Не заводится рено логан не крутит стартер: Не заводится и не крутит стартер Renault Megane, Logan, Fluence и Scenic 2: замена устройства

Содержание

Не заводится и не крутит стартер Renault Megane, Logan, Fluence и Scenic 2: замена устройства

Возможные неисправности: признаки и причины

Стартер – это электромеханическое устройство, обеспечивающее первичное вращение коленвала для успешного пуска двигателя. Пусковой механизм является частью зарядно-пусковой цепи, в которую входит аккумулятор, механизм управления пуском и само устройство. Конструкция его такова, что возможны как механические, так и электрические неполадки.

Чтобы найти причину неисправности стартера, нужно знать его устройство и принцип работы.

Для запуска силового агрегата нужно повернуть ключ в замке зажигания.

При этом запускаются следующие процессы:

  • в замке замыкаются контакты;
  • напряжение, поступающее от АКБ передается на обмотки тягового реле;
  • благодаря возникшему в обмотках магнитному полю, вовнутрь стартера втягивается якорь;
  • якорь толкает шток с пластиной, замыкающей контакты тягового реле;
  •  после замыкания контактов запускается электродвигатель стартера;
  • в это же время выдвигается бендикс, который своей шестерней зацепляется с маховиком мотора и заставляет его вращаться;
  • ключ возвращают в первоначальное положение, и питание перестает поступать на клемму управления.

Из описания работы стартера можно предположить, какие возможны неисправности:

  1. Стартер включен, не вращается якорь и не срабатывает втягивающее реле. Внешним признаком неполадки будет характерный прилипающий звук. Причина: полная разрядка АКБ, окисление на ее клеммах, плохая затяжка наконечников аккумулятора, обрыв в цепи между стартером и втягивающим, межвитковое замыкание и заедание якоря. Чтобы выяснить точную причину неисправности, придется снять стартер и полностью его разобрать, если проверив все легкие варианты возможных причин.
  2. При включении пускового механизма тяговое реле срабатывает, а якорь тяжело вращается. Причина может быть в подгорании коллектора или замыкании между его пластинами, изношенности втулок якоря, разряженности аккумулятора или окислении клемм, изношенности щеток или их залипании, обрыве в обмотке статора, смещении пластин в якоре и обрыв якорной обмотки, замыкание между витками обмотки.
  3. Стартер работает, якорь совершает вращательные движения, но не вращается коленчатый вал. Причина в поломке поводкового кольца на муфте или буферного кольца, заедание или перемещение с усилием якоря, пробуксовывает муфта, соскочил с оси или вышел из строя рычаг привода.
  4. Двигатель запущен, но стартер не отключается. Заедает привод на валу якоря или приводной рычаг, заело втягивающее реле, слиплись контакты тягового реле, некорректная установка стартера, поломана возвратная пружина в выключателе зажигания или пружина свободного хода муфты. В этом случае нужно выключить зажигание и отключить питающий провод, идущий к реле.
  5. Появление посторонних звуков и шумов. Причина может быть в износе подшипников, их разрушении, плохом креплении пускового механизма, повреждении зубьев шестеренок привода или венца маховика, плохое зацепление венца маховика с шестерней, поломка крышки, ослабло крепление полюса, якорь стал его задевать.

Если вышеописанные признаки пока не проявились, но при запуске стартер ведет себя не совсем обычно, стоит обратить внимание на признаки, которые могут стать причиной будущей поломки устройства:

  1. Стартер начинает вращаться, после нескольких поворотов ключа. Это свидетельствует о подгорании контактов на тяговом реле.
  2. После запуска двигателя пусковое устройство выходит из зацепления с опозданием, что говорит об износе зубьев венца маховика или шестерни бендикса.
  3. При полной зарядке АКБ пускатель начинает вращение с большим трудом. Это говорит об износе щеток или выработке подшипника.

Для проведения правильной диагностики и поиска причин, почему не заводится стартер Рено Флюенс или другой модели, нужно знать технические параметры определенной модели Рено. Номинальное напряжение, постоянный ток, мощность, возникающий крутящий момент могут отличаться для разных моделей.

Диагностика и причины

Поверните ключ и постарайтесь завести двигатель, если мотор не заводится, и стартер не крутит, а вместо привычного звука вы слышите только, как он щелкает, таким образом можно утверждать, что щеткам ротора пришел «конец».

Чтобы дать разъяснение, почему щелкает реле, и мотор не заводится, нужно понимать схему его работы. В тот момент, когда вы проворачиваете ключ в положение запуска двигателя, специальный блок, под названием втягивающего, производит контакт на щетки вала ротора, тем самым стартер крутит маховик двигателя.

Когда данный механизм или реле не работает, его срочно необходимо снять и произвести ремонт, иначе могут возникнуть чрезвычайно серьезные последствия, вплоть до возгорания.

Именно в этом принципе и заключается работа стартера и его реле. Когда износились щетки, реле пытается сработать и дать контакт на вал, если оно щелкает, соответственно щетки изношены, и их пора менять.

На вопрос, где находится стартер и его реле, мы ответим однозначно – возле заднего маховика двигателя. Это расположение свойственно всем двигателям, в том числе Рено Логан 1.4.

Если пусковое устройство крутит вхолостую и двигатель не заводится, значит нужно поменять бендикс, а возможно и вилку. Эту работу можно без проблем провести своими руками, но предварительно сняв бортовое напряжение.

Когда щелкает реле, необходимо понимать, что проблема точно не в нем, оно работает.

Осуществление ремонта данного агрегата, а также замена бендикса вполне может быть осуществлена своими руками, но для этого понадобится снять агрегат целиком.

Инструкция по ремонту и замене механизма

Если не крутит стартер на Рено Логан, то его нужно снять, проверить и отремонтировать.

https://www.youtube.com/watch?v=H7k6u1e25EU

Для демонтажа, диагностики и ремонта следует приготовить следующий инструментарий и материалы:

  • ключи на «8» и «13»;
  • крестообразная отвертка;
  • мультиметр;
  • пассатижи;
  • мелкозернистую наждачную бумагу;
  • чистую ветошь.

Перед ремонтом стартера, следует проверить его на работоспособность, замкнув его контакты напрямую. Пусковой агрегат находится на задней стороне двигателя на картере сцепления.

Чтобы его снять, нужно выполнить следующие действия:

  1. Отключить отрицательную клемму от аккумулятора.
  2. Далее следует выкрутить гайку крепления управляющего кабеля и отсоединить провод от втягивающего реле.
  3. Откручиваем гайку крепления силового кабеля.
  4. Отключаем кабель от контактного болта втягивающего реле.
  5. Откручиваем три болта крепления устройства и демонтируем его.
  6. Установка стартера осуществляется в обратном порядке.

На демонтированном стартере следует выполнить ряд проверок:

  • прокрутить шестерню привода, она должна поворачиваться только в одну сторону;
  • проверить мягкость движения муфты свободного хода привода;
  • с помощью аккумулятора проверить, выходит ли муфта привода;
  •  отсоединив провод от вывода управления втягивающего реле, присоединить его к нижнему контактному болту реле, якорь должен начать вращаться.

Ремонт стартера состоит из последовательности шагов:

  1. Сначала на нижнем контактном болте откручиваем гайку и отделяем шину от контактного болта.
  2. Выкручиваем 3 болта крепления пускателя к крышке.
  3. Отсоединяем тяговое реле от пускового устройства.
  4. Откручиваем 2 крепежных болта крышки.
  5. Далее следует демонтировать крышку с корпуса пускателя.
  6. Затем нужно вытянуть рычажную опору вместе с резиновой проставкой.
  7. Демонтируем рычаг и крышку со стороны привода.
  8. Открутив 2 винта крепления крышки к коллектору, снимаем ее.
  9. На следующем этапе снимается якорь вместе с щеткодержателем.
  10. Щеткодержатель нужно отсоединить от якоря.
  11. Воспользовавшись подходящей оправкой, нужно сместить ограничительное кольцо по якорному валу.
  12. С помощью отвертки необходимо поддеть и снять стопорное кольцо.
  13. Далее с вала якоря снимается ограничительное кольцо, привод.
  14. На следующем этапе обследуется щеткодержатель: проверяется размер щеток, их состояние Длина должна составлять не менее 7 мм. Если длина меньше, щеткодержатель нужно заменить. С помощью мультиметра в режиме омметра нужно проверить изолированные держатели на наличие замыкания с корпусом. Сопротивление должно быть бесконечным.
  15. При визуальном осмотре цапф и шлиц не должно быть обнаружено задиров и царапин, на коллекторе должны отсутствовать признаки обгорания. Если они незначительные, то их следует устранить наждачкой и ветошью, смоченной бензином.
  16. Нужно проверить обмотку на наличие короткого замыкания, сопротивление на омметре должно быть равным бесконечности.
  17. Далее следует проверить свободно ли вращается якорь втягивающего. С помощью омметра проверяется замыкание контактных болтов.
  18. Затем выполняется осмотр привода. На зубьях должны отсутствовать следы износа. Шестерня должна вращаться только в одном направлении и стопориться в другом. При обнаружении дефектов привод подлежит замене.
  19. На рычаге привода должны отсутствовать трещины и значительный износ пазов вилок.
  20. Собирается стартер в обратном разборке порядке.

При сборке следует смазать детали моторным маслом.

Ограничительное кольцо лучше устанавливать, воспользовавшись пассатижами. Перед тем, как устанавливать втягивающее реле, на соприкасающуюся с крышкой статора поверхность следует нанести силиконовый герметик. При установке щеткодержателя на якорь щетки желательно раздвинуть и закрепить подходящей оправкой.

Как проверить стартер своими руками?

Для того чтобы стартер находился в исправном состоянии, необходимо уметь правильно проводить его диагностику.

Она состоит из этапов:

  • проверка устройства в целом;
  • проверка якоря и щеток;
  • диагностика втягивающего реле;
  • проверка бендикса, обеспечивающего бесшумный пуск;
  • проверка целостности обмоток.

Проверка стартера возможна без снятия и со снятием устройства с автомобиля. Если стартер проверять на машине, то нужно взять длинный металлический предмет, например, отвертку, перемкнуть клеммы на устройстве.

Наблюдая за реакцией стартера, можно сделать выводы о неисправностях:

  1. Есть искрение, но стартер не крутит. Проверить клеммы АКБ, если есть окисление, нужно их почистить. Возможно, нужно заменить реле. Также следует проверить целостность проводки между реле и пусковым механизмом.
  2. Слабое вращение коленвала после включения пускателя. Недостаточный заряд аккумулятора, повреждение питающих проводов.
  3. Слышны щелчки при повороте ключа в замке зажигания. Причиной может быть разрядка батареи, плохие контакты в местах соединения, поломка втягивающего реле.
  4. Неисправность замка зажигания, возможно, что поможет чистка контактов, идущих к выключателю.

Для более серьезной проверки стартер придется демонтировать и зажать в тисках, не прилагая больших усилий, иначе можно повредить устройство.

Сначала проверяется работа стартера в целом. Для этого следует выполнить замыкание клемм стартера металлическим предметом или проволокой, как было описано выше. При исправном устройстве выдвинется бендикс и моторчик прокрутит шестерню. Далее следует проверить каждый узел пускового механизма (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

Проверка втягивающего реле. Для проверки следует соединить реле с плюсовой клеммой аккумулятора, а корпус устройства – с минусовой клеммой АКБ. При исправном реле якорь выдвинет шестеренку бендикса и прозвучит характерный щелчок.

Причина, почему шестерня может не выдвинуться может быть в следующем:

  • заклинило якорь;
  • подгорели контакты;
  • перегорели обмотки реле или якоря.

Для проверки щеток можно использовать контрольную лампочку на 12 В с подключенными к ней двумя проводами. Один и проводов нужно присоединить к щеткодержателю, другой замкнуть на массу (корпус устройства). Если лампочка загорится, это говорит о наличии пробоя в защите, щетки нужно менять. Можно проверить щетки мультиметром. Сопротивление между щеткодержателем и основной пластиной должно стремиться к бесконечности.

К износу щеток приводит неравномерный износ коллектора. При демонтаже щеточного узла делается визуальный осмотр щеток, обмоток, якоря, втулок, коллектора. При разбитых втулках перекашивается якорь, что приводит к неравномерному износу щеток, возможно межвитковое замыкание обмотки.

Проверка якоря делается путем подачи напряжения в 12 В на стартер в обход втягивающего реле. Если он работает, то все в порядке. Если нет, то проблемы в якоре или щетках, необходима дальнейшая разборка устройства для визуального осмотра и проверки сопротивления мультиметром.

При диагностике якоря можно выявить такие неисправности:

  • мультиметром выявляется пробой обмоток;
  • специальным прибором ППЯ проверяется межвитковое замыкание;
  • при визуальном осмотре можно увидеть распайку коллекторных выводов.

О замыкании обмоток свидетельствует наличие металлической стружки между ламелями корректора. Контакт между петушком и шинкой обмотки также могут быть причиной выгорания ламелей.Если стартер крутит, а коленчатый вал не проворачивается, нужно проверить бендикс.

Причины пробуксовки бендикса следующие:

  • ослабление пружин;
  • загустела или высохла смазка;
  • износ роликов, становится меньше их диаметра;
  • при одностороннем износе роликов появляются потертости на плоских гранях.

Для проверки бендикс нужно зажать в тиски, проложив прокладку, чтобы не повредить узел. Затем следует попробовать проворачивать муфту то в одну, то в другую сторону. Она должна проворачиваться лишь в одну сторону. Если это не так, то муфта неисправна и требует замены.

Бендикс может не входит в зацепление при износе зубьев или при его залегании. Это можно определить лишь при полной разборке.

Заключение

Чтобы автомобиль запускался без проблем, необходима исправная работа стартера. Это сложное электромеханическое устройство, состоящее из узлов и механизмов. Чтобы, стартер исправно выполнял свои функции, должны быть исправны все детали, и обеспечено необходимое питание, поступающее от аккумулятора.

Следует регулярно проводить технический осмотр пускового устройства, и при выявлении неисправностей сразу же их устранять. Начинать проверку нужно с аккумулятора, клемм, проверки работы основных узлов. Детали с дефектами и следами значительного износа следует заменить. Во время эксплуатации автомобиля необходимо следить за качеством зарядки аккумулятора, так как это один из основных составляющих успешного запуска.

Знания устройства стартера Рено Сценик, Меган и других моделей, умение провести диагностику и ремонт пускового механизма, дает возможность сэкономит время и средства, не обращаясь к специалистам автосервиса.

Узнайте больше о новом Логан

При запуске стартер щелкает, но не крутит (причины и ремонт)

Автор Степан Кагнер На чтение 6 мин. Просмотров 432

Ничто так не приблизило ранние автомобили к массовости, как изобретение электростартера: пусковая рукоять была и неудобна, и небезопасна. За более чем сто лет использования конструкцию автомобильных стартеров успели «вылизать» практически идеально, но и сейчас она доставляет проблемы. Из них самая характерная – щелчки под капотом при запуске мотора, но двигатель стартер не крутит.


Конструкция стартера

Независимо от конкретного исполнения (редукторный/безредукторный, со статорной обмоткой или без нее), электростартер имеет в составе втягивающее реле. Этот электромеханический узел выполняет одновременно две функции:

  1. Он выталкивает вперед бендикс и приводную шестерню, позволяя ей сцепиться с зубчатым венцом маховика.
  2. Он разгружает контакты замка зажигания: ток, потребляемый стартером, велик, а втягивающее реле позволяет управлять стартером с помощью сравнительно малого тока.

Конструкция втягивающего реле проста: в его корпусе размещаются две обмотки разной мощности, втягивающие (откуда и название) в себя сердечник. На сердечнике установлена вилка, через рычаг перемещающая бендикс, а в конце хода сердечник замыкает силовые контакты («пятаки»), подающие питание на стартер напрямую от аккумулятора.
Две обмотки используются для снижения потребления тока: чтобы втянуть сердечник, необходимо большее усилие, чем для его удержания на месте. Как только сердечник втягивающего реле замыкает «пятаки», втягивающая обмотка оказывается зашунтированной, и работает только удерживающая обмотка.

Причины щелчков при запуске двигателя, проверка и  решения проблемы

Неисправности втягивающего реле

Таким образом, нетрудно додуматься до причин, по которым щелчок втягивающего реле может не сопровождаться срабатыванием стартера.
Простейшая из них – это проблемы с питанием: севший аккумулятор, окислившиеся клеммы. В момент, когда втягивающее реле включает обмотку стартера, происходит резкое падение напряжения, а с ним в строгом соответствии с законом Ома и тока в удерживающей обмотке. Энергии магнитного поля уже не хватает на то, чтобы противодействовать возвратной пружине втягивающего, и сердечник отходит наружу, разрывая цепь стартера. В зависимости от состояния автомобиля и аккумулятора это выливается как в одиночный щелчок стартера, так и в «пулеметную очередь» щелчков из-под капота.

Поэтому первое, что стоит проверить – это заряд аккумулятора, осмотреть клеммы на АКБ и при необходимости зачистить их. Уже гарантировав себе поступление электроэнергии «по назначению», приступаем к дальнейшей проверке.

Сердечник стартера

Сердечник стартера может и банально подклинивать внутри обмотки из-за грязи или ржавчины, что также вызовет щелканье стартера. Необязательно для этого иметь приличный пробег. Например, на RenaultFluence и Latitude автору доводилось неоднократно видеть это на новом автомобиле. «Ремонт» тут прост: достаточно упереть в корпус втягивающего реле твердый предмет (например, удлинитель из набора инструмента) и нанести по нему резкий, но несильный удар. После этого практически всегда втягивающее реле восстанавливает работоспособность без серьезных проблем в дальнейшем и щелчки исчезают.

Контактам втягивающего реле приходится коммутировать очень большой ток – так, обычный киловаттный электростартер потребляет более 400 ампер в момент включения, пусковой ток электродвигателей в разы превосходит номинальный. При выключении стартера в размыкающихся контактах возникает искра, приводящая к эрозии – в результате в один момент реле оказывается неспособно подать питание на обмотки стартера.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Рецепт лечения здесь известен с советских времен – о чистке «пятаков» автомобилистам было известно не понаслышке. Однако сейчас часто на автомобилях применяются неразборные втягивающие реле: в таком случае придется менять втягивающее в сборе.

При обрыве или перегорании удерживающей обмотки мотор не удастся запустить: как только «пятаки» замкнутся, возвратная пружина, упругости которой не противодействует удерживающая обмотка, разорвет цепь. При этом заново сработает удерживающая обмотка, и из-под капота раздастся характерный высокочастотный треск. Проверить состояние обмотки можно даже без омметра, вытащив стартер и подключив напрямую к аккумулятору (корпус на «массу», плюсовую силовую клемму – на обе клеммы втягивающего, питание и управление). Если плоской отверткой «помочь» бендиксу оставаться в выдвинутом состоянии, то стартер с неисправной удерживающей обмоткой будет спокойно крутиться.

Может быть неисправен и сам стартер – втягивающее реле нормально подает питание, но толку от этого нет. Большинство стартеров имеют статор в виде постоянных магнитов, и обмотка у них есть только на роторе. Износ щеток или ламелей коллектора приведет к тому, что при нормальном питании стартер не сможет вращаться. Частые длительные попытки запуска мотора тоже способны вызвать проблемы: перегрев статорной и/или роторной обмотки вызовут повреждение межвитковой изоляции, далее – короткое замыкание и перегорание обмотки.

«Дедовский» способ проверки очень прост, и при достаточной доступности стартера из-под капота даже не потребует снятия стартера. Аккуратно замкните силовые контакты на корпусе втягивающего реле отверткой или гаечным ключом (внимание – не касайтесь при этом «массы»!). При этом питание на обмотку стартера пойдет напрямую без участия втягивающего реле. К тому же этот способ безопасен, так как без срабатывания втягивающего реле стартер не войдет в зацепление с маховиком, и не будет риска случайно завести машину, стоящую на передаче.

Если включенный напрямую стартер крутится без проблем – то виновато втягивающее. Второй «дедовский способ» окончательной проверки груб, но не менее эффективен в гаражных условиях: нужно попытаться затормозить бендикс работающего стартера прочным предметом (обычно к шестерне прижимают плоскую сторону молотка). Если стартер при этом останавливается – явен недостаток мощности, указывающий либо на межвитковое замыкание, либо на отказ одной из обмоток, если в конкретном стартере их несколько включено параллельно.

Использование широко распространенных мультиметров для проверки стартера малоэффективно: даже сопротивление измерительных щупов у них часто само по себе сопоставимо с сопротивлением отдельной обмотки. Единственное, на что можно рассчитывать – это на возможность прозвонки ротора на «массу» в поисках коротких замыканий. Для этого один щуп закрепляется на сердечнике ротора, вторым по очереди нужно прикасаться к каждой отдельной ламели (контактной пластине) ротора. Замыканий на корпус здесь быть не должно.

Механические проблемы

Редко на автомобилях с большим пробегом возможно простое утыкание бендикса в зуб венца. Изначально и зубчатый венец маховика, и зубья бендикса имеют заходные фаски, позволяющие шестерням сцепиться даже при неточном попадании зуба бендикса на пропуск между зубьями маховика. Износ со временем приводит к затуплению заходных фасок, при этом возможна ситуация, когда зуб бендикса упрется в зуб маховика, не дав сердечнику втягивающего реле дойти до конца хода и замкнуть силовые контакты.

«Оживить» машину можно просто: либо замкнуть между собой клеммы на втягивающем реле, чтобы ротор провернулся в другое положение, либо, если нет удобного доступа к стартеру, провернуть сам коленвал за шкив генератора или гидроусилителя с помощью торцевой головки и трещотки. Но это метод «аварийный» — не стоит откладывать ремонт, поскольку подобные проблемы продолжатся в дальнейшем.

Видео: Как проверить стартер, Щёлкает, но не крутит

Щелкает реле не заводится рено логан

нашел на одном сайте заметку, за одно провел переписку с таким же страдальцем как и я. (см. текст) Заметка: У меня РЕНО МЕГАН 2,хечбек.2003г.пробег:41000 км. Машина из Германии. Столкнулся со следующей проблемой, прихожу утром на стоянку, вставляю карту, нажимаю старт машина не заводится. Загораются все лампы,компьтер не выдает никаких ошибок,но даже не крутит. Заводится только с толкача, после этого ,поработав заводится нормально. Неделю потом нормально заводится, после ситуация опять повторяется(Аккумулятор нормальный! Предохранители тоже! Был два раза уже у официалов на СТК,ничего не могут найти.Передложили поменять стартер,но я отказался. Может кто—нибудь знает решение данной проблемы? Прислал: Андрей из города Санкт-Петербург 21/12/2006 Открыть капот, и послушать, есть ли щелчок при нажатии на старт. если есть , то это неисправное втягивающее стартера, если щелчка нет, то надо посмотреть проводки которые подходят к стартеру, могли окислитьсся. Их надо подергать. А еще попробовать когда не стартует, если коробка механическая, то попереключать передачи (с сцеплением). Если заработает после таких манипуляций, то опять таки, неисправны контакты втягивающего, или вылет. (у меня шаманство с рычагом пока прокатывает.:-)) Ответил: Павел из города Калуга 24/12/2006

Переписка: (от Меганиста) Здравствуйте, Андрей! Листая БЛОГИ с надеждой о выяснении причин с проблемой запуска двигателя, наткнулся на Ваше сообщение. У меня схожая ситуация. На ваше сообщение откликнулся Павел из Калуги (текст прилагаю). Если Вас > не затруднит, сообщите пожалуйста — помог ли Вам совет Павла или Вы вышли из ситуации другим способом.

ОТВЕТ: Приветствую!Проблема была в стартере,это болезнь у Рено,отходят какие-то контакты. В связи с чем то заводится, то нет.Разобрали стартер,сделали контакты и теперь уже год как все Ок.

Logan Renault Club • Просмотр темы - Не крутит стартер


В последний момент необходимо установить щеточный узел, после чего соединить плюсовой провод.

Стартёр не работает. В чём причина?


Заключение Чтобы приступать к замене запчастей, необходимо знать точную схему установки всех деталей стартера.

На батарее 12,6 В. "+" на стартер приходит. С замка зажигания на втягивающее тоже приходит. …

Открываем капот, снимаем аккумулятор, снимаем воздуховод, и выкручиваем три болта, держащих стартер. Обзаведитесь комплектом хорошего инструмента и приступайте к пошаговой работе.

Ставим Акб, скручиваем провода на сигналку, не забываем все прикрутить на место откуда взяли. Для ее решения необходимо снять контакты и тщательно их зачистить, после чего обильно смазать медной смазкой. Гаража нет, на эстакаду никакую не заедешь, раз не заводится, до ближайшего сервиса километров

Опять на ощупь тянемся к нему накидываем на гайку головку, а второй крутит. Открутили, потом дотянувшись рукой от колеса снимаем с болта гайку с кабелем. А вечером помню, читал в инструкции по ремонту мегана, что стартер снимается просто.

Открываем капот, снимаем аккумулятор, снимаем воздуховод, и выкручиваем три болта, держащих стартер. Снимаю клеммы с акб и … сигналка как сумасшедшая кричит, причем без акб, видать есть у нее какое-то свое питание.

23 posts in this topic

Иначе там никак, насколько я увидел. Оказывается чтоб его достать надо еще помучаться. Снимаем датчик масла, нажимая на рычажок на клемме и тяня его вверх.

Тянем стартер опять поворачивая туда и сюда. Несем домой чистим контакты, проверяем от аккумулятора на прямую без нагрузки.

Реле втягивалось щелчок был слышен изначально , но не замыкало контакты к стартеру. Все чистим, проверяем, реле щелкает, стартер крутится.

Смазываем, всеее, надо ставить обратно. Но на дворе вечер.

НЕ ЗАВОДИТСЯ МАШИНА. ЧТО ДЕЛАТЬ!!! Рено Симбол — Клио / Renault Symbol — Clio.

Вечер проходит в поисках аналогов втягивающего реле по магазинам. На завтра ставим обратно стартер прикручиваем матерясь кабеля на болты, прикручиваем стартер. И понимаем что проводок на датчик масла коротковат стал. Сильно материмся, откручиваем стартер вытягиваем затянутый стартером проводок на датчик, датчик садим на клемму вниз до щелчка, прикручиваем стартер.

Ставим Акб, скручиваем провода на сигналку, не забываем все прикрутить на место откуда взяли. Причем когда раньше было вжииииииик, теперь вжик.

Во втором случае наша задача произвести замену бендикса и вилки. Вообще, при профилактике подобного типа бендикс и его вилку необходимо менять в любом случае.

Приступаем к ремонту и замене деталей Так как вы уже знаете, где находится нужный агрегат, работу по замене вилки и других деталей необходимо проводить на подъемнике или смотровой яме. Обзаведитесь комплектом хорошего инструмента и приступайте к пошаговой работе.

Необходимо снять клемму вилки аккумуляторной батареи во избежание короткого замыкания. Сверху автомобиля в области кожуха коробки переключения передач нужно открутить и снять два болта, крепящие нашу деталь к двигателю. Снизу автомобиля отсоедините два плюсовых провода и снимите агрегат в сборе.

Открутите заднюю крышку и освободите щеточный узел. Отверните два длинных болта, после чего разберите весь стартер полностью, аккуратно нужно снять вилку. Чтобы снять бендикс и вилку, необходимо установить его вал на жесткую поверхность, после чего специальной отправкой произвести демонтаж стопорного кольца и снять бендикс наружу.

Полностью очистите детали стартера и установите новый бендикс, после чего смонтируйте стопорное кольцо на вал. Ремонт вала бендикса завершен. Разберите редуктор планетарной передачи и тщательно его промойте бензином, после чего обеспечьте обильную смазку данного узла и произведите его сборку. Установите вал бендикса Рено Логан в переднюю часть корпуса, затем осуществите сборку вилки и втягивающего элемента в основном корпусе задней части стартера.

В последний момент необходимо установить щеточный узел, после чего соединить плюсовой провод. Затяните болты основного корпуса, после чего закрепите остальные элементы. Чтобы осуществить проверку, необходимо соединить проводами корпус стартера и его плюсовой контакт таким образом, чтобы сработало втягивающее бендикса, и он выходил наружу. Внимательно соблюдайте расположение контактов на схеме при проверке, чтобы не спровоцировать короткое замыкание.

Убедившись в том, что двигатель Рено Логан крутит, необходимо произвести обратную установку в те места, где находится данный элемент. Не забудьте произвести подключение проводов плюсового тока и закрутить два болта с верхней стороны двигателя. На моторах Рено Логан 1. Бывают ситуации, когда двигатель не заводится из-за плохого контакта на массу. Такие симптомы встречаются на моторах Рено Логан 1.

Рено сандеро не заводится стартер. Почему не заводится? Не срабатывает стартер

Добрый вечер. Внезапно перестала заводиться Рено Сандрера 2010 года выпуска. Пробег 56 тыс. Проблема случилась, когда жена поехала забирать детей с дачи в Ярославской области. Из Москвы до дачи жена доехала нормально. Время в пути составило 7 часов. На следующий день, жена собралась ехать обратно в Москву, но авто не заводится. Поставили другой аккумулятор - завелась. После того, как с заведенной машины сняли аккумулятор - заглохла. Одолжили аккумулятор у соседа и поехали в Москву. Время в пути составило 4 часа. Машина доехала. Вопрос в чем может быть неисправность? Старый аккумулятор? Генератор? Можно ли на сандерах снимать аккумулятор при работающем моторе?

1 ответ

    добрый день.
    снимать на работающей машине АКБ весьма не желательно (за исключением автомобилей где нет электроники такие как копейка старые москвичи) происходит скочки в электросистеме и может сгореть какой нибудь датчик, лучше всего прикуривать проводами.
    если я правильно понял не заводится это плохо крутит или вообще не крутит стартер.
    причина что не завелась машина сел АКБ.
    а вот почему он сел причины две либо пришел в негодность аккумулятор либо не идет зарядка.
    когда авто ездит сигнальная лампа горит "акб" на приборке сигнализирующая что нет заряда?
    прежде всего при установленном АКБ на авто замерьте напряжение на клеммах оно должно быть в районе 12,5 - 12,8 вольт, потом заведите автомобиль и так же замерьте на клеммах напряжение должно стать больше примерно 13,8-14,5 вольт, (погазуйте напряжение должно немного увеличиваться)это свидетельствует, что генератор рабочий. так же включите максимально все электропотребители на клеммах напряжение должно быть не ниже 12,8 вольт.
    если генератор рабочий то виной всему АКБ.

Ситуация, когда автомобиль отказывается заводиться или сразу же глохнет после запуска — один из самых неприятных сюрпризов в жизни автовладельца. Что может быть причиной подобных проблем у Renault Sandero Stepway и как это исправить, мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Не срабатывает стартер

Обрыв в цепи питания. Причиной нарушения питания может стать плохой контакт на клеммах аккумулятора или повреждение проводки от стартера к блоку управления. Подтяжка клемм и замена поврежденной проводки полностью устранят проблему.

Нехватка напряжения от аккумулятора

Слабый заряд аккумуляторной батареи можно легко определить по потухающей подсветке приборов во время попытки запуска мотора. Если элемент питания разряжен полностью, приборы не будут загораться вовсе. В этом случае достаточно поменять аккумулятор, зарядить старый от другой машины или подключить к специальному зарядному устройству. В магазинах также можно встретить переносные пусковые устройства, которые придут на помощь вдали от дома.

Электричество на стартер может не подаваться и после сгорания одного из предохранителей. Стоят они очень недорого, но сгореть могут из-за короткого замыкания в цепи. Если новый предохранитель снова выходит из строя, стоит обратиться к профессиональному автоэлектрику.

Неисправность стартера

Если с питанием стартера всё в порядке, но он не реагирует на поворот ключа, причина может быть в поломке самого механизма. Потребуется чистка, ремонт или замена.

Механическая неисправность двигателя

Это, пожалуй, самый негативный сценарий. Стартер в этом случае не срабатывает просто потому, что не в состоянии провернуть коленчатый вал. Простого решения здесь нет, мотор придется ремонтировать либо менять на исправный, но вначале, в любом случае, потребуется сделать тщательную диагностику.

Не поступает топливо

Как бы не банально это звучало, но в первую очередь стоит проверить, не закончился ли в баке бензин. Датчик уровня топлива вполне может сломаться и выводить на панель приборов ложную информацию. Впрочем, это довольно-таки редкий случай.

Нет питания у топливного насоса

Как и в ситуации со стартером, потребуется проверка соответствующего предохранителя и проводки.

Неисправность топливного насоса

Бензонасос Sandero Stepway может выйти из строя по разным причинам. Например, из-за низкого качества бензина или перегрева при работе в пустом баке. Проблема решается заменой мотора насоса, либо всей конструкции в сборе.

Повреждение топливной трубки

При езде по бездорожью или просто плохому покрытию с камнями есть риск повредить топливопровод. Бензин в этом случае будет течь на землю и не дойдет до двигателя. Ремонт поврежденного участка вернет машину в строй.

Отказ топливных форсунок

Поскольку одновременный выход из строя всех форсунок маловероятен, скорее всего проблема в блоке управления двигателем. Потребуется его замена или ремонт.

Свечи зажигания

Свечи могут производить недостаточную для запуска искру, вопрос может снять чистка свечей либо их замена.

Поломка катушки зажигания

Помимо выхода из строя самого модуля, причина часто скрывается в плохом контакте у разъема. Решение - чистка контактов или замена катушки.

Проблема с датчиками

Многочисленные датчики, которые посылают информацию на блок управления мотором иногда работают некорректно. Здесь нужен грамотный специалист со специальным оборудованием для диагностики.

Другие распространенные причины

Забита выхлопная труба. Если разрушенный катализатор забьет выхлопную трубу, отработавшим газам будет некуда выходить и автомобиль не станет заводиться. Катализатор в такой ситуации удаляют из системы выхлопа и либо перенастраивают двигатель на работу без него, либо устанавливают новый.

Нарушение компрессии. Компрессия в двигателе внутреннего сгорания — это его способность поддерживать рабочее давление в камере сгорания. Измеряется параметр специальным прибором. О наличии проблем с компрессией говорят нестабильные холостые обороты, увеличенный расход бензина и масла, сизый дым выхлопа.

Проблемы с иммобилайзером. Севшая батарейка в ключе зажигания не позволит завести мотор, как и неисправность чипа внутри ключа. Для проверки версии можно использовать запасной ключ.

.
Спрашивает : Моцарт Валерий.
Суть вопроса : на холодную заводится, а на горячую не заводится Рено Логан.

Купил Логан у бывшего владельца, авто из «фазы 1». Пробег небольшой, но в последнее время проявился дефект: при запуске «на холодную» всё работает, а вот при «горячем пуске» мотор не стартует. Получается, надо ждать минут 5-6, пока двигатель не остынет. Стартер крутит, но мотор «не подхватывает». Раньше такого не было.

Всё же, почему мой Рено Логан не заводится, как надо?

Основные причины

Причина дефекта, указанного в вопросе, может быть одна – неисправный датчик ДТОЖ. Сам этот датчик нужно будет заменить, но сначала можно провести одну проверку.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

The following two tabs change content below.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля "от и до". Вы можете всегда обратиться ко мне за советом.

Итак, будем моделировать проблемную ситуацию:

  1. Заводимся «на холодную», прогреваем мотор;
  2. Нужно добиться, чтобы мотор перестал стартовать. Ждать 5 минут при этом не надо;
  3. Если двигатель нельзя завести, открываем капот и отключаем датчик ДТОЖ. Сразу же пробуем завестись.

Выводы: если на «шаге 3» мотор снова завёлся, значит, причина – в неисправном датчике. Дальше комментарии излишни.

Ещё одна вероятная причина

Разъём, который доставляет проблемы

Отключать разъём надо при выключенном зажигании. Не забудьте всё собрать, как было.

Линия B8 в разъёме R212 связана с замком зажигания. При её обрыве стартер будет работать, но запуск двигателя блокируется.

Рассмотрим причины, когда Рено Логан не заводится «на холодную». Они выглядят банально:

  • Замёрз или разрядился аккумулятор;
  • В бак попала вода;
  • Неисправен топливный насос;
  • И т.д.

Но есть и другая причина, характерная только для семейства Логан.

Дефект программы ЭБУ на двигателе с Евро-3

Если двигатель соответствует нормам Евро-3, значит, контроллер ЭБУ может нуждаться в замене прошивки. В своё время проводился отзыв, но на просьбу Рено откликнулись не все.

Единственное «письмо счастья» от Рено

Седаны Логан, которые подлежат отзыву, выпускались с декабря 2007 года в аккурат до проведения рестайлинга. Речь идёт о переходе к «фазе 2» (к нормам Евро-4).

Не заводится Рено Логан? Сами проверяем датчик ДТОЖ – пример на видео

Не работает стартер рено логан

Нередкая проблема, с которой рано или поздно сталкивается владелец любого автомобиля, это отказ стартера. В таком случае двигатель автомобиля не заводится и даже не крутит. Если на вашем Рено Логан не хочет крутить стартер, соответственно его пора ремонтировать. Именно на эту тему и пойдет речь в нашей статье.

Диагностика и причины

Поверните ключ и постарайтесь завести двигатель, если мотор не заводится, и стартер не крутит, а вместо привычного звука вы слышите только, как он щелкает, таким образом можно утверждать, что щеткам ротора пришел «конец».

Чтобы дать разъяснение, почему щелкает реле, и мотор не заводится, нужно понимать схему его работы. В тот момент, когда вы проворачиваете ключ в положение запуска двигателя, специальный блок, под названием втягивающего, производит контакт на щетки вала ротора, тем самым стартер крутит маховик двигателя.

Когда данный механизм или реле не работает, его срочно необходимо снять и произвести ремонт, иначе могут возникнуть чрезвычайно серьезные последствия, вплоть до возгорания.

Именно в этом принципе и заключается работа стартера и его реле. Когда износились щетки, реле пытается сработать и дать контакт на вал, если оно щелкает, соответственно щетки изношены, и их пора менять.

На вопрос, где находится стартер и его реле, мы ответим однозначно – возле заднего маховика двигателя. Это расположение свойственно всем двигателям, в том числе Рено Логан 1.4.

Если пусковое устройство крутит вхолостую и двигатель не заводится, значит нужно поменять бендикс, а возможно и вилку. Эту работу можно без проблем провести своими руками, но предварительно сняв бортовое напряжение.

Когда щелкает реле, необходимо понимать, что проблема точно не в нем, оно работает.

Осуществление ремонта данного агрегата, а также замена бендикса вполне может быть осуществлена своими руками, но для этого понадобится снять агрегат целиком.

Главные задачи по замене

Чтобы устранить неисправность, нам необходимо сделать замену щеточного узла целиком, заодно провести профилактику и очистку внутренних деталей и вилки стартера.

После чего последует проверка данного оборудования непосредственно на рабочем столе, только после этого готовую деталь можно устанавливать на место, где она должна находиться. В интернете существует множество видео материалов на данную тему.

Во втором случае наша задача произвести замену бендикса и вилки. Вообще, при профилактике подобного типа бендикс и его вилку необходимо менять в любом случае.

Приступаем к ремонту и замене деталей

Так как вы уже знаете, где находится нужный агрегат, работу по замене вилки и других деталей необходимо проводить на подъемнике или смотровой яме. Обзаведитесь комплектом хорошего инструмента и приступайте к пошаговой работе.

  1. Необходимо снять клемму вилки аккумуляторной батареи во избежание короткого замыкания.
  2. Сверху автомобиля в области кожуха коробки переключения передач нужно открутить и снять два болта, крепящие нашу деталь к двигателю.
  3. Снизу автомобиля отсоедините два плюсовых провода и снимите агрегат в сборе.
  4. Открутите заднюю крышку и освободите щеточный узел.
  5. Отверните два длинных болта, после чего разберите весь стартер полностью, аккуратно нужно снять вилку.
  6. Чтобы снять бендикс и вилку, необходимо установить его вал на жесткую поверхность, после чего специальной отправкой произвести демонтаж стопорного кольца и снять бендикс наружу.
  7. Полностью очистите детали стартера и установите новый бендикс, после чего смонтируйте стопорное кольцо на вал. Ремонт вала бендикса завершен.

  1. Разберите редуктор планетарной передачи и тщательно его промойте бензином, после чего обеспечьте обильную смазку данного узла и произведите его сборку.
  2. Установите вал бендикса Рено Логан в переднюю часть корпуса, затем осуществите сборку вилки и втягивающего элемента в основном корпусе задней части стартера. В последний момент необходимо установить щеточный узел, после чего соединить плюсовой провод.
  3. Затяните болты основного корпуса, после чего закрепите остальные элементы.

Чтобы осуществить проверку, необходимо соединить проводами корпус стартера и его плюсовой контакт таким образом, чтобы сработало втягивающее бендикса, и он выходил наружу.

Внимательно соблюдайте расположение контактов на схеме при проверке, чтобы не спровоцировать короткое замыкание.

Убедившись в том, что двигатель Рено Логан крутит, необходимо произвести обратную установку в те места, где находится данный элемент. Не забудьте произвести подключение проводов плюсового тока и закрутить два болта с верхней стороны двигателя.

Внимание! На моторах Рено Логан 1.4 процедура замены и ремонта выглядит точно также.

Бывают ситуации, когда двигатель не заводится из-за плохого контакта на массу. Такие симптомы встречаются на моторах Рено Логан 1.4 довольно часто. Для ее решения необходимо снять контакты и тщательно их зачистить, после чего обильно смазать медной смазкой. Схема работ по замене деталей этого элемента выглядит весьма прозаично. В случае, когда мотор заводится, но крутит с трудом, вам необходимо срочно предпринять меры по устранению более серьезных проблем.

Заключение

Чтобы приступать к замене запчастей, необходимо знать точную схему установки всех деталей стартера. Как мы выяснили, данная схема реле является весьма простым устройством, которая легко поддается самостоятельному ремонту. Если мотор не крутит, необходимо произвести комплексную диагностику пускового элемента Рено Логан и незамедлительно осуществить его ремонт. Если вы не обладаете должным опытом или инструментом, а также не разбираетесь в схеме соединений проводов, лучше обратиться к опытному мастеру для ремонта и замены нужных деталей.

Советы для автомобилистов

Водителю любого автомобиля, в том числе Рено Логан, приходится не единожды в день, пользоваться системой запуска двигателя, где главную роль играет стартер. А когда стартер, отказывается проворачивать коленвал двигателя, водителю приходится вспоминать или искать информацию о том, почему это могло произойти на его автомобиле и как найти причину этой неисправности.

Вообще-то система пуска двигателя, достаточно проста, так как стартер работает напрямую от аккумуляторной батареи. Водитель при помощи замка зажигания подаёт напряжение на втягивающую обмотку тягового реле, а оно в свою очередь должно замкнуть контакты, через которые подаётся напряжение на якорь стартера и он начнёт своё вращение. Дальше, сработает механика, приводная шестерня стартера войдёт в зацепление с зубчатым венцом маховика, который в свою очередь и будет вращать коленвал.

Поэтому неисправности, приводящие к отказу в работе стартера на Рено Логан, можно разделить на две группы: электрические и механические. Самой распространённой электрической неисправностью, является разряд аккумуляторной батареи, когда она не может дать ток требуемой силы, в результате чего якорь стартера не может раскрутить коленчатый вал двигателя с требуемой частотой вращения. Виновником этого явления почти всегда является водитель, который «наплевательски» относился к обслуживанию АБ.

Ещё одной частой причиной отказа в работе стартера, бывает окисление клемм проводов подходящих к АБ, в результате, которого, теряется их контакт с плюсовым или минусовым выводом аккумуляторной батареи. Тоже самое происходит и при не затянутых гайках клемм проводов. Более редкими неисправностями является короткое замыкание обмоток тягового реле и подгорание его контактов. Кроме этого происходит естественный износ щёток стартера и в какой-то момент они перестанут доставать до пластин коллектора якоря, что приведёт к прекращению его вращения. Подвести может и замок зажигания, в следствии чего, напряжение на обмотки тягового реле подаваться не будет.

Далее идут механические неисправности, которые являются следствием износа: втулок якоря стартера, обгонной муфты и зубьев шестерён, как у зубчатого венца маховика, так и у приводной шестерни стартера. Более подвержена износу, обгонная муфта, которая работает в очень тяжёлых условиях. Признаком её выхода из строя является характерный звук издаваемый вращением якоря стартера, но при этом коленчатый вал двигателя остаётся неподвижным. Аналогичный звук будет слышен и при поломке буферной пружины, так как шестерня стартера не сможет войти в зацепление с зубчатым венцом маховик.

Водитель, имеющий навыки обслуживания своего автомобиля, может самостоятельно выявить и устранить неисправности, возникающие в системе пуска двигателя.

Если при переводе ключа в замке зажигания в положение «IV» стартер не работает — возможна неисправность как самого стартера, так и цепи его включения (при исправных двигателе и аккумуляторной батарее).
Для проверки снимаем защиту силового агрегата (см. «Снятие защиты силового агрегата»). Устанавливаем рычаг переключения передач в нейтральное положение и включаем стояночный тормоз. При выключенном зажигании отсоединяем наконечник провода управления от вывода обмоток тягового реле стартера (см. «Снятие и разборка стартера»).

Стержнем отвертки перемыкаем вывод обмоток тягового реле и верхний контактный болт.

При проведении этой операции необходимо соблюдать осторожность, так как возможно искрообразование в зоне перемыкания выводов. Не замкните отвертку на «массу» в момент соединения выводов.
Если при этом коленчатый вал будет проворачиваться, то стартер исправен, а причиной неисправности является повреждение в цепи его включения. В противном случае неисправен стартер или его тяговое реле.
Если нет возможности устранить повреждение в цепи включения исправного стартера, то при необходимости таким образом (включив зажигание и замыкая выводы) можно пустить двигатель и доехать до места ремонта.
При неисправном стартере доехать до места ремонта можно пустив исправный двигатель «с толкача» — передавая вращение коленчатому валу двигателя от ведущих колес автомобиля через трансмиссию. Эту операцию можно вполне выполнить вдвоем на участке (безопасном) ровной дороги, а тем более под уклон. Переводим рычаг переключения передач в нейтральное положение и включаем зажигание. Помощник сзади толкает автомобиль и разгоняет его. В этот момент выжимаем сцепление и включаем передачу (лучше вторую), после чего плавно отпускаем педаль сцепления. При исправных системах управления и питания двигатель должен пуститься, после чего выжимаем сцепление и выключаем передачу. Чем быстрее вы разгоните автомобиль, тем выше будут обороты коленчатого вала двигателя и тем легче он пустится. Разогнать автомобиль для пуска двигателя можно также путем его буксировки с помощью другого автомобиля (см. «Буксировка автомобиля»).
Неисправность в цепи включения стартера может быть вызвана повреждением силовой цепи или цепи управления тяговым реле, контактной группы выключателя зажигания. Питание на обмотки тягового реле подводится от выключателя зажигания, на который, в свою очередь, напряжение подается от аккумуляторной батареи через предохранитель F01 (60 А) монтажного блока, расположенного в моторном отсеке. При перегорании этого предохранителя стартер не включится, но при этом также будет обесточено большинство электрических потребителей (электростеклоподъемники, электропривод наружных зеркал заднего вида, обогрев заднего стекла, очиститель ветрового стекла, вентилятор отопителя).
Для поиска неисправности в цепи включения стартера вынимаем из монтажного блока моторного отсека предохранитель F01 (см.«Электрооборудование»).

Тестером проверяем: подводится ли «+12 В» к гнезду (показанному на фото) предохранителя.
При этом «минусовый» щуп тестера присоединяем к «минусовому» выводу аккумуляторной батареи.
Если напряжение к гнезду предохранителя не подводится — неисправна цепь от аккумуляторной батареи до гнезда (обрыв провода или замыкание на «массу»). Если же напряжение к гнезду предохранителя подводится, то, установив исправный предохранитель, тестером проверяем целостность цепи от второго гнезда предохранителя до выключателя зажигания. Для этого отсоединяем колодку жгута проводов от выключателя зажигания (см. «Замена катушки иммобилайзера и выключателя зажигания»).

Присоединяем «плюсовой» вывод тестера к выводу «4» колодки жгута проводов, а «минусовой» — к «массе».
Тестер должен показать напряжение аккумуляторной батареи.
В противном случае цепь от второго гнезда предохранителя до выключателя зажигания — неисправна (обрыв провода или замыкание его «на массу»).
Если же напряжение к выводу «4» колодки жгута проводов выключателя зажигания подается…

…отрезком провода перемыкаем на короткое время выводы «4» и «6» колодки жгута проводов.
При этом должен раздаться щелчок — включится тяговое реле стартера.
Если тяговое реле включается — неисправен выключатель зажигания или его соединение с колодкой жгута проводов, если не включается — неисправна цепь от вывода «6» колодки жгута проводов до вывода обмоток тягового реле (обрыв провода или замыкание его «на массу» .

Причина почему не заводится рено Логан, Сандеро, Ларгус, Логан2 часть3 проводка

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1Третья часть подробного описания почему не заводится ДВС на Рено Логан, Сандеро, Ларгус, Логан2, в которой подробно рассказано о проверке проводки в системе. Der Wrr: ребята, у меня сгнил разъем тот что идет на заднюю проводку, про который вы рассказываете в 3 части (Причина почему не заводится рено Логан, Сандеро, Ларгус, Логан2 часть3 проводка, купил с другого логана там проводов больше чем у меня, а коричневый провод отваленный не знаю где должен быть, есть ли у вас фото или схема этой части?
Дата: 2019-06-26

Похожие видео

Комментарии и отзывы: 9

TheQwertyuiop1472583
В случае, если контакты обгорели и разъем не подлежит восстановлению, можно ли вырезать этот разъем целиком? Обрезать провода, зачистить и соединить обычной скруткой с последующим пропаиванием и изоляцией в термоусадочную трубку? Или разъем для чего-то обязательно бывает нужен? Может быть, при разборке салона?

Alexey Zelenin
После сильных морозов на замененных свечах сделанном ТО и заряженном аккуме, с утра авто не заводится, стартер крутит двигатель схватывает но не звадится, как буд-то что-то мешает. меган 2 2005 акпп 1. 6, Насос в норме. Скажите что это может быть? Пожалуйста уже трейдий день воркуг бегаю.

olga perean
reno megan scenic k4m. здраствуите. такои вапрос. при заводке тианет бута не хватает тока. иногда как закиливает стартер, сам стартер в норме ужэ миняли. изредка згорает предохранители на 40А в блоке под капотом при этом машина не заводитца но стартер крутет очени живо. извините за мои русскии.

Vitaliy Yurakov
Не нашел как вам написать, решил оставить комментарий. При повороте ключа на зажигание гаснет вся панель, стартер крутит. Начинаю шевелить ключем в момент зажигания, загорается панель и заводится. Подскажите из опыта это замок или может чип? Или еще что-то? У меня логан

Леха Рыбинский
Здравствуйте Логан 2 (1, 6 8кл, иногда(раз в неделю) приходится долго крутить стартер (больше 5-10 секунд, чтобы запустить двигатель, бывает на холодную и на горячую. Холостые держит, на ходу не глохнет. За 4 года пробег 18000км. На что грешить? Спасибо

Sergey Konovalov
у меня на часах 0. 00, но аккумулятор крутит стартер, тем не менее не заводится. еще тупил центральный замок, не работает аварийка поворотники и странное жужжание из под панели приборов. кто нибудь в курсе что это может быть?

Jason Statham
Дачия супер нова 1. 4 глохнет на ходу, или же дергается во время движения. Менял модуль, помогло, прошёл 20000км снова та-же история. Опять модуль или что? И скажите какая фирма катушки лучшая. Спасибо

jun1or xD
У меня меня меган 96 года, 1. 6 бензин. Не заводится. Ехал и с нетого ни с чего заглох. Смотрел предрохранитель, он сгорел, поставил другой, тот тоже сгорел. В чем может быть причина?

Саша Саныч
ОК видео Помогите почему на холодную не заводится крутит хватает обороты подымаются и тут подают и все глохнит лвс рено

Как завести Дачию Логан нажатием?

Ваш Dacia Logan не запускается ? И вы бы хотели, чтобы не ходил в круглосуточный магазин. Действительно, в некоторых случаях вы можете перезапустить машину, нажав . Чтобы понять, как это сделать, мы объясним запуск двигателя и дадим вам других советов по перезапуску вашего автомобиля , когда вы испытаете сбой аккумуляторной батареи. Но для начала мы подробно расскажем вам о способе запуска транспортного средства путем его толкания.

Перезапустите Dacia Logan, нажав:

Сначала вам необходимо проанализировать проблему с вашим автомобилем, потому что этот метод будет работать только в том случае, если у вас есть проблема со стартером или разряженной батареей. С другой стороны, если проблема связана с зажиганием двигателя или источника питания, это не решит вашу проблему.

Понимание проблемы запуска моего Dacia Logan:

Необходимо, чтобы узнал, почему ваш Dacia Logan больше не запускается , потому что в зависимости от вашей поломки будет невозможно перезапустить ваш автомобиль, нажав на него.

Проверьте аккумулятор Dacia Logan, чтобы перезапустить его, нажав:

Начните с вставьте ключ в замок зажигания вашего автомобиля, но не заводя двигатель. Обычно индикаторы на консоли должны гореть.

  • Если они больше не работают или работают слабо, то это означает, что батарея разряжена. Это происходит, например, если вы забыли выключить какой-либо аксессуар вашего автомобиля, например, фары или свет в салоне автомобиля.Подробнее о проблемах с разрядом аккумулятора на Dacia Logan вы можете прочитать в статье ниже: Проблема с зарядом аккумулятора Dacia Logan.
    • В этом случае можно было бы перезапустить автомобиль, нажав на него.
  • Когда все аксессуары светятся идеально , значит проблема не в аккумуляторе.
    • Затем вам нужно будет проверить, не исходит ли проблема от стартера, потому что, если проблема исходит от двигателя, это означает, что вы не сможете перезапустить автомобиль там.нажатие
Проверьте стартер Dacia Logan, чтобы перезапустить его, нажав:

После этой первоначальной проверки вы должны проверить состояние стартера. Для этого поверните ключ на выключателе.

  • Если вы слышите щелчок, означает, что стартер не работает достаточно, чтобы запустить двигатель.
    • Здесь он можно сделать запустить транспортное средство, толкнув его.
  • Однако, если вы слышите жужжание , это означает, что проблема исходит от двигателя , особенно проблемы с питанием.
    • Alors перезапуск нажатием не получится, необходимо позвонить в круглосуточный магазин.

Метод запуска Dacia Logan путем нажатия:

Для этого типа манипуляции необходимо иметь в сопровождении, , так как потребуется , чтобы человек овладел средствами управления и сцепления внутри машина и еще один человек толкает. В противном случае, если это не ваш случай, это также возможно, но это будет более сложным и рискованным. Так что мы не рекомендуем это делать. Тогда перед тем, как приступить к технике, мы советуем вам выключить все аксессуары , такие как радио, кондиционер, фары и освещение в салоне, чтобы как можно меньше использовать запасы аккумулятора автомобиля.

  • Сначала попробуйте припарковаться на ровной площадке и, если возможно, на склоне.
  • Затем включите в вашем автомобиле, не активируя стартер,
  • Снимите ручной тормоз и нажмите сцепление на проведите второй
  • Оставайтесь нажатым сцепление
  • Сделайте его скользящим транспортное средство, толкнув его так, чтобы оно могло достичь определенной скорости, примерно 15 км / ч .
  • Когда скорость будет достигнута, необходимо постепенно отпустить сцепление, , если вы будете слишком быстры, вы заглохнете.
  • Это заставит задеть двигатель и позволит ему загореться.

Почему можно зажечь Dacia Logan, толкнув его?

Процесс запуска Dacia Logan:

Для запуска вашего Dacia Logan требуется определенное количество электроэнергии , чтобы запустить стартер. Оказывается, это небольшой электродвигатель, который позволяет запускать тепловой двигатель . Итак, барабанов здесь предлагает возможность хранения энергии в химической форме. сработает, как только вы поверните ключ на выключателе автомобиля.

Итак, вы понимаете, , если аккумулятор разряжен, вы не сможете запустить стартер и, следовательно, двигатель. И точно так же , если будет обнаружено, что соленоид стартера поврежден, не будет передавать достаточно энергии на двигатель для его запуска.Таким образом, включение автомобиля толчком позволяет бросить его, а и производят энергию, которую обычно выдает через стартер. Таким образом, когда автомобиль достигнет определенной скорости и вы отключитесь, двигатель запустится.

Если у вас часто возникают проблемы с включением автомобиля , не стесняйтесь обращаться к статье ниже, если вам нужна дополнительная информация: Dacia Logan сложно запустить

Другие способы перезапуска Dacia Logan:

Включите Dacia Логан с мобильной батареей:

Если у вас возникнут проблемы с батареей, также можно будет перезапустить автомобиль, используя мобильный аккумулятор. Вы можете купить их на сайтах онлайн-продаж за около пятидесяти евро. Перед включением зажигания подключите плюсовую клемму к плюсовой клемме аккумуляторной батареи, а минусовую клемму к плюсовой клемме аккумуляторной батареи . Затем нужно будет включить мобильный аккумулятор и включить автомобиль , повернув ключ на тумблере. После запуска двигателя выключите аккумуляторную батарею, снимите клемму -, затем клемму +.

Включите Dacia Logan с помощью кабелей:

Еще одно решение для запуска Dacia Logan с разряженной батареей - это подключить ваш Dacia Logan к другому автомобилю с исправным аккумулятором. Для этого вам понадобятся электрические клещи . Затем заглушите двигатель, подключите плюсовую клемму к клемме эвакуационной машины. После подключить минусовой вывод исправной машины на кузове сломанной машины. Включите эвакуационную машину для зарядите разряженный аккумулятор, дайте ему зарядиться и запустит ваш Dacia Logan.

Для завершения: Dacia Logan, который не запускается , не нажав на него, обычно свидетельствует о стартере или проблеме с аккумулятором , поэтому мы советуем вам исправить эту проблему без слишком большой задержки до , чтобы предотвратить повреждение других элементов . Для получения дополнительной информации о цене аккумулятора для Dacia Logan, мы советуем вам прочитать статью ниже: renault Dacia Logan цена замены аккумулятора

Чтобы иметь возможность иметь другие учебные пособия по Dacia Logan, вы можете ознакомиться с другими статьями на Дачию Логан.

УАЗ патриот крутится но не заводится. Что делать, если УАЗ Патриот не заводится? Не включается стартер

Проблемы с автомобилем, когда двигатель отказывается заводиться при повороте ключа в замке зажигания, известны практически каждому водителю.В первую очередь такая ситуация вызывает панику у автовладельцев, но это, к сожалению, не решает проблемы. Для такой машины, как УАЗ Патриот, тоже характерны проблемы с запуском двигателя после определенного пробега. Причины этого очень разнообразны, но если знать основные, то проблему можно решить за считанные минуты. Рассмотрим основные проблемы, почему не запускается внедорожник и как исправить проблемы с запуском двигателя.

Самая первая и частая причина, по которой внедорожник УАЗ Патриот не хочет заводиться - это аккумулятор.Прежде всего, основная причина в том, что аккумулятор разряжен, и поэтому стартер не получает необходимой мощности для запуска двигателя. Причины разрядки аккумулятора:

  • аккумулятор подошел к концу;
  • владелец забыл на определенный промежуток времени выключить магнитолу, подсветку или фары;
  • проблемы с контактами.

Когда владелец несколько лет не обращает внимания на аккумулятор, причина может быть скрыта именно в окислении полюсов аккумулятора.Если есть окисление хотя бы на одной из клемм, то ток на пускатель может не подаваться. Чтобы устранить проблему, нужно очистить клеммы аккумулятора и смазать их смазкой. О том, что проблема запуска мотора кроется именно в неработоспособности аккумулятора, можно узнать по основным признакам:

  • при включении зажигания отсутствуют признаки жизни электрической части автомобиля;
  • при попытке завести мотор слышны только щелчки бандикса;
  • мотор пытается запуститься, но аккумулятор быстро разряжается.

Вторая причина проблем с запуском двигателя - это бак, а точнее его пустота. Эта ситуация особенно характерна для внедорожников УАЗ Патриот и других автомобилей, когда есть проблемы с индикаторами уровня топлива.

Если внедорожник UAZ Patriot был остановлен на склоне, то топливо внизу может не попасть в трубку топливного насоса, поэтому запустить двигатель не удастся. При попытке завести внедорожник стартер пытается запустить коленвал, но все попытки безуспешны, а аккумулятор только разряжается.Проблема решается заполнением бака или движением по ровной поверхности, а затем позволяет бензонасосу закачивать топливо в систему.

Это самые простые и легко решаемые проблемы, но если причина не в этом, то пора разобраться в сложных ситуациях.

Серьезные проблемы с запуском двигателя

Серьезной причиной, по которой УАЗ Патриот не запускается, может быть стартер. Стартер - сложный механизм, поэтому при выходе из строя одной из деталей вам придется отремонтировать или заменить это устройство.Основные проблемы могут быть вызваны следующими неисправностями:

  • изношены графитовые щетки анкера;
  • коп изношены;
  • перегорела проводка.

Но такие проблемы возникают не спонтанно, а только после плохой работы стартера.

Не реже причиной является выход из строя бандажа, в результате которого шестерня, вращающая коленчатый вал ... Стартер требует ремонта при незначительных поломках, поэтому важно следить за его функционированием.

Система зажигания - еще одна проблема, из-за которой двигатель Патриот может не запускаться. Причины тому самые разные: от морального износа свечей зажигания до исчезновения контакта. Чтобы выяснить причину неисправности системы зажигания, необходимо проверить наличие искры на проводах. В случае возникновения проблем с системой зажигания рекомендуется обратиться в специализированный центр или попытаться определить причину в домашних условиях.

В такой ситуации необходимо проверить все элементы системы зажигания на внедорожнике УАЗ Патриот:

  • свеча зажигания;
  • катушка;
  • реле зажигания;
  • Замок зажигания;
  • переключатель.

Определить исправность переключателя и датчика в корпусе распределителя без компьютерной диагностики достаточно сложно, а проверить, действительно ли на катушку подано напряжение. Если на катушку подано питание, но нет искры, значит проблема в самой катушке.

Проблемы с подачей топлива могут быть вызваны неисправностью: насоса, топливных магистралей, фильтра, элемента воздушной заслонки и т. Д. Для устранения поломки в первую очередь замените топливный фильтр и проверьте работу насоса.Чаще всего забивается фильтрующий элемент.

УАЗ Патриот оснащен электронным блоком управления, поэтому проблемы с подачей топлива и системой зажигания часто выявляются автоматически и отображаются в виде буквенной информации с надписью «Check Engine». Этот блок выполняет множество важных функций, поэтому , в случае выхода из строя завести внедорожник УАЗ Патриот невозможно, в этом случае необходимо заменить блок управления и тем самым устранить серьезную поломку... Это можно сделать на специализированных СТО, где есть квалифицированный мастер.

Дополнительные причины

УАЗ Патриот выпускается как с бензиновыми двигателями марки ЗМЗ-409, так и с дизельными двигателями Iveco и ЗМЗ-51432. Распространенной причиной, по которой не запускается дизель в холодное время года, является физическое явление. Известно, что бензиновый двигатель сложно завести в сильные морозы, а с дизелем еще сложнее. Бывают также случаи, когда при сильном морозе солярка покрывается льдом и поэтому запустить двигатель, пока лед не исчезнет, ​​совсем нереально.

У наших отечественных топливных распределителей есть одна особенность - добавлять в топливо воду вместо присадок. Вода не ощущается водителем, но двигатель хорошо чувствует ее во время работы. Но в холодную погоду вода в топливе может покрыться льдом, поэтому не исключайте такую ​​причину, когда внедорожник не хочет заводиться зимой.

Неисправность проводки. Повреждение проводки как в системе управления двигателем, так и в главной электрической цепи может привести к повреждению всего автомобиля и помешать запуску автомобиля.Каждый Патриот собирается на Ульяновском автозаводе, поэтому не стоит пренебрегать проверкой системы питания, особенно когда для этого есть веские причины. Нередко проблемы возникают, когда электрическая цепь исправна, но двигатель не запускается. Дело в том, что питание системы двигателя осуществляется отдельно от аккумулятора, для которого есть отдельный провод. Часто после ремонта или при повреждении этот провод отключается от источника. В этом случае будет работать даже бензонасос и даже стартер, но двигатель не запустится, так как электроника не запитана.Это обычная проблема, поэтому всегда проверяйте наличие такой маленькой, но очень важной детали.

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным - ведь время, которое у вас есть, - это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если вы знаете, где отсутствующий галстук или обгоревшая нога может привести к срыву деловой встречи, то что мы можем сказать о машине, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок - в школу, жена - в парикмахерскую, а он сам - на трудовую копейку), запрыгиваешь в машину «ключ к старту» а также ... Какого черта ... Еще раз. Подробнее ... Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение - насмарку.

Успокойся. Не нужно метаться под капотом в английском костюме и, намазав галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз. Скорее всего, за 5 минут не вылечит. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист.Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем - что ж, попробуйте сами, если не поленитесь испачкаться или другого выхода нет.

Диагностику нужно проводить спокойно.

Изучите симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутится? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ - вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать приведенному выше совету: «Бери другую машину ..») , или беда с аккумулятором - отключил или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем - этаким на 300 ампер - найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование.Самый простой и легкий случай - отвалилась или запачкалась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните зажимы клемм на нем и на стартере (если есть). Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уйти. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, есть варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой передач или с электронным впрыском топлива (при наличии электрического топливного насоса) этими методами не заводится.Придется закурить у соседа. Однако на некоторых машинах это может привести к повреждению компьютера (прочтите инструкцию к машине). Если крутить стартером, но вяло (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или слабому сигналу. В этом случае в игру вступают указанные выше варианты помощи извне.

Если стартер поворачивается бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключите из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором.Пена на системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностике и лечении каждого из них требуется системный подход. Лучше начать с зажигания - там проблем больше. Особенно в сырую погоду.

Зажигается искра ...

Итак, нам нужно искать искру. Ваш автомобиль может быть оборудован классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или каким-то комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей.Часть первая - низковольтная (контакты выключателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая - повышающий трансформатор, который в мире называют катушкой зажигания. Часть третья - высокое напряжение (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, естественно, сами свечи. Обследование всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и лучше начать с конца.

Этап первый. Системы высоковольтной части. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе - это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода необходимо снять с крышки распределителя, поднести ближе к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы оставался зазор 5–7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

Если зажигание вашего автомобиля электронное, нужно особенно надежно закрепить провод - если он упадет на землю, электроника моментально прикажет долго жить.По этой же причине нельзя бить проволокой по телу. Также не рекомендуем держать его рукой, даже своей - он вас сильно шокирует.

Этап второй. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности. Более выгодно - есть искра. Мощный с громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом снимаем крышку распределителя.Под ним может быть сыро и грязно. Искра легко скользит по такому «проводнику» где угодно, только не там, где она должна быть. Вытрите, протрите и высушите. При этом чистить контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой, безвредно. Изучите так называемый «слайдер». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Наиболее предвзято проверить провода, идущие от трамблера к свечам зажигания.Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, по вашему мнению, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный - вы на правильном пути. Правда, придется вывернуть, почистить и просушить свечи - в своих попытках запустить двигатель вы залили их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно необходимо снять, очистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

Если вы уже дошли до этапа вывертывания свечей зажигания, вы можете достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив к перевернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковь, и намотайте оголенный мягкий провод прямо на их резьбовую часть. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов.Подключите свободный конец провода к массе. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, провернуть двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочередно должны проскакивать веселые искры (в соответствии с порядком работы цилиндров). Если да, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным - не пугайтесь, ведь он крутится при вывернутых свечах.Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: между центральным проводом и «корпусом» искры нет. Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, есть ли напряжение на катушке зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а при его отсутствии можно использовать подсветку моторного отсека. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов.В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, также возможны два варианта: на катушку либо подается напряжение, либо нет. Если он поставлен, виновата катушка - поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще всего наблюдается плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, сквозь которую утекает искра неизвестно куда.Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается незаметная очень узкая полоска грязи - хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виноваты электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе клапана) не справишься - для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера - вдруг помогает.Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно поискать дальше.

Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты выключателя - они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Потяните за очищенные контакты, чтобы они замыкались и размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно без опасений. Если чистка не помогает и напряжение на катушку все еще не подается, мы снова советуем вам на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся дальнейшие трудности.

При появлении напряжения (при дергании контактов лампочка мигает) восстановите все, что было раскручено и разобрано, заводите машину и, возможно, еще успеете заняться своими делами. Если не заводится, а даже чихает, выключите свечи и ...

Не прижимать к полу - не поможет

Также может случиться так, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, а двигатель даже если треснет, все равно не заводится.Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем - системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

Если у вас есть машина впрыска (подача в систему впрыска) топлива - не трогайте ее (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо годное - значит, она, родная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще - бак, бензонасос, комплект трубопроводов и карбюратор. Здесь можно и самому копнуть поглубже. Первый шаг - убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной подкачки топлива. Если забита довольно мощная жиклер бензина - все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор регулярно подается бензин, но он почему-то в него не попадает.Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр и попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно самому резко потянуть за приводной трос. дроссельная заслонка ... При этом посмотрите в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, ее нет в поплавковая камера. Его нет, потому что игла клапана застряла или (это бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе - он находится перед поплавковой камерой... Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разобраться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями - пусть это сделают специалисты.

Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на курок карбюратора - он часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическая регулировка воздушной заслонки. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя при необходимости закрывает или открывает дроссельную заслонку, обогащая смесь при запуске двигателя.Если эта автоматика работает, вы можете попробовать манипулировать воздушной заслонкой вручную, но здесь столько вариантов и универсального совета нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока можно не использовать. Если запустится, дайте двигателю прогреться и с Богом (после возвращения воздушного фильтра на место) .. Если при проверке подачи топлива бензонасосом выяснится, что бензин идет не из шланга или струйка очень тонкая, причину следует искать в забитых трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке - вы можете в полной мере продемонстрировать свое мастерство, прокачав бензопровод шиномонтажным насосом в направлении, противоположном движению бензина, то есть от карбюратора к бачку.В резервуаре должен быть слышен гулкий булькающий звук.

С фильтром тонкой очистки топливо просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит двигателю запуститься, но не даст ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не запустите двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените его подходящей трубкой, например, корпусом шариковой ручки, лучше прозрачным - видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр - герметичный (или герметичный) корпус не подлежит разборке.

Если вы пришли к выводу, что на вашей машине не работает бензонасос, а под рукой нет запаски - «Бери другую машину…».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает исправно, вы уже потратили кучу времени на то, чтобы убедиться, что зажигание и мощность в порядке, а машина, тем не менее, не заводится - стоит осмотреть ремень привода распределительного вала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что вам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, закрывающего ремень. Возможно, у ремня срезаны зубья - ремни, как и люди, от старости теряют зубы. В этом случае распределительный вал не будет вращаться, и двигатель не запустится. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проведен в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока - такое тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин - это кровь машины. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А то, что «холестерин» накапливается в сосудах сверх допустимой меры, как правило, это наша вина.Как часто вы используете канистру для заправки бензобака? Если это так, вероятность засорения газопровода и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка не имеет сетки. На канистре обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если канистру красить внутри, то частицы краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточных емкостей будет использовано на пути бензина от ТРК до цистерны, тем лучше. Как ни странно, даже на самой захудалой заправке в баках в удельном соотношении меньше грязи, чем в «домашней» канистре.Бич наших заправок - не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один аферист сгорел, разбавив бензин, да и то не водой, а ослиной мочой, и не при жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин своими руками, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда происходят резкие перепады температур.

Меньше халявщиков

Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла включать сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как сохранить работоспособность батареи в течение длительного времени. Не увлекайтесь загрузкой автомобиля дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен определенный запас, позволяющий подключиться двум-трем «халявщикам», не означает, что на машину можно повесить шесть рожков и десять противотуманных фар - имейте чувство меры.К тому же, если самостоятельно подключить непреднамеренные твиты, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное, хирургическое вмешательство в проводке автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не заглушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо соответствовать «месту назначения». Грязная, маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, а выгорание и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или пожар.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили в наших советах некоторую поверхностность. Допустим, мы сознательно не хотим углубляться в джунгли. Чтобы не провоцировать на самолечение - к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но необходимо точно описать врачу симптомы аппендицита. Это очень помогает лечению.

Порядок и способы пуска инжекторного двигателя одинаковы при любой температуре наружного воздуха, но имеют некоторые отличия в зависимости от температурного состояния самого двигателя. Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 могут возникнуть при неисправности или перебоях в работе его следующих систем: системы запуска, системы зажигания или системы впрыска топлива.

Порядок пуска двигателя ЗМЗ-409 при температуре наружного воздуха минус 20 градусов и выше.

Подробно описан в руководстве по эксплуатации соответствующей модели автомобиля УАЗ. При запуске двигателя система управления самостоятельно установит параметры подачи топлива и зажигания, необходимые для запуска, а после запуска автоматически установит повышенные обороты холостого хода и будет постепенно, по мере прогрева двигателя, снижать их до минимума. Не рекомендуется запускать двигатель, если он еще не выключился или если горит лампа диагностики неисправности двигателя.

Порядок пуска двигателя ЗМЗ-409 при температуре наружного воздуха минус 20 градусов и ниже.

При температуре окружающей среды ниже минус 20 градусов запускать двигатель ЗМЗ-409 без предварительного подогрева масла в картере и охлаждающей жидкости не рекомендуется. В крайнем случае перед запуском необходимо хотя бы прогреть впускной ресивер двигателя теплым паром или водой. Время прокрутки стартера должно быть не более 10 секунд, а повторная прокрутка допускается не ранее, чем через одну минуту.

Кроме того, на двигателе ЗМЗ-409 экологического класса Евро-2 перед запуском в холодную погоду или если две-три предварительные попытки запуска двигателя оказались безуспешными, возможна продувка цилиндров воздухом. Для этого выжмите педаль газа до упора и включите стартер на 2-3 секунды.

Электронный блок управления двигателем выполняет функцию «Очистить цилиндры двигателя». В этом режиме отсутствует подача топлива и излишки бензина удаляются из цилиндров струей свежего воздуха и осушаются.После продувки попытку запуска необходимо повторить, как обычно.

Если две-три попытки запуска оказались безуспешными, то в целях экономии заряда аккумулятора необходимо сразу приступить к анализу и поиску, а затем устранить проблему с запуском двигателя или общие сбои в работе его систем. .

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности системы запуска, ненормальной работы стартера.

Неисправности в системе запуска двигателя ЗМЗ-409 обычно проявляются в ненормальной работе стартера, при этом условно можно выделить следующие основные неисправности:

Стартер не включается.

В большинстве случаев причина - нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность дополнительного реле стартера или неисправность тягового реле.

Слышны повторяющиеся щелчки при включении стартера.

Скорее всего, это неисправность удерживающей катушки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея или ослаблены контактные соединения в цепи стартера.

Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно.

В большинстве случаев причина кроется в разряженном аккумуляторе, обрыве контактных соединений цепей, подгорании контактов тягового реле, загрязнении коллектора или износе щетки, межвитковых или коротких замыканиях в обмотках стартера.

Стартер включен, его якорь вращается, но маховик двигателя неподвижен.

Причина - ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или ведущей шестерни, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломка рычага, приводного кольца или буферной пружины привода стартера .

Стартер не выключается после запуска двигателя.

Причина - неисправность муфты свободного хода стартера или обжиг контактов тягового реле. В случае возникновения такой неисправности двигатель необходимо немедленно остановить.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности системы зажигания.

В большинстве случаев бортовая система немедленно обнаруживает неисправности в системе зажигания и выдает их в виде соответствующих кодов ошибок.Если коды не зафиксированы, то после проверки при выключенном зажигании прочности крепления отдельных катушек зажигания и контактов жгута проводов или целостности и правильности установки высоковольтных проводов в двухконтактные свечи проверьте наличие искры на Свечи зажигания.

В случае индивидуальной катушки зажигания перед проверкой наличия искры стоит осмотреть поверхность ее наконечника на предмет пробоя изолятора. При внимательном осмотре места поломки виды хорошие и выделяются в виде характерных черных точек или черточек.При обнаружении поломки катушку необходимо заменить на новую.

Проверка свечей зажигания на наличие искры.

Если неисправностей в системе зажигания двигателя не обнаружено, то, скорее всего, проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 связаны с неисправностями в системе подачи топлива или системы управления подачей топлива, либо с некорректной работой одного или нескольких системы управления, например, датчик положения коленчатого вала.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправностей в системе впрыска топлива.

Подавляющее большинство неисправностей системы впрыска топлива, напрямую влияющих на возможность запуска двигателя ЗМЗ-409 в любом его тепловом режиме и при любой температуре окружающей среды, вызваны выходом из строя датчика положения или датчика воздуха.

Кроме того, проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 при отрицательных температурах окружающей среды могут возникнуть из-за неисправности или некорректной работы датчика охлаждающей жидкости и датчика температуры воздуха, поступающего в цилиндры, на тех двигателях, в которых он установлен отдельно в получатель.

О неисправностях или проблемах в работе всех этих датчиков бортовая система самодиагностики после включения зажигания обычно сообщает электронному блоку управления двигателем, выдавая соответствующие ошибки.

Прогретый двигатель ЗМЗ-409 заводится и глохнет.

Причиной такого поведения двигателя может быть повышенное или пониженное давление топлива. Топливо под высоким кровяным давлением может возникнуть из-за:

- засорения трубопроводов, шлангов и элементов сливного контура
- неисправностей или утечек топливных форсунок

Низкое давление топлива может быть вызвано:

- утечкой или засорением трубопроводов и фильтров
- неисправности, закоксовывание или засорение топлива
- недостаточная работа электрического бензонасоса или его неисправность
- неисправность регулятора давления топлива

Двигатель ЗМЗ-409 запускается только при нажатии педали газа.

Если двигатель ЗМЗ-409 запускается только при частичном нажатии педали газа, а система электронного блока управления не фиксирует никаких кодов неисправностей, то, скорее всего, причина в загрязнении обводного канала холостого хода или его неисправности.

Практически каждый водитель знает, почему поворот ключа в замке зажигания никак не запускает двигатель. У многих, особенно неопытных водителей такая ситуация вызывает панику, но проблему это не решает, именно в такие моменты требуется концентрация и рассудительность.Популярный в нашей стране УАЗ Патриот имеет двигатель 409, который также оказывается в ситуации, когда невозможно завести машину. Часто это происходит после определенного пробега автомобиля. Итак, ваш двигатель не запускается, причины могут быть самыми разными, но если вы знаете основные причины, то проблема в большинстве случаев решается очень быстро. Предлагаем вам подробно рассмотреть основные проблемы, из-за которых внедорожник отказывается заводиться, а также как решить проблему запуска двигателя самостоятельно.

409 Двигатель не запускается по общим причинам

По мнению многих владельцев УАЗ Патриот, когда не заводится силовой агрегат, причины хоть и разные, но самые частые из них кроются в аккумуляторе ... Изначально следует проверить, не разряжен ли аккумулятор, т.к. стартер не получает достаточной мощности, которой недостаточно для запуска двигателя. Аккумулятор может разрядиться в следующих случаях:

  • Возникли проблемы с контактами.
  • Выйдя из машины, владелец мог забыть выключить фары, подсветку или магнитолу.
  • Срок службы батареи истек.

Бывает, что автовладельцы, в том числе и УАЗ Патриот, уже несколько лет вообще не обращают внимания на аккумулятор. А когда двигатель 409 не запускается, начинают искать причину, и в этом случае могут окислиться клеммы. Чтобы исключить такую ​​проблему, нужно просто очистить клеммы и смазать их, для этого можно использовать смазку.Многие из вас зададут вполне закономерный вопрос: как узнать, что причина отсутствия запуска агрегата именно в неисправности аккумулятора. Есть определенные признаки этого:

  • При попытке запустить двигатель аккумулятор быстро разряжается.
  • При запуске двигателя слышны только щелчки.
  • При попытке включить зажигание автомобиль полностью не подает никаких следов электромонтажных работ.

Еще одна частая причина, по которой не заводится силовой агрегат УАЗ Патриот, кроется в баке, а точнее в его пустоте.Особенно часто такая ситуация возникает, когда на приборной панели уровень топлива отображается некорректно.

Когда внедорожник находится на склоне, даже если в баке есть топливо, оно может не течь из-за того, что оно просто не входит в трубку топливного насоса, и невозможно запустить двигатель. При попытке завести УАЗ Патриот стартер сам пытается запустить коленвал, но все эти попытки тщетны, а аккумулятор только садится. Эту проблему легко и просто решить самостоятельно: нужно выкатить машину на более гладкую поверхность или долить топливо в топливный бак.После этих манипуляций бензонасос легко закачивает топливо в систему.

Как мы уже говорили выше, перечисленные причины являются наиболее частыми и их легко устранить своими руками, но есть одно, но бывает, что агрегат не запускается, причины этого могут быть гораздо серьезнее. Предлагаем вам ознакомиться с такими причинами.

Серьезные проблемы с запуском Patriot

Если ваш УАЗ Патриот не заводится и причина не в топливе и не в аккумуляторе, то причина явно серьезная и может заключаться в стартере.Как известно многим, стартер - довольно сложный механизм, поэтому выход из строя одной из частей такого механизма означает одно: предстоит либо капитальный ремонт, либо полная замена устройств. Проблемы вызывают такие неисправности:

  • Полностью или частично сгорела проводка.
  • Пенни сильно изношены.
  • Изношены графитовые анкерные щетки.

Хочу добавить, что такие проблемы не спонтанные, только по прошествии определенного времени стартер начнет плохо работать.

Также довольно частая причина - выход из строя бандикса. При этом ломается шестерня, вращающая коленчатый вал. Важно всегда следить за работоспособностью стартера, ведь даже незначительная поломка в нем приведет к серьезному ремонту.

Двигатель

409 на отечественном Патриоте не запускается, есть и другие причины, например, на это может влиять система зажигания. В чем заключается неисправность этой системы и как ее выявить? Первым делом нужно проверить наличие искры на проводах.При явных проблемах рекомендуется обратиться к профессионалам своего дела и доверить им работу. Однако некоторые более опытные автовладельцы решают самостоятельно все проверить и определить причину.

Тогда обязательно стоит проверить все без исключения элементы системы зажигания на УАЗе:

  • Переключатель.
  • Свечи.
  • Замок зажигания.
  • Реле.
  • Катушка.

Самостоятельно определить исправность или его отсутствие датчика или переключателя в самом корпусе распределителя крайне сложно, особенно если не использовать компьютерную диагностику, но проверить, подано ли на катушку напряжение при все.Есть уверенность, что питание все равно подается, но искры нет, значит проблема именно в катушке.


Проблемы с подачей топлива из-за, могут быть неисправности: дроссельная заслонка, помпа, фильтр, топливопроводы и так далее. Для того, чтобы устранить поломку, сначала нужно заменить топливный фильтр, а затем проверить работоспособность помпы. Фильтр обычно забит.

Помимо прочего, наш УАЗ Патриот оснащен специальным электронным современным блоком управления, и часто внезапная проблема с подачей топлива или, возможно, с системой зажигания на автоматическом уровне обнаруживается и появляется на приборной панели загорелся световой индикатор «Двигатель».Этот блок выполняет большое количество достаточно важных функций, и при его выходе из строя запустить двигатель просто невозможно. Тогда потребуется замена блока управления, и поломка таким образом будет устранена. Устранить поломку можно на СТО, при условии, что там есть квалифицированные мастера.

Другие причины и неисправности при не запуске двигателя 409

Неисправность электропроводки. При повреждении проводки в главной цепи всех автомобильных приборов или в системе управления силовой установкой это приводит к выходу из строя всего автомобиля, УАЗ Патриот просто не заводится.Все Патриоты собраны на УАЗе, и не стоит пренебрегать проверкой электросистемы, особенно когда на это есть причины: ярко выраженный отказ в работе того или иного узла. Часто бывает, когда есть проблемы с запуском, но электрическая цепь работает вполне нормально. Вот в чем дело: питание системного блока питания происходит отдельно от аккумулятора, а для этого даже есть специальный отдельный провод. При его повреждении или после ремонта этот провод отключают от источника.Тогда ни стартер, ни топливный насос работать не будут, соответственно двигатель ни в коем случае не запустится. Эта проблема довольно частая, поэтому всегда стоит проверять эту хоть и крошечную, но крайне важную деталь.

Подведем итоги

Силовой агрегат не запускается по причинам, видимо другим, еще одна, при выходе из строя предохранителя топливного насоса, в этом случае двигатель не запускается. В такой ситуации надо попробовать, в чем может быть причина, а может дело в терминалах, а может, потребуется компьютерное тестирование.Также никогда не стоит недооценивать ситуацию, так как автомобиль представляет собой крупногабаритный механизм, в котором много довольно уязвимых мест, особенно в тяжелых условиях эксплуатации.

Подсветка приборной панели Логана. Рено логан панель приборов

Расположение приборов и контрольных ламп Logan в комбинации приборов показано на рисунке выше, в комбинации приборов установлены следующие приборы и сигнальные устройства:

1 - тахометр электронного типа показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя.Шкала имеет деления от 0 до 70, деление - 2,5. Чтобы узнать частоту вращения коленчатого вала в мин -1, нужно показание тахометра умножить на 100

2 - дисплей бортового компьютера Рено Логан: а - указатель уровня топлива; б - счетчик общего пробега; в - индикатор температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя; г - часы. Для установки времени включите зажигание и выберите режим отображения общего пробега и времени. Затем установите точное время кнопкой 8.Длительное нажатие на кнопку позволяет быстро менять часы и минуты. Кратковременным нажатием кнопки они меняются поминутно

3 - спидометр показывает скорость, с которой автомобиль движется в данный момент. Шкала имеет деления от 0 до 200 км / ч, деление - 5 км / ч.

4 - контрольная лампа включения противотуманных фар.

5 - сигнальная лампа открытых дверей.

6 - резерв.

7 - контрольная лампа включения задних противотуманных фар Логан.

8 - кнопка сброса показаний счетчика суточного пробега ... Нажмите и удерживайте кнопку, чтобы сбросить показания.

9 - сигнальная лампа включения стояночного тормоза и состояния тормозной системы (с красным фильтром) загорается при включении зажигания в случае чрезмерного снижения уровня тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра или при стояночном рычаг тормоза поднят.

10 - резерв, применяется к дизельным двигателям Рено Логан.

11 - сигнальная лампа перегрева двигателя (с красным светофильтром).Если лампа загорается, необходимо остановиться, дать двигателю остыть и устранить причину перегрева.

12 - контрольная лампа системы блокировки запуска двигателя загорается после включения зажигания примерно на 3 с. Когда лампа погаснет, можно запустить двигатель. Если после включения зажигания лампа мигает или продолжает гореть, значит система неисправна и нужно обращаться на СТО.

13 - контрольная лампа включения указателей поворота (с зеленым светофильтром в виде стрелок) загорается мигающим светом при включении указателей поворота или аварийной сигнализации... Мигание контрольной лампы с удвоенной частотой свидетельствует о перегоревании лампы в любом указателе поворота.

14 - сигнальная лампа минимального запаса топлива в баке (с оранжевым фильтром) горит постоянно, когда в баке около 5 литров топлива.

15 - контрольная лампа аварийного падения давления масла Рено Логан (с красным фильтром) загорается при включении зажигания и предупреждает о том, что давление в системе смазки двигателя ниже нормы.Лампа должна погаснуть сразу после запуска двигателя.

16 - сигнальная лампа разрядки АКБ (с красным фильтром) загорается при включении зажигания. Лампа должна погаснуть сразу после запуска двигателя. Горение лампы или ее полусвет при работающем двигателе свидетельствует об отсутствии зарядного тока, вызванном неисправностью генератора или регулятора напряжения, и слабом натяжении (или обрыве) ремня привода вспомогательных агрегатов.

17 - контрольная лампа системы управления двигателем (с оранжевым фильтром).Загорается при включении зажигания и загорается при запуске двигателя. Лампа должна погаснуть сразу после запуска двигателя. Если лампа загорается при работающем двигателе, это свидетельствует о неисправности в системе управления двигателем. В этом случае блок управления переключается на резервную программу, которая позволяет продолжить движение. Когда лампа загорится, проверьте функцию самодиагностики электронного блока и устраните неисправность. Если лампа мигает, это означает, что в системе зажигания Рено Логан нет стабильной искры.Уменьшайте обороты двигателя, пока лампа не погаснет. При первой возможности обратитесь на СТО или устраните неисправность.

18 - контрольная лампа включения обогрева заднего стекла (с желтым фильтром).

19 - контрольная лампа включения дальнего света фар (со светофильтром синего цвета) загорается при включении дальнего света фар.

20 - контрольная лампа отключения подушек безопасности переднего пассажира.

21 - сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности. Безопасность водителя загорается на скорости более 10 км / ч, если ремень безопасности водителя не пристегнут.

22 - сигнальная лампа неисправности подушки безопасности (с красным фильтром). Работает, когда подушка безопасности установлена ​​в ступице рулевого колеса автомобиля. Загорается при включении зажигания, если есть неисправность в системе подушек безопасности.

23 - сигнальная лампа неисправности антиблокировочной тормозной системы (с желтым фильтром). Работает, если автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой ... Загорается на 3 секунды при включении зажигания (одновременно с ним загорается лампа 9), после чего должна погаснуть.

24 - контрольная лампа включения ближнего света фар Логан (с зеленым фильтром) загорается при включении ближнего света фар.

Никогда не нравилась тускло-оранжевая подсветка спидометра, тахометра и ЖК-дисплея, к тому же со временем светодиоды стали светить менее ярко, что создавало атмосферу уныния, тоски и грусти. Поэтому в один прекрасный момент я решил сделать его белым, заменив светодиоды.

Для работы вам понадобится:

  • Комплект звездочек Torx, а именно T20;
  • 12 светодиодов SMD размером 3x2.8 мм;
  • Паяльник с тонким наконечником;
  • Пара вечеров свободного времени. 🙂

Вообще на YouTube очень много видеоматериалов о том, как правильно и без лишнего геморроя разобрать дашборд, поэтому перед самым началом рекомендую озадачиться поиском подходящего материала, чтобы не тратить зря время учиться "вживую".

Кратко опишу, как это делается для ленивых. 🙂

Прежде всего, нужно открутить два винта Т20 на нижней крышке руля, наберитесь терпения, ведь это не так просто, как может показаться на первый взгляд.После успешного откручивания снимите только верхнюю крышку рулевого колеса. После снятия верхней крышки у вас будет доступ к двум другим винтам, которые удерживают полукруглый козырек, закрывающий приборную панель. Чтобы снять его, необходимо нажать на козырек, потянув его «на себя».

После того, как вам удастся снять козырек, нужно открутить еще 4 винта, удерживающих саму приборную панель. Открутив их, приборную панель можно будет снять. Будьте осторожны, не тяните изо всех сил, чтобы не повредить провода, которые также необходимо отсоединить.:)

После того, как вы сняли приборную панель с машины, можете смело идти с ней домой, ведь без паяльника и дополнительных осветительных приборов с ней нечего делать.

Далее нужно отсоединить переднюю прозрачную крышку от панели приборов, делать это снова нужно аккуратно и аккуратно, чтобы не сломать защелки. После того, как снимете, отодвиньте, если случайно сломаете, найти новый будет очень проблематично.

Рисунок: 1


Рисунок: 2


Рисунок: 3

Для того, чтобы освободить печатную плату, необходимо удалить стрелки индикаторов скорости и скорости.Для этого нужно потянуть их на себя, по ходу вращая против часовой стрелки ... Чтобы потом было легче откалибровать, предлагаю грифельным карандашом отметить положение стрелок в момент «разделение».

Таким образом, можно будет на глаз оценить, на какую степень отклонились стрелки в момент отрыва. Что касается их последующей установки, то здесь все сделано иначе, чем в обычных автомобилях: для установки стрелок нужно повернуть в ту же сторону, что и при снятии ( против часовой стрелки ).Смотрим угол, полученный при снятии, откладываем на глаз от нуля до задней стороны (в случае со спидометром стрелка оторвалась примерно на 180 км / ч, что соответствует 160-180 градусам, лучше бери с запасом) соответственно стрелку прикладываем на 120 - 140 км / ч и вращаем до примерно нуля.

Далее вам нужно будет откалибровать стрелки. Для этого зажмите кнопку сброса пробега и включите зажигание, приборная панель перейдет в режим диагностики, в котором стрелки перемещаются со строго заданным шагом (для спидометра это 20, 40, 60, 80 и т. Д.) .км / ч). Именно с помощью этих шагов мы калибруем стрелки, поворачивая их против часовой стрелки (здесь нам пригодится запас в градусах).


Рисунок: 4


Рисунок: пять

После удаления стрелок плата освобождается нажатием трех маленьких защелок.

В основном разбор приборной панели завершен полностью, теперь осталось перепаять диоды и собрать все в исходное состояние.


Рисунок: 6

Для начала нужно заменить светодиодные лампы, всего нужно заменить 12 диодов.Крайне важно при смене учитывать полярность, вы можете определить это для отпаиваемых вами диодов по "отпиленному" уголку. Я не знаю, что еще сказать в общих чертах - одни паяшь, другие паяешь.


Рисунок: 7


Рисунок: 8

Кстати, я считаю, что еще одно преимущество белых диодов в том, что они позволяют сделать подсветку любого цвета. Так, например, я сделал синюю подсветку ЖК-дисплея, просто поместив кусок синей пленки поверх исходной белой.Чтобы найти цветную пленку, достаточно взять новый полиэтиленовый пакет. К сожалению, больше ничего не пришло в голову. 🙂


Рисунок: девять


Рисунок: десять


Рисунок: одиннадцать

Также можно изменить интенсивность цвета, также берем матовый белый пакет и вырезаем необходимые кусочки, которые потом склеиваем.


Рисунок: 12

Ставим приборную панель обратно, не забываем подключить и проверить перед установкой.Кстати, при установке стрелок может потребоваться калибровка, и помните: сильно не нажимайте на них, иначе они не будут двигаться или двигаться с трудом.


Рисунок: тринадцать


Рисунок: четырнадцать

Выглядит хорошо!

По материалам loganimprovements.blogspot.ru

Панель приборов Рено Логан, как и сам автомобиль, выполнена в «бюджетном» варианте. Но в то же время он довольно практичен и содержит все необходимые опции.Конечно, любую торпеду можно модернизировать, но особой нужды в этом владельцам Логана нет.

Основные датчики приборной панели

Как и в любом автомобиле, на приборной панели Логана есть тахометр и спидометр. Но тахометр, в отличие от некоторых других автомобилей, имеет шкалу, кратную десяти. То есть, если стрелка на тахометре указывает на 20, это означает, что частота вращения коленчатого вала составляет 2000 об / мин. На спидометре в нижней части, не занятой шкалой скорости, расположены световые датчики включения ближнего и дальнего света, а также задний противотуманный фонарь.

На приборной панели имеется четыре дефлектора - окружности, с помощью которых регулируется сила и направление воздуха, который вентилирует салон автомобиля и обдувает водителя и переднего пассажира. Торпеда имеет жидкокристаллический дисплей, на котором отображается время и пробег (пробег). Полоски также показывают уровень топлива в баке (слева) и температуру охлаждающей жидкости (справа). Когда серые полосы слева исчезнут, это означает, что в баке осталось 5-6 литров топлива. Этого должно хватить до ближайшей заправки.

С помощью кнопки, установленной на панели приборов в левом нижнем углу спидометра, можно установить правильное время на дисплее, проверить суточный пробег автомобиля, проверить мгновенный расход топлива в двигателе. Кроме того, на холостом ходу эта кнопка позволяет проверить работу приборной панели - тахометр со спидометром и все датчики с сигнальными лампами. Иногда бывает, что после заправки автомобиля индикатор пустого бачка продолжает гореть. С помощью названной кнопки и включив тестовый режим, вы можете выключить его.

Под дисплеем расположен небольшой экран со световыми индикаторами. Индикаторы сверху вниз слева:


  • минимальное количество бензина в баке;
  • Недостаточно масла в картере, аккумулятор разряжен.

Индикаторы справа:

  • недостаточный уровень охлаждающей жидкости или перегрев;
  • стояночный тормоз включен.

Средний столбец сигнальных лампочек имеет следующие значения: две стрелки указывают на включение правого или левого указателя поворота.Средняя красная точка загорается через пару минут после выключения зажигания и извлечения ключа из замка. Это означает, что блокирующее противоугонное устройство считывает код ключа при нажатии кнопки «Открыть» на брелоке.

Нижняя средняя лампочка - индикатор повышенной токсичности выхлопных газов (выхлопных газов). Иногда он загорается, когда топливный бак заправлен топливом с более низким октановым числом, чем рекомендуют производители автомобилей. Некоторые думают, что не стоит обращать внимание, если горит эта лампочка.Но на самом деле индикатор может сказать автовладельцу, что у него увеличился расход топлива.

Сделал индикатор не пристегнутого ремня безопасности, муфту кондиционера, уровень омывающей жидкости, индикатор открытых дверей. Что-то так. Скоро в планах сделать передержку панели.
1. Индикатор кондиционера
www.logan-club.ru/forum/v...php?f\u003d14&t\u003d4635&start\u003d30
2. Индикатор незакрытых дверей
www.logan-club.ru/forum/v. .... opic.php? p = 141670 # p141670
3.Индикатор уровня омывателя
www.logan-club.ru/forum/viewtopic.php?f\u003d14&t=25240
4. Индикатор непристегнутых ремней безопасности
www.logan-club.ru/forum/v.....opic .php? p = 250653 # p250653
lada2111.rf / tuning-electr… 80-bsk-remni-bezopas.html
zavgar.info/kuzov-i-salon...-remnya-bezopasnosti-vaz/

ДА И ВНИМАНИЕ! На плате есть два места для резисторов для индикаторов. Вам необходимо установить только один ограничивающий (демпфирующий) резистор. Шунтирующий резистор устанавливать не нужно! Ограничительный (демпфирующий) резистор расположен и припаян к катодной (буква К на плате) минусовой) стороне платы.Если еще припаять шунтирующий резистор, то приборная панель начнет глючить и жить своей жизнью.

Распиновка разъемов панели приборов Renault Logan:

РАЗЪЕМ 24-полюсный, черный
Контакт / назначение
1 Управление сигнальной лампой электронного иммобилайзера
2 Сигнальная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости
3 Не используется
4 Сигнальная лампа неисправности система снижения выбросов
5 Контрольная лампа задней противотуманной фары
6 Контрольная лампа противотуманных фар
7 "Масса"
8 Сигнал "-" датчик уровня топлива
9 "+" аккумуляторная батарея
10 Электропитание после замка зажигания Питание
11 Напряжение питания " + "габаритных огней
12 Сигнал" + "датчика температуры охлаждающей жидкости
13 Контрольная лампа зарядки аккумулятора
14 Контрольная лампа давления масла
15 Сигнальная лампа указателей поворота
16 Контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости
17 Обогрев заднего стекла сигнальная лампа
18 сигнальная лампа дальнего света
19 сигнальная лампа ближнего света
20 сигнальная лампа неисправности подушки безопасности
21 сигнал тахометра
22 Ve сигнал скорости автомобиля
23 Кнопка просмотра информации на дисплее бортового компьютера
24 сигнал «+» датчика уровня топлива

РАЗЪЕМ (24-х пиновый серый) (в базовой комплектации отсутствует)
Контакты / Назначение
1 Не используется
2 Не используется
3 Сигнальная лампа блокировки подушки безопасности пассажира
4 Не используется
5 Не используется
6 Не используется
7 Не используется
8 Не используется
9 Не используется
10 Не используется
11 Не используется
12 Сигнальная лампа для открытые двери
13 «Масса» (конфигурация без АБС), сигнальная лампа неисправности электронной системы распределения тормозного усилия (в комплекте с АБС)
14 Не используется
15 Не используется
16 «Масса» (конфигурация без АБС), сигнальная лампа неисправности АБС (комплектация с АБС)
17 Не используется
18 Не используется
19 Сигнал расхода топлива
20 Не используется
21 Не используется
22 Не используется
23 Не используется
24 Не используется

PS: взято с логана - clu b

Контакты считаются слева направо, начиная с верхнего ряда.
Все индикаторы загораются только при наличии на них минуса.
На третьем фото нужно приложить минус к 3-му контакту, чтобы загорелся индикатор свечи накаливания.
На четвертом фото нужно на первый контакт нанести минус, чтобы загорелся индикатор непристегнутого ремня безопасности,
на 4 контакт для включения индикатора низкого уровня омывающей жидкости,
на 11 контакт для активации индикатор включения муфты кондиционера,
на 12-м, чтобы горит свет открытой двери или багажника.
Если будут вопросы, всегда отвечу.

ВНИМАНИЕ! Я не несу ответственности за повреждение вашего автомобиля! Все вы делаете на свой страх и риск и по вашему желанию!

а - указатель уровня топлива;

г - часы.

6 - резерв.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

10 - резерв.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Расположение приборов и контрольных ламп на комбинации приборов показано на.

Следующие приборы и индикаторы установлены в комбинации приборов.

1 - электронный тахометр показывает обороты двигателя. Шкала имеет деления от 0 до 70, деление - 2,5. Чтобы узнать частоту вращения коленчатого вала в мин - 1, нужно показание тахометра умножить на 100.

2 - дисплей бортового компьютера

а - указатель уровня топлива;

б - счетчик общего пробега;

в - индикатор температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя;

г - часы.

Для установки времени включите зажигание и выберите режим отображения общего пробега и времени. После этого установите точное время кнопкой 8 (см.). Длительное нажатие на кнопку позволяет быстро менять часы и минуты. При кратковременном нажатии кнопки они меняются поминутно.

3 - спидометр показывает скорость, с которой автомобиль движется в данный момент. Шкала имеет деления от 0 до 200 км / ч, деление - 5 км / ч.

4 - контрольная лампа включения противотуманных фар.

5 - сигнальная лампа незакрытых дверей.

6 - резерв.

7 - контрольная лампа включения задних противотуманных фар.

8 - кнопка обнуления счетчика суточного пробега. Нажмите и удерживайте кнопку, чтобы сбросить показания.

9 - контрольная лампа стояночного тормоза и состояния тормозной системы (с красным фильтром) загорается при включении зажигания в случае чрезмерного снижения уровня тормозной жидкости в бачке мастера тормозной цилиндр или когда рычаг стояночного тормоза поднят.

WARNING
Запрещается управлять автомобилем с включенной сигнальной лампой.

10 - резерв.

11 - сигнальная лампа перегрева двигателя (с красным светофильтром). Если лампа загорается, необходимо остановиться, дать двигателю остыть и устранить причину перегрева.

12 - контрольная лампа системы блокировки запуска двигателя загорается после включения зажигания примерно на 3 с. Когда лампа погаснет, можно запустить двигатель. Если после включения зажигания лампа мигает или продолжает гореть, значит система неисправна и нужно обращаться на СТО.

13 - контрольная лампа включения указателей поворота (с зеленым светофильтром в виде стрелок) загорается мигающим светом при включении указателей поворота или сигнализации. Мигание контрольной лампы с удвоенной частотой свидетельствует о перегоревании лампы в любом указателе поворота.

14 - сигнальная лампа минимального запаса топлива в баке (с оранжевым фильтром) горит постоянно, когда в баке около 5 литров топлива.

WARNING
По возможности избегайте движения на резервном топливе.Работа электрического топливного насоса при отсутствии непрерывной подачи топлива с воздухом, поступающим в систему, приведет к выходу насоса из строя!

15 - контрольная лампа аварийного падения давления масла (с красным фильтром) загорается при включении зажигания и предупреждает о том, что давление в системе смазки двигателя ниже нормы. Лампа должна погаснуть сразу после запуска двигателя.

WARNING
Движение автомобиля с горящей контрольной лампой запрещено, так как это может привести к повреждению двигателя.

16 - контрольная лампа разряда АКБ (с красным фильтром) загорается при включении зажигания. Лампа должна погаснуть сразу после запуска двигателя. Горение лампы или ее горение на полной скорости при работающем двигателе свидетельствует об отсутствии зарядного тока, вызванном неисправностью генератора или регулятора напряжения, а также о слабом натяжении (или обрыве) ремня привода вспомогательных агрегатов.

WARNING
Запрещается управлять автомобилем с горящей лампой, так как это, помимо полной разрядки аккумулятора, может указывать на короткое замыкание в цепи зарядки, что может привести к возгоранию.

17 - контрольная лампа системы управления двигателем (с оранжевым фильтром). Загорается при включении зажигания и загорается при запуске двигателя. Лампа должна погаснуть сразу после запуска двигателя. Если лампа загорается при работающем двигателе, это свидетельствует о неисправности в системе управления двигателем. В этом случае блок управления переключается на резервную программу, которая позволяет продолжить движение. При включении лампы необходимо проверить электронный блок управления с помощью функции самодиагностики и устранить неисправность.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не рекомендуется длительная эксплуатация автомобиля с горящей лампой, так как это может привести к увеличению расхода топлива, ухудшению тяговых характеристик автомобиля и поломкам двигателя.

Если лампа мигает, это означает, что в системе зажигания нет стабильной искры. Уменьшайте обороты двигателя, пока лампа не погаснет. При первой возможности обратитесь на СТО или устраните неисправность.

18 - контрольная лампа включения обогрева заднего стекла (с желтым светофильтром).

19 - контрольная лампа включения дальнего света фар (с синим светофильтром) загорается при включении дальнего света фар.

20 - контрольная лампа отключения подушек безопасности переднего пассажира.

21 - контрольная лампа непристегнутого ремня безопасности водителя загорается при скорости более 10 км / ч, если ремень безопасности водителя не пристегнут.

22 - сигнальная лампа неисправности подушки безопасности (с красным фильтром). Работает, когда подушка безопасности установлена ​​в ступице рулевого колеса автомобиля.Загорается при включении зажигания, если есть неисправность в системе подушек безопасности.

WARNING
Если загорается сигнальная лампа, немедленно обратитесь в автосервис. Помимо возможного отказа в аварийной ситуации, подушка может неожиданно развернуться во время движения с серьезными последствиями.

23 - сигнальная лампа неисправности антиблокировочной тормозной системы (с желтым фильтром). Работает, если автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой. Загорается на 3 секунды при включении зажигания (одновременно с ним загорается лампа 9), после чего должна погаснуть.

WARNING
Если лампа не гаснет, обратитесь в автосервис, так как торможение во всех случаях происходит без участия антиблокировочной системы.

24 - контрольная лампа включения ближнего света фар (с зеленым светофильтром) загорается при включении ближнего света фар.

Почему у Логана 2 плохая управляемость. Все отзывы владельцев о Renault Logan I. Недолговечная рулевая рейка

.

➖ Шумоизоляция
➖ Качество покраски кузова

профи

➕ Подвеска
➕ Большой клиренс
➕ Просторный салон
➕ Багажник

Отзывы

Плюсы и минусы Рено Логан в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев... Более подробно достоинства и недостатки Renault Logan 1.6 (82, 102 и 113 л.с.) с АКПП и механикой можно найти в рассказах ниже.

Моей машине уже 1,2 года, поэтому предварительные выводы делать уже можно. Для меня главным критерием при выборе была надежность, и моя машина до сих пор полностью оправдывает мои ожидания.

В целом к ​​машине претензий нет. Не жадный до топлива. Да, на холостом ходу заезды есть, но это не критично.На данный момент пробег перевалил за 15000 км, прошло ТО на сумму 5300 руб.

Машина довольно резвая. Короткие передачи сначала напрягали, но потом привык. Переходить с 1 на 2 нужно сразу и сразу на 3, третий достаточно упругий, на нем можно крутить двигатель в широком диапазоне, преодолевать перекрестки, преодолевать небольшие неровности в виде лежачих полицейских на нем, но по трассе не хватает передач. По трассе едет резво, 140 для нее не предел (уже не разгоняется).

Отзыв Рено Логан 1.6 на механике 2016 г.

Видеообзор

Отличная подвеска. Работая в такси 6 дней в неделю по 10-11 часов, не в восторге от выносливости машины. Отличная эргономика, очень удобные кресла пассажиров, двери достаточно открываются. Всем пассажирам комфортно, сзади - ноги не упираются в передние сиденья. Огромный багажник. За 2 года такой эксплуатации поменял 2 шаровых опоры и 4 рулевых наконечника - больше ничего не ломалось.Многофункциональное транспортное средство. Соответствует цене и качеству!

Евгений Рудин, отзыв о Renault Logan 1.6 (82 л.с.) МКПП 2014

Пару раз были глюки с электроникой. Серьезно однажды. Машина просто не ехала, загорелась лампочка АБС ... Остановился, заглох, снова завелась. Машина уехала, свет продолжал гореть. Снова остановился. Свет перестал гореть. Проверил АБС - работает. Какое-то чудо. Я не понял, что случилось.

В общем, начну с недостатков, степень критичности определите самостоятельно.

1) Российская сборка ... Руки тольяттинских коллекционеров «вырастают из задницы» - это факт. NS
2) Короткая первая передача (многие жалуются на первые 4 короткие передачи). Буквально просто тронуться. Машина тихонько заводится со второго.
3) Штатная аудиосистема не переваривает басы. Нисколько.
4) Поначалу очень мешает подлокотник работать с ручником.Потом привыкаешь.
5) В грязную погоду багажник весь в грязи, открыть его, не запачкав руки, практически невозможно.
6) Очень плохо заедает задний ход. Приходится повторно выжать сцепление и включить его. Это постоянная проблема.
7) Пока к коробке не привыкнешь, есть риск, при переключении с 5-й на 4-ю случайно включить заднюю.
8) Хотя во всех рекламных проспектах и ​​сладких губах дилера говорилось об улучшенной шумоизоляции, это справедливо только для летних условий на скорости до 100 км / ч.Выше уже хорошо слышен двигатель. А зимой шум от шин с шипами в салоне при движении по асфальту слышен даже на малых скоростях.
9) Часто приходится долго крутить стартер, чтобы завести машину. Причина мне неизвестна.
10) Несмотря на внушительный объем багажного отделения, мешают багажные арки. Также при раскладке задних сидений образуется огромная ступенька, что сильно снижает полезный объем. При сложенных задних сиденьях максимальная длина перевозимого груза составляет всего 1 шт.80 - 1,90 м. Я ожидал большего.
11) В сильные морозы машина начинает жрать бензин даже на трассе. К тому же пластик начинает скрипеть и по всему салону.
12) Не очень понятна ситуация с нагревом лба. Включается только при максимальном потоке воздуха. лобовое стекло ... А если на улице минус 30? Поэтому сначала я всегда пару минут прогреваю машину, а потом просто включаю обогрев лба.
13) Режимы обдува («на фронт», «на себя», «на ноги») не работают вместе.Режим «на себя» берет на себя львиную долю потока, практически не отдавая воздушный поток на лоб или под ноги. Ехать надо с режимом «на голове» + «под ногами». Так что даже более-менее.
14) В сильные морозы салон по трассе не очень хорошо прогревается. К тому же интерьер очень быстро остывает, если выключить плиту (даже в лёгкие морозы).
15) Печка очень шумная. Толерантно до 3-го, максимум до 4-го деления. Далее - просто кошмар.Звук реактивного самолета. А поскольку обогрев лобового стекла доступен только при максимальном потоке воздуха, это создает дополнительные проблемы, когда, например, лобовое стекло нужно прогреть по ходу движения.
16) Вибрация рычага КПП почти как на моей бывшей 2114. Если честно, то меня неприятно удивил этот факт.
17) Пространство под задним стеклом, скрытое крышкой багажника, летом является мусорным ведром, а зимой - местом образования льда.
18) Узкие передние брызговики не защищают кузов от грязи, летящей из-под передних колес.В грязную погоду на входных дверях очень четкие следы.
19) Бортовик показывает только одно показание! Хотя на дисплее можно разместить намного больше. И нет температуры двигателя. Только индикация перебега.
20) Парусность автомобиля выше среднего. На большой скорости и при сильном ветре нужно постоянно рулить.
21) Водительская дверь не закрывается должным образом (эта проблема не только у меня).

Теперь конечно о достоинствах Логана 2.

1) Подвеска.Несокрушимый, вполне комфортный.
2) Климат. Очень хорошо, хоть и однозонный.
3) Круиз. По трассе только с ним.
4) Подогрев лобовухи и зеркал. Несмотря на недостаток с подогревом лобового стекла, это все же очень большой плюс для любой машины.
5) Лично меня очень радуют боковые зеркала заднего вида, настроены так, что слепых зон практически нет.
6) Хорошая оптика. И сосед и дальний свет свои функции выполняют хорошо.
7) Дневные ходовые огни ... Очень удобно.
8) Очень высокая посадка для седана. Автомобиль действительно выглядит намного выше своих бюджетных и не только собратьев.

Отзыв о Рено Логан 82 л.с. с механикой 2016 г.

Где купить?

Новый Рено Логан 2017 забрали в апреле. Я не сразу написал обзор, чтобы хорошо его протестировать. В апреле-июле машина проехала 20 00 км. Из плюсов отмечу:

1. Подвеска мягкая, дорогу держит, простая и надежная
2.Огромный багажник!
3. Салон хватает на семью из 5 человек, не тесновато

Недостатки (недостатки) Renault Logan 2:

1. Хрупкое лобовое стекло. За три месяца влетело три маленьких камня. И сразу три трещины! Вижу такое впервые
2. Звук магнитолы тихий, микрофон очень слабый - по блютузу нормально общаться нельзя, хотя такая опция есть.
3. Заводской автозапуск - фигня полная. Чтобы запустить двигатель, вам нужно увидеть машину и быть очень близко к ней.Так что лучше автозапуск ставить самому.

Что еще отмечу. Двигатель - новый цепной 1,6 л мощностью 113 л.с. Взял точно, т.к. цепь надежнее ГРМ. Мотор показал себя идеально для города. Быстрый разгон, уверенная езда в потоке. Единственный минус - короткие передачи.

На трассе картина другая. После 70 км / ч машина очень медленно разгоняется, каждые 10 км - настоящая победа! Знаю, что многих интересуют обороты на разных оборотах.У меня так:

90 км / ч - 2500, расход 5 л.
100 км / ч - 2900, расход 6,5 л.
110 км / ч - 3500, расход 8 л.
150 км / ч - 4400, расход 11,5 л.

Я специально писал про 150 км / ч. По трассе часто езжу, машина едет хорошо, шума нет. Но до 150 разогнать сложно, очень медленно набирает обороты.

Владелец ездит на двигателе Рено Логан 2 2017 1.6 (113 л.с.) МКПП

Простота в эксплуатации.Шума практически нет. По мне, он просторный. Но металл у машины «жидкий». В морозы не держит уплотнитель водительской двери. В движение приходит холодный воздух ... Машина прошла 16000 км, стук задняя подвеска ... Чаще всего стук происходит на ухабах на дорогах. Судя по всему, сборка автомобиля специалистами в России сказывается ...

Александр Титов, диски Renault Logan 1.6 (82 л.с.) автомат 2013

Хорошая шумоизоляция.Шикарная не тупая АКПП. Отличный климат. Машина подходящая по сегодняшней цене. Но при этом маленькое зеркало заднего вида и большой расход топлива 12 литров. Не удобные струйные брызговики. На АКПП нет лобового обогрева, только обдув.

Маргарита Уткина, отзыв о Renault Logan 1.6 (102 л.с.) НА 2015

В принципе машина неплохая, проходимость впечатляет! По передним боковым окнам есть очень серьезные недостатки: если наполовину опустить боковое стекло и закрыть двери, то ощущение, что оно вылетит, то есть болтается, можно пойти и продемонстрировать это в автосалонах.

Широкие пороги не защищены от пыли, т.е. пыль всегда присутствует (пылеуловитель). Также не устраивают дворники, много грубого шума, на лобовом стекле началась царапина, при движении по мокрому снегу они просто мерзнут и даже обогрев лобового стекла парой не помогает ...

Нурлан Арыков, отзыв о Рено Логан 1.6 (82 л.с.) 2014 г.

Автомобиль для плавной размеренной езды. На перекрестке, выезжая на зеленый светофор, машина отстает от остальных.Расход топлива для двигателя 82 л.с. великоват, по городу более 10 литров, по трассе - 6 литров. В салоне при скорости 100 км / ч слышна улица, плохая шумоизоляция.

Петров Александр, диски Renault Logan 1.6 (82 л.с.) MT 2014

16.08.2016

Появление на рынке Renault Logan ждали с нетерпением, покупателей даже не смутил тот факт, что французский бюджетный автомобиль собирали в Москве на Автофрамосе, так как цена машины была очень привлекательной.Сборка Renault Logan началась в 2005 году, и к концу 2006 года было продано более 56 000 экземпляров. В зависимости от специфики рынка, Logan продается под брендами «Dacia», «» и «Nissan», кроме России автомобили собирают в Румынии и Марокко. В 2008 году автомобиль прошел рестайлинг, изменения коснулись как интерьера, так и экстерьера, но в технической части существенных изменений не произошло (АКПП, АБС, стабилизатор поперечной устойчивости заменены на усиленные амортизаторы).Автомобиль значительно превосходит своих конкурентов невысокой ценой, вместительным багажником, просторным салоном, а главное, через год после старта продаж автомобиля он заслужил среди автомобилистов звание неубиваемой машины. Но насколько это мнение соответствует действительности, и стоит ли обращаться к подержанному Рено Логан, теперь давайте попробуем разобраться.

Достоинства и недостатки Рено Логан с пробегом

Как показал опыт эксплуатации, кузов Рено Логан достаточно хорошо противостоит натиску красной болезни.На вторичном рынке ржавые автомобили этой марки очень редки, а для автомобилей данной ценовой категории это большая редкость. Благодаря хорошей грунтовке в местах появления сколов лакокрасочного покрытия ржавчина не появляется достаточно долго. При осмотре кузова подержанной машины обращайте внимание на верхний край лобового и заднего стекла, желоба и арки задних колес ... На других элементах кузова коррозия появляется только в том случае, если автомобиль попал в аварию.

Двигатели Рено Логан.

Рено Логан комплектуется восьмиклапанными моторами объемом 1.4 ( 75 л.с., ), 1,6 ( 90 л.с., ) л., И 1,6-литровый 16-клапанный двигатель ( 102 л.с., ). Все силовые агрегаты просты и надежны в эксплуатации, безболезненно переваривают бензин АИ-92, при этом не требуют замены свечей ранее 15000 км пробега. Одна из частых проблем, которой не стоит ожидать от автомобиля, - это заедание педали газа, все это происходит из-за того, что трос имеет хрупкое и ненадежное крепление. Нередки случаи утечки масла на сальник коленчатого вала, а также потеря эластичности уплотнительных материалов двигателя, довольно часто выходит из строя катушка зажигания.Если вовремя провести техобслуживание двигателя, он без проблем проедет 300-350 тысяч километров.

Трансмиссия

На Рено Логан первых лет ставилась только МКПП, после рестайлинга появилась АКПП. Как показал опыт эксплуатации, трансмиссия французского автомобиля работает очень долго и выходит из строя крайне редко. Но у трансмиссии есть своя особенность, в ней нечеткое переключение передач, эта болячка характерна для всех автомобилей Renault.Сцепление даже в тяжелом режиме работы проезжает более 50 000 км, а при осторожном использовании может проехать 100 000 км и более. Подвеска Рено Логан

Автомобиль имеет достаточно прочную и комфортную подвеску, которая хорошо сглаживает неровности. Шасси автомобиля очень надежное, проблемы с передней подвеской при малом пробеге встречались только на автомобилях первых лет выпуска, которые собирались в Румынии. При осмотре автомобиля обращайте внимание на состояние подрамника, это самая дорогая часть подвески, которая практически всегда прогибается при аварии.Ремонт задней подвески требуется только в случае серьезной аварии.

  • Втулки и стойки стабилизатора живут в среднем 50 000 км.
  • Шаровые опоры при интенсивной эксплуатации прослужат 60 - 80 тыс. Км.
  • Наконечники рулевых тяг, амортизаторы и подшипники служат более 100 000 км.
  • Родные ступичные подшипники могут проехать 90 - 100 тыс. Км, не оригинал - менее 1000 км.
  • Тормозные колодки рекомендуется менять каждые 30 000 км, диски каждые 60 000 км.
Салон

Салон Рено Логан создавался по принципу дешево и сердито. Владельцы автомобиля то и дело говорят о сверчках, поющих из-под приборной панели, и о плохой стыковке панелей, в результате чего даже на малых скоростях салон нельзя назвать тихим. Если вы хотите сохранить сиденья в хорошем состоянии, нужно сразу надевать чехлы, так как ткань очень бюджетная и грязь в нее уносится плотно, к тому же очень легко рвется.Звукоизоляция не портится с годами, так как ее просто нет. Салонный фильтр очень некачественный, поэтому многие владельцы меняют его на фриланс. Гордость автомобиля - внушительные размеры багажника в 510 литров, объем которого невозможно увеличить, так как спинка заднего сиденья не имеет механизма быстрого складывания.

Итог:

От этого автомобиля не стоит ожидать ярких показателей комфорта и динамики, но следует отметить, что Renault Logan - надежный, недорогой в обслуживании и неприхотливый автомобиль по очень разумной цене.Эту модель часто используют в качестве такси или путевого транспорта, к тому же владельцы бюджетных автомобилей очень часто пренебрегают своевременным обслуживанием, в результате машина приходит в плохое техническое состояние, скручивается большой пробег. Так что для определения реального пробега и не покупать кота в мешке читайте. Лучшим вариантом для покупки будет машина с 16-ти клапанным двигателем 1.6, так что вы можете позволить себе комплектацию с кондиционером.

Преимущества:

  • Хорошая коррозионная стойкость.
  • Надежные двигатели, трансмиссия, подвеска.
  • Энергоемкая подвеска.
  • Стоимость обслуживания.

Недостатки:

  • Слабая изоляция.
  • Привыкнуть к МКПП необходимо.
  • Большой расход топлива, зимой ниже 9-10 л / 100 км.
  • Качество материалов внутренней отделки.
  • Задние сиденья не имеют механизма быстрого складывания.

Если вы являетесь или были владельцем автомобиля данной марки, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто.Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно выбрать подержанный автомобиль.

Этот дым с легким инородным ароматом многим «сладок и приятен»: спрос на иномарки, произведенные в России, стабильный. Renault-Logan - один из них. Несмотря на общее падение продаж, вероятность стагнации этих автомобилей как в дилерских центрах, так и на вторичном рынке меньше, чем у других. Если с покупкой новой машины все более-менее понятно, то выбор подержанной богат нюансами.Поговорим о них.

На столичном «Автофрамосе» модель начали собирать в 2005 году. Поначалу проблем с ее качеством не предвиделось. Но уже через год на автомобилях с некоторых партий появилась ржавчина. Чаще в районе арок задних колес, по краю лобового стекла и на крыше, под уплотнителями дверей. Пока завод выяснял причины и «принимал меры», прошла пара месяцев. Между тем народ возмутился, завалился жалобами производителя.Он приказал дилерам частично перекрасить неисправные детали автомобилей, выпущенных до конца 2006 года, и нанести защитный слой воска в полости колесных арок, а также изменил технологию нанесения мастик на заводском конвейере. С тех пор дефекта не появлялось.

Продать машину с перекрашенным кузовом, конечно, сложнее. В конце концов, вам придется доказать, что под видом этой кампании вы не скрывали своего чрезвычайного прошлого. На самом деле переубедить покупателя несложно, достаточно приехать с ним к ближайшему дилеру и измерить толщину лакокрасочного покрытия специальным прибором.Покупатель должен знать, что толщина заводского покрытия должна быть в пределах 110-130 мкм, а перекрашиваемого по гарантии - 150-180 мкм. Если язва была глубокой, то прибор имеет право показать даже 200 мкм. Но все, что более того - верный признак шпаклевки под краску, то есть выпрямления кузова. И это повод начать торговаться.

Подтекали передние сальники двигателя на деталях автомобилей, выпущенных до 2007 года. Помню, тогда в Интернете владельцы заявляли, что уровень масла слишком высок, и рекомендовали держать его посередине между отметками на щупе.Якобы эти моторы «не любят», когда много масла. Но вскоре течь проявилась снова, потому что первопричина осталась - грубо обработанная шейка шестерни масляного насоса заедала рабочую кромку сальника. Правильное решение - заменить шестерню и сальник. Затягивать с ремонтом не стоит, так как брызги масла попадают на ремень ГРМ и вскоре приводят к его разрушению.

Отнеситесь серьезно к рекомендации производителя менять привод ГРМ каждые 60 тыс. Км, иначе непременно получите то, что в народе метко назвали «Сталинградом» - последствия встречи клапанов с поршнями при обрыве ремня.На 8-клапанных моторах привод простой, как на отечественных «восьмерках». Надо поменять натяжной ролик, внимательно проверить помпу. Обычно этого хватает на второй срок, а иногда и на третий. С 2008 года ушла доработанная помпа, которая, как правило, обслуживает 180 тыс. Км. Сложнее с шестнадцатиклапанным Мегановым, который комплектуют некоторые «Логаны» с конца 2009 года. Здесь в соединении шкива с коленвалом нет ни шпонки, ни стопорного штифта. Поэтому заменить привод без специальных приспособлений не получится.

Примерно в середине 2007 года на заводе сняли выносной топливный фильтр ... Спорное решение! Менять бензонасос в сборе каждые 90 тыс. Км, как положено регламентом, слишком дорого. Однако многие владельцы игнорируют это требование и ездят до последнего, пока двигатель не начнет дергаться при повышенной нагрузке, как бы жалуясь на низкое давление в рампе. Как правило, это происходит через 150 тыс. Км, но есть счастливчики, которые на собственном насосе проехали более 200 тыс. Км.

СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ: ГАЗ ДО ОТКАЗА

В целом двигатели не привередливы к качеству бензина. Есть лишь несколько случаев зависания клапана из-за повышенного содержания смолы в топливе, что приводит к образованию нагара и на штоках клапанов. Тем не менее, городские поездки, когда двигатель работает больше на холостом ходу, желательно чередовать с загородными поездками: езда на полном газу способствует удалению нагара. Тогда промывать форсунки придется реже (обычно это делается без демонтажа форсунок, смывания нагара с клапанов, а заодно с поршневыми кольцами и стенками камер сгорания).

Бывает, что при сбросе газа на «нейтраль» (в механической коробке) мотор долго держит пару тысяч оборотов, а иногда и до ограничителя дует. Приходится нажимать пальцами ног на педаль газа, что при вождении просто опасно. Часто во всем виноват разрыв газового кабеля, трущийся о оболочку - это правда лишь отчасти. Иногда действительно помогает замена троса, но чаще приходится смывать узел. заклинивание дроссельной заслонки из-за грязи.Иногда даже приходится менять дорогой механизм (цена около 8 тысяч рублей). А если под капотом новый шестнадцатиклапанный К4М с электронной педалью газа, дроссельный узел необходимо откалибровать с помощью дилерского сканера.

Только рулевые наконечники (стрелка) не блещут долговечностью. Раньше к ним прилагались ступичные подшипники, но в последнее время проблем с ними гораздо меньше. Тормозных колодок хватает на 30-35 тысяч, дисков - на 60-90 тысяч км.

Только рулевые наконечники (стрелка) не блещут долговечностью.Раньше к ним прилагались ступичные подшипники, но в последнее время проблем с ними гораздо меньше. Тормозных колодок хватает на 30-35 тысяч, дисков - на 60-90 тысяч км.

Переход на Euro IV (2008-2009) надолго запомнится многим владельцам, столкнувшимся с проблемами холодного запуска. Дело в том, что программа блока управления двигателем не была должным образом адаптирована к нашим реалиям (не только к топливу, но и к холоду) и давала слишком короткие импульсы на форсунки.Бедная смесь на морозе, конечно, пригорать не хотела. Завод заработал шустро (спасибо), и через пару недель дилерам пришла новая прошивка. Но как-то она не помогла - по официальным данным, из-за поломки верхнего кислородного датчика, который тоже меняли по гарантии (проблемы с ним были и раньше). Однако недовольны были 15% пользователей: ни то, ни другое не помогло. На помощь пришли неофициальные лица, разработавшие собственную версию программы. Но и с ним не все гладко: растут расход топлива и токсичность.

Колодки задних тормозов чаще всего приходится менять по причине не износа (такое бывает на 100-120 тыс. Км), а намокания из-за негерметичных манжет тормозных цилиндров ... Цилиндры желательно менять вместе с колодки.

Задние тормозные колодки часто приходится менять не из-за износа (такое бывает на 100-120 тыс. Км), а намокания из-за негерметичных манжет тормозных цилиндров. Цилиндры желательно менять вместе с колодками.

Свечи меняем каждые 15 тысяч км, но перед тем, как открутить старые, удаляем всю грязь из колодцев (речь идет о восьми клапанах), иначе обязательно попадет в цилиндры.

РЕСУРС ПОДВЕСКИ: ЗДЕСЬ

Остерегайтесь левого пыльника внутреннего ШРУСа! Он выполнен по типу «Запорожский» (также имеет сальник полуоси), и при протечке крышки масло будет вытекать из коробки. Тогда не избежать дорогостоящего ремонта. В целом МКП очень надежен и служит долго. В том числе и привод переключения передач, который болтается редко, несмотря на то, что рычаг постоянно ходит вперед-назад. Сцепление изнашивается на 90-120 тыс. Км, но при бережном обращении выдерживает до 180 тыс. Км.

Основное внимание в передней подвеске уделено рулевым наконечникам, которые способны выбивать через 60-70 тысяч км (это самое слабое звено). Сайлентблоки и шаровые опоры служат немного дольше (дилеры рекомендуют менять их в сборе с рычагами). К 150 тыс. Км может появиться люфт в рулевых тягах - во внутренних наконечниках, которые находятся под гофрами рельсов. Сама рулевая рейка служит довольно долго, причем даже для такси, пробег которых приближается к полумиллиону километров.Аналогичная картина и с подшипниками передних ступиц: на машинах первых партий они не прослужили более 40-50 тысяч км. Хотя бы потому, что в версиях без АБС вместо датчика поворотного кулака было отверстие, через которое грязь стекала прямо на сальники подшипников. Лишь позже эти отверстия стали закрывать заглушками из поролона. Заодно поменяли сальник подшипников, сейчас служат по 120-150 тыс. Км. Это также нижний предел срока службы амортизаторов, которые для аккуратных гонщиков работают намного дольше.

Большой багажник, просторный салон, мягкая подвеска. Но недостатков хватает. Причем большинство из них - преимущества задней стороны: производитель так старался удешевить модель, что пожертвовал комфортом.

Сильные стороны

Простая и надежная конструкция

Рено Логан

выбирается не за комфорт и динамику. Главное достоинство француза в том, что он (практически) не ломается. Именно поэтому он так понравился всем таксистам страны: а эти ребята знают толк в миллионах пробегов.

Весь секрет надежности Логана - простая и понятная конструкция, позволяющая проехать более ста тысяч километров, просто заменив расходные материалы и проведя плановое обслуживание. Масло, фильтры, колодки, лампочки головной оптики - это все годовые затраты типичного владельца Renault Logan. И это в равной степени относится как к старому, так и к новому «Логану».

И даже если в Рено Логан что-то сломается, большой выбор запчастей и ремонтопригодность данной модели гарантируют отсутствие проблем с восстановлением.

Большой багажник

Объем багажника Renault Logan является образцовым в своем классе. Вдумайтесь: 510 литров. Больше - только для Ravon R4.

Правда, полезный объем прикрывают не очень удачные петли крышки при закрытии. А еще владельцы жалуются на отсутствующую обшивку багажника.

Но сколько можно туда положить: от чемоданов на пару семей и рассады до дачного домика до детской коляски. При небольших размерах самой машины - отличный показатель!

Хорошая подвеска и проходимость

Нет, она не такая «несокрушимая», как о ней говорят.А определенные действия водителя так же быстро, как и любой другой автомобиль, доставят «Логан» на СТО.

  • Обычно из-за небрежности до ям и «лежачих полицейских» сначала сдаются стойки стабилизатора и шаровые опоры. Последние меняют в сборе вместе с рычагами.
  • Если хозяин не прислушался к просьбам машины о пощаде, амортизаторы прикажут жить долго.
  • Если не следить за наличием смазки в ступичных подшипниках, оставят всего 30 тыс. Км.
  • А вот задняя подвеска довольно надежная.

Хорошая репутация подвески Логана - это не бесконечный ресурс, а комфорт. Высокая энергоемкость убаюкивает внимание гонщика: кажется, раз подвеска хорошо гасит неровности дороги, то их нет.

После рестайлинга 2014 года подвеска более жесткая и более «собранная», что расстраивает некоторых владельцев. Но с другой стороны, такие настройки позволили производителю уравновесить крен кузова в повороте.

Что касается проходимости Logan, то хороший дорожный просвет 155 мм под нагрузкой делает его достаточно комфортным для грунтовых дорог.

Осторожнее нужно только с передним бампером: он достаточно низко висит, есть риск «посадить» его на высокий бордюр при парковке в городе.

Дизайн автомобиля "не такси"

В начале своего пути Логан, откровенно говоря, не отличался выдающимися внешними качествами. А к моменту рестайлинга 2014 года прочно стал ассоциироваться с «таксимобилем».

Смена поколений пошла на пользу «французу». Это не очень изящно среди современных «бюджетников», но изменения в дизайне экстерьера как минимум позволили увидеть в Renault Logan обычный «гражданский» автомобиль, к тому же довольно привлекательный. Скромно, но со вкусом.

Новый Logan Stepway с клиренсом 195 мм в специальном обвесе - это вообще загляденье.

Слабые стороны

Тонкий металл, тонкое лакокрасочное покрытие

Этот момент отмечают многие владельцы, и действительно - сколы краски на капоте появляются даже на новой машине довольно быстро.Это сочетание двух факторов - плохие дороги, тем не менее «Логан» создавался как автомобиль для города. И, наверное, желание производителя сэкономить на малярных слоях.

Металл корпуса настолько тонкий, что влияет не только на комфорт (шумоизоляцию), но и на безопасность. Отдельные владельцы сообщают, как выравнивают крылья после легких дорожно-транспортных происшествий без помощи оборудования - просто вручную.

Неудобный салон

  • Имеются в стандартной комплектации Рено Логан малые боковые зеркала заднего вида.
  • Хозяева жалуются на наличие больших «отмосток», отсутствие нормального обзора спины.
  • Система вентиляции продумана до мелочей, поэтому окна сильно запотевают зимой и в сырую погоду.
  • Щетки стеклоочистителя быстро выходят из строя и противно скрипят, к тому же они расположены так, что вода, попадающая на стекло, вытирается лишь частично.
  • После езды по плохой дороге трескается верхнее крепление фар, а передние противотуманные фары выпадают от вибрации.

  • Отделочные материалы оставляют желать лучшего даже в сравнении с одноклассниками.
  • Шумоизоляция - это боль владельцев. Многие решают сами, в гараже.
  • Раздражает владельцев имитация дверных ручек и невозможность сложить задние сиденья - они прикручены.
  • Сиденья мягкие и неудобные без поясничной и боковой поддержки. Усталость от длительных поездок на неудобном сиденье даже не мешает плавному ходу автомобиля.
  • Расположение кнопок в салоне зависит от логики производителя. Например, вам придется искать задние стеклоподъемники в районе ног пассажира.
  • Бардачок слишком мал торпеда круглая и не предназначена для хранения подручных вещей.
  • Выступ в багажнике, многочисленные петли, заглушки и провода накладывают отпечаток на возможность перевозки грузов: нужно следить, чтобы ничего не трогали и не царапали.

Да, «Логан» - недорогая машина, и владельцы готовы терпеть зависание мультимедийной системы, глюки электроники и ошибки штатного навигатора.

Но плохая шумоизоляция (плюс шумный двигатель и родная резина), неудобные кнопки и «табуретка» на передних сиденьях могут привести даже самого терпеливого в бешенство.

Недолговечная рулевая рейка

Специалисты, которые занимаются ремонтом «Логанов» на постоянной основе, утверждают, что действительно слабым местом модели является рулевая рейка.

Часто просит замену на 80 тыс. Км. А до этого владельцы меняют рулевые наконечники в среднем дважды.

Слабый 8-клапанный двигатель

После рестайлинга в 2014 году производитель отказался от младшего 1,4-литрового 75-сильного мотора.

  • Остальные 1,6-литровые варианты не радуют своей динамикой: 82 л.с. для 8-клапанного и 102 л.с. для 16-клапанного мотора.
  • 102-сильный K4M сочетается с 4-диапазонной автоматической коробкой передач, что плохо для расхода топлива, но улучшает характеристики.

Владельцы 8-клапанной версии по-прежнему недовольны динамикой и жалуются, что двигатель шумный, но «не запускается».

Хотя для любителей более быстрой езды, производители представили в модельном ряду 113-сильный h5MK, который также можно встретить на Renault Duster и Kaptur, Nissan Sentra и Juke.

Шумная короткая коробка передач

МКПП «Логан» хрустит при включении задней передачи, и это не признак поломки, а конструктивная особенность - отсутствие подходящего синхронизатора.

Пятиступенчатая коробка передач

JH достаточно надежна, но многие владельцы не привыкают к коротким передачам. Но их цель - придать динамику не очень производительным моторам. Но в результате водитель постоянно держит руку на «ручке» во время разгона, а трогается через раз со второй передачи. При включенной пятой передаче и на скорости порядка 100-110 км / ч воют и двигатель, и коробка передач, огорчая владельцев.

Всего

Renault Logan - простой бюджетный автомобиль, настоящая «рабочая лошадка».Низкий комфорт салона, плохая шумоизоляция и тонкий металл легко компенсируются невысокой ценой, простотой и надежностью конструкции автомобиля, мягкой подвеской и хорошей проходимостью.

Любят и выбирают Renault Logan не за что-то, а в целом - простой, понятный и «нерушимый» автомобиль.

  • Найдите полный обзор модели Renault Logan.

Красивый седан Renault Logan изначально создавался для развивающихся стран.То есть для тех людей, которым не нужна дорогая машина, но в то же время им нужна высокотехнологичная машина с современным внешним видом ... В общем, Renault поставили задачу. Логан не очень дорогая машина, но вполне отвечает всем требованиям современного автомобиля ... Однако при создании машины было много недостатков. Сейчас Рено Логан 1-го поколения хоть и соответствует всем требованиям в своем ценовом сегменте, но имеет ряд неприятных недостатков.

Слабые стороны Рено Логан 2004-2015 года выпуска

Выбирая любую машину, следует сразу обращать внимание на двигатель.Объем двигателя находится в пределах 1,4-1,6 л. Мощность от 75 до 113 лошадиных сил ... За такую ​​цену характеристики на высоком уровне, но есть явные недостатки.

Из-за низких температур заедает педаль газа. Совет: этого можно избежать, смазав зимой трос педали морозостойким машинным маслом ... Если хозяин будет постоянно заливать некачественное топливо, то через 10000 километров начнутся неисправности. Для автомобилей с пробегом 30-40 000 км.велика вероятность выхода из строя помпы.

Трансмиссия

При включении задней передачи слышен хруст, изначально сложно будет определить, где именно хруст. Это связано с отсутствием синхронизатора передачи заднего хода.

Он слабоват, амортизаторы могут выйти из строя при пробеге 10-15000 км. Ступичные подшипники часто не доживают даже до 30 тыс. Км. пробег.

Тормозная система

Передние тормозные колодки в каждой машине со временем начинают изнашиваться, а в Рено Логан это происходит не равномерно.После 10 000 км пробега - скрипит задний распределитель тормозных сил. В будущем могут вообще отказаться. Чтобы поддерживать форму, их необходимо постоянно смазывать каждые 10 тысяч км.

Стеклоочистители нужно будет часто менять. Они быстро изнашиваются, сильный скрип дает понять о проблеме с ними. Качество покраски не на высшем уровне. Через некоторое время вы сразу заметите на теле небольшие царапины.

С плохой дороги начинают трескаться верхние крепления фар.Этот автомобиль подходит для «идеального» города, поэтому будьте осторожны с эксплуатацией. Вибрация может вызвать выпадение передних противотуманных фар.

Отзывы автовладельцев лишь подтверждают описанные выше слабые места Renault Logan 2004-2015 гг. Учитывайте эти болячки при покупке.

Основные недостатки Рено Логан 1 поколения

  • Поначалу владельцу будет неудобно ручка в виде «углублений».
  • Багажник. В багажнике есть небольшой выступ, поэтому при погрузке любого груза он поцарапается.Дополнительный недостаток в багажнике - петли, заглушки и провода. Если вы их случайно поймаете, они оторвутся.
  • Бардачок. Продюсеры пожалели его на месте. Его крайне не хватает для использования. Торпеда имеет округлую форму, на нее нельзя ставить предметы.
  • Масляный фильтр. Если вы его снимете, велика вероятность обжечь руку. Избежать этого можно, сняв коллектор, но придется приложить усилия и потратить много времени.
  • Скрип. В салоне скрипит практически все. Как ни крути водитель или пассажиры, что бы ни открылось, все скрипит.
  • Бачок гидроусилителя рулевого управления. Довольно слабо прикреплен. Кроме того, он также удерживает радиатор. Он постоянно вылезает, что доставляет дискомфорт владельцу машины.
  • Двери были опломбированы. Если зимой не убрать снег с уплотнителей дверей, он начинает постепенно проникать в салон. Эта проблема не так страшна, но может доставить водителю много дискомфорта.
  • Маленькие зеркала в машине. Небольшой минус, ведь есть специальная комплектация с достаточно большими зеркалами.
  • Фильтр салонный. Его замена представляет массу трудностей. Меняют их редко, быстро, но в этой машине на это может уйти целый день. Если не хотите терять время зря, можно просто воспользоваться услугами специалистов любого автосервиса.
  • В багажнике нет света. Недостаток незначительный, но в некоторых ситуациях доставляет дискомфорт.
  • Добраться до предохранителей можно, только открыв водительские двери.Любая машина со временем ржавеет и деформируется, поэтому при открытии этой двери в дождливую погоду на предохранитель может попасть вода. Это приведет к серьезным последствиям.
  • Разгоняется медленно. Причина - плохая аэродинамика.
  • Расположение дворников производитель не учел. Стекло мокрое, водитель включает дворники, вытираются лишь некоторые «слезы». Это очень раздражает и не позволяет сосредоточиться на дороге.

Для большинства автомобилистов эти недостатки в современном мире считаются недопустимыми.Не забывайте, что цена Рено Логан не высока, а больные места не так смертельны. Рассматривая любую машину, стоит учитывать все плюсы и минусы, а у первых Логанов их намного больше.

Плюсы и преимущества Renault Logan
  • Двери очень высокие и широкие. Это очень удобно.
  • Несмотря на то, что машина не очень дорогая, сиденья современные и очень удобные. Посадка удобная, качество обивки отличное, сидеть на таких сиденьях просто очень приятно.
  • Автомобиль хорошо подготовлен к холоду. Печка в машине отлично прогревает салон, при этом расходует минимум ресурсов. Печка в машине современная и сконструирована таким образом, что равномерно нагревает температуру внутри салона.
  • Renault Logan имеет очень высокую посадку. Из-за большого дорожного просвета машина проедет там, где некоторые кроссоверы просто бессильны.
  • Подвеска идеальна для отечественных дорог и условий движения, потому что она просто «неубиваемая» (но не стоит понимать это буквально).Даже большой пробег не является показателем того, что подвеска устарела.
  • Двигатель, проверенный временем. Они очень надежны и редко требуют ремонта. К тому же двигатель в Рено Логан всеяден и может управлять А-92, А-95 или А-98. К тому же расход в смешанном режиме составляет около 8 литров на 100 километров.
  • Ящик бензобака закрывается на ключ. Многие автомобили одного класса ограничены обычными пробками. Это очень хорошее достоинство, если хозяин всегда оставляет машину на улице.Он может быть уверен, что хулиганы не воруют у него топливо.
  • Машина очень дешевая. Это касается не только цены на новую машину, но и сервиса. Владельцу автомобиля не потребуются большие деньги даже на капремонт ... К тому же Рено Логан очень прост в обслуживании, поэтому многие детали можно заменить или заменить своими руками. К тому же это не только недорого, но и надежно.
  • Двигатель автомобиля идеален для суровой русской зимы. Даже после нескольких лет эксплуатации без проблем заведется при температуре минус 35 градусов.
  • Если вы выключили автомобиль и собираетесь выйти из него, но не выключили фары, то автомобиль сообщит вам об этом с помощью звукового сигнала, который подает «Мозг» автомобиль. Система способна определить, выключили ли вы фары или нет, и подать сигнал в тех случаях, когда этого не было сделано.
  • Инженеры Renault отлично защитили картер двигателя и другие узлы. Такая усиленная защита с учетом состояния внутренних дорог исключает риск повреждения двигателя.

Заключение.

Автомобиль имеет множество преимуществ. Однако уязвимости Renault Logan весьма значительны. Не до конца продуманный дизайн кузова и салона, недоработки с багажником, не проработанная аэродинамика и многое другое. Все это портит общую картину. Как бы то ни было, плюсов в машине гораздо значительнее. Таким образом, новый Renault Logan пользуется большой популярностью на отечественном рынке и активно раскупается в автосалонах.Многие владельцы говорят, что машина своеобразная и «Необычная», но это терпимо. Учитывая ценовой сегмент, такие мелкие недостатки можно просто списать. К тому же многие недостатки в машине легко исправить самостоятельно.

P.S .: Будем благодарны, если вы ниже в комментариях опишите основные недостатки и частые поломки вашего автомобиля данной марки, выявленные в процессе эксплуатации.

Слабые места и основные недостатки Renault Logan с пробегом

Renault Clio Сигнальные лампы и символы на приборной панели

В этом руководстве описаны многие сигнальные лампы и символы на приборной панели, содержащиеся во многих версиях популярного Renault Clio, а также их значения.

Каждый световой символ содержит изображение того, как он выглядит на приборной панели Clio, и объяснение неисправности или обслуживания, на которые он указывает.

Хотя в этом списке можно найти множество индикаторов приборной панели и предупреждающих знаков двигателя, точные индикаторы и символы могут различаться в зависимости от того, какие функции есть в вашем Clio и из какой страны. Цвет, которым загорается сигнальная лампа приборной панели, указывает на серьезность проблем.

Красный обычно указывает на срочное предупреждение, требующее немедленного внимания.Оранжевые сигнальные лампы указывают на менее срочную проблему, например, на необходимость обслуживания. Другие цвета, такие как зеленый и синий, предоставляют водителю информацию. Мигающие огни часто сообщают водителю о неотложной проблеме.


Рено Клио сигнальная лампа токсичных газов на приборной панели
сигнальная лампа токсичных газов

Контрольные лампы фильтра токсичных газов (для некоторых выглядят как кран) загораются при включении зажигания и гаснут вскоре после этого. Если индикатор горит постоянно, обратитесь к авторизованному специалисту.Если индикатор мигает, уменьшите скорость двигателя до тех пор, пока индикатор не перестанет мигать, и обратитесь за помощью к утвержденному технику.


Renault Clio сигнальная лампа заряда аккумулятора приборной панели
Предупреждение о заряде аккумулятора

При включении зажигания сигнальная лампа заряда аккумулятора загорается и гаснет через несколько секунд. Если сигнальная лампа загорается во время движения вместе с предупреждающим сообщением STOP и звуковым сигналом, это указывает на перегрузку в электрических цепях.Остановитесь, когда это будет безопасно, и обратитесь за помощью к утвержденному техническому специалисту.


Renault Clio STOP контрольная лампа приборной панели
STOP контрольная лампа

Сигнальная лампа стоп-сигнала сначала загорается при зажигании и гаснет после запуска двигателя. Индикатор загорается вместе с другими предупреждениями и сообщениями и сопровождается звуковым сигналом. Если загорается сигнальная лампа, остановите автомобиль, как только это станет безопасным, и обратитесь к специалисту по ремонту автомобиля.


Контрольная лампа приборной панели Renault Clio - гаечный ключ
Контрольная лампа приборной панели

При включении зажигания на Renault Clio сигнальная лампа гаечного ключа загорается и гаснет, как только двигатель запускается.Контрольная лампа может гореть вместе с другими световыми индикаторами и сообщениями на приборной панели. Если сигнальная лампа продолжает гореть во время движения, двигайтесь осторожно и как можно скорее обратитесь к авторизованному специалисту по ремонту автомобиля.


Контрольная лампа антипробуксовочной системы и электронной системы стабилизации Renault Clio
Контрольная лампа антипробуксовочной системы

Электронная система стабилизации (ESP) и сигнальная лампа системы контроля тяги загораются при включении зажигания и гаснут через несколько секунд.Если загораются лампа ESP и сигнальная лампа, система ESP и антипробуксовочная система отключены. Это может затруднить управление автомобилем. Обратитесь за помощью к авторизованному специалисту по ремонту автомобилей.


Renault Clio контрольная лампа подушки безопасности приборной панели
Сигнальная лампа подушки безопасности

Контрольная лампа подушки безопасности загорается на несколько секунд при включении зажигания, а затем гаснет. Если лампа не загорается при включении зажигания или загорается во время движения, это указывает на неисправность одной или нескольких систем подушек безопасности.Для получения дополнительной информации о подушках безопасности и возможных неисправностях см. Почему горит индикатор подушки безопасности?


Контрольная лампа антиблокировочной системы тормозов (ABS) Renault Clio
Сигнальная лампа антиблокировочной системы тормозов

Антиблокировочная тормозная система ( ABS ) загорается на мгновение при включении зажигания, а затем гаснет. Если во время движения загорается индикатор ABS, это указывает на проблему с системой ABS. Нормальные тормоза будут работать как обычно. Как можно скорее проконсультируйтесь с авторизованным специалистом по ремонту автомобилей.См. Руководство по антиблокировочной тормозной системе, чтобы понять, что такое АБС и как она работает.


Renault Clio сигнальная лампа давления масла
сигнальная лампа давления масла

Первоначально загорается при зажигании и гаснет через мгновение. Если сигнальная лампа давления масла загорается во время движения вместе с сигнальной лампой STOP и звуковым сигналом, важно остановить автомобиль и выключить двигатель. Проверьте уровни масла - узнайте, как проверить моторное масло, если уровни в норме, обратитесь к авторизованному техническому специалисту Renault.


Контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости двигателя Renault Clio
Контрольная лампа охлаждающей жидкости двигателя

Контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости загорается на несколько секунд при включении зажигания Clio, а затем гаснет. Если индикатор мигает, это указывает на проблему с системой впрыска. Остановитесь как можно скорее и обратитесь к официальному дилеру Renault. Если индикатор горит постоянно, дайте двигателю остыть на холостом ходу. Если индикатор продолжает гореть, выключите двигатель и дайте ему остыть, прежде чем проверять охлаждающую жидкость.Узнайте, что такое охлаждающая жидкость двигателя и как проверить охлаждающую жидкость двигателя, чтобы получить дополнительные сведения.


Рено Клио лампа включения стояночного тормоза и аварийной сигнализации тормозной цепи
Ручной тормоз / стоп-сигнал

Этот кружок с восклицательным знаком загорается при включении зажигания и гаснет при отпускании ручного тормоза. Загорается сигнальная лампа включения стояночного тормоза и тормозного контура, а также сигнальная лампа STOP и звуковой сигнал, информирующий водителя о низком уровне тормозной жидкости или о неисправности в тормозной системе.Чтобы сделать это, остановитесь как можно скорее и обратитесь к авторизованному техническому специалисту Renault.


Renault Clio Контрольная лампа переключения передач
Предупреждение о переключении передач

Для экономии топлива сигнальная лампа переключения передач Renault Clio загорается, указывая на необходимость переключения на более высокую передачу (стрелка вверх) или для улучшения управления двигателем при переключении на более низкую передачу (стрелка вниз).


Предупреждающий знак иммобилайзера двигателя Renault Clio
Световой сигнал иммобилайзера двигателя

Контрольная лампа системы иммобилайзера двигателя должна загореться при включении зажигания и погаснуть через несколько секунд.Если индикатор продолжает гореть или мигает после попытки запуска двигателя, это указывает на неисправность системы. Используйте второй ключ или карту, прилагаемую к автомобилю. Если это не решит проблему, обратитесь к авторизованному техническому специалисту Renault.


Renault Clio, предупреждающий знак фонаря гидроусилителя рулевого управления
Символ усилителя рулевого управления

Символ на панели приборов с усилителем рулевого управления горит при включенном зажигании и гаснет через несколько секунд. Если сигнальная лампа загорается во время движения, это указывает на неисправность в системе.Обратитесь к авторизованному специалисту по ремонту автомобилей Renault.


Электронная сигнальная лампа неисправности приборной панели Renault Clio
Электронная сигнализация неисправности

Сигнальная лампа сначала загорается при зажигании, а через несколько секунд гаснет. Неисправность ЭБУ системы впрыска или автоматической коробки передач, когда свет загорается во время движения. Проконсультируйтесь с авторизованным техническим специалистом Renault.


Renault Clio вода в дизельном фильтре сигнальная лампа приборной панели
Вода в дизельном фильтре светильник

Свет загорается при включении зажигания и гаснет через несколько секунд.Если индикатор загорается во время движения, это означает, что в дизельном топливе есть вода. Как можно скорее свяжитесь с авторизованным техническим специалистом Renault.


Рено Клио, серьезная неисправность системы впрыска, сигнальная лампа приборной панели
Серьезная неисправность системы впрыска

Первоначально загорается при зажигании, но должен погаснуть при запуске двигателя. Если индикатор загорается во время движения, немедленно остановитесь, когда это будет безопасно, и обратитесь к авторизованному технику Renault.


Renault Clio сигнальная лампа сажевого фильтра на приборной панели
Сажевый фильтр

Если индикатор горит, это указывает на риск насыщения фильтра.Чтобы очистить сажевый фильтр, двигайтесь со средней скоростью не менее 24 миль в час (40 км / ч), пока сигнальная лампа не погаснет. Вам может потребоваться перезапустить работу, если автомобиль должен остановиться до того, как сигнальная лампа погаснет. Очистка займет около 20 минут. Если сигнальная лампа загорается вместе с лампой фильтра, обратитесь за помощью к официальному дилеру Renault.


Контрольная лампа ограничителя скорости Renault Clio
Контрольная лампа ограничителя скорости

Ограничитель скорости помогает вам оставаться в пределах определенного ограничения скорости по вашему выбору.Это полезно при движении по участкам, где вы хотите соблюдать определенный предел скорости.


Стоп / Старт
Система остановки и запуска двигателя

Система автоматической остановки и запуска двигателя Renault Clio помогает снизить расход топлива и выбросы выхлопных газов. Остановка и запуск активируются автоматически при запуске двигателя, но могут быть выключены вручную. Когда ваш автомобиль останавливается, система останавливает двигатель (в режиме ожидания) и автоматически перезапускается, когда вы трогаетесь с места.

Существуют определенные условия, которые должны быть выполнены для остановки и начала работы. Если эти условия не соблюдены, загорится сигнальная лампа. Если ваша система останова запуска Clio не работает, см. Раздел Renault Clio Stop Start недоступен по возможным причинам.


Общие символы подсветки приборной панели Renault Clio

Наиболее распространенные контрольные лампы на приборной панели Renault Clio:

Обозначение габаритных огней на приборной панели Контрольная лампа низкого давления в шинах Контрольная лампа подогрева катушки для дизельного двигателя Renault Clio Контрольная лампа включения дальнего / дальнего света Контрольная лампа левого поворота

Контрольная лампа правого поворота Сигнальная лампа включения ближнего света фар Предупреждающий символ передних противотуманных фар Предупреждающий символ задних противотуманных фар Предупреждающий символ состояния двери автомобиля

Контрольная лампа приборной панели для других автомобилей

Перейдите по ссылке ниже, чтобы просмотреть индикаторы на приборной панели для других марок и моделей автомобилей.

Коды неисправностей

Renault Logan - Руководство по эксплуатации автомобиля в формате PDF, электрические схемы, коды неисправностей

Если ваш автомобиль оборудован бортовым компьютером, то вы можете прочитать коды неисправностей, чтобы узнать, в чем причина некорректной работы автомобиля. В этом случае вам нужно будет расшифровать коды, которые появляются при диагностике ошибок. Сегодня вы узнаете, как расшифровать коды неисправностей Рено Логан , что это такое и как устроена машина. поставлен диагноз.

Если вы решили расшифровать коды неисправностей для своего Reno , будь то Logan , Megan или даже Premium, тогда вам сначала нужно будет провести диагностику.Есть несколько способов его проведения:

Рассмотрим процесс диагностики Рено Логан на примере адаптера ELM327.

Коды неисправностей автомобиля состоят из пяти символов. Первая буква - это буква, а потом идут цифры. Что касается букв:

  • П - означает, что неисправность связана с работой мотора или коробки передач;
  • В - в переводе буквально означает неисправность кузова.Речь идет о неисправностях подушек безопасности, электростеклоподъемников, регулировки сидений, центрального замка. автомобиль и др .;
  • C - указывает на неисправность в работающей системе;
  • У - средство обнаружения поломки в работе электронных систем.

Далее рассмотрим обозначение чисел:

  • во второй позиции, цифра 0 обозначает общий код диагностического разъема OBD-2, цифра 1 или 2 обозначает код производителя ТС;
  • в третьей позиции цифры 1-8 означают поломки в топливной системе, зажигании, холостом ходу, трансмиссии и т. Д.;
  • четвертая и пятая позиции указывают порядковый номер неисправности.

Далее рассмотрим наиболее частые сочетания ошибок, встречающиеся при диагностике автомобилей Рено.

P3500 Эта комбинация означает, что имеется неисправность в электрической цепи системы электронного иммобилайзера. В случае взлома машины двигатель не будет заблокирован.

P3501 Сообщается о разрыве связи с системой климат-контроля.Проводку следует проверить более тщательно.

P3502 Бортовой компьютер сообщает о разрыве или коротком замыкании в цепи связи с системой круиз-контроля.

P3503 Эта комбинация означает потерю связи между блоком управления и блоком ABS. Чтобы восстановить сигнал, проверьте подводящие провода от блока АБС к компьютеру. Если вы ранее впаял провода в этот участок разводки, тогда в первую очередь следует обратить на них внимание.

P3504 Блок управления информирует автовладельца о любых неисправностях в проводке или сбое связи с датчиком давления хладагента. В этом случае неверная информация может отображаться на экран панели приборов.

P3505 Блок управления исправляет ошибку связи с топливной системой. Проверьте провода на предмет обрывов и коротких замыканий. Если вы знаете, что в разводке есть паяные участки, то в первую очередь они должны занять время.

P3506, P3507 Блок управления сообщает автомобилисту о замыкании цепи катушки зажигания первого и четвертого или второго и третьего цилиндров на массу

P3508, P3509 Блок управления обнаружил потерю связи с катушкой зажигания первого и четвертого или второго и третьего цилиндров.

P3511 Этот код ошибки указывает на замыкание на массу плавких вставок исполнительных элементов.

P3515 Эта комбинация означает устранение неисправности в цепи продувки клапана продувки адсорбера. В частности, может быть замкнута цепь или в ней произошел обрыв. Должно быть больше внимательно проверил проводку в этой зоне.

P3520 Если эта комбинация символов появляется во время диагностики, это означает, что блок управления уведомляет о том, что в проводке антифриза произошло прерывание или короткое замыкание лампа аварийной температуры.

P3522 Произошло короткое замыкание в проводке устройства управления холостым ходом. Необходимо проверить цепь или заменить датчик.

3500 Обрыв или короткое замыкание в проводке системы иммобилайзера.

Сразу стоит отметить, что в данном материале представлен неполный список комбинаций кодов, которые вы можете увидеть во время диагностики. Мы рассматриваем только те, которые чаще всего встретился при проверке Рено.Кроме того, с выходом новых моделей французского производителя количество кодов и, соответственно, ошибок постоянно пополняется.

Как сбросить коды неисправностей? Этот вопрос задавал, наверное, каждый автовладелец Renault , проводивший диагностику автомобиля самостоятельно. Если вы расшифровали DTC и заменили вышедший из строя элемент, потребуется сбросить ошибку в памяти бортового компьютера. Это сделано потому, что даже когда неисправность устранена, ошибка все равно остается в памяти.Итак, с при последующей диагностике авто может снова появиться.

Следовательно, его необходимо стереть из памяти. Для этого откройте капот и отсоедините клеммы от АКБ. Обратите внимание, что зажигание автомобиля необходимо выключить. Подождите 10 секунд и заменить клеммы аккумулятора. Значит, вы стерли код ошибки из памяти бортового компьютера.

румынских автомобилей от французской компании на немецком автобане

Представьте, что вы немец, вам нужен новый семейный автомобиль, и у вас ограниченный бюджет - скажем, 9400 долларов США.Что ты можешь сделать? Продолжать пользоваться общественным транспортом? Купить подержанную машину? Или, может быть, купите новенький Dacia Logan!

Dacia - румынский производитель автомобилей, приобретенный в 1999 году французским автопроизводителем Renault с целью разработки недорогих легковых автомобилей для развивающихся рынков Восточной Европы. Пятиместный автомобиль с просторным багажником Logan был представлен в Румынии в 2004 году, а затем и в соседних странах. Базовая версия Logan, стоимостью 6500 долларов США, была революционной в автомобильной промышленности задолго до появления на рынке Tata Nano.Теперь Dacia предлагает пикапы, фургоны, универсалы и мини-внедорожники как на развивающихся, так и на развитых рынках. Только в Германии, где автомобиль предлагается по цене от 9400 долларов США, продажи Dacia подскочили с 6000 единиц в 2006 году до примерно 85000 единиц в 2009 году - это на земле, усеянной собственными автомобильными брендами.

Чтобы предложить автомобиль по таким низким ценам, Renault следовала строгому подходу «дизайн-стоимость». Logan состоит из меньшего количества деталей, чем средний западный автомобиль, и изготовлен из традиционной стали в результате трудоемкого процесса сборки в недорогой стране.Чтобы удовлетворить потребности клиентов из развивающихся стран, автомобиль оснащен топливным фильтром, увеличенным дорожным просветом и аккумулятором, способным выдерживать экстремальные погодные условия. Простое обслуживание; базовый техник может сделать эту работу. Интересно, что изначально Logan был задуман во французском научно-исследовательском центре Renault. Ответственность за разработку продукции постепенно перешла к новому научно-исследовательскому центру компании в Румынии.

Когда Dacia запустила Logan в Германии, они следовали пяти принципам, которые могут быть полезны другим компаниям, планирующим вывод продуктов развивающихся рынков на развитые рынки.

Сосредоточьтесь на строительных платформах, а не на продуктах . Платформы можно увеличивать или уменьшать для глобальных рынков. Для немецкого рынка Dacia расширила платформу своей продукции, добавив больше функций безопасности и более привлекательные внешние характеристики, такие как металлическая краска. Это позволило автопроизводителю устанавливать более высокие цены и, в свою очередь, получать более высокую прибыль.

Выбрать целевых клиентов . Компания тщательно выбирала своих целевых клиентов. Как правило, это люди, которые покупают Logan вместо подержанной машины, дешевой импортной азиатской машины или очень маленькой европейской машины.Эти клиенты ценят цену, пространство и надежность. Renault подчеркивает лучшее соотношение цены и пространства у Logan в соответствующем автомобильном сегменте. Исключительная надежность автомобиля подтверждается гарантиями, регулярными проверками и опросами клиентов.

Платформы для развивающихся рынков должны быть недорогими, но не низкого качества . В маркетинге Dacia подчеркивается тот факт, что компания может предлагать низкие цены без ущерба для качества и безопасности.

Коммерческие инновации необходимы .Logan - это не только новинка продукта, но и коммерческая новинка. Dacia использует недорогой маркетинг (они не рекламируют по телевидению), и первоначально они продавали Logan через существующие дилерские центры Renault.

Защитите мировой бренд . Renault представила Dacai как отдельный бренд, чтобы избежать возможных негативных последствий для своего основного бренда.

Возможно, мы находимся на пороге новой эры, когда прорывные инновации сначала происходят в бедных странах, а затем эти инновации переносятся в богатые страны.Логан - яркий пример такой обратной инновации.

Виджай Говиндараджан - профессор международного бизнеса в Школе бизнеса Така в Дартмуте, 1924 г. - профессор графства Даума. Он ведет блог и информационный бюллетень по инновациям и исполнению. Его следующая книга «Другая сторона инноваций: решение проблемы выполнения» будет опубликована издательством Harvard Business Review Press в сентябре 2010 года.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *