Нива шевроле фото лифт: Лифт комплект подвески Нива, LADA 4×4, Chevrolet Niva 45 мм, полиуретан, сталь — Лифт подвески — 4V6.ru

Лифт-комплект 40 мм ВАЗ 2123 Chevrolet Niva (CN0901). F-DESIGN

Лифт-комплект 40 мм  ВАЗ 2123 Chevrolet Niva (CN0901). F-DESIGN

Купить 

Лифт-комплект 40 мм  ВАЗ 2123 Chevrolet Niva (CN0901). F-DESIGN
Рассчитать стоимость доставки по России или получить консультацию 
Вы можете по телефону (495) 960 94 60 или в онлайн консультанте на сайте https://lada-autodetal. ru/

Комплект предназначен для увеличения дорожного просвета.

Устанавливается на все модификации автомобилей. Не требует замены амортизаторов и пружин.

Свойства

• Установка данного комплекта дает возможность применять колеса увеличенного размера: 235/75/15″, 235/70/16″, 30/9.5/15″.
• Высота подъема 40мм, при установке колес увеличенного размера (указанных выше) – 70мм
• Данный лифт-комплект не уменьшает ресурс деталей трансмиссии, углы шарниров приводов и карданов не выходят за пределы рабочих диапазонов.

Вес 18 кг

Габаритные размеры 980х270х90 мм

Объем 0,05 м3

Инструкция

Лифт Шеви Нивы своими руками: особенности работы

Машина после усовершенствования

Шеви Нива достаточно сильно проигрывает зарубежным автомобилям аналогичного класса по проходимости при поездках по бездорожью. Поэтому российские умельцы тюнингуют свои машины, делая лифтинг. Заключается он в увеличении клиренса автомобиля, благодаря чему появляется возможность переобуть Шевроле Ниву в колеса большего диаметра с крупным рисунком протектора.

Простейший лифт – установить большеразмерную внедорожную резину.

В зависимости от потребностей владельца Шеви Нивы машину можно переобуть в резину диаметром от 29 до 33 дюймов. Первый вариант подойдет для тех, кто ездит на рыбалку или охоту, второй – для любителей экстремальных поездок по бездорожью. Также можно поставить грязевые покрышки с индексом М/Т и крупным рисунком «елочкой», что способствует самоочищению колес. Диагональные покрышки класса «экстрим» имеют крупные грунтозацепы. Они не подходят для езды по асфальту, но идеальны для бездорожья.

При таком способе лифтинга надо учитывать два правила:

• увеличение диаметра приводит к увеличению крутящего момента – придется менять передаточные числа главных пар;
• понадобится установка самоблокирующегося дифференциала заднего моста.

Если вы решили ставить колеса размером более 29 дюймов, придется совместить замену резины со вторым способом увеличения клиренса Нивы своими руками. Необходимо будет сделать лифтинг подвески и расширить арки, чтобы покрышка не цеплялась за их края.

Следует иметь в виду, что лифтовка изменяет угол излома проводов и тормозных шлангов. Смещается центр тяжести Шевроле Нива, снижается срок службы подвески, трансмиссии и деталей ходовой части автомобиля.

Для работы можно использовать купленный в магазине лифт комплект для Нива Шевроле и следовать инструкциям по его сборке. Но можно обойтись и своими силами. Правда, придется потратить время на подбор или изготовление нужных деталей.

Вернуться к оглавлению

Что потребуется для работы?

Для лифтинга подвески Нива резиновыми проставками нужно будет собрать следующий лифт комплект.

• Пружины передние и задние. Подойдут детали для Шевроле Нива д=315 мм, т=15,7 мм (А), для Волги-21 д=323 мм, т=16,4 или для РАФ д=365 мм, т=17,3 мм. Все зависит от того, насколько жесткие пружины вы хотите поставить.
• Резиновые проставки под пружины – укрупненные ремонтные, с металлическими чашками.
• Амортизаторы передние и задние для Шевроле Нивы Premium или Excel-G, в зависимости от нужной жесткости.
• Проставки под верхние шаровые опоры заказываются у токаря, толщина – 20-30 мм. Кронштейны под задние амортизаторы нужно будет изготовить самостоятельно.
• Шайбы под чашку, укрупненные, внешний диаметр – 30 мм, внутренний – 10 мм. Требуется 12 шт.
• Удлиненные болты под верхние шаровые опоры и под чашку. Возьмите 6 болтов хомута глушителя ВАЗ 2108 (М8х65) и 4 болта нижнего рычага подвески ВАЗ 2108 (М10х75х1,25).
• Два домкрата, доски для подкладки, стяжки для пружин.

Запчасти для подвески

Потребуется также изготовить кронштейны (проставки) под задние амортизаторы Шеви Нивы.

Без них почти не будет хода амортизаторов вверх. Кронштейны опустят рабочий ход амортизатора и сместят границу отбоя вниз.

Проставки можно сделать из уголка № 50. Сверху приваривается втулка с внешним диаметром 36 мм, внутренним – 13,2 мм. Толщина втулки 32 мм. Теперь все готово и можно начинать лифтинг подвески Нивы своими руками.

Вернуться к оглавлению

Передняя подвеска

• Снять колесо, отпустить сайлентблоки. Установив домкрат под нижнюю шаровую опору, приподнять Ниву так, чтобы пружина была сжата. Установить стяжки на пружину и стянуть ее.
• Открутить крепление амортизатора. Демонтировать верхнюю и нижнюю шаровые опоры, снять стабилизатор.
• Рычаг опустить, снять пружину. Ступицу колеса отвести в сторону, поставить на подставку. На этом этапе важно не оборвать тормозные шланги.
• Слегка отогнуть отбойник, чтобы было удобно работать. Два крайних, у колеса, болта на чашке заменить на длинные. Установить проставки из шайб между чашкой и рычагом.
• Поставить резиновые проставки с металлическими чашками и пружину. Правильно разместить их относительно друг друга. Рычаг поддомкратить.
• Установить нижнюю шаровую опору, стабилизатор. Через проставку поставить верхнюю шаровую опору. Прикрутить амортизатор.
• Установить на место колесную ступицу, надеть колесо, убрать домкраты.

Вернуться к оглавлению

Задние элементы

Ремонт подвески

Операции по лифтингу задней подвески проводятся на яме, с применением полуавтоматической сварки.

• Под задние пружины нужно установить еще одни чашки. Они крепятся поверх штатных болтами.
• Задние амортизаторы в сборке с кронштейнами ставятся на место, привариваются. В результате задний мост смещается вперед и в сторону, поэтому необходимо удлинить все тяги, в том числе и поперечную.
• Нижнюю чашку отрезать и сдвинуть назад на 1,5-2 см так, чтобы не выламывало крестовины кардана. Чашки привариваются. Это нужно для того, чтобы развернуть хвостовик редуктора вверх для сохранности задней крестовины во время эксплуатации. Одновременно примерно на 3 см придется удлинить коромысло колдуна.
• Под зажимом металлической тормозной трубки приварить пальцы под амортизаторы. Завершить сборку, присоединив амортизаторы.
• Окончательная доводка моста выполняется на стенде развала-схождения.

Вернуться к оглавлению

Бюджетный вариант лифтинга

Надо будет изготовить или заказать определенный лифт комплект. Вам понадобятся втулки высотой 20 мм,17,8 мм,13,2 мм и 10,7 мм с наружным диаметром 30 мм, внутренним – 10,5 мм. Должно быть по 2 шт. каждого вида. Также приобретите 2 проставки под шаровые опоры толщиной 2 см и удлиненные болты. Собрав все необходимые детали, можно приступать к работе.

• Снять колесо, нижним рычагом опереть Ниву на подставку. Пружину стянуть стяжками. Размонтировать стабилизатор, амортизатор, шаровые опоры.
• Подняв Ниву, убрать пружину и открутить нижний рычаг. Отсоединить чашку и срезать стабилизатор. В чашке сделать пропил около 3-4 мм шириной между отверстиями крепления со стороны наружного ШРУСа, чтобы впоследствии пластмассовый пыльник не терся о чашку.
• Установить втулки так, чтобы самая высокаябыла ближе к колесу, далее по убыванию. Получившуюся в результате щель в креплении стабилизатора заварить.
• Установить на место рычаг и пружину, рычаг поддомкратить. Зафиксировать амортизатор. Поставить нижнюю и верхнюю шаровые опоры.
• Стяжки с пружины убрать, нижний рычаг опереть о подставку. Затянуть амортизатор. Установить колесо, опустить автомобиль.

  Крутой подъем

• При подъеме другой стороны незафиксированный стабилизатор должен занять свое место. Теперь можете зафиксировать его. Такой бюджетныи лифт Нивы сделать несложно, при этом автомобиль может подняться на 3,5 см.
• Как расширить арки колес

Расширение арок потребуется, если размер колес будет более 30 дюймов. Если этого не сделать, колесо будет задевать металл арки и может повредить ее. Набор инструментов для резки металла минимален:

• болгарка или лобзик с лезвием по металлу;
• сварочный аппарат;
• штангенциркуль;
• молоток, пассатижи, напильник;
• антикор, грунт, краска и полироль.

Резать начнем с передних арок. Передок Нивы нужно вывесить, снять колеса и подкрылки, отмерить необходимую для отреза часть и разметить штангенциркулем. Режьте аккуратно, точно по разметке, не спеша. Выгните край арки внутрь пассатижами и молотком.

Резка задних арок проводится в два приема: сначала режем арку, потом – приваренный подкрылок.

Выгибать нужно в обратном порядке: первым будет подкрылок, затем арка. Приварите по внутреннему краю отбортовку. В конце обработайте полости антикором, зачистите краску на тюнингованных арках. Теперь загрунтуйте и покрасьте. Тюнингованная машина готова к поездкам по пересеченной местности и способна добраться туда, где не ступала нога человека.

Лифт Нивы 2121 своими руками: чертежи, размеры

В настоящее время существует 4 способа лифтовки автомобиля Нива:

1. Установка жестких длинных пружин и проставка над верхней шаровой.
2. Установление проставок под чашку пружины и проставка над верхней шаровой.
3. Путем установки больших колес (существенным минусом является то, что нужно будет порезать арки).
4. Спускание вниз балки на нужную высоту.

Далее для лучшего понимания все способы будут рассмотрены по отдельности.

Два первых метода являются наиболее простыми для выполнения. Однако в то же время эти способы неправильные, так как при такой конструкции нижний рычаг относительно кузова спускается ниже, в результате этого происходит поднятие автомобиля.

Третий метод специалисты считают более правильным. Так как при проведении лифтовки подвеска будет сохранять ходовые качества, которые были заложены на заводе при изготовлении. Поэтому, делая лифт таким способом, водитель никак не жертвует скоростью авто. Кроме того, это поможет избежать нежелательного подруливания и изменений в работе тормозной системы.

Читайте также: Какой карбюратор поставить на Нива 21213

При четвертом способе необходимо будет доварить вторые лонжероны или разрезать балку и вварить удлинитель. Также нужно перенести рулевое управление.

Так можно установить колеса большого радиуса, не разрезая арки.

Лифт по передку происходит путем установления направленных шайб под нижнюю площадку пружины (при этом создается нужный угол передней пружины). Под верхний рычаг устанавливается шайба под пружину, другими словами, разгружаем рычаг. После этого необходимо поменять местами рычаги поворотных кулаков. Благодаря этому наконечники рулевых тяг пойдут сверху вниз. Иногда во время проведения работы по установке лифта меняются амортизаторы, пружины, проставки.

По задку лифт производится при установлении новых чашек задних пружин, которые закреплены выше штатных на болты. Кроме этого, меняются кронштейны для переноса точки крепления заднего амортизатора выше на 5 см.

Короткие верхние штанги заднего моста увеличиваются или регулируются для того, чтобы хвостовик легче разворачивался и не закусывал крестовину. Помимо этого, производится усиление реактивных тяг заднего моста уголком или путем установки сдвоенных.

Также если возникает необходимость, то можно установить длинный тормозной шланг, прокачать тормоза, отрегулировать задний золотник и подогнать отбойники пружин.

Важная информация для автолюбителей

Если водитель собирается произвести лифтовку старого автомобиля, то необходимо помнить о внутренних ШРУСах (они могут уходить с места). Поэтому нужно быть внимательным, и при необходимости заменить их на новые. Также можно устранить проблему путем уменьшения угла привода, если отвязать передний мост.

При установке 33-дюймовых колес на автомобиль Нива придется вырезать арки, а также произвести тюнинг подвески. Если вырезать арки, то можно увеличить дорожный просвет авто и герметическую прочность. Благодаря этому автомобиль сможет проезжать даже в самых грязных и непролазных местах.

Читайте также: Какой карбюратор выбрать на Нива 2121

Если произвести только вырезку арок и не изменять подвеску, то можно забыть о проржавевших элементах и не нарушать работу подвески.

В каких случаях делают лифтинг Нивы

1. Для любителей туризма и путешествий. Не секрет, что большинство людей любят уезжать подальше от города.
2. Для различных видов соревнований: триалы, ралли-рейды, трофи-рейды.

Преимущества после установки лифт-комплекта на автомобиль Нива

Если проводить лифтовку на переднюю подвеску, то в результате увеличивается расстояние до поверхности впереди. Однако этого будет достаточно для предотвращения приседаний на балку, так как перед берет более 60% от общей массы автомобиля.

Помимо этого, улучшается герметическая проходимость авто. Происходит это в результате увеличения углов выезда и въезда и уменьшения радиуса поперечной и продольной проходимости. Но лифтовка таким способом значительно уменьшает работоспособность ШРУСов и заводских пыльников.

Читайте также: Как на Нива Шевроле включить полный привод

Где можно провести лифтинг Нивы

Лифт Нивы можно провести как самостоятельно, так и в автомастерской. В специальных магазинах можно приобрести комплект на Ниву, который был произведен на заводе. Однако стоит помнить о том, что это все же вмешательство в автомобиль. Поэтому проводить самостоятельно этот процесс нужно только в том случае, когда имеются знания и опыт. Если вы сомневаетесь, то лучше всего обратитесь к профессионалам.

Лифт Лада Нива 30мм | eBay

Изменить страну: -Выберите-AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijan RepublicBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Virgin IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape Verde IslandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaColombiaComorosCongo, Демократическая Республика theCongo, Республика theCook IslandsCosta RicaCôte-д’Ивуар (Берег Слоновой Кости) Хорватия, Республика ofCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фиджи Корея, SouthKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRwandaSaint HelenaSaint Киттс-NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSpainSri LankaSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVatican Город StateVenezuelaVietnamVirgin острова (У. S.) Уоллис и Футуна Западная Сахара Западное Самоа Йемен Замбия Зимбабве Доступно 1 ед. Введите число, меньшее или равное 1. Выберите допустимую страну.

Почтовый индекс: Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс. Пожалуйста, введите до 7 символов в почтовый индекс

Обвес на «Нива Шевроле»: тюнинг делаем с умом (фото).Обвес на Шевроле Нива: отзывы, цены

Немного истории. Первый серийный экземпляр автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» был выпущен в апреле 1977 года. На тот момент ни одна автомобильная компания не производила такие автомобили. По некоторым показателям «Нива» была революционером. Компактный среднеразмерный внедорожник с постоянным полным приводом, межосевой блокировкой мостов, независимой передней подвеской, с салоном легкового автомобиля. И самое главное: «Нива» — первый внедорожник, построенный на основе цельнометаллического несущего кузова.Фурор произвело использование несущего кузова в сочетании со скромной по мировым меркам ценой. Впоследствии это гениальное техническое решение подобрали большинство автопроизводителей, и в первую очередь японская автомобильная промышленность. Сегодня все кроссоверы, внедорожники и большинство внедорожников среднего размера основаны на конструкции кузова. В 2006 году совместными усилиями и интересами GM и АвтоВАЗа они выпустили обновленную модель компактного внедорожника Chevrolet Niva.

Разработка модели Шевроле Нива

Первая партия автомобилей в комплектации Шевроле НиваFAM-1 была запущена в ноябре 2006 года и производилась в течение двух лет как основная модель альянса GM-АвтоВАЗ.В конструкцию автомобиля постоянно вносились изменения, улучшающие качественные характеристики внедорожника, появился пластиковый обвес «Нива Шевроле».

В результате доработок и доработок появилась техника Шевроле Нива Трофи, показавшая отличные результаты при эксплуатации на бездорожье. Особенности данной комплектации следующие:

— Замена цепи ГРМ в пользу механической версии.

— Появление улучшенной системы забора воздуха через шноркель, чтобы избежать риска гидростатической атаки.

— Появление функции принудительной блокировки системы охлаждения.

— Реализация возможности отключения вентиляторов.

— Сапун коробки передач поднят до уровня капота.

— В ведущих мостах установлены системы самоблокирующихся дифференциалов.

— Трансмиссия обзавелась передаточным числом 4,3 в главных парах вместо 3,9.

— Предусмотрен внешний вид дополнительных навесных комплектующих, место крепления лебедки, большой багажник и лестница.

— Впервые появился обвес на Нива Шевроле.

Многие эксперты оценили потенциал новобандлинга. Огромное сообщество патриотов этой машины восприняло появление революционной связки как руководство к действию, и началась эпоха массового увлечения тюнингом.

Дизайн автомобиля

Рассматривая фото «Нива Шевроле», многие неопытные автолюбители считают машину немного скучной и слишком простой, без особой изюминки.

Но на самом деле простота конструкции и сравнительная дешевизна автомобиля — ключевой момент для всевозможных изменений и улучшений.В этом автомобиле огромный потенциал для полета творческой мысли автомобильного дизайнера. С помощью интеллектуального тюнинга внедорожников автомобиль превращается в настоящего монстра — мощного победителя любых дорог. Грамотный тюнинг заключается в следующем: в первую очередь ни в коем случае не перегружайте машину большим количеством различных элементов, кроме эстетической нагрузки каждый элемент должен выполнять полностью определенный функционал, иначе машина превратится в трактор не тяжелый.

Этапы грамотного тюнинга

Чтобы начать работу над тюнинговым проектом, необходимо сделать фото «Нивы Шевроле» с разных ракурсов для разработки поэтапного плана. Начальный этап внедорожного тюнинга — это подбор оптимального размера колес и дисков. Кажется, все думают, что чем больше колес, тем больше преимуществ на дороге получает машина. В некотором смысле это действительно может помочь. Но не забываем, что чем больше колес, тем они ближе к заводским колесным аркам. С этим вам придется что-то делать.

Серьезная переделка конструкции кузова — трудоемкая и дорогостоящая операция. Следующим этапом является установка подвески лифта для увеличения дорожного просвета. Далее необходимо продумать варианты установки силовых элементов обвеса автомобиля, особенно бамперов, фар, стоп-сигналов. Завершающий этап — подготовка и доработка элементов моторного отсека под будущую эксплуатацию в тяжелых условиях бездорожья.

Подготовка проекта

Изначально необходимо разработать проект будущего внедорожного монстра «Нива Шевроле», тюнинг которого и комплектующие для него приобретаются в специализированных магазинах.

Основными элементами обвеса являются передний и задний бампер, спойлеры на двери, задний спойлер, пороги, внешняя решетка радиатора с силовыми элементами защиты капота и фары.

Не ищите детали для тюнинга самой по себе низкой ценой в ущерб качеству. Минимальный комплект, состоящий из защитных элементов из нержавеющих трубок итальянского производства, будет стоить около 30 тысяч рублей, в него входят: защита переднего бампера, заднего и порогов.

Пластиковый обвес

Пластиковые юбки, как правило, используются для улучшения характеристик аэродинамики автомобиля и придания ему неповторимого эстетического образа.Для этого разработайте подробный проект с учетом большого количества параметров: цвет автомобиля, возраст, техническое состояние, предполагаемый бюджет.

Сегодня существует множество фирм, которые успешно и качественно занимаются профессиональной разработкой автомобилей разных марок. Огромный выбор таких элементов, как обвес «Нива Шевроле», цена на них вполне приемлема. Помимо самих юбок устанавливается всевозможное дополнительное оборудование, позволяющее защитить пороги, бамперы.Такие элементы обеспечивают хорошую защиту от грязи, камней и различного дорожного мусора. Стоимость комплекта пластикового обвеса колеблется от 13 до 29 тысяч рублей. Обращаем ваше внимание, что в стоимость комплекта не включена стоимость монтажных работ.

Power kit

Самым важным элементом внедорожного тюнинга является так называемый power kit. Это, как правило, металлические детали кузовного оборудования, которые, помимо эстетических задач, решают полностью прикладные задачи по силовой защите автомобиля в условиях бездорожья.Усиленные пороги, мощный металлический передний бампер с лебедкой, задний бампер, защита картера коробки с раздаточной коробкой и картера двигателя. Вот, пожалуй, неполный перечень элементов обвеса любого внедорожника.

Обвес на Нива Шевроле изготавливается из металла, чаще всего из нержавеющей стали. Силовые пороги — очень важный элемент в оснащении вездехода, они помогают защитить кузов автомобиля от различных механических повреждений в условиях узких мест и резких перепадов высот (глубокие ямы, выбоины, крутые спуски).Стоимость элементов обвеса существенно варьируется от пожеланий автовладельца. Средний ценовой диапазон: от 45 до 100 тысяч рублей и выше. Например, цена на задний бампер может колебаться от 16 000 до 42 000 рублей в зависимости от комплектации.

Отзывы о

Многие российские автовладельцы жалуются на недостатки производителя, например, отсутствие хорошего крепкого и большого багажника, особенно необходимого для длительной поездки. В итоге купите и установите мощный багажник с усиленным навесным оборудованием и дополнительно лестницу на крышу для удобства использования.Возникла необходимость купить обвес на «Нива Шевроле». Хорошие отзывы о качестве пластмассовых и силовых обвесов выражены в адресах известных производителей, некоторые элементы при наличии определенных навыков успевают доставить автолюбителям сами.

Большинство автомобилистов, сделавших грамотный автотюнинг в хорошем автосервисе, благодарны установщикам обвеса и производителям.

Гарантия

Устанавливая обвес на «Нива Шевроле» от различных производителей, очень важно определить качество комплектующих, репутацию производителя и сроки соблюдения гарантийных обязательств перед покупателем. Часто бывает, что автолюбитель находит комплектующие по цене намного ниже, чем у проверенного производителя с хорошей репутацией. И вроде бы это очень хорошо, огромная экономия, но, как известно, скупой платит дважды. Не стоит гнаться за дешевыми запчастями, неожиданная поломка в самый неподходящий момент, особенно в условиях бездорожья, обойдется в несколько раз дороже. Получите качественный обвес на Нива Шевроле.

Шевроле Нива («Нива Шеви») дизель

Почти 5 лет назад в сети прошел слух, что на «АвтоВАЗе» начали выпускаться ограниченными сериями внедорожники «Шевроле Нива» с дизельным двигателем.Однако слушание не подтвердилось. Дело в том, что на Волжском автозаводе даже не возникало вопроса о разработке новых дизельных двигателей для внедорожников «Шевроле Нива». Их производством занимается отдельное предприятие — «Тема-Плюс». Руководство АвтоВАЗа дало лишь согласие на выпуск своих автомобилей под брендом компании этого тюнингового ателье.

Чем отличается дизельная «Нива Шева» от бензиновой версии?

Сразу отметим, что изменения касаются только технической части. Внешне дизельная «Шевроле Нива», выпускаемая на предприятии «Тема-Плюс», отличается только надписью «1.9 Td» на крышке багажника (см. Фото №2). В технической части полностью изменен двигатель и коробка передач.

Характеристики двигателя и коробки передач

Новый агрегат отличается от бензина мощностью и крутящим моментом, которые он производит. Так, на тюнинговом ателье «Тема-Плюс» выпускаются две версии силовых установок мощностью 100 и 120 лошадиных сил. Последний агрегат отличается от первого наличием турбонаддува.В связке с дизелями доступна 5-ступенчатая механическая коробка передач, которую поставляет японская компания Aisin. При рабочем объеме 1,9 литра дизель «Нива Шеви» поглощает не более 7,5 литров топлива на 100 километров пути. Для сравнения: его бензиновая версия расходует до 12 литров на «сотню».

Преимущества

Главное преимущество дизельной модификации «Нивы» — это, безусловно, низкий расход топлива, о котором мы только что говорили. Также дизель «Нива Шеви» отличается своей мощностью и большой тягой на низких оборотах, что особенно актуально для полноприводных внедорожников при движении по бездорожью. Также стоит отметить наличие встроенного кондиционера и гидроусилителя руля на всех модификациях «Нивы» от «Темы-Плюс».

недостатков

К сожалению, их намного больше, чем достоинств. В целом автомобилисты жалуются на повышенный шум двигателя, сравнивая его с работой трактора. К трансмиссии тоже есть претензии. У него слишком короткая трансмиссия, что очень необычно для наших автомобилистов. Но что больше всего удивляет, так это технология запуска двигателя.После поворота ключа зажигания лампа Check Cheg всегда горит, и только после ее выключения (примерно 5-10 секунд ожидания) можно включить передачу и продолжить движение.

Дизель «Шеви Нива» — цена

Чрезмерно высокая стоимость, пожалуй, решающий фактор, положивший конец серийному выпуску этих внедорожников. Дизельные «Нивы» в России агрегаты, и в большинстве случаев их переделывают сами автовладельцы. Судите сами, минимальная стоимость дизеля «Нива Шеви» в базовой комплектации составляет 597 тысяч рублей. За эту цену можно купить на вторичном рынке вполне нормальный импортный внедорожник или отчитаться за 200 тысяч и купить нулевую «Гранд Витара». Она намного лучше и надежнее любой «Нивы», будь то серия с бензиновым или дизельным двигателем.

Каков реальный объем бака Нива Шевроле?

Двигатель «Нива-21213», «Шевроле Нива»

Комбайн зерноуборочный «Нива СК 5»:

«Шевроле-Нива», салонный фильтр: замена.

Chevrolet Malibu — лучший полицейский

Внедорожные шины на «Нива» отечественные и

Лифт подвесной «Нива» своими руками.как

Внедорожник Шевроле Нива («Нива Шевроле»):

Гидрокомпенсаторы «Нива Шевроле»: фото,

Сравнение Шеви Нива и Дастер. Renault Duster и Chevrolet Niva — далеко не прямые конкуренты. Может время сгладить разницу между ними

Здравствуйте. Я просто хочу поменять свой Фольксваген Поло на новую машину … По выбору есть Шевроле Нива или Рено Дастер. В моем городе разница в цене небольшая. Вот вопрос, что чаще всего выходит из строя? Русскую сборку Ниву знают точно, поэтому мне кажется, что она будет такого же качества, как и наша Лада.А Реношка, как ни крути, француз и дает больше уверенности. Что вы можете сказать об этих машинах и насколько они по проходимости? В чем лучше Нива и в каком Дастере?

3 ответа

Ответы

Дастер и Нива точно не соперники. Дастер больше похож на кроссовер (об этом говорит отсутствие внедорожных приблуд вроде опускания и блокировки, а также неоправданная цена для полноприводного Дастера). Комфортно ездить по городу и по трассе.Его геометрическая проходимость хуже, чем у Нивы, но тем не менее на бездорожье полностью не сдается.
Шевроле Нива — это в основном Лада, со всей вытекающей отсюда надёжностью — запчасти ненамного дешевле Рено (к тому же на Рено много хороших неоригиналов), а вот на Ниве поломки будут чаще. В городе и на трассе ведет себя средне, стихия — бездорожье, для этого есть полный арсенал.
Выбор за вами)

Конечно, взять Дастер, после Фольксвагена Поло переход на Шниву — это как 30-летний прыжок в прошлое на машине времени. Хоть она и Шевроле, но по сути это та же Нива и по управляемости, и по эргономике, и по надежности. Если вы не планируете регулярно покорять серьезное бездорожье, то Дастер — вполне подходящий вариант. В принципе, по проходимости Шнива далеко не уедет от Дастера. По поводу надежности — серьезных претензий нет, он построен на проверенной платформе Logan. Экономичность Дастера с любым двигателем намного лучше, ну кроме двухлитрового, который по расходу примерно сравним со Шнивым, но по динамике превосходит на голову.А лучше взять Дастер с новым дизелем на 110 л. из. — достойная динамика и скромный расход топлива.

В наше время мало кто воспринимает Рено Дастер и Шевроле Нива как прямых конкурентов, а с переходом на вторичный рынок разрыв между ними только увеличивается

Эпитет «убийца Шнивы», озвученный автомобильными журналистами, быстро прижился к Дастеру и сохранялся надолго. Но только те, кто эксплуатировал обе эти машины, понимают, что они настолько разные, что их вообще нельзя сравнивать. Поэтому мы постараемся не сравнивать их буквально, а остановимся только на тех моментах, которые следует учитывать при выборе этих автомобилей.

ГОДЫ БЫЛИ

Итак, обе машины имеют кузов-монокок. Несущими элементами выступают лонжероны, пороги и общая конструкция: стойки, крыша, даже стекло. Поэтому в первую очередь нужно обратить внимание на силовые элементы тела. Даже если воспользоваться подъемником невозможно, попробуйте повернуть колеса в крайнее положение и осмотреть передние части лонжеронов.У Нивы они хорошо видны, если бы не покрытые пластиковыми подкрылками. Но даже если накрыть, можно увидеть трещины и складки, повреждения кронштейна амортизатора. То же самое можно сказать и о Дастере. После общего внешнего осмотра первое, на что следует обратить внимание, — это места крепления амортизаторов. Там сразу видны повреждения, трещины на лакокрасочном покрытии, следы ремонта или даже подкраски в этих местах убеждают в необходимости отказаться от покупки предложенного экземпляра. Ничто не помешает вам заглянуть под пороги, чтобы убедиться, что на скамейке в раздаточной коробке Chevy и креплениях поперечин Renault нет складок, трещин или повреждений, сварных швов или правок. Тела наших персонажей довольно прочные, и усталость возникает только в том случае, если операция была слишком сложной.

Нет выбора. Шевроле Нива не предлагает альтернатив двигателю FAM1.
Если найдете на рынке, сразу звоните в редакцию!

Есть выбор.Рено Дастер предлагает целых три двигателя.
Самый популярный — двухлитровый бензин

Мнение собственника:
Игорь, Chevrolet Niva GLS 2006
Машину брали со скидкой, по цене прошлого года, но новую. Мы выбрали максимальную комплектацию, так что с рейлингами и с кондиционером. За пару лет владения технически ни разу не подвел, хотя сразу «забили» по гарантии — обслуживали себя или специализированными сервисами «нивы». Раздражала только вибрация. Поменял пять комплектов карданов, включая ШРУС. Не помогло! И подустала невнятность включения первой передачи. И багажник с ростом семьи стал маловат. Поменял на Патриот. Дастер? Это после Патрика? Забавно …

Мнение собственника:
Юрий, Renault Duster 2.0 AWD 2011
Машина покупалась новой в 2011 году. Сразу скажу, серьезных поломок не было.Обслуживался только официально и проехал чуть более 80 000 км. Один раз заменил колодки, один раз задние амортизаторы и, как ни странно, обшивку потолка. Были какие-то темные пятна, мол, мол, конденсат, поменяли по гарантии. Еще хочу отметить слабую окраску — задние арки потрескались, одна даже «зацвела». В целом автомобилем доволен и вместительностью, и проходимостью. Я совсем недавно поменял его на Дастер рестайлинговый и снова доволен.

Коррозия поражает оба автомобиля неохотно и в разных местах.Все Дастеры имеют ржавые детали подвески. Почему — никто точно сказать не может, но выглядит чудовищно. На переднем крае капота и перед расширителями арок задних колес появляются сколы и жучки. Щебень пробивает слой лака и грунтовки, легко доходя до металла, что видно по набухшим участкам. На Ниве стоит присмотреться к верхней части проема. задняя дверь может быть протерта до голого металла. В целом состояние пятой двери Шевроле вполне определенно говорит о том, насколько хорошо за машиной следили.Если замок открывается легко, а дверь хлопает легко, без перекосов, и не дребезжит на ходу, значит, хозяин проявил заботу. О Дастере можно судить по чистоте моторного отсека, точнее по установленной на краю переднего щита резинке. Без него вся грязь засасывается. Если машина неохотно заводится и неуверенно держит холостые обороты, стоит заглянуть в колодцы свечей зажигания двигателя, там может быть вода. При первом осмотре обязательно поверните руль и встряхните подвеску, хотя бы переднюю.Не должно быть стуков и скрипов, которые в случае с Дастером выдают изношенные рулевые наконечники, рейку и, возможно, стойки стабилизатора; но скрипы, похожие на треск, потребуют еще раз внимательно осмотреть лонжероны на предмет трещин в Ниве. Chevy чаще ломает дверные замки и электрические стеклоподъемники. К тому же люфт в водительской двери. В целом наши герои собраны хорошо, и чаще всего можно только придраться к тому, что предыдущие хозяева пытались сделать сами.

Собачка. Если картина на крыше, картон у вас в руках, то в багажник
умещается хаски средних размеров. Все вместе — никак

Все родное. Приборная панель от 2115 порадует регулярно перегоревшими лампочками

Высокий. Салон Шевроле Нива довольно высокий и широкий,
и за сиденьем только для коротконогих взрослых

НЕРАВНЫЕ СОПЕРНИКИ

Что касается моторной гаммы, то в случае с Дастером как минимум выбор есть.Базовый бензин 1,6 л 102 л. с., «топовые» 2,0 л и 135 л. из. и особняком стоит 1,5-литровый дизель, который мы продавали в единичном варианте — 90 л. из. Самым популярным стал 2,0-литровый двигатель. Он и живее, и надежнее. Дизель невероятно экономичен. Средняя полноприводная машина с механической коробкой даже зимой расходует не более 7 литров топлива! Мотор, кстати, холодный и оснащен системой подогрева, которая не всегда корректно работает.У Нивы, как известно, всего один мотор, и говорить не о чем. Все-таки этому 1,7-литровому 80-сильному «монстру» в обед уже сорок лет, а если копнуть глубже, то все шестьдесят. Во время последней модернизации к нему добавили электронную педаль и ограничили выхлоп до 3 евро. Как ни странно, хуже не стало, потому что, по мнению многих, хуже просто не могло быть. Только пятидверная Lada 4×4 медленнее Chevrolet Niva при разгоне с 0 до 100 км / ч, да и то ненамного.У этого мотора нет особых проблем, но есть преимущества. Например, генератор переместили на несколько сантиметров выше, и антифриз больше не капает на него из неплотно затянутых патрубков, выводя его из строя в одночасье, как это происходит на Lada 4×4. Если говорить об осмотре двигателя, то его нужно сначала запустить, сам по себе этот факт о многом говорит.

Стоит засунуть нос в расширительный бачок, чтобы проверить его на наличие масляной пленки, коллоидного раствора проржавевших труб, а главное — пузырей.Вы даже можете открыть крышку радиатора и оценить частоту появления там пузырьков. Проколотая прокладка головки блока цилиндров — одна из самых частых неприятностей на Ниве всех мастей. Ремонт не очень дорогой, но в Москве за весь комплекс работ и запчасти придется отдать 25 тысяч. В провинции намного дешевле. Хорошо бы полностью прогреть двигатель, отметив, будут ли работать вентиляторы и при какой температуре. В противном случае вы можете даже не попасть в пост ГИБДД.Скрип ремней, дребезжание помпы, скрип гидроусилителя, треск натяжителя цепи и стук компенсаторов тепловых зазоров клапанов складываются в мелодию, понятную даже непрофессионалу. специалист, поет, мол, давай отсюда, ищи другую машину.

Багажник. Дастер лучше приспособлен к транспортировке
длинный, да и вообще заметно крупнее

Узко. Салон Рено Дастер можно описать двумя словами
как «длинный» и «узкий», но сзади больше места

Дастер должен быть тоньше. Возьмите с собой сканер OBD II, купленный на китайском интернет-базаре, и установите диагностическую программу на свой смартфон. После запуска в основных режимах можно прочитать ошибки. Никто не говорит, что сканер нужно оставлять дома, идя на Шеви Нива, а здесь он явно больше нужен. Потому что слушать двигатели Renault не так уж и бесполезно, но, по сути, не очень продуктивно.Даже шум в области ГРМ на 2,0-литровом двигателе объявлен производителем как особенность двигателя и не считается неисправностью. Но если осматривать машину на морозе, то вам очень повезло. Вот оно: сразу началось — надо брать, второй раз — можно продолжить досмотр, в третий раз — торговаться, потом — такси и поехать домой, а то замерзнешь с хозяином. Холодный запуск расскажет о состоянии мотора румыно-французского кроссовера больше, чем любая диагностика, кроме инструментальной. Конечно, есть и конкретные проблемы. Например, у дизеля при второй неудачной заправке вылетают форсунки. То есть они летают после первого, но это становится ясно только после второго. Втулки шатуна могут износиться раньше времени, которые вряд ли выдадут себя, и неопытный механик этого не заметит. Базовый 1,6-литровый двигатель может разочаровать отказом катушки зажигания (30 евро). Во-первых, выдает пропуски зажигания, которые видны при компьютерной диагностике.Но в целом двигатели Renault намного надежнее. Это факт.

КРОССОВЕР ПРОТИВ ВНЕДОРОЖНИКА

Основное отличие Дастера от Нивы заключается в наличии последней с постоянным полным приводом и раздаточной коробкой с понижающей передачей. Ну и неразрезанный задний мост, но об этом позже. Про автоматическую трансмиссию Не будем говорить и о Renault, она появилась совсем недавно.

У Дастера было три варианта трансмиссии и два варианта привода.Полный привод интереснее. Главное, что вы должны знать, это то, что Renault не перегревает заднюю колесную муфту. Вернее можно все перегреть, но полный привод отключает не от нагрева. В сцеплении нет датчика температуры. За отключение передачи мощности на задние колеса отвечает таймер, который ограничивает время активного пробуксовывания, которое в свою очередь зависит от его интенсивности. Короче, если кто-то скажет, что на Дастере сгорело сцепление, звоните 03.Но так что он не видит. В остальных случаях система AWD очень надежна и долговечна. Только обязательно ищите машину с трекшн-контролем. Без него вы не сможете доказать, что ваш Дастер не уступает соседской «Шниве».

У Шевроле

есть главный субъективный недостаток — неизбежные вибрации. После рестайлинга стало лучше, но возникла проблема выбивания рычага полного привода под нагрузкой. И еще беда — невнятность и сложность переключения.Регулировать механизм можно несколько раз, но все равно либо первый включится нечетко, либо задний. Характерные шумы хоть и стали тише, но совсем не исчезли. В общем, если вы устали от шума и тряски «Нивы», то у Дастера отличная шестиступенчатая механика TL8. Простой и надежный, он имеет короткую первую передачу, которая работает почти так же, как понижающая передача на Ниве. Кроме того, передаточное число 4,48: 1 одинаково для бензина и дизеля, что делает дизельную версию чрезвычайно привлекательной на легкой и средней местности.Проблемным местом может быть коробка отбора мощности на задние колеса, которая не сообщается масляным поддоном с главной коробкой передач, а иногда испытывает масляное голодание. К тому же сборка склонна к перегреву. Если предыдущий хозяин не менял в нем масло на лучшее, нужно сделать это самостоятельно.

Говоря об осмотре салона, надо признать, что с точки зрения устаревших решений и эргономических ошибок наши герои идут в лоб. Подстаканники не содержат ничего, кроме 0.Банка 33 литра, а кто так пьет? Если вы высокого роста, сиденье удобно не регулировать, руль регулируется только по углу наклона, а сигнальная кнопка для Дастера расположена, по-французски, на конце левого рычага рулевой колонки. У обеих машин нет ни одного подметания дворников.

Сзади к Ниве ближе, а багажник меньше. А по вместимости салона, багажника и в целом проходимости я бы сравнил Дастер с пятидверной Ладой 4х4, хотя она слишком устарела.Более того, «ВАЗ-крокодил», пожалуй, будет еще просторнее. У Chevy заметно меньше места для ног, а Duster сильно давит на плечи. Сбои в электроснабжении — недавний бич Нивы — уже не так страшны, но не стоит удивляться лампочкам освещения приборной панели, которые перегорают строго раз в месяц. Комплектация Renault будет богаче, но не намного. Главное, чтобы в обоих были кондиционер и салонный фильтр, что вы оцените в первую поездку по проселочной дороге в летнюю жару.Ну или в пробке.

Дастер и Нива — автомобили разных направлений.
Первый хорош в мире дорог, а второй — на подступах к нему

Подводя итог, скажем, что автомобили очень разные. Какой бы «культурной» ни была Шевроле Нива, ее превосходство видно только на фоне старшей сестры. По сути, это грубый внедорожник, относительно небольшой и недорогой. С доступным сервисом и запчастями; понятный и допускающий не слишком квалифицированный сервис.Но тесновато, маломощно, шумно и не совсем управляемо. Кроссовер Renault намного современнее. В том смысле, который вкладывают в это слово автомобильные конструкторы. Это обычный пятидверный легковой внедорожник. Очень хорошо увеличено, но все же с заметным ограничением выносливости. Но он экономичнее, намного динамичнее, безопаснее, лучше контролируется и, возможно, быстрее продается. По крайней мере, на вторичном рынке «Шниву» можно найти очень недорого — за Дастер всегда просят больше.Но Ниву, если позволяют средства, можно оставить в семье как вторую машину. Или поменять ее на обычную «Ниву», еще более родную и привычную.

Чем длиннее очереди на Рено-Дастер, тем жарче споры: что же на фоне похожей по концепции и цене Шевроле-Нивы?

Рено Дастер Шевроле Нива

Световой продукт из Европы

Заснеженные деревушки и тихие провинциальные городки. Именно на этих машинах мне особенно хотелось отправиться в путешествие по не столбовым дорогам Москвы и сопредельных регионов. Парящие за окном пейзажи, кажется, мало изменились с тех времен, когда они были вдохновлены русской классикой. Наверное, поэтому на ум приходят цитаты из романа в стихах и стихотворения в прозе.

Зимы бывают холодными …

Машины, намеренно оставленные на морозе на двадцать, завелись с первого раза. Правда, Дастер проще и увереннее, но главное — результат.Впервые я встретил Шеви Ниву лет десять назад, когда на машине еще была эмблема ВАЗ. В целом продукция под маркой Chevrolet за годы изменилась минимально. Оставим на суд тонких эстетов внешний обвес с надписью Bertone Edition и более красивым, но тоже привычным за несколько лет рулем.

Все те же невнятно работающие и теперь, казалось бы, неудобные кнопки. Тем более двойной — отвечает за наружное освещение. На панели приборов нет индикации его включения, а сама кнопка светится тускло, как замерзшее окно в заваленной снегом избе. Бесформенное широкое сиденье хорошо будет смотреться у камина в доме. Для современной машины он слишком мягкий, хотя все же давит на поясницу.

Дизайн салона «Нивы» в целом не вызывает отторжения. Если не обращать внимания на мелкие, но иногда важные детали.

Дотягиваться на ходу нижней частью консоли до кнопок обогрева сидений и установленной у дилера магнитолы небезопасно. И это нельзя изменить с помощью обвесов и апгрейдов.Почему бы не отодвинуть сиденье подальше, чтобы водителям ростом выше 178 см было комфортно сидеть? Все сложно? Может из-за того, что сани короткие, то сзади будет очень тесно? Комбинация устройств из прошлого века (впрочем, легко читается).

Интерьер «Рено-Дастер» более модный, но без вымысла и дизайнерских изысков. Что-то вроде шезлонга Чичикова. В такие люди ходят «джентльмены средней руки». Вполне приличные сиденья с огромным диапазоном регулировок и даже с лифтом (в отличие от Нивы).Учитывая, видимо, критику в адрес «Дастера», «Логана» и «Сандеро», кнопки окон поставили на свое место — на двери. При нажатии на правый рычаг рулевой колонки теперь срабатывает не только омыватель, но и дворники.

Радиоуправление понятно, а еще у этого экземпляра есть дополнительный, типично французский, очень удобный пульт под рулем. Повороты климата невысокие, но на них есть ярко-желтые отметины. И работают четче, понятнее, чем нивовские.Еще кнопку звукового сигнала поставить по-человечески, а не на торце левого рычага рулевой колонки. Да, столбцы уровня топлива и температуры двигателя сделаны более почетными.

Просто, недорого, сурово, но мило и главное удобно.

Задняя часть просторнее, чем у «Нивы», багажник просторнее. Запаска полноприводного Renault находится в багажнике. Доступ к нему у Нивы проще, но в нашей реальности колесо на улице требует чего-то, что можно заблокировать.Обзорность в «Дастере» не хуже, чем в «Ниве». Это, конечно, особенно ценится в городе, где во времена Гоголя движение, оказывается, было довольно интенсивным …

На улицах появились крытые дрожки, неизвестные линейки, погремушки, гудки колес — и каша заварилась.

Тольяттинскому автомобилю в суматошном московском потоке не хватает маневренности. Чтобы не выглядеть в столице совсем замшелым провинциалом, нельзя сбавлять обороты двигателя и медленно втыкать передачи.Мотор напрягает из последних сил. Но держусь в городском ритме.

Рено

, конечно, тоже не спорткар. Но прибавка на 20 лс. при меньшей массе позволяет уверенно держаться в потоке и без суеты, размеренно перемещать рычаг КПП. Однако в езде на «Дастере» есть нюанс: первая передача очень короткая — бездорожье. Поэтому в городе часто бывает переключение между первым и вторым.

Комбинация приборов Рено даже по-своему шустрая, но вот столбики уровня бензина и температуры в солнечный день тусклые.

Теперь мостовая кончилась, и преграда, и город позади, и нет ничего, и снова на дороге.

Трасса сухая и свободная, залитая ослепительным зимним солнцем вокруг заснеженных просторов … Как поживает Александр Сергеевич?

Поездка приятная и легкая.

Как куплет без мысли в модной песне,

Зимняя дорога ровная.

Automedons — наши нападающие,

Наши тройни неутомимы

И миль, забавляющих праздный взор,

В глазах мерцает как забор.

Ставим Дастер на первое место зря. Водителю «Нивы» приходится даже переходить на третье место, чтобы уверенно удерживать лидера, обгоняя грузовики. Но у Renault едет плавно — в среднем 100 км / ч. Кстати, уже с 80 км / ч можно практически беззаботно ездить на экономичной шестой передаче. Для обгона, конечно, нужно переключаться на пятый, а иногда и на четвертый.

Выглядит слишком архаично. Менять показания бортового компьютера сутенером под спидометром очень неудобно.

Кстати, только в эти моменты двигатель Renault дает голос. В других ситуациях машина даже на зимней резине тихая. Но вой трансмиссии «Нивы» можно заглушить только бессмысленной модной песней с магнитолы, которую в «Шевроле» сложно достучать. При выпуске газа трансмиссия, как маленькая, но гордая турбина, издает храбрый свист. Древний, как и комплектующие машины, звонкий удар при резком старте никуда не делся.Но по четкости переключения передач коробка «Жигулей», пожалуй, даже превосходит Дастера. Каждый водитель пару раз ошибался с французским подразделением.

Экипаж снова пошел танцевать и раскачиваться благодаря тротуару, который, как известно, имел отбрасывающую силу.

Комфортная подвеска Renault не в восторге, деликатно, но без накопления неровностей сглаживания. И машина хорошо слушается руля. Поначалу руль казался даже тяжеловесным, но с учетом реакции машины на рулевое управление эта особенность даже стала нравиться.В плане управляемости Дастер с независимой задней подвеской не только хорош, но даже интересен. Хотя, конечно, для большинства это достоинство автомобиля такого класса не главное.

«Нива» совсем другая: жесткая, прыгающая, вяло слушается руля. В этой номинации внедорожник лучше всех тех же легендарных моделей, две-три из которых до сих пор выпускаются для отчаявшихся любителей.

Кнопками подогрева сидений Нивы, а тем более магнитолой пользоваться на ходу крайне сложно.

Карета раскачивалась во все стороны и одаривала его сильными рывками; у него возникло ощущение, что они свернули с дороги и, вероятно, плывут по истерзанному полю.

В отличие от Чичикова, свернули не в поле, а в снег, обильно закрывая невидимую теперь проселочную дорогу.

Трансмиссия «Нивы» известна давно: межосевой дифференциал с ручной блокировкой и понижающая передача.

«Дастер» построен по современной схеме: отсутствует понижающий ряд, но задние колеса при необходимости подключаются многодисковой муфтой с электронным управлением.

Чтобы использовать возможности трансмиссии Нива, нужна сильная и опытная рука. Сработало с первого раза — повод для гордости. Зато у этой машины лучшая геометрическая проходимость и понижающая передача. Первое время Chevrolet уверенно поднимается по снежной целине. Но двигателю не хватает тяги даже на первом. Автомобиль теряет скорость и встает.

Попробуем ход. Автомобиль заметно прогрессирует, но двигателю все равно не хватает силы.Более мощный Renault, с включенной трансмиссией Lock, ехал в то же место, что и Chevrolet, но ехал быстрее, без напряжения, рев двигателя и вибраций.

Простой и понятный патрон используется для управления трансмиссией Дастер.

Шины на автомобилях хоть и разные, но по характеристикам схожи — не «зло». Обе тестовые машины имеют мощную защиту. Но потенциально «Нива» на бездорожье все же сильнее.

Помимо лучшей геометрии и полноценного 4х4, у него более жесткие подвески, которые сложно сломать.За это мы честно добавили ей очка. Но в той или иной категории сугробов как минимум — паритет.

Наконец, фаэтон, совершив приличный прыжок, как бы в яму провалился у ворот гостиницы.

На обратном пути первой пришла Нива. Теперь она задает ритм. Но только в этом пробеге. Авто с родным названием, как и пейзажи за окном, все труднее спорить с конкурентами, особенно такими как «Дастер». Этот «Шевроле» из другого времени, отчасти более романтичный, может быть, даже поэтичный.

В нашем веке самая дорогая (с кондиционером) «Нива» стоит 541 000 руб. За самый дешевый полноприводный «Дастер» без кондиционера просят 542 000 руб., А за кондей 25 000 руб. Сегодня это не большие деньги. Что ж, мы снова перешли в прозу.

ПАРЫ, И ТЕПЛЫЙ КАМИН — НЕБОЛЬШОЕ ДЫХАНИЕ. ДЫМ ИЗ ТРУБ В ТРУБУ …

Российские морозы побудили обратить особое внимание на отопление и вентиляцию.Салоны после ночевки прогревали полчаса при работе на холостых двигателях. Распределение между ногами, вторая скорость вентилятора, все вентиляционные отверстия на приборной панели закрыты. За 30 минут в «Ниве» было теплее: у ног водителя -9,3 ºС, в Renault: -10,6 ºС, пассажирам -1,1 и -6,1 ºС соответственно.

«Дастер» победил только в районе головы водителя, то есть быстрее прогревал лобовое стекло. Однако на ходу субъективные ощущения разные.Окна «Нивы» опускаются, передним пассажирам тепло, а вот ноги задним пассажирам зябнут, даже когда водитель и его сосед готовы убрать последнего. Очевидно, виноваты увеличившиеся щели на теле. У «Дастера» тоже есть свои недостатки. В движении тем, кто сзади, тепло, как и передним. Но даже после полутора часов езды в прогретой кабине задние боковые стекла не открывались полностью. И правый пассажир тоже. Это проблемы с вентиляцией, а отчасти, видимо, и щели.

МЕЖДУ СЕЛЬСКИМИ ЦИКЛОПАМИ / ПЕРЕД МЕДЛЕННЫМ ПОЖАРОМ / РУССКАЯ ОБРАБОТКА МОЛОТОМ / ЕВРОПЕЙСКИЕ ЛЕГКИЕ ПРОДУКТЫ …

Такие автомобили часто обслуживают самостоятельно, особенно в провинции. Какие конкуренты с этой точки зрения? «Шевроле-Нива» на высоте. Аккумулятор на видном месте; для замены воздушного фильтра нужно открутить четыре обычных винта. Нет ничего проще, чем заменить свечи. Для демонтажа ремня генератора потребуется снять внешний — ведущий к кондиционеру.Но даже эта операция не требует специального инструмента и больших навыков. Рено Дастер сложнее в обслуживании. Батарея и свечи тоже на виду, но поменять ловко уложенный ремень без опыта непросто. Для замены воздушного фильтра вам понадобится ключ Torx. А для замены масла — специальный съемник.

Рено-Дастер

Рено-Дастер, как и большинство современных кроссоверов, является переднеприводным автомобилем с задним приводом.

От переднего дифференциала момент через коробку передач идет на передние колеса, а через коробку передач и карданный вал — на задние колеса. Перед задним дифференциалом находится электромагнитная муфта — многодисковая муфта. При пробуксовке передних колес он соединяет задние и может быть заблокирован принудительно.

Шевроле-Нива:

Коробка передач

Шевроле-Нива, с минимальными изменениями унаследованная от ВАЗ-2121, теперь по праву может считаться классикой.Автомобиль имеет постоянный полный привод, момент от коробки передач на двухступенчатую раздаточную коробку передается валом. Рычаг раздаточной коробки включает пониженный диапазон передач и жестко блокирует межосевой дифференциал.

Сергей Канунников:

«Конечно, со времен великой классики в России мало что изменилось. Но, в отличие от писателей, в наши дни старые автомобили очень быстро уступают позиции молодым. Особенно, если последние не только современнее, но и близки по цене.«

Те, кто живет достаточно далеко от мегаполисов, начинают сравнивать, что лучше — Рено Дастер или Шевроле Нива, если серьезно задумываются о приобретении личного автомобиля. А горожане иногда выбирают что-то, напоминающее внедорожник, для активных поездок на рыбалку или на дачу. Хорошо, что сейчас доступно множество разных моделей, в том числе европейские, японские и американские.

но главный недостаток много — низкая посещаемость и довольно высокая цена.Там, где дороги уже теряют право называться так, а скорее указывают направление движения, нужен настоящий вездеход.

Даже многие проверенные внедорожники не справляются с нашими гусеницами. А тех, кто может их победить, наливается такое количество, что портить машину становится жалко на полном бездорожье. Автовладельцы были убеждены, что два рассматриваемых предложения — лучшее, что может предложить автомобильная промышленность с точки зрения возможности проезда выбоин за относительно небольшие деньги.

Что лучше: Рено Дастер или Шевроле Нива , разбирались разные люди: и профессиональные автомеханики, и обычные пользователи, и тестеры, участвовавшие во многих тест-драйвах. И все пришли к выводу, что в принципе модели занимают несколько разные ниши, и сравнивать их, если честно, не совсем корректно. Однако мы все же постараемся это сделать!

Посмотрим салон

Прежде чем перейти к начинке под капотом, давайте прикинем, насколько комфортно будет водителю и пассажирам.Сразу скажем, что избалованный удобством многих моделей спартанский дизайн салона «Нивы» несколько разочаровывает. Но:

• Все ручки присутствующие не заедают;
• Воздух дует в заданном направлении, а не в произвольном;
• Руль гармоничного диаметра, цепкий, к тому же регулируемый по углу наклона;
• Печка жарит так, что чувствуешь себя отдыхающим где-нибудь в Тунисе;
• Обзорность просто отличная за счет тонких стоек, больших стекол и больших зеркал;
• Торпеда информативна, а расположение приборов удобное.

Но все не так мило, как хотелось бы .

• С той же печкой: распределение теплого воздуха не продумано. В салоне жарко, а ноги все еще мерзнут. Если прикрутить вентилятор, то окна начнут запотевать;
• Шумоизоляция в Шевроле Нива слабая, особенно на старте: создается впечатление, что вы взлетаете в самолете;
• Хуже всего с креслами.Помимо того, что боковой поддержки попросту нет, обивка сиденья недостаточно жесткая. Если вы идете на большое расстояние, ваша спина немеет и очень быстро устает;
• Если можно жить с плохим посылом дизайна, то недостатки конструкции Шевроле Нива несколько напрягают.

По салону Рено Дастер довольно сильно обогнал конкурента. Помимо хорошего дизайна, Renault даже в базовой комплектации предлагает больше комфорта, а сиденья хорошо подходят для длительных поездок.К недостаткам модели все единогласно отнесли:

• Неудобное расположение управления блоком обогрева;
• Печка работает слабее, чем на Ниве;
• К функциям переключения передач нужно привыкнуть. Однако со 2-й скорости Дастер трогается без проблем, так что это, в общем, придирки.

А как насчет привода?

В движении Renault Duster снова превосходит Шевроле Нива по всем параметрам.

Разгон «Нивы» до сотни занимает 19 секунд. Дастер справляется с задачей почти вдвое быстрее — у него на это уходит 10,4 секунды. Причем набор скорости ему дается намного проще: Шевроле Нива вполне охотно разгоняется до городских скоростей, после чего начинает откровенно толкаться, а Дастер никаких трудностей не испытывает.

По мощности снова уступает Нива с 80 лошадьми и 128 крутящим моментом против 102 и 145 соответственно у детища Renault.

При скорости 120 км / ч Дастер движется свободно и естественно. Опять же, начинает шуметь только после превышения этого показателя. Для Нивы покатушку можно считать соткой — потом начинает тускнеть и брать много бензина.

Но на преодолеваемых направлениях Нива начинает набирать очки: чем хуже покрытие, тем увереннее она движется — просто у нее огромный запас подвески. Но Дастер обгоняет ее по «стиральной доске» и «волнам» дорожного покрытия: он проходит их намного мягче.Обе машины не очень дружат со скользкой дорогой: начинают буксовать и заносить. Правда, легче расправить занос, переведя его на управляемый, все же на Рено Дастер.

Итак, ответ на вопрос: что лучше — Рено Дастер или Шевроле Нива, упирается в первую очередь в их стоимость. Разница между базовыми комплектациями составит около 100 000 рублей. Если вас этот факт не пугает, наши специалисты все же советуют остановиться на Дастере — он удобнее, мощнее, экономичнее в эксплуатации.

Нива Шевроле — представитель отечественного автопрома с улучшенными характеристиками. Renault Duster — автомобиль от компании из Франции с новым кузовом и улучшенными характеристиками.

Внешне обе машины выглядят неплохо, хотя француз смотрится более эффектно. Рейлинги также доступны на обоих автомобилях. Решетки радиатора на французском автомобиле более мощные, у обеих есть эмблемы компании в центре передней части. Но Шевроле Нива по некоторым характеристикам все же лучше Рено Дастер.У нашей машины полный привод, это говорит о многом, а у француза он есть только в особых ситуациях.

Салон Шевроле Нива и Рено Дастер

Внутри француз все нормально. Салон просторный, удобные сиденья, мультимедийная система, система кондиционирования. Некоторых раздражает простая обивка, но это момент на любителя.

В отечественной машине тоже есть кондиционер, но у нас печка все же лучше, она, в отличие от француза, просто жарит.К тому же внутреннее убранство выглядит просто, все устройства управления и воспроизведения находятся на привычных и привычных местах. Но, как всегда, местами сборка недоделана. Клавиши неудобные, приборная панель хорошо читается, но крайне сдержанна и в ней мало информации. На заднем диване места мало. К минусам можно отнести — нет ПБ и АБС.

Видео

Старт продаж в России

Продажи российского автомобиля начались в феврале-марте прошлого года. Продажи Renault Duster стартовали в октябре прошлого года.

Комплектация

• L, LC — с кондиционером и утепленными окнами.
• LE — изотермические окна и подголовники на задних сиденьях.
• GLC — есть подогрев передних стекол, музыкальный центр, динамики в передних дверях, водительское сиденье теперь регулируется и поясничная поддержка.
• LE + — оборудован шноркелем, также есть защита мотора и КПП передней оси, тёмный салон, подогрев переднего стекла, медиацентр, 2 передних динамика, литые диски, водительское сиденье теперь с регулировкой и поясничная опора.

• Authentique — перемещение. 1,6 л. 114 «лошадей», бензин, КПП — МП, внедорожник передний привод, время разгона 10,9 сек, скорость — 168 км / ч, расход: 9,4 / 6,4 / 7,4
• Exspression — мотор 1.6 л. 114 «лошадей», бензин, КПП — МП, внедорожник передний привод, время разгона 10,9 сек, скорость — 168 км / ч, расход: 9,4 / 6,4 / 7,4
• Move. 1,6 л. 114 «лошадок», бензин, КПП — МП, внедорожник полноприводный, время разгона за 12.4 секунды, скорость — 167 км / час, расход: 9,1 / 6,9 / 7,7
• Priviledge — двиг. 1,6 «лошадей», бензин, КПП — МП, внедорожник полный привод, время разгона 12,4 сек, скорость — 167 км / ч, расход: 9,1 / 6,9 / 7,7
• Move. 2,0 л. 143 «лошадки», бензин, КПП — МП, АКПП, внедорожник полноприводный, время разгона за 10,4 / 11,6, скорость — 180/174 км / ч, расход: 10,2 / 6,6 / 7,8 и 11,3 / 7,3 / 8,8
• Move. 1,5 л. 109 «лошадей», дизель, КПП — МП, внедорожник полный привод, время разгона за 13.2 секунды, скорость — 167 км / ч, расход: 5,9 / 5,1 / 5,3
• Dakar Edition, Luxe Priviledge — такие же моторы, что и в комплектациях выше.

Габаритные размеры

• Длина Шевроле Нива — 4 м 4,8 с. Рено Дастер — 4 м 31,5 СНТ.
• Ширина Шевроле Нива — 1 м 78,6 с. Рено Дастер — 1 м 82,2 СНТ.
• Chevrolet Niva высота — 1 м 65,2 СНТ. Рено Дастер — 1 м 69,5 СНТ.
• Шевроле Нива, колесная база — 2 м 45 СНТ. Рено Дастер — 2 м 67.3 снт.
• Клиренс Шевроле Нива — 20 СНТ. Рено Дастер — 21 СНТ.

Цена на все конфигурации

Цена на российскую модель начинается от 571000 рублей, заканчивается на 699000 рублей. Цена на французскую машину начинается от 631 000 рублей, фланговая — от 10 00010 рублей.

Двигатель Шевроле Нива и Рено Дастер

Как известно многим автолюбителям Шевроле Нива, двигатель последнего поколения вызвал массу нареканий автолюбителей.К тому же он был маломощный и ко всему «ел» много топлива. А потому автопроизводитель постарался исправить этот момент и поставить на машину совершенно новый бензиновый безнаддувный двигатель EC8.

Эта установка объемом 1,8 л. с распределительным впрыском топлива и четырьмя цилиндрами. Мощность 135 «кобыл», время разгона до сотни за 14 секунд. В «базе» мотор работает вместе с 5 ст. «Механика», расход от 8,0 до 13,7 л.В будущем к линейке моторов может быть добавлен дизельный агрегат.

Французский автомобиль имеет в своем распоряжении три типа двигателей — 1,5 л. 1,6 л. и 2,0 л; 109, 114 и 143 л. сила. Работает как на бензине, так и на дизеле. Максимальная скорость 180 км / ч. Расход колеблется от 5,3 до 7,7 л. КПП бывает как механической, так и автоматической. Время разгона с 10,4 до 13,2 секунды. Бензиновый агрегат в 1,6 л. работает с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, 2-литровый работает либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с четырехступенчатым автоматом.

LADA 4×4 до 2011 г. 21213,2131 ПОДЪЕМНЫЙ КОМПЛЕКТ 40 мм для LADA NIVA-2121 ВАЗ-2121 Подвеска и детали рулевого управления легковых и грузовых автомобилей Двигатели

LADA 4×4 до 2011 г. ВАЗ-2121

LADA 4×4 до 2011 г. 21213,2131 ПОДЪЕМНЫЙ КОМПЛЕКТ 40 мм для LADA NIVA-2121 ВАЗ-2121,2011 г. 21213,2131 ПОДЪЕМНЫЙ КОМПЛЕКТ 40 мм для LADA NIVA-2121 ВАЗ-2121 LADA 4×4 до, Chevrolet Niva 30 мм — 2 шт. , Материал полиуретан, Проставки над задними рессорами Нива, Шевроле Нива 50 мм — 2 шт., Проставки над передними рессорами Нива, LADA 4×4, Делает покупки легкими Дизайн и модный энтузиазм Недорогие хорошие товары Обеспечивают лучшее для всех покупателей! 21213,2131 ПОДЪЕМНИК 40 мм для LADA NIVA-2121 ВАЗ-2121 LADA 4×4 до 2011 г.com.

LADA 4×4 до 2011 г. 21213,2131 ПОДЪЕМНЫЙ КОМПЛЕКТ 40 мм для LADA NIVA-2121 ВАЗ-2121

Номер модели позиции: GS3487X5-WFC195CLOTH925. Американский средний = китайский большой: длина: 17. Pro Braking PBR7001-GLD-BLA Задняя плетеная тормозная магистраль (золотой шланг и черные банджо из нержавеющей стали): автомобильная промышленность. Материал: прочная водонепроницаемая ткань Оксфорд. Это водонепроницаемая камера IP67 с линией Micro USB-USB, LADA 4×4 до 2011 г. 21213,2131 ПОДЪЕМНЫЙ КОМПЛЕКТ 40 мм для LADA NIVA-2121 ВАЗ-2121 .Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, посылка с мягкой сумкой для украшений. Коврики FloorLiner защищают от наиболее распространенных причин внутренних повреждений, Термостойкие соединители обеспечивают полную безопасность и надежность, LADA 4×4 до 2011 г. 21213,2131 ПОДЪЕМНЫЙ КОМПЛЕКТ 40 мм для LADA NIVA-2121 ВАЗ-2121 , отметьте подарочное сообщение и текст подтверждения для коробки. ИДЕАЛЬНЫЙ дубликат депрессионных ручек, ✿ нанизанный на гладкие стеклянные жемчужные бусины 8 мм. Розово-золотая повязка на голову 1st Birthday Повязка на голову First Birthday, LADA 4×4 до 2011 г. 21213,2131 ПОДЪЕМНЫЙ КОМПЛЕКТ 40 мм для LADA NIVA-2121 ВАЗ-2121 .Смесь Crinkle Shred Silver / White Blend Подарочная корзина Shred. Каждая салфетка имеет сложенный край и белую строчку сверху. ✿ Варианты цвета: обратите внимание, что цвета могут незначительно отличаться от компьютера к компьютеру и от принтера к принтеру. Этот список предназначен для белого платья Regency с простым шнурком и цветочным принтом, с короткими рукавами и съемными длинными рукавами (показано на фото 7 и 8), LADA 4×4 до 2011 г. 21213,2131 LIFT KIT 40 мм для LADA NIVA-2121 ВАЗ-2121 , спасибо для поддержки креативов. Возможность резки по индивидуальному заказу желаемой длины.Потому что мы знаем, что джипы управляются тяжелее, чем большинство других транспортных средств. К микшеру Behringer Xenyx 1202FX прилагаются все аксессуары и гарантии производителя, а также комплект из 5 частей с 2 ​​кабелями TRS по 10 футов, LADA 4×4 до 2011 г. 21213,2131 ПОДЪЕМНЫЙ КОМПЛЕКТ 40 мм для LADA NIVA-2121 ВАЗ-2121 . Этот набор для раскопок динозавров приблизит вас и вашего ребенка, Sigma Electric ProConnex 1902 EMT с одним отверстием 3/4 дюйма.

Автомобиль «Нива Бронто»: отзывы владельцев

Отзывы владельцев о «Ниве Бронто» наверняка будут интересны тем, кто задумывается о покупке данного автомобиля.Автомобиль изготовлен на базе «Лада 4х4», выпускаемой малой серией. Все доработки и улучшения направлены на повышение способности машины перемещаться по бездорожью. Рассмотрим характеристики и особенности этого автомобиля.

История создания

Прежде чем изучать отзывы владельцев «НиваБронто», рассмотрим, с чего началась история его создания, и характеристики автомобиля. Выпускает автомобильная компания «Бронто», расположенная в Тольятти. легковые автомобили.Дочернее предприятие ВАЗ выпускает спецтехнику с 1993 года. Их отличает высокая проходимость при обновленных характеристиках.

Компания производит все имеющиеся в продаже модели, многие из которых относятся к машинам с повышенной мобильностью и ориентированы на сложные условия эксплуатации. Все комплекты проходят проверку на соответствие государственным стандартам. «Нива Бронто Рысь» (это подтверждено) относится к группе автомобилей, которые проходят испытания в самых экстремальных условиях эксплуатации.Модификация пользуется спросом у разных категорий потребителей.

Впервые автомобиль был представлен в 2009 году. Конфигурация каждого агрегата может быть укомплектована разнообразным дополнительным оборудованием. Обычно пользователи заказывают кондиционер, лебедку и верхний багажник.

Особенности конструкции

Как свидетельствуют отзывы владельцев, «НиваБронто Рысь» претерпела значительные изменения в части ходунка. Передняя подвеска автомобиля оснащена амортизаторами с увеличенным ходом рессор.Это позволило в сочетании с усиленными элементами снизить ударную нагрузку на кузов, а также увеличить дорожный просвет до 25,5 сантиметра.

Задний аналог также оборудован амортизаторами с увеличенным до 12,5 мм ходом. Опоры задних рессор конструкторы приподняты для придания дополнительной прочности и увеличения клиренса. Задняя балка моста усилена, максимально устойчива к деформациям.

Трансмиссия «Рысь» тоже претерпела изменения.Была установлена ​​шестерня главного привода, имевшая большее передаточное число. Для улучшения проходимости узел оборудован самоблокирующимся дифференциалом. В рассматриваемом автомобиле он винтовой, исключающий проскальзывание при различном сцеплении с дорогой. Типы размеров колес представлены в трех вариациях: R15 (235), R16 (235), R16 (185). Все шины имеют грунтозацеп.

В кузовной части Нивы Бронто, отзывы владельцев которой перечислены ниже, основная доработка — стальные резиновые расширители арок на колесах, защищающие от грязи и других летающих частей дорожного покрытия.Улучшенный обзор обеспечивают увеличенные наружные зеркала заднего вида.

Модификации

Производитель представляет на рынке несколько модификаций рассматриваемых машин. Самыми популярными из них являются следующие модели:

• «Рысь-1». Авто представляет собой трехдверный универсал, созданный на базе «Лада-21214», длиной 3,74 метра.
• Пятидверный универсал «Нива Рысь-2» имеет удлиненную базу (4,24 м). Ширина 1,71 м.
• Модификация «Рысь-3» идентична по параметрам второй модели, однако в задней части имеет увеличенную ширину (1,85 м).

Для удобства управления используется гидроусилитель руля, а также электрические подъемники стекол передних окон. В качестве силового агрегата во всех вариациях выступает бензиновый двигатель ВАЗ-21214 с электронным распределенным впрыском. Его мощность составляет 83 лошадиные силы при объеме 1690 см ³ .

Технические характеристики

Ниже представлены параметры технического плана на автомобиль Нива Бронто, отзывы владельцев о котором в основном положительные.Характеристики:

• Двигатель — силовой агрегат типа ВАЗ-21214 мощностью 83 лошадиные силы.
• Рулевое управление — гидроусилитель.
• Передаточная пара — 4.1.
• Ходовая — на опоре задней рессоры добавлено 40 мм, смещение задних амортизаторов увеличено на 50 мм.
• Трансмиссия — дифференциалы самоблокирующиеся винтового типа.
• Балка заднего моста усилена.
• Кузов оснащен полимерно-распиленными арками.
• Колея колес 1,47 / 1,46 м.
• Дорожный просвет (перед / зад / центр) — 26/24/35 см.

«Нива Бронто Рысь-1»: отзывы владельцев

Пользователи отмечают, что, несмотря на все преимущества и хорошую проходимость, рассматриваемый внедорожник имеет ряд минусов. Они априори присущи отечественному автопрому. Точнее говоря, не всегда удается решить проблему заменой или ремонтом той или иной детали. Часто приходится менять узлы полностью.

Из основных недостатков владельцев можно выделить:

• Плохое качество эмали и штатной резины.
• Появление ржавчины на большинстве внешних металлических поверхностей.
• Частый выход из строя контрольных ламп.
• Утечка масла через мосты и коробки валов.
• Выход из строя заглушек радиаторов и щеток лобового стекла.
• Обломки штифтов распределительных.
• Плохое крепление выхлопной трубы.
• Генератор свистка и обрыв креплений ремня безопасности.

В качестве основных плюсов — оригинальный внешний вид, хорошая проходимость и хорошее управление.

Дополнительные опции

По индивидуальному заказу возможно изготовление ряда дополнительного оборудования. В ее состав входят:

• Камуфляжная окраска кузова.
• Крепление люка со съемной крышкой.
• Покрытие нестандартной цветной эмалью.
• Крепление на облицовку радиатора с эмблемой «Бронто Нива 2017» (отзывы приведены выше).
• Шарнирное сочленение с дополнительными световыми элементами.
• Оборудование лебедка съемная передняя или задняя с электроприводом.
• Установка кондиционера.
• ШРУСы на передних или задних карданных валах.
• Багажник верхний с настилом.
• Кронштейн «запаска» на багажник.
• Установка противотуманных фар и дополнительных фар.
• Обшивка потолка и тоннеля улучшенными материалами.
• Подвеска редуктора переднего моста независимая.

Тюнинг

В первую версию «Рыси» можно экономично переделать «Ниву 3D». На это потребуется много времени и денег. Однако реконструкция составит не более трети стоимости новой машины. Средняя цена переделки автомобиля с инжектором и гидроусилителем руля составит около 300 тысяч рублей. Окончательная стоимость зависит от состояния автомобиля и региона использования. Для тюнинга потребуются новый лифт-комплект, шины, главная пара, блокировочные блоки, усиление задней оси и установка расширителей.

Судя по отзывам владельцев, «Нива Бронто 2017» не всегда проявляет себя, как утверждают производители. По их словам, автомобиль проходит обязательную сертификацию и контрольные испытания. Тем не менее, этот серийный автомобиль уже через пару лет эксплуатации обнажает свои недостатки, о которых говорилось выше. Конечно, многое зависит от правильного сервиса и от того, как вы водите машину.

Наконец-то

Приобретение «Рыси» позволит любому автомобилисту стать ценителем не только внедорожных свойств автомобиля, но и значительно улучшить их за счет дополнительных опций в широком диапазоне.Тем не менее, покупая автомобиль, следует сразу обращать внимание на его техническое состояние, так как к качеству кузова и некоторых других деталей очень много нареканий. Многие пользователи, купившие подержанные модификации, не придумали ничего лучше, чем как замаскировать недостатки и продать эту машину.

Доработка «Нива Шевроле». С чего начать?

Очень долгое время отечественные автомобили считались если не худшими, то сильно отстающими в технологиях. После премьеры «Нивы Шевроле» стало ясно, что отечественный внедорожник может быть намного лучше, тем более, если применить некоторую доработку.Обновление «Нива Шевроле» способно превратить этот неприметный автомобиль в серьезный внедорожник, и если вы не покоряете бездорожье, а любите «Шевроле Нива», его легко можно дополнить полезными функциями и дополнительным оборудованием.

Варианты доработок

Среди всего многообразия возможных доработок можно найти подходящий вариант для любого автовладельца. Выбор следует делать в зависимости от того, чего вы хотите добиться от Шевроле Нива. Доработка своими руками возможна практически для любых узлов и агрегатов автомобиля. Наиболее популярные модификации:

• Ревизия двигателя.

• Доработка тормозной системы.

• Карданные валы модернизированные.

• Доработка печки «Нива Шевроле».

• Подъемная подвеска.

• Коробка передач улучшенная.

• Расширительные дуги.

• Лестница и багажник на крыше.

• Установка гасителей вибрации.

• Карданный вал модернизированный.

Далее более подробно рассмотрим наиболее интересные доработки «Нивы Шевроле».

Подвеска лифта

Модернизированная подвеска с увеличенным дорожным просветом, наверное, главное, что владельцы внедорожников делают со своими автомобилями. При тюнинге подвески «Шевроле Нива» подвеска осуществляется двумя способами:

Проставки

используются при небольшом подъеме автомобиля, когда нужно лишь немного увеличить клиренс.При такой модернизации не удастся поставить колеса большего диаметра, можно будет использовать только грязь, более подготовленную для бездорожья.

При установке модернизированных стоек можно добиться не только увеличенного клиренса, но и больших ходов подвески. Такая подвеска поможет автомобилю преодолевать гораздо большие препятствия.

Модернизация двигателя

Более мощный двигатель позволит не только комфортнее чувствовать себя за рулем в дальних поездках, но и легче преодолевать препятствия на дорогах.На заводе двигатель «Нива» расточен от 1700 до 1900 куб. См и с установкой других поршней. Поршни производятся на заводах и могут быть как литыми, так и коваными. После установки поршней очень часто используют перепрошивку блока управления двигателем или его замену на специальную модифицированную.

Более серьезные доработки требуют серьезного вмешательства в постройку автомобиля и незаконны без получения соответствующего разрешения. Стандартный двигатель может быть установлен с турбонаддувом, что добавит еще 30-40 л.с.

Некоторые владельцы «Нива» меняют двигатели вместе с трансмиссией на более мощные. Как правило, используются японские или немецкие двигатели. В паре с мотором можно выбрать автоматическую коробку передач, тогда внедорожник было очень приятно использовать в городе. После этой доработки ощущения от вождения совсем другие, кажется, что у вас иномарка, а не Шевроле Нива. Ревизия двигателя должна проводиться согласно всем нормам и необходимо получить сертификат соответствия.

Доработка отопителя

Штатная печка в автомобиле «Нива» довольно слаба и при сильных морозах плохо прогревает салон внедорожника. В специализированных магазинах можно купить модернизированную печь, которая по шуму намного тише штатной и при этом лучше согревает интерьер даже в сильные морозы.

В новом отопителе используются запчасти ВАЗ, так что при необходимости можно легко и дешево отремонтировать печку.

Модификация тормозов

Если на автомобиле установлен более мощный мотор или дорабатывается штатный, необходимо обратить внимание на тормоза.Их модернизация начинается обычно с замены передних тормозных дисков на диски большего диаметра. Далее меняют задние барабанные тормоза на дисковые. В этом случае меняется и тормозная машина.

После доработки тормозной системы необходимо ее тщательно прокачать и проверить работоспособность. Особенно, если машина обрабатывается вручную.

Замена карданного вала

Модернизированный карданный вал разработан непосредственно на заводе «Кардан», где разрабатываются и производятся карданы для автомобилей ВАЗ.Новый вал работает намного тише и менее подвержен вибрации. Новая деталь не только улучшает характеристики, но и делает ее более надежной и долговечной. Основная отличительная черта этой конструкции — подвижный шарнир. Именно на него передается вся вибрация. Есть и другие доработки «Нива Шевроле», позволяющие снизить вибрацию и посторонний шум, их лучше всего использовать вместе.

Внешняя и внутренняя отделка

Ремоделирование кузова автомобиля может быть разным, но наиболее интересными являются те улучшения, которые являются функциональными.