Нива шеви вид снизу: Устройство под днищем (вид снизу) Нива Шевроле

Содержание

Фото нива шевроле снизу


плакаты узлов и агрегатов — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2010 года на DRIVE2

Полный размер

Система смазки двигателя: 1 – канал подачи масла к коренному подшипнику; 2 – канал подачи масла от коренного подшипника к шатунному; 3 – перепускной клапан масляного фильтра; 4 – фильтрующий элемент; 5 – противодренажный клапан; 6 – масляный насос; 7 – канал подачи масла из насоса к фильтру; 8 – канал подачи масла из фильтра в масляную магистраль; 9 – канал подачи масла к шестерне привода насоса; 10 – канал подачи масла к валику привода масляного насоса; 11 – валик привода масляного насоса; 12 – распределительный вал; 13 – кольцевая выточка на средней опорной шейке распределитель ного вала; 14 – канал в кулачке распределительного вала; 15 – канал в опорной шейке распределительного вала; 16 – вертикальный канал в блоке цилиндров для подачи масла к механизму азораспределения; 17 – масляная магистраль; 18 – датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла

Полный размер

Система охлаждения двигателя: 1 – шланг подвода жидкости к насосу; 2 – водяной насос; 3 – отводящая трубка радиатора отопителя; 4 – подводящий патрубок радиатора отопителя; 5 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 6 – электровентиляторы системы охлаждения; 7 – пробка; 8 – опора радиатора; 9 – кронштейн; 10 – верхний кожух радиатора; 11 – радиатор; 12 – нижний кожух радиатора; 13 – паровоздушный шланг расширительного бачка; 14 – подводящий шланг радиатора; 15 – термостат; 16 – отводящий шланг радиатора; 17 – жидкостный шланг расширительного бачка; 18 – расширительный бачок

Полный размер

Схема проверки натяжения поликлинового ремня привода вспомогательных агрегатов: 1 – шкив коленчатого вала; 2 – шкив водяного насоса; 3 – натяжной ролик; 4 – натяжная планка; 5 – болт; 6 – шкив генератора; 7 – ремень; 8 – гайка; 9 – поддерживающий ролик; 10 – шкив насоса гидроусилителя

Сцепление в сборе: 1 – картер сцепления; 2 – маховик; 3 – болт крепления кожуха сцепления к маховику; 4 – ведомый диск; 5 – нажимной диск; 6 – кожух сцепления; 7 – муфта выключения сцепления; 8 – первичный вал коробки передач; 9 – вилка выключения сцепления; 10 – центральная нажимная пружина

Полный размер

Привод выключения сцепления: 1 – трубка; 2 – главный цилиндр; 3 – гайка крепления главного цилиндра; 4 – кронштейн педалей; 5 – муфта выключения сцепления; 6 – шаровая опора; 7 – вилка выключения сцепления; 8 – чехол вилки выключения сцепления; 9 – болт крепления кронштейна; 10 – кронштейн; 11 – рабочий цилиндр; 12 – клапан для удаления воздуха; 13 – ось педали сцепления; 14 – педаль сцепления; 15 – стопорная скоба; 16 – толкатель главного цилиндра; 17 – втулка; 18 – стопорная скоба; 19 – втулка

Полный размер

Коробка передач: 1 – первичный вал; 2 – муфта выключения сцепления; 3 – передняя крышка с направляющей втулкой; 4 – сальник первичного вала; 5 – картер сцепления; 6 – сапун; 7 – картер коробки передач; 8 – шестерня постоянного зацепления первичного вала; 9 – игольчатый подшипник вторичного вала; 10 – лоток для сбора и стока масла; 11 – синхронизатор III и IV передач; 12 – шестерня III передачи; 13 – шестерня II передачи; 14 – вторичный вал; 15 – синхронизатор I и II передач; 16 – шестерня I передачи; 17 – втулка шестерни I передачи; 18 – промежуточный подшипник вторичного вала; 19 – стопорная пластина промежуточного подшипника; 20 – шестерня заднего хода; 21 – гайка крепления механизма выбора передач; 22 – синхронизатор V передачи; 23 – механизм выбора передач; 24 – шестерня V передачи; 25 – кронштейн крепления опорной пластины; 26 – маслоотражательная шайба; 27 – фланец эластичной муфты карданной передачи; 28 – гайка; 29 – уплотнитель центрирующего кольца; 30 – центрирующее кольцо; 31 – сальник вторичного вала; 32 – задний подшипник вторичного вала; 33 – распорная втулка; 34 – болт блока шестерен; 35 – подшипник блока шестерен; 36 – задняя крышка коробки передач; 37 – блок шестерен V передачи и заднего хода; 38 – задний подшипник промежуточного вала; 39 – шестерня I передачи промежуточного вала; 40 – пробка сливного отверстия; 41 – шестерня II передачи промежуточного вала; 42 – шестерня III передачи промежуточного вала; 43 – нижняя крышка коробки передач; 44 – промежуточный вал; 45 – шестерня постоянного зацепления промежуточного вала; 46 – передний подшипник промежуточного вала; 47 – зажимная шайба подшипника промежуточного вала; 48 – болт зажимной шайбы; 49 – задний подшипник первичного вала

Полный размер

Привод управления механизмом переключения передач: 1 – гайка крепления опорной пластины; 2 – тяга привода управления коробкой передач; 3 – прокладка крышки люка; 4 – крышка люка рычага переключения передач; 5 – рукоятка рычага переключения передач; 6 – рычаг переключения передач; 7 – чехол рычага переключения передач; 8 – уплотнительный чехол; 9 – винт крепления крышкилюка; 10 – задняя опора; 11 – корпус рычага переключения передач; 12 – нижний корпус рычага переключения передач; 13 – гайки крепления задней опоры; 14 – шайба задней опоры; 15 – гайка; 16 – кольцо распорное; 17 – стопорное кольцо; 18 – корпус шаровой опоры; 19 – пружина рычага переключения передач; 20 – ползун шаровой опоры; 21 – гайки крепления корпуса шаровой опоры; 22 – защитный чехол; 23 – наконечник тяги; 24 – пластина опорная; 25 – коробка передач

Полный размер

Раздаточная коробка: 1 – ведомая шестерня; 2 – подшипники дифференциала; 3 – пружинная шайба; 4 – стопорное кольцо; 5 – муфта блокировки дифференциала; 6 – зубчатый венец корпуса дифференциала; 7 – зубчатый венец вала привода переднего моста; 8 – подшипник вала привода переднего моста; 9 – маслоотражатель; 10 – грязеотражатель; 11 – вал привода переднего моста; 12 – фланец; 13 – сальник; 14 – пробка отверстия для слива масла; 15 – ведомая шестерня привода спидометра; 16 – ведущая шестерня привода спидометра; 17 – пробка отверстия для заливки и контроля уровня масла; 18 – передняя крышка раздаточной коробки; 19 – роликовый подшипник промежуточного вала; 20 – кронштейн подвески раздаточной коробки; 21 – крышка подшипника ведущего вала; 22 – упорное кольцо подшипника; 23 – подшипники ведущего вала; 24 – шестерня повышающей передачи; 25 – ступица муфты переключения передач; 26 – муфта переключения передач; 27 – картер раздаточной коробки; 28 – шестерня понижающей передачи; 29 – втулка шестерни низшей передачи; 30 – вал ведущий; 31 – задняя крышка; 32 – шариковый подшипник промежуточного вала; 33 – промежуточный вал; 34 – корпус дифференциала; 35 – упорная шайба шестерни привода заднего моста; 36 – подшипник вала привода заднего моста; 37 – шестерня привода заднего моста; 38 – сателлит; 39 – ось сателлитов; 40 – стопорное кольцо оси сателлитов; 41 – ось подвески раздаточной коробки; 42 – пружинная шайба; 43 – шестерня привода переднего моста

Полный размер

Привод раздаточной коробки: 1 – вилка муфты блокировки дифференциала; 2 – муфтаблокировки дифференциала; 3 – стопорный болт вилки; 4 – защитный чехол штока; 5 – пружина рычага; 6 – шток вилки блокировки дифференциала; 7 – крышка картера привода переднего моста;8 – стопорная шайба; 9 – втулка оси рычага; 10 – ось рычага; 11 – рычаг блокировки дифференциала; 12 – шток вилки переключения передач; 13 – вилка рычага управления; 14 – рычаг управления;15 – тяга рычага блокировки дифференциала; 16 – муфта переключения передач; 17 – вилка муфтыпереключения передач; 18 – дистанционная втулка; 19 – шарик фиксатора; 20 – втулка пружины фиксатора; 21 – пружина фиксатора; 22 – выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала;23 – ось вилки рычага управления; 24 – болт крепления вилки

Промежуточный карданный вал: 1 – фланец вторичного вала коробки передач; 2 – гайка; 3 – балансировочные шайбы; 4 – эластичная муфта; 5 – болт крепления фланца; 6 – корпус шарнира равных угловых скоростей; 7 – гайка; 8 – заглушка корпуса шарнира; 9 – промежуточный карданный вал; 10 – фланец эластичной муфты

Привод переднего колеса: 1 – корпус внутреннего шарнира; 2 – фиксатор; 3 – хомут крепления чехла; 4 – вал привода колеса; 5 – защитный кожух чехла; 6 – защитный чехол; 7 – упорное кольцо обоймы; 8 – сепаратор; 9 – хомут; 10 – шарик; 11 – обойма наружного шарнира; 12 – стопорное кольцо; 13 – корпус наружного шарнира; 14 – хомут крепления кожуха

Нива Шевроле Вид Снизу Фото

cruze-lib. ru
  • Новости
  • Новинки
  • Подборки
  • Лучшее
  • Популярное
  • Хиты














Рекомендуем:

Реклама

Новое

© 2019 cruze-lib.ru

x

Фото Chevrolet Niva — фотографии, фото салона Chevrolet Niva, I рест. поколение

Скачать эти обои Chevrolet Niva на рабочий стол

Предпросмотр фотогалереи Chevrolet Niva

Посмотреть в каталоге:
Chevrolet Niva
Тест-драйвов
4
Двигателей
1
Комлектаций
4
Поколение
I рест.
Цены
от 444 000
до 541 000
Вам нравится фотогалерея Chevrolet Niva?

Расскажите друзьям:
Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Facebook Рассказать в Google Рассказать в Twitter Рассказать в Одноклассниках

Фото других поколений Chevrolet Niva

  • 2014 – сегодня

    concept

  • 2009 – сегодня

    I рест.

  • 2002 – 2009

    I

Фотографий всего:
5 1 1 0 1

Что исправили в Шевроле Ниве? — журнал За рулем

Есть в бизнесе понятие VOC (voice of the customer) — голос клиента. В солидных компаниях от него не принято отмахиваться. Проще говоря, требования потребителя к продукту надо учитывать. В случае c Нивой VOC — это мнения покупателей о том, что можно улучшить в автомобиле. Так вот, за последние несколько месяцев по просьбам владельцев СП GM-АВТОВАЗ внедрило больше десятка новшеств.

По большому счету автомобилистам не важно, как называется. Важно, что на производстве в конструкцию машины вносят не только изменения, связанные с ужесточением тех или иных норм, но и полезные потребителю. Назову их.

Центральный жгут электропроводки получил мягкую оплетку вместо пластиковой. Кроме того, изменены колодки — современные компактнее и меньше. Цель изменения — уменьшение шумов в салоне Chevrolet Niva.

Chevrolet Niva 2017

Жгуты электропроводки старого (внизу) и нового образца.

Жгуты электропроводки старого (внизу) и нового образца.

Рабочий цилиндр сцепления находится в агрессивной среде. Нередко из-за проникновения влаги корродировало зеркало цилиндра. Результат — течь и выход из строя. Сейчас на автомобили устанавливают цилиндр с новым штоком, препятствующим проникновению влаги под резиновый чехол.

Chevrolet Niva 2017

Рабочие цилиндры сцепления: прежний (слева) и новый. На штоке — лабиринтный запор от проникновения влаги.

Рабочие цилиндры сцепления: прежний (слева) и новый. На штоке — лабиринтный запор от проникновения влаги.

Ведомый диск сцепления фирмы Valeo получил демпфер крутильных колебаний. Это сделано для уменьшения шума коробки передач в режиме холостого хода. Проще говоря — избавились от характерного тарахтения в теплое время года, когда коробка в нейтрали, а педаль сцепления отпущена.

Задние амортизаторы производства СААЗ оснастили удлиненными на 20 миллиметров кожухами, что исключает попадание грязи под чехол в зону работы «шток-сальник». Также усилены крепления самих кожухов на амортизаторах.

Chevrolet Niva 2017

На задних амортизаторах появился удлиненный кожух (на фото — нижний).

На задних амортизаторах появился удлиненный кожух (на фото — нижний).

В шаровых опорах Нивы используются чехлы повышенной герметичности — верхняя часть пыльника теперь с обжимным кольцом.

Chevrolet Niva 2017

Свежие шаровые опоры, наконечники рулевых тяг и другие элементы шасси. Но перед проверкой углов установки колес подвеску все равно надо как следует «прожать». Автомобили с конвейера для этого проезжают по специальной гребенке.

Свежие шаровые опоры, наконечники рулевых тяг и другие элементы шасси. Но перед проверкой углов установки колес подвеску все равно надо как следует «прожать». Автомобили с конвейера для этого проезжают по специальной гребенке.

Для того чтобы избавиться от течей, внедрен сальник вторичного вала коробки передач фирмы Freudenberg. И это не подходящее изделие из имеющейся номенклатуры, а оригинальная разработка под отечественную коробку.

Chevrolet Niva 2017

Нива Шевроле слабые места

Шевроле Нива – это по сути глобальный рестайлинг хорошо зарекомендовавшей себя на российском рынке модели Нива 2121. В основном изменения затронули внешний вид автомобиля, поменялось расположение приборов на панели, он в целом стал более комфортным. Но при этом остались некоторые проблемы с трансмиссией и двигателем, которые становились причиной поломок на предыдущих моделях. Как правило, это привело к тому, что большинство владельцев недовольны своим авто. Лишь только те, кто приобрел новый автомобиль, который не успел «проявить» себя оставляют положительные отзывы.

Многие проблемы начинаются еще в тот момент, когда автомобиль попадает на предпродажную подготовку в дилерский центр. Но благодаря нашему менталитету к проверкам подходят сквозь пальцы, поэтому получая вроде бы новый автомобиль всегда сталкиваешься с такими проблемами как скрипящие дверные замки, недотянутые болты и прочее. Обычно это проявляется уже в первые тысячи пробега. И уже в первый год владения необходимо дополнительно смазать петли авто и подтянуть при необходимости все болты.

Но так же в Нива Шевроле слабые места составляют не только болты и замки. Основные компоненты автомобиля тоже подвержены возникновению неполадок.

Двигатель

Силовой агрегат настроен на высокий крутящий момент, поэтому показывает низкую динамику при разгоне. В двигателях такого типа наиболее вероятно появление течи сальника. При этом для замены по гарантии недостаточно предоставить авто в котором будет небольшая течь. Обычно это является не гарантийным случаем. Работа кондиционера обычно не вызывает нареканий. Но из-за особенностей конструкции, при его включении, двигатель теряет значительный запас мощности. Это проявляется особенно сильно при движении на трассе. Симптомами являются снижение динамики и повышенный расход топлива. Сам двигатель надежный, благодаря простоте конструкции и использованию проверенных материалов. Требует осмотра и капитального ремонта не ранее 250 тыс. километров пробега. Каждые 100 тыс. километров требуется внимательный осмотр.

Система охлаждения

Наиболее часто возникают проблемы с расширительным бачком. Под воздействием давления и высоких температур пластик разрушаются и появляются течи. На некоторых авто, быстро выходит из строя помпа. Это происходит при частой эксплуатации на высоких оборотах.

Ходовая

Наиболее слабыми элементами в данной системе будут шаровые, рулевая трапеция, тяги и сальники. Периодически необходимо проводить проверку ступиц. Обычно неполадки в ступичном подшипнике проявляют себя в первые 30 тыс километров пробега. Из-за эксплуатации в бездорожье часто выходят из строя шрусы. Это происходит из-за попадания на пыльники пыли и грязи, вследствие чего они быстрее рвуться.

Трансмиссия

Тут основным источником проблем являются крестовины, расположенные на кардане. Сами карданы тоже не отличаются надежностью. Шлицевые вызывают сильную вибрацию во время движения.

Электрооборудование

Наиболее часто происходит поломка механизма стеклоподьемника. Это может произойти даже в первые полгода. Множество проблем перешли в Шевроле Нива от модели Нива 2121. Это стартер и генератор. Надо помнить, что данные компоненты могут поменять по гарантии, поэтому важно вовремя проходить все ТО у дилера. Со временем могут проявиться проблемы с датчиком топлива. Из-за воздействия высоких температур разрушается проводка ведущая к вентилятору радиатора, из-за чего возникает короткое замыкание и перегорают предохранители.

Фары

Отдельно стоит упомянуть габаритные огни, поскольку тут проблема кроется не в проводке, а в непродуманной конструкции. Из-за высокой температуры ламп и маленького корпуса часто плавиться пластик фар. Чтобы предотвратить это, лучше установить в габариты светодиодные источники света.

Кузов

Тут проблема не отличается от остальных авто – в основном это коррозия. Но из-за неудачной конструкции арок может сильно скапливаться влага, что значительно ускоряет коррозию. Если не следить за автомобилем, то можно получить большие очаги, которые приведут авто в негодность за 3-4  года. Краска на пластиковых деталях довольно часто отслаивается. Если не обрабатывать царапины, то они ржавеют в течение недели.

Салон

Тут основным недостатком, который проявляется уже сразу при выезде из салона дилера является отсутствие шумоизоляции. Особенно это чувствуется при езде более 100 км/ч, когда на раздатку и двигатель приходиться большая нагрузка.

Но несмотря на все это, благодаря низкой цене и большому количеству запасных частей в автомагазинах этот автомобиль все равно пользуется популярностью среди автолюбителей. Простота конструкции, позволяющая самостоятельно устранять все недостатки и внедорожные качества позволяют штурмовать даже самые отдаленные участки страны, при этом, не боясь вывести автомобиль из строя. Но все же не стоит переоценивать ее возможности и вовремя следить за наиболее уязвимыми узлами.

Chevrolet Niva › Бортжурнал › Организация полноценного спального места в Шевроле Ниве

Всем ДВС! вот решил поделиться как я организовываю спальное место в своей Шниве. Много смотрел видео и фото отчетов, про это дело. Но ни один способ меня не устроил. Кто-то переделывает крепления передних сидений для того чтобы они складывались под торпедо, кто-то вырезает паролон в задних сидушках, так чтобы спинка переднего опускалась в горизонтальное положение… Кого-то устраивает спать с согнутыми ногами в багажнике и т.д. Я же люблю спать полноценно, особенно напрыгавшись за день по сугробам и болотам. Мой вариант предельно прост, занимает на установку минут 10 максимум.
Спать в палатке не всегда есть возможность, да и желание ее устанавливать тоже присутствует не всегда. Особенно на влажной почве и когда на улице холодно.

Полный размер

в таких условиях выспаться в теплой, сухой машине самое то!

Полный размер

я заменил обычные болты крепления задних сидений, вот на такие

Полный размер

над багажным отделением натянул сетку, осень удобно. Туда закидываются полотенца, мыльно-рыльные принадлежности, телефон и всякая мелочевка. И так. Задние сидушки откручиваются и убираются в багажник, спинки же складываются вперед, затем опускаются назад спинки передних сидений, как бы поверх опущенных задних спинок.

Полный размер

Сверху на все это кладется надувной матрас 220х140, надувается и Вуаля! Просто шикарное, ровное, спальное место на двоих взрослых человек.

Полный размер

Мой рост 180 см, сын тоже высокий, во время выездов, спим в машине так уже третий год. Грязная обувь замечательно умещается на резиновые коврики спереди, так же легко и быстро надевается, если нужно ночью выйти по нужде. Выход у каждого свой, это передние двери. Всем спасибо! Сори за фото, не так много, да и качество говенно-телефонное ))

Общие сведения об автомобилях Chevrolet Niva

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Шевроле Нива 2002+ г.в.
  3. Общие сведения об автомобилях

Автомобили семейства Chevrolet Niva представляют собой дальнейшее развитие концепции отечественных комфортабельных внедорожников, начало которой положил автомобиль ВАЗ-2121 «Нива». От предшественника они отличаются современным дизайном, повышенной комфортабельностью и более совершенной конструкцией.

ВАЗ-2123 (Chevrolet Niva) и его модификации – легковые автомобили повышенной проходимости с несущим кузовом типа универсал, выпускаемые предприятием СП «GM-AVTOVAZ». Количество дверей – пять, число мест – пять у модификаций L и GLS или четыре у модификаций LX и GLX.

Двигатель расположен впереди продольно. Трансмиссия выполнена по схеме постоянного полного привода с блокировкой межосевого дифференциала и демультипликатором. Передняя подвеска независимая рычажно-пружинная, задняя – зависимая пружинная. Тормозные механизмы передних колес дисковые, задних – барабанные, на модификации LX и GLX устанавливают антиблокировочную систему (ABS). Рулевое управление с гидроусилителем фирмы ZF оснащено устройством регулировки положения рулевой колонки.

Двигатель ВАЗ-2123 с распределенным впрыском топлива, устанавливаемый на модификации L и GLS, разработан на базе двигателя ВАЗ-21213 и соответствует нормам токсичности Евро II. Изменения затронули газораспределительный механизм: для снижения шума применена однорядная цепь и гидронатяжитель цепи. С этой же целью установлены гидравлические опоры клапанов. Часть двигателей выпускают в комплектации, обеспечивающей нормы токсичности Евро III. На этих двигателях применен фазированный впрыск топлива отдельно в каждый цилиндр, раз в четыре такта, а не по упрощенной попарной схеме. Кроме того, выпускной коллектор таких двигателей для снижения теплоемкости изготовлен не из чугуна, а сварен из стальных штампованных деталей. Такая конструкция снижает массу и теплоемкость коллектора, что ускоряет прогрев нейтрализатора отработавших газов и позволяет быстрее приводить его в рабочее состояние. С этой же целью приемная труба теплоизолирована базальтовым полотном. В системе выпуска такого двигателя установлены два кислородных датчика, до нейтрализатора и после него, чтобы отслеживать эффективность работы системы управления двигателем.

По сути двигатель ВАЗ-2123 представляет собой двигатель ВАЗ-21214, адаптированный к моторному отсеку Chevrolet Niva. Он отличается формой впускного тракта и расположением передних опор подвески силового агрегата. Положение опор изменено таким образом, что центр тяжести двигателя находится на линии опор, в отличие от двигателей ВАЗ-21413 и ВАЗ-21414, которые установлены на опорах консольно.

На модификации LX и GLX устанавливают более мощный двигатель Opel FAM 1 Z18XE ECOTEC, обеспечивающий нормы токсичности Евро IV. Автомобили с этим двигателем комплектуются пятиступенчатой коробкой передач Aisin (Япония), объединенной в моноблок с раздаточной коробкой.


        ПРИМЕЧАНИЕ

В связи с отсутствием на момент издания книги полной технической информации по двигателю Opel FAM 1 Z18XE ECOTEC он не рассмотрен в данном издании. При переиздании книги конструктивные изменения автомобиля будут учтены.

Автомобили Chevrolet Niva 2005 модельного года выпускаются в следующих комплектациях.

Модификация L – имеет регулируемую рулевую колонку, тканевую обивку салона, иммобилизатор, центральный замок, противотуманные фары в бампере, воздушный фильтр салона, электростеклоподъемники передних дверей, обогреваемые наружные зеркала с электроприводом, корректор света фар, радиоподготовку и резиновый коврик в нише радиоприемника, а также декоративный колпак на диск запасного колеса.

Модификация GLS – улучшенная версия модификации L. Она имеет велюровую обивку салона, подогрев передних сидений, тонированные стекла, радиоподготовку с антенной и двумя динамиками, литые пятилучевые диски колес и запираемый жесткий чехол запасного колеса.

Модификация LX – оборудована подушкой безопасности водителя и ABS фирмы Bosch. Кроме того, у этой версии несколько изменена кинематика пружинно-рычажной подвески, в которой применены более жесткие пружины и амортизаторы, а общая высота посадки кузова уменьшена, что вкупе с применением более низкопрофильных 16-дюймовых колес улучшило управляемость на высоких скоростях. В трансмиссии для снижения высокочастотных вибраций применены облегченные карданные валы фирмы GKN с шарнирами равных угловых скоростей вместо карданных шарниров. Усилены тормоза: передние тормозные механизмы с вентилируемыми дисками, диаметр вакуумного усилителя увеличен до 10 дюймов.

Модификация GLX – представляет собой топ-версию, предназначенную в основном для поставки в страны дальнего зарубежья. Она, помимо перечисленного для модификации LX, дополнительно оборудована подушкой безопасности переднего пассажира, кондиционером Delphi и сиденьями Opel.

В дальнейшем СП «GM-AVTOVAZ» предполагает устанавливать на автомобили семейства Chevrolet Niva дизельный силовой агрегат PSA (на экспорт) и дизель рабочим объемом 1,8 л барнаульского завода (для внутреннего рынка). Кроме того, в перспективе намечено производство коммерческих версий с кузовами пикап и фургон.


Рис. 1.1. Габаритные размеры автомобиля



В данном издании описана базовая модификация L. Габаритные размеры автомобиля показаны на рис. 1.1, технические характеристики приведены в табл. 1.1.

Таблица 1.1 Технические характеристики автомобиля

Параметры

Показатели

Общие данные

Число мест, включая водителя

5

Снаряженная масса, кг

1350

Полезная нагрузка, кг

450

Габаритные размеры, мм (длина x ширина x высота)

4048х2120х1652

Максимальная скорость на высшей передаче с полной массой, км/ч

140

Время разгона с места с полной массой, с переключением передач до 100 км/ч, с

19

Двигатель

Модель

ВАЗ-2123

Тип

четырехтактный, бензиновый,

с распределенным впрыском топлива

Количество и расположение цилиндров

4 в ряд

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм

82 х 80

Рабочий объем цилиндров, л

1,689

Степень сжатия

9,3

Номинальная мощность по ГОСТ 14846 (нетто),

не менее, кВт (л.с.)

58,5 (79,6)

Частота вращения коленчатого вала

при номинальной мощности, мин-1

5200

Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846 (нетто), не менее, Н·м

127,5

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2

Трансмиссия

Сцепление

однодисковое сухое, с диафрагменной нажимной пружиной

Привод выключения сцепления

гидравлический, с автоматической компенсацией износа накладок (на части автомобилей с ручной)

Коробка передач

пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

Передаточные числа коробки передач:

первая передача

вторая передача

третья передача

четвертая передача

пятая передача

задний ход

3,67

2,10

1,36

1,00

0,82

3,53

Раздаточная коробка

двухступенчатая, с межосевым блокируемым дифференциалом

Передаточные числа раздаточной коробки:

высшая передача

низшая передача

1,2

2,135

Дифференциал раздаточной коробки

конический, двухсателлитный

Карданные передачи:

от коробки передач к раздаточной коробке

от раздаточной коробки к переднему и заднему мостам

от переднего моста к колесам

с эластичной муфтой и шарниром равных угловых скоростей

с двумя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках и скользящими вилками

открытая, с шарнирами равных угловых скоростей

Главные передачи переднего и заднего мостов:

передаточное число

дифференциал

конические, гипоидные

3,9

конический, двухсателлитный

Ходовая часть

Передняя подвеска

независимая на поперечных рычагах с цилиндрическими

пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

зависимая, жесткая балка, связанная с кузовом одной

поперечной и четырьмя продольными штангами, с цилиндрическими пружинами и телескопическими амортизаторами

Колеса

дисковые, штампованные или итые

Размер обода

6J-15Н2 или 61/2J-15Н2

Шины

радиальные

Размер шин

205/70R15 95T, 205/70R15 95Q M+S

205/70R15 97T, 205/70R15 97Q M+S

Рулевое управление

Тип рулевого управления

травмобезопасное, с регулируемым наклоном рулевой колонки. Рулевой механизм с гидроусилителем (на части автомобилей — с электроусилителем или без усилителя)

Рулевой привод

трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятникового и поворотных рычагов

Тормоза

Рабочие тормоза:

передние

задние

дисковые, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками

барабанные, с самоцентрирующимися колодками,

с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном

Привод рабочих тормозов

ножной гидравлический двухконтурный, с вакуумным

усилителем и регулятором давения

Стояночный тормоз

ручной с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес

Электрооборудование

Система электропроводки

однопроводная, отрицательный полюс источников тока соединен с «массой»

Номинальное напряжение, В

12

Аккумуляторная батарея

6СТ-55А

Генератор

переменного тока со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения

Стартер

дистанционного управления с электромагнитным включением и муфтой свободного хода

Кузов

Тип

универсал цельнометаллический, несущий, пятидверный, двухобъемный

Рис. 1.5. Основные агрегаты автомобиля (вид снизу спереди): 1 – двигатель; 2 – привод переднего колеса; 3 – редуктор переднего моста; 4 – передний карданный вал; 5 – раздаточная коробка; 6 – промежуточный вал; 7 – нейтрализатор отработавших газов; 8 – приемная труба; 9 – стабилизатор поперечной устойчивости; 10 – коробка передач; 11 – защита двигателя



Рис. 1.2. Подкапотное пространство автомобиля (вид сверху) с установленным декоративным кожухом: 1 – воздушный фильтр; 2 – декоративный кожух; 3 – пробка маслозаливного отверстия; 4 – адсорбер



Рис. 1.3. Подкапотное пространство автомобиля (вид сверху) со снятым декоративным кожухом: 1 – воздушный фильтр; 2 – датчик массового расхода воздуха; 3 – насос гидроусилителя рулевого управления; 4 – воздухоподводящий патрубок; 5 – шланг к вакуумному усилителю тормоза; 6 – шланг большой ветви системы вентиляции картера двигателя; 7 – шланг малой ветви системы вентиляции картера двигателя; 8 – шланги подогрева дроссельного узла; 9 – дроссельный узел; 10 – бачок омывателя ветрового стекла; 11 – расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 12 – адсорбер системы улавливания паров топлива; 13 – ресивер; 14 – двигатель; 15 – подкапотная лампа; 16 – главный тормозной цилиндр; 17 – бачок гидроусилителя рулевого управления; 18 – бачок главного цилиндра привода сцепления; 19 – аккумуляторная батарея



Рис. 1.4. Подкапотное пространство автомобиля (вид снизу, защита двигателя для наглядности

снята): 1 – радиатор системы охлаждения двигателя; 2 – электровентиляторы радиатора; 3 – насос гидроусилителя рулевого управления; 4 – поперечина передней подвески; 5 – пружина передней подвески; 6 – нижний рычаг передней подвески; 7 – левая рулевая тяга; 8 – растяжка поперечины передней подвески; 9 – редуктор переднего моста; 10 – приемная труба; 11 – средняя рулевая тяга; 12 – внутренний шарнир привода передних колес; 13 – правая рулевая тяга; 14 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 15 – наружный шарнир привода передних колес; 16 – генератор; 17 – масляный картер двигателя



Рис. 1.6. Основные агрегаты автомобиля (вид снизу сзади): 1 – регулятор давления в задних тормозах; 2 – пружина задней подвески; 3 – амортизатор задней подвески; 4 – нижняя продольная штанга задней подвески; 5 – дополнительный глушитель; 6 – задний карданный вал; 7 – задний мост; 8 – поперечная штанга задней подвески; 9 – основной глушитель



Элементы автомобиля, расположенные в подкапотном пространстве, показаны на рис. 1.2, 1.3, 1.4, расположение основных агрегатов автомобиля – на рис. 1.5 и 1.6. Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 


1. Устройство автомобиля
1.0 Устройство автомобиля 1.1 Общие сведения об автомобилях 1.2 Паспортные данные 1.3 Ключи автомобиля 1.4 Органы управления 1.5 Отопление и вентиляция салона 1.6 Двери 1.7 Ремни безопасности 1.8 Регулировка положения передних сидений 1.9 Регулировка положения рулевого колеса

2. Рекомендации по эксплуатации
2.0 Рекомендации по эксплуатации 2.1 Правила техники безопасности и рекомендации 2.2 Инструмент и принадлежности 2.3 Обкатка автомобиля 2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.5 Проверка автомобиля перед выездом 2.6 Замена фильтра поступающего в салон воздуха 2.7 Пользование домкратом 2.8 Буксировка автомобиля

3. Неисправности в пути
3.0 Неисправности в пути 3.1 Двигатель не заводится 3.2 Неисправности системы впрыска топлива 3.3 Пропал холостой ход 3.4 Перебои в работе двигателя 3.5 Автомобиль движется рывками 3.6 Автомобиль плохо разгоняется 3.7 Двигатель заглох во время движения 3.8 Упало давление масла

4. Двигатель
4.0 Двигатель 4.1 Особенности конструкции 4.2 Полезные советы 4.3 Снятие и установка декоративного кожуха двигателя 4.4 Снятие и установка защиты масляного картера и брызговика двигателя 4.5 Замена охлаждающей жидкости 4.6 Замена масла в двигателе и масляного фильтра 4.7 Очистка системы вентиляции картера 4.8 Замена опор подвески силового агрегата 4.9 Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия

5. Трансмиссия
5.0 Трансмиссия 5.1 Сцепление 5.2 Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения 5.3 Коробка передач 5.4 Возможные неисправности коробки передач, их причины и способы устранения 5.5 Раздаточная коробка 5.6 Возможные неисправности раздаточной коробки, их причины и способы устранения 5.7 Карданная передача 5.8 Возможные неисправности карданной передачи, их причины и способы устранения 5.9 Приводы передних колес

6. Ходовая часть
6.0 Ходовая часть 6.1 Передняя подвеска 6.2 Возможные неисправности передней подвески, их причины и способы устранения 6.3 Задняя подвеска 6.4 Возможные неисправности задней подвески, их причины и способы устранения 6.5 Амортизаторы

7. Рулевое управление
7.0 Рулевое управление 7.1 Особенности конструкции 7.2 Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле 7.3 Проверка натяжения и регулировка ремня привода насоса гидроусилителя 7.4 Замена жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления 7.5 Замена бачка гидросистемы усилителя рулевого управления 7.6 Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления 7.7 Регулировка зазора в зацеплении ролика с червяком 7.8 Снятие и установка рулевого колеса 7.9 Замена валов рулевого управления

8. Тормозная система
8.0 Тормозная система 8.1 Особенности устройства 8.2 Полезные советы 8.3 Проверка и регулировка тормозной системы 8.4 Замена тормозной жидкости 8.5 Прокачка гидропривода тормозной системы 8.6 Главный тормозной цилиндр 8.7 Вакуумный усилитель тормозов 8.8 Регулятор давления 8.9 Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов

9. Электрооборудование
9.0 Электрооборудование 9.1 Особенности конструкции 9.2 Предохранители и реле 9.3 Генератор 9.4 Возможные неисправности генератора, их причины и способы устранения 9.5 Стартер 9.6 Возможные неисправности стартера, их причины и способы устранения 9.7 Выключатель (замок) зажигания 9.8 Замена и обслуживание свечей зажигания 9.9 Система управления двигателем

10. Кузов
10.0 Кузов 10.1 Особенности конструкции 10.2 Снятие и установка передних подкрылков 10.3 Снятие и установка передних крыльев 10.4 Снятие и установка декоративных накладок на передних крыльях и дверях 10.5 Замена буферов 10.6 Снятие и установка облицовки радиатора 10.7 Снятие и установка капота 10.8 Снятие, установка и регулировка замка и привода замка капота 10.9 Дверь задка

11. Варианты исполнения автомобиля
11.0 Варианты исполнения автомобиля 11.1 Главный цилиндр привода выключения сцепления 11.2 Рулевое управление с электромеханическим усилителем 11.3 Тормозная система

12. Уход за автомобилем
12.0 Уход за автомобилем 12.1 Проверка автомобиля перед выездом 12.2 Мойка автомобиля

13. Покупка запасных частей
13.0 Покупка запасных частей 13.1 Моторное масло 13.2 Пластичные смазки 13.3 Охлаждающие жидкости 13.4 Тормозная жидкость

14. Поездка на СТО
14.0 Поездка на СТО 14.1 Полезные советы

15. Зимняя эксплуатация автомобиля
15.0 Зимняя эксплуатация автомобиля 15.1 Как подготовить автомобиль к зиме 15.2 Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз 15.3 Что полезно купить к зиме 15.4 Полезные зимние советы

16. Подготовка к техосмотру
16.0 Подготовка к техосмотру 16.1 Рекомендации 16.2 Перечень неисправностей и условий, при которых апрещается эксплуатация транспортных средств 16.3 Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств 16.4 Стандартная форма диагностической карты для пунктов инструментального контроля

17. Приложения
17.0 Приложения 17.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений 17.2 Приложение 2. Основные данные для регулировок и контроля 17.3 Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 17.4 Приложение 4. Заправочные объемы 17.5 Приложение 5. Лампы, применяемые на автомобиле 17.6 Приложение 6. 17.7 Приложение 7.

chevrolet niva 2019 вид снизу

Video Axtar Ara Yukle Indir

Video


chevrolet niva 2019 вид снизу — video klip mp4 mp3 yukle
Chevrolet Niva 2019 вид снизу. Что изменилось?

5:34

Нива шевроле. Работа подвески, вид снизу.

2:41

Шевроле Нива с пробегом: стоит ли брать? / Chevrolet Niva б/у отзывы

17:46

Замена масла в коробке передач и раздатке на Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2016 года

11:35

Много фактов о подержанной Шевроле Нива: ответ automailru

10:22

Как работает коробка передач Нива Шевроле, Раздатка Шевроле Нива

5:17

LADA Niva Travel против Chevrolet Niva на ниве раздора. Тест обзор 2021

32:42

Установка сигнализации Chevrolet Niva 2019г.

17:26

ШЕВРОЛЕ НИВА 2019 АВТОВАЗ ЗАЯВИЛ О РЕВОЛЮЦИОННОМ ОБНОВЛЕНИИ CHEVROLET NIVA

4:01

Нива Шевроле 2017 г.в. Трансмиссионные стуки. Сравнение с ШНивой 2013 г.в.

3:36

Спальные места в Chevrolet Niva

8:37

НОВАЯ ШЕВРОЛЕ НИВА 2021 ГОДА. СВЕЖИЕ НОВОСТИ ПРО CHEVROLET NIVA 2022

8:48

Video Axtar Yüklə
Anarim.Az

Sayt Rehberliyi ile Elaqe

Saytdan Istifade Qaydalari

Anarim.Az 2004-2021

Chevrolet Niva | Подготовка и антикоррозионная обработка скрытых полостей

Скрытые полости кузова (вид снизу)

1 – поперечина пола задка;
2 – задние лонжероны;
3 – кронштейны домкрата;
4 – средняя поперечина пола;
5 – передние лонжероны пола;
6 – усилители лонжеронов;
7 – кронштейны буфера передней подвески;
8 – поперечина передней подвески

Скрытые полости кузова (вид справа)

1 – нижняя поперечина задка;
2 – лонжероны пола багажника;
3 – между крыльями и арками задних колес;
4 – поперечина пола багажника;
5 – передние стойки;
6 – соединители боковин и щитка передка;
7 – карманы дверей;
8 – карманы капота

Скрытые полости кузова (вид слева)

1 – нижняя поперечина передка;
2 – кожухи фар;
3 – верхняя поперечина передка;
4 – передние лонжероны;
5 – стойка брызговика;
6 – полость под передним левым крылом;
7 – внутренние и наружные пороги дверей;
8 – средние поперечины пола;
9 – центральные стойки;
10 – задняя поперечина пола;
11 – задние стойки

Ввиду применения сложного технологического оборудования и необходимости высококачественного выполнения работ, обработку открытых полостей рекомендуется выполнять только на станциях технического обслуживания автомобилей.

Скрытые полости, обрабатываемые антикоррозионными составами

№№

Наименование полости

Через какие отверстия

Направление впрыска состава

Дополнительные указания

1

Верхняя поперечина передка

Через два отверстия спереди снизу

В сторону поперечины

Снять облицовку радиатора

2

Нижняя поперечина передка

Через отверстие для пусковой рукоятки

Вправо и влево

3

Кожухи фар

Спереди

По всей поверхности

Снять фары

4

Передние лонжероны

Через отверстия с моторного отсека

Вперед и взад

Открыть капот

5

Стойки брызговиков

Через отверстия с моторного отсека

Вверх и вниз

Открыть капот

6

Кронштейн буферов передней подвески

В отверстие в кронштейне

На внутреннюю поверхность

Поднять автомобиль

7

Поперечина передней подвески

Через отверстия снизу

Вправо и влево

Поднять автомобиль

8

Под передними крыльями

Через отверстие, закрываемое заглушкой

Во все стороны

Снять резиновые заглушки

9

Карманы капота

Через передние отверстия внутренней панели капота

Во все стороны

Открыть капот

10

Внутренние и наружные пороги дверей

Через овальные отверстия порогов у передних стоек и через отверстия с торцев порогов под арками задних колес

Во все стороны

Снять облицовки порогов у передних дверей и заглушки под арками

11

Передние стойки

Через отверстия из салона

Вниз

Снять обивку


Защита от коррозии скрытых полостей
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите автомобиль на подъемник, снимите детали и обивку, препятствующие доступу в скрытые полости.
2. Промойте водой 40–50° С через технологические и дренажные отверстия скрытые полости указанные в таблице, низ кузова, арки колес до вытекания чистой воды. При этом поворотные стекла должны быть закрыты, опускные – подняты.
3. Удалите попавшую в салон и багажник влагу, продуйте сжатым воздухом все скрытые полости и другие места нанесения антикоррозионных составов.
4. Перегоните автомобиль в камеру для нанесения антикоррозионного состава и поставьте на подъемник. Нанесите распылением антикоррозионный состав в места, указанные на рисунках (см. рис. Скрытые полости кузова (вид снизу), Скрытые полости кузова (вид справа) и рис. Скрытые полости кузова (вид слева)).
5. Опустите автомобиль с подъемника, очистите от загрязнения лицевые поверхности кузова ветошью, смоченной в уайт-спирите.

Снятие поперечины передней подвески Chevrolet Niva

Инструменты:

  • Гаечный ключ накидной разрезной 10 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 13 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 14 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 15 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 17 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 19 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 22 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 24 мм
  • Съемник рулевых тяг
  • Молоток малый
  • Отвертка плоская средняя
  • Вороток под торцевую насадку
  • Насадка на вороток 10 мм
  • Насадка на вороток 13 мм
  • Насадка на вороток 14 мм
  • Насадка на вороток 15 мм
  • Насадка на вороток 17 мм
  • Насадка на вороток 19 мм
  • Насадка на вороток 22 мм
  • Насадка на вороток 24 мм
  • Стяжки пружин

Детали и расходники:

  •  Поперечина передней подвески

Примечание:

Поперечину заменяйте в следующих случаях: наличие значительных видимых механических повреждений; возникновение усталостных трещин; невозможность отрегулировать углы установки колес (если исчерпаны другие средства).

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

1. Вывешиваем и снимаем передние колеса.

2. Снимаем брызговики и защиту поддона картера двигателя, как описано здесь.

3. Отсоединяем передние тормозные шланги от штуцеров трубок, как описано здесь.
Отведите шланги в сторону и зафиксируйте их.

4. Снимите стабилизатора поперечной устойчивости, как описано здесь.

5. Снимаем редуктор переднего моста, как описано здесь.

6. Отсоединяем шаровые пальцы боковых рулевых тяг от поворотных кулаков, как описано здесь.

Примечание:

Если есть возможность снять, поперечины передней подвески, вместе со ступицами, пружинами, тогда 7,8,9 пункт можно пропустить. Поперечина в сборе с подвеской тяжёлая.

7. Не отворачивая гайки пальцев верхних и нижних шаровых опор, отсоединяем их от рычагов, как описано здесь.

8. Снимаем поворотные кулаки в сборе с верхними и нижними шаровыми опорами, ступицами колес, передними тормозными механизмами.

9. Снимите пружины передней подвески, как описано здесь.

10. Отворачиваем гайки крепления передних опор силового агрегата от кронштейнов поперечины, как описано здесь.

11. Снимаем направляющий экран, как описано здесь.

12. Снимите растяжки, как описано здесь.

13. Устанавливаем под картер сцепления регулируемую опору и вывешиваем двигатель. Подставляем под поперечину подвески вторую регулируемую опору.

14. Головкой «на 19» отворачиваем две гайки крепления левого кронштейна поперечины к кузову.

15. Аналогично отворачиваем две гайки крепления правого кронштейна поперечины к кузову.

16. Снимаем поперечину.

Поперечина подвески с рычагами и амортизаторами.

Полезный совет:

Воспользовавшись тем, что поперечина снята, оцените состояние подушек опор двигателя. При наличии механических повреждений резинового массива или отрыва резины от арматуры, а также признаков старения резины замените опоры.

17. Головкой «на 19» отворачиваем гайки двух болтов верхнего крепления правого кронштейна передней подвески силового агрегата, удерживая болты от проворачивания ключом того же размера.

18. Вынимаем верхние болты.

19. Снимаем кронштейн направляющего экрана.

20. Головкой «на 17» отворачиваем гайку болта нижнего крепления правого кронштейна подвески силового агрегата.

21. Вынув болт нижнего крепления, снимаем правый кронштейн подвески силового агрегата.

22. Затем, если необходимо снять правый кронштейн поперечины, головкой «на 17» отворачиваем гайку болта крепления кронштейна, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера.

23. Вынув болт, снимаем правый кронштейн поперечины.

24. Аналогично снимаем левые кронштейны подвески силового агрегата и поперечины.

25. При необходимости снимаем амортизаторы, как описано здесь, верхние и нижние рычаги.

26. Собираем и устанавливаем поперечину в обратной последовательности.

Предупреждение:

По завершении работы не забудьте удалить воздух из тормозной системы.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников
  • Качественных фото ремонта

Источник: Chevrolet niva устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт. Издательство «За рулём».

Шевроле нива подкапотное пространство


Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля Нива Шевроле

Общие сведения об автомобилях Нива Шевроле

Главная • Нива • Шевроле • Кузов

Размеры кузоа и трансмиссии Шеви Нива показаны на рисунке ниже.

Габаритные размеры автомобиля Нива Шевроле
Технические характеристики Шевроле Нива в модификации L

содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..

Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля Нива Шевроле

Подкапотное пространство автомобиля: 1- расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 2 — адсорбер системы улавливания паров топлива; 3 — крышка маслозаливной горловины; 4 — свеча зажигания*; 5 — бачок главного тормозного цилиндра; 6 — бачок гидроусилителя рулевого управления; 7 — бачок гидропривода сцепления; 8 — аккумуляторная батарея; 9 — воздушный фильтр; 10 — генератор; 11 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 12 — указатель (щуп) уровня масла в двигателе*; 13 — экран двигателя; 14 — бачок омывателя ветрового стекла  

* Элемент на фото не виден

Проверка автомобиля Нива Шевроле Для обеспечения безопасности движения и увеличения срока службы автомобиля необходимо периодически проводить наружный и внутренний осмотр автомобиля. Продолжительность осмотра зависит от того, насколько хорошо вы знаете свой автомобиль и как часто им пользуетесь. В процессе эксплуатации своего автомобиля вы узнаете о темпах расходования масла в двигателе и коробке передач, тормозной и охлаждающей жидкости, надежности работы различных систем и приборов. Это позволит вам в дальнейшем планировать свои действия и время на осмотр автомобиля. Например, если выяснилось, что двигатель достаточно интенсивно (пусть в пределах нормы) расходует масло, то контролировать уровень масла в поддоне картера двигателя следует чаще. Если же расход масла двигателем вашего автомобиля невелик и за месяц видимого изменения уровня масла нет, можно ограничиться ежемесячной проверкой. Чем привычнее станут для вас действия по осмотру автомобиля, тем меньше времени вы будете на них тратить.

Расположение узлов и агрегатов (вид снизу): 1 — нижний рычаг передней подвески; 2 — тормозной механизм переднего колеса; 3 — вал привода переднего колеса; 4 — боковая рулевая тяга; 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 6 — растяжка; 7 — редуктор переднего моста; 8 — коробка передач; 9 — передний карданный вал; 10 — раздаточная коробка; 11 — задний карданный вал; 12 — трубопроводы гидропривода тормозной системы; 13 — нижняя продольная штанга; 14 — трос стояночного тормоза; 15 — верхняя продольная штанга; 16 — балка заднего моста; 17 — поперечная штанга; 18 — основной глушитель системы выпуска отработавших газов; 19 — амортизатор задней подвески; 20 — пружина задней подвески; 21 — топливные трубопроводы; 22 — дополнительный глушитель системы выпуска отработавших газов; 23 — диагностический датчик концентрации кислорода; 24 — каталитический нейтрализатор отработавших газов; 25 — промежуточный вал; 26 — металлокомпенсатор; 27 — теплозащитный экран; 28 — средняя рулевая тяга; 29 — двигатель; 30 — поперечина передней подвески; 31 — защита поддона картера; 32 — брызговик двигателя

Снаружи автомобиля проверяем:

—давление воздуха в шинах, а также осматриваем их на предмет повреждений; — затяжку гаек крепления колес; — исправность приборов освещения и сигнализации. Проверку работы сигналов торможения можно выполнить без помощника, нажав на педаль тормоза и наблюдая в зеркало заднего вида за отражением света сигналов от стены, например гаража; — отсутствие следов подтекания масла, охлаждающей жидкости, топлива, тормозной жидкости и жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления; В моторном отсеке проверяем: — уровень масла в двигателе; — уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения; — уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра; — уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода сцепления; — уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления; — уровень жидкости в бачках омы-вателей ветрового стекла и стекла двери багажного отделения; — натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов; — состояние аккумуляторной батареи. В салоне автомобиля проверяем: — величину люфта рулевого колеса в положении прямолинейного движения автомобиля; — исправность вакуумного усилителя тормозов; — величину хода рычага стояночного тормоза; — исправность звукового сигнала; — исправность очистителей и омы-вателей ветрового стекла и стекла двери багажного отделения; — исправность указателей поворотов; — исправность контрольно-измерительных приборов; — уровень топлива в баке; — регулировку зеркал заднего вида; — исправность механизмов блокировки дверных замков; — работу приводов сцепления, коробки передач и раздаточной коробки.

содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..

Параметры 

Показатели 

Общие данные Нива Шевроле

Число мест, включая водителя

5

Снаряженная масса, кг

1350

Полезная нагрузка, кг

450

Габаритные размеры, мм (длина x ширина x высота)

4048х2120х1652

Максимальная скорость на высшей передаче с полной массой, км/ч

140

Время разгона с места с полной массой, с переключением передач до 100 км/ч, с

19

Двигатель Нива Шевроле

Модель

ВАЗ-2123

Тип

четырехтактный, бензиновый,

с распределенным впрыском топлива

Количество и расположение цилиндров

4 в ряд

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм

82 х 80

Рабочий объем цилиндров, л

1,689

Степень сжатия

9,3

Номинальная мощность по ГОСТ 14846 (нетто),

не менее, кВт (л.с.)

58,5 (79,6)

Частота вращения коленчатого вала

при номинальной мощности, мин-1

5200

Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846 (нетто), не менее, Н·м

127,5

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2

Трансмиссия Нива Шевроле

Сцепление Шеви Нива

однодисковое сухое, с диафрагменной нажимной пружиной

Привод выключения сцепления

гидравлический, с автоматической компенсацией износа накладок (на части автомобилей с ручной)

Коробка передач Шеви Нива

пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

Передаточные числа коробки передач:

первая передача

вторая передача

третья передача

четвертая передача

пятая передача

задний ход

3,67

2,10

1,36

1,00

0,82

3,53

Раздаточная коробка Шеви Нива

двухступенчатая, с межосевым блокируемым дифференциалом

Передаточные числа раздаточной коробки:

высшая передача

низшая передача

1,2

2,135

Дифференциал раздаточной коробки

конический, двухсателлитный

Карданные передачи:

от коробки передач к раздаточной коробке

от раздаточной коробки к переднему и заднему мостам

от переднего моста к колесам

с эластичной муфтой и шарниром равных угловых скоростей

с двумя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках и скользящими вилками

открытая, с шарнирами равных угловых скоростей

Главные передачи переднего и заднего мостов:

передаточное число

дифференциал

конические, гипоидные

3,9

конический, двухсателлитный

Ходовая часть Нива Шевроле

Передняя подвеска Шеви Нива

независимая на поперечных рычагах с цилиндрическими

пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска Шеви Нива

зависимая, жесткая балка, связанная с кузовом одной

поперечной и четырьмя продольными штангами, с цилиндрическими пружинами и телескопическими амортизаторами

Колеса

дисковые, штампованные или итые

Размер обода

6J-15Н2 или 61/2J-15Н2

Шины

радиальные

Размер шин

205/70R15 95T, 205/70R15 95Q M+S

205/70R15 97T, 205/70R15 97Q M+S

Рулевое управление Нива Шевроле

Тип рулевого управления

травмобезопасное, с регулируемым наклоном рулевой колонки. Рулевой механизм с гидроусилителем (на части автомобилей — с электроусилителем или без усилителя)

Рулевой привод

трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятникового и поворотных рычагов

Тормоза Нива Шевроле

Рабочие тормоза:

передние

задние

дисковые, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками

барабанные, с самоцентрирующимися колодками,

с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном

Привод рабочих тормозов

ножной гидравлический двухконтурный, с вакуумным

усилителем и регулятором давения

Стояночный тормоз Шеви Нива

ручной с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес

Электрооборудование Нива Шевроле

Система электропроводки

однопроводная, отрицательный полюс источников тока соединен с «массой»

Номинальное напряжение, В

12

Аккумуляторная батарея

6СТ-55А

Генератор Шеви Нива

переменного тока со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения

Стартер Шеви Нива

дистанционного управления с электромагнитным включением и муфтой свободного хода

Кузов Нива Шевроле

Тип

универсал цельнометаллический, несущий, пятидверный, двухобъемный

Основные агрегаты автомобиля Нива Шевроле (вид снизу спереди): 1 – двигатель; 2 – привод переднего колеса; 3 – редуктор переднего моста; 4 – передний карданный вал; 5 – раздаточная коробка; 6 – промежуточный вал; 7 – нейтрализатор отработавших газов; 8 – приемная труба; 9 – стабилизатор поперечной устойчивости; 10 – коробка передач; 11 – защита двигателя.

Подкапотное пространство автомобиля Нива Шевроле (вид сверху) с установленным декоративным кожухом: 1 – воздушный фильтр; 2 – декоративный кожух; 3 – пробка маслозаливного отверстия; 4 – адсорбер.

Подкапотное пространство Шевроле Нива (вид сверху) со снятым декоративным кожухом: 1 – воздушный фильтр; 2 – датчик массового расхода воздуха; 3 – насос гидроусилителя рулевого управления; 4 – воздухоподводящий патрубок; 5 – шланг к вакуумному усилителю тормоза; 6 – шланг большой ветви системы вентиляции картера двигателя; 7 – шланг малой ветви системы вентиляции картера двигателя; 8 – шланги подогрева дроссельного узла; 9 – дроссельный узел; 10 – бачок омывателя ветрового стекла; 11 – расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 12 – адсорбер системы улавливания паров топлива; 13 – ресивер; 14 – двигатель; 15 – подкапотная лампа; 16 – главный тормозной цилиндр; 17 – бачок гидроусилителя рулевого управления; 18 – бачок главного цилиндра привода сцепления; 19 – аккумуляторная батарея.

Подкапотное пространство Шеви Нива (вид снизу, защита двигателя для наглядности снята): 1 – радиатор системы охлаждения двигателя; 2 – электровентиляторы радиатора; 3 – насос гидроусилителя рулевого управления; 4 – поперечина передней подвески; 5 – пружина передней подвески; 6 – нижний рычаг передней подвески; 7 – левая рулевая тяга; 8 – растяжка поперечины передней подвески; 9 – редуктор переднего моста; 10 – приемная труба; 11 – средняя рулевая тяга; 12 – внутренний шарнир привода передних колес; 13 – правая рулевая тяга; 14 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 15 – наружный шарнир привода передних колес; 16 – генератор; 17 – масляный картер двигателя.

Основные агрегаты Нива Шевроле автомобиля (вид снизу сзади): 1 – регулятор давления в задних тормозах; 2 – пружина задней подвески; 3 – амортизатор задней подвески; 4 – нижняя продольная штанга задней подвески; 5 – дополнительный глушитель; 6 – задний карданный вал; 7 – задний мост; 8 – поперечная штанга задней подвески; 9 – основной глушитель.

Новый комментарий

1.1. Общие сведения об автомобилях

Автомобили семейства Chevrolet Niva представляют собой дальнейшее развитие концепции отечественных комфортабельных внедорожников, начало которой положил автомобиль ВАЗ-2121 «Нива». От предшественника они отличаются современным дизайном, повышенной комфортабельностью и более совершенной конструкцией.

ВАЗ-2123 (Chevrolet Niva) и его модификации – легковые автомобили повышенной проходимости с несущим кузовом типа универсал, выпускаемые предприятием СП «GM-AVTOVAZ». Количество дверей – пять, число мест – пять у модификаций L и GLS или четыре у модификаций LX и GLX.

Двигатель расположен впереди продольно. Трансмиссия выполнена по схеме постоянного полного привода с блокировкой межосевого дифференциала и демультипликатором. Передняя подвеска независимая рычажно-пружинная, задняя – зависимая пружинная. Тормозные механизмы передних колес дисковые, задних – барабанные, на модификации LX и GLX устанавливают антиблокировочную систему (ABS). Рулевое управление с гидроусилителем фирмы ZF оснащено устройством регулировки положения рулевой колонки.

Двигатель ВАЗ-2123 с распределенным впрыском топлива, устанавливаемый на модификации L и GLS, разработан на базе двигателя ВАЗ-21213 и соответствует нормам токсичности Евро II. Изменения затронули газораспределительный механизм: для снижения шума применена однорядная цепь и гидронатяжитель цепи. С этой же целью установлены гидравлические опоры клапанов. Часть двигателей выпускают в комплектации, обеспечивающей нормы токсичности Евро III. На этих двигателях применен фазированный впрыск топлива отдельно в каждый цилиндр, раз в четыре такта, а не по упрощенной попарной схеме. Кроме того, выпускной коллектор таких двигателей для снижения теплоемкости изготовлен не из чугуна, а сварен из стальных штампованных деталей. Такая конструкция снижает массу и теплоемкость коллектора, что ускоряет прогрев нейтрализатора отработавших газов и позволяет быстрее приводить его в рабочее состояние. С этой же целью приемная труба теплоизолирована базальтовым полотном. В системе выпуска такого двигателя установлены два кислородных датчика, до нейтрализатора и после него, чтобы отслеживать эффективность работы системы управления двигателем.

По сути двигатель ВАЗ-2123 представляет собой двигатель ВАЗ-21214, адаптированный к моторному отсеку Chevrolet Niva. Он отличается формой впускного тракта и расположением передних опор подвески силового агрегата. Положение опор изменено таким образом, что центр тяжести двигателя находится на линии опор, в отличие от двигателей ВАЗ-21413 и ВАЗ-21414, которые установлены на опорах консольно.

На модификации LX и GLX устанавливают более мощный двигатель Opel FAM 1 Z18XE ECOTEC, обеспечивающий нормы токсичности Евро IV. Автомобили с этим двигателем комплектуются пятиступенчатой коробкой передач Aisin (Япония), объединенной в моноблок с раздаточной коробкой.

        ПРИМЕЧАНИЕ

В связи с отсутствием на момент издания книги полной технической информации по двигателю Opel FAM 1 Z18XE ECOTEC он не рассмотрен в данном издании. При переиздании книги конструктивные изменения автомобиля будут учтены.

Автомобили Chevrolet Niva 2005 модельного года выпускаются в следующих комплектациях.

Модификация L – имеет регулируемую рулевую колонку, тканевую обивку салона, иммобилизатор, центральный замок, противотуманные фары в бампере, воздушный фильтр салона, электростеклоподъемники передних дверей, обогреваемые наружные зеркала с электроприводом, корректор света фар, радиоподготовку и резиновый коврик в нише радиоприемника, а также декоративный колпак на диск запасного колеса.

Модификация GLS – улучшенная версия модификации L. Она имеет велюровую обивку салона, подогрев передних сидений, тонированные стекла, радиоподготовку с антенной и двумя динамиками, литые пятилучевые диски колес и запираемый жесткий чехол запасного колеса.

Модификация LX – оборудована подушкой безопасности водителя и ABS фирмы Bosch. Кроме того, у этой версии несколько изменена кинематика пружинно-рычажной подвески, в которой применены более жесткие пружины и амортизаторы, а общая высота посадки кузова уменьшена, что вкупе с применением более низкопрофильных 16-дюймовых колес улучшило управляемость на высоких скоростях. В трансмиссии для снижения высокочастотных вибраций применены облегченные карданные валы фирмы GKN с шарнирами равных угловых скоростей вместо карданных шарниров. Усилены тормоза: передние тормозные механизмы с вентилируемыми дисками, диаметр вакуумного усилителя увеличен до 10 дюймов.

Модификация GLX – представляет собой топ-версию, предназначенную в основном для поставки в страны дальнего зарубежья. Она, помимо перечисленного для модификации LX, дополнительно оборудована подушкой безопасности переднего пассажира, кондиционером Delphi и сиденьями Opel.

В дальнейшем СП «GM-AVTOVAZ» предполагает устанавливать на автомобили семейства Chevrolet Niva дизельный силовой агрегат PSA (на экспорт) и дизель рабочим объемом 1,8 л барнаульского завода (для внутреннего рынка). Кроме того, в перспективе намечено производство коммерческих версий с кузовами пикап и фургон.

Рис. 1.1. Габаритные размеры автомобиля

В данном издании описана базовая модификация L. Габаритные размеры автомобиля показаны на рис. 1.1, технические характеристики приведены в табл. 1.1.

Таблица 1.1 Технические характеристики автомобиля

Параметры

Показатели

Общие данные

Число мест, включая водителя

5

Снаряженная масса, кг

1350

Полезная нагрузка, кг

450

Габаритные размеры, мм (длина x ширина x высота)

4048х2120х1652

Максимальная скорость на высшей передаче с полной массой, км/ч

140

Время разгона с места с полной массой, с переключением передач до 100 км/ч, с

19

Двигатель

Модель

ВАЗ-2123

Тип

четырехтактный, бензиновый,

с распределенным впрыском топлива

Количество и расположение цилиндров

4 в ряд

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм

82 х 80

Рабочий объем цилиндров, л

1,689

Степень сжатия

9,3

Номинальная мощность по ГОСТ 14846 (нетто),

не менее, кВт (л.с.)

58,5 (79,6)

Частота вращения коленчатого вала

при номинальной мощности, мин-1

5200

Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846 (нетто), не менее, Н·м

127,5

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2

Трансмиссия

однодисковое сухое, с диафрагменной нажимной пружиной

Привод выключения сцепления

гидравлический, с автоматической компенсацией износа накладок (на части автомобилей с ручной)

пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

Передаточные числа коробки передач:

первая передача

вторая передача

третья передача

четвертая передача

пятая передача

задний ход

3,67

2,10

1,36

1,00

0,82

3,53

двухступенчатая, с межосевым блокируемым дифференциалом

Передаточные числа раздаточной коробки:

высшая передача

низшая передача

1,2

2,135

Дифференциал раздаточной коробки

конический, двухсателлитный

Карданные передачи:

от коробки передач к раздаточной коробке

от раздаточной коробки к переднему и заднему мостам

от переднего моста к колесам

с эластичной муфтой и шарниром равных угловых скоростей

с двумя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках и скользящими вилками

открытая, с шарнирами равных угловых скоростей

Главные передачи переднего и заднего мостов:

передаточное число

дифференциал

конические, гипоидные

3,9

конический, двухсателлитный

Ходовая часть

независимая на поперечных рычагах с цилиндрическими

пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

зависимая, жесткая балка, связанная с кузовом одной

поперечной и четырьмя продольными штангами, с цилиндрическими пружинами и телескопическими амортизаторами

Колеса

дисковые, штампованные или итые

Размер обода

6J-15Н2 или 61/2J-15Н2

Шины

радиальные

Размер шин

205/70R15 95T, 205/70R15 95Q M+S

205/70R15 97T, 205/70R15 97Q M+S

Рулевое управление

Тип рулевого управления

травмобезопасное, с регулируемым наклоном рулевой колонки. Рулевой механизм с гидроусилителем (на части автомобилей — с электроусилителем или без усилителя)

Рулевой привод

трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятникового и поворотных рычагов

Тормоза

Рабочие тормоза:

передние

задние

дисковые, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками

барабанные, с самоцентрирующимися колодками,

с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном

Привод рабочих тормозов

ножной гидравлический двухконтурный, с вакуумным

усилителем и регулятором давения

ручной с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес

Электрооборудование

Система электропроводки

однопроводная, отрицательный полюс источников тока соединен с «массой»

Номинальное напряжение, В

12

Аккумуляторная батарея

6СТ-55А

переменного тока со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения

дистанционного управления с электромагнитным включением и муфтой свободного хода

Кузов

Тип

универсал цельнометаллический, несущий, пятидверный, двухобъемный

Рис. 1.5. Основные агрегаты автомобиля (вид снизу спереди): 1 – двигатель; 2 – привод переднего колеса; 3 – редуктор переднего моста; 4 – передний карданный вал; 5 – раздаточная коробка; 6 – промежуточный вал; 7 – нейтрализатор отработавших газов; 8 – приемная труба; 9 – стабилизатор поперечной устойчивости; 10 – коробка передач; 11 – защита двигателя

Рис. 1.2. Подкапотное пространство автомобиля (вид сверху) с установленным декоративным кожухом: 1 – воздушный фильтр; 2 – декоративный кожух; 3 – пробка маслозаливного отверстия; 4 – адсорбер

Рис. 1.3. Подкапотное пространство автомобиля (вид сверху) со снятым декоративным кожухом: 1 – воздушный фильтр; 2 – датчик массового расхода воздуха; 3 – насос гидроусилителя рулевого управления; 4 – воздухоподводящий патрубок; 5 – шланг к вакуумному усилителю тормоза; 6 – шланг большой ветви системы вентиляции картера двигателя; 7 – шланг малой ветви системы вентиляции картера двигателя; 8 – шланги подогрева дроссельного узла; 9 – дроссельный узел; 10 – бачок омывателя ветрового стекла; 11 – расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 12 – адсорбер системы улавливания паров топлива; 13 – ресивер; 14 – двигатель; 15 – подкапотная лампа; 16 – главный тормозной цилиндр; 17 – бачок гидроусилителя рулевого управления; 18 – бачок главного цилиндра привода сцепления; 19 – аккумуляторная батарея

Рис. 1.4. Подкапотное пространство автомобиля (вид снизу, защита двигателя для наглядности

снята): 1 – радиатор системы охлаждения двигателя; 2 – электровентиляторы радиатора; 3 – насос гидроусилителя рулевого управления; 4 – поперечина передней подвески; 5 – пружина передней подвески; 6 – нижний рычаг передней подвески; 7 – левая рулевая тяга; 8 – растяжка поперечины передней подвески; 9 – редуктор переднего моста; 10 – приемная труба; 11 – средняя рулевая тяга; 12 – внутренний шарнир привода передних колес; 13 – правая рулевая тяга; 14 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 15 – наружный шарнир привода передних колес; 16 – генератор; 17 – масляный картер двигателя

Рис. 1.6. Основные агрегаты автомобиля (вид снизу сзади): 1 – регулятор давления в задних тормозах; 2 – пружина задней подвески; 3 – амортизатор задней подвески; 4 – нижняя продольная штанга задней подвески; 5 – дополнительный глушитель; 6 – задний карданный вал; 7 – задний мост; 8 – поперечная штанга задней подвески; 9 – основной глушитель

Элементы автомобиля, расположенные в подкапотном пространстве, показаны на рис. 1.2,1.3,1.4, расположение основных агрегатов автомобиля – на рис. 1.5 и 1.6.

Слабые места автомобилей Шевроле Нива

Шевроле Нива – это по сути глобальный рестайлинг хорошо зарекомендовавшей себя на российском рынке модели Нива 2121. В основном изменения затронули внешний вид автомобиля, поменялось расположение приборов на панели, он в целом стал более комфортным. Но при этом остались некоторые проблемы с трансмиссией и двигателем, которые становились причиной поломок на предыдущих моделях. Как правило, это привело к тому, что большинство владельцев недовольны своим авто. Лишь только те, кто приобрел новый автомобиль, который не успел «проявить» себя оставляют положительные отзывы.

Многие проблемы начинаются еще в тот момент, когда автомобиль попадает на предпродажную подготовку в дилерский центр. Но благодаря нашему менталитету к проверкам подходят сквозь пальцы, поэтому получая вроде бы новый автомобиль всегда сталкиваешься с такими проблемами как скрипящие дверные замки, недотянутые болты и прочее. Обычно это проявляется уже в первые тысячи пробега. И уже в первый год владения необходимо дополнительно смазать петли авто и подтянуть при необходимости все болты.

Но так же в Нива Шевроле слабые места составляют не только болты и замки. Основные компоненты автомобиля тоже подвержены возникновению неполадок.

Двигатель

Силовой агрегат настроен на высокий крутящий момент, поэтому показывает низкую динамику при разгоне. В двигателях такого типа наиболее вероятно появление течи сальника. При этом для замены по гарантии недостаточно предоставить авто в котором будет небольшая течь. Обычно это является не гарантийным случаем. Работа кондиционера обычно не вызывает нареканий. Но из-за особенностей конструкции, при его включении, двигатель теряет значительный запас мощности. Это проявляется особенно сильно при движении на трассе. Симптомами являются снижение динамики и повышенный расход топлива. Сам двигатель надежный, благодаря простоте конструкции и использованию проверенных материалов. Требует осмотра и капитального ремонта не ранее 250 тыс. километров пробега. Каждые 100 тыс. километров требуется внимательный осмотр.

Система охлаждения

Наиболее часто возникают проблемы с расширительным бачком. Под воздействием давления и высоких температур пластик разрушаются и появляются течи. На некоторых авто, быстро выходит из строя помпа. Это происходит при частой эксплуатации на высоких оборотах.

Ходовая

Наиболее слабыми элементами в данной системе будут шаровые, рулевая трапеция, тяги и сальники. Периодически необходимо проводить проверку ступиц. Обычно неполадки в ступичном подшипнике проявляют себя в первые 30 тыс километров пробега. Из-за эксплуатации в бездорожье часто выходят из строя шрусы. Это происходит из-за попадания на пыльники пыли и грязи, вследствие чего они быстрее рвуться.

Трансмиссия

Тут основным источником проблем являются крестовины, расположенные на кардане. Сами карданы тоже не отличаются надежностью. Шлицевые вызывают сильную вибрацию во время движения.

Электрооборудование

Наиболее часто происходит поломка механизма стеклоподьемника. Это может произойти даже в первые полгода. Множество проблем перешли в Шевроле Нива от модели Нива 2121. Это стартер и генератор. Надо помнить, что данные компоненты могут поменять по гарантии, поэтому важно вовремя проходить все ТО у дилера. Со временем могут проявиться проблемы с датчиком топлива. Из-за воздействия высоких температур разрушается проводка ведущая к вентилятору радиатора, из-за чего возникает короткое замыкание и перегорают предохранители.

Фары

Отдельно стоит упомянуть габаритные огни, поскольку тут проблема кроется не в проводке, а в непродуманной конструкции. Из-за высокой температуры ламп и маленького корпуса часто плавиться пластик фар. Чтобы предотвратить это, лучше установить в габариты светодиодные источники света.

Кузов

Тут проблема не отличается от остальных авто – в основном это коррозия. Но из-за неудачной конструкции арок может сильно скапливаться влага, что значительно ускоряет коррозию. Если не следить за автомобилем, то можно получить большие очаги, которые приведут авто в негодность за 3-4  года. Краска на пластиковых деталях довольно часто отслаивается. Если не обрабатывать царапины, то они ржавеют в течение недели.

Салон

Тут основным недостатком, который проявляется уже сразу при выезде из салона дилера является отсутствие шумоизоляции. Особенно это чувствуется при езде более 100 км/ч, когда на раздатку и двигатель приходиться большая нагрузка.

Но несмотря на все это, благодаря низкой цене и большому количеству запасных частей в автомагазинах этот автомобиль все равно пользуется популярностью среди автолюбителей. Простота конструкции, позволяющая самостоятельно устранять все недостатки и внедорожные качества позволяют штурмовать даже самые отдаленные участки страны, при этом, не боясь вывести автомобиль из строя. Но все же не стоит переоценивать ее возможности и вовремя следить за наиболее уязвимыми узлами.

Ремонт Шевроле Нива : Устройство автомобиля Chevrolet Niva

Общие сведения об автомобилях

Паспортные данные

Ключи автомобиля

Органы управления

Отопление и вентиляция салона

Двери

Ремни безопасности

Регулировка положения передних сидений

Регулировка положения рулевого колеса

Зеркала заднего вида

Освещение салона

Противосолнечные козырьки

Капот

Рычаги управления трансмиссией

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется устройство автомобиля Шевроле Нива, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему. 

Подробное описание такого агрегата, как устройство автомобиля Шевроле Нива имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка — это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

1. Устройство автомобиля 1.0 Устройство автомобиля 1.1 Общие сведения об автомобилях 1.2 Паспортные данные 1.3 Ключи автомобиля 1.4 Органы управления 1.5 Отопление и вентиляция салона 1.6 Двери 1.7 Ремни безопасности 1.8 Регулировка положения передних сидений 1.9 Регулировка положения рулевого колеса

2. Рекомендации по эксплуатации 2.0 Рекомендации по эксплуатации 2.1 Правила техники безопасности и рекомендации 2.2 Инструмент и принадлежности 2.3 Обкатка автомобиля 2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.5 Проверка автомобиля перед выездом 2.6 Замена фильтра поступающего в салон воздуха 2.7 Пользование домкратом 2.8 Буксировка автомобиля

3. Неисправности в пути 3.0 Неисправности в пути 3.1 Двигатель не заводится 3.2 Неисправности системы впрыска топлива 3.3 Пропал холостой ход 3.4 Перебои в работе двигателя 3.5 Автомобиль движется рывками 3.6 Автомобиль плохо разгоняется 3.7 Двигатель заглох во время движения 3.8 Упало давление масла

4. Двигатель 4.0 Двигатель 4.1 Особенности конструкции 4.2 Полезные советы 4.3 Снятие и установка декоративного кожуха двигателя 4.4 Снятие и установка защиты масляного картера и брызговика двигателя 4.5 Замена охлаждающей жидкости 4.6 Замена масла в двигателе и масляного фильтра 4.7 Очистка системы вентиляции картера 4.8 Замена опор подвески силового агрегата 4.9 Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия

5. Трансмиссия 5.0 Трансмиссия 5.1 Сцепление 5.2 Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения 5.3 Коробка передач 5.4 Возможные неисправности коробки передач, их причины и способы устранения 5.5 Раздаточная коробка 5.6 Возможные неисправности раздаточной коробки, их причины и способы устранения 5.7 Карданная передача 5.8 Возможные неисправности карданной передачи, их причины и способы устранения 5.9 Приводы передних колес

6. Ходовая часть 6.0 Ходовая часть 6.1 Передняя подвеска 6.2 Возможные неисправности передней подвески, их причины и способы устранения 6.3 Задняя подвеска 6.4 Возможные неисправности задней подвески, их причины и способы устранения 6.5 Амортизаторы

7. Рулевое управление 7.0 Рулевое управление 7.1 Особенности конструкции 7.2 Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле 7.3 Проверка натяжения и регулировка ремня привода насоса гидроусилителя 7.4 Замена жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления 7.5 Замена бачка гидросистемы усилителя рулевого управления 7.6 Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления 7.7 Регулировка зазора в зацеплении ролика с червяком 7.8 Снятие и установка рулевого колеса 7.9 Замена валов рулевого управления

8. Тормозная система 8.0 Тормозная система 8.1 Особенности устройства 8.2 Полезные советы 8.3 Проверка и регулировка тормозной системы 8.4 Замена тормозной жидкости 8.5 Прокачка гидропривода тормозной системы 8.6 Главный тормозной цилиндр 8.7 Вакуумный усилитель тормозов 8.8 Регулятор давления 8.9 Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов

9. Электрооборудование 9.0 Электрооборудование 9.1 Особенности конструкции 9.2 Предохранители и реле 9.3 Генератор 9.4 Возможные неисправности генератора, их причины и способы устранения 9.5 Стартер 9.6 Возможные неисправности стартера, их причины и способы устранения 9.7 Выключатель (замок) зажигания 9.8 Замена и обслуживание свечей зажигания 9.9 Система управления двигателем

10. Кузов 10.0 Кузов 10.1 Особенности конструкции 10.2 Снятие и установка передних подкрылков 10.3 Снятие и установка передних крыльев 10.4 Снятие и установка декоративных накладок на передних крыльях и дверях 10.5 Замена буферов 10.6 Снятие и установка облицовки радиатора 10.7 Снятие и установка капота 10.8 Снятие, установка и регулировка замка и привода замка капота 10.9 Дверь задка

11. Варианты исполнения автомобиля 11.0 Варианты исполнения автомобиля 11.1 Главный цилиндр привода выключения сцепления 11.2 Рулевое управление с электромеханическим усилителем 11.3 Тормозная система

12. Уход за автомобилем 12.0 Уход за автомобилем 12.1 Проверка автомобиля перед выездом 12.2 Мойка автомобиля

13. Покупка запасных частей 13.0 Покупка запасных частей 13.1 Моторное масло 13.2 Пластичные смазки 13.3 Охлаждающие жидкости 13.4 Тормозная жидкость

14. Поездка на СТО 14.0 Поездка на СТО 14.1 Полезные советы

15. Зимняя эксплуатация автомобиля 15.0 Зимняя эксплуатация автомобиля 15.1 Как подготовить автомобиль к зиме 15.2 Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз 15.3 Что полезно купить к зиме 15.4 Полезные зимние советы

16. Подготовка к техосмотру 16.0 Подготовка к техосмотру 16.1 Рекомендации 16.2 Перечень неисправностей и условий, при которых апрещается эксплуатация транспортных средств 16.3 Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств 16.4 Стандартная форма диагностической карты для пунктов инструментального контроля

17. Приложения 17.0 Приложения 17.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений 17.2 Приложение 2. Основные данные для регулировок и контроля 17.3 Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 17.4 Приложение 4. Заправочные объемы 17.5 Приложение 5. Лампы, применяемые на автомобиле 17.6 Приложение 6. 17.7 Приложение 7.

Шевроле нива под капотом

Всем доброго вечера!

Сегодня удалил адсорбер. Зачем это делать:
-Увеличиваем свободное место под капотом
-Облегчаем доступ к гайкам стартера
-Худеем на килограмм

Лично для меня важнее всего последний пункт, хочется разгрузить насколько можно переднюю ось. Ну да не суть. Про адсорбер. Дел на полчаса с перекурами.

Ну и для меня самое важное. Сменил салонный фильтр. Полгода возил его, беднягу, в багажнике, заменил сегодня наконец.

Вот так и живем. Завтра машину загоню в гараж и начну готовить ее к летнему Алтаю.

Всем здоровья и ровных дорог!

Price tag: 0 ₽ Mileage: 102500 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 64

Извини может не совсем догнал. А фишку с адсорбера куда девать?

Если не хочешь, чтобы горел чек, то фишку втыкай в сам клапан адсорбера. В посте написано Вариант2. А в принципе можно никуда не подключать, просто подвязать к жгуту проводов, но тогда выскочит ошибка 1426 вроде. Ни на что не влияет, но напрягает. Можно избавиться от нее, отключив канал адсорбера при прошивке

Честно, не представляю, что клапан адсорбера делает на коллекторе. А если оставляешь сам клапан подключенным, то все будет ок

У меня датчик адсорбера стоит на коллекторе, в принципе, могу же по второму способу пойти без перепрошивки?

надоть тоже это говно выкинуть, а то хрен паук открутишь

да, ну какой там килограмм)) он мало весит))

Не обламывай кайф)))

да, ну какой там килограмм)) он мало весит))

RomanIsaev взвешивал в БЖ, 2кг)

черт)) нефига себе насколько мы передок разгрузили…)))

Да я сам обалдел)))

Хорошо сделал, хорошо описал, надо тож так сделать.

Хорошо прокоммнтировал, спасибо!) я забыл заехать за кронштейном( должен быть уже 100%

я там сегодня был, не привезли обещали 18, позвонят, я им свой номер оставил.

Хорошо, что вы состыковались!

понравится) Я таким макаром уже 2 года езжу. На шланг фильтр, а клапан стяжками к проводке и норм

А просто выкинуть бачок и заглушить трубки, которые к нему присоединяются, не трогая датчик и разъем, можно? И вместо фильтра трубка будет заглушена, что бы запаха бенза не было! Крышка бензобака у меня с отверстием сквозным, поэтому избыточное давление и наоборот будут через него выравниваться.

Если крышка с клапаном, то, наверное, можно. Главное, чтоб клапан рабочий был))

Там не клапан, у меня крышка не родная, а от восьмерки стоит(покупал так машину). Я в ней просто шилом отверстие пробил)))

А просто выкинуть бачок и заглушить трубки, которые к нему присоединяются, не трогая датчик и разъем, можно? И вместо фильтра трубка будет заглушена, что бы запаха бенза не было! Крышка бензобака у меня с отверстием сквозным, поэтому избыточное давление и наоборот будут через него выравниваться.

Можно конечно. Я именно так и сделал. Просто заглушил трубку идущую из бака. Даже хотя бы в целях пожарной безопасности стоит именно так сделать. Потому что хочешь не хочешь, а пары бензина будут выходить из неё в подкапотное пространство, а если залить «под горло», то в жару есть вероятность, что и бензин выдавит ещё. И никакой фильтр не поможет

Размеры кузоа и трансмиссии Шеви Нива показаны на рисунке ниже.

Габаритные размеры автомобиля Нива Шевроле

Технические характеристики Шевроле Нива в модификации L

Основный агрегаты установленный на Нива Шевроле

Основные агрегаты автомобиля Нива Шевроле (вид снизу спереди): 1 – двигатель; 2 – привод переднего колеса; 3 – редуктор переднего моста; 4 – передний карданный вал; 5 – раздаточная коробка; 6 – промежуточный вал; 7 – нейтрализатор отработавших газов; 8 – приемная труба; 9 – стабилизатор поперечной устойчивости; 10 – коробка передач; 11 – защита двигателя.

Подкапотное пространство автомобиля Нива Шевроле (вид сверху) с установленным декоративным кожухом: 1 – воздушный фильтр; 2 – декоративный кожух; 3 – пробка маслозаливного отверстия; 4 – адсорбер.

Подкапотное пространство Шевроле Нива (вид сверху) со снятым декоративным кожухом: 1 – воздушный фильтр; 2 – датчик массового расхода воздуха; 3 – насос гидроусилителя рулевого управления; 4 – воздухоподводящий патрубок; 5 – шланг к вакуумному усилителю тормоза; 6 – шланг большой ветви системы вентиляции картера двигателя; 7 – шланг малой ветви системы вентиляции картера двигателя; 8 – шланги подогрева дроссельного узла; 9 – дроссельный узел; 10 – бачок омывателя ветрового стекла; 11 – расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 12 – адсорбер системы улавливания паров топлива; 13 – ресивер; 14 – двигатель; 15 – подкапотная лампа; 16 – главный тормозной цилиндр; 17 – бачок гидроусилителя рулевого управления; 18 – бачок главного цилиндра привода сцепления; 19 – аккумуляторная батарея.

Подкапотное пространство Шеви Нива (вид снизу, защита двигателя для наглядности снята): 1 – радиатор системы охлаждения двигателя; 2 – электровентиляторы радиатора; 3 – насос гидроусилителя рулевого управления; 4 – поперечина передней подвески; 5 – пружина передней подвески; 6 – нижний рычаг передней подвески; 7 – левая рулевая тяга; 8 – растяжка поперечины передней подвески; 9 – редуктор переднего моста; 10 – приемная труба; 11 – средняя рулевая тяга; 12 – внутренний шарнир привода передних колес; 13 – правая рулевая тяга; 14 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 15 – наружный шарнир привода передних колес; 16 – генератор; 17 – масляный картер двигателя.

Основные агрегаты Нива Шевроле автомобиля (вид снизу сзади): 1 – регулятор давления в задних тормозах; 2 – пружина задней подвески; 3 – амортизатор задней подвески; 4 – нижняя продольная штанга задней подвески; 5 – дополнительный глушитель; 6 – задний карданный вал; 7 – задний мост; 8 – поперечная штанга задней подвески; 9 – основной глушитель.

Помогите, нужна схема подкапотного пространства Шевроле Нива.

  • Схема предохранителей Шевроле Нива – 1 ответ

Чтобы избежать неприятных неожиданостей в пути, следует перед поездкой заглядывать под капот Шевроле Нива.

Не для праздного любопытства, а чтобы проверить уровень масла и жидкостей (тормозной, ОЖ, ГУР). Убедиться, что не утечек.

Также уделить внимание состоянию (и натяжению) ремней и АКБ.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Chevrolet Niva на полгода останется «Шнивым» — как к этому относится LADA 4×4 Vision?

Долгожданная премьера серийной новой «Нивы» может состояться в 2020 году.

По крайней мере, такой вывод напрашивается из последних новостей о состоянии дел с Chevrolet Niva, доставшейся АвтоВАЗу в наследство после российский автогигант выкупил половину GM-Avtovaz, совместного предприятия с General Motors. Изначально предполагалось, что Шнива, перебравшись «под крыло» АвтоВАЗа, обретет второе дыхание, заживет новой жизнью, но на самом деле перспективы и бюджетный внедорожник далеко не радужные.

Сразу после того, как АвтоВАЗ завершил сделку, судьба Chevrolet Niva оказалась под вопросом. Вопреки оптимистическим прогнозам, людей, которые пророчили Шниве скорый выход на пенсию, тоже было достаточно, и следует сказать, что оснований для пессимистических прогнозов действительно достаточно. АвтоВАЗ не только оправдал покупку оставшейся части СП, но и предстоящая премьера LADA 4 × 4 Vision добавит новых красок в этот бизнес, полностью запутав карты всех «прогнозистов».

Chevrolet Niva останется знакомой «Шниве» только полгода — это утверждение оправдано существующими производственными контрактами, которые АвтоВАЗ пообещал не нарушать. Спустя полгода «Шевик» не только полностью потерял название Chevrolet, но и появились определенные сомнения по поводу Нивы. Дело в том, что активные слухи о том, что обновленная «Шнива» перейдет в подразделения внедорожников альянса Renault-Nissan, выглядят правдоподобными только в том случае, если франко-японская компания назовет машине новое имя.

Контракты на поставку запчастей, узлов и агрегатов для Шевроле Нива действуют до 2023 года, но это не значит, что Шнива так долго останется самой собой.Такое развитие событий для АвтоВАЗа просто невыгодно, поскольку не исключено, что российский бренд намеревался вернуть имя «Нива» в свой обиход, чтобы «вознаградить» его новой LADA 4 × 4 Vision, которой были россияне. уже жду.

Все это приводит к тому, что через полгода, когда Chevrolet Niva меняет название, утратив «американские» корни, можно ожидать и презентации серийной версии LADA 4 × 4 Vision с кузовом. знакомое название LADA Niva, которое просили вернуть большинство российских автомобилистов.

.

У Лада Нива Трэвел очень старый интерьер

Chevrolet Niva была недавно добавлена ​​к модельному ряду Lada в обновленном виде под названием Lada Niva Travel. Внешний вид, возможно, был полностью переработан, но интерьер автомобиля, который начал свою жизнь в 2002 году, не тот.

Лада Нива Трэвел совершенно свежа. По крайней мере, снаружи. Внедорожник, продаваемый как Chevrolet Niva в 2002 году, может иметь модернизированные переднюю и заднюю части, но интерьер практически не изменился.Конечно, имеет значение то, что в основе Niva Travel лежит не 1977 год, как одноименная Niva Legend, но он действительно обеспечивает разительный контраст между интерьером и экстерьером.

Лада Нива Трэвел (2020)

Лада опубликовала первую фотографию интерьера Нива Трэвел, подтвердив, что обновленный снаружи внедорожник имеет почти такой же интерьер, как и оригинал, представленный в 2002 году. Его круглая кабина, плавно перетекающая в интерьер. Навес от инструментов сейчас несколько устарел.Дополнительный экран, который предварительно установлен высоко в приборную панель, появился не в 2002 году, но был представлен в Chevrolet Niva несколько лет назад. Lada дает Niva Travel другое рулевое колесо, более современную магнитолу и обновленную приборную панель, но на этом изменения и заканчиваются. Трансмиссия даже старше интерьера. Под капотом восьмиклапанный 1,7-литровый двигатель мощностью 80 л.с. служит силовой установкой, которая фактически была в первичной Ниве с 1977 года, которая теперь называется Нива Легенда.

«Нива Трэвел» доступна как в обычной версии, так и в более смелой версии под названием «Нива Трэвел Off-Road». Последний отличается, в том числе, черной пластиковой отделкой. Стартовая цена Niva Travel в России составляет 8 160 евро. Версия Off-Road с рейлингами на крыше, 16-дюймовым легким металлом, центральным замком дверей с дистанционным управлением и, да, солнцезащитными козырьками для водителя и пассажира, меняется с 9 215 евро. Вверху находится Travel Luxe, который доступен с пакетом Off-Road и без него.Этот вариант, который стоит около 9720 евро, имеет две подушки безопасности, информационно-развлекательную систему, камеру заднего вида с омывателем, обогрев лобового стекла, дополнительную звукоизоляцию, а также боковые зеркала и дверные ручки, окрашенные в цвет кузова. Если совместить версию Luxury с линейкой Off-Road, в России вы потеряете 9 885 евро.

Хотите узнать больше о том, как модельный ряд «Нива» сейчас состоит из двух моделей, или вам интересно узнать о будущем Lada? Вы, конечно, можете прочитать об этом на AutoWeek.nl!


Источник: AutoWeek от www.autoweek.nl.

* Статья переведена на основе материалов AutoWeek на сайте www.autoweek.nl. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, оставьте, пожалуйста, отчет под статьей. Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое спасибо!

* Мы просто хотим, чтобы читатели получали более быстрый и легкий доступ к информации с другим многоязычным контентом, а не с информацией, доступной только на определенном языке.

* Мы всегда уважаем авторские права на содержание автора и всегда включаем оригинальную ссылку на исходную статью.Если автор не согласен, просто оставьте отчет под статьей, статья будет отредактирована или удалена по просьбе автора. Спасибо большое! С наилучшими пожеланиями!


Вамос | GTA Wiki | Фэндом

Эта статья или раздел относится к «расширенной версии» контента в версиях Grand Theft Auto V и / или Grand Theft Auto Online для Xbox One, PlayStation 4 и ПК, которые отсутствуют на Xbox 360 или версии для PlayStation 3.
Полный список функций «улучшенной» версии Grand Theft Auto V можно найти здесь.

Vamos

Класс автомобиля


( GTA V / GTA Online )

Тип автомобиля

Автомобиль гражданский

Вместимость

2 (водитель и пассажир)

Тип панели приборов


( GTA V / GTA Online ) Dukes (иглы)
Dominator (текстура циферблата)

Тип колеса по умолчанию


( GTA V / GTA Online )

Мышца

Максимальное количество одного цвета


( GTA V / GTA Online )

1

Расстояние между идентичными моделями


( GTA V / GTA Online )

20

Номерной знак


( GTA V / GTA Online )

Стандартный белый — 100%

« Хотите верьте, хотите нет, Vamos начал свою жизнь в 1960 году как разумный и доступный компактный автомобиль.Но в течение этого десятилетия произошло нечто замечательное. Он переехал из родительского дома и начал слоняться с двигателями V8 и фастбэками. Его колесная база удлинилась, решетка радиатора расширилась, а капот стал настолько длинным и плоским, что можно было провести с ним целое лето любви. В наши дни это именно то плохое влияние, которое вы искали.

— Описание Southern San Andreas Super Autos.

Declasse Vamos — это маслкар, представленный в игре Grand Theft Auto Online как часть продолжения обновления Arena War, выпущенного 14 февраля 2019 года во время празднования Дня святого Валентина 2019 года.

Типовой проект

Grand Theft Auto Online

Vamos — это смесь нескольких автомобилей Chevrolet Novas. Он в первую очередь основан на третьем поколении Chevrolet Nova, проявляющемся в стиле кузова, фарах, задних фонарях и теплице. Передний и задний бамперы напоминают Nova второго поколения, а решетка радиатора — от Nova четвертого поколения. Индикаторы сбоку от фар также могут быть вдохновлены Chevrolet Chevy Malibu. Задние фонари, кажется, вдохновлены Pontiac Ventura или Plymouth Gran Fury.

С точки зрения дизайна, Vamos следует аналогичному профилю таких автомобилей, как Buccaneer и Impaler, где в передней части преобладает громоздкий бампер с приклепанными деталями в нижней части и по бокам, две открытые секции рядом с лицензией. пластина и маленькие желтые фонари по внешним краям, не доходя до выступающих концов бампера. В верхней части есть большая решетка радиатора с прямоугольными фарами позади них и квадратные кожухи для круглых фар, а также секционные желтые фары по внешним краям.Область капота относительно простая, с наклонной передней частью и выступающими краями.

Бока автомобиля в основном плоские, со слегка расширенным профилем на колесных арках и накладкой по бокам, с деталью внизу и круглыми зеркалами заднего вида на дверях. Зона теплицы относительно проста, с тонкими внутренними стойками и наклонной задней частью. Значки «396ci» можно увидеть спереди, а значки соответствующих производителей можно увидеть сзади, прямо над боковыми деталями.

Задняя часть автомобиля традиционна, с большим багажником с деталью в центре, за которой следуют черная панель и прямоугольные задние фонари на задней части. Задний бампер также имеет такие же заклепки и центральный номерной знак, что и передний, хотя заклепки расположены в верхней части. Значок производителя можно увидеть в центре черной панели вместе с курсивным значком на стороне пассажира, отображающим название автомобиля. Ниже можно увидеть две выхлопные трубы.Интерьер аналогичен маслкарам, таким как Dominator.

Кузов и крышки распределительных валов двигателя окрашены в основной цвет, а бамперы, отделка и детали вокруг автомобиля окрашены во вторичный цвет. Обода кажутся производными от мускульных ободов «старой школы», доступных в Los Santos Customs, но в центре обода нет деталей, которые можно увидеть на вышеупомянутых нестандартных ободах. Эти диски также могут поддерживать специальный цвет, хотя только образцы, созданные в Content Creator, окрашены в черный цвет.

Галерея современного дизайна

Производительность

Grand Theft Auto Online

Vamos известен своим высоким крутящим моментом, часто теряя контроль на более высоких скоростях, если не поддерживать его в надлежащем порядке. В результате он не очень хорошо себя чувствует при движении в загруженном транспортном потоке. Кроме того, если автомобиль запускается в воздух, Vamos часто неуклюже приземляется. Несмотря на то, что Vamos можно полностью обновить подвеску, чтобы свести на нет этот эффект, его рулевое управление по-прежнему очень чувствительно и очень легко начинает раскручиваться.Vamos имеет тенденцию переворачиваться на бок при резком повороте с ручным тормозом на высоких скоростях. Долговечность хорошая, хотя повторяющиеся удары могут вызвать серьезные проблемы с автомобилем.

Vamos, как утверждается, приводится в движение двигателем 396ci (6,5 л), при этом модель представляет собой V8 с одним распредвалом. Этот двигатель соединен с 4-ступенчатой ​​коробкой передач и приводит в движение задние колеса, с отчетливо громким звуком двигателя, подобным тем, которые используются в Tulip и Imperator, но с меньшим шагом. Установка модификации «Открытая турбо-решетка» добавляет один или два полностью анимированных турбокомпрессора, хотя это чисто косметический характер и не увеличивает производительность, если не установлена ​​фактическая модификация «Турбо», при установке модификации «Ловец ошибок / Трубопроводы» добавить нагнетатель.

GTA Online Обзор

Статистика транспортного средства — Grand Theft Auto Online
Разгон
(0-60 миль / ч в секундах)
Максимальная скорость
(миль / ч / кмч)
Шестерни Двигатель Трансмиссия
(FWD / RWD / AWD)
Масса
(кг / фунты)
Топливный бак
Размер (литры)
Погрузочно-разгрузочные работы.мета [?]
НЕТ 90/145 4 Н / Д задний 1380/3042 65
Заявления на веб-сайте [?] / Значки
НЕТ Н / Д Н / Д Н / Д 396ci (6,5 л) (значок) Н / Д Н / Д
Соблюдается
НЕТ Н / Д 4 FR SOHC V8 (игровая модель) задний Не наблюдается Не наблюдается
Социальный клуб Rockstar Games
Скорость
Разгон
Торможение
Тяга

Модификации

Grand Theft Auto Online
Категория Подкатегория Модификация Стоимость Изображение
Броня Без брони 1 000 долл. США
Улучшение брони 20% 7 500 долл. США
Улучшение брони 40% 12 000 долл. США
Улучшение брони 60% 20 000 долл. США
Улучшение брони 80% 35 000 долл. США
Обновление брони 100% 50 000 долл. США
Тормоза Стандартные тормоза 1 000 долл. США
Уличные тормоза 20 000 долл. США
Спортивные тормоза 27 000 долл. США
Гоночные тормоза 35 000 долл. США
Бамперы Передние бамперы Stock Передний Бампер 2200 долларов США
Custom подбородочный спойлер $ 4600
Спойлер с удлиненным подбородком 7 400 долл. США
Окрашенный передний бампер $ 11 700
Custom подбородочный спойлер 14 500 долл. США
Окрашенный спойлер на подбородке $ 14 700
Окрашенный бампер и сплиттер $ 14 900
Задний бампер Stock Задний бампер 2200 долларов США
Окрашенный задний бампер $ 4600
Вилли-бар 7 400 долл. США
Вилли-бар и желоб $ 11 700
Двигатель Обновление EMS, уровень 1 9 000 долл. США
Обновление EMS, уровень 2 12 500 долл. США
Обновление EMS, уровень 3 18 000 долл. США
Обновление EMS, уровень 4 33 500 долл. США
Выхлопные системы Стандартный выхлоп $ 260
Хромированная выхлопная труба $ 750
Выхлоп с большим отверстием 1 800 долл. США
Прямая выхлопная труба 3000 долларов США
Race Выхлоп $ 9 550
Hotring Выхлоп $ 9 750
Titanium Hotring Выхлоп 10 500 долл. США
Взрывчатые вещества Зажигательная бомба 5 000 долл. США
Дистанционная бомба 7 500 долл. США
Крылья Стоковое левое крыло $ 300
Обрезка Удалить $ 900
Окрашенные пристройки арки 1500 долларов США
Углеродные расширения арки $ 1700
Решетки Стандартная решетка 200 долл. США
Черная открытая решетка $ 750
Заготовка решетки $ 1340
Сетчатая решетка $ 1 650
Открытый интеркулер 3000 долл. США
Открытая турбо-решетка 3 200 долл. США
Открытая двойная турбо-решетка $ 3 650
Вытяжки Стандартный капюшон $ 1,600
Карбоновый капот 3000 долларов США
Вытяжка Performance 5000 долларов США
Индукционный кожух 8 000 долл. США
Индукционная вытяжка с высоким кожухом 9 600 долларов США
Улавливатель ошибок тройного всасывания 11 000 долл. США
Улавливатель ошибок с одинарным всасыванием $ 11 600
Трубы с подъемным подъемником 12 000 долл. США
Low Triple Bug Catcher $ 12 400
Low Single Bug Catcher $ 12 400
Улавливатель ошибок низкого всасывания 12 500 долларов США
Рога Основная статья: Los Santos Customs / Horns
Фары Фары Стандартные фонари 600 $
Ксеноновые фары 7 500 долл. США
Неоновые комплекты Основная статья: Los Santos Customs / Lights
Ливрея Нет 11 400 долл. США
Двойные белые полосы $ 18 240
Двойные черные полосы $ 19 380
Белые боковые полосы $ 20 520
Черные полосы по бокам $ 21 660
Классическое пламя 22 800 долл. США
Найдено в поле $ 23 370
Ржавые полосы $ 23 939
Корм ​​для обезьян $ 24 510
Drag Hag $ 25 080
Raceway Queen $ 25 650
Гонщик шорт-трека $ 26 220
Уверены, что это безопасно? $ 26 789
Предотвращение утери / кражи Трекер
Полное покрытие
Пластины Синий на белом 1 200 $
Синий на белом 2 200 $
Синий на белом 3 200 $
желтый на синем 300 $
желтый на черном 600 $
Повторное распыление Основная статья: Los Santos Customs / Respray Colors
Роликовые каркасы Без каркаса безопасности 700 долл. США
Обновление каркаса безопасности и шасси $ 1,100
Клетка для трюков $ 1350
Крыши Стандартная крыша $ 200
Виниловая крыша 700 долл. США
Продать Продать Автомобиль
Спойлеры Нет 6000 долларов
Спойлер низкого уровня $ 7 050
Спойлер для губ 10 000 долл. США
Спойлер Ducktail 13 000 долл. США
Крыло серийного автомобиля 14 000 долл. США
Крыло сопротивления 16 000 долл. США
Расширенное крыло сопротивления 16 500 долл. США
Удлиненное карбоновое крыло сопротивления 17 000 долл. США
Дрейфовое крыло 17 500 долл. США
Подвеска стоковая подвеска 200 $
Заниженная подвеска 1 000 долл. США
Улица Подвеска 2 000 долл. США
Спортивная подвеска 3 400 долл. США
Подвеска для соревнований 4 400 долл. США
Трансмиссия Стандартная трансмиссия 1 000 долл. США
Уличная трансмиссия 29 500 долл. США
Спортивная трансмиссия 32 500 долл. США
Гоночная трансмиссия 40 000 долл. США
Турбо Нет 5 000 долл. США
Турбо-тюнинг 50 000 долл. США
Колеса Основная статья: Los Santos Customs / Wheels
Окна Нет 500 долл. США
Легкий дым 1500 долл. США
Темный дым 3500 долларов США
Лимузин 5 000 долл. США

Галерея изображений

Grand Theft Auto Online

Видео

Филиалы

Grand Theft Auto Online

Общая информация

Общие

  • «Вамос» — это испанское / португальское слово, которое на английском языке может переводиться как «спешите» или «поехали».Это отсылка к городской легенде о том, что Chevrolet Nova плохо продавалась в странах Латинской Америки, потому что «no va» переводится как «не едет» или «не работает». На самом деле продажи Chevrolet Nova в Латинской Америке были относительно такими же, как и на других рынках.
  • В описании говорится, что Vamos начал свое существование в 1960 году как компактный автомобиль, прежде чем он начал «зависать с двигателями V8». Это явная отсылка к истории производства оригинальной Nova, производство которой началось в 1962 году как компактный автомобиль, а затем в 1963 году появилась модель Nova SS с двигателем Chevy V8.
  • Игровые файлы предполагают, что должен был быть вариант Vamos для Арены, но он был вырезан из обновления. То же самое и с Cognoscenti. [1]
  • Ливреи «Белые / Черные полосы по бокам» очень похожи на цвета Yenko Novas 1970 года выпуска.
  • Ливрея «Classic Flames» и некоторые ржавые ливреи изменят свои наклейки на капоте в связи с модификациями.
  • Сообщение «Уверены, что это безопасно?» Ливрея основана на аналогичной окраске матового черного Chevrolet Nova в фильме « Death Proof », название ливреи является отсылкой к строке [2] в упомянутом фильме.Следовательно, с правильными модификациями Vamos может напоминать Death Proof Nova.
    • Если к автомобилю применены параметры «Тройное впускное устройство для улавливания насекомых», «Единственное всасывающее устройство для улавливания насекомых» или «Высокие подъемные трубы», наклейки с черепами на капоте станут маленькими и разместятся впереди.
  • Радиостанция по умолчанию для Vamos — East Los FM.

Ошибки / сбои

Grand Theft Auto Online
  • Два выхлопа Hotring неправильно испускают дым в немного более высоком положении.
  • Vamos, кажется, поворачивает влево, даже если не касается рулевого колеса автомобиля. Это вызвано чрезмерно большим углом схождения передних колес. [3] Это также происходит на Tulip и, в гораздо меньшей степени, на ZR380.

Список литературы

  1. fm_lts_creator.ysc :
     иначе, если (iParam0 == -451)
    {
    вернуть "FMMC_VN_VMS";
    }
    иначе, если (iParam0 == 276065473)
    {
    вернуть "FMMC_VN_VMS2";
    } 
  2. ↑ Доказательство смерти (2007) — Первая жертва — YouTube
  3. Данные файла :
     <значение fToeFront = "0.05 "/> 

Навигация

Что лучше Шеви Нива или Рено Дастер. Что лучше

Чем длиннее очередь на Рено-Дастер, тем жаркий спор: что это на фоне концепта и цены «Шевроле-Нивы»?


Рено Дастер (Renault Duster.) Шевроле Нива (Chevrolet Niva.)

Mourker лайт Европа

Заснеженные деревни и тихие провинциальные городки.Именно на этих машинах особенно хотелось отправиться в путешествие по не народным дорогам Москвы и сопредельных регионов. Пейзажи за окном, кажется, мало изменились с тех времен, когда они питают вдохновение русской классики. Наверное, поэтому в памяти всплывают цитаты из романа в стихах и стихотворения в прозе.

Зимой иногда бывает холодно

Машины намеренно оставлены на морозе за двадцать, завелись с первой попытки.Правда, «Дастер» проще и увереннее, но главное, результат. Впервые я встретился с «Шеви-Нивой» лет и десять назад, когда на машине еще стояла эмблема ВАЗа. В целом товар под маркой «Шевроле» за годы изменился минимум. Оставим на суд тонких эстетиков уличный обвес с надписью Bertone Edition и более симпатичный, но тоже уже на несколько лет привычный руль.

Все те же нечеткие рабочие и теперь кажущиеся корявые кнопки.Особенно дудед — отвечает за наружное освещение. На панели приборов нет индикации его включения, а сама кнопка светится тускло, как замерзшее окно на заваленном снегом. Бесформенное широкое сиденье смотрело на камин в доме. Для современной машины она излишне мягкая, хотя поясница, правда, давит.


Дизайн салона «Нива» вообще отторжения не вызывает. Если не обращать внимания на мелкие, но иногда важные детали.

Дотягиваться нижней частью консоли до нижней части консоли к кнопкам нагрева небезопасно, а установленный магнетол небезопасен. И не в развале и модернизации. Почему бы не позаботиться о том, чтобы сиденье сдвинулось с места — для комфортной посадки водителей ростом выше 178 см? Все сложно? Может быть, из-за того, что Салазки невысокий, он будет очень близко сзади? Комбинация устройств из прошлого века (впрочем, читается легко).

Интерьер Renault-Duster важнее, но без пыльных и дизайнерских размеров.Чем-то похож на британца Чичикова. Таким образом, «господа средней руки». Вполне приличные сиденья с огромным диапазоном регулировок и даже с лифтом (в отличие от «Нивы»). Принимая во внимание, видимо, критику в адрес «Дастера», «Логана» и «Сандеро», кнопки стеклоподъемников поставили на место примерки — на двери. При нажатии на правый рычаг не только омыватель, но и дворники.

Управление магнитолой четкое, и на этом экземпляре также есть дополнительный типичный французский, очень удобный пульт дистанционного управления под рулем.Климат связан с климатом, но существуют ярко-желтые риски. И работают они четче, понятнее, нежели нивовские. Еще кнопка звукового сигнала Поставьте себя в человеческий, а не в конец левой подруги рычаг. Да, ставки уровня топлива и температуры двигателя делают тошнотворное.


Просто, недорого, сурово, но красиво и главное удобно.

Сзади просторнее, чем в «Ниве», багажник просторнее. Запаска от полноприводного «Рено» — в багажнике.У Нивы доступ к нему проще, но в наших реалиях руль на улице требует чего-то заблокированного. Обзорность в «Дастере» не хуже, чем в Ниве. Это, конечно, особенно ценится в городе, где и во времена Гоголя движение, оказывается, было достаточно интенсивным …

На улицах показались комнатные деревья, непонятные правила, погремушки, бензопилы — и каша заварилась.

Тольяттинский автомобиль в беспорядочном московском ручье без прыщей. Чтобы в столице не смотрели полностью замшевые провинциалы, нельзя уменьшать вращение мотора и медленно втыкать передачи.Мотор вырывается из последних сил. Но я держусь в городском ритме.

«Рено», конечно, тоже не спорткар. Зато прирост в 20 л.с. При меньшей массе он позволяет уверенно держаться в потоке и без суеты перемещать рычаг коробки передач, размеренно. Есть, правда, в управлении «Дастером» нюанс: первая трансмиссия очень короткая — бездорожье. Поэтому в городе переключения между первым и вторым часты.


Комбинация приборов «Рено» по-своему даже элегантна, но столбики уровня бензина и температуры в солнечный день загорают.

Это уже мост закончился, и шлагбаум, и город позади, и ничего нет, и снова по дороге.

Трасса сухая и свободная, вокруг залиты ослепительным зимним солнцем снежные просторы. Как поживает Александр Сергеевич?

Ездить приятно и легко.

Как стих без мысли в песне модно,

Зимний дым дороги.

Наши карлиники,

Наши покрышки покрышки

И версты, Теша праздные очи,

В глазах мелькнул как забор.

Зря ставили первый «Дастер». Водителю «Нивы» приходится переключаться даже на третью, чтобы уверенно держаться за лидера, обгоняя грузовики. Но «Рено» едет тихо — в среднем 100 км / ч. Кстати, уже с 80 км / ч можно практически неосторожно ехать на экономичной шестой передаче. Для обгона, конечно, нужно переключаться на пятый, а иногда и на четвертый.


Выглядит до боли архаично. Менять показания бортового компьютера перфоратором под спидометр очень неудобно.

Кстати, только в эти моменты мотор Renault дает голос. В других ситуациях машина даже на зимней резине тихая. Но зум трансмиссии «Нива» способен заглушить только бессмысленную модную песню из магнитолы в Шевроле. В отводе газа трансмиссия, словно маленькая, но гордая турбина, делает молодого человека. Не пропал ни один древний, вроде машинных узлов, звенящий удар при резком старте. Но по определению переключения передач «Жигулевская» коробка, пожалуй, даже бьет по дструберу.С французским подразделением каждый водитель ошибся пару раз.

Экипаж снова начал натыкаться и разбиваться из-за тротуара, который, как вы знаете, имел зажигательную силу.

Не формировать комфортную подвеску «Рено», деликатно, но без качающейся неровности сглаживания. Да и руль не плохой. Поначалу Баранка казалась даже тяжеловесной, но, учитывая реакцию машины на рулежку, эта особенность даже стала нравиться. По управляемости «Дастер» с независимой задней подвеской не просто хорош, а даже интересен.Хотя, конечно, для большинства это достоинство не главное для приложения к машине.

«Нива» совсем другая: жесткая, прыгающая, вяло слушалась руля. В этой номинации сортье лучше сравнивать с такими же легендарными моделями, две-три из которых до сих пор выпускаются для отчаявшихся любителей.


Использовать в пути с кнопками подлечить сиденья «Нивы» и тем более магнитные крайне затруднительно.

Барг раскачивался во все стороны и одарил его веселыми шутками; Это давало ему ощущение, что их утомили от дороги и, вероятно, тащили по полю.

В отличие от Чичикова, мы оказались не в поле, а в снегу, грубо прикрытой невидимой страной.

Трансмиссия «Нива» известна давно: ручная блокировка межузловым дифференциалом и понижающая трансмиссия.

«Дастер» построен по современной схеме: нижний ряд отсутствует, а задние колеса при необходимости подключаются многодисковой муфтой с электронным управлением.

Чтобы использовать возможности трансмиссии «Нива», нужна сильная и опытная рука.Оказалось с первого раза — повод для гордости. Но у этой машины лучшая геометрическая проходимость и более низкая трансмиссия. «Шевроле» сначала уверенно взбирается на снежную целину. Но двигатель идет даже на первом нехватке тяги. Машина теряет скорость и встает.

Попробуем. Машина заметно движется дальше, а вот Силенок Мотора и тут мало. Более мощный «Рено» с включенным расположением трансмиссии БЛОКИРОВКА добрался туда, где находился «Шевроле», но сделал гонку с согласованным, без напряжения, моторным и виброрезервом.


Для управления трансмиссией «Дастера» служит простой и понятный патрон.

Шины на машинах хоть и разные, но близкие по характеристикам — не «злые». Мощной защитой обладают обе испытательные машины. Но потенциально «Нива» на бездорожье все же сильнее.

Помимо лучшей геометрии и полноценного 4х4, в его активе жесткие подвески, с которыми сложно. За это мы честно добавили ей баллов. Но в номинации «конкретный сугроб» как минимум — паритет.

Наконец мост, совершив приличный прыжок, провалился, словно в яме, в воротах отеля.

По ссылке первая поставленная «Нива». Теперь она задает ритм. Но только в этом пробеге. Авто с родным, как и пейзажи за окном, по названию сложнее спорить с конкурентами, особенно такими как «Дастер». Этот «Шевроле» — из другого времени, отчасти более романтичного, может быть, даже поэтического.

В наши времена эта, самая дорогая (с кондиционером) «Нива» стоит 541 000 руб.За самый дешевый полноприводный «Дастер» без кондиционера просят 542 000 руб., Жилье в кондоминиуме стоит 25 000 руб. Сегодня это не религиозные деньги. Ну откатились опять на прозу.

Пара циновок, и тепло камина слегка дышит. Дым из трубок в трубы уходит …

Российские морозы побудили обратить особое внимание на отопление и вентиляцию. Салоны после ночной стоянки прогреваются полчаса с работающими на холостом ходу двигателями. Распределение напорных потоков, вторая скорость вентилятора, все дефлекторы на панели приборов закрыты.Через 30 минут в «Ниве» оказалось теплее: у водителей водителя -9,3 ºС, в Renault: -10,6 ºС, пассажиров -1,1 и -6,1 ºС соответственно.


«Дастер» победил только в зоне головы водителя, то есть лобовое стекло прогревается быстрее. Однако на ходу субъективные ощущения другие. Стекла «Нивы» отлетают, сидя впереди тепло, но ноги задних пассажиров злятся, даже когда водитель и его сосед готовы снять последнего.Очевидно, виной всему повышенная предвзятость тела. У Дастера тоже есть недостатки. На ходу сзади также тепло, как и на передних сиденьях. Но даже за полтора часа езды задние боковые стекла не сдвинулись до конца. Да и правый пассажир тоже. Это проблемы вентиляции, а отчасти, видимо, и рубашки.


Между тем, как сельские циклопы / перед медленным огнем / русские деревья обрабатываются молотком / ублюдком Easy Europe…

Такие машины часто обслуживают самостоятельно, особенно в провинции. Какие конкуренты с этой точки зрения? «Шевроле-Нива» на высоте. Аккумулятор на видном месте, для замены воздушного фильтра нужно открутить четыре обычных винта. Заменить свечи проще простого. Здесь для демонтажа ремня с генератора нужно будет снять внешний — который ведет кондиционер. Но эта операция не требует специальных инструментов и больших навыков. Рено Дастер эксплуатировать сложнее.Аккумулятор и свечи тоже на виду, но хитрый ремешок уложить без смены опыта непросто. Для замены воздушного фильтра понадобится ключ ТОРКС. А для замены масла — специальный съемник.

Рено Дастер


Рено-Дастер, как и большинство современных кроссоверов, — переднеприводный автомобиль с подключаемыми задними колесами.

От переднего дифференциала Момент через коробку передач поступает на передние колеса, а через коробку передач и карданный вал — на задние.Перед задним дифференциалом находится электромагнитная муфта — многодисковая муфта. Когда передние колеса проскальзывают, он соединяется с задними и может быть заблокирован принудительно.

«Шевроле-Нива»:


Трансмиссия «Шевроле-Нива», с минимальными изменениями, унаследованная от ВАЗ-2121, теперь по праву может считаться классической. Автомобиль имеет постоянный полный привод, момент от КПП на двухступенчатую раздаточную коробку передает вал. Рычаг раздаточной коробки включает уменьшенный диапазон передач и жестко блокирует межосевой дифференциал.

Сергей Канунников:

«Конечно, что-то в России мало что изменилось со времен великой классики. Но, в отличие от писателей, в наше время старые автомобили очень быстро переходят позиции с молодыми. Особенно если последняя не только современная, но и близкая. по цене. »


Кто живет достаточно далеко от мегаполисов, начинает сравнивать, что лучше — Рено Дастер или Шевроле Нива, если всерьез задумывается о приобретении личного авто. Да и горожане иногда выбирают что-то напоминающее внедорожник для активных поездок на рыбалку или на дачу.Хорошо, что сейчас в доступе много разных моделей, в том числе европейских, японских и американских.

Но главный недостаток

Многие — это низкая проницаемость и довольно высокая цена. Там, где дороги уже теряют право называться так, а точнее указывают направление движения, нужен настоящий вездеход.

Даже многие проверенные внедорожники не справляются с нашими гусеницами. А те, кто может их выиграть, сливаются в такую ​​сумму, что раскатывать машины на полном бездорожье становится жалко.Автовладельцы были убеждены, что 2 предложения — лучшее, что может предложить автопром с точки зрения возможности проехать через холода за относительно небольшие деньги.

Что лучше: Рено Дастер или Шевроле Нива , разбирались разные люди: и профессиональные автомеханики, и обычные пользователи, и тестеры, участвующие во многих тест-драйвах. И все пришли к выводу, что в принципе модели занимают несколько разных ниш, и сравнивать их не совсем корректно, если честно.Однако мы все же постараемся это сделать!



Посмотрим салон


Прежде чем перейти к начинке под капотом, прикинем, насколько удобно будет водителю и пассажирам. Сразу скажем, что комфорт, присутствующий в наличии во многих моделях, удобен, спартанский дизайн Cabire несколько разочаровывает. Но:
  • Все имеющиеся ручки не покрываются;
  • Воздух дует в заданном направлении, а не в произвольном;
  • Руль гармоничного диаметра, обхват, кроме того, можно регулировать наклон;
  • Печка ревет так, что чувствуется курорт где-нибудь в Тунисе;
  • Обзорность — просто отличная за счет тонких стоек, больших стекол и больших зеркал;
  • Торпеда информативна, а расположение приборов удобное.



Но все не так сладко, как хотелось бы .
  • С той же печкой: Распределение теплого воздуха не продумано. В салоне жарко, а ноги еще мерзнут. Прикрутите вентилятор — начнут запотевать стекла;
  • Шумоизоляция в Шевроле Нива, сильнее всего чувствуется на старте: кажется, что взлетаешь на самолете;
  • Хуже всего обстоят дела с креслами. Помимо того, что боковой поддержки попросту не предусмотрено, сиденья недостаточно жесткие.Если ехать на большое расстояние, он очень быстро поднимается и утомляет спину;
  • Если можно сгореть плохо дизайнерским сообщением, то конструктивные недостатки Шевроле Нива несколько напрягают.
Что касается салона Рено Дастер, то конкурент довольно сильно обогнал. Помимо хорошего декора даже в базовой комплектации Renault предлагает больше комфорта, а сиденья полностью приспособлены для дальних путешествий. К недостаткам модели все единогласно относят:
  • Неудобное расположение управления тепловым узлом;
  • Печка послабее, чем на Ниве;
  • Особенности переключения скоростей потребуют определенного привыкания.Однако со 2-й скорости Дастер несется без проблем, так что это уже в общем-то вышло.



Что можно сказать о Drive?


В механизме Рено Дастер Шевроле Нива предстает по всем параметрам. Разгон

Hyavy до сотни занимает целых 19 секунд. Дастер справляется с задачей почти вдвое быстрее — на это уходит 10,4 секунды. Причем набор скорости дается ему намного проще: Chevrolet Niva довольно охотно разгоняется до городских скоростей, после чего откровенно трогается, Duster не испытывает затруднений.

По мощности Нива снова уступает своим 80 лошадкам и 128 по крутящему моменту против 102 и 145 соответственно у Renault.

120 км / ч Дастер движется свободно и естественно. Опять же, только после превышения этого показателя начинает шуметь. Для круизной НИВА можно считать сотку — тогда она начинает тянуть и брать много бензина.

Но на преодолении направлений Нива начинает набирать очки: чем хуже покрытие, тем увереннее она движется — просто у нее огромный запас по подвеске.Но Дастер обгоняет его по «стиральной доске» и «волнам» дорожного покрытия: проходит их значительно мягче. Со скользкой дорогой обе машины дружат не очень: начинают скользить и эмаль. Правда, расправить занос, переведя его на управляемый, на Рено Дастер проще.

Итак, ответ на вопрос: что лучше — Рено Дастер или Шевроле Нива, упирается в первую очередь в их стоимости. Разница между базовыми комплектациями составит около 100 000 рублей. Если вас этот факт не пугает, наши специалисты советуют все же остановиться на Дастере — он удобнее, мощнее, экономичнее в эксплуатации.

Здравствуйте. Я хочу поменять свой Volkswagen Polo на новую машину. В плане выбора это Шевроле Нива или Рено Дастер. По цене в моем городе разница небольшая. Вот интересует вопрос, что чаще всего ломается? Русскую сборку Нива знает точно, поэтому мне кажется, что по качеству она будет такой же, как наши Жигули. А Реноша, как ни крути по-французски, и доверие больше не дает. Что можете сказать об этих машинах и как они по проходимости? В каких аспектах лучше Нива и в каком дастере?

3 отзыва

Ответы

    Дастер и Нива не совсем соперники.Дастер больше кроссовер (об этом говорит отсутствие внедорожных приблуд типа стойки и блокировки, а также неоправданная цена на полноприводный дастер). По городу и по трассе на нем ездить комфортно. Он хуже «Нивы», но тем не менее полностью на бездорожье он ее не оставит. Шевроле Нива
    — это в основном Жигули, со всей вытекающей надежностью — запчасти не сильно дешевле Рено (к тому же на Рено много хороших оригиналов), а вот поломки на Ниве будут встречаться чаще.В городе и на трассе ведет себя их середина, ее стихия — бездорожье, для этого у нее есть полный арсенал.
    Выбор за вами)

    Конечно, взять Дастер, после Фольксвагена Поло пересесть на шнеев — как скачка за 30 лет назад на машине хоть Шевроле, но по сути все та же Нива по управляемости и управляемости. эргономичность и надежность. Если вы не планируете регулярно покорять серьезное бездорожье, то пыльник вполне подойдет. В принципе, Шнива от Дастера дистанцируется принципиально.По надежности — серьезных претензий нет, построен на проверенной платформе Loganov. Упражнение Дастера с любым двигателем намного лучше, ну кроме двухлитрового, что примерно по сравнению со шнивом, но это выше его головы. А лучше взять пыльник с новым дизелем на 110 л. из. — достойная динамика и скромный расход топлива.

В наши дни мало кто воспринимает Renault Duster и Chevrolet Niva как прямых конкурентов, а с переходом на вторичный рынок пропасть между ними увеличивается всего

Названный автошурналистами эпитет «Убийца Шниви» быстро приклеился к Дастеру и долго держался.Но понимают только те, кто эксплуатировал обе эти машины: они настолько разные, что их нельзя полностью сравнивать. Поэтому мы постараемся не сравнивать их буквально, а остановимся только на тех моментах, к которым стоит повнимательнее при выборе этих автомобилей.

Годы сами по себе

Итак, у обеих машин есть бомба. К силовым элементам относятся лонжероны, пороги и общая конструкция: стойки, крыша даже остеклена. Поэтому силовые элементы в первую очередь следует уделить силовым элементам.Даже если у вас нет возможности использовать подъемник, попробуйте повернуть колеса в крайнее положение и осмотрите передние части лонжеронов. Нива хорошо видна, если не накрыть пластиковой обувью. Но даже если укрыться, можно учесть трещины и складки, повреждение кронштейна амортизатора. То же можно сказать и о Дастере. После общего внешнего осмотра первым делом следует обратить внимание на крепление амортизационных стоек. Повреждения там видны сразу, потрескавшиеся трещины, следы ремонта или даже подкраски в этих местах убеждают в необходимости отказаться от покупки предлагаемого экземпляра.Ничто не мешает посмотреть на шейки, чтобы убедиться в отсутствии заедов, трещин и повреждений, сварки, трещин, трещин и следов повреждений на будке в местах распределительной коробки поперечной балки Шеви Renault. Тело наших персонажей довольно прочное, и усталостные повреждения возникают только в том случае, если операция была слишком тяжелой.


Нет выбора. Альтернативы мотору FAM1 Шевроле Нива не предлагает.
Найдите такой маркет — сразу звоните в редакцию!


Есть выбор.Рено Дастер предлагает целых три двигателя.
Самый популярный — двухлитровый бензин

Наблюдать за владельцем:
Игорь, Chevrolet Niva GLS 2006
Брали машину со скидкой, по цене прошлого года, но новую. Выбирал максимальную комплектацию и с рейлингами, и с кондиционером. За пару лет владения технически ни разу не подвела, хотя мы сразу «забили сразу» — обслуживали себя или на сервисах специализирующихся на «Нивах».Только вибрация раздражала. Поменял пять комплектов карданов, включая экраны. Не помогло! Да и задорность включения первой передачи надоела. Да и багажник с ростом семьи стал маленьким. Поменял на Патриот. ДАСТЕР? Это после «Патрика» -то? Прикол …

Наблюдать за владельцем:
Юрий, Рено Дастер 2.0 AWD 2011
Машина была куплена новой в 2011 году. Сразу скажу, серьезных поломок не было.Обслуживалась только официально и проехала на ней чуть больше 80 000 км. Сразу заменил колодки, задние амортизаторы и, как ни странно, обивку потолка. Были какие-то темные пятна, сказали, мол, конденсат, поменяли по гарантии. Еще хочу отметить слабую окраску — на задних арках появились сколы, одна даже «зацвела». В целом автомобиль радует и вместительностью, и проходимостью. Вот только недавно поменял его на Дастер рестайлинг и снова доволен.

Коррозия поражает обе машины неохотно и в разных местах.Все элементы подвески Дастера ржавые. Почему — никто точно сказать не может, но выглядит чудовищно. На переднем крае капота и перед задним расширителем колесных арок появляются квадраты и «жучки». Щебень пробивает слой лака и грунтовки, легко доходя до металла, что видно по строгим участкам. Ниву стоит внимательно осмотреть верхнюю дневную заднюю дверь, там может быть участок, увиливший до голого металла. В целом состояние пятой двери Шевроле вполне определенно говорит о том, насколько хорошо машина ехала.Если замок легко открывается и легко забивает дверь, без перекосов, но на ходу не дребезжит — значит, хозяин проявил заботу. О DUSTER можно судить по чистоте подкаст-пространства, точнее по резинке, установленной на краю переднего щитка. Без нее вся грязь сочится внутри. Если машина завелась неохотно и спокойно стоит на холостом ходу, стоит заглянуть в колодцы свечей мотора, может там вода. Сделав первый осмотр, необходимо покрутить руль и покачать подвеску, хотя бы переднюю.Не должно быть стуков, скрипов, которые в случае с Дастером выдают изношенные рулевые наконечники, рейку и, возможно, стойки стабилизатора; А вот экраны, похожие на треск, потребуют еще раз внимательно осмотреть лонжероны на предмет трещин в Ниве. Шеви чаще выходят из строя дверные замки и электрические стеклоподъемники. Кроме того, имеется люфт водительской двери. В целом наши герои собраны хорошо, и это чаще всего сравнивают с тем, что предыдущие хозяева пытались сделать сами.




Собака.Если картина на крыше, картон в руке, то в багажник
помещается лайка среднего размера. Все вместе — ни в коем случае


Все родное. Панель приборов от 2115 порадует регулярно горящими лампочками.

Высокий. Салон Шевроле Нива достаточно высокий и широкий
и уступает место только коротконогим взрослым

Неравные соперники

Что касается моторной гаммы, то в случае с DUSTER как минимум выбор есть.Базовый бензин 1,6 л 102 л. с., «Топ» 2,0 л и 135 л. из. и стоячий особняк 1,5-литровый дизель, который продавался в единственном варианте — 90 л. из. Наибольшей популярностью пользовался 2,0-литровый мотор. Он становится все более надежным. Дизель невероятно экономичен. В среднем машина полноприводная с механической коробкой Даже зимой расходует не более 7 литров топлива! Мотор, кстати, холодный и оборудован системой зажигания, которая не всегда корректно работает.Нива, как вы понимаете, двигатель один, особо даже не о чем. Все-таки это 1,7-литровый 80-сильный «монстр» сорок лет в обед, а если копнуть глубже, то все шестьдесят. Во время последней модернизации в него добавили электронную педаль и ограничили выхлоп до Евро 3. Как ни странно, хуже не стало, потому что, по мнению многих, просто некуда. Медленнее Шевроле Нива при разгоне с 0 до 100 км / ч оказывается только пятидверная Лада 4х4, а это немного.Особых проблем у этого мотора нет, но есть плюсы. Например, генератор перенесли выше на несколько сантиметров, и антифриз на него больше не капал, сняв его с работы на одну ночь, как это происходит на Lada 4×4. Если говорить об осмотре двигателя, то следует начинать заводить, сам по себе этот факт расскажет о многом.

Стоит засунуть нос в расширительный бачок, чтобы проверить его на наличие там масляных пленок, коллоидного раствора соединяемых труб, а главное, пузырей.Вы даже можете открыть пробку радиатора и оценить частоту появления там пузырей. Проколотая тень блока — одна из самых частых неприятностей на Ниве всех мастей. Ремонт не очень дорогой, но в Москве за весь комплекс работ и запчастей придется выложить 25 тысяч рублей. В провинции намного дешевле. Хорошо бы прогреть мотор, отмечая, будут ли работать вентиляторы и при какой температуре. Иначе даже в ГИБДД не попасть. Подбираем ремни, шлифование помпы, скрип гидросистемы, трещина натяжителя цепи и стук клапанных зазоров клапанов складываются в мелодию понятную, мол, идите отсюда, ищите другую машину .



Багажник. DUSTER лучше приспособлен для перевозки длин
, а вообще заметно



Узко. Салон Рено Дастер двумя словами можно охарактеризовать
как «длинный» и «узкий», но позади места больше

С Дастером придется делать тоньше. Возьмите с собой купленный на китайском интернет-рынке сканер OBD II и установите на смартфон диагностическую программу.После запуска на основных режимах можно подсчитывать ошибки. Никто не говорит, что сканер нужно оставлять дома, идя на Шеви Нива, а здесь явно больше. Потому что слушать моторы Renault не бесполезно, но, по сути, не слишком продуктивно. Даже шум в области ГРМ на 2,0-литровом двигателе заявлен производителем как характеристика двигателя и неисправность не считается. Но если осматривать машину на морозе, то вам очень повезло. Это примерно так: сразу получил — брать надо, со второго раза — можно дальше осматривать, с третьего — торговаться, потом — такси и домой, а не они вместе с хозяином погулять .Холодный старт расскажет о состоянии двигателя румыно-французского кроссовера больше, чем любая диагностика, кроме инструмента. Конечно, есть и конкретные проблемы. Например, у дизеля вылетают форсунки при второй неудачной заправке. То есть летят после первого, но ясно это только после второго. Вкладыши шатунов можно носить раньше срока, что практически ничего не даст себе, и неопытный механик этого не заметит. Базовый мотор объемом 1,6 л может исказить отказ катушки зажигания (30 евро).Сначала она дает пропадание зажигания, которое видно при компьютерной диагностике. Но, в целом, моторы Рено гораздо более потомственные. Это факт.

Кроссовер против внедорожника

Основное отличие Дастера от Нивы — наличие последнего постоянного полного привода и редуктора с пониженной трансмиссией. Ну и неразрезной задний мост, но об этом позже. Про автоматическую коробку Renault говорить тоже не будем, она появилась совсем недавно.

Дастер имел три варианта трансмиссии и два типа привода.Из дисков интереснее полно. Главное, что вы должны знать — Renault не перегревает муфту заднего колеса. Вернее можно все перегреть, но полный привод отключает не от нагрева. В сцеплении нет датчика температуры. На отключение передачи усилия на задние колеса срабатывает таймер, ограничивающий время активного раскачивания, которое в свою очередь зависит от его интенсивности. Короче, если кто-то скажет, что вы сожгли муфту на Дастере, звоните 03.Но так что он не видит. В остальных случаях система полного привода очень надежна и распрямляется. Только не забудьте обыскать машину с анти-тестовой системой. Без нее не докажешь, что твой Дастер не уступает «Шнив» соседа.


У Шевроле

есть главный субъективный недостаток — беспричинные вибрации. После рестайлинга стало лучше, но появилась проблема «выбить» рычаг полного привода под нагрузкой. И беда в нечеткости и сложности переключения.Можно несколько раз регулировать механизм, но все равно включится либо первый, либо задний. Характерные шумы хоть и стали ниже, но никак не исчезли. В общем, если вам надоел «нивский» шум и тряска, у Дастера отличная шестиступенчатая механика TL8. Простая и надежная, она оснащена короткой первой передачей, которая работает почти так же, как на Ниве с низкой шлейфом. А передаточное число 4,48: 1 одинаково для бензина и дизеля, что делает дизельную версию чрезвычайно привлекательной на легком и среднем бездорожье.Проблемным местом может стать блок отбора мощности на задние колеса, который не сообщается масляным картером с основной коробкой, а иногда испытывает масляное голодание. К тому же узел склонен к перегреву. Если бывший хозяин не менял в нем масло на лучшее, нужно сделать это самому.

Говоря об осмотре салона, надо признать, что с точки зрения устаревших решений и эргономических просчетов у наших героев ноздря в ноздрю.В подстаканнике нечего больше банки 0,33 литра, а кто пьет как мы? Если ты высокий, сиденье удобно настроено, руль регулируется только по наклону, а сигнальная кнопка у Дастера расположена, по-французски, в конце левого ручного рычага. Обе машины не имеют режима единственного заключенного дворника.

Сзади в Ниве поближе, да и багажник поменьше. И по вместимости салона, и багажника, и в целом я бы сравнил Дастер с пятидверной Ладой 4х4, хотя уж слишком она устарела.А «ВАЗ-крокодил» будет, пожалуй, даже более рекурсивным. В Chevy заметно меньше места для ног, а у Дастера сильно крапится в плечах. Неудачи электрика — недавняя Пляжная Нива уже не такая уж и страшная, но интересно, лампочки освещения приборной панели горят строго раз в месяц. Техника Renault будет охлаждаться, но не слишком. Главное — в обоих есть кондиционер и салонный фильтр, который вы оцените при первой поездке по проселочной дороге в летнюю жару. Ну или в пробке.


Дастер и Нива — автомобили разной линейки.
Первый хорош в мире проезжих дорог, а второй — на подступах к нему

Подводя итоги, скажем, что автомобили очень разные. Какая-то «окутанная» Шевроле Нива, ее превосходство видно только на фоне ее старшей сестры. На самом деле это грубый внедорожник, относительно небольшой и недорогой. С доступным сервисом и запчастями; Понятное и позволяющее не слишком квалифицированное обслуживание.Но тесный, маломощный, шумный и плохо управляемый. Кроссовер от Renault намного современнее. В том смысле, что автомобильные конструкторы вкладывают в это слово. Это обычный пассажирский пятидверный универсал повышенной проходимости. Очень красиво увеличено, но все же с заметным ограничением выносливости. Но он экономичнее, намного динамичнее, безопаснее, лучше управляется и, возможно, быстрее продается. По крайней мере, на вторичном рынке «Шниву» можно найти совсем недорого — за Дастер всегда просят больше.Но Нива, если средства позволяют оставить в семье как вторую машину. Или поменять на обычную «Ниву», еще более родную и привычную.


Вот и новая Лада Нива, внешне похожая на Тойоту

.

Второе поколение российского внедорожника, которое снова продается под маркой Lada, подверглось кардинальным усовершенствованиям.

О возрасте Нивы II с новой носовой накладкой Toyota можно многое отрицать. Источник: АвтоВАЗ.

Второе поколение Lada Niva — заводской номер ВАЗ 2123 Производство началось в 1998 году, затем автомобиль производился в период с 2003 по 2020 год с практически неизменным техническим содержанием, но под брендом Chevrolet в рамках сотрудничества между General Motors и АвтоВАЗом (на тогда производившиеся Нива первого поколения были переименованы в Lada 4 × 4).

Первая LADA, получившая заводские светодиодные фонари Источник: АвтоВАЗ

Поскольку в России и соседних странах через два десятилетия будет в изобилии только 650 000 проданных из этого типа, в этом году GM продала свою 50-процентную долю в совместном предприятии, поэтому модели Niva II можно будет снова покупать под брендом Lada с 2020 года. Чтобы отпраздновать возвращение оригинального бренда, модель теперь (впервые с 2009 года) подверглась серьезной модернизации, и переработанные автомобили начали производство под названием Lada Niva Travel в Тольятти.

Так было, так было Источник: АвтоВАЗ

Ранее круглый внедорожник претерпел значительные изменения, его нос стал квадратным и высоким, хорошо приспособленным к сегодняшним модным тенденциям. Спереди его можно даже принять за современную Toyota, но они, несомненно, использовали идеи Lada Vision 4 × 4 двухлетней давности и концепт-кар Chevrolet Niva шесть лет назад. Хотя было бы лучше начать производство этих автомобилей, а не сдавать эту 22-летнюю сборку, теперь финансовое положение АвтоВАЗа сделало это возможным.

Стоит проверить, встроен ли мультимедийный экран в верхнюю часть приборной панели Источник: АвтоВАЗ

Текущее обновление модели во многом повлияло на внешний вид Нивы. Никаких серьезных механических изменений с завода не поступало, кроме улучшения звукоизоляции. Новинкой в ​​Travel стали фары и огромная трапециевидная решетка радиатора, а пластиковые накладки на колесных арках стали угловатыми. В задней части были заменены только бампер и фары, последние уже имели светодиоды.

Ив Каракатзанис (слева), президент Lada, сказал, что инженеры хорошо поработали и выполнили работу в срок.

Также доступен заводской комплект для бездорожья, который включает внедорожные шины, воздухозаборную трубку с высоким уровнем всасывания (чтобы двигатель не всасывал воду) и неполированные пластиковые кожухи. Постоянный полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом также входит в базовую комплектацию. За привод по-прежнему отвечает старый 1,7-литровый двигатель Lada мощностью 80 л.с.До коробления базовая цена Нивы в России составляла 738 тысяч рублей, то есть 2,9 миллиона форинтов. Пока неизвестно, сколько еще они возьмут за проезд.


Ссылка на источник

Автозапчасти и автомобили 2107-1107010-20 Лада Нива 1600 Карбюратор OEM Другие детали интерьера легковых и грузовых автомобилей

2107-1107010-20 Лада Нива 1600 Карбюратор OEM


2107-1107010-20 Лада Нива 1600 Карбюратор OEM

Эта удобная рабочая одежда создана, чтобы выдерживать любые действия, в которых вы участвуете. Антистатическая ткань с защитой от запаха и предотвращает рост бактерий и грибков. У вас есть разные типы дизайна.Материал довольно мягкий и эластичный. Леггинсы с принтом Штаны для йоги Женские Уникальные фитнес-пуш-ап Wear Elastic Slim (синий принт, обеспечивающий отличные электрические соединения, эти легкие сумки можно замораживать для холодных напитков в течение всего дня, реквизит для фотобудки в стиле гавайского фламинго. ** Профессиональный дизайн. и поднимите сердце, 30 дней без хлопот и полная политика возврата 100% BNC-коннектор Высокоточный токовый пробник TA8 30 предназначен для приложений, требующих ненавязчивого измерения тока, Особенности: Дори плавание в воде.Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки клиентов «» ✿ Простота обслуживания: 100% машинная стирка, 100% акриловая вязаная шапка для мужчин и женщин, изношенные подшипники также могут вызывать шум. Мотоциклетный брелок для вторичного рынка Универсальный автомобиль Автомобиль Мотоцикл Аксессуары для велосипеда Например Спортивный велосипед Уличный велосипед bmw Touring Chopper Cruiser Bike Rider Энтузиасты Коллекция поклонников: Automotive. Легенда: ОПАСНО ИСПОЛЬЗУЙТЕ УСТРОЙСТВО БЛОКИРОВКИ ПЕРЕД ТЕХНИЧЕСКИМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ ИЛИ ЛЮБЫМИ РЕГУЛИРОВКАМИ ОПЕРАТОРА ‘, Более 5000 произведений искусства доступны на различных изделиях: пододеяльники, Камни для виски можно использовать для любого напитка, не беспокоясь о том, чтобы полить его льдом, В коллекции monte carlo есть аксессуары для ванн, которые могут удовлетворить ваши потребности в дизайне и декорировании, уточняйте размеры, пожалуйста, 2107-1107010-20 Лада Нива 1600 Карбюратор OEM .все детали проверяются и проверяется качество перед отправкой, Zology предоставляет 18-месячную гарантию с полным возвратом денег или новой заменой для любых соответствия требованиям, вызванным производством, поэтому мы отправляем товары в течение 1-2 дней, включая субботу. Рациональный образ мышления улучшает отношения с другими благодаря способности видеть обе стороны любой проблемы и ценить другую точку зрения. Мое «описание» является субъективным и моим личным мнением. Солнечный кварц Солнечный кварц — это цветной драгоценный камень, известный своим глянцевым покрытием и.Выкройка выполнена на бумаге формата DIN A4. Мы принимаем следующие способы оплаты: Используйте бегунок золотого стола для золотых праздничных принадлежностей снова и снова без проблем. Эрис Богиня Хаоса Дискордия ACEO ATC Mini Art Print Pagan. Учебное пособие по стеганому одеялу в формате pdf и доступно для мгновенной загрузки через Etsy, как только ваш платеж будет обработан, Vintage SUNBONNET BABIES POSTCARD «Джек любит гулять с нами» «Безупречное состояние». Что вы на самом деле хотите знать :,: 18-19 мм Толщина Размер: 6-8 мм Код продукта: AB300SY / BJ Состояние: новое Чтобы увидеть больше бусин для подвесных кусочков плиты :, обмен или кредит магазина будут предоставлены для персонализированных предметов.• Американские взрослые размеры от S до 2XL. Мы не рекомендуем никаких украшений с покрытием, так как у вас может быть аналогичная реакция. Это необходимо для гарантии того, что ваш товар (-ы) будет доставлен вовремя. Пожалуйста, отправьте сообщение с конкретным дизайном и размерами, которые вы хотите, (почтой Таиланда). около 2-4 недель. Цена относится к индивидуальному рисунку карандашом без фона на белой бумаге или бумаге цвета слоновой кости размером 12×16 (A3) или 9×13 дюймов и только с одним предметом. Карандашная форма для печенья имеет размеры около 4. и достаточно велика для попки ребенка. 2107-1107010-20 Лада Нива 1600 Карбюратор OEM .Сумка имеет интерфейс, поэтому он поможет предотвратить проникновение чего-либо. ► При обрезке файлов формата «2 наверх» и т. Д. • Обмен печатными / цифровыми файлами. Долговечная и моющаяся ткань, UPS или USPS доставят товар к вам домой в течение 3-6 рабочих дней после того, как вы разместите заказ. НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ 08 моделей мотоциклов Harley Davidson с электрической дроссельной заслонкой, носите их со своими брюками и обувью. Уникальные обложки украшены изображениями оленей в стиле Нортвуд. Просто потяните за наручный ремешок, чтобы активировать кричащую сирену на 130 дБ — такую ​​же громкую, как при взлете военного реактивного самолета — у вас есть жизненно важные секунды, чтобы скрыться с места происшествия и немедленно привлечь внимание.вам может потребоваться небольшая модификация для выравнивания. Наша функция самовыравнивания — способ предотвратить это. : SportRack 15-футовые универсальные стяжные ремни: ремни на крышу: автомобильные, эта крошечная игрушка воплощает классический вид обезьяны, 50 x 70 см, светодиодное зеркало с питанием от батареи, тонкие прямоугольные зеркала для ванной комнаты с подсветкой: кухня и дом, большой палец из двух частей для лучшего захвата и гибкости . Каждый человек получает свой неповторимый шарм, чтобы легко узнать свой бокал. УДОБНЫЙ ДИЗАЙН: прочный ремешок для переноски.Соединитель кухонной доски из ПВХ Цвет: сатинированный алюминий 100 мм: DIY & Tools. Идеально подходят для надежной фиксации запонок на манжете рубашки. простой в использовании для ловли пчелиной матки, энергосберегающий и экологически чистый (0. Lpily 2835 RGB Led Strip Light Водонепроницаемая светодиодная лента 5 M 10 M 15 M 20 M SMD Led Strip Ribbon Home Fiexble Dc12 V Набор адаптеров Украшение — (Цвет излучения: Полный комплект 10M Артур и Генри Д’Анджело основали свою компанию Twins Enterprises в Бостоне, 2107-1107010-20 Lada Niva 1600 Carburettor OEM .Комбинация с тремя поводками Yak Gear ELC.

Chevrolet 250 (4,1 л) Inline-Six Guide

Джошуа Вайнштейн | 24 сентября 2020

Третье поколение рядных шестицилиндровых двигателей Шевроле представляло собой давно работающую серию двигателей, которые использовались в линейке двигателей General Motors с 1962 по 1988 годы. Наиболее известным двигателем этого поколения является рядный шестицилиндровый двигатель объемом 250 кубических дюймов, который был обычное дело в полутонных пикапах в 1960-х и 1970-х годах. 250 рядная шестерка также нашла рынок в грузовых автомобилях.Вот все, что вам нужно знать о рядном шестицилиндровом двигателе Chevrolet 250 и его применении в автомобилях GM и пикапах.



Chevy 250 I-6 История

Chevy 250 является частью платформы General Motors с рядным шестицилиндровым двигателем третьего поколения, которая была представлена ​​в 1962 году. Сам 250 стал доступен в модельном ряду в 1966 году из-за спроса на более мощный двигатель на знакомой платформе. Вопреки распространенному мнению, 250 не был самым большим из шестерок Chevy третьего поколения; это название принадлежит двигателю Chevy 292.

Другие двигатели этой серии включают 3,2-литровый 194 и 3,8-литровый 230 (не путать с более поздним 3,8-литровым V6 GM). Шевроле прекратил выпуск 250 в 1979 году для легковых автомобилей и 1984-5 для грузовиков. Автомобили базовой модели, когда-то оснащенные 250-м, перешли на 4,3-литровый V6. Интересно, что GM продолжала производство рядных шестицилиндровых двигателей третьего поколения в Бразилии до 2001 года.

Chevy 4.1L Характеристики

Рядный шестицилиндровый двигатель Chevy 250 представлял собой рядный шестицилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов.Первоначально он производил 155 лошадиных сил и 235 фунт-фут крутящего момента с одноствольным карбюратором Rochester Monojet. 250 был тактной версией меньшего шестицилиндрового двигателя GM 3-го поколения. 250 имеет диаметр цилиндра 3,875 дюйма (98,425 мм) и ход поршня 3,53 дюйма (89,662 мм).

ДВИГАТЕЛЬ CHEVY 250 INLINE-ШЕСТЬ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ОБЩИЕ ДВИГАТЕЛИ
ЛЕТ ПРОИЗВОДСТВА 1966 по 1984
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ 250CI (4.1л)
КОНФИГУРАЦИЯ ШЕСТЬ ВСТРОЕННЫХ
ТИП ТОПЛИВА БЕНЗИН
СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ 8,5: 1
ПОРЯДОК ОТЖИГА 1-5-3-6-2-4
ОТВЕРСТИЕ 3,875 ДЮЙМА (98,425 ММ)
ХОД 3,53 ДЮЙМА (89,662 ММ)
ПОДСТАВКА (1970) 155 л.с. (115.58 кВт)
МОМЕНТ 235 фунтов-футов
ПРОБЕГ ГАЗА 13-22 миль на галлон (EST)

Порядок срабатывания рядной шестицилиндровой 4.1L — 1-5-3-6-2-4. Владельцы смогли добиться экономии топлива около 13 городских и 20 шоссе. Большая часть проблем с экономией топлива 250 была связана с высокими передаточными числами задней части, особенно в пикапах. Дизайн 250 был основан на более старых двигателях GM, построенных несколько десятилетий назад.

Chevy 250 Применения в автомобилях

General Motors также использовала 250 в пассажирских купе и седанах. 250 I6 был базовой моделью в средних и полноразмерных автомобилях с 1966 по 1979 год. GM отказалась от 250 в пользу небольших двигателей V6, V8 и I4, таких как Chevy 305 и рядный четырехцилиндровый GM Iron Duke. .

В легковых автомобилях 250 рядная шестерка чаще всего сочеталась с трехступенчатой ​​механической коробкой передач или трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач Turbo-Hydramatic.

Chevy 250 Применения в грузовиках

Шевроле 4.1-литровый / 250 использовался во многих транспортных средствах, особенно в пикапах Chevy и GMC. Базовые модели грузовиков использовали двигатель с 1966 по 1984 год. Он был доступен в большинстве полутонных грузовиков базовой модели GM и часто соединялся с трехступенчатой ​​механической коробкой передач с переключателем на колонке.

Некоторые двигатели Chevy 250 комплектовались трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач Th450, а другие — четырехступенчатой ​​механической коробкой передач SM465. 250 был доступен как в полноприводных, так и в полноприводных пикапах в 1960-х, 1970-х и 1980-х годах.

Chevy 250 Надежность

Chevy 250 — хороший мотор? История говорит, что это так. Chevy 250 оказался надежным двигателем и производился в США почти два десятилетия. Владельцы с любовью называли модель 250 «швейной машиной» из-за ее простоты и надежности.

Одной из основных причин, почему 250 работал так хорошо, была его простота, так как эти двигатели было легко обслуживать. Все детали доступны в больших отсеках двигателя того времени, поскольку двигатель был намного уже, чем у типичных двигателей V8.И хотя некоторые утверждают, что Chevy 250 с шестью шестерками не так прочен физически, как конкурирующий Ford 300, это все же надежный двигатель, который выдерживает злоупотребления.

Общие проблемы Chevy 250

Как уже говорилось ранее, рядная шестерка Chevy 4.1L была наиболее надежной во всех отношениях. У самого двигателя было несколько долговременных проблем, что помогло ему заработать репутацию надежного производителя. Двигатель страдает теми же проблемами, что и любой другой карбюраторный двигатель того времени, которые часто были связаны с топливом и системами зажигания.Автомобили, оснащенные 250-м, ломались не больше (или меньше), чем любой другой типичный автомобиль GM того времени.

250 сборок и обновлений производительности Inline-Six

Детали Performance доступны для шестицилиндрового двигателя 250. Самый простой способ повысить выходную мощность и надежность 250 — это модернизировать топливную систему и систему зажигания. Вот три примера производительности и надежности для Chevy 250.

➡ Базовый «Ежедневный водитель» Chevy 250 Надежность, сборка

Это базовая надежная сборка Chevy 250, которая представляет собой дешевый и быстрый способ модернизации вашего 250.Эту сборку может сделать любой, у кого есть базовые инструменты. Если двигатель был построен до середины 1970-х годов, вероятно, у него есть точки воспламенения. Очковые системы хороши, но электронное зажигание менее темпераментно и более надежно.

Кроме того, восстановление или замена оригинального 1-цилиндрового карбюратора Rochester Monojet часто является хорошей идеей. Вот что вам нужно для базовой надежности.

  • Топливный фильтр
  • Воздухоочиститель с открытым элементом
  • Комплект электронного зажигания Pertronix Ignitor (опция)
  • Крышка распределителя и ротор
  • Катушка зажигания
  • Восстановленный карбюратор Rochester Monojet с 1 стволом (или комплект для восстановления)
  • Комплект прокладок впускных / выпускных клапанов
  • Запасные шланги
  • Вилки и провода
  • Ремни

Надежная сборка — это не более чем прославленная настройка, но она может существенно повлиять на управляемость.Эту сборку (или ее части) можно выполнить за несколько сотен долларов. Он идеально подходит, когда вы впервые покупаете автомобиль, оснащенный двигателем 250 I6, и должен обеспечивать долгую надежность.

➡ Mild 250 Straight-Six Performance, сборка

Модель Chevy 250 с умеренными характеристиками пытается сделать этот обычно неуправляемый двигатель более «уличным» в современном движении. Эта сборка идеальна для пикапов, владельцы которых привыкли водить двигатели V8, хотя она не будет производить даже близко к той мощности, которую будет производить построенный 350.Тем не менее, выигрыш в мощности от этих модификаций будет заметен, и по сравнению со стандартным будет значительное улучшение.

  • Offenhauser 4-цилиндровый впускной коллектор
  • Holley 350 Четырехствольный карбюратор
  • Заголовки бренда Summit Racing
  • Два 18-дюймовых глушителя Glasspack

Надежная сборка — это не более чем прославленная настройка, но она может существенно повлиять на управляемость. Эту сборку (или ее части) можно выполнить за несколько сотен долларов.Он идеально подходит, когда вы впервые покупаете автомобиль, оснащенный двигателем 250 I6, и должен обеспечивать долгую надежность. Это отличный базовый двигатель по относительно низкой цене. Установка проста, особенно на пикапы. Модификации этого типа (особенно с длинными глушителями из стеклопакета) заставляют двигатель звучать, как трактор под нагрузкой, а звук выхлопа дает отчетливое ощущение «классического автомобиля».

➡ Хотрод Шеви 250 сборка

Если вы хотите построить мотор Chevy 250 с хотродом, вы можете — компании по-прежнему производят довольно радикальные распредвалы для этих моторов.Вы также захотите перенести и отполировать головку блока цилиндров, что может сделать любой механический цех. Некоторые люди даже «толкают и поглаживают» эти моторы, что является отличным способом прибавить мощности. Помните, замены смещения нет.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.