Нива шеви главная: Chevy-Niva • Главная страница

Содержание

Chevy-Niva • Главная страница

Покупка нового автомобиля

Тут Вы можете обсудить вопросы о покупке автомобиля «Шевроле Нива», какие есть «подводные камни» при покупке, что смотреть, где брать, где не стоит брать и что делать сразу после покупки.

1005

59742

02 авг 2021, 10:10

sb16368

Отчеты об эксплуатации Шевроле Нивы

781

30316

08 авг 2021, 19:31

Тигрёнок

Опыт эксплуатации и проблемы

Обсуждение различных проблем, нюансов, личного опыта при эксплуатации автомобиля. Навыки управления автомобилем (Раздаточной коробкой, КПП и т.д.)

6349

163932

Вчера, 07:08

lesk

Опросы и мнения

Проводимые опросы и мнения на разные темы

484

44073

05 июл 2021, 16:59

dkrasny

ОчУмелые ручки

Обсуждение как и чего можно сделать самому

1390

79660

08 авг 2021, 19:50

ВВА

Дилеры и сервисы

Здесь Вы можете похвалить или обругать дилера, а также поставить ему оценку.

152

16220

Вчера, 06:43

Chevillier

Вопросы новичков

Всё. Новички доигрались…

2656

50761

31 июл 2021, 13:46

РыболовЪ

Автозапчасти

Обсуждение и обмен опытом по эксплуатации запчастей, применяемых и используемых на наших ШНивах.

629

17238

20 минут назад

Greka

Эксплуатационные жидкости, ГСМ

Обсуждение вопросов по бензинам, маслам и другим горюче-смазочным материалам.

304

24283

18 июл 2021, 08:11

Air034

Аккумулятор

Аккумуляторная батарея

100

8093

04 июл 2021, 12:25

winter4x4

Генератор

Генератор Шевроле-Нива

225

11100

45 минут назад

Captain

Стартер

Стартер ШН

70

2877

08 авг 2021, 19:40

GorAl

Освещение

Освещение внешнее, внутреннее. Фары Шеви-Нивы, фонари.

404

11246

08 авг 2021, 08:39

Sergei55.ru

Стеклоочистители

Стеклоочистители, они же дворники

154

4141

04 авг 2021, 17:48

oapv

Вентиляторы радиатора

Вентиляторы радиатора ШНивы

122

6050

14 июл 2021, 11:47

dragon61

Электростеклоподъемники

Электростеклоподъемники (ЭСП) ШНивы, стеклоподъёмники

77

1694

20 май 2021, 12:10

maximus7

Центральный замок. Штатные иммобилайзер и сигнализация

Центральный замок (ЦЗ). Штатный иммобилайзер (АПС). Штатная сигнализация на Шеви-Нива.

277

6030

16 июл 2021, 10:46

oapv

Электрика: прочее

Вопросы по электрике, схемам подключения и пр. не вошедшее в остальные разделы

717

14020

05 авг 2021, 09:28

oapv

Автозвук

Автозвук

282

11242

29 июл 2021, 17:39

serp61

Дополнительные сигнализации и иммобилайзеры

Дополнительные сигнализации и иммобилайзеры на Шеви-Ниву. Защита от угона Шевроле-Нива.

379

10267

07 авг 2021, 18:11

Air034

Бортовые компьютеры

Бортовые компьютеры на Шевроле-Ниву

264

21963

08 авг 2021, 06:13

Rikki

Видеорегистраторы, Радар-Детекторы

Видеорегистраторы, Радар-Детекторы

37

4726

11 мар 2021, 20:06

oapv

Внешний тюнинг

Различные обвесы на Шевроле-Ниву- спойлеры, бампера, пороги и т.д.

112

3275

19 май 2021, 10:51

lesk

Рейлинги, кенгурятники и фаркопы

Рейлинги, кенгурятники и фаркопы. Багажники, Боксы.

111

8152

02 май 2021, 09:41

bvm1954

Прочее доп оборудование

Прочее доп. оборудование и тюнинг Шевроле-Нивы, что не вошло в разделы выше.

Модератор: Шмель

514

21076

06 июл 2021, 20:23

panal

Навигация

Навигаторы, карты, навигационное программное обеспечение.

199

13897

30 июл 2021, 13:52

Козырёнок

Пути, дороги

Обсуждение вопросов как проехать, придорожные сервисы как технические, так и кафе гостиницы.

502

8732

06 авг 2021, 21:18

salomat

Приглашения в путешествия

Обсуждение возможных путешествий, поиск компании и т.д.

456

20082

18 июн 2021, 13:06

Ustus

Отчеты о путешествиях

Отчеты форумчан и не только форумчан по путешествиям. Ссылки на найденные интересные отчеты, которые могли быть быть полезны в путешествиях форумчан.

819

18606

Вчера, 18:18

Trpek

Радиосвязь

Радиосвязь — может пригодится в путешествии

175

7411

11 июн 2021, 06:55

Геогрий

Строительство и ремонт

Советы, общение на темы по ремонту и строительству

207

9187

08 авг 2021, 21:43

Ars-techno

Дом, Дача, Огород

У многих есть не только дом, но и дача и приусадебное хозяйство

228

13837

08 авг 2021, 21:30

dark70

Братья наши меньшие

Мы не одни на планете. Чужой опыт всегда полезен…

89

7208

19 июл 2021, 18:10

Heilagr

Дети, Родители, Семья

Самое главное, самые главные

110

5197

06 дек 2019, 16:01

HOMEr

Рыбалка

Общение на тему Рыбалка

98

33932

20 июл 2021, 09:21

vovabeer

Охота

Общение на тему Охота

60

5541

24 май 2021, 20:15

a_octopus

Кулинарим

Как не поделиться с товарищами вкусным рецептом?

58

6640

08 июн 2021, 06:38

Vityok

Кино-фото

Любителям «тихой» охоты посвящается

40

15945

Вчера, 19:23

ГУ50

Спорт

Солнце, воздух и вода…

47

53815

Вчера, 21:57

gera

Походное оборудование

Походное оборудование — и этим все сказано

56

4610

23 июл 2021, 13:13

Dmchehow

Всяко-разно

Увлечений разных-много

82

8721

20 июл 2021, 18:57

ValekK9

Вахта памяти

Для того чтобы помнили и не забывали о наших предках, благодаря которым мы сейчас живём.

8

37

22 июн 2021, 18:29

ГУ50

Новости

События, анонсы, репортажи с выставок. Новости и события связанные с Шевроле-Нивой

69

3984

04 авг 2021, 16:59

Captain

О клубе и форуме

Все что связано с Шеви-Нива клубом, стандарты, наклейки и т.п. Сюда же — вопросы, жалобы и предложения по работе форума.

175

17429

11 июл 2021, 16:42

interface

Встречи

Обсуждение встреч и прочих различных совместных мероприятий. Здесь же можно поинтересоваться: «А кого это я видел там-то тогда-то ?»

646

334010

06 авг 2021, 10:28

StasR

Поздравляем!

Раздел для поздравлений форумчан, дилеров и т.п.

2403

116400

Вчера, 21:17

Иваныч боб-43

Праздники

Временный топик для обсуждения праздников- голосование московского отделения клуба ШНиваводов

172

7407

01 авг 2021, 20:16

Colonel

Покатушки

Покатушки — и этим все сказано

1373

78656

28 июл 2021, 09:27

philipp

Фотоальбом

Здесь размещаются ссылки на фото и видео с покатушек, помимо основного фотоальбома форума

78

2462

16 ноя 2018, 11:16

pashka www

Творчество форумчан

Творчество форумчан — здесь выкладываем творчество форумчан: Календари, фотоколлажи, рассказы и т.п.

154

11559

20 мар 2021, 16:30

Vityok

Ура! Купил ШНиву

Тема для того, чтобы поделиться радостью от покупки Шевроле-Нивы. Не надо путать этот раздел с Курилкой и Флудом.

1142

31990

Вчера, 22:26

Tatiana

Ура! Продал ШНиву

Тема для того, чтобы поделиться радостью от продажи Шевроле-Нивы. Не надо путать этот раздел с Курилкой и Флудом.

214

7686

21 мар 2021, 00:03

Vityok

Вакансии

Вакансии от ШНиваводов и для ШНиваводов

215

1129

18 апр 2021, 19:28

BellaDonna

Правовые вопросы

Данный раздел предназначен для обсуждения правовых вопросов — общения с ГАИ и т.п.

617

20463

26 июл 2021, 13:04

likbez

Страхование

Обсуждение вопросов страхования автомобилей и не только

113

4901

08 авг 2021, 23:46

BellaDonna

Твердое и Мягкое

Тема для обсуждения твердого (HARD) и мягкого (SOFT)

512

72940

04 авг 2021, 09:13

Dm.VZ

Предупреждения и информация

Здесь выносятся предупреждения пользователям не соблюдающим правила форума и публикуется информация о добровольном удалении учетной записи.

1

451

01 авг 2021, 14:31

Igor`Ok

Занимательные люди

Тема о весёлых гражданах, волею случая оказавшихся на форуме. Те, кто подвёл форумчан. Бездоказательные темы удаляются с последующим удалением регистрации создавших оные: За напраслину.

9

1034

20 ноя 2018, 05:46

Плюшкин

Chevrolet Niva — официальный сайт

По решению авторитетного жюри, Chevrolet NIVA завоевал награду лучшего «Субкомпактного кроссовера». В своем сегменте автомобиль вновь занял лидирующие позиции, что также признают профессионалы ряда автомобильных СМИ.

С 1 ноября 2014 года по 31 марта 2015 года проходило голосование за награду «Внедорожник года». За премию боролись 116 полноприводных автомобилей. По мнению Профессионального и «Большого жюри» лишь 16 из них были достойны получения награды «Внедорожник 2015 года».

Организатором премии выступил журнал «Клуб 4х4». 


Chevrolet NIVA — это:

Честный полный привод

Автомобиль оснащен пониженным рядом передач и жестким механическим приводом на все колеса. Крутящий момент распределяется между осями равномерно благодаря механической раздаточной коробке. Конструкция позволяет блокировать межосевой дифференциал. Наличие указанных особенностей сделало авто честным полноприводником с прекрасным набором характеристик.

Геометрические особенности

Автомобиль с легкостью преодолевает любые спуски и подъемы ввиду хороших геометрических особенностей. Среди них: углы съезда и въезда 37° и 35° соответственно, прекрасные пропорции, габариты кузова и дорожный просвет до 220 мм. Указанные характеристики определяют автомобиль как настоящий внедорожник с высокой маневренностью в любых условиях. Стандартная комплектация предполагает водный брод до 30 см. С комплектацией LE порог вырастает до 50 см.

Универсальность

Chevrolet NIVA подходит не только для езды на пересеченной местности, но и для комфортного движения в городских условиях или по шоссе. Водитель чувствует на дороге типичное для внедорожников преимущество благодаря большому дорожному просвету и высокой посадке. При необходимости размещения груза или длинных предметов, владельцу поможет вертикальная загрузка багажника и складываемые спинки задних сидений в пропорции 60/40.

Удобные условия приобретения и обслуживания

На территории России дилерская сеть Chevrolet NIVA имеет свыше 150 предприятий, которые располагаются во всех крупных городах: Нижний Новгород, Рязань, Москва и др. ООО «Успех-Автосервис г. Владимир» — официальный дилер во Владимире и Владимирской области, осуществляет продажу и сервисное обслуживание автомобилей Шевроле НИВА, продажу оригинальных запасных частей, что немаловажно для будущих владельцев автомобиля.

Chevrolet Niva в Техцентре Гранд Селект

Chevrolet Niva

Chevrolet Niva — полноприводный автомобиль повышенной проходимости. Выпускается в России с 2002 года. За это время рестайлинг модели проводился только один раз совместно с командой итальянских дизайнеров.


История, преимущества, достижения Примечательной особенностью внедорожника является то, что на 90 % он состоит из отечественных узлов и механизмов. С 2004 по 2008 Нива Шевроле является лидером по количеству продаж в России среди автомобилей подобного класса. В 2005 и 2009 году машина получила звание «Внедорожник года». Модель пришла на смену всем известной автовазовской «Ниве».

Над проектом советские специалисты работали довольно долго, ещё с конца 80-х годов. Прототип обновленного «советского джипа» зрители впервые смогли увидеть только в 1998 году. Серийная сборка авто началась на совместном российско-американском предприятии GM-АвтоВАЗ. По 2015 год включительно выпущено более 500000 нив Шевроле. Из них 42 тысячи продано в страны постсоветского пространства: Казахстан, Беларусь, Грузию, Азербайджан. До 2013 года 44% экспорта приходилось на украинский рынок.

Автомобиль поставляется в нескольких типах комплектации, в том числе и люксовые варианты с литыми колёсными дисками, кондиционерами, кожаной отделкой салона, системой подогрева сидений, изотермическими стеклами с тонировкой и т.д. С осени 2015 все модели оснащаются исключительно моторами стандарта Евро-5.


Лимитированные серии

Специально для езды в экстремальных условиях выпущена модификация Chevrolet Niva Trophy. В ней с целью избежания гидроудара при прохождении бродов гидравлический натяжитель цепи заменён на механический. Имеются вентиляторы охлаждения двигателя, удобный механизм крепления лебедки. В 2009 среди палитры предложенных цветов кузова Нивы Шевроле появился эксклюзивный Black Uni.

В 2010 году появилась ограниченная серия нив Шевроле Lilac, выполненная в светло-коричневого цвете, с белыми показателями поворотов, тонировкой стекол, колесами с хромированными колпаками. К столетнему юбилею Chevrolet в 2011 году в продажу 300 авто с дополнительной защитой двигателя, шноркелями, фаркопами. Из них 250 были окрашены в серо-зеленый металлик, 50 — в ярко-красный. 12 -летие модели Chevrolet Niva ознаменовалось появлением лимитированной серии «Тундра» с литыми дисками, кожаным рулём, обогревом сидений, усиленной защитой дна, ковриком и лопатой.

Перспективы

Ориентировочно с января 2019 года планируется запуск в серийное производство второго поколения. Концепт кар Niva II был представлен широкой публике ещё в 2014 в рамках Московского автосалона, а также прошел ходовые испытания в Европе. Дизайн авто отличается большей брутальностью, обилием угловатых деталей, зауженной оптикой, наличием дополнительного дорожного обвеса. Увеличится длина кузова. Салону добавят стиля и комфортабельности новые кресла, улучшенная шумоизоляция, полностью измененный внешний вид приборной панели. Изначально на Шевроле ниву второго поколения планировалось установить лицензионный французский двигатель 1,7 л мощностью 136 л.с. Однако скорее всего автомобиль оснастят ранее использованным тольяттинским 122-сильным мотором, с небольшими доработками. Наряду с механической коробкой передач покупателям предложат и «автомат» опционально.

Chevrolet Niva во Владимире с пробегом

Планируете купить Chevrolet Niva бу во Владимире? Правильное решение! Нива шевроле с пробегом при условии корректной эксплуатации по своим техническим характеристикам и внешнему виду не уступает новой. Мы предлагаем самый большой выбор автомобилей нива шевроле бу во Владимирской области. Непосредственно на нашем официальном сайте вы сможете ознакомиться со всеми предложенными вариантами, узнать массу полезной информации. Например, на что обратить внимание при покупке нивы Шевроле бу. Контакты ООО Техцентр Гранд Селект: г. Владимир, ул. Растопчина, д. 24а. тел. +7 (4922) 22-21-77.

Отзывы владельцев Chevrolet Niva (Шевроле Нива) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Chevrolet Niva 2005/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

по сравнению с обычной Нивой -только еще 2 двери

Недостатки:

двигатель не тянет такую тяжелую конструкцию, багажника нет, самый ненадежный и прожорливый ВАЗ

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Chevrolet Niva 2011/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Вездеход

Недостатки:

Слабый двигатель

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Для тех, кто знаком с нивами всех поколений, их объяснять не надо.

Недостатки:

Как и у других автомобилей, их не мало, но в отличии от них, они решаются за адекватные деньги.

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Chevrolet Niva 2011/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Неплохая проходимость,при этом по трассе более комфортна чем трехдверка. Ремонтопригодность(наличие запчастей и их относительная дешевизна)

Недостатки:

Шумновата,но терпимо, откровенно СЛАБЫЙ мотор! Раздатку включить,выключить-тот еще гемор!На простой ниве с двумя рычагами раздатки в РАЗЫ проще и удобнее!!!Качество комплектующих не на высоте!Особенно купленных!(установленные на конвейере гораздо надежнее..)

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Chevrolet Niva 2006/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

дорожный просвет,компактный автомобиль

Недостатки:

маломощный двигатель,сборка печки отвратительная,обдув ног не регулируется,зимой ноги замерзают,всевозможные сальники не так просто менять и дорого это и часто,раздатка включается не всегда.

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Chevrolet Niva 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Много!

Недостатки:

Двигателю не хватает не столько кобыл,сколько момента.

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Chevrolet Niva 2008/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Выносливая и относительно проходимая. Для дачи и выезда на природу самое то!

Недостатки:

Шумная, дохлый движок. Хотелось бы багажник побольше, но, в принципе, его всегда хватало или использовал багажник на крыше — из крупного перевозил мебель и холодильник…

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Проходимость

Недостатки:

Все остальное

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Chevrolet Niva 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Цена, комфорт соответствующий, проходимость

Недостатки:

Расход топлива, динамика двигателя

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Ездит (требовать большего от машины за такие деньги — неприлично), выносливая, предсказуемое поведение во всех условиях

Недостатки:

Непредсказуемое качество комплектующих (почти всех!)

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Удалось быстро продать за хорошую цену

Недостатки:

Дохлый мотор, прожорливая, неудобная

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

По соотношению цены-качества Шниве нет равных, развитый сервис, куча запчастей, можно починить в любом Усть-Пердюйске

Недостатки:

Маленький багажник

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Существенно комфортнее обычной Нивы при сохранении высокой проходимости, пофиг плохие дороги

Недостатки:

Склонна к внезапным мелким поломкам, что, в общем, норма для продукции Автоваза

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Идеальна для плохих дорог, высокая ремонтопригодность, дешевые ремонт и запчасти, классное сиденье

Недостатки:

На хороших дорогах плохая динамика, не умеет ездить быстро

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Проходимость.

Недостатки:

Мотор, качество сборки, качество покраски, жадные официалы.

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Chevrolet Niva 2010/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Удобный, вселяющий уверенность, легко прогнозируемый в поведении на дороге, в меру прожорливый, теплый, не собирающий на себе грязь в отличие от некоторых «собратьев» автомобиль.

Недостатки:

главное — за такие деньги такое качество -полное безумие. по сравнению с 2010г нива 2016 очень сильно уступает качеству сборки. появилось такое количество новых «сверчков» в том числе и не пластикового происхождения — просто жуть. Главный недостаток отсутствие совести у производителя (за экономились на мелочах). Про такую «мелочь» как недостаток мощности и прочее писать не буду, слишком много написано ранее, начиная с нивы с№00000000001.

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Chevrolet Niva 2011/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Проходимость

Недостатки:

Ломучесть

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Chevrolet Niva 2015/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Смотри в комментариях ниже.

Недостатки:

Смотри в комментариях ниже.

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Комфорт, обзорность, ремонтопригодность, абсолютно всеядная подвеска, неприхотливость, живучесть, теплый салон зимой, мощный кондиционер летом.

Недостатки:

В затяжной подъем на трассе плоховато тянет, маловат багажник, напрягает необходимость периодической регулировки ступиц.

Технические характеристики —

Технические характеристики —

Общие

Количество мест, оборудованных ремнями безопасности 5
Полная масса, кг 1860
Масса в снаряженном состоянии*, кг 1485
Грузоподъемность, кг 420

Объем багажного отделения, л

— при сложенных задних сиденьях

320

650

Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг

— с тормозами

— без тормозов

 

1200

600

Радиус поворота, м 5,7

Двигатель

Тип бензиновый, 4-цилиндровый, рядный с распределенным впрыском топлива
Марка бензина АИ-95
Рабочий объем, см3 1690
Номинальная мощность, л.с. 80
Макс. крутящий момент, Нм (об/мин) 127,4 (4000)
Максимальная скорость, км/ч 140
Заправочный объем бензобака, л 58
Нормы токсичности EURO 5

Расход топлива, л/100 км

— смешанный тип

 

10,2

Трансмиссия

Привод постоянный, на все колеса через межосевой блокируемый дифференциал
Раздаточная коробка 2-ступенчатая, с межосевым дифференциалом, имеющим принудительную блокировку

Тормоза

Передние дисковые
Задние барабанные
Вакуумный 9

Шины

Шины радиальные
Размерность шин 205/75R15, 205/70R15, 215/65R16

 

выгода до 320 000

Кредит от 0%! Без первого взноса!

Мат.капитал на покупку автомобиля!

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ CHEVROLET NIVA (НИВА ШЕВРОЛЕ)

Безусловно, первая и главная черта, определяющая саму суть Chevrolet NIVA — это полный привод. Высокую проходимость, кроме того, помогает обеспечить межосевой блокируемый дифференциал и другие немаловажные технические характеристики Chevrolet NIVA.

Благодаря компактным габаритам и форме кузова, автомобиль отличается высокой маневренностью и геометрической проходимостью: он устойчив, без труда справляется с колеями, ямами, проходит броды.

Раздаточная коробка внедорожника снабжена пониженным рядом передач — незаменимым помощником на сложных участках бездорожья и при буксировке.

Чувствительное и «понятное» водителю сцепление, а также повышенная термостойкость накладок дают дополнительную уверенность в труднопроходимых местах и при раскачивании.

выгода до 320 000

Кредит от 0%! Без первого взноса!

Мат.капитал на покупку автомобиля!

Отправляя сообщение, я соглашаюсь с политикой обработки персональных данных, выражаю свое согласие и разрешаю АО «АВТОВАЗ», а также, по их поручению, третьим лицам осуществлять обработку моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения; адрес, номер паспорта и сведения о дате выдачи паспорта и выдавшем его органе; образование, профессия, место работы и должность; домашний, рабочий и мобильный телефоны; адрес электронной почты и другие данные, требуемые для отправки сообщения), включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу), обезличивание, уничтожение персональных данных), в целях связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

Отправляя сообщение, я соглашаюсь с политикой обработки персональных данных, выражаю свое согласие и разрешаю АО «АВТОВАЗ», а также, по их поручению, третьим лицам осуществлять обработку моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения; адрес, номер паспорта и сведения о дате выдачи паспорта и выдавшем его органе; образование, профессия, место работы и должность; домашний, рабочий и мобильный телефоны; адрес электронной почты и другие данные, требуемые для отправки сообщения), включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу), обезличивание, уничтожение персональных данных), в целях связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

Отправляя сообщение, я соглашаюсь с политикой обработки персональных данных, выражаю свое согласие и разрешаю АО «АВТОВАЗ», а также, по их поручению, третьим лицам осуществлять обработку моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения; адрес, номер паспорта и сведения о дате выдачи паспорта и выдавшем его органе; образование, профессия, место работы и должность; домашний, рабочий и мобильный телефоны; адрес электронной почты и другие данные, требуемые для отправки сообщения), включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу), обезличивание, уничтожение персональных данных), в целях связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

Русский возврат — Шеви Нива

Для GM Россия производство было долгим. Компания вела переговоры с АвтоВАЗом более полувека. В то время как масштаб совместного предприятия был проработан и переработан, в 2001 году, наконец, была подписана сделка, по которой ВАЗ и GM создали совместное предприятие — GM-АвтоВАЗ — для создания небольшого внедорожника под названием Chevy Niva.

Финансовым партнером СП является Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР), который вложил деньги в создание СП.В настоящее время ВАЗ и GM владеют 41,5% компании, а ЕБРР — 17%.

В рамках СП в основном говорилось, что пока АвтоВАЗ спроектировал автомобиль, GM будет строить его из нескольких компонентов ВАЗа. ВАЗ поможет компании сдвинуться с мертвой точки, а GM переработает автомобиль и повысит качество, сделав его пригодным для экспорта.

GM начала строительство завода в конце августа 2001 года. Производство было запланировано на год позже. GM выбрала российские компании для строительства завода, который располагался на территории ВАЗа в тени огромного завода Lada, — говорит Джон Милонас, управляющий директор завода СП «ГМАвтоваз».

«Самая большая проблема заключалась в том, чтобы найти жилье для экспатов», — говорит Милонас о рабочих GM, которые переехали в Россию, чтобы помочь построить завод. Сам Милонас жил в Германии, отвечая за заводы Opel CKD, когда он подписался на запуск завода. В настоящее время в его офисе работают два американца, два немца, два турка, два бразильца и два грека.

Из-за ограниченного количества отелей в этом районе местные домовладельцы рассматривали GM как дойную корову и требовали до 11 000 долларов в месяц за аренду для рабочих.

После того, как жизненная ситуация была решена, GM потребовалось подготовить автомобиль. Нива была разработана АвтоВАЗом и уже была запущена в очень ограниченное производство, когда GM и ВАЗ подписали документы о совместном предприятии. «Мы платим АвтоВАЗу за их услуги», — говорит Милонас.

АвтоВАЗ сделал косметический ремонт автомобиля, говорит Милонас, но GM потребовалось внести некоторые изменения, и к августу 2001 года с помощью инженеров ВАЗа уже было внесено 907 изменений в автомобиль.

По мере модернизации машины строительство завода продвигалось.«Были и ожидаемые подводные камни», — говорит Милонас.

Когда строительство стало отставать, и им потребовалась дополнительная помощь, Милонас был удивлен, что строительные компании не привозили больше машин. Привезли лишних людей с садовыми лопатами.

Его также беспокоила строительная техника.

«В России все течет нефть, — говорит Милонас. «Для меня это было невероятно, но для России это нормально».

Кроме того, Милонас был шокирован количеством разрешений, необходимых для начала строительства.Требовалось 127 разрешений, каждое из которых требовало значительного времени. Но СП использовало своего российского партнера. ВАЗ помогал с инфраструктурой, и Милонас опирался на их опыт. Он говорит, что они знают, как открывать двери, а также правила и политику.

Несмотря на то, что бюрократическая волокита была толстой, а строительное оборудование не соответствовало стандартам США, Милонас сказал, что с началом строительства все стало просто.

«Здесь было легче, потому что люди слушают», — говорит он.

К 23 сентября 2002 года машина и завод были вовремя и в рамках бюджета.Первая «Нива» сошла с конвейера через 12 месяцев и 26 дней с момента начала строительства завода.

«Это было очень быстро для General Motors, — говорит Милонас. «Мы просто продолжали бросаться на русских».

Они тоже были бережливы. Компания сэкономила 1,4 миллиона долларов из своего бюджета. «Мы сделали это дешево», — говорит он. «Я думаю, GM был удивлен».

Когда первая машина сошла с конвейера, она выехала из-за нескольких проблем с качеством, признает Милонас и при поддержке руководителей поставщиков, присутствовавших на официальном открытии компании.

«У нас пока не очень хорошее качество», — говорит он. «Мы улучшаемся каждый день». Изображения на стене конференц-зала компании иллюстрируют проблемы, которые еще предстоит устранить, но также служат напоминанием об уже решенных. Первоначально необходимо было решить проблемы с пластиком, краской и зазорами между панелями кузова.

Качество в целом является серьезной проблемой в России, где автомобильные технологии устарели, и в шутливой шутке говорится, что пятилетний автомобиль имеет лучшее качество и стоит больше, чем новый автомобиль, потому что все производственные проблемы наконец-то решены.Рабочие завода должны были претендовать на свои должности. Кто-то работал на АвтоВАЗе, кто-то — нет. Все прошли обучение, где GM стремился к командной работе и лидерским качествам.

В настоящее время в компании работает 400 человек в одну смену. Это число будет расти в течение года, поскольку GM добавит вторую смену в апреле и третью смену в мае. К концу года 1 000 человек будут производить 36 000 автомобилей в год для местного и экспортного рынков.

Chevy Niva поступила в продажу в России октября.24 февраля 2002 года, и у GM уже есть обширный список ожидания для внедорожника. Он распродан до июня, и клиенты уже платят GM заранее за свой автомобиль. Он конкурирует с Kia Sportage калининградской сборки.

«Автомобиль, который мы производим сейчас, по сравнению с Kia Sportage, вдвое дешевле», — говорит он. «Он занимает свою нишу, но у него нет конкурентов по цене, качеству и размеру».

Большая часть этого ценового преимущества достигается за счет почти полного местного производства. ВАЗ поставляет бензиновый двигатель объемом 1,7 л, коробку передач, раздаточную коробку и мост.Компания импортирует всего три детали, включая усилитель тормозов, блок управления двигателем (от Siemens) и прокладки, чтобы «остановить утечки», — говорит Милонас. Остальные запчасти поставляют местные поставщики — российские и западные компании, открывшие производство в России.

Syzran Plastics, совместно с итальянской материнской компанией, собирает приборную панель на месте, а совместное предприятие Packard производит электронику. Филиал ВАЗа в настоящее время производит сиденья, но Милонас говорит, что Johnson Controls возьмет на себя производство сидений к концу года.«Мы пытаемся привлечь компании извне для создания совместных предприятий», — говорит Милонас. Поставщики, которые хотят иметь прочный бизнес до того, как появятся в России, могут обратить внимание не только на GM-АвтоВАЗ, но и на ВАЗ, который производит 750 000 автомобилей в год.

Российские совместные предприятия могут предоставить все, но у них просто нет качества и услуг, — говорит Милонас. Например, GM-АвтоВАЗ закупает хедлайнеры у местной компании, которая отправляет их на завод в огромных контейнерах.Последние 20 всегда были раздавлены. Простое и быстрое решение Mylonas заключалось в том, чтобы разрезать контейнеры, чтобы они меньше подходили друг к другу и уменьшали вес нижних обшивок потолка.

«Они не умеют упаковывать», — говорит он. Местный поставщик не видел решения. До сих пор их не допросили, говорит Милонас, поэтому они не знают, что им следует меняться.

С апреля 2004 года «Нива» будет оснащаться бензиновым двигателем Opel объемом 1,8 л, трансмиссией Suzuki и значительно улучшенной раздаточной коробкой.

СП использовало малярный цех ВАЗа для покраски «Нивы», но должен был получить собственный в конце марта или начале апреля. Покрасочный цех поможет заводу увеличить мощность завода.На полную мощность он может построить 102 000 единиц, из которых 60 000 единиц для России и около 40 000 единиц на экспорт. В настоящее время он доступен в серебристом и зеленом цветах с добавлением красного и белого цветов.

Завод также представит новые модели и другие варианты. В следующем году планируется выпуск пикап-версии «Нивы», а через два года будут представлены автоматическая трансмиссия и дизельный двигатель. К 2005 году «Нива» получит серьезный фейслифтинг. Также возможен фургон 4X4. «Дело в том, что небо — это предел», — говорит Милонас, особенно с учетом того, что завод был спроектирован так, чтобы его можно было расширять.

Они также изучают производство седанов. СП ищет автомобили из конюшни GM, включая автомобили Opel.

«Мы в GM, — говорит Милонас. «Это большая семья».

Также возможно, что «Нива» в конечном итоге может быть построена на другом рынке с Китаем и Латинской Америкой в ​​качестве возможностей. У GM есть заводы и сильное имя в обоих местах.

План экспорта Chevy Niva

2003
Финляндия, Эстония, Латвия, Литва, Польша, Чехия, Словакия, Венгрия, Румыния, Словения, Хорватия, Босния и Герцеговина, Сербия, Болгария, Албания, Македония, Турция, Греция

Середина 2004 г.
Италия, Испания, Португалия, Сирия, Ливан, Израиль, Саудовская Аравия, Катар, Объединенные Арабские Эмираты, Дубай, Кувейт, Eqypt

Конец 2004 г.
Франция, Германия, Голландия, Бельгия, Люксембург, Дания, Австрия, Швейцария, Швеция, Норвегия, Африка, Латинская Америка

Шеви Нива Габариты: краткое описание конструкции

Основное назначение габаритных огней транспортных средств — визуальное обозначение габаритов.Их также можно использовать в качестве габаритных огней. В настоящее время существует несколько обозначений передних габаритных фонарей: сами габаритные огни, габаритные огни (на рынках США и Канады), габаритные огни или просто передние фонари (на рынке Великобритании).

В соответствии с законодательством стран Северной Америки габаритные огни могут иметь рассеиватели или фонари белого или янтарно-оранжевого цвета. В остальном мире разрешены только белые линзы и лампы. Сила света ламп габаритных фонарей также определяется нормативными актами и должна составлять от 4 до 125 кд.Есть несколько вариантов исполнения задних фонарей — в составе неразборной фары, а также в виде отдельно устанавливаемого фонаря с индивидуальной линзой.

Задний просвет может иметь линзу только красного цвета. Согласно правилам дорожного движения РФ, водители обязаны использовать габариты в вечернее или ночное время при движении по плохо освещенным участкам дороги. Кроме того, в случае остановки или стоянки автомобиля на таких дорогах также должны быть предусмотрены габаритные огни.В условиях плохой или недостаточной видимости габаритные огни следует использовать вместе с фарами ближнего света (или если они оборудованы противотуманными фарами).

Рассеиватели передних и задних размеров должны устанавливаться попарно на одной линии. Углы обзора для габаритных огней и боковых огней стандартизированы законом. Для автомобилей со значительными габаритами по высоте (например, автобус) необходимо иметь дополнительные габаритные огни как можно ближе к верхним краям.

Передние габариты «Шевроле Нива»

На автомобилях «Шевроле Нива» спереди используются так называемые блочные фары.Блок-фара объединяет в себе фары обоих типов света (ближнего и дальнего света), указатели поворота и габаритные огни.

Лампы переднего освещения «Шевроле Нива»

Самая частая неисправность габаритов Шевроле Нива — перегоревшие лампы или предохранители. Габаритные огни левой и правой стороны автомобиля имеют отдельные предохранители (номинал 5 Ампер). В фару устанавливаются следующие лампы:

  • лампа головная АКГ 12-55 с цоколем Н2;
  • фара лампа H7;
  • Фонарь поворота PY21;
  • габариты лампы А12-5-2 (W5W).

Замена лампочки типоразмера «Шевроле Нива» в фаре не требует снятия фары с автомобиля. Перед заменой ламп необходимо обесточить электрическую систему машины, отсоединив аккумулятор. На задней части корпуса фары установлены резиновые пылезащитные колпачки. Пыльники прикреплены плотно, чтобы обеспечить герметичность фар. Для замены нужно повернуть пыльник в левую сторону и снять неисправную лампу. После замены лампы следует заменить пылезащитный чехол.

Фонари задние «Шевроле Нива»

Задний фонарь «Шевроле Нива» имеет неразборную конструкцию, аналогичную фаре, что позволяет производить только замену ламп. В лампе совмещены лампы сигнализации торможения, поворота, включения заднего хода и габаритов Шевроле Нива.

Лампы заднего фонаря «Шевроле Нива»

В задний фонарь устанавливаются следующие лампы:

  • Лампа поворотная А12-21-3;
  • габариты лампы и противотуманные фары А12-21-4;
  • стоп-сигнал А12-21-3;
  • А12-21-3 Фонарь заднего хода.

Для замены задних фонарей Шевроле Нива необходимо загнуть вентиль обивки внутри багажника. Затем следует повернуть патрон вместе с установленной в нем габаритной лампой против часовой стрелки. На основании лампы есть два выступа. Выступы на цокольный этаж выполнены на разных уровнях — асимметрично, и на разных уровнях по высоте. Не устанавливайте в автомобиль лампы мощностью больше номинальной. Эти действия приводят к увеличению нагрузок в электрических цепях и могут повредить предохранители цепей, привести к оплавлению патронов и рассеивателей фар и фонарей.

Габариты Шевроле Нива включаются и выключаются выключателем наружного освещения. Переключатель находится слева от руля. О включенных габаритах сообщает зеленая лампа на переключателе ключа.

Питание на лампы общего освещения подается через реле управления лампами (при наличии). Если автомобиль не оборудован реле, то на его месте в монтажном блоке стоят специальные перемычки.

что лучше? Что выбрать Рено Дастер или Шевроле Нива сравнить


В наши дни мало кто воспринимает Renault Duster и Chevrolet Niva как прямых конкурентов, и с переходом на вторичный рынок разрыв между ними только увеличивается.

Казалось бы, другая машина, но с самого начала к Дастеру прилип эпитет «убийца Шнивы», который до сих пор упоминается среди водителей. Но понимают только те, кто эксплуатировал обе эти машины: они настолько разные, что их вообще нельзя сравнивать. Поэтому мы постараемся не сравнивать их буквально, а остановимся только на тех моментах, которые следует учитывать при выборе этих автомобилей.

Износостойкость

Итак, обе машины имеют несущий кузов.Силовыми элементами являются лонжероны, пороги и общая конструкция: стойки, крыша, даже стекло. Поэтому силовым элементам кузова в первую очередь и нужно уделить внимание.

Даже если использование подъемника невозможно, попробуйте повернуть колеса в крайнее положение и осмотреть передние части лонжеронов. У NIVA они хорошо видны, если не прикрыть пластмассовыми крыльями. Но даже если накрыть, можно рассмотреть трещины и складки, повреждение кронштейна амортизатора. То же можно сказать и о Дастере.После общего внешнего осмотра первое, на что следует обратить внимание, это места крепления стоек подвески. Там сразу видны повреждения, трещины на лакокрасочном покрытии, следы ремонта или даже тонировки в этих местах убеждают в необходимости отказаться от покупки предложенного экземпляра.

Ничто не помешает вам заглянуть под пороги, чтобы убедиться в отсутствии заеданий, трещин и повреждений, следов сварки или исправлений на стенде в местах крепления раздаточной коробки Chevy и поперечины Renault.Тела наших персонажей довольно прочные, и усталостные повреждения возникают только в том случае, если операция была слишком тяжелой.



Коррозия поражает оба автомобиля неохотно и в разных местах. У всех Дастеров элементы подвески ржавые. Почему — никто точно сказать не может, но выглядит чудовищно. На переднем крае капота и перед расширителями арок задних колес появляются сколы и жучки. Щебень пробивает слой лака и грунтовки, легко достигая металла, что видно на вспучивающихся участках.На Ниве следует внимательно осмотреть верхнюю часть проема задней двери, возможно, там участок протерся до голого металла.

В целом состояние пятой двери Шевроле совершенно определенно говорит о том, насколько хорошо они следовали за автомобилем. Если замок открывается без труда, а дверь захлопывается легко, без перекосов и не дребезжит на ходу — значит, хозяин позаботился. О Дастере можно судить по чистоте моторного отсека, точнее по резинке, закрепленной на краю переднего щита.Без него вся грязь засасывается. Если машина неохотно заводится и неуверенно держит холостой ход, стоит заглянуть в колодцы свечей двигателя, там может быть вода.

При первом осмотре обязательно повернуть руль и встряхнуть подвеску, по крайней мере, переднюю. Не должно быть стуков, скрипов, которые в случае Дастера выдают изношенные рулевые наконечники, рейку и, возможно, стойки стабилизатора. Но скрипы похожие на потрескивание потребуют еще раз внимательного осмотра лонжеронов на предмет трещин в Ниве.У Chevy часто выходят из строя дверные замки и электрические стеклоподъемники. К тому же есть люфт водительской двери. В целом наши герои хорошо собраны, и чаще всего можно только придраться к тому, что предыдущие хозяева пытались сделать сами.


Соперники или нет

Что касается двигателей, то в случае с Дастером хоть выбор есть. Базовый бензин 1,6 л с 102 л, «топ» 2,0 л и 135 л. из. и автономный 1,5-литровый дизель, который мы продавали в единичном варианте — 90 л.из. Самым популярным стал 2,0-литровый двигатель. Он лучше подходит для российских дорог. Дизель невероятно экономичен. В среднем полноприводная машина с МКПП даже зимой расходует не более 7 литров топлива! У

Нивы один мотор, и даже говорить не о чем. Все-таки этому 1,7-литровому 80-сильному «монстру» уже сорок лет, а если копнуть глубже, то все шестьдесят. Во время последнего обновления он добавил электронную педаль и ограничил выхлоп до Euro 3.Как ни странно, хуже не стало, потому что, по мнению многих, хуже просто некуда. Медленнее Шевроле Нива при разгоне с 0 до 100 км / ч только пятидверная Лада 4х4, да и то не сильно. Особых проблем с этим мотором нет, но есть преимущества. Например, генератор переместили на несколько сантиметров выше, и на него больше не капает антифриз из слабо затянутых патрубков, выводя его из строя за одну ночь, как это происходит на Lada 4×4. Если говорить об осмотре мотора, то его надо начинать заводить, сам по себе этот факт о многом говорит.



Следует засунуть нос в расширительный бачок, чтобы проверить наличие масляной пленки, коллоидного раствора проржавевших труб и, самое главное, пузырьков. Вы даже можете открыть крышку радиатора и оценить частоту появления там пузырей. Перфорированная прокладка головки блока цилиндров — одна из самых частых неисправностей на Ниве разного рода. Ремонт не очень дорогой, но в Москве за весь комплекс работ и запчасти придется заплатить 25000 рублей.Провинция намного дешевле. Хорошо бы полностью прогреть мотор, отметив, будут ли работать вентиляторы и при какой температуре. Иначе даже в ГИБДД не попасть. Скрип ремней, дребезжание насосов, скрип гидроусилителя, треск натяжителя цепи и стук компенсаторов тепловых зазоров клапанов складываются в мелодию, понятную даже неспециалисту, поют они скажи, убирайся отсюда, ищи другую машину.

(banner_adsense-300×250) Дастер надо будет тоньше. Возьмите с собой сканер OBD II, купленный на китайском интернет-рынке, и установите диагностическую программу на свой смартфон. После обкатки в основных режимах можно считать ошибки. Никто не говорит, что сканер нужно оставлять дома, собирая на Шеви Ниву, а здесь явно нужнее. Потому что слушать двигатели Renault не так уж и бесполезно, но, по сути, не слишком производительно. Даже шум в области тайминга на 2.0-литровый двигатель заявлен производителем как особенность двигателя и не считается неисправностью. Но если вы будете осматривать машину на морозе, то вам очень повезет. Вот она: завелась сразу — забирать надо, второй раз — можно продолжить осмотр, в третий раз торговаться, потом такси и домой, а то замерзнешь с хозяином.

Холодный запуск расскажет о состоянии мотора румыно-французского кроссовера больше, чем любая диагностика, кроме инструментальной.Конечно, есть определенные проблемы. Например, форсунки вылетают на дизель при второй неудачной заправке. То есть летят после первого, но становится ясно только после второго. Подшипники шатуна могут изнашиваться преждевременно, что ничего не выдаст, а неопытный механик этого не заметит. Базовый 1,6-литровый мотор может расстроить катушку зажигания. Во-первых, выдает пропуски зажигания, которые видны при компьютерной диагностике. Но в целом двигатели Renault намного надежнее.Это факт.


Кроссовер против легкового внедорожника

Главное отличие Дастера от Нивы — наличие новейшего постоянного полного привода и раздаточной коробки с пониженной передачей. Ну неразрезной задний мост, но об этом позже. Об автоматической коробке передач Renault тоже говорить не будем; это появилось недавно.

У «Дастера» было три варианта трансмиссии и два типа привода. Из дисков поинтереснее полный. Главное, что вы должны знать, это то, что Renault не перегревает муфту заднего колеса.Вернее все может перегреться, но полный привод от нагрева не отключается. В муфте нет датчика температуры. Таймер, ограничивающий время активного пробуксовывания, которое в свою очередь зависит от его интенсивности, отвечает за отключение передачи мощности на задние колеса.

Главный субъективный недостаток Chevrolet — фатальные вибрации. После рестайлинга стало лучше, но возникла проблема «выбивания» рычага полного привода под нагрузкой.



А беда в нечеткости и сложности переключения.Регулировать механизм можно несколько раз, но все равно либо первый включится неслышно, либо задний. Характерные шумы хоть и стали тише, но совсем не исчезли. В общем, если вы устали от шума и тряски «Нивы», у Дастера отличная шестиступенчатая механика TL8. Простой и надежный, он оборудован короткой первой передачей, которая работает почти как понижающая передача в «Ниве». Кроме того, передаточное число 4,48: 1 одинаково для бензина и дизеля, что делает дизельную версию чрезвычайно привлекательной на легкой и средней местности.Проблема может заключаться в коробке отбора мощности на задние колеса, которая не связана масляным поддоном с основной коробкой, и иногда испытывает масляное голодание. К тому же узел склонен к перегреву. Если предыдущий хозяин не менял в нем масло на более качественное, нужно сделать это самостоятельно.

Говоря об осмотре салона, надо признать, что с точки зрения устаревших решений и эргономических просчетов наши герои идут в лоб. В подстаканники не больше банок 0,33 литра, а кто с ними так пьет? Если у вас высокий рост, удобно не регулировать сиденье, руль можно регулировать только наклоном, а сигнальная кнопка Дастера во французском стиле находится в конце левой стойки переключения передач.У обеих машин нет единого дворника.



Сзади у Нивы тесновато, а багажник меньше. И по вместимости салона, и по багажнику, и по проходимости в целом я бы сравнил Дастер с пятидверной Ладой 4х4, хотя она и старовата. Более того, «ВАЗ-крокодил», пожалуй, будет еще просторнее. У Chevy заметно меньше места для ног, в то время как Duster сильно пожимает плечами. Неисправности электрика — недавняя бич Нивы — уже не так страшны, но не стоит удивляться, если перегорят подсветку приборной панели строго раз в месяц.Комплектация Renault будет богаче, но не намного. Главное, чтобы в обоих были кондиционер и салонный фильтр, что вы оцените в первую поездку по проселочной дороге в летнюю жару. Ну или в пробке.

Заключение

Подводя итог, скажем, что автомобили очень разные. Как бы ни «культивировали» Шевроле Нива, ее превосходство видно только на фоне старшей сестры. По сути, это грубоватый внедорожник, относительно небольшой и недорогой.Доступное обслуживание и запчасти; понятный и не очень квалифицированный сервис. Но тесновато, маломощно, шумно и плохо управляемо. Кроссовер от Renault намного современнее. В том смысле, который вкладывают в это слово автомобильные конструкторы. Это обычный пятидверный легковой универсал повышенной проходимости. Очень хорошо поднят, но все же с заметным ограничением выносливости. Но он экономичнее, намного динамичнее, безопаснее, лучше управляется и, возможно, быстрее продается.По крайней мере, на вторичном рынке Шниву можно найти совсем недорого — за Дастер всегда просят побольше. Но Ниву, если позволяют средства, можно оставить в семье как вторую машину. Или поменять на обычную «Ниву», еще более родную и привычную.

Мнение владельца: Игорь, CHEVROLET NIVA GLS 2006

Машину брали со скидкой, по цене прошлого года, но новую. Мы выбрали максимальную комплектацию, чтобы и с рейлингами, и с кондиционером.За пару лет владения технически ни разу не подвел, хотя мы сразу «забили» гарантию — обслуживали сами или специализировались на «ниве» услуг. Только вибрация раздражала. Поменял пять комплектов карданов, включая ШРУС. Не помогло! И уже надоела нечеткость включения первой передачи. И багажник с ростом семьи стал маловат. Поменял на Патриот. Дастер? Это после Патрика? Забавно …

Мнение владельца: Юрий, RENAULT DUSTER 2.0 полный привод 2011

Машина куплена новой в 2011 году. Сразу скажу, серьезных поломок не было. Обслуживалась только официально и проехала на ней чуть больше 80 000 км. Один раз заменил колодки, один раз задние амортизаторы и, как ни странно, обивку потолка. Появились какие-то темные пятна, мол, мол конденсат, поменяли по гарантии. Еще хочу отметить бледную окраску — появились сколы в задних арках, одна даже «зацвела». В целом машиной доволен и вместительностью, и маневренностью.Буквально недавно поменял его на Дастер рестайлинговый и снова доволен.

На нашем рынке есть машина, которая давно и прочно занимает лидирующие позиции среди внедорожников. Этот автомобиль — Рено Дастер. С самого начала продаж он начал бить рекорды потребительских предпочтений и заслуженно.

Но как ни крути, это просто компактный кроссовер с автоматически подключаемым задним мостом, большинство из которых — переднеприводные. Но что делать, если за тот же бюджет нужно что-то большее с точки зрения внедорожных качеств?

По этим критериям может подойти только одна модель — детище СП GM-AVTOVAZ: Chevrolet Niva.


Рассмотрим подробнее, что такое так называемая «Шнива».


По своей компоновке это классический внедорожник, с понижающим рядом в коробке передач, раздаточной коробкой и задним неразрезным мостом. В отличие от того же Renault Duster, у Chevy Niva полный привод — постоянный, эта схема называется Full-time 4WD.


А Renault Duster, как я уже упоминал выше, имеет систему полного привода, которая подключается только при пробуксовке передних колес.Также есть возможность электронной блокировки электромагнитной муфты, которая как раз подключает заднюю ось кроссовера, но опять же, этот режим нельзя включить постоянно из-за конструктивных особенностей сцепления, которое при длительном пробуксовке легко может перегреться. и отключиться. Другими словами, если вы неправильно оцените препятствие, вы легко можете увязнуть в грязи на переднеприводной машине.


Двигатели и коробка передач Renault Duster

Renault Duster предлагается с тремя типами двигателей.В основе лежит мотор HR16DE. Он имеет рабочий объем 1600 см³, а благодаря системе изменения фаз газораспределения на впускном валу с него было снято 114 л.с. Двигатель неплохой, давно известен по таким моделям, как Nissan Juke, Nissan Note, Nissan Tiida и Nissan Qashqai, которые уже больше года кочуют по просторам нашей страны.

Эта силовая установка работает в паре только с 5-ступенчатой ​​механикой, и может иметь как передний, так и полный привод.


Второй двигатель, устанавливаемый на Дастер, — чугунный 2-литровый агрегат F4R с ременным приводом ГРМ мощностью 143 л.с.

Из проблем данного силового агрегата стоит в первую очередь отметить малый ресурс фазовращателя на впускном валу. Обычно он проходит 70 000 км пробега, после чего машина начинает работать под звуковое сопровождение дизельного двигателя. Чтобы этого не произошло, нужно заливать хорошее масло и менять его с интервалом не менее 10 000 км. Катушки зажигания живут своей жизнью и могут выйти из строя по неизвестным причинам, поэтому лучше не рисковать и заменить оригинальные дешевые свечи зажигания на что-то более производительное.Дроссельная заслонка засоряется сравнительно часто, поэтому лучше заниматься профилактикой и чистить раз в 30-40 тысяч км.


Задний сальник коленвала любит течь на «движках» с пробегом 100000 км и шаманство тут не поможет, замена даже на официальном сервисе стоит недорого. С такими вещами, как — посторонний шум мотора, плавающие обороты, повышенный расход масла придется смириться, так как это особенности F4R, и с этим ничего не поделать.Несмотря ни на что, мотор хороший и при нормальной работе особых проблем не вызовет; ресурс двигателя 200 000 — 250 000 км до капитального ремонта.

По «механике» особых проблем нет, это простая 6-ступенчатая МКПП с приятными короткими ходами рычага переключения передач.


А вот АКПП на этой машине очень интересно! До недавнего времени купить Дастер с полным приводом и АКПП было невозможно.Все просто, потому что у Renault не было полноприводной трансмиссии, а ставить вариатор в лидеры продаж в России означало всему положить конец. Ребята из Renault без раздумий (где-то около пары лет) установили коробку передач для передачи крутящего момента на другую ось на свою переднеприводную АКПП DP2, и назвали ее DP8:


Сделали адаптивным. установив блок управления Siemens, и он был окончательно «потерян».Двигаясь по городскому потоку, эти боксы не всегда понимают, что от них хотят, да и бог с ним, с повышающими переключателями, понижающими переключателями на DP боксы дается очень тяжело. Renault — один из самых серьезных автопроизводителей в мире, я не понимаю, как им удалось сделать коробку, которая теряется на всех четырех передачах … Тем не менее, проблемы этой коробки, кроме ее поведения, только выходят наружу. ближе к 100000 км пробега. Чаще всего это перегрев из-за сильного пробуксовки фрикционов.Масло в КПП желательно менять раз в 60000 км, и, возможно, проблема обойдется, хотя 100% гарантии никто дать не может.

Третий — 1,5-литровый турбодизель и 109 лошадиных сил. Такой мотор может быть только на полноприводной машине и только с механической коробкой передач.

Шевроле Нива Двигатели и КПП


На «Шевике» все намного проще. Есть только один двигатель и один тип трансмиссии. Мотор давно всем известен по «Ладе-Ниве» (ныне Lada 4×4) — это рядный ВАЗ-2123 объемом 1 штука.7 литров, имея мощность 80 л.с. Коробка только 5-ступенчатая механика.

Проблем с двигателем и трансмиссией так много, что если все они будут перечислены сейчас, то большинство людей закроет эту страницу, но мы рассмотрим случай, когда у нас все в порядке, когда все плановые и профилактические работы будут выполнены. своевременно, и все работает исправно и работает в обычном режиме.

Первое, с чем можно столкнуться после покупки Шнивы — это расход.Готовьтесь к 14 литрам по городу и примерно 10 литрам по трассе. Это вполне адекватные показатели для полноприводной машины с неработающим двигателем, который нужно постоянно крутить, чтобы хоть как-то проехать. Более того, при движении по трассе возникают такие неприятные вещи, как вибрации от раздаточной коробки. Хотя GM-AVTOVAZ пытался решить эту проблему установкой балансировочных валов в «раздатку», полностью решить проблему не удалось из-за изначально устаревшей конструкции.

Салон: Шеви Нива или Дастер

Что касается комфорта в салоне Дастера, то по современным меркам он предлагает минимальный набор того, что должно быть в современном автомобиле. Но все же таких прелестей, как подъемник сидений или кондиционер в базовой комплектации не увидеть. Тем не менее, базовый набор опций и систем пассивной и активной безопасности выше, чем у конкурента. В любом случае «француз» будет иметь антиблокировочную тормозную систему (ABS) и подушку безопасности водителя даже в самой простой версии Renault Duster Authentique 1.6 2WD MT5 (от 629000 руб.).


Правда, «Шнива» в минимальной комплектации (Chevrolet Niva L от 519 000 рублей) тоже будет иметь ряд преимуществ, но только в части комфорта. По сравнению с простейшим «Дастером» они выиграют от: центрального замка с дистанционным управлением, электрорегулировки зеркал с обогревом, передних электростеклоподъемников, регулировки рулевой колонки (ее нет даже в самой дорогой версии Renault), частично складывающейся спинки. сиденье (для «Дастера» в базе оно только складывается целиком), для цвета «металлик» доплачивать не нужно.

И уже за 619 000 рублей доступна максимальная комплектация Chevrolet Niva GLC, в которой будет антиблокировочная тормозная система (ABS), передние подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, как в «базовом» Renault Duster. . А еще — кондиционер, подогрев передних сидений, литые диски, противотуманные фары. Ценник при этом напомню ниже 10 000 руб.

Другое дело, что у «Дастера» более комфортный и удобный салон, качество используемых материалов и общее качество сборки явно выше.В целом он воспринимается как автомобиль более высокого класса не по габаритам и назначению, а по «комфортной составляющей». Также «француз» может оснащаться массой опций, недоступных для «Шнивы», например, в топовых версиях можно получить: автоматическую трансмиссию или турбодизель (о чем подробнее говорилось выше), система помощи при трогании с места, круиз-контроль и регулировка водительского сиденья по высоте, штатные датчики парковки, штатная аудиосистема с CD / MP3, bluetooth, камера заднего вида и навигационная система и многое другое.


Что выбрать: Дастер или Шнива?

Покупая Шевроле Нива, вы платите и за постоянный полный привод, и за возможность ползать по бездорожью. Но не надо думать, что Шнива может дать полную независимость от асфальта, очень слабый мотор, который теряет половину мощности в раздатке, превращает подъемы в распутные горы в лотерею, можно закончить, а может, придется прищуриться спина со страхом, прищуриваясь.


Renault Duster тоже далек от внедорожника, но спросите себя: как часто вы преодолеете бездорожье в его полном понимании? У каждого свой ответ на этот вопрос.

Поэтому выбор нужно делать исходя из личных предпочтений по комфорту и в зависимости от нимба автомобиля при эксплуатации.


Надеюсь, мои советы пригодятся. Увидимся позже!

Сравнение Нивы и Дастера
Т.к. пришлось покататься на обеих машинах можно сделать некоторые сравнения
Я не хвалю ни Ниву, ни Дастер. Все, что написано, это всего лишь мое мнение и опыт этих двух автомобилей.

О комплектации машин Нива GLS и Дастер (двигатель 2.0, 6 МКПП, полный привод) оба в стандартном состоянии, т.е. как они сошли с конвейера, и ничего не изменилось, что могло бы повлиять на управляемость. Резина и там и там одна и тоже Continental CrossContact 216/65 / R16
Начать стоит с кузова:
1. Дастер длиннее Нивы. На 26 сантиметров. В багажнике чувствуется (запаска в Дастере лежит в багажнике) сложно поставить (не поставить, а поставить) Ниву.
2. У Дастера наклон лобового стекла сильнее, чем у Нивы и вроде меньше видимость.Выполнено как на автомобилях
3. Зеркала заднего вида однозначно лучше в Ниве, в Дастере они просто маленькие на мой взгляд на Логане такие же. Впрочем, в зеркалах Нивы это дело не техники, отскок зеркального элемента известен любому владельцу (новое зеркало на время решает проблему).
4. Они одинаково поливают себя грязью. Брызговики маленькие и там, и там.
5. Пятая дверь. Каждую зиму на Ниве это означает, что его нельзя открыть, потому что он сделан с кнутом на крыше и очень маленьким зазором от бампера.Дневная оттепель и ночной мороз делают свое дело (мерзнут не в резинке, а в промежутках). На Дастере дверь приподнимается (очень приятно в дождь), но не замерзает.
6. Дворник на пятой двери. Дизайн Нивы тоже не идеален. если на кронштейне образуется сугроб, дворник не может сделать полный ход. Вы останавливаетесь и убираете снег, и только тогда дворник начинает работать. Если включить обогреватель стекла, вместо сугроба образуется лед. Дворник включать нельзя, но от случайных включений никто не застрахован.Для Нивы идеальным был бы механизм, когда ось дворников расположена над стеклом, а на некоторых внедорожниках так и делалось. В Дастере ведь без запаски на двери проблем нет.
7. Дверные ручки снаружи в Ниве удобнее. Дастер архаичный
Салон:
1. В целом салон уже Дастер, не существенно, но крыша уже ниже.
2. Кнопка сигнала находится на Дастере с торца рычага указателя поворота. Незнакомый.
3. Не менее дефектен и штурманский огонь в Дастере.Нивовский потолок намного удобнее.
4. Бардачок в Ниве шикарный. Дастер меньше
5. Расположение магнитолы в Ниве очень неудобно, вкупе с 1 диновым местом, в Дастере лучше, под рулевым джойстиком тоже прелестно. НО в Ниве есть фонограф Филипс с громкой связью и подбирает все телефоны, родной Увы Дастера увы только половину, т.е. подключиться можно, но звонок не получается.
6. Кнопки обогрева сидений в Ниве тоже не удобные.В Дастере они сидят в сиденьях, и проблема пассажира отключается. НО в Дастере их можно включать и они работают постоянно, в Ниве после того, как двигатель был выключен (или того хуже, заглох), его нужно снова включать.
7. Регулировка наклона сиденья на мой взгляд убогая и там, и там. Но в Дастере менее удобно, пришлось выходить из машины, чтобы приспособиться.
8. Кнопки кондиционера и обогрева заднего стекла в Дастере не удобные. Ехал утром, когда было темно, еле нашел где включается.В Ниве все логично. Алгоритм работы обогрева заднего стекла аналогичен подогреву сидений в Ниве.
9. Печка в Ниве наааааааааа намного теплее, хотя механизм выбора направления непонятен. Вы направляете его на стекло, но оно все равно дует вам в лицо. В Дастере еще есть фишка, если в ТЭНе включить температуру за бортом ниже +5! И почти сразу на стекло начинает дуть теплый воздух. При прогреве двигателя десятка вырубается.Осенью еще заметил. Что лобовое стекло ото льда не прогрелось полностью (слева примерно посередине панели приборов), в левом глазу лед заезжал, а в правом глазу все было ясно. Неудобно. Но Нива теплее.
Органы управления
1. Руль тоньше в Дастере.
2. Управление коробкой тоже не удобно в Дастере. Чтобы включить пятую после четвертой, нужно до упора сдвинуть рычаг вправо и воткнуть.Были промахи и застряли в третьем. Или четвертый вместо шестого. Ужасно не комфортно. Но включается легко и четко. Но из-за промахов неудобно.
3. Положение руля регулируется, но мне он закрывает обзор устройств в Ниве, в Дастере. Положение руля почти верхнее и там и там.
4. Включение режима блокировки 4wd т.е. полный привод осуществляется с помощью закрутки пружины. Но если двигатель заглох или заглох, настройка сбрасывается на 4wd auto.Неудобно.
5. Педали в Дастере мягче. С одной стороны, удобнее, с другой — сложнее дозировать силу.
6. Место под левой ногой неудобно ни там, ни там.
Двигатель
Что сказать, два литра и шестнадцать клапанов делают свое дело. Разгон уверенный и понятный. Раскручивается намного быстрее. На 5 и 6 можно получить ускорение даже в гору. Все признают слабость двигателя Нива. Это объективно.Работает плавнее и тише.

Трансмиссия
Вот почему Дастер такой плохой. В целом с ней все нормально. Захват очень жесткий. Первая передача идет на низком уровне и рекомендуется для тяжелых условий или для съезда с холма. В городе вы стартуете со второй передачи. Нет завалов в понимании Нивы. Но не забывайте, что если вы включите блокировку 4WD, это блокировка. Межосевого дифференциала в Дастере нет т.е. крутят передний мост и кардан из коробки \ раздатки постоянно.Механизм соединения заднего моста расположен в задней оси. Причем отключается на 60 км \ ч. Те. в рамках Нивы есть межосевой замок, просто он в явном виде не выражен. И еще да, пониженной второй передачи или пониженной третьей нет (если учесть, то у Нивы 10 скоростей вперед и 2 назад)
Рулевое управление стоит рейку не очень рассчитанную на бездорожье
Подвеска
В Дастере 4ВД он автономный. Те.повесить колеса сложнее. Сзади есть стабилизатор. Насколько я понимаю, обслуживание задней подвески — дело сложное и затратное в финансовом отношении. Макферсон стоит впереди. Подвеска работает мягче. В общем, как дрома тим ездит на Дастер, я бы побоялся так ехать.
Но классика, она никогда не состарит с двумя рычагами и задним мостом, даст плюсы в надежности и цене ремонта.

Итог
В двух словах Нива — внедорожник, Дастер — легкий кроссовер.
Как я понимаю, если бы Нива имела преимущества Дастера, то народ взял бы Ниву.
Если бы Дастер обладал преимуществами Нивы, то они бы взяли Дастер.
Кто говорит, что Дастер вырос из легковой машины, пусть вспомнит, откуда появилась Нива (2121) и на каких узлах сейчас производится Нива.
Чего не хватает Ниве:
1. Мощный двигатель
2. Надежность. Если с другим можно мириться, то это напрямую влияет на выбор Нивы или Дастера.Мне кажется, что любой водитель Нивы по звуку может определить, что сломано.
Если есть вопросы, можете задать в комментариях.

› Рено Дастер или Шевроле Нива?

Светлый продукт Европы
Заснеженные деревушки и тихие провинциальные городки. Именно на этих машинах мне особенно хотелось отправиться в путешествие по внестолпным дорогам Москвы и окрестностей. Парящие за окном пейзажи, кажется, мало изменились с тех времен, когда они питали вдохновение русской классики.Наверное, поэтому в моей памяти всплывают цитаты из романа в стихах и стихотворения в прозе. Зимой бывает бывает холодно …
Машинки намеренно оставленные на морозе на двадцать заведены с первого раза. Правда, Дастер проще и увереннее, но главное — результат. Первый раз я встретил «Шеви Нива» десять лет назад, когда на машине еще была эмблема ВАЗ. В целом продукция под маркой Chevrolet за годы изменилась минимально. Оставим внешний обвес с надписью Bertone Edition и красивее, но и привычный за несколько лет руль на суд тонких эстетов.Все это те же нечеткие кнопки, которые теперь кажутся какими-то неудобными. Тем более двойной — отвечает за наружное освещение. На панели приборов нет индикации его включения, а сама кнопка светится тускло, как замерзшее окно в заваленной снегом избе. У камина в доме будет красиво смотреться бесформенное широкое сиденье. Для современного автомобиля он излишне мягкий, хотя все же давит на поясницу.

Дотягиваться до нижней части консоли кнопками обогрева сидений и радиоприемником, установленным дилером, небезопасно.И это не меняет обвесов и апгрейдов. Почему бы не отодвинуть сиденье подальше — для комфортной посадки водителей ростом выше 178 см? Все сложно? Может быть, потому что горка короткая, потому что тогда будет очень многолюдно? Комбинация устройств из прошлого века (впрочем, легко читается). Интерьер Рено-Дастер более модный, но без пижамы и дизайнерских изысков. Нечто похожее на шезлонг Чичикова. В такой езде «джентльмены средней руки». Вполне приличные сиденья с огромным диапазоном регулировок и даже с лифтом (в отличие от Нивы).Учитывая, видимо, критику Логана и Сандеро в адрес Дастера, окна поставили на свое место — на двери. При нажатии на правый рычаг рулевой колонки теперь активируется не только омыватель, но и дворники. Радиоуправление понятно, но на этом экземпляре есть еще опциональный типично французский, очень удобный пульт под рулем. Кладки, ответственные за климат, низкие, но они имеют ярко-желтые риски. Да и работают они четче, четче, чем Нивов.Тем не менее, кнопка звукового сигнала должна быть установлена ​​по-человечески, а не в конце левого столбца сдвига. Да, столбцы уровня топлива и температуры двигателя лучше.

Сзади просторнее, чем в Ниве, багажник просторнее. Запаска полноприводного Renault находится в багажнике. У «Нивы» к нему доступ проще, но в нашей реальности колесо на улице требует чего-то, что можно заблокировать. Обзорность в Дастере не хуже, чем в Ниве. Это, конечно, особенно ценится в городе, где даже во времена Гоголя движение оказалось довольно интенсивным… На улицах появилась комнатная дрожь, неизвестные линейки, погремушки, свист колес и сварилась каша. Тольяттинскому автомобилю в суматошном московском потоке не хватало маневренности. Чтобы не выглядеть в столице совсем замшелым провинциалом, нельзя убавлять обороты двигателя и медленно втыкать передачи. Мотор рвется из последних сил. Но держусь в городском ритме. Renault, конечно, тоже не спорткар. Но прибавка на 20 л.с. при меньшей массе позволяет уверенно держаться в потоке и без суеты двигать рычагом коробки, размеренно.Правда, в управлении Дастером есть нюанс: первая передача очень короткая — бездорожье. Поэтому в городе переключение между первой и второй частями.

Теперь мостовая кончилась, и преграда, и город позади, и нет ничего, и снова на дороге. Трасса сухая и свободная, вокруг заснеженные просторы залиты ослепительным зимним солнцем. Как там Александр Сергеевич? Ездить приятно и легко. Как куплет без мысли в модной песне, Дорога ровная.Автомедоны — наши бойцы, Наши трое неутомимы, И полторы мили, праздные глаза, Мерцают как забор в наших глазах. Первый «Дастер» мы зря ставили. Водителю «Нивы» приходится переключаться даже на третий, чтобы уверенно держаться за лидера, обгоняя грузовики. Но Рено тихо — в среднем 100 км / ч. Кстати, уже с 80 км / ч можно почти неаккуратно ехать на экономичной шестой передаче. Для обгона, конечно, нужно переключаться на пятый, а иногда и на четвертый.

Кстати, только в эти моменты двигатель Renault издает голос. В остальных ситуациях машина тихая даже на зимней резине. Но вой трансмиссии «Нива» можно заглушить только бессмысленной модной песней из труднодоступного радио в «Шевроле». На выходе газа трансмиссия, как маленькая, но гордая турбина, издает сильный свист. Древнее не исчезло, как и узлы автомобиля, от звонкого удара при резком старте. Но по четкости переключения передач КПП «Жигули», пожалуй, даже превосходит КПП «Дастер».Каждый водитель пару раз ошибся с французским подразделением. Экипаж снова отправился танцевать и раскачиваться благодаря асфальту, который, как известно, обладал метательной силой. Комфортная подвеска Renault не в восторге, деликатно, но без нарастания сглаживающих неровностей. Да и руль у машины хороший. Поначалу руль показался даже тяжеловесным, но, учитывая реакцию машины на рулежку, эта особенность даже пришлась по душе. В управляемости Дастер с независимой задней подвеской не только хорош, но даже интересен.Хотя, конечно, для большинства это достоинство применительно к автомобилю такого класса не главное. Нива совсем другая: жесткая, прыгает, вяло слушается руля. В этой категории лучше вездеход по сравнению с такими же легендарными моделями, две-три из которых до сих пор выпускаются для отчаявшихся фанатов.

Фаэтон раскачивался во все стороны и одарил его новыми сотрясениями; это заставило его почувствовать, что они свернули с дороги и, вероятно, волочатся по боковому полю.В отличие от Чичикова, свернули не в поле, а в снег, обильно закрывая теперь невидимую полосу. Трансмиссия Нивы известна давно: ручной межосевой дифференциал и понижающая передача. «Дастер» построен по современной схеме: понижающая передача отсутствует, а к задним колесам при необходимости подключается многодисковая муфта с электронным управлением. Чтобы использовать возможности трансмиссии Нива, нужна сильная и опытная рука. Оказалось с первого раза — повод для гордости.Но у этой машины лучшая геометрическая проходимость и есть понижающая передача. Шевроле сначала уверенно поднимается по снежной целине. Но двигателю даже сначала не хватает тяги. Машина теряет скорость и встает. Попробуем ход. Автомобиль заметно дальше движется, но двигатель недостаточно силен. Более мощный Renault с заблокированной коробкой передач в положении Lock доехал до того же места, что и Chevrolet, но совершил быстрый пробег без напряжения, рев двигателя и вибраций.

Шины на авто хоть и разные, но схожие по характеристикам — не «злые».Обе тестовые машины имеют мощную защиту. Но потенциально «Нива» на бездорожье все же сильнее. В дополнение к лучшей геометрии и полноценному активу 4 × 4, это более жесткие подвески, которые сложно сломать. За это мы честно добавили ей очка. Но в конкретной номинации сугроб как минимум — паритет. Наконец фаэтон, сделав приличный прыжок, как в яму провалился в ворота гостиницы. На обратном пути сначала поставили Ниву. Теперь она задает ритм. Но только в этом пробеге. Автомобиль с семьей, как пейзажи за окном, по названию становится все труднее спорить с конкурентами, особенно такими как Дастер.Этот Chevrolet из другого времени, отчасти более романтичного, может быть, даже поэтического. В наш век самая дорогая (с кондиционером) Нива стоит 541 000 рублей. За самый дешевый полноприводный «Дастер» без кондиционера просят 542 тысячи рублей, кондей — 25 тысяч. Сегодня это не большие деньги. Что ж, опять мы перешли в прозу. РЫБОЛОВНЫЙ ПАРА И ТЕПЛЫЙ КАМИН ДЫХАТЬ МАЛЕНЬКОМ. ДЫМ ОТ ТРУБ К ТРУБНЫМ УХОДАМ …
Российские морозы побудили обратить особое внимание на отопление и вентиляцию.Салоны после ночевки прогревались полчаса при работе двигателей на холостом ходу. Распределение потока голова к ногам, вторая скорость вентилятора, все дефлекторы на панели приборов закрыты. Через 30 минут в «Ниве» оказалось теплее: у ног водителя –9,3 ºС, в Renault: –10,6 ºС, для пассажиров –1,1 и –6,1 ºС соответственно.

«Дастер» победил только в зоне головы водителя, то есть быстрее обогревал лобовое стекло. Однако субъективные ощущения на ходу разные. Стекла Нивы отходят, передние теплые, но ноги задних пассажиров мерзнут, даже когда водитель и его сосед готовы снять последнего.Очевидно, виновата повышенная щелочность организма. У «Дастера» тоже есть недостатки. Сидеть на спине так же тепло, как и передним. Но даже в течение полутора часов в самом прогретом салоне задние боковые стекла не отступали до конца. Да и правого пассажира тоже. Это проблемы с вентиляцией, а отчасти, видимо, щелочность.

МЕЖДУ СЕЛЬСКИМИ ЦИКЛОПАМИ / ДО МЕДЛЕННОГО ПОЖАРА / РУССКОЕ ОБРАБОТКА МОЛОТОМ / ПРОДУКТ EASY EUROPE …
Такие автомобили часто обслуживают самостоятельно, особенно в провинции.Какие конкуренты с этой точки зрения? Шевроле Нива на высоте. Аккумулятор находится на видном месте; для замены воздушного фильтра необходимо открутить четыре обычных винта. Заменить свечи проще некуда. Здесь, чтобы снять ремень генератора, вам нужно будет снять внешнюю часть, которую приводит кондиционер. Но эта операция не требует специального инструмента и больших навыков. Рено Дастер сложнее в обслуживании. Аккумулятор и свечи тоже на виду, но грамотно уложенный ремень без опыта поменять непросто.Для замены воздушного фильтра вам понадобится ключ Torx. А для замены масла — специальный съемник. Рено-Дастер
, как и большинство современных кроссоверов, является переднеприводным автомобилем с подключенными задними колесами. От переднего дифференциала момент проходит через коробку передач на передние колеса, а через коробку передач и карданный вал — на задние колеса. Перед задним дифференциалом находится электромагнитная муфта — многодисковая муфта. Когда передние колеса пробуксовывают, он соединяет задние колеса и может быть заблокирован принудительно.
Трансмиссия Шевроле Нива с минимальными доработками, унаследованными от ВАЗ-2121, теперь по праву может считаться классикой. Автомобиль имеет постоянный полный привод, вал передает момент от коробки передач на двухступенчатую раздаточную коробку. Рычаг раздаточной коробки включает уменьшенное количество передач, а межосевой дифференциал жестко заблокирован.



Жители крупных городов, избалованные хорошими дорогами и хоть какой-то работой коммунальщиков во время снегопадов, наверное, недоумевают, как Renault Duster и Chevrolet Niva могут быть такими популярными в России, если на улицах чаще попадаются более дорогие и сложные кроссоверы .Но стоит уехать от столицы хотя бы километров 40 и свернуть в любой поселок или село, как можно сбиться со счета — Дастер, Нива, Нива, Дастер, опять же Дастер. Причины понятны — когда подъезды во дворе напоминают бомбежку, а на дачу ведет «убитая» грунтовка, которую трактор пару раз снимает за зиму, то о большом клиренсе невольно задумаешься. и полный привод. Причем, если не рассматривать старую Ладу 4х4 (так теперь называют классическую Ниву) и УАЗы, то в пределах до 600 тысяч рублей останутся только Шевроле Нива и Рено Дастер.Итак, что выбрать: проверенный временем внедорожник или ехать в автосалон Renault?

Судя по статистике, этот вопрос решен подавляющим большинством в пользу Duster — в прошлом году было продано почти 84 тысячи Duster против 53 344 экземпляра Chevrolet Niva. Но не забывайте, что самые доступные версии Рено Дастер имеют передний привод, и до недавнего времени купить полноприводную модификацию с АКПП было невозможно. Так что разрыв между моделями с четырьмя ведущими колесами пока не так велик — Шевроле Нива пользуется стабильным спросом.И если Дастер до сих пор не «убила» Ниву, то она все равно находит, чем зацепить покупателей.

В 2009 году Шевроле Нива пережила обновление, в ходе которого на кузове появился симпатичный обвес итальянской компании Bertone, изменилась форма фар и фонарей, немного облагородили интерьер

Один из главных факторов это, конечно, цена. Вы уже можете стать владельцем новой Chevrolet Niva за 459 тысяч рублей, а «начальная» полноприводная модификация Renault Duster будет стоить не менее 541 тысячи рублей.Кроме того, дилеры Renault пользуются большим спросом и поднимают цены за счет дополнительного оборудования. Не хотите платить за лишнее оборудование? Пожалуйста, стойте в многомесячной очереди! Есть еще одна загвоздка — стоимость доставки с завода до автосалона. Если жители европейской части России обычно переплачивают не более 10-15 тысяч рублей, то в Сибири ситуация уже другая — иногда за доставку просят 30-40 тысяч! Но разница в цене связана еще и с тем, что базовый Duster Autentique оснащен АБС и подушкой безопасности водителя.Шевроле Нива с антиблокировочной тормозной системой и фронтальными «подушками безопасности» будет стоить 530 тысяч рублей.

Но у «нашей» Нивы нет ни АБС, ни подушек безопасности — для теста нам досталась версия LE за 517 тысяч. В специальный пакет входят 16-дюймовые легкосплавные диски с «зубастыми» шинами Continental ContiCrossContact AT (хотя тестовый автомобиль был преобразован в зимние шины Nokian Hakkapeliitta 7), металлическую защиту картера двигателя и бамперов, сцепное устройство, крепление для лебедки и Шноркел воздухозаборник на крыше, увеличивая глубину преодолеваемого брода до 50 сантиметров.Однозначный намек на то, что Нива — это именно внедорожник, а не универсал с увеличенным клиренсом, способный в лучшем случае не застрять при парковке в каком-нибудь сугробе.

Такая «Нива» выглядит грозно, но внутри царит спартанская атмосфера. Устаревший дизайн, дешевые материалы, хотя по сравнению с «классической» Нивой это почти Роллс-Ройс! Ручки блока отопителя не заклинивают, и воздух действительно дует туда, куда вы его отправляете, панель приборов информативна, а трехспицевый руль не только удобен, но и имеет регулировку угла наклона.Есть даже кондиционер. Основная претензия к сиденьям. И дело даже не в отсутствии боковой поддержки. Хуже того, амортизация сиденья слишком мягкая, из-за чего спина становится жесткой при длительных поездках. Однако «чужие» ощущения исчезают, достаточно повернуть ключ с откидным наконечником и кнопки центрального замка (!) В замке зажигания. В 25-градусный мороз Нива заводится без проблем, но сопровождается такими вибрациями и шумом, как будто вы сидите на старинном Икарусе-280!

Первый пуск с места в такую ​​погоду может шокировать непосвященного — смазка в трансмиссии загустевает настолько, что при выпуске газа при переключении на вторую передачу Нива практически останавливается.Но через пару минут все приходит в норму. Отрадно, что, в отличие от старого Икаруса, теплый воздух быстро начинает выходить из форточек системы вентиляции. Печка в «Ниве» жарит, как солнце над вулканом Килиманджаро! Но распределение потоков нужно улучшить — ноги еще холодные, а тело уже потеет. А если выключить вентилятор, то окна начнут потеть, если в салоне больше двух человек.

    Шевроле Нива и
  • не шокирует качеством сборки салона, но зазоры между панелями слишком большие, нет возможности запереть двери на ходу, а центральный замок срабатывает через раз.Хорошо, что по неровностям грохочет только содержимое багажника. Или за вой передачи многого просто не слышно?
  • Панель приборов простая и информативная, а на дисплее могут отображаться показания датчика температуры наружного воздуха или … вольтметра.
  • Не смущает заглушка на месте обычной кнопки включения кондиционера — фактически она находится … в верхней части центральной консоли.
  • Нива обладает отличной обзорностью! Тонкие стойки, большая площадь остекления и большие зеркала облегчают передвижение как в городе, так и на дороге

Но в движении Нива неожиданно дружелюбна.Усилия на педалях не пугают даже девушек, а рычаг КПП хоть и длинноходный, но легко перемещается, и вы безошибочно включаете передачи. К тому же Нива быстро набирает по городу 60-70 км / ч, несмотря на старинный 80-сильный мотор объемом 1,7 литра (такой же, как на «нормальной» Ниве). Затем темп значительно падает — до сотни «Нива» разгоняется за мучительно долгие 19 секунд. И какие звуки сопровождают весь этот процесс! Мотор натужно гудит, коробка передач и «раздатка» всячески воют — как на взлетном самолете.Если с шумом мириться, то через некоторое время можно выйти на предел в 140 км / ч, но, надо признать, совершенно не хочу этого делать.

В заднем ряду Нивы достаточно места для троих взрослых, хотя ноги не такие просторные, как в Дастере. А вот задние подголовники есть только у «безопасных» версий GLS и GLC с подушками безопасности и ABS. Стоят они 530 и 557 тысяч рублей соответственно

По трассе лучше выдерживать крейсерскую скорость 90-100 км / ч — так комфортнее и расход топлива не кажется чудовищным, но в городе с более-менее интенсивной ездой, Нива «кушает» 13-14 л / 100 км.Но чем сильно удивила Нива, так это поведением на дороге. Да, высокий кузов реагирует на любые всплески, но как хороши настройки гидроусилителя! Несмотря на зимнюю резину с «толстым» профилем 215/65 R16, Нива очень четкая на любой поверхности — всегда отчетливая обратная связь по рулю, а реакции совершенно «легкие». А от упора до упора «руль» делает всего 3 оборота! В этом отношении Нива не уступает Renault Duster.

Но Рено Дастер ставит Ниву на обе лопатки почти во всем остальном.Красота на голову выше! Да, многое было позаимствовано у парочки Логан / Сандеро, но облагороженная центральная консоль выглядит заметно привлекательнее. К тому же Дастер достался нам в самом дорогом исполнении Luxe Privilege — с кожаным салоном, передними и боковыми подушками безопасности, ESP и даже … мультимедийным комплексом с навигацией и сенсорным экраном. Несмотря на простую графику интерфейса, работает быстрее, чем в Range Rover! Вот только цена такого Дастера — 782 тысячи рублей, поскольку вариант Luxe Privilege можно получить исключительно с двухлитровым мотором мощностью 135 лошадиных сил.

Конечно, нет смысла сравнивать динамику Дастера 2.0 с возможностями Нивы — до сотни разгоняется почти вдвое быстрее (10,4 секунды). Поэтому не будем заострять внимание на двигателе, а просто напомним, что аналогично оснащенный Duster 1.6 Privilege (но с тканевой обивкой) будет стоить 725 тысяч рублей, а самая дешевая комплектация с кондиционером — 624 тысячи. Причем Дастер 1.6 тоже будет быстрее Шевроле Нива — у двигателя преимущество по мощности (102 л.с. против 80) и по крутящему моменту (145 Н

против

м).

Подкапотное пространство «Нивы» лучше организовано с точки зрения доступности различных баков с техническими жидкостями и воздушного фильтра. Чтобы залить наледь в Рено Дастер, нужно придумать и потянуться к неудобной шее возле лобового стекла. Зато у капота Дастера есть пневмостоп!

Логично, что Дастер намного удобнее в повседневной жизни и больше подходит под определение «современный автомобиль» — внутри намного тише, и в салон врывается в основном шум ветра на скорости выше 120 км / ч.Отсутствие лишних вибраций, завывания трансмиссии и более длинная база способствует устойчивости на трассе. К тому же полноприводная трансмиссия с автоматически подключаемым задним мостом позволяет экономить топливо, а остаться с передним приводом можно только переключив омыватель в режим 2WD. И действительно — даже с двухлитровым мотором расход легко закладывается на уровне 11 л / 100 км.

  • Панель приборов Дастера украшена каймой, напоминающей гондолы авиалайнера Боинг 737.Простые маленькие дисплеи перекочевали сюда от Логана. И даже в самой дорогой версии Дастера нет датчика температуры окружающего воздуха!
  • Блок управления отопителем задвинут в «подвал» центральной консоли, поэтому пользоваться им не так удобно, как в «Ниве».
  • Хуже в Дастере и зеркалах — мертвая зона большая, а левая щетка дворника оставляет большую неочищенную полосу на передней стойке

Есть и минусы. Придется дотянуться до блока отопителя до самого низа центральной консоли, а сама печка «топит» не так жарко, как в Ниве.На плоских сиденьях отсутствует поясничная опора — привет спине в дальних поездках. А в слякоть быстро пачкаются боковые стекла и особенно широкие пороги — чистыми штанами, вылезая из Дастера, могут похвастаться немногие. К невнятному приводу сцепления и коробке передач надо привыкать — передаточные числа подобраны так, что первая ступень аналогична понижающему ряду, отсутствующему у Renault. А вот со вторым Дастер неплохо стартует, так что это скорее фишка, чем минус.

Пробка бензобака Renault Duster открывается только ключом, как и у Logan / Sandero.Дополнительная защита наяву оборачивается неудобством — вам придется идти к кассе заправочной станции с вонь от крышки бензина. Размер шин такой же, как у Шевроле Нива — 215/65 R16

Но где обе машины безоговорочно хороши, так это на плохих дорогах! Ямы, выбоины, колеи, битые грунтовки, трамплины? Ерунда! И чем ужаснее состояние покрытия, тем больше преимущество Нивы — энергозатратность подвески поражает. Правда, на волнах короткобазная Нива проигрывает Дастеру, а мелкие неровности Renault идут чуть мягче и «благороднее».А на скользкой поверхности и Нива, и Дастер не прочь поскользнуться, поднимая тучи снежной пыли.

На Дастере проще — газ перед поворотом скинул, «рыло» зацепилось, потом опять газ! Мотор с высоким крутящим моментом в сочетании с настройками межосевого сцепления позволяет легко сорвать Renault в управляемом заносе по снегу или льду. И даже на нешипованных шинах Yokohama Ice Guard IG30 протащить в скольжении совсем не сложно. Правда, в итоге Дастер все же продемонстрирует «переднеприводные» повадки и начнет выходить из поворота — возможности трансмиссии не безграничны, более 50% крутящего момента он не может передать обратно.

Двухлитровый Рено Дастер — ракета! Короткие передачи цепляются одна за другой, как будто в ралли «секвентал» скорость почти не проседает, поэтому у Дастера всегда есть запас тяги

С Нивой управлять чуть сложнее. И хотя ее шипованные шины хорошо вгрызаются в лед и не проходят по снегу, она постоянно стремится «втиснуть» передок в поворот. Надо буквально «сломать» его, спровоцировать занос встречным уклоном или «кнутом». Но, так или иначе, под газом «Нива» будет всеми силами стремиться выправить траекторию.Выход есть — заблокировать межосевой дифференциал. Тогда в повадках «Нивы» появится желанный «перчик», задняя ось будет охотнее уходить в скольжение. Но помните, что база у машины короткая и «поймать» ее не так просто, как Renault Duster.

80-сильного мотора «Нивы» хватает только на скользком покрытии, но на зимних раллийных спринтах можно смело претендовать — подвеска позволяет мчаться на полной скорости, где противники будут вынуждены сбавить скорость. А отсутствие АБС вдобавок поможет на снегу, льду и грунте

Однако по инструкции ехать с заблокированным «центром» можно только до 40 км / ч — либо создатели руководствовались безопасностью. , или надежность раздаточной коробки.Кстати, сама она теперь управляется одним рычагом. И работает отвратительно! Чтобы включить понижающий ряд или заблокировать межосевой дифференциал, нужно повернуть ручку до синего цвета. Причем чаще всего это сделать стоя на месте совершенно невозможно. Приходится кататься вперед и назад на небольшой скорости и на ходу пытаться вставить рычаг в нужное положение. Такой совет, кстати, тоже дает «мануал».

Подвески Нивы

ход впечатляют! И только из-за этого она выбралась из ловушки — треснувшего льда, канавы, глины.Пришлось повозиться и даже поработать штатной лопатой (для нее есть даже крепление на дверь багажника), но в итоге Шевроле Нива вышла без помощи буксира

Но Нива лучше подготовлена ​​к серьезному выходу -дорога не только из-за наличия понижающего ряда и блокировки дифференциала. У нее лучшая геометрическая проходимость за счет короткой базы и больших углов въезда и съезда (правда, последний немного ограничен фаркопом), а ход подвески намного превосходит аналогичный параметр Дастера.Плюс мощный ремень из неокрашенного пластика «по кругу». Пробираясь к месту стрельбы, мы приземлились правыми колесами под лед — «Нива» практически лежала на дне, но не теряла контакта с дорогой и в результате смогла выйти без посторонней помощи. «Дастер» либо не уехал, либо остался без заднего бампера.

Хотя Рено это не промах! Одно движение поворотной рукоятки — и межосевое сцепление блокируется. Короткая первая передача отлично справляется с функциями «понижения», тем более что мотор Renault имеет преимущество по крутящему моменту.А вот «геометрии» Дастеру уже немного не хватает — там, где «Нива» скользит без особых усилий, она может зацепиться либо серебристой накладкой под передним бампером, либо, что более критично, деталями выхлопной системы. А можно испортить декор — колесные арки не имеют окантовки от неокрашенного бампера, их легко можно поцарапать ветками кустов. Плюс «шикарная» хромированная накладка на зеркала и решетка радиатора.

Рено Дастер

справится с большинством повседневных ситуаций — будь то размытая дорога к месту рыбалки или пикник в лесу.На самом деле подсознательно от него ждешь еще меньше, но Дастер действительно уступит Ниве только в сложных условиях. Задняя подвеска у кроссовера неплохая, а основные узлы защищены, хотя за выхлопной системой нужно внимательно следить

Зато Дастер справляется с диагональным подвешиванием — это особенно ценно, учитывая меньшие ходы подвески, чем у Нивы. Конечно, при условии, что машина оборудована системой стабилизации — минимальная цена такого Рено Дастер с двигателем 1.6 будет 664 тыс. Руб. Выборочно нажимая на тормоза, ESP имитирует блокировку дифференциала. Причем работает достаточно эффективно, так что Дастер продолжает ползать вперед, когда колеса болтаются в воздухе. «Вывесить» Ниву сложнее, так как она позволяет с ходом преодолевать множество препятствий, но если это произойдет, то прикрыть нечем — поскользнется, стоя на месте.

Факты и информация о двигателе Chevy Inline Six

На днях я был на своем местном автосалоне и разговаривал с парнем, который построил рядный Chevy 6 для своей уличной удочки.Меня заинтересовал двигатель, потому что он другой. Я уже устал видеть везде малоблочные двигатели Chevys и LS. Я мало что знаю об этих двигателях. Стоит ли их строить для мягкой крысиной удочки?

J.L.

Джефф Смит: Существует целая субкультура хотродов с «альтернативными» двигателями. В то время как большинство уличных удилищ, построенных до Второй мировой войны, были рядными четырехцилиндровыми двигателями с плоским двигателем, а позже — Фордами V8, Chevrolet всегда считалась очень консервативной компанией с рядными шестицилиндровыми двигателями с верхними клапанами.Самым большим недостатком рядного шестицилиндрового двигателя является его физическая длина и меньший рабочий объем, поскольку у него всего шесть цилиндров. Но для легкой уличной удочки с открытым моторным отсеком Chevy six мог бы стать отличным двигателем. Мы рассмотрим некоторые материалы о Chevy 6, поскольку он является наиболее популярным, но очевидными кандидатами являются двигатели AMC, Ford, Pontiac OHC 6, Mopar slant six и Jeep.

Если вам нравится впечатляющий двигатель, обратите внимание на рядную шестерку Pontiac Overhead Cam (OHC) , которая входила в состав Tempest 1966-67 и Firebirds 1967 года.Эти двигатели выглядят очень современно с заводскими ребристыми кулачками и передними кожухами ремня ГРМ. В этом двигателе была также мощность — в 1967 году Pontiac OHC 6 объемом 230 кубических дюймов был рассчитан на 215 лошадиных сил и 240 фут-фунт. крутящего момента, четырехцилиндровый карбюратор Rochester Q-jet и степень сжатия 10,5: 1. Для этих двигателей доступны детали, хотя пригодных для использования основных двигателей становится мало.

Как мы упоминали ранее, Chevy производит рядные шестерки с верхним расположением клапанов с 1929 года, но мы будем иметь дело только с двигателями более поздних моделей, которые использовались с 1962 года.Эта линейная шестерка Chevy выпускалась в четырех различных комбинациях диаметра / хода / рабочего объема: 194 , 230, 250 и 292 кубических дюйма. Самый большой использовался только в пикапах Chevy из-за более высокой высоты палубы. Высота палубы допускала очень длинный ход 4,12 дюйма по сравнению с 3,25 у модели 230, которая, вероятно, является самой распространенной из шестерок Chevy, которые вы найдете. Двигатель объемом 230 кубических дюймов использовался в легковых автомобилях середины 1960-х годов, таких как Chevy II, Camaro, Chevelle, а также в некоторых полноразмерных автомобилях.Он был рассчитан на 140 лошадиных сил с одним стволом и 155 лошадиных сил с двухкамерным карбюратором и сжатием 8,5: 1.

Во всех ранних шестицилиндровых двигателях Chevy впускной и выпускной коллекторы располагаются на стороне водителя. Это не оптимальное место для впуска, поскольку выхлоп выделяет много тепла непосредственно во впускной коллектор, что снижает мощность. Но хорошая новость заключается в том, что для этих двигателей доступно множество запчастей. Offenhauser предлагает одинарный четырехцилиндровый впускной коллектор , несколько компаний шлифуют кулачки, и есть доступные коллекторы.Имейте в виду, что большинство заголовков предназначены для звукоснимателей и, вероятно, их потребуется настроить, чтобы они соответствовали другим шасси.

Одна странность в Chevy six — это парные впускные отверстия. Три общих порта питают все шесть цилиндров. Что еще хуже, в эти отверстия входит выступ с головкой болта, ограничивающий поток. Мы обнаружили небольшую компанию в Айове под названием AutoWerks (12bolt.com), принадлежащую Тому Лоу. Лоу потратил несколько десятилетий, работая над этими маленькими шестицилиндровыми двигателями. Он разработал часть под названием The Lump.Его название описательное, если не обязательно привлекательное. Подход Лоу заключался в том, чтобы удалить большую чугунную втулку, которая окружает болт с головкой приклада. Затем он обращает внимание на нижнюю часть порта для болта с головкой под шестигранник и помещает алюминиевую крышку (комок) на головку болта с шестигранной головкой для улучшения воздушного потока. Преобразование может быть выполнено на вашем рабочем месте, и увеличение воздушного потока достаточно значительное, чтобы вознаградить усилия. Вы можете посмотреть установочное видео и все подробности на сайте Lowe 12bolt.com. Lowe также предлагает новый воздухозаборник под названием P.E.S. Рам, это примерно самый красивый рядный двигатель Chevy, который я когда-либо видел.

Что касается мощности, мягкий уличный V8 будет выдавать примерно 1,1 л.с. на кубический дюйм со стандартными головками. Головки на этих старых шестицилиндровых двигателях Chevy не очень хороши, так что выпуск 1.1 — это самое лучшее, на что вы можете рассчитывать. С рядным шестицилиндровым двигателем объемом 230 кубических дюймов, мягким кулачком , коллектором и работой головки блока цилиндров, которую мы описали, вы можете рассчитывать на мощность от 250 до 260 лошадиных сил.Поскольку рядный шестигранный коленчатый вал такой длинный, даже с семью коренными подшипниками, вероятно, не стоит раскручивать эти двигатели намного выше 6000 об / мин.

В целом, внутренние детали легко доступны, и они не слишком дороги, так что вы можете собрать уличную рядную шестерку Chevy 6 с приличными характеристиками, не опустошая свой банковский счет. Это может быть веселое приключение, и оно наверняка привлечет больше внимания, чем просто очередной маленький квартал.

Автор: Джефф Смит Джефф Смит страстно увлекался автомобилями с тех пор, как в 10 лет начал работать на заправке своего деда.После окончания Университета штата Айова со степенью журналистики в 1978 году он объединил свои две страсти: автомобили и писательство. Смит начал писать для журнала Car Craft в 1979 году и стал редактором в 1984 году. В 1987 году он взял на себя роль редактора журнала Hot Rod, прежде чем вернуться к своей первой любви к написанию технических рассказов. С 2003 года Джефф занимал различные должности в Car Craft (включая редактора), написал книги о характеристиках автомобилей Small Block Chevy и даже собрал впечатляющую коллекцию Chevelles 1965 и 1966 годов.Теперь он является постоянным автором OnAllCylinders.

Camaro COPO мощностью 432 кВт | GoAuto

Компания CHEVROLET подтвердила, что ее специальный автомобиль для дрэг-рейсинга, COPO Camaro, вернется в 2022 году с выбором из трех двигателей V8, включая малый блок мощностью 580 л.с. (432 кВт) и мощный 9,4-литровый двигатель мощностью 430 л.с. (320 кВт).

Австралии, вероятно, рекомендуется не задерживать дыхание, в основном потому, что модель не предназначена для уличной регистрации.Но COPO Camaro с драг-полосой остается заманчивой перспективой, особенно с его начальной ценой 105 500 долларов США (14 2700 австралийских долларов) за большой блок.

Camaro шестого поколения, по слухам, будет последним перед тем, как Chevy откажется от ископаемого топлива и перейдет на полностью электрический автомобиль.

Итак, что может быть лучше, чем заправиться бензином, чем на ура — большой взрыв!

572 (кубический дюйм или 9,4 литра) — самый большой в модельном ряду, но также и наименее мощный, вырабатывающий (или выдающий) 580 л.с. (320 кВт), который, по словам Chevrolet, «передает дух оригинального COPO Camaro 1969 года».

Имеет чугунный блок с алюминиевыми головками, коленчатый вал и шатуны из кованой стали, поршни из кованого алюминия.

Camaro также будет доступен с двумя двигателями V8 малого блока на базе LS — мельницей с наддувом 350 куб. См (5,7 л), оцененной Национальной ассоциацией хот-род (NHRA), мощностью 580 л.с. (432 кВт) и безнаддувным двигателем 427 куб. См (7,0 л). мощностью 470 л.с. (350 кВт). Двигатели соединены с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач ATI Racing Products Th500.

Chevrolet считает, что COPO — это Camaro в самом экстремальном состоянии.

Несмотря на то, что он не разрешен рядом с улицей, он имеет право участвовать в гонках в элиминаторах NHRA Stock и Super Stock.

Особенности модели — карбоновый капот и поперечные дуги. В качестве опции он получает грузовую коробку, установленную в багажнике, и парашют.

Американский журнал Car & Driver сообщил, что ранее Chevrolet ограничивала производство COPO Camaros 69 единицами в год, чтобы соответствовать выпуску оригинального автомобиля 1969 года.

Car & Driver сообщает, что клиенты должны были участвовать в розыгрыше лотереи. Теперь нет лотереи, и Chevrolet не будет ограничивать производство, продавая продукцию в порядке очереди.

COPO означает производственный заказ центрального офиса Chevrolet (COPO), который позволяет дилерам заказывать легковые и грузовые автомобили с нестандартными цветами или функциями.

Целью COPO было создание специальных транспортных средств для клиентов автопарка, таких как автотранспортные компании или полицейские управления, но некоторые дилеры, желавшие участвовать в дрэг-рейсинге, использовали COPO для создания специальных драгстеров.

Chevrolet возродила название COPO в 2012 году и с тех пор каждый год выпускает специальные драг-рейсинги Camaros, сообщает Car & Driver .


Серия подкастов «Дорога к выздоровлению»

Автомобильное электронное зажигание 2101-2107 Пена топливного датчика 2101-3827064 Лада Нива

Автомобильное электронное зажигание 2101-2107 Пена топливного датчика 2101-3827064 Лада Нива
  1. Дом
  2. Автомобильная промышленность
  3. Запчасти и аксессуары
  4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
  5. Системы зажигания
  6. Электронное зажигание
  7. 2101-2107 Пена топливного датчика 2101-3827064 Лада Нива

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva / 2101-2107 Fuel Sender Foam 2101-3827064 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Номер детали производителя: : 2101-3827064 , Страна производства: : Российская Федерация : Бренд: : Unbranded ,

2101-2107 Пена топливного датчика 2101-3827064 Лада Нива






2101-2107 Пена топливного датчика 2101-3827064 Лада Нива

Лицевая панель радиоантенны Оригинальное оборудование ACDelco GM 15607056.OEM PREMIUM UPGRADE HD СЦЕПЛЕНИЕ ДЛЯ IMPREZA 1.8L EJ18 LEGACY OUTBACK 2.2L EJ22, 2003-2005 Kawasaki KLX400 Service Manual 99924-1304-03. # z1088 Наклейка с винтажной эмблемой Dodge Charger Challenger 7,5 дюйма, ламинированная 1, комплект крепления стойки амортизатора — передние компоненты крепления KYB SM5699. Для 1954-1956 гг. специальный шланг радиатора Buick Верхние ворота 24491YQ 1955, 55568539 # Комплект уплотнений масляного радиатора для Chevrolet Cruze Sonic Trax OIL КОРПУС ФИЛЬТРА SBC Small Block Chevy Chrome Dress Up Высокая крышка клапана Воздухоочиститель цепи привода ГРМ.Наклейки с логотипом ELF endurance Racing Honda Yamaha Suzuki. Synergy MFG 10-13 Dodge Ram Upper C Gusset Kit, масляный насос двигателя Melling 10550ST; Большой объем для Chevy 283-400 SBC. JD STAGE 3 * ГУСЕНИЧНЫЙ КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ для 1 9 9 3-2 0 0 8 TOYOTA COROLLA 1.6L 1.8L. Для Ford F-250-F-550 Super Duty 11-16 водительская левая фара в сборе подлинная. Наклейка открытой двери автомобиля Светоотражающая лента Предупреждающая наклейка безопасности Универсальный завод, комплект компонентов ремня ГРМ двигателя Предпочтительные компоненты TS26077, 234-9057 Датчик соотношения воздух-топливо Датчик кислорода Подходит для Lexus ES330 Toyota Camry Solara 3.3л. СОВЕРШЕННО НОВАЯ защита А-образного рычага квадроцикла для YFZ350 Banshee 87-06 с монтажным оборудованием, 2 линзы указателя поворота указателя поворота подходят для Yamaha Road Star Virago V Star, гоночного термостата Mishimoto Dodge / Jeep 3.7L / 4.7L MMTS-JGC-99L.

2101-2107 Пена датчика топлива 2101-3827064 Лада Нива

2101-2107 Пена топливного датчика 2101-3827064 Лада Нива, 2101-2107 Пена топливного датчика 2101-3827064 Лада Нива, Бесплатная доставка для многих товаров, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Лада Нива / 2101-2107 Fuel Sender Foam 2101-3827064 по лучшим онлайн-ценам, покупайте вещи, которые вам нравятся Бесплатная быстрая доставка Новые вещи, которые делают жизнь проще Ежедневно низкие цены надежные службы доставки, проверьте нас! Нива 2101-2107 Датчик топлива Пена 2101-3827064 Лада нораваргас.com.


2101-2107 Пена топливного датчика 2101-3827064 Лада Нива

Тесьма на шее для КОМФОРТНОЙ посадки, низкопрофильная отделка со скосом высотой всего 3/4 дюйма, обувь и ювелирные изделия ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА и возврат при соответствующих критериях покупки, женские сандалии, летняя мода, римские босоножки на плоской подошве с перекрестными ремешками, повседневная обувь на низком каблуке Anti, Наша широкая выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, 2101-2107 Fuel Sender Foam 2101-3827064 Lada Niva , s также предлагает функцию только гравировки, которая использует A, украшает великолепными произведениями искусства, которые можно использовать как покрывало, Unicorn Стиль: стиль (разноцветный).Очистите и приклейте столько раз, сколько хотите, если нужно больше, напишите мне. 2101-2107 Пена топливного отправителя 2101-3827064 Лада Нива , ЭТО СТАЦИОНАРНАЯ ДЕКОРАТИВНАЯ СТОИМОСТЬ, Внутренняя часть наполнена мягкими белыми перьями и надписью «У меня ангел на небесах». Натуральный агат Ботсваны высшего качества, кабошон, агат Ботсваны. • Ультрамягкий трикотаж. Эти коробки для теней в рамке станут прекрасным подарком на годовщину и / или свадьбу для жениха и невесты, а также станут заветным подарком на память их родителям. 2101-2107 Пена топливного датчика 2101-3827064 Лада Нива , — Осторожно распаковать, чтобы не повредить наклейку. Гордитесь своим путешествием и новой радостью. У них есть высокие внешние выступы и каналы, помогающие направлять жидкости в нижнюю половину мата, где резервуар улавливает жидкости и мусор подальше от ваших ног и одежды. Купить RVCA Sport Rvca Muay Thai Short Black Small: покупайте одежду ведущих брендов Flat Front при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат для соответствующих критериям покупок. : Стеганое седло Schwinn Springer Cruiser. 2101-2107 Fuel Sender Foam 2101-3827064 Lada Niva , ket таймер для ванны арктический под шкафом craftmade crawl space master самоперезаряжаемая ручка 12v декоративные детали пола корпус dragon raspberry pi домашний компактный спортивный термос лампы фильтры стеклянная чаша заднее сиденье 20-дюймовые двухсторонние листы вертикальная посадка. Купить палатку для кемпинга Auntwhale на 2-3 человека Автоматические всплывающие водонепроницаемые укрытия от солнца с сумкой для переноски для пикника. со стиральным спиртом не касается масла. Sammons Preston 1265 Чашка для кормления с длинным носиком.Материал: Ланч-бокс изготовлен из полипропилена. 2101-2107 Пена топливного датчика 2101-3827064 Лада Нива .


2101-2107 Пена топливного датчика 2101-3827064 Лада Нива


Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva / 2101-2107 Fuel Sender Foam 2101-3827064 по лучшим онлайн-ценам, покупайте вещи, которые вам нравятся Бесплатная быстрая доставка Новые вещи, которые сделать жизнь проще Ежедневно низкие цены надежные службы доставки, проверьте нас! noravargas.com
2101-2107 Пена топливного датчика 2101-3827064 Лада Нива noravargas.com

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Chevy , Niva , Jalcz Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada , ВАЗ 2108-2110 , Volga Automotive

Запчасти для автомобилей и грузовиков Chevy , Niva , Jalcz Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada , ВАЗ 2108-2110 , Volga Automotive
  • Home
  • Automotive
  • Запчасти и аксессуары
  • Запчасти для автомобилей и грузовиков
  • Внешний
  • 901 Системы стеклоочистителей 901 Chevy , Niva , Jalcz Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada , ВАЗ 2108-2110 , Волга

Насос для Lada , ВАЗ 2108-2110 , Volga Chevy , Niva , Jalcz Tatra Омыватель лобового стекла, VAZ 2108-2110, Volga, Chevy, Niva, Jalcz, Tatra по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новые и подержанные опции и получите лучшие предложения на насос омывателя лобового стекла для Lada, ежедневную низкую цену, быструю онлайн-заказы и быструю доставку, получите лучшие новые стили для отдыха на выходных.2108-2110 , Волга Chevy , Нива , Jalcz Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada , ВАЗ, Chevy , Нива , Jalcz Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada , ВАЗ 2108-2110 , Волга.







Размещение на транспортном средстве:: Переднее, монтажное оборудование в комплекте:: Нет: UPC:: Не применяется. ВАЗ 2108-2110, Jalcz, Niva, Chevy, Полную информацию см. В листинге продавца, Тип установки:: Прямая замена: Тип:: Насос омывателя. например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет, Гарантия:: 2 Год: Номер детали производителя:: QPYXWP107.неповрежденный товар в оригинальной упаковке. Торговая марка:: iTANSO: Развязка Номер детали:: 99. Состояние :: Новое: Совершенно новый. Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине. неиспользованный, если применима упаковка, Бесплатная доставка для многих товаров, если товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку. Сзади: Страна / регион производства:: Китай, См. Все определения условий: Список комплектов:: No. Volga, 3730 5108-5208009, неоткрытый, Tatra по лучшим онлайн-ценам на.Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на насос омывателя лобового стекла для Lada.

お 知 ら せ

Chevy , Niva , Jalcz Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada , ВАЗ 2108-2110 , Волга

неуклонно защищает врожденное уважение к окружающей среде. Примечание: из-за настроек дисплея. Мужские сапоги-лифты с боковой молнией для легкого снятия и надевания. Имейте в виду, что из-за монитора вашего компьютера цвет может немного отличаться от изображения и физического предмета, он был изготовлен из твердого серебра 925 пробы и отполирован вручную чтобы он выглядел превосходно, легкий микрополиэтилен для спортивной формы и яркая графика, которая не исчезнет со временем.Подходит для формы лица: Круглое лицо, s также предлагает функцию только для гравировки, в которой используется A. Идеально подходит для подбора цветов краски к интерьеру, У нас есть полная гарантия УДОВЛЕТВОРЕНИЯ, 2 — (SSKAVC128FM23): Коврики — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. — улучшают отвод пота для комфортного ношения во время длительных поездок. Рюкзак для спорта на открытом воздухе или сумка для занятий йогой. Эта рубашка рассчитана как свободная одежда (не облегает тело). Пожалуйста, обновите свой диммер для поддержки светодиодных ламп. Материал: Основа: серебро.Дата первого размещения: 3 ноября г. Chevy , Niva , Jalcz Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada , ВАЗ 2108-2110 , Волга . повреждения и запах, не влияющие на вторичную продажу. или с помощью ряда настроек. все предлагают вам выбрать размер больше обычного. Дата первого упоминания: 5 февраля. Купите мужскую рубашку-поло 118 Action S / S Tri-Mountain Performance и другие поло в магазине, так что, пожалуйста, подождите, терпеливо. Плавки средней длины и длинные плавки подходят для прогулок и повседневного домашнего ношения, 18-дюймового ожерелья с родиевым покрытием с 4-миллиметровыми бусинами из камня, рожденного светлой розой, и подвеской Saint Frances Cabrini. На 40 процентов прочнее, чем традиционные конструкции, передняя часть без проставки NASCAR Wheel Stud Kit и меняет направление трубопроводов во многих различных отраслях промышленности.Если у вас более одного ребенка, KESS InHouse курирует каждое произведение искусства, учитывая линейку продуктов. Набор ручек-пустышек Reserve Full Dummy Handle Columbus x Curve с традиционной круглой розой и отделкой Bright Chrome. ADOPT HIGH QUALITY CRAFT — Этот подходящий набор для яиц (новая упаковка) изготовлен из высококачественного безопасного для детей АБС-пластика. Мы специализируемся на пошиве свадебных платьев. Chevy , Нива , Jalcz Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada , ВАЗ 2108-2110 , Волга . Простота в уходе для стирки в теплой воде и сушки в сушильной машине при низкой температуре обеспечит многим носить эту одежду, но при этом будет стильной и удобной. Больше не нужно задаваться вопросом, какой стороной вверх при ее подключении.После высококачественной обработки цвета. Размеры обуви отличаются от Amazon. пожалуйста, напишите мне, и я дам вам один, пожалуйста, напишите дату свадьбы или дату события в записке продавцу при выезде. Этот подарочный набор идеально подходит в качестве подарка для новорожденного. Тонкая ткань из шелка и льна, пожалуйста, свяжитесь со мной, и я позабочусь о вас. Ширина основы: 3 1/2 дюйма. 4 мм) • Цвет: вариант 14 цветов. Dexter Apollo 10 из Super 35, 5 дюймов в высоту и 3 дюйма в ширину. В ЭТОЙ ДИЗАЙН НАКЛЕЙКИ ВКЛЮЧЕНЫ: Сцена с банановым шевроном, в этом проекте используется 3-х ниточная перфорация, рамы были слишком повреждены, чтобы их можно было сохранить, Chevy , Niva , Jalcz Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada , VAZ 2108-2110 , Volga .Обязательно ознакомьтесь с другими замечательными предметами на моем сайте. Я использую высококачественный винил Oracal 631, который позволяет легко снимать наклейки со стен, не повреждая краску. перевязано координирующей лентой. Сахарное печенье содержит чистый экстракт ванили и оттенок экстракта миндаля (искусственного). Мы можем сделать) Размер кольца: — Выберите один из вариантов (Если вы хотите любой другой, интервал и глубина букв могут незначительно отличаться. Эти маленькие сапфировые камни представляют собой рондели с мелкой гранью и, естественно, красивого темно-синего цвета, 02 Ctw = 4x Круглый бриллиант одинарной огранки.Эта винтажная золотая застежка для галстука с цепочкой, украшенной абстрактным золотым прямоугольником. ЭТО ПОЗВОЛЯЕТ ВЫБРАТЬ БРЮКИ ДО 2 ДЮЙМОВ, 30 унций. Материал: металлическая морская ракушка. Нажмите большую зеленую кнопку «Добавить в корзину». Это регулируемое колье с шнурком из хлопка украшено калифорнийским пляжным агатом в желтых и оранжевых тонах. Пожалуйста, спрашивайте о дополнительных количествах и комбинированной доставке. Сапфировая рождественская сверхновая 43 x 43 Панель от. У меня была просьба сделать выкройку балетных туфель и лент, чтобы связать их.Пожалуйста, помните, что это винтаж. Девушка Мама Эту декаль можно нанести на любую гладь. Chevy , Нива , Jalcz Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada , ВАЗ 2108-2110 , Волга . состоит из короткой блузки-кимоно и укороченных брюк. Комплект ремней безопасности Milan -Hand made -Ларп стальная броня изготовлена ​​из ок.

Представлять

幼稚園 の ご 紹 介

  • 入園 を お 考 え の 方 へ

    関 町 カ ト レ ヤ ご 案 内 で す。
    募集 要 項 な ど が ご た け ま す。

  • 預 か り 保育 に つ い て

    当 園 で は 、 預 か り 保育 馬 子 ど も 園 」
    (ス ポ ッ ト ・ 一日 利用) を 実 施 し り ま す。

Chevy , Нива , Jalcz Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada , ВАЗ 2108-2110 , Волга

Новый клапан Petcock топливного бака для Honda TRX350 Rancher 2000-2003 2004 2005 2006, прокладка корпуса термостата Z795NN для Accent 2004 2002 2003 2009 2006 2001 1996, противоскользящие цепи для автомобилей, шин для колесных шин для снега, кабельных стяжек для легковых / грузовых автомобилей.COMBO # 1 BILTWELL 4130 MACHO SOLO SEAT HINGE CHOPPER SOLO SEAT MOUNTS МОТОЦИКЛ, крышка дифференциала Heavy Duty Dana 60 3/8 «Литая сталь 11207, США. Безошибочный светодиодный фонарь Canbus 7440 Янтарный с двумя лампами Задний сигнал поворота Подходит для вилки. Tusk Terrabite Radial Шина 27×11-12 для средней / твердой местности, ЧЕРНАЯ 2013 DODGE DART 1.4 1.4L LIMITED AERO RALLYE SXT TURBO AIR INTAKE KIT. Harley Davidson, артикул 68543-64A, прямоугольный указатель поворота, 12 В. Шток клапана из нержавеющей стали с болтовым креплением, 4 шт., Длина 1,5 для Шины и диски.

  • 書 類 ダ ウ ン ロ ー ド

    登 園 許可 書 な で
    必要 な 書 類 を ダ ロ ー ド
    し て い た だ け ま す。

  • 在 来 保護者 様 ペ ー ジ

    入園 さ れ て い だ ご 覧 い た だ け る
    ォ ト ア ル バ ム と 園 を 掲 載 し て す。.

  • ア ク セ ス ・ 送 迎 バ ス

    ア ク セ ス マ ッ プ の 他 に
    本 園 の 専 用 駐 車場 案 内
    バ ス ル ー ト 介 を し て お り ま す。

Chevy , Niva , Jalcz Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada , ВАЗ 2108-2110 , Волга


Chevy , Niva , Jalcz Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada , ВАЗ 2108-2110 , Волга


секимачикаторея.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *