Объем багажника октавия а5: размеры, масса, другие параметры – carsclick.ru

Вместимость багажника Skoda Yeti на примере из жизни

Всем добрый вечер.

Написать этот опус меня сподвиг спор с коллегой по работе, но сначала небольшая предыстория:

Недавно собирался на дачу и решил, чтобы детям было веселей, купить им туда горку и игровой уличный домик. Плюс ко всему купил микроволновку, давно хотел ее на дачу, но все руки не доходили (на самом деле просто жаба душила). Покупал я заранее, к пятнице это все было у меня в багажнике и коллега, у которого Hyundai Elantra или Sonata (не разбираюсь я в этих Корейцах) увидел следующую картину.

Посмотреть вложение 1580

Причем, по приезду домой жена еще 3 сумки добавила.

Так вот, Коллега мне заявил, что это все запросто к нему влезет ибо у него багажник больше. Я согласился, что по паспорту то может и больше, и вообще, Sonata (или Elantra, как я ранее уже писал, что в них не разбираюсь) машина подлиннее чем Yeti будет, но такого рода негабарит к нему не влезет по простой причине, седан есть седан! Тема спора определена: «влезет, не влезет?»

Специально припарковались мы багажник к багажнику, долго коллега пытался как в тетрисе, разместить коробки в такой последовательности, чтобы все влезло, но нет, либо горка оставалась на асфальте, либо микроволновка. Сиденья заднее опускать было нельзя т.к. у меня 2 ребенка маленьких в автокреслах и жена.

Коллега в итоге признал, что к нему это ни каким образом не запихать, а я для демонстрации из его багажника взял огромный походный рюкзак и втиснул рядом с микроволновкой, чтоб вопросов касательно багажника не было. Дело сделано, спор выигран!

Лично я ещё раз убедился, что не смотря на небольшие габариты самой Шкода Йети, багажник у него вполне справляется с поставленными задачами.

Кто, что думает про разные кузова: седаны, хетчи, универсалы, лифтбеки? Я вот раньше любил седаны и ничего больше не воспринимал, но жизнь вносит свои коррективы, теперь я уверен, что седан не куплю себе, только (однообъемники) паркетник или универсал.

П.С. Это я написал просто для того, чтобы поделиться с Вами конкретным случаем из жизни, и, конечно же, я понимаю, что в Yeti не такой и большой багажник. На самом деле он маленький, и я подумываю уже о машине побольше, но за счет того, что машина имеет квадратную заднюю часть влезает довольно много. Интересно было бы проверить, как это все влезет в лифтбэк, skoda octavia… ведь там места просто прорва!

Посмотреть вложение 1581

Лучшая «ШКОДА ОКТАВИЯ» – это ваша «ОКТАВИЯ»

А вы хотите купить «ШКОДА ОКТАВИЯ»? Новую, с просторным салоном и мощным двигателем, с электронными опциями и умными решениями Simply Clever? Тогда сейчас самое время – на рынке одновременно присутствуют два поколения популярного чешского лифтбэка.Чтобы узнать подробности о технических характеристиках новой и старой «ШКОДА ОКТАВИЯ» и их ценах в Омске, приезжайте в автосалон «Феникс-Авто». В шоуруме официального дилера вас ждёт весь модельный ряд SKODA.

«ШКОДА ОКТАВИЯ» А7

Пока дилеры полностью не освободили площади для нового поколения модели, ещё можно успеть купить «ШКОДА ОКТАВИЯ» А7. По мнению многих, это лучшая «ШКОДА ОКТАВИЯ» из всей послереформенной линейки – современная, мощная, но дружелюбная к пользователю.

«ШКОДА ОКТАВИЯ» А7 знаменита своим оригинальным дизайном передней оптики. Разделённые фары вызвали в своё время много шума: мнения критиков и пользователей разделились. Кто-то считал «четырёхглазый» автомобиль откровенно уродливым, а кто-то – оригинальным.

С течением времени к дизайну все привыкли и даже полюбили его. А как иначе – ведь автомобиль получился очень практичным и комфортабельным. Несмотря на то что по цене «ШКОДА ОКТАВИЯ» в Омске далеко не самый дешёвый автомобиль, её покупали и покупают очень охотно.

Построенная на платформе MQB, как и многие из автомобилей Volkswagen Auto Group, «ОКТАВИЯ» А7 по своему формату даже превосходит стандартные машины гольф-класса. Размеры лифтбэка таковы: длина 4670 мм, высота 1461 мм, колёсная база 2686 мм. Объём багажника в стандартном положении 568 л, а со сложенными задними сиденьями – 1558 л.

Оформление салона в машине «ШКОДА ОКТАВИЯ» А7 – лаконичное и функциональное. Идеальная сборка, качественные материалы и эргономичная компоновка всегда были визитной карточкой SKODA. Третье поколение «ОКТАВИИ» отличается внутренним простором и комфортабельностью.

А ещё «ОКТАВИЯ» А7 – это один из самых безопасных автомобилей в мире. По результатам краш-тестов, проводимых агентством Euro NCAP, SKODA OCTAVIA получила максимальную оценку безопасности – пять звёзд.

Третье поколение автомобиля отличается сбалансированным выбором двигателей. Наибольшим спросом пользуется атмосферный 1.6 MPI на 110 л. с. – он простой и недорогой в обслуживании. А турбированные 1.4 TSI на 150 л. с. и 1.8 TSI на 180 л. с. отлично раскрывают динамический потенциал модели.

«ШКОДА ОКТАВИЯ» А8

Уже примерно год, как весь мир замер в ожидании появления нового поколения легендарной модели. Официальные дилеры готовятся и говорят, что совсем скоро мы сможем увидеть в автосалонах новую «ШКОДА ОКТАВИЯ» А8. Но на самом деле «ШКОДА ОКТАВИЯ» А8 не существует в природе: внутризаводские индексы носят нечётные номера – А3, А5, А7.

Логично предположить, что новое поколение будет продаваться под индексом А9. Скорее всего, так и будет для простоты понимания. Но суть в том, что эти индексы уже давно носят чисто «народный» характер и используются маркетологами для идентификации разных поколений модели.

Всё началось в 1996 году, когда первое поколение «ОКТАВИИ», выпущенное под эгидой концерна Volkswagen Auto Group, строилось на платформе А3 (PQ34). В 2004 году автомобиль переехал на платформу А5 (PQ35), а в 2012-м снова сменил поколение и стал выпускаться на платформе MQB. С этого момента индекс А7, присвоенный маркетологами, потерял свой практический смысл и стал использоваться только для обозначения поколения.

Так будет и с новым поколением машин «ШКОДА ОКТАВИЯ», которые уже рекламируют под индексом А9. Платформа останется та же – модульная фольксвагеновская тележка MQB, а вот технические характеристики и наполнение лифтбэка существенно поменяются.

И первое, что изменилось в «ШКОДА АКТАВИЯ» с выходом нового поколения, – это внешность, которая ведёт своё происхождение от концепта Vision RS. Самая заметная черта обновлённого автомобиля – L-образные светодиодные ходовые огни спереди и изменённые по форме скобки задних фонарей.

Передняя оптика больше не разделена на части, а радиаторная решётка дополнительно визуально объединяет фары, которые в топ-версии получили матричное наполнение. Линии кузова получились более плавными и скругленными – лифтбэк приобрёл визуальное сходство с флагманской моделью SUPERB.

Новую версию можно сразу узнать по крупным буквам SKODA на крышке багажника, а также по большим 19-дюймовым колёсам, положенным старшей комплектации.

Те, кто решили купить «ШКОДА ОКТАВИЯ» в новой версии, получат изменившийся интерьер. Торжество вертикальных и горизонтальных линий в компоновке передней панели стало менее строгим, дизайнеры постарались добавить жизни в традиционный стиль VAG.

Атмосферная подсветка салона с 10 цветами на выбор, разнообразие цветовых решений и отделочных материалов, десятки умных решений Simply Clever остались на месте. В цену «ШКОДА ОКТАВИЯ» в Омске войдут цифровая приборная панель и 10-дюймовый дисплей мультимедийной системы, а также система проецирования показаний приборов на лобовое стекло.

Но главное, что удивляет в салоне новой «ШКОДА АКТАВИЯ», – это двухспицевый руль и отсутствие селектора КПП, который заменён небольшим переключателем, как в некоторых моделях Audi.

Что касается линейки силовых агрегатов, то начальными двигателями станут литровый трехцилиндровый двигатель на 110 л. с., а также четырехцилиндровый 1,5-литровый агрегат на 150 л. с., которые дополнят 2-литровым двигателем TSI на 190 л. с. В паре с ними будут работать шестиступенчатая механика или семиступенчатый робот DSG.

Помимо всего перечисленного, покупателей «ОКТАВИИ» А9 порадуют трёхзонным климат-контролем, панорамной крышей и легкосплавными дисками эксклюзивного дизайна на 19 дюймов.

Уже совсем скоро вы сможете купить «ШКОДА ОКТАВИЯ» в Омске по цене, заявленной производителем. А пока ещё есть возможность стать обладателем сбалансированной и практичной «ОКТАВИИ» А7.

В автосалоне «Феникс-Авто» вас ждут чешские автомобили, которые станут вашими надёжными помощниками в повседневной жизни. И не так уж важно, какое поколение машины вы предпочтёте: ведь давно известно, что лучшая «ШКОДА ОКТАВИЯ» – это ваша «ОКТАВИЯ».

Шкода октавия а5 грузоподъемность

Тема: грузоподъемность

1. 02.08.2011, 19:54 #1

   посмотрел по паспорту и ужаснулся!Неужели машина берет 700 кг веса(с пассажирами)?

2. 02.08.2011, 20:03 #2

   нет это совокупный вес пассажиров и груза

3. 02.08.2011, 22:09 #3

   а это что, много? ))) я вот недавно загрузился ого-го. уже писал тут или нет, не помню. повторю. закупался стройматериалами. нагрузил шкодину по полной. плитка 13 ящиков (250кг), клей 3 мешка (100 кг), вязанка деревянных брусьев 30х40 мм длиной 3 м, вязанка реек 15х30 по три метра (вместе где-то 60 кг), панели пвх по 3 и по 2,5 метра (30 кг, но негабаритная пачка). плюс рулончик линолеума 2 метра (30 кг), плюс тёща (70 кг) жена (50 кг) и еще хлам всякий. в общем груза килограмм на 600 — машинка вела себя хорошо, едет весело. но выявилось следующее. расход средний поднялся на литра полтора. и сзади-слева стало что-то поскрипывать. пружина амортера, видимо. что порадовало — так это то что влезла здоровая вязанка длинных предметов. в старую фелицию влезли бы только брусьев пять, а остальные бы уже упёрлись в панель, не говоря уж о рейках и пвх. а тут все деревяшки влезли под панель, там где ниша для ног пассажира, пвх по 2,5 до панели не достали, а те что 3 метра — положил на панель. и жене места хватило, и теще, и мне не мешало.
   в общем, вместительность проверена — всё отлично!

4. 03.08.2011, 09:55 #4

   Да вот тоже надо загрузить 500 кг. в багажник, придется сиденья задние складывать для распределения веса + я с женой 150 кг. итого = 650 кг. — надеюсь выдержит, хотя на 100% не уверен, ехать примерно 150км, может у кого есть опыт такой загрузки на новых А5?

5. 03.08.2011, 10:03 #5

   а мне лично жалко всякое говно в машину класть, на 600 кг лучше газель нанять, деньги невеликие

   1.4TSI-DSG Elegance WR7

6. 03.08.2011, 10:10 #6

   Полная машина народу+всего 100кг в багажнике — Октаха упала на колени. Мне было ее жалко. Пробои задней подвески+цепляла попой всего что можно(на грунтовке)

7. 03.08.2011, 10:34 #7

   Сообщение от Макс665

   Полная машина народу+всего 100кг в багажнике — Октаха упала на колени. Мне было ее жалко. Пробои задней подвески+цепляла попой всего что можно(на грунтовке)

   вот здесь и нужен всеми не любимый ППД

8. 03.08.2011, 10:42 #8

   Сообщение от С Бонд вот здесь и нужен всеми не любимый ППД Дык он есть)) Свес задний большой из-за маленькой базы. Но у меня еще фаркоп — самая нижняя точка. Поэтому удары приходились на него, а его не жалко).

9. 03.08.2011, 11:23 #9

   Я свою по полной грузил — 4 человека, полный багажник (пару ящиков водки, воды куча, разных продуктов, еще краска и прочие строй материалы (полностью багажник до самого нельхзя забит был). Итог — скорость 100, климат-контроль на холоде, расход под 8 л/100 км, ехал 200 км, нормально, но только медленно на разгоне и в горку я не топил. Поэтому октаха с 1.6 при полном загрузе нормально.

   Конечно если весь салон плиткой заложить, или цементом, то помирать начнет…

Грузоподъёмность Шкода Octavia

Skoda Octavia 3 поколение 1.8 TSI MT (180 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 1.2 TSI DSG (105 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 1.2 TSI 6MT (105 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 1.4 TSI DSG (140 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 1.4 TSI MT (140 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 1.6 AT (110 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 1.6 MT (110 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 1.6 TDI DSG (105 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 1.6 TDI MT (105 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 1.6 TDI MT 4×4 (105 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 1.8 TSI DSG (180 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 1.8 TSI DSG 4×4 (180 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 1.8 TSI MT (180 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 2.0 TDI DSG (143 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 2.0 TDI DSG (150 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 2.0 TDI DSG (150 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 1.4 TSI DSG (150 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 1.4 TSI MT (150 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 2.0 TDI MT (150 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 2.0 TDI MT (143 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 1.2 TSI 5MT (105 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 1.2 TSI MT (86 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 1.6 TDI MT (90 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 2.0 TDI MT 4×4 (150 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 1.8 TSI DSG 4×4 (180 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 1.2 TSI MT (86 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 1.2 TSI MT (105 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 1.2 TSI DSG (105 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 1.4 TSI MT (150 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 1.4 TSI MT (140 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 1.4 TSI DSG (150 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 1.4 TSI DSG (140 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 1.6 AT (110 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 1.6 MT (110 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 1.6 TDI MT (105 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 1.6 TDI DSG (105 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 1.8 TSI DSG (180 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 2.0 TDI DSG (143 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 2.0 TSI MT (220 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 2.0 TDI MT (184 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 2.0 TSI DSG (220 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 2.0 TDI DSG (184 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 2.0 TSI MT (220 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 2.0 TDI MT (184 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 2.0 TSI DSG (220 л. с.) Skoda Octavia 3 поколение 2.0 TDI DSG (184 л. с.)

Технические характеристики Шкода Октавия А5

В России Шкода Октавия А5 в кузове лифтбек продавалась с 2-мя вариантами атмосферных бензиновых двигателей MPI объемом 1.4 и 1.6 литра, способных развивать мощность 80 и 120 л.с. соответственно. Линейку силовых агрегатов дополняли два мотора TSI с турбонаддувом: первый объемом 1.4 литра (122 л.с.), второй — объемом 1.8 литра (152 л.с.). Двигатели TSI по сравнению с обычными атмосферными силовыми агрегатами могут генерировать больший крутящий момент в широком диапазоне частот, начиная с достаточно низких. Кроме того, они более мощные и экономичные.

Передача тяги к колесам на Шкоде Октавия А5 осуществляется посредством механической коробки передач или «автомата». Причем в первом случае это может быть либо 5-ти, либо 6-ступенчатая трансмиссия. Второй же вариант предусматривает использование обычной автоматической коробки или роботизированной DSG, представляющей собой гибрид «механики» и «автомата». В модификации с двигателем 1.4 TSI устанавливается 7-ступенчатая DSG, обеспечивающая плавное переключение передач с минимальной потерей мощности. С техническими характеристиками Шкоды Октавия А5 в разных исполнениях вы можете ознакомиться с помощью приведенных ниже данных.

Модификация

Skoda Octavia 1.4 MPI

Skoda Octavia 1.6 MPI

Skoda Octavia 1.4 TSI

Skoda Octavia 1.8 TSI

Skoda Octavia 2.0 TSI

Двигатель
Тип двигателя	бензиновый	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	бензиновый с турбонаддувом
Расположение двигателя	спереди, поперечно
Рабочий объем, куб. см.	1390	1595	1390	1798	1984
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Мощность, л.с. (при об/мин)	80 (5000)	102 (5600)	122 (5000)	152 (4300-6200)	200 (5100-6000)
Максимальный крутящий момент, Н*м (при об/мин)	132 (3800)	148 (3800)	200 (1500-4000)	250 (1500-4200)	280 (1700-5000)
Трансмиссия
Механическая коробка передач	5-ступенчатая	5-ступенчатая	6-ступенчатая	6-ступенчатая	—
Автоматическая коробка передач	—	6-ступенчатая	—	6-ступенчатая	—
Роботизированная DSG	—	—	7-ступенчатая DSG	—	6-ступенчатая DSG
Привод	передний
Подвеска
Передняя подвеска	независимая, типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	независимая, многорычажная
Тормоза
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Габариты
Длина, мм	4569
Ширина, мм	1769
Высота, мм	1462
Колесная база, мм	2578
Колея передних колес, мм	1541
Колея задних колес, мм	1514
Длина переднего свеса, мм	915
Длина заднего свеса, мм	1076
Клиренс, мм	164
Объем багажника, л	585
Весовые характеристики
Снаряженная масса, кг	1255	1280 (1315)	1310 (1330)	1350 (1370)	1455
Допустимая масса, кг	1855	1880 (1915)	1910 (1930)	1950 (1970)	1935
Топливные показатели
Расход топлива в городском цикле, л. на 100 км	9.6	10 (11.2)	8.5 (8.0)	9.5 (10.8)	10.4
Расход топлива в загородном цикле, л. на 100 км	5.6	5.8 (6.1)	5.0 (5.3)	5.5 (5.9)	6.2
Расход топлива в смешанном цикле, л. на 100 км	7.0	7.4 (7.9)	6.3 (6.3)	6.9 (7.7)	7.7
Топливо	АИ-95
Объем бака, л	55
Диски и шины
Диски	15X6J
Шины	195/65 R15
Скоростные показатели
Максимальная скорость, км/ч	173	190 (184)	203 (202)	219 (214)	240
Время разгона до 100 км/ч, с	14.2	12.3 (14.1)	9.7 (9.7)	8.1 (8.8)	7.2

Технические характеристики Шкода Октавия А5 универсал

Шкода Октавия А5 в кузове универсал имеет несколько другую гамму двигателей, отличную от лифтбека. Мотор начального уровня 1.4 MPI исключен из линейки, зато добавился дизель объемом 2.0 литра с системой непосредственного впрыска Common Rail. Его максимальная мощность составляет 140 л.с. и достигается она при 4200 об/мин. Что касается крутящего момента, то у дизелей он традиционно высок и применительно в к данному силовому агрегату составляет 320 Н*м. В паре с двигателем 2.0 TDI CR работает 6-ступенчатая коробка DSG.

Skoda Octavia A5 Combi имеет практически такие же габариты, как и лифтбек. Единственный отличием является высота — универсал выше на 6 мм. Более подробно узнать о технических характеристиках универсала Шкода Октавия А5 можно из расположенной ниже таблицы.

Модификация

Skoda Octavia 1.6 MPI

Skoda Octavia 1.4 TSI

Skoda Octavia 1.8 TSI

Skoda Octavia 2.0 TDI CR

Двигатель
Тип двигателя	бензиновый	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	дизельный с непосредственным впрыском Common Rail и турбонагнетателем
Расположение двигателя	спереди, поперечно
Рабочий объем, куб. см.	1595	1390	1798	1968
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Мощность, л.с. (при об/мин)	102 (5600)	122 (5000)	152 (4300-6200)	140 (4200)
Максимальный крутящий момент, Н*м (при об/мин)	148 (3800)	200 (1500-4000)	250 (1500-4200)	320 (1750-2500)
Трансмиссия
Механическая коробка передач	5-ступенчатая	6-ступенчатая	6-ступенчатая	—
Автоматическая коробка передач	6-ступенчатая	—	6-ступенчатая	—
Роботизированная DSG	—	7-ступенчатая DSG	—	6-ступенчатая DSG
Привод	передний
Подвеска
Передняя подвеска	независимая, типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	независимая, многорычажная
Тормоза
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Габариты
Длина, мм	4569
Ширина, мм	1769
Высота, мм	1468
Колесная база, мм	2578
Колея передних колес, мм	1541
Колея задних колес, мм	1514
Длина переднего свеса, мм	915
Длина заднего свеса, мм	1076
Клиренс, мм	164
Объем багажника, л	605
Весовые характеристики
Снаряженная масса, кг	1295 (1330)	1325 (1345)	1365 (1385)	1430
Допустимая масса, кг	1895 (1930)	1925 (1945)	1965 (1985)	2030
Топливные показатели
Расход топлива в городском цикле, л. на 100 км	10 (11.2)	8.5 (8.0)	9.5 (10.8)	9.9
Расход топлива в загородном цикле, л. на 100 км	5.8 (6.1)	5.0 (5.3)	5.5 (5.9)	4.9
Расход топлива в смешанном цикле, л. на 100 км	7.4 (7.9)	6.3 (6.3)	6.9 (7.7)	6.0
Топливо	АИ-95
Объем бака, л	55
Диски и шины
Диски	15X6J	15X6J, 17X7J	16X7J, 17X7J
Шины	195/65 R15	195/65 R15, 225/45 R17	205/55 R16, 225/45 R17
Скоростные показатели
Максимальная скорость, км/ч	188 (184)	202 (201)	218 (213)	206
Время разгона до 100 км/ч, с	12.4 (14.2)	9.8 (9.8)	8.2 (8.9)	8.3

Обратите внимание, что цифра в скобках для показателей расхода топлива, скоростных показателей и весовых характеристик относится к модификациям с автоматической коробкой передач или DSG.

Надежный универсал второго поколения Октавии

Производство чехословацкого легкового автомобиля Skoda Octavia A5 Combi началось в 2004 году. A5 – это второе поколение модели, созданное на платформе Volkswagen Group. Первое же поколение было представлено в 1996 году и выпускалось вплоть до 2010 года. Название современной серии позаимствовано у линейки автомобилей, выпускавшейся компанией Шкода ранее, в период с 1959 по 1971 год. Новое поколение получило обновленный дизайн кузова и новые двигатели.

Вернуться к содержанию

Технические характеристики

Skoda Octavia A5 Combi поставляется как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями объемом от 1.4 л до 2 л. Линейка предлагаемых двигателей не расширилась, однако сами моторы были значительно доработаны, что сделало их более экономичными и понизило уровень выбрасываемых в атмосферу токсичных веществ. Мощность применяемых в Skoda A5 Комби бензиновых двигателей – от 102 до 160 л. с., дизельных – от 105 до 140 л. с. Расход топлива в городском режиме колеблется от 6 л у дизельных моделей до 11 литров у моделей, оснащенных бензиновым мотором. Объем топливного бака Octavia составляет 55 литров. Разгон до 100 км/ч требует, в зависимости от модели, от 8 до 12 секунд, максимальная заявленная скорость – до 220 км/ч.

Двигатели Шкода Октавия A5 Универсал могут комплектоваться механической шестиступенчатой коробкой передач или же автоматом с 4 скоростями. После рестайлинга в 2008 году появилась новая роботизированная семиступенчатая коробка DSG. Механическая коробка обеспечивает четкое включение передач и характеризуется коротким ходом. Роботизированная трансмиссия DSG устанавливается не только на A5 универсал, но и на другие машины концерна. Ее особенность заключается в том, что она оснащена двумя сцеплениями, что обеспечивает повышенную скорость переключения передач.

Вернуться к содержанию

Особенности конструкции

По сравнению с предыдущей платформой в Skoda Octavia A5 универсал был до 164 мм увеличен клиренс, что значительно повысило проходимость. Также была расширена колесная база, вследствие чего появилась возможность сделать более просторным салон. Эта особенность практически приравнивает Октавию А5 Комби по вместительности к автомобилям бизнес-класса. Единственным незначительным минусом можно считать довольно высокий трансмиссионный тоннель, что не совсем удобно для ног пассажира, сидящего сзади посередине.

Независимая подвеска в Шкода A5 достаточно жесткая, однако в виражах это помогает не уходить с заданной траектории движения. И хотя подвеска несколько чувствительна к неровностям, она все равно отлично держит А5 универсал на дороге и не позволяет автомобилю раскачиваться. Кроме того, вибро- и шумоизоляция в Шкода Октавия А5 реализована отлично и обеспечивает дополнительный комфорт.

Вернуться к содержанию

Интерьер

Интерьер салона Шкода А5 радует продуманностью и качеством сборки – множество различных карманов, подстаканников и отсеков для различных мелочей, качественный приятный на ощупь материал отделки. В подлокотник вмонтирован бокс, куда подается холодный воздух. К услугам водителя – удобный руль с кнопками управления, центральная консоль с аудиосистемой и климатической установкой. С возрастанием скорости штатная аудиосистема Октавии универсал автоматически увеличивает громкость звука. Рулевое управление А5 оснащено электромеханическим усилителем и очень информативно. Панель приборов сменила цвет подсветки с зеленого на белый, что сделало ее более наглядной и легкочитаемой. Передние сидения подвержены широкому диапазону регулировок и имеют отличную боковую поддержку.

Немаловажной особенностью Skoda Octavia является 580-литровый багажник, объем которого можно за счет сложенных задних сидений увеличить до 1620 литров, причем с учетом наличия полноразмерного запасного колеса. Багажное отделение А5 оснащено крючками для сумок, 12 точками крепления груза. Грузоподъемность Октавии универсал составляет 660 кг.

Безопасности пассажиров и водителя также уделено должное внимание – боковая поддержка передних сидений, до 6 подушек безопасности в зависимости от комплектации, жесткие элементы кузова и продуманное расположение двигателя сводят к минимуму опасность при столкновении.

Шкода Октавия А5 универсал в комплектации Ambiente получила четыре звезды по уровню безопасности для пассажира и ребенка согласно тестам Euro NCAP.

Вернуться к содержанию

Skoda Octavia A5 Combi Scout

В 2007 году в линейке моделей Skoda Octavia появился полноприводной универсал Octavia А5 Combi Scout, поставляемый с моторами объемом 1.8 л и 2 л мощностью 150 и 160 л. с. соответственно. Увеличенный до на 16 мм клиренс А5 Scout и колесная формула 4х4 приравнял эту модель к популярным кроссоверам.

В основе полного привода этой модели Шкода Октавия лежит расположенная перед задним мостом многодисковая муфта Халдекс, моментально передающая усилие на задние колеса при малейшей пробуксовке передних. Коробка передач на полноприводной А5 Scout – шестиступенчатая механика.

Несмотря на полный привод, А5 универсал скаут не является полноценным джипом, и пробовать его силы на полном бездорожье не стоит.

Сравнение Audi A5 и Skoda Octavia RS по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

	Нет в продаже
Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
На эту модель пока нет отзывов	На эту модель пока нет отзывов
Характеристики
Основные
Объем двигателя 2.0 л	2.0 л
Тип двигателя Бензин	Дизель
Мощность двигателя 249 л.с.	200 л.с.
Коробка передач Роботизированная	Роботизированная
Количество передач 7	7
Привод Полный	Передний
Разгон до 100 км/ч 6.0 с	7.4 с
Расход топлива (смешанный) на 100 км 7.1 л	4.4 л
Минимальный объем багажника 465 л	640 л
Максимальный объем багажника 465 л	1700 л
Дорожный просвет	129 мм
Снаряженная масса 1645 кг	1528 кг
Тип кузова Лифтбек Sportback	Универсал 5 дв.
Класс автомобиля D	C
Страна марки Германия	Чехия
Размеры
Длина 4757 мм	4702 мм
Ширина 1843 мм	1829 мм
Высота 1386 мм	1455 мм
Колесная база 2824 мм	2681 мм
Передняя колея 1587 мм	1541 мм
Задняя колея 1568 мм	1550 мм
Объем и масса
Снаряженная масса 1645 кг	1528 кг
Полная масса 2150 кг	2070 кг
Минимальный объем багажника 465 л	640 л
Максимальный объем багажника 465 л	1700 л
Объем топливного бака 54 л	50 л
Двигатель
Объем двигателя 1984 куб.см	1968 куб.см
Тип двигателя Бензин	Дизель
Расположение двигателя переднее, продольное	переднее, поперечное
Тип наддува турбонаддув	турбонаддув
Мощность двигателя 249 л.с.	200 л.с.
Максимальный крутящий момент 370 Н*м	400 Н*м
Расположение цилиндров рядное	рядное
Количество цилиндров 4	4
Количество клапанов на цилиндр 4	4
Система питания двигателя непосредственный впрыск (прямой)
Степень сжатия 9.6	15.5
Диаметр цилиндра и ход поршня 82.5×92.8	81.0×95.5
Подвеска и тормоза
Тип задней подвески независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип передней подвески независимая, пружинная	независимая, пружинная
Задние тормоза дисковые	дисковые
Передние тормоза дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Прочее
Количество дверей 5	5
Количество мест 5	5
Максимальная скорость 250 км/ч	245 км/ч
Пробег на полном баке 761 км	1136 км
Марка топлива АИ-95	ДТ
Расположение руля левый	левый
Экологический класс Euro 6	Euro 6
Выбросы CO2 163 г/км	116 г/км
Фотографии
Сбоку
Дверь
Колесный диск
Передняя панель
Спереди
Багажник
Ручка КПП
3/4 сзади
Задний фонарь
3/4 спереди
Интересная деталь 1
Руль
Салон спереди
Сзади
Приборная панель
Интересная деталь 2
Боковое зеркало
Передняя фара
Салон сзади
Комплектация
Обзор
Автоматический корректор фар
Датчик дождя
Датчик света
Дневные ходовые огни
Омыватель фар
Противотуманные фары
Система адаптивного головного освещения в повороте
Система адаптивного освещения
Система управления дальним светом
Салон
Люк
Обогрев рулевого колеса
Отделка кожей рулевого колеса
Отделка кожей рычага КПП
Панорамная крыша / лобовое стекло
Передний центральный подлокотник
Складывающееся заднее сиденье
Спортивные передние сиденья
Тонированные стекла
Третий ряд сидений
Безопасность
Антиблокировочная система
Блокировка замков задних дверей
Бронированный кузов
Датчик давления в шинах
Система стабилизации
ЭРА-ГЛОНАСС
Мультимедиа
AUX
Android Auto
Bluetooth
CarPlay
USB
Голосовое управление
Мультимедиа система для задних пассажиров
Мультимедиа система с ЖК-экраном
Навигационная система
Розетка 12V
Розетка 220V
Яндекс.Авто
Защита от угона
Центральный замок
Иммобилайзер
Датчик проникновения в салон (датчик объема)
Элементы экстерьера
Аэрография
Обвес кузова
Рейлинги на крыше

Объем багажника шкода а5

Вместимость багажника и габариты шкоды октавия а5 |

Был тут как то вопрос:
подскажите, влезает ли детская коляска в багажник Шкоды А5?

Информация пригодится тем, кто собрался перевозить крупногабаритные вещи в багажнике шкоды.

Сам столкнулся на днях, а влезет ли все, что надо перевезти.
В руководстве по эксплуатации не нашел, хотел было идти мерить.

Залез в инет.
Нашел очень наглядную фотку с указанием размеров.

Итак,

объем багажника 585 л.

А5 ДО FL, размеры

Багажник Шкоды рулит

Обзор

Skoda Superb (2020) | Autocar

Из всех чудаков Volkswagen Group, воспитанных под значком Skoda, Superb, несомненно, считается одним из самых интригующих.

Первоначально продукт мании VW к экономии на масштабе (производитель уже выпустил удлиненную версию Passat для Китая), современный флагманский седан Skoda приземлился в 2001 году, предлагая обширное пространство для ног в задней части салона за небольшие деньги. Несмотря на то, что это был решительно старомодный четырехдверный автомобиль (двигатели ушли далеко, и планы по созданию универсала были отброшены), он вызвал отклик.

Модель Superb второго поколения, выпущенная в 2008 году, пошла намного дальше. Наряду с вместительным универсалом, обычная модель получила то, что Skoda назвала Twindoor, — заднюю дверь, которую можно было открывать либо как багажник в стиле салона, либо как полный лифтбэк, что делало ее таким же потрясающим помощником для перевозки багажа, как и колени и ступни. . Последовали похвалы, подкрепленные решением добавить обширный список дополнительных опций к и без того обширному списку комплектов Superb в более высоких уровнях отделки салона.

Skoda закрепила этот подход в последней версии.Если раньше он был признан флагманом благодаря своему неопровержимому размеру, новый Superb с более острым дизайном призван сыграть роль и в плане стиля. Пространство для дыхания было создано в результате репозиционирования Passat премиум-класса, поэтому эта возможность используется для того, чтобы подтолкнуть к северу от ожиданий покупателей Skoda, что заложило прочную основу для Skoda Kodiaq и грядущего Karoq.

Но пока Superb играет большую роль в нашем тестовом прицеле, особенно в формате универсал, который теперь предлагает максимальный объем багажника почти 2000 литров, что делает универсальные варианты всего, от BMW 5 серии до Ford Mondeo, выглядят скудными.Кроме того, он легче своего предшественника и на 30 процентов более экономичен.

Стоимость хэтчбека начинается от чуть более 20 тысяч фунтов стерлингов, при этом универсал требует надбавки в размере 1280 фунтов стерлингов — цены, рассчитанной так, чтобы Форд и Воксхолл нервно смотрели через плечо.

Наш тестовый автомобиль — это 148-сильный 2.0 TDI в спецификации SE, второй в линейке с пятью двигателями и оснащенный масляной горелкой, которая, вероятно, окажется наиболее популярным выбором как для люков, так и для универсалов.

.

Road Test: Skoda Octavia 1.6 TDI CR S 5dr (2009-2013)

Вы знаете, насколько Skodas настолько полезны, что критика кажется мерзкой, как будто вы попались на что-то безупречное? Что ж, я собираюсь усугубить это, говоря плохо о мертвом. Потому что в отношении Skoda Octavia Estate последнего поколения было два критических замечания. Оснащение кабины было немного хрупким, и по сравнению с огромным багажником пространство для ног сзади было довольно ограниченным. Оба применимы и к люку, но в усадьбе… ну, в усадьбе их заметили больше.Скорее всего, у вас будут люди сзади, что приведет к большему количеству жалоб, а колючая пластмасса в поместье казалась немного ниже ожиданий среднего класса Skoda. Проблема с дешевыми молдингами была легко решена, но пространство для ног сзади всегда было ограничено, потому что Octavia была семейным поместьем подражателей, сидящим на платформе для гольфа. Переход на новую хваленую основу MQB обеспечил большую гибкость, поэтому новый универсал Octavia имеет колесную базу примерно на 50 мм длиннее, чем у Golf (и на 108 мм больше, чем у его предшественника), и, как следствие, имеет массу места для маневра сзади для пассажиров. .Skoda, должно быть, хотела исправить этот дисбаланс, потому что, хотя зазор между задними коленями был увеличен на треть, объем багажника увеличился менее чем на один процент. Но зачем вам еще? Его 610 литров — это массивно. У вас тоже может быть задняя дверь с электроприводом, но Octavia не претенциозная машина, так что я бы не стал беспокоиться. Также есть четыре двигателя, два небольших турбобензиновых и пара дизелей. Все хорошо, но Octavia — рабочая лошадка и лучше всего работает с дизелем. Новый 1.6 TDI намного плавнее, чем раньше, а пятиступенчатая механическая коробка передач настолько хороша, что это все, что вам действительно нужно.У вас может быть 2,0-литровый двигатель DSG, но вы заплатите за него как минимум на 3350 фунтов стерлингов больше. За 1450 фунтов стерлингов у вас также может быть 4wd — система Haldex, которая работает ненавязчиво, но довольно сильно влияет на экономию и выбросы (экономия снизилась на 14,2 миль на галлон, выбросы CO2 увеличились на 23 г / км). Я подозреваю, что любой, кому нужна дополнительная тяга, воздержится от высотной версии Scout, которая, как подтвердила Skoda, скоро появится. Приятно ездить по-своему — вы не можете не восхищаться комфортом здесь или усилиями, затраченными на снижение веса примерно на 100 кг — 1247 кг — это всего на пару мешков компоста больше, чем RenaultSport Clio..

android — автозагрузка при подключении настенного зарядного устройства

Переполнение стека

1. Около
2. Товары
3. Для команд

1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
4. Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя
5. Реклама Обратитесь к разработчикам и технологам со всего мира
6. О компании

Загрузка…

2. Авторизоваться зарегистрироваться

3. текущее сообщество

.

Шкода октавия габаритные размеры

Технические характеристики Шкода Октавия А5

Технические характеристики Шкода Октавия А5 лифтбек

В России Шкода Октавия А5 в кузове лифтбек продавалась с 2-мя вариантами атмосферных бензиновых двигателей MPI объемом 1.4 и 1.6 литра, способных развивать мощность 80 и 120 л.с. соответственно. Линейку силовых агрегатов дополняли два мотора TSI с турбонаддувом: первый объемом 1.4 литра (122 л.с.), второй — объемом 1.8 литра (152 л.с.). Двигатели TSI по сравнению с обычными атмосферными силовыми агрегатами могут генерировать больший крутящий момент в широком диапазоне частот, начиная с достаточно низких. Кроме того, они более мощные и экономичные.

Передача тяги к колесам на Шкоде Октавия А5 осуществляется посредством механической коробки передач или «автомата». Причем в первом случае это может быть либо 5-ти, либо 6-ступенчатая трансмиссия. Второй же вариант предусматривает использование обычной автоматической коробки или роботизированной DSG, представляющей собой гибрид «механики» и «автомата». В модификации с двигателем 1.4 TSI устанавливается 7-ступенчатая DSG, обеспечивающая плавное переключение передач с минимальной потерей мощности. С техническими характеристиками Шкоды Октавия А5 в разных исполнениях вы можете ознакомиться с помощью приведенных ниже данных.

Модификация	Skoda Octavia 1.4 MPI	Skoda Octavia 1.6 MPI	Skoda Octavia 1.4 TSI	Skoda Octavia 1.8 TSI	Skoda Octavia 2.0 TSI
Двигатель
Тип двигателя	бензиновый		бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом		бензиновый с турбонаддувом
Расположение двигателя	спереди, поперечно
Рабочий объем, куб. см.	1390	1595	1390	1798	1984
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Мощность, л.с. (при об/мин)	80 (5000)	102 (5600)	122 (5000)	152 (4300-6200)	200 (5100-6000)
Максимальный крутящий момент, Н*м (при об/мин)	132 (3800)	148 (3800)	200 (1500-4000)	250 (1500-4200)	280 (1700-5000)
Трансмиссия
Механическая коробка передач	5-ступенчатая	5-ступенчатая	6-ступенчатая	6-ступенчатая	—
Автоматическая коробка передач	—	6-ступенчатая	—	6-ступенчатая	—
Роботизированная DSG	—	—	7-ступенчатая DSG	—	6-ступенчатая DSG
Привод	передний
Подвеска
Передняя подвеска	независимая, типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	независимая, многорычажная
Тормоза
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Габариты
Длина, мм	4569
Ширина, мм	1769
Высота, мм	1462
Колесная база, мм	2578
Колея передних колес, мм	1541
Колея задних колес, мм	1514
Длина переднего свеса, мм	915
Длина заднего свеса, мм	1076
Клиренс, мм	164
Объем багажника, л	585
Весовые характеристики
Снаряженная масса, кг	1255	1280 (1315)	1310 (1330)	1350 (1370)	1455
Допустимая масса, кг	1855	1880 (1915)	1910 (1930)	1950 (1970)	1935
Топливные показатели
Расход топлива в городском цикле, л. на 100 км	9.6	10 (11.2)	8.5 (8.0)	9.5 (10.8)	10.4
Расход топлива в загородном цикле, л. на 100 км	5.6	5.8 (6.1)	5.0 (5.3)	5.5 (5.9)	6.2
Расход топлива в смешанном цикле, л. на 100 км	7.0	7.4 (7.9)	6.3 (6.3)	6.9 (7.7)	7.7
Топливо	АИ-95
Объем бака, л	55
Диски и шины
Диски	15X6J
Шины	195/65 R15
Скоростные показатели
Максимальная скорость, км/ч	173	190 (184)	203 (202)	219 (214)	240
Время разгона до 100 км/ч, с	14.2	12.3 (14.1)	9.7 (9.7)	8.1 (8.8)	7.2

Технические характеристики Шкода Октавия А5 универсал

Шкода Октавия А5 в кузове универсал имеет несколько другую гамму двигателей, отличную от лифтбека. Мотор начального уровня 1.4 MPI исключен из линейки, зато добавился дизель объемом 2.0 литра с системой непосредственного впрыска Common Rail. Его максимальная мощность составляет 140 л.с. и достигается она при 4200 об/мин. Что касается крутящего момента, то у дизелей он традиционно высок и применительно в к данному силовому агрегату составляет 320 Н*м. В паре с двигателем 2.0 TDI CR работает 6-ступенчатая коробка DSG.

Skoda Octavia A5 Combi имеет практически такие же габариты, как и лифтбек. Единственный отличием является высота — универсал выше на 6 мм. Более подробно узнать о технических характеристиках универсала Шкода Октавия А5 можно из расположенной ниже таблицы.

Модификация	Skoda Octavia 1.6 MPI	Skoda Octavia 1.4 TSI	Skoda Octavia 1.8 TSI	Skoda Octavia 2.0 TDI CR
Двигатель
Тип двигателя	бензиновый	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом		дизельный с непосредственным впрыском Common Rail и турбонагнетателем
Расположение двигателя	спереди, поперечно
Рабочий объем, куб. см.	1595	1390	1798	1968
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Мощность, л.с. (при об/мин)	102 (5600)	122 (5000)	152 (4300-6200)	140 (4200)
Максимальный крутящий момент, Н*м (при об/мин)	148 (3800)	200 (1500-4000)	250 (1500-4200)	320 (1750-2500)
Трансмиссия
Механическая коробка передач	5-ступенчатая	6-ступенчатая	6-ступенчатая	—
Автоматическая коробка передач	6-ступенчатая	—	6-ступенчатая	—
Роботизированная DSG	—	7-ступенчатая DSG	—	6-ступенчатая DSG
Привод	передний
Подвеска
Передняя подвеска	независимая, типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	независимая, многорычажная
Тормоза
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Габариты
Длина, мм	4569
Ширина, мм	1769
Высота, мм	1468
Колесная база, мм	2578
Колея передних колес, мм	1541
Колея задних колес, мм	1514
Длина переднего свеса, мм	915
Длина заднего свеса, мм	1076
Клиренс, мм	164
Объем багажника, л	605
Весовые характеристики
Снаряженная масса, кг	1295 (1330)	1325 (1345)	1365 (1385)	1430
Допустимая масса, кг	1895 (1930)	1925 (1945)	1965 (1985)	2030
Топливные показатели
Расход топлива в городском цикле, л. на 100 км	10 (11.2)	8.5 (8.0)	9.5 (10.8)	9.9
Расход топлива в загородном цикле, л. на 100 км	5.8 (6.1)	5.0 (5.3)	5.5 (5.9)	4.9
Расход топлива в смешанном цикле, л. на 100 км	7.4 (7.9)	6.3 (6.3)	6.9 (7.7)	6.0
Топливо	АИ-95
Объем бака, л	55
Диски и шины
Диски	15X6J		15X6J, 17X7J	16X7J, 17X7J
Шины	195/65 R15		195/65 R15, 225/45 R17	205/55 R16, 225/45 R17
Скоростные показатели
Максимальная скорость, км/ч	188 (184)	202 (201)	218 (213)	206
Время разгона до 100 км/ч, с	12.4 (14.2)	9.8 (9.8)	8.2 (8.9)	8.3

Обратите внимание, что цифра в скобках для показателей расхода топлива, скоростных показателей и весовых характеристик относится к модификациям с автоматической коробкой передач или DSG.

 

Смотрите также Статьи по ремонту Шкода Октавия А5

Добавить отзыв

таких как Комби РС Скаут

В приведенных ниже таблицах приведены габариты популярных моделей Skoda Octavia А5 и Skoda Octavia А7.

Skoda Octavia А5

В России Octavia А5 наиболее широко представлена в исполнении кузова лифтбек и универсал.

размер	лифтбек	универсал Combi
длина, мм	4569	4569
ширина, мм	1769	1769
высота, мм	1462	1469
колесная база, мм	2578	2578
колея передних колес, мм	1541	1541
колея задних колес, мм	1514	1514
длина переднего свеса, мм	915	915
длина заднего свеса, мм	1076	1076
Клиренс, мм	164	164
объем багажника, л	585	605

Из таблицы видно, что внешние габариты Skoda Octavia А5 практически одинаковые во всех модификациях, есть только небольшие отличия по высоте и по объёму багажника.

Skoda Octavia А7

При проектировании Octavia А7 конструкторы увеличили внешние габариты создаваемого автомобиля, увеличили размеры кузова и удлинили колесную базу. Таким образом получился самый просторный и комфортный внутренний салон среди всех автомобилей, которые позиционируются классом С.

размер	Combi	RS	Combi RS	Scout
длина, мм	4659	4685	4685	4685
ширина, мм	2017	1814	1814	1814
высота, мм	1465	1449	1453	1531
колесная база, мм	2686	2680	2680	2679
колея передних колес, мм	1549	1535	1535	1538
колея задних колес, мм	1512	1506	1506	1506
клиренс, мм		128	127
объем багажника, л min/max	588/1718	590/1580	610/1740	588/1718

Кроме внешних габаритов Octavia А7 приводим размеры салона

Размеры, мм	Combi	RS	Combi RS	Scout
ширина спереди	1454	1454	1454	1454
ширина сзади	1449	1449	1449	1449
высота спереди	983	983	983	983
высота сзади	995	980	995	995

Технические характеристики новой Шкоды Октавии, клиренс, размеры, габариты Skoda Octavia в новом кузове A7

Новая версия Skoda Octavia в кузове A7 серьезно подросла в размерах. Автомобиль стал более просторным, а багажник вместительным.

Сравнить линейные размеры Октавии старой версии и нового кузова можно на этих фото, чуть выше и ниже.

Сразу стоит отметить, что европейская версия Шкода Октавия и российская отличаются некоторыми размерами. Допустим клиренс Octavia в Европе всего 140 мм, для России дорожный просвет увеличили до 155 мм. А вот такой показатель как объем багажного отделения уменьшился. Все дело в том, что в Европе в багажнике лежит компактная докатка, а в российской версии полноразмерное колесо. Как итог, объем багажника Skoda Octavia в ЕС 590 литров, а в нашей стране 568, то есть минус 22 литра на запаску. Подробные характеристики Октавии в кузове лифтбек ниже.

Габаритные размеры Шкода Октавия

• Длина – 4659 мм
• Ширина – 1814 мм
• Высота – 1461 мм
• Снаряженная масса/ полная масса – 1255 / 1875 кг
• Колея передних колес/задних – 1549 / 1520 мм
• База, расстояние между передней и задней осью – 2680 мм
• Объем багажника – 568 литров
• Объем багажника при сложенных сидениях – 1558 литров
• Объем топливного бака – 50 литров
• Размер колес, шин – 6.5J X 16, 205/55 R16
• Клиренс Шкода Октавия – 155 мм

Наш рассказ был бы не полным без характеристик Skoda Octavia в кузове универсал, то есть версии Combi. Для любителей картинок и схематичных изображений имеются пару фото с линейными размерами универсала Шкода Октавия.

Длина лифтбека и универсала одинакова, как и другие показатели, разница в основном скрыта в багажном отделении, которое естественно больше. Как и в случае с лифтбеком, из-за полноразмерной запаски объем багажника немного уменьшен. Так в ЕС багажник универсала имеет объем 610 литров, а в России уже 588 л. Подробные характеристики ниже.

Габаритные размеры Шкода Октавия Комби

• Длина – 4659 мм
• Ширина – 1814 мм
• Высота – 1465 мм
• Снаряженная масса / полная масса – 1247 / 1817 кг
• Колея передних колес/задних – 1549 / 1520 мм
• База, расстояние между передней и задней осью – 2680 мм
• Объем багажника – 588 литров
• Объем багажника при сложенных сидениях – 1718 литров
• Объем топливного бака – 50 литров
• Размер колес, шин – 6.5J X 16, 205/55 R16
• Клиренс Шкода Октавия Комби – 155 мм

Стоит отметить, что еще существуют “заряженные” версии Шкода Октавия RS, где клиренс или дорожный просвет всего 128 мм. А размер колес естественно больше. Плюс полноприводные Skoda Octavia Combi 4х4, где масса автомобиля из-за дополнительных узлов и агрегатов трансмиссии. Размеры и характеристики этих спецверсий подробно рассматривать не будем.

Что касается технических характеристик двигателей Шкода Октавия, то предлагаем вашему вниманию подробную таблицу с параметрами силовых агрегатов чешского бестселлера в новом кузове.

Характеристики / Тип двигателя Шкода Октавия	1.6 MPI	1.4 TSI	1.8 TSI	2.0 TDI	2.0 TSI
Рабочий объем	1595 см3	1395 см3	1798 см3	1968 см3	1984 см3
Количество цилиндров/клапанов	4/16	4/16	4/16	4/16	4/16
Диаметр цилиндра	76,5 мм	74.5 мм	82.5 мм	81 мм	82,5 мм
Ход поршня	86,9 мм	80 мм	84.1 мм	95.5 мм	92,8 мм
Мощность л.с.	110	140	180	143	220
Крутящий момент	155 Нм	200 Нм	250 Нм	320 Нм	350 Нм
Максимальная скорость	192 км/ч	215 км/ч	231 км/ч	212 км/ч	245 км/ч
Разгон до первой сотни	10,6 секунд	8,4 секунд	7,3 секунд	8,9 секунд	6.8 секунд
Расход топлива по городу	8,7 литра	6,7 литра	8,2 литра	6,4 литра	8,1 литра
Расход топлива в смешанном цикле	6,4 литра	5,5 литра	6,4 литра	5,1 литра	6,4 литра
Расход топлива по трассе	5,1 литра	4,7 литра	3,4 литра	4,4 литра	5,4 литра

Данные подразумевают наличие механической трансмиссии. Естественно с автоматом эти моторы более прожорливые, а динамика похуже. Хотя последнее поколение продвинутых роботизированный автоматов DSG, которые активно применяются в новой Октавии имеют весьма хорошие показатели, даже относительно обычных механических коробок.

Габаритные размеры шкода октавия 2017

Шкода Октавия по велению производителя была представлена в своей третьей новой версии весной 2017-го сначала в Австрии, а летом – и в России.

Что отличительного имеется у этого авто от Джетты, на которую Октавия смахивает так, что порой на расстоянии их не различают даже специалисты?

В первую очередь при близком осмотре это внешний вид передка, а также габариты Шкоды. Что касается последнего, то габариты и размеры Шкода Октавия внешне глазу незаметны, но как говорят в Одессе – они имеют место быть.

Габариты	4670x1814x 1474 мм
База	2680 мм
Снаряженная масса	1428 кг
Полная масса	1991 кг
Клиренс	153 мм
Объем багажника	568/1558 л
Объем топливного бака	55 л
Двигатель	бензиновый, 4-цилиндр., 1798 см3, 180/4500–6200 л.с./мин-1, 280/1350–4500 Нм/мин-1
Трансмиссия	роботизированная, 6-ступенчатая, привод полный
Размер шин	225/45R17
Динамика	229 км/ч; 8,1 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.)	8,1/5,7/6,6 л на 100 км

Так устроена автомобильная индустрия, что как только тот или иной новый автомобиль появляется на вторичном рынке, то как правило, продажи этой модели падают и это говорит о том, что настало время смены поколений.

И примерно, через каждые пять лет, производители стараются подкидывать затухающему рынку дровишек в виде новых и или рестайлинговых моделей авто.  В этом отношении концерн Škoda выдержал эту классическую паузу так как главный бестселлер Skoda Oktavia был представлен до этого авто сообществу в 2013-м.

О том, что модели Skoda Oktavia имеют популярность, говорят такие показатели, что три ее поколения разошлись на авторынке, начиная с 1996 года в количестве 5 млн. автомобилей. Причем на эту модель и сейчас приходится две пятых объема производства.

Что касается российского рынка, то Октавия у нас уступает по продажам лишь одному бюджетнику Рапиду.

Так как тема нашего обзора касается габаритов, то не откладывая в долгий ящик презентацию цифр, приводим новые размеры Шкоды Октавии:

• 4670 мм длина. Что соответствует увеличению лифтбека на 11, а универсала на 8 мм за счет нового переднего бампера.
• 1814 мм ширина. Осталась прежней.
• 1461 мм высота. Тоже не претерпела изменений.
• 160 мм клиренс.  Вроде, как увеличился на 1 мм. Но наши умельцы мигом могут его увеличивать за счет установки больших размеров дисков и резины, о чем пойдет речь ниже;
• на 20 и на 30 мм стала больше колея колес, соответственно для версий привода на передок и полного привода.

Диски и шины

Что касается параметров «обуви» новой Октавии, то размер дисков Шкода остался прежним – от 14 до 16 дюймов в заводской комплектации, как и соответствующие дискам размеры резины.

Что касается особенностей оснащения «обувью» в зависимости от той или иной комплектации, то по не подтвержденным данным таковых наборов в виде дисков и резины насчитывается не менее 18.

На форумах многие новаторы уже делятся впечатлениями о модернизации ходовой этого авто вплоть до оснащения дисками в 19 дюймов с такими же шинами.

• Диаметр: 15.0” – 19.0”
• Ширина (мм): 195 – 255
• Профиль шины (%): 30 – 65
• Самый маленький размер шин: 195/65R15
• Самый большой размер шин: 255/30ZR19

Багажник

Ну и самый, наверно, важный габаритный параметр для нашего брата, имеющего родственников в сельской местности, а также для тех, кто занимается мелкими видами бизнеса – это объем грузового отсека Октавии, который имеет такие параметры как 568 и 1558 литров.

Причем, и тут некоторым не угодишь. Когда одни характеризуют багажник, как огромный, то другие сетуют, мол, не хватает для полной загрузки товара или еще одного мешка с картошкой.

Но они едины в одном – как одни, другие указывают на то, что при раскладке задних сидений, основание багажного отделения Октавии получается не горизонтальным. При этом хорошим новшеством они отмечают специальные эластичные сетки, которые установлены в основном багажнике для фиксации вещей, которые без этого закрепления склонны болтаться во время движения по отсеку, пугая водителя и пассажиров посторонними шумами в салоне.

Из недостатков – тяжелая дверь багажника. Особенно проявляется этот недостаток зимой, когда машину заносит снегом. Ну разве могли чешские конструкторы предусмотреть и такую национальную российскую особенность как хранение авто зимой, да еще и не на крытой и утепленной стоянке, а на площадке перед окнами квартиры. Вердикт –  требуется для крышки багажника электропривод.

Вот собственно и все габариты новой Октавии, но наш брат неугомонен в деталях, ему мало того, что увеличен клиренс новой Октавии на 1 мм, ему возьми и положи размер щеток стеклоочистителя.

Так вот они не изменились по сравнению с предыдущей версией этого авто в 2013-м и равны на ветровом стекле у водителя и пассажира соответственно 610, а также 483 мм. А если кто сторонник дюймовой градации измерений, то 24″ и 19″.

Что касается заднего дворника, то его размер равен 406 мм или 16″. Этот размер щетки находится в полном соответствии с размерами заднего окна, которое автолюбители, не привыкшие к приборам кругового обзора, называют не иначе, как амбразурой.

Какую Октавию выбрать?

Выбор версий этой модели должен быть основан на простых и понятных требованиях:

• если машина нужна, в том числе и для поездок зимой, по гололеду и с хорошей управляемостью, то нужно взять лифтбек;
• если нужен багажник для бизнеса, то Combi;
• для поездок помимо асфальта – добро пожаловать в салон за Octavia Scout.

Загляните в нашу группу Вконтакте.

Поделиться ссылкой:

 

Skoda Octavia габариты, размеры кузова

Skoda Octavia – автомобиль класса С, выпускаемый с 1996 года. Ближайшие аналоги – Volkswagen Jetta, Ford Focus и Mazda 3. Машина первого поколения спроектирована на платформе А4. Наиболее популярной версией является лифтбек, но еще есть версия универсал Octavia Combi. Автомобиль приобрел высокую популярность во многих странах, особенно в Восточной Европе и России. Более того, на базе Octavia в 2004 году появилась модификация Octavia Tour, которую продолжали производить до 2010 года. Переименование модели было связано с выходом второй генерации Octavia.

Машина второго поколения также получила версии лифтбек и универсал. Модель построили на платформе А5, благодаря которой появилась возможность установки более мощных моторов. Например, самыми топовыми версиями Octavia II считались комплектации с моторами 1.8 и 2.0 л, мощностью 160 и 150 л. с. соответственно. Базовые комплектации предлагали с моторами 1.4 и 1.6 л, с мощностью 80 и 102 л. с. соответственно. Самые экономичные ДВС – дизельные 1.9 и 2.0 (105 и 140 л. с. соответственно).

Размеры Skoda Octavia

Skoda Octavia Хэтчбек

Год выпуска	Длина (мм)	Ширина (мм)	Высота (мм)	Масса (кг)
1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004	4507	1731	1431	1305
2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019	4569	1769	1462	1265
2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019	4659	1814	1461	1155

Skoda Octavia Универсал

Год выпуска	Длина (мм)	Ширина (мм)	Высота (мм)	Масса (кг)
1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004	4513	1731	1457	1335
2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019	4572	1769	1468	1460

С 2009 по 2013 г выпускали обновленный автомобиль с небольшими доработками.

В 2013 году состоялся дебют второй генерации Skoda Octavia. Одноименный лифтбек приобрел новый корпоративный дизайн в стиле остальных моделей Skoda последних поколений. Более того, появились современные опции и более мощные двигатели – например, 1,8-литровый ДВС на 180 лошадиных сил. Базовые моторы – бензиновые 1.4 и 1.6 л, мощностью 150 и 110 л. с. соответственно. Дизель 2.0 (150 л. с.) позаимствован у предшественника. Коробки передач – шестиступенчатые «механика» и «автомат», а также «робот» с двумя сцеплениями.

Skoda Octavia (A5) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Двигатель

Технические характеристики Шкоды Октавии А5 (1.8 tsi) соответствуют требования, выдвигаемым к автомобилям такого класса. Тут инженеры компании постарались. Линейка Октавии 5 характеризуется установкой нескольких типов агрегатов силового характера, о чем производитель указывает на самом багажнике. Мотор у Шкоды Октавии А5 1.8 tsi с мкпп выпускается на протяжении более 10 лет, но его эксплуатационные характеристики всегда находились на самом высоком уровне. Это модифицированная версия всем известного двигателя под названием BSF, а новая линейка агрегатов относится к другой категории – BSЕ. При желании узнать точно, какое количество моторного масла использует авто, можно обратится в сервисный центр или провести самостоятельно такую процедуру.

Двигатель Шкоды Октавии А5 объемом (1.8 tsi) во многом похож на своих предыдущих аналогов, но отличается, главным образом, минимальным выходом выхлопных газов. Этот момент обеспечивается особенностями конструкционного характера, ведь производитель в точности продумал конструкцию авто, в результате чего сумел гарантировать самый низкий коэффициент токсичности выхлопных смесей. Работает эта функция специальным образом – часть газа, который уже переработан, возвращается обратно в коллектор впускного типа, в результате чего не поступает в окружающую среду. В авто работает насос дополнительного воздуха, с помощью которого гарантируется бесперебойное функционирование всех агрегатов, устраняются проблемы работы тех или других отдельных устройств.

Отзывы владельцев о 1.8 tsi в большей степени свидетельствуют о том, что ходовые качества, обеспечиваемые моторами довольно хорошие. Очень редко можно найти отклики владельцев о том, что стучит передняя подвеска или большой расход топлива, ведь такие моменты максимально устранены производителем. Масса нового агрегата стала меньшей, ведь при создании блока использовался алюминий. С мощностью 122 л.с dsg авто прекрасно двигается по дороге любого типа, сохраняет маневренность.

Необходимо отметить и то, что именно этот двигатель считается самым  беспроблемным, так как с помощью современных систем (впрыск топлива, изменением каждой фазы по распределению газа, зажигание отдельными катушками, другие) он работает максимально правильно, без моментов негативного характера. Единственной ситуацией, которая может произойти из-за использования топлива плохого качества, может быть «вылет» таких катушек.

На акпп Шкоды Октавии А5 (1.8 tsi) жалоб очень мало, потому как Чехи постарались на славу. Автомобиль переключает передачи в нужный момент, коробка не пинается и не требует постоянного обслуживания, поэтому нареканий от владельцев практически нет.

Расход

Необходимо заметить, что двигатель (независимо от типа коробки передач 6-ступ акпп или другая) прекрасно работает при использовании такого топлива как бензин с маркировкой АИ95, а также АИ92. 

Характеристика расхода топлива двигателя bse Шкода Октавия А5:

• На трассе около 8 литров;
• По городских дорогах – приблизительно 11 литров.

Главное – заливать в Шкоду Октавию А5 с движком  1.4 tsi качественное масло. В этом случае автомобиль будет работать в нормальном режиме, и потреблять нормальное количество топлива. В случае использования низкокачественных смазывающих жидкостей показатели могут ухудшиться.

Инновационные внедрения электроники

Производитель использовал в новом поколении моделей усовершенствованный вариант оптики, cdab, а также осуществил полностью электрический контроль систем за безопасностью управления, другими моментам при использовании авто. Есть специальные системы для слежения за теми или другими препятствиями, проверка уровня масла, контроль зон, которые не доступны для водителя (слепые), а также усовершенствованная камера заднего наблюдения. Все эти моменты, в гармоничном сочетании с прекрасной маневренностью делают Шкода Октавия А5 fl (1.6) максимально удобным транспортным средством. Теперь камера заднего вида имеет собственный омыватель, с помощью которого при плохих погодных условиях, можно не выходя из авто, очистить ее.

Система круиз – контроля, а также ограничителя скорости поможет избежать негативных моментов на трассе, сделает поездку максимально безопасной. Более того, освещение салона Октавии А5 тоже не осталось без внимания, ведь теперь светодиодные лампы практически незаметно встроены в верхней части салона, но, при этом, прекрасно выполняют свою функцию – освещают все углы салона.

Кроме этого, новая версия авто обновлена и другими элементами осветительных приборов, регулировкой фар, а также наличием противотуманных фар, которые отличаются функцией возможности освещения углового типа. Фонари заднего плана тоже прошли некоторые изменения, их дизайн немного изменился, в результате чего вид стал максимально оригинальным, необычным.

Рулевое управление оснащено самой новой системой электроусилителя, благодаря которой обеспечивается не только обратная связь, но и хорошая информативность водителя. Тормозная система тоже изменена в лучшую сторону, поддерживается системами электроники, эффективно справляется со своими функциями.

Особенности линейки чешского производителя Шкода

Отзывы характеризуют данное транспортное средство только с положительной стороны. Среди главных особенностей стоит отметить новые поколения таких элементов как рулевые колеса, которые имеют 3 или 4 спицы. Это уникальное новшество, которое прекрасно сочетается с усовершенствованными системами навигационного характера, а также аудио системами. 

Кроме вышеперечисленных преимущественных сторон, важно выделить и приборную усовершенствованную панель (хорошо видно на любом фото), которая сделана в мягком, но элегантном дизайнерском исполнении. Благодаря уникальной белой подсветке панель прекрасно выделяется, такой контраст будет заметный с первых секунд нахождения в автомобиле. 

Если рассматривать такой вариант как Шкода Октавия А5 2008 года необходимо понимать, что и эта модель в свое время завоевала популярность, а с каждым годом каждое изменение только усовершенствовало ее.

Комплектации

Транспортное средство представлено на рынке в нескольких вариантах комплектаций, среди которых конструкция в кузове лифтбек, а также универсал. Стоит отметить, что комплектации Шкода Октавия А5 2012 года характеризуются самыми разными направлениями спецификаций мощности, а также рабочего объема, в результате чего производитель сумел удовлетворить все запросы того или другого клиента.

В первом типе кузова авто представлено с двигателем бензинового типа МРІ 1,6, а также 1,4 литра. Соответственно, двигатель 1,6 имеет мощность 120 л.с., а 1,4 – может развить 80 л.с. Такая линейка прекрасно дополнена мотором TSI, который оснащен турбонаддувом. Такие конструкции характеризуются возможностью генерации крутящего момента в достаточно широком диапазоне частот, поэтому отличаются не только мощностью, но и высокими показателями экономичности.

Ту или другую модель из серии можно выбрать с коробкой передач механического, а также автоматического типа. Также, есть и коробка роботизированного характера, в которой прекрасно сочетается механика, автомат. Этот гибрид, к примеру, у модели Skoda Octavia RS A5 fl, характеризуется минимальной потерей существующей мощности, что обеспечивает не только быструю езду, но и плавное, неощутимое переключение каждой передачи. Дизель или бензин – решает каждый автолюбитель исходя из собственных предпочтений.

Среди модификаций указанной линейки стоит отметить Skoda Octavia a5 1z и Skoda Octavia A5 tdi а также другие варианты автомобилей. Двигатель может быть обычным, а также с впрыском того или другого топлива, турбонаддувом. Во всех вариантах авто агрегат расположен в передней части конструкции, но имеет разные рабочие объемы – 1390, 1595, 1798, 1984 куб. см.

Автомобильное средство универсального типа, которое представил чешский производитель, отличается другим типом двигателей. Начальный уровень мотора составляет 2,0 литра, имеет систему впрыска. Мощность составляет 140 л.с., достигается за очень короткое время – около 4200 оборотов в минуту. Автомобили с дизельным агрегатом имеют высокий крутящийся момент, который идеально сочетается с управлением 6-ступенчатой коробки.

Габариты вышеуказанных линеек практически одинаковы, за исключением высоты – универсал выше на 6 мм.

Универсалы представлены с двигателями 1,6 MPI, 1,4 TSI, 1,8 TSI, а также 2.0 TDI CR.

Отличия после рестайлинга 

Рестайлинг автомобиля внес существенные изменения в эту модель транспортного средства. Ярким примером инновационных изменений считается Scout A5, которая была создана на базе именно универсальной модели авто. Этот вариант оснащен специальным обвесом защитного характера, который расположен по всему периметру конструкции. Более того, клиренс производитель увеличил до 180 мм, а также «вооружил» авто приводом 4*4. 

Основные отличительные черты Шкода Октавия А5 рестайлинг с мотором 1.6 после проведения модернизации заключаются в следующем:

• приборна панель;
• решетка радиатора;
• молдинг, передний бампер;
• передние поворотники;
• задние фонари;
• дверные ручки;
• люк горловины бензозаливного типа;
• другие. 

Учитывая множество преимущественных сторон данного транспортного средства, его практичность, а также большой объем функциональных возможностей, можно уверенно говорить о том, что авто станет идеальным выбором в качестве обычного использования, а также как транспорт для грузоперевозок. 

Энергоемкий транспорт прекрасно проходит неровности любого типа дорожного полотна, отлично удерживает автомобиль не только на прямой дороге, но и при самых крутых поворотах. 

Так или иначе, автомобили этой линейки заслужили доверие огромного количества лиц, в результате чего на протяжении многих лет используются в разных целях, направлениях, не теряют популярность. При выборе определенного типа модели стоит только рассмотреть необходимость универсальной версии, ведь при ее отсутствии, лифтбек   прекрасно справится со своими задачами, будет радовать водителя,а также пассажиров удобством, надежностью. 

Сообщества › VAG Club › Блог › Шкода Октавия Тур — технические характеристики популярного автомобиля

# 4 по просьбе подписчика

Skoda Octavia – этот автомобиль с чешскими корнями практически не имеет равных на вторичном рынке. Ведь у него отличные характеристики, «вечный» дизайн, огромный багажник, а также недорогое обслуживание. Так как модель больше не выпускается, при покупке клиенты обращают внимание именно на технические показатели, а также габариты. Подавляющее большинство экземпляров идут в кузове хэтчбек.

Параметры

Габариты Skoda не являются чем-то из ряда вон. В длину Октавия занимает 4 507 мм, тогда как ширина равна 1 731 мм, при высоте модели в 1 431 мм. Колесная база достигает вполне достойных 2 512 мм. Клиренс у Octavia не самый внушительный, но достаточный – 134 мм. Модель довольно тяжелая, что объясняется толстым металлом кузовных панелей. Ее снаряженная масса равна 1 270 кг, тогда как полная достигает показателя в 1 855 кг.

Примечательно, что такие размеры позволили конструкторам обеспечить Шкода огромным багажным отсеком. Его полезный объем равняется 528 литрам, а при сложенном диване достигает впечатляющих 1 328 литров.

Двигатели

Разнообразие встречающихся на Tour двигателей воистину впечатляет – целых 9 модификаций! Правда, некоторые из них у нас почти не встречаются, потому как имеются только на пригнанных моделях.

Бензиновые двигатели

Первыми идут маломощные, особенно для тяжелой Skoda, бензиновые двигатели. Это 1,4-литровый MPI, мощностью в 75 коней, и аналогичный по отдаче, но уже 1,6-литровый мотор. Однако такие двигатели на Октавия в нашей стране весьма редки. У всех них имеется 4 цилиндра, причем каждые располагают точно таким же количеством клапанов. У моторов Skoda рядная компоновка, инжектор, а также высокие обороты, на которых достигается и без того небольшая мощность. Для 1,4 MPI это 5 000 оборотов, дополненные 126 Нм тяги, достигаемой на 3 300 оборотах. Для двигателя Тур в 1,6 литра это 4 600 оборотов, а также 3 200 оборотов, на которых имеется 135 «ньютонов» момента. Неудивительно, что динамика у этих двигателей очень вялая – 15,3 сек. для 1,4-литрового и 14,8 сек. для 1,6-литровика. Максималка Tour тоже невелика: в первом случае она составит 171 км/ч, а во втором – 172 км в час.

Гораздо популярнее оказались 102-сильные, 1,6-литровые двигатели Octavia, что встречаются на большинстве моделей. Это 4-цилиндровые, но уже 8-клапанные агрегаты с таким же рядным расположением цилиндров. Пик мощности они выдают на 5 600 оборотах, а вершина тяги в 148 Нм момента находится на 3 800 оборотах. Динамика тут заметно лучше – разгон займет уже 11,8 сек., а максимальная скорость застыла на 190 км в час. Такие характеристики, вкупе с неприхотливостью, обеспечили этому двигателю заметное место под капотом Шкода.

Одним из самых популярных стал также 1,8-литровый двигатель Octavia со 150 лошадками. У него уже 20 клапанов, инжектор и турбонаддув. Пик мощности такого агрегата Skoda расположен на 5 700 оборотах, зато внушительная тяга в 210 «ньютонов» имеется в диапазоне от 1 750 до 4 600 оборотов. Динамика у данного движка Тур отличная – всего 8,5 сек., да и максималка немалая – 215 км в час. Подобных моделей Октавия на «вторичке» немало, но и котируются они достаточно высоко.

Заканчивает список бензинников на Tour 2-литровый, инжекторный двигатель. Турбины у него не имеется, что обеспечивает мощность в 115 лошадок, имеющихся на 5 200 оборотах, а вот max крутящий момент неплох – 170 Нм, да и доступны они внизу – на 2 400 оборотах. Динамика у него средненькая – 11 сек до сотки, равно как и не самая большая максимальная прыть – 198 км в час.

Дизельные двигатели

Все соляроядные агрегаты Tour имеют одинаковый объем – 1,9 литра, но их конструкция и показатели в значительной мере различны, что определяет разные технические данные.

Первым у Шкода идет 1.9 SDI. Его отличает отсутствие турбины, непосредственный впрыск солярки, рядная компоновка и наличие всего 8-ми клапанов. Очень небольшую мощность в 68 лошадиных сил, к тому же доступную только на 4 200 оборотах, не может компенсировать и откровенно слабая тяга Октавия в 133 Нм, хоть и доступна она почти сразу – на 2 200 оборотах. Динамика у него просто «никакая», равно как максимальная скорость – 18,9 сек. до сотки и 161 км в час.

Далее у Тур следует 1,9 TDI. Его конструкция аналогична таковой у предыдущего двигателя, за исключением наличия турбины – благодаря ей двигатель Tour выдает уже более приличные 90 коней на 4 000 оборотах, а также неплохую тягу в 210 «ньютонов» на 1 900 оборотах. Как следствие – разгон у Octavia занимает 13,2 сек., а пик скорости составляет 181 км в час.

Предпоследним у Octavia оказался такой же 1,9 TDI, но благодаря иным настройкам он выдает уже 110 лошадей (на 4 150 оборотах), вкупе с 235 Нм тяги (на 1 900 оборотах). Разгон у него немного бодрее – 11,1 сек. до сотни, да и максималка выше на 10 км (191 км в час).

На «дизельной вершине» Skoda расположился 1,9 TDI, но уже с табуном в 130 коней, дополненным огромным моментом в 310 «ньютонов». Его динамические характеристики очень неплохи – 9,7 сек. для разгона, а еще 207 км/ч максимально возможной скорости.

Что касается расхода топлива, то для бензиновых версий Tour он не превышает 11 литров в городе (для самого мощного турбированного двигателя в 1,8 литра). Остальные модификации «едят» заметно меньше. Особняком стоят и очень экономичные дизеля Octavia. Как правило, их расход не превышает 7 литров в городских условиях. При 55-литровом топливном баке у Тур это дает весомый запас хода.

Коробки передач

С КПП на Шкода все гораздо проще. Почти на все модели устанавливалась «механика», причем везде, кроме версии 1,9 TDI на 130 лошадок, она 5-ступенчатая. Только в дизельной модификации коробка имеет 6 передач. Кроме того, модель Skoda оснащалась 4-диапазонным «автоматом», на он ставился не везде. Обладателями Tour с АКПП являются бензиновые двигатели в 102, 115 и 150 лошадок, а также 90-сильный дизель. Впрочем, данная коробка далеко не идеальная как в плане расторопности, так и в отношении надежности.

Подвеска

Шасси у Шкода крепкое, ходовая часть неплохо глотает неровности, не допускает чрезмерных кренов кузова и обеспечивает достаточный комфорт езды. Это заслуга традиционной схемы со стойками McPherson спереди и торсионной балкой, что на задней оси. Это дополняется дисковыми тормозами Octavia спереди (на некоторых версиях они вентилируемые), а также барабанными или дисковыми сзади (зависит от конкретной модификации).

Что касается привода, то он передний, но 1,8-литровые версии Tour могут быть и полноприводными, оснащенными муфтой Haldex, которая в состоянии передать до половины крутящего момента на заднюю ось. В качестве усилителя руля у Skoda выступает гидравлический механизм.

Итог

Как видно, технические данные Octavia не представляют собой ничего выдающегося. Тем не менее, благодаря широчайшей линейке двигателей, разным типам КПП и привода, а также огромному багажнику Tour, помноженному на средние размеры, Skoda смогла стать воистину культовым автомобилем.

И не забывайте присылать мне в личку или писать в комментариях свои отзывы, пожелания и предложения, не все, но многие темы, о которых вы просите, я раскрываю и ищу нужную для всех информацию! Так что пишите, о чем бы вы хотели тут прочитать)

Габаритные размеры автомобиля Шкода Октавия Тур А4

Габаритные размеры автомобиля Шкода Октавия Тур А4, очень многих удивляют и интересуют, здесь я постарался дать все размеры автомобиля.

Автомобиль Шкода Октавия Тур А4, это – красивый современный дизайн, передовые технологии, просторный салон и вместительное багажное отделение, хорошие характеристики и отличное соотношение цена/качество.

Все эти преимущества, привлекающие людей разных поколений и возраста, делают Octavia одной из самых успешных моделей в линейке SKODA.

При небольших, сравнительно габаритах, Шкода Октавия Тур А4, имеет очень большое багажное отделение, целых 528 л, а в комби на 20 л больше, поистине огромное багажное отделение.

Габаритные размеры автомобиля Шкода Октавия Тур А4:

Наружные размеры                                    Octavia Tour             Octavia Combi Tour
Длина (мм)                                                  4507                            4513
Ширина (мм)                                               1731                              1731
Высота (мм)                                                 1431*                            1457*
Дорожный просвет (мм)                        134*                            34*
Колесная база (мм)                                 2512                              2512
Внутренние размеры
Ширина салона спереди/сзади (мм)          1404/1428         1404/1428
Внутренняя высота спереди/сзади (мм)    973/962           970/978
Вместимость багажника мин./макс. (л)     528/1328         548/1512
*) В снаряженном состоянии

 

На фото есть и дополнительные размеры за интересующие Вас, так как многие размеры иногда очень нужно знать в повседневной жизни и эксплуатации автомобиля Шкода Октавия Тур А4.

 

Если есть какие либо вопросы или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.

Рубрики: Кузов и салон | Ссылка

Размеры Шкода Октавия А5 — габариты и багажник

«Глазастая машина» и другие прозвища автомобиля

Помимо небезызвестных глаз, среди владельцев авто с завидным постоянством обсуждаются размеры Шкоды Октавии А5. Модель в производстве уже не один год, но особое внимание на неё обратили после модернизации, выполненной в последние годы. Габаритные размеры у Шкоды А5 отличаются в зависимости от модификации. Именно о технических характеристиках Шкоды мы сегодня поговорим.

Общая информация о модели

Первое, о чём сразу же нужно сказать – это двигатель Шкоды Октавии А5. В самой популярной модификации (2.0 МТ6), его объем составляет 1984 кубических см, а мощность при 6000 оборотов в минуту – 150 лошадиных сил. Если рассматривать модификацию 1.6 МТ5, то мощность двигателя составляет 102 лошадиных силы (при 5600 оборотов в минуту), а объем – 1595 кубических см.

Размеры кузова Octavia А5 составляют 457,2 сантиметров в длину, 176,9 в ширину и 146,2 в высоту. Это средняя величина автомобиля Шкода Октавия А5, который соответствует эконом классу. База для колес насчитывает 257,8 см, а клиренс (он же – дорожный просвет) – 140 миллиметров.

Внутри Шкода Октавия достаточно просторная, позволит с комфортом разместиться даже высокому водителю. На заднем сидении могут спокойно расположиться три человека. На передних сидениях расстояние от сиденья до крыши составляет 98 сантиметров, во втором – 96 сантиметров.

Над размером А5 Октавии часто шутят – эта, с виду маленькая машинка, позволяет с комфортом разместиться даже баскетболистам и просто высоким людям.

Что касается ширины салона, то она габаритами особо не отличается. В переднем ряду она составляет 141 сантиметр, а во втором, заднем – 142 (замеры производятся на уровне бедер). Возвращаясь к комфорту: пассажирам задних сидений будет сложнее. Для ног у них остается пространство в 88 сантиметров, в то время, как впереди – 116 сантиметров. Сложнее всего будет пассажиру посередине – ему может немного мешать выступающий блок. В целом, можно с уверенностью сказать, что у Шкоды Октавии А5 габариты и размеры полностью соответствуют требованиям для среднестатистического человека.

Багаж и «обувь»

Размер багажника Октавии А5 не изменяется по модификациям, равняется 590/1580 л. Полная масса авто колеблется от 1780 до 1900 кг, в зависимости от модели (чем новее, тем больше объем).

Размер дисков у автомобиля Skoda А5 напрямую зависит от размеров шин на Октавию А5. Наиболее популярная резина – 195/65R15. Это самый маленький вариант. Сейчас чаще встречаются 205/60 или 205/55 (r15/r16). Существует такое соответствие дисков и шин для Шкоды Октавии А5:

• 195/16 R15 – 6jj*15et47/5×112 dia57.1;

• 205/60 R15 – 6.5j*15et50/5×112 dia57.1;

• 205/55 R16 – 6.5j*15et50/5×112 dia57.1.

Рулевое управление и другие приятные моменты

К рулевому управлению можно отнести диаметр разворота авто, который в данном случае составляет десять метров. Помимо этого, нельзя забывать о том, что размер руля А5 тоже варьируется в зависимости от года выпуска авто и модели. Рулевая линейка обозначается латинскими буквами A, B, C, но наиболее часто встречается руль с диаметром в 38-40 или 42-44 сантиметра.

Отдельного внимания заслуживает элемент питания. Размер аккумулятора Шкоды Октавии, который устанавливается на заводе, составляет 24,2*17,5*17,5 сантиметров. Напряжение в 12 Вольт, обратная полярность клемм.

И напоследок, о мелких, но таких важных деталях. Щетки стеклоочистителей для Шкоды Октавии отличаются по длине, в зависимости от места установки. Водительские дворники – 600 миллиметров, пассажирские – 475 миллиметров, что полностью соответствует заводским стандартам.

Размеры авто

Длина	4569
Ширина	1769
Высота	1462
Колесная база	2578
Клиренс	164
Ширина колеи	1541
Размер колес	195 / 65 / R15
Объем багажника мин/макс, л	560 / 1420
Объем топливного бака, л	55
Полная масса, кг	1915
Снаряженная масса, кг	1315

Размер багажника

Габариты

Когда присутствует желание перевести полноразмерные вещи или предметы в багажнике Duster, следует узнать информацию о его параметрах:

• Дверной проём имеет 97,5 см в ширину и 74 сантиметра по высоте.
• До задних сидений выдерживается расстояние в 93 сантиметра, а если сложить целый ряд сидений, получиться 188 см.
• От пола до полки имеется расстояние в 43 см.

Это в совокупности позволяет перевозить крупногабаритные предметы на любые необходимые расстояния. К числу таковых относят не только выходные поездки или в гости за город, но и длительные – на море, путешествие. Но есть тут негативный пункт, относящийся к повышенному расходу топлива из-за полной загруженности багажного отделения. В любом случае это того стоит. Такие объем и размеры багажника на Duster интересны многим и для разных целей реализации.

Существует разница в параметрах багажника Renault Duster у полноприводной и переднеприводной модификации. Это связано с наличием фальшпола для помещения запасного колеса, а также устройством трансмиссии для колес сзади.

Преимущества и недостатки

Чтобы принять правильное решение, нужно изучить не только достоинства, но и недостатки модели. Владельцы, обладающие большим опытом в эксплуатации Largus, нашли один минус. Производитель авто не стал корректировать салон универсалов таким образом, чтобы у их владельцев появилась возможность перевозки крупных грузов. Если же водитель все-таки решался погрузить в свой автомобиль большой предмет, то нередко груз становился причиной повреждения салона.

В остальном владельцев Лада Ларгус устраивает все в их автомобилях. Среди преимуществ российского авто можно выделить следующие:

• удобство погрузки;
• оптимальные габариты;
• возможность увеличения вместимости багажника путем демонтажа посадочных мест;
• высокая грузоподъемность;
• возможность модернизации.

Водители поголовно отмечают практичность и удобство багажника LADA Largus. Его размера вполне достаточно для демонстрации функциональности отечественного автомобиля, что позволило ему стать лидером среди ближайших конкурентов. Производитель сумел грамотно и рационально подойти к обустройству кузовного пространства, что позволяет Ларгусу успешно перевозить габаритные предметы и свидетельствует о завидной грузоподъемности модели.

Лада Ларгус рекомендуется тем водителям, которые желают получить автомобиль с лучшими потребительскими свойствами и техническими характеристиками.

Объем

На Duster объем багажника составляет 475 литров, если это переднеприводный вариант и 405 литров для полноприводного автомобиля 4х4. В последнем случае акцент сделан на иные конфигурации, функционал транспорта. Стоит отметить, что багажник можно сделать еще большим, доведя показатель до 1 600 литров. Для этого складывается задний ряд сидений. Актуально при перевозке габаритных вещей, которые с легкостью поместятся в авто.

Когда водитель складывает задние сиденья, он старается сделать пространство для вещей большим. При этом достигается ровный пол из-за наличия поднимающихся подушек.

Запасные колеса будут расположены в различных местах, в зависимости от версии кроссовера. Для переднеприводного Дастера предусмотрено багажное отделение для этого, что не практично, а полноприводный вариант имеет специальный отсек под днищем. Тот и другой вариант не позволяет в полной мере реализовать возможности багажника, отнимая объем.

Об особенностях и недостатках багажника лифтбека

Практика показывает, что разместить сабвуфер в багажнике не представится возможным без риска его повреждения, хотя объем багажника позволяет. Поэтому рекомендуется предпочесть практичность, чем излишнюю эстетику.

Открыть (разблокировать) багажник, а точнее его крышку можно путем нажатия на специально предусмотренную кнопку на ключе. Открывается она вверх руками, поэтому велика вероятность запачкать ладони или одежду. Вдобавок один минус – когда забываем ключ в замке системы зажигания, за ним однозначно приходится вернуться.

Владельцы Лада Гранты лифтбек охарактеризовали ручки багажного отсека, как непрактичные, своей конструкцией аналогичные углублениям. Их также можно рассмотреть благодаря фото. Крышка отсека захлопывается бесшумно, что провоцирует повторно убеждаться в факте закрыт ли багажник. Пятая дверь LADA Granta лифтбек огорчит своей тяжеловатостью, в связи с чем, приходится ее подталкивать вверх во время открытия.

При активации кнопки (в салоне), чтобы открыть багажник (отсутствует в стандартной версии комплектации) крышка не закроется, вызывая сбой замка. Для этого требуется повторно нажать на кнопку для принятия замком исходного положения, что позволит крышке все-таки закрыться.

По заявлениям президента АвтоВАЗа, Лада Гранты лифтбек обладает более прогрессивным дизайном, что позволяет расширить функциональность автомобиля посредством двух-объемной конструкции кузова. Исходя из того, что рекламные ролики от производителя намекают на стильность и спортивные нотки Гранты, то приоритетной целевой аудиторией у данной модели становится молодежь.

Не всегда стильно, богато и красиво – это удобно! Хотя на мелкие недостатки Лада Гранты лифтбек можно «закрыть глаза». Такой вот получился экстерьер: терпеть или покупать – решать каждому индивидуально.

Багажник достаточно широк, и объем багажника внушительный, что не может не порадовать дачников, В этом можно убедиться по фото. Силуэт хэтчбека более стремителен и спортивен в сравнении с «седаном». Сконструировать вместительный багажник при наличии сдерживающего фактора – имеющейся колесной базе, весьма сложно. Поэтому это решение привело к описанным здесь недостаткам модели.

Гранта в финансовом плане смотрится предпочтительней своих конкурентов. Она придется по душе людям, испытывающим желание путешествовать с комфортом, ведь в ней можно поместить почти половину незаменимых предметов для отдыха, благодаря тому, какой багажник, ведь его объем в литрах внушительный. В таком случае LADA Granta лифтбек обречена на успех. Эта модель – существенный шаг в развитии отечественной автоиндустрии, что является поводом для гордости у соотечественников.

Каковы же характеристики багажника

Какой же на самом деле объем в литрах? Если сложить задний ряд сидений, то объем багажника Гранты достигнет значения в 770 литров, а в стандартном положении заднего пассажирского ряда объем багажника – 440 литров. Данная модель является первым в истории лифтбеком среди всего семейства АвтоВАЗа. По вместимости багажного отсека в стандартном состоянии «Гранте» удалось опередить такой популярный европейский хэтчбек как Volkswagen Golf. Однако при сложенных сидениях заднего ряда Гольф вырывается вперед благодаря тому, какой объем багажника в 1200 литров, что для конструкторов «Лады» оказалось недостижимо. Ведь первостепенной задачей являлась цель сохранения единой колесной базы и платформы, аналогичной седану.

Итак, каково же реальное мнение владельцев Гранты о вместимости и удобстве пользования багажным разделом, ведь его объем в литрах достаточно внушительный. Интернет пестрит неимоверным множеством фотографий, выложенных владельцами. Иногда Лада Гранты лифтбек способен ввергнуть в изумление – какое множество полезной поклажи готово вместить его багажное отделение. Однако в реальности не все становится таким радужным с запасом пространства в багажнике как это позиционировано в рекламе.

У задних сидений имеется единственная возможность полностью складываться в тех случаях, когда передние кресла придвинуты вплотную к панели приборов. Неудобство состоит в том, что подголовник заднего ряда требует предварительного демонтажа перед складыванием. Верхнюю полку в багажном отделе можно снять без лишних усилий, что весьма удобно при перевозке крупногабаритных вещей. За счет этого действия пространства не прибавить, но поклажа ни во что не упрется. Ниши с правой и левой сторон подойдут для размещения сумок средних габаритов или набора инструмента первой необходимости на случай непредвиденной поломки.

Над данными технологическими углублениями расположились вешалки, предназначенные для сумок, что позволяет исключить необходимость загромождения ими задних сидений. Вверху над левой нишей присутствует светильник, но включается он при активированном ближнем свете головной оптики. Отличное решение для пасмурной погоды или темного периода суток, однако, неудобство в том, что можно забывать включить перед этим фары.

Под багажным ковриком можно обнаружить полноценное запасное колесо, в комплект к которому производитель добавил традиционные атрибуты: домкрат и баллонный ключ. Места в нише достаточно для размещения запасного колеса с большим радиусом (если вы пожелаете установить диски на 16 дюймов). Еще остается пространство под инструмент. В этом легко убедиться, стоит лишь взглянуть на фото.

Коврик багажного отсека в LADA Granta лифтбек из резины не обзавелся популярностью среди владельцев. Качество материала немного хуже, чем ожидалось, да и традиционную «сумку автомобилиста» к его поверхности приклеить липучками не удастся. Вариант коврика с ворсовым покрытием не будет являться практичным, поскольку подвержен риску загрязнения от пролива разных жидкостей или попадания грязи.

Покрытие из резины в багажнике можно без труда расположить поверх стандартного. Если ниша под запасное колесо будет использоваться для иной поклажи, то следует учитывать тот факт, что один коврик упрется в ниши по бокам багажника. Если при этом положить какой-либо предмет над нишей запаски, то он провалиться в ее углубление.

Октавия А5

Во втором поколении производители позаботились о размере багажника Skoda Octavia и немного увеличили его. Он изменился во всех вариациях.

Хэтчбек 2004 года стал пусковым механизмом к увеличению места. Следующие комплектации имеют объем – 560 литров:

• Classic;
• Ambiente;
• Rs;
• Elegance;
• LK.

Вариант Tour по известным причинам регламентирует прежнее число – 528 л.

Универсал того же года отличается внушительными габаритами. Во многих вариантах характеристика доходит до 580 литров, другие комплектации имеют размеры 560 и 548 л.

Хэтчбек 2008 года после рестайлинга твердо отстоял своих 560 л, независимо от сборки.

У Шкоды Октавия А5 объем багажника после модификации во всех сборках показывает цифру в 580 л.

Размеры Renault Duster

Так как отечественные автолюбители смогли по достоинству оценить уже 2 поколения машины, то мы начнем изучение размеров с кузова Дастера 1 поколения, выпущенного в 2010 году. Заранее отметим, что все размеры Дастера будут указаны в миллиметрах.

• По внешним габаритам кроссовер схож со своим собратом, Renault Logan, у них общая база, длина кроссовера составляет 4315. Показатель не столь большой, но этого вполне достаточно, чтобы в салоне разместились пять пассажиров и сложили свои вещи в багажник, но про внутреннее убранство чуть позже;
• Дорожный просвет Renault Дастера также может порадовать будущего владельца – 205 мм у версии с передним приводом, а в модификации 4×4 вы получите 210 клиренса. Это позволит автомобилю без проблем передвигаться по российскому бездорожью;
• Короткие свесы по 820 спереди и сзади также предусмотрены для «проглатывания» автомобилем выбоин и ям, угол наклона, который автомобиль может преодолеть; на подъем 30 градусов, а для съезда 36 градусов;
• Ширина кузова с разложенными боковыми зеркалами примерно 2000, если же зеркала сложить, то этот параметр уменьшается до 1822;
• Колесная база Рено Дастера (расстояние от оси передних колес до задней оси) составляет 2673. Стоит отметить и ширину колеи – 1560 и 1567 перед и зад соответственно;
• Габаритные размеры Рено Дастер по высоте без нагрузки с рейлингами 1695.

Из вышеописанного можно понять, что француз вполне можно назвать компактным внедорожником, к тому же наделенный небольшой массой. Это делает его не только «практичным», но и экономичным транспортным средством.

• Самой «легкой» считается модель с передним приводом и мотором 1.6 литров – от 1190 кг;
• Полный привод является более тяжелым вариантом – 1360 кг;
• Самым тяжелым считается 2-литровый мотором и полный привод – в районе 1394 кг.

Прочность кузова оставляет желать лучшего, не стоит экспериментировать и проводить самостоятельные тесты на выносливость автомобиля. Если не загонять Дастер в тяжелые условия, он вполне способен прослужить не один год своему хозяину.

Современные модели

Renault Duster – пятиместный пятидверный внедорожник, отлично подходящий как для поездок в городской среде, так и для вылазок за город. Объем багажника «Дастера» позволяет взять с собой все, что необходимо для полноценного отдыха большой компанией. Этот кроссовер относится к автомобилям класса J, т. е. приспособлен для езды в труднопроходимых условиях бездорожья. Радует и то, что эта машина – бюджетный вариант внедорожников.

Сегодня производители готовы предложить пять стандартных модификаций Renault Duster:

• переднеприводные модели, объем двигателя которых 1,6 л, мощностью 102 л. с., имеющие пятиступенчатую механическую коробку передач;
• модели с полным приводом, объем двигателя которых 1,6 л, мощностью 102 л. с., имеющие шестиступенчатую механическую коробку передач;
• переднеприводные модели, объем двигателя которых 2,0 л, мощностью 135 л. с., имеющие четырехступенчатую автоматическую коробку передач;
• модели с полным приводом, объем двигателя которых 2,0 л, мощностью 135 л. с., имеющие шестиступенчатую механическую коробку передач;
• модели с полным приводом и дизльным двигателем, объемом которого 1,5 л, а мощность 90 л. с., имеющие шестиступенчатую механическую коробку передач.

Различные комплектации автомобиля отличаются друг от друга наборами дополнительного оборудования и стоимостью. Для каждой из модификаций может быть базовая комплектация Authentique, промежуточная Expression, предпоследняя Privilege и максимальная Luxe Privilege.

Примеры доработки

Каждый хочет придумать какие-то варианты для самостоятельного улучшения багажного отделения автомобиля Рено Duster. Это направлено не только на повышение его объема и вместительности.

Из него можно сделать целую комнату с полками и диваном, если сложить ряд задних сидений, в специальные отсеки справа и слева положить все мелочи для повседневной жизни. Можно также установить дополнительные выдвижные ящики на основание багажника, куда помещаются совершенно любые предметы, и транспортировка выполняется без повреждения.

При желании можно выполнить даже крытый пикап из Дастера, если сложить задние сиденья и по всему основанию предварительно заделать деревянный каркас.

Это говорит о том, что, несмотря на попытки конструкторов сделать действительно качественный автомобиль с просторным багажным отсеком, есть к чему стремиться, чтобы завоевать интерес среди многих автовладельцев.

Багажник Рено Дастер
имеет не большие размеры, что не удивительно для компактного кроссовера. Однако, если сложить задние сидения то вместимость существенно увеличивается. Предлагаем фото багажника Renault Duster нового поколения. Но для начало отметим, что размеры багажника у моноприводного (4х2) и полноприводного Дастера 4х4 разные.
Вместимость нового Рено Дастера 4х2 составляет 475 литров, у версии 4х4 этот показатель 408 литров. Вы спросите почему такая разница? Ответ довольно прост. Достаточно заглянуть под днище. У переднеприводного Duster сзади простая и незатейливая полузависимая подвеска, в виде скручиваемой балки. У модификации кроссовера с полным приводом сзади полностью независимая многорычажная подвеска. Кроме того под багажником висит электромагнитная муфта с задним редуктором к которому подходит карданный вал, а отходят полуоси приводов задних колес. Вся эта конструкция и “сжирает” объем багажника. Кстати, под полом багажника Дастера располагается ниша для запасного колеса, смотрим фото далее.

Увеличить вместимость багажного отделения можно откинув заднюю спинку сидения. Но к сожалению задние сидения в Рено Дастере не складываются вровень с полом багажника, как у некоторых других более практичных машин.

При сложенных сидениях объем в версии 4х2 возрастает до 1636 литров или 1570 литров в модификации с полным приводом 4х4. Возможность сложить спинку заднего сидения в пропорциях 1 к 3 или 70 на 30 позволяет вместе с пассажирами возить еще и нестандартные грузы. Для перевозки чего то очень длинного потребуется наклонить спинку переднего пассажирского сидения. В общем можно создавать различные конфигурации, что бы максимально эффективно использовать внутреннее пространство Renault Duster.

Cross

Наименьшие размеры багажника – у Ларгус минивэна, рассчитанного на 7 мест. У Ларгус кросс багажник достигает объема 200 литров. Производитель помог автовладельцам, позволив им увеличить объем отдела для багажа в литрах до 1600–1800, для чего следует убрать два посадочных ряда.

Cамым «скромным» багажным отделением обладает семиместная версия (минивэн). Но производитель пошел навстречу своему преданному клиенту и наделил данную модификацию простым секретом: увеличить место для багажа до аналогичных 1600–1800 в литрах также возможно, проделав идентичную операцию по демонтажу сидений кормы. Для этого потребуется снять два посадочных ряда.

Багажное отделение Renault Duster

Очень многих может интересовать, что при таких размерах Дастера, сколько же остается для багажного отделения? И тут производители решили сделать два варианта:

• При выборе комплектации с передним приводом вам доступны 475 литров, что вполне существенно при таких размерах кроссовера. Если же сложить сиденья, то мы получаем 1636 литров, для поездок загород или транспортировки грузов подходит;
• Если же выбрать комплектацию с полным приводом, то объем багажника существенно сократится, до 408 литров, а при раскладке сидений 1570 литров. Приходится чем-то жертвовать ради уверенной езды и повышенной проходимости.

Новый городской внедорожник Renault Duster – сочетание надежности, практичности и комфорта. Несмотря на компактные размеры, автомобиль оснащен большим салоном и ёмким багажником. Здесь с удобством разместятся пять взрослых человек. Это прекрасный вариант для большой семьи!

Октавия А4

Автомобиль представляет собой 1 поколение известной марки. На вместительность отсека влияют следующие факторы:

серия;

• год выпуска;
• тип кузова;
• до или после рестайлинга.

Хэтчбек 1996 года имеет вместительность 528 л. От комплектации и двигателя характеристика не меняется, что можно наблюдать в других моделях.

Шкода Октавия Тур универсал 1996 года – 548 л. Учитывая, что универсалы всех марок рассчитаны на внушительные размеры, число вполне приемлемое. Общие габариты при этом органично смотрятся, независимо от объема багажника Skoda Octavia.

Универсал 2000 года после модификации изменил цифру, поэтому показатель следующий – 528 литров.

Габаритные размеры кузова Рено Дастер

• A – Колесная база 2673 мм
• B – Габаритная длина 4315 мм
• C – Передний свес 822 мм
• D – Задний свес 820 мм
• E – Колея передних колес 1560 мм
• F – Колея задних колес 1567 мм
• G – Ширина при сложенных/разложенных боковых зеркалах 1822 / 2000 мм
• H – Высота без нагрузки без рейлингов / с рейлингами 1625 / 1695 мм
• K – Дорожный просвет 4х2 / 4х4 205 / 210 мм
• L – Пространство для ног пассажиров заднего сиденья 183 мм
• M – Ширина салона на уровне локтей на передних сиденьях 1411 мм
• M1 – Ширина салона на уровне локтей на задних сиденьях 1438 мм
• N – Ширина салона на уровне плеч на передних сиденьях 1387 мм
• N1 – Ширина салона на уровне плеч на задних сиденьях 1400 мм
• P1 – Расстояние от верхней точки дверного проема до подушек передних сидений 907 мм
• P2 – Расстояние от верхней точки дверного проема до подушек задних сидений 895 мм
• Y2 Внутренняя ширина между колесными арками 1002 мм
• Z1 Погрузочная длина при разложенном заднем сиденье 992 мм
• Z2 Погрузочная длина при сложенном заднем сиденье 1760 мм

Багажник Рено Дастер

Объем багажного отделения для версий 4х2 – 475 литров
При сложенном заднем сиденье – 1636 литров

Объем багажного отделения для версий 4х4 – 408 литров
При сложенном заднем сиденье – 1570 литров

Багажник Рено Дастер
заслуживает отдельного разговора. Во первых благодаря удачной форме задней части кузова Renault Duster багажник не теряет пространство. Но из-за того, что под полом скрывается полноразмерная запаска, объем багажного отделения становится меньше. Кроме того в полноприводных версиях Дастер 4х4 багажник еще меньше из-за трансмиссии задник колес. Фото багажного отделения Duster смотрим далее.

Салон Рено Дастера
тоже весьма просторен, даже несмотря на небольшие габариты кроссовера. особенно приятно на задних сидениях. Плюс высокая крыша делает нахождение внутри салона весьма комфортным. Конечно отделка салона Renault Duster вас не порадует изысками, а передние сидения хорошей боковой поддержкой, но не будем забывать, что это очень бюджетный автомобиль. Так что содержание полностью соответствует своей цене. Далее фото салона Дастера.

Но в любой бочке меда всегда есть ложка дегтя. Несмотря на всю свою привлекательность, силовая структура кузова Рено Дастер создана на основе седана Логан. Так что испытывать кузов на прочность не советуем, собственно краш тесты EuroNCAP показали всего 3 звезды за безопасность. Хочется верить, что новое поколение автомобиля будет иметь более прочный кузов.

Автопроизводители не стоят на месте, постоянно предлагают клиентам лучшие варианты автомобилей. Так в стороне не остался и Renault Duster, улучшив багажник. Эта опция присматривается всеми, кто любит путешествовать с семьей, брать большое количество вещей. Вместительность всегда будет удовлетворять автолюбителей.

Размеры салона

А теперь рассмотрим пространство салона Рено Дастер, его габариты, вместительность и комфортность.

Передний ряд сидений:

• Высота посадки может регулироваться от 270 до 300 мм;
• Расстояние между сиденьем и передней панелью варьируется от 370 до 560 мм;
• Высота между крышей автомобиля и сиденьем изменяется в пределах 950-980 мм.

Задний ряд сидений:

• Размер между рядом сидений зависит от расположения передних, может регулироваться от 150 до 380 мм;
• Высота между пассажирским сиденьем и крышей 935 мм.

Общие характеристики:

• Ширина салона на уровне локтей на передних и задних сиденьях, соответственно: 1411 и 1438;
• На уровне плеч в той же последовательности 1387 и 1400;
• Высота от пола Дастера до обшивки потолка 1020;
• Если же открыть заднюю дверку, то ширина проема будет составлять 710. Это необходимо учитывать, если у вас имеется гараж, так как практически 2 метрам автомобиля еще добавляется по 800.

Если оценивать в целом, то даже с учетом небольших размеров француза, в салоне комфортно в любом положении, особенно удобно на задних сиденьях людям с ростом выше среднего.

Но если посмотреть с другой стороны, оставить Дастер и его габариты в стороне, хотя они являются весомым аргументом, автомобиль все же относится к бюджетному варианту. Это видно по отделке салона, пластик используется недорогой, никаких изысков и технических бонусов, отсутствует и боковая поддержка на передних сиденьях.

Оснащение

Багажник Рено Дастер имеет главные составляющие:

1. Резиновый коврик-поддон. Они предназначаются для защиты от попадания влаги, пыли, воды, мусора. Чтобы груз устойчиво располагался на одном месте во время транспортировки, поверхность коврика имеет специально выполненные ребра.
2. Ниша для хранения инструментов.
3. Полка, крепящаяся в двух положениях.
4. Фальшпол.
5. Отсек для помещения запасного колеса, где могут храниться определенные вещи.
6. Освещение.
7. Полки сверху по бокам.

Стоит отметить, что путем модификации модели производитель смог добиться установки вместо декоративной полки из мягкой ткани жесткого варианта, на которой можно располагать вещи. Но стоит отметить, что автовладельцы сами могут приложить определенные усилия, направленные на изменение мягкой полки на жесткую. Сложностей в этом никаких нет.

Багажный отсек имеет обивку темного цвета. Кроме этого может предусматриваться специальная сетка, предназначенная для крепления груза, вещей во время транспортировки.

Лакокрасочное покрытие порожка багажника защищено специальной накладкой, которая позволяет сохранять первозданные качества длительное время.

Полноприводный кроссовер под фальшполом имеет не только отсек для помещения в него запасного колеса. Здесь дополнительно имеются интересные полки, где могут храниться насос, домкрат, многочисленные инструменты, аптечка, трос и многое другое, чтобы не отнимать много пространства в самом багажнике. Но вот добирание до запаски будет сопровождаться обязательным поднятием всего пола и всего, что на нем располагается.

По левую часть багажник Renault Duster изнутри имеется открытая ниша, где можно поместить еще какую-либо мелочь. Правая часть закрыта люком.

Как только открывается крышка багажника, загорается автоматически установленная лампа освещения. Аналогичные действия выполняются при открытии совершенно любой двери автомобиля.

Двери багажного отделения оборудованы высококачественными замками, способными прослужить длительное время. Сама дверь демонстрирует мягкие очертания за счет наличия отличных по качеству уплотнителей. Открывание, закрывание выполняется при помощи специального доводчика. То есть, достаточно отпустить дверь и она будет заперта самостоятельно.

Некоторые могут принять все меры для транспортировки в такой просторном багажнике Дастер даже холодильники, диваны, стиральные машины и прочее

Главное, обращать внимание при этом на параметры, чтобы не повредить обшивку и все составляющие салона автомобиля

Skoda Octavia — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики

История Octavia началась в 1959 году. Тогда это была простая, надежная машина с крепким кузовом и стабильными ходовыми качествами, с определенными чертами того времени, которая завоевала множество призов на международных соревнованиях. Автомобиль стал популярным не только на «домашнем» рынке, но и в странах Западной Европы. Модель даже экспортировали в Южную Америку и Новую Зеландию. Производство длилось до 1964 года, когда на смену Octavia пришла совершенно новая модель Skoda 1000 MB.Модификация с универсалом простояла на конвейере до 1971 года.

Всего с 1959 по 1971 год было выпущено 365 тысяч Octavia. Второй раз Октавия появилась только в сентябре 1996 года на Парижском автосалоне. В 1997 году началось серийное производство.

Эта модель стала для компании Skoda своеобразным «экзаменом на зрелость». Ведь Octavia была первой полностью новой моделью, созданной после перехода компании под контроль концерна Volkswagen.Это также была заявка на место в более высоком классе, где чешские автомобили полностью отсутствовали последние полвека. Публика восприняла Октавию довольно тепло. Во-первых, оправдались надежды покупателей, что с приходом немцев в управление автомобили чешской компании приобретут настоящее немецкое качество. Во-вторых, на машину была установлена ​​привлекательная цена.

В год дебюта Octavia была представлена ​​только кузовом хэтчбек, а через два года начались продажи универсала, имеющего в названии дополнительное обозначение Combi.В основу Octavia легла платформа всем известного Golf IV. Но в то же время чешский автомобиль — это заросший гольф-класс, поскольку по своим габаритам он вплотную приближается к сегменту «D». Октавия выделяется очень вместительным багажником. Его объем в хэтчбеке составляет 528 литров, а при сложенном заднем диване — всего 1330 литров. В Combi со сложенным диваном можно вмещать до 1512 литров, при этом максимально допустимая нагрузка составляет 540 кг.

Столь выдающиеся характеристики были достигнуты не только за счет увеличения заднего свеса, но и за счет уменьшения жилого пространства задних пассажиров — если в Golf IV сзади люди среднего роста чувствуют себя более-менее комфортно, то в Octavia им тяжело. время, особенно когда передние сиденья задвинуты до упора.У Октавии несколько комплектаций. Самый простой — Classic (до 2000 года назывался LX). В нем ничего нет, кроме иммобилайзера, гидроусилителя руля и регулируемой рулевой колонки.

В следующем ранге Ambiente (GLX) начинка больше подходит для современного автомобиля: центральный замок, электрические стеклоподъемники и зеркала заднего вида с электрорегулировкой, бортовой компьютер, подушки безопасности, а также, как правило, аудиосистема. система и кондиционер. Третья версия называется Elegance (SLX), помимо того, что есть в предыдущих, она отличается литыми колесами и обширным электропакетом.Верх модельного ряда Laurin & Klement «заряжен» по максимуму: кожаная обивка, люк с электроприводом, 16-дюймовые колеса, ксеноновые фары, парктроник, датчик дождя, подогрев передних сидений, хром, алюминий и дерево в дистрофии. Конец.

Рабочее место водителя соответствует всем требованиям эргономики. Благодаря регулируемой рулевой колонке и возможности выбора нужной высоты водительского сиденья проблем с поиском оптимального положения за рулем не возникает.Само сиденье в меру жесткое, с хорошей боковой поддержкой. Все двигатели Octavia достались в наследство от Volkswagen и Audi. На модель было установлено несколько четырехцилиндровых бензиновых форсунок и турбодизелей. Сначала автомобиль предлагался только с кузовом хэтчбек и со следующими двигателями: бензиновыми 1,6 л (75 л.с.) и 1,8 л (125 л.с.), а также турбодизелем 1,9 л (90 л.с.). ).

Чуть позже появился бензиновый агрегат объемом 1,6 л и мощностью 101 л.с.Помимо этих двигателей, автомобиль оснащался объемом 1,8 л (125 л.с.), а с 2000 года — принципиально новым экологичным объемом 1,4 л (75 л.с.). Стоит выделить модификацию 1,8-литрового турбированного двигателя с индексом 1,8 Т, развивающего 150 л.с. Этот агрегат очень популярен среди водителей, предпочитающих активный стиль вождения.

С выпуском универсала линейка силовых агрегатов пополнилась еще одним турбодизелем TDI 1,9 л (110 л.с.).В 1999 году дебютировала полноприводная версия универсала (в версии 4х4 хэтчбек начали предлагать только годом позже). Использовалась система полного привода 4-Motion. В нем крутящий момент между осями распределяется муфтой Haldex с электронным блоком управления.

В нормальных дорожных условиях все идет на передние колеса, но как только они начинают буксовать, сразу же частично распространяется на задние колеса. Следует отметить, что только автомобили с самыми мощными двигателями — бензиновыми 1.8 Т и турбодизель оснащались полным приводом. Даже у полноприводных версий задняя подвеска другая — независимая многорычажная. Также в 1999 году линейка силовых агрегатов пополнилась новым бензиновым 2,0-литровым двигателем мощностью 115 л.с. В 2000 году Octavia подверглась фейслифтингу и получила обновленный внешний вид: немного увеличенные фары, другую решетку радиатора и новые бамперы. В отличие от хэтчбека универсал задние фонари остались прежними.

Модернизация коснулась и кабины — дизайн заднего сиденья был изменен, в результате чего ноги задних пассажиров увеличились на 40 мм.В 2001 году дебютировала «заряженная» полноприводная версия RS с форсированным 1,8-литровым 20-клапанным двигателем, развивающим 180 л.с. В 2004 году Skoda представила Octavia второго поколения. Автомобиль был щедро награжден передовыми технологиями, которые используют немецкие коллеги: двигателями с непосредственным впрыском FSI, роботизированной 6-ступенчатой ​​коробкой передач DSG и новой многорычажной задней подвеской. Первое, что бросается в глаза, — это обновленный дизайн передней части.

Новая Octavia получила совершенно новую головную оптику и передний бампер с широким воздухозаборником, что визуально увеличивает автомобиль.Образ получился солидным и респектабельным. Интерьер также претерпел ряд изменений. Есть новая приборная панель и центральная консоль. Длина автомобиля составляет 4572 мм, ширина — 1769 мм, высота — 1462 мм. Спустя полгода после дебюта хэтчбека был официально представлен универсал Skoda New Octavia Combi в переднеприводной и полноприводной версиях.

Главный козырь нового универсала — огромный багажник. Грузовой отсек вмещает от 580 до 1620 литров.Но объем багажника хэтчбека в нормальном состоянии составляет 560 литров, но если сложить задние сиденья, он увеличивается до 1350 литров (у предшественника 528 литров и 1328 литров соответственно). Кроме того, в Octavia предусмотрено множество отделений для мелкого багажа. Одним из преимуществ новой Octavia является уменьшенная погрузочная высота с 696 до 674 мм. Примечательно, что полноразмерная «запаска» не входит в базовую комплектацию, как на большинстве европейских автомобилей, а вместо нее предлагается комплект-спасатель.

Линейка силовых агрегатов состоит из шести двигателей: четырех бензиновых и двух дизельных. Они расположены поперечно и приводят в движение передние колеса. От предыдущей версии новинка унаследовала два бензиновых двигателя объемом 1,4 л (75 л.с.) и 1,6 л (102 л.с.), а также 1,9-литровый турбодизель TDI (105 л.с.). К ним добавились два бензиновых агрегата «Фольксваген» с непосредственным впрыском FSI объемом 1,6 л (116 л.с.) и 2,0 л (150 л.с.) и еще один турбодизель TDI объемом 2,0 л и 140 л. С. В зависимости от мощности двигателя в «стандарте» предлагается 5- или 6-ступенчатая механическая коробка передач.

А в качестве опции можно заказать 6-ступенчатый «автомат» или роботизированную коробку передач DSG. Последний доступен только для турбодизельных версий. Все New Octavia оснащены бортовой системой диагностики EOBD (European On Board Diagnostics). Принцип его работы основан на анализе состава выхлопных газов. Если содержание вредных веществ превышает допустимые нормы, на приборной панели загорается красная сигнальная лампа, а информация о неисправности сохраняется в памяти компьютера, что облегчает последующую диагностику на СТО.

Автомобиль получил новую независимую подвеску: спереди со стойками McPherson, сзади — четырехрычажной (ранее была полузависимая подвеска). Усилитель руля уступил место адаптивному электрическому, который изменяет усилие на рулевом колесе в зависимости от скорости. Модель предлагается в трех версиях: Classic, Ambiente и Elegance.

Classic включает две фронтальные и две боковые подушки безопасности, ABS, Brake Assist, дисковые тормоза на всех колесах, центральный замок, трехточечные ремни на всех пяти сиденьях, сиденье водителя с регулировкой по высоте, рулевую колонку, длина и угол наклона которой заменены, две застежки ISOFIX.Подушки безопасности пассажира можно отключить. Список дополнительного оборудования также впечатляет: ксеноновые фары, навигационная система, ESP. Для New Octavia предлагается широкий выбор цветов кузова (12) и внутренней отделки (5), а также тканевой или кожаной обивки. В 2009 году модель претерпела рестайлинг. Обновленная версия была представлена ​​на Парижском автосалоне осенью 2008 года.

Octavia A5, выпускаемая с 2004 года, не слишком современна, уходит в прошлое, уступая место более презентабельному внешнему виду.На смену излишней простоте и соблюдению сглаженных линий А5 пришли более стильные очертания передних фар сложной формы и решетки радиатора. Массивный бампер дополняет внешний вид автомобиля, делая его впечатляющим и впечатляющим. Чешские дизайнеры представили Octavia 2009 с измененным задним освещением, улучшенными зеркалами заднего вида со встроенными указателями поворота, легкосплавными дисками.

Обновленная Octavia 2009 имеет много общего с новыми Fabia и SuperB. Автомобиль стал более респектабельным и гармоничным на вид.Кроме того, Skoda Octavia 2009 «выросла» в размерах, что не только придало чешской модели солидности, но и сделало ее салон еще более просторным. Рестайлинг коснулся и внутренней отделки.

Это новые 3-х и 4-х лепестковые рули, новые материалы отделки панелей и сидений, слегка измененная центральная консоль. Шкалы устройств, оформленные в красных и белых тонах, стали более информативными и читаемыми. На центральной панели кнопки климат-контроля и экран навигационной системы расположены в более эргономичной компоновке.В салоне обновленной версии царит продуманная эргономика, хорошее качество сборки и элегантный фирменный стиль чешского бренда. У новой Skoda Octavia тоже очень большой для своего класса багажник, базовый объем которого составляет 560 литров. Рестайлинговая Шкода Октавия приятно удивила и разнообразием двигателей.

В линейке силовых агрегатов появилась 1,39-литровая «четверка» TSI. «Субкомпактный» 16-клапанник оснащен непосредственным впрыском топлива в камеры сгорания, турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувного воздуха.При степени сжатия 10 двигатель развивает до 122 л.с.

при 5 тыс. Об / мин и выдает крутящий момент до 200 Нм в диапазоне 1500-4000 мин-1. Двигатель отличается хорошей тягой и выдающейся экономией топлива. Для российского рынка готовятся модификации автомобиля в оснащении с бензиновыми двигателями мощностью от 80 до 160 л.с.

— 1,4 TSI, 1,6 MPI, 1,8 TSI, с 1,4- и 1,8-литровыми двигателями с турбонаддувом, могут сочетаться с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и двойным сцеплением.Для российского рынка чешский автопроизводитель подготовил два варианта комплектации обновленной Skoda Octavia. Базовая версия Ambient имеет такие особенности, как кондиционер с автоматическим управлением, магнитолу с проигрывателем компакт-дисков, аудиопакет с 8 динамиками, бортовой компьютер, передние электрические стеклоподъемники, боковые стеклоподъемники с подогревом, подогрев передних сидений и другое полезное. и приятные мелочи.

В данной модификации помимо системы ABS есть еще и система Adaptive Light System Light Assistant, а также пакет, подготовленный для российских дорог специально для плохих дорог.Более дорогая комплектация автомобиля Elegance также оснащена системами климат-контроля и круиз-контроля и электростеклоподъемниками. В салоне установлен многофункциональный дисплей, есть передние боковые подушки безопасности, а ремни безопасности оснащены функцией «не пристегнутый водитель». Внешний вид Октавии в этой комплектации дополнен бамперами в цвет кузова, декоративными накладками на пороги и противотуманными фарами. Плюс опции — например, спутниковая навигация с выдвижным сенсорным экраном.

Или обивка сидений натуральной кожей качественной выделки. Уровень безопасности обновленной Skoda Octavia отвечает самым высоким требованиям. А все благодаря тому, что производитель «не поскупился» и оснастил автомобиль уже в базовой версии различными функциями безопасности. Речь идет не только о системе ABS, но и об адаптивных фарах, комплекте подушек безопасности, активных подголовниках, системе напоминания о отстегнутом ремне. Octavia, как и прежде, будет продаваться в версиях с хэтчбеком и универсалом, каждая из которых имеет спортивную версию, а универсал также представлен в полноприводной версии.

Дизайн обновленной Skoda Octavia RS стал более выразительным и выразительным — полностью обновили переднюю часть и оптику автомобиля. Octavia RS оснащается 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 200 л.с. и шестиступенчатая коробка передач DSG с двойным сцеплением. Разгон до 100 км / ч занимает всего 7,2 секунды. Octavia RS с этим двигателем в смешанном цикле потребляет всего 7,5 литров топлива на 100 км, а выбросы СО2 в атмосферу составляют 175 г / км. Максимальный крутящий момент 280 Нм достигается в диапазоне 1700-5000 об / мин.

Octavia RS

в нашей стране будет предлагаться только в кузове хэтчбек. Skoda Octavia Scout также была обновлена ​​и улучшена. Теперь этот практичный и вместительный универсал с отличной маневренностью стал более выразительным и технически совершенным. Впечатляющий дорожный просвет в 179 мм и улучшенная защита днища делают Octavia Scout хорошо подготовленным для езды по бездорожью.

Система полного привода с муфтой Haldex последнего, четвертого поколения, может передавать до 85% крутящего момента на одно из колес.Асимметричное расположение колес на колесах дает впечатляющие возможности, гарантирующие безопасную езду даже на сложных участках дороги или в зимний период. В версии Scout объем багажного отделения может достигать 1655 литров. В целом, глядя на обновленное поколение автомобиля, никаких революционных изменений во внешнем виде не обнаруживается, однако Octavia 2009 выглядит достаточно свежо и актуально.

Модель стала более самобытной, небольшой макияж снаружи, улучшенная эргономика и внутренняя отделка салона, только укрепили ее позиции на автомобильном рынке.В 2012 году в рамках Женевского автосалона чешский производитель представил Skoda Octavia третьего поколения. В основе автомобиля легкая платформа MQB немецкого концерна VW Group, которая также станет основой для VW Golf Mk7 и Audi A3. Octavia 2013 значительно прибавила в размерах по сравнению с предыдущей версией. Таким образом, габаритная длина увеличилась до 4659 мм (+90 мм), ширина — до 1814 мм (+45 мм), а размер колесной базы увеличился на 108 мм одновременно и составляет 2686 мм.

Несмотря на увеличение габаритов, автомобиль стал легче на 100 кг. Что касается экстерьера, то внешне новая Октавия 2013 стала солиднее. Автомобиль выполнен в фирменном стиле компании с характерной решеткой радиатора с выемкой под эмблему, которая расположена по центральному краю капота. Фары были заужены. Задняя часть практически не изменилась, только скорректирована форма бампера с учетом рельефа кузова и освещения, а также пятая дверь стала больше.Задние фонари обзавелись светодиодами, а перевернутая линия окон в заднем стекле даже получила собственное название «плавник».

Дополняют автомобиль строгий кузов 16- и 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами 205/55 R16 и 225/45 R17. За счет увеличенной базы кабина стала просторнее, особенно в области задних сидений, а объем багажника увеличился на 5 литров до 590 литров, если сложить задний ряд, объем полезного пространства может увеличиться. доходят до 1500 литров. Это про машину в кузове хэтчбек.Изменения в интерьере Skoda Octavia 2013 носят эволюционный характер — общая архитектура салона осталась прежней.

Автомобиль получил новое рулевое колесо, подретушированную приборную панель, увеличенный дисплей мультимедийной системы, обновленный блок климат-контроля, измененные дверные ручки и форточки другой формы вентиляции. Некоторым изменениям претерпела и центральная консоль. Материалы отделки и утеплитель стали намного лучше. Компания предлагает восемь вариантов бензиновых и дизельных двигателей, конечно, не все из них пойдут на российский рынок.Все двигатели соответствуют экологическим нормам Евро 5. Самый слабый из дизелей 1,6 л / 90 л.с. в паре с 5МКПП, расход топлива в смешанном цикле 3,4 л на 100 км.

Такой низкий расход топлива достигается благодаря системе Greenline. Базовая бензиновая версия представляла собой 1,2-литровый двигатель мощностью 105 л.с. Также можно купить машину с 1,4-литровым двигателем мощностью 122 л.с. и 140 л.с. и 180-сильный 1,8-литровый двигатель TSI с турбонаддувом. У бензиновых двигателей умеренный расход топлива 4.9 — 5,7 литра на 100 км пути. Что касается коробок передач, производитель предлагает — 5-6-ступенчатую механику и 6-7-ступенчатые роботы под брендом DSG. Задняя подвеска различается в зависимости от мощности двигателя.

На Octavia с более мощными двигателями установят многорычажную заднюю подвеску, у остальных будет задний мост с торсионной балкой. В наличии в базовых версиях дисковые тормоза ABC с EBD, ESP, HHC (помощник при трогании в гору), электроусилитель руля. Среди нововведений — вспомогательная опция для водителя Adaptive Cruise Assistant, а также помощник путешественника с распознаванием дорожных знаков.Кроме того, новая Octavia оснащена «умной» системой управления фарами, которая способна автоматически регулировать уровень светового потока от фар и электрозамка.

Другие автомобили категории Skoda

Комплектация Skoda Octavia A5.

Автомобили Skoda

давно нашли своих поклонников, и одной из самых удачных моделей, на мой взгляд, является Octavia. Речь идет об одной из таких машин, а именно Skoda Octavia A5, сегодня хочу написать обзор. Честно говоря, я не автомобилист, поэтому в основном предпочитаю роль пассажира и, соответственно, напишу отзыв именно с этой точки зрения.Автомобиль 2011 года выпуска. Внешне Skoda Octavia A5, конечно, имеет много общего с предыдущими моделями, но после некоторых обновлений эта модель выглядит более современной. Мне очень нравится салон машины. Он красивый и строгий. Хочу начать с салона. Салон достаточно просторный. Эргономика салона продумана до мелочей. На задних сиденьях достаточно места как водителю, так и пассажирам. И даже если Бог не лишил вас роста, в машине вам будет комфортно.Есть где ноги размять, а есть место над головой. Сиденья очень удобные, что особенно важно для водителя. Положение сидений водителя и переднего пассажира можно менять в нескольких направлениях. Это касается как продольного направления, так и угла наклона спинки. Для меня самое главное — регулировка положения поясничной опоры. Непродолжительные поездки выдерживаю нормально, но долго сидеть сложно, сначала начинает болеть шея, потом спина.Но в сиденье этой машины даже долгая дорога идет хорошо, и я чувствую себя хорошо. Кроме того, можно регулировать высоту подголовников. Также удобно пассажирам на задних сиденьях, ведь подголовники есть не только на передних, но и на задних сиденьях. Задние сиденья можно даже назвать маленьким удобным диваном. Насколько мне известно, помимо создания комфортного пребывания в салоне, подголовники при резком торможении могут обеспечить безопасность здоровья пассажира.Интересный дизайн сиденья, на нем еще и логотип бренда. Отделочный материал качественный. Под потолком есть удобные ручки для пассажиров. Они хороши по объему и приятны в руке. В салоне уютно и зимой, и летом. Зимой интерьер надежно отапливает печка, а летом прохладу дарит кондиционер. В прошлом году вся семья вспомнила нашу первую поездку на море на родительском Москвиче 20 лет назад. Родители боялись открывать окна, чтобы мы не замерзли, а мы никак не могли дождаться моря, измучились от жары.Теперь вы можете отправиться в путь даже в самые жаркие дни и точно знать, что в салоне будут комфортные условия. В такой среде вы можете погрузиться в карточную игру. На всякий случай у нас всегда есть колода карт в небольшом бардачке, который находится под кондиционером. Несколько слов о дверях. Мне нравится большой отсек внизу, в нем можно разместить разные мелочи, которые всегда должны быть под рукой. Также обращаем внимание на то, что это отделение тщательно продумано, ведь в нем даже есть специальное место для бутылки.Полторалитровая бутылка помещается без проблем, надежно стоит, не выпадает во время движения. Ручки работают хорошо, а двери закрываются тихо и плотно. Совершенно не нужно прилагать никаких усилий, чтобы их закрыть. Панель приборов автомобиля имеет элегантный дизайн, она мягкая и приятная на ощупь. Мне очень нравится цветовое решение: черная панель приборов и белая светодиодная подсветка приборов вместе создают ощущение изысканности. Думаю, надо сказать о бардачке, ведь он очень вместительный.В него свободно включены все документы, необходимые для водителя, и еще есть место для других бумаг. Файлы входят свободно и не мнутся. И важно, чтобы все это можно было расположить так, чтобы можно было очень быстро найти. Бардачок удобен и легко открывается. Отсек для очков тоже просторный. Рулевое управление отличное. Руль легко установить в удобное положение, ведь он регулируется по высоте. Руль с гидроусилителем работает очень плавно, вращается на месте одним пальцем, что очень радует водителя.Коробка передач автоматическая, шестиступенчатая. В машине стандартная аудиосистема, 4 динамика, качественный звук … В дальних поездках мы полностью доверяем и водителю, и машине. Ездить удобно, вся информация просто считывается с экранной панели. На сегодняшний день автомобиль проехал более 35000 км. Машина едет хорошо, быстро набирает скорость, но в машине большая скорость практически не ощущается — все тихо и спокойно, ничего не гремит, не гремит, до потолка на выбоинах не прыгаем.В дороге машина чувствует себя уверенно. В этой модели есть две системы безопасности — ABS и ASR, которые позволяют сохранять управляемость автомобиля в разных ситуациях … Тормоза отличные. Двигатель 1,8 л, развивает 160 л. с участием. Расход бензина в пределах 8л / 100км. Skoda Octavia A5 — настоящий семейный автомобиль … Для этого нужно просто посмотреть в багажник. И он без преувеличения достоин похвалы. Объем 560 литров просто поражает. Достаточно раз в месяц посещать супермаркет и запастись всеми необходимыми продуктами даже для большой семьи.Когда мы едем в гости к бабушке, легко умещается детская коляска и целая куча необходимых детских вещей. А на обратном пути ко всему этому добавляются многочисленные подарки. А если сложить спинки задних сидений, то багажник станет просто огромным, и в него при необходимости можно даже перенести что-нибудь крупное. И еще хочу обратить ваше внимание на дополнительные ниши с обеих сторон. Машиной доволен, это действительно заслуженный семейный автомобиль … Итак, неоспоримые достоинства машины: большой багажник, комфорт, просторный салон, хорошее оснащение.

Рынок сбыта: Россия.

Skoda Octavia второго поколения была представлена ​​в марте 2004 года. Автомобиль построен на платформе A5, общей для Audi A3 второго поколения, Volkswagen Golf пятого поколения и др. Помимо новой линейки двигателей, модель получила более просторный салон, в частности больше места для ног. задние пассажиры (слабость предыдущего поколения). Кроме того, увеличен передний и задний клиренс. Подтверждением всемирной популярности автомобиля является запуск его производства в разных странах, в том числе в России — в конце 2007 года Skoda открыла производство Octavia в Калуге.В 2009 году был проведен фейслифтинг модели: косметический редизайн бамперов и фар, произошли изменения в составе линейки двигателей и коробок передач, небольшие нововведения коснулись и интерьера.

Skoda Octavia второго поколения предлагалась покупателям в двух типах кузова: универсал и хэтчбек, с широкой линейкой двигателей и возможностью выбора трансмиссии. V базовая комплектация Активный автомобиль оснащен стальными колесными дисками 15 дюймов, боковыми зеркалами с повторителями указателей поворота, регулируемой в двух плоскостях рулевой колонкой, сиденьем водителя с регулировкой по высоте; в силовой агрегат входит привод передних окон и боковых зеркал; боковые зеркала с подогревом. и форсунки омывателя, есть радиоподготовка, центральный замок, иммобилайзер и полноразмерная запаска… Собственно, на этом список не заканчивается. Опционально доступны: кожаный руль, передний подлокотник, противотуманные фары, задние датчики парковки, кондиционер, CD-плеер и бортовой компьютер … В самой богатой комплектации Octavia предлагает широкий спектр оборудования высшего класса: литые диски, ксенон, датчик дождя, круиз-контроль, CD-чейнджер, мульти-рулевое колесо, полный электропакет, включая подогрев передних и задних сидений.

В России Octavia предлагалась с бензиновыми двигателями без наддува и с турбонаддувом объемом 1 л.От 4 до 1,8 литров в сочетании с механической, автоматической или роботизированной трансмиссией … Кроме того, универсал может быть оснащен 2-литровым турбодизелем с роботизированной коробкой передач TDI с непосредственным впрыском … В общем, это важно Отметим это высокое техническое разнообразие, по большей части недоступное для многих иномарок, официально поставляемых на российский рынок … Здесь также доступны полноприводные модификации, вызывающие заслуженный интерес, такие как, например, универсал .Octavia scout отличается повышенной функциональностью и массой других преимуществ.

Подвеска Skoda Octavia полностью независимая. Спереди — МакФерсон. Задняя — многорычажная. Передние и задние тормоза дисковые (передние — вентилируемые). Дорожный просвет варьируется в зависимости от версии. Хэтчбек имеет простое исполнение — 140 мм, Octavia Scout увеличен до 180 мм, что дает этому автомобилю улучшенную способность передвигаться по пересеченной местности. Полноприводная трансмиссия использует систему Haldex Traction, которая включает центральную муфту с компьютерным управлением, которая способна автоматически перераспределять крутящий момент, передавая до 85% усилия на выбранное колесо.

Комплекс компонентов безопасности Octavia второго поколения также хорошо выглядит по современным требованиям, особенно если рассматривать постстайлинговые автомобили (с 2008 года), где есть подушки безопасности водителя и переднего пассажира (последний с функцией деактивации), сиденье преднатяжители ремней безопасности, крепления для детского кресла ISOFIX, а также целый комплекс систем активной безопасности: антиблокировочная система тормозов, системы распределения тормозных усилий и помощь при экстренном торможении … Опционально предлагаются системы: курсовая устойчивость, антипробуксовочная система, помощь при трогании с места на подъеме, контроль давления в шинах.

Skoda Octavia второго поколения отличается доступной ценой с оптимальным набором характеристик. Скромный, в какой-то мере даже аскетичный образ, не отличающийся особыми изысками, — скорее плюс, особенно для ценителей классического дизайна. Автомобиль заслуживает высоких оценок за надежность и практичность, что еще больше доказало предыдущее поколение … Автомобили нового поколения стали заметно лучше по комфорту и оснащению.

Читать полностью

Резвая, практичная, отлично управляемая машина не для «понтов», а для жизни… Особенно хорошо подходит для семейных поездок, благодаря очень вместительной и удобной конфигурации багажника. Коробка DSG зря и незаслуженно считалась ненадежной, не подводила и не отказала ни разу, но очень плавное незаметное переключение передач, да и гарантия на нее 5 лет. Автомобиль имеет отличную динамику и ходовые качества, экономичный расход бензина до 8 литров. Немного слабоватая звукоизоляция, но шум дороги, как музыка для настоящего автомобилиста, меня совершенно не раздражал.

7

Skoda Octavia, 2011 г.

Автомобиль очень динамичный. Хорошая динамика, двигатель и коробка быстро реагируют на нажатие педали газа и маневр обгона происходит довольно быстро, что сказывается на безопасности этого маневра и комфорте обгона. Круиз-контроль экономит топливо при длительных поездках … Расход масла явно завышен по отзывам в интернете. За весь срок службы (50 000 км пробега добавил всего 1,5 литра масла).По сравнению с гидромеханической коробкой передач коробка DSG-7 ведет себя гораздо спокойнее и динамичнее, такие рывки при переключении не ощущаются. На мой взгляд — коробка с двойным сцеплением экономичнее и комфортнее.

7

Skoda Octavia, 2011 г.

Skoda Octavia — очень надежный автомобиль! Недорогое обслуживание. Богатая комплектация (есть даже подогрев задних сидений). Низкий расход топлива. Практичный цвет. Установил зимнюю резину … Сделано ТО-3, следующее через 15000 км.). Есть все системы безопасности. Огромный багажник. Уютный салон … Очень удобная функция «Давление в шинах» — никаких посторонних мыслей и действий. Простой в использовании «Круиз-контроль» — в одно касание. Магнитола на уровне: и звук, и управление (датчик + на руле). Достоинства машины: Практичность. Надежность, Недорогое ТО. Совет: да! Октавия самая честная машина. Одинаково уверенно ведет себя в любое время года.

➖ Обзор
➖ Слабое лакокрасочное покрытие
➖ Шумоизоляция (колесные арки)

плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Skoda Octavia A5 раскрыты на основе отзывов реальных владельцев… Более подробные плюсы и минусы Skoda Octavia 1.4, 1.6 MPI и 1.8 TSI с механикой, автоматом и роботом DSG можно найти в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

Машина надежная, за все время проблем с двигателем и подвеской не было. Через 7 лет и 85 тысяч пробега поменял задние сайлентблоки передних рычагов + лопнула задняя пружина. Стойки стабилизатора и колодки по-прежнему родные. Никаких следов коррозии, сколов мало — езжу в основном по городу (живу в 15 км от города).

Расход в смешанном цикле — 7 литров на 100 км. Едет отлично. Движка в городе хватает — приемный. Кондей работает исправно, заправок еще не было. Зимой прогревается за 10 минут. Машиной я полностью доволен.

К достоинствам модели также можно отнести классический вневременной кузов и чувство защищенности в большом автомобиле … Хороший клиренс, адекватная проходимость. Приятный салон с мягкой панелью, хорошая эргономика — все на своих местах.

Шумоизоляция передних арок не очень хорошая, мол — особенность подвески от Гольфа. Широкие пороги пачкают штаны в непогоду (но есть труба диаметром 40 мм). Широкие передние стойки мешают обзору при поворотах, голову приходится поворачивать.

Александр Телегин, отзыв о Skoda Octavia A5 1.4 (80 л.с.) МКПП 2011

Видеообзор

Купил Шкоду и не жалею, езжу спокойно.Сама машина выше всяких похвал, динамичная, отзывчивая, информативный руль — несколько раз вылезала такая ситуация, что все думал, но вытащил!

Салон устойчивый, комфортный, климат такой, что от холода можно мерзнуть, в автоматическом режиме работает безотказно. Прошел год, двигатель как часы, а ход как у электродвигателя. Если нужно дрочить, пожалуйста, я еле откупился от ментов, они даже не собирались меня догонять, остановились на посту.И я просто запустил его в режиме! В целом Skoda — отличная машина.

Алексей, отзыв о Skoda Octavia 1.8 DSG 2011

Очень шустрый для 1.4. По трассе 180 км / ч едет спокойно. Радует и динамика разгона. Комфортный. Багажник большой (правда, тяжести он не любит). Ест мало.

Недостатков больше … Слабое лакокрасочное покрытие, сколы и царапины — обычное дело. Очень плохая шумоизоляция колесных арок, в салоне на скорости сильный гул.В сервисе при использовании оригинальных запчастей, дороговато для бюджетной машины.

Но самый большой недостаток, который перевешивает все преимущества, это то, что зимой он катастрофически прогревается. В сильный мороз 15 минут ходишь как в морозилке. Только тогда стрелка начинает подниматься. Иногда мне удается вернуться с работы домой, и в салоне только начинает нагреваться …

Евгений, отзыв о Skoda Octavia A5 1.4 МКПП 2011

Машиной очень доволен: просторный салон, огромный багажник, надежный двигатель и ходовая часть.В комплектацию входят датчики дождя и света, ПТФ, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, отличная музыка с восемью динамиками.

Сегодня понимаю, что продав эту машину и даже прибавив 300-400 «рублей», ничего лучше не получу. Читая о поломках турбин, двигателей и коробок передач до ста тысяч, я просто поражаюсь, а везде это стараются представить как норму. Про кузов еще не сказал, он действительно оцинкованный и не ржавеет.Но лакокрасочное покрытие однозначно слабоватое, по всему кузову многочисленные сколы.

Обзор Skoda Octavia 1.6 MPI (102 л.с.) на механике 2012 г.

Первые впечатления от Астры, конечно, очень положительные. Шумка лучше, салон посовременнее, дисплеи не монохромные. Механика 6-ти ступка, по трассе — просто песня. На 200 км / ч — 4500 об / мин. Кушает правда на уровне 5-ти ступенчатой ​​Астры, но на расход особо внимания не обращал.

Ездили на ней на Алтай. Совершенно никаких проблем. Средний расход за всю поездку — 9,2 л. Накатил 1 800 км за 4 дня. Спинка не устает в дороге, сидеть комфортно. Круиз-контроль — отличная функция на незагороженных или многополосных дорогах.

Разгон вполне приемлемый. Сначала 1.8 турбо в целом радовал, сейчас привык, вроде не едет. По паспорту 8,7 секунды до 100 км / ч у Astra было 10,5 секунды.Разница ощутима.

Полный привод рабочий. На льду чувствуется момент передачи мощности — немного тянет задницу (до включения систем). Однажды он сел на живот по мокрой проселочной дороге, повесив морду. Думал все, что придется выйти в слизь в чистых туфлях и рабочих штанах. Но нет, я ушел. Отключил всякие антибуки, повернул колеса и вылез. Я был очень счастливым. Больше на этой зимней дороге я не объезжал пробки.

Жена после поездок сзади стала жаловаться на морскую болезнь. Покурил интернет — да, многие жалуются на излишнюю мягкость собственных амортизаторов.

В мае справа появился мерзкий сверчок. Это очень, скажу я вам, здорово жить в Интернете, потому что я уже приготовился разбирать торпеду и искать засранца, и на форумах было ясно, что надо идти с другой стороны — под подкрылком справа блок родной сигналки, а то на поворотах начинает греметь.Он вылечил его, подтянув и вставив кусок какой-то старой прокладки.

Отзыв о универсале Skoda Octavia Combi 1.8 TSI с полным приводом 2012 г.в.

Ездил на любимой Королле и не знал никаких заморочек, машина очень понравилась. Но хотелось автомат, климат, круиз, и я решил рискнуть и взять новую машину.

Сейчас пробег 1300 км. Сиденье, конечно, удобнее, чем у Короллы.Но в Тойоте мне больше понравилась установка зеркал, в Шкоде — не нравится. Обзор у обоих практически одинаковый. В машинах большие удобные зеркала, но мешает широкая передняя стойка.

Пассажирам не нравится центральная консоль Octavia, которая стоит на ноге. В Corolla на это никто не жаловался. Пассажирам также не нравится задний диван в Octavia, у Corolla, опять же, претензий нет. Но места для ног сзади в Шкоде, конечно, больше.

Про багажник сказать нечего — в Октавии он просто супер.В Королле петельки съели больше всего. В Octavia очень раздражает шум колес. В Corolla колесные арки были менее шумными. Не знаю как по другим, но мне кажется, что шумка лучше в Королле. У Octavia очень гулкая подвеска. У Короллы опять же тише подвеска.

В целом Королла Е120 понравилась мне гораздо больше. К турецкой сборке претензий не было вообще. Короче говоря, следующей машиной точно не будет Skoda.Спасибо всем.

Максим, отзыв о Skoda Octavia 1.8 TSI с АКПП 2013 года

Skoda Octavia A5 выпускается в различных комплектациях: с дизельным и бензиновым двигателями, объем которых колеблется от 1,6 до 2 литров, а также с автоматической и механической коробками передач. Какой бы ни была версия, объем багажника всегда составляет внушительные 560 литров, объем бака — 55 литров, дорожный просвет — 164 мм, практически всегда используется передний привод.

• 1,4-литровый с турбонаддувом (122 л.с.) с механической коробкой передач;
• 1,6-литровый 8-клапанный (102 л.с.), оснащенный АКПП или МКПП;
• 16-клапанный 1,6-литровый (115 л.с.), используемый с АКПП или МКПП;
• 1,8-литровый с турбонаддувом (160 л.с.), используется с механической коробкой передач;
• 16-клапанный 2-литровый (150 л.с.), используется с АКПП или МКПП;
• 2-х литровый с турбонаддувом мощностью 200 л.сил с МКП.

Также используются комплектации с дизельными двигателями — 1,9 литра (105 л.с.) и 2 литра (140 л.с.), с турбонаддувом, применяемые с механической или автоматической коробкой передач. Кроме того, автомобили Skoda Octavia A5 с 1,4-литровым двигателем могут комплектоваться коробкой передач DSG (роботизированной). Рассмотрим некоторые конфигурации более подробно.

1.6 MPI MT Ambition

Эта версия Skoda Octavia A5 отличается наличием 1,6-литрового 8-клапанного бензинового двигателя мощностью 102 л.с.с участием. и механическая коробка передач. В системе питания используется распределенный впрыск. Предусмотрен электроусилитель руля.

Описанный комплект предусматривает наличие:

• задних противотуманных фар,
• передних галогенных фар,
• молдингов,
• антиблокировочной тормозной системы (ABS),
• систем стабилизации (DSC, ESP, VSC). , ESC),
• системы распределения тормозных усилий (EBV, EBD, EBFD, REF),
• антипробуксовочная система (ASR, Traction Control),
• системы управления торможением двигателем (MSR),
• подушки безопасности водителя и пассажира,
• подушки детских сидений,
• регулируемые подголовники,
• зеркала заднего вида с электрической регулировкой,
• обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида,
• кондиционер,
• передние и задние электрические стеклоподъемники,
• регулятор угла наклона фар,
• регулируемая рулевая колонка,
• бортовой компьютер,
• антенны,
• аудио обучение,
• иммобилайзер,
• центральный замок.

1.6 MPI MT Elegance

Этот комплект отличается от предыдущего только дополнительным наличием: передние противотуманные фары

• , климат-контроль
• , регулируемое по высоте водительское сиденье
• , передние и задние подлокотники
• .

Это главное отличие серии Elegance от линии Ambition.

1.8 TSI AT Ambition

Данная комплектация отличается наличием 1,8-литрового 16-клапанного бензинового двигателя мощностью 160 л.с.с участием. и коробка передач DSG (роботизированная). Как и в предыдущих версиях Skoda Octavia A5, здесь применен распределенный впрыск и присутствует электроусилитель руля.

В остальном эта версия аналогична 1.6 MPI MT Ambition, рассмотренной выше.

1.9 TDI MT Elegance

Skoda Octavia A5 в этой версии отличается наличием 1,9-литрового 16-клапанного дизеля мощностью 105 л. с участием. Есть турбонаддув и механические коробки передач. В остальном комплектация аналогична 1.6 Версия MPI MT Elegance.

2.0 TDI AT Ambition

Skoda Octavia A5 в данной версии оснащается 16-клапанным 2-литровым дизельным двигателем мощностью 140 л. с участием. в сочетании с турбонагнетателем и роботизированной 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG.

Octavia a5 1.4. Все о Skoda Octavia A5 (модификации, характеристики, проблемы, цены)

Заменить масло двигателя Шкода Октавия А5 на двигателе 1.4 очень просто. Поменять масло и фильтр своими руками вполне доступно, чем и занимаются многие водители.

Когда менять, сколько и какое масло заливать в Octavia A5 1.4

В регламенте эксплуатации мануала указана периодичность замены через каждые 15 000 км пробега. При этом вместе с маслом меняется и масляный фильтр. В тяжелых условиях эксплуатации этот интервал целесообразно сократить до 10 000 км.

Согласно мануалу, для двигателя 1.4 потребуется 3,6 литра нового моторного масла … Для двигателей 1.6 и 2.0 этот показатель будет равен 4.5 и 4,6 литра соответственно. Для дизеля 1.9 потребуется 3,8 литра масла.

Канистра оригинального масла VAG SPECIAL PLUS 5W40 на 5 литров имеет номер G052167M4. Его можно заменить на аналог или любого другого производителя, подходящего под кошелек.

Оригинальный масляный фильтр — 030115561AN, аналоги: Filtron OP 641, Bosch 451 103 318, Mann W 712/52, Mahle OC 295.

Пробка масляного поддона оригинальная — N202.

Как поменять масло и масляный фильтр Octavia A5 1.4

Для начала нужно прогреть масло в двигателе, чтобы оно лучше стекало. Затем установите переднюю часть автомобиля на эстакаду, яму, подъемник, пандус или домкрат.

Масло будет стекать быстрее, если вы открутите крышку заливной горловины и вытащите щуп.

Горячее масло может обжечь руки без перчаток.

Когда масло перестанет капать, снова закрутите сливной болт. Не стоит слишком усердствовать при затяжке, достаточно четверти оборота после того, как пробка плотно встанет на место.

Замена масляного фильтра на Октавиа А5 1.4 довольно просто — доступ из-под капота откручивается головкой на 30. При этом тоже может немного вытечь масла. Перед установкой нового фильтра необходимо обязательно смазать уплотнительную резинку свежим маслом. И скручивание не должно быть сильнее трех четвертей оборота после того, как резинка коснется сиденья.

Убедившись, что сливная пробка и масляный фильтр закручены, можно залить в двигатель свежее масло. Сначала залейте 3 литра масла, затем закрутите крышку заливной горловины и запустите двигатель.Дать ему поработать 5 минут и остыть в течение 10 минут, чтобы масло стекало в поддон, проверьте уровень масла на щупе … Затем добавьте масло, чтобы довести уровень до верхней отметки.

➖ Обзор
➖ Слабое лакокрасочное покрытие
➖ Шумоизоляция (колесные арки)

плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Skoda Octavia A5 раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Skoda Octavia 1.4, 1.6 MPI и 1.8 TSI с механикой, АКПП и роботом DSG можно найти в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

Машина надежная, за все время проблем с двигателем и подвеской не было. Через 7 лет и 85 тысяч пробега поменял задние сайлентблоки передних рычагов + лопнула задняя пружина. Стойки стабилизатора и колодки по-прежнему родные. Никаких следов коррозии, сколов мало — езжу в основном по городу (живу в 15 км от города).

Комбинированный расход топлива — 7 литров на 100 км. Едет отлично. Движка в городе хватает — приемный. Кондей работает исправно, заправки пока не делали. Зимой прогревается за 10 минут. Машиной я полностью доволен.

К достоинствам модели также можно отнести классический неподвластный времени кузов и ощущение безопасности в большом автомобиле. Хороший клиренс, адекватная проходимость. Приятный салон с мягкой панелью, хорошая эргономика — все на своих местах.

Шумоизоляция передних арок не очень хорошая, мол — особенность подвески от Гольфа. Широкие пороги пачкают штаны в непогоду (но есть труба диаметром 40 мм). Широкие передние стойки мешают обзору при поворотах, голову приходится поворачивать.

Александр Телегин, отзыв о Skoda Octavia A5 1.4 (80 л.с.) МКПП 2011 г.

Видеообзор

Купил Шкоду и не жалею, езжу спокойно.Сама машина выше всяких похвал, динамичная, отзывчивая, информативный руль — несколько раз вылезала такая ситуация, что все думал, но вытащил!

На скорости она устойчивая, салон комфортный, климат такой, что от холода можно мерзнуть, в автоматическом режиме работает безотказно. Прошел год, двигатель как часы, а ход как у электродвигателя. Если нужно дрочить, пожалуйста, я еле откупился от ментов, они даже не собирались меня догонять, остановились на посту.А я просто прогнал по режиму! В целом Skoda — отличная машина.

Алексей, отзыв о Skoda Octavia 1.8 DSG 2011

Очень шустрый для 1.4. По трассе 180 км / ч едет спокойно. Радует и динамика разгона. Комфортный. Багажник большой (правда, тяжести он не любит). Ест мало.

Недостатков больше … Слабое лакокрасочное покрытие, сколы и царапины — обычное дело. Очень плохая шумоизоляция колесных арок, в салоне на скорости сильный гул.В обслуживании, если использовать оригинальные запчасти, для бюджетной машины это дорогое удовольствие.

Но самый большой недостаток, который перевешивает все преимущества, это то, что зимой он катастрофически прогревается. В сильный мороз минут 15 ходишь как в морозилку. Только тогда стрелка начинает подниматься. Иногда мне удается вернуться с работы домой, и в салоне только начинает нагреваться …

Евгений, отзыв о Skoda Octavia A5 1.4 МКПП 2011

Машиной очень доволен: просторный салон, огромный багажник, надежный двигатель и ходовая часть.В комплектацию входят датчики дождя и света, ПТФ, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, отличная музыка с восемью динамиками.

Сегодня понимаю, что продав эту машину и даже прибавив 300-400 «рублей», я ничего лучше не получу. Читая о поломках турбин, двигателей и коробок передач до ста тысяч, я просто поражаюсь, а везде стараются представить это как норму. Про кузов еще не сказал, он действительно оцинкованный и не ржавеет. Но лакокрасочное покрытие однозначно слабоватое, по всему кузову многочисленные сколы.

Обзор Skoda Octavia 1.6 MPI (102 л.с.) на механике 2012 г.

Первые впечатления от Астры, конечно, очень положительные. Шумка лучше, салон посовременнее, дисплеи не монохромные. Механика 6-ти ступка, по трассе — просто песня. На 200 км / ч — 4500 об / мин. Кушает правда на уровне 5-ти ступенчатой ​​Астры, но я никогда особо не обращал внимания на расход.

Ездили на ней на Алтай. Совершенно никаких проблем. Средний расход топлива за всю поездку — 9.2 литра. Накатил 1 800 км за 4 дня. Спинка не устает в дороге, сидеть комфортно. Круиз-контроль — отличная функция на незагороженных или многополосных дорогах.

Разгон вполне приемлемый. Сначала 1.8 турбо в целом радовал, сейчас привык, вроде не едет. По паспорту 8,7 секунды до 100 км / ч у Astra было 10,5 секунды. Разница ощутима.

Полный привод работает. На льду чувствуется момент передачи мощности — немного тянет задницу (до включения систем).Однажды он сел на живот по мокрой проселочной дороге, повесив морду. Думал все, что придется выйти в слизь в чистых туфлях и рабочих штанах. Но нет, я ушел. Отключил всякие антибуки, повернул колеса и вылез. Я был очень счастливым. Больше на этой зимней дороге я не объезжал пробки.

Жена после поездок сзади стала жаловаться на морскую болезнь. Покурил интернет — да, многие жалуются на излишнюю мягкость собственных амортизаторов.

В мае справа появился мерзкий сверчок. Это очень, скажу я вам, здорово жить в Интернете, потому что я уже приготовился разбирать торпеду и искать засранца, и на форумах было ясно, что надо идти с другой стороны — под подкрылком справа блок родной сигналки, а то на поворотах начинает греметь. Вылечил его, подтянув и поставив кусок какой-то старой прокладки.

Отзыв о Шкода Октавия Комби универсал 1.8 TSI с полным приводом 2012

Ездил на любимой Королле и не знал никаких заморочек, машина очень понравилась. Но хотелось автомат, климат, круиз, и я решил рискнуть и взять новую машину.

Сейчас пробег 1300 км. Сиденье, конечно, удобнее, чем у Короллы. Но в Тойоте мне больше понравилась установка зеркал, в Шкоде — не нравится. Обзор у обоих практически одинаковый. В машинах большие удобные зеркала, но мешает широкая передняя стойка.

В Octavia пассажирам не нравится центральная консоль, которая опирается на ноги. В Corolla на это никто не жаловался. Пассажирам также не нравится задний диван в Octavia, у Corolla, опять же, претензий нет. Но места для ног сзади в Шкоде, конечно, больше.

Про багажник сказать нечего — в Октавии он просто супер. В Corolla петли съедали большую часть объема. В Octavia очень раздражает шум колес.В Corolla колесные арки были менее шумными. Не знаю как по другим, но мне кажется, что шумка лучше в Королле. У Octavia очень гулкая подвеска. У Короллы опять же тише подвеска.

В целом Королла Е120 понравилась мне гораздо больше. К турецкой сборке претензий не было вообще. Одним словом, следующая машина точно не будет Шкода. Спасибо всем.

Максим, отзыв о Skoda Octavia 1.8 TSI с АКПП 2013 года

A4 предыдущего поколения — это довольно надежная Skoda Octavia, поскольку А5 — достойный автомобиль, сейчас разберемся более подробно.Поколение А5 выпускалось с 2004 по 2013 год.

Кузов

Концерн Volkswagen знает, как бороться с коррозией, поэтому у Skoda нет проблем с точки зрения ржавчины, кузов служит долго и не ржавеет, если есть Не случайно был и кустарный кузовной ремонт. В 2008 году был рестайлинг, после которого поменяли фары, задние фонари, капот, приборную панель, начали устанавливать моторы другие. И корпус стал менее угловатым.

Так как металл оцинкованный, краска держится хорошо, но если появляются сколы, то их все равно надо подкрашивать, на них появляется и растет коррозия, если не тонировать.На автомобилях до рестайлинга уплотнители дверей не очень удачные. Также дверные молдинги начинают отклеиваться и фары мутнеют. Хром теряет свой блеск через 6 лет эксплуатации, но в автомобиле с ним мало что дорабатывают. Также здесь контакты в подсветке комнаты не особо хорошо защищены от влаги. Эти контакты стоят 10 евро каждый. Также бывает, что выходит из строя выключатель под педалью тормоза, поэтому стоп-сигнал перестает работать.

Также через 5-6 лет могут начать выходить из строя различные блоки управления.Поэтому перед покупкой нужно проверить, все ли в порядке с проводкой между водительской дверью и кузовом, жгут может сломаться на изгибе. В 2011 году только стали делать более надежную проводку. Есть и другие мелкие проблемы с автомобилями, выпущенными до рестайлинга, например, может глючить блок аудиосистемы. Также дверные замки не отличаются большой надежностью. Трапецию дворников нужно менять уже через 100000 км. Стоит 200 евро. Еще в некоторых комплектациях есть дворник на крышке багажника, тоже может выйти из строя.

Салон

В салоне все сделано качественно, скрипы появляются после 100000 км. пробег. Но возраст машины выдаст руль, который через 3-5 лет сильно полируется, да и ручка КПП тоже будет выглядеть.

Электродвигатель вентилятора климат-контроля начинает визжать как на ВАЗах после 80 000 км. Новый такой мотор будет стоить 100 евро. Можно, конечно, смазать, но надолго это не поможет, так можно и подшипники поменять, тогда мотор долго не сможет визжать.На заводе эта конструкция была доработана только в 2012 году.

В Skoda Octavia A5, оснащенной автоматическим климат-контролем Climatronic, через 3-5 лет могут выйти из строя приводы заслонок и блок управления. Бывают случаи, когда у 5-летнего автомобиля есть небольшие трещины в испарителе кондиционера, да и компрессор здесь тоже не очень надежный, а его замена обойдется в 300 евро. А в зимнее время года, когда садишься в машину, приходится отряхивать ноги, чтобы снег не падал на педаль газа, потому что там пластиковый шарнир, и он может не выдержать избытка льда и выйти из строя. , вам придется поменять весь агрегат за 100 евро.

Двигатели

Skoda Octavia A5 с дизельным двигателем — большая редкость на вторичном рынке, но эти двигатели в целом хороши. Это 2-литровый дизельный двигатель с системой Common Rail. Правда, с топливопроводами были небольшие заморочки, что в 2011 году была отзывная компания.

Также бывают случаи, когда протекает сальник клапанной крышки, и если проезжать по пробкам, засоряется клапан ЕГР, замена которого обойдется в 280 евро. А когда у машины пробег более 130 000 км, то придется менять впускной коллектор и водяную помпу.Если ехать нормально, то, как правило, достаточно одного раза на 120 000 км. поменять сальники форсунок, комплект которых стоит 15 евро. Все это относится к дизельным автомобилям, выпущенным после 2010 года.

Что касается дизельных автомобилей, выпущенных до 2010 года, это двигатели 1.9 и 2.0, они более рискованные, так как у них в системе питания более дорогие насос-форсунки, каждая такая форсунка стоит 700 евро. В двигателе объемом 2 литра часто меняли головки блока цилиндров, так как в них появлялись трещины, а через 100000 км выходил из строя привод масляного насоса.Также в дизелях двухмассовый маховик служит в 2 раза меньше, чем на бензиновых, то есть около 80 000 км, и стоит 800 евро. Так что о дизельных комплектациях Skoda Octavia A5 лучше даже не думать.

Заряженная Skoda Octavia RS

Для тех, кто ищет более быстрый автомобиль, вы можете взглянуть на Octavia RS, которая представлена ​​в нескольких вариантах — универсал или хэтчбек. У RS более низкая спортивная подвеска, которая начинает требовать внимания уже примерно через 60 000 км.Здесь также присутствует низкопрофильная резина. Под капотом в этих заряженных Octavias находится 2-литровый двигатель BWA с турбонаддувом и ремнем ГРМ, но в моторе также есть цепь.

После рестайлинга стали ставить другой мотор — CCZA, в нем уже нет ремня, только цепь. Мощность осталась прежней — 200 л.с. с участием. Но у этих двигателей небольшой расход масла — до 1 литра на 1000 км. Но по надежности моторы в ПК примерно такие же, как и на штатной Октавии.После 2006 года появился дизель с большим крутящим моментом, но меньшей мощностью. Правда, у этого двигателя не очень надежная система впрыска и турбина. Но какое-то время этот мотор обязательно проработает.

Самый надежный двигатель, который может быть в Skoda Octavia A5 — это 8-клапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 л, у него обычный распределенный впрыск. Этот мотор есть на трети автомобилей данной модели.

Его мощность, конечно, не очень большая, этот мотор из семейства EA827, впервые появившийся в 80-х годах, устанавливался на Volkswagen Golf 2 поколения и Audi 80.Мотор остался таким же простым и надежным, легко прослужит — 350 000 км. пробег. А вот менять ремень ГРМ и водяной насос надо каждые 100000, это стоит 140 евро, а аналог можно найти за 30 евро. Также необходимо периодически менять катушку зажигания вместе с высоковольтными проводами.

Также даже по мелочам могут быть какие-то неприятности связанные с возрастом, например, начинают течь сальники коленвала. Уплотнения штока клапана также со временем могут загореться, а поршневые кольца — обугливаться.Если это произойдет, это будет сразу видно по голубоватому дыму из выхлопной трубы. Обычно это может быть после 140000 км.

А если уже износились толкатели гидрораспределителей, то появятся характерные звуки, они стоят 13 евро каждый. Если вдруг появляется плавающий холостой ход, значит, пора переделать форсунки и проверить регулятор холостого хода. Кстати, форсунки стоят 90 евро. Также нужно очистить дроссельную заслонку. И самая главная сложность — изношенный пластик впускного коллектора.Новый коллектор стоит 130 евро.

Полноприводная версия

Для тех, кто думает, что хочет ездить по бездорожью на полноприводной Skoda Octavia, имеет смысл присмотреться к Octavia Scout, у которой есть система, соединяющая заднюю часть ось. Полноприводной универсал стоит на 150 000 больше, чем обычный универсал. Дорожный просвет у Scout составляет 40 мм. больше, чем у обычной шкоды. Коробка передач в полноприводной Skoda Octavia — 6-ступенчатая механика, долго служит и выходит из строя редко, если каждые 60000 км.поменять масло и фильтр в муфте Haldex. Для предотвращения перегрева сцепления в системе используются датчики; срок службы сцепления около 200000 км. пробег.

Есть еще 16-клапанный атмосферный двигатель объемом 1,4 л, но у него очень небольшая мощность — 80 л. с участием. Да и весит машина довольно много, поэтому такого мотора немного не хватает даже во время езды по городу. Еще есть двигатель 2.0 без турбины, он устанавливался на Октавию до рестайлинга 2008 года.Машин с этим двигателем тоже не очень много, но машина довольно быстрая. Но в холодную погоду автомобили с таким двигателем заводятся не очень хорошо.

Еще надо смотреть на бензиновые Октавиас, чтобы была чистая сетка фильтра в бензонасосе, который находится в баке. Сделать это непросто и обычно этим никто не занимается, но если замечено, что подача топлива ухудшилась, значит, засорилась сетка. Менять всю помпу за 150 евро не обязательно, ведь многие мастера теперь знают, как менять сетку отдельно всего за 60 евро.Еще нужно каждые 50 000 км. почистить форсунки и поменять ремень ГРМ. И водяную помпу тоже нужно периодически менять.

Но это все мелочи, настоящие проблемы возникают, если в машине установлен двигатель с турбонаддувом. На автомобили 2009 и 2010 годов выпуска устанавливались моторы серии ЕА111, объем которых составляет 1,4 литра, такие конфигурации встречаются довольно редко. Но еще реже встречаются автомобили с 1,2-литровым двигателем, в котором вместо ремня ГРМ стоит цепь.Создатели задумали, что цепь выдержит весь срок службы мотора, но, как правило, из-за этого снизился и срок службы мотора, он начинает растягиваться уже после 60 000 км. Поэтому для профилактики необходимо менять привод ГРМ, как только появляются звуки от грохочущей цепи.

Кроме того, в автомобилях с двигателем 1,2 литра по гарантии были заменены турбокомпрессоры, которые стоят 500 евро каждый. В 1,4-литровом двигателе эти турбокомпрессоры более надежны, но бывает, что перепускной клапан или регулирующий клапан выходит из строя.Но поршни послабее, потому что конструкция их не особо удачна, кольца тоже слабенькие. Также хлопот может доставлять жидкостный интеркулер, он может протекать и охлаждающая жидкость попадет во впускной коллектор. Также через некоторое время теплообменник загрязняется, поэтому охлаждение ухудшается.

Только в 2011 году доработали поршни, также улучшили ГРМ, после чего прыгать цепь стало очень маловероятно. Чтоб цепь не протянула раньше 120 000 км. — не нужно оставлять машину на холме без стояночного тормоза.Также не обязательно заводить машину с толкателя, это касается не только Skoda, но и всех автомобилей Volkswagen, у которых моторы с цепью в ГРМ. Самый популярный двигатель, используемый в Skoda Octavia A5, — это двигатель объемом 1,8 литра. У этого мотора тоже есть свои особенности при работе.

Например, загрязняется маслоотделитель, забивается мембрана в клапане вентиляции картера и многое другое, все это исправили в 2012 году. В этом году также доработали элементы поршневой группы, потому что произошла неудачная конструкция, которая через некоторое время моторное масло потребляла очень много.Также был улучшен привод ГРМ, если раньше он выдерживал до 100000 км пробега, то теперь стал в 2 раза долговечнее.
Как и в любой машине, на масле экономить не стоит, и менять его желательно чаще — 2 раза в год вне зависимости от пробега, а если машина много ездит, то чаще.

Форсунки, как и на любом двигателе с турбонаддувом, чувствительны к качеству топлива. Стоят они не менее 120 евро за штуку. Также насос высокого давления стоит 250 евро. Все это сразу полетит, если залить некачественное топливо.Также машина не любит короткие зимние поездки, особенно это актуально для машин, в которых установлена ​​система непосредственного впрыска. Если двигатель не прогреется нормально, то он немного утроится, а свечи зажигания прослужат недолго и повредят катушки зажигания. Комплект свечей зажигания стоит 15 евро, а катушек зажигания 40 евро.

Коробки передач

Коробки в Октавии разные. С механическими меньше всего проблем, но у Октавий до рестайлинга есть свои нюансы.Например, для двигателей объемом 1,2 и 1,4 литра есть 5-ступенчатая коробка передач 0AF. На автомобилях, выпущенных до рестайлинга, эта коробка могла выйти из строя через 40 000 км. После рестайлинга его доработали, и на нем стали проходить не менее 120 000 км. Также существует 6-ступенчатая механика 02S, которая устанавливается на автомобили с более мощными двигателями. Там тоже есть свои нюансы, но в целом, если на плечах есть голова, то прослужит какое-то время, то есть не нужно часто делать резкие проскальзывания и все будет хорошо.

На спортивных версиях RS стоит 6-ступенчатая коробка передач 02Q, которая тоже не любит резко рваться. Эту коробку тоже доработали после 2008 года и она стала держаться дольше. В плане надежности хорошо зарекомендовал себя 6-ступенчатый автомат Aisin Warner TF-61SN, он был создан еще в 2003 году совместными усилиями японцев и немцев. На данной машине устанавливаются моторы 1.6, 1.8 и 2.0. На более мощных моторах может подавать теплообменник, после чего подшипники и блок управления начнут выходить из строя от перегрева.Поэтому если на пробеге 80 000 км. передачи начнут переключаться с неровностями, значит пора менять гидроблок за 1000 евро или его еще можно отремонтировать за 400. Также нужно помнить, что в этой коробке нужно менять масло каждые 60 000 км, хотя по инструкции делать этого типа нет необходимости. Но если масло поменять, то коробка прослужит намного дольше.

Есть еще 6-ступенчатые роботизированные коробки DQ250, в них тоже нужно менять масло каждые 60 000 км.После 2010 года на заряженные и дизельные комплектации с этой коробкой начали устанавливать мехатронный гидроблок, который не хуже чем в японской коробке.

Кроме вышеперечисленных коробок, есть еще 7-ступенчатая роботизированная коробка DQ200, которая просто очень ненадежна. Впервые эта коробка появилась в 2008 году, в ней были сухие муфты ЛюК, тогда эта коробка была сырой и требовала доработки. Были проблемы с мехатроником, и через некоторое время сцепления стали довольно быстро изнашиваться, а это уже на 50 000 км.потребовал замены. Ну были и другие проблемы по мелочам.

В дилерских центрах начали бить тревогу и переписывать ПО в блоке управления, а кроме того по гарантии меняли сцепления, а иногда и всю коробку в сборе. С этой коробкой разработчики постарались спасти ситуацию, новую прошивку агрегата присылали 2 раза в год, но самое значительное обновление было только в 2012 году. Если коробку специально не убивать, то протянуть она сможет не меньше 130 000 км.без замены сцепления сама коробка сможет прослужить не менее 250 000 км.

Подвеска

А вот с подвеской дела обстоят лучше, но сначала после 50 000 км. изношены задние сайлентблоки рычагов передней подвески со стойками Макферсон. Эти новые сайлентблоки стоят 30 евро каждый. В машинах, выпущенных после рестайлинга, уже начали дотягивать до 120 000 км. Но для этого пробега уже пора менять рулевые наконечники за 40 евро, подшипники на передней и задней ступицах.Их нужно поменять вместе с хабом за 130 евро. Сначала требуется замена задних амортизаторов, а через некоторое время передние, задние по 70 евро, а передние по 100. Речь идет об оригинале, если брать аналоги, то за задние 20 и 45 для переда.

Если при выкручивании руля появляется хрюканье, это означает, что пора менять упорные подшипники на передних стойках, но если втулки стабилизатора износились, то придется сразу заменить весь узел со стабилизатором , это будет стоить 140 евро.В общем не машина, а сплошных затрат. Есть комплектации с приподнятой подвеской, это пакет для плохих дорог, поэтому были случаи, когда у этих машин лопались задние рессоры, которые стоили 85 евро каждая.

Также были случаи, что после 90 000 км. на предстайлинговых машинах сайлентблоки расслаивались на задних поперечных рычагах. Но после рестайлинга задняя подвеска стала довольно долго служить, заглядывать под машину можно только 160000 км. К тому же сайлентблоки недорогие — по 10 евро.

В результате Skoda Octavia A5 представляет собой очень проблемный автомобиль, когда дело касается автомобилей до стайлинга. Поэтому оптимальным вариантом для покупки будет машина после рестайлинга с двигателем 1.6. Правда, цены не особо адекватные, машина дешевеет в цене не очень быстро, что играет на руку продавцам. Skoda Octavia Tour предыдущего поколения выпускалась до 2010 года вместе с новой Skoda Octavia A5. К тому же Octavia Tour первого поколения надежнее и стоит на 80 000 рублей дешевле.А Volkswagen Passat B6 дороже Octavia A5 примерно на 50 000 рублей.

Кайф от вождения Octavia A5

Автомобиль едет хорошо, всегда хочется давить на газ в пол, особенно если не знаешь, что сцепление в коробке DSG не любит резких ускорений. Турбированная Октавия с двигателем 1,4 л трогается быстро, отличная управляемость, мягкая подвеска, машина не паникует на кочках, машина мягкая и комфортная.

Но при движении по пробкам коробка DSG очень неудобна, т.к. переключение передач довольно жесткое, есть рывки.АКПП более комфортная. Но при разгоне, если давление на педаль газа немного ослабнет, то на седьмой передаче можно ехать со скоростью 50 км / ч. В машине есть даже спортивный режим, который отлично раскручивает двигатель до максимальных оборотов.

Российские покупатели давно и глубоко полюбили представителей гольф-класса, особенно если они выполнены в кузове седан. Одним из фаворитов отечественного автолюбителя была и остается Skoda Octavia в кузове A5, а после рестайлинга второго поколения модели уровень ее покупательской привлекательности сильно повысился.

Старт второго поколения Skoda Octavia A5 состоялся в 2004 году, и автомобиль, заполнивший салоны автосалонов, был показан публике сегодня на Парижском автосалоне 2008 года.

Комплектации и цены Skoda Octavia A5.

бензин бензин

Оборудование	Цена	Двигатель	Ящик	Привод
1,4 (80 л.с.) MT Активная	574000	бензин 1.4 (80 л.с.)	механика (5)	перед
1,6 MT Активный	624000	бензин 1.6 (102 л.с.)	механика (5)	перед
1,6 AT Активный	664000	бензин 1.6 (102 л.с.)	автомат (6)	перед
1,6 MT Ambition	694000	бензин 1.6 (102 л.с.)	механика (5)	перед
1.6 AT Ambition	734 000	бензин 1.6 (102 л.с.)	автомат (6)	перед
1,4 (122 л.с.) MT Ambition	734000	бензин 1.4 (122 л.с.)	механика (6)	перед
1,8 MT Ambition	764000	бензин 1.8 (152 л.с.)	механика (6)	перед
1,6 MT Elegance	776000	1.6 (102 л.с.)	механика (5)	перед
1,4 (122 л.с.) DSG Ambition	794000	бензин 1.4 (122 л.с.)	робот (7)	перед
1,8 TSI AT Ambition	804 000	бензин 1.8 (152 л.с.)	автомат (6)	перед
1,6 AT Elegance	816 000	бензин 1.6 (102 л.с.)	автомат (6)	перед
1.4 (122 л.с.) MT Elegance	816000	бензин 1.4 (122 л.с.)	механика (6)	перед
1,8 TSI MT Elegance	846000	бензин 1.8 (152 л.с.)	механика (6)	перед
1,4 (122 л.с.) DSG Elegance	876000	бензин 1.4 (122 л.с.)	робот (7)	перед
1,8 TSI AT Elegance	886000	1.8 (152 л.с.)	автомат (6)	перед

По большому счету радикальных изменений не произошло. Следуя традиции «старшего брата» в лице Volkswagen Group, дизайнеры Skoda немного изменили форму передней оптики и бампера, а также немного подправили задние фонари. Тем не менее, несмотря на практически полностью сохранившуюся концепцию внешнего вида, Octavia стала выглядеть свежо, полностью вписываясь в текущую модельную линейку чешской компании.

Обладая более чем внушительными размерами (4569 x 1769 x 1462, длина колесной базы 2578 мм), новая Skoda Octavia A5, как и ожидалось, способна обеспечить достойный уровень комфорта для всех пассажиров.

Водителя порадует широкий диапазон регулировок сиденья и рулевого колеса (наклон и вылет), а также новая приборная панель. Его изменения коснулись других циферблатов, которые, к сожалению, стали чуть менее информативными, и более приятной для глаз белой подсветкой, тогда как раньше глаза раздражало едкое зеленое свечение.

Все необходимые функции, будь то управление аудиосистемой или системой кондиционирования воздуха, доступны как для водителя, так и для переднего пассажира. Более того, чтобы освоить свою работу, достаточно одного взгляда, так как клавиши и дисплеи расположены на немецком языке четко и продуманно.

В Skoda Octavia FL преобладает мягкий пластик, приятный на вид и на ощупь. Но при движении по брусчатке или некачественным дорогам внутренняя отделка допускает неприятные скрипы.Одна из причин такого явления — не самая высокая жесткость кузова автомобиля.

Безусловно, главное достоинство Skoda Octavia A5 — это багажник. На российском рынке автомобиль предлагается в двух вариантах кузова — лифтбэк и универсал (Combi). Если со вторым все понятно, то первый — не что иное, как пятидверный хэтчбек.

Объем багажного отделения такой машины 560 литров. Удачная компоновка отсека вкупе с огромным проемом для загрузки и возможностью загрузки прямо в стекло делают Octavia A5 одним из лидеров класса по этому показателю.

Если начального объема багажника не хватит, то складывающиеся спинки сидений увеличат его до грузовых 1350 литров. У универсала показатели еще более впечатляющие — объем багажного отделения в зависимости от положения заднего дивана варьируется от 580 до 1630 литров.

По динамике и управляемости Skoda Octavia A5 хоть и ненамного, но все же немного проигрывает конкурентам. Самыми популярными и интересными двигателями являются двигатели 1.4-х и 1,8-литровые моторы семейства TSI, но из-за доступности силовой агрегат на 1400 куб. См остается в почете у покупателей.

По сути, это тот же двигатель, что установлен, но на Octavia A5 отсутствует компрессор, ограничиваясь одной турбиной. Тем не менее, мотор очень гибкий, и в паре с 7-диапазонной преселективной роботизированной коробкой передач DSG он активно набирает обороты на любой передаче.

В городских условиях этого более чем достаточно, тем более что расход топлива при не самом активном движении колеблется в районе 7.0 литров на 100 км. Но на трассах 122-сильного TSI может не хватить. На высоких скоростях разгон не такой энергичный, поэтому при обгонах медленных соседей по потоку лучше раньше переключаться на пониженную передачу, так как запаса тяги может просто не хватить.

Управляемость у Skoda Octavia A5 не самая резкая, но благодаря хорошей настройке электроусилителя руля прослеживается обратная связь по рулю. И все же быстрое прохождение поворотов — не стихия Skoda, поскольку автомобиль допускает заметные, пусть и не очень большие, крены кузова.

Но все это не касается «горячей» версии Octavia RS. На нашем рынке Octavia предлагается исключительно в кузове лифтбэк и оснащена 2,0-литровым двигателем TSI в паре с «роботом» DSG. Этот автомобиль оснащен спортивной подвеской, которая позволяет четко и точно проходить любые повороты.

Комплектации и цены Skoda Octavia RS (A5).

Особенно впечатляет динамика Skoda Octavia RS — занимает всего 7.За 2 секунды меняют первую сотню после старта, а максимальная скорость достигает 240 км / ч. Двигатель выдает 200 «лошадок», что идеально подходит для тех, кто любит получать острые ощущения от вождения.

Сегодня российские дилеры предлагают покупателям четыре комплектации Skoda Octavia A5. Самый доступный вариант — автомобиль с атмосферным двигателем объемом 1400 куб. См и мощностью 80 л.с. и механическая коробка передач в пакете Active.

За такую ​​машину просят 574 000 рублей, а в ее базовую комплектацию входят АБС, аудиоподготовка, поясничная опора передних сидений, подушка безопасности водителя, полноразмерная запаска и иммобилайзер.

Комплектации и цены Skoda Octavia Combi (A5).

бензин

Оборудование	Цена	Двигатель	Ящик	Привод
1,6 MT5 Ambition	759 000	бензин 1.6 (102 л.с.)	механика (5)	перед
1,6 AT6 Ambition	799 000	1.6 (102 л.с.)	автомат (6)	перед
1,6 MT5 Elegance	839 000	бензин 1.6 (102 л.с.)	механика (5)	перед
1,6 AT6 Elegance	879000	бензин 1.6 (102 л.с.)	автомат (6)	перед
1,4 TSI MT6 Elegance	879000	бензин 1.4 (122 л.с.)	механика (6)	перед
1.8 TSI MT6 Elegance	909 000	бензин 1.8 (152 л.с.)	механика (6)	перед
1,4 TSI DSG Elegance	939 000	бензин 1.4 (122 л.с.)	робот (7)	перед
1,8 TSI AT6 Elegance	949 000	бензин 1.8 (152 л.с.)	автомат (6)	перед
2.0 TDI DSG Elegance	1009000	дизель 2.0 (140 л.с.)	робот (6)	передний
1,8 TSI AT6 Laurin & Klement	1 094 000	бензин 1.8 (152 л.с.)	автомат (6)	перед
2.0 TDI DSG Laurin & Klement	1134000	дизель 2.0 (140 л.с.)	робот (6)	передний

Топовая версия Octavia с 1,8-литровым 152-сильным мотором и шестиступенчатым автоматом в комплектации Elegance оценена в 886 000 рублей.Автомобиль укомплектован четырьмя подушками безопасности, ESP, двухзонным климат-контролем, датчиками света и дождя, штатной магнитолой MP3 с CD-чейнджером, пассивным круиз-контролем, парктроником и легкосплавными дисками.

Что касается универсала Skoda Octavia Combi, то самая доступная версия со 102-сильным 1,6-литровым мотором и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач будет стоить 759 000 рублей. Самая дорогая версия — Laurin & Klement за 1 094 000 с бензиновым двигателем объемом 1,8 литра и автоматической коробкой передач, либо с 2.0-литровый дизель и робот DSG, который стоит 1134000 руб.

Отличие Skoda Octavia от Rapid

После появления на свет Skoda Rapid многие автомобилисты не могли понять, к какому классу он принадлежит. Если взять класс «В», в котором находится его родственник Volkswagen Polo, то машина для него слишком велика, но для класса «C», в котором Volkswagen Golf является доминирующим, а из сестер — самым большим. Skoda Octavia A7 — маловата.Вся суета получилась потому, что Rapid проектировался на изначально вытянутой платформе VW Polo в кузове седан. Поэтому база Rapid оказалась даже длиннее, чем у старшей сестры Octavia A5 — 2602 мм против 2578 мм. В результате ее класс стал «В +». Что ж, для наглядности разницу между современным Rapid и его сестрами Skoda Octavia Tour и Octavia A5, которые являются автомобилями C-класса, но старшего поколения, приведем конкретные сравнительные размеры в конкретных цифрах.

Сравнение салона Rapid с Octavia Tour и A5

В первую очередь удлинение кузова положительно сказалось на расстоянии между спинкой переднего сиденья и задним, для Rapid оно составляет от 170 до 410 мм, а, соответственно, для Octavia A5 — 130 мм. — 380 мм и Octavia Tour 140 мм — 380 мм. Например, если человек среднего роста, это 174-176 см, садится за руль и под себя регулирует переднее сиденье, то между задним сиденьем и спинкой переднего будет расстояние: у Skoda Rapid есть 300 мм у Octavia A5 290 мм, а у Round — 260 мм.Что касается ширины салона, то по характеристикам ширина Skoda Rapid составляет 1706 мм, что на 30 мм уже Octavia Tour и на 70 мм уже Octavia A5. Но если смотреть с практической точки зрения, взять, например, ширину кабины, которая находится на уровне плеч водителя, то в этом месте Rapid «вставляет» Tour на 10 мм и проигрывает всего на 20 мм. к Skoda A5. Этого дизайнеры добились благодаря выпуклости дверей.

Панель приборов Skoda Rapid стала более вогнутой в нижней части по сравнению с Octavia, это дает больше места для ног переднему пассажиру, что делает поезд более комфортным.

Напольный туннель, присущий всем трем автомобилям в Rapid, стал еще меньше и удобнее, чем у старших сестер Октавиус, поэтому на заднем диване будет легче перемещаться с места на место.

Сравнение размеров и вместимости багажника

На всех трех моделях размер багажного отделения практически одинаков, лишь несколько отличий делают багажник Rapid более практичным по сравнению с Octavias.

Приступим к сравнению с шириной багажника по аркам задних колес — она ​​у всех одинаковая и равна 1010 мм, это при том, что Rapid по внешним габаритам уже, но так получилось из-за к тому, что арки на Rapid уже, так как стандартные колеса используются с размерами 185/60/15, а у Octavias — 195/65/15.

Сравнение расстояния между опорами, на которых опирается задняя полка, показало, что у Rapid оно шире и составляет 965 мм, у Octavia A5 — 920 мм и Octavia Tour — 895 мм.Это позволяет загружать более широкий груз.

Рабочий объем Rapid составляет 550 литров, что на 10 литров меньше, чем у Octavia A5 и на 20 литров больше, чем у Octavia Tour.

Если сравнивать глубину, то у Октавии ствол на 80 и 60 мм глубже, но с точки зрения удобства достать мелочи, то для Rapid это только к лучшему.

А если вы купили что-то тяжелое, то при загрузке в Рапид придется меньше потеть, так как его погрузочная высота составляет 700 мм, против 750 у Octavia A5 и 770 у Турки.

Подведение итогов

Ну а то, что новинку отнесли к более низкому классу, чем ее сестра Октавия, никак не повлияло на ее практичность и комфорт. А по многим сравнительным параметрам Rapid даже их «вставляет». Поэтому, если сравнить стоимость бывших в употреблении Octavias, которые находятся в относительно хорошем состоянии, с совершенно новым Rapid, разницы не будет. Возникает вопрос — зачем покупать подержанные Octavias? Более того, Rapid изготовлен по новым методикам и технологиям и соответствует современным стандартам экономичности и безопасности водителя и пассажиров.

Кроме того, таблица с большим количеством различных сравнительных геометрических параметров трех автомобилей:

Сравнения и обзоры машин

Skoda Rapid или Octavia A7? На первый взгляд такое сравнение кажется некорректным, так как это автомобили разных сегментов, а разница в стоимости более чем существенная. Так как цена на Октавию и Рапид при средней степени укомплектованности разнится примерно на 400000 руб. Но нередки ситуации, когда потенциальный автовладелец владеет суммой примерно 800 000 руб.(+ — 50 000 руб.) Стоит непростой выбор — купить Rapid почти в топовой версии или забрать Octavia в базе?

Само собой разумеется, что здесь возникает множество нюансов, и многое зависит от личных предпочтений.

• 2.0.1 Шкода Рапид 1,4 TSI
• 2.0.2 Видео: Тест-драйв Skoda Octavia против Rapid
• 2.0.3 Skoda Octavia A7 1.6 MPI
• 2.0.4 Skoda Octavia A7 1.4 TSI

3 Коробки передач

3,0.1 Skoda Rapid

3.0.2 Шкода Октавия А7

4 Шасси

5 Интерьер

6 Стоимость и комплектация

Внешний вид

Оба автомобиля скроены по одним и тем же лекалам — фирменный стиль Volkswagen Group не оставляет места крупным дизайнерам-любителям. Однако обе машины выглядят эффектно, стильно и сдержанно. Масса и идентичные очертания кузова схожих элементов в виде решетки радиатора, капота, бамперов, дверей и тому подобного однозначно указывают на то, что Rapid — это некая уменьшенная версия Octavia.

Но в данном случае никаких эксцессов не было. «Младший брат» практически во всем повторяет А7.

Передний бампер, фирменная решетка радиатора, замечательный воздухозаборник, покатый капот, граненая передняя оптика со строгими геометрическими линиями и пропорциональные передние крылья создают гармоничный вид спереди на модели.

В профиль видны прямые двери, почти прямая линия крыши и огромные боковые окна. Вид сбоку дополняют фирменные легкосплавные диски в едином стиле с 5 массивными спицами.Подача тоже очень похожа.

Конфигурация пятой двери, очертания фонарей и заднего бампера практически одинаковы.

Исходя из этого, если отбросить разницу в размерах, между Octavia A7 и Rapid не так много различий в дизайне. Это противотуманные фары, круглые у Octavia и прямоугольные у Rapid, край задних дверей у A7 идет вверх, у его собрата он плоский, да к тому же немного другая форма ножек и наличие продолговатых отражателей. в заднем бампере октавии.Все остальное — мелочи и игра нюансов.

Двигатели

Линейка двигателей для обеих машин достаточно широка. Итак, Octavia предлагает квартет силовых агрегата , а Rapid — три агрегата. Самый широкий выбор — бензиновые и дизельные двигатели разного количества, атмосферной и турбонаддувной компоновки!

Однако в указанном ценовом диапазоне выбор невелик — для Rapid это топовый 1,4-литровый турбированный мотор, а для Octavia либо 1.6-литровый атмосферный, или дополнительно 1,4-литровый турбомотор.

Шкода Рапид 1.4 TSI

Это турбированный, 4-х цилиндровый агрегат (16 клапанов) и шустрый впрыск топлива. Использование подобных разработок позволило при таком скромном количестве довести показатели до внушительных цифр — 125 л. с участием. и 200 Нм крутящего момента. Эти характеристики дешевы в широком диапазоне оборотов — пиковая мощность доступна при 5000 об / мин, а у автомобиля высокая тяга от 1400 до 4000 об / мин.

Разгон на большой с ним занимает всего 9,5 секунд. а чехи ограничили максимальную скорость на отметке 206 км / ч. Вместе с расход более чем приемлемый — к тому же городу Рапиду нужно всего 7,5 литров бензина.

Видео: Тест-драйв Skoda Octavia против Rapid

Skoda Octavia А7 1.6 MPI

Несложный атмосферный двигатель. Он тоже 16-клапанный, с 4 цилиндрами. Использование впускного патрубка позволило добиться высоких показателей надежности.Но, характеристики мотора средние.

мощностью 110 лошадиных сил доступны только в верхнем и очень узком диапазоне — от 5 500 до 5 800 об / мин. Но это компенсируется хорошей тягой в 155 Ньютонов и отметкой 3800 об / мин на момент ее достижения.

Для такого A7 время разгона составляет 10,6 секунды, при максимальном ограничении скорости 192 км / ч. Аппетит вполне приемлемый — 8,5 литров при передвижении по городу.

Skoda Octavia А7 1.4 TSI

Этот двигатель по конструкции и объему полностью соответствует двигателю Rapid.Зато другие электронные настройки позволили увеличить его отдачу до внушительных 150 лошадей, а крутящий момент достиг 250 Нм в широком диапазоне (от 1500 до 3500 об / мин). Такие характеристики позволяют ему опередить многих соперников на светофоре, что при большом размене за 8,1 секунды. более чем реально.

И скорость впечатляет — 219 км / ч. А цены на бензин довольно забавные — на городских улицах не более 6,9 литров.

Само собой разумеется, что у Octavia есть более замечательные и динамичные агрегаты — 1.8- и 2-литровый, но цена машин с этими двигателями превышает миллион.

Трансмиссии

Они одни из самых продвинутых в компании Skoda. И хорошая механическая коробка передач, и инновационная преселективная трансмиссия с двойным сцеплением типа DSG попадают в указанный ценовой диапазон.

Для 1,4-литрового двигателя Rapid «механика» не предусмотрена вообще, только 7-диапазонная DSG. Ведь топовая техника требует большой технологичности. Сама коробка обладает целым набором преимуществ — плавное и точное переключение передач, впечатляющая экономичность, благодаря которой топливного бака хватает на 600-800 км, своевременное реагирование на команду kick-down, переключение передач, совершенно незаметное для водителя. , занимая долю секунды.Все это позволяет полностью раскрыть выразительность двигателя с турбонаддувом.

Но не сильная сторона по типу трансмиссии тоже имеется. Его надежность до сих пор под вопросом, так как коробка технологически очень сложна. Неудивительно, что такие машины продаются неохотно (на вторичном рынке) — многие опасаются «нарваться» на быструю поломку, устранение , которая обойдется очень дорого.

Кроме , при длительной перегрузке на холостом ходу Rapid с DSG начинает дергаться и затыкаться.Причина этого — перегрев трансмиссии.

Skoda Octavia А7

В арсенале Октавии такая коробка тоже имеется, но цена на машину с ней на большом расстоянии выходит за оговоренные пределы. Следовательно, клиенту A7 придется довольствоваться хорошей 6-ступенчатой ​​«механикой». Однако уровень качества исполнения таких трансмиссий у Volkswagen находится на высоком уровне. Переключения четкие, ходы рычага оптимальные, равные, как и сопротивление на нем, случаев выпадения селектора из паза трансмиссии нет.К тому же МКПП априори надежнее автоматической.

И ресурс его впечатляет — при адекватной эксплуатации сцепление выдерживает более 150 000 км.

Шасси

Любопытно, что компоновка шасси этих модификаций автомобиля однообразна. На передней оси Rapid и A7 оснащены стойками McPherson, дополненными стабилизатором поперечной устойчивости и поперечными рычагами. Сзади простая торсионная балка.

Версии Октавии с многорычажной подвеской доступны, но их цена превышает 1 100 000 рублей.

Однако грамотные настройки шасси и проверенная жесткость амортизаторов наделяют оба автомобиля отличной управляемостью — своевременная реакция на повороты руля, минимальные крены в поворотах, практически отсутствует нарастание волн.

Интерьер

Салон Шкода Октавия

Салон у машин практически такой же. Ведь, за исключением размера, все выполнено в едином стиле. К тому же размещение форточок однообразно.Информация с «приборки» считывается моментально, они не перегружены лишней информацией, а эргономичные 3-спицевые рули гарантируют уверенное управление автомобилем. Сиденья очень эргономичны, их боковая поддержка цепко фиксирует водителя, несмотря на то, что они жесткие, что типично для немецкой школы.

Эргономика продумана до мелочей — пользоваться элементами управления и клавишами можно практически с закрытыми глазами. Никаких излишеств, только хорошие ответы.Обзорность хорошая и ограничена только расширяющимися внизу передними стойками.

Но на данный момент в этом виноваты и другие модели.

Skoda Rapid интерьер

Задняя часть автомобилей достаточно просторная, как для своего сегмента, а багажник традиционно является гордостью моделей Skoda. Так, у Rapid его объем составляет 530 литров, а при сложенном диване он увеличивается до 1470 литров. Производительность A7 еще более впечатляющая — 568 литров в стандартной комплектации и 1558 литров при сложенном диване!

Так что проблем с транспортировкой вещей не будет.

Комплектация и комплектация

и стоимость Цена является самой неотъемлемой частью. Конечно, Rapid за эту сумму будет оснащаться более богатыми. Цена Skoda Rapid 1.4 TSI DSG в версии Ambition — 810 000 рублей. Снаружи автомобиль выделяется свободной белой или синей цветовой гаммой, зеркалами в цвет кузова и металлическими дисками 15x6J с шинами размером 185/60 R15. Безопасность в нем обеспечивают пара передних подушек безопасности и крепления типа ISOFIX, но электроника представлена ​​сразу 4 наборами — EBD, HHC, ESP и ABS.

Обеспечение комфорта ограничивается основным элементом — рулевым управлением с регулируемым углом наклона и вылетом, передними стеклоподъемниками с электроприводом, передними сиденьями, подогревом зеркал и форсунок, кондиционером, бортовым компьютером, радио и центральным замком.

Оснащение Skoda Octavia 1.6 MPI MT в комплектации Active (на 833 000 руб.) Беднее. Он в целом повторяет таковой у Rapid, но в нем нет комбинации ESP, подогрева передних сидений, кондиционирования воздуха и радио. Можно купить А7 в такой же комплектации, но с 1.4 TSI и MT.

Но стоимость такого тандема уже будет 888000 рублей, что пара выходит за указанные пределы.

В последние годы чешский производитель автомобилей Škoda приближается к давно зарекомендовавшим себя лидерам рынка. Модели компании уже начинают конкурировать между собой, и сегодня мы сравним Skoda Rapid и Skoda Octavia, в результате чего определим, что лучше и чем они отличаются.

Начнем сравнение, конечно же, со Skoda Octavia, дебютировавшей еще в 1996 году.Интересно, что большинство современных моделей названы в честь автомобилей 50-60-х годов прошлого века, и Octavia не стала исключением. Следует отметить, что дебютная модификация автомобиля базировалась на модуле PQ34, который также использовался в конструкции многих других европейских моделей. Кстати, Октавию тоже собирали на заводах в Украине и России.

В 2004 году была представлена ​​Octavia второго поколения, основанная на обновленном кузове PQ35. Интересно, что до 2010 года модели первого и второго поколения выпускались параллельно.В 2012 году чешские разработчики представили автомобиль третьего поколения, габариты которого значительно увеличились по сравнению с предшественниками. Кстати, автомобиль признан одним из самых безопасных в своем сегменте.

Skoda Rapid, занимающая место в иерархии компании чуть ниже Octavia, была представлена ​​сравнительно недавно — в 2012 году. Интересно, что Rapid имеет много общего с дебютной модификацией своего сегодняшнего оппонента, и отличается от нее лишь колесная база увеличилась на 90 мм, а объем багажника — на 22 литра.С точки зрения безопасности Rapid превзошел своего коллегу.

Делая выбор — Шкода Рапид или Октавия, хочу отдать предпочтение первому варианту, хотя карьера Октавии длиннее.

Внешний вид

При первом знакомстве с внешним видом автомобилей может показаться, что они точно такие же, но это не совсем так. Да, контуры тела и некоторые отдельные элементы полностью идентичны, но если присмотреться, можно понять, в чем разница между моделями.

Начнем с фронта. Форма лобового стекла такая же, но в Octavia заметно шире. Передний капот и фальшрадиаторная решетка выполнены в едином стиле. То же можно сказать и о фарах со светодиодной оптикой. На стильном бампере каждой машины установлен аккуратный воздухозаборник, с обеих сторон установлены противотуманные фары. В целом передок у обоих автомобилей имеет достаточно представительный и солидный вид.

Сбоку ситуация такая же, как и спереди.Плавная, покатая куполообразная крыша, выпуклые колесные арки, большие двери и широкие окна — вот краткое описание внешнего вида обеих чешских моделей. Стоит отметить, что на боковых дверях Rapid можно увидеть дополнительную штамповку, которая, по словам представителей компании, должна придавать автомобилю индивидуальность. Что касается аэродинамики, то хорошая форма корпуса позволяет Rapid и Octavia практически беспрепятственно попадать в воздушный поток.

Сзади машины тоже сделаны почти так же.Точнее, все элементы идентичны, но на Октавии устанавливаются только дополнительные ходовые огни. А так, это обычная компактная дверь багажника, интересные фары задней оптики и аккуратный бампер.

Исходя из вышесказанного, наиболее естественным результатом противостояния на данный момент будет ничья.

Салон

Сравнивая внутреннее убранство Octavia и Rapid, сразу следует сказать, что интерьер второй является значительно упрощенной версией первой.Честно говоря, иного никто не ожидал, но некоторые фанаты компании говорят, что им хотелось бы большего от интерьера разрекламированного Rapid.

Итак, приборная панель Octavia состоит из нескольких отсеков. В верхней части расположен сенсорный экран мультимедийной системы, а чуть ниже расположены блоки управления климатом и аудиосистемой. Rapid имеет меньший монитор и меньше кнопок и рычагов управления.

Интересно, что рулевое колесо Octavia имеет необычную форму — его нижняя часть слегка приплюснута, что создает впечатление, что это «руль» спортивного автомобиля.У Rapid такая же конструкция рулевого колеса, но только традиционной круглой формы.

Что касается качества отделки, то оно у обеих машин примерно на одном уровне. То же самое можно сказать и о просторном салоне.

Так как салон Rapid — это упрощенный вариант Octavia, отдадим преимущество старичку.

Технические характеристики

Для сравнения мы выбрали модификации автомобилей 2017 года выпуска с 1.Бензиновые двигатели объемом 4 литра. Важно отметить, что и Рапид, и Октавия очень требовательны к «качеству» топлива, поэтому заправлять их лучше 95-м бензином.

У обеих машин много общего. Например, в качестве трансмиссии используется 7-ступенчатая роботизированная коробка. Также установлена ​​система привода на передние колеса, и каждый двигатель снабжен турбонагнетателем. Что касается мощности, то, на удивление, разница существенная.

Двигатель Skoda Octavia выдает 150 лошадиных сил, а Rapid — 125 «лошадей», и это с учетом того, что объем двигателя такой же.Это, конечно, повлияло и на динамику машин. Например, время разгона Octavia с нуля до 100 составляет 8,2 с, что на 0,8 с быстрее, чем у соперника. Что интересно, средний расход тоже похож — 5,3 литра.

Что касается размеров, Octavia превосходит своего собрата практически во всем. Например, он на 187 мм длиннее Rapid, на 15 мм выше, а колесная база на 78 мм длиннее. Но клиренс у Rapid больше — 170 мм против 155 мм у соперника.

Кроме того, Octavia на 52 кг тяжелее своего нынешнего конкурента, а объем багажника на 38 литров больше.

Цена

Сегодня средняя стоимость 900 000 руб. взять можно примерно за 610 000 руб. Учитывая схожесть автомобилей, Rapid, конечно, более привлекательный вариант с точки зрения цены.

ВЫСТАВКА

УМЕНЬШИТЬ

Братья-близнецы. Отличить их можно только по размеру и отдельным элементам.Очень похоже

Почему сравнения двух автомобилей задают себе этот вопрос. Ведь потенциальный покупатель может сам определиться в своем выборе. Хотя приведенная при сравнении дополнительная информация наиболее емко отражает положение дел. Сразу видно, у какой из машин, например, широкий спектр двигателей, у какой модели багажник побольше, а у какой из представленных машин лучшее оснащение. Какая из представленных машин потребляет больше топлива, а какая экономичнее и так далее.

Рассматривая две машины, Skoda Rapid vs Skoda Octavia, сравнивая их оснащение и технические характеристики, выясняя, чем одна машина существенно отличается от другой, можно сложить головоломки и выяснить для себя слабые и (или) сильные стороны этих моделей.

Внешние отличия

Обе машины чешского концерна Skoda практически невозможно отличить с первого раза, настолько они похожи. Но внешне отличия все же есть. Небольшие отличия в решетке радиатора.Незначительные отличия в конфигурации фар. Бамперы тоже идентичны. Борта обеих машин также находятся в одинаковом положении. Сзади окошки Octavia немного отогнуты вверх, а у конкурента более классические формы. Может быть, производителям стоит задуматься над экстерьером своих автомобилей, чтобы в будущем не выпускать клоны?

Фото с официального сайта Skoda — основные отличия во внешности автомобилей

Отличия в интерьере

Тестовая машина интерьеров похожа на братьев-близнецов.Пластик такой же качественный, отделка оригинальностью не отличается. Никаких изысков в отделке и использования новых передовых технологических решений. Расположение приборов и обзорность на одном уровне. Сиденье переднего пассажира и место водителя достаточно удобны и практичны. В передней части машин достаточно места. Хотя пассажирам в салоне Октавии будет комфортнее. Это стало возможным благодаря большим размерам. О заправке авто нет смысла говорить, так как автомобили оснащены практически одинаковыми.На этом сравнения по интерьеру и внутренней отделке можно закончить.

Двигатель и трансмиссия

Skoda Octavia: У этой модели более мощные силовые агрегаты. Их мощность, соответственно, 103 л / сила у Octavia и 84 лошади у Rapid. Согласитесь, 19 лошадей «делают погоду» под силу любой машине, 18% пользы говорят сами за себя. Хотя любителям большего количества литров / сил нужен запас денег для уплаты транспортного налога. Может это минус?

Производительность

Более «шустрая» Skoda Octavia разгоняется до 100 км / ч за 10 секунд против 11.4 секунды для «черепахи» Skoda Rapid. Разница хоть и незначительная, всего 1,4 секунды, но … Максимальная скорость, показанная Octavia, составляет 196 км / ч, что на 13 км / ч больше, чем у Skoda Rapid. Его возможности остановились на отметке 183 км / ч.

Топливный бак

В топливный бак Skoda Rapid помещается на 5 литров меньше — 50 литров, а в баке Octavia — 55 литров.

Выбросы

Skoda Octavia меньше отравляет воздух вредными выбросами.У этой модели всего 114 г / км. Skoda Rapid дымит неприлично больше — на 5 г / км. Показатели его развития при вылете в атмосферу составляют 119 г / км.

Колеса и шины

Колесная база Skoda Octavia 2686 мм и Skoda Rapid = 2602 мм.

Размеры и багажное отделение

Rapid имеет длину 448 см, Skoda Octavia на 19,4 см длиннее конкурента. Показатели его длины выражаются цифрой 467,4 см. По ширине автомобили практически не отличаются.181,4 см для Octavia и 117 см для Rapid 181,4 см.

Это багажное отделение Octavia

Багажное отделение на Rapid

По паспорту объем багажника Рапида составляет 550 литров. Объем багажного отделения Octavia составляет 568 литров. 20 запасных литров Octavia делают ее лидером по этим показателям.

Вес

Octavia тяжелее на 120 кг, ее вес составляет 1255 кг. Skoda Rapid весит соответственно 1135 кг.

База

Автомобиль Octavia по заявлению производителей относится к классу «D», а Rapid — к ​​классу «B». Но не все так просто. Skoda Rapid создан на базе Volkswagen Polo. Это связано с его большей длиной и объемным багажным отделением. Соответственно салон автомобиля выигрывает по размерам. В обоих тестовых автомобилях кузов и багажник выполнены в формате «лифтбэк». Это своеобразная визитная карточка чешских моделей, их особенность.

Что у Skoda Octavia vs.Шкода Рапид?

Обе модели имеют непосредственный впрыск с турбонаддувом. Количество скоростей практически одинаковое: у Octavia 6, у Skoda Rapid 5. Внешних неточностей практически нет. Интерьер обеих машин выполнен в едином стиле. Емкость топливного бака практически такая же.

Стоимость машин разных классов конечно разная.

В минимальной комплектации, а это значит, что в машине нет ни кондиционера, ни электростеклоподъемников, ни аудиосистемы.Автомобиль полностью лишен защиты днища и обходится без дополнительных подушек безопасности. В таком виде, с такой, мягко говоря, нулевой комплектацией, стоимость Skoda Octavia составляет 624 000,00 рублей. В более достойной комплектации стоимость машины увеличится до 800000 рублей.

Что касается автомобиля Rapid, то цены начинаются от 479 000,00 руб. Автомобиль «приличной» комплектации потянет от 550 000,00 и более.

выводы

Конечно, есть внешние отличия между этими автомобилями, но малозаметные.Хотя автомобили бывают разных классов квалификации. Машины на дороге ведут себя иначе. В экстренных ситуациях естественно пострадает машина меньшего размера с большей массой.

Rapid выглядит гибридным седаном Polo, скрещенным с дизайном Octavia. Чтобы лучше узнать его, посмотрите на автомобили Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, Kia Rio и сравните с ними.

Продолжая обсуждение автомобиля, отметим, что Skoda Octavia — это технически законченный автомобиль. Но все зависит от

Стоит отметить, что сама Skoda Octavia технически довольно разнообразная машина.Но, к сожалению, все привязано к конфигурации. Например, отличные отзывы о работе подвески автомобиля в «топовой» комплектации. Владельцы автомобилей с более слабой конфигурацией по-разному отзываются о работе подвески.

Добавляем — мы не советчики и не приверженцы той или иной машины. Мы просто показали отличия этих двух, в целом, хороших машин.

Оба лифтбека Skoda у нас суперпопулярны — по итогам первых трех кварталов 2017 года они входят в двадцатку самых продаваемых автомобилей на российском рынке.Рапидс разошелся тиражом 21 605 копий (+ 13% по сравнению с прошлым годом и 13-е место в рейтинге), Octavius ​​- 16 565 (+ 2%, 20-е место в рейтинге). Рост можно объяснить не только растущим рынком и умеренными ценами на эти модели, но и проведенным в начале года рестайлингом. Тот самый, что у нас производятся другие лифтбэки. Производится Rapid в Калуге, Octavia — в Нижнем Новгороде. Кстати, Octavia можно купить и в кузове универсал, но мы не включили такую ​​версию в наш обзор из-за ее дороговизны — не менее 1222000 рублей, что на четверть дороже базовой машины.Эту разницу легко объяснить — версия Combi импортная, из-за дороговизны на наших дорогах практически не встречается.

Двигатель и трансмиссия

Для Rapid предлагается несколько вариантов двигателей. Базовый 1,6-литровый атмосферник развивает 90 л.с. и предлагается исключительно в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Такой тандем наделяет машину сносным темпераментом. Итак, для разгона до сотни нужно 11 секунд — не худший показатель.С тем же мотором, разогнанным до 110 лошадиных сил, Rapid выполняет это упражнение за 9,8 секунды. Такую разницу вряд ли уловит среднестатистический водитель. Так что единственной причиной выбора более мощной версии может стать отказ от механики в пользу классического 6-ступенчатого автомата. 90-сильный вариант с автоматом не предлагается. АКПП отличается хорошей скорострельностью и высокой плавностью переключения. На разгон с 0 до 100 км / ч Rapid с автоматом занимает 11,3 секунды.

Кроме того, менее чем за миллион вы можете купить Rapid с 1.4-литровый турбомотор и 7-ступенчатый робот DSG с двумя сухими сцеплениями. Эта модификация подойдет тем, кто превыше всего ценит разгонную динамику. 125 «лошадей» и 200 Нм крутящего момента знают свое дело — разгон до 100 км / ч для такого Rapid занимает 9 секунд. При этом расход топлива в городе составляет 7,1 л / 100 км, тогда как модификация с атмосферным двигателем в тех же условиях потребляет в среднем 8,2 л / 100 км. Казалось бы, солидные преимущества. Но россиянам такая версия не особо нравится: они не хотят возиться с коробкой DSG, надежность которой у многих вызывает сомнения.

Самая доступная Octavia оснащена 1,6-литровым 110-сильным атмосферным двигателем. Естественно, что по динамике разгона такая машина уступает Rapid с аналогичным силовым агрегатом хотя бы потому, что снаряженная масса Octavia несколько выше. С механикой до сотни разгоняется за 10,6 секунды, а с пулеметом — за 12. Не самый выдающийся показатель. Вы ожидаете большего от автомобиля этого класса.

Комплектация и цены

За Октавию с механикой нужно заплатить не менее 964 000 рублей (версия с автоматом стоит от 1 027 000 рублей).За эти деньги вы получите лифтбэк в очень и очень скромной комплектации: АБС, передние подушки безопасности, кондиционер, магнитолу с экраном 6,5 дюйма, бортовой компьютер, электропакет, центральный замок, подогрев зеркал и форсунок омывателя. Чтобы «осилить» оставшиеся 36 тысяч из миллиона, имеет смысл быть очень осторожным в конфигураторе. Вот ряд рекомендуемых опций: подогрев передних сидений (11 000 руб.), Боковые шторки и подушки безопасности (35 100 руб.), Система курсовой устойчивости (27 600 руб.) И защита двигателя снизу (8900 руб.).

Но в случае с Rapid при доступном миллионе возможностей для маневра гораздо больше. Сразу отметаем начальные конфигурации Entry, Active и Ambition — берем Style. С 90-сильным мотором Skoda Rapid в этой версии стоит 830 тысяч, со 110-сильным — 888 тысяч рублей (с автоматом — 933 тысячи рублей), со 125-сильным турбомотором 1.4 — 973 тысячи рублей. В оснащение входят АБС, передние и боковые подушки безопасности, система курсовой устойчивости, климат-контроль, аудиосистема, многофункциональное рулевое колесо, электропакет, бортовой компьютер, самозатухающее салонное зеркало, подогрев сидений, зеркала и форсунки омывателя, круиз-контроль, легкосплавные диски. , противотуманные фары с подсветкой поворотов и даже зонтик под сиденьем переднего пассажира.

Из интересных опций стоит отметить электрообогрев лобового стекла (дополнительно 10000 руб.), Тонировку задних стекол (4700 руб.), Защиту двигателя снизу (6300 руб.), Задний дворник (3000 руб.), Два доп. Разъемы USB (2200 руб.). Вы даже можете выбрать стильную двухцветную краску для кузова и при этом не выходить за рамки согласованного бюджета.

Где остановиться?

Выбор не так уж и прост. Быстрый вариант — заманчивый вариант. За миллион можно взять чучело авто, на котором можно ездить и наслаждаться множеством возможностей.Да и помимо оборудования здесь есть что похвалить: отточенная управляемость, просторный задний ряд и багажник. И тем не менее есть ряд моментов, которые нельзя скрыть никакими опциями и которые будут беспокоить вас ежечасно. Во-первых, жесткая подвеска. Во-вторых, у Rapid скромная шумоизоляция на фоне Octavia. Наконец, даже с полной начинкой интерьер Rapid не выглядит богато: пластик жесткий, дверные панели тонкие.

Разница между рапидом и октавией.Rapid или Octavia A5 (Тур)

Чешских автомобилей стали достойным вариантом отличной техники, которая в последние годы получила активное развитие в России. Немецкие технологии и отличное качество сборки делают автомобили действительно надежными, привлекательными, а также актуальными в современном не столь простом автопроме. Многие компании не могут конкурировать с чехами из-за очень удачного сочетания цены и качества чешских автомобилей. Самыми популярными и перспективными моделями линейки Skoda Corporation можно назвать Octavia и Rapid.Первая модель имеет довольно глубокие корни, одноименный автомобиль выпускался в середине прошлого века. Рапид тоже существовал в модельном ряду того времени, но сегодня имеет лишь общее название со своим глубоким предком.

Автомобили нового поколения дали возможность увидеть развитие чешской автомобильной промышленности. В какой-то момент казалось, что Шкода не совсем понимала, что делать дальше со своей машиной. Но на самом деле оказалось, что компания как раз подготовила выпуск сразу нескольких громких новинок.Среди обновлений первой появилась совершенно новая Skoda Rapid, занявшая промежуточное место между Fabia и Octavia. Сразу же на Rapid появилась новая Skoda Octavia. Автомобиль приобрел массу важных технических и визуальных изменений, стал объективно лучше предыдущих модификаций. Изменение в этом автомобиле заслуживает звания нового поколения, потому что в автомобиле было много изменений.

Skoda Octavia — основные достоинства и технические особенности автомобиля

Довольно крупный седан, а точнее Лифтбек, стал символом чешской марки.Компания получила максимум продаж при минимальных вложениях в развитие бренда. Под крылом Volkswagen Group Skoda Corporation чувствует себя более чем уверенно. Машины просто шикарные, транспорт заслуживает самых лучших эмоций и отзывов. Octavia не просто оказалась хорошей машиной нового поколения, но и вызвала целесообразность покупки более дорогой техники того же VW. Для кого-то машина сменила идеи о покупке Джетты или Гольфа, для кого-то стала адекватной заменой Пассату.OCTAVIA дает много важных технических и других преимуществ:

• Изящное изменение стиля сделало автомобиль похожим на современную разработку Volkswagen;
• общий стиль с Audi-VW поднимает Octavia на совершенно новый уровень развития и продаж;
Двигатели
• заводятся с 1.6 MPI без турбины на 110 лошадиных сил, продолжаются 1.4 TSI на 140 лошадиных сил;
• 1.6 TDI на 105 лошадиных сил идеально вписывается в комплектацию, 2.0 добавлен TDI на 143 силы;
• 1.8 TSI выдает 180 лошадиных сил и служит для самой мощной серии лифтбэков с потрясающими характеристиками;
• в качестве ящиков используются как простые механические варианты, так и роботы DSG и традиционные автоматы;
• динамика движения чувствуется в салоне автомобиля, машина отлично реагирует на все действия водителя.

Если вы хотите получить удовольствие от поездки и насладиться свободой передвижения, самое время узнать больше о Skoda Octavia.Этот автомобиль порадует своими характеристиками, заставит задуматься о своем восприятии чешских автомобилей. Очень высокое качество сборки. В нашу страну входит один из крупнейших поставщиков Octavia, так как эта модель уже не первый год занимает свое законное первое место в классе. После обновления стоимость машины немного выросла, но популярность не стала ниже. Сегодня вы можете приобрести самые демократичные версии Octavia за вполне разумные деньги — 820 000 рублей.

Skoda Rapid — разработка для бюджетного сегмента

Компания выпустила Рапид в форме седана и хэтчбека.По сути, седан повторяет черты Octavia и одновременно является хэтчбеком или лифтбеком. Автомобиль очень достойно ведет себя в сложных ситуациях, отлично справляется с трудностями российских дорог, обеспечивает повышенный комфорт в салоне для передних и задних пассажиров. Если вы впервые сядете на задний диван Rapid, то не сразу сможете сказать, к какому классу принадлежит машина. Вроде машина относится к сегменту намного выше, но на самом деле это бюджетный B-класс. Правда, по своим параметрам машина граничит с С-классом по габаритам и комфорту.Основные технические и функциональные преимущества рапид следующие:

• базовый двигатель потрясающий — 1.2 Mpi на 75 лошадиных сил, есть еще 1.6 MPI на 110 лошадей;
• дизельных агрегатов представлены только в Европе, до России 1.6 TDI не дошло;
• 1.4 TSI с турбиной и мощностью 122 лошадиные силы отлично работает в паре с автоматической коробкой;
• подвеска автомобиля очень энергоемкая, имеет отличные технические данные и потрясающее качество;
• рулевое управление довольно острое, очень напоминает спортивную поездку на высоких скоростях;
• на трассе, поездка максимально спокойная для водителя, уверенная и достаточно комфортная для всех пассажиров;
• автомобиль не требует вмешательства в работу технической базы, все выполнено очень качественно.

Из фирменных шестерен в техническом арсенале Skoda Rapid обосновались как простые механические варианты, так и замечательные автоматы и удачная роботизированная коробка передач. Автомобиль в базовой комплектации стоит всего 560 000 рублей, предлагает отличные эмоции от путешествия, высочайший уровень комфорта и отличные технические характеристики. Полностью адекватный бюджет покупки делает Skoda Rapid одним из самых разумных приобретений для каждого покупателя. При всех своих достоинствах автомобиль не имеет ограничений по возрасту или полу водителя.Авто полностью универсал.

Что лучше покупать — выбираем аргументы за октавию или рапид

Чешская автомобильная марка Skoda создала красивые автомобили, которые иногда даже выходят в соревновательные серии. Если у вас есть около 1 000 000 рублей на покупку, вы можете купить Октавию фактически в базовой комплектации или отдать предпочтение рапиду в полном объеме с приятным потенциалом силового агрегата и оснащения элитной машины. Такие возможности сразу склонили чашу весов к Rapid.Но это далеко не все достоинства автомобиля. Рассматривая две модели чешского производства, каждая из них дает много важных преимуществ:

• Octavia выигрывает у Rapid по размерам салона и комфорту пространства как для каждого пассажира, так и для водителя;
• большие размеры дают Октавии и такое преимущество, как более уверенная езда на высоких скоростях;
• также более старая версия имеет большое количество доступных для покупателя двигателей и комплектаций;
• визуально рапид похож на Октавиа, но в этом соревновании побеждает старшая модель;
• в свою очередь, Rapid имеет такие же немецкие двигатели с хорошими технологиями;
• младший автомобиль имеет массу технических преимуществ, а также дает немалый комфорт;
• по цене рапид в базовой комплектации 1.В 5 раз дешевле своего старшего брата по конвейеру.

Как видите, оба автомобиля достойны вашего внимания. Приобретая любую конкретную модель, вы можете воспользоваться решениями европейского концерна с огромной историей и отличной шефством. Так что машину забирать, скорее всего, придется ехать. Если у вас есть деньги на покупку базовой Octavia, подумайте о покупке Rapid в самой полной комплектации. Вы получите более мощный и современный двигатель, отличные функции на борту автомобиля и даже некоторые индивидуальные надстройки, неожиданные для этого бюджетного сектора транспорта из Чехии.Предлагаем посмотреть сравнительный тест-драйв этих замечательных автомобилей чешского концерна Skoda:

Подведем итоги

Есть много критериев, которые становятся важными при покупке автомобиля. К каждому водителю можно найти свой ряд требований к будущей машине. Конечно, можно выделить множество вариантов по характеристикам и предпочтениям покупателей, которые выберут разные автомобили в различной комплектации и с определенными заводскими дополнениями и аксессуарами. Поэтому выбор автомобиля сегодня — это более индивидуальная задача, чем следствие получения рекомендаций профессионалов и экспертов.

Однако многие сделают собственные выводы, прочитав обзоры Skoda Octavia и Rapid. Воспользуйтесь помимо информации тест-драйвом в салоне, в котором продается авто. Так вы сможете получить реальное представление о том, какая машина вам больше подходит. Можно очень просто купить качественный хэтчбек, замаскированный под седан, не потратив на это слишком много денег. А вы бы предпочли предпочтение, выбирая машину между Skoda Rapid и Soda Octavia?

9 сентября 2017

Сравнивая Lada X Rey и Skoda Rapid, необходимо внимательно подходить к вопросу двигателей, коробок передач и комплектаций.

Выход на рынок нового отечественного хэтчбека Lada X Rey не остался незамеченным, особенно с учетом того, насколько популярной стала эта модель. Тем не менее, конкуренты не спали и однозначно не собирались отдавать свой кусок рыночного пирога без боя. Одним из самых титулованных соперников российского автомобиля стал Liftbak Skoda Rapid, в свое время занявший место Octavia, перешедшей в более дорогой сегмент.

А это значит, что соперничество двух моделей очень острое, особенно с учетом того, что цены на автомобили хоть и различаются, но не настолько, чтобы порядок (правда, это только на первый взгляд).А потому узнавать, что лучше — Lada X Rei или Skoda Rapid — Само собой!

Престиж и габариты

Не секрет, что иномарки котируются в России выше отечественных моделей, кроме, кроме «китайских». Тем не менее, Skoda всегда считалась «народной моделью», которая хоть и не такая модная, как Volkswagen или Audi, но технически им мало уступает. Естественно, все это положительно сказывается на Renome Skoda Rapid, поднимая его статус в глазах покупателя.

Размеры X Reia

Что касается Lada Xray, то отечественный хэтчбек, конечно, активно завоевывает симпатии публики, но нельзя не признать, что он уже давно прошел долгий путь к успеху. Поэтому Skoda все же предпочтительнее.

Габариц.	Лада Рентген.	Шкода Рапид
	4165 мм	4483 мм
Ширина	1764 мм
	1570 мм	1474 мм
Колесная база	2592 мм
Колея передняя	1492 мм	1463 мм
Приседания сзади	1532 мм
	195 мм	170 мм
Объем багажника	361 л (1207 л)
	1190 кг (1650 кг)	1470 кг (1565 кг)

Быстрые параметры

Из сравнения габаритов X Reia и Rapid видно, что чешский лифтбэк намного длиннее, но тоже ниже.Колесная база примерно такая же, но по дорожному просвету Lada далеко впереди — у нее более 25 мм. С другой стороны, Skoda ставит конкурента на обе лопатки багажника, что неудивительно, ведь багажник давно стал визитной карточкой Чехии.

Ствол порог внушительный

Внешний вид

Различный тип кузова обеих моделей во многом предопределил и разный экстерьер. Следовательно, в этом плане все будет зависеть не только от вкуса, но и от предпочтений гаммы тела.

Экстерьер Лада Икс Рэй точно понравится ценителям агрессии в образе. И это не пустая бравада, хотя естественно, по сравнению с концептом хэтчбека выглядит не так выразительно. Особенно впечатляют изгибы боковин, выполненные в виде буквы «Х», волнующие делают не только двери, но еще бампер и крылья.

Передняя часть с ее елью, вместе с решеткой радиатора и воздухозаборником, окантованным хромированным молдингом, в той же форме, что и ICA, смотрится очень выгодно и прекрасно сочетается с фарами.Да и корма с массивной черной накладкой в ​​заднем бампере, и антипятая дверь тоже хорошо вписывается в образ.

Внешний вид обновленной в 2017 году Skoda Rapid наглядно подтверждает успешность политики многих автокомпаний, в том числе и Skoda — если нужно, чтобы модель была в центре внимания, нужно сделать небольшие правки и объявить рестайлинг. что, собственно, и было сделано.

Обновления небольшие, но они есть, и настолько незаметны, что рестайлинговый Rapid легко спутать с более богатой версией.И действительно, сколько заметят задние фонари с диодами, обновленные противотуманные фары и новую оптику, оснащенную полосами диодных ДХО? Но на этом существенные изменения в имидже чешского элефбека и заканчиваются.

Как видно, в вопросе, чтобы выбрать, Lada X Ray или Skoda Rapid, вам придется ориентироваться только в соответствии с собственными предпочтениями.

Технические характеристики

В этом случае стоит признать, что Rapid лучше, чем X Reia. Дело в том, что у Liftback есть превосходство как по силовым агрегатам, так и по редукторам.Впрочем, обо всем поподробнее …

Двигатели

В этом преимущество Rapid, так как моторная гамма у него шире, чем у этой модели. Тем не менее дизельных двигателей нет, хотя Skoda часто делала ставку на агрегаты «Соляроид».

Начинает линейку «Сотовая» с бюджетным атмосферником 1,6 л. Его мощность очень маленькая и составляет всего 90 л. С., Хотя в наличии они 4250 в поперечнике. Однако помогает немного от 155 нм до 3800 об. Благодаря этому лифтбек сведен к минимуму на 11.4 секунды, при пределе 185 км / ч, что не так уж и плохо. Да и расход при 7,8 литра по городу небольшой.

Едет такой же объемом 1,6 литра от 16-ти клапанной, но уже 110-сильной. Пик мощности мотора — 5800 по поперечнику, и так же, как и у предыдущего двигателя, момент в 155 нм достигается на тех же 3800 по поперечнику. Увеличение мощности благотворно сказалось на динамике, которая улучшилась до 10,3 сек., А максимальная скорость выросла до 195 км / ч при сохранении скорости потока 7.9 литров.

1,4 MPI 110 л. из.

Конкурентом этого мотора был базовый двигатель Lada Ix Ray, объемом 1,6 л и мощностью 106 л. с., что сочетается с крутящим моментом 148 нм на отметке 4200 часов. Создан инженерами российской автокомпании, переработав и усовершенствовав тип ВАЗ-21129. Стоит признать, что просадка в силе и моменте относительно чешского отряда из 110 человек привела к отставанию в 1,1 секунды. В разгоне и 21 км / ч на максимальной скорости — 11.4 секунды. и 174 км / ч соответственно. Да и расход бензина выше — более 9 литров.

1,6-сильный мотор Iks Reia

В топе Skoda Rapid предлагает покупателю очень редкие для своего сегмента агрегаты. Это 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Несмотря на то, что его объем кажется скромным, такой мотор выдает стремительный взрывной темперамент, что неудивительно, от 125 л. из. и 200 нм момента!

Ястреб-Рапид 1.TSI 4 работает всего за 9 секунд, что просто отлично для класса V. Да и максимальная скорость 208 км / ч практически вне конкуренции. Вишня на торте — 7 литров по городу!

1,4 TSI 125 л. из.

Lada Iks Rey встречает собственный топовый двигатель. Однако, в отличие от Cene, хэтчбек под капотом простой атмосферный, объемом 1,8 литра и отдачей 122 литра. из. Стоит отметить, что это новая разработка российской компании. Учитывая схему впрыска, мощность вполне на уровне, как момент в 170 нм.

Однако отсутствие турбины привело к потере динамики и максимальной скорости — 10,4 секунды до сотни и 185 км / ч соответственно. Расход тоже существенно больше — 9,3 л. в городе.

122-сильный мотор Iks Reia

В целом стоит признать, что по части двигателей Skoda Rapid лучше, чем Lada X Rei. Моторная гамма европейской модели шире, но обеспечивает наличие турбированного агрегата. С другой стороны, минус такого двигателя заключается в его сложности (наличие турбины, интеркулера, воздуховодов и других узлов) и, как следствие, более дорогостоящем обслуживании.

Трансмиссии

Если рассматривать тему, что лучше — Lada Xa Ray или Skoda Rapid — в контексте коробок передач, невозможно не признать существенное преимущество чешской модели.

Впрочем, по механическим трансмиссиям примерное равенство. Обе модели оснащены 5-ступенчатой ​​MCPP. У российского Hatchtbek есть французская коробка, а у чешского Liftback есть своя разработка.

Механика Rapida

Как бы то ни было, но к узлам претензий нет — передача включена четко, радует коротковолновой, нет вылетов и в подъёме и т. Д.Стоит отметить, что механика Xray доступна для любого мотора, в то время как Rapid только в паре с 90-сильным и 110-сильным атмосферником.

MCPP5 Лада

А вот со стороны автоматической коробки передач это самое полное преимущество у Шкоды. Дело в том, что Xi Ray комплектуется только 5-ступенчатым роботом типа AMT, разработанным на базе механики серии MT 21826. Передача в целом неплохая, но задержки переключения все же имеют место.

5-диапазонный AMT Lada Xray

Rapid также предлагает на выбор 2 коробки.Первая — это 6-диапазонная классическая машина, которая доступна с двигателем мощностью 110 л.с. Качество его работы не вызывает сомнений — четкие переключатели, быстрая реакция на кик-даун и так далее.

Но есть вариант получше. Это 7-диапазонная преселективная трансмиссия DSG, работающая в паре с 1,4 TSI. Недаром DSG признана лучшей КПП на данный момент! Мгновенное переключение, впечатляющая экономичность, веселая динамика и другие плюсы.

Как видно чехи не качали коробку передач для своей модели.Но есть некоторые оговорки. X Rei оснащен роботом, а не обычной машиной, чтобы снизить цену на автомобили. А плюс AMT — неприхотливость. Что касается DSG Skoda, то при всех ее достоинствах надежностью эта трансмиссия ничем не отличается, ремонт, судя по аварийной сложности узла, очень затратный. К тому же во время долгой трибьют-езды DSG начинает дергаться при переключении из-за перегрева.

Шасси

В отличие от трансмиссий, конструктивно подвеска Lada X Rey и Skoda Rapid одинакова.Нет ни одной модификации полностью независимой многозамковой схемы. Обе машины оснащены полузависимым шасси с торсионной балкой на задней оси. В целом проблем с обращением с конкурентами нет.

Но характер немного меняется. Подвеска Lada Xray выделяется своей энергоемкостью, благодаря которой она может даже катиться по бездорожью, особо не испытывая, ведь чтобы сломать стойки еще нужно постараться! А про мелкие неровности на российском хэтчбеке и вовсе забудьте.Однако есть минус — это булочки по очереди. Да, ходовая часть неплохая, но высота машины и немалый клиренс делают свое дело.

Skoda Rapid рулит себя за океаном, и владельцы не жалуются на излишнюю жесткость. Однако это актуально только для 1,6-литровых версий. Двигатель 1.4 TSI достаточно тяжелый, плюс сказывается масса DSG. В результате ездить на такой модификации заметно тяжелее, хотя «дубовой» машину не назовут.

По части Pentility, Xi Rei быстрее и значительно лучше! Ведь клиренс в 195 мм есть далеко не у всякой платочки. К тому же отключенная система ESS сильно перевернута — с ней отечественный хэтчбек легко выезжает из тех мест, куда не выходит на Rapid. Естественно, с полным приводом возможностей Xray было бы намного больше, но даже с ESC преимущество Lada налицо.

А в сюжете «Частой механики» представители АвтоВАЗа наглядно показали все, на что способен хэтчбек вне асфальта.

Интерьер

Внутри конкурентов прослеживается совершенно иной подход к стилистике. Именно поэтому определить победителя между Lada X Rey и Skoda Rapid в этом раунде будет непросто.

Салон Xray создан под экстерьер. Сиденья очень достойные, как для своего сегмента, за исключением базовой комплектации, где поясничная сторона расположена слишком низко. К тому же пластик разной фактуры хоть и не влияет на комфорт, но в душе далеко не всем владельцам машины.

Панель приборов мигает красивыми колодцами и подсветкой. Большой экран расположен на центральной консоли, а удлиненные дефлекторы обдува смотрятся очень хорошо. В целом интерьер хэтчбека заточен под активную езду.

Подход Чехова совершенно иной и для них традиционный. Салон Rapid строг и корректен, в какой-то мере даже педантичен. Неудивительно, что у него есть как ангельские фанаты, так и противники, считающие интерьер слишком скучным.

Да, внутри лифтбека чувствуешь себя как в офисе, где не хватает настольной лампы и секретарей. Зато качественные материалы и безупречная эргономика нравятся многим. Сиденья хорошие, но можно заказать опционально, со встроенными подголовниками.

Комплектация и цены

Lada Xray предлагает покупателям 3 комплектации — Оптима, Люкс и Эксклюзив. Версии Skoda Rapid тоже 3 — Entry / Active, Ambition, Style. Цена на Lada Iks Ray ниже, чем на Skoda Rapid.В базе он начинается от 599900 рублей против 611000 рублей у Rapid. В максимальной комплектации разница гораздо более существенная — 830900 рублей для Lada и 956400 рублей для Skoda.

Лада Икс Рей

Оборудование	Характеристики	Цена, руб.)
	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	629 900
Optima / Кондиционер	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	690 900
Optima / Кондиционер
Optima / Кондиционер	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	739 900
Люкс.	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	740 900
Люкс / Престиж.	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	775 900
Люкс.	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	825 900
Люкс / Престиж.	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	860 900
Люкс / Престиж.	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ

Более подробную информацию о ценах и оснащении Lada Xray можно найти по ссылке.

Шкода Рапид

Оборудование	Характеристики	Цена, руб.)
		646 000
Активный.	1.6 МПИ 5-ступ. MCPP / 90 л.с.
		777 000
Активный.
	1.6 МПИ 5-ступ. MCPP / 90 л.с.	822 000
АМБИЦИЯ	1.6 МПИ 5-ступ. MCPP / 110 л.с.
	1.6 МПИ 6-ступ. ACP / 110 л.с.	925 000
АМБИЦИЯ	1.4 TSI DSG-7/125 л.с.
	1.6 МПИ 5-ступ. MCPP / 90 л.с.	921 000
Монте-Карло	1.6 МПИ 5-ступ. MCPP / 110 л.с.
	1.6 МПИ 6-ступ. ACP / 110 л.с.	1 024 000
Монте-Карло	1.4 TSI DSG-7/125 л.с.
	1.6 МПИ 5-ступ. MCPP / 90 л.с.	867 000
Стиль.	1.6 МПИ 5-ступ. MCPP / 110 л.с.
	1.6 МПИ 6-ступ. ACP / 110 л.с.	970 000
Стиль.	1.4 TSI DSG-7/125 л.с.

Более подробно с ценами и комплектацией Skoda Rapid вы можете прочитать по ссылке

Как видно, разница в цене между Lada X Rey и Skoda Rapid определенно есть. И если в базе почти незаметно, то в топе доходит до внушительной суммы в 125000 рублей, а это очень много при покупке машины класса В.Тем не менее, купив рапид в топе, вы получите оба турбированных 1,4-литровых мотора в связке с преселективной коробкой DSG. Поэтому с технической стороны переплата вполне оправдана.

Оборудование Optima

Но с оборудованием не все так просто. Дело в том, что подход к прайс-листу АвтоВАЗа и Шкоды совершенно разный. При покупке X Reia предлагается 3 фиксированные конфигурации, а также доплата 12000 рублей за цвет металлик.

Если покупать рапид, то в саму экипировку добавляется масса дополнительных опций, и даже топовый вариант стиля может быть выполнен очень хорошо. Кроме того, варианты можно выбирать как пакетами, так и по отдельности. Естественно, преимущества такого подхода очевидны, ведь вы можете заказать автомобиль «под себя», выбрав все необходимые параметры. Зато цена рапида, если его оснастить «по полной программе», просто взлетает в небо и легко догоняет за 10 000 000 рублей!

Как видно, лучше всего сравнивать Lada X RAY VS Skoda Rapid с 1.6-литровые моторы, так как именно с ними цена примерно на одном уровне. Да, чешский элефбек можно сохранить, но комплектация российской модели и так довольно щедрая, потому что регулятор osku вряд ли обделен.

Показать

Поворот

Братья-Близнецы. Отличить их можно только по размеру и по отдельным предметам. Очень похоже

Какие сравнения двух машин задают себе многие этот вопрос. Ведь потенциальный покупатель может сам определиться с выбором.Хотя дополнительная информация, которая приводится в сравнении, больше всего занимает отображение положения вещей. Сразу видно, какая из машин имеет, например, широкую линейку двигателей, какая модель — полноценный багажник и какая из представленных машин оснащена лучше. Какой из представленных автомобилей потребляет больше топлива, а какой экономичнее и так далее.

Рассмотрев две машины, Skoda Rapid VS Skoda Octavia, сравнив их комплектацию и технические характеристики, выяснив, чем одна машина существенно отличается от другой, можно сложить головоломки и выяснить для себя слабые и (или) сильные стороны этих моделей.

Внешние отличия

Обе машины чешского концерна Skoda с первого раза отличить практически невозможно, поэтому они похожи. Но различия во внешнем виде все же есть. Небольшие отличия решетки радиатора. Незначительные отличия в конфигурации фар. Бампер тоже идентичный. Стороны обеих машин также равны. Окно OCTAVIA немного отогнуто вверх, и у конкурента более классические формы. Может быть, производителям стоит задуматься над экстерьером своих автомобилей, что бы не выпускать клонов в будущем?

Фото с официального сайта Skoda — основные отличия во внешности автомобилей

Отличия в интерьере

салонов протестированных машин как братьев Близнецов.Такой же пластик, отделка, не отличающаяся оригинальностью. В отделке и применении новых технологических передовых решений нет. Расположение приборов и обзор на одном уровне. Кресло переднего пассажира и водителя достаточно удобные и практичные. Места в передней части машин вполне хватает. Хотя пассажирам, находящимся в салоне Октавиа, будет комфортнее. Это стало возможным благодаря большим размерам. О начинке машины говорить нет смысла, так как машины выполнены практически одинаково.Сравнения по интерьеру и отделке салона можно закончить.

Двигатель и трансмиссия

Skoda Octavia: У этой модели более мощные силовые агрегаты. Их мощность соответственно у Октавии 103 л / сил и 84 Рапид лошади. Согласитесь, 19 лошадей «делают погоду» под силу любой машине, 18% пользы говорят сами за себя. Хотя любителям побольше л / сил нужен запас денег для оплаты транспортного налога. Может это минус?

Производительность

Подробнее »Маленькая« Skoda Octavia »разгоняется до 100 км / ч за 10 секунд против 11.4 секунды от «Черепахи» Шкода Рапид. Разница хоть и незначительная, всего 1,4 секунды, но … максимальная скорость, которую показывает Octavia 196 км / ч, на 13 км / ч больше, чем у Skoda Rapid. Его возможности остановились на цифре 183 км / ч.

Топливный бак

В топливном баке Skoda Rapid на 5 литров меньше — 50 литров, тогда как в бак OCTAVIA 55 литров топлива.

Выбросы

Skoda Octavia меньше дымит с вредными выбросами.У этой модели всего 114 г / км. Skoda Rapid неприлично курит больше — на 5 г / км. Показатели эффективности вылетающих в атмосферу — 119 г / км.

Колеса и шины

Skoda Octavia 2686 мм и Skoda Rapid = 2602 мм колесная база.

Размеры и багажное отделение

Rapid Длина автомобиля 448 см, Skoda Octavia на 19,4 см больше конкурента. Показатели его длины выражаются числом 467,4 см. По ширине автомобили практически не отличаются.181,4 см у Octavia и 117 см у RAPID 181,4 см.

Это багажное отделение Octavia

Багажное отделение на Rapid

Объем багажника порог по паспорту 550 литров. Объем багажного отделения Okavia составляет 568 литров. 20 запасных литров OCTAVIA выводят его из этих показателей в лидеры.

Вес

Octavia тяжелее на 120 кг, ее вес составляет 1255 кг. Skoda Rapid весит соответственно 1135 кг.

База

Автомобиль

Октавиа по заявлению производителей относится к классу «d», а Rapid — к ​​классу «b». Но не все так однозначно. Skoda Rapid создана на базе Volkswagen Polo. Это обуславливает его показатели большей длины и объемного багажного отделения. Соответственно салон автомобиля выигрывает по размерам. В обоих тестируемых автомобилях кузов и багажник выполнены в формате «Лифтбек». Это своеобразная визитка чешских моделей, их фишки.

Что общего у Skoda Octavia VS.Шкода Рапид?

У обеих моделей подача топлива осуществляется прямым впрыском с турбонаддувом. Количество скоростей практически одинаковое: Okavia 6, Skoda Rapid — 5. Внешних неточностей практически нет. Салон обеих машин выполнен в едином стиле. Топливный бак практически такой же.

Стоимость машин разного класса конечно разная.

В минимальной комплектации, а это значит, что машины нет, нет окон, нет окон и аудиосистемы.Полностью машина лишена днища днища и поставляется без дополнительных подушек безопасности. В таком виде, с такой, мягко говоря нулевой комплектацией, стоимость Skoda Octavia — 624000.00 рублей. В более достойной комплектации стоимость автомобиля увеличится до 800 000,00 рублей.

Что касается автомобиля Рапид, то цены начинаются с цифр 479000.00 руб. Автомобиль «достойной» комплектации потянет 550000.00 и больше.

выводы

Конечно, есть внешние отличия от этих автомобилей, но малозаметные.Хотя автомобили разной квалификации, авто класса. Машины на дороге ведут себя иначе. В экстренных ситуациях естественно пострадает автомобиль меньшего размера с большим весом.

Похоже, что Rapid — это гибрид поло — седан, скрещенный с дизайном Octavia. Что бы лучше знать, лучше посмотрите на автомобили Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, Kia Rio и сравните с ними.

Продолжая обсуждение Авто, отметим, что автомобиль Skoda Octavia — это технически оснащенная машина.Но все зависит от

Стоит отметить, что сама Skoda Octavia в техническом плане довольно разноплановая машина. Но, к сожалению, все привязано к конфигурации. Например, красивый отзыв о работе подвески автомобиля в «топовой» комплектации. По-разному реагируют на работу подвески владельцы автомобилей с более слабой комплектацией.

Хотим добавить — мы не советчики и не приверженцы автомобиля. Мы только показали отличия этих двух, в целом, хороших машин.

Skoda Rapid появилась на российском авторынке в 2014 году и по задумке автопроизводителя должна занять место между Fabia и Octavia. Возможно, идея удалась. Рассмотрим различия подробнее.

Внешний вид

Экстерьер и интерьер Rapid практически полностью позаимствован у старшего брата — Skoda Octavia. Они очень похожи. Неопытный наблюдатель может даже запутать их. Главное отличие — это габариты, но не у всех глаза хорошие 🙂 Так что теперь многие октавии будут воспринимать как «то ли Рапид, то ли Октавию проехали».«

База

Автомобиль Skoda Octavia по заявкам производителей относится (предыдущие модели CC-класса), а Rapid — к ​​B-классу. Но не все так однозначно.

В Skoda Rapid используется база от Volkswagen Polo. Отсюда просторный длинный салон и большой багажник, что раньше было нехарактерно для B-класса.

Кузов и багажник в обеих машинах имеют формат «Лифтбек», что является «фишкой» Skoda.

Габариц.

Заметная разница в длине — рапид — 448 см, октавия — 467,4 см.
По ширине авто 181,4 см против 177 см практически не отличаются.

Объем багажника рапид составляет 530 литров.
Oktavia Объем багажника — 568 литров.

Вес

Skoda Octavia 1255 кг
Skoda Rapid — 1135 кг
Качественный видеообзор Skoda Rapid

Цена

Стоимость машин разного класса конечно разная.

Минимальная цена Октавиа — 624 000 руб. Это полная комплектация без кондиционера, стеклоподъемников, аудиосистемы, защиты картера, дополнительных подушек безопасности и прочего необходимого. Обычная комплектация обойдется от 800 тысяч.

Rapid цены начинаются с 479000 р. Более-менее нормальная комплектация, в моей комплектации, старт от 550 тыщ.

выводы

В итоге можно сделать вывод, что отличия между Skoda Rapid и Skoda Octavia слабо внешне, но по сути.Тем не менее, это автомобили разного класса. Разница ощущается в поведении машины на трассе и, скорее всего, будет заметна в случае аварии. Масса другая, надежнее на более тяжелой и крепкой машине. Грубо говоря, Rapid — это поло-седан с дизайном Oktavia. Поэтому нужно сравнивать Scoda Rapid с одноклассниками — Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, Kia Rio и др.

Удача или засада? Выбираем Skoda Octavia с пробегом. Skoda Octavia A5: что нужно знать при покупке? Проверяем технические аспекты

Для того, чтобы приобретенный автомобиль не стал вашей головной болью и разорителем семейного бюджета, отнеситесь к его приобретению со всей серьезностью и ответственностью, не жалея ни времени, ни денег.

Прежде всего, определитесь, чего вы хотите. Если вам нужен комфорт, купите автомобиль представительского класса, а если вы хотите, чтобы вложенные деньги имели материальное выражение, купите американский «круизер», тем более, что его цена вас не пугает, а большой расход топлива компенсируется низкой эксплуатационной расходы. Если вы любитель дальних поездок и семейного отдыха на лоне природы, универсал — это то, что вам нужно, и, поверьте, ваш выбор вас не разочарует. Он удобный, вместительный и современный.

Лучше всего остановить свой выбор на автомобиле среднего класса с типом кузова «LX» / «GL», они хорошо оборудованы и пользуются спросом, но никуда не передвигаются и не выкладывают дополнительные деньги на разнообразные дополнительное оборудование, из которого действительно ценны только гидроусилитель руля и люк. крыша. Автоматические трансмиссии могут привести к снижению цен при перепродаже, особенно на машины меньшего размера.

Итак, вы определились с моделью. Теперь не торопитесь, приступайте к осмотру машины.

В первую очередь внимательно изучите регистрационные документы: сколько владельцев было, совпадают ли регистрационный и идентификационный номера автомобиля с номерами в документах? По паспорту транспортного средства убедитесь, что технический осмотр был проведен и он отмечен соответствующими гарантийными пломбами.Проверить подлинность таблички с идентификационным номером (загнутые концы таблички и новые и чистые заклепки — сигнал о том, что что-то не так, и от дальнейшего осмотра лучше отказаться). Если все в порядке, смело переходите к внешнему осмотру.

Осматривайте свой автомобиль при естественном освещении, а не в гараже или автосалоне, так как вы заметите множество различий в цвете.

Главный вопрос — машина попала в аварию? Если он стоит на всех четырех колесах, нет плохо подогнанных панелей, отличий оттенков краски и следов шпаклевки, лонжероны не погнуты, не нарушена центровка бампера и фар, нет следов старой лицензии пластины, значит автомобиль избежал ДТП и ремонт ранее не проводился.

Если откинуть уплотнители окон и сравнить цвет под ними с цветом автомобиля, то вы узнаете, перекрашивалась ли машина. Также обратите внимание на следы краски под арками, дверьми, деталями подвески.

Окрашенная в цвет кузова проводка и шланги в моторном отсеке — признак небрежного ремонта.

То, что за машиной ухаживали, подскажут залитые жидкости и моторное масло по уровню.

Замена мелких деталей, таких как изношенные протекторы или погнутые диски, может быть дорогостоящим.

Провисшие сиденья в салоне, изношенные коврики и обивка, скрипы, стук и посторонние запахи, наличие ржавчины и сырости в багажнике выдаются легко. Все это признаки долгой жизни, и избавляться от них довольно дорого.

Не забудьте проверить работу центрального замка, противотуманных фар, электростеклоподъемников. Вам не понадобится дорогостоящий ремонт мелочей.

Поворачивая колеса вертикально и глядя на картину износа на каждой шине, вы можете проверить износ опоры колеса и узнать много нового о состоянии подвески и системы рулевого управления.

Качайте машину на каждом углу. Это позволит проверить амортизаторы и устойчивость автомобиля на всех четырех колесах, особенно если это универсал или автомобиль, оборудованный буксирным устройством.

После внешнего осмотра приступить к проверке основных механизмов.

Двигатель

При холодном двигателе проверьте автоматическую заслонку и запуск впрыска топлива. Любой двигатель, в том числе и дизельный, не должен шуметь и быстро переходит на тихую езду.

При прогретом двигателе, работающем на малых оборотах на высокой передаче, проверьте на износ коленчатый вал и подшипники. Урчания быть не должно. Проверьте износ поверхностей цилиндров и клапанов с помощью дроссельной заслонки. При появлении синего дыма требуется серьезный ремонт двигателя, черный дым — признак изношенных форсунок и проблем с топливной смесью.

Датчик температуры должен надежно работать при любых изменениях условий (например, при работе на холостом ходу). Не забудьте вовремя выключить вентилятор.

После прогрева двигатель должен работать тихо и плавно, даже дизельный. Легкое постукивание указывает на износ привода клапана или распределительного вала. На горячем двигателе на холостом ходу снимите крышку заливной горловины и проверьте наличие дыма и нагара. Также проверьте на утечки. Контрольная лампа давления масла обычно не горит. Если это не так, то это указывает на износ кривошипно-шатунного механизма или масляного насоса.

Трансмиссия

Прежде всего, проверьте сцепление. Попробуйте тронуться с места на высокой передаче с твердым ручным тормозом… Двигатель должен немедленно остановиться. Затем проверьте сцепление. Если это происходит в самом конце хода педали, это указывает на износ сцепления.

Переключение передач должно быть уверенным, а трансмиссия — тихой.

Автоматика должна работать плавно и очень точно: если коробка передач не хочет плавно переключаться вверх, то вероятен ее износ или неправильная регулировка. Проверьте, переключился ли из нормального режима в спортивный … Коробки передач на автомобилях с полным приводом должны работать особенно плавно во время движения, хотя на некоторых моделях следует ожидать некоторого «провисания».Проверить уровень масла в АКПП. Если он низкий или ящик полностью высох, советуем прекратить дальнейший осмотр машины. Ремонт автоматических коробок передач — дело трудоемкое и дорогое.

Обязательно проехать не менее 30 км по разным дорогам, чтобы выявить все недостатки автомобиля.

Будьте осторожны: если машина раскачивается или уходит в сторону, в лучшем случае — это неправильный развал-схождение, в худшем — погнуты детали подвески или рулевого управления.

Проверяя люфт, поверните рулевое колесо в стороны. Если у вас есть гидроусилитель руля, убедитесь, что он надежен при разных скоростях и нагрузках. На автомобилях с передним приводом поверните рулевое колесо на максимальный угол, чтобы проверить износ шаровых шарниров равных угловых скоростей, о чем свидетельствует щелчок.

Урчание или плавание указывает на износ амортизаторов и пружин. Проверить регулировку электронного амортизатора в разных режимах.

Тщательно проверьте тормоза, приложив разное усилие.Если машина съезжает в сторону, это может быть липкий суппорт. Об износе дисков свидетельствует резкая педаль. Также проверьте тормозную систему антиблокировочной системы (при движении контрольная лампа не должна загораться, а при трогании с места — наоборот).

Проверив таким образом своего избранника, хорошенько подумайте, соответствуют ли ваши впечатления указанному пробегу и, взвесив все за и против, примите решение. Квалифицированный, осознанный выбор — гарантия того, что автомобиль станет вашим помощником и другом.

Еще несколько советов

Когда-то давным-давно все руководства по покупке автомобилей указывали, что износ педалей является хорошим показателем пробега. Этот дефект слишком хорошо известен в наши дни, чтобы доверять ему, так как резину педали легко заменить.

Обивка в современных автомобилях намного прочнее той, что устанавливалась десять лет назад, но водительское сиденье все равно сначала изнашивается. Осмотрите внешний край (он трется, когда водитель входит и выходит из машины) — именно по этому определяется возраст машины.

Проверьте работу и состояние всех ламп и других электрических устройств. Особенно важны треснувшие диффузоры фар — некоторые из них могут стоить очень дорого.

Состояние шины — хороший показатель пробега — заявленные 40 000 км с непарными шинами очень подозрительны! Вы также можете учесть стоимость замены, особенно в случае низкопрофильных и других специальных шин.

С места водителя проверьте работу приборов и органов управления — свисающие ручки, а также гладкость обода рулевого колеса говорят о большом пробеге.

Skoda Octavia — автомобиль, прославивший чешского автопроизводителя на всем евразийском континенте. Послевоенный социалистический период ознаменовался для Skoda стагнацией, и для исправления ситуации 30% компании было продано концерну Volkswagen AG. В 1995 году доля Германии выросла до 70%, что положило начало появлению на рынке «Фольксвагена для бедных». Octavia ознаменовала появление популярного автомобиля с немецким качеством и доступной ценой, став одним из самых успешных детищ компании.

Что запомнило первое поколение?

Старт продаж начался в 1996 году. Созданный на платформе A4, хэтчбек имел вместительный багажник объемом 530 литров при нормальном состоянии салона и 1330 литров при сложенных сиденьях. Далее появилась версия универсал и максимальная объемная нагрузка увеличилась до 1530 литров.

Octavia A4 первого поколения в оригинальной версии выпускалась до 2000 года. Затем на конвейер добавили рестайлинговую версию, получившую обновленную оптику и более плавные линии кузова, добавилось несколько новых двигателей.Рестайлинг устранил детские болячки и надежно укрепил статус Октавии как народной машины в сознании людей.

Двигатели

Традиционно Skoda Octavia оснащалась двигателями концерна Volkswagen, которые отличаются неприхотливостью, надежностью и простотой в обслуживании. Однако не все устройства одинаковы, поэтому мы выделили лучшие и худшие модели.

Худшие двигатели:

1.4V (AMD) — единственный мотор в модельном ряду, собственного производства чешской компании. Восьмиклапанный двигатель с нижним расположением вала выдавал скромные 60 л.с. и 120 Нм. крутящий момент. Таких показателей не хватило даже для комфортной езды по городу, а расход был близок к более объемным аналогам. Также существовала 16-клапанная версия, способная развивать 15 л.с. больше, но он не отвечал современным требованиям.

1.6V (AEE) — атмосферный союзник «бюджетных» комплектаций.Его 75 лошадей почти не передвигали машины по городу, а при загрузке и на загородных дорогах он откровенно задыхался от недостатка мощности.

1.8V (AGN) — редкий гость на вторичном рынке уже нелюбимого восьмиклапанного двигателя мощностью 125 л.с. Несмотря на заметно более высокую мощность 125 л.с. по сравнению с предыдущими двигателями, одного преимущества недостаточно, чтобы закрыть проблемы с повышенным расходом бензина, масла и электричества.

1.9 SDI (AGP) — очередная архаика, со скромными 133 Н / м крутящего момента и 60 лошадками.В целом мотор надежный, неприхотливый и в редких случаях может использоваться как сердце рабочей лошадки. Но на другой чаше весов есть такие слабые места — большой расход, высокий уровень шума, слабая динамика.

Какой лучший мотор для первого поколения? — однозначно ответить невозможно, так как у каждого подразделения свои поклонники и хейтеры. Мы выбрали самые надежные, востребованные и популярные среди существующих в линейке, это:

1.6 8V — крутящий момент 145 Нм, алюминиевый блок и отсутствие болячек — вот за что любят этот мотор.

1.8 T — специальный агрегат с 20 клапанами и турбиной выдавал 150 л.с., а его спортивная версия всего 180. Такой мотор предпочитают те, кто ставит скорость на первое место. В отличие от аналогов, этот двигатель с турбонаддувом не страдал масляным голоданием, чрезмерным расходом смазки, хотя ремонт сложной верхней части двигателя может оказаться единовременным.

Преимущества

Вместительный багажник.

Кузов, оцинкованный с двух сторон, начинает «цвести» только после аварии или аналогичного механического повреждения, иначе даже на первых версиях коррозия бывает довольно редко.

Стоимость подержанного автомобиля меньше, чем у одноплатформенных конкурентов.

Большой выбор комплектаций и кузовов.

Пятнадцать энергоблоков.

недостатки

При наличии электронных окон в сильные морозы само стекло может налипать на уплотнители.

Недостаточная жесткость кузова предстайлинговой версии могла привести к появлению трещин на стекле.

Ремень ГРМ требует постоянной замены не реже одного раза в 70 тыс. Км. Как вы думаете, до какого года продлился выпуск этой модификации? До выхода второго поколения? Но нет! Первая Octavia с приставкой Tour оставалась на конвейере до 2010 года.

Второе поколение

Обновленная Skoda Octavia сошла с конвейера в 2004 году.Теперь машина создавалась на платформе А5, поэтому дизайн заметно обновился, появились новые моторы. Модельный ряд пополнился полноприводной версией Scout, являющейся модификацией универсала. Моторы начали агрегатировать нелюбимой большинством коробкой DSG. Стоит отметить, что если версия с мокрым сцеплением постепенно набирала популярность, то модификация с сухими дисками давно укоренила в сознании соотечественников ассоциацию системы DSG с огромными затратами.

Применимые двигатели

Статус снова лучший двигатель должен быть разделен между несколькими моделями. Наиболее популярные двигатели на отечественном рынке:

1.8 TSI — самый покупаемый мотор на рынке. Что хорошо в этой вариации мотора, так это его надежность. Заболевания здесь минимальны — цепь нужно менять каждые 100 тысяч, несмотря на то, что производитель считает эту деталь необслуживаемой. Двигатель прощает низкое качество масла, но на бензине экономить не стоит, иначе выходят из строя форсунки вместе с насосом.

1,6 — второе место занимает привычный восьмиклапанный атмосферник с распределенным впрыском. Мотор завоевал успех своей доступностью, способностью выдерживать до 350 тыс. Пробега и дешевым обслуживанием. У него тоже есть слабые места. Значит, помпу надо менять вместе с ремнем ГРМ, часто выходит из строя катушка зажигания вместе с высоковольтными проводами … Иногда уплотнения стержней клапанов раньше времени теряют эластичность, и тогда двигатель начинает дуть синий дым .

1.4 TSI — темная лошадка, ставшая чрезвычайно популярной среди автомобилистов. Небольшой расход при отличной динамике в городе и по трассе — удивит любого автолюбителя. На моделях до 2011 года также есть болячки, вроде слабых поршней. Могут быть проблемы с жидкостным интеркулером, который легко забивается и может пропускать антифриз во впускной коллектор.

Наиболее частые поломки

Из-за плохого качества окраски лакокрасочный слой легко пузырится, обнажая оцинкованный корпус.

Электронные компоненты и проводка моторного отсека чувствительны к влаге и довольно часто становятся поводом для посещения сервисного центра.

У первых моделей быстро изнашивались задние сайлентблоки передней подвески.

Пакет для плохих дорог страдает от быстрой поломки задних рессор.

Часто выходит из строя кнопка реле аварийной сигнализации.

Преимущества

Качественный салон с достойными материалами даже в бюджетной комплектации.

Превосходные показатели безопасности для водителя, пассажиров и пешеходов.

Скромный расход представленных моторов, а также невысокая стоимость обслуживания и расходных материалов.

Цена на вторичном рынке ниже, чем у конкурентов.

Третье поколение

С 2012 года по настоящее время выпускается автомобиль Skoda Octavia третьего поколения на универсальной платформе MQB. Новая база позволила дизайнерам и инженерам воплотить в жизнь еще более смелые фантазии.На выходе получилась самая красивая модель за 16 лет, которая через время после рестайлинга станет еще привлекательнее. Изменился не только внешний вид, но и вся концепция автомобиля.

Теперь даже в базовой комплектации водитель не чувствует предвзятости, и самые дорогие версии составят конкуренцию Volkswagen и Audi. Это заметно и по стоимости, которая очень близка к представленным брендам. Если раньше водитель за свои деньги получал больше, то теперь можно подумать о покупке оригинала, а не копии.Как и у других поколений, у третьего есть свои плюсы и минусы, хотя негативных факторов с каждым годом становится все меньше.

Обзор электростанции

Для капризного отечественного водителя выбор двигателей был максимально упрощен, оставив полюбившуюся всем атмосферу 1.6 и два турбомотора объемом 1,4 и 1,8 л. Они сочетаются с 6-ступенчатой ​​механикой, 6-ступенчатым автоматом или роботизированной DSG на 6 или 7 ступеней. Последние традиционно будут в меньшинстве, хотя система мокрого сцепления и работа над предыдущими ошибками обещают водителям плавное переключение передач, тихую работу и отсутствие перегрева при парковке на холме.

Преимущества

Хороший салон и хорошие материалы, хорошая звукоизоляция

Отличная эргономика.

Обилие электронных систем.

Мультимедиа высокого качества.

Броский внешний вид.

Доступная стоимость базовой комплектации.

Гарантия 2 года без ограничения пробега (таксисты оценят)

недостатки

Жор масла с мотора с пробегом.

Коробка DSG не избавилась от всех недостатков.

Большие стекла ПТФ, легко разбиваются о камни.

Нет газового упора для капота.

ESP не выключается

Жесткая подвеска

Под стражей

У каждого поколения есть свои плюсы и минусы, но этому автомобилю удалось сохранить свои основные характеристики на протяжении десятилетий. Skoda Octavia понравится каждому водителю за безопасность водителя и пассажиров, приемлемую стоимость автомобиля и эксплуатации, надежные узлы и агрегаты.Кроме того, водитель получает один из самых больших багажников в классе, позволяющий носить с собой все необходимое. Не на последнем месте и внешний вид, который хоть и не кажется особенно привлекательным, но позволяет сохранять «свежесть» внешнего вида даже спустя десятилетия.

Однажды мы спросили нашего Автогуру, какой подержанный автомобиль из категории «не слишком дорогой и не слишком дешевый» он бы выбрал. После некоторых раздумий и расчетов он ответил: «Конечно, Skoda Octavia A5!»

Мы подумали, что это долгожданный ответ.Так Skoda Octavia A5 считается одной из самых популярных моделей в своем классе. Несмотря на то, что автомобиль уже снят с производства и вскоре ожидается новая модель от, мы задались целью выяснить, почему он до сих пор пользуется большим спросом у отечественных автомобилистов.

Для «проверки» мы взяли версию Skoda Octavia A5, выпущенную до рестайлинга 2008 года. Так как именно этих представителей марки Skoda на вторичном рынке большинство.

Среди подержанных Skodas выделяются две модификации Octavia второго поколения: самый распространенный в Украине лифтбэк и универсал Combi, на базе которого и был создан внедорожник.Octavia Scout, «Вооруженная» полноприводная 4х4, увеличенный клиренс и защитный обвес по всему периметру кузова.

Автомобили Skoda Octavia A5 выпуска 2004-2005 гг. В основном собирались в Чехии, в последующие годы сборка происходила на заводе «Еврокар» в Закарпатской области. Предвидя скептическую ухмылку наших читателей, отметим, что многие автомеханики уверяют, что комментариев к украинской сборке Octavia A5 нет.

Внешний вид и салон

Кузова данной модели отлично защищены от коррозии.А пластиковые экраны, закрывающие часть днища, не только значительно улучшают аэродинамику, но и защищают металл от различных повреждений.

Салон Skoda Octavia A5 оформлен без лишних дизайнерских «наворотов» в строгом стиле, присущем всем моделям автоконцерна VW. Все элементы управления очень просты и удобны в использовании, так как расположены на своих привычных местах. Салон автомобиля достаточно просторный, в нем без труда могут разместиться пять пассажиров. Отделка выполнена из качественного пластика.Также стоит отметить такие важные достоинства Skoda Octavia A5, как большая грузоподъемность и достаточно вместительный багажник.

Иногда в процессе эксплуатации возникают проблемы с электростеклоподъемниками: направляющие могут пачкаться, а стекло не поднимается до конца. В таких случаях необходимо провести профилактическую чистку механизма. Также случаются поломки компрессоров и кондиционеров. Бывает, что фреон может вытечь через потерявшие герметичность заправочные клапаны.

Под капотом …

Следует отметить, что среди бензиновых моторов наиболее безпроблемным считается двигатель Octavia A5. Наиболее распространены агрегаты объемом 1,6 л. Двигатель 2L оснащен современными системами, такими как прямой впрыск топлива в цилиндры FSI и изменение фаз газораспределения. Также существует система зажигания с индивидуальными катушками для каждой свечи зажигания. Обычно эти системы работают без проблем, но иногда из-за некачественного топлива и несвоевременной замены свечей зажигания ломаются отдельные катушки.Есть еще одна неприятность — могут оборваться заводские гофры выхлопной системы, а в двигателях 2,0 л Fsi иногда преждевременно выходит из строя ремень ГРМ.

Среди дизельных версий более надежным считается двигатель объемом 1,9 л. Его 2-литровый аналог имеет очень тонкую перегородку между рубашкой охлаждения и выхлопным каналом, которая легко может треснуть. Поскольку это место сваривать крайне сложно, придется менять ГБЦ.

Слабые стороны автомобиля Skoda Octavia A5

Из-за слишком большого расстояния между ячейками в бампере летящие камни иногда пробивают радиатор кондиционера.Проблему легко решить, установив дополнительную фирменную решетку.
В 5-ступенчатой ​​«механике», которая используется с двигателем 1,6 л, иногда выходят из строя подшипники вала. А после пробега 70 тыс. Км в задней подвеске изнашиваются стойки стабилизатора.

Вывод: если вас не пугает частая покупка подшипников, то этот автомобиль вполне надежен и оправдывает свою цену. Эх, пожалели мы, если бы не верность экологическим принципам, кто знает, как сложилась бы наша автомобильная судьба…

Марка Skoda в России на рубеже веков приобрела потрясающую популярность. В первую очередь это связано не с почитанием чешской автомобильной школы или ностальгическими воспоминаниями о советских временах. Секрет в другом: очень скоро после поглощения Volkswagen шведский концерн стал выпускать «почти немецкие» автомобили, но по цене заметно ниже, чем у «оригинала».

Первая Octavia с ее практичным кузовом «лифтбэк», отличным качеством изготовления и ходовыми качествами стала тем самым «Фольксвагеном для бедных», став чуть ли не более популярной, чем немецкие автомобили.А второе поколение Octavia стало больше, «быстрее, выше, сильнее» и в целом более совершенным. А вот популярный слоган уже немного изменился, и теперь машину все чаще сравнивали с Audi, потому что уровень достаточно простой соплатформенной Golf V машина явно перешагнула, как по мощности двигателя, так и по габаритам и размерам. комфорт.

Популярность модели оказалась настолько высокой, что зачастую Octavia оказывалась даже немного дороже, чем более солидная модель Superb на вторичном рынке, и дороже, чем Golf.Как уже было сказано, автомобиль явно перешагнул уровень немецких моделей по практичности, мощности и даже комфорту, и выглядит он крупнее и интереснее. В общем, дальнейший рассказ о втором поколении автомобиля Octavia A5 (PQ35), он же 1Z.

Разнообразие предложения

Второе поколение автомобиля появилось на свет в 2004 году, оно существенно отличалось от предшественника как размерами (они сильно выросли), так и архитектурой подвесок и выбором силовых агрегатов.Сохранился выбор типов кузова: по-прежнему предлагались очень комфортный лифтбэк и более практичный универсал, а на базе последнего с 2006 года выпускается модель Octavia Scout — приподнятая «внедорожная» версия автомобиля. машина с полным приводом.

Возможности новая платформа A5 был использован в полной мере для повышения комфорта и ходовых качеств. Технически автомобиль очень близок к Golf V, но с одним очень важным «но» автомобиль вписывается в «золотую середину» по размеру между слишком компактным хэтчбеком в ущерб грузоподъемности и слишком дорогим и тяжелый седан D-класса, а выбор моторов был заметно шире, чем у Гольфов.Казалось бы, близкая по размерам к багажнику и интерьеру Джетта долгое время была дороже новой Шкоды, и менее практична, потому что для нее не предлагались мощные двигатели, а кузов типа седан есть. куда менее практичный для единственной машины в семье. Выбор силовых агрегатов сделал машину очень недорогим вариантом для желающих стать «погорячее», ведь Octavia была оснащена турбомотором 1.8, который не так уж далек от двухлитрового турбомотора на Golf GTI. Golf R или Octavia vR по мощности, но машина с ним была значительно дешевле, чем все заводские «горячие хэтчбеки».Для тех, кто мог позволить себе больше мощности, были Octavia vR с двухлитровым турбомотором, а до 2008 года это был двигатель серии BWA, славившийся более высоким запасом мощности, чем двигатели более поздней серии CCZA EA888.

На фото: VW Passat B6 и Golf V

Достоинства не остались незамеченными — машина была одной из самых популярных моделей в своем классе, несмотря на и без того не низкую цену. В 2009 году машину обновили, внешний вид стал интереснее, а не самый удачный двухлитровый атмосферный мотор заменили на 1.4 TSI, мощный и экономичный, к тому же он еще не получил славы «проблемного», а с 2010 года европейские автомобили оснащаются аналогичным двигателем 1.2 TSI, который к тому же намного мощнее и экономичнее атмосферного 1.6. .

На фото: Skoda Octavia A5 после рестайлинга

И конечно же, с самого начала основным двигателем для российского рынка был простой восьмиклапанный двигатель 1.6 мощностью 102 л.с., который считается образцом надежности, поэтому у тех, кто просто хотел надежности, был выбор.Даже тот факт, что он разделил рынок со своим предшественником, который оставался на рынке до 2011 года как Octavia Tour, позже замененный Skoda Rapid.

На фото: Skoda Octavia Tour

Автомобиль оказался удачным. Причина тому — не только отличные ходовые качества и практичность кузова, но и отменное качество изготовления, а также огромный выбор опций комфорта и безопасности. Автоматические трансмиссии можно было заказать практически со всеми двигателями, климат-контроль мог быть даже двухзонным, не говоря уже о нескольких вариантах обивки, электроприводах для всего и различных «семейных» опциях, таких как органайзеры багажника и миллион полок и сеток.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Типичные поломки и проблемы в работе

Мотор

Все силовые агрегаты уже были в центре внимания и в обзорах . На автомобилях, выпущенных до 2008 года, можно встретить вечный и красивый мотор 1,6 л мощностью 102 л.с., это может быть двигатель BGU, BSE, BSF или CCSA, но суть такая же, как и характеристики, простота, неубиваемость и хорошая тяга «по низу».По сути, это самый надежный мотор, а остальные до него далеки. Мощности на пределе хватает, но по городу даже ездить приятно, особенно если никуда не торопишься, а на трассе придется «крутить», чтобы держать в тонусе. Европейские атмосферники 1.6 и 2.0 встречаются очень редко, и это не лучший выбор, особенно 1.6 115 л.с. Мотор двухлитровый все же, механически он относительно надежен, хотя его поршневая группа любит закоксовываться, да и топливная аппаратура зимой не особо работает, а летом боится нашего бензина.Гораздо чаще встречаются моторы 1.8 TSI серии BZB мощностью 152 или 160 л.с. — как уже было сказано, это близкий родственник двухлитровых турбомоторов, в том числе по тяге, к тому же не обделен вниманием тюнинговых фирм. Однако недостатков хватает: небольшой ресурс цепи ГРМ и системы фазовращателя, зачастую не более 100 тысяч километров. Мотор «ест» масло из-за проблем с поршневыми кольцами или износа сальников клапанов. Но шансы на исправное состояние двигателя велики.

Трансмиссии

Машине не очень повезло с трансмиссиями, как и всем другим Volkswagen-подобным того времени. Механические коробки передач трансмиссии почти беспроблемные, а вот с АКПП все очень сложно. С двигателем 1.6 102 л.с. на машину ставили обычный «автомат» Aisin TF-60SN во все годы выпуска. И даже если при серьезном перегреве (что вполне возможно — тут очень неудачный теплообменник) коробка выходит из строя, но надежности более чем достаточно.Такую же машину можно встретить на автомобилях с двигателем 1,8 2008-2012 года выпуска, только с этим двигателем перегреваются чаще. Проблему можно решить установкой внешнего теплообменника АКПП, но если этим пренебречь, то в первую очередь пострадает гидроблок, а дальше проблемы в механике самой коробки. Автомобили из некоторых стран могут оснащаться этой АКПП даже в сочетании с двигателями 1,4 и 2,0, но официально такие машины у нас не продавались.Куда более неприятным сюрпризом стали коробки DSG … Семиступенчатый DQ200 чаще всего встречается в сочетании с двигателями 1.4TSI, но им оснащались и автомобили с двигателем 1.8 нескольких лет выпуска. Эти DSG оказались на удивление сырыми, несмотря на бравурную прессу о превосходной динамике и плавности хода. Коробки раздражали рывками в пробках и быстрым выходом из строя сцеплений или других узлов. В общем, не вышло. Многие владельцы поменяли несколько комплектов сцепления, отказал и блок мехатронной гидравлики.К счастью, сейчас стоимость запчастей и работ на DSG заметно снизилась, но все же это не самый лучший выбор … Шестиступенчатая DSG DQ250 никогда не доставляла столько проблем, хотя большинство из них на Octavia стояли. на моделях vRs. Но существующие проблемы с блоком мехатроники и программные сбои сделали ей плохую репутацию. Эти «роботы» устанавливались на автомобили с двигателями объемом 2 литра и более, в том числе все дизельные. Полноприводная трансмиссия со сцеплением Haldex зарекомендовала себя относительно беспроблемной, и вам определенно не стоит ее бояться.Датчики спасают сцепление от перегрева, а оно хорошо настроено, обеспечивая агрегату хороший ресурс, не менее 150 тысяч километров пробега, и при этом быстрое и точное срабатывание.

Шасси

Усложнение подвески по сравнению с предшественником мало повлияло на ее надежность, хотя и увеличило стоимость ремонта. Подвеска у Шкоды крепкая, только не переоценивайте ее. Стойка Макферсон спереди имеет неплохой запас прочности, но при замене цена на алюминиевые рычаги может немного сбить — благо, есть хороший выбор неоригинальных запчастей.За плечами этого поколения автомобилей «многорычажность», а это означает множество рычагов и сайлентблоков. Благо, ресурс всего этого великолепия даже по нашим дорогам составляет более полутора сотен тысяч километров, но проверять подвеску нужно строго на подъемнике — на неровностях она «молчит» до самого конца, пока не повредятся рычаги. уже требуют немедленной замены. Опять же, выбор неоригинальных запчастей очень широк, на любой вкус и кошелек.

Кузов и салон

Единственные серьезные проблемы с салоном и кузовом — это, пожалуй, только сам кузов и его коррозия, ведь вопреки расхожему мнению здесь нет гальваники, кузов защищает только хороший слой краски, но без должного ухода это не спасает от развития обширной коррозии, и, к сожалению, это довольно частое явление.Есть незначительные проблемы с электрикой, но явно нет слабых мест, и поиск неисправностей вряд ли будет дорогостоящим. Если вы задумываетесь о выборе Octavia, то помните, что автомобиль с атмосферным двигателем 1.6 102 л.с. будет наиболее беспроблемным. и на механике правда, и с АКПП вероятность проблем минимальна. Все более мощные моторы — это лотерея. Успех сильно зависит от того, кто и как водил эту машину, а их ремонт намного дороже.А если вы уже ориентируетесь на турбо-версии, то лучше брать машину с двигателем 1.8, переплатив против вроде бы оптимального 1.4, просто ради несколько большей надежности. А вот автомобили с DSG на вторичном рынке — сложные варианты. С одной стороны, даже при слабом двигателе такая коробка позволяет очень быстро и экономично ездить. Но шансы, что вам не нужно будет ремонтировать его в ближайшее время, очень малы. В общем — отказываюсь. И обычная шестиступенчатая автоматическая коробка передач на 1.8 двигатель после установки дополнительного теплообменника порадует надежностью и удобством эксплуатации.

amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt; a href = «http://polldaddy.com/poll/8945701/» amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; ; amp; amp; gt; Какую Октавию ты предпочитаешь? amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt; / aamp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; ; gt;

Предыдущая A5 Octavia производилась девять лет — с 2004 по 2013 год. А в расцвете сил — в 2008 году — претерпела серьезную модернизацию.От «Октавиуса» на вторичном рынке просто слепит глаза. Удивляться нечему — шустрый, просторный и, добавлю механики, в целом надежный. Хотя были и технические недоработки (а иногда и сбои).

Какой мотор выбрать?

Если пересчитать все варианты двигателей Octavia, то получится 19 единиц объемом от 1,2 до 2 литров. Но большинство из них сложно найти в России. Двухлитровый FSI с непосредственным впрыском сняли с производства еще в 2008 году, свежий 1.2 TSI не получил широкого распространения (наш водитель в такой объем не верит), помешало традиционное русское мышление дизель 1.9 TDI и 2.0 TDI набирают популярность, достаточно надежны и долговечны. Примерно 90% всех автомобилей оснащены одним из трех самых популярных двигателей. Остановимся на них подробнее.

Skoda Octavia 2004

Skoda Octavia 2008

По надежности механика поставила на первое место атмосферный 102-сильный 1.6 MPI с распределенным впрыском. Она очень популярна на «вторичках», но слепо брать такую ​​«Октавию» не стоит. Итак, в двигателе отсутствуют форсунки охлаждения поршней, что может привести к поломкам из-за перегрева.Кроме того, быстро изнашиваются сальники стержней клапанов — возможно, до 40-50 тыс. Км. Это увеличивает расход масла, хотя отверстие цилиндра остается неизнашиваемым. Колпачки лучше менять вместе с поршневыми кольцами … Работа с запчастями обойдется примерно в 10-11 тысяч рублей (далее — цены неофициального сервиса). Также механики отмечают, что у этого двигателя изменились ГРМ по сравнению с «предком». Машина стала повеселее, но появилась особенность — на холостом ходу немного плывет стрелка тахометра.Просто нужно к этому привыкнуть.

Распространенных и в то же время дорогих поломок в электрике Октавии практически нет. Если и есть, то они маленькие, хоть и неприятные. Неисправности на дроссельной заслонке двигателей 1.6 MPI … Главное не менять весь агрегат в накаленном моменте, чаще всего проблема кроется в электрическом разъеме и проводке. Ремонт стоит копейки

А что делать тем, кому мощности атмосферника 102 не хватает? Есть, казалось бы, золотая середина в виде 122-сильного 1.4 TSI — отличное сочетание мощности и экономичности. Но для новой машины. По вторичке двигатель приобрел дурную славу. Разрушение поршней в моторах серии SAXA не редкость. Замена поршневой группы на модернизированную обойдется не менее чем в сто тысяч рублей. Расход масла больше литра на тысячу? Определенно пора бить тревогу. У тех, кто где-либо заправлялся, проблема проявилась даже при 30-40 тысячах пробега.Доработки машин с 2011 года немного улучшили статистику, но проблема с переливом масла до конца не решена.

Масло на воздушном фильтре указывает на необходимость замены маслоотделителя системы вентиляции картера, что обойдется в 6-8 тысяч. Также система питания не отличается надежностью. Часто возникает проблема с высоким давлением топливного насоса, из-за которого бензин попадает в картер. Посторонний стук поможет вовремя диагностировать неисправность.Вопрос решается заменой толкателя за 2500 рублей или ТНВД целиком за 15000.

Среди прочих проблемных запчастей на 1.4 TSI — Гидравлический натяжитель цепи привода ГРМ. Из-за неудачной конструкции последнего происходит прыжок, который может привести к катастрофе. Появился посторонний стук — пуля в сервисе. Мало кому удалось проехать более 75000 км без замены узла. Цепь с гидронатяжителем, направляющими, демпфером и прокладками обойдется в 10-12 тысяч рублей, а работа — еще в 8-10 тысяч.Кроме того, двигателям 1,2 и 1,4 TSI требуется много времени для прогрева зимой, особенно с семиступенчатой ​​DSG — об этом мы говорили в материале.

Моторы 1.8 TSI мощностью 152 л.с. безопаснее, хотя и славятся повышенным масляным аппетитом — два-три литра между заменами. С 2011 года комплектуются модернизированными поршневыми группами … И такие же неприятности с маслоотделителем и гидронатяжителем. Вот только некоторые затраты значительно выше.Например, цепь ГРМ с комплектующими будет стоить от 21 до 27 тысяч, а рабочая — около семи. Непременно стоит послушать двигатель в любом режиме. Стуки при холодном пуске часто говорят о скорой смерти регулятора фаз газораспределения (от 30 тысяч).

Плюс ко всему На турбомоторах проблем с наддувом не избежать … Вопрос только во времени. При правильной эксплуатации турбина может не доставлять проблем до 150 000 км. Верный признак того, что пора в ремонт — потеря тяги, особенно заметная на высоких передачах.Причин много: разные клапаны, приводы … А может пора менять саму турбину. Соответственно и затраты на совершенно другой порядок — от 4500 до 120 тысяч рублей.

На некоторых важных работах, таких как замена цепи ГРМ, механики советуют не экономить и ставить оригинальные запчасти, тем более разница в стоимости не такая значительная. Но есть еще и колоссальный разброс. Например, диапазон цен на рулевую рейку от 40 до 100 тысяч

DSG, автомат или механика?

По-настоящему надежно у Октавии только механика , которая обычно не напоминает о себе до ста тысяч пробега.Классический автомат тоже долгое время был верен своему владельцу, но изначально у него был только слабенький мотор 1.6. Правда, с конца 2011 года ему прописали мощный 1.8 после многочисленных печальных случаев с DSG. Легче всего идентифицировать такие машины по рычагу ящика — у роботов выгравирована аббревиатура DSG. Но слабость АКПП все же есть. Часто «слетает» теплообменник (15-20 тысяч), из-за чего коробка перестает переключаться на повышенные передачи.Большой плюс при покупке, если предыдущий хозяин озадачился установкой дополнительного радиатора.

Будь то DSG … Семиступенчатый робот с сухим сцеплением на заре своей жизни получил от механиков твердую «двойку» за надежность. Проехав всего 20-30 тысяч километров, на некоторых «Скодоводах» меняли сцепления! Отчетливые рывки и вибрации, особенно на пониженных передачах, говорят о «умирающем» узле. Те, кто не придал значения этому дискомфорту, погнали на замену мехатроника, которая стоит 85 тысяч рублей.Есть люди, у которых до 150 тысяч меняли муфты три (!) Раза , но в целом коробка почти никогда не доживает до 200 тысяч. Кстати, ровно до 150 тысяч или пяти лет эксплуатации Шкода со временем увеличила гарантию на DSG. Но если он закончится, придется заплатить 45 тысяч за ремкомплект сцепления, плюс 10 тысяч за работу.

Меньше беспокойства по поводу шестиступенчатой ​​мокрой DSG на мощных автомобилях, где двойное сцепление работает в масляной ванне. Пусть и реже, но владельцы машин с такими коробками все равно обращались в сервис с теми же проблемами.В концерне VW постоянно дорабатывают коробку, и теперь она уже не такая уж и слабая. Но на Octavias старше трех лет, так или иначе, DSG вызывает слишком много проблем.

Какие еще проблемы?

В остальном вторую «Октавию» можно считать образцом надежности. В свое время, конечно, были и другие неисправности. Например, свист насоса или затрудненный холодный запуск из-за замерзания смазки в реле втягивающего устройства стартера. Но, в подавляющем большинстве случаев, эти и другие недостатки уже давно устранены по гарантии первыми владельцами.

Подвеска не должна быть проблемой. До первой «сотни», как правило, владельцы ограничиваются заменой втулок и стоек стабилизатора. За все про все придется заплатить в районе 3-4 тысяч. Хотя, конечно, есть детские болячки. Из них можно отметить слабые упорные подшипники. При повороте колес появляется характерный скрип из-за забитого песка или грязи — это примерно две-три тысячи работы .. Большинство предложений по предстайлинговым версиям укладывается в диапазон 250 000 — 450 000 рублей.Обновленные «Октавии» — уже совсем в другой ценовой категории 400 000 — 750 000 рублей.

Альтернатива

Заинтересованные в покупке Octavia A5 часто смотрят на пятый Volkswagen Jetta (350 000 — 500 000 рублей), пятый-шестой Golf (300 000 — 700 000), Volkswagen Passat B6 (380 000 — 700 000). Сопоставимые по цене конкуренты среди седанов и хэтчбеков других концернов, как правило, дешевле, но уступают по размерам. Например, Opel astra можно найти за 250 000 рублей, а за 650 000 — по гарантии.Трехлетний Chevrolet Cruze за 400 000 рублей? С легкостью! За те же деньги большой выбор четырех- и пятилетних Kia cee «d» и Ford Focus. Все эти модели имеют преимущество от 100 000 до 150 000 перед сопоставимыми Octavias. В свою очередь, японские Mazda 3, Toyota Corolla и Honda Civic находятся примерно в одном ценовом диапазоне от 380 000 до 700 000.

Самая надежная Skoda Octavia версия 1.6 MPI и 1.8 TSI на «ручке» или с классическим автоматом.Турбированные автомобили с DSG стоит брать только «молодых», и вам придется внимательно за ними следить.

Выражаем благодарность техническому центру «Мастер-Моторс» за помощь в подготовке материала.

Алексей Голиковский

Что лучше Шкода или Митсубиси. Skoda Octavia A5 и Mitsubishi Lancer X: битва равных

Добрый день, решил написать свой отзыв об этой машине.

До этого ездил на всем модельном ВАЗе, Волге 3102, Ланосе. Машину купили в автосалоне в 2007 году. За три года эксплуатации авто поменяли только расходники.

Что я могу рассказать про лансер? Это отличный автомобиль в своем классе по соотношению цена / качество. За три года я ни разу не подвел. Как-то я ехал из Белгорода в Санкт-Петербург (1500 км), проехал за 15 часов. На дороге машина вела себя отлично, но из-за «тупого» пулемета вам предстоит прогнозировать дорожную ситуацию и действовать в течение 1-2 секунд.заранее. Сиденья на мой взгляд хорошие, удобно сидеть на дальних дистанциях. В отзывах писали, что уровень руля плохой. Мой рост 192 см, спокойно сижу за рулем. Все меня устраивает.

Сильные стороны:

• Надежность
• Проницаемость для этого класса

Слабые стороны:

• Крышка багажника не закрывается должным образом (дилер сказал, что болезнь)

Обзор Mitsubishi Lancer 2.0 (Митсубиси Лансер) 2007

16.03.2010

Здравствуйте!

Машину я купил в то время, когда очереди на эти чудеса техники когда-то были как в мавзолее. Попросил друзей в соседнем Краснодаре и Ростове периодически бегать по салонам и сообщать о наличии вообще чего-либо. При этом мне не хотелось испытывать эмоции человека, который покупает Ferrari, заказав ее через 46,5 месяцев — брал только из того, что было в наличии.

Сильные стороны:

• Цена-качество
• Управляемость
• Тормоза
• Всеядность 91-98

Слабые стороны:

Отзыв о Mitsubishi Lancer 1.8 (Митсубиси Лансер) 2008 г.

У меня первая собственная машина … При покупке, конечно, как и любая далекая от техники женщина, руководствовалась выбором внешнего вида … Муж задумался о других характеристиках (у него Паджеро). Пришлось ждать 2 месяца у официального дилера.Когда получил машину (до этого несколько раз ехал по случаю), подумал, что боюсь заводиться. Однако неожиданно для себя с первого раза ощутил простоту в управлении, послушание моей Уланушки. Сама выгнала ее из салона, поставила на учет, прошла ТО, муж только удивился. Несмотря на то, что машинка была куплена мне таким образом — по магазинам, на дачу и т.д. (работаю в 5 шагах от дома), я влюбился в нее так, что ни дня не проходил без нее.Сравнивать не с чем, но она беспрекословно меня слушается. Езжу, конечно, но он для этого создан.

Конечно, из затрат — Т.О. ноль 6.000 с заменой масла. На 15000 — 7 тысяч.

В целом я очень доволен. Спинка просторная и удобная. Багажник открывается изнутри, что тоже большой плюс. Из недостатков наверное только плохая шумоизоляция. Но ведь у каждой машины должен быть свой небольшой недостаток, иначе одна модель долго ехала бы по дорогам — имя ей совершенство……..

Сильные стороны:

• Большой удобный салон
• Резвый, послушный

Слабые стороны:

Отзыв о Mitsubishi cedia (Митсубиси Лансер) 2001 г.

Искал недорогую праворукую машину. Выбор был между Лансером, Цивиком и Короллой (после Лансера у меня все равно остались Цивик и Королла). Красный лансер попался в очень хорошей комплектации. Он стоил на 50-70 тысяч рублей дешевле аналогов из-за того, что поцарапалась крыша и с нужных дверей слетел лак.Решил брать, потому что мой друг, работающий в автосервисе, устранил эти недочеты за 10 тысяч рублей. Первым делом купил хорошую музыку, резиновые коврики, поменял везде масло и фильтры и перешел на тонировку.

Машина очень понравилась. Светло-бежевый салон и вставки под дерево из обычного качественного пластика успокаивали. Шумоизоляция тоже была на уровне. Вариатор понравился. Переключений нет. Все происходит плавно: и разгон, и замедление.А когда переключаешь коробку в спортивный режим и несколько раз резко нажимаешь педаль газа, темперамент лансера просто меняется на глазах. А если прижать педаль к полу, то стрелка тахометра поднимается до 5 тысяч оборотов и не опускается, пока не наберет максимальную скорость. Кстати, я не знаю, сколько у него по паспорту. максимальная скорость, но он не напрягаясь проложил стрелку спидометра, а это 180 км / ч. В общем, машина постоянно просила прикурить, как и те БМВ, которые у меня потом были.Теперь я называю эти лансеры биммером эконом класса. Мой Ланер отлично держал дорогу. Никогда, нигде я не бросал никаких сюрпризов.

Первые пять тысяч прошли без проблем. В те же пять тысяч км вошла и поездка до Москвы (2800 км). По дороге понял, что дальше Краснодарского края лезть на правый руль опасно, потому что обгон становится рискованным. Хорошо, что мы вместе ехали. Один ехал, второй искал возможность обгнать.На обратном пути на въезде в Краснодар при торможении внезапно возник металлический скрежет. Да так сильно, что испугалась, подумала, что что-то отвалилось. Выяснилось, что колодки либо изношены, либо рассыпались. На следующий день поехал покупать новые за 1000 руб. Поменял за 5 минут. Стал покидать сервис, но тормозов нет. Я чуть не сбил припаркованную машину. Они поехали обратно. Все отлично. И тормоза не появляются. Они все разобрали и собрали, но их родственников все равно нет.Никто не мог понять, в чем была причина. И настроение стало ухудшаться, потому что на следующий день была поездка в Сочи. И тут из ниоткуда появился пожилой дядя на том же Лансере. Именно он раскрыл секрет. Накладки не оригинальные. А с одной стороны пластина, разделяющая башмак и суппорт, слабо прижалась буквально на миллиметр. Следовательно, этих самых тормозов нет. С ним, по его словам, точно так же. В общем, мастера что-то туда запихнули и я поехал как ни в чем не бывало.Не знаю, как этот миллиметр играл на тормозах, но в следующий раз, когда купил нормальные колодки за 3000, эта проблема исчезла. А те убогие на тысячу, что уже измучили себя через 4 тысячи километров. Еще через пару тысяч свет погас. Сгорел. Поменял лампы и все вернулось в норму.

Первая, самая сложная часть. А именно о дизайне. Объективной оценки этого качества автомобиля нет. Но есть статистика.И это так, что семь из десяти человек считают Lancer Sportback красивее. Шкода Октавия … А что это значит? Вообще ничего. Потому что даже если 99 из 100 человек находят «Лучший фильм 2» интересной картиной, это вовсе не означает, что ее нужно срочно включать в золотой фонд мирового кинематографа. Более того, массовая культура, к продукции которой, конечно, можно отнести автомобили среднего класса, содержит много пошлого, но мало чего действительно выдающегося. Это тоже статистика.И на его основании никак нельзя сделать вывод, что Mitsubishi lancer- пошлость, а Skoda Octavia — вещь выдающаяся. Обратное утверждение также неверно. Просто хочу еще раз подчеркнуть условность и необъективность эстетического восприятия вещей. Очевидно, что дизайн автомобиля для многих является главным, а иногда и единственным критерием при покупке. Если вы считаете себя такими людьми, то нет, даже самый тщательный сравнительный тест между Mitsubishi Lancer Sportback и Skoda Octavia читать не нужно, он вас только разозлит.

Статистическая привлекательность японского хэтчбека, тем не менее, накладывает свой отпечаток на прагматичный мир сухих номеров: машина заметна, то есть угоняется больше, то есть полис комплексной страховки для нее дороже, чем для Skoda Октавия. У Mitsubishi более обременительные затраты на обслуживание, но дизайн, конечно, тут ни при чем — цены как раз такие, и будущему владельцу Lancer придется с ними мириться.

По стоимости и оснащению у соперников очень близки, но Skoda берет на себя разнообразие.И хотя номенклатура силовых агрегатов для российского рынка после рестайлинга модели сильно сократилась, список дополнительного оборудования не стал меньше, и еще там можно найти много интересного — например, ESP, которого у Mitsubishi нет. Лансер в России в принципе. Lancer у нас продается в фиксированных комплектациях, а у хэтчбека один-единственный двигатель объемом 1,8 литра (143 л.с.), в паре которых можно выбрать либо 5-ступенчатую «механику», либо вариатор. У нас есть версия с вариатором, и ей хорошо бы найти Octavia с последней 1.4-литровый двигатель с наддувом (122 л.с.) и 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями, но на момент подготовки материала в пресс-парке Skoda такой машины не было, поэтому приходилось довольствоваться версия с 6-ступенчатой ​​«механикой». Однако, забегая вперед, скажем, что сожалеть не пришлось.

В городе

Элегантный пластиковый обвес по нижнему периметру кузова в сочетании с небольшим дорожным просветом заставляет владельца Lancer Sportback тщательно выбирать место для парковки, чтобы не повредить «модное платье» на обочине.Ссадины на кузове тестовой машины красноречиво говорят о том, что иногда просто не из чего выбирать, и приходится парковаться как есть, то есть перекрывать тротуар со всеми вытекающими отсюда последствиями. Плохая обзорность с места водителя, вызванная неудобной низкой посадкой (подробнее об этом в разделе «Эргономика и комфорт»), а также отсутствием парковочного радара также не способствует правильному выбору.

Тяговых возможностей силового агрегата Mitsubishi более чем достаточно для городской езды: настройки вариатора позволяют мгновенно обгонять на любой скорости.Подвеска отлично демпфирует микрорельеф проезжей части, но гремит на крупных выбоинах и трамвайных путях.

Энергоемкость подвески Skoda Octavia на порядок лучше и позволяет водителю не церемониться ни с брусчаткой, ни с лежачими полицейскими. Парковаться на чешской машине тоже намного проще: высокий клиренс позволяет без вреда для тела заехать на бордюр или небольшой сугроб. Обратная видимость посредственная, но помогает стояночный радар-опция за 10 990 руб.

Двигатель чешской машины по цифрам немного слабее, чем у соперника, но в городе это чувствуется только на крутых эстакадах, да и то, если обороты двигателя упали ниже 1500 об / мин, когда турбина компрессора не работает. работа на полную мощность … Информативное сцепление и точное переключение передач сводят к минимуму кинематические испытания водителя в пробках, а удобное сиденье с широким диапазоном настроек устраняет утомление спины даже после долгого простоя в пробках. Короче говоря, городская эксплуатация доставляет владельцу Octavia меньше хлопот, поэтому чешский автомобиль побеждает в этом раунде.

За городом

На шоссе с хорошим асфальтом Lancer Sportback великолепен, и поездка ощущается как полет в роскошном купе в классе Gran Turismo — так же плавно и так же быстро. Двигатель радует моментальным откликом на педаль газа, а вариатор — непрерывным потоком стремительного разгона. Лопатки из чистого титана — рудимент от рождения. С их помощью можно выбрать семь фиксированных передач, генерируемых вариатором, но это не дает ничего, кроме ненужной суеты и насилия над сущностью бесступенчатой ​​трансмиссии — просто еще одна дань моде и забавная прыга для любителей играть гоночным пилотом на дорогах общего пользования.

По плохому асфальту (а к весне, скажем, в Москве и Подмосковье почему-то почти весь асфальт неизбежно оказывается плохим) езда на Lancer Sportback становится довольно нервной: машина не очень-то охотно держитесь прямо и весь вздрагивает на стыках и выбоинах. С другой стороны, про грунтовку стоит сразу и навсегда забыть — низкие выступы элегантного аэродинамического обвеса «Японец» не подходят для российской проселочной дороги.

Skoda Octavia толерантнее к непокрытой Матушке-Земле, ее дорожному просвету позавидуют другие кроссоверы.Шкода хороша и на асфальте, при этом совершенно нечувствительна к его качеству и радует хорошей плавностью хода и курсовой стабильностью как на облизанном Рублевском шоссе, так и на сколотых дворах Подмосковных Мытищ.

1,4-литровый двигатель с наддувом с умелым использованием шести передач механической коробки передач демонстрирует отличную маневренность, позволяя легко обгонять ряды грязных грузовиков. В долгое путешествие на такой машине можно без опасений ехать, но лучше ограничить зону проезда Mitsubishi Lancer Sportback дорогами более-менее приличного качества.

Управляемость

Те, кто внимательно следит за тестовыми сражениями Mitsubishi Lancer в автомобильной прессе, вероятно, знают, что версия седана вызвала множество жалоб со стороны экспертов с точки зрения управляемости. У хэтчбека, по словам представителей Mitsubishi, настройки шасси немного отличаются от седана в лучшую сторону. Я не водил седан, но хэтчбек показался мне действительно очень послушной машиной. Некоторые нарекания, да и то не у каждого водителя могут вызвать разве что слишком легкое и недостаточно информативное рулевое управление… В сочетании с отличной резкостью и аккуратностью это делает езду на большой скорости слишком нервной, но, скажем, с таким рулем живут, скажем, практически все. Владельцы БМВ и не жалуются. По ощущениям управляемость Lancer Sportback в целом очень близка к чистокровным немецким автомобилям, что, вероятно, только на пользу его имиджу. Но что точно не укрепляет его репутацию, так это загадочное, необъяснимое отсутствие ESP в автомобилях российской спецификации. Зато тормоза хорошие — достаточно информативные и не требуют больших усилий на педалях даже в аварийных режимах.

У Skoda тоже нет проблем с замедлением, а управляемость даже лучше с точки зрения безопасности. Во-первых, ESP можно заказать для любой комплектации, а во-вторых, шасси VW Golf, на котором построена Octavia, по праву считается эталоном управляемости. переднеприводный автомобиль … Тяжелый руль дает отличную информативность, реакции настолько точны и предсказуемы, что азартному водителю за рулем Octavia становится скучно — все слишком хорошо и правильно.Lancer Sportback более интересный, хотя и более нервный, и мы бы с радостью поставили нашим конкурентам такие же высокие оценки за управляемость, если бы не отсутствие в японской машине системы стабилизации. Позиция GZR в этом вопросе остается неизменной: покупатель современного автомобиля должен как минимум иметь возможность заказать ESP, способный спасти его жизнь в экстремальной ситуации, поэтому Mitsubishi Lancer снова проиграл.

Эргономика и комфорт

В автосалоне Mitsubishi мне рассказали о странной особенности всех ее моделей: ни одна рулевая колонка не регулируется по вылету.Я не ездил на всех моделях Mitsubishi, но по поводу Lancer могу с уверенностью сказать, что эта нелепая недоработка серьезно осложняет жизнь водителя: три человека из испытательного отдела нашей газеты не смогли найти удобную посадку за рулем. . Правда, все трое — сторонники правильной академической посадки, требующей, чтобы спинка стула была почти вертикальной. Сесть в Lancer невозможно из-за отсутствия регулировки вылета рулевой колонки и узкого диапазона настроек сиденья — после часа езды начинает болеть поясница и немеют колени.А вот любителям диванного привода, когда подушка сиденья лежит почти на земле, спинка откинута назад, а верх руля находится на высоте лба, будут довольны. Жалко только, что разработчики Mitsubishi поощряют такое небезопасное (плохая видимость, повышенный риск нырять под ремень безопасности при столкновении) водительское положение.

Требования по посадке на заднее сиденье менее жесткие, здесь, в первую очередь, важен запас места по всем направлениям, и у Lancer Sportback он есть — в дальних поездках вдвоем здесь не томятся от стесненных условий, а третий лучше оставить дома.Уровень шума на высокой скорости умеренный, в акустической картине преобладают аэродинамические шумы и скрип деталей салона при наезде на выбоины и лежащий на дороге мусор.

Skoda Octavia немного тише, но не из-за лучшей аэродинамики, а из-за лучшей сборки салона. Несмотря на меньшую колесную базу, пространство для ног на задних сиденьях чешского автомобиля даже больше, чем у его конкурента. Водитель, особенно тот, кто пересел на Octavia с Lancer, катается как сыр в масле: диапазоны регулировки руля и сиденья огромны — удобную посадку можно найти в считанные минуты, да и само сиденье с развитым боковым. опора лучше распределяет нагрузку на тело.

Отрадно, что и Lancer, и Octavia оснащены аудиосистемой достаточного для этого класса автомобилей качества с вполне приличным звуком и хорошим запасом прочности. Но по сумме впечатлений от качества жизни на борту Skoda снова лидирует. На ее стороне образцовая эргономика, при этом Lancer буквально сковывает водителя по рукам и ногам.

Практичность

Сильной стороной хетчбэков всегда считалось, что они лучше седанов по грузоподъемности.Однако если у хэтчбека нарочито спортивный акцент, как в случае с Lancer Sportback, то мало кто всерьез интересуется его талантом превращаться в продуктовую авоську. Поэтому совсем не удивительно, что багажник версии Sportback не очень большой по меркам класса, его объем составляет всего 288 VDA-литров. Его форма, однако, близка к идеальной и лишена выступов, мешающих погрузке вещей. Сложив спинку заднего сиденья полностью или частично, можно значительно увеличить полезную площадь, причем делается это, как говорится, в одно касание — соответствующие ручки вынесены на край двери багажника.

Складывать заднее сиденье в Skoda не так удобно: нужно открывать задние двери, чтобы освободить защелки в верхней части спинки. А вот сам багажник у Octavia почти вдвое больше — 560 VDA-литров. В салоне Skoda много места и места для мелочей, что в совокупности дает чеху небольшое преимущество перед соперником в плане практичности.

Результаты

И что? Технический нокаут? Поражение? Шкода лучше Митсубиси?

Если выбирать между этими хэтчбеками умом, а не сердцем, то, конечно, Октавия лучше, и по всем показателям.

Как так? И почему?

Но ведь я люблю красивые вещи. А еще потому, что машина для меня не предмет первой необходимости. Я не езжу на машине каждый день, люблю много гулять, поэтому некоторые недостатки Митсубиси, которые так раздражают в повседневной эксплуатации, меня не сильно беспокоят. Я не собираюсь ездить на нем каждый день. Ни на нем, ни на любой другой машине. А потому могу многое простить, если машина мне очень нравится. Mitsubishi Lancer Sportback — один из таких.

Краткие характеристики

Mitsubishi Lancer Sportback

Силовой агрегат: бенз.1.8 л, вариатор

Мощность, л.с. при об / мин — 143 при 6000

Макс. крутящий момент, Нм при об / мин — 178 при 4250

Максимальная скорость, км / ч: 183

Время разгона 0-100 км / ч, с — 11,7

Расход топлива, л / 100 км

город — 11,1

шоссе — 6,2

смешанный цикл — 8,0

Длина / ширина / высота, мм

4585/1760/1530

Колесная база, мм 2635

Снаряженная / полная масса, кг 1505/1900

Версия: 1.8 Invite MT

Комплектация: АБС, передние и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, коленная подушка безопасности водителя, центральный замок, гидроусилитель руля, регулируемая по высоте рулевая колонка, наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом , электрические стеклоподъемники всех дверей, кондиционер, подогрев сидений, бортовой компьютер, аудиосистема с CD / MP3 плеером и четырьмя динамиками

Цена: 617000 руб.

Версия: 1.8 Пригласить + CVT

противотуманные фары, кожаный руль, диски колесные легкосплавные

Цена: 680 000 руб.

Версия: 1.8 Intense CVT

Комплектация (опция): оконные подушки безопасности, климат-контроль, аудиосистема с CD / MP3-плеером, чейнджер на 6 дисков, шесть динамиков и кнопки управления на рулевом колесе

Цена: 750 000 руб.

Mitsubishi Lancer Sportback

Количество дилерских сервисных центров в Москве: 16

Периодичность ТО, км: 15000

Очередь на ТО и ремонт: 2-3 дня

Срок поставки запчастей (максимальный) — 3 месяца

Стоимость услуги (100 тыс. км), руб. 90 000

Стоимость топлива (100 тыс. км), руб. 170 000

Стоимость КАСКО + ОСАГО (в год), руб.69750

Краткие характеристики

Skoda Octavia

Силовой агрегат: бенз. 1,4 л, 6-ст. ITUC

Мощность, л.с. при об / мин: 122 при 5000

Макс. крутящий момент, Нм при об / мин: 200 при 1500

Максимальная скорость, км / ч — 203

Время разгона 0-100 км / ч, с — 9,7

Расход топлива, л / 100 км

город — 8,8

трасса — 5,3

смешанный цикл — 6,6

Длина / ширина / высота, мм

4569/1769/1455

Колесная база, мм — 2575

Снаряженная / полная масса, кг — 1340/1925

Версия — цена :

Ambiente 1.6 (5-ступенчатая МКПП) — 625000 руб.

Ambiente 1.6 (6-ступенчатая АКПП) — 660 000 руб.

Ambiente 1.4 TSI (6-ступенчатая МКПП) — 665000 руб.

Ambiente 1.4 TSI (7 ст. ГПК) — 715 000 руб.

Lancer 10 — автомобиль, имеющий положительную репутацию среди автовладельцев. Он надежен, безопасен, экономичен, современен, но не лишен недостатков.

Его используют конкуренты, создавая автомобили, которые могут заставить покупателя отказаться от выбора Mitsubishi.

Эти автомобили также имеют конструктивные недостатки, не позволяющие вытеснить Lancer X с рынка.

Lancer 10 или Mazda

Выбрать автомобиль-какао между Митсубиси и Мазда 3 довольно сложно. Преимущества, которые есть у Мазды:

• качественная звукоизоляция;
• салонный пластик выглядит дороже;
• отсутствие «сверчков»;
• омыватель фар;
Дневные ходовые огни
• не требуют сложной активации.

Недостатками Mazda 3 на фоне Lancer являются:

• слишком мягкий материал кнопок, поэтому они остаются царапинами во время работы;
• худшая управляемость на поворотах;
Лакокрасочное покрытие
• более подвержено повреждениям.

Если сравнивать с Mazda 6, то Lancer явно уступает по динамике и управляемости. Недостаток Mazda 6 — слишком низкий клиренс. После установки защиты картера возможны проблемы с преодолением препятствий на дороге.

Сравнение

Lancer X и Ford Focus

Если у автовладельца крупная внешность, то от покупки Форд Фокус лучше отказаться. Салон слишком тесен для людей, рост которых превышает 180 см. Также у машины есть ряд мелких технических недочетов:

• дворники плохо очищают лобовое стекло;
• в фарах образуется конденсат;
• качество пластика в предстайлинговой версии невысокое, поэтому за отсутствием «сверчков» выбор следует делать в сторону Focus 2;
• плохая видимость в зеркалах заднего вида;
• перетирание электропроводки замка багажника.

Выбор в пользу Ford Focus стоит делать, если есть желание иметь машину с дизельным двигателем … Отличается высокой надежностью … Остальные двигатели имеют меньший ресурс и очень прихотливы, хотя и не имеют страдаю от маслогера вроде движка 1,5 литра от митсубиси. В целом этот автомобиль рассчитан на размеренную, городскую езду.

Mitsubishi Lancer 10 против Chevrolet Cruze

Шевроле Круз

обладает посредственной динамикой, поэтому, если автовладелец имеет желание спортивной езды, то следует сделать выбор в пользу Lancer 10 ralliart с двумя силовыми установками.0 или 2,4 л.

Также владельцам Chevrolet Cruze нужно смириться с менее практичным салоном … Пластик выглядит дешевле, чем у Lancer X. Интерьер выполнен в светлых тонах, из-за чего он быстро пачкается. Руль сделан из кожзаменителя, что приводит к быстрому износу покрытия. В целом при том же сроке службы салон Lancer X выглядит привлекательнее.

Преимущество Шевроле Круз заключается в надежности силовой установки … Все детские проблемы мотора уже решены производителем, поэтому мотор практически не доставляет хлопот автовладельцу.

Lancer X или Honda Civic

Honda Civic способна составить конкуренцию Lancer 10. Автомобиль обладает хорошими динамическими характеристиками. Шумоизоляция на уровень выше, чем у Mitsubishi. Двигатель по уровню надежности соответствует двигателю Lancer X объемом 1,8 л, который славится большим ресурсом.

Civic 8 поможет вам не потеряться в потоке машин. Его дизайн наполнен футуризмом. По динамическим характеристикам не уступает Lancer 10.

Силовая установка у Civic 4d достаточно надежная, но как на 1.В двигателях Митсубиси 5 л, закоксовывание происходит при достижении 100 тыс. Км. Конструктивно силовой агрегат более продвинутый, чем двигатель Lancer 10 объемом 1,5 л.

Недостаток Цивика — слишком мягкая подвеска … В поворотах возникают крены, а при движении по неровностям часто пробиваются амортизаторы.

Mitsubishi Lancer X

и Toyota Corolla

Преимущества и недостатки Toyota Corolla проистекают из инновационной политики производителя.Toyota Motor Corporation постоянно стремится сделать свой автомобиль максимально современным. Поэтому в процессе производства дизайн меняется … Среди них есть как удачные решения, так и заведомо неудачные. Так, например, у Corolla 150 есть вариант с роботизированной коробкой передач, что оказалось очень проблемным.

Выбор Toyota Corolla в большинстве случаев оправдан, так как автомобиль имеет ряд преимуществ перед Lancer 10:

• более надежная электрика;
• четкая работа МКПП;
• — длинный ресурс перед запуском маслогера, который равен 1.5 литровым двигателем Lancer 10 похвастаться не может.

Сравните Lancer X и Kia Rio

У Киа Рио хорошо собранный салон и вместительный багажник. Шумоизоляция выполнена хуже, чем в Mitsubishi. Также заметно множество неровных швов и неровное лакокрасочное покрытие. Управляемость хуже, чем у Lancer 10. По надежности тоже довольно далеко уступает Mitsubishi.

Mitsubishi Lancer X в сравнении с Hyundai Solaris

Коробка передач автоматическая, 6 ступеней.Это позволяет осуществлять разгон практически без рывков. Несмотря на меньший объем двигателя, объем которого составляет 1,4 литра, машина проявляет прожорливость, особенно в городских условиях, расходуя до 11-11,5 литров на 100 км.

Lancer 10 или Skoda Octavia

Skoda Octavia имеет в линейке двигателей версию с турбонаддувом и технологией объемного двигателя. Это позволяет, в зависимости от необходимости, получить либо высокий КПД, либо отличные динамические характеристики.Например, Octavia может разогнаться до 100 км / ч за 8 секунд.

Осмотр Lancer 10 перед покупкой

На что обращать внимание при покупке Mitsubishi Lancer X, указано в таблице ниже.

Узел или система	Примечание
Двигатель	Контроль компрессии для двигателей 1,5
Кузов	Пятна ржавчины чаще всего встречаются на автомобилях, выпущенных до 2011 года
Система смазки	Маслогер типичен для 1.Двигатели 5 л. Возможно выдавливание смазки через сальники и сальники из-за повышенного давления картерных газов
Трансмиссия	Требуется проверить масло в вариаторе и АКПП. Если появился запах гари, то от покупки автомобиля лучше отказаться.
Рулевое управление	Проблемы в основном в EUR
Освещение	Проверить отсутствие потускнения стекол фар

Несмотря на повсеместную экспансию пятидверных хэтчбеков на отечественный авторынок, позиции «трехобъемников» по-прежнему сильны и у них есть большая армия потенциальных клиентов.В каком направлении ищущему 5-7-летнего автомобиля следует склоняться к практичности Skoda или эмоциональности Mitsubishi?

X был представлен в январе 2007 года на автосалоне в Детройте. Появлению серийного автомобиля предшествовала демонстрация нескольких концепт-каров, на которых были отточены внешние формы нового для компании стиля. Цена ошибки была высока, потому что неверный расчет означал потерю целой горы заказов. Но дизайнеры и маркетологи оказались правы.

«Японец» с внутренним индексом CY2A имеет два типа кузова — седан и пятидверный хэтчбек … Интересно, что приставка X в названии трактуется неоднозначно: и как десятое поколение модели, и как » X », что означает резкий и выразительный стиль автомобиля.

Второе поколение появилось в 2004 году, серьезный рестайлинг автомобиль прошел через пять лет — в 2008 году, с которого на Парижском автосалоне сняли завесу тайны. Именно рестайлинговую версию мы и рассмотрим в нашем обзоре.Изменения коснулись конструкции передней и задней частей кузова, появились новые двигатели и трансмиссии, аудиосистемы и системы безопасности. Шкода выпускалась в версиях пятидверный лифтбек и универсал.

Гордость — сильные тела

Главное отличие сравниваемых автомобилей заключается в их внешнем виде … «Мицик» обладает ярким и выразительным дизайном, который, может быть, не всем придется по душе, но точно не оставит равнодушными соседей по течению.Даже сегодня на эти автомобили обращают внимание, а 9 лет назад это был просто прорыв в моделях. Отрадно, что к качеству металла и ЛКП «японец» нареканий нет. Коррозия на подержанных автомобилях может возникать только на краях колесных арок, а также в местах, пострадавших от незначительных аварий.

Octavia — дизайнерский аналог Mitsubishi. Спокойные черты лица, плавные линии, искусственно выдутые формы понравятся пожилым людям и тем, кто не любит выделяться. По большому счету, кузов «чеха» также лишен фирменных проблемных мест, в которых часто возникает коррозия металла.Если 5-летняя машина не попала в дорожную аварию, то не стоит переживать и искать следы «красной» болезни, вы ее просто не найдете.

Места много не бывает

Салон «Лансер» оформлен менее вызывающе, чем экстерьер. Управление простое и понятное, в нафаршированных версиях есть климат-контроль, многофункциональный руль и т. Д. Пластиковая панель приборов хоть и жесткая на ощупь, но шумит только на автомобилях с пробегом более 100 тыс. Км на наших дорогах. .У «японца» колесная база на 5 сантиметров больше, чем у конкурента. И вся эта разница приходится только на доступное пространство для ног передних и задних пассажиров … Трое взрослых гонщиков без проблем поместятся сзади. Объем багажного отделения равен 430 литрам, что немного. Это значение можно увеличить, сложив спинки второго ряда, но суженный за счет усилителя кузова проем между салоном и багажником будет мешать транспортировке крупногабаритных предметов.

Несмотря на визуально большие размеры Шкоды, в салоне места чуть меньше. На заднем ряду места хватит на троих взрослых, но сидящий в центре будет мешать внушительных размеров центральному туннелю. Внутренние материалы несколько лучших по качеству, поэтому они сдаются и начинают скрипеть позже, чем у конкурентов. Отличительной особенностью автомобиля является внушительный багажник. Это на 130 литров больше, чем у «японца» (560 против 430 литров), а при сложенных задних сиденьях мы получаем грузовую площадку вместимостью 1620 литров полезного багажа.

Все моторы на вкус и цвет разные

Линейка двигателей у обоих автомобилей в меру разнообразна. Skoda Octavia A5 предлагалась с несколькими бензиновыми двигателями объемом 1,2-2,0 литра мощностью 102-200 л. с участием. и четыре дизеля объемом 1,6–2,0 л (105–170 л.с.). В принципе, все агрегаты зарекомендовали себя как надежные. Но сотрудники официальных СТО советуют выбирать старый и проверенный бензиновый агрегат объемом 1,6 л… Хотя динамическими характеристиками и экономией топлива он не блещет, но в обслуживании обходится гораздо дешевле. Двигатели могут работать с 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач, а также с 6- и 7-диапазонными роботизированными трансмиссиями DSG.

Mitsubishi Lancer X

поставлялся на наш рынок только с бензиновыми двигателями объемом 1,5-2,0 л мощностью 109-154 л. с участием. Большинство двигателей лишены характерных заболеваний, разве что через 100 тыс. Км передний сальник коленвала может начать протекать… 5-ступенчатая «механика», 4-ступенчатый «автомат» и вариатор тоже служат долго, но перегрева не любят.

Кого не хватает в кошельке?

Среди автомобилистов бытует мнение, что обслуживание автомобилей концерна Volkswagen AG, к которому принадлежит Skoda Octavia, стоит намного дороже конкурентов. Но цены на «расходники» и популярные комплектующие говорят об обратном, услуги «японца» и «немца» примерно одинаковы. Конечно, речь идет об оригинальных запчастях и официальном сервисе.Если вы покупаете запчасти сомнительного качества и посещаете гаражных мастеров, то порядок номеров будет другим, но гарантии тоже нет.

По мнению редакции, Skoda больше подходит практичным семьянинам, которые иногда ездят на дачу и оптовые рынки за овощами. Mitsubishi же понравится молодежи, у которой в багажнике редко бывает что-нибудь, кроме спортивной сумки и пары сумок из супермаркета, и самовыражение не на последнем месте… Но самое главное, обе машины станут верными товарищами благодаря своей надежной и проверенной конструкции.

No related posts.