Нива трехмостовая: Нива-3 — с мотором поперек? — Авторевю

Содержание

Нива-3 — с мотором поперек? — Авторевю

АвтоВАЗ объявил, что процесс разработки Лады 4х4 NG (New Generation), то есть Нивы третьего поколения, все еще находится на стадии выбора платформы, а главное — что эта платформа, вполне возможно, будет иметь поперечное расположение силового агрегата. Такая архитектура, как говорится в сообщении АвтоВАЗа, «является глобальной тенденцией в сегменте 4×4/SUV с двигателями мощностью до 200 л.с.».

Пресс-служба сообщает, что окончательное решение еще не принято, но, по неофициальным сигналам из Тольятти, вероятность переезда «третьей Нивы» на кроссоверную платформу очень высока и очевидно, что АвтоВАЗ, который раньше не комментировал развитие проекта, теперь решил подготовить почву прежде, чем информация начнет просачиваться за пределы завода.

Расставание с классической компоновкой должно лишить Ладу 4х4 неразрезного заднего моста, передней подвески на двойных поперечных рычагах и почти наверняка еще демультипликатора. В пользу расставания с ними говорят себестоимость проекта и стоящая перед АвтоВАЗом задача нарастить объемы производства. Набор агрегатов, которые необходимы Ладе 4х4 NG с продольным двигателем, почти невозможно унифицировать с другими моделями АвтоВАЗа, а единственным исключением могла бы стать Шеви Нива второго поколения, но этот проект до сих пор очень далек от завершения.

Кроме того, спрос на серьезные внедорожники неуклонно снижается, и АвтоВАЗ, судя по всему, не верит, что новая Лада 4х4 с «классической» трансмиссией сможет сохранить конкурентоспособную цену и стать по-настоящему массовой. Сегодня продажи этих внедорожников сопоставимы с результатами уазовского Патриота (это 20—27 тысяч машин в год) и Шеви Нивы (30 тысяч автомобилей в год), тогда как Renault Duster и Nissan Terrano вместе почти вдвое популярнее, а кроссовер Hyundai Creta менее чем за полгода показал результат в 21 тысячу машин.

Перед АвтоВАЗом стоит задача выйти на рынок массовых кроссоверов, а это минимум 40 тысяч автомобилей в год. Только так получится загрузить мощности завода. Пресс-служба сообщает, что развитие проекта будет идти в тесной кооперации со специалистами Альянса Renault-Nissan, а это означает унификацию с автомобилями альянса.

Трансмиссия классической Нивы до сих пор управляется тремя рычагами, хотя даже у Шеви Нивы их два

Превратится ли «третья Нива» в видоизмененный Duster? По информации Авторевю, на АвтоВАЗе ищут оригинальные технические решения, чтобы отойти от дастеровской схемы с подключаемым приводом на задние колеса и сохранить для Лады 4х4 серьезный внедорожный потенциал, а также исключить риск перегрева межосевой муфты. Однако ни у самого АвтоВАЗа, ни в арсенале альянса на сегодня нет трансмиссий, сочетающих поперечное расположение силового агрегата с постоянным полным приводом. Хотя технически такая схема возможна: поперечный двигатель и межосевой дифференциал долгое время использовали, например, кроссоверы Lexus RX и Toyota Highlander предыдущих поколений.

Кроме того, можно вспомнить пример автомобиля Jeep Cherokee, который в 2013 году поменял компоновку с продольным двигателем и подключаемым передним мостом на поперечную архитектуру с усиленными фрикционами в узле подключения задних колес (его можно полностью заблокировать подобно дифференциалу) и с возможностью использовать режим с пониженным передаточным отношением трансмиссии без отдельного демультипликатора.

Пока точно неизвестно, как изменится срок выхода новой Лады 4х4 в случае, если будет принято решение о переходе на кроссоверную платформу. Прежде ориентировочной датой запуска для этого проекта, по неофициальной информации, был 2019 год.

Нива для бездорожья

В далеком 1977 году, более сорока лет назад, с конвейера сошла первая Нива ВАЗ-2121 и с тех самых пор она является, пожалуй самым популярным российским внедорожником.

 

Советская Нива 2121 и охотники

 

 

Легкая, безрамная конструкция Нивы, полный привод с понижающим рядом на раздатке — все это вполне конкурирует и со стандартным УАЗиком и многими другими внедорожниками.

 

Нива 4х4 фото

 

Девушка и Нива в зимнем лесу

 

Конечно, тюнинг Нивы довольно затруднителен, при лифте и установке колес большего размера приходится усиливать и трансмиссию, но зачастую для деревни, поездок в лес или на рыбалку по грунтовкам, всего этого не требуется. Она и в стандарте — неплохо лазит по бездорожью.

 

Нива 2121 на заснеженной грунтовке

 

Нива рыбака с лодкой в прицепе

 

 

И тем не менее, на Ниву имеется довольно много тюнинга: начиная от блокировок, заканчивая украшениями внешнего вида…

Детали для тюнинга Нивы

 

Блокировка Иж-техно на Ниву

 

Установка блокировки дифференциала на ниву

 

Расширители арок Lapter на Ниву

 

Расширители колесных арок ВАЗ Нива 2131

 

 

Нива с бампером из трубы и лебедкой

 

Бампер с лебедкой на Ниву

 

Передний силовой бампер на Ниву от OJeep

 

Нива с багажником, силовым обвесом и лебедкой

 

Багажник на Ниву

 

 

Тюнинг Нивы

Подготовленные и не очень, тюненые Нивы:

 

Тюнинг Нивы для соревнований по трофи-рейдам

 

Нива для оффроада

 

Нива пятидверная, тюнинг фото

 

Трехмостовая нива

 

 

Подготовленная Нива на портальных мостах

 

Постройка Нивы на раме, с мостами и тракторными колесами

 

Нива черный принц пикап

 

Нива пикап красивый тюнинг

 

 

Нива с высокой крышей

 

Нива в камуфляже с багажником

 

Нива на военных мостах и шинами боггер

 

Нива на гусеницах

 

 

Нива из Еревана. Аратюнинг.

 

Нива в рапторе, камуфляж, на больших внедорожных колёсах

 

Нива в рапторе на зубастой резине

 

Нива 2121 переделана под летний прогулочный вариант

 

 

Лада Бронто пикап

 

Красивый тюнинг Нивы

 

 

Нива на соревнованиях

Из-за своего «бараньего» веса, Нива пользуется популярностью и у спортсменов участников трофи-рейдов.

 

Подготовленная Нива на соревнованиях по трофи-рейдам

 

Нива с каркасом безопасности на соревнованиях

 

Нива с тракторными колесами на бездорожье

 

Нива на Ладоге (Ladoga Trophy)

 

 

Нива на соревнованиях чуть не перевернулась

 

Белая Нива на соревнованиях

 

Нива на трофи-рейдах

 

Нива для спринта. Соревнования внедорожников.

 

Заряженая Нива фото с соревнований

 

 

Нива для путешествий

Как экспедиционный автомобиль Нива тоже пользуется популярностью. Даже не смотря на скромный по размеру салон внедорожника, путешественники умудряются ездить на своих Нивах в дальние поездки в несколько тысяч километров.

 

Нива в северной экспедиции

 

Нива для экспедиций

 

Нива 4х4 на больших колесах

 

Длинная нива для экспедиций

 

Две нивы на перевале Дятлова

 

 

Лада 4х4 Vision

Лада Нива 4х4 выпускается уже много десятилетий. Время требует перемен и завод Автоваз работает над будущей нивой…

На московском автосалоне АвтоВАЗ показал концепт будущей Нивы, то есть модели Лада 4×4 нового поколения.

В настоящий момент это всего лишь концепт-кар, серийную версию Лада 4х4 нового поколения нужно ждать не раньше 2021 года, поэтому за предстоящее время еще многое может измениться. Однако и в этом виде Лада 4х4 Vision заслуживает пристального внимания.

 

Лада 4х4 Vision концепт

 

Больше фото Лада 4х4 Vision уже на сайте…

 

Нива на видео

Две Нивы! На ЛЮТОМ бездорожье!!!

Видео про покатушки на Нивах. Едут по серьезному бездорожью, периодически дергают друг друга динамической стропой.

 

УАЗ или НИВА? Бездорожье, грязь и брод.

Видео о том, как два УАЗа и четыре НИВЫ поехали сплавляться вдоль реки. Кто из них круче выясним по дороге. Бездорожья, грязи и воды по самые стекла!

 

 

Новая Лада 4х4 или старая Нива на бездорожье. оффроуд испытание, грязь, песок, болото урбан 2017

На нашем оффроуд полигоне оказался интереснейший эксземпляр. Это самый настоящий Русский «проходимец» Лада 4х4 с двигателем 1.7 мощностью 83 л.с. МКПП. В видео вы увидите внедорожное сравнение Урбана с классической Нивой. Тест драйв проходил как по песку и сложному лесному рельефу, так и по грязи, болотистой местности и воде. Для стандарной Лады оказалось жёстко.

 

САМАЯ ПРОХОДИМАЯ НИВА на бездорожье! Пол метра просвета и колесные редуктора решают!

Видео про ниву на колесных редукторах, которая вместе с другими внедорожниками проходит сложную трассу.

 

Подводя итог, можно смело утверждать, что ВАЗ Нива 4×4 — достойный и популярный отечественный внедорожник, вот уже более 40 лет бороздящий просторы и бездорожье не только в России и странах СНГ, но и по всему миру…

404 Not Found

  • JAC N75
    Изотермический

  • Naveco C-300 (5Т)
    Рефрижератор

  • ГАЗ A21R32 NEXT
    Промтоварный

  • УАЗ Профи
    Рефрижератор

  • Hino 500 (17,5 Т.)
    Рефрижератор

  • ЗИЛ 5301 Бычок
    Изотермический

  • Mitsubishi Fuso Canter TF 8,5T

    Промтоварный

  • Hyundai HD 78
    Эвакуатор (спеццена)

  • Renault Master
    Промтоварный

  • Isuzu NPR 75
    Промтоварный

  • Hino 300 (3,5 Т.)
    Промтоварный

  • Kamaz 65117
    Изотермический

  • Hyundai HD 35
    Бортовой

  • Naveco C-300 (6T)
    Манипулятор

  • ГАЗ 33106 Валдай
    Бортовой

  • Volkswagen Crafter
    Цельнометаллический фургон

  • Mercedes Sprinter
    Борт

  • МАЗ 6303
    Борт

  • ГАЗ 33106 Валдай
    Изотермический

  • Hyundai Porter 2
    Промтоварный

  • УАЗ СГР
    Рефрижератор

  • Foton 1051
    Бортовой

  • Naveco C-300 (6T)
    Изотермический

  • УАЗ СГР
    «Буханка» Автобус 2206

  • Isuzu NPR 75
    Изотермический

  • Naveco C-300 (6T)
    Промтоварный

  • Mitsubishi Fuso Canter
    Промтоварный

  • BAW 33462 Fenix
    Борт

  • Hyundai EX9
    Эвакуатор

  • Hyundai HD 78
    Промтоварный

  • Hino 300 (7,5 Т.)
    Бортовой

  • УАЗ СГР
    Изотермический

  • Mitsubishi Fuso Canter
    Бортовой

  • Kia Bongo 3
    Изотермический

  • УАЗ Профи
    Промтоварный

  • Naveco C-300 (6T)
    Бортовой

  • УАЗ СГР
    «Буханка» Комби 3909

  • Iveco 65C15
    Эвакуатор

  • Isuzu FSR 90
    Промтоварный

  • Kamaz 4308
    Борт

  • Вис 2347
    Рефрижератор

  • Foton 1061
    Изотермический

  • Foton 1089
    Бортовой

  • ГАЗ 3302 Газель
    Рефрижератор

  • Isuzu FSR 90
    Борт

  • Вис 2347
    Изотермический

  • Hyundai HD 120
    Манипулятор

  • JAC N120
    Рефрижератор

  • Foton 1163
    Рефрижератор

  • Volkswagen Crafter
    Изотермический

  • Hyundai Porter 2
    Бортовой

  • Foton 1061
    Бортовой

  • Isuzu NPR 75
    Манипулятор

  • Kamaz 65117
    Манипулятор

  • Iveco 50C15
    Изотермический

  • Hyundai HD 65
    Изотермический

  • Foton 1093
    Эвакуатор (спеццена)

  • Iveco 70C15
    Манипулятор

  • Foton 1069
    Манипулятор

  • Mitsubishi Fuso Canter TF 7,5T
    Рефрижератор

  • FIAT Ducato
    Промтоварный

  • Kia Bongo 3
    Промтоварный

  • Isuzu NQR 90
    Борт

  • BAW 33462 Fenix
    Промтоварный

  • Mitsubishi Fuso Canter
    Эвакуатор

  • ЗИЛ 5301 Бычок
    Рефрижератор

  • Volkswagen Transporter
    Цельнометаллический фургон

  • Ford Transit 350
    Рефрижератор

  • Hino 500 (17,5 Т.)
    Изотермический

  • Isuzu FVR 34
    Изотермический

  • ГАЗ 330202 Фермер
    Бортовой

  • Peugeot Boxer
    Цельнометаллический фургон

  • Hino 300 (3,5 Т.)
    Рефрижератор

  • FIAT Ducato
    Цельнометаллический

  • Ford Transit 310
    Бортовой

  • Hyundai HD 78
    Рефрижератор

  • Hino 300 (7,5 Т.)
    Манипулятор (фермер)

  • Foton 1129
    Рефрижератор

  • Hino 300 (7,5 Т.)
    Манипулятор

  • Mitsubishi Fuso Canter TF 7,5T
    Промтоварный

  • Foton 1089
    Изотермический

  • Hyundai HD 78
    Эвакуатор

  • Foton 1061
    Промтоварный

  • Foton 1089
    Промтоварный

  • ГАЗ A21R22 NEXT
    Рефрижератор

  • Naveco C-300 (5Т)
    Изотермический

  • УАЗ СГР
    Рефрижератор (Фермер)

  • ЗИЛ 5301 Бычок
    Эвакуатор

  • FIAT Ducato
    Рефрижератор

  • Foton 1041
    Изотермический

  • Вис 2349 Granta
    Промтоварный

  • Mitsubishi Fuso Canter
    Изотермический

  • Foton 1039
    Рефрижератор

  • Isuzu NPR 75
    Борт

  • JAC N56
    Рефрижератор

  • Volkswagen Crafter
    Промтоварный

  • Citroen Jumper
    Борт

  • Hino 300 (7,5 Т.)
    Рефрижератор (фермер)

  • Kamaz 4308
    Эвакуатор

  • JAC N75
    Рефрижератор

  • Foton 1163
    Бортовой

  • Hyundai HD 78
    Манипулятор

  • УАЗ СГР
    «Буханка» Фургон 3741

  • Nissan Cabstar
    Рефрижератор

  • Volkswagen Crafter
    Борт

  • ГАЗ 33106 Валдай
    Рефрижератор

  • Foton 1093
    Бортовой

  • Iveco 35C15
    Изотермический

  • Foton 1093
    Эвакуатор

  • Isuzu NLR 85
    Промтоварный

  • МАЗ 6303
    Манипулятор

  • Citroen Jumper
    Рефрижератор

  • Naveco C-300 (5Т)
    Промтоварный

  • Naveco C-500 (12T)
    Изотермический

  • Hino 300 (7,5 Т.)
    Эвакуатор

  • ГАЗ 330202 Фермер
    Промтоварный

  • Iveco 70C15
    Бортовой

  • Ford Transit 350
    Цельнометаллический фургон

  • Ford Transit 310
    Промтоварный

  • Volkswagen Transporter
    Борт

  • Citroen Jumper
    Промтоварный

  • Naveco C-300 (5Т)
    Бортовой

  • Iveco 70C15
    Промтоварный

  • Hyundai HD 120
    Бортовой

  • Isuzu NQR 90
    Рефрижератор

  • Volkswagen Transporter
    Изотермический

  • Nissan Cabstar
    Рефрижератор (фермер)

  • ГАЗ 2310 Камея
    Изотермический

  • Iveco 50C15
    Рефрижератор

  • ГАЗ A21R22 NEXT
    Бортовой

  • Foton 1069
    Рефрижератор

  • Isuzu FSR 90
    Рефрижератор

  • Foton 1093
    Манипулятор

  • Hino 500 (26 Т.)
    Бортовой

  • Kamaz 65117
    Рефрижератор

  • Kamaz 65117
    Борт

  • УАЗ Карго
    Промтоварный

  • Isuzu FVR 34
    Рефрижератор

  • Naveco C-300 (6T)
    Эвакуатор

  • Renault Master
    Рефрижератор

  • Kia Bongo 3
    Борт

  • ГАЗ 2310 Соболь
    Рефрижератор

  • ГАЗ A21R32 NEXT
    Рефрижератор

  • Hyundai HD 35
    Рефрижератор

  • FIAT Ducato
    Бортовой

  • Volkswagen Transporter
    Рефрижератор

  • ГАЗ 2310 Соболь
    Изотермический

  • Isuzu NPR 75
    Рефрижератор

  • Foton 1093
    Изотермический

  • BAW 33463 Tonik
    Борт

  • Nissan Cabstar
    Изотермический

  • JAC N56
    Изотермический

  • Foton 1093
    Промтоварный

  • Hino 500 (17,5 Т.)
    Промтоварный

  • Foton 1051
    Изотермический

  • Hino 300 (7,5 Т.)
    Бортовой Фермер

  • Hino 300 (7,5 Т.)
    Промтоварный (фермер)

  • Renault Master
    Изотермический

  • Hyundai HD 35
    Промтоварный

  • ГАЗ 33106 Валдай
    Промтоварный

  • Isuzu NPR 75
    Эвакуатор

  • Foton 1069
    Эвакуатор

  • Foton 1039
    Изотермический

  • Nissan Cabstar
    Бортовой

  • МАЗ 4370
    Изотермический

  • УАЗ Патриот

  • Foton 1069
    Изотермический

  • Hino 300 (7,5 Т.)
    Промтоварный

  • МАЗ 6303
    Рефрижератор

  • МАЗ 6303
    Промтоварный

  • Volkswagen Crafter
    Рефрижератор

  • Hino 500 (12 Т.)
    Изотермический

  • BAW 33463 Tonik
    Изотермический

  • Naveco C-500 (12T)
    Манипулятор

  • Hyundai Porter 2
    Изотермический

  • Iveco 35C15
    Бортовой

  • Naveco C-500 (12T)
    Бортовой

  • Hyundai HD 78
    Бортовой

  • ГАЗ 3302 Газель
    Промтоварный

  • Peugeot Boxer
    Промтоварный

  • Hino 500 (26 Т.)
    Манипулятор

  • Ford Transit 470
    Цельнометаллический фургон

  • УАЗ Профи
    Изотермический (Фермер)

  • Mitsubishi Fuso Canter TF 8,5T
    Изотермический

  • FIAT Ducato
    Бортовой

  • ЗИЛ 5301 Бычок
    Борт

  • Isuzu FSR 90
    Изотермический

  • Вис 2347
    Бортовой

  • Hino 500 (26 Т.)
    Изотермический

  • Hino 300 (7,5 Т.)
    Изотермический (фермер)

  • JAC N120
    Бортовой

  • Iveco 65C15
    Рефрижератор

  • Foton 1039
    Бортовой

  • ГАЗ 2310 Камея
    Промтоварный

  • ГАЗ A21R22 NEXT
    Изотермический

  • Peugeot Boxer
    Изотермический

  • УАЗ СГР
    Изотермический (фермер)

  • JAC N75
    Бортовой

  • Hyundai Porter 2
    Рефрижератор

  • УАЗ Профи
    Борт

  • ГАЗ 2310 Камея
    Рефрижератор

  • Iveco 35C15
    Промтоварный

  • Iveco 50C15
    Бортовой

  • МАЗ 4370
    Рефрижератор

  • Foton 1039
    Промтоварный

  • Mercedes Sprinter
    Изотермический

  • Ford Transit 310
    Изотермический

  • Mitsubishi Fuso Canter TF 8,5T
    Рефрижератор

  • Ford Transit 310
    Цельнометаллический фургон

  • Isuzu FVR 34
    Борт

  • Iveco 65C15
    Промтоварный

  • JAC N56
    Промтоварный

  • Volkswagen Transporter
    Промтоварный

  • FIAT Ducato
    Цельнометаллический

  • JAC N56
    Бортовой

  • УАЗ СГР
    Цельнометаллический фургон

  • BAW 33463 Tonik
    Рефрижератор

  • Hino 500 (26 Т.)
    Промтоварный

  • Kamaz 4308
    Изотермический

  • Вис 2349 Granta
    Бортовой

  • УАЗ Пикап

  • УАЗ СГР
    Промтоварный

  • JAC N120
    Изотермический

  • BAW 33462 Fenix
    Рефрижератор

  • Ford Transit 350
    Изотермический

  • Hino 300 (3,5 Т.)
    Бортовой

  • Hino 500 (26 Т.)
    Рефрижератор

  • Hyundai HD 65
    Промтоварный

  • Iveco 70C15
    Бортовой

  • Foton 1051
    Промтоварный

  • Nissan Cabstar
    Промтоварный (фермер)

  • Foton 1069
    Промтоварный

  • ГАЗ A21R32 NEXT
    Изотермический

  • Peugeot Boxer
    Рефрижератор

  • МАЗ 4370
    Манипулятор

  • Kamaz 4308
    Манипулятор

  • Citroen Jumper
    Изотермический

  • Iveco 65C15
    Манипулятор

  • Ford Transit 350
    Бортовой

  • BAW 33462 Fenix
    Изотермический

  • Isuzu NLR 85
    Рефрижератор

  • Foton 1129
    Бортовой

  • Mercedes Sprinter
    Промтоварный

  • Hyundai HD 65
    Рефрижератор

  • Hino 500 (12 Т.)
    Эвакуатор

  • Isuzu NLR 85
    Борт

  • УАЗ Карго
    Борт

  • Renault Master
    Борт

  • Hyundai HD 35
    Изотермический

  • Iveco 70C15
    Рефрижератор

  • Kia Bongo 3
    Рефрижератор

  • Mitsubishi Fuso Canter
    Манипулятор

  • УАЗ СГР
    Промтоварный (Фермер)

  • Вис 234610 Niva
    Бортовой

  • Iveco 35C15
    Рефрижератор

  • УАЗ Профи
    Промтоварный (Фермер)

  • Hyundai HD 78
    Изотермический

  • Mitsubishi Fuso Canter TF 7,5T
    Бортовой

  • ГАЗ 2310 Соболь
    Промтоварный

  • Вис 2349 Granta
    Изотермический

  • Hino 500 (17,5 Т.)
    Манипулятор

  • Hino 500 (17,5 Т.)
    Бортовой

  • Isuzu NQR 90
    Манипулятор

  • МАЗ 6303
    Изотермический

  • Nissan Cabstar
    Промтоварный

  • ЗИЛ 5301 Бычок
    Промтоварный

  • Iveco 50C15
    Промтоварный

  • Mitsubishi Fuso Canter TF 7,5T
    Изотермический

  • JAC N120
    Промтоварный

  • Isuzu FVR 34
    Манипулятор

  • Nissan Cabstar
    Бортовой фермер

  • Isuzu NQR 90
    Промтоварный

  • МАЗ 4370
    Борт

  • ГАЗ 330202 Фермер
    Рефрижератор

  • ГАЗ 3302 Газель
    Бортовой

  • Hino 500 (12 Т.)
    Промтоварный

  • Foton 1129
    Изотермический

  • Ford Transit 470
    Манипулятор

  • МАЗ 4370
    Промтоварный

  • Hyundai HD 120
    Рефрижератор

  • Mitsubishi Fuso Canter TF 8,5T
    Бортовой

  • Isuzu NQR 90
    Изотермический

  • Foton 1163
    Изотермический

  • Naveco С-300 (Double Cab)
    Манипулятор (спеццена)

  • ГАЗ 3302 Газель
    Изотермический

  • ГАЗ 330202 Фермер
    Изотермический

  • Hino 300 (3,5 Т.)
    Изотермический

  • Kamaz 4308
    Промтоварный

  • Ford Transit 310
    Рефрижератор

  • ГАЗ A21R32 NEXT
    Бортовой

  • УАЗ СГР
    Борт

  • Foton 1093
    Промтоварный (спеццена)

  • УАЗ Профи
    Изотермический

  • Hino 500 (12 Т.)
    Бортовой

  • Mitsubishi Fuso Canter
    Рефрижератор

  • УАЗ Профи
    Рефрижератор (Фермер)

  • Foton 1163
    Промтоварный

  • Hyundai HD 65
    Бортовой

  • ГАЗ A21R22 NEXT
    Промтоварный

  • Iveco 65C15
    Бортовой

  • УАЗ Хантер

  • Ford Transit 470
    Бортовой

  • Isuzu NLR 85
    Изотермический

  • Ford Transit 470
    Промтоварный

  • Foton 1041
    Бортовой

  • УАЗ Профи
    Борт (Фермер)

  • Foton 1069
    Бортовой

  • FIAT Ducato
    Изотермический

  • ГАЗ 2310 Соболь
    Бортовой

  • Ford Transit 470
    Рефрижератор

  • Iveco 65C15
    Изотермический

  • УАЗ Карго
    Изотермический

  • Hyundai HD 120
    Изотермический

  • Foton 1093
    Рефрижератор

  • Hino 300 (7,5 Т.)
    Изотермический

  • Naveco C-500 (12T)
    Промтоварный

  • Nissan Cabstar
    Изотермический (фермер)

  • Foton 1041
    Рефрижератор

  • УАЗ Карго
    Рефрижератор

  • Ford Transit 470
    Изотермический

  • JAC N75
    Промтоварный

  • Вис 2349 Granta
    Рефрижератор

  • Вис 2347
    Промтоварный

  • Kamaz 4308
    Рефрижератор

  • Iveco 70C15
    Изотермический

  • УАЗ СГР
    Борт (фермер)

  • Kamaz 65117
    Промтоварный

  • Isuzu FVR 34
    Промтоварный

  • Mercedes Sprinter
    Рефрижератор

  • Foton 1069
    Эвакуатор (спеццена)

  • Hino 300 (7,5 Т.)
    Рефрижератор

  • Вис 234600 Niva
    Бортовой

  • Hino 500 (12 Т.)
    Манипулятор

  • BAW 33463 Tonik
    Промтоварный

  • Ford Transit 350
    Промтоварный

  • Foton 1089
    Рефрижератор

  • Foton 1129
    Промтоварный

  • Hyundai HD 120
    Эвакуатор

  • Isuzu FSR 90
    Манипулятор

  • Hino 500 (12 Т.)
    Рефрижератор

  • Peugeot Boxer
    Борт

  • Foton 1041
    Промтоварный

  • Naveco C-500 (12T)
    Рефрижератор

  • Naveco C-300 (6T)
    Рефрижератор

  • Вездеход Странник • Просмотр темы — Воркута

    На Усть-Кару не ездили, были планы летом, но так и прособирались. Ездили к Силовой на рыбалку. Усть-Кара, практически предел автономки для Странника (по горючке), уже максимум три человека.
    По подъемам — позавчера взяли перевал на Эсто-то. Если был — там бывает и летом гусянки ерзают. Вообще, не думал что заползем, там местами очень скользкий наст, прикрытый снежком, а местами наст не держит, колесо проваливается и сидит в лунке. Толкали 4 мужика. Кстати у женщин тоже не плохо выходило (вывозили жен на 8-е марта) Короче после этого — все пофиг.

    По расходу — туда 20 км дороги + 60 целик, плюс там километров 20 — сожгли 50 литров. Назад по своей колее — 35.
    Летом — 25-35, с запасом берем 40. В болотах на Сявту ели под 50.
    Это на новой паре. Вторая машина, на старых колесах и новых роликах съели раза в полтора больше. Чуть подъем — буксуют ролики, ползешь на первой-второй. На ровном едем одинаково, на подъемах отставал за полчаса минут на 10.
    Короче по разному оно.

    Ездить достаточно тяжело. Назад ехал часов 7 (80 км) с короткими остановками (пухом забивало решетку радиатора), ну еще часа три можно, дальше уже героизм. Ну и мотолибы задолбали. Последние километров 20 ехали вдоль их колеи. Они там тоже ерзали, постоянно канавы переезжать. По их следу — тяжело, машина идет с большим креном одним колесом в колее, вторым так продавить не можем.

    Кировцев в тундре видел. На Усть-Кару, года три последних, про зимник под Урал — даже не слышал. Гоняют ГТТ и мотолибы. Последний в выходные видел, мы как раз только в тундру вошли, а его тащили от Кары на Урале.
    Газовики добили дорогу до Кары. Можно проехать на Ниве. Полмоста уже построили. Дальше через Константинов камень к Байдарате.

    ЗЫ. У тебя трек до Усть-Кары и Андермы (через Коротайку) есть? Только не зимник, летний? Ребята на мотоциклах летом к нам собираются.


    С уважением, Евгений.

    плюси та мінуси Mitsubishi Pajero

    5.0 Відмінно

    • 5 Керування
    • 5 Надійність
    • 5 Комфорт

    Всем привет! Вот хотел бы поделиться своими впечатлениями данного аппарата. В первую очередь он меня покорил своей внешностью, мне показался он очень злым, брутальным, сильным ну и конечно же большим. Данный автомобиль мне пришел по обмену в 2014 году, поменял я его за всё вышеизложенное, в общем просто понравился. Когда пришел момент меняться я поехал его тестировать чтоб хоть не много знать его возможности, поехали сразу в грязь, горы и т. п. Впечатления были безграничны, всё решил меняемся!))) Пыж этот был у меня 1995 года выпуска, двс был объемом 2.8 на механнике, что очень мне нравится кобыл было в нем 128, настоящих меринов, ведь он был дизель, но это меня как то даже и не пугало, ведь это же трактор и он по моему мнению должен быть вынослив как никто другой! Возвращаясь домой я решил замерить каков его расход, расстояние до дому было 190км от места обмена, расход меня тоже порадовал, на данное расстояние он скушал 17 литров. Состояние его внешне было очень хорошим, по подвеске тоже норм, я даже подумал сразу хороший хозяин был «СЛЕДИЛ») но не тут то было. Вот тут и началось самое интересное, он начал дымить, кушать как настоящий трактор при работе в поле)), а так как я до этого момента не общался с дизелями я не знал что делать, поехал на СТО минут через пять мне вынесли вердикт турбина сдохла, и тут увидели на моем лице огорчение, но не критичное и от этого решили они меня видимо добить), рассказав механикам свою историю как он ко мне пришел они начали лазить в нем досконально, видимо чтоб со всем меня добить огорчениями, но не удалось, по подвеске он был не плох но нужно было поменять пару сайлентблоков как мне сказали и заменить масла в мостах, один из них мне предложил турбину за 14 косарей, я согласился, через 2 дня я забрал своего танка и был очень рад работе мотора, расплатившись с механиками поехал домой. У друга моего был УАЗ 469 ну и начали мы их тестировать, кто лучше по проходимости, бесспорно пыж оказался победителем, я был очень рад мы начали ездить по рыбалкам и где только он не лазил. За все время пока мы лазили по лесам, болотам и т. п. Я только поменял на нем, шаровые, гранату, 2 пыльника, рулевые наконечники ну и масло в моторе. Вот всё что за лето по бездорожью износилось. А вот друг с УАЗОМ запарился пока весь его не переделал. Вывод один, очень надежный главное всё во время менять, не жалеть денег и хватит вам его на всю жизнь!!! А на счет УАЗА не судите строго, возможно он был под изношен, а вообще моё мнение просто Японцы сами по себе надёжнее!

    mehanik1991•28 грудня 2016

    Дивитись ще 464 відгука про Mitsubishi Pajero → Читати повний відгук

    Отзыв Kia Sportage 2.0 CVVT 4WD (Киа Спортэйдж) 2009 г. Часть 2

    Здравствуйте автолюбители и сочувствующие 🙂

    Отъездил 11500 и решил продолжить свой отзыв, благо и поводов накопилось предостаточно.

    Зима нынче выдалась на славу: и холодная, и снегу немало, самое то машину испытать. Сразу скажу, что полный привод — это вещь, выручал многократно и пусть переднеприводники утверждают, что он нужен 10 раз в году, но я то знаю, что он в день и ни по одному разу, бывало, деликатно подталкивал мой зад. Иногда и не заметишь, только лампа ЕСП мигнет на панели. Кстати, включение полного привода никак не отражается на панели, а вот когда буксующее колесо провернется, то включается противобуксовочная система и полный привод и загорается лампа ЕСП. Кстати, сравнивая проходимость Нивы Шеви и Спортиджа могу сказать, что ЕСП на порядок повышает шансы выехать. Да, кто не знает объясню: у Спортиджа ЕСП с интегрированной противобуксовочной системой, она в основном и помогает, но раз они вместе работают, то я просто ЕСП буду писать. Так вот На Шеви при одном вывешенном колесе пришлось машину толкать руками, вот где стыдоба-то была. А Спортидж в такой ситуации у меня даже и не поперхнулся.

    Посоревновался я нынче в проходимости и с Уазом. Ситуация такая: горка метров 70, сколько градусов не скажу, но перепад метров 10. Колея укатанный снег, сверху свежим запорошено прилично. Так вот УАЗ с шипованными колесами и всеми включенными приблудами толкали 6 человек (колеса родные, шоссейка, но с шипами), заехал с 5й попытки. У меня, кстати, TOYO Countri (рекомендую, качество отличное и цена божеская). Я  заехал сам с первой попытки. ЕСП отключил, полный привод и попер. Правда на самом верху почти на переломе одно колесо начало шлифовать, чувствую, что теряю тягу, быстро нажал кнопку ЕСП, благо большая и стоит удобно, у меня сразу буксующее колесо притормозилось и на пределе мощности движка еле выполз. И когда выполз, лампа неисправности полного привода загорелась, видно муфта перегрелась. Минут через пять муфта остыла и лампа погасла. А я то уже думал, что она накрылась и прикидывал во что ремонт выльется. Кстати, я думаю, что потому может и тягу потерял, что уже муфта под конец не работала, и получается, что на переднем приводе в конце шел.

    Летом ЕСП для меня была загадкой, всё зимы ждал, чтобы ее испытать. Так вот мой совет: берите машину с этими электронными помощниками, они здорово жизнь облегчают. Пару раз она мне помогала так ненавязчиво, когда зад выкидывает из колеи, только рулем успеваешь повести и тут же колесо притормаживается и машина опять на правильном пути. Все-таки минус ЕСП — это то, что она движок сильно душит. Хотя я думаю, что это от настроек много зависит. Пару раз бывало пойдешь на обгон на неровной дороге (лед-снег-асфальт) и начинает лампа ЕСП траекторию подправлять и хоть задавись на газ, но пока машина не выправится тяги не будет. Кстати, и АВS могла бы работать поделикатнее, слишком сильно вмешивается в работу, пару раз чуть в зад впереди идущей машины не въехал. Зато рулится при нажатом тормозе отлично, видимо настройки АВS в сторону управления смещены. Помню на Фокусе как тормоз нажмешь — так и едешь прямо, хоть рули, хоть не рули, а тут рулится одинаково, хоть тормозишь, хоть нет. Мне такая управляемость по душе, а дистанцию я теперь стараюсь подальше держать.

    Проходимость у машины очень хорошая. Испытал на даче. К дому всегда подъезжаю задним ходом (дом последний и трудности с разворотом) и после хорошего снегопада я как всегда пятил назад, а так как снег свежий, все сливается в зеркалах, и я неправильно оценил глубину снежного покрова. Когда машина дальше не пошла, я стал вылазить и понял сколько снегу. Пробрался назад и вижу, что перед бампером сугроб натолкал. Огреб по периметру, вперед расчистил дорогу, а она ни с места. Короче, под машину столько снегу набилось, что колеса в воздухе висели. Пришлось из-под машины снег выгребать. Кстати, очень сильно его спрессовало. В такой ситуации я в армии на УАЗе пару раз также зависал.  Так что есть с чем сравнивать. По песку машина едет тяжеловато, но достойно (смотрите фото). Там на простой легковушке делать нечего. В тот момент о пониженной мечтал. Я не джипер конечно, но полным приводом пользуюсь частенько, и зимой просто на верху блаженства от возможностей машины. Лично мне в самый раз, очень доволен его внедорожными возможностями.

    О минусах. Ниже -25 скрипит весь салон и панель. Сзади побухивало. Но только потеплело — всё в норме. Тихо и никаких сверчков. Сиденье заколебало — опускается всё время. В день раз по 5-6 поднимаю обратно. До ТО доезжу и буду требовать исправления недостатка. Знаю, что при выходе задеваю рычаг, но и в дороге тоже по-малу травит. К слабому свету привык, включаю допом противотуманки. Лампы менять повода не вижу, вот перегорит, тогда и поменяю обе. Больше и пожаловаться не на что.

    Расход бензина А-92. Ставил эксперименты и скажу, что паспортные данные о расходе правда. Но это не езда, а тошниловка. В Ижевске летом по городу с выключенным кондиционером укладывался в 10.5 л., причем ехал почти через весь город. Если ездить нормально, то меньше 12 не получается что зимой, что летом. Но это разумные цифры. На Шеви у меня по трассе 11 л на сотню было, а про город и говорить не буду. Если хочется с ветерком, то и все 15 вылазят. Короче, еще раз подтвержу, что все зависит от стиля езды. После обкатки расход чуть снизился, зато машина пошла, причем очень хорошо пошла. Динамика разгона до 100 км в час отличная для такой машины и такого движка. Я когда с Фокуса пересел на Спортиджа, то сильно разочаровался в  динамике. Но, во-первых, Фокус другая машина, во-вторых, КИА не обкатан был. Сейчас я думаю, что не сильно от своего Фокуса отстал бы. Нашемарки однозначно отдыхают.

    Спасибо, что смогли дочитать этот роман до конца.

    Удачи на дорогах и вне дорог.

    Полноприводные автодома — обзор моделей. — Volk96

    Содержание статьи:

    Почему люди выбирают полноприводные дома на колесах? Ответ лежит на поверхности — наши люди склонны забираться подальше от цивилизации, поближе к природе, а не кучковаться в кемпингах, как делает большинство отдыхающих в Европе. Именно для этих целей компании выпускают экспедиционные автодома на полноприводной базе. Они обустроены всем необходимым и, по желанию клиента, могут быть доуклемптованы дополнительными элементами. О полноприводных автодомах «Хайд» и других вы узнаете в этой статье.

    Существует достаточное количество различных моделей, начиная от российских производителей, заканчивая зарубежными, но именно за рубежом было придумано поставить верх от автокаравана на базу полноприводного шасси. В этой статье речь пойдет о нескольких автомобилях различных производителей.

    Вам будет интересно:Volkswagen Multivan: технические характеристики, обзор и цена

    Bimobil HR380

    Эта модель построена на шасси «Мерседес-Бенц Спринтер». Ее показали в январе 2018 года на ежегодной выставке в Штутберте. Модель сразу привлекла к себе много внимания. Это очень компактный, но при этом очень вместительный кемпер. Именно в этом автомобиле компания Bimobil решила устанавливать опускающуюся кровать, которая позволяет разместить больше людей, но при этом днем, когда необходимо внутреннее пространство, она его не занимает. Это по-настоящему экспедиционный автодом.

    Вам будет интересно:»Фиат- Дукато»: грузоподъемность, технические характеристики, отзывы. Fiat Ducato

    Проворный малый

    Помимо того что он построен на базе полноприводного шасси от «Мерседеса», опционально вы можете заказать блокировку дифференциала и понижающую передачу, то есть полный комплект необходимого оборудования. В этом автодоме без особых проблем могут поместиться четыре человека, но комфортнее всего в нем двум. Кухня просторная, на ней достаточно места для приготовления пищи, много ящиков для хранения. Ванная комната оборудована отдельной душевой кабиной, что является весьма удобным. При нажатии кнопки над столовой группой опускается двуспальная кровать, поэтому если в автодоме находятся два человека стол можно не складывать.

    В этом автодроме используются очень практичные и полезные технологии. Русскому человеку наверняка понравится наличие полного привода и различных блокировок, учитывая качество наших дорог, а также их отсутствие.

    Starliner By Mauer wohnmobile

    Кузов этого автодома выполнен одним целым слитным корпусом, что говорит нам о том, что в нем не будут появляться различного рода зазоры и щели, которые со временем будут пропускать в себя влагу и сквозняки.

    Кемпер выполнен на базе шасси Oberaigner. Это австрийское шасси, изготовляемое для спецслужб, поэтому ресурс обещает быть довольно большим. Его поистине можно назвать полноприводным автодомом «Мерседес», ведь шасси имеет колесную формулу 6 × 6! Внутри располагается потрясающий интерьер, выполненный из качественных материалов: кожи и дерева. Для того чтобы пассажирам не было скучно в поездке, имеется мультимедиа система, телевизор, проигрыватель CD/DVD дисков.

    Модель оснащена теплым полом, огромным количеством ящиков для хранения, вам всегда будет, где расположить ваши вещи. Кухонный блок оборудован холодильником в полный рост, микроволновой печью и индукционной плитой. В качестве материала отделки столешницы используется искусственный гранит. На крыше расположен большой панорамный люк и кондиционер.

    Душевая кабина находится отдельно от санузла. Санузел довольно большой, по крайней мере, этого места достаточно, чтобы умыться и сходить в туалет.

    Спальня сделана очень качественно, мебель подогнана на высоком уровне. Также как и во всем автодоме, в спальне расположены динамики аудиосистемы, поэтому перед сном вы сможете послушать какую-нибудь расслабляющую музыку. А по периметру спальни расположена светодиодная подсветка, которая добавляет уюта и комфорта.

    А как же наши?

    Почему-то российские компании не выпускают полноприводные автодома, точнее они выпускаются, но это уже другой класс автомобилей. Российские кемперы чаще всего построены на грузовой платформе, например, базе от «Камаза». У них уже совершенно другой расход топлива, они больше предназначены для охотников, чем для обычных людей, но так как они существуют, то должны быть в этой статье.

    Автодом «КАМАЗ 43118»

    Построен он на базе трехмостового шасси от «Камаз 43118». Жилые модули имеют прямоугольную форму, выполнены из сендвич-панелей. Наличие довольно большого слоя утеплителя и наличие ребер жесткости позволяет чувствовать себя комфортно в любой местности и климате. Весь автодом окрашен в камуфляжный цвет.

    Сама кабина получила только самые необходимые вещи, а именно: музыку, автономный отопитель кабины Webasto и камеру заднего вида. Для того чтобы вы могли проехать по любой местности, на автомобиль установлена электрическая лебедка. Попасть в жилой отсек можно с помощью выдвижной лестницы. Зайти внутрь можно через большую дверь. Интерьер, выполненный в мягких, приятных тонах. Он содержит элементы искусственной кожи и замши, а также водостойкой ламинированной фанеры.

    Кухня нашего автодома намного проще европейских аналогов, зато в нем можно расположить целых шесть человек! Но даже на такой, казалось бы, маленькой кухне вы найдете все необходимое и газовую плиту, и микроволновку, и холодильник, и даже вытяжку.

    Душевая кабина, как и в европейских моделях, расположена отдельно от санузла. Сама кабинка имеет подогреваемый поддон, что является вполне приятной опцией.

    Помимо обеденной зоны, которая в случае необходимости раскладывается на шесть спальных мест, есть еще и отдел с двуспальной кроватью, оборудованной ортопедическим матрасом.

    На этом стандартный набор комнат заканчивается, но, по желанию покупателя, в автодом может быть установлена сауна. Не стоит забывать, что этот полноприводный автодом создавался в первую очередь для охотников и рыболовов, поэтому, помимо холодильника, здесь установлен морозильный ларь, чтобы можно было довезти добычу до дома.

    Отзывы

    Автодом – это весьма удобный вид транспорта, который позволяет путешествовать всей семьей. Как отмечают потребители в своих отзывах, эти модели практичны и просторны. Они оснащены всем самым необходимым, поэтому можно спокойно отправляться на отдых, не переживая о комфорте.

    Источник

    Центральная Пенсильвания: пересечение гор, крытых мостов и кукурузных полей на BMW

    Вы можете спросить, что я делал, ведя свой нетронутый кабриолет BMW 335i 2013 года вверх по крутому холму через кукурузное поле … Ну, все это было в моем продолжающемся поиске потерянной и забытой истории и отличных дорог для вождения.

    Но это конкретное приключение произошло в середине моего недавнего путешествия по центральной Пенсильвании. В первую очередь я искал развлекательные способы пересечь некоторые горные хребты в этой части штата, а также любые интересные исторические места, которые возникли.Я начал за пределами Гаррисберга, где река Саскуэханна была окутана туманом.

    Слишком большая железная дорога для мостов

    Позже я узнал, что заросшие каменные сваи на этой и предыдущей фотографии — это все, что осталось от первых двух мостов Пенсильванской железной дороги через Саскуэханну. Первоначальный деревянный мост действовал с 1849 по 1877 год, но его однопутный путь стал серьезным узким местом на линии PRR, ведущей в Чикаго. Опоры были расширены, и в 1877 году был построен железный двухпутный мост.Однако спустя всего 20 лет и этого оказалось недостаточно для удовлетворения растущих грузопотоков железной дороги.


    Потребность в более постоянном переходе с четырьмя путями привела к созданию великолепного Роквиллского моста в 1902 году. Его 48 каменных арок простираются примерно на 3800 футов через реку, что делает его самым длинным мостом в мире. Он до сих пор используется для грузовых и пассажирских перевозок, хотя в 1997 году он был сокращен до двух железнодорожных путей. Сильные ветры иногда сдували современные контейнеры прямо с железнодорожных вагонов в реку.При наличии только двух центральных групп путей предполагалось, что разлитые контейнеры приземлятся на мост. Однако в 2010 году еще одному удалось попасть в Саскуэханну.

    Очевидно, эта проблема не относится к вагонам пассажирских поездов Amtrak. По крайней мере, мы надеемся…

    Дунканнон, Пенсильвания

    Прекрасная поездка по западному берегу Саскуэханны привела меня в Дунканнон, у слияния рек Хуниата и Саскуэханна. Это «новая» (1902 г.) железнодорожная станция Пенсильвании.

    Поблизости грязная, кишащая комарами прогулка закончилась у старого каменного железнодорожного моста с шестью арками через Шерман-Крик. Он бледнеет по сравнению с Роквиллским мостом, но эй, история уже история. Каменные мосты, кажется, служат вечно, и этот тоже все еще используется. Задолго до того, как был построен этот мост, вся земля к западу от Саскуэханны и к северу от Голубой горы была законной собственностью коренных американцев. Тем не менее, многие колониальные «скваттеры» построили здесь хижины и фермы. Среди них был Саймон Гирти-старший., который привез сюда свою семью в 1749 году и поселился на берегу Шерман-Крик. Мы услышим больше об этой семье, и особенно о Саймоне Гирти-младшем, со временем.

    Железнодорожные пути теперь охватывают берега Саскуэханны. Как показано на старой фотографии ниже, дороги раньше проходили прямо через центр города. Здания на современной фотографии такие же, но со временем значительно видоизменились. (Исторические фотографии Дунканнона любезно предоставлены Дунканнон Sesquicentennial .)

    В этом причудливом кирпичном здании отсутствуют некоторые из его экстравагантных оригинальных черт, но ему удалось служить Национальным банком Дунканнона (1889-1926 гг.), Телефонной и телеграфной компанией округа Перри (1926-1936 гг.), Объединенной телефонной компанией Пенсильвании. (1936-1963) и пристройка пресвитерианской церкви Дунканнона (с 1963 года по настоящее время).

    Мари Кэтрин Стюард родилась в Дунканноне, и ей было 7 лет, когда открылся национальный банк.Она была прямым потомком Патрика Генри, но прославилась как Мари Доро, актриса на сцене и в немом кино в 1903-1924 годах. По общему мнению, она была прекрасной актрисой, но сохранилось лишь несколько ее фильмов (остальные пришли в негодность и не подлежали ремонту). Она похоронена на кладбище Дунканнон.

    Я надеялся подняться на вершину Скалы Ястреба и сфотографироваться с ее захватывающей точки зрения, смотрящей на Дунканнон и Саскуэханну. К сожалению, он был полностью окутан низменным туманом, исключая любые снимки.Это популярное место на Аппалачской тропе. Тропа, по сути, спускается в Дунканнон почти точно в середине ее длины 2180 миль. Отель Дойл — очень популярная остановка отдыха для туристов. Учитывая его близость к двум крупным рекам, Дунканнон неоднократно разливался, поэтому обязательно рассчитайте время для похода в Аппалачи соответственно!


    Моим любимым местом в Дунканноне был вид на залив Литл-Джуниата. Вдалеке находится мост Хай-стрит 1890 года, который (с его изогнутыми верхними и нижними поясами) является единственным лентикулярным мостом пони в Пенсильвании.Аппалачская тропа проходит прямо через этот мост, ведущий в Дунканнон.

    Этот дом раньше был особняком пресвитерианской церкви. Крутой рельеф не изменился, но улицы стали шире, а пикетные заборы исчезли.

    Глядя вниз по склону, я заметил этот седан Ford 1940 года выпуска с современным солнцезащитным козырьком на лобовом стекле. По мере того, как поколение водителей и хот-родеров, любивших эти старые автомобили, проходит, интерес к ним падает, но вокруг все еще остается много действительно хороших автомобилей.

    Clarks Ferry перевозил грузы и пассажиров через Саскуэханну с 1788 по 1838 год, когда был построен первый из многих мостов. (Один за другим эти мосты были снесены наводнением или обрушены ледяными потоками. Текущий мост стоит на месте с 1986 года, но я в долгосрочной перспективе ставлю на реку.) Это была таверна Clarks Ferry Tavern, которая была построен примерно в 1790 году и в настоящее время реставрируется. Во время археологических раскопок было обнаружено множество черепков, гвоздей, трубок и т. Д.- вместе с золотой булавкой для шляпы, украшенной бриллиантом. Из-за множества наводнений, сельскохозяйственных угодий и лет строительства нередко можно найти игрушечных солдатиков 1950-х годов рядом с индийскими наконечниками стрел 1500 года до нашей эры.

    Моей последней остановкой в ​​Дунканноне была бревенчатая церковь 1804 года. Это воссозданная в 1970 году первая церковь города, расположенная на прежнем месте. Неподалеку я не мог не заметить необычную надгробную плиту Фрэнсис В. Шулль, которая скончалась, когда ей было 27. Ее муж Джон Киркпатрик был железнодорожником и женился повторно вскоре после ее смерти, но о самой Фрэнсис, похоже, мало что известно.

    Почему BMW пересек гору?

    Из Дунканнона я свернул по извилистому и живописному шоссе 849 до Ньюпорта, штат Пенсильвания. Ньюпорт был бы интересным местом для изучения, но у меня было время только увидеть старую железнодорожную станцию. В 1903 году Пенсильванская железная дорога перенесла сюда свои пути после закрытия и заполнения Пенсильванского канала. Станция была добавлена ​​в 1905 году, но лучшие ее дни были давно.

    Пенсильвания была промышленным центром с конца 1700-х годов.Поселение Juniata Furnace начало свою деятельность примерно в 1808 году, и несколько его исторических мест сохранились как часть Little Buffalo State Park . Таверна Blue Ball была построена где-то между 1790 и 1810 годами и преобразована в нынешнюю каркасную структуру примерно в 1865 году. Сейчас таверна служит музеем и библиотекой государственного парка.

    Мельница Шоаффа начала помол зерна в середине 1830-х годов и продолжала работать в течение 100 лет; мельница работает и сегодня.В день моего визита он не был открыт, но, заглянув в окно, можно было увидеть кое-что из его оборудования.

    Массивное металлическое колесо мельницы имеет диаметр 31 фут и опирается на самые тонкие спицы, какие только можно представить. В 1916 году оно заменило оригинальное деревянное колесо.

    Выехав из государственного парка, удовольствие от вождения началось всерьез на шоссе 74 в Пенсильвании (Veterans Way), когда он поднимался и пересекал Спрус-Хилл. Это был первый из множества горных переходов в этой поездке, и, хотя он и был не очень длинным, его поворотные повороты были хорошим источником развлечения.В отличие от многих машин, которые у меня были, 335i могла подниматься с любой скорости, которую я выбрал, практически перепрыгивая в гору с одного поворота на другой. И это в порядке вещей: с большим турбонаддувом, я уверен, я мог бы оставить за собой впечатляющий след карданных валов, деталей трансмиссии и другого дорогостоящего мусора!

    На другой стороне Спрус-Хилл я обнаружил Крытый мост Академии, самый длинный и самый новый из сохранившихся крытых мостов в Пенсильвании.Он был построен в 1902 году для замены более раннего моста и тянется на 278 футов через ручей Тускарора. Он использует пару изогнутых ферм Burr Arch, которые сложнее построить, но они намного прочнее, чем у большинства других конструкций. Мост активно использовался до 1962 года; Департамент шоссейных дорог собирался снести его, но Историческое общество округа Джуниата пришло на помощь, взяв в собственность и отремонтировав мост в 1962 году и снова в 2008 году. (Историческая справка: изобретатель и строитель Теодор Бёрр загадочно умер в 1822 году, наблюдая за строительством другого моста. покрытый мост примерно в 50 милях отсюда.Несмотря на то, что он был самым плодовитым строителем мостов своего времени, после своей смерти он остался без гроша. Местоположение его безымянной могилы неизвестно.)

    Между прочим, если вы когда-нибудь задумывались, что нужно для ремонта крытого моста, посмотрите фотографии на сайте Исторического общества округа Джуниата . Это гораздо более серьезное мероприятие, чем я думал.

    Крытый мост Академии был назван так из-за его близости к Академии Тускарора. Школа открылась в 1839 году и стала первым высшим учебным заведением в этом районе.Первоначально он был ориентирован на латынь и греческую классику, но позже был добавлен «практические курсы по ведению книг, английскому языку, современной, древней и американской истории». Это единственное сохранившееся здание Академии: оно начало свою жизнь как церковь в 1816 году и с 1853 года использовалось Академией как классная комната (внизу) и общежитие (наверху). Согласно школьному каталогу 1854 года, «Для Питание, обучение, стирка и аренда комнаты в год — 110 долларов США. Топливо и свет оплачиваются дополнительно ». После закрытия Академии в 1911 году здание некоторое время служило государственной средней школой.Сейчас это Музей Академии Тускорора .

    По дороге в Академию я прошел мимо этого величественного фермерского дома и хозяйственных построек, которые принадлежали семье Паттерсонов в середине 1800-х годов. Я не уверен, что это могли быть маленькие постройки слева, хотя то, что с двумя дверями, подозрительно выглядит «необходимостью» (то есть флигелем).

    Специально для моего друга Джоди, который является большим поклонником «банковских» амбаров, т. Е. Построенных на склоне холма для облегчения доступа к верхним и нижним уровням, вот фотография амбара Паттерсона, который является одним из самые красивые примеры, которые я видел за долгое время.

    На поле за фермой гораздо более старое каменное здание выглядело для всего мира как укрепленный дом времен Французской и Индийской войн. Он был построен человеком по имени Бил, но в остальном об этом месте мало что известно. В середине 1700-х годов эта часть Пенсильвании, на восточных склонах гор Аллегейни, была «границей», и столкновения между коренными американцами и европейскими поселенцами были обычным делом. В частности, после крупномасштабного поражения генерала Брэддока при форте Дюкен в 1755 году члены Конфедерации ирокезов индейских наций наводнили центральную Пенсильванию, создав много беспорядков и изгнав многих поселенцев.Если, конечно, они не поймали поселенцев , а это совсем другая история. Честно говоря, большинство поселенцев перебрались на индийские земли в нарушение существующих договоров.

    A (Порт) Royal Racetrack

    Раньше, когда мельницы питались водой, было довольно распространено строительство пруда для обеспечения стабильного водоснабжения. Сравните эти две фотографии дамбы старого порта за пределами Порт-Ройял, штат Пенсильвания. Плотина была разрушена наводнением в 1936 году и больше не восстанавливалась.Однако ручей остался, как и трехэтажный дом на противоположной стороне. Большое здание на исторической фотографии (любезно предоставлено сайтом Port Royal 200 th Anniversary ) было ледяным домом для хранения льда, собранного зимой, для последующего использования в течение года.

    Железнодорожный вокзал Пенсильвании в Порт-Рояле был демонтирован 46 лет назад, но близлежащий отель Royal до сих пор там (без его большого крыльца). Он был построен в 1902 году и обслуживал пассажиров железной дороги примерно до 1947 года. В нем были комфортабельные номера, хорошая столовая и небольшой кинотеатр.В наши дни табличка на входной двери кажется ненужной.


    На этой старой фотографии отель Royal виден на заднем плане, за охранниками железнодорожного переезда. Правильно, когда-то эту функцию выполняли люди! (Автоматика снова бьет.)

    Моей основной целью при посещении Порт-Рояля было (естественно) найти полмили от Port Royal Speedway. Это было несложно, так как он расположен прямо в центре города, с домами с двух сторон и начальной школой с другой! Территория ипподрома была открыта, но доступ к самой трассе был невозможен.

    Как и многие грунтовые овальные автострады, эта выросла из скачек на ярмарочных площадях. Автомобильные гонки начались в 1938 году и продолжаются до сих пор, прервавшись только в годы Второй мировой войны. Некоторые винтажные гонки доступны на Port Royal Videos и Port Royal Speedway Classics . (Фотографии ниже любезно предоставлены Port Royal 200 th Anniversary и OneDirt.com . Современные спринтерские автогонки остаются одной из самых интуитивных и опасных форм автомобильных гонок; что касается второй фотографии, оба гонщика оказались в порядке.)

    Железнодорожный вокзал Пенсильвании в Миффлине больше не используется, хотя железнодорожные пути для Норфолк-Саузерн все еще активны. Первоначальная станция, на которой находился большой отель, больше не существует (вздох…) (Историческое фото любезно предоставлено Железнодорожными станциями Пенсильвании: Прошлое и настоящее .)

    Кто там оплакивает Логана?

    Поскольку мой первый день подходил к концу, я очень хотел найти источник Логана до захода солнца.Чтобы добраться туда, нужно было проехать через Льюистаун, где я наслаждался Монумент-сквер. Статуя посвящена Стражам Логана, одной из первых ополченцев Союза, отправленных для охраны Вашингтона, округ Колумбия, после начала гражданской войны. В здании суда округа Миффлин 1843 года на заднем плане теперь размещается историческое общество округа и Торговая палата.

    Строительство дороги в Льюистауне еще больше затруднило мои поиски источника Логана, а загроможденная и запутанная временная развязка привела меня к непреднамеренному объезду 20 миль с курса.(Если сомневаетесь, ориентируйтесь по солнцу и звездам!) Однако в конце концов я нашел Чайный ручей и знал, что был рядом.

    Считающийся многими историками благороднейшим из американских индейцев, Талга́йе́та родился примерно в 1725 году на западном берегу реки Саскуэханна. Его отец, вождь Каюга Шикеллами, был близким другом министра по делам колоний Пенсильвании Джеймса Логана. Когда родился Талга́йе́та, его отец крестил его моравскими миссионерами и дал английское имя Логан в честь своего большого друга.В молодости Логан переехал в окрестности того места, где сейчас находится Ридсвилл, и построил небольшую хижину возле источника рядом с Чайным ручьем. Здесь Логан приветствовал всех посетителей, как индейцев, так и белых поселенцев. (Картина любезно предоставлена ​​ ExplorePenylvania.com и Robert Griffing .)

    Логан рекомендовал мир между Конфедерацией ирокезов и колониальными поселенцами, и он отказался участвовать во Французской и Индийской войнах или Восстании Понтиака. Есть много историй о его доброте и дружбе со всеми в этой области, в том числе следующая (сокращенная версия) от Уильяма Брауна, который позже стал одним из первых судей округа Миффлин:

    Я впервые увидел ту весну, когда мой брат Джеймс Рид и я покинули долину в поисках земли.Я ехал, осматривая возвышающуюся землю, когда внезапно наткнулся на источник, бросился вниз по берегу и лег пить. Опустив голову, я увидел отражение в воде на противоположной стороне тени высокого индейца. Я бросился к своей винтовке, когда индеец закричал, за мир или войну я был недостаточно владею своими способностями, чтобы определить; но когда я схватил ружье и повернулся к нему лицом, он выбил сковородку своего ружья, выбросил затравку и протянул ко мне раскрытую ладонь в знак дружбы.Сложив ружья, мы снова встретились у источника и обменялись рукопожатием. Это был Логан — лучший образец человечества, с которым я когда-либо встречался, будь то белый или красный. Мы пробыли вместе в долине неделю, ища источники и выбирая земли, и заложили основу дружбы, которая никогда не прерывалась.

    В следующем году я привел жену и расположился лагерем под большим ореховым деревом на берегу Чайного ручья, пока не построил хижину рядом с тем местом, где сейчас стоит мельница, и с тех пор жил в долине.Бедный Логан [говорит плачущий судья Браун] вскоре после этого вошел в Аллегейни, и я больше никогда его не видел.

    Источник, упомянутый в рассказе судьи Брауна, находится примерно в 4 милях от него; , этот — источник, у которого Логан жил в 1766–1771 годах, прежде чем переехать в страну Огайо. Его современная железная крышка заросла мхом и виноградной лозой, но владельцы отеля тщательно скашивают место, где родился Логан.

    Остальную часть истории шефа Логана придется подождать до будущего посещения реки Огайо.А пока я просто процитирую его красноречивое послание лорду Данмору (колониальному губернатору Вирджинии), продиктованное Саймону Кентону, Саймону Гирти и Джону Гибсону 26 октября 1774 года. «Плач Логана» был опубликован в газетах колоний. и впоследствии цитируется в «Записках о штате Вирджиния» Томаса Джефферсона :

    Я прошу любого белого человека сказать, входил ли он когда-нибудь в хижину Логана голодным, а я не давал ему мяса; если он когда-нибудь замерз или обнажился, а я не давал ему одежды.В течение последней долгой и кровопролитной войны Логан бездействовал в своей палатке, выступая за мир. Нет, я так любил белых, что жители моей страны указали на меня и сказали: «Логан — друг белого человека». Я даже думал, что жил с тобой, но из-за травм одного человека. Полковник Кресап прошлой весной хладнокровно и неспровоцировал убийство всех родственников Логана, не щадя даже моих женщин и детей. В жилах любого живого существа нет ни капли моей крови.Это призывало меня к мести. Я искал это. Я убил многих. Я полностью утолил свою месть. Ради своей страны я радуюсь лучам мира; но не питай мысли, что я — радость страха. Логан никогда не чувствовал страха. Он не повернется на каблуках, чтобы спасти свою жизнь. Кто будет оплакивать Логана? Не один.

    С беспорядочными мыслями о трагической жизни шефа Логана я нашел ближайший мотель на ночь и пообедал в Smitty’s Sports Bar & Grill в Милрое.Мне пришлось улыбнуться, когда я заметил большой плакат с изображением спринтерской машины на стене за баром: Эрик Паркер, частый участник гонок на автодроме Порт-Ройял и победитель чемпионата серии спринтов в Пенсильвании 2014 года, спонсируется Smitty’s. И я должен сказать, что это был лучший гамбургер, который я ел за долгое время!

    Аппалачские хребты и долины

    На следующее утро я восстановил следы шин до Льюистауна (за вычетом 20-мильной экскурсии вне трассы).Там я нашел эту историческую рампу для скейтборда 1813 года, просто ожидая, когда придет возбужденный чувак и подышит свежим воздухом.

    Ладно, на самом деле это не была рампа для скейтборда — по крайней мере, изначально. Его называли Старым каменным арочным мостом через Джекс-Крик, и он был частью магистрали Гаррисберг — Питтсбург.

    В другом месте железнодорожная станция Lewistown Junction все еще используется, хотя трамваи ушли. Это старейшее сохранившееся сооружение Пенсильванской железной дороги, построенное в 1849 году.В наши дни количество обслуживаемых поездов сократилось до одного пассажирского поезда Amtrak в день в каждом направлении.

    Покидая Льюистаун, мой путь более или менее блуждал вдоль реки Джуниата по шоссе 333 Пенсильвании до Маквэйтауна. Прямо перед Джекс-Маунтин-роуд я наткнулся на этот интригующий старый бревенчатый дом. Внутри выглядело достаточно солидно, но слишком «безумно жутко» для исследования. (Возможно, я слишком часто смотрел The Blair Witch Project .)

    Jacks Mountain Road предлагает достаточно удовольствия от вождения, поскольку она круто поворачивает и поворачивает, набирая высоту 1700 футов.В 1743 году пограничник Джек Армстронг украл лошадь у индейца Делавэра по имени Мушемилин, который, в свою очередь, выследил мистера Армстронга в узких местах реки Джуниата и тут же зарубил его на куски. Воровство лошадей было обычным делом как среди приграничных жителей, так и среди индейцев, но оно неизменно приводило к возмездию, эскалации, а иногда и к тотальным войнам — и, в данном случае, к названию горы.

    (Историческая справка: полная история смерти Джека Армстронга запутана. «Смерть на Джуниате: Делавары, ирокезы и пенсильванцы в колониальном детективе » профессора Дэвида К.Hsiung, предоставляет подробное описание и анализ историка, в том числе роль, которую сыграл отец вождя Логана, Шикеллами, в расследовании и наказании Мушемелина.)

    Тем временем, вернемся к Горе Джека. Он находится посреди раздела «хребты и долины» Аппалачских гор и предлагает потрясающий вид на долину Фергюсон на юге…

    … и долина Кишакоквиллас и Каменная гора на севере. Большинство ферм в долине Кишакокиллас принадлежит семьям амишей.Подсказки к такому владению не очевидны с расстояния почти 2 миль, но их можно различить.


    Кстати, несмотря на то, что дороги в Пенсильвании так увлекательны, вы должны быть особенно внимательны к медленно движущимся багги и фургонам.

    Я бывал в парке штата Гринвуд-Печь раньше, в 2009 году (см. «В поисках утраченного и забытого»), но мне пришлось ненадолго остановиться, чтобы еще раз взглянуть на его красивую плотину и водосброс.

    Названия дорог (или почему BMW пересек кукурузное поле?)

    Как многие из вас знают, мне всегда любопытно, как называются дороги и что к ним привело.Показательный пример — McAlevys Fort Road: был ли где-то поблизости форт? От него что-нибудь осталось? Перед тем, как отправиться в путешествие, я узнал, что Уильям Макэлеви родился в Ирландии в 1728 году и приехал в Колониальную Америку примерно в 1746 году. Хотя нынешнее графство Хантингдон, Пенсильвания, было полностью индейской территорией, Макэлеви, тем не менее, поселился здесь в 1765 году со своей женой и дети. Как рассказывала праправнучка Макэлеви: «Первой необходимостью, с которой они столкнулись по завершении своего путешествия, была защита от соседей, которые раньше считали их жителями, — очень недружелюбных соседей, индейцев, — и эта необходимость была удовлетворена путем строительства форта.”

    Проведя много онлайн-исследований, я установил, что его большой бревенчатый сруб находился либо на вершине определенного холма рядом с нынешней деревушкой Форт Макэлевис, либо, по крайней мере, очень близко. Я был полон решимости добраться до вершины холма и провести расследование. Небольшая разведка привела меня к ферме Laurel Run Farm, где я спросил молодую женщину, будет ли все хорошо, если я поеду на вершину холма. Она сказала, что все будет хорошо, но затем довольно скептически посмотрела на мой 335i с низкой подвеской (с подвеской MSport, которая едва расчищала ее подъездную дорожку из гравия).Я поблагодарил ее и вскоре оказался на тракторной дороге, ведущей к холму.

    Пока я продолжал подниматься по крутому склону, тропа в конце концов исчезла, и я оказался посреди кукурузного поля! (Все на один день для исторических туристов.)

    Я остановился, чтобы сделать еще одну фотографию чуть дальше, любуясь потрясающим видом с холма и думая, что его обзор на 360 градусов мог бы стать идеальным местом для форта. Вернувшись в машину, я понял, что проблема в отсутствии движения вперед.Я мог бы дойти до вершины (вероятно) с разбегом, но теперь мои летние Bridgestone просто неэффективно ковырялись. Я решил, что сейчас хорошее время припарковаться и пройти последнюю сотню ярдов.

    Вид с вершины холма был еще лучше. Видите маленькую черную точку в середине первой фотографии ниже? Ага, это верный BMW, снова брошенный, пока я бродил по нему.

    На вершине холма я обнаружил небольшое, красиво ухоженное кладбище McAlevys Fort Hilltop.И после длительного осмотра надгробий я обнаружил могилу генерала Уильяма Макэлеви.

    Макэлеви был горячим сторонником американской революции и организовал ополчение в ее поддержку. Его подразделение время от времени воевало против британцев, местных тори и их индийских союзников. По окончании Войны за независимость Макэлеви получил звание бригадного генерала. В соответствии с первоначальными статьями Конфедерации новые Соединенные Штаты столкнулись со многими экономическими и другими проблемами.Джеймс Мэдисон, Александр Гамильтон и другие «федералисты» призывали к сильному центральному правительству, в то время как Патрик Генри и другие «антифедералисты» отстаивали права штатов и выступали против такого шага. В конце концов, Конституционная конвенция 1787 года, собравшись тайно, разработала предложенную конституцию. Хотя новый план правительства был очень спорным, после ожесточенных дебатов он был узко принят во всех 13 штатах — но только после того, как антифедералисты настаивали на сопровождающем его Билле о правах.

    Генерал Макэлеви был , а не ярым сторонником новой Конституции. Фактически, он возглавил вооруженное восстание в Хантингдоне, угрожая правительственным чиновникам, нанося ущерб собственности и прерывая судебные разбирательства. Наряду с аналогичными восстаниями — особенно в Род-Айленде, которые чуть не привели к гражданской войне в этом штате, — судьба Конституции оказалась под угрозой. Однако со временем поддержка Конституции намного перевесила оппозицию Макэлеви и других. Генерал оставался активным в антифедералистской политике до своей смерти в 1822 году в возрасте 94 лет.

    Итак, , это история McAlevys Fort Road. Спускаясь с холма, я с облегчением увидел, что пациент 335i оказался именно там, где я его оставил. Я полагаю, что у большинства машин, построенных в пределах видимости Альп, есть невероятно сильные стояночные тормоза!

    Дубсайты против эшеритов

    Продолжая двигаться на северо-запад по той же дороге, я ненадолго остановился у государственного парка Уиппл-Дам. Плотина и озеро изначально были построены для работы лесопилки Осгуда М. Уиппла в 1860-х годах.К 1897 году либо сосновые леса и леса болиголова были вырублены, либо мистер Уиппл просто устал от этого бизнеса; Тем не менее, лесопилка закрылась, а озеро использовалось в рекреационных целях.

    Вернувшись на McAlevys Fort Road, я остановился в Doane’s Bones Bar барбекю, чтобы попробовать отличную тушеную свинину. Пока я ждал своего приказа о выполнении, я невольно усмехнулся при виде вывесок в столовой:

    Чуть дальше я пошел искать то, что могло остаться от железной печи Монро.Я примерно знал, где это было, но мой первый взгляд на местность не обнадежил. Или это было?

    Конечно же… Немного в лесу обнаружилась печь размером 30 x 30 x 20 футов, заросшая виноградной лозой, но в довольно хорошем состоянии. Металлургический завод работал с 1846 по 1864 год, а литейный цех по производству чугунных печей был добавлен в конце процесса. Неизвестно, почему работы Monroe вышли из бизнеса, а многие другие — нет. Что касается печи сегодня, думаю, ни один прохожий из сотни не знает о ее существовании.

    McAlevy’s Fort Road в конечном итоге заканчивалась в небольшом городке Пайн-Гроув-Миллс, в нескольких милях от Государственного колледжа. Среди других исторических достопримечательностей в городе была англиканская церковь Святого Албана 1858 года и пресвитерианская церковь 1834 года по соседству с сосновой рощей. Согласно веб-сайту последнего, здание церкви практически не изменилось, за исключением добавления водопровода и электричества.

    Я обошел и Государственный колледж, и Боалсбург, поскольку был там раньше (см. «Иногда они возвращаются к жизни»; оба места стоит посетить).В историческом районе Линден-Холл я обнаружил школу Рок-Хилл, которая представляет собой каркасное однокомнатное здание школы, построенное в 1893 году. До его закрытия в 1937 году здесь преподавали восемь классов. Впоследствии он служил общественным центром и недавно был полностью отремонтирован.

    Дубситская евангелическая церковь находится через дорогу от школы. Он был образован в 1897 году в результате раскола между «дубситами» и «эшеритами» внутри первоначальной евангелической ассоциации.Последователи епископа Дж. Дж. Эшеры были более традиционными, настаивая, например, на проведении богослужений на немецком языке. Епископ Рудольф Дубс и его последователи были более прогрессивными, разрешили англоязычные службы и учредили программы воскресных школ. Две фракции воссоединились в 1922 году, что, возможно, привело к тому, что церковь перестала использоваться. Несмотря на то, что он нуждался в ремонте, его внешний вид в стиле готического возрождения довольно красив.

    Как ни странно было встретить свидетельства враждующих дубситов и эшеритов, Круглый амбар Неффа был еще более необычным.Это красивое сооружение было спроектировано школьным учителем Кэлвином Неффом, когда он вышел на пенсию и стал фермером в 1910 году. Интерьер был устроен так, чтобы упростить перемещение сена между полями и скотом. Сено и сельскохозяйственные машины все еще хранятся внутри, хотя коровы, по-видимому, поселились в другом месте.

    Пройдя милю или две от сарая Нефф, я свернул на Олд Форт-роуд и начал задаваться вопросом о происхождении его названия… (клянусь, это чудо, что мне удалось совершить одну из этих поездок!) Построил полковник Джеймс Поттер форт здесь в 1777 году для защиты от индейцев, объединившихся с англичанами в начале революции.В настоящее время на этом объекте ничего не осталось, кроме нового магазина Sheetz.

    Библейская дорога привела меня к Эгг-Хилл-роуд, которая извивалась в гору, как это принято в Западной Вирджинии: то есть узкая, ухабистая, и не было видно ни одного ограждения.

    На вершине, старая церковь Эгг-Хилл по-прежнему гордо возвышается, хотя без шпиля и остро нуждается в покраске. Помните Евангелическую ассоциацию? Он начал проводить религиозные уроки на вершине этого холма в 1810 году и вскоре перешел в «чудесные» лагерные собрания.Церковь была построена в 1860 году с использованием сосновых досок разной ширины и каменного фундамента. (И, кстати, Джоди, это «банковская церковь», очень похожая на ваши любимые банковские сараи!) Церковь Эгг-Хилл, очевидно, встала на сторону эшеритов в конце 1800-х годов, но была заброшена в 1927 году, вскоре после примирения между фракции. То, что деревянная церковь так долго сохранилась в заброшенном состоянии, свидетельствует о ее хорошем немецком строительстве. (Историческое фото любезно предоставлено Penn State University .)

    Между прочим, если вы погуглите «Церковь Эгг-Хилл», вы найдете множество мрачных историй о том, как ее служитель сошел с ума в конце 1800-х, отравил все собрание, обезглавил детей воскресной школы в подвале, а затем повесился на колокольня. О таком событии много писали в газетах того времени, но таких статей нет. (Рассказывая эту историю, привидения не пострадали.)

    Названия дорог, часть II

    Penns Creek Road предлагала приятную и живописную прогулку на восток, и, когда я добрался до деревушки Кобурн, я решил отклониться от запланированного маршрута и еще некоторое время продолжить движение по ручью.Когда я заметил, что сейчас нахожусь на «Туннельной дороге», я начал задаваться вопросом, как… Ну, остальное вы знаете. В конце концов дорога зашла в тупик, где я нашел необычайно прочный пешеходный мост. Казалось, что когда-то это был железнодорожный виадук, и отсюда открывался прекрасный вид на Пеннс-Крик. Этот ручей, кстати, берет начало из источника в пещере Пеннс , примерно в 14 милях вверх по течению. Пещера Пеннс — одна из немногих открытых для публики пещер, куда вы отправляетесь на лодке.

    Вернувшись в целости и сохранности на суше, я встретил семью амишей, которые осматривали достопримечательности поблизости.Они варьировались от бабушек и дедушек до родителей и как минимум 5 детей, и все они были традиционно одеты в темные пальто и соломенные шляпы или простые платья и шляпы, соответственно. Девочки бросились прочь при виде «дер Инглиша», особенно одного с фотоаппаратом, но я мило поболтала со старшими мальчиками, а позже и с их мамой. Я спросил старшего сына, куда они ездили, и он упомянул «туннель» и многочисленных там колибри. Что касается его местоположения, он неопределенно указал туда, где я только что был.Я пошел обратно, увидел линию от моста в лес и, конечно же…

    Еще одна дорога оправдала свое название! Более поздние исследования показали, что это был туннель Бивер-Дам на железной дороге Льюисбург и Тайрон, которая позже объединилась с Пенсильванской железной дорогой. Он был пробурен и пробурен через холм в 1877 году и никогда не был облицован кирпичом или другим укреплением. В нескольких милях от отеля, в государственном парке По Падди, есть «двойной» туннель; железнодорожная линия и оба туннеля были заброшены в 1970 году.

    Когда я фотографировал вход в туннель, я начал слышать позади себя голоса, говорящие «Ой!» Когда голоса стали ближе, я подумал, что, возможно, мальчики-амиши вернулись посмотреть, нашел ли я туннель. Каково же было мое удивление, когда я обернулся и увидел трех подростков студенческого возраста в плавках и с большими внутренними трубками, которые осторожно шли к туннелю босиком! Амишей они не были.

    Через несколько минут я поехал обратно в Коберн и остановился, чтобы сделать еще одну фотографию Пеннс-Крик.Там, вдали, были мои новые знакомые, наслаждающиеся томным днем ​​на воде. (Мальчики из колледжа, то есть не семья амишей…)

    Я упоминал, что многие наездники и мотоциклисты прошли через туннель Бивер-Дам без происшествий, в то время как лошади отказываются проходить через аналогичный туннель По Пэдди? А мотоциклы обычно перестают работать на полпути? Входы в туннель в Poe Paddy теперь замурованы кирпичом — якобы из-за обрушения потолка.

    Исчезающая дорога, охраняемая бабочками

    Вернувшись на Пеннс-Крик-роуд, я проезжал мимо фермы за фермой, каждая из которых представляла собой кабинет в деревенской красоте.

    Вудворд, Пенсильвания, похоже, постепенно движется в направлении города-призрака. Его старые магазины могут быть закрыты, но они по-прежнему оставались очень красивыми. (Напротив, за городом, Camp Woodward имеет очень успешную историю помощи в обучении детей активным видам спорта, гимнастике и черлидингу.)

    Я проехал на 335i вокруг Пэдди-Маунтин, а затем вверх, над и вниз по Пеннс-Крик-Маунтин, Мидл-Ридж, Буни-Маунтин и Хетрик-Ридж по шоссе 235, наслаждаясь каждым моментом. Большинство дорог в центральной Пенсильвании, казалось, были в довольно хорошем состоянии, и на некоторых из них были неожиданные участки гравия или аналогичные опасности.

    Я нашел красивую меннонитскую церковь Манбека на Сценической дороге (у которой, без сомнения, есть своя история). Это здание начиналось как церковь Св.Луки в 1888 году, но к 1955 году прихожан осталось всего два. Сейчас он процветает как более сложный, чем обычно, молитвенный дом меннонитов.

    В конце концов я оказался на Шейл-Пит-роуд за пределами Бивер-Спрингс. Однако вместо того, чтобы закончиться у ожидаемого сланцевого карьера, дорога просто исчезла в водоеме.

    Я понял, что когда-то дорога продолжалась прямо через Мидл-Крик по мосту, который виден в середине этой фотографии.Это было до того, как ниже по течению была построена дамба, образовавшая озеро Фейлор и затопившая дорогу. Утки, похоже, не возражали.

    Вдоль старой дороги на меня напала толпа недавно отчеканенных оранжевых серных бабочек. Они, видимо, обиделись, когда я подошел для сверхближайшего обзора, и тут же беспорядочно копошились в течение нескольких секунд, прежде чем вернуться в свою любимую грязевую яму.

    Крытые мосты и краткая история осени и Далтона

    Когда-то в Пенсильвании было около 1500 крытых мостов.В нем по-прежнему больше, чем в любом другом штате, хотя их число сократилось до менее чем 200. В этой поездке я встретил несколько таких мостов в дополнение к уже упомянутому. По часовой стрелке от верхнего левого угла мы видим мост Ванеты 1890 года Клея через Литтл-Баффало-Крик; Красный мост Миллмонт 1855 года через Пеннс-Крик; мост Гросс 1871 года, первоначально через Мидл-Крик, но переместившийся в один из Бивер-Спрингс, когда ручей был перекрыт плотиной; и Красный Крытый мост 1886 года через Уайлд-Кэт-Крик.

    Крытые мосты в свое время были известны как «мосты поцелуев», когда молодые пары могли останавливать свой багги на промежуточном мосту, чтобы немного поцеловаться с глаз долой.Такие мосты по-прежнему романтичны, и часто можно увидеть различные признания в бессмертной любви, нарисованные на внутренних стенах и балках. В этом случае молодая Осень выразила свою любовь к Далтону Майклу в трогательных и нежных выражениях, а затем вернулась позже, чтобы тщательно вычеркнуть каждую из «любви» и все сердечки. Орехи, еще один очаровательный летний подростковый роман, унесенный ветром…

    Большинство уцелевших крытых мостов в Пенсильвании и других местах были восстановлены по крайней мере один раз с использованием федеральных средств или средств штата и находятся в довольно хорошем состоянии.Крытый мост Диммсвилля через Коколамус-Крик — печальное исключение. Со стороны он выглядел немного неровным и обвисшим.

    Легкодоступный конец моста Диммсвилль находился на частной территории, но при кратком поиске в кустах была обнаружена старая дорога, которая раньше вела на другой конец. Когда я подошел, его шаткое состояние было совершенно поразительным. Боюсь, что если его владелец не будет действовать быстро, мост в Диммсвилле обрушится при следующем сильном снегопаде.

    Ливерпуль и легенда о Саймоне Гирти

    Когда мое путешествие подходило к концу, я добрался до Ливерпуля, городка на реке Саскуэханна.Он был основан в 1808 году семьей Стейли и назван в честь их дома в Ливерпуле, Англия. Город процветал как середина главной линии Пенсильванского канала, которая шла от Дунканнона через Нью-Баффало, Гиртис-Нотч и Селинсгроув до Нортумберленда. Канал был зажат между Фронт-стрит в Ливерпуле и рекой Саскуэханна. (Если не указано иное, исторические фотографии Ливерпуля любезно предоставлены A Pictorial History of Liverpool .)

    Дом Оуэнса предоставлял путешественникам таверны и гостиничные услуги на протяжении примерно 150 лет.Люди, путешествующие по каналу, могли просто остановиться прямо перед зданием (как видно на фото выше). Железнодорожная станция Ливерпуля, однако, находилась на другом берегу реки Саскуэханна, и чтобы добраться до отеля, нужно было добраться на пароме за полмили. Судя по неуклюжей крытой лестнице, Owens House теперь является многоквартирным домом.


    Развитие железных дорог вскоре привело к прекращению деятельности Пенсильванского канала. Его осушили в начале 1900-х годов, а затем засыпали, после чего кто-то построил Пенсильванский маршрут 15 прямо над ним.Это современный вид с Фронт-стрит, на реку за оживленным 4-полосным шоссе.

    Элизабет Рейфснайдер родилась в Ливерпуле в 1858 году и в возрасте 23 лет окончила Женский медицинский колледж в Филадельфии. Два года спустя доктор Рейфснайдер отправилась в Шанхай, Китай, и открыла одну из первых больниц в стране, одновременно выполняя функции администратора. и главный хирург. Одним из ее первых пациентов была женщина с кистой яичника мамонта, которая была настолько большой, что пациентка выглядела практически бесформенной.Доктор Рейфснайдер успешно удалил кисту, в которой было обнаружено 22 галлона жидкости! После этого успеха пациенты хлынули в новую больницу для лечения. Хороший доктор проработал в Китае 31 год, вернувшись в Ливерпуль в 1914 году и прожив оставшиеся годы в этом доме на Фронт-стрит. (Китайская гравюра доктора Рейфснайдера, выполняющего овариотомию, любезно предоставлена ​​ Гарвардской медицинской школой .)


    Я считаю, что это бревенчатое здание было оружейным заводом братьев Шулер в середине 1800-х годов.Братья Самуил, Джон и Джозеф производили высококачественные винтовки и пистолеты, которые ценятся коллекционерами. На фото ниже одна из их поворотных двойных винтовок «сверху и снизу» с серебряными вставками и великолепной обработкой из латуни.


    У меня была еще одна остановка перед возвращением домой — одна, представляющая исторический интерес как в целом, так и лично. В 1986 году, когда я впервые буксировал свой гоночный автомобиль Sports Renault по трассе 15 до ипподрома Уоткинс-Глен, я увидел очень большой выступающий выступ скалы между дорогой и рекой Саскуэханна.Я сразу узнал его отличительную форму — это место, которое я увидел в 11 лет, когда моя семья была в длительном походе из Мэриленда в Канаду и обратно. Я ненадолго остановился на соседней площадке для пикника и наслаждался «открытием заново» этого живописного места. В течение следующих 10 лет я видел его еще несколько раз во время последующих поездок в Глен.

    Однако до моей недавней поездки в центральную Пенсильванию я совершенно не знал названия или истории этого места. Я узнал, что он называется Girty’s Notch в честь печально известного Саймона Гирти.Гирти родился в Ланкастере, штат Пенсильвания, в 1741 году и вырос недалеко от Гаррисберга. Его отец был убит в драке с индейцем в баре, когда Саймону было 9 лет. Впоследствии он, его отчим, мать и двое его братьев были захвачены индейцами из Конфедерации ирокезов во время французской и индийской войн в 1756 году. -летний Саймон смотрел, его отчим был скальпирован и заживо сожжен на костре. Саймон, его мать и его братья были взяты в плен индейцами. Саймон был усыновлен сенеками, а его братья были усыновлены индейцами Делавэр и Шауни соответственно.

    Несмотря на то, что через несколько лет Саймон был освобожден, он предпочел индейский образ жизни и работал гидом и переводчиком на территории Огайо. Вскоре в американской истории его осудили за то, что он встал на сторону индейцев против колонистов до, во время и после Американской революции. Его часто называют «Белым дикарем». Известно, что он возглавлял ряд нападений индейцев на поселенцев и участвовал в ужасающих пытках и убийстве полковника Уильяма Кроуфорда. Историки расходятся во мнениях относительно того, смеялся ли Гирти над несчастьем полковника или пытался убедить его похитителей пощадить Кроуфорда.К его чести, Гирти, как известно, действовал вместе с вождем Логаном, чтобы спасти жизнь их приграничного друга Саймона Кентона после того, как он был схвачен индейцами шауни в Огайо.

    После того, как генерал «Безумный» Энтони Уэйн разгромил Западно-Индийскую конфедерацию в битве при упавших лесах в 1794 году, Саймон Гирти бежал в Канаду. Местная легенда из Пенсильвании гласит, что он следовал окольным маршрутом, который привел его к прибрежной горе в Гиртис-Нотч, где он скрывался несколько дней и оставил тайник с золотом, спрятанный в пещере, прежде чем отправиться на север, в Канаду.

    В районе Гиртис-Нотч гора Хаф-Фолс спускается прямо к реке Саскуэханна. Первая дорога здесь была проложена вокруг склона холма, прямо у реки. Позже, при строительстве трассы 15 в 1920-х годах, проход через гору был прорван, оставив скалистый выход, с которым я был знаком. Бригада шоссе старалась не повредить существующий каменный профиль, который, по утверждению местных жителей, напоминал Саймона Гирти.

    Узнав эту историю, мне не терпелось снова посетить Girty’s Notch.Однако, когда я подошел к месту, я начал понимать, что трасса 15 была расширена до 4 полос со времен моих гонок. В процессе они взорвали еще больше обнажений и перекрыли вход в зону для пикника.

    Я нашел место для безопасной парковки и рассмотрел возможность пересечь шоссе, перелезть через высокую разделительную стену между северной и южной полосами и добраться до того, что осталось от обнажения. Учитывая интенсивный поток машин из Гаррисберга в час пик, здравый смысл возобладал, и мне пришлось довольствоваться этой фотографией Girty’s Notch, сделанной из-за ограждения.Я доберусь туда в следующий раз — тем более, что мне сказали, что рок-профиль Саймона Гирти все еще существует!

    «Это все хорошо, — скажете вы, — но как насчет золота ?» Что ж, охотники за сокровищами осматривают эту местность много десятилетий. При этом они обнаружили выход в пещеру в самой скале, которая была тщательно зацементирована дорожным управлением много лет назад. Они также нашли по крайней мере две пещеры выше в горах напротив обнажения, но без всяких следов золота.Моя теория? Во-первых, мне нравятся хорошие истории, поэтому я предполагаю, что Саймон Гирти действительно прошел здесь и действительно спрятал свое сокровище в пещере. Но я также предполагаю, что он был разнесен вдребезги и затерялся в обломках, когда они взорвали гору, строя Маршрут 15…

    И это все, что я могу сказать об этом! Это была потрясающая поездка с захватывающими горными переходами, красивыми пейзажами и большим количеством истории на квадратную милю, чем где-либо еще.

    Рик Ф.

    PS: Большая часть моего маршрута проходила из Тура No.2 в статье State College Shamrock Tour: Roads Less Traveled в журнале RoadRunner Magazine . Если не указано иное, исторические фотографии любезно предоставлены Библиотекой Конгресса или Википедией.

    Краткий обзор битвы при Антиетаме (Служба национальных парков США)

    Мертвые солдаты из полка Луизианы

    Библиотека Конгресса

    В течение первых трех часов боя обе стороны боролись за владение кукурузным полем площадью двадцать четыре акра.Первый корпус Союза, которым командовал генерал-майор Джозеф Хукер, а затем XII корпус, которым командовал генерал-майор Джозеф Мэнсфилд, натолкнулись на войска Конфедерации во главе с генералом Томасом «Стоунволл» Джексоном. Не менее шести раз Cornfield переходил из рук в руки, когда каждая из сторон атаковала, отступала и сплачивалась только для того, чтобы атаковать снова. К 8:45 утра ни одна из сторон не имела явного преимущества.

    Примерно в 9:00 затишье дало обеим сторонам возможность перевести дух, но через несколько коротких минут разворачивалось третье крупное федеральное нападение.Более 5000 военнослужащих II корпуса под командованием генерал-майора Эдвина Самнера двинулись в сторону Западного леса, пытаясь в конце концов двинуться на юг, изгнав конфедератов с поля боя. Вскоре после того, как они двинулись в лес, союзники атаковали фланг, и через двадцать минут 2200 из 5300 человек упали убитыми или ранеными.

    После битвы в Западном лесу к 10:00 тяжелые бои на северном конце поля утихли. За первые четыре часа боев было убито или ранено около 10 000 солдат.

    Мост Антиетам на магистрали Шарпсбург-Бунсборо

    Библиотека Конгресса

    Из-за неразберихи на стороне Союза и того факта, что в этот момент не было пехоты, которая могла бы вступить в бой, атака прекратилась. К 13:00 федеральные силы отступили через затонувшую дорогу, известную также как Кровавый переулок, и вернулись на поля, откуда исходили их атаки. Еще 5500 союзников и конфедератов были убиты или ранены за эти три часа боев в Кровавом переулке и вокруг него.

    Пока разворачивалась битва за Затонувшую дорогу, чуть более одной мили к югу, Корпус Союза IX под командованием генерал-майора Амброуза Бернсайда изо всех сил пытался пересечь ручей Антиетам. Бернсайду и его людям было поручено пересечь Антиетам и затем атаковать правый фланг линии Конфедерации. 500 человек из Джорджии и несколько человек из Южной Каролины оказали сильную оборону и держали Бернсайд в страхе почти три часа. Около 13:00 силы Союза, наконец, перенесли мост, когда конфедераты отступили к возвышенности к югу от Шарпсбурга.

    Генерал Бернсайд

    Библиотека Конгресса

    Примерно в 15:30 Бернсайд начал атаку на южном конце линии Ли. 8000 человек начали штурм, 4000 человек добрались до середины пути, и только 2000 солдат продвинулись до конца линии Конфедерации из-за растущих потерь и труднопроходимой местности.
    Как только федералы подошли к концу линии фронта Ли, на поле боя прибыла пехота Конфедерации во главе с генералом А.П. Хиллом. Эти войска участвовали в захвате Харперс-Ферри 15 сентября и прошли около пятнадцати миль в день битвы, чтобы выйти на фланг линии Союза.Они врезались в федералов, заставив линию отступить к Антиетам-Крик.

    После двенадцати часов боя рев битвы начал стихать. 23 000 человек были убиты, ранены или числятся пропавшими без вести, это самый кровавый день в истории Соединенных Штатов. R.E. Первое вторжение Ли на Север закончилось, когда он отступил обратно в Вирджинию в ночь на 18 сентября. Что наиболее важно, победа Союза при Антиетаме предоставила президенту Аврааму Линкольну возможность объявить Прокламацию об освобождении, сделав битву при Антиетаме одним из самых важных событий. ключевые поворотные моменты Гражданской войны в США.

    Мост: Люди: пряность жизни


    КОММЕНТАРИЙ

    Отчеты сотрудников | The Times-Mail

    Снижение темпов выхода на пенсию дало мне достаточно времени, чтобы поразмыслить над этим балансом жизни.

    Некоторые воспоминания, которые я посетил, были приятными, а другие легко забывались. Это нормально, в каждую жизнь должен падать небольшой дождь.

    Как и ожидалось, некоторые воспоминания связаны с бейсболом. Вспоминаю одну игру из Малой лиги.Мы играли с соперником с тщательно оформленным бриллиантом, установленным перед кукурузным полем.

    Нет, выездной игры не было в Айове.

    Слаггер соперника пробил мяч над головой нашего правого полевого игрока. Без защитного ограждения, которое могло бы его удерживать, мяч покатился глубоко в вспаханное кукурузное поле. Не испугавшись, мой товарищ по команде продолжал преследовать его.

    Я стоял в правом поле и с нетерпением ждал его реле. Это было выполнено идеально, и я, не глядя, развернулся и швырнул мяч в сторону тарелки.

    Каким-то образом наш ловец поймал конскую шкуру и пометил скользящий слаггер.

    Облако пыли закружилось, когда судья решительно крикнул: «Вы вышли!»

    Последовала безудержная радость.

    В 14 лет я был запасным в первых нескольких играх, но мне была предоставлена ​​возможность нанести удар в последнем иннинге игры с нашим главным соперником.

    Счет был равным: два аута и второй игрок. Их туз, высокий левша, оказался на насыпи.

    Я проехал первую подачу к разрыву справа, и бегун помчался домой с победной пробежкой.Когда я скакал первым и направился ко второму, мои приятели ринулись из землянки третьей базы, чтобы поприветствовать меня сердечным ура и медвежьими объятиями.

    Такие классные товарищи по команде!

    Вскоре после переезда в Бедфорд несколько хороших друзей присоединились ко мне на бейсбольных выходных в Сент-Луисе. У нас был абсолютный взрыв.

    Во время седьмого тайма поклонники Cubs и Cards в унисон поднялись, чтобы присоединиться к толпе, которая пела «Take Me Out to The Ballgame». Это был такой восхитительный кусок Американы.

    Не все мои воспоминания связаны с бейсболом. Друг, обеспокоенный агонией, которую он видел по телевизору после урагана «Катрина», решил взять с собой группу Hoosiers в Миссисипи, чтобы облегчить боль.

    Работая от дневного до темного времени, мы убрали высокие деревья, упавшие во двор пожилой женщины, превратив ее личный рай в тюрьму. К тому времени, как мы закончили, разрушенная ураганом недвижимость выглядела как нетронутый общественный парк.

    Мы стояли у входной двери, а освобожденная женщина плакала от радости и неоднократно благодарила нас от всего сердца.

    Большую часть рождественских каникул я провел в большой семье. Мы набили желудок, посмотрели игры НФЛ и открыли множество подарков. Но самым большим подарком было просто проводить время вместе.

    Когда я стал старше, я провел свои осенние каникулы на сладком белом побережье Панама-Сити-Бич. Каждую ночь, сразу после шести, мы уходили на палубу, чтобы посмотреть, как солнце ныряет за горизонт и раскрашивает небо в пурпурный, розовый, желтый и синий цвета. Как будто стоишь в калейдоскопе.Наши лица были наполнены довольными улыбками.

    В последний раз, когда я был там, мы с D ходили в церковь недалеко от пляжа. Музыка была прекрасной, и сообщение было особенно значимым. Но больше всего нам нравилось, когда священник побуждал нас приветствовать окружающих.

    Мы пожали друг другу руки и обняли столько добрых, отзывчивых людей. Я убежден, что такая близость дает нам эмоциональную и духовную подпитку, чтобы противостоять вызовам, с которыми мы должны сталкиваться ежедневно.

    Я понял, что мои самые почитаемые воспоминания связаны с особенными людьми. Есть что-то обнадеживающее в том, чтобы делиться улыбками и жизненным опытом.

    Эзоп заявил: Мы стоим вместе. Разделенные мы падаем.

    Это не басня, ребята. Это факт.

    Свяжитесь с обозревателем Бобом Бриджем по телефону 812-276–9646 или [email protected]

    Три моста, Нью-Джерси Дома на продажу и недвижимость

    Минимальная цена 500 долларов США 1000 долларов США 1500 долларов США 2 000 долл. США 2,500 долл. США 3 000 долл. США 3500 долларов США 4 000 долл. США 4 500 долл. США 5 000 долл. США 10 000 долл. США 20 000 долл. США 30 000 долл. США 40 000 долл. США 50 000 долл. США 60 000 долл. США 70 000 долл. США 80 000 долл. США 90 000 долл. США 100 000 долл. США 125 000 долл. США 150 000 долл. США 175 000 долл. США 200 000 долл. США 225 000 долл. США 250 000 долл. США 275 000 долл. США 300 000 долл. США 350 000 долл. США 400 000 долл. США 450 000 долл. США 500 000 долл. США 550 000 долл. США 600 000 долл. США 650 000 долл. США 700 000 долл. США 750 000 долл. США 800 000 долл. США 850 000 долл. США 900 000 долл. США 950 000 долл. США 1 000 000 долл. США 1 250 000 долл. США 1 500 000 долл. США 1 750 000 долл. США 2 500 000 долл. США 3 000 000 долл. США 3 500 000 долл. США 4 000 000 долл. США 4 500 000 долл. США 5 000 000 долларов США 6 000 000 долл. США 8 000 000 долл. США 10 000 000 долл. США

    Макс Цена 500 долларов США 1000 долларов США 1500 долларов США 2 000 долл. США 2,500 долл. США 3 000 долл. США 3500 долларов США 4 000 долл. США 4 500 долл. США 5 000 долл. США 10 000 долл. США 20 000 долл. США 30 000 долл. США 40 000 долл. США 50 000 долл. США 60 000 долл. США 70 000 долл. США 80 000 долл. США 90 000 долл. США 100 000 долл. США 125 000 долл. США 150 000 долл. США 175 000 долл. США 200 000 долл. США 225 000 долл. США 250 000 долл. США 275 000 долл. США 300 000 долл. США 350 000 долл. США 400 000 долл. США 450 000 долл. США 500 000 долл. США 550 000 долл. США 600 000 долл. США 650 000 долл. США 700 000 долл. США 750 000 долл. США 800 000 долл. США 850 000 долл. США 900 000 долл. США 950 000 долл. США 1 000 000 долл. США 1 250 000 долл. США 1 500 000 долл. США 1 750 000 долл. США 2 500 000 долл. США 3 000 000 долл. США 3 500 000 долл. США 4 000 000 долл. США 4 500 000 долл. США 5 000 000 долларов США 6 000 000 долл. США 8 000 000 долл. США 10 000 000 долл. США

    Кровати 1+ кровати 2+ кровати 3+ кровати 4+ кровати 5+ кроватей 6+ спальных мест 7+ кроватей

    Ванны 1+ Ванны 2+ ванны 3+ ванны 4+ ванн 5+ ванн

    Тип недвижимости Дом для одной семьи Кондоминиум / Квартира Таунхаус / Таунхаус Дуплекс Мобильный / Промышленный дом Строительный участок Сырая земля

    Список мест, куда можно пойти в каждом эпизоде ​​когда-либо | Дора исследовательница вики

    Вот список всех мест (из каждого сезона), в которых Дора и Бутс побывали в сериале.

    Сезон 1

    1. Легенда о большом красном цыпленке: Мост пазлов, ворота, Большой красный холм
    2. Бюро находок: банановые деревья, кукурузное поле, синее дерево
    3. Hic-Boom-Ohhh !: шумная река, тихий лес, желтая долина
    4. Пляжи: песчаные дюны, променад, пляж
    5. We All Scream for Ice Cream: Strawberry Mountain, Chocolate Lake, Кони-Айленд
    6. Чу-чу !: Гора, Туннель, Большая Желтая станция
    7. Остров сокровищ: смотровая площадка, Крокодиловое озеро, остров сокровищ
    8. Три поросенка: сено, сарай, яблоня
    9. Большая река: мост, лягушачьи скалы, водопад
    10. Wizzle Wishes: цветочный сад, ореховый лес, колодец желаний
    11. Ягодная охота: ледяная река, Колючий лес, Черничный холм
    12. Сюрприз!: Лестница, Тролльский мост, Дом Доры
    13. Бабушкин дом: ухабистый мост, Черепашья река, бабушкин дом
    14. Лента: Ветреная река, Скользкая скала, Крокодиловое озеро
    15. Прыгающий шар: Грязная грязь, Мост троллей, вулкан
    16. Рюкзак !: Мост Троллей, Биг Рок, Библиотека
    17. Bugga Bugga: Цветочный сад, Паутина, Большой синий куст
    18. Рыба из воды: замок из песка, океан, красная скала
    19. Маленькая звезда: Мост троллей, Дерево Тико, Высокая гора
    20. Дора спасает принца: Большие ворота, Крокодиловое озеро, Высокая башня
    21. Эль Коки: Эхо Буш, Океан, Остров Коки
    22. Шоколадное дерево: Джунгли, Медвежья пещера, Шоколадное дерево
    23. В домик на дереве: Крокодиловое озеро, каменная стена, домик на дереве
    24. Те Амо: мост, скалы, горы Короля Попо и Королевы Марии
    25. Флейта Пабло: Ветреный мост, Жуткий лес, гора Пабло
    26. Зовите меня мистерЗагадки: мост троллей, Тук-тук-дверь, Самая высокая гора

    Сезон 2

    1. Большой шторм: Красный куст, Чокнутый лес, Дом Доры
    2. Волшебная палка: Змеиная река, стена, самый высокий холм
    3. Пропавший кусок: Крокодиловое озеро, Красный туннель, Радуга
    4. Рохо, пожарная машина: город, заправочная станция, большое дерево
    5. Lost Squeaky: Bubble Bridge, Muddy Mountain, Gooey Geyser
    6. Доктор Дора: Джунгли, Биг-Хилл, Сарай Бенни
    7. Золотые исследователи: большое дерево, хвост динозавра, футбольная сеть
    8. Эль-Диа-де-лас-Мадрес: банановая роща, ореховый лес, шоколадное дерево
    9. Утерянная карта: сад бабочек, кукурузное поле, самая высокая гора
    10. Пинто, Пони-экспресс: Золотой туннель, Скалы гремучей змеи, Сарай Бенни
    11. Большая пиньята: колесо обозрения, Карусель, Большая пиньята
    12. Старый счастливый тролль: Большой красный холм, Рыбное озеро, игровой парк
    13. Супер карта!: Джунгли, Река, Дом Доры
    14. Click !: Тропический лес, Самая высокая гора, Черничный холм
    15. ¡Рапидо, Тико !: Крокодиловое озеро, Голубой туннель, Снежная гора
    16. Подарок Санте: Снежные горы, Ледяная река, Северный полюс
    17. Письмо для Swiper: Чокнутый лес, сарай Бенни, Черничный холм
    18. Дора, Музыка: Фортепианный мост, Поющие ворота, Музыкальная шкатулка
    19. Охота за яйцами: утиный пруд, ферма, бабушкин дом
    20. Супер шпионы: Скрытая дверь, джунгли, цветочный сад
    21. К барам обезьян: Мост троллей, Ветреный холм, игровой парк
    22. Поиск в прятки: жуткая пещера, беличьи деревья, тропический лес
    23. Школьный питомец: Веревочный мост, джунгли, пирамиды
    24. Кря! Кряк !: Рынок, Радужный мост, Утиный пруд
    25. Чей это день рождения ?: Гора Кексов, Озеро Чихающей Змеи, Игровой Парк
    26. Затерянный город: пирамида чисел, смешанные джунгли, затерянный город
    27. Леон, Цирковой лев: Качающийся лес, Канатный мост, Цирк

    Сезон 3

    1. У Доры был ягненок: Водяной смерч, Луна, Дом Марии
    2. Знакомьтесь, Диего !: Тропический лес, Большая пещера, Водопад
    3. Stuck Truck: Puzzle Bridge, Crocodile Lake, Play Park
    4. Роберто Роберто: Железнодорожный мост, вулкан, дедушка дом
    5. Большая картошка: Волшебный сад, Золотые ворота, Замок волшебника
    6. Спасение, Спасение, Спасение!: Уколы и Шипы, Большая Песчаная дыра, Гейзер Гоуи
    7. Спасите щенков !: Dog House, Dog Bone River, Doggy Cages
    8. ¡Por Favor !: Лес Дракона, Подъемный мост, Замок Кинкажу
    9. Что будет дальше ?: Дом трех медведей, бобовый стебель Джека, радуга
    10. Fix-it Machine: Crocodile Lake, Troll Bridge, Super Duper Fix-it Machine
    11. Малыш Дино: Река, Логово Тираннозавра, Остров Дино
    12. Бейсбольные бутсы: Мост Тролля, Пруд Питчера, Бейсбол
    13. Особый день сапог: парад больших барабанов, зоопарк Диего, парк развлечений
    14. К Южному полюсу: ледяная вода, снежная гора, Южный полюс
    15. Путешествие на Фиолетовую планету: Млечный Путь, Космические Скалы, Фиолетовая планета
    16. Boo !: Pumpkin Gatch, Good Witch’s Forest, Monster House
    17. Дора спасает игру: джунгли, веревочный мост, футбол
    18. Пиратские приключения Доры: 7 морей, Поющий мост, Остров сокровищ
    19. Супер глупая фиеста: Поющие ворота, мост троллей, Супер глупая фиеста Big Red Chicken
    20. Мягкий динозавр сапога: Центр животных Диего, Сарай Бенни, игровой парк
    21. День работы: пожарная часть, мост, пирамида
    22. Громче !: шумная река, мост троллей, самый высокий холм
    23. Животные ABC: лифт на E, скользкая горка на S, молния на Z

    Сезон 4

    1. Сказочное приключение Доры: Пещера Дракона, Гигантские скалы, Зимняя / Весенняя долина, Замок
    2. Daisy, La Quinceañera: сарай, тропический лес, вечеринка Daisy
    3. Ловец звезд: Грозовая вода, Драконья гора, Облачный замок
    4. La Maestra de Música: Город, Музыкальная гора, Школа
    5. Застенчивая радуга: мост троллей, озеро чихающей змеи, Дождливая гора
    6. Свипер-исследователь: вулкан, лес колючек и шипов, лисья нора
    7. Звездная гора: 15 звездных ступеней, Бриллиант, Гигантская звезда
    8. Старшая сестра Дора: Жуткий лес, Ореховая ферма, Дом Доры
    9. Super Babies !: Пена для ванны, строительные блоки, банановая гора
    10. Поймай младенцев: ферма, цветник, липкий гейзер
    11. У Доры есть щенок: Сад бабочек, 10 танцующих деревьев, Дом Доры
    12. Мы — команда !: Мост Троллей, Вулкан, Большая стена
    13. Super Spies 2: The Swiping Machine: подземная река, извилистый туннель, вечеринка Тико
    14. Дора и Диего спешат на помощь! Океан, высокая трава, гора белого медведя
    15. Корона для короля Хуана эль Бобо: фонтан, индейский сад, качели
    16. Смешанные времена года: зима, весна, осень, лето
    17. Лучшие друзья: Врата (с Дорой), Крабы (в сапогах), Радужный камень (Дора и Сапоги вместе)
    18. Танец Доры в помощь: пирамида, океан, замок короля Хуана эль Бобо
    19. Спасти Диего: Эль-Рио-Рапидо, Большой оползень, Скалистая гора
    20. Первое путешествие Доры: Ореховый лес, Большая река, Самая высокая гора
    21. Рев детеныша ягуара: Джунгли, Эль-Рио-Рапидо, гора Большого Медведя
    22. Сапоги в помощь: джунгли вверх-вниз, дом роботов, школа Доры
    23. Мир приключений Доры!: Эйфелева башня, гора Килиманджаро, Зимний дворец, Великая Китайская стена
    24. Детеныш краба: замок из песка, щелкающие моллюски, остров крабов
    25. Дора спасает русалок: Мост из ракушек, Остров пиратов, Глупое море, Королевство русалок

    Сезон 5

    1. Первый день в школе: река, лес, школа
    2. Парад рюкзаков: Мост Иккинга, Храпящий лес, Парад рюкзаков
    3. Benny’s Big Race: дорожные конусы, жаркая пустыня, финиш
    4. Цветы единорога Исы: Пещера Дракона, Мост троллей, Радуга
    5. Джек из коробки Доры: русская кукла, фортепианные ворота, дом Доры
    6. Лай, Лай, чтобы играть в парк !: Двойная будка, Твин Маунтинс, игровой парк
    7. Дора спасает Снежную принцессу: Ледяной океан, Снежные холмы, пещера, Башня
    8. Приключение майя: пирамида, звездные джунгли, игра с мячом
    9. Bouncy Boots: высокие ворота, река, обувной магазин
    10. The Big Red Chicken’s Magic Show: Card Castle, Magic Cup Forest, Банни-Хилл
    11. Дора спасает день трех королей: 5 золотых колец, пустыня, дом Доры
    12. Сокровище Бенни: мост троллей, Лебединое озеро, свалка джонки
    13. Дора спасает трех поросят: Соломенная гора, Палочный лабиринт, Кирпичный дом
    14. Дора спасает Кристальное Королевство: Земля Драконов, Пещера Бабочек, Волшебный Замок, Кристальное Королевство
    15. Приключение мечты супер младенцев: лес гигантов, гора Дракона, замок феи снов
    16. Рождественские приключения Доры: мост троллей, старый замок Свайпера
    17. Дора помогает в день рождения Wizzle: Лес Единорога, Пещеры динозавров, Гора Виззл
    18. Пиратская охота за сокровищами: скалы русалок, пещера обезьян, сокровища
    19. Банановое желание сапог: мост троллей, Большая река, мастерская Абуэло
    20. Большое приключение на день рождения Доры !: Озеро Морской Змеи, Танцующий лес, Радуга, Гора Виззл

    Сезон 6

    Примечание. Эпизоды 13 и 15 одинаковы.

    1. Приключение Доры Пегаса: Черная дыра, кольца Сатурна, Млечный путь
    2. С Днем Рождения, супер малыши !: Надувной дом, лес Пиньята, Медвежий замок
    3. Приключение Доры, вызывающее волосы дыбом: мост троллей, волосатые деревья, парикмахерская
    4. Малыш Винки возвращается домой: фермерский рынок, мост Hop Scotch Bridge, самая высокая гора
    5. Сварливый старый тролль выходит замуж: цветочный сад, свадебные колокола, дом бабушки-тролля
    6. Балетные приключения Доры: Холм Банни Хоп, Сарай Бенни, Школа танцев
    7. Boots ‘First Bike: Пиратское озеро, Лес Синей Птицы, Магазин велосипедов
    8. ¡Vacaciones!: Ореховый лес, цветочный сад, тропический лес
    9. Дора в Стране Троллей: Гигантская Чаша для Зерновых, Плата, Столб, Футбольный Гол, Отверстие
    10. Приключения свиньи Пепе: музыкальный класс, урок истории, математический класс
    11. Сказка о короле-единороге: Загадочное дерево, Гора Дракона, Замок
    12. Парад Хэллоуина: мост Троллей, Фруктовый лес, Большой парад Хэллоуина
    13. Тайна Атлантиды: Неизвестно (карта не использовалась в эпизоде).
    14. Дора спасает короля Единорнио: Эльфийский сад, Поле пугала, Туннель фей, Зачарованный лес
    15. Дора и Диего спасают Атлантиду: неизвестно (карта не использовалась)
    16. Волшебная палочка большого красного цыпленка: волшебные зеркала, гигантские кости, магазин волшебных палочек
    17. Любимые вещи Свайпера: Крокодиловое озеро, Запутанный лес, Земляничный холм
    18. Лента для пегой лошади: Овцеводческая ферма, Кактусовые змеи, Конное шоу
    19. Рыцарское приключение Доры: Кукольный театр, Карусель Тико, Сад принцесс

    Сезон 7

    Сезон 8

    Go, Diego, Go

    Вермонт Крытые мосты Долина Безумной реки Крытый мост Рэндольфа Стоу Фотографии Места История Призраки

    Крытые мосты North Central VT

    Крытые мосты Stowe Mad River Valley VT

    Северо-центральный регион Вермонта включает в себя знаменитый горнолыжный город Стоу и всю долину Мэд-Ривер.В городах Уоррен и Уэйтсфилд в долине Безумной реки есть исторические крытые мосты. Знаменитый мост Эмили считается крытым мостом Вермонта с привидениями. Если вы ищете возможности сфотографироваться с крытым мостом, подумайте о поездке в Нортфилд. Этот город является домом для Нориджского университета и имеет три красивых крытых моста, все они расположены на улице Кокс-Брук, которую легко найти с шоссе 12. Пожалуйста, поделитесь своими комментариями о крытом мосте VT. Чтобы представить свой бизнес, свяжитесь с нами.

    Emily’s Bridge
    Off Route 100
    Stowe, VT
    Построенный в 1844 году, этот 48-футовый ферменный мост Хау пересекает Голд-Брук.Он стал известен как единственный в Вермонте мост с привидениями.

    Кингсбери-Бридж
    Off Route 114
    Randolph, VT
    Построенный в 1904 году неизвестным строителем, Кингсбери-Бридж был построен в несколько раз.

    Мост Гиффорд
    Off Route 114
    Randolph, VT
    Построенный также в 1904 году, Гиффордский мост имеет единственную конструкцию Kingpost, которая предполагает, что он был преобразован в крытый мост из моста «открытого пони».

    Мост Брейли
    Off Route 14
    Randolph, VT
    По конструкции и типу аналогичен мосту Гиффорда, сложно вернуться на Rt.14 из этого, подумайте о том, чтобы увидеть это пешком.

    Village Bridge
    Bridge Street
    Waitsfield, VT
    Второй старейший мост Вермонта, этот 105-футовый мост с множеством опорных столбов с заусенцами арки — один из немногих с проходом, полностью отреставрированный в 1973 году.

    Мост Пайн-Брук
    Tremblay Street
    Waitsfield, VT
    Построен в 1872 году с постройкой шкворня, восстановлен в 1977 году.

    Мост Уоррена
    Рядом с маршрутом 100
    Уоррен, VT
    Построенный в 1879-80 годах, этот 60-футовый королевский столб имеет асимметричный дизайн.

    Мост Ортон
    Off Route 2
    Marshfield, VT
    Расположенный в поле к югу от Rte 2, эта частная конструкция Queenpost имеет два больших купола.

    Мост Мозли
    Off Route 12A
    Northfield, VT
    Построенный в 1899 году Джоном Мозли, этот модифицированный мост Kingpost простирается на 36 футов над Стоуни-Брук.

    Мост Чемберлен
    Off Route 12A
    Northfield, VT
    Также вдоль Стоуни-Брук, Чемберлен-Бридж — частный 22-футовый Кингпост, построенный в 1956 году Махлоном Чемберленом.

    Мост скотобойни
    Cox Brook Road
    Northfield, VT
    Построенный примерно в 1860 году, этот 60-футовый мост Квинпост сложно найти. Двигайтесь на 3/10 мили к югу от Cox Brook Road.

    Station Bridge
    Cox Brook Road
    Northfield, VT
    Один из трех мостов подряд на Cox Brook Road. Вы можете сфотографировать этот мост через Второй мост.

    Второй мост
    Cox Brook Road
    Northfield, VT
    Второй мост в серии мостов на Cox Brook Road.

    Третий мост
    Cox Brook Road
    Northfield, VT
    Третий мост в серии красивых красных покрытых мостов на Cox Brook Road в Нортфилде.

    Коберн-Бридж
    Коберн-Бридж-роуд
    Ист-Монтпилиер, VT
    Построенный в 1851 году Лэйном Кобурном, этот 69-футовый мост Квинпост пересекает реку Виноски.

    Мост «Гнездо Роббина»
    Off Route 302
    Barre, VT
    Мост Куинпост был перестроен в 1962-64 годах после того, как оригинал был утерян во время наводнения 1927 года.

    Kent’s Corner Bridge
    Kent Hill Road
    Calais, VT
    Частный 22-футовый центральный пост, построенный в 1994 году на Kent Hill Road в Кале.

    Мост электростанции
    Off Route 100C
    Johnson, VT
    Этот мост через реку Гихон пересекает реку Гихон, дата постройки 1872.

    Мост Скрибнера
    Off Route 100C
    Johnson, VT
    Дата постройки неизвестна, этот мост начинался как «пони-мост» без покрытия половинной высоты.Примерно в 1919 году была добавлена ​​обложка.

    Мост Юнион-Виллидж
    Academy Road
    Thetford, VT
    Пересекая реку Омпомпаноосук, этот 111-футовый мост, построенный в 1867 году, сочетает в себе различные арки и массивные бревна.

    Центральный мост
    Tucker Road
    Thetford, VT
    Этот 127-футовый мост, пересекающий реку Ист-Омпомпаноосук, похож на мост Юнион-Виллидж.

    Мост Моксли
    Маршрут 110
    Челси, VT
    Построенный в 1883 году, этот 56-футовый мост Квинпост пересекает первую ветвь Белой реки.

    Flint Bridge
    Off Route 110
    Tunbridge, VT
    Построенный в 1845 году, этот мост имеет чудесные узоры из тени и света внутри.

    Мост Ларкина
    Off Route 110
    Tunbridge, VT
    Построен в 1902 году Артуром К. Адамсом.

    Mill Bridge
    Off Route 110
    Tunbridge, VT
    Этот крытый мост VT, расположенный рядом с историческим районом заводов, также имеет отличное место для купания.

    Cilley Bridge
    Off Route 110
    Tunbridge, VT
    Красивый крытый мост в классической сельской местности.

    Мост Хау
    Off Route 110
    Tunbridge, VT
    Этот мост ведет к ферме Хау, хорошо сохранившейся группе сельскохозяйственных построек.

    Красный мост
    Стерлинг-Вэлли-Роуд
    Морристаун, VT
    Построенный в 1896 году в Стерлинге, штат Вирджиния, город, который был заброшен из-за отсутствия поселенцев, этот мост использует в своей конструкции столбы короля и королевы.

    Gates Farm Bridge
    Off Route 15
    Cambridge, VT
    Этот отреставрированный крытый мост, построенный в 1887 году, находится на кукурузном поле на ферме Gates, недалеко от шоссе 15.

    Poland Farm Bridge
    Off Route 108 около Route 109
    Cambridge, VT
    Этот 153-футовый многократный мост Kingpost и Burr в настоящее время закрыт для движения.

    Скотт-Бридж
    Каньон-Роуд
    Кембридж, VT
    Подобен польскому фермерскому мосту, но до сих пор используется.

    Мост на Черч-стрит
    Off Route 109
    Waterville, VT
    Построенный между 1877–1895 годами, этот мост Квинпост пересекает северную ветвь реки Ламой.

    Мост Монтгомери
    Off Route 109
    Waterville, VT
    Построенный между 1877–1895 годами, этот мост королевы пересекает северную часть реки Ламой.

    Мост Коддинг (или Киссин)
    Off Route 109
    Waterville, VT
    Построенный между 1877–1895 годами, этот мост с королевской стойкой пересекает северную ветвь реки Ламой.

    Милл-Бридж
    Off Route 109
    Waterville, VT
    Построенный между 1877-1895 годами, этот мост королевы пересекает северную ветвь реки Ламой.

    Мост Морган
    Off Route 109
    Waterville, VT
    Построенный между 1877–1895 годами, этот мост королевы пересекает северную ветвь реки Ламой.


    North Central Vermont

    гостиниц | отели | курорты | аренда | достопримечательности | столовая | недвижимость

    Крытые мосты долины Чамплен, VT
    Берлингтон, Миддлбери, Сент-Олбанс, острова Северо-Западный Вермонт
    Крытые мосты North Central VT
    Монтпилиер, Барре, Рэндольф, Уотербери, Стоу, Долина Мэд-Ривер
    Северо-Восточное Королевство Крытые мосты VT
    St.Johnsbury, Newport, Barton, Lyndonville, Burke, Jay, Island Pond
    South Central VT Covered Bridges
    Rutland, White River Jct., Woodstock, Quechee, Brandon, Killington, Ludlow, Weston, Chester
    Южные крытые мосты VT
    Bennington, Brattleboro , Манчестер, Арлингтон, Ньюфейн, Mt. Снежный покров

    VT Руководство по проживанию | Карты ВТ | Достопримечательности VT | VT Realty


    VT Продукты | Посетите города VT | Покупки

    Журнал New England Living

    Мост через реку Скагит на I-5 откроется в среду

    MOUNT VERNON — Мост через реку Скагит на I-5 планируется открыть в среду с пониженной скоростью для транспортных средств и запретом для грузовиков, перевозящих чрезмерно большой груз, такой как тот, который заставил его рухнуть в воду.

    Временный четырехполосный пролет откроется без лишнего шума буквально через месяц после того, как грузовик с негабаритным грузом врезался в несколько подвесных ферм моста, в результате чего 160-футовая секция упала в реку.

    Две машины ушли в воду, но трое ехавших в них людей пережили ужасный инцидент 23 мая.

    Губернатор Джей Инсли посетил участок во вторник, когда рабочие вымостили и подготовили полосу на проезжей части, главной артерии для пассажиров пригородных поездов и торговли, по которой перевозится в среднем 71 000 автомобилей в день.

    Когда мост откроется, появятся некоторые новые правила.

    Максимальная скорость составит 40 миль в час по сравнению с ограничением в 60 миль в час, действовавшим до обрушения. Это потому, что каждая из четырех временных полос будет шириной 11 футов, что примерно на фут уже, чем на участке, который упал в воду.

    Почти все автомобили, коммерческие автомобили и большие буровые установки, перевозящие разрешенные грузы, разрешенные на мосту раньше, смогут снова его использовать, заявили представители транспортных властей.

    Между северным и южным движением будет барьер, но он будет сделан из стальных ферм вместо бетона, разделяющего движение на остальной части моста.

    Нельзя допускать грузовиков, которым требуется специальное разрешение для передвижения по автомагистралям штата, потому что они превышают установленные законом нормы в отношении высоты, ширины, веса или длины, сказал Трэвис Фелпс, официальный представитель министерства транспорта Вашингтона.

    «Если у вас есть разрешение на движение по шоссе, вы не поедете через этот мост.Вы будете использовать объездные маршруты », — сказал он.

    Покадровое видео от WSDOT.

    Все движение было отключено с 23 мая, когда грузовик врезался в пролет 58-летней давности.

    Патруль штата Вашингтон и Национальный совет по безопасности на транспорте проводят расследование причин крушения.

    Atkinson Construction of Renton получила контракт на 10 миллионов долларов на снос поврежденной части, удаление мусора из воды и установку временного четырехполосного участка, построенного на мосту Акроу в Нью-Джерси.

    Во вторник штат предоставил компании Max J. Kuney Co. из Спокана контракт на 6,9 миллиона долларов на строительство постоянного заменяющего пролета.

    Согласно контракту, работы должны быть выполнены к 1 октября. В соответствии с контрактной документацией, потребуется закрыть мост на срок до двух недель в сентябре, чтобы установить пролет, но закрытие может произойти только после Дня труда.

    Когда этой осенью мост будет восстановлен до предобрушения, он все равно будет считаться «функционально устаревшим», потому что он не был спроектирован для обработки сегодняшнего объема движения и больших грузовиков.Он также считается «критическим для разрушения», что означает, что если поврежден один жизненно важный компонент, мост может снова смяться.

    Федеральные фонды покроют 100 процентов затрат на временное исправление и 90 процентов затрат на постоянную замену.

    На данный момент федеральное министерство транспорта выделило 16,6 миллиона долларов на два проекта из своего Фонда чрезвычайной помощи.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *