Нужно ли отрегулировать клапана у логана: Регулировка клапанов Рено Логан (1.6, 8 клапанов)

Содержание

Регулировка клапанов рено логан 8 клапанов

Регулировка клапанов Renault Logan

Автомобили Renault Logan комплектуются силовыми агрегатами двух типов:

  • 16-клапанным 1.6 л К4М;
  • 8-клапанными 1.4 л K7J и 1.6 л. K7M.

Первый относится к серии DOHC 16V и не требует регулировки, поскольку в его механизме газораспределения используются гидрокомпенсаторы. Что же касается 8-клапанных 1.4 л двигателей, то они построены по схеме SOHC-8V, а это значит, что время от времени придётся контролировать зазоры в приводе клапанов и регулировать их.

Периодичность регулировочных мероприятий

По рекомендациям производителя регулировать зазоры между рычагами и стержнями клапанов следует через каждые 80 тысяч пробега авто. Как показывает практика, заниматься обслуживанием двигателя приходится гораздо раньше – как только цифры на спидометре пройдут отметку в 60 тыс. км.

Если же вы эксплуатируете Рено Логан с газобаллонным оборудованием, то периодичность регулировки уменьшается вдвое. Через каждые 30 тыс. км придётся заезжать на сервис и тратить время и деньги.

Или же заниматься этим самостоятельно – процедура регулировки проста и под силу даже начинающим автолюбителям.

Зачем регулировать клапана и каким должен быть зазор

Автомобильный двигатель работает в сложном тепловом режиме, поэтому  его детали подвержены температурному расширению. Наличие зазора между стержнем клапана и рычагом (коромыслом ) позволяет компенсировать изменение линейных размеров.

При этом он не должен быть слишком большим, иначе клапан не будет полностью открываться. Цилиндры будут хуже наполняться горючей смесью, а отработанные газы не смогут вовремя покинуть камеру сгорания.

В итоге двигатель не развивает полную мощность, а потребление топлива растёт.

При недостаточном зазоре клапан не закроется, что опять же влечёт за собой потерю мощности, неустойчивую работу силового агрегата и увеличенный расход бензина. И если для впускных клапанов подобная неприятность не влечёт неприятных последствий, то работающие в более сложных условиях выпускные клапаны и их сёдла подвергаются катастрофически быстрому износу.

По рекомендациям производителя зазор для впускных клапанов (они находятся со стороны воздушного коллектора) составляет 0.1-0.15 мм, а для выпускных –  0.25 — 0.3 мм. Если же процедура проводится после замены деталей газораспределительного механизма, то для новых выпускных клапанов оставляют зазор 0.2-0.25 мм. После того как их тарелки приработаются к сёдлам, параметры придут в норму.

Инструкция (фотоотчет) по регулировке клапанов на Renault Logan

Приступая к техническому обслуживанию двигателя, обязательно проверьте и отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. Напоминаем, что проверку и выставление зазоров проводят только на холодном двигателе. В противном случае параметры завышаются, из-за чего вы получите неприятный стук и будете вынуждены всё переделывать.
В работе вам понадобятся:

  • набор плоских щупов;
  • рожковый ключ «на 13»;
  • трубчатый ключ или головка на «10»;
  • отвёртка;
  • плоскогубцы;
  • домкрат.
  1. Демонтируют корпус воздушного фильтра. Для этого  отсоедините гофрированный патрубок воздуховода и вывернете 4 винта крепления.
  2. Раскачивая узел фильтрующего элемента вправо-влево, снимите его с места и приподнимите со стороны правого колеса (здесь и далее используется принятая в качестве стандарта ориентация по ходу движения автомобиля). Просунув руку в образовавшийся проём, освободите от держателей пластиковую трубку адсорбера. Там же снимите шланг сапуна с штуцера, расположенного на крышке клапанов. После этого корпус воздухофильтра отложите в сторону.
  3. Снимите наконечники высоковольтных проводов со свечей, отсоедините разъём модуля зажигания и тонкий шланг вентиляции картера . Далее отведите в сторону шланг адсорбера и жгут проводов, который находится у правого торца клапанной крышки.
  4. Получив доступ к верхней части силового агрегата, следует тщательно продуть все места сжатым воздухом. В дальнейшем это не позволит пыли и мусору попасть к открытому механизму газораспределения.
  5. При помощи трубчатого ключа открутите крышку клапанного механизма и снимите её с двигателя. Если есть необходимость, то установленные на ней детали демонтируют, а деталь промывают.
  6. Установив автомобиль на стояночный тормоз, включите пятую передачу. После этого при помощи домкрата вывешивают правое переднее колесо. Такой приём позволит вращать распределительный вал во время регулировочных мероприятий.
  7. Зазоры впускных и выпускных клапанов двигателя регулируются по одной и той же схеме, поэтому рассмотрим особенности этого процесса на примере 4-го цилиндра.
    Первое – это обеспечьте максимальный зазор между регулировочным болтом и стержнем клапана. Медленно проворачивая вывешенное колесо, контролируйте момент, когда кулачок распределительного вала удалится от рабочей части рычага (рокера) на максимальное расстояние.
  8. Проверьте зазор между регулировочным болтом рычага газораспределительного механизма и торцевой частью клапана. Для этого в место их контакта введите щуп нужной толщины. Напоминаем, что для впускных клапанов производитель рекомендует зазор 0.1-0.15 мм, а для выпускных – 0.25-0.30 мм. Входящий без усилий инструмент является свидетельством увеличенного зазора – из-за него при работе двигателя как раз и слышится неприятный стук. Если же щуп входит с трудом или же не входит, то это говорит о том, что зазор слишком мал – клапан «зажат». И, наконец, небольшой натяг в месте контакта щупа с плоскостью рокера с одной стороны и торцом клапанного стержня с другой, является нормой – зазор отрегулирован правильно.
  9. Выяснив с помощью щупа о нарушении рекомендуемых заводом-изготовителем параметров, приступайте к регулировке. Для этого накидным или рожковым ключом «на 13» полностью отпускают контргайку регулировочного болта .
  10. В случае если пробег автомобиля составляет 150-200 тыс. км, проведите ревизию сопрягающихся деталей. Для этого болт выверните и осмотрите торцевую часть. При наличии выработки замените его, поскольку зазор в этом случае отрегулировать не удастся. Кроме того, осмотрите резьбу на деталях регулировочного узла и сделайте выводы об их пригодности для дальнейшего использования.
  11. Удерживая контргайку от проворачивания, болт вращайте в нужную сторону. Удобнее всего это делать специальным инструментом, но при отсутствии такового воспользуйтесь и пассатижами. В коромысле нарезана правая резьба, поэтому чтобы увеличить зазор, винт поворачивайте влево, а чтобы уменьшить – по ходу часовой стрелки.
  12. Добившись такого положения деталей клапанного механизма, при котором щуп можно двигать с небольшим усилием, контргайку зажмите. Делать это надо осторожно, удерживая от проворачивания сам регулировочный винт. Обязательно учтите, что при финишной затяжке болт на сотые доли миллиметра поднимается вверх, поэтому лучше сделать небольшую поправку.
  13. Удалив щуп, несколько раз нажмите на коромысло. После этого точность регулировки проверьте ещё раз.
  14. Периодически проворачивая распределительный вал путём вращения вывешенного колеса, проверьте и при необходимости отрегулируйте другие клапаны.
  15. Приступая к сборке, осмотрите прокладку клапанной крышки. Сильно обжатую деталь замените новой. При этом лучше использовать уплотнительные элементы из металла – бумажные прокладки зарекомендовали себя не самым лучшим образом.
  16. Верните на место крышку клапанного механизма.Установив болты и ввернув их руками на максимальную глубину, приступайте к фиксации. Как и на других подобных деталях, затяжку ведут в несколько подходов, по крестообразной схеме от центра к периферии. Лучше контролировать усилие по динамометрическому ключу – это обеспечит надёжное крепление и сохранность резьбы.
  17. Уложите на место снятый ранее жгут проводов и трубку адсорбера. После этого к клапанной крышке подсоедините шланг от впускного коллектора (тонкий сапун) и установите модуль зажигания, если он снимался для её чистки.
  18. Верните на место корпус воздушного фильтра и прикрепите к нему патрубок вентиляции картера и гофрированный шланг воздуховода. После этого приступайте к пробному пуску.
    После запуска двигателя в его работе не должно наблюдаться никаких посторонних шумов и стуков. Ровная работа на различных рабочих режимах и отсутствие вибрации на оборотах холостого хода свидетельствуют о том, что регулировка выполнена правильно.

Источник: https://topmekhanik.ru/regulirovka-klapanov-na-reno-logan/

Регулировка клапанов «Рено Логан» (1.6, 8 клапанов) своими руками. Порядок регулировки клапанов на «Рено Логан»

Владельцы автомобилей “Рено Логан” после того, как истечет гарантийный срок, сталкиваются с необходимостью самостоятельного обслуживания своих авто. Одна из необходимых процедур – это регулировка клапанов. “Рено Логан” устроен достаточно просто. А значит, эту процедуру можно выполнять своими руками и не тратить деньги на СТО. Схема регулировки зазоров клапанов достаточно проста и доступна даже для тех, кто никогда не имел опыта в этом деле.

Эти автомобили представлены на рынке в модификациях с двигателями 1,4 и 1,6 литра. Существует две версии 1,6 литровых моторов. Предлагается 8-клапанная модель и 16-клапанная. На шестнадцатиклапанном агрегате ручная регулировка зазоров не предусмотрена. Для этого в конструкции есть гидрокомпенсаторы. А вот на восьмиклапаннике регулировка зазоров выполняется вручную. Давайте посмотрим, как это делается.

Назначение и функции

Впускные и выпускные клапаны – одни из важнейших деталей ДВС. За счет них в камеры сгорания попадет горючее и уходят в выхлопную системе сгоревшие продукты. Большую часть рабочего цикла клапан находится в закрытом состоянии. Открытие происходит на довольно небольшой промежуток времени. К этим элементам сейчас предъявляются определенные требования.

Клапаны не должны мешать выходу продуктов сгорания. Когда они открыты, то осуществляют свои задачи с минимальной силой трения, четко выполняют свою функцию, срабатывают в определенный момент. Также клапан должен иметь строго определенный зазор. Это не дает выходить газам наружу из камеры в момент воспламенения смеси.

Зачем регулировать?

Первым делом давайте выясним, зачем нужна регулировка клапанов. «Рено Логан» имеет свой компенсационный клапанный зазор. Это определенное расстояние между болтом для регулировки и стержнем привода. Специалисты «Рено» предусматривают определенные зазоры. Они и позволяют компенсировать расширение металлических деталей в процессе их нагрева.

При несвоевременной регулировке и неверных зазорах есть риск ускоренного износа деталей и узлов двигателя. При слишком высоких параметрах падает мощность и другие характеристики работы силового агрегата. Камера сгорания не может в полной мере заполняться топливной смесью в нужной мере. Маленький зазор ведет к потерям в КПД горения горючей смеси. В этом случае будет низкая компрессия. Также есть риск обгорания седел клапанов и образования нагара.

Если эксплуатировать автомобиль с неотрегулированными зазорами, то это приведет к серьезным неполадкам в газораспределительном механизме. Как следствие – дорогостоящий ремонт.

Периодичность выполнения операции

Как часто должна выполняться регулировка зазоров клапанов? «Рено Логан» по регламенту и рекомендациям от производителя подлежит настройке через каждые 80-100 тыс. км пробега. Однако в реальности эти цифры значительно ниже.

Чтобы на этом автомобиле в городском потоке держаться уверенно, приходится выжимать всю мощность и крутящий момент, на которые только способен этот агрегат. Такая эксплуатация не проходит бесследно для мотора. Так, интенсивно изнашиваются детали поршневой группы.

В российских реалиях эта операция должна выполняться не реже чем через каждые 60 тыс. км. О необходимости регулировки двигатель скажет владельцу сам. При работе двигателя будут отчетливо слышны характерные стуки на холостом ходу.

Нормы зазоров для двигателей “Рено Логан”

Французский автопроизводитель рекомендует устанавливать зазор от 0,1 до 0,15 мм для каждого впускного клапана. Для выпускных нормы составляют от 0,25 до 0,3 мм. Если выполнялась замена всех клапанов, тогда необходимо выставить притирочные зазоры. Они должны быть от 0,20 мм до 0,25 мм.

Необходимые инструменты

Для выполнения данной операции нам понадобится стандартный комплект инструментов.

Необходимы пассатижи, набор измерительных щупов, рожковые ключи – на 13 и на 10, а также отвертка.

Как настроить клапана: подготовка к операции

Итак, регулировка клапанов (“Рено Логан” 2004 г. в том числе) всегда осуществляется только на холодном моторе. Перед выполнением операции рекомендуется подтянуть приводной ремень ГРМ, если тот болтается.

Порядок выполнения операции

Регулировка клапанов “Рено Логан” своими руками начинается со снятия крышки ГБЦ. Нужно иметь комплект инструментов.

Первым делом откручивают болты, которые удерживают воздушный фильтр. Всего их четыре. Далее демонтируют Г-образный патрубок, идущий от фильтра к клапанной крышке. Затем снимают корпус воздушного фильтра. На следующем шаге необходимо отключить свечные провода, а также снять клапанную крышку. Последняя держится на восьми болтах.

После этого следует поднять переднюю часть машины со стороны водительской двери и включить на КПП четвертую передачу. Поднятое колесо крутят до тех пор, пока на шестеренке распределительного вала не появится буква F. Необходимо наблюдать за клапаном первого цилиндра. Буква появится практически сразу, когда клапан начнет движение. В этом случае за один полный оборот колеса автомобиля распредвал тоже делает один оборот.

Затем замеряют зазоры для первого цилиндра. Ослабляют контргайку, а болт зажимают плоскогубцами. Для замера зазоров предназначены специальные щупы. После выставления необходимого расстояния закручивают на авто «Рено Логан» болты регулировки клапанов. Далее рекомендуется снова проверить параметр при помощи щупа. Последний в зазоре должен двигаться только при приложении определенного усилия к нему.

Та же самая операция проделывается для третьего цилиндра. Если прокрутить коленвал еще на пол-оборота, тогда можно настроить зазоры на четвертом цилиндре. Затем — на втором. Далее вал нужно провернуть уже на целый оборот и проверить снова каждый зазор. Если все в порядке, двигатель можно собирать.

Не стоит нарушать такой порядок регулировки клапанов на «Рено Логане». При обслуживании автомобиля действовать всегда нужно по инструкции производителя.

«Рено Логан» и ГБО

Что касается автомобилей, двигатели которых работают на газу, то здесь мнения автовладельцев и производителей газобаллонного оборудования расходятся. Производители современного оборудования класса «Евро-4» утверждают, что с этими установками автомобилю «Рено Логан» регулировка клапанов под газ не нужна, так как форсунки точные и современные. Вся работа системы управляется электроникой.

Автовладельцы утверждают, что регулировать зазоры нужно, и делать эту операцию следует чаще. Так, многие выполняют настройку через каждые 20-30 тысяч километров. Что касается зазоров, то для впускных считается нормой 0,15 мм. Для выпускных — 0,30 мм. Напомним, что данные параметры подходят для пропан-бутана.

Полезные советы

Чтобы легко и просто выставить поршень первого цилиндра в ВМТ, вначале на глаз выставляют распредвал. Затем его проворачивают таким образом, чтобы две пятки коромысел, на которых выполняется регулировка клапанов, смогла упереться в затылочную часть на кулачках вала.

Процесс регулировки можно значительно упростить. После того как будет снята крышка, со стороны маховика в конце распределительного вала вы обнаружите метку в квадратной части. Пятно, сделанное эмалью, будет смотреть вверх, если поршень в первом цилиндре установлен в верхней мертвой точке. Для перемещения вала автовладельцы советуют включать не четвертую, а пятую передачу.

После того как регулировка клапанов для первого цилиндра будет окончена, переходят к выпускному клапану четвертого цилиндра. Вывешенное колесо вращают дальше и регулируют зазор. Как далее производится регулировка клапанов? «Рено Логан» настраивается во втором цилиндре. Процедура аналогична операциям на первом. По какой схеме производится регулировка клапанов? «Рено Логан» настраивается по следующему алгоритму – 1-4-2-3. Каждая цифра – это порядковый номер цилиндра.

Заключение

Вот так выполняется регулировка клапанов. «Рено Логан» (1.6, 8 клапанов) можно обслужить своими руками. На самом деле эта операция действительно несложная, и выполнить ее сможет автолюбитель любого уровня – и начинающий, и опытный. Также самостоятельная регулировка – это хороший способ экономии. Ведь на СТО за эту услугу берут немалую сумму.

Источник: https://westroad.su/nauka-i-tehnika/regylirovka-klapanov-reno-logan-1-6-8-klapanov-svoimi-rykami-poriadok-regylirovki-klapanov-na-reno-logan.html

Регулировка клапанов на Логане

Регулировка клапанов Рено Логан необходима только на 4-х цилиндровых моторах, имеющих 8-клапанную систему ГРМ. Что касается более совершенных двигателей с 16-тью клапанами, в них регулировка клапанов не нужна, ведь эта задача выполняется в автоматическом режиме гидрокомпенсаторами.

 

В моторах K7J, а также K7M Рено Логан предусмотрена система SOHC 8V. Для стабильной работы таких двигателей требуется периодическая регулировка клапанного механизма. Как выполнить эти мероприятия своими руками? Каков порядок действий?  На какие нормы ориентироваться, чтобы отрегулировать клапана Логана с мотором 1.4 литра правильно? Рассмотрим эти моменты подробнее.

Для чего нужны зазоры?

Металл под действием тепла расширяется, что учитывается при разработке любых сложных узлов. Компенсация подобного расширения необходима и в механизме ГРМ двигателя 1.4 л Рено Логан, чего удается достичь за счет специальных допусков между болтом для регулировки и стержнем привода. Отклонение зазора от положенного параметра ведет к ускоренному износу деталей.

Первым свидетельством проблем с клапанами Логана считается появление стука двигателя на ХХ. В такой ситуации рекомендуется отрегулировать зазоры и настроить их с учетом рекомендации производителя. Последствия отклонения могут быть фатальными для силового узла:

  • Превышение параметра приводит к невозможности нормальной работы клапана — ему не удается нормально открыться, из-за чего в камеру сгорания попадает недостаточный объем топливно-воздушной смеси. Итог — уменьшение КПД 8-клапананного двигателя.
  • Снижение показателя также приводит к падению мощности из-за недостаточной компрессии. Кроме того, при таких обстоятельствах клапан обгорает, на его седле возникает нагар, из-за чего требуется восстановление ГРМ. Своевременная регулировка клапанного механизма на Логане позволяет избежать подобных проблем.

Чтобы правильно отрегулировать зазоры, все мероприятия рекомендуется выполнять на холодном двигателе.

Измерения производится с помощью специальных щупов.

Как следствие, результатом нарушения регулировки может быть:

  • Быстрый выход из строя механизма двигателя Рено Логан.
  • Уменьшение мощности силового агрегата.
  • Потеря КПД мотора из-за неполного сгорания топливной смеси в камере сгорания.
  • Появление нагара и прочие проблемы.

Игнорирование неисправности неизбежно ведет к повышенным затратам, связанным с необходимостью дорогостоящего ремонта.

Когда требуется регулировка клапанов Рено Логан?

В мануале к автомобилю написано, что регулировка клапанов на Логане с мотором 1.4 литра должна производиться раз в 80-100 000 км. Но это только в теории. Поездки в сложных условиях эксплуатации и применение бензина низкого качества вынуждает автовладельцев производить регулировку чаще — раз в 50-60 000 км. Если на Логане установлена ГБО, все манипуляции желательно делать через каждые 30 000 км.

Но не стоит ориентироваться только на километраж. Как отмечалось выше, к регулировке стоит приступать при появлении подозрительных шумов в двигателе на ХХ. Сделать  все манипуляции можно самостоятельно — достаточно знания порядка работы или наличия под рукой видео с подробным описанием последовательности действий.

На какие нормы ориентироваться?

Ранее отмечалось, что регулировку (в том числе мотора 1.4 л Логана) желательно производить на «холодную». Перед началом работ желательно отрегулировать ремень ГРМ, если его натяжение оказалось недостаточным.

 

Чтобы правильно отрегулировать механизм, стоит заблаговременно заглянуть в мануале к автомобилю и посмотреть на нормы зазора, которые рекомендует производитель:

  • Клапан впуска — 0,1-0,15 мм.
  • Клапан выпуска — 0,25-0,3 мм.

Если производится полная замена деталей, с целью притирки устанавливается зазор в 0,2-0,25 мм.

Как отрегулировать клапана Логана: шаг за шагом

Перед регулировкой требуется демонтаж клапанной крышки, после чего можно приступать. Порядок действий такой:

  • Изучите инструкцию по эксплуатации или внимательно изучите видео, где рассмотрено, как и что необходимо делать при регулировке клапанов Рено Логан.
  • Подготовьте инструмент. Вам потребуются плоскогубцы, отвертка (должна иметь обычное плоское «жало»), рожковые ключи на «тринадцать» и на «десять». Также необходимы пассатижи и комплект шурупов.
  • Выкрутите четыре болтовых соединения, которые удерживают воздушный фильтр Рено Логан.
  • Демонтируйте патрубок, выполненный в виде буквы «Г». Он подключен к фильтрующему узлу и расположен на клапанной крышке.
  • Снимите кожух воздушного фильтра и отбросьте высоковольтные провода, которые подходят к свечам двигателя.
  • Выкрутите восемь крепежных болтов, плотно удерживающие крышку на моторе Логана.
  • Поднимите передок машины с левой (водительской) стороны, и переведите селектор КПП в позицию четвертной скорости.
  • Крутите переднее колесо до момента, пока на шестерне распределительного вала не увидите букву «F». Смотрите на клапан 1-го цилиндра — символ должен появиться практически сразу после начала прокручивания колеса. Помните, что одна прокрутка соответствует полному обороту распределительного вала.
  • Найдите клапан 1-го цилиндра и производите замер (для входного и выходного узла). В процессе измерений применяйте щуп. Для регулировки используйте контрящую гайку, а также болт.
  • Как только требуемый параметр был достигнут, закрутите контрящую гайку с нужным моментом и снова используйте щуп для проверки. Бывают ситуации, когда после окончательной протяжки зазор снова «уходит».
  • После регулировки 2-го клапана прокрутите коленчатый вал на 0,5 оборота и приступайте к настройке на 3-ем цилиндре.
  • Сделайте еще один поворот на 0,5 оборота и подрегулируйте требуемые параметры на 4-м цилиндре.
  • Еще раз проверните коленвал на 0,5 оборота и приведите к норме параметр зазора клапанов на 2-м цилиндре.

Помните, что процесс регулировки должен производиться в рассмотренной выше последовательности — «1-3-4-2.

Как только работы завершены, сделайте еще один полный поворот колеса и снова перепроверьте параметры зазоров. Если все нормально, возвращайте демонтированные ранее детали на место.

Итоги

Наличие видео, знание основных норм и инструкция перед глазами помогают с легкостью отрегулировать каждый клапан и избавиться от надоедливого шума. При появлении проблем с выполнением работ, всегда можно обратиться к профессионалам и доверить работу им.

Источник: http://proremontreno.ru/logan/dvigatel/klapana.html

Двигатель Рено Логан 1.4 8 клапанов: ресурс, регулировка, характеристики

Данный двигатель начал выпускаться в 1997 году на заводских мощностях Dacia. Является стандартным мотором, который устанавливался на первых Logan и Sandero.

Его мощность равна 75-ти лошадиным силам, а крутящий момент составляет 112 Н*м.

В этой статье мы рассмотрим его основные технические характеристики, порядок регулировки клапанов, узнаем каков ресурс этого силового агрегата, сколько масла заливать и многое другое.

Технические характеристики

Первым делом ознакомимся с характеристиками данного мотора, чтобы подробнее понимать его возможности и особенности. Данные приведены в таблице ниже.

Марка двигателя K7J Степень сжатия 9.5
Система топлива Инжектор Мощность, л.с. 75
Тип Рядный Крутящий момент, Н*м 112-114
Объем, см. куб. 1390 Расход топлива, л. 6.5-7.5
Количество цилиндров 4 Выброс СО2, г/км 177
Кол-во клапанов 8 Топливо Бензин АИ-92, АИ-95
Ход поршня, мм 70 Нагнетатель нет
Диаметр цилиндра, мм 79.5 Количество необходимого масла, л 3,4

Устройство

Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2. Отсчет ведется от маховика. Ниже представлено изображение устройства мотора и описание его частей:

Устройство двигателя Рено Логан 1.4 8 клапанов

1-ремень привода вспомогательных агрегатов; 2-шкив привода вспомогательных агрегатов; 3-направляющая трубка указателя уровня масла; 4-опорный кронштейн впускного трубопровода; 5-Нижняя крышка ремня привода ГРМ; 6-впускной трубопровод; 7-дроссельный узел; 8-Верхняя крышка ремня привода ГРМ; 9-крышка маслозаливной горловины; 10-катушка зажигания; 11-шкив насоса ГУР; 12-генератор; 13-опорный ролик; 14-ролик натяжного устройства; 15-шкив компрессора кондиционера; 16-поддон картера.

Регламент ТО

Коротко приведем данные по техническому обслуживанию этого силового агрегата.
ТО-1 проводится в диапазоне 1000-1500 километров пробега и включает такие работы:

  • Замена масла;
  • Замена масляного фильтра.

ТО-2 проводится при достижении 15000 километров пробега и требует:

  • Замены масла;
  • Замены масляного фильтра;
  • Регулировки клапанов;
  • Контроль давления.

ТО-3 (30000 км.):

  • Замена масла;
  • Замена масляного фильтра;
  • Диагностика систем мотора.

ТО-4 при 45000 километрах пробега требует только замены масла и фильтра.
ТО-5 при достижении 60000 километров пробега требует:

  • Замены масла;
  • Замены масляного фильтра;
  • Замены ремня ГРМ;
  • Замены воздушного и топливного фильтров.

Регулировка клапанов

Рассмотрим порядок регулировки клапанов двигателя Рено Логан 1.4 8 кл. Про необходимость регулировочных действий свидетельствует характерный громкий стук в моторном отсеке при закрытой крышке капота. Он отчетливо слышен с водительского места.

https://www.youtube.com/watch?v=7MDU64rrG9Q

Важно знать! Увеличенные зазоры не приводят к аварийным поломкам силового агрегата, однако вызывает его повышенный износ, а также ухудшают его работу.

Проверка зазоров проводится на холодном моторе при температуре +20 градусов Цельсия между торцами стержня клапана и регулировочного болта и полностью закрытом клапане. Последовательность регулировки клапанов цилиндров 1-3-4-2!

Номинальный зазор составляет:

0,10-0,15 мм. для впускного клапана;
0,25-0,30 мм. для выпускного клапана.

Важно знать! При полной замене клапанов при первичной регулировке для выпускных клапанов нужно установить зазор 0,20-0,25 мм.

Порядок работ:

  1. Проверить натяжение ремня ГРМ;
  2. Снять крышку ГБЦ;
  3. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия при этом оба клапана данного цилиндра будут закрыты, а зазоры между торцами клапанов и болтов регулировки максимальны;
  4. Для установки поршня в положение ВМТ требуется снятие крышки привода ремня ГРМ, но это трудоемкий процесс, поэтому завод-изготовитель допускает другой подход: распредвал можно установить в нужное положение контролируя его визуально. Он должен находится так, чтобы пятки коромысел привода обоих клапанов цилиндра опирались на затылочные части кулачков распредвала. При этом коромысла можно перемещать «покачиванием» в пределах зазора;

    Если сняли кожух ремня ГРМ, то выставляем эту метку

    На фото расположение клапанов впускных и выпускных, а также расположение цилиндров (1-2-3-4)

  5. Отвернуть контргайку болта регулировки одного из коромысел и удерживая болт от проворачивания вставляем в зазор щуп;
  6. Удерживая контргайку вращать болт регулировки по часовой стрелке до тех пор, пока щуп не начнет перемещаться в зазоре с некоторым усилием;

    1-удерживатель; 2-ключ; 3-щуп

  7. Затяните контгайку и проведите контрольный замер зазора;
  8. По аналогии отрегулируйте зазор второго клапана;
  9. Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать клапана третьего цилиндра;
  10. Поворачивая коленчатый вал на половину оборота отрегулировать клапана 4-го и 2-го цилиндров;
  11. Установить крышку ГБЦ в исходное положение.

Ресурс двигателя

Практически каждый автомобилист интересуется тем, сколько же может отходить тот либо иной двигатель. Это действительно важно, ведь мотор по сути важнейшая составляющая автомобиля и от него зависит срок эксплуатации машины в целом.

Стоит заметить, что двигатель Рено Логан 1.4 может выходить до 500 000 километров без капитального ремонта. В сети есть примеры когда данное число доходило до одного миллиона! Это невероятное число, но факт остается фактом.

Источник: http://avto-moto24.ru/1408-dvigatel-reno-logan-1-4-8-klapanov-resurs-regulirovka-xarakteristiki.html

Регулировка клапанов Renault Logan 8 клапанов

Когда величина зазора ниже установленной, в первую очередь подгорают седла и снижается КПД двигателя. В обратной ситуации заметно снижается мощность машины.

Если автомобиль эксплуатируют без оглядки на нарушения в работе системы циркуляции, эффективность работы снижается, а детали изнашиваются скорее, чем положено. Как результат, внеплановые ремонты и дополнительные траты, которых можно было бы избежать, проведя своевременную регулировку. Для этого необязательно отправлять машину на СТО. Процедура довольно простая, при наличии желания с ней может справиться даже водитель новичок.

Производитель установил пробег, после прохождения которого рекомендуется проводить регулировку клапанов. Однако эти цифры примерные и не учитывают многих нюансов. В руководстве пользователя указано, что процедура проводится через 80-100 тыс. км. пробега. На самом деле на частоту регулировки оказывают значительное влияние условия эксплуатации авто.

Если двигатель постоянно подвергается повышенной нагрузке, что обязательно происходит в условиях напряженного городского движения. Регулировка клапанов Рено Логан понадобится уже через 60 тыс. км. пробега. При эксплуатации автомобиля в сложных погодных условиях эта цифра еще сократится.

Когда автомобиль оснащен газобаллонным оборудованием, срок регулировки сокращается практически в два раза. Лучше всего для машин, работающих на газу, проводить процедуру через каждые 30 тыс. км.

Кроме указанных сроков о необходимости провести регулировку может свидетельствовать изменение в работе автомобиля. Процедура понадобится, если при эксплуатации водитель отмечает:

  • появление характерного звука при запуске и работе мотора;
  • уменьшение мощности машины;
  • посторонние шумы в процессе езды;
  • отчетливый запах гари.

Какие инструменты понадобятся для работы

Прежде, чем приступать к процедуре регулировки клапанов, новичкам необходимо внимательно ознакомиться с инструкцией. Кроме того, важно подготовить весь инструмент, при помощи которого будет проводиться процедура, и подсобные элементы, необходимые в процессе выполнения работ.

Для регулировки потребуются:

  • ключ трубчатый (головка) на 10;
  • стандартный комплект плоских щупов;
  • плоскогубцы;
  • рожковый ключ на 13;
  • среднего размера отвертка;
  • домкрат.

Пошаговая инструкция по проведению регулировки

В моделях с 16 клапанами регулировка не требуется, так как в них данная процедура выполняется гидрокомпенсаторами в автоматическом режиме. Необходима регулировка клапанов Рено Логан, имеющим 8 клапанов в четырехцилиндровом моторе.

Проводится процедура при полностью охлажденном моторе. В противном случае из-за расширения металла результат замеров будет не информативным и понадобится повторный ремонт.

Для быстрого охлаждения можно использовать обычный домашний вентилятор. Если такой возможности нет, необходимо оставить автомобиль с выключенным двигателем на ночь. После 12 часового простоя можно приступать к измерению зазоров и устранению несоответствий.

Прежде чем начинать ремонт, нужно убедиться, что натяжение ремня ГРМ находится в пределах нормы. При отклонении от стандарта необходимо подтянуть или ослабить ремень до нужных параметров.

Шаг 1

Освободить доступ к крышке головки блока цилиндров. Для этого следует снять корпус воздушного фильтра. Процедура проводится с использованием отвертки и ключа на 10. Сам фильтр при необходимости продувают сжатым воздухом или меняют на новый.

Чтобы демонтировать фильтр, нужно отсоединить патрубок воздухозаборника и выкрутить четыре удерживающих корпус винта. Далее аккуратно приподнимают фильтр. Образовавшийся проем позволяет отсоединить трубку адсорбера и снять шланг сапуна. Фильтрующий элемент откладывают в сторону недалеко от области ремонта.

Шаг 2

К следующему этапу необходимо отнестись с максимальной серьезностью. Именно он обеспечивает безопасность дальнейших манипуляций. Следует осторожно снять фиксаторы высоковольтных проводов со свечей. Затем открепить разъем модуля зажигания и шланг вентиляции картера.

Шаг 3

Осторожно отвести с места проведения процедуры шланг адсорбера и убрать провода с края клапанной крышки, освобождая к ней доступ. Тщательно удалить всю пыль и мелкий сор при помощи сжатого воздуха. Это предотвратит попадание инородных тел в механизм газораспределения после открытия крышки.

Шаг 4

Трубчатым ключом, нужно выкрутить 4 болта, удерживающих крышку клапанной системы. Затем аккуратно снять ее и отложить в сторону.

Шаг 5

Машину нужно поставить на ручник и включить пятую передачу. Установить домкрат позади правого переднего колеса. Привести устройство в положение, при котором колесо окажется вывешенным.

Шаг 6

Вручную неторопливо прокрутить поднятое колесо. При этом нужно внимательно контролировать момент, когда появится буква F на шестерне распределительного вала (нужно контролировать клапаны первого цилиндра). Это период наибольшего удаления кулачка от рабочей части рычага.

Шаг 7

На данном этапе следует максимально ослабить контргайку регулировочного болта. Болт необходимо зафиксировать пассатижами, предотвратив незапланированное проворачивание. Разместить щуп нужного размера в свободном пространстве между краями клапана и регулировочного винта.

Шаг 8

Зафиксировав контргайку, предотвращая проворачивание, плоскогубцами затянуть болт. Затягивать необходимо до момента, пока щуп еще двигается в зазоре, но уже с незначительным усилием.

Шаг 9

Зафиксировав болт, поджать контргайку. Проверить, как двигается щуп в зазоре. Если инструмент основательно зажат или перемещается слишком легко, повторить предыдущий шаг. Нужно добиться, чтобы щуп можно было передвигать, прикладывая лишь небольшое усилие.

При финальной затяжке регулировочный болт может немного приподниматься (на доли мм). Это нужно учитывать при проведении процедуры.

Шаг 10

Если отрегулировать клапаны не удается, стоит провести ревизию на предмет выработки. Для этого выкручивают болт и внимательно осматривают рабочую поверхность. Если присутствует значительная впадина, болт необходимо заменить на новый, так как провести качественную регулировку не удастся. Также стоит осмотреть резьбу на деталях регулировочного узла. Возможно, и там что-то нуждается в срочной замене.

Шаг 11

Удалив щуп, нужно два-три раза прижать коромысло, после чего проверить зазор щупом повторно.

Шаг 12

Проворачивая колесо, последовательно изменяют положение распределительного вала и повторяют процедуру на других клапанах.

Шаг 13

Вернув на место крышку, нужно затянуть болты и вернуть в исходное положение тонкий сапун.

Шаг 14

Далее следует установить на место систему фильтрации, подключить к ней шланг и патрубок вентиляции.

Шаг 15

Запустить двигатель и проверить качество регулировки. Контроль проводится в разных режимах. Во время работы не должно наблюдаться посторонних шумов, постукиваний или вибраций.

Какие зазоры выставлять

Производителем установлены нормы, которым должны соответствовать зазоры клапанов Рено Логан. Приемлемыми считаются цифры:

  • для впускных клапанов — от 0,10 до 0,15 мм;
  • для выпускных клапанов — от 0,25 до 0,30 мм;
  • для выпускных клапанов после проведения капитального ремонта двигателя — от 0,20 до 0,25 мм.

Рено логан зазоры клапанов – Инструкция по регулировке клапанов Рено Логан 1.6 и 1.4

Автомобили Renault Logan комплектуются силовыми агрегатами двух типов:

  • 16-клапанным 1.6 л К4М;
  • 8-клапанными 1.4 л K7J и 1.6 л. K7M.

Первый относится к серии DOHC 16V и не требует регулировки, поскольку в его механизме газораспределения используются гидрокомпенсаторы. Что же касается 8-клапанных 1.4 л двигателей, то они построены по схеме SOHC-8V, а это значит, что время от времени придётся контролировать зазоры в приводе клапанов и регулировать их.

Периодичность регулировочных мероприятий

По рекомендациям производителя регулировать зазоры между рычагами и стержнями клапанов следует через каждые 80 тысяч пробега авто. Как показывает практика, заниматься обслуживанием двигателя приходится гораздо раньше – как только цифры на спидометре пройдут отметку в 60 тыс. км.

Если же вы эксплуатируете Рено Логан с газобаллонным оборудованием, то периодичность регулировки уменьшается вдвое. Через каждые 30 тыс. км придётся заезжать на сервис и тратить время и деньги.

Или же заниматься этим самостоятельно – процедура регулировки проста и под силу даже начинающим автолюбителям.

Порядок регулировки клапанов

  1. Демонтируют корпус воздушного фильтра. Для этого  отсоедините гофрированный патрубок воздуховода и вывернете 4 винта крепления.
  2. Раскачивая узел фильтрующего элемента вправо-влево, снимите его с места и приподнимите со стороны правого колеса (здесь и далее используется принятая в качестве стандарта ориентация по ходу движения автомобиля). Просунув руку в образовавшийся проём, освободите от держателей пластиковую трубку адсорбера.

    Там же снимите шланг сапуна с штуцера, расположенного на крышке клапанов. После этого корпус воздухофильтра отложите в сторону.

  3. Снимите наконечники высоковольтных проводов со свечей, отсоедините разъём модуля зажигания и тонкий шланг вентиляции картера . Далее отведите в сторону шланг адсорбера и жгут проводов, который находится у правого торца клапанной крышки.
  4. Получив доступ к верхней части силового агрегата, следует тщательно продуть все места сжатым воздухом.

    В дальнейшем это не позволит пыли и мусору попасть к открытому механизму газораспределения.

  5. При помощи трубчатого ключа открутите крышку клапанного механизма и снимите её с двигателя. Если есть необходимость, то установленные на ней детали демонтируют, а деталь промывают.
  6. Установив автомобиль на стояночный тормоз, включите пятую передачу. После этого при помощи домкрата вывешивают правое переднее колесо.

    Такой приём позволит вращать распределительный вал во время регулировочных мероприятий.

  7. Зазоры впускных и выпускных клапанов двигателя регулируются по одной и той же схеме, поэтому рассмотрим особенности этого процесса на примере 4-го цилиндра.
    Первое – это обеспечьте максимальный зазор между регулировочным болтом и стержнем клапана.

    Медленно проворачивая вывешенное колесо, контролируйте момент, когда кулачок распределительного вала удалится от рабочей части рычага (рокера) на максимальное расстояние.

  8. Проверьте зазор между регулировочным болтом рычага газораспределительного механизма и торцевой частью клапана. Для этого в место их контакта введите щуп нужной толщины. Напоминаем, что для впускных клапанов производитель рекомендует зазор 0.1-0.15 мм, а для выпускных – 0.25-0.30 мм.

    Входящий без усилий инструмент является свидетельством увеличенного зазора – из-за него при работе двигателя как раз и слышится неприятный стук. Если же щуп входит с трудом или же не входит, то это говорит о том, что зазор слишком мал – клапан «зажат». И, наконец, небольшой натяг в месте контакта щупа с плоскостью рокера с одной стороны и торцом клапанного стержня с другой, является нормой – зазор отрегулирован правильно.

  9. Выяснив с помощью щупа о нарушении рекомендуемых заводом-изготовителем параметров, приступайте к регулировке. Для этого накидным или рожковым ключом «на 13» полностью отпускают контргайку регулировочного болта .
  10. В случае если пробег автомобиля составляет 150-200 тыс. км, проведите ревизию сопрягающихся деталей. Для этого болт выверните и осмотрите торцевую часть. При наличии выработки замените его, поскольку зазор в этом случае отрегулировать не удастся.

    Кроме того, осмотрите резьбу на деталях регулировочного узла и сделайте выводы об их пригодности для дальнейшего использования.

  11. Удерживая контргайку от проворачивания, болт вращайте в нужную сторону. Удобнее всего это делать специальным инструментом, но при отсутствии такового воспользуйтесь и пассатижами. В коромысле нарезана правая резьба, поэтому чтобы увеличить зазор, винт поворачивайте влево, а чтобы уменьшить – по ходу часовой стрелки.
  12. Добившись такого положения деталей клапанного механизма, при котором щуп можно двигать с небольшим усилием, контргайку зажмите. Делать это надо осторожно, удерживая от проворачивания сам регулировочный винт. Обязательно учтите, что при финишной затяжке болт на сотые доли миллиметра поднимается вверх, поэтому лучше сделать небольшую поправку.
  13. Удалив щуп, несколько раз нажмите на коромысло. После этого точность регулировки проверьте ещё раз.
  14. Периодически проворачивая распределительный вал путём вращения вывешенного колеса, проверьте и при необходимости отрегулируйте другие клапаны.
  15. Приступая к сборке, осмотрите прокладку клапанной крышки. Сильно обжатую деталь замените новой. При этом лучше использовать уплотнительные элементы из металла – бумажные прокладки зарекомендовали себя не самым лучшим образом.
  16. Верните на место крышку клапанного механизма.

    Установив болты и ввернув их руками на максимальную глубину, приступайте к фиксации. Как и на других подобных деталях, затяжку ведут в несколько подходов, по крестообразной схеме от центра к периферии. Лучше контролировать усилие по динамометрическому ключу – это обеспечит надёжное крепление и сохранность резьбы.

  17. Уложите на место снятый ранее жгут проводов и трубку адсорбера.

    После этого к клапанной крышке подсоедините шланг от впускного коллектора (тонкий сапун) и установите модуль зажигания, если он снимался для её чистки.

  18. Верните на место корпус воздушного фильтра и прикрепите к нему патрубок вентиляции картера и гофрированный шланг воздуховода. После этого приступайте к пробному пуску.
    После запуска двигателя в его работе не должно наблюдаться никаких посторонних шумов и стуков. Ровная работа на различных рабочих режимах и отсутствие вибрации на оборотах холостого хода свидетельствуют о том, что регулировка выполнена правильно.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Регулировка клапанов на Рено Логан, Логан2, Симбол, Кангу, 8V

Источник: https://novokuban.ru/raznoe/reno-logan-zazory-klapanov-instrukciya-po-regulirovke-klapanov-reno-logan-1-6-i-1-4.html

Регулировка клапанов рено логан видео

Рено Логан представляет собой классический автомобиль эконом-класса, который позволяет своему владельцу эксплуатацию с минимальными расходами на ремонт.

Одним из аспектов экономичности является процесс регулировки клапанов Рено Логан 1.6 и 1.4, который может быть выполнен самостоятельно, в условиях гаража, без обращения к услугам дорогостоящих фирменных СТО.

Для этого можно найти в сети интернет видео урок, или воспользоваться данной статьей.

Из этой статьи вы узнаете:

Для чего нужна настройка и регулировка клапанов?

 Клапанным зазором называется интервал между стержнем привода клапана и его регулировочным болтом. Когда двигатель работает, такой зазор необходим чтобы компенсировать тепловое расширение деталей.

Правильно выполненное выставление теплового зазора предотвращает ускоренный выход деталей из строя. Если регулировочный зазор большой, в цилиндры попадает недостаточное количество топлива, это ведет к уменьшению мощности двигателя. Это особенно заметно на 8 клапанных двигателях с объемом 1.

4 литра. Когда зазор уменьшен, неполная компрессия ведет к снижению КПД сжигаемого топлива.

Периодичность выполнения процедуры

 
Когда требуется регулировать зазор клапанов Renault Logan? Рекомендация завода производителя указывает достаточно оптимистичную цифру: от 80 до 100 тысяч километров пробега. Но при реальной эксплуатации все не так хорошо.

Чтобы уверенно держаться в условиях напряженного городского трафика, из недостаточно мощного двигателя Логана 1.4 приходится выжимать все, на что он способен. Это неизбежно ведет к износу поршневой группы. Регулировка клапанов Рено Логан 1.

4 с 8 клапанными двигателями, должна выполняться уже по достижению пробега не более чем 60 тысяч км.
 

Как отрегулировать клапана Рено Логан видео инструкция

 
На Логан устанавливается несколько двигателей, наиболее распространенные – 8-клапанные двигатели с рабочим объемом 1390 см3 и 1598 см3. Регулировка зазора клапанов на них выполняется аналогично. Вашему вниманию предлагается достаточно подробная видео инструкция.

Регулировка клапанов Рено Логан своими руками – подготовка к работе

 
Сначала нужно получить доступ к клапанам. Для этого отвинчиваем 4 болта, которыми крепится воздушный фильтр, и снимаем патрубок, связывающий фильтр с крышкой клапана.

После этого снимаем корпус фильтра. Перед нами клапанная крышка двигателя. Отключаем высоковольтные провода, и отвинчиваем 8 болтов, которые удерживают крышку на головке блока цилиндров.
 

Порядок выполнения регулировки

 
Для выполнения регулировки нам потребуется вывесить одно из передних колес автомобиля, используя для этого домкрат. После этого включаем 4 или 5 передачу, и вращаем одно из поднятых колес до момента, когда на шестерне распределительного вала появится буква F. Смотреть нужно на первый цилиндр (его клапаны) – символ F должен появится как только клапан (приводимый от колеса) начнет движение.

Один полный оборот колеса вокруг собственной оси примерно равен одному полному обороту распределительного вала.

При помощи специального щупа измеряем зазоры клапанов, имеющиеся в первом цилиндре. Для этого ослабьте контргайку, предварительно зафиксировав ее болт. Далее переходим непосредственно к регулировке зазоров.
 

Параметры регулировочных зазоров

Следующие зазоры клапанов нужно установить, согласно рекомендации производителя двигателей:

впускные клапаны: 0,10 – 0,15 мм;выпускные клапаны: 0,25 – 0,30 мм;выпускные клапаны: 0,20 – 0,25 мм (в случае их полной замены при капремонте двигателя).

Важно помнить, что регулировка клапанов renault logan 1.6 8 клапанов (а также на двигателе с объемом 1.4) может выполнятся только на полностью остывшем двигателе. Перед началом работы проверьте ремень ГРМ – если он провисает, смените или подтяните его.

Порядок регулировки зазоров – завершение работы

 
Когда завершена регулировка всех цилиндров, коленвал проворачивается на один оборот (360°). После этого, с использованием щупа вторично проверяют зазоры. Если они соответствуют требуемым параметрам, проводится сборка двигателя. Как видим, регулировка клапанов на Рено Логан, производиться своими руками без какого либо профессионального оборудования.

Источник: http://remontlogan.ru/dvigatel/regulirovka-klapanov-reno-logan-video.html

Регулировка клапанов Рено Логан

937 Просмотров

Клапаны являются одними из основных комплектующих элементов силового агрегата. Через них осуществляется транспорт топливовоздушного вещества в камеру сгорания, а обратно выходят газы. Открываются они специально для выполнения этой роли. В остальное время запчасти плотно закрыты. Кроме того, клапаны должны:

  • не препятствовать выходу сгоревших газов в открытом состоянии;
  • осуществлять задачи практически без трения;
  • своевременно исполнять функции, а также иметь установленный зазор;
  • в закрытом состоянии надежно предотвращать выход сгоревших газов.

Клапаны Renault Logan

Эта марка машины второго поколения от французских производителей поставляется с двумя вариантами 4-х цилиндровых моторов – 8 и 16 клапанов.

Главным достоинством силовых агрегатов версии DOHC 16V является то, что мотор не требует постоянного регулирования зазоров. Эту функцию выполняют гидрокомпенсаторы, которые осуществляют регулировку автоматически.

Что касается двигателей серии K7J и K7M, то они имеют другое строение – SOHC-8V. Отличием этого мотора является то, что распределительный вал один, а поршни располагаются в головке цилиндра. Поэтому для такого двигателя требуется регулировка зазоров.

Когда требуется регулировка зазоров клапанов

Согласно техническому паспорту Рено Логан 2 поколения, регулировку этих элементов требуется осуществлять не чаще, чем через каждые 60 000 километров пробега. Самостоятельно владелец французской иномарки может определить необходимость в регулировке зазоров по следующим признакам:

  • снижение мощности и эффективности работы;
  • характерный металлический стук, шум;
  • запах гари.

Важно: при возникновении характерных симптомов изменения зазоров клапанов требуется проводить их регулировку. В противном случае комплектующие запчасти силового агрегата подвергаются скорейшему износу.

Как отрегулировать клапаны Рено Логан

Процедура регулировки осуществляется в несколько шагов.

  1. Подготовьте требуемые инструменты: ключи на “13” и “10”, пассатижи, шурупы, плоскогубцы и плоскую отвёртку.
  2. Снимите крепления воздушного фильтра.
  3. Извлеките патрубок.
  4. Снимите кожух воздушного фильтра.
  5. Открутите болты, удерживающие крышку силового агрегата.
  6. Поднимите переднюю часть машины, а рычаг КПП поместите в положение 4 скорости.
  7. Вращайте переднее колесо до тех пор, пока на шестерне не появится буква “F”.
  8. Осуществите замер одного цилиндра. А для регулировки зазора примените контрящую гайку и болт.
  9. Таким образом отрегулируйте все 4 цилиндра.

Данную процедуру вполне можно выполнить своими руками, тем более посмотрев видео и фото на эту тему. Однако новички могут произвести неправильную регулировку, что скажется на износе силового агрегата Рено второго поколения. Поэтому для них верным выходом из ситуации будет обращение в специализированные сервисные центры.

Важно: при проведении регулировки зазоров клапаны должны быть правильно притертыми, не разбитыми и в нормальном положении относительно втулок. После процедуры регулирования необходимо запустить двигатель в различных режимах и прослушать, как он работает.

Отличительной особенностью между 1.4 и 1.6 двигателями является то, что у последнего ход поршня увеличен на 10.5 мм.

Своевременная регулировка клапанов силового агрегата автомобиля Рено Логан позволит продлить срок службы мотора. Также уменьшению износа данной детали способствуют:

  • регулярное прохождение ТО;
  • своевременное устранение неисправностей;
  • использование материалов высокого качества;
  • спокойное управление автомобилем.

Следование указанным принципам позволит увеличить продолжительность исправной работы клапанов, а значит, двигателя Renault Logan.

Источник: https://loganlogan.ru/renault-logan-repair/regulirovka-klapanov-reno-logan.html

Регулировка клапанов Рено Логан 1.6 и 1.4 8 или 16 клапанов

  • 1 Что необходимо иметь под рукой и знать при совершении такого ремонта?
  • 2 Полная последовательность регулировки собственными руками

На седан Рено Логан может устанавливаться двигатель на 8 клапанов и на 16. Тем самым, объем варьируется либо 1.6 и 1.4 л. Оба типа мотора достаточно надежны в эксплуатации, о чем говорят отзывы автомобилистов.

При этом, следует помнить, что периодически должна выполняться регулировка клапанов. Данная процедура направленна на нивелирования ненормативных зазоров в клапанном механизме, которые образовались в результате расширения металлов из-за высоких рабочих температур. При этом регулировка клапанов – выполнение ряда технологических допусков.

Она производится между регулировочным болтом и стержнем приводной части.

При возникновении отклонений от стандартов, предписанных в техническом паспорте автомобиля Renault Logan, происходит повышенный износ комплектующих. Кроме того, появляется ряд предпосылок, которые свидетельствуют о необходимости проведения ремонтных работ конкретной категории. Самым существенным намеком на ремонт является нехарактерное постукивание в подкапотном пространстве при работе на холостых оборотах.

Вследствие того, что возник ненормативный зазор между деталями, наблюдается снижение мощности. Связано это с недостаточным количеством подаваемой горючей смеси в цилиндры. Такие проблемы могут случиться одинаково на моторах 1.4 и 1.6.

Что необходимо иметь под рукой и знать при совершении такого ремонта?

Данная категория ремонта под силу любому автолюбителю, имеющему подобный седан Renault Logan. Но для этого следует обладать определенным багажом знаний и иметь в наличии, требуемый инструмент. Вот перечень набора инструмента, без которого не обойтись:

  • набор шурупов определенного вида;
  • плоскогубцы;
  • рожковый ключ на 13;
  • рожковый ключ на 10;
  • обычная отвертка.

Дорожный просвет Рено Дастер

Замена охлаждающей жидкости на Рено Дастер

Полный привод Рено Дастер

Владельцы Рено Логан должны проводить регламентную регулировку клапанной системы после каждых 100 тыс. км пробега, независимо от того 8 клапанов или 16 в моторе. Однако, большинство специалистов не согласны с такой периодичностью.

Они считают, что регулировка клапанов выполняться должна чаще, каждые 60 тыс. км. Водители с большим стажем эксплуатации Рено Логан говорят о том, что езда на газе вместо бензина отрицательно сказываться на клапанах. В первую очередь, наблюдается просадка седла.

Происходит запуск в камеру газа, а не топлива из-за неправильных зазоров, которые возникли.

Специалисты на автосервисах VIP-класса выполняют регулировку клапанной системы Renault Logan каждые 30 тыс. км независимо от того, какой показатель мотора, 1.4 и 1.6.

При проведении подобных ремонтных действий необходимо помнить стандарты по зазорам. Вот эти значения:

  • Зазоры для впускных клапанов варьируются в диапазоне от 0.1 мм до 0.15 мм;
  • Выпускные клапаны должны иметь зазорную часть от 0.25 мм до 30 мм.

Если же производится установка новых выпускных 8 клапанов или 16, то следует увеличить зазор для прохождения ими притирки. В этом случае, диапазон изменяется на 0.2-0.25 мм

Полная последовательность регулировки собственными руками

Непосредственно перед регулировочными действиями в клапанном механизме проводят осмотр всех натяжных ремней. Если обнаружено провисание, его следует устранить. Теперь все готово и проводится регулировка клапанов.

    1. Изначально производят выкручивание болтов, которых четыре. С помощью них фиксируются на корпусе фильтрующие элементы. Затем отсоединяются все патрубки и вынимается фильтр, размещенный в силовом узле Рено Логан;
    2. На данном этапе следует быть предельно внимательным, так как он влияет на безопасность дальнейших ремонтных мероприятий. Следует отсоединить провода подходящие к свечам. Они относятся к высоковольтному типу;
    3. Следующим действием будет демонтаж клапанной системы. Последовательно выполняется выкрутка 4-х болтов. Данная крышка должна быть снята и отложена в сторону;
    4. Вот и добрались непосредственно до поршневой группы. Цилиндр должен быть размещен в положении, которое соответствует мертвой точке вверху;
    5. Затем производят послабление контргайки. В открывшийся зазор вставляется щуп, который имеет требуемые размеры, прописанные нормативами для данной категории клапана;
  1. Затем проводиться подтягивание регулировочного болта до тех пор, пока подставленный щуп не начнет передвигаться после значительного применения усилия на него;
  2. Затем следует повторить процедуру уже со вторым и последующими цилиндрами;
  3. По окончанию регулировочных мероприятий следует провести обратную сборку всего механизма и также закрепить в положенных местах все, ранее снятые, фильтры.

По завершению всех операций можно смело утверждать, что регулировка клапанов на Рено Логан произведена успешно. Важно помнить, что самая оптимальная периодичность регулировки клапанного механизма на французском седане Рено Логан составляет 30 тыс. км.

Источник: https://carcheck163.ru/regulirovka-klapanov-reno-logan-1-6-i-1-4-8-ili-16-klapanov/reno-logan/

Регулировка клапанов рено клио 1.4 своими руками

Регулировка клапанов на клио 8кл. 75 л.с Рено Клио 2 ; Регулировка клапанов на клио  · Рено Логан регулировка клапанов происходит у мотористов, редкий владелец сможет сам 5/5(1). Регулировка клапанов Рено Логан и под газ и бензин на 8 кл. двигателе своими руками не. 8 клапанов) своими руками. автомобилю «Рено Логан» регулировка клапанов под Регулировка и замена троса своими руками, Логан 16 клапанов на Рено.

Здравствуйте посетители блога Aauhadullin. Давайте сегодня с вами узнаем, как происходит регулировка клапанов на Рено Логан 1. У меня вторая машина этой модели и все работы по техобслуживанию ремонту своей железной лошадки произвожу сам, так как этим любимым делом занимался с детства, начинал с велосипеда, затем мопед и мотоцикл имел.

Можно ли заниматься любовью в 16 в беларуси

При большом зазоре открытие будет небольшим, а при маленьком зазоре не будет полностью закрываться. К чему все эти несоответствия размеров ведут гадать не надо.

При отчетливом громком стуке, слышный при работе движка с места водителя при закрытом капоте говорит о том, что необходимо произвести регулировку клапанов, так как при этом происходит повышенный износ деталей ГРМ механизма в целом.

Также при больших зазорах выпускных клапанов цилиндры плохо заполняются горючей смесью, в результате мощность двигателя теряется.

При недопустимом минимальном зазоре двигатель, работая неровно, теряет мощность из-за меньшей компрессии в цилиндрах, результат плачевный седла обгорают, так как клапан не полностью садится в седло и не успевает охладиться. Зазор необходимо измерять на холодном двигателе.

Охлаждаем мотор обычным домашним вентилятором от розетки на вольт. Если электрического тока нет рядом, оставляем машину на ночь, что бы двигатель до утра хорошенько остыл, а на следующий день утром не спеша приступаем к процессу регулировке клапанов. Зазор между торцами стержня клопанов и регулировочного болта коромысла, когда поршень находится ВМТ, выставляем для впускных 0,,15 мм для выпускных.

На своей машине работающим на газу пропане выставляю зазор на впускных ровно 0,15 мм, выпускных ровно 0,30 мм. Двигатель работая на автомобильном газовом оборудование за счет газа пропана при нагрузках, быстрее сажает седло под клапана уменьшая щель между торцом стержня и болтом регулировки, поэтому сам лично регулирую через тысяч километров пробежки. Если ездите на бензине, то через 60 тысяч километров пробега будет неплохо для движка выставить зазоры.

При полной замене клапанов новыми первоначально нужно установить меньший зазор равный 0,,25 мм для, выпускных клапанов. Порядок расположения свечей, пожалуйста, посмотрите на видео, записи:.

Выход брони проводов к свечам первого, второго, третьего и четвертого цилиндра:. Выход на первый и второй цилиндр броне проводов.

Рено Логан регулировка клапанов

Выход на третий и четвертый цилиндр брони проводов. Если вы не уверены что сможете сами все сделать, то рекомендую регулировать клапана Рено Логан в автосервисах. Замена фильтра топливного под бензобаком. АКПП автомат.

  • Как настроить теле2 3g на эксплей рио плей
  • Приколы видео обзора. Установка фильтра салонного. Рекомендации по эксплуатации аккумулятора.

    Как создать пружины в зомби ферме

    Комплектация моей автомашины. Уплотнители дверей от Калины ВАЗ Замена термостата системы охлаждения. Замена ремня ГРМ. Замена тормозных колодок передних. Renault Logan Prestige с автоматической трансмиссией. Рассмотрен случай, когда заглох автомобиль.

    по регулировки клапанного механизма Drive2. Как заменить стойки стабилизатора самому. Замена задних тормозных колодок Логан, Саедеро. Обновим дворники авто Renault. Полезное сообщение от Логановода Анатолия Арестовича Здравствуйте уважаемые Логановоды читатели блога Ремонт колеса пробитого на стройке от самореза с дороги Приветствую уважаемые автолюбители Рено Логан в Как быстро поменять лампы передних фар своими силами Здравствуйте, уважаемые читатели блога AAuhadullin.

    про амортизаторы передние Рено Логан Здравствуйте уважаемые, читатели блога AAuhadullin. Свечи зажигания Renault Logan, меняя через 15, максимум 25 тысяч километров пробега уменьшаем, износ Хочу дополнить небольшую информацию для размышления по регулировке клапанов рено логан. Схематично, при виде с боку, кулачок распредвала напоминает куриное яйцо.

    Регулировка клапанов renault logan 1.6 (8 клапанов). результат без ошибок — Чини Машину!

    09.10.2019

    Рено Логан представляет собой классический автомобиль эконом-класса, который позволяет своему владельцу эксплуатацию с минимальными расходами на ремонт.

    Одним из аспектов экономичности является процесс регулировки клапанов Рено Логан 1.6 и 1.4, который может быть выполнен самостоятельно, в условиях гаража, без обращения к услугам дорогостоящих фирменных СТО.

    Для этого можно найти в сети интернет видео урок, или воспользоваться данной статьей.

    Из этой статьи вы узнаете:

    Регулировка клапанов Рено Логан, как отрегулировать клапана на рено логан, клапана на рено логан регулировка своими руками

    Одними из наиболее важных и ответственных элементов двигателя являются клапана. Именно через них поступает топливовоздушная смесь в камеру сгорания, и выводятся отработанные газы. Клапана открываются кратковременно, исключительно для выполнения своей задачи. Остальное время они плотно закрыты. При этом к клапанам предъявляются следующие требования. Они должны:

    — не предотвращать выход сгоревших газов ТВС в открытом состоянии;

    — осуществлять свои функции с минимальным трением;

    — четко выполнять свои задачи, срабатывать в нужный момент и иметь необходимый зазор;

     — надежно предотвращать выход сгоревших газов в закрытом состоянии.

    Клапана на Рено Логан

     

     На автомобилях Рено Логан устанавливается два типа 4-х цилиндровых двигателя – с восьмью и шестнадцатью клапанами. В принципе, оба двигателя хорошо проявили себя в эксплуатации и считаются наиболее надежными. По крайней мере, отзывы владельцев этих автомобилей весьма лестные.

    Большим преимуществом двигателей серии DOHC 16V является тот факт, что в них не нужно производить регулировку зазоров клапанов. Объяснить это просто. Задача настройки возлагается на специальные гидрокомпенсаторы, которые отлично справляются со своей задачей и производят настройку в автоматическом режиме.

    Что касается моторов К7J и К7М, то у них конструкция немного иная – SOHC -8V. Особенность этого силового узла в том, что распределительный вал один и клапана расположены в головке цилиндров. Как следствие, без периодической регулировки здесь не обойтись. Но не стоит отчаиваться. Во-первых, эту работу необходимо производить редко (каждые 30 тысяч километров). Во-вторых, ехать на СТО и тратить деньги не нужно – все манипуляции можно с легкостью выполнить своими руками.

    В чем суть зазоров?

     

     Давайте разберемся, зачем вообще контролировать зазоры, и почему они изменяются. Не секрет, что при нагревании металлические элементы имеют свойство менять свой первоначальный размер. Следовательно, необходима точная компенсация, которая как раз и задается путем установки небольшого зазора между болтом для регулировки и торцевой частью стержня. Если зазор слишком большой, то клапан будет открываться не полностью. И наоборот, если зазор снижен, то клапан не сможет полностью закрыться.

    Проблемы с зазорами сразу же проявляются в процессе эксплуатации. Это и не удивительно, ведь нарушается работа силового узла. К основному симптому проблемы можно отнести явный стук от двигателя, который отчетливо слышен с водительского места. В такой ситуации регулировку клапанов на Рено Логан необходимо производитель незамедлительно. В противном случае двигатель будет быстрее изнашиваться и, как следствие, может очень скоро потребовать капитального ремонта.

    Кроме этого, увеличение зазоров в выпускных клапанах приводит к ограниченному впрыску топливной смеси в камеру сгорания. Как следствие, снижается мощность двигателя, теряется его динамика. Автомобиль на глазах «тупеет» и плохо реагирует на нажатие педали газа.

    Если зазор минимален, то клапана (как мы уже упоминали выше) перестают полностью закрываться. В этом случае снижается компрессия двигателя и, как следствие, теряется его мощность. Но и это не главное. Из-за снижения зазора намного быстрее обгорают седла клапанов, в которые последние просто не успевают садиться.

    Регулировка зазора на Рено Логан

    Как мы уже упоминали, регулировка клапанов возможна даже без привлечения специалистов. Главное – четко соблюдать рекомендации по настройке и регулировке:

    1. Дождитесь охлаждения двигателя, если вы недавно куда-нибудь ездили на автомобиле. Помните, что регулировать клапана необходимо исключительно на холодном моторе (в противном случае все придется переделывать заново). Если вы приехали только вечером, то лучше не трогайте автомобиль до утра – пусть он полностью остынет.
    2. Подготовьте инструмент, который необходим для работы. Здесь какого-то сложного оборудования не нужно – рожковый ключ на «13», трубчатый ключик на «10», плоскогубцы, крестообразную отвертку и самое главное – набор щупов для измерения зазоров.
    3. В положении, когда поршень находится в ВМТ, зазор между регулировочным болтом и торцом клапанного стержня должен быть: для выпускных клапанов – 0,25-0,3 мм, а для впускных – 0,1-0,15 мм. Если производится полная замена клапанов, то зазор на выпускных должен быть ниже – около 0,2-0,25 мм.
    4. Убедитесь, что ремень ГРМ нормально натянут. При наличии явного послабления (перетяжки) произведите его регулировку с помощью натяжного ролика.
    5. Ключом на «10» (или отверткой) демонтируйте крышку воздушного фильтра. Далее вы можете продуть старый (если он менялся недавно) или же становить новый фильтрующий элемент.
    6. Снимайте головку цилиндров.
    1. Выставляйте поршень 1-го цилиндра таким образом, чтобы он оказался в позиции ВМТ (чтобы не запутаться, отсчет цилиндров ведите от маховика). Это положение особенно тем, что в нем два клапана 1-го цилиндра закрыты. Следовательно, измеряемые зазоры должны быть максимальными.
    2. Послабляйте конргайку, установленную на регулировочном болте коромысла, и удерживайте болт с помощью плоскогубцев (это необходимо для того, чтобы избежать проворачивания). Направляйте щуп необходимой толщины в промежуток между регулировочным винтом и торцом клапана.
    3. Держите контргайку (во избежание проворачивания) и закручивайте болт регулировки до момента, когда щуп будет двигаться в промежутке, но с незначительным усилием.
    1. Зафиксируйте болт регулировки в одном положении и подтяните контргайку. Убедитесь, что зазор остался нормальным. Если же щуп начал «болтаться», то повторите все регулировочные процедуры.
    2. Аналогичным образом отрегулируйте следующий клапан в этом цилиндре.
    3. Проворачивайте коленчатый вал на половину оборота и производите регулировку в третьем цилиндре
    4. Проворачивайте коленвал еще на половину оборота и проверяйте клапана четвертного поршня. После поверните коленчатый вал еще вполоборота и уделите внимание второму цилиндру.
    5. Возвращайте крышку головки цилиндров на место и закручивайте болты с необходимым усилием. Перед этим не забудьте уделить внимание целостности прокладки под ГБЦ. При наличии повреждений или следов прогара – замените ее.

    Вывод

    Как вы видите, регулировка клапанов Рено Логан – это не так сложно. Все, что вам необходимо – инструмент, предельное внимание и 1-2 часа личного времени. Удачи.


    Порядок регулировки клапанов Рено Логан (Видео)

    Что даёт регулировка клапанов

    Зазоры клапанов – расстояние между регулировочным болтом и приводным стержнем. Специалисты Renault оставляют зазоры для компенсации теплового расширения металлических деталей газораспределительного механизма.

    Неправильно отрегулированные клапаны ускоряют износ деталей. При увеличенном зазоре клапана уменьшается мощность двигателя — цилиндр не заполняется топливом в достаточной мере.

    Уменьшенный зазор клапана приводит к утере КПД горения топливной смеси из-за неполной компрессии. Возможно обгорание сёдел и появление нагара. Впоследствии потребуется ремонт ГРМ.

    Какие инструменты понадобятся для работы

    Прежде, чем приступать к процедуре регулировки клапанов, новичкам необходимо внимательно ознакомиться с инструкцией. Кроме того, важно подготовить весь инструмент, при помощи которого будет проводиться процедура, и подсобные элементы, необходимые в процессе выполнения работ.

    Для регулировки потребуются:

    • ключ трубчатый (головка) на 10;
    • стандартный комплект плоских щупов;
    • плоскогубцы;
    • рожковый ключ на 13;
    • среднего размера отвертка;
    • домкрат.

    Когда регулировать клапана

    Регулировать клапана необходимо только на холодный двигатель.

    • Снимаем корпус воздушного фильтра;
    • Откручиваем катушку зажигания;
    • Отводим в сторону провода и отключаем от клапанной крышки все шланги;
    • Снимаем клапанную крышку;
    • Поддомкрачиваем переднее правое колесо и включаем пятую передачу на КПП;
    • Регулируем клапана проворачивая двигатель за колесо;
    • После регулировки всех зазоров собираем все в обратной последовательности.

    Более подробную инструкцию можно увидеть в фотоотчете.

    Внимание: Затягивать болты крепления клапанной крышки необходимо с усилием — 10 Nm.

    1

    На фото представлен основной инструмент, необходимый для регулировки тепловых зазоров клапанов Renault Logan 1.4.

    2

    Для регулировки клапанов нам необходимо снять корпус воздушного фильтра, катушку зажигания и клапанную крышку.

    3

    Приступаем к снятию корпуса фильтра. Торцевым ключом на 8мм откручиваем два передних болта крепления корпуса.

    4

    Еще один болт выкручиваем со стороны кузова слева.

    5

    И такой же болтик откручиваем от кузова справа.

    6

    И еще необходимо отщелкнуть патрубок забора воздуха из своего посадочного места (между радиатором и аккумулятором).

    7

    Поднимая корпус воздушного фильтра нужно снять патрубок картерных газов с клапанной крышки.

    8

    Сняв корпус фильтра, снимаем катушку зажигания. С помощью ключа torx T30 откручиваем четыре крепежных болта и убираем катушку в сторону.

    9

    Еще нам необходимо отодвинуть в сторону вакуумный шланг и жгут проводов, вытянуть со своих пазов и убрать за пределы клапанной крышки. И отсоединить еще один шланг картерных газов от крышки клапанов.

    10

    Теперь, с помощью ключа на 8мм откручиваем восемь болтов крепления клапанной крышки.

    11

    Для снятия крышки её необходимо аккуратно поддеть отверткой. Можно использовать отвертку как рычаг, опирая её об корпус термостата.

    12

    Сняв клапанную крышку приступаем к регулировке тепловых зазоров клапанов. Для проворачивания двигателя проще всего приподнять переднее правое колесо, а двигатель поставить на пятую передачу. Теперь при прокручивании колеса будет прокручиваться и двигатель. Так же можно, если автомобиль находится на ровной поверхности, просто включить пятую передачу и толкать автомобиль вперед или назад.

    13

    Чтобы не заморачиваться с порядком регулировки клапанов, необходимо регулировать этот клапан, на который не давит рокер. То есть кулачек распредвала (под рокером регулируемого клапана) должен смотреть вниз.

    14

    Для регулировки зазоров клапанов используем рожково-накидной ключ на 10мм, пассатижи и щупы на 0,15 мм и 0,25 мм. Прокручиваем по кругу двигатель, проверяем зазоры во всех клапанах и при необходимости подрегулировал зазоры.

    15

    После проверки и установки всех зазоров, очищаем, от старого герметика, посадочное место на головке под установку клапанной крышки.

    16

    Также очищаем клапанную крышку и прокладку. Так как прокладка на данном двигателе металлическая, то её можно не менять, а лишь слегка промазать герметиком.

    17

    Промазываем прокладку клапанной крышки небольшим слоем герметика с двух сторон и устанавливаем её на крышку.

    18

    Устанавливаем клапанную крышку на свое место и равномерно обтягиваем её крепежными болтами, по кругу, с необходимым моментом.

    19

    Прикручиваем на место катушку зажигания и подключаем всё обратно, на свои места.

    20

    Устанавливаем на место корпус воздушного фильтра и затягиваем крепежные болты.

    Производитель рекомендует производить регулировку клапанов Renault Logan после 80–100 тыс. км пробега. На практике регулировка требуется после 60 000 км пробега.

    О регулировке клапанов следует задуматься при появлении отчётливого стука на холостом ходу. Стук должен появиться из двигательного отсека.

    Щупы для регулировки клапанов.

    Регулировка клапанов проводится только на холодном двигателе! Перед регулировкой необходимо натянуть ремень ГРМ, если он разболтался.

    Пошаговая инструкция по проведению регулировки

    В моделях с 16 клапанами регулировка не требуется, так как в них данная процедура выполняется гидрокомпенсаторами в автоматическом режиме. Необходима регулировка клапанов Рено Логан, имеющим 8 клапанов в четырехцилиндровом моторе.

    Проводится процедура при полностью охлажденном моторе. В противном случае из-за расширения металла результат замеров будет не информативным и понадобится повторный ремонт.

    Для быстрого охлаждения можно использовать обычный домашний вентилятор. Если такой возможности нет, необходимо оставить автомобиль с выключенным двигателем на ночь. После 12 часового простоя можно приступать к измерению зазоров и устранению несоответствий.

    Прежде чем начинать ремонт, нужно убедиться, что натяжение ремня ГРМ находится в пределах нормы. При отклонении от стандарта необходимо подтянуть или ослабить ремень до нужных параметров.

    Что нужно для регулировки зазоров клапанов на Renault Logan

    • Домкрат или подъемник;
    • Рожково-накидной ключ на 10 мм;
    • Трещотка с удлинителем и головкой на 8 мм;
    • Отвертка «-«;
    • Пассатижи;
    • Шестигранник на 6 мм;
    • Бита torx T30;
    • Головка torx Е8, Е10;
    • Герметик REINZOSIL 300 Victor Reinz;
    • Нож;
    • Щупы регулировочные FORCE 61802.

    Производителем установлены нормы, которым должны соответствовать зазоры клапанов Рено Логан. Приемлемыми считаются цифры:

    • для впускных клапанов — от 0,10 до 0,15 мм;
    • для выпускных клапанов — от 0,25 до 0,30 мм;
    • для выпускных клапанов после проведения капитального ремонта двигателя — от 0,20 до 0,25 мм.

    Порядок регулировки клапанов

    Процедура самостоятельно регулировки требует снятия крышки ГБЦ. Перед началом нужно подготовить инструмент.

    1. Открутить 4 болта крепления воздушного фильтра.
    2. Снять Г-образный патрубок, который идёт от фильтрующего элемента к крышке клапана.
    3. Демонтировать корпус воздушного фильтра.
    4. Отключить свечные провода.
    5. Открутить 8 болтов крепления клапанной крышки.
    6. Поднять переднюю часть автомобиля со стороны водителя.
    7. Включить 4-ю передачу.
    8. Вращать поднятое колесо до появления буквы F на шестерне распредвала. Следить за клапаном первого из цилиндров — буква появляется почти сразу после того, как клапан начинает двигаться при вращении колеса. Один оборот колеса равен одному обороту распредвала.
    9. Замерить зазоры клапанов первого цилиндра. Нужно ослабить контровочную гайку и зажать болт плоскогубцами. Зазор проверяется при помощи щупа.
    10. Затянуть контргайку после выставления нужного зазора и снова проверит щупом.
    11. Отрегулировать зазор второго клапана первого цилиндра.
    12. Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры клапанов третьего цилиндра.
    13. Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры клапанов четвёртого цилиндра.
    14. Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры второго цилиндра.
    Четыре цилиндра двигателя и коленвал

    После регулировки клапанов во всех цилиндрах необходимо провернуть колесо на 360 градусов и проверить зазоры. Конструкция собирается в обратном порядке.

    • Замена задних тормозных колодок на Рено Логан своими силами
    • Замена масла в двигателе Рено Логан своими силами

    Полезные советы

    Чтобы сделать процесс регулировки клапанов Renault Logan более простым и эффективным, следует придерживаться простых рекомендаций:

    1. После того, как снята крышка, нужно найти особую метку, сделанную эмалевой краской. Она поможет определить, находится ли цилиндр в должном положении. Если отметка направлена вверх, цилиндр находится в верхней мертвой точке. Переместить отметку в нужную позицию можно при помощи вращения вывешенного колеса.
    2. Каждые пол оборота правого колеса выставляют в нужное положение определенный цилиндр. При прокручивании колеса в направлении движения автомобиля последовательно регулируют первый, четвертый, второй и третий цилиндры. Расчет начинается со стороны маховика.
    3. Убедиться, что поршень находится в нужной позиции, можно, если открутить свечу и провести тест алюминиевой проволокой.

    Узнайте больше о новом Логан

    Регулировка клапанов рено логан 8 клапанов

    Зачем регулировать клапана и каким должен быть зазор

    Бюджетный седан Renault Logan комплектуется четырехцилиндровыми двигателями с 16-ти и 8-ми клапанной системой ГРМ.

    Оба вида моторов отличаются надежностью, что подтверждается отзывами автомобилистов, владеющих этой машиной на протяжении нескольких лет.

    Преимуществом моторов DOHC 16 V является отсутствие необходимости корректировки зазоров, так как наличие гидрокомпенсаторов делает это автоматически.

    Двигатели K7J и K7M имеют конструкцию SOHC 8V – систему с одним распредвалом и клапаном в головке цилиндров. Непременным условием устойчивой работы силовой установки является периодическая регулировка клапанов Рено Логан, которая может быть произведена самостоятельно.

    В целях компенсации теплового расширения металла в системе газораспределительного механизма задаются технологические допуски между приводным стержнем и регулировочным болтом.

    Любые отклонения от норм приводят к повышенному износу деталей.

    Отчетливый стук в моторном отсеке на холостом ходу в полный голос заявляет владельцу о необходимости корректировки зазоров.

    Несоответствие размеров в сторону увеличения не даст полностью открыться клапану, и, как следствие, цилиндр плохо заполнится дозой горючей смеси и мощность мотора упадает.

    При уменьшенном зазоре также теряется КПД из-за неполной компрессии, седла обгорают и появляется нагар, что может повлечь незапланированный ремонт ГРМ.

    Юстировка должна выполняться на холодном двигателе.

    Перед проведением юстировки зазоров следует обязательно проверить натяжение ремня ГРМ и при необходимости отрегулировать его. Далее последовательность действий происходит по схеме:

    1. Открутить 4 болта крепления фильтрующего узла, отсоединить патрубок и снять фильтр.
    2. Снять высоковольтные свечные провода.
    3. Отвернуть 8 болтов крышки клапанного механизма и демонтировать ее.
    4. Первый поршень установить в положение верхней мертвой точки такта сжатия. Нумерация цилиндров начинается с маховика. В таком положении оба клапана I цилиндра закрыты и зазоры максимальны.
    5. Ослабить контргайку одного коромысла и вставить щуп соответствующего размера в промежуток между регулировочным винтом и торцом стержня.
    6. Затягивать регулировочный болт до момента, когда щуп будет перемещаться с усилием. При этом придерживать контргайку от проворачивания.
    7. Зажать контргайку и проверить зазор, если работа выполнена неудовлетворительно – повторить регулировку.
    8. Действуя по тем же образом, откорректировать второй зазор первого цилиндра.
    9. Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и провести юстировку на третьем цилиндре.
    10. Далее регулируются клапана Рено Логан на четвертом, а затем на втором цилиндре через каждые пол-оборота из положения ВМТ.
    11. Установить крышку ГРМ, предварительно проверив состояние прокладки.
    12. Установить фильтр.

    Судя по состоянию фильтрующего элемента необходимо провести его продувку сжатым воздухом или же полную замену.

    Существует еще один метод корректировки зазоров. Поддомкратив левое колесо и установив прямую передачу, можно вращением колеса установить ВМТ и сделать необходимые замеры.

    На седан Рено Логан может устанавливаться двигатель на 8 клапанов и на 16. Тем самым, объем варьируется либо 1.6 и 1.4 л. Оба типа мотора достаточно надежны в эксплуатации, о чем говорят отзывы автомобилистов. При этом, следует помнить, что периодически должна выполняться регулировка клапанов. Данная процедура направленна на нивелирования ненормативных зазоров в клапанном механизме, которые образовались в результате расширения металлов из-за высоких рабочих температур. При этом регулировка клапанов – выполнение ряда технологических допусков. Она производится между регулировочным болтом и стержнем приводной части.

    При возникновении отклонений от стандартов, предписанных в техническом паспорте автомобиля Renault Logan, происходит повышенный износ комплектующих. Кроме того, появляется ряд предпосылок, которые свидетельствуют о необходимости проведения ремонтных работ конкретной категории. Самым существенным намеком на ремонт является нехарактерное постукивание в подкапотном пространстве при работе на холостых оборотах.

    Вследствие того, что возник ненормативный зазор между деталями, наблюдается снижение мощности. Связано это с недостаточным количеством подаваемой горючей смеси в цилиндры. Такие проблемы могут случиться одинаково на моторах 1.4 и 1.6.

    Данная категория ремонта под силу любому автолюбителю, имеющему подобный седан Renault Logan. Но для этого следует обладать определенным багажом знаний и иметь в наличии, требуемый инструмент. Вот перечень набора инструмента, без которого не обойтись:

    • набор шурупов определенного вида;
    • плоскогубцы;
    • рожковый ключ на 13;
    • рожковый ключ на 10;
    • обычная отвертка.

    Владельцы Рено Логан должны проводить регламентную регулировку клапанной системы после каждых 100 тыс. км пробега, независимо от того 8 клапанов или 16 в моторе. Однако, большинство специалистов не согласны с такой периодичностью. Они считают, что регулировка клапанов выполняться должна чаще, каждые 60 тыс. км.

    Специалисты на автосервисах VIP-класса выполняют регулировку клапанной системы Renault Logan каждые 30 тыс. км независимо от того, какой показатель мотора, 1.4 и 1.6.

    При проведении подобных ремонтных действий необходимо помнить стандарты по зазорам. Вот эти значения:

    • Зазоры для впускных клапанов варьируются в диапазоне от 0.1 мм до 0.15 мм;
    • Выпускные клапаны должны иметь зазорную часть от 0.25 мм до 30 мм.

    Если же производится установка новых выпускных 8 клапанов или 16, то следует увеличить зазор для прохождения ими притирки. В этом случае, диапазон изменяется на 0.2-0.25 мм

    Непосредственно перед регулировочными действиями в клапанном механизме проводят осмотр всех натяжных ремней. Если обнаружено провисание, его следует устранить. Теперь все готово и проводится регулировка клапанов.

      1. Изначально производят выкручивание болтов, которых четыре. С помощью них фиксируются на корпусе фильтрующие элементы. Затем отсоединяются все патрубки и вынимается фильтр, размещенный в силовом узле Рено Логан;
      2. На данном этапе следует быть предельно внимательным, так как он влияет на безопасность дальнейших ремонтных мероприятий. Следует отсоединить провода подходящие к свечам. Они относятся к высоковольтному типу;
      3. Следующим действием будет демонтаж клапанной системы. Последовательно выполняется выкрутка 4-х болтов. Данная крышка должна быть снята и отложена в сторону;
      4. Вот и добрались непосредственно до поршневой группы. Цилиндр должен быть размещен в положении, которое соответствует мертвой точке вверху;
      5. Затем производят послабление контргайки. В открывшийся зазор вставляется щуп, который имеет требуемые размеры, прописанные нормативами для данной категории клапана;
    1. Затем проводиться подтягивание регулировочного болта до тех пор, пока подставленный щуп не начнет передвигаться после значительного применения усилия на него;
    2. Затем следует повторить процедуру уже со вторым и последующими цилиндрами;
    3. По окончанию регулировочных мероприятий следует провести обратную сборку всего механизма и также закрепить в положенных местах все, ранее снятые, фильтры.

    По завершению всех операций можно смело утверждать, что регулировка клапанов на Рено Логан произведена успешно. Важно помнить, что самая оптимальная периодичность регулировки клапанного механизма на французском седане Рено Логан составляет 30 тыс. км.

    Согласно технического регламента проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов двигателя k7J (1,4 л) автомобиля Рено Логан 1 проводится раз в 60.000 км пробега. Или при возникновения звонкого металлического стука под клапанной крышкой на холостом ходу, свидетельствующего о увеличении зазора между торцом стержня клапана и регулировочным болтом на коромысле этого клапана.

    Необходимые инструменты

    — Набор плоских щупов. — Рожковый ключ на «10». — Плоскогубцы.

    Подготовительные работы

    — Устанавливаем автомобиль на ровную площадку (смотровую канаву), поднимаем «ручник», включаем передачу, под колеса ставим упоры, снимаем «минусовую» клемму с АКБ, вывешиваем и снимаем переднее правое колесо.

    — Ждем пока двигатель остынет до температуры 20-25 градусов, то есть станет полностью холодным.

    — Поддомкрачиваем двигатель снизу, под пробку сливного отверстия поддона (через деревянный брусок).

    — Снимаем корпус воздушного фильтра, правую опору двигателя, верхнюю крышку ремня ГРМ.

    — Вращаем коленчатый вал двигателя за гайку храповика по часовой стрелке пока метка на шкиву распределительного вала не совпадет с меткой на торцевой части клапанной крышки (метка — логотип «Дачия»). Поршень первого цилиндра при совпадении меток окажется в ВМТ на такте сжатия, впускной выпускной клапан при этом полностью закрыты, а зазоры между их торцами и регулировочными болтами максимальны, что и нужно для регулировки. См. фото выше.

    На двигателе k7j автомобиля Рено Логан первым считается цилиндр от маховика и коробки передач, а не от привода ГРМ как у всех остальных.

    Порядок регулировки тепловых зазоров клапанов на двигателе k7j автомобиля Рено Логан

    1. При помощи щупа проверяем тепловой зазор между торцом впускного клапана и торцом регулировочного болта, ввернутого в коромысло. Он должен быть в пределах 0,10-0,15 мм. Проверяем зазор для для выпускного клапана — это 0,25-0,30 мм. Щуп должен входить с легким защемлением.

    Если зазор у какого-либо клапана не соответствует норме, регулируем его. Для этого ослабляем затяжку контргайки регулировочного болта коромысла (придерживаем его за лыски пассатижами и вращая контргайку ключом на «10»). Крутим регулировочный болт, придерживая контргайку ключом, пока он не зажмет щуп.

    2. Поворачиваем коленчатый вал на 180 гр. (пол оборота) по часовой стрелке метка на шкиву распредвала должна повернуться на 90 гр. (четверть). Это ВМТ для 3-го цилиндра. Так как установочных меток в таком положении нет, необходимо при поворачивании коленчатого вала добиться такого положения, чтобы пятки коромысел обеих клапанов опирались на «затылки» кулачков распределительного вала. Коромысло при этом можно перемещать в пределах зазора. В такой позиции проводим проверку и регулировку зазоров.

    • Домкрат или подъемник;
    • Рожково-накидной ключ на 10 мм;
    • Трещотка с удлинителем и головкой на 8 мм;
    • Отвертка «-«;
    • Пассатижи;
    • Шестигранник на 6 мм;
    • Бита torx T30;
    • Головка torx Е8, Е10;
    • Герметик REINZOSIL 300 Victor Reinz;
    • Нож;
    • Щупы регулировочные FORCE 61802.
    • Снимаем корпус воздушного фильтра;
    • Откручиваем катушку зажигания;
    • Отводим в сторону провода и отключаем от клапанной крышки все шланги;
    • Снимаем клапанную крышку;
    • Поддомкрачиваем переднее правое колесо и включаем пятую передачу на КПП;
    • Регулируем клапана проворачивая двигатель за колесо;
    • После регулировки всех зазоров собираем все в обратной последовательности.

    Необходимые инструменты и знания

    • пассатижи;
    • комплект щупов;
    • ключ рожковый на «13»;
    • ключ баллонный на «10»;
    • отвертка.

    Периодичность регулировки по рекомендации производителя составляет каждые 100 000 км пробега. Но практика показывает, что эти цифры следует сократить до 60 тыс. км. Стоит заметить: использование газа в виде топлива быстрее сажает седло, поэтому в этом случае специалисты советуют корректировать размеры каждые 30 тыс. км пробега.

    Нормы зазоров находятся в пределах:

    • впускные – 0,10-0,15 мм;
    • выпускные – 0,25-30 мм.

    При полной замене выпускных клапанов на новые для притирки нужно выставить 0,2-0,25 мм.

    Инструкция (фотоотчет) по регулировке клапанов на Renault Logan

    Приступая к техническому обслуживанию двигателя, обязательно проверьте и отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. Напоминаем, что проверку и выставление зазоров проводят только на холодном двигателе. В противном случае параметры завышаются, из-за чего вы получите неприятный стук и будете вынуждены всё переделывать. В работе вам понадобятся:

    • набор плоских щупов;
    • рожковый ключ «на 13»;
    • трубчатый ключ или головка на «10»;
    • отвёртка;
    • плоскогубцы;
    • домкрат.
    1. Демонтируют корпус воздушного фильтра. Для этого отсоедините гофрированный патрубок воздуховода и вывернете 4 винта крепления.
    2. Раскачивая узел фильтрующего элемента вправо-влево, снимите его с места и приподнимите со стороны правого колеса (здесь и далее используется принятая в качестве стандарта ориентация по ходу движения автомобиля). Просунув руку в образовавшийся проём, освободите от держателей пластиковую трубку адсорбера. Там же снимите шланг сапуна с штуцера, расположенного на крышке клапанов. После этого корпус воздухофильтра отложите в сторону.
    3. Снимите наконечники высоковольтных проводов со свечей, отсоедините разъём модуля зажигания и тонкий шланг вентиляции картера . Далее отведите в сторону шланг адсорбера и жгут проводов, который находится у правого торца клапанной крышки.
    4. Получив доступ к верхней части силового агрегата, следует тщательно продуть все места сжатым воздухом. В дальнейшем это не позволит пыли и мусору попасть к открытому механизму газораспределения.
    5. При помощи трубчатого ключа открутите крышку клапанного механизма и снимите её с двигателя. Если есть необходимость, то установленные на ней детали демонтируют, а деталь промывают.
    6. Установив автомобиль на стояночный тормоз, включите пятую передачу. После этого при помощи домкрата вывешивают правое переднее колесо. Такой приём позволит вращать распределительный вал во время регулировочных мероприятий.
    7. Зазоры впускных и выпускных клапанов двигателя регулируются по одной и той же схеме, поэтому рассмотрим особенности этого процесса на примере 4-го цилиндра.
      Первое – это обеспечьте максимальный зазор между регулировочным болтом и стержнем клапана. Медленно проворачивая вывешенное колесо, контролируйте момент, когда кулачок распределительного вала удалится от рабочей части рычага (рокера) на максимальное расстояние.
    8. Проверьте зазор между регулировочным болтом рычага газораспределительного механизма и торцевой частью клапана. Для этого в место их контакта введите щуп нужной толщины. Напоминаем, что для впускных клапанов производитель рекомендует зазор 0.1-0.15 мм, а для выпускных – 0.25-0.30 мм. Входящий без усилий инструмент является свидетельством увеличенного зазора – из-за него при работе двигателя как раз и слышится неприятный стук. Если же щуп входит с трудом или же не входит, то это говорит о том, что зазор слишком мал – клапан «зажат». И, наконец, небольшой натяг в месте контакта щупа с плоскостью рокера с одной стороны и торцом клапанного стержня с другой, является нормой – зазор отрегулирован правильно.
    9. Выяснив с помощью щупа о нарушении рекомендуемых заводом-изготовителем параметров, приступайте к регулировке. Для этого накидным или рожковым ключом «на 13» полностью отпускают контргайку регулировочного болта .
    10. В случае если пробег автомобиля составляет 150-200 тыс. км, проведите ревизию сопрягающихся деталей. Для этого болт выверните и осмотрите торцевую часть. При наличии выработки замените его, поскольку зазор в этом случае отрегулировать не удастся. Кроме того, осмотрите резьбу на деталях регулировочного узла и сделайте выводы об их пригодности для дальнейшего использования.
    11. Удерживая контргайку от проворачивания, болт вращайте в нужную сторону. Удобнее всего это делать специальным инструментом, но при отсутствии такового воспользуйтесь и пассатижами. В коромысле нарезана правая резьба, поэтому чтобы увеличить зазор, винт поворачивайте влево, а чтобы уменьшить – по ходу часовой стрелки.
    12. Добившись такого положения деталей клапанного механизма, при котором щуп можно двигать с небольшим усилием, контргайку зажмите. Делать это надо осторожно, удерживая от проворачивания сам регулировочный винт. Обязательно учтите, что при финишной затяжке болт на сотые доли миллиметра поднимается вверх, поэтому лучше сделать небольшую поправку.
    13. Удалив щуп, несколько раз нажмите на коромысло. После этого точность регулировки проверьте ещё раз.
    14. Периодически проворачивая распределительный вал путём вращения вывешенного колеса, проверьте и при необходимости отрегулируйте другие клапаны.
    15. Приступая к сборке, осмотрите прокладку клапанной крышки. Сильно обжатую деталь замените новой. При этом лучше использовать уплотнительные элементы из металла – бумажные прокладки зарекомендовали себя не самым лучшим образом.
    16. Верните на место крышку клапанного механизма.Установив болты и ввернув их руками на максимальную глубину, приступайте к фиксации. Как и на других подобных деталях, затяжку ведут в несколько подходов, по крестообразной схеме от центра к периферии. Лучше контролировать усилие по динамометрическому ключу – это обеспечит надёжное крепление и сохранность резьбы.
    17. Уложите на место снятый ранее жгут проводов и трубку адсорбера. После этого к клапанной крышке подсоедините шланг от впускного коллектора (тонкий сапун) и установите модуль зажигания, если он снимался для её чистки.
    18. Верните на место корпус воздушного фильтра и прикрепите к нему патрубок вентиляции картера и гофрированный шланг воздуховода. После этого приступайте к пробному пуску.
      После запуска двигателя в его работе не должно наблюдаться никаких посторонних шумов и стуков. Ровная работа на различных рабочих режимах и отсутствие вибрации на оборотах холостого хода свидетельствуют о том, что регулировка выполнена правильно.

    Узнайте больше о новом Логан

    Зазоры клапанов Рено Логан 1.6

    Зазоры клапанов на двигателе Рено Логан 1.4, 1.6  (8 клапанов) регулируются при правильном положении поршня в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия этого цилиндра..

    Специальных меток по которым можно точно выставить это положение на двигателе не предусмотрено. Но сориентироваться можно. Нового по сравнению со всеми двигателями внутреннего сгорания ничего нет. Первый цилиндр расположен от маховика.

    Содержание статьи:

    ВМТ первого цилиндра

    Необходимо выставить распредвал так чтобы поршень первого цилиндра встал ВМТ. Кулачки распредвала должны встать соответственно  Чтобы что бы оба клапаны были закрыты. Это и будет момент сжатия. То есть кулачки  должны быть расположены своими выступами вниз коромысла будут свободны, и не будут оказывать давление на клапана.

    Проверить правильность положения можно будет по шкиву распределительного вала.  Метка  F  расположится приблизительно, так как на фотографии.

    Более точно поршень выставляется в ВМТ на ощупь при помощи отвертки или тонкого металлического прута. Если вставить прут в свечное отверстие и проворачивать двигатель в зад в перед. Максимальный выход прута и будет необходимое положение поршня в ВМТ. В этом положении регулируются клапана первого цилиндра.

    Регулировка клапанов Рено Логан

    Для регулировки н5еобходимо ослабить стопорные гайки регулировочных винтов на коромыслах первого цилиндра.

    Зазоры клапанов Рено Логан 1.6

    Впускной клапан регулируется щупом толщиной 1-1.15 мм.

    Выпускной клапан имеет зазор 0,25-0,3 мм .

    Проворачивать регулировочный винт удобно при помощи пассатижей. После того как щуп будет зажат между  регулировочным винтом  верхней шейкой клапана. Закручивается стопорная гайка. Регулировочный винт от проворачивания придерживается пассатижами.

    Порядок работы  двигателя Рено Логан.

    То есть после регулировки первого цилиндра

    производится регулировка третьего цилиндра.

    Затем четвёртый цилиндр.

    Последним регулируется второй цилиндр.

    Проворачивать двигатель удобнее всего за колесо . при включённой 5 передаче. Для этого колесо необходимо подвесить на домкрате. Что бы двигатель проворачивался легко  необходимо выкрутить все свечи.

    При переходе регулировки от одного цилиндра к другому. Коленчатый вал должен провернуться на половину своего оборота 180 градусов. Проще говоря поршень первого цилиндра встанет в нижнюю мертвую точку а поршень третьего в ВМТ в момент сжатия. Распредвал при этом провернётся на четвёртую часть своего оборота. Кулачки распредвала 3 цилиндра  будут обращены в низ относительно вала коромысел.

    Затем проворачиваем коленвал для регулировки 4 цилиндра. И окончательно проворачивается вал для регулировки 2 цилиндра.

    Более точно подводится поршень  в ВМТ при помощи металлического прутка или отвертки. Но достаточно будет того что кулачки повернуться вниз.

    Через сколько регулировать клапана Рено Логан

    Зазоры клапанов на двигателе Рено Логан 1.6 регулируются по рекомендации завода изготовителя   с интервалом в 100 000 км пробега автомобиля. Желательно эту процедуру производить не более чем  на каждые 60 000 км пробега. Если в качестве топлива  используется газ то регулировка проводится не мене чем через каждые 30 000 км. Связано это с тем что октановое число газа находится в пределах 105 требуемая степень сжатия 11:1. Для бензина марки 95 октановое число составляет  83-86 требуемая степень сжатия  9:1. Это говорит о том что газ в камере сгорания не сгорает полностью. Часть его остаётся догорать в клапанах и выпускных коллекторах. Это приводит к увеличению температуры горения. Что ослабляет конструкционные свойства применяемых в седлах и клапанах материалов. Проще говоря они быстрее изнашиваются с применением газа в качестве топлива. Поэтому и рекомендуется проводить более частую регулировку клапанов. К вопросу о том а выгодно ли использовать газ в качестве топлива.

    Регулировка клапанов renault logan 1.6 (8 клапанов). результат без ошибок

    Рено Логан представляет собой классический автомобиль эконом-класса, который позволяет своему владельцу эксплуатацию с минимальными расходами на ремонт. Одним из аспектов экономичности является процесс регулировки клапанов Рено Логан 1.6 и 1.4, который может быть выполнен самостоятельно, в условиях гаража, без обращения к услугам дорогостоящих фирменных СТО. Для этого можно найти в сети интернет

    видео урок, или воспользоваться данной статьей.

    Из этой статьи вы узнаете:

    Для чего нужна настройка и регулировка клапанов?

     
    Клапанным зазором называется интервал между стержнем привода клапана и его регулировочным болтом. Когда двигатель работает, такой зазор необходим чтобы компенсировать тепловое расширение деталей.

    Правильно выполненное выставление теплового зазора предотвращает ускоренный выход деталей из строя. Если регулировочный зазор большой, в цилиндры попадает недостаточное количество топлива, это ведет к уменьшению мощности двигателя. Это особенно заметно на 8 клапанных двигателях с объемом 1.

    4 литра. Когда зазор уменьшен, неполная компрессия ведет к снижению КПД сжигаемого топлива.

    Периодичность выполнения процедуры

     
    Когда требуется регулировать зазор клапанов Renault Logan? Рекомендация завода производителя указывает достаточно оптимистичную цифру: от 80 до 100 тысяч километров пробега. Но при реальной эксплуатации все не так хорошо. Чтобы уверенно держаться в условиях напряженного городского трафика, из недостаточно мощного двигателя Логана 1.4 приходится выжимать все, на что он способен. Это неизбежно ведет к износу поршневой группы. Регулировка клапанов Рено Логан 1.4 с 8 клапанными двигателями, должна выполняться уже по достижению пробега не более чем 60 тысяч км.
     

    Как отрегулировать клапана Рено Логан видео инструкция

     
    На Логан устанавливается несколько двигателей, наиболее распространенные – 8-клапанные двигатели с рабочим объемом 1390 см3 и 1598 см3. Регулировка зазора клапанов на них выполняется аналогично. Вашему вниманию предлагается достаточно подробная видео инструкция.

     

    Регулировка клапанов Рено Логан своими руками – подготовка к работе

     
    Сначала нужно получить доступ к клапанам. Для этого отвинчиваем 4 болта, которыми крепится воздушный фильтр, и снимаем патрубок, связывающий фильтр с крышкой клапана.


    После этого снимаем корпус фильтра. Перед нами клапанная крышка двигателя. Отключаем высоковольтные провода, и отвинчиваем 8 болтов, которые удерживают крышку на головке блока цилиндров.
     

    Порядок выполнения регулировки

     
    Для выполнения регулировки нам потребуется вывесить одно из передних колес автомобиля, используя для этого домкрат.

    После этого включаем 4 или 5 передачу, и вращаем одно из поднятых колес до момента, когда на шестерне распределительного вала появится буква F.

    Смотреть нужно на первый цилиндр (его клапаны) – символ F должен появится как только клапан (приводимый от колеса) начнет движение.

    Обратите внимание

    Один полный оборот колеса вокруг собственной оси примерно равен одному полному обороту распределительного вала.

    При помощи специального щупа измеряем зазоры клапанов, имеющиеся в первом цилиндре. Для этого ослабьте контргайку, предварительно зафиксировав ее болт. Далее переходим непосредственно к регулировке зазоров.
     

    Параметры регулировочных зазоров

    Следующие зазоры клапанов нужно установить, согласно рекомендации производителя двигателей:

    впускные клапаны: 0,10 – 0,15 мм;
    выпускные клапаны: 0,25 – 0,30 мм;
    выпускные клапаны: 0,20 – 0,25 мм (в случае их полной замены при капремонте двигателя).

    Важно помнить, что регулировка клапанов renault logan 1.6 8 клапанов (а также на двигателе с объемом 1.4) может выполнятся только на полностью остывшем двигателе. Перед началом работы проверьте ремень ГРМ – если он провисает, смените или подтяните его.

    Порядок регулировки зазоров – завершение работы

     
    Когда завершена регулировка всех цилиндров, коленвал проворачивается на один оборот (360°). После этого, с использованием щупа вторично проверяют зазоры. Если они соответствуют требуемым параметрам, проводится сборка двигателя. Как видим, регулировка клапанов на Рено Логан, производиться своими руками без какого либо профессионального оборудования.

    Источник: http://remontlogan.ru/dvigatel/regulirovka-klapanov-reno-logan-video.html

    Регулировка клапанов на Логане

    Содержание

    Регулировка клапанов Рено Логан необходима только на 4-х цилиндровых моторах, имеющих 8-клапанную систему ГРМ. Что касается более совершенных двигателей с 16-тью клапанами, в них регулировка клапанов не нужна, ведь эта задача выполняется в автоматическом режиме гидрокомпенсаторами.

     

    В моторах K7J, а также K7M Рено Логан предусмотрена система SOHC 8V. Для стабильной работы таких двигателей требуется периодическая регулировка клапанного механизма. Как выполнить эти мероприятия своими руками? Каков порядок действий?  На какие нормы ориентироваться, чтобы отрегулировать клапана Логана с мотором 1.4 литра правильно? Рассмотрим эти моменты подробнее.

    Для чего нужны зазоры?

    Металл под действием тепла расширяется, что учитывается при разработке любых сложных узлов. Компенсация подобного расширения необходима и в механизме ГРМ двигателя 1.4 л Рено Логан, чего удается достичь за счет специальных допусков между болтом для регулировки и стержнем привода. Отклонение зазора от положенного параметра ведет к ускоренному износу деталей.

    Первым свидетельством проблем с клапанами Логана считается появление стука двигателя на ХХ. В такой ситуации рекомендуется отрегулировать зазоры и настроить их с учетом рекомендации производителя. Последствия отклонения могут быть фатальными для силового узла:

    • Превышение параметра приводит к невозможности нормальной работы клапана — ему не удается нормально открыться, из-за чего в камеру сгорания попадает недостаточный объем топливно-воздушной смеси. Итог — уменьшение КПД 8-клапананного двигателя.
    • Снижение показателя также приводит к падению мощности из-за недостаточной компрессии. Кроме того, при таких обстоятельствах клапан обгорает, на его седле возникает нагар, из-за чего требуется восстановление ГРМ. Своевременная регулировка клапанного механизма на Логане позволяет избежать подобных проблем.

    Чтобы правильно отрегулировать зазоры, все мероприятия рекомендуется выполнять на холодном двигателе.

    Измерения производится с помощью специальных щупов.

    Как следствие, результатом нарушения регулировки может быть:

    • Быстрый выход из строя механизма двигателя Рено Логан.
    • Уменьшение мощности силового агрегата.
    • Потеря КПД мотора из-за неполного сгорания топливной смеси в камере сгорания.
    • Появление нагара и прочие проблемы.

    Игнорирование неисправности неизбежно ведет к повышенным затратам, связанным с необходимостью дорогостоящего ремонта.

    Когда требуется регулировка клапанов Рено Логан?

    В мануале к автомобилю написано, что регулировка клапанов на Логане с мотором 1.4 литра должна производиться раз в 80-100 000 км. Но это только в теории.

    Поездки в сложных условиях эксплуатации и применение бензина низкого качества вынуждает автовладельцев производить регулировку чаще — раз в 50-60 000 км.

    Если на Логане установлена ГБО, все манипуляции желательно делать через каждые 30 000 км.

    Но не стоит ориентироваться только на километраж. Как отмечалось выше, к регулировке стоит приступать при появлении подозрительных шумов в двигателе на ХХ. Сделать  все манипуляции можно самостоятельно — достаточно знания порядка работы или наличия под рукой видео с подробным описанием последовательности действий.

    На какие нормы ориентироваться?

    Ранее отмечалось, что регулировку (в том числе мотора 1.4 л Логана) желательно производить на «холодную». Перед началом работ желательно отрегулировать ремень ГРМ, если его натяжение оказалось недостаточным.

     

    Чтобы правильно отрегулировать механизм, стоит заблаговременно заглянуть в мануале к автомобилю и посмотреть на нормы зазора, которые рекомендует производитель:

    • Клапан впуска — 0,1-0,15 мм.
    • Клапан выпуска — 0,25-0,3 мм.

    Если производится полная замена деталей, с целью притирки устанавливается зазор в 0,2-0,25 мм.

    Как отрегулировать клапана Логана: шаг за шагом

    Перед регулировкой требуется демонтаж клапанной крышки, после чего можно приступать. Порядок действий такой:

    • Изучите инструкцию по эксплуатации или внимательно изучите видео, где рассмотрено, как и что необходимо делать при регулировке клапанов Рено Логан.

    • Подготовьте инструмент. Вам потребуются плоскогубцы, отвертка (должна иметь обычное плоское «жало»), рожковые ключи на «тринадцать» и на «десять». Также необходимы пассатижи и комплект шурупов.
    • Выкрутите четыре болтовых соединения, которые удерживают воздушный фильтр Рено Логан.

    • Демонтируйте патрубок, выполненный в виде буквы «Г». Он подключен к фильтрующему узлу и расположен на клапанной крышке.
    • Снимите кожух воздушного фильтра и отбросьте высоковольтные провода, которые подходят к свечам двигателя.
    • Выкрутите восемь крепежных болтов, плотно удерживающие крышку на моторе Логана.
    • Поднимите передок машины с левой (водительской) стороны, и переведите селектор КПП в позицию четвертной скорости.
    • Крутите переднее колесо до момента, пока на шестерне распределительного вала не увидите букву «F». Смотрите на клапан 1-го цилиндра — символ должен появиться практически сразу после начала прокручивания колеса. Помните, что одна прокрутка соответствует полному обороту распределительного вала.
    • Найдите клапан 1-го цилиндра и производите замер (для входного и выходного узла). В процессе измерений применяйте щуп. Для регулировки используйте контрящую гайку, а также болт.

    • Как только требуемый параметр был достигнут, закрутите контрящую гайку с нужным моментом и снова используйте щуп для проверки. Бывают ситуации, когда после окончательной протяжки зазор снова «уходит».
    • После регулировки 2-го клапана прокрутите коленчатый вал на 0,5 оборота и приступайте к настройке на 3-ем цилиндре.
    • Сделайте еще один поворот на 0,5 оборота и подрегулируйте требуемые параметры на 4-м цилиндре.
    • Еще раз проверните коленвал на 0,5 оборота и приведите к норме параметр зазора клапанов на 2-м цилиндре.

    Помните, что процесс регулировки должен производиться в рассмотренной выше последовательности — «1-3-4-2.

    Как только работы завершены, сделайте еще один полный поворот колеса и снова перепроверьте параметры зазоров. Если все нормально, возвращайте демонтированные ранее детали на место.

    Полезные советы

     При настройке расстояния на двигателе 1.4 л Рено Логан следуйте ряду простых советов:

     

    • После демонтажа крышки ГРМ обратите внимание на метку, сделанную с помощью эмалевой краски. В положении ВМТ она должна «смотреть» вверх. Перевести это пятно в нужную позицию можно посредством подъема и прокрутки колеса, как отмечалось выше.
    • Чтобы убедиться в правильной позиции поршня, стоит открутить свечу и выполнить проверку с помощью алюминиевой проволоки.
    • Проверку выполняйте несколько раз, чтобы убедиться в правильности настройки.

    Итоги

    Наличие видео, знание основных норм и инструкция перед глазами помогают с легкостью отрегулировать каждый клапан и избавиться от надоедливого шума. При появлении проблем с выполнением работ, всегда можно обратиться к профессионалам и доверить работу им.

    Источник: http://ProRemontReno.ru/logan/dvigatel/klapana.html

    Проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов двигателя k7j автомобиля Рено Логан 1

    Согласно технического регламента проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов двигателя k7J (1,4 л) автомобиля Рено Логан 1 проводится раз в 60.000 км пробега. Или при возникновения звонкого металлического стука под клапанной крышкой на холостом ходу, свидетельствующего о увеличении зазора между торцом стержня клапана и регулировочным болтом на коромысле этого клапана.

    Необходимые инструменты

    — Набор плоских щупов.
    — Рожковый ключ на «10».

    • — Плоскогубцы.
    • Подготовительные работы
    • — Устанавливаем автомобиль на ровную площадку (смотровую канаву), поднимаем «ручник», включаем передачу, под колеса ставим упоры, снимаем «минусовую» клемму с АКБ, вывешиваем и снимаем переднее правое колесо.
    • — Ждем пока двигатель остынет до температуры 20-25 градусов, то есть станет полностью холодным.
    • — Поддомкрачиваем двигатель снизу, под пробку сливного отверстия поддона (через деревянный брусок).
    • — Снимаем корпус воздушного фильтра, правую опору двигателя, верхнюю крышку ремня ГРМ.

    — Вращаем коленчатый вал двигателя за гайку храповика по часовой стрелке пока метка на шкиву распределительного вала не совпадет с меткой на торцевой части клапанной крышки (метка — логотип «Дачия»).

    Поршень первого цилиндра при совпадении меток окажется в ВМТ на такте сжатия, впускной выпускной клапан при этом полностью закрыты, а зазоры между их торцами и регулировочными болтами максимальны, что и нужно для регулировки. См. фото выше.

    1. На двигателе k7j автомобиля Рено Логан первым считается цилиндр от маховика и коробки передач, а не от привода ГРМ как у всех остальных.
    2. — Снимаем клапанную крышку с модулем зажигания.
    3. Порядок регулировки тепловых зазоров клапанов на двигателе k7j автомобиля Рено Логан

    1. При помощи щупа проверяем тепловой зазор между торцом впускного клапана и торцом регулировочного болта, ввернутого в коромысло. Он должен быть в пределах 0,10-0,15 мм. Проверяем зазор для для выпускного клапана — это 0,25-0,30 мм. Щуп должен входить с легким защемлением.

    Если зазор у какого-либо клапана не соответствует норме, регулируем его. Для этого ослабляем затяжку контргайки регулировочного болта коромысла (придерживаем его за лыски пассатижами и вращая контргайку ключом на «10»).

    Крутим регулировочный болт, придерживая контргайку ключом, пока он не зажмет щуп. Затягиваем контргайку. Проверяем перемещение щупа в зазоре (он не должен быть сильно зажат).

    При необходимости повторяем процедуру регулировки теплового зазора.

    2. Поворачиваем коленчатый вал на 180 гр. (пол оборота) по часовой стрелке метка на шкиву распредвала должна повернуться на 90 гр. (четверть). Это ВМТ для 3-го цилиндра.

    Так как установочных меток в таком положении нет, необходимо при поворачивании коленчатого вала добиться такого положения, чтобы пятки коромысел обеих клапанов опирались на «затылки» кулачков распределительного вала.

    Коромысло при этом можно перемещать в пределах зазора. В такой позиции проводим проверку и регулировку зазоров.

    3. Поворачиваем коленвал еще на 180 гр. (шкив распредвала на 90 гр.) и проверяем (регулируем) зазоры клапанов 4-го цилиндра.

    4. И еще раз на 180 гр — проверка и регулировка тепловых зазоров впускного и выпускного клапана 2-го цилиндра.

    Устанавливаем снятые детали обратно.

    Особое внимание установке клапанной крышки. Для нее нужна новая прокладка и затяжка болтов производится в определенной последовательности.

    Примечания и дополнения

    — Помимо описанного выше способа регулировки клапанов существуют еще несколько. Например, снимается только воздушный фильтр и клапанная крышка, поддомкрачивается колесо. Установка поршней в ВМТ производится вращением колеса и положение клапанов для регулировки определяется по опиранию пяток коромысел на затылки кулачков распредвала.

    — Увеличенные тепловые зазоры клапанов на двигателе k7j автомобиля Рено Логан 1 не приводят к поломке двигателя, но являются причиной падения мощности двигателя из-за ухудшения наполняемости цилиндров и усиленного износа клапанного механизма.

    — Тепловые зазоры ниже нормы приводят к не полному закрытию клапанов и как следствие снижение компрессии в его цилиндрах. Отсюда падение мощности и приемистости. увеличение расхода топлива. обгорание кромок тарелок клапанов.

    • — Если регулировка проводится для клапанов после их замены, то необходимо для выпускных клапанов установить тепловой зазор меньше, равный 0,20-0,25 мм.
    • Еще статьи по двигателю k7j
    • — Замена задней опоры двигателя k7j автомобиля Рено Логан 1
    • — Замена наконечников рулевых тяг автомобиля Рено Логан
    • — Замена ремня привода ГРМ двигатель k7j автомобиля Рено Логан 1

    Источник: https://twokarburators.ru/proverka-regulirovka-teplovyh-zazorov-klapanov-dvigatelya-k7j-reno-logan-1/

    Регулировка клапанов Рено Логан

    478 Просмотров

    Клапаны являются одними из основных комплектующих элементов силового агрегата. Через них осуществляется транспорт топливовоздушного вещества в камеру сгорания, а обратно выходят газы. Открываются они специально для выполнения этой роли. В остальное время запчасти плотно закрыты. Кроме того, клапаны должны:

    • не препятствовать выходу сгоревших газов в открытом состоянии;
    • осуществлять задачи практически без трения;
    • своевременно исполнять функции, а также иметь установленный зазор;
    • в закрытом состоянии надежно предотвращать выход сгоревших газов.

    Клапаны Renault Logan

    Эта марка машины второго поколения от французских производителей поставляется с двумя вариантами 4-х цилиндровых моторов — 8 и 16 клапанов.

    Главным достоинством силовых агрегатов версии DOHC 16V является то, что мотор не требует постоянного регулирования зазоров. Эту функцию выполняют гидрокомпенсаторы, которые осуществляют регулировку автоматически.

    Что касается двигателей серии K7J и K7M, то они имеют другое строение — SOHC-8V. Отличием этого мотора является то, что распределительный вал один, а поршни располагаются в головке цилиндра. Поэтому для такого двигателя требуется регулировка зазоров.

    Когда требуется регулировка зазоров клапанов

    Согласно техническому паспорту Рено Логан 2 поколения, регулировку этих элементов требуется осуществлять не чаще, чем через каждые 60 000 километров пробега. Самостоятельно владелец французской иномарки может определить необходимость в регулировке зазоров по следующим признакам:

    • снижение мощности и эффективности работы;
    • характерный металлический стук, шум;
    • запах гари.

    Важно: при возникновении характерных симптомов изменения зазоров клапанов требуется проводить их регулировку. В противном случае комплектующие запчасти силового агрегата подвергаются скорейшему износу.

    Как отрегулировать клапаны Рено Логан

    Процедура регулировки осуществляется в несколько шагов.

    1. Подготовьте требуемые инструменты: ключи на «13» и «10», пассатижи, шурупы, плоскогубцы и плоскую отвёртку.
    2. Снимите крепления воздушного фильтра.
    3. Извлеките патрубок.
    4. Снимите кожух воздушного фильтра.
    5. Открутите болты, удерживающие крышку силового агрегата.
    6. Поднимите переднюю часть машины, а рычаг КПП поместите в положение 4 скорости.
    7. Вращайте переднее колесо до тех пор, пока на шестерне не появится буква «F».
    8. Осуществите замер одного цилиндра. А для регулировки зазора примените контрящую гайку и болт.
    9. Таким образом отрегулируйте все 4 цилиндра.

    Данную процедуру вполне можно выполнить своими руками, тем более посмотрев видео и фото на эту тему. Однако новички могут произвести неправильную регулировку, что скажется на износе силового агрегата Рено второго поколения. Поэтому для них верным выходом из ситуации будет обращение в специализированные сервисные центры.

    Важно: при проведении регулировки зазоров клапаны должны быть правильно притертыми, не разбитыми и в нормальном положении относительно втулок. После процедуры регулирования необходимо запустить двигатель в различных режимах и прослушать, как он работает.

    Отличительной особенностью между 1.4 и 1.6 двигателями является то, что у последнего ход поршня увеличен на 10.5 мм.

    Своевременная регулировка клапанов силового агрегата автомобиля Рено Логан позволит продлить срок службы мотора. Также уменьшению износа данной детали способствуют:

    • регулярное прохождение ТО;
    • своевременное устранение неисправностей;
    • использование материалов высокого качества;
    • спокойное управление автомобилем.

    Следование указанным принципам позволит увеличить продолжительность исправной работы клапанов, а значит, двигателя Renault Logan.

    Источник: http://loganlogan.ru/renault-logan-repair/regulirovka-klapanov-reno-logan.html

    Регулировка клапанов двигателя Renault Logan своими руками

    Ремонт автомобиля своими руками › Регулировка клапанов двигателя ›

    Автовладельцам по истечению срока гарантии на дилерском центре приходится самостоятельно ремонтировать автомобили. Регулировка клапанов Рено Логан своими руками позволит не тратиться на услуги СТО. Схема регулировки клапанов довольно проста и доступна для людей, не имеющих опыта ремонта.

    Регулировка зазоров в клапанном механизме двигателя автомобиля.

    Renault Logan предлагается на рынке с силовыми агрегатами рабочим объёмом 1,4 и 1,6 литра. Двигатель объёмом 1,4 л имеет 8 клапанов, 1,6-литровый силовой агрегат — 16. На 16-клапанном двигателе регулировка зазоров клапанов происходит автоматически с помощью гидрокомпенсаторов.

    На 1,4-литровом двигателе Логана регулировать клапана нужно самостоятельно.

    Что даёт регулировка клапанов

    Зазоры клапанов – расстояние между регулировочным болтом и приводным стержнем. Специалисты Renault оставляют зазоры для компенсации теплового расширения металлических деталей газораспределительного механизма.

    Неправильно отрегулированные клапаны ускоряют износ деталей. При увеличенном зазоре клапана уменьшается мощность двигателя – цилиндр не заполняется топливом в достаточной мере.

    Уменьшенный зазор клапана приводит к утере КПД горения топливной смеси из-за неполной компрессии. Возможно обгорание сёдел и появление нагара. Впоследствии потребуется ремонт ГРМ.

    Когда регулировать клапана

    Производитель рекомендует производить регулировку клапанов Renault Logan после 80–100 тыс. км пробега. На практике регулировка требуется после 60 000 км пробега.

    На Рено Логан с газовым топливом вместо бензина быстрее выходит из строя седло.

    Периодичность регулировки клапанов Логан с ГБО уменьшается до 30 000 км пробега.

    О регулировке клапанов следует задуматься при появлении отчётливого стука на холостом ходу. Стук должен появиться из двигательного отсека.

    Щупы для регулировки клапанов.

    Как регулировать клапана

    Регулировка клапанов проводится только на холодном двигателе! Перед регулировкой необходимо натянуть ремень ГРМ, если он разболтался.

    Нормы зазоров Рено Логан

    • впускные клапаны выставляются в пределах от 0,10 до 0,15 мм;
    • выпускные клапаны выставляются в пределах от 0,25 до 0,30 мм;

    При полной замене выпускных клапанов зазоры для притирки выставляются от 0,20 до 0,25 мм.

    Порядок регулировки клапанов

    Процедура самостоятельно регулировки требует снятия крышки ГБЦ. Перед началом нужно подготовить инструмент.

    1. Открутить 4 болта крепления воздушного фильтра.
    2. Снять Г-образный патрубок, который идёт от фильтрующего элемента к крышке клапана.
    3. Демонтировать корпус воздушного фильтра.
    4. Отключить свечные провода.
    5. Открутить 8 болтов крепления клапанной крышки.
    6. Поднять переднюю часть автомобиля со стороны водителя.
    7. Включить 4-ю передачу.
    8. Вращать поднятое колесо до появления буквы F на шестерне распредвала. Следить за клапаном первого из цилиндров — буква появляется почти сразу после того, как клапан начинает двигаться при вращении колеса. Один оборот колеса равен одному обороту распредвала.
    9. Замерить зазоры клапанов первого цилиндра. Нужно ослабить контровочную гайку и зажать болт плоскогубцами. Зазор проверяется при помощи щупа.
    10. Затянуть контргайку после выставления нужного зазора и снова проверит щупом.
    11. Отрегулировать зазор второго клапана первого цилиндра.
    12. Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры клапанов третьего цилиндра.
    13. Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры клапанов четвёртого цилиндра.
    14. Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры второго цилиндра.

    Четыре цилиндра двигателя и коленвал

    После регулировки клапанов во всех цилиндрах необходимо провернуть колесо на 360 градусов и проверить зазоры. Конструкция собирается в обратном порядке.

    Ремонтируем автомобиль Рено Логан самостоятельно:

    Источник: https://bezsto.ru/regulirovka-klapanov-dvigatelya/regulirovka-klapanov-renault-logan/

    Рено Логан регулировка клапанов

    На седан Рено Логан может устанавливаться двигатель на 8 клапанов и на 16. Тем самым, объем варьируется либо 1.6 и 1.4 л. Оба типа мотора достаточно надежны в эксплуатации, о чем говорят отзывы автомобилистов. При этом, следует помнить, что периодически должна выполняться регулировка клапанов. Данная процедура направленна на нивелирования ненормативных зазоров в клапанном механизме, которые образовались в результате расширения металлов из-за высоких рабочих температур. При этом регулировка клапанов – выполнение ряда технологических допусков. Она производится между регулировочным болтом и стержнем приводной части.

    При возникновении отклонений от стандартов, предписанных в техническом паспорте автомобиля Renault Logan, происходит повышенный износ комплектующих.

    Кроме того, появляется ряд предпосылок, которые свидетельствуют о необходимости проведения ремонтных работ конкретной категории.

    Самым существенным намеком на ремонт является нехарактерное постукивание в подкапотном пространстве при работе на холостых оборотах.

    Вследствие того, что возник ненормативный зазор между деталями, наблюдается снижение мощности. Связано это с недостаточным количеством подаваемой горючей смеси в цилиндры. Такие проблемы могут случиться одинаково на моторах 1.4 и 1.6.

    Что необходимо иметь под рукой и знать при совершении такого ремонта?

    Данная категория ремонта под силу любому автолюбителю, имеющему подобный седан Renault Logan. Но для этого следует обладать определенным багажом знаний и иметь в наличии, требуемый инструмент. Вот перечень набора инструмента, без которого не обойтись:

    • набор шурупов определенного вида;
    • плоскогубцы;
    • рожковый ключ на 13;
    • рожковый ключ на 10;
    • обычная отвертка.
    • Дорожный просвет Рено Дастер
    • Замена охлаждающей жидкости на Рено Дастер
    • Полный привод Рено Дастер

    Владельцы Рено Логан должны проводить регламентную регулировку клапанной системы после каждых 100 тыс. км пробега, независимо от того 8 клапанов или 16 в моторе. Однако, большинство специалистов не согласны с такой периодичностью.

    Они считают, что регулировка клапанов выполняться должна чаще, каждые 60 тыс. км. Водители с большим стажем эксплуатации Рено Логан говорят о том, что езда на газе вместо бензина отрицательно сказываться на клапанах. В первую очередь, наблюдается просадка седла.

    Происходит запуск в камеру газа, а не топлива из-за неправильных зазоров, которые возникли.

    Важно

    Специалисты на автосервисах VIP-класса выполняют регулировку клапанной системы Renault Logan каждые 30 тыс. км независимо от того, какой показатель мотора, 1.4 и 1.6.

    При проведении подобных ремонтных действий необходимо помнить стандарты по зазорам. Вот эти значения:

    • Зазоры для впускных клапанов варьируются в диапазоне от 0.1 мм до 0.15 мм;
    • Выпускные клапаны должны иметь зазорную часть от 0.25 мм до 30 мм.

    Если же производится установка новых выпускных 8 клапанов или 16, то следует увеличить зазор для прохождения ими притирки. В этом случае, диапазон изменяется на 0.2-0.25 мм

    Полная последовательность регулировки собственными руками

    Непосредственно перед регулировочными действиями в клапанном механизме проводят осмотр всех натяжных ремней. Если обнаружено провисание, его следует устранить. Теперь все готово и проводится регулировка клапанов.

      1. Изначально производят выкручивание болтов, которых четыре. С помощью них фиксируются на корпусе фильтрующие элементы. Затем отсоединяются все патрубки и вынимается фильтр, размещенный в силовом узле Рено Логан;
      2. На данном этапе следует быть предельно внимательным, так как он влияет на безопасность дальнейших ремонтных мероприятий. Следует отсоединить провода подходящие к свечам. Они относятся к высоковольтному типу;
      3. Следующим действием будет демонтаж клапанной системы. Последовательно выполняется выкрутка 4-х болтов. Данная крышка должна быть снята и отложена в сторону;
      4. Вот и добрались непосредственно до поршневой группы. Цилиндр должен быть размещен в положении, которое соответствует мертвой точке вверху;
      5. Затем производят послабление контргайки. В открывшийся зазор вставляется щуп, который имеет требуемые размеры, прописанные нормативами для данной категории клапана;
    1. Затем проводиться подтягивание регулировочного болта до тех пор, пока подставленный щуп не начнет передвигаться после значительного применения усилия на него;
    2. Затем следует повторить процедуру уже со вторым и последующими цилиндрами;
    3. По окончанию регулировочных мероприятий следует провести обратную сборку всего механизма и также закрепить в положенных местах все, ранее снятые, фильтры.

    По завершению всех операций можно смело утверждать, что регулировка клапанов на Рено Логан произведена успешно. Важно помнить, что самая оптимальная периодичность регулировки клапанного механизма на французском седане Рено Логан составляет 30 тыс. км.

    Источник: https://ZamenaRenault.ru/logan/dvigatel-logan/regulirovka-klapanov.html

    Процесс регулировки клапанов Рено Логан

    Роль клапанов

    Клапаны — очень важная деталь двигателя любого автомобиля, поскольку именно они отвечают за поступление в камеру сгорания воздушно-топливной смеси и выпуск из нее газообразных продуктов сгорания топлива. Открытие и закрытие клапанов происходит на очень короткий срок и лишь для выполнения названных функций. В остальное время они должны быть плотно закрыты.

    Когда двигатель включен, он проходит 4 такта работы: впуск топлива, его сжатие, сгорание и, наконец, выпуск отработанного газа. В соответствии с этими функциями есть впускные и выпускные клапаны.

    Когда открываются первые, последние не должны пропустить из двигателя наружу ни капли газов. В противном случае сгорание топлива будет неполным и двигатель не потянет.

    И наоборот, при открывании выпускных клапанов образовавшийся в результате сгорания бензина газ должен полностью и беспрепятственно удаляться из камеры внутреннего сгорания.

    Плохая притирка (неправильные зазоры) клапанов может привести к потере компрессии в двигателе, а это, в свою очередь, ведет к перерасходу топлива и потере тяги в машине. В автомобилях Рено Логан, продаваемых в России, использовано 2 типа двигателей: 8- и 16-цилиндровый с мощностью 84 и 102 л.с. соответственно. Они неплохо зарекомендовали себя и считаются достаточно надежными.

    Поэтому нарушение работы клапанов в двигателях Логанов трудно назвать ахиллесовой пятой этих автомобилей. Хотя стоит отметить, что в машинах данной марки, предназначенных для Европы, эти типы двигателей заменили меньшими по объему и гораздо более экономичными 8- и 12-цилиндровыми.

    Зазоры на 8-клапанном двигателе

    Понятно, что при постоянной работе в горячем режиме металлические клапаны изменяют свои размеры.

     Чтобы компенсировать эти изменения, нужно соответственным образом отрегулировать просвет между регулировочным болтом и торцом стержня клапана. Если зазор увеличен, то не будет происходить полное открытие клапана.

    Если же просвет между болтом и торцевой поверхностью стержня слишком маленький, то клапан будет закрываться не до конца.

    Совет

    Эта проблема при работе двигателя сразу будет слышна уху опытного водителя. Он отличит своеобразный стук в моторе. В этой ситуации регулировка клапанов Рено Логан необходима как можно скорее. Иначе подобный дефект может привести к тому, что вообще придется делать капремонт двигателя.

    При неполном открывании и закрывании клапанов они изнашиваются и разрушаются достаточно быстро. А если головка стержня отгорит и упадет в пространство между верхней частью блока цилиндров и поршнем, то последний сломается и двигатель выйдет из строя. Поэтому нужно постоянно следить, чтобы зазоры клапанов Рено Логан были отрегулированы правильно.

    Регулировка клапанов Логан, как и любого другого автомобиля, должна проводиться при охлажденном двигателе. Если делать это на горячем моторе, то вся работа пойдет, что называется, коту под хвост. Для работы понадобятся гаечные ключи на 13 и на 10 (трубчатый), крестовая отвертка, плоскогубцы и щупы разной толщины для замера зазоров.

    В этом положении 2 клапана цилиндра закрыты. Значит зазор между регулировочным болтом и торцевой поверхностью стержня должен быть максимальным: 0,25 мм для выпускных клапанов и 0,15 мм для впускных. Ослабив контргайку, болтом регулируют зазор.

    Затем законтрогаивают болт и снова замеряют зазор. Важно, чтобы щуп не болтался в просвете, сидел плотно. Провернув колесо и с ним коленвал, подобным образом последовательно регулируют клапаны 3-го, 4-го и 2-го цилиндров.

    Сборка производится в обратном порядке.

    Хотя в двигателях Рено Логан редко встречается нарушение регулировки клапанов, все же контролировать ее стоит во избежание возможных неприятностей. Тем более что работа эта не так сложна, как можно подумать.

    Бывалые водители рекомендуют это делать после того, как автомобиль пробежал 60 тыс. км. Хотя производители утверждают, что такая регулировка необходима через 80-100 тыс.

    км, лучше последовать совету тех, кто пользуется автомобилем не первый год.

    Если же на Логан установлено газовое оборудование, то контролировать зазоры клапанов нужно каждые 25-30 тыс. км пробега.

    Источник: https://ProLogan2.ru/obsluzhivanie-remont/reno-regulirovka-klapanov-zazory-gnet.html

    Советы по регулировки клапанов | ЛоганМашина

    Как упростить процесс регулировки клапанов Renault Logan…

    Здравствуйте уважаемые, читатели блога AAuhadullin.ru. Сегодня хотел бы дать несколько полезных советов регулировки клапанов Renault Logan своими руками.

    Для того, чтобы поршень первого цилиндра при регулировки клапанов Рено Логан установить верхнею мертвую точку такта сжатия газовой смеси, мы проделываем такую операцию.

    Распределительный вал устанавливаем в требуемое положение, контролируя его на глаз.

    Распредвал надо провернуть так, чтобы обе пятки коромысла привода, на которых проводится регулировка клапанов, уперлись, в ЗАТЫЛОЧНЫЕ части кулачков распределительного вала, а коромысла можно было свободно двигать «покачиванием» пределах зазора.

    https://www.youtube.com/watch?v=7MDU64rrG9Q

    Упростим регулировку клапанов газораспределительного механизма (ГРМ).

    После снятия крышки видно со стороны маховика в конце самого распредвала на заводе эмалевой краской поставили метку (пятно) в квадратной части распредвала.

    Так вот это пятно из эмалевой краски по идеи должно смотреть вверх при верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия газовой смеси поршня первого цилиндра и коромысла свободно двигаются пределах зазора.

    Не знаю как у ВАС но у меня на первом Logan 1,4. 8 клп. и втором 1,6 8 клп. пятно из краски смотрело вверх при положении поршня первого цилиндра (ВМТ) такте сжатия газовой смеси.

    Устанавливаем это пятно из эмалевой краски в конце распредвала вверх, вот таким образом: берем домкрат поднимаем правое переднее колесо, не забывая до этого, ставить машину, наручник тормоза четыре щелчка или под колеса подкладываем колодки или кирпичи.

    Далее рычагом передачи устанавливаем обязательно ПЯТУЮ (не четвертую) скорость и руками крутим правое подвешенное колесо, ориентируясь соском камеры по ходу движения машины вперед (По часовой стрелке для правого колеса!) до тех пор, пока пятно из краски в конце распредвала будет смотреть точно вверх. ОБЯЗАТЕЛЬНО для убедительности отверните свечу и алюминиевой проволокой определите, в каком положении находится поршень первого цилиндра. Если ПОРШЕНЬ НАХОДИТСЯ ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКИ (ВМТ), такта сжатия газовой смеси выставляем зазоры первого цил-дра.

    После того как выставили 1-вом цилиндре переходим к установки впускного также выпускного клапана 4-го цилиндра.

    Крутим дальше правое подвешенное колесо по ходу движения машины (по часовой стрелке) ориентируясь соском камеры ровно ПОЛ-ОБОРОТА колесо автомобиля, устанавливаем поршень 4-го цил-дра верхнюю мертвую точку такта сжатия газовой смеси.

    Обратите внимание

    Проверяем, после установки коромысла должны свободно качаться пределах зазора, а затылочная часть распредвала максимально направленно на пятку кар-сла.

    Выставив щели между торцами клапанов и коромысел 4-го цил-ра, далее поворачивая ровно на ПОЛОВИНУ оборота правое колесо, таким же образом как на 4-ом и 1-ом цил. выставляем зазоры клап. 2-го цил-дра, а затем через ПОЛОВИНУ оборота правого колеса автомобиля по часовой стрелке 3-го цил-дра. Регулируются зазоры клапанов Логан по схеме: (1-4-2-3).

    Последовательность регулировки через пол-оборота правого КОЛЕСА по часовой стрелке на 5 передачи кпп.

    Пожалуйста, обратите внимание! Последовательность регулировки клапанов на данном видео, через каждые пол-оборота правого КОЛЕСА радиусом на 15. Поэтому последовательность здесь будет такая: (1-4-2-3) Еще внимание! Счет цилиндров ведется от маховика, скажем так -в сторону ремней навесных агрегатов и грм.

    • Посмотрите, пожалуйста, другие методы регулировки зазоров клапанов Renault Logan 8-ми клапанного двигателя через ЧЕТВЕРТЬ оборота распредвала или пол-оборота (на 180°) коленчатого вала.
    • Рекомендуется (см. видео) простой метод регулировки мастерами РемонтРено:

    Источник: https://www.aauhadullin.ru/2011/10/regulirovki-klapanov-reno-logan/

    Регулировка клапанов Рено Логан (1.6, 8 клапанов). Видео, инструкция как отрегулировать клапана на Логане

    Данное видео показывает как происходит регулировка клапанов на Рено Логан с двигателем 1.6 или 1.4 (8 клапанов).

    Когда нужно регулировать клапана на Логане

    Регулировка клапанов на Логане нужна тогда, когда в районе ГБЦ слышно цоканье с частотой в два раза меньше, нежели частота вращения коленвала. Характерные стуки возникают в результате износа и хорошо прослушиваются при работе мотора на холостом ходу.

    В руководстве пользователя рекомендуется проводить регулировку клапанов после 100,000 км пробега.

    Как отрегулировать клапана на Логане

    Работа делается на холодном движке, не выше 20 градусов.

    Сначала необходимо снять корпус воздушного фильтра, сняв воздуховод и выкрутив 4 болта крепления. Затем отсоединить высоковольтные провода и разъем с модуля зажигания, а также жгут проводов. Теперь есть доступ ко все болтам крепления клапанной крышки.

    Но прежде чем снимать крышку, нужно все тщательно продуть сжатым воздухом. Сняв клапанную крышку, следует, для удобства, поддомкратить переднюю правую часть автомобиля. Это даст возможность проворачивать коленвал.

    Далее нужно снять крышку головки блока цилиндров и верхнюю крышку ремня ГРМ. Затем нужно выставить поршень первого цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия, ориентируясь на метки шкиве распредвала.

    Цилиндры считаются от маховика.

    После этого следует проверка и регулировка (если нужна) зазоров в приводе впускного и выпускного клапан 1-го цилиндра. Пятки коромысел, при проверке таком положении коленвала и распредвала, должны быть обращены к цилиндрическим частям кулачков распредвала, называемыми «затылками».

    Сами коромысла могут покачиваться на оси в пределах зазора в приводе.

    Тепловой зазор проверяется с помощью плоских щупов между регулировочным винтом и торцами стержня клапана, щуп должен двигаться в зазоре с небольшим усилием. Для впускных клапанов зазор должен быть 0,2 мм и 0,4 — для выпускных.

    Если зазор имеет другие размеры, нужна регулировка. Ключом на 10 надо ослабить затяжку контргайки регулировочного винта, разводным ключом придерживая винт за лыски. Затем, вращая регулировочный винт, установить нужный зазор. Затягивая контргайку обратно, нужно придерживать регулировочный винт ключом.

    Теперь, проворачивая коленвал за болт на шкиве по часовой стрелке на 180 градусов, проверить и отрегулировать клапана в цилиндрах 3,4 и 2. Затем установить все в обратном порядке.

    Источник: https://etlib.ru/video/regulirovka-klapanov-reno-logan-16-8-klapanov-2779

    Регулировка клапанов двигателя Renault Logan своими руками

    Автовладельцам по истечению срока гарантии на дилерском центре приходится самостоятельно ремонтировать автомобили. Регулировка клапанов Рено Логан своими руками позволит не тратиться на услуги СТО. Схема регулировки клапанов довольно проста и доступна для людей, не имеющих опыта ремонта.

    Регулировка зазоров в клапанном механизме двигателя автомобиля.

    Renault Logan предлагается на рынке с силовыми агрегатами рабочим объёмом 1,4 и 1,6 литра. Двигатель объёмом 1,4 л имеет 8 клапанов, 1,6-литровый силовой агрегат — 16. На 16-клапанном двигателе регулировка зазоров клапанов происходит автоматически с помощью гидрокомпенсаторов.

    На 1,4-литровом двигателе Логана регулировать клапана нужно самостоятельно.

    Что даёт регулировка клапанов

    Зазоры клапанов – расстояние между регулировочным болтом и приводным стержнем. Специалисты Renault оставляют зазоры для компенсации теплового расширения металлических деталей газораспределительного механизма.

    Неправильно отрегулированные клапаны ускоряют износ деталей. При увеличенном зазоре клапана уменьшается мощность двигателя — цилиндр не заполняется топливом в достаточной мере.

    Уменьшенный зазор клапана приводит к утере КПД горения топливной смеси из-за неполной компрессии. Возможно обгорание сёдел и появление нагара. Впоследствии потребуется ремонт ГРМ.

    Когда регулировать клапана

    Производитель рекомендует производить регулировку клапанов Renault Logan после 80–100 тыс. км пробега. На практике регулировка требуется после 60 000 км пробега.

    На Рено Логан с газовым топливом вместо бензина быстрее выходит из строя седло.

    Периодичность регулировки клапанов Логан с ГБО уменьшается до 30 000 км пробега.

    О регулировке клапанов следует задуматься при появлении отчётливого стука на холостом ходу. Стук должен появиться из двигательного отсека.

    Щупы для регулировки клапанов.

    Как регулировать клапана

    Регулировка клапанов проводится только на холодном двигателе! Перед регулировкой необходимо натянуть ремень ГРМ, если он разболтался.

    Нормы зазоров Рено Логан

    • впускные клапаны выставляются в пределах от 0,10 до 0,15 мм;
    • выпускные клапаны выставляются в пределах от 0,25 до 0,30 мм;

    При полной замене выпускных клапанов зазоры для притирки выставляются от 0,20 до 0,25 мм.

    Порядок регулировки клапанов

    Процедура самостоятельно регулировки требует снятия крышки ГБЦ. Перед началом нужно подготовить инструмент.

    1. Открутить 4 болта крепления воздушного фильтра.
    2. Снять Г-образный патрубок, который идёт от фильтрующего элемента к крышке клапана.
    3. Демонтировать корпус воздушного фильтра.
    4. Отключить свечные провода.
    5. Открутить 8 болтов крепления клапанной крышки.
    6. Поднять переднюю часть автомобиля со стороны водителя.
    7. Включить 4-ю передачу.
    8. Вращать поднятое колесо до появления буквы F на шестерне распредвала. Следить за клапаном первого из цилиндров — буква появляется почти сразу после того, как клапан начинает двигаться при вращении колеса. Один оборот колеса равен одному обороту распредвала.
    9. Замерить зазоры клапанов первого цилиндра. Нужно ослабить контровочную гайку и зажать болт плоскогубцами. Зазор проверяется при помощи щупа.
    10. Затянуть контргайку после выставления нужного зазора и снова проверит щупом.
    11. Отрегулировать зазор второго клапана первого цилиндра.
    12. Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры клапанов третьего цилиндра.
    13. Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры клапанов четвёртого цилиндра.
    14. Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры второго цилиндра.
    Четыре цилиндра двигателя и коленвал

    После регулировки клапанов во всех цилиндрах необходимо провернуть колесо на 360 градусов и проверить зазоры. Конструкция собирается в обратном порядке.



    Ремонтируем автомобиль Рено Логан самостоятельно:

    Регулировка клапанов «Рено Логан» (1.6, 8 клапанов) своими руками. Порядок регулировки клапанов на «Рено Логан»

    Владельцы автомобилей «Рено Логан» после истечения гарантийного срока сталкиваются с необходимостью самообслуживания своих автомобилей. Одна из необходимых процедур — регулировка клапанов. «Рено Логан» устроен довольно просто. Значит, вы можете проделать эту процедуру самостоятельно и не тратиться на СТО. Схема регулировки зазора клапанов достаточно проста и доступна даже тем, кто никогда не имел опыта в этом вопросе.

    Эти автомобили представлены на рынке в модификациях с двигателями 1,4 и 1,6 л. Есть две версии двигателей объемом 1,6 л. Предлагаются 8-клапанная модель и 16-клапанная модель. На шестнадцатиклапанном агрегате ручная регулировка зазоров не предусмотрена. Для этого в конструкции есть гидрокомпенсаторы. А вот на восьмиклапанной регулировке зазоров производится вручную. Посмотрим, как это делается.

    Назначение и функции

    Впускные и выпускные клапаны — одна из важнейших деталей ДВС.Благодаря им камеры сгорания будут попадать топливо и продукты сгорания в выхлопную систему. На протяжении большей части рабочего цикла клапан закрыт. Открытие происходит за довольно короткое время. К этим элементам сейчас предъявляются определенные требования.

    Клапаны не должны мешать выходу продуктов сгорания. В открытом состоянии они выполняют свои задачи с минимальной силой трения, четко выполняют свою функцию, работают в определенный момент. Также клапан должен иметь строго определенный зазор.Это предотвращает выход газов из камеры в момент воспламенения смеси.

    Зачем регулировать?

    Для начала разберемся, зачем нужна регулировка клапанов. Рено Логан имеет собственный компенсирующий клапанный зазор. Это указанное расстояние между регулировочным болтом и приводным валом. Специалисты «Рино» предусматривают определенные пробелы. Также они позволяют компенсировать расширение металлических деталей при их нагреве.

    При несвоевременной регулировке и неправильных зазорах существует опасность ускоренного износа деталей и узлов двигателя.При завышении параметров мощность и другие характеристики силового агрегата снижаются. Камера сгорания не может быть полностью заполнена топливной смесью в желаемой степени. Небольшой зазор приводит к потере полноты сгорания горючей смеси. В этом случае компрессия будет низкой. Также существует опасность ожога седел клапанов и образования отложений.

    Если вы эксплуатируете автомобиль с неразрешенными зазорами, это приведет к серьезным сбоям в газораспределительной системе.Как следствие дорогой ремонт.

    Периодичность работы

    Как часто нужно регулировать зазор клапанов? «Рено Логан» согласно регламенту и рекомендациям производителя подлежит корректировке каждые 80–100 тысяч километров. Однако на самом деле эти цифры намного ниже.

    Чтобы этот автомобиль в городском потоке держался уверенно, нужно выжать всю мощность и крутящий момент, на которые способен этот агрегат. Эта операция не проходит бесследно для мотора.Таким образом, детали поршневой группы интенсивно изнашиваются.

    В российских реалиях эта операция должна выполняться не реже, чем каждые 60 тыс. Км. Двигатель сообщит владельцу о необходимости регулировки. При работающем двигателе отчетливо слышен характерный стук на холостом ходу.

    Нормы зазоров для двигателей «Рено Логан»

    Французский автопроизводитель рекомендует устанавливать зазоры от 0,1 до 0,15 мм для каждого впускного клапана. Для деления деления составляют от 0,25 до 0,3 мм. Если все клапаны были заменены, необходимо установить зазоры притирки.Они должны быть от 0,20 мм до 0,25 мм.

    Необходимые инструменты

    Для выполнения этой операции нам понадобится стандартный набор инструментов.

    Потребуются плоскогубцы, набор измерительных щупов, ключи от машины — на 13 и 10, а также отвертка.

    Как отрегулировать клапаны: подготовка к операции

    Итак, регулировка клапанов (Рено Логан 2004 года в том числе) всегда проводится только на холодном моторе. Перед выполнением операции рекомендуется натянуть ремень ГРМ, если он ослаб.

    Порядок выполнения операции

    Регулировка клапанов «Рено Логан» своими руками начинается со снятия крышки ГБЦ. Вам понадобится набор инструментов.

    Первым делом открутите болты крепления воздушного фильтра. Всего их четыре. Далее демонтируется Г-образный патрубок от фильтра к клапанной крышке. Затем снимите корпус воздушного фильтра. На следующем этапе необходимо отсоединить провода свечей зажигания, а также снять крышку клапана.Последний держится на восьми болтах.

    После этого приподнимите переднюю часть машины над дверью водителя и включите КПП четвертой передачи. Поднятое колесо проворачивают до тех пор, пока на шестерне распредвала не появится буква F. Необходимо наблюдать за клапаном первого цилиндра. Буква появляется почти сразу, когда клапан начинает движение. При этом за один полный оборот колеса автомобиля распредвал также делает один оборот.

    Затем измеряются зазоры для первого цилиндра.Ослабьте стопорную гайку, и болт зажат плоскогубцами. Для измерения зазоров используются специальные щупы. Выставив необходимое расстояние, прикручиваем болты регулировки клапанов на авто Рено Логан. Далее рекомендуется еще раз проверить параметр с помощью щупа. Последний в зазоре должен двигаться только тогда, когда к нему прилагается определенное усилие.

    Такая же операция проделывается с третьим цилиндром. Если провернуть коленвал на пол-оборота, то можно отрегулировать зазоры на четвертом цилиндре.Потом по второму. Затем вал нужно провернуть на полный оборот и еще раз проверить на каждый зазор. Если все в порядке, двигатель можно собирать.

    Не нарушайте такой порядок регулировки клапанов на Рено Логан. При обслуживании автомобиля всегда действуйте в соответствии с инструкциями производителя.

    Renault Logan и ГБО

    Что касается автомобилей, двигатели которых работают на газе, то мнения автовладельцев и производителей газобаллонного оборудования расходятся. Производители современного оборудования класса Евро-4 утверждают, что при этих установках автомобилю Рено Логан не нужно регулировать клапаны на газ, так как форсунки точные и современные.Вся работа системы контролируется электроникой.

    Автовладельцы утверждают, что регулировать зазоры необходимо, и делать эту операцию нужно чаще. Так, многие проводят тюнинг каждые 20-30 тысяч километров. Что касается зазоров, то для забора считается нормой 0,15 мм. Для делений — 0,30 мм. Напомним, что эти параметры подходят для пропан-бутана.

    Полезные советы

    Чтобы легко и просто поставить поршень первого цилиндра в ВМТ, сначала нужно увидеть распредвал.Затем он поворачивается таким образом, чтобы две пятки коромысел, на которых выполняется регулировка клапанов, могли упираться в затылочную часть кулачков вала.

    Процесс настройки можно значительно упростить. После снятия крышки со стороны маховика на конце распредвала вы найдете отметку в квадратной части. Пятно от эмали будет видно вверх, если поршень в первом цилиндре установлен в верхней мертвой точке. Для перемещения вала автовладельцам рекомендуется включать не четвертую, а пятую передачу.

    После того, как регулировка клапанов первого цилиндра будет закончена, перейти к выпускному клапану четвертого цилиндра. Подвешенное колесо поворачивается дальше и регулирует зазор. Как регулируются клапаны? «Рено Логан» настроен на второй цилиндр. Процедура аналогична операциям на первом. По какой схеме настраивается клапан? «Рено Логан» настраивается по следующему алгоритму — 1-4-2-3. Каждая цифра — это серийный номер цилиндра.

    Вывод

    Так регулируются клапаны.«Рено Логан» (1.6, 8 клапанов) можно отремонтировать самостоятельно. На самом деле эта операция действительно простая, и ее может выполнить автолюбитель любого уровня — как новичок, так и опытный. Также саморегулирование — хороший способ сэкономить. Ведь на СТО за эту услугу берется немалая сумма.

    p >>

    Регулировка клапанов Рено Логан (1.6, 8 клапанов) своими руками. Порядок регулировки клапанов на Рено Логан

    Владельцы автомобилей Рено Логан по истечении гарантийного срока сталкиваются с необходимостью самообслуживания своих автомобилей.Одна из необходимых процедур — регулировка клапана. «Рено Логан» устроен довольно просто. Значит, вы можете проделать эту процедуру своими руками и не тратиться на СТО. Схема регулировки зазоров клапанов довольно проста и доступна даже для тех, кто никогда не имел опыта в этом деле.

    Эти автомобили представлены на рынке в версиях с двигателями 1,4 и 1,6 л. Есть две версии двигателей 1,6 л. Доступны 8-клапанные и 16-клапанные.На шестнадцатиклапанном агрегате ручная регулировка зазоров не предусмотрена. Для этого в конструкции есть гидроподъемники. А вот на восьмиклапанной регулировка зазоров производится вручную. Посмотрим, как это делается.

    Назначение и функции

    Впускные и выпускные клапаны — одна из важнейших частей двигателя внутреннего сгорания. За счет них топливо попадет в камеры сгорания, а сгоревшие продукты попадут в выхлопную систему. Большую часть рабочего цикла клапан закрыт.Открытие происходит за довольно короткий промежуток времени. К этим элементам теперь предъявляются определенные требования.



    Клапаны не должны препятствовать выходу продуктов сгорания. Когда они открыты, они выполняют свои задачи с минимальным трением, четко выполняют свою функцию, работают в определенный момент. Также клапан должен иметь строго определенный зазор. Это предотвращает выход газов из камеры во время воспламенения смеси.

    Зачем регулировать?

    Для начала разберемся, зачем нужна регулировка клапана.Рено Логан имеет собственный зазор клапана компенсации. Это конкретное расстояние между регулировочным болтом и валом привода. Специалисты Renault предусматривают определенные пробелы. Они позволяют компенсировать расширение металлических деталей при их нагреве.

    В случае несвоевременной регулировки и неправильных зазоров существует опасность ускоренного износа деталей и агрегатов двигателя. Если параметры завышены, падают мощность и другие рабочие характеристики силового агрегата.Камера сгорания не может быть полностью заполнена топливной смесью в нужной степени. Небольшой зазор приводит к потере полноты сгорания горючей смеси. В этом случае компрессия будет низкой. Также существует опасность ожога седел клапанов и нагара.

    Если вы управляете автомобилем с неотрегулированными зазорами, это приведет к серьезным сбоям в газораспределительном механизме. В итоге дорогой ремонт.

    Частота работы

    Как часто следует регулировать зазор клапана? Рено Логан по регламенту и рекомендациям производителя подлежит тюнингу каждые 80-100 тысяч километров.Однако на самом деле эти цифры намного ниже.



    Чтобы оставаться уверенным на этом автомобиле в городском потоке, вы должны выжать всю мощность и крутящий момент, на которые способно это устройство. Такая операция не проходит бесследно для мотора. Итак, детали поршневой группы интенсивно изнашиваются.

    В российских реалиях эту операцию нужно проводить не реже, чем каждые 60 тыс. Км. Двигатель сообщит владельцу о необходимости регулировки. Во время работы двигателя будут отчетливо слышны характерные стуки на холостом ходу.

    Стандарты зазоров для двигателей Renault Logan

    Французский автопроизводитель рекомендует устанавливать зазор от 0,1 до 0,15 мм для каждого впускного клапана. Для деления деления составляют от 0,25 до 0,3 мм. Если были заменены все клапаны, необходимо установить притирочные зазоры. Они должны быть от 0,20 мм до 0,25 мм.

    Необходимые инструменты

    Для выполнения этой операции нам понадобится стандартный набор инструментов.



    Вам понадобятся плоскогубцы, набор измерительных щупов, рожковые ключи — 13 и 10, а также отвертка.

    Как настроить клапан: подготовка к операции

    Итак, регулировка клапана (Renault Logan 2004 в том числе) всегда выполняется только на холодном двигателе. Перед выполнением операции рекомендуется натянуть ремень ГРМ, если он ослаб.

    Эксплуатация Заказ

    Регулировка клапанов Рено Логан своими руками начинается со снятия крышки ГБЦ. Вам нужен набор инструментов.



    В первую очередь откручиваем болты крепления воздушного фильтра.Их четыре. Далее демонтируется L-образный патрубок, идущий от фильтра к клапанной крышке. Затем снимите корпус воздушного фильтра. На следующем этапе отсоедините провода свечей зажигания и снимите крышку клапана. Последний держится на восьми болтах.

    После этого следует приподнять переднюю часть автомобиля от водительской двери и на КПП включить четвертую передачу. Поднятое колесо поворачивают до тех пор, пока на шестерне распределительного вала не появится буква F. Необходимо наблюдать за клапаном первого цилиндра.Буква появится почти сразу, когда клапан начнет двигаться. В этом случае за один полный оборот колеса автомобиля распределительный вал также совершает один оборот.

    Затем измерьте зазоры для первого цилиндра. Ослабьте контргайку и зажмите болт плоскогубцами. Специальные щупы предназначены для измерения зазоров. Выставив необходимое расстояние, прикрутите болты регулировки клапанов к авто Рено Логан. Далее рекомендуется еще раз проверить параметр с помощью щупа. Последний в зазоре должен двигаться только тогда, когда к нему прилагается определенное усилие.



    То же самое проделываем для третьего цилиндра. Если провернуть коленвал еще на пол-оборота, то можно отрегулировать зазоры на четвертом цилиндре. Потом по второму. Далее вал нужно уже провернуть на целый оборот и еще раз проверить каждый зазор. Если все в порядке, двигатель можно собирать.

    Не нарушайте данную процедуру регулировки клапанов на Рено Логан. При обслуживании автомобиля вы всегда должны действовать в соответствии с инструкциями производителя.

    Renault Logan и ГБО

    Что касается автомобилей, двигатели которых работают на газе, то здесь мнения автовладельцев и производителей газового оборудования расходятся.Производители современной техники Евро-4 заявляют, что с такими установками Рено Логан не нуждается в регулировке клапанов на газ, так как форсунки точные и современные. Вся работа системы контролируется электроникой.



    Автовладельцы утверждают, что нужно регулировать зазоры, и делать эту операцию нужно чаще. Итак, многие проводят тюнинг каждые 20-30 тысяч километров. Что касается зазоров, то для приточных считается нормой 0,15 мм. Для градуировки — 0,30 мм. Напомним, что эти параметры подходят для пропан-бутана.

    Полезные советы

    Для того, чтобы легко и просто обнажить поршень первого цилиндра в ВМТ, сначала нужно увидеть распредвал. Затем он поворачивается так, чтобы две пятки коромысла, на которых регулируются клапаны, могли упираться в затылочную часть кулачков вала.

    Процесс настройки можно значительно упростить. После снятия крышки со стороны маховика на конце распредвала вы найдете отметку в квадратной части. Пятно от эмали будет видно, если поршень в первом цилиндре установлен в верхней мертвой точке.Для перемещения вала автовладельцам рекомендуется включать не четвертую, а пятую передачу.



    После того, как регулировка клапанов первого цилиндра завершена, переходим к выпускному клапану четвертого цилиндра. Размещенное колесо поворачивается дальше и регулирует зазор. Как регулируются клапаны дальше? Рено Логан настроен на второй цилиндр. Процедура аналогична операциям на первом. Как регулируется клапан? Рено Логан настраивается по следующему алгоритму — 1-4-2-3.Каждая цифра представляет собой серийный номер цилиндра.

    Вывод

    Так регулируются клапаны. Рено Логан (1.6, 8 клапанов) можно отремонтировать своими руками. На самом деле эта операция действительно проста, и выполнить ее сможет автомобилист любого уровня, как новичок, так и опытный. Самонастройка — тоже хороший способ сэкономить. Ведь на СТО за эту услугу берут немалую сумму.

    Регулировка клапана. Порядок регулировки клапанов

    На автомобилях Рено Логан регулировка клапанов — не самая сложная, а достаточно ответственная работа.Прежде всего, это необходимо для того, чтобы продлить жизнь мотору и избежать многих неприятностей в будущем. Перед началом работы следует узнать, как работают клапаны и зачем они нужны. Необходима небольшая техническая образовательная программа, чтобы более четко представить принцип газораспределительного механизма.

    Для чего нужны эти элементы?

    Клапаны в двигателе внутреннего сгорания — очень важный его компонент. Эти элементы отвечают за заполнение камер сгорания топливной смесью и последующее их освобождение от пригоревших остатков.Каждый цилиндр четырехтактного двигателя имеет по крайней мере один впускной и выпускной клапан. Поочередно открывают окна. Один на такте впуска, другой во время истощения (в конце рабочего цикла), выпуская отработавшую топливную смесь.


    Важно, чтобы они плотно закрывались, не выпуская ничего из камер сгорания. Следовательно, они открываются внутрь, так что давление, создаваемое внутри камеры, еще больше сжимает клапан. Образование сажи и степень сжатия ее краев зависит от правильной притирки (обработки опорных поверхностей).Все это может негативно сказаться на работе двигателя, долговечности самих клапанов и повышенном расходе топлива.



    Выбор фаз газораспределения

    Очень важно, чтобы впускные клапаны открывались именно тогда, когда это необходимо. Рабочий элемент впускает топливную смесь в момент, когда поршень находится вверху, и закрывается до того, как искра воспламенит топливо. Не менее важно, чтобы выпускной клапан также открывал выход в конце рабочего цикла. В противном случае будет наблюдаться неполное сгорание топливной смеси.


    Как следствие, выбег и падение мощности двигателя. Зависимость открытия и закрытия клапанов в сочетании с движениями поршня и работой плунжера называется синхронизацией клапана. Регулируя их, вы можете увеличивать или уменьшать мощность, повышать аппетит двигателя и влиять на многие другие факторы. Становится понятно, насколько важна регулировка клапанов для Рено Логан.

    Что происходит при неправильной регулировке зазора

    Во время работы двигателя эти элементы под действием тепла от топливной смеси меняют свои размеры (происходит так называемое тепловое расширение) и сердечник механизма удлиняется.Для регулировки зазора между штоком клапана в механизме есть регулировочный болт, поворот которого может компенсировать изменение. Появляется только при работе двигателя. Поэтому настройку клапана правильнее называть регулировкой тепловых зазоров. Они очень маленькие, но при малейшем увеличении срабатывание нерегулируемых клапанов будет заметно на слух. Регулировочный болт, как молоток, ударяется о конец стержня. При увеличенном зазоре клапаны достаточно быстро изнашиваются.Это может даже привести к возгоранию стержня и его падению в цилиндр. В этом случае не обойтись без разборки двигателя и дорогостоящего ремонта. Поэтому шуршащий металлический стук — верный признак увеличенных зазоров. Он должен насторожить автомобилиста. Настройте как можно скорее.

    Отличия 8- и 16-клапанного двигателя

    В России автомобили Renault Logan продаются с двумя типами двигателей: 8- и 16-клапанным, мощностью 84 и 102 лошадиные силы соответственно. Также у первого мотора уменьшенный рабочий объем.8-клапанный двигатель рассчитан на 1,4 литра и 16V на 1,6 литра.


    Оба двигателя зарекомендовали себя как очень надежные и неприхотливые в эксплуатации. Они без проблем пробегают 200 тысяч километров. Разница между ними, по сути, только в головах блока. У первого по два клапана на цилиндр, у второго — четыре. Еще одно отличие состоит в том, что двигатель 16V имеет компенсаторы гидравлического зазора. Таким образом, регулировка клапана исключена. Рено Логан (8 клапанов) необходимо периодически настраивать.Но если у 16-клапанного мотора будет характерный шорох, то дело в гидроподъемниках. Шуршат при отсутствии или низком давлении масла.

    Подготовка к работе. Снятие крышки

    На автомобилях Рено Логан регулировка клапанов, как и на любом другом автомобиле, производится на холодном двигателе. Для начала нужно освободить доступ к регулировочным болтам. Для этого откручивается крепление корпуса воздушного фильтра и снимается воздуховод. После этого потребуются высоковольтные провода со свечами и катушками.Они нам мешают. Затем головкой «8» откручивается несколько болтов крепления клапанной крышки. Прокладка под ним пойдет под замену.

    Снятие крышки ГРМ

    На автомобиле Рено Логан (8 ячеек) регулировка клапана начинается только после установки взаимного положения поршней и клапанов. Для этого на шкиве распределительного вала есть специальные отметки. Их необходимо совместить. Чтобы добраться до них, нужно снять крышки с левой стороны двигателя.


    Для этого ослабьте ремень генератора и снимите его, а затем открутите шкив ремня генератора.Для этого, включив 5-ю передачу, головка «18» с большой ручкой должна открутить болт, который ее держит. После этого заверните элемент обратно. Теперь можно открутить и снять крышку ГРМ, чтобы открыть доступ к меткам на шкиве распределительного вала. Попутно вы сможете оценить состояние приводного ремня.

    Маркировка на шкиве распределительного вала

    Вращая коленчатый вал, необходимо добиться совпадения специальных отметок на шкиве распределительного вала и ремне генератора.


    Они будут означать, что оба клапана в 1-м цилиндре закрыты.Также на самом валу есть специальная отметка посередине. Когда он находится строго вверху, это указывает на то, что поршень в первом цилиндре расположен как можно выше. Оба клапана закрыты. Вы можете настроить.

    Регулировка клапанов Рено Логан 1,6

    8 клапанных агрегатов с таким объемом тоже вышли на рынок. Итак, порядок регулировки цилиндров следующий: 1-й, 3-й, 4-й, 2-й. Именно в таком порядке работают поршни. Первый цилиндр ближе к маховику.Если вы посмотрите на переднюю часть автомобиля, то увидите крайний правый угол. Впускные клапаны расположены ближе к носу автомобиля, выпускные — ближе к салону.

    На Рено Логан регулировка клапана должна быть такой:

    • для зазора впускных клапанов — 0,15 мм;
    • для деления — 0,25 мм.

    Надо будет запастись регулировочными щупами соответствующей толщины. Для регулировки зазоров необходимо ослабить стопорную гайку коромысла ключом на 10 и проверить расстояние между болтом и торцом штока клапана с помощью щупа.


    Затем затяните регулировочный болт до тех пор, пока зонд не будет вставлен и извлечен с трудом. В этом случае используйте второй ключ или плоскогубцы, чтобы удерживать стопорную гайку, чтобы она не поворачивалась. Далее — затяните контргайку и еще раз проверьте зазор. Если он не соответствует требованиям (зонд свободно входит и входит на расстояние или не входит вообще), операцию необходимо повторить. После регулировки обоих клапанов коленчатый вал поворачивается на 180 градусов по часовой стрелке и метки снова совмещаются.После этого можно приступать к регулировке клапанов третьего цилиндра. Все остальные работы построены по тому же шаблону. После проверки всех клапанов необходимо провернуть коленчатый вал на 1 полный оборот, снова совместив метки, и повторить испытание. На этом закончится регулировка клапанов Рено Логан 1.4. Будет установлено 8 клапанов с необходимым зазором. Сборка производится в обратной последовательности.


    При установке клапанной крышки необходимо установить новую прокладку. Устанавливается на герметик.

    Заключение

    Регулировка клапанов Рено Логан своими руками не так сложна, как кажется. К тому же двигатели Renault надежны, и редко требуют такой работы. Тем не менее, проверяйте зазоры клапанов, чтобы обезопасить себя от возможных неприятностей и проблем в будущем.

    Регулировка клапанов «Рено Логан» (1.6, 8 клапанов) своими руками. Порядок регулировки клапанов на «Рено Логан»

    Владельцы автомобилей «Рено Логан» по истечении гарантийного срока сталкиваются с необходимостью самообслуживания своих автомобилей.Одна из необходимых процедур — регулировка клапанов. «Рено Логан» устроен довольно просто. Значит, вы можете проделать эту процедуру самостоятельно и не тратиться на СТО. Схема регулировки зазора клапанов достаточно проста и доступна даже тем, кто никогда не имел в этом деле опыта.

    Эти автомобили представлены на рынке в модификациях с двигателями 1,4 и 1,6 л. Есть две версии двигателей объемом 1,6 л. Предлагаются 8-клапанная модель и 16-клапанная модель.На шестнадцатиклапанном агрегате ручная регулировка зазоров не предусмотрена. Для этого в конструкции есть гидрокомпенсаторы. А вот на восьмиклапанной регулировке зазоров осуществляется вручную. Посмотрим, как это делается.

    Назначение и функции

    Впускные и выпускные клапаны — одна из важнейших частей ДВС. Благодаря им горючее топливо попадает в камеры сгорания, а продукты сгорания покидают выхлопную систему. На протяжении большей части рабочего цикла клапан закрыт.Открытие происходит за довольно короткое время. К этим элементам сейчас предъявляются определенные требования. Клапаны не должны препятствовать выходу продуктов сгорания. В открытом состоянии они выполняют свои задачи с минимальной силой трения, четко выполняют свою функцию, работают в определенный момент. Также клапан должен иметь строго определенный зазор. Это предотвращает выход газов из камеры в момент воспламенения смеси.

    Зачем регулировать?

    Сначала разберемся, зачем нужна регулировка клапанов.«Рено Логан» имеет собственный зазор компенсирующих клапанов. Это указанное расстояние между регулировочным болтом и приводным валом. Специалисты «Рино» предусматривают определенные зазоры. Также они позволяют компенсировать расширение металлических деталей при их нагреве.

    При несвоевременной регулировке и неправильных зазорах существует опасность ускоренного износа деталей и узлов двигателя. При завышении параметров мощность и другие характеристики силового агрегата снижаются. Камера сгорания не может быть полностью заполнена топливной смесью в желаемой степени.Небольшой зазор приводит к потере полноты сгорания горючей смеси. В этом случае компрессия будет низкой. Также есть риск обжечь седла клапанов и образовать нагар.

    Если эксплуатировать автомобиль с неразрешенными зазорами, это приведет к серьезным сбоям в газораспределительной системе. Как следствие дорогой ремонт.

    Периодичность работы

    Как часто следует регулировать зазор клапанов? «Рено Логан» по регламенту и рекомендациям производителя подлежит корректировке каждые 80–100 тыс. Км.Однако на самом деле эти цифры намного ниже. Чтобы быть уверенным в этом городском автомобиле, нужно выжать из него всю мощность и крутящий момент, на которые способен этот агрегат. Эта операция не проходит бесследно для мотора. Таким образом, детали поршневой группы интенсивно изнашиваются.

    В российских реалиях эту операцию нужно проводить не реже чем через каждые 60 000 км. Двигатель сообщит владельцу о необходимости регулировки. При работающем двигателе отчетливо слышен характерный стук на холостом ходу.

    Нормы зазоров для двигателей «Рено Логан»

    Французский автопроизводитель рекомендует устанавливать зазоры от 0,1 до 0,15 мм для каждого впускного клапана. Для деления деления составляют от 0,25 до 0,3 мм. Если были заменены все клапаны, необходимо установить зазоры внахлест. Они должны быть от 0,20 мм до 0,25 мм.

    Необходимые инструменты

    Для выполнения этой операции нам понадобится стандартный набор инструментов. Потребуются плоскогубцы, набор измерительных щупов, ключи от машины — на 13 и 10, а также отвертка.

    Как отрегулировать клапаны: подготовка к операции

    Итак, регулировка клапанов («Рено Логан» 2004 года включительно) всегда проводится только на холодном моторе. Перед выполнением операции рекомендуется натянуть ремень ГРМ, если он ослаб.

    Порядок выполнения операции

    Регулировка клапанов «Рено Логан» своими руками начинается со снятия крышки ГБЦ. У вас должен быть набор инструментов.Первое, что нужно сделать, это открутить болты, удерживающие воздушный фильтр. Всего их четыре. Далее демонтируется Г-образный патрубок, идущий от фильтра к клапанной крышке. Затем снимите корпус воздушного фильтра. Следующим шагом будет отсоединение проводов свечи зажигания, а также снятие крышки клапана. Последний держится на восьми болтах.

    После этого приподнимите переднюю часть автомобиля со стороны водителя и включите четвертую передачу на коробке передач. Поднятое колесо проворачивают до тех пор, пока на шестерне распредвала не появится буква F.Необходимо наблюдать за клапаном первого цилиндра. Буква появится почти сразу, когда клапан начнет движение. В этом случае за один полный оборот автомобильного колеса распредвал также делает один оборот.

    Затем измеряются зазоры для первого цилиндра. Ослабьте стопорную гайку, и болт зажат плоскогубцами. Для измерения зазоров используются специальные щупы. После выставления необходимого расстояния на Рено Логан закручиваются болты регулировки клапанов. Далее рекомендуется еще раз проверить параметр с помощью щупа.Последний в зазоре должен двигаться только тогда, когда к нему прилагается определенное усилие. Такая же операция проделывается для третьего цилиндра. Если провернуть коленвал на пол-оборота, то можно отрегулировать зазоры на четвертом цилиндре. Потом по второму. Затем вал нужно провернуть на полный оборот и еще раз проверить на каждый зазор. Если все в порядке, двигатель можно собирать.

    Не нарушайте этот порядок регулировки клапанов на Рено Логан. При обслуживании автомобиля всегда действуйте в соответствии с инструкциями производителя.

    «Рено Логан» и ГБО

    Что касается автомобилей, двигатели которых работают на газе, то здесь мнения автовладельцев и производителей газобаллонного оборудования расходятся. Производители современного оборудования класса Евро-4 утверждают, что с этими установками автомобилю Рено Логан не нужно регулировать клапаны на газ, так как форсунки точные и современные. Вся работа системы контролируется электроникой. Автовладельцы утверждают, что необходимо регулировать зазоры, и делать эту операцию нужно чаще.Так, многие проводят тюнинг каждые 20-30 тысяч километров. Что касается зазоров, то для забора считается нормой 0,15 мм. Для делений — 0,30 мм. Напомним, что эти параметры подходят для пропан-бутана.

    Полезные советы

    Чтобы легко и просто поставить поршень первого цилиндра в ВМТ, сначала нужно увидеть распредвал. Затем он поворачивается таким образом, чтобы две пятки коромысел, на которых выполняется регулировка клапанов, могли упираться в затылочную часть кулачков вала.

    Процесс настройки можно значительно упростить. После снятия крышки со стороны маховика на конце распредвала вы найдете отметку в квадратной части. Пятно от эмали будет видно вверх, если поршень в первом цилиндре установлен в верхней мертвой точке. Для перемещения вала автовладельцам рекомендуется включать не четвертую, а пятую передачу. После того, как регулировка клапанов первого цилиндра завершена, приступаем к выпускному клапану четвертого цилиндра.Подвешенное колесо поворачивается дальше и регулирует зазор. Как регулируются клапаны? «Рено Логан» настроен на второй цилиндр. Процедура аналогична операциям на первом. По какой схеме настраивается клапан? «Рено Логан» настраивается по следующему алгоритму — 1-4-2-3. Каждая цифра — это серийный номер цилиндра.

    Вывод

    Так регулируются клапаны. «Рено Логан» (1.6, 8 клапанов) можно отремонтировать самостоятельно. На самом деле эта операция действительно простая, и ее может выполнить автомобилист любого уровня — как новичок, так и опытный.Также саморегулирование — хороший способ сэкономить. Ведь на СТО за эту услугу берется немалая сумма.

    Поселок Логан, Пенсильвания. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САНИТАРНОЙ КАНАЛИЗАЦИИ

    [С поправками Рез. 05-08-14]

    1.

    Все канализационные коллекторы должны быть спроектированы в соответствии с действующими издание Руководства по канализации для Департамента Пенсильвании Программа охраны окружающей среды, управления качеством воды и другие Характеристики.

    2.

    Строительство канализационных сетей не будет разрешено до надлежащего разрешения Содружества были получены от имени Городка или Власть.

    1.

    Строительная канализация. Строительная канализация ни в коем случае не должна быть меньше четырех. дюймов в диаметре. Адаптер, одобренный инспектором Логана Тауншип, подключение строительной канализации к боковой необходимо использовать. В соответствии по рекомендации Городка, Городка по своему усмотрению, может потребоваться строительная канализация здания, имеющего более одного жилой эквивалент диаметром более четырех дюймов.

    2.

    Боковой. Боковая канализация между магистралью и зданием канализационная труба на участке должна быть шести дюймов в диаметре, если не иное одобрено Городком.

    3.

    Канализация. Все коллекторы, кроме строительных коллекторов и отводов, должны быть закрыты. ни один футляр не должен быть меньше шести дюймов в диаметре. Городок, на его по усмотрению, может потребоваться, чтобы коллекторы были больше шести дюймов в диаметр.

    Канализационная труба, фитинги и тройники, используемые для канализации, должны соответствуют одному из следующих:

    А.

    Труба канализационная из поливинилхлорида (ПВХ), соответствующая требованиям ASTM D-3034, SDR 35 с цельными муфтами раструбного типа, отвечающими требованиям требованиям ASTM D-3212 и эластомерных прокладок, соответствующих требованиям ASTM F-477. Все узлы сифона и вентиляции на построенных конструкциях до 1 января 2011 г., должны быть построены с (Приложением 40 DVW Фитинги типа ASTM D-1785 с использованием пурпурной грунтовки, ASTM 656 и растворителя цемент.

    Б.

    Канализационная труба из поливинилхлорида (ПВХ) тип ПС-46, соответствующая требованиям. стандарта ASTM F-789 с цельными муфтами раструбного типа, отвечающими требованиям требованиям ASTM D-3212 и эластомерных прокладок, соответствующих требованиям ASTM F-477.

    C.

    Канализационная труба из поливинилхлорида (ПВХ), соответствующая требованиям ASTM. D-1785, Schedule 40 с пурпурной грунтовкой, ASTM F-656, цементный раствор на основе растворителя шарниры, соответствующие ASTM D-2564 — для использования во всех интерьерах сантехнические работы.

    D.

    Канализационная труба из ковкого чугуна должна соответствовать ANSI / AWWA C150 / A21.50 и ANSI / AWWA C151 / A21.51. Соединения труб должны быть вставными или механическими. совместный тип. Все системы трубных соединений должны соответствовать положениям ANSI / AWWA C111 / A21.11, Фитинги должны быть из высокопрочного чугуна с механическими шарниры, соответствующие ANSI / AWWA C110 / A21.10 и ANSI / AWWA C1 11 / A21.11 имеющий номинальное давление 350 фунтов на квадратный дюйм. Толщина трубы не должна превышать классом ниже, чем класс 52. Городок, по своему усмотрению, может потребовать толщина трубы должна быть больше 52 класса.

    Водостоки на всех площадях, включая сливы в полу гаража и цокольного этажа, потенциально идущий дождь или «чистая» вода не должны быть подключены в канализацию здания. А также водосточные трубы, отстойники и любые другие устройство, не содержащее отходов, категорически запрещено вводить канализационная система поселка.

    Все коллекторы должны быть смонтированы в строгом соответствии с рекомендации производителя и строительство канализационных сетей Township Стандартные детали. Все коллекторы должны быть установлены компетентными, квалифицированными специалистами. трубоукладчики. Каждый котлован для канализации должен быть надлежащим образом охраняться. с баррикадами и другими защитными устройствами для защиты автомобиля и пешеходное движение от повреждений и травм. Любая проезжая часть, тротуар и другая собственность поселка или общественная собственность, нарушенная во время установки канализации должно быть восстановлено в исходное состояние или лучше при единственная стоимость и расходы человека, устанавливающего канализацию.

    [В редакции Орд. 05-28-15]

    К городской канализации должна быть подключена канализация здания. система в месте, обозначенном Городком. Обратное возвышение строительной канализации в точке подключения должна соответствовать требованиям Городком. Должен быть получен ровный аккуратный стык, и соединение сточной трубы здания до боковой сделать надежной и водонепроницаемой. с адаптером сцепления, одобренным Городком. Муфты типа Fernco неприемлемы, за исключением случаев, когда изготовленная муфта недоступна и получено предварительное одобрение от Городка.Строительная канализация должны быть установлены по возможности прямо. Изменения направления должны изготавливаться с косой, комбинированной звездой и восьмым изгибом или полусветом, или одна восьмая изгибов. Должно быть произведено изменение направления на девяносто градусов. с минимальной длиной трубы два фута между утвержденными фитингами. Каждое изменение направления, превышающее 45 °, должно включать очистку. Изменения диаметра трубы в месте подключения канализации здания к боковые должны производиться только с фурнитурой. Инспекционный порт того же размера, что и боковая, должна быть размещена в канализационной трубе. на или около линии собственности (как определено Городком) здание, дом и / или сооружение, подключенное к коммунальной системе канализация.Этот инспекционный порт должен быть построен с использованием по крайней мере, шестидюймовый тройник, размещенный сбоку на время его постройки. От указанного тройника образовалась вертикальная труба трубы диаметром не менее шести дюймов будет подниматься вверх до земли уровень. Верх вертикальной трубы должен заканчиваться переходник с навинчивающейся крышкой. Рама и крышка над осмотром порт должен соответствовать модели East Jordan № 1565 или Neenah Model № R-1975-A2. или утверждено равным. Рама и крышка должны быть установлены таким образом, чтобы никакие нисходящие силы, создаваемые нагрузкой на раму, не могут передаваться в стек наблюдений.Каркас необходимо устанавливать на ровной поверхности. как можно ближе к границе собственности. Каркас можно купить в офисе Township. Узел смотрового окна должен оставаться на месте и в любое время доступны для персонала Township. Все такие соединения должны быть установлены таким образом, чтобы они были водонепроницаемыми. У собственника здания будет возможность установить барьер для цель предотвращения прохождения ливневых и / или других вод и / или жидкости от использования траншеи, в которой находится канализационная система здания. расположен как канал к зданию, обслуживаемому зданием канализация.

    Строительная канализация должна быть проложена с уклоном не менее 1/4 дюйм на фут (уклон 2,0%) и должен иметь минимальное покрытие 2 1/2 ноги. Инженер поселка или уполномоченный представитель может предоставить специальное разрешение на укладку строительной канализации на менее уклон чем 1/4 дюйма на фут. Очистка должна быть размещена не более чем на каждые шестьдесят футов по строительной канализации. Очистка должна быть построенным в соответствии с описанием строительства канализации городка Стандартные детали.

    Соединение между строительной канализацией и строительной канализацией должны быть построены, как подробно описано в Строительстве канализации городка. Стандартные детали. В этом месте разрешены муфты Fernco. соединять трубы из разнородных материалов только при изготовлении соединителя недоступно.

    Обработка и обслуживание всех коммерческих и институциональных объектов для пищевых продуктов необходимо установить ловушку в соответствии с приемлемыми стандартами проектирования.В выбор единиц, расчеты и каталожные сокращения должны быть поданы с Township Engineer и одобрено перед установкой.

    A.

    Общий расход нагнетания = нагнетание приспособления + нагнетание посудомоечной машины.

    Б.

    Для отходов сантехники и оборудования определить слив арматуры. (Если одновременно могут разряжаться несколько приборов, включите все разряды.)

    (1)

    Слив из арматуры (галлонов в минуту): для дренажей, выходящих из сантехнической арматуры. и отходы оборудования или кухонные стоки, не выпускающие «чистую» воду.

    (2)

    Номинальный расход воды в посудомоечной машине (галлонов в минуту).

    1.

    Выбор единиц, расчеты и каталожные вырезы должны быть поданы в Городским инженером и утвержден перед установкой.

    2. Размер перехватчика масла

    должен определяться путем определения большего спрос на предлагаемую установку, либо расход нагнетания, либо аварийный емкость разлива нефти.

    A.

    Расход нагнетания.

    (1)

    Для сточных вод, выводящих отходы сантехники и оборудования или стоки в полу не подвержены влиянию поверхностных вод с крыши или снаружи водосборных площадей:

    Рассчитать разрядку приспособления (если более одного могут разрядить одновременно, включая все разряды)

    Общий объем приспособления (C.F.) x 7,48 галлона. х 0,75 / 2 мин. К.Ф. = Расход нагнетания (галлонов в минуту)

    Где:

    Использовано 0,75% объема приспособления (период осушения 2 мин. С крепеж) 7,48 галлона / куб. коэффициент преобразования

    (2)

    Для дренажей, отводящих нефтесодержащие поверхностные воды через площадь пола:

    Площадь поверхности (S.F.) X 1,2 дюйма x 2.0 галлонов-час х ч. 96,26 inc-S.F. = Расход нагнетания (галлонов в минуту)

    Где:

    1,2 дюйма / час. = двухлетнее количество осадков в Центральной Пенсильвании

    2,0 = минимальный коэффициент хранения

    96.Коэффициент единиц 26 дюйм-мин-SF = Гал.-час.

    B.

    Емкость для аварийных разливов нефти.

    = Макс. Слив смазки и / или масла (галлонов в минуту) x 2 мин. х 0,8 / 2,0

    Где:

    Максимальный расход смазки и / или масла из всего оборудования который хранит и / или доставляет продукты

    2 мин.= Максимальное время разлива

    0,8 = устройство подачи

    2,0 = калибровочный коэффициент

    Емкость смазки (галлоны) должна соответствовать максимальному количеству смазки. и / или слив масла x 2 мин.

    Чтобы преобразовать галлоны масла / смазки в фунты, используйте 6 галлонов = 1 фунт.

    Знание предполагаемого расхода нагнетаемого и / или аварийного масла емкости, выберите блок подходящего размера, используя данные производителя. каталожная информация.

    Лица, устанавливающие канализацию, должны соответствовать требованиям Закона № 38 Содружества Пенсильвании (1991 г.), положения из которых включены сюда в качестве ссылки.

    1.

    Секции колодцев должны быть сборными железобетонными и изготавливаться. в соответствии с положениями ASTM C-478. Все стыки должны быть язычком и пазом. Внутренний диаметр секций люка должно быть не менее 48 дюймов. Крышки люков должны быть эксцентричными. конические «секции или плоские вершины, имеющие отверстие не менее 27 дюймов. в диаметре.

    2.

    Все стыки сборных железобетонных секций колодца должны быть тщательно обработаны. очищенный, загрунтованный и герметизирующий шов (две полосы на шов) равноценной пластиковой прокладке RAM-NEK производства K.Т. Компания Snyder или аналогичная компания немедленно размещает полностью вокруг сустава. перед сборкой секций люка. «Выдавленный» лишний сустав материал необходимо аккуратно обрезать и удалить. Подъем через стену отверстия не допускаются. Подъемные ключи или проушины должны быть установлены на заводе. интегрально с компонентами люка.

    3.

    Основания колодцев должны быть сборными железобетонными основаниями «фланцевого» типа. В каждая точка, где канализационная труба входит (или выходит) из основания люка, Должна быть установлена ​​система монолитных гибких трубных прокладок.Резина материалы прокладок должны соответствовать требованиям ASTM C-443.

    4.

    Все секции сборных колодцев должны быть оборудованы ступенями. в двенадцатидюймовых центрах и правильно выровнены. Ступеньки люка должны должны быть правильно выровнены по вертикали при сборке секций люка. Ступеньки люков из армированного пластика должны быть 1/2 дюйма класса 60, ASTM. Деформированная стальная арматура A615, полностью герметизированная по классу 49108, ASTM D4104 сополимерный полипропиленовый пластиковый компаунд. Люк шаги должны быть M.Тип PSI-PF A. Industries, Inc.

    5.

    После того, как люк станет водонепроницаемым и полностью затвердеет, внешняя поверхности (и внутренние поверхности при использовании в инновационных и Альтернативный район) должен быть полностью покрыт эпоксидной смолой. система покрытия, равная одному грунтовке и количеству финишных слоев необходимо для обеспечения конечной толщины сухой пленки не менее 20 мил. Покрытие следует наносить в строгом соответствии с спецификации производителя покрытия.Письменное свидетельство заявляя, что ранее заявленные характеристики гидроизоляции встречены должны быть предоставлены Городку.

    6.

    Непосредственно перед укладкой бетона для проточных каналов в люков, тщательно очистите поверхности бетона, контактировать с бетоном для проточного канала, смочить поверхности с водой и поместите примерно 1/2 дюйма раствора, содержащего латексная связующая добавка на нем. Связующий раствор следует замешивать в полевых условиях. на месте колодца в строгом соответствии с инструкциями производителя инструкции.Бетон проточного канала должен быть из бетона класса A PA-DOT. крупнозернистым заполнителем PA-DOT No. 1B и укладывается на склеиваемый затирку сразу после укладки клеевого раствора. Гладкие проточные каналы Допускается заливка основания люка изготовителем люка.

    7.

    Рамы и крышки люков должны быть аналогичны Neenah Foundry Company. Каталожный № R-1753-A самоуплотняющийся с пометкой «Санитарная канализация» и имеющий отверстие диаметром не менее 27 дюймов. Четыре отверстия должны быть просверлены в раме люка и в верхней части сборного бетонного люка эксцентриковая коническая секция.После очистки каркаса люка и верха секции эксцентрикового конуса сборного железобетонного колодца, место стыковочного уплотнения нанесите смесь на бетон и надежно привинтите раму люка к Эксцентриковая коническая верхняя часть с расширяющейся головкой на три четверти дюйма бетонные анкеры. Если требуются регулировочные кольца марки сборного железобетона для правильного доведения крышки люка до готового состояния, герметизация стыков компаунд должен быть помещен между соседними кольцами, между кольцами и рамой и между кольцом и эксцентриковой конической секцией.В целом В корпусах рама должна быть прикручена к эксцентриковому конусу.

    8.

    Обеспечьте надлежащую опору в виде бетонной опоры для спокойного земля под всеми трубами, входящими в люки или выходящими из них.

    Вставки для защиты от притока должны быть во всех люках, которые не «самоуплотняющийся». Вставка для защиты от притока и связанная с ней компоненты должны быть изготовлены из нержавеющих материалов, подходящих для атмосферы, содержащей газы, связанные со сбором сточных вод системы.Толщина корпуса вставки должна быть не менее 3/32. дюйм и не более 6/32 дюйма. Корпус вставки не должен иметь общая глубина более 6 1/2 дюймов. Вкладыш должен иметь уплотнительная прокладка из неопрена с закрытыми порами. Вкладыш должен иметь газовый предохранительный клапан, предназначенный для сброса при давлении в один фунт или менее. Скорость утечки клапана не должна превышать 10 галлонов. в сутки, чтобы исключить скопление воды над люком. В предохранительном газовом клапане не должно быть металлических деталей.Клапан должен быть расположен так, чтобы он был защищен и не был сломан никаким движением крышки люка. К вставке должен быть прикреплен подъемный ремень. к корпусу вставки. Подъемный ремень должен быть шириной один дюйм. полиэстер, нейлон и должны быть установлены на всех концах, чтобы предотвратить распутывание или ухудшение. Подъемный ремень должен быть прикреплен к корпусу вставки. с помощью герметичной алюминиевой заклепки. Крепление подъемного ремня к корпусу вкладыша должна быть утоплена для предотвращения контакта с люком крышка при снятии или замене крышки люка.Люк обод рамы необходимо очистить от грязи и мусора перед установкой вставить на обод. Вкладыш должен полностью прилегать к люку. обод рамы. Вставки не должны устанавливаться до тех пор, пока не будут проведены все испытания канализационные линии были завершены удовлетворительно, и поселок выдано письменное разрешение на установку вставок.

    1.

    Все коллекторы, кроме тех, которые предоставляет Городок. разрешение не проверять, проверять на соосность и прогиб и эксфильтрация следующим образом:

    А.

    Перед испытанием лицо, устанавливающее канализацию, должно предоставить Поселок для утверждения процедуры испытаний и испытательного оборудования он предлагает использовать.

    B.

    Лицо, проводящее испытание, должно предоставить рабочую силу, оборудование, материалы и все остальное, необходимое для проведения указанных испытаний. здесь. Все коллекторы, которые не соответствуют установленным здесь пределам испытаний. должны быть отремонтированы или удалены и заменены в соответствии с требованиями Поселок.

    2. Проверка центровки

    . Испытательная оправка, изготовленная по габаритным размерам. допуски, указанные ниже, должны быть протянуты через канализационную линию до определить правильность соосности и прогиба трубы и убедиться, что все препятствия удалены.В этом случае что тест показывает плохое выравнивание или неправильный прогиб канализации труба, неправильно расположенная труба, препятствия или другие дефекты, такие дефекты должны быть исправлены к удовлетворению Городка. Минимум длина и наружный диаметр оправки:

    Конструкция испытательной оправки

    Диаметр трубы

    (дюймы)

    Минимальная длина оправки

    (дюймы)

    Минимальная внешняя оправка

    (дюймы)

    Диаметр

    6

    12.0

    5,32

    8

    17,6

    7,10

    3. Испытание на эксфильтрацию

    (испытание воздухом низкого давления). После проверки на центровку и промывка для устранения всех препятствий, канализация подвергается на испытание воздухом низкого давления следующим образом:

    A.

    Проверяемый коллектор должен быть должным образом закрыт пробками и тщательно подготовлен, чтобы противостоять действиям тяги, разработанным испытанием.

    B.

    Если испытуемый коллектор погружен в грунтовые воды, глубина грунтовых вод над линией отвода канализации. Все испытательные давления должны быть увеличены на величину противодавления. за счет грунтовых вод.

    C.

    Медленно добавляйте воздух в тестируемую часть канализации, пока внутренняя давление воздуха повышается до 5,0 фунтов на квадратный дюйм.

    D.

    После внутреннего давления воздуха 5,0 фунтов на квадратный дюйм. получается, допустим два минут для стабилизации температуры воздуха, добавляя только количество воздуха, необходимого для поддержания испытательного давления.

    E.

    После периода стабилизации (минимальное давление в трубе 5,0 psi.), включите секундомер. Определите время, необходимое для внутреннее давление воздуха должно достигать 4,5 фунтов на квадратный дюйм. Минимально допустимое владение время должно составлять 10 минут для трубы диаметром шесть дюймов: 12 минут для диаметр восемь дюймов; труба и 30 минут для диаметра двенадцать дюймов трубка.

    F.

    Если какое-либо испытание проложенной канализационной трубы не соответствует требованиям испытания указанном выше, подрядчик за свой счет устанавливает местонахождение и отремонтируйте неисправную канализационную трубу, пока труба не пройдет испытание. требования.Затирка швов на месте для ремонта дефектной канализационной трубы будет не допускаются.

    G.

    Необходимо соблюдать меры безопасности. Вилки должны быть закреплены скобами, чтобы предотвратить выбросы. Оборудование для создания избыточного давления должно быть в рабочем состоянии. удаленно, и никого нельзя допускать в люки во время испытаний.

    1.

    Подрядчик должен провести вакуумные испытания КАЖДОГО люка, построенного в его договор. Испытания должны проводиться в присутствии и полное удовлетворение Городка.Если люк неудовлетворителен пройти испытание, подрядчик должен прекратить строительство люка по применимому контракту до тех пор, пока такой люк не пройдет удовлетворительное испытание.

    2.

    Подрядчик должен предоставить инструменты, материалы, оборудование и инструменты, необходимые для проведения испытаний колодцев, указанных в настоящем документе. Вакуумное испытательное оборудование и связанное с ним испытательное оборудование должны быть при условии одобрения Городка. Подрядчик должен использовать оборудование вакуумных аппаратов с необходимой обвязкой, контроль клапаны и датчики для контроля скорости удаления воздуха из люка и следить за вакуумом.Дополнительный вакуумметр известной точности должен предоставляться для частой проверки испытательного оборудования и аппаратуры. Печать пластина с присоединениями вакуумных трубопроводов для вставки в люк каркас должен быть предоставлен.

    3.

    Перед испытаниями подрядчик должен тщательно очистить люк. и запечатайте отверстия, к удовлетворению Городка. Должным образом для герметизации отверстия должны использоваться заглушки соответствующего размера, закрепите заглушки. Испытания проводят с установленной рамой.Стык между эксцентриковым конусом люка и рамой люка должны быть включены в испытание. Подрядчик может выбрать испытание для своих целей перед засыпкой. Однако весь вакуум испытания люков на приемку должны проводиться только после засыпка завершена.

    4.

    Подрядчик должен провести вакуумные испытания в соответствии с письменные инструкции производителя испытательного оборудования: вакуум 10 дюймов ртутного столба и закройте клапаны. Люк должен быть считается приемлемым, если вакуум не опускается ниже девяти дюймов ртути для люков следующих размеров и тематики:

    А.

    Диаметр четырех футов: 60 секунд.

    B.

    Диаметр пяти футов: 75 секунд.

    5.

    Подрядчик должен определить источник или источники утечек в люки, не прошедшие вакуумный тест. Подрядчик отремонтирует или заменит бракованные материалы и качество изготовления, как и в случае, и провести дополнительные вакуумные испытания и последующий ремонт и повторные испытания по мере необходимости пока все люки не будут соответствовать требованиям испытаний. Все материалы и методы используется для ремонта люков, должно соответствовать разрешению Township. Перед использованием.Все ремонты, замены и повторные испытания должны быть выполнены. без дополнительных затрат для Township.

    1.

    Продукты.

    A.

    Септик из полиэтилена должен иметь емкость 1000 галлонов и быть одно из следующих:

    (1)

    Усиленный тип производства AK Industries.

    (2)

    WR-4000 производства Wedco Molded Products.

    (3)

    Одноместный отсек Norwesco на 1000 галлонов.

    B.

    Рама и крышка люка соответствуют спецификациям, приведенным в § L, должен быть установлен над крышкой доступа к резервуару на слое из песка или известняка пыль с помощью четырехдюймового кольца класса бетона с бетоном 4 3/4 якоря.

    C.

    Переходник «бак-труба» должен быть из ПВХ сортамента 40 на входе в резервуар и SDR-35. на выходе из бака.

    D.

    Прокладки, материалы, мастичный герметик и винты не должны иметь запаха, водонепроницаемая установка.

    2. Установка

    .

    А.

    А.К. Промышленный резервуар, глубина выемки не более шести дюймов под и вокруг танка. Установите резервуар на заполнитель PA-DOT 2B на шесть дюймов. После установки резервуара выровняйте засыпку грунта с помощью PA-DOT. Агрегат 2B в шестидюймовых подъемниках до линии пружины, обязательно заполняющий в гофре под бедрами.Наполните резервуар водой до родника. линия. Установите стояк расширяющимся концом вниз и прикрепите к резервуару с помощью мастика и 20 саморезов из нержавеющей стали. Убедитесь, что бак и стояк поверхности чистые и сухие. Поместите PA-DOT 2B в шестидюймовые лифты вокруг бак на отметку, равную высоте соединения бака и стояка. Засыпка стояк с известняковой пылью или песком на высоту 13 дюймов ниже финишная комплектация. Этот засыпной материал должен быть толщиной два фута. Утвержденная засыпка может быть размещена между пылью или песком и пределом раскопок.Установите четырехдюймовое бетонное кольцо и раму люка. и засыпать до уровня и засыпать верхним слоем почвы. Установить септик крышка на стояке с прокладкой, материалом и винтами из нержавеющей стали.

    Б.

    Танк Wedco WR-4000. Глубокая выемка не более 12 дюймов под и вокруг танка. Поместите шесть дюймов уплотненного заполнителя PA-DOT 2 RC. в котловане под резервуарную базу. Установите уровень бака и залейте водой. до 1/2 глубины резервуара. Поместите заполнитель PA-DOT 2RC в восьмидюймовый уплотненный поднимается к середине танка.Равномерно засыпьте резервуар так, чтобы одна сторона не была выше любой другой при засыпке. Засыпку необходимо утрамбовать под впускной и выпускной патрубками. При изготовлении трубные соединения, не перекручивайте и не прогибайте патрубок, установленный в бак. Это может привести к повреждению перегородки внутри резервуара. Установите секция стояка с мастикой и винтами из нержавеющей стали. Заполните остаток строительство септика с водой и засыпка заполнителем ПА-ДОТ 2 ЖБ. в уплотненных подъемниках к рессорной магистрали цистерны. Остальная часть засыпка резервуара должна быть заполнена заполнителем PA-DOT 2 RC шестидюймовыми слоями. без уплотнения.Засыпка стояка известняковой пылью или песком для верх крышки бака. Закрепите крышку резервуара с помощью прокладочного материала и винты из нержавеющей стали. Закройте резьбовую пробку смазкой для труб. Установить четырехдюймовое бетонное кольцо, рама и крышка люка крышку бака до отметки.

    C.

    Norwesco Tank. Выкопайте на глубину, которая обеспечит минимум шесть дюймов и максимум 30 дюймов покрытия поверх верхней части бак. Оставьте от 18 до 24 дюймов со всех сторон бака. Кровать резервуар в хорошо утрамбованном песке — минимум шесть дюймов в почвенной местности, двенадцать дюймов минимум в каменистой местности.Входной и выходной трубопроводы должны быть сварены растворителем. с использованием стандартного ПВХ-цемента. Перед засыпкой установите удлинители люков. Заполните резервуар водой, так как резервуар засыпается песком / гравием. уплотнение смеси в двенадцатидюймовых подъемниках. Всегда уплотняйте концы первыми, делая Обязательно уплотняйте впускные и выпускные трубы.

    3.

    Тестирование.

    A.

    Вакуум. При получении резервуаров от производителя каждый резервуар должен пройти вакуумные испытания на целостность конструкции. Тест проводится применение вакуума 54 фунтов на квадратный дюйм во внутреннюю часть резервуара, где отклонение длины или ширины не может превышать двух дюймов после пятиминутного тестовый период.Невыполнение этого теста означает отказ от этого резервуара. Городок может разрешить повторное тестирование неисправных танков, в зависимости от обстоятельства, связанные с неудачей. Испытательное оборудование и рабочая сила должны поставляться подрядчиком или местным поставщиком.

    Б.

    Вода. После установки бака проводится проверка воды, состоящая из полного бак, включая секцию стояка, должен стоять 24 часа без любая потеря воды считается допустимой. Провал этого теста составляет снятие и замена этого бака.Повторное тестирование после утверждения ремонт или замена компонентов могут быть одобрены Городком. Подрядчик должен предоставить оборудование и рабочую силу для этого испытания.

    4.

    Очистка.

    A.

    В пределах трех футов от выпускного отверстия резервуара Wedco WR-4000 четырехдюймовый очистка должна быть установлена ​​в соответствии с требованиями Городка. как показано в § U.

    1. Боковая напорная труба из ПВХ

    . Напорный патрубок и фитинги (давление отводы) для насосов сточных вод должны быть из поливинилхлорида (ПВХ) напорная труба.Напорная труба из ПВХ должна соответствовать требованиям: ASTM D-1785, Приложение 80, Спецификация для поливинилхлорида (ПВХ) Спецификация пластиковых труб 80 и 120, последняя редакция. Труба должна изготавливаться из жесткого ПВХ-компаунда класса 12454-B с гидростатической Расчетное напряжение 13,8 МПа (2000 фунтов на кв. дюйм), обозначенное как PVC 1120. Соединения должен быть сокетного типа. Фитинги должны быть изготовлены либо с розеткой. из жестких ПВХ-компаундов класса 12454-В в соответствии с требованиями ASTM D-2467. Загрунтованные и цементные швы должны соответствовать требованиям ASTM F-656 D-2564.

    2. Испытание выпускной трубы насоса для сточных вод

    . Этот подраздел применим к испытанию напорного трубопровода насосов сточных вод к боковому подключению канализации. Подрядчик должен оказывать давление и испытания на герметичность, указанные ниже, к удовлетворению Городка. Подрядчик должен предоставить испытательный насос, трубные соединения и все необходимые инструменты, материалы и оборудование, включая надлежащий тест манометры для отображения давления (psi) и расхода (галлонов в минуту), требуются правильно провести тестирование.Оборудование для гидростатических испытаний и испытательная установка должна быть удовлетворительной для Городка до испытанию, а испытание должно проводиться при наличии Городок и к удовлетворению Городка. Вода для Подрядчик проводит испытания. Когда труба будет испытание завершено, оно должно быть испытано следующим образом: Труба должна подрядчик заполняет водой минимум за 24 часа до труба проходит испытания. Необходимо проявлять особую осторожность, чтобы все воздух удаляется из трубы при заполнении трубы воды.После того, как труба была заполнена водой на 24 часа, проведите испытание под давлением продолжительностью не менее четырех часов. Тест давление должно составлять 50 фунтов на квадратный дюйм (psi). Тест на утечку должны проводиться одновременно с испытанием под давлением. Подрядчик должен предоставить подходящие средства для измерения утечки во время давления испытания, и запись воды, добавленной в трубу, должна храниться в течение период испытания. Утечка определяется как величина воды, которая должна быть добавлена ​​в трубу для поддержания давления внутри пять фунтов на кв. дюйм указанного испытательного давления.Утечки быть не должно во время четырехчасового испытания на герметичность. Если труба не проходит указанного испытания на герметичность, примите меры, необходимые для устраните утечки и повторно проверьте трубу.

    3.

    Насосы для сточных вод септиков.

    A.

    Бассейн. Насос для сточных вод септика должен быть установлен в 24-дюймовом диаметром восемь футов ноль дюймов глубиной, отлитый из армированного стекловолокном полиэфирная смола с гладкой, насыщенной смолой внутренней поверхностью. Бассейн должна иметь номинальную толщину стенки 1/4 дюйма.Цельный нержавеющий стальная антифлотационная пластина должна быть встроена в дно бассейна. Круглый антифлотационный фланец из стекловолокна, отформованный со стенками бассейн также должен быть приемлемым. Антифлотационная пластина должна иметь отверстия как минимум для четырех анкерных болтов из нержавеющей стали для крепление плиты к железобетонному основанию. Нержавеющая стальные анкерные болты должны соответствовать ASTM A320, класс BB, тип AISC 303 или 304.

    B.

    Крышка бассейна. Крышка бассейна должна быть из стали толщиной три шестнадцатых дюйма. покрытые термостойкой эпоксидной краской.Обложка должна быть прикручивается к раковине болтами из нержавеющей стали. С кадмиевым покрытием гайки для винтов должны быть встроены в стекловолокно, чтобы предотвратить токарная обработка и коррозионная стойкость. Отверстия с резьбой должны быть предусмотрены в крышке, чтобы крышку можно было поднять винтами вместо любопытства. Крышка должна быть запломбирована закрытыми порами высокой плотности. прокладка из неопрена. Прокладка должна быть шириной не менее одного дюйма. толщиной 1/4 дюйма. Прокладка приклеивается к крышке бассейна.

    С.

    Насос. Насос должен быть погружным центробежным насосом с тяжелый чугунный корпус двигателя, одинарная лопасть, закрытое рабочее колесо и вал насоса / двигателя из нержавеющей стали. Корпус насоса должен быть высокопрочным. Класс прочности 30, ASTM A48, серый чугун. Отливка будет обработаны фосфатно-хроматным ополаскивателем и окрашены качественной сухая алкидная эмаль. Насос должен работать с септиком. сточные воды и жидкости с температурами до 140 ° F с перерывами. Насос должен пропускать твердые частицы размером 3/4 дюйма.В насос должен иметь возможность нагнетания 40 галлонов в минуту при 42 TDH. Насос должен быть насос для сточных вод модели P50 производства F.E. Myers, или утвержден равным. Напорная арматура насоса должна быть полуторадюймовой. ДНЯО. Насос должен работать всухую без повреждения компонентов. Двигатель насоса должен иметь мощность 1/2 л.с. (минимум), 115/230 вольт, однофазный, 60 Гц, 3450 об / мин. Двигатель должен работать в течение полный диапазон характеристики без перегрузки двигателя или вызывая нежелательный шум или вибрацию.Двигатель должен быть полностью погружены в высококачественное турбинное масло, имеют постоянную смазку сверхмощные подшипники (минимальный срок службы B-10 50 000) и двухтандемные конфигурация уплотнения. Вал общего моторного насоса должен быть из нержавеющей стали марки 416. сталь и должна быть подвергнута термоусадке в литом под давлением роторе двигателя. В Щелевое кольцо рабочего колеса должно быть изготовлено из нержавеющей стали марки 304. Сменный уплотнительное кольцо спирали должно быть Buna-N. Верхнее уплотнение вала должно иметь угольные и керамические уплотнительные поверхности, а нижнее уплотнение вала должно иметь торцы из карбида вольфрама.Все внешнее оборудование должно быть из нержавеющей стали марки 304. сталь. Шнур питания двигателя должен быть SJOW / SOWA. Оболочка кабеля должна уплотняться на входе в двигатель с помощью резиновой нажимной шайбы и компрессионная гайка. Термоусадочная трубка, заполненная эпоксидной смолой, должна герметизировать внешняя оболочка кабеля и отдельные выводы для предотвращения попадания жидкости вход в корпус двигателя. Двигатель с постоянным разделенным конденсатором должен имеют встроенный ток обмотки и тепловой (останавливает двигатель, если температура обмотки двигателя достигает 266 ° F.) предохранители от перегрузки для двигателя должен быть предусмотрен переключатель автоматического сброса. Тюлень датчики течеискателя для обнаружения утечки воды в корпусе уплотнения должны предоставляться.

    D. Подъемная цепь из нержавеющей стали

    . Насос должен быть оборудован нержавеющим стальная подъемная цепь. Цепь должна крепиться к насосному агрегату с помощью при помощи скоб из нержавеющей стали. Кабина также должна быть закреплена. до верха таза. Цепь должна быть сварно-звенной. и должен быть минимум 1/4 дюйма.

    Э.Нагнетательный трубопровод насоса. Напорный трубопровод должен представлять собой двухдюймовую трубу из ПВХ Schedule 80. Для соединения нагнетательного трубопровода насоса с напорным боковым трубопроводом должен быть предусмотрен соединительный шаровой кран (см. Подраздел 3F ниже). F.

    Запорный клапан. Изготовлен шаровой запорный клапан из ПВХ с истинным соединением. из ПВХ класса 1245B в соответствии с ASTM D1784 с кольцевыми уплотнениями Vitron и самосмазывающиеся тефлоновые седла должны быть поставлены и установлены в нагнетательном трубопроводе.

    G.

    Обратный клапан. Изготовлен обратный клапан шарового типа с двойным соединением из ПВХ. из ПВХ класса 1245AB в соответствии с ASTM D1784 с уплотнительным кольцом Vitron в напорном трубопроводе должны быть установлены и установлены уплотнения.

    Входной фланец бассейна H.

    . Входной фланец бассейна для четырехдюймового Schedule 40 Для монтажа в полевых условиях должна быть предусмотрена труба из ПВХ. Фланец должен быть устанавливается в поле на высоте входа, необходимой для конкретной установки.

    I.

    Впускная труба бассейна. Входная труба из поливинилхлорида (ПВХ) должна соответствовать стандарту ASTM D1785, Schedule 40, изготовлен из жесткого ПВХ класса 12454-B составы с обозначением PVC 1120.

    J.

    Соединения слива бассейна и электропроводки. Эти связи должны быть выполнены водонепроницаемые фланцы и переходник, поставляемый с бассейном. производителя в соответствии с требованиями типа и размера трубы.

    K.

    Регуляторы уровня жидкости. Обеспечить три поплавковых выключателя ртутного типа. контролировать работу насосов на уровнях, указанных на чертежах. Также допускается использование поплавковой стойки из ПВХ. Выключатели должны быть водонепроницаемыми. конструкция с ртутным переключателем и эксцентриковым грузом, размещенным в гладком, корпус из химически стойкого полипропилена. Обеспечьте достаточно тяжелую неопреновая оболочка, водонепроницаемые кабели и крепление из нержавеющей стали кронштейн для установки переключателей на показанной высоте. Крепления для кабелей должен позволять регулировку уровня поплавка.

    Распределительная коробка L.

    . Распределительная коробка должна быть изготовлена ​​из стекловолокна. Распределительная коробка должна иметь крышку с уплотнением, удерживаемую на месте с помощью четыре невыпадающих винта из нержавеющей стали, которые нельзя вывернуть из крышка с головками, полностью заключенными в ПВХ, чтобы не было металлических частей выставлены. Крышка должна быть прикреплена к основному корпусу разветвления. ящик с помощью полностью устойчивого к коррозии троса для предотвращения падения крышку в таз. Распределительная коробка должна быть спроектирована в соответствии с NEMA. 6 стандартов на случайное погружение.Достаточное количество плагинов должны быть предусмотрены соединители для входящего шнура насоса и регулятора уровня. переключатели. Водонепроницаемые вилки должны поставляться на насосе. шнур и шнур управления и шнуры для переключателей уровня и родственная душа к женской розетке, установленной в распределительной коробке. В вилки и шнуры должны быть подходящего размера, чтобы выдерживать напряжение. и текущие требования к реле уровня насоса. Вилка и емкость должна входить как пробка в гибкий кожух мужчины.Кроме того, отдельные плечи из неопрена вокруг контакты должны входить в углубления в гнездовой части. Кабель должны быть изготовлены из неопрена, неразъемной конструкции, а соединители должны имеют резьбовую муфту для надежного герметичного соединения и быстрого разъединения. Ответные разъемы должны иметь индексирующий язычок для обеспечения надлежащего выравнивание.

    М.

    Гарантия. Производитель насоса предоставляет гарантию, которая гарантирует в насосах не должно быть дефектов материала и заводского изготовления. сроком на два года с момента принятия собственником.Весь ремонт, замена деталей и деталей, требуемых в результате такого дефекты должны быть устранены производителем насоса бесплатно владельцу, включая все расходы по доставке и транспортировке, в течение гарантийного срока период.

    4. Система управления насосом

    .

    A.

    Производитель. Описанные здесь панели управления должны быть изготовлены компанией EG Pump Controls, Inc. или одобренным аналогом. (Производитель Представитель: John P. Place, Inc., 90 Clairton Boulevard, Pittsburgh, ПА 15236, тел. 412-892-2000).

    B.

    Общие. Панель управления односторонним насосом должна быть с поплавковым управлением. тип. Система заводской сборки должна включать:

    (1)

    Корпус из стекловолокна NEMA 4X.

    (2)

    Искробезопасный контроллер.

    (3)

    Тревоги и датчики, как указано в данном документе.

    (4)

    Двухлетняя гарантия на все компоненты.

    C. Работа системы управления

    . Система управления должна обеспечивать автоматическое управление одним насосом с электрическим приводом, указанным в § C здесь.Панель управления должна быть рассчитана на напряжение 230 В, однофазное, трехпроводные услуги. Должны быть поставлены три необходимых поплавковых выключателя. и устанавливается поставщиком насоса.

    (1)

    Уровень жидкости в бассейне насоса должен контролироваться и контролироваться как следует:

    а)

    Уровень 3: аварийный сигнал высокого уровня.

    (б)

    Уровень 2: запуск насоса при повышении уровня.

    (c)

    Уровень 1: остановка насоса при падении уровня.

    (2)

    В зависимости от уровня жидкости поплавковые выключатели должны активировать соответствующие управляющие контакты для запуска и остановки насоса и подачи питания звуковая и визуальная сигнализация.

    D.

    Корпус. Все элементы управления должны быть размещены в корпусе номиналом соответствует стандартам NEMA 4X и подходит для наружной установки. Вложение должны быть изготовлены из коррозионно-стойкого стеклопластика и иметь положения для блокировки. Вся фурнитура, включая петли, защелки и навесной замок. положения должны быть из нержавеющей стали. Ограждение должно иметь съемный субпанель изготовлена ​​из морского сплава типа 5052-h42 толщиной 0,080 алюминий. Ограждение должно иметь сплошную дверь на петлях для фортепиано. (глухой) изготовлен из Типа 5052-Х42,0.080-слойный, морской сплав алюминий. Внутренняя дверь должна удерживаться закрытой двумя ручными приводами. застежки с поворотом на одну четверть дюйма. Просверлить все монтажные отверстия. и постучал. Саморезы по металлу нельзя использовать для крепления каких-либо компоненты. Все болты, гайки, шайбы, стопорные шайбы и крепежные винты должен быть из нержавеющей стали AISC типа 304 или 316. Вложение должно иметь внешние монтажные ножки для настенного монтажа. Подрядчик должен крепить корпус к стене с использованием нержавеющей стали AISC типа 304 и 316. стальной крепеж и анкеры.Подрядчик должен предоставить висячий замок. соответствует требованиям ФСТ ФФ-П-106 для каждой панели. Все навесные замки должны иметь одинаковые ключи. в систему главного ключа Logan Township. Предоставляется шесть ключей.

    E.

    Логические элементы управления. Симплексное логическое управление должно состоять из на субпанели установлен безопасный контроллер и работающие пилотные устройства не открывая внутреннюю дверь (тупик). Цепь управления должна быть защищенным отдельным автоматическим выключателем на 15 А.

    F. Искробезопасный контроллер

    . Контроллер должен состоять из единый твердотельный модуль, предназначенный для простоты обслуживания и замены, в комплекте с диагностическими возможностями. Использование индивидуально смонтированных компоненты не принимаются. Контроллер должен быть EG Pump. Органы управления, Арт. № SIR-24-123.

    (1)

    Контроллер должен состоять из:

    а)

    Селекторный переключатель Hand-Off-Auto.

    (б)

    Световой индикатор вызова.

    (c)

    Индикатор состояния поплавка / переключатель проверки.Каждый поплавок должен иметь контрольную лампу, чтобы указать, когда цепь управления находится под напряжением и один нормально разомкнутый испытательный переключатель с возвратной пружиной для проверки работы насоса.

    (г)

    Выходные контакты 16 А при 120 В (для пускателей и аварийных сигналов).

    (е)

    100 мкА при поплавковом регулировании 5 В.

    (е)

    Искусственный интеллект для обнаружения неисправности поплавкового выключателя. Должен любой сбой поплавка, последовательность операций должна автоматически измениться к следующему поплавку (то есть, если FS1 «Off float терпит неудачу, то FS2 должен стать поплавок «Off», а FS3 станет «Start Pump and High Level» Сигнализация «поплавок»).

    (2)

    Должны быть поставлены отдельные металлические барьеры для полной изоляции безопасная проводка от всех остальных проводов внутри корпуса панели управления.

    G.

    Сигнализация. Должны быть предусмотрены следующие аварийные сигналы:

    (1)

    счетчик прошедшего времени. Должен быть установлен невосстанавливаемый счетчик прошедшего времени. на мертвом фронте, чтобы указать время работы насоса. Счетчик прошедшего времени должен иметь пять цифр для часов, одну цифру для 1/10 часа и одну цифра за 1/100 часа. Вращающийся механический индикатор на передней панели счетчика прошедшего времени должен вращаться, чтобы указать, что счетчик это работает.

    (2)

    Отказ уплотнения. Должна быть установлена ​​и подключена система измерения влажности. к релейной логике, чтобы загорелся желтый неоновый индикатор на внутренней дверь. Чувствительность должна быть минимум 60 кОм. (Зонды для измерения влажности должен поставляться и устанавливаться в насосах производителем насоса.)

    (3)

    Перегрев насоса (автоматический сброс). Датчик перегрева должен заблокировать пускатель электродвигателя насоса и загореться красным неоновым индикатором на внутренней двери.

    (4)

    Отключение по перегрузке.Контакт реле перегрузки должен использоваться для освещения. красный неоновый индикатор на внутренней дверце, указывающий на срабатывание. Для схемы требуется кнопка ручного сброса.

    (5)

    Отключение автоматического выключателя управления. Красный неоновый индикатор на внутренней двери должен светиться, указывая на отключенное состояние.

    (6)

    Контрольная лампа аварийной сигнализации высокого уровня. Полноразмерный (13/16 дюйма), маслонепроницаемый Пилот устанавливается перед дверью корпуса. Пилотный свет должен иметь полное напряжение и включать неопреновую прокладку с закрытыми порами. для обеспечения водонепроницаемости.Лампа и патрон должны быть съемными. изнутри корпуса.

    (7)

    Звуковой сигнал. Должен быть установлен герметизированный электронный звуковой сигнал NEMA 4X. сбоку корпуса. Уровень слышимости клаксона должен быть минимум 85 децибел на расстоянии двух футов.

    Кнопка отключения звука H.

    . Маслостойкая кнопка для тяжелых условий эксплуатации, расположенная на сторона корпуса должна быть предусмотрена для отключения звукового сигнала во время сигнализация. Состояние тревоги автоматически сбрасывается при понижение уровня.

    5.

    Power Handling.

    A.

    Основные проушины. Основные проушины соответствующего размера должны быть предоставлены для подключение входящего питания. Проушины должны подходить для использовать с алюминиевыми или медными проводниками. Автоматический выключатель двигателя насоса боковые проушины линии не считаются основными проушинами.

    B.

    наконечники заземления. Заземляющие наконечники подходящего размера должны быть прикручены к субпанель. Должны быть предусмотрены отдельные наконечники для входящего питания и подключение насоса.

    C.

    Защита цепи двигателя.Выбирается защита цепи двигателя. в соответствии с Национальным электротехническим кодексом и быть либо тепловым выключатель магнитной цепи или предохранитель цепи магнитного двигателя. В выключатель должен быть заблокирован с тупиком так, чтобы тупик нельзя размыкать, если выключатель находится в положении ВКЛ. Термомагнитный выключатели должны соответствовать Федеральной спецификации W-C 3 57A как класс 2 выключателя. Симметричный ток прерывания составляет 10 000 ампер. минимум для автоматических выключателей на 240 В. Устройство защиты цепи магнитного двигателя должен иметь регулируемую настройку мгновенного отключения.Автоматический выключатель переключатели должны управляться через вырезы во внутренней двери (тупик). Для цепи управления должен быть установлен автоматический выключатель. предохранителя.

    D. Пускатели электродвигателей

    . Пускатели двигателей должны быть на полное напряжение — не реверсивные. (FVNR) рассчитан минимум на 1 000 000 операций с полной нагрузкой. Пускатели двигателей должно иметь три полюса, класс 10, реле перегрузки с компенсацией внешней среды. с возможностью автоматического сброса. Все стартеры должны быть минимального размера 00.

    6.

    Общие характеристики.Должны быть предоставлены следующие компоненты:

    A.

    Розетка. Дуплексная розетка GFI на 120 В переменного тока должна быть установлена ​​в корпус.

    B.

    Грозовой разрядник / ограничитель перенапряжения. Грозовой разрядник / ограничитель перенапряжения, подключенный к главный автоматический выключатель. Грозовой разрядник должен соответствовать или превышать требования стандарта ANSI / IEEE C62.1-1984, разделы 8.6.1 и 8.7.3.

    C.

    Обогреватель пространства. Должна быть установлена ​​система отопления для поддержания внутренняя температура на 2 ° -3 ° F выше температуры окружающей среды до предотвратить коррозию из-за конденсации.

    D. Схема подключения

    . Каждая панель должна иметь полный ламинированный лазерный экран. Схема подключения майлара (толщиной минимум 5 мил), размещенная на внутренней стороне дверь. Схема должна содержать электрическую схему, физические компоновка компонентов и полный перечень материалов.

    E.

    Кабельный канал. Вся проводка внутри корпуса должна быть аккуратно смонтирована. внутри проводного канала. Канал должен иметь съемную крышку. для облегчения поиска и устранения неисправностей.

    F.

    Этикетка UL. Все панели управления должны иметь возможности и функции. как указано выше, и должны быть собраны UL «ЗАКРЫТЫМ ПРОМЫШЛЕННЫМ КОНТРОЛЕМ «ПАНЕЛЬ» на дверце шкафа для обеспечения высокого качества.

    G.

    Заводские таблички. Все паспортные таблички должны быть покрыты атмосферостойким ламинатом с лазерным экраном. Майлар (минимальная толщина пять мил), золотого цвета с черными буквами. Паспортная табличка должна быть предоставлена ​​для идентификации каждого переключателя, контрольной лампы, и все компоненты, установленные на задней панели. Паспортные таблички должны быть прикреплен таким образом, чтобы при любых погодных условиях не было отслоения.

    H.

    Тестирование. Каждая панель должна пройти заводские испытания, чтобы гарантировать правильную работу. каждой функции. Протоколы испытаний должны быть предоставлены Инженеру. до окончательного утверждения ПКП.

    I.

    Система управления должна включать все необходимые дополнительные устройства. изготовителем насоса для подтверждения гарантии на насос.

    J.

    Производитель контроллера насоса гарантирует его бесплатность. от брака материалов и изготовления в течение двух лет со дня приемлемой установки, определяемой владельцем.

    7.

    Электромонтажные работы.

    A. Коды

    / Правила / Постановления / Сертификаты.

    (1)

    Все электромонтажные работы, материалы и методы монтажа на удовлетворительно завершить контракт должен соответствовать следующим требованиям:

    а)

    Национальный электротехнический кодекс (NEC).

    (б)

    Национальный кодекс электробезопасности.

    (c)

    Федеральный закон о безопасности труда (OSHA).

    (г)

    Правила установки и требования компании Pennsylvania Electric Компания.

    (е)

    Постановления и постановления города Логан.

    (е)

    Федеральные и государственные нормы и правила, применимые к проекту.

    (2)

    Все вышеперечисленные правила являются последними опубликованными. версия. Настоящим они должны быть частью контрактной документации.Если противоречие между этими письменными спецификациями и ссылочными кодами и правила существуют, предпочтение отдается кодексам и постановлениям.

    (3)

    Подрядчик несет полную ответственность за получение всех разрешений. и инспекции для утверждения и оплачивают все сборы за закупку разрешения и сертификаты на электромонтажные работы.

    (4)

    Подрядчик должен предоставить сертификат проверки или этикетку панели. при завершении контракта. Это должно быть сделано преобладающими полномочия по установке и выполнению этих работ.Все расходы на эту услугу несет исключительно подрядчик.

    Б.

    Испытания. Испытания и демонстрации должны проводиться по завершении работы и должен показать, что все работы и материалы для этого контракта выполняют свои первоначальные намерения и соответствуют требованиям NEC.

    C.

    Намерение. Если что-то не указано в планах или спецификациях, что является обычной практикой при первоклассных электромонтажных работах и ​​имеет важное значение или необходимо для надлежащего завершения электромонтажных работ в заключение Городка, оно должно быть предоставлено подрядчиком в качестве хотя здесь однозначно указано или показано на чертежах.Должен, по мнению подрядчика, электрические работы показаны или указаны препятствовать установке первоклассной эффективной установки или быть непоследовательной с таким результатом, он должен уведомить об этом Городок в письменной форме, когда подает свое предложение. Схемы электрических систем, указанные на чертежах в основном схематичны, а расположение оборудования приблизительно верный; должна быть точная прокладка кабелепровода и расположение оборудования. руководствоваться структурными условиями и препятствиями. Это для согласовываться с одобрением Городка.Чертежи должны не масштабироваться. Мы оставляем за собой право вносить любые разумные изменения. в расположении торговых точек и оборудования до аварии без привлечения дополнительные расходы.

    Д.

    Материалы и оборудование. Установка, показанная на плане расположения листы и более подробно описанные ниже должны быть изготовлены грамотные, квалифицированные механики, использующие лучшие из новых материалов. В различные материалы и оборудование, указанные в дальнейшем, обозначают стандарт желаемого качества и должны соблюдаться, если не указано иное или одобрено Городком.Материалы и приспособления типов для которых существуют стандартные требования Underwriters ‘Laboratories, перечень и маркировка должны соответствовать их требованиям, и в этом случае заверенные отчеты и отчеты об экспертизе признанным независимым Требуются приемлемые для Инженера испытательная лаборатория. Все материалы и оборудование, предлагаемое в соответствии с этими спецификациями, должно быть ограничено к продуктам, регулярно выпускаемым и рекомендованным производителем для предназначенной услуги. Материалы и оборудование должны иметь вместимость. и рейтинги, достаточные для полного выполнения требований контрактов.Оборудование должно быть установлено в строгом соответствии с инструкциями производителя. инструкции по типу и мощности каждого используемого оборудования. Подрядчик должен получить эти инструкции от производителя, и эти инструкции должны считаться частью этих спецификаций. По возможности используйте один вид и качество.

    (1)

    Следующие материалы и оборудование потребуются для электрического Работаем в рамках данного контракта. Предоставляемое оборудование должно быть аналогично прилагаемому каталогу форматных листов.

    а)

    100 AMP, 12 отсеков, водонепроницаемый центр нагрузки.

    (б)

    100 AMP, 20 мест, внутренний центр нагрузки.

    (c)

    100 AMP, внутри, выключатель, сервисный разъединитель.

    (г)

    Пьедестал из нержавеющей стали.

    (е)

    Монтажная пластина из нержавеющей стали.

    (е)

    Гнездо счетчика 100 А Счетчик киловатт-часов (KWH).

    (2)

    Потребуются следующие материалы и оборудование (но не все включительно) на эти электромонтажные работы по этим договорам:

    (c)

    100 AMP, трехжильный, витой, прямой подземный кабель, два дюйма.

    (г)

    ПВХ, трубопровод График 40.

    (е)

    Двухдюймовый жесткий стальной канал (мачта).

    (е)

    Жесткий стальной трубопровод диаметром три четверти дюйма.

    (грамм)

    Жесткий стальной трубопровод с покрытием 3/4 дюйма.

    (я)

    № 10 медный многопроволочный.

    (k)

    №6 медный заземляющий провод.

    (l)

    Выключатели однополюсные.

    (м)

    Подвески для выключателей двухполюсные.

    (п)

    Крепежные детали из антиоксидантной пасты.

    Э.

    Раскрой и заплатка. Подрядчик выполняет всю резку, чеканку, и сверление, необходимое и необходимое в связи с его работой. Все такая резка, чеканка и сверление должны производиться качественно манера без уродства или ослабления внешнего вида зданий, или любая другая работа. Подрядчик несет ответственность за любые повреждения или дефекты из-за небрежности или небрежности со стороны его сотрудников в связи с работой.

    F.

    Подземные работы. Подземные работы должны включать все земляные работы, трубопроводы и обратная засыпка, требуемые по настоящему контракту.Подрядчик несет ответственность за очистку всех подземных коммуникационных линий, таких как канализационный и дренажный трубопровод. Все земляные работы, рытье траншей, засыпка, и уплотнение для электромонтажных работ должно быть, как указано в применимом разделов Общих технических положений, если не указано иное этим разделом Детальных технических положений. Раскопки траншей должен быть сделан открытым разрезом до надлежащего выравнивания и наклона. Траншеи должна быть достаточной ширины, чтобы обеспечить свободное рабочее пространство на каждом стороны трубопровода (ей) до максимума трубопровода или каналов ‘ ширина плюс 12 дюймов.При выемке грунта траншею переносят. до отметок, указанных на чертежах. Где встречается рок, траншея должна быть доведена до отметки на шесть дюймов ниже дна трубопровода. Нельзя допускать, чтобы трубопроводы опирались непосредственно на скала, но должна быть смягчена шестидюймовым слоем PennDOT 2RC совокупный. Откройте траншеи под проездами или на других площадках с твердым покрытием. траншея на всю глубину должна быть засыпана заполнителем PennDOT 2RC в соответствии с применимыми положениями Раздела GT-33 (d), «Засыпка траншеи» Общих технических положений этих договорные документы.По окончании засыпки и строительства операции, вся лишняя почва, камни, мусор и мусор должны быть удалены с участка и застройки оставлены аккуратными и чистыми. Под ни при каких обстоятельствах не должно оставаться выкопанного материала, даже временно, где это будет мешать проекту или другим подрядчикам операции. Если земляные работы требуются на засеянных участках, засеянные области должны быть оценены в соответствии с существующей оценкой и повторно заселены как указанные здесь.

    G.

    Трубопровод. Все трубопроводы должны быть установлены в соответствии с применимыми положениями NEC, используя утвержденные фитинги и муфты, а также указанные здесь или как показано на чертежах.Жесткий стальной трубопровод должна быть полновесная толстостенная труба из низкоуглеродистой стали с защитным покрытие изнутри и снаружи методами шерадизации или цинкования в соответствии с в соответствии с Федеральными техническими условиями WW-C-581. Установлен жесткий стальной трубопровод под землей следует нанести два слоя битумной краски. Жесткий Трубопровод из ПВХ должен быть ударопрочным, Приложение 40 (за исключением случаев, когда требуется компанией NEC для использования трубопровода и фитингов из ПВХ списка 80), соответствующих требованиям NEMA. Технические характеристики TC-2, 90C, сертифицированы UL, маркированы и изготовлены из соединения, соответствующие ASTM D1784.Трубопровод из ПВХ должен иметь материал прочность на растяжение 5 м, 500 фунтов на квадратный дюйм, изгиб 11000 фунтов на квадратный дюйм и 8600 фунтов на квадратный дюйм сжатие; все при 78 ° F. Во всех случаях муфты и выпускные соединители должны быть затянуты. Отводы в жестких трубопроводах из оцинкованной стали должны производиться только на утвержденных механических гибочных станках. Фитинги должны быть изготовлены из того же материала, что и трубопровод, к которому они прилагается и должен соответствовать требованиям Национальной электротехнической Кодекс, статья 370, для материалов и использования в системах трубопроводов и федеральных Спецификация W-J-800C.Без установочного винта или разъемов с выемками или муфты будут разрешены по контракту. Все каналы должны быть бегите по возможности прямо и прямо, чтобы уменьшить количество поворотов. Кабелепровод должен быть установлен таким образом, чтобы можно было удалить провод. и заменены в любой более поздний срок. Запуск потоков не разрешен. Следует использовать одобренные резьбовые соединения. Все муфты должны быть туго затянуты и сделаны водонепроницаемыми таким образом, чтобы не прерывать электрическая связь.

    H.

    Монтаж провода.Вся проводка должна быть установлена ​​в соответствии с с применимыми положениями NEC и указанными в настоящем документе или показано на чертежах. Размеры проводников должны соответствовать размеры указаны на чертежах. Размер жилы не должен быть меньше № 12 AWG для ответвлений, общая длина которых от панели до центра розетка превышает 100 футов, включая ножку переключателя. Проводники должны быть непрерывно от выхода к выходу, и никакие стыки или стыки не должны производится кроме розеток. Проводники для вторичного распределения цепи для установки в кабельных каналах должны быть из меди с высокой проводимостью. металл на 600 вольт с термопластической изоляцией жаропрочного класса, Введите THW или TBHN.Вся проводка должна быть установлена ​​в жесткой оцинкованной стали. трубы из стали или ПВХ, как указано на чертежах и в спецификациях. здесь. Надземные участки кабелепровода должны монтироваться на поверхности, как указано. по чертежам. Сделайте отводы и стыки в проволоке № 8 и меньше механическим способом. плотно при помощи Western Union или косички. Сращивания могут быть сделаны с беспаечными соединителями с медной гильзой, например, изготовленные компанией Buchanan Electrical Products Co., Scotch-Lok или аналогичной. Давление инструмент должен сделать три или более выемки в беспаечном соединителе, а беспаечный соединитель должен быть изолирован винолитовой изоляцией. шапка.Отводы и стыки в проволоке № 6 и крупнее выполнять из латуни. или медные соединители давления, применяемые после очистки провода; плотно и полностью изолируйте, как указано в настоящих Спецификациях. При необходимости используйте параллельные отводы для экономии места. Размеры провода, указанные здесь или как показано на чертежах, являются минимальными это будет приемлемо. Провода и кабель должны быть следующими: здание провод — от № 12 AWG до № 750 MCM AWG — 600 В — Тип THW или ТОГДА утеплитель из термопласта. Электропроводка в бассейне насоса должна быть одобрена UL. соответствовать требованиям для использования в Классе I, Группе D, Разделе 1, места, как определено в статье 500 «Опасные места» Национальный электротехнический кодекс.

    I.

    Заземление. Все кабелепроводы, двигатели и оборудование, установленные в соответствии с этим договор должен быть надлежащим образом скреплен и обоснован. Метод и размер провод заземления должен быть установлен в соответствии с NEC, последним издание и Национальная ассоциация противопожарной защиты. Связывающий джемпер должен подключать заземляющий зажим всех розеток к заземленному коробка. Соединительные перемычки должны быть из меди или другого коррозионно-стойкого материала. материалы и должны быть достаточного размера, чтобы иметь токопроводящую емкость не менее требуемой в Таблице 250-95 НЭК.В перемычка должна быть подключена к заземленной коробке посредством заземления. винт, который нельзя использовать ни для каких других целей. Все заземляющие провода должны иметь зеленую маркировку и могут проходить в том же кабелепроводе или кабельном канале. как фазный, так и нейтральный. Системы нейтральной проводки не будут использоваться. с целью заземления. Длина провода заземления не может быть меньше No. Провод 12 AWG и должен соответствовать допустимой нагрузке, установленной NEC, как указано выше. Вся система должна быть заземлена с помощью соединение между системой и системой ведомых заземляющих стержней на внешний вид здания в земле.

    J.

    отключается. Выключатели должны быть усиленными, закрытыми, выключателями с плавкими предохранителями. с атмосферостойким кожухом NEMA 3R. Все токоведущие части должны быть покрытым подходящим материалом, таким как серебро, чтобы предотвратить коррозию и окисление. Переключатели должны быть рассчитаны на 250 или 600 вольт переменного тока, как указано. по чертежам. Переключатели должны быть I-T-E, квадратного «D» или утвержденного эквивалентного типа. Обеспечьте клеммы заземления на всех переключателях.

    K.

    Идентификация проводов. Заводской цветовой код всех проводов по спецификации ниже.Идентифицируйте провода по фактическому номеру цепи всех важных распределительные коробки. Электропроводка должна быть однофазной, как указано на чертежах.

    Провод

    120/208 или 120/240

    нейтральный

    Белый

    Фраза «А»

    Черный

    Фаза «Б»

    Красный

    Фаза «С»

    Синий

    Земля

    Зеленый

    8.

    Электрообслуживание.

    A.

    Подрядчик должен предоставить и установить полный комплект электрооборудования. для каждой насосной установки, как указано в контрактных чертежах.

    B.

    Как правило, эта услуга включает:

    (1)

    Полная однофазная трехпроводная подземная сеть на 120/240 В.

    C.

    Обеспечьте все необходимые аксессуары и принадлежности для полного и операционная система, как указано здесь и показано на чертежах.

    D.

    Подрядчик должен установить электрическую сеть для управления насосом. систему с существующей панели владельца собственности и предоставить все необходимые аксессуары и принадлежности и оплатить все связанные с этим расходы.Подрядчик согласовывает и планирует свою работу с недвижимостью. собственника, чтобы уменьшить срыв деятельности собственника. Любой ущерб частной собственности собственника должен быть устранен. подрядчиком, за свой счет, к удовлетворению собственника и собственника.

    E.

    Если минимальная мощность 100 А отсутствует, подрядчик должен модернизируйте существующую услугу для соответствия минимальным требованиям в 100 ампер. В подрядчик должен проверить новый полный служебный вход с коммунальное предприятие, чтобы убедиться, что оно соответствует их требованиям и при необходимости внесите изменения.

    Все крышки и рамы люков / очистных люков должны соответствовать предотвратить «лязг». «Грохочущие крышки люков / очистных люков должны быть обработаны на станке». для обеспечения надлежащей подгонки или «лязга» крышки люков / очистных люков должны удалить.

    1.

    Если иное не указано в контрактных чертежах, использовался весь бетон. должен быть из бетона PennDOT класса A (6,00 мешков / куб. ярд). Там будет Не допускаются никакие примеси, если только это не одобрено инженером поселка.Бетон должен соответствовать всем применимым положениям. Публикационной формы 408 спецификаций PennDOT, последнее издание. Все ссылки на «бетон» на контрактных чертежах и в настоящих Спецификациях. а в контрактных документах подразумевается «цементный бетон». Где «битумный бетон »указывается или подразумевается, следует отметить« битумный бетон ».

    2.

    Вся арматурная сталь должна быть деформирована в соответствии с требованиями ASTM. Вся арматурная сталь, если это не указано в контрактных чертежах, должна быть 60 классом по определению Американского общества испытаний и материалов, «Технические условия на стальные стержни для армирования бетона» (ASTM A615, A616 или A617).Прутковые и стержневые маты для армирования бетона должны соответствуют спецификациям на «Изготовленные стальные стержневые или стержневые маты для Армирование бетона »(ASTM A184).

    1.

    Эпоксидный цементный раствор должен быть нечувствительным к влаге, не содержать растворителей, Высокомодульный, высокомодульный затирочный раствор на основе эпоксидной смолы с высоким содержанием твердых частиц, состоящий из эпоксидного компонента и выбранный кремнеземный заполнитель в предварительно дозированной упаковке. Затирка свойства должны быть следующими;

    A.

    Прочность на сжатие, ASTM D695: минимум 12000 фунтов на квадратный дюйм за 28 дней при 73 ° F.температура окружающей среды и материала.

    B.

    Прочность на изгиб, ASTM D970: минимум 3800 фунтов на квадратный дюйм за 28 дней при 73 ° F., окружающая прочность и температура материала.

    C.

    Предел прочности при растяжении и сдвиге, ASTM D638: минимум 1500 фунтов на квадратный дюйм за 28 дней. при 73 ° F, температуре окружающей среды и материала.

    D.

    Допустимые производители:

    (1)

    Sika Corporation: Sikadur Grout-Pak;

    (2)

    Евклид Кемикал Компани: Поли-Патч;

    2.

    Поверхности для заливки раствора должны быть подготовлены в соответствии с инструкции производителя.Эпоксидно-цементный раствор должен смешивать в соответствии с инструкциями производителя для предварительное кондиционирование и двухкомпонентное смешивание. Нанесите раствор в соответствии с с инструкциями производителя.

    1.

    тройников и сервисных отводов должны быть предусмотрены для каждого дома. и здания и на пустырях в соответствии с указаниями Городка. Местоположение тройников и сервисных отводов будут определены Городком. Боковые стороны должны проходить от тройника до линия полосы отвода или линия собственности, как показано на чертежах и как направленный в поле Городком.По указанию Городка, сервисная боковая часть сбрасываемого типа должна соответствовать применимым деталям. по чертежам. На концах всех отводов должны быть установлены заглушки. Все боковые конечные точки должны быть обозначены деревянной стойкой. не менее двух на четыре дюйма и должен выходить из бокового огрызок на высоте двух футов над землей. Каждый маркировочный столб должен четко указать глубину до боковой заглушки.

    2.

    Соединения «тройник», сервисные отводы, фитинги и заглушки должны быть из ПВХ. труба, соответствующая ASTM D3034, SDR 35, как указано в ней.

    3. Соединения типа «тройник»

    должны устанавливаться СОВМЕСТНО с установкой. трубы сантехнической канализации. Ни при каких обстоятельствах подрядчик разрешено устанавливать тройниковые соединения после санитарных монтаж канализационных труб.

    Очистные сооружения должны быть построены в соответствии с чертежами контракта. Труба должна быть такой, как указано в данном документе. Бетон должен соответствовать указанному здесь. Клиентские рамы должны быть по образцу литейной компании Allegheny. 345 или аналогичный, имеющий отверстия в десять с половиной дюймов.В крышки для очистки должны соответствовать образцу № 346 литейной компании Allegheny, или одобренный аналог, помеченный «SEWER». Рама должна быть прикреплена к бетонная оболочка, как показано на чертежах.

    1.

    Материалы и метод строительства. Все материалы и методы строительство для восстановления нарушенных территорий должно соответствовать применимые разделы Спецификаций Публикации 408 PennDOT, последнее издание.

    A.

    Раздел 305: Битумно-бетонное основание.

    C.

    Раздел 401: Завод по производству битумно-бетонной основы.

    D.

    Раздел 420: Битумный износ ID-2 и битумный износ. Курс ID-2, RPS.

    E.

    Раздел 421: Курс битумного вяжущего ID-2 и битумное вяжущее Курс ID-2, RPS.

    F.

    Раздел 460: Битумное липкое покрытие.

    G.

    Раздел 491: Фрезерование битумной поверхности дорожного покрытия.

    H.

    Раздел 630: Клуб из простого цементного бетона.

    I.

    Раздел 641: Желоб для бордюров из простого цементного бетона.

    J.

    Раздел 653: Асфальтированный брус, тип 3.

    K.

    Раздел 703.3: Выберите сыпучий материал.

    L.

    Раздел 802: Обустройство и размещение верхнего слоя почвы.

    М.

    Раздел 804: Посевные и почвенные добавки.

    O.

    Раздел 806: Защита водотока от эрозии.

    P.

    Раздел 962: Окраска линий и разметки движения.

    2.

    Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. Восстановление Пенсильвании Дороги Департамента транспорта (PennDOT) должны быть такими, как указано здесь и как показано на чертежах контракта.

    A.

    На всех дорогах PennDOT верхние 1 1/2 дюйма существующих покрытие должно быть фрезеровано для подготовки к перекрытию покрытия в в соответствии со спецификациями PennDOT Publication 408, раздел 491.

    Б.

    Перед укладкой перекрытия необходимо подготовить фрезерованный поверхность в соответствии со спецификациями PennDOT Publication 408, Раздел 401.3 (f).

    C.

    Ремонт существующего покрытия в соответствии с требованиями Департамента Пенсильвании. транспорта.

    Д.

    Отремонтировать или заменить, по усмотрению владельца коммунального предприятия, коммунальное предприятие объекты, поврежденные в результате фрезерования.

    E.

    Перед укладкой готового покрытия покрасьте внутренние поверхности существующие бордюры и участки бордюров и желобов тонким слоем асфальтовой смеси для обеспечения плотного водонепроницаемого шва.

    F.

    Удалите весь лишний материал, чтобы инженер поселка был доволен. и PennDOT.

    3.

    Городок Логан и Дороги города Алтуна.Ремонт поселка Логан Улицы (и города Алтуна) потребуют соответствия стандартам и спецификации каждого юридического лица, которые действуют на момент строительство и не обязательно следовать материалу проезжей части выкопаны из строительной площадки.

    4.

    Стабилизированные районы. Завершить восстановление стабилизированных площадей. как указано на чертежах и в контрактных документах. Подрядчик должен понимать, что, поскольку траншеи трубы под стабилизированные участки будут засыпаны гранулированным материалом PennDOT 2RC select материала, за восстановление стабилизированных площадей плата не взимается.Подрядчик должен сортировать, формировать и уплотнять стабилизированную поверхность по всей ширине. проезжая часть и все другие стабилизированные участки.

    5.

    Девяностодневная реставрация временной тротуара. См. Чертежи для Требования к временному восстановлению покрытия на 90 дней в Пенсильвании Департамент транспорта автомобильных дорог.

    6.

    Перед укладкой битумно-бетонного перекрытия нанесите битумное липкое покрытие, состоящее из тонкого нанесения эмульгированного асфальт с такой скоростью и таким образом, как указано в публикации PennDOT. 408 Технические характеристики, раздел 460.

    7.

    Подрядчик должен отрегулировать существующие обочины, проезды, улицу. подходы, подъезды, предприятия, стоянки и т. д., чтобы соответствовать до отметки готовой тротуара. Эта работа будет считаться случайной. к укладке битумного слоя износа и не будет оплачивается отдельно.

    8.

    Восстановление проездов, уличных подъездов, тротуаров, стоянок, бордюры, водостоки и т. д. должны быть заменены «В КАЧЕСТВЕ» в соответствии с со Стандартами PennDOT или как указано на чертежах и в контракте документы.Как минимум, восстановление бетонного покрытия должно составлять шесть толщиной в дюймах с армированием сварной проволочной сеткой 6 на 6 4/4, и восстановление асфальтобетонного покрытия — четыре дюйма толстый, после должного уплотнения, слой битумного бетона PennDOT с битумным покрытием PennDOT толщиной один дюйм после надлежащего уплотнения. ношение конечно ID-2, SRL-L. Цементный бетон бордюрный и цементный бетон бордюрный желоб должен быть заменен на такой же позор, толщину, качество изготовления и закончить как оригинальный бордюр или бордюрный желоб, если не требуется иное Городком.

    9.

    Все траншеи для труб под битумно-бетонными покрытиями и стабилизированные. поверхности должны быть засыпаны гранулированным материалом PennDOT 2RC select. Подрядчик должен понимать, что оплата этого материала обратной засыпки не будут производиться напрямую, но будут считаться случайными и вспомогательными обязательства по другим статьям оплаты, как указано в форме контракта предложения.

    10.

    До устройства постоянного покрытия существующее покрытие бетон должен быть пропилен аккуратной прямой линией до нижней отметки существующего базового слоя, удалены по одной ноге с каждой стороны траншеи, или существующее покрытие должно быть удалено до края существующего тротуар, если так предписано инженером поселка.Без отдельной оплаты будет сделано в рамках этого проекта для снятия существующего покрытия. В подрядчик должен отрегулировать все необходимые водозаборы в Пенсильвании. Департамент транспорта, поселок Логан и город Алтуна и несет ответственность за координацию (и, при необходимости, нести расходы) наладка всех коммунальных и коммунальных услуг (клапанные коробки, бордюрный ящики, крышки люков и очищенные крышки) в соответствии с готовым высота тротуара. Отдельная оплата в рамках этого проекта производиться не будет. для регулировки высоты ливневых патрубков и хозяйственных ящиков.

    11.

    Все стыки между новым и существующим покрытием, между бордюры (бордюрные желоба) и новое покрытие и вокруг ливневых каналов, клапан ящики, бордюры, крышки люков и очищенные крышки должны быть опломбированы с горячим битумным материалом класса и типа, предназначенного для ношение конечно. Горячий битумный материал должен иметь минимум шириной 12 дюймов в стыках и должен выступать на 12 дюймов от бордюр (бордюрные желоба), ливневые каналы, клапанные коробки, бордюрные ящики, люк чехлы и чехлы для чистки.Перед герметизацией очистите и освободите от вредных материал из области, подлежащей герметизации.

    12.

    Подрядчик выполняет временное восстановление траншейных участков. сразу после удовлетворительного завершения кладки и обратной засыпки канализационной трубы, чтобы вернуть все проезжие части в состояние, при котором позволит безопасное, свободное и беспрепятственное движение транспортных средств и пешеходный трафик. Несоблюдение подрядчиком этого требование будет являться достаточным основанием для того, чтобы Городок приказал немедленное прекращение всех строительных работ до восстановления траншеи требования выполнены к удовлетворению Городка.

    13.

    Контроль пыли. Подрядчик должен обеспечить эффективный контроль пыли. в течение всего проекта. Контроль пыли должен осуществляться использование воды или хлорида кальция или другими методами, одобренными Поселок.

    Подрядчик должен выполнить соединения между существующие отводы канализации, канализационные магистрали и люки принадлежат Township или любое другое муниципальное образование. Конструкция каждого соединения должны быть выполнены в строгом соответствии с чертежами и требования соответствующего публичного учреждения.Подрядчик обязуется обставить все трубы, фитинги, муфты, переходники и другие материалы необходимо сделать соединения. Подрядчик возьмет все необходимое меры предосторожности и предоставить необходимое оборудование, рабочую силу, материалы и оборудование для предотвращения прерывания потока в существующей канализации. Подрядчик несет ответственность и исправляет удовлетворение государственного юридического лица и владельца за любой ущерб к существующим очистным сооружениям колодцев и канализационным трубам. по операциям подрядчика.Все трубы и фитинги должны быть как указано здесь для канализационных труб и отводов.

    В соответствии с требованиями главы 18 Свода постановлений поселка Логан установка водомера на портативных источниках воды должна соответствовать Спецификациям Управления водоснабжения Алтуны, в которые время от времени вносятся поправки.

    До окончательной приемки любого расширения канализации компанией Поселок, застройщик обставит Поселку «как построенный». планы »с указанием угла и расстояния между люками, верхней и инвертировать высоту каждого люка и точное расположение всей канализации боковые соединения относительно ближайшего колодца как ниже по потоку и выше по течению, включая глубину на боковом конце.

    Регулировка клапана Hemi — Moparts Forums

    Re: Регулировка полу клапана [Re: Кирби] # 996155
    20.05.11 12:41 20.05.11 12:41
    Присоединился: авг.2005 г.
    Сообщений: 4,786
    ILL MLR426
    мастер

    мастер

    Зарегистрирован: август 2005 г.
    Сообщений: 4,786
    ILL
    Цитата:

    Клапаны действительно щелкают в моем полу (блок 66, головки Dart Alum, штатный клапан). Вчера вечером я снял крышки клапанов — по крайней мере, один из них НАПРАВИЛЬНО вышел из строя.Мне любопытно, какой метод я должен использовать для их настройки? 1 цилиндр за раз? ВМТ, тогда метод 1/2 вращения? На что мне их поставить — я это записал — но не могу найти. Есть другие предложения? Спасибо Moparts-

    Отрегулируйте по 1 цилиндру за раз. Наблюдайте за выхлопом, когда он начинает открываться, отрегулируйте впуск на этом цилиндре. Когда впуск почти закрыт, отрегулируйте выпуск. 1/2 оборота — предварительная нагрузка.

    логан426 Мартин


    Re: Регулировка полу клапана [Re: Кирби] # 996159
    20.05.11 15:48 20.05.11 15:48
    Присоединился: авг.2005 г.
    Сообщений: 4,786
    ILL MLR426
    мастер

    мастер

    Зарегистрирован: август 2005 г.
    Сообщений: 4,786
    ILL
    Цитата:

    Нет- твердые подъемники и кулачок.Нашел лист .012 впуск .014 выхлоп.

    Ну, это другое дело, что вы сначала объяснили, что у вас есть 1/2 оборота, поэтому я думал, что у вас есть ГИДРАВЛИКА.
    Теперь выполните ту же процедуру и с помощью щупа установите зазор.

    логан426


    Re: Регулировка полу клапана [Re: GomangoCuda] # 996160
    20.05.11 15:53 20.05.11 15:53
    Присоединился: авг.2005 г.
    Сообщений: 4,786
    ILL MLR426
    мастер

    мастер

    Зарегистрирован: август 2005 г.
    Сообщений: 4,786
    ILL
    Цитата:

    НЕТ — A 66 Hemi имеет твердые подъемники.Есть плетка, а не предварительная нагрузка. Если только не грубо, вы использовали более позднюю модель стокового клапана с гидравлическим кулачком и подъемниками.
    Шток клапана

    не имеет никакого отношения к используемому кулачку.

    логан426


    Re: Регулировка полу клапана [Re: Кирби] # 996163
    20.05.11 16:25 20.05.11 16:25
    Присоединился: ноя 2003 г.
    Сообщений: 35,937
    Lincoln Nebraska RapidRobert
    Круговой трек

    Круговая дорожка

    Зарегистрирован: ноя 2003
    Сообщений: 35 937
    Lincoln Nebraska

    Снимите распределительный колпачок и поверните рукоятку рукоятки до тех пор, пока ротор не выровняется с заглушкой №1, а временные метки находятся в ВМТ и впускном клапане цилиндра №1, так что a.Щуп 011 «не имеет сопротивления, а лезвие щупа 0,013 дюйма имеет небольшое сопротивление, затем затяните регулятор и на ex adj до тех пор, пока 0,013» не будет иметь сопротивления, а 0,015 «имеет небольшое сопротивление, затем затяните регулятор. (вручную) поверните рукоятку до тех пор, пока ротор не окажется в том же (относительном) месте на проводе штекера №8, и повторите выше и так далее в соответствии с порядком зажигания. Если бы заглушки на Hemi выходили легко, было бы легче (вручную) повернуть



    живи каждые 24 часа, как будто это твой последний день на земле

    Re: Регулировка полу клапана [Re: Кирби] # 996165
    20.05.11 17:02 20.05.11 17:02
    Присоединился: ноя 2003 г.
    Сообщений: 35,937
    Lincoln Nebraska RapidRobert
    Круговой трек

    Круговая дорожка

    Зарегистрирован: ноя 2003
    Сообщений: 35 937
    Lincoln Nebraska
    Цитата:

    , чтобы вытащить VC — мне потребовалось 2 часа, чтобы просто снять их —
    Может быть, мне не нужен Hemi так плохо, как я думаю


    живи каждые 24 часа, как будто это твой последний день на земле

    Re: Регулировка полу клапана [Re: RapidRobert] # 996166
    20.05.11 17:22 20.05.11 17:22
    Присоединился: янв 2005 г.
    Сообщений: 1,527
    minnesota Кирби OP
    профессиональный сток
    OP
    профессиональный сток

    Зарегистрирован: Янв 2005
    Сообщений: 1,527
    minnesota
    Роберт: Это зверь, когда он бежит, но если взглянуть сзади, думаю, я бы пошел с гидрализацией.Вот разбивка того, что потребовалось, чтобы снять пассажирский шейкер VC

    , отсоединить клапан регулирования температуры от внутренней части, перевернуть его и убрать с дороги, ослабить опору двигателя, поднять верхнюю часть двигателя, ослабить вентилятор нагревателя для зазор, заглушки вытащены, гайки vc откручены- отцепил часть жгута проводов, еле выходит.

    Сторона водителя, заглушки, гайки, отсоединение тормозных магистралей от главного, отсоединение педали тормоза и 4 гайки крепления усилителя. Я уверен, что что-то не помню.

    К сожалению, у меня это получается быстрее, и я даже не подключил кондиционер.

    На прошлых выходных я взял напарника на прогулку — переключился с 3-го места при скорости 110 миль в час — интересно, какой будет верхний предел? Кейслер 5 скоростей, Дана 60 с 3,23 и 295/45/18 сзади. Дикая поездка!


    Re: Регулировка полу клапана [Re: Кирби] # 996168
    20.05.11 17:40 20.05.11 17:40
    Присоединился: ноя 2003 г.
    Сообщений: 35,937
    Lincoln Nebraska RapidRobert
    Круговой трек

    Круговая дорожка

    Зарегистрирован: ноя 2003
    Сообщений: 35 937
    Lincoln Nebraska
    Вы говорили со мной по одному, пока я не прочитал описание «дикой поездки» ниже


    живи каждые 24 часа, как будто это твой последний день на земле

    Re: Регулировка полу клапана [Re: RapidRobert] # 996169
    20.05.11 20:51 20.05.11 20:51
    Присоединился: янв 2003 г.
    Сообщений: 5,044
    На заправке рядом с вами badblack68
    мастер

    мастер

    Зарегистрирован: Янв 2003
    Сообщений: 5,044
    На ближайшей заправке

    Я всегда хотел такую, но она мне не нужна.Затем мой друг прокатил меня на своем Hemi GTX 68 и сказал, что мы не становимся моложе, и ни один человек из Mopaqr не должен идти в могилу, не владея «KING KONG». Тут же я решил, что мне нужен один. Один примерно наполовину построен, и не могу дождаться, чтобы положить его в машину.


    Re: Регулировка полу клапана [Re: Кирби] # 996171
    26.05.11 21:21 26.05.11 21:21
    Присоединился: янв 2003 г.
    Сообщений: 5,044
    На заправке рядом с вами badblack68
    мастер

    мастер

    Зарегистрирован: Янв 2003
    Сообщений: 5,044
    На ближайшей заправке
    Цитата:

    Роберт: Это зверь, когда он бежит, но задним взглядом — думаю, я бы пошел с гидраликой.Вот разбивка того, что потребовалось, чтобы снять пассажирский шейкер VC

    , отсоединить клапан регулирования температуры от внутренней части, перевернуть его и убрать с дороги, ослабить опору двигателя, поднять верхнюю часть двигателя, ослабить вентилятор нагревателя для зазор, заглушки вытащены, гайки vc откручены- отцепил часть жгута проводов, еле выходит.

    Сторона водителя, заглушки, гайки, отсоединение тормозных магистралей от главного, отсоединение педали тормоза и 4 гайки крепления усилителя. Я уверен, что что-то не помню.

    К сожалению, у меня это получается быстрее, и я даже не подключил кондиционер.

    На прошлых выходных я взял напарника на прогулку — переключился с 3-го места при скорости 110 миль в час — интересно, какой будет верхний предел? Кейслер 5 скоростей, Дана 60 с 3,23 и 295/45/18 сзади. Дикая поездка!



    Где вы взяли 3:23 для даны 60?

    Сброс теплового насоса с помощью Trane 624 Stat

    Если вы потеряете питание в вашей системе отопления и охлаждения, последнее, о чем вы хотите беспокоиться, это сохранит ли термостат правильные настройки при восстановлении питания. .Если у вас есть термостат Trane 624 и он теряет питание, термостат вернется к заводским настройкам по умолчанию . Это не проблема, если система отопления и охлаждения в вашем доме представляет собой традиционный кондиционер и газовую печь. Однако, если у вас есть система теплового насоса , настройки не будут правильными .

    Наши специалисты могут помочь вам показать, как легко сбросить ваш термостат на правильные настройки . Посмотрите видео ниже, чтобы ознакомиться с учебным курсом, и прочтите наше простое пошаговое руководство , и ваша система будет готова к работе в обычном режиме в кратчайшие сроки.

    Шаг первый: перейдите к «Настройки установщика»

    Начиная с главного экрана термостата, нажмите кнопку « Меню ». Затем нажимайте кнопку « Next », пока в верхней части экрана не появится « Service ». Когда на экране появится сообщение « Service », удерживайте кнопку « Select », пока не дойдете до экрана « Installer Setting ».

    Шаг второй: Установите тип наружного блока

    На экране « Installer Setting » нажмите кнопку « Select ».На экране должно появиться сообщение « Тип оборудования ». Снова нажмите ‘ Select ’. На экране должно появиться сообщение « Outdoor Unit Type ». Теперь нажмите кнопку « Select », чтобы выбрать тип используемого вами блока. Когда ваш термостат сбрасывается, по умолчанию используется кондиционер (отображается как « AC »). Используйте стрелки сбоку экрана, чтобы переключить тип агрегата на тепловой насос (отображается как « HP »). Нажмите «Готово», затем нажмите « Далее ».’

    Шаг третий: установка ступеней наружного блока

    На экране должно появиться сообщение « Outdoor Unit Stages ». Вам нужно будет узнать, какой у вас наружный блок: одноступенчатый или двухступенчатый. Обычно наша команда в Logan Services устанавливает двухступенчатое оборудование. Однако некоторые люди по-прежнему предпочитают устанавливать в своих домах одноступенчатое оборудование. Помня об этой информации, нажмите кнопку « Select ». Затем с помощью стрелок выберите « 1 ступень » или « 2 ступень » в зависимости от того, что применимо к вашему устройству.Нажмите « Готово », как только вы настроите правильное количество этапов, затем нажмите « Далее ».

    Шаг четвертый: Установите тип внутреннего блока

    На экране должно появиться сообщение « Тип внутреннего блока ». Значение по умолчанию для этой настройки — « Газ / нефть ». Если у вас двухтопливная система с газовой печью, эту настройку можно оставить в покое. Однако большинство тепловых насосов работают в паре с электрическим воздухообрабатывающим устройством. В этом случае нажмите ‘ Select .Затем нажмите стрелку вверх, чтобы найти настройку « Electric ». После выбора правильной настройки нажмите « Готово », затем нажмите « Далее ».

    Шаг пятый: проверьте правильность других настроек

    Для следующих нескольких экранов настройка по умолчанию уже должна быть правильной. На экране должно появиться сообщение « Indoor Heat Stages ». Это должно остаться как « 1 Stage ». Убедившись, что это правильно, нажмите « Next ».Оставьте для « Indoor Blower Type » значение « (неизменяемое) », затем нажмите « Next ». Наконец, убедитесь, что на « Реверсивном клапане с подачей питания » указано « (с охлаждением) . ‘. Затем нажмите « Далее ».

    Шаг шестой: возврат к основному экрану

    Теперь вы должны снова увидеть себя на первом шаге. Отсюда нажимайте кнопку « Готово », пока не дойдете до главного экрана . Ваша система должна быть готова к работе.

    Если у Вас возникнут другие вопросы относительно термостата или системы отопления и охлаждения , наша команда готова помочь! Вы можете запросить услугу онлайн , отправить нам текст или позвонить нам сегодня!

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.