Объем багажника лансер 10: Митсубиси Лансер 10 фото, цена, видео, технические характеристики

Содержание

Обзор Mitsubishi Lancer X: в чем сила, воин?

По сравнению с предшественником Lancer X выглядит значительно эмоциональнее и динамичнее – этому прежде всего способствуют большая пасть переднего воздухозаборника, плавно переходящая в решетку радиатора, прищуренная передняя оптика и ­аэродинамические юбки по пери­мет­ру кузова, которыми украшены версии с более объемными моторами. Ну а «заряженные» версии Ralliart и EVO вообще выглядят как настоящие дорожные болиды, выехавшие за пределы раллийных автотрасс. По технической начинке эти автомобили очень серьезно отличаются от остальных Lancer X, поэтому сегодня мы рассмотрим потребительские качества наиболее массовых гражданских версий.

История
2001–2009 Выпускался предшественник Mitsubishi Lancer IX.
01.07 Представлено очередное поколение Lancer с индексом X в кузове седан. Дебютирует и самая мощная полноприводная модификация EVO – 2,0 л Е (295 л.

с.).
08.08 Новая модификация с кузовом хэтчбек – Sportback, а также «заряженная» версия Ralliart с мотором 2,0 л T (240 л. с.) и полным приводом.
12.13 Mitsubishi Lancer X выпускается и ныне.

Ротация кадров
Гамма модификаций Lancer X немного изменилась – создатели отказались от выпуска практичного универсала, вместо которого предложили стильный 5-дверный хэтчбек Sportback. Впрочем, он не получил большой популярности среди отечественных потребителей, и наиболее массовой версией, как и ранее, является практичный 4-дверный седан. Именно эту модификацию сейчас можно при­обрести новой, а вот хэтчбеки перестали поступать в продажу три года назад.

По утверждению специалистов фирменной СТО, претензий к коррозионной стойкости данной модели нет. Из кузовных деталей с возрастом проблемы может создать только замок крышки багажника (см. «Слабые места»). При неаккуратной езде у версий с аэродинамическим обвесом можно легко оторвать боковые «клыки» переднего бампера.

Салон Lancer X выглядит привлекательно, хотя пластик отделки на ощупь жесткий. В основном оборудование зарекомендовало себя как вполне надежное. Со временем хлопот могут доставить только передние стеклоподъемники чаще всего использующейся водительской двери – стучат стекла в открытом положении (см. «Слабые места»). Шумоизоляция среднего уровня. Покритиковать можно и обзорность: при боковых маневрах ее ограничивает широкая передняя левая стойка, а в седане при движении назад – еще высокая «корма» и штатное антикрыло (только 2,0-литровые версии).

Оформление салона выглядит выразительно и оригинально, несмотря на 6-летний возраст модели. Пластик отделки твердый, но молчаливый. Основные претензии касаются обзорности.

Сзади запаса места для ног хватит даже высоким пассажирам, а над головой из-за покатой крыши его маловато. По ширине удобно будет троим некрупным пассажирам.

Багажник седана в 400 л – средний: 465 л у Ford Focus, 430 л у Mazda3 и 389 л у Honda Civic. При сложенных задних креслах функциональность ограничивает зауженный проем доступа в салон.

В целом надежны
Линейка силовых агрегатов, предложенных для украинских Lancer X, включает только бензиновые моторы. Гражданские версии оснащались четырьмя атмосферными двигателями. Наибольшее распространение получили 2,0-литровые версии, заметно реже встречаются 1,5-литровые. Мотор 1,8 л был предназначен только для хэтчбеков Sportback, агрегат 1,6 л появился лишь в 2011 году, заменив 1,5-литровый, поэтому является наименее массовым.
Все двигатели надежны, хотя некоторые слабые места в них все же имеются. Так, 2,0-лит­ровые агрегаты «грешат» неравномерной работой на холостом ходу – по причине засорения дроссельной заслонки. В моторах 1,8 и 2,0 л к 60–70 тыс. км изнашиваются плас­тиковые ролики ремня навесного оборудования, и, если их не заменить, ремень может соскочить со старых роликов. В 1,5- и 1,6-литровых силовых агрегатах установлены металлические ролики, выхаживающие более 100 тыс. км. Есть «болезни», присущие всем двигателям. Так, пос­ле 100 тыс. км может дать течь передний сальник коленвала. Если его вовремя не заменить, подтекающее масло выведет из строя резиновый демпфер шкива коленвала. Слабое мес­то выпускной системы – графитовое кольцо приемной трубы, со временем оно просаживается, что сопровождается повышенным гулом при работе мотора.  

Можно покритиковать 2,0-литровый мотор и за хороший «аппетит» – в городе даже с МКП в среднем он расходует 11–12 л бензина на 100 км. Привод ГРМ всех двигателей осуществляется долговечной металлической цепью, способной выходить до капремонта. Без проблем служат и индивидуальные катушки зажигания. Топливный фильтр рекомендуется менять каждые 60 тыс. км.

Не греть!
Все гражданские версии Lancer X имеют привод на переднюю ось и оснащаются тремя типами коробок передач: 5-ступенчатой МКП, классическим гидротрансформаторным 4-ступенчатым «автоматом» INVECS-II и вариатором INVECS-III, программно зафиксированным шестью передачами. Классическая АКП предлагалась с моторами 1,5 и 1,6 л, вариатор – 1,8 и 2,0 л, а МКП – для всех двигателей.

Как правило, «механика» и «автомат» служат без проблем. Нужно лишь не забывать о своевременной замене смазки – каждые 70 тыс. км в МКП и АКП. А вот вариатор может побеспокоить – в сильную жару при длительной езде на высоких скоростях в нем перегревается масло, о чем сообщит соответствующая сигнальная лампочка на щитке приборов. При этом во избежание неприятностей необходимо немедленно остановиться, а продолжать движение только после того, как остынет смазка. Кстати, подобная проблема характерна и для вариатора кроссоверов Outlander XL. Интервал замены смазки в вариаторе – каждые 80 тыс. км вместе с двумя фильтрами.

Mitsubishi Lancer X представлен двумя модификациями: наиболее массовым 4-дверным седаном и менее популярным 5-дверным хэтчбеком с громким названием Sportback.

Держи крен…
По сравнению с предшественником подвеска Lancer X стала мягче – отличается лучшей энергоемкостью, но при этом в виражах допускает ощутимые крены кузова. Хотя конструктивно она не изменилась: спереди применяется McPherson, а сзади – «многорычажка». Стабилизатор поперечной устойчивости в малообъемных моторах установлен только впереди, а в более объемных – еще и на задней оси.

Быстрее всего на наших дорогах сдаются втулки стабилизатора (40–50 тыс. км). Задние сайлент-блоки передних рычагов способны выходить около 80 тыс. км. При пробегах в 80–100 тыс. км приходят в негодность стойки стабилизатора и передние амортизаторы. На авто, выпущенных после 2010 года, применяются иные амортизаторы, которые служат дольше. А вот передние сайлент-блоки передних рычагов и шаровые способны продержаться до 200 тыс. км. Впрочем, при замене шаровой придется заменить рычаг – эти детали предлагаются в сборе.

В задней трехрычажной подвес­ке быстрее всего (в районе 80–100 тыс. км) изнашиваются наружные сайлент-блоки двух поперечных рычагов. Остальные расходники служат 150–200 тыс. км.

Рулевое управление авто с двигателями 1,5 и 1,6 л оснащено электроусилителем руля, а 1,8 и 2,0 л – гид­равлическим. У версий с ГУР после 100 тыс. км нужно контролировать состояние шланга высокого давления – может дать течь. На наших дорогах во всех версиях недолго служат рулевые наконечники – около 50 тыс. км. Зато тяги способны выходить 150–200 тыс. км.

Тормозная система снабжена дисковыми механизмами (передние – вентилируемые), а «ручник» задействуется отдельными «барабанниками». К 80–100 тыс. км могут возникнуть проблемы с задними тормозами – прихватывает ржавчиной поршень, провоцируя подклинивание суппортов.

Слабые места

Со временем в приоткрытом положении может дребезжать стекло двери. Решается проблема подтяжкой крепежных болтов механизма стеклоподъемника.

К 80–100 тыс. км может прихватить ржавчиной и подклинить задние суппорты. В некоторых случаях проблему удается решить путем переборки механизма.

Быстрее всего на наших дорогах сдаются втулки стабилизатора (40–50 тыс. км) и рулевые наконечники (50 тыс. км).

На подержанных авто рекомендуется проверить работоспособность замка крышки багажника – он может подклинивать из-за попадающей в него воды.

Резюме

Кузов и салон

Выразительная динамичная внешность. Хорошая коррозионная стойкость. Надежное салонное оборудование. С возрастом может подклинивать замок крышки багажника, стучат стекла в приоткрытом положении. Замечания к обзорности.

Двигатели

Серьезных проблем в двигателях не выявлено. На рынке отсутствуют экономичные дизели. Засорение дроссельной заслонки, неважная топливная эконо­мичность (2,0 л). Недолговечные пласти­ковые ролики ремня навесного оборудо­вания (1,8 и 2,0 л). После 100 тыс.км может дать течь передний сальник коленвала, приходит в негодность графитовое кольцо приемной трубы (все моторы).

Трансмиссия

Беспроблемные «механика» и «автомат». Перегрев масла в вариаторе при езде на высоких скоростях в жару.

Ходовая, рулевое

Беспроблемный электроусилитель руля. Недолговечны втулки стабилизато­ра, передние амортизаторы и рулевые наконечники. После 100 тыс. км может дать течь шланг высокого давления ГУР и возникнуть проблемы с задними суппортами.

Mitsubishi Lancer X

от 100 000 грн. до 168 000 грн.

По данным каталога «Автобазар»

Общие данные

Тип кузова

седан и хэтчбек

Дверей/мест

4/5 и 5/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4570/1760/1490 и 4585/1760/1515

База, мм

2635

Масса снаряженная/полная, кг

1945/2535

Объем багажника, л

400 и 285/1350

Объем бака, л

60

Двигатели

Бензиновый 4-цилиндр.:

1,5 л 16V (109 л. с.), 1,6 л 16V (117 л. с.), 1,8 л 16V (143 л. с.), 2,0 л 16V (154 л. с.)

Трансмиссия

Тип привода

передн.

КП

5-ст. мех., 4-ст. авт., 6-ст. вариатор

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./ диск. или диск. вент./ диск. вент

Подвеска передняя/задняя

независ./независ.

Шины

205/60 R16, 215/45 R17, 215/45 R18, 245/40 R18

Расходники и замена, грн.*

Наименование

Деталь

Передн./задн. торм. колодки 320/310
Воздушный фильтр 130
Топливный фильтр 380
Маслянный фильтр 50
Амортизатор передн./задн. 620/550
Подшипник передн./задн. 450/1300
Втулка/стойка передн. стабилизатора 40/160
Рулевая тяга 220
Помпа 520
Ремень привода навесного оборудования 260

*Цены могут немного отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля.

Цены предоставлены магазином «АвтоВекторПлюс» www.avtovector.com

Широкий выбор запчастей на сайте zapchasti.avtobazar.ua

Альтернатива

Honda Civic привлекает драйверским темпераментом и необычным «космическим» оформлением интерьера.

Honda Civic 2006-2011 г.в.

от 104 тыс. грн. до 176 тыс. грн.

Тип кузова

3- и 5-дв. хэтчбек и 4-дв. седан

Объем багажника, л

485/1326 л (хэтчбек) и 389/н.д.

Двигатели 4-цил.

3 бенз.: 1,3 л 16V (95 л. с.) + электромотор 20 л.с., 1,8 л 16V (140 л. с.), 2,0 л 16V (201 л. с.)

Octavia А5 популярна благодаря практичности, функциональности и огромному багажнику.

Skoda Octavia А5 2004-2013 г.в.

от 97,6 тыс. грн. до 192 тыс. грн.

Тип кузова

5-дв. лифтбек и 5-дв. универсал

Объем багажника, л

560/1420 и 580/1620

Двигатели 4-цил.

4 бенз.: от 1,6 л 8V (102 л. с.) до 2,0 л 16V Turbo (200 л. с.) и 2 диз.: 1,9 л 8V Turbo (105 л. с.) и 2,0 л 16V Turbo (140 л. с.)

 

Роман Mitsubishi Lancer X 2007 г. Эксплуатирую 6 лет. Пробег 156 тыс. км. Мотор 2,0 л. Мощность 150 л. с. КП 5-ст. «мех».

Нравится

Нравится коррозионная стойкость Lancer X – на кузове есть целый ряд мест со сколами краски, которым уже по 2–4 года и они особо не поржавели.  Подвес­ка энергоемкая, но при активной езде  допускает крены кузова. Багажник вроде не очень просторный, но на практике в него помещается очень много!

Не нравится

2,0-литровый мотор расходует немало топлива – в городе около 12 л на «сотню». Обзорность ограничивают левая передняя стойка и высокая корма. Шумоизоляция cредненькая, а пластик отделки жесткий. Передний бампер низковат – зимой уже несколько раз отрывал боковые «клыки». Не нравится также качество передних подкрылков – они выполнены из очень тонкого плас­тика, и оба «родных» я уже поломал. За время эксплуатации заменил передние амортизаторы и один задний, ремень и ролики привода навесного оборудования, а также несколько раз – втулки стабилизаторов.

Моя оценка 4

Резюме «АЦ»
Выразительная динамичная внешность, имидж драйверского авто, подкрепленный славой раллийных Lancer EVO, невысокая по сравнению с конкурентами рыночная стоимость – вот что привлекает в Lancer X. Серьезных замечаний к надежности модели нет, а слабые места некритичны.

Технические характеристики Mitsubishi Lancer Седан 4-дв. X Рестайлинг

Выберите модификации для сравнения

Модификации для сравнения

Модификация1.5 AT (109 л.с.)1.5 MT (109 л.с.)1.6 AT (117 л.с.)1.6 MT (117 л.с.)1.8 CVT (140 л.с.)1.8 MT (140 л.с.)2.0 CVT (142 л.с.)2.0 CVT (150 л.с.)2.0 MT (142 л.с.)2.0 MT (150 л.с.)2.4 CVT (163 л.с.)2.4 CVT (170 л.с.)2.4 MT (163 л.с.)2.4 MT (170 л.с.)Модификация

Модификация1.5 AT (109 л.с.)1.5 MT (109 л.с.)1.6 AT (117 л.с.)1.6 MT (117 л.с.)1.8 CVT (140 л.с.)1.8 MT (140 л.с.)2.0 CVT (142 л.с.)2.0 CVT (150 л.с.)2.0 MT (142 л.с.)2.0 MT (150 л.с.)2.4 CVT (163 л.с.)2.4 CVT (170 л.с.)2.4 MT (163 л.с.)2.4 MT (170 л.с.)Модификация

Объем багажника лансер 9


Технические данные LANCERа 9 — Mitsubishi Lancer, 2.0 л., 2006 года на DRIVE2

Седан Митсубиси Лансер 9 – технические характеристики кузова

Четырехдверный, трехобъемный седан Mitsubishi Lancer IX относится к автомобилям класса «С». Особое внимание создателей Митсубиси Лансер 9 к характеристикам безопасности кузова не случайно. В свое время (1998 год), продажи Лансера в Европе провалились именно по причине низкой безопасности кузова. Слава богу, японцы вовремя взялись за ум и к моменту выхода в свет Lancer IX этот недостаток был полностью устранен. Клетка кузова автомобиля наделена жестким каркасом, с дополнительными ребрами, установленными по бокам и в дверцах. Также в конструкции кузова присутствуют узлы и детали с заранее запрограммированным распространением силовой нагрузки при столкновениях и сминаемые элементы. Гарантия кузова от сквозной коррозии -12 лет.

Габариты Ланцер 9 соответствуют регламентам гольф-класса. В целом автомобиль выглядит компактно, но в тоже время он достаточно просторный.

Седан Митсубиси Лансер 9 -размеры кузова:

• Длина — 4535 мм;

• Ширина – 1715 мм;

• Высота – 1445 мм;

• Клиренс – 165 мм;

• Колесная база – 2600 мм.

Салон Лансер 9 удобен и практичен и полностью отвечает всем требованиям, предъявляемым к степенному семейному авто. Стоит заметить, что у модели Лансер 9 размеры багажника одни из самых солидных в классе – 430 литров.

Интерьер седанов Lancer IX, которые официально продавались в салонах дилеров Mitsubishi, исполнен по-спартански лаконично. Оснащение «серых» моделей (реэкспорт из США и стран Азии) выглядит намного ярче и богаче. Как правило, там присутствует высококлассная мультимедиа-система с ЖК-монитором, кожаный салон, стильные вставки «под дерево», руль от Momo, люк с электроприводом и прочие атрибуты высокой комплектации. Такие автомобили до сегодняшнего дня пользуются успехом на вторичном рынке. Их нетрудно узнать по штильдикам Mirage, Ralliart или Virage.

Недостатки кузова Mitsubishi Lancer IX (седан):

• «Хрупкое» лаковое покрытие.

• Легкосминаемые крепления переднего бампера.

Оценка Lancer IX на американских краш-тестах – 4 звезды. Тестирование Euro NCAP для этой модели не проводилось.

Мицубиси Лансер 9 технические характеристики — двигатель, трансмиссия, ходовая часть

Линейку моторов Mitsubishi Lancer IX составляют бензиновые ДВС трех серий – 4G1, 4G6 и 4G9.

Двигатели Митсубиси Лансер 9 серии 4G1 входят в семейство атмосферных моторов Mitsubishi Orion:

• 4G13 – четырехцилиндровый агрегат с рабочим объемом 1.3 литра и мощностью 73 лошадиные силы. Расход топлива (комбинированный цикл) – 5,8 литра /100 км. Агрегируется с 5-ступенчатой МКПП.

• 4G15 – 92-сильный мотор с рабочим объемом 1,5 литра. На 100 километров пути расходует в среднем 6,3 литра горючего. На российский рынок не поставлялся. Работает как с 5-ступенчатой МКПП, так и с 4-позиционным автоматом.

• 4G18 – четырехцилиндровый 98-сильный мотор с объемом 1,6 литра. По данным статистики – это самый востребованный двигатель для Мицубиси Лансер 9, проданных в РФ. Средний расход горючего на 100км пробега – 6,7 литров. Адаптирован для работы с 5-ступенчатой механической коробкой передач и с 4-позиционной автоматической трансмиссией.

Все двигатели Mitsubishi Orion, используемые в комплектациях седана Лансер 9 построены по схеме SONC (один распределительный вал). Нормы токсичности –Euro 4. На российском рынке версия седана Митсубиси Лансер 9 автомат с двигателем 4G18 после 2005 года оснащалась также 6-диапазонной трансмиссией типа INVECS III CVT(продано 600 экземпляров).

Моторы серии 4G6 принадлежат к семейству Mitsubishi Sirius. В их число входят:

• 4G63 – четырех цилиндровый, 135-сильный мотор с объемом 2.0 литра, с двумя распределительными валами (DONC). Средний расход топлива на 100 км пробега – 7,6 литра. На российском рынке был представлен только с 5-ступенчатой механической трансмиссией.

• 4G69 – двигатель SONC с объемом 2.4 литра и мощностью 162 лошадиные силы. Этот мотор был создан специально для американского рынка и только для версии Лансер 9 автомат (Ralliart) с 6-диапазонной АКПП в качестве трансмиссии. Средний расход топлива — 8,8 литров/100 км.

Серия двигателей 4G9, созданных по технологии MIVEC, которая обеспечивает электронную синхронизацию работы цилиндров в 2-х разных режимах – отдельно при низких и при высоких скоростях – представлена мотором 4G93GDITurbo. Этот 160-сильный силовой агрегат с объемом 1,8 литра способен разогнать седан до скорости 100 км/час за 8,9 секунды. При этом средний расход топлива составляет 6,6 литров/100 км . К сожалению, автомобиль Lancer IX седан с этим мотором в Россию официально не поставлялся.

Седан Мицубиси Лансер 9 — характеристики ходовой части:

• Передняя подвеска – независимые стойки Макферсона;

• Задняя подвеска – независимая «многорычажка» + стабилизатор поперечной устойчивости;

• Рулевое – реечного типа с гидроусилителем;

• Тормозная система – дисковая с антиблокировкой ABS.

Mitsubishi Lancer IX — технические характеристики

Технические характеристики Mitsubishi Lancer IX

Эксплуатационные характеристики Митсубиси Лансер 9 седан

Максимальная скорость: 183 км/чВремя разгона ДО 100 км/ч: 11.8 cРасход топлива на 100км по городу: 8.8 лРасход топлива на 100км по трассе: 5.5 лРасход топлива на 100км в смешанном цикле: 6.7 лОбъем бензобака: 50 лСнаряженная масса автомобиля: 1185 кгДопустимая полная масса: 1750 кгРазмер шин: 195/60 R15Размер дисков: 15 X 6J

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечноОбъем двигателя: 1584 см3Мощность двигателя: 98 л.с.Количество оборотов: 5000Крутящий момент: 150/4000 н*мСистема питания: Распределенный впрыскТурбонаддув: нетГазораспределительный механизм: OHCРасположение цилиндров: РядныйКоличество цилиндров: 4Диаметр цилиндра: 76 ммХод поршня: 87.3 ммСтепень сжатия: 10Количество клапанов на цилиндр: 4Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемыеЗадние тормоза: ДисковыеАБС: ABS

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейкаУсилитель руля: Гидроусилитель

Трансмиссия

Привод: ПереднийКоличество передач: механическая коробка — 5Количество передач: автоматическая коробка — 4Передаточное отношение главной пары: 4.052

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизационная стойкаЗадняя подвеска: Поперечный стабилизатор

Кузов

Тип кузова: седанКоличество дверей: 4Количество мест: 5Длина машины: 4480 ммШирина машины: 1695 ммВысота машины: 1445 ммКолесная база: 2600 ммКолея передняя: 1470 ммКолея задняя: 1470 ммДорожный просвет (клиренс): 165 ммОбъем багажника: 430 л

Производство

Год выпуска: с 2003 по 2007

Mitsubishi Lancer FAQ

№ Параметр Исполнение INVTTE Исполнение INTENSE
1 Колея передних колес 1470 мм
2 Габаритная ширина 1715 мм
3 Передний свес 965 мм
4 Колесная база 2600 мм
5 Задний свес 970 мм
6 Габаритная длина 4535 мм
7 Дорожный просвет (соответствует снаряженной массе автомобиля) С базовым шасси 165 мм 135 мм
С увеличенным дорожным просветом 155 мм
8 Габаритная высота (соответствует снаряженной массе автомобиля) С базовым шасси 1445 мм 1415 мм
С увеличенным дорожным просветом 1435 мм
9 Колея задних колес 1470 мм
Mitsubishi Lancer IX, Универсал
№ Параметр Исполнение INVITE Исполнение INTENSE
1 Колея передних колес 1470 мм
2 Габаритная ширина 1715 мм
3 Передний свес 965 мм
4 Колесная база 2600 мм
5 Задний свес 975 мм
6 Габаритная длина 4570 мм
7 Дорожный просвет (соответствует снаряженной массе автомобиля) С базовым шасси 165 мм 135 мм
С увеличенным дорожным просветом 155 мм
8 Габаритная высота (соответствует снаряженной массе автомобиля) С базовым шасси 1480 мм 1450 мм
С увеличенным дорожным просветом 1470 мм
9 Колея задних колес 1470 мм
Оставить комментарий

«Классический» Mitsubishi Lancer IX

Девятое поколение всемирно известного японского седана Mitsubishi Lancer, которое у себя на родине было известно под именем Cedia, впервые предстало перед общественностью в 2000 году.

Однако европейскую премьеру этот седан справил лишь летом 2003-го (в рамках международного Московского автосалона) и уже несколько в ином обличье.

В октябре 2005 года на выставке во Франкфурте миру явили обновленный автомобиль, получивший небольшую «подтяжку лица» и легкие доработки салонного убранства, который продержался на конвейере до 2007-го.

Правда, российская история «девятки» на этом не закончилась: в июне 2009 года седан вернулся в нашу страну с довеском «Classic» и продавался параллельно с Lancer X до 2010-го, после чего окончательно «ушел на покой».

И по сегодняшним меркам Mitsubishi Lancer IX выглядит привлекательно и гармонично, хотя и не пытается скрывать свою бюджетную сущность. Анфас автомобиль обладает дружелюбным видом с раскосыми фарами и аккуратно слепленным бампером, а с тыла обращают на себя внимание симпатичные фонари с круглыми секциями и в меру «мускулистый» бампер. В профиль четырехдверка демонстрирует трехобъемные пропорции с ладными очертаниями, поджарыми боками и 15-дюймовыми легкосплавными дисками.

Помимо этого, «Лансер» девятого поколения предлагался в модификации «Sport», отличительными особенностями которой на фоне базовой версии являются прозрачные задние фонари в стиле Evolution, небольшой спойлер на багажнике и «катки» на 16 дюймов.

Девятый «релиз» Mitsubishi Lancer относится к C-классу по европейской классификации и достигает 4535 мм в длину, 1445 мм в высоту и 1715 мм в ширину. Колесная база машины укладывается в 2600 мм, а ее дорожный просвет насчитывает от 135 до 165 мм в зависимости от версии.

Интерьер бюджетного седана выглядит симпатично и весьма аскетично, но отторжения точно не вызывает – крупный четырехспицевый руль с «плоским» ободом, приятный взгляду «инструментарий» с циферблатами на белом фоне и лаконичная центральная консоль, увенчанная монохромными часиками, местом под установку аудиосистемы и тремя «шайбами» климатической установки.

Убранство «Лансера» лишено явных огрехов в эргономике и добротно скроено из простых, но достаточно качественных отделочных материалов. Четырехдверка в версии Sport «щеголяет» спортивным рулем Momo с трехспицевым дизайном и металлической ступицей, накладками на педалях и некоторыми другими деталями.

В салоне Mitsubishi Lancer девятого воплощения уютно и просторно во всех направлениях. Простые кресла с унылой поддержкой по бокам и нормальными диапазонами регулировок обеспечивают передним седокам высокую и довольно удобную посадку, а на заднем диване при желании могут разместиться даже трое взрослых пассажиров (правда, само сиденье жестковато).

Багажник трехобъемника не бьет рекордов, но отличается продуманной конфигурацией и приличной вместительностью – объем в «походном» виде составляет 430 литров. В нише под фальшполом «проживают» полноразмерное запасное колесо и стандартный комплект инструментов, а спинка «галерки» складывается двумя неравными частями вровень с полом, заметно увеличивая полезную площадь для поклажи.

Технические характеристики. На российском рынке «девятый» Mitsubishi Lancer предлагался с тремя бензиновыми четырехцилиндровыми «атмосферниками», обладающими вертикальной компоновкой, 16-клапанным ГРМ типа DOHC и системой многоточечной подачи горючего, которые трудились вскладчину с 5-скоростной «механикой» или 4-диапазонным «автоматом» с ручным режимом смены передач и безальтернативной переднеприводной трансмиссией.

  • На самых простых версиях трехобъемника C-класса применена «четверка» объемом 1.3 литра (1299 кубических сантиметров), генерирующая 82 лошадиные силы при 5000 об/минуту и 120 Нм пикового момента при 4000 об/минуту. Автомобиль с механической коробкой передач разгоняется до первой «сотни» спустя 13.7 секунды, пиково набирает 171 км/ч и расходует порядка 6.5 литров горючего в комбинированном режиме движения.
  • Более производительным машинам положен 1.6-литровый (1584 кубических сантиметров) агрегат, потенциал которого насчитывает 98 «скакунов» при 5000 об/минуту и 150 Нм крутящей тяги при 4000 об/минуту. С таким «сердцем» Lancer IX устремляется с места до 100 км/ч по истечению 11.8-13.6 секунд, покоряет «максималку» в 176-183 км/ч и обходится 6.7-8.6 литрами бензина в цикле «город/трасса» на каждую «сотню» пробега.
  • Под капотом «топовых» модификаций японского седана скрывается двигатель на 2.0 литра (1997 кубических сантиметров), имеющий в своем арсенале 135 «кобыл» при 5750 об/минуту и 176 Нм доступной отдачи при 4500 об/минуту. Спурт до «сотни» машина способна проделать за 9.6-12 секунд, ее максимальные возможности ограничены на уровне 187-204 км/ч, а средний «аппетит» не превышает 9.1-9.7 литров в смешанных условиях.

Девятый «релиз» Mitsubishi Lancer базируется на переднеприводной платформе под названием «CS2A-CS9W», подразумевающей поперечное размещение во фронтальной стороне силовой установки и приличную долю высокопрочных сталей в конструкции кузова. Автомобиль обладает полностью независимой архитектурой ходовой части на обеих осях: спереди установлены стойки МакФерсон, а сзади – многорычажная компоновка с эффектом пассивного подруливания (в обоих моментах с поперечными стабилизаторами).

Рулевая система бюджетного седана состоит из механизма типа «шестерня-рейка» и гидравлического усилителя управления. На четырех колесах «японца» монтированы дисковые устройства тормозного комплекса (вентилируемые на передней оси) диаметром 276 мм спереди и 262 мм сзади, которым ассистируют электронные «помощники» – ABS и EBD.

Рестайлинг Mitsubishi Lancer — “Mitsubishi Lancer” переоделся

Десятая генерация «Lancer», увидевшая свет больше года назад, традиционно была представлена в виде седана. Хэтчбека этой модели до сих пор не было. Но теперь он появился пятидверный автомобиль с громким именем “Sportback”.

К седану прибавился хэтчбек

ВООБЩЕ-ТО для гольфкласса такой тип кузова, как правило, является практически основным. Почему его раньше не было у популярной модели “Mitsubishi”? Это может показаться странным… если забыть, что “Lancer” изначально выпускался главным образом для Америки и Азии, а в Европе японская компания делала ставку преимущественно на “Colt”. Однако сейчас приоритеты меняются, бренд стремится расширить свою нишу на рынке Старого Света, и в этой ситуации появление нового хэтчбека кажется не странным, а вполне логичным.

Вот он – новенький “Sportback” радикального белого цвета. “Машина –зверь!” – как охарактеризовал ее фразой из знаменитой кинокомедии менеджер автосалона, передавая мне ключи.

Что ж, проверим, что за зверь мне достался с 1,8-литровой “четверкой”, выдающей 143 л.с. Мощность выше средней для гольф-класса, но не запредельная. К тому же двигатель на тестовой машине работает в паре с вариатором, а я всегда придерживался мнения, что возможности моторов не самого большого рабочего объема полнее раскрываются с “механикой”, нежели с любым “автоматом”. Кстати, мне довелось изрядно поездить на “Лансере”-седане, оснащенном двигателем 2 л и тем же самым вариатором. И впечатления от их дуэта остались так себе. Набрав 100-110 км/ч, автомобиль словно спотыкался о невидимую преграду, причем “толчок” был довольно ощутимым. Раздражал и шум от работы вариатора на высоких оборотах двигателя. А еще было стойкое ощущение, что немалая доля крутящего момента “вязла” в недрах трансмиссии.

Чего тогда ждать от менее мощного “Sportback” с такой коробкой передач?

Спинка заднего дивана разделена в соотношении 60:40. Она складывается, образуя с полом багажника практически ровную поверхность.

Интерьеры “Sportback” и седана абсолютно одинаковы.

Однако через несколько километров пути мой скепсис развеялся без следа. Во-первых, тяга – ее хватает практически во всех режимах езды. Честное слово, если бы я не знал, что под капотом стоит 1,8-литровая “четверка”, то принял этот мотор за двухлитровый, как минимум. А как легко и охотно хэтчбек при необходимости “выстреливает” вперед! Двигатель “везет” практически с холостых оборотов. Могучим крутящим моментом на “низах” мотор обязан фирменной системе управления фазами газораспределения MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Electronic Сontrol). Правда, на средних оборотах тяга несколько ослабевает. А пик крутящего момента достигается к 4.0004.500 об/мин. Однако на максимальных оборотах звук мотора становится довольно назойливым, и долго ехать в таком режиме просто не хочется.

Во-вторых, тандем вариатора с 1,8-литровым двигателем не вызывает нареканий, о которых стоило бы говорить. По крайней мере, не хочется (как это порой бывало на седане) “отстранить” его от работы и вручную переключать передачи. То есть не передачи, конечно, а имитирующие их фиксированные позиции трансмиссии. Их, кстати, можно менять, либо покачивая рычаг коробки вперед-назад, либо с помощью подрулевых лепестков. В любом случае это не “механика”, и такие игры довольно быстро приедаются – какое удовольствие самому себе доказывать свое превосходство над бездушным вариатором? Тем более есть вероятность, что он в этом состязании не проиграет…

Вообще пусть вас не вводит в заблуждение многообещающее имя “Sportback”. Равно как его стремительный дизайн, антикрыло над задней дверью и наличие “драйверских” элементов в салоне. При всем при том перед нами не спортивная модель (даже если она оснащена механической КПП), а удобный и функциональный автомобиль, наделенный хорошими ходовыми качествами и надежной управляемостью. Не более того. Но и не менее. Вполне достаточно для машины гольф-класса.

Хэтчбек выглядит не менее амбициозно, чем седан. При этом он весьма практичен и функционален.

Внутренние метаморфозы

Вариатор составляет удачную пару с 1,8-литровым двигателем.

Подголовники при трансформации сидений можно не снимать – они не мешают.

ВНЕШНЕ “Sportback” выглядит не менее стильно, чем обычный “Lancer”, но по-своему. Хэтчбек вызывает живой интерес у соседей по транспортному потоку, особенно у владельцев “Лансеров”-седанов. Во время съемки, например, мы с фотографом постоянно просили чуточку отойти любопытствующую публику, норовившую подобраться ближе к машине и попадающую в кадр.

А вот внутри различий не много. Передняя часть салона обеих модификаций и вовсе идентична. Массивная передняя панель, выполненная из не самого дорогого, твердого на ощупь пластика, лаконичная доска приборов с двумя глубокими “колодцами” спидометра и тахометра. В целом продуманная эргономика водительского места (с традиционно недостаточным диапазоном регулировки спинки кресла) и по-японски безукоризненное качество подгонки деталей интерьера.

На втором ряду довольно просторно, как и в седане. Спинка заднего дивана разделена на две части в соотношении 60:40 и при необходимости складывается, образуя с полом багажника практически ровную поверхность. Причем опустить каждую часть спинки можно как из салона (нажатием на клавиши, утопленные в ее торцах), так и со стороны багажника – потянув за одну из ручек, вмонтированных в его боковые стенки. Трансформация занимает считаные секунды.

При сложенных спинках задних сидений объем багажника увеличивается до приличных 1.394 л. А вот его номинальная емкость – от пола до разделяющей шторки – всего 288 л, примерно как у машин малого класса (сегмент “В”). Дело в том, что изрядную долю багажного пространства “Lancer Sportback”, которые будут продаваться в России, “съедает” полноразмерная запаска. В то время как версии, идущие на рынок Старого Света, имеют более объемистый багажник – 344 л, причем с регулируемым по высоте полом. Зато в качестве запасного колеса у них применяется “докатка”.

“Sportback” создавался специально для Европы, где машины с таким типом кузова традиционно популярны. Можно не сомневаться, что удобный функциональный хэтчбек найдет покупателей и в России. Тем более что наши соотечественники, как уверяет статистика, в последнее время все чаще отдают предпочтение практичным моделям.

Не зная, что под капотом 1,8-литровая “четверка”, по тяге ее можно принять за двигатель большего объема.

Краткая техническая характеристика “Mitsubishi Lancer Sportback”
Габаритные размеры458,5х176х151,5 см
Снаряженная масса1.430 (1.460) кг
Двигатель4-цил., рядный, 1.798 куб. см
206″>Мощность143 л.с. при 6.000 об/мин
Крутящий момент178 Нм при 4.250 об/мин
Коробка передач5-ст., механическая (вариатор)
Тип приводапередний
Максимальная скорость196 (183) км/ч
Разгон 0-100 км/ч10,4 (11,7) с
Средний расход топлива7,9 (8) л/100 км
Запас топлива59 л
* В скобках – данные для вариатора.

Mitsubishi Lancer X Sportback: цена Мицубиси Лансер 10 Спортбэк, технические характеристики Мицубиси Лансер 10 Спортбэк, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Mitsubishi Lancer X Sportback

Модельный год 2008
Тип кузова Хэтчбек
Длина, мм 4585
Ширина, мм 1760
Высота, мм 1530
Количество дверей 5
Количество мест 5
Объем багажника, л 344-1393
Страна сборки Япония

Модификации Mitsubishi Lancer X Sportback

Mitsubishi Lancer X Sportback 1.8 CVT

Максимальная скорость, км/ч183
Время разгона до 100 км/ч, сек 11.7
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31798
Мощность, л.с. / оборотах143/6000
Момент, Н·м / оборотах178/4250
Расход комби, л на 100 км 8.0
Тип коробки передач Вариатор
Привод Передний
Показать все характеристики

Mitsubishi Lancer X Sportback 1.8 MT

Максимальная скорость, км/ч196
Время разгона до 100 км/ч, сек 10.4
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31798
Мощность, л.с. / оборотах143/6000
Момент, Н·м / оборотах178/4250
Расход комби, л на 100 км 7.9
Тип коробки передач Механическая
Привод Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Mitsubishi Lancer X Sportback по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Mitsubishi Lancer X Sportback

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Mitsubishi Lancer X Sportback

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Mitsubishi Lancer X Sportback

 

Mitsubishi Lancer X Sportback / Мицубиси Лансер 10 Спортбэк

Mitsubishi Lancer X Sportback является оптимальным решением для молодой семьи с активной жизненной позицией, так как хэтчбек имеет отличную управляемость, спортивную мощь и достаточную вместительность для семейных путешествий. Для уменьшения веса цилиндры силового агрегата Мицубиси Лансер 10 Спортбэк выполнены из алюминия, двигатель по экологическим характеристикам относится к классу Евро-4. Коробка передач устанавливается или автоматическая (вариатор), или пятиступенчатая механическая.

В декабре 2009 года Mitsubishi Lancer X Sportback по краш-тестам получил 5 звезд по системе Euro NCAP за высокий уровень безопасности. Это самая высокая оценка. Безопасность Мицубиси Лансер 10 Спортбэк обеспечивают семь подушек безопасности и ремни с ограничителями усилий для снижения риска травмирования грудной клетки. Кузов хэтчбека имеет особую конструкцию RISE, которая поглощает энергию удара.

комплектации и цены Mitsubishi Lancer X 2020-2021 у официального дилера в Иванове

1.8 / 143 л.c.
/ FWD

1.8 / 143 л.c.
/ FWD

1.6 / 117 л.c.
/ FWD

1.6 / 117 л.c.
/ FWD

Кузов

Длина

Высота

Ширина

Колея задняя

Полная масса

Колёсная база

Колея передняя

Количество мест

Дорожный просвет

Грузоподъёмность

Снаряженная масса

Объем багажника минимальный

Объем багажника максимальный

Разрешённая масса автопоезда

Двигатель

Тип впуска

Распределенный впрыск

Распределенный впрыск

Распределенный впрыск

Распределенный впрыск

Ход поршня

Тип двигателя

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Объем двигателя

Диаметр цилиндра

Мощность двигателя

Количество цилиндров

Расположение цилиндров

Рядный

Рядный

Рядный

Рядный

Максимальный крутящий момент

Обороты максимальной мощности

до 6 000

до 6 000

до 6 100

до 6 100

Количество клапанов на цилиндр

Обороты максимального крутящего момента

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Задняя подвеска

Независимая, Многорычажная

Независимая, Многорычажная

Независимая, Многорычажная

Независимая, Многорычажная

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Передняя подвеска

Независимая, Стойки МакФерсон, Стабилизатор поперечной устойчивости

Независимая, Стойки МакФерсон, Стабилизатор поперечной устойчивости

Независимая, Стойки МакФерсон, Стабилизатор поперечной устойчивости

Независимая, Стойки МакФерсон, Стабилизатор поперечной устойчивости

Трансмиссия и управление

Привод

Передний

Передний

Передний

Передний

Тип КПП

Вариатор

Механика

Автомат

Механика

Диаметр разворота

Количество передач

Эксплуатационные показатели

Запас хода

от 550 до 970

от 580 до 980

от 650 до 1 020

от 760 до 1 180

Марка топлива

АИ-95

АИ-95

АИ-95

АИ-95

Разгон до 100 км/ч

Объём топливного бака

Максимальная скорость

Экологический стандарт

EURO IV

EURO IV

EURO IV

EURO IV

Расход топлива в городе на 100 км

Расход топлива на шоссе на 100 км

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

Как открыть багажник Митсубиси Лансер изнутри?

Независимо от того, используете ли вы мусор, помогаете кому-то переехать или уезжаете на выходные, дополнительный объем, обеспечиваемый багажником вашего Mitsubishi Lancer, очень важен. Тем не менее, иногда может случиться так, что ваш багажник застрянет, независимо от того, из-за проблем с питанием или из-за проблемы с замком, вы неизбежно столкнетесь с проблемой, столкнувшись с этой проблемой. Вот почему мы решили составить содержание этой статьи, чтобы помочь вам идентифицировать как открыть багажник Митсубиси Лансер изнутри? Это должно дать вам временное решение для доступа к багажнику, пока вы размышляете о полном ремонте. Для этого мы сначала разберемся, почему заблокирован багажник вашего автомобиля, а дополнительно, как открыть багажник вашего Митсубиси Лансер из салона.

Почему багажник вашего Митсубиси Лансер заперт?

Теперь мы по очереди рассмотрим проблемы, которые могут заставить вас захотеть открыть сейф вашего Mitsubishi Lancer изнутри.

Отрезаны соединительные провода блокировки, которые блокируют багажник вашего Mitsubishi Lancer

Первая причина запертого багажника вашей машины. Возможно, что провода или жгут проводов замка багажника порезаны силой или в результате ударов. Эта проблема приводит к тому, что внешняя ручка разблокировки багажника не реагирует, а также может вызвать проблемы с вашими задними фонарями, которые могут быть подключены к тому же жгуту проводов. Если у вас есть эти две проблемы, и ваши лампы не перегорели (пожалуйста, ознакомьтесь с содержанием нашей статьи о замене ламп задних фонарей на Mitsubishi Lancer, если вы не знаете, как проверить их состояние, есть хороший шанс что задняя дверь вашего Mitsubishi Lancer заблокирована из-за неисправности электрооборудования.

Сломан замок багажника на Mitsubishi Lancer

Вторая проблема, которая может заставить вас искать как открыть багажник вашего Mitsubishi Lancer изнутри, заключается в том, что причиной вашей проблемы является замок багажника вашего Mitsubishi Lancer. В конечном итоге он может заблокироваться или сломаться внутренние механизмы. В таком случае действие внешней ручки багажника больше не стимулирует механизм. Вы все еще можете слышать звук активации, но механизм не вращается.

Что-то застряло в замке

В заключение, последняя возможность, хотя происхождение проблемы в целом уже установлено. Возможно, у вас что-то (например, сумка, куртка, листья …) застряло в замке вашего сундука, и это инородное тело удерживает его в закрытом положении.

Как открыть багажник Митсубиси Лансер изнутри?

Изучив различные причины, по которым вы можете хотите открыть багажник своего Mitsubishi Lancer изнутри, мы объясним, как это сделать на практике.

Возможно, вы не подозреваете об этом, но на вашем багажнике есть внутренняя ручка, которая предназначена для обеспечения необходимой безопасности. Эта ручка скрыта, и большинство людей даже не подозревают о ее существовании. Тем не менее, именно ручка позволит открыть багажник вашего Митсубиси Лансер из салона. Чтобы разместить эту «ручку», вам нужно будет сесть на заднее сиденье (не бойтесь сложить ее, чтобы освободить больше места), и на замке багажника вашего Mitsubishi Lancer (в центре задней двери) вы: мне придется снимите пластиковую крышку, чтобы увидеть весь замок. Как только это будет достигнуто, вам следует найдите своего рода рычаг, который после активации позволит вам открыть заднюю дверь вашего Mitsubishi Lancer изнутри. Однако будьте осторожны, на многих моделях, если этот рычаг остается в открытом положении, вы не сможете заблокировать багажник при запирании автомобиля с помощью системы центрального замка. Поэтому не забудьте вернуть его на место, как только закроете багажник.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Mitsubishi Lancer, не стесняйтесь обращаться к нам. Mitsubishi Lancer категория.

2010 Mitsubishi Lancer Интерьер, грузовое отделение и сиденья

Посмотреть фото » Средняя уплаченная цена 5000–8 479 долларов

Mitsubishi Lancer Интерьер 2010 года. Обзор

Примечание: Этот обзор интерьера был создан, когда Mitsubishi Lancer 2010 года был новым.

Оценочная карточка

Интерьер Mitsubishi Lancer 2010 года вызывает недовольство рецензентов.Несмотря на то, что они полностью наслаждаются высоким уровнем комфорта, обеспечиваемым его удобными передними сиденьями, они жалуются на низкое качество материалов и менее чем интуитивно понятную систему управления, которая сочетает в себе функции аудио и навигации. Если вам нужны дополнительные стандартные функции и высококачественная кабина, которая не будет ломать банк, обратите внимание на Volkswagen Rabbit.

  • «Да, вы смотрите на гигантский скачок вперед для Mitsubishi — интерьер Lancer последнего поколения выглядел так, как будто он был создан из холодильных коробок и использованной жевательной резинки — но иногда гигантского скачка просто недостаточно. .Особенно, если вы начинаете с шести футов под землей «. — Автомобильный журнал
  • .
  • «Интерьер салона достаточно солидный, но во многих местах очевидна экономия средств. В материалах нет ничего особенного. Двери Lancer закрываются с металлическим лязгом, и на одном тестовом автомобиле они были неправильно выровнены, что потребовало многократного захлопывания для закрытия». — Справочник потребителей
  • «Облаченный в современный, минималистский стиль и обилие пластика среднего класса, новый Lancer в остальном привлекательный пассажирский салон не дотягивает до лучших в категории с точки зрения богатства и изысканности.»- Синяя книга Келли
  • «Несмотря на то, что интерьер Lancer улучшен по сравнению с предыдущим поколением, он все же кажется дешевле, чем у многих его конкурентов в компактном сегменте». — Новости Детройта
  • «Интерьер Lancer — его главная слабость. Качество материалов — дешевое, в то время как скучный общий дизайн не соответствует прецеденту, установленному экстерьером». — Эдмундс

Передние сиденья

Автомобильная пресса очень довольна передними сиденьями в Lancer 2010 года, но они не согласны с посадкой водителя.Большинство говорят, что из-за отсутствия регулируемого и выдвигающегося рулевого колеса найти хорошее место для вождения немного неудобно.

  • «Пространства для головы и ног достаточно для шестифутов. У GTS и Ralliart есть спортивные сиденья, которые плотно прилегают к быстрым поворотам; сиденья в DE и ES не отличаются исключительной формой и поддержкой». — Справочник потребителей
  • «Передние сиденья удобны и надежно удерживают пассажиров на месте. Они покрыты материалом из микрофибры, который легко поддерживать в чистоте, хотя зимой они могут быть магнитами статического электричества.»- Cars.com
  • «Плохая посадка для более высоких водителей, без телескопического рулевого колеса и небольшой опоры под бедра». — Эдмундс
  • «Что мне не понравилось, так это положение водителя с вытянутыми руками. Рулевое колесо наклоняется вверх-вниз, но не выдвигается вперед-назад, и мне казалось, что я был либо слишком близко к педалям, либо слишком подальше от руля «. — About.com

Задние сиденья

Большинство обозревателей вполне довольны как объемом пространства, так и комфортом, предлагаемым на задних сиденьях.Тем не менее, некоторые предлагают ограничить количество сидячих мест двумя вместо трех.

  • «Сиденье удобное, но пространство удобное для двух взрослых среднего роста, не говоря уже о трех. Пространство для головы хорошее, как и место для ног. Вход и выход тоже немного тесноваты, хотя и подходят для класса». — Справочник потребителей
  • «На заднем сиденье Lancer удобно и легко садиться и выходить». — About.com
  • «Комфортные сиденья очень хорошие … с внушительным пространством для ног на задних сиденьях.»- Эдмундс

Элементы интерьера

Хотя обозревателям нравится стереосистема Lancer, некоторые разочарованы ее элементами управления. Они также жалуются на качество материалов, которое часто называют дешевым или даже хуже. Доступные функции включают подключение по Bluetooth, аудиосистему с девятью динамиками и возможностью воспроизведения MP3, спортивное кожаное рулевое колесо и рычаг переключения передач, а также систему доступа без ключа и зажигание без ключа.

  • «Некоторые тестеры считают, что органы управления звуком неудобны, а экран приборной панели плохо читается в солнечную погоду.К сожалению, навигационная система Lancer с сенсорным экраном также поглощает большинство звуковых функций, усложняя то, что должно быть простыми настройками ». — Руководство для потребителей
  • «Внутренности Lancer намного опережают все, что Mitsubishi предлагала раньше в своих экобоксах, но они все еще не дотягивают до конкурентного табака. Передняя панель и дверные панели изготовлены из твердого царапающего пластика, а органы управления все они удобно расположены и просты в использовании, большинство из них кажутся немного дешевыми.»- Автомобильный журнал
  • «Внутри Lancer выглядит так, как будто вы нашли его в стойке со скидками. По сравнению с Civic, Corolla и Jetta его приборная панель и внутренняя отделка устарели и немного дешевы». — About.com
  • «Первое, что мы заметили в Lancer, это то, что 650 Вт — это ужасно большая мощность звука. По-прежнему в умеренном трафике Сан-Франциско акустические басы, идущие через 10-дюймовый сабвуфер Lancer в багажнике от джазовой станции Sirius, звучат. многочисленные автосигнализации припаркованных машин, пока мы проезжали мимо.»- CNET

Грузовой

В то время как автомобильная пресса не очень впечатлена 12,3 кубическими футами доступного грузового пространства Lancer, что является примерно средним показателем для этого класса, им нравятся огромные 52,7 кубических фута максимального пространства новой отделки Sportback. Если вам нужно много грузового пространства, но вы не хотите платить дополнительную стоимость Ralliart Sportback, вам обязательно стоит обратить внимание на Honda Fit, которая имеет грузовое пространство объемом 57,3 кубических футов и впечатляющий список доступных функций.

  • «Там сзади не Buick Estate Wagon, но грузовое отверстие большое, и при сложенных сиденьях есть место для громоздких вещей». — Автомобиль и водитель
  • «Багажник Lancer имеет удобную форму, но не такой большой.… Багажникам также не хватает высоты для более высокого груза, как и открытию багажника». — Справочник потребителей
  • «Задние сиденья, складывающиеся в одно касание и автоматически складывающиеся в пропорции 60:40, чтобы освободить место для посылок» активного образа жизни «, Mitsubishi опустила пол задней части багажного отделения на три дюйма, получив 52 дюйма.7 кубических футов пространства, когда задние троны сложены, — Autoblog
2010 Lancer Фотографии
Просмотреть все 25 фотографий »

Награды за лучшие автомобили

Лучшие автомобили за деньги

Лучшие автомобили для семьи

Лучшие марки автомобилей

Введите свой почтовый индекс, чтобы узнать местные цены.

Чтобы получить расценки дилеров, введите свой почтовый индекс.

Для поиска использованных объявлений введите свой почтовый индекс.

2015 Mitsubishi Lancer Интерьер, грузовое отделение и сиденья

Посмотреть фото » Средняя уплаченная цена 11 931–36 277 долларов

2015 Mitsubishi Lancer Interior Обзор

Примечание. Этот обзор интерьера был создан, когда Mitsubishi Lancer 2015 года был новым.

Оценочная карточка

Водители-испытатели говорят, что кабина Mitsubishi Lancer 2015 года имеет тусклый, устаревший дизайн и построена из дешевых твердых пластиков. У Lancer есть небольшой багажник для этого класса, и некоторые обозреватели сообщают, что его информационно-развлекательная система с сенсорным экраном может использовать больше физических кнопок, хотя другие тестовые драйверы говорят, что доступная аудиосистема Rockford Fosgate имеет отличное качество звука.

  • «У Mitsubishi Lancer 2015 года есть несколько интересных деталей внешнего вида, но его скучный дизайн интерьера снижает общую привлекательность автомобиля.Качество материалов в салоне тоже оставляет желать лучшего, так как обилие жесткого пластика придает Lancer дешевизну », — Эдмундс
  • «Острый и современный внешний вид Mitsubishi Lancer 2015 года не распространяется на его салон. Здесь Lancer показывает свой возраст, и мягкий дешевый пластик не помогает». — Синяя книга Келли
  • «Магниевые лопасти и любопытно высококачественная отделка soft-touch, украшающая карты входных дверей, интерьер Lancer просто кричит о низком уровне затрат. Ручки и переключатели работают со всей изощренностью бывшего в употреблении блендера, который можно найти на распродаже в гараже, в то время как некоторые пластмассы просто ужасны.Дешевый ковер, который не подошел бы для квартиры студента колледжа, особенно отвратителен »- Left Lane News (2014)
  • «Я должен сказать, что интерьер убогий. Он выглядит устаревшим, а материалы не так хороши. Я мог бы справиться с уровнем используемых материалов, если бы стиль был лучше». — AutoWeek (2013)

Кресло

Пятиместный Lancer доступен с кожаными сиденьями и подогревом передних сидений. Некоторые обозреватели считают, что передние сиденья удобны, и говорят, что положение водителя идеально подходит для энергичного вождения.Однако другие жалуются, что из-за отсутствия телескопического рулевого колеса сложно удобно расположиться за рулем. Большинство писателей говорят, что на заднем сиденье достаточно места для ног.

  • «Отсутствие телескопического рулевого колеса на всех моделях затрудняет поиск идеальной посадки. В версиях Evo есть хорошо укрепленные низко расположенные передние сиденья Recaro, но без регулировки высоты, более низким водителям будет сложно увидеть бросаться.» — Синяя книга Келли
  • «Высокие водители, вероятно, будут сетовать на отсутствие телескопического рулевого колеса и нехватку опоры для сиденья под бедрами.С другой стороны, задние сиденья с большим пространством для ног удобны »- Эдмундс
  • «Начнем с положительных моментов. Во-первых, Lancer может похвастаться водительским положением, которое означает бизнес. Массивное трехспицевое рулевое колесо расположено перед магниевыми подрулевыми переключателями, которые не кажутся неуместными в Ferrari. «правильное» соотношение между рулевым колесом, сиденьем водителя и педалями движения и остановки. Ясно, что у этого автомобиля есть некоторая ДНК производительности «. — Новости левого переулка (2014)
  • «Материалы внутри простые, но тканевые сиденья очень удобны, а положение водителя подходит для моей рамы 5 футов 10 дюймов, несмотря на отсутствие телескопической рулевой колонки.»- AutoWeek (2013)

Элементы интерьера

Аудиосистема с четырьмя динамиками, Bluetooth и дополнительный вход входят в стандартную комплектацию Lancer 2015 года. Дополнительные функции включают автоматический климат-контроль, аудиосистему с 6,1-дюймовым сенсорным экраном, навигацию с 7-дюймовым сенсорным экраном, аудиосистему Rockford Fosgate с девятью динамиками, камеру заднего вида, HD Radio, систему голосовых команд Mitsubishi Fuse и USB. порт.

Журналисты

Auto сообщают, что Fuse работает хорошо и что качество звука впечатляет с аудиосистемой Rockford Fosgate.Некоторые говорят, что аудиосистема с сенсорным экраном проста в эксплуатации, но может использовать более четкую графику. Однако некоторые обозреватели хотели бы, чтобы в стереосистеме было больше физических кнопок и ручек для основных настроек.

Посмотреть технические характеристики Mitsubishi Lancer 2015 »

  • «В системе Fuse отсутствуют некоторые функции и команды Sync, но по большей части она работает довольно хорошо. Стандартный интерфейс сенсорного экрана для всех, кроме базовой ES, имеет легко читаемые команды, но качество графики отстает от большинства конкурентов.»- Эдмундс
  • «Те, кто ищет лучшую аудиосистему в автомобиле в компактном седане, определенно будут впечатлены аудиосистемой Rockford Fosgate 2015 с 9 динамиками и мощностью 710 Вт». — Синяя книга Келли
  • «Новая аудиосистема с сенсорным экраном работает достаточно хорошо, но отчаянно нуждается в нескольких обычных кнопках для часто используемых функций». — Новости левого переулка (2014)

Грузовой

Седан Lancer имеет заднее сиденье с разделением 60/40 и 12.3 кубических фута багажника, что немного мало для этого класса. Модели с дополнительным сабвуфером имеют объем 11,8 кубических футов, а Lancer Ralliart — 9,1 кубических футов. Lancer Evolution имеет объем багажника 6,9 кубических футов, и водители-испытатели отмечают, что у него не так много места в багажнике для более крупных предметов.

  • «Игрокам в гольф подходить не нужно. Внутреннее хранилище так себе. В консоли есть карманы для карт на дверях и два закрытых подстаканника, но консольный ящик глубже, чем он длинный, и он расположен слишком далеко назад, чтобы быть эффективный подлокотник.»- Справочник потребителя (2014 Lancer Evolution)
2015 Фотографии Lancer
Все 145 фотографий »

Награды за лучшие автомобили

Лучшие автомобили за деньги

Лучшие автомобили для семьи

Лучшие марки автомобилей

Введите свой почтовый индекс, чтобы узнать местные цены.

Чтобы получить расценки дилеров, введите свой почтовый индекс.

Для поиска использованных объявлений введите свой почтовый индекс.

Обзор автомобиля

: Mitsubishi Lancer Sportback

2010 года Некоторые комбинации упаковки — подумайте, вино в коробке — в лучшем случае сомнительны, но новый Lancer Sportback от Mitsubishi — это комбинация, которую с уверенностью можно назвать успехом.Lancer Sportback, сочетающий в себе спортивную форму купе с функциональностью четырехдверного хэтчбека, сочетается со стилем и универсальностью. Кроме того, водить машину со стандартной механической коробкой передач очень весело, что делает ее законной альтернативой таким автомобилям, как Mazda3 и Subaru Impreza.

The Look

Седан Lancer текущего поколения продается с начала 2007 г. (См. Параллельное сравнение Lancer Sportback и седана 2010 г.Компания Mitsubishi возродила имя Sportback для 2010 года, но внешне новая модель полностью отличается от той, что продавалась в США как модель 2004 года. В то время как тот автомобиль был по сути универсальной версией Lancer той эпохи, Lancer Sportback 2010 года больше похож на хэтчбек в стиле фастбэк.

В отличие от традиционных вертикальных подъемных ворот, хэтчбек Sportback смещен вперед, что придает ему уникальный вид среди хэтчбеков. Базовая отделка GTS, которую я тестировал, имеет стандартный спойлер над задним стеклом и 18-дюймовые легкосплавные диски, которые усиливают спортивный внешний вид автомобиля.

Когда я впервые увидел Sportback, я подумал, что ему чего-то не хватает; Из-за конструкции автомобиля казалось, что у него оторвана крышка багажника. Я все еще думаю, что автомобиль выглядит немного урезанным, но я отдаю должное Mitsubishi за то, что они рискнули со стилем Sportback, а не создали просто еще один традиционный хэтчбек.

Управляемость и управляемость

Закрепить подвеску автомобиля и назвать ее спортивной моделью не особенно сложно, но это не гарантирует, что вождение будет весело — просто взгляните на Toyota Corolla XRS.

Автопроизводители, выпускающие спортивные автомобили, хорошо понимают, что важны как комфорт езды, так и увлекательное вождение. BMW преуспела в этом в сфере роскоши с такими моделями, как 3-я серия, в то время как Mazda3 несла факел среди небольших автомобилей. Lancer Sportback во многом напоминает мне Mazda3, потому что его шасси и настройка рулевого управления побуждают вас немного повеселиться, когда дорога изгибается.

В то время как настройка подвески Lancer Sportback жесткая — она ​​определенно дает вам чувство дороги — она ​​не настолько жесткая, чтобы действовать вам на нервы.В целом, подвеска отлично справляется с движением кузова, при этом позволяя автомобилю выглядеть игриво и живо.

Маневренное шасси дополняется быстродействующим рулевым управлением. Стандартное обтянутое кожей колесо приятно лежит в ваших руках, и есть хороший усилитель мощности, что означает, что вам не нужно прикладывать много усилий для поворота колеса.

При движении по шоссе в салоне может стать немного шумно. Шум создается как от дороги, так и от ветра, и пассажиры на задних сиденьях будут слышать шум ветра, создаваемый спойлером на крыше, который находится прямо над их головами.

Движение и остановка

2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель Lancer Sportback мощностью 168 лошадиных сил обеспечивает энергичное ускорение, которое удовлетворит всех, кроме самых требовательных к власти водителей. Для них Mitsubishi предлагает версию Sportback от Ralliart, оснащенную 237-сильным двигателем с турбонаддувом.

Базовый 2,4-литровый двигатель с плавными оборотами. Он не протестует, когда вы его заводите — что я часто делал — и он действительно набирает обороты около 4000 оборотов в минуту, где он тянет с большей властью.

Этот двигатель сочетается с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Ручное переключение передач точно переключает передачи, и его ходы короткие. Легкая педаль сцепления легко ложится на ногу и легко включается, что обеспечивает плавный взлет. По оценке EPA, расход бензина составляет 20/27 миль на галлон по городу / шоссе с ручным управлением и 21/27 миль на галлон с автоматической коробкой передач.

Педаль тормоза предлагает больший ход, чем у большинства других, что может немного настораживать, когда вам в первый раз нужно сделать паническую остановку; педаль немного опускается до того, как произойдет резкое торможение.Тем не менее, у этого есть преимущество, которое заключается в том, что он дает вам полный контроль над характеристиками торможения автомобиля, позволяя вам точно настраивать торможение.

Дизайн интерьера и комфорт

Компания Mitsubishi применила минималистский подход к стилю кабины Lancer Sportback, и в некоторых местах он работает, а в других — нет. Несмотря на то, что приборная панель имеет лаконичный и привлекательный вид, несколько кнопок для управления дополнительной стереосистемой Rockford Fosgate затрудняют ее использование, чем должно быть.Вместо того, чтобы напрямую выбирать желаемый радиодиапазон, есть только одна кнопка для переключения между несколькими диапазонами FM, четырьмя спутниковыми диапазонами и одним AM. Если, например, вы случайно прошли AM, вам придется нажать кнопку несколько раз, чтобы вернуться к нему.

Что касается материалов и качества управления, Lancer Sportback ближе к лучшему среди компактных автомобилей, чем к худшему. Есть несколько примеров низкокачественного пластика — например, ручки для закрывания дверей — но они не сильно уменьшают то, что сделала Mitsubishi в целом, а именно создала привлекательный интерьер для своего компактного автомобиля.

Наш тестовый автомобиль поставлялся с дополнительными кожаными передними сиденьями с подогревом. Ковшеобразные сиденья имеют большие боковые валики, чтобы удерживать вас на месте, но широкие подушки сидений означают, что они не сжимают туловище излишне плотно. Ручное управление сиденьем водителя включает регулировку по высоте, и мне удалось найти удобное место для вождения. На заднем сиденье достаточно места для взрослых, но не ожидайте много дополнительного места. Высота заднего сиденья хорошая.

Cargo

Там 13.8 кубических футов грузового пространства в Lancer Sportback, что немного больше, чем багажник седана объемом 12,3 кубических фута. Грузовой отсек Sportback заметно меньше, чем у хэтчбека Mazda3 и хэтчбека Impreza, которые имеют размеры 17 и 19 кубических футов соответственно. Однако, когда заднее сиденье сложено, увеличенное грузовое пространство Sportback является самым большим из трех — 46,6 кубических футов. (Mazda3 предлагает 42,8 балла, а Impreza — 44,4 балла.)

Задняя дверь Sportback открывается широко и высоко.Заднее сиденье, разделенное на 60/40 частей, подпружинено, поэтому, когда вы тянете за один из рычагов освобождения в грузовом отсеке, спинка откидывается вперед, пока не станет ровной с полом груза. Простой.

Безопасность

Стандартные функции безопасности включают антиблокировочные тормоза, подушки безопасности для боковых ударов для передних сидений, боковые шторки безопасности для обоих рядов, коленную подушку безопасности для водителя и электронную систему стабилизации. Для получения дополнительной информации о функциях безопасности посетите страницу «Стандартное оборудование и спецификации».

Lancer Sportback на рынке

Что, вероятно, привлечет покупателей к Sportback, так это его стиль, который заметно отличается от нормы хэтчбека. Тем не менее, автомобиль — это гораздо больше, чем внешний вид, поэтому он выгодно отличается от хэтчбеков Mazda3 и Impreza. В целом, это хорошо выполненное дополнение к модельному ряду Mitsubishi Lancer.

Снимок

Начальная рекомендованная цена 19 190 — 27 590 долларов

Экономия топлива EPA:

Город: 17 — 21

Шоссе: 25 — 27

Доступные двигатели:

161 л.с., 2.4-литровый I-4 (обычный газ)

168 л.с., 2,4-литровый I-4 (обычный газ)

237 л.с., 2,0-литровый I-4 (премиум)

Доступные трансмиссии:

5- скоростная ручная с OD

6-ступенчатая вариатор с OD и автоматическая ручная

6-ступенчатая автоматическая коробка передач с OD и автоматическая ручная

New or Notable

Новый тип кузова на 2010 год

Безнаддувный или четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом

Трансмиссия с двойным сцеплением на модели Ralliart

FWD или AWD

Что нам нравится

Универсальность хэтчбека

Потенциал производительности Ralliart

Гарантия 10 лет / 100000 миль (GTS) )

Чего мы не делаем

Неуклюжий вид с некоторых ракурсов

Экономия топлива

© 2009, Автомобили.com

Хлам в багажнике: Mitsubishi Lancer Sportback

2010 года выпуска

Когда дело доходит до производителей автомобилей, есть одна вещь, которая, кажется, указывает на начало конца: производство смехотворного количества автомобилей. Взять, к примеру, Toyota. Привезенный в Соединенные Штаты с крошечной линейкой автомобилей, включающей всего одну или две модели, японский гигант процветал. Используя все свое инженерное мастерство, заложенное всего в нескольких моделях, они создали автомобили, которые навсегда останутся образцами репутации бренда в области надежности.Перенесемся на несколько десятилетий вперед, и репутация Toyota, когда-то самой сильной в отрасли, теперь является лишь тенью ее прежнего «я». Многочисленные отзывы о безопасности и внутренние скандалы поставили имидж бренда на колени, и даже самые преданные покупатели Toyota были вынуждены пересмотреть свой любимый автопроизводитель. А что всему этому предшествовало? Взрыв продукции: в то время как компания когда-то предлагала автомобиль, известный просто как грузовик Toyota и 4Runner, теперь они предлагают Tundra, Tacoma, FJ Cruiser, 4Runner, RAV4, Sequoia и Highlander.

Но такого взрыва не было на улице у местного дилера Mitsubishi. Взяв страницу из очень старой книги, Mitsubishi следует великой японской традиции изменения существующих моделей, чтобы они лучше соответствовали потребностям покупателей. Обратитесь к существующей линейке Lancer, которая включает не менее четырех различных моделей: седан, Sportback, Ralliart и Evolution. Если у вас есть что предложить каждому, от экономного пассажира до бегунов по выходным, где это, последнее предложение Lancer, подходит?

Ну, почти везде, где есть другие.В отличие от старых вариантов универсала, этот Sportback занимает на земле не больше места, чем стандартный седан Lancer, который пригодится на стоянках с ограниченными возможностями. Перед задней стойкой нет абсолютно ничего, что могло бы напомнить вам о более громоздкой задней части Sportback, и это хорошо. Я уже поэтически оценил привлекательный внешний вид Lancer, поэтому нет необходимости повторять мои чувства здесь, но достаточно сказать, что когда он припаркован рядом с курносым Civic, даже Sportback выглядит элегантно.Тем не менее, я заметил небольшую проблему с массивными передними стойками Lancer, поскольку они могут полностью поглощать пешеходов на стороне пассажира, где стойка простирается в кабину и закрывает больше переднего ¾ обзора, чем со стороны водителя, где столб смотрится в лоб.
Но вот где настоящие новости. Заменяя красивый багажник и задние фонари столь любимого варианта седана, Sportback видит добавление еще нескольких ярдов листового металла и пятой двери, что делает этот хэтчбек безупречным.К сожалению, преобразование не совсем безупречное. В то время как остальная часть автомобиля сохраняет складки и углы седана, Sportback создает серию сложных изгибов в стиле Hyundai, которые, честно говоря, делают его похожим на плавление в обратном направлении. Но проблема не только в стилистике; пышная попка разделена пополам почти горизонтальным оконным стеклом, которое ограничивает вместимость почти до той, которая находится под багажником седана. К счастью, стандартный Lancer может похвастаться впечатляющей грузоподъемностью, а Sportback действительно улучшает это с небольшим практическим запасом, но вряд ли он кажется достойным больших затрат на разработку, связанных с производством другой модели.

С точки зрения вождения Sportback оказывал абсолютное давление. Во время однодневной поездки в Сиэтл за покупками ко Дню матери (iPad A) трудно найти и B) можно купить только с помощью кредитной или дебетовой карты, на которой указано ваше имя) Sportback вернул всего 8,3 литра на сто километров с круиз-контроль установлен на отметке 120 километров в час. Интересно, что на этих скоростях Sportback казался подавляющим часть шума ветра, который преобладал в высокоскоростных выходках седана, хотя нежелательное количество дорожного шума все еще просачивалось через колесные арки; скорее всего результат полного вторжения задних колесных арок.Кроме того, это проблемное заднее стекло находится прямо на высоте большинства фар внедорожников и, кажется, почти делает их ярче, что привело к еще нескольким щелчкам переключателя затемнения зеркала заднего вида, чем это требовалось почти в каждой другой машине, на которой я ездил. С другой стороны, возможно, спойлер на крыше не так сильно блокирует фары, как крыло седана на багажнике. Большой спойлер отлично подходит для обзора, он выступает над задним стеклом и защищает большую его часть от дождя в неподвижном состоянии, но вызывает попадание значительного количества дорожных брызг на заднее стекло.Конечно, это ситуация, которую легко исправить, просто перевернув задний дворник, но это просто еще один пример инженерной странности, поскольку можно подумать, что инженеры Mitsubishi использовали спойлер, чтобы направить поток воздуха на заднее стекло, чтобы сохранить это как можно яснее. Тем не менее, весь этот вес над задней осью, казалось, помог инженерам подвески Mitsubishi решить несколько ошибок, поскольку Sportback справлялся с более крупными неровностями дороги и лежачими полицейскими с непоколебимой уверенностью, с которой могут сравниться немногие автомобили, без единого шепота. чрезмерное движение.

В итоге, сложно сделать какие-либо исчерпывающие заявления о Lancer Sportback. Это полезно? Действительно. Его грузовой отсек вмещал пять ящиков содовой, две хозяйственные сумки с одеждой, 180 глиняных голубей, 25 винтовочных мишеней, iPad и спортивную сумку, не просыпая ни грамма груза в пассажирский отсек. Опять же, у меня мало сомнений в том, что я смогу поместить такой же груз в стандартный багажник Lancer, но это даже не самые плохие новости. При стартовой цене, которая примерно на 9000 долларов больше, чем у базового Lancer, Sportback обходится в пределах 1400 долларов от еще более полезного Endeavour.Конечно, «базовый» Sportback на самом деле может похвастаться топовой комплектацией Lancer GTS и находится в пределах минимальной цены Lancer GTS, но его форма хэтчбека и ожидаемая от него практичность создают автомобиль, который находится между Lancer и Стараться. Обладая отличной топливной экономичностью, вместимостью до семи человек и совершенно огромным грузовым отсеком (мне удалось втиснуть все личные вещи друга в спину на Endeavour 2010 года, когда он и его семья вернулись в Ванкувер из Японии), Endeavour просто сокрушает Lancer Sportback во многих областях, в которых Sportback был специально создан, чтобы преуспеть.Интересно, что выбор Sportback Ralliart, изображенного здесь, кажется намного более выгодным, поскольку он стоит всего на несколько сотен долларов больше, чем стандартный седан Ralliart. С другой стороны, для многих водителей именно небольшие размеры Sportback и легкость маневрирования привлекут его к покупателям … но за мои деньги? Я возьму Endeavour, спасибо.

Наш взгляд: 2015 Mitsubishi Lancer Evolution | Обзор эксперта

Примечание редактора. Этот обзор был написан в ноябре 2013 года о Mitsubishi Lancer Evolution 2014 года выпуска.В модели этого года мало что изменилось. Чтобы узнать, что нового в 2015 году, нажмите здесь или посмотрите сравнение двух моделей двух лет.

Mitsubishi Lancer Evolution 2014 года — это задира спортивного седана, которого не волнует, что у вас болит спина, и не извиняясь, если продукты не подходят, но на трассе он быстро и весело.

Это не новость для Evolution, нынешнее поколение которого относительно не изменилось за седьмой модельный год — долгий срок по автомобильным годам.В отличие от обычного компактного седана Lancer, Evolution с турбонаддувом не является покупателем продуктов, даже с четырьмя дверями и стандартным полным приводом. Такие конкуренты, как Subaru Impreza WRX STI и BMW 135i, сохраняют большую вежливость во время повседневной езды, не стремясь к максимальной скорости прохождения поворота, как Evolution. Однако два новых игрока предлагают отличную альтернативу для тех, кто не ищет возможности полной гусеницы, но хочет получить острые ощущения от низкой скорости: Subaru BRZ и Scion FR-S.Сравните здесь Evo с конкурентами.

Я ездил на Evolution GSR 2014 года с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и новым стандартным 6,1-дюймовым сенсорным экраном. Сравните здесь 2013 год с 2014 годом. Доступный Evolution MR — это лучший (и более дорогой) гусеничный пакет с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и уникальной подвеской, тормозами и колесами.


Тренированные глаза — или любой, кто играл в гоночную видеоигру Need For Speed ​​- должен уметь различать Evolution как нечто иное.Evolution отличается от пешеходных Lancers широкими крыльями, уникальным дизайном передней и задней части, заниженной осанкой, 18-дюймовыми колесами и чудовищным задним антикрылом на моделях GSR начального уровня. Высокое крыло является неотъемлемой частью истории Evolution, связанной с ралли, и корнями мальчишек-гонщиков. У планок MR есть только небольшой спойлер на багажнике и гораздо больше обзора, когда массивное крыло не занимает зеркало заднего вида.

Даже опытный глаз не заметит изменений, которые помогают снизить вес. Крыша, капот, передние крылья, опоры переднего и заднего бампера выполнены из легкого алюминия.Тем не менее, Evolution не легкий — 3527 фунтов. Седан STI на 143 фунта легче, 135i на 154 фунта легче, а BRZ легче на 765 фунтов.


Суперинтеллектуальный полный привод Evo мощностью 291 л. На протяжении многих лет мы тестировали Evo на скоростных трассах, таких как Wisconsin’s Road America, и совсем недавно на жесткой трассе для автокросса. Полный привод Evolution почти телепатически распределяет мощность по колесам с максимальным сцеплением, чтобы нос Evo оставался в поворотах, а также поворачивает автомобиль на поворотах с легкостью системы заднего привода.Этой задаче помогают стандартные летние шины Yokohama Advan, точное и молниеносное рулевое управление, а также агрессивно настроенная подвеска, но ключевым моментом является полный привод.

Комплектация

MR имеет преимущество перед моделями GSR: ее заводские детали читаются как спецификации кастомного шоу-кара, а не серийного спортивного седана. Более агрессивная настройка подвески обеспечивается Bilstein, которая поставляет амортизаторы MR, и Eibach, производящей пружины. Кроме того, все четыре угла имеют меньший вес для поворота благодаря более легким колесам, поставляемым BBS, и более легким тормозным дискам для тормозной системы Brembo.(Модели GSR также имеют тормоза Brembo, только с более тяжелым тормозным ротором.)

Evo мало прощает, как ежедневному водителю, однако резкая ходовая часть жесткой подвески является постоянным напоминанием о ее характеристиках. Вы не найдете регулируемой жесткости подвески или различных режимов движения — все это всегда спортивный режим. Убедительными альтернативами являются легкие заднеприводные Subaru BRZ и Scion FR-S, которые по сути являются одним и тем же автомобилем. Останься с нами на секунду; мы знаем, что Evo уничтожит близнецов практически во всех характеристиках, но именно шасси BRZ и FR-S, точное рулевое управление и управляемость напоминают Evo.Эти автомобили предлагают веселый пакет с дружелюбием к улицам и трекам 50/50 по сравнению с поломкой Evo 20/80.

Мы более подробно сравним Evo GSR с прибором для долгосрочных испытаний Subaru BRZ от Cars.com.

В то время как подвеска напоминает водителям о ее ходовых качествах, отсутствие шестиступенчатой ​​механической коробки передач является признаком старости автомобиля. Пятиступенчатая механическая трансмиссия с плотно зацепленным механизмом приводит в движение 2,0-литровый двигатель GSR с турбонаддувом, превышающий 3000 об / мин при 70 милях в час на 5-й передаче.Пятиступенчатая трансмиссия и стандартный полный привод высасывают жизнь из его расхода бензина с рейтингами 17/23/19 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании для GSR и 17/22/19 миль на галлон для шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач. — похоже на 17/23/19 миль на галлон STI, но меньше, чем 20/28/23 миль на галлон 135i с механической коробкой передач и 22/30/25 миль на галлон BRZ с механической коробкой передач.

Даже при включенной передаче, выбранной для разгона двигателя, свет не горит, и никого нет дома до той волшебной отметки около 3000 об / мин, когда мощность льется, и Evo взлетает, удивляясь свисту турбонагнетателя, свисту шестерен и шуму выхлопных газов.В остальном Evo — медведь для вождения, с жесткой педалью сцепления и тяжелым переключателем передач, который плохо сцепляется, пока не пришло время вывести вперед.


Тема Evo «создан для скорости, а не комфорта» переносится и в интерьер, где сиденья Recaro с нерегулируемой высотой и рулевое колесо без возможности телескопической регулировки оставляют небольшие различия для разных типов кузова. У меня стройный рост 6 футов, и низкое фиксированное положение для сидения лишь немного удобнее, чем сидение в пустой ванне.Мертвая хватка туловища функционального сиденья Recaro удерживает вас в агрессивных поворотах, но моя нижняя часть спины начала болеть после чего-то большего, чем короткая поездка. К сожалению, фиксированные подголовники не регулируются. Спортивные сиденья BRZ имеют регулируемые подголовники.

Сиденья — не единственная деталь интерьера, требующая внимания. Качество кабины Evo отражает его корни компактных автомобилей. Цена Evo GSR в размере 35 790 долларов и стоимость MR в 38 990 долларов, включая расходы на пункт назначения, обеспечивают гораздо менее подходящий интерьер, чем BMW 135i за 40 525 долларов.Еще в 2006 году интерьер компактного автомобиля Evolution больше подходил к цене менее 30 000 долларов. Цена на редизайн 2008 года взлетела до 4300 долларов, но у него все еще есть интерьер Lancer за 18000 долларов.


Новый стандартный 6,1-дюймовый сенсорный экран для управления аудио и мультимедиа — одно из немногих дополнений, которые компания Mitsubishi сделала за эти годы; 7-дюймовый сенсорный экран поставляется с дополнительной навигационной системой. 6,1-дюймовая система страдает неинтуитивной компоновкой и медленным откликом при прикосновении к экрану.Ручка регулировки громкости тоже находится не на той стороне (пассажирская сторона стерео). Хорошо, может быть, не «неправильно», но определенно неудобно. У стереосистемы есть новое стандартное HD-радио и спутниковое радио с трехмесячной бесплатной пробной версией.

Цена нашего тестировщика 37 790 долларов включала дополнительный пакет Sight & Sound за 2000 долларов, который добавляет 710-ваттную стереосистему Rockford Fosgate с 10-дюймовым сабвуфером и восемью динамиками; HID фары; и доступ без ключа. Стерео Fosgate не очень впечатляет, с в основном мутным звуком и сильными басами.Кроме того, корпус сабвуфера занимает ценное пространство в багажнике.


С колоссальными 6,9 кубическими футами грузового пространства (примечание: сарказм) без дополнительного сабвуфера седан Evolution имеет такой же объем багажника, что и двухместное купе Nissan 370Z. Объем багажника более пешеходного Lancer в 12,3 кубических футов в Evo в основном занимает аккумулятор и бачок омывающей жидкости, которые вынесены из-под капота для лучшего распределения веса. Скоба шасси за задним сиденьем исключает возможность складывания задних сидений.Немезида Evolution, WRX STI, имеет более удобный багажник в конфигурации седана с 11,3 кубическими футами грузового пространства и складывающимся задним сиденьем с разделением 60/40. Он также выпускается как хэтчбек.


Рейтинги безопасности для Lancer Evolution 2014 года не были доступны на момент публикации, но, поскольку автомобиль не изменился, скорее всего будут применяться рейтинги 2013 года (рейтинги 2014 года появятся здесь, когда они будут доступны). В 2013 году Evolution не попал в рейтинг Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения из-за оценки приемлемой, а не хорошей в тесте на прочность крыши, что является показателем защиты от опрокидывания.(Поскольку в тесте учитываются как прочность крыши, так и снаряженная масса, более легкий переднеприводный Lancer получил оценку «хорошо»). В остальном Evolution получил наивысшую оценку агентства в лобовых, боковых и задних краш-тестах.

Чтобы просмотреть список всех стандартных функций безопасности, щелкните здесь. Чтобы узнать, насколько хорошо подходят детские сиденья, ознакомьтесь с нашей проверкой автокресел 2012 Evolution с дополнительной кожей здесь.


Mitsubishi Evolution — редкая птица, стремящаяся вырезать углы, но Evo стареет после семи лет выпуска относительно нетронутой, и его продажи показывают это.По слухам, замена может иметь гибридную трансмиссию, чтобы конкурировать с более дорогими спортивными автомобилями, что потенциально может увести Evolution еще дальше от ее корней, связанных с дешевизной скорости.

У Evo больше доверия к гонщикам на выходных и за свои деньги, чем к большинству автомобилей в его ценовой категории. Это и есть причина купить Evolution, но с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и ценой в 35000 долларов этот бывший чемпион по дешевой скорости — дорогая пони, способная справиться с одним трюком. По состоянию на начало 2014 модельного года Mitsubishi предлагает нулевое финансирование на 36 месяцев Evolution 2014 года, а также аренду на 279 долларов в месяц с оплатой на момент подписания 3578 долларов.

Сравнение

Mitsubishi Lancer и Mitsubishi Lancer Evolution

Рейтинг пользователей

Водители и владельцы оценили эти автомобили по 9 категориям.

Цены на подержанные автомобили

Сравнение и анализ цен на подержанные автомобили.

Показаны общенациональные цены. Введите свой почтовый индекс, чтобы просмотреть местные цены. Идти

Mitsubishi Lancer 2017 года

ES

Мгновенная рыночная стоимость CarGurus
$ 15 178

Mitsubishi Lancer Evolution 2015 года

AWD Final Edition

Мгновенная рыночная стоимость CarGurus
$ 43 384

Обзоры экспертов

Обзоры экспертов CarGurus.

Mitsubishi Lancer 2017 года

ES

Он не выиграет никаких призов за внешний вид, роскошь или азарт от вождения, но компактный 5-местный седан Mitsubishi Lancer 2017 с 5 пассажирами действительно предлагает приличную езду, сравнительно просторный салон и много …

Mitsubishi Lancer Evolution 2015 года

AWD Final Edition

Попрощайтесь с Mitsubishi Lancer Evolution после 2015 модельного года.Японский автопроизводитель, утверждая, что они «идут в другом направлении», прекратит производство этого 5-го …

Обзоры пользователей

отзывов от пользователей CarGurus, которые водили или владели автомобилем.

Mitsubishi Lancer 2017 года

ES

Спортивный и выглядит красивее, но не так быстро на взлете по сравнению с моей ручкой переключения передач 2008 года, когда я был с автоматической коробкой передач.Мы д …

Грузоподъемность Оценил 2008 Mitsubishi Lancer DE лучше.

«Багажник кажется меньше. В 2017 году»

Купил бы Рейтинг Mitsubishi Lancer DE 2008 года ниже.

«Моему сыну нужна была машина, а я хотел новую».
Автомобиль Grat, считаю лучшим в своей категории

Передние сиденья Рейтинг Toyota Corolla 2017 года ниже.

«Больше комфорта и простора, чем у Corolla»

Семейный автомобиль Лучше оценил Toyota Corolla 2017 года.

«Больше места для ног «
Mitsubishi Lancer Evolution 2015 года

AWD Final Edition

У лансера было 4 двери и удобное заднее сиденье с пространством.Отличная машина, но столкнулся с некоторыми механическими неполадками …

Власть По рейтингу Subaru BRZ Series 2016.HyperBlue RWD хуже.

«Больше HP».

Ценить По рейтингу Subaru BRZ Series 2016.HyperBlue RWD хуже.

«Больше места, чтобы размять ноги.«

Задние сиденья Оценил 2015 Subaru WRX STI хуже.

«дополнительная комната»

Ценить Оценил 2015 Subaru WRX STI хуже.

«полный привод и управляемость»

Внешний вид / Стиль Лучше оценил Ford Focus RS Hatchback 2018.

«Люблю хэтчбеки …»

Ценить Хуже занял место Ford Focus RS Hatchback 2018.

«Потому что Форды глупые и дорогие»

Характеристики

Mitsubishi Lancer 2017 года

ES

Mitsubishi Lancer Evolution 2015 года

AWD Final Edition

Трансмиссия 5-ступенчатая механическая бесступенчатая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач
Трансмиссия

ВПЕРЕД

ВПЕРЕД

Полный привод

Fuel Economy, Город

24 MPG

27 MPG

17 MPG

Экономия топлива, шоссе

33 MPG

34 MPG

23 MPG

Объем топливного бака 15.5 галлонов 14,5 галлона
Двигатель
Тип топлива

Бензин

Бензин

Бензин

Мощность

148 л.с. при 6000 об / мин

148 л.с. при 6000 об / мин

303 л.с. при 6500 об / мин

Крутящий момент

145 фунт-фут при 4200 об / мин

145 фунт-фут при 4200 об / мин

305 фунт-футов при 4000 об / мин

Цилиндры

4 цилиндра

4 цилиндра

4 цилиндра

Степень сжатия

10: 1

10: 1

9: 1

Рабочий объем

2000 куб.

2000 куб.

2000 куб.

Диаметр цилиндра x ход поршня

3.39 дюймов x 3,39 дюйма

3,39 дюйма x 3,39 дюйма

3,4 дюйма x 3,4 дюйма

Безопасность
ABS Тормоза Стандарт Стандарт
Подушка безопасности водителя Стандарт Стандарт
Подушка безопасности пассажира Стандарт Стандарт
Передние боковые подушки безопасности Стандарт Стандарт
Подушки безопасности-занавес Стандарт Стандарт
Результаты краш-тестов NHTSA
Всего 4 звезды
Передняя авария в целом 4 звезды
Передний аварийный драйвер 5 звезд
Передний пассажир 4 звезды
Боковое столкновение в целом 4 звезды
Драйвер бокового барьера 5 звезд
Боковой барьер Пассажирский 3 звезды
Боковой упор 5 звезд
Ролловер 5 звезд
Комфорт и удобство
Кондиционер Стандарт Стандарт
Проигрыватель компакт-дисков Стандарт Стандарт
Радио Стандарт Стандарт
Электрические стеклоподъемники Стандарт Стандарт
дверные замки с электроприводом Стандарт Стандарт
Интерьер
Максимальное количество мест 5 мест 5 мест
Место для ног спереди 42.3 в 42,3 дюйма
Место для ног сзади 36,1 дюйма 36,1 дюйма
Полезная нагрузка и буксировка
Объем груза 12.3 куб. Футов 6.9 куб футов
Максимальная полезная нагрузка 1081 фунтов
Внешний вид
Длина 182.1 дюйм 177 дюйм
Ширина 69,4 дюйма 71,3 дюйма
Высота 58,3 дюйма 58.3 в
Колесная база 103,7 дюйма 104,3 дюйма

Доступные опции

Mitsubishi Lancer 2017 года

ES

Цвета экстерьера

  • Серебристый сплав Металлик
  • Бриллиант белый жемчуг
  • Лабрадор черный жемчуг
  • Меркурий серый жемчуг
  • Октановый синий жемчуг
  • Красный металлик ралли

Дополнительные пакеты

  • Всепогодный пакет
  • Пакет «Солнце и звук»
  • Пакет системы навигации
Mitsubishi Lancer Evolution 2015 года

AWD Final Edition

Цвета экстерьера

  • Белый бриллиант
  • Серый Меркурий
  • Октаново-синий
  • Красный ралли

Дополнительные пакеты

  • Пакет внешнего вида двигателя
  • Внешний пакет
  • Пакет системы навигации

Сопутствующие сравнения

Mitsubishi Lancer 2017 года

ES

Mitsubishi Lancer Evolution 2015 года

AWD Final Edition

Lancer 10 1.5 спецификаций. Седан Mitsubishi Lancer X. Типы приводов и другие важные характеристики

/ Сборка двигателя Mitsubishi Lancer X

Двигатель в сборе 4A91 1.5 Mitsubishi Lancer X

Только работая в сфере обслуживания и ремонта автомобилей и досконально зная их конструкцию и устройство, можно полностью оценить, насколько автомобиль похож на человеческий организм. Никаких лишних деталей, все работает комплексно, вместе.Если один орган «болит» и остается без своевременного и квалифицированного лечения, то вскоре он потянет за собой и другие. В случае с автомобилем все точно так же. Вы должны знать, что техника, какой бы выносливой и надежной она ни была, требует внимания, заботы и внимания.

Для чего все это? К тому же мотор, о котором мы поговорим в этой статье, не повезло с хозяином. Он не понимал этих, казалось бы, простых истин.

А было так.

Mitsubishi Lancer 10 с двигателем 1,5 л (модель 4A91 ) стал требовать все больше открывать капот и доливать масло в двигатель. Проще говоря Лансер 1.5 начал есть масло .

Вопрос почему?

Точную причину установить практически невозможно, но есть версии:

  1. Замена масла каждые 15000 км и реже. Да, возможно, это то, что производитель прописывает в сервисной книжке, но здесь нет пробок, частых пусков прогрева, экстремальных температур и многих других факторов.При эксплуатации автомобиля в городе — 10 000 км — предел даже для самой дорогой и качественной «синтетики».
  2. Качество ГСМ (бензин, масло). Есть большой шанс нарваться на подделку.
  3. Некачественные комплектующие, запчасти. Как и во втором пункте, вы всегда можете купить, например, поддельные или некачественные масляные или воздушные фильтры.
  4. Редкая замена воздушного фильтра. В результате он перестает справляться со своими обязанностями и грязь попадает в мотор.
  5. Непринятие мер при двигатель Mitsubishi Lancer 10 уже начал требовать доливки масла между ТО … Сбитый нейтрализатор выхлопных газов может сыграть злую шутку.
  6. Постоянная езда на слишком высоких или наоборот слишком низких оборотах.
Фактически, этот список можно продолжать и продолжать. Короче неправильное использование и попустительство в обслуживании своего Митсубиси убило , его мотор .

Отдельно стоит остановиться на шестом пункте.

Дело в том, что на Lancer 10 двигатель 1,5 л минимальный по объему. Ему не хватает силы и упругости, поэтому очень часто ему приходится хорошо «крутить». Частая и продолжительная работа на высоких оборотах ни одному двигателю не идет на пользу, а ресурс резко падает.

Любовь к поеданию масла чаще всего отличаются «самые маленькие» по объему кубатуры Моторы Mitsubishi .

Вернемся к нашему страдальцу.И вот, начал иметь масло , тем самым заставляя своего владельца все чаще открывать капот Mitsubishi Lancer 10 … К тому времени, как двигатель «умер», он стал впитывать до 1000-1200 мл. масло на тысячу км. При таком сильном маслянистом аппетите хозяин ничего лучше молотка для замены масла в двигателе не придумал: «Да оно же постоянно обновляется». Конечно, через какое-то время он исчерпал свой ресурс и перестал работать. фильтр масляный … Чистое масло выгорело, а вся грязь осталась в двигателе. От всего этого «сало в шоколаде» забилось и отказал маслонасос … Прогнозируем результат — смерть вкладышей распредвала .

Разобрали мотор … Начинаем собирать двигатель 4A91 , но для начала пара фото, показывающих общее состояние некоторых деталей двигателя.

Состояние Зеркала цилиндра .



Поршни с остатками колец шатуна … Обратите внимание на суспензию вместо масла на деталях.


Состояние шейки коленвала .

Сначала подписываем крышки коленвала .

Обрабатываем самой мелкой наждачной бумагой зеркала цилиндров , чтобы создать едва заметные выемки перпендикулярно поршню.



Все места, где были прокладки или герметик зачищаем специальной насадкой с помощью дрели.Делать это нужно аккуратно, ведь основная идея — удалять только остатки прокладок или герметика, а не металла. Без фанатизма.



Установите верхние вкладыши коленчатого вала.



Снятие старых наушников с крышками коленвала и установка новых.



Коленчатый вал возвращается на место.

Устанавливаем упорные полукольца коленвала.



Смажьте каплей масла шейку коленчатого вала начиная с вкладыши от Lancer без блокировки и банку провернуть при первом запуске двигатель .

При затяжке болтов крышки коленчатого вала необходимо использовать динамометрический ключ для поддержания необходимого крутящего момента. Затягиваем с третьей крышки и отдаляемся от нее.



Снимаем кольца с поршней и чистим последние.Установка новых колец.




Работа на блоке цилиндров все еще остановлена. Переходим к ГБЦ. Его нужно разобрать и отправить на шлифовку. Подписываем стаканы клапанов и снимаем их.



Снимаем выпускной коллектор и другие детали.




Сушим вентили и снимаем их, также не забывая подписать.


Снимите распорные шайбы пружины клапана.

Разборка головки блока цилиндров Mitsubishi Lancer 1.5 завершена. Теперь все замеряем и еще раз убеждаемся, что «Голова» заняла … Отправляем на шлифовку ГБЦ .


Возвращаемся к блоку цилиндров.

Устанавливаем кольца на поршни. Кольца должны быть установлены по образу значка Мерседес: три кольца — с углублениями с трех разных сторон.


Установите втулки шатуна.



Стягиваем муфтой поршневые кольца и устанавливаем их в цилиндры. Обратите внимание: острие на поршне должно указывать на синхронизатор!


Крепим шатуны к коленвалу. Не забываем о моментах затяжки!


Продолжаем работу по очистке мест, где были прокладки или герметики.

Полированная головка БК сзади.

Теперь начинается долгий процесс притирки клапанов. Если клапаны новые, то сначала натирают пастой грубого помола, затем мелкой. Б / у клапаны — просто прекрасная паста.



Перед установкой уплотнений стержней клапанов немного смажьте их маслом.


Сушка.


Далее шлифуются и очищаются все места, где были прокладки или герметик.




Установка нового насоса.



Установите поддон двигателя.

Стыковываем голову и блок. Лучше всего использовать новые болты. Конечно, абсолютно все прокладки устанавливаются как новые.

Мотор готов. После установки навесного оборудования двигатель приобретает полноценный вид.

Создание Mitsubishi Lancer 10 — это постоянное совершенствование и развитие. Новый X был разработан в Германии, в дизайнерском бюро Trebur во Франкфурте.Прошло много лет с момента появления первого поколения (1973 г.), автомобиль пережил множество рестайлов и поколений, покорив сердца миллионов автолюбителей. Основные черты первых моделей также присутствуют в Lancer X. Наиболее яркие ценности, лежащие в основе каждой, — это стремление к развитию и совершенствованию. С начала появления модели автомобиль стал одним из самых популярных во многих странах мира. Многие выбирают эту машину, потому что соотношение цены и качества в этой модели просто идеальное.Появление нового поколения Mitsubishi Lancer X означает новый виток истории в дизайне Lancer.

Mitsubishi Lancer X дизайн

Новый дизайн стал важной вехой в истории развития модели. Основным элементом дизайна передней части автомобиля является стилизованный логотип Mitsubishi Motors … Верхняя и нижняя решетки радиатора отражают грядущее развитие концепции построения новых моделей Lancer. Агрессивный акульий нос стал визитной карточкой нового поколения Mitsubishi Lancer .

Новинка отличается не только передней частью кузова, но и острыми воздухозаборниками и спойлерами на крышке багажника. Низкая посадка и широкий рисунок шин — элементы спортивной концепции, которые нравятся многим автомобилистам, особенно молодым.

Внутри Mitsubishi Lancer X

При создании интерьера салона дизайнеры использовали только качественные материалы и тщательно продумали каждую деталь. Интерьер сочетает в себе комфорт и удобство.Передняя панель заслуживает особого внимания, потому что ручки на ней расположены так, что машиной интуитивно легко управлять. Само панно выполнено в современном стиле.

Модель Mitsubishi Lancer 10 Это новое семейство, основанное на платформе Project Global. Использование нового подхода к конструкции автомобилей позволило увеличить габариты, габариты и пространство внутри салона, а также сохранить жесткость кузова, которая была в предыдущем поколении.На этой же платформе и был создан. Благодаря этой платформе модель стала крупнее своих предшественников. Автомобиль стал на 8 см длиннее и на 6 см шире.

Среди конкурентов Lancer — один из фаворитов в гонке за превосходство. Также увеличилось расстояние между передними сиденьями (на 25 м), а верхняя часть салона также стала шире на 51 мм. Несмотря на то, что кузов машины стал больше, радиус поворота в 5 метров остался прежним.

Lancer X трансмиссия

На выбор автомобилистов три варианта:

  • Коробка передач вариатора 6 ступенчатая;
  • 5-ступенчатая механика;
  • Штурмовая винтовка
  • INVECS-II;

Те, кто покупает Mitsubishi Lancer X, выбирают один из трех вариантов: Пригласить, Пригласить + и Instense.

Безопасность вождения в Mitsubishi Lancer X

Специальная технология RISE, обеспечивающая высокий уровень прочности и безопасности, также была использована в конструкции Lancer X. Конструкция кузова спроектирована таким образом, что надежно обеспечивает безопасность пассажиров внутри. В случае бокового удара или удара сзади кузов распределяет энергию и защищает топливную систему, чтобы избежать возгорания.

Пакет безопасности Mitsubishi Lancer X один из лучших в своем роде.Включает:

  • 2 подушки безопасности;
  • Датчики присутствия пассажира;
  • Стандартные боковые подушки безопасности;
  • Верхние подушки безопасности;
  • Коленная подушка безопасности водителя;

Mitsubishi Motors умеет делать раллийные машины. Этот факт доказывает, что Lancer Evolution одержал 4 победы в конструкции подвески. Надежное и прочное шасси обеспечивает уверенное движение по любой дороге, независимо от покрытия.

Для безопасности пассажиров внутри предусмотрена антиблокировочная тормозная система (), которая контролирует уровень сцепления каждого колеса с дорогой.Электроника (EBD) отлично распределяет тормозное усилие между передними и задними колесами. Такие достижения в развитии позволяют наслаждаться каждым моментом за рулем.

Mitsubishi Lancer X технические характеристики

Характеристики Mitsubishi Lancer 10 поколения, 1.5 MT седан

Двигатель
Кузов
Трансмиссия
Подвеска и тормоза
Шины и диски
Страна происхождения
Кузов
Тактико-технические характеристики
Трансмиссия
Подвеска и тормоза
Шины и диски
Страна происхождения
Кузов
Тактико-технические характеристики
Трансмиссия
Подвеска и тормоза
Шины и диски
Страна происхождения
Кузов
Тактико-технические характеристики
Трансмиссия
Шины и диски
Страна происхождения
Кузов
Тактико-технические характеристики
Трансмиссия
Подвеска и тормоза
Шины и диски
Страна происхождения
Кузов
Тактико-технические характеристики
Трансмиссия
Подвеска и тормоза
Шины и диски
Страна происхождения
Кузов
Тактико-технические характеристики
Трансмиссия
Шины и диски
Страна происхождения
Кузов
Тактико-технические характеристики
Трансмиссия
Подвеска и тормоза
Шины и диски
Страна происхождения
Кузов
Тактико-технические характеристики
Трансмиссия
Подвеска и тормоза
Шины и диски
Страна происхождения
Кузов
Тактико-технические характеристики
Трансмиссия
Подвеска и тормоза
Шины и диски
Страна происхождения
Кузов
Тактико-технические характеристики
Трансмиссия
Шины и диски
Страна происхождения

Фото Митсубиси Лансер 10


10-е поколение Mitsubishi Lancer действительно было прорывом, потому что модель имеет мало общего с предыдущими поколениями, что очень впечатляет автомобилистов.

Группа компаний Mitsubishi производит автомобили Lancer X с большим выбором силовых установок, удовлетворяющие любые запросы потребителей. Экономичность могут обеспечить двигатели объемом 1,5 литра, но если автовладелец хочет иметь максимально динамичный автомобиль, то его выбор следует делать в сторону двигателей объемом 2,0 и 2,4 литра.

Двигатели работают в паре с различными типами трансмиссий. На Mitsubishi Lancer 10 можно найти и пятиступенчатую механику, и вариатор.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

В начале выпуска Mitsubishi Lancer 10 линейку двигателей планировалось начать с маломощного двигателя объемом 1,3 л. Его мощности было недостаточно для достаточно динамичной езды, поэтому производителю пришлось отказаться от серийного выпуска Lancer X с таким силовым агрегатом.

Более мощным двигателем, который, тем не менее, поступил в серийное производство, стал 1,5-литровый двигатель 4G15 мощностью 109 лошадиных сил.Он давал приемлемый разгон, но его ресурс был недостаточным. Это связано с конструктивными недостатками и высокой чувствительностью мотора к качеству масла и частоте его замены.

В 2011 году для замены неудачного полуторалитрового двигателя Mitsubishi Group начала устанавливать на Lancer X силовые установки объемом 1,6 литра. Повышенная мощность до 117 лошадиных сил улучшила динамику и разгон до 100 км. / ч был снижен. Новый двигатель имел успех и полностью вытеснил 1.5 литровая версия 2012 года.

Внешний вид Mitsubishi Lancer 10 спортивный, что требует наличия соответствующего силового агрегата в моторном отсеке. Поэтому в модельном ряду появились ДВС с еще большей мощностью. Первый — это 1,8-литровый двигатель 4b10 мощностью 143 лошадиных силы. Вторым двигателем был 2-литровый двигатель 4Б11 мощностью 150 л.с. с участием. Оба двигателя были разработаны в тесном сотрудничестве со специалистами Kia-Hyundai, поэтому на международном рынке их также называют G4KC и G4KD соответственно.

В 2012 году двухлитровый двигатель больше не использовался на Lancer 10. Это связано как с повышенным налогообложением более крупного двигателя, так и с меньшей мощностью силовой установки в литрах.

Для североамериканского потребителя Lancer 10 выпускается с двигателем объемом 2,4 литра. Тот же мотор используется на. С ним также используется турбина, позволяющая достичь 176 лошадиных сил. Тюнинг этой силовой установки позволяет увеличить мощность до 190 л.с. без потери ресурса.Мотор разрабатывался совместно с Kia-Hyundai и получил международные обозначения G4KE и 4B12.

Характеристики автомобилей с разными силовыми установками

Наилучшую экономичность показывает Mitsubishi Lancer X 1.5 mt. Средний расход бензина при движении в смешанном режиме составляет около 6,5 литров на 100 км. В городском потоке расход топлива возрастает до 8,2 литра. Выход на трассу будет сопровождаться минимальным расходом, который составляет не более 5 литров.

Использование АКПП на Mitsubishi Lancer 10 1.5 АТ увеличивает расход топлива. На 100 километров по трассе потребуется 6 литров. В городском потоке машина потребляет 8,9 л. В случае смешанного режима движения расход топлива составит около 7 литров. Разгон до сотни будет колебаться от 11,2 для механики до 15,3 для ат.

С двигателями объемом 1,6 л применяется классическая автоматическая трансмиссия на 4 передачи и механика на 5 передач. Седан Lancer 10 с таким мотором имеет характеристики, указанные в таблице ниже.

Таблица характеристик Mitsubishi Lancer 10 с двигателем 1,6 л

Объем двигателя 1,8 л способствует не экономичному, а динамичному вождению.

Таблица характеристик Mitsubishi Lancer X с силовой установкой 1,8 литра

Большой выбор автомобилей Lancer X доступен с 2,0-литровыми двигателями. Сюда входят спортивные автомобили 4wd 4wd и ralliart, которые производятся с 2008 года. Расход бензина на 100 км для различных моделей Lancer 10 показан в таблице ниже.

Таблица расхода топлива Mitsubishi Lancer X 2.0 в различных вариантах

Разгон до 100 километров в час с использованием двигателя 2.0 был достигнут менее чем за 10 секунд. Характеристики двигателя и трансмиссии оптимизированы для достижения наилучшей динамики.

Ресурс двигателя и типичные проблемы при эксплуатации

Самым проблемным является двигатель объемом 1,5 л. неудачная конструкция привела к тому, что двигатель теряет компрессию уже на 50-60 тысячах на одометре.Это связано с наличием поршневых колец. Для устранения неисправности потребуется диагностика, декарбонизация, а в некоторых случаях и полная переборка двигателя.

Довольно часто двигатель объемом 1,5 л пугает автовладельца надписью Check Engine. Чек горит не столько из-за проблем с мотором, сколько из-за ошибок в прошивке. Обновление программного обеспечения ЭБУ решает эту проблему. Электрическая схема тоже иногда дает сбой.

Самый маленький двигатель наиболее чувствителен к качеству смазочного материала.Даже при соблюдении всех сроков замены масла ДВС будет ремонтироваться при пробеге от 120 до 150 тысяч км. Ресурс силовой установки крайне мал. При пробеге более 80 тыс. Км наблюдается посторонний шум. Помимо того, что двигатель громко работает, он еще и троит часто. Электростанция оказалась настолько неудачной, что Mitsubishi Group пришлось прекратить производство.

Силовой агрегат объемом 1,6 л начинает жрать масло после 100000 км.Маслогер колеблется от 100 до 300 грамм на 1000 км. Мотор живет около 200 тыс. Км, после чего требуется капитальный ремонт.

Двигатель 1,8 не имеет гидравлических толкателей. После 120 тыс. Км начинаются проблемы с регулировкой зазоров клапанов.

Головка блока цилиндров двигатель 1,8 л

Силовая установка объемом 1,8 имеет самый большой ресурс среди всей линейки моторов. Переборка может потребоваться при пробеге больше 300 тысяч на одометре.

Основная неисправность двухлитрового двигателя — засорение катализатора. Для устранения проблемы потребуется установка специальной вставки. Паук не только заменяет штатный катализатор, но и уменьшает завихрение выхлопных газов. Ресурс двигателя 2.0 составляет порядка 250-280 тыс. Км.

Возможность ремонта и замены контрактным мотором

Однозначного ответа, что лучше ремонтировать родной или б / у контрактный двигатель, нет. Многое зависит от состояния блока двигателя.Если наблюдается тепловая деформация цилиндров, то рекомендуется присмотреться к покупке снятого с другой машины мотора. Цена в этом случае будет колебаться от 20 до 50 тысяч рублей.

Контрактный двигатель Lancer X 4A91 1.5

Контрактный двигатель Lancer X 4A92 1.6

Контрактный двигатель Lancer X 4G93T 1.8

Mitsubishi Lancer X 4B11 9000B

Контрактный двигатель

Двигатель Lancer

2.4

Запасные части имеет смысл приобретать, если мотор требует поверхностного ремонта, или если вы уверены, что капитальный ремонт обеспечит достаточный ресурс. Стоимость капитального ремонта от 10 до 20 тысяч рублей. Если предполагается выполнение операций своими руками, то автовладелец должен знать устройство силового агрегата.

Любимый российскими автомобилистами Лансер 10 поколения выпускался в нескольких модификациях и комплектациях. Спустя годы с конвейера были выпущены версии этой машины для США, Европы и России.Отдельного внимания заслуживают модели, предназначенные для внутреннего рынка Японии.

Lancer X — динамичный и агрессивный, удобный и привлекательный автомобиль, который особенно понравился нашей молодежи. Автомобиль предлагался в нескольких вариантах кузова — седан, редкое купе, универсал и хэтчбек. В статье будет сделан обзор Mitsubishi Lancer 10: технические характеристики, особенности автомобиля и другие важные детали.

Основные технические характеристики Mitsubishi Lancer 10 2007-2018 гг., Особенности комплектации для разных рынков.

  • Применены двигатели дизельного и бензинового типа, разработан усиленный кузов, тщательно продуман интерьер для большего комфорта, обновлены все системы безопасности. Использовалась система MIVEC.
  • Агрегаты 1,5 поставлены в Европу; 1,8 и 2 литра (бензин) и один турбодизель (2 литра). В 2009 году были добавлены турбодизель MIVEC объемом 1,8 л и ClearTec. С 2010 года было предложено еще два новых агрегата: 2-литровый турбодизель и 1,6-литровый бензиновый.В Америку поставлялась модификация с двигателем объемом 2,4 л.
  • Использование трансмиссии: пятиступенчатая механика, вариатор, шестиступенчатый автомат. Для дизеля только шестиступенчатая механика.
  • Выпуск полноприводной модели Ralliart с турбонаддувом. Также предлагались два дополнительных варианта — SE и ES с турбонаддувом и повышенным комфортом.
  • В 2011 году был проведен капитальный рестайлинг. Ходовая часть была усовершенствована, а доступные системы поддержки использовались в стандартной комплектации.

Lancer Sportback получил наивысший рейтинг безопасности — 5 звезд в краш-тестах EuroNCAP, проведенных 19 февраля 2009 года. Спортивная версия Evo / Evolution отличается от стандартных моделей измененным бампером, капотом, всем кузовом. Полный привод, решетка радиатора, жесткий кузов, увеличенные арки колес и более мощный силовой агрегат с МКПП.

Сколько весит, объем топливного бака

Mitsubishi Lancer 10: характеристики авто для российского рынка.

Для японского рынка.

Для Европы.

Модель Масса, килограмм
Седан CY, с 01.2007 по 01.2011 4570 x 1760 x 1490 1500; 1395; 1390
Хэтчбек CY, с 01.2007 по 01.2011 4585 x 1760 x 1515 1540; 1500; 1460; 1430
Седан, первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016 4570 x 1760 x 1480 1490; 1335
Хэтчбек, первый рестайлинг, с 01.С 2011 по 04.2016 4585 x 1760 x 1505 1535; 1450; 1375
Седан, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 4625 x 1760 x 1480 1335
Хэтчбек, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 4640 x 1760 x 1505 1450; 1375

Для Америки.

Модель Габаритные размеры, длина-ширина-высота Масса, килограмм
Sedan CY, с 01.С 2007 по 02.2012 4495 x 1803 x 1473 1620; 1595; 1570; 1410; 1395; 1375; 1370; 1365; 1360; 1355; 1350; 1345; 1335; 1325; 1320; 1315
Хэтчбек CY, с 01.2007 по 02.2013 4572 x 1753 x 1498 1620; 1435; 1415; 1405; 1385; 1370; 1355
Sedan CY, первый рестайлинг, с 03.2012 по 09.2015 4572 x 1753 x 1473 1570; 1426; 1375; 1345; 1330; 1300
Седан CY, второй рестайлинг, с 10.2015 по 08.2017 4623 x 1753 x 1473 1425; 1380; 1350; 1340; 1310

Объем бака также незначительно варьировался в зависимости от типа оборудования.

Для российского рынка:

  • седан CY, первый рестайлинг, с 02.2011 по 02.2016 — 59 литров;
  • хэтчбек CY, с 01.2007 по 07.2010 — 55/59 литров;
  • седан ГК, с 01.2007 по 01.2011 — 55/59 л.

Для рынка Японии:

  • универсал, первый рестайлинг, с 02.2017 по 04.2019 — 42/52 литра;
  • универсал, с 12.2008 по 01.2017 — 41/42/52 л.

Для европейского рынка:

  • хэтчбек, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 — 59 литров;
  • седан, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 — 59 литров;
  • хэтчбек, первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016 — 59 литров;
  • седан
  • , первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016 — 59 литров;
  • хэтчбек CY, с 01.2007 по 01.2011 г. — 59 литров;
  • седан ГК, с 01.2007 по 01.2011 — 59 л.

Для американского рынка:

  • CY седан, второй рестайлинг, с 10.2015 по 08.2017 — 53/57 л;
  • CY седан, первый рестайлинг, с 03.2012 по 09.2015 — 53/57 л;
  • хэтчбек CY, с 01.2007 по 02.2013 — 53/57 л;
  • седан ГК, с 01.2007 по 02.2012 — 53/57 л.

Вместимость: количество мест, объем багажника

В Mitsubishi Lancer 10 технические характеристики разгона, скорости, объема багажника зависят от модификации автомобиля и рынка сбыта.Во всех вариантах этой модели всего пять посадочных мест. Два спереди (для водителя и пассажира) и три сзади для пассажиров.

Объем багажника:

  • в российских моделях седан 315, хэтчбек 288 л;
  • европейские седаны 400/377/315, хэтчбеки 344/288 л;
  • Американские седаны 348/315, хэтчбеки 288 л.

Показатели скорости и расход

На разгон до ста километров модели для российского рынка (хэтчбеки, седаны) тратят от 7 до 14.3 секунды, европейские модели — от 7 до 11,9 секунды. Американский и японский варианты имеют примерно одинаковые показатели. Максимальная скорость — от 178 до 207 километров в час. Спортивная версия способна разгоняться до 230 км / ч.

Средний расход топлива на сотню километров у российских моделей составляет:

  • седаны 2011-2016 гг. — 6,2 / 6,4 / 7 / 7,3 / 7,7 / 7,9;
  • хэтчбеки 2007-2010 гг. — 7,9 / 10,2;
  • седаны 2007-2011 гг. — 6.4 / 7/7.7 / 7.9 / 8.1 / 8.4 / 8.4 / 8.8 / 10

В японских универсалах средний расход:

  • 2017-2019 — 5,7 / 7,7;
  • 2008-2017 — 5,7 / 6,2 / 6,3 / 7,2 / 7,7.

Для них можно использовать обычные виды топлива с октановым числом 92 и 95.

Европейские модели потребляют:

  • седанов 2016-2017 — 5,5 / 6,6;
  • седаны 2016-2017 — 5.5;
  • хэтчбеки 2011-2016 — 5.1 / 5.5 / 6.6;
  • седаны 2011-2016 гг. — 4,8 / 5,5;
  • хэтчбеки 2007-2011 гг. — 6.3 / 7.9 / 8 / 10.2;
  • седаны 2007-2011 гг. — 6,1 / 7,7 / 7,9 / 10.

Американские модели имеют средний расход бензина:

  • седаны 2015-2017 гг. — 7,8 / 8,4 / 8,7 / 9 / 9,4;
  • седаны 2015-2017 — 8.1 / 8.49 / 9.4 / 11.8;
  • хэтчбеки 2007-2013 гг. — 8,7 / 9 / 9,4 / 10,7 / 11,7 / 11,8 / 13,8;
  • седаны 2007-2012 гг. — 8,4 / 9 / 10,2 / 10,6 / 10,7 / 11,2 / 11,7 / 11,8 / 12,3 / 13,8.

Типы приводов и другие важные характеристики

На внутреннем рынке в период с 2007 по 2016 год было предложено 40 модификаций переднеприводных и 5 полноприводных моделей, в Японии с 2008 по 2019 год их было 10 и 6 модификаций соответственно, в Европе с 2007 по 2017 год — 40 вариантов переднеприводных и только 2 модели полноприводных, в Америке с 2007 по 2017 год — 25 и 10 модификаций соответственно.

Крутящий момент Lancer 10 уменьшен со 121 до 407 Н * м. Трансмиссии используются следующие: вариаторная, механическая (5 и 6 ступеней), автомат 4 ступени, роботизированная 6 ступеней. Дорожный просвет у российских моделей составляет 150/165 мм, у японских — 135/145/150 мм, европейских — 140/150 мм, американских — 135/140 мм. Мощность двигателей десятого поколения — 90-201 лошадиные силы.

Недостатки модели

Автомобиль качественный и прочный. При правильном уходе сложно обнаружить очаги коррозии даже на довольно старых моделях.Но многим в 10-й модели не понравилась техническая начинка, так как было использовано много элементов от предыдущих поколений. Лакокрасочное покрытие слабоватое, при активном использовании и желании погонять очень скоро появятся сколы и царапины. Однако коррозионная стойкость, как уже упоминалось, очень хорошая.

Самым проблемным двигателем является модель объемом 1,5 литра, основные недостатки — закоксовывание поршневых колец и большой расход масла. Это может произойти на отрезке до ста тысяч километров, но многое зависит от качества жидкости, периодичности ее замены и эксплуатации автомобиля.К незначительным проблемам относятся:

  • прогорание колец выхлопной системы — важно вовремя менять фильтры и трансмиссионное масло, чтобы не было пробуксовки;
  • на ходовой, основная проблема — рулевая рейка, которая со временем начинает стучать;
  • есть трудности с электроусилителем руля, суппортами и тормозными дисками;
  • в электронике главный недостаток с монтажным блоком — при включении обогрева зеркал и заднего стекла реле перегружается и начинает плавиться.
  • Качество отделки не самое высокое — плохая шумоизоляция, скрип сидений, свист вентилятора.

С момента появления модели 10 Lancer популярность автомобиля неуклонно росла. Характеристики Mitsubishi Lancer 10 довольно хороши для своего класса. Автомобиль всегда оставался востребованным, ведь каждое обновление давало преимущества, повышая безопасность и комфорт. Немаловажную роль в популярности модели сыграли: легко узнаваемый дизайн, технические и динамические характеристики, оснащение, широкий спектр двигателей и оборудования.Японское качество и продуманность каждой детали позволяет с удовольствием управлять этим автомобилем и наслаждаться даже очень долгим путешествием. При необходимости Lancer всегда готов показать свой характер и оставить конкурентов позади.

Подробные характеристики Mitsubishi Lancer 10

Lancer 10 CY4A / CY5A 2007-2012 гг.

Все конфигурации поставлялись с двигателями 4B11, 4B11T и 4B12.

Бензиновый 2 литра с МКПП 148 лс с.
Название пакета 2.0 MT DE / ES
Период выпуска март 2011 г. — февраль 2012 г.
тип привода передний
Тип кузова Седан
Тип трансмиссии Механическая коробка передач 5
Объем двигателя, куб. См 1998 г.
Марка кузова CY4A
135
Страна сборки Япония
Кол-во дверей 4
Гарантия производителя 5 лет или 60000 миль
4572 x 1753 x 1473
Кол-во мест 5
Количество рядов сидений 2
Колесная база, мм 2616
5
Ширина колеи передняя, ​​мм 1524
Ширина колеи задняя, ​​мм 1524
Масса, кг 1315
Объем топливного бака, л 57
Объем багажника, л 315
Марка двигателя 4B11
148 (109) / 6000
197 (20) / 4200
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо Бензин АИ-95
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Нагнетатель
Экологический двигатель типа Евро-4
4
Удельная мощность, кг / ч.п. 8,89
9,8
7,1
8,4
ГУР ​​ есть
Тип рулевого управления Зубчатая рейка
Стабилизатор передний / задний есть
Передняя подвеска
Размер шин 205/60 R16
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Диск
Электронные помощники ABS, EBD
Бензиновый 2 литра с вариатором 148 л.с участием.
Название комплекта 2.0 CVT ES
Период выпуска март 2011 г. — февраль 2012 г.
тип привода передний
Тип кузова Седан
Тип трансмиссии Регулируемый привод
Объем двигателя, куб. См 1998 г.
Марка кузова CY4A
Клиренс (клиренс), мм 135
Страна сборки Япония
Кол-во дверей 4
Гарантия производителя 5 лет или 60000 миль
Размеры корпуса (Д x Ш x В), мм 4572 x 1753 x 1473
Кол-во мест 5
Количество рядов сидений 2
Колесная база, мм 2616
Минимальный радиус поворота, м 5
Ширина колеи передняя, ​​мм 1524
Ширина колеи задняя, ​​мм 1524
Масса, кг 1345
Объем топливного бака, л 57
Объем багажника, л 315
Марка двигателя 4B11
Максимальная мощность, ч.п. (кВт) при об / мин 148 (109) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н * м (кг * м) при об / мин. 197 (20) / 4200
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо Бензин АИ-95
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Экологический двигатель типа Евро-4
Количество клапанов на цилиндр 4
Удельная мощность, кг / ч.п. 9,09
Расход топлива в городском цикле, л / 100 км 9,4
Расход топлива за городом, л / 100 км 7,1
Расход топлива в смешанном цикле, л / 100 км 8,4
ГУР ​​ есть
Тип рулевого управления Зубчатая рейка
Стабилизатор передний / задний есть
Подвеска передняя Независимая, стойка Макферсон
Размер шин 205/60 R16
Электронные помощники ABS, EBD
Бензиновый 2-х литровый с МКПП 152 л.с. с.

В данную модификацию Lancer входило 5 различных комплектаций. Это MT DE 2010-2011, MT ES 2010-2011, MT DE 2007-2010, MT ES 2007-2010 и MT GTS 2007-2010. У всех версий были шины R16, и только у GTS были шины R18. Различия между аналогами заметны и по расходу топлива: версии 2007-2010 годов потребляли немного больше, чем новые версии 2010-2011 годов. MT GTS на 50 кг тяжелее всех остальных комплектаций.

Название пакета 2.0 MT DE
Период выпуска март 2010 г. — февраль 2011 г.
тип привода передний
Тип кузова Седан
Тип трансмиссии Механическая коробка передач 5
Объем двигателя, куб. См 1998 г.
Марка кузова CY4A
Клиренс (клиренс), мм 135
Страна сборки Япония
Кол-во дверей 4
Гарантия производителя 5 лет или 60000 миль
Размеры корпуса (Д x Ш x В), мм 4572 x 1753 x 1473
Кол-во мест 5
Количество рядов сидений 2
Колесная база, мм 2616
Минимальный радиус поворота, м 5
Ширина колеи передняя, ​​мм 1524
Ширина колеи задняя, ​​мм 1524
Масса, кг 1320
Объем топливного бака, л 57
Объем багажника, л 315
Марка двигателя 4B11
Максимальная мощность, ч.п. (кВт) при об / мин 152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н * м (кг * м) при об / мин. 198 (20) / 4250
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо Бензин АИ-95
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Нагнетатель
Экологический двигатель типа Евро-4
Количество клапанов на цилиндр 4
Удельная мощность, кг / ч.п. 8,68
Расход топлива в городском цикле, л / 100 км 10,6
Расход топлива за городом, л / 100 км 7,6
ГУР ​​ есть
Тип рулевого управления Зубчатая рейка
Стабилизатор передний / задний есть
Подвеска передняя Независимая, стойка Макферсон
Подвеска задняя Независимая, многорычажная
Размер шин 205/60 R16
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Диск
Электронные помощники ABS, EBD
Название пакета 2.0 МТ GTS
Период выпуска март 2007 г. — февраль 2010 г.
тип привода передний
Тип кузова Седан
Тип трансмиссии Механическая коробка передач 5
Объем двигателя, куб. См 1998 г.
Марка кузова CY4A
Клиренс (клиренс), мм 140
Страна сборки Япония
Кол-во дверей 4
Гарантия производителя 5 лет или 60000 миль
Размеры корпуса (Д x Ш x В), мм 4572 x 1753 x 1473
Кол-во мест 5
Количество рядов сидений 2
Колесная база, мм 2616
Минимальный радиус поворота, м 5
Ширина колеи передняя, ​​мм 1524
Ширина колеи задняя, ​​мм 1524
Масса, кг 1375
Объем топливного бака, л 57
Объем багажника, л 315
Марка двигателя 4B11
Максимальная мощность, ч.п. (кВт) при об / мин 152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н * м (кг * м) при об / мин. 198 (20) / 4250
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо Бензин АИ-95
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Нагнетатель
Экологический двигатель типа Евро-4
Количество клапанов на цилиндр 4
Удельная мощность, кг / ч.п. 9,05
Расход топлива в городском цикле, л / 100 км 11,2
Расход топлива за городом, л / 100 км 8,1
ГУР ​​ есть
Тип рулевого управления Зубчатая рейка
Стабилизатор передний / задний есть
Подвеска передняя Независимая, стойка Макферсон
Подвеска задняя Независимая, многорычажная
Размер шин 215/45 R18
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Диск
Электронные помощники ABS, EBD
Бензиновый 2 литра с вариатором 152 л.с участием.

2-литровый вариатор также выпускался в 5 комплектациях. А версия GTS отличалась размером шин и увеличенным весом.

Название комплекта 2.0 CVT DE
Период выпуска март 2010 г. — февраль 2011 г.
тип привода передний
Тип кузова Седан
Тип трансмиссии Регулируемый привод
Объем двигателя, куб. См 1998 г.
Марка кузова CY4A
Клиренс (клиренс), мм 135
Страна сборки Япония
Кол-во дверей 4
Гарантия производителя 5 лет или 60000 миль
Размеры корпуса (Д x Ш x В), мм 4572 x 1753 x 1473
Кол-во мест 5
Количество рядов сидений 2
Колесная база, мм 2616
Минимальный радиус поворота, м 5
Ширина колеи передняя, ​​мм 1524
Ширина колеи задняя, ​​мм 1524
Масса, кг 1350
Объем топливного бака, л 57
Объем багажника, л 315
Марка двигателя 4B11
Максимальная мощность, ч.п. (кВт) при об / мин 152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н * м (кг * м) при об / мин. 198 (20) / 4250
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо Бензин АИ-95
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Нагнетатель
Экологический двигатель типа Евро-4
Количество клапанов на цилиндр 4
Удельная мощность, кг / ч.п. 8,88
Расход топлива в городском цикле, л / 100 км 10,2
Расход топлива за городом, л / 100 км 7,8
ГУР ​​ есть
Тип рулевого управления Зубчатая рейка
Стабилизатор передний / задний есть
Подвеска передняя Независимая, стойка Макферсон
Подвеска задняя Независимая, многорычажная
Размер шин 205/60 R16
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Диск
Электронные помощники ABS, EBD
Название пакета 2.0 вариатор GTS
Период выпуска март 2007 г. — февраль 2010 г.
тип привода передний
Тип кузова Седан
Тип трансмиссии Регулируемый привод
Объем двигателя, куб. См 1998 г.
Марка кузова CY4A
Клиренс (клиренс), мм 140
Страна сборки Япония
Кол-во дверей 4
Гарантия производителя 5 лет или 60000 миль
Размеры корпуса (Д x Ш x В), мм 4572 x 1753 x 1473
Кол-во мест 5
Количество рядов сидений 2
Колесная база, мм 2616
Минимальный радиус поворота, м 5
Ширина колеи передняя, ​​мм 1524
Ширина колеи задняя, ​​мм 1524
Масса, кг 1410
Объем топливного бака, л 57
Объем багажника, л 315
Марка двигателя 4B11
Максимальная мощность, ч.п. (кВт) при об / мин 152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н * м (кг * м) при об / мин. 198 (20) / 4250
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо Бензин АИ-95
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Нагнетатель
Экологический двигатель типа Евро-4
Количество клапанов на цилиндр 4
Удельная мощность, кг / ч.п. 9,28
Расход топлива в городском цикле, л / 100 км 10,7
Расход топлива за городом, л / 100 км 8,1
ГУР ​​ есть
Тип рулевого управления Зубчатая рейка
Стабилизатор передний / задний есть
Подвеска передняя Независимая, стойка Макферсон
Подвеска задняя Независимая, многорычажная
Размер шин 215/45 R18
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Диск
Электронные помощники ABS, EBD
Бензиновый 2-литровый (робот) 152 л.с. с.
Название пакета 2.0 SAT GTS
Период выпуска март 2007 г. — февраль 2010 г.
тип привода передний
Тип кузова Седан
Тип трансмиссии РКПП 6
Объем двигателя, куб. См 1998 г.
Марка кузова CY4A
Клиренс (клиренс), мм 140
Страна сборки Япония
Кол-во дверей 4
Гарантия производителя 5 лет или 60000 миль
Размеры корпуса (Д x Ш x В), мм 4572 x 1753 x 1473
Кол-во мест 5
Количество рядов сидений 2
Колесная база, мм 2616
Минимальный радиус поворота, м 5
Ширина колеи передняя, ​​мм 1524
Ширина колеи задняя, ​​мм 1524
Масса, кг 1410
Объем топливного бака, л 57
Объем багажника, л 315
Марка двигателя 4B11
Максимальная мощность, ч.п. (кВт) при об / мин 152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н * м (кг * м) при об / мин. 198 (20) / 4250
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо Бензин АИ-95
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Нагнетатель
Экологический двигатель типа Евро-4
Количество клапанов на цилиндр 4
Удельная мощность, кг / ч.п. 9,28
Расход топлива в городском цикле, л / 100 км 10,7
Расход топлива за городом, л / 100 км 8,1
ГУР ​​ есть
Тип рулевого управления Зубчатая рейка
Стабилизатор передний / задний есть
Подвеска передняя Независимая, стойка Макферсон
Подвеска задняя Независимая, многорычажная
Размер шин 215/45 R18
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Диск
Электронные помощники ABS, EBD

Бензиновый 2 литра с вариатором 237 л.с., полный привод

Добрый день, вот и я решил написать свой отзыв об этой машине.

До этого ездил на весь модельный ряд ВАЗ, Волга 3102, Ланос. Машину купили в автосалоне в 2007 году. За три года эксплуатации авто поменяли только расходники.

Что я могу рассказать про лансер? Это отличный автомобиль в своем классе по соотношению цена / качество. За три года я ни разу не подвел. Однажды я ехал из Белгорода в Санкт-Петербург (1500 км), проехал за 15 часов.На дороге машина вела себя отлично, но из-за «тупого» пулемета вам предстоит предугадывать дорожную ситуацию и действовать 1-2 секунды. заранее. Сиденья на мой взгляд хорошие, удобно сидеть на дальних дистанциях. В отзывах писали, что уровень руля плохой. Мой рост 192 см, спокойно сижу за рулем. Все меня устраивает.

Сильные стороны:

  • Надежность
  • Проницаемость для этого класса

Слабые стороны:

  • Крышка багажника не закрывается должным образом (дилер сказал, что болезнь)

Обзор Mitsubishi Lancer 2.0 (Митсубиси Лансер) 2007

16.03.2010

Здравствуйте!

Машину я купил в то время, когда очереди на эти чудеса техники когда-то были как в мавзолее. Попросил друзей в соседнем Краснодаре и Ростове периодически бегать по салонам и сообщать о наличии вообще чего-либо. При этом мне не хотелось испытывать эмоции человека, который покупает Ferrari, заказав ее через 46,5 месяцев — брал только из того, что было в наличии.

Сильные стороны:

  • Цена качество
  • Управляемость
  • Тормоза
  • Всеядность 91-98

Слабые стороны:

Отзыв о Mitsubishi Lancer 1.8 (Митсубиси Лансер) 2008 г.

Это моя первая собственная машина. При покупке, конечно, как и любая далекая от техники женщина, руководствовалась выбором внешности. Муж задумался о других характеристиках (у него Паджеро). Пришлось ждать 2 месяца у официального дилера.Когда у меня появилась машина (до этого я несколько раз ездила по случаю), я думала, что побояюсь двигаться.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *