Новый пежо 2019 2019 года: цены, купить минивэн Traveller в Москве и России

Содержание

Модельный ряд и цены на Пежо 2020 года / Автомир Peugeot

Модельный ряд

пассажирский

транспорт

Новый 2008

3008

5008

Traveller

408

коммерческий

транспорт

Модельный ряд

Представители линейки Peugeot доступны в продаже и для тест-драйва в автосалоне официального дилера Пежо Автомир в Москве. Модельный ряд 2018-2019 года представлен автомобилями пассажирского и коммерческого сегмента.

Пассажирские модели – это многообразие интереснейших вариантов, среди которых можно найти идеальное решение для города, для семейных поездок, для активного отдыха или представительских целей:

  • Хетчбэк – Пежо 308;
  • Седаны – 408 и 508;
  • Кроссоверы – 2008, 3008, 5008;
  • Микроавтобусы – Traveller;
  • Пассажирский фургон – Tepee.

Коммерческие Peugeot – Expert, Partner, Boxer – с возможностью индивидуальной надстройки для решения конкретного типа коммерческих задач. Напоминаем, что все автомобили представлены доступными для российского сегмента комплектациями и множеством вариантов цветовых решений. Также в дилерском салоне можно заказать пакеты опций или купить с установкой дооборудование, чтобы ваш Пежо стал неповторимым и индивидуальным.

догнать и перегнать Passat Variant

За последние годы компания Peugeot добилась огромных успехов во всём от постройки двигателей и настройки шасси до превосходного дизайна, высокого качества и внедрения передовых технологий. И если впечатления нас не подводят, то автомобили, украшенные эмблемой со вставшим на дыбы и рычащим львом, стали с родни эталонным «Фольксвагенам». Насколько близко «французы» подобрались к «немцам» мы выяснили, протестировав новый Peugeot 508 SW с мыслями о Passat Variant.

О чём речь?

Новый 508 - автомобиль D-класса от Peugeot. Его второе поколение дебютировало в начале текущего года на мотор-шоу в Женеве и поступило в продажу на европейском рынке в ноябре. Более практичную версию с кузовом универсал показали минувшей осенью на автосалоне в Париже. Её появления в своих шоу-румах официальные дилеры марки в Европе ожидают в 2019 году. Причём сначала модель будет доступна в более дорогой версии First Edition, а остальные выйдут позже - летом, примерно в июле. При длине кузова 4,79 м новый Peugeot 508 SW практически сопоставим с Volkswagen Passat Variant. Хотя охочие до точных цифр поправят - «француз» на 3 см длиннее.

Всем хорош

Как водится, дизайн – это дело вкуса, поэтому мы стараемся не увлекаться рассуждениями о стиле автомобиля. Однако, в случае с 508 SW всё же сделаем исключение. До сих пор нам не встретился ни один человек, кому новый среднеразмерный универсал Peugeot показался безобразным или по меньшей мере не вызывающим никаких эмоций. Дизайнерам марки на этот раз удалось создать автомобиль с внешностью, определённо нравящейся большинству людей в независимости от их вкусов и предпочтений. Passat же традиционно выглядит сдержанным, без лишних «ахов» и «охов». Поэтому на наш взгляд новый «сарай» от Peugeot превосходит его в этой дисциплине по всем статьям.

В движении

Новый 508 SW – один из немногих универсалов, вождение которого доставляет массу удовольствия и вызывает яркие эмоции. Сам того не замечая, за рулём этого автомобиля я почти сразу перешёл на быстрый темп движения, словно ехал на спорткаре, а не в семейном «сарае». В салоне «пятьсот восьмого» к этому подталкивает всё: от небольшого острого руля и узких сидений с хорошо развитой боковой поддержкой до низкой посадки (высота 508 SW составляет всего 1,42 м, Passat Variant на 10 см выше) и жестковатой (но не доставляющая ощущения дискомфорта) подвески. В совокупности этот Peugeot ощущается спортивным автомобилем.

Под капотом тестового универсала 180-сильная бензиновая «турбочетвёрка», не выделяющаяся чем-то на фоне силовых агрегатов моделей-конкурентов. С ней 508 SW – не более, чем обычный автомобиль. Да и к тому же не самый быстрый. Разгон до сотни за 8 с, конечно, впечатляет, но с максимальными 250 Нм крутящего момента моторчик объёмом 1,6 литра – далеко не монстр. Столько же ньютон-метров, к слову, выдаёт менее мощный 150-сильный «фольксвагеновский» двигатель 1.5 TSI. Но, несмотря на это «француз» порадовал звуком турбомотора в спортивном режиме. Правда, это сердитое утробное рычание доносится отнюдь не из под машины, а из динамиков акустической системы. Благо, универсал бодро едет и азартно управляется, что вполне соответствует искусственно созданному спортивному саундтреку всего происходящего.

«Турбочетвёрка» хорошо сочетается с 8-ступенчатым автоматом, не вызывая нареканий. И хотя я являюсь ярым фанатом ручного переключения передач и особенно на машинах со спортивным характером, остался вполне доволен выбранной французами коробкой. В ходе тест-драйва я немного пощёлкал ступени подрулевыми лепестками. Но не потому, что автомату нужно было помочь сделать правильный выбор, а исключительно ради интереса. Что ж, не плохо. Но не всегда удобно, поскольку лепестки зафиксированы неподвижно на рулевой колонке и не вращаются вместе с «баранкой». С другой стороны по положению относительно них вы всегда знаете насколько повёрнут руль. В целом в движении новый 508 SW показался гораздо спортивнее, чем Passat Variant.

Пространство и качество

Однако, не во всём французский универсал оказался лучше своего немецкого конкурента. 508 SW явно уступает Passat Variant по простору в салоне. Водителя и сидящего рядом с ним пассажира широкая передняя панель не балует избытком свободного места, хотя благодаря достаточного большой площади остекления тесноты вы не ощутите. Только, когда мой коллега обнаружил отсутствие над передними дверями ручек за которые можно держаться, я вдруг понял, что над головой у меня совсем мало места. И если подниму сиденье в максимальное верхнее положение, то упрусь головой в потолок. Так что для ручек здесь попросту нет места. Возникли вопросы и к концепции размещения водителя iCockpit.

Шкалы приборов хорошо видны поверх сплющенного маленького руля. Но только для таких водителей как я ростом 1,76 м. Другие же не такие высокие люди вместо приборного щитка будут видеть перед собой лишь руль. Мне вполне удалось с комфортом усесться «за собой» на заднем пассажирском диване, тогда как у коллеги ростом 1,9 м с этим возникли сложности. За мной он уместился без проблем, а «сам за собой», увы нет. Впрочем, для родителей с парой даже достаточно взрослых детей это разговор ни о чём. Чадам может не понравиться разве что обзор из автомобиля через маленькие высоко расположенные окна задних дверей.

Объём багажника 508 SW варьируется в диапазоне от 530 до 1780 л и не уступает по вместимости таким моделям, как Audi A4 Avant, Ford Mondeo и крошечному Mercedes C-Class Т-Modell. Но в противостоянии с гигантскими грузовыми отсеками Passat Variant (от 630 до 1780 л) и Skoda Superb Combi (от 660 до 1950 л) «француз» не убедителен. Кроме того, пользоваться имеющимся пространством багажника в Peugeot не так удобно из-за узкого проёма пятой двери. Но в то же время у 508 SW на стенках грузового отсека есть ручки для лёгкого дистанционного складывания спинки заднего дивана.

Что же касается сборки, подгонки и выбора материалов в отделке, то в этом 508 SW хорош, хотя о высочайшем качестве речи не идёт. Приятны на вид и на ощупь вставки «под дерево» и чёрные глянцевые панели в салоне. Контрастная строчка на кожаных сиденьях выглядит стильно, как и металлические кнопки-клавиши на центральной консоли под крупным сенсорным экраном мультимедиа. В то же время вещевой ящик для мелочёвки на центральном тоннеле закрывается не полностью, а верхние части дверных панелей состыковываются с передней на разной высоте. Поэтому здесь Passat одерживает безоговорочную победу над французским конкурентом – как с точки зрения свободного пространства, так и по качеству сборки, а также уровню материалов отделки.

Оснащение и технологии

До недавнего времени большинство автомобилей этого ценового сегмента не могли предложить своим покупателям оснащение на уровне моделей премиум класса. Ни светодиодных фар, ни цифрового дисплея вместо традиционного приборного щитка, ни адаптивных амортизаторов или продвинутых электронных помощников. Peugeot 508 SW тут отличился. Цифровая панель приборов в новом французском «сарае» - по умолчанию. Она не такая фантастическая, как у моделей Volkswagen и не впечатляет отображением карты местности с трёхмерным ландшафтом в стиле Google Earth. Но зато вы можете выбирать несколько вариантов её оформления от минималистичного с традиционными круглыми циферблатами до навороченного с крупно выведенной по центру картой местности.

Сенсорный 8-дюймовый экран мультимедиа тоже есть в списке оснащения модели. А ещё светодиодные фары и многое другое. Подвеска у 508 SW не просто адаптивная, а ещё и меняющая настройки амортизаторов на основании информации от видеокамеры, сканирующей дорогу перед машиной. Есть тут и система ночного видения. Нарекания универсал Peugeot получил лишь за алгоритм работы электропривода дверцы багажника, которую можно не только открыть (в отличие от некоторых конкурентов), но и закрыть без рук, с помощью жестов. Плохо только, что после того, как вы взяли из багажника вещи и пошли по своим делам, автомобиль не заблокирует двери автоматически. Поэтому вам даже с кучей поклажи в руках придётся найти в кармане ключ чтобы закрыть машину или нажать на кнопку блокировки водительской двери. С точки зрения технологий у Passat и 508 ничья.

Цены

Может быть по качеству сборки и материалов 508 SW ещё не достиг уровня Volkswagen, а вот по прайс-листу почти сравнялся. Новый универсал Peugeot стоит минимум 32 350 евро. То есть базовая версия «пятьсот восьмого» со 130-сильным дизелем и механикой обойдётся на несколько сотен евро дешевле, чем Passat Variant (со 150-сильным дизелем и механикой от 33 025 евро). Вариант же 508 SW со 180-сильным турбомотором и автоматом оценен в 35 850 евро. Сопоставимый 150-сильный универсал Passat с роботом DSG наоборот стоит на несколько сотен дешевле «француза». При прочих равных новинка от Peugeot будет лучше оснащена, предлагая в базовой комплектации легкосплавные диски, климат-контроль и цифровой приборный щиток.

Что в итоге?

Новый универсал Peugeot готов предложить много удовольствия от вождения, потрясающий дизайн и впечатляющие технологии. Но в 508 SW вам может показаться немного тесновато. По крайней мере, если ваш рост близок или превышает 1,8 м. В этом случае стоит сначала примериться к автомобилю, чтобы понять критичны ли эти ощущения для вас. В общем, в большинстве аспектов, кроме пространства в салоне и вместимости багажника, Peugeot со своим новым 508 SW практически достиг уровня эталонного для многих Volkswagen Passat Variant. А местами, похоже, его даже превзошёл. Браво!

Вердикт: 9 из 10

+ удовольствие от вождения, хорошая подвеска, передовые технологии

- в салоне немного тесновато

Peugeot 508 2019 - фото и цена, характеристики Пежо 508 II в новом кузове

К женевскому автосалону две тысячи восемнадцатого французы подготовили Peugeot 508 второй генерации, который здорово отличается от предшественника не только снаружи и внутри, но и по своему рыночному позиционированию.

Во-первых, из классического седана новая модель Пежо 508 2019 превратилась в лифтбек с покатой крышей, а, во-вторых, в компании решили сделать автомобиль премиальнее, чтобы побороться с крупными немецкими игроками.

Каталог Peugeot

Снаружи Пежо 508 2019 в новом кузове выделяется стремительным силуэтом с модными выштамповками на боковинах. Здесь используются безрамочные двери, а диаметр колесных дисков варьируется от 16 до 19 дюймов.

Головная оптика дополнена «клыками» диодных ходовых огней (решение явно подсмотрено на Renault Talisman), фирменная решетка радиатора щеголяет модным рисунком, а на капоте появилась эмблема «508» на манер классического Пежо 504.

Крышка багажника на Peugeot 508 2019 года выделяется наличием небольшого спойлера, а хитрые фонари разместились на черной полоске вдоль всей ширины машины. В зависимости от исполнения, лифтбэк может иметь прямоугольные патрубки выпускной системы, пару сдвоенных слева, либо два круглых по краям.

В салоне пятидверки передняя панель выполнена в архитектуре «i-Cockpit» с рулевым колесом небольшого диаметра, расположенной над ним приборной панелью и немного развернутой к водителю центральной консолью.

Читайте также: Представлен новый универсал Пежо 508 SW второго поколения

Щиток приборов здесь электронный с экраном диагональю 12,3 дюйма, а экран мультимедийной системы в зависимости от комплектации может быть на 8,0 или 10,0″. В отделке используются дорогие материалы, в PSA даже заменили ряд поставщиков на тех, что выполняют заказы для брендов немецкой тройки.

Технические характеристики

Новый кузов Пежо 508 2019 построен на модульной платформе EMP2, при этом здесь во всех версиях используется задняя многорычажная подвеска вместо балки, которая по умолчанию используется на других моделях из числа построенный на данной архитектуре.

Удивительно, но если большинство машин со сменой поколения становятся крупнее, то «пятьсот восьмой» по габаритным размерам оказался чуть компактнее предшественника. Длина сократилась до 4 750 мм (- 80), величина колесной базы равна 2 790 (- 27), высота уменьшена до 1 400 (- 60).

Объем багажника лифтбека вырос до 487 литров под полку (прежде было 473), а при сложенных спинках заднего дивана размер отсека составляет 1 537. В компании также поработали над аэродинамикой модели, сумев снизить коэффициент лобового сопротивления до 0,26.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Наличие безрамочных дверей и широкого багажного проема потребовало от инженеров серьезного усиления кузова, тем не менее, общую массу автомобиля удалось снизить в среднем на 70 кг. В конструкции увеличено количество сталей горячей штамповки, капот и передние крылья выполнены из алюминия, а крышка багажника — из термопластика.

В качестве силовых агрегатов для Пежо 508 2019 предлагаются 1,6-литровый бензиновый турбомотор PureTech мощностью на 180 и 225 л.с. (версия GT), плюс появился новый полуторалитровый 130-сильный дизель BlueHDi, а также дизельный агрегат объемом 2,0 на 160 и 180 «лошадок».

Привод всех версий — исключительно передний, а сочетаются движки в паре с 8-диапазонным автоматом Aisin, разве что начальный дизель можно заказать с механикой. Кроме того, бензиновые модификации модели могут похвастать наличием в базе электронноуправляемыми амортизаторами, которые в качестве опции предлагаются и топовых дизельных машин.

Комплектации и цены

Начало продаж Пежо 508 в Европе пришлось на сентябрь восемнадцатого, а до России автомобиль должен был добраться в 2020-ом, но в итоге поставки перенесли как минимум до 2021 г, когда появится рестайлинговая версия, сведений о комплектациях и ценах нет. Производство машин налажено на французском заводе в Мюлузе.

Среди многочисленных опций для автомобиля доступны полностью светодиодная оптика, обивка салона кожей Nappa и алькантарой, передние кресла с электроприводом и массажем (по восемь пневмокамер на сиденье), аудиосистема Focal, беспроводная зарядка для смартфонов, панорамная крыша и камеры кругового обзора.

Также здесь есть проекционный дисплей, автопарковщик, адаптивный круиз-контроль с функцией распознавания дорожных знаков и пешеходов, автоматической торможение и даже камера ночного видения (определяет людей и животных на расстоянии до 250 метров), картинка с которой выводится на приборную панель.

Видео тест-драйв Peugeot 508 (новая модель)

Пежо 208 2019 - фото и цена, характеристики нового Peugeot 208 2918

На женевском автосалоне 2019 французы презентуют хэтчбек Peugeot 208 нового (второго) поколения. По сравнению с предшественником, автомобиль получил более агрессивный дизайн экстерьера, при этом заметно, что дизайнеры разрабатывали модель с оглядкой на топовый «пятьсот восьмой».

В частности, от последнего они позаимствовали дизайн «клыкастой» головной оптики и «улыбающуюся» решетку радиатора. Новый кузов Пежо 208 2021 года получил также зачерненные накладки на колесных арках, а на корме здесь установлены тонированные фонари, объединенные между собой полоской черного цвета. Для модели предложено несколько вариантов декора, от выбора которых зависит непосредственно и дизайн колес.

Каталог Peugeot

Салон Peugeot 208 II укомплектован мультимедийной системой i-Cockpit с дисплеем диагональю на 5,7 или 10,0 дюймов, а также цифровой приборкой. Автомобиль имеет руль небольшого диаметра, а в декоре преобладают вставки «под карбон». На консоли в глаза бросается ряд «авиационных» клавиш.

В основу машины легла платформа Common Modular Platform (CMP), при этом хэтчбек оказался на 30 кг легче предшественника. В компании рапортуют, что пятидверка имеет улучшенные шумо-, вибро- и теплоизоляцию, при этом трехдверной версии в гамме больше нет.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Что касается габаритов, то в длину пятидверка достигает 4 055 мм (+ 90), в ширину — 1 745 мм (+ 6), а в высоту — 1 430 мм (- 30). Колесная база авто выросла на 2 мм и теперь равна 2 540 миллиметров. Увеличение размеров положительно отразилось на комфортабельности салона, в то время как объем багажника остался прежним — 311 литров под полкой.

По умолчанию под капотом новой модели Пежо 208 2019 расположен 1,2-литровый двигатель мощностью 75 л.с., который работает в связке исключительно с пятиступенчатой механикой. Плюс можно выбрать вариант с четырехцилиндровым дизелем объемом 1,5 литра. Его отдача достигает 100 «лошадей», а в паре с ним трудится шестискоростной автомат.

В будущем линейка силовых агрегатов новинки будет расширена за счет 100- и 130-сильных вариантов 1,2-литрового бензинового турбодвигателя. В первом случае машину можно заказать как с шестиступенчатой МКПП, так и с восьмидиапазонной АКПП, тогда как топовому варианту положен только автомат.

Ко всему прочему в разработке находится полностью электрический Peugeot e-208. Такой вариант оснащен электромотором на 136 л.с. и 260 Нм, который приводит в движение передние колеса, получая энергию от размещенной под полом батареи емкостью 50 кВтч.

Сообщается, что для разгона с нуля до сотни Пежо е-208 требуется 8,1 секунды, а на полном заряде такой хэтч сможет проехать до 340 км (по циклу WLTP). Воспользовавшись 100-киловаттной станцией быстрой зарядки, восполнить запас аккумуляторов на 80% можно всего за 30 минут, хотя на полную зарядку от бытовой розетки потребуется 16 часов.

Со сменой поколений компактный французский хэтчбек обзавелся продвинутым комплексом безопасности. Пятидверка оснащена автоматическим экстренным торможением с распознаванием пешеходов и велосипедистов (работает на скорости от 5 до 140 км/ч), адаптивным круиз-контролем с функцией старт-стоп, мониторингом «слепых зон», парковочным ассистентом, системой удержания в полосе, функцией слежения за вниманием водителя и пр.

Прием заказов на хэтчбек Пежо 208 2019 второго поколения в Европе стартует в конце марта, при этом первые клиенты получат свои машины осенью. Для автомобиля предложено пять комплектаций (Like, Active, Allure, GT Line и GT), но цены пока не озвучены, а поставки в Россию не планируются.

Видео

Новый Пежо 208 2019 СКОРО В РОССИИ! Цены, характеристики, комплектации

Французы выпускает новый Пежо 208 2019 модельного года, который примерил на себя фирменный дизайн бренда и в таком обличии хэтчбек смотрится совсем не дурно. Также 208-й построен на новой платформе CMP (Common Modular Platform), это позволило улучшить характеристики и снизить вес автомобиля. Начало продаж хэтчбека ожидается осенью этого года.

На странице все подробности о новой модели Пежо 208 2019, цены и комплектации, фото, дата выхода в России, технические характеристики и видео тест-драйв.

Также, вы можете ознакомиться с комплектациями и ценами на новую модель для России – Пежо 508 2020 модельного года, дата выхода, фото и все последние новости.




Обзор

208-й пользуется до сих пор большим спросом в Европе: 230 тысяч реализованных экземпляров по итогам 2018 года. Также он конкурирует с похожими субкомпактными моделями других марок: Volkswagen Polo, Renault Clio и Ford Fiesta. Чтобы оставаться на одном уровне с ними, Peugeot обновила поколение. Модернизированный “двести восьмой” дебютировал в марте на Женевском автосалоне.


Платформой для нового Пежо 208 2019 модельного года служит та же “тележка”, что задействована при разработке другой модели – городского внедорожника DS3 Crossback.
Благодаря ей масса автомобиля уменьшилась на 30 килограммов. Ещё один плюс – теперь вибрации не так мешают езде, а шумоизоляция в машине просто отличная. Также добавились элементы, влияющие на аэродинамику.

Экстерьер

Новому кузову придали более солидный и даже где-то агрессивный вид. На капоте Peugeot 208 2019 года появились “рёбра” с чётким рельефом.

Дизайн, применённый к новинке, был замечен уже на нескольких других автомобилях бренда, таких как 3008 и 508-й.


Даже несмотря на то, что они принадлежат к другому классу, хэтчбеку такой дизайн тоже подошёл. Колёсные арки у автомобиля контрастируют с общим цветом кузова – здесь они чёрные, как у кроссоверов. Но ему и это идёт: вид получился свежий и современный.

Из ассортимента конфигураций Пежо 208 2019 года исчезла “трёхдверка” – просто по причине низкого спроса.


Удлинился кузов пятидверного варианта, зато уменьшилась высота. Осталась прежней длина колёсной базы, как и объём багажного отсека. Салон оказался шире.

Две наиболее дорогих комплектации имеют полностью светодиодную переднюю оптику. У фар смелая и оригинальная форма – с вертикальными выдающимися вниз линиями, напоминающими клыки саблезубого тигра. Вообще каждая фара состоит из трёх секций в виде вертикальных трубочек, самые длинные из которых выходят за пределы самого фонаря. Такая необычная форма хорошо гармонирует с общим дизайном модернизированного Пежо 208 2019.

Интерьер

В предыдущей версии все приборы были расположены над рулевым колесом. Сейчас же они и вовсе стали виртуальными, что уже было применено на других моделях Peugeot.


Есть три варианта экрана системы мультимедиа – на 5, 7 или 10 дюймов. Топовые версии Пежо 208 2019 оснащены контурной подсветкой.

Техническая начинка

Среди всех доступных европейскому покупателю модификаций тут будет и электрическая версия, это делает новый Пежо 208 2019 модельного года более привлекательным для европейских покупателей.

Вообще комплектаций здесь пять:

  • Like
  • Active
  • Allure
  • GT
  • GT Line

208-й с механической коробкой передач могут автоматически тормозить и ускоряться, но делают это, только если скорость выше 30 километров в час.

Однако у “обладателей” автоматической коробки при любой скорости функционирует адаптивный круиз-контроль. Также машина самостоятельно затормозит при обнаружении препятствия, например, человека, идущего по дороге пешком или едущего на велосипеде (конечно, участие водителя обязательно, просто торможение будет усилено). У стояночного тормоза появился сервопривод.

Ассортимент моторов для Пежо 208 2019:

  • атмосферный мотор с тремя цилиндрами и объёмом 1,2 литра, выдающий всего 75 лошадиных сил;
  • турбированная модификация – два варианта соответственно 100 и 130 л.с., дополненных восьмиступенчатой автоматической коробкой передач;
  • электромотор на 136 лошадиных сил.

В планах – выпуск версий с шестиступенчатыми коробками, но доступны они будут в странах, где экологические нормы не так строги.

Все версии Пежо 208 2019 оборудованы набором электронных помощников.

Что касается подробностей об электромоторе, он будет обеспечивать три режима езды: Eco, Normal и Sport.

Заряд батареи может быть восстановлен рекуперативным торможением. Его интенсивность регулируется водителем. Запас хода такого электромобиля составит 340 километров.

На зарядной станции для полного восстановления энергии придётся стоять полчаса, куда дольше автомобиль станет заряжаться от простой розетки – 16 часов.

Дата выхода в России

Осенью новый Пежо 208 2019 появится в продаже в Европе, причём не постепенно, а сразу все версии – и на углеводородном топливе, и на электричестве. В это же время хэтчбек должен появится и в России

Комплектации и цены

Цены и комплектации для российского рынка официальный дилер объявит после дебюта модели на российском рынке.

Технические характеристики

  • Длина:4055 мм;
  • Ширина:1745 мм;
  • Высота: 1430;
  • Колёсная база: 2540;
  • Объём багажника: 311 литров.

Видео тест-драйв Peugeot 208


Фото




Пежо 208 2019 цена

Понравился материал? Будем благодарны за репост

версии для России — Авторевю

Фото: компания Peugeot

Представленный еще год назад лифтбек Peugeot 508 наконец-то готов к выходу на российский рынок: в открытой базе Росстандарта появилось Одобрение типа транспортного средства на машину нового поколения. В документе указаны две модификации, причем только одна из них повторяет европейскую конфигурацию «пятьсот восьмого».

Первая версия оснащена бензиновым турбомотором 1.6, который по аналогии с другими моделями концерна PSA для России настроен на 150 л.с. и 240 Нм, хотя в Европе на Peugeot 508 ставят варианты мощностью 180 и 225 сил. Более того, если европейские машины оснащены восьмиступенчатым «автоматом», то версия для российского рынка имеет старую шестиступенчатую трансмиссию. Фактически в Peugeot 508 установили тот же силовой агрегат, что уже знаком по кроссоверам 3008 и 5008.

Вторая модификация — с двухлитровым турбодизелем, который выдает 177 л.с. и 400 Нм. В паре с ним работает уже новый восьмиступенчатый «автомат». Но вот другая необычная черта версий для России: как указано в ОТТС, задняя подвеска может быть независимой или полузависимой, хотя все евроверсии имеют независимую многорычажку.

Также из документа ясно, что машины будут иметь штатные колеса диаметром от 16 до 19 дюймов, а среди дополнительного оборудования указаны адаптивные фары, автономный подогреватель двигателя и салона, круиз-контроль и навигатор.

ОТТС на новый Peugeot 508 выдан для машин французского производства, действует с 21 марта и выдан лишь на один год. Это значит, что машины уже могут поступать в дилерские центры. Однако в ближайшее время «пятьсот восьмые» на рынке не появятся: по информации дилеров, ждать их стоит не раньше лета.

Peugeot 208 2019 – новый Пежо 208: дизель, бензин и электричество

Новый Peugeot 208 (Пежо 208) представлен официально и готов к мировой премьере на Geneva International Motor Show в начале марта 2019 года. В нашем обзоре Peugeot 208 2019-2020 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики французского компакта нового Пежо 208 2 поколения. Новый субкомпактный хэтчбек Peugeot 208 выйдет на европейский рынок осенью 2019 года и будет предложен покупателям с турбо дизелем мотором, бензиновыми двигателями и электрической силовой установкой - Peugeot e-208. По предварительной информации, цена нового поколения Пежо 208 составит от 14000 евро.

С большой долей вероятности можно сказать, что новый Peugeot 208 появится и в России, но о точных сроках выхода второго поколения Пежо 208 на отечественный рынок пока ничего не известно.

Peugeot 208 второго поколения базируется на платформе CMP/e-CMP, позволившей снизить снаряженную массу кузова новинки в среднем на 30 кг по сравнению с первым поколением Пежо 208, построенным на тележке PF1, а также улучшить аэродинамические характеристики компактного автомобиля, повысить климатический и вибрационный комфорт салона, уменьшить трение в приводе. При этом новая генерация компакта Peugeot щеголяет современным и стильным дизайном экстерьера кузова, выполненным в стилистике старшей модели Peugeot 508, и высокоэргономичным салоном, получившим новую версию интерфейса i-Cockpit с виртуальной панелью приборов, сдобренной 3D-эффектами.

Для знакомства с новым поколением Peugeot 208 французская компания представила на суд автолюбителей электрическую версию Peugeot e-208 (хэтчбек синего цвета) и Peugeot 208 в насыщенной комплектации GT Line (авто желтого цвета). Всего же для новой генерации Пежо 208 предусмотрено 5 комплектаций - Access, Active, Allure, GT Line и GT, ну и, разумеется, электрическая версия Peugeot e-208 с оригинальными деталями экстерьера кузова в виде фальшрадиаторной решетки со штрихами в цвет кузова и логотипом компании, меняющим цвет в зависимости от угла обзора, а также буквами «e», украшающими задние стойки крыши и крышку багажного отделения.

В целом же кузов нового Пежо 208 независимо от того, какая перед нами версия, дизель, бензиновая или электро, выглядит стильно, современно, ярко и импозантно. Передняя часть кузова новинки выставляет напоказ капот с оригинальным рельефом, аккуратные фары головного свет (для максимальных комплектаций GT Line и GT полностью светодиодные), дополненные характерными светодиодными ходовыми огнями в форме бивней, крупную фальшрадиаторную решетку и солидный бампер с прорезью нижнего воздухозаборника и оригинальной пластикой.

Сбоку кузов нового компактного хэтчбека демонстрирует компактный капот, циркульные колесные арки, дутые поверхности дверей с высокой подоконной линией, заниженные стойки крыши, степенно стекающей к задней части кузова, солидную и мощную корму.

Задняя часть кузова выглядит мощно и привлекательно. В арсенале кормы компактная дверь багажного отделения с солидным спойлером, стильные светодиодные габаритные фонари, качественно спрофилированный бампер с органичной черной вставкой и дополнительными световыми элементами.

  • Внешние габаритные размеры кузова Peugeot 208 2019-2020 года составляют 4055 мм в длину, 1745 мм (1960 мм с учетом корпусов зеркал заднего вида) в ширину, 1430 мм в высоту, с 2540 мм колесной базы. Колея передних и задних колес составляет 1500 мм.

Новый Пежо 208 по сравнению с предшественником стал ниже на 30 мм, но существенно на 93 мм увеличился в длину, стал шире на 6 мм и получил большую, но всего на 2 мм, колесную базу.

Салон 2 поколения Peugeot 208 - это демонстрация современного, эргономичного, продвинутого интерьера, с массой оборудования, аккуратно собранного с использованием материалов отделки высокого качества. Производитель обещает минимальные и ровные зазоры между деталями салона, тактильно приятные материалы отделки, и даже возможность заказать декоративные вставки из карбона.

В арсенале нового Пежо 208 интерьер Peugeot i-Cockpit с цифровой панелью приборов и сенсорным центральным дисплеем мультимедийного комплекса диагональю 5,0, 7,0 или 10,0 дюймов, спортивное мультифункциональное рулевое колесо, удобный блок управления климатической установкой, кнопки в авиационном стиле, отвечающие за работу вспомогательного оборудования, передние кресла с солидной боковой поддержкой, беспроводная зарядка для смартфона.

Мультимедийные системы с функциями MirrorLink, Apple CarPlay, Android Auto, также присутствует навигация TomTom с 3D-картами и камера заднего вида за доплату.

Чем более всего удивляет новый Peugeot 208, так это беспрецедентным, как для авто европейского B-класса, количеством электронных помощников и ассистентов. В качестве стандартного и дополнительного оборудования для новой генерации Пежо 208 предлагаются электрический стояночный тормоз, адаптивный круиз-контроль с функцией stop&go, у версий с «автоматом» работает со скорости в 0 кмч (у автомобилей с механикой работает от 30 кмч и лишен функции stop&go), активный ассистент, удерживающий авто точно по центру полосы движения, ассистент парковки (полное управление автомобилем, начиная от педалей акселератора и тормоза, заканчивая рулевым управлением), системами автоматического торможения с функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов, работающая как днем так и ночью, система следящая за состоянием водителя, автоматическое управление дальним светом фар, система распознавания дорожных знаков и ограничитель скорости движения, активная система слежения за объектами в слепых зонах зеркал заднего вида с функцией корректировки движения при угрозе контакта с другим автомобилем. Даже не верится, что такой набор оборудования предлагается для субкомпактного хэтчбека.

Полезный объем багажного отделения у нового Пежо 208 составляет 311 литров (при условии погрузки до уровня защитной шторки). Длина багажника до спинки сидений второго ряда - 674 мм, ширина – 1018 мм, высота – 536 мм.

Технические характеристики Peugeot 208 2019-2020 года.
Как сказано в самом начале обзора новый Пежо 208 со старта продаж будет предложен европейским автолюбителям с дизельным, бензиновыми и электрическим силовыми агрегатами.
Дизель Peugeot 208 комплектуется четырех цилиндровым турбодизелем 1.5 BlueHDi (100 лс) в компании с 6 МКПП.
Бензиновые версии оснащаются трех цилиндровым 1,2-литровым мотором:

  • Начальный двигатель атмосферный 1.2 PureTech (75 лс) в паре с 5 МКПП.
  • Более мощные моторы турбированные 1.2 PureTech (100 лс) в тандеме с 6 МКПП и предлагаемой за доплату 8 АКПП и 1.2 PureTech (130 лс) в паре исключительно с 8 АКПП.

Электрический Peugeot e-208 разрабатывался параллельно с обычными дизельной и бензиновыми версиями новинки. Так что благодаря трудам инженеров аккумуляторная батарея емкостью 50 кВтч идеально вписалась под полом салона, никоим образом не уменьшив салон и багажное отделение электрической версии.

Под капотом электрического Peugeot e-208 установлен электромотор (136 лс 280 Нм), передающий тягу на передние колеса, и обеспечивающий электромобиль динамикой разгона от 0 до 100 кмч всего за 8,1 сек. Заявленный производителем пробег на одной зарядке составляет 340 км (согласно замерам по циклу WLTP). Для полной зарядки аккумуляторной батареи от обычной бытовой розетки требуется 16 часов, однако при наличии специального 100-киловаттного терминала восполнить запас электрического топлива на 80% можно всего за 30 минут.

Существуют и промежуточные варианты подзарядки: настенный зарядный комплекс Wall Box (однофазный вариант, 7,4 кВт) полностью зарядит батарею электрического Пежо 208 за восемь часов, а более продвинутый вариант комплекса Wall Box (трехфазный, 11 кВт) обеспечит 100% зарядку аккумуляторной батареи за 5 с небольшим часов.

Остается лишь дополнить, что владельцы Peugeot e-208 могут выбирать оптимальный ездовой режим из трех предложенных вариантов: Eco, Normal или Sport, а также один из вариантов интенсивности режима рекуперации.

2019 Peugeot 208-с приводом

Внешний вид

Определенно сильный аргумент в пользу продажи модели 208. Peugeot не побоялся продвинуться вперед в полной мере с дизайном нового 208, и в результате получился очень и очень привлекательный обтекаемый вид.

Пежо 208, обработанный и исследованный в металле, выглядит особенно впечатляюще, если смотреть спереди.

Это, однако, не должно вызывать удивления, поскольку за большой решеткой в ​​форме перевернутой трапеции наблюдает громоздкий капот, передние оконечности которого оканчиваются парой светодиодных фар с эффектом когтя, которые продолжаются внизу с так- называется львиными клыками.Однако имейте в виду, что светодиодные фары доступны в стандартной комплектации только для моделей GT Line и GT, а , что означает, что модели Active и Allure не имеют их, что делает эти варианты намного менее привлекательными визуально.

При взгляде сбоку новый 208 переходит в более спокойное положение по сравнению с тем, что находится спереди, но это всего лишь временная ситуация, поскольку задняя часть начинает подниматься с того места, где остановился поцелуй автомобиля. Не говоря уже о том, что задняя часть нового 208-го вызвала некоторые сигналы в нашей голове.Когда мы задавались вопросом, почему он выглядит так знакомо с дизайном задних фонарей с тремя полосами и черным элементом с буквами Peugeot, объединяющим упомянутые светодиодные кластеры, мы получили откровение: расположение очень похоже на заднюю часть Mustang, хотя и заключено в смягченная атмосфера, без мускулистости. Но мы считаем, что он вполне подходит техническому характеру 208-го, а также предлагает балансирующий эффект для всей драмы, которая разворачивается перед автомобилем.

Peugeot 208 Внешние размеры
Длина (мм) 4 055
Ширина (мм) 1,745
Высота (мм) 1,430
Колесная база (мм) 2,540

Интерьер

Высокотехнологичный наряд нового 208 хорошо отражается и внутри.

Центральным элементом является трехмерная приборная панель, которая, как ни удивительно, не передает много избыточной информации в глаза, а вместо этого фокусируется на самом главном.

Графика также четкая и приятная для глаз, так что считайте это моим способом склонить шляпу перед тем, кто ее разработал. Есть одна вещь, которую я не могу отпустить: Peugeot настаивает на том, чтобы называть эту настройку HUD (лобовым дисплеем), и я должен признать, что в какой-то момент во время официальной презентации, которая предшествовала сеансу вождения, я был почти впечатлен тем, что супермини будет предлагать функцию отображения на лобовом стекле.Конечно, я не ожидал, что графика будет проецироваться прямо на лобовое стекло, но своего рода пластиковый экран (в стиле MINI или Mazda) сработал бы. Вместо этого я был ошеломлен, обнаружив, что под HUD Peugeot означает полностью цифровую комбинацию приборов.

Что имеет смысл, а потом нет. Все мы знаем, что такое HUD, и очевидно, что он не имеет ничего общего с традиционной комбинацией приборов. Но, расположив рулевое колесо довольно низко на панели приборов и уменьшив его размер, Peugeot заставляет водителя смотреть вверх на комбинацию приборов, а не через рулевое колесо.Кстати, расположение руля так близко к коленям сначала немного сбивает с толку, но хорошая новость в том, что вы быстро к этому привыкнете. Тот факт, что легко найти удобное положение на сиденье водителя, также помогает процессу размещения, так что в целом, при условии, что вы проигнорируете маркетинговый трюк HUD (который, впрочем, не делает его менее запутанным) водительского места Peugeot 208 сбоку - удобное место для сидения.

Видимость, однако, могла быть лучше. Главный виновник здесь - передняя стойка, которая блокирует большую часть поля зрения во время поворотов. Кроме того, есть заднее лобовое стекло, наклонное и довольно узкое, которое будет держать вас в напряжении при парковке, но 208 может быть оснащен камерой заднего вида, которая облегчит вам жизнь. Изображения отображаются на мультимедийном экране, установленном в верхней части приборной панели, на которую также возложена задача обеспечить линию взаимодействия между пользователем и автомобилем. Единственные кнопки, которые есть внутри нового 208, расположены на центральной консоли, и в основном они связаны с климат-контролем.Доступ ко всем остальным функциям автомобиля и управление ими осуществляется с центрального информационно-развлекательного дисплея, и, хотя нам не обязательно нравится такой подход, в наши дни каждый автопроизводитель настаивает на этом.

Итак, мы установили, что в 208 приятно сидеть на передних сиденьях, но как насчет задних? Что ж, не так хорошо.

Заднее сиденье тесное, и более высокие люди будут касаться головой крыши, что, в свою очередь, способствует довольно неестественной позе сидя.

Более того, место для ног тоже не очень хорошее, и есть конкуренты, которые справляются с этим лучше. Кроме того, ограничьте количество пассажиров на задних сиденьях двумя-тремя людьми, даже если средний пассажир - ребенок.

Peugeot 208 внутренние размеры
Переднее / заднее место для локтей (мм) 1,382 / 1,350
Переднее / заднее плечо (мм) 1,360 / 1,319
Высота потолка спереди / сзади (мм) 886/857

Как он управляет

Пришло время поговорить о индейке, но не надейтесь слишком высоко.

Модель 208 продается как городской автомобиль, и его поведение на дороге не отражает ничего, кроме этой природы.

Подвеска мягкая, поэтому ожидайте большого крена кузова в поворотах. Это не обязательно плохо, если вы не планируете ездить на Себастьяне Ожье на новом 208, потому что ваша спина будет в полной мере защищена от ударов и прочего. Даже когда дорожное покрытие становится неровным и неровным, подвеска амортизирует удары с лояльностью солдата, причем бесшумно.

Тогда есть рулевое управление: еще один пример мягкой настройки с минимальной обратной связью, которая в первую очередь предназначена для того, чтобы помочь вам прыгнуть в узкие места, сложные парковки и многолюдные улицы.Фактически, эта работа становится своего рода забавным занятием в 208 из-за комбинации между формой / размером рулевого колеса и тем, как оно фактически реагирует на ваши действия. Это также означает, что можно попрощаться с любыми спортивными амбициями вождения - Peugeot 208 просто не построен и не доработан для таких целей, и дуэт рулевого управления / подвески первым отправил записку.

А теперь поговорим о двигателях. Предлагаемое предложение для нового Peugeot 208 состоит из 1,2-литрового бензинового двигателя PureTech мощностью 75, 100 или 130 лошадиных сил.Первый доступен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как 100-сильный агрегат может быть прикреплен к шестиступенчатой ​​механической или восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач от Aisin. В автоматической коробке передач также используется преобразователь крутящего момента, мощность и крутящий момент передаются исключительно на передние колеса. 130-сильная производная доступна исключительно с автоматической коробкой передач.

Также предлагается дизельная версия, оснащенная 1,5-литровым дизельным двигателем BlueHDI мощностью 100 лошадиных сил. Дизельный 208, однако, может быть установлен только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.И последнее, но не менее важное: 208 представляет собой первый в мире полностью электрический вариант под шильдиком e-208. Электромобиль имеет аккумуляторную батарею на 50 кВтч, которая питает электродвигатель мощностью 136 лошадиных сил и крутящим моментом 260 Ньютон-метров.

Во время тест-драйва нам пришлось испытать 100-сильный 1,2-литровый бензиновый двигатель, соединенный с восьмиступенчатым автомобилем. Peugeot заявляет, что эта версия может развивать максимальную скорость 117 миль в час (188 километров в час) и ускоряться с 0 до 62 миль в час (100 километров в час) за 10 секунд.8 секунд, когда в машине находится только водитель. Как видите, до звездных фигур далеко, но дело не в этом.

Сразу же мы можем сообщить, что это именно та установка, которую вы хотите использовать для интенсивного городского использования , по крайней мере, до тех пор, пока полностью электрический 208 не появится на рынке. Этот дуэт создает хорошо продуманный ансамбль, если вы не слишком остро реагируете на дроссельную заслонку, и, что удивительно, переключение передач является самым плавным из всех, что мы когда-либо видели в автомобилях под маркой Peugeot. Эта трансмиссия намного более совершенная, чем шестиступенчатый автомобиль Peugeot, установленный в 2008 году, эта трансмиссия - это то, что каждый покупатель должен учитывать по двум причинам: 1) она значительно упрощает вашу жизнь в городе и 2) механическая коробка передач Peugeot не так хороша. но по плавности работы на одном уровне с конкурентами.С другой стороны, если вы водите машину в мегаполисе и имеете доступ к приличной зарядной станции, то, возможно, лучше немного подождать и купить e-208.

Практичность

Как упоминалось выше, передние сиденья 208-го - это отличное место. Прямо под центральной консолью находится индукционная зарядная панель, и вы найдете достаточно места для хранения ваших вещей без особых хлопот. Вход и выход сзади немного сложнее, но мы предполагаем, что это нормально для хэтчбека такого размера.

В передней части багажника новый Peugeot 208 предлагает 311 литров грузового пространства, но его можно увеличить до 1106 литров, сложив задние сиденья.

Имейте в виду, что это не совсем много места, но его достаточно для еженедельных покупок или для короткого отпуска. Загрузочная губа багажника низкая, что позволяет легко загружать и выгружать вещи. Каждый бензиновый Peugeot 208 также имеет 44-литровый топливный бак (дизели получают 41-литровый бак).

Цена

Самый дешевый Peugeot 208, который можно купить в Великобритании, - это 1,2-литровый PureTech 75 Active с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Это требует 16 250 фунтов стерлингов, но вы получите машину из специального парка. Однако за 17 350 фунтов стерлингов вы можете перейти на 1,2-литровый PureTech 100 в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Диапазон Allure начинается с 18 850 фунтов стерлингов, в то время как даже самая базовая модель GT Line требует 20 700 фунтов стерлингов. Наконец, топовая комплектация GT, предназначенная исключительно для e-208, стоит 29 250 фунтов стерлингов.

Конкурс

VW Polo

В этом сегменте невозможно не заметить Volkswagen Polo. Супермини Вольфсбурга за последние поколения вырос в размерах, чтобы соответствовать более старым Гольфам, и при этом он также был обновлен с помощью здоровенного технического пакета, просторного салона и хорошо закругленного шасси. Конечно, Volkswagen Polo по-прежнему является эквивалентом рыболовного жилета вашего дедушки, но трудно отрицать его мастерство. Построенный на чрезвычайно универсальной платформе VW MQB, Golf сохраняет свой вкус, когда речь идет о динамично-приятной поездке, а также надлежащем уровне комфорта.

Polo можно купить в Великобритании с ассортиментом 1,0-литровых бензиновых двигателей с турбонаддувом мощностью от 80 до 115 лошадиных сил, если исключить модели GTI и GTI +, в которых используется 2,0-литровый двигатель мощностью 200 лошадиных сил. Также можно выбрать вариант с дизельным двигателем, а именно 1,6 TDI, по сути, 1,6-литровый турбодизель мощностью 95 лошадиных сил, доступный исключительно с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Polo также может получить семиступенчатую коробку передач DSG с двойным сцеплением с плавным переключением передач для своих бензиновых версий.Удивительно, но на начальном уровне VW Polo на самом деле дешевле, чем новый Peugeot 208, так как он начинается с 15 185 фунтов стерлингов. Однако имейте в виду, что хорошо оборудованный Polo может быть продан за 21000 фунтов стерлингов, в то время как модель под маркой GTI оставит вас без как минимум 22000 фунтов стерлингов.

Прочтите наш полный обзор Volkswagen Polo

2019 года. Форд

Форд Фиеста

Другой enfant ужасный сегмент супермини, несомненно, - Ford Fiesta. Нынешнее поколение прощается с неисправной коробкой передач PowerShift с двойным сцеплением, отдавая предпочтение блоку на базе гидротрансформатора, который больше соответствует проворной Fiesta.Вы могли бы возразить, что нынешняя Fiesta потеряла часть дерзости своего предшественника, и вы будете правы, но, в свою очередь, она была оснащена более современным интерьером, улучшенными техническими характеристиками и более быстрой механической коробкой передач.

Несмотря на спортивный и несколько модный дизайн, Fiesta определенно приятнее на вид, чем Polo, но еще не так хороша по сравнению с новым Peugeot 208. Но как один из лучших автомобилей для водителя в этом сегменте, нужно ли это? Кстати, покупатели из Великобритании могут указать свою Fiesta с помощью 1.0-литровая мельница EcoBoost (мощность от 100 до 140 лошадиных сил), 1,5-литровая EcoBoost (200 лошадиных сил в ST), 1,5-литровый дизель Duratorq (85 лошадиных сил) или 1,1-литровый TI-VCT начального уровня ( тоже 85 лошадиных сил). Шестиступенчатая механическая коробка передач и шестиступенчатая автоматическая коробка передач также доступны, в то время как в Великобритании самый дешевый Ford Fiesta стоит от 15 995 фунтов стерлингов, но вариант ST обойдется вам как минимум в 21000 фунтов стерлингов.

Прочтите наш полный обзор Ford Fiesta

2019 года

Заключение

Прежде всего, новый Peugeot 208 - это упаковка.Вы можете посмотреть на него в сравнении с его предшественниками, или вы можете проанализировать его, посмотрев на его конкурентов. В любом случае, новый 208 - красивый автомобиль, и этого никто не может отрицать. Однако эстетически приятный внешний вид скрывает некоторые черты, которые могли бы быть немного лучше. Нам бы хотелось чего-то еще, кроме жесткого пластика на внутренней стороне дверей, сбоя в матрице, если мы посмотрим на интерьер 208-го в целом. Цифровая комбинация приборов действительно впечатляет, а топографически хорошо спланирована кабина, но только отсутствие качества и связности ставит 208 позади лидеров сегмента.Комфорт также соответствует нашим ожиданиям, и здесь же с конкуренцией, просто не просите 208 атаковать повороты, как у Fiesta или Polo.

Однако самое большое преимущество Peugeot с моделью 208 связано с электрическим вариантом автомобиля, e-208. Если он запустится, как и планировалось, французский автопроизводитель опередит других игроков сегмента, с возможностью стать законодателем мод в электрификации ниши супермини (полностью электрическая Corsa тоже сделает это, но после брака Opel и PSA это произойдет. практически такой же автомобиль, как и 208, за исключением дизайна интерьера и экстерьера).

  • Обожаю

    • Внешний вид в стиле хай-тек
    • Цифровая комбинация приборов впечатляет
    • Комфортно
    • Будет ли электрическая версия опередить своих конкурентов
  • Оставьте это

    • Качество сборки могло быть лучше
    • Жесткий пластик - нет-нет
    • Базовые модели дороже некоторых конкурентов
    • Забудьте о спортивности вообще

Новый Peugeot 208 и e-208 2019 года : полная история

► Новый хэтчбек Peugeot 208 2019 года
► Выпущен Supermini с версией EV
► Цены в Великобритании от 16 250 фунтов стерлингов

Новый супермини Peugeot 208

будет стоить от 16 250 фунтов стерлингов, когда первые автомобили появятся у покупателей в начале 2020 года.Теперь мы также знаем цену полностью электрического e-208: этот желанный маленький электромобиль обойдется вам в 25 050 фунтов стерлингов за 211-мильный запас хода с нулевым уровнем выбросов.

Модель 208 была одним из самых важных автомобилей на Женевском автосалоне 2019 года, официально дебютировав на швейцарском автосалоне. Он не только представляет последнюю линейку автомобилей с «двумя нулями», но и впервые представляет полностью электрическую модель наряду с вариантами двигателей внутреннего сгорания.

Этот новый супермини был построен с нуля: новая платформа, новый внешний вид, новый интерьер и новое предложение, которое, как надеется бренд, будет более молодым покупателем.«Наша сила - это модель 208», - сказала Анн-Лиз Ришар, специалист по стратегии автомобилей Peugeot с низким уровнем выбросов, - «мы думаем, что можем дать ответ независимо от того, что ищет клиент».


Смелые слова. Им это удалось? У нас есть вся история ...

Исторически Peugeot создавал несколько крутых маленьких автомобилей. Новый 208-й?

Одним словом, да. «Мы хотели создать самый сексуальный горячий хэтчбек в чистом виде», - сказал CAR директор по дизайну Жиль Видаль на своем очаровательно тяжелом английском с французским акцентом в центре Advanced Design Network в Велизи, недалеко от Парижа.«Но как ты это делаешь? Возможно, с большими колесами в углах, «мускулами» в теле и более вертикальным ветровым стеклом, чтобы придать автомобилю «нос». Поэтому мы сказали: «Давайте вернемся к силуэтам, таким как 205» ».

Видал настоял на своем, позволив первозданной модели 205 разделить внимание с несколькими новыми 208 в их секретной комнате для презентаций. Сравните изображения 208 Mk1 и нового Mk2 сбоку, и вы заметите пропорциональное изменение.

Mk2 длиннее, ниже и шире, основание ветрового стекла отодвинуто назад, и у кузова больше выступа ниже линии окна.

Его derrière имеет более округлую и четко очерченную заднюю часть, подчеркнутую глянцевой черной секцией с тройными красными светодиодными задними фонарями с каждой стороны, а заднее стекло наверху более наклонено.

Спереди на лице 208 преобладает большая решетка с замысловатыми деталями, новые тройные белые светодиодные фонари, отражающие задние фонари, и несколько привлекательных светодиодных клыков. Хромированные элементы - за исключением значка льва и 208 на передней части капота - были удалены.

Единственным немного странным, на первый взгляд, аспектом автомобиля является черная облицовка колесной арки на моделях GT-Line и GT с высокими скоростями.

В отличие от некоторых внедорожников, где они используются для обозначения прочности, здесь они уменьшают ширину цветной секции между верхней частью передней арки и поверхностью капота, чтобы сторона кузова казалась тоньше, но также, по крайней мере, на презентационном автомобиле. , 17-дюймовые колеса кажутся слишком маленькими для своих арок.

Новый интерьер 208 приводит супермини в соответствие с моделями 3008 и 508, в соответствии с последним поколением философии Peugeot i-Cockpit.Приборная панель более эгалитарна для всех передних пассажиров, не отдавая приоритет управлению водителю, который, например, в 3008 окружен центральной консолью.

Изюминкой является новый 3D-дисплей драйвера с многоуровневым подходом, с TFT-экраном для картографии и другой информации (размером 5-7 или 10 дюймов, в зависимости от спецификации), с более важными деталями, такими как стрелки направления и проецируемая скорость на экран ближе к водителю.

Спусковой рычаг переключения передач от более крупных Pugs присутствует и подходит для автоматических и электрических моделей, а e-208 GT имеет замысловатую и индивидуальную обивку из алькантары.

Помимо впечатляющего внешнего вида - дизайнер интерьеров Эрик Дежу сказал CAR парню, который делал графику, ранее работал с известным кинорежиссером Люком Бессоном, - доказано, что эта идея снижает утомляемость глаз и мозга, а также тошноту от водителя.

Другой выдающейся деталью кабины является откидывающаяся крышка под клавишами пианино на центральной консоли, в которой можно разместить смартфон несколькими способами во время зарядки - либо индуктивно, либо через две точки зарядки - и имеет наклонный губа, чтобы при необходимости отобразить свой экран на пассажиров.

Итак, какие двигатели я могу выбрать в новом 208?

Есть три бензиновых и дизельных двигателя на выбор. Все бензиновые двигатели - это 1,2-литровые трехцилиндровые турбины мощностью 74, 99 и 128 л.с. Единственный дизель - 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 99 л.с. Peugeot еще не объявила о характеристиках их производительности, так что следите за обновлениями.

Интересно, однако, что бензиновые двигатели мощностью 99 и 128 л.с. могут быть оснащены восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач - что-то неслыханное в массовом сегменте супермини.Все переднеприводные.

Вы упомянули электрический Peugeot 208?

Ага. Наряду с версиями с двигателем внутреннего сгорания будет доступен полностью электрический 208 (легко названный E-208). Он использует версию e-CMP для новой интеллектуальной платформы компактных автомобилей PSA и также станет основой электрического Vauxhall Corsa. Как и у автомобилей с ДВС, будут разные отделки, такие как GT и GT Line, с некоторыми голубыми деталями и «клыками» дневных ходовых огней (ДХО), как у топовых моделей 508, которые являются единственными отличительными чертами.

«e-CMP относительно прост, - сказал Реми Семпере, руководитель проекта платформы. - Мы сняли топливный бак и выхлопную трубу и заменили их батареями. Мы использовали все доступное пространство для аккумулятора, поэтому вы получаете максимальный заряд без компромиссов ''. С платформой мало что было сделано, кроме разработки наклонной задней оси, которая огибает аккумуляторную батарею, но сохраняет то же положение колес. .

Будет доступен только один силовой вариант Е-208.Батарея на 50 кВтч соединяется с электродвигателем на 100 кВт, который в старых деньгах имеет мощность 134 л.с. и 192 фунта-фут. Для справки, это делает e-208 более мощным, чем Renault ZOE R110, и не сильно отстает от 148-сильного Nissan Leaf. Сравнение Renault интересно - совершенно новый Clio Mk5 также представлен в Женеве, и в 2020 году он будет электрифицирован гибридной версией. Но он не будет доступен как чистый электромобиль - это роль Zoe в портфолио. .

Что касается емкости, Peugeot заявляет о запасе хода 211 миль в условиях тестирования WLTP (280 миль согласно NEDC).Быстрая зарядка мощностью 100 кВт доступна через гнездо CCS, скрытое за крышкой топливного бака, с 0-80% зарядкой всего за полчаса. Настенная коробка дома займет около пяти часов при 11 кВт или восьми часов при 7,4 кВт.

Что особенно важно, комплектация платформы e-CMP означает, что электрический 208 имеет такое же пространство для ног и багажника сзади, что и версии с двигателем внутреннего сгорания, - что бренд хотел обеспечить на ранних этапах планирования. Тем не менее, e-208, как говорят, примерно на 350 кг тяжелее, чем сопоставимая версия с ДВС.

Доступ к точкам зарядки через службы PSA Free2Move включен, как и настенная коробка, если это может быть в вашем доме.

Лучшие электромобили в продаже прямо сейчас

Этот серийный автомобиль - лишь часть целей Peugeot по электрификации. На автосалоне в Париже в 2018 году было подтверждено, что 508 Fastback и SW, а 5008 получит вариант PHEV, и это еще не все. «Каждый новый автомобиль, выпущенный в 2019 году, будет иметь электрифицированную версию, - сказал Ричард, - а с 2020 года мы намерены выпустить линейку высокопроизводительных спортивных автомобилей, состоящую из электрифицированных спортивных автомобилей с низким уровнем выбросов.Первым из них будет мощный 508, как было показано в концепции Sport Engineered, которая также направится на Женевскую выставку 2019 года.

Является ли новый Peugeot 208 центром высоких технологий?

Это не был бы автомобиль 21 века, если бы бренд не сказал, что это так. Без сомнения, будет доступно огромное количество вспомогательных технологий, в зависимости от спецификации и определенных пакетов опций. При подключении к автомобилю (или электромобилю) адаптивный круиз может заставить автомобиль остановиться и снова поехать в условиях интенсивного движения; с руководством система работает до 18 миль в час.

Также доступны выезд с полосы движения и активное удержание полосы движения, автоматическая парковка и мониторинг слепых зон.

Когда я смогу получить новый 208?

Цены еще не подтверждены, но новый 208 поступит в продажу примерно в сентябре 2019 года. Хотите электрический 208? Peugeot заявляет, что он поступит в продажу примерно через два месяца после первого осеннего запуска версии ICE. Однако вы можете зарезервировать новый 208 сейчас - независимо от его трансмиссии.

Внутри завода здание новое 208

Помните дни, когда Peugeot собирали в Райтоне, Ковентри? Этот завод закрылся в 2006 году - неожиданно в течение нескольких месяцев после начала производства Peugeot 207 в Трнаве, Словакия.В прошлом году Трнава произвела 352 000 автомобилей Peugeot 208 и Citroën C3, и это также европейский центр производства совершенно нового 208. Одна сборочная линия в Трнаве работает в три смены, работая 24 часа в сутки в течение недели, чтобы выпускать 1395 автомобилей в день. На выходных еще одна смена.

CAR посетил словацкий завод, который находится на ранней стадии подготовки 208 к «предварительной сборке». Это означает, что только несколько автомобилей нового поколения - от четырех до шести в назначенные дни - залиты отходами 208 и C3, чтобы проверить новый процесс сборки и уровни качества, прежде чем производство будет увеличено в ближайшие месяцы.

Гилберт Лежандр, руководитель проекта по установке P21 (кодовое название нового 208) в Трнаве, говорит: «Это очень большой запуск для завода: это новая платформа, новый кузов, совершенно новый автомобиль с электрическая версия ». Его команда из 20 человек начала свою работу в ноябре 2018 года; они пробудут там до ноября этого года.

Одной из новых задач для команды Лежандра является беспрепятственная интеграция производства e-208 в сборочную линию. Поскольку это непрерывный процесс, каждое рабочее место должно завершить сборку в течение 54 секунд, прежде чем каждая машина будет переведена на следующий этап.На линии 219 рабочих станций, и на 96 из них ведутся специальные работы по сборке электрической версии: таким образом, почти 44% связаны с подгонкой деталей для электромобилей e-208 на заказ.

Но e-208 довольно хорошо интегрирован: единственные специализированные области для электромобилей - это производство аккумуляторов и сварка сделанного на заказ днища, необходимого для размещения поддона аккумулятора. Эти электронные днища пола затем переносятся в ту же зону лазерной сварки, что и автомобили внутреннего сгорания, где кузов и крыша прикрепляются восемью роботами, выполняющими 80 сварных швов за 50 секунд, и формируется белый кузов.

Новый 208: конец строки

В конце линии завершенная линия Citroën C3s должна пройти около 2500 проверок качества на диагностических машинах, визуально, и 2% отобраны для динамической оценки на небольшой трассе Трнавы. В вестибюле четыре новых 208-го ползают на предмет дефектов качества.

Legendre попросил некоторых поставщиков разместить команды на заводах, чтобы ускорить цикл обратной связи по качеству - уже часть дверной обшивки изготавливается по-другому, чтобы она лучше подходила к верхнему уплотнению, и вентиляционное отверстие рядом с рулевым колесом имеет аналогичный вид. был отправлен обратно на чертежную доску для улучшения подгонки и отделки.Интересно, что на машине есть предупреждающие наклейки с надписью «Нет подушек безопасности» - это начало февраля, а инженерная группа еще не завершила окончательную калибровку цикла срабатывания подушки безопасности.

Новый 208 находится только на первой стадии производственной интеграции. «У нас есть критерии качества, которых необходимо достичь на каждом этапе», - говорит Лежандр. «Через две недели мы должны принять решение, сможем ли мы перейти от предварительной онлайн-сборки к онлайн-сборке». После этого завод будет производить больше опытных автомобилей партиями, а затем перейти к фазе наращивания мощности до начала производства. намечено на середину июля.«Качество никогда не заканчивается!» - говорит Лежандр. «Но ключевой этап - это когда мы достаточно удовлетворены, чтобы отдать приказ начать коммерческое производство нового 208.»

Ознакомьтесь с нашими отзывами о Peugeot

Новый Peugeot 2008 Обзор 2019 года

Отличительный, красиво построенный и насыщенный технологиями, у 2008 года есть множество хитростей в рукаве, чтобы выделить его в упакованном классе. Он вместительный, дешевый в эксплуатации и хороший в управлении, если не лучший в своем классе. Однако высокая цена по сравнению с конкурентами сдерживает его оценку.Если это не проблема, просто убедитесь, что эргономика работает на вас.

Это новый 2008 год, автомобиль, который, как надеется Peugeot, продолжит свой недавний рост. От внедорожника 3008 до 508 Fastback и своего последнего супермини 208, Peugeot удалось произвести серию автомобилей, которые предлагают не только стиль в изобилии, но и привлекательность водителя, чтобы поддержать его.

Правильный выбор модели 2008 года, возможно, более важен, чем любой другой автомобиль до него. Класс компактных кроссоверов полон талантливых соперников, в первую очередь, от великолепного нового Renault Captur и нашего нынешнего лидера в классе Skoda Kamiq.

• Лучшие небольшие внедорожники и кроссоверы для покупки

Как и 208, модель 2008 года базируется на новейшей платформе малых автомобилей CMP марки PSA. Это означает, что модель 2008 года уникальна для этого класса и доступна с бензиновыми, дизельными и полностью электрическими силовыми агрегатами. Это также гарантирует, что конструкция 2008 года более жесткая, чем у его предшественника, и, хотя он на 141 мм длиннее, чем раньше, он едва ли тяжелее.

Чего нельзя сказать о стиле. Исчез довольно мягкий вид старого 2008 года, замененный чем-то более смелым.В 208 и 3008 явно чувствуется вдохновение, но дикие углы и большая решетка радиатора делают его немного более причудливым.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания

Внутри модель 2008 года по большей части отличается от модели 208, и это кабина, которая как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения качества , посрамляет большинство своих конкурентов. Есть несколько красивых деталей; горячие клавиши пианино на приборной панели выглядят и удобны, в то время как некоторые модели имеют яркую контрастную строчку, которая добавляет дополнительный всплеск цвета.Также есть много мягкого пластика.

Последняя версия Peugeot i-Cockpit выглядит потрясающе. Трехмерный эффект создается путем наложения двух экранов друг на друга, что означает, что такие вещи, как значок навигации и показания скорости, кажутся плавающими над другими дисплеями. Сами циферблаты расположены над небольшим рулевым колесом, а не сквозь него, поэтому, как и в случае со многими другими недавними автомобилями Peugeot, здесь действительно нужно «попробовать, прежде чем покупать». Некоторым покупателям это понравится, но в зависимости от вашего роста и выбранного положения вождения это означает, что верхняя часть обода колеса может блокировать большую часть циферблатов.

С другой стороны, внутри очень просторно; с колесной базой, которая увеличилась на 65 мм по сравнению с хэтчбеком 208, пространство для ног заметно увеличилось. Под передними сиденьями достаточно места для ног, да и высота над головой тоже неплохая. 434-литровый багажник выше среднего для этого класса, по крайней мере, до тех пор, пока вы не учитываете раздвижные задние скамейки, доступные у конкурентов, таких как Captur; эта машина будет вмещать больше вещей, если вы готовы отказаться от места для ног.

Найдите удобное место для вождения, и вы обнаружите, что управлять автомобилем 2008 года действительно очень удобно.Он чувствует себя стабильным и точным на поворотах, а поездка хорошо отфильтровывает неприятные неровности. Он не такой щадящий, как Captur, но небольшой свист ветра, вызванный дверным зеркалом, на скоростях автострады в сторону, а также изысканность в целом действительно впечатляет.

Модель 2008 года поставляется с тремя бензиновыми двигателями, одним дизельным и электрической установкой - подробнее о которых вы можете прочитать в нашем полном обзоре e-2008. 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом имеет мощность 99, 128 и 153 л.с., последнее из которых показано на наших изображениях.Независимо от того, какую версию вы выберете, это отличный двигатель - плавный по мощности и довольно скромный, и хотя временами он тупит, шум никогда не бывает неприятным. Мы также попробовали версию на 128 л.с., и она у нас есть; его более чем достаточно для повседневной езды.

Как и остальная часть модельного ряда Peugeot, 2008 год будет предлагаться в комплектациях Active, Allure, GT Line и топовых комплектаций GT. Базовые модели начинаются с 20 150 фунтов стерлингов; Хотя базовая Skoda Kamiq менее оснащена, она стоит 17 700 фунтов стерлингов.Увеличьте диапазон, и средний GT Line 2008 года с двигателем мощностью 128 л.с. и механической коробкой передач стоит 26 100 фунтов стерлингов. Напротив, Renault Captur в отделке S Edition, предлагающий те же 128 л.с., стоит более чем на 4000 фунтов стерлингов меньше. Поскольку каждый из этих автомобилей сам по себе является таким способным автомобилем, эти различия трудно проглотить.

Уровень оснащения Peugeot очень велик. Стандартный комплект GT Line включает 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, кожаную обивку, подогрев передних сидений и восьмицветную настраиваемую систему окружающего освещения.Покупатели также получают этот великолепный цифровой приборный нактоуз и 10-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном со встроенной навигацией, камерой заднего вида, а также Apple CarPlay и Android Auto.

Выручка производителя Peugeot PSA, прибыль в 2019 году

Производитель Peugeot PSA Group в среду сообщила о более высоком, чем ожидалось, росте выручки в 2019 году, хотя объемы проданных автомобилей снизились, при этом французская фирма заявила, что ожидает снижения спроса в Европе и Россия в этом году.

Автомобильная группа, которая работает через слияние с итальянской Fiat Chrysler, полагалась на продажу более дорогих моделей, таких как внедорожники, для увеличения прибыли в то время, когда доходы многих конкурентов упали.

PSA сообщила, что выручка группы составила 74,7 миллиарда евро (81,2 миллиарда долларов), что на 1% больше, чем годом ранее, и немного выше среднего показателя в 74,2 миллиарда евро, зафиксированного в опросе аналитиков Refinitiv. Операционная маржа достигла рекордных 8,5%.

Чистая прибыль увеличилась на 13,2% до 3,2 млрд евро, а компания увеличила дивиденды по результатам 2019 года до 1,23 евро на акцию, что на 58% выше уровня 2018 года.

Peugeot представила свой новый автомобиль и новые технологии на Парижском автосалоне в Parc des Expositions Porte de Versailles 2 октября 2018 года в Париже, Франция.

Дэниел Пьер | НурФото | НурФото | Getty Images

Выступая в среду в Париже перед Шарлоттой Рид из CNBC, председатель Карлос Таварес отметил, что Groupe PSA опубликовала в прошлом году лучшую норму операционной прибыли за всю историю.

«Я очень рад за 2019 год», - сказал он. «Мы готовы к следующим вызовам нашей компании».

Одной из этих проблем, как он признал, было распространение нового коронавируса из Китая в Европу.

«Ясно, что это большой риск для всей отрасли», - сказал Таварес.«Наша ситуация пока хорошая, мы поддерживаем работу наших заводов… мы, конечно, очень сосредоточены на решении всех логистических проблем, всех проблем с поставками, с которыми сталкиваются все».

«Я думаю, что ДНК нашей компании очень хорошо согласуется с такой ситуацией», - добавил он. «Мы хотели бы, чтобы это было исправлено как можно скорее, но, поскольку это проблема, которая возлагается на всех автопроизводителей, я думаю, что PSA Groupe с ее хорошо известной маневренностью находится в хорошей ситуации, чтобы противостоять ей».

—CNBC Хлоя Тейлор внесла свой вклад в эту статью.

Новый Peugeot 208 Hatchback - Дизайн вперед Французский малолитражный

Джои Каппарелла Автомобиль и водитель

ОБНОВЛЕНИЕ 26.02.19: Бренд Peugeot вернется в Северную Америку, как объявила сегодня его материнская компания. По словам компании, никаких конкретных моделей не было объявлено, но автомобили, поступающие сюда, будут производиться в Европе и Китае, по крайней мере на начальном этапе. Peugeot не продается в США с 1991 года.

  • Новый Peugeot 208 - французский хэтчбек, ориентированный на стиль и предназначенный только для Европы.
  • Полностью электрический вариант под названием e-208 является новым для модели; он делится своими технологиями с DS 3 Crossback.
  • Peugeot все еще пытается вернуться на рынок США с помощью Opel.

    Давайте просто избавимся от этого: нет никаких шансов, что новый хэтчбек Peugeot 208 появится в Соединенных Штатах.Да, мы знаем, это ужасная пародия. Мы согласны. В дизайне современных французских автомобилей есть что-то особенное - je ne sais quoi , если хотите, - что заставляет нас влюбляться почти в каждую новую модель, и последняя 208 не исключение. Мировой дебют 208-й модели запланирован на следующую неделю на автосалоне в Женеве, он является новым с нуля и, по словам Peugeot, представляет собой «захватывающее, но обнадеживающее видение будущего».

    208 конкурирует с другими малолитражными хэтчбеками, включая Ford Fiesta и Volkswagen Polo, но у него намного больше таланта и характера, чем у любого из его конкурентов.В передней части преобладают большая решетка радиатора с интересным текстурированным рисунком и фары с тремя вертикальными светодиодными полосами (Peugeot называет их «когтями»), одна из которых простирается почти до самого бампера. Peugeot говорит, что он отодвинул ветровое стекло и придал ему больше силы, что позволило сделать капот более длинным и спортивными. Задний люк тоже с граблями; в сочетании с вертикальным стеклом задней двери он создает уникальный вид задней стойки, напоминающий классический хэтчбек 205. (На этой задней стойке также есть зубчатый элемент дизайна, на котором находится значок уровня отделки салона или значок модели.) В задней части центральная черная панель плавно переходит в задние фонари, которые также имеют светодиодный мотив с тремя когтями. К сожалению, новый 208 будет предлагаться только как четырехдверный хэтчбек; двухдверного варианта больше нет.

    Джои Каппарелла Автомобиль и водитель

    Интерьер 208-го делает его внешний вид утонченным и сдержанным. Peugeot называет свой язык дизайна интерьера i-Cockpit, и он состоит из двухуровневой компоновки с большим центральным сенсорным экраном и цифровой приборной панелью, выступающей из верхнего яруса.Этот экран перед водителем проецирует информацию «в форме голограммы», при этом более важная информация оказывается ближе к глазам водителя. Нижний ярус похож на полку (чем-то напоминающий интерьер BMW i3) с отделкой под углеродное волокно, тянущейся по всей ширине приборной панели и на дверные карты на изображенных 208-х. Физический контроль сведен к минимуму. Единственные основные кнопки - это ряд тумблеров для климат-контроля и информационно-развлекательной системы под главным экраном.Повсюду присутствуют забавные элементы дизайна, такие как двухспицевое рулевое колесо и странный электронный переключатель. Все это в высшей степени научно-фантастическое: если бы Люк Скайуокер захотел небольшой хэтчбек, он бы получил 208.

    Одной из самых больших новостей является запуск E-208, первой полностью электрической версии автомобиля. . Е-208 делит аккумуляторную батарею на 50,0 кВтч и электродвигатель мощностью 134 л.с. с DS 3 Crossback, и Peugeot заявляет, что он проехать 211 миль на одной зарядке (по европейскому циклу WLTP) и разогнаться до 62 миль в час за 8.1 секунда. Обычные силовые агрегаты включают три трехцилиндровых газовых двигателя и четырехцилиндровый дизельный двигатель с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Полный набор функций помощи водителю может быть у 208, включая адаптивный круиз-контроль с остановкой и движением; автоматическое экстренное торможение; контроль слепых зон и ассистент удержания полосы движения с усилителем рулевого управления; и автоматизированная система парковки.

    Джои Каппарелла Автомобиль и водитель

    Когда мы говорили ранее, что нет никаких шансов, что 208-й попадет в Америку, это не совсем так.Peugeot и Citroën годами дразнили возвращение на рынок США, и с недавним приобретением Opel PSA кажется, что возврат действительно может быть в картах. Но это возвращение произойдет через несколько лет, и это произойдет со следующим поколением автомобилей, которые были разработаны совместно с Opel для США. Так что, хотя мы не получим этот 208 или какие-либо другие современные продукты Peugeot или Citroën, все еще есть надежда, что мы получим их замену, которая, мы надеемся, будет такой же странной и невероятной.

    Улыбнись, ты на камеру! Защитите свою поездку с помощью одной из этих популярных видеорегистраторов

    Видеорегистратор Garmin 65

    amazon.com

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Представлен новый Peugeot e-208 2019 года с пробегом в 211 миль

    Менее чем через месяц после того, как Renault представила Clio пятого поколения, еще одна французская марка представила свой совершенно новый супермини перед дебютом Женевского автосалона 2019 года, на котором они столкнутся.

    Обновленный с нуля, Peugeot 208, возможно, является одной из самых привлекательных моделей в многолюдном европейском сегменте B.Это больше, чем просто красивое лицо, поскольку капитально отремонтированный малолитражный хэтчбек PSA претерпел кардинальные изменения и добавил еще и электрический вариант.

    Как показывают многочисленные шпионские снимки, демонстрирующие частично замаскированные прототипы, Peugeot 208 2019 года напоминает стильный фастбэк 508 по внешнему виду.

    Бензин, дизель и теперь даже электрический - Но здесь, на InsideEVs, только электрический

    Peugeot стремится показать полностью электрический e-208 с мощностью 136 л.с. и мгновенным крутящим моментом 260 Нм (192 фунт-фут).Он установлен на соответствующей платформе e-CMP и обладает достаточной электрической мощностью, чтобы разогнаться до 100 км / ч с места за приличные 8,1 секунды в спортивном режиме. В качестве альтернативы есть нормальный режим для повседневного использования и экономичный режим, если вы хотите максимизировать эффективность и получить максимально возможную дальность действия.

    Вы будете рады услышать, что аккумуляторная батарея на 50 кВтч установлена ​​под грузовым полом, а это значит, что она не окажет негативного воздействия на багажное отделение. Е-208 предлагает те же 220 литров (7.76 кубических футов) объема, как у модели с традиционным приводом, и имеет заряда, достаточного для 340 км (211 миль) в соответствии с более реалистичным WLTP или 450 км (280 миль) при использовании NEDC.

    Когда дело доходит до зарядки аккумулятора, требуется восемь часов при использовании зарядного устройства на 7,4 кВт или 5 часов 15 минут при питании от зарядного устройства на 11 кВт. Если возможно, новый e-208 может зарядить 80 процентов своей батареи всего за 30 минут благодаря быстрой зарядке на 100 кВт. Peugeot гарантирует, что аккумуляторная батарея будет иметь 70 процентов своей емкости через восемь лет или 160000 км (99 420 миль).

    Peugeot будет продавать обновленный 208 в комплектациях Access, Active, Allure, GT Line и GT, а также E-208 с нулевым уровнем выбросов.

    Чтобы узнать больше о других версиях нового 208, перейдите на Motor1, щелкнув здесь.

    Вот посмотрите на электрическую версию:

    4 Фото

    Новый Peugeot Rifter

    2019 года

    Совершенно новый Peugeot Rifter 2019 года - больше, чем просто фургон, это лучший в Европе автомобиль для активного отдыха.Rifter рассчитан на 5 или 7 человек и является идеальным выбором для семей или групп, которым нужна комфортная поездка с просторным салоном. Удобство адаптируемого интерьера в сочетании с последними достижениями Peugeot в области технологий безопасности делают вождение более комфортным.

    Опыт вождения

    Автомобиль, который идеально подходит для искателей приключений, отдыхающих, семей, профессионалов или путешественников с снаряжением или снаряжением, Rifter - это стильный вариант для знакомства с европейскими городами, деревнями, горами и за ее пределами.Думайте об этом как о своем новом спутнике по открытым дорогам, и будь то ваш первый или пятидесятый раз в Европе, Rifter может показать вам новые или знакомые места в новом свете. Совершенно новый Peugeot Rifter 2019 года, позволяющий совершить любой объезд, доставит вас к месту назначения безопасно, комфортно и стильно.

    Средства безопасности в Peugeot Rifter

    За рулем Peugeot по программе Auto France Open Europe вы можете быть спокойны, зная, что ваша ставка включает полное страхование автомобиля, полную заводскую гарантию и круглосуточную помощь на дороге.Расширенные функции безопасности, которые входят в стандартную комплектацию всех моделей Peugeot Rifter, включают электронное программирование устойчивости, систему помощи при спуске с холма и систему предупреждения о расстоянии. Электронное программирование устойчивости или ESP имеет 5 режимов управления сцеплением: «Стандартный», «Снег, грязь, песок» и «ESP выключено» для оптимизации тяги в различных условиях. Система Hill Assist Descent Control снижает риск скольжения на крутых склонах с уклоном более 5%, а система предупреждения о расстоянии и система автоматического экстренного торможения обнаруживают другие автомобили, пешеходов и возможные препятствия в вашем окружении, чтобы предотвратить столкновение.Функция предупреждает водителя визуально, и в более серьезных обстоятельствах автоматически затормозит, если водитель не будет действовать достаточно быстро. Благодаря 4-звездочному рейтингу безопасности от Euro NCAP водители и пассажиры могут без проблем путешествовать по Европе.

    Дизайн и технологии в Peugeot Rifter

    Rifter имеет классический стиль Peugeot и современный интерьер. Инстинктивная приборная панель удобно расположена в поле зрения водителя, а последнее поколение Peugeot iCockpit отличается интуитивно понятным дизайном и 8-дюймовым цветным дисплеем.Функциональность «Зеркального экрана» настраивается и интегрируется с Apple CarPlay, Mirror Link и Android Auto. Компактное рулевое колесо обеспечивает бескомпромиссный обзор цифровой приборной панели и дороги впереди. Благодаря удобному подключению к 3D-GPS вы сможете пройти через 40 стран Европы.

    Для оптимальной маневренности Rifter предлагает радиус поворота 10,9 м и высокое положение водителя. Второй ряд имеет раздвижные двери с обеих сторон для облегчения погрузки и разгрузки.Доступны варианты Standard (всего 5 мест на 4,4 м) и Long (всего 7 мест на 4,75 м), в салоне есть удобное место для хранения всех больших и малых предметов: в центральной консоли, дверях, бардачке и под сиденьями. .

    «Умная адаптируемость» и опции Peugeot Rifter

    Самая большая разница между вариантами Standard (5 мест) и Long (7 мест) - это доступное пространство в багажнике. Тем не менее, отдельные сиденья можно полностью сложить в пол, увеличивая удобное пространство для хранения.Различные конфигурации могут быть настроены для ваших нужд прямо на ходу. В версии Long со сложенными пассажирскими сиденьями водитель может использовать до 141 кубических футов пространства для хранения вещей. Багажники на крыше по всей длине автомобиля позволяют водителю получить дополнительное место для хранения вещей. Водитель может выбирать между механической или автоматической коробкой передач, а также дизельным или бензиновым двигателем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *