Нива в европе: В Германию прибыла первая партия Lada Niva Travel: цены удивили — Motor

Содержание

Lada Niva хотят выпускать в Германии

Российские энтузиасты хотят наладить мелкосерийный выпуск Lada 4x4 в Магдебурге (Саксония, Германия). О планах крупноузловой сборки трёхдверных внедорожников «Нива» из российских машинокомплектов рассказал изданию «Автоброкер» один из идеологов проекта — руководитель компании Partisan Motors Юрий Постников. По словам Постникова, у команды инженеров и дизайнеров уже есть предварительная договорённость с немецкими властями.

В инициативную группу, которая занимается вопросом сборки Lada 4x4 в Германии, помимо Постникова вошли Владимир Ярцев, известный как шеф-дизайнер проекта ВАЗ-2110, генеральный директор «дочки» АвтоВАЗа, тольяттинской фирмы «Супер-Авто» Антон Губа, инженер и автор нескольких патентов в сфере транспорта Владимир Петров и руководитель мелкосерийного производства дизельных Lada 4x4 в подмосковном Чехове Александр Романов.

Если энтузиастам удастся запустить конвейер по сборке отечественных внедорожников в Германии, немецкие «Нивы» наверняка будут отличаться от российских, поскольку некоторые комплектующие придётся заменить деталями от европейских поставщиков. При наличии спроса площадка в Магдебурге сможет собирать не только обычные «Нивы», но и вездеходы с другим кузовом на российском шасси и экстремальные офф-роуд версии.

Проект локализации производства автомобилей Lada в Европе появился на фоне грядущего прекращения продаж российских легковушек в Евросоюзе из-за несоответствия экологическим нормам. АвтоВАЗ решил, что адаптировать атмосферные двигатели к экостандарту Евро 6d-temp и пытаться уложиться в средние по модельному ряду показатели выбросов экономически нецелесообразно и прекратил экспорт Lada в Европу, что очень расстроило поклонников модели. Мелкосерийный выпуск автомобилей в Германии позволит обойти нововведение.В последние годы в Европе ежегодно продавались несколько тысяч трёх- и пятидверных Lada 4x4, так что спрос на недорогие и проходимые внедорожники из России за рубежом есть.

Нива на дорогах Европы. - путешествия и прочее — LiveJournal

Год назад мне довелось пару раз встретить в Италии наш ВАЗ-2121 "Нива". Тогда для меня это было немалым удивлением. В этом году наша машина попадалась мне в Швейцарии, Италии, Испании, Франции, Германии и даже в маленькой Андорре. А в испанском Леоне я случайно наткнулся на целый салон АвтоВАЗа.


1. Эта фотография сделана в прошлом году по пути в Римини. Я специально развернулся, чтобы догнать и сфотографировать машину, а женщина за рулем вообще не поняла, что происходит и даже остановилась в недоумении.

2. Если Нивам в течение двух поездок я уже перестал удивляться, то автосалон меня реально поразил. Очень жаль, что он был закрыт на сиесту.

3. В салоне всего четыре машины - Приора и три Нивы.

4. Цена за российский внедорожник - 11 887 евро.

5.

6.

В описании автомобиля на Википедии есть целая вкладка: "Мировое признание и экспорт".

«Нива» (с 2006 года LADA 4x4) была и остаётся одним из лидеров экспорта АвтоВАЗа. Две самые первые специальные версии «Нивы» были экспортными: ВАЗ-21211 с 1,3-литровым мотором (для стран с дорогим топливом и высокими налогами на объём двигателя) и ВАЗ-21212 с правым рулем. Праворульная версия «Нивы» пользовалась очень хорошим спросом в Великобритании и даже поступала в небольшом количестве в Японию.

С конца 1990-х на экспорт производится малыми партиями модификация ВАЗ-21215 с дизелем Пежо. Экспортный потенциал бензиновой «Нивы» сохранился в странах дальнего зарубежья по настоящее время. В 2003—2007 годах завод успешно адаптировал LADA 4x4 под нормы Euro 3 и 4.

7. Андорра.

8. Франция. Через диск колеса произрастает трава..

9. Италия.

10. Кстати, из последних вышедших на экраны фильмов, Ниву можно встретить в «Невероятная жизнь Уолтера Митти» и «РобоКоп».

11. Еще Италия.

12. Швейцария.

13. Типичная ситуация: Я вижу Ниву, бросаю все и останавливаюсь рядом, чтобы сделать несколько кадров 🙂

14. Барселона, Испания. Говорят, что со временем многие ставят другой - импортный двигатель.

15. В Германии наш внедорожник попадался чаще всего. Только за один день по пути из Бонна в Берлин я видел около 6 машин.

16. Эту фотографию мне прислали из немецкого городка Лерах:

17. "Может содержать водку".

18. И только один раз мне удалось перекинуться парой слов с самим владельцем. Проезжая через какую-то деревушку во Франции, увидел машину и остановился ее сфотографировать. Мужик заметил меня, начал восклицать "Руссия!" и довольный подошел ко мне.

19. Мне кажется, зря говорят, что французы ненавидят английский. Дядька хоть и знал не очень много слов, но в общении не отказал. Машиной мужики довольны, ездят на охоту.

За три с лишним десятилетия из 1,8 миллионов произведённых «Нив» на экспорт в более чем 100 стран мира было отправлено свыше 500 тыс. Ежегодно около 15 тысяч «Нив» экспортировались в страны Латинской Америки, Африки, Среднего Востока, Восточной и Западной Европы, в том числе в Германию, Францию, Италию, Англию, Испанию, страны Бенилюкса и Грецию. В этих странах, а также в Японии, несмотря на то, что внедорожник больше не поставляется в Страну восходящего солнца, и по сей день существуют клубы любителей «Нивы». Встречаются «Нивы» в Австралии, Исландии и Канаде.

Советские автомобили за рубежом: Лада

Экспорт продукции ВАЗа начали почти сразу после старта производства. В соцстранах «Лады» всегда были нарасхват, за ними стояли в очереди. Но СССР особенно интересовали западные рынки, приносящие стране столь необходимую твердую валюту. В лучшие для Союза времена ежегодно до 100 000 автомобилей из Тольятти уходили за границу, в том числе в Финляндию, Скандинавию, Францию, Италию, Западную Германию, даже в Канаду и Австралию.

Lada 1200 LS — облагороженный в Финляндии ВАЗ-21013. В частности, финны поставили подголовники и фароочистители

Спрос во многом определялся ценой. Скажем, в 1971 году в ФРГ наша «копейка» стоила 6500 марок — на 330 марок дешевле прямого аналога FIAT 124. В 1976-м гамма моделей Lada 1200/1300/1500 («копейка», «одиннадцатая» и «трешка») обходились в 7250-8950 марок, а за FIAT 131 — потомка 124-го — просили 9540-11890 марок. Из четырехдверных седанов дешевле наших «Лад» была, пожалуй, лишь чехословацкая Skoda 100 за 6850 марок.

«Лады» неплохо продавались. Забегая вперед: в 1986-м во Франции реализовали 21 132 автомобиля. Марка Lada занимала на рынке 13 место, опережая не только Volvo, но и Toyota, Mazda, Nissan!

Британский вариант ВАЗ-2104 — Lada Riva Break. В некоторых странах «пятерки» и «четверки» называли Nova

ВАЗ разработал несколько десятков специальных экспортных комплектаций для разных стран. Именно для продажи за рубежом создали версии с двигателями меньшего объема и мощности. Существовало, скажем, исполнение «Нивы» с мотором 1,3 л. Объяснялось это местной налоговой спецификой.

Занялись изменением советских машин и дилеры. Тем более что время бежало вперед, а «Лады» менялись слишком медленно. На западе ставили подголовники, иные наружные зеркала, шины, а на топовые версии — литые колесные диски, врезали в крыши люки. Делали и так называемые виниловые (как правило, черные) крыши по моде середины 1970-х. Некоторые автомобили перекрашивали, меняли материалы внутренней обивки, а иногда и элементы электрики, скажем, генераторы и стартеры, не говоря о свечах и высоковольтных проводах. И все равно дилеры получали прибыль! Это за сколько же им отдавали «Лады»?

Самый дорогой в Британии вариант «шестерки» — Lada 1600 ES

Прожженные западные журналисты не упускали случая поиронизировать над «Ладами», называя их машинами для докеров и намекая, что у их владельцев дома, скорее всего, висит портрет Че Гевары. Один из популярных в среде британских автомобилистов анекдотов сообщал, что на последней странице инструкции к «Ладе» приведено... автобусное расписание. Тем не менее, журнал Autocar, оценивая «пятерку» в 1984-м, писал:

«Без сомнения, Lada Riva — достойный автомобиль, предлагаемый по доступной цене».

Наша «шестерка», она же Lada 1500S и Lada 1600 (заводские комплектации обозначали 21061-37 и 2106-37), пробилась даже в Канаду. Первые машины с двигателем 1,5 л туда отправили августе 1978-го. Войти на заокеанский рынок было особенно непросто. В первую очередь, с точки зрения пассивной безопасности. Наши машины вообще постоянно дорабатывали, чтобы уложиться в строгие европейские и тем более заокеанские нормы. Канадские «Лады», например, имели брусья жесткости в дверях, а в салоне заокеанских «шестерок» были надписи на английском, фонари вместо катафотов на боковине задних крыльев, иные ремни безопасности. Автомобили оснащали нейтрализаторами и адсорберами. А в качестве дополнительного оборудования дилеры предлагали магнитолу, другой руль, диски колес, коврики в салон. За четыре года в Канаде продали 12 900 машин. Воодушевившись успехом, нашли дилера и в США, но в конце 1979 года конгресс США заблокировал торговые связи с СССР из-за начала войны в Афганистане.

Канадская Lada 1600. Экспортер наших автомобилей Cooke Motors даже подготовил вариант для местных ралли

В некоторых странах дилеры ставили на «Лады» кондиционеры, а вот версию с автоматической коробкой передач до ума так и не довели. В начале 1980-х модели с задним приводом воспринимали на западных рынках уже с куда меньшим интересом. Но вскоре ВАЗ, наконец, выдал более современное семейство.

Samara из Тольятти

Переднеприводная модель, доведенная до ума совместно с Porsche, поспособствовала новому подъему советского экспорта.

Lada Samara, доработанная фирмой Deutsche Lada

Один из первых западных отзывов на появление в 1987-м Lada Samara гласил: «Колоссальный прогресс Лады”... предложение по невысокой цене вместительного автомобиля, сочетающего достойные динамические характеристики, экономичность, безопасность и очень неплохую надежность». Но журнал What Car? добавлял: «Качество сборки не на высоте даже с учетом цены. Возможно, для кого-то Лада” — шанс недорого обзавестись хэтчбеком среднего размера. Однако после года-двух интенсивной эксплуатации она, скорее всего, будет иметь плачевное состояние».

Для экспорта в некоторые страны создали версию «Самары» с 54-сильным двигателем объемом 1,1 л. Но сделали таких машин немного.

Один из вариантов британского тюнинга Lada Samara

«Лады» по-прежнему были в Европе дешевы. Для примера, цены из голландского каталога 1990 года. Lada 1300 (ВАЗ-2105) — 9995 гульденов, Ladа Samara — от 14 795 до 17 995, Lada Niva — 25 995. Заднемоторная Skoda 120 стоила 12 495 гульденов, переднеприводная Favorit (прямой аналог нашей «девятки») — 16 295. Ну а «Ниву» условно можно сравнить с Suzuki Samurai, который продавали за 26 995 гульденов и дороже.

Дизайн «Самар» меняли, устанавливая нормальные облицовки радиатора вместо странного клюва (скоро к этому пришел и ВАЗ). Позже многие дилеры, в меру своего вкуса, взялись делать разнообразные «обвесы». Особенно этим увлекались британцы.

Lada Samara Natacha работы дизайнера Ярцева

В начале 1990-х интерес к «Самарам» стал понемногу падать. Тем не менее, оценки журналистов были еще довольно благосклонные. Британский Autocar писал в 1992-м: «Автомобиль не воспринимается как достижение конструкторской мысли, но гораздо дешевле аналогов... Управляемость приемлемая, подвеска довольно мягкая, но комфорт посредственный... Если вы плохо знакомы с современными автомобилями или эксплуатируете

Lada Riva, возможно, будете довольны. Не так уж Samara и плоха».

Из «восьмерок» за рубежом иногда делали фургоны, просто убирая заднее сиденье или заделывая боковые окна. Но куда интересней, конечно, открытые версии. Lada Samara, по сути, стала первым серийным отечественным кабриолетом со времен «Победы», если не считать внедорожники УАЗ и ЛуАЗ, а также единичные экземпляры ЗИЛов и «Чаек».

В рекламном проспекте фирмы Konela фигурировали кабриолеты Samara и Niva. Но это была не финская работа. «Восьмерка» сделана в Бельгии, а изображенная на фото Niva, похоже, немецкого производства

Тольяттинский дизайнер Владимир Ярцев разработал вариант, получивший сакраментальное имя Natacha. Мелкосерийный выпуск наладила бельгийская компания Scaldia-Volga — давний партнер СССР. Сделали таких автомобилей не так уж мало — 456 экземпляров. Еще около 600 кабриолетов Lada Samara выпустили в Германии. Выглядели машины компании Deutsche Lada менее элегантно, нежели Natacha.

К концу 1990-х интерес к нашим машинам в Западной Европе спал. В Британию, например, поставки прервались в 1997-м. А ведь за все годы там реализовали около 350 000 «Лад» разных моделей и модификаций.

Но есть вазовская машина, интерес к которой, пусть уже не такой сильный, сохраняется даже через 40 лет после рождения.

Всеми четырьмя

Когда-то некоторые западные СМИ писали, что советские маркетологи ловко попали с «Нивой» в незанятую нишу рынка. Какие там маркетологи! И профессии-то такой в СССР не было. А делали ВАЗ-2121 для собственных колхозников, которым, с учетом того что УАЗ частникам практически не продавали, предлагали лишь ЛуАЗ.

«Ниву» поставляли в Скандинавию, Францию, Западную Германию, Италию, другие страны, включая даже Австралию. Машина стала объектом творчества дилеров, которые разработали множество вариантов разнообразных «обвесов» — интересных, а порой и довольно страшненьких. На базе «Нив» делали пикапы, а в Канаде — даже с удлиненным задним свесом. Иначе кузовок получался небольшим. В Норвегии под грузы «Ниву» приспосабливали по-своему. Компания Scaldia-Norge делала версию с высокой крышей и съемным задним сиденьем.

Канадские варианты «Нивы». Базовая версия там называлась Cossack

Вариантов кабриолетов на базе «Нивы» было даже больше, чем на основе «Самары». Несколько разных версий делали в Германии, Канаде, Голландии. Свой вариант под именем Plein Soleil (под солнцем) предложила и французская фирма Poch. Эта компания, благодаря энергии ее основателя Жан Жака Пока, вообще была одним из самых активных импортеров советских моделей. Именно она продвигала наши машины на ралли-рейде Париж-Дакар. А еще фирма Poch первой во Франции придумала демонстрировать автомобили в супермаркетах. И были это наши «Лады».

В 1980‑е и 1990‑е годы часть доработанных за рубежом экспортных «Лад» всех моделей вернулась на родину. Купить их можно было дешево, а выглядели «обвешанные» машины, тем более кабриолеты, очень импозантно.

Немецкие «Нивы» в немецком внедорожном «обвесе»

Lada Niva Savanne — голландский взгляд на советский автомобиль

Норвежская грузовая Lada Niva

Простейший немецкий кабриолет Niva без дополнительного декора

В ФРГ предлагали и Lada Niva California с большим люком в крыше

Lada Niva Plein Soleil от французской компании Poch

Краткий обзор Лада 4x4 "Нива" в Германии

Так ли хороша Lada Taiga для немцев?

В последнее время мы все чаще начали замечать за немцами одну странную особенность. В местных изданиях то и дело появляются обзоры и даже тест-драйвы российских автомобилей. В основном это либо ностальгические заметки о старых грузовиках и автобусах страны Советов или рассуждения на современную тему, мол, так ли хороша Лада Веста, УАЗ Патриот или внедорожник от АвтоВАЗ, модель 4x4?

 

Смотрите также: Немцы в шоке: Лада Нива против Бентли Бентайга

 

Сегодня мы хотели бы привести новый пример того, что думают немецкие журналисты о старом внедорожнике из России. На краткий обзор автомобиля привезли Лада Ниву, которая в Германии продается под названием Taiga. Вот что в очередной раз выяснили немцы о российской классике.

 

Lada Taiga

Внедорожнику уже более 40 лет. За это время изменилось мало что. Двигатель по-прежнему скромного объема, но шумит при работе, словно V8 от грузовика, коробка передач включает скорости не всегда с первого раза, пластиковые детали сделаны не самым прилежным образом…

 

Ожидать от старичка особо нечего, но хотелось бы, чтобы машина была посовременней. Впрочем, тогда у нее пропадет свой неповторимый шарм. В общем, сложности совмещения несовместимого.

 

Он пройдет везде! Тот, кто покупает Lada Taiga 1.7, не ждет идеального автомобиля, но понимает, что за такие деньги (в Германии российскую модель можно приобрести за 12.000 евро) лучшего покорителя бездорожья ему будет сложно отыскать. Тайга – не холеный городской житель, а реальный автомобиль для фермера или любителя экстрима на бездорожье.

 

Впрочем, автомобиль не такой уж и непутевый. В нем установлен кондиционер, люк в крыше, система ABS, усилитель рулевого управления, и даже есть место для множества вещей. Вместимость автомобиля при сложенных задних сиденьях более чем адекватная, учитывая, что модель выглядит снаружи достаточно компактной.

 

Удивительное рядом. Немцы отметили, что расход топлива и удобство эксплуатации автомобиля нормальное. И сомневаться в определенной эргономичности автомобиля для своих целей не приходится. Наверное, имелась в виду нормальная эргономика для охотника? Возможно, но в немецкой заметке о русском внедорожнике об этом не сказано.

 

Отмечается также, что комфортно передвигаться на автомобиле по автобанам можно на скоростях до 115 км/ч. После превышения комфортной крейсерской скорости автомобиль начинает вести себя несколько непредсказуемо, да и шумные мосты с двигателем не дают расслабиться.

 

Удивил тестировавших прайс-лист. За подогрев сидений нужно заплатить 700 евро? Да ладно! Это слишком дорого даже для энтузиаста.

 

Лада Тайга: интерьер

... да, сэр, интерьер в Лада Тайга словно пришел из прошлого, годов из 1990-х. А некоторые элементы остались еще с 80-х! Рай для любителей старины. Впрочем, как отмечают те же немцы, управлять машиной удобно, все органы управления находятся под рукой.

 

Лада Тайга вывозит

Впрочем, тот, кто берет себе внедорожник от Лада, по тем или иным причинам не нуждается в высоком уровне комфорта. Им важно что? Правильно, всепролазность автомобиля. Машина должна довозить из пункта А в пункт Б, даже если между ними нет никаких дорог.

 

И она с этим справляется. Это множество раз было подтверждено, в том числе и немецкими тест-драйвами.

 

Лада Тайга на шоссе проигрывает многим

В повседневной эксплуатации внедорожнику далеко до современных конкурентов. Все в нем не так, как должно быть. Если с внешним видом можно как-то смириться, мол, классика, то допотопные технические решения сбивают европейцев с толку. Выше 115 км/ч по шоссе не поехать?! Возможно, это хорошо скажется на безопасности, но в XXI веке хотелось бы автомобиль, способный не выбивать барабанные перепонки на скоростях за 120 км/ч…

 

Лада Тайга дорогая в эксплуатации?!

Доп. опции стоят дорого. К примеру, противотуманные фары стоимостью 225 евро…, как бы получше сказать… Это чересчур! Подогрев сидений за 700 евро просто шокирует. Особенно нас, русских.

 

Лада Тайга: 1.7-литра старости

1,7-литровый четырехцилиндровый двигатель обеспечивает 83 л. с. и потребляет в тесте в среднем 10,2 литра на 100 км. Немцы сказали, что результат очень неплохой.

 

Смотрите также: Немцы о Лада Веста: Краткий критичный обзор

 

Они хотели сказать, что двигатель экономичный? Что ж, пусть будет так.

 

Запасное колесо размещено под капотом. К этому в Германии не были готовы.

 

Лада Тайга застряла в прошлом

Сиденья без явной боковой поддержки, автомобиль без подушек безопасности. Лада Нива за последние 40 лет почти не изменилась. Аэрбегов не было в 70-х годах, нет и сейчас. Пластик был нетравмобезопасным в прошлом, сегодня также ничего не изменилось…

 

Лада Тайга 1.7

...только незначительное развитие, малозаметное простому обывателю. Базовая цена стартует от 10.990 евро.

 

ВЫВОД

Сильные стороны: простая Техника с большой буквы «Т». Вряд ли на этом автомобиле найдется какая-нибудь запчасть, которую невозможно было бы починить «на коленке». На худой конец, можно доехать до дома и со сломанной деталью, ничего страшного не произойдет.

 

Простота управления автомобилем, его использования и аккуратная схема подкупают. Спереди достаточно места.

 

Смотрите также: Лада Урбан 4х4: Практичный тест-драйв внедорожника Нива

 

Слабые стороны: качество  хромает. Стиль безнадежно отстал. Безопасность есть только номинально. Так еще и эти противотуманки по 225 евро продают!

Lada Niva вернётся в Европу и поборется с Land Rover Defender и Suzuki Jimny

Глава Groupe Renault Лука де Мео считает, что новые Лады Нивы (их будет две) смогут стать успешными нишевыми моделями в Европе, но возвращения придётся ждать как минимум до 2024 года.

Об уходе марки Lada из Европы стало известно весной 2019 года: он обусловлен слабыми продажами и невозможностью привести отечественные двигатели к современным экологическим евро-нормам. По данным ACEA, в 2019 году на учёт в Европе встали 2540 новых Лад, в 2020-м дилеры распродали оставшиеся 1853 автомобиля — внедорожники 4x4 и Весты.

Часть европейских дилеров Lada переключилась на торговлю китайскими машинами, но основной импортёр машин Lada в Германии отказался смириться с капитуляцией русского бренда и даже запустил сбор подписей на ресурсе WeAct, чтобы поспособствовать возвращению автомобилей Lada в Европу — мол, у этой марки здесь много фанатов (преимущественно у классической Нивы), и вдобавок перед уходом открылось много новых дилеров, которые теперь остались не у дел. На момент нашей публикации петиция не набрала даже 3000 подписей — видимо, фанатов не так уж много.

Тем не менее ещё в 2019 году было немецкие СМИ сообщали, что Lada может вернуться на европейский рынок через несколько лет с новой Нивой, и на днях эту информацию в интервью изданию Automotive News Europe подтвердил глава Groupe Renault Лука де Мео.

Напомним, что в середине января Groupe Renault огласила масштабный план реструктуризации, в рамках которого марки Dacia и Lada образуют единое бизнес-подразделение с единым инжинирингом и единой модульной платформой CMF-B. На этом платформе появятся две новые Нивы: в 2024 году — субкомпактная (на титульной картинке), прямая наследница классической Нивы; в 2025 году — более крупная, относящаяся к С-классу, то есть наш аналог Dacia Bigster. По словам Луки де Мео, имя Niva будет использоваться для обеих версий, но старшая, вероятно, получит некую приставку к называнию, например, Niva Plus.

Dacia Bigster

Лука де Мео говорит, что обе новые Нивы будут иметь ностальгические элементы в дизайне, цитирующие классическую Ниву, что должно повысить их узнаваемость и обособить от родственных Dacia и Renault (у французской марки за пределами Европы будет свой аналог Dacia Bigster). Вдобавок Нивы будут отличаться улучшенной геометрической проходимостью и доработанной трансмиссией. По внедорожным качествам их отчасти можно будет поставить в один ряд с Land Rover Defender и Suzuki Jimny, при этом Лады останутся простыми и доступными. Де Мео считает, что в Европе есть спрос на такие машины — например, среди владельцев горных шале в Австрии и Швейцарии, доехать до которых зачастую можно только на внедорожнике. Вряд ли новые Нивы можно будет продавать огромными тиражами, но как нишевая модель с классным ностальгическим дизайном она вполне может приносить прибыль Groupe Renault и на европейском рынке, считает топ-менеджер.

Понятно, что для европейского рынка на Нивы придётся ставить двигатели из линейки Dacia, то есть экологически более чистые, чем те, что будут продаваться в России, но вряд ли это радикально увеличит их цену. А если и увеличит, то вряд ли владельцы альпийских шале из-за этого откажутся от покупки — их должен привлечь дизайн и практичность российских автомобилей.

Будет ли Lada продавать в Европе что-то кроме двух версий Lada Niva, Лука де Мео не сообщил — как говорится, поживём — увидим.

ВЗГЛЯД / В Германии оценили новое поколение Lada Niva :: Новости дня

  

Автомобиль Lada Niva является легендой, однако он уже устарел, пишет немецкий журналист Гернот Крампер в статье для журнала Stern.

Крампер пишет, что, несмотря на насмешки, данная модель по-прежнему является одним из самых значимых внедорожников в мире, передает РИА «Новости».

«Всякий раз, когда дело доходит до тяжелой работы в лесу и горах, российская машина выделяется среди других из-за своей прочности и низкой цены», – отмечает он.

Автор указывает, что вместо «научно-фантастических» форм концепта 4×4 Vision, представленного на Московском автосалоне в 2018 году, новое поколение Niva делает ставку на «более коробчатую» форму.

«Дизайн демонстрирует, что характерные элементы Niva, такие как круглые фары и высоко установленные продолговатые указатели поворота, остаются. Открытые колесные арки и более громоздкие бамперы придают Niva привычный на сегодняшний день внедорожный вид», – написала Крампер.

По его мнению, новое поколение автомобиля останется в бюджетном сегменте. Это может предоставить ему уникальные возможности на рынке: «Он (автомобиль) должен оставаться рабочей лошадкой для использования в экстремальных условиях, имея большой дорожный просвет, короткоходную коробку передач и прочную конструкцию».

Ранее в АвтоВАЗе сообщили, что полностью новое поколение Lada Niva, создаваемое на платформе альянса Renault – Nissan, появится в 2024 году.

Автомобиль получит две версии – с компактной и удлиненной колесной базой – и будет базироваться на платформе CMF-B. Новую Lada Niva будут предлагать и за пределами российского рынка.


Подписывайтесь на ВЗГЛЯД в

Софья Сапега призналась в публикации персональных данных сотрудников МВД Белоруссии

  

Опубликовано видео, на котором арестованная в Минске россиянка Софья Сапега призналась, что она является редактором публикующего личные данные белорусских силовиков телеграм-канала.

На видео София Сапега говорит, что является гражданкой России, постоянно проживает в Литве, летела в одном самолете с задержанным основателем белорусского оппозиционного канала NEXTA Романом Протасевичем. Кроме того, она призналась, что является редактором телеграм-канала «Черная книга Беларуси», в котором публикуются личные данные белорусских силовиков, сообщает РИА «Новости».

Ранее сообщалось, что задержанная в Минске россиянка София Сапега переведена в СИЗО КГБ, ее содержание под стражей продлено на два месяца.

Напомним, в воскресенье борт авиакомпании Ryanair, направлявшийся из Афин в Вильнюс, совершил экстренную посадку в Минске после сообщения о минировании. Информация о минировании не подтвердилась, однако на борту оказался основатель признанного в Белоруссии экстремистским оппозиционного телеграм-канала Роман Протасевич, он был задержан. Также задержали его девушку, россиянку Софью Сапегу.

Инцидент с самолетом вызвал резкую реакцию Запада. По итогам саммита ЕС было объявлено, что белорусским авиакомпаниям также могут запретить летать над территорией ЕС, а европейским компаниям рекомендовано отказаться от полетов над Белоруссией.

Немецкий политолог объяснил причины нападок ЕС на Москву из-за самолета Ryanair

  

«Сейчас в Европе пытаются выстроить сговор Путина и Лукашенко по поводу истории с посадкой самолета Ryanair», – сказал газете ВЗГЛЯД немецкий политолог Александр Рар, комментируя заявление главы Еврокомиссии Урсулы фон дер Ляйен о том, что Россия «бросает вызов ценностям» ЕС, а Белоруссия «атакует» суверенитет Европы.

«Урсула фон дер Ляйен высказывается как председатель Европейской комиссии, где не превалирует немецкая или французская точки зрения, а где есть пять-семь стран союза с радикально негативным отношением ко всему, что происходит в России», – отметил немецкий политолог Александр Рар. «Это крикливое меньшинство, которое постоянно подливает масло в огонь, – продолжил эксперт. – Поэтому фон дер Ляйен должна озвучивать консенсусное мнение, хотя это почти невозможно».

По словам Рара, «Лукашенко для Запада маленький человечек, а Белоруссия – слишком маленькая страна, чтобы ее наказывать». «Поэтому они пытаются выстроить сговор Путина и Лукашенко даже по поводу истории с посадкой самолета Ryanair. Хотя этому нет никаких доказательств, более того – Россия не поддержала действия Белоруссии в данной ситуации. Поэтому главным противником Запада в плане либеральных ценностей остается Россия», – отмечает эксперт.

Он также обратил внимание на слова главы Еврокомиссии о том, что «российской экономике не хватает модернизации, так как она очень сильно зависит от энергетических доходов». Как считает Рар, тем самым Урсула фон дер Ляйен озвучивает точку зрения, которая принята в некоторых институтах и СМИ Европы. «Там ровно так и пишут, слово в слово», – подчеркнул эксперт.

«То, что российский бюджет питается не только от продажи нефти и газа, и в целом доля нефтегазовых доходов в бюджете сократилась до трети – знают только те специалисты, кто действительно интересуются Россией. Таких экспертов очень мало», – констатировал Рар.

Политолог также не исключил, что Урсулу фон дер Ляйен постигнет судьба главы Европарламента Давида Сассоли, который попал в российские контрсанкционные списки. «Отношения между ЕС и Россией сегодня практически заморожены. Москва заявляет, что она не заинтересована работать с Евросоюзом, который в течение семи лет не может провести ни один саммит с Россией. При этом Москва продолжит сотрудничать с теми странами ЕС, которые готовы конструктивно с ней работать», – заключил эксперт.

Ранее глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен заявила, что Москва якобы «бросает вызов ценностям и интересам Евросоюза путем саботажа, дезинформации и кибератак». Также фон дер Ляйен связала экстренную посадку самолета Ryanair в Минске с позицией Москвы. В частности, она заявила, что по итогам первого дня саммита «было единогласное осуждение угона самолета» в Белоруссии. Инцидент с посадкой борта в Минске она назвала «атакой на демократию, свободу выражения и суверенитет Европы». По ее словам, требуется «сильная ответная реакция». В связи с этим «будут введены санкции не только против физических лиц, но и против бизнеса и экономических компаний, которые финансируют режим».

Кроме того, глава Еврокомиссии заявила, что сотрудничество Москвы и ЕС в сфере энергетики не будет способствовать модернизации России. По ее словам, экономика России «очень сильно зависит от энергетических доходов».

При этом в декабре сообщалось, что впервые в истории современной России уровень нефтегазовых доходов сократился до трети доходов бюджета. Снижение нефтегазовой зависимости российской экономики произошло при росте экспорта золота, зерновых, химических удобрений и продукции сельского хозяйства.

Отметим, что ранее с подобными нападками в адрес России выступал глава Европарламента Давид Сассоли, против которого со стороны Москвы были введены ограничения. Позже газета ВЗГЛЯД писала о том, что введение санкций против руководителя одного из ключевых институтов ЕС является прецедентом в дипломатии, которым воспользуются и другие страны.

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

Макрон: Политика санкций против России больше не эффективна

  

Президент Франции Эммануэль Макрон заявил, что применение санкций в отношении России по «замороженным» конфликтам неэффективно.

«По России – политика прогрессивных санкций по «замороженным» ситуациям не является больше эффективной... Именно поэтому мы попросили пересмотра к июню, который, по моему мнению, должен привести к пониманию того, какова стратегия России в регионе и каков будет эффективный ответ Европы на это», – цитирует его РИА «Новости».

Также он добавил, что к саммиту ЕС в июне будет представлен доклад по отношениям с Россией.

«Мы должны переопределить рамки наших отношений... Определить стратегию на среднесрочную и долгосрочную перспективу, учитывая тот факт, что безопасность в Европе проходит через требовательный диалог с Россией. И также учитывая факт относительной эффективности тех мер, которые мы смогли принять в последние годы», – сказал французский лидер.

ЕС ввел санкции в отношении Москвы после воссоединения Крыма и Севастополя с Россией, впоследствии экономические санкции против России неоднократно продлевались.

Крым и Севастополь стали частью России после референдума 16 марта 2014 года, тогда более 96% участников голосования высказались за вхождение региона в состав России.

Ранее послы 27 стран Евросоюза согласовали продление на полгода – до 15 сентября 2021 года – действия персональных санкций против России из-за присоединения Крыма и Севастополя. Летом прошлого года постоянные представители 27 стран – членов ЕС согласовали продление на год – до 23 июня 2021 года – ограничительных мер против полуострова в рамках политики непризнания воссоединения региона с Россией. 

Минск опубликовал переговоры пилота Ryanair с диспетчером

  

Департамент по авиации Минтранса Белоруссии опубликовал расшифровку разговора белорусского диспетчера и пилота самолета Ryanair, экстренно приземлившегося в воскресенье в аэропорту Минска. В ней нет угроз в адрес экипажа.

На сайте департамента опубликован текст на английском языке, который назван «выписка из магнитофонной записи фразеологии радиообмена экипаж – диспетчер за 23 мая 2021 года, рейс RYR1TZ РДЦ Запад».

«У нас есть информация от спецслужб, что у вас бомба на борту, она может быть активирована над Вильнюсом», – говорит диспетчер и рекомендует экипажу по причинам безопасности приземлиться в аэропорту Минска.

Пилот уточняет, откуда получена информация о бомбе, на что диспетчер поясняет, что служба безопасности аэропорта получила соответствующее электронное письмо. Он говорит, что оно было отправлено в несколько аэропортов. Пилот уточняет конкретный аэропорт, который получил предупреждение об опасности, диспетчер отвечает, что Минск.

Затем пилот уточняет, кто дал рекомендацию направить самолет в Минск – авиакомпания, аэропорт вылета или аэропорт прибытия. «Это наша рекомендация», – говорит диспетчер.

«Наши намерения – перенаправить в аэропорт Минска», – в итоге говорит пилот, передает РИА «Новости».

Таким образом в расшифровке не содержится каких-либо угроз со стороны диспетчера в адрес экипажа.

В понедельник директор департамента по авиации Минтранса Белоруссии Артем Сикорский также заявлял, что согласно расшифровке переговоров между белорусскими диспетчерами и пилотами самолета Ryanair, давления на экипаж при принятии решения об экстренной посадке со стороны Минска не было.

Напомним, вынужденная посадка самолета Ryanair в Минске и задержание Романа Протасевича, создателя белорусского оппозиционного Telegram-канала, признанного в Белоруссии экстремистским, а также его девушки, россиянки Софьи Сапеги, вызвала резкую реакцию Запада. По итогам саммита ЕС было объявлено, что белорусским авиакомпаниям также могут запретить летать над территорией ЕС, а европейским компаниям рекомендовано отказаться от полетов над Белоруссией.

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

Мэр Риги поручил снять флаги Международной федерации хоккея

  

Мэр Риги Мартиньш Стакис сообщил о решении снять флаги Международной федерации хоккея (ИИХФ) в латвийской столице после требований президента организации Рене Фазеля восстановить государственный флаг Белоруссии.

«Президент ИИХФ призывает (нас) восстановить прежние флаги в Риге вместо красно-белого флага свободы Белоруссии. В противном случае ИИХФ просит снять (их) флаги. Каждый должен выбрать свою сторону – жаждущего свободы народа или кровавого диктатора. По просьбе господина Фазеля убираем флаги ИИХФ», – написал Стакис в Twitter.

Ранее президент Международной федерации хоккея на льду Рене Фазель назвал неприемлемым инцидент, произошедший с флагом Белоруссии на чемпионате мира в Латвии. Он попросил убрать флаги чемпионата мира и ИИХФ с тех позиций, где в Риге поменяли флаги Белоруссии.

Напомним, вместо государственного флага Белоруссии на чемпионате мира по хоккею в Латвии подняли бело-красно-белый, традиционно используемый белорусской оппозицией. После этого послу Латвии и другим сотрудникам посольства было предложено покинуть Белоруссию. Латвия в ответ на действия Белоруссии выслала посла республики и всех дипломатов.

Флаг России также решили заменить. Как объяснили власти города, было принято решение «использовать более соответствующий для общего настроения флаг Олимпийского комитета России», хотя ранее рижские власти утверждали, что российский триколор используют при уличном оформлении Риги к чемпионату мира по хоккею наряду с флагами всех участников турнира, но на арене его не будет из-за санкций Всемирного антидопингового агентства. 

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

ИИХФ раскритиковала власти Риги за инцидент с флагом Белоруссии

  

Президент Международной федерации хоккея на льду (ИИХФ) Рене Фазель назвал неприемлемым инцидент, произошедший с флагом Белоруссии на чемпионате мира в Латвии.

«Мы отправили письмо мэру Риги. Это неприемлемо для нас. На арене мы не будем менять флаги. И мы попросим убрать флаги чемпионата мира и ИИХФ с тех позиций, где в Риге поменяли флаги», – передает ТАСС слова Фазеля.

Напомним, вместо государственного флага Белоруссии на чемпионате мира по хоккею в Латвии подняли бело-красно-белый, традиционно используемый белорусской оппозицией.

Послу Латвии и другим сотрудникам посольства было предложено покинуть Белоруссию после оскорбления государственного флага республики в Риге. Латвия в ответ на действия Белоруссии выслала посла республики и всех дипломатов.

Флаг России также решили заменить. Как объяснили власти города, было принято решение «использовать более соответствующий для общего настроения флаг Олимпийского комитета России», хотя ранее рижские власти утверждали, что российский триколор используют при уличном оформлении Риги к чемпионату мира по хоккею наряду с флагами всех участников турнира, но на арене его не будет из-за санкций Всемирного антидопингового агентства. 

Эксперты объяснили значение базирования Ту-22М3 в Сирии

  

«Базирование самолетов данного типа в Сирии подтверждает способность российских вооруженных сил работать в любом регионе мира», – сказал газете ВЗГЛЯД военный эксперт Виктор Мураховский, комментируя перебазирование трех дальних бомбардировщиков Ту-22М3 на российскую авиабазу Хмеймим в Сирии.

«Данная отработка перебазирования на передовые аэродромы, в том числе самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и дальней авиации, подтверждает, что Россия – великая держава и обладает достаточными силами и средствами, чтобы работать в любом регионе мира», – считает член экспертного совета коллегии Военно-промышленной комиссии России Виктор Мураховский.

Собеседник напомнил о том, что «Ту-22М3 уже применялись в Сирии, но тогда они работали с территории России». Кроме того, эксперт не исключил появление на базе Хмеймим ракетоносцев Ту-160, правда – тоже не на постоянной основе.

«То, что авиабаза Хмеймим используется в том числе и самолетами стратегической дальней авиации – это не открытие для военных. К примеру, американцы регулярно перебрасывают свои стратегические бомбардировщики на базы в Великобритании, Японии и на остров Гуам», – отметил Мураховский.

«Базирование нашей авиации на базе Хмеймим действительно имеет важное политическое и военное значение», – считает доктор военных наук Константин Сивков. «Во-первых, потому что боевой радиус бомбардировщиков Ту-22М3 при полной боевой нагрузке составляет около двух тысяч километров. Если провести этим радиусом площадь воздействия, то в зоне досягаемости наших самолетов окажется Северная Африка, Ближний Восток, Средний Восток и Восточное Средиземноморье. Поэтому освоение этого аэродрома самолетами дальней авиации – серьезный фактор политического и военно-стратегического давления на вероятного противника», – полагает эксперт.

«Во-вторых, в случае обострения военно-политической обстановки в Черноморском регионе дальняя авиация в Хмеймиме может стать важным козырем России. Например, при базировании самолетов Ту-22М3 в Крыму для противодействия американской авианосной ударной группе нам потребуется прорывать противовоздушную оборону Турции. А на базе Хмеймим наша дальняя авиация имеет больше свободы для маневра и отражения удара вероятного противника», – отметил собеседник.

При этом он уточнил, что в случае противостояния с США основным театром действий будет Восточное Средиземноморье. «Именно оттуда они будут направлять свою авиацию по аэродромам Крыма и другим южным районам России, объектам военной и экономической инфраструктуры. Поэтому теперь, когда база в Хмеймиме осваивается, американцам будет проблематично как-либо угрожать нам. Да и в целом наращивание военного присутствия в Средиземноморье свидетельствует о том, что Россия готова пресекать любые попытки военной агрессии против нее», – заключил Сивков.

Ранее в пресс-службе Минобороны России сообщили о том, что совершен перелет трех дальних бомбардировщиков Ту-22М3 на российскую авиабазу Хмеймим в Сирии. «Базирование самолетов данного типа на аэродроме Хмеймим осуществляется впервые. Экипажи дальних бомбардировщиков приобретут практические навыки отработки учебных задач в новых географических районах в ходе выполнения полетов в воздушном пространстве над акваторией Средиземного моря», – говорится в сообщении.

Как пояснили в военном ведомстве, после выполнения учебных задач по освоению воздушного пространства в морской зоне Средиземного моря бомбардировщики вернутся на аэродромы постоянного базирования в России.

В ведомстве добавили, что на авиабазе завершена реконструкция второй взлетно-посадочной полосы с полной заменой покрытия и установкой нового светосигнального и радиотехнического оборудования. Кроме того, благодаря увеличению длины взлетной полосы, были расширены возможности аэродрома по приему и обслуживанию самолетов различных классов. Уточняется, что в настоящее время с авиабазы Хмеймим могут совершать полеты все типы самолетов, стоящих на вооружении Вооруженных сил России, в том числе самолеты тяжелого класса.

Напомним, в августе 2020 года сообщалось, что Сирия передаст России в безвозмездное пользование земельный участок 8 га с размещенными на нем объектами и часть акватории такой же площади для расширения авиационной базы Хмеймим.

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

Авиаэксперт оценил последствия закрытия сообщения между Украиной и Белоруссией

  

После прекращения авиасообщения между Киевом и Минском, новой связующей точкой между Россией и Украиной могут стать Турция, Египет, Греция, Армения или Грузия, а также, возможно, возрастет популярность на виды наземных перевозок, заявил газете ВЗГЛЯД главред портала Avia.Ru Роман Гусаров.

После инцидента с посадкой самолета Ryanair в Минске, украинские власти заявили, что с 26 мая страна полностью прекращает авиасообщение с Белоруссией. Кроме того, белорусским авиакомпаниям и самолетам запрещается выполнять полеты в воздушном пространстве республики.

«Получается, что теперь из Киева в Минск и обратно уже никак нельзя будет по воздуху добраться. Будут делать по старинке: граждане Украины доезжали на машине до столицы Белоруссии, а дальше улетали в нужном направлении. Причем не только в сторону Москвы, но и в другие места. Собственно, если сейчас и другие страны с Минском начнут прекращать авиасообщение, то вообще никак по воздуху нельзя будет долететь. Возможно, увеличится пассажиропоток из Белоруссии через Москву», – полагает Гусаров.

Он отмечает, что поскольку в мире все еще из-за пандемии многие страны закрыты, очень сложно предсказать, какой именно путь наберет популярность. Кроме того, пока не ясно, поддадутся ли на давление Евросоюза Турция, Греция и Египет, которые потенциально могут стать связующими точками между Москвой и Киевом, а также Минском и Киевом.

«Может, это будут поездки через Ереван или Тбилиси, такое тоже возможно. Думаю, здесь кто как подсуетится, кто как сможет организовать и перенаправить пассажирские потоки», – рассуждает собеседник. Тем не менее он напоминает, что помимо авиасообщения, существуют наземные перевозки на автомобилях и поездах, которые на фоне данной ситуации могут также существенно набрать популярность.

«Причем в данной ситуации проигрывают все: Украина блокирует возможность своим гражданам перемещаться в Россию, а белорусская «Белавиа» теряет Украину как транзитную территорию, через которую можно было лететь из Минска на юг (в Турцию, Египет). Теперь это можно будет сделать только с облетом, если южные страны все-таки будут принимать эту авиакомпанию. Это ведет к удорожанию, потере преимущества (низкой цены)», – говорит эксперт.

Данная ситуация также может негативно отразиться и на России, поскольку как только Польша закроет белорусско-польскую границу (а страна так, скорее всего, и поступит, по мнению эксперта), то российской стороне придется облетать через Прибалтику, что понесет еще ряд дополнительных расходов.

«Но у европейских компаний даже будет больше расходов при полетах, поскольку они, помимо полетов в Россию, еще и летят транзитом через нее. По крайней мере, до пандемии у них больше было полетов. В общем, основные потери будут по транзитным полетам, без посадки в Минске», – заключил Гусаров.

Ранее вынужденная посадка в Минске самолета Ryanair, который следовал по маршруту Афины – Вильнюс, и задержание Романа Протасевича, создателя белорусского оппозиционного Telegram-канала, признанного в Белоруссии экстремистским, вызвала резкую реакцию Запада. Во время саммита в ЕС призвали европейские авиакомпании не летать над Белоруссией. Кроме того, рассматривается возможность запрета белорусским авиакомпаниям летать над территорией Евросоюза.

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

В Кремле прокомментировали слова главы Коми «у вас я – Путин»

Слова главы Коми Владимира Уйбы «у вас я – Путин» были вырваны из контекста: он говорил, что у руководителя региона есть свои полномочия и ответственность, сообщил пресс-секретарь президента Дмитрий Песков.

«Там полно, насколько я понимаю, у губернатора недоброжелателей, и они все время выдирают что-то из контекста и потом начинают вирусно этим засорять интернет. Тут очевидно, первое, что это вырвано из контекста, и второе, что губернатор как раз и говорил о том, что есть полномочия и есть ответственность у главы региона. Любой глава региона должен этим руководствоваться и должен принимать решения, не кивая в сторону федерального центра каждый раз», – сказал Песков, передает РИА «Новости».

Так он ответил на вопрос, не считают ли в Кремле слова Уйбы предосудительными.

Ранее в Сети появилась видеозапись встречи Уйбы с жителями села в Коми, где он просит напрямую обращаться к нему для решения острых проблем. В ответ на реплику одного из собеседников по поводу того, что нужно обращаться к президенту России, глава Коми говорит: «Да какой Путин? У вас я – Путин». Позже в администрации главы Коми оправдались за сравнение Уйбы с Путиным. 

В Латвии предложили взять в заложники сборную Белоруссии по хоккею

  

Депутат сейма Латвии Айгарс Бикше предложил взять в заложники сборную Белоруссии по хоккею, чтобы обменять ее на политзаключенных в республике.

«У меня есть предложение: Латвия задерживает всю сборную Белоруссии по хоккею и обменивает на всех политических заключенных белорусского террористического режима», – написал Бикше в Facebook.

По мнению депутата, ответ на задержание в Минске Романа Протасевича «должен быть громким и чувствительным». Депутат назвал власти Белоруссии «террористическим режимом», а инцидент с самолетом Ryanair – ударом в лицо Евросоюзу.

«Для тех, кто надеется на изменения в Белоруссии, идет четкий посыл: мы будем вас везде преследовать, а ваши сторонники на Западе не смогут вас защитить! Это сигнал для тех, кто еще рассматривает или борется за свои права и возможность жить в свободной стране – Белоруссии», – написал Бикше.

Депутат подчеркнул, что можно менять флаги, замораживать финансовые средства сторонникам режима Александра Лукашенко, однако «это не изменит ход событий».

Напомним, в воскресенье борт авиакомпании Ryanair, направлявшийся из Афин в Вильнюс, совершил экстренную посадку в Минске после сообщения о минировании. Информация о минировании не подтвердилась, однако на борту оказался основатель признанного в Белоруссии экстремистским оппозиционного телеграм-канала Роман Протасевич, он был задержан. Также задержали его девушку, россиянку Софью Сапегу. Протасевич внесен Минском в список причастных к терроризму. Против него заведено дело по нескольким статьям, включая статью «Организация массовых беспорядков». Ему может грозить до 15 лет заключения.

Инцидент с самолетом вызвал резкую реакцию Запада. По итогам саммита ЕС было объявлено, что белорусским авиакомпаниям также могут запретить летать над территорией ЕС, а европейским компаниям рекомендовано отказаться от полетов над Белоруссией.

Политолог назвал возможные итоги переговоров Путина и Байдена в Женеве

  

Главным итогом саммита в Женеве может быть размораживание дипломатического диалога, оживление контактов на уровне военных и бизнеса, сказал газете ВЗГЛЯД политолог Андрей Кортунов, комментируя сообщение о том, что лидеры России и США встретятся в Женеве 16 июня. Эксперт не исключил, что после Байдена Владимир Путин проведет встречу и с Владимиром Зеленским.

«Выбор в пользу Швейцарии понятен. Было не очень много стран, где такая встреча могла состояться. Страна должна быть нейтральной и в хороших отношениях с США. Для такой встречи желательно тихое место, вроде Женевы, чтобы избежать возможных шумных демонстраций протеста», – говорит гендиректор Российского совета по международным делам Андрей Кортунов.

Некоторые эксперты предрекали, что саммит состоится в столице Финляндии, но Кортунов не удивлен тем, что эта кандидатура отпала. «У обеих сторон не было желания встречаться в Хельсинки, поскольку возникли бы определенные ассоциации с предыдущей встречей – Трампа и Путина».

«Никаких судьбоносных документов в Женеве подписано не будет, но если встреча пройдет успешно, а это главное, то будет дан сигнал соответствующим бюрократическим машинам, которые со скрипом завертят своими шестеренками. Начнутся контакты дипломатов, военных, экспертов и, может быть, бизнесменов. Что-то начнет постепенно выстраиваться в разных областях», – ожидает эксперт.

Кортунов надеется, что будет восстановлена нормальная работа дипломатов, «закончится война посольств, в России откроется как минимум еще одно американское консульство, а нам вернут нашу собственность под Нью-Йорком. Все это приведет к размораживанию диалога». Понятно, что в Женеве будут обсуждаться вопросы стратегической стабильности и, в случае успеха, после встречи начнутся конкретные переговоры по разным аспектам. Не исключены и предварительные договоренности по сотрудничеству в кризисных регионах – по Афганистану, Сирии, а также по иранской ядерной проблеме. Но это максималистская интерпретация. Ясно, что по всем вопросам договориться не получится», – уверен политолог.

Наверняка в беседе Путина и Байдена будет затронут вопрос Украины, полагает политолог. «Если возникнет минимальное взаимопонимание, произойдет хоть какое-то сближение российско-американской позиции, то тогда Москве потом проще будет вести переговоры с Киевом. Это можно будет считать успехом», – подытожил Кортунов. Он не исключает, что после переговоров с Байденом Путин проведет и встречу со своим украинским коллегой Владимиром Зеленским, хотя эксперт не видит здесь прямой связи.

О том, что президенты России и США Владимир Путин и Джо Байден встретятся в Женеве 16 июня, во вторник сообщил Кремль. Лидеры обсудят состояние российско-американских отношений, проблематику стратегической стабильности, а также актуальные вопросы международной повестки дня, включая взаимодействие в борьбе с пандемией и урегулирование региональных конфликтов.

Как заявил пресс-секретарь российского лидера Дмитрий Песков, детали встречи еще предстоит согласовать. По словам пресс-секретаря Белого дома Джен Псаки, «лидеры обсудят весь спектр насущных вопросов, поскольку мы стремимся восстановить предсказуемость и стабильность в отношениях между США и Россией».

Кудрин предложил быстрый способ победить бедность

  

Добиться снижения уровня бедности вдвое можно раньше, чем к 2030 году, это может произойти в течение трех-четырех лет за счет адресности социальной поддержки малообеспеченным гражданам, заявил председатель Счетной палаты Алексей Кудрин.

Кудрин заявил, что поддерживает подход по введению требований к получателям пособий, в том числе имущественный ценз, пишут «Известия».

С 2021 года этот подход применяется при назначении пособий малообеспеченным семьям на детей от трех до семи лет. Из проекта постановления правительства, который подготовил Минтруд, следует, что этот подход будет распространен и на новые выплаты для малообеспеченных семей на детей от восьми до 17 лет и беременным женщинам в трудной ситуации.

«Нужно внедрять больше адресности, в том числе учитывая имущественный ценз. Если у человека есть два дома, две машины, то понятно, что он уже не может претендовать на выплаты. Если исключить таких получателей, то останутся люди, которым государство может быстро помочь поднять уровень жизни», – сказал председатель Счетной палаты.

Так, правилами предусмотрен достаточно большой объем собственности: в совокупности семья может владеть квартирой, жилым домом, дачей, земельным участком, гаражом, автомобилем, мотоциклом, трактором и лодкой. В расчет нуждаемости не включаются квартиры и дома, признанные негодными для проживания, квартиры и участки, полученные в качестве меры соцподдержки. В случае земельных наделов не учитываются также дальневосточные гектары.

Кудрин отметил, что требования могли бы быть и жестче. «Но социальные реформы нужно проводить без революций, в том числе с учетом сохранения определенной стабильности. Все-таки для начала нужно приучить людей к адресности, что оправдывает более мягкий подход», – подчеркнул он.

Ранее Кремль поприветствовал успехи Китая в борьбе с нищетой. До этого в КНР объявили о полной победе над бедностью. Вместе с тем было названо число бедных в России.

Газета ВЗГЛЯД разбиралась, подходит ли России китайский путь борьбы с бедностью.

Путин: Испытания ЗРК С-500 успешно завершаются

  

Испытания зенитного ракетного комплекса С-500 успешно завершаются, на очереди поставка этой системы в войска, заявил президент Владимир Путин на совещании с руководством Минобороны и предприятий оборонно-промышленного комплекса.

«В Воздушно-космических силах более 70% зенитных ракетных полков перевооружены на современные системы С-400. На очереди поставка в войска комплекса С-500, испытания которого уже успешно завершаются», – сказал он, передает ТАСС.

Как ранее заявлял заместитель министра обороны Алексей Криворучко, Вооруженные силы России планируют получить первые комплексы зенитной ракетной системы дальнего перехвата С-500 в 2021 году, серийная поставка начнется в 2025 году.

Зенитная ракетная система С-500 «Прометей» (ОКР «Триумфатор-М») относится к новому поколению систем класса «земля-воздух». Она представляет универсальный комплекс дальнего действия и высотного перехвата с повышенным потенциалом противоракетной обороны и способна перехватывать баллистические ракеты. Перспективная система способна поражать не только баллистические, но и аэродинамические цели (самолеты, вертолеты, другие воздушные цели), а также крылатые ракеты.

Радиус поражения С-500 составляет около 600 км. Кроме того, система будет способна обнаружить и одновременно поразить до десяти баллистических сверхзвуковых целей, летящих со скоростью до 7 км в секунду, а также иметь возможность поражения боевых блоков гиперзвуковых ракет. По своим характеристикам С-500 будет значительно превосходить стоящую на вооружении С-400 и ее американского конкурента Patriot Advanced Capability-3.

Путин: Ситуация у границ России требует высокой боеготовности

Риски у границ и международная ситуация в целом требуют постоянной и высокой боеготовности от российской армии, заявил президент России Владимир Путин.

«Непростая международная ситуация, потенциальные риски и угрозы военной безопасности России, в том числе в непосредственной близости от наших границ, требуют от Вооруженных сил России постоянной и высокой боеготовности», – цитирует ТАСС президента.

Глава государства отметил, что в ВС России и на флот с высокой динамикой поступают новейшие образцы вооружения и техники. В частности, по его словам, серьезно укреплен потенциал ядерной триады. 

Ранее министр иностранных дел Сергей Лавров заявил, что военная деятельность США и НАТО расширяется на Украине и в Черном море. 

Командующий Южным военным округом Александр Дворников сообщал, что экипажи судов Черноморского флота более чем на четверть увеличили время пребывания в море из-за активности, которую проявляют корабли НАТО в регионе.

Захарова рассказала о ситуации с задержанной спутницей Протасевича

  

Москва ожидает, что в ближайшее время власти Белоруссии предоставят консульский доступ к задержанной в Минске россиянке Софии Сапеге, заявила официальный представитель МИД России Мария Захарова.

«Ожидаем получения разрешения на консульскую встречу с Сапегой в самое ближайшее время», – говорится в комментарии Захаровой, размещенном на сайте МИД России.

По ее словам, белорусская сторона подтвердила факт задержания Сапеги на 72 часа «в связи с возникшими в ее отношении подозрениями в совершении в период с августа по сентябрь 2020 года преступлений, предусмотренных несколькими статьями Уголовного кодекса Белоруссии». «По истечении трех суток в отношении нее будет принято решение об избрании меры пресечения либо освобождении», – отметила Захарова.

Также дипломат подтвердила, что в первой половине дня 24 мая российский консул встретился с родителями девушки и информировал их о предпринимаемых посольством действиях.

Накануне сообщалось, что консул России встретился с родителями задержанной в Минске россиянки Софьи Сапеги, российские дипломаты надеются на то, что в скором времени смогут получить консульский доступ к задержанной. Между тем во вторник отец задержанной сообщил, что на данный момент ни адвокат, ни консул с ней не встречались, причины ее задержания по-прежнему не ясны.

Напомним, в воскресенье борт авиакомпании Ryanair, направлявшийся из Афин в Вильнюс, совершил экстренную посадку в Минске после сообщения о минировании. Информация о минировании не подтвердилась, однако на борту оказался основатель признанного в Белоруссии экстремистским оппозиционного телеграм-канала Роман Протасевич, он был задержан. Также задержали его девушку, россиянку Софью Сапегу. Протасевич внесен Минском в список причастных к терроризму. Против него заведено дело по нескольким статьям, включая статью «Организация массовых беспорядков». Ему может грозить до 15 лет заключения.

Инцидент с самолетом вызвал резкую реакцию Запада. По итогам саммита ЕС было объявлено, что белорусским авиакомпаниям также могут запретить летать над территорией ЕС, а европейским компаниям рекомендовано отказаться от полетов над Белоруссией.

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

немцы просят возобновить поставки российских внедорожников — Рамблер/авто

Немцы тоскуют по русским «Нивам». Речь о внедорожниках LADA. Машина всегда пользовалась популярностью у европейского потребителя благодаря своей проходимости и низкой цене. Этой весной поставки автомобиля в Европу прекратили. Почему это произошло и как европейские покупатели решили бороться за «Ниву», выясняла корреспондент «МИР 24» Ольга Жемчугова.

Этот автомобиль, как танк, грязи и бездорожья никогда не боялся. О него ломается даже известная пословица «что русскому хорошо, то немцу смерть».

Ведь в Германии к русским «Нивам» всегда испытывали большую любовь. Пока их импорт не запретили.

«Я уже 40 лет эти автомобили представляю. Вот смотрите, мой салон, здесь остались «Лады», но «Нив» нет», – отметил владелец автосалона в Германии Дитер Трзаска,

В салоне Дитера Трзаски неподалеку от немецкого Гамбурга новых машин не было с прошлой весны. Окончательно поставки «Лады 4х4», или «Нивы», прекратились в Германию весной этого года. Все потому, что автомобиль перестал соответствовать европейским экологическим стандартам по выбросам углекислого газа в атмосферу.

«С переходом на стандарт Евро-6, «Ниву», наверное, будет очень тяжело вписать в существующие ограничения, а если им не соответствовать, то это налагает на производители большие штрафы», – отметил автоэксперт Петр Баканов.

Новости настолько расстроили немецких автолюбителей, что они даже создали петицию за возвращение российских «Нив» на европейский рынок. Документ подписали уже более 2000 человек. И это не предел. В Германии целый клуб любителей этого автомобиля. Там устраивают гонки на «Нивах» по бездорожью. Ведь в России, точнее еще Советском Союзе, в свое время предусмотрели все, чтобы машина прошла через самые трудные трассы.

ВАЗ 2121 впервые вышел с конвейера Волжского автомобильного завода в Тольятти в 1977-м. Это был такой сельский внедорожник. Он мог проехать по любым кочкам и ухабам, ему не страшны были препятствия и заносы. Это до сих пор визитная карточка «Нивы».

«Все это, естественно, оценили и европейские пользователи, помимо России. Там тоже хватает мест, где есть бездорожье, и особенно, если мы говорим про какие-то горные районы. Они есть и в Италии, и в Германии, и в Австрии, и во Франции в большинстве крупных стран», – отметил автоэксперт Петр Баканов.
На европейском рынке в прошлом году удалось реализовать чуть меньше 3000 таких авто. Так что АвтоВАЗ больших потерь не понесет. Основные потребители «Нив» живут в России. Пользуется спросом авто в Беларуси и Казахстане. Однако и фанаты автомобиля в Германии надеются на его возвращение на рынок.Недавно их поддержал брат Михаэля Шумахера Ральф. В прошлом тоже гонщик, он на «Ниве», конечно, не соревнуется – возит на ней вино из собственной винодельни и часто публикует снимки машины на своей странице в соцсетях.

кукурузного поля в Сербии, Европе Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 70640133.

кукурузное поле в Сербии, Европе Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 70640133.

Кукурузное поле в Сербии, Европе. Бесконечная культивируемая нива в сербии.Красивое свежее кукурузное поле. Кукурузное поле в европе. Сельский урожай летом. Пейзаж с летней кукурузой и облаками в воеводине, сербии и европе. Сезонный пейзаж с сельскохозяйственными полями на заднем плане.

M L XL

Таблица размеров

Размер изображения Идеально подходит для
Ю Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
м Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л Плакаты и баннеры для дома и улицы.
XL Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?

Распечатать Электронный Всесторонний

4928 x 3264 пикселей | 41.7 см x 27,6 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

4928 x 3264 пикселей | 41,7 см x 27,6 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

  • Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
  • Загрузите 10 фотографий или векторов.
  • Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь со своим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

. Принимать

Дорога, выходящая из маленького городка в Европе с сельскохозяйственным кукурузным полем, вид с воздуха вперед

В Ungraded мы предлагаем только одну лицензию - нашу Super Simple License. Это позволяет вам использовать файлы вечно, без лицензионных отчислений, в любой точке мира.

Вот как можно использовать отснятый материал:

Онлайн-трансляция.Включает веб-сайты, социальные сети, интернет-рекламу и потоковые сервисы, такие как Youtube и Vimeo.

Видео и цифровой контент на мероприятиях (корпоративные видеоролики, презентации, слайд-шоу, свадебные видеоролики, видеоролики с мероприятий)

Создание предметов для перепродажи, таких как: мобильные приложения, видеоигры и цифровые шаблоны.

Использование в рекламе, распространяемой через телевидение, наружную рекламу или рекламу в кино

Использование в кино или театральной постановке.

Для использования в торговых центрах, торговых точках, дисплеях в магазинах, демонстрационных видеороликах, торговых выставках, промышленных ярмарках и выставках.

Как нельзя использовать отснятый материал:

Видеоматериалы можно использовать только в личных или клиентских проектах, но нельзя перепродавать как есть.

Нам это не нравится.👎🏼

Посмотреть полную лицензию

7 крупнейших ферм в мире

В Великобритании, безусловно, есть несколько ферм мирового класса, работающих на ее берегах, но что касается размера, как мы можем сравниться с ними?

Средний размер холдинга в Великобритании составляет 81 га, что значительно выше, чем в остальной части Европы, включая такие страны, как Франция и Германия, согласно статистике, собранной ЕС. Статистика Defra также показывает, что если вы выберете из уравнения владения площадью менее 20 га, средний размер владения в Великобритании вырастет до 142 га.

Но новость о том, что Китай начал работы по строительству молочного завода на 100 000 коров для обеспечения российского рынка молоком и сыром, подчеркнула, что в глобальном масштабе наши фермы все еще относительно невелики.

См. Также: 10 странных и чудесных мировых рекордов по сельскому хозяйству

Но как такая ферма, которая, по мнению Великобритании, кажется ошеломляющей, сравнивается с предприятиями в других странах мира?

1. Джон Мэлоун, США

© Дэвид Рентас / Рекс / Shutterstock

Джон Мэлоун - медиамагнат и миллиардер, который считается крупнейшим землевладельцем в США с общей площадью более 930 000 га.

Половина этой земли - это лесные угодья и лесные массивы, расположенные в районах Мэна и Нью-Гэмпшира, но у него также есть фермы и ранчо по всей стране, крупнейшее из которых находится в Нью-Мексико.

2. Эль-Теджар, Бразилия

© Эль Теджар

В 2011 году El Tejar широко рекламировался как крупнейшая в мире сельскохозяйственная компания, владеющая примерно 1,1 млн га соевых бобов, кукурузы и хлопка, в основном в Аргентине, Бразилии и Уругвае, хотя большая часть земли была арендована.

С 2012 года компания переехала из Аргентины, открыла новую штаб-квартиру в Бразилии и резко сократила обрабатываемые площади, стремясь повысить эффективность своей работы.

Компания также обрабатывает 30 000 га в Боливии.

3. Развитие молочной фермы города Муданьцзян, Китай

Ферма на северо-востоке Китая, возможно, все еще строится, но она должна стать крупнейшей молочной фермой в мире. Это сотрудничество в размере 1 миллиарда юаней (103 миллиона фунтов стерлингов) между китайской компанией Zhongding Dairy Farming и российской компанией «Северный Бур».

Идея состоит в том, что кормовые и кормовые запасы, необходимые для круглогодичного содержания животных, будут выращиваться на 100 000 га земли, большая часть из которых находится в России.

Еще 200 000 га сельхозугодий были выделены для обеспечения кормов после реализации проекта.

4. Станция Анна-Крик, Австралия

© Крис МакЛеннан / Алами

Если у кого-то есть несколько лишних миллионов в заднем кармане, то станция Anna Creek на юге Австралии может быть как раз подходящим вариантом.

Имущество, вместе с несколькими другими, принадлежащими той же семье, было выставлено на продажу прошлым летом на общую сумму около 175 миллионов фунтов стерлингов.

Станция «Анна-Крик» считается крупнейшим в мире отдельно стоящим животноводческим хозяйством и, по данным Википедии, занимает территорию более 2,4 млн га. Добавьте сюда все остальное имущество, принадлежащее компании, и бизнес расширится до более чем 11 миллионов гектаров, а также включает 170 000 голов крупного рогатого скота.

5. Продимекс, Россия

Компания Prodimex, занимающая впечатляющие 570 000 га, считается крупнейшим агробизнесом в России.

Это частная компания, специализирующаяся на производстве сахара. Компания владеет собственными перерабатывающими предприятиями, которые обрабатывают сахарную свеклу, выращиваемую на пахотных землях. В целом предприятие производит более 20% всего сахара, производимого в России.

6. Al Safi Dairy, Саудовская Аравия

© Getty Images

В 1998 году молочная ферма Аль-Сафи вошла в Книгу рекордов Гиннеса как крупнейшая интегрированная молочная ферма в мире.

Предприятие было основано в 1979 году королевским принцем Мохаммедом бин Абдуллой Аль-Фейсалом. Здесь содержится более 37 000 голов крупного рогатого скота голштинской фризии, производится 700 000 литров молока в день, а 1400 сотрудников обслуживают семь полностью автоматизированных доильных залов.

В 2001 году Аль Сафи создал совместное предприятие с французской продовольственной группой Danone. Вместе это партнерство обеспечило 36% -ную долю саудовского молочного рынка. Бизнес полностью интегрирован в том, что он делает все, от выращивания собственного корма до переработки и распределения конечного продукта.

7. Иволга, Россия и Казахстан

Иволга - это фермерский конгломерат, который был выведен на рынок в 2011 году и в то время описывался как самая большая ферма в мире.

Неизвестно, что именно произошло с тех пор, но известно, что компания по-прежнему обрабатывает не менее 500 000 га в России, что делает ее вторым по величине земельным владением в стране после Prodimex (вверху).

Когда он был выставлен на продажу, он, как сообщалось, контролировал 1,5 миллиона гектаров в России и Казахстане.

© Rex / Shutterstock

А у кого самые большие фермы в Великобритании?

Национальный фонд владеет более чем 250 000 га в Англии, Уэльсе и Северной Ирландии, из которых 200 000 га обрабатываются.

Хотя большая часть из них - 185 000 га - обрабатывается арендаторами, остается около 15 000 га сельскохозяйственных угодий, находящихся под управлением персонала Национального фонда и пастбищ.

Подразделение Farmcare, приобретенное Wellcome Trust за 249 млн фунтов стерлингов в 2014 году, работает на 16 000 га, в то время как изобретатель Джеймс Дайсон, который занимается сельским хозяйством как пчелиный воск, теперь владеет около 12 000 га в Глостершире, Линкольншире и Оксфордшире. Предприятие занимается выращиванием сельскохозяйственных культур, кормов, виноградного гороха и корнеплодов.

Сельское хозяйство в Германии: десять фактов

1.Большие площади

Половина территории Германии используется в сельскохозяйственных целях. Почти миллион человек производит товаров на сумму более 50 миллиардов евро в год.

2. Высокая доходность

После Второй мировой войны фермер в Германии смог прокормить десять человек. Сегодня, благодаря научно-техническому прогрессу, эта цифра выросла до 142 человек.

3. Сильный экспорт

Германия - третий по величине экспортер сельскохозяйственной продукции в мире.Немецкая сельскохозяйственная промышленность экспортирует около трети своей продукции.

4. Высокая молочная продуктивность

Германия - крупнейший производитель молока в Европейском Союзе. Молоко перерабатывается почти исключительно на домашних молочных заводах для производства питьевого молока, масла, йогурта, сыра и других молочных продуктов.

5. Много зерна

Зерно выращивается примерно на одной трети сельскохозяйственных земель Германии. Пшеница, безусловно, является ведущей культурой, за ней следуют ячмень и рожь.

6. Меньше фруктов и овощей

Продукция сельского хозяйства Германии покрывает только треть спроса на овощи и только пятую часть спроса на фрукты. Картофель - исключение, где предложение превышает спрос.

7. Очень мало теплиц

Овощи традиционно выращивают на полях или в садах. Лишь около 1% площадей выращивания овощей в Германии покрыты теплицами.

8. 10 процентов органического происхождения

Более 10% всех сельскохозяйственных угодий занимаются органическим сельским хозяйством.Продукция органических фермеров обычно ниже, но их доход выше.

9. Дорогое вино

Стоимость продаж немецких винных изделий составляет 1,1 миллиарда евро, что эквивалентно Испании, крупнейшей винодельческой стране мира. Но площадь виноградников Испании примерно в десять раз больше, чем в Германии.

10. Востребованный хмель

Халлертау, крупнейший район выращивания одного хмеля в Германии, дает около одной трети мирового производства.Германия - четвертый по величине производитель пива в мире.

© www.deutschland.de

Хотите регулярно получать информацию о Германии?
Подписаться здесь:

Самый засушливый июль во Франции за шесть десятилетий Риски жарят кукурузные поля

Подпишитесь на ежедневную рассылку Green Daily и подписывайтесь на нас @climate.

Сначала плохая погода оставила Францию ​​с мизерным урожаем пшеницы. Теперь самый засушливый июль в стране за шесть десятилетий угрожает ее кукурузным полям.

На большей части территории Франции, которая соперничает с Румынией как ведущим производителем кукурузы в Европейском союзе, за последние 30 дней выпало четверть или меньше нормальных осадков. По данным Meteo France, в последние дни температуры уже установили рекорды жары и с четверга должны подняться до 38C (100F) в ключевом юго-западном регионе выращивания.

Засуха снижает потенциал урожайности после хорошего начала сезона, - сказал Жан-Франсуа Лепи, управляющий директор торгового подразделения Groupe Soufflet.Большая часть французской кукурузы уже прошла ключевую фазу опыления, но дефицит влаги может уменьшить размер зерен, поскольку они наполняются сахаром и крахмалом в этом месяце, сказал Винсент Браак, аналитик по урожаю французского консультанта Strategie Grains.

Франция может пропустить дождь, который завтра ожидается в Центральной Европе.

«Условия посевов ухудшаются, - сказал он. «Вес ядра будет сильно зависеть от недостатка воды».

французских фермеров также пострадали от сильнейшей жары в прошлом году, обрушившейся ранее в этом сезоне, и производство кукурузы в ЕС все еще находится на пути к достижению максимального урожая 2019 года.Многие фермеры, которые не смогли посадить озимые зерновые из-за осенних промывок, вместо этого увеличили посевные площади под яровыми культурами, такими как кукуруза, компенсируя риск урожая. По словам Браака, условия посевов остаются хорошими в Центральной Европе и в некоторых частях юго-востока.

Тем не менее, это добавляет к году экстремальной погоды для Франции после одного из самых теплых источников и заболоченной зимы. Помимо кукурузы, засушливая погода может представлять опасность для сахарной свеклы, которая также борется с болезнями сельскохозяйственных культур. Позднее на этой неделе министерство сельского хозяйства обновит свои прогнозы урожая в отчете.

Подробнее: европейская увядшая пшеница покидает мир в поисках зерна в другом месте.

- При содействии Маниши Джа

(уточняет прогноз во втором абзаце)

Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

УЧИТЬ БОЛЬШЕ

6 крупнейших производителей кукурузы в мире

Кукурузы производится больше, чем любая другая зерновая культура, и не зря. Это основной продукт питания для многих людей и основной компонент кормов для скота.Кукуруза используется в качестве подсластителя с высоким содержанием фруктозы во многих обработанных пищевых продуктах и ​​является основным ингредиентом кукурузного масла, кукурузного крахмала и кукурузного сиропа.

Кукурузу можно использовать для производства этанольного топлива, и даже початки имеют промышленное применение благодаря своим абсорбирующим свойствам.

Кукуруза выращивается как товарная культура во всем мире. Данные о производстве за производственный сезон 2019–2020 годов используются для этого списка основных стран-производителей кукурузы.

1. США

U.S. на сегодняшний день является крупнейшим производителем и экспортером кукурузы в мире, с производством в сезоне 2019–2020 годов на уровне 346,0 млн метрических тонн. Площадь, предназначенная для посева кукурузы, меняется от сезона к сезону, но в целом составляет около 90 млн акров. американских земель засевают кукурузой каждый сезон. Внутреннее потребление составляло значительную долю от общего объема, и примерно половина этого объема использовалась в качестве кормового зерна для животноводства.

2. Китай

В текущем сезоне производство кукурузы в Китае оценивается в 260 единиц.8 миллионов метрических тонн, и она потребляется почти исключительно внутри страны.Хотя страна является крупным производителем кукурузы, количество акров, которые китайские фермеры выделяют под кукурузу, вероятно, уменьшится теперь, когда правительство прекратило поддержку цен на отечественную кукурузу. Можно ожидать, что фермеры переключатся на более ценные культуры, такие как соя. Если спрос на кукурузу останется высоким, а предложение сократится, Китай может увеличить количество импортируемой кукурузы.

3. Бразилия

Бразилия является крупным производителем многих сельскохозяйственных культур, включая кофе, сахар и сою, и является третьим по величине производителем кукурузы в мире.Из примерно 102 миллионов метрических тонн кукурузы, производимой в стране ежегодно, большая часть будет потребляться внутри страны.

4. Аргентина

Аргентина является крупным производителем кукурузы, а также крупным ее экспортером. Его годовое производство кукурузы оценивается в 51 миллион метрических тонн, но его потребление кукурузы на национальном уровне даже не входит в список 10 лучших мировых.Хотя точных данных нет, это означает, что он экспортирует более половины своей продукции.

5. Украина

В 2019 году в Украине было произведено рекордное количество кукурузы - 35,9 миллиона метрических тонн. Страна использовала свои богатые почвы для увеличения своего производства с сезона 2017 года, когда они произвели менее 25 миллионов метрических тонн.

6. Индия

Список ведущих производителей из года в год остается довольно стабильным. Тем не менее, Индия медленно, но верно продвигается вверх по списку. Сейчас он производит 26 миллионов метрических тонн кукурузы в год.

О Европейском Союзе

Данные не собираются индивидуально для стран Европейского Союза.Однако этот регион из 27 стран заслуживает почетного упоминания как крупный производитель и потребитель кукурузы. В сезоне 2019–2020 годов Союз в целом был четвертым по величине производителем кукурузы, произведя 66,74 миллиона метрических тонн кукурузы. Однако ЕС является нетто-импортером кукурузы для удовлетворения спроса.

Российский самолет сбил птиц, совершил вынужденную посадку на кукурузном поле

Экипаж самолета «Уральские авиалинии» приветствуется как герой, совершивший аварийную посадку на фермерском поле под Москвой, в результате чего 233 человека на борту не погибли.

Авиакомпания сообщила 15 августа, что один из ее самолетов Airbus A321 совершил аварийную посадку на кукурузном поле возле аэропорта Жуковский на окраине Москвы после того, как в его двигатели попали птицы.

Минздрав сообщил, что 23 человека пострадали, но никто не погиб в результате аварии.

Как ТАСС, так и Интерфакс со ссылкой на неназванные источники сообщают, что 55 человек из 226 пассажиров и семь членов экипажа получили ранения во время приземления самолета, при котором оба двигателя выключились, когда он приземлился.

«Пожелаем раненым скорейшего выздоровления и поздравим героических летчиков, спасших жизни людей и приземливших самолет», - заявил официальный представитель Кремля Дмитрий Песков.

Некоторые отметили, что инцидент был похож на тот случай, когда рейс 1549 авиакомпании U.S. Airways сбил стаю гусей, вынудив пилотов посадить самолет на реке Гудзон в 2009 году.

Елена Михеева, пресс-секретарь Управления гражданской авиации России, заявила, что двигатели самолета были выключены экипажем, а шасси поднято, когда он совершил вынужденную посадку.

«Уральские авиалинии» заявили, что пилот обладал большим опытом, налетал более 3000 часов.

Самолет вылетел из аэропорта в Симферополь, столицу аннексированного Россией Крыма.

Вскоре экипаж попытался вернуть самолет после столкновения со стаей чаек, в результате чего отказал левый двигатель, в то время как правый двигатель больше не мог обеспечивать достаточную тягу, чтобы удерживать самолет в воздухе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *