Новый xc60 2019 как будет выглядеть: Volvo XC60 | Купить новый Вольво ХС60 2021-2020 в Москве у официального дилера Inchcape

Содержание

Volvo XC60 new: Стыковка | Тест-драйвы

Какие же они внешне разные, новые ХС60 и ХС90! Конечно, их головная оптика и радиаторные решетки ведут безмолвный диалог с подачи Томаса Ингенлата. А в остальном шеф-стилист Volvo, принявший почти готовый проект ХС90 II от команды предшественников, видел флагмана марки, пожалуй, иным. Каким? Экстерьер XC60 II, выполненный Ингенлатом уже без соавторов, красноречив до дерзости. Оказывается, Volvo-дух может поселиться в поджаром теле! Что не мешает среднеразмерному кроссоверу на фоне ХС60 I выглядеть солиднее и одновременно стремительнее, компактнее, хотя в действительности модель несколько раздалась в продольно-поперечном измерении. Не знаю, как удалось добиться такого эффекта Ингенлату, но он явно недаром ест свой хлеб с маслом. За три дня я часто видел направленные на ХС60 II камеры смартфонов и заинтересованные взгляды, в том числе обладателей немецких premium-SUV. «Швед» зацепил избалованную Москву!

Но, кажется, дизайнеры и инженеры Volvo недолго ломали головы над вопросом, чем наполнить эффектный кузов ХС60. Стилистика интерьера, механическая начинка, системы безопасности, комфортные функции и IT – почти сплошь цитаты из сценария, написанного для моделей флагманской 90-й серии. И это не менее дерзко, чем использование в отделке салона ХС60 дерева Driftwood, а, говоря по-русски, топляка! Да, в штаб-квартире Volvo в Гетеборге выбросили в мусорную корзину каноны субординации внутри модельного ряда. И кто назовет это самодурством? Первый ХС60, разошедшийся с 2008-го более чем миллионным тиражом (вклад России – >35 000 SUV, 89% из которых дизельные), стал супербестселлером Volvo всех времен и лидером своего класса в Европе. Так что наш герой принимает эстафету у автомобиля, с кончика антенны до ступиц колес увешанного медалями «За бизнес-заслуги», а такая родословная, согласитесь, обязывает.

Отделка салона XC60 II выполнена отменно. Чуть дрогнувший стежок на кожаной обивке и тот притягателен. В этом есть что-то теплое, не машинное

Но не сковывает. Спросите хоть задних пассажиров ХС60, которые теперь не подпирают коленями спинки передних сидений, даже если те до упора сдвинуты к корме. 91 мм удлинения базы автомобиля, созданного на общей для больших Volvo модульной платформе SPA, это вам не комар начихал, особенно если учесть, что больше половины приварка пошло на расширение «жилплощади». Элитной! Хотя и топ-комплектацию Inscription с помощью опций можно подтянуть до уровня ультра-люкс. Так, не резон экономить на сдвоенных боковых стеклопакетах. С ними вас куда меньше донимают шумы, доносящиеся от соседей по потоку. Прочие источники акустического дискомфорта, включая зимние нешипованные покрышки Nokian Hakkapeliitta R2 SUV, надежно экранированы. Не хуже защищены от грязи пороги благодаря полностью закрывшим их дверям. А наружным зеркалам и боковым стеклам остаться чистыми и в непогоду позволяет аэродинамика автомобиля. Правда, работы невпроворот у «дворника» и омывателя заднего стекла. Жаль вне зоны их ответственности кормовая камера...

Активный круиз-контроль работает корректно. Жаль только, что скорость регулируется с шагом 5 км/ч. Для России, где многие ездят на грани штрафа за превышение, это много

Для XC60 II доступна система кругового обзора, причем с траекторными подсказками как для задней, так и передней камеры

На версиях XC60 II с пневмоподвеской дополнительно притопить корму при погрузке/выгрузке поклажи можно, нажав кнопку на правой стенке багажного отсека. Там же – клавиши складывания двухсекционной спинки дивана

Барабанчик для выбора режимов силового агрегата/шасси заимствован у моделей 90-й серии, но на ХС60 II вертушка включения/выключения двигателя поворачивается только часовой стрелке

Полгода назад на тестовом Volvo V90 Cross Country навигатор хранил в тайне информацию о пробках. На XC60 II гриф секретности с этой информации снят

Для передних сидений доступен и многорежимный массажер

Доступный для XC60 II 4-зонный климат-контроль – редкость в сегменте среднеразмерных SUV. На торце напольной консоли под сдвижной шторкой поместилась и розетка на 230 В

В режиме «Off-road» на приборный щиток выводятся показатели компаса, притупляется реакция на педаль газа и включается система автоматического подтормаживания на спуске, действующая на скоростях до 40 км/ч, о чем сигнализирует подсветка шкалы спидометра. Н


Вот с обзорностью вперед проблем нет. У левой стойки лобового стекла необработанной остается лишь узкая полоска, а щеткам с встроенными подогреваемыми форсунками подачи омывайки и морозы нипочем. Проблем с теплоснабжением салона нет по определению: все же ХС60 спроектирован и выпускается в Швеции в отличие от предшественника с бельгийской заводской пропиской. Трехстадийным подогревом снабжены и передние сиденья, и боковые секции дивана, и даже руль, хотя последний теплеет по-скандинавски неспешно. Кстати, управлять терморегулировкой «баранки» и поступающего в салон воздуха, как в хайтековом «умном доме», можно голосовыми командами. Взаимопонимание полное! Однако подобный способ не годится для общения с навигатором. Срочно к логопеду, а заодно и на курсы каллиграфии! Обладатели корявого почерка скорее натрут кровавые мозоли на указательном пальце, чем от руки введут адрес в специальном окне тачскрина. Переключу-ка я электронного штурмана в режим виртуальной клавиатуры. И так понятно: великий и могучий как в устной, так и в особенности рукописной форме уложил электронику «шведа» на лопатки.

Стремительность форм XC60 II не мнимая. Сх, коэффициент аэродинамического сопротивления, vs предшественника снижен с 0,35 до 0,32. Правда, посадку/высадку высокорослым не упрощают по-купейному заваленные назад стойки лобового стекла

Впрочем, создатели ХС60 отлично понимают нашу национальную специфику: доступ к предлагаемой на иных рынках функции принудительного ограничения скорости заблокирован. И то сказать: продвигать такую примочку в России, все равно что заставлять шведов плясать вприсядку.
Так чем еще кроме здравомыслия порадует ХС60? У меня «под седлом» – D5, старшая из дизельных версий с 2-литровой «четверкой» серии Drive-E с парой последовательно установленных турбин, одна из которых с изменяемой геометрией, и запатентованной Volvo системой PowerPulse. Своеобразный пневмофорсаж с помощью накопленного в 2-литровом резервуаре сжатого воздуха помогает раскрутить турбину на малых оборотах. Возможно, звучит сложновато, но начальное ускорение шведскому кроссоверу дается легко, непринужденно, чему помогает и распределение момента между осями 50:50 (затем при равномерном прямолинейном движении без пробуксовки автомобиль становится переднеприводным). Хотите, чтобы ХС60 и дальше демонстрировал напористость, а в наличие под капотом 235 «лошадей» и 480 Нм верилось на раз, как и в паспортные 7,2 с разгона с места до «сотни», – берите управление АКП8 от Aisin в свои руки с помощью хоть селектора коробки, хоть подрулевых лепестков. Без такого кнута японский «автомат» и в режиме kick-down прежде всего бережет себя от рывков, а ДВС – от перекрута.

Славная родословная ХС60 ко многому обязывает. Но не сковывает

Та же картина при торможении двигателем, которое дает отчетливый, хорошо прогнозируемый эффект, пока вы не упретесь в электронный барьер между III-й и II-й передачей. Но шевельнувшееся чувство досады на «автомат»-перестраховщик уходит, когда борткомпьютер выдает средний расход топлива <10,5 л/100 км. И это в жестком тестовом режиме на кроссовере с пробегом менее двух тысяч километров! А ведь у нового ХС60 D5 еще и огромный – 71 л – по классовым меркам топливный бак. Да, «швед» бережет наши деньги и время (те же деньги), сокращая заезды на АЗС.


Плоское днище, отличительная черта всех моделей Volvo на платформе SPA, очень кстати на бездорожье. Стандартный пластиковый кожух, прикрывающий двигатель XC60 II снизу, можно заменить на алюминиевую защиту толщиной 5 мм

Кроссовер Volvo не менее усердно бережет нервы и силы водителя, когда практически игнорирует асфальтовые колеи или делает руль невесомым на парковочных скоростях в комфортном режиме шасси/силового агрегата, а с ростом скорости расчетливо добавляет усилия на «баранке». При таком подходе режим «Comfort» превращается в без малого универсальный для наших дорог, особенно если вы соблазнились шикарными 20-дюймовыми дисками с низкопрофильной резиной. А ведь в такой обуви ХС60 еще и мчит на скорости под 90 км/ч по изъезженной «камазами» бугристой грунтовке, не вытрясая из вас душу! Остающейся редкостью в сегменте среднеразмерных SUV опционной пневмоподвеске Volvo – зачет, хотя она и подмечает жесткие одиночные неровности, но для «пневматики» это скорее правило, чем исключение. Разбился на зависть

Новый Volvo XC60 – один из самых безопасных автомобилей, согласно результатам краш-тестов EuroNCAP. Так, шведский кроссовер установил абсолютный рекорд в дисциплине «Защищенность взрослых пассажиров». На «отлично» оценено и действие зачетных хайтековых систем: автоматического торможения при угрозе столкновения, активного контроля рядности и распознавания знаков ограничения скорости.

И именно такая подвеска превращает достойные показатели геометрической проходимости (клиренс 216 мм; углы въезда/съезда/рампы 23,1/25,5/20,8º) ХС60 в отличные, несмотря на все же длинноватый передний свес, пусть и укороченный vs предшественника на 37 мм. Тот «пружинный» ХС60 тоже не боялся «замочить ноги», но «пневматическая» версия преемника добавила к 350 мм глубины преодолеваемого брода еще 90 мм, войдя в группу лидеров сегмента по этому показателю вместе с BMW X3, Jaguar F-Pace и Range Rover Velar. Максимальный дорожный просвет «шведа» в 249 мм не пустяк! Как и способность умной межосевой муфты Borg&Warner (в девичестве Haldex V) к блокировке, а также электронная межколесная блокировка на активнее буксующей оси.
Не ринуться ли в настоящие буераки? Только тихо-тихо. «Лифтованный» ХС60 II с почти выбранными ходами отбоя амортизаторов уже свысока поглядывает на ваши проблемы с позвоночными дисками...


Но, согласитесь, для кроссоверов оффроудные эскапады – романтическое приключение. Не более. Превратить асфальтовые будни в праздник – вот задача! Прежнему ХС60 она оказалась не по зубам. Выраженные крены кузова, выплывание наружу виража даже на безобидных скоростях – да, эффектная внешность модели находилась в явном раздрае с возможностями «тележки» EUCD от Ford, тогдашнего владельца Volvo Cars. Замена платформы сделала характер ХС60 II неузнаваемым? Нет, бесшабашности, не говоря уже о разнузданности, от «шведа» не дождешься. Уж об этом позаботится система стабилизации, которая и в Sport-режиме считает своим долгом (по крайней мере на сухом асфальте) гасить сносы/заносы. Скучно? Ничуть! И дело даже не в собранности и готовности кроссовера принять маневр, а в том дружеском контакте, который ХС60 II, однажды установив с водителем, уже не разменивает на сомнительные в реальной жизни выкрутасы.
Новизна форм и поведения автомобиля идеально состыковалась с традициями шведской марки. Закономерно. Боевой молот Тора-громовержца, Мьёльнир, формы которого теперь обыгрывает головная оптика моделей Volvo, всегда попадал в цель...

Маневры здесь тихие. Тест-драйв Volvo XC60 :: Autonews

«Это шанс почувствовать машину как никогда хорошо», – обсуждая перспективу вести автомобиль босиком, коллега проявил чудеса выдержки. Только что в гостинице у него украли ботинки.

Не знаю, как насчет ног, но с руками в новом Volvo XC60 можно экспериментировать. Почти три года назад мы ездили в Гетеборг и смотрели за тем, как Volvo работает над проектом Drive Me – автомобилями, которые в перспективе смогут перемещаться сами, без участия водителя. Одним из элементов программы была поездка с водителем Volvo, который на магистрали отпускал руки от руля, а машина сама подруливала в поворотах, держала полосу и пропускала перестраивающиеся автомобили.

До полноценного автономного автомобиля все еще далеко, юридические аспекты по-прежнему не урегулированы, но серийный XC60 может подруливать, держать полосу и так далее. Впрочем, к положению рук на руле шведы относятся по-скандинавски сурово. Отпустишь его совсем – появится предупреждение о том, что необходимо держать «баранку», не прислушаешься – система отключится, и волшебство исчезнет.

В чем новый кроссовер первый, так это в способности предотвращать встречное столкновение на скорости от 60 до 140 км/ч при условии видимой разметки. Работает это следующим образом: если машина смещается в соседнюю полосу, компьютер при этом фиксирует встречное транспортное средство, а водитель не предпринимает ничего, чтобы устранить опасность, система подает звуковой сигнал об опасности и сама начинает подруливать. XC60 медленно возвращается в свою полосу.

Но если начинаешь противиться ей, крутить руль сам, пытаясь остаться на встречной, система прерывает подруливание. Другая абсолютно новая система – помощь при съезде за пределы дороги – функционирует похожим образом: машина начинает автоматически подруливать и тормозить, удерживая автомобиль на дороге.

Несмотря на то, что во всем этом XC60 первый среди Volvo, российские покупатели новые системы увидят только на XC90 через год. «Шестидесятка» появится в России в начале 2018 г. (да-да, цен пока нет), хотя представители российского офиса компании пообещали приложить все усилия, чтобы автомобиль приехал как можно раньше.

Это сейчас у Volvo с модельным рядом все хорошо, но девять лет назад, когда на сцену впервые вышел ХС60, дела обстояли несколько иначе. Выглядевший очень современно XC60 первого поколения в итоге по-настоящему выстрелил: с момента производства модели было выпущено уже около миллиона экземпляров (предыдущее поколение снимут с конвейера в августе), она стала самой продаваемой Volvo в мире, а в последние два года – самой продаваемой среди всех премиальных кроссоверов в Европе.

Поэтому очевидно, что новинка для компании – волнующая и важная. Так же очевидно, что сравнивать ее все подсознательно будут не с предыдущим поколением, а с успевшим стать иконой скандинавского стиля новым XC90. Судьба этих моделей вообще переплетена значительно теснее, чем это бывает обычно у собратьев в рамках одного бренда.

XC60 соткана по тем же лекалам: если раньше в плане дизайна между автомобилями пролегала пропасть, а компактный кроссовер можно было безошибочно определить в потоке по необычным линиям кузова, то теперь отличить младшую модель от старшей довольно сложно.

Оба кроссовера построены на платформе SPA (как и седан S90) – это модульная масштабируемая архитектура, которая была разработана еще четыре года назад с прицелом на интеграцию технологий электрификации. На ней же будут строить все будущие модели Volvo.

Если в XC90 компания представила новый уровень комфорта и контроля за рулем, то в XC60 – более динамичное ощущение при вождении, признаются шведы. При этом в Volvo посчитали, что клиенты устали от слишком жестких настроек шасси и хотят комфорта.

Чтобы подвеска соответствовала этим запросам, но при этом позволяла автомобилю активно маневрировать, а не заваливаться набок в каждом повороте, в Volvo протестировали сотни различных вариантов, из которых были отобраны лучшие и отправлены на трековые испытания.

В итоге получился действительно очень комфортный автомобиль. Пускай каталонские дороги далеко не самые плохие в мире, но и на них случаются неровности и выбоины, которые автомобиль не замечает. Мы с коллегой даже свернули с маршрута в небольшую оливковую рощу, дорога в которой была похожа на стиральную доску. Это испытание подвеска тоже пережила легко, не доставив неудобств. Даже на этом участке пути в салоне не появилось назойливых посторонних звуков.

При этом в мягкотелости XC60 упрекнуть нельзя. В Барселоне были представлены две версии XC60: T6 с 320-сильным бензиновым и D5 с 235-сильным дизельным двигателем. Обе – на пневматической подвеске (это опция, в стоке – двойные поперечные рычаги спереди и балка с поперечной рессорой сзади) с активными амортизаторами.

Модификаций предложат, конечно, больше, и все они, кроме топовой (гибридного T8 мощностью 407 л.с.) приедут в Россию. Volvo остается верна курсу, взятому в 2012 г., когда компания объявила, что сфокусируется на четырехцилиндровых моторах. Все они устанавливаются поперечно, а момент на задние колеса передается с помощью многодисковой муфты BorgWarner пятого поколения.

плюсы и минусы Volvo XC60

D4 190 л.с. Summum + зимний пакет и небольшие допы типа биксенона и электротабуретки (бесплатно в этой комплектации), электробагажника и пр. мелочёвки.Куплена в Swed-Mobile. Отношение понравилось. В отличие от других ОД Volvo. Особенно отличилось Автополе, за 15 минут что я рассматривал и просиживал всё что у них там выставлено ни одна собака ко мне даже не подошла, наверное и так всё хорошо. Реальная цена на конец 2016 с допами, скидками и комплектом зимней резины - 2,5 млн.Каска - 99 тыр, и это не последний довод в пользу покупки данного пепелаца.Ещё из похожего тестил Q5. Едет, но салон похоже на китайщину - дешёвый пластик и как-то убого. По сравнению с Volvo шумоизоляции вообще нет.Исходно тестил Т5, и хотел брать Т5, т.к. до этого отъездил 6 лет на Nissan Navara и дизель не хотел, но продажный манагер уговорил на D4, т.к.:1. У знакомого были пара XC70 с аналогичным двигателем и отзывы как по динамика, так и по надёжности только положительные. Пробег на второй - 240 тыс. км, и это при том что чипованая.2. Турбина на дизелях живут дольше т.к.им живётся проще чем в бензинке, тем более в данном агрегате 2 турбины и этогораздо лучше чем одна как для динамики, так и для ресурса. Тем кто сомневается стоит просто открыть капот и если знать как выглядит турбина - найдёте обе, я уже не говорю что описалова этих двигателей в сети немеряно.3. Стоимость D4 и Т5 почти одинаковая, а соляры жрёт думаю на 30-40% меньше. 4. При желании можно перепрошить до D5 (или у неофициалов до 245 л.с. и дешевле, но стремновато и можно слететь с гарантии). Динамика станет почти как у Т5. Стоит Polestar нынче 60 тыр., получается что окупится на транспортном налоге примерно за 9 лет.... если не продавать.Цвет пришлось брать из того что было, т.к. заказывать - это ждать + машина уже следующего года бы была - с кнопкой типа SOS, которая стоит + 120 тыр. Оно мне и так не надо, а ещё и платить за это....Биксенон у меня в первый раз и сравнивать не с чем, но я реально доволен. Светит очень хорошо. Особенно дальний.Двигатель звучит забавно. 5 цилиндров дают себя знать. Но тихо. Ожидал что будет заметно громче. Почти как бензинка.КлиматПрогревается быстро, несмотря что дизель. Если за бортом ниже -10 - можно установить таймер и утром сесть в тёплую машину. Подогреватель естественно встроенный.Если просто сесть, включить доп. обогрев и неспеша поехать - то антифриз прогревается через 2 минуты. Коробка по ощущениям греется ещё пару минут. ФФ3 бензинка 2 л прогревается не на много быстрее.Попогрей - Адский Ташкент. Плохо что всего 3 регулировки. Кожа прогревается те же 2 минуты, потом я выключаю совсем, а жена оставляет на минимуме ещё на какое-то время, хотя мне неуютно - горячо. Подогрев руля рулит :-), особенно для меня т.к. перчатки одеваю от -20. Плохо что машины что сюда везут без предзаказа идут без подогрева заднего дивана, а поставить его здесь - 63 тыр (на заводе при сборке что-то около 16 тыр).Подогрев лобового естественно хорошая штука, что ещё сказать....Расход.По СПб комп. говорит 8,1 л/100 км. Реально 8,5Трасса (до Финки и назад - 500 км) - 7,4 л/100 км, в движении скорость была 110-120 + 2 часа практически без движения (таможня)спидометр естественно врёт как и на всех машинах +5%Мало кармашков в салонеКомпьютер адекватный и понятныйЭлектротабуретка штука интересная если у кого-то больше одного ездока, т.к. есть память на 3-х человек, также запоминается и положение зеркал.При езде назад зеркала поворачиваются вниз, типа на поребрик. Мне не удобно, но и отключить эту хрень тоже можно.Подвеска, я бы сказал, средней жёсткости. Не америкос (ездил, знаю что это), но и не козлит как Navara. По мне для такой машины самое то.Полный привод включается и тянет когда надо. Как долго оно помогает в грязи (до перегрева) сказать не могу, т.к. проверить негде (да и желания нет). Стабилизация работает - замечал, что иногда помогает.Дорогу держит хорошо.Колею не ловит, хотя колёса поменялись всего со 265 до 235,было заметно хуже. Резина высокая - ямки гасит хорошо.После трассы облил на самомойке в -9 (была грязная как деревенский уазик). Сам чуть не стал Карбышевым, машине пофиг. Двери тряпкой не протирал, силиконом не смазывал. Утром было уже -25. Открылась как из тёплого гаража. Ни одна дверь не примёрзла. Греть пришлось, конечно минут 5-7 подогревателем и потом ещё 2-3 вместе с двигателем. Кожа конечно промерзла, как и вся машина.D4 190 л.с. Summum + зимний пакет и небольшие допы типа биксенона и электротабуретки (бесплатно в этой комплектации), электробагажника и пр. мелочёвки.Пробег 3700 км за 1,5 месяца.Куплена в Swed-Mobile. Отношение понравилось. В отличие от других ОД Volvo. Особенно отличилось Автополе, за 15 минут что я рассматривал и просиживал всё что у них там выставлено ни одна собака ко мне даже не подошла, наверное и так всё хорошо.Реальная цена на конец 2016 с допами, скидками и комплектом зимней резины - 2,5 млн.Каска - 99 тыр, и это не последний довод в пользу покупки данного пепелаца.Ещё из похожего тестил Q5. Едет, но салон похоже на китайщину - дешёвый пластик и как-то убого. По сравнению с Volvo шумоизоляции вообще нет.Исходно тестил Т5, и хотел брать Т5, т.к. до этого отъездил 6 лет на Nissan Navara и дизель не хотел, но продажный манагер уговорил на D4, т.к.:1. У знакомого были пара XC70 с аналогичным двигателем и отзывы как по динамика, так и по надёжности только положительные. Пробег на второй - 240 тыс. км, и это при том что чипованая.2. Турбина на дизелях живут дольше т.к.им живётся проще чем в бензинке, тем более в данном агрегате 2 турбины и этогораздо лучше чем одна как для динамики, так и для ресурса. Тем кто сомневается стоит просто открыть капот и если знать как выглядит турбина - найдёте обе, я уже не говорю что описалова этих двигателей в сети немеряно.3. Стоимость D4 и Т5 почти одинаковая, а соляры жрёт думаю на 30-40% меньше.4. При желании можно перепрошить до D5 (или у неофициалов и до 245 л.с., но стремновато и можно слететь с гарантии). Динамика станет как у Т5, стоит Polestar нынче 60 тыр.Цвет пришлось брать из того что было, т.к. заказывать - это ждать + машина уже следующего года бы была - с кнопкой типа SOS, которая стоит + 120. Оно мне и так не надо, а ещё и платить за это....Биксенон у меня в первый раз и сравнивать не с чем, но я реально доволен. Светит очень хорошо. Особенно дальний.Двигатель звучит забавно. 5 цилиндров дают себя знать. Но тихо. Ожидал что будет заметно громче.КлиматПрогревается быстро, несмотря что дизель. Если за бортом ниже -10 - можно установить таймер и утром сесть в тёплую машину. Подогреватель естественно встроенный.Если просто сесть, включить доп. обогрев и не спеша поехать - то антифриз прогревается через 2 минуты. Коробка по ощущениям греется ещё пару минут. ФФ3 бензинка 2 л прогревается не на много быстрее.Попогрей - Адский Ташкент. Плохо что всего 3 регулировки. Кожа прогревается те же 2 минуты, потом я выключаю совсем, а жена оставляет на минимуме ещё на какое-то время, хотя мне неуютно - горячо. Подогрев руля рулит :-), особенно для меня т.к. перчатки одеваю от -20. Плохо что машины, что дилеры везут на склад, идут без подогрева заднего дивана, а поставить его здесь - 63 тыр (на заводе при сборке что-то около 16 тыр). Но ждать 2 месяца, но дешевле....Подогрев лобового естественно хорошая штука, что ещё сказать....Расход.По СПб комп. говорит 8,1 л/100 км. Реально 8,5Трасса (до Финки и назад - 500 км) - 7,4 л/100 км, в движении скорость была 110-120 + 2 часа практически без движения (таможня)спидометр естественно врёт как и на всех машинах +5%Сиденье приличное, не Recaro конечно, но мне (180 см и 81 кг) очень даже вполне.Салон достаточно просторный, но мало ниш для хранения. Багажник большой.Компьютер адекватный и понятный.Электротабуретка штука интересная если у кого-то больше одного ездока, т.к. есть память на 3-х человек, также запоминается и положение зеркал.При езде назад зеркала поворачиваются вниз, типа на поребрик. Мне не удобно, но и отключить эту хрень тоже можно.Подвеска, я бы сказал, средней жёсткости. Не америкос (ездил, знаю что это), но и не козлит как Navara. По мне для такой машины самое то.Полный привод включается и тянет когда надо. Как долго оно помогает в грязи (до перегрева) сказать не могу, т.к. проверить негде (да и желания нет). Стабилизация работает - замечал, что иногда помогает.Дорогу держит хорошо.Колею не ловит, хотя колёса поменялись всего со 265 до 235, но было заметно хуже. Резина высокая - ямки гасит хорошо.После трассы облил на самомойке в -9 (была грязная как деревенский уазик). Сам чуть не стал Карбышевым, машине пофиг. Двери тряпкой не протирал, силиконом не смазывал. Утром было уже -25. Открылась как из тёплого гаража. Ни одна дверь не примёрзла. Греть пришлось, конечно минут 5-7 подогревателем и потом ещё 2-3 вместе с двигателем. Кожа естественно промерзла, как и вся машина.Пробег 3700 км за 1,5 месяца.Т.к. механический износ никто не отменял - обкатывал. Первые 1000 км откровенно тошнил - не больше 2000 оборотов, потом ещё столько же - до 2500, и только после стал более-менее крутить. Едет для дизеля такого объёма очень прилично, особенно на спортрежиме. Работа двигателя и коробки меняется очень заметно. Хотел поменять масло. Swed-Mobil сказал "давай, иди отсюда. На 10 тыс или 3 месяца придёшь - посмотрим что там и как, а пока что не отнимай наше время". Т.к. менять пепелац хочу не позже 3-х лет - послушался.10 тыр не лишние.По ощущениям едет быстрее заявленного (9,7 с до 100 км/ч).Сараи типа TLC 200 и подобным америкосов делает на раз-два, как впрочем и большинство других машин в потоке.Сегодня решил побаловатьсяКоробку в спорт-режим, пассажиру - телефон с секундомером и кик-даунПервый раз намеряли 8,7 сек. Решил что пальцы кривые.Ещё 2 попытки. Все уложились в 9,0. На зимней шипованой резине.Сижу думаю что это было... может все-таки пальцы....D5 и Polestar (думаю что это одно и то же) заявляют 8,2 секНо у меня D4.......... вроде.... в ПТС-то точноКак-то так.......... пока что вроде всё

Volvo XC60: цена Вольво ХС60, технические характеристики Вольво ХС60, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Volvo XC60

Volvo XC60, 2018 г

Итак, плюсы Volvo XC60. Дорогой и качественный салон, включая кожу, дерево, пластик и его организация. Молодцы. В салон хочется возвращаться снова и снова. Он обволакивает и гипнотизирует. Передние сиденья - просто шедевр, в них жалко садиться. Мои коричневые сиденья прошиты, увы, коричневой ниткой, а вот, например, черная кожа прошита белой контрастной ниткой. Коричневый матовый фактурный шпон великолепен. Пластик мягкий, запах отличный, торпеда в искусственной коже ну, в принципе, без замечаний вообще. Центральный планшет достойного разрешения (вроде, хоть и не уверен, HD, но, может, и Full HD), всё отлично видно, качество радует, разрешение, контраст – отлично. Отклик на нажатия моментальный, выглядит классно, работает прекрасно, не виснет и не тупит. Вентиляция сидений работает отлично, но не надо делать слишком сильно, иначе становится слишком шумно. Да и слишком холодно. "Несильно" (1-2 из трёх) отлично хватает. Дистанционный завод и прогрев двигателя, салона, руля, стекол - замечательная штука. Ровно, как и открывание багажника с ноги. Электрообогрев лобового стекла легко держит стекло и щетки без наледи - супер. Теплый руль - шикарно. Голосовой помощник. Климатическая установка в режиме Авто позволяет менять скорость вентилятора. Браво. Двери закрывают пороги - брюки чистые. Бесключевой доступ работает всегда. Просто потрогайте пальчиком ручку любой двери. Поворотные фары бесподобные. Базовая музыка звучит как минимум очень хорошо. Высокая посадка, плоское днище, неплохая геометрия бамперов, клиренс 21, колеса 19. Очень практично и удобно в заснеженных дворах. Базового дизеля 190 л.с. в стандартном режиме хватает всегда и везде, а разгон очень динамичный. По объективным причинам пока не ездил выше 100 км/ч, но до сотки все прекрасно. При росте 185 откатываю сиденье до упора назад, и мне абсолютно комфортно по длине. Сесть сам за собой пока забыл, но, вроде, в салоне Volvo XC60 садился на ура и без проблем. Классная легковая управляемость, минимальные крены, отлично идет за рулем.

Минусы Volvo XC60. Шикарная, нежнейшая, красивейшая кожа передних сидений уже приобрела естественный износ в виде складочек, но пока не заломов. Центральный планшет. Мало функционала, кроме функций авто. Подогрев сидений медленный. Электрообогрев лобового, безусловно, шикарно-незаменимая функция, но он автоматически отключается, примерно, каждые 3 минуты. Климатическая установка. Работает шумно. Благо, что в режиме Авто можно регулировать скорость воздушного потока. Пока высокий расход дизеля. Город - 10,7 л/100км. Огорчает.

   Достоинства: выше.

   Недостатки: выше.

  Александр, Москва


Volvo XC60, 2018 г

Пересел на этот шедевр шведско-китайского инжиниринга с Range Rover, который принято ругать за ненадежность: так вот, по факту у меня было 6 лет безупречной службы красавца Evoque. А здесь, за первый месяц — третий раз на сервис, то одно, то другое: "Автоматическое торможение требует обслуживания", или, как вариант: "Парковочный тормоз не выключается". При этом шведско-китайское изделие включает акустический сигнал неисправности, и я гордо еду в этой адской музыкальной шкатулке на сервис. Но главный прикол: сервисмены ничего не могут сделать. На гарантийной машине. Хотя стараются, ничего сказать не могу, отношение проявляют. Я уже 30 лет за рулем, начинал с Москвич 2141, и даже у него на гарантийном сроке ничего похожего не было. Пока мой гордый Volvo XC60 ржавеет на СТО, вынужден ездить на каршеринге. И, кто бы подумал: что Kia, что VW — ни одного сбоя. Дорогие Volvo-менеджеры, пошлите своих специалистов на стажировку в Германию или Корею.

   Достоинства: безопасность.

   Недостатки: надежность.

  Андрей, Москва


Volvo XC60, 2019 г

Всем привет. Пишу отзыв о новом Volvo XC60, купил вместо предыдущего ХС60. Предыдущий был дизель, новый взял Т5. Очень разные машины. На новой привыкаю ездить на автопилоте, очень удобно на трассе. Пристроился кому-нибудь в корму, включил зеленый руль и отдыхаешь, машина за тебя рулит и газует. Удобно и парковаться в авторежиме, но надо немного потренироваться. Машина немного перероботизирована, время от времени за тебя тормозит, но это не раздражает. Хороший навигатор, особенно удобно за границей, успел оценить в Финляндии. По Питеру лучше ездить с Яндекс навигатором. Ну, мне, во всяком случае. По предыдущей Volvo XC60 проблем не было, может, потому что отъездил за два года всего 90 тысяч км. Чуть комфортней подвеска. Чуть лучше звукоизоляция. На порядок информативней дисплей. Выводится карплей на дисплей. Навигация очень удобная, но на старой у меня ее и не было. Фишка навигации в отображение картинки, в том числе и на щиток приборов между спидометром и тахометром, прямо перед глазами. Правое сиденье с электрорегулировками. Задняя дверь открывается с ноги. Низкие двери - не пачкаются брюки. Машина чуть пошире старой. От старой не хватает, пожалуй, кнопки рециркуляции воздуха - здесь приходится двумя касаниями дисплея включать, отвлекаясь от дорожной обстановки. Аварийка расположена неудобно. Из трех ключей для бесключевого доступа ношу самый маленький, без кнопок. С кнопками ключи слишком большие. Камера 360 градусов - отдельная песня. На старой Volvo XC60 была только камера сзади, она сильно косила. Здесь круговой обзор очень удобен. Иногда (при выезде с перпендикулярной парковки) включаю только заднюю камеру, так удобнее. С голосовыми командами пока разбираюсь. Уверенно делает климат жарче/холоднее, включает навигатор.

   Достоинства: оснащение. Качество отделки. Комфорт. Динамика.

   Недостатки: незначительные.

  Михаил, Санкт-Петербург

 

Volvo Cars празднует 90-летие в Эссене ⋆ Motor Globe

Празднование своего 90-летия Volvo начнет через несколько дней на крупнейшей выставке классических автомобилей Techno Classica

Ровно 90 лет назад 14 апреля 1927 года из ворот завода в Гетеборге выехал первый автомобиль Volvo. И в Эссен шведы привезут большую экспозицию, которая должна проиллюстрировать эту славную историю и показать чего добилась марка за эти годы.

Гвоздем программы станет новый Volvo XC60, который недавно был представлен в Женеве. Это один из бестселлеров марки. За девять лет на конвейере ХС60 стал самым продаваемым кроссовером среднего класса в Европе.

Классическая экспозиция будет выглядеть так:

Volvo PV654 1934 года

Серия PV600 появилась всего через два года после открытия небольшого шведского автомобильного предприятия. Это было в 1929 году. Машины этой серии строились с оглядкой на Америку. Под их капотами устанавливался рядный шестицилиндровый трехлитровый двигатель.

Специально для работы такси был разработан семиместный кузов. Но и в обычной жизни PV600 был востребованным автомобилем. Всего за восемь лет производства было построено 4 400 «шестисоток».

Volvo PV444 1957 года

Его называли «Маленьким Volvo». Эта машина была впервые представлена в 1944 году в Стокгольме, но в производство пошла только через три года. На изготовление автомобилей после войны просто не хватало металла.

Но потом была революция. PV444 стал первым массовым автомобилем в Швеции. Его могла купить обычная среднестатистическая шведская семья. И спрос намного превышал предложение.

Кроме этого PV444 стала первой моделью Volvo, которая начала экспортироваться в США. Первый шведский автомобиль прибыл в Калифорнию в 1955 году, а через два года Volvo стал вторым по величине импортером в этом штате.

Volvo 1800 S

Это, вероятно, самая знаменитая и одна из самых красивых машин шведской марки. Известность этому купе принес телевизионный сериал «Святой» с Роджером Муром в главной роли, прокатившийся по экранам в 60-х.

Машина производилась с 1961 по 1973 год, и сегодня является одним из самых востребованных автомобилей среди коллекционеров послевоенной классики.

Volvo 145 универсал 1967 года

Универсал Volvo 145 дебютировал в ноябре 1967 года и стал третьим автомобилем в семействе серии 140. Это был пятидверный вагон с вертикальной дверью багажника. Volvo 145 пользовался громадной популярностью благодаря своей безопасности, удобству, практичности и вместительности.

Его багажник с совершенно плоским полом без проблем вмещал более двух кубометров поклажи.

Volvo 262 C

Был представлен на Женевском автосалоне в марте 1977 года. Четырехместное купе, построенное в четь 50-летия марки, было совместной работой Volvo и итальянского дома автомобильного дизайна Bertone.

В основу Volvo 262 C лег двухдверный седан 262, новый кузов изготавливался в Турине на заводе Bertone. Кроме самого железа, итальянцы поставляли и детали интерьера из кожи, шпона вяза и шерсти.

Машина оснащалась бензиновым двигателем PRV (Peugeot-Renault-Volvo) V6 с непосредственным впрыском мощностью 140 л.с. Всего с 1977 по 1981 год было выпущено 6 622 таких купе.

Volvo 850 R

Самый мощный вариант очень успешного Volvo 850 дебютировал в 1996 году и заменил на конвейере Volvo 850 T5-R. Машина комплектовалась пятицилиндровым 2,3-литровым двигателем мощностью 250 л.с., который разгонял 850 R до сотни за 7,5 секунды.

В представленный здесь красный цвет кузова окрашивалась только эта модель Volvo. Машина выпускалась в кузовах седан и универсал, а сегодня стала предметом коллекционирования, получив статус «молодого классика».

VOLVO XC 90. Шведская революция
Volvo S90. Главный седан шведов
Volvo V40 Cross Country. Северный воин

Отзывы автовладельцев о Volvo XC90 полноразмерный кроссовер

Volvo XC90 2 AT

Купил авто в конце 2018 года. При пробеге в 84000 сломался поршень в двигателе. Это ужас какой то. Простой 40 дней и кап ремонт двигателя. Вольво фэмили кар движок не меняет. Не покупайте китайское го#но за доро. ..

Volvo XC90 - Говно китайское https://autospot.ru/brands/volvo/xc90/suv/review/3145/ Купил авто в конце 2018 года. При пробеге в 84000 сломался поршень в двигателе. Это ужас какой то. Простой 40 дней и кап ремонт двигателя. Вольво фэмили кар движок не меняет. Не покупайте китайское го#но за доро...

давид джао

Volvo

XC90 2021 Volvo XC90 2021 2014 – 2019, II https://autospot.ru/brands/volvo/xc90/suv/spec/

5.0 0.1 2.8

Volvo XC90

Вот уже два года я езжу на Volvo XC90 и не могу нарадоваться, в первую очередь, его практичности. В нём нет ничего, что могло бы раздражать или доставлять неудобство, всё выверено и подогнано, множество удобных...

Volvo XC90 - Автомобиль, который не умеет разочаровывать https://autospot.ru/brands/volvo/xc90/suv/review/2791/ Вот уже два года я езжу на Volvo XC90 и не могу нарадоваться, в первую очередь, его практичности. В нём нет ничего, что могло бы раздражать или доставлять неудобство, всё выверено и подогнано, множество удобных...

Василий Меркушев

Volvo

XC90 2021 Volvo XC90 2021 2014 – 2019, II https://autospot.ru/brands/volvo/xc90/suv/spec/

5. 0 0.1 5

Volvo XC90

Шведский внедорожник вполне соответствует заявленному качеству. Надёжный, аккуратный. Я покупал пятиместный XC90 в 2016 году, двигатель дизельный, 225 лошадей, 2000 кубов, расход топлива по трассе до 6 литров. В...

Volvo XC90 - Шведское качество и надёжность https://autospot.ru/brands/volvo/xc90/suv/review/2611/ Шведский внедорожник вполне соответствует заявленному качеству. Надёжный, аккуратный. Я покупал пятиместный XC90 в 2016 году, двигатель дизельный, 225 лошадей, 2000 кубов, расход топлива по трассе до 6 литров. В...

Назар Дмитриев

Volvo

XC90 2021 Volvo XC90 2021 2014 – 2019, II https://autospot.ru/brands/volvo/xc90/suv/spec/

5.0 0.1 5

Volvo XC90 2 AT Inscription

Шведское качество, что я могу сказать. Потрясающая кожа, дерево, все что выглядит как металл- является металлом. Мотор у меня Т5- 249 сил, как раз под налог, чтобы много не платить. Машину покупал за наличные, п. ..

Volvo XC90 - Шведское качество https://autospot.ru/brands/volvo/xc90/suv/review/482/ Шведское качество, что я могу сказать. Потрясающая кожа, дерево, все что выглядит как металл- является металлом. Мотор у меня Т5- 249 сил, как раз под налог, чтобы много не платить. Машину покупал за наличные, п...

Андрей С.

Volvo

XC90 2021 Volvo XC90 2021 2014 – 2019, II https://autospot.ru/brands/volvo/xc90/suv/spec/

5.0 0.1 5

Volvo XC90 2 AT R-Design

Прекрасный автомобиль, шикарная эргономика, великолепные материалы, все очень нравится. Единственным минусом могу зачесть большой расход, но не стоит забывать на машине каких габаритов я езжу. Шикарные материалы...

Volvo XC90 - Небольшой отзыв о Volvo XC90 https://autospot.ru/brands/volvo/xc90/suv/review/483/ Прекрасный автомобиль, шикарная эргономика, великолепные материалы, все очень нравится. Единственным минусом могу зачесть большой расход, но не стоит забывать на машине каких габаритов я езжу. Шикарные материалы...

Тихон

Volvo

XC90 2021 Volvo XC90 2021 2014 – 2019, II https://autospot.ru/brands/volvo/xc90/suv/spec/

5. 0 0.1 4.8

Volvo XC90 2 AT Inscription

Решив сменить свою Мазду, рассматривал только Вольво. Приехал в салон дилера, посмотрел несколько моделей. Зацепила именно XC90, правда бюджет не дотягивал, брал кредит на 1700 т. р. Одобрили быстро. Вообще маши...

Volvo XC90 - Опыт со шведским автопромом https://autospot.ru/brands/volvo/xc90/suv/review/477/ Решив сменить свою Мазду, рассматривал только Вольво. Приехал в салон дилера, посмотрел несколько моделей. Зацепила именно XC90, правда бюджет не дотягивал, брал кредит на 1700 т. р. Одобрили быстро. Вообще маши...

Егор Колосов

Volvo

XC90 2021 Volvo XC90 2021 2014 – 2019, II https://autospot.ru/brands/volvo/xc90/suv/spec/

5.0 0.1 5

Volvo XC90 2 AT Inscription

Всем приветик! Новенькую Вольвочку мне подарили родители на день двадцать второго моего дня рождения. Просто завязали мне глаза и привезли в официальный салон Вольво. Как ни странно, папа угадал, какая машина мн. ..

Volvo XC90 - Мой Мышонок XC90 https://autospot.ru/brands/volvo/xc90/suv/review/480/ Всем приветик! Новенькую Вольвочку мне подарили родители на день двадцать второго моего дня рождения. Просто завязали мне глаза и привезли в официальный салон Вольво. Как ни странно, папа угадал, какая машина мн...

Nina

Volvo

XC90 2021 Volvo XC90 2021 2014 – 2019, II https://autospot.ru/brands/volvo/xc90/suv/spec/

5.0 0.1 5

Volvo XC90 2 AT R-Design

Признаюсь честно, это авто я приметила еще на прошлой работе. Это было личный автомобиль моей непосредственной начальницы. Один раз я ее попросила меня подвезти, потом пару раз получилось сесть за руль самостоят...

Volvo XC90 - Девочковый взгляд на Вольво https://autospot.ru/brands/volvo/xc90/suv/review/481/ Признаюсь честно, это авто я приметила еще на прошлой работе. Это было личный автомобиль моей непосредственной начальницы. Один раз я ее попросила меня подвезти, потом пару раз получилось сесть за руль самостоят...

Ivona

Volvo

XC90 2021 Volvo XC90 2021 2014 – 2019, II https://autospot.ru/brands/volvo/xc90/suv/spec/

5. 0 0.1 4.8

Volvo XC90 2 AT Momentum

Прошло 2 года после покупки нового внедорожника Volvo XC90 2016 года выпуска, хочу поделиться впечатлениями. В салоне очень комфортно — сразу было заметно, что все материалы качественные, исполнение безупречное....

Volvo XC90 - 2 года с Volvo XC90 https://autospot.ru/brands/volvo/xc90/suv/review/479/ Прошло 2 года после покупки нового внедорожника Volvo XC90 2016 года выпуска, хочу поделиться впечатлениями. В салоне очень комфортно — сразу было заметно, что все материалы качественные, исполнение безупречное. ...

Михаил Т.

Volvo

XC90 2021 Volvo XC90 2021 2014 – 2019, II https://autospot.ru/brands/volvo/xc90/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Volvo XC90 2 AT Inscription

Поделюсь своим женским взглядом на Volvo XC90 (5 мест). Авто купили летом 2016 года. Ждать, пока придет заказ, пришлось полгода. Для выбора опций мы воспользовались конфигуратором на сайте салона. Очень удобная. ..

Volvo XC90 - Женский взгляд на Volvo XC90 https://autospot.ru/brands/volvo/xc90/suv/review/478/ Поделюсь своим женским взглядом на Volvo XC90 (5 мест). Авто купили летом 2016 года. Ждать, пока придет заказ, пришлось полгода. Для выбора опций мы воспользовались конфигуратором на сайте салона. Очень удобная...

Lana85

Volvo

XC90 2021 Volvo XC90 2021 2014 – 2019, II https://autospot.ru/brands/volvo/xc90/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Volvo XC60 | European Volvo Club

Само название Volvo XC60 безошибочно указывает, на какой именно сегмент он нацелен. В нижней части кроссовера безошибочно узнаются мускулистые черты серии XC: перед нами мощный автомобиль с высоким дорожным просветом и внушительными колесами. Верхняя часть представлена стремительными линиями спортивного купе.

XC60 — это новое видение Volvo, воплощение его мощности и индивидуальности. Контуры фар напоминают сдвинутые брови. Передние крылья в напряженном изломе уходят к кабине, подчеркивая классический V-образный профиль капота и наделяя его устремленной вперед посадкой. В этой модели реализованы фары нового дизайна, которые дополняют форму решетки радиатора, акцентируя V-образную форму капота и вертикально ориентированную фронтальную часть автомобиля.

Отточенные линии XC60 наиболее четко просматриваются, когда вы осматриваете автомобиль сбоку. «Плечи» особенно широки. В передней части визуальный эффект усиливается за счет аккуратного среза. Внушительные колесные диски, выдающиеся арки и темный молдинг в нижней части кузова усиливают мускулистую осанку XC60. В то же время в верхней части мы наблюдаем стремительные линии, изящное остекление и превосходные контуры крыши — сочетание этих элементов характерно для изысканного спортивного купе.

В задней части боковины кузова оканчиваются светодиодными задними фонарями. Впервые в модели Volvo используются дублирующие задние стоп-сигналы. В результате в процессе торможения задняя часть крыльев освещается, так что XC60 выглядит еще более внушительно и грациозно. Третий стоп-сигнал интегрирован в спойлер на крыше. Название «Volvo» на задней двери выполнено крупными буквами с большими расстояниями между ними. Чтобы усилить визуальное восприятие кроссовера, XC60 предлагается с накладками на порогах и защитными пластинами сзади и спереди, которые превосходно вписываются в структуру бамперов.

Для водителя и всех пассажиров предусмотрены новые удобные сиденья, однако именно водительскому сиденью уделено основное внимание. Ставшая уже традиционной сверхтонкая центральная консоль получила новое оформление: здесь разместился новый дисплей, который слегка повернут в сторону водителя.

Каждый элемент в салоне XC60 смотрится так, будто он находится в движении. Джонатану Дизли и его команде инженеров удалось добиться столь яркого эффекта, используя подход контраста «плотного и тонкого»: мягкие, теплые панели в темных тонах и твердые, холодные алюминиевые вставки. В результате салон смотрится просто потрясающе. Уникальные, четко оформленные сиденья XC60 демонстрируют швы, выполненные в духе серии XC. Изгиб края подушки заднего сиденья предлагает более удобную форму для посадки в автомобиле. Задние сиденья немного возвышаются над передними, предоставляя пассажирам хороший обзор. Оба крайних задних сиденья могут быть выполнены с дополнительными двухуровневыми детскими подушками, которые были предложены в моделях Volvo V70 и XC70 в 2007 году. Для сидений предлагается широкий выбор отделки разных цветов и материалов.

Опции отделки и цветовой палитры включают контрастные сочетания, например, цвет лайма — сочетание зеленого и лимонного оттенков.

Volvo предлагает еще два новых цвета: бронзовый Terra Bronze и светло-зеленый Lime Grass Green. При выборе материалов отделки салона учитывались такие параметры, как минимальное содержание опасных для здоровья людей веществ и соединений.

Благодаря новой панорамной крыше салон создает впечатление большого пространства и света. Задняя дверь открывает самый большой для автомобилей этого сегмента доступ к багажному отделению объемом 480 литров. Как и в моделях V70 и XC70, задние сиденья складываются на три части в соотношении 40/20/40. Каждая секция задних кресел легко складывается, образуя ровный пол вместительного багажного отделения, предоставляющего гибкие варианты использования.

Аудио система мирового класса составляет неотъемлемую часть в общем восприятии нового XC60. Предлагаются три варианта: первая среди аудио систем Premium Sound включает 12 динамиков Dynaudio и усилитель с технологией Dolby Pro Logic II Surround общей мощностью 5х130 Ватт. В качестве опции предлагается цифровой сабвуфер, размещаемый под полом багажного отделения, — это еще 260 Ватт. Аудио система предоставляет три вида настроек, ориентируясь на место водителя, на передние или на задние сиденья. Два лидирующих варианта аудио систем позволяют воспроизводить музыку с CD в форматах MP3 и WMA — благодаря CD-чейнджеру вы можете слушать в пути сотни музыкальных композиций. Все аудио системы, устанавливаемые в XС60, оборудованы дополнительным разъемом (AUX), через который можно подключить музыкальные устройства, например, переносной MP3-плеер. Порт USB (только для двух лидирующих вариантов аудио систем) позволяет подключить iPod, MP3-плеер или USB устройство.

Чтобы обеспечить в салоне автомобиля благоприятную атмосферу для людей, страдающих аллергией, в новом Volvo XC60 может быть установлена Комплексная система для поддержания чистого воздуха в салоне (Clean Zone Interior) — она включает: электронный климат контроль (Electronic Climate Control) и систему контроля качества воздуха (Interior Air Quality System).

Когда дверные замки автомобиля открываются при помощи дистанционного управления, система автоматически включается и в течение минуты осуществляет вентиляцию салона, если температура внешнего воздуха выше 10 градусов по Цельсию. Комплексная система для поддержания чистого воздуха в салоне получила одобрение Шведской Ассоциации по проблемам астмы и аллергии.

Новый XC60 — это первая модель Volvo, которая соответствует будущим требованиям Европейского Союза, предъявляемым таким параметрам, как повторное использование материалов при переработке и возможность восстановления материалов.

Обзор Volvo XC60 T6 2019: одобренный Goldilocks

Volvo XC60 - не первый автомобиль, который приходит на ум, когда люди начинают покупать компактный роскошный внедорожник.На данный момент в этом году было продано 49 694 и 41 825 единиц Audi Q5 и BMW X3 соответственно. В то же время Volvo перевезла всего 23 511 автомобилей XC60. После недели с XC60 в отделке T6 R-Design, я думаю, что многие американские покупатели автомобилей ошиблись.

Этот Volvo предлагает больше грузового пространства, безопасности и технических характеристик, чем многие из его конкурентов, но при этом уступает им по цене. Возможно, он выглядит лучше, чем другие - даже лучше (во всяком случае, на мой взгляд), чем Alfa Romeo Stelvio. Кроме того, на нем замечательно приятно водить, особенно в отделке T6 R-Design, которую вы видите здесь, что, я думаю, является лучшим местом в линейке.

Действительно, XC60 - это компактный роскошный кроссовер, в котором есть все. Но достаточно ли этого, чтобы отговорить тех, кто прикован к соревнованиям?

Безопасность и надежность

На протяжении десятилетий Volvo уделяла особое внимание аспектам безопасности своих автомобилей. Соответственно, компактный XC60 стандартно поставляется с функциями активной безопасности, такими как торможение для предотвращения столкновений, поддержка предотвращения столкновений сзади, помощь в удержании полосы движения с смягчением последствий встречной полосы и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади.XC60 также оснащен динамическими светодиодными фарами с автоматическим дальним светом и стеклоочистителями с функцией определения дождя. Даже базовая модель XC60 за 39 800 долларов получает полный набор технологий. Вы не найдете такого уровня стандартного оборудования безопасности больше нигде в классе.

То же самое и со стандартными информационно-развлекательными функциями.XC60 поставляется с Apple CarPlay и Android Auto на 8-дюймовом сенсорном экране, а также спутниковым радио. Ни один из трех немцев не может похвастаться таким уровнем стандартной техники.

Информационно-развлекательная система Sensus Connect может быть немного суетливой. В нескольких случаях при перелистывании между экранами система интерпретировала мои движения как касания и переводила меня в меню, которые я не собирался запускать. Это особенно расстраивает систему, потому что вам нужно проводить пальцем по экранам больше, чем вам хотелось бы - это перегрузка меню.Графика, по крайней мере, привлекательна, так что ваши пальцы могут волноваться, но ваши глаза будут умиротворены.

Вы также получите ощутимое удовлетворение от интерьера XC60. Volvo является одним из ведущих брендов в отрасли, когда речь идет о комфорте кабины, качестве, сборке и отделке. XC60 внутри и снаружи демонстрирует первоклассное качество сборки.

Мой любимый элемент интерьера XC60 - это опциональная аудиосистема премиум-класса Bowers & Wilkins. Это, без сомнения, одна из лучших аудиосистем на рынке, которая стоит запрашиваемой цены 3200 долларов. Учитывая, что пара домашних динамиков Bowers & Wilkins 702 S2 обойдется вам в 4500 долларов, переход на B&W в вашем Volvo - это относительно экономичный способ получить звук мирового класса в вашей жизни.

Стандартные Apple CarPlay и Android Auto завершают впечатляющий и удобный интерьер.

Сэм Бендалл / Roadshow

Полезный грузовик

Потребители кроссоверов ценят грузовое пространство, и Volvo предлагает лучшие возможности для перевозки грузов в своем сегменте.Его максимальная грузоподъемность 63,3 кубических фута больше, чем у Acura RDX (58,9), Audi Q5 (60,4), BMW X3 (62,7) и Mercedes-Benz GLC (56,5).

Вместительный грузовой объем XC60 даже достаточно вместителен, чтобы превзойти Cadillac XT5 на 0,3 кубических фута, а Caddy на половину класса размеров выше Volvo.

Свернуть молот Тора

Легкость, с которой XC60 разгоняется и проглатывает множество поворотов, заставляет его чувствовать себя одним из самых легких и динамичных кроссоверов в своем классе. В XC60 T6 Volvo добавляет нагнетатель к своему и без того мощному 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом общей мощностью 316 лошадиных сил и 295 фунт-футов крутящего момента. Это дает ему быстрое ускорение с удовлетворительной подачей мощности благодаря добавленному наддуву.

Двигатель с двойным наддувом соединен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с подрулевыми переключателями, которые я редко использовал, просто потому, что программирование трансмиссии по умолчанию совершенно нормально.На самом деле, я редко когда-либо задумывался о трансмиссии, потому что она так хорошо уходит на второй план, позволяя сиять мощной мощности двигателя.

Полноприводная система XC60, тем не менее, заслуживает похвалы. Как и трансмиссия, он также уходит на задний план, позволяя всем 316 пони с небольшой драматичностью врезаться в тротуар, когда вам нужно быстро выехать на улицу, и дает надежную уверенность в ненастную погоду.

XC60 - один из самых динамичных и развлекательных внедорожников в своем классе.

Сэм Бендалл / Roadshow

Когда приходит время быстро остановить XC60, тормоза внедорожника чувствуют себя на высоте. В отличие от гибридной версии T8, которую Эмме Холл тестировал в начале года, эти тормоза мне не показались обидчивыми. Volvo еще предстоит придумать, как сочетать рекуперативное торможение с обычным торможением, и в результате ощущения от педали T8 разочаровывают.Однако у него есть своя модуляция по сравнению с обычными тормозами T6.

Непосредственное и точное рулевое управление тоже приятно, оно дополняет относительно ровный поворот XC60 и уверенное сцепление с дорогой. Из-за руля поездка XC60 кажется настроенной в сторону более твердой стороны спектра, но на протяжении моих 564 миль испытаний внедорожник ни разу не вызвал толчков в моем позвоночнике, достаточно больших, чтобы их можно было зарегистрировать по шкале Рихтера моего мозжечка. Благодаря профессиональному балансу плавности хода и управляемости, предлагаемому стандартными стальными пружинами, я бы рекомендовал вам сэкономить 1800 долларов и забыть о пневматической подвеске.

Раз уж мы затронули эту тему, я бы даже рекомендовал сэкономить 8 100 долларов, отказавшись от вышеупомянутой модели T8. T8 даст вам еще 84 лошадиных силы, и это здорово, но не для восемь тысяч . Кроме того, 17 миль полностью электрического диапазона и несколько дополнительных миль на галлон не стоят всех этих денег. Мой тестер T6 проезжает 21 милю на галлон в городе, 27 миль на галлон на шоссе и 23 мили на галлон вместе взятые - в среднем я набрал 23,9 миль на галлон. T8 получает 26 городских, 28 шоссе и 26 комбинированных миль на галлон. Для людей с короткими поездками, которые могут подключаться каждую ночь, это нормально, но выигрыш в экономии по сравнению с затратами, скорее всего, не окупится для большинства людей.

Цена XC60 может почти дотянуться до 80 000 долларов с каждой выбранной опцией, но наш пример за 61 465 долларов по-прежнему довольно загружен.

Сэм Бендалл / Roadshow

Как бы я его описал

На самом деле, я бы заказал свой XC60 именно так, как тестировали. Базовая модель стоимостью менее 40000 долларов представляет собой хорошо оборудованную ценную игру в этом сегменте, но в качестве опции мой тестер стоимостью 61 465 долларов США включает светодиодные противотуманные фары, бесключевой доступ, трансивер HomeLink, рулевое колесо с подогревом, подогрев передних и задних сидений, а также напа и нубук. (шлифованная кожа, похожая на замшу) обивка, которую так приятно ласкать.Мой тестовый автомобиль также включает в себя складывающиеся с электроприводом задние сиденья, встроенную навигацию, проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль с усилителем рулевого управления, камеру объемного обзора, систему помощи при удержании полосы движения, монитор дорожных знаков и систему помощи при парковке, которая отлично подходит для произвести впечатление на друзей, когда вы продемонстрируете, как XC60 может самостоятельно парковаться параллельно.

Также необходим расширенный пакет, включающий в себя адаптивный круиз-контроль с усилителем рулевого управления, камеру с обзором на 360 градусов и проекционный дисплей. Все это неплохо за 2500 долларов.21-дюймовые колеса R-Design моего тестера стоят 1000 долларов, но они дополняют краску Bursting Blue Metallic за 645 долларов за счет приятной визуальной гармонии. С приближением зимы, я думаю, что 675 долларов будут стоить нескольких теплых зим за руль с подогревом, который идет в комплекте с подогревом задних сидений.

Если сравнивать стоимость протестированной модели Volvo с аналогичной ценой Audi SQ5 (64 620 долларов США), BMW X3 M40i (66 770 долларов США) и Mercedes-AMG GLC 43 аналогичных характеристик (71 395 долларов США) - все включая 995 долларов США для пункта назначения - Volvo выделяется тем, что огромное значение.

Но совет профессионала: будьте осторожны, выбирая XC60. Если наполнить каждую коробку опций своим энтузиазмом, это может привести к цене 79 280 долларов США за кучу вещей, которые вам действительно не нужны, в частности, пневматическую подвеску, трансмиссию T8, массажные передние сиденья за 2200 долларов и колеса большего размера на 1 дюйм. Это на 3375 долларов больше, чем у моего тестировщика 21 штука. Также есть идиотский комплект для внешнего стиля за 1765 долларов, который незначительно увеличивает и без того ощутимую сексуальную привлекательность XC60. Определенно не понимаю.

При цене около 60 000 долларов конкуренты не могут сравниться с XC60 по сочетанию мощности, роскоши и практичности.

Сэм Бендалл / Roadshow

Златовласка: золотая середина для победы

В моем оснащении мой XC60 T6 AWD R-Design 2019 года, вероятно, лучший компактный роскошный кроссовер, который вы можете купить примерно за 60 000 долларов. Если бы вы выбрали немецких конкурентов с тем же уровнем функций, не превышая при этом цену Volvo, вам пришлось бы придерживаться их предложений с самой низкой мощностью.(Хотя на этом уровне силового агрегата загруженный Audi Q5 может подорвать XC60 T5 AWD R-Design примерно на 1500 долларов. )

Q5 оговорка в сторону, XC60 T6 по-прежнему позволяет вам получить все роскошные функции, которые вы хотите, а также некоторые дополнительные с турбонаддувом и наддувом в придачу. Даже если вы хотите сравнить T6 с 354-сильным Audi SQ5, 355-сильным BMW X3 M40i и 362-сильным Mercedes-AMG GLC43, мощность Volvo на 316 лошадиных сил будет немного меньше, но на 3000–10 000 долларов меньше. чем те автомобили, когда они сравнительно оборудованы, Goldilocks XC60 кричит «в самый раз».«

Сопоставимые выборки Мануэля

2019 Volvo XC60 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

В этом году Volvo XC60 2019 года добавляет переднеприводную конфигурацию к своей базовой трансмиссии, чтобы привлечь внимание покупателей из солнечного штата.

Мы еще не ездили на этой версии, но не уверены, что она испортит наши хорошие впечатления от линейки двигателей XC60.

Исходя из средней оценки, Volvo XC60 получает баллы за трио компетентных силовых агрегатов и спокойную езду, улучшающуюся благодаря дополнительной пневматической подвеске. Мы приземляемся на отметке 7. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили)

XC60 может похвастаться тремя силовыми агрегатами, построенными на общей основе. Двигатель начального уровня, получивший на языке Volvo название T5, - 2.0-литровый турбо-4, который развивает мощность 250 лошадиных сил и является единственным двигателем, доступным с передним или полным приводом.

Следующим шагом вперед для XC60 является 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 316 л.с., получивший название T6. Он доступен только с полным приводом и разгоняет XC60 до 100 км / ч за 5,6 секунды.

Вверху подключаемый гибрид T8 соединяет 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с наддувом и турбонаддувом, батарею емкостью 10,4 кВт / ч и электродвигатель мощностью 87 л. с., что дает общую мощность системы 400 л.с.XC60 рассчитан на электрическую дальность полета 17 миль, и по оценкам Volvo, зарядка кроссовера с помощью обычного домашнего зарядного устройства 2-го уровня займет около 4 часов. Регенеративное торможение в версиях T8 - редкость; мы заметили несколько мягкую педаль тормоза, которая кажется неестественной.

Все XC60 переключают мощность с помощью стандартной 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, которая незаметна и незаметна. Большая часть нашего опыта работы с XC60 связана с колесами версий T6 AWD, которые находят мощность на раннем этапе диапазона оборотов и тихо успокаиваются, чтобы гудеть через мили.Такие же силовые агрегаты есть и в XC90, хотя нам больше нравится приложение XC60. За рулем двигатели XC60 менее шумны, меньше облагается огромным весом, приходящимся на три ряда. Переключение режимов селектора привода на экономичный, комфортный и динамический изменяет реакцию дроссельной заслонки и трансмиссии предсказуемым образом. Комфорт - это золотая середина между расслабленным и почти нервным.

Селектор привода также изменяет настройку подвески во всех подвесках, кроме базовой стальной рессорной подвески, которая состоит из двойных поперечных рычагов спереди и неразъемных рычагов и поперечной рессоры сзади.

Дополнительная пневматическая подвеска поднимает или опускает XC60 для улучшения аэродинамики или улучшения дорожного просвета, в зависимости от ситуации. Экономия снижает давление на воздушные амортизаторы и усилитель рулевого управления, чтобы увеличить вес колеса. Комфорт добавляет кремовым амортизаторам и рулевому управлению, что подтверждается рекламой. Dynamic увеличивает вес колеса, сокращает время остановки / запуска двигателя, усиливает реакцию и помогает XC60 двигаться по более гладкой дороге.

В тех редких случаях, когда Volvo карабкается по склону горы, внедорожный режим немного увеличивает клиренс, включает контроль на спуске, замедляет реакцию дроссельной заслонки и рулевого управления, чтобы лучше маневрировать на бездорожье.

Подключаемые гибридные версии T8

имеют режимы экономии заряда батареи или режимы зарядки для поддержания или подзарядки батарей.

Обзор продолжается ниже

2019 Volvo XC60 Значения и автомобили для продажи

Любимые функции

СТАНДАРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Volvo уже давно является синонимом безопасности, и новый Volvo XC60 является воплощением этого наследия с все более интеллектуальными функциями. Среди них есть средства удержания автомобиля на полосе движения и даже торможение, если столкновение кажется неизбежным.

XC60 T6 МОДЕЛЬ
Это наш любимый XC60, потому что его двигатель доставляет определенное удовольствие. Он и с турбонаддувом, и с наддувом, и результат ощущается как мощность в квадрате. Имея 316 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента, он действительно встает и идет.

Подержанный интерьер Volvo XC60 2019 года

2-рядный / 5-местный интерьер XC60 2019 года отражает ту же высококлассную атмосферу, что и его старший брат, спортивный утилитарный XC90, но в скандинавском стиле. Ключевым штрихом дизайна является «лента под дерево», протекающая вдоль приборной панели. Приборы ясны, а на приборной панели имеется значительный центр информации для водителя между спидометром и тахометром. В центре приборной панели находится информационно-развлекательная система Sensus с 9-дюймовым сенсорным экраном. В отличие от большинства конкурентов, этот экран расположен вертикально, как у Tesla. Сиденья на высшем уровне с превосходной регулировкой и поддержкой. Место на заднем сиденье комфортно для троих взрослых, а за ним - вместительный грузовой отсек.Натуральная кожа - предпочтительный вариант обивки для большинства моделей XC60. Новинка этого года - кожзаменитель в базовой комплектации Momentum.

Подержанный Volvo XC60 2019 года Внешний вид

XC60 также имитирует свой более крупный XC90 снаружи. Это семейное сходство не является чем-то плохим, поскольку мы думаем, что XC90 - один из самых красивых внедорожников, доступных в настоящее время. На наш взгляд, XC60 сочетает в себе триумф дизайна: одновременно элегантный, жесткий и индивидуальный. Дальнейшее различие можно получить, выбрав разные отделки.R-Design, например, имеет немного более агрессивный вид благодаря глянцевой черной решетке радиатора и другим подобным элементам экстерьера. Даже фары выделяются своим дизайном «Thor’s Hammer». Панорамный люк входит в стандартную комплектацию всех моделей. Размеры колес варьируются от стандартных 18 дюймов до дополнительных 21-дюймовых роликов.

Подержанный Volvo XC60 2019 года Стандартные характеристики

XC60 2019 доступен в трех основных комплектациях: Momentum, R-Design и Inscription.Даже в самом дешевом варианте XC60 Momentum не ощущается базовой моделью. Он включает в себя такие премиальные функции, как двигатель с турбонаддувом, панорамный люк, двухзонный климат-контроль, светодиодные фары, передние сиденья с 10-позиционным электроприводом, заднюю дверь с электроприводом и 18-дюймовые легкосплавные диски. Что касается информационно-развлекательной системы, имеется 9-дюймовый вертикальный сенсорный экран с интеграцией Apple CarPlay / Android Auto и аудиосистема с 10 динамиками / 330 Вт, которая может воспроизводить цифровые аудиоформаты, включая FLAC (Free Lossless Audio Codec).Надежные функции безопасности XC60 включают помощь в удержании полосы движения, смягчение последствий съезда с дороги, автоматическое экстренное торможение и систему, которая может следить за пешеходами, велосипедистами и крупными животными.

Подержанные опции Volvo XC60 2019 года

Переход к R-Design добавляет кожаные сиденья, складывающееся заднее сиденье с электроприводом, систему контроля слепых зон, систему помощи при парковке (система помощи при параллельной и перпендикулярной парковке), систему навигации и аудиосистема премиум-класса harman / kardon. В топовой модели XC60 Inscription добавлены четырехзонный климат-контроль и вставки из коряги, а также открываются новые возможности. В дополнение к выбору более мощного T6 или подключаемого гибридного варианта T8, другие варианты включают в себя превосходную аудиосистему высокого класса Bowers & Wilkins, задние сиденья с подогревом и рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с функцией вентиляции и массажа, а также колеса большего размера. . Также доступна 4-угловая пневмоподвеска.

Подержанный двигатель Volvo XC60 2019 года

Volvo предлагает рациональные усовершенствования в трех вариантах двигателей для XC60, начиная от простого, но все еще высокотехнологичного 4-цилиндрового двигателя с непосредственным впрыском T5 с турбонаддувом до чрезвычайно сложного T8 который сочетает в себе 4-цилиндровый двигатель с непосредственным впрыском с турбонаддувом и наддувом с электродвигателем, работающим от литий-ионной батареи.Между ними находится 4-цилиндровый двигатель T6 с непосредственным впрыском и турбонаддувом, который обеспечивает максимальную мощность в 316 лошадиных сил и крутящий момент в 295 фунт-фут. В то время как некоторые верные Volvo выберут дорогой гибридный T8 с подключаемым модулем, большая часть объема будет в версиях T5 и T6. Новинка 2019 года, передний привод (FWD) доступен на моделях T5, что снижает цену. Все остальные модели имеют стандартный полный привод (AWD). Все Volvo XC60 используют плавную и изысканную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

2.0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (XC60 T5)
250 лошадиных сил при 5500 об / мин
258 фунт-фут крутящего момента при 1500–4800 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 22/29 миль на галлон (FWD), 20/27 миль на галлон ( Полный привод)

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом / наддувом (XC60 T6)
316 лошадиных сил при 5700 об / мин
295 фунт-фут крутящего момента при 2200-5400 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 19/27 миль на галлон

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом / наддувом и подключаемым гибридом (XC60 T8)
400 лошадиных сил при 6000 об / мин
472 фунт-фут крутящего момента при 2200–5400 об / мин миль на галлон в эквиваленте)

Сколько стоит подержанный Volvo XC60 2019 года?

Поездка в новый Volvo XC60 в 2019 году стала дешевле благодаря выпуску переднеприводной модели T5 Momentum. Рекомендованная розничная цена этого нового базового варианта составляет 40 195 долларов США. Это более чем на 2000 долларов меньше, чем у версии 2018 года, которая входила в стандартную комплектацию с полным приводом, хотя, выбрав ее, вы снова вернетесь в этот ценовой диапазон. Переход к более высоким комплектациям и / или более мощным двигателям поднимает эти цены на тысячи. Например, топовая модель XC60 T8 Inscription стоит немногим более 60 000 долларов. Обратите внимание, что статус T8 как подключаемого гибридного электромобиля (PHEV), однако, дает право на получение федерального налогового кредита в размере примерно 5000 долларов США.По этим ценам Volvo XC60 отличается от компактных внедорожников класса люкс японских брендов, таких как Lexus NX, Acura RDX и Infiniti QX50, и европейских конкурентов, таких как BMW X3, Mercedes-Benz GLC и Audi Q5. Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем регионе платят за свой новый XC60. Ожидается, что в предстоящие годы стоимость Volvo при перепродаже сохранится на высоком уровне, хотя и не на уровне Audi Q5.

Хорошо, а что дальше?
Меня интересует эта машина.Что продается рядом со мной?
Я заинтересован в этой машине, и я хотел бы обменять свою нынешнюю машину, пока я на ней.

Особенности интерьера Volvo XC60 2019

Сегмент роскошных компактных внедорожников становится все более популярным среди водителей в Техасе, и с появлением Volvo XC60 2019 года мы не сможем увидеть изменения этой тенденции в ближайшее время! Критики хвалили его обширный набор функций безопасности, плавное управление и готовую к буксировке трансмиссию, но вы упускаете из виду, если не заглянули внутрь его кабины.Он может показаться маленьким снаружи, но интерьер Volvo XC60 2019 года полностью загружен функциями, которые вам понравятся.

Интерьер нового XC60 Подать заявку на финансирование

По словам обозревателей из U.S. News , Volvo XC60 2019 года предлагает «божественные сиденья, роскошные материалы, изысканный стиль» и многое другое по отличной цене. Даже если вы выберете базовую конфигурацию Momentum, вы получите доступ к каждой из следующих функций и удобств:

  • Volvo Sensus Connect
  • 9-дюймовый сенсорный экран
  • Apple CarPlay®
  • Android Auto®
  • Bluetooth® Совместимость
  • Аудиосистема с 10 динамиками
  • Передние сиденья с подогревом
  • Салон из синтетической кожи
  • Панорамный люк в крыше
  • Двухзонный автоматический климат-контроль

Те, кто решит обновить систему с помощью отделки R-Design или Inscription, столкнутся с еще большим высочайшее удобство и технологические особенности салона.Доступные обновления включают в себя аудиосистему премиум-класса Harman Kardon® с 14 динамиками, встроенную навигационную систему, четырехзонный автоматический климат-контроль, отделку корягом, массаж и вентиляцию сидений, а также тканевые или кожаные спортивные сиденья или кожаную обивку Nappa.

XC60 Внутренние размеры

В салоне Volvo XC60 с комфортом могут разместиться пять человек, и хотя это всего лишь компактный внедорожник, он обеспечивает достаточно места для ног как в первом, так и во втором ряду. Раздельные складывающиеся задние сиденья входят в стандартную комплектацию, и когда они разложены в вашей кабине, у вас будет доступ к большему грузовому пространству, чем может предложить почти любой конкурент в этом сегменте! Здесь мы перечислили наиболее важные размеры XC60:

  • Вместимость : 5 пассажиров
  • Объем груза (все сиденья в вертикальном положении) : 22.4 кубических фута
  • Объем груза (сиденья плоские) : 63,3 кубических фута
  • Головное пространство (переднее / заднее) : 38 дюймов / 38 дюймов
  • Плечо (переднее / заднее) : 58,2 дюйма / 56,3 дюймов
  • Пространство для ног (спереди / сзади) : 41,5 дюйма / 38 дюймов
  • Hip Room (Front / Rear) : 56,4 дюйма / 55,4 дюйма

Для комфорта в длительных поездках XC60 включает передние сиденья с электроприводом.

Откройте для себя интерьер XC60!

Если вы готовы предпринять следующие шаги, начните с поиска подходящей модели в новом каталоге XC60 в Volvo Cars of Austin. Если вы все еще проводите исследования, выясните, чем отличается XC60 от меньшего внедорожника, например XC40, или большего, например, XC90. Независимо от того, что вы выберете, мы уверены, что вам понравится, как вы себя чувствуете за рулем своего Volvo на дорогах вокруг Остина.

Подробнее о Volvo XC60

2019 XC60 Обзоры 2019 XC60 Цена

2019 Volvo XC60 Обзор

Volvo XC60 среднего размера был новым автомобилем в прошлом году, и он возвращается в 2019 году с небольшими изменениями. Как правило, Volvo - это тихо, спокойно, безмятежно, уютно и качественно.Его кабина острая, а лицо красивое, с характерными угловатыми фарами, напоминающими яркие зоркие глаза.

На 2019 год представлена ​​модель начального уровня с передним приводом. Он использует тот же 2,0-литровый турбо-4 мощностью 250 лошадиных сил в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Доступен полный привод.

Есть еще два силовых агрегата: 2,0-литровый с наддувом и турбонаддувом, выдающий 316 лошадиных сил с полным приводом, и подключаемый гибрид, который использует этот двигатель и объединяет его с 10. Аккумулятор емкостью 4 кВтч и электродвигатель мощностью 87 л.с., что в сумме дает 400 лошадиных сил. Он имеет полностью электрический запас хода 17 миль.

EPA оценивает новый передний привод XC60 T5 в 22 мили на галлон по городу, 29 по шоссе, 24 в смешанном цикле (на премиальном топливе) и T5 AWD на 20/27/23 миль на галлон. 316-сильный T6 AWD дает 19/27/22 миль на галлон. Подключаемый гибрид T8 оценен EPA при комбинированном расходе 26 миль на галлон.

Каждый XC60 стандартно поставляется с предупреждениями о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждениями о выезде с полосы движения и распознаванием дорожных знаков.Дополнительное оборудование безопасности включает систему камер объемного обзора, датчики парковки и мониторы слепых зон.

XC60 не прошел полного краш-теста, однако IIHS называет его лучшим выбором для безопасности, с наивысшими баллами во всех проведенных тестах. Опциональная система помощи водителю Pilot Assist удерживает автомобиль в центре полосы движения, в том числе на поворотах; а при движении с остановками он также берет на себя педаль газа и тормоз.

Модельный ряд

XC60 доступен в моделях Momentum, R-Design и Inscription.

Переднеприводный T5 Momentum за 42000 долларов в стандартной комплектации поставляется с кожаной обивкой, передними сиденьями с электроприводом, 18-дюймовыми колесами, зажиганием без ключа, возможностью подключения по Bluetooth, задней дверью с электроприводом, аудиосистемой премиум-класса и 9-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Он также получает пакет активной безопасности с автоматическим экстренным торможением, активным контролем полосы движения и распознаванием дорожных знаков.

R-Design призван быть спортивным, с более жесткой настройкой подвески.

The Inscription за 48 000 долларов заменяет датчики цифровым дисплеем с информацией о водителе, имеет 19-дюймовые колеса, четырехзонный климат-контроль, навигацию и отделку из коряги.

T6 доступен во всех моделях по цене около 3400 долларов, в то время как подключаемый гибридный силовой агрегат T8 добавляет еще 8000 долларов.

Внешний вид

Volvo XC60 не имеет высоких и крутых линий, как у более крупного универсала XC90; он более гладкий, с высокой решеткой радиатора и высокими задними фарами.Острая решетка радиатора обрамлена тонкими фарами в форме молотка, названными дерзкими инженерами «Молотами Тора».

Интерьер

Мягкие формы изобилуют минималистичным интерьером. Простая (дополнительная) полоска коряг на приборной панели источает спокойствие. Панель приборов не загромождена кнопками и ручками. 9,0-дюймовый сенсорный экран в портретном стиле помещен в приборную панель, возможно, не такой уж минималистичный. Кожаные ручки переключения передач из кожи наппа и хрустальные ручки переключения передач выглядят роскошно и выглядят именно так.

Информационно-развлекательная система

Volvo - одна из наших фаворитов, с вертикальной ориентацией, легкими для понимания меню и встроенной совместимостью с Apple CarPlay / Android Auto.

XC60 на пять дюймов короче XC90. Его длина составляет 186,4 дюйма, а колесная база - 112,8 дюйма. Сиденья вмещают до пяти взрослых человек. Volvo делает отличные сиденья: передние сиденья удобны, не громоздки и хорошо смотрятся с кожаной отделкой. Задние сиденья можно обогревать. Здесь хорошее место для ног сзади. Двум задним пассажирам комфортно, а троим нужно быть дружелюбными, а не сварливыми.

С поднятыми сиденьями XC60 перевозит 29,7 кубических футов груза; вместе с ними это 50,6 кубических футов.

Внешний вид в целом хороший, хотя задние стойки толстые.

Впечатления от вождения

Большую часть времени мы сидели в T6 AWD, который разгоняется с нуля до 100 км / ч за 5,6 секунды. Он находит мощность на более низких оборотах и ​​гудит на километрах, в то время как 8-ступенчатая автоматическая коробка передач работает плавно и ненавязчиво.

База 2.0-литровый турбонаддув мощностью 250 лошадиных сил также используется в XC90, поэтому в гораздо более легком XC60 (без сидений третьего ряда) двигатель не так сильно работает. Вы можете почувствовать и услышать разницу, поскольку двигатель, кажется, вздыхает с облегчением.

У нас не было много времени для сидения в подключаемом гибриде, его было достаточно, чтобы обнаружить, что система рекуперативного торможения делает педаль тормоза мягкой. Volvo заявляет, что аккумулятор T8 можно зарядить за четыре часа с помощью домашнего зарядного устройства 2-го уровня.

Существует селектор привода с режимами Economy, Comfort и Dynamic, которые изменяют реакцию дроссельной заслонки, коробки передач и подвески, чтобы обеспечить то, что обещает селектор.

Ходовая часть состоит из подвески с двойными поперечными рычагами спереди и встроенной поперечной листовой рессоры сзади. Опциональная пневматическая подвеска опускает автомобиль для лучшей аэродинамики или поднимает для лучшего бездорожья. В режиме бездорожья также включается управление спуском с холма и замедляется дроссельная заслонка и рулевое управление для очень сложных участков.

В моделях

T8 есть режимы экономии заряда аккумулятора и заряда аккумулятора.

Заключительное слово

В семействе Volvo XC60 блистает трансмиссия T6.С его 316-сильным двигателем и приятной ездой и управляемостью. Он точный, управляемый и уравновешенный, сочетается с классным салоном и характерным стилем внедорожника.

Volvo XC60 2019 года и Volvo XC90 2019 года Сравнение

Производительность

Volvo XC60 2019 стандартно оснащается рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью до 250 лошадиных сил. В тестах на ускорение от 0 до 60 XC60 показал время 6,4 секунды. Volvo XC90 2019 года в стандартной комплектации оснащается двигателем с турбонаддувом с прямым впрыском топлива, восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Geartronic ™ с функцией Start / Stop и адаптивным переключением, развивающей мощность до 258 лошадиных сил.Также предлагается дополнительный двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском на 313 лошадиных сил с 87-сильным электродвигателем, 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия Geartronic с функцией Start / Stop и Adaptive Shift. Этот двигатель T8 предлагает до 400 лошадиных сил. В тестах на ускорение от 0 до 60 T8 XC90 показал время 4,9 секунды.

Внешний вид

Volvo XC60 2019 года - это среднеразмерный внедорожник с классической фирменной решеткой радиатора со светодиодными фарами Thor Hammers спереди. Боковые стороны XC60 имеют гладкие линии и наклонную линию окна, направленную вверх.В задней части XC60 расположены вертикальные задние фонари и большое заднее стекло. Интерьер XC60 отличается современным дизайном с мягкими элементами на передней панели, дверях и центральной консоли. XC90 2019 года - это крупногабаритный внедорожник с фирменной решеткой радиатора и светодиодными фарами Thor's Hammer. Боковая часть XC90 отличается плавными линиями и большими окнами с отличным обзором. В задней части XC90 расположены большие вертикальные задние фонари и широкое заднее стекло. Интерьер XC90 отличается современным дизайном с мягкой кожей на передней панели, дверях и центральной консоли.Эти области также имеют отделку из натурального дерева с открытыми порами. Центральная консоль оснащена большим вертикальным информационно-развлекательным экраном, а ручки управления имеют хромированную отделку.

Характеристики

Volvo XC60 2019 предлагает следующие стандартные функции: полный привод, настройки режима движения, восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия Geartronic ™ - полный привод, контроль спуска на спуске, помощь при трогании с холма, технология старт / стоп, очистка фар высоким давлением, ламинированная панорама Люк на крыше с солнцезащитным козырьком, датчик дождя, щетки стеклоочистителя со встроенными омывателями, 2-зонная электронная климатическая система, фильтр салона, центральный передний подлокотник и багажник, передние дверные отсеки, передние сиденья с подогревом, передние и задние стеклоподъемники, сиденье водителя с электроприводом Переднее пассажирское сиденье с памятью и электроприводом.Volvo XC90 2019 предлагает следующие стандартные функции: 2-зонная электронная климатическая система, фильтр салона, переднее пассажирское сиденье с электроприводом, рулевое колесо с подогревом, форсунки омывателя лобового стекла с подогревом, очистка высокого давления фар, датчик дождя, щетки стеклоочистителя со встроенными омывателями, все- полный привод (AWD), восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия Geartronic ™ - AWD, система управления спуском, система помощи при трогании с подъема и технология Start / Stop.

Momentum Volvo приглашает вас на тест-драйв Volvo XC60 2019 года и Volvo XC90 2019 года.Наши специалисты по продажам с нетерпением ждут возможности показать вам расширенные возможности обоих внедорожников Volvo. Но поспешите, чтобы наш инвентарь менялся ежедневно, и мы хотим, чтобы вы управляли внедорожником Volvo по вашему выбору.

Volvo Cars - модели будущего | Анализ автомобильной отрасли

Преемник V40 в следующем году, как говорят, будет не отличаться от концепции 40.2

Geely Automotive Holdings продолжает оставаться одним из самых быстрорастущих производителей автомобилей в мире.После недавних статей just-auto, посвященных будущим моделям Geely, Geely Emgrand, Terrafugia, Zhi Dou, LEVC, Lynk & Co и Polestar, теперь мы можем взглянуть в хрустальный шар на то, что ждет Volvo Cars.

Легковые автомобили

Одним из двух заменителей V40 будет S40. Конкурент седана Audi A3, он должен быть построен в Китае и Бельгии.

Сообщается, что Volvo планирует несколько моделей сегмента B / Sub-compact. V20 - наиболее вероятное название модели для участника сегмента Audi A1 Sportback.

Чтобы быть построенным на модульной архитектуре сегмента B (BMA), Geely будет использовать ту же платформу - сокращенную версию компактной модульной архитектуры (CMA) - для замены множества существующих небольших автомобилей и добавления других для Volvo. Более подробную информацию, включая код проекта V20 и трансмиссии, можно найти в PLDB (см. Ссылку внизу этой функции).

Y555, V40 , которому уже шесть лет, является самой маленькой моделью Volvo. Сейчас он близок к концу того, что было, по сути, гораздо более продолжительным сроком службы: этот пятидверный хэтчбек C-сегмента произошел от бывшего C30, который был разработан в годы владения Ford. Производство для Европы и большинства других мировых рынков находится в Бельгии. V40 не продается в США или Канаде; также не имеет близкого отношения Y556 (V40 Cross Country: см. кроссоверы и внедорожники ниже).

Одной из двух замен для V40 будет S40 . Конкурент седана Audi A3, он должен быть построен в Китае и Бельгии. Также должен быть высокопроизводительный вариант S40 Polestar. Это будет конкурентом седана Audi S3, а сам автомобиль может быть PHEV, и в этом случае его логично будет называть S40 T4 Twin Engine.

Завод Luqiao, принадлежащий Zhejiang Geely Holdings, но управляемый Volvo Cars, будет производить не только новую серию автомобилей Volvo 40-й серии на базе CMA, но и модели на базе CMA для Lynk & Co.

Y283, предыдущий S60 , в течение многих лет производился на обоих европейских заводах Volvo. Из-за необходимости производить больше XC90 на Торсланде, производство S60 было остановлено там в сентябре 2015 года. Производство продолжалось в Генте в Бельгии до июня. В настоящее время Чэнду является единственным заводом, производящим S60 этой формы и только с L-образной удлиненной колесной базой.Это должно продолжаться в течение 12 месяцев или даже дольше: новый S60L появится не раньше второй половины 2019 года.

Gestamp Automocion, машина для штамповки металла Tier 1, поставляющая продукцию на завод BMW в соседнем Спартанбурге, предоставит панели кузова для S60.

В отличие от предыдущих поколений, новый S60 V431 не будет производиться в Европе. Вместо этого стандартная модель с колесной базой собирается начать производство в США, а следующий S60L будет производиться в Китае.Автомобиль был обнаружен на мероприятии в Южной Каролине в июне. Серийное производство начнется 27 августа, вторая смена будет добавлена ​​в 2019 году.

Завод

VCC в Риджвилле в округе Беркли в Южной Каролине предназначен только для автомобилей с масштабируемой архитектурой продукта (SPA). S60 - первая из двух моделей, которые будут построены здесь в течение следующих трех лет. В будущем XC90 будет другим. Большой внедорожник будет добавлен в 2021 году, в результате чего годовая совокупная мощность завода достигнет 150 000 единиц.

Что касается поставщиков, Volvo сообщила представителям СМИ, посетившим завод в апреле 2017 года, что ожидает, что примерно 40% деталей будут поступать из Северной Америки. Gestamp Automocion, компания Tier 1 для штамповки металла, поставляющая продукцию на завод BMW в соседнем Спартанбурге, предоставит панели кузова для S60. Производитель также подписал контракты на поставку с Continental (шины), Plastic Omnium (бамперы), Autoneum (ковровое покрытие и изоляция) и Lear (сиденья).

Местная доля транспортных средств, вывозимых из Риджвилля, будет составлять от 55 до 60 процентов, главным образом потому, что двигатели поставляются из Швеции.Компания заявила, что ей придется строить 300 000 автомобилей в год в Риджвилле, чтобы оправдать добавление завода по производству двигателей в Северной Америке.

Сам новый S60 будет производиться от шести до семи лет, что означает фейслифтинг в конце 2021 года и замену примерно в середине 2025 года.

V432, новый V60 , был представлен на Женевском автосалоне в марте. В автомобиле используется SPA, который заменяет производную от Ford платформу EUCD.

Существует не один, а два подключаемых гибридных силовых агрегата - см. Раздел «Электрификация» ниже.

В США новый для модели 2019 года V60 будет доступен с переднеприводной трансмиссией Drive-E T5 мощностью 250 л.с. и полноприводной трансмиссией T6 Drive-E мощностью 316 лошадиных сил. Оба будут иметь восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Поставки в США начнутся не раньше марта или апреля 2019 года. В Европе и некоторых других частях мира модельный ряд дизелей включает так называемые двигатели D3 и D4.

V60 будет обновлен в 2022 году и будет заменен в начале-середине 2025 года.

Нет S70, V70, S80 или V80, поэтому следующей моделью в линейке седанов, универсалов и / или хэтчбеков будет S90 . Этот большой седан, пришедший на смену S80 в 2016 году, больше, дороже и имеет более авантюрный стиль. Изначально производство было в Швеции, но с тех пор оно было перенесено в Китай.

V90 Cross Country (см. Ниже), пришедший на смену XC70, во многом основан на V90.

Мировая премьера двух версий длиннобазного S90 состоялась на автосалоне в Гуанчжоу в ноябре 2016 года.Эти автомобили размером 5083 мм производятся только в Китае и экспортируются в США и Европу. Автомобили LWB для китайского рынка поступили в продажу в декабре 2016 года.

Преемник S90 должен появиться в 2023 году, но сначала в 2019 году будет проведен фейслифтинг существующего V541 и L541 с длинной колесной базой.

Два варианта - это S90 с длинной колесной базой и трехместный автомобиль под названием S90 Excellence. В последнем сиденье переднего пассажира заменено на то, что Volvo называет «Lounge Console».Это означает, что пассажир с водителем может либо потянуться, либо работать.

S90 был первым автомобилем, на котором в стандартной комплектации был установлен так называемый полуавтономный привод (semi-AD). Он способен ускоряться, тормозить и управлять автомобилем на скорости до 80 миль в час, без необходимости следовать впереди идущему автомобилю.

Преемник S90 должен появиться в 2023 году, но сначала в 2019 году будет проведена реконструкция существующего V541 и L541 с длинной колесной базой.

V542 - это замена V70. Он изменил название на V90 , что отражает тот факт, что это универсальная версия S90.Публичный дебют автомобиля состоялся на Женевском автосалоне в марте 2016 года. Производство началось на Torslanda три месяца спустя, первые экземпляры модели 2018 года в регионе появятся в европейских автосалонах в августе 2016 года, а в Северной Америке - в 2017 году.

В США V90 доступен только по специальному заказу, хотя это может измениться, если автомобиль начнет продаваться в небольших количествах, превышающих ожидаемые.

Обновление стиля в середине цикла должно произойти в 2019 или 2020 году, а замена должна состояться в 2023 году.

Кроссоверы и внедорожники

XC20 считается наиболее вероятным названием модели будущего небольшого внедорожника на базе BMA. Код разработки и более подробную информацию можно найти в PLDB, базе данных текущих и будущих автомобилей just-auto (см. Ссылку в конце этой статьи).

Двигатели для XC20 будут включать 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый агрегат Volvo, а также будущий 1,0-литровый вариант. Дизелей не будет.

Самый маленький из существующих внедорожников Volvo - это модель XC40 длиной 4425 мм.Предполагается, что он станет конкурентом Mercedes-Benz GLA-Class, Audi Q3, Range Rover Evoque, BMW X1 и Jaguar E-Pace.

Производство серии

началось в Генте в ноябре прошлого года. Производство также должно происходить в Луцяо. Дата начала производства для этой фабрики не объявлена.

XC40, вероятно, получит рестайлинг среднего возраста в 2021 году. Второе поколение XC40 поступит в продажу не раньше 2024 года.

V40 Cross Country похож по размеру на XC40, но это больше кроссовер, чем внедорожник.Он оказался гораздо более успешным, чем один из его единственных соперников, редко встречающийся Infiniti QX30. Мировая премьера CC, который представляет собой более или менее V40 с приподнятой подвеской и некоторыми жесткими внешними модификациями, состоялась на Парижском автосалоне в сентябре 2012 года. Он строится вместе с V40 на заводе в Генте. Мексика - единственный рынок Северной Америки, где продается V40 CC.

Утверждается, что второе поколение V40 Cross Country находится на завершающей стадии разработки. Он будет выпущен в 2019 году и будет использовать CMA.

Теоретический XC70, скорее всего, не будет выпущен до второй половины 2021 года. Он будет использовать ту же эволюцию SPA, что и XC90 третьего поколения.

Были некоторые предположения, что Volvo разрабатывает еще один внедорожник и что он будет позиционироваться выше XC40, разделяя архитектуру этой модели. XC50 можно рассматривать как потенциальный толчок в сегмент, созданный Range Rover Evoque. Выход на рынок ожидается в третьем или четвертом кварталах 2020 года.

Мировая премьера модели второго поколения XC60 на базе SPA состоялась на прошлогоднем автосалоне в Женеве. Как Volvo сообщила СМИ в ноябре 2016 года, что в будущем Гент будет строить только автомобили CMA, последний XC60 вместо этого будет построен в Торсланде. Серийное производство на шведском заводе началось в апреле 2017 года, а производство в Китае началось в декабре с T8, который имеет силовой агрегат PHEV, добавленный в апреле (см. Раздел «Электрификация»).

Модель серии V426 на 45 мм длиннее, на 100 мм шире и на 55 мм ниже, чем XC60 первого поколения.

Volvo Cars, как сообщается, изучает возможность строительства завода по производству крупноузловой или крупноузловой сборки в России, причем XC60, вероятно, станет первым автомобилем. Это может произойти не раньше 2020 или 2021 года, когда модель должна пройти фейслифтинг. XC60 третьего поколения будет выпущен в 2023 или 2024 году. Его платформа будет эволюцией платформы SPA, представленной в следующем XC90 - эта модель поступит в продажу в 2021 году.

Между XC60 и XC90 есть два числовых разрыва. Volvo может не просто вернуть название модели XC70 и создать XC80 .Что также может произойти, так это увеличение размера XC90 следующего поколения и установление цены на него, чтобы он мог конкурировать со следующим Mercedes GLS-Class и Range Rover. Это означало бы не только еще более высокую маржу для самого большого внедорожника компании, но и возможность разместить XC80 ниже него. Такая модель стала бы логичным конкурентом Range Rover Sport.

Теоретический XC70 будет конкурировать с Range Rover Velar. Такой автомобиль, скорее всего, не будет выпущен до второй половины 2021 года. Его основой будет та же эволюция SPA, что и XC90 третьего поколения.Что касается XC80, это, вероятно, так же далеко, как третий или четвертый кварталы 2023 года. Сборка обоих будет производиться в США и / или Китае. Torslanda, производственное предприятие компании в Гетеборге, может упустить эти внедорожники, но двигатели все равно будут производиться в Швеции. Volvo копирует стратегию BMW, направленную на удовлетворение профсоюзов в стране происхождения, не открывая (по крайней мере, пока) завод по производству трансмиссий вместе с автомобильным заводом в Южной Каролине.

На данный момент единственным кроссовером между нынешними XC60 и XC90 является V90 Cross Country .Это, замена XC70, изменило названия, чтобы отразить, что он стал кроссовером линейки V90 (замена V70). Производство на Торсланде началось в октябре 2016 года. Реконструкция должна состояться в период с конца 2019 года до середины 2020 года, а в 2023 году ожидается появление V90 CC второго поколения. Эта модель будет основана на обновленном SPA.

Похоже, что Торсланда в родном городе Volvo Гетеборге потеряет конструкцию XC90.

Y289, первый XC90, производился 12 лет.XC90 второго поколения будет выпускаться всего для шести автомобилей. Производство этого внедорожника длиной 4950 мм началось в январе 2015 года на заводе VCG в Торсланде, который находится недалеко от штаб-квартиры в пригороде Гетеборга.

V526 был первым автомобилем для SPA, оснащенным исключительно четырехцилиндровыми двигателями Drive-E. Первыми ушли V8 и рядная бензиновая шестерка, за ними последовали бензиновые и дизельные I5. Теперь, когда все более крупные двигатели VCC были сняты с производства, остались только более новые 1,5-литровые трехцилиндровые и 2.Остаются 0-литровые четырехцилиндровые агрегаты Drive-E.

Volvo Group начала сборку CKD XC90 на своем заводе в Хоскоте недалеко от Бангалора в октябре прошлого года. VCG имеет собственные сборочные предприятия в некоторых других странах (например, в Малайзии и Таиланде), а завод в Индии - единственный завод, принадлежащий производителю автобусов и грузовиков, который собирает автомобильные комплекты Volvo.

Скоро будет выпущен обновленный XC90. Это будет последнее крупное обновление для модели этого поколения.

Модель третьего поколения XC90 , вероятно, превысит пять метров в длину и станет еще дороже.Однако Volvo Cars следует сохранить название модели, так как теперь оно хорошо известно во всем мире.

VCG шокировал многих, когда в сентябре 2017 года объявил, что следующее поколение XC90 будет производиться в течение 2021 года. Это означает, что у модели второго поколения будет шестилетний цикл производства, а у первого - двенадцать лет.

Производство XC90 3 будет в США. Volvo не сказала, означает ли это, что модель также не будет производиться в Швеции. В заявлении VCC также говорится, что мощность завода в США будет увеличена до 150 000 автомобилей в год.Это не дало ожидаемого сочетания S60 и XC90. Кажется вероятным, что завод Torslanda в родном городе Volvo, Гетеборге, потеряет производство XC90.

Электрифицированные модели

Подключаемый гибрид XC40 T5 и XC40 BEV были анонсированы Volvo.

Был замечен только первый из двух.

E40 - предположительное название - станет первым серийным электромобилем компании. C30 Electric, построенный между 2010 и 2013 годами, был технически первым Volvo с батарейным питанием, но с учетом того, что их было выпущено немного, это не была серийная модель.

Этот электромобиль, размер которого должен соответствовать сегменту C, будет производиться на заводе Luqiao на юго-востоке Китая для местных продаж. Он также будет экспортирован. Другие модели CMA Lynk и Volvo построены или будут построены там. E40 вполне может быть рестайлинговым XC40 и, вероятно, сможет поддерживать аккумуляторные блоки емкостью до 100 кВтч.

Хотя для Задания 1 не было подтверждено ни одного месяца, VCG заявляет, что наступит 2019 год, когда мир увидит новый электромобиль. Срок службы устройства должен составлять семь лет с периодическими обновлениями или заменами модулей ячеек, поскольку стоимость новых аккумуляторных батарей для химии продолжает снижаться.

Подключаемый гибрид XC40 T5 и XC40 BEV были анонсированы Volvo, но только первый из них был представлен. Его публичная премьера состоялась на автосалоне в Пекине в апреле, но производство еще не началось.

VCG строит подключаемый гибридный вариант длиннобазного S60 в Китае. S60L T6 Twin Engine поступил в продажу в Китае с апреля 2015 года. На других рынках его нет. Замена будет запущена в производство в 2019 году, и ее срок службы составит семь лет.Возможен экспорт в США, Канаду и, возможно, в некоторые страны Европы.

Недавно были объявлены подробности о электрифицированных версиях новой американской версии S60 . В мае VCC сообщила СМИ, что автомобиль с дизельными двигателями продаваться не будет. Вместо этого он будет поставляться с линейкой бензиновых двигателей Drive-E с четырьмя цилиндрами и двух подключаемых бензиновых гибридных силовых агрегатов. Мягкие гибридные версии появятся в 2019 году. Также может быть вариант с электромобилем, но, вероятно, не раньше, чем в 2022 году начнется обновление среднего возраста автомобиля.

Как отмечалось выше в разделе «Автомобили», V60 был представлен на Женевском автосалоне. Среди основных силовых агрегатов - два PHEV . Подключаемый бензиновый гибрид V60 T6 Twin Engine AWD развивает общую мощность 340 л.с., а бензиновый подключаемый гибрид V60 T8 Twin Engine AWD развивает 390 л.с. Эти автомобили будут модернизированы в 2022 году и заменены в начале-середине 2025 года.

Электромобиль, который должен появиться на рынке в 2020 году, должен быть основан на V426, то есть на XC60.

Существует также подзаряжаемая бензиновая электрическая гибридная версия XC60 второго поколения, XC60 T8 Twin Engine . Это тот же 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 400 л.с., что и некоторые другие модели Volvo PHEV. Также возможно повышение мощности до 314 кВт (421 л. с.). Это идет со значком оптимизации Polestar.

Поскольку код разработки называется E426, ожидается, что электромобиль, который должен выйти на рынок в 2020 году, будет основан на V426, то есть XC60.Фактически это может быть сменный, рестайлинговый, более длинный XC60 с семью сиденьями. Название модели может быть EC60 или EC70 . С другой стороны, это может быть даже та же модель, что и условно названная XC70 или XC80 (см. Кроссоверы и внедорожники). Это было бы логичным способом оправдать затраты на разработку: установив на него высокую цену, если не такую ​​высокую, как Audi e-tron и Jaguar I-Pace, два других дорогих аккумуляторно-электрических кроссовера аналогичного размера.

Существует подключаемая гибридная версия второго поколения самого большого внедорожника Volvo. XC90 T8 Twin Engine имеет бензиново-электрическую трансмиссию, а компактный размер означает, что электродвигатель может быть установлен в передней или задней части автомобиля. Аккумуляторная батарея расположена в центре автомобиля.

Эта модель может быть электромобилем с подключаемым модулем, гибридом или высокопроизводительным роскошным внедорожником. Обычное вождение осуществляется в гибридном режиме по умолчанию. Здесь используется четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и турбонаддувом объемом 1969 куб. См, приводящий в движение передние колеса, и электродвигатель мощностью 87 л.с., приводящий в движение заднюю ось.Volvo утверждает, что нагнетатель заполняет нижнюю границу диапазона мощности, чтобы придать двигателю ощущение большого атмосферного давления, в то время как турбонагнетатель срабатывает при увеличении воздушного потока. Двигатель на задних колесах обеспечивает мгновенный крутящий момент.

Нажав кнопку, водитель может переключиться на электроэнергию, а затем, при необходимости, немедленно вернуться к совместной мощности бензинового двигателя и электродвигателя. Как и в случае с другими XC90, T8 вскоре должен подвергнуться фейслифтингу, чтобы он оставался свежим еще не более трех лет.

После того, как модель третьего поколения поступит в продажу в 2021 году, полностью электрический XC90 может быть добавлен к модельному ряду в 2022 году в качестве конкурента семилетней Tesla Model X, срок годности которой истекает. жизненный цикл. Но многое зависит от того, как будет развиваться этот сегмент рынка. Если потенциальные электрические версии Audi Q7, Range Rover и BMW X7 не будут выпущены из-за отсутствия потенциального спроса, выпуск e-XC90 вполне может быть отложен или отложен.VCG, вероятно, не нужно принимать окончательное решение по этому проекту в течение года или двух.

Автономный - подключение Uber

Автомобиль на базе SPA для Uber вполне может быть основан на XC90 второго поколения.

Volvo Cars объявила о создании СП с Uber Technologies Inc. в августе 2016 года. VCG заявила, что разработает так называемый «базовый автомобиль» на базе SPA. Это будет не только для Uber, но и для собственной модели или моделей AD.

Базовые автомобили будут производиться Volvo, а затем приобретаться Uber. В целом компании тратят на проект 300 миллионов долларов США.

Более подробная информация была объявлена ​​в ноябре прошлого года. Согласно пресс-релизу, VCG поставит американской компании 24000 автомобилей в период с 2019 по 2021 год. Многие в СМИ решили, что речь идет о Volvo XC90, хотя ни Uber, ни Volvo этого не сказали.

Учитывая, что XC90 третьего поколения должен быть выпущен не раньше 2021 года, может показаться, что автомобиль SPA для Uber вполне может быть основан на XC90 второго поколения, который Uber использовал для тестирования.Безусловно, это было бы благом для производственной линии XC90, поскольку исходная модель к тому времени находилась на последних годах производства и в противном случае, вероятно, потеряла бы интерес покупателей автомобилей, которые могут предпочесть более новые альтернативы от других OEM-производителей.

Последними двумя автопроизводителями, которые будут рассмотрены в серии Geely Automobile Holdings, будут Proton и Lotus. Эта статья будет опубликована в конце июля.

Отчеты о планах будущих моделей для других производителей можно просмотреть в разделе «Сводка по стратегии OEM-продуктов» в Just-auto.com.

Анализ программ будущего продукта

Более подробную информацию о прошлых, текущих и будущих моделях для каждого подразделения Geely Automotive Holdings можно найти в PLDB, базе данных будущих автомобилей, которая является частью QUBE.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *