Новый discovery 2019: Купить новый Land Rover Discovery 5 2019-2020, цена Ленд Ровер Дискавери в Санкт-Петербурге

Содержание

Land Rover Discovery Sport 2020 модельного года: обзор

22 мая 2019 года

  • Новый Discovery Sport: Универсальный компактный SUV с конфигурацией сидений «5+2» был усовершенствован новейшими интуитивными технологиями
  • Обновленный интерьер: Продуманный и комфортный салон, а также обновленный дизайн экстерьера
  • Универсальность: Благодаря практичной конфигурации сидений «5+2» и возможности сложить второй ряд сидений в пропорциях 40:20:40, в Discovery Sport существует 24 варианта положения сидений, что делает модель удобной для семейных путешествий
  • Улучшенные возможности: Новая архитектура Premium Transverse Architecture гарантирует повышенный комфорт и полное соответствие самым строгим требованиям безопасности
  • Для длительных и небольших поездок: Увеличенное пространство в салоне, багажное отделение и зоны для хранения предлагают до 1 794 литров для размещения необходимых для путешествия вещей
  • Технологичность: Благодаря технологии ClearSight Ground View капот становится «прозрачным», а зеркало заднего вида трансформируется в видеоэкран высокого разрешения и обеспечивает полномасштабный обзор пространства сзади автомобиля с водительского сиденья
  • Невероятная проходимость: Благодаря системе Terrain Response 2 автомобиль способен преодолевать реки, забираться в горы и исследовать местности, недоступные для многих других SUV
  • Коммуникативные решения: Мультимедийная система Touch Pro с системами Apple CarPlay и Android Auto, устройство беспроводной зарядки и точка доступа 4G Wi-Fi позволяют всегда оставаться на связи из любой точки планеты

Новый компактный премиальный SUV Land Rover Discovery Sport стал еще более эффективным, технологичным и практичным, сохранив при этом высокий уровень комфорта и безопасности водителя и пассажиров в любых условиях.

Воплощая дух приключений, который является частью ДНК семейства Discovery на протяжении последних 30 лет, Discovery Sport 2020 модельного года стал стремительной эволюцией оригинальной модели, сохраняя при этом бескомпромиссную проходимость. Просторный, комфортный и тихий интерьер автомобиля с конфигурацией сидений «5+2» полностью преобразился благодаря новому интерфейсу мультимедийной системы и передовым коммуникативным технологиям, а также разнообразной компоновке кресел, которая расширилась до 24 вариантов.

Джерри МакГоверн (Gerry McGovern), главный дизайнер Land Rover: «Созданный на базе успеха оригинального Discovery Sport, обновленный автомобиль получил ряд усовершенствований. В его облике появилось еще больше индивидуальности: это касается и внутреннего пространства, созданного, чтобы дарить захватывающие эмоции в каждой поездке».

Фирменные элементы дизайна Discovery Sport, в частности характерный капот, восходящая поясная линия кузова и нисходящая линия крыши, сохранились, однако в целом экстерьер модели претерпел изменения. Все пропорции были оптимизированы, чтобы сделать внешний вид автомобиля более решительным и стремительным – этому также поспособствовали новые фирменные светодиодные головные фары и задние фонари, обновленная решетка радиатора и бамперы.

Салон Discovery Sport дополнился передовой мультимедийной системой Touch Pro и широким рядом премиальных материалов, которые придают внутреннему пространству еще больше практичности и поднимают качество исполнения на новый уровень. Сиденья трех рядов обеспечивают повышенный комфорт и универсальность, а второй ряд, складывающийся в пропорциях 40:20:40, расширяет и функциональность салона. Таким образом, количество комбинаций кресел насчитывает 24 варианта, что позволяет выбрать нужную опцию для любой поездки – от обычной дороги в школу до автомобильного путешествия.

Феликс Бротигем (Felix Brautigam), коммерческий директор Jaguar Land Rover: «Discovery Sport стал одним из самых востребованных автомобилей Land Rover – в течение последних трех лет он уверенно удерживал лидерство в своем сегменте, благодаря чему на сегодняшний момент было реализовано почти полмиллиона экземпляров. За это время модель завоевала ряд международных наград и привлекла в ряды наших клиентов больше молодых семей, которые ищут для себя нечто новое.

Новый Discovery Sport остается истинным Land Rover, воплощая ключевую ценность семейства Discovery – невероятную универсальность, которую так высоко ценят наши клиенты и их семьи. Дизайн экстерьера претерпел множество изменений, тогда как совершенно новая архитектура Premium Transverse Architecture вывела комфорт и управляемость на совершенно новый уровень. Кроме того, она стала идеальной платформой для интеграции новейших технологий в области электрификации и позволила оснастить автомобиль мягкой и подзаряжаемой гибридными силовыми установками».

Discovery Sport 2020 модельного года доступен в комплектациях Standard, S, SE и HSE, а также в версии R-Dynamic, которая выделяется специальной гравировкой цвета Shadow Atlas на капоте и двери багажного отделения. Салон этой модификации также дополнен накладками на пороги, которые подчеркивают разницу между спецверсией и стандартной модификацией.

Практичность Discovery Sport была улучшена посредством расширения зон для хранения мелких предметов. В свою очередь, опция бесключевого доступа Activity Key делает эксплуатацию этого компактного SUV еще более удобной.

Созданный на базе новейшей архитектуры Land Rover Premium Transverse Architecture (PTA), Discovery Sport гарантирует еще большую универсальность. Безопасность в случае столкновения обеспечивает новый кузов, ставший жестче на 13%, а также подрамниками c жестким креплением, которые сокращают уровень шума и вибраций в салоне.

Новый Discovery Sport доступен с интеллектуальным зеркалом заднего вида ClearSight, которое трансформируется в видеоэкран одним нажатием кнопки. Оно отображает пространство за автомобилем в высоком разрешении с углом обзора до 50°. Камера, расположенная в задней части автомобиля, гарантирует отличную видимость даже при низком освещении, которой не препятствуют ни пассажиры второго ряда, ни громоздкие предметы багажа.

Новая технология Ground View призвана помочь водителям преодолевать высокие бордюры или передвигаться по бездорожью. Система камер проецирует виртуальное изображение пространства под капотом, выводя его на сенсорный экран. Таким образом, капот становится практически невидимым. Данное решение стало реализацией технологии Transparent Bonnet от Land Rover, которая была представлена еще в 2014 году.

Но и на этом цифровая трансформация не заканчивается. Впервые в нижней части центральной консоли представлено устройство для беспроводной зарядки совместимых гаджетов, а точка доступа 4G Wi-Fi, USB-порты и 12-вольтовые розетки на каждом ряду гарантируют, что все пассажиры останутся на связи в течение всей поездки. Второй и третий ряд также получили дополнительные опции комфорта: функции индивидуального обогрева и вентиляции позволят настроить идеальные условия лично для себя.

Для Discovery Sport также представлена система Smart Settings. Она использует алгоритмы на базе искусственного интеллекта, чтобы изучить предпочтения водителя, настроить массажные программы и положение кресла, любимую музыку и климат-контроль, а также положение рулевой колонки.

Новый Discovery Sport остается настоящим представителем модельного ряда Land Rover, сочетая надежную управляемость с высокой проходимостью в любых погодных условиях. В этом ему помогает способность преодолевать водные преграды до 600 мм, система полного привода и второе поколение системы Active Driveline. Технология Terrain Response 2 автоматически определяет тип поверхности и настраивает распределение крутящего момента для наилучшего соответствия дорожному покрытию, в то время как функция Advanced Tow Assist делает управление прицепом (до 2,5 тонн) более интуитивным и безопасным.

Задняя камера доступна уже в базовой комплектации на всех моделях, как и пакет передовых систем помощи водителю. Среди них представлен адаптивный круиз-контроль с ассистентом рулевого управления, который выравнивает автомобиль в полосе движения в соответствии с дорожной разметкой и поддерживает безопасную дистанцию от впереди идущего транспорта. Другие системы активной безопасности включают систему удержания полосы (Lane Keep Assist), автономного экстренного торможения (Autonomous Emergency Braking) и контроля степени усталости водителя (Driver Condition Monitor).

LAND ROVER DISCOVERY SPORT 2020 МОДЕЛЬНОГО ГОДА: ШИРОТА ВОЗМОЖНОСТЕЙ

Новый Discovery Sport разработан на базе передовой архитектуры Premium Transverse Architecture от Land Rover и оснащен новейшими внедорожными технологиями. Все это гарантирует абсолютно безопасное путешествие в любую точку мира для вас и вашей семьи.

Последние обновления в семействе Discovery включают целый ряд инновационных функций, которые закрепляют за Discovery Sport звание невероятно комфортного, надежного и проходимого представителя сегмента компактных SUV.

Система Terrain Response 2 доступна уже в базовой комплектации Discovery Sport 2020 модельного года. Она позволяет водителю выбрать один из четырех режимов (Комфорт, Песок, Трава-Гравий-Снег, Грязь), чтобы оптимизировать динамику и проходимость в соответствии с дорожными условиями. Более того, новый режим Auto позволяет автомобилю активировать наиболее подходящий режим для той или иной дорожной ситуации и автоматически отрегулировать распределение крутящего момента. Вместе с системой Adaptive Dynamics режим Dynamic гарантирует еще более яркие эмоции от каждой поездки.

Для нового Discovery Sport доступен целый ряд внедорожных технологий от Land Rover. Системы Hill Descent Control и All-Terrain Progress Control предлагаются уже в базовой модификации. Владельцам также доступна технология ClearSight Ground View. Технология «прозрачного капота» обеспечивает 180-градусный виртуальный обзор пространства под передней частью автомобиля, что особенно удобно при движении по пересеченной местности или во время парковки на тесных городских улицах.

Premium Transverse Architecture – это новая архитектура, которая предназначена для интеграции электрических технологий и в целом гарантирует повышенную универсальность. Безопасность в случае столкновения обеспечивает новый кузов, ставший жестче на 13%, а также подрамниками c жестким креплением, которые сокращают уровень шума и вибраций в салоне.

Клиентам доступен на выбор ряд четырехцилиндровых двигателей Ingenium, включая два бензиновых и два дизельных двигателя. Самая динамичная версия – бензиновый двигатель мощностью 249 л.с. выдает 365 Нм крутящего момента и позволяет разогнаться с места до 100 км/ч за 7,6 секунды.

Новый Discovery Sport стал одним из первых автомобилей Land Rover, прошедших сертификацию по европейским экологическим стандартам RDE2 – еще до официального вступления в силу требований по сокращению объемов выбросов NOx в атмосферу, которое произойдет в 2020 году. Оценивая уровень выбросов на основе данных, полученных в ходе дорожных тестов и по итогам традиционных лабораторных испытаний, клиенты могут быть уверены, что новейшие дизельные двигатели Ingenium, доступные на компактном SUV, являются одними из самых экологичных и эффективных.

Усовершенствованная девятиступенчатая трансмиссия ZF обеспечивает экономию топлива на 2% выше, чем ранее. Повышенная топливная экономичность достигнута также за счет изменений переднего бампера, защиты двигателя и активных воздухозаборников, улучшающих аэродинамику.

Active Driveline – это система, которая постоянно контролирует распределение крутящего момента между передней и задней осями при поворотах для повышенного сцепления и точности рулевого управления.

Discovery Sport способен справиться с суровым бездорожьем благодаря высокому дорожному просвету в 212 мм и внушительным углам въезда, съезда и рампы в 25, 30 и 20 градусов соответственно. Автомобиль способен преодолевать подъемы и спуски до 45 градусов.

Максимальная буксировочная масса для нового Discovery Sport сохранилась на уровне 2 500 кг, однако теперь в помощь владельцам опционально предлагается передовая технология Advanced Tow Assist, включающая полуавтоматическую систему, которая позволяет водителю сосредоточиться на управлении прицепом, в то время как автомобиль двигается самостоятельно. Управление прицепом через сенсорный экран и с помощью поворотных переключателей избавляет владельца от необходимости подруливания.

Новый Discovery Sport предлагается с пружинной подвеской или системой Adaptive Dynamics для более комфортного движения вне зависимости от изменения дорожных условий и типов поверхности. Интеллектуальные сенсоры и постоянно регулируемые амортизаторы подвески анализируют дорожные условия каждые 10 миллисекунд.

Уже в базовой версии модели представлены камера заднего вида и целый ряд передовых систем помощи водителю. Опционально клиентам доступен адаптивный круиз-контроль с ассистентом рулевого управления, который удерживает автомобиль в полосе в соответствии с дорожной разметкой и поддерживает безопасную дистанцию от впереди идущего транспорта.

В случае столкновения активизируется подушка безопасности для пешеходов, расположенная под капотом, в то время как три крепления ISOFIX обеспечивают повышенную безопасность. Помимо этого, владельцам доступен сервис Emergency Call, который автоматически свяжет водителя с ближайшими экстренными службами.

Land Rover Discovery Sport 2020 в новом кузове

Обновленный кроссовер Land Rover Discovery Sport (Ленд Ровер Дискавери Спорт в новом кузове) представлен официально 22 мая 2019 года и готовится к выходу на международный рынок в середине лета текущего года. В обзоре новая модель Land Rover Discovery Sport 2019-2020 года – новости, фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики самой популярной модели бренда Land Rover кроссовера Discovery Sport, пережившего качественный рестайлинг на пятом году жизни.

Цена рестайлинг версий Ленд Ровер Дискавери Спорт озвучена пока только для Великобритании, где составляет от 31575 фунтов. К слову, в Британии уже открыт прием заказов на обновленный Land Rover Discovery Sport.

Рестайлинг кроссовера Ленд Ровер Дискавери Спорт проведен специалистами компании Land Rover дозировано, качественно и своевременно, что позволит Discovery Sport и дальше оставаться самой продаваемой моделью бренда. New Land Rover Discovery Sport получил новую «тележку» PTA (Premium Transverse Architecture) от соплатформенного брата Range Rover Evoque 2 поколения, новый кузов с более современным и стильным дизайном, существенно модернизированный и перекроенный салон с массой продвинутого оборудования, новые опции, более качественные материалы отделки. А также экологически чистые бензиновые и дизельные двигатели, дополненные умеренной гибридной системой MHEV, позволяющей моторам укладываться в новые экологические нормы Real Driving Emissions stage 2, вступающие в действие на европейском рынке в 2020 году.

Кузов обновленного Land Rover Discovery Sport щеголяет полностью новыми передней и задней частями. В наличии новые капот, фальшрадиаторная решетка, светодиодные фары головного света, передний и задний бампер, а также габаритные фонари со светодиодной начинкой. Для New Land Rover Discovery Sport производитель предлагает обновленную и расширенную линейку 17-21 дюймовых легкосплавных колесных дисков (аж 12 вариантов).

Кузов обновленного кроссовера Ленд Ровер Дискавери Спорт стал на 2 мм меньше в длину и на 3 мм больше в высоту, чем у дореформенной модели. Таким образом, внешние габаритные размеры кузова Land Rover Discovery Sport 2019-2020 года составляют 4597 мм в длину, 2069 мм в ширину, 1727 мм в высоту, с 2741 мм колесной базы и 212 мм дорожного просвета.

Геометрические характеристики кузова нового Discovery Sport: угол въезда 25 градусов, угол рампы 20 градусов, угол съезда 30 градусов. Глубина преодолеваемого брода – 600 мм.

Для окраски кузова новинки предлагаются 12 вариантов цвета эмали. При этом покупатели могут заказать двухцветную окраску кузова с черной крышей. Для нового Land Rover Discovery Sport предусмотренны четыре комплектации - S, SE, HSE и R-Dynamic.

Рестайлинг заметно освежил не только внешность британского кроссовера Discovery Sport, но и весьма серьезно улучшил интерьер модели. Покупателей обновленного Дискавери Спорт приятно удивят новое мультифункциональное рулевое колесо, виртуальная панель приборов с 12,3-дюймовым полноцветным многофункциональным дисплеем, информационно-развлекательный комплекс InControl Touch Pro с 10,25-дюймовым экраном (Apple CarPlay и Android Auto, Wi-Fi 4G, навигация), новый блок управления климат-контролем, видоизмененная архитекутра передней панели и центральной консоли, и даже традиционная ручка управления АКПП вместо вращающейся шайбы управления «автоматом». Также установлены новые кресла в первом ряду, обеспечивающие более комфортное размещение водителя и переднего пассажира.

В семиместном салоне (стандартно салон пятиместный) модернизированного, а по сути нового, Land Rover Discovery Sport стало больше на 25% места для хранения мелочевки (48 литров). Топливный бак нового кроссовера также увеличился на 20% по сравнению с прежней моделью до приемлемого объема в 65 литров.

Багажное отделение нового Ленд Ровер Дискавери Спорт, разумеется, зависит от конфигурации салона. У 5-местного кроссовера багажник способен принять от 897 до 1794 литров, а у 7-местной версии от 157 литров за спинками третьего ряда и от 754 литров за спинками второго ряда, до 1651 литрами за спинками первого ряда.

Обязательно стоит отметить, что помимо продвинутой системы Terrain Response 2 (Comfort, Sand, Grass-Gravel-Snow, Mud and Ruts), кроссовер порадует присутствием массы электронных систем и ассистентов: Adaptive Cruise Control, Blind Spot Assist и High Speed Emergency Braking, Park Assist и 360 Parking Aid, Rear Traffic Monitor и Clear Exit Monitor, Land Rover Co-Pilot Drive и 360 Surround Camera, ClearSight Rear View Mirror.

Технические характеристики Land Rover Discovery Sport 2019-2020 года.
В основе нового Ленд Ровер Дискавери Спорт платформа PTA (Premium Transverse Architecture), доставшаяся новинке от младшего брата Range Rover Evoque 2 поколения. Подвеска полностью независимая со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади.
Для New Land Rover Discovery Sport со старта продаж предлагаются три турбо дизельных двигателя и два бензиновых турбо мотора (все моторы четырех цилиндровые серии Ingenium). Осенью 2019 года появится и подключаемый гибрид Land Rover Discovery Sport PHEV с трехцилиндровым бензиновым турбо двигателем и электромотором.

Дизель версии нового Ленд Ровер Дискавери Спорт 2019-2020.

  • Land Rover Discovery Sport D150 базовая модель и оснащается 2,0-литровым турбо дизелем (150 лс 380 Нм) в компании с 6 МКПП и передним приводом. Данный мотор лишен гибридного довеска в лице MHEV, а вот все остальные, более мощные версии, стандартно укомплектованы 48-вольтовой умеренной системой MHEV, помогающей экономить топливо и минимально загрязнят атмосферу.
  • Land Rover Discovery Sport D180 с 2,0 литровым турбо дизельным мотором (180 лс 430 Нм).
  • Land Rover Discovery Sport D240 с 2,0-литровым турбо дизелем (240 лс 500 Нм).

Бензиновые версии нового Ленд Ровер Дискавери Спорт 2019-2020.

  • Land Rover Discovery Sport P200 с 2,0-литровой бензиновой турбо «четверкой» (200 лс 320 Нм).
  • Land Rover Discovery Sport P250 с 2,0-литровым четырех цилиндровым бензиновым турбо мотором (249 лс 365 Нм).

Все модификации New Land Rover Discovery Sport, кроме базовой версии Land Rover Discovery Sport D150, по умолчанию комплектуются 9 АКПП от компании ZF и полным приводом.

Land Rover Discovery Sport

† Указанные данные относятся к NEDC2 и рассчитываются по результатам испытаний производителя, проведенных в соответствии с требованиями WLTP и законодательством ЕС. Только для сравнения. Фактические значения могут отличаться. Уровень выбросов CO2 и расход топлива могут различаться в зависимости от колесной базы и установленного опционального оборудования. Значения NEDC2 рассчитываются по официально принятой формуле по данным WLTP и являются эквивалентными показателям используемого ранее цикла NEDC. Исходя из полученных результатов, определяется размер налогообложения.

Только для сравнения. Реальные цифры могут отличаться.

Показатели CO2 и экономии топлива могут варьироваться в зависимости от таких факторов, как стиль вождения, условия окружающей среды, нагрузка, посадка колес и аксессуары.

* Значение соответствует конфигурации, в которой сиденья полностью смещены вперед и их спинки расположены вертикально.

1 Использование системы регламентируется требованиями местного законодательства. Если вы носите очки с вариофокальными или бифокальными линзами и процесс настройки цифрового режима заднего вида ClearSight затруднен, вы можете переключить зеркало в обычный режим в любой момент.

2 В вашем автомобиле можно использовать систему Apple CarPlay. Услуги, предлагаемые системой Apple CarPlay, зависят от доступности функций в вашей стране. Опция не доступна для рынков Армении, Белоруссии и Казахстана.

3 В вашем автомобиле можно использовать систему Android Auto. Услуги, предлагаемые системой Android Auto, зависят от доступности функций в вашей стране. Опция не доступна для рынков Армении, Белоруссии и Казахстана.

4 Приложение Land Rover Remote подразумевает наличие функций, требующих подписки. По истечении срока действия подписку можно продлить, обратившись к официальному дилеру Land Rover. Приложение Land Rover Remote необходимо загрузить из магазина приложений Apple App Store или Google Play Store.

5 Для использования подключенной навигационной системы вам потребуется продлить подписку по истечении изначального рекомендованного официальным дилером Land Rover срока.

6 Указания навигационной системы на лобовом стекле появляются только при наличии на автомобиле системы Pivi Pro. На некоторых рынках требуется наличие стекла с УФ-фильтром.

7 Для обновлений требуется передача данных.

8 Может применяться политика правомерного использования. Предусмотрена подписка на 1 год. По истечении срока действия подписку можно продлить обратившись к официальному дилеру Land Rover. Доступность функций и опций зависит от рынка. Информацию о полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Land Rover.

9 Может применяться политика правомерного использования. Изображение транслируется не в режиме реального времени. Для обеспечения безопасности необходимо следить за окружающей обстановкой. Использование системы регламентируется требованиями местного законодательства.

Дополнительные функции и их доступность могут различаться в зависимости от комплектации автомобиля (модификации и силового агрегата). Для ряда функций требуется установка дополнительных компонентов. Для получения дополнительной информации обратитесь к официальному дилеру или воспользуйтесь онлайн-конфигуратором.

Доступность функций и опций Pivi и InControl, а также услуг сторонних поставщиков зависит от рынка. Информацию о наличии и полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Land Rover. Повсеместное покрытие мобильной сети не гарантируется. Информация о технологии InControl и иллюстрирующие ее изображения, включая оформление экрана и последовательность действий, могут быть изменены в зависимости от версии программного обеспечения, обновлений и других системных/визуальных настроек, связанных с выбором различных опций.

Используйте установленные в автомобиле системы, соблюдая правила безопасности. Водитель обязан непрерывно сохранять полный контроль над автомобилем.


Apple CarPlay является зарегистрированным товарным знаком компании Apple Inc. Применяется пользовательское соглашение компании Apple Inc.
Android Auto является зарегистрированным товарным знаком компании Google LLC.
Meridian является зарегистрированным товарным знаком компании Meridian Audio Ltd. Trifield и устройство «Three fields» являются зарегистрированным товарным знаком компании Trifield Productions Ltd.
NanoeTM является товарным знаком Panasonic Corporation.

Тест-драйв обновлённого Land Rover Discovery Sport

«Старый» Discovery Sport образца 2015 года был автомобилем двояким: вполне современным снаружи и удивительно архаичным внутри. Простецкие аналоговые приборы, куча примитивных кнопок и чёрной пластмассы, серебристые вставки и явно вдохновлённая двухтысячными архитектура передней панели. Учитывая взятый англичанами курс на интеграцию в интерьер как минимум двух, а лучше трёх экранов, повсеместное внедрение сенсорных клавиш и глянцевого пластика, Discovery явно выбивался из концепции. Но фактически его обновление предопределила даже не мода как таковая, а смена поколений у Range Rover Evoque, на платформе которого он был построен.

Правда, в отличие от младшего Рейнджа, Discovery не получил нового индекса, сохранив обозначение L550, и, соответственно, не сменил поколения – по крайней мере официально. Обновление без смены поколения тем удивительнее, что Discovery Sport – модель весьма популярная на европейском рынке, где в прошлом году продали почти 34 тысячи машин, да и вообще в глобальных продажах именно этот кроссовер остаётся бестселлером в течение последних двух лет. На этом фоне российские 1,5 с небольшим тысячи – это немного, но уже что-то. В общем, неясно, почему Evoque с переездом на платформу PTA, оставшуюся переработкой фордовского наследия под аббревиатурой EUCD, заслужил новый индекс, а Discovery Sport – нет. Что это – экономия средств на разработку полновесного обновления или просто пауза перед грядущими изменениями, сказать сложно: вероятно, это смесь первого и второго. Но под минимально изменившимся кузовом можно найти кое-какие заметные изменения, легко прогнозируемые с учётом смены платформы. В чём же суть нового Discovery и есть ли смысл купить его, а не «беби-Рейндж»?

Всё новое, но не очень

Те, кто читал наш весенний тест-драйв Evoque, от рассказа о технической базе обновлённого Discovery Sport могут заскучать. Ведь «Спорт» и раньше, до обновления, делил платформу с младшим из семейства Range Rover, а потому нынешнее обновление стало логичным переводом машины на новые рельсы следом за родственником. Вообще, ТЗ на подготовку модели к электрификации было выдано инженерам ещё 3,5 года назад, и в основе свежего «Диско» лежит та же условно новая платформа PTA – Premium Transverse Architecture (премиальная архитектура для автомобилей с поперечным расположением двигателя), которая, словно бабочка, вышла из кокона фордовского наследия в виде «тележки» EUCD с промежуточным звеном под названием D8.

Всё здесь очень похоже на то, что мы видели полгода назад: к примеру, если сравнить структуру кузова, становится заметно, что она точь-в-точь такая же, как у Эвока. Помимо капота, крыши и двери багажника, алюминиевыми стали лишь чашки амортизаторов да передняя поперечина, на которой крепится бампер; особо высокопрочная сталь формирует передние и задние лонжероны, центральную стойку и центральный поперечный усилитель пола, а передние стойки кузова и задний усилитель пола выполнены из ультрапрочной стали. Пол поднялся на 25 мм для монтажа батареи и прочей гибридной обвязки, а параллельно с этим вырос (да-да, не уменьшился) на 20% топливный бак. Двигатель же, напротив, чуть опустили и поработали над схемой его крепления, снизив уровень вибраций и шума. Колёсная база с рестайлингом не изменилась – это 2 741 мм, да и клиренс – те же 22 см.

Подобно Эвоку, Discovery Sport потяжелел: если первый весит минимум 1 800 кг, то снаряжённая масса «Диско» по стандарту DIN – 1 979 кг для бензинового и 2 009 кг для дизельного. Одной из причин можно считать ограниченное применение алюминия. Из него, как и раньше, изготовлены внешние панели – крыша, капот и багажник, но старый кроссовер весил 1 863 кг, а сейчас, с новой гибридной схемой, которая заставляет возить с собой дополнительное оборудование и батарейку, снаряжённая масса стала больше. Разумеется, инженеры Land Rover объясняют «потолстение» ещё и выросшими возможностями по части пассивной безопасности: кузов стал жёстче на 13% и в целом лучше держит удар.

По части силовых агрегатов всё тоже пришло в соответствие с тем, что мы уже видели опять-таки в Evoque: это планомерная «мягкая гибридизация» линейки, которая так же планомерно до нас не дошла. В Европе единственная версия Discovery Sport без стартера-генератора и 48-вольтовой батареи – это базовая, в которой нет заодно и полного привода, и девятиступенчатого «автомата» ZF. Все остальные машины этим набором оснащены: стартер-генератор, связанный ременной передачей с коленвалом, подкидывает мощности на разгонах, а на торможении, наоборот, генерирует электричество и запасает его в батарее. Батарея в такой схеме не может питать машину автономно, но и никогда не разряжается полностью. Эта та же схема torque fill, что и у прочих «мягких» гибридов: она лишь немного облегчает жизнь мотора и водителя, слегка компенсируя турболаг, а также обеспечивая на 7% меньший расход топлива и на 10 г/км меньшие выбросы CO2.

А теперь – хорошие новости. Те, кого вся эта дополнительная навеска не впечатляет (а она мало кого впечатляет всерьёз – мы все понимаем, что это вынужденная мера автопроизводителей, загнанных в угол «зелёными»), могут вздохнуть спокойно, потом что в России гибридов не будет – ни «мягких», ни подключаемых. Да, в Европе в начале следующего года появится ещё и plug-in с трёхцилиндровым мотором, отдельным электродвигателем и более ёмкой батареей. А в Россию тем временем приедут простые бензиновые и дизельные машины с двухлитровыми рядными «четвёрками» знакомого семейства Ingenium в двух вариантах форсировки каждый. Базовым будет 200-сильный бензиновый двигатель, который в более дорогой версии развивает 250 л. с., а дизельные агрегаты выдают 150 и 180 л.с. соответственно.

Схемы подвесок не изменились – это всё тот же Макферсон спереди и компактная многорычажка сзади. Как и ранее, за доплату доступны адаптивные амортизаторы, жёсткость которых отслеживается и корректируется каждые 10 миллисекунд. Однако о том, чем удивила подвеска, поговорим чуть позже – сперва сядем в автомобиль и осмотримся в обновлённом интерьере: рестайлинг пошёл на пользу прежде всего ему.

Где же ваши ручки

Как мы уже знаем, интерьер требовал обновления куда больше экстерьера: россыпь чёрных кнопок на чёрной панели выглядела старомодно. Однако и то, что получилось в результате рестайлинга, оценить можно неоднозначно: передняя панель сохранила доминирующие горизонтальные линии, но сменила физические клавиши на сенсорные. Руль и оформление пользовательского интерфейса здесь «общекорпоративные», вот только третьего экрана для управления климатической системой Discovery Sport не досталось – по статусу не положено. С другой стороны, ему положена беспроводная зарядка, которая недоступна ни за какие деньги для дорогого и авангардного Jaguar I-Pace, – в общем, чёткой логики здесь искать не стоит.

Перед глазами водителя вместо традиционных аналоговых шкал может быть 12,3-дюймовый экран, который дополняет 10-дюймовый тачскрин мультимедийной системы. Грустить об отсутствии третьего дисплея не стоит: вне зависимости от их числа управляются они единым процессором, и, чем их больше, тем тяжелее приходится «железу» – в отзывах владельцев других Рейнджей отмечаются нарекания на подтормаживающий интерфейс. Центральный сенсорный экран, разумеется, выполнен по ёмкостной технологии, а разрешение обоих дисплеев исчерпывающе достаточное: картинка чёткая и легко различимая.

А вот с нижней сенсорной панелью всё не так однозначно. С одной стороны, фирменная схема с удобными поворотно-нажимными регуляторами, которые могут управлять температурой, интенсивностью обдува, обогревом и вентиляцией сидений, а заодно и внедорожными режимами, удобна. В сами регуляторы вписаны монохромные экраны, отображающие настройки климата, а прочее выводится вокруг них в зависимости от выбранного режима управления. Но вот все прочие клавиши вроде обогревов стёкол, интенсивного охлаждения салона, управления системой стоп-старт и так далее – сенсорные, и попасть в нужную зону на ходу довольно сложно, а неосторожный «свайп» рукой способен вызвать настоящую вакханалию. Опуская очевидные эксплуатационные недостатки вроде быстрой загрязняемости большого чёрного глянцевого полотна, порадуемся хотя бы тому, что клавиши контрастные и хорошо читаются даже днём, а оранжевая индикация включения информативна.

Шайба селектора АКП сменилась нефиксируемым рычагом – таким же, как у родственного Evoque и других моделей концерна вроде Jaguar E-Pace. Это решение, как и некоторые другие дизайнерские и эргономические мелочи, в Land Rover приписывают идее «придать Discovery Sport ещё больше спорта»: мол, имея селектор, водитель лучше чувствует связь при ручном управлении и может азартно дёргать за него, переключая передачи. С учётом возможности заказать подрулевые лепестки объяснение выглядит несколько надуманным – с другой стороны, селектор и вправду привычнее и проще в управлении, чем шайба.

Задний ряд изменился мало: колёсная база здесь на 6 сантиметров больше, чем у Evoque, – 2 741 мм, так что пассажиры второго ряда чувствуют себя вольготно, а плоский диван вполне лоялен и к третьему седоку. Третий ряд при длине машины в 4 597 мм здесь ожидаемо скромный, но усадить на него детей вполне можно – а большего от него ждать и не стоило бы. Кстати, детям на втором ряду пригодятся зарядные порты, и в «Диско Спорт» их можно заказать до 6 штук.

Среди особенностей организации салона в Land Rover отмечают увеличившийся до 45 литров суммарный объём мелких отсеков и боксов, разбросанных по салону, а также сохранившуюся семиместную компоновку. Мы же отметим широкие сиденья, рассчитанные на крупных передних пассажиров: боковая поддержка настолько ненавязчивая, что стройные седоки будут болтаться между её валиками. Зато общий профиль вполне удобный, настройки поясничного подпора даже избыточны, а диапазоны регулировок сиденья и руля позволяют найти удобное положение практически любому водителю. 

А ещё здесь есть потолочные ручки – да-да, с одной стороны, это мелочь, но с другой, ни в Range Rover Evoque, ни в Jaguar E-Pace их нет, и в Ягуаре переднему пассажиру в резких поворотах приходится упираться ногами в пол и хвататься за полудекоративную рамку на центральном тоннеле. У Рейнджа  вдобавок и внешние ручки утоплены в двери – ну а тут их полновесные два комплекта, что для пассажиров однозначно хорошо: будет за что хвататься на крутых косогорах. Не зря ведь, в конце концов, здесь столько электронных ассистентов для спуска, подъёма, преодоления брода и прочих внедорожных забав.

Всё понятно только на бездорожье

Поначалу выбор окрестностей Барселоны для места проведения тест-драйва показался непонятным: повсеместное ограничение в 50 км/ч и узкие серпантины, на которых Discovery Sport радует только в меру тяжёлым рулем с удачными настройками электроусилителя и чётким нулевым положением. Крены умеренные, асфальтовые повадки вполне типичные для некрупного кроссовера, разве что ширина почти в 2,2 метра с учётом зеркал намекает, что лучше ехать 120 км/ч по шоссе, чем разъезжаться с грузовиками на узких извилистых дорожках. На трассовых скоростях, кстати, не докучают ни шум ветра, ни звук мотора: несмотря на то что двойное остекление «Диско» не положено (его нет даже у более «статусного» Эвока), и без него шумоизоляция вполне достойная.

Настройка силового агрегата, правда, вполне ясно намекает, что слово «спорт» в названии не более чем способ отличить модель от более крупного Discovery. Даже бензиновый мотор не даёт кроссоверу живости: нажимаешь педаль в пол, ждёшь секунду-полторы – и машина уверенно, но плавно начинает ускоряться. В этом смысле выбор двигателя становится довольно простым: если не видно разницы, то почему бы не сэкономить на топливе, выиграть в автономности и получить больше тяги, предпочтя дизельный мотор? С ним Discovery Sport не становится более шумным или ещё более флегматичным, зато расход топлива по новому и более «честному» циклу WLTP составляет чуть больше 7 литров на «сотню», в которые вполне можно уложиться.

Но вот мы съезжаем на внедорожный участок, и становится понятно, почему в салоне Discovery Sport всё-таки есть потолочные ручки и зачем нужны неудобные, но многочисленные сенсорные настройки на дисплее мультимедийки и на блоке климата. 

В целом схема полного привода у автомобиля не изменилась: спереди здесь – условно новый узел отбора мощности, отсекающий заднюю ось и подключающий её при необходимости за 400 миллисекунд. Условно новым его можно считать потому, что аналогичная возможность была и у «старого» Диско с системой Active Driveline – просто теперь управляющая гидравлика сменилась электроникой, что упростило и облегчило конструкцию. Как и у Evoque, задняя левая полуось оснащена муфтой, отсекающей задний редуктор, что позволяет полностью исключить вращение лишних узлов при равномерном движении: передний угловой редуктор отключает кардан, а задняя муфта – редуктор, и суммарно это даёт меньшие потери на трение и дополнительные 100 граммов экономии топлива каждые 100 километров.

Discovery готов показать лёгкие внедорожные трюки даже тем, кто не будет съезжать с асфальта: к примеру, стоя на уклоне на тормозах, можно продавить педаль сильнее и увидеть на приборке надпись Hold, которая означает, что тормоз можно отпустить. В городе это просто удобная фишка, а на косогоре – возможность, например, высунуться из окна и не укатиться вниз. Хотя, строго говоря, у Discovery Sport столько камер кругового обзора, что высовываться не придётся: помимо камер в зеркалах и на носу, здесь есть целых две камеры сзади: нижняя служит для парковки и обзора, а верхняя, с водоотталкивающим покрытием, спрятана в плавнике антенны и работает как широкоугольное зеркало заднего вида: на само зеркало в салоне можно вывести картинку с этой камеры. Если же нужно отслеживать, что творится под колёсами, можно включить режим «прозрачного капота»: в этом случае передняя и боковые камеры запоминают картинку при движении и склеивают её в единый кадр, транслируя происходящее на экран в салоне.

Вообще, одна из самых сильных сторон «Диско» – это геометрия. Сами по себе углы въезда / съезда в 25 и 30 градусов при клиренсе в 212 мм – показатели не рекордные, но суммарные возможности дают приличные. Вот, к примеру, наглядный пример въезда и съезда на эстакаду с дополнительными надставками, увеличивающими требования к углу рампы. Понятно, что препятствие «откалибровано» под автомобиль – но оно вполне ясно даёт понять геометрическую проходимость. Вдобавок максимальный угол подъёма, на который может взобраться Discovery Sport, не хуже, чем у нового Defender, – 45 градусов. Кстати, трогается в горку он весьма уверенно: роль понижайки тут играет первая передача с отношением 4,713.

А вот подвеска несколько удивила. Если в Evoque мы отмечали плавность хода при общей собранности ходовки, то «Диско Спорт» абсолютно комфортен лишь на пологих неровностях, которые он отрабатывает образцово. На ямах с острыми краями подвеска чуть жестковато отдаёт в салон, но удивило не это, а то, как амортизаторы «отстреливали» при резком разжатии, например при динамичном прохождении пригорков. Причём, чтобы услышать звук отбоя передних стоек, даже необязательно съезжать с дороги – достаточно ходом пройти высокий «лежачий полицейский», резко разгрузив переднюю ось. Возможно, это был грешок конкретного тестового автомобиля, потому что на втором опробованном экземпляре амортизаторы вели себя более пристойно.

Зато если двигаться медленно, можно получить куда больше впечатлений, причём положительных. Discovery Sport отлично обучен привычным уже приёмам вроде самостоятельного спуска с холма, а забираться в горку он умеет, пожалуй, даже лучше большинства водителей. На одном из крутых подъёмов мы попали на «диагональ» и с учётом крайне малой скорости – около 5 км/ч – ждали пробуксовки и остановки, но «Диско» даже не запнулся, оперативно прихватил потерявшее сцепление колесо и прошёл препятствие на ровном ходу. А вот если ехать самостоятельно, можно и зависнуть.

Резюмируя ездовые впечатления, можно сделать простой вывод: если вы планируете ездить не только по асфальту или хоть изредка возить в машине больше 5 человек, то Discovery Sport вполне логичная и к тому же более дешёвая альтернатива Range Rover Evoque. Ну по крайней мере в рамках того, насколько вообще уместно это непрямое сравнение – ведь, несмотря на общность технической базы, эти машины всё равно разведены достаточно далеко. Discovery Sport интересен сочетанием приличных внедорожных качеств, хорошей геометрии и современного отныне интерьера с добротными материалами – ну а то, что человек непосвящённый не сможет отличить внешне новую машину от старой, в рамках обновления, видимо, не так важно.

Тест-драйв Land Rover Discovery Sport – футуристичный, спортивный экспедиционник

10 мая 10:00 2019 by Алексей Буряк

Просмотров: 277

История развития Land Rover, как и любых других компаний насыщена взлетами и падениями. Были периоды, когда компания выпускала фантастические продукты, а затем наступала стагнация или вообще спад.

Когда в 2007 году компания была продана Ford Premier Auto Group, всем это показалось началом конца. Новый владелец: TATA Motors не имела опыта управления брендом такого уровня и особых достижений в автомобильной сфере на международном уровне тоже не снискала.

И тут уже в 2010 году мы получаем Discovery четвертого поколения. В 2011 году дебютировал блестящий Range Rover Evoque мгновенно ставший самым продаваемым автомобилем в классе.

Range Rover четвертого поколения появился в 2012 году, и в 2014 году мы получили, пожалуй, самый большой сюрприз, замену Freelander на семиместный Discovery Sport. Удачно? Ну спрос на этот автомобиль был… не космическим, но стратосферным.

Первая партия автомобилей унаследовала дизельный двигатель SD4 190PS с Freelander. Кстати, Freelander первого поколения стал первой моделью в истории Land Rover с независимой подвеской, без рамы и полного привода при распределении 50х50.

Discovery никогда не был про спорт. У него было множество других качеств, которые ставили его прямо на верхушку рейтинга 4х4, но динамика на дороге никогда не была его достоинством. Если покупатель хотел от Land Rover спортивного темперамента – ему предлагали Range Rover Sport. Evoque был тесноват, Range Rover Sport слишком дорогой – вот в эту нишу и встал Discovery Sport причем весьма успешно. Продажам не повредили и просадка проекта TD4 Ingenium и «старый» дизель SD4.

Что бы понять, что такое Discovery Sport – совместите в лучших качествах Range Rover Sport и Range Rover Evoque.

Стиль, вместительность, проходимость, приятная дальнобойность и имя. Причем конкуренты у него на подбор: MB GLC, BMW X3, Jaguar F-Pace, Porsche Macan, Infiniti QX50, Audi Q5, но они выглядят сильно старше по сравнению с Discovery Sport причем даже в интерьере.

Марка Модель 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 1 кв. 2019
Audi Q5 379 4411 4898 4747 5879 6391 6179 3648 3641 2636 3068 897
BMW X3 1842 2228 2285 2256 2555 6058 6946 7332 4028 2932 2306 4543 1322
Infiniti EX/QX50 1 1499 1121 461 862 1524 1423 1680 832 908 1314 1168 309
Jaguar F-PACE 882 1391 1113 190
Land Rover Discovery Sport 3 1480 1329 1573 1528 283
Mercedes-Benz GLC-Class 1690 4360 4365 4835 1180
Mercedes-Benz GLC-Class Coupe 416 1990 2944 727
Porshe Macan 1354 1509 1365 1929 1553 230

Источник: Автостат

Land Rover описывает расположение третьего ряда сидений как «опциональные» или «5+2», то есть автомобиль не стоит считать семиместным. Это связано с тем, что самые задние сиденья предназначены в основном для детей и эпизодического использования. Средний ряд сидений можно откидывать, сдвигать назад и вперед с ходом в 160 мм, а также сложить в 60:40.

Объем багажного отделения при трехрядной конфигурации составляет 195 литров, но Discovery Sport, скорее всего, проведет большую часть своей жизни в пятиместном режиме. В этом случае вы получите 830 литров багажника. Сложите два задних ряда, и получите 1698 литров.

Land Rover предлагает четыре уровня отделки салона – SE, SE Tech, HSE и HSE Luxury. Добротная отделка салона начального уровня – SE включает в себя кожаные сиденья, климат-контроль, обогрев лобового стекла, круиз-контроль и пульт дистанционного управления inControl в виде мобильного приложения для смартфона. С его помощью вы можете найти дорогу обратно к автомобилю, проверить, открыты ли окна или двери, проверить уровень топлива и вызвать экстренную помощь, если потребуется.

Несмотря на то, что Discovery Sport весьма успешно справляется со сложными маршрутами, он все-же не рядовой Discovery. Определенно ему не помешала бы раздатка пониженного ряда. Свесы довольно длинные: угол въезда: 23,4°. Угол продольной проходимости: 20°. Угол съезда: 31°.

Discovery Sport хорошо идет по грязи и снегу: глубина проходимого брода 600 мм, система реагирования на покрытие четырех типов, контроль спуска с холма, крена, динамической устойчивости, тяги и контроль крутящего момента. Даже без понижайки и с увеличенным задним свесом для размещения дополнительной пары сидений, проходимость лучше, чем у любого из его конкурентов. Геометрия кузова схожа с Evoque. Рулевое управление усилено электрически. Порадовала эксклюзивная функция Wade Sensing:

Все комплектации, даже младшие, поставляются с постоянным 4WD. Подвеска с большими ударами справляются хорошо, и как только вы наберете скорость в долгом путешествии, поездка сглаживается превосходно. Но субъективно, все же не стоит усердствовать и ставить больше 18 дюймовых колес.

Понравилось:
Обилие ассистентов водителя;
Внедорожные качества;
Общий дизайн автомобиля.


Все приборы и органы управление в Disco Sport сделаны качественно. При этом четко и логично продуманы. Отдельных оваций заслуживает ассиметричный наклон кнопок управления на руле. Это очень и очень удобно – никакого отвлечения от дороги.

Имейте в виду, что информационно-развлекательная система у Land Rover хоть и обновилась, но её использование может показаться сложноватым.

Вообще электрическая начинка у Discovery Sport не сильная сторона. Неприятным сюрпризом стал залепляемый снегом радар под номерным знаком. За 90 км по трассе в снег при самой подлой температуре в +4°С – три остановки на очистку.

Но количество ассистентов и их функционал скрашивают все недостатки. Перечислять все нет смысла – смотрите и знакомьтесь сами. Причем если во многих автомобилях ассистенты предупреждают водителя в Discovery Sport они не «стесняются» и нежно и аккуратно делают все за водителя.

Пакет зимних или теплых опций в Discovery Sport реализован на 150%: подогрев рулевого колеса, переднего и заднего сидений, боковых зеркал, подогрев и вентиляция сидений, зимнее положение передних дворников и их обязательная работа с «контрольным взмахом».

Вот эти все вышеперечисленные качества делают автомобиль полноценно унисексуальным.

Если вдруг выбираете подержанный Discovery Sport – помимо электрики проверяйте и днище на потертости, вмятины, трещины и другие повреждения – первые владельцы частенько переоценивают возможности автомобиля.

Не понравилось:
Недостаточная надежность;
Проблема забрызгивания камер переднего заднего вида и боковых зеркал не решена;
Форсунки омывателя стекол замерзают, не возвращаясь в бампер, бака омывающей жидкости при частой работе на фары, хватает лишь на полтора дня.


В целом, судя по отзывам владельцев в сети: пересадка, к примеру, из предыдущего Ranage Rover Sport в Discovery Sport (что безусловно экономичнее) полностью удовлетворяет их потребности и удивляет богатством ассистентов и качеством езды.

Джереми Кларксона Discovery Sport удивил: «Семиместная альтернатива мамочкиному Volvo XC90 и более привлекательная альтернатива стандартному Discovery. На автостраде скользит, как судно на воздушной подушке, только с лучшим рулевым управлением. Я не видел так много места для ног в задней части автомобиля после того, как Citroën прекратил делать CX Prestige».

Land Rover в целом, уж для российского автолюбителя точно, всегда был некой мечтой и фантастикой из мира передовых технологий. Discovery Sport удержал эту планку. На трассе Discovery Sport может уступить конкурентам, но, опять же, ни один из них не может даже преследовать его, когда все съехали с асфальта.

Выбор сложный, но, если вам нужно больше внедорожных качеств при максимальном комфорте и технологичности – вам за Discovery Sport.

Review Summary

4.8 out of 5

Двигатель

4.8 out of 5

Коробка (трансмиссия)

4. 7 out of 5

Подвеска

4.9 out of 5

Тормоза

4.2 out of 5

Мультимедия

4.9 out of 5

Ассистенты водителя

4.9 out of 5

Эргономика управления

4.9 out of 5

Экстерьер

4.8 out of 5

Интерьер

4.8 out of 5

Комфорт

4.9 out of 5

Управляемость

4.8 out of 5

Безопасность

4.78 Excellent 4.78 out of 5

Взял Land Rover Discovery 4 с проблемным дизелем, а потом пересел на новый Range Rover Sport D350. Делюсь впечатлениями

Любят в России Land Rover во всех проявлениях. Даже несмотря на недостатки, которых, положа руку на сердце, немало.

Евгений Липовицкий

И если с капризной электроникой или не всегда продуманным навесным оборудованием большинство владельцев готовы мириться, многие до сих пор как огня боялись 3‑литровых дизельных моторов V6 семейства «Лион», разработанных еще совместно с Ford и PSA…

Внимательные читатели «5 Колеса» могли раньше встречать упоминание сотрудника редакции, сознательно купившего Land Rover Discovery 4 с мотором TDV6 2.7 — да, это я. Уже два года я с удовольствием езжу на этом внедорожнике, каждый раз отмечая, что LRD4 — автомобиль, во многом опередивший время. Кроме двигателя.

Мотор SDV6 ставится на разные модели LR по сей день. Технические эксперты утверждают, что все их «болячки» давно устранены, но, что называется, осадочек остался. До сих пор владельцев машин с такими двигателями называют «сектой коленвальных параноиков».

Перелом коленчатого вала — распространенная напасть моторов Lion. В легкой форме это проявлялось в провороте шатунных вкладышей, в тяжелой — разломом коленвала. На какие только ухищрения не идут обладатели этих моторов, дабы отсрочить страшный приговор: сокращают интервал замены масла до 5–7 тысяч км, повышают вязкость (5W-40 вместо рекомендованных 5W-30, а есть любители 10W-50 и прочей «сгущенки»), устанавливают кастомные вкладыши с замками. Народные умельцы даже научились модифицировать масляный насос — все ради того, чтобы исключить масляное голодание.

Звучит страшновато, на деле же — как есть лотерея. Есть моторы, проехавшие на дилерских маслах больше 400 000 км. Есть поломанные с пробегом в 70 тысяч. Отсюда и «паранойя». Извращенцы, скажете вы? Нет. Пока дизельный V6 жив и работает, как надо, он очень хорош. Тяговит. Экономичен. Впрочем, наконец-то, Land Rover предложил любителям воспламенения от сжатия новую, достойную альтернативу.

В спецверсии Dynamic Black интерьер полностью черный, даже потолок

Теперь в России можно приобрести Range Rover Sport с новым рядным 3‑литровым мотором семейства Ingenium мощностью 350 л. с. В нем две турбины с изменяемой геометрией, система впрыска работает под давлением 2500 бар, а форсунки впрыскивают до пяти порций топливной смеси за такт. Британцы рапортуют о снижении трения и еще множестве ухищрений. Правда, на пути к нам D350 лишился системы «мягкого гибрида» — 48‑вольтового стартер-генератора и батареи, которая помогает машине при разгоне. 

Признаюсь, мне было совершенно все равно, на какой машине испытать мотор. Range Rover Sport? Прекрасно. Эту машину я искренне уважаю. Выглядит тестовый RRS потрясающе: спецверсия Dynamic Black щеголяет культовыми среди лендровероводов 21‑ми дисками Stormer, затемненной оптикой и крутейшим темно-серым цветом кузова. Его оттенок виден только при хорошем освещении — и тогда RRS завораживает. В остальное время он кажется просто черным. Впрочем, серьезности это не убавляет.

Так сложилось, что поездить на D350 у меня получилось всего три дня: посреди недели меня свалил с ног коронавирус. Но эти три дня были, пожалуй, лучшими в драйверском плане за последний год! Сложились несколько факторов: любимый бренд, прекрасный мотор и много-много-много снега.

Не раз я вспоминал добрым (без сарказма) словом и российский офис JLR, поставивший на машину хорошую зимнюю резину. Да, на 21‑х «катках» глупо ждать 100 %‑ной мягкости, которую умеет дарить пневмоподвеска Range Rover Sport, но зато зацеп по свежевыпавшему снегу, еще не залитому гадкой химией, они обеспечивали прекрасный.

При включении спецрежима Terrain Response проекция на лобовое стекло показывает угол поворота колес.

Мотор выдает поистине паровозную тягу, управлять ею легко: нарастание момента ровное во всем диапазоне оборотов. Ни намека на турбояму: все 700 Нм доступны почти с холостых оборотов. Благодаря симметричному распределению мощности по осям и «короткому» рулю крупный внедорожник способен доставить огромное удовольствие любителю скольжения. Я — как раз такой. Как говорил один знакомый раллист, «в такую погоду мы ведем автомобиль попой» — любые колебания кузова и проскальзывания надо чувствовать телом, а точнее, вестибулярным аппаратом. «Дать угла?» Легко! Настройка акселератора абсолютно линейна, контролировать момент срыва колес элементарно.

В обычных режимах, на асфальте, D350 в любой момент готов подарить водителю мощный, ровный разгон. И вполне логично, что D350 сменил в гамме RRS не только V6, но и дизельные V8 — при меньших объеме и массе он обладает лучшим балансом.

Ах, да, я же не написал про сам автомобиль. Впрочем, не вижу необходимости повторяться: Range Rover Sport великолепен. Особенно с новым дизелем. Я все еще не одобряю обилие сенсорных поверхностей, но не могу не отметить, что бортовая электроника в этот раз работала без зависаний и задержек.

Новый мотор обнадеживает. Прекрасно тянет, сжигает, в среднем, 9 литров солярки, а главное, его не страшно «крутить». Надеюсь, этот мотор вскоре появится на всей модельной гамме LR. 

Технические характеристики Range Rover Sport D350


Габариты 4879x2073x1802 мм
База2923 мм
Снаряженная масса2278 кг
Полная масса3100 кг
Клиренс213 мм
Объем багажника780/1686 л
Объем топливного бака86 л
Двигательдизельный, 6-цилиндровый, 2997 см3, 350/4000 л. с./мин-1, 700/1500 Нм/мин-1
Трансмиссияавтоматическая, 8‑ступенчатая, привод полный
Размер шин275/45R21
Динамика225 км/ч; 6,9 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.) 7 л на 100 км в смешан. цикле
Хочу получать самые интересные статьи

Обзор Land Rover Discovery 2019, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Land Rover продает Discovery 2019 года в комплектациях SE, HSE и HSE Luxury. Базовые модели стоят около 53 000 долларов, а самые дорогие версии начинаются с чуть менее 70 000 долларов.

Во всех моделях дополнительное оборудование Discovery имеет свою цену, но в его стандартном базовом оборудовании отсутствуют некоторые функции. Добавьте балл за его умную информационно-развлекательную систему, и мы получим 6 баллов за функции. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Самый дешевый Discovery SE имеет электропривод, передние сиденья с электроприводом, дверь багажного отделения с электроприводом, 19-дюймовые колеса, сдвоенный люк в крыше, кожаную обивку, два ряда сидений, двухзонный климат-контроль, зажигание без ключа, автоматический дальний свет и 8.0 -дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы. Светодиодные фары в этом году стали стандартом. Полноскоростное автоматическое экстренное торможение, Apple CarPlay и Android Auto, а также спутниковое радио оплачиваются дополнительно за базовую модель.

Версии

HSE - наш выбор в линейке - добавляют 20-дюймовые колеса, новую систему определения брода, которая измеряет глубину воды и сравнивает ее с максимальным рейтингом преодолеваемого брода автомобиля, навигацию, аудиосистему премиум-класса и 10-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы. может быть оснащен Apple CarPlay и совместимостью с Android Auto за дополнительные 300 долларов. Версии HSE Luxury получают понижающую раздаточную коробку, пневматическую подвеску, три ряда сидений с механизмом складывания третьего ряда, сиденья второго ряда с подогревом, более тонкую кожаную обивку, трехзонный климат-контроль и 14- акустическая аудиосистема.

В версиях, не относящихся к категории Luxury, сиденье третьего ряда идет в комплекте с внедорожным оборудованием и пневматической подвеской, и мы думаем, что оно стоит пару тысяч долларов. Для более экстремального бездорожья Discovery может добавить блокируемый задний дифференциал и переключатель режимов движения, предварительно запрограммированный для снега, камней, песка и грязи.Мы также возьмем функцию помощи при буксировке, которая управляет сцепкой прицепа с помощью ручки на консоли.

Опции по разумной цене, которые, по нашему мнению, должны быть стандартными, включают мониторы слепых зон и адаптивный круиз-контроль. Билет на развлечения для пассажиров на задних сиденьях стоит более 2200 долларов; вместо этого купите пару планшетов. Проекционный дисплей за 1000 долларов тоже не стоит того.

В то время как владельцы Jaguar получают одну из лучших гарантий среди всех новых автомобилей - 5 лет или 60 000 миль, полное покрытие, включая техническое обслуживание, - гарантия Land Rover составляет в среднем 4 года или 50 000 миль.

Обзор продолжается ниже

Обзор Land Rover Discovery 2021 года

Discovery 5 - самый большой, самый роскошный и самый удобный внедорожный Land Rover, который можно купить за деньги. Хотите даже большего? Тогда вы окажетесь на территории Range Rover.

Вопрос в том, зачем вам «машина больше», чем дискотека? Это настоящий автомобильный швейцарский армейский нож, способный взять семь взрослых людей вверх по горе, вниз по реке или прямо к Савойе, чем что-либо еще.А в 2021 году он получил новые фары, новые бамперы, свежий набор двигателей и столь необходимую новую информационно-развлекательную систему внутри. Как видите, предлагается более спортивный обвес R-Dynamic и 22-дюймовые колесные диски, чтобы замаскировать громадный объем кузова.

По сравнению со старой Disco 3 (и Disco 4, которая на самом деле была просто незначительной реконструкцией), автомобиль пятого поколения - совсем другое животное. Шасси unibody больше не живет на отдельной раме, что приводит к большому весу и предсказуемой сельскохозяйственной динамике.Discovery теперь называет полностью алюминиевую платформу своим домом.

Фундамент используется совместно с толстым Rangie, хотя нам сказали, что используемые материалы означают, что вес бордюра уменьшился почти на полтонны. Тем не менее, это все еще машина, которая скорее преодолевает небольшие холмы, чем взбирается на них, поэтому не ожидайте мастерства в поворотах, характерного для Porsche.

Хотя Disco 5 немного уже, чем старая версия, он кажется огромным с высоты в капитанском кресле. Это пугающе. Land Rover изо всех сил старается указать, что считает Disco на размер больше, чем Volvo XC90 и Audi Q7, а самые задние сиденья могут обслуживать людей, которые больше не носят подгузники. Но, как и в случае с таким же огромным Mercedes GLS, вам понадобится очень много места для парковки. В Уилтшире должно быть хорошо.

Но, допустим, вы привозите нефтяные танкеры в порт, чтобы заработать себе на жизнь, так что их размер не является проблемой. Новые двигатели - настоящий шаг вперед из пестрой коллекции, которая шла раньше. Главным среди силовых агрегатов является пара рядных шестерок с умеренным гибридным усилением на 48 В. Один из них - бензиновый на 360 л.с. (P360, услужливо), и угадайте, что, D300 - это дизель на 300 л.с. Да здравствует здравый смысл.Discos начального уровня получает четырехцилиндровый двигатель: либо существующий дизель D250, либо новый бензиновый P300, которые обходятся без гибридного наддува. Все они имеют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач в стандартной комплектации с полным приводом (да), и Land Rover уверенно заявляет, что Disco может преодолевать подъемы, обходы и буксировки любого соперника под солнцем.

Мы протестировали версии двух новых шестицилиндровых Discoverys в комплектациях R-Dynamic S и SE, чтобы получить наилучшее представление о том, где находится золотая середина.

Еще кое-что, прежде чем мы отправимся в путь: внешний вид.Справедливо сказать, что невыразительные стороны Disco и скошенная задняя часть сделали некогда классику дизайна настоящим автомобилем Marmite. И все же, несмотря на переделку интерьера, линейки двигателей, колес, сидений и даже палитры красок, Land Rover не стал накладывать новые панели, чтобы скрыть плоский стиль Discovery. Они уверены, что внешний вид этого автомобиля никого не отпугнет, пока они не сядут на борт и не испытают на себе его суперспособности.

Сравнение Land Rover Discovery 2019 г. и Land Rover Discovery Sport

Land Rover Discovery

2019 года

Land Rover Discovery Sport

2019 года

2019 Ленд Ровер Дискавери

Ленд Ровер Дискавери Спорт

340 лс 3. 0L V6 с наддувом

237 л.с. 2,0 л с турбонаддувом 4-цилиндровый

Грузовое пространство за 1-м рядом

Грузовое пространство за 2-м рядом

Если вы ищете надежную функциональность с комфортом класса люкс, в Сан-Антонио вы не ошибетесь с Land Rover Discovery 2019 года и Land Rover Discovery Sport 2019 года.Сравните эти две модели роскошных внедорожников в Land Rover San Antonio с точки зрения производительности и интерьеров, чтобы узнать, какой из них лучше выбрать: Discovery или Discovery Sport.

Ленд Ровер Производительность

  • Базовый двигатель: Land Rover Discovery стандартно оснащается 3,0-литровым газовым двигателем Si6 мощностью 340 л. с., а Land Rover Discovery Sport стандартно оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 237 л.с.
  • Емкость топливного бака: Получите топливный бак объемом 23,5 галлона с Discovery или 18.Баллон емкостью 1 галлон с Discovery Sport.
  • Буксировка: Discovery предлагает максимальную буксировочную способность 8 201 фунт, в то время как Discovery Sport может доставить 4 409 фунтов, предлагая максимальную буксировочную способность 8 201 фунт.
  • Топливная экономичность: Land Rover Discovery обеспечивает по оценкам EPA 16/21 миль на галлон по городу / шоссе, а Land Rover Discovery Sport - по оценкам EPA 21/25 миль на галлон по городу / шоссе.

Детали интерьера Land Rover

  • Количество мест: Оба этих внедорожника Land Rover могут вместить от пяти до семи пассажиров для ваших приводов Корпуса-Кристи, с дополнительным третьим рядом, обеспечивающим больше места для пассажиров.
  • Грузовое пространство: В Discovery доступно 43,5 кубических фута грузового пространства за вторым рядом и 88,3 кубических фута за первым рядом сидений. С Discovery Sport вы можете использовать 34,6 кубических футов за вторым рядом сидений и 62,75 кубических футов за первым рядом.
  • Информационно-развлекательная система: Оба внедорожника обладают передовыми технологиями. Discovery оснащен Touch Pro ™ с 10-дюймовым сенсорным экраном высокой четкости, а технология Discovery Sport включает в себя InControl® Touch ™ и многое другое.
  • Аудио: Discovery предлагает на выбор три аудиосистемы: стандартная базовая комплектация с 10 динамиками, 380-ваттная версия Meridian ™ с 10 динамиками или 825-ваттная аудиосистема Meridian ™ Surround Sound с 16 динамиками и сабвуфером. Land Rover Discovery Sport также доступен с 825-ваттной аудиосистемой Meridian ™ Surround Sound.

Откройте для себя свой роскошный внедорожник в Сан-Антонио

Когда вы будете готовы лично испытать любую из этих моделей Land Rover, свяжитесь с нами в Land Rover San Antonio, чтобы запланировать тест-драйв возле Ларедо. Вы также можете узнать больше о том, как ухаживать за своей новой моделью, ознакомившись с нашим руководством по техническому обслуживанию Land Rover Discovery Sport и обзорами Discovery Sport от экспертов. А чтобы узнать больше о сравнении автомобилей Land Rover, посмотрите, как Range Rover Velar выдерживает сравнение с Jaguar F-PACE.

Новый инвентарь Discovery

Мы ценим ваш интерес к нашему инвентарю и приносим извинения за то, что в настоящее время на нашем веб-сайте нет сведений о моделях.Пожалуйста, заполните форму ниже, и наша команда быстро ответит, или позвоните нам по телефону 210-640-7672 для получения дополнительной информации.

Новый инвентарь Discovery Sport

Мы ценим ваш интерес к нашему инвентарю и приносим извинения за то, что в настоящее время на нашем веб-сайте нет сведений о моделях. Пожалуйста, заполните форму ниже, и наша команда быстро ответит, или позвоните нам по телефону 210-640-7672 для получения дополнительной информации.

Ленд Ровер Сан-Антонио 29.5732699, г. -98.5958007.

Долгосрочный тест Land Rover Discovery HSE Luxury

► Автомобиль живет с большим Landie
► Плюшевый Discovery HSE Lux
► Бен Оливер за рулем

10-й месяц наших долгосрочных испытаний Land Rover Discovery: вердикт внедорожника -

Мне, вероятно, следует начать это прощание с признания разногласий вокруг Discovery пятого поколения. Один из высокопоставленных представителей автомобильной промышленности - член нашего списка CAR Power List, не меньше - увидел мою машину и спросил, как вождение одного из них заставляет меня думать о себе.А в посте в Instagram бывший коллега Крис Харрис сказал, что Land Rover нужно заслужить прощение за Disco 5.

Я просто не понимаю их гнева. Ненавистников наиболее явно вызывает асимметричная задняя часть, а во-вторых, вид сзади на три четверти в целом, который некоторые находят выпуклым. Также есть факт, что в салоне этого автомобиля немного милитаристское ощущение Disco 3 и 4 сменилось на элегантность, которая приближается к Range Rover, но информационно-развлекательная система не подходит достаточно близко к стандартам, установленным Audi. и Мерседес.Кроме того, он массивный: настоящий, классический, вертикальный, полноразмерный внедорожник в то время, когда что-то более тонкое гораздо более социально приемлемо.

Кое-что из этого я понимаю. Лично мне нравится стиль и планировка салона. Да, информационно-развлекательная система не в темпе, но размер Disco дает возможности и универсальность, которые, как я подозревал, докажут свою ценность в ходе долгих испытаний. Они это сделали, и так убедительно, что это покорило по крайней мере некоторых ненавистников.

Я чувствую, что сделал на этой машине больше, чем на любой машине для длительных испытаний, на которой мне доводилось ездить раньше, не в последнюю очередь потому, что она меня побудила.Я определенно проехал на нем больше миль: почти 17 000 миль за восемь месяцев, что примерно вдвое больше среднего показателя по стране. Из Сассекса он совершил лыжную поездку в Альпы, две поездки на западное побережье Ирландии, одну в Бретань и одну, чтобы подпрыгнуть через вереск Шотландского нагорья с оригинальной дискотекой для рассказа в этом выпуске, посвященного 30-летию модели ( см. страницу 106).

Это был также свадебный автомобиль и командный автомобиль на велосипедных поездках из Брайтона в Стратфорд-на-Эйвоне и ночью из Лондона в Саффолк.Он нес семь, подошел к вершине и да, видел регулярное и, возможно, более типичное действие на школьном забеге. Я обнаружил, что мало что из этого не может сделать, и сделал больше для того, чтобы иметь это.

Недостатки? Очень хочется пить. Я редко набирал из бака больше 30 миль на галлон, а заправка на автомагистрали легко могла стоить 115 фунтов стерлингов. Его размер был проблемой при попытке припарковаться в городе, когда я узнал, что в масштабе я езжу между легковым автомобилем и коммерческим транспортным средством.

Лучшие внедорожники класса люкс

Я покорно проезжал мимо параллельных парковых мест, я бы попытался сделать что-то немного короче, и мне нужно было не забыть проверять ограничение по высоте на каждой парковке, на которую я пытался въехать.

Но города и многоэтажные автостоянки в Discovering не нуждаются. Было весело использовать эту машину по назначению - для большой семьи и спортивных приключений - и, как выяснилось, она также отлично справляется со скучной работой по дороге. Пневматическая подвеска и комфорт сиденья (чему способствует дополнительная функция массажа) означают, что дальние поездки оставались возможными даже после того, как я взорвал еще один диск в спину, и тот факт, что моя машина без проблем проехала 17000 миль, может их успокоить. кто беспокоится о надежности Land Rover.

В другом месте в этом выпуске я сообщаю о том, как продажи большого Discovery упали до такой степени, что теперь он находится на последнем месте в диаграммах продаж Land Rover. Это больше связано с ассортиментом других автомобилей, которые теперь предлагают сторонникам LR, чем с любым врожденным недостатком Disco. Но это может создать угрозу существованию того, что когда-то было опорой модельного ряда, если этот диапазон будет рационализирован, поскольку убытки вынудят Land Rover реструктуризоваться.

Мне, как и ненавистникам, будет грустно видеть свою спину.Было бы намного хуже увидеть заднюю часть этой способной модели навсегда.

Бен Оливер

Подсчитайте стоимость: амортизация Land Rover Discovery

Стоимость нового 76065 фунтов стерлингов
Обмен деталей 46267 фунтов стерлингов
Стоимость энергии 21,8 пенсов за милю
Стоимость за милю, включая амортизацию 2,22 фунтов стерлингов


Месяц 9 жизни с Land Rover Откройте для себя: лучше грязный

Я только что вернулся из Шотландии, где снимал рассказ о 30-летии Discovery, который вы скоро сможете прочитать.Я должен признать, что, несмотря на то, что я вернулся в Сассекс, все еще много шотландской грязи на колесах. Живя на ферме, нет особого смысла чистить дискотеку, но подсознательно я думаю, что предпочитаю ее грязную (прекратите!), Чтобы сообщить о том, что она не используется только во время школьных занятий. Одометр показывает ту же историю: я с невероятной скоростью накатываю километры на этой машине - быстрее, чем любая другая машина для длительных испытаний, которую я испытывал раньше, и примерно вдвое больше, чем в среднем по стране. Кроме счетов за топливо (сейчас почти все более 100 фунтов стерлингов), я немного не возражаю, и все еще не пошло не так.

Бен Оливер

Бортжурнал: Land Rover Discovery Sd6 HSE Luxury

Цена 70 405 фунтов стерлингов (76 065 фунтов стерлингов на момент тестирования)
Производительность V6 с турбонаддувом объемом 2993 куб. Стоимость энергии 21 пенни за милю
миль в этом месяце 2861
Всего миль 14012


Месяц 8 жизни с Land Rover Discovery: роскошный гоночный автомобиль

В начале прошлого года многократный победитель Тур де Франс Крис Фрум опубликовал необычную поездку в приложении Strava для отслеживания тренировок.Стартовав из своего дома недалеко от Йоханнесбурга, он проехал 270 км со средней скоростью 45 км / ч (мы, велосипедисты, всегда используем километры - это звучит дальше и быстрее), прежде чем сотрудники Team Sky в машине, следовавшей за ним, подметали его обезвоженные останки и отвезли домой.

Это 28 миль в час за шесть часов. На велосипеде. Никто не смотрит на этот пост Strava и не думает, что «это хорошая идея» - кроме, кажется, меня. Фрум назвал свой аттракцион «Опорожнение резервуара», и, по-видимому, есть хорошая тренировочная причина для того, чтобы вывести из своего тела каждый последний джоуль энергии.Я просто подумал, что было бы «весело» прокатиться с друзьями на север от Брайтона, где мы живем, пока мы не упадем, и посмотреть, где это произошло. Я предположил, что мы сможем преодолеть такое же расстояние до Фрума, но намного медленнее.

Автомобиль - важная часть этого. Вы не знаете, где у вас кончится сок, и идея проехать еще 10 миль до железнодорожного вокзала после того, как вы «прыгнули», может оказаться невозможной. Вы можете ездить налегке со всеми запасными частями в машине и правильно питаться в холодильнике, а не полагаться на кафе.

My Discovery с багажником на три велосипеда, прикрепленным к выдвижной буксирной балке, был подходящим автомобилем. Мне просто нужно было трое друзей: двое, чтобы ездить с ними, и один, чтобы водить машину. Итак, однажды вечером я зашел в WhatsApp (так много всего плохого начинается в WhatsApp после наступления темноты) и нанял фотографа Алекса Тэпли, чтобы он водил машину и документировал, а также Райю Хаббелл и Стивена Гранта, чтобы с ними кататься. Рая - триатлет и тренер сборной Великобритании, в прошлом лыжница мирового класса и звезда Instagram. Она идеально подходит для такой езды. Старый друг Стивен - нет.Он стендап-комик и сильный наездник, но, Господи, он может ныть.

Я проложил маршрут, который вел нас в основном по тихим живописным дорогам из Брайтона в сторону Бирмингема, огибая восточную окраину Брума и заканчивая 300 км в деревушке Фоул-Энд, что казалось подходящим, учитывая вероятное состояние нашей личной гигиены. тогда. Но в то утро в Брайтоне шел дождь, и было трудно выбраться из кожаных сидений Disco с подогревом. Я за катание в любых условиях, но если вы весь день на педалях, лучше не намокать на старте.

Итак, время нашего запланированного отъезда уже давно прошло, когда я наконец снял велосипеды рядом с Дворцовым пирсом. Их установка была нервной. Я спокойно отношусь к тому, чтобы вешать свои велосипеды на спину, но с тренировочным велосипедом Specialized Tarmac за 8 тысяч фунтов стерлингов (ее спортивный велосипед Shiv стоит 11 тысяч фунтов стерлингов) и довольно скромным велосипедом Canyon Endurance для Стивена и меня, велосипед стоил 13 тысяч там сзади. Я не уверен, как стойка так надежно захватывает шар буксирного крюка, но я чертовски рад, что это так.

Солнце выглянуло вскоре после того, как мы уехали, подул слабый ветер, и, кроме пары ливней, случайное нытье Стивена (его руки были «заморожены» при 16º) и тот факт, что мы ехали на полпути по стране. Это было похоже на легкую воскресную поездку.

Алекс и Дискотека неизмеримо помогли, встречая нас каждые 20 миль или около того. Как и я, Алекс находил, что навигатор Дискотеки иногда расстраивает, поэтому переключался между системой автомобиля и телефоном, чтобы найти точки встречи, но в остальном сообщил, что кабина была очень приятным местом, чтобы провести то, что оказалось 21-часовым. день.Широко разрекламированная универсальность автомобиля оказалась по-настоящему полезной: мы сели на замену откидной задней двери, подключили фонари и телефоны, подключили компьютеры к бесчисленным USB-портам и сдвинули задние сиденья вперед, чтобы достать комплект и инструменты, которые в противном случае пришлось распаковать самую полную загрузку, чтобы добраться до.

На самом деле Дискотека оказалась слишком удобной. Мы останавливались слишком часто и надолго, поэтому после необыкновенного заката над Котсуолдсом мы оказались на окраине Стратфорда-на-Эйвоне в 22:00 с нашими цистернами далеко не пустыми, но почти равным Фруму 251 км (155 миль) по нашему Wahoos.Мы сожгли 6000 калорий за штуку, в среднем набрали очень мягкую скорость 26 км / ч (16 миль в час) и провели девять часов на педалях, но почти четыре часа возились и пили кофе. Мы, наверное, могли бы проехать до Foul End или дальше, но было темно, и Алекс был в машине весь день, и маршрут пролегал мимо Caffeine & Machine, что казалось правильным местом, чтобы остановиться.

После того, как владелец Фил Макговерн обработал тот факт, что мы ехали туда на велосипеде из Брайтона, он дал нам кофе, торт и, что очень важно, немного места на полу, чтобы я мог растянуть свои 45-летние подколенные сухожилия, прежде чем я поехал домой на дискотеке.Тот факт, что я мог проехать 140 миль до дома почти в полночь после 155-мильной поездки на велосипеде, был больше связан с Discovery, чем со мной. У меня было много других подобных приключений, и это спокойный и бесконечно способный товарищ.

Бен Оливер

Бортжурнал: Land Rover Discovery Sd6 HSE Luxury

Цена 70 405 фунтов стерлингов (76 065 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность V6 с турбонаддувом объемом 2993 куб. См, 302 л.с., 7,5 с 0-62 миль в час, 130 миль в час
Эффективность 36.2 мили на галлон (официально), 26,9 миль на галлон (проверено), 206 г / км CO2
Стоимость энергии 19,1 пенсов за милю
миль в этом месяце 2449
Всего миль 11151


7 месяцев жизни с Land Rover Discovery: привет фишек!

Три каменных осколка означали новое ветровое стекло, такое большое, что для его установки понадобятся два фургона Autoglass. Я подозреваю, что счет был таким же большим, но, к счастью, он достается страховщику. Монтажник Терри очень искусно соскоблил мою швейцарскую виньетку со старого экрана и перенес ее без изменений на новый, и к тому времени, когда я приготовил кофе, вся работа была почти завершена.С другой стороны, опасения по поводу того, что наклонная дверь багажного отделения врезается в пространство для багажного отделения, оказались необоснованными, когда дискотека - к моему удивлению - проглотила двуспальную диван-кровать, разделенную на две части. Летние шины (наконец-то) снова на месте, AdBlue был долит, и, с учетом повседневных задач и ремонта, запланировано летнее приключение.

Бен Оливер

Бортжурнал: Land Rover Discovery Sd6 HSE Luxury

Цена 70 405 фунтов стерлингов (76 065 фунтов стерлингов на момент тестирования)
Performance V6 с турбонаддувом 2993 куб. См, 302 л.с., 7.5 с 0-62 миль в час, 130 миль в час
Эффективность 36,2 миль на галлон (официально), 26,9 миль на галлон (проверено), 206 г / км CO2
Стоимость энергии 19,1 пенсов за милю
миль в этом месяце 1098
Всего миль 8702


6 месяцев жизни с Land Rover Discovery: это или семиместный внедорожник Lexus RX L?

Проверьте «Месяц 6» на нашей долгосрочной странице Lexus RX, так как две машины идут лицом к лицу. Бен Оливер и Тим Поллард обсуждают, какой семейный автобус лучше.

Бортжурнал: Land Rover Discovery Sd6 HSE Luxury

Цена 70 405 фунтов стерлингов (76 065 фунтов стерлингов на момент тестирования)
Производительность V6 с турбонаддувом объемом 2993 куб. Стоимость энергии 19,1 пенсов за милю
миль в этом месяце 1114
Всего миль 7604


Месяц 5 жизни с Land Rover Discovery: черная дыра в двери багажника

Разговоры Land Rover

об универсальности Discovery - это не маркетинговая болтовня.Взять хотя бы последние выходные в моей жизни ботинок. В субботу днем ​​все сиденья были опущены, и он был заполнен самым случайным грузом: гоночный велосипед из углеродного волокна плюс инструменты и запчасти, оливковые ветви и мешки со скошенной травой из сада моей мамы, а также сумка для ночлега и костюм на вешалке на свадебный прием я собирался в ту ночь.

Пространство пола достаточно велико, чтобы все это можно было разделить, а кабина достаточно прочна, чтобы не было неудобно бросать туда садовый мусор.Прием был настолько скромным, что молодожены не планировали, как вернуться в свой отель, поэтому я вызвался на дискотеку, так как садовый мусор был вывален, освободив место, чтобы поднять средние сиденья. Неистовая пятиминутная чистка позже, и то, что раньше было скипом, теперь снова стало роскошным автомобилем за 76 тысяч фунтов стерлингов и подходящим транспортом для жениха и невесты.

Бен Оливер

Бортжурнал: Land Rover Discovery Sd6 HSE Luxury

Цена 70 405 фунтов стерлингов (76 065 фунтов стерлингов на момент тестирования)
Performance V6 с турбонаддувом 2993 куб. См, 302 л.с., 7.5 с 0-62 миль в час, 130 миль в час
Эффективность 36,2 миль на галлон (официально), 26,9 миль на галлон (проверено), 206 г / км CO2
Стоимость энергии 19,1 пенсов за милю
миль в этом месяце 1201
Всего миль 6490


4 месяц жизни с Land Rover Discovery: музыкальные стулья

В прошлом месяце я провел три дня за рулем четырех премиальных электрических кроссоверов: Mercedes EQC, Audi e-Tron, Jag i-Pace и теперь уже почтенной Tesla Model X.

Discovery, который конкурирует с ними по цене, переводил меня между ними, и да, каждый раз, когда я возвращался в него, я чувствовал себя так, как однажды Илон описал мне как «машину смерти, приводимую в действие взрывом».

Я не могу быть слишком жестким на Диско из-за того, что у меня все еще есть двигатель ДВС, и даже Model X не может сравниться с деревенским залом Дискотеки в ботинках. Но я могу критиковать информационно-развлекательную систему моей машины, которая кажется неуклюжей по сравнению с лучшими. Сейчас, когда я регулярно получаю более 100 фунтов стерлингов, мне интересно, насколько сильно я привязан к этим ботинкам.

Бен Оливер

Бортжурнал: Land Rover Discovery Sd6 HSE Luxury

Цена 70 405 фунтов стерлингов (76 065 фунтов стерлингов на момент тестирования)
Performance V6 с турбонаддувом 2993 куб. См, 302 л.с., 7.5 с 0-62 миль в час, 130 миль в час
Эффективность 36,2 миль на галлон (официально), 26,9 миль на галлон (проверено), 206 г / км CO2
Стоимость энергии 16,8 пенсов за милю
миль в этом месяце 1267
Всего миль 5289


Третий месяц жизни с Land Rover Discovery: в Альпы!

Если все пойдет по плану и Easyjet действительно работает вовремя, я могу встать с постели в Сассексе в 5 утра и отправиться на Женевский автосалон всего через три с четвертью часа спустя.Нужна очень привлекательная машина, чтобы заставить меня поменять ее на 600-мильную 12-часовую поездку. Я недавно получил этот Discovery с его новым дизельным двигателем SDV6 мощностью 302 л.с., и, конечно же, мне было интересно узнать о его дальних поездках. Но что меня убедило, так это в том, что еще Дискотека позволяет мне делать.

Я смогу взять с собой два велосипеда и, может быть, прокатиться по озеру или по невысоким горным перевалам вокруг озера Анси. Колоссальный ботинок означал, что я смогу пронести оба велосипеда в машине - так что не беспокойтесь о краже или дорожной грязи - и бросил весь свой лыжный комплект и после шоу отправился на юг, чтобы присоединиться к членам семьи, катающимся на лыжах во французских Альпах.Он мог вместить комплект для вождения в холодную погоду, коробку с велосипедными инструментами и восьмидневный гардероб всего, от костюмов до лыжных штанов. И в этом случае полный привод и подходящие зимние шины должны гарантировать прогресс, несмотря на прогноз сильного снегопада, который может быстро покрыть дорогу к курорту на глубине 1850 метров.

Если вы собираетесь потратить 76 тысяч фунтов стерлингов на автомобиль, который слишком специфичен почти для любой ситуации, вам иногда следует отказаться от того, что вы собираетесь делать, и отправиться исследовать его возможности.

Отличные сиденья и посадка водителя доставили меня в Женеву с ощущением свежести. Новый двигатель выдавал разумные 30 миль на галлон в быстром крейсерском режиме и давал значительно лучшую проработку и максимальную гибкость, чем старый Td6.

Вещи, которые, как я изначально думал, могут быть уловкой, доказали свою ценность: например, функция дистанционного складывания сидений с электроприводом для сидений и складывающийся внутренний выступ с электроприводом, который заменяет нижнюю часть раздельной задней двери старой Disco: полезен для удержания грузов. , для отдыха, когда вы переставляете ботинок, и для того, чтобы ваша задница оставалась сухой и теплой, когда вы надеваете велосипедную обувь или лыжные ботинки.Подогрев руля пригодился для разморозки замороженных рук.

И эти Pirelli Scorpion вернули меня по петляющим, засыпанным снегом шпилькам для волос из La Rosière с полной уверенностью.

Бен Оливер

Бортжурнал: Land Rover Discovery Sd6 HSE Luxury

Цена 70 405 фунтов стерлингов (76 065 фунтов стерлингов на момент тестирования)
Производительность V6 с турбонаддувом объемом 2993 куб.9 миль на галлон (проверено), 206 г / км CO2
Стоимость энергии 23,8 пенсов за милю
миль в этом месяце 1187
Всего миль 4022


Второй месяц наших долгосрочных испытаний Land Rover Discovery: встреча с Лэнди

герцога Ричмонда

Помните, когда Land Rover были скромными сельскохозяйственными машинами? Я припарковал свой Discovery рядом с V8 Defender Works герцога Ричмондского, когда брал у него интервью для этого выпуска. Это обошлось бы ему как минимум в 150 000 фунтов стерлингов. Стоимость нового Range Rover сейчас составляет около 200000 фунтов стерлингов, а прерванное купе SV до опций стоило 240000 фунтов стерлингов.

Все это заставляет задуматься о том, что моя HSE Luxury Spec Disco слишком причудлива. Мои дети любят развлекательную систему на задних сиденьях, которая входит в стандартную комплектацию, хотя я скучаю по разговору с ними. Он прекрасно интегрирован, а DVD-чейнджер спрятан за откидным климат-контролем на центральной консоли. Но вставка и удаление устаревших физических носителей кажется ошибкой в ​​эпоху загрузки и потоковой передачи, и я подозреваю, что система будет казаться устаревшей к тому времени, когда дети станут подростками.

Первые несколько баков с дизельным топливом вернули около 27 миль на галлон против заявленных 36,2, что не является катастрофой. Я пишу это из поездки в Альпы, которая дает мне некоторые данные о топливе на автомагистралях и, что более важно, позволяет мне исследовать возможности Discovery как универсального, всепогодного, полностью загруженного автомобиля, а не роскошного товара. Совок? Конечно, неплохо. Прямо сейчас на улице метель, и если я не вернусь, чтобы написать следующий отчет, это будет не вина машины.

Бен Оливер

Бортжурнал: Land Rover Discovery Sd6 HSE Luxury

Цена 70 405 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 76 065 фунтов стерлингов
Двигатель V6 с турбонаддувом объемом 2993 куб. CO2
миль в этом месяце 396
Всего 1964
Наших миль на галлон 26,5
Официальных миль на галлон 36.2 мили на галлон
Стоимость энергии 22,4 пенсов за милю


Первый месяц жизни с Land Rover Discovery: кухонная мойка в комплекте

Мне посчастливилось использовать различные версии Land Rover Discovery в некоторых отдаленных и сложных частях мира, от юга Африки до Арктики. Но я не провел много времени в Discovery в Великобритании, и только когда я купил этот, я заметил, сколько их на британских дорогах. Я имею в виду, они ВЕЗДЕ, особенно за пределами Уэйтроуза.

Это 30-летие Discovery, и уже в 2012 году он достиг миллиона продаж. Discovery - это Land Rover, который имеет наибольший смысл для большинства покупателей: у него больше внедорожных характеристик, чем у Defender, но гораздо лучше манеры на дороге, и 80 процентов имиджа и роскоши Range Rover по цене 60 процентов от начальной цены. В постоянно растущем ассортименте Land Rover определяет Disco и Disco Sport как «универсальные», и на этот раз это не маркетинговая чушь. С семью подходящими сиденьями и ангаром багажника он заменяет мой Mercedes E-Class All Terrain и Renault Grand Scenic, который выполнял обязанности фургона / автобуса.

Mine - это новый 3,0-литровый дизель Sd6 мощностью 302 л.с. Также доступны четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели. Пока он готовился, Land Rover одолжил мне Disco с двигателем Td6 мощностью 254 л.с., который мой заменяет. Куча подробных изменений придает твин-турбо V6 дополнительную мощность, еще 74 фунт-фут крутящего момента и ощутимо большую изысканность и привлекательность. Официальная топливная эффективность составляет 36,2 миль на галлон, а выбросы CO2 - 206 г / км.

Взимаемый Td6 был в отделке HSE, которая принесла желаемую панорамную крышу, сиденья третьего ряда с электроприводом (все классы имеют три ряда) и адаптивный круиз.Это вполне может быть сладким пятном спецификации. Со вторыми по размеру колесными дисками, убитым черным комплектом отделки, простой черной кабиной, фиксированным буксирным крюком и постоянным слоем грязи, я подумал, что он выглядит великолепно и является полной противоположностью школьной спецификации.

Но мой Sd6 прибыл в топовой комплектации HSE Luxury и стоит 5200 фунтов стерлингов по сравнению с HSE с тем же двигателем. Не думаю, что заказал бы себе таким образом. Luxury добавляет систему Terrain Response 2, которую стоит иметь, но я буду исследовать ценность других дополнений Luxury: в основном открывающийся люк в крыше, развлечения для задних сидений и интеллектуальное складывание сидений, которое позволяет настраивать сиденья с помощью передний сенсорный экран или приложение.Но мне продают стандартное рулевое колесо с подогревом, которое не было похоже на буржуазную аффектацию при -4ºC сегодня утром.

Еще 5660 фунтов стерлингов за опции доводят общую стоимость до 76 065 фунтов стерлингов, что подталкивает к начальной цене Range Rover, на который теперь похож моя Disco с ее множеством экранов и причудливым коричневым интерьером. Просить еще 850 фунтов стерлингов за металлическую краску (в данном случае Corris Grey) кажется немного дерзким. Дополнительные 22-дюймовые колесные диски (2120 фунтов стерлингов) не показаны: Land Rover предлагает схему `` отель с шинами '' для владельцев, которые хотят менять местами лето и зима, поэтому я поставил автомобиль на правильных зимних шинах Pirelli Scorpion 3PMSF на 21 год. -дюймовые диски.

Летние 22-е могут быть не самой хорошей идеей. Этот автомобиль живет на ферме, а не в переулке Фулхэма, и, разбив два колеса Mercedes в выбоинах на дорогах Западного Суссекса, я с нетерпением ждал защиты, обеспечиваемой более высоким соотношением сторон типичных шин для внедорожников. 20-е на Td6, которые я позаимствовал, предлагали глубокие боковины и обеспечивали прекрасную езду, но стандартная грязево-снежная резина Pirelli имела недостаточную управляемость и рано сработала АБС. В холодных, но не обледенелых условиях Scorpions, кажется, дают больше сцепления, но меньше чувствительности: скоро я проведу им достойные испытания в Альпах.

Однако обещанная универсальность уже очевидна. На второй день дискотека проглотила холодильник и большую тележку с мешками с сиденьями в среднем ряду, все еще стоявшими в вертикальном положении. И хотя складывающиеся сиденья с электроприводом могут показаться меньше, чем мачо, невероятно удобно бросить их все сразу с помощью переключателя в багажнике и открыть этот огромный 2406-литровый грузовой отсек. Спецификация может быть причудливой, но я уже подозреваю, что этому Discovery не понадобятся далекие или опасные места, где я использовал его предков, чтобы доказать свою ценность.

Наш Land Rover Discovery: некоторые варианты выбора

Дополнительное всезнание
Пакет помощи водителю стоит 950 фунтов стерлингов даже для лучших спецификаций, но может выявить риски еще до того, как они покинут автостоянку McDonald's. Задний Traffic Monitor уже зарекомендовал себя.

Стеклянный потолок
Панорамная крыша с отделкой HSE - это очень хорошо: добавление функции открывания с отделкой Luxury кажется излишним, если только вы не планируете использовать Disco для крупной дичи.Защитное стекло стоит 400 фунтов стерлингов и теперь является обязательным в Лондоне.

Innervisions
HSE Lux в стандартной комплектации получает задние стекла. Беспокоитесь об их возможном устаревании: разве держатели для планшетов не имеют больше смысла? Тем не менее, дети уже полностью продали их, и мне нравится способность слушать музыку 6 без помех спереди.

Дубовая кожа
Светло-коричневая кожа предлагается бесплатно, а шпон древесного угля дуба стоит 370 фунтов стерлингов. Они хорошо выглядят, но по ощущениям больше Range Rover, чем Discovery.Интерьер из бледной кожи против фермерской жизни, грязных велосипедов и тошнотворных детей кажется нечестной борьбой.

Буксирная скрутка
Disco - длинная машина, поэтому выдвижной буксирный крюк, который электрически разворачивается из-под задней балки, может быть потрачен не зря - всего на 290 фунтов больше, чем у фиксированной версии, которая увеличивает длину этой машины до королевы Марии.

Бен Оливер

Бортжурнал: Land Rover Discovery Sd6 HSE Luxury

Цена 70 405 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 76 065 фунтов стерлингов
Двигатель V6 с турбонаддувом объемом 2993 куб. См, 302 л.с.
Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая, передний привод
Performance 7.5 секунд 0-62 миль в час, 130 миль в час, 206 г / км CO2
миль в этом месяце 396
Всего 1964
Наше миль на галлон 26,5
Официально миль на галлон 36,2 миль на галлон
Стоимость энергии 22,4 пенсов за милю

Ознакомьтесь с нашими отзывами о Land Rover

Land Rover Discovery 2019 г. и Land Rover Discovery Sport

2019 г. Автомобили Land Rover

известны своей впечатляющей практичностью и роскошью. И Land Rover Discovery 2019 года, и Land Rover Discovery Sport 2019 года являются серьезными соперниками, если вы водитель Даллас Форт-Уэрт, ищущий внедорожник, который может доставить вас на приятный ужин в центре города так же легко, как и отвлечь вас. -дорожное приключение.Хотя эти два внедорожника имеют много общего, есть некоторые различия, о которых вам стоит знать, поэтому мы сравниваем Land Rover Discovery и Land Rover Discovery Sport.

Ленд Ровер Производительность

  • Базовый двигатель: Land Rover Discovery оснащен стандартным 3,0-литровым газовым двигателем Si6 мощностью 340 л.с. Land Rover Discovery Sport оснащен стандартным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 237 л.с.
  • Запас топлива: У Discovery 23.Топливный бак объемом 5 галлонов, а Discovery Sport имеет топливный бак объемом 18,1 галлона.
  • Буксировка: Максимальная буксировочная способность Discovery составляет 8 201 фунт, а максимальная буксировочная способность Discovery Sport - 4 409 фунтов.
  • Топливная эффективность: Land Rover Discovery получает оцененные EPA 16 миль на галлон / город и 21 миль на галлон / шоссе. Land Rover Discovery Sport получает оцененные EPA 21 миль на галлон / город и 25 миль на галлон / шоссе.

Детали интерьера Land Rover

  • Количество мест: Оба этих внедорожника Land Rover вмещают от пяти до семи пассажиров, в зависимости от выбранной вами конфигурации.
  • Грузовое пространство: Интерьер Discovery предоставляет водителям из Форт-Уэрта 43,5 кубических фута грузового пространства за вторым рядом и 88,3 кубических фута за первым рядом сидений. Интерьер Discovery Sport предлагает 34,6 кубических футов за вторым рядом сидений и 62,75 кубических футов за первым рядом.
  • Информационно-развлекательная система: Оба внедорожника обладают передовыми технологиями. Discovery оснащен Touch Pro ™ с 10-дюймовым сенсорным экраном высокой четкости, а Discovery Sport - InControl® Touch ™.
  • Аудио: Discovery предлагает на выбор три звуковые системы для приятных поездок по DFW: стандартные 10 динамиков, усовершенствованная версия Meridian ™ мощностью 380 Вт с 10 динамиками или система объемного звучания 825 Вт с 16 динамиками и сабвуфер. Land Rover Discovery Sport также оснащен 825-ваттной системой объемного звучания с 16 динамиками и сабвуфером.

Выбор между Land Rover Discovery и Land Rover Discovery Sport

Теперь, когда вы видите разницу между этими двумя роскошными внедорожниками, вы можете решить, будет ли это Discovery или Discovery Sport.Discovery предлагает немного больше внутреннего и грузового пространства, а Discovery Sport более экономичен. Чтобы помочь вам лучше понять каждый внедорожник Land Rover, свяжитесь с нами, чтобы задать любые вопросы, узнать о рефинансировании автокредита, или зайдите в выставочный зал Форт-Уэрта и проведите тест-драйв каждого из них.

Новый инвентарь Discovery

фактов: Land Rover Discovery

2019 года

Land Rover Discovery 2019 года имеет стартовую цену в 52 950 долларов плюс 1025 долларов США.(Фото: Jaguar Land Rover)

Land Rover Discovery 2019 года - это роскошный трехрядный семиместный внедорожник, который конкурирует с Audi Q5, Mercedes-Benz GLC Class и Jeep Grand Cherokee.

Land Rover Discovery 2019 года является частью полноразмерного внедорожника пятого поколения, который впервые поступил в продажу в 2017 году. В 2019 году Discovery получит новое стандартное оборудование, включая светодиодные фары, внутреннюю дверь багажного отделения с электроприводом и функции безопасности, такие как удержание полосы движения. помощь и обнаружение обратного движения.

Вот краткое описание технических характеристик Land Rover Discovery 2019 года.

ПЛАТФОРМА

  • Land Rover Discovery 2019 построен на платформе, общей с Range Rover и Range Rover Sport.

ЦЕНА

  • Land Rover Discovery 2019 года стоит от 52 950 долларов плюс 1025 долларов США.
  • Высококачественные модели HSE Luxury начинаются с 67 200 долларов США плюс 1025 долларов США по месту назначения и могут превышать 90 000 долларов США с опциями.
  • Land Rover Discovery 2018 года стартовал с 52 090 долларов плюс 995 долларов США.

ОТДЕЛКА

  • Land Rover Discovery 2019 доступен в трех комплектациях: SE, HSE и HSE Luxury.
  • Лучшая модель HSE Luxury оснащена 20-дюймовыми легкосплавными дисками, электронной пневматической подвеской и системой объемного звучания Meridian с 14 динамиками.
  • Все модели поставляются с четырехлетней ограниченной гарантией на автомобиль / 50 000 миль и шестилетней / неограниченной гарантией на отсутствие коррозионных перфораций.
  • 20-дюймовые легкосплавные диски с 5 спицами входят в стандартную комплектацию HSE, а 20-дюймовые легкосплавные диски с 10 спицами входят в стандартную комплектацию HSE Luxury.

РАЗМЕРЫ

  • Land Rover Discovery 2019 года имеет 115,1-дюймовую колесную базу с пневматической подвеской и 115,0-дюймовую колесную базу с винтовой подвеской.
  • Все модели имеют общую длину 195,1 дюйма и ширину 78,7 дюйма.

ТРАНСМИССИЯ

  • Базовый двигатель Land Rover Discovery 2019 года - 340-сильный 3.0-литровый V6 с наддувом, развивающий 332 фунт-фут крутящего момента.
  • Дополнительный двигатель представляет собой 3,0-литровый дизельный двигатель мощностью 254 лошадиных силы, который развивает крутящий момент 443 фунт-фут.
  • Нет доступных гибридных, подключаемых гибридных или полностью электрических силовых агрегатов.
  • Постоянный полный привод входит в стандартную комплектацию всех моделей.
  • В Land Rover Discovery 2019 года используется восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

БУКСИРОВКА

  • Максимальная буксировка Land Rover Discovery 2019 года составляет 7716 фунтов с дизельным двигателем и 8201 фунт с бензиновым двигателем.

ПРОБЕГ

  • Оценки экономии топлива EPA для Land Rover Discovery 2019 года зависят от того, каким двигателем он оснащен. 3,0-литровый бензиновый двигатель предлагает 16 миль на галлон при движении по городу, 21 милю на галлон при движении по шоссе и 18 миль на галлон вместе взятых. 3,0-литровый дизельный двигатель расходует 21 милю на галлон при движении по городу, 26 миль на галлон при движении по шоссе и 23 мили на галлон вместе взятых.

БЕЗОПАСНОСТЬ

  • Все модели Land Rover Discovery 2019 года оснащены до восьми подушек безопасности водителя и пассажира, включая двойные фронтальные подушки безопасности, двойные фронтальные боковые подушки безопасности и верхние подушки безопасности.
  • Стандартное оборудование для обеспечения безопасности также включает систему помощи при удержании полосы движения, устройство контроля четкости при выезде, монитор заднего движения, автоматические фары и дворники с датчиком дождя.
  • Стандартное оборудование для обеспечения безопасности в комплектациях HSE и HSE Luxury включает систему помощи при слепых пятнах, адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, высокоскоростное экстренное торможение, распознавание дорожных знаков и адаптивный ограничитель скорости. Эти функции доступны как опции для отделки HS.

ИНФОРМАЦИЯ

  • Стандартная информационно-развлекательная система включает 250-ваттную усовершенствованную аудиосистему с 10 динамиками и навигацию Touch Pro с данными о дорожном движении в реальном времени на 8-дюймовом экране.
  • Аудиосистема совместима с Bluetooth и имеет 3,5-миллиметровый дополнительный вход. Совместимость с Apple CarPlay и Android Auto доступна в пакете для смартфона, который не требует дополнительных затрат.
  • Аудиосистема Meridian мощностью 380 Вт с 10 динамиками, которая входит в стандартную комплектацию HSE и HSE Luxury, использует 10-дюймовый экран с InControl Touch Pro.

КОМФОРТ И УДОБСТВО

  • Задняя дверь с электроприводом, вход без ключа, система помощи при парковке на 360 градусов и система помощи при парковке являются стандартными для Land Rover Discovery 2019 года.
  • Аппаратное обеспечение
  • для точки доступа InControl Wi-Fi на основе подписки Land Rover является стандартной и позволяет одновременно подключать к Интернету до восьми беспроводных устройств.
  • Передние сиденья с отделкой кожей Grained с 12-позиционным электроприводом входят в стандартную комплектацию SE, передние сиденья с кожаной отделкой Windsor с 16-позиционным приводом и передние и задние сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию HSE Luxury.

Примечание редактора: Все фотографии предоставлены Jaguar Land Rover

МаркаAcuraAlfa RomeoAudiBentleyBMWBuickCadillacChevroletDodgeFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLamborghiniLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaМерседес-БенцТомицубисиНапоршеРазвалится Model15001500 Classic250035004RunnerAcadiaArmadaAscentAtlasAviatorBentaygaBlazerBroncoCanyonCayenneCherokeeCity ExpressColoradoCompassCR-VCrosstrekCullinanCX-3CX-5CX-9DefenderDiscoveryDiscovery SportDurangoDurango SRTE-PACEe-tronEclipse CrossEdgeEnclaveEncoreEnvisionEQCEquinoxEscaladeEscalade ESVEscapeExpeditionExpedition MAXExplorerExpress 2500Express 3500F-150F-150 RaptorF-250 Супер DutyF-350 Супер DutyF-PACEF-PACE SVRForesterFrontierG-ClassG-класса AMGGladiatorGLCGLC AMGGLEGLE AMGGLSGLS AMGGrand CherokeeGrand черокез SRTGrand Cherokee TrackhawkGV80GXHighlanderHR-VI-PACELand CruiserLevanteLXMacanMDXMetrisMKCMKXModel XMuranoNautilusNavigatorNavigator LNexoNV 1500NV 2500NV 3500NV200NXOutbackOutlanderOutlander SportPalasadePassportPathfinderPilotProMaster 1500ProMaster 2500ProMaster 3500ProMaster CityQ3Q5Q7Q8QX50QX60QX80Range RoverRange Rover EvoqueRange Rover LWBRange Rover SportRange Rover Sport SVRRange Rover SVRange Rover SV LWBRange Rover VelarRangerRAV4RDXRenegadeRidgelineRogueRog его SportRXRX LSanta FeSanta Fe SportSanta Fe XLSavana 2500Savana 3500SequoiaSierra 1500Sierra 1500 LDSierra 2500HDSierra 3500HDSilverado 1500Silverado 1500 LDSilverado 2500HDSilverado 3500HDSorentoSoulSportageSprinter 1500Sprinter 2500Sprinter 3500Sprinter 3500XDSprinter 4500SQ5StelvioStelvio QuadrifoglioSuburbanTacomaTahoeTellurideTerrainTiguanTiguan LimitedTitanTitan XDTransit 150Transit 250Transit 350Transit 350HDTransit ConnectTraverseTraxTucsonTundraUrusWranglerWrangler JKWrangler Дж.К. UnlimitedWrangler UnlimitedX3X4X5X5 MX6X6 MX7XC40XC60XC90XT4XT5XT6YukonYukon XL

Идти

Land Rover Discovery 2019 года: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики

Линейка Land Rover Discovery 2019 года включает три уровня отделки салона: SE, HSE и HSE Luxury.Каждый из них оснащен стандартным 3,0-литровым газовым двигателем V6, но вместо него может быть установлен дизельный двигатель с турбонаддувом - оба соединены с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и имеют постоянный полный привод.

Начальный уровень модельного ряда SE оснащен стандартными сиденьями для пяти пассажиров, обивкой из зернистой кожи и десятью регулировками передних сидений с электроприводом. В стандартную комплектацию входит двухзонный климат-контроль, обтянутый кожей руль, окружающее освещение и стандартная аудиосистема с десятью динамиками.Bluetooth, навигация и Wi-Fi входят в стандартную комплектацию, как и запуск кнопки, круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, монитор состояния водителя, помощь при парковке и монитор заднего движения. Он оснащен 19-дюймовыми колесами и имеет полностью светодиодное внешнее освещение.

В моделях HSE средней комплектации экстерьер дополнен фирменными задними фонарями Hi-Line и более крупными 20-дюймовыми колесами, а в кабине улучшен климат-контроль и функция памяти на сиденье водителя. Информационно-развлекательный пакет дополнен звуковой системой Meridian с десятью динамиками, SiriusXM и HD Radio, а также интерактивным дисплеем для водителя.Рулевая колонка оснащена регулировкой мощности, а система помощи водителю оснащена адаптивным круиз-контролем с функцией Stop & Go, распознаванием дорожных знаков, системой помощи при слепых зонах и высокоскоростным экстренным торможением. И на этой, и на модели с более низкими характеристиками третий ряд сидений не является обязательным.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *