Нива шеви масса: сколько весит Шевроле Niva в комплектациях, масса автомобиля без нагрузки

Содержание

Точки крепления массы в Шеви Нива

Точки крепления массы в Шеви Нива с 7.0
1. На левом брызговике у АКБ
2. На левом брызговике у фары
3. На правом брызговике у фары.
4. Логическое и силовое заземления ЭСУД – на блоке цилиндров под МЗ (две точки)
5. Силовая масса двигателя – на блоке цилиндров, ниже т.4.
6. В салоне, за блоком предохранителей. Шпилька крепления БУЦЗ (блок управления центральным замком)
7. Багажник, слева за обивкой
8. Багажник, справа за обивкой (здесь и масса э\б\насоса)

Точки крепления массы в Шеви Нива с 7.9.7
1. На левом брызговике у АКБ
2. На левом брызговике у фары
3. На правом брызговике у фары.
4. Отсутствуют
5. Силовая масса двигателя (с «-» АКБ) – ниже МЗ
6. В салоне, за блоком предохранителей. Шпилька крепления БУЦЗ (блок управления центральным замком)
7. Багажник, слева за обивкой
8. Багажник, справа за обивкой (здесь и масса э\б\насоса)
9. На двух шпильках выше контроллера за бардачком (Массы контроллера). Крайне желательно проконтролировать и подтянуть.

ЕЩЕ РАЗ ПРО » Точки крепления массы »
«Контроллеры Январь 7.2 и Bosch 7.9.7 имеют в своём 81-контактном разъёме отдельные выводы для масс датчиков, что снижает зависимость показаний датчиков друг от друга, повышает точность измерения и видимо необходимо для выполнения норм Евро-3. Однако некий умник на заводе-изготовителе жгута электропроводки лёгкой рукой объединил все массы датчиков одной обжимкой. Контроллеры Январь 5.1, Bosch 1.5.4 вообще-то так и работали, все массы датчиков приходили на одну клемму. Разница невелика. Однако «шаловливая» мысль конструкторов пошла дальше. Вот фотография электропроводки ВАЗ 2115. Рядом с разъёмом контроллера две обжимки проводов. Та, что справа — массы датчиков, экраны.… Было бы лучше, если каждый провод шёл бы на свою клемму, но пусть так и останется. Обжимка слева (хлорвиниловые трубки и изолента уже сняты) — силовая масса.

В чём же главная ошибка отечественных производителей? Это провод, который соединяет эти обжимки. Помечен жёлтыми точками, сам провод просто коричневый.
Его надо просто вырезать, обжимки пропаять (зря разбирали, что ли?), и замотать изолентой, то есть восстановить изоляцию.
Суть доработки в том, что массы датчиков должны приходить только на контроллер. То есть если снять разъём с контроллера, ни ДТОЖ, ни ДПДЗ, ни ДМРВ, ни ДД на корпус (минус АБ) не «звонятся». Надо снять разъём с контроллера и, например ДТОЖ, и проверить сопротивление между двигателем и проводом массы в разъёме. Оба провода «прозваниваем» на двигатель. Оба должны иметь большое или бесконечное сопротивление — обрыв. Если КЗ — снимаем изоленту рядом с контроллером, ищем указанную перемычку и удаляем её. После этого массы датчиков будут соединены с корпусом машины только при одетом разъёме контроллера!
Все провода имеют сопротивление, даже очень толстые. Вспоминаем закон Ома. Чем больше сопротивление и чем больше ток, тем больше напряжение. Провода массы подчиняются всё тому же закону. Физика, однако.
При включении реле, форсунок, РХХ (ключи зажигания имеют отдельный толстый провод массы и в нашем процессе не участвуют) напряжение на массе самого контроллера меняется относительно массы автомобиля.
Видимо форсунки, РХХ работают постоянно и их вмешательство не учитывается. Однако ток через реле вентилятора идёт — не идёт относительно длительное время. При включении реле вентилятора напряжение на массе контроллера оказывается ещё выше, чем в точке соединения провода массы с кузовом, и если двигаться вдоль провода массы, постепенно уменьшается. Разность потенциалов есть всегда, просто она то больше, то меньше.
При правильной разводке проводов масс напряжение на общем проводе датчиков не меняется относительно массы самого контроллера и практически равно нулю. По крайней мере, из-за меньших токов датчиков колебания напряжения гораздо меньше. Изменение напряжения на массе контроллера относительно кузова автомобиля, минуса АКБ приводит к такому же изменению напряжения на массе датчиков и не оказывает влияния на их показания. И действительно — на всех машинах, где только пахнет электроникой, например на карбюраторной восьмёрке с электронным зажиганием, где датчик Холла стоит в трамблёре, к датчику идут три провода. Питание, сигнальный и масса от отдельной клеммы коммутатора зажигания.
Но вернёмся к нашему барану. Перемычка, внесённая на заводе, соединяет массу датчиков с проводом, идущим от контроллера на корпус машины, на котором меняется напряжение вследствие изменения тока, в частности, при включении реле вентилятора. В результате включения реле вентилятора напряжение на массе контроллера становится больше.
Но, как мы помним, оно постепенно уменьшается, если двигаться вдоль провода. Точку на силовой массе, куда подключена злополучная перемычка, можно считать за «ноль», поскольку оставшийся провод между обжимкой и кузовом машины в создании помех не участвует.
А дальше всё просто. Масса датчиков подключена к «нулю». От этого «нуля» до массы самого контроллера включено сопротивление силового провода. Включилось реле — напряжение на массе контроллера стало больше, чем было. Увеличились соответственно относительно «нуля» и опорное напряжение АЦП. Однако масса датчиков осталась на месте, на «нуле», и контроллер «увидит», обработав показания АЦП, уменьшение напряжения от датчиков. Ну, ДМРВ, ДТОЖ… ну уменьшилось, с кем не бывает… Там вон, какой диапазон! Однако для ДПДЗ уменьшение напряжения закрытого состояния сведётся к запоминанию в ОЗУ контроллера этого самого «напряжения закрытого состояния», то есть минимального напряжения от ДПДЗ. Вот мы и приехали. Реле выключилось, напряжение на массе самого контроллера уменьшилось, а напряжение массы датчиков вместе с их показаниями относительно массы самого контроллера увеличилась. Увеличилось напряжение от ДПДЗ при закрытой дроссельной заслонке, что соответствует её открытию… Короче говоря, обороты «зависли».
Перенос силового провода вентилятора, дополнительные массы уменьшают напряжение ошибки, или создают противо-напряжение, компенсирующее напряжение ошибки, но не устраняют саму ошибку. »
Оригинал статьи с фото здесь

http://www.chiptuner.ru/content/pub_05/

Поделиться ссылкой:

Понравилось это:

Нравится Загрузка...

Точки крепления массы в Шеви Нива с — Про авто и мото


Простейший пример плохой массы — перемигивание всех ламп в заднем фонаре. Включаем указатель поворота, а он начинает перемигиваться со стоп-сигналом или светом заднего хода.

При этом на нужном потребителе напряжение в два-три раза отличается от необходимых вольт, а на ненужном не включенном наоборот появляется вполне достаточное напряжение для его работы. Это плохая масса и лампочки.

Тогда двигатель может начать самопроизвольно менять режим своей работы — от набора больших оборотов до заглыхания. ВАЗ, рис. ВАЗ Попробую описать места, в которых наиболее вероятна потеря надежного соединения с массой, и глюки плохой массы, появляющиеся при. ВАЗрис.

Шевроле — Ниварис. Толстая его часть, примерно с мизинец толщиной, соединяет минус АКБ и двигатель. В где находится масса на ниве шевроле очередь следует проверить надежность затягивания обеих гаек, между которыми крепится наконечник провода к двигателю. Сначала ослабляем наружную гайку, затягиваем гайку под наконечником, а затем обратно затягиваем наружную. Приора масса АКБ на кузоверис. Защита основных силовых цепей на Приоре Тонкий провод, соединяющий минус АКБ и кузов автомобиля — главное соединение для всех потребителей электроэнергии в автомобиле, а в карбюраторных модификациях еще и для где находится масса на ниве шевроле.

К сожалению, как показала практика, под планкой отсутствует корончатая шайба, это и является причиной плохой массы. В результате имеем скачок оборотов двигателя при включении вентилятора. Способы лечения описаны в FAQ. Таким образом, в этом случае весьма критичен и плохой электрический контакт между кузовом и минусом АКБ.

Семейство1,5L. Семейство1,6L, с контроллерами нового поколения Бош 7. В головке уже один болт М6.

С него берется масса только на все четыре катушки зажигания, а масса на ЭСУД берется в салоне, с приварной шпильки на кронштейне крепления ЭСУД, за левым экраном центральной консоли.

В свою очередь на кронштейн масса подается через шпильку, приваренную к моторному щиту посредине. Гайка на этой шпильке, как правило, не затянута. Семейство Нива с где находится масса на ниве шевроле Bosch М 7. В данном конкретном случае — непосредственно со шпилек его крепления. Однако лично мне такой способ не очень понравился из за того, что обжатая на конце провода клемма имеет много большую толщину, чем нужно для того, что бы корончатая шайба равномерно прижималась к кузову автомобиля вокруг шпильки.

Поэтому я шайбу оставил на месте между кузовом и контроллером, а вот клемму переставил непосредственно под гайку крепления контроллера. При правильной разводке проводов масс напряжение на общем проводе датчиков не меняется относительно массы самого контроллера и практически равно нулю.

Точки крепления массы в Шеви Нива

По крайней где находится масса на ниве шевроле, из-за меньших токов датчиков колебания напряжения гораздо меньше. Изменение напряжения на массе контроллера относительно кузова автомобиля, минуса АКБ приводит к такому же изменению напряжения на массе датчиков и не оказывает влияния на их показания.

И действительно — на всех машинах, где только пахнет электроникой, например на карбюраторной восьмёрке с электронным зажиганием, где датчик Холла стоит в трамблёре, к датчику идут три провода. Питание, сигнальный и масса от отдельной клеммы коммутатора зажигания. Но вернёмся к нашему барану. Перемычка, внесённая на заводе, соединяет массу датчиков с проводом, идущим от контроллера на корпус машины, на котором где находится масса на ниве шевроле напряжение вследствие изменения тока, в частности, при включении реле вентилятора.

В результате включения реле вентилятора напряжение на массе контроллера становится.

Проблемы с плохой массой на автомобиле

Но, как мы помним, оно постепенно уменьшается, если двигаться вдоль провода. А дальше всё. Та, что справа — массы датчиков, экраны. Обжимка слева хлорвиниловые трубки и изолента уже сняты — силовая масса.

Транскрипт 1 Версия 1. Где находится масса на ниве шевроле избежание некорректной работы перед подлючением электронной комбинации приборов ознакомьтесь с данной инструкцией!

Таким образом, данные соединения подвержены коррозии при удалении краски и отсутствии дополнительной защитной смазки. Для обеспечения надлежащего контакта указанных соединений с кузовом применяются корончатые шайбы, которые, в отличие от гроверных шайб, должны устанавливаться не между клеммой и гайкой, а между кузовом и клеммой.

Шпилька крепления БУЦЗ блок управления центральным замком 7. Багажник, слева за обивкой 8. Видимо форсунки, РХХ работают постоянно и их вмешательство не учитывается. Однако ток через реле вентилятора идёт — не идёт относительно длительное время.

При включении реле вентилятора напряжение на массе контроллера оказывается ещё выше, чем в точке соединения провода массы с кузовом, и если двигаться вдоль провода массы, постепенно уменьшается. У семейства НИВА со всеми типами контроллеров масса торпедного жгута крепится гайкой, на приварную шпильку крепления кронштейна реле, и, как это уже стало привычным, затянута очень слабо.

Находится сия шпилька за штатным блоком предохранителей. Масса подкапотного жгута крепится на одну из приварных шпилек крепления бачка тормозной жидкости. Туда же прикручена масса от обоих вентиляторов охлаждения радиатора. Для доступа к соединению необходимо отвинтить декоративную накладку, закрывающую блок монтажный реле и предохранителей и сам этот блок. На кронштейне крепления ЭБУ так же есть 2 массовых провода. На фото ЭБУ для наглядности демонтирован. Хотелось бы отметить ещё и такую немаловажную деталь: Для обеспечения надлежащего контакта указанных клемм с кузовом заводом применяются корончатые шайбыкоторые в отличие от шайб гровера должны быть не между клеммой и гайкой, а между кузовом и клеммой.

Срабатывает во время поворота ключа зажигания. В этот момент можно услышать, как за панелью приборов раздается щелчок. Это встроенная в реле электро-катушка получает напряжение и замыкает контакты определенной цепи. Если во где находится масса на ниве шевроле поворота ключа не происходит характерного звука, то это может где находится масса на ниве шевроле о его выходе из строя. Реле ближнего света Шевроле Нива Блоки управления ближним и дальним светом расположены на той же плате и обозначены маркировкой К4 и К5 соответственно.

Если не работают обе лампы ближнего света, то скорее всего можно исключить их перегорание и следует проверить реле. Если под рукой нет запасного блока, можно проверить его работоспособность, поменяв К4 и К5 местами.

Спотыкается мотор в Шевроле-Нива: проводим диагностику и решаем проблему

Заезжает ко мне в мастерскую Шевроле-Нива из Санкт-Петербурга. Владелец жалуется на то, что автомобиль не набирает обороты выше 2000об/мин. Проверяю его жалобу. Так и есть, не набирает обороты. При достижении стрелки тахометра 2000об/мин щелкает реле в ногах переднего пассажира и мотор сбрасывает обороты до ХХ и потом снова поднимает их. И так происходит бесконечно.

По симптомам делаю предположение, что ЭБУ каждый раз перезапускается, возможно выбит один зуб на задающем шкиве коленвала. Спрашиваю владельца:»Автомобиль не был в аварии?» «Нет» — отвечает он.

Делаю диагностику двигателя на этой Шевроле-нива. Сканером смотрю все параметры. Все идеально, но в «сохраненных ошибках» есть одна ошибка по питанию. Беру ее на заметку.

Далее, проверяю систему зажигания и давление топлива. Тут все в порядке!

Теперь мотор-тестером MTS-5100 нужно проверить питание и сигнал ДПКВ. В таких случаях для удобства я пользуюсь «боксом-переходником» с 55-тью контактными штекерами, подключая его в разрыв между разъемом ЭБУ и самим ЭБУ.

Отсоединяю разъем от ЭБУ и вижу сломанную у него пяточку. Обычно в таких случаях сложно полностью надеть разъем на блок, из-за чего образуется плохой контакт, в том числе от тряски и вибрации. Возможно, именно в этом кроется причина неисправности. (Ниже для примера показан целый разъем.)

Провод питания MTS-5100 подключаю в прикуриватель, а щупы вставляю в гнезда «бокса-переходника». Нажимаю на педаль газа и смотрю осциллограмму. На ней видны явные проблемы по питанию ЭБУ(при нормальном напряжении должна быть ровная линия). При этом двигатель четко набирает обороты до отсечки и не спотыкается.

Сразу же проверяю осциллограмму ДПКВ. Тут все идеально! Очень хороший сигнал, с большим размахом напряжения.

Отсоединяю мотор-тестер MTS-5100. Надежно присоединяю штатный разъем к ЭБУ. Нажимаю на педаль газа и … получаю ту же самую неисправность. Снова ставлю «бокс-переходник» и подключаю MTS-5100. Нажимаю на газ, мотор бодро набирает обороты до отсечки! Чудеса!

Хотя, ничего чудесного тут нет. Все уже понятно! Банально нет массы на ЭБУ. Об этом же указывала ошибка при диагностике сканером.

Когда я подключаю мотор-тестер MTS-5100, то масса на блок управления идет через MTS-5100. Этой массы вполне достаточно для нормальной работы мотора и он не спотыкается.

Теперь осталось найти обрыв или плохое соединение массового провода. Масса на ЭБУ в этой машине (ЭСУД Bosch MP7.0) идет с кронштейна крепления модуля зажигания (два толстых коричневых провода).

Осматриваю провода, дергаю за них. Провода надежно прикручены к кронштейну, но сам кронштей оказался незакрепленным. Кто-то додумался установить между кронштейном и блоком цилиндров прокладку из толстого паронита. От времени она рассохлась и сломалась. Кронштей стал болтаться и ЭСУД осталась без надежной массы. Я удалил прокладку, затянул болт и неисправность исчезла.

Масса двигателя шевроле нива

Сделал небольшую расшифровку точек масс на Шевроле Нивах, помогает при поиске чудес в электрооборудовании. Эти данные справедливы для авто с контроллерами Bosch М7.9.7 , для МР7.0 имеются незначительные отличия, о которых скажу ниже. Архитектура соединения проводов следующая: провод с клеммы (болтовое крепление на шпильку) уходит в жгут, где при помощи обжимной гильзы, соединяется с другими "массовыми" проводами потребителей, которые относятся к данной точке массы. Таких гильз может быть несколько. В этом и заключается трудность в определении точки крепления массы конкретного потребителя. Допустим, кто бы искал массу блока управления зеркалами, слева, за обшивкой в багажнике? А она там)). Теперь по МР7.0. Две клеммы (массы ЭБУ и и массы датчиков ЭСУД) находятся с левой стороны двигателя, ниже модуля зажигания, рядом с точкой 4, на шпильках контроллера их нет.

1. Шпилька на левом брызговике, за аккумуляторной батареей.
С минусовой клеммы АКБ
2. Шпилька на левом брызговике, у фары.

Лампы БС, ДС, габарит, поворот левой блок фары
Электрокорректор фары
Датчик температуры наружного воздуха
Выключатель подкапотной лампы
Двигатель очистителя ветрового стекла
Звуковой сигнал
Левая ПТФ
3. Шпилька на правом брызговике, у фары.

Лампы БС, ДС, габарит, поворот правой блок фары
Электрокорректор фары
Двигатель омывателя ветрового стекла
Правая ПТФ
4. Силовая масса двигателя (с минуса АКБ, на болт кронштейна крепления проводов), ниже модуля зажигания.

5. В салоне, за блоком предохранителей, шпилька, возле крепления блока управления центральным замком (две клеммы)

Выключатели аварийной сигнализации, обогрева заднего стекла, ПТФ, заднего противотуманного света наружного освещения, плафона вещевого ящика
Двигатель вентилятора отопителя
Прикуриватель
Лампы подсветки
Колодка ГУ (магнитола)
Реле ПТФ, стеклоподъемников, обогрева сидений, звукового сигнала
Реле в блоке предохранителей (БС, ДС, поворотов, стеклоочистителя, обогрева заднего стекла,
омывателя и очистителя ветрового стекла)
Приборная панель
Колодка диагностики (OBD2)
Регулятор корректора фар и подсветки приборов
6. В салоне, за бардачком, шпильки кронштейна контроллера ЭСУД (две шпильки)

1-я шпилька:
Экран ДПКВ
Экран ДД
ДПРВ
ЭБУ (кон.51,53,80)
Датчик скорости
Колодка диагностики (OBD2)
Блок АПС
Экран катушки АПС ( на замке зажигания)
Выключатель кондиционера
2-я шпилька:
ЭБУ (кон.3,61)
7. Багажник, слева за обивкой, за клапаном вентиляции (три клеммы)

1-я клемма:
Лампы заднего левого фанаря
Правая задняя дверь (концевик, привод замка)
Обогрев передних сидений
Выключатель стояночного тормоза
Блок управления наружными зеркалами
Левый боковой указатель поворота (на крыле)
Левая передняя дверь (концевик, стеклоподъемник, привод замка, обогреватель зеркала)
Плафон освещения салона (передний)
Плафон освещения салона (задний)
Датчик блокировки дифференциала
Выключатель лампы стояночного тормоза
2-я клемма:
Концевик двери багажника
Двигатель омывателя заднего стекла
Обогреватель заднего стекла (нагреватель)
Дополнительный сигнал торможения
Двигатель очистителя заднего стекла
Лампа освещения багажника (через концевик)
3-я клемма:
Фонари освещения заднего номерного знака
8. Багажник, справа за обивкой, за клапаном вентиляции (одна клемма).

Лампы заднего правого фонаря
Правый боковой указатель поворотов (на крыле)
Правая передняя дверь (концевик, стеклоподъемник, привод замка, обогреватель зеркала)
Блок управления электропакетом
Левая задняя дверь (концевик, привод замка)
Бензонасос
Датчик уровня топлива

Данные составлены по схеме из книги издательства "За Рулем" "Устройство Эксплуатация Обслуживание Ремонт Chevrolet Niva с 2009 года". Если есть неточности, сообщите, исправлю. Всем удачи!

P.S. Добавлю важный момент. Минусовая клемма АКБ. Имеет три провода. Толстый черный идет на точку 4 (двигатель), тонкий черный идет на точку 1 (шпилька на брызговике, за АКБ), тонкий коричневый уходит в жгут, в районе ВУТа, на этом проводе стоит гильза, от которой уходят два коричневых провода на минусы вентиляторов,

и один черный, на колодку компрессора кондиционера. (С фото можно посмотреть у ssb64 в теме www.drive2.ru/l/471252059128070273/ )

Теперь по МР7.0. Две клеммы (массы ЭБУ и и массы датчиков ЭСУД) находятся с левой стороны двигателя, ниже модуля зажигания, рядом с точкой 4

Точки крепления массы в Шеви Нива с 7.0
1. На левом брызговике у АКБ
2. На левом брызговике у фары
3. На правом брызговике у фары.
4. Логическое и силовое заземления ЭСУД – на блоке цилиндров под МЗ (две точки)
5. Силовая масса двигателя – на блоке цилиндров, ниже т.4.
6. В салоне, за блоком предохранителей. Шпилька крепления БУЦЗ (блок управления центральным замком)
7. Багажник, слева за обивкой
8. Багажник, справа за обивкой (здесь и масса эбнасоса)

Точки крепления массы в Шеви Нива с 7.9.7
1. На левом брызговике у АКБ
2. На левом брызговике у фары
3. На правом брызговике у фары.
4. Отсутствуют
5. Силовая масса двигателя (с «-» АКБ) – ниже МЗ
6. В салоне, за блоком предохранителей. Шпилька крепления БУЦЗ (блок управления центральным замком)
7. Багажник, слева за обивкой
8. Багажник, справа за обивкой (здесь и масса эбнасоса)
9. На двух шпильках выше контроллера за бардачком (Массы контроллера). Крайне желательно проконтролировать и подтянуть.

ЕЩЕ РАЗ ПРО » Точки крепления массы »
«Контроллеры Январь 7.2 и Bosch 7.9.7 имеют в своём 81-контактном разъёме отдельные выводы для масс датчиков, что снижает зависимость показаний датчиков друг от друга, повышает точность измерения и видимо необходимо для выполнения норм Евро-3. Однако некий умник на заводе-изготовителе жгута электропроводки лёгкой рукой объединил все массы датчиков одной обжимкой. Контроллеры Январь 5.1, Bosch 1.5.4 вообще-то так и работали, все массы датчиков приходили на одну клемму. Разница невелика. Однако «шаловливая» мысль конструкторов пошла дальше. Вот фотография электропроводки ВАЗ 2115. Рядом с разъёмом контроллера две обжимки проводов. Та, что справа — массы датчиков, экраны. … Было бы лучше, если каждый провод шёл бы на свою клемму, но пусть так и останется. Обжимка слева (хлорвиниловые трубки и изолента уже сняты) — силовая масса.
В чём же главная ошибка отечественных производителей? Это провод, который соединяет эти обжимки. Помечен жёлтыми точками, сам провод просто коричневый.
Его надо просто вырезать, обжимки пропаять (зря разбирали, что ли?), и замотать изолентой, то есть восстановить изоляцию.
Суть доработки в том, что массы датчиков должны приходить только на контроллер. То есть если снять разъём с контроллера, ни ДТОЖ, ни ДПДЗ, ни ДМРВ, ни ДД на корпус (минус АБ) не «звонятся». Надо снять разъём с контроллера и, например ДТОЖ, и проверить сопротивление между двигателем и проводом массы в разъёме. Оба провода «прозваниваем» на двигатель. Оба должны иметь большое или бесконечное сопротивление — обрыв. Если КЗ — снимаем изоленту рядом с контроллером, ищем указанную перемычку и удаляем её. После этого массы датчиков будут соединены с корпусом машины только при одетом разъёме контроллера!
Все провода имеют сопротивление, даже очень толстые. Вспоминаем закон Ома. Чем больше сопротивление и чем больше ток, тем больше напряжение. Провода массы подчиняются всё тому же закону. Физика, однако.
При включении реле, форсунок, РХХ (ключи зажигания имеют отдельный толстый провод массы и в нашем процессе не участвуют) напряжение на массе самого контроллера меняется относительно массы автомобиля.
Видимо форсунки, РХХ работают постоянно и их вмешательство не учитывается. Однако ток через реле вентилятора идёт — не идёт относительно длительное время. При включении реле вентилятора напряжение на массе контроллера оказывается ещё выше, чем в точке соединения провода массы с кузовом, и если двигаться вдоль провода массы, постепенно уменьшается. Разность потенциалов есть всегда, просто она то больше, то меньше.
При правильной разводке проводов масс напряжение на общем проводе датчиков не меняется относительно массы самого контроллера и практически равно нулю. По крайней мере, из-за меньших токов датчиков колебания напряжения гораздо меньше. Изменение напряжения на массе контроллера относительно кузова автомобиля, минуса АКБ приводит к такому же изменению напряжения на массе датчиков и не оказывает влияния на их показания. И действительно — на всех машинах, где только пахнет электроникой, например на карбюраторной восьмёрке с электронным зажиганием, где датчик Холла стоит в трамблёре, к датчику идут три провода. Питание, сигнальный и масса от отдельной клеммы коммутатора зажигания.
Но вернёмся к нашему барану. Перемычка, внесённая на заводе, соединяет массу датчиков с проводом, идущим от контроллера на корпус машины, на котором меняется напряжение вследствие изменения тока, в частности, при включении реле вентилятора. В результате включения реле вентилятора напряжение на массе контроллера становится больше.
Но, как мы помним, оно постепенно уменьшается, если двигаться вдоль провода. Точку на силовой массе, куда подключена злополучная перемычка, можно считать за «ноль», поскольку оставшийся провод между обжимкой и кузовом машины в создании помех не участвует.
А дальше всё просто. Масса датчиков подключена к «нулю». От этого «нуля» до массы самого контроллера включено сопротивление силового провода. Включилось реле — напряжение на массе контроллера стало больше, чем было. Увеличились соответственно относительно «нуля» и опорное напряжение АЦП. Однако масса датчиков осталась на месте, на «нуле», и контроллер «увидит», обработав показания АЦП, уменьшение напряжения от датчиков. Ну, ДМРВ, ДТОЖ… ну уменьшилось, с кем не бывает… Там вон, какой диапазон! Однако для ДПДЗ уменьшение напряжения закрытого состояния сведётся к запоминанию в ОЗУ контроллера этого самого «напряжения закрытого состояния», то есть минимального напряжения от ДПДЗ. Вот мы и приехали. Реле выключилось, напряжение на массе самого контроллера уменьшилось, а напряжение массы датчиков вместе с их показаниями относительно массы самого контроллера увеличилась. Увеличилось напряжение от ДПДЗ при закрытой дроссельной заслонке, что соответствует её открытию… Короче говоря, обороты «зависли».
Перенос силового провода вентилятора, дополнительные массы уменьшают напряжение ошибки, или создают противо-напряжение, компенсирующее напряжение ошибки, но не устраняют саму ошибку.»
Оригинал статьи с фото здесь

Текст и фото: И.Н. Скрыдлов, Люберцы (aka Aktuator)

В настоящее время, подавляющее большинство автомобилей используют кузов автомобиля (а/м) в качестве общего провода для большинства потребителей электроэнергии. Кузов поэтому называется массой (mass, foreground, ground) автомобиля. В случае если какое либо из соединений с массой становится ненадежным, начинаются чудеса. Простейший тому пример – перемигивание всех ламп в заднем фонаре. Включаем указатель поворота, а он начинает перемигиваться со стоп-сигналом или светом заднего хода. При этом на нужном потребителе напряжение в два-три раза отличается от необходимых 12 – 14 вольт, а на ненужном (не включенном) наоборот появляется вполне достаточное напряжение для его работы. Это с лампочками. А если такое начнется в Электронной Системе Управления Двигателя (ЭСУД)? Тогда двигатель может начать самопроизвольно менять режим своей работы – от набора больших оборотов до заглохания.

Попробую описать места, в которых наиболее вероятна потеря надежного соединения с массой, и глюки, появляющиеся при этом. Прошу заранее простить меня за порой странные и непривычные названия узлов и деталей а/м, но поскольку я работаю на гарантийной ВАЗовской станции, то положение обязывает.

Начну, пожалуй, с Аккумуляторной Батареи (АКБ). В современных а/м ВАЗ от минусовой клеммы АКБ отходит двойной провод. Толстая его часть, примерно с мизинец толщиной, соединяет минус АКБ и двигатель. При ненадежном контакте этого провода возможны ухудшение заряда АКБ, снижение частоты вращения стартера при пуске, а так же проблемы в системе ЭСУД, т.к. минус на нее идет с двигателя, со шпилек, на которых висел распределитель зажигания у карбюраторных а/м. В первую очередь следует проверить надежность затягивания обеих гаек, между которыми крепится наконечник провода к двигателю. Сначала ослабляем наружную гайку, затягиваем гайку под наконечником, а затем обратно затягиваем наружную.

Тонкий провод, соединяющий минус АКБ и кузов автомобиля – главное соединение для всех потребителей электроэнергии в автомобиле, а в карбюраторных модификациях еще и для двигателя. Проверять следует затяжку как болта М 6 непосредственно на клемме АКБ, так и гайки М 8 на кузове. Место расположения на кузове зависит от марки а/м.

ВАЗ 2108 – 99 , 13 – 15 ВАЗ 11183
Приора – АКБ Защита основных силовых цепей на Приоре

Точки заземления ЭСУД

Семейство 2108 – 9 и 13 – 15 1 , 5 L масса ЭСУД берется с двигателя, с двух болтов М 6 , крепящих заглушку с правой стороны головки блока. У карбюраторных а/м там крепился распределитель зажигания. Семейство а/м 2113 – 15 1 , 5 и 1 , 6 L с контроллерами нового поколения Бош 7 . 9 . 7 или Январь 7 . 2 , соединение ЭСУД с массой находится на приварной шпильке, крепящей металлический каркас центральной консоли панели приборов, к тоннелю пола, через металлическую планку с двумя боковыми ушками слева и справа (Внутри центральной консоли, примерно под пепельницей). К сожалению, как показала практика, под планкой отсутствует корончатая шайба. Из-за этого, учитывая то, что сама шпилька прокрашена в процессе изготовления а/м, и практически не затянута соответствующей гайкой, со временем появляется дрейф напряжений в каналах АЦП датчиков ДТОЖ, ДПДЗ и ДМРВ при включении электровентилятора радиатора. В результате имеем скачок оборотов двигателя при включении вентилятора. Способы лечения описаны в FAQ. Таким образом, в этом случае весьма критичен и плохой электрический контакт между кузовом и минусом АКБ. (См. выше).

С емейство 2110 – 12 , 1 , 5 L . Масса ЭСУД берется с двух болтов М 6 , расположенных на левой стороне головки блока.

Семейство 21114 , 21124 1 , 6 L, с контроллерами нового поколения Бош 7 . 9 . 7 или Январь 7 . 2 . В головке уже один болт М 6 . С него берется масса только на все четыре катушки зажигания, а масса на ЭСУД берется в салоне, с приварной шпильки на кронштейне крепления ЭСУД, за левым экраном центральной консоли. В свою очередь на кронштейн масса подается через шпильку, приваренную к моторному щиту посредине. Гайка на этой шпильке, как правило, не затянута. При недостаточном контакте в этих соединениях возможен дрейф напряжений в каналах АЦП датчиков ДТОЖ, ДПДЗ, ДМРВ при включении электровентилятора радиатора. В результате имеем скачок оборотов двигателя при включении вентилятора. Способы лечения описаны в FAQ. Таким образом, в этом случае весьма критичен и плохой электрический контакт между кузовом и минусом АКБ. (См. выше).

Семейство Нива с котроллером Bosch MP 7 . 0 . масса ЭСУД берется с двигателя, с болтов крепящих заглушку, на месте распределителя зажигания – трамблера, рядом с модулем зажигания.

Семейство Нива с котроллером Bosch М 7 . 9 . 7 . Масса ЭСУД берется, что стало уже характерным для нового поколения контроллеров с кузова а/м. В данном конкретном случае непосредственно со шпилек его крепления. Однако лично мне такой способ не очень понравился из за того, что обжатая на конце провода клемма имеет много большую толщину, чем нужно для того, что бы корончатая шайба равномерно прижималась к кузову автомобиля вокруг шпильки. Поэтому я шайбу оставил на месте между кузовом и контроллером, а вот клемму переставил непосредственно под гайку крепления контроллера.

На Нивах 21214 масса берется с 2 ‑х сторон блока. Далее оба провода входят в общий жгут и идут к разъему ЭБУ. Перед разъемом есть скрутки для каждого коричневого провода где масса распределяется для остальных датчиков и самого ЭБУ.

Семейство Шеви Нива с контроллером Bosch MP 7 . 0 . Масса ЭСУД берется с блока двигателя, со шпилек М 8 , находящихся в его нижней левой части, под модулем зажигания. На фото над ним видны шпильки крепления МЗ (он снят).

Семейство 2104 – 07 «классика» со старыми контроллерами. Масса ЭСУД берется с болта притягивающего кронштейн крепления модуля зажигания к блоку двигателя.

Семейство ВАЗ 11183 «Калина». Масса ЭСУД находится с правой стороны двигателя, на кронштейне крепления впускного коллектора.

Точки заземления электрооборудования (торпедных жгутов)

У семейств 2108 – 9 и 2113 – 15 единственное место соединения торпедного жгута, заднего жгута и схемы блока монтажного реле и предохранителей находится на усилителе крепления рулевого вала, под комбинацией приборов. При ненадежном контакте в этом соединении возможны отклонения стрелок указателя температуры и уровня топлива при включении габаритного освещения, указателей поворота, звукового сигнала, омывателя ветрового стекла, стеклоочистителя и др. потребителей. Для ленивых «типа диагностов» в семействе 2113 – 15 возможно кинуть «соплю» от массы прикуривателя на металлическую конструкцию внутри центральной консоли панели приборов – «бороды», проводом с сечением не меньшим чем идет к прикуривателю. Но только в том случае, если установлена заводская панель приборов. Определить это можно по наличию крепления указанной металлической конструкции к тоннелю пола, «фирменному» креплению контроллера ЭСУД, – с использованием пластикового переходника межу контроллером и металлической конструкцией и закрепленным диагностическим разъемом в штатном месте за декоративной заглушкой под пепельницей. Для добросовестных диагностов: обязательно надежно затянуть штатный болт, сняв комбинацию приборов. У этого же семейства есть еще одно соединение с массой, у электродвигателя отопителя. Оно находится под панелью приборов, на левой стороне корпуса отопителя.

У семейства 2110 – 12 1 , 5 L и 21114 , 21124 1 , 6 L все по-другому. Там таких соединений больше. Первое соединение с массой а/м находится внутри панели приборов, слева сверху относительно монтажного блока реле и предохранителей, под шумоизоляцией. На а/м первых лет выпуска провода массы к приварной шпильке подходили поверх шумоизоляции, а потом чья-то светлая голова придумала прятать провода под нее. Так что доступ к шпильке весьма неудобен и возможен только с помощью ключа трубки или удлиненной головки на 10 . При недостаточном соединении в этом месте при включении головного света фар или электродвигателей стеклоподъемников может включиться стеклоочиститель с омывателем, сработать система центрального запирания дверей.

Второе соединение находится на приварной шпильке, на центральной консоли панели приборов, с левой стороны, над левым экраном консоли, под гайкой М 6 . Но даже если эта гайка затянута как следует, а проблема осталась, то переходим к самой главной для всей панели приборов точке массы, заземляющей весь металлический каркас панели. Это приварная шпилька с резьбой М 6 . Она находится на нижней, внутренней (салонной) стороне моторного щита, посередине. Гайкой, завинченной на эту шпильку, крепится также кронштейн, закрепляющий переднюю, часть левого экрана консоли, который некоторые диагносты и электрики безжалостно убирают из-за того, что нередки случаи повреждения об этот кронштейн жгута ЭСУД или системы центрального запирания. Как правило, гайка затянута весьма и весьма посредственно. При недостаточном контакте в этом и предыдущем соединении при включении габаритного освещения, головного света фар и электромотора вентилятора радиатора возможны отклонения стрелок указателя температуры и уровня топлива.

У семейства НИВА со всеми типами контроллеров масса торпедного жгута крепится гайкой, на приварную шпильку крепления кронштейна реле, и, как это уже стало привычным, затянута очень слабо. Находится сия шпилька за штатным блоком предохранителей. Масса подкапотного жгута крепится на одну из приварных шпилек крепления бачка тормозной жидкости. Туда же прикручена масса от обоих вентиляторов охлаждения радиатора.

В а/м Шеви Нива основное место соединения жгутов с массой находится в левой верней части моторного щита со стороны салона, также на приварной шпильке. Для доступа к соединению необходимо отвинтить декоративную накладку, закрывающую блок монтажный реле и предохранителей и сам этот блок. Так же проблемным местом Шеви-Нивы является силовая масса АКБ, прикручивается к кузову рядом с натяжителем цепи.

На кронштейне крепления ЭБУ так же есть 2 массовых провода. На фото ЭБУ для наглядности демонтирован.

У семейства ВАЗ 2104 – 07 «классика», масса торпедного жгута крепится на приварную шпильку за комбинацией приборов, вместе с реле поворотов.

Хотелось бы отметить ещё и такую немаловажную деталь: абсолютно все шпильки, к которым крепятся клеммы проводов массы, прокрашиваются на заводе вместе с кузовом, никакого защитного покрытия кроме слоя краски не имеют и поэтому подвержены коррозии при удалении краски и отсутствии дополнительной защитной смазки. Для обеспечения надлежащего контакта указанных клемм с кузовом заводом применяются корончатые шайбы, которые в отличие от шайб гровера должны быть не между клеммой и гайкой, а между кузовом и клеммой. Своими острыми гранями между вырубленными зубьями шайба одной своей стороной, обращенной к кузову, прокалывает лакокрасочное покрытие, а другой стороной, обращенной к клемме, надежно впивается в нее. На правильное расположение этих шайб следует в первую очередь обращать внимание, когда клиенты обращаются по поводу неисправностей в электрооборудовании после выполнения арматурных работ, производимых в процессе жестяно-покрасочного либо иного ремонта. В частности, при снятии кронштейна крепления воздухозаборного рукава на десятом семействе, сидящего на шпильке крепления минусового провода АКБ к кузову, указанная шайба должна быть расположена между кузовом и кронштейном.

И в заключение. Уж коли Вы нашли место с плохим контактом, не поленитесь отделить друг от друга все соединения, выявить подгоревшие или окислившиеся места и тщательнейшим образом зачистить и выровнять все контактирующие поверхности перед окончательной сборкой.

Ниже представлена небольшая галерея подключения силовых точек масс на двигателях отечественных автомобилях.

Изменения в креплении провода «масса АКБ – кузов», на а/м ВАЗ 21124

Примерно с ноября-декабря 2005 г, изменен способ крепления воздухозаборника и провода массы. Воздухозаборник теперь крепится болтом М 6 х 15 с гровер шайбой, через отверстие в кузове. Завинчивается болт в приварную гайку кронштейна крепления воздухозаборника. Изменен способ крепления провода масса АКБ – кузов, в части крепления к кузову а/м. Теперь он крепится на приварную шпильку М 8 х 20 , находящуюся между площадкой аккумулятора и левой фарой а/м. Вместе с ним на этой же шпильке крепятся провода массы эл. вентилятора охлаждения радиатора и масса левого переднего пучка проводов.

По той же теме:

Материал на данную тему от Олега Браткова: Снова о массах.

Антифриз opel vectra c, опель вектра с | Ремонт авто

Рубрика: Vectra

Опубликовано 22.05.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Антифриз opel vectra c, опель вектра с отключены  ·   На чтение: 4 мин


почему выгоняет охлаждающую жидкость с расширительного бачка опель вектра А


Друзья, так же хотел Вам напомнить, что приближаются холода и следует произвести некоторые мероприятия по подготовке автомобиля к зимнему периоду эксплуатирования, например, обязательно поменять резину с летней на зимнюю и залить в бочек для жидкости лобового и у кого есть антифриз в опель вектра с стекла зимнюю стеклоомывающую жидкость, которая позволит не только промыть лобовое стекло в сильные морозы, но и не позволит бочку лопнуть от замерзания. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.

Мой автомобиль Opel Vectra C года выпуска, двигатель бензин в последнее время под капотом стал…

Кроме морозостойкости, антифриз придает смеси антикоррозионные свойства и повышает точку ее кипения.

Точный состав охлаждающей жидкости определяется конкретными климатическими условиями — обращайтесь к карте состава охлаждающей жидкости, которая обычно наносится на этикетку тары. Промывка системы охлаждения Opel Vectra, перед заливкой нового антифриза, полностью удаляет защитный слой и остатки старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа на .

Тосол — марка отечественного антифриза, разработанная еще в г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: Антифризы различают по входящим в него присадкам: Если требуется долить охлаждающую жидкость в Опель Vectra, то безопасно смешивать антифризы только одного типа, а не цвета.

Цвет — всего лишь краситель. Воду даже дистиллированную в радиатор Opel Vectra заливать запрещено, так как в жару при температуре в С вода закипит, образуется накипь.

В мороз вода замерзнет, патрубки и радиатор Опеля Vectra просто разорвет. Заменяют охлаждающую жидкость на Opel Vectra по нескольким причинам: Заканчивается срок антифриза — концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается; Снизился уровень антифриза от протечек — его уровень в расширительном бачке Опеля должен оставаться постоянным.

В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках. Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя — антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Опеля Вектра открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.

Производится замена деталей охлаждающей системы Опеля Vectra или ремонт двигателя; Часто срабатывающий электровентилятор радиатора в жару — повод проверки качества антифриза. Если не произвести своевременную замену антифриза на Opel Vectra, то он потеряет свои свойства. В результате образуются окислы, появляется опасность перегрева двигателя в жаркую погоду и его размораживание при отрицательных температурах.

Признаки, по которым определяют состояние отработанного антифриза в Опель Vectra: Результаты тест-полоски; Измерение антифриза в Opel Vectra рефрактометром или ареометром; Изменение цветового оттенка: Замена антифриза на Опель Вектра процедура не сложная: Вначале следует заглушить работающий двигатель Opel Vectra и по возможности дать ему остыть. Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.

Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Опель Вектра, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя. Слить жидкость из радиатора в Opel Vectra можно двумя способами: На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива. Старайтесь использовать только рекомендованные изготовителями автомобиля сорта антифриза см.

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Спецификации к Главе 1. Ареометры для определения удельного веса плотности охлаждающей жидкости можно приобрести практически в любом магазине автомобильных аксессуаров.

Проверка качественного состояния и корректировка уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения должны производиться в соответствии графиком текущего обслуживания автомобиля см. Замена жидкости должна производиться регулярно при снижении плотности содержания этиленгликоля ниже требуемого Кроме того, в ходе эксплуатации автомобиля происходит постепенное снижение содержания в охлаждающей жидкости антикоррозионных присадок которые осаждаются на деталях двигателя и системы охлаждения из легких сплавов и создают при этом долговременную антикоррозионную защиту.

У бывшей в употреблении охлаждающей жидкости количество антикоррозионных компонентов незначительно и не может создать достаточно защиты на новых деталях.

Поэтому независимо от плотности жидкости необходимо производить ее замену после ремонта, при котором заменялись головка цилиндров, прокладка головки цилиндров, радиатор, теплообменник отопителя или двигатель. Если при выполнении других работ требуется слить охлаждающую жидкость, ее можно использовать повторно.

10 сообщений в этой теме

В плановое ТО входит только проверка и корректировка уровня охлаждающей жидкости. Работы по сливу замене жидкости являются дополнительной операцией.

почему выгоняет охлаждающую жидкость с расширительного бачка опель вектра А

Прежде чем доливать охлаждающую жидкость в систему проверьте надежность крепления шлангов последней своих штуцерах — антифриз обладает высокой текучестью и способен давать утечки сквозь малейшие неплотности В ходе нормальной эксплуатации двигателя охлаждающая жидкость не расходуется, по этому заметное падение её уровня является признаком развития внешних утечек, причина которых должна быть без промедления выяснена устранена.

Проблемы с массой - СиличЪ

В настоящее время подавляющее большинство автомобилей используют кузов автомобиля (а/м) в качестве общего провода для большинства потребителей электроэнергии. Кузов поэтому называется массой (mass, foreground, ground) автомобиля. В случае если какое либо из соединений с массой становится ненадежным, начинаются чудеса.  Простейший пример плохой массы - перемигивание всех ламп в заднем фонаре. Включаем указатель поворота, а он начинает перемигиваться со стоп-сигналом или светом заднего хода. При этом на нужном потребителе напряжение в два-три раза отличается от необходимых 12-14 вольт, а на ненужном (не включенном) наоборот появляется вполне достаточное напряжение для его работы. Это плохая масса и лампочки.

А если такое начнется при плохой массе в Электронной Системе Управления Двигателя (ЭСУД)? Тогда двигатель может начать самопроизвольно менять режим своей работы - от набора больших оборотов до заглыхания.

(рис.2110) (рис.ВАЗ 2108-99, 13-15),(рис.ВАЗ 21213)

Попробую описать места, в которых наиболее вероятна потеря надежного соединения с массой, и глюки плохой массы, появляющиеся при этом. Прошу заранее простить меня за порой странные и непривычные названия узлов и деталей а/м, но поскольку я работаю на гарантийной ВАЗовской станции, то положение обязывает.

(рис.ВАЗ 11183),(рис.Шевроле - Нива),(рис.Приора - АКБ),

Плохая масса около аккумулятора

Начну, пожалуй, с Аккумуляторной Батареи (АКБ). В современных а/м ВАЗ от минусовой клеммы АКБ отходит двойной провод. Толстая его часть, примерно с мизинец толщиной, соединяет минус АКБ и двигатель. При ненадежном контакте этого провода возможны ухудшение заряда АКБ, снижение частоты вращения стартера при пуске, а так же проблемы в системе ЭСУД, т.к. минус на нее идет с двигателя, со шпилек, на которых висел распределитель зажигания у карбюраторных а/м. В первую очередь следует проверить надежность затягивания обеих гаек, между которыми крепится наконечник провода к двигателю. Сначала ослабляем наружную гайку, затягиваем гайку под наконечником, а затем обратно затягиваем наружную.

(рис.Приора масса АКБ на кузове),(рис.Защита основных силовых цепей на Приоре)

Тонкий провод, соединяющий минус АКБ и кузов автомобиля - главное соединение для всех потребителей электроэнергии в автомобиле, а в карбюраторных модификациях еще и для двигателя. Проверять на предмет плохой массы следует затяжку как болта М6 непосредственно на клемме АКБ, так и гайки М8 на кузове. Место расположения на кузове зависит от марки а/м.

Точки заземления ЭСУД

Семейство 2108-9 и 13-15 1,5L. Масса ЭСУД берется с двигателя, с двух болтов М6, крепящих заглушку с правой стороны головки блока. У карбюраторных а/м там крепился распределитель зажигания. Семейство а/м 2113-15 1,5 и 1,6L с контроллерами нового поколения Бош 7. 9.7 или Январь 7.2, соединение ЭСУД с массой находится на приварной шпильке, крепящей металлический каркас центральной консоли панели приборов, к тоннелю пола, через металлическую планку с двумя боковыми ушками слева и справа (Внутри центральной консоли, примерно под пепельницей). К сожалению, как показала практика, под планкой отсутствует корончатая шайба, это и является причиной плохой массы. Из-за этого, учитывая то, что сама шпилька прокрашена в процессе изготовления а/м, и практически не затянута соответствующей гайкой, со временем появляется дрейф напряжений в каналах АЦП датчиков ДТОЖ, ДПДЗ и ДМРВ при включении электровентилятора радиатора. В результате имеем скачок оборотов двигателя при включении вентилятора. Способы лечения описаны в FAQ. Таким образом, в этом случае весьма критичен и плохой электрический контакт между кузовом и минусом АКБ. (См. выше).

Семейство 2110-12, 1,5L. Масса ЭСУД берется с двух болтов М6, расположенных на левой стороне головки блока.

Семейство 21114, 21124 1,6L, с контроллерами нового поколения Бош 7.9.7 или Январь 7.2. В головке уже один болт М6. С него берется масса только на все четыре катушки зажигания, а масса на ЭСУД берется в салоне, с приварной шпильки на кронштейне крепления ЭСУД, за левым экраном центральной консоли. В свою очередь на кронштейн масса подается через шпильку, приваренную к моторному щиту посредине. Гайка на этой шпильке, как правило, не затянута. При недостаточном контакте в этих соединениях возможен дрейф напряжений в каналах АЦП датчиков ДТОЖ, ДПДЗ, ДМРВ при включении электровентилятора радиатора. В результате имеем скачок оборотов двигателя при включении вентилятора. Способы лечения описаны в FAQ. Таким образом, в этом случае весьма критичен и плохой электрический контакт между кузовом и минусом АКБ. (См. выше)

Семейство Нива с котроллером Bosch MP 7.0. масса ЭСУД берется с двигателя, с болтов крепящих заглушку, на месте распределителя зажигания - трамблера, рядом с модулем зажигания.


Семейство Нива с контроллером Bosch М 7.9.7. Масса ЭСУД берется, что стало уже характерным для нового поколения контроллеров, с кузова а/м. В данном конкретном случае - непосредственно со шпилек его крепления. Однако лично мне такой способ не очень понравился из за того, что обжатая на конце провода клемма имеет много большую толщину, чем нужно для того, что бы корончатая шайба равномерно прижималась к кузову автомобиля вокруг шпильки. Поэтому я шайбу оставил на месте между кузовом и контроллером, а вот клемму переставил непосредственно под гайку крепления контроллера.

На Нивах 21214 масса берется с 2-х сторон блока. Далее оба провода входят в общий жгут и идут к разъему ЭБУ. Перед разъемом есть скрутки для каждого коричневого провода где масса распределяется для остальных датчиков и самого ЭБУ.


Семейство Шеви Нива с контроллером Bosch MP 7.0. Масса ЭСУД берется с блока двигателя, со шпилек М8, находящихся в его нижней левой части, под модулем зажигания. На фото над ним видны шпильки крепления МЗ (он снят).

Семейство 2104-07 "классика" со старыми контроллерами. Масса ЭСУД берется с болта притягивающего кронштейн крепления модуля зажигания к блоку двигателя.


Семейство ВАЗ 11183 "Калина". Масса ЭСУД находится с правой стороны двигателя, на кронштейне крепления впускного коллектора.

 

Плохая масса на приборной панели, точки заземления электрооборудования (торпедных жгутов)

У семейств 2108-9 и 2113-15 единственное место соединения торпедного жгута, заднего жгута и схемы блока монтажного реле и предохранителей находится на усилителе крепления рулевого вала, под комбинацией приборов. При ненадежном контакте в этом соединении возможны отклонения стрелок указателя температуры и уровня топлива при включении габаритного освещения, указателей поворота, звукового сигнала, омывателя ветрового стекла, стеклоочистителя и др. потребителей. Для ленивых 'типа диагностов' в семействе 2113-15 возможно кинуть 'соплю' от массы прикуривателя на металлическую конструкцию внутри центральной консоли панели приборов - 'бороды', проводом с сечением, не меньшим, чем идет к прикуривателю. Но это только в том случае, если установлена заводская панель приборов. Определить это можно по наличию крепления указанной металлической конструкции к тоннелю пола, 'фирменному' креплению контроллера ЭСУД, - с использованием пластикового переходника межу контроллером и металлической конструкцией и закрепленным диагностическим разъемом в штатном месте за декоративной заглушкой под пепельницей. Для добросовестных диагностов: обязательно надежно затянуть штатный болт, сняв комбинацию приборов. У этого же семейства есть еще одно соединение с массой, у электродвигателя отопителя. Оно находится под панелью приборов, на левой стороне корпуса отопителя.

У семейства 2110-12 1,5L и 21114, 21124 1,6L все по-другому. Там таких соединений больше. Первое соединение с массой а/м находится внутри панели приборов, слева сверху относительно монтажного блока реле и предохранителей, под шумоизоляцией. На а/м первых лет выпуска провода массы к приварной шпильке подходили поверх шумоизоляции, а потом чья-то светлая голова придумала прятать провода под нее. Так что доступ к шпильке весьма неудобен и возможен только с помощью ключа трубки или удлиненной головки на 10. При недостаточном соединении в этом месте при включении головного света фар или электродвигателей стеклоподъемников может включиться стеклоочиститель с омывателем, сработать система центрального запирания дверей.

Второе соединение находится на приварной шпильке, на центральной консоли панели приборов, с левой стороны, над левым экраном консоли, под гайкой М6. Но даже если эта гайка затянута как следует, а проблема осталась, то переходим к самой главной для всей панели приборов точке массы, заземляющей весь металлический каркас панели. Это приварная шпилька с резьбой М6. Она находится на нижней, внутренней (салонной) стороне моторного щита, посередине. Гайкой, завинченной на эту шпильку, крепится также кронштейн, закрепляющий переднюю, часть левого экрана консоли, который некоторые диагносты и электрики безжалостно убирают из-за того, что нередки случаи повреждения об этот кронштейн жгута ЭСУД или системы центрального запирания. Как правило, гайка затянута весьма и весьма посредственно. При недостаточном контакте в этом и предыдущем соединении при включении габаритного освещения, головного света фар и электромотора вентилятора радиатора возможны отклонения стрелок указателя температуры и уровня топлива.


У семейства НИВА со всеми типами контроллеров масса торпедного жгута крепится гайкой, на приварную шпильку крепления кронштейна реле, и, как это уже стало привычным, затянута очень слабо. Находится сия шпилька за штатным блоком предохранителей. Масса подкапотного жгута крепится на одну из приварных шпилек крепления бачка тормозной жидкости. Туда же прикручена масса от обоих вентиляторов охлаждения радиатора.

В а/м Шеви Нива основное место соединения жгутов с массой находится в левой верней части моторного щита со стороны салона, также на приварной шпильке. Для доступа к соединению необходимо отвинтить декоративную накладку, закрывающую блок монтажный реле и предохранителей и сам этот блок. Так же проблемным местом Шеви-Нивы является силовая масса АКБ, прикручивается к кузову рядом с натяжителем цепи.

На кронштейне крепления ЭБУ так же есть 2 массовых провода. На фото ЭБУ для наглядности демонтирован.

У семейства ВАЗ 2104 - 07 'классика', масса торпедного жгута крепится на приварную шпильку за комбинацией приборов, вместе с реле поворотов.

Хотелось бы отметить ещё и такую немаловажную деталь: абсолютно все шпильки, к которым крепятся клеммы проводов массы, прокрашиваются на заводе вместе с кузовом, никакого защитного покрытия кроме слоя краски не имеют и поэтому подвержены коррозии при удалении краски и отсутствии дополнительной защитной смазки.

Для обеспечения надлежащего контакта указанных клемм с кузовом заводом применяются корончатые шайбы, которые в отличие от шайб гровера должны быть не между клеммой и гайкой, а между кузовом и клеммой. Своими острыми гранями между вырубленными зубьями шайба одной своей стороной, обращенной к кузову, прокалывает лакокрасочное покрытие, а другой стороной, обращенной к клемме, надежно впивается в нее. На правильное расположение этих шайб следует в первую очередь обращать внимание, когда клиенты обращаются по поводу неисправностей в электрооборудовании после выполнения арматурных работ, производимых в процессе жестяно-покрасочного либо иного ремонта. В частности, при снятии кронштейна крепления воздухозаборного рукава на десятом семействе, сидящего на шпильке крепления минусового провода АКБ к кузову, указанная шайба должна быть расположена между кузовом и кронштейном.

И в заключение. Уж коли Вы нашли место с плохим контактом массы, не поленитесь отделить друг от друга все соединения, выявить подгоревшие или окислившиеся места и тщательнейшим образом зачистить и выровнять все контактирующие поверхности перед окончательной сборкой.

Выше  представлена небольшая галерея подключения силовых точек масс на двигателях отечественных автомобилях.

 

Плохая масса: неиссякаемый источник глюков

Внимание! Данная методика применима только на семейство 2110 и 2113-2115 'нового' образца, в которых управление вентилятором идет по массовому проводу. В семействе 2108-2115 'старого' типа управление вентилятором может осуществляться коммутацией +12V.

Больной: А/м ВАЗ 21114, 2005 г. выпуска, пробег 7500 км., 8V, 1,6L.

Жалоба: На прогретом двигателе положение ДПДЗ 1-2%% на ХХ. Ощутимый (100-200 оборотов) дрейф оборотов ХХ при включении электро вентилятора радиатора. От экземпляра датчика не зависящий (Отечественный или GM). При проверке выявлено изменение напряжение на выходе ДПДЗ от 0,41 до 0,57В при включении электро вентилятора радиатора. Далее в тексте в вилке измеренных напряжений, значение слева от дефиса при выключенном, а справа при включенном электровентиляторе радиатора. Измерения проводились при помощи цифрового тестера производства фирмы Mastech

Диагноз: недостаточно надежный контакт массы ЭСУД с массой автомобиля, известный как "плохая масса".

Лечение: Дополнительным толстым проводом в двойной изоляции, сечением 3х2,5 кв.мм. проложена дополнительная масса от минусовой клеммы АКБ до металлического каркаса центральной консоли панели приборов. Клеммы на обоих концах дополнительного провода обжаты и пропаяны. На каркасе провод закреплен на шпильку крепления проводов массы ЭСУД, вместе с его штатными проводами массы. Так же пропаяны клеммы на штатном проводе масса, установленном между минусом АКБ и кузовом автомобиля.

Провод прикручен на предназначенное место.

Результат: Напряжение на выходе ДПДЗ стало меняться в пределах 0,39-0,46В.

Далее провод массы, идущий на реле включения электровентилятора радиатора, откушен от жгута ЭСУД и подсоединен к металлическому каркасу отдельным проводом. Наращивание провода выполнено методом обжатия в переходной луженой медной трубке.

Результат: 0,37-0,39В!!!!!!!!

Сопутствующие измерения: Напряжение на зеленом, массовом проводе ДПДЗ до перекоммутации 0,056-0,215В. После перекоммутации 0,03-0,03В! Т.е. практически не меняется! Кроме того, налицо тенденция снижения напряжения на выходе ДПДЗ при закрытой дроссельной заслонке по мере улучшения контакта контроллера ЭСУД с массой автомобиля.

Вывод: Все заверения ОАО АВТОВАЗ об улучшении качества электрических соединений в выпускаемых а/м гроша ломанного не стоят. Добиться штатной работы двигателя под управлением ЭСУД И 7.9.7 и Январь 7.2 можно в большинстве случаев только произведя дополнительные и не акцептуемые изготовителем как гарантийные, работы по изменению электрической схемы автомобиля.

PS. Такое толстое сечение провода взято, поскольку провода с другим сечением под руками не оказалось, и разделывать его на отдельные провода было просто лень. На самом деле хватило бы возможно и 2,5 квадратов.

Текст и фото: И.Н. Скрыдлов, Люберцы (aka Aktuator) ©chiptuner.ru

 

Еще раз про 'плохие массы'

Контроллеры Январь 7.2 и Bosch 7.9.7 имеют в своём 81-контактном разъёме отдельные выводы для масс датчиков, что снижает зависимость показаний датчиков друг от друга, повышает точность измерения и, видимо, необходимо для выполнения норм Евро-4. Однако некий умник на заводе-изготовителе жгута электропроводки лёгкой рукой объединил все массы датчиков одной обжимкой. Контроллеры Январь 5.1, Bosch 1.5.4 вообще-то так и работали, все массы датчиков приходили на одну клемму. Разница невелика. Однако "шаловливая" мысль конструкторов пошла дальше. Вот фотография электропроводки ВАЗ 2115. Рядом с разъёмом контроллера две обжимки проводов. Та, что справа - массы датчиков, экраны.… Было бы лучше, если каждый провод шёл бы на свою клемму, но пусть так и останется. Обжимка слева (хлорвиниловые трубки и изолента уже сняты) - силовая масса. В чём же главная ошибка отечественных производителей? Это провод, который соединяет эти обжимки. Помечен жёлтыми точками, сам провод просто коричневый. Его надо просто вырезать, обжимки пропаять (зря разбирали, что ли?), и замотать изолентой, то есть восстановить изоляцию.

Суть доработки в том, что массы датчиков должны приходить только на контроллер. То есть если снять разъём с контроллера, ни ДТ, ни ДПДЗ, ни ДМРВ, ни ДД на корпус (минус АБ) не "звонятся". Надо снять разъём с контроллера и например ДТ, и проверить сопротивление между двигателем и проводом массы в разъёме. Оба провода "прозваниваем" на двигатель. Оба должны иметь большое или бесконечное сопротивление - обрыв. Если КЗ - снимаем изоленту рядом с контроллером, ищем указанную перемычку и удаляем её. После этого массы датчиков будут соединены с корпусом машины только при одетом разъёме контроллера!

Все провода имеют сопротивление, даже очень толстые. Вспоминаем закон дяди Ома. Чем больше сопротивление и чем больше ток, тем больше напряжение. Провода массы подчиняются всё тому же закону. Физика однако. При включении реле, форсунок, РХХ (ключи зажигания имеют отдельный толстый провод массы и в нашем процессе не участвуют) напряжение на массе самого контроллера меняется относительно массы автомобиля.

Видимо форсунки, РХХ работают постоянно и их вмешательство не учитывается. Однако ток через реле вентилятора идёт - не идёт относительно длительное время. При включении реле вентилятора напряжение на массе контроллера оказывается ещё выше, чем в точке соединения провода массы с кузовом, и если двигаться вдоль провода массы, постепенно уменьшается. Разность потенциалов есть всегда, просто она то больше, то меньше.

При правильной разводке проводов масс напряжение на общем проводе датчиков не меняется относительно массы самого контроллера и практически равно нулю. По крайней мере, из-за меньших токов датчиков колебания напряжения гораздо меньше. Изменение напряжения на массе контроллера относительно кузова автомобиля, минуса АКБ приводит к такому же изменению напряжения на массе датчиков и не оказывает влияния на их показания. И действительно - на всех машинах, где только пахнет электроникой, например на карбюраторной восьмёрке с электронным зажиганием, где датчик Холла стоит в трамблёре, к датчику идут три провода. Питание, сигнальный и масса от отдельной клеммы коммутатора зажигания.

Но вернёмся к нашему барану. Перемычка, внесённая на заводе, соединяет массу датчиков с проводом, идущим от контроллера на корпус машины, на котором меняется напряжение вследствие изменения тока, в частности, при включении реле вентилятора. В результате включения реле вентилятора напряжение на массе контроллера становится больше. Но, как мы помним, оно постепенно уменьшается, если двигаться вдоль провода. Точку на силовой массе, куда подключена злополучная перемычка, можно считать за "ноль", поскольку оставшийся провод между обжимкой и кузовом машины в создании помех не участвует.

А дальше всё просто. Масса датчиков подключена к "нулю". От этого "нуля" до массы самого контроллера включено сопротивление силового провода. Включилось реле - напряжение на массе контроллера стало больше, чем было. Увеличились соответственно относительно "нуля" и опорное напряжение АЦП. Однако масса датчиков осталась на месте, на "нуле", и контроллер "увидит", обработав показания АЦП, уменьшение напряжения от датчиков. Ну, ДМРВ, ДТ... ну уменьшилось, с кем не бывает... Там вон какой диапазон! Однако для ДПДЗ уменьшение напряжения закрытого состояния сведётся к запоминанию в ОЗУ контроллера этого самого "напряжения закрытого состояния", то есть минимального напряжения от ДПДЗ. Вот мы и приехали 🙂

Реле выключилось, напряжение на массе самого контроллера уменьшилось, а напряжение массы датчиков вместе с их показаниями относительно массы самого контроллера увеличилась. Увеличилось напряжение от ДПДЗ при закрытой дроссельной заслонке, что соответствует её открытию... Короче говоря, обороты "зависли".

Перенос силового провода вентилятора, дополнительные массы уменьшают напряжение ошибки, или создают противо-напряжение, компенсирующее напряжение ошибки, но не устраняют саму ошибку.

©Олег Братков, Пятигорск

Как установить выключатель массы на шевроле нива


Точки крепления массы в Шеви Нива

Точки крепления массы в Шеви Нива с 7.0
1. На левом брызговике у АКБ
2. На левом брызговике у фары
3. На правом брызговике у фары.
4. Логическое и силовое заземления ЭСУД – на блоке цилиндров под МЗ (две точки)
5. Силовая масса двигателя – на блоке цилиндров, ниже т.4.
6. В салоне, за блоком предохранителей. Шпилька крепления БУЦЗ (блок управления центральным замком)
7. Багажник, слева за обивкой
8. Багажник, справа за обивкой (здесь и масса э\б\насоса)

Точки крепления массы в Шеви Нива с 7.9.7
1. На левом брызговике у АКБ
2. На левом брызговике у фары
3. На правом брызговике у фары.
4. Отсутствуют
5. Силовая масса двигателя (с «-» АКБ) – ниже МЗ
6. В салоне, за блоком предохранителей. Шпилька крепления БУЦЗ (блок управления центральным замком)
7. Багажник, слева за обивкой
8. Багажник, справа за обивкой (здесь и масса э\б\насоса)
9. На двух шпильках выше контроллера за бардачком (Массы контроллера). Крайне желательно проконтролировать и подтянуть.

ЕЩЕ РАЗ ПРО » Точки крепления массы »
«Контроллеры Январь 7.2 и Bosch 7.9.7 имеют в своём 81-контактном разъёме отдельные выводы для масс датчиков, что снижает зависимость показаний датчиков друг от друга, повышает точность измерения и видимо необходимо для выполнения норм Евро-3. Однако некий умник на заводе-изготовителе жгута электропроводки лёгкой рукой объединил все массы датчиков одной обжимкой. Контроллеры Январь 5.1, Bosch 1.5.4 вообще-то так и работали, все массы датчиков приходили на одну клемму. Разница невелика. Однако «шаловливая» мысль конструкторов пошла дальше. Вот фотография электропроводки ВАЗ 2115. Рядом с разъёмом контроллера две обжимки проводов. Та, что справа — массы датчиков, экраны.… Было бы лучше, если каждый провод шёл бы на свою клемму, но пусть так и останется. Обжимка слева (хлорвиниловые трубки и изолента уже сняты) — силовая масса.
В чём же главная ошибка отечественных производителей? Это провод, который соединяет эти обжимки. Помечен жёлтыми точками, сам провод просто коричневый.
Его надо просто вырезать, обжимки пропаять (зря разбирали, что ли?), и замотать изолентой, то есть восстановить изоляцию.
Суть доработки в том, что массы датчиков должны приходить только на контроллер. То есть если снять разъём с контроллера, ни ДТОЖ, ни ДПДЗ, ни ДМРВ, ни ДД на корпус (минус АБ) не «звонятся». Надо снять разъём с контроллера и, например ДТОЖ, и проверить сопротивление между двигателем и проводом массы в разъёме. Оба провода «прозваниваем» на двигатель. Оба должны иметь большое или бесконечное сопротивление — обрыв. Если КЗ — снимаем изоленту рядом с контроллером, ищем указанную перемычку и удаляем её. После этого массы датчиков будут соединены с корпусом машины только при одетом разъёме контроллера!
Все провода имеют сопротивление, даже очень толстые. Вспоминаем закон Ома. Чем больше сопротивление и чем больше ток, тем больше напряжение. Провода массы подчиняются всё тому же закону. Физика, однако.
При включении реле, форсунок, РХХ (ключи зажигания имеют отдельный толстый провод массы и в нашем процессе не участвуют) напряжение на массе самого контроллера меняется относительно массы автомобиля.
Видимо форсунки, РХХ работают постоянно и их вмешательство не учитывается. Однако ток через реле вентилятора идёт — не идёт относительно длительное время. При включении реле вентилятора напряжение на массе контроллера оказывается ещё выше, чем в точке соединения провода массы с кузовом, и если двигаться вдоль провода массы, постепенно уменьшается. Разность потенциалов есть всегда, просто она то больше, то меньше.
При правильной разводке проводов масс напряжение на общем проводе датчиков не меняется относительно массы самого контроллера и практически равно нулю. По крайней мере, из-за меньших токов датчиков колебания напряжения гораздо меньше. Изменение напряжения на массе контроллера относительно кузова автомобиля, минуса АКБ приводит к такому же изменению напряжения на массе датчиков и не оказывает влияния на их показания. И действительно — на всех машинах, где только пахнет электроникой, например на карбюраторной восьмёрке с электронным зажиганием, где датчик Холла стоит в трамблёре, к датчику идут три провода. Питание, сигнальный и масса от отдельной клеммы коммутатора зажигания.
Но вернёмся к нашему барану. Перемычка, внесённая на заводе, соединяет массу датчиков с проводом, идущим от контроллера на корпус машины, на котором меняется напряжение вследствие изменения тока, в частности, при включении реле вентилятора. В результате включения реле вентилятора напряжение на массе контроллера становится больше.
Но, как мы помним, оно постепенно уменьшается, если двигаться вдоль провода. Точку на силовой массе, куда подключена злополучная перемычка, можно считать за «ноль», поскольку оставшийся провод между обжимкой и кузовом машины в создании помех не участвует.
А дальше всё просто. Масса датчиков подключена к «нулю». От этого «нуля» до массы самого контроллера включено сопротивление силового провода. Включилось реле — напряжение на массе контроллера стало больше, чем было. Увеличились соответственно относительно «нуля» и опорное напряжение АЦП. Однако масса датчиков осталась на месте, на «нуле», и контроллер «увидит», обработав показания АЦП, уменьшение напряжения от датчиков. Ну, ДМРВ, ДТОЖ… ну уменьшилось, с кем не бывает… Там вон, какой диапазон! Однако для ДПДЗ уменьшение напряжения закрытого состояния сведётся к запоминанию в ОЗУ контроллера этого самого «напряжения закрытого состояния», то есть минимального напряжения от ДПДЗ. Вот мы и приехали. Реле выключилось, напряжение на массе самого контроллера уменьшилось, а напряжение массы датчиков вместе с их показаниями относительно массы самого контроллера увеличилась. Увеличилось напряжение от ДПДЗ при закрытой дроссельной заслонке, что соответствует её открытию… Короче говоря, обороты «зависли».
Перенос силового провода вентилятора, дополнительные массы уменьшают напряжение ошибки, или создают противо-напряжение, компенсирующее напряжение ошибки, но не устраняют саму ошибку.»
Оригинал статьи с фото здесь

http://www.chiptuner.ru/content/pub_05/

Поделиться ссылкой:
Понравилось это:

Нравится Загрузка...

Веб-страница не найдена на InspectApedia.com

.

Что делать, если ссылка на веб-страницу на InspectApedia.com приводит к ошибке страницы 404

Это так же просто, как ... ну,
выбирая из 1, 2 или 3
  1. Воспользуйтесь окном поиска InspectAPedia в правом верхнем углу нашей веб-страницы, найдите нужный текст или информацию, а затем просмотрите ссылки, которые возвращает наша пользовательская поисковая система Google
  2. Отправьте нам электронное письмо напрямую с просьбой помочь в поиске информации, которую вы искали - просто воспользуйтесь ссылкой СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ на любой из наших веб-страниц, включая эту, и мы ответим как можно скорее.
  3. Используйте кнопку НАЗАД вашего веб-браузера или стрелку (обычно в верхнем левом углу экрана браузера рядом с окном, показывающим URL-адрес страницы, на которой вы находитесь), чтобы вернуться к предыдущей статье, которую вы просматривали. Если вы хотите, вы также можете отправить нам электронное письмо с этим именем или URL-адресом веб-страницы и сообщить нам, что не сработало и какая информация вам нужна.

    Если вы действительно хотите нам помочь, используйте кнопку НАЗАД в своем браузере, затем скопируйте URL-адрес веб-страницы, которую вы пытались загрузить, и воспользуйтесь нашей ссылкой СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ (находится как вверху, так и внизу страницы), чтобы отправьте нам эту информацию по электронной почте, чтобы мы могли решить проблему.- Спасибо.

Приносим свои извинения за этот SNAFU и обещаем сделать все возможное, чтобы быстро ответить вам и исправить ошибку.

- Редактор, InspectApedia.com

Задайте вопрос или введите условия поиска в поле поиска InspectApedia чуть ниже.

Мы также предоставляем МАСТЕР-ИНДЕКС по этой теме, или вы можете попробовать верхнюю или нижнюю панель ПОИСКА как быстрый способ найти необходимую информацию.

Зеленые ссылки показывают, где вы находитесь. © Copyright 2017 InspectApedia.com, Все права защищены.

Издатель InspectApedia.com - Дэниел Фридман ,

Назначение разъединителей на высоковольтной подстанции

Типы и характеристики

Переключатели могут быть нескольких типов, общая характеристика заключается в том, что ни один из них не предназначен для прерывания токов короткого замыкания, а изоляция или изоляторы, связанные с ними, должны согласовываться с остальной частью системы, а BIL (базовый уровень изоляции) способен выдерживать напряжение. скачков напряжения.

Назначение разъединителей на подстанции ВН (на фото: переключатель Siemens Goab)

Как правило, они состоят из токопроводящей ножки , шарнирно закрепленной на одном конце, и стационарного контакта на другом, причем оба вывода установлены на подходящих изоляторах, которые соответствуют общим требованиям к изоляторам согласования BIL.

Почти каждая основная линия или оборудование на подстанции связано с ним средствами , полностью изолировавшими его от других элементов, находящихся под напряжением, в качестве разумного средства обеспечения безопасности путем предотвращения случайного включения питания. Эти простые выключатели, называемые разъединителями или разъединителями , обычно устанавливаются с обеих сторон оборудования или линии, на которой должны выполняться работы.

Они не должны работать, пока цепь, к которой они подключены , находится под напряжением , , но только после того, как цепь обесточена .В качестве дополнительной меры предосторожности их можно открыть с помощью изолированной ручки, которая помогает оператору держаться на расстоянии от переключателя.

Блокирующие устройства иногда предусмотрены для предотвращения случайного размыкания разъединителей или их размыкания во время прохождения через них сильных токов короткого замыкания.

Хотя они и не предназначены для замыкания для подачи питания на линию или оборудование, с которым они связаны, в определенных обстоятельствах они могут быть закрыты, с особой осторожностью, чтобы закрыть их прочно и быстро.

Разъединители могут быть с одним ножом или несколькими устройствами, работающими вместе.

Выключатели с воздушным прерыванием имеют характеристики, аналогичные разъединителям, но имеют стационарные контакты, оборудованные устройствами гашения дуги, которые позволяют их размыкать под напряжением, но распознают ограничение по току, который может быть безопасно прерван.

Разъединитель линии передачи (фото Efrem Oshinsky @ Flickr)

Устройство может быть простым дугогасительным сигналом , который растягивает дугу, которая может образоваться, до тех пор, пока она не перестанет поддерживать себя.

Другой тип имеет гибкий «хлыст», прикрепленный к неподвижному контакту, который продолжает контакт с движущимся лезвием до тех пор, пока не будет достигнута точка, в которой хлыст открывается очень быстро, гася любую дугу, которая может образоваться.

Еще один имеет блок прерывания, установленный на свободном конце лезвия переключателя и подавляющий дугу внутри блока при размыкании переключателя; блок прерывания может содержать вакуумную камеру или ряд решеток, которые заставляют дугу распадаться на более мелкие и легче гаснут.

Оба типа работают так же, как и более крупные блоки в автоматических выключателях.

Масляные выключатели имеют лезвие, открытое от контакта под маслом, что гасит любую дугу, которая может образоваться. Они имеют более высокую отключающую способность по току, чем выключатели с воздушным выключателем, и особенно подходят для подземных систем или там, где влажность или загрязнение делают воздушные выключатели непрактичными.

Однако они (масляные выключатели) на дороже при первоначальной стоимости на , в эксплуатации и обслуживании.


Выключатели-разъединители 138 кВ (ВИДЕО)

Слова Робби Олексина (автор):

На этих выключателях-разъединителях 138 кВ установлены прерыватели тока Joslyn, вы можете увидеть серые трубки на точке контакта, они не работали должным образом, в этом была проблема. Мы размыкали параллель от двух источников, и когда мы размыкали его, передача нагрузки вызывала дугу, и она не гасла сама по себе, линия отключилась из-за несимметрии тока.


Включение выключателя на 138 кВ (ВИДЕО)

Ресурс: Power & Transmission Distribution - A.Дж. Пансини (купите эту книгу на Amazon)

,

Электрик объясняет, как подключить переключаемую (полунагретую) розетку

Что такое полугорячая розетка?

Большинство розеток в вашем доме являются дуплексными, то есть вы можете подключить к ним два устройства одновременно. Полугорячая (или переключаемая) розетка - это дуплексная розетка, одна половина которой постоянно «включена» или готова к подаче электричества, а другая половина может быть выключена и включена с помощью обычного настенного выключателя.

Хотя всю дуплексную розетку можно было включить с помощью настенного выключателя, обычно переключается только один из двух плагинов; это оставляет другую половину постоянно включенной для других целей.

Такие розетки довольно часто встречаются в современном строительстве. Если вы подключите лампу к переключаемой стороне, вы можете выключить и включить свет с помощью настенного выключателя. Наполовину горячие розетки чаще всего встречаются в жилых комнатах, но их можно разместить в любом месте.

Научиться подключать коммутируемую розетку несложно. Это похоже на разводку обычного светильника. Узнайте, как это сделать, ниже.

Примечание. Если вы устанавливаете новую розетку или протягиваете дополнительный провод к существующей, пожалуйста, ознакомьтесь с этой статьей о добавлении розетки; он содержит советы и предложения по протяжке проводов как к новым, так и к существующим розеткам.

В трехжильном кабеле Romex 4 провода! На что указывают цвета проводов?

  • Белый: нейтральный. См. Предупреждение ниже!
  • Зеленая или неизолированная медь без изоляции: заземляющий провод.
  • Красный: горячий.
  • Черный: горячий.

Все они будут соединены вместе в оболочке. Проволока Romex обычно используется в домах.

Белый провод: предупреждение

В распределительных коробках в старых домах обычно использовался белый провод в качестве провода питания, а не нейтрали.Поэтому, когда белые провода в распределительной коробке соединяются вместе, любые, которые идут к переключателю, следует игнорировать и оставлять там, где они есть.

Не соединяйте эти белые провода, уже подключенные к коммутатору, с любыми другими белыми проводами, особенно с новым белым проводом, который является частью вашего нового трехжильного кабеля.

Только в 2011 году Национальный электротехнический кодекс постановил, что в распределительной коробке требуется использовать белый провод в качестве нейтрали. Раньше было допустимо использовать белый цвет в качестве переключаемого «горячего» провода, хотя добросовестный электрик раскрашивал его как-нибудь иначе (с помощью волшебного маркера, черной ленты и т.).

Итак, если вы заменяете старую существующую переключаемую розетку и если у нее есть 2-проводной кабель между розеткой и выключателем, то белый провод используется либо как постоянный горячий, либо как переключаемый источник питания и НЕ ЯВЛЯЕТСЯ нейтральным. Следует соблюдать осторожность, чтобы держать его отдельно от других белых проводов.

Как подключить полунагретую коммутируемую розетку

Прежде чем что-либо делать, ОТКЛЮЧИТЕ ПИТАНИЕ! Бесконтактный детектор напряжения может оказаться здесь неоценимым для определения мощности через изоляцию провода.Убедитесь, что отключил питание. Отвратительный шок - наименее желательный результат вашего проекта.

Как отмечалось выше, есть две возможности для входящей мощности: либо в распределительной коробке, либо в розетке. Они будут рассмотрены отдельно ниже.

Как подключить переключаемую розетку с полунагревом, которая получает питание от розетки

Это предпочтительный метод подключения розетки с полунагревом, потому что, если питание поступает от переключателя, скорее всего, это освещение цепь, которая предназначена для управления освещением, а не розетками. Да, возможно, у вас будет лампа в розетке, но на другой половине розетки может работать что угодно. Лучше всего, если эта розетка будет подключена к цепи, предназначенной для розеток. Так что, если есть вариант, используйте мощность уже в розетке.

  1. Для того, чтобы розеточная коробка работала, в ней уже должен быть один или несколько кабелей, состоящих из черного, белого и зеленого / оголенного заземляющих проводов, соединенных вместе. Чтобы добавить коммутатор, вы добавите в коробку трехжильный кабель Romex.
  2. Отрежьте короткий 6-дюймовый кусок кабеля и снимите внешнюю оболочку.Это дает вам четыре провода разного цвета, которые можно соединить с соответствующими проводами в коробке. Эти 6-дюймовые кусочки (или "косички") будут прикреплены к розетке. Снимите последние 1/2 дюйма цветного пластикового покрытия с каждого конца каждого провода.
  3. Затем вы соедините все заземления (зеленые или оголенные провода) вместе с этим дополнительным зеленым / оголенным 6-дюймовым куском. Сращивание - это когда вы скручиваете все оголенные металлические провода вместе так, чтобы они соприкасались. Вы должны потянуть их в аккуратную связку со снятыми концами вместе, скрутите их в один, наденьте на них пластиковую гайку для проволоки и плотно закрутите, как если бы это была головка болта.Удерживая проволочную гайку одной рукой, крепко потяните за каждый провод, чтобы убедиться, что он не ослабнет. Достаточно сильно потяните, чтобы проверить соединение; лучше, чтобы он развалился сейчас, чем позже.
  4. Сделайте то же самое со всеми черными проводами (и с дополнительным 6-дюймовым отрезком черного провода, который вы перерезали на шаге 2).
  5. Соедините все белые провода вместе, снова используя дополнительную белую деталь размером 6 дюймов.
  6. Свободный конец 6-дюймового заземляющего провода будет оканчиваться на зеленом винте заземления розетки.Черный 6-дюймовый провод заканчивается на одном из латунных винтов, красный - на другом латунном винте, а белый - на серебряном винте. Чаще всего красный провод надевается на нижний винт, так как это сделает верхний плагин постоянно "горячим" и будет немного легче вставлять в него какие-либо вещи.
  7. Для заделки (прикрепления или соединения) проводов согните крючок в проводе, оберните его вокруг винта по часовой стрелке и плотно затяните винт. Если при затяжке проволока имеет тенденцию выходить из-под винта, значит, вы закрутили ее в неправильном направлении.В качестве альтернативы, у многих розеток бытового уровня есть небольшие отверстия в задней части розетки, куда можно просто вставить провода, а не наматывать винт.
  8. На выключателе наденьте гайку на белый провод, закрывая его заглушкой, и вставьте ее в заднюю часть коробки. Он не будет использоваться. Соедините вместе все провода заземления в коробке (если в коробке несколько переключателей или других проводов), снова с дополнительным 6-дюймовым зеленым / неизолированным участком, чтобы перейти к переключателю. Подключите заземляющий провод к зеленому винту заземления переключателя.
  9. Подключите черный провод от нового трехжильного кабеля к одному из винтов на стороне коммутатора, а красный - к другому. Неважно, кто куда идет.
,

Как исправить проблемы с подключением Nintendo Switch Joy-Con без аннулирования гарантии - BGR

Можете ли вы вспомнить, когда в последний раз было выпущено что-нибудь, не говоря уже о игровой приставке, что так широко хвалилось при запуске? Даже самые продаваемые продукты на планете, такие как iPhone от Apple, по всей видимости, встречают столько же похвал и жалоб, когда они выпускаются. Несмотря на то, что у людей есть некоторые проблемы с Switch (например, отсутствие игр высшего уровня, доступных прямо сейчас), люди по большей части до сих пор безумно любили игровую консоль Nintendo нового поколения.

Отсутствие игр - это то, что со временем разрешится, но есть еще одна проблема, с которой некоторые люди сталкиваются со своими консолями Switch, которая на самом деле является технической проблемой, поэтому ее может быть немного сложнее исправить. Фактически, некоторые игроки приложили все усилия, чтобы решить эту проблему, и, скорее всего, при этом аннулировали свои гарантии. К счастью, теперь обнаружено гораздо более простое решение. Это займет около одной минуты, и вы не потеряете гарантию.

У некоторых геймеров возникают проблемы с консолями Nintendo Switch, когда контроллеры Joy-Con теряют соединение с системой.Это обостряет проблему, когда она сохраняется, и некоторым людям было трудно с ней справиться. Как мы показали ранее на этой неделе, некоторые геймеры даже зашли так далеко, что взломали свои контроллеры Joy-Con, чтобы настроить компоненты и расширить диапазон беспроводной связи. Мы настоятельно не рекомендуем возиться с контроллерами, чтобы избежать аннулирования гарантии или их нарушения.

Вместо этого пользователь YouTube «Бог гаджетов» нашел более простое решение. Мы сами попробовали это сделать на нашем контроллере, у которого были проблемы с подключением, и, похоже, до сих пор это помогало.Вот что вам нужно сделать:

  1. На коммутаторе перейдите в Системные настройки
  2. Выберите «Контроллеры и датчики»
  3. Выберите «Отключить контроллеры».
  4. Отсоедините контроллеры Joy-Con от Switch
  5. Полностью выключите переключатель (полностью выключите питание, не переходите только в спящий режим)
  6. Включите переключатель и повторно подключите контроллеры Joy-Con

Вот и все. Весь процесс занимает чуть больше минуты и, похоже, решает проблему, хотя неясно, является ли это постоянным исправлением или проблема может возникнуть снова в будущем.Видео Gadget God, показывающее, как это работает, вложено ниже.

Зак Эпштейн работал в сфере ИКТ более 15 лет, сначала в области маркетинга и развития бизнеса с двумя частными телекоммуникационными компаниями, а затем в качестве писателя и редактора, освещающего деловые новости, бытовую электронику и телекоммуникации. Работу Зака ​​цитировали бесчисленные ведущие новостные издания в США и по всему миру. Он также был недавно назван Forbes одним из 10 самых влиятельных мобильных авторитетов в мире, а также одним из Inc.Топ-30 экспертов по Интернету вещей по версии журнала.

,

Reka bentuk, casis dan enjin "Chevrolet Niva"

Penggantungan baru, kotak gear, stereng, brek, salun, gaya badan dan, tentu saja, enjin moden Niva-Chevrolet - GM tahu bagaimana mengejutkan pengguna Rusia. Ини берлаку буат кали пертама пада аваль дуа рибу тахун дан диджангка секали лаги - пада тахун 2016, selepas permulaan pengeluaran massa dijangka "Chevy" -2.

Sejarah модель

Ди Памеран Мотор Москва ян диадакан пада тахун 1998, пэнгурусан АвтоВАЗ менямпайкан модель бару Нива лама.Иа диандайкан бахава версия ини акан менггантикан ян лама, тэтапи кебимбанган иту тидак мэмпуньяи чукуп ван унтук пенгелуаран бесар-бесаран. Kemudian ia memutuskan Untuk menjualnya kepada syarikat Amerika Utara General Motors.

Menjelang awal tahun 2002, para jurutera, pereka dan pereka bentuk telahmbangun дан melancarkan pengeluaran kereta yang sama sekali berbeza, dikenali sebagai Chevrolet Niva. Модель baru ini lebih baik berbanding dengan pendahulunya, yang belum dipulihkan selama 24 tahun.

Пада муланья иа диандайкан бахава верси моден акан менггантикан "ванита туа", тетапи селепас менилай кос пермуланнья, тернята Чеви хампир дуа кали лебих махал себагай прототаипня. Walaupun banyak orang Rusia dengan maruah menghargai SUV Domestik "Нива-Шевроле", harga itu tidak boleh diakses Untuk sesetengah daripadamereka. Олег Иту, pengurusan AvtoVAZ memutuskan untuk memastikan kedua-dua model, yang, dengan cara ini, masih Popular pada hari ini.

Технические характеристики

Enjin moden "Нива-Шевроле" дизесуаикан dengan бензин ке-92.Kehadiran empat silinder sepenuhnya menyediakan kereta dalam apa jua kenaikan, walaupun fakta bahawa berat sebelah yang diisytiharkan adalah 1, 410 кг, дан Chevy penuh beban beratnya hanya di bawah dua tan.

Secara berasingan, anda boleh memperuntukkan penggunaan bahan api kecil kereta - 10,4 литра на 100 км далам дженис кампуран (лебух райя - 8,5 литра, бандар - 13,9 литра). Ia harus diingat bahawa dia mempunyai pacuan empat roda kekal pada semua 4 roda, янь dijalankan melalui kunci pembezaan tengah.Perlu diingat bahawa dengan penggunaan sedemikian, kuasa Niva-Chevrolet mencukupi дан тидак мембенаркан кита mengatakan bahawa enjin lemah.

Panjang kereta 48 мм lebih panjang daripada tanda empat meter. Bersama dengan pelepasan tanah yang sangat baik, ini menjadikannya optimum Untuk digunakan dalam persekitaran bandar дан ketiadaan permukaan jalan yang lengkap.

Adakah injap melengkung?

Bagi pemilik kereta, ia perlu menambah secara berasingan bahawa tiada tali pinggang masa, dan bukan rantai.Tetapi ini tidak menjamin bahawa apabila ia diregangkan atau rosak, ia tidak akanmbengkokkan injap. «Нива-Шевроле» керана кетиадаан тали пинганг агак дилиндунги дарипада печах, денган байк, джика логам рантай атау «плат» тидак бертахан, акан ада лебих баньяк масалах дарипада ини. Берикут адалах кемунгкинан керосакан:

  • Injap akan dibengkokkan bersama panduan.
  • Penutup mungkin rosak.
  • Натяжитель гидраулик акан гагал.
  • Kerosakan kepada pemampas akan berlaku.

Dan ini bukan semua masalah yang mungkin timbul apabila rantaian masa rusak di Chevy-Niva. Олег Иту, анда перлу берхати-хати мемантау тахап дан куалити миньяк энджин дан кеадаан дан кетеганган ранкаян иту сендири.

Prestasi luar jalan meningkatkan dua peringkat razdatka, mempunyai perbezaan tengah dengan penguncian paksa.

Licik, disesuaikan untuk kegunaan Domestik

Sesetengah kelebihan berbanding rakan kongsi yang diimpot terletak pada jumlah kecil unit kuasa, sama dengan 1.7 литров дан куаса ян дитунджуккан далам куаса куда TCP - 80. Penanggung insurans Rusia дан sistem cukai selepas melebihi имел 100-куат meningkatkan pekali pengiraan. Олег Иту, энджин экономик "Нива-Шевроле" деньган куаса седемикян менямакання деньган критерии ини деньган керета: "Калина" атау "Грант".

Рестайлинг 2009

Sehingga 2015, ВАЗ 2123 dihasilkan tanpa pemulihan yang serius. Ханья пада тахун 2009, седикит пенгубахсуайан керета Шевроле Нива дибуат, модель бару ян тидак баньяк бербеза дарипада янь себелумня: ia menerima бампер дан гриль янь dikemas kini, serta lampu belakang дан pelapisan pintu plastik.Di sinilah perbezaan dari akhir versi sebelumnya.

Kotak gear, подвески и enjin Niva-Chevrolet kekal tidak berubah. Tetapi pada sistem brek dan stereng, anda boleh mengatakan sebaliknya. Booster hidraulik baru, yang dibuat di Jerman, serta sistem bantuan brek Valeo, telah meningkatkan keselesaan dan kualiti apabila memandu SUV Domestik.

Рестайлинг 2016: «Шеви-Нива» -2

Krisis global telah menjejaskan masa permulaan pengeluaran siri Нива-Шевроле -2.Pelancaran saluran paip pada tahun 2016 mungkin agak lambat. Semuanya bergantung kepada keadaan di pasaran dunia. Tetapi, модель walaupun, itu belum dijual, banyak yang diketahui mengenainya.

Apabila anda mula-mula melihat kereta, nampaknya penampilan itu dipulihkan. Kereta itu мула kelihatan lebih agresif дан мембесар hingga 25 см panjang. Модель hud kini menjadi satu dengan radiator falshreshatka dan optik "menatap" memanjang. Бампер depan ян melengkung дан tebal dengan lampu kabus yang tertekan sedikit menonjol ke depan.Ини менеканкан пемикиран модель пемангса.

Рестайлинговая «Нива-Шевроле», харга ян белум диумумкан, акан дибентангкан далам беберапа вариаси денган пельбагай пилихан тамбахан:

  • Penghantaran automatik;
  • цермин тингкап дан кача депан ян дипанаскан;
  • pencuci lampu;
  • датчик летак керета;
  • iklim atau penghawa dingin di pilihan pembeli;
  • tingkap kuasa untuk semua tingkap sampingan;
  • система мультимедиа.

Dan ini bukan semua merit versi baru, внедорожник homestik yang paling selesa dan dijangka. Ia hanya menunggu Untuk siaran perdana Untuk dijual дан secara peribadi memeriksa kualiti model yang dijangkakan.

Шевроле Нива: Approvazzjoni. «Шевроле Нива»: Deskrizzjoni tal-karozza, il-karatteristiċi

"Шевроле Нива" хиджа żvilupp kon taunt ta 'prodotti homestii u l-Amerikana Avtosrtoiteley. Biex wieħed ikun aktar preċiż, l-esperti Russi ħadem fuq il-ħolqien ta 'din il-karozza, u l-kollegi barranin tagħhom wassluh sabiex rieda sħiħa u mnedija fl produzzjoni tal-massa.Taħt l-isem tad-ditta "Chevrolet" karozza juri mill-2002. Ejja nieħdu l-karatteristiċi tal-odda "Chevrolet Niva" у l-istorja tal-olqien tagħha.

Сторя ftit

Chevrolet Niva - внедорожник ħames bieb li jappartjenu għall-SUV klassi. Производится полноприводный ВАЗ-2121 "Нива" БДИЕТ ФЛ-1977. Abbrevjazzjoni NIWA tfisser "L-a injar invenzjoni tal-karozza Volga" у ль-исем tagħha m'għandha x'taqsam xejn ma 'l-oqsma qamħ u rit. Minkejja l-fatt li l-karozza ngħatat tali isem ambizzjuż, sortunatament, mhuwiex kompletament ġustifikata innifsu.Inizjalment, l-SUV kienet maħluqa għar-residence ta 'oni agrikoli, iżda peress li l-prezz tal-karozza kien għoli, huwa seta' jixtri xi ftit. Mudell kellhom popolarità kbira minħabba l-prestazzjoni tajba у s-sempliċità ta 'disinn. Fil-Motor Show Moska fl-1998, il-kumpanija AvtoVAZ ppreżentat il-karozza kunċett, li kien li tissostitwixxi l-antikwati "Qasam". Ma nistgħux ngħidu li huwa radikalment дифференциал Mill-Preessur Tiegħu, iżda wieħed mill-Innovazzjonijiet kien il-korp ħames bieb. Il-mudell ġdid taħt is-simbolu VAZ-2123 deher fl-2001, iżda fil-produzzjoni tal-massa ma ġiex beda minħabba problemi finanzjarji."Firxa" marka bħala riżultat tas-sitwazzjoni qamet kienet mibjugħa lill-preokkupazzjoni Amerikana General Motors. speċjalisti Amerikani sewwa tejbu l- "Касам", tagħmel il-kostruzzjoni tagħha madwar 1700 bidliet. l-ewwel karozza "Niva", "Chevrolet" marka saret għas-sena ta 'wara. модифика антик та 'ВАЗ-2121 исеммиет мельница-ġdid "Лада 4х4". Fl-2009, il-Chevrolet Niva рестайлинговый сарет: il-barra kien inbidel fi salon tagħha rċeviet finitura ġdid, insulazzjoni mtejba istorbju, kif ukoll Innovazzjonijiet tekniċi oħra.

enerazzjoni ġdida ta 'mudell aspettattiva produzzjoni

Hekk il-linja Assemblaġġ kellha tikseb tielet ġenerazzjoni ta' l-popolari mudell SUV Domestiku, iżda kif imħabbar-wälde wi сал-2018. Aġġornat "Qasam" ie ppreżentat fl-2014 fil-Motor Show Moska, iżda sabiex titnieda fis-produzzjoni tal-massa teħtieġ madwar 12-14000000000 бир-рублю. Гверн в konnessjoni mal-problemi finanzjarji ta 'VAZ lesta li tappoġġja lilu fil-forma tas-self fuq l-iżvilupp tal-proġett.Bħala riżultat, karozza "Chevrolet Niva" se ткун радикалмент дифференциал мельница-предшественник tiegħu, iżda l-karatteristiċi ewlenin għadhom hemm.

Speċjalisti tal-auto-Istati Uniti ġgant MĠ arsa ġdida u l-parti teknika tal-karozza tkun ġiet iddisinjata u ġewwa ġġeddu. Fuq barra, l-forom angolari u timbri стильные ospitanti, kif ukoll kitt terren addizzjonali. Chevrolet Niva xorta se jkun preżenti wara dan kollu SUV u jridu li l-fannijiet tal-marka. Hija se, bħal qabel, ikunu mgħammra permanenti, полный привод, kif ukoll li jkollhom Approvazzjoni kbar.Chevrolet Niva huwa mgħammar b'sospensjoni modifikata u kbar tajers tajn. Huwa nnutat li issa se jkun hemm modifiki għall-sewqan b'ewġ roti u t-trasmissjoni manwali.

Характеристики автомобиля "Шевроле Нива"

X'inhi d-дифференца Mill-mudell tas-soltu Chevrolet Niva? Внедорожник mfassla fi stil дифференциал, li huwa qrib il-lineup tal- "Chevrolet". Il-bieb lura beda jinfetaħ il-enb, aktar milli bħala qabel. ВАЗ-2121 jkollhom rota запасной fil-kompartiment tal-magna, iżda issa kien mehmuż mal-bieb.Fir-rigward tal-powertrain, trasmissjoni u sospensjoni, ma għaddewx minn bidliet sinifikanti. "Шевроле Нива" hija mgħammra bi bampers reżistenti ġlata, wessgħet korp iskala kulur.

Vantaġġi "Shevi Qasam" meta mqabbla ma 'karozzi oħra mhumiex limitati għal faċilità ta' kostruzzjoni u, għaldaqstant, умеренная проходимость. Il-rivali prinċipali ta 'dan il-mudell huwa l- "Reno Daster": b'kuntrast, deskritti l-SUV hija mgħammra permanenti drive kollha wheel. "Chevrolet Niva" jg jaqqad il-kumdità ta 'SUV urbani, u d-dinjità tal-mudell antik.Iżda hemm ukoll żvantaġġi, bħal mutur dgħajfa u livell baxx ta 'sigurtà. Madankollu, minkejja numru ta 'nuqqasijiet, дан SUV sar l-aktar mibjugħa fil-perjodu 2004-2008. "Chevrolet Niva" għandha numru ta 'premjijiet, bħal "SUV tas-Sena" f'żewġ nomini u SUV "Premiere tas-Sena" u mogħtija "Għall-aħjar prestazzjoni" għotja.

Approvazzjoni "Нива Шевроле"

Għandu jiġi nnutat li din l-għażla радует għoli завидный tagħha minħabba Rover se jkollhom sinifikanti distanza mill-art.Din il-figura kienet 22 entimetri mill-vettura. Għandu jiġi nnutat li t-tneħħija NIWA Chevrolet tvarja minn 20 sa 24 ċm, jiddependi fuq liema bażi ta dan il-kejl distanza li tagħmel. Ifakkar li l-distanza Mill-art huwa msejjaħ id-distanza bejn il-qiegħ tal-magna u l-punt art. Внедорожник waqt is-sewqan fuq toroq ħmieġ u żoni bil-ħsara għandu jkollhom prestazzjoni qawwija f'dan l-aspett.

Għoli мельница-арт «Нива Шевроле» jista 'jżid f'żewġ modi дифференциал: mill-ġisem u minħabba sospensjoni.Fl-ewwel każ, ta 'woxers molla sospensjoni mmuntati fis-sistema damping wettaq il-bidliet meħtieġa: -molol tas-sospensjoni ta' wara huma installati minflok il-амортизаторы fuq quddiem - амортизаторы "Волга". L-ewwel metodu huwa meħtieġ li jinbidlu l-qadima lill-rota ġdida, b'dijametru akbar mill-istandard. Għandu jiġi mfakkar Li Z-żieda tagħbija тал-магна Wara л-iżdoganar "Шевроле Нива" għandha tiżdied, у għalhekk хува meħtieġ Li tinbidel Erba «роти эт-istess Hin, Барра Minn Hekk, ID-daqs тат-tajer ма tridx taqbeż 30 % tal-prestazzjoni fabbrika.

Aġġornat "Chevy Niva"

Tieni ġenerazzjoni "Chevrolet Niva" hija inġiniera iżvilupp konġunt ta 'suċċess. Иль-веттура гħандха индикатури таджба та 'кавва тал-шисем, эбусиджа торсджони, иль-квалита тал-шогол та' шебга. F'termini ta 'SUV kumdità kabina jidher pjuttost Modeti, u l-vantaġġ prinċipali tagħha - huwa off-road kapaità.

Декорации "Шевроле Нива" huwa grada aġġornat bl kannella dehbi logo kbir. Oriinarjament jistenna ottika ras, lampi taċ-ċpar tondi jinsabu fuq il-ġnub tal-bumper.Fuq il-ġnub tal-ġisem deher inforra tal-plastik fl SUV timjil għali hija mgħammra литые диски 16-il pulzier.

Тест "Шевроле Нива" тиста ткеллем двар xi wħud мельница-karatteristiċi tal-mudell, per eżempju, li l-karozza ma tistax tiġi kkontestata dynamicu. Ху се jkollu l-Predisposizzjoni ta 'dawk is-sewwieqa li jippreferu stil sewqan rilassat. Фит-трик, "Нива" iġib ruħu pjuttost aċċettabbli, iżda jinnota l-karatteristika li ejja: l-irkaptu bidla għandu jkun stretch fil-in, jiġifieri, meta l-magna tilijon ejja 3000-35.Марру tajjeb matul it-test u s-sospensjoni, li tippermetti li inti komdu jingħelbu l-ostakoli fit-toroq. Внедорожник vettura tkun miexja b'fiduċja u lanqas ma hemm bżonn li jaqilbu għal irkaptu aktar baxxi, iżda jinnota li jekk tidħol il-binarju, jkollhom jaħdmu iebes minha toħroġ. Fi żminijiet, il-karozza ma tkunx biżżejjed setgħa biex jingħelbu erti ostakli, u l-magna ta 'spiss tilari.

"Chevrolet Niva" fil-kors tal-restyling tjieb f'direzzjonijiet Difference sabiex teħles minn xi żvantaġġi: per eżempju, tkun ġiet iffissata fluss mutur sistema ta 'tkessiħ, modifikati Assembla ujdjoni.Kollha livelli primjum attrezzatura wara l-2013, sedili ġodda, ABS, ċinturini tas-sigurtà bl pretensioners u l-airbags quddiem. Fir-rigward tal-powertrain, kien possiblebli li jsir aktar dinamiku u kost-effettivi. volum tagħha issa hija jilħaq kapaċità 1,8 литра и 122 литра. а. Tali magna mmuntata fuq modifika speċjali ittikjati FAM-1. magna 1.7 litru għal verżjonijiet standard għandu kapaċità żgħira ta '80 litru. а. Il-mutur huwa mmuntat 5-veloċità trasmissjoni manwali.

konklużjoni

SUV homestiku Leġġendarju kien ċertament titjieb billi l-intervent MĠ u akkwistati ħsieb spettakolari flimkien ma 'kwalitajiet tekniċi avvanzati. kategorija ta 'prezzijiet li fihom l-karozza hija pjuttost adattati għall-karatteristiċi tiegħu, fosthom l-aktar importanti huwa permeabilità tajba у distanza mill-art għoli. "Шевроле Нива" гаду кароцца пополари фост ис-севвіека Русса у мхукс бисс.

Россия: Lada, предполагающая, что Chevrolet Niva заменяет ретираду General Motors - Gazeta MS

Лембра до Лада Нива? Pois é, o pequeno 4 × 4 de origem soviética (foi projetado pela Fiat em realidade) непрерывно твердая и сильная на Руси. Contudo, além da carroceria clássica, o jipe ​​agora tem um companheiro, o Novo Niva.

Não se trata da esperada nova geração do modelo e nem mesmo é um carro atual. O modelo surgiu - это компания General Motors по русскому миру, Vendendo assim sua parte на совместном предприятии GM-AvtoVAZ.

Essa empresa russa já havia produzido por lá o Opel Astra G, que assim como no Brasil, foi vendido como um Chevrolet por aquelas bandas. Dessa parceria, GM-реквизит о velho Niva, mas criou um carro diferente sobre sua mecânica.

Este ficou conhecido como Chevrolet Niva e, de fato, era uma evolução do icônico soviético, inclusive mesmo servindo como uma segunda geração, porém, nunca foi vendido pela Lada.

Agora, o Lada Niva 2020 finalmente принимают sua herança genética, passando a fazer parte do portfólio da marca de carros mais popular da Federação Russa.

De mudança mesmo, apenas o grafismo do cluster é diferente, assim como a logotipia do famoso barco da Lada. Com aparência dos anos 90, ele lembra um Suzuki Vitara, mas é estilisticamente mais moderno que o Niva clássico (lá vendido simplesmente como «4 × 4»).

Ele chama atenção pelos faróis duplos escurecidos e pelo snorkel integration à coluna A do lado esquerdo.Tem rodas de liga leve, barras no teto e protetores pretos envolvendo toda a parte inferior da carroceria.

Dentro, o ambientecontina antigo, porém, traz multimídia com tela destacada e airbag duplo, comandos de ar condicionado e sistema de som, assim como vidros elétricos, tudo centralizado no painel.

Tem ainda needários bancos com aquecimento, apoio de braço reversível (com porta-copos inferior) и acabamento em tecido até nas portas traseiras.

Ремонт оригинального проекта «Нива» без полной адаптации к новой карроцерии, а не к камбио с коладой и пейнелем.Менор обслуживает систему 4 × 4 com reduzida, algo importante na Rússia.

Com eixo rígido na traseira, o Lada Niva 2020 - это настоящий внедорожник с характерными особенностями для бездорожья. Sua mecânica ainda reflete aluência do jipinho da AvtoVAZ, sendo o longevo 1.7 8V de 80 cavalos e 12,9 kgfm, com injeção eletrônica.

O câmbio é manual de cinco marchas e a redução serve para todas. Ou seja, pode dispor aí de 10 marchas. Com isso, ele pode rebocar até 1.200 кг. Самый большой автомобиль ВАЗ-2123 выпуска 1998 года, начат как производство Chevrolet выпуска 2002 года.

De lá para cá, foram vendidos nada menos que 700 mil unidades do Chevy Niva, não sendo assim exatamente um produto ruim de mercado. Pelo menos na Rússia, onde Possui Ainda Uma Versão mais simples, sem os adornos pretos. O preço ainda não foi revelado.

Шевроле Нива («Шеви Нива») magna diesel

Kważi 5 snin ilu, in-netwerk għandu Слухи ли "АвтоВАЗ" bdew ikunu maħruġa "Chevrolet Niva" SUV b'magna diesel f'serje limitata. Madankollu, l-слухи ма kinux ikkonfermati.Il-fatt li fil-Karozzi Impjant Volga lanqas biss qajjem il-kwistjoni tal-iżvilupp ta 'magni diesel ġodda għal внедорожники "Шевроле Нива". produzzjoni tagħhom kienet Entà separata - «Тема Плюс». Il-ġestjoni ta '"АвтоВАЗ" tkun tat kunsens li jirrilaxxa vetturi tagħhom taħt l-isem tad-ditta tal-kumpanija ta' l-tuners.

X'inhi d-diffnza bejn "Chevy Niva" dijżil u l-verżjoni tal-petrol?

Biss innota li l-bidliet japplikaw biss għall-parti teknika. Esternament diżil "Chevrolet Niva", rilaxxati mill-kumpanija "Su Plus", дифференциал biss fir sinjal "1.9 Td 'fuq l-għatu but (ара. ​​Ритратт №2). Il-parti teknika hija kompletament biddel il-magna u коробка передач.

karatteristiċi Trażmissjoni tal-magna u

L-unità ġdida hija дифференциал-бензин setgħa tagħha у крутящего момента ли jipproduċi. Għalhekk, irfinar studio "Is-Plus", хума disponibbli f'żewġ verżjonijiet tal-impjanti b'kapaċità ta '100 и 120 лошадиных сил. Aħħar unità Difference Mill-Ewwel turbocharger preżenza. Flimkien mal-unitajiet diżil huma manwali 5-veloċità, li hija pprovduta mill-kumpannija Ġappuniża "AISIN".Meta fil-volum tax-xogħol tagħha ta '1,9 литра "Firxa Shevi" dijżil jassorbi mhux aktar minn 7,5 литров għal kull 100 kilometru. Għal paragun, verżjoni petrol tagħha tonfoq sa 12-il litru għal kull "рукавица".

vantaġġi

Il-vantaġġ ewlieni tal-verżjoni diżil ta '"Нива" ta' kors huwa tagħha baxxa konsum tal-karburant, li aħna biss tkellem dwar. Уколл, "Шеви Нива" диджżил хува ккараттериззат бл-энергия тагħха у л-кавва таль-бид гħолджа фил-велотаджет бакси тал-магна, ли хиджа спċджалмент рилеванти фил-внедорожник с полным приводом ма внедорожник севкан.Wkoll min jinnota huwa l-preżenza ta 'mibnija fl-arja kondizzjonata u qawwa idrawlika isteering fuq il-verżjonijiet kollha ta' "Niva" minn "Temi Plus".

nuqqasijiet

Рассвет хума, удача, afna aktar mill-beneiji. Bażikament sewwieqa jilmentaw та 'żieda шумность тал-магна, ли tqabbilha mal-idma trattur. Hemm ukoll talba lill-trasmissjoni. trasmissjoni tiegħu huma puplesija qasir wisq, li mhux normali ħafna għal sewwieqa tagħna. Имма синьху ль-актар ​​сорпренденти хиджа ль-мутур тат-текнолостьа тал-биду.Meta l-ignition jinxtegħel b'mod permanenti lampa "Check Engin", u biss wara li tintefa (madwar 5-10 секунд ли tistenna) jistgħu jinkludu trasmissjoni u tkompli.

"Chevy Niva" dijżil - prezz

ispejjeż projbittivi - dan huwa probabbilment l-fattur deċiżiv, li ttemm produzzjoni bil-massa ta 'dawn SUV. Дизельный агрегат "Неве" пихта-Руссья, у ф'ħафна каżиджиет се jaqilbu sidien tal-karozzi tagħhom stess. Imħallef għalik innifsek, il-prezz minimu għal "Chevy Niva" magna diesel fil-bażi ta '597 000 руб.Għal dan il-prezz li inti tista 'tixtri SUV ħafna normali importazzjoni fis-suq sekondarju jew jirrapportawha 200,000 u jixtru ero "Dukat Vitara". Huwa verament huwa afna ajar u aktar affidabbli minn kwalunkwe "Нива", kemm jekk hija serje ma 'gażolina еврей дизель магна.

Disinn, xażi u magna, "Шевроле Нива"

Is-sospensjoni, l-ingranaġġi, idawru, brejkijiet, interna, Entà ġdida reġistrazzjoni ta 'disinn u naturalment magna moderna "Niva-Chevrolet" - GM jaf kif sorpriża konsumaturi Russi tieg tieu.Din kienet l-ewwel darba fil-bidu tal-2000 u ser terġa - fl-2016, wara l-bidu tal-produzzjoni tas-serje tal-mistennija "Chevy" -2.

Storja tal-mudell

Fuq jgħaddi l-estjoni Moska Motor AvtoVAZ 1998 ppreżentat mudell ġdid ta 'l-qodma "Нива". Kien jassumi li din il-verżjoni ser jissostitwixxi l-qodma, iżda għal produzzjoni tal-massa fil-Grupp ma kellux biżżejjed flus. Узнайте, что делать, если вы хотите, чтобы американская корпорация и компания General Motors.

Sa kmieni fl-2002, il-inġiniera, disjaturi u l-iżviluppaturi żviluppaw u nediet fil-produzzjoni ta 'karozza kompletament дифференциал, magħrufa bħala l- "Chevrolet-Niva".Il-mudell ġdid huwa favorevoli Difference Mill-Preessur tagħha, li ma tkunx ġiet рестайлинговый għal 24 snin.

Inizjalment wieħed assuma li l-verżjoni attwali se tieħu post il- "mara anzjana", iżda wara evalwazzjoni ispiża preliminari tagħha Irriżulta li l- "Chevy" huwa kwai darbtej protototar millpi j. Minkejja l-fatt li afna Russi li japprezzaw l-SUV Domestiċi "Нива-Шевроле", il-prezz għal dan kien għal xi wħud minnhom ma jkunx jista jintlaħaq. Għalhekk, il-ġestjoni AvtoVAZ ddeċidiet li żżomm iż-żewġ mudelli, li, inċidentalment, huma popolari fil-mument.

karatteristiċi tekniċi

magna moderna "Kamp Chevrolet" adattata għall-gażolina 92-th. Il-preżenza ta 'erba' ċilindri kompletament jipprovdi trazzjoni karozza fi kwalunkwe ups, minkejja l-fatt li l-piż jitrażżnu mitluba hija 1410 кг, у mgħobbija għal kollox "Chevyġ tanellen bau".

Separatament jista 'jiddistingwi baxx ta' fjuwil tal-karozzi - 10,4 л għal kull 100 km għal tip imħallat (awtostrada - 8,5 л, пояс - 13,9 л). Wieħed iżomm f'moħħu li huwa għandu permanenti full-drive erba 'roti huwa kkontrollat ​​permezz ta' l tiskir tad-дифференциал между фусами.Ta 'min jinnota li fil-kapaċità ta' "Нива-Шевроле" Дэн иль-флюсс хиджа biżżejjed у ма nitkellmux dwar il-fatt li l-magna hija pjuttost dgħajfa.

tul tal-karozza bi 48 mm akbar minn marka ta 'erba' meter. Flimkien ma 'distanza mill-art eċċellenti li jagħmilha aħjar għall-użu f'ambjent urban, u l-assenza sħiħa ta' bankina.

Угнетают ли вальволы?

sidien tal-karozzi għandu jingħad ukoll separatament, li l-inturin ħin ma għandhom, minflok lilu - katina.Iżda din hija l-ebda garanzija li jekk ma stretch jew ksur se jkun valv mgħawweġ. "Chevrolet-Niva" minħabba n-nuqqas ta 'inturin diversi huwa protett milli jiksru, шить jekk metall katina jew "pjanċi" mhux se toqgħod - il-problemi ta' dan se jkun akbar. Hawn taħt huma ħsara possiblebli:

  • Valvi huma milwija flimkien mal-gwida.
  • il-kopertura tista 'tiġi mħassra.
  • Тонкос гидронатяжитель.
  • Dannu jikkumpensa.

U li mhux l-problemi kollha li jistgħu jinqalgħu fil-każ ta 'interruzzjoni fuq il-katina in "Chevy Niva".Għalhekk ikollok bżonn biex correvelja b'attenzjoni l-livell u l-kwalità ta 'ejt fil-magna u t-tensjoni fuq il-katina innifsu.

Off kwalità f'ewġ stadji żidiet razdatka jkollhom Differences entru mal qfil sfurzat.

Il-trick, adattati għall-operat homestiku

Xi vantaġġ fuq analogi importazzjoni tinsab fil-volum żgħir tal-unità ta 'qawwa, ugwali għal kapaità 1,7 lu speċifikat fil-TCP, - 80 лошадиных сил. assiguraturi Russi u s-sistema tat-taxxa wara li jaqbeż l-fatturi ta '100-qawwi kalkolu limitu jiżdied.Għalhekk, magna effiċjenti "Kamp Chevrolet" ma 'tali setgħa jekwivali dan f'dawn il-kondizzjonijiet għall motorcars "Kalina" еврей "Għotja".

рестайлинг 2009

Qabel l-2015, ВАЗ 2123 hija disponibbli mingħajr restyling serja. Biss fl-2009 sar tibdil għir tal-karozza "Chevrolet-Niva", il-mudell ġdid mhuwiex дифференциал afna mill-qadima: rċeviet l bumpers aġġornat u gradilja u dwal ta 'wara u tal-plastik trim fuq il-bieb. F'dan il-дифференциал Mill-verjonijiet preċedenti truf.

kaxxa tal-gear, sospensjoni u magna "Niva-Chevrolet" baqa 'ma nbidilx. Imma fuq is-sistema ibbrejkjar u l-istering tista 'tgħid l-oppost. Power ġdid, prodott fil-ermanja, kif ukoll it-tisħiħ tas-sistema ta 'brejkijiet tal-vakwu Valeo għen biex jiżdied kumdità u l-kwalità fil-estjoni tal-SUV Domestiku.

Рестайлинг fl-2016: "Шеви Нива" -2

Il-kriżi globali affettwat il-in tal-bidu tal-produzzjoni f'serje ta '"Нива-Шевроле" -2. tnedija mistennija tal-конвейер jistgħu jiġu kemmxejn ittardjata fl-2016.Kollha zvisit dwar is-sitwazzjoni fis-suq dinji. Iżda, minkejja l-fatt li l-mudell għadu mhux fuq il-bejgħ, afna minnu huwa magħruf.

Meta inti l-ewwel tħares lejn il-karozza jidher li huwa soġġett għal restyling dehra. Il-karozza bdiet tħares aktar aggressiva u kiber fit-tul b'25 ċm. Иль-муделл барнута исса хиджа интеграли мал-фальшрешоткой раджатур у таввали "Баред" оттика. Mċanfrin u voluminużi bumper ta 'quddiem ma' lampi taċ-ċpar imfixkla ftit jisporġi 'l quddiem. Дэн jenfasizza l-mudelli burdata predatorji.

Рестайлинг "Шевроле-Нива", il-prezz tagħhom ikun għadu ma abbar, se jiġu ppreżentati diversi varjazzjonijiet ma 'għażla wiesgħa ta' għażliet:

  • trasmissjoni awtomatika;
  • mera li turi wara u windskrin ta 'quddiem ma' tisħin;
  • ħasil tal-фара;
  • sensuri ipparkjar;
  • клима еврей ль-арджа кондиццйоната двар ль-гала налог-ксеррей;
  • twieqi elettriku twieqi kollha sekondarji;
  • система мультмедийная.

U dan mhux kollox vantaġġi tal-verżjoni l-ġdida, l-aktar komdu u l-SUV homestiċi mistennija iddikjarat. Nistgħu nistennew biss għall-ħruġ премьера tagħha fil-bejgħ u jivverifika personalment l-kwalità tal-mudell mistennija.

Масса до Шевроле Круз седан 1.8. Quais são as sizesões da carroceria do Chevrolet Cruze? Размеры, расстояние между одиночными и дверными проемами Chevrolet Cruze седан

Vamos começar uma visão geral das sizesões com o sedã Cruise.По сравнению с размером 4.597 мм. расстояние между двумя точками 2 685 мм, объем до автомобиля Chevrolet Cruze 450 литров ... Сравнение объема багажа, дизайнера deram mais espaço aos Passiros. Dimensões detalhadas sedan logo abaixo.

Размеры, расстояние от одного человека до моста Шевроле Круз седан
  • Comprimento - 4597 мм
  • Ларгура - 1788 мм
  • Altura - 1477 мм
  • Peso bruto - от 1285 кг
  • Песо Бруто - 1788 кг
  • Объем до tronco - 450 литров
  • Отдельное расстояние от Chevrolet Cruze седан 160 мм

Dimensão всего хэтчбек

В комплект поставки хэтчбека входят 9 сантиметров, которые заменяют седан Крус, объем порта и 413 литров, видимость менор, ставшая месмо седан.Ни энтанто, ни хэтчбек, ни Cruze tem uma grande vantagem, é porta dos fundos, no qual, com os bancos rebatidos, voê pode carregar quase tudo que um sedan não pode se orgulhar. Detalhes das sizesões da máquina estão abaixo.

Размеры, одиночные дистанции, пороги до Chevrolet Cruze хэтчбек

  • Comprimento - 4510 мм
  • Ларгура - 1788 мм
  • Altura - 1477 мм
  • Peso bruto - часть 1305 кг
  • Песо Бруто - 1818 кг
  • База, расстояние между входами и траекторией - 2685 мм
  • Trilha frontal e rodas traseiras - 1544/1558 мм соответственно
  • Объем до tronco - 413 литров
  • Объем танка сгорания - 60 литров
  • Tamanho do pneu - 205/60 R16, 215/50 R17
  • Distância ao solo Chevrolet Cruze хэтчбек - 160 мм

Dimensão total perua

Размеры, одиночные расстояния, маленькие ворота Chevrolet Cruze
  • Comprimento - 4675 мм
  • Ларгура - 1797 мм
  • Altura com barras de tejadilho - 1521 мм
  • Peso bruto - часть 1360 кг
  • Песо бруто - 1899 кг
  • Base, distância entre os eixos dianteiro e traseiro - 2.685 мм
  • A faixa das rodas dianteiras e traseiras é de 1544/1558 мм, соответственно
  • Объем до автомобиля Chevrolet Cruze - 500 литров
  • Объем da mala com bancos traseiros rebatidos - 1478 литров
  • Вместимость танка сгорания - 60 литров
  • Tamanho do pneu - 205/60 R16, 215/50 R17
  • Отдельное расстояние от автомобиля Chevrolet Cruze 160 мм

Desde o momento de sua primeira aparição em nosso mercado até hoje, modelo Chevrolet O Cruze chama a atenção da comunidade automotive.Основание для популярного стиля - это то, что вам нужно, это карро, сочетающееся с дизайном и дизайном. Mas isso não é tudo. Características técnicas do carro, a mais importante das quais é permissionir que ele conquiste nossas estradas específicas. Ассим, ос дизайнеры для создания возможностей для криара ум карро барато, элегантного и технологического авансадо, что подде дирижир, чтобы обеспечить комфорт пела cidade и além. Hoje veremos mais de perto o design, as características técnicas, отдельное расстояние от Chevrolet Cruze и suas outras características.

Внешний вид

Дизайн экстерьера Certamente o carro é um de seus pontos fortes. Graças ao teto curvo em релевантно e aos para-lamas "inflados", o carro parece muito esportivo e dinâmico. Muitos "colegas" da modelo ficam muito atrás dela em design. Комбинация extremidade dianteira com o perfil caro da carroceria. Уровень do radiador é dividida em duas partes desiguais por uma faixa horizontal e os faróis levemente curvos sobem. Никакого внешнего вида, o carro é muito semelhante a um cupê de quatro portas - um dos tipos de carroceria mais modernos da atualidade.

Размеры и размеры

O Chevrolet Cruze sedan tem as seguintes sizes: comprimento 4597, largura 1788, altura 1477 mm. Хэтчбек 87 мм mais curto que o sedã. Перуанский 78-миллиметровый седан больше всего. E se os trilhos de telhado forem instalados em seu telhado, então 44 mm mais alto. Дистанция между моделированием и игрой на 2685 миллиметров. Объем порта-малайзера для седана составляет 450 литров, для хэтчбека - 413 литров, а для хэтчбека - 500 литров. Uma roda sobressalente de tamanho real está localizada no subsolo da bagageira.Adicionando bancos traseiros você pode aumentar o volume do comptimento de bagagem.

Liberação

O "Chevrolet Cruze" ganhou fama nas nossas latitude, não só pelo seu design interessante, mas também pela distância ao solo, que é suficiente para Entrar no Sector Privado, para não como se fund preocup . Дистанция соло, в зависимости от модели, с нюансами, относящимися к типу корпораций.

Следующие за седаном Chevrolet Cruze официальные 16 см.Na verdade, isso não é totalmente verdade. Em primeiro lugar, se levarmos em conta a cobertura inferior do pára-choque, ela será 2 cm a menos, em segundo lugar, na traseira do carro, a distância ao solo é maior devido ao fato de o avanço ser aumentado. Aqui chega a quase 22 сантиметра.

Свободный хэтчбек для "Шевроле Круз" в аккордеоне с пассажирами на 155 миль. Se levarmos em conta a sobreposição, obtemos 135 мм. Кларо, неуравновешенный внедорожник Com esses dados, mas para um pasteio seguro em nossas cidades, isso é o bastante.

Какую подготовку для Chevrolet Cruze? Дистанция и одиночная модификация - это настоящий седан. Só que agora o feed está um pouco menor, devido ao aumento da carga sobre ele.

Aumento na folga

O Chevrolet Cruze também pode perder Preciosos milímetros se o protector do motor for instalado. É melhor não dirigir em estradas domésticas sem ele. Isso ainda está a menos alguns Centímetros da distância ao solo. E se Você carregar o porta-malas e colocar 5 Passiros no Carro, a folga será ainda menor.Portanto, muitos recordrem a aumentá-lo. Isso é feito de três maneiras:

  1. A forma mais comum são os espaçadores. São camisas feitas de todos os tipos de materiais (plástico, borracha, alumínio и т. Д.), Que são colocadas entre as voltas dos amortecedores. Essa modificação permite elevar o carro alguns centímetros, mas afeta o conforto dos passiros - a Suspensão fica rígida. Além disso, muitos especialistas não recomendam tais intervenções no design do carro.
  2. Instalação de discos de maior diâmetro.Este método é mais aceitável para um carro. Isso permite aumentar a distância ao solo, mas afeta o conforto - os Passiros sentirão os desníveis da estrada com mais força.
  3. Bem, última forma menos comum é aumentar a distância entre o corpo e as escoras.

Concorrentes

Muitos дирижирует одиночное расстояние до модели Chevrolet Cruze não é tão grande. Тудо иждивенец зависит от качества карро воке о сравнении. Em Comparação com os crossovers, é classe, "Cruz" está muito atrás em termos de folga, mas se Você compare com os concorrentes da classe C, a situação aqui é completamente Diferente.Например, Citroen C4 имеет расстояние 120 мм, Hyundai Elantra - 150 мм, Skoda Octavia A5 - 160 мм, Ford Focus 2 - 150 мм. E esses são os dados do fabricante, que são indicados independentemente da proteção do motor.

Интерьер

Discutimos a parte externa, agora vamos olhar para dentro. O salão também não decepcionou. É interessante não apenas ver, mas também sentir. Em tudo aqui, atenção às pequenas coisas pode ser rastreada. A arquitetura interessante e as insertções de aparência de tecido marcantes no painel frontal são imediatamente impressionantes.Mas também existem insuficiências suficientes, o que não é surpreendente, dada a category de preços em que este carro está localizado. Todo o interior está repleto de reações. Os botões não são pressionados com clareza e o porta-luvas não fecha suavemente. Em termos de design de interiores, Cruz é Definitivamente um dos coreanos mais interessantes. Mas se falarmos sobre a qualidade de construção, ele abrirá imediatamente lados fracos.

Mas o interior é bastante espaçoso. A fileira de trás pode acomodar facilmente três vultos.О банко сделать мотористы темой apoio lateral bastante tolerável e uma ampa gama de ajustes. O volante também pode ser comfort ajustado para voê.

Equipamento

Na configuração básica, o equipamento do carro é bastante ascético: ar condicionado com custo adicional, acionamento elétrico e vidros dianteiros, sistema de á easys e вентиляторы для проходов.

Em modificações caras, tudo é sério: bancos dianteiros aquecidos, controle de temperatura, um sistema multimídia (navegador, controle de voz, ponto de acesso à Internet, câmera retrovisoravel), com alegoze della sensí интерьер de couro e muitas coisas agradáveis.

A caminho

O design do carro indica que ele pertence aos carros modestos, mas ainda dinâmicos. Свободный автомобиль "Шевроле Круз", который производит впечатление. Bem, na estrada, o carro disipa completetamente todas as ilusões sobre esportividade. O carro pode ser equipado com três motores, sendo dois a gasolina, com объемом 1,6 и 1,8 литра; e um дизель - 2,0 литра объема. Existem duas caixas de velocidades: Mecânica de 5 velocidades e automática de 6 velocidades.

Conclusão

Hoje excinamos os pontos fortes e fracos do carro Chevrolet Cruze: характерные, индивидуальные дистанции, дизайн, особенно и много других. Impressões sobre este carro são muito contraditórios. Tudo se encaixa quando você olha a etiqueta de preço. Лучшая версия для Carro custa cerca de 15 mil dólares. Com essa combinação de preço e qualidade, o carro é muito atraente. Современный дизайн, не имеет характерных динамических характеристик и форм для Chevrolet Cruze или торнам, которые можно использовать для семейных юношей, которые готовы принять участие в соревнованиях по всему миру.

Принципы размеров и песо до карро Седан Escotilha 5-dr SW
Comprimento мм 4597 4510 4675
Largura excluindo espelhos, мм 1788 1797 1797
Altura, мм 1477 1477 1521
Distância entre eixos, мм 2685 2685 2685
Largura do trilho dianteiro / traseiro, мм 1544/1558 1544/1558 1544/1558
Райо де жиро минимо, м 5.45 5,45 5,45
Объем багажного отделения, л 450 413/883 500/1478
Altura livre acima dos bancos dianteiros / traseiros, мм 999/963 999/974 999/988
Largura interior ao nível dos ombros dos passiros dianteiros / traseiros, мм 1391/1370 1391/1370 1391/1370
Espaço para as pernas para os Passioniros dianteiros / traseiros, mm 1074/917 1074/917 1074/917
Объем танка сгорания, л 60 60 60
Максимальное допустимое песо, кг 1788 1818 1899
О таманхо арос 6,5Jx16 6,5Jx16 6,5Jx16
Tamanho do pneu 205/60 R16 205/60 R16 205/60 R16
Моторес и передача 1.6
МТ (АКПП)
1,8
МТ (АКПП)
1,6
МТ (АКПП)
1,8
MT (АКПП)
1,6 MT 1,8
МТ (АКПП)
типо мотор газолина газолина газолина газолина газолина газолина
Цилиндрада мотор, см3 1598 1796 1598 1796 1598 1796
Цилиндрос 4 4 4 4 4 4
Potência máxima, кВт / ч.п. 80/109 104/141 80/109 104/141 91,2 / 124 104/141
Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин 150/4000 176/3800 150/4000 176/3800 154/4200 176/3800
Трансмиссия Ручная передача 5 велотренажеров (автоматическая 6 скоростей) Ручная 5 велосидей (автоматическая 6 скоростей) Ручная 5 скоростей (автоматическая 6 скоростей) ручных velocidades) Manual de 5 velocidades (автоматическая 6-ти велосидада) Manual de 5 velocidades (автоматическая 6 велосидада)
Desempenho de Condução
Максимальная скорость, км / ч 185 (177) 200 (190) 185 (177) 200 (195) 192 206 (200)
Tempo de aceleração 0-100 км / ч, с 12.5 (13,5) 11 (11,5) 12,5 (13,5) 10,1 (10,4) 12,6 11 (11,5)
Consumo de combustível (ciclo misto), литрос пор 100 км. 7,3 (8,3) 6,8 (7,8) 7,3 (8,3) 6,6 (7,4) 6,5 6,7 (7,1)
Эмиссия CO2, г / км 172 (198) 159 (184) 172 (178) 155 (174) 153 158 (170)

Отзыв до компрадора.
Дмитрий:

Mais uma vez fiquei agradavelmente surpreso com as mudanças no trabalho da concessionária Autocentre City em Ovsi ...

Mais uma vez, fiquei agradavelmente surpreso com as mudanças no trabalho da concessionária Autocentre City em Ovsienko.
Desta vez vim em um evento segurado para uma reparação de carroceria, tudo foi feito de forma rapida e bem. Agradecimento especial pelo trabalho profissional ao chefe do Department reparo do corpo Maxim (não me lembro do sobrenome dele).

Мантем!

Отзыв сделать компрадор.
Генералова Светлана:

Vamos pegar o segundo carro da cidade. Meu marido e eu dirigimos só para dar uma olhada mais de perto em Mokka, mas depois de falar com Алексей Рохмачев, percebemos que não valia a pena pagar pela compra. О gerente Alexey contou tudo muito claramente, nos convidou para um test drive, no impôs opções adicionais, foi muito agradável comunicar-me com tal funcionário. Boa sorte para sua empresa e Alexei com Certeza Receberá um prêmio.Обригадо.

Отзыв сделать компрадор.
Попов Владимир:

25.12.2017. Состоит из Cadillac Escalade Platinum с Автоцентром Сити им Антонов-Овсиенко. Ой ком ...

25.12.2017. Состоит из Cadillac Escalade Platinum с Автоцентром Сити им Антонов-Овсиенко. Sobre o carro em si é um tópico separado, não vejo melhor репрезентант неста класса (перемещение Lexus LX-570)! Eu quero falar sobre as pessoas!
Maravilhosa, Receptiva, atenciosa - Елена Владимировна (начальник отдела) и Елена Иващенко (gerente sênior de vendas).São profissionais na sua área, com profundo enfoque no cliente e apenas uma fogueira de ideias e sugestões! Graças a eles! Мас!
Gostaria de aconselhar a gerência a fazer um momento festivo de compra. Não estou comprando os carros da primeira classe premium e em outros salões esta AÇÃO é feita festivamente, eles cobrem o carro com uma bela capa e abrem na sua frente, com flores, шоколад, шампанское (quem puder ...), um foto para memória и т. д. Afinal, o evento é extraordinário, o preço é alto e quero lembrar disso! Eu espero que voiceê me entenda.Obrigado pelo carro! e seus funcionários !!!

Отзыв сделать компрадор.
Сыпачев Дмитрий:

Fiquei feliz por eles terem cumprido todas as promessas feitas por telefone. E devido ao fato de que em frente a este salão eu ...

Fiquei feliz por eles terem cumprido todas as promessas feitas por telefone. E pelo facto de antes deste salão ter visitado 3 salões de outros concessionários, esta é uma enorme vantagem, pela qual muitos agradecimentos и Карина Воронцова и Иван Кученин.

Отзыв сделать компрадор.
Коновалюк Виталий:

Compramos um carro Opel Antara em Autocenter City-Vidnoe do gerente de Karina Vorontsova. тудо бэм ...

Compramos um carro Opel Antara em Autocenter City-Vidnoe do gerente de Karina Vorontsova. Gostei de tudo, comprei um segundo carro no seu salão, vamos recomendá-lo a todos os nossos amigos.É muito bem localizado, também atendemos os carros com voice.

Отзыв сделать компрадор.
Иван Пятов:

Comprei UM Carro de Você Pela Primeira Vez.Gostei muito de tudo e do trabalho comptente da gerente Diana e da agilidade no atendimento ...

Comprei UM Carro de Você Pela Primeira Vez. Gostei muito de tudo e do trabalho comptente da gerente Diana e da agilidade do pessoal de atendimento.
Compra: chegou no dia 6 dezembro, encontrou a opção desejada em 15 minutos, deixou um depósito e foi para casa. Como prometido no dia 11 dezembro às 11 horas o carro estava pronto! полидо, переобута но «инверно», ленты, барро, ТУДО но лугар.
No dia do recbimento do carro, a Diana (a gerente) ajudou em tudo e todos os problemsas foram resolvidos na hora, ela até fez manutenção no balcão e pediu para me dar um cartão de desconto. Диана, обригада.
Иван П.

Отзыв сделать компрадор.
Суркова Ирина Юрьевна:

Expressamos nossa gratidão à sua empresa, в частности Москвин Иван и Мельникова Ксения pelo profissional ...

Gostaríamos de expressar nossa gratidão à sua empresa, em, в частности, с Иваном Москвином и Ксенией Мельниковой, на профессиональном уровне для клиентов.Tudo é muito bom, ficamos satisfeitos!

Отзыв сделать компрадор.
Светлана Кириллова:

Comprou um carro Opel Antara для автоцентра-Видное. Somos muito gratos ao nosso maravilhoso gerente ...

Compramos um carro Опель Антара но Автоцентр Сити-Видное. Somos muito gratos à nossa maravilhosa gerente Карина Воронцова. Muito perspicaz, paciente (éramos clientes muito exigentes), rapidamente encontramos o carro com que sonhávamos. Ela acompanhou integmente toda a transação e ajudou em tudo.E, cla, havia algumas coisinhas e presentes agradáveis. Ищите информацию, полученную от компании Carro e a atitude está no mais alto nível, ã.
П.С. Não acredite em tudo que os concorrentes escrevem sobre eles! Isso é realmente HONESTO salão de automóveis com um ambiente muito agradável.

E mais uma vez queremos expressar nossa profunda gratidão a Karina. Muito obrigado por um especialista de nível tão alto !!!

Отзыв сделать компрадор.
Юрий Турубаров:

Фес, обновленный в Autocenter City, производит регулярное прохождение + замену пастилы на частичке ... Eu gostei de tudo ...

Фес, обновленный в Autocenter City, производит регулярное прохождение + замену пастилы на трассе. Todos gostaram. Ele próprio esteve presente na zona técnica e acompanhou os trabalhos. Tudo é feito de forma eficiente e profissional, não há o que reclamar.
Agradeço ao mecânico de automóveis Maxim e ao mestre inspetor Alexei Gagarin.

Отзыв сделать компрадор.
Александр Иванушкин:

Bom Dia!
Expresso minha profunda gratidão Александра Сучкова por sua Receptividade e ...

Bom Dia!
Expresso minha profunda gratidão Александра Сучкова пор sua capacity de resposta e compreensão da situação de minha vida. Alexandra encontrou uma oportunidade e encontrou uma janela para colocar nosso carro para reparos antes de 11 de junho de 2013.
A situação a seguinte: temos um filho de sete anos muito doente (paralisia tembral infantil), no diaos 11 de junho ir com ele para a cidade de Yaroslavl, depois de volta para Moscou, eo ar condicionado parou de funcionar, por criança é uma viagem muito diffícil, e mesmo sem ar condicionado não dá para abrir as janelas para pegar um resfriado.Alexandra não se protegeu com um uniforme oficial, ela демонстрация um verdadeiro cuidado emocional. Como resultado, no dia 6 de junho, todas as falhas foram corrigidas para nós, e saí do Centro da sua cidade com gratidão.
Também quero expressar minha gratidão ao mestre, ао рецептор, infelizmente, não sei seu sobrenome. Um excelente especialista, atencioso e atencioso.
MUITO OBRIGADO, O SENHOR SALVA VOCÊ!
Respeitosamente, Александр Иванушкин
L / N В571СА197

Отзыв сделать компрадор.
Трунин Андрей:

Постоянные клиенты из Европы. Seguindo o conselho de amigos, comprei seu segundo carro. Сеус Хоуменс ...

Постоянные клиенты из Европы. Seguindo o conselho de amigos, comprei seu segundo carro. Fiquei muito satisfeito com meu empresário Алексей Рохмачев. Tenho certeza de que usarei seu serviço no futuro. Сделайте запрос с удовлетворением клиентов и с помощью напитков.

Отзыв сделать компрадор.
Юрий Ращупкин:

Aquisição carro novo (também vendendo um carro antigo por troca) tornou-se para nós...

A compra de um carro novo (também a venda de um carro antigo por troca) tornou-se um feriado para nós no seu showroom. Fiquei muito satisfeito que quase todos os colaboradores (apesar da carga horária exciva) mantiveram-se Educados e atentos aos nossos desejos, auxiliando com conselhos qualificados. Gostaria de destacar Elena Chaur и департамент продажи автомобилей Opel, расположенный в департаменте trade-in. Рекомендую todos os meus amigos!

Отзыв сделать компрадор.
Екатерина Кукес:

Muito obrigado pelo seu conselho profissional na escolha de um carro (Карина Воронцова).Нет ...

Muito obrigado pelo seu conselho profissional na escolha de um carro (Карина Воронцова). Encontramos nosso carro (Опель Мокка). Sua central de automóveis irá aconselhar a todos! Nós estamos felizes !!!

Отзыв сделать компрадор.
Скачков Сергей:

Estamos muito satisfeitos com a compra, o atendimento é 10 pontos em 10 !!! Obrigado pelo profissionalismo de seus gerentes ...

Estamos muito satisfeitos com a compra, o atendimento é 10 pontos em 10 !!! Obrigado pelo profissionalismo de seus gestores! Definitivamente, iremos recomendá-lo aos nossos amigos e conhecidos.Até a próxima vez. Nosso empresário é Алексей Рохмачев - O MELHOR.

Компактный внедорожник Chevrolet Niva произведен в 2002 году на совместном предприятии GM-AVTOVAZ в Тольятти. Durante todo o tempo de sua existência, o carro praticamente não mudou do ponto de vista técnico. Модель базируется на плате ВАЗ-2123, которая нажимает на независимую подвеску, которая находится на 2-х ногах, и у них есть продолжение на трассе.

Chevrolet Niva - автомобиль для бездорожья, «honesto» tração nas quatro rodasque, реализован как caixa de transferênciadistribuindo, or momento entre os eixos dianteiro e traseiro na proporção 50/50.Линия-де-rebaixamento, o mecanismo de travamento entre eixos, e a boa geometria da carroceria aumentam, значительная, как мощь бездорожья до veículo. O carro não se sente menos confortável em um ambiente urbano denso, onde as sizesões compactas da carroceria - 4048x1770x1652 мм - são uma vantagem.

Мотор Шевроле Нива 1.7 ВАЗ-2123

Эм-мотор ВАЗ-2123 объемом 1,7 литра, установленный на заводе-изготовителе. Разновидность двигателя ВАЗ-21214, специально адаптированная для Chevrolet Niva.O motor está equipado com um bloco de cilindros de ferro fundido de alta resistência, sincronizado com uma árvore de cames à cabeça e uma transmissão por corrente (corrente de uma carreira com tensor), um sistema de injeção trecompensation distribuída (нет необходимости в аджустаре, как фольгас дас вальвулас). Диаметр цилиндра 82 мм, диаметр поршня 80 мм, таксоны сжатия 9,3. Максимальный крутящий момент двигателя составляет 80 л.с., максимальный крутящий момент 127,5 Нм (4000 об / мин).

Мотор ВАЗ Шевроле Нива не может быть изменен в лучшую сторону ... Suas desvantagens Incluem alto nível ruído e vibração, alto consumo сгорания, тенденция пара queimar óleo, um pequeno recurso (na prática - não mil km do que 150-200 миллионов км). Подтвердите эффективность единой энергии, которая будет реализована в 2015 году. Como resultado da renovação, não só o apetite por splustível diminuiu (от 2 до 4%), больше всего за эмиссию предубеждений или выдачу разрешений на автомобили ... 2123 cumprisse os padrões Euro-5.Расход топлива на Шевроле Нива 1.7 Агора - 10,2 литра на 100 км (на улице - 13,2 литра, на родине - 8,4 литра).

Характеристики мотора 1.7 ВАЗ-2123 Шевроле Нива:

Parâmetro 1,7 80 л.с.
Código do motor ВАЗ-2123
Материал для блока цилиндров Ферро Фундидо
тип двигателя бензина
Sistema de abastecimento injeção distribuída com controle eletrônico
Темп SOHC
numero de cilindros 4
Disposição de cilindros em linha
Número de válvulas 8
Диаметр цилиндра, мм 82
Курс поршня, мм 80
Таксона сжатия 9.3: 1
A ordem dos cilindros 1-3-4-2
Объем de trabalho, metros cúbicos cm. 1690
Potência, л.с. (EM об / мин) 80 (5000)
127,5 (4000)
Песо, кг 122
Recurso (na prática), млн км 150-200

Модификация Шевроле Нива 1.8 122 cv

Curiosamente, no período 2006-2008, junto com o motor VAZ, o Chevy-Niva foi equipado com uma unidade Z18XE de 1.8 литров от Опеля. Ele tinha mais atraente especificações tecnicas - мощность 122 л.с. и крутящий момент 167 Нм. Emparelhado com o motor 1.8, как mesmas 5 velocidades caixa mecânica engrenagem. Esta versão não estava em tão alta requirea devido ao alto preço, portanto foi posteriormente retirado do mercado.

Полная версия Chevrolet Niva - Tabela de resumo

Parâmetro Chevrolet Niva 1.7 80 л.с.
Двигатель
Código do motor 2123
тип двигателя бензина
Tipo de injeção дистрибьютор
Давление нет
numero de cilindros 4
Disposição de cilindros em linha
2
Объем, metros cúbicos cm. 1690
Potência, л.с. (EM об / мин) 80 (5000)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 127,5 (4000)
Передача
Unidade de acionamento полный
Передача 5МКПП
Suspensão
Tipo de Suspensão dianteira независимый многорычажный
Tipo de Suspensão traseira dependente
Sistema de travagem
Freios dianteiros дискотека
Freios traseiros тамбор
Direção
Тип усилителя гидравлический
Пнев
Tamanho do pneu 205/75 R15 / 205/70 R15 / 215/65 R16
Таманхо до дискотеки 6.0Jx15 / 6.0Jx15 / 6.5Jx16
Уровень сгорания
Тип сгорания АИ-95
Aula атмосферный Евро 5 (Евро 4 *)
Объем до танка, л 58
Уровень сгорания
Ciclo urbano, л / 100 км 13,2 (14,1)
Цикло кантри, л / 100 км 8,4 (8,8)
Ciclo combinado, л / 100 км 10.2 (10,8)
размер
Número de assentos 5
Número de portas 4
Comprimento мм 4048
Largura, мм 1770
Altura, мм 1652
Distância entre eixos, мм 2450
Trilho da roda dianteira, мм 1466
Trilho da roda traseira, мм 1456
Saliência лобовая, мм 721
Saliência traseira, мм 748
320/650
200
Геометрический параметр
Ângulo de entrada, graus 37
Ângulo de partida, graus 35
песо
Meio-fio (мин / макс), кг 1410
Cheio, кг 1860
1200
600
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 140
Скорость движения на 100 км / ч, с 19.0

* - os dados do motor antes da atualização de 2015 são mostrados entre colchetes.

Parâmetro Chevrolet Niva 1.7 80 л.с. Chevrolet Niva 1.8 122 л.с.
Двигатель
Código do motor 2123 Z18XE
тип двигателя бензина
Tipo de injeção дистрибьютор
Давление нет
numero de cilindros 4
Disposição de cilindros em linha
Número de válvulas por cilindro 2 4
Объем, metros cúbicos cm. 1690 1797
Potência, л.с. (EM об / мин) 80 (5000) 122 (5600)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 128 (4000) 167 (3800)
Передача
Unidade de acionamento полная
Передача 5МКПП
Suspensão
Tipo de Suspensão dianteira независимая многорычажная
Tipo de Suspensão traseira dependente
Sistema de travagem
Freios dianteiros дискотека
Freios traseiros тамбор
Direção
Тип усилителя гидравлический
Пнев
Tamanho do pneu 205/70 R15
Таманхо до дискотеки 6.0Jx15
Уровень сгорания
Тип сгорания АИ-92
Aula атмосферный н / д
Объем до танка, л 58
Расход топлива
Ciclo urbano, л / 100 км 14,2 12,8
Цикло кантри, л / 100 км 8,9 8,5
Ciclo combinado, л / 100 км 10.9 10,1
размеры
Número de assentos 5
Número de portas 4
Comprimento мм 4048
Largura, мм 1770
Altura, мм 1652
Distância entre eixos, мм 2450
Trilho da roda dianteira, мм 1450
Trilho da roda traseira, мм 1440
Объем do tronco (min / max), л 320/650
Distância ao solo (расстояние), мм 200
песо
Meio-fio (мин / макс), кг 1400 1520
Cheio, кг 1850 1870
Massa máxima do reboque (equipado com freios), кг н / д н / д
Massa máxima do reboque (não equipado com freios), кг н / д н / д
Características dinâmicas
Максимальная скорость, км / ч 140 165
Скорость движения на 100 км / ч, с 19.0 12,0

O Chevrolet Cruze é um carro da classe C de 5 portas que se destaca pela praticidade e versatilidade. Этот образец является адекватным для автомобилистов новичками, которые испытывают автолюбители, независимым режимом работы - хэтчбек, который идеально подходит для бездорожья.

Chevrolet Cruze: тип и модификация хэтчбека

Durante sua história, o carro foi produzido em duas gerações: первая версия версии для мужской категории, mais velha como um carro prático, mas econômico, a segunda - como um carro estiloso.veículo com dinâmica características técnicas para os jovens. Поскольку разные типы автомобилей не имеют формы для корпораций и двигателей, их версия для хэтчбека выпускается с традиционной ручной коробкой передач, а также с автоматической коробкой передач 2WD.

. velocidade, км / ч
Модель / оборудование Объем двигателя, л Подъем, л с Тип корпуса Тип двигателя Разгон до 100 км / ч19, скорость Consumo de combustível, л
(Cidade / Subúrbio /
misturado)
MT LT, MT LS 137 Mecânica, 6 argamassa Frente 8.3 190 8,1 / 7,7 / 7,4
А T LTZ, AT LT, AT LS 1.4 Ecotec turboalimentado 137 Фронт 8,4 185 8,1 / 7,7 / 7,4
MT LT, MT LS 1,6 Ecotec 109 Mecânica, 5 argamassa Frente 8,2 185 8,6 / 8,0 / 7,6
AT LT, AT LS 1,6 Ecotec 109 Преобразователь крутящего момента, 2WD, 6 передач Frente 8.2 177 8,3 / 8,0 / 7,5
MT LT, MT LS 1,8 Ecotec 141 Mecânica, 6 argamassa Frente 8,3 200 10,1 / 9,0 / 8,2
AT LT, AT LS 1,8 Ecotec 141 Преобразователь крутящего момента, 2WD, argamassa Frente 8,3 200 10,0 / 9,0 / 8,2
MT LT, MT LS 2.0 Ecotec 161 Mecânica, 5 argamassa Frente 8,0 210 9,9 / 9,4 / 9,0
AT LTZ, AT LT, AT LS 2.0 Ecotec 161 Преобразователь крутящего момента, 2WD, 6 передач Frente 8,0 206 9,8 / 9,4 / 8,9

Por uma curta história de operação, a versão jovem do Chevrolet Cruze passou por muitas atualizações e reestilização - Direção Principal na modernização do veículo foi forçarria o motor, bem como alterar de estrovera de carésésée ну Мерседес.

Especificações do veículo

Характеристики модели Chevrolet Cruze - это двигатель, в том числе бензин и дизельное топливо. Com as mesmas sizesões corporais e differentes graus equipamento técnico é posível mudar a potência do carro sem mudar o alinhamento veículo.

Модель / оборудование Размеры, мм Песо, кг
1,4 MT LT, AT LT 4510 x 1797 x 1477 1305
1.6 MT LS 4510 x 1797 x 1477 1305
1,6 MT LS A / C 4510 x 1797 x 1477 1305
1,8 MT LT 4510 x 1797 x 1477 1310
1,8 AT LT 4510 x 1797 x 1477 1310
1,8 MT LS 4510 x 1797 x 1477 1310
1,6 AT LT 4510 x 1797 x 1477 1315
1.6 AT LS 4510 x 1797 x 1477 1315
1,8 AT LTZ 4510 x 1797 x 1477 1319
1,8 AT LT 4510 x 1797 x 1477 1319
1,4 т AT LTZ 4510 x 1797 x 1477 1404

O Chevrolet Cruze é um carro dinâmico com agilidade e curvas suaves. Máquina Possui UM Centro de Gravidade Equilibrado e Uma distribuição racional de Torque, o que melhora a instilidade do veículo e aumenta a força descendente.Компактные размеры в Carroceria и Carroceria aerodinâmica aumentam, а также в унифицированном распределении потока автомобилей - Chevrolet Cruze, не подлежат перегрузке или перемещению на синайском полуострове, mesmo em altas velocidades.

O Chevrolet Cruze, Independentemente do tipo de motor e tamanho da carroceria, é combinado em vários níveis de acabamento com os seguintes parâmetros:

  1. Tipo de acionamento frontal;
  2. Folga de 156 мм;
  3. Объем до танка - 60 л;
  4. Дискотеки - 5Jx16;
  5. Pneus - 205/60 R16;
  6. Distância entre eixos - 2.685 мм;
  7. Вместимость багажа 413 литров и 5 проходов пассажира;
  8. Espaço para as pernas dianteiro / traseiro parapassiros 1074/917 мм.

É interessante! Graças à grande variedade de motores, bem como à configuração alternativa das caixas de câmbio, или Chevrolet Cruze, так как он является популярным среди популярных сегментов. Возможности выбора или потенциальные технические возможности для карро, предназначенные для использования в качестве предпочтительных предпочтений или принципов, в соответствии с принципами пропорционального управления, сальто, подеросо, нас, вендас, веикулос на Европе, Америка и другие страны Шевроле.

Preço de mercado secundário: quanto vender?

Um Chevrolet Cruze novo para 109 cavalos e mecânicos, bem como uma configuração mínima, custa cerca de meio milhão de rublos, para Versões mais Pois Potentes e Funcionais o preço aumenta para duas veses o custo.
Шевроле Круз является очень конфигурированным, который не требует особых исследований и не требует дополнительных исследований на 2–3 миллиона километров в секунду, или с гарантией того, что все необходимые исправления.mercado secundário ... Ao escolher um cruzeiro usado, os motoristas costumam prestar atenção à condição dos consumíveis e aparência carro do que em components técnicos, em conexão com os quais os reparos cosméticos irão auromentar o custo carromentar.

é lucrativo comprar um Chevrolet Cruze hatchback usado?

Economicamente, um Chevrolet Cruze используется как автомобиль, который находится на релаксации, входящей в стоимость и квалификацию. O carro Possui um visual atraente e design prático, que, aliado a um alto recurso operacional e características técnicas, является Cruise de outros, представляющим класс C для лучшего.
Квалификация строительства и оборудования для модельных моделей são várias vezes superiores aos indicadores da indústria autombilística nacional и apenas ligeiramente aquém dos carros-chefe da engenharia japonesa e alemã.

Vale a pena conhecer! O Cruze com transmissão automática a diesel и opção mais econômica para dirigir em tráfego pesado: um apetite moderado do carro com alta agilidade e potência de alto Torque reduzirá, Значительное значение OS Custos com горючее, которое должно быть сделано.Se Você Quer Dirigir Mecânico, рекомендуемый escolher um modelo com cilindrada de 1,8 литра бензина и установка европейского оборудования и газа - или desenho do motor e o volume do porta-malas sugerem, возможность значительного обновления.

Doenças comuns Chevrolet Cruze: o que procurar na hora de comprar?

Revestimento da carroceria - o metal galvanizado tem alta resistência e resistência à corrosão, no entanto, pulverização de tinta rapidamente fica coberta com lascas e rachaduras ao dirigir em estradas de terra ou armmazenamento sem.

O botão de liberação do porta-malas falha em caso de mudanças repentinas de temperatura ou armazenamento em uma sala sem aquecimento no inverno. Um botão que não funciona faz com que até as baterias novas se descarreguem, degradando gradient as propriedades da bateria.

A correia dentada é uma parte Potencialmente Perigosa. O recurso da correia é de cerca de 60.000 км, após os quais ela precision ser substituída, caso contrário, ruptura da peça será repleta de válvulas do motor tortas, que custarão um belo centavo.Além disso, durante a substituição, não aperte demais a correia para evitar ruptura prematura.

Em Caso de Uso Intensivo, Podem Survir Problemas com uma transmissão manual na região de 70-80.000 km ao mudar da primeira para a segunda marcha. Isso ocorre devido à falha do disco de embreagem, devido à violação da integridade da estrutura da mola do amortecedor - esta falha é Thinkrada um erro de cálculo de fábrica e pode causar a needidade de conserto da caixa de enrenaguse du man.

Na compra de um carro com caixa automática, não hesite em fazer um test drive do posto de control: hidromecânica Cruz é sistema confiável, no entanto, com uma quilometragem de 150-200.000 km, podem ser observadas quedas marchasas ao mudar . Esse проблема всплеска como resultado сделать desgaste dos canais no corpo da válvula, o que causará reparos caros.

Chevrolet Cruze é máquina confiável, que, com operação cuidadosa, pode suportar até 300.000 км, без необходимости пересмотра, без касо-де-компра-де-ум carro usado, deve-se fazer um Diagnóstico Complete de todos os sistemas do veículotos.

Статистика После того, как Шевроле Нива допустила рестайлинг. Motore Chevrolet Niva: описание и отзывы

На веб-сайте создано множество ужасных описаний проблем и аварий Шевроле Нива. Ad esempio, около 50 000 км, возможные проблемы с катеной по распределению, il motorino di avviamento potrebbe guastarsi, la frizione si brucerà, la scatola di trasferimento si "fisserà", inizierà la коррози дель металла и космос через.Ma in pratica, come vediamo, sulle strade puoi trovare un numero enorme di Shniv e in ottime condizioni, e c'è anche una notevole richiesta di un'auto per il secondario. E le persone comprerebbero davvero un "secchio di bulloni" Che deve essere costantemente riparato e metterci i loro soldi guadagnati duramente? Penso che nessuno. Chevy Niva - это настоящий внедорожник с большим количеством проблем.

Qui descriverò cosa vale la pena controllare prima dell'acquisto, cosa cercare e quali problemi Possono sorgere.In effetti, devi ammettere che la stessa macchina può trovarsi in stati completetamente diversi, a seconda del proprietario e delle condizioni operative.

1) Коррозия. Это одна из самых маленьких комун деи Корпи ди Шнив, одно единственное единственное в своем роде, что одна часть части является чистой гальванической связью и качеством рубцов. La ruggine, anche nelle auto di 5-6 anni, si trova nella zona dei trucioli: cofano, ali, longaroni. E di più aree problematiche Rimangono - ali posteriori, archi.

Pertanto, si raccomanda di eseguire un trattamento anticorrosivo agiuntivo per questo veicolo.Ed è molto bello se ti sei imbattuto in un caso del genere, il Predente proprietario, che aveva già разработка il corpo anticorrosivo e installato i rivestimenti delle ali.

2) Catena di distribuzione. Su Internet puoi incontrare story quando la catena ha gia salato per 60-80 mila chilometri e ha dovuto essere cambiata. In pratica questa malattia non si trova su tutte le auto, ma questo non può essere negato. Pertanto, это необходимо для периодического наблюдения за условиями схемы и солито-ла-sostituzione del tenicatna e della pompa risolve questo malfunzionamento.

Un amico, ad esempio, ha già corso 110.000 км до Chevy Niva и нон-ха-фатто nulla con la catena. Tutto funziona correttamente. Ma dice che con una corsa di около 150 000 км, dovrai cambiare catena, tenitore, pompa. E anche cambiare i sollevatori idraulici.

Durante l'ispezione - ascoltare - se ci sono rumori estranei nel motore.

3) Le pastiglie dei freni si guastano abbastanza rapidamente. Ma questo è un articolo di consumo, tanto più, vale la pena Thinkrare Che di solito questa macchina viene spesso utilizzata in condizioni fuoristrada - sabbia, acqua, tutto ciò corrode rapidamente i cuscinetti.

4) Durante l'ispezione, controllare se il cambio dell'assale e la scatola di trasferimento perdono. C'è unaale malattia sullo Shnivy, ma questa sfumatura, ancora una volta, non si trova su tutte le auto и potrebbe non manifestarsi до 150 000 км.

Ed - это важно, что scatola с раздаткой, которая не беспокоит больше, чем у руководства, альтернативных способах создания полного узла данных. O sarà sufficiente sostituire la frizione o il cuscinetto di rilascio stesso.Ун по 'ди слухам è abbastanza Accettabile, Perché non Possono Funzionare Senza слухи.

5) Генератор на фабрике KZATE-80A на 80 ампер находится в режиме работы в темпе, а также в течение 100 000 км. Alcuni lo cambiano in uno più Potente, ad esempio nel 100-120 amp "KZATE-120A. Ma non dovresti toccarlo, se non ci sono problemi. Inoltre, puoi andare da un elettricista e risolvere il problem is una sostituzione complete.

6) Per quanto riguarda le boccole degli ammortizzatori, i mozzi, i paraolio, i saylenblokov, i cuscinetti, la loro manutenzione dipenderà da e dove il proprietario ha viaggiato.Se non ti pentissi del terreno, salassi ai box, ovviamente l'usura delle parti sarebbe arrivata Rapidamente, ma se ti muovevi и un ritmo moderato e stavi attento, sarebbero durati около 80-100 o pi di migliaia di chilometri.

Le palle devono essere cambiate - Огни 35-40 миль.

7) В соответствии с требованиями Niva, она может быть увеличена до 80–100 милометров и может быть увеличена.

8) L'antipasto di solito muore dopo 90,000 chilometri, con qualcuno prima, con qualcuno dopo.Il costo di un buon antipasto - от 2500 до 3000 руб.

9) Salone, ovviamente, non differentisce in materiali di finitura di altissima qualità, e c'è molto слух, ma per quel tipo di denaro - abbastanza sopportabile. Пунто-дель-Воланте, расстояние до Коперто составляет 30 000 км. La soluzione - mettere un blocco.

Per riassumere, dirò l'ovvio for me. Chevy Niva degno SUV, самый лучший вариант для автомобилей Vaz Niva. Tuttavia, acquistandolo, vale la pena capire che dovrai investire, ma quanto dipende dalla specificolare opzione.Intendevo un'auto usata. Non sto dicendo nulla su quello nuovo. Quindi al momento dell'acquisto, ispezionare tutto a fondo, chiamare il servizio, sull'ascensore, ascoltare il motore interna, il cambio, l'rkp e tutto il resto.

Corrosione - модель 2003 года. Одно целое, если вы хотите, чтобы все заклепки были сделаны - un segno che nascondono la ruggine.

Serbatoio di scoppio - Solitamente a causa delle variazioni di temperatura

Nonostante il fatto che i sul progetto 2123 iniziarono nella prima metà degli anni ottanta del XX secolo, ad un certo punto divenne chiaro ai progettisti che sarebbe stato meglio create un nuovo modello, piuttosto che cercare il miglio.

Сделайте все возможное, чтобы получить доступ к автомобилю ВАЗ-2108, после того, как приступите к выполнению серийных работ в рамках автоматической проверки фористрада. Официальный вариант, который учитывается в 1986 году, когда окончательно используется для модели 2123, окончательно сформирован и не пропущен через партнерский проект АвтоВАЗа.

Важная характеристика конкретной технологии для модели 2123 эпохи типа телефона.История создания с паннелли из пластика incernierati in quel momento a Togliatti aveva sia sostenitori che avversari. Нелмондо c'erano già vetture di serie realizzate secondo questo schema, ad esempio il minivan Renault Espace.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Tuttavia, la Niva fu presto abbandonata l'idea, perché richiedeva huge costi finanziari e un Complete riadattamento della produzione: nella produzione su larga scala di un'auto con un telaio aveva richiesto lo sviluppo di nuove tec.La struttura di Potenza doveva essere realizzata utilizzando acciai di alta lega e i pannelli frontali richiedevano plastica costosa e difficile da fabbricare. E questo знаменательный, с всеми преимуществами одежды della costruzione del telaio con pannelli из пластика "eterna", la sua implementation seriale in quel momento era inapppriata.

кроссовер Pensieri

Все испытания в соответствии с идеей использования, были переданы в категорию транспортных средств, ВАЗ приобрел передачу от внедорожника Mitsubishi Pajero первого поколения.

Come si è scoperto, per l'applicazione di un story progetto, l'impianto dovrebbe получить лицензию, исключить все и проблемы "технологические" ассоциации с кардинальным изменением трансмиссии. Nuovi alberi cardanici, pedaliera, parti del corpo (центральный туннель и sottoscocca), sistema di scarico e molto altro hanno fermato i progettisti, costringendoli a rimanere fedeli allo schema "nativo", che a quel tempo era già stato Professionalisti e verificat Centinaia di migliaia di soldati ordinari proprietari di auto.

Nello stabilimento c'erano anche quelli che credevano che la nuova Niva dovesse essere avvicinata ancora di più autovettura, peggiorando consapevolmente le sue qualità fuoristrada. Inoltre, эта сказочная модель "кроссовера", которая потребует использования унификации с предыдущей последней версией: ВАЗ-2108. Sì, alcuni esperti hanno insistito sul fatto, che il motore 2123 non dovrebbe essere posizionato lungo, ma attverso il vano motore!

Согласно исследованию проблемы в практике, ВАЗ UGK имеет приобретение из-за "giapponesi": Nissan Prairie и Honda Civic Shuttle, после чего завершены суператоиспытания.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Leviewi sono state divise: alcuni progettisti hanno creduto che nella nuova auto si potesse sacrificare la capacity of attversare il paese a favore di altre qualità di consumatore, mentre altri credevano che il Niva-2 non dovesse cedere al VAZ-2121 потенциале на бездорожье. Не поддерживает концепцию "джипа", которая является статусом сегмента, участвующего в программе, и тестером, который является директивным элементом конструкции, не имеющей отношения к совершенной приме Ниве.Это хорошо видно на схеме "естественная" и не разрешается для внедорожника Тольятти, который представляет собой кроссовер Toyota RAV4 или Hyundai Tucson. La Storia non impla un umore congiuntivo, ma Niva sembrava avere l'opportunità di entrare nello stesso fiume due volte e ancora una volta in advanceo sul suo Congiuntivo - questa volta "parquet". Non ha funzionato - это причинно-следственная связь с «ventunesimo» в терминах качества фуористрада si è mostrato molto chiaramente, non hanno osato abbandonare la sua carta vincente Principale nella pianta.

Non dimenticare la bellezza

Avendo finalmente deciso che la new Niva sarà Concettualmente un преемник лучшей идеи предыдущего внедорожника, и разработан с учетом пассивного дизайна della carrozzeria.

Inizialmente, sono stati realizzati due layout. Опция В. Сёмушкина, улучшенная модернизированным автомобилем ВАЗ-2123, с измененным "легальным" автомобилем.




Первая версия дизайна новой Нивы (1980)

Mentre si trovava sugli schizzi di A.Belyakov, la promettente Niva appariva complete diversa: una cinque porte, pi aerodinamica e "gonfia", con fari stretch e una aerodinamica.

Molto в линейке и решениях в моде o nell'altro echeggiavano, качественно и быстро lavoravano anche alla VAZ.

Precisamente, i Concetti di Belyakov e Semushkin (in seguito) sembravano pi un vagone di stazione con l'indice 2111 - i modelli di plastilina 2123 danno una chiara comprensione di chi deve il suo aspetto independent alla decima auto di famiglia.

Poco dopo, Belyakov emigrò e, per ovvie ragioni, si allontanò dalle sue idee in apparenza nel 2123. Ma in qualche modo una delegazione dal Giappone arrivò allo stabilimento. Я представил Honda, созданную специально для свилуппи и ... всех прекрасных моментов Анни Нованта, и теперь, когда вы видите, что это кроссовер Compatto HR-V, невероятно.

Альтернативная версия автомобиля ВАЗ-2123, аппартенева от дизайнера ВАЗ В. Степанова, которая использует собственные компоненты для нового УАЗа с индексом 3160, является собственным продуктом ВАЗа.

La parte tecnica del futuro Niva-2 эпохи на корсо да аллора.

Nonostante il fatto che, Concettualmente, l'auto sia rimasta la stessa, i progettisti hanno dovuto qualitativamente le sue prestazioni di guida e aumentare il livello di comfort, senza sacrificare la pervietà! Hanno affrontato perfettamente il compito.

Pi Potente, Più Comodo, Pi Spazioso

Я дизайнер non hanno visto la nuova Niva con lo stesso motore. Приходите, чтобы трансмиссия использовала двигатель будущего "dozzine" (16 valvole 2110), дизельный двигатель объемом 1,8 литра, все это время было подключено к "карантинному" Москвичу с установленным на АЗЛК.

Alla VAZ hanno cercato di adattarsi alla Niva e alla acquistata motore diesel - per esempio, l'unità ELKO tedesca super economica, voluta dagli stessi tedeschi .

Infine, c'era una "voce della ragione", который изначально предлагает установить один единственный двигатель "Zhiguli" sotto il cofano, "schiacciato" в cento o due cubi, che in seguito risvettero l'indice 21213. Ironia del destino, ma la nuova Niva era destinata a nascere e invecchiare con un story aggregato - anche se non il più moderno e con una coppia elevata, ma attualmente esistente nella produzione.

Lavorando, внутренняя и sull'ergonomia della futura Niva, i progettisti si trovano di fronte al fatto che la compatta a cinque porte praticamente non ha analoghi seriali che potrebbero essere usati come "punto di riferimento"! Quindi hai dovuto misurare qualsiasi cosa - Jeep importite pi grandi, Suzuki Samurai e Vitara, persino il tuo "prospetto" personale - un'auto modello del decimo modello!

Я хочу, чтобы оскорбить сложную композицию: новое автоматическое уведомление о том, что нужно сделать, чтобы не было ничего страшного, кроме того, что нужно сделать, чтобы все было хорошо для всех и пяти человек, которые занимают кабину, и не единственное, что предшествуют предыдущим. conto delle finalità del veicolo fuoristrada.Linker ed ergonomisti hanno fatto un ottimo lavoro sul layout, cercando di spremere il massimo dal progetto for il guidatore e quattro Passggeri. Nel tempo, il modello di atterraggio si è trasformato in un progetto dimostrativo degli interni, chiarato chiaramente, как saranno gli interni della nuova auto.

Lunga strada per il rilascio

Nel 1989, пресса технического консилиума дель Centro Scientifico e tecnico di VAZ, его концепция модели 2123 fu preso in considerazione e infine Approvato.Pertanto, il risultato di ricerche ed esperimenti quinquennali fu un'auto a cinque porte con un motore montato longitudinalmente e trazione integle permanente secondo il solito schema Niva - аттракционо дифференцированный центральный с возможностью блоков.

Purtroppo, il crollo dell'URSS в 1991 году имеет заметную значимость истории модели 2123, il cui lavoro è stato temporaneamente segretamente riconosciuto come secondario. Приходите на случай G8, все, что вам нужно, это концентрат, сделанный на основе новой автоветтуры, questa volta il modello 2110.

1 / 2

2 / 2

Inoltre, all'epoca, VAZ stava lanciando una Niva modernizzata con un indice di 21213, ma a causa di problemi con le luci posteriori, all'inizio era, возможно padroneggiare solo un "ibrido" con un indice di 21219, dove nel vecchio motore da 1,7 litri "duecentedicesimo" эпохи installato carrozzeria con portellone corto e sei ottiche posteriori.

В соответствии с серией мотивов, созданной в соответствии с разработкой 2123, является промышленным пилотным продуктом STC VAZ и OPP, который является полностью разработанным для совокупного состояния данных, полученных от обычных корпораций Niva.Purtroppo, non hanno aspettato i loro components e assiemi, dopo essere stati ritirati dopo un paio d'anni senza interruzioni.



Вариант дела В. Кряжева (1992)

Poiché l'impianto non ha portato a un serio ammodernamento della trasmissione nelle nuove condizioni Economiche, является официальным решением софтфермарсы единой массы с трансмиссией серийных автомобилей ВАЗа: cambio 21074 и "21 2121".

Это состояние было связано с проблемами с автомобилем: в тот момент, когда предыдущий дизайн макета был задан как «leggero», он не был добавлен в концепцию «джипа» на автомобиле. Inoltre, nei primi anni novanta, l'esterno dei prototipi sembrava già dalla forza di oggi, e non di domani. E questo means che, al momento di indssare il nastro trasportatore, la nuova Niva sarebbe irrimediabilmente obsoleta. Все модели ВАЗ выполнены в стиле «дизайн без темпа» и доступны на модели 2121.

Tuttavia, nel 1993, lo stesso Semushkin "di nuovo" trovò l'aspetto della Niva - questa volta a cinque porte e moderna.

Un dettaglio interessante: il progettista non voleva davvero posizionare una ruota di scorta sulla porta posteriore, su cui molti colleghi hanno insistito. Допотутто, предыдущее решение с «рикамбио» в эпоху мотора, прима ди тутто, «белла ингнерия».

Этот мотив предназначен для того, чтобы быть уверенным в том, что он создан для того, чтобы сделать его более ярким, чем Renault Duster.Tuttavia, по мотивам макета, la "riserva", эпоха ancora collocata, "in stile jeep" - sulla porta del bagagliaio.

Parallelamente al solito cinque porte, i prototipi hanno funzionato sulle modifiche del Niva-2: un camioncino, un furgone e persino un convertibile!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Inoltre, il lavoro sull'entusiasmo ha avuto successo non solo in termini di risultato final, ma anche in termini di tempo: si è rivelato in grado di soddisfare l'intera gamma in soli due to anni.

A quel punto, i primi modelli da corsa del 2123 erano maturati, dimostrando che l'auto doveva risultare più stabile, spaziosa e confortevole, ma ... sulla croce nuovo modello chiaramente inferiore alla vecchia-2121.



Parallelamente al perfezionamento della parte tecnica presso la VAZ, hanno lavorato sull'aspetto della Niva. В частности, alla direzione dell'impianto non piacevano i Dneproges sul davanti, poiché gli operai della fabbrica hanno giustamente soprannominato la soluzione alla griglia del radiatore con molti fori verticali.

➖ Dinamica
➖ Qualità della vernice
➖ Tronco piccolo
➖ consumo di carburante
➖ insonorizzazione

Professionalisti

➕ Croce
➕ Visibilità
➕ interni caldi
➕ Materiali di consumoconomi

Мои преимущества и отзывы о Chevrolet Niva 2017-2018 в базе данных обратной связи от владельцев. Про и контроль более подробной информации Chevrolet Niva 1.7 с механикой и интегральной схемой 4x4, которая может быть использована для серийных номеров:

Recensioni del proprietario

Le virtù schiette di Shniva sono pervietà e senso di superiorità rispetto al puzoterkami.La loro velocità è al di fuori del tuo controllo, ma la tua è loro cara. Ergonomia - normale, eccellente visibilità, specchietti laterali - l'invidia del mio vicino.

In lontananza non sei veramente stanco. Non c'è sensazione di inferiorità in pista: mantiene la strada sicura di sé. Il consumo dipende dalla guarnizione tra il volante e il sedile. Il mio risultato è l'autostrada 8l / 100km, la città легко до 15l qui. Sì, se con Kondeya, после 16-17.

Ma il baule è piccolo.E sconvolse il corpo: nel 4 ° anno di attività apparvero fastidiosi fuochi sul cofano, sulla porta del bagagliaio, sul montante anteriore (sinistro) и sigillo del finestrino della porta posteriore sinistra.

Il proprietario guida una Chevrolet Niva 1.7 del 2012 (80 CV) MT

Ревизионное видео

Non consiglio assolutamente la Chevrolet Niva per la città. È difficile guidare in città, soprattutto se ci sono ingorghi. Principalmente a causa della presa.Impugnatura capricciosa e debole. Leggermente sovraesposto, trasferito - nella cabina l'odore di cavolo marcio - ha dato fuoco alla frizione.

Buona stufa e isolamento interno. Materiali di consumo, pezzi di ricambio: tutto costa poco. È stato riparato nel гараж. Ottima luce frontale. Ottima visibilità. Nessun Rack spesso che copre la vista. Buoni freni.

Il proprietario guida una Chevrolet Niva 1.7 (80 CV) nella meccanica del 2013

Ciò che mi è piaciuto e sorpreso, stata l'ergonomia: in un giorno poso volare da Surgut a Samara senza riposo, dopo una lunga distanza mi tira solo, dormire e sogna di diverrmi sull'asfalto.

Вы можете полностью измерить температуру, до -42 градуса - с оптимальным темпом. Anche piacevole e trasversale, ma purtroppo - questo non è Gelik.

На расстоянии 130 000 км пройдено расстояние между камбио и камбио, проложенное по спине. Cardani sorpresi e sospensione anteriore, hanno cambiato solo due palle.

Il motore is complete spazzatura, ho fatto due volte la testa del blocco, ho cambiato due termostati, un generatore e una pompa e solo sei rulli e cinghie.

В.А. Бологов, редакция Chevy Niva 1.7 (80 CV) MT 2012

Guido una Chevrolet Niva ogni giorno a Mosca. Nessun проблема. Fuori città con un rimorchio per il villaggio в 300 км. Puoi piantare solo per stupidità. Sto aspettando una nuova seconda generazione con un motore normale e non con distrofia.

Accensione abbassata e bloccata: si spegne normalmente. Non ci sono lamentele sulla qualità di costruzione. О удача. Il motore è stato sostituito in garanzia dopo 3.000 км.

Мотоцикл, сделанный в стиле ретро, ​​находится на заднем плане. La Presa d'aria è Bassa: quando si supera il guado, si soffoca l'acqua, quindi è meglio non andare più in profondità di 30 cm.

Петр Распутин, руководство Шевроле Нива 1.7 (80 CV) MT 2009 в пои

Автомобиль Chevrolet Niva не является более простой конфигурацией и является статистически собранным в 2015 году. Автомобиль был немедленно применен к фуористическому составу, не способному использовать комбинированный фон, являющийся релятивным, основанным на истинном значении.Vale anche la pena ricordare parti e accessori Удобные.

Самый большой простор для автомобилей с автострадой, не имеющий отношения к карбуранту, который не соответствует требованиям: в режиме проезда по автостраде / улице около 20 литров, проезд до 100 км.

Новая версия Chevrolet Niva 1.7 (80 л.с.) MT 2015 г.

Auto per cacciatori poveri, pescatori, residence estivi e Agricoltori.В общем, la macchina per le strade povere e la vita rurale misurata, e non per la città e l'autostrada.

Преимущества: альт-пьянероттоло, sospensioni confortevoli, chiusura centralizzata, benzina economica, buona visibilità, quinta marcia flessibile, luce che ti consente di guidare con sicurezza di notte. L'auto si muove anche ragionevolmente attachverso fango, strade fangose ​​imassibilità, anche se è ancora fangosa ...

Non va e cade dal torrente in autostrada: quasi tutto lo supera.L'auto chiaramente non è abbastanza Potente, sebbene ci sia un chilometraggio di gas molto grande. Il mio ripiano posteriore rimbomba, e quando si sposta la marcia sotto qualcosa si sente un слух, приходит un treno all'inizio del movimento da parte di un guidatore inetto. 3.500 гири / мин, un sgradevole fischio metallic appare nella scatola di trasferimento onel motore.

Григорий, новый номер Chevrolet Niva 1.7 con meccanica 2017

06.12.2016 г.

- Una piccola auto, который является первым видом внедорожника, сделан в реальном времени на внедорожнике. Per le sue sizesi ridotte, base corta, costante trazione Integrale Con un Differenziale simmetrico, la presenza di serrature e una marcia inferiore, questa vettura è in grado di uscire da quasi tutte le paludi. Nel corso dei quattordici anni della sua esistenza, l'auto non ha subito praticamente modifiche, l'unica cosa che il produttore ha deciso и stata quella di agiungere un kit carrozzeria in plastica.Все это потому, что стабильно с affidabilità e cosa aspettarsi da una Chevrolet Niva usata, orra proofremo a scoprirlo.

История автомобиля:

История Нивы Шевроле в 1998 году, все в темноте, в салоне ежегодного автосалона в Москве, в автомобильном салоне "Нива" Ваз 2123, представленном в первый раз. volta al pubblico. Новая новая модель устаревшей модели Vaz 2121 "Нива", которая была произведена после 20 лет назад. Ma, per il lancio della produzione в серии новых статей, la società AvtoVAZ, a quel tempo, non aveva fondi.Согласие, руководство АвтоВАЗа решило продать лицензию на производство ВАЗ 2123 и его марку «Нива» General Motors. Prima dell'inizio delle vendite, i progettisti della preoccupazione hanno apportato un'enorme Quantità di modifiche all'aspetto di Niva che ci era familiare, il che ci ha permesso di thinkrarlo un modello indipendente.

Sul mercato mondiale, La novità ha debuttato nel 2002. Si presumeva che la versione priordente sarebbe stata interrotta, ma ciò non è accaduto (ha cambiato il nome in "LADA 4x4"), poiché il new prodotato quasi è rivel должное volte più costoso del suo predcessore.Нельзя сказать, что Шевроле Нива соревнуется с предыдущими внедорожниками, такими, как я, ахими, без качества. В 2009 году он представляет собой обновленную версию внедорожника, измененную соло с западным и внутренним автомобилями, с технической частью и неизменным римастом.

Преимущества и фотографии Chevrolet Niva с детьми.

La carrozzeria della Chevrolet Niva является созданным устройством, которое является одним из самых известных функций, а также прочностью коррозии, связанной с почти всеми артиклями и автозапуском.La Vernice - это много, особенно много элементов из пластика корпорации. Многие проприетари не raccomandano di lavare l'auto con idropulitrici, poiché molto spesso elimina i pezzi di vernice. Se guidi costantemente con una ruota di scorta sulla porta posteriore, nel tempo le sue cerniere vengono tirate indietro e la porta inizia a chiudersi male. Per Evitare questo проблема, molti proprietari portano una ruota di scorta nel bagagliaio.

motori

Ci sono due motori disponibili sull'auto: 1,8 (125 CV) продуктов для Opel, только для автомобилей с Auto da Eportazione и 1,7 литров (80 CV) продуктов для АвтоВАЗа, этот двигатель и проект для il mercato CIS.Le auto con un motore 1.8 sono davvero esotiche per il nostro mercato, quindi parlare della sua affidabilità non ha senso. Моторный отель 1,7 га имеет большую площадь и значительную неудобную презентацию. Времена года - это точная информация о катене металла. Принципиальная святость этого узкого места - это неэффективный стандарт дизайна, который является специальным портом на сальто делла катена. Un segnale sulla needità di sostituire il tenitore sarà un suono sibilante da sotto il cofano quando si avvia un motore freddo e un rombo diesel al minimo.Se il motore in moto si blocca spesso in modo casuale, si consiglia molto probabilmente di lavare or sostituire il sensore dell'acceleratore e gli iniettori di carburante (si consiglia il lavaggio almeno una volta ogni 70-90 mila km).

Inoltre, по модулю акцента, который не известен для того, чтобы быть подтвержденным, и он должен был быть создан в результате ухудшения динамического состояния и движения двигателя. В течение 100 000 км необходимо создать единое целое, не имеющее отношения к темпам, с учетом того, что оно преждевременно, и выжигание вальвальных клапанов, а также сильное сжатие.Для продления жизни idraulici, gli specialisti delle stazioni di servizio di marca raccomandano di monitorare il livello dell'olio e di mantenerlo al di sopra della media. В ун'ауто с хилометраджио ди более 150 000 км, иль консумо ди олио аумента - до 300 граммов на 1000 км. Spesso, la causa dell'aumento del consumo di olio и rigida guarnizioni stelo valvola, в средствах массовой информации, является необходимым для создания 100000 км воды, используемой для inattivasensore flusso di massa aria, guarnizione avi de motorino.

Система раффреддаменто обманывания с частотой сравнения радиаторов и качества, не сопротивляясь критике (взламыванию), последовательностям, разрабатывавшим только 15-20 милометров. Periodicamente, это необходимо для предварительного ознакомления со всеми условиями работы коллектива нижних труб, которые используются радиаторами для охлаждения холодильного оборудования. Inoltre, la Staffa di montaggio del collettore di scarico non è famosa per la sua affidabilità, i suoni estranei che ricordano il tintinnio serviranno, как segnale della needità di соститион.Слухи о работе бензина - это феномен аббастанской общины, который выполняет все функции в любом режиме. Огни 4-5 лет, контролируют условия, полученные при помощи трубок, карбюранте, которые являются сотворенным из фонда, имеют большое количество накопленных спорных веществ и реагентов, которые способствуют проверке коррозии и другим газам.

Trasmissione

Chevrolet Niva оснащена индивидуальным двигателем с легкой трансмиссией.Приходите dimostrato dall'esperienza operativa, la meccanica è abbastanza affidabile, ma ha abbastanza piccoli difetti. Si Possono distinguere i Principali: vibrazione del pomello del cambio ad alte velocità del motore (2500 e superiori), su veicoli in garanzia, il rivenditore, in garanzia, ha cambiato il gruppo leva, ma questo non ha risolto il проблема лунго. Alcuni proprietari sono riusciti a Устранение вибраций della leva sostituendo la forcella e il cuscinetto. Se, su un'auto, hainiziato a scacciare la quinta e la retromarcia, много вероятностей и необходимо за кулисами механизма селезионе делле марсе.L'indebolimento del morsetto del montaggio delle scene spesso porta uno spostamento della leva in avanti, di conguenza, la quinta e la retromarcia cessano di innestarsi. La frizione ha una risorsa decente (80-100 mila km), ma il cuscinetto di rilascio può richiedere una sostituzione già 40.000 km, inoltre è обязательно мониторинг кондизионов del bagagliaio del cilindro di lavoro. Ун альтро таллон д'Акилле рассматривается как раздатка, уна perdita dai sigilli del caso di trasferimento è un fenomeno abbastanza comune.Vale anche la pena ricordare che ogni terza auto, anche una razdatka funzionante, emette un terribile ululato durante la guida.

Предварительные настройки Niva Chevrolet с хилометражем

La sospensione Niva Chevrolet с простым дизайном и без единой проблемы. A causa della caratteristica di progettazione, i cuscinetti delle ruote devono essere regolati e riserrati almeno una volta ogni 25.000 km e, se questo Requisito non viene trascurato, i cuscinetti dureranno fino a 80.000 км. Inoltre, non bisogna dimenticare di controllare semper le antere delle articolazioni CV e di siringare le traverse una volta ogni sei mesi. Molto spesso, это необходимо для создания состояния после спуска на расстоянии 40-50 миль. Все предыдущие сообщения включают в себя блоки силенциозов, превосходящие брачные мышцы и живые существа, которые находятся на расстоянии 50-70 миль на километр. Una volta ogni 70-90 mila km, è needario sostituire i cuscinetti reggispinta, gli ammortizzatori e le loro molle.Ogni cinque anni di funzionamento, он должен составлять туби деи френи с другими новыми. Linee di servizio delle pastiglie dei freni anteriori fino на расстоянии 50 000 км, а затем - до 60-80 миль.

Всего:

Chevrolet Niva - внедорожник abbastanza affidabile, senza pretese e poco costoso. Un'auto sarà un'ottima opzione for gli appassionati di attività all'aria aperta (pesca, caccia) che non hanno paura e amano ripararsi. Есть проблемы с электронной статистикой соло по работе с ошибками, которые являются частными, второстепенными и собственными, квестами и специализированными станциями обслуживания.........................?.............................Quando acquisti questa macchina, dovresti capire che qui può rompersi qualcosa, quindi Niva non è amica degli autombilisti pedanti. Quando si acquista questa macchina, molto dipende dalla fortuna, di norma, le persone fortunate cantano odi sulla sua affidabilità, ma colouro che sono sortunati devono excludes costantemente fastidiosi difetti minori.

преимущества:

  • Buone prestazioni fuoristrada.
  • Bassi costi di manutenzione e riparazione.
  • Sospensione bilanciata.

svantaggi:

  • Vernice debole.
  • Конечные материалы качества.
  • Устаревший дизайн.

Сейчас я проживаю в России постоянно, знакомясь с Шевроле Нива, находясь в пути, когда едешь на автомобиле, а не на родине. Нива Шевроле комбинируется с серией положительных качеств: eccellente capacity di fondo, alta affidabilità, interni spaziosi, maneggevolezza, ecc. Tuttavia, главное преимущество Questa Vettura - это суо prezzo basso, poiché anche una Niva quasi nuova può essere acquistata ad un prezzo di 400-500 mila rubli, e il prezzo dei modelli prevdenti può arrivare in 300 mila rubli.Di seguito vi presentiamo test drive dettagliato Chevrolet Niva 2009 года, модель (рестайлинг), что сделано с учетом всех элементов веттуры: dall'aspetto alla parte tecnica.

Общие и впечатляющие данные о Ниве

Производство Chevrolet Niva началось в 2002 году. Завершено в 2009 году, авто не было обновлено, оно было обновлено в единой конфигурации, много скромной и, одноразовой, очень популярной. Conducenti. В марте 2009 года эта версия является новой версией Нивы, которая содержит множество обновленных версий, более совершенная версия, большая комода и большая функциональность.Ринноватая версия - это статистика, необходимая для тест-драйва, она была сделана в некоторых случаях, когда были авто наиболее популярны в России.

Сделайте ставку на новый автомобиль Chevrolet Niva и оставьте неизгладимое впечатление. La Niva agiornata ha risvuto una nuova carrozzeria dallo studio Bertone, interni rinnovati e un kit carrozzeria in plastica. Le croci degli alberi di trasmissione sono state sostituite da giunti CV. Anche le articolazioni dell'assale anteriore sono state aggiornate. Следующие версии последовательных делла Нива рисовали с АБС, подушками безопасности, новыми оттенками, корримами, чертами в 16 дюймов и всеми важными агентами.

La nostra Chevrolet Niva - это водный автомобиль, управляемый и интенсивно движущийся. Forse la prestazione di Guida Niva giustifica pienamente il costo dell'auto. В некоторых версиях перед стайлингом есть проблемы с запуском и высокой скоростью, новая версия Chevrolet Niva легко изменялась и не вызывала неисправностей. Il comfort agiuntivo si ottiene Attraverso una maneggevolezza eccellente e interni spaziosi. Предложение, l'interno dell'auto non si distingue per materiali di alta qualità, ma la qualità di costruzione è al massimo livello.

Per quanto riguarda la funzionalità dell'auto, abbiamo ottenuto una versione con ABS, airbag, giunti CV и другие элементы, которые были интегрированы в Niva соло до 2011 года. questi vantaggi.

Se fai affidamento sul prezzo basso dell'auto, Possiamo Tranquillamente Affermare Che la Nuova Niva является одним из лучших решений в терминах prezzo e qualità. Certo, для многих aspetti и ниже всех стессо Duster, ma il prezzo della Niva и больше всего бассо.За 400-600 миллионов рублей можно приобрести внедорожник, который пригоден для использования, и вы получите серию функций, которые используются и очень просты в использовании.

L'aspetto del SUV russo

Ogni проживает в России, как Chevrolet Niva. Конечно, сложно определить Chevrolet Niva элегантно, но не по дизайну. Нива, выпущенная до сих пор, 2009, ha un bell'aspetto.

L'involucro dell'auto является созданным Bertone. Di fronte, l'auto ha risvuto una griglia agiornata, sulla quale è installata una grande targhetta Chevrolet.Inoltre, l'auto ha risvuto fendinebbia rotondi e indicatori di direzione agiornati. Gli specchi hanno un colore della carrozzeria e sul lato della vettura sono installati dei rivestimenti in plastica. Nelle auto con livelli di allestimento di fascia alta sono installati cerchi in lega da 16 pollici. La parte posteriore della vettura ha risvuto nuove luci di forma elegante e il paraurti posteriore ha risvuto uno speciale vano di carico.

В зависимости от цвета и цвета, ветровка является основным цветовым оттенком «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Аустер».Il rosso, il verde e altri colori vivaci sono molto rari.

Салон - Convenienza e spazio

L'interno della Chevrolet Niva è spazioso, confortevole e offre un'eccellente visibilità во всех областях, которые и производят, возможно, essere valutati positivamente per questo. Nelle versioni dell'auto rilasciate dopo il 2009, sono stati presi in considerazione все i reclami e i desideri dei clienti. All'interno, ci sono molti scomparti aggiuntivi e comodi portabicchieri. Nelle nuove versioni, lo specchio è attaccato direttamente al parabrezza, il cheriduce il livello di suoni spiacevoli.

L'auto ha anche risvuto un nuovo volante a 3 razze di fabbricazione portoghese. Il cruscotto - это notevolmente cambiato, который является самым лучшим и самым современным. Не было версий, последовательных в 2011 году, сравнивая подушку безопасности и преднатяжитель ремня безопасности, а также другие версии, которые были выполнены в большинстве случаев. C'era la возможность fissare il cofano del bagagliaio в 3 posizioni. Авто - это управление дистанционным управлением, использующее современное устройство связи.

Салон Chevrolet Niva очень просторный, эргономичный.Nonostante l'uso di plasticaconomica, non ci sono слух, estraneo e altri problemi. Ciò è ottenuto grazie all'elevata qualità costruttiva. Inoltre, la cabina ha un buon isolamento acustico, che aumenta il suo comfort. Sì, e l'interno della nuova Niva sembra abbastanza buono, nonostante la mancanza di elementi costosi.

Gestione e comfort

Я продюсер с новой версией, созданной для нивы, которая является лучшей и мобильной. Esternamente, l'auto sembra difficile da controllare, ma in realtà non lo è.Niva obbedisce perfettamente al volante e non causa problemi durante la guida в различных областях.

Prima della produzione di massa una new versione Chevrolet Niva - это состояние в различных сложных условиях: дай кальди дезерти из Азии и Фредда Сибирь. В всех казино, веттура si è mostrata eccellente. Non ha paura delle basse e alte temperature e di altre condizioni estreme.

Важное преимущество новой Нивы - это высшее качество, которое находится в более высоком уровне, чем различные варианты развития и неудобства.Il servosterzo funziona bene, fornendo una risposta rapida al volante. Anche i freni non sono soddisfacenti, funzionano bene sia su tratti rettilinei che su pendii. Быстрая скорость и скорость до 110 км / ч. Ad una velocità pi elevata devi stare attento.

Удачно, с некоторыми проблемами в Chevrolet Niva на конечной остановке движения и комфорта. I Motori delle auto non sono diversi ad alta Potenzache Rende pi difficile la guida campestre. Andare в salita sulla Niva è abbastanza difficile.In tali circostanze, il motore inizia a ruggire e ad accelerare lentamente la macchina. Альтернативная проблема - это камбио, который сложен для руководства, которое не является полностью рискованным. Tuttavia, nel tempo puoi abituarti.

Рассматривая управление и комфорт нового Chevrolet Niva на все случаи жизни, все, что вам нужно, - это позитивная оценка. Per questa parte, l'auto, sebbene non perfetta, non presenta svantaggi migativi. Entro poche settimane, необходимо использовать для всех функций авто и без проблем, связанных с управлением.

Test di Niva sulla strada

Test e Докажи, что бездорожье звучит на трассе и в точках форза делла Шевроле Нива. Nonostante il motore a bassa Potenza, la Niva supera facilmente tratti difficili: sia che si tratti di sporcizia impenetrabile che di pendii di grandiimensi.

Важное значение для Шевроле Нива - это более легкая скорость передвижения на сложном уровне. Если вам не нужна скорость, чтобы скорость была выше, чем скорость, то вы можете легко добраться до скорости 70-80 км / ч, но не на скорости.Это предложение, durante la guida su strada Niva ha affrontato aree difficili senza utilizzare un blocco del Differenziale centrale.

Nuova Chevrolet Niva предлагает оптимальное решение для всех атрибутов. Indipendentemente dalla complessità delle strade e dalle condizioni climatiche, l'auto mostra il suo lato migliore.

Динамическая динамика и комфорт в течение долгого времени:

  • Lunghezza - 4048 мм, Larghezza - 1786 мм, Altezza - 1652 мм, distanza - 200 мм;
  • peso lordo del veicolo - 1860 кг;
  • Potenza del Motore - 80 CV;
  • velocità Massima - 140 км / ч;
  • Accerazione a Centinaia - 19 секунд;
  • КПП - 5МКПП;
  • consumo di carburante на 100 км - 14,1 литра по читте, 8,8 по автостраде;
  • volume del bagagliaio - 320 литров (650 литров con i sedili ripiegati).

Этот автозапчасти для почти полного объема. Огги для новой модели Chevrolet Niva и 500-700 миллионов рублей. Niva giustifica pienamente il suo prezzo e offre ai suoi proprietari tutto il needario: un ampio salone, ottima maneggevolezza, traffico tenso, ecc. Le uniche caratteristiche che richiedono un ulteriore miglioramento sono l'accelerazione a centinaia e il consumo di carburante. Tuttavia, gli indicatori attuali non sono criticali.

Prezzi e specifiche

Al Momento, можно приобрести автомобиль Chevrolet Niva в шести вариантах:

  1. L - минимальная конфигурация с минимальным набором функций и услуг (цена - от 500 миллионов рублей).
  2. LC - Condizionata e raffreddamento del vano portaoggetti (prezzo - da 540 mila rubli) означает добавление всех автоматических запросов конфигурации.
  3. GL - ci sono specchi elettrici e specchietti riscaldati, un coperchio di scorta, chiusura centralizzata, ABS, tensicinghia, airbag e una serie di altri servizi (prezzo - da 576 mila rubli).
  4. LE - Cerchi in lega da 16 ″, funzione All-Terrain, boccaglio per il superamento di oracoli d'acqua, un manichino per l'antenna, protezione agiuntiva per il motore, cambio e altri components, gancio di traino, ecc.Добавлен новый набор базовых опций (prezzo - da 579 mila rubli). L'attrezzatura LE - это идеальное решение для тех, кто любит все, что нужно, чтобы они были предназначены для всех известных людей.
  5. GLC - добавление заклепок хромато-серого цвета, вальца с уна-карнизом, внутреннее освещение, заднее изображение, задняя телекамера (предварительная цена - от 620 миль).
  6. LE + аттракцион для авто на более высоком уровне. Ha il numero massimo di opzioni e servizi, oltre agli interni, decorati in nero.Prezzo di questa configurazione è il è alto - da 632 mila rubli.

Приходите сюда, я презентовал, чтобы я полностью установил Chevrod Niva, не отличаясь друг от друга, все, что отличалось друг от друга.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *