Новая приора фото: Лада Приора 2019 новая модель, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

Содержание

Лада Приора 2019 новая модель, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

Появление Лада Приора в 2019 было неожиданным поворотом, ведь ежегодно до нас доносится информация о том, что конвейер с этой моделью бесповоротно остановлен. Седан представлен в 4 комплектациях: Стандарт, Норма (Климат), Комфорт и Имидж. По традиции минимальная и максимальная комплектация не сильно отличаются друг от друга. На этот раз это появление мультимедийной системы и 15-дюймовых дисков. Цена стартует от 420 тысяч, что позволяет модели конкурировать с собратьями Вестой и Калиной, Рено Логаном и Равоном R4.

Простой, но надежный автомобиль

Экстерьер

Лада Приора считается одним из долгожителей отечественного автопрома. 2019 год стал для новой модели очередной ступенью эволюции. Новая модель представлена в рестайлинговой версии, фото и цена которой уже стали известны публике.

Российский автопром всегда имел противоречивую репутацию, и эта модель не стала исключением. Автокритики считают, что такое обновление имело смысл в «нулевых», а сейчас идея потеряна. Производители дают Priora еще один шанс на жизнь, начиняя обновленную модель инженерно-техническими наработками, которые появились за последние несколько лет. Лада не получила заметных изменений во внешности, кроме того, что стала несколько меньше и практичнее. Все это приправлено небольшими декоративными вставками.

Изменения передней части:

  • Капот обновленной Лады Приоры 2019 немного изменил форму. На нем появились небольшие возвышения. В отличие от предыдущей модели, они проходят не только по центральной части, но и по бокам. Традиционный вид имеет решетка радиатора. Тольяттинские производители решили, что привычный для всех трапецевидный вариант – станет неизменным элементом, опознавательным знаком марки. Крупная сетка позволяет эффективно циркулировать воздух, охлаждая внутренности.
  • Оптика. Эта позиция вызвала больше всего критики. Производитель, как и в прошлой модели, «смазал» качество используемых материалов. Галогеновая начинка не отличается эффективностью, поэтому на автоновинку сразу посыпался шквал негативных отзывов. В целом, головная оптика стала крупнее, что, по заверению производителя, все-таки повысит уровень освещенности дорожного полотна.
  • Обвес обзавелся дополнительным отверстием воздухозаборника, украшенный в стиле решетки радиатора. В целом, от носа машины остается приятное впечатление, если оценивать внешний вид. В расширенной комплектации по бокам передней части появляются противотуманные фары.

В профиль Лада Приора вполне узнаваема. Боковые стекла, основной рельеф, диаметр и форма арок сохранились с модели прошлого десятилетия. Серьезным изменениям подверглись только легкосплавные диски, получившие более современный дизайн и боковые зеркала. Последние значительно «подросли» в

размерах и стали прямоугольными. Благодаря этому улучшилась обзорность. Технические изменения доступны в «заряженных» комплектациях — дублирование поворотников на боковых зеркалах. На этом апгрейд боковой части закончен.

Заметно проработали заднюю часть автомобиля. В целом, она стала выглядеть довольно привлекательно. Багажник приобрел немного вытянутую, крышку с приподнятой вверх кромкой. Задняя оптика сохранила треугольный вид, который выгодно подчеркивает рельеф углубления номерного знака. Наличие двух противотуманок тоже не может не радовать. Выхлопная труба спрятана далеко под днищем, поэтому увидеть ее просто так не удастся.

Интерьер

В отличие от внешнего вида, внутреннее убранство новой Лада Приоры 2019 года доработано гораздо сильнее. Фото нового салона уже были оценены по достоинству, конечно, это не могло не отразиться на цене. Основные характеристики продуманы и качественные, с поправкой на состояние предыдущей версии.

Изменения в салоне:

  • В лучшую сторону изменилось качество материалов отделки. Пластик стал немного крепче, а места стыков более аккуратны, что почти полностью исключило скрипы салона. Ткань устойчива к истиранию, поэтому отпадает необходимость покупать чехлы. Даже те пушистые, что некоторым очень нравятся.
  • Система мультимедиа хоть и изменилась, но даже близко не приблизилась к европейским вариациям. Грубая, с множеством неизвестных кнопок. Хотя, стоит отметить, что функционал немного подрос, по сравнению с предыдущей версией.
  • В целом торпедо сделано очень грубо и не современно. Базовая версия имеет множество малоприятных заглушек. Не украшает внешний вид и углубление для размещения дисплея. Оно угловато и не понятно. Стандартно здесь разместилось огромное количество кнопок, пару дефлекторов, круглые переключатели работы печки и кондиционера. Несколько лучше обстоят дела с богатой комплектацией, но становится очевидно огромное поле работы, чтобы выйти на уровень хотя бы бюджетных европейских авто.
  • Рулевое колесо переехало сюда вместе с малыми изменениями кузова. Руль толстый, непродуманный, без какого-либо функционального наполнения. Использование нового пластика не делает управление приятным.
  • Приборная панель была взята из Гранты и немного доработана. Смотрится несколько лучше за счет появившегося экрана борткомпьютера, который скромным синим треугольником выглядывает между тахометром и спидометром.
  • Тоннель выглядит неоправданно большим. На нем нет особо функциональных элементов, только все самое необходимое: ручка КПП, ручной тормоз и несколько кнопок. За комфорт здесь отвечает наличие небольшого органайзера для мелочи, выемки, отдаленно напоминающие подстаканники. Подлокотников не будет даже в самой богатой комплектации.

Небольшие изменения обшивки кресел завершают существенные изменения. Приятные на ощупь сиденья остались такими же твердыми, как и в прошлой вариации. Поэтому ездить на дальние расстояния в Приоре не совсем комфортно.

Не решена проблема дефицита места на заднем диване. Здесь по-прежнему не комфортно. Для более-менее удобного положения, придется ехать вдвоем. Передние сидения имеют примитивные механизмы регулировки, подогрев возможен только в расширенной комплектации.

Багажное отделение имеет внушительный объем – 430 литров. Но и здесь не все так сказочно, поскольку для увеличения стандартной глубины придется вооружиться отверткой, чтобы демонтировать диван заднего сиденья. Голыми руками АвтоВАЗ не взять.

Технические характеристики

Технические характеристики Lada Priora 2019 остались прежними. Перед нами встает выбор между двумя, уже знакомыми силовыми агрегатами:

  • Бензиновый 1,6 – литровый мотор с мощностью 106 лошадиных сил;
  • Бензиновый 1,8 – литровый мотор с мощностью 123 лошадиные силы.

Большого выбора между коробками также не будет. Потенциальный обладатель русской техники может выбрать между 5-ступенчатой механикой или роботом. Привод не обсуждается. По умолчанию нагрузка на переднюю пару. Производитель делает акцент на том, что инженерам удалось сократить потребление топлива. Показатели теперь варьируются от 6,5 до 8 литров на 100 км. Также, тольяттинские разработчики уверены, что силовые агрегаты стали более качественными и шанс на поломку существенно снижается.

Поскольку это единственный концерн, который понимает всю «прелесть» российских дорог, подвески уделили особое внимание. Сюда инженеры АвтоВАЗа приложили большое усилие, поэтому ждем испытаний и отзывов от владельцев, которые после приобретения расскажут, удалось ли устранить основные проблемы и увеличить километраж без ремонта и техобслуживания.

Безопасность

Набор опций безопасности довольно скромный. У вас есть возможность оборудовать свой автомобиль:

  • Подушкой безопасности со стороны водителя;
  • Креплением для детских сидений;
  • АБС, ЕБД;
  • Системой вспомогательного торможения;
  • Двумя подголовниками заднего дивана;
  • Охранной сигнализацией.

Последние два пункта не доступны в стандартной комплектации. На этом список изменений для создания безопасности заканчивается. Безусловно, производителю есть куда стремиться.

Комплектации

Новая Лада Приора представлена в четырех комплектациях:

  • Стандарт. Электроуселитель руля, 13-дюймовые диски, запаска в комплекте, дневные ходовые огни, АБС, ЕБД, маршрутный компьютер, регулировка ремней безопасности по высоте.
  • Норма и Норма Климат. Начиная с этой комплектации, добавляются подголовники задних сидений, иммобилайзер, охранная сигнализация, брызговики, противосолнечный козырек с зеркалом на пассажирском сиденье, гидроуселитель руля, центральный замок с дистанционным управлением, 14-дюймовые диски. В версии Норма Климат – климатическая система и подогрев передних сидений.
  • Комфорт. Все прелести комплектации Норма Климат плюс мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, поддержкой USB- носителей и SD-карт, Блютуз.
  • Имидж. Специально разработанный дизайн интерьера Special Edition, 15-дюймовые диски и 14-дюймовое запасное колесо.

Каждая последующая комплектация все меньше отличается от предыдущей. Радует, что цена так же повышается незначительно.

Старт продаж и цены

Лада Приора 2019 поступит в продажу в начале следующего года. В новом кузове машина предстанет в нескольких государствах постсоветского пространства. Комплектации будут доступны в полном объеме. Цены, к сожалению точно не известны, но предварительно базовый вариант будет стоить от 420 тысяч. Фото актуальной модели можно посмотреть у нас на странице.

Конкуренты и перспективы на рынке

В борьбе за место народного бюджетного седана вместе с Приорой участвуют:

На данный момент производитель заявил о том, что Лада Приора 2019 – последняя модель этой серии. Все силы АвтоВАЗа брошены на производство внедорожной версии Нивы и модернизации Калины.

Видео тест-драйва

Новая Лада Приора 2021 СКОРО БУДЕТ ГОТОВА?! Фото, цены и комплектации

На странице все подробности и последние новости о новом кузове Лады Приоры 2021 модельного года:

  • Выйдет ли новое поколение?
  • Какой могла быть новая модель?
  • История модели;
  • Цены;
  • Технические характеристики;
  • Видео тест-драйв.

Модель Лада Приора Тольяттинского автозавода за свою 11 летнюю историю успела пережить стремительные взлеты и падения, но цифра в 850 тысяч проданных автомобилей (выпущено же более миллиона) даже сегодня выглядит внушительно.
Менеджеры АвтоВАЗа говорят, что именно Лада Приора помогла предприятию пережить сложные кризисные годы после печального 2008-го, и это несмотря на то, что данный автомобиль не создавался с «чистого листа» и не предлагал уникального дизайна или современных технологий.


По сути, Лада Приора все время оставалась глубоко модернизированной версией известной модели ВАЗ-2110, которая выпускалась в 90-х годах прошлого века. При этом пик популярности Приоры пришелся на 2011 год, когда ВАЗовцам за 12 месяцев удалось продать 138 тысяч автомобилей и фактически сделать модель самой популярной в стране.

Будет или нет новое поколение Приоры 2021 года?

В 2018 году представители Тольяттинского завода сообщили, что снимают LADA Priora с конвейера и даже организовали по этому поводу некое подобие торжества, украсив новый кузов Приоры последнего выпущенного экземпляра яркими цветными шариками и плакатом «Последний!»

И все же, сертификат ОТТС, выданный на модель, имел срок действия до декабря 2019 года, поэтому формально и выпуск машины, и ее официальные продажи могли продолжаться.


Новость о прекращении производства новой модели Лады Приоры 2021 совпала с другим интересным событием: АвтоВАЗ сообщил о заключении контракта с государством в лице Минпромторга, получив большой кредит и пообещав взамен разработать и выпустить на рынок сразу 26 новых моделей автомобилей.

Срок исполнения этих обязательств составляет 10 лет. Возможно, в число этих новинок войдет и наследник Приоры, правда, он будет называться по-другому, чтобы гарантированно пополнить собой обещанный список.

Какой могла быть новая модель?

Рендер Приоры 2021 в новом кузове

В последний год своего выпуска нового кузова Лады Приоры полностью растеряла популярность (не считая, разумеется, рынка Северного Кавказа и, преимущественно, Чеченской Республики) и вылетела из ТОП-25 самых продаваемых машин в России.

В это же время ее ближайшие «родственники» новая Веста 2021 модельного года и Гранта прочно обосновались в тройке лидеров, чем обоснованно привлекли на себя подавляющую часть того производственного и инвестиционного потенциала, который имелся у АвтоВАЗа.

Но у модели находились и защитники – энтузиасты, которые уверяли, что Лада Приора 2021 может вернуться на рынок, например, с обновленным экстерьером, примерив на себя фирменный X-face. На деле же эти планы оказались нереализованными, к тому же машина явно требовала перехода на новую платформу, что означало бы огромные финансовые вложения.

История модели


На заре своей жизни в 2007-ом Лада Приора начинала довольно скромно и вышла на рынок в количестве всего около 1000 экземпляров, но уже спустя 2 года она стала полноправной заменой модели LADA 110.

До 2012-го АвтоВАЗ сумел собрать таких 650 тысяч машин, причем последние относились к категории рестайлинговых поскольку имели новый передний бампер, другое рулевое колесо и иные зеркала заднего вида. Некоторой модернизации тогда подвергся и единственный в моторной линейке полуторалитровый 8-клапанник.

Более основательная модернизация ожидала Приору в 2013 году, когда доработки коснулись и внешнего вида, и оснащения, и шумоизоляции кузова. В 2014-ом модель впервые получила роботизированную «коробку», но через год конструкторы решили вернуться к проверенной «механике», причем, она имела классический тросовый привод переключения передач.

Еще чуть позже на рынок перестали выходить универсалы и хэтчбеки, пока в 2018-ом история модели не завершилась выпуском того самого последнего экземпляра, украшенного шариками.

Видео тест-драйв

Фото




Лада Приора 2021 в новом кузове

Понравился материал? Будем благодарны за репост

10 фактов о Lada Priora, которые вы не знали

                  В этом материале мы собрали интересные факты биографии самой «старшей» модели в линейке Lada. Знатокам будет приятно освежить память, а молодому поколению – узнать довольно неожиданные вещи.

В конце июля 2015 года мы побывали на производстве Приоры, убедились, что до него докатились новейшие стандарты Renault-Nissan, и провели опрос наших читателей – нужно ли и дальше выпускать Lada Priora? Ответы на вопрос «быть или не быть» разделились почти точно пополам, но с небольшим перевесом в сторону «быть». Размышляя над полученными результатами, мы вспомнили историю этого автомобиля – в десяти коротких абзацах.

Факт № 1

Первый прототип автомобиля Lada 2170 был представлен в августе 2003 года на автосалоне в Москве. Уже тогда этот концепт отчётливо напоминал нынешнюю Приору, разве что ряд деталей экстерьера был ещё не проработан. Но в серию машина пошла лишь 3 с половиной года спустя, в марте 2007 – завод был занят запуском другой модели, которая тоже небыстро добиралась до конвейера и добралась лишь к ноябрю 2004, – Lada Kalina. Кстати, по сравнению с Калиной (уж не говоря о прародительнице Приоры, «десятке») проект Lada Priora был реализован довольно быстро.

Факт № 2

Своё имя Lada Priora получила не сразу. Показанный в 2003 году седан фигурировал только под индексом 2170, а название «Priora» появилось только на хэтчбеке, который показали, как и седан, на автосалоне в Москве, но годом позже – в 2004. Ещё год спустя был представлен концепт универсала. К старту продаж всё семейство новых автомобилей именовалось Lada Priora. Официальной расшифровки или перевода на русский у названия не было и нет (кроме самоочевидной коннотации с «приоритетом»), некоторые источники трактуют его как «первенство», а популярный онлайн-переводчик несколько неожиданно переводит это слово с итальянского как… «настоятельница».

ВАЗ «Проект 2170», опытный 2003 года


Факт № 3

Lada Priora – это глубокая модернизация семейства ВАЗ-2110 (или Lada 110), которое стартовало в производстве в 1996 году. На пути от «десятки» к Приоре инженеры внесли порядка 1000 изменений в конструкцию; в то время на АВТОВАЗе внедряли методы компьютерного проектирования, «обкатывая» новые технологии на проекте Lada Kalina, и накопленный опыт очень пригодился и на Приоре.


Lada Priora седан предсерийный (2170) 2006 года


Факт № 4

Продажи седана Lada Priora (ВАЗ-2170) начались в апреле 2007 года. Первой в продажу пошла комплектация «Норма» с подушкой безопасности водителя, передними стеклоподъёмниками и электроусилителем руля. Первую товарную партию заранее отправили дилерам, и они полностью реализовали её за первый же день продаж.



Факт № 5

На самом старте производства у Приоры был только один двигатель – 1,6-литровый, 16-клапанный, выдающий 98 л.с. Через полтора года, в сентябре 2008, появился более бюджетный вариант автомобиля – на Приору стали ставить 82-сильные восьмиклапанные моторы. Коробка поначалу была тоже только одна – 5-ступенчатая «механика», впоследствии подвергавшаяся модернизации. Сейчас же линейка моторов Приоры состоит из двух «16-клапанников» (98 и 106 л.с.), а вариантов трансмиссии тоже два – МКПП или роботизированная АМТ.



Факт № 6

На первых Приорах ручки дверей были как на «десятках» – чтобы открыть дверь, нужно было приподнять ручку. Более распространёнными сейчас «вытяжными» ручками Приора обзавелась только в феврале 2008 года. Тогда же стало известно о том, что Приора и Калина будут первыми серийными Lada, получившими кондиционер. В мае 2008 года поступили в продажу первые Lada Priora с кондиционером. А вот со штатной аудиосистемой – только спустя пару лет, в апреле 2010. Зато система ABS и парктроник появились на Приоре гораздо раньше – в октябре 2007 и в феврале 2008 года соответственно.



Факт № 7

После запуска в производство новой модели некоторое время машины семейств Priora и Lada 110 выпускались параллельно, но Приора довольно быстро вытеснила модель-предшественницу: в марте 2007 года запустился седан Приора, ВАЗ-2170, в феврале 2008 – хэтчбек ВАЗ-2172, а в мае 2009 – универсал ВАЗ-2171. Позднее выпускались также и мелкосерийные модификации – удлиненная Priora Premier, трёхдверная Priora Coupe и спортивная Priora TMS.


Редкий кадр – серийный универсал Lada Priora в момент прыжка на скорости 60 км/ч. Журналистский тест-драйв в Калининграде, 2009 год. Взятие трамплина закончилось без последствий. Фото из личного архива Стаса Березия


Факт № 8

Перед разработчиками Приоры стояла задача вывести машину на новый уровень по пассивной и активной безопасности. И это удалось – в сравнении с прежними моделями АВТОВАЗа это был безусловный шаг вперёд. Нельзя, правда, не вспомнить, что до 3 звёзд Euro NCAP Lada Priora дотянула, уже будучи серийным автомобилем, – в октябре 2008 года, после внедрения ряда улучшений по кузову, повышающих пассивную безопасность. Плюсом к этому шли подушки безопасности (одна в простых комплектациях, две в «люксе», а впоследствии – и боковые подушки в передних сиденьях) и ремни с механизмом преднатяжения. Приора получила несколько важных элементов и по активной безопасности – ABS, парктроник, датчики света и дождя…


Такой могла бы быть Lada Priora, если бы дожила до официального рестайлинга в духе «X-face». Иллюстрация: Artrace Car Design


Факт № 9

Так получилось, что Приора, как будто благодаря названию, в некоторых моментах действительно стала для АВТОВАЗа первой. Первая Lada с подушкой безопасности в базовой комплектации, первая Lada, успешно прошедшая международные тесты на безопасность пешехода, первая Lada c роботизированной коробкой АМТ.



Факт № 10

За последние годы Приора пережила несколько важных вех: появились электронная педаль газа и навигатор ГЛОНАСС/GPS, стартовала программа улучшения потребительских свойств, были произведены фейслифт и обновление интерьера с установленной на люксовых вариантах мультимедийной системой, появилась спецверсия с чёрной крышей… С 2007 года по настоящее время выпущено уже свыше 900 000 автомобилей Lada Priora… Будет ли миллион?


Читайте также:


Новый Лада Приора Седан 2020 года у официального дилера Lada в Москве

СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Передние тормоза : Дисковые

Задние тормоза : Барабанные

Центральный замок

Подушка безопасности водительская

Иммобилайзер

Крепление ISOFIX

Антиблокировочная система (ABS)

Система распределения тормозного усилия (EBD)

Сигнализация

Вспомогательная система торможения (BAS)

Домкрат

Трехточечный ремень безопасности

Балонный ключ

ВНЕШНИЙ ВИД

Передние колеса : 185/55 R15

Задние колеса : 185/55 R15

Алюминиевые колесные диски

Боковые зеркала в цвет кузова

Электроподогрев зеркал

Ручки дверей в цвет кузова

Теплозащитное остекление

Электропривод боковых зеркал

Галогенные фары

Зимняя комплектация

Передние диски : Стальные

Задние диски : Стальные

Размер дисков : R15

Зеркала в противосолнечных козырьках

ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР

Тканевая обивка салона

Электроподогрев передних сидений

Регулируемая рулевая колонка

Электрогидроусилитель руля

Разделительный подлокотник спереди

Электрические стеклоподъемники передние

Радио

Климат-контроль

Бортовой компьютер

Вертикальная регулировка руля

Ключ ДУ (дистанционный ключ)

Разделительный подлокотник сзади

Разъем электропитания

Дополнительное оборудование аудиосистемы : 2 динамика, USB, SD-карта

Тип рулевого управления : Шестерня-рейка

Салонный фильтр

Декоративная отделка : Интерьер Special Edition

ТТХ

Время разгона 0-100 км/ч, с : 11.5

Максимальная скорость, км/ч : 183

Страна сборки : Россия

Объем топливного бака, л : 43

Тип двигателя : Рядный, 4-цилиндровый

Клиренс (высота дорожного просвета), мм : 165

Расход топлива в городском цикле, л/100 км : 8.9

Расход топлива за городом, л/100 км : 5.6

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 6,8

Вместимость багажника, л : 430

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 4350 x 1680 x 1420

В Сети появилось фото последнего кузова Lada Priora — Российская газета

Фотоснимок кузова Lada Priora в сварочном цехе автозавода, украшенный цветными воздушными шариками и покрытый плакатом с надписью "Последний!", появился в интернете.

Проверить информацию о том, что это действительно исторический, самый последний кузов одной из моделей Lada, по горячим следам не удалось. А представитель АвтоВАЗа от комментария на запрос "РГ" традиционно отказался, предложив ориентироваться на официальные пресс-релизы компании. В которых о судьбе Priora до сих пор ничего не сообщалось.

Между тем коллегам с портала Drom удалось выяснить, что фото было сделано в пятницу, 13 июля около 14.00 (на плакате на фото указана другая дата - 11 июля). Модель еще будут собирать, используя ранее сваренные кузова, включая последний, несколько дней. В итоге в этом году АвтоВАЗу якобы удастся выполнить годовой план по производству этих машин (7 224 единицы), а может и слегка перевыполнить. Судя по темпам реализации машин - за 5 месяцев, по данным "Автостат Инфо", на учет было поставлено 5 373 автомобиля, - распродать все произведенные экземпляры АвтоВАЗ сможет уже в текущем году.

Любопытно, что Lada Priora второй раз за неделю с небольшим становится объектом пристального внимания СМИ. Дело в том, что 6 июля стало известно, что тольяттинский автогигант продлил Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на эту модель до 6 декабря 2019 года, получив таким образом разрешение на выпуск машины до этого времени. Более того, в новом ОТТС указывалось, что седан переведен на 92-й бензин благодаря замене форсунок. То есть, АвтоВАЗ до последнего вел работу над оптимизацией модели. Сейчас же СМИ утверждают, что продление ОТТС было технической ошибкой сертификационного органа.

Сложно поверить, что благодаря банальной ошибке в России можно на год продлить одобрение на производство той или иной модели. Но еще меньше хочется думать о том, что в самой автокомпании до сих пор не приняли четкого решения о выпуске автомобиля, который до сих пор пользуется неплохим спросом, особенно на Северном Кавказе, и дважды становился абсолютным бестселлером российского рынка (в 2009 и 2012 годах).

Чтобы развеять сомнения, остается дождаться официальных сообщений АвтоВАЗа. Коллеги утверждают, что они последуют в ближайшие дни.

P.S. После выхода этого материала АвтоВАЗ официально подтвердил завершение производства Lada Priora.

Фото Лада.Онлайн.

Мы сравнили обновленную Lada Priora с дорестайлинговой — журнал За рулем

Сравниваем рестайлинговую «Ладу-Приора» с уходящей.

Было

Было

Было

С обновленной «Приорой» испытатели уже познакомились на дорогах Тольятти (ЗР, 2013, № 10). На сей раз мы привезли рестайлинговую «Приору» на Дмитровский автополигон в паре с прежним вариантом седана образца 2007 года, который с того времени модернизировали лишь незначительно. На фоне его белоснежного кузова изменения должны выглядеть ярче. Тем более что оба автомобиля — в одинаковой комплектации «Норма».

Стало

Стало

Стало

Подтяжка лица

На площадке полигона мы выглядели словно дети, которые ищут различия у двух, казалось бы, одинаковых картинок. Итак, оглядываясь на дорестайлинговую машину, которую мы тут же окрестили старой, начинаем загибать пальцы, подсчитывая обновления. Передний бампер, появившийся на модели в прошлом году, не изменился, так что при первом взгляде обе «Приоры» кажутся одинаковыми.

Было

Было

БЫЛО: в решетке радиатора дорестайлинговой «Приоры» — горизонтальные прорези

Разница лишь в пластиковой решетке радиатора — новая сотовая структура освежила экстерьер. Хотя на расстоянии соты надо еще разглядеть. Фары прежние. Соглашусь с мнениями владельцев на многочисленных форумах: работают они как надо.

Стало

Стало

СТАЛО: внутри хромированной окантовки обновленной «Приоры» — сотовая структура

В корме основное внимание — фонарям. Теперь в их нижней части светодиоды, которые долговечнее обычных ламп, что стоят на белом автомобиле. Очертить габариты помогают и более крупные отражатели на бампере. В сумерках свежая светотехника действительно показала себя лучше — она заметно ярче.

БЫЛО: Просто и без изысков. Часы на передней панели — привет из прошлого века. На центральной консоли нет подстаканников и отделений для мелочи.

БЫЛО: Просто и без изысков. Часы на передней панели — привет из прошлого века. На центральной консоли нет подстаканников и отделений для мелочи.

БЫЛО: просто и без изысков. Часы на передней панели — привет из прошлого века. На центральной консоли нет подстаканников и отделений для мелочи

Омолаживающие процедуры

Стоит завести мотор, как у нового автомобиля вспыхивают фары ближнего света, даже если переключатель стоит в положении «0», — удобно. Сигнализатор писком предупреждает о непристегнутом ремне, а при легком касании подрулевика поворотник мигает трижды.

Дизайн — великое дело. Вроде измени- ли не так уж много, а передняя панель сразу стала выглядеть привлекательнее.

Дизайн — великое дело. Вроде измени- ли не так уж много, а передняя панель сразу стала выглядеть привлекательнее.

СТАЛО: дизайн — великое дело. Вроде изменили не так уж много, а передняя панель сразу стала выглядеть привлекательнее

Последовательно включаю габаритные огни, затем фары… На панели приборов появляется не одна пиктограмма, как в старой машине, а две. Мелочь, но теперь не надо гадать, какая светотехника работает.

БЫЛО: Инструментарий конца девяностых, но претензий к читаемости нет. Единственное замечание — экранчик борткомпьютера слишком мал.

БЫЛО: Инструментарий конца девяностых, но претензий к читаемости нет. Единственное замечание — экранчик борткомпьютера слишком мал.

БЫЛО: инструментарий конца девяностых, но претензий к читаемости нет. Единственное замечание — экранчик борткомпьютера слишком мал

Новая панель приборов интереснее в плане дизайна. К прежней, в общем-то, особых претензий не возникало, но уж слишком она простая и уже примелькалась. А тут широкие белые стрелки, удачно скомпонованные пиктограммы, сразу проникся к новинке симпатией.

СТАЛО: Симпатичная на вид комбинация приборов неплоха и функционально. Подсветка, цифры — все яркое и четкое, так что с восприятием информации в движении проблем не возникает.

СТАЛО: Симпатичная на вид комбинация приборов неплоха и функционально. Подсветка, цифры — все яркое и четкое, так что с восприятием информации в движении проблем не возникает.

СТАЛО: симпатичная на вид комбинация приборов неплоха и функциональна. Подсветка, цифры — все яркое и четкое, так что с восприятием информации в движении проблем не возникает

Обновленное торпедо не только освежило интерьер, но и добавило удобства. В центре поместили экран борткомпьютера. Излишних красивостей на мониторе нет, все просто, зато крупные цифры хорошо видны в движении.

БЫЛО: Новая панель приборов интереснее в плане дизайна. К прежней, в общем-то, особых претензий не возникало, но уж слишком она простая и уже примелькалась. А тут широкие белые стрелки, удачно скомпонованные пиктограммы, сразу проникся к новинке симпатией.

БЫЛО: Новая панель приборов интереснее в плане дизайна. К прежней, в общем-то, особых претензий не возникало, но уж слишком она простая и уже примелькалась. А тут широкие белые стрелки, удачно скомпонованные пиктограммы, сразу проникся к новинке симпатией.

БЫЛО: открыть отделение для мелочи в дорестайлинговом авто — непростая задача. Фиксаторы жесткие, ручка маленькая и неудобная

Посадку водителя хвалят многие владельцы, но мне при росте 190 см в кресле неуютно: места в районе педального узла старой машины крайне мало, продольной регулировки сиденья не хватает. Обновления немного исправили ситуацию: салазки сиденья в новом автомобиле удлинили, благодаря этому не приходится сильно заваливать спинку назад.

БЫЛО: Боксы в передних под- локотниках разные. У прежней модели он более плоский, оттого шире.

БЫЛО: Боксы в передних под- локотниках разные. У прежней модели он более плоский, оттого шире.

БЫЛО: боксы в передних подлокотниках разные. У прежней модели он более плоский, оттого шире

Кресло плотнее, оно лучше фиксирует тело в поворотах. Расстояние между педалями газа и тормоза заметно больше. Отрегулировав под себя водительские кресла в обеих машинах, попытался сесть назад — и не смог. Спинки оказались слишком близко к задним диванам. И если в автомобиль сядут четверо, мне, водителю, придется коленки прижать к ушам.

СТАЛО: У новой  — глубже и объемнее.

СТАЛО: У новой  — глубже и объемнее.

СТАЛО: у обновленной «Приоры» бокс в подлокотнике глубже и объемнее

Перемена цвета

«Первые впечатления: машину нужно раскатывать, не едет. Шумоизоляции нет, замки, ручки дверей требуют доработки. Штатная резина шумная и дубовая. Едешь как на пеньках».

БЫЛО: В преж- нем седане все по-простому.

БЫЛО: В преж- нем седане все по-простому.

БЫЛО: в прежнем седане все по-простому

«За два нелегких месяца автомобиль прошел 18 000 км, но никаких проблем не доставил. Ходовая, на мой взгляд, вполне терпимая, единственное — в правой стойке при прохождении „лежачих полицейских“ раздается стук. Приехал на сервис, посмотрели — все нормально, говорят, это у них болезнь такая. Тормоза неплохие, на четверку»… 

Приор фондовых фотографий | Наши лучшие 1000+ предыдущих изображений

Знак кассы

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Сосудистый стент полностью выдвинут, баллонный катетер перед удалением спущен. Расширенный стент сохраняет просвет артерии открытым.

LifeART
РФ Роялти

Melancholy Pier

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Storm Brewing

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Военный мемориал Колесная пушка Военная Гражданская война Оружие Сумерки

Усиленный фотосъем
RF Роялти-фри

Электрик читает руководство

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Заббалинские сборщики мусора на лошади и телеге

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Мост через Чесапикский залив

Улучшенный фото поиск
RF Роялти-фри

Строители устанавливают опалубку

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Гана: Замок Эльмина, объект всемирного наследия, история рабства

Расширенный поиск
RF Royalty Free

Чистая куколка

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Медицинский работник, готовый написать информацию о пациенте

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Арка Меса незадолго до восхода солнца

Расширенный поиск
RF Роялти-фри

Молодой человек изучает контракт с увеличительным стеклом

Расширенный поиск
RF Роялти-фри

Ремонт дома

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Докторская игла для инъекций

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Крупный план рта с коричневыми пятнами налета

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Страстная неделя Тайная вечеря Иисуса Христа, четверг Чистый, установила таинство Святого Причастия до его ареста и распятия. Векторная иллюстрация

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Мужчина-инженер, работающий над новым проектом с множеством противоречивых предыдущих

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Строитель устанавливает проволоку на стальные стержни

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Маринованный бифштекс на тарелке

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Человек, выполняющий комплексную проверку на виртуальном интерфейсе

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Обручальное кольцо невесты

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Консультации врачей по рентгеновскому излучению

Расширенный фотопоиск
RF Роялти-фри

Весла на причале

Расширенный поиск
RF Роялти-фри

Dark Clouds

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Друзья в уличном баре-b-que

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Флаг Каймановых островов

Расширенный поиск
RF Роялти-фри

завод по производству бытовых кондиционеров

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Повар моет руки перед приготовлением

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Бейкер делает выкройки

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Друзья в уличном баре-b-que

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

бизнес-группа, работающая с документами перед рабочей сессией, сидя на офисных стульях перед конференц-залом

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

High Priority

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

бизнес-группа, работающая с документами перед рабочей сессией, сидя на офисных стульях перед конференц-залом

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Серый двухэтажный дом с лепниной перед ремонтом

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Женщина-врач готова написать информацию о пациенте

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Алжирский базар

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Портрет штата Орегон

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Все в резюме верно

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Деревообрабатывающий инструмент для обработки фанеры

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Мытье урожая в саду

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Врач-мужчина готов написать информацию о пациенте

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Резервуары для хранения нефти

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Сырые булочки

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Перед свадебной церемонией бесконечные белые стулья

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Flag of Niger

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Сделать перерыв

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Бассейн Малабарского океана на рассвете, восход солнца Австралия

Улучшенный фото поиск
RF Royalty Free

Концепция фоновой проверки Due Diligence

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Lake Lugano

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Аборт - словарное определение

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Одежда

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Посадка гидросамолета

Улучшенный фото поиск
RF Роялти-фри

Sweetcorn Cob

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Подружки невесты

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Гана: Замок Эльмина, объект всемирного наследия, история рабства

Расширенный поиск
RF Royalty Free

Левое колено, вид сбоку до артропластики.

LifeART
РФ Роялти

Слой песчано-гравийного фильтра

Расширенный поиск
RF Роялти-фри

Pilot at Controls

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Путь с дорожными знаками

Расширенный поиск
RF Роялти-фри

3/4 вид коленного сустава, показывающий расположение внутренних структур через частично прозрачные ноги до артропластики коленного сустава.

LifeART
РФ Роялти

Очистка льда с помощью машины

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Гель чиа, семена чиа набухают перед использованием в воде

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Страстная неделя Тайная вечеря Иисуса Христа, четверг Чистый, установила таинство Святого Причастия до его ареста и распятия. Векторная иллюстрация

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Концепции деловых встреч.Группа людей в зале Конгресса перед началом собрания.

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Холодное оружие, швейцарский штык-нож, кинжал для армейского оружия.

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Интерьер церкви

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

CH-46E Вертолет морской пехоты

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Беременная пассажирка

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Беременная пассажирка

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Колония летучих мышей, висящая на дереве

Расширенный поиск
RF Роялти-фри

Спокойная вода перед Грейт-Фолсом

Улучшение фотосъемки
RF Royalty Free

Техническое обслуживание газонокосилок

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Беременная пассажирка

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Следующая страница

Исследование восприятия и взаимодействия

Изучение объектов путем обучения взаимодействию с ними

Мартин Ломанн, Хорди Сальвадор, Анируддха Кембхави, и Рузбех Моттаги • NeurIPS • 2020

Значительный прогресс в области компьютерного зрения был сосредоточен на полностью контролируемых механизмах обучения, основанных на тщательно отобранных наборах данных для различных задач.Напротив, люди часто оставляют ... мм о своем мире практически без внешнего надзора. Вдохновленные младенцами, которые учатся в своей среде посредством игры и взаимодействия, мы представляем вычислительную структуру для обнаружения объектов и изучения их физических свойств в соответствии с этой парадигмой обучения на основе взаимодействия. Наш агент, помещенный в почти фотореалистичную среду AI2THOR с поддержкой физики, взаимодействует с ее миром и узнает об объектах, их геометрических размерах и относительных массах без какого-либо внешнего руководства.Наши эксперименты показывают, что этот агент обучается эффективно и результативно; не только для объектов, с которыми он взаимодействовал ранее, но и для новых экземпляров из категорий, которые были замечены, а также для новых категорий объектов.

Tirage Photo et Impression Photo Numérique en Ligne

  • Продукция
  • Livres фото
  • Tirages фото
  • Фото календарей
  • Фото Déco
  • Faire-part et Cartes
  • Фото объектов
  • Планы бонса
  • Информация
  • Связь / надпись
  • Создание сеток
  • Mes фото
  • suivi de commande
  • контактер ноус
  • espace pro
  • тарифы
  • подруга
  • Déconnexion
    • suivi de commande
    • контактер ноус
    • espace pro
    • тарифы
    • подруга
    Bienvenue S'identifier Créer un compte
    • Фото Ливра
        • Коллекция Folio À partir de 29.00 €
        • Livre Folio A4 Paysage À partir от 38.00 €
        • Livre Folio A4 Portrait À partir от 38.00 €
        • Ливр Фолио Карре 21x21 À partir от 32.00 €
        • Ливр Фолио Карре 30x30 À partir de 51.00 €
        • Mini Livre Folio Paysage À partir от 29.00 €
        • Коллекция Élégance À partir от 33.00 €
        • Livre Élégance Paysage À partir de 33.00 €
        • Коллекция Classique À partir de 33.00 €
        • Livre Classique Paysage À partir de 33.00 €
        • Livre Classique Cœur À partir de 33.00 €
        • Коллекция Премиум Ouverture à Plat 180 °
          À partir de 49.00 €
        • Платежный коврик Livre Premium A4 À partir от 49.00 €
        • Коврик Grand Livre Premium Carré Цена за 59.00 €
        • Livre Premium A4 paysage Brillant Цена за 59.00 €
        • Гранд Ливр Премиум Карре Бриллиант À partir de 69.00 €
        • Коллекция Люкс À partir из 104.00 €
        • Ливр Люкс Портрет À partir от 139.00 €

    Переименование фотографий перед импортом в Lightroom CC

    Lightroom CC (это новая облачная версия, а не уже переименованная «Классическая» версия) не имеет возможности переименовывать фотографии при импорте.Для меня это одно из немногих существенных ограничений. Лично мне очень нравится Lightroom CC. Мне нравится, что все мои фотографии синхронизируются на всех устройствах. Подавляющее большинство функций, которые мне нужны от Classic, находятся в CC, и очищенный интерфейс по большей части приветствуется. Но есть одна недостающая функция, которая меня действительно раздражает, - это возможность переименовывать файлы при импорте.

    Зачем вообще переименовывать?

    Давайте подумаем о , почему мы хотим переименовать файлы в первую очередь.Исторически ваши фотографии хранились в папках на жестком диске, которые вы могли легко просмотреть. Если вы использовали / используете Lightroom Classic, эта структура папок имитируется в представлении Папки . Если вы были пользователем Aperture и работали по ссылкам, тогда у вас была структура папок в Finder, которая была настроена так, как вы хотели (но не была отражена в Aperture). Однако в Lightroom CC и Apple Photos оригинал скрыт от просмотра, поэтому вам не нужно беспокоиться об организации или, предположительно, именах файлов.

    Для читателей, давно знающих, что я предпочитаю всегда хранить изображения в иерархии папок год> месяц> день, то есть у меня была папка на каждый год, и внутри этой папки на каждый месяц, а затем в этом , одна на вечность (фото на которые, конечно, и существовали). При импорте каждая фотография была переименована по моей специальной формуле. Эта формула сообщила вам все, что вам нужно знать о файле, не открывая его и не глядя на его метаданные.

    Вот скриншот старого набора моих фотографий в Finder…

    Эта схема именования файлов сообщает вам, что это за фотография и когда она была сделана.

    Только по названию файла видно, что это фотография Черного медведя, сделанная 3 января 2012 года в 5:48 вечера.Вот разбивка моей структуры именования для тех, кто не знаком:

    EventName_YYYY-MM-DD_HH-MM-SS_CameraFileName_ © JosephLinaschkeYYYY

    Во время импорта вы ввели любое имя события , и система получила имя . забота обо всем остальном. Дата и время записываются в соответствии со стандартом ISO 8601 (спасибо, Фрэнк, что сказал мне об этом!), И это единственный формат, который действительно хронологичен, от наибольшего приращения (год) до наименьшего (секунды).Я также оставляю исходное имя файла, назначенное камерой, потому что за одну секунду можно сделать несколько фотографий (и в этих приложениях DAM нет субсекундных имен), и это предотвращает дублирование имен, а также заставляет их порядок захвата. Наконец, мне понравилось, что мое имя было прикреплено, потому что это просто еще один способ идентифицировать файл, если он попадает в чужую систему, и ой, метаданные были удалены.

    В любом случае, вернемся к этому… так зачем тратить столько времени? Две причины.Во-первых, потому что независимо от того, какое приложение используется, я видел, как файлы Finder отключались от проприетарной файловой системы, и внезапно ваше приложение сообщает вам, что не может найти IMG_1234.JPG. «Эм, спасибо ... так какой из двух дюжин файлов IMG_1234.JPG на моем компьютере именно тот, который вам нужен?» Мой метод гарантирует, что каждая фотография, которую вы сделаете в истории навсегда, всегда будет иметь уникальное имя, и единственный шанс на дублирование будет, если у вас будет вторая камера, снимающая одновременно, и обе камеры случайно пройдут через точно такой же номер файла - в ту же секунду.Чертовски маловероятно.

    Вторая причина более актуальна для повседневного использования, и это экспорт. Когда вы экспортируете версии фотографий из Lightroom, они наследуют исходное имя файла. Таким образом, вы можете экспортировать кучу файлов с именами вроде IMG1234-1.jpg или именами, которые на самом деле что-то значат. (В фотографиях у вас действительно есть выбор экспортируемого имени - больше, чем в Lightroom, что удивительно! - и один из этих вариантов - Использовать имя файла .)

    Хорошо, так как же переименовать в Lightroom CC сегодня? ?

    Поскольку вы не можете переименовать во время импорта, и вы не можете переименовать фотографии после того, как они импортированы, вам необходимо сделать это перед импортом .Как видно из приведенного ниже снимка экрана Lightroom, Имя файла является нередактируемым полем (и даже если бы это было так, пакетной функции нет, поэтому вы должны делать это по одному). И если вы потратите время на добавление заголовка или подписи, это не станет именем файла при экспорте - я пробовал.

    Информационная панель в Lightroom CC позволяет добавлять метаданные и даже изменять отметку времени, но вы НЕ МОЖЕТЕ изменить имя файла.

    Следовательно, если вы хотите переименовать файлы, вы должны сделать это перед импортом .Что, к сожалению, превращает каждый импорт в четырехэтапный процесс вместо одного. Но мы все упростим, обещаю.

    1. Скопируйте файлы в место в Finder
    2. Переименуйте файлы
    3. Импортируйте в Lightroom CC
    4. Удалите оригиналы из Finder

    Копия - это просто копия в Finder, но переименование можно выполнить любым количеством способов. Вы можете использовать встроенную функцию переименования Finder (знаете ли вы, что вы можете щелкнуть правой кнопкой мыши по любому выбору из нескольких файлов в Finder и выбрать Переименовать (n) элементов… ? Довольно круто… но очень ограничивает).

    Собственная функция переименования Finder… ограниченная, но замечательная

    Или вы можете использовать такую ​​утилиту, как NameChanger или Better Rename. Но есть способ получше.

    Автомат на помощь!

    Лучше использовать Automator , который бесплатно в macOS! И даже лучше… с Automator, вы даже можете автоматизировать копирование файлов. Я создал скрипт Automator, который вы можете скачать ниже, чтобы попробовать самостоятельно. Вот скриншот и объяснение того, что делает каждый шаг.Имейте в виду, что для переименования файла вы должны построить его в обратном направлении, чтобы он мог добавить следующий шаг переименования в начало файла.

    Я создал это как службу , что означает, что вы получаете доступ к ней через контекстное меню. Вы устанавливаете карту памяти, копаетесь в ней, чтобы найти свои фотографии, выбираете их все, щелкаете правой кнопкой мыши и выбираете команду. Вы также можете сохранить его как апплет, в который вы перетаскиваете фотографии. Все зависит от вас.

    Действие Automator, которое копирует и переименовывает файлы перед импортом.
    1. На этом первом шаге выбранные фотографии копируются в новое место в Finder.Вам нужно будет выбрать свою собственную папку для их копирования при первой настройке; Я создал папку под названием _IMPORT в Lightroom CC , но, конечно, вы можете называть ее как угодно. Технически вы можете пропустить этот шаг и просто переименовать файлы на карте памяти, но я думаю, что это рискованно. Плюс ко всему, файлы придется со временем скопировать. Если вы сделаете это сейчас, то при импорте в Lightroom этот этап будет проходить намного быстрее.
    2. Первое изменение имени заключается в добавлении моего авторского права в конец имени файла.Вы заметите здесь два изменения в том, что я первоначально обозначил. Во-первых, года нет. Automator может добавить полную дату, но не только год. Я полагаю, поскольку полная дата будет добавлена ​​к имени файла, я в порядке, теряю здесь год. И во-вторых, вместо использования символа авторского права ©, который иногда вызывает проблемы или превращается в странный символ в некоторых файловых системах, я заменил его просто «(c)». Имейте в виду, что по закону (по крайней мере, в США) не требуется включать какой-либо указатель авторских прав для файла, защищенного авторским правом - я просто делаю это как простой, очевидный индикатор, не имеющий оправдания.
    3. Теперь добавим время . Он установлен на час минуты секунды с тире и подчеркиванием разделителями. Мне не нужны пробелы в именах файлов.
    4. Далее идет дата . Те же критерии, что и выше. Кроме того, Использовать ведущие нули включен, потому что я хочу, чтобы однозначная дата была представлена ​​как «01», а не просто «1».
    5. Теперь простой штрих, чтобы отделить пользовательское имя (далее) от того, что мы уже добавили.
    6. Наконец, пользовательское имя «стрелять»! Обратите внимание, что это очень важный . Показать это действие при запуске рабочего процесса. включен. Таким образом, при необходимости вы можете повторно вводить название съемки при каждом запуске сценария. Я отмечу, что это имеет тенденцию не отмечаться, когда вы работаете с действием, поэтому, если вы что-то настраиваете, обязательно убедитесь, что это все еще включено.

    Подчеркивание против тире - любопытные из вас, возможно, заметили некоторое несоответствие и непоследовательность между тем, как я использую подчеркивание и тире.На самом деле я хотел изменить его по сравнению с тем, как я делал это в прошлом, но Automator не всегда предлагает подчеркивания там, где они мне нужны. Подчеркивание - это замена пробела, и если вы наберете между ними words_with_underscores, при двойном щелчке по любой его части будет выделено все. Поэтому имеет смысл использовать дату, например, YYYY_MM_DD вместо YYYY-MM-DD . Дефисы являются разделителем, поэтому, если у вас YYY_MM_DD-HH_MM_SS , тогда дата и время разделяются при выборе.Но у меня не всегда есть вариант, который я хочу в автомате, так что что бы там ни было ... пока есть разделение визуально , это самое главное.

    Установка сценария Automator

    Сначала… загрузите его!

    Загрузите мой сценарий автоматора здесь

    Чтобы установить его…

    1. Дважды щелкните, чтобы распаковать файл, если это не произошло автоматически, затем дважды щелкните файл .workflow , и система предложит вам установить его !
      • Если он не устанавливается автоматически, перейдите в ~ / Library / Services и скопируйте туда скрипт
    2. Вы можете назвать его как хотите, если вам не нравится мое имя
    3. Double- щелкните, чтобы открыть его, если это еще не сделано, и измените место назначения в первом действии, Копировать элементы Finder , в любую папку на вашем компьютере.Если вы используете iCloud Drive, я не рекомендую размещать его на рабочем столе или в папке с документами, иначе вы начнете большую загрузку iCloud, как только начнете запускать этот скрипт. Однако размещение этой папки на том же диске, что и ваша библиотека Lightroom или оригиналы, является хорошей идеей, поскольку это означает, что на фактическом этапе импорта Lightroom не придется копировать файлы между дисками.
    4. Сохраните и закройте, и вы готовы к работе!

    Пора импортировать фотографии

    Вот как вы используете скрипт и импортируете свои фотографии.

    1. Вставьте карту SD или CF в компьютер / устройство чтения карт, как всегда.
    2. Откройте карту в Finder и перейдите туда, где хранятся фотографии. Обычно это несколько уровней в глубину, возможно, в папке DCIM
      • (в первый раз, когда вы это сделаете, я рекомендую вам также открыть папку, в которую вы копируете, в своем скрипте, чтобы вы могли посмотреть ее и убедиться, что все работает правильно. Возможно, вы захотите в первый раз протестировать всего несколько фотографий.)
    3. Выберите все фотографии (или все новые фотографии, если вы уже импортировали несколько фотографий с этой карточки), щелкните правой кнопкой мыши или щелкните фотографии, удерживая клавишу Control, и в нижней части всплывающего контекстного меню выберите Службы > Копировать и переименовать фотографии для Lightroom CC (или как там вы его переименовали)
    4. После завершения копирования откроется диалоговое окно появится всплывающее окно с просьбой ввести имя.Это ваше «имя для съемки», и оно должно отражать фотографии (имя клиента, название проекта, место назначения, что угодно!). Вы НЕ должны включать здесь пробелы, и вам также не нужно включать конечный символ подчеркивания. Просто введите имя.
    5. Вскоре после этого вы увидите, как все ваши фотографии будут скопированы и переименованы!
    6. Теперь откройте Lightroom (или фотографии) и импортируйте как обычно.
    7. После импорта фотографий вернитесь в Finder и переместите все эти новые фотографии в корзину. Теперь они будут жить в базе данных Lightroom и больше не нужны в Finder.Вы также можете сделать это позже, и если вы забудете, при следующем импорте Lightroom распознает, что это дубликаты, и не импортирует их снова.

    Вот и все! Что вы думаете? Стоит ли хлопот?

    Crello - Бесплатная программа для графического дизайна

    Ерней Д.

    Управляющий директор, тренер, финансовый консультант

    Отличный инструмент дизайна для мелких предпринимателей, позволяющий создавать привлекательные визуальные эффекты. Профессиональные шаблоны для любого бизнеса.Мне очень нравится их анимированный дизайн и, что самое главное, он прост в использовании.

    Ритвик К.

    Директор компании

    Это лучшее приложение для создания графики и анимации для ваших социальных сетей или веб-баннеров. Я пробовал другие приложения, но это самый мощный и, безусловно, лучший инструмент для создания графики.

    Фердинанд М.

    Специалист по цифровому маркетингу

    Моя любимая часть - это анимация.Они действительно креативны, и их легко включить в проект, чтобы он выглядел потрясающе. Я уже снял несколько обложек для Facebook менее чем за 30 минут!

    Андрея Лаура А.

    Веб-дизайнер

    Мне нравится, что вы можете создавать множество типов контента, а шаблоны очень красивы. Кроме того, мне нравится раздел вдохновения. Но больше всего мне нравятся шаблоны анимированного дизайна.

    Мелисса Б.

    Ведущий дела и старший помощник юриста

    Crello прост в использовании без каких-либо предварительных знаний или опыта в дизайне. Мне было поручено сделать маркетинговые материалы, и я нашла эту программу. Crello помог мне и дал мне доступные инструменты, чтобы облегчить мою работу и выглядеть более профессионально.

    Бренда К.

    Рекрутер в ManpowerGroup

    Настолько креативно и так много возможностей для тех, у кого нет компьютерных навыков, чтобы создавать эти вещи самостоятельно.Мы получили такие положительные отзывы о наших сообщениях, и другие люди спрашивают нас, как мы это сделали. Мы направили в Crello множество людей!

    Рон Элиус С.

    Внештатный B2B копирайтер

    Мне нравится пользовательский интерфейс Crello, он очень дружелюбный. Это сэкономило мне столько времени при создании новых сообщений в социальных сетях.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *