Недостатки и слабые места сузуки гранд витара: Недостатки Сузуки Гранд Витара, слабые места и болезни

Содержание

Недостатки Сузуки Гранд Витара, слабые места и болезни

Обзор наиболее частых проблем

Сузуки Грнад Витара второго поколения пришла на смену уже морально и технически устаревшему первенцу. Автомобиль получил новый 3-х и 5-ти дверный кузов, с интегрированной в него рамой, постоянный полный привод и полностью независимую подвеску.

 

К счастью потребителя, на российский рынок, поставлялись машины исключительно японской сборки. Что в свою очередь, минимизировало возможность недочетов. Второе поколение кроссовера, выпускалось с 2005 по 2014 года. За все это время, модель успела преодолеть 2 рестайлинга, которые в незначительной степени произвели омолодительный эффект.

 

 

На первых стадия продаж, автомобиль представлялся с двумя моторами, бензиновыми 1.6 (106 л.с.) и 2.0 (140 л.с.). Которые могли работать в паре с 5-ти ступенчатой «механикой» или же 4-ст АКПП.

После первого обновления модели, в линейку моторов прописались еще два агрегата. Атмосферные бензиновые установки рабочим объемом 2.4 л. и 3.2 л. Причем последний, был некогда хорошо знаком владельцам Opel Antara и Chevrolet Captiva.

 

Каких болезней стоит ожидать

1. Кузов и ЛКП

Большинство владельцев кроссовера, в целом отмечают достойное качество лакокрасочного покрытия. Очаги коррозии, редкое явление даже на машинах старше 7-10 лет. Явным минусом лишь можно выделить, слабо прокрашенные внутренние проемы дверей. По всей видимости, это традиционная японская фишка, которая не редко встречается и на других национальных марках. Спустя несколько лет контактной борьбы, дверного уплотнителя и проема, краска в этих местах стирается до металла.

Также слабым местом, является крышка багажника. Которая устанавливалась вместе с запасным колесом, в первые года выпуска. Вес ее не мал, отчего петли проседали и происходил перекос. Некоторые предприимчивые, просто подкладывали шайбы под крепление. А в ином случае необходима полная замена петлей.

 

2. Силовые установки

Самый простой двигатель 1.6 литра, устанавливался только на трех дверные версии, да и то с постоянным моно приводом. С точки зрения надежности, это агрегат, зарекомендовал себя крайне положительно, а нареканий в его адрес меньше всего.

 

Но больше всего предпочтений, автолюбители отдают бензиновому двухлитровому мотору.

 

Его главный минус, это слабая тяга. Для умеренной динамичной езды, его приходится выкручивать до 4-5 тысяч оборотов. От этого и возникают все проблемы.

 

К распространенной неисправности, можно отнести цепь привода ГРМ. Она растягивается уже на пробеге в 130-150 тысяч км.. А понять об этом, поможет характерный гремящий звук. Также стоит упомянуть про гидронатяжитель привода, который весьма чувствителен к качеству и уровню масла.

 

Так называемый «масложор», обычно появляется после 120 тыс.км., который начинает сильно прогрессировать ближе к 180-200 т.км. Причина проста, износ маслосъемных колпачков и колец. В некоторых случаях, помогает процедура раскоксовки и замены масла на более густое.

Пострестайлинговый силовой агрегат объемом 2.4 литра, встречается на «вторичке» не особо часто.

Головной боли он доставляет не много. Его главная проблема, это как и у младшего брата, повышенный расход масла, после сто тысячного рубежа.

Также иногда случаются прецеденты с насосом циркуляции охлаждающей жидкости. На многих машинах, он выходит из строя, отслужив всего по 50-60 т.км.

 

Топовый мотор с объемом 3.2 литра, начали устанавливать после обновления модели в 2008 году. Автомобиль с такой комплектацией, стоил значительно дороже, что в некой степени отпугивало покупателей. А так как, эту версию изначально прорабатывали для реализации на американском рынке, то и отличия здесь соответствующие. Подвеска стала мягче и комфортнее, за счет применения новых амортизаторов и пружин. Также улучшилась ее надежность. Вместо традиционного 4-х ступенчатого автомата, место занял 5-ти скоростной.

 

В целом данный двигатель, отличается хорошей надежностью, неприхотливостью и способен переваривать 92 бензин. Общее больное место всех установок, это левая крепежная опора. Поскольку, на машине все моторы установлены продольно, то под нагрузкой они отклоняются вправо. Проседание или разрыв резинового демпфера, может произойти уже к отметке в 60-70 т.км. Характерные симптомы, данной неисправности, повышенная вибрация на холостых оборотах.

 

3. Трансмиссия

АКПП и механика на Grand Vitara, наделены достойным качеством. Не удивительно, но случаи крупных поломок, действительно единичны. А вот течь сальника правого привода, достаточно распространенное явление, которое возникает у каждого третьего кроссовера при 30-40 т.км. Аналогично течет и сальник раздаточной коробки передач. Загвоздка только в том, что для его замены, потребуется полный демонтаж самой РК.

 

 

4. Ходовая часть.

Здесь проблем больше всего доставляют, втулки переднего стабилизатора. Ресурс их чрезвычайно мал и как правило, совпадает с каждой заменой моторного масла. При всем при этом, стойки стабилизатора ходят по 80-100 тысяч. Не надежны и задние сайлент блоки передних рычагов. Увы, меняются они, только с рычагом в сборе, что достаточно дорогое удовольствие.

 

5. Рулевое управление

Реечный механизм надежен и долговечен, что также можно сказать о тягах и наконечниках. Хлопот может разве, что доставить верхний сальник соединения рейки и рулевого вала. Его течь достаточно распространенная неисправность. Трубка ГУР, от коррозии разрушается в месте крепления к кузову. Проблема возникает с периодичностью в три года. Модернизация производителем детали и несколько доработок, увы не устранили дефекта.

 

 

6. Дополнительное оборудование

Общеизвестный недуг Витар, забивание и коррозия радиаторов системы охлаждения и кондиционера. Ячейки их настолько узкие, что даже профилактика в виде регулярной промывки, не дает сто процентный результат. Итог плачевный, срок службы деталей более 5 лет, почти не встречается. Также имеет место быть, закисание контактов в блоке силовых предохранителей и реле. Сам корпус, расположен под капотом, в месте где постоянно скапливается влага. Симптомы будут прозаичны, загорание различных индикационных иллюминаций на приборной панели.

 

7. Электрооборудование

Часто к возрасту 5 лет, отказывает моторчик вентилятора климатической установки. Ремонту он не подлежит, а его замена обойдется не дешево (10-12 т.р.) Кроме этого в системе отопления, случаются случаи поломок приводов заслонок воздушных потоков, а также температурных датчиков. Травление фреона в трубках системы кондиционирования, замечается на машинах старше 5-7 лет.

 

 

Заключение

Кроссовер Suzuki Grand Vitara, хоть и постарел за десять лет службы, но и по сей день остается в строю…

 

Популярность и ликвидность на вторичном рынке вполне стабильная, а спрос даже чуть-чуть превышает предложение. Самый популярный вариант подержанного автомобиля, 5-ти дверный кузов, с двигателем 2.0 и АКПП.

ТОП-15 неисправностей Grand Vitara

По мотивам темы про неисправности SX4 мы решили сделать подборку типичных проблем и для Suzuki Grand Vitara.

Suzuki Grand Vitara — один из самых популярных SUV на отечественном рынке (впрочем, не меньше известен и праворульный аналог — Suzuki Escudo). Автомобиль увидел свет в 2005 году и с тех пор армия владельцев и поклонников данного автомобиля постоянно растёт.

Отличительными особенностями этого поколения Grand Vitara от большинства его конкурентов стало наличие настоящих внедорожных атрибутов, таких как раздаточная коробка с понижающим рядом, а также блокировкой межосевого дифференциала, короткие свесы и по-внедорожному жесткая подвеска. Интерьер, в котором нет ничего лишнего, современен и строг. Автомобиль комфортен и надежен, но, как и у любого другого автомобиля, у

Grand Vitara есть недостатки, которые было бы неплохо знать тем, кто еще только собирается им обзавестись.

Представляем вашему вниманию ТОП-15 неисправностей и проблем, с которыми сталкиваются владельцы Grand Vitara.

1. Редуктор переднего моста

Проблемы с передним редуктором встречаются достаточно часто и особо не привязаны к пробегу автомобиля. Скоре зависимость можно проследить с тем, как эксплуатируется автомобиль. Дело в том, что сапун переднего редуктора имеет на Гранд Витаре недостаточную длину, в результате чего через него засазывается влага (да что там говорить, вода) и вместо масла в редукторе начинает плескаться эмульсия.

Долговременная езда на таком масле приводит к тому, что сначала появляется гул при движении, а потом и вовсе редуктор выходит из строя.

Решение: Удлинить сапун (поставить удлиненный), следить за маслом в переднем редукторе.

2. Расход масла

Расход масла, жор масла, масложор,.. как только не называй — проблема есть. Первые симптомы этой проблемы некоторые автолюбители начинают замечать уже на 60 тыс.км пробега. О причинах проблемы можно долго спорить, но скорее всего корень зла в дилерском межсервисном интервале с его заменой масла раз в 15 тысяч километров. На масле просто перекатывают лишнего, в результате чего образуются отложения на поршневых кольцах, они коксуются и уже не в состоянии в нужных объемах снимать масло со стенок цилиндров.

Решение: Перейти на X-W40 масло, заменить маслосъемные колпачки, заменить поршневые кольца.

3. Низкая эффективность катализатора (Р0420 Р0430)

Проблема повышенного расхода масла вызывает за собой еще одну — выход катализатора из строя. Несгоревшее масло и кокс вместе с выхлопными газами попадают в выпускной тракт, где оседают на катализаторах и лямбда-зондах, в результате чего бортовой компьютер выдаёт ошибки

Р0420 и Р0430.

Решение: Сузуководы решают эту проблему по-разному. Кто-то ставит различные обманки и эмуляторы лямбда-зондов, кто-то удаляет катализаторы и прошивает «мозги» на ЕВРО-2. Читайте, изучайте, выбирайте лучший для себя вариант.

4. Гремит цепь ГРМ

Начиная с пробега в 60 тыс.км у многих владельцев Grand Vitara начинает побрякивать цепь. Чаще всего гремит малая цепь, а происходит это в результате ослабления натяжителя. Также многим помогает замена верхнего успокоителя, который меняется достаточно легко — нужно снять лишь клапанную крышку. Но мы советуем не заниматься полумерами, а поменять цепи ГРМ вместе с успокоителями, натяжителем и, в идеале, звездочками на пробеге в диапазоне 80-100 тыс.км. Дальше тянуть не стоит, т.к. на пробегах в 120 тыс.км и выше нередки случаи разрушения пластика успокоителей, что в худшем случае может привести к заклиниванию и обрыву цепи.

Решение: Заменить цепи ГРМ и всё, что с ними связано.

5. Ролики

Проблемы с натяжным и паразитным роликами на Гранд Витаре начинаются примерно к 80 тыс.км. пробега. Симптомы, собственно, как и для других случаев умирания подшипника — гул, нарастающий при увеличении оборотов.

Решение: Замена подшипников или роликов в сборе.

6. Датчик давления масла

Выдавливает датчик давления масла, может потечь ручьем если вовремя не заметить

Решение: Заменить датчик на новый.

7. Втулки стабилизатора

Считается, что втулки стабилизатора на Grand Vitara это расходник, который меняют чуть ли не при каждом ТО. На самом деле это не так и все зависит от условий эксплуатации. Многие ездят на одном комплекте втулок по три десятка тысяч километров, другим же не хватает и на 10 тыс.км пробега.

Решение: Владельцам Гранд Витары с 2-литровым двигателем можем посоветовать установить втулки (42412-78K00) и скобы их прижимающие (42415-78K00) от модификаций Grand Vitara с двигателем 2.4 литра. Они больше в размерах, лучше работают и прослужат дольше.

8. Сайлентблоки передних рычагов

Еще одна болячка, которая, на наш взгляд, слишком рано проявляет себя на Гранд Витарах, это рвущиеся задние сайлентблоки передних рычагов.

Решение: Замена сайлентблока на «хондовский» или полиуретановый, замена рычага в сборе.

9. Первая передача МКПП

Трудное или попросту невозможное включение первой передачи на прогретом автомобиле это известная проблема Гранд Витары. И очень странно, что почти за десять лет выпуска в Suzuki так и не предложили решения данной проблемы.

Решение: Один из дилеров решил подобную проблему с МКПП у нашего одноклубника, читаем здесь.

10. Уплотнители дверей

Со временем уплотнителем (резинкой) пятой и задних дверей стирает краску. Выглядит не очень красиво.

Решение: Подкрашиваем в цвет фирменным карандашом (кисточкой), а затем покрываем слоем прозрачного антигравия или лака, как описано здесь.

11. Развальные болты

Закисают задние развальные болты, в результате чего невозможно выполнить регулировку развала-схождения. Болты приходится отпиливать «болгаркой», а сайлентблоки менять.

Решение: Смазать развальные болты медной/графитной смазкой как можно скорее.

12. Фиксаторы дверей

Стачиваются и перестают работать фиксаторы дверей в открытом состоянии.

Решение: Ремонт фиксатора или его замена.

13. Скрип переднего сиденья

Скрипит, а точнее поскрипывает водительское сиденье.

Решение: Один из вариантов решения предложил наш одноклубник.

14. Лючок бензобака

Есть такая неприятность — на штырьке запирания лючка бензобака есть утолщение, которое не дает ему выдвигаться полностью. Оно со временем стачивается, штырек вылазит до упора, в результате чего сам лючок бензобака плохо закрывается и плохо открывается.

Решение: Сточить штырек напильником.

15. Молдинг на задней арке

Неудачное решение с задним молдингом 77531-65J01. Обычно он отлетает после мойки высоким давлением, а без него железо цветёт

Решение: Приклеить молдинг «жидкими гвоздями» или чем-то аналогичным.

В целом, Suzuki Grand Vitara очень надежный и неприхотливый автомобиль. Достаточно вовремя проводить техническое обслуживание и он будет радовать Вас долгие километры эксплуатации.

Если у Вас есть что добавить или возразить, то, пожалуйста, напишите в комментарии к этой статье.

Сузуки Витара 2016-2017 отзывы владельцев — все минусы и плюсы

Анализ статистики продаж автомобилей марки Suzuki в России показывает, что Vitara пользуется среди россиян стабильным спросом. Более того, продажи постепенно растут.

Что собой представляет эта модель, каковы её сильные и слабые стороны, расскажут отзывы владельцев.

«Вот уже как почти 2 года я являюсь владельцем Vitara, и, наконец, готова поделиться впечатлениями.

  1. Внешний вид. Задумалась я о покупке Сузуки совершенно случайно, увидев рекламу по телевизору. На тот момент я даже не поняла, какое именно авто рекламируется, но была очарована его запоминающимся дизайном и стильным обликом. Узнав, что это Vitara, недолго думая, поехала в салон, где записалась на тест-драйв. Пока ждала своей очереди, полистала Сузуки Витара отзывы, чтобы знать, к чему готовиться. Впрочем, сразу после тест-драйва я внесла предоплату – настолько сильно машина меня впечатлила.
  2. Содержание. Поскольку деньги я не рисую, вопросы расхода топлива имеют для меня не последнее значение. В этом плане автомобиль меня полностью устраивает, так как зимой по городу потребляет около 8 литров, по трассе – 6. Летом, соответственно, поменьше. Так как двигатель 117-сильный, то налог тоже приходит вменяемый.
  3. Эксплуатация. Что мне особенно нравится, так это очень удобная посадка и превосходная обзорность. Стойки узкие, поэтому смотреть не мешают; капот короткий, что неоднократно спасало меня от аварии. При этом есть 7 подушек безопасности, которые помогут выжить в случае серьезного ДТП (часто езжу по МКАДу, и всегда боюсь, что какой-нибудь очередной гонщик сдуру влетит в меня на всей скорости). Ничего плохого нельзя сказать и об управляемости.

Есть и минусы, без которых, наверно, не обходится ни одна модель вне зависимости от производителя. Безусловно, делая выбор в пользу Витары, вы должны понимать, что это далеко не Мерседес по уровню комфорта, именно по этой причине я бы не стала её покупать в максимальной комплектации. Далее – идя на манёвр на трассе, продумывайте всё заранее, ибо мощности движка не хватит, чтобы резко ускориться. Ну и, напоследок, стоит упомянуть плохую шумоизоляцию, дешевый пластик и слабую магнитолу. Впрочем, производители экономят, т. к. покупателям нужны дешевые и надежные машины. На мой взгляд, в случае с Vitara разработчикам удалось достичь золотой середины между качеством, комфортом, надежностью и ценой, но ради этого пришлось пожертвовать некоторыми мелочами».

Светлана (опыт эксплуатации Suzuki Vitara — 2 года).

«Автомобиль покупал не новым, был один хозяин, пробег всего 30 тысяч. Немного подозрительно было, ибо зачем хорошую машину продавать, но, как сказал владелец, захотелось ему чего-то более мощного.

Машина приобреталась специально для езды по городу – деревни нет, рыбалками не увлекаюсь. Если Сузуки Витара 2017 отзывы владельцев не врут, для этой цели японский автомобиль подходит как нельзя лучше.

Итак, еще раз хочу подчеркнуть: эта модель вам понравится, если вы катаетесь исключительно по городским дорогам. Vitara легкая, двигатель у нее недостаточно мощный, поэтому на трассе она будет проигрывать по многим показателям.

Но небольшие габариты – это достоинство (опять же, только для города): маленький радиус разворота дает преимущества на тесных улицах, парковаться удобно. Если хотите, чтобы стало еще комфортнее, можно поставить камеру заднего вида и парктроники.

Но есть и недостаток, даже три:

  1. Кузов легкий, и на двери это тоже распространяется, из-за чего закрываются они не с первого раза. Особенно отказывается закрываться зимой дверь багажника – иногда и по 10 раз приходится хлопать.
  2. Шумоизоляции фактически нет. Если сидишь в машине при выключенном двигателе, слышно, что люди на лавочке в 5 метрах говорят.
  3. Дубовый дешевый пластик.

В принципе, авто уплаченных за него денег стоит».

Дмитрий (опыт эксплуатации Suzuki Vitara — 9 месяцев).

«Выбирал Suzuki Vitara 2017 опираясь на отзывы, форумы и обзоры на разных ресурсах. В итоге остановился на комплектации GL, которую дополнил по минимуму, сразу в салоне установив брызговики, сигнализацию и купив зимнюю резину.

Даже в базовой комплектации уже есть всё, что необходимо для комфортной поездки: ABS, ESP4, EBD, помощник при экстренном торможении, кондиционер, подушки безопасности, электроусилитель руля, зеркала с электроприводом, бортовой компьютер и много других полезных вещей.

Внешность понравилась как мне, так и жене, которая принимала активное участие в выборе. Пороги и бампера специально брал не в цвет кузова, чтобы было не так жалко царапать.

Под капотом порадовало обилие свободного места, поэтому при самостоятельном ремонте не придется снимать кучу элементов, чтобы добраться до нужной детали.

Фары – супер! Светят далеко, ярко – на дороге видать каждую выбоину.

Внутри видно невооруженным глазом низкое качество пластика. При опускании стекла панели на дверях двигаются. Думаю, рано или поздно появятся скрипы. Зато за рулем сидеть просторно, колонка регулируется по наклону и высоте. Не жаловались на тесноту и задние пассажиры. Сиденья простецкие, но, что странно, спина не устает даже после длительных поездок. Прогревается салон быстро, есть много полочек для мелких вещей.

Управлять легко, если проезжаешь неровности на дороге, то на руль это не передается. Двигатель создан не для гоночной трассы, но зато экономичный: в среднем расход по городу 7-8 литров.

Это, конечно, не внедорожник, но клиренса хватает, чтобы спокойно ездить там, где раньше на Мазде 3, что у меня была до Сузуки, застревал или терся днищем».

Виктор (опыт эксплуатации Suzuki Vitara — 1 год).

«Выбор делался среди большого количества вариантов, среди которых были Renault Duster, Kia Sportage, Hyundai ix35, Toyota RAV4 и другие. Каждая из этих машин не подошла по разным причинам: одни по бюджету, другие по несоответствию цены и качества.

Остановились на Suzuki. Выбрали предмаксимальную комплектацию с полным приводом. Поскольку я уже читал отзывы Сузуки Витара 2016, то знал о проблемах с шумоизоляцией: сразу же в салоне была заказана полная шумовиброизоляция.

Первый год на машине каталась только жена в режиме «дом-работа», накатав за год меньше 7000 км. Потом, когда супруга вышла в декрет, а я продал свой автомобиль, на Витару пересел сам. У меня другой стиль вождения, отличающийся от спокойной и размеренной езды жены, поэтому обнаружился следующий недостаток: когда резко ускоряешься на первой передаче, перед включением второй происходит ощутимый толчок. Об этой проблеме было озвучено на ТО – перепрошивка решила проблему.

Многие жалуются на 117 «лошадей», но, позвольте, вы разве спорт-кар покупали? При желании можно и на трассе фуры обгонять, но двигатель при этом работает в красной зоне, так что лучше не увлекаться.

Езжу всегда с включенным кондиционером: в таком режиме по городу расход составляет 9 литров. Зимой компьютер показывает 11 литров. Не нравится, что объем бака всего 40 литров – постоянно приходится заправляться, тратя время на это. Еще дешевый пластик, но любителям качественной отделки надо брать «немца», что обойдется уже в совсем другую сумму.

Основной плюс машины – неприхотливость: за 20 тысяч пробега кроме описанной выше небольшой неисправности поломок не было».

Роман (опыт эксплуатации Suzuki Vitara — 2 года).

Что вы думаете об этом авто? Пишите свои мысли в комментариях.

Плюсы, минусы и проблемы Suzuki Grand Vitara JT

— Отмечались случаи растяжения цепи ГРМ на моторах J20А на пробеге слегка за 100 тысяч км. Уточните, менялась ли она. У родственного J24B, в среднем, цепь служит подольше, 150 тысяч почти с гарантией, однако замерить корректность фаз при осмотре всё же стоит.
— Машины с моторами 2.4 2008-2009 годов выпуска подпадали под отзывную кампанию из-за вероятности растрескивания блока цилиндров. Узнайте перед покупкой в дилерском центре, была ли замена и подпадала ли конкретно ваша машина под отзыв.
— Моторы склонны к угару масла, но все не настолько плохо, как у PSA-шных моторов Prince или у фольксвагеновских EA888 и EA111. По-настоящему (больше 300 граммов на 1000 км) проявляется обычно после 100 тысяч и лечится более-менее традиционным способом: заменой маслосъёмных колпачков и колец.
— До 2008 года ремень навесного оборудования на рядных четвёрках быстро стачивал обводные ролики из-за своего шершавого внутреннего рельефа. Выясните, менялись ли они вместе с ремнем.
— Если выбирать машину с большим пробегом 200+, то несмотря на врождённую немощность лучше отдавать предпочтение 2.0 J20A, нежели 2.4, в силу наличия вполне официальных ремонтных размеров поршней. Капиталка встанет существенно дешевле.
— 2.7-литровый V6, который встречается редко, и в основном на машинах из США (часто с весьма смутной историей), сам по себе не так плох, и с ним Гранд Витара хотя бы более-менее «едет».
— На V6 h37A масложор тоже встречается, но на пробегах под 200, причём связан чаще всего не с поршневой группой, а с тем, что забился «лабиринт» маслоуловительных заслонок клапанных крышек, которые работают в составе системы вентиляции картерных газов. Иногда в комплексе с изношенными маслосъёмными колпачками.
— Ресурс цепей h37A — 160-180 тысяч. Меняются сразу все три, с натяжителями и звёздами.
— Мотор V6 3.2 (N32A) — плод сотрудничества с General Motors. Мотор, если упрощённо, от Captiva/Antara. Страдает в первую очередь от перегрева — с ним надо пристально следить за чистотой радиатора. Цепь ГРМ служит около 150 тысяч, меняется в комплекте с 4 фазовращателями, что делает процедуру совсем не бюджетной.
— Использование с 3.2 бензина Аи-92, что многие считают за нормой, быстро приканчивает катализатор, который при нормальной эксплуатации может протянуть до 120-130 тысяч, а при злоупотреблении качеством топлива может сдаться и на 80.
— Дизели 1.9 DDiS — это ничто иное как F9QB, мотор от Renault, хорошо знакомый по старым Megane из Европы, дизельным Nissan Primera и не только. В целом достаточно надёжный мотор с типичным набором болячек для современных Common Rail моторов. Ближе к 200 тысячам содержание может стать достаточно накладным.

Что лучше: Гранд Витара или Аутлендер

Блокировка дифференциала в Сузуки Гранд Витара позволяет водителю чувствовать себя уверенно на бездорожье. Приблизительно в одной ценовой категории находятся оба автомобиля, хотя внедорожный потенциал Аутлендера немного ниже. Какой из автомобилей лучший: Гранд Витара или Аутлендер? На этот вопрос мы попробуем дать ответ в сегодняшнем обзоре. Анализ будет построен не стандартно. Мы будем анализировать слабые места конкурирующих сторон. Рассмотрим возможные поломки и сбои в процессе эксплуатации кроссоверов.

Слабые места есть у каждого автомобиля, в том числе и у кроссоверов Suzuki Grand Vitara и Mitsubishi Outlander

Технические характеристики
Марка автомобиля:Mitsubishi Outlander 2.4Suzuki Grand Vitara 2.0
Страна производитель:ЯпонияЯпония
Тип кузова:внедорожниквнедорожник
Число мест:55
Число дверей:55
Объём двигателя, куб. см:23601995
Мощность, л. с./об. мин.:162/6000140/6000
Максимальная скорость, км/ч:196175
Разгон до 100 км/ч, с:10,5 (АКПП)12,5
Тип привода:полныйполный
КПП:6 АКПП5 АКПП
Тип топлива:бензин АИ-95бензин АИ-92
Расход на 100 км:город 10,6; трасса 6,4город 10,6; трасса 7,1
Длина, мм:46554300
Ширина, мм:18001810
Высота, мм:16801695
Клиренс, мм:215200
Размер шин:215/70R16225/65R17
Снаряженная масса, кг:14951533
Полная масса, кг:22102070
Объём топливного бака:6366

Недостатки силовых агрегатов

Двигатель является основным агрегатом машины. От него зависят динамические и скоростные характеристики авто. Нам хотелось сказать несколько слов о моторе Аутлендера. Топовый «движок» «Чужестранца» объемом 2,4 литра уже зарекомендовал себя с лучшей стороны на многих моделях компании-производителя. Недостатки, которые он имел, уже давно исправлены. Существует только одна проблема — это склонность к перегреву. Причин может быть несколько. Самой распространенной причиной перегрева является неисправность температурного датчика, поздно подающего сигнал водителю. Перегрев может случиться в результате потёкшего радиатора или выхода из строя блока управления вентиляторами. Они начинают крутиться постоянно или могут перестать работать вообще.

Силовой агрегат Гранд Витара мастерски доработан инженерами компании-производителя, но он тоже имеет свои слабые места. К их числу необходимо отнести требующий постоянного контроля уровень масла. Недостаток масла может повлечь за собой выход из строя цепного привода. Регулярно, через каждые 50–70 тысяч километров пробега, нужно менять приводной ремень. В периодической смене нуждаются свечи зажигания. Если их не сменить, то в двигателе появятся новые, более серьёзные поломки.

Возможные поломки в электрооборудовании

В «Чужестранце» электрооборудование очень простое по своей конструкции. Это предоставило возможность для автолюбителей не сильно страдать из-за выхода из строя некоторых элементов электроники. В условиях эксплуатации на отечественных дорогах возникают проблемы с работой «электрики», но не всегда. В зимний период, когда коммунальные службы посыпают дороги специальными реагентами, существует огромный риск того, что клеммы и некоторые соединения поддадутся коррозии. Эту проблему достаточно легко устранить путём зачистки повредившихся контактов и соединений.

В Гранд Витара слабым местом в электронике является климатическая установка. Выходит из строя она преимущественно через поломку моторчиков, приводящих в движение заслонку воздуховодов. Встречались поломки привода стеклоочистителя.

Что может случиться с трансмиссией

Проблем с полноприводной трансмиссией у Аутлендера возникнуть не должно. После 100 000 километров пробега может начать давать о себе знать подвесной подшипник карданного вала. Необходимо следить и за сальниками раздаточной коробки.

Автоматическая коробка передач в Сузуки практически долговечная. А вот с механической «коробкой» могут возникнуть определённые проблемы. Могут износиться шестерни в переднем редукторе, вылетать подшипники валов. Необходимо обновлять трансмиссионную жидкость в редукторах через каждые 50 тысяч километров пробега для предотвращения выхода из строя раздаточной коробки.

Возможные проблемы с кузовом

Кузов «Чужестранца» прочный и устойчив к коррозии. Характерным недостатком Аутлендера и всех автомобилей японского производства можно назвать недостаточную прочность защитного слоя краски. Это объясняется использованием экологически чистой краски для внешней отделки кузова. Авто не желательно мыть жёсткой щёткой. В противном случае могут образоваться мелкие царапины и потёртости.

Тест-драйв автомобиля Suzuki Grand Vitara:

«Скелет» Сузуки тоже надёжно защищён от неблагоприятного влияния внешней среды. Но и здесь для окраски используют экологически чистые материалы, что делает внешнюю отделку автомобиля уязвимой при мытье и попадании инородных реагентов. Может немного провисать задняя дверь. Невысокого качества и ручка пятой двери, которая плохо реагирует на резкие перепады температуры.

Что может случиться с ходовой

Подвеска в «Чужестранце» полностью независимая. Срок её эксплуатации длительный, а проблем возникнуть не должно. Одним недостатком, который имеет подвеска Аутлендера, является необходимость смены стоек и втулок стабилизатора для полноценного функционирования всей системы. Слабым местом оказались передние тормозные диски.

Тест-драйв автомобиля Mitsubishi Outlander:

У Гранд Витары слабенькие втулки стабилизатора передней подвески.

В поединке Grand Vitara и Outlander относительно качества и долговечности подвески преимуществом овладел Аутлендер.

Подводим итоги

Сегодня мы провели необычный сравнительный анализ двух похожих компактных кроссоверов. Что лучше: Outlander или Grand Vitara? Исходя из специфики сегодняшнего обзора, победителем будет названо то авто, у которого узлы и агрегаты понадежнее и прослужат дольше, чем у соперника. Ещё одним критерием оценивания будет примерная стоимость замены деталей, которые потенциально могут выйти из строя. Итак, детали в Аутлендере долговечнее и стоимость их замены будет значительно ниже, нежели у Сузуки Гранд Витара. Потому мы отдаём победу в этом поединке «Чужестранцу».

Авенсис 2.0 проблемы. Toyota Avensis I – пороки и изъяны. Слабые места и недостатки Тойота Авенсис с пробегом

Детские болячки Toyota Avensis второго поколения (2003-2006, рестайлинг 2006-2008).

Не секрет что в России очень популярны седаны бизнес класса. Но компания Тойота так не думает. С недавнего времени, официальные поставки модели Авенсис в РФ – прекращены. Оно и понятно, зачем продавать два одинаковых автомобиля D – класса. Авенсис собирают в Великобритании, а у нас под «Питером», получается, что Camry дешевле, популярней и намного лучше продается, чем Avensis (как оказалось не зря).

Автомобиль обладает отличной плановостью хода — что является жирным плюсом для наших дорог. Зато страдают динамические характеристики, даже с самым мощным двигателем в линейке. Выпускалась модель в трех «форм — факторах»: седан, универсал, лифтбек.


Силовые агрегаты для российского рынка: 1.8 л мощностью 130 лошадиных сил (средний расход топлива — 7.5 л на 100 км/пути, разгон до 100 км/ч за 10.5 секунды), 2.0 л на 150 сил (смешанный расход — 8.6 л, до 100 км/ч — 9.5 сек) и 2.4 л с отдачей в 165 л.с (расход город/трасса — 10 л, 100 екм/ч за 9.2 с).

Три варианта трансмиссии: гидротрансформаторный автомат на 4 или 5 ступеней и пятискоростная «механика».

В базовой комплектации: 4 эл. стеклоподъемника, кондиционер, 7-мь подушек безопасности, эл. регулировка зеркал, система курсовой устойчивости, подогрев сидений, центральный замок.

В «топовом» исполнении: эл. привод сидений, кожаный салон, круиз — контроль, эл. складывание зеркал с подогревом, ксеноновые фары, двухзонный климат — контроль, датчик дождя.

Слабые места Тойота Авенсис II или на что обратить внимание при покупке б/у.

ближний свет тусклый — выгорают отражатели фар (чаще ксенон) — обклеить отражатель специальной пленкой

— поставить восстановленные

— подходят отражатели от Хонды Аккорд 2011

— подобрать китайский аналог

ржавчина на «кромке» лобового стекла и крыши зачистить, подкрасить, обработать литьевой смазкой
вода в задних фонарях – «прохлудилась» прокладка между фонарем и кузовом обработать прокладку герметиком или установить новую

Трансмиссия

«лопается» левый привод колеса (гниёт под «демфером»), симптомы — характерный щелчок, обороты растут, автомобиль не двигается (в основном на 1.8 л) — если привод не «сьеден» — почистить, покрасить и смазать мовилем, раз в полгода проверять

Подобрать привод (при выборе: учесть количество «зубьев», длину, диаметр)

— поставить китайский

Двигатель

ненадежный стартер переборка — обычно это — «бендикс» (можно попробовать его промыть) или щетки
шелест и треск под капотом — натяжитель приводного ремня, причина – гидравлика натяжителя или ролики — для 2.0 и 2.4 л — поставить натяжитель с пружиной от Camry V40 (с небольшой переделкой болта крепления)

— 1.8 л – выточить втулки из второпласта для крепления натяжителя или установить аналог от БМВ

— заменить ролики

1.8 л – «жрёт масло» — конструктивный брак, был исправлен в рейстайлинге капитальный ремонт, с установкой рестайлинговых поршней, колец, колпачков, звездочек
2.0 и 2.4 – растет температура, снижается уровень (проверять в радиаторе) антифриза — перегрев ДВС из-за вытягивания «шпилек» ГБЦ (определяется по подтекам антифриза на блоке) — поставить «шпильки — футурки» со шлифовкой блока

— замена на «контрактный» двигатель

Рассматривать к покупке рестайлинг от 10.2006

глухой стук спереди – справа (износились втулки рулевой рейки) использовать «рем-комплект»
не работает кондиционер – «слабый» компрессор установить контрактный от Toyota Wish
вибрация на холостом ходу — ревизия подушек двигателя

— топливная коррекция (проверить катушки зажигания, свечи, форсунки, дроссель)

Трансмиссия

стук, гул, хруст МКПП (на ходу) – малый ресурс подшипников коробки замена подшипников (закрытого типа) вторичного и первичного вала, для увеличения ресурса – «открыть» подшипники
«тугое включение передач» МКПП – поврежден тросик коробки подобрать контрактный трос

Электрика

горят ошибки АБС, TRC off – не работает блок ABS отремонтировать (перепаять) или поставить — после рейстайлинга, блок модернизировали
«скрежет» заслонок климат-контроля разобрать заслонки, подогнуть контакты дорожек, распределить равномерно смазку

Тормозная система

«гремят» суппорта на неровностях рем-комплект направляющих + смазка для суппортов (смазывать раз в год)
«печка» дует холодным воздухом со стороны переднего пассажира (режим HI) — забился радиатор печки — лучшее решение — установить заменитель SAT — попробовать промыть (шансов немного)
стук «под ногами водителя» (ощущается на руле) «выработка» шлицов в рулевом «карданчике» (промежуточном) — была

Авенсис 2 получился с внушительным списком хронических заболеваний, что для Тойоты не свойственно — но это не означает что у каждого экземпляра встретится весь список или даже половина. Советую выбирать автомобиль рестайлинговый, последних годов выпуска, там большинство болезней искоренили. Или посмотреть в сторону «сороковки» Камри — у нее меньше

Для водителя Тойоты Авенсис не является секретом тот факт, что индикатор на приборной доске «Check-Engene» является сигналом неисправности Тойоты. В нормальном состоянии этот значок должен загораться при включении зажигания, в этот момент начинается проверка всех систем Toyota Avensis, в исправном автомобиле индикатор гаснет через несколько секунд.

Если же с Toyota Avensis что-то не так, то «Check-Engene» не гаснет, или же загорается вновь через некоторое время. Так же он может мигать, что однозначно говорит о серьезной неисправности. Этот индикатор не сообщит владельцу Тойоты в чём именно проблема, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Тойоты Авенсис.

Так как все иномарки, не исключая Toyota Avensis, плотно завязаны на электронике, огромное количество датчиков следят за работой автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Тойота Авенсис — это по большому счёту проверка самого важного узла машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем.

Существует большое количество специализированного оборудования для диагностика двигателя Тойоты Авенсис. Бывают компактные и достаточно универсальные сканеры, который могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправности в работе двигателе Toyota Avensis, тогда диагностику нужно проводить исключительно лицензированным ПО и сканером от Toyota.

Диагностический сканер Toyota показывает:

  • Величину открытия дроссельной заслонки в процентах;
  • Обороты двигателя в об/мин;
  • Температура двигателя Тойоты Авенсис;
  • Напряжение в бортовой сети Toyota Avensis;
  • Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
  • Угол опережения зажигания Тойоты Avensis;
  • Время впрыска топлива форсункой. Отображается в милисекундах;
  • Показания датчика расхода воздуха Toyota Avensis;
  • Показания кислородного датчика Тойоты Авенсис;
Перед диагностикой двигателя Тойоты Авенсис следует его послушать, в нормальном состоянии он работает тихо, монотонно, уверенно держит обороты. При нажатии на педаль газа, он ровно, без рывков, набирает обороты, без посторонних звуков. Выхлоп при этом практически незаметен. Так же в нормальном моторе Toyota Avensis не может быть повышенный расход топлива и других жидкостей.

1. Для диагностики двигателя Тойота Авенсис в первую очередь подкапотное пространство осматривается визуально. На исправном двигателе не должно быть каких либо подтеков технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная. Вообще важно периодически очищать двигатель Тойоты Avensis от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отведения тепла!

2. Проверка уровня и состояния масла в двигателе Toyota Avensis, второй шаг тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а так же посмотреть на масло открутив заливную крышку. Если масло чёрное, а еще хуже чёрное и густое, то это свидетельствует о том, что масло менялось давно.

Если на заливной крышке имеется белая эмульсия или видно, как масло пенится, то это может говорить о попадании воды или охлаждающей жидкости в масло.

3. Проверка свечей зажигания Тойоты Avensis. Извлеките все свечи из двигателя, их можно проверять по одной. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то беспокоится не стоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.

Если на свечах Тойоты Авенсис имеется следы жидкого масла, то скорее всего предстоит замена поршневых колец или маслосъемных колпачков. Чёрный нагар свидетельствует о переобогащенной топливной смеси. Причиной является неправильная работа топливной системы Тойоты, или слишком засоренный воздушный фильтр. Главным симптомом будет повышенный расход топлива.

Красный налёт на свечах Toyota Avensis образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество частиц металлов (например марганец, который повышает октановое число топлива). Такой налет хорошо проводит ток, а значит при значительном слое этого налета, ток будет идти по нему, не образовывая искру.

4. Катушка зажигания Тойоты Avensis выходит из строя не часто, чаще всего это случается из-за старости, повреждается изоляция и происходит замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает поломку вызывают плохие свечи или пробитые высоковольтные провода. Чтобы проверить катушку Тойоты, её необходимо снять.

После снятия нужно убедиться в целостности изоляции, не должно быть чёрных пятен или трещин. Далее в ход должен идти мультиметр, если катушка прогорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Тойоты Avensis дедовским методом на наличие искры между свечей и металлической частью автомобиля. Такой способ имеет место в старых машинах, в то время как на Toyota Avensis, из-за таких манипуляций может ни только сгореть катушка, но и вся электрика автомобиля.

5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Тойоты Avensis? Выхлоп может многое рассказать о состоянии двигателя. Из исправного автомобиля в теплое время года вообще не должно быть видно густого или сизого дыма.

Если же виден белый дым, то это может свидетельствовать о прогоревшей прокладке или не герметичности в системе охлаждения Тойоты Авенсис. Если дым чёрного цвета, то в лучшем случае это проблемы из-за переообогащенной топливной смеси. В худшем — проблемы с поршневой группой.

Если дым имеет синеватый оттенок, то это говорит о том, что двигатель Toyota Avensis расходует масло. В лучшем случае потребуется замена маслосъёмных колпачков, в худшем — ремонт поршневой группы. Вся эта гарь сильно забивает и снижает срок жизни катализатора Тойоты Авенсис, который не справляется с очисткой таких примесей.

6. Диагностика двигателя Тойоты Авенсис по звуку. Звук – это зазор, именно так говорится в теории механики. Зазоры есть почти во всех подвижных соединениях. В этом небольшом зазоре находится масляная пленка, которая не дает деталям соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масленая пленка уже не может распределятся равномерно, происходит трение деталей мотора Toyota Avensis, вследствие чего, начинается очень интенсивный износ.

Каждому узлу в двигателе Тойоты Avensis характерен определенный звук:

  • Звонкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, говорит о необходимости регулировки клапанов;
  • Ровный стук, который не зависит от оборотов, вызван клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
  • Отчетливый короткий стук, увеличивающийся на повышенных оборотах, предупреждает о скором конце шатунного вкладыша.
Это лишь малая часть возможных звуков в результате тех или иных неисправностей. Каждый водитель Тойоты должен запомнить звук нормально работающего мотора, чтобы быстро реагировать при каких-либо изменениях в нём.

7. Диагностика системы охлаждения двигателя Тойоты Авенсис. При правильной работе охлаждающей системы и достаточном теплоотведении, после старта двигателя, жидкость циркулирует только по малому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Toyota Avensis в холодное время года.

Когда достигается нормальная рабочая температура двигателя Тойоты Avensis (порядка 60-80 градусов), то приоткрывается клапан на большой круг, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. В случае достижения критической отметки под 100 градусов, термостат Тойоты Авенсис открывается на всю, а весь объем жидкости проходит через радиатор.

Вместе с этим включается вентилятор радиатора Тойоты Авенсис, он способствует лучшему выдуванию горячего воздуха между сот радиатора. Перегрев может вывести двигатель из строя и понадобится дорогостоящий ремонт.

8. Типичные неисправности охлаждающей системы Toyota Avensis. Если не срабатывает вентилятор при достижении критической отметки температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, дальше осматривается сам вентилятор Тойоты Авенсис и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться глобальнее, возможно вышел из строя датчик температуры (термостат).

Работоспособность термостата Тойоты Авенсис проверяется следующим образом: предварительно прогревается мотор, прикладывается рука к нижней части термостата, если он горячий, значит исправен.

Могут возникнуть и более серьезные проблемы: выйти из строя помпа, течь или засорится радиатор Тойоты Авенсис, сломаться клапан в крышке заливной горловины. Если проблемы возникли после замены охлаждающей жидкости, то скорее всего, всему виной воздушная пробка.

Да, Toyota Avensis не произведет никакого впечатление на ваших друзей, а вы не получите за рулем порцию адреналина, но зато ваш кошелек оценит ее надежность. В рейтингах надежности немецких TUV и ADAC Avensis всегда занимал высокие позиции.

Toyota Avensis I 1997-2000

История модели

Тойота Авенсис дебютировала осенью 1997 года, заменив модель Carina E. Через два года в линейке двигателей появился 2-литровый дизель D-4D. В 2000 году Авенсис претерпел рестайлинг: немного изменились передние фары и задние фонари, а значок Toyota переехал с капота на радиаторную решетку. Производство Toyota Avensis первого поколения было завершено в 2003 году, уступив место следующему поколению Авенсис .


Toyota Avensis I 2000-2002

Двигатели

R4 1.6 (101 — 110 л.с.)

R 4 1.6 VVT-I (110 л.с.)

R4 1.8 (110 л.с.)

R 4 1.8 VVT-I (129 л.с.)

R4 2.0 (128 л.с.)

R4 2 0 VVT-I (150 л.с.)

R 4 2.0 TD (90 л.с.)

R 4 2.0 D-4D (110 л.с.)

Среди бензиновых двигателей все агрегаты достойны внимания, за исключением самого слабого 1,6-литрового мотора. Этот двигатель слишком мал для такого большого автомобиля. К тому же зачастую приходится менять датчики положения вала и лямбда-зонды. Первые Авенсисы с мотором 1,6 16V имели проблемы из-за прогорающей прокладки головки блока цилиндров. Кроме того мотор с чугунным корпусом имеет привод ГРМ ременного типа и склонен к износу цилиндров. Блок нового 1,6 16V VVT-i вылит из легких сплавов, привод ГРМ получил практически вечную цепь, а стенки цилиндров стали более устойчивыми к износу.


Toyota Avensis I 1997-2000

С особой осторожностью следует подходить к вопросу приобретения автомобиля с двигателем VVT-i. Первые экземпляры после рестайлинга зачастую имели проблемы с системой изменения фаз газораспределения.


Toyota Avensis I 2000-2002

В автомобилях с бензиновыми двигателями при больших пробегах часто выходит из строя прерыватель-распределитель зажигания. Кроме того с «возрастом» моторы начинают понемногу брать масло.

90-сильный TD, пусть не радует своей динамикой и приятной тишиной, но зато не преподносит неприятных сюрпризов. Чего не скажешь о D-4D: приходится менять отказавшие форсунки, турбокомпрессор, а порой и слишком нежный двухмассовый маховик.


Технические особенности

Во всех версиях Тойота Авенсис I имеет привод на переднюю ось. Коробок передач две: 4-ступенчатый автомат и 5-ступенчатая механика. Передняя и задняя подвески Тойоты независимого типа. В краш-тестах EuroNCAP Avensis первого поколения заработал 4 звезды. Автомобиль предлагался в кузовных исполнениях 5-дверный хэтчбек, седан и универсал.


Дефекты

При просмотре Avensis необходимо обратить внимание на багажник — отсутствует ли внутри вода. Она попадает туда через стыки листового металла кузова в районе багажного отделения.

На многих экземплярах отказывает центральный замок. Как правило, виноват в этом неисправный модуль, отвечающий за работу исполнительного механизма. Следует так же проверить работу электрических стеклоподъемников, которые довольно часто отказывают. Тем не менее, проблемы с электрикой больше характерны для дорестайлинговой версии модели. В статистике отказов присутствует и замок зажигания.


На первых экземплярах отмечается шумная работа коробки во время движения на третьей передаче. Но это не означает, что коробка неисправна. Кроме того встречаются случаи выхода из строя синхронизаторов 4-ой и 5-ой передач, из-за чего возникают трудности с их включением.

До осени 2000 года передние тормозные диски зачастую легко перегревались и деформировались. Это приводило к появлению биения на педали тормоза при торможении и вибрации на руле. После рестайлинга тормозная система была модернизирована.

Несмотря на хорошую защиту от коррозии на старых автомобилях встречаются вспышки очагов коррозии. Их надо искать, прежде всего, на днище, порогах и нижних кромках дверей. Коррозии подвержена и выхлопная система.

Владельцы Авенсиса так же жалуются на скрип пластика в салоне. Передние сиденья со временем продавливаются, становятся неудобными и требуют ремонта. Некоторые отмечают недостаточную эффективность отопителя при сильных морозах зимой.


Подвеска Авенсиса достаточно выносливая. Тем не менее, ее осмотр обязателен. Периодически приходится менять стойки и втулки стабилизаторов. В старых экземплярах порой вырывает крепежные элементы переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Кроме того при осмотре необходимо проверить состояние балки задней подвески. Так же необходимо проверить состояние приводных валов, которые скорей всего уже сильно «устали».

Toyota Avensis – это здравый и рациональный выбор автолюбителей, которые ценят надежность, больше чем динамику и статус. Помимо надежности этот японский автомобиль может похвастаться простором внутри и хорошей эргономикой.

Редкие моторы 1.6 3ZZ-FE (110 л.с.) и самые популярные 1.8 — 1ZZ-FE (129 л.с.) до 2005 года страдали от проблем с масложором. Тойота явно неудачно подобрала поршневые кольца, но со временем эту проблему устранила. Большинство моторов ранних Авенсисов уже капиталенные, правда качество этих ремонтов остаётся под вопросом. Сложность восстановления убитых вариантов усугубляется тем, что здесь нет никаких ремонтных размеров поршней, а ещё — нет сёдел клапанов, они прилегают непосредственно к ГБЦ, поэтому в случае критического износа блок нужно гильзовать, а «голова» меняется в сборе.
— Цепь ГРМ на ZZ-моторах имеет непредсказуемый ресурс, но можно ориентироваться на цифру 120-150, при этом прислушиваясь к посторонним звукам на холодную.
— Гидрокомпенсаторов тоже нет, так что раз в 100 тысяч готовьте деньги на подбор толкателей по высоте и регулировку ими теплового зазора в клапанном механизме.
— На AZ-моторах проблема масложора не характерна и цепь ходит подольше — в среднем 200 и более тысяч, хотя вечной её тоже не назовёшь. Это касается и 2.0 (1AZ-FE/1AZ-FSE 147-155 л.с.), и 2.4 (2AZ-FE/2AZ-FSE 163 л.с.).
— У 2-литровых моторов была ещё проблема с самопроизвольно откручивающимися болтами крепления ГБЦ. Так что если видите течь из-под «головы», а про ремонт с усилением резьбы (это делали в том числе по гарантии) владелец ничего не знает, заменой прокладки дело может не обойтись.
— Главная беда в том, что большинство «старших» моторов здесь с непосредственным впрыском D4. Стоимость насоса и форсунок велики, с холодным пуском проблемы, клапаны быстрее покрываются нагаром, а в случае частых поездок на короткие расстояния зимой без прогрева ещё и верхная часть цилиндров страдает от нехватки смазки. В общем, как уже было сказано, искать стоит вариант с распределённым впрыском.
— Дизели представлены двумя сериями: ременным мотором 1CD-FTV (2.0 116 л.с.), а также тремя цепными — 1AD-FTV (2.0 124 л.с.), 2AD-FTV (2.2, 150 л.с.) и 2AD-FHV (2.2 173 л.с.), причем последний — с дорогущими пьезоэлектрическими форсунками вместо электромагнитных и хитрой системой многоступенчатой очистки выхлопа D-CAT. Как уже было сказано, связываться с дизелями не стоит в силу очень высокой стоимости компонентов топливной системы.
— Вдобавок к стандартным проблемам 1CD-FTV имеет ещё и явно завышенный регламент замены ремня ГРМ. 150 тысяч он выхаживает далеко не всегда — лучше сократить его, причём раза в два.
— Моторы серии AD имеют другую проблему — слишком уж агрессивный режим работы EGR, который дозировал так много выхлопа на впуск, что нагарообразование превосходило все ожидания. Чистка EGR должна происходить здесь на каждом ТО. Дополнительно AD-моторы ещё и славятся слабой прокладкой ГБЦ — следите за утечками антифриза.

13.02.2017

Тойота Авенсис 2 (Toyota Avensis ) – один из самых популярных автомобилей компании Тойота. Несмотря на то, что данная модель имеет достаточно спорный дизайн, автомобиль пользуется достаточно устойчивым спросом, так как для большинства автолюбителей, экстерьер это не самый важный фактор, когда речь идет о покупке подержанного автомобиля. Одним из самых больших преимуществ Тойота Авенсис 2 перед конкурентами в том, что он очень медленно обесценивается на вторичном рынке, а также надежность основных агрегатов и отменные ездовые характеристики.

Немного истории:

В 1997 году на смену знаменитой пришел новый автомобиль Тойота Авенсис. По сравнению с предшественницей, база новой машины выросла на 50 мм, а длинна — на 80 мм. С 1997 по 2002 год Авенсис выпускался в трех типах кузова – седан, универсал и лифтбек, после, остались седан и универсал. В 2000 году модель претерпела незначительный рестайлинг. Второе поколение модели было представлено в конце 2002 года на автошоу в Болонье (Италия), а официальные продажи автомобиля стартовали в первой половине 2003 года. Новинка была спроектирована французской дизайнерской студией Toyota и кардинально отличалась от предшественницы. В 2006 году на обозрение публики была представлена обновленная версия Тойота Авесис 2. Автомобиль получил более стильную решетку радиатора, новую переднюю и заднюю оптику, также, изменения затронули и интерьер. Третье поколение было представлено осенью 2008 года на Парижском автошоу.

Слабые места и недостатки Тойота Авенсис с пробегом

К стойкости лакокрасочного покрытия претензий нет, также, не вызывает вопросов и качество кузовного металла, но только при условии, что автомобиль не восстанавливался после ДТП. Главная особенность дорестайлинговой версии автомобиля в том, что капот и бампер имеет разные оттенки, из-за этого, многие ошибочно думают, что автомобиль восстанавливали после ДТП. Больше всего критики заслужила передняя оптика – после 2-3 лет эксплуатации начинает облазить отражатель, плюс, оптика склонна к запотеванию.

Двигатели

Изначально Тойота Авенсис 2 комплектовался тремя бензиновыми 1.6 (110 л.с.), 1.8 (129 л.с.), 2.0 (147 л.с.) и одним дизельным мотором объемом 2.0 (116 л.с.). В начале 2006 года линейка силовых агрегатов была дополнена бензиновым 2.4 (163 л.с.) и дизельным 2.2 (148 и 175 л.с.) моторами. В большинство стран СНГ дизельные и бензиновый мотор 1.6 официально не поставлялись и встречаются очень редко. Если хотите купить дизельный Авенсис 2, то самый мощный мотор (175 л.с.) лучше не рассматривать, так как он чувствителен к качеству топлива и в наших реалиях может преподнести немало неприятных сюрпризов. В остальном, данный тип моторов достаточно надежен, но после 200000 км на многих экземплярах требуется чистка клапана EGR и геометрии турбины.

Мотор 2.2 грешит небольшим ресурсом прокладки головки цилиндров, кроме того, на экземплярах до 2007 года выпуска отмечены проблемы с катализатором (забиваются трубки), после, проблема была устранена. Также, раз в 100-150 тыс. км требуется замена – термостата, помпы и стартера (изнашиваются щетки). Среди бензиновых моторов самым капризным зарекомендовал себя силовой агрегат объемом 1.8. Самой распространенной проблемой данного двигателя считается большой расход масла (до 1 литра на 100 км), происходит это из-за конструктивных просчетов при разработке поршневой группы силового агрегата (после 2005 года недостаток был устранен).

Также, к распространенным особенностям данного агрегата относится повышенная шумности и вибрация во время работы двигателя. В некоторых случаях виновниками вибраций служат подушки двигателя, но основной причиной данного недуга является недостаточный отвод масла и неэффективное охлаждение поршней. В результате маслосъемные кольца теряют свою подвижность в поршневой канавке. Для устранения этих недостатков требуется замена поршней и колец (около 600 у.е.). Еще одна неприятность, которая может случиться с этим двигателем, это задир шатунных вкладышей. Сигналом о наличии проблемы послужит дребезжание из области мотора под нагрузкой и на оборотах свыше 2500 об/мин. Если, при работе мотора прослушивается дизельный рокот, скорей всего, требуется замена натяжителя ремня навесного оборудования (изнашиваются пластиковые втулки).

Мотор 2.0 достаточно надежен, но требователен к качеству топлива. Самая серьезная поломка, которая с ним может произойти, это вытягивание резьбы болтов крепления головки цилиндров. Данная проблема чревата утечками охлаждающей жидкости, перегревом мотора и другими неприятностями (ремонт обойдется в 1000 у.е.). Еще один сюрприз, который может преподнести данный двигатель, это утечка топлива из-под уплотнительного кольца датчика давления топлива. Сигналом о наличии недуга послужит появляющийся запах бензина в салоне при включении системы вентилирования воздуха. Самым надежным зарекомендовал себя мотор 2.4, но, незначительный недостаток у него, все же, есть – повышенный расход масла (150-200 мл на 1000 км). На автомобилях с пробегом более 250000 км расход может составлять до 3 литров на 10000 км.

Трансмиссия

Тойота Авенсис 2 комплектовалась двумя типами коробок передач – 5-ти ступечатой механикой, а также четырех- и пятиступечатой АКПП. Самым слабым местом трансмиссии считается механика, а точнее подшипники первичного и вторичного вала, их ресурс, в большинстве случаев, не превышает 100000 км пробега. При появлении первых симптомов недуга (появляется гул на скорости свыше 70 км/час) нужно срочно обратиться в сервис и устранить проблему, так как последствия могут быть очень печальными (заклинивание коробки на скорости). Также, владельцы автомобилей с пробегом свыше 150000 км отмечают нечеткое включение передач. К достоинствам данной трансмиссии можно отнести большой ресурс сцепления, более 150000 км. Автоматическая трансмиссия более надежна чем механика и при своевременном обслуживании (раз в 60-80 тыс. км), как правило, не доставляет серьезных проблем до 300000 км.

Недостатки ходовой Тойота Авенсис 2

Подвеска Тойота Авенсис считается не только самой комфортной в сегменте «D», но и самой надежной в этом классе. Даже, при условии эксплуатации автомобиля в регионе с плохим дорожным покрытием, очень часто вкладывать в ремонт данного узла не придется. Стойки и втулки переднего стабилизатора больше всего подвержены износу, но, даже в этом случае, их ресурс, в среднем составляет 30-50 тыс. км (передние), 80-100 тыс. км (задние). Передние амортизаторы и рулевые наконечники служат около 100-120 тыс. км. Ступичные и опорные подшипники, шаровые опоры и сайлентблоки способны прослужить до 150000 км, рычаги и задние амортизаторы служат до 200000 км.

В Тойота Авенсис 2 применяется два типа рулевой рейки (с электроусилителем и гидроуслителем). Обе рейки достаточно проблемны и могут потребовать ремонта уже после 50000 км пробега. Неисправности в рейке с электоусилителем проявляются щелчками и хрустом при повороте руля (износ шестерни червячной пары). Чтобы устранить недостаток необходимо переставить шестерню на угол более 90 градусов или заменить на новую. В рейке с гидроусилителем, после 100000 км, появляется стук при движении по неровной дороге (изнашиваются пластиковые втулки рейки). Ремонтировать рейку нет никакого смысла, так как это не даст желаемого результата (через 5-10 тыс. км рейка снова застучит), а лучше сразу менять (замена обойдется в 900 у.е.). Поэтому, выбирая подержанный экземпляр, внимательно проверяйте рейку, и, если в ней есть хоть малейший люфт, просите скидку или поищите другой экземпляр.

Салон

Салон Тойота Авенсис 2 выполнен из качественных материалов и не раздражает водителя и пассажиров посторонними скрипами и стуками. Единственное, что немного смазывает положительное впечатление от салона – скрип водительского сидения и быстрый износ кожаной обивки передних кресел. А, вот, с надежностью электрооборудования салона не все так однозначно. Самым распространенным недугом считается отказ моторчика вентилятора (требуется замена щеток). Также, есть замечания к работоспособности приводов заслонок (неправильно распределяются потоки воздуха). На автомобилях с пробегом более 150000 км не редки случаи отказа компрессора кондиционера (из-за утечки фриона, происходит подклинивание компрессора и обрыв демпферной пластины шкива). Нередки случаи, когда бортовой компьютер перестает выводить на дисплей информацию, происходит это из-за отказа резисторов. Если на панели приборов одновременно загорелись индикаторы ABS, TRC OFF и VSC, это может свидетельствовать о недостаточном заряде аккумуляторной батареи.

Итог:

Комфортный и достаточно надежный автомобиль, но, со временем, некоторые конструктивные просчеты дают о себе знать и могут существенно ударить по карману. Оптимальным вариантом для покупки считается послерестайлинговая версия с бензиновым мотором 2.4 в паре с АКПП.

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

Почему стоит покупать Suzuki Grand Vitara второго поколения на «вторичке», несмотря на слабые места

Японский кроссовер с пробегом не донимает недостатками, если их вовремя устранять.

Большинство россиян всегда мечтали приобрести кроссовер, который мог бы преодолевать препятствия как внедорожник. Многие компании также рассматривали подобные пожелания автолюбителей, но создать такой автомобиль удалось только бренду Suzuki.

Речь идет о втором поколении Suzuki Grand Vitara, доступного в настоящее время только на «вторичке».При этом, японский кроссовер воплотил в себя положительные черты, присущие японскому автопрому. Но это не говорит о том, что «Витара» не имеет слабых мест в эксплуатации, но несмотря на это не стоит проходить мимо данного авто на рынке.

Suzuki Grand Vitara II получил оцинкованный кузов, устойчивый к коррозии, но после попадания в серьезное ДТП автомобиль начинает ржаветь. Сколы и царапины необходимо сразу же устранять после появления. Под капотом подержанной «Витары» располагались 2- и 2,7-литровые движки, которые отличаются неприхотливостью и выносливостью, но недостатков у них хватает. Прежде всего стоит заострить внимание на цепном приводе ГРМ, который прослужит только 80 000 км. Масложор и выход из строя датчика давления масла также часто случаются с такими агрегатами, а каждые 40 000 км необходимо регулировать клапана из-за отсутствия гидрокомпенсаторов.

МКПП на Suzuki Grand VitaraII отличается надежностью, но при эксплуатации не лишним будет следить за сцеплением и качеством масла. АКПП еще надежнее «механики» и нуждается только в регулярном обновлении трансмиссионного масла. Подвеска на «Витаре» зарекомендовала себя с хорошей стороны, но слабых мест в «ходовке» достаточно. Выходят из строя сайлентблоки, задние развальные болты, втулки переднего стабилизатора и ступичные подшипники.

Таким образом, Suzuki Grand Vitara второго поколения – это надежный и выносливый для бездорожья автомобиль, который приспособлен для российских условий. Если учесть еще и невысокую цену, то это еще и оптимальное решение на «вторичке».

Пять плюсов и минусов Suzuki Grand Vitara — Vicente E Garcia

Планируете ли вы инвестировать в машину в этом году? Планируете ли вы попробовать Suzuki Grand Vitara? Если да, то давайте взвесим пять «за» и «против» Suzuki Grand Vitara, чтобы помочь вам решить, стоит ли он того копейки, в который вы будете инвестировать. Первая версия Suzuki Grand Vitara была выпущена публично в 2005 году.

Пять плюсов Suzuki Grand Vitara

Pro # 1: Простота эксплуатации

В отличие от любых других автомобилей, которые очень похожи на Suzuki Grand Vitara, операционная система этой модели довольно проста в использовании.Кроме того, впечатляют общая работа и производительность.

Pro # 2: Руль с элементами управления аудиосистемой

Одна из основных причин, по которой все больше и больше людей отдают предпочтение Suzuki Grand Vitara, заключается в том, что рулевое колесо оснащено системой управления аудиосистемой. Таким образом, это делает всю поездку намного более увлекательной.

Pro # 3: Регулируемое водительское сиденье

Чтобы сделать каждую поездку комфортной, Suzuki Grand Vitara оснащен регулируемым сиденьем водителя.Поэтому, если назначенный водитель для поездки выше среднего, можно легко отрегулировать сиденье водителя, чтобы освободить дополнительное пространство для ног.

Pro # 4: Механическая коробка передач переключается плавно

Suzuki Grand Vitara также оснащен механической коробкой передач, которая быстро и плавно переключается. Другими словами, вождение Suzuki Grand Vitara обеспечивает лучшую езду в долгосрочной перспективе.

Pro # 5: у него хорошая мощность

Если вы ищете автомобиль с хорошей мощностью, Suzuki Grand Vitara — лучший вариант.Вероятно, это одна из основных причин, почему Suzuki Grand Vitara является востребованной моделью, выпущенной Suzuki.

Пять минусов Suzuki Grand Vitara

Обман №1: задняя дверь имеет тенденцию распахиваться

Suzuki Grand Vitara имеет дополнительное место в задней части автомобиля. И одна из основных проблем с этим заключается в том, что задняя дверь имеет тенденцию болтаться и легко раскачиваться.

Con # 2: Сиденье водителя может расшататься

Поскольку водительское сиденье регулируется, регулирующий механизм имеет тенденцию влиять на то, чтобы сиденье водителя оставалось неповрежденным.

Con # 3: количество отсеков Suzuki Grand Vitara ограничено

Хотя на заднем сиденье есть дополнительное место, оно ограничено лишь несколькими сумками или коробками. Помимо этого, передние сиденья могут использоваться для складывания определенных вещей.

Con # 4: Suzuki Grand Vitara так сильно гремит

Несмотря на то, что кузов Suzuki Grand Vitara выглядит жестким, после запуска двигателя салон автомобиля становится шатким. Это связано с некоторыми проблемами, когда в Suzuki Grand Vitara использовались неисправные инструменты.

Con # 5: На задней передаче может быть сложнее маневрировать

МКПП работает нормально, но задняя передача — это уже другая тема. Маневрировать сложнее. Если вы планируете купить Suzuki Grand Vitara, убедитесь, что вы хорошо контролируете маневрирование.

Как это:

Нравится Загрузка …

2008 Suzuki Grand Vitara — ReviewCars.com

Производительность:
Внешний вид:
Интерьер:
В целом :
Руководство: 5 = Идеально; 3 = Хорошо; 1 = Плохо

Плюсы: Что вам нравится в вашем Suzuki Grand Vitara 2006 года выпуска?
Был достаточно надежным, несколько проблем.
Отлично показал себя на снегу с полноприводным двигателем, качество сборки хорошее (но дешевый металл для кузова), хорошие характеристики безопасности.
Отличный стиль.
Интерьер хорошо продуман и хорошо держится (но получите черный салон, коричневую кожу и коричневые коврики, пачкаются и остаются грязными).

Минусы: Как бы вы улучшили свой Suzuki Grand Vitara 2006 года выпуска?
Расход бензина не большой, езжу 70 км / день РТ на работу.
Износ шин невероятен, 3 комплекта шин на 75 км миль.
Вмятины очень легко.
Проблемы с проигрывателем компакт-дисков 2x, исправленные по гарантии.
Перегорели фары 2 раза, один раз починили по гарантии.
Была одна проблема отзыва, исправленная по гарантии.
Задняя дверь должна открываться с противоположной стороны или откидываться вверх — задняя дверь неудобная и тяжелая.
Ужасный дорожный шум и управляемость, если кто-то опускает заднее стекло (окна) во время движения …. воздух в машине попадает, что приводит к вибрации и шуму.
Стоимость при перепродаже очень низка … даже если вернуть ее в обмен на дилера Suzuki, о чем это говорит покупателю?
Недостаточно дилеров для обслуживания — дилерский центр, в котором я купил, потерял партнерство с Suzuki, для обслуживания Suzuki негде.

2006 Suzuki Grand Vitara Отзыв:
В целом, хорошее соотношение цены и качества по сравнению с Honda и т.д., но расход бензина меня убивает.

Мне нравится моя Grand Vitara, но износ шин определенно является проблемой. Думал, что это был я или моя конкретная машина, пока я не прочитал все эти обзоры, поставил 3 комплекта шин на эту машину с 2006 года (на 75 тысяч) — не очень хорошо. Дорогостоящий вопрос для потребителя.

Рекомендации по усовершенствованию конструкции, поставить в задней двери окно, которое может опускаться (убрать запаску).

Для компании, производящей одни из самых эффективных двигателей в мире, расход топлива неприемлем.

Смешно, что я даже не могу получить приличный обмен, чтобы купить другой Suzuki, если бы я захотел, дилеры Suzuki даже не хотят выкупать их обратно.

Оценить этот обзор:

Обзор

Suzuki Grand Vitara | CarAdvice

Suzuki Grand Vitara кажется устаревшим по сравнению с более продвинутыми предложениями из Кореи и Японии, несмотря на свои внедорожные качества.

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Внедорожные качества, включая понижающую передачу
  • Внутреннее пространство

Минусы

  • Шумный двигатель
  • Нерешительный авто
  • Низкая экономия топлива
  • Непоседа
  • Датированный интерьер

Надо признать, что у нас всегда была слабость к Suzuki Grand Vitara .

Когда он был запущен еще в 1988 году, Suzuki Grand Vitara в значительной степени был свободен, когда дело касалось небольших полноприводных автомобилей, которые также использовались как ежедневный двигатель для экономных покупателей.

Но в последующие годы многое изменилось, и сегмент небольших внедорожников превратился в один из самых многолюдных и конкурентоспособных в автомобильном мире: только в Австралии предлагается не менее 21 марки и более 170 вариантов моделей. все борются за долю на рынке.

Suzuki Grand Vitara находится в третьем поколении всего за 24 года, а нынешней модели уже семь лет, но в 2008 году ее обновили.

(Еще одно обновление должно появиться позже в 2012 году, хотя Suzuki еще не предоставила подробностей.)

Grand Vitara также является одним из редких компактных внедорожников — или «мягких внедорожников», в которых используются жесткие лестничные рамы, помогающие бездорожью. в его монококовую конструкцию.

Большинство других транспортных средств этого класса также имеют полноприводные системы по требованию, которые в основном приводят в движение передние колеса и передают только часть привода на задние колеса, когда система определяет пробуксовку колес — например, при подъеме по грязной дороге или рыхлые гравийные поверхности.

В отличие от этого, Suzuki Grand Vitara управляет всеми четырьмя колесами одновременно с разделением 50:50 между передними и задними колесами. Он также имеет настройку низкого диапазона, еще одну особенность, ориентированную на бездорожье, которая обеспечивает лучший контроль на низких скоростях. Этой внедорожной способности дополнительно способствует добавление функции «Управление на спуске», которая регулирует скорость автомобиля на спуске.

В то время как Suzuki все еще выпускает трехдверную версию Grand Vitara, нашим тестовым автомобилем является Suzuki Grand Vitara Sport — пятидверная модель ограниченной серии, выпущенная в Австралии в октябре 2011 года.

По цене 32 990 долларов он близок по цене к таким популярным конкурентам, как Hyundai ix35 (32 490 долларов), Kia Sportage (32 720 долларов), Nissan X-Trail (32 490 долларов) и Mazda CX-5 (32 300 долларов).

Возможно вам понравится

Подробнее

Единственное существенное изменение — передняя решетка радиатора, которая добавляет свежести передней части с двумя хромированными полосами в отличие от открытого стиля стандартного модельного ряда.

Есть также набор 18-дюймовых легкосплавных дисков, серебристые рейлинги на крыше и серебристые боковые плавники, завершающие стиль Suzuki Grand Vitara Sport.

Внутри единственное отличие — это обивка «Bombora Aqua», которая является водоотталкивающей, но, как мы обнаружили в ходе нашего недельного теста, не очень хорошо отталкивает пятна.

Как и в случае с Urban начального уровня и Prestige средней комплектации, Sport оснащен 2,4-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 122 кВт и 225 Нм и сочетается с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Нет недостатка в перфорации этого двигателя. Даже с автомобилем Grand Vitara на удивление задорный.

Ускорение на передаче тоже неплохое, но есть пара существенных недостатков.

При весе 1605 кг Suzuki Grand Vitara не является легковесом класса. Например, он на 110 кг тяжелее Subaru Forester.

Таким образом, двигатель должен работать интенсивнее при ускорении от умеренного до сильного, и в результате возникает резкий шум двигателя — и его много.

Проблема усугубляется тем, что четырехступенчатая коробка передач постоянно пытается переключиться с четвертой на вторую передачу в поисках более высоких оборотов.

Не помогает то, что пиковый крутящий момент не достигается до 4000 об / мин, хотя Suzuki Grand Vitara также доступен с четырехцилиндровым турбодизелем (конечно, за премию), который обеспечивает больший крутящий момент (300 Нм) и вдвое. те обороты.

Есть кнопка питания, которая удерживает точки переключения выше диапазона оборотов.

Недостаток передаточных чисел и масса, превышающая среднюю, также не способствует топливной экономичности. Официальный расход Vitara — 9,9 литра на 100 км — это не очень хорошо для начала, и лучший средний показатель, который мы могли достичь на тестах, был ужасающим 12.9л / 100км.

В Suzuki Grand Vitara используются стойки спереди и многорычажная задняя подвеска, а крен кузова при поворотах минимален, несмотря на его лестничную раму и высокую посадку.

Гидравлическая система рулевого управления с усилителем обеспечивает хорошую точность и отклик, а также существует уровень обмена данными, передаваемый через рулевое колесо, с которым системы рулевого управления с электроусилителем часто сталкиваются с трудностями.

Торможение также надежное, благодаря вентилируемым передним и задним дискам, обеспечивающим надежное тормозное усилие, а также красивой прогрессивной педали тормоза.

Однако этого нельзя сказать о поездке. Если дорога не гладкая, как для бильярда, на борту Grand Vitara мало комфорта. Езда в целом резкая, даже по слегка испорченному асфальту.

Несмотря на то, что передние и задние сиденья достаточно удобны, в кабине Suzuki Grand Vitara не так уж много поводов для волнения, за исключением отличного положения водителя и отличного спортивного кожаного руля.

Хотя компания Suzuki сделала все возможное, чтобы создать современный интерьер Grand Vitara, он выглядит устаревшим по сравнению с большинством своих японских и корейских конкурентов.

Внутри очень мало мягких на ощупь пластиков, хотя те, что используются, имеют качественный внешний вид.

Положительным моментом является то, что все контрольно-измерительные приборы и распределительное устройство хорошо расположены, в том числе большие элементы управления отоплением и вентиляцией, которыми легко управлять.

В то время как климат-контроль и кондиционер входит в стандартный набор функций, к сожалению, Bluetooth — это модифицированный блок, который находится в верхнем правом углу лобового стекла и устанавливается дилером.Потоковая передача музыки также не входит в его функции.

В салоне много места для ног и головы, а также много грузового пространства, особенно с опущенными и скрученными вперед задними сиденьями, что составляет 1386 литров объема.

На борту Grand Vitara также есть полный набор функций безопасности, включая шесть подушек безопасности, электронный контроль устойчивости, контроль тяги, антиблокировочную систему тормозов, электронное распределение тормозного усилия (EBD) и систему экстренного торможения (BA).

Хотя Suzuki Grand Vitara, возможно, был первым на рынке первым компактным внедорожником 4×4, большинство его конкурентов в значительной степени оставили его позади.

Конечно, если вы ищете компактный внедорожник с лучшими в своем классе возможностями 4X4 и достаточно места для семьи, тогда Grand Vitara стоит особняком.

Наши рейтинги

6.0

Производительность
и экономия

5,0

Кабина
и Комфорт

6.0

Технологии
и возможности подключения

Цена

, обзор характеристик, интерьер, экстерьер, плюсы и минусы

Suzuki Vitara 2018 на Филиппинах — представитель нового Suzuki в кроссовере B-сегмента

Известный как компактный внедорожник Suzuki, Suzuki Vitara прошел почти 30 лет с четырех поколений с момента своего первого дебюта в 1989 году.Многие, возможно, были знакомы с названием Suzuki Grand Vitara, но с четвертого поколения автомобиль получил название «Suzuki Vitara».

Совсем недавно новое поколение Suzuki Vitara было официально представлено на Филиппинах в ноябре 2017 года. Появление модели Vitara 2018 модельного года всколыхнуло бум на местном автомобильном рынке из-за его значительных изменений. Вернемся ко второму и третьему поколению, оба были разработаны как C-сегмент и не достигли действительно успеха и огромной популярности, как первое поколение.По этой причине бренд изменил свою стратегию, решив вывести Vitara 2018 в B-сегмент. Это означает, что Vitara наконец-то вступила в ожесточенную борьбу, чтобы конкурировать с такими сильными игроками, как Mazda CX-3, Ford EcoSport и Nissan Juke.

Suzuki Vitara 2018 (фейслифтинг) | Walkaround | Франкфуртское автошоу

Чтобы дать вам глубокое представление об этом ожидаемом кроссовере, Philkotse.com хотел бы выбрать вариант с лучшими характеристиками — Suzuki Vitara GLX 2018 года, чтобы сделать всеобъемлющий Suzuki Vitara 2018 Филиппины обзор и, надеюсь, этот Обзор будет сильным воодушевлением для тех, кто интересуется этой машиной.

1. Suzuki Vitara 2018 Филиппины: Внешний вид

В настоящее время большинство кроссоверов украшают поляризующие панели, острые углы и замысловатые щели. Однако, противодействуя этой тенденции, Suzuki решила придать своей Vitara 2018 характерный внешний вид со смесью округлых и острых форм, придав внедорожнику свежий и яркий вид.

Suzuki решила придать своей Vitara 2018 характерный внешний вид со смесью округлых и резких форм

Передняя панель Vitara 2018 приобретает обтекаемый вид и украшена культовым передним бампером, хромированной решеткой радиатора с двумя перемычками и яркими фарами.

Облицовка передней панели Vitara 2018 приобретает обтекаемый вид …

… и украшена хромированной решеткой с двумя перемычками

В конце просто оформленной стороны задняя часть выглядит привлекательной и привлекающей внимание мягкими арками полуколесных колес и 17-дюймовыми легкосплавными дисками (16 дюймов в нижней версии).

GLX оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками

Сторона выглядит довольно просто

Изображение Vitara с запасным колесом, установленным на задней двери, теперь уходит из Vitara 2018.Вместо этого последний вариант получил новую заднюю дверь и задние фонари в форме шестиугольника. Возможно, это вызывает некоторое сожаление по поводу традиционной задней двери Vitara, но многие высоко ценят изменение из-за его свежего и либерального внешнего вида. С новой задней дверью дизайн автомобиля стал более целостным и инновационным. Тем не менее, это не самый революционный момент в дизайне, но неплохое освежение.

Изображение Vitara с запасным колесом, установленным на задней двери, теперь уходит из Vitara 2018

Для крыши GLX предлагается два варианта цвета крыши: черный в цвете Bright Red 5 Metallic и Atlantis Turquoise Pearl и белый в Horizon Orange Metallic.Между тем, GL + и предыдущий GL просто появляются в одной реплике.

Suzuki Vitara 4-го поколения против Suzuki Vitara 1-го поколения

2. Suzuki Vitara 2018 Филиппины: Интерьер

2.1. Места в салоне

Попав внутрь, вы увидите современную и эргономичную кабину. Интерьер Suzuki Vitara 2018 имеет несколько изменений в расположении рулевого колеса и приборной панели по сравнению с его предшественником.Рулевое колесо теперь имеет меньший диаметр, но сохранил знакомую трехспицевую конструкцию.

В интерьере Vitara 2018 произошли небольшие изменения в расположении рулевого колеса и приборной панели

Под кузовом обод стал толще, а колесо также оснащено регулируемым круиз-контролем, который улучшает сцепление с дорогой и облегчает водителю контроль над тем, чтобы добраться до места назначения.

Если говорить о сиденьях, то Vitara предлагает удобные сиденья как для водителя, так и для пассажиров.В частности, водительское сиденье получает отличные отзывы за его удобную регулируемую функцию, помогающую водителю управлять автомобилем намного проще.

Автомобиль также оборудован качественными и хорошо расположенными переключателями стеклоподъемников, переключателями климат-контроля, дверными ручками и кнопками на приборной панели. С другой стороны, пластиковые дверные панели довольно хрупкие, поэтому создается впечатление, что их легче сломать после долгого использования.

Что касается заднего ряда сидений, он предлагает всем трем пассажирам большое пространство для ног и локтей.Тем не менее, высота над головой может вызвать некоторые неудобства из-за добавления панорамного люка на крыше, который поставляется исключительно в этой первоклассной отделке.

Пространство для размещения багажа также очень велико, поскольку оно способно вместить четыре сумки и даже дополнительные большие предметы или чемоданы. И все четыре двери оснащены держателями для бутылок, вмещающими до 1,25 л бутылок.

Тем не менее, в салоне есть неудобства, так как передние стойки и боковые зеркала заднего вида доставляют громкий шум ветра, когда автомобиль движется с большой скоростью.

2.2. Информационно-развлекательная система

Возможно, это одна из самых интересных вещей в автомобиле, которая привлекает многих автолюбителей. В центре автомобиля находится 10-дюймовая информационно-развлекательная система на базе Android с сенсорным экраном, которая считается одной из крупнейших в своем сегменте и даже на автомобильном рынке в целом. Он предлагает множество мультимедийных функций, включая SD, CD, USB, Aux и AM / FM-радио. Он также имеет функцию точки доступа Wi-Fi, зеркальную ссылку на смартфон и предварительно загруженные приложения, такие как Google Maps, Waze, Spotify, Facebook и т. Д.

В центре автомобиля находится 10-дюймовая информационно-развлекательная система на базе Android с сенсорным экраном

3. Обзор Suzuki Vitara 2018: двигатель и производительность

3.1. Двигатель

Suzuki Vitara 2018 Philippines оснащен 4-цилиндровым двигателем объемом 1,6 л, развивающим мощность 113 л.с. и крутящим моментом 156 Нм, в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Глядя на максимальную мощность Vitara, вы можете подумать, что она совсем не выдающаяся, но то, что делает автомобиль, наверняка вас удивит.

Suzuki Vitara 2018 оснащен 4-цилиндровым двигателем 1,6 л.

3.2. Производительность

6-ступенчатая трансмиссия Vitara отличает автомобиль от других, поскольку для ускорения автомобиля требуется лишь относительно легкое нажатие, в то время как большинство саморегулирующихся коробок передач требуют, чтобы водители нажимали на педаль, чтобы разогнаться.

Похоже, что лепестковые переключатели были бы предпочтительнее, если бы они были сделаны из металла, а не из пластика.К счастью, пластик, использованный в Vitara, хорош и по-прежнему дает чувство комфорта при вождении.

На шоссе двигатель на низких оборотах жрет около 17 км / л, а на городских улицах — около 10 км / л. Если автомобиль будет двигаться с меньшей скоростью, расход топлива составит 19 км / л и 12 км / л соответственно.

По словам г-на Кеннеди Адиа, старшего супервайзера по автомобильной продукции Suzuki, нет необходимости оснащать Vitara версиями с механической коробкой передач, поскольку большинство внедорожников и кроссоверов в настоящее время оснащены вариатором или автоматической коробкой передач.Однако двигатель кажется шумным в начале разгона, даже когда он загружает легкий багаж.

Нет необходимости оснащать Vitara ручными версиями

Если предыдущий Grand Vitara был полукроссовером, в котором лестничная рама встроена в цельный кузов, то Suzuki Vitara 2018 рождается как полноценный кроссовер с цельным кузовом, разработанным на основе динамичного SX4 S-Cross. В отличие от последних Grand Vitaras и Vitaras, которые украсили полный привод и задний привод продольно расположенными двигателями, новый двигатель Vitara установлен горизонтально для переднего привода.На мировом рынке доступен вариант с полным приводом, но на Филиппинах, похоже, еще далеко.

Suzuki Vitara, ориентированный больше на автомобиль, теперь может легко преодолевать крутые повороты и повороты. Автомобиль предлагает довольно низкий дорожный просвет (185 мм), что помогает снизить крен кузова и предотвратить раскачивание.

В условиях движения по городу и по шоссе рулевое управление, поддерживаемое электронным усилителем, хорошо взвешено, но, тем не менее, этого недостаточно, чтобы водитель действительно чувствовал чувство вождения.

Suzuki Vitara теперь больше ориентирована на автомобиль и легко справляется с крутыми поворотами и поворотами

Тормозная система это хороший момент. В сочетании с более легким кузовом более совершенные тормоза делают водителя более уверенным в движении и эффективно обеспечивают его безопасность. Педаль акселератора также стала лучше и проще в использовании и регулировке подачи мощности. Однако он маловат для тех, у кого большие ноги.

Vitara может похвастаться хорошими амортизаторами и прочным цельным кузовом, что обеспечивает ему отличные характеристики и удивительную способность преодолевать любую местность, от городских улиц до суровых и неровных дорог.

Однако поездка немного ухабистая, так как шины 55-й серии вооружены не так надежно, просто иногда. Предполагается, что ухабистая поездка вызвана как твердостью шины, так и давлением воздуха, превышающим рекомендуемый уровень.

4. Suzuki Vitara 2018 Технические характеристики на Филиппинах

Suzuki Vitara 2018 Технические характеристики на Филиппинах

Двигатель
Объем двигателя 1.6 л
Рабочий объем 1,586 куб. См
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Категория передачи 6-ступенчатая АКПП
Производительность
Силовая передача Передний привод
Максимальная мощность (л.с.) 115 л.с. при 6000 об / мин
Максимальный крутящий момент (нм) 156 Нм при 4400 об / мин
Размеры
Длина 4,175 мм
Ширина 1775 мм
Высота 1610 мм
Колесная база 2500 мм
Диаметр поворота 10.4 м
Дорожный просвет 185 мм
Вместимость багажника 375 л
Максимальный груз 710 л
Кол-во дверей 5
Количество мест 5
Характеристики
Круиз-контроль Есть
Передние датчики парковки Есть
Задние датчики парковки Есть
Кнопка запуска Есть
Размер колеса 17 в
Колеса Металлические Тип Сплав
Система кондиционирования Автомат
Развлекательная система 10-дюймовый Android Infotainment через 6 динамиков
Возможности подключения USB, Bluetooth, Wi-Fi
Готовность к навигации Есть
Гарантия 3 года (100000 км)
Бесключевой доступ Есть
Багажник на крышу Есть
Люк Есть
Усилитель руля Есть
Электрические окна Есть
Управление аудиосистемой на рулевом колесе Есть
Охрана и безопасность
  • Подушка безопасности водителя
  • Подушка безопасности переднего пассажира
  • Боковая подушка безопасности
  • Гардинная подушка безопасности
  • Электронная система распределения тормозов
  • ABS с электронным распределением тормозного усилия и системой экстренного торможения
  • Иммобилайзер
  • Система стабилизации
  • Электронные дверные замки
  • ISOFIX

5.Suzuki Vitara 2018 Обзор: плюсы и минусы

Suzuki Vitara 2018 Обзор: плюсы и минусы

Плюсы
  • Отличная проходимость по бездорожью
  • Привлекательный внешний вид
  • Хорошая производительность
Минусы
  • Рулевое колесо недостаточно хорошее
  • Педаль акселератора совсем маленькая

6.Suzuki Vitara 2018 Цена на Филиппинах

Будучи отличным кроссовером B-сегмента, новый Suzuki Vitara 2018 модели предлагает цену в размере 1098000 фунтов стерлингов за GLX высшего класса и 988000 фунтов стерлингов за GL + среднего класса. Это достойно освежения и долгожданных изменений, благодаря которым Vitara 2018 становится одним из самых востребованных кроссоверов, помимо молодежного дизайна, просторного салона, мощных характеристик и отличной экономии топлива.

Автомобиль Автомобиль
Suzuki Vitara 2018 Цена на Филиппинах
Модель Цена
Suzuki Vitara GL ₱ 913 000
Сузуки Витара GL + ₱ 988 000
Suzuki Vitara GLX ₱ 1 098 000

7.Suzuki Vitara 2018 Филиппины: Вердикт

В целом, он родился в кроссовере B-сегмента, но Suzuki Vitara предлагает множество функций, которые можно найти на более крупных и дорогих автомобилях. Это также знаменует собой стратегический взгляд бренда Suzuki, поскольку они вернули своего любимого ребенка в конкурентную автомобильную промышленность с огромными обновлениями, чтобы бросить вызов всем конкурентам в своем сегменте.

Так чего ждать? Отправляйтесь домой на кроссовере своей мечты и отправляйтесь в увлекательное путешествие!

Чтобы узнать больше о других популярных моделях на Филиппинах, пожалуйста, нажмите здесь , где наше полное руководство по профилю модели, последней цене, спецификациям и многому другому поможет вам сориентироваться в них.

Suzuki Grand Vitara 2013 г. Ценности и автомобили для продажи

* Важное примечание. Имейте в виду, что Suzuki подала заявление о защите от банкротства и закрывает свой автомобильный бизнес в США.

Suzuki Grand Vitara 2013 года может затеряться в сегменте компактных внедорожников. Такие конкуренты, как Honda CR-V и Toyota RAV4, продаются толпами, в то время как одинокий внедорожник Suzuki часто не хватает. Несмотря на небольшую реконструкцию в этом году, GV по-прежнему полагается на довольно устаревшую трансмиссию и может бороться за то, чтобы конкурировать в этом горячем сегменте рынка.И все же GV не лишен достоинств. Его стартовая цена ниже 21000 долларов делает его одним из самых доступных из немногих компактных внедорожников, действительно способных к бездорожью. А система 4-Mode 4WD на модели Limited особенно хороша с низкочастотной передачей, которая помогает ей в суровых условиях, и в режиме буксировки по ровной поверхности, который идеально подходит для владельцев домов на колесах.

Вождение подержанного Сузуки Гранд Витара 2013 года

Сузуки Гранд Витара — подходящий партнер для коротких поездок на работу или длительных поездок, особенно если речь идет о выездных экскурсиях.Необычный интегрированный корпус GV с усиленной лестничной рамой создает жесткую платформу, а его независимая подвеска с 4 колесами хорошо управляема. Он не атлетичен, и с одним двигателем мощностью всего 166 лошадиных сил он находится почти на дне в своем классе с точки зрения максимальной выходной мощности. GV действительно имеет точное рулевое управление и относительно малый радиус поворота 36 футов, что означает лучший доступ к парковочным местам и меньшее количество трехточечных поворотов. Одной из ярких черт Grand Vitara является 4-режимная система полного привода в топовой модели Limited — она ​​делает этот маленький внедорожник удивительно способным кататься по снегу, грязи и камням.

Любимые функции

4-РЕЖИМНЫЙ ПОЛНЫЙ ВРЕМЯ 4WD
Доступная только в версии High-Line Limited Grand Vitara, эта система выделяется среди нынешнего поколения небольших внедорожников и «мягких внедорожников», потому что она имеет понижающую передачу в раздаточной коробке — то, что обычно зарезервировано для тяжелых внедорожников.

НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА
Каждый уровень отделки салона Grand Vitara снабжен встроенной навигационной системой с сенсорным экраном, которая также передает информацию о дорожном движении, ценах на бензин, времени полета и другую полезную, самую последнюю информацию.

Подержанный 2013 Suzuki Grand Vitara Интерьер

Grand Vitara 2013 года имеет приятный функциональный салон, в котором могут разместиться до пяти человек в двух рядах. Дизайн кабины не слишком впечатляющий, но и не сложный. Тканевые сиденья являются стандартными, кожа доступна в ограниченных версиях. Остается твердый пластик, но датчики и циферблаты легко читаются, а большими поворотными регуляторами аудиосистемы и климатической системой легко управлять даже в перчатках.Складывающиеся задние сиденья позволяют освободить достаточно места для груза или больших неудобных предметов.

Подержанный 2013 Suzuki Grand Vitara Внешний вид

Suzuki Grand Vitara 2013 года выглядит традиционным для внедорожников: объемный, уверенный и излучающий силу. У него есть острые углы, особенно в новой передней части, которые контрастируют с пышными формами, характерными для многих других небольших внедорожников. Автомобиль имеет 7,4 дюйма дорожного просвета, что придает ему целеустремленный вид, а также позволяет использовать его вне дорог.Старомодная откидная задняя дверь может затруднить погрузку груза, если она припаркована на обочине в ограниченном пространстве. Шестнадцатидюймовые стальные диски входят в стандартную комплектацию базовой модели, с 16-дюймовыми алюминиевыми сплавами в комплектации Premium и 18-дюймовыми легкосплавными дисками в Limited.

Подержанный 2013 Suzuki Grand Vitara Стандартные характеристики

Самым большим сюрпризом в Grand Vitara 2013 года является то, что даже базовые модели поставляются с модернизированной навигационной системой с сенсорным экраном, которая является активом не только для поиска лучшего маршрута к месту назначения. , но для получения времени просмотра фильмов, прогноза погоды и многого другого.Все GV также оснащены автоматическим климат-контролем, автоматическими фарами, входом без ключа и 4-динамичным AM / FM / CD / спутниковым радио.

Подержанные 2013 Suzuki Grand Vitara Опции

Большинство опций для Grand Vitara идут в комплекте с комплектациями. В моделях с отделкой премиум-класса добавлен круиз-контроль, Bluetooth и доступен постоянный полный привод. Топовые Limited Grand Vitara имеют люк с электроприводом, кожаные сиденья, аудиосистему премиум-класса с 7 динамиками и сабвуфером и 18-дюймовые колеса.Ограниченные модели — единственные доступные версии с превосходной системой полного привода с 4 режимами.

Подержанный двигатель Suzuki Grand Vitara 2013 года

После отказа от варианта V6 после 2010 модельного года Grand Vitara предлагает выбор с одним двигателем: 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 166 лошадиных сил и крутящим моментом 162 фунт-фут. . Несмотря на то, что он подходит для автомобиля такого размера и веса, нельзя избежать того факта, что двигатель Grand Vitara и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач едва ли конкурентоспособны в своем классе.Базовые модели связаны с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (и только с задним приводом), зарабатывая приличные 26 миль на галлон на шоссе. Используются две полноприводные системы: обычная постоянная версия в комплектации Premium и более функциональная и сложная 4-Mode 4WD с понижающей передачей в Limited.

2,4-литровый рядный 4-цилиндровый
166 лошадиных сил при 6000 об / мин
162 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 19/26 миль на галлон (ручной, задний), 19/25 миль на галлон (автоматический, задний) , 19/23 миль на галлон (автомат, 4WD)

Сколько стоит подержанный Suzuki Grand Vitara 2013 года выпуска?

Базовый Suzuki Grand Vitara 2013 года выпуска с задним приводом и механической коробкой передач начинается от 20 799 долларов.Модель Premium с задним приводом (только автомат) стоит 23 199 долларов, а модель Limited — 25 299 долларов. Использование полного привода добавляет около 1500 долларов. Топовая модель Limited с полным приводом и хорошим выбором аксессуаров может стоить 30 000 долларов. По этим ценам Grand Vitara конкурентоспособен, но не такой кричащей, как раньше. Базовые Subaru Forester и Mazda CX-5, для пары примеров, стоят всего примерно на 1000 долларов больше, в то время как всегда популярная и лучше оснащенная Honda CR-V стоит чуть более 23000 долларов, как и Toyota RAV4.Не забудьте проверить цену покупки на ярмарке Kelley Blue Book Fair, чтобы узнать, какие покупатели в вашем районе платят за Suzuki Grand Vitara. В будущем стоимость перепродажи Grand Vitara будет одной из самых низких в этом сегменте, что усугубляется банкротством Suzuki в США и тем фактом, что компания решила прекратить продажу автомобилей в Штатах.

Maruti Grand Vitara [2009-2015] Обзоры и рейтинги

Проблема с индийцами в том, что, когда мы думаем о покупке автомобиля, первое имя, которое приходит в голову, — это Maruti.Но это не вина компании, они овладели искусством выставлять нас дураками за 35 лет своего существования. Поверьте, я не исключение, потому что, когда я выкладываю 20 штук, я думаю о послепродажном обслуживании и влюбляюсь в паутину, созданную паучьим именем maruti. В эпоху, когда так много автомобильных компаний представляют на рынке полный набор функций внедорожников почти по той же цене, GV разочаровывает во многих отношениях. Следует упомянуть отсутствие моторизованных зеркал бокового вида, круиз-контроля, подрулевого переключателя, ESP, парктроника, и, кроме того, они дают только 4 передние передачи в версии AT.

Запчасти — большая проблема для GV. Для такой небольшой детали, как коммутатор, требуются дни, чтобы сделать ее доступной. Даже при небольших проблемах сервисному центру Maruti требуется минимум 2 дня для доставки запчастей, даже если они должны получить их со своего склада в Гургаоне.

Недавно у меня была шокирующая проблема, с которой я никогда не сталкивался в других машинах, которыми владею до сих пор. Во время регулярного обслуживания было обнаружено, что ремень вентилятора полностью поврежден, причем уже через 6 месяцев езды и абсолютно никакого бездорожья.Сервисному центру понадобилось 2 дня только на то, чтобы сделать новый ремень вентилятора доступным, а на третий день его наконец установили. История на этом не заканчивается, сразу после этого ремонта я вывел машину со станции и ехал по шоссе, и машина просто остановилась. Каким-то образом автомобиль был отбуксирован на ближайшую станцию ​​технического обслуживания, и в ходе расследования было обнаружено, что новый ремень вентилятора был разорван на куски, и эти маленькие кусочки повредили датчики и вызвали другие внутренние повреждения. Марути снова потребовалось 2 дня, чтобы установить вентиляторный ремень и другое оборудование, необходимое для того, чтобы снова поставить машину на ноги.Кроме того, индикатор мгновенного пробега топлива (часть мультиинформационного дисплея спидометра) начал давать сбой сразу после месяца покупки.

Поверьте, это не лучший опыт после стольких затрат на машину. Если вы считаете, что нам следует выбрать внедорожник производства Suzuki только потому, что его запчасти дешевле, то позвольте мне сообщить вам, что все запчасти GV столь же дороги, как и другие производители внедорожников в Индии.

Говоря о характеристиках, несомненно, при покупке дорогостоящего внедорожника в машине должно быть что-то.ГВ имеет гуд музыкальную систему, хороший двигатель, климат контроль. Но сравните автомобиль с внедорожником, доступным в том же ценовом диапазоне, например, Mitsubishi Outlander 2.4, и вы заметите разницу. Они предоставляют почти все возможные мелочи по той же цене.

Лично я не думаю, что у Maruti достаточно опыта в обслуживании GV2009, который был напрямую импортирован Suzuki, и запасные части являются серьезной проблемой.

Atlast Я просто хочу сказать, что GV 2009 стал для меня большим разочарованием.Прочитав мой обзор, если ты все еще думаешь о GV 2009, тогда будь моим гостем. Я могу только поддержать вас плечом, чтобы поплакать после вашей крупной покупки и месяца или двух удовлетворения. Вы можете купить лучший внедорожник почти по той же цене от Toyota (Fortuner) и до сих пор моего любимого Mitsubishi Outlander.

Я открыт для любых вопросов по GV 2009.

Хорошо проведите время и проведите небольшое исследование перед тем, как совершить крупную покупку.

О, пожалуйста … просмотрите брошюру … несколько вам понравятся…но не стоит 20 лакхов. Слишком много, чтобы упоминать здесь …. прочтите обзор … Я рассказываю это после того, как владел GV2009 в течение 6 месяцев сейчас

Suzuki Vitara Общие проблемы — Блог BreakerLink

Многие производители ухватились за внедорожник, но один автомобиль с настоящим наследием — Suzuki Vitara. Являясь опорой линейки Suzuki, этот автомобиль производился с 1988 года во многих поколениях, а последний выпуск ожидается в 2015 году.

Если вам нужен хороший подержанный внедорожник, сделайте Suzuki Vitara одним из ваших первых вариантов.Причина, по которой этот автомобиль так долго оставался на виду у публики, — его отличная управляемость на дороге, привлекательные характеристики и долговечность. Однако он не полностью защищен от разрушения, поэтому, когда вы проверяете потенциальную покупку, используйте наш список общих проблем, чтобы избежать каких-либо проблем.

Дизельные сажевые фильтры (DPF)

Одним из наиболее уязвимых мест механических систем Suzuki в целом является потребность в чистом масле и регулярной замене масла.Несоблюдение этого требования может привести к тому, что в автомобиле останется очень грязный сажевый фильтр, который может забиться и застрять сажей, в результате чего автомобиль будет выделять грязный дым из выхлопных газов во время движения. После тест-драйва оставьте автомобиль на холостом ходу и обойдите заднюю часть автомобиля, чтобы проверить количество дыма, выходящего из выхлопной трубы, чтобы проверить наличие этой проблемы.

Тормозные суппорты

Если Vitara не работает в течение значительного времени, то нередко тормозные суппорты заедают и перестают работать должным образом.Задайте владельцу соответствующие вопросы об истории использования транспортного средства, чтобы понять, может ли это быть проблемой, а затем убедитесь, что вы проверяете тормозной путь на разных скоростях в автомобиле. Если кажется, что тормоза не работают или машина слишком долго останавливается, то, вероятно, в вас есть виноватая.

Шкив регулятора натяжения приводного ремня

Одним из самых значительных отзывов, повлиявших на этот автомобиль Suzuki, стал шкив натяжения приводного ремня.В 2011 году было обнаружено, что тысячи Vitara страдают от проблемы с внутренней пружиной, которая могла вызвать потерю напряжения в этой системе. Если эта проблема не была исправлена ​​должным образом, вы, вероятно, увидите предупреждающий индикатор на панели управления. Будьте внимательны, даже если владелец говорит вам, что беспокоиться не о чем.

Трещина в головке блока цилиндров

Когда вы тронетесь с места, выйдите из машины и проверьте асфальт. Есть пятна масла и охлаждающей жидкости? Если это так, то есть вероятность, что проблемы с системой охлаждения могли привести к треснувшей головке блока цилиндров в двигателе Vitara.Если принять во внимание низкую производительность и, возможно, даже дым, выходящий из выхлопной трубы, у вас есть одна проблема, которую вы наверняка захотите избежать.

Изношенная подвеска тягачей

Хорошо проверьте подвеску, если вы подозреваете, что автомобиль использовался для буксировки, поскольку система склонна к сбоям. Хорошо ли управляется машина на неровной неровной дороге или поездка кажется слишком бодрой и проблемной? Убедитесь, что автомобиль возвращается в нормальное положение, используя тест на отскок.Надавите на капот и посмотрите, восстановится ли неподвижность за пару прыжков.

Признаки повреждений на бездорожье

Кузов Vitara подвержен повреждениям при движении по бездорожью. Если вы считаете, что автомобиль использовался для передвижения по любой местности, то проверьте все пороги, колесные арки, точки отправления и хорошенько осмотритесь под кузовом. Хотя это может не полностью испортить вашу подержанную покупку, если есть значительный ущерб, это может стоить либо снижения цены, либо поискать что-то менее изношенное в другом месте.

Если вы думаете о покупке подержанной Vitara, то велика вероятность, что это будет автомобиль второго или третьего поколения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.