Объем багажник хендай солярис: Объем багажника Хендай Солярис (Hyundai Solaris)

Объем багажника Хендай Солярис (Hyundai Solaris)

Объем багажника Хендай Солярис у седана и хэтчбека разный. Объем багажного отсека у седана составляет 454 литра, тогда как хэтчбек уступает ему почти 100 литров — 370 л. Но при разложенных креслах Хендай Солярис, хэтчбек вполне может превысить объем 1300 литров.

Багажник автомобиля с кузовом седан.

Багажник автомобиля с кузовом хэтчбек.

Багажник при опущенных сиденьях автомобиля с кузовом седан.

Багажник при опущенных сиденьях автомобиля с кузовом хэтчбек.

Несмотря на довольно внушительный объем багажника Хендай Солярис, а также массу достоинств, к удобству использования есть вопросы. Что касается седана, то перевезти вещи в багажном отсеке труда не составит — несколько больших чемоданов в нем поместятся без проблем.

Однако транспортировка крупногабаритных грузов может вызвать сложности.

Спинки дивана складываются в пропорции 60×40, но выступающие внутрь колесные арки затрудняют погрузку.

Относительно хэтчбека — выбор такого кузова предпочтительнее для перевозки длинномеров, но это подходит только для тех, у кого большую часть времени отнимает именно транспортировка груза, а не перевозка людей.

Тем не менее, и в седан, и в хэтчбек процесс погрузки трудностей не вызывает. Проем багажника немаленький, крышка откидывается достаточно высоко. Только погрузочную высоту хотелось бы немного меньше.

Те же, кому решительно не хватает простора, могут заказать и установить багажник на крышу Хендай Солярис. Так что в целом отзывы владельцев о багажнике авто положительные, хотя некоторые недостатки имеются.

• Расстояние от края спинки заднего сиденья до края бордюра багажника — 70 см
• Ширина в самой узкой части (между банками задних стоек) — 107 см
• Расстояние от края спинки переднего сиденья до края бордюра багажника (при сложенных спинках заднего сиденья, при росте водителя 176 см) — 151 см
• Высота багажника от пола до полки — 50 см​

ФОТООБЗОРЫ

Дата	Название	Организатор
14-02-2016	Фотозарисовки «LADA XRAY» (1,7 мб. )
13-12-2015	Фотозарисовки «LADA VESTA» (1,13 мб.)
04-10-2013	Фотообзор «LADA Kalina — 2 ЛАДА 219270 Калина  Первые впечатления» (1,62 мб.)
02-08-2012	Фотообзор «LADA Largus» (1,5 мб.)
31-01-2012	Фотообзор «RENAULT DUSTER» (1,3 Мб.)
25-11-2011	Фотообзор «LADA Granta» (1,1 мб.)
04-02-2011	Фотообзор «HYUNDAI SOLARIS» (1,2 мб.)
21-10-2010	Фотообзор «UAZ PATRIOT SPORT УАЗ ПАТРИОТ СПОРТ» (1,3 мб. )
13-07-2010	Фотообзор «TOYOTA RAV4» (0,8 мб.)
08-04-2010	Фотообзор «Suzuki SX4» (0,9 мб.)
11-03-2010	Фотообзор «Renault Sandero» (0,9 мб.)
16-02-2010	Фотообзор «Новый Renault Logan» (1 мб.)
25-01-2010	Фотообзор «Chery Tiggo» (0,9 мб.)
13-01-2010	Фотообзор «ROAD PARTNER» (1 мб.)
10-01-2010	Фотообзор «SANTA FE CLASSIC» (0,8 мб. )
01-12-2009	Фотообзор «Tager» (0,8 мб.)
09-09-2009	Фотообзор «HYUNDAI  I20» (0,8 мб.)
27-07-2009	Фотообзор «Volkswagen Tiguan» (0,7 мб.)
19-07-2009	Фотообзор «ПРИОРА УНИВЕРСАЛ» (0,7 мб.)
20-06-2009	Фотообзор «TAGAZ C-100 уже в АВТОСАЛОНЕ» (0,8 мб)
05-05-2009	Фотообзор «TAGAZ C-100» (0,6 мб)
24-04-2009	Фотообзор «KIA SOUL» (0,9 мб)
11-04-2009	Фотобзор Обновленная Chevrolet Niva (0,9 мб. )
08-03-2009	Фоторепортаж с международной выставки  «Автоформула 2009» (0,7 мб)
30-03-2009	Фоторепортаж «KOLEOS» (0,7 мб)
26-02-2009	Фоторепортаж «SUZUKI JIMNY» (0,4 мб)
23-02-2009	Фоторепортаж «VOLGA SIBER» (0,5 мб)
17-02-2009	Фоторепортаж  «ЛАДА КАЛИНА СПОРТ» (0,8 мб)
09-02-2009	Фотоподборка «ЛАДА-С» (0,5 мб)

Размеры багажника Хендай Солярис, какой объем багажника hyundai solaris?

Lirika498 Была 1 месяц назад

Светлана Уфимская
Я езжу на Hyundai Solaris Hatchback Wolf
Уфа, Россия

Сообщение

Пробег: 72 000 км

Содержание

• 1 Hyundai Solaris Hatchback 2015, двигатель бензиновый 1. л., 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
• 2 Динамические характеристики
• 3 Размеры и масса
• 4 Подвеска
• 5 Расход топлива
• 6 Объем багажника Hyundai Solaris 2020, поколение, седан, рестайлинг, HCR
• 7 Объем багажника Hyundai Solaris 2017, поколение, седан, HCR
• 8 Объем багажника Hyundai Solaris 2014, поколение, седан, рестайлинг, RB
• 9 Объем багажника Hyundai Solaris 2014, поколение, хэтчбек, рестайлинг, RB
• 10 Объем багажника Hyundai Solaris 2010, поколение, хэтчбек, RB

Hyundai Solaris Hatchback 2015, двигатель бензиновый 1.л., 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Шушенское

Hyundai Solaris, 2015

290 000 ₽

Комсомольск-на-Амуре

Hyundai Solaris, 2011

450 000 ₽

Пенза

Hyundai Solaris, 2012

445 000 ₽

Казань

Hyundai Solaris, 2013

559 000 ₽

Посмотреть больше машин на Дроме

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Войти Зарегистрироваться

Динамические характеристики

Динамические характеристики	1.4	1.4	1.6	1.6
Коробка передач	6МКПП	6АКПП	6МКПП	6АКПП
Тип трансмиссии	Мех.	Гидромех.	Мех.	Гидромех.
Ускорение 0-100 км/ч, сек	12.2	12.9	10.3	11.2
Макс. скорость, км/ч	185	183	193	192

Размеры и масса

Длина, мм	4405
Ширина, мм	1729
Высота, мм	1469
Размер колес	185/65/R15 195/55/R16
Объем багажника мин/макс, л	480
Снаряженная масса, кг	1150
Полная масса, кг	1560

ТАКЖЕ СМОТРИ: Актуальные комплектации и цены на Солярис 2020 модельного года

Подвеска

Двигатель	1. 4 — 6MT	1.4 — 6AT	1.6 — 6MT	1.6 — 6AT
Колесная база, мм	2600	2600	2600	2600
Минимальный дорожный просвет, мм	160	160	160	160
Передняя колея	1 516 / 1 510 (шины 15″ / 16″)	1 516 / 1 510 (шины 15″ / 16″)	1 516 / 1 510 (шины 15″ / 16″)	1 516 / 1 510 (шины 15″ / 16″)
Задняя колея	1 524 / 1 518 (шины 15″ / 16″)	1 524 / 1 518 (шины 15″ / 16″)	1 524 / 1 518 (шины 15″ / 16″)	1 524 / 1 518 (шины 15″ / 16″)
Передний свес	830	830	830	830
Задний свес	975	975	975	975
Передняя подвеска	независимая, пружинная, типа McPherson с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости

Расход топлива

Двигатель	1. 4 — 6MT	1.4 — 6AT	1.6 — 6MT	1.6 — 6AT
Городской цикл, л/100 км	7.2	8.5	8	8.9
Загородный цикл, л/100 км	4.8	5.1	4.8	5.3
Смешанный цикл, л/100 км	5.7	6.4	6.0	6.6
Выделение CO2 в городском цикле, г/км	167	199	185	205
Выделение CO2 в загородном цикле, г/км	112	120	113	123
Выделение CO2 в смешанном цикле, г/км	133	149	140	153

(**Реальные отзывы о расходе топлива**)

ТАКЖЕ СМОТРИ: Полный обзор Хендай Солярис 2020

Объем багажника Hyundai Solaris 2020, поколение, седан, рестайлинг, HCR

Модель производится с 02.2020 по нынешнее время.

Комплектация	Вместимость багажника, л	Объем со сложенными сиденьями 2-го ряда, л	Пропорция складывания сидений 2-го ряда
1. 4 MT Active Plus	480	—	100
1.4 MT Active	480	—	60/40
1.4 MT Comfort	480	—	60/40
1.4 AT Active Plus	480	—	60/40
1.4 AT Comfort	480	—	60/40
1.6 MT Active Plus	480	—	60/40
1.6 MT Comfort	480	—	60/40
1.6 MT Elegance	480	—	60/40
1.6 AT Active Plus	480	—	60/40
1.6 AT Comfort	480	—	60/40
1.6 AT Elegance	480	—	60/40

Объем багажника Hyundai Solaris 2017, поколение, седан, HCR

Модель производится с 02.2017 по нынешнее время.

Комплектация	Вместимость багажника, л	Объем со сложенными сиденьями 2-го ряда, л	Пропорция складывания сидений 2-го ряда
1. 4 MT Comfort	480	—	60/40
1.4 MT Active Plus	480	—	60/40
1.4 MT Active	480	—	60/40
1.4 AT Active Plus	480	—	60/40
1.4 AT Comfort	480	—	60/40
1.6 MT Elegance	480	—	60/40
1.6 MT Comfort	480	—	60/40
1.6 MT Active Plus	480	—	60/40
1.6 MT Super Series	480	—	60/40
1.6 MT Super Series + Пакет Winter	480	—	60/40
1.6 MT Super Series II + 5″ Audio	480	—	60/40
1.6 MT Super Series II + 7″ Display Audio	480	—	60/40
1.6 AT Comfort	480	—	60/40
1. 6 AT Active Plus	480	—	60/40
1.6 AT Elegance	480	—	60/40
1.6 AT Super Series	480	—	60/40
1.6 AT Super Series + Пакет Winter	480	—	60/40
1.6 AT Super Series II + 5″ Audio	480	—	60/40
1.6 AT Super Series II + 7″ Display Audio	480	—	60/40

Объем багажника Hyundai Solaris 2014, поколение, седан, рестайлинг, RB

Модель производилась с 06.2014 по 01.2017.

Комплектация	Вместимость багажника, л	Объем со сложенными сиденьями 2-го ряда, л	Пропорция складывания сидений 2-го ряда
1.4 MT Active	470	—	60/40
1.4 MT Comfort	470	—	60/40
1.4 MT Elegance	470	—	60/40
1. 4 MT Super Series	470	—	60/40
1.4 MT Super Series 2	470	—	60/40
1.4 AT Active	470	—	60/40
1.4 AT Comfort	470	—	60/40
1.4 AT Elegance	470	—	60/40
1.4 AT Super Series	470	—	60/40
1.4 AT Super Series 2	470	—	60/40
1.6 MT Active	470	—	60/40
1.6 MT Comfort	470	—	60/40
1.6 MT Elegance	470	—	60/40
1.6 MT Special Edition	470	—	60/40
1.6 MT Super Series	470	—	60/40
1.6 MT Super Series 2	470	—	60/40
1.6 MT Super Series 3	470	—	60/40
1. 6 MT Super Series 4	470	—	60/40
1.6 AT Active	470	—	60/40
1.6 AT Elegance	470	—	60/40
1.6 AT Comfort	470	—	60/40
1.6 AT Special Edition	470	—	60/40
1.6 AT Super Series	470	—	60/40
1.6 AT Super Series 2	470	—	60/40
1.6 AT Super Series 3	470	—	60/40
1.6 AT Super Series 4	470	—	60/40

Объем багажника Hyundai Solaris 2014, поколение, хэтчбек, рестайлинг, RB

Модель производилась с 06.2014 по 02.2017.

Комплектация	Вместимость багажника, л	Объем со сложенными сиденьями 2-го ряда, л	Пропорция складывания сидений 2-го ряда
1. 4 MT Active	370	1300	60/40
1.4 MT Comfort	370	1300	60/40
1.4 MT Elegance	370	1300	60/40
1.4 AT Active	370	1300	60/40
1.4 AT Comfort	370	1300	60/40
1.4 AT Elegance	370	1300	60/40
1.6 MT Active	370	1300	60/40
1.6 MT Comfort	370	1300	60/40
1.6 MT Elegance	370	1300	60/40
1.6 AT Active	370	1300	60/40
1.6 AT Elegance	370	1300	60/40
1.6 AT Comfort	370	1300	60/40

Объем багажника Hyundai Solaris 2010, поколение, хэтчбек, RB

Модель производилась с 09. 2010 по 05.2014.

Комплектация	Вместимость багажника, л	Объем со сложенными сиденьями 2-го ряда, л	Пропорция складывания сидений 2-го ряда
1.4 MT Style	370	1300	60/40
1.4 MT Active	370	1300	60/40
1.4 MT Classic	370	1300	60/40
1.4 AT Style	370	1300	60/40
1.4 AT Active	370	1300	60/40
1.4 AT Classic	370	1300	60/40
1.6 MT Dynamic	370	1300	60/40
1.6 MT Style	370	1300	60/40
1.6 MT Active	370	1300	60/40
1.6 MT Classic	370	1300	60/40
1.6 AT Dynamic	370	1300	60/40
1. 6 AT Style	370	1300	60/40
1.6 AT Active	370	1300	60/40
1.6 AT Classic	370	1300	60/40

Объем багажника Объем багажника Хендай Солярис. Стандартный объем багажника, со сложенными сиденьями, габариты багажника, пропорция складывания сидений.

Вместительность и объем багажника Хендай Солярис седан

Кнопка открытия багажника Solaris 2017, на комплектации без камеры

Все недостатки мягкого оборачиваются достоинствами жесткого автомобильного бокса. Это совершенно напрасно, у седанов есть много преимуществ. На официальном сайте компании вам помогут с подбором и порекомендуют разновидность багажника.

Hyundai Solaris обшивка багажника. Цена не указана.  Хендай Солярис седан накладка крышки багажника. 1 руб….

С разложенными сидениями можно перевозить лишь одного пассажира. Рекомендации от автора При выборе багажной системы для своего автомобиля руководствуйтесь, прежде всего, следующими факторами:

При покупке все части багажника подбираются индивидуально под марку авто и его особенности крыши.

Среди автовладельцев пользуется популярностью и продукция польской компании Amos.

Фирма занимается разработкой и производством более 30 лет, имеет в своем арсенале качественное оборудование и материалы, что позволяет производить багажники, радующие своих покупателей. Стоит также упомянуть российского производителя автобагажников Lux.

Видео багажник Хендай Солярис 2014 седан (ч.5)

Производит различные багажники как универсальные, так и под определенную марку автомобиля. Доступная цена и хорошее качество нашли немало поклонников этой марки.

Инструкция по установке Для быстрой и качественной установки поинтересуйтесь у продавца перечнем рекомендованных авто к этой модели. Прежде всего, нужно определиться с видом крыши вашего авто.

Возможные варианты и преимущества

От этого момента обычно отталкиваются автовладельцы. Крыша с водостоком чаще всего встречается у советских автомобилей.

Багажник в таком варианте крепится к водостоку. Есть марки машин с предусмотренными местами для багажника, тогда можно смело купить индивидуальный комплект по марке авто и не мучатся с выбором.

Наилучший вариант — приобрести универсальный багажник, который можно подогнать под любой автомобиль. Удобно, если авто планируется продавать и покупать другую модель.

Содержание

Установка автобагажника При установке следует учитывать нюансы для того или иного типа багажников. Так, пластиковый бокс должен надежно фиксироваться на багажных дугах параллельно земле, не крениться в стороны. Чтобы установить экспедиционный багажник, часто требуется сверлить отверстия для крепежа в силу специфической конструкции. При этом есть одно преимущество таких моделей — для перевозки габаритных грузов можно разложить задние сидения и тем самым увеличить объем до литров.

Но это невозможно сделать, если вам нужно одновременно перевозить несколько пассажиров и их багаж.

С разложенными сидениями можно перевозить лишь одного пассажира. Солярис седан не имеет такой возможности увеличения площади отсека под грузы. Чаще всего для седана называют средний объем багажного отсека — литров, что тоже немало для этого типа кузова.

Если вы собираетесь перевозить в нем габаритные вещи, необходимо заранее уточнить размеры багажника, иначе крышка просто не закроется. Багажник Хендай Солярис с кузовом седан имеет следующие размеры: Седан изначально не предназначен для перевозки больших грузов, но, тем не менее, Хундай Солярис обладает достойным по размерам отсеком для этого. Запорный механизм можно открыть из салона или снаружи ключом.

Виды багажников для Hyundai Solaris

Для этого следует позаботиться о приобретении надежных крепежных ремней. Отличительной особенностью, которая характеризует багажник на крышу Хендай Солярис хэтчбек, является наличие на рынке не только поперечных, но и продольных дуг для крепления багажа.

Такая схема является более предпочтительной с позиции экономии топлива. Не секрет, что установленные поперечные дуги не только увеличивают расход топлива на мл на каждую сотню, но и несколько возрастает шум в салоне авто.

Вопросы эксплуатации Перевозимый груз на крыше Хендай Солярис устанавливает дополнительную ответственность для владельца. При эксплуатации, как продольных дуг, так и поперечных рейлингов следует учитывать некоторые общие правила. Малогабаритный груз перевозят, закрепив его максимально близко к месту крепления.

Если таких грузов будет несколько, то их размещают равномерно по все длине ширине дуги багажника. При этом не стоит сильно нагружать багажник.

Ограничение по массе для рейлингов и груз установлено на уровне от 50 до кг.

Тест-драйв Hyundai Solaris (поколение II)

У дорогих версий нового Hyundai Solaris фары «линзованные», со светодиодными вставками дневных ходовых огнейУ 1,4-литровой версии с «механикой» фары попроще, без линзОтдельные версии автомобиля предлагают наружные зеркала со встроенными указателями поворотовЗеркала небольшие, напоминают «узкие глаза», но обеспечивают отличный обзорЗадние фонари приобрели очень изящную форму. Такие световые приборы украсили бы и более дорогую модельНедостаток аэродинамики: в слякотную погоду за наружные ручки двери просто не возьмешьсяШины Continental Ice Contact 2 обеспечивают меньший шум при движении и лучшую курсовую устойчивость,…… чем более «зубастые» покрышки Nokian Hakkapeliitta 8На внутренних панелях дверей появились тканевые вставки. Автоматический доводчик стекла предусмотрен только для водительской двериКонтроль давления воздуха в шинах – пока что редкая опция для автомобилей данного классаСалон обновленного Solaris выглядит значительно современнее, чем у предшественника. Качество материалов отделки заметно возрослоПриборы отлично читаются при любом освещении. 1,4-литровая версия с «механикой» демонстрирует трассовый расход топлива около 7,5 л на 100 км1,6-литровый двигатель «механического» Solaris позволяет вести автомобиль со скоростью 110 км/ч на шестой передаче при 2500 об/минСлева на рулевом колесе находятся органы управления аудиосистемой и подключенным смартфономНа правой спице руля – органы управления бортовым компьютеромВ дорогих версиях двигатель пускается и останавливается кнопкойДля соответствия условиям продаж на российском рынке новый Hyundai Solaris оснащается системой ЭРА-ГЛОНАССНавигационная система с картами Tom-Tom отлично ориентируется на улицах Санкт-Петербурга, Пскова и в их окрестностяхУ версий попроще нет навигации, экран мультимедиасистемы значительно меньше – но не ниже качествомДорогие версии «Соляриса» могут оснащаться однозонной системой климат-контроля«Теплые опции» теперь сгруппированы на единой панели в нижней части центральной консолиРучное переключение передач при наличии автоматической коробки возможно только при помощи селектораРычаг механической коробки передач имеет короткие и четкие ходыЕсли ключ-брелок находится у вас в кармане и вы стоите рядом с задней частью автомобиля, крышка багажника откроется автоматическиУ передних сидений отличный профиль, а их жесткость возросла по сравнению с предыдущим поколением «Соляриса»Водительское сиденье, как и рулевое колесо, может регулироваться по высоте, причем, в значительных пределахКрышку центрального бокса-подлокотника лучше сдвинуть назад, так как она может мешать руке при включении чётных передачКнопки включения подогрева подушки заднего дивана (при его наличии) вынесены на подлокотники задних дверейШирина салона сзади по нашим замерам 132 см (спереди – 138 см). Средний подголовник – новшество, доступное не во всех версияхБолее широкая часть складывающейся спинки заднего дивана теперь расположена справаОбъем багажника увеличился до 480 л. Его длина по полу 101 см, проем – 44 см в высотуПетли крышки багажника стандартные для данного класса. Но механизм не позволяет крышке самовольно захлопываться Изнутри на крышке багажника имеется удобная ручка для закрыванияДля версий попроще запаска с размером шины 185/65R15 будет полноразмерной, для дорогих, с 16-дюймовыми колесами – докаткойВнешне, да и конструктивно, оба двигателя нового «Соляриса» похожи. Это – 1,6-литровый 123-сильный бензиновый мотор,……а так выглядит 1,4-литровый 99,7-сильный агрегат, экономичный и выгодный в плане транспортного налога Вся фотосессия

В фантастическом романе Станислава Лема так назывался процесс изучения загадочной планеты Солярис. Впрочем, как мы знаем, речь в нем шла не о планете. Южнокорейский седан Hyundai Solaris тоже интересно изучать. Более того, стоит это делать, ведь он – главный бестселлер среди иномарок на российском рынке. И, похоже, второе поколение намерено превзойти успех первого.

Признаться, с автомобилем предыдущей генерации я был знаком лишь как пассажир бюджетного такси. Конечно, за короткую поездку постарался, насколько возможно, детально рассмотреть салон, оценить комфорт, а заодно расспросить водителя, что ему нравится в этой модели, а что – нет. Умозрительно сравнив тогда Solaris и Rio, решил для себя, что седан от Kia мне нравится больше. Кстати, в случае с парой Santa Fe и Sorento я бы тоже склонился ко второму варианту.

Впереди паровоза

Но вот он, перед нами, новый Solaris. Появление очередного поколения Rio тоже не за горами, но, окажись я перед необходимостью выбрать для покупки автомобиль данного класса сейчас, перед «Солярисом» я бы не устоял. И проведенные за рулем нескольких его версий три дня и несколько сотен километров меня не переубедили. В этом автомобиле мне понравилось всё, ну, или почти всё.

Дизайном кузова новинка перещеголяла весь модельный ряд Hyundai, включая казавшуюся столь футуристичной «Элантру». Согласны вы или нет, но лично я считаю, что создатели второго «Соляриса» хотя бы искоса поглядывали на Lexus. В любом случае, новый седан выглядит дороже, чем ему положено по статусу. В кузове хэтчбек эта модель больше выпускаться не будет. Его «роль» призван исполнять кроссовер Creta.

Длина же седана увеличилась на 30 мм (до 4405 мм). Произошло это, в основном, за счет изменения очертаний переднего и заднего бамперов, сам кузов остался примерно прежним по габаритам, но кажется, что удлинился. Также на 30 мм автомобиль стал больше в ширину, и ровно на столько же «подросла» колесная база модели (до 2600 мм). Последний параметр сказался на увеличении пространства в салоне. По заявлению производителя, пространство для коленей задних седоков возросло на 25 мм. Так это или не так, расстояние от спинки водительского кресла до подушки заднего дивана при «моей» посадке за рулем у новинки составляет порядка 22 см. Этого достаточно для беспроблемного размещения пассажиров, но просторными в длину задние места назвать нельзя.

Правда, и очевидные плюсы здесь есть. Во-первых, появился третий подголовник (хоть и не во всех комплектациях). Во-вторых, стал доступен двухступенчатый подогрев задних сидений (только подушки). Кнопки управления данной системой вынесены на подлокотники внутренних панелей дверей. И еще одно новшество. Спинка заднего дивана по-прежнему складывается частями, но на этот раз часть большего размера перенесена вправо. Кто занимается бытовыми и дачными грузоперевозками, оценит это изменение как положительное.

В плане дизайна салона, вроде бы, скромный Solaris также оказался впереди «Элантры». В его дорогих версиях теперь есть мультимедиасистема с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, в «старшем» седане такая недоступна. Качество материалов отделки выросло просто на голову. Пластики повсюду мягкие. На внутренних панелях дверей появились тканевые вставки. Одно из эргономических преимуществ новинки – все кнопки включения «теплых опций» (подогрева руля, сидений, ветрового стекла, в зависимости от того, что установлено на конкретном автомобиле) теперь объединены на одной панели в нижней части центральной консоли. Рядом сохранились такие же, как в прошлом поколении, разъем USB и розетка на 12 В.

Основные приборы (в версиях подороже они оптитронные) похожи на те, что устанавливаются на новый компактный кроссовер Hyundai Creta. А еще они напоминают модели Volkswagen и BMW. Всё очень четко, показания считываются отлично. На дисплей бортового компьютера можно вывести массу полезной информации, в том числе «цифровую» скорость автомобиля. Мой коллега во время теста проверил: этот показатель практически не расходится с том, что индицируется стрелкой спидометра, но немного отстает от истинной скорости, которую показывает навигатор GPS. Это не только не страшно, но даже хорошо, хуже, когда приборы занижают реальное значение скорости (к сожалению, такое встречается).

Первый Hyundai Solaris продавался в России шесть лет и был реализован общим тиражом более 640 тысяч единиц. В 2016 году эта модель стала на нашем рынке абсолютным лидером продаж среди иномарок с результатом в 90 380 единиц. Пять раз Hyundai Solaris был признан в нашей стране «Автомобилем года».

Во встроенной навигационной системе используются карты нидерландской компании Tom-Tom. Мультимедиакомбайн поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Со смартфонами он коммуницирует охотно, но подключает их только при полной остановке автомобиля и включении режима «Паркинг». Качество звука, выдаваемого штатными динамиками, достойно похвалы.

Сиденья нового «Соляриса» журналисты, участвовавшие в тесте, единогласно оценили, как более жесткие, чем прежде. Обивка их только тканевая, «кожзама» не будет. Бокс-подлокотник между передними креслами есть, задним пассажирам эта роскошь недоступна. 

С увеличением размеров кузова вырос и багажник, теперь его объем составляет 480 л (столько же, сколько у LADA Vesta). Высота его проема составляет 44 см. Под фальшполом – 15-дюймовое стальное запасное колесо с шиной 185/65. Для «младших» версий нового «Соляриса» эта запаска полноразмерная, для «старших», с 16-дюймовыми легкосплавными колесами и шинами 195/55 – докатка.

В топовой комплектации есть интересная «фишка». Если некоторое время постоять у задней части автомобиля с ключом-брелоком в кармане, крышка багажника автоматически откроется. В нашем тесте участвовало несколько топовых «Солярисов», но нам с напарником так и не достался автомобиль, на котором данная функция срабатывала. Но стоит отметить, что отпертая крышка багажника здесь не стремится захлопнуться самовольно, как, например, на LADA Vesta.

Вот еще одна особенность корейской новинки. Мы не раз отмечали, что двери автомобиля хоть и закрываются с приятным звуком, но не всегда делают это с первого раза. Особенно задние. Иногда приходилось хлопать от души.

Не гудите, колёса!

Устраиваешься за рулем – и снова ловишь себя на мысли, что этот автомобиль перерос свой класс. Не в смысле размеров, но по качеству. Здесь вполне уместными оказались бы премиальные опции типа электронастроек и памяти регулировок сидений, элементы из кожи, дерева, металла (хотя бы их имитация). Ну что же, нынешний интерьер я постараюсь запомнить получше, чтобы сравнить со следующим при очередном обновлении. А оно наверняка привнесет сюда что-нибудь из предметов роскоши.

Пока же в первые моменты движения испытываешь только положительные эмоции. Прекрасная эргономика. Центральная консоль развернута к водителю на 7 градусов, это еще не образует «кокпит», но обзор мультимедийного дисплея улучшает. Кресло водителя регулируется по высоте в значительных пределах. Рулевое колесо двигается вверх-вниз и вперед-назад также на большие «расстояния». Мой коллега любит гоночную посадку, он «понижает» руль и сильно отодвигается от него. А я люблю сидеть поближе к нему, но поднимаю его, как правило, максимально вверх. Но по привычке довожу сиденье почти до пола, и максимально поднятый руль начинает заслонять горизонт. Такое положение избыточно, рулевое колесо удобнее опустить ниже.

Обод не перекрывает приборы. Пальцы легко нащупывают кнопки на спицах, а также кнопку пуска и остановки двигателя, хотя она и не видна за баранкой. В «младших» версиях применяется раскладной ключ, но и он, будучи вставленным в замок зажигания, не контактирует с водительским коленом. Наружные зеркала напоминают узкие глаза, но это не мешает их информативности.

Компания Hyundai постаралась потрафить максимальному количеству возможных покупателей, и новый Solaris получил оптимальное число доступных сочетаний двигателей и коробок передач. И тех, и других здесь по паре: два мотора плюс две коробки. Бензиновые силовые агрегаты носят имена греческих букв Kappa и Gamma. Двигатель рабочим объемом 1,4 л получил выгодную в налоговом плане мощность 99,7 л. с., 1,6-литровый сохранил прежний показатель мощности (123 л. с.), но чуть-чуть «потерял» в максимальном моменте (150,7 Нм против прежних 155-ти). Оба мотора соответствуют экологическому классу Евро-5. Коробки передач на этой модели отныне будут только шестиступенчатыми. Только в минимальной комплектации Active 1,4-литровый мотор работает в паре с одной лишь «механикой», во всех остальных (Active Plus, Comfort и Elegance) доступны любые пары, на выбор. Кстати, базовую комплектацию Active не назовешь скромной. Она включает 15-дюймовые стальные диски с шинами 185/65 R15, полноразмерное запасное колесо, фронтальные подушки безопасности, электронную систему стабилизации (ESC), контроль давления в шинах (TPMS), водительское сиденье и рулевое колесо с регулировками по высоте, передние электростеклоподъемники и другое полезное оборудование.

Внешне «младшие» версии отличаются несколько иными фарами (без линз) и противотуманками в виде горизонтальных прямоугольников, а также отсутствием повторителей поворота в зеркалах. Но у всех без исключения комплектаций наружные ручки дверей и корпуса зеркал выкрашены в цвет кузова.

Нам на тест были представлены «механические» и «автоматические» 1,6-литровые «Солярисы», а также пара машин с 1,4-литровым мотором и «механикой». Они заранее пользовались таким вниманием журналистов, что нам с коллегой пришлось записаться в очередь. А начали мы знакомство с моделью с 1,6-литровым мотором и автоматом.

Оптимальное сочетание для города! Уверенный разгон, ощутимый «подхват» при оборотах, близких к 3000, плавное и быстрое переключение передач. После тестов автомобилей более высокого класса по привычке ищу подрулевые лепестки для оперативного изменения передач, но здесь их нет. Не беда, можно точно так же удобно манипулировать селектором автомата.

Но на первых же километрах улиц и проспектов Санкт-Петербурга замечаешь: в этом аккуратно и добротно собранном салоне, с панелями из качественных материалов, почему-то очень шумно. Нет, за обшивкой не просыпаются сверчки, но посторонние звуки с улицы так и рвутся в салон. Работающий двигатель почти не слышен, а колеса – очень отчетливо. Камешки барабанят в днище и колесные арки, пригнитесь к стеклу двери, и вам будет казаться, что вы сидите у открытого окна, настолько хорошо слышен этот стук. А шум набегающего потока воздуха становится заметен уже на скоростях около 80 км/ч.

Вдобавок, покинув пределы города, на шоссе, мы замечаем, что автомобиль «плавает». Курсовая устойчивость модели явно оставляет желать лучшего, особенно в тех местах, где в асфальте образовались заметные колеи. Нет, не то, чтобы седан был «расхлябанным», ему лучше подходит определение «крепко сбитый». Инженеры «сбили» его на самом деле очень «крепко», доля высокопрочных сталей и элементов горячей штамповки в конструкции кузова возросла до 52 процентов, увеличилась жесткость кузова на кручение. Но в передней подвеске со стойками «МакФерсон» изменения минимальные, собственно, были заменены только подушки крепления коробки передач к подрамнику. Сзади сохранилась полузависимая балка, но амортизационные стойки установлены теперь под меньшими углами к вертикали (8,4 градуса вместо прежних 25-ти). Может быть, в этом причина курсовой неустойчивости? Не похоже: «плавает» передок, а задняя часть автомобиля ему не подыгрывает.

Электроусилитель руля у «Соляриса» – новый, он установлен теперь непосредственно на рулевом валу. Автомобиль управляется надежно, хотя баранка ощущается, скорее, как излишне легкая. Число оборотов рулевого колеса от упора до упора – 2,75.

В дальнейшем мы поняли: дело было в шинах. Меньшую курсовую устойчивость на асфальте демонстрировали шины Nokian Hakkapeliitta 8, они же и шумели громче, чем Continental Ice Contact 2. А поначалу некоторые даже предполагали, что машина с 1,4-литровым мотором рыскает больше, чем 1,6-литровая, потому что меньший двигатель легче. В общем, ларчик открывался просто.

С 60 до 80 км/ч «автоматический» 1,6-литровый «Солярис» способен ускориться меньше, чем за 3 секунды. От него не ждешь такой прыти. Пересаживаемся на «механику» и отмечаем короткие ходы небольшого рычага. Передачи «избираются», в целом, четко, но при трогании с места нетрудно ошибиться и вместо первой подоткнуть третью ступень. И еще, лично мне мешал орудовать рычагом подлокотник между сиденьями. Делаешь движение рукой назад – локоть упирается в него. По идее, он должен сдвигаться, но почему-то этого не делал. Возможно, достаточно было установить сиденье повыше, тогда проблема была бы решена. Но мне больше нравится сидеть у пола.

Итак, мы курсируем сначала по Ленинградской, а затем по Псковской области, периодически меняя автомат на «механику» и обратно. 1,6-литровый мотор радует и относительной тишиной работы (он цепной и целиком алюминиевый), и невысоким расходом 92-го бензина (несмотря на высокие трассовые скорости, не сильно превышающим 8 л на 100 км), и динамикой, которой он щедро наделяет новый «Солярис». При резких ускорениях стрелка тахометра мгновенно взлетает к красной зоне (около 6500 об/мин) и даже слегка заходит в нее. Ощутимо, что подхват пропадает выше 4000 об/мин. На первой передаче можно разогнаться примерно до 50 км/ч, на второй до 90 км/ч, на третьей – до 130 км/ч. Ускорение с 80 до 120 км/ч в автоматическом режиме происходит за 7 секунд, даже, возможно, чуть быстрее.

К 1,4-литровому мотору априори относишься с предубеждением. Но меняешь свое мнение о нем просто-таки мгновенно. Опять же, вернусь к своей «мантре»: доведись мне выбирать из двух возможных моторов нового «Соляриса», не задумываясь, сэкономил бы и остановился на 99,7-сильной версии, более экономичной (около 7,5 л на сотню на трассе) и к тому же «tax-friendly», то есть, выгодной в налоговом отношении. И, безусловно, на «механике».

По ощущениям, 1,4-литровый двигатель более низкооборотный. Собственно, это так и есть: максимальный момент он развивает при 4000 об/мин, а 1,6-литровый – при 4850 об/мин. Моменты, естественно, разные: 132 и 150 Нм. При движении же кажется, что подхват у «младшего» мотора наступает даже ниже 3000 об/мин. Для перемещения с разумными (но совсем не пенсионерскими) скоростями – самое то. Хотя по ускорению 1,4-литровый «Солярис» проигрывает 1,6-литровой версии, как минимум, пару секунд.

Собственно, и навигационная система, и вообще навороченный мультимедиакомбайн мне лично не так уж важны. Маленький экран «музыки» в новом «Солярисе» тоже радует четкой графикой, яркими цветами и «железной» логикой интерфейса. А навигация… Нескромно скажу, что по трассе М20 я ездил уже далеко не однократно, и она мне без карт знакома очень хорошо. Хотя в процессе теста мы съезжали с нее, в том числе на большие расстояния.

Пробиваемая или не пробиваемая?

Касательно подвески, мнения журналистов в ходе нашей поездки разделились, кто-то посчитал ее излишне жесткой, кто-то – наоборот. Каковы критерии и доводы? При мягкой подвеске пассажиров частенько укачивает. Проводя время на пассажирском кресле и периодически отводя глаза от дороги, чтобы использовать различные устройства (что способствует головокружению), я ни разу ничего отрицательного не ощутил. И крены в поворотах были не такими уж существенными (хотя были), и добиться пробоя удалось всего один раз, да и то в крайне нелепой ситуации. Находясь за рулем, я опрометчиво решил ходом проскочить переезд однопутной железной дороги. Плиты около рельсов были уложены не совсем ровно, увидел я это слишком поздно… но, надо сказать, автомобиль перенес удар стоически. Подвеска «пробилась», но повреждений не последовало. Определенно могу сказать, что близкие по классу немецкие модели заметно более жесткие.

Тормоза в самом начале пути мне показались излишне «хваткими». Приноравливался я к ним долго, пожалуй, целый день. ABS здесь «чуткая», может сработать и на асфальте, покрытом слоем противогололедных реагентов. Вездесущая грязь от них портила всю поездку, мне так и не удалось самому сфотографировать автомобиль в ходе испытаний, поскольку, едва отъехав от мойки, он тут же покрывался серой пленкой. Впрочем, это тоже оказалось испытанием: мы отметили, что у нового «Соляриса» очень сильно загрязняются наружные дверные ручки.

А как работает остальная вспомогательная электроника? Инженеры наделили новинку интересной функцией руля: он должен подсказывать водителю, в какую сторону его надо вращать в критической ситуации. Вращение в «правильную» сторону будет легче, чем в «неправильную».

Пишу это со слов тех, кто представлял нам автомобиль. На ходу этого не испытали ни я, ни мой напарник, провоцировавший автомобиль порой на запредельно острые маневры на высокой скорости. Нет, ничего особенного он не ощутил. Вдобавок, мы задумались над логикой данной системы: чтобы определить, в ту ли сторону мы вращаем руль, необходимо опробовать обе стороны. Но ведь и ежу понятно, что в правом повороте лучше все-таки направлять автомобиль вправо, даже легкое движение в противоположном направлении может спровоцировать неприятности. В общем, работа этой системы для нас осталась загадкой.

Во время фотосессии на Чудском озере мы пожалели, что не удалось покататься на новом «Солярисе» по льду. Он здесь достигает метровой толщины, но одинаков не везде, встречаются непрочные участки. Попав на один из них, утонули закованные в латы ливонские рыцари, отступавшие после битвы с русским войском в 1242-м году. Современные краеведы считают, что побоище было вовсе не ледовым, оно состоялось совсем в другом месте, а через озеро лишь пролегал путь отступавших, которым просто «не повезло». Русским воинам хватило ума не преследовать неприятеля, иначе они утонули бы тоже: доспехи латника в виде чешуи из кованых металлических пластин весят около 15 кг. Снятый об этом событии фильм Сергея Эйзенштейна «Александр Невский» (1938 г.) сегодня считается исторически недостоверным.

А вот систему стабилизации и контроля тяги можно однозначно похвалить. На заснеженной ровной площадке мы пытаемся раскрутить автомобиль, переднеприводный седан сначала срывает в снос передние колеса, но электроника «придушивает» его, и это ощущаешь, даже находясь на пассажирском сиденье. Мой коллега усложняет ситуацию: выезжает на асфальт, разгоняется на нем и с ходу резко сворачивает на площадку. «Солярис» стабилизируется. Еще одно усложнение: отключаем систему стабилизации, снова разгоняемся на асфальте и заныриваем в поворот. Автомобиль снова стабилизируется, на этот раз «стараниями» шасси. Скорость маневра – около 70 км/ч. Прекрасно! Только вот в салоне почему-то начинает слегка попахивать подожженным диском сцепления. Снег на площадке оказался тяжеловат для таких маневров?

…На одном из питерских перекрестков с нами поравнялся бизнес-седан Hyundai i40, и его молодой водитель начал с интересом разглядывать наш автомобиль. Видимо, разглядел новые формы сквозь слой серого налета (все-таки обновленный «Солярис» ужасный грязнуля), а может быть, обратил внимание на «лексусовские» задние фонари. Не удивлюсь, что тестовые машины разглядывались другими людьми, и не раз. Новое поколение бестселлера определенно удалось, как в плане дизайна, так и по «содержанию». Этот автомобиль не может не превзойти успех предшественника. Он просто обязан это сделать.

Технические характеристики Hyundai Solaris 1. 4 MT/AT; 1.6 МТ/AT
ГАБАРИТЫ, ММ	4405 x 1729 x 1469
КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ	2600
РАДИУС РАЗВОРОТА, М	5,2
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ	160
ОБЪЕМ БАГАЖНИКА, Л	480
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ	1150 – 1250
ТИП ДВИГАТЕЛЯ	R4, бензиновый
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, КУБ. СМ	1368; 1691
МАКС. МОЩНОСТЬ, Л.С./ОБ/МИН	99,7 / 6000; 123 / 6300
МАКС. МОМЕНТ, НМ/ОБ/МИН	132,4 / 4000; 150,7 / 4850
ПРИВОД	передний
ТРАНСМИССИЯ	6-ст. механическая / 6-ст. автоматическая
МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч	185; 183; 193; 192
ВРЕМЯ РАЗГОНА 0–100 КМ/Ч, С	12,2; 12,9; 10,3; 11,2
РАСХОД ТОПЛИВА (СРЕДНИЙ), Л/100 КМ	5,7; 6,4; 6,0; 6,6
ОБЪЕМ БАКА, Л	50

Автор

Андрей Ладыгин, обозреватель портала «MotorPage»

Издание

MotorPage.Ru

Фото

фото автора и фирмы-производителя

Hyundai Accent

Характеристики и характеристики

Передние ковшовые сиденья с подогревом -inc: сиденье водителя с 6-позиционной регулировкой

Сиденье водителя

Пассажирское сиденье с четырьмя направлениями — вкл: наклон вручную и движение вперед / назад

60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / выдвижения

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна

Кожаное / металлическое рулевое колесо

Передний подстаканник

Дистанционный вход без ключа с подсветкой, выключателем зажигания с подсветкой и тревожной кнопкой

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Дистанционные релизы -Inc: интеллектуальный доступ к багажнику и механическое топливо

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьями

Автоматический кондиционер

Бардачок

Подставка для ног водителя

Полный тканевый хедлайнер

Тканевая вставка дверной обивки

Внутренняя отделка -inc: вставка приборной панели под металл и декоративные элементы интерьера под металл / под металл

Тканевая отделка сиденья

Кожаный материал переключателя передач

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль с хранилищем и 2 розетки постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие

Отделка коврового покрытия

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ груза

Ящики для водителя / пассажира и задние двери

Задержка питания аксессуаров

Электрические дверные замки с функцией автоблокировки

Power 1-й ряд Windows с драйвером 1-Touch Up

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый дисплей

Сиденья с тканевой спинкой

Регулируемые вручную передние подголовники с защитой от хлыста и задние подголовники с ручной регулировкой

1 карман для хранения спинки сиденья

Сдвижной передний центральный подлокотник

Сигнализация по периметру

2 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Сколько грузового пространства в Hyundai Sonata 2019 года?

2019 Hyundai Sonata Грузовое и пассажирское пространство

Hyundai Sonata 2019 года известен большим грузовым пространством. Фактически, он может похвастаться одним из самых больших багажников среди седанов среднего размера. Если вам нужен автомобиль удобного размера, который может выполнять некоторые перевозки, сохраняя при этом все преимущества автомобиля этого класса (например, вам не нужно иметь дело с громоздкостью, низкой топливной экономичностью и высокой ценой более крупного транспортного средства, такого как внедорожник) Hyundai Sonata 2019 года — лучший выбор. Итак, сколько грузового пространства есть у Сонаты 2019 года?

Грузовое пространство Hyundai Sonata 2019

В Hyundai Sonata 2019 года их 16.3 куб. Фут. багажного отделения. Это один из лучших вариантов в своем классе. Его задние сиденья складываются с помощью удобных дистанционных фиксаторов спинок, обеспечивая место для перевозки более крупных предметов. Кроме того, в салоне есть множество удобных отделений и карманов. Все они имеют продуманную конструкцию и разумные размеры, идеально подходящие для хранения личных вещей. Один профессиональный совет: кнопка для открытия багажника умно скрыта в значке автомобиля.

Для Hyundai Sonata 2019 доступен удобный автоматический багажник с функцией громкой связи.Просто постойте возле багажника на несколько секунд с брелком на руке, и багажник откроется автоматически; никаких глупых ручных усилий не требуется. Это отлично подходит, когда у вас заняты руки или вы просто хотите убедить друга в своих телекинетических способностях.

Подробнее: Каковы внутренние особенности Hyundai Sonata 2019 года?

Hyundai Sonata Passenger Space

2019 г.

Hyundai Sonata 2019 года не только может похвастаться большим объемом багажника, но и великолепным пассажирским пространством.Для головок имеется 40,4 дюйма спереди и 38,0 дюйма сзади. Здесь достаточно места, чтобы кивать, трясти, покачиваться или делать что угодно со своей башкой. Для ног: 45,5 дюйма спереди и 35,6 дюйма сзади. Плечи получают 57,9 дюйма спереди и 56,5 дюйма сзади, в то время как бедра получают щедрые 55,3 дюйма спереди и 56,1 дюйма сзади. Много растяжки. танцевать и буквально маневрировать будет.

Общий пассажирский объем составляет 106,1 куб. Футов, а общий объем салона — 122.4 куб. Фут. Этот впечатляющий показатель — самый высокий в своем классе. Если вам и вашим пассажирам нравится растягиваться и чувствовать себя комфортно, независимо от вашей формы и размера, эти цифры — отличная новость для вас. А в Hyundai Sonata 2019 года размеры одинаковы для всех отделок.

Hyundai Accent Прокат автомобилей | Hyundai Технические характеристики

A Аренда Hyundai Accent с точки зрения объема багажного отделения и экономии топлива является отличной альтернативой обычному автомобилю эконом-класса. Его топливная экономичность, в лучшем случае, средняя, ​​но действительно выделяется Accent благодаря вместимости багажа.Багажник Accent вместимостью 388 литров позволяет путешественникам упаковать около 4 больших чемоданов для поездки по Европе. Как и в большинстве других моделей автомобилей, задние сиденья также складываются, обеспечивая еще больше места, почти вдвое больше оригинального. В Accent достаточно места для пассажиров. Вмещает 5 пассажиров, это отличный выбор для семей и небольших групп. Заднее сиденье отлично подходит для детей и взрослых среднего роста, однако более высокие пассажиры сочтут его немного уютным и не захотят долго кататься на заднем сиденье.В целом Hyundai Accent — идеальный автомобиль для тех, кто хочет исключительной вместимости багажа, не нарушая при этом экономии топлива.

Hyundai Accent технические характеристики

Hyundai Accent поставляется с различными техническими характеристиками и функциями, которые зависят от пользователя, поэтому для вашего удобства мы включили те, которые наиболее популярны среди водителей.

Класс автомобиля: Эконом

Кол-во дверей: 3-5

Количество мест: 5

Коробка передач: Ручная или автоматическая

Тип топлива: Бензин

Экономия топлива (газ): ~ 33 миль на галлон

Двигатель: 1. 6L I4 (138 л.с.)

Объем багажника: 388 LTR

Hyundai Accent

Габаритные размеры

Пассажирское пространство Hyundai Accent среднее для автомобиля эконом-класса. В нем 5 мест, поэтому семьи с маленькими детьми и небольшие группы прекрасно подойдут для поездки на нем по Европе. Поскольку это малолитражный автомобиль, высоким пассажирам на заднем сиденье будет не очень комфортно, особенно в длительных поездках, но впереди у них будет достаточно места.

Hyundai Accent Объем багажника

По объему багажного отделения Hyundai Accent превосходит другие автомобили этого класса. Багажник объемом 388 литров массивен, учитывая размер Accent, и это пространство тоже регулируется. С поднятыми сиденьями путешественники могут вместить около 4 больших чемоданов сзади, но со сложенными вперед сиденьями это количество почти удваивается.

Если вы хотите зарезервировать автомобиль Hyundai Accent напрокат для предстоящей поездки в Европу, доверьтесь Auto Europe, чтобы найти для вас лучшие цены. Забронируйте онлайн или позвоните нам по бесплатному телефону 1-888-223-5555, чтобы поговорить со специалистом по аренде.

Хендай Акцент 2018 | Технические характеристики — Характеристики автомобиля

Антенна на крыше

5-дюймовый цветной сенсорный экран

Беспроводная технология Bluetooth

Телефонная система громкой связи Bluetooth

Солнцезащитный козырек со стороны водителя с удлинителем

Обогреватель блока цилиндров (опция)

Блок нагревателя

Переменные стеклоочистители прерывистого действия

Боковые солнцезащитные козырьки пассажира с удлинителем

Электрические стеклоподъемники с функцией автоматического опускания водителя

Зеркало заднего вида день / ночь

Управление аудио и Bluetooth на рулевом колесе

Регулировка рулевого колеса

Наклон рулевого колеса

Начало страницы

Размеры багажника самых популярных седанов

Мы взяли некоторые из наиболее популярных седанов и лифтбэков, выставленных на продажу сегодня, и сравнили их задние стороны, чтобы увидеть, у кого из них самая большая добыча в каждом классе.

Как измеряется обувь

Загрузочное пространство, к сожалению, не измеряется по длине и ширине; это либо литры, либо кубический фут, эквивалентный литру. Это не дает быстрого определения размера, если вам нужно разместить плоский рюкзак Ikea или большую коляску, а также не принимает во внимание более узкое пространство, колесные арки, заходящие в грузовое пространство, или то, насколько высоко можно штабелировать свои вещи. .

Итак, при поиске машины помните, что вы будете везти, и имейте под рукой рулетку, чтобы убедиться, что багажник соответствует вашим потребностям.

Легкие / малые седаны

Мазда 2 | 410 литров

Багажник маленького седана Mazda 2 — более практичный вариант, чем 250-литровый трюм люка. Как и у хэтчбека, задние сиденья складываются в пропорции 60:40.

Mazda 3 | 444 литра

Новый седан Mazda 3 вмещает 444 литра, что на 36 литров больше, чем у седана предыдущей модели, и на 149 литров больше, чем у нового хэтчбека. Задние сиденья с разделением 60:40 складываются для размещения более длинных предметов.

Hyundai Elantra | 458 литров

Снаружи багажник Hyundai Elantra выглядит довольно маленьким, но откройте крышку, и вы увидите глубокое, широкое пространство, относительно небольшое, но в котором поместится пара больших чемоданов. Заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60:40, позволяет длинным предметам выступать в салон.

Hyundai Accent Sport | 465 литров

Один из самых маленьких седанов на рынке, Hyundai Accent Sport имеет приличный багажник объемом 465 литров даже с полноразмерной запаской под полом.Крышка багажника широко открывается, чтобы вместить громоздкие предметы, а задние сиденья складываются, чтобы разместить более длинные предметы, включая велосипед.

Тойота Королла | 470 литров

Поскольку седан Corolla нового поколения еще не присоединился к хэтчбеку, Toyota по-прежнему продает более старую модель с большим 470-литровым багажником и раздельными складывающимися задними сиденьями.

Хонда Цивик | 519 литров

При объеме 519 литров с вертикально складывающимися спинками задних сидений 60/40 багажник седана Honda Civic стынет с седанами на два класса размеров выше, а загрузочное отверстие довольно большое и низкое.

Хонда Сити | 536 литров

Honda City — один из самых практичных маленьких седанов. Объем багажного отделения составляет 536 литров, что больше, чем у его старшего брата Civic и многих других более крупных автомобилей, включая внедорожники. Низкая крышка багажника облегчает загрузку, а задние сиденья складываются в пропорции 60:40, чтобы загружать более длинные грузы.

Другие малые седаны

Audi A3 | 425 литров

Мицубиси Лансер | 400 литров

Холден Астра | 445 литров

Киа Серато | 502 литра

Рено Меган | 503 литра

Средние седаны

Форд Мондео | 458 литров

С полноразмерным запасным колесом под полом, Mondeo с подъемником вмещает 458 литров до высоты сиденья и 557 литров до крыши. При сложенных задних сиденьях 60:40 он может вместить до 1356 литров багажа.

Subaru Impreza | 460 литров

Subaru Impreza имеет вместительный багажник объемом 460 литров со спинками задних сидений, складываемых в пропорции 60:40, для увеличения грузового пространства.

BMW 3 серии | 480 литров

Седан G20 BMW 3 серии имеет багажник объемом 480 литров, который совпадает по размеру с предыдущей моделью. Кажется, это волшебное число для седанов премиум-класса среднего размера, ведь у Alfa-Romeo Giulia, Audi A4 и Mercedes-Benz C Class одинаковое пространство под крышками багажника.

Mazda 6 | 474 литра

Седан Mazda 6 имеет 474-литровый багажник. Он не самый большой в средней машине, но может вместить много багажа.

Тойота Камри | 524 литра

Объем багажного отделения составляет 524 литра во всех Toyota Camry, кроме бензиновой модели Ascent, которая обходится 493 литрами из-за полноразмерного запасного колеса.

Шкода Октавия | 568 литров

Багажник седана Octavia — огромные 568 литров, и доступ к нему осуществляется через хэтчбек, а не через обычную крышку багажника, что делает загрузку очень простой.Со сложенными спинками задних сидений на 60-40 секций Octavia может проглотить 1558 литров материала.

Седаны среднего размера прочие

Honda Accord | 457 литров

Киа Оптима | 510 литров

Hyundai Sonata | 510 литров

Subaru Liberty | 493 литра

Фольксваген Пассат | 586 литров

Большие седаны

Киа Стингер | 406 литров

406-литровый багажник Stinger немного тесноват для большой машины.Для большего пространства заднее сиденье имеет складку 60-40, что увеличивает грузовое пространство до 1114 литров.

Коммодор Холдена | 490 литров

Седан Commodore с лифтбэком вмещает 490 литров до верха сидений или 552 литра, если вам нужно сложить вещи до крыши. Это немного меньше, чем у VF Commodore предыдущего поколения, но пол багажника имеет большую площадь, что обеспечивает более гибкую загрузку.

Шкода Суперб | 625 литров

Skoda заявляет о вместительном багажном отделении своего седана Superb с лифтбэком в 625 литров (с 16-дюймовым запасным колесом под ним) и гигантских 1760 литров со сложенными задними спинками

Другие большие седаны

Крайслер 300 | 462 литра

Фольксваген Артеон | 563 литра

ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Размеры багажника самых продаваемых внедорожников Австралии

Насколько велик Hyundai Tucson 2020 года? Грузовое пространство, места для сидения и прочее

2020 Hyundai Tucson Грузовое пространство, пассажировместимость и многое другое

Выбор между кроссовером и среднеразмерным внедорожником обычно зависит от размера.То есть будет ли машина, о которой идет речь, достаточно большой, чтобы соответствовать вашему образу жизни?

Не будем терять время зря. Сегодня мы посмотрим на:

Насколько велик Hyundai Tucson 2020 года выпуска?

---

Просмотрите наш новый инвентарь Tucson

---

Просторный грузовой отсек

С поднятыми сиденьями второго ряда Tucson 2020 года имеет 31 кубический фут; если они опущены, то за сиденьями первого ряда будет 61,9 кубических футов. Независимо от того, есть ли у вас целый день для выполнения дел, материалы для ремонта дома, дети, которых нужно забрать с тренировок, или поездка, которую нужно совершить, Tucson 2020 подойдет вам, вашим пассажирам и вашему грузу.Тем, кто хочет еще больше грузового пространства, стоит взглянуть на отличный Hyundai Palisade 2020 года выпуска.

Вместимость и размеры

Будучи двухрядным кроссовером, Tucson 2020 может вместить пять человек. В нем могут удобно разместиться все пять пассажиров одновременно, даже если они взрослые. Размеры сиденья подтверждают это.

Передние сиденья

• Место для ног — 41,5 дюйма
• Головное помещение — 39,6 дюйма
• Погреба — 57. 1 дюйм
• Hip Room — 55,6 дюйма

Задние сиденья

• Место для ног — 38,2 дюйма
• Головное помещение — 39,2 дюйма
• Плечо — 55,5 дюймов
• Hip Room — 54,5 дюйма

Комплексный пакет безопасности

Tucson 2020 разработан для обеспечения безопасности вас и ваших пассажиров. Он имеет помощь в предотвращении столкновений вперед с обнаружением пешеходов, интеллектуальный круиз-контроль с технологией Stop and Go, систему предупреждения о внимании водителя, помощь в удержании полосы движения и предупреждение о столкновении в слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади.Он также имеет одну из лучших гарантий: ограниченная гарантия 5 лет / 60 000, гарантия на трансмиссию 10 лет / 100 000 миль и план помощи на дорогах 5 лет / неограниченный пробег.

Хотите испытать Hyundai Tucson 2020 года?

Подумайте о тест-драйве в Weimer Hyundai из Моргантауна, расположенного в Моргантауне, штат Западная Вирджиния. Если у вас есть вопросы, позвоните нам или напишите нам. Мы всегда рады поприветствовать вас.

Nissan Almera или Hyundai Solaris? Лучше Солярис или Ниссан Альмера

Доброго времени суток дорогие читатели!

Я читал этот ресурс около пары лет, сейчас мне выпала честь написать отзыв об Альмере.Стаж вождения с 1998 года, машины за это время были разные (Таврия, Ваз2105, Тойота Карина, Нексия, Рено Кангу, Приора + иногда езжу на машинах родителей / родственников), авто в кредит не покупаю, слежу принцип «гонять надо за деньги» …

Конечно, все последующее ИМХО, я не собираюсь никому спорить и навязывать свою точку зрения))

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Добрый день.

Начну с того, что я начал присматриваться к этой модели в октябре 2013 года. Первый раз я увидел ее в объявлениях Автосалона. Внешне машина мне очень понравилась и понравилась своей ценой по сравнению с другими марками автомобилей того же класса. Хотя класс Б, в который ее отдали, мне не очень понятен. Учитывая его размеры, я бы классифицировал его между C и D.

В марте месяце я принял окончательное решение о покупке новой машины. Забрав жену и сына 3-х летнего возраста, мы поехали в автосалон.Увидев ее вживую и сев внутрь, я понял, что это та машина, которая нам нужна. Внешне очень красивая (синий металлик), АКПП ТЕКНА, салон просторный, машина мне очень понравилась. Я ездил на многих машинах, в том числе Nissan Altima и Toyota Camry с объемом 3.5, но решил взять эту машину для своей семьи, для поездок по городу и за город. Хочу сказать, что тест-драйвом не пользовался, потому что, прочитав отзывы и доверившись изображению, сразу купил.

Сильные стороны:

• Очень просторный салон
• Шикарный внешний вид
• Шумоизоляция на уровне
• Хорошая печка очень быстро греет стекло
• Хороший дорожный просвет
• Большой багажник
• Галогенная подсветка приборов
• лампы
• Практически ровный пол для задних пассажиров
• Nissan connect system с навигацией, bluetooth
• Сравнительно низкая стоимость по сравнению с другими авто
• Кондер работает хорошо
• Запаска полноразмерная
• Гарантия и хорошее обслуживание Nissan
• Тормоза есть впечатляет, хотя задний барабан останавливается почти мгновенно

Слабые стороны:

• В принципе их нет, единственное расположение кнопок автостекол, зеркал, сигнала, к ним просто нужно привыкнуть, если говорить об автоматизме, думаю будет все исчезают. Пластик вроде жесткий, но при этом не раздражает, так как его практически не трогаете

Обзор Nissan Almera 1.6i (Ниссан Альмера) 2013 г. Часть 3

Ну а теперь, так сказать, впечатления от вождения!

Я вышел из машины и быстро привык к машине (с этим проблем не было).

В городе динамики и скорости хватает. Лежачий легко скользит на любой адекватной скорости. Я, конечно, стараюсь сбавить скорость до минимума, чтобы не мучить подвеску.Но если зевать, то не страшно, подвеска выдержит. Я еще не попадал в засаду на скорости, но думаю, выживет.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв о Nissan Almera 1.6i (Ниссан Альмера) 2013 г.

В сентябре в салоне я оставил задаток 15тр за Альмерию (выбрал цвет и комплектацию), в В октябре (раньше обещанного) я получил машину. Стоимость 563тр. Я хотел получить полностью законченную и укомплектованную машину, поэтому большую часть допов установил в салоне, понимая, что это будет дороже !!! Какие допы купили: Дефлектор капота, дефлекторы на 4 окна, защита АКПП, модуль обхода иммобилайзера, пепельница, подкрылки задних колес (так как передние стандартные), подлокотник передний, сирена сигнализации, автосигнализация Starline A92 с автозапуском , Парктроник Aviline 4 датчика, коврики в салон + поддон в багажнике (кстати неплохо), тонировка по ГОСТу. Все стоило 75тр. КАСКО (с дистанционным расчетом) и ОСАГРО еще 40тр. И это 678тр. Повторюсь еще раз, я пошел на это осознанно и знал, что установка допов в салоне дороже!

Что ж, сразу о поломках! Если эту поломку можно назвать поломкой …))) За 10 000 км пробега перегорела лампочка переднего габарита, вот и все …)))

Теперь о том, как я выбрал данный аппарат. Когда я впервые увидел эту машину по телевизору, она мне не особо понравилась! В живую выглядит намного лучше, смотря какого цвета.Хотя на вкус и цвет, как говорится … Она даже на картинке поборена не так хорошо, как вживую! Так как их в Москве пока не так много, каждый, кто видит это впервые, думает, что это Тиана … Из того, что я выбрал и какие машины рассматривал. C hevrolet cobalti, а то и cruze, Wolchvagen polo sedan, H yundai solaris и Kia rio что в принципе одно и то же, ездили в салоны P eugeot и C itroen и только последний Nissan almera … Так как был опыт вождения, Рено л оган выбрал Nissan Almera и не пожалел.

Сильные стороны:

• Достаточно солидно выглядит
• Надежные и проверенные агрегаты и хорошо сбалансированные
• Вместительный салон
• Непробиваемая и достаточно удобная подвеска
• Недорогое обслуживание
• На дороге ведет себя хорошо, но не очень нравится глубокая колея (у меня стандартная резина и на зиму стандартные размеры брал отдельно в обзоре)
• Хорошая шумоизоляция для авто такого класса
• Обзорность и зеркала, но не обзорность до заднего стекла
• Багажник большой на 500 литров (две коробки достаточно большие + резина 4 шт 15 без проблем)
• Приличная стандартная музыка, учитывая класс и цену машины (у меня нет навигации)
• Хорошие фары и фары
• Жена мне нравится, а моя у свекрови рожки на фарах…)))

Слабые стороны:

• Дорожный просвет чуть больше
• Регулировка руля по вылету (не критично)
• Регулировка спинки не колесом, а рычагом
• Хоть люк в спинке заднего сиденья надолго грузы

Вроде все, если что вспомню, напишу в обзоре . ..

Концерн Hyundai представил Solaris в России. Серийное производство новинки стартует в Санкт-Петербурге.

Дизайн улучшенный

Кузов седана нового поколения стал намного больше. Это придало ей солидный вид и позволило сделать салон просторнее. Элегантная новинка приобрела футуристические черты и стала ярче своего предшественника 2014 года.

Обновленная линейка двигателей

Модельный ряд силовых агрегатов представлен экономичными продвинутыми двигателями Каппа и Гамма. Это динамические агрегаты объемом 1,4 л (100 л.с.) и 1,6 л (123 л.с.).

Коробка передач — 6-ступенчатая механическая или автоматическая. Обновленное шасси делает новинку более маневренной и устойчивой.

Комплектация

Уже в базовой комплектации присутствует полный комплект подушек, системы помощи водителю, запасное колесо, электронные стеклоподъемники, варианты регулировки сиденья и рулевой колонки по высоте. Купить Hyundai Solaris можно в одной из четырех комплектаций на выбор.

Самый богатый и полный вариант Elegance включает пакеты безопасности, сиденья с подогревом, вход без ключа, автоматическое открывание багажника и камеру заднего вида.

Покупка автомобиля — очень ответственное намерение, которое связано с финансовыми затратами. И чтобы сделать выбор в пользу автомобиля Nissan Almera или Hyundai Solaris, стоит отнестись к этому серьезно. Поскольку каждый экземпляр имеет свои технические характеристики и качество, что позволит провести сравнение.

Седан Hyundai Solaris впервые появился в нашей стране в 2011 году и быстро завоевал сердца наших соотечественников. Репутация бюджетных седанов достигла такого уровня, что каждая уважающая себя автокомпания вынуждена была запустить на конвейер двери 4 класса В.В этой гонке также участвует японский автопроизводитель Nissan, подготовивший улучшенную для отечественных условий марку Almera. Разберемся в этих моделях вместе.

Многое во внешности оценивается индивидуально, но основные параметры можно выделить. Solaris, прошедший обновление в 14-м году, был выполнен по своим корейским канонам — это считается его несомненной уникальностью, а Almera выпускалась как уменьшенная копия премиального бренда Teana.

Обе машины смотрятся гармонично и хорошо.Solaris впечатляет своей новой решеткой радиатора и фарами. В целом автомобиль обтекаемый, с эффектной штамповкой, хорошим внешним видом и роскошными колесными дисками.

Что касается внешнего вида Альмера, то он совсем другой. У него чуть более плавные линии и штрихи, фары округлые, крыша почти плоская, а задняя часть смотрится гармонично, но из экстерьера выходят слишком маленькие задние фонари. А завышенные габариты многим понравятся.

Интерьер Альмера и Солярис

Салон Альмера выглядит не так роскошно, как экстерьер.Для наибольшей экономии производители не стали его менять, ведь салон был взят от Логана, по которому создавалась Альмера. Таким образом, автопроизводитель сэкономил на создании нового салона и усовершенствовании сборочных линий, и таким образом получился простой и экономичный салон.

После марки из Японии Solaris выглядит почти как Mercedes. Радует глаз внешний вид, отличный салон, синяя подсветка, много разных устройств. Кресла в Солярисе тоже очень удобные, с хорошей боковой поддержкой спереди, к тому же жесткостью, руль небольшого размера отлично лежит в руках.Пластик не такой уж и хороший. Еще один недостаток Соляриса — на задних сиденьях мало места, как над головой, так и в локтях.

Что касается Almera, то на заднем диване места больше, но у Solaris он самый эргономичный: спинка удобная, а в коленях и ногах будет тесно.

Видео Solaris и Almera

Старт продаж в России

Продажи Nissan Almera начались в нашей стране в марте этого года — он специально подготовлен для отечественных условий.Что касается обновленной вариации Hyundai Solaris, то ее продажи начались в этом году, в середине лета.

Сравнение комплектаций Solaris и Almera:

• Hyundai корейского производителя (наша сборка), кузов седан, мест 5, дверей 4, мотора 2 мощностью 107 лошадиных сил и 123 лошадиных силы. сил, максимальная скорость — 185 км / ч, разгон до сотни за 11,2 секунды. Передний привод, 6-ступенчатая АКПП, расход на сотню — в городских условиях: 8.7 литов, за городом 5,3 лита. длина = 4 м 37,5 см, ширина — 1 м 70 см, высота — 1 м 47 см, дорожный просвет — 16 см, снаряженная масса — 1 т 155 кг, общая масса — 1 т 565 кг, объем бака — 43 лита.

• Almera — японский производитель (наша сборка), кузов седан, сидений — 5, дверей 4, лошадиных сил 102, максимальная скорость — 175 км / ч, разгон до сотни — 12,6 сек, передний привод, АКПП 4-я, расход на сотню — в городских условиях — 11.8 литов, за городом — 6,6 литов, длина — 4 м 65 см, ширина — 1 м 69,5 см, высота — 1 м 52 см, дорожный просвет — 16 см, снаряженная масса — 1 т 209 кг, полная масса — 1 т. 645 кг, объем бака — 50 литов.

Цена этих автомобилей

Almera можно купить по разумной цене. В базовой комплектации автомобиль с 1,6 л. мотор на 102 лошадиные силы, его стоимость от 540 000 руб. Топовая модификация будет стоить 638 000 рублей.

Солярис цена в базе от 1.6 лит. мотор и 123 лошадиные силы 6 ст. «Механика» от 596 000 руб. И двигатель 1,4 литра. 107 лошадиных сил обойдутся в 534000 рублей.

Двигатель обеих машин

Старый двигатель Nissan объемом 1,6 л. 102 лошадиные силы хуже современного двигателя. Солярис с точно таким же объемом двигателя, но у него 123 лошадиные силы. В поездке чувствую себя прекрасно. Солярис даже с АКПП разгоняется быстрее Альмера, разгон до сотни — 11.2 секунды. Также отметим, что Hyundai лучше всего чувствует педаль газа. Но педали Nissan немного длиннее — это считается преимуществом при вождении в самых сложных дорожных условиях.

Подвеска Almera позаимствована у Logan, поэтому производители изменили ее конфигурацию. Немного лучше динамика и управляемость Hyundai Solaris, что касается подвески, то она жестче. Сравнение подвески и управляемости этих двух соперников — здесь Solaris выигрывает, так как это естественный спортивный автомобиль. Езда в Hyundai становится динамичнее и лучше по сравнению с Nissan. Вы не сможете получить удовольствие от вождения Almera.

Багажник этих автомобилей

Nissan Almera имеет багажное отделение на 500 литов. Что касается Solaris, то у него багажное отделение чуть меньше — 470 литов.

Итоговый вывод

Люди задаются вопросом о выборе Солярис или Альмера, надо помнить, что эти 2 соперника очень разные. Бренд из Кореи наверняка понравится молодому поколению, которое следит за модой и любит острые ощущения.Автомобиль из Японии выбирают те люди, которые заботятся об удобстве пассажиров в салоне и перевозке багажа. Этот автомобиль, благодаря хорошему внешнему виду и просторному салону, идеально подходит для бизнеса.

Выбор только за вами, все будет зависеть от вашего финансового положения, ваших возможностей и, самое главное, большого желания при покупке автомобиля.

Раньше я писал о + и — не являясь владельцем, приобрел, использую и сейчас набираю текст в другом качестве. ..
О полюсах:
1) Большой седан, за разумные деньги и самые свежие годы
2) Пожалуй, самый просторный в своем классе.
3) Прочность и простота узлов и агрегатов внутренние от Renault и внешний вид японцев от Nissan.
4) Не дорогая в уходе, уходе. Запчасти, расходные материалы в любом автомагазине. Фактически один в один от Ларгуса …
5) ДВС К4М, простой, надежный, с колоссальным моторным ресурсом и отсутствием фазорегулятора.
6) Простая, крепкая, хорошо адаптированная для наших дорог подвеска.
7) Отличный обзор зеркал заднего вида.
8) Достойный клиренс для седана 160 мм. и ни один элемент подвески не разрушает этот зазор.
9) Багажник большой, складывание спинок сидений заднего ряда еще больше его увеличивает.
10) Очень хороший свет передней оптики.
«Русская Альмера» — один из самых распространенных седанов, работающих в такси, благодаря суммированию вышеперечисленных преимуществ и наличию двигателя К4М, который без каких-либо манипуляций проезжает до 500 тыс. Км с последующей заменой колец. , сальники и обратно в бой!

1) Двигатель K4M был разработан в то время, когда инженеры думали о надежности и долговечности двигателей.Поэтому чугунный блок, простота конструкции, сотни тысяч километров до капремонта! Но, внимание к блоку ГРМ, плановая замена ремня ГРМ + роликов каждые 60 тыс. Км. или раз в четыре года, в зависимости от того, что наступит раньше. На 120 000 км также заменим помпу, ременной ремень и ролики к нему.
2) Конструктивная особенность клапанной крышки. Он фиксируется небольшими болтами и действует как единая вилка для распределительных валов.
3) Плохая герметичность мотора.Клапанная крышка и место контакта маслоотделителя с клапанной крышкой могут выпадать.
4) На седанах с МКПП контроль состояния левого переднего привода на наличие запотевания пыльника и возможных протечек трансмиссионной жидкости. Дизайн как Рено Логан!
5) АКПП DP2 боится: загрязненного трансмиссионного масла, продолжительной езды на высоких скоростях, пробуксовки. Склонен к перегреву. При минус t начать движение, разминаться. Начав движение, изначально не давать высоких оборотов.Соленоиды выходят из строя, в первую очередь соленоид линейного давления страдает маслом в АКПП.
6) Не важный вид в зеркало заднего вида.

Пока без вмешательства!
Плановая замена моторного масла -Elf Evolution 900 SXR с вязкостью 5w30, рекомендованное для данных двигателей Renault. Замена масляного фильтра -Mann 75/3.
В ближайшее время замена воздушного фильтра того же Mann 1858/2 и салонного фильтра.
Если вас не откладывает аскетичный салон автомобиля, рекомендую к покупке этот седан! Для тех, кто не практикует агрессивное вождение, кому нужна машина для повседневной беспроблемной эксплуатации и хочет сэкономить свой семейный бюджет, потратив заработанные деньги не на железо, а на более важные, фундаментальные потребности!
Всем добра!

Автомобиль Nissan Almera хорошо подходит для отечественных автомобилистов.Это представитель бюджетного класса, но он не лишен комфорта, надежности, проходимости и ремонтопригодности. Модель настолько полюбилась российским автолюбителям, что словно «затмила» бюджетные автомобили других производителей. Чтобы узнать, так это или нет, нужно сравнить, что лучше — Nissan Almera или Hyundai Solaris?

Сравнение будет производиться по нескольким критериям, таким как дизайн, интерьер и экстерьер салона, технические характеристики и особенности, цена.

Конструкция

Almera — это «синтез» двух моделей: бюджетного Renault Logan и автомобилей более дорогого класса — Nissan Bludfert City. Во многом именно от более престижной версии «японец» получил кузов, который был немного скорректирован за счет увеличенных габаритов машины. Несмотря на дорогое происхождение, кузов во всем «показывает» класс автомобиля: отсутствие штампованных элементов, аскетичность в целом.Решетка радиатора хромированная, как и огромная передняя оптика хоть как-то напоминают более дорогого «собрата» Almera.

Hyundai Solaris выглядит эффектнее: штамповка, агрессивный внешний вид, более обтекаемый кузов, а фары гармоничны как спереди, так и сзади. Конечно, сравнение показало, что Solaris получил более проработанный дизайн.

Но стоит отметить, что Almera тоже выглядит впечатляюще и наверняка многих автолюбителей устраивает дизайн «японца», но Solaris выглядит посвежее и агрессивнее.

Интерьер и элементы интерьера

Если кузов Альмера как-то пытается «замаскировать» бюджет автомобиля, то интерьер полностью и полностью указывает на сегмент недорогих автомобилей. Элементарно, дизайн салона скопирован с … Рено Логан. Это связано с целью снизить стоимость производства и организовать сборку более качественных и долговечных машин. Но в салоне Альмеры много места, где с комфортом могут разместиться 5 человек.

Интерьер корейского автомобиля, если сравнивать с Альмерой, легко спутать с салоном автомобиля более дорогого класса. Более удобные сиденья и обхват руля, наличие синей светодиодной подсветки, элегантные линии и формы. Но вся «идиллия» заканчивается, как только проводится первый тест-драйв модели: некачественные материалы и недостаток места возвращают автомобилиста «с неба на землю».

Что касается интерьера, то все зависит от сферы использования автомобиля: например, элегантные линии и световая подсветка не так важны для семейных поездок, для них важны простор и простота.

А вот молодежи салон Солярис обязательно понравится.

Технические характеристики и особенности

Хорошая машина — это не только презентабельный дизайн, но и хорошие технические характеристики. Трансмиссию и силовой агрегат Almera получил от Renault Logan. На автомобиль установлен 1,6-литровый двигатель объемом 102 л. от. Работает совместно с механической коробкой передач и автоматической коробкой передач (механической и автоматической коробкой передач).Механическая коробка передач имеет 5 скоростей, автомат — 4 скорости. Автомобиль отличается экономичностью (8,5 литров на сотню километров смешанной езды), надежностью, простотой в эксплуатации и ремонтопригодностью.

Hyundai получил такой же по объему двигатель, но более мощный — 123 л. с. от. и 1,4 литра при объеме 107 л. от. Автомобиль разгоняется быстрее своего «соперника», чувствуется улучшенная плавность хода. Шестиступенчатая механическая коробка передач и пятиступенчатая автоматическая коробка передач — другие особенности корейского автомобиля.Также Солярис может похвастаться отличной динамикой и управляемостью, а подвеска не хуже, чем у Альмеры. От вождения Hyundai можно получить невероятные ощущения и удовольствие. Вождение Алмере очень похоже на вождение Renault Logan — обычный процесс без удовольствия от вождения.

Объем багажника

Если сравнивать эти две модели по этому критерию, то Almera получает «пальму первенства». Багажник японской машины вмещает 500 литров. Багажный отсек Соляриса не такой объемный и вмещает 470 литров.К тому же багажник «японца» закрывается намного плотнее.

Стоимость

На вопрос «Что лучше Nissan Almera или Hyundai Solaris?» цена на эти машины может «ответить». Стоимость японской машины в базовой комплектации обойдется автомобилисту в 581 тысячу рублей, а за 717 тысяч можно получить вариант с отличной аудиосистемой, бортовым компьютером и массой других «полезных мелочей».

По сравнению с японским автомобилем Solaris дороже, базовая комплектация модели будет стоить 596 тысяч рублей, а топовая — 899 900 рублей.Но за эти деньги на машину устанавливается ряд опций, которые больше присущи моделям представительского класса.

Заключение

Подводя итоги, стоит подытожить, что Hyundai Solaris — более спортивный, динамичный и управляемый автомобиль. Модель оснащена неплохим набором опций, и даже базовая версия Solaris намного комфортнее аналогичной версии Almera. Однако некоторая теснота и невысокое качество материалов отделки «базы» дают понять, что Solaris все же автомобиль среднего класса.Автомобиль идеален для людей, которые ценят гаджеты в виде музыкального оборудования, подсветку кнопок и спидометров, агрессивный внешний вид автомобиля и изысканность интерьера.

Альмера не имеет такой широкой комплектации, но достоинства этого автомобиля другие: простота, аскетичность, экономичность, надежность и вместительность. Автомобиль идеален на роль «семьи» или курьера.