатели: Twin 480 л.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *