New mazda 6 фото: Mazda 6 2021 — фото и цена, комплектации, обзор модели в новом кузове, купить в Москве

Содержание

Новая Mazda 6 2022: ✅Эксклюзивные Фото Невероятного Дизайна

В американском журнале Car and Driver опубликована инсайдерская информация о новом поколении Mazda 6, которая сразу вызвала большой ажиотаж. Основываясь на данных об утечках из планов по разработке продуктов, шпионских фотографиях, комментариях инсайдеров и официальной информации, которая уже была где-то озвучена руководством Mazda, издание утверждает: новая Mazda 6 — это купеобразный седан, который получит задний привод и новый шестицилиндровый мотор Skyactiv-X. Начало продаж — конец 2022 года. Подробнее в нашем новом материале.

Какой будет новая Mazda6?

Флагманский седан бренда Мазда будет радикально отличаться от той версии, которая сейчас продается в США. Нынешнее поколение все еще пользуется высоким спросом, выглядит модно и свежо, в том числе благодаря рестайлингу 2018 года, однако обновление все же не станет лишним.

Главное о Mazda6 2022:

1. У седана будет задний привод с продольной компоновкой двигателя (продольная компоновка характерна, в частности, для автомобилей BMW). Полный привод будет предложен в качестве опции.

2. Под капотом поместится новый 6-цилиндровый мотор Skyactiv-X с воспламенением горючей смеси от сжатия (имеются в виду бензиновые моторы), о котором было официально объявлено весной 2019 года. Ожидается мощность на уровне 350 л.с.
3. В качестве поддержки для мотора в седан также установят 48-вольтовый стартер-генератор, что фактически сделает новую Мазду6 гибридом.
4. Автомобиль получит абсолютно новый дизайн, во многом схожий с концептом Vision Coupe, который был показан в Токио в 2017 году. Кузов седана тоже будет купеообразным.
5. Новинка строится на архитектуре, которую Mazda разрабатывают в тесном сотрудничестве с Toyota. Она же станет основой для новых новых Mazda CX-9.

Фотографии концепта Vision Coupe на презентации в Токио в 2017-м — примерно так будет выглядеть новая Мазда6

После появления свежей публикации о новой Mazda6 на Car and Driver, на русскоязычном портале КОЛЕСА.РУ появились первые изображения обсуждаемого седана. Дизайнеры показали как может выглядеть будущая новинка, основываясь на содержании статьи и снимках концепта Vision Coupe.

 

Рендеры Mazda6 2022 от издания Колеса.ру


Как видите, внешность обновленного седана будет смотреться совершенно иначе. В том числе, в плане пропорций. Будет увеличена колесная база, а передняя ось немного сдвинется вперед. Капот станет длиннее, впереди появится более крупная решетка радиатора в сочетании с узкими фарами.

Задняя часть новой Мазда6, вероятно, будет значительно повторять концепт Vision Coupe, показанный в Токио в 2017-м. В частности, фонари из нескольких круглых элементов и оригинальной формой будут сочетаться с горизонтальными светодиодными полосками. Место для номерного замка в этом случае съезжает на бампер.

Как выглядит Мазда6 сейчас?

Нынешнее поколение Mazda6 выпускается с 2012 года. Это все еще топовый и актуальный автомобиль. Особенно интересна версия авто для Северной Америки: с 2,5-литровым бензиновым мотором SkyActiv-G мощностью 184 л.с. В Соединенных Штатах Mazda6 доступен в трех моделях: Sport, Touring и Grand Touring, и предлагается только в качестве четырехдверного седана. В то время как все три модели имеют свои отличительные особенности, все модели предлагают эти функции в качестве стандартного оборудования:

  • 2.5L, 184 л.с. SkyActiv-G рядный 4-цилиндровый двигатель
  • Телефонная система громкой связи Bluetooth с возможностью потоковой передачи A2DP на всех моделях, кроме Sport с 6-ступенчатой ​​коробкой передач
  • 17-дюймовые алюминиевые литые диски
  • Бесключевой доступ к авто

В модели Grand Touring пакет систем безопасности расширен и включает в себя в такие функции как адаптивный круиз-контроль (MRCC), система предупреждения о помехе Forward Obstruction Warning (FOW), система контроля за дорожной разметкой Lane Departure Warning System (LDWS) и ассистент дальнего света Automatic High Beam Control.

Сколько стоит Мазда6 2018 в США??

Цена: $5 500 (средняя цена, на авто с минимальными повреждениями)
Цена под ключ (с растаможкой и ремонтом): $14 000
Цена аналога в Украине: $22 500
Экономия: $8500

Желаете купить Mazda6 б/у в Украине с экономией до 50%? Рады предложить вам свои услуги. Мы оказываем весь комплекс услуг по пригону авто из США — проверка, покупка на аукционе, доставка, растаможка, сертификация, помощь с ремонтом и другие услуги. Работа под ключ — наше важное преимущество!

 

Посмотреть все предложения Мазда6 разных годов выпуска можно на нашем онлайн-аукционе.

Принимаем заявки 24/7 по телефонам +38(068) 601-02-03 и +38(098) 597-00-88 либо на нашем сайте, а также в социальных сетях. Желаем удачных покупок в 2020 году!

Закажите подбор авто под льготную растаможку!

Раскрыты технические характеристики новой Mazda 6 2021

Японский автобренд Mazda присутствует на рынке достаточно давно, но при этом «звезд с неба» не хватает. В соответствии с официальной статистикой, продажи автомобилей данной марки не позволяют ей находиться в ТОП-10 производителей, чьи машины пользуются наибольшим спросом. В отличие от того же BMW, который считается одним из лучших мировых автопроизводителей. Однако по мнению руководства Mazda, в ближайшей перспективе подобная ситуация может кардинально измениться, поскольку на рынок должна выйти новая Mazda 6, созданная на основе концепта vision Coupe.

Mazda 6 в актуальном исполнении

Ранее в сети уже публиковались рендеры новинки, но теперь представители Mazda решили остановиться более подробно на причинах того, почему их «шестерка» сможет превзойти баварские модели.

Новая Mazda 6

The Next Mazda 6 Will Make You Trade In Your BMW https://t.co/uXgul8n9bg

— Víctor Cambre (@victor_cambre) May 13, 2021

Прежде всего, новая Mazda 6 окажется значительно симпатичнее последних версий BMW 5-Series. Также, для новинки предложат новейший бензомотор на 6 цилиндров, со встроенной технологией мягкого гибрида производительностью 350 «лошадей». Пару ему составит надежная автоматическая трансмиссия и заднеприводная система. В разработке новой Mazda 6, по слухам, принимают участие специалисты Toyota, а это значит, что к надежности автомобиля никаких претензий не будет.

Mazda Vision Coupe

В отделке интерьера будут задействованы наиболее качественные и современные материалы, делающие автомобиль одним из наиболее комфортных и презентабельных, среди всех моделей подобного класса.

Безусловно, все вышеперечисленное, если это будет в действительности, позволит новой Mazda 6 не только оказаться ближе к моделям немецкого BMW, но и превзойти их. Дебют новинки должен состояться уже скоро, и тогда точно станет понятно, удалось ли специалистам Mazda создать лучший автомобиль, представленный в своем классе на рынке.

Mazda 6 2018 обзор, характеристики, цена новой Мазда » AutoKontact

Автор статьи: AutoKontact.ru

дата: 27.05.2018

Что касается модели Мазда CX-3 и Мазда CX-6, то имеем следующие цифры:

  • в Европе реализовано 51,3 тысячи машин модели CX-3, а модель CX-9 приобрели приблизительно 30 тысяч людей.

Новая Mazda 6 реализовывалась гораздо скромнее вышеперечисленных автомобилей:

  • американцы купили 45 тысяч авто, европейцы 29 тыс. за прошедший 2016 год.

В 2015 году реализация Мазда 6 имела более солидные показатели, нежели в последующие годы – почти 58 тыс. авто продалось в Америке и 30 тысяч в Европе. Примечательно, что кроссоверы Мазда с каждым годом пользуются все большей популярностью среди автолюбителей — их реализация заметно увеличивается. Данное положение дел заставило японский автомобильный концерн совершить экстренный и в какой-то степени внеплановый рестайлинг Мазда 6, чтобы увеличить спрос к данной модели и соответственно поднять уровень продаж.

Инновации Mazda 6 2018-2019

Маркетологи концерна Мазда провели подробный анализ статистики реализации и пришли к единогласному мнению, что люди обычно предпочитают машины дорогих комплектаций, имеющих богатый набор оснащения. Правда при этом подчеркивают не самый высокий уровень звуко / шумо изоляции салона, к этому возможно добавить отсутствие сильного турбо мотора.

По сравнению с оппонентами среди премиум брендов Мазда сильно им уступает. При этом внешность автомобиля нового поколения Мазда 6 нравится абсолютно всем покупателям. Пожелания были услышаны японскими инженерами, и перед публикой предстала совершенно новая Мазда 6 с турбированным двигателем и шикарным интерьером. Также модернизации подверглись шумоизоляция, система рулевого управления и подвеска новой Мазда.

Исходя из вышеперечисленного, можно сказать что внешность кузова Мазда 6 2018-2019 переживший изменения остались в полюбившихся автолюбителям формах. Однако стоит отметить:

  • большую и модную фальшрадиаторную решетку;
  • менее агрессивный бампер с узкими воздухозаборниками;
  • уменьшенные передние фары.

Задний бампер Мазда в 6 практически не претерпел каких — либо значимых изменений и гармонично вписывается в общий облик Мазда 6.

Кормовая сторона кузова Мазда 6 2018-2019 может похвастаться наличием современных поворотных фар с интересным рисунком. Мазда 6 имеет два варианта колес — диагональю 17 / 19 дюймов. Оба варианта выполнены в новом, современном дизайне.

Салон Mazda 6

Новая Мазда 6 2018-2019 годов выпуска имеет:

  1. Шикарный салон, отвечающий всем требованиям автомашин класса Premium;
  2. Сидения имеют кожаную отделку;
  3. Передняя автомобильная панель оборудована замшевыми и деревянными элементами, из деревьев дорогих пород;
  4. Приборная панель — большой экран с диагональю 7 дюймов;
  5. Передние сидения имеют электропривод;
  6. Система вентилирования и подогрева.

Подобная роскошь доступна только максимальным комплектациям новой Мазда 6.

Базовая комплектация Мазда 6 бедностью не отличается:

  1. Многофункциональный руль получил немного видоизмененную форму;
  2. Панель приборов теперь не имеет колодцы;
  3. Передняя панель стала отличаться стильным исполнением;
  4. Пассажирские и водительское кресла имеют оптимально удобную для длительного сидения форму;
  5. Сидения первого ряда оснащены более широкой и удобной подушкой;
  6. Мультимедийная система Mazda 6 2018-2019 модельных годов получила увеличенный экран — 8 дюймов.

К дополнительным функциям относятся:

  • Видеокамеры, позволяющие производить круговой видеообзор, выводящие изображение прям на переднее стекло;
  • Круиз – контроль, функционирующий при любой скорости;
  • Современная цифровая панель приборов

Все вышеперечисленные изменения визуальны и легко различимы, но новая машина имеет множество скрытых новшеств, незаметных для человеческого глаза. Солон улучшенной Мазда 6 заполучил более качественную звукоизоляцию. Этого смогли достичь благодаря толстому металлу в колесных арках и использованию высококачественных шумо поглощающих материалов.

Техническое оснащение новой Mazda 6

Наиболее впечатляющим новшеством новой модели Mazda 6 2018-2019 модельного года стал:

  • мощнейший турбированный мотор с четырьмя цилиндрами и объемом 2,5 литра;
  • мощность двигателя до 254 лошадиных силы;
  • функционирует в паре с 6 – ступенчатой автоматической коробкой переключения передач.

Турбированный двигатель Mazda 6 2018-2019 модельного года пополнил ряды бензиновых моторов атмосферного типа и турбированных дизельных моторов, ранее устанавливаемые на предыдущую модель Мазда «шесть». Однако не одним двигателем турбинного типа была изменена техническая начинка улучшенной Мазда.

Одновременно опытным японским инженерам удалось заметно улучшить подвеску авто, придающей плавность при движении, а еще изменили в лучшую сторону систему рулевого управления. В результате чего была частично изменена геометрия подвески. Начали применяться укрепленные крепежи задних продольных рычагов измененные амортизаторы и пружины. А механизм рулевого управления получил более жесткую крепежную систему на подрамнике.

Важной особенностью является то, что новая Mazda 6 2018-2019 годов выпуска, в не зависимости, от региона продажи выпускается непосредственно на японских заводах. Такой подход к производственному процессу обеспечивает неимоверную стабильность в качестве сборки Mazda 6 для абсолютно любого рынка продаж.

Просмотров: 5 497

Похожие публикации

Mazda Mazda6 2021 года Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Вердикт: Удовольствие от вождения, красивый внешний вид и сложность в использовании, Mazda6 — фантастический автомобиль, который разочаровывает поистине ужасными средствами управления мультимедиа.

В сравнении с конкурентами: Внутри он кажется более жестким, чем некоторые из его конкурентов, но Mazda6, несомненно, более интересна и интересна в управлении. Несмотря на то, что он также наделен более приятным интерьером, его мультимедийная стратегия не позволяет ему конкурировать с последними и лучшими седанами на рынке.

Класс седанов среднего размера продолжает сокращаться, поскольку покупатели предпочитают более дорогие и просторные внедорожники среднего размера, но это не значит, что все еще нет покупателей, которые не нуждаются или не хотят сидеть высоко в искусстве. грузовая машина. Для них Mazda идет вперед со своим семейным седаном среднего размера Mazda6.

В 2021 году Mazda6 получит новый уровень отделки салона Carbon Edition, который дополнит и без того стройный внешний вид некоторыми дополнительными визуальными изменениями. Тем не менее, конкуренция остается такой же жесткой, как и раньше — возможно, даже в большей степени сейчас, когда пул покупателей в этом сегменте сократился из года в год.Может ли добавление забавного пакета отделки сохранить Mazda6 в движении?

Связано: Беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto: где они сейчас?

Mazda6 Carbon Edition 2021 года | Cars.com, фото Аарона Брэгмана.

Стиль отсутствует

Одно из преимуществ Mazda6 перед конкурентами — это внешний вид. Mazda6 2021 года — самый красивый седан среднего размера, который когда-либо производила Mazda, и чертовски красивее любого из его конкурентов.Последнее обновление стиля автомобиля только сделало его более привлекательным, с низкими, ниспадающими линиями крыльев и агрессивными фарами типа «кошачий глаз», которые вызывают сравнение с Jaguar и классическими Alfa Romeo — двумя брендами в классе, значительно превосходящим тот, в котором играет Mazda.

Здесь нет анонимного, типичного стиля семейного седана; Mazda занимает нишу для покупателей седанов, которым нужно больше, чем просто транспортное средство. Mazda6 резко контрастирует с необычными линиями последней модели Honda Accord, причудливой Toyota Camry с рыбьим лицом и совершенно обычными Nissan Altima и Subaru Legacy.Carbon Edition добавляет немного больше изюминки к линиям, с черными металлическими 19-дюймовыми колесами и шинами, глянцево-черным задним спойлером и наружными зеркалами заднего вида и только одним вариантом окраски: серым полиметаллом.

Mazda6 Carbon Edition 2021 года | Cars.com, фото Аарона Брэгмана.

Ваша самая спортивная альтернатива?

У других брендов есть спортивные версии своих семейных седанов среднего размера, но немногие из них оправдывают свои обещания. Toyota Camry TRD выглядит агрессивно и хорошо управляется, но по силовым агрегатам и тормозам у нее не хватает.Большой Accord от Honda такой же; похоже, это должно быть весело, но его размер и мягкость в конечном итоге предают любые спортивные намерения. В отличие от Mazda6: сочетание утонченности шасси, легкости и маневренности, а также абсолютно динамитного силового агрегата с турбонаддувом делает его выбором энтузиастов вождения в этой категории.

Mazda6 Carbon Edition приводится в движение 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 250 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента, если заправить его 93-октановым бензином.Эти цифры падают до 227 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента с обычным 87-октановым бензином, что ниже, чем у конкурентов. Hyundai Sonata N Line, например, получает 290 л.с. от своего 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом на обычном бензине, в то время как дополнительный V-6 Camry XLE развивает 301 л.с. с октановым числом 87. Автомобиль Carbon Edition, на котором я ездил, должно быть, был наполнен мощным мотором, так как ускорение, которое он генерировало, было значительным. Двигатель соединен с автоматической коробкой передач с шестью скоростями, что на несколько передач меньше, чем у многих современных автомобилей.Это означает, что для достижения приличной экономии топлива Mazda6 любит оставаться на более высоких передачах. Он переключается на низкую скорость быстро и быстро, когда требуется с минимальной задержкой, но она не будет долго зависать на этих более низких передачах, если вы не включите спортивный режим, что делает путешествие по городу немного более безумным. Достаточно сказать, что поддерживать его в нормальных режимах — это лучший способ; переходите в спортивный режим только в том случае, если вы планируете более агрессивное вождение.

Однако в конечном итоге вы можете захотеть делать это чаще, чем вы думаете, особенно если вы живете где-то с извилистыми дорогами.Автомобиль — это ура, который стоит бросить, с легким прямым рулевым управлением, обеспечивающим приличную обратную связь, а также с отзывчивой трансмиссией, с которой всегда приятно играть — и ничто из этого не скомпрометировано слишком жесткой или чрезмерно спортивной ездой. Баланс — это главное здесь, и Mazda6 обеспечивает его в полной мере. Единственная темная отметка на его ярком табеле успеваемости — это торможение; ощущение педали слишком мягкое для такой спортивной машины. Вначале есть небольшой прикус, и хотя сильного нажатия на тормоз достаточно, чтобы остановить машину, обратная связь с педалью не так уж велика.Это заставляет вещи казаться немного мягкими и менее внушающими уверенность, чем мне хотелось бы. Этого достаточно, чтобы вернуть себе энтузиазм и контролировать свое поведение за рулем, чтобы не попасть в неприятности на проселочной дороге.

Mazda6 Carbon Edition 2021 года | Cars.com, фото Аарона Брэгмана.

Если вы слишком довольны дроссельной заслонкой, ваша экономия топлива, скорее всего, почувствует себя ущемленной, несмотря на технологию управления двигателем SkyActiv от Mazda. Экономия топлива для Mazda6 с большим двигателем оценивается EPA на уровне 23/31/26 миль на галлон по городу / шоссе / вместе взятому, а за неделю, проведенную со зверем, получилось 24.5 миль на галлон — неудивительно, учитывая агрессивную манеру, которую я обычно водил. Удивительно, но официальный рейтинг Mazda твердо претендует на приз за расход бензина вместе с автомобилями с восьми- и 10-ступенчатыми автоматическими коробками передач, включая Honda Accord Sport (22/32/26 миль на галлон), Hyundai Sonata N Line (23 / 33/27 миль на галлон) и даже Toyota Camry TRD с двигателем V-6 (22/31/25 миль на галлон). Однако, в отличие от этих автомобилей, Mazda6 не имеет гибридного варианта. Есть модель без турбонаддува, рассчитанная на 26/35/29 миль на галлон, но если вы ищете значительную экономию топлива в диапазоне 40-50 миль на галлон, вам придется покупать гибридного конкурента.

Убийца сделок

В динамике Mazda6 не в чем винить. Однако внутри большая проблема. Нет проблем с материалами интерьера, которые являются первоклассными, а также похвалы Mazda за то, что они не боялись использовать некоторые цвета: Carbon Edition включает в себя темно-бордово-красные кожаные шкуры на сиденьях и отделке. Интерьер кажется более узким, чем кабины от Honda и Hyundai, а пространство для ног на заднем сиденье ограничено (особенно по сравнению с задними сиденьями Volkswagen Passat, похожими на лимузин), но Mazda хорошо поработала, выполнив свою задачу — почти премиум-класса. среда, которая может преследовать более высокий сегмент рынка.И здесь не так много средств управления, которые могут вас запутать; Mazda сводит беспорядок к кнопкам до минимума и порадует вас четкими, легко читаемыми датчиками вместо полностью цифрового кластера.

Нет, к тому, как все это устроено, претензий нет — убийца сделки — совершенно неадекватная мультимедийная система автомобиля. Его сложно использовать, он отсталый в своей операционной стратегии и устарел. Возможно, это кажется суровым приговором, но мультимедийная система Mazda6 настолько плоха, что я не могу рекомендовать эту машину.

Mazda6 Carbon Edition 2021 года | Cars.com, фото Аарона Брэгмана.

В чем проблема? Вы не можете использовать сенсорный экран, пока машина находится в движении. Если вы хотите что-то сделать — например, сменить радиостанцию ​​или переключить аудиофункции — вам придется использовать ручку дистанционного управления и пятипозиционный контроллер, установленные низко на центральной консоли между передними сиденьями. Поэтому вместо того, чтобы просто касаться того, что вы хотите на экране, которое находится на уровне глаз, вам нужно выяснить, как найти то, что вы хотите, с помощью пульта дистанционного управления, добавляя шаги и отвлекая внимание к процессу.Это абсолютно глупо и нуждается в полном переосмыслении — особенно в эпоху, когда Hyundai и Kia предлагают одни из самых удивительных и современных мультимедийных технологий в своем классе. (Toyota и Honda тоже все еще немного отстают.) Даже Apple CarPlay и Android Auto затронуты этой настройкой; если вы не собираетесь так часто использовать систему, это не будет большой проблемой, но если вы это сделаете, это серьезная проблема — возможно, даже проблема безопасности.

Конкурсная цена

Как автопроизводитель, Mazda стремится превзойти свой весовой класс с большим количеством своих автомобилей, и она приложила немало усилий, чтобы улучшить свои интерьеры, чтобы отразить это.Но даже с учетом более высоких целей, он поддерживает более распространенные и конкурентоспособные цены. Базовая комплектация Mazda6 Sport 2021 года начинается с 25 470 долларов (все цены включают пункт назначения). Carbon Edition, представленный здесь, — это несколько ступенек вверх по лестнице, начиная с 33 945 долларов, но без особых дополнительных опций — кроме аксессуаров, таких как всепогодные коврики или брызговики — настолько хорошо оборудована базовая модель. Добавление навигации дает вам SD-карту за 400 долларов, которая вставляется в консоль и активирует встроенную систему.У Carbon Edition есть только одна отделка: Signature, которая стоит от 36 895 долларов и включает еще более красивую кожаную отделку Nappa.

Mazda6 Carbon Edition 2021 года | Cars.com, фото Аарона Брэгмана.

Такая цена ставит Mazda6 Carbon Edition прямо на охоту покупателей седанов среднего размера. Он даже входит в нижнюю часть спортивных вариантов, предлагаемых конкурирующими автопроизводителями. Сочетание удовольствия от вождения, высококлассного дизайна интерьера и материалов, а также конкурентоспособного (если не лучшего в своем классе) внутреннего пространства сделало бы его надежной альтернативой для людей, уставших от одних и тех же старых вариантов от Honda и Toyota … если бы не его ужасная мультимедийная система.Система испортит впечатление от многих водителей; автомобиль просто не должен быть таким сложным и отвлекающим. Пока Mazda не переосмыслит подходы к контролю над своей бортовой электроникой и интеграции смартфонов, я рекомендую рассмотреть другой бренд.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

2021 MAZDA MAZDA6 Обзоры, цены и характеристики

На моей новой Mazda 6 Grand Touring 2021 года я проехал около 3100 миль, и я ни разу не переставал улыбаться. Это моя вторая Мазда 6 подряд, и не зря. Эти машины феноменальны. Каждый человек, который не знаком с автомобилем, хвалит, насколько он классный и красивый. Просто сядьте в одну, прежде чем примете решение.Внешний вид элегантный и стильный. Но запросто 2-е место по интерьеру на мой взгляд. Что говорит о многом. Каждая вещь, к которой вы прикасаетесь в салоне, кажется премиальной и высококлассной. От настоящей алюминиевой отделки до мягких материалов и ярких лицевых панелей с черной окантовкой. Общий дизайн интерьера вопит чистотой, свежестью и роскошью. Лучшая кабина в любом автомобиле, кроме полноценного роскошного автомобиля. Сидя на водительском сиденье, чувствуешь себя как в хорошо подогнанном костюме. Что хорошо, ведь 6 дорогу держит как клей.Настоящая водительская машина насквозь. Все уровни отделки салона стандартно оснащены всеми функциями безопасности, на которые вы могли бы надеяться, например, предупреждением о выезде с полосы движения с поддержкой полосы движения, предупреждением о прямом столкновении с предотвращением столкновения вперед, радарным круиз-контролем, обнаружением слепых зон, обнаружением заднего поперечного движения. Более высокие уровни отделки салона предлагают даже больше функций безопасности. Моей первой 6 была Mazda 6 Touring 2018 года без турбонаддува в цвете Sonic Silver. Куплен с нового, за 3 года владения наложил на него более 60к км.Сделали 2 гарантийных ремонта. Правый вал переднего моста был заменен примерно на 20 000 миль из-за щелчка и шума вращения. И динамик двери со стороны водителя был заменен примерно на 25 000 км из-за треска. Оба вопроса решились просто и быстро. Более 60 тысяч миль на машине никогда не было ни одной контрольной лампы двигателя, и она проезжала более 25 тысяч миль в год во время моего владения. Автомобиль также был взят в 3 поездки в Уоткинс-Глен на открытые круги, и у него никогда не было проблем. Это был надежный, удобный, стильный и вместительный спутник.Расход топлива тоже был отличным. 35-37 миль на галлон по трассе легко. Мне настолько понравилась эта машина, что я перешел на новую 6 Grand Touring 2021 года, которая дала мне обновления Turbo и звуковой системы Bose. Оба стоят дополнительных денег. Пока что Turbo был самым впечатляющим обновлением. Это 6-секундная машина 0-60, так что не сутулиться. Бодрость теперь соответствует спортивной управляемости. Очень доволен обновлением, и, надеюсь, надежность будет соответствовать модели 2018 года. Единственные минусы, которые могу отметить, — это стойкость краски и обзорность фар ближним светом.Мой 2018 год был пронизан рок-фишками. Намного больше, чем у меня были предыдущие машины. Скалы на крыше были настолько плохи, что пузырились и заржавели, и крышу пришлось перекрашивать. Капот и передний бампер тоже посыпались сколами. Вместо этого я обменял машину. Ближний свет довольно ужасен, что мне трудно сказать о машине, которую я так люблю, но это просто так. Они немного лучше по сравнению с 2021 годом. Светодиодные лампы определенно выглядят модно и придают автомобилю общий приятный вид, когда они включены, а дальний свет работает хорошо, но ближний свет может быть лучше.Общая технология определенно не является лидером в своем классе, и Mazda не предоставила ей самой модернизированной информационно-развлекательной системы. Но цена в целом отражает это, и как человек, побывавший во многих новых машинах, я не нахожу никаких проблем с информационно-развлекательной системой. Несмотря на это, «6» по-прежнему остается отличным автомобилем. Расход топлива на турбо-модели мог бы быть лучше, но это не помеха. Пока я очень доволен обеими машинами.

Mazda 6 Обзор 2021 года | Top Gear

Шестерка — красивая, просторная, резкая Mazda… действительно репутация.И в этом проблема. Крупные седаны / поместья без немецких значков просто не пользуются спросом сейчас, их вытеснили кроссоверы, более доступные внедорожники и надоедливые немцы, которые сами подрывают массы. Дело в точке? Раньше Ford полностью продавал более 100 000 Mondeo в Великобритании — со следующего года он будет полностью снят с производства.

Печальные времена. Так будет ли 6 следующая лучшая вещь?

Mazda хочет, чтобы вы так думали, учитывая, что шестерка против таких Volkswagen Passat и Skoda Superb.Он поступил в продажу с 2012 года (впечатляет по любым меркам), за эти годы он претерпел множество косметических работ, последний из которых был проведен в 2018 году, и, по мнению японского производителя, натюрморт еще сохранился.

Объявление — Продолжение страницы

После постепенного отказа от дизельного двигателя в конце 2020 года теперь есть выбор из трех бензиновых двигателей: 2,0-литрового двигателя мощностью 143 или 162 л.с. или топового 2,5-литрового двигателя мощностью 191 л.с. Это смелый шаг Mazda, чтобы продолжить борьбу с безнаддувным двигателем, особенно с внушительным 2.5-литровый, и мы аплодируем его стойкости.

К сожалению, они не работают. Без турбонагнетателя 2,0-литровые бензиновые двигатели кажутся слишком маломощными для баржи такого размера, в то время как более крупные 2,5-литровые двигатели звучат хрипло и натянуто и не соответствуют обещаниям его здоровой выходной мощности. Перейдите на вкладку «Вождение», чтобы получить полную информацию.

Ач. Интерьер тоже должен выглядеть довольно устаревшим?

С учетом того, что этому автомобилю, который в следующем году отпразднует свой десятый день рождения, немного, но хорошая новость заключается в том, что каждые 6 автомобилей поставляются с большим оборудованием.Все спецификации включают восьмидюймовую информационно-развлекательную систему с цветным сенсорным экраном, радио DAB, CarPlay и Android Auto, зеркала заднего вида с подогревом, бесключевой доступ, датчики парковки, защитные стекла … мы могли бы продолжить. Это удобное место. Подробнее об этом на вкладке «Интерьер».

Есть три спецификации, начиная с базового SE-L, заканчивая Sport, а затем топовым GT Sport. Первый, стоимостью от 24 990 фунтов стерлингов, доступен с менее мощным 2,0-литровым двигателем с механической или автоматической коробкой передач (механическая только в турере), в то время как спортивная отделка, начиная с 27 790 фунтов стерлингов, поставляется с трансмиссией средней мощности на 162 л.с. только в ручном режиме.Тем временем топовый GT Sport, который стоит от 32 370 фунтов стерлингов, предназначен только для автомобилей. Пуристы ищут в другом месте…

Реклама — Продолжение страницы ниже

Будет ли выпуск прощальный?

Уже вроде как. Представленный ранее в этом году, он называется Kuro Edition и ограничен 100 экземплярами в Великобритании — 50 седанами, 50 туристическими автомобилями. Он основан на спецификации Sport, но отличается окраской Polymetal Grey Metallic, контрастными черными легкосплавными дисками и наружными зеркалами заднего вида, бордовым интерьером и причудливым названием, чтобы произвести впечатление на соседей.Стоит ли лишних 1,5 тысячи фунтов стерлингов за привилегию? Короче нет.

Какой приговор?

«Совершенно адекватная семейная баржа, но слабая линейка бензиновых двигателей и изменение потребительских предпочтений означают, что, вероятно, ненадолго»

Это достаточно компетентная вещь, 6, но времена изменились, и мы не можем не поцарапать наши головы относительно того, кто купит почти достаточно 10-летнюю машину, несмотря на ее многие, многие рестайлинги. Mazda добилась впечатляющих успехов, удерживая ее на ринге столько, сколько она есть, но, к сожалению, кажется, что конец близок, а-ля Ford Mondeo.

В то время как стиль, плавность хода и комфорт вполне подходят для семейного седана, ему просто не хватает двигателя. Отсутствие турбокомпрессора означает, что 2,0-литровый двигатель кажется недостаточно мощным, в то время как 2,5-литровый двигатель не обладает той тонкостью, в которой он так нуждается. Но послушайте, если вам нужна относительно доступная семейная баржа, то она подойдет.

Mazda 6 (2018) — изображения, информация и характеристики

Последнее обновление новой Mazda 6 Sedan и Wagon является наиболее полным на сегодняшний день, предлагая улучшенное качество почти во всех деталях флагманской модели Mazda.

Он отличается более зрелым, элегантным и утонченным внешним видом, а также обширными изменениями интерьера, включая полностью новые передние и задние сиденья, высококачественную отделку и детализацию всей отделки, а для моделей, оснащенных мультимедийной системой MZD Connect, наличие Apple Car Играйте и Android Auto.

Новые технологии повышают производительность всех силовых агрегатов SKYACTIV, а динамика движения была улучшена за счет увеличения жесткости кузова, изменений системы рулевого управления и подвески, повышения аэродинамической эффективности и снижения шума, вибрации и жесткости.

Безопасность также была улучшена: новая Mazda 6 предлагает еще более широкий спектр систем поддержки водителя за счет внедрения передовых функций безопасности i-ACTIVSENSE, таких как Mazda Radar Cruise Control с функцией Stop & Go и монитора с обзором на 360 °.

Каждый аспект дизайна экстерьера и интерьера новой Mazda 6 KODO — Soul of Motion был основан на концепции развития «Зрелая элегантность», которая подняла его общую презентацию на вершину качества и утонченности, присущую флагману марки Mazda.

Внешний дизайн еще больше подчеркивает неотъемлемую элегантность Mazda 6. Такие особенности, как новая передняя решетка радиатора, способствуют созданию образа мощного движения, которое перетекает спереди назад, уравновешенного, устойчивого характера низкого центра тяжести и более изысканный вид достойной красоты.

На борту новой Mazda 6 среда вождения автомобиля была усовершенствована и усовершенствована на основе философии дизайна компании, ориентированной на человека. Существенные изменения в таких областях, как приборная панель и обшивка дверей, создают в салоне элегантную атмосферу.Передние и задние сиденья обеспечивают больший комфорт и более естественную осанку, а приборы для чтения стали проще.

Новый дизайн передней части имеет более мощный, глубокий скульптурный вид, подчеркивающий горизонтальность, низкий центр тяжести и более широкую стойку.

Нижний край решетки опускается ниже, чем раньше, в центре, а кончики фирменных крыльев проходят вдоль нижней части фары в сборе. Сетка решетки расположена глубже в окружении, и ее конструкция представляет собой более глубокий и сложный узор из небольших блоков.

Новые фары имеют обтекаемую широкую форму. Светодиодные указатели поворота образуют линию вдоль верхнего края каждой фары, а дизайн светового оформления проникает в проектор, образуя нижнюю половину фары. Это улучшает внешний вид дизайна при освещении; резкая форма и линии света создают смелое выражение, освещая нижнюю часть корпуса фары, чтобы намекнуть на низкий центр тяжести Mazda 6.

Интеграция противотуманных фар в блоки фар позволяет создать новый горизонтально ориентированный угол бампера, который подчеркивает широкую переднюю стойку Mazda 6.Воздуховоды, расположенные под элементами отделки салона, способствуют улучшению аэродинамических характеристик, направляя воздух к передним шинам.

Что касается задней части, дизайн предыдущей Mazda 6 Wagon был настолько хорошо воспринят покупателями благодаря своему спортивному внешнему виду, что он перенесен на новую модель. Тем не менее, как в варианте универсал, так и в варианте седана, цвет кузова теперь распространяется на нижнюю часть бампера, чтобы придать более привлекательный вид и качество.

Седан также отличается несколькими новыми элементами стиля.Новый дизайн задней комбинированной лампы отличается гладким, четким и хорошо сбалансированным внешним видом. Цилиндры стоп-сигналов расположены ниже, и, принимая конструкцию, аналогичную фарам, световая подпись обрамляет нижнюю часть лампового блока.

Обращенная назад нижняя часть крышки багажника и горизонтальная линия ее расширенной отделки создают изысканный вид, подобающий седану. Одновременно выхлопные трубы теперь расположены ближе к внешним краям, а диаметр трубы также увеличен.

Уменьшенный зазор между трубами и бампером подчеркивает широкую заднюю стойку Mazda 6, создавая впечатление более низкого центра тяжести и более мощного телосложения.

ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА

Дизайн интерьера новой Mazda 6 отражает стремление Mazda улучшить все визуальные и тактильные элементы и привнести новое ощущение унификации в архитектуру салона.

На основе результатов количественного исследования был изменен материал солнцезащитного козырька и принята новая структура подушки для средней накладки приборной панели, обивки дверей и подлокотников, чтобы добиться более мягкого прикосновения.

Исследование также вдохновило на работу по улучшению ощущения открывания и закрывания перчаточного ящика и крышек заднего консольного ящика, а также работы регуляторов управления вентиляционными жалюзи.

Дальнейшая кампания по достижению «унификации» включала производство каждой детали на высоком уровне качества, а затем сборку каждого блока со всеми частями и функциями, согласованными друг с другом, с одновременной корректировкой цвета различных материалов для соответствия.

Повышенный уровень комфорта и удовлетворения был достигнут благодаря тому, что все компоненты, окружающие пассажиров, такие как обшивка двери, средняя накладка на приборной панели, напольная консоль и центральный подлокотник, практически не ощущаются при прикосновении.

Даже оттенок и яркость непрямого освещения салона были оптимизированы, в то время как новые плафоны, установленные на передних и задних дверях, включают в себя белые лампы для лужа, расположенные на уровне ног, и красные контрольные лампы, обращенные назад.

Новинка в линейке автомобилей Mazda — это пакет отделки салона высочайшего качества, в котором тщательно сочетаются натуральное дерево Sen и другие качественные материалы. Улучшенная красота и тактильные качества этого нового пакета отделки салона премиум-класса придают флагманской модели Mazda новый уровень зрелости и элегантности.

Панель приборов и обшивка двери

Дальнейшая доработка дизайна приборной панели и дверных обшивок лучше подчеркивает ширину салона. Подходящая высота центральной и боковой вентиляционных решеток улучшает поперечный поток конструкции приборной панели, повышая чистоту салона.

Боковые жалюзи выступают в дверную обшивку, делая приборную панель шире и усиливая ощущение простора.Дополнительная глубина декоративной панели со стороны пассажира повышает баланс между ощущением комфортного окружения и раскрепощающей открытостью.

Расположенные на той же высоте, что и элементы на приборной панели, соответствующие декоративные элементы отделки передней и задней дверей проходят прямо по бокам кабины, что еще больше усиливает ощущение целостности и качества во внутреннем пространстве.

Человеко-машинный интерфейс (HMI) Измерители и дисплей активного вождения

Восьмидюймовый центральный дисплей, расположенный в верхней части приборной панели, является первым дисплеем такого размера, который будет использоваться на Mazda 6.Он создает баланс с ощущением простора кабины, одновременно повышая удобство управления и улучшая обзор.

Высококачественные модели оснащены семидюймовым ЖК-дисплеем TFT, расположенным в центре приборной панели водителя. Можно выбрать широкий спектр четкой, легко читаемой информации о состоянии автомобиля и мультимедийной системе, включая ограничение скорости для Mazda Radar Cruise Control (MRCC) в виде стрелки, отображаемой на аналоговом циферблате спидометра.

Mazda 6 оснащена новым дисплеем Active Driving Display, который отображает информацию об автомобиле прямо на лобовое стекло.Размещение дисплея над измерителями сводит к минимуму необходимость водителю перемещать линию обзора или регулировать фокус.

Отображаемая информация разделена на верхнюю и нижнюю зоны, при этом информация о дорожной обстановке отображается в верхней части, включая пошаговую навигацию и информацию об ограничении скорости. Информация о состоянии автомобиля, включая текущую скорость автомобиля и информацию о дополнительном оборудовании безопасности, отображается в нижней части. Результат — более быстрое и легкое чтение соответствующих данных.

Apple Car Play и Android Auto

В зависимости от европейского рынка Apple Car Play и Android Auto будут доступны для моделей Mazda 6, оснащенных мультимедийной системой MZD Connect, в начале августа 2018 года.

Обе программные системы также будет доступна в качестве дооснащения для всех автомобилей Mazda, оснащенных MZD Connect.

Сиденья

Новая Mazda 6 с кожаной обивкой является первой Mazda, оснащенной вентиляцией передних сидений.Предлагая трехступенчатый контроль мощности вентиляции, система втягивает воздух через вентиляционные отверстия в подушках сиденья и вытесняет его.

Богатая глубина и скульптурная форма новых сидений подчеркнуты за счет использования более толстой набивки и более широких подушек сидений, сочетающих повышенный комфорт с качеством, присущим флагманской модели.

Дизайн передних сидений был полностью переработан с использованием новых, более поддерживающих материалов, чтобы обеспечить идеальную осанку с превосходным комфортом. Спинки сидений измененной формы имеют более толстую уретановую набивку для усиления поддержки спины.Подушки сидений изготовлены из уретанового пенопласта с высокой упругостью и высоким уровнем поглощения вибраций, который остается достаточно мягким, чтобы прогибаться под весом пассажира.

Боковые валики стали больше и отчетливее, в сочетании с оптимизированным углом наклона подушки и опорной пружинной структурой для надежной поддержки тазовой области пассажира. Форма подголовника также изменилась, чтобы улучшить его удобство.

Существенно изменена форма задних сидений. Подушки сиденья теперь изготовлены из уретановой пены с высокой упругостью и высоким уровнем поглощения вибрации.Изменения продольного положения подголовников и угла наклона подушки сиденья сочетаются с центральным подлокотником, который расположен на той же высоте, что и дверные подлокотники, чтобы еще больше повысить комфорт и поддержку.

Помимо подстаканников, в заднем центральном подлокотнике теперь есть новое отделение для хранения вещей с крышкой. Пара USB-портов внутри отсека позволяет пассажирам заряжать свои портативные устройства.

Цвета салона

Салон новой Mazda 6 доступен с кожаной обивкой в ​​белом или черном цвете, а также в черной цветовой гамме с использованием тканевого материала.

На приборной панели и дверных обшивках использована алюминиевая пленка с тонированными волосами, наложенная на скульптурный акриловый базовый материал. Эти декоративные элементы премиум-класса добавляют материалу богатства и глубины.

Пакет отделки салона высочайшего качества Mazda

Новая Mazda 6 может быть оснащена пакетом отделки салона высочайшего качества от марки. В интерьере использованы лучшие материалы и уникальная цветовая гамма, а также сиденья из кожи наппа, отделка из натурального дерева и замшевые материалы.

Сиденья с обивкой из кожи наппа отличаются мягкостью на ощупь и богатой отделкой. Отделка из сатинированного хрома образует линию на лицевой стороне спинок сидений на той же высоте, что и декоративные элементы на приборной панели и дверях. Сплошные панели спинок задних сидений отделаны матовым хромом, а панели управления передних сидений с электроприводом имеют черные лицевые панели и хромированное распределительное устройство.

В сочетании с высококачественными материалами сидений они значительно улучшают качество салона.

Сочетая тепло и современность, приборная панель и дверная обшивка изготовлены из японского сен, породы дерева, часто используемого для изготовления традиционной японской мебели и музыкальных инструментов, а лицевые панели вентиляционных решеток выполнены в черном цвете.

Кроме того, центральная панель приборной панели покрыта Ultrasuede® NU, новым материалом от Toray Industries Inc. Новая Mazda 6 — первый серийный автомобиль в мире, в котором используется этот материал, который представляет собой сочетание новейших промышленных технологий и традиционные японские ремесленные техники.

Этот превосходный пакет отделки салона доступен в новой цветовой гамме «Коричневый восточный». Oriental Brown создан по образцу деревянных колонн древних японских храмов, за которыми бережно ухаживали на протяжении веков.

Внутренняя цветовая гамма двухцветная, с черным основным цветом потолка и колонн. Тона темного дерева в интерьере переходят в черный базовый цвет, а кожа Nappa и замша создают вариации тонов.

Это наслоение похожих оттенков создает эффект «тон в тон».

Наконец, отделка из сатинированного хрома объединяет интерьер и гармонирует по цвету, придавая кабине зрелый и элегантный вид.

SKYACTIV POWERTRAINS

Новая Mazda 6 будет доступна по всей Европе с выбором из пяти двигателей: бензиновый 2,0-литровый двигатель SKYACTIV-G в версиях 145 и 165 л.с., бензиновый двигатель SKYACTIV-G объемом 194 л.с. и 2,5-литровый двигатель. отключение цилиндров, а также варианты турбодизеля Mazda SKYACTIV-D объемом 2,2 литра мощностью 150 и 184 л.с.

Все двигатели омологированы в соответствии с требованиями нового испытательного цикла WLTP / RDE и соответствуют нормативам выбросов Euro 6d по температуре.

Все они могут быть соединены с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, за исключением SKYACTIV-G 2.5 и 184 PS SKYACTIV-D 2.2 AWD, которые доступны только с автоматической коробкой передач.

SKYACTIV-G 2.0 и 2.5 все оснащены трансмиссией с передним приводом, в то время как варианты SKYACTIV-D 2.2 могут быть оснащены как передним, так и полным приводом (только для универсалов).

Оснащенный системами Mazda i-stop и i-ELOOP, двигатели этой линейки выигрывают от внедрения новых технологий для повышения производительности и увеличения крутящего момента на низких оборотах для более быстрого отклика дроссельной заслонки при остановке.Это позволяет водителю легко ощущать незначительные изменения ускорения при медленном нажатии педали акселератора, предлагая более точное управление для усиления связи между автомобилем и водителем.

SKYACTIV-G 2.0

2,0-литровый двигатель предлагает идеальный баланс между отличной топливной экономичностью и энергичным вождением благодаря мощному крутящему моменту в диапазоне от низкого до среднего.

В обновленном двигателе были переработаны впускные каналы, принята новая форма поршня, а степень сжатия увеличена до 13.0: 1. Форсунка форсунок с несколькими отверстиями была переработана, а давление распыления топлива увеличено. Регулирующий клапан охлаждающей жидкости делает прогрев двигателя более эффективным, а асимметричные масляные кольца в сочетании с бочкообразными юбками поршня снижают механическое трение.

Эти изменения увеличивают крутящий момент на низких оборотах на 6,2%, а также снижают реальный расход топлива и образование твердых частиц во время сгорания.

Результат — улучшенные динамические характеристики, экономия топлива и экологичность.Выбросы легко соответствуют новым циклам испытаний WLTP / RDE, полностью укладываясь в пределы количества частиц, без необходимости в фильтре частиц бензина.

Двигатель с меньшей мощностью 1998 куб. См. Развивает 145 л.с. при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 213 Нм при 4000 об / мин. Он сочетает в себе средний расход топлива 6,2-6,3 л / 100 км и выбросы CO2 141-144 г / км.

Более мощный агрегат такой же мощности развивает 165 л.с. при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 213 Нм при 4000 об / мин. Его средний расход топлива — 6.1-6,6 л / 100 км, выбросы СО2 139-150 г / км.

SKYACTIV-G 2,5

Благодаря высокой степени сжатия 13,0: 1, уменьшенному весу блока цилиндров из алюминиевого сплава и блоку балансировки, уменьшающему низкочастотные дребезжания, двигатель объемом 2,5 литра обеспечивает высокие динамические характеристики. , экономия топлива и бесшумность.

Новая версия двигателя использует те же технологические обновления, что и SKYACTIV-G 2.0. Кроме того, доступна новая система отключения цилиндров, дополнительно снижающая расход топлива при движении с постоянной скоростью 80 км / ч.

Агрегат объемом 2488 куб. См развивает 194 л.с. при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 258 Нм при 4000 об / мин. Он сочетает в себе средний расход топлива 6,7-6,8 л / 100 км и выбросы CO2 153-156 г / км.

ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ SKYACTIV-G

Точно изготовленные впускные каналы и новая форма поршня: форма впускных каналов была тщательно продумана для создания более сильного качающегося потока во время впуска. Уменьшение высоты головок поршней при оптимизации их формы также усиливает падающий поток во время такта сжатия и увеличивает турбулентность во время воспламенения.

Эти факторы вызывают более быстрое распространение пламени от свечи зажигания и более быстрое сгорание без детонации (нерегулярное горение). Результатом является больший крутящий момент на низких и средних оборотах и ​​улучшенная экономия топлива на высоких оборотах.

Более эффективный впрыск топлива: форсунки топливных форсунок с несколькими отверстиями были модернизированы, а давление топлива увеличено с 20 МПа до 30 МПа для обеспечения более быстрого и более широкого распыления. Топливо полностью испаряется, прежде чем прилипнет к стенкам цилиндра, обеспечивая эффективное и безотходное сгорание.

Трехступенчатый раздельный впрыск топлива используется, когда двигатель холодный и при сгорании более вероятно образование твердых частиц. Это улучшает испарение и распыление топлива и снижает образование твердых частиц примерно на 80 процентов. Результатом являются отличные экологические характеристики, соответствующие европейским нормам по количеству твердых частиц, которые вступили в силу в 2017 году.

Система контроля охлаждающей жидкости: новый регулирующий клапан охлаждающей жидкости помогает предотвратить утечку тепла во время прогрева двигателя за счет уменьшения потока охлаждающей жидкости вокруг стен. камеры сгорания до струйки.При первом запуске двигателя необходимо впрыснуть большее количество топлива, потому что бензин менее быстро испаряется при низких температурах.

Применение новой системы контроля охлаждающей жидкости помогает двигателю быстро прогреться и сокращает необходимое увеличение расхода топлива вдвое по сравнению с предыдущим двигателем SKYACTIV-G 2.5, что способствует повышению реальной экономии топлива.

Оптимизированная форма масляного кольца и юбки поршня: Новые асимметричные масляные кольца имеют больший внешний радиус вверху и меньший радиус у нижней кромки.Это оптимизирует толщину масляной пленки на стенке цилиндра при подъеме и опускании поршня, снижая механическое сопротивление.

Измененная кривизна юбки поршня обеспечивает идеальную форму цилиндра. Новые юбки в сочетании с асимметричными маслосъемными кольцами значительно снижают механическое сопротивление, способствуя лучшей экономии топлива.

Отключение цилиндров (только SKYACTIV-G 2.5): система отключает два из четырех цилиндров двигателя в условиях малой нагрузки, например, при движении с постоянной скоростью.

Работа на двух цилиндрах снижает насосные потери и механическое сопротивление. Отключение цилиндров более эффективно на низких скоростях, улучшая экономию топлива при движении с постоянной скоростью 80 км / ч.

Масляный насос с регулируемым рабочим объемом: новый масляный насос подает оптимальное количество масла в двигатель в зависимости от частоты вращения и нагрузки двигателя в любой момент времени. Он использует гидравлический датчик для контроля двигателя для линейного управления электромагнитным клапаном для непрерывного изменения количества масла, подаваемого насосом.Таким образом, подача масла уменьшается на оборотах, когда двигатель не требует его, и это снижает механическое сопротивление.

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ SKYACTIV-D 2.2 С ДВУХСТУПЕНЧАТЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

SKYACTIV-D 2.2 — чистый дизельный двигатель, который обеспечивает выдающийся крутящий момент и динамические характеристики с быстрым откликом даже на высоких оборотах, а также отличной экономией топлива и экологические показатели.

Новые технологии нацелены на сокращение вредных выбросов, обеспечение более надежного вождения и более тихую поездку.

SKYACTIV-D 2.2 также оснащен системой избирательного каталитического восстановления мочевины (SCR), которая значительно снижает выбросы NOx. Это позволяет достичь отличного уровня экологических характеристик и соответствовать строгим европейским нормам по выбросам (EURO6d-temp).

Степень сжатия увеличена с 14,0: 1 до 14,4: 1, в обновленном двигателе применено быстрое многоступенчатое сгорание топлива, что делает Mazda еще на один шаг ближе к своей цели — идеальному сгоранию. Новая конструкция ступенчатых поршней яйцевидной формы в сочетании с пьезоинжекторами со сверхвысоким откликом и несколькими отверстиями повышает эффективность сгорания.

Заполненные натрием выпускные клапаны улучшают теплопередачу, а регулирующие клапаны охлаждающей жидкости повышают эффективность прогрева двигателя, помогая добиться большей экономии топлива в реальных условиях.

Более того, новый двухступенчатый сдвоенный турбонагнетатель с изменяемой геометрией турбины помогает увеличить максимальную мощность со 129 кВт до 135 кВт и максимальный крутящий момент с 420 Нм до 445 Нм, что приводит к еще более плавной и более мощной работе.

Точный контроль, обеспечиваемый High-Precision DE Boost Control над реакцией крутящего момента в ответ на нажатие педали акселератора, обеспечивает производительность, которая соответствует намерениям водителя, и усиливает связь между водителем и автомобилем.

Кроме того, усовершенствованы функции Natural Sound Smoother и Natural Sound Frequency Control, чтобы обеспечить еще более тихую езду с более приятным звуком двигателя.

Блок с меньшей мощностью 2191 куб.см развивает 150 л.с. при 4500 об / мин и максимальный крутящий момент 380 Нм при 1800–2600 об / мин. Он сочетает в себе средний расход топлива 4,4-5,4 л / 100 км и выбросы CO2 117-142 г / км.

Более мощный агрегат такой же мощности развивает 184 л.с. при 4000 об / мин и максимальный крутящий момент 445 Нм при 2000 об / мин.Средний расход топлива 4,7-5,4 л / 100 км, выбросы CO2 124-142 г / км.

Система избирательного каталитического восстановления (SCR): новая система (SCR) соответствует более строгим ограничениям выбросов EURO 6d Temp. Он работает непрерывно, снижая выбросы NOx с помощью жидкости для выхлопных газов дизельного двигателя, такой как AdBlue; раствор мочевины, впрыскиваемый в поток выхлопных газов, который вызывает химическую реакцию, которая преобразует до 90% NOx в выхлопных газах в безвредные азот и воду. Система обеспечивает выдающиеся экологические характеристики без ущерба для удовольствия от вождения.

Быстрое многоступенчатое сгорание: В обновленном SKYACTIV-D 2.2 реализован новый процесс сгорания, называемый быстрым многоступенчатым сгоранием. Многократные впрыски топлива под высоким давлением (до шести) в быстрой последовательности создают непрерывное горение с более коротким периодом горения.

Этот новый метод сгорания обеспечивает более тихую и экономичную работу при езде по городу на малых скоростях и малой нагрузке, но при этом производит линейный звук двигателя, соответствующий степени ускорения.

Переработанная камера сгорания: форма камеры сгорания была оптимизирована, чтобы предотвратить прилипание огня к поршню и минимизировать потери энергии из-за передачи тепла стенке.

Пьезоинжекторы со сверхвысоким откликом и несколькими отверстиями. Форсунки со сверхвысоким откликом, которые испускают брызги топлива из 10 отдельных отверстий для впрыска, обеспечивают многоступенчатый основной впрыск и более быстрый впрыск дожигания, сокращая период сгорания. Датчики давления, встроенные в каждую форсунку, обеспечивают более точный впрыск топлива и работают в сочетании с новой ступенчатой ​​формой поршня в виде яичной скорлупы, чтобы сделать сгорание более эффективным.

Выхлопные клапаны, заполненные натрием: В соответствии с увеличенной выходной мощностью клапаны, полые от головки к штоку и заполненные натрием, используются для повышения термостойкости и более эффективной передачи тепла.

Турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины: в двухступенчатом турбонагнетателе используется турбина меньшего или большего размера или обе в зависимости от частоты вращения двигателя. Большая турбина теперь имеет конструкцию с изменяемой геометрией, которая обеспечивает более быстрое ускорение при более низких оборотах двигателя. Это увеличивает эффективность разгона во всем рабочем диапазоне двигателя, увеличивая максимальную мощность и крутящий момент и обеспечивая более плавные и мощные динамические характеристики.

Система управления охлаждающей жидкостью: новый регулирующий клапан охлаждающей жидкости предотвращает утечку тепла во время прогрева двигателя, уменьшая поток охлаждающей жидкости вокруг стенок камеры сгорания до тонкой струйки.Быстрое нагревание области вокруг камеры сгорания улучшает воспламенение и способствует испарению топлива. Это также делает масло менее вязким, снижая механическое сопротивление. Улучшенная мощность нагрева помогает снизить расход топлива, повышая реальную экономию топлива.

High-Precision DE Boost Control: High-Precision DE Boost Control обеспечивает более точное управление характеристикой крутящего момента двигателя за счет оптимизации управления давлением наддува и обеспечения более точной регулировки впрыска топлива. Двигатель мгновенно и точно реагирует на нажатие педали акселератора в условиях небольшой нагрузки, обеспечивая производительность, которая соответствует намерениям водителя и укрепляет связь между водителем и автомобилем.

Natural Sound более плавный и естественный контроль частоты звука: Natural Sound Smoother использует динамический демпфер в каждом поршневом пальце, чтобы минимизировать вибрацию поршня и уменьшить детонацию в двигателе. Natural Sound Frequency Control модулирует время впрыска и сгорания с шагом 0,1 мс, тем самым перекрывая частотные впадины вибрации сгорания с пиковыми частотами резонирующих частей, чтобы нейтрализовать вибрацию каждой и дополнительно уменьшить детонацию.

i-ELOOP и i-stop

Сокращенно от «Intelligent Energy Loop», i-ELOOP — новаторская система, которая хранит рекуперированную электроэнергию в усовершенствованном конденсаторе вместо использования отдельной батареи.Двухслойный электрический конденсатор большой емкости (EDLC) очень быстро улавливает и накапливает энергию во время фазы замедления, которая обычно длится всего 10 секунд.

i-ELOOP, используемый для управления электрическими системами автомобиля, может улучшить реальную экономию топлива до 10% в зависимости от условий вождения.

Система останова на холостом ходу i-stop использует энергию сгорания для перезапуска двигателя и требует только стартера с электрическим приводом для обеспечения небольшого количества движения во время фазы начального перезапуска.

ДИНАМИКА ВОЖДЕНИЯ

В сочетании со всесторонними усовершенствованиями линейки двигателей новая Mazda 6 также извлекает выгоду из тщательно продуманных улучшений шасси, кузова и характеристик шумоизоляции. Эти меры привели к более прямолинейному рулевому управлению, большему комфорту езды и исключительной бесшумности в кабине.

SKYACTIV-CHASSIS

Передняя стойка Макферсон и задняя многорычажная подвеска были значительно улучшены, чтобы значительно улучшить характеристики шасси.В результате Mazda 6 теперь демонстрирует более плавное и линейное поведение автомобиля и улучшенное качество езды как в городских условиях, так и на открытых дорогах.

Передние поворотные кулаки были опущены для большей нейтральности рулевого управления, а опора нижнего рычага была поднята. Передний и задний стабилизаторы прикреплены к опорным втулкам, а нагрузка на передние пружины была оптимизирована, благодаря чему ход подвески стал более плавным.

Характеристики отбойника были пересмотрены, чтобы расширить линейный диапазон хода подвески и добиться более плавных и стабильных характеристик качения.Пружины отбоя были также добавлены к передним амортизаторам.

Меры по повышению комфорта езды включают увеличение диаметра цилиндров передних амортизаторов с 32 мм до 35 мм и изменение конструкции клапанов передних и задних амортизаторов.

Чтобы снизить жесткость пружины и поглотить даже незначительные вибрации задней подвески, новая Mazda 6 является первым автомобилем Mazda, в котором в качестве верхней опоры заднего амортизатора используется уретан. Эта новая компоновка демонстрирует линейную демпфирующую силу в ответ даже на небольшую степень входного сигнала, а также надежно подавляет скачки при высоких входных сигналах для достижения более высокого уровня комфорта езды.

Система рулевого управления

Жесткие опоры теперь прикрепляют рулевой механизм к поперечине подвески, обеспечивая более точную реакцию на легкое движение рулевого колеса при поворотах или движении на высоких скоростях. Повышенная жесткость системы в сочетании с усовершенствованной системой подвески обеспечивает более нейтральное и прямолинейное рулевое управление.

Тормозная система

В сочетании с увеличенной мощностью и крутящим моментом двигателя SKYACTIV-D 2.2 дизельные версии обновленной Mazda 6 оснащены более крупными передними тормозами диаметром 320 мм.

Автоматическое удержание

Функция автоматического удержания Mazda добавляет дополнительное удобство при движении с остановками и движением, удерживая автомобиль в остановленном состоянии даже после того, как водитель снимает ногу с педали тормоза. Тормоза отпускаются, когда водитель нажимает на педаль акселератора, и автомобиль трогается с места. Функцию можно включить или выключить с помощью переключателя, установленного на напольной консоли.

SKYACTIV-BODY

За счет увеличения жесткости и без того очень жесткого корпуса модели при минимальном увеличении веса за счет тщательного проектирования конструкций и выбора материалов, отличительный комфорт езды и бесшумность в салоне Mazda 6 были еще больше улучшены. .

Поперечина капота была утолщена, а количество шарниров на каждой вершине подвески увеличено с одного до двух. Это увеличивает жесткость и прочность между верхними частями передней подвески. Капот имеет S-образную структуру поперечного сечения, которая увеличивает жесткость кузова и защиту пешеходов, а также снижает вес.

Стойки туннеля были увеличены, а количество стыков, фиксирующих каждый, увеличено с трех до четырех. В сочетании с увеличенной толщиной левой и правой панелей пола это значительно увеличивает жесткость.

Сзади увеличена толщина внутренних стенок колесных арок. Это в сочетании с распорками с закрытым поперечным сечением обеспечивает еще более прочную структуру соединения. Кроме того, для большей прочности были утолщены косынки опор продольных рычагов задней подвески.

Сниженный шумовой шум

Усилия по снижению шумового шума были сосредоточены на снижении дорожного шума и достижении четкости разговоров, чтобы создать изысканную атмосферу в салоне, в которой можно четко слышать голоса.

Более толстые панели пола и внутренние стенки задней колесной арки значительно снижают уровень шума от шин, проникающего в кабину. Уменьшены зазоры между панелями кузова или материалами интерьера, а также количество отверстий в них.

Другие принятые меры включают переработанную конструкцию шин, повышенную жесткость подвески и добавление вибропоглощающих материалов в центральный туннель.

Внутренняя структура потолка — самая большая площадь в кабине — была изменена, что значительно улучшило его шумопоглощающие и демпфирующие характеристики, включая гашение звука, возникающего при закрытии двери.

Аэродинамические характеристики

Более гладкие и плоские формы, принятые для двигателя, и нижние покрытия центрального пола оптимизируют поток воздуха, проходящего под полом. Формы дефлекторов передних шин и брызговиков были оптимизированы, и теперь они закрывают новые боковые рычаги и задний бампер.

Каналы низкого уровня создают поток воздуха к передним шинам, что улучшает аэродинамические характеристики и значительно повышает устойчивость на высоких скоростях.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Новая Mazda 6 оснащена более широким спектром передовых технологий безопасности i-ACTIVSENSE, которые помогают водителям определять потенциальные риски и снижать вероятность повреждения или травмы.

Функциональность адаптивных светодиодных фар была улучшена, и Mazda Radar Cruise Control теперь отслеживает впереди идущий автомобиль на всех скоростях, даже полностью останавливая автомобиль в пробке. Кроме того, в модели установлен новейший монитор Mazda с обзором 360 °.

Нагревательные элементы, недавно добавленные к лобовому стеклу в месте упора дворников, помогают обеспечить их свободное движение вскоре после запуска автомобиля в мороз.

В сочетании с ранее представленными функциями безопасности эти технологии позволяют водителям наслаждаться превосходной безопасностью и беззаботным вождением в еще более разнообразных условиях.

Адаптивные светодиодные фары головного света (ALH)

ALH включает в себя следующие функции: автоматическое управление безбликовым дальним светом, широкополосный ближний свет, который освещает большую площадь, и режим шоссе, который автоматически поднимает свет фар, когда езда на высоких скоростях.

Матрица светодиодов каждой фары теперь более точно разделена на 20 блоков, которые могут освещаться независимо друг от друга. Дальний свет также был улучшен, чтобы освещать на 80 метров дальше, чем у нынешней модели.

В системе также используются новые элементы управления, которые расширили схему освещения на основе угла поворота с двух до шести и позволяют свету от дальнего света распределяться по трем различным схемам в зависимости от скорости автомобиля.

Монитор с обзором 360 °

Используя четыре камеры спереди, по бокам и сзади автомобиля, эта система показывает пространство вокруг автомобиля на центральном дисплее. Восемь датчиков парковки спереди и сзади обнаруживают близость к препятствиям, и звучит сигнал тревоги.

При отображении вида спереди или сзади транспортного средства можно сразу увидеть окрестности с помощью отдельного вида сверху. Под углом 177 градусов передний и задний широкоугольные обзоры отображают обширную область.

Intelligent Speed ​​Assistance (ISA)

ISA — это система ограничения скорости, которая работает в сочетании с распознаванием дорожных знаков (TSR), чтобы помочь водителям не превышать ограничение скорости непреднамеренно или из-за того, что они не заметили знак ограничения скорости .

Mazda Radar Cruise Control (MRCC) с функцией Stop & Go

Mazda Radar Cruise Control измеряет относительную скорость и расстояние до впереди идущего автомобиля, а также автоматически управляет двигателем и тормозами для поддержания соответствующей скорости автомобиля и оптимального расстояния следования.

Обновленный MRCC использует радар миллиметрового диапазона из предыдущей системы, а также камеру, обращенную вперед. Это снижает его минимальную рабочую скорость с 30 км / ч до 0 км / ч. Доступная на всех моделях с автоматической коробкой передач, система теперь работает на всех диапазонах скоростей и может следовать за впереди идущим автомобилем даже с места.

Advanced Smart City Brake Support (Advanced SCBS)

Advanced SCBS использует камеру, обращенную вперед, для обнаружения транспортных средств и пешеходов впереди и помощи во избежание столкновений или уменьшения повреждений в случае их возникновения. Система может обнаруживать автомобили на скорости от 4 до 80 км / ч и пешеходов на скорости от 10 до 80 км / ч.

Дополнительные функции активной безопасности i-ACTIVSENSE

Широкий спектр дополнительных функций активной безопасности i-ACTIVSENSE, перенесенных из предыдущей модели, включает Smart City Brake Support — Reverse (SCBS R), Smart Brake Support (SBS), Advanced Мониторинг слепых зон (ABSM) с предупреждением о перекрестном движении сзади, системой помощи при удержании полосы движения (LAS) и системой предупреждения о выезде с полосы движения (LDWS), распознаванием дорожных знаков (TSR), предупреждением о внимании водителя (DAA), системой динамического контроля устойчивости (DSC) и антипробуксовочная система, 4-колесная антиблокировочная тормозная система (4W-ABS) с электронным распределением тормозного усилия (EBD) и системой экстренного торможения, система аварийного сигнала (ESS) и система помощи при спуске на подъеме (HLA).

Защита пешеходов

Капот, панель капота, передний бампер и верхняя решетка разработаны таким образом, чтобы смягчить удар по голове и ногам в случае наезда автомобиля на пешехода. Кроме того, при обнаружении столкновения с пешеходом активный капот сразу же выдвигается сзади, создавая пространство между собой и двигателем.

Дополнительные функции пассивной безопасности

Помимо улучшенной защиты пешеходов, новая Mazda 6 обладает всеми функциями пассивной безопасности предыдущей модели, в том числе высокопрочным кузовом SKYACTIV и подушками безопасности дополнительной удерживающей системы (SRS). ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, передние сиденья, уменьшающие удары по шее, задние сиденья, предотвращающие попадание багажа в салон, амортизирующая рулевая колонка и точки крепления детских сидений ISOFIX.

Mazda6 Carbon Edition 2021 года — стильная лебединая песня

1 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

Mazda6 Carbon Edition 2021 года — красивый и доступный седан среднего размера.

2 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

Это мощный двигатель с турбонаддувом, который выдает 250 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента.

3 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

Carbon Edition находится в верхней части стека отделки Mazda6, поэтому поставляется со стандартными функциями.

4 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

Несмотря на свой возраст, он по-прежнему остается одним из самых красивых в своем классе.

5 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

Mazda6 также оснащена некоторыми приличными внутренними технологиями, включая беспроводную Apple CarPlay.

6 из 35 Кайл Хаятт / Roadshow

Mazda6 предлагает типичное для Mazda сочетание комфорта и заинтересованности водителя.

7 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

Тем не менее, он, как правило, хочет осветить передние шины, когда он ведет энергичный образ жизни.

8 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

2021 год — предпоследний год выпуска Mazda6 в США.

9 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

Розничная цена Carbon Edition составляет 32 950 долларов, включая пункт назначения.

10 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

Продолжайте прокручивать, чтобы увидеть больше фотографий Mazda6 2021 года.

11 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

12 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

13 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

14 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

15 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

16 из 35 Кайл Хаятт / Roadshow

17 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

18 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

19 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

20 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

21 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

22 из 35 Кайл Хаятт / Roadshow

23 из 35 Кайл Хаятт / Roadshow

24 из 35 Кайл Хаятт / Roadshow

25 из 35 Кайл Хаятт / Roadshow

26 из 35 Кайл Хаятт / Roadshow

27 из 35 Кайл Hyatt / Roadshow

28 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

29 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

30 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

31 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

90 002 32 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

33 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

34 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

35 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

Mazda 6 i Grand Touring 2016 года, обзоры, изображения и характеристики: Транспортные средства

Сильные стороны модели:

Привлекательный стиль; бодро 2.Двигатель 5л; спортивная хендлинг; отличная безопасность; впечатляющая топливная экономичность; выдающаяся технология

Изменения модели:

В 2016 году MAZDA6 включает обновленный дизайн решетки радиатора, фар и заднего спойлера. Внутри приборная панель и напольная консоль были обновлены для придания свежего вида и дополнены новым 7-дюймовым сенсорным дисплеем.Электронный стояночный тормоз также является новым, а новые цвета кузова включают Sonic Silver Metallic и Titanium Flash Mica.

Стоимость модели:

Сегмент седанов среднего размера так же переполнен и компетентен, как никогда раньше, поэтому Mazda знала, что ей нужен новый MAZDA6, чтобы стать лидером в этом классе.Именно это и сделала компания. Внешний вид привлекает внимание и вызывает воспоминания, в то время как интерьеры просторны и отделаны высококачественными мягкими на ощупь материалами. Мощность и топливная эффективность делают MAZDA6 одним из лучших в своем классе, а его базовая цена чуть более 22000 долларов означает, что он дешевле, чем Honda Accord, Nissan Altima, Toyota Camry, Ford Fusion и Chevrolet Malibu.

Обзор модели:

MAZDA6 2016 выпускается в трех комплектациях: Sport, Touring и Grand Touring.Каждый из них оснащен 184-сильным 4-цилиндровым двигателем объемом 2,5 л с непосредственным впрыском и крутящим моментом в 185 фунт-фут. 6-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию Sport, в то время как 6-ступенчатая автоматическая коробка передач является необязательной для этой комплектации и входит в стандартную комплектацию Touring и Grand Touring. Даже базовая комплектация Sport хорошо оснащена, с галогенными фарами и дневными ходовыми огнями, двойным приводом. боковые зеркала заднего вида со встроенными сигналами поворота, 17-дюймовые легкосплавные диски, электрические стеклоподъемники и замки, запуск с кнопки, складывающаяся спинка заднего сиденья 60/40, а также аудиосистема и круиз-контроль на рулевом колесе.Стандартная технология безопасности включает в себя антиблокировочные тормоза всех четырех колес, набор подушек безопасности, динамический контроль устойчивости и контроль тяги. Touring добавляет такие функции, как 19-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный автоматический климат-контроль с задними вентиляционными отверстиями для обогрева и кондиционирования воздуха, 6-позиционное сиденье водителя с электроприводом, сиденья с отделкой из кожзаменителя, возможность громкой связи Bluetooth, цветной сенсорный экран с диагональю 5,8 дюйма, Интернет-радио HD и Pandora, а также передача аудио-текстовых SMS-сообщений и ответ. Touring также включает в себя систему контроля слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.Наконец, полностью оборудованный Grand Touring включает в себя такие удобства, как люк с электроприводом, биксеноновые фары и светодиодные ходовые огни, боковое зеркало водителя с автоматическим затемнением, подрулевые переключатели на рулевом колесе, навигацию с предупреждениями о дорожном движении, обитые кожей сиденья с подогревом. передние сиденья и сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в 8 направлениях. Включены аудиосистема Bose с 11 динамиками и спутниковая радиосвязь Sirius XM, а также система Smart City Brake Support, которая помогает смягчить наезды на низкой скорости.Некоторые удобные опции, такие как зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и противотуманные фары, доступны на Sport. В модели Touring пакет Touring Technology Package включает аудиосистему Bose с 11 динамиками, навигацию, расширенный доступ без ключа, поддержку Smart City Brake Support и многое другое. Для Grand Touring пакет Mazda Radar Cruise Control и Forward Obstruction Warning Package добавляет названные системы, в то время как Advanced Package основан на вышеизложенном, с системой предупреждения о выезде с земли и i-ELOOP, системой рекуперативного торможения, которая использует конденсатор для накапливает энергию, возникающую при торможении.Mazda6

2021 Технические характеристики, цены и фото

1 Рекомендуемая производителем розничная цена не включает налоги, право собственности, лицензионные сборы и сбор за место назначения в размере 995 долларов (1040 долларов на Аляске). Показанный автомобиль может иметь более высокую цену. Фактическая дилерская цена будет отличаться. Для получения полной информации обратитесь к дилеру.

2 Требуется совместимый телефон, применяются стандартные тарифы на передачу текстовых сообщений и данных. Сторонние поставщики интерфейсов несут исключительную ответственность за функциональность своих продуктов, при этом применяются сторонние условия и заявления о конфиденциальности.Не садитесь за руль, если вы отвлечены или пользуетесь портативным устройством. Android и Android Auto являются товарными знаками Google LLC. Apple CarPlay, iPhone и Siri являются товарными знаками Apple Inc.

.

3 Всегда проверяйте зеркала. Обратите внимание на движение вокруг вас. Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы. Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации.

4 Требуется совместимый iPhone и применяются стандартные тарифы на передачу текста и данных. Apple несет полную ответственность за функциональность CarPlay, и применяются ее условия и положения о конфиденциальности.Не садитесь за руль, если вы отвлечены или пользуетесь портативным устройством. Apple CarPlay, iPhone и Siri являются товарными знаками Apple Inc.

.

5 Монитор с обзором 360º может не обеспечивать полный обзор всей территории, прилегающей к автомобилю. Всегда проверяйте свое окружение визуально. Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации.

6 Всегда проверяйте зеркала. Осознавайте свое окружение. Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы. Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации.

7 Система Smart City Brake Support — Задний ход при определенных условиях работает на скорости от 2 до 4 миль в час, когда в задней части автомобиля обнаруживается препятствие. Он не заменяет безопасное и внимательное вождение и предназначен только для уменьшения повреждений в случае столкновения. Существуют ограничения на работу и обнаружение системы. Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации.

8 Монитор с обзором 360º может не обеспечивать полный обзор всей области, окружающей автомобиль.Всегда проверяйте свое окружение визуально. Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации. Смоделированный экран.

9 Всегда проверяйте зеркала. Осознавайте свое окружение. Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы. Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации.

10 Не садитесь за руль, если отвлеклись. Даже с голосовыми командами используйте Mazda Connect ™ / другие устройства только тогда, когда это безопасно. Для некоторых функций может потребоваться сотовая связь или Wi-Fi; некоторые функции могут быть заблокированы во время движения автомобиля.Не все функции совместимы со всеми телефонами. Могут применяться тарифы на передачу сообщений и данных.

11 Службы передачи звука и данных SiriusXM требуют подписки, продаваемой отдельно или в виде пакета Sirius XM Radio Inc. Если вы решите продолжить обслуживание после пробной версии, выбранный вами план подписки будет автоматически продлен после этого, и с вас будет взиматься соответствующая плата. на выбранный вами способ оплаты по текущим ставкам. Взимаются сборы и налоги. Для отмены вы должны позвонить в SiriusXM по телефону 1-866-635-2349.Полные условия см. В Соглашении с клиентом SiriusXM на сайте www.siriusxm.com. Все сборы и программы могут быть изменены. Спутниковая служба Sirius доступна только лицам старше 18 лет в 48 смежных США, округах Колумбия и КНР (с ограничениями покрытия). Текущая информация и функции могут быть доступны не во всех регионах. Sirius, XM и все связанные знаки и логотипы являются товарными знаками Sirius XM Radio Inc.

12 Функции безопасности i-Activsense® не заменяют безопасное и внимательное вождение.Существуют ограничения на диапазон и обнаружение каждой функции безопасности. Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации.

13 Всегда проверяйте зеркала. Обратите внимание на движение вокруг вас. Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы. Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации.

14 Mazda Radar Cruise Control (MRCC) с функцией Stop & Go не заменяет безопасное и внимательное вождение. Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы.Для возобновления MRCC с функцией Stop & Go после полной остановки требуется действие водителя. Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации.

15 Система Smart Brake Support с предупреждением о столкновении при определенных условиях работает на скорости выше 10 миль в час. Он не заменяет безопасное и внимательное вождение и предназначен только для уменьшения повреждений в случае столкновения. Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы. Подробности см. В Руководстве пользователя.

16 Система удержания полосы движения работает при определенных условиях движения на скорости выше 37 миль в час.Это не заменяет безопасное и внимательное вождение. Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы. Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации.

17 250 л.с. и 320 фунт-фут крутящего момента с октановым числом 93. 227 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента с октановым числом 87.

18 государственных 5-звездочных рейтингов безопасности являются частью программы оценки новых автомобилей Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) (www.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *