Нива шевроле сколько весит: сколько весит Шевроле Niva в комплектациях, масса автомобиля без нагрузки

Содержание

Сколько стоит б/у катализатор ВАЗ? Цены, размеры и вес катализаторов.

<meta name="keywords" content="КАТ63, Цены на б/у катализатор до 65000 руб/кг, Промышленный или автомобильный б/укатализатор купим, Покупаем катализаторы и сажевые фильтры в Самаре, Узнать цены на бу катализаторы и продать, Прием катализаторов керамических и металлических, Узнать Вес внутренностей катализатора и выгодно сдать, ВЕС катализатора и ЦЕНА бу катализатора, Продать внутренности с бу катализатора, Покупаем вырезанные внутренности с катализатора BMW, Вырезанные или выбитые внутренности с катализатора Honda продать, Продажа засорившихся старых катализаторов Subaru и Suzuki, Приём катализаторов и вырезанных или выбитых внутренностей, Сдать потроха с катализатора или сажевого фильтра, купим бу катализаторы и каталитические нейтрализаторы, Каталитический нейтрализатор Цена Продать бу каталитический нейтрализатор, Вес и цена катализатора и вырезанных внутренностей, Продать внутренности с каталитического нейтрализатора сажевого фильтра, Продать бу катализатор или потроха с катализатора, Приём бу катализаторов в Самаре, сдать сажевый фильтр и каталитический нейтрализатор дорого, Продать выбитые или вырезанные внутренности с катализатора или сажевого фильтра, Продать сажевый фильтр, Купим Ваш бу катализатор дорого, Сдать выбитый или вырезанный катализатор от, Скупка отработанных катализаторов бу, Покупка катализаторов бу, Купим автокатализаторы от 1500 руб за кг, KAT63 осуществляет скупку автомобильных катализаторов, Сдать катализатор цена за кг, Пункт приема старых автомобильных катализаторов, Скупка катализаторов Сдай катализатор дорого, купим катализаторы бу дорого цена Самара, Покупка бу катализатора дорого, Прием катализаторов скупка цена - КАТ63 - Самара, БУ КАТАЛИЗАТОРЫ ПРАЙС, Лом катализаторов с иномарок и отечественных авто, Бу катализаторы с иномарок покупаем дорого, Продать старые отработанные катализаторы дорого в Самаре, Покупаем автомобильные катализаторы, Купим бу катализаторы выгодно, Покупаем бу НЕЙТРАЛИЗАТОРЫ КАТАЛИТИЧЕСКИЕ, Скупаем все типы и виды катализаторов, Купим КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ или КОНВЕРТЕР, Продать старые керамические катализаторы, Купим железные катализаторы с иномарок, Скупка и приём отработанных и засорившихся автокатализаторов, иномарка керамические катализаторы от 1500 руб кг, Скупка керамических и железных катализаторов, Цена металлических катализаторов 1500 руб за кг, Купим керамическую массу с катализаторов, Продать старый засорившийся катализатор, Вырезанные или выбитые внутренности с катализатора купим, Купим бу Катализатор в Самаре, КУПИМ внутренности с катализатора или сажевого фильтра, Скупка внутренностей с катализатора, Продать забитый старый катализатор, Купим старые сажевые фильтры и бу катализаторы, Отработанные сажевые фильтры продать дорого в Самаре, Покупка внутренностей с катализатора после удаления, Вырезать внутренности с сажевого фильтра и продать, Вырезать внутренности с КАТАЛИЗАТОРА и продать их, Цены на старые керамические катализаторы, Цены на старые металлические катализаторы, Цена старого сажевого фильтра, Вес и цена внутренностей со старого катализатора, Вес и цена внутренностей с сажевого фильтра, Продать бу котализатор, Купим котализатор старый, Купим в Самаре по высоким ценам промышленные б/у нейтрализаторы, катализаторы в гранулах, Покупаем катализаторы риформинга РБ-35ЮКА, РБ-33У, РБ-44У, АПМ-99, АП-56, АП-64, катализаторы серии ПР, Продать Промышленные Катализаторы изомеризации СИ-1, СИ-2, ИП-62М, ИП-82, Катализаторы серий АПКБ, АПКГС (АР-Б, АГК-2), ПКА, катализаторы на угле АПУ, ПУ-А.

Приём скупка Промышленных катализаторов NDC-6; RG-492; RG-582; АП-10; АП-15; ГИПХ-119-0,5; КО-9; КР-101; КР-101А; КР-108У; КСЕ; ОПК-2; ПК-1; ПК-П1; ПР-51; СГ-3П; ШПК-1; АП; АПК-2Н и АПК-3Н; ИКТ-3-20; К-ПГ; КДФ-1; КСМ-5; НПК-3; П-4; П-5; ПАЛ-2; ПОУБ-0,8; ПУ; РИАП; ФПК-1; ШПАК-0,5 Купим их импортные аналоги, Скупаем автомобильные катализаторы всех видов керамику, металл, сажевые, в гранулах, Цены на промышленные катализаторы от 0 и до 100 000 руб/кг, на автомобильные катализаторы от 1000 до 65 000 руб/кг, Приём по экспресс-анализу, Вес и цена внутренностей со старого катализаторай? ? Цены на б/у Катализаторы Acura (Акура) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Aston Martin (Астон Мартин) Bentley (Бэнтли) BMW (БМВ) Bugatti (Бугатти) Buick (Бьюик) Cadillac (Кадиллак) Chery (Чери) Chevrolet (Шевроле) Chrysler (Крайслер) Citroen (Ситроен) Dacia (Дачия) Daewoo (Дэу) Daihatsu (Дайхатсу) Datsun (Датсун) Dodge (Додж) DS (ДС) Ferrari (Феррари) Fiat (Фиат) Fisker (Фискер) Ford (Форд) Geely (Джили) Genesis (Генезис) GMC (ДжМС) Honda (Хонда) Hummer (Хаммер) Hyundai (Хендэ) Infiniti (Инфинити) Isuzu (Исудзу) Iveco (Ивеко) Jaguar (Ягуар) Jeep (Джип) Kia (Киа) Koenigsegg (Кёнигсегг) Lamborghini (Ламборгини) Lancia (Лянча) Land Rover (Ленд Ровер) Lexus (Лексус) Lincoln (Линкольн) Lotus (Лотус) Maserati (Мазерати) Mazda (Мазда) Mercedes-Benz (Мерседес-Бенз) Mercury (Меркури) MG (МГ) Mini (Мини) Mitsubishi (Митсубиси) Nissan (Ниссан) Opel (Опель) Peugeot (Пежо) Piaggio (Пьяджо) Pontiac (Понтиак) Porsche (Порше) Proton (Протон) Ravon (Равон) Renault (Рено)  Roewe (Рови) Rolls-Royce (Роллс-Ройс) Rover (Ровер) Saab (Сааб) Saturn (Сатурн) Scion (Сцион) Seat (Сеат) Skoda (Шкода) Smart (Смарт) SRT (СРТ) SsangYong (СсангЙонг) Subaru (Субару) Suzuki (Сузуки) Tata (Тата) Tesla (Тесла) Toyota (Тоёта) Volkswagen (Фольксваген) Volvo (Вольво) до 65000 руб/кг Приём Скупка извлечённых внутренностей с катализаторов в Самаре, Вес внутренностей со старого катализатора"/>

KAT63, Цены на б/у катализатор до 65000 руб/кг, Катализаторы б/у Acura (Акура) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Aston Martin (Астон Мартин) Bentley (Бэнтли) BMW (БМВ) Bugatti (Бугатти) Buick (Бьюик) Cadillac (Кадиллак) Chery (Чери) Chevrolet (Шевроле) Chrysler (Крайслер) продать Citroen (Ситроен) Dacia (Дачия) Daewoo (Дэу) Daihatsu (Дайхатсу) Datsun (Датсун) Dodge (Додж) DS (ДС) Ferrari (Феррари) Fiat (Фиат) Fisker (Фискер) Ford (Форд) Geely (Джили) Genesis (Генезис) GMC (ДжМС) Honda (Хонда) Hummer (Хаммер) Hyundai (Хендэ) Infiniti (Инфинити) Isuzu (Исудзу) Iveco (Ивеко) Jaguar (Ягуар) Jeep (Джип) Kia (Киа) Koenigsegg (Кёнигсегг) Lamborghini (Ламборгини) Lancia (Лянча) Land Rover (Ленд Ровер) Lexus (Лексус) купим дорого катализаторы от Lincoln (Линкольн) Lotus (Лотус) Maserati (Мазерати) Mazda (Мазда) Mercedes-Benz (Мерседес-Бенз) Mercury (Меркури) MG (МГ) Mini (Мини) Mitsubishi (Митсубиси) Nissan (Ниссан) Opel (Опель) Peugeot (Пежо) Piaggio (Пьяджо) Pontiac (Понтиак) Porsche (Порше) Proton (Протон) Ravon (Равон) Renault (Рено)  Roewe (Рови) Rolls-Royce (Роллс-Ройс) Rover (Ровер) Saab (Сааб) Saturn (Сатурн) Scion (Сцион) Seat (Сеат) Skoda (Шкода) Smart (Смарт) SRT (СРТ) SsangYong (СсангЙонг) Subaru (Субару) Suzuki (Сузуки) Tata (Тата) Tesla (Тесла) продать катализатор дорого от Toyota (Тоёта) Volkswagen (Фольксваген) Volvo (Вольво) скупка приём Вес Цена на катализаторы до 65000 руб/кг, Промышленный катализатор, Купим автомобильные бу КАТАЛИЗАТОРЫ, Принимаем бу катализаторы, Приёмка сажевых фильтров и катализаторов, катализатор цена, катализатор сдавать, бу катализатор, катализатор купить, катализатор прием, каталитический нейтрализатор, катализатор сколько стоить, катализатор кг цена, катализатор продавать, забитый катализатор сдать, катализатор продавать цена, катализатор скупка, автомобильный катализатор, катализатор убирать, вырезать катализатор, тюнинг чип, катализатор удаление, забитый катализатор, прием бу катализаторов, приём сажевых фильтров, приёмка бу катализаторов, Каталитический нейтрализатор сдать дорого, Покупка старых отработанных катализаторов в Самаре, Покупаем все виды катализаторов, Скупка катализаторов и сажевых фильтров, Приём внутренностей от катализаторов, Принимаем все типы и виды катализаторов, Принимаем вырезанные внутренности с катализаторов сажевых фильтров, Куплю дорого бу сажевые фильтры, сажевые фильтры сдать выгодно, Купим старый керамический катализатор, Покупка всех видов засорившихся автомобильных катализаторов, Закупаем автомобильные бу катализаторы и сажевые фильтры, Цена импортных керамических катализаторов, Импортные металлические катализаторы стоят от 1500 руб кг, Продать керамическую массу с катализатора, Скупка засорившихся катализаторов, Покупаем КАТАЛИЗАТОРЫ и каталитические нейтрализаторы, Высокие и реальные цены на старые катализаторы, Занимаемся скупкой отработанных катализаторов с автомашин, Вырезанные внутренности с катализатора сдать в Самаре, Выбитые внутренности с катализатора сдать в Самаре, Металлический носитель продать с катализатора, Продать Катализаторы в Самаре, Забитый катализатор сдать в Самаре, Приемка катализаторов на ул Фадеева 65, приём и покупка катализаторов, Нужны внутренности с выбитых и вырезанных катализаторов, Отработанные сажевые фильтры принимаем по высоким ценам, Катализатор авто сдать дорого в Самаре, Сдать катализатор после удаления, Автокатализатор бу продать выгодно, Сдача катализаторов в Самаре, Пробить сажевый фильтр и сдать внутренности, Удалить катализатор и потом сдать внутренности, куда можно сдать бу катализатор в Самаре, Прием катализатора ведётся по адресу Фадеева 65, Сдать старый катализатор от автомобиля в Самаре, Приму катализаторы в Самаре дорого, Сдать внутренности катализатора или сажевого фильтра, Сколько стоит отработанный сажевый фильтр, Сколько стоит отработанный старый катализатор, Пункт приема катализаторов в Самаре, Скупка катализаторов и сажевых фильтров в Самаре, Скупка катализаторов и цены на них, Приём старых катализаторов керамических и металлических, сколько весят внутренности от катализатора, Сколько весит катализатор, Продать старый катализатор, Сдать внутренности с катализаторов, Скупка бу катализаторов и сажевых фильтров, Покупаем бу катализаторы от Mercedes-Benz, Дорого керамику купим с катализатора, Купим старые отработанные катализаторы дорого в Самаре, Приёмка автомобильных катализаторов, Покупаем все типы и виды катализаторов, Покупка бу катализаторов и сажевых фильтров, Сдать бу катализаторы выгодно, Прием внутренностей от катализаторов и сажевых фильтров, Сдать бу НЕЙТРАЛИЗАТОРЫ КАТАЛИТИЧЕСКИЕ, Покупаем выбитые и вырезанные внутренности с катализаторов, Скупка бу катализаторов и внутренностей от них, Сдать катализатор бу и сажевый фильтр выгодно, СДАТЬ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ или КОНВЕРТЕР с катализатором, Покупаем керамику с катализаторов, Принимаем вырезанные внутренности с катализаторов, Покупка старых керамических и железных катализаторов, Приём всех видов и типов отработанных автокатализаторов, Купим автомобильный бу катализатор и сажевый фильтр, Цены на импортные керамические и железные катализаторы, Сдать керамическую массу с катализаторов, Покупка засорившихся катализаторов, Прием бу КАТАЛИЗАТОРОВ и каталитических нейтрализаторов, Керамику с катализаторов закупаем по высоким ценам, Занимаемся покупкой отработанных катализаторов опт и розница, Вырезанные или выбитые внутренности с катализатора продать, Керамический носитель с катализаторов продать выгодно, Закупаем бу КАТАЛИЗАТОРЫ и сажевые фильтры, Занимаемся закупкой бу катализаторов, Покупаем вырезанные или выбитые катализаторы, Принимаем старые сажевые фильтры и внутренности, Сдать Катализатор в Самаре и внутренности с катализатора или сажевого фильтра, Купим забитый катализатор, Приёмка старых катализаторов находится на Фадеева 65, Керамический или металлический катализатор купим в Самаре, Закупаем старые сажевые фильтра с авто, Приёмка старых сажевых фильтров, скупка бу катализаторов ведущих автопроизводителей, Продать выгодно бу сажевый фильтр, Отработанные сажевые фильтры купим дорого, Катализатор авто продать дорого в Самаре, Купим катализаторы бу в любом объёме и количестве, Продать внутренности с катализатора после удаления, Металлические и железные катализаторы купим, Покупка старого керамического катализатора, Забитый катализатор пробить и потом продать внутренности, Автокатализатор бу купим дорого, Покупка старых катализаторов в Самаре, Пробить сажевый фильтр и продать внутренности, Дорого керамику продать с катализатора, Удалить катализатор и потом сдать в Самаре, Где и куда можно продать старый катализатор, Приёмка катализаторов в Самаре на Фадеева 65, Скупка старых автомобильных катализаторов в Самаре, Сдать катализатор и сажевый фильтр в Самаре, Продать сажевый фильтр цена, Приму бу катализаторы в Самаре, Продать внутренности с катализатора или сажевого фильтра, Цена отработанного сажевого фильтра, Цены на отработанные старые катализаторы, Приёмка бу катализаторов и сажевых фильтров Самара, КАТ63: Скупаем металлические внутренности с катализаторов до 14000 руб/кг керамические до 65000 руб/кг, КАТ63

   Самара, ул.
Фадеева, 65                                               

© КАТ63. СКУПКА, ПРИЁМ, УТИЛИЗАЦИЯ КАТАЛИЗАТОРОВ.

КОПИРОВАНИЕ МАТЕРИАЛОВ ЗАПРЕЩЕНО!

Нива Шевроле: технические характеристики и габаритные размеры Chevrolet Niva, грузоподъемность, ваз 2123 сколько весит, где находятся номер двигателя и кузова

Отечественная Нива Шевроле сочетает в себе особенности дизайна российских автомобилей и преимущества американских технологий. Технические характеристики Нивы Шевроле отличаются в зависимости от года выпуска.

Технические характеристики Шевроле Нивы

Главная черта, определяющая концепцию марки ˗ наличие полного привода. Высокая проходимость и маневренность, возможность блокировать дифференциал, компактный габарит считаются дополнительными плюсами от производителя АвтоВАЗ. Раздаточная коробка укомплектована пониженным рядом передач, что считается основным помощником при буксировке и езде по бездорожью.

Chevrolet Niva оснащена повышенной термостойкостью и чувствительным сцеплением, придавая дополнительную уверенность на дорогах. ТТХ зависят от комплектации и года, когда выпускался внедорожник. Общие черты собраны в таблицу.

Характеристики Шеви Нивы:

НаименованиеОписание
Габаритыот 4048 x 1770 x 1652 до 4056 x 1800 x 1690 мм
Масса полнаяот 1400 до 1520 кг
ОбъемыОт 1.6
Клиренс (дорожный просвет)От 200 мм
ТрансмиссияПостоянный привод, раздаточная 2-ступенчатая коробка
ТормозаПередние: дисковые, задние: барабанные.
ПодвескаПередняя: 2 поперечных рычага, задняя: зависимая.
Характеристики двигателяБензиновый, с 4-мя цилиндрами, распределенный впрыск топлива. Мощность равна 80 л.с., а крутящий момент достигает 127,4 Нм. Максимальная скорость достигает значения в 140 км/ч.
Шины радиального типа205/75R15, 205/70R15, 15/65R16
ТопливоОбъем бензобака равняется 58 л
Расход топлива (смешанный)10,2 л/100 км
Расход маслаНа 1000 километров пробега около 0. 2 литра.

В транспортном средстве предусмотрено 5 посадочных мест, оборудованных ремнями безопасности. Грузоподъемность, в зависимости от модификации, около 420 кг. Багажник имеет объем в пределах 320 л. Если сложить задние сиденья, получится габаритный отсек ˗ 650 л.

Чем отличаются между собой Нивы Шевроле разных модификаций

Нива производится на территории Российской Федерации специалистами предприятия GM-АвтоВАЗ. Первая концепция номер 2123 впервые была продемонстрирована в 1998 году. Модель считалась приемником ВАЗ-2121.

Рестайлинг коснулся только кузова. Просторность и современность ˗ главные его плюсы. В задачи производителя входили:

  • обеспечение полноценным комфортом водителя и пассажиров;
  • увеличение колесной базы.

Из-за кризиса 1998 года сборка автомобилей выполнялась вручную. После покупки завода концерн General Motors в 2002 году создал новый облик. Нива производилась с радиатором, золотым крестом и получила новое название ˗ Chevrolet Niva.

Внедорожник выпускался в 2-х основных комплектациях:

  1. L: электроподъемники стекол, подогрев внешних зеркал (с 2004 года)
  2. GLS: салон из искусственной кожи, литые 16-дюймовые диски, аудиоподготовка, изотермические тонированные стекла, противотуманные фары, обогрев передних сидений.

Автомобиль укомплектовывался мотором с 4-мя цилиндрами и объемом 1.7 литров. Предусмотрена система впрыска топлива. Максимальный крутящий момент соответствует 128 Нм. С ноября 2006 года автоконцерн выпустил первые Нивы Шевроле FAM-1 в одной комплектации: GLX.

Отличия новинки от предшественника:

  • двигатель Opel Z18XE объемом 1.8 л;
  • 5-ступенчатая МКП Aisin AG5 от компании Suzuki Grand Vitara;
  • раздаточная коробка, размещенная в одном блоке с КП.

Автомобиль выпускался с 2-мя подушками безопасности, системой ABS от компании Bosch, усилителем тормозов 10-дюймовым, турецкими шрусами. С 2008 года модель снята с производства.

В результате тюнинга инженеры смогли создать новый облик Chevrolet ˗ Trophy. Модель максимально адаптирована к эксплуатации по бездорожью. Её отличия от базовой комплектации:

  • под капотом размещены сапуны;
  • ведущие мосты оснащены самоблокирующими дифференциалами с высоким трением;
  • механизм, позволяющий закрепить электрическую лебедку.

В 2009 году дизайнерское ателье Stile Bertone специализировалось на рестайлинге авто. Новинка поступила в производство в 5-ти комплектациях: L, LC, LE, GL, GLC. Общие характеристики:

  • центральный замок;
  • сигнализация;
  • регулировка рулевой колонки по высоте;
  • немецкий гидроусилитель;
  • аудиоподготовка;
  • фильтр салона.

С 2015 года автоконцерн пополнил линейку комплектации, разработав версию LE+. Она основана на GLC. Новинка укомплектовывалась кондиционером, полным пакетом безопасности, шинами оптимального размера от Continental Cross Contact, защитой заднего бампера, неокрашенными молдингами. К общим чертам моделей, выпускаемых с 12 октября 2015 года входит установка модернизированных моторов с учетом стандарта «Евро-5».

Модель 2019 года с учетом комплектации получила новые опции и доработки:

  • устранение слабой шумоизоляции для GLC;
  • подушка безопасности для водителя;
  • система «Эра-Глонасс», чтобы автоматически вызывать службы экстренной помощи для LE, GLC;
  • в модификациях LC, LE, GLC предусмотрена глубокая тонировка стекол задних дверей и двери багажника.

Преимущества и недостатки Нивы Шевроле

На современном авторынке главными конкурентами Niva Chevrolet считаются Hyundai Tucson, Kia Sportage, Kia Sorento и Ssang Yong. У всех моделей одинаковые технические характеристики. Нива Шевроле отличается от них размерами подкапотного пространства, интерьером и дизайном салона.

Плюсы отечественного внедорожника:

  • повышенная проходимость;
  • значительное расстояние от днища до земли позволяет преодолевать колеи разной глубины;
  • продолжительный срок эксплуатации подвески и прочих деталей ходовой;
  • незначительный вес;
  • вместимость обеспечена за счет длины колесной базы: автомобиль рассчитан на перевозку 5-ти человек и крупногабаритного груза (чтобы увеличить размер багажного отделения, опускаются задние сиденья).

Стандартный объем багажника составляет 320 л, что на 25 л большем, чем у Hyundai Tucson. Нива Шевроле, что находится в базовой комплектации, обладает следующими преимуществами: центральный замок, рулевую колонку регулируемого вида, качественный гидроусилитель руля, подогрев боковых зеркал, хорошую акустику.

Технические характеристики машины предусматривают продолжительный эксплуатационный срок. Сколько прослужат детали, зависит от многих факторов, включая производителя, периодичность проведения технического обслуживания (ТО), характер езды.

Ходовая у китайского внедорожника Ssang Yong имеет недостаток, связанный с быстрым ремонтом. Через 70-80 тысяч пробега требуется ТО. У Нивы Шевроле первые признаки изнашивания ходовой проявляются через 100-110 тысяч километров пробега.

Другие преимущества отечественного внедорожника:

  1. Наличие комплектующих на силовой агрегат, воздушную систему, ходовую у большинства дилеров. Стоимость запчастей невысокая и более приемлема, чем на детали автомобилей-конкурентов.
  2. Значительная проходимость в любых условиях.
  3. Наличие у ходовой угла съезда в пределах 350° и въезда ˗ 370°. Подобные характеристики позволяют преодолевать разные препятствия на трассе.
  4. Легкое и плавное перемещение по любому типу грунта.
  5. За счет понижающей передачи и принудительного блокирования межосевого дифференциала обеспечивается мягкая езда в условиях бездорожья.

Для российского внедорожника характерны некоторые минусы, включая вибрацию кузова при движении. Другие отрицательные стороны Нивы:

  1. В состав ходовой входят низкокачественные сальники, втулки, сайлент-блоки, шаровые. Перечисленные детали производитель советуют заменять через каждые 15 тысяч км пробега.
  2. Через 25 000 км пробега подшипники ступиц разбиваются, что приводит к уходу колес в сторону при езде на любой скорости. Для решения проблемы рекомендуется установить аналогичные детали от Iveco Daily. При замене учитывается их размер.

Качество деталей для Нивы Шевроле любой комплектации и года выпуска считается главной проблемой производителя. При этом GM-АвтоВАЗ является главным поставщиком моторов, агрегатов трансмиссии и ходовой, кузовных элементов. В последний период эксперты связывают поломки с конструкторскими ошибками.

Из-за частого выхода из строя клапана расширительного бачка, может треснуть сама емкость. Подобная проблема способствует замене радиатора. По отзывам владельцев Нивы Шевроле, на протяжении нескольких лет эксплуатации машины приходится заменять до 6-ти треснувших расширительных бачков.

Еще одним проблемным узлом автомобиля считается гидронатяжитель цепи ГРМ. Для устранения неполадки производится замена старого агрегата на механический.

Схема, характерная для полного привода и блокируемого межосевого дифференциала с постоянной передачей мощности на четыре колеса имеет множество достоинств. Из ее минусов выделяется чрезмерный расход топлива. Силовой агрегат «съедает» до 8 л бензина по трассе и 14 л по городу. Такой расход присущ для Toyota LC 200.

Чтобы сэкономить, отключается один мост: принудительно либо автоматически. После такого тюнинга автомобиль с 80 лошадками и тягой в 127 Нм при оборотах 3800 будет потреблять меньше топлива:

  • 14,1 л на 100 км при езде по городу;
  • 8,8 л на 100 км при езде по трассе;
  • 10,8 л на 100 км при смешанном цикле.

Статистические данные считаются официальными. Реальный расход топлива может отличаться в зависимости от комплектации, года выпуска как в меньшую, так и в большую сторону. Эксперты считают, что на показатель прямое влияние оказывает и бензин, которым заправляется Нива Шевроле.

Производитель не предъявляет конкретных требований по поводу применения определенной марки топлива. Отсутствуют противопоказания к заливке бензина с октановым числом 92. На практике владельцы транспортного средства уверяют, что лучше использовать А-95. Подобный вывод связан с наличием в комплектации мотора импортных деталей.

Некоторые автовладельцы считают, что внедорожник стоит укомплектовать мощным силовым агрегатом (на 105-125 лошадиных сил больше, чем у текущего варианта). В таком случае на машину повысится спрос.

По безопасности первый краш-тест автомобиль прошел в 2003 году. Согласно результатам, Нива заработала 1.6 балла из 16-ти возможных, поэтому не получила звезду. Транспортное средство хорошо перенесло удар. Салон сжался только на 55 мм.

При этом пол у ног водителя порвался, а педали сместились до критического расстояния ˗ 200 мм. Это указывает на плохую защищенность ступни и голени водителя. Существует большой риск повреждения колени о рулевую колонку.

Защита груди и головы считается удовлетворительной. Минус безопасности:

  • отсутствие подушек безопасности;
  • биение руля по груди.

В 2003 году проводился краш-тест на экспортной версии авто с подушками безопасности, ABS, усиленным кузовом. Машина набрала 12,5 балла, заработав 4 звезды из 5-ти. В серийное производство модель не поступила.

С 2011 года производитель разработал Шевроле Ниву с АБС, фронтальными подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Подобные изменения присущи для комплектаций GLS, GLC.

Заключение

Нива Шевроле ˗ это добротный и надежный российский внедорожник. Он создан для преодоления различных дорожных покрытий, включая глиняную и каменную местности. При должной эксплуатации автомобиль не требует ремонта.

  • Шевроле Нива 2-го поколения
  • Шевроле Нива 1-го поколения
  • Мануал по Шевроле Ниве 1-го поколения
  • Официальные дилеры
  • Обои для раб. стола
  • Раздел «П Р О . «
  • Полезные ссылки
  • Разное

Сообщество Вконтакте

Реклама

Про Шеви-Ниву и КРАШ-ТЕСТ

[11 июня 2009г. ]
В качестве нагрузки предлагаю посмотреть фильм «Краш-тест Chevrolet Niva 2003» (8,5 Mb, AVI). Этот ролик полностью дает представление о пассивной безопасности Шевроле Нивы на экспорт и которая выпускается для внутреннего рынка. Изменения колоссальные. Очень советую посмотреть. После просмотра ролика статью можно уже не читать :)). Ролик не мой, поэтому ссылка на сайт донора: http://www.videolandia.ru/. Ролик старый, но я его только нашел.

Доработанный вариант

Мы просто хотели провести краш-тест Шевроле Нивы — не загадывая, чем обернется этот эксперимент. По дорогам уже колесит десять тысяч таких машин, и их владельцы вправе знать, насколько эти автомобили безопасны при аварии.

Интересно! Судя по всему, ВАЗ-2123, он же Chevrolet Niva — первый автомобиль российской разработки (не сборки, как Focus или Accent, а разработки!), который проходит доводку под современные «неформальные» требования к пассивной безопасности.

. . .

Две видимых глазу доработки кузова — нижний энергопоглощающий элемент под бампером и полосатая распорка внутри колесной ниши

Наблюдать за ходом краш-теста на ВАЗ отправилась целая делегация: Олсен, Багров, главный конструктор СП Вадим Классен, советник генерального директора Рольф Даубер — и сам шеф СП Джон Милонас. А на ВАЗе нас ждали старые знакомые — сотрудники отдела ударных испытаний.

Подушка водителя встроена в ступицу, подушка пассажира — в панель

. все вроде бы готово — серебристая Шеви Нива стоит на исходной позиции, «укомплектованная» манекенами под завязку. . тольяттинцы способны полностью воспроизвести условия фронтального краш-теста EuroNCAP — вдобавок к «взрослым» манекенам Hybrid III на передних сиденьях, сзади в детских креслицах посажены еще два манекенчика. Один «девятимесячный», один «трехлетний». Впрочем, даже в тестах EuroNCAP данные «детских» манекенов при подсчете рейтинга безопасности не учитываются.

Примерно через 60 мс после начала удара подушки уже раскрыты и принимают головы манекенов точно по центру

Под капотом экспериментальной Шеви Нивы — двигатель Opel 1. 8, к которому пристыкованы коробка передач Aisin (такая же, как на внедорожниках Suzuki Vitara) и оригинальная «раздатка» без промежуточного карданного вала. . В ступицу руля и в переднюю панель перед пассажиром встроены надувные подушки безопасности. Ремни тоже необычные — с пиротехническими преднатяжителями, которые в первые три сотые секунды после столкновения «дергают» замки вниз, ликвидируя «слабину» лямок и компенсируя их вытяжку из катушки, и с ограничителями усилия. Для нынешних европейских автомобилей такое оснащение (две подушки и ремни с преднатягом и ограничителями) — уже норма. Но многие «корейцы», к примеру, до сих пор довольствуются одной-единственной подушкой и простыми ремнями. Что уж говорить об отечественных машинах.

Отработавшие подушки повисают тряпками уже после 0,3 с после начала удара

. один из вариантов доработки кузова . распорка вместе с усиленным полом в зоне ног водителя, накладки на трансмиссионном тоннеле и на лонжеронах — все это должно перераспределить нагрузки на кузов. Кроме того, под бампером мы укрепили дополнительный «нижний» элемент. Дело в том, что Нива — автомобиль высокий и при краш-тесте врезается в деформируемый барьер выше «ступеньки», имитирующей бампер встречной машины. Поэтому удар для нее получается жестче, чем для легковушки одинаковой массы. Теперь посмотрим, как поведет себя доработанная Нива.

Деформации пола почти нет: доработка удалась

Под потолком предупреждающе замельтешила гаишная «мигалка». Все замерли. Короткий разгон до 64 км/ч. Удар!

Памятуя об обещанной . высокой жесткости кузова новой Нивы, я ожидал немного меньшего излома стойки лобового стекла. Порог тоже прогнулся больше, чем я ожидал, на левой боковине появился «хлопун», обе левые двери отказались открываться. Впрочем, испытанный нами ранее Renault Symbol, который заработал 11 баллов из 16, имел схожий характер деформации. А после того, как вазовцы «отковыряли» заднюю дверь, передняя открылась как ни в чем не бывало — дверные замки от удара не заклинило.

«Детский» манекенчик радостно вскинул руку — краш-тест прошел хорошо

В салоне стоял резкий запах — от срабатывания газогенераторов подушек и пиропатронов преднатяжителей. Обе подушки раскрылись точно вовремя, приняли головы манекенов точно по центру. Руль — почти на месте. Пол под ногами водителя практически не деформирован, педали смещены не намного — всего на 8 см назад и на 3 см вверх. Неплохо!

Для пассажира Шеви Нивы с подушками такое столкновение на скорости 64 км/ч будет практически безопасным

. вазовцы вынесли распечатку данных, полученных от датчиков манекенов. Головы и шеи — «зеленые»: опасности нет. Подушки и ремни с преднатягом и ограничением усилия предохранили «ребра» манекенов от излишних нагрузок: грудь водителя на цветной схеме окрашена желтым, а грудь пассажира — и вовсе «зеленая». С голенями все в порядке, со ступнями — тоже.

Красными линиями обозначены усиленные и дополнительные продольные элементы кузова, которые помогают перераспределять нагрузки при фронтальном столкновении. Зеленым обозначена комплексная доработка поперечины передней панели

Единственная проблема — опасность травм коленей. Во-первых, рядом с левой ногой торчит согнутый кронштейн крепления панели, причем головкой болта наружу. А во-вторых, справа от руля у панели есть острый прилив, о который можно повредить коленную чашечку.

Да, минус два балла из рейтинга, — радостно улыбаясь, соглашаются Олсен с Багровым. — Не спорим. Но даже с вычетом двух баллов пенализации «по ногам» автомобиль получает 12,5 баллов из 16! Мы, конечно, ожидали неплохого результата. Но такого.

Двигатель при левостороннем ударе смещается вправо, что играет положительную роль

Действительно, сложив 12,5 баллов за фронтальный краш-тест и 15,6 за боковой удар (результат эксперимента, проведенного на английском полигоне в Милбруке), мы получим 28 «округленных» баллов. Это твердые четыре звезды — результат на уровне хороших современных иномарок!

И все бы хорошо, если бы не одно «но». Четыре звезды — это результат автомобиля-прототипа, который еще не выпускается. А в производство сейчас идут другие Шеви Нивы — без подушек, без преднатяжителей и с обычным кузовом. Насколько безопасны уже выпущенные машины?

Выпускаемый вариант

Нива без подушек: манекены ударяются головами о руль и панель. Пассажиру досталось сильно.

Сорок минут ожидания, пока раскручивается маховик катапульты, пятиминутная готовность. Удар!

На первый взгляд, «наша» Нива разбилась даже лучше доработанной. Излом стойки меньше, порог не прогнулся.

Левым коленом — прямо о рукоятку фиксатора.

Открыть двери тоже не удалось — сначала «вскрыли» заднюю и только потом освободили водительскую. Глазам открылась странная картина: манекен-«водитель» сидел, перекинув колени вправо. Словно испугался надвигающегося куба и в последний момент решил перепрыгнуть на колени к «пассажиру», но не смог, потому что был пристегнут.

Такая податливость баранки при аварии — это благо

Руль исковеркан и смят. Это следствие его травмобезопасной конструкции: обод согнулся под давлением головы и груди, смягчая удар. На полу под ногами водителя — разорванные сварные швы. И дело не в качестве сварки, а в конструкции кузова: слишком велика была деформация пола.

А педали-то, педали. Они просто торчат в салон навстречу ногам! Педаль сцепления сместилась на 195 мм назад и на 125 мм вверх, педаль тормоза — на 175 и 70 мм. А в доработанной машине смещение педалей — в три раза меньше!

Манекен словно попытался перепрыгнуть направо. Не успел

Перегрузки головы «водителя» в машине, лишенной подушки, почти не возросли. Замедление — не более 70 g, критерий вероятности травмы мозга HIC (Head Injury Criterion) в том и в другом случае составил 621 и 766, что ниже опасного порога (1000).

Пол разорван, педали встали торчком, под левым коленом — кронштейн панели

Но вот кто «почувствовал» отсутствие подушки, так это «пассажир». Он в кивке достал головой до панели, и удар получился неслабым — перегрузка в пике превысила 90g при норме в 88g, а критерий HIC лишь немного не дошел до 1000. И если голова водителя на цветной схеме раскрашена оранжевым, то для пассажира придется использовать красный цвет: сотрясение мозга при столь сильном ударе даже о податливую и гладкую панель Шеви Нивы — штука весьма вероятная.

С «шейными позвонками» манекенов, как и в машине с подушками, все в порядке. Нагрузки на «грудные клетки», несмотря на отсутствие преднатяжителей и ограничителей усилия, практически не возросли. Но для водителя ситуацию осложняют контакт с баранкой и признаки потери структурной целостности кузова (разрывы металла в зоне пола и передней стойки) — за это полагается два балла пенализации.

Пятно удара головы «пассажира» о панель отмечено розовым мелом. Подушка бы здесь помогла

А опаснее всего ситуация с ногами. Во-первых, ремни без преднатяга хуже удерживают туловище от смещения вперед — и нагрузки на «колени» и «берцовые кости» манекена возрастают. Например, левая нога, упершись коленом в кожух рулевой колонки, испытывала нагрузку примерно в полтонны. Это, кстати, не так много — медики считают, что человеческая берцовая кость может выдержать до 900 кг сжимающей нагрузки. Но левое колено при этом ударилось аккурат в торчащий рычаг фиксатора регулировки рулевой колонки! Пластик вокруг треснул, образуя острые кромки и обнажив металлические детали механизма регулировки. Когда манекен эвакуировали из салона, штанина у него на колене оказалась порванной. А из рулевой колонки свисали синие нитки, выдранные из гибридовых штанов.

Пластик кожуха треснул, в фиксаторе застряла ткань от брюк

Добавьте к этому торчащий левый нижний кронштейн панели, острый выступ справа от руля, атаку педалей на голени и на ступни водителя — и разорванный до дыр металл пола. В результате ступни водителя и голова пассажира — «красные» (ноль баллов), грудь водителя и его левая нога — «коричневые» (0,9 и 0,7 балла соответственно). Складывая, получаем всего 1,6 балла. Вместо 12,5 у доработанной машины!

Телескопический элемент в рулевой колонке сработал до отказа. На доработанной машине ход телескопирования увеличат с 60 до 90 мм

К чести создателей новой Нивы можно отметить, что серийный автомобиль все-таки выдержал удар. Здесь двери с брусьями безопасности, хорошо сваренный кузов, телескопический элемент в рулевой колонке. Такой катастрофы, какие случились при краш-тестах ижевской Оды, вазовской «семерки», нижнекамской Оки или узбекской Нексии, с Шеви Нивой не произошло.

Но такой колоссальной разницы между серийной и доработанной машинами тоже предположить было нельзя!

Судите сами. При столкновении с легковым автомобилем аналогичной массы (около полутора тонн) на скорости 64 км/ч серийная Шеви Нива может оказаться опасной даже для пристегнутых передних седоков. Пассажир может получить сотрясение мозга, а водитель, скорее всего, окажется в травмопункте с повреждениями коленей или ступней. А если в подобную аварию попадут люди на доработанной Шеви Ниве, то вероятность травм окажется намного ниже — реальную опасность будет представлять лишь нижняя часть панели. Но благодаря меньшей деформации пола и лучшим удерживающим свойствам ремней с преднатягом опасность удариться о фиксатор или о торчащий кронштейн здесь ниже.

Как же так вышло? Кто виноват в том, что новый автомобиль Chevrolet Niva у двух нянек, GM и АвтоВАЗа, оказался «без глазу»? Почему его нужно дорабатывать уже после начала массового выпуска?

http://chevniva.ru/harakteristiki-i-preimushhestva/
http://x-niva.net/pro/pro-04.shtml

Сколько весит двигатель нивы | Хитрости Жизни

  • Двигатели
  • ВАЗ
  • 21213

Двигатель ВАЗ 21213 1.7 литра 8 клапанов был представлен в 1994 году для замены мотора 2121 под капотом Нивы. Его инжекторная версия появилась позже и несет отдельный индекс 21214.

Технические характеристики двс 21213

Самые важные параметры силового агрегата мы свели в таблицу.

Особенности конструкции ВАЗ 21213

Появление в арсенале инженеров АвтоВАЗа поршней диаметром 82 мм позволило наконец приступить к созданию более мощного двигателя для Нивы. За основу был взят 1.6-литровый мотор 2121, но с меньшей высотой блока. Увеличение диаметра цилиндров на 3 мм дало прирост рабочего объема на 100 кубиков и крутящего момента на 10 Нм.

Из остальных нововведений отметим:

  • карбюратор типа Солекс наконец заменил устаревший Озон;
  • появилась современная бесконтактная система зажигания;
  • оригинальные поршни с частью камеры сгорания в днище;
  • новый коленчатый вал с восемью противовесами;
  • система охлаждения с алюминиевым радиатором вместо латунного.

С помощью несложных переделок можно нарастить объем до 1.8 литра.

  • Компактный внедорожник Шевроле Нива выпускается с 2002 года на мощностях совместного предприятия GM-АВТОВАЗ в городе Тольятти. За все время своего существования автомобиль с технической точки зрения практически не изменился. В основе модели лежит платформа ВАЗ-2123, предполагающая наличие независимой 2-рычажной подвески спереди и неразрезного моста сзади.

    Chevrolet Niva – настоящий внедорожник с «честным» полным приводом, который реализован с помощью раздаточной коробки, распределяющей момент между передней и задней осями в пропорции 50/50. Понижающий ряд, механизм межосевой блокировки и хорошая геометрия кузова значительно повышают возможности автомобиля в условиях бездорожья. Не менее комфортно машина себя чувствует в плотной городской среде, где в плюс играют компактные размеры кузова – 4048х1770х1652 мм.

    Двигатель Шевроле Нива 1.7 ВАЗ-2123

    Под капот автомобиля с момента начала производства устанавливается 1.7-литровый двигатель ВАЗ-2123. Агрегат представляет собой вариацию мотора ВАЗ-21214, адаптированную специально под Chevrolet Niva. Двигатель оснащается блоком цилиндров из высокопрочного чугуна, ГРМ с верхним расположением распредвала и цепным приводом (однорядная цепь с натяжителем), системой распределенного впрыска, клапанным механизмом с гидрокомпенсаторами (не требуется регулировка зазоров в клапанах). Диаметр цилиндров составляет 82 мм, ход поршня – 80 мм, степень сжатия – 9. 3. Максимально отдаваемая мощность мотора не превышает 80 л.с., пиковый крутящий момент равен 127.5 Нм (при 4000 об/мин).

    Вазовский двигатель Шевроле Нива не отличается высокой надежностью. К его минусам относят высокий уровень шума и вибраций, большой расход топлива, склонность к жору масла, небольшой ресурс (на практике – не более 150-200 тыс. км). Повысить экономичность силового агрегата удалось путем модернизации, проведенной в 2015 году. В результате обновления не только уменьшился топливный аппетит (на 2-4%), но и сократилось количество вредных выбросов. Это позволило двигателю ВАЗ-2123 вписаться в нормы Евро-5. Средний расход топлива Шевроле Нива 1.7 теперь составляет 10.2 литра на 100 км (в городе – 13.2 литра, на трассе – 8.4 литра).

    Характеристики двигателя 1.7 ВАЗ-2123 Шевроле Нива:

    Параметр 1.7 80 л.с.
    Код двигателя ВАЗ-2123
    Материал блока цилиндров чугун
    Тип двигателя бензиновый
    Система питания распределенный впрыск с электронным управлением
    ГРМ SOHC
    Число цилиндров 4
    Расположение цилиндров рядное
    Количество клапанов 8
    Диаметр цилиндра, мм 82
    Ход поршня, мм 80
    Степень сжатия 9. 3:1
    Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
    Рабочий объем, куб. см. 1690
    Мощность, л.с. (при об/мин) 80 (5000)
    Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 127.5 (4000)
    Вес, кг 122
    Ресурс (на практике), тыс. км 150-200

    Модификация Шевроле Нива 1.8 122 л.с.

    Интересно, что в период 2006-2008 года наряду с вазовским мотором Шеви-Нива комплектовалась 1.8-литровым агрегатом Z18XE от Opel. Он имел более привлекательные технические параметры – мощность 122 л.с. и крутящий момент 167 Нм. В паре с двигателем 1.8 трудилась та же 5-ступенчатая механическая коробка передач. Данная версия пользовалась не столь большим спросом из-за высокой цены, поэтому впоследствии была выведена с рынка.

    Полные технические характеристики Chevrolet Niva – сводная таблица

    Параметр Шевроле Нива 1. 7 80 л.с.
    Двигатель
    Код двигателя 2123
    Тип двигателя бензиновый
    Тип впрыска распределенный
    Наддув нет
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров рядное
    Количество клапанов на цилиндр 2
    Объем, куб. см. 1690
    Мощность, л.с. (при об/мин) 80 (5000)
    Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 127.5 (4000)
    Трансмиссия
    Привод полный
    Коробка передач 5МКПП
    Подвеска
    Тип передней подвески независимая многорычажная
    Тип задней подвески зависимая
    Тормозная система
    Передние тормоза дисковые
    Задние тормоза барабанные
    Рулевое управление
    Тип усилителя гидравлический
    Шины
    Размер шин 205/75 R15 / 205/70 R15 / 215/65 R16
    Размер дисков 6. 0Jx15 / 6.0Jx15 / 6.5Jx16
    Топливо
    Тип топлива АИ-95
    Экологический класс Евро-5 (Евро-4*)
    Объем бака, л 58
    Расход топлива
    Городской цикл, л/100 км 13.2 (14.1)
    Загородный цикл, л/100 км 8.4 (8.8)
    Смешанный цикл, л/100 км 10.2 (10.8)
    Габаритные размеры
    Количество мест 5
    Количество дверей 4
    Длина, мм 4048
    Ширина, мм 1770
    Высота, мм 1652
    Колесная база, мм 2450
    Колея передних колес, мм 1466
    Колея задних колес, мм 1456
    Передний свес, мм 721
    Задний свес, мм 748
    Объем багажника (мин/макс), л 320/650
    Дорожный просвет (клиренс), мм 200
    Геометрические параметры
    Угол въезда, градусы 37
    Угол съезда, градусы 35
    Масса
    Снаряженная (мин/макс), кг 1410
    Полная, кг 1860
    Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг 1200
    Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг 600
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км/ч 140
    Время разгона до 100 км/ч, с 19. 0

    * – в скобках указаны данные двигателя до модернизации 2015 года.

    На рестайлинговую модификацию ВАЗ-21213 устанавливался карбюраторный двигатель ВАЗ-21213 с увеличенным до 1690 см³ рабочим объёмом, мощностью 81,9 л.с. при 5100 об/мин и максимальным крутящим моментом 126,1 Н·м при 3000 об/мин. Данный ДВС разрабатывался специально под автомобиль «Нива» ВАЗ-21213. По межцентровому расстоянию цилиндров в 95 мм., его можно отнести к группе ДВС устанавливаемых на заднеприводные автомобили. Располагались они в моторном отделении продольно оси автомобиля. На следующую модификацию ВАЗ-21214 (LADA 4×4) устанавливался двигатель ВАЗ-21214 (1,7 л, 82,8 л.с., 127,5 Н·м) оснащенный центральным впрыском топлива.

    Вес диска шевроле нива

    Вес штампованного диска Шевроле Нива

    Размер литых дисков – Главная дорога.

    Колесо R-14 с литым диском легче чем с железным на 1,5 кг .

    Вес литья и штампованного колеса.

    Какие диски лучше литые или кованные

    Как выбрать колесные диски? Какие лучше купить?

    Диски и колеса правильный выбор ч.1

    Шины 215⁄70R16 на ВАЗ 21214 (2131 LADA NIVA Нива TRIANGLE kolesa auto Drom)-avtoMEN-[UniversalMAN]

    Как сделать багажник своими руками?

    • Охлаждение радиатора на Шевроле ниве
    • Перегорает предохранитель вентилятора печки Нива Шевроле
    • Дневные ходовые огни Chevrolet captiva Шевроле каптива
    • Сборка Шевроле каптива 2014
    • Подключение люстры на Ниве Шевроле
    • Когда проходить то на Шевроле спарк
    • Шевроле субурбан 1991 видео
    • Все о Chevrolet spark new
    • Chevrolet niva установка другого двигателя
    • Комплек для то Шевроле Круз
    • Заслонка печки Нива Шевроле видео
    • Новый Шевроле Круз для китая
    • Chevrolet captiva электрика фаркопа
    • Масла dexron 6 для Шевроле
    • Разварки на Ниву Шевроле

    Главная » Клипы » Вес штампованного диска Шевроле Нива

    Литые диски на Ниву Шевроле

    Сегодня на рынке представлен огромный выбор колесных дисков. Благодаря им меняется внешний вид автомобиля. Особенно экстерьер изменится если вместо обычных штампованных установить литые диски на Ниву Шевроле. Как правило их изготавливают из таких материалов как:

    1. Штампованная сталь. Устанавливают на автомобиль с завода, и являются самым дешевым вариантом, но несмотря на это если они повредились их можно восстановить.
    2. Алюминиевые. Изготовление происходит по средствам литься, и имеют декоративный вид. Отлично противостоят коррозии и в отличии от стальных имеют небольшой вес.
    3. Магниевый или алюминиевый сплав. Производятся благодаря методу горячей штамповки. Довольно прочные и имеют небольшой вес. Согнуть данный диск очень тяжело.
    4. Сплав из комбинированных материалов. Изготовление происходит из нескольких сплавов, благодаря чему являются самыми прочными из всех перечисленных, чем обусловлена высокая цена. Поддаются восстановлению

    На Ниву выпускают огромное количество дисков разнообразного вида и размеров.

    Размеры

    Большой популярностью пользуются литье, благодаря своим основным характеристикам они оптимально подходят для автомобиля. В отличии от обычных их цена немного выше,но при этом они довольно прочные и стойкие к коррозии. Размер дисков на Ниву Шевроле зависит от вашего выбора, и как правило с завода они имеют 15 радиус. Что касается положительных сторон литья то благодаря своему небольшому весу автомобиль быстро набирает обороты, а их тормозной путь в отличии от обычных сокращается. Еще один немаловажный параметр, это то что в жаркую погоду благодаря небольшим отверстиям по всему кругу, происходит обдув и соответственно охлаждение тормозной системы. Модели с дорогой комплектацией могут идти уже с литыми алюминиевыми колесам.

    Обозначение R

    Как было сказано выше диски Нива Шевроле 15 радиус имеют с завода, где R- обозначает радиальную шину, а 15- диаметр в дюймах. Размер колеса является важной характеристикой, но так же необходимо знать и какую разболтку имеет диск. Отверстий благодаря которым происходит крепление к ступиц 5 штук. У колеса так же есть и определенная ширина и чем она больше тем у него будет больший вылет. С одной стороны чем вылет больше тем лучше, так как автомобиль себя будет лучше вести на бездорожье, но с другой стороны будут быстро изнашиваться подшипники.

    Ниже представлена таблица с основными параметрами:

    Установка

    Чтобы произвести установку нужно проделать следующие действия:

    1. Поднимаем домкратом автомобиль. Снимаем покрышки с дисков а затем колесо.
    2. Проверяем атмосферное давление, должно быть 2,2
    3. Устанавливаем шину на выступающие болты
    4. Наживляем и затягиваем несильно гайки
    5. Опускаем машину домкрата и производим затяжку гаек
    6. Процесс по замене завершен

    Помимо пятнадцатого размера можно установить диски Шевроле Нива 16 радиуса,но для этого нужно будет произвести небольшие реконструкции ходовой.

    Эксплуатация

    Чтобы срок службы колес был как можно дольше следует соблюдать следующие правила:

    1. Нужно правильно крепить шины к ступицам
    2. Двигаться по плохой дороге желательно с небольшой скоростью
    3. Проверяйте диски на наличие трещин и сколов
    4. Каждые 10000 километров делайте балансировку

    Подводя и тог можно сделать вывод что самым оптимальным вариантом является установка на Ниву литых дисков с 15 радиусом. Благодаря им будет достигнута отличная проходимость внедорожника.

    Штампованные диски р16 на Ниву Шевроле

    Стальные диски на УАЗ/Ниву R16/15 ET-19, 5×139.7, d110

    Литые диски СКАД Титан R16 на Ниву (Нива), Chevrolet Niva, Lada 4×4

    Литые диски на НИВУ R16 ET45, зимняя резина Nokian Nordman 7 -про ГАЙКИ

    Разварки на ниву первый опыт 205х70 R16 на диски 9J

    Диск стальной 6j*16 5/139,7 et58 d98 Нива

    Колеса на ниву r16

    Нива на каждый день (часть 15/1) – примерка дисков (на зад)

    Размеры шины и диска на Ниву ( URBAN )

    Воткнул на НИВУ диски R22

    • Модельный ряд Шевроле автомат
    • Как поставить птф на Шевроле Лачетти
    • Бампер передний на Шевроле Авео т300 седан оригинал
    • Замена шруса на Шевроле эпика видео
    • Вой и вибрация Шевроле Нива
    • Шевроле Авео 2012 задний дворник
    • Шевроле Авео 1.6 китай характеристики
    • Разборки Шевроле трейл
    • Модуль зажигания Шевроле Нива 2111
    • Допустимые размеры колес на Ниву Шевроле
    • Руль от нивы Шевроле в ваз 2114
    • Chevrolet niva диски параметры
    • Что происходит с Chevrolet в россии
    • Как заменить вилку сцепления Шевроле Нива
    • Шевроле Нива с выгодой

    Главная » Лучшее » Штампованные диски р16 на Ниву Шевроле

    Решил привести свой анализ массы дисков и шин устанавливаемых на Ниву 3D и Шевроле Ниву.
    Некоторые модели шин и дисков я использовал сам.
    Жалко в драйве нет табличного редактора.
    Ну ничего:

    1) Кордиант Офф-роуд 205 70 R15 (использовались со штатными штампованными дисками Шевроле Нива)
    масса шины 12,9 кг.
    масса колесного диска 10,1 кг.
    1 колесо в сборе 23,0 кг.
    4 колеса в сборе 92кг.
    2) Вли 10 175 80 R16 (использовались со штатными штампованными дисками 2121)
    масса шины (с камерой) 11,7 кг.
    масса колесного диска 9,3 кг.
    1 колесо в сборе 21,0 кг.
    4 колеса в сборе 84 кг.
    3) Кама Флейм 205 70 R16 (использовались со штатными штампованными дисками 2121)
    масса шины 11,4 кг.
    масса колесного диска 9,3 кг.
    1 колесо в сборе 20,7 кг.
    4 колеса в сборе 83 кг.
    4) Кама 235 215 70 R16 ( предполагались к использованию с литыми дисками КиК Барс)
    масса шины 12,3 кг.
    масса колесного диска 8,1 кг.
    1 колесо в сборе 20,4 кг.
    4 колеса в сборе 82 кг.
    5) Гудрич КСИ 205 70 R15 (использовались со штатными штампованными дисками Шевроле Нива)
    масса шины 10,1 кг.
    масса колесного диска 10,1 кг.
    1 колесо в сборе 20,2 кг.
    4 колеса в сборе 81 кг.
    6) Гудрич КСИ 205 70 R15 (используются с литыми дисками КиК Ангара)
    масса шины 10,1 кг.
    масса колесного диска 7,0 кг.
    1 колесо в сборе 17,1 кг.
    4 колеса в сборе 68 кг.
    7) Кордиант АТ 215 65 R16 (используются с литыми дисками КиК Барс)
    масса шины 11,9 кг.
    масса колесного диска 8,1 кг.
    1 колесо в сборе 20,0 кг.
    4 колеса в сборе 80 кг.
    Контаир Кросс-роад 215 65 R16 (предполагались к использованию с литыми дисками КиК Барс)
    масса шины 11,5 кг.
    масса колесного диска 8,1 кг.
    1 колесо в сборе 19,6 кг.
    4 колеса в сборе 78 кг.
    9) Пирелии Скорпион Верде 215 65 R16 (использовались с литыми дисками КиК Барс)
    масса шины 11,0 кг.
    масса колесного диска 8,1 кг.
    1 колесо в сборе 19,1 кг.
    4 колеса в сборе 76 кг.

    Ин-фу я брал из открытых источников. Картинок нет, а они наверно и не нужны.
    Ссылок на использование некоторых шин у меня нет.
    Может быть кому то пригодится)

    Ответы (3)

    Внедорожник Chevrolet Niva оснащается 15-ти и 16-дюймовыми колесными дисками с разболтовкой 5×139.7. Вылет — ET40-48, ширина — 6.0-6.5J, центровочное отверстие — ЦО 98.5

    Размеры шин — 205/75 R15 и 215/65 R16

    Можно ли установить на Шевроле Нива литые диски 6.5хR15 5х139.7 ET 40 d 98/5

    здравствуйте, можно, подойдут идеально!

    Подойдёт ли на стальной диск шевроле нива р 16 резина 215/65 р 16

    Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)? Сколько весит легковой автомобиль Технические характеристики узлов ваз 2106 их вес.

    Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2106 шестерка

    Максимальная скорость: 150 км/ч
    Время разгона до 100 км/ч: 17.5 c
    Расход топлива на 100км по городу: 10.1 л
    Объем бензобака: 39 л
    Снаряженная масса автомобиля: 1035 кг
    Допустимая полная масса: 1435 кг
    Размер шин: 175/70 SR13

    Характеристики двигателя

    Расположение: спереди, продольно
    Объем двигателя: 1569 см3
    Мощность двигателя: 75 л. с.
    Количество оборотов: 5400
    Крутящий момент: 116/3000 н*м
    Система питания: Карбюратор
    Турбонаддув: нет
    Газораспределительный механизм: OHC
    Расположение цилиндров: Рядный
    Количество цилиндров: 4
    Диаметр цилиндра: 79 мм
    Ход поршня: 80 мм
    Степень сжатия: 8.5
    Количество клапанов на цилиндр: 2
    Рекомендуемое топливо: АИ-92

    Тормозная система

    Передние тормоза: Дисковые
    Задние тормоза: Барабанные

    Рулевое управление

    Тип рулевого управления: Червячный редуктор
    Усилитель руля: нет

    Трансмиссия

    Привод: Задний
    Количество передач: механическая коробка - 4
    Передаточное отношение главной пары: 4,1

    Подвеска

    Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
    Задняя подвеска: Винтовая пружина

    Кузов

    Тип кузова: седан
    Количество дверей: 4
    Количество мест: 5
    Длина машины: 4166 мм
    Ширина машины: 1611 мм
    Высота машины: 1440 мм
    Колесная база: 2424 мм
    Колея передняя: 1365 мм
    Колея задняя: 1321 мм
    Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
    Объем багажника: 345 л

    Производство

    Год выпуска: с 1976 по 2005

    Модификации ВАЗ 2106

    ВАЗ-21061 - двигатель ВАЗ-2103 объемом 1500 см3. Изначально этим индексом предполагалось обозначать специальную версию для Канады, предусматривавшую оснащение особенными бамперами - алюминиевыми, без клыков, с накладками и законцовками из черного пластика.

    ВАЗ-21062 - экспортная модификация ВАЗ-2106 с правым рулем.

    ВАЗ-21063 - двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и с электровентилятором вместо приводимой ремнем крыльчатки (в вариантном исполнении допускался привод ремнём).

    ВАЗ-21064 - экспортная модификация ВАЗ-21061 с правым рулем.

    ВАЗ-21065 - модернизированная модификация с улучшенной комплектацией, выпускавшаяся в 1990 - 2001 гг. От базовой модели отличалась более мощным генератором, пятиступенчатой коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3.9, бесконтактной системой зажигания, карбюратором «Солекс» (21053-1107010), галогенными фарами, обивкой и подголовниками сидений, а также штатным наличием заднего противотуманного фонаря и электрообогрева заднего стекла. Комплектация 21065-01 оснащалась двигателем от модели 2103.

    ВАЗ-21066 - экспортная модификация ВАЗ-21063 с правым рулем.

    ВАЗ-21067 - сборки "ИжАвто". Двигатель ВАЗ-21067, отличающийся от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечивало выполнение норм токсичности Евро-2.

    ВАЗ-21068 - был выпущен как носитель агрегатов периода доводки новых моторов ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

    ВАЗ-21069 - автомобили изготавливались для спецслужб. Внешне полностью идентична ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 года мог устанавливаться мотор ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 года универсальный РПД для заднеприводных и переднеприводных ВАЗов ВАЗ-415.

    ВАЗ-2106 «Турист» - пикап со встроенной в кузов палаткой, созданный по заказу технической дирекции. Проект был отвергнут головной дирекцией завода, а единственный серебристый экземпляр перекрасили в красный цвет и впоследствии использовали в качестве внутризаводской технички.

    ВАЗ-2106 «Полседьмого» - единственный экземпляр, изготовленный по специальному заказу, поступившему от Л. И. Брежнева или кого-то из его окружения после демонстрации опытных ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 г. Помимо экспортных бамперов, отличался сиденьями и решёткой радиатора от 2107, а также доработанным под ее установку капотом.

    ВАЗ 2106: описание, характеристики, тест-драйв

    ВАЗ-2106 начал сходить с конвейера в 1976 году. Этот автомобиль стал результатом глубокой модернизации ВАЗ-2103.

    Изменился перед автомобиля, - уменьшилось количество хромированных деталей и в то же время увеличилось количество пластиковых. Изменился сало - он стал намного комфортнее. Изменились накладки на двери, а так же сидения получили возможность регулировки подголовников по высоте.

    Автомобиль получил самый знаменитый "шестерочный” мотор, объемом 1600 кубических сантиметров, мощностью 80 л.с. Автомобиль стал одним из самых динамичных на дорогах СССР, он позволял развивать скорость до 150 км/час, при ускорении - 100км/час за 16 секунд.

    Конечно, сегодня такая динамика считается явно не достаточной, особенно в городских условиях, когда вокруг масса современных и сильных иномарок, но тогда - в 70-х, этой динамики было достаточно что бы быть королем дорог.

    С 1998 года автомобиль производился в Сызрани, а с 2002 в Ижевске. В 2006 году автомобиль ВАЗ 2106 снят с производства. За 30 лет производства данной модели было выпущено более 4 300 000 штук.

    Даже после появления более современных автомобилей ВАЗ-2108 в 1984 году популярность "шестерки” была значительной. Это объяснялось достаточно комфортным салоном, динамичным двигателем, современным внешним видом на тот период и достаточно низким уровнем шума в салоне при движении.Обивка салона не дребезжала даже при езде по шашке, а амортизаторы очень хорошо справлялись с задачей создания мягкости хода.

    В 1979 году начали выпускаться модели с двигателем от ВАЗ-2105 мощностью 71 л.с. и двигателем от ВАЗ 2101, мощностью 64 л.с. Такие модификации сложнее продавались на вторичном рынке - они не пользовались спросом, однако в условиях дефицита автомобилей в 80-е годы новые автомобили быстро находили своего покупателя.

    За все время производства модели - в нее постоянно систематично вносились усовершенствования, которые касались как ходовой части, так и салона.

    Так, с 1980 года на машины начал устанавливаться новый карбюратор "Озон”.

    C 1986 года задние тормоза устанавливались от ВАЗ-2105, от этой же модели была установлена и коробка передач. А мелких доработок и замен было несколько десятков.

    На сегодняшний день на вторичном рынке автомобиль в зависимости от года выпуска стоит примерно 2500$. Он пользуется спросом, хотя и не так как в 90-е годы. Покупают автомобиль для эксплуатации в основном в сельской местности.

    Модификации ВАЗ 2106:

    ВАЗ-21060 -базовая модель, рабочий объём двигателя 1600 куб.см;

    ВАЗ-2106 «Турист» - пикап со встроенной в кузов палаткой, сделан по заказу технической дирекции;

    ВАЗ-21061 - Двигатель от ВАЗ-2103, рабочий объём 1500 куб. см.;

    ВАЗ-21062 - Экспортный вариант ВАЗ-2106 с правым расположением рулевого колеса;

    ВАЗ-21063 - двигатель с рабочим объёмом 1300 куб.см от ВАЗ 21011, карбюратор «Озон» 2105-1107010-20;

    ВАЗ-21064 - экспортный вариант ВАЗ-21061;

    ВАЗ-21065 - двигатель объемом 1500 куб.см.;

    ВАЗ-21065-01- двигатель объемом 1500 куб.см., электростеклоподъемники передних дверей;

    ВАЗ-21066 - Экспортный вариант ВАЗ-21063 с правым расположением рулевого колеса;

    ВАЗ-21067 - Ижевские модели ВАЗ-2106 последних выпусков имели индекс ВАЗ-21067, на них устанавливался двигатель ВАЗ-21067 объемом 1600 см3;

    ВАЗ-21067-20 - экспериментальный, с инжекторным двигателем 2106, рабочий объём 1600 куб. см;

    ВАЗ-21068 - был выпущен как носитель агрегатов периода доводки новых моторов ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083;

    ВАЗ-21069 - с роторным двигателем, мощностью 140 л.c .;

    Технические характеристики ВАЗ-2106:

    Lada 1600 GL (Nederland) Lada 1600 LS (экспортная версия) ВАЗ 2106 ВАЗ 21061 ВАЗ 21063
    Модификация 1600 01.май
    Года выпуска 1976 1976
    Геометрия
    Тип кузова Седан Седан Седан Седан Седан
    Количество 4 4 4 4
    дверей
    Количество 5 5 5 5
    мест
    Руль Левый Левый Левый Левый
    Длина 4116 мм 4166 мм 4166 мм
    Ширина 1611 мм 1611 мм 1611 мм
    Высота 1440 мм 1440 мм
    Колесная база 2424 мм 2424 мм 2424 мм
    Колея 1365 мм 1365 мм
    передняя
    Колея задняя 1321 мм 1321 мм
    Клиренс 170 мм 170 мм
    Снаряженная 1030 кг 1045 кг 1085 кг
    масса
    Полная масса 1430 кг 1445 кг 1485 кг
    Двигатель
    Двигатель ВАЗ 2106 ВАЗ 2103 ВАЗ 21011
    Расположение спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно
    Тип бензиновый бензиновый бензиновый
    Система питания карбюратор карбюратор карбюратор
    Диаметр 79 мм 76 мм 79 мм
    цилиндров
    Ход поршня 80 мм 80 мм 66 мм
    Степень 08.май 08.май 08.май
    сжатия
    Объем 1.568 л 1.57 л 1.452 л 1.294 л
    Турбонаддув нет нет нет
    Мощность 78 л.с. 80 л.с. при 5400 об/мин 77 л.с. при 5600 об/мин 69 л.с. при 5600 об/мин
    Крутящий момент 122 Нм при 3000 об/мин 106 Нм при 3500 об/мин 94 Нм при 3400 об/мин
    Марка АИ-93 АИ-93 АИ-93
    топлива
    Трансмиссия
    Привод Задний Задний Задний Задний
    Коробка МКПП 4 ступени МКПП 4 ступени МКПП 4 ступени
    передач
    Сцепление Однодисковое, сухое
    Рулевое управление
    Тип рулевого Глобоидальный червяк и ролик
    управления
    Скоростные характеристики
    Максимальная 150 км/ч 154 км/ч 152 км/ч
    скорость
    Разгон до 100км/ч 16 сек.
    Ограничитель нет нет нет
    скорости
    Тормозная система
    Передние тормоза Дисковые
    Задние тормоза Барабанные
    Эксплуатационные характеристики
    Диаметр 10.7 м 11.8 м 11.2 м
    разворота
    Объем 39 л 39 л 39 л
    бензобака
    Расход топлива гор./трас./смеш. 11// л/100км

    ВАЗ-2106: тест-драйв

    Легковой имеет привод на заднюю ось, кузов типа седан (четырехдверный). Эта модель является продолжением модельного ряда, который начался с не менее знаменитой «копейки». Предшественник «шестерки» - это автомобиль ВАЗ 2103. Если их сравнить, то можно найти немало подобий. Первый год Жигули «шестерки» и «тройки» даже выпускались на заводе АвтоВАЗ одновременно.

    Но в 1977 году начинается история , который полностью вытеснил своего предшественника как с конвейера, так и с рынка. Шестерка оснащалась несколькими типами двигателей: 1,6 л (80 л. с.), 1,5 л (74 л. с.), 1,3 л (64 л. с.). История автомобиля насчитывает три десятилетия, за это время изменилось в нем многое, правда, не все в лучшую сторону.

    Главное — остался внешний вид, именно такой, какой понравился автолюбителям. В конце 2001 года на АвтоВАЗе полностью закрыли конвейер, на котором производилась «шестерка». Его переоборудовали под выпуск более перспективной и современной «десятки». Но закрыть проект ВАЗ 2106 руководство не могло себе позволить, поэтому модель выпускалась на ИЖ-Авто вплоть до 2006 года.

    Отличия ВАЗ 2106 от предшественников

    Центр стиля Волжского автомобильного завода в 1974 году приступил к разработке нового проекта, который первоначально носил имя 21031. Именно отсюда и начинается история знаменитого автомобиля ВАЗ 2106, которая длилась 30 лет. Просто совсем недавно была разработана модификация «копейки», ВАЗ 21011, поэтому решили сильно не фантазировать на тему названия. Среди требований, которые предъявлялись к модели, были следующие:

    • уменьшение числа деталей, покрытых хромом;
    • улучшение оптики с минимальными изменениями конструкции.

    Внешний вид - это классика того времени. Много модного на тот момент черного пластика в экстерьере. В. Антипин разработал дизайн автомобиля, а В. Степанов спроектировал , которые впоследствии применялись и на других моделях. Если сравнивать с «тройкой», то «шестерка» получила следующие перемены во внешнем виде:

    • видоизменились бамперы;
    • колпаки колес стали другие;
    • облицовка передней части автомобиля значительно улучшилась;
    • появились повторители указателей поворотов по бокам;
    • решетки для вентиляции в задних стойках;
    • а главное — появилась эмблема завода «Жигули».

    Интерьер модели тоже претерпел изменения:
    • обивка дверей и подлокотники;
    • на передних сиденьях подголовники можно регулировать в вертикальной плоскости;
    • в органах управления появилась аварийная сигнализация;
    • по правую руку располагается переключатель, который позволяет управлять омывателем лобового стекла;
    • освещение приборной доски можно регулировать по яркости при помощи специального реостата;
    • индикатор, оповещающий о понижении уровня тормозной жидкости в бачке.

    Классика ВАЗ 2106 имела в те годы и комплектацию люкс, которая от простой отличалась наличием радиоприемника, обогревателя заднего стекла и заднего противотуманного фонаря.

    Двигатель и трансмиссия

    Специально для новой модели двигатель 2103 был переделан. На 3 мм увеличили диаметр каждого цилиндра, а это дало прибавку в объеме почти 0,3 л. В итоге рабочий объем стал равен 1,6 л. Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но не удалось добиться 80 л. с. Все упиралось в конструкцию впускной системы, которую специалисты решили не изменять. Поэтому классика ВАЗа имеет много взаимозаменяемых узлов, что упрощает ремонт.

    История КПП тоже интересна, т. к. для «шестерки» была разработана своя коробка, которая немного позже стала устанавливаться на внедорожники «Нива». По аналогии с автомобилем третьей модели «шестерку» решили выпускать и в двух вариантах с меньшими по мощности двигателями. Если провести подробный обзор модели, то можно увидеть, что в кузове имеются крепления и отверстия под педали и руль со стороны пассажира.

    Модель выпускалась и для экспорта в страны с левосторонним движением. Декабрь 1975 года — это начало эры «шестерок», именно тогда сошел с конвейера ВАЗа первый пробный автомобиль. Спустя почти 3 месяца он встал на поток, причем уже к концу 1976 года именно ВАЗ 2106 стал автомобилем-трехмиллионником. Столько машин «Жигули» было выпущено заводом за свое короткое существование.

    История изменений модели 2106 за годы выпуска

    Вся история модели насчитывает множество изменений внешнего вида и интерьера. Правда, все они очень незначительные. Те, кого интересует реставрация автомобиля ВАЗ 2106 до первоначального вида, должны взглянуть на год выпуска. Только после этого можно проводить восстановление машины. Так, после 1980 года все автомобили начали работать на карбюраторах «Озон».

    Когда с конвейера ушла «тройка», ВАЗ 2106 начал менять молдинги. Вместо хрома применялись пластиковые, на колесных арках не стало окантовки, ставшие привычными катафоты исчезли с задних крыльев. Даже заводской шильдик, который изначально имел привлекательный вишневый фон, резко изменился на черный. Хромированные решетки на отверстиях для вентиляции заменили на пластиковые.

    К концу 80-х гг. автомобиль ВАЗ 2106 претерпел уже немало изменений, можно было купить машину, которая была несколько хуже по функционалу, нежели выпускавшаяся десятилетием ранее. Вместо фонарей в дверцах появились дешевые светоотражатели. Это удобно, но не столь красиво.

    С «пятерки» в ВАЗ 2106 пришли задние барабанные тормоза, а колпаки с колес ушли, как и козырьки между бамперами и кузовом для защиты от грязи. В начале 90-х указатель стояночного тормоза стал гореть постоянно, хотя до этого при выжимании ручника включалось реле, заставляющее лампу мигать.

    Машина на протяжении своей истории упрощалась и становилась дешевле в производстве. Даже молдинги пытались снять, хотя они были своеобразной особенностью «шестерки». Однако их быстро вернули на место. К концу 90-х автомобиль ВАЗ 2106 сильно преобразился, с него исчезла большая часть хромированных деталей, так как они были очень дороги в производстве.

    Ремни безопасности стали использовать только инерционные, а руль взяли от более современных модификаций автомобиля ВАЗ 2105. Даже электрические стеклоподъемники можно было по желанию заказать: с завода их установят. В 2000 г. история модели продолжалась на ИЖ-Авто. Именно в эти годы, последние для «шестерки», были упразднены абсолютно все детали из хрома: решетка радиатора и ободки на задних фонарях. Цены на машины продолжали свой рост, хотя качество авто становилось заметно хуже.

    Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость тоже напрямую связаны с его весом. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей, за рубежом пришелся на 50-60 года прошлого века. Тогда автопром выпускал поистине исполинские машины. Например, Кадиллак Эльдорадо модификации 8.2, весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довеска нужна соответствующая.

    Но по прошествии времени стало ясно, что для дальнейшего развития и совершенствования наиболее важных характеристик автомобиля, необходимо прибегать к снижению его общего веса. И если сравнивать середину прошлого века и сегодняшний день, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластмасса, углепластики, легкие металлы - все эти новшества позволили сделать вес легкового автомобиля значительно ниже.

    Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются автомобили похожие на пароходы, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

    Вес легковых автомобилей в табличном формате

    Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

    Марка автомобиля Вес снаряженного автомобиля
    Вес автомобиля Ока 1111, вес окушки 635 кг
    Вес автомобиля Ока 1113 645 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2104, вес десятки 2110 1020 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки 1060 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2106, вес шестерки 1045 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки 1049 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки 915 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двенашки 1040 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четырки 985 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2115, вес пятнашки 1000 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
    Вес автомобиля Нива 2121 1150 кг
    Сколько весит Шевроле Круз (вес Chevrolet Cruze) 1285-1315 кг
    Сколько весит Шевроле Нива (вес Chevrolet Niva) 1410 кг
    Сколько весит ГАЗ (волга), вес волги 24 1420 кг
    Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404 1550 кг
    Сколько весит ГАЗ 2407 1560 кг
    Вес автомобиля Москвич 314 1045 кг
    Вес Москвич 2140 1080 кг
    Вес Москвич 2141 1055 кг
    Вес автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
    Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит УАЗ буханка 1825 кг
    Сколько весит УАЗ 469 1650 кг
    Сколько весит УАЗ Патриот 2070 кг
    Сколько весит УАЗ Хантер 1815 кг
    Сколько весит Ниссан (вес автомобиля nissan x-trail) 1410-1690 кг
    Сколько весит Кашкай (вес автомобиля nissan qashqai) 1297-1568 кг
    Сколько весит Nissan Juke (вес Ниссан Жук) 1162 кг
    Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Ford Focus) 965-1007 кг
    Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Ford Focus 2) 1345 кг
    Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Ford Focus 3) 1461-1484 кг
    Вес автомобиля Форд Куга (сколько весит Ford Kuga) 1608-1655 кг
    Вес автомобиля Форд Эскорт (сколько весит Ford Escort) 890-965 кг
    Вес автомобиля Рено Логан (сколько весит renault Logan) 957-1165 кг
    Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит renault Duster) 1340-1450 кг
    Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит renault Sandero) 941 кг
    Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Opel Mokka) 1329-1484 кг
    Вес автомобиля Опель Астра (сколько весит Opel Astra) 950-1105 кг
    Вес автомобиля Мазда 3 (сколько весит mazda 3) 1245-1306 кг
    Вес автомобиля Мазда CX-5 (сколько весит mazda CX-5) 2035 кг
    Вес автомобиля Мазда 6 (сколько весит mazda 6) 1245-1565 кг
    Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит volkswagen Tuareg) 2165-2577 кг
    Вес автомобиля Фольксваген Поло (сколько весит Volkswagen Polo) 1173 кг
    Вес автомобиля Фольксваген Пассат (сколько весит volkswagen Passat) 1260-1747 кг
    Сколько весит Toyota Camry (вес Тойтота Камри) 1312-1610 кг
    Сколько весит Toyota Corolla (вес Тойота Королла) 1215-1435 кг
    Сколько весит Тойота Селика (вес Toyota Celica) 1000-1468 кг
    Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Ленд Крузер) 1896-2715 кг
    Сколько весит Шкода Октавия (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
    Сколько весит Шкода Фабия (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
    Сколько весит Шкода Йети (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
    Сколько весит Киа Спортейдж (вес KIA Sportage ) 1418-1670 кг
    Сколько весит Киа Сид (вес KIA Ceed) 1163-1385 кг
    Сколько весит Киа Пикнто (вес KIA Picanto) 829-984 кг

    Таким образом получается, что если брать, так сказать « в общем по больнице», то средний вес легкового автомобиля составляет примерно от 1 до 1,5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то весь уже смещается от 1,7 тонны до 2,5 тонн.

    ВАЗ-2106 Жигули/Lada 1600/Lada 1500L/Lada 1300SL - четырехдверный пятиместный легковой автомобиль с кузовом типа «седан» и задними ведущими колесами. Одна из самых популярных моделей Волжского автомобильного завода.

    Когда в 1976 году на заводе в Тольятти освоили производство модели ВАЗ-2106, которая была переработана для отечественных условий эксплуатации из RAT 124 Speciale образца 1972 года, никто не мог и предположить, что именно она станет самой популярной и массовой продукцией Волжского автозавода.

    "Шестерка" отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 л, иной схемой электрооборудования и измененным оформлением кузова и салона. Так, передние сдвоенные фары получили пластмассовые "очки", изменена облицовка радиатора, стоят другие бамперы с пластмассовыми "клыкамии" и "уголками", задние фонари объединены с подсветкой номерного знака, пластмассовыми "прокладками" между решеткой радиатора и фарами. По сравнению с автомобилями "Москвич" эти 5-местные седаны, отличавшиеся лучшей динамикой и действительно комфортабельным интерьером, были верхом комфорта и престижа для широких слоев автолюбителей СССР. В конце 1970-х ВАЗ-2106 сразу приобрел славу "шикарного" и скоростного автомобиля, но дорогого и менее "практичного", чем прочие "Жигули". Приличная для того времени динамика (максимальные 150 км/ч и 16 с до 100 км/ч), рельефные сиденья с подголовниками, панель приборов с тахометром и прекрасная звукоизоляция - было что ценить.

    В 1979 году завод наладил выпуск менее мощных модификаций ВАЗ-21061 с 1,5 литровым 71-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВАЗ-21063 с 1,3 литровым 64-сильным двигателем ВАЗ-21011. Они популярностью "шахи" в народе не пользовались, но масштаб их производства нарастал (особенно 21063), и в условиях советского дефицита потребителю приходилось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного кузова со слабым двигателем, заметно ухудшавшим динамику. С 1980 года начали монтировать карбюраторы Озон типа 2107. Изменение электрики в связи с меняющейся технологией происходило постоянно. В 1977-м машины начали оснащать новыми клеммами и соединениями проводки, а с 1986-го устанавливают новое реле.

    В 1982 году проведена первая модернизация автомобиля. На ВАЗ-2106 начали монтировать модернизированные 75-сильные (по новому ГОСТу) двигатели ВАЗ-2106. На заднем крыле по линии молдинга перестали устанавливать светоотражатели. В 1988-м модернизацию прошла система выпуска: в ней поставили прокладку и гайку одноразового пользования.

    В 1990 году на ВАЗе освоили своего рода комплектацию Люкс - ВАЗ-21065 со стандартным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором типа "Солекс" (21053-1107010-03), галогеновыми фарами, улучшенной обивкой салона и иными подголовниками сидений. Эта модификация выпускалась с двигателем 1500, "пятерочными" бамперами, электрообогревом заднего стекла, более мощным генератором, пятиступенчатой КП. Экспортные модификации ВАЗ-21064 внешне отличались от ВАЗ-21065 бамперами с встроенными поворотниками и несколько иной электрической схемой. С 1985 года поначалу на экспортные модификации, затем иногда и на "внутренние" начали устанавливать 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже - типа ВАЗ-21074, что значительно снижает расход топлива на трассе и шум от двигателя.

    К концу 1980-х эта модель с модификациями осталась самой массовой и популярной в программе ВАЗа. Конечно, престижной ее уже не считали, но добрая память о первом семействе "Жигулей" поддерживала устойчивый спрос на "шестерку". На него не влияли даже засилье маломощной модификации ВАЗ-21063 и резкое ухудшение качества сборки и комплектующих в 1990-е годы. Автомобиль со временем стал настолько доступен по цене, что перешел в разряд непритязательных "рабочих лошадок". У него сложилась и постоянная армия поклонников. Однако теперь ВАЗ-2106 все же постепенно сдает позиции, прежде всего из-за морального старения дизайна и интерьера, а также довольно невысоких ездовых качеств, органически присущих классической компоновке. Тем не менее у "шестерки" есть все шансы встретить на конвейере и свой четвертьвековой юбилей.

    Тонкие двери без противоударных брусьев уже не отвечают в полной мере современным требованиям по безопасности, а высокий уровень шума в салоне моделей последнего выпуска свидетельствует не о плохой изоляции, а о дефектах двигателя и трансмиссии, что теперь отнюдь не редкость, как и разрушение балки переднего моста. Таково стало качество комплектующих на ВАЗе... К тому же с утратой престижности модели на модификации с самой дешевой комплектацией перестали устанавливать молдинги, да и вообще свели хром в отделке к минимуму, что тем не менее не сделало автомобиль более современным (тем более что мода на хром в декоре автомобилей опять вернулась). К существенному недостатку таких комплектаций можно отнести и отсутствие электрообогрева заднего стекла.

    Самой неудачной деталью оформления интерьера можно назвать тонкое и скользкое рулевое колесо. Впрочем, на модели 21065 попадается и другое, более современное, меньшего размера. Фамильная же реликвия - четыре фары в прямоугольных сдвоенных "очках", уже настолько вышли из моды, что, можно сказать, опять придают модели определенный "шарм". В общем, несмотря на моральную старость, ВАЗ-2106 можно признать оптимальным "первым автомобилем" в жизни.

    21230300101500 Кулак поворотный ВАЗ-2123 левый АвтоВАЗ - 21230-3001015-00 21230300101500 2123-3001015

    21230300101500 Кулак поворотный ВАЗ-2123 левый АвтоВАЗ - 21230-3001015-00 21230300101500 2123-3001015 - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

    1

    1

    Применяется: ВАЗ, CHEVROLET

    Артикул: 21230-3001015-00еще, артикулы доп.: 21230300101500, 2123-3001015скрыть

    Код для заказа: 134895

    Есть в наличии

    Доступно для заказа - 1 шт.Данные обновлены: 06.05.2021 в 07:30

    Код для заказа 134895 Артикулы 21230-3001015-00, 21230300101500, 2123-3001015 Производитель LADA Каталожная группа: ..Ось передняя (задняя для переднеприводных)
    Ходовая часть
    Ширина, м: 0.21 Высота, м: 0.11 Длина, м: 0.35 Вес, кг: 5.209

    Отзывы о товаре

    Где применяется

    Сертификаты

    Обзоры

    Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 06.05.2021 07:30.

    Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

    Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

    Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

    Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

    Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

    18b43161fa9f284e467fd46e5c663065

    Добавление в корзину

    Доступно для заказа:

    Кратность для заказа:

    Добавить

    Отменить

    Товар успешно добавлен в корзину

    !

    В вашей корзине на сумму

    Закрыть

    Оформить заказ

    Лебедки для Нивы

    Лебедка гарантирует уверенность на бездорожье!
    А мы грамотно проконсультируем и подберем лебедку для вашей Нивы.

    Закажите сегодня - завтра доставим.
    Сомневаетесь? Закажите консультацию! Электролебедка.ру

    Консультация

    Мгновенно перезвоним и
    поможем с выбором

    Доставим завтра!

    По Москве и Подмосковью или
    до любой транспортной компании

    Доставим бесплатно!

    Любую лебедку или любой заказ
    более 10000 руб - бесплатно.

    На связи без выходных!

    Консультируем и принимаем заказы
    каждый день с 10:00 до 21:00. Звоните!

    Варианты установки лебедки

    Переносная лебедка

    Лебедку можно вообще не устанавливать, а использовать переносную. Наиболее популярные модели переносных лебедок для Нивы - Стократ SN 4.5 S и Superwinch Winch3GO. Тяга вполне достаточна, а ведь еще можно увеличить тяговое усилие с помощью блока. Преимущества переносной лебедки: универсальность - можно тянуть авто за перед/зад, можно тянуть любую машину, использовать лебедку в хозяйстве или одолжить соседу. Кроме того, переносную лебедку можно изготовить самому под любые требования, все необходимое для этого (площадку, провода, разъемы, крепеж) можно приобрести на Электролебедка.ру.

    Лебедка стационарная

    Если вы часто используете Ниву для покорения бездорожья, и вам приходится пользоваться лебедкой довольно часто - мы однозначно рекомендуем установить лебедку стационарно. Для установки в штатный бампер, а в случае с Нивой скорее НА штатный бампер - вам понадобится изготовить площадку. Как это сделать - вы без труда найдете в интернете. На Ниву рекомендуется устанавливать легкие лебедки 6000-6500lbs. Ниже мы предлагаем вам 3 лебедки, которые по всем критериям идеально подходят для установки на Ниву. В большинстве случаев для гражданской эксплуатации подойдет лебедка - T-MAX ATW 6000, если же у вас серьезно подготовленный автомобиль, то тяговое усилие лучше выбрать 6500-8000.

    Лебедка электрическая T-MAX ATW-6000 OFF-ROAD Improved

    Самая легкая лебедка - всего 10-12 кг с тягой 6000lbs, достаточной для Нивы

    Отчеты и народный опыт
    https://www.drive2.ru/l/8029597/
    https://www.drive2.ru/l/8387296/
    https://www.drive2.ru/l/1239659/
    http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=59031

    Вариант установки Стационарно
    Тяга лебедки 6000 lbs / 2720 кг
    Масса лебедки 12 кг
    Мощность двигателя 1,9 л.с.
    Длина троса 18 метров
    Скорость без нагрузки (1 слой) 12 м/мин
    Скорость при 6000lbs 1,3 м/мин
    Тип троса Стальной

    Перейти в товар Консультация

    Эта лебедка имеет уникально мощную тягу для своих размеров и веса. Ее установка никак не отразится на управляемости автомобиля, зато она справится практически с любыми трудностями. Лебедка идеально подойдет для всех типов внедорожных покатушек, но скорость работы маловата для соревнований.

    Имеется также аналог с синтетическим тросом

    Лебедка электрическая T-MAX EW-6500 OFF-ROAD Improved

    Мощная и быстрая лебедка - для постоянного использования и для соревнований

    Вариант установки Стационарно
    Тяга лебедки 6500 lbs / 2950 кг
    Масса лебедки 30 кг
    Мощность двигателя 5,5 л.с.
    Длина троса 24 метров
    Скорость без нагрузки (1 слой) 11 м/мин
    Скорость при 6000lbs 2,8 м/мин
    Тип троса Стальной

    Перейти в товар Консультация

    Эта лебедка имеет мощный двигатель 5,5 л.с. и быстрый редуктор 172:1 - что в сумме обеспечивает ей скорость (при максимальной нагрузке) в 2 раза выше, чем у лебедки T-MAX ATW 6000. Быстрая и мощная лебедка с уверенностью вытащит вашу Ниву из любой грязи. Однако весит эта модель 30 кг. T-max 6500 мы рекомендуем к установке, если предполагается очень частое использование лебедки или автомобиль готовится для участия в соревнованиях.

    Лебедка электрическая СТОКРАТ SD 8.0 SSW

    Для Нивы с серьезной внедорожной подготовкой - мощь в компактном корпусе.

    Вариант установки Стационарно
    Тяга лебедки 8000 lbs / 3630 кг
    Масса лебедки 31 кг
    Мощность двигателя 5,5 л.с.
    Длина троса 24 метров
    Скорость без нагрузки (1 слой) 10,8 м/мин
    Скорость при 6000lbs 2,8 м/мин
    Тип троса Стальной

    Перейти в товар Консультация

    Инженерам Стократ удалось в компактном корпусе создать лебедку с тяговым усилием 8000lbs. В этой лебедке установлен двигатель той же мощности, что и в T-MAX 6500, и более медленный редуктор 216:1. Несмотря на это, лебедка не только выигрывает по мощности у ближайшего конкурента, но и по заверениям произодителя демонстрирует ту же скорость смотки. Данная модель появилась в продаже в 2015 году, придя на смену лебедке с тяговым усилием 6000lbs.

    Установка лебедки на Шевроле Нива

    Прочная и легкая площадка, простой монтаж, без сварки!

    Вариант установки В штатный бампар
    Рекомендуемые лебедки 4500lbs - 8000lbs
    Масса площадки 10 кг
    Сварка НЕ ТРЕБУЕТСЯ
    Производство Россия, г. Вятка

    Перейти в товар Консультация

    Данная площадка разработана специально для Нивы. Несложный монтаж, геометрически выверенная конструкция - основные преимущества площадки. Имеет в комплекте усилители, что обспечивает высокую надежность крепления и не травмирует кузов автомобиля. Сварка при установке не требуется!

     

    Какую лебедку все-таки выбрать для Нивы?

    Для начала стоит определиться с типом лебедки - вы желаете стационарно установить лебедку, или использовать переносную. Переносных лебедок у нас целый раздел. Рекомендуем смотреть лебедки с тягой от 4000lbs.

    В случае стационарной установки в большинстве случаев подойдет лебедка T-MAX ATW PRO 6000. Эта компактная и легкая (всего 12 кг) лебедка с хорошей тягой идеально подойдет любителям внедорожных покатушек, охотникам, рыбакам и любителям внедорожного туризма.

    Лебедка 6500 также является популярным решением для установки на Ниву и Шеви Ниву - она мощная и быстрая, однако весит более чем в 2 раза больше. Рекомендуем эту лебедку для спортсменов, а также тех, кто лебедкой пользуется очень часто.

    Если же у вас серьезно подготовленный автомобиль, установлены силовые бамперы, большие колеса с зубастой резиной и вы берете в путешествия увесистый груз - ваш вариант Стократ 8.0.

    В любом случае, за спрос денег не берут. Звоните, задавайте вопросы, мы с радостью поможем с Вам выбором!

    И на последок - красивые покатушки на Нивах и Шеви Нивах по горам Карачаево-Черкесии

    Сколько стоит машина ВАЗ (Лада, Лада, Нива)? Сколько весит легковой автомобиль технические характеристики ВАЗ 2106 узлов их вес.

    Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2106 Шесть

    Максимальная скорость: 150 км / ч
    Время разгона до 100 км / ч: 17,5 с.
    Расход топлива на 100 км по городу: 10,1 л.
    Объем бензобака: 39 л.
    Снаряженная масса автомобиля: 1035 кг
    Допустимая полная масса: 1435 кг
    Размер шин: 175/70 SR13.

    Характеристики двигателя

    Расположение: спереди, продольно
    Объем двигателя: 1569 см3
    Мощность двигателя: 75 л.с.
    Число оборотов: 5400
    Крутящий момент: 116/3000 Н * м
    Система питания: Карбюратор
    Turbocharddv: не
    Газораспределительный механизм: Ohc.
    Расположение цилиндра: в ряду
    Количество цилиндров: 4
    Диаметр цилиндра: 79 мм
    Ход поршня: 80 мм
    Степень сжатия: 8.5
    Количество клапанов на цилиндр: 2
    Рекомендуемое топливо: АИ-92.

    Тормозная система

    Передние тормоза: Диск
    Задние тормоза: Барабан

    Рулевое управление

    Тип рулевого управления: Червячная передача
    Усилитель рулевого управления: , а не

    Трансмиссия

    Привод: Задний
    Количество передач: Ручная коробка - 4
    Передаточное число главной пары: 4,1

    Подвеска

    Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
    Задняя подвеска: Винтовая пружина

    Кузов

    Тип кузова: седан
    Количество дверей: 4
    Количество мест: 5
    Длина станка: 4166 мм
    Ширина станка: 1611 мм
    Высота станка: 1440 мм
    Колесная база : 2424 мм
    Колея передняя: 1365 мм
    Шаг назад: 1321 мм
    Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
    Объем багажника: 345 л.

    Производство

    Год выпуска: С 1976 по 2005 год

    ВАЗ 2106 модификации

    ВАЗ-21061 - Двигатель ВАЗ-2103 объемом 1500 см3. Изначально этим индексом предполагалось обозначить специальную версию для Канады, в которой предусматривалась комплектация со специальными бамперами - алюминиевыми, без клыков, с накладками и плавниками из черного пластика.

    ВАЗ-21062. - Экспортная модификация ВАЗ-2106 с правым рулевым колесом.

    ВАЗ-21063. - двигатель ВАЗ-21011 улучшенной компоновки, с датчиком давления масла и с электровентилятором вместо свадебного ремня (в варианте привод был разрешен).

    ВАЗ-21064. - Экспортная модификация ВАЗ-21061 с правым рулевым колесом.

    ВАЗ-21065 - модернизированная модификация с улучшенной компоновкой, выпускалась в 1990 - 2001 годах. Базовая модель отличалась более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3.9, бесконтактная система зажигания, карбюратор «Солекс» (21053-1107010), галогенные фары, обивка салона и подголовники, а также штатное наличие задней противотуманной фары Электрообогрев заднего стекла. Оборудование 21065-01 оснащалось двигателем от модели 2103.

    ВАЗ-21066. - Экспортная модификация ВАЗ-21063 с правым рулевым колесом.

    ВАЗ-21067. - Сборка «Ижавто». Двигатель ВАЗ-21067 отличался от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечивало реализацию токсичности евро-2.

    ВАЗ-21068. - выпускался как носитель агрегатов наладки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

    ВАЗ-21069. - Машины изготовлены для спецслужб. Внешне полностью идентичен ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 г. мог устанавливаться двигатель ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 г. - универсальный РПД. для заднеприводных и переднеприводных ВАЗ-415.

    ВАЗ-2106 «Турист» - Пикап с тентом в кузове, созданный по заказу технической дирекции.Проект был отклонен главным директором завода, а единственный серебряный экземпляр был перекрашен в красный цвет и впоследствии использовался как внутриводная инженерия.

    ВАЗ-2106 «Милиция» - единственный экземпляр, сделанный по специальному заказу, полученный от Л.И. Брежневой или кого-то из его окружения после демонстрации высшему руководству СССР опытных ВАЗ-2107 в 1979 году, помимо экспортных бамперов. , отличался сиденьями и решеткой радиатора от 2107, а также улучшенной установкой под капот.

    ВАЗ 2106: описание, характеристики, тест-драйв

    ВАЗ-2106 начал сходить с конвейера в 1976 году. Этот автомобиль стал результатом глубокой модернизации ВАЗ-2103.

    Поменял перед автомобилем, уменьшилось количество хромированных деталей и одновременно увеличилось количество пластиковых. Сало изменилось - стало намного комфортнее. Изменились накладки на двери, а также сиденья получили возможность регулировать подголовники по высоте.

    Автомобиль получил самый известный «шестеренчатый» мотор объемом 1600 кубических сантиметров, мощностью 80 л.с.Автомобиль стал одним из самых динамичных на дорогах СССР, он позволял развивать скорость до 150 км / ч, а при разгоне - 100 км / час за 16 секунд.

    Конечно, сегодня такой динамики явно недостаточно, особенно в городских условиях, когда масса современных и сильных иномарок, но тогда - в 70-е этой динамики хватило, чтобы быть королем дорог.

    С 1998 года автомобиль производился в Сызрани, а с 2002 года в Ижевске. В 2006 году автомобиль ВАЗ 2106 был снят с производства.За 30 лет производства этой модели было выпущено более 4300000 штук.

    Даже после появления в 1984 году более современных автомобилей ВАЗ-2108 популярность «шестерки» была значительной. Объяснялось это довольно комфортным салоном, динамичным двигателем, современным для того периода внешним видом и достаточно низким уровнем шума в салоне при движении. Салон не дребезжал по шашке, а амортизаторы очень хорошо справились с задачей по созданию мягкости хода.

    В 1979 году начали выпускаться модели с двигателем от ВАЗ-2105 мощностью 71 л.с. и двигатель от ВАЗ 2101, мощностью 64 л.с. Такие модификации было труднее продавать на вторичном рынке - они не пользовались спросом, но в условиях автодефицита 80-х новые автомобили быстро нашли своего покупателя.

    За все время производства модели - в нее постоянно планомерно вносились доработки, которые касались как шасси, так и салона.

    Итак, с 1980 года на автомобиль стали устанавливать новый карбюратор «озоновый».

    С 1986 года задние тормоза устанавливались от ВАЗ-2105, коробка передач устанавливалась от этой же модели. И несколько десятков были мелкими доработками и заменами.

    Сегодня на вторичном рынке машина в зависимости от года выпуска стоит около 2500 долларов. Она пользуется спросом, хотя и не как в 90-е. Покупайте машину для эксплуатации преимущественно в сельской местности.

    Модификации ВАЗ 2106:

    ВАЗ-21060 -МодельBasy, рабочий объем двигателя 1600 куб.

    ВАЗ-2106 «Турист» - пикап с врезанным в кузов тентом, изготовлен по заказу технической дирекции;

    ВАЗ-21061 - Двигатель от ВАЗ-2103, Рабочий объем 1500 куб. см.;

    ВАЗ-21062 - экспортный вариант ВАЗ-2106 с правым расположением руля;

    ВАЗ-21063 - двигатель рабочим объемом 1300 куб. КМ от ВАЗ 21011, карбюратор "Озон" 2105-1107010-20;

    ВАЗ-21064 - экспортный вариант ВАЗ-21061;

    ВАЗ-21065 - двигатель 1500 куб.М .;

    ВАЗ-21065-01- двигатель объемом 1500 куб.м., электростеклоподъемники передних дверей;

    ВАЗ-21066 - экспортная версия ВАЗ-21063 с правым расположением руля;

    ВАЗ-21067 - ижевские модели ВАЗ-2106 последних выпусков имели индекс ВАЗ-21067, устанавливался двигатель ВАЗ-21067 объемом 1600 см3;

    ВАЗ-21067-20 - опытный, с инжекторным двигателем 2106, рабочим объемом 1600 куб. см;

    ВАЗ-21068 - выпускался как носитель агрегатов регулировки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083;

    ВАЗ-21069 - с роторным двигателем, объемом 140 л.c .;

    Технические характеристики ВАЗ-2106:

    LADA 1600 GL (Нидерланды) LADA 1600 Ls (экспортная версия) ВАЗ 2106. ВАЗ 21061 ВАЗ 21063.
    Модификация - - 1600 01. Май -
    Год выпуска - - 1976 г. 1976 г. -
    Геометрия
    Тип корпуса Седан Седан Седан Седан Седан
    номер - 4 4 4 4
    двери
    номер - 5 5 5 5
    мест
    Правило - Левый Левый Левый Левый
    Длина - 4116 мм 4166 мм 4166 мм -
    Ширина - 1611 мм 1611 мм 1611 мм -
    Высота - - 1440 мм 1440 мм -
    Колесная база - 2424 мм 2424 мм 2424 мм -
    Колея - 1365 мм 1365 мм - -
    перед
    С упаковкой назад - 1321 мм 1321 мм - -
    Клиренс - - 170 мм 170 мм -
    Текущий - 1030 кг 1045 кг 1085 кг -
    вес
    Полная масса - 1430 кг 1445 кг 1485 кг -
    Двигатель
    Двигатель - - ВАЗ 2106. ВАЗ 2103. ВАЗ 21011
    Расположение - спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно
    Тип - - бензин бензин бензин
    Система подачи - - карбюратор карбюратор карбюратор
    Диаметр - - 79 мм 76 мм 79 мм
    цилиндры
    Ход поршня - - 80 мм 80 мм 66 мм
    Мощность - - 08.Май. 08. Mai. 08. Mai.
    сжатие
    Объем - 1,568 л. 1,57 л. 1.452 Л. 1.294 Л.
    Турбокомпрессоры. - - не не не
    Мощность - 78 лс 80 л.с. при 5400 об / мин 77 л.с. при 5600 об / мин 69 л.с. при 5600 об / мин
    Крутящий момент - - 122 Нм при 3000 об / мин 106 нм при 3500 об / мин 94 нм при 3400 об / мин
    Марка. - - АИ-93. АИ-93. АИ-93.
    топливо
    Трансмиссия
    Привод - Задний Задний Задний Задний
    Ящик - MCPP 4 ступени MCPP 4 ступени MCPP 4 ступени -
    трансмиссии
    Сцепление - - Цельный сухой - -
    Рулевое управление
    Тип рулевого управления - - Глобальный червяк и ролик - -
    контроль
    Скоростные характеристики
    Максимум - 150 км / ч 154 км / ч 152 км / ч -
    скорость
    Разгон до 100 км / ч - - 16 секунд - -
    Ограничитель - не не не -
    скорость
    Тормозная система
    Тормоза передние - - Диск - -
    Тормоза задние - - Барабан - -
    Рабочие характеристики
    Диаметр - 10.7 М. 11,8 м. 11,2 м. -
    работает
    Объем - 39 л. 39 л. 39 л. -
    бензобака
    Расход горючего. / Tras. / Мат. - - - 11 // л / 100 км -

    ВАЗ-2106: Тест-драйв

    Пассажирский имеет привод на задний мост, кузов типа седан (четырехдверный).Данная модель является продолжением модельного ряда, начавшегося с не менее известной «копейки». Предшественником «Шестерки» является автомобиль ВАЗ 2103. Если сравнить их, можно найти много общего. Первый год Жигули «Сикстеры» и «Тройка» даже выпускали на АвтоВАЗе одновременно.

    Но в 1977 году начинается история, полностью вытеснившего своего предшественника как с конвейера, так и с рынка. Шестерка оснащалась несколькими типами двигателей: 1,6 л (80 л. С.), 1,5 л (74 л.), 1,3 л (64 л. С.). История автомобиля насчитывает три десятилетия, за это время в ней многое изменилось, однако не все в лучшую сторону.

    Главное - осталась внешность, как раз то, что понравилось автолюбителям. В конце 2001 года полностью закрылся конвейер на АвтоВАЗе, выпустившем «шестерку». Его переделали на выпуск более перспективной и современной «десятки». Но закрыть проект ВАЗ 2106 руководство не могло себе позволить, поэтому модель выпускалась на Ил-Авто до 2006 года.

    Отличия ВАЗ 2106 от предшественников

    В центре Волжского автозавода Стиль в 1974 году начал разработку нового проекта, который изначально носил название 21031. Именно отсюда начинается история знаменитого автомобиля ВАЗ 2106, длившаяся 30 лет. Совсем недавно была разработана модификация «копейки», ВАЗ 21011, поэтому решил не фантазировать на тему названия. Среди требований, которые были предъявлены к модели, были следующие:

    • уменьшение количества деталей, покрытых хромом;
    • улучшение оптики с минимальными изменениями в дизайне.

    Внешний вид классика того времени. Много модного в то время черного пластика в экстерьере. Б. Антипин разработал конструкцию автомобиля, а В. Степанов - конструкцию, которая впоследствии была применена на других моделях. Если сравнивать с «Тройкой», то «шестерка» получила следующие изменения внешнего вида:

      бамперы
    • доработаны;
    • колпаков колес стали иными;
    • , облицовка передней части автомобиля значительно улучшилась;
    • повторители указателей поворота по бокам;
    • решеток для вентиляции в задних стойках;
    • и самое главное, появилась эмблема Жигулевского завода.

    Интерьер модели также претерпел изменения:
    • обивка дверей и подлокотников;
    • на передних сиденьях, подголовники регулируются в вертикальной плоскости;
    • В органах управления возникло
    • тревог;
    • с правой стороны - переключатель, позволяющий управлять омывателем лобового стекла;
    • освещение приборной панели можно регулировать по яркости с помощью специального реостата;
    • индикатор, информирующий о снижении уровня тормозной жидкости в бачке.

    Классика ВАЗ 2106 имела в те годы и комплектацию люкс, которая отличалась простым наличием радиоприемника, обогревателя заднего стекла и задней противотуманной фары.

    Двигатель и трансмиссия

    Специально для новой модели был переделан двигатель 2103. На 3 мм увеличился диаметр каждого цилиндра, и это дало увеличение объема почти на 0,3 литра. В итоге рабочий объем стал 1,6 л. Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но достичь 80 л.из. Все упиралось в конструкцию системы впуска, которую специалисты решили не менять. Поэтому на классическом ВАЗе много сменных узлов, что упрощает ремонт.

    История КПП интересна еще и тем, что для «шестерки» была разработана коробка, которую чуть позже стали ставить на внедорожники Нива. По аналогии с третьей моделью «шестерку» решили выпускать в двух вариантах с меньшей мощностью двигателя. Если у вас есть детальный вид модели, вы можете увидеть, что есть крепления и отверстия под педалями и рулем со стороны пассажира.

    Модель выпускалась на экспорт в страну с левосторонним движением. Декабрь 1975 года - начало эпохи «шестерки», именно тогда с конвейера сошла первая тестовая машина. Спустя почти 3 месяца простоял на стоке, и к концу 1976 года именно ВАЗ 2106 стал трехмиллионным автомобилем. Столько автомобилей «Жигули» было выпущено заводом за недолгий срок существования.

    История изменений модели 2106 за годы выпуска

    За всю историю модель внесла множество изменений во внешнем виде и интерьере. Правда, все они очень мелкие. Тем, кто заинтересован в восстановлении автомобиля ВАЗ 2106 до первоначального вида, стоит присмотреться к году выпуска. Только после этого вы сможете восстановить машину. Итак, после 1980 года все автомобили начали работать на «озоновых» карбюраторах.

    Когда Тройка сошла с конвейера, ВАЗ 2106 стал менять молдинги. Вместо хрома использовался пластик, отсутствовала окантовка на колесных арках, которые стали привычными с задними крыльями, исчезли.Даже заводская табличка, изначально имевшая привлекательный вишневый фон, резко изменилась на черный. Хромированные решетки на вентиляционных отверстиях заменили пластиковыми.

    К концу 80-х гг. Автомобиль ВАЗ 2106 уже претерпел множество изменений, можно было купить машину несколько хуже по функциональности, чем ранее выпускавшаяся ранее. Вместо фонарей в дверях появились дешевые отражатели. Это удобно, но не так красиво.

    Задние барабанные тормоза пришли от "пятерки" в ВАЗ 2106, а колеса от колес пропали, как козырьки между бамперами и кузовом для защиты от грязи.В начале 90-х указатель стояночного тормоза стал постоянно гореть, хотя до его сдавливания на рукоятке было включено реле, заставляющее мигать лампу.

    Автомобиль за свою историю упростил автомобиль и стал дешевле в производстве. Даже молдинги пытались убрать, хотя они были своеобразной особенностью «шестерки». Однако они быстро вернулись на место. К концу 90-х автомобиль ВАЗ 2106 сильно преобразился, пропала большая часть хромированных деталей, так как в производстве они были очень дороги.

    Ремни безопасности стали использовать только инерционные, а рулевое колесо взяли от более современных модификаций автомобиля ВАЗ 2105. Даже электростеклоподъемники могли быть доступны по желанию: с завода они будут устанавливаться. В 2000 году история модели продолжилась на автомобиле Ил. Именно в эти годы были упразднены последние для «шестерки» абсолютно все детали из хрома: решетка радиатора и обод на задних фонарях. Цены на автомобили продолжили рост, хотя качество машины стало заметно хуже.

    Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость также напрямую связаны с его весом. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60 годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что вес этот нужен соответствующий.

    Но со временем выяснилось, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к уменьшению его общей массы.А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластмасса, уголь, легкие металлы - все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

    Конечно, автомобили, похожие на пароходы, которые пьют бензиновые ведра, созданы для любителей всего большого и тяжелого, но это скорее исключение из правил.

    Вес легковых автомобилей в табличном формате

    Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

    модель автомобиля Снаряженная масса
    Масса вагона 1111, вес окуня 635 кг
    Масса вагона Ока 1113 645 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятков 2110 1020 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2105, масса пять 1060 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки 1045 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2107, масса семерка 1049 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2109, масса девять 915 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2112, вес двенадцати 1040 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2114, масса четверки 985 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2115, весовые точки 1000 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
    Масса автомобиля Нива 2121 1150 кг
    Сколько весит Chevrolet Cruise (вес Chevrolet Cruze) 1285-1315 кг
    Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива) 1410 кг
    Сколько весит газ (Волга), вес Волги 24 1420 кг
    Сколько газа доступно 2402, газа 2403, газа 2404 1550 кг
    Сколько весит газ 2407 1560 кг
    Масса автомобиля Москвич 314 1045 кг
    Масса Москвич 2140. 1080 кг
    Масса Москвич 2141. 1055 кг
    Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
    Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит Буханка УАЗ 1825 кг
    Сколько уаз яз 469 1650 кг
    Сколько весит уаз патриот 2070 кг
    Сколько весит уаз охотник 1815 кг
    Сколько весит Nissan (вес автомобиля Nissan X-Trail) 1410-1690 кг
    Сколько весит автомобиль Nissan Qashqai 1297-1568 кг
    Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle) 1162 кг
    Вес автомобиля Ford Focus (сколько весит Ford Focus) 965-1007 кг
    Масса автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) 1345 кг
    Масса автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) 1461-1484 кг
    Масса автомобиля Ford Cuga (сколько будет весить Ford Kuga) 1608-1655 кг
    Масса автомобиля Ford Escort (сколько будет весить Ford Escort) 890-965 кг
    Масса автомобиля Рено Логан (сколько весит Рено Логан) 957-1165 кг
    Масса автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
    Масса автомобиля Renault Sandero (сколько весит Renault Sandero) 941 кг
    Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) 1329-1484 кг
    Масса автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) 950-1105 кг
    Масса автомобиля Mazda 3 (сколько весит Mazda 3) 1245-1306 кг
    Масса автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) 2035 кг
    Масса автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6) 1245-1565 кг
    Масса автомобиля Фольксваген (сколько весит фольксваген туарег) 2165-2577 кг
    Масса автомобиля Фольксваген Поло (сколько весит фольксваген поло) 1173 кг
    Масса автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) 1260-1747 кг
    Сколько весит Toyota Camry (вес Toytta Camry) 1312-1610 кг
    Сколько весит Toyota Corolla (Вес Toyota Corolla) 1215-1435 кг
    Сколько весит Toyota Selika (вес Toyota Celica) 1000-1468 кг
    Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser) 1896-2715 кг
    Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
    Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
    Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
    Сколько можно Kia Sportage (вес KIA Sportage) 1418-1670 кг
    Сколько может Kia LED (вес KIA CEED) 1163-1385 кг
    Сколько весит kia picnto (вес kia picanto) 829-984 кг

    Таким образом, получается, что если взять, так сказать, «вообще по больнице», то средний вес легковой машины примерно 1 к 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то все уже перешло с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

    ВАЗ-2106 Жигули / Lada 1600 / Lada 1500L / LADA 1300SL - четырехдверный пятиместный автомобиль с кузовом типа «седан» и заднеприводными колесами. Одна из самых популярных моделей Волжского автозавода.

    Когда в 1976 году на заводе в Тольятти было освоено производство модели ВАЗ-2106, переработанной для бытовых условий эксплуатации из RAT 124 Speciale образца 1972 года, никто не мог и предположить, что она будет самой популярной. и серийное производство Волжского автозавода.

    «Шестерка» отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 л, иной схемой электрооборудования и измененной конструкцией кузова и кабины. Так, передние сдвоенные фары получили пластиковые «стаканы», изменена облицовка радиатора, появились другие бамперы с пластиковыми «клыками» и «уголками», задние фонари совмещены с подсветкой номерного знака, пластиковые «прокладки» между радиатором. решетка радиатора и фары. По сравнению с автомобилями «Москвич» эти 5-местные седаны, отличающиеся лучшей динамикой и по-настоящему комфортным салоном, были комфортом и престижем для широких слоев автомобилистов СССР.В конце 1970-х ВАЗ-2106 сразу приобрел славу «шикарного» и скоростного автомобиля, но более дорогого и менее «практичного», чем другие «Жигули». Приличное время габаритов (максимум 150 км / ч и от 16 с до 100 км / ч), рельефные сиденья с подголовниками, панель приборов с тахометром и отличная звукоизоляция - это было за что ценить.

    В 1979 году завод наладил выпуск менее мощных модификаций ВАЗ-21061 с 1,5-литровым 71-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВАЗ-21063 с 1.3-х литровый 64-сильный двигатель ВАЗ-21011. Они не пользовались популярностью в народе популярностью «Шахи», но масштабы их производства были увеличены (особенно 21063), и в условиях советского дефицита потребителю пришлось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного. кузов со слабым двигателем, заметно ухудшающим динамику. С 1980 года началась установка озоновых карбюраторов озонового типа. Смена электриков в связи с меняющейся техникой происходила постоянно.В 1977 году автомобили начали оснащать новыми клеммами и соединениями проводки, а с 1986 года устанавливается новое реле.

    В 1982 году была проведена первая модернизация автомобиля. На ВАЗ-2106 стали монтировать модернизированные 75-сильные (по новому ГОСТу) двигатели ВАЗ-2106. На заднем крыле по линии молдинга перестали устанавливать светоотражатели. В 1988 году была проведена модернизация системы выпуска: на нее поставили одноразовую прокладку и гайку.

    В 1990 году освоен ВАЗ-21065 на вазе со штатным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором типа «Солекс» (21053-1107010-03), галогенными фарами, улучшенным развалом салона и другие подголовники сидений.Данная модификация выпускалась с двигателем 1500, «пятикратными» бамперами, электрообогревом заднего стекла, более мощным генератором, пятиступенчатым КП. Экспортные модификации ВАЗ-21064 оказались внешне отличавшимися от ВАЗ-21065 бамперами со встроенными поворотниками и несколько иной электрической схемой. С 1985 года сначала на экспортные модификации, затем иногда на «внутренние» стали ставить 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже - типа ВАЗ-21074, что значительно снижает расход топлива на трассе и шумность. от двигателя.

    К концу 1980-х эта модель с модификациями оставалась самой массовой и популярной в вазовой программе. Конечно, это уже не считалось престижным, но хорошая память о первом семействе «Жигулей» поддерживала устойчивый спрос на «шестерку». Это даже не повлияло на это даже засилье маломощной модификации ВАЗ-21063 и резкое ухудшение качества сборки и комплектующих в 1990-е годы. Автомобиль со временем стал настолько доступным по цене, что перешел в разряд непритязательных «рабочих лошадок».У него была постоянная армия поклонников. Однако сейчас ВАЗ-2106 все же постепенно уступает позиции, прежде всего, из-за морального старения дизайна и салона, а также довольно невысоких ездовых качеств, органично присущих классической компоновке. Тем не менее, у «шестерки» есть все шансы встретить на конвейере и свой квартал до нынешнего юбилея.

    Тонкие двери без противоударных перекладин уже не отвечают вполне современным требованиям безопасности, а высокий уровень шума в салоне последних моделей выпуска свидетельствует не о плохой теплоизоляции, а о дефектах двигателя и трансмиссии, что тоже пока не редкость. как разрушение балки переднего моста.Это было качество комплектующих на вазе ... К тому же с потерей престижности модели на модификациях с самой дешевой комплектацией перестали ставить молдинги, да и вообще хром был хром в отделке до минимума, что тем не менее сделало машину более современной (тем более что мода на хром в отделке авто снова вернулась). Отсутствие электрообогрева заднего стекла можно отнести к существенному отсутствию таких комплектаций.

    Самой неудачной деталью интерьера можно назвать тонкий и скользкий руль.Однако в моделях 21065 встречается и другой, более современный, меньшего размера. Название все той же реликвии - четыре фары в прямоугольных двойных «очках» уже настолько вышло из моды, что, можно сказать, модели, определяемые «шармом», снова появляются. В целом, несмотря на моральную старость, ВАЗ-2106 можно признать оптимальной «первой машиной» в жизни.

    Вес «Шевроле Нива», технические характеристики автомобиля, описание и отзывы. Какие габаритные размеры кузова Шевроле Круз? Шевроле Круз Габаритс

    Начнем обзор размеров с круизного кузова седана.Длина автомобиля - 4 597 мм. Колесная база 2685 мм, chevrolet Cruze 450 литров . Объем багажного отделения невелик, так как конструкторы больше места дали пассажирам. Детальные размеры седана чуть ниже.

    Габаритные размеры, дорожный просвет, багажник Chevrolet Cruze Sedan
    • Длина - 4597 мм
    • Ширина - 1788 мм
    • Высота - 1477 мм
    • Масса снаряженная - от 1285 кг
    • Полная масса - 1788 кг
    • Radag объем - 450 литров
    • Дорожный умный Шевроле Круз Седан - 160 мм

    Габариц. Хэтчбек

    Длина хэтчбека почти на 9 сантиметров меньше, чем у седана Cruise, объем багажника - 413 литров, что заметно меньше, чем у такого же седана. Однако у хэтчбека Cruze есть большое преимущество, это задняя дверь, в которую при сложенных сиденьях можно загрузить практически все, чем не может похвастаться седан. Подробно о габаритах автомобиля далее.

    Габаритные размеры, дорожный просвет, багажник Chevrolet Cruze Hatchback

    • Длина - 4510 мм
    • Ширина - 1788 мм
    • Высота - 1477 мм
    • Масса снаряженная - от 1305 кг
    • Полная масса - 1818 кг
    • База, расстояние между передней и задней осью - 2685 мм
    • Шаг передних и задних колес - 1544/1558 мм соответственно
    • Объем тряпки - 413 литров
    • Объем топливного бака - 60 литров
    • Размер шин - 205/60 R16, 215/50 R17
    • Дорожный умный Chevrolet Cruise хэтчбек - 160 мм

    Габариц. Универсальный

    Габаритные размеры, дорожный просвет, багажник Chevrolet Cruze Wagon
    • Длина - 4675 мм
    • Ширина - 1797 мм
    • Высота с рейлингами - 1521 мм
    • Масса снаряженная - от 1360 кг
    • Полная масса - 1899 кг
    • База, расстояние между передней и задней осью - 2685 мм
    • Шаг передних и задних колес - 1544/1558 мм соответственно
    • Chevrolet Chevrolet Cruise Объем - 500 литров
    • Объем багажника при сложенных задних сиденьях - 1478 литров
    • Объем топливного бака - 60 литров
    • Размер шин - 205/60 R16, 215/50 R17
    • Chevrolet Road clever Cruise универсал - 160 мм

    В качестве замены морально устаревшего автомобиля ВАЗ-2121 сотрудники Волжского завода в середине 90-х разработали модель под индексом 2123.Из-за финансовых проблем машина особо не дорабатывалась, да и выпуск ее был небольшим. В результате компания «Дженерал Мотор-С» выкупила право на производство. После внесения в 2002 году более ста изменений начался совместный выпуск практически новой машины. При этом вес Chevrolet Niva составлял почти 1,9 тонны. В основном изменения коснулись экстерьера и салона, мощность двигателя и ходовые качества оставляли желать лучшего.

    Рестайлинг

    Следующие изменения «Шнивы» произошли в 2009 году.По сравнению с прошлой модификацией автомобиль существенно изменился внешне. Передняя часть кузова получила новый дизайн, изготовлены бамперы, решетка радиатора, фонари, арочные надставки и пластиковые накладки дверей. Вес машины немного уменьшился за счет установки и новых разделительных материалов кабины.

    Блок питания остался прежним. Он представляет собой 1,7-литровый бензиновый агрегат мощностью 80 лошадиных сил. Двигатель комплектуется только механической коробкой передач, что дает дополнительную экономию топлива, выхлопная система по токсичности соответствует нормам «Евро 2».Также стоит отметить повышение комфорта водителя и пассажиров, которое выражается в использовании новых отделочных материалов, снижении уровня вибрации и шума.

    Особенности экстерьера

    О надежности американского собрата можно судить только по эмблемам на решетке, кузове и рулевой колонке. Этот автомобиль относится к классу легких внедорожников. Вес «Шевроле Нива» позволяет уверенно преодолевать препятствия и устойчиво держаться за дорогу.

    Внешний вид автомобиля выглядит довольно приятно и современно.Имеется мощная защита мотора, продуманное увеличение осевого веса, небольшие бортики с боков, а также пластиковая комплектация кузова. Все это в сочетании с оптимальным клиренсом очень гармонирует и вызывает уважение. Дополнительную агрессию придают короткие бамперы из пластика и «приподнятые» легкие элементы. Практичности добавляют установленные верхние рельсы «Нива Шевроле». Вес 100 кг - это сколько их можно перевезти.

    Эргономические показатели

    С этой стороны машина тоже неплохо себя показала.С учетом довольно компактной внешности дверные проемы получились очень просторными, «запаска» вылетела из задней двери задней двери. Этот аспект ассоциируется с неразрезным мостом, лишний раз напоминающим о «внедорожном» предназначении автомобиля.

    Передние стойки слегка скошены, модифицированное боковое стекло обеспечивает хорошую обзорность. Задняя оптика гармонично дополняет всю конфигурацию вместе с пластиковой подложкой бампера как с практичной, так и с эргономической точки зрения.Теперь, какой бы вес ни унес Шевроле Нива, можно не бояться повредить лакокрасочное покрытие при погрузке.

    Оснащение салона

    Для отечественного внедорожника интерьер смотрится неплохо. Правда, отделка выполнена из грубого пластика, передние сиденья оснащены устаревшими системами регулировки, а панель приборов могла быть современной.

    С другой стороны, машина предназначена для езды как по городу, так и в сельской местности. Стоит отметить наличие кондиционера, гидроаккумулятора руля, передних подушек безопасности и качественную шумоизоляцию.Трем пассажирам будет комфортно сзади. Передняя посадка тоже не вызывает особых нареканий. Складывающиеся задние сиденья позволяют выдерживать вес Chevrolet Niva до 0,5 тонны.

    В целом внутреннее оформление достаточно удачное по функциональности. Основные элементы управления расположены в легкодоступных местах, кресла оснащены подголовниками и боковой поддержкой. Обивка салона выполнена из практичных и красивых материалов, которые легко чистятся.Шумы трансмиссии хоть и проникают в салон, но особого беспокойства не доставляют. Общее впечатление от салона как от отечественного бюджетного внедорожника только положительное.

    Вес «Шевроле Нива»: технические характеристики

    Базовая силовая установка этого автомобиля - четырехрядный мотор объемом 1,7 литра и мощностью, сопоставимой с 8 десятками «лошадок». Для современного джипа это немного, но расчет больше направлен на проходимость, а не на скорость движения и фрахт.

    Ниже приведены параметры общего плана:

    • Длина / ширина / высота с перилами (М) - 3,91 / 1,9 / 1,69.
    • Вес «Шевроле Нива» в снаряженном состоянии (Т) - 1,41.
    • Масса полная (Т) - 1,86.
    • Базовое колесо (М) - 2.45.
    • Шаг (м) - 1,46 / 1,45 (перед / зад).
    • Объем багажного отделения (стандарт / со сложенным задним сиденьем) - 320/650 литров.
    • Вместимость бензобака (л) - 58.
    • Клиренс (см) - 22.
    • Шины - 205/70 (75) -R15.

    Динамические качества у рассматриваемого автомобиля после 2009 года несколько улучшились. Новый силовой агрегат развивает мощность до 125 «лошадей» с динамикой разгона до сотни километров примерно за 17 секунд.

    Остальные основные показатели

    Не очень порадовал "Шевроле Нива" расход топлива. Технические характеристики этого плана представлены ниже:

    • Расход топлива по городу - 14-14.2 литра.
    • По трассе - около 9 литров на сотню километров.
    • Норма расхода топлива в смешанном цикле 10,5-11 л.
    • Сто километров в час с нуля машина набирает за 19 секунд.
    • Автомобиль оборудован цепным приводом ГРМ.
    • Крутящий момент - 127 Нм / 4000 об.
    • Пища - это впрыск горючего топлива.

    Стоимость в зависимости от комплектации

    Рассмотрим комплектацию машины «Нива Шевроле».Вес автомобиля всех модификаций примерно одинаков. Доступны пять основных составов рассматриваемого автомобиля:

    1. Model L. Это базовый комплект, комплектуется дисками на 15 дюймов, рейлинги отсутствуют, но есть пониженный обогрев заднего сиденья и электростеклоподъемники.
    2. Вариант LC. В нем есть кондиционер, который увеличивает цену автомобиля на 50-100 долларов при его стоимости в стандартной версии от полумиллиона рублей.
    3. Версия LE.Машина предназначена для экстремальных поездок на внедорожнике, оснащена колесами 215 / R 16 с черными литыми дисками. Автомобили оснащены воздухозаборником, крепежом для крепления лебедки, дополнительной защитой мотора и трансмиссионного узла. К тому же наличие рельсов и лендарка. Цена на такую ​​машину выше на 50-100 тысяч рублей.
    4. Самые дорогие версии имеют обозначение GLS или GLC, отличаются салоном с искусственной кожей, встроенным подогревом сидений, наличием ABS, боковых подушек безопасности и оригинальным покрытием дверных ручек и зеркал.

    Производители постоянно ищут пути развития своего детища и модернизации автомобиля. Но высокая конкуренция на рынке требует использования нестандартных маркетинговых подходов и дизайнерских решений.

    Перспективы

    На самом деле сама машина немного устарела, несмотря на оснащение всевозможными электронами. На краш-тестах «Шнива» показывает низкие результаты. При этом сочетание отличной трансмиссии со слабым двигателем и большим расходом топлива даже на фоне приемлемой цены мало кого привлекает.

    Были предприняты попытки улучшить ситуацию за счет установки немецких двигателей и модернизации раздаточной коробки и сцепления. Однако повышенная цена и полученное качество не были оптимальными. В результате этого эксперимента новая модификация ВАЗ-21236 за два года была продана всего в нескольких сотнях экземпляров.

    В ближайшее время производители намерены выпустить еще пару вариаций обновленного автомобиля «Нива Шевроле». Вес машины этой версии должен быть согласован с мощным экономичным двигателем и безопасностью.В противном случае конкуренты просто физически выводят модификацию за пределы рынка, несмотря на ее невысокую цену.

    Отзывы: плюсы и минусы

    Если брать во внимание отзывы владельцев, то из недостатков можно выделить следующие:

    • Слабый дизайнерский дизайн салона за свои деньги.
    • Несовершенство ходовой части, проблемы с электронным оборудованием, в частности с работой стеклоподъемников.
    • Быстрый износ шаровых опор и сальников.
    • Ремонт стартера и генератора Ladant.

    Кроме того, поступила жалоба на кузов автомобиля, который подвержен коррозии, а также на работоспособность коробки передач, шумит и вибрирует на большой скорости.

    Среди достоинств владельцы выделяют хорошую грузоподъемность машины и ее доступную цену. Автомобиль вполне пригоден для передвижения по загородным и загородным дорогам, а также неплохо ведет себя на трассе и на городских улицах.

    Подводя итог всему вышесказанному, можно сделать вывод, что «Шевроле Нива» - один из немногих отечественных внедорожников, обладающих отличным экстерьером и хорошей проходимостью.К сожалению, стремление разработчиков сэкономить на материалах отделки и дополнительных улучшениях приводит к тому, что этот автомобиль становится быстрее, чем пора выходить на рынок для серийной продажи. Хочется верить, что производители найдут золотую середину и скоро представят прогрессивный и недорогой внедорожник Нива Шевроле.

    Компактный внедорожник Chevrolet Niva выпускается с 2002 года на мощностях СП GM АвтоВАЗ в Тольятти. За все время своего существования машина с технической точки зрения практически не изменилась.В основе модели лежит платформа ВАЗ-2123, которая предполагает наличие независимой двухрычажной подвески спереди и неразрезного моста сзади.

    Шевроле Нива - настоящий внедорожник с «честным» полным приводом, который реализован с помощью раздаточной коробки, распределяющей момент между передней и задней осями в пропорции 50/50. Пониженный ход, механизм межосевой блокировки и хорошая геометрия кузова значительно увеличивают возможности автомобиля в условиях бездорожья.Не менее комфортно автомобиль чувствует себя в плотной городской среде, где компактные размеры кузова играют в плюс - 4048x1770x1652 мм.

    Шевроле Двигатель Нива 1,7 ВАЗ-2123

    Под капотом автомобиля с начала выпуска установлен двигатель ВАЗ-2123 объемом 1,7 литра. Агрегат представляет собой вариацию мотора ВАЗ-21214, адаптированную специально под Шевроле Нива. Двигатель оснащен блоком цилиндров из высокопрочного чугуна, распределительным валом ГРМ и цепным приводом (однорядная цепь с натяжителем), системой распределенного впрыска, клапанным механизмом с гидравлическими элементами (без регулировки зазоров в клапанах). .Диаметр цилиндров 82 мм, ход поршня 80 мм, степень сжатия 9,3. Максимальная дальняя мощность мотора не превышает 80 л.с., максимальный крутящий момент 127,5 Нм (при 4000 об / мин).

    Двигатель ВАЗ

    Шевроле Нива не отличается высокой надежностью. К минусам можно отнести высокий уровень шума и вибраций, большой расход топлива, склонность к забуханию масла, небольшой ресурс (на практике - не более 150-200 тыс. Км). Повышение экономической эффективности энергоблока за счет модернизации, проведенной в 2015 году.В результате обновления топливный аппетит не только снизился (на 2-4%), но и уменьшилось количество вредных выбросов. Это позволило двигателю ВАЗ-2123 соответствовать нормам Евро-5. Средний расход топлива Шевроле Нива 1.7 сейчас составляет 10,2 литра на 100 км (в городе - 13,2 литра, по трассе - 8,4 литра).

    Характеристики двигателя 1,7 ВАЗ-2123 Шевроле Нива:

    Параметр 1.7 80 л.с.
    Код двигателя ВАЗ-2123.
    Материал блока цилиндров чугун
    Тип двигателя бензин
    Система подачи распределенный впрыск с электронным управлением
    ГРМ Sohc.
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров ряд
    Количество клапанов 8
    Диаметр цилиндра, мм 82
    Ход поршня, мм 80
    Степень сжатия 9.3: 1
    Порядок цилиндров 1-3-4-2
    Рабочий объем, куб. см. 1690
    Мощность, л.с. (при об / мин) 80 (5000)
    127,5 (4000)
    Масса, кг 122
    Ресурс (на практике), тыс. Км 150-200

    Модификация Шевроле Нива 1.8 122 л.с.

    Интересно, что в период 2006-2008 годов наряду с двигателем ВАЗ на Шеви-Ниву устанавливался и 1.8-литровый агрегат z18xe от Opel. У него были более привлекательные технические параметры - мощность 122 л.с. и крутящий момент 167 Нм. В паре с двигателем 1.8 работала такая же 5-ступенчатая механическая коробка передач. Эта версия пользовалась не таким большим спросом из-за высокой цены, поэтому впоследствии была снята с рынка.

    Полные технические характеристики Шевроле Нива - Сводная таблица

    Параметр Шевроле Нива 1.7 80 л.с.
    Двигатель
    Код двигателя 2123
    Тип двигателя бензин
    Тип впрыска распределено
    Довольно не
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров ряд
    2
    Объем, куб.см. 1690
    Мощность, л.с. (при об / мин) 80 (5000)
    Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 127,5 (4000)
    Трансмиссия
    Привод полный
    Трансмиссия 5мкп
    Подвеска
    Тип передней подвески независимый многопозиционный
    Тип задней подвески иждив.
    Тормозная система
    Тормоза передние диск
    Тормоза задние барабан
    Рулевое управление
    Тип усилителя гидравлический
    Шины
    Размер шин 205/75 R15 / 205/70 R15 / 215/65 R16
    Размер диска 6.0jx15 / 6.0jx15 / 6.5jx16
    Топливо
    Вид топлива АИ-95
    Экологический класс Евро-5 (Евро-4 *)
    Объем бака, л 58
    Расход топлива
    Городской цикл, л / 100 км 13,2 (14,1)
    Загородный цикл, л / 100 км 8,4 (8,8)
    Смешанный цикл, л / 100 км 10.2 (10,8)
    размеры
    Количество мест 5
    Кол-во дверей 4
    Длина, мм. 4048
    Ширина, мм. 1770
    Высота, мм. 1652
    Колесная база, мм 2450
    Удар передних колес, мм 1466
    Шаг задних колес, мм 1456
    Передний Sve, мм 721
    Задний Sve, мм 748
    320/650
    200
    Геометрические параметры
    Угол въезда, град. 37
    Уголок Конгресса, Градусов 35
    Масса
    Кудрявая (мин / макс), кг 1410
    Полный, кг. 1860
    1200
    600
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км / ч 140
    Время разгона до 100 км / ч, с 19,0

    * - В скобках указаны данные двигателя до модернизации 2015 года.

    Параметр Шевроле Нива 1.7 80 лс Шевроле Нива 1.8 122 л.с.
    Двигатель
    Код двигателя 2123 Z18xe.
    Тип двигателя бензин
    Тип впрыска распределено
    Довольно , а не
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров ряд
    Количество клапанов на цилиндре 2 4
    Объем, куб.см. 1690 1797
    Мощность, л.с. (при об / мин) 80 (5000) 122 (5600)
    Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 128 (4000) 167 (3800)
    Трансмиссия
    Привод полный
    Трансмиссия 5мкп
    Подвеска
    Тип передней подвески независимый многопозиционный
    Тип задней подвески иждив.
    Тормозная система
    Тормоза передние диск
    Тормоза задние барабан
    Рулевое управление
    Тип усилителя гидравлический
    Шины
    Размер шин 205/70 R15
    Размер диска 6.0jx15
    Топливо
    Вид топлива АИ-92.
    Экологический класс н / д.
    Объем бака, л 58
    Расход топлива
    Городской цикл, л / 100 км 14,2 12,8
    Загородный цикл, л / 100 км 8,9 8,5
    Смешанный цикл, л / 100 км 10.9 10,1
    размеры
    Количество мест 5
    Кол-во дверей 4
    Длина, мм. 4048
    Ширина, мм. 1770
    Высота, мм. 1652
    Колесная база, мм 2450
    Удар передних колес, мм 1450
    Шаг задних колес, мм 1440
    Объем багажника (мин / макс), л 320/650
    Дорожный просвет (клиренс), мм 200
    Масса
    Кудрявая (мин / макс), кг 1400 1520
    Полный, кг. 1850 1870
    Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг н / д. н / д.
    Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг н / д. н / д.
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км / ч 140 165
    Время разгона до 100 км / ч, с 19.0 12,0

    С момента первого появления на нашем рынке и по сей день модель Chevrolet Cruze пользуется вниманием автомобильного сообщества. Причина такой популярности в том, что этот автомобиль хорошо сочетает в себе солидный дизайн и доступную цену. Но это еще не все. Технические характеристики автомобиля, важнейшие из которых позволяют ему успешно покорять наши специфические дороги. Таким образом, дизайнерам удалось создать недорогую, достаточно стильную и технологичную машину, на которой можно комфортно кататься по городу и за его пределами.Сегодня мы рассмотрим дизайн, технические характеристики, клиренс Шевроле Круз и другие его особенности.

    Внешний вид

    Безусловно, внешний вид автомобиля - одна из его сильных сторон. Благодаря гнущейся рельефной крыше и «раздутым» крыльям автомобиль выглядит очень спортивно и динамично. Многие «одноклассники» модели сильно отстают от ее дизайна. Передняя часть полностью соответствует дорогому профилю кузова. Решетка радиатора разделена на две неравные части горизонтальной полосой, а вверх устремляются слегка изогнутые фары.Внешне автомобиль очень похож на четырехдверное купе - один из самых модных сегодня типов кузова.

    Габаритные размеры и багажник

    Шевроле Круз седан имеет такие габариты: длина 4597, ширина 1788, высота 1477 мм. Автомобиль в кузове хэтчбек на 87 мм короче седана. Универсал длиннее седана на 78 мм. А если на его крышу установлены перила, то выше 44 мм. Колесная база модели равна 2685 миллиметрам. Объем багажника седана составляет 450 литров, хэтчбека - 413, а у универсала - 500 литров.В подполье багажника полноразмерная запаска. Сложив задние сиденья, можно увеличить объем багажного отделения.

    Клиренс

    Шевроле Круз заслужил известность в наших широтах не только благодаря интересному дизайну, но и благодаря своему дорожному просвету, которого вполне достаточно, чтобы останавливаться в частном секторе, не беспокоиться о днище автомобиля. Дорожный просвет модели зависит от типа кузова и некоторых нюансов.

    Клиренс «Шевроле Круз» Седана официально равен 16 см. На самом деле это не совсем так. Во-первых, если учесть нижнюю накладку бампера, она будет меньше 2 см. Во-вторых, в задней части машины клиренс больше из-за того, что подача повышена. Здесь он достигает почти 22 сантиметров.

    Клиренс «Шевроле Круз» хэтчбек по паспортным данным составляет 155 миллиметров. Если учесть вагонку, получается 135 мм. Конечно, с такими данными выехать на бездорожье невозможно, но для уверенной езды по нашим городам вполне достаточно.

    А что вы варили "Шевроле Круз" универсал? Клиренс у этой модификации такой же, как у седана. Только здесь подача немного ниже, из-за повышенной нагрузки на нее.

    Увеличить клиренс

    Chevrolet Cruz может дополнительно потерять драгоценные миллиметры, если установить защиту двигателя. Без нее по отечественным дорогам лучше не ездить. Еще минус пара сантиметров от просвета дороги. А если скачать багажник и посадить в машину 5 пассажиров, то клиренс станет еще меньше.Поэтому многие прибегают к его увеличению. Это делается тремя способами:

    1. Самый распространенный способ - проставки. Это вставки из любых средств (пластик, резина, алюминий и др.), Которые кладут между витками амортизаторов. Такая модификация позволяет поднять автомобиль на несколько сантиметров, но сказывается на комфорте пассажиров - подвеска становится жесткой. Кроме того, многие специалисты не рекомендуют подобное вмешательство в конструкцию автомобиля.
    2. Установка дисков большего диаметра.Этот способ более приемлем для автомобиля. Он позволяет увеличить клиренс, но влияет на комфорт - пассажиры сильнее почувствуют неровности дороги.
    3. Ну последний, наименее распространенный способ - увеличить зазор между корпусом и опорами стоек.

    Конкуренты

    Многие скажут, что Дорожный умник модели Шевроле Круз не так уж хорош. Все зависит от того, с какой машиной сравнивать. По сравнению с кроссоверами, конечно, Круиз сильно отстает по клиренсу, но если сравнивать его с конкурентами для С-класса, здесь ситуация иная.Например, Citroen C4 имеет клиренс всего 120 мм, «Hyundai Elantra» - 150 мм, Skoda Octavia A5 - 160 мм, Ford Focus 2 - 150 мм. И это данные производителя, указанные без защиты двигателя.

    Интерьер

    Обсуждаем снаружи, теперь заглянем внутрь. В салон тоже не повел. Интересно не только посмотреть, но и прокатиться. Во всем здесь прослеживается внимательность к мелочам. Интересная архитектура и удачные вставки «под ткань» на лицевой панели сразу бросаются в глаза.Но недостатков тоже хватает, что неудивительно, учитывая ценовую категорию, в которой находится этот автомобиль. Весь салон - это выстрел из бэкплейтов. Кнопки нажимаются нечетко, а бардачок закрывается неравномерно. С точки зрения дизайна интерьера Круз, безусловно, один из самых интересных корейцев. Но если говорить о качестве сборки, сразу откроются ее слабые места.

    Но салон довольно просторный. В заднем ряду без проблем могут разместиться трое взрослых людей.Водительское кресло имеет достаточно сбалансированную боковую поддержку и широкий диапазон регулировок. Руль тоже можно удобно регулировать.

    Комплектация

    В базовой комплектации оснащение машины очень аскетично: кондиционер за доплату, электропривод и передние стеклоподъемники, простая аудиосистема, а также нагнетатели для задних пассажиров.

    В дорогих модификациях все серьезно: подогрев передних сидений, климат-контроль, мультимедийная система (навигатор, голосовое управление, выход в интернет, камера заднего вида) с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, круиз-контроль, кожаный салон и много приятного. незначительные вещи.

    В пути

    Дизайн автомобиля указывает на его принадлежность к скромным, но все же динамичным машинам. Клиренс «Шевроле Круз» слегка портит это впечатление. Ну а в дороге на машине висят все иллюзии относительно спорта. Автомобиль может быть оснащен тремя моторами, два из которых бензиновые, объемом 1,6 и 1,8 литра; И один дизель - объемом 2,0 л. Две коробки передач: механика на 5 и автомат на 6 ступеней.

    Заключение

    Сегодня мы рассмотрели сильные и слабые стороны автомобиля Шевроле Круз: характеристики, клиренс, дизайн, вместимость и т. Д.Впечатления от этой машины очень противоречивые. Все становится на свои места, если посмотреть на ценник. Последняя версия автомобиля стоит около 15 тысяч долларов. При таком сочетании цены и качества автомобиль очень привлекателен. Современный дизайн, любые динамические характеристики и клиренс делают Chevrolet Cruz удачным вариантом для молодых семей, которые любят раскрашивать в городе, а также выезжать на природу.

    Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость также напрямую связаны с его весом.Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60 годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что вес этот нужен соответствующий.

    Но со временем выяснилось, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к уменьшению его общей массы. А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса.Пластмасса, уголь, легкие металлы - все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

    Конечно, автомобили, похожие на пароходы, которые пьют бензиновые ведра, созданы для любителей всего большого и тяжелого, но это скорее исключение из правил.

    Вес легковых автомобилей в табличном формате

    Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

    модель автомобиля Снаряженная масса
    Масса вагона 1111, вес окуня 635 кг
    Масса вагона Ока 1113 645 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятков 2110 1020 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2105, масса пять 1060 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки 1045 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2107, масса семерка 1049 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2109, масса девять 915 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2112, вес двенадцати 1040 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2114, масса четверки 985 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2115, весовые точки 1000 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
    Масса автомобиля Нива 2121 1150 кг
    Сколько весит Chevrolet Cruise (вес Chevrolet Cruze) 1285-1315 кг
    Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива) 1410 кг
    Сколько весит газ (Волга), вес Волги 24 1420 кг
    Сколько газа доступно 2402, газа 2403, газа 2404 1550 кг
    Сколько весит газ 2407 1560 кг
    Масса автомобиля Москвич 314 1045 кг
    Масса Москвич 2140. 1080 кг
    Масса Москвич 2141. 1055 кг
    Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
    Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит Буханка УАЗ 1825 кг
    Сколько уаз яз 469 1650 кг
    Сколько весит уаз патриот 2070 кг
    Сколько весит уаз охотник 1815 кг
    Сколько весит Nissan (вес автомобиля Nissan X-Trail) 1410-1690 кг
    Сколько весит автомобиль Nissan Qashqai 1297-1568 кг
    Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle) 1162 кг
    Вес автомобиля Ford Focus (сколько весит Ford Focus) 965-1007 кг
    Масса автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) 1345 кг
    Масса автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) 1461-1484 кг
    Масса автомобиля Ford Cuga (сколько будет весить Ford Kuga) 1608-1655 кг
    Масса автомобиля Ford Escort (сколько будет весить Ford Escort) 890-965 кг
    Масса автомобиля Рено Логан (сколько весит Рено Логан) 957-1165 кг
    Масса автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
    Масса автомобиля Renault Sandero (сколько весит Renault Sandero) 941 кг
    Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) 1329-1484 кг
    Масса автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) 950-1105 кг
    Масса автомобиля Mazda 3 (сколько весит Mazda 3) 1245-1306 кг
    Масса автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) 2035 кг
    Масса автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6) 1245-1565 кг
    Масса автомобиля Фольксваген (сколько весит фольксваген туарег) 2165-2577 кг
    Масса автомобиля Фольксваген Поло (сколько весит фольксваген поло) 1173 кг
    Масса автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) 1260-1747 кг
    Сколько весит Toyota Camry (вес Toytta Camry) 1312-1610 кг
    Сколько весит Toyota Corolla (Вес Toyota Corolla) 1215-1435 кг
    Сколько весит Toyota Selika (вес Toyota Celica) 1000-1468 кг
    Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser) 1896-2715 кг
    Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
    Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
    Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
    Сколько можно Kia Sportage (вес KIA Sportage) 1418-1670 кг
    Сколько может Kia LED (вес KIA CEED) 1163-1385 кг
    Сколько весит kia picnto (вес kia picanto) 829-984 кг

    Таким образом, получается, что если взять, так сказать, «вообще по больнице», то средний вес легковой машины примерно 1 к 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то все уже перешло с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

    Масса «Шевроле Нива», характеристики автомобиля, описание и отзывы

    В качестве замены устаревшего автомобиля ВАЗ-2121 сотрудники Волжского завода в середине 90-х разработали модель под индексом 2123. Из-за финансовых проблем машина не особо хорошо работала, и выпуск ее пошел в малом. партии. В результате компания General Motors выкупила права на производство.После внесения в 2002 году более ста изменений началось совместное производство практически нового автомобиля. При этом вес Chevrolet Niva составлял почти 1,9 тонны. Большинство изменений коснулось экстерьера и салона, мощность двигателя и ходовые качества оставляли желать лучшего.

    Рестайлинг

    Следующие изменения «Шнивы» произошли в 2009 году. По сравнению с предыдущей модификацией автомобиль существенно изменился внешне. Передняя часть кузова получила новый дизайн, изменились бамперы, решетка радиатора, фары, арочные расширители и пластиковые накладки дверей.Вес Chevrolet (Шевроле) был немного уменьшен за счет установки легкосплавных дисков и новых материалов интерьера.

    Блок питания остался прежним. Это бензиновый агрегат объемом 1,7 литра мощностью 80 лошадиных сил. Двигатель комплектуется только механической коробкой передач, что обеспечивает дополнительную экономию топлива, выхлопная система по токсичности соответствует нормам «Евро 2». Также стоит отметить повышенный комфорт для водителя и пассажиров, что выражается в использовании новых материалов, отделки салона, снижении уровня вибрации и шума.

    Внешний вид

    О родстве с американским аналогом можно догадаться только по эмблемам на решетке радиатора, кузове и рулевой колонке. Этот автомобиль относится к классу легких внедорожников категории SUV. Масса «Шевроле Нива» позволяет уверенно преодолевать препятствия и уверенно держаться на дороге.

    Экстерьер машины выглядит довольно красиво и современно. Имеется мощная защита мотора, продуманная осевая развесовка, небольшие свесы по бокам, а также пластиковое оборудование кузова.Все в сочетании с оптимальным дорожным просветом прекрасно гармонирует и вызывает уважение. Дополнительную агрессию придают короткие пластиковые бамперы и «приседающие» легкие элементы. Практичность установленных верхних направляющих на «Шевроле Нива». Вес 100 кг - столько их можно перевезти.

    Эргономические характеристики

    С этой стороны машина также показала хорошие результаты. При довольно компактном внешнем виде дверные проемы оказались очень просторными, «запаска» переместилась из моторного отсека на заднюю дверь.Этот аспект в сочетании с неразрезной балкой заднего моста еще раз напоминает о предназначении автомобиля для бездорожья.

    Передние стойки слегка наклонены, модифицированное боковое стекло обеспечивает хорошую обзорность. Задняя оптика гармонично дополняет комплектацию пластиковым бампером как с практичной, так и с эргономической точки зрения. Теперь, какой бы вес не несла «Шевроле Нива», можно не бояться повредить краску при погрузке.

    Внутреннее оборудование

    Для отечественного внедорожника интерьер смотрится неплохо.Правда, отделка выполнена из грубого пластика, передние сиденья оснащены устаревшими системами регулировки, а приборная панель могла бы быть более современной.

    С другой стороны, машина предназначена для езды как по городу, так и за городом. Стоит отметить наличие кондиционера, гидроусилителя руля, передних подушек безопасности и качественную звукоизоляцию. Сзади комфортно разместятся трое пассажиров. Передняя посадка тоже особых нареканий не вызывает. Складывающиеся задние сиденья позволяют перевозить Шевроле Нива до 0.5 тонн.

    В целом интерьер неплох по функциональности. Основные органы управления расположены в легкодоступных местах, кресла оснащены подголовниками и боковой поддержкой. Обивка салона выполнена из практичных и красивых материалов, которые легко чистятся. Шум трансмиссии хоть и проникает в салон, но особого беспокойства не вызывает. Общее впечатление от салона как от отечественного бюджетного внедорожника только положительное.

    Шевроле Нива Масса: технические характеристики

    Базовая силовая установка этого автомобиля - четырехрядный двигатель мощностью 1 л.7 литров и мощность сравнима с 8 десятками «лошадок». Не так много для современного джипа, но расчет больше направлен на маневренность, а не на предельную скорость и транспортировку груза.

    Ниже приведены параметры габаритного плана:

    • Длина / ширина / высота с перилами (м) - 3,91 / 1,9 / 1,69.
    • Масса снаряженной Шевроле Нива (т) - 1,41.
    • Полная масса (т) - 1,86.
    • Колесная база (м) - 2,45.
    • Колея (м) - 1.46 / 1,45 (перед / зад).
    • Объем багажного отделения (стандарт / при сложенном заднем сиденье) - 320/650 л.
    • Емкость топливного бака (л) - 58.
    • Клиренс (см) - 22.
    • Шины - 205/70 (75) -R15.

    Динамические качества рассматриваемого автомобиля после 2009 года несколько улучшились. Новый силовой агрегат развивает мощность до 125 «лошадей» с динамикой разгона до сотни километров примерно за 17 секунд.

    Прочие ключевые показатели

    Не очень радует "Шевроле Нива" расход топлива.Технические характеристики этого плана представлены ниже:

    • Стоимость топлива по городу - 14-14,2 л.
    • По трассе
    • - около 9 литров на сотню километров.
    • Показатель расхода топлива в смешанном цикле 10,5-11 л.
    • Сто километров в час с нуля машина набирает за 19 секунд.
    • Автомобиль оборудован цепным приводом ГРМ.
    • Крутящий момент - 127 Нм / 4000 об.
    • Мощность - распределенный впрыск топлива.

    Стоимость в зависимости от комплектации

    Рассмотрим комплектацию машины "Шевроле Нива". Вес автомобиля всех модификаций примерно одинаков. У рассматриваемой машины пять основных путей:

    1. Модель L. Это базовая комплектация, комплектуется 15-дюймовыми колесами, рейлинги на крыше отсутствуют, но есть нижний подогрев заднего сиденья и электростеклоподъемники.
    2. вариант LC. Здесь установлен кондиционер, увеличивающий цену автомобиля на 50-100 долларов при стандартной стоимости в полмиллиона рублей.
    3. Версия
    4. LE. Машина предназначена для экстремальных поездок по бездорожью, укомплектована колесами 215 / R 16 с черными легкосплавными дисками. Транспорт оборудован наружным воздухозаборником, креплениями для крепления лебедки, дополнительной защитой мотора и трансмиссионного агрегата. Вдобавок наличие рейки и фаркопа. Цена на такую ​​машину выше на 50-100 тысяч рублей.
    5. Самые дорогие версии имеют обозначение GLS или GLC, отличаются отделкой салона искусственной кожей, встроенными подогревом сидений, АБС, боковыми подушками безопасности и оригинальным покрытием дверных ручек и зеркал.

    Производители постоянно ищут способы развивать свое детище и модернизировать автомобиль. Но высокая конкуренция на рынке требует использования нестандартных маркетинговых подходов и конструктивных решений.

    Перспективы

    На самом деле машина сама по себе немного устарела, несмотря на оснащение всякой электроникой. На краш-тестах «Шнива» показывает низкие результаты. При этом сочетание отличной трансмиссии со слабым двигателем и большим расходом топлива даже на фоне приемлемой цены мало кого привлекает.

    Были предприняты попытки улучшить ситуацию за счет установки немецких двигателей и модернизации раздаточной коробки и сцепления. Однако повышенная цена и полученное качество не были оптимальными. В результате этого эксперимента новая модификация ВАЗ-21236 за два года была продана всего в несколько сотен экземпляров.

    В ближайшее время производители намерены выпустить еще парочку вариаций обновленной машины Шевроле Нива. Вес машины этой версии должен гармонировать с мощным экономичным двигателем и безопасностью.В противном случае конкуренты просто физически вытеснят модификацию с рынка, несмотря на ее невысокую цену.

    Отзывы: плюсы и минусы

    Если рассматривать отзывы владельцев, среди слабых мест можно выделить следующие:

    • Слабый дизайн салона за такие деньги.
    • Несовершенство ходового агрегата, проблемы с электронным оборудованием, в частности с работой стеклоподъемников.
    • Быстрый износ шариковых подшипников и сальников.
    • Кратковременное обслуживание стартера и генератора.

    Кроме того, нарекания получил кузов автомобиля, подверженный коррозии, а также работоспособность коробки передач, шумная и вибрирующая на большой скорости.

    Среди достоинств владельцы выделяют хорошую проходимость машины и доступную цену. Автомобиль подходит для путешествий по проселочным и деревенским дорогам, а также неплохо ведет себя на трассе и по городским улицам.

    Подводя итог всему вышесказанному, можно сделать вывод, что «Шевроле Нива» - один из немногих отечественных внедорожников, обладающих отличным экстерьером и хорошей маневренностью.К сожалению, стремление разработчиков сэкономить на материалах отделки и дополнительных доработках приводит к тому, что этот автомобиль устаревает быстрее, чем успевает выйти на рынок в серийной продаже. Хочется верить, что производители вместе найдут золотую середину и скоро представят прогрессивный и недорогой внедорожник Niva Chevrolet.

    Russian Return - Шеви Нива

    Для GM Россия производство было долгим. Компания вела переговоры с АвтоВАЗом более полувека.В то время как масштаб совместного предприятия был проработан и переработан, в 2001 году, наконец, была подписана сделка, по которой ВАЗ и GM создали совместное предприятие - GM-АвтоВАЗ - для создания небольшого внедорожника под названием Chevy Niva.

    Финансовым партнером СП является Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР), который вложил деньги в создание СП. В настоящее время ВАЗ и GM владеют 41,5% компании, а ЕБРР - 17%.

    В рамках СП в основном говорилось, что пока АвтоВАЗ спроектировал автомобиль, GM построит его из нескольких компонентов ВАЗа.ВАЗ поможет компании сдвинуться с мертвой точки, а GM переработает автомобиль и повысит качество, сделав его пригодным для экспорта.

    GM начала строительство завода в конце августа 2001 года. Производство было запланировано на год позже. GM выбрала российские компании для строительства завода, который располагался на территории ВАЗа в тени огромного завода Lada, - говорит Джон Милонас, управляющий директор завода СП «ГМАвтоваз».

    «Самая большая проблема заключалась в том, чтобы найти жилье для экспатов», - говорит Милонас о рабочих GM, которые переехали в Россию, чтобы помочь построить завод.Сам Милонас жил в Германии, отвечая за заводы Opel CKD, когда он подписался на запуск завода. В настоящее время в его офисе работают два американца, два немца, два турка, два бразильца и два грека.

    Из-за ограниченного количества отелей в этом районе местные домовладельцы считали GM дойной коровой и требовали до 11 000 долларов в месяц за аренду для рабочих.

    После того, как жилищная ситуация была решена, GM потребовалось подготовить автомобиль. Нива была разработана АвтоВАЗом и уже была запущена в очень ограниченное производство, когда GM и ВАЗ подписали документы о СП.«Мы платим АвтоВАЗу за их услуги», - говорит Милонас.

    АвтоВАЗ сделал косметический ремонт автомобиля, говорит Милонас, но GM потребовалось внести некоторые изменения, и к августу 2001 года с помощью инженеров ВАЗа уже было внесено 907 изменений в автомобиль.

    По мере модернизации машины строительство завода продвигалось. «Были ожидаемые подводные камни», - говорит Милонас.

    Когда строительство стало отставать, и им потребовалась дополнительная помощь, Милонас был удивлен, что строительные компании не привозили больше машин.Привезли лишних людей с садовыми лопатами.

    Его также беспокоила строительная техника.

    «В России все течет нефть, - говорит Милонас. «Для меня это было невероятно, но для России это нормально».

    Кроме того, Милонас был шокирован количеством разрешений, необходимых для начала строительства. Требовалось 127 разрешений, каждое из которых требовало значительного времени. Но СП использовало своего российского партнера. ВАЗ помогал с инфраструктурой, и Милонас опирался на их опыт.Он говорит, что они знают, как открывать двери, а также правила и политику.

    В то время как бюрократическая волокита была толстой, а строительное оборудование не соответствовало стандартам США, Милонас сказал, что с началом строительства все стало просто.

    «Здесь было легче, потому что люди слушают», - говорит он.

    К 23 сентября 2002 года машина и завод были вовремя и в рамках бюджета. Первая «Нива» сошла с конвейера через 12 месяцев и 26 дней с момента начала строительства завода.

    «Это было очень быстро для General Motors, - говорит Милонас.«Мы просто продолжали бросаться на русских».

    Они тоже были бережливы. Компания сэкономила 1,4 миллиона долларов из своего бюджета. «Мы сделали это дешево», - говорит он. «Я думаю, GM был удивлен».

    Когда первая машина сошла с конвейера, она выехала из-за нескольких проблем с качеством, признает Милонас и при поддержке руководителей поставщиков, присутствовавших на официальном открытии компании.

    «У нас пока не очень хорошее качество», - говорит он. «Мы улучшаемся каждый день». Изображения на стене конференц-зала компании иллюстрируют проблемы, которые еще предстоит устранить, но также служат напоминанием об уже решенных.Первоначально необходимо было решить проблемы с пластиком, краской и зазорами между панелями кузова.

    Качество в целом является серьезной проблемой в России, где автомобильные технологии устарели, и в шутливой шутке говорится, что пятилетний автомобиль имеет лучшее качество и стоит больше, чем новый автомобиль, потому что все производственные проблемы наконец-то решены. Рабочие завода должны были претендовать на свои должности. Кто-то работал на АвтоВАЗе, кто-то - нет. Все прошли обучение, где GM стремился к командной работе и лидерским качествам.

    В настоящее время в компании работает 400 человек в одну смену. Это число будет расти в течение года, поскольку GM добавит вторую смену в апреле и третью смену в мае. К концу года 1 000 человек будут производить 36 000 автомобилей в год для местного и экспортного рынков.

    Chevy Niva поступила в продажу в России 24 октября 2002 года, и у GM уже есть обширный список ожидания для внедорожника. Он распродан до июня, и клиенты уже платят GM заранее за свой автомобиль. Он конкурирует с Kia Sportage калининградской сборки.

    «Автомобиль, который мы производим сейчас, по сравнению с Kia Sportage вдвое дешевле», - говорит он. «Он занимает свою нишу, но у него нет конкурентов по цене, качеству и размеру».

    Большая часть этого ценового преимущества достигается за счет почти полного местного производства. ВАЗ поставляет бензиновый двигатель объемом 1,7 л, коробку передач, раздаточную коробку и мост. Компания импортирует всего три детали, включая усилитель тормозов, блок управления двигателем (от Siemens) и прокладки, чтобы «остановить утечки», - говорит Милонас. Остальные запчасти поставляют местные поставщики - российские и западные компании, открывшие производство в России.

    Syzran Plastics, совместно с итальянской материнской компанией, собирает приборную панель на месте, а совместное предприятие Packard производит электронику. Филиал ВАЗа в настоящее время производит сиденья, но Милонас говорит, что Johnson Controls возьмет на себя производство сидений к концу года. «Мы пытаемся привлечь компании извне для создания совместных предприятий», - говорит Милонас. Поставщики, которые хотят иметь прочный бизнес до того, как появятся в России, могут обратить внимание не только на GM-АвтоВАЗ, но и на ВАЗ, который производит 750 000 автомобилей в год.

    Российские совместные предприятия могут предоставить все, но у них просто нет качества и услуг, говорит Милонас. Например, GM-АвтоВАЗ закупает хедлайнеры у местной компании, которая отправляет их на завод в огромных контейнерах. Последние 20 всегда были раздавлены. Простое и быстрое решение Mylonas заключалось в том, чтобы разрезать контейнеры, чтобы они меньше подходили друг к другу и уменьшали нагрузку на нижние потолочные панели.

    «Они не умеют упаковывать», - говорит он. Местный поставщик не видел решения.До сих пор их не допросили, говорит Милонас, поэтому они не знают, что им следует меняться.

    С апреля 2004 года «Нива» будет оснащаться бензиновым двигателем Opel объемом 1,8 л, трансмиссией Suzuki и значительно улучшенной раздаточной коробкой.

    СП использовало малярный цех ВАЗа для покраски «Нивы», но должен был получить собственный в конце марта - начале апреля. Покрасочный цех поможет заводу увеличить мощность завода. На полную мощность он может построить 102 000 единиц, из них 60 000 единиц для России и около 40 000 единиц на экспорт.В настоящее время он доступен в серебристом и зеленом цветах с добавлением красного и белого цветов.

    Завод также представит новые модели и другие варианты. В следующем году планируется выпуск пикап-версии «Нивы», а через два года будут представлены автоматическая трансмиссия и дизельный двигатель. К 2005 году «Нива» получит значительный фейслифтинг. Также возможен фургон 4X4. «Дело в том, что небо - это предел», - говорит Милонас, особенно с учетом того, что завод был спроектирован так, чтобы его можно было расширять.

    Они также изучают производство седанов.СП ищет автомобили от конюшни GM, в том числе автомобили Opel.

    «Мы в GM, - говорит Милонас. «Это большая семья».

    Также возможно, что «Нива» в конечном итоге может быть построена на другом рынке с Китаем и Латинской Америкой в ​​качестве возможностей. У GM есть заводы и сильное имя в обоих местах.

    План экспорта Chevy Niva

    2003
    Финляндия, Эстония, Латвия, Литва, Польша, Чехия, Словакия, Венгрия, Румыния, Словения, Хорватия, Босния и Герцеговина, Сербия, Болгария, Албания, Македония, Турция, Греция

    Середина 2004 г.
    Италия, Испания, Португалия, Сирия, Ливан, Израиль, Саудовская Аравия, Катар, Объединенные Арабские Эмираты, Дубай, Кувейт, экв.

    Конец 2004 г.
    Франция, Германия, Голландия, Бельгия, Люксембург, Дания, Австрия, Швейцария, Швеция, Норвегия, Африка, Латинская Америка

    Сколько весит легковой автомобиль.Сколько стоит машина ВАЗ (Лада, Лада, Нива)? Король 2106.

    ВАЗ-2106 - настоящая классика советского автопрома. Автомобиль выпускался и долгое время после распада союза, что объясняется его невероятной надежностью. Кроме того, он выделяется на фоне других автомобилей отечественного производства потрясающей ремонтопригодностью буквально каждого узла, доступностью запчастей, неограниченными возможностями модернизации.

    Важным достоинством ВАЗ-2106 является двигатель, используемый в этом автомобиле. Этот четырехтактный агрегат, оснащенный до 2002 года карбюраторной, а затем и инжекторной системой зажигания топлива, может работать на бензине даже невысокого качества, редко отказывается от сильных холода, может успешно эксплуатироваться практически в любых условиях. Любые его неисправности устраняются даже без участия специалиста - любой маленький, опытный автомобилист легко справится с текущим ремонтом.

    Масса двигателя ВАЗ-2106

    На автомобиле ВАЗ-2106 вес двигателя без коробки передач 121 килограмм.Поэтому категорически не рекомендуется пытаться стрелять или передвигаться в одиночку - это прямой путь к получению серьезной травмы. Лучше всего привлечь помощника, который сможет продвинуть вас в процессе демонтажа или установки мотора.

    Со всем необходимым оборудованием, включая головку блока цилиндров и систему зажигания, масса двигателя будет еще больше - 140 килограммов.

    Наконец, в сборе с коробкой передач и прикрепленными к ней устройствами увеличится еще на 26 килограммов.

    Как видите, вес вполне можно назвать существенным недостатком машины перед импортными аналогами. Для ее уменьшения, увеличения мощности, а также для улучшения динамических характеристик многие водители сегодня устанавливают детали из легких металлических сплавов.

    В 1984 году на болгарском автопроизводстве была выпущена дизельная версия «шестерки». Замена бензинового двигателя на мотор, работающий на солярке, не повлияла на характеристики автомобиля. Во-первых, болгарам не удалось нарастить мощь силового агрегата.Во-вторых, его вес увеличился примерно на 10 килограммов, что тоже можно назвать минусом переделок.

    Другие характеристики двигателя ВАЗ-2106


    Вес мотора хоть и важная, но далеко не основная характеристика. Поэтому мы решили рассказать о других особенностях силового агрегата, установленного на разных модификациях «шестерки». Например, мощность двигателя на карбюраторных моделях составляла 77 лошадиных сил. После перехода на инжектор он уменьшился до 75 л.из. Однако этот параметр всегда можно увеличить, проведя ряд обновлений.

    Диаметр цилиндра силового агрегата ВАЗ-2106 - 79 миллиметров, крутящий момент может достигать 3000 оборотов в минуту, рабочий объем 1568 кубических сантиметров. Наконец, степень сжатия двигателя составляет 8,5 атмосферы, а ход поршня - 80 миллиметров.

    Слабое место в двигателе ВАЗ-2106

    Автомобильный двигатель ВАЗ-2106 - модификация силового агрегата от Тройки. Вполне возможно, что в его конструкции сохранился ряд слабых предшественников.Отечественные мастера научились диагностировать неисправности мотора практически без звука. В качестве примера приведем несколько симптомов поломок, а также подскажем, какие элементы двигателя могут выйти из строя:


    Пассажирский имеет привод на задний мост, кузов типа седан (четырехдверный). Данная модель является продолжением модельного ряда, начавшегося с не менее известной «копейки». Предшественником «Шестерки» является автомобиль ВАЗ 2103. Если сравнить их, можно найти много общего. Первый год Жигули «Сикстеры» и «Тройка» даже выпускали на АвтоВАЗе одновременно.

    Но в 1977 году начинается история, полностью вытеснившего своего предшественника как с конвейера, так и с рынка. Шестерка оснащалась несколькими типами двигателей: 1,6 л (80 л. С.), 1,5 л (74 л.), 1,3 л (64 л. С.). История автомобиля насчитывает три десятилетия, за это время в ней многое изменилось, однако не все в лучшую сторону.

    Главное - осталась внешность, как раз то, что понравилось автолюбителям. В конце 2001 года полностью закрылся конвейер на АвтоВАЗе, выпустившем «шестерку».Его переделали на выпуск более перспективной и современной «десятки». Но закрыть проект ВАЗ 2106 руководство не могло себе позволить, поэтому модель выпускалась на Ил-Авто до 2006 года.

    Отличия ВАЗ 2106 от предшественников

    В центре Волжского автозавода Стиль в 1974 году начал разработку нового проекта, который изначально носил название 21031. Именно отсюда начинается история знаменитого автомобиля ВАЗ 2106, длившаяся 30 лет. Совсем недавно была разработана модификация «копейки», ВАЗ 21011, поэтому решил не фантазировать на тему названия.Среди требований, которые были предъявлены к модели, были следующие:

    • уменьшение количества деталей, покрытых хромом;
    • улучшение оптики с минимальными изменениями в дизайне.

    Внешний вид классика того времени. Много модного в то время черного пластика в экстерьере. Б. Антипин разработал конструкцию автомобиля, а В. Степанов - конструкцию, которая впоследствии была применена на других моделях. Если сравнивать с «Тройкой», то «шестерка» получила следующие изменения внешнего вида:

      бамперы
    • доработаны;
    • колпаков колес стали иными;
    • , облицовка передней части автомобиля значительно улучшилась;
    • повторители указателей поворота по бокам;
    • решеток для вентиляции в задних стойках;
    • и самое главное, появилась эмблема Жигулевского завода.

    Интерьер модели также претерпел изменения:
    • обивка дверей и подлокотников;
    • на передних сиденьях, подголовники регулируются в вертикальной плоскости;
    • В органах управления возникло
    • тревог;
    • с правой стороны - переключатель, позволяющий управлять омывателем лобового стекла;
    • освещение приборной панели можно регулировать по яркости с помощью специального реостата;
    • индикатор, информирующий о снижении уровня тормозной жидкости в бачке.

    Классика ВАЗ 2106 имела в те годы и комплектацию люкс, которая отличалась простым наличием радиоприемника, обогревателя заднего стекла и задней противотуманной фары.

    Двигатель и трансмиссия

    Специально для новой модели был переделан двигатель 2103. На 3 мм увеличился диаметр каждого цилиндра, и это дало увеличение объема почти на 0,3 литра. В итоге рабочий объем стал 1,6 л. Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но достичь 80 л.из. Все упиралось в конструкцию системы впуска, которую специалисты решили не менять. Поэтому на классическом ВАЗе много сменных узлов, что упрощает ремонт.

    История КПП интересна еще и тем, что для «шестерки» была разработана коробка, которую чуть позже стали ставить на внедорожники Нива. По аналогии с третьей моделью «шестерку» решили выпускать в двух вариантах с меньшей мощностью двигателя. Если у вас есть детальный вид модели, вы можете увидеть, что есть крепления и отверстия под педалями и рулем со стороны пассажира.

    Модель выпускалась на экспорт в страну с левосторонним движением. Декабрь 1975 года - начало эпохи «шестерки», именно тогда с конвейера сошла первая тестовая машина. Спустя почти 3 месяца простоял на стоке, и к концу 1976 года именно ВАЗ 2106 стал трехмиллионным автомобилем. Столько автомобилей «Жигули» было выпущено заводом за недолгий срок существования.

    История изменений модели 2106 за годы выпуска

    За всю историю модель внесла множество изменений во внешнем виде и интерьере. Правда, все они очень мелкие. Тем, кто заинтересован в восстановлении автомобиля ВАЗ 2106 до первоначального вида, стоит присмотреться к году выпуска. Только после этого вы сможете восстановить машину. Итак, после 1980 года все автомобили начали работать на «озоновых» карбюраторах.

    Когда Тройка сошла с конвейера, ВАЗ 2106 стал менять молдинги. Вместо хрома использовался пластик, отсутствовала окантовка на колесных арках, которые стали привычными с задними крыльями, исчезли.Даже заводская табличка, изначально имевшая привлекательный вишневый фон, резко изменилась на черный. Хромированные решетки на вентиляционных отверстиях заменили пластиковыми.

    К концу 80-х гг. Автомобиль ВАЗ 2106 уже претерпел множество изменений, можно было купить машину несколько хуже по функциональности, чем ранее выпускавшаяся ранее. Вместо фонарей в дверях появились дешевые отражатели. Это удобно, но не так красиво.

    Задние барабанные тормоза пришли от "пятерки" в ВАЗ 2106, а колеса от колес пропали, как козырьки между бамперами и кузовом для защиты от грязи.В начале 90-х указатель стояночного тормоза стал постоянно гореть, хотя до его сдавливания на рукоятке было включено реле, заставляющее мигать лампу.

    Автомобиль за свою историю упростил автомобиль и стал дешевле в производстве. Даже молдинги пытались убрать, хотя они были своеобразной особенностью «шестерки». Однако они быстро вернулись на место. К концу 90-х автомобиль ВАЗ 2106 сильно преобразился, пропала большая часть хромированных деталей, так как в производстве они были очень дороги.

    Ремни безопасности стали использовать только инерционные, а рулевое колесо взяли от более современных модификаций автомобиля ВАЗ 2105. Даже электростеклоподъемники могли быть доступны по желанию: с завода они будут устанавливаться. В 2000 году история модели продолжилась на автомобиле Ил. Именно в эти годы были упразднены последние для «шестерки» абсолютно все детали из хрома: решетка радиатора и обод на задних фонарях. Цены на автомобили продолжили рост, хотя качество машины стало заметно хуже.

    ВАЗ-2106 «Жигули» - легковой заднеприводный автомобиль с кузовом типа седан. Он является идейным продолжателем так называемой классической компоновки автомобилей ВАЗ с задним приводом. Эта модель стала финальной моделью «классики» первого семейства, наследницей автомобиля ВАЗ-2103.

    «Шестерка» выпускалась на Волжском автозаводе с 1976 года. До 1977 года одновременно выпускались модели ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103, позже новая модель была вытеснена старой «Тройкой».

    Всего период производства модели ВАЗ-2106 составил около 30 лет, за это время было выпущено несколько миллионов автомобилей. Интересным фактом является то, что 25 декабря 2001 года производство «шестерки» на АвтоВАЗе было остановлено, но машина продолжала сходить с конвейера автозавода Ил до января 2006 года.

    Разработкой ВАЗ-2106 занимались специалисты центра стиля Волжского автозавода в 1974 году, получившего название «Проект 21031».

    Уменьшение дорогостоящих материалов, таких как хромированные детали, модернизация светотехники, изменение экстерьера и интерьера автомобиля - основные требования при обновлении модели ВАЗ-2103.Изменениям претерпевает передняя облицовка, вид задних фар, передний и задний бамперы, колпаки колес, боковые указатели поворотов, решетки вентиляции, заводская табличка.

    Естественно, нововведения не могли обойти стороной и интерьер автомобиля с точки зрения нововведений и используемых материалов. Передние сиденья получили регулируемые подголовники, безумие салона выдержали в стиле черного пластика в духе своего времени. Что касается органов управления, то они были дополнены сигнализацией, переключателем омывателя лобового стекла, установили фиксатор для подсветки в панели приборов, а также автомобиль оснастили дополнительным индикатором низкого уровня тормозной жидкости.

    В новом оборудовании поставлен радиоприемник, обогрев заднего стекла. А на экспортных праворуких экземплярах был красный противотуманный фонарь, который крепился к заднему бамперу с левой и правой стороны.

    Технические характеристики ВАЗ 2106

    Двигатель

    Длина, мм.

    Ширина, мм.

    Высота, мм.

    Колесная база, мм

    Шаг передних, мм

    Шаг назад, мм

    Клиренс, мм.

    Объем багажника максимальный, л

    Тип кузова / количество дверей

    Расположение двигателя

    Спереди, продольно

    Объем двигателя, см3

    Тип цилиндра

    Количество цилиндров

    Ход поршня, мм

    Диаметр цилиндра, мм

    Выжимание

    Кол-во клапанов на цилиндр

    Система снабжения

    Карбюратор

    Мощность, л.с. / об.мин.

    Момент

    Вид топлива

    Тип коробки передач / количество передач

    Передаточное число главной пары

    Тип передней подвески

    Двойной поперечный рычаг

    Тип задней подвески

    Винтовая пружина

    Тип рулевого управления

    Червячная передача

    Объем топливного бака, л

    Максимальная скорость, км / ч

    Снаряженная масса автомобиля, кг

    Допустимая полная масса, кг

    Время разгона (0-100 км / ч), с

    Расход топлива в городском цикле, л / 100 км

    Выпуск автомобиля ВАЗ 2106 был начат в 1976 году.Эта модель изменила ВАЗ 2103 и отличалась от него как внешне, так и внутренне. Итак, новая модель имеет новые бамперы с пластиковыми уголками и клыками, а двигатель стал мощнее на 1600 куб. См. Тогда это была самая мощная легковая машина советского производства.

    Машина ВАЗ 2106 выпускалась в разных модификациях с разным объемом двигателя 1,3 и 1,5 л. У него просторный салон с тканевой обивкой, информативная панель, хорошие характеристики шасси и невероятная выносливость.

    Технические характеристики ВАЗ 2106 Габаритные размеры Длина 4166 мм, ширина 1611 мм, высота 1440 мм, просвет дороги 17см, размер багажного отделения 345 литров, режущая масса автомобиля 1035 кг. Задний привод, с пятью ступенями передачи.

    За 30 лет производства и эксплуатации автомобиля накоплен большой опыт как в сфере ремонта, так и по тюнингу машины. Мощность двигателя и максимальная скорость 150 км / ч - это даже не самые главные положительные характеристики этой машины.ВАЗ 2106 - классика отечественного автопрома со своей историей и с особым отношением к ней каждого жителя нашей страны.

    Устройство ВАЗ 2106 показало, что эта машина может эксплуатироваться в разных условиях долгие годы, конечно, при условии, что водитель умеет проводить мелкий ремонт ВАЗ 2106 своими руками, знает инструкцию к ВАЗ 2106 и все технические тонкости. Ну а ремонт и эксплуатация ВАЗ 2106 - одна из самых низких на отечественных машинах.

    Технические характеристики ВАЗ 2106

    Двигатель 1,3л, 8-кл. 1.5л, 8-кл. 1.6л, 8-кл. 1.6л, 8-кл.
    Длина, мм. 4166 4166 4166 4116
    Ширина, мм. 1611 1611 1611 1611
    Высота, мм. 1444 1440 1440 1440
    Колесная база, мм 2424 2424 2424 2424
    Шаг передних, мм 1365 1365 1365 1365
    Шаг назад, мм 1321 1321 1321 1321
    Клиренс, мм. 170 170 170 170
    Объем багажника максимальный, л 345 345 345 325
    Кузов / количество дверей Седан / 4.
    Расположение двигателя Спереди продольно
    Объем двигателя, см 3 1300 1452 1596 1596
    Тип цилиндра В строке
    Количество цилиндров 4 4 4 4
    Ход поршня, мм 66 80 80 80
    Диаметр цилиндра, мм 79 76 79 79
    Отжим 8,5 8,5 8,5 8,5
    Количество клапанов на цилиндре 2 2 2 2
    Система подачи Карбюратор
    Мощность, л.с. / об.мин. 64/5600 72/5600 75/5400 75/5400
    Крутящий момент 92/3400 104/3400 116/3200 116/3000
    Вид топлива АИ-92. АИ-92. АИ-92. АИ-92.
    Привод Задний Задний Задний Задний
    Тип КПП / количество передач MCPP / 4. MCPP / 4. MCPP / 4. MCPP / 5.
    Передаточное число главной пары 4,1 4,1 4,1 4,11
    Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
    Тип задней подвески Винтовая пружина
    Тип рулевого управления Червячная передача
    Объем топливного бака, л 39 39 39 39
    Максимальная скорость, км / ч 145 150 150 155
    Снаряженная масса автомобиля, кг 1035 1035 1035 1050
    Допустимая полная масса, кг 1435 1435 1435 1445
    Шины 175/70 R13.
    Время разгона (0-100 км / ч), с 18 17 17,5 16
    Расход топлива в городском цикле, л / 100 км 9,5 9,8 10,1 10,3

    Кузов ВАЗ 2106 Сколько весит и каких размеров часто спрашивают на форумах и автопарках. Действительно, интерес к самому популярному автомобилю постсоветского пространства был и остается невероятно высоким.Узнайте больше, ознакомившись с полезной информацией по кузову этого автомобиля. От того, сколько весит кузов ВАЗ 2106, зависит очень многое, в том числе состояние основных параметров автомобиля.

    Масса тела

    ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

    Скажем так, «шестерка» весит ровно 1045 кг.Его масса в сложенном виде:

    • Масса силового агрегата с дополнительным оборудованием 140 кг;
    • PPC весит около 26 кг;
    • Вал - 10 кг;
    • Задний мост - 52 кг;
    • Радиатор - 7 кг;
    • Кузов - 280 кг.

    Оказывается, корпус - самая твердая часть машины. Он ровно в два раза тяжелее двигателя. Остальные части машины имеют примерно такую ​​же массу.

    Шесть размеров "Шесть" и их чек

    Есть понятие размера тела. Наряду с этим принято говорить о геометрических размерах, которые подразумевают контрольные нормы и расстояния, геометрию дверных и оконных проемов, расстояние между осями и многое другое.

    Проверялась, как правило, машина попадала в аварию со смещением основных элементов кузова. Особое внимание уделяется следующим частям тела:

    • Диагонали.Машину пьют на эстакаде, а затем рулеткой проверяется расстояние от одной крайней точки пола до другой по диагонали. Если есть несоответствие расстояния с одной и той же стороны, происходит движение тела;
    • Стеллажи. Они обязательно подлежат проверке. В первую очередь, если машина побывала в ДТП, целая, а не битая сторона, а потом битая.

    Примечание. Что касается выбора точек тела, то в этом случае вы можете выбрать любую. Например, можно выбрать от стойки до крайней точки задней двери.

    • Крыша. Чтобы убедиться, что крыша не вела, нужно измерить размеры дверных проемов по диагонали. Размеры, конечно же, должны совпадать с обеих сторон;
    • Стекло. Проверил соответствие лобового и заднего стекол. Оба измерены по диагонали.

    Стандартные линейные / геометрические размеры кузова ВАЗ 2106

    Размеры передних / задних дверных проемов по диагонали, мм 1273/983 (плюс / минус 2 мм)
    Расстояние между стойками (от центра звеньев верхних петель до стойки.Стеки отверстий в центре замков замков дверей) Передняя / задняя, ​​мм 889/819 (плюс / минус 2 мм)
    Расстояние между центральными стойками без обивки (измерено на 270 мм от низа проема), мм 1397 (плюс / минус 2 мм)
    Размеры окон окон (ветровых / задних), мм 1375/1322 (плюс / минус 4 мм)
    Размеры диагонали открывания капота, мм 1594 (плюс / минус 3 мм)
    Размеры по диагонали крышки багажника, мм 1446 (плюс / минус 4 мм)

    Размеры корпуса в длину / ширину / высоту

    Основные характеристики «шестерки»

    ВАЗ 2106 считается советским и российским автомобилем, выпускавшимся в период 1975-2005 годов.Изготовили и выпустили машину на ВАЗе, но уже в 98-м году некоторые производственные мощности были перенесены в Сызрань и Херсон. В 2002 году Шестёрку собрали на Ижавто, где оставили на конвейере последнюю модель легендарного автомобиля.

    Интересно будет узнать: всего за всю историю автомобилестроения на разных заводах было выпущено более 4300 млн ВАЗ 2106.

    «Шестерка» также выпускалась в нескольких модификациях. Что касается кузова, то можно отметить следующие примечательные моменты:

    • На модификацию ВАЗ 21061, выставленную на продажу в Канаде, ставили совсем другой кузов.Это было со специальными алюминиевыми бамперами и клыками. На бампер также были поставлены накладки и отделка из черного пластика;
    • Кузов ВАЗ 21063 оснащался бамперами «пятерка»;
    • Кузов 21065 также комплектуется алюминиевыми бамперами, а некоторые машины, которые идут на экспорт, вообще модифицированы;

    • ВАЗ 2121 комплектуется кузовом с такими же бамперами, как и на экспортном 21061, только без трафаретов.

    По специализированным модификациям:

    • «Шестерка» выпускалась в кузове пикап.Это была модификация «турист». Пикап был со встроенным в кузов тентом;
    • Изготовлен по заказу Леонида Ильича в единственном экземпляре «шестерки» под названием «Полу-туз». Публикуется с другим капюшоном, улучшенным этой модификацией.

    Примечание. Интересный факт: по норме советского отраслевого хозяйства «шестерка» при сухой массе 1045 кг попадала в группу автомобилей малого класса, а по объему силового агрегата - в третью группу.

    Кузов

    «Шестерка» и его масса сыграли немаловажное значение и при подготовке технических данных автомобиля.

    Технические характеристики автомобиля

    Масса станка (в сборе с оборудованием), кг 1045
    400
    Допустимая наибольшая масса, кг 1445
    Клиренс (перед / зад), мм 175/170
    Допустимая масса груза в багажном отделении, кг 50
    Максим. Скорость (с допустимой полной массой груза - 150 кг, с водителем и одним пассажиром), км / ч 152
    Время разгона до 100 км / ч (с допустимой полной массой груза - 150 кг, с водителем и одним пассажиром), с 17,2
    Время разгона до 100 км / ч (с водителем и одним пассажиром), с 16
    Расход топлива на 100 км на скоростях: 90-120 км / ч.Колея / город, л 10,1 / 10,3
    Тормозной путь с максимально допустимой массой при резком торможении (80 км / ч), м 36

    Зависимость параметров разгона

    Классическая "шестерка" Жигулей

    Инженеры и конструкторы знают, что есть несколько классических методов, которые помогают улучшить характеристики автомобиля. И вес, а точнее его соотношение, в этом случае играет едва ли не решающую роль.

    Чисто гипотетически: если уменьшить вес «шестерки» на 10 процентов, время разгона до сотки (насколько я помню, было 16 с) тоже уменьшится на 10 процентов. А это уже 15 секунд, согласитесь, результат неплохой.

    Если конкретно, то такое линейное соотношение веса с ускорением действительно только в безвоздушном пространстве, то есть в космосе. Фактически машина не увеличивает свои параметры после 130 км / ч, так как нельзя не учитывать АРТ (аэродинамический удар).И как ни уменьшить вес машины, дело не поможет. Это даст большое преодоление сопротивления. Например, если мощность 80 л.с., то 40 л.с. надо будет противостоять, а вторая половина - разгону.

    Получается, что на машинах с большей мощностью уменьшение массы скажется положительно. Силовой агрегат по-прежнему будет иметь много мощности для разгона.

    Еще один интересный момент касается следующего. При максимальном разгоне нагружается задний мост «шестерки».Распределение веса с передних поворотов на спину. Для заднеприводной машины это только к лучшему - с дорогой становится экономичнее с дорогой. По этой же причине, если мы говорим о снижении веса на «шестерке», рекомендуется не касаться задней части спины, а локализовать усилия по разгрузке средней и передней зоны.

    Примечание. Еще одним плюсом в этом плане можно считать перенос некоторых узлов с капота в багажник.Например, это может быть аккумулятор, бачок омывателя и другое.

    Чтобы немного облегчить ВАЗ 2106, рекомендуется сделать следующее:

    1. Управляйте автомобилем с неполным топливным баком. Как известно, залитый до краев бак имеет лишние 80 кг веса, что не может не сказаться на разгоне и расходе топлива.
    2. Бачок омывателя тоже у некоторых опытных водителей оставляют пустым - лишние 4-15 кг массы.
    3. Запасное колесо носите с собой, конечно, правильно.Но без запаски машина сбрасывает около 12-25 кг, а это уже немало.
    4. От разнообразия дисков тоже многое зависит. Итак, рекомендуется использовать кованые диски. Они уменьшают не только общую, но и инертную массу на 10-20 кг.
    5. Батарею желательно поставить самую легкую. Таким образом, 70-амперный аккумулятор весит на 5 кг больше, чем 55-амперный. Делаем соответствующие выводы.

    Дополнительные советы по большему корпусу:

    • Звонок в раму не только повысит жесткость кузова, но и снизит вес.Дело в том, что в этом случае из корпуса вырезается ненужный, лишний кусок металла (уже не нужный по жесткости). Кроме того, можно будет поставить светлые двери;
    • Поликарбонат можно поставить на замену обычным тяжелым стеклам. Это снизит вес автомобиля на 30-50 кг;
    • Можно поставить бампер из легких материалов вместо штатного. Также необходимо будет снять штатные крепления и хомуты, что в итоге снизит вес на 20-70 кг;
    • Капот и багажник можно заменить на аналогичные, но из композитных материалов;
    • Аудиосистемы в машине, включая динамики и огромный сабвуфер, тоже влияют на вес;
    • Вы можете заменить сиденье-сиденье;
    • Грамотно проведенная настройка глушителя дает вес до 40 кг;
    • Обустройство энергоблока заменой чугунных коллекторов;
    • Установка легкого маховика дает уменьшение на 3-8 кг;
    • Стандартные элементы подвески можно поменять на тюнинг, поставить алюминиевые рычаги;
    • Заменить рулевое колесо и ручку переключения передач.

    Световой бампер на "шестерку"

    Помните, что вес кузова ВАЗ 2106 влияет не только на разгон автомобиля, но и на другие важные параметры. Уменьшение массы сказывается на хорошей управляемости, торможении и многом другом.

    Инструкция по облегчению массы автомобиля, приведенная выше, не единственная в своем роде. Каждый водитель со временем приобретает ценные знания и использует их. В общем, грамотный тюнинг на машине можно провести и своими руками, если знать нюансы и технические данные той или иной модели автомобиля.Видео и фото существенно помогут в этом деле.

    32 американских автомобиля, которые не продавались в США

    23. Ford F-1000

    Когда Форд понял, что Chevrolet строит специальные модели для бразильского рынка и привлекает покупателей, они решили сделать нечто подобное со своим грузовиком. операция. Так появился странный и интересный F-1000. Ford представил F-1000 в 1979 году. Он был устаревшим по стилю, но усовершенствованным по конструкции.

    Он отличался удлиненной кабиной, но имел две двери и короткую платформу грузовика.Они оснастили его полным приводом, который нужен местным покупателям для езды по джунглям Бразилии. Однако самым интересным был двигатель. Все F-1000 поставлялись с шестицилиндровыми дизельными двигателями, а затем с турбодизельными двигателями. Выбор двигателей ограничил привлекательность F-1000 для коммерческих пользователей. Но почти все покупатели использовали их как надежные рабочие тележки. Производство закончилось в 1998 году, но эти интересные грузовики до сих пор ходят по дорогам Бразилии.

    22. Chevrolet Chev SS

    За этим странным названием скрывается построенный в Австралии Holden Monaro GTS.Chevy экспортировал его в Южную Африку и продавал под значком SS через свои представительства. Автомобиль был в основном таким же, как Monaro GTS, за исключением решетки радиатора. Также у южноафриканских СС было четыре фары. Покупатели могли выбирать между двумя двигателями V8.

    Стандартной силовой установкой был 308 V8, но большинство заказчиков хотели 350 V8 мощностью 300 л.с. С этим двигателем SS мог разогнаться до 60 миль в час за 7,5 секунды и разогнаться до 130 миль в час. Интересно, что, несмотря на относительно высокие показатели производства, Chev SS встречается редко.Причина в том, что водители либо разбили большинство из них, либо отправили обратно в Австралию.

    21. Chevrolet Niva

    Еще в начале 1970-х годов российская Lada представила компактный, но функциональный внедорожник, который они назвали Lada Niva. Он производился десятилетиями и даже сумел добиться значительных экспортных успехов. Однако оригинальная «Нива» была жесткой и медлительной. Таким образом, в 1990-х годах европейские, американские и японские компании разработали широкий спектр современных моделей внедорожников. Это заставило Ниву проиграть битву за покупателей.

    В середине 90-х General Motors инвестировала в российский автопром, включая завод Lada. Итак, в 1998 году Лада выпустила второе поколение Нивы. Но на этот раз они назвали его Chevrolet Niva, продавая в Восточной Европе и на отдельных экспортных рынках.

    По сравнению с оригинальной моделью, Chevrolet Niva имела лучший дизайн, а также была более совершенной и удобной в техническом отношении. Он оснащен 1,7-литровым четырехцилиндровым двигателем, который передает мощность на все четыре колеса.

    20. Ford Escort Mk1

    Хотя британский автопром всегда славился роскошными и спортивными автомобилями, их экономичные модели были не менее интересны. Так было с Escort Mk1, серийным экономичным автомобилем, который стал одним из мировых бестселлеров Ford. Кроме того, это была фантастически успешная легенда автоспорта.

    Ford, представленный в модели Escort Mk1 в 1968 году. Это был компактный заднеприводный седан, ориентированный на семейных покупателей. А в базовой версии использовался забываемый 1.Двигатели объемом 1 и 1,3 литра. Но для тех, кто хотел большего, Ford предлагал горячие модели 1600 RS и RS 2000. У них были особые подвески и двигатели. Также они обладали большой мощностью и малым весом. Эта комбинация сделала их способными побеждать гораздо более дорогие автомобили. В целом, это были настоящие гоночные монстры.

    19. Ford Landau

    Ford представил Landau в 1971 году как самый большой и самый дорогой автомобиль, проданный компанией в Бразилии. Однако Ландау был в основном высококлассным Ford Galaxie середины 60-х годов.Они производили его до 1983 года и за это время мало что изменили. Ландау был обычным автомобилем для правительственных чиновников.

    Под капотом находился двигатель 302 V8 в паре с трехступенчатой ​​автоматической или механической коробкой передач. Интересно, что в конце 70-х Ford Brazil произвел несколько тысяч моделей Ландау, которые они модифицировали для работы на спирте, а не на бензине из-за нефтяного кризиса. За 12 лет производства они построили более 77 000 Landaus.

    18.Ford Falcon Sprint Аргентина

    Компания Ford представила Falcon в Америке в 1960 году как самую продаваемую компактную модель. Он был оснащен шестицилиндровыми и восьмицилиндровыми двигателями и различными типами кузова. Поэтому, чтобы восстановить свои позиции лидера рынка в Аргентине, Ford решил в 1962 году представить аргентинскую версию. Она была в основном идентична американской модели, но с некоторыми изменениями в дизайне.

    В 1973 году Ford Argentina захотела изучить рынок маслкаров, поэтому они анонсировали новую производительную модель под названием Falcon Sprint.Это был тот же четырехдверный седан 10-летней давности. Тем не менее, он шел с привлекательной графикой, другой передней частью и 3,6-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 166 л.с.

    17. Ford Capri Perana

    Бэзил Грин был опытным гонщиком, ставшим тюнером и дилером. Когда Форд представил доступное и крутое купе Capri в конце 1969 года, он осознал его потенциал. Вскоре он представил Capri Perana. Грин взял 3,0-литровый V6 Capri из Англии и установил 5,0-литровый Ford V8 от Mustang.

    Чтобы машина правильно управлялась, Грин попросил своих инженеров модифицировать подвеску, шасси, тормоза и рулевое управление. Итак, после кропотливой работы на свет появилась Capri Perana. Выходная мощность составляла около 280 л.с. Но в легком кузове стандартного Capri Perana могла разогнаться до 100 км / ч всего за шесть секунд.

    16. Ford Taunus

    Taunus был линейкой средних семейных седанов и универсалов Ford Germany, выпускавшихся с конца 1930-х по 1982 год.За прошедшие годы компания Ford Germany произвела множество моделей и версий. Автомобиль хорошо продавался в Европе, а также в других частях света.

    У Taunus не было каких-либо компонентов с автомобилями Ford американского производства. Но Дирборн часто использовал те же компактные двигатели V4, которые они производили в Германии, для некоторых своих шоу-каров и прототипов.

    15. Ford Del Ray

    Хотя это звучит по-американски, Ford Del Ray был автомобилем, произведенным в Бразилии. И они полностью сконструировали и спроектировали автомобиль в Южной Америке.Кроме того, у Del Ray был 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель от Volkswagen.

    Они представили эту модель в 1981 году, продавая до 1991 года в Бразилии, а также в других странах Южной Америки. Он был доступен как четырехдверный седан, двухдверный седан и практичный универсал.

    14. Chevrolet Calibra

    В 1989 году дочернее предприятие GM Opel представило усовершенствованное спортивное купе под названием Calibra. Автомобиль отличался современным аэродинамическим дизайном. Chevy построил линейку автомобилей с четырех- и шестицилиндровыми двигателями с передним приводом.В то время это был один из лучших доступных спортивных автомобилей в Европе.

    Однако GM решила повторно представить этот автомобиль в Южной Америке, но не как Opel, а как Chevrolet Calibra. Продавали машину с минимальными доработками. Высшее руководство GM даже подумывало о том, чтобы привезти его в Америку, но этого не произошло.

    13. Ford Granada

    Американские автолюбители узнают имя Granada с тех пор, как Ford представил его на серии автомобилей среднего размера с 1975 по 1982 год.Однако вы можете не знать о европейской Гранаде. Это была другая модель Ford, выпускавшаяся с 1972 по 1985 год.

    Ford задумывал ее как роскошную модель, поэтому Granada была самым большим автомобилем, который они продавали в Европе. Он также был оснащен четырех- и шестицилиндровыми двигателями и имел длинный список дополнительных опций. Модель выпускалась в двух различных поколениях, и позже они заменили ее на Ford Scorpio в 1985 году.

    12. Ford Sierra XR8

    Вы могли бы вспомнить Ford Sierra, окончательную семейную модель Ford 80-х годов с задним сиденьем. полный привод.Автомобиль продавался в Америке как Merkur XR4Ti с 2,3-литровым турбомотором со скромным успехом. Но у южноафриканцев была другая идея.

    Ford SA произвел ограниченную серию моделей Sierra XR8 с 5,0-литровым двигателем V8 мощностью 220 л.с. прямо от Mustang. Обладая легким кузовом и механической коробкой передач, Sierra XR8 может разгоняться от 0 до 100 км / ч менее чем за семь секунд, что делает его идеальной основой для успешного гоночного автомобиля. Поскольку это была специальная омологация, производство было небольшим - всего 250 экземпляров, которые выглядели почти как стоковые.

    10. IKA Torino

    Завод IKA был основан в 1955 году как филиал Kaiser в Аргентине, который производил модели американского дизайна для местных покупателей. Однако в 1964 году IKA, теперь входящей в состав American Motors Company, потребовался современный и мощный автомобиль, чтобы конкурировать на аргентинском рынке. AMC предоставила IKA американскую платформу Rambler 1965 года выпуска, включая кузовные панели и трансмиссию, в то время как IKA разработала и произвела дизайн передней и задней части, а также интерьер.

    Torino дебютировал в 1966 году и был довольно современным и продвинутым для аргентинских стандартов того времени. Тем не менее, IKA осознала, что Torino имеет больший потенциал, чем просто правильный дорожный автомобиль, и начала модернизировать двигатель уже в 1969 году, выпустив модель Torino мощностью 380 Вт. Эта версия включала 3,8-литровый двигатель мощностью 176 л.с. и уникальную внешнюю отделку.

    Torino был аргентинским маслкаром премиум-класса, так как это было красивое купе с роскошной комплектацией и отличной динамикой вождения.Компания продолжала выпускать все более и более мощные версии, такие как Torino TSX, Torino GS и Torino ZX с тем же 3,8-литровым двигателем, но мощностью от 200 до 215 л.с.

    9. Ford Maverick GT V8

    Американские покупатели узнали Maverick как базовую экономичную модель Ford, представленную в 1969 году для борьбы с нашествием иностранных компактных автомобилей. American Maverick не был чем-то особенным, просто еще одним доступным малолитражным автомобилем без определяющих характеристик, но это был один из лучших маслкаров премиум-класса в версии GT в Бразилии.

    Но для ценителей маслкаров и энтузиастов Ford выпустил Maverick GT V8, оснащенный 5,0-литровым V8 (302 CID) мощностью 199 л.с., что является значительным числом для стандартов того времени. В этом относительно легком корпусе и с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач Maverick GT был одним из самых быстрых бразильских автомобилей на тот момент и очень популярным маслкаром.

    В 1975 году Ford представил Maverick GT с четырехцилиндровым карбюратором Quadrajet, который поднял уровень мощности до 255 л.с. и сделал этот компактный автомобиль очень быстрым.Эта модель поставлялась со знаменитыми цветами Ford Grabber, передним и задним спойлерами, спортивными колесами и многим другим. Даже сегодня это один из самых популярных и востребованных бразильских маслкаров.

    8. Ford OSI 20M TS

    Еще в 60-е годы Италия была полна небольших дизайнерских домов, производящих интересные варианты серийных автомобилей. Большинство этих небольших мастерских искали выгодные контракты с крупными компаниями, которые обеспечили бы им финансовую безопасность и возможность представить свои творения мировой аудитории.

    Одной из таких небольших фирм была OSI, которая сконцентрировалась на производстве кузовов на базе шасси Fiat. Однако их самой известной моделью на самом деле был Ford. Еще в середине 60-х OSI объединилась с европейским Ford для производства ограниченной серии спортивных автомобилей на базе шасси Taunus среднего размера. Автомобиль назывался Ford OSI 20M TS и имел великолепный и элегантный кузов купе, 2,3-литровый двигатель V6 и мощность около 110 л.с. Немного, но поскольку он был легким, производительность удовлетворяла большинство клиентов.

    7. Chevrolet 400 Super Sport

    В начале 60-х Ford и Chrysler представили современные и доступные версии американских моделей для аргентинского рынка, оставив Chevrolet без достойного конкурента. Чтобы привлечь больше покупателей и вернуть себе позиции на рынке, Chevrolet решила представить модель под названием 400, которая в основном была американским Chevy II или Nova. Основной версией был скромный четырехдверный седан с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3,2 литра.

    Автомобиль оказался довольно популярным, но растущая сцена гонок и маслкаров потребовала более мощной версии.Итак, в 1967 году Chevrolet представила 400 SuperSport, один из первых отечественных маслкаров в Аргентине во всей Южной Америке. У 400 SuperSport были лучшие тормоза и подвеска, а также доработанная версия почтенной рядной шестицилиндровой 250 CID (4,1 литра) мощностью 155 л.с.

    Автомобиль можно было легко отличить от Chevy II американского производства, поскольку 400 SuperSport имел четыре фары, затемненную решетку радиатора и поддельные ковши на капоте, аналогичные Chevelle SS 1966 года. Несмотря на то, что это был четырехдверный седан, 400 Super Sport пользовался популярностью у аргентинских гонщиков того времени.

    6. Ford Cortina XR6 Interceptor

    Представленный в 1982 году перехватчик Cortina XR был высокопроизводительной версией обычного MK3 Cortina, продаваемого во всем мире. Ford South Africa хотел что-то, чтобы стимулировать продажи, а также повторно вывести на рынок маслкары, и заднеприводная платформа Cortina идеально подходила для этой работы.

    Cortina XR6 Interceptor был высокопроизводительным четырехдверным седаном с 3,0-литровым двигателем V6 с тремя карбюраторами Webber, более горячим кулачком и головками с высокой степенью сжатия.Мощность была не очень высокой - 140 л.с., но Cortina была достаточно легкой и стабильной. Поскольку он выглядел довольно заурядно, это был любимый автомобиль для бегства от вооруженных ограблений. Проще говоря, он отличался простым дизайном, идеально подходящим для движения, и двигателем, достаточно мощным, чтобы быстро уехать. Может быть, поэтому Ford построил всего 250 штук.

    5. Dodge GTX V8

    Корпорация Chrysler была довольно активна в Аргентине в 60-е и 70-е годы и произвела несколько моделей, ориентированных непосредственно на местный рынок.Их самым значительным и самым роскошным предложением был Dodge GT, седан на базе Dart с улучшенным оснащением, оснащенный знаменитым двигателем 225 Slant Six. Автомобиль был представлен в 1968 году, но в 1970 году компания Chrysler Argentina решила представить более мощную версию в виде Dodge GTX.

    Заимствовав название у одноименного автомобиля Plymouth, Dodge GTX также был роскошным маслкаром, по крайней мере, по южноамериканским стандартам того времени, с электрическими стеклоподъемниками и кондиционером в стандартной комплектации.Он отличался круто выглядящим кузовом купе и дополнительным 318 V8, который выдавал 212 или 230 л.с. в зависимости от года выпуска и превращал этот Dodge в один из самых мощных отечественных автомобилей того времени. Производство длилось до 1973 года, и из-за своей высокой цены GTX не выпускалась во многих экземплярах.

    4. Ford RS200

    Еще в середине 80-х автоспорт был связан с ралли, и это была знаменитая и ужасающе опасная группа B. Группа B принимала участие в чемпионате мира по ралли, на котором были представлены заводские прототипы, в значительной степени основанные на производстве. машины с безумными турбированными двигателями и полноприводными системами.Машины были безумно быстрыми и безумно опасными, и их очень любили фанаты во всем мире. В конце концов, FIA отменила группу B, но производители в течение нескольких лет боролись друг с другом за превосходство на грязных этапах ралли. Это принесло нам много интересных и быстрых дорожных автомобилей, поскольку производители были обязаны производить ряд дорожных транспортных средств для целей омологации.

    Это был именно безумный Ford RS200. Представленный в 1984 году, это был спортивный автомобиль с турбонаддувом и средним расположением двигателя, который отличался облегченной конструкцией кузова - 2.Двигатель объемом 1 литр мощностью 250 л.с. и двумя сиденьями. Это был гоночный автомобиль, и никто не собирался его скрывать. Благодаря полному приводу он был способен прыгать с 0 до 100 км / ч всего за 5 секунд. Дорожная версия, которых было произведено 200, была отрегулирована с 450 по сравнению с 500 л.с. гоночной версии.

    3. Ford Racing Puma

    В конце 90-х компания Ford UK представила Puma, небольшую компактную спортивную модель, основанную на Fiesta. Puma выглядела быстрой, но в реальности она была ненамного быстрее экономичной Fiesta с тем же двигателем.Так, в 1999 году раллийная команда Ford подготовила ограниченную серийную модель под названием Racing Puma, которой было выпущено всего 500 экземпляров.

    Racing Puma имела особую окраску, кузов, колеса и подвеску, сохранив стандартный 1,7-литровый четырехцилиндровый двигатель, хотя и немного измененный. Выходная мощность была скромной - 150, но автомобиль был легким и элегантным, что доставляло водителю незабываемые впечатления от вождения.

    2. Shelby Europa

    Когда Shelby представила свою линейку мощных мустангов, европейские энтузиасты обратили внимание.Вскоре автомобили стали популярными на континенте, а также в Соединенных Штатах. Одним из первых дилеров Shelby был бельгийский автогонщик Клод Дюбуа. После того, как производство Shelby остановилось в 1970 году, Дюбуа подошел к Кэрроллу Шелби и попросил его предоставить ему права на производство уникальной линейки Мустангов 1971/72 европейского образца под именем Shelby.

    За два года было выпущено всего около 14 автомобилей, что делает Shelby Europe невероятно редким маслкаром. Большинство из них получили 351 двигатель V8, а некоторые получили 429 Cobra Jet.

    1. Ford Fairmont GT

    Представленный в 1970 году, Fairmont был полноразмерным седаном, спроектированным и изготовленным австралийским подразделением Ford, но построенным и проданным и южноафриканским филиалом. По сути, это была версия австралийского Ford Falcon XY.

    Как вы знаете, Falcon GT был одним из первых и самых популярных австралийских маслкаров, поэтому южноафриканские дилеры хотели иметь собственную местную версию. Так появился Fairmont GT. Модель 1970 года оснащалась двигателем Ford V8 351 и имела двухкамерный карбюратор, а модель 1971–1973 годов имела версию на 4 барреля и мощность 300 л.с., что делало ее одним из самых быстрых и мощных автомобилей в Южной Африке в то время.Время разгона от 0 до 60 миль в час было довольно приличным - 7,2 секунды.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *