Не перекачивает из бака в бак на уаз патриот бензин: Не работает перекачка топлива уаз патриот

Содержание

Система перекачки топлива уаз буханка

Составные элементы

Система подачи топлива УАЗа инжектора включает в себя 2 бачка, приемные трубки и фильтры. Необходимо отметить, что каждый бак имеет глухую пробку, в ее задачи входит обеспечение герметичности данной емкости. Под капотом автомобиля находится клапан бензобака. Он поддерживает постоянное давление в баке.

Что касается струйного насоса, то он представляет собой инжектор с проточным каналом, подключенным к трубопроводу слива жидкости в левую емкость. К правой емкости подключен инжекционный канал. Рассматриваемый агрегат установлен на раме левого лонжерона.

Форсунка является важным элементом топливной системы «буханки». Она имеет гидравлический клапан с соответствующим приводом. Это устройство предназначено для дозировки и тонкого распыления топлива в сторону впускного клапана цилиндра. Форсунки нужно устанавливать справа на мотор в предусмотренные отверстия. Для подключения форсунок используют двухконтактную розетку с защелками и пазом.

Самостоятельная чистка

Чаще всего требуется ремонт бензонасоса

Зачастую неполадки в работе топливной системы связаны с выходом из строя форсунок. Данные агрегаты легко можно очистить дома. Для этого потребуется специальная жидкость для промывания инжектора, бензин, этиловый либо изопропиловый спирт, ультразвуковая ванна. Последний агрегат оснащен генератором, батареей и усилителем. На дне находится излучатель импульсов. Необходимо учесть, что ванны могут иметь разную емкость и мощность.

Чтобы очистить форсунки, потребуется сделать раствор. Затем детали помещаются в данную жидкость на 10 минут. Для их очистки используют кисточку. У шприца отрезают нос и надевают его на форсунку. Промывка набирается и сливается в другую емкость.

В среднем подобная очистка каждой форсунки занимает не более 5 минут. Далее проводится ультразвуковая обработка деталей. Их нужно погружать в ванну частично и только в подвешенном состоянии. Автомеханики допускают полное опускание форсунок в такой раствор. Если температура жидкости составляет 40°С, тогда их можно помещать в нее на 10 минут.

Успешная очистка позволит быстро избавиться от проблем, которые ранее возникали при запуске УАЗа инжектора. Правильная работа форсунок обеспечивает нормальное функционирование КПП и возрастание максимальной скорости.

Схемы системы питания двигателей показаны на рис. 1, 2, 3.

От состояния системы питания в значительной степени зависит надежность и долговечность работы двигателя, а также динамические показатели и экономичность автомобиля в целом.

Рис. 1. Схема системы питания автомобилей семейства УАЗ–31512

Система питания состоит из двух топливных баков, топливопроводов, крана переключения, топливного насоса, фильтра-отстойника, фильтра тонкой очистки топлива, карбюратора с приводом дроссельных и воздушной заслонок, воздушного фильтра.

В модификациях с предпусковым подогревателем в систему питания параллельно топливному насосу с механическим приводом включен электробензонасос.

Топливо, под действием разрежения, создаваемого топливным насосом, проходит через сетку топливозаборника, далее по топливопроводу и крану переключения поступает в корпус фильтра-отстойника.

Вода и крупные механические частицы остаются в корпусе, а топливо проходит через фильтрующий элемент, состоящий из набора тонких стальных пластин, и по топливопроводу подается к топливному насосу.

После насоса топливо проходит через фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки и поступает в карбюратор.

Воздух, необходимый для образования рабочей смеси подается в карбюратор через воздушный фильтр.

Рис. 2. Схема системы питания автомобилей семейства УАЗ–3741

Топливные баки — стальные прямоугольной формы, расположены по обеим сторонам рамы автомобиля.

Баки крепятся к лонжеронам рамы с внешней стороны при помощи кронштейнов и хомутов.

Между хомутами и баком уложены картонные прокладки. Баки соединены топливопроводами с краном переключения, установленным под сиденьем водителя. С его помощью можно переключить забор топлива с одного бака на другой.

Емкость одного бака составляет 39 л.

В верхней части каждого бака находится топливозаборник, состоящий из трубки и фильтра в виде латунной сетки, а также датчик электрического указателя уровня топлива.

В некоторых модификациях в нижней части бака расположено сливное отверстие с резьбовой пробкой.

Пластмассовая резьбовая пробка горловины имеет впускной и выпускной клапаны для предотвращения образования разрежения и повышенного давления внутри бака.

На части автомобилей заливная горловина топливного бака снабжена выдвижной трубой для удобства заправки.

Снаружи лючок заливной горловины топливного бака закрыт крышкой.

Топливопроводы выполнены из резиновых шлангов и медной трубки.

Шланги присоединены к топливному насосу, крану переключения топливных баков, фильтру-отстойнику через штуцеры с накидными гайками.

На патрубках топливозаборников, карбюратора и фильтра тонкой очистки топлива шланги закреплены стяжными хомутами.

Медная трубка одним концом через штуцер подсоединена к фильтру-отстойнику, а другим — вставлена в резиновый шланг и стянута хомутом.

Рис. 3. Схема системы питания автомобиля УАЗ с одним топливным баком

Топливный фильтр-отстойник установлен на левом лонжероне рамы перед топливным баком и предназначен для отделения от топлива воды и механических примесей размером более 0,05 мм.

Для очистки топлива от механических примесей фильтр снабжен фильтрующим элементом, состоящим из набора тонких металлических пластин.

Для удаления отстоя снизу корпуса фильтра имеется сливное отверстие с резьбовой пробкой.

Топливный насос — диафрагменный, приводится в действие от эксцентрика на распределительном валу двигателя.

Возможна установка насоса одной из трех моделей: Б9В (451-1106010-40), 900-1106010 и 2105-1106010-50.

Топливный насос состоит из корпуса, крышки блока клапанов и рычага привода. Блок клапанов установлен в крышке насоса.

Над всасывающими клапанами расположен фильтр, изготовленный из мелкой латунной сетки.

Для заполнения карбюратора топливом при неработающем двигателе насос имеет рычаг ручного привода.

Для контроля герметичности диафрагмы и предотвращения попадания топлива в картер двигателя корпус насоса имеет дренажное отверстие.

Фильтр тонкой очистки топлива может применяться двух типов: разборный, со сменным фильтрующим элементом и неразборный.

Разборный топливный фильтр крепится на кронштейне головки блока цилиндров. Он состоит из корпуса, резиновой прокладки, уплотнительной резиновой втулки, керамического или бумажного фильтрующего элемента, пружины, пластмассового стакана-отстойника и деталей крепления стакана-отстойника.

Фильтр с пластмассовым неразборным корпусом и бумажным фильтрующим элементом устанавливается на шланге, подводящем топливо к карбюратору.

Воздушный фильтр — сухого типа, со сменным фильтрующим элементом из нетканого синтетического материала, установлен на кронштейне головки блока цилиндров.

Фильтр снабжен воздухозаборным гофрированным шлангом, соединенным с металлическим патрубком, расположенным на кронштейне кожуха радиатора справа.

При температуре окружающего воздуха ниже 5 °С для подачи в карбюратор подогретого воздуха следует отсоединить гофрированный шланг от патрубка фильтра, а заслонку на выпускном коллекторе перевести в положение «зима».

Для чего ключом «на 10» ослабляем гайку, фиксирующую заслонку (рис. 4).

Крышка воздушного фильтра имеет два патрубка для подсоединения шлангов системы вентиляции картера двигателя.

Если крышка головки блока цилиндров из-за нарушения комплектации имеет два патрубка для отвода картерных газов, то для предотвращения попадания неотфильтрованного воздуха во впускной трубопровод, необходимо заглушить незадействованный малый патрубок крышки воздушного фильтра любым доступным способом (например, сжать пассатижами).

Привод управления дроссельными заслонками состоит из педали, системы тяг и рычагов, наконечников регулировочных гаек, муфт и пружины.

Кроме того, на автомобилях имеется ручной привод дроссельных заслонок.

Он состоит из ручки на панели приборов, тяги в оболочке, кронштейна и рычага.

Воздушная заслонка карбюратора управляется ручкой, расположенной так же на панели приборов.

Она соединена с рычагом заслонки тягой в оболочке.

Когда ручка находится в исходном положении (утоплена), воздушная заслонка полностью открыта.

«>

Уаз Патриот Не Перекачивает Бензин С Левого Бака

Возвратка с двигателя идет путем, сетка на заборнике левого бака чистая не забита, при надду


  • Не перекачивает в правый бак. Адсорбер на Патриоте.
  • почему не перекачивает топливо с левого на правый бак УАЗ
  • Не перекачивает из бака в бак - Клуб УАЗ Патриот
  • Дополнение к отзыву владельца о УАЗ Патриот 2006 года: Не перекачивает в правый бак. Адсорбер на Патриоте., Перестал перекачиваться бензин с левого бака в правый, с пробегом 134 тысяч км, МКПП, бензин, полный привод. Страница 7- Ну не перекачивает Обслуживание УАЗ Патриот. Соответственно обратке легче потянуть более мелкую струйку из левого бака за собой. Поменял струйник и за 50 минут полный левый бак перелетел в пустой правый. УАЗ ПАТРИОТ ПОКУПАЕМ КОЛЕСА - Duration: 31. Канал Не Тормози 43,293. УАЗ ПИКАП 2019 ОБЗОР/СРАВНЕНИЕ С 2018 - Duration: 16:34. AL.

    Не перекачивает в правый бак. Адсорбер на Патриоте. 2.

    Дополнение к отзыву владельца о УАЗ Патриот 2006: Не перекачивает в правый бак. Адсорбер на Патриоте. 2 часть., После всех манипуляций вчера заехал на АЗС и оба бака заправил до полного, двс 405, Амулет, 2.7 литра, бензиновый. Проблема с перекачкой бензина Инжекторные. УАЗ 390995, двиг змз-409, инжектор. Недавно началась проблема следующего характера: уазик стал перекачивать бензин не из дополнительного (правого) бака в основной (левый), а. Как слить бензин с уаз патриот Как слить бензин с УАЗ Патриот Внедорожные автомобили Patriot оснащаются топливной системой, состоящей из 2 резервуаров для

    На Уаз Буханка Перекачивает бензин с левого бака в правый.

    Пользователь Виктор Филиппов задал вопрос в категории Прочие Авто-темы и получил на него 2 ответа УАЗ Патриот не самый лучший автомобиль, поэтому я не хочу ни рекламировать его, ни обсирать, просто расскажу о полученном опыте владения и взаимодействия с дилером, а точнее о 2,5 случаях.

    УАЗ Патриот!!! Подтекает бензобак, это ерунда!!!

    УАЗ Патриот, подтекает бензобак когда полный. Разобрался что к чему, оказалось просто не затянут хомут. Продаю на auto.ria УАЗ Патриот 4х4 2006 года, внедорожник / кроссовер серого цвета, двигатель 2.7 л. бензин, пробег 101 тыс. км. Цена: 5500$, возможен торг, обмен . Проверенный продавец Артем Сергеевич на auto.ria

    почему не перекачивает топливо с левого на правый бак УАЗ Двигатель инжектор. Менял топливный насос, пробки баков, топливопровод между баками продувал-все равно нет перекачки.Что еще сделать? подскажите Как слить бензин с любой машины. Как перелить бензин не напившись его. How to transfer petrol without getting drunk - Duration: 2:13.

    УАЗ Патріот — Вікіпедія

    УАЗ Патріот (УАЗ-3163) — повнопривідний легковий автомобіль підвищеної прохідності з класу позашляховиків, який був вперше представлений російською автомобільною компанією УАЗ в серпні 2005 року. УАЗ ПАТРИОТ limited С РОДНЫМ ПРОБЕГОМ 145 тыс. ДОРОГОЙ ГАЗ 4 ПОКОЛЕНИЕ В АВТО РЕАЛЬНО ВЛОЖЕНО МНОГО ДЕНЕГ Двигатель 2.7 Инж в отличном состояние прошивка bosch 17.9.71 Два бака -переключатель баков в салоне с кнопки С левого бака.

    Не перекачивает из бака в бак - Страница 5 - Клуб УАЗ Патриот

    Кстати, правый бак всё же опосредованно сообщается с атмосферой - только не напрямую, а через пароотводящую трубку, которая идёт из правого бака в левый, а из левого бака через другие пароотводящие трубки пары с обоих. На это надо было решиться. Он решился . 23.03.2009 купил и 27.03.2009 забрал из Sollers Автопарка Limited а. 1. Кто я... Обсуждение, мнения, отзывы, УАЗ, Patriot,UAZ,Patriot. Гость 10 лет. Віктор, машина дійсно непогана, але ти повинен бути готовий до того, що коли придбаєш авто повинен будиш по можливості переточити шкворні(поставить пітшипники.

    топливо не перекачивается с правого бака в левый - РЕМЗОНА.

    В силовой агрегат бензин или дизель поступают из правого бака, по мере использования, в правую емкость поступает топливо с левого бака. Видео-обзор про бак УАЗ Патриот:

    почему с левого бака в правый не качает?????? | ★ ★ ★ УАЗ.

    Поделюсь своим опытом. ЗМЗ51432. Рабочий бак правый и перекачивает салярку из левого струйный 'насосик'. У меня он не качал с завода. сам притух после первой заправки, удивил расход салярки. Бензонасос на автомобиле УАЗ Патриот входит в систему топливного модуля, который выполняет важнейшую задачу – с его помощью происходит подача топлива из бензинового бака в двигатель. Работает этот насос от.

    Почему на хантере не перекачивает бензин - Перестал.

    Возвратка с двигателя идет путем, сетка на заборнике левого бака чистая не забита, при наддуве бензин из заборной магистрали течет, а перекачки все никак нет! что то у меня из левого в правый бензин не идёт, скажите всётаки есть там какойто насос перекачивающий или нет?? на схеме в книге я его не вижу, хотя... Не перекачивает топливо из левого в правый бак, запас хода упал вдвое. Ремень безопасности перестал работать.

    Из левого забирает, но между баками не перекачивает. Что может быть? Где находятся сетки для... Hier sollte eine Beschreibung angezeigt werden, diese Seite lässt dies jedoch nicht zu. бензиновый уаз это 20 литров на сотню,на газе все 25.Дизельный с коммонреилом больше 10 не съест,ибо некуда,если не по говнам.А по говнам дизель наилучшее решение.Есть тяга на низах.При том тяга как у тепловоза.Я getzом.

    Ну не перекачивает - Страница 3 - uazbuka.ru

    Страница 3- Ну не перекачивает Обслуживание УАЗ Патриот Продаю на auto. ria УАЗ Патриот 2007 года, внедорожник / кроссовер черного цвета, двигатель 2.7 л. газ / бензин, пробег 230 тыс. км. Цена: 5200$, возможен торг . Продавец Карина на auto.ria

    Про баки УАЗ Патриот

    Слить бензин из бака внедорожника УАЗ Патриот не так-то и просто, ведь как мы помним, – это не просто автомобиль, а настоящее произведение техники. Как слить бензин с уаз патриот Клуб УАЗ Патриот . Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот. Темы без ответов; Активные темы; Поиск; Наша команда; Как слить бензин Как слить бензин. Сообщение strannik4WD » Вт июн 11. Один из владельцев УАЗ Патриот еще старого разлива, зашел к дилеру на осмотр машин новой линейки, то, что стала как бы ближе человеку по уверению завода УАЗ и естественно дороже...Но как говорится, лучше смотреть, чем.

    www.uaz-club.org.ua • Просмотр темы - Перекачало бензин с.

    УАЗ :: Матчасть; 3160, 3162 (Симбир), 3163 (Патриот) Список форумов. faq # Страница 1 из 2 1, 2; След. Перекачало бензин с правого в левый! Форум украинских УАЗоводов и УАЗолюбителей a) luk 324004126 + 124004520 b) 50 2.0-2.5 bmw 3 - bmw 5 90- Если не переливается бензин из левого бака в правый, то проблема эта очень геморойная, может быть как простой так и сложной, левый бак не должен сообщаться с атмосферой как правый бак, либо засор где то, либо левый бак.

    Ну не перекачивает - Страница 2 - uazbuka.ru

    Страница 2- Ну не перекачивает Обслуживание УАЗ Патриот. ни кто не задумывался об установке правого бака в замен левого с тем же насосом. У насоса возвратный патрубок заглушить, цепь питания замкнуть на датчик. бензин на хантере наоборот из правого в левый перекачивает . Приходилось с левого сливать и обратно в правый лить. Сейчас провод налевый заглушил. Сообщений: 1; УАЗ Хантер 315195 ЗМЗ-409040

    Не перекачивает из бака в бак - Страница 6 - Клуб УАЗ Патриот

    Из левого забирает, но между баками не перекачивает. Что может быть? Где находятся сетки для... Страница 2- Не перекачивает бензин из левого в правый бак Двигатель (Engine) Объем бака уаз патриот Топливные баки УАЗ Патриот Внедорожник УАЗ Патриот представляет собой совмещение мощного джипа с красивой иномаркой. Этот

    Объём топливного бака УАЗ Патриот. Сколько литров бак на.

    Объём бака УАЗ Патриот рестайлинг 2014, джип/suv 5 дв., 1 поколение, УАЗ-3163 10.2014 - 12.2016 Комплектации ᐉ Как слить бензин с уаз патриот Клуб УАЗ Патриот Форум всероссийского клуба владельцев.

    УАЗ Патриот!!! Крышка бака открыта, Перекачка работает!!!

    УАЗ патриот, ходят мифы что если бак или баки не закрыты заводской пробкой то перекачиваться бензин не. Продаю на AUTO.RIA УАЗ Патриот OFFROAD LIMITED 2007 года, внедорожник / кроссовер серого цвета, двигатель 2.7 л. газ / бензин, пробег 145 тыс. км. Цена: 12500$, возможен обмен . Проверенный продавец Aleksandra на AUTO.RIA

    почему не перекачивает бензин с левого бака в правый на.

    Пользователь Станислав устименко задал вопрос в категории Сервис, Обслуживание, Тюнинг и получил на него 3 ответа Как слить бензин с уаз патриот Топливные баки УАЗ Патриот . Внедорожник УАЗ Патриот представляет собой совмещение мощного джипа с красивой иномаркой. Этот автомобиль имеет существенные отличия от других видов транс Данный УАЗ Патриот, в комплектации 'Комфорт', был куплен летом 2016 года... В июле 2017 владелец, решил снять пороги и накладки на кузове... Но лучше бы этого не делал.... Много нового узнал. Пробег 20 000...

    УАЗ (буханка) перекачивает топливо из основного в.

    Добрый день! УАЗ (буханка, инжекторный) перекачивает топливо из основного (слева) в дополнительный (справа) бак. Наблюдается только при работающем двиг Как подтянуть шкворня УАЗ Патриот и других УАЗов - Duration: 9:21. Александр Обливин 162,362 views 9:21


    Дополнение к отзыву владельца о УАЗ Патриот 2006 года: Не перекачивает в правый бак. Адсорбер на Патриоте., Перестал перекачиваться бензин с левого бака в правый, с пробегом 134 тысяч км, МКПП, бензин, полный привод. Каталог Товаров Для Тюнинга Авто. Кстати, правый бак всё же опосредованно сообщается с атмосферой - только не напрямую, а через пароотводящую трубку, которая идёт из правого бака в левый, а из левого бака через другие пароотводящие трубки пары с обоих. Из левого забирает, но между баками не перекачивает. Что может быть? Где находятся сетки для... Бизнес Идея Футбольные Поля. Из левого забирает, но между баками не перекачивает. Что может быть? Где находятся сетки для... Возвратка с двигателя идет путем, сетка на заборнике левого бака чистая не забита, при наддуве бензин из заборной магистрали течет, а перекачки все никак нет! Пользователь Станислав устименко задал вопрос в категории Сервис, Обслуживание, Тюнинг и получил на него 3 ответа УАЗ :: Матчасть; 3160, 3162 (Симбир), 3163 (Патриот) Список форумов. faq # Страница 1 из 2 1, 2; След. Перекачало бензин с правого в левый! Форум украинских УАЗоводов и УАЗолюбителей Дополнение к отзыву владельца о УАЗ Патриот 2006: Не перекачивает в правый бак. Адсорбер на Патриоте. 2 часть., После всех манипуляций вчера заехал на АЗС и оба бака заправил до полного, двс 405, Амулет, 2.7 литра, бензиновый. Слить бензин из бака внедорожника УАЗ Патриот не так-то и просто, ведь как мы помним, – это не просто автомобиль, а настоящее произведение техники. почему не перекачивает топливо с левого на правый бак УАЗ Двигатель инжектор. Менял топливный насос, пробки баков, топливопровод между баками продувал-все равно нет перекачки.Что еще сделать? подскажите Молитвы Чтобы Родился Ребенок. Добрый день! УАЗ (буханка, инжекторный) перекачивает топливо из основного (слева) в дополнительный (справа) бак. Наблюдается только при работающем двиг
  • Как Свернуть Слоеные Пирожки
  • Показатели Рентабельности Предприятия Выводы
  • Распечатать Полис Осаго Энергогарант
  • Изучаем Немецкий Язык Фильмы
  • Бизнес Идея Футбольные Поля
  • Александр На Польском Языке
  • Мультики С Бетономешалкой Кранами Тракторами
  • Какой Мощности Теплый Пол Выбрать Под Плитку
  • Ловля Щуки На Дорожку В Ладоге
  • Как Сделать Пышные Оладьи Быстро
  • Как Сделать Копию Майнкрафт
  • У Ребенка Продолжительный Сухой Кашель Что Делать
  • Бизнес Производство Дома В Гараже
  • Если Кредит Не Оплачен Вовремя Что Делать
  • Тойота Пикап Хайлюкс Фото Салона
  • Засилье Иностранных Слов В Нашем Языке
  • Как Стоять На Защите В Футболе
  • Своя Каско При Покупке Авто В Кредит
  • Коллектор Смеситель Насос Теплый Пол
  • Самый Наименьший Срок По Осаго
  • Мнения Рыбалки На Щуку
  • Активный И Пассивный Залог Глаголов В Английском Языке
  • Статья Лечение Кариес Зубов
  • Рецепты Из Тушеной Кислой Капусты
  • Как Сделать Клик Ссылку С Текстом
  • Что Делать С Кредитом Сбербанка Если Человек Умирает
  • Новый Винил На Авто
  • Свайный Фундамент Под Дом Из Пеноблоков
  • Что Ждет Украину Предсказание Астрологов
  • Болит Зуб С Внутренней Стороны
  • Непонятные Слова В Английском Языке
  • Новомихайловский Частный Сектор На Ул Морская
  • Клубы Носителей Немецкого Языка
  • Упражнения На Тему Цвета Английский Язык
  • Трактовка Рун При Гадании На Любовь
  • Как Выбрать Лак Для Паркетной Доски
  • Осаго Страховая Компания Росно В Москве
  • Чем Покрасить Старую Деревянную Обшивку Дома
  • Сколько Получают Стоматологи В Государственной Поликлинике

  • Read More

    Обслуживание системы подачи топлива Уаз Патриот с ЗМЗ-409 Евро-2

    После любых работ по обслуживанию или ремонту системы подачи топлива Уаз Патриот, связанных с подтягиванием соединений, снятием или заменой деталей и узлов необходимо провести обязательную проверку герметичности системы, запустив двигатель и при его работе на холостом ходу проведя осмотр. Подтекание топлива или увлажнение элементов системы подачи топлива не допускается. 

    Негерметичность в соединениях устраняется путем подтягивания соединений или заменой дефектных элементов. Затяжка штуцеров стальных топливных трубопроводов должна производиться моментом 25-30 Нм (2.5-3.0 кгсм). Затяжка хомутов резиновых шлангов производится моментом 3-4 Нм (0.3-0.4 кгсм).

    Обслуживание системы подачи топлива Уаз Патриот с ЗМЗ-409 Евро-2.

    Засорение сетчатого фильтра электробензонасоса, фильтра тонкой очистки топлива, наличие в топливных баках грязи и механических примесей проявляются в ухудшении перекачивания топлива из левого бака в правый, неустойчивой работе двигателя на больших нагрузках и ухудшении динамики автомобиля.

    При температуре окружающего воздуха ниже 0 градусов, признаки засорения могут быть обусловлены наличием воды и ее замерзанием в системе питания топливом. При обнаружении воды в топливе следует его слить и промыть топливные баки чистым бензином, а фильтр тонкой очистки топлива заменить.

    Топливные баки.

    Обслуживание топливных баков заключается в периодической проверке надежности их крепления, промывке или замене фильтра электробензонасоса в правом баке, промывке фильтра приемной трубки указателя уровня топлива в левом баке и промывке самих баков. Во время эксплуатации надо периодически сливать отстой через пробку на днище бака.

    Топливный погружной электробензонасос.

    Периодически проверяйте и очищайте контакты подключения топливного электробензонасоса к бортовой сети, особое внимание обращайте на надежность подключения «массы». Промывка фильтра электробензонасоса производится не снимая топливный бак с автомобиля, при этом топливный модуль необходимо извлечь из топливного бака через люк в полу кузова. Ресурс электробензонасоса составляет около 80 000 километров.

    Струйный насос.

    Периодически проверяйте герметичность струйного насоса и его соединений. При отсутствии перекачки топлива из левого бака в правый, разберите насос, промойте его и продуйте сжатым воздухом.

    Фильтр тонкой очистки топлива.

    Замена фильтра тонкой очистки топлива производится через каждые 20 000 километров.

    Давление и расход топлива на сливе в системе подачи топлива Уаз Патриот с двигателем ЗМЗ-409 Евро-2.

    Повышенное давление топлива, более 300 кПа, в топливной рампе двигателя ЗМЗ-409 проявляется повышенным расходом топлива и дымным выхлопом двигателя. При этих признаках следует прочистить струйный насос, продуть сливные топливопроводы от регулятора давления на топливной рампе до правого бака. При необходимости заменить регулятор давления и электробензонасос.

    Пониженное давление топлива проявляется в неустойчивой работе двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки, недостаточной приемистости двигателя, рывках и провалах при разгоне. Перед замером давления топлива надо проверить форсунку струйного насоса на чистоту отверстия, проверить сообщение левого топливного бака с атмосферой и сливную магистраль на отсутствие пережатий.

    — при 800 об/мин и при 2000-2500 об/мин давление топлива должно быть в пределах 2.6-2.7 кгс/см2
    — при резком кратковременном открытии дроссельной заслонки должен быть скачок до 3.0 кгс/см2
    — при включенном зажигании и неработающем двигателе — 3.0-3.15 кгс/см2

    Расход топлива на сливе с топливной рампы, должен быть не менее 60 л/ч при противодавлении 300-10 кПа и напряжении питания 13.5+-0.1 Вольт. Замер производится через шланг слива топлива, отсоединив его от струйного насоса. При сливе топлива менее 60 л/ч или отсутствии слива необходимо заменить электробензонасос.

    Система улавливания топливных испарений.

    В процессе эксплуатации Уаз Патриот необходимо обращать внимание на присутствие резкого запаха бензина в салоне, подкапотном пространстве, в местах прохождения топливных и паропроводных шлангов и трубок.

    При наличии запаха бензина надо проверить герметичность соединений и сепаратора, состояние адсорбера, отсутствие трещин и повреждений, работоспособность клапана продувки адсорбера и других элементов системы улавливания топливных испарений. Их неисправность приводит к нарушениям в работе системы подачи топлива.

    Похожие статьи:

    • Система вентиляции картера двигателя ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 на УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с автоматической коробкой передач Punch 6L50, устройство, принцип и режимы работы, схемы, обслуживание.
    • Модернизированная система охлаждения двигателя ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 на УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с автоматической коробкой передач Punch 6L50, устройство, схемы, обслуживание.
    • Система смазки двигателя ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 на УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с автоматической коробкой передач Punch 6L50, устройство, схемы, обслуживание.
    • Привод распределительных валов и привод клапанов ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 в УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с автоматической коробкой передач Punch 6L50, устройство, размеры, допуски и зазоры.
    • Коленчатый вал ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 в УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с автоматической коробкой передач Punch 6L50, устройство, размеры, допуски и зазоры.
    • Когда делать капитальный ремонт двигателя, признаки естественного износа двигателя, методы капитального ремонта классических двигателей внутреннего сгорания.

    уаз расход бензина на 100 км

    уаз расход бензина на 100 км

    Поисковые запросы: расход бензина ваз 2110, где купить уаз расход бензина на 100 км, расход топлива лада гранта 1 6.

    рено сандеро степвей расход бензина, что влияет на расход бензина, 2104 расход бензина, формула расхода бензина на 100 км калькулятор, митсубиси паджеро расход топлива бензин

    формула расхода бензина на 100 км калькулятор Норма расхода топлива УАЗ необходимы для работы АТП и организаций. Расход топлива для грузовых автомобилей УАЗ и автопоездов в соответсвии с нормой расхода топлива на 100 км рассчитывается по формуле Содержание: Описание модели. От чего зависит расход топлива на УАЗ 469. Установка газобаллонного оборудования. Таблица расхода бензина и газа на 100 км. УАЗ 469. Ульяновский автомобильный завод входит в состав холдинга Соллерс. На предприятии осуществляется выпуск полноприводных внедорожников, имеющих расход топлива на 100 км гораздо ниже автомобилей других производителей идентичного класса, а также микроав. Нет автолюбителя, которого бы не волновал расход топлива на его машине. Расход топлива УАЗ 469 составляет от 10.6 до 15.6 л на 100 км. УАЗ 469 выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-92, Бензин. Расход топлива УАЗ Буханка составляет от 13.5 до 18 л на 100 км. УАЗ Буханка выпускается со следующими типами. Модификация. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.9 л, 98 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD). Расход топлива УАЗ по городу и трассе разный. Расход топлива УАЗ — всегда приемлем. Разработчики всерьез задумались по снижению расходов. На УАЗ стоит дополнительный бак бензина и когда основной бак заправлен под горловину, то бензонасос начинает перекачивать бензин из основного бака. Даже по официальным заводским данным, расход топлива на 100 км. у УАЗ 469 находится в пределах от 12,9 до 17,5 литров в зависимости от модели. В первую очередь расход бензина на УАЗ зависит от установленной модели двигателя. Расход топлива — достаточно важный фактор, который учитывается при выборе модели автомашины в современных. Оптимальным в последние десятилетия с точки зрения бережливости и экономии считается расход в районе 6 л. на 100 км пробега. УАЗ буханка расход топлива на 100км. UAZ буханка. Какой реальный расход топлива УАЗ Патриот с бензиновым и дизельным двигателями, от чего зависит этот показатель. Владельцы автомобиля утверждают, что в гибридном режиме езды расход топлива УАЗ патриот 2.7 бензин на 100 км колеблется в диапазоне 15-17 л. При этом октановое число не. Официальная норма расхода топлива на 100 км. УАЗ-452 – серьезный автомобиль, потребляет в среднем 15 литров на 100 км. 2,7-литровый мотор не поражает мощностью, но обладает хорошим запасом тяги. митсубиси паджеро расход топлива бензин реальный расход топлива уаз патриот дизель 21213 расход топлива

    расход топлива фольксваген расход кодиак дизель мицубиси паджеро расход бензина на 100 км расход бензина ваз 2110 расход топлива лада гранта 1 6 рено сандеро степвей расход бензина что влияет на расход бензина 2104 расход бензина

    Устройство FuelFree устроено так, что парные неодимовые магниты, из которых Фул Фри состоит, воздействует на топливо. Причем, эти магниты образуют появление мощного магнитного поля, которое раздробляет звенья углеводородных соединений, из-за чего топливо быстрее сгорает. Идея устройства меня заинтересовала, решил поискать информацию об опыте использования: отрицательные отзывы только у тех, кто покупал по дешевке не на официальном сайте. Купил у производителя напрямую по ссылке, что дали ребята в статье — эта вещь работает! Любое топливо постоянно подвергается изменению из-за воздействия температуры и влажности. Такое воздействие заставляет топливо расширяться и сжиматься. В конечном итоге, молекулы углеводорода (основа любого топлива) начинают притягиваться друг к другу, и таким образом формируют молекулярные группы - «сгустки молекул». Автопроизводители рекомендуют своевременно менять свечи зажигания в вашем автомобиле. Основной причиной для регулярной замены называют не только корректную работу двигателя, но и снижение расхода топлива. Добрый день, дорогие друзья, хотя у кого-то сейчас, вполне возможно, и вечер! Спешу продолжить серию публикаций. Нестабильная работа свечей зажигания сразу сказывается на воспламенении смеси в цилиндрах, а не полностью сгоревшее топливо попросту вылетает в выхлопную систему, выводя при этом из строя каталитический нейтрализатор. Свечи покрытые слоем чёрной сажи говорят о переобогащённой топливной смеси. У меня был гигантский расход поменял свечи на 17 и стало хорошо. Свечи выполняют функцию воспламенения топливной смеси (бензин+воздух). свечи влияют не на расход а всего лишь на то что ваш авто или мото будет заводитсья не с первого раза а раза с 4 - го вот и всё влияние. лучше. Рис. 2. Зависимость расхода топлива карбюраторной восьмеркой при. Рис. 3. Изменение расхода топлива в зависимости от искрового зазора для впрыскового одиннадцатого мотора. Те же горбы, что и у карбюраторного.

    уаз расход бензина на 100 км

    Я не слишком хорошо изучал в школе химию и физику, поэтому не могу оценить реалистичность описанного принципа действия средства. Помогите, кто знает больше?!? Расход газа и бензина на машине - как посчитать. От чего зависит расход газа на авто. Нормы расходов газа на легковых автомобилях. Как уменьшить расход газа на автою.Вы приобрели или собираетесь приобрести авто, но не понимаете, какого расхода горюче. Что влияет на расходование газа автомобилем, зависимость расхода топлива от его типа. Как снизить расход газа на 100 км. Выход очевиден – газ. Но не окажется ли он по общим затратам дороже бензина? Поговорим про расход газа на автомобиле на 100 км. Газобаллонное оборудование (ГБО) для автомобилей. Расход газа 13-13.5 л на 100-ку! Крайне не доволен, в чём проблема-не пойму. Раньше, когда ездил на бензине, считал, что он расходует 10 литров на 100 км. Сейчас поставил газ, газовик только сказал Теперь на полной заправке может ехать, как ехал бы с 15 литрами бензина. Мой вопрос в следующем. Представим, что расход бензина у седана составляет около 8 литров на 100 км пути по городу. Это вполне реальная ситуация. Объясняется она относительно плохим качеством бензина, и относительно хорошим качеством газа. Нормальное соотношение расхода газа и бензина. Расход топлива на газу у автомобиля с ГБО. Строй-Техника.ру. Нормы расхода топлив на 100 км пробега автомобиля установлены в следующих измерениях Расход газа и бензина на машине - как посчитать в 2020 году. В целом по цене расход газа на автомобиле за 100 км процентов на десять выше, чем бензина, но стоит пропан-бутановая смесь на 50 % дешевле. На самом деле расход газа столько же, сколько и бензина (а иногда и меньше) бывает только в следующих случаях. Замер расхода бензина на трассе после установки ГБО не производил. Если в этом есть большой смысл специально залью полный бак и проеду 50 км и потом опять до полного. P.S кроме как. Сравнение расхода метана с бензином. Природный газ (метан) уверенно продвигается в лидеры рынка моторного. Даже если мы допустим, что расход метана равен расходу бензина и составляет 15 куб. м на 100 км, финансовые затраты на бензиновое топливо намного превышают показатели. Расстояние, км. Израсходовано топлива, л. По подсчетам расход газа превышает расход бензина примерно на 10-15 процентов. В целом по цене расход газа на автомобиле за 100 км процентов на десять выше, чем бензина, но стоит пропан-бутановая смесь на 50 % дешевле. Экономическая целесообразность очевидна. Как установить расход газа. уаз расход бензина на 100 км. реальный расход топлива уаз патриот дизель. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Базовые данные по расходу топлива для автомобиля Toyota Land Cruiser 80 Series в городе, на трассе и смешанном цикле. Ниже приведена сводная таблица данных по всем модификациям Toyota Land Cruiser 80 Series. Ленд Крузер 80 расход топлива: бензина и дизеля отзывы. By admin Posted on 22/08/2019. Toyota Land Cruiser 80 – внедорожник полноразмерного класса, с классической рамной конструкцией. Недавно купил 80-ку(Эмираты)в очень приличном состоянии,97г,пробег 128000 заправляю 92 по каталогу прочитал что расход в городе 20,за городом10, включен всегда задний привод Мне кажется ,что либо каталоги лукавят,либо какой то зихер. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошо, а если выше, то требует объяснений. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега. Отзыв владельца Toyota Land Cruiser 80 — наблюдение. Доброго всем времени суток!. Доброго всем времени суток! Сделаю небольшую заметку по части расхода топлива. Больная тема для многих, сколько же жрет бензиновый крузак 80 ка) Заправился сегодня с утра под пробочку 92м бензом и за день наездил. Расход топлива, Технические характеристики, Габариты: Toyota Land Cruiser Внедорожник 1992. Land Cruiser 80. Модификация (двигатель). 4.5 24V (FZJ80) (215 Hp). Эксплуатационные характеристики. Расход топлива Смешанный цикл. 17.8 л/100 км 13.21 US mpg 15.87 UK mpg. Топливо. Бензин. Время разгона. Все плюсы и минусы подержанной Toyota Land Cruiser 80. Toyota Land Cruiser 80 увидела свет в 90-е годы. Она быстро завоевала популярность у любителей покорения серьезного бездорожья, а ее надежность и комфорт были выдержаны в лучших традициях марки. Среди огромного количества современных. Расход топлива - смешанный цикл, другие модели Toyota. ИИнформация о смешанном расходе топлива Toyota Land Cruiser 80 4.2 TD (HDJ80) и других моделях Toyota с подобным смешанным расходом топлива. Легенда мирового автомобилестроения, Toyota Land Cruiser 80 – полноразмерный рамный внедорожник. Выпуск машины начали в 1990 году после прекращения производства Ленд Крузер 70.

    УАЗ патриот крутится но не заводится. Что делать, если УАЗ Патриот не заводится? Не включается стартер

    Проблемы с автомобилем, когда двигатель отказывается заводиться при повороте ключа в замке зажигания, известны практически каждому водителю. В первую очередь такая ситуация вызывает панику у автовладельцев, но это, к сожалению, не решает проблемы. Для такой машины, как УАЗ Патриот, тоже характерны проблемы с запуском двигателя после определенного пробега. Причины этого очень разнообразны, но если знать основные, то проблему можно решить за считанные минуты.Рассмотрим основные проблемы, почему не запускается внедорожник и как исправить проблемы с запуском двигателя.

    Самая первая и частая причина того, почему внедорожник УАЗ Патриот не хочет заводиться - это аккумулятор. Прежде всего, основная причина в том, что аккумулятор разряжен, и поэтому стартер не получает необходимой мощности для запуска двигателя. Причины разрядки аккумулятора:

    • аккумулятор подошел к концу;
    • владелец забыл на определенный промежуток времени выключить магнитолу, подсветку или фары;
    • проблемы с контактами.

    Когда владелец не обращает внимания на аккумулятор несколько лет, причина может быть скрыта именно в окислении полюсов аккумулятора. Если есть окисление хотя бы на одной из клемм, то ток на пускатель может не подаваться. Чтобы устранить проблему, нужно очистить клеммы аккумулятора и смазать их смазкой. Узнать, что проблема запуска мотора кроется именно в неработоспособности аккумулятора, можно по основным признакам:

    • при включении зажигания отсутствуют признаки жизни электрической части автомобиля;
    • при попытке завести мотор слышны только щелчки бандикса;
    • двигатель пытается запуститься, но аккумулятор быстро разряжается.

    Вторая причина проблем с запуском двигателя - это бак, а точнее его пустота. Эта ситуация особенно характерна для внедорожников УАЗ Патриот и других автомобилей, когда есть проблемы с индикаторами уровня топлива.

    Если внедорожник UAZ Patriot был остановлен на склоне, то топливо внизу может не попасть в трубку топливного насоса, поэтому запустить двигатель будет невозможно. При попытке завести внедорожник стартер пытается запустить коленвал, но все попытки безуспешны, а аккумулятор только разряжается.Проблема решается путем дозаправки бака или езды по ровной поверхности, а затем позволяет топливному насосу перекачивать топливо в систему.

    Это самые простые и легко решаемые проблемы, но если причина не в этом, то пора разобраться в сложных ситуациях.

    Серьезные проблемы с запуском

    Серьезной причиной, по которой УАЗ Патриот не запускается, может быть стартер. Стартер - сложный механизм, поэтому при выходе из строя одной из деталей вам придется отремонтировать или заменить это устройство. Основные проблемы могут быть вызваны следующими неисправностями:

    • изношены графитовые щетки анкера;
    • коп изношены;
    • перегорела проводка.

    Но такие проблемы возникают не спонтанно, а только после плохой работы стартера.

    Не реже причиной является выход из строя бандажа, в результате которого шестерня, вращающая коленчатый вал ... Стартер подлежит ремонту при незначительных поломках, поэтому важно следить за его функционированием.

    Еще одна проблема - система зажигания, из-за которой двигатель Патриот может не запускаться. Причины тому самые разные: от морального износа свечей зажигания до исчезновения контакта. Чтобы выяснить причину неисправности системы зажигания, необходимо проверить наличие искры на проводах. В случае возникновения проблем с системой зажигания рекомендуется обратиться в специализированный центр или попытаться определить причину в домашних условиях.

    В такой ситуации необходимо проверить все элементы системы зажигания на внедорожнике УАЗ Патриот:

    • свеча зажигания; Катушка
    • ;
    • реле зажигания;
    • Замок зажигания;
    • Переключатель
    • .

    Определить исправность переключателя и датчика в корпусе распределителя без компьютерной диагностики достаточно сложно, а проверить, действительно ли на катушку подано напряжение. Если катушка запитана и искры нет, значит проблема в самой катушке.

    Проблемы с подачей топлива могут быть вызваны неисправностью: насоса, топливных магистралей, фильтра, элемента воздушной заслонки и т. Д. Для устранения поломки следует сначала заменить топливный фильтр и проверить работу насоса.Чаще всего забивается фильтрующий элемент.

    УАЗ Патриот оснащен электронным блоком управления, поэтому проблемы с подачей топлива и системой зажигания часто выявляются автоматически и отображаются в виде буквенной информации с надписью «Check Engine». Этот блок выполняет множество важных функций, поэтому, при выходе из строя завести внедорожник УАЗ Патриот невозможно, в этом случае необходимо заменить блок управления и тем самым устранить серьезную поломку. .. Это можно сделать на специализированных СТО, где есть квалифицированный мастер.

    Дополнительные причины

    УАЗ Патриот выпускается как с бензиновыми двигателями марки ЗМЗ-409, так и с дизельными Iveco и ЗМЗ-51432. Частая причина, по которой дизельный двигатель не запускается в холодное время года, - это физическое явление. Известно, что бензиновый двигатель в сильные морозы сложно завести, а с дизелем еще сложнее. Бывают также случаи, когда при сильном морозе солярка покрывается льдом и поэтому запустить двигатель, пока лед не исчезнет, ​​совсем нереально.

    У наших бытовых топливных распределителей есть одна особенность - добавлять в топливо воду вместо присадок. Вода не ощущается водителем, но двигатель хорошо чувствует ее во время работы. Но в холодную погоду вода в топливе может покрыться льдом, поэтому не исключайте такую ​​причину, когда внедорожник не хочет заводиться зимой.

    Неисправность проводки. Повреждение проводки как в системе управления двигателем, так и в главной электрической цепи может привести к повреждению всего автомобиля и помешать запуску автомобиля.Каждый Патриот собирается на Ульяновском автозаводе, поэтому не стоит пренебрегать проверкой системы питания, особенно когда для этого есть веские причины. Нередко проблемы возникают, когда электрическая цепь исправна, но двигатель не запускается. Дело в том, что питание системы двигателя осуществляется отдельно от аккумулятора, для которого есть отдельный провод. Часто после ремонта или при повреждении этот провод отключается от источника. В этом случае будет работать даже бензонасос и даже стартер, но двигатель не запустится, так как электроника не запитана.Это обычная проблема, поэтому всегда проверяйте наличие такой маленькой, но очень важной детали.

    Ваше техническое оснащение должно быть безупречным - потому что время, которое у вас есть, - это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если вы знаете, где отсутствующий галстук или обгоревшая нога может привести к срыву деловой встречи, то что мы можем сказать о машине, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

    Ранним утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок - в школу, жена - в парикмахерскую, а он сам - на трудовую копейку), запрыгиваешь в машину «ключ к старту». и ... Какого черта ... Еще раз. Подробнее ... Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение - насмарку.

    Успокойся. Не нужно метаться под капотом в английском костюме и, намазав галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз. Скорее всего, за 5 минут не вылечит. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист.Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем - что ж, попробуйте сами, если не поленитесь испачкаться или другого выхода нет.

    Диагностику надо начинать спокойно.

    Изучите симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутится? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ - вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

    Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать приведенному выше совету: «Бери другую машину.. »), либо беда с аккумулятором - отключил или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем - этаким на 300 ампер - найти его несложно, особенно если заранее знать где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование. Самый простой и легкий случай - отвалилась или запачкалась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Затянуть клеммные крепления на нем и на стартере (если есть) .Если окажется, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), все равно можно уехать.Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой передач или с электронным впрыском топлива (при наличии электрического топливного насоса) этими методами не заводится. Придется закурить у соседа. Однако на некоторых машинах это может привести к повреждению компьютера (прочтите инструкцию к машине). Если крутить стартером, но вяло (летом это бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен.Это будет видно по слабому свету фар или слабому сигналу. В этом случае в игру вступают указанные выше варианты помощи извне.

    Если стартер поворачивается бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключите из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Винить в этом зажигание или систему подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностике и лечении каждого из них требуется системный подход. Лучше начать с зажигания - там больше проблем.Особенно в сырую погоду.

    Зажигается искра ...

    Итак, надо искать искру. Ваш автомобиль может быть оборудован классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или каким-то комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая - низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая - повышающий трансформатор, который в мире называют катушкой зажигания.Третья часть - высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, естественно, сами свечи. Обследование всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и лучше начать с конца.

    Этап первый. Системы высоковольтной части. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе - это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода необходимо снять с крышки распределителя, поднести ближе к любой части, которая имеет хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы оставался зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

    Если зажигание вашего автомобиля электронное, нужно особенно надежно закрепить провод - если он упадет на землю, электроника моментально прикажет долго жить. По этой же причине нельзя бить проволокой по телу. Также не рекомендуем держать его рукой, даже своей - он вас сильно шокирует.

    Этап второй. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности.Более выгодно - есть искра. Мощный с громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

    Первым делом снимаем крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. Искра легко проскальзывает по такому «проводнику» где угодно, только не там, где она должна быть. Вытрите, протрите и высушите. При этом чистить контакты распределителя, например, мелкой наждачной бумагой, безвредно. Изучите так называемый «слайдер». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

    Проверить максимально натянутые провода идущие от трамблера к свечам. Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, по вашему мнению, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный - вы на правильном пути. Правда, придется вывернуть, почистить и просушить свечи - при попытке завести двигатель вы залили их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно необходимо снять, очистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

    Если вы уже дошли до этапа вывертывания свечей зажигания, вы можете достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив к перевернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковь, и намотайте оголенный мягкий провод прямо на их резьбовую часть. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов.Подключите свободный конец провода к массе. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, провернуть двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочередно должны проскакивать веселые искры (в соответствии с порядком работы цилиндров). Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя в этом случае будет очень необычным - не пугайтесь, ведь он крутится при вывернутых свечах.Долго не крутить. Хуже, если на втором этапе проверки есть другой вариант: между центральным проводом и «корпусом» искры нет. Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а если нет, можно использовать подсветку моторного отсека. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов.В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

    На третьем этапе, как обычно, также возможны два варианта: на катушку либо подается напряжение, либо нет. Если он поставлен, виновата катушка - поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Плохой контакт чаще встречается при присоединении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, сквозь которую утекает искра неизвестно куда.Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается незаметная очень узкая полоска грязи - хороший проводник.

    Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виноваты электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключатель и реже датчик в корпусе клапана) не справишься - для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера - вдруг помогает.Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно поискать дальше.

    Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты выключателя - они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

    Потяните за очищенные контакты, чтобы они замыкались и размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно без опасений. Если чистка не помогает и напряжение на катушку все еще не подается, мы снова советуем вам на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся дальнейшие трудности.

    При появлении напряжения (при дергании контактов лампочка мигает) восстановите все, что было раскручено и разобрано, заводите машину и, возможно, еще успеете заняться своими делами. Если не заводится, но даже чихает, выключите свечи и ...

    Не прижимать к полу - не поможет

    Также может случиться так, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, а двигатель даже если треснет, все равно не заводится.Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем - системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

    Если у вас машина впрыска (подача в систему впрыска) топлива - не трогайте ее (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо годное - значит, она родная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

    В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще - бак, бензонасос, комплект трубопроводов и карбюратор. Здесь можно и самому копнуть поглубже. Первым делом нужно убедиться, что бензин попадает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной подкачки топлива. Если забита достаточно мощная струя бензина, все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор регулярно подается бензин, но он почему-то в него не попадает.Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр и попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно самому резко потянуть за приводной трос. дроссельная заслонка ... При этом посмотрите сверху в карбюратор (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, ее нет в поплавковая камера. Его нет, потому что игла клапана застряла или (это бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе - он находится перед поплавковой камерой... Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разобраться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями - пусть это сделают специалисты. .

    Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на курок карбюратора - он часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическая регулировка воздушной заслонки. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или открывает заслонку по мере необходимости, обогащая смесь при запуске двигателя.Если эта автоматика работает, можно попробовать манипулировать воздушной заслонкой вручную, но вариантов много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Возможно, воздушный фильтр еще не установлен. Если запустится, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув воздушный фильтр на место). Если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин идет не из шланга или струйка очень тонкая, причину следует искать в засоренных трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке. - вы можете в полной мере продемонстрировать свое мастерство, прокачав бензоколонку шиномонтажным насосом в направлении, противоположном движению бензина, то есть от карбюратора к бачку.В резервуаре должен быть слышен гулкий булькающий звук.

    С фильтром тонкой очистки топливо просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит двигателю запуститься, но не даст ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не запустите двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нет нового, временно замените его подходящей трубкой, например корпусом шариковой ручки, лучше прозрачным - вы можете увидеть, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр - герметичный (или герметичный) корпус не подлежит разборке.

    Если вы пришли к выводу, что на вашей машине не работает бензонасос, а под рукой нет запаски - «Бери другую машину…».

    Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер исправен, вы уже потратили кучу времени на то, чтобы убедиться, что зажигание и мощность в порядке, а машина все равно не заводится - стоит осмотреть ремень привода распределительного вала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что вам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового чехла, закрывающего ремень. Возможно, у ремня срезаны зубья - ремни, как и люди, от старости теряют зубы. В этом случае распределительный вал не будет вращаться, и двигатель не запустится. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проведен в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока - такое тоже бывает.

    О причинах возникновения атеросклероза

    Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин - это кровь машины. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А то, что «холестерин» накапливается в сосудах сверх допустимой меры, как правило, это наша вина.Как часто вы пользуетесь канистрой для заправки бензобака? Если это так, вероятность засорения газопровода и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка не имеет сетки. В канистре обычно есть мусор, ржавчина, песок, а если канистра красится внутри, то частицы краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточных емкостей будет использовано на пути бензина от ТРК до цистерны, тем лучше. Как ни странно, даже на самой захудалой заправке в баках в удельном соотношении меньше грязи, чем в «домашней» канистре.Бич наших заправок - не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один аферист сгорел, разбавив бензин, да и то не водой, а ослиной мочой, и не при жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин своими руками, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда происходят резкие перепады температур.

    Меньше халявщиков

    Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла включать сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как продлить срок службы батареи. Не увлекайтесь загрузкой автомобиля дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен определенный запас, позволяющий подключиться двум-трем «халявщикам», не означает, что на машину можно повесить шесть рожков и десять противотуманных фар - имейте чувство меры.К тому же, если самостоятельно подключить непреднамеренные твиты, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное, хирургическое вмешательство в проводке автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

    Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не заглушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

    И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом). Помните: все клеммы, контакты, концы проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо соответствовать «назначению». Грязная маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или пожар.

    Мы можем остановиться здесь. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили в наших советах некоторую поверхностность. Допустим, мы сознательно не хотим углубляться в джунгли. Чтобы не провоцировать на самолечение - к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но необходимо точно описать врачу симптомы аппендицита. Это очень помогает лечению.

    Порядок и способы запуска инжекторного двигателя одинаковы при любой температуре наружного воздуха, но имеют некоторые отличия в зависимости от температурного состояния самого двигателя. Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 могут возникнуть при неисправности или перебоях в работе его следующих систем: системы запуска, системы зажигания или системы впрыска топлива.

    Порядок пуска двигателя ЗМЗ-409 при температуре наружного воздуха минус 20 градусов и выше.

    Подробно описан в руководстве по эксплуатации соответствующей модели автомобиля УАЗ. При запуске двигателя система управления самостоятельно установит параметры подачи топлива и зажигания, необходимые для запуска, а после запуска автоматически установит повышенные обороты холостого хода и будет постепенно, по мере прогрева двигателя, снижать их до минимума. Не рекомендуется запускать двигатель, если он еще не выключился или если горит лампа диагностики неисправности двигателя.

    Порядок пуска двигателя ЗМЗ-409 при температуре наружного воздуха минус 20 градусов и ниже.

    При температуре окружающей среды ниже минус 20 градусов запускать двигатель ЗМЗ-409 без предварительного подогрева масла в картере и охлаждающей жидкости не рекомендуется. В крайнем случае перед запуском необходимо хотя бы прогреть впускной ресивер двигателя теплым паром или водой. Время прокрутки стартера должно быть не более 10 секунд, а повторная прокрутка допускается не ранее, чем через одну минуту.

    Кроме того, на двигателе ЗМЗ-409 экологического класса Евро-2 перед запуском в холодную погоду либо в случае неудачных двух-трех предварительных попыток запуска двигателя возможна продувка цилиндров воздухом. Для этого выжмите педаль газа до упора и включите стартер на 2-3 секунды.

    Электронный блок управления двигателем выполняет функцию «Очистить цилиндры двигателя». В этом режиме отсутствует подача топлива и излишки бензина удаляются из цилиндров струей свежего воздуха и осушаются.После продувки попытку запуска необходимо повторить, как обычно.

    Если две-три попытки запуска оказались безуспешными, то в целях экономии заряда аккумулятора необходимо сразу приступить к анализу и поиску, а затем устранить проблему с запуском двигателя или общие сбои в работе его систем. .

    Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности системы запуска, ненормальной работы стартера.

    Неисправности в системе запуска двигателя ЗМЗ-409 обычно проявляются в ненормальной работе стартера, и условно можно выделить следующие основные неисправности:

    Не включается стартер.

    В большинстве случаев причина - нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность дополнительного реле стартера или неисправность тягового реле.

    При включении стартера слышны повторяющиеся щелчки.

    Это, скорее всего, неисправность удерживающей катушки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея или ослаблены контактные соединения в цепи стартера.

    Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно.

    В большинстве случаев причина кроется в разряженном аккумуляторе, обрыве контактных соединений цепей, подгорании контактов тягового реле, загрязнении коллектора или износе щеток, межвитковых или коротких замыканиях в обмотках стартера.

    Стартер включен, его якорь вращается, но маховик двигателя неподвижен.

    Причина - ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или ведущей шестерни, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломка рычага, приводного кольца или буферной пружины привода стартера .

    Стартер не выключается после запуска двигателя.

    Причина - неисправность обгонной муфты стартера или обжиг контактов тягового реле. В случае возникновения такой неисправности двигатель необходимо немедленно остановить.

    Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности системы зажигания.

    В большинстве случаев бортовая система немедленно обнаруживает неисправности в системе зажигания и выдает их в виде соответствующих кодов ошибок.Если коды не зафиксированы, то после проверки при выключенном зажигании прочности крепления отдельных катушек зажигания и контактов жгута проводов или целостности и правильности установки высоковольтных проводов в двухконтактном зажигании проверьте наличие искры на искре. пробки.

    В случае индивидуальной катушки зажигания перед проверкой наличия искры стоит осмотреть поверхность ее наконечника на предмет пробоя изолятора. При внимательном осмотре места поломки виды хорошие и выделяются в виде характерных черных точек или черточек.В случае поломки змеевик необходимо заменить на новый.

    Проверка свечей зажигания.

    Если неисправностей в системе зажигания двигателя не обнаружено, то, скорее всего, проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 связаны с неисправностями в системе подачи топлива или системе управления подачей топлива, либо с некорректной работой одного или нескольких органов управления. системы, например, датчик положения коленчатого вала.

    Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправностей в системе впрыска топлива.

    Подавляющее большинство неисправностей системы впрыска топлива, напрямую влияющих на возможность запуска двигателя ЗМЗ-409 в любом его тепловом режиме и при любой температуре окружающей среды, вызвано выходом из строя датчика положения или датчика воздуха.

    Кроме того, проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 при отрицательных температурах окружающей среды могут возникнуть из-за неисправности или некорректной работы датчика охлаждающей жидкости и датчика температуры воздуха на входе в цилиндры, на тех двигателях, для которых он установлен отдельно в приемник.

    О неисправностях или проблемах в работе всех этих датчиков бортовая система самодиагностики после включения зажигания обычно сообщает электронному блоку управления двигателем, выдавая соответствующие ошибки.

    Прогретый двигатель ЗМЗ-409 запускается и глохнет.

    Причиной такого поведения двигателя может быть повышенное или пониженное давление топлива. Топливо с высоким кровяным давлением может возникнуть из-за:

    - засорения трубопроводов, шлангов и элементов сливного контура
    - неисправностей или утечек топливных форсунок

    Низкое давление топлива может быть вызвано:

    - утечкой или засорением трубопроводов и фильтров
    - неисправности, закоксовывание или засорение топлива
    - недостаточная работа электрического топливного насоса или его неисправность
    - неисправность регулятора давления топлива

    Двигатель ЗМЗ-409 запускается только при нажатии педали газа.

    Если двигатель ЗМЗ-409 запускается только при частичном нажатии педали газа, а система электронного блока управления не фиксирует никаких кодов неисправностей, то, скорее всего, причина в загрязнении обводного канала холостого хода или его неисправности.

    Практически каждый водитель знает, почему поворот ключа в замке зажигания не запускает двигатель. У многих, особенно неопытных водителей такая ситуация вызывает панику, но проблему это не решает, именно в такие моменты требуется концентрация и рассудительность.Популярный в нашей стране УАЗ Патриот имеет двигатель 409, который также оказывается в ситуации, когда невозможно завести машину. Часто это происходит после определенного пробега автомобиля. Итак, ваш двигатель не запускается, причины могут быть самыми разными, но если вы знаете основные причины, то проблема в большинстве случаев решается очень быстро. Предлагаем вам подробно рассмотреть основные проблемы, из-за которых внедорожник отказывается заводиться, а также как самостоятельно устранить проблему запуска двигателя.

    409 двигатель не запускается по распространенным причинам

    По мнению многих владельцев УАЗ Патриот, когда не запускается силовой агрегат, причины хоть и разные, но самые частые из них кроются в аккумуляторной батарее ... Первоначально следует проверить, не разряжен ли аккумулятор, потому что поэтому стартер не получает достаточной мощности, которой недостаточно для запуска двигателя. Аккумулятор может разрядиться в следующих случаях:

    • Возникли проблемы с контактами.
    • Выйдя из машины, владелец может забыть выключить фары, подсветку или радио.
    • Срок службы батареи истек.

    Бывает, что автовладельцы, в том числе и УАЗ Патриот, уже несколько лет не обращают внимания на аккумулятор. А когда двигатель 409 не запускается, начинают искать причину, и в этом случае могут окислиться клеммы. Чтобы исключить такую ​​проблему, нужно просто очистить клеммы и смазать их, для этого можно использовать смазку. Многие из вас зададут вполне закономерный вопрос: как узнать, что причина отсутствия запуска агрегата именно в неисправности аккумулятора.Есть определенные признаки этого:

    • При попытке запустить двигатель аккумулятор быстро разряжается.
    • При запуске двигателя слышны только щелчки.
    • При попытке включить зажигание автомобиль полностью не подает никаких признаков электромонтажных работ.

    Еще одна частая причина, по которой не заводится силовой агрегат УАЗ Патриот, кроется в баке, а точнее в его пустоте. Особенно часто такая ситуация возникает, когда на приборной панели уровень топлива отображается некорректно.

    Когда внедорожник находится на склоне, даже если в баке есть топливо, оно может не течь из-за того, что оно просто не входит в трубку топливного насоса, и невозможно запустить двигатель. При попытке завести УАЗ Патриот стартер сам пытается запустить коленвал, но все эти попытки тщетны, а аккумулятор только подсаживается. Эту проблему легко и просто решить самостоятельно: нужно вывести машину на более гладкую поверхность или долить топливо в топливный бак.После этих манипуляций бензонасос легко закачивает топливо в систему.

    Как мы уже говорили выше, перечисленные причины являются наиболее частыми и легко устраняются своими руками, но есть одно, но бывает, что агрегат не запускается, причины этого могут быть гораздо серьезнее. Предлагаем вам ознакомиться с такими причинами.

    Серьезные проблемы с запуском Patriot

    Если ваш УАЗ Патриот не заводится и причина не в топливе и не в аккумуляторе, то причина явно серьезная и может заключаться в стартере.Как известно многим, стартер - довольно сложный механизм, поэтому выход из строя одной из частей такого механизма означает одно: предстоит либо капитальный ремонт, либо полная замена устройств. Проблемы вызваны такими неисправностями:

    • Полностью или частично сгорела проводка.
    • Пенни сильно изношены.
    • Изношены графитовые анкерные щетки.

    Хочу добавить, что такие проблемы не являются спонтанными, только через определенное время стартер начнет плохо работать.

    Также довольно частая причина - выход из строя бандикса. При этом ломается шестерня, вращающая коленчатый вал. Важно всегда следить за работоспособностью стартера, ведь даже незначительная поломка в нем приведет к серьезному ремонту.

    Двигатель

    409 на отечественном Патриоте не запускается, есть и другие причины, например, на это может влиять система зажигания. В чем неисправность этой системы и как ее выявить? Первым делом нужно проверить наличие искры на проводах.При явных проблемах рекомендуется обратиться к профессионалам своего дела и доверить им работу. Однако некоторые более опытные автовладельцы решают самостоятельно все проверить и определить причину.

    Тогда обязательно стоит проверить все без исключения элементы системы зажигания на УАЗе:

    • Переключатель.
    • Свечи.
    • Замок зажигания.
    • Реле.
    • Катушка.

    Самостоятельно определить исправность или отсутствие датчика или переключателя в самом корпусе распределителя крайне сложно, особенно если не использовать компьютерную диагностику, но проверить, подано ли на катушку напряжение вообще, вполне возможно. .Есть уверенность, что питание все же идет, но искры нет, значит проблема именно в катушке.


    Проблемы с подачей топлива из-за, могут быть неисправности: дроссельная заслонка, помпа, фильтр, топливопроводы и так далее. Для того, чтобы устранить поломку, сначала нужно заменить топливный фильтр, а затем проверить работоспособность помпы. Фильтр обычно забит.

    Помимо прочего, наш УАЗ Патриот оснащен специальным электронным современным блоком управления, и зачастую внезапная проблема с подачей топлива или, возможно, с системой зажигания на автоматическом уровне обнаруживается и появляется на приборной панели загорелась контрольная лампа двигателя.Этот блок выполняет большое количество достаточно важных функций, и при его выходе из строя запустить двигатель просто невозможно. Тогда потребуется замена блока управления, и поломка таким образом будет устранена. Устранить поломку можно на СТО, при условии, что там есть квалифицированные мастера.

    Другие причины и неисправности при не пуске двигателя 409

    Неисправная электропроводка. При повреждении проводки в главной цепи всех автомобильных приборов или в системе управления силовой установкой это приводит к выходу из строя всего автомобиля, УАЗ Патриот просто не заводится.Все Патриоты собраны на УАЗе, и не стоит пренебрегать проверкой электросистемы, особенно когда на это есть причины: ярко выраженный отказ в работе того или иного узла. Часто бывает, когда появляются проблемы с запуском, но цепь электроприбора функционирует вполне нормально. Вот в чем дело: питание системного блока питания происходит отдельно от аккумулятора, а для этого даже есть специальный отдельный провод. При его повреждении или после ремонта этот провод отключают от источника.Тогда ни стартер, ни топливный насос работать не будут, соответственно двигатель ни в коем случае не запустится. Эта проблема довольно частая, поэтому всегда стоит проверять эту хоть и крошечную, но чрезвычайно важную деталь.

    Подведем итоги

    Силовой агрегат не запускается по причинам, как видите, другим, еще одной, при выходе из строя предохранителя топливного насоса, в этом случае двигатель не запускается. В такой ситуации надо попробовать, в чем может быть причина, а может дело в терминалах, а может, потребуется компьютерное тестирование.Также ни в коем случае нельзя недооценивать ситуацию, так как автомобиль представляет собой крупногабаритный механизм, в котором много довольно уязвимых мест, особенно в тяжелых условиях эксплуатации.

    «Детские болезни» у каждого владельца УАЗ «Патриот». Неисправности топливной системы для УАЗ Патриот Нарушение силовой цепи

    Автомобили УАЗ выходят из строя довольно часто. Тем не менее среди пользователей бытует мнение, что какая бы неисправность ни возникла, связанная с таким автомобилем, он всегда сможет добраться до точного пункта назначения, а после дороги можно будет проводить ремонтные работы.Автовладельцы УАЗ в шутку называют их легендарным историческим внедорожником.

    [Скрыть]

    Машинка для сильных мужчин

    Конечно, у «русского джипа» нет такой привлекательной внешности, как у современных автомобилей, но он довольно живучий. К тому же машина обладает высокими техническими и, как следствие, эксплуатационными характеристиками.

    На современном автомобильном рынке невозможно найти агрегат, который по своим свойствам и качествам соответствовал бы известному УАЗ Патриот.Если говорить о ценовых характеристиках такой машины, то, наверное, альтернативных вариантов сегодня практически нет. Именно поэтому пользователи особенно охотно приобретают такой автомобиль различного назначения.

    Традиционно автомобиль имеет простой внешний вид, удобные эксплуатационные характеристики, доступную ценовую категорию и может проехать по любому дорожному покрытию. Другими словами, при использовании УАЗ Патриот не стоит задумываться о том, сколько ям, камней, неровностей или бордюров на дороге, ведь такая машина проедет всегда и везде.

    Несмотря на широкий спектр достоинств такого автомобиля, пользователи и автомобилисты не скрывают своих претензий к нему. К сожалению, неоднократно случаются различные поломки или так называемые детские болезни, исправить которые можно проведением ремонта или заменой тех или иных деталей. Разберемся подробнее с основными неисправностями и возможными способами их устранения.

    Провисающие петли

    Бытует мнение, что причины провисания петель в автомобилях УАЗ связаны с первичными моделями такого агрегата.Они были оснащены брезентовой крышей. Как известно, предыдущая модель автомобиля с брезентовой крышей не подвергала петли большим нагрузкам. Однако в ходе модернизации дверцы агрегата стали намного тяжелее. Именно поэтому петли не выдерживают такой нагрузки.

    Естественно, в новых автомобилях были заменены многие детали, но петли так и не модернизировались. Таким образом, автовладельцы наблюдают ситуацию, когда при длительной эксплуатации транспортного средства они начинают прогибаться, нарушая тем самым общую геометрию.Впоследствии такая неисправность может привести к различным непредвиденным ситуациям, связанным с кузовом автомобиля.

    Грамотные и профессиональные специалисты сервисных центров утверждают, что владельцы автомобилей УАЗ «Патриот» смогли самостоятельно решить проблему, связанную с петлями. Например, многие владельцы стараются разгрузить двери, чтобы переложить основную массу на корпус агрегата. Для проведения такого действия необходимо установить специализированный узел, который позволит перенести запаску на кузов автомобиля. В довольно распространенных ситуациях собственники принципиально подходят к решению такой проблемы. Под нижние петли дверей устанавливают специализированные алюминиевые распорки. В дальнейшем это не даст им прогнуться или деформироваться.

    Производители тоже обратили внимание на такие критерии, поэтому в 2015 году были выпущены автомобили УАЗ Патриот с усиленными петлями, что позволяет владельцам без лишних проблем использовать агрегат. Однако важно отметить, что эта версия автомобиля, выпущенная в 2015 году, также оснащена специализированным модернизированным мостом, установленным возле петель крышки багажника.

    Коррозия кузова

    Эти неисправности типичны для многих автомобилей, однако наиболее подвержены такой неисправности автомобили УАЗ. Владельцы неоднократно обращаются в специализированные салоны, чтобы исправить ситуацию, нанеся какие-либо логотипы, эмблемы в местах возникновения коррозии.

    Грамотные и опытные специалисты сервисных центров могут решить такую ​​проблему, но и производители не оставили без внимания. С 2014 года автомобили УАЗ Патриот производятся с использованием инновационных технологий.Это позволяет использовать самые качественные и технологичные лакокрасочные материалы, служащие долгие годы.


    Неисправности топливного шланга

    С данной проблемой сталкивается каждый второй владелец данного транспортного средства, однако производители не подтверждают наличие неисправностей в автомобиле данной марки.

    Если на топливном шланге имеются различные отметки, указывающие на износ топливного шланга, эту деталь необходимо заменить. Важно отметить, что многие детали изначально имеют определенные дефекты. Опытные специалисты сервисного центра рекомендуют владельцам УАЗ «Патриот» предварительно осмотреть комплектующие, чтобы потом не возникло непредвиденных ситуаций.Если замена топливного шланга производится на СТО, то специалисты самостоятельно осматривают деталь и устанавливают ее по существующей схеме, которую предоставляет производитель.

    Неисправности проводки

    Для автомобилей УАЗ «Патриот» достаточно типичны различные неисправности, связанные с проводкой. Неоднократно пользователи наблюдают, как автомобиль по собственному желанию включает дальний или ближний свет, дворники и другие устройства. К счастью, такое удобство обслуживания есть не в каждом автомобиле.

    Электромонтаж автомобиля выполнен с использованием новейших инновационных технологий.Однако в разных ситуациях, в зависимости от места сборки агрегата, могут фиксироваться нестандартные типы проводки, что приводит к различным неисправностям.

    В случае поломки рекомендуется обратиться к опытному специалисту в сервисный центр, чтобы он проверил различные соединения проводов. Профессиональный подход устранит последствия некомпетентной сборки. Таким образом пользователь избавится от многих проблем.


    Износ подшипников

    Износ подшипников ступиц - довольно распространенное заболевание многих автомобилей, в том числе УАЗ Патриот.Бытует мнение, что производители используют некачественные детали, в результате чего владельцы агрегата на раннем этапе эксплуатации автомобиля сталкиваются с такой неисправностью.

    Опытные специалисты сервисных центров утверждают, что износ ступичных подшипников происходит из-за того, что пользователь неправильно управляет транспортным средством или не соблюдает график технического обслуживания. Чтобы избежать таких проблем, необходимо соблюдать все инструкции по обслуживанию. Необходимо своевременно менять смазку и обращаться в сервисный центр для выявления широкого спектра различных неисправностей или сбоев в общем функционировании автомобиля.Если не пренебрегать правилами обслуживания, то избежать чрезмерного износа сможет каждый владелец отечественного внедорожника.

    Неисправности подвески

    Говоря о различных неисправностях Патриота, владельцы говорят об износе специализированных шкворней шкворней переднего моста. Обычно это связано с тяжелыми условиями эксплуатации. Часто владельцы агрегата покупают транспортное средство для того, чтобы передвигаться по бездорожью, поэтому важно обеспечить оптимальное функционирование шасси этого автомобиля.При выходе из строя пальцев переднего моста возникает ряд типичных неисправностей. В этом случае достаточно обратиться к грамотным и грамотным специалистам сервисного центра. Профессионалы в короткие сроки помогут устранить неисправность и проведут соответствующий ремонт с учетом корректировки зазоров.


    Иными словами, УАЗ Патриот - оптимальный автомобиль для езды по бездорожью. Главное не забывать, что любой агрегат требует обслуживания.Важно регулярно обращаться к опытным специалистам, которые смогут выявить неисправности и в короткие сроки устранить их без вреда для автовладельца.

    Частые неисправности «Патриота»

    Все новые модели УАЗ Патриот комплектуются ЭБУ на заводе. Это позволяет системам автомобиля работать с большей точностью, а также диагностировать компоненты с помощью стандартных инструментов. Если в автомобиле нет бортового компьютера, вы можете приобрести его и установить самостоятельно.На данный момент наиболее распространены два основных типа букмекерских контор: Престиж и Мультитроникс. Эти модели позволяют считывать основные типы ошибок ЭБУ и отображать их на дисплее.

    По умолчанию все ошибки, возникающие при работе электронных систем, фиксируются в журнале ECU и могут быть просмотрены только с помощью специального оборудования на СТО. Наиболее важные из них отображаются на панели управления в виде значка CheckEngine. В этом случае автомобиль, как правило, выдает серьезные неисправности и требует срочного ремонта.Установка БК позволяет своевременно решать мелкие проблемы, не приводя к поломкам. Кроме того, в бортовом компьютере есть функция сброса некоторых ошибок. Иногда они возникают в процессе эксплуатации автомобиля, но они незначительны и не требуют устранения, но в результате могут выйти из строя некоторые системы.

    Коды ошибок

    Рассмотрим алгоритм работы с букмекером на примере линейки устройств Prestige. Чтобы отобразить состояние системы на дисплее устройства, войдите в меню «Обслуживание» и выберите раздел «ОШИБКИ / ДИАГНОСТИКА».Когда коды появятся, вы можете их прочитать или выполнить сброс.

    Группа 04

    • 0420 - указывает на неисправность катализатора. Скорее всего, он засорен и препятствует нормальному потоку выхлопных газов. Чаще всего встречается с двигателями Евро 2,3 и 4.
    • 0443 - некорректное функционирование клапана адсорбера
    • 0445,0444 - короткое замыкание проводки клапана абсорбера
    • 0480 - проблемы с работой 1 вентилятора
    • 0481 - неисправность вентилятора 2

    Группа 03

    Эти коды в основном описывают проблемы с системой зажигания.Среди них наиболее распространены:

    • 0301-0304 номер ошибки соответствует номеру цилиндра с пропуском зажигания. Обычная причина появления - засорение, неправильно выставленный зазор и так далее.
    • 0327 - Некорректная работа датчика детонации
    • 0335 - неисправность датчика коленвала
    • 0340 - ошибка датчика фазы. Обычно возникает в результате окисления внутри датчика. Для устранения неисправности иногда достаточно ее удалить и промыть специальным преобразователем ржавчины.Элемент расположен на блоке цилиндров. Если ошибка сохраняется после очистки, это указывает на ее сбой.

    Группа 01

    Эта серия кодов отвечает за неисправности большого количества датчиков, например:

    • ДМРВ;
    • температура охлаждающей жидкости.

    Самый распространенный - p0106. Сигнализирует о неисправности датчика давления во впускном коллекторе. Существует несколько основных причин его появления и способов устранения:

    • Окисление контактов, в этом случае необходимо обработать их растворителем или специальным спреем.
    • Забита воздушная трубка. В этом случае, помимо специальных промывочных средств, например, для карбюраторов, используйте для механической очистки стальной трос. Причем его толщина не должна превышать 0,8 мм.

    После устранения проблемы необходимо сбросить ошибку и проверить, не появлялась ли она снова после запуска двигателя. Если это повторится, проверьте электронные компоненты или выполните более тщательную очистку.

    Полезное видео:

    Ошибка 0704

    Может проявиться в результате проблем со сцеплением.ЭБУ может считывать ошибку, если концевой выключатель педали сломан. Одной из причин может быть ослабление пружины сжатия. Необходимо проверить всю установку и только после этого сбросить БК.

    Стр. 1 из 5

    Двигатель УАЗ-469 не запускается

    Возможная причина неисправности

    Средство защиты

    1. Нет или недостаточно бензина:

    сетчатые фильтры впускной трубы топливного бака, карбюратора, топливного насоса или топливного фильтра тонкой очистки

    Промыть фильтры бензином, продуть сжатым воздухом

    Забит фильтр топливного поддона

    Промыть фильтрующий элемент в бензине, продуть сжатым воздухом

    Засорен топливопровод

    Продуть топливопровод сжатым воздухом

    засорены клапаны топливного насоса или повреждена диафрагма

    Проверить топливный насос и устранить проблему

    Замерзшая вода в топливопроводе или фильтре-отстойнике

    Подогрев горячей водой

    Поплавок или топливный клапан заедает в закрытом положении

    Устранить застревание, промыть клапан и продуть сжатым воздухом

    забиты воздушные отверстия крышки топливного бака

    Прочистить отверстия в заглушке

    2. Бедная горючая смесь (лопается в карбюраторе):

    Уровень бензина в поплавковой камере понижен

    воздушная заслонка не закрывается полностью (при запуске двигателя)

    Регулировка привода заслонки

    Топливные жиклеры забиты

    Продуть форсунки сжатым воздухом

    Утечка воздуха во впускных патрубках

    Затянуть крепления соединений, при необходимости заменить прокладки

    изношен рычаг привода ТНВД, снизилась упругость диафрагменной пружины

    Проверить топливный насос, устранить проблему

    3.Насыщенная горючая смесь («выстрелы» в глушитель):

    Повышенный уровень бензина в поплавковой камере

    Регулировка уровня бензина

    воздушная заслонка закрыта (при запуске двигателя)

    Откройте воздушную заслонку; продуть цилиндры двигателя, поворачивая коленчатый вал при открытых дроссельной заслонке и дроссельной заслонке

    Поплавок или топливный клапан заедает в открытом положении

    Устранение замятия

    герметичность поплавка нарушена

    Припаять или заменить поплавок

    Нарушена герметичность клапана подачи топлива

    Заменить клапан

    Нарушена герметичность клапана экономайзера

    Заменить клапан

    винт качества настроен на богатую смесь (при минимальных оборотах холостого хода)

    Отрегулировать смесь на низкие обороты холостого хода

    4. В баллоны попала вода:

    перфорированная прокладка ГБЦ

    Заменить прокладку ГБЦ

    трещина или раковина в головке блока цилиндров или блоке

    Заменить головку или блок цилиндров

    ослаблена затяжка гаек ГБЦ

    Затянуть гайки крепления головки блока цилиндров

    5.Неисправность устройств зажигания

    См. «Возможные неисправности устройств розжига и способы их устранения»

    О книге : Путеводитель. Выпуск 2002 г.
    Формат книги : файл djvu в zip архиве
    Страницы : 161
    Язык : Русский
    Размер : 5,1 мб.
    Скачать : бесплатно, без ограничений и без паролей

    Электрооборудование автомобилей УАЗ.Устройство, устранение неполадок.

    Приведены различные электрические схемы элементов электрооборудования УАЗ-469, УАЗ-31512, УАЗ-452, УАЗ-3741 и их модификаций, даны порядок и последовательность определения многих неисправностей, а также другие полезные советы по диагностике и устранению неисправностей. ремонт электрооборудования автомобилей УАЗ. Предназначен для индивидуальных владельцев. Также он может быть полезен специалистам, занимающимся ремонтом электрооборудования.

    При эксплуатации автомобилей УАЗ могут возникать различные неисправности электрооборудования.Некоторые из них влияют на техническое состояние автомобиля, вызывают перебои или сбои в работе двигателя, системы запуска, световых и сигнальных устройств, а другие, хотя и не влияют на работу основных узлов автомобиля, создают неудобства. для водителей.

    Обнаружение любой из этих неисправностей, особенно для неопытных водителей, часто становится неразрешимой проблемой и требует много времени. Эта книга призвана помочь водителям автомобилей УАЗ освоить устройство и принцип работы электрооборудования, а также быстро найти в них неисправности с помощью простых и понятных схем.

    С 1972 года УАЗ-469 серийно выпускается в трех модификациях: УАЗ-469, УАЗ-469Б и УАЗ-469БГ. С 1985 года была введена новая система индексации моделей, в соответствии с которой УАЗ-469 стал - УАЗ-3151, УАЗ-469Б - УАЗ-31512, а медицинская модификация УАЗ-469БГ - УАЗ-3152.

    С 1985 года конструкция модельного ряда 3151 неоднократно совершенствовалась, устанавливались новые двигатели, дорабатывалась трансмиссия, внедрялось дополнительное оборудование, в результате чего появились новые модификации - 31512, 31514 и 31519 .

    УАЗ Патриот 2.7i бензин 128 л.с. 2005->

    Лука G (Генуя (Италия)): Как обычно, вы оказываете мне отличные услуги! Товар прибыл за 7 дней вместо 15, как планировалось. Большое спасибо!!!

    Жак P (Франция): Ник, Франсуаза и команда Euro4x4 - самые профессиональные и дружелюбные в отрасли...

    Алессандро J (Италия): Спасибо за быстрый ответ и безупречный профессионализм

    Magnus H (Финляндия): Jag beställer nästa gång av er igen;)

    Martin V (Нидерланды): Heb de zending ontvangen, dank voor de goede service en zal me tijdens het restaurant project zeer waarschijnlijk nog eens bij je melden. Groet Martin

    Jarkko R (Финляндия): Вот один счастливый покупатель, я заказал трубку для своего BJ-40. Хорошее качество и неплохая цена, спасибо!

    Ричард H (Лафборо, Великобритания): Спасибо, Микки, очень вежливый и простой в разговоре о моем заказе, держал меня в курсе доставки, очень всем доволен, обязательно воспользуюсь вами снова, Спасибо,

    Кен I (Великобритания): Большое спасибо за вашу помощь, если бы все взяли на себя труд обеспечить ваш уровень обслуживания, разве это не облегчило бы жизнь! Вы, безусловно, можете положиться на меня в большом количестве [...]

    Сильван H (Мальта): Здравствуйте, Николай! Просто чтобы вы знали, пришла посылка, я надел их, они идеально подходят, и я ими доволен. Спасибо за помощь и за быструю доставку, куплю еще раз!

    Søren V (Дания): Манжета Jeg takker Mange для Venligheden!

    Плановое техническое обслуживание автомобиля УАЗ патриот.Особенности эксплуатации, ремонта и обслуживания УАЗ Патриот. Техническое обслуживание автомобиля УАЗ перед зимним сезоном эксплуатации

    В разделе только список работ. Информация о процедурах, методах ухода за системами, узлами и компонентами автомобиля и необходимых регулировках изложена в соответствующих разделах Руководства.

    Ежедневное обслуживание

    1. Путем внешнего осмотра проверьте комплектность автомобиля, состояние кузова, стекол, зеркал заднего вида, хвоста, номерных знаков, лакокрасочного покрытия, дверных замков, рамы, рессор, амортизаторов, колес и шин.Устранить обнаруженные неисправности.

    Осмотрите стоянку и убедитесь в отсутствии утечек топлива, масла, охлаждающей жидкости и тормозной жидкости. Устранить обнаруженные неисправности.

    Проверьте и долейте охлаждающую жидкость, масло в картере и тормозную жидкость.

    2. Проверьте работу рулевого управления, тормозных систем, осветительных приборов, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителя. Устранить обнаруженные неисправности.

    3. Заполните бачок омывателя лобового стекла. В теплое время года допускается употребление воды.

    4. Если автомобиль эксплуатировался в пыльных условиях или преодолевал броды и участки грунтовых дорог, заполненных жидкой грязью, замените или очистите фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя.

    5. После движения вымойте автомобиль, если он эксплуатировался на грязных или пыльных дорогах.

    Техническое обслуживание после работы

    1. Затяните гайки крепления головки блока цилиндров двигателя (кроме УАЗ-31604).

    2. Заменить масло в коробке передач, раздаточной коробке, переднем и заднем мостах с промывкой агрегатов шпиндельным или индустриальным маслом с кинематической вязкостью при температуре 50 ° С не более 14.Объем залитого промывочного масла должен составлять не менее 75% от уровня заполнения.

    3. Проверить уровень масла в корпусе рулевого механизма или в бачке гидроусилителя рулевого управления, при необходимости долить.

    4. Выполнять работы, указанные в подразделе «Техническое обслуживание автомобиля каждые 10 000 км», за исключением пунктов 1, 7, 14, 15, 18.

    5. Выполнить работы, предусмотренные пунктами 2, 5 подраздела «Техническое обслуживание автомобиля каждые 20 000 км».

    Автосервис каждые 500 км

    1.Проверьте и отрегулируйте давление в шинах.

    2. Проверить и при необходимости отрегулировать натяжение ремней генератора, насоса гидроусилителя руля.

    3. На новом автомобиле, проехав первые 500 км, затяните крепления рулевого механизма.

    Автосервис каждые 10 000 км

    1. Проверить состояние тормозных колодок и тормозного диска передних колес. В случае износа замените.

    2. Проверьте и при необходимости отрегулируйте педали тормоза свободного хода.

    Проверить надежность крепления механизма и привода стояночного тормоза, при необходимости подтянуть.Проверьте эффективность стояночного тормоза. При необходимости отрегулируйте.

    Проверить герметичность гидропривода, состояние трубопроводов и шлангов тормозной системы. Устраните проблему.

    Проверить работоспособность переднего и заднего контуров тормозной системы, работу регулятора давления тормозных сил.

    3. Проверить люфт рулевого колеса, состояние, затяжку и раскол гаек шаровых пальцев рулевых тяг, зазоры в шарнирах рулевых тяг и рулевого механизма, крепление рычага рулевого управления. поворотный кулак, сошки и корпус рулевого механизма.Устранить неисправности, подтянуть крепления, при необходимости отрегулировать рулевой механизм.

    4. Проверить состояние элементов передней и задней подвески. Устранить неисправности, заменить изношенные петли и деформированные стержни, подтянуть крепеж.

    5. Проверить и при необходимости отрегулировать подшипники ступицы колеса.

    6. Проверьте состояние шин. При обнаружении неравномерного износа передних шин проверьте и отрегулируйте схождение передних колес.

    8. Затяните фланцы переднего и заднего карданных валов к фланцам раздаточной коробки и полуосей, шарикоподшипники к фланцам корпусов полуосей, подводя фланцы к ступицам.

    9. Затяните подушки двигателя, масляный поддон двигателя, верхнюю и нижнюю части картера сцепления, топливопроводы, впускной и выпускной коллекторы, выхлопную трубу глушителя и его подвеску. На автомобиле УАЗ-31604 дополнительно затянуть крепления ТНВД, разъемы свечей накаливания, воздушные шланги, турбокомпрессор, турбокомпрессор к выпускному коллектору.

    10. Затяните крепление радиатора и его облицовки.

    11. Проверьте состояние ремней генератора, насоса гидроусилителя рулевого управления, вакуумного насоса... Заменить изношенные ремни. Отрегулируйте натяжение ремней.

    12. Проверить и при необходимости отрегулировать зазоры между валами и клапанами (УАЗ-3160,

    31601, -31605).

    13. Проверить герметичность системы питания. Устраните неисправности.

    14. Промыть сетчатый фильтр бензонасоса (УАЗ-31601).

    15. Заменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки топлива.

    16. Очистите воздушный фильтр и его фильтрующий элемент от пыли и грязи.Промойте сетку пламегасителя внутри крышки воздушного фильтра.

    17. Очистите аккумулятор от грязи, прочистите вентиляционные отверстия в пробках, проверьте уровень электролита и, при необходимости, долейте дистиллированную воду и зарядите аккумулятор.

    18. Очистить генератор и стартер от грязи и масла, проверить состояние коллектора и щеток. При необходимости замены щеток продуйте сжатым воздухом полость генератора и стартера и проверьте их крепление.

    19. Очистить поверхность свечей зажигания, катушки зажигания, датчика распределителя и высоковольтных проводов от грязи и масла. Проверить датчик распределителя, состояние проводов высокого и низкого напряжения. Снимите свечи зажигания и проверьте состояние. При необходимости очистите электроды и отрегулируйте зазор между ними. Проверить надежность монтажа высоковольтных проводов в гнездах крышки датчика распределителя и катушки зажигания. Проверить установку угла опережения зажигания (УАЗ-31601).

    20. Проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, работу ускорительного насоса и экономайзера (УАЗ-31601). Устранить неисправности.

    21. Отрегулировать частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу (кроме УАЗ-3160, -31605) и проверить токсичность выхлопных газов (кроме УАЗ-31604). При необходимости отрегулируйте топливовоздушную смесь.

    Автосервис каждые 20000 км

    1. Проверьте состояние тормозных колодок задних колес и стояночной тормозной системы.Замените сильно изношенные колодки.

    2. Отрегулировать фары.

    3. Проверить зазоры в подшипниках главных шестерен переднего и заднего мостов и при их наличии устранить.

    4. Проверьте и при необходимости отрегулируйте затяжку пальцев поворотных кулаков.

    5. Проверить и при необходимости подтянуть крепления всех узлов, агрегатов, деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме.

    6. Слить отстой и промыть топливные баки.

    7.Прочистить шланги и промыть керосином детали системы вентиляции картера двигателя.

    8. Проверить исправность термостата, датчиков температуры, муфты вентилятора. Проверьте состояние шлангов и соединений. Устранить неисправности. Заменить неисправный термостат и датчики, поврежденные шланги.

    9. На автомобиле УАЗ-31604 проверить работу свечей накаливания.

    Автосервис каждые 30 000 км

    1. Замените масло в картере после промывки системы смазки.

    2. Снимите стартер с автомобиля и отремонтируйте.

    Автосервис каждые 40000 км

    1. Заменить ремень генератора (УАЗ-31604).

    2. На автомобиле УАЗ-31604 проверить распыление форсунок.

    Автосервис каждые 60000 км

    Классическая модель

    Внедорожник УАЗ 3163 Патриот был запущен в производство на Ульяновском автозаводе в 2005 году. Он стал преемником УАЗ 3160 и, появившихся в 1997 и 2000 годах соответственно.Его главным отличием от предыдущих моделей было использование большого количества импортных деталей.

    УАЗ Патриот оснащен европейскими системами рулевого управления, торможения, обогрева и кондиционирования. Кроме того, в автомобиле установлена ​​коробка передач Dymos и удобные сиденья производства южнокорейской корпорации DAWNSCO.

    Некоторые автомобили оснащались импортным дизельным двигателем Iveco F1A, но позже его заменили отечественным двигателем ЗМЗ 51432, отвечающим более высоким экологическим нормам.Все остальные детали, включая шасси, раздаточную коробку и мосты, остались отечественными.

    Благодаря модернизации ремонт УАЗа своими силами стал требоваться значительно реже. Несмотря на это, потребность в регулярном обслуживании Патриота остается, так как найти надежный автосервис УАЗ очень сложно.

    Диагностические работы

    Регулярное обслуживание внедорожника УАЗ своими руками заключается в проверке и осмотре механизмов автомобиля, регулярной замене неисправных деталей. Диагностика необходима, так как у каждого агрегата и агрегата свой срок службы. Своевременное обслуживание УАЗ 3163 позволяет выявить неисправности до того, как они приведут к печальным последствиям.

    Ремонтные машины

    Производитель установил, что следующие диагностические работы необходимо проводить каждые 10 000 км.

    1. Проверка лакокрасочного покрытия, стекол и зеркал на наличие трещин и коррозии.
    2. Проверка работы замков капота и дверей, ремней безопасности, электростеклоподъемников и люка вентиляции.
    3. Проверка состояния подвески, угла схождения передних колес, наибольшего угла поворота колес, состояния промежуточной опоры и карданных валов.
    4. Регулировка ступичного подшипника.
    5. Проверка люфта в шкворнях, рулевом механизме, шарнирах рулевой тяги, люфта рулевого колеса.
    6. Осмотр на герметичность прокладок и трубопроводов всех гидросистем автомобиля.
    7. Диагностика системы управления двигателем и антиблокировочной тормозной системы.
    8. Проверка работы привода воздушной дроссельной заслонки и клапана продувки адсорбера.
    9. Измерение уровня антифриза в системе, электролита в АКБ, масла в бачке ГУР, тормозной жидкости в бачках гидроприводов сцепления и тормозов.
    10. Измерение натяжения ремней вентилятора и генератора.
    11. Обратите внимание на необычные стуки и шумы в двигателе и трансмиссии.
    12. Проверка работы генератора, осветительных и измерительных приборов.
    13. Проверка хода педали тормоза, состояния тормозных колодок и дисков, эффективности рабочего и ручного тормозов.

    Такое обслуживание требуется каждые 20 000 км.

    1. Осмотр колодок мотора.
    2. Диагностика системы охлаждения, состояния пробки радиатора, зазоров в подшипниках главных шестерен обеих осей.
    3. Проверка состояния контактов всех электрических систем.
    4. Диагностика тормозных барабанов.

    Контроль смазки в осях осуществляется каждые 14 000 км, а уровень смазки в коробке передач и раздаточной коробке проверяется через 200 000 км.

    Требуется нормативный

    Техническое обслуживание автомобиля УАЗ 3163 Патриот заключается в своевременной замене расходных материалов и проведении планово-профилактических работ. Это помогает продлить жизнь автомобиля без поломок.

    Текущие работы, которые выполняются каждые 10 000 км.

    1. Передний подъемник и задняя подвеска к раме, фланцы карданных валов к раздаточной коробке и осям, промежуточная опора к поперечине, шарикоподшипники к полуосям, ведущие фланцы к ступицам, рычаги поворотных кулаков и детали рулевого механизма.
    2. Затяжка крепления силового агрегата, а также его картера и хомутов всех резиновых шлангов.
    3. Балансировка и перестановка колес.
    4. Слив воды из бензобаков.
    5. Очистка и смазка клемм аккумулятора, прочистка вентиляционных отверстий в заглушках.
    6. Чистка свечей зажигания, регулировка зазора.
    7. Замена моторного масла.
    8. Очистка мостов предохранительных клапанов.

    Каждые 20 000 км выполняются следующие операции.

    1. Крепление элементов трансмиссии, двигателя и кузова к раме. Впервые данные действия нужно проводить после обкатки автомобиля.
    2. Запасной топливный фильтр.
    3. Очистка смотрового отверстия в насосе.
    4. Замена свечей зажигания
    5. Замена трансмиссионного масла.
    6. Регулировка направления фар и противотуманных фар.

    Замена масла в машине

    Через каждые 30 00 км такие работы проводятся.

    1. Очистка и промывка системы вентиляции картера, замена фильтрующего элемента воздушного фильтра.
    2. Промывка бензобаков и сетчатого фильтра электрического топливного насоса (ЭБН).
    3. Очистка системы смазки двигателя.
    4. Замена масла в осях и подшипниках ступиц, затяжка болтов задних тормозных щитов и передних шкворней.

    Замена EBS, форсунок, регулятора холостого хода, регулятора давления, нейтрализатора, катушки зажигания, адсорбера и всех датчиков, контроль силового агрегата осуществляется каждые 80 000 км.Очистка генератора и стартера от грязи, проверка состояния щеток и коллектора, замена щеток (рекомендуется) проводится через каждые 40 000 км.

    Затяжку шкивов коленчатого вала и генератора производить только после обкатки. Каждые 2 года производится замена тормозной жидкости и масла в гидроусилителе. Антифриз меняют каждые 3 года.

    За всю историю производства УАЗ получил несколько вариантов двигателей. Бензиновые двигатели имели объем двигателя 2.7 литров, но у дизельной версии было 2,2 и 2,3. Массовая машина получила силовые агрегаты производства ЗМЗ, но дизельная версия была с двигателем Iveco F1A.

    Технические характеристики

    Прежде чем приступить к рассмотрению неисправностей и ремонтов силовых агрегатов на УАЗ Патриот, необходимо узнать, какими техническими характеристиками они обладают. Многие автомобилисты достаточно хорошо знакомы с агрегатами ЗМЗ, но двигатель Iveco встречается крайне редко.

    Рассмотрим, какие технические характеристики силовых агрегатов устанавливаются на Патриоты:

    ЗМЗ 514.32

    Iveco F1A

    Бензиновые варианты ЗМЗ 409

    На УАЗ Патриот устанавливались модификации оригинального двигателя:

    • ЗМЗ 40905. 10 - аналог 40904.10, соответствие экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с.
    • ЗМЗ 40906 - аналог 409.10 с новым ЦПГ, новыми прокладками, МАП, соответствует экологическому стандарту Евро-5. Мощность 135 л.с.

    Все автомобили оснащались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач производства Dymos (Корея).Раздаточная коробка электромеханическая, 2-х ступенчатая с электроприводом (I-1, II-2.542) фирмы Dymos (Корея).

    Сервис

    Обслуживание двигателя ожидается по истечении 15 000 км. Многих автовладельцев интересует ответ на вопрос - сколько литров масла нужно заливать в двигатель при обслуживании? И второй вопрос - какое масло подходит для заливки / доливки двигателя УАЗ Патриот?

    Бензиновый двигатель

    Итак, двигатель вмещает 7 литров моторного масла, но при замене потребуется только 6 литров.Основные масла, рекомендуемые производителем и автолюбителями, - это полусинтетические марки с маркировкой: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

    Карта техобслуживания ничем не отличается от 409 и выглядит примерно так:

    1. 1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
    2. 25000 км - ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
    3. 40 000 км - ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
    4. 55000 км - ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, цепи ГРМ и ремня генератора.
    5. 70 000 км - ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется - регулируется топливный и воздушный фильтр, клапаны. Каждые 50 000 км пробега - замена цепи ГРМ.

    Дизельный двигатель

    Техническое обслуживание дизельного двигателя УАЗ Патриот несколько отличается от бензинового. Итак, ответ на вопрос - сколько масла заливать в двигатель, будет другим. Объем масла, необходимый для замены, составляет 7 литров, а 7,4 литра помещается непосредственно в двигатель.

    Карта техобслуживания дизельных вариантов двигателя УАЗ Патриот:

    1. 1000-2000 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
    2. 8000-10000 км - ТО-1: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, горючего.
    3. 25000-27000 км - ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
    4. 45000-50000 км - ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
    5. 65 000 км - ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
    6. 90 000 км - ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра.

    Замена масла

    Замена масла в двигателе УАЗ Патриот проводится по аналогии со всеми силовыми агрегатами производства ЗМЗ. Для начала нужно загнать автомобиль на подъемник или яму. Затем откручивается сливная пробка, и пока по ней течет смазочная жидкость, меняется масляный фильтр.

    Последующие процедуры стандартные - заливается новое масло.

    Неисправности и ремонт двигателей

    Как показала практика, с дизельными двигателями - намного больше проблем, чем с бензиновыми вариантами.Рассмотрим основные неисправности, возникающие на ЗМЗ 514.32 и двигателе Iveco F1A:

    1. Отказ вакуумного насоса.
    2. Отрезать привод масляного насоса или промежуточный вал.
    3. Отвинчивание пробки КВ.
    4. Обрыв, скачок цепи ГРМ.
    5. Обрыв пластины датчика фазы.
    6. Сброс давления во впускном трубопроводе.
    7. Низкое давление в топливной рампе.
    8. Медленный и недостаточный прогрев двигателя зимой.
    9. Масляные и жировые отложения во впускном коллекторе
    10. Черный дым в выхлопе.

    Что касается бензинового варианта двигателя, то проблемы такие же, как и у любого ЗМЗ 409. Извечная проблема с терморегулятором, к которому каждый автомобилист относится как можно лучше. Цепь газораспределительного механизма может длиться около 200 тыс. Км, но бывает, что не заботится даже о 100 тыс. Км, как вам повезло.

    На некоторых моделях автомобилей было замечено, что форсунки быстро выходили из строя. Устранить неисправность несложно - заменить все впрыснутые элементы.

    Тюнинг двигателя

    Проблема большинства автомобилей УАЗ - слишком дорогой механический тюнинг, а именно дорогие запчасти. Поэтому большинство владельцев останавливаются на самом простом варианте - чип-тюнинге. Для УАЗ Патриот существует два типа доработки ПО - чип-тюнинг по потреблению и мощности. Как показывает практика, специалисты в большинстве случаев сокращают расходы, что немало.

    Мощность

    На УАЗ Патриот в основном устанавливались надежные силовые агрегаты ЗМЗ 409.Конечно, не стоит исключать дизельные версии - ЗМЗ 514.32 и Iveco F1A. Отремонтировать силовые агрегаты довольно просто, но часто автомобилисты для таких операций отдают предпочтение автосервису. Доработка заканчивается тем, что делается чип-тюнинг для снижения потребления или увеличения мощности.

    УАЗ Патриот - это комфортабельный современный внедорожник, в котором воплотились все лучшие разработки и технические решения специалистов УАЗ за последние 10 лет. И это неудивительно, ведь УАЗ Патриот, серийное производство которого началось на Ульяновском автозаводе 17 августа 2005 года, - первая принципиально новая модель внедорожника, разработанная на УАЗе за последние 30 лет.Этот автомобиль ориентирован на людей, ведущих активный образ жизни, и отлично подойдет как для ежедневных поездок по городу за покупками или на работу, так и для отдыха за чертой города, на природе.

    Из принципиально новых решений специалистов Ульяновского автомобильного завода стоит отметить конструкцию узлов подвески, рулевого управления и трансмиссии, интерьер, отличающийся повышенным удобством, и очень привлекательный оригинальный дизайн экстерьера. Импортные комплектующие широко используются при сборке автомобилей УАЗ Патриот, их доля в автомобиле составляет более 20 процентов. Особо следует упомянуть иранскую панель, корейскую коробку передач, такую ​​как на Rexton, и фары, которые Бош разработал специально для UAZ Patriot.

    Для того, чтобы максимально успешно реализовать запуск нового продукта, добиться высоких качественных показателей сборки автомобилей, на Ульяновском автозаводе запущена новая сварочная линия, модернизирован главный конвейер и установлен новый окрасочный комплекс Eisenmann. построен. Также заслуживает внимания внедрение новой «Производственной системы», аналогичной той, что используется на японских автозаводах, и прохождение специального курса подготовки персонала по сборке Патриота.Все это свидетельствует об особом отношении руководства предприятия к данной модели, и следует отметить, что она принесла свои плоды: качество сборки заметно улучшилось по сравнению с предыдущими моделями завода. Впервые заходя в салон новой модели УАЗ, сразу обращаешь внимание на тщательность проработки всего, до мельчайших деталей ... Салон просторный и уютный, интерьер отделан практичным мягким пластиком. Особо порадовали габариты нового пятидверного внедорожника, они, а также рулевое колесо с регулятором угла наклона позволят максимально удобно управлять автомобилем даже очень высокому водителю.В суровую русскую зиму от холода спасает печка, которая в новой модели также может работать отдельно для первого и второго рядов.

    К счастью, комфорт не повлиял на динамические характеристики, отличную выносливость и проходимость Patriot. Достаточно включить полный привод, и вы почувствуете себя укротителем даже самых непроходимых просторов. Основные узлы автомобиля не выходят из строя даже в экстремальных условиях, а резвый двигатель позволяет УАЗ Патриот разгоняться до скорости 150 км / ч.

    Подводя итог, достоинствами нового внедорожника УАЗ можно считать просторный и комфортный салон с современным дизайном, отличную обзорность, удобные сиденья и, конечно же, дешевизну по сравнению с импортными аналогами. К недостаткам можно отнести скромную динамику, зуд и вибрацию рычагов, ватные тормоза, ограниченную тягу, смазанную реакцию на дороге.

    В базовую комплектацию УАЗ Патриот входят центральный замок, гидроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка, аудиоподготовка, дополнительный стоп-сигнал на задних дверях, а также штампованные колесные диски с шинами 225/75 R16.В версии Comfort также установлен электропривод, электрообогрев, передние электростеклоподъемники и еще несколько дополнительных опций.

    Техническое обслуживание УАЗ предназначено для поддержания автомобиля в рабочем состоянии, снижения интенсивности износа деталей, предотвращения возникновения неисправностей и выявления их для своевременного устранения. Соблюдение периодичности и качественное выполнение ТО в установленном объеме обеспечивают постоянную техническую готовность автомобиля и снижают потребность в ремонте.При обнаружении неисправности механизмов, посторонних шумов, стуков или вибраций, а также нарушений регулировок и других неисправностей водитель должен немедленно принять меры по их устранению, независимо от срока проведения очередного технического обслуживания. ТО УАЗ проводится в точках или участках технического обслуживания или в специально оборудованных помещениях, обеспечивающих обслуживающему персоналу необходимые условия для работы. Отсутствие необходимого оборудования и сложных стационарных или мобильных средств обслуживания не является поводом для изменения объема, периодичности и условий обслуживания автомобилей.

    В объем технического обслуживания входят контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, наладочные, электрические и другие работы, выполняемые без разборки агрегатов и снятия отдельных узлов с автомобиля.
    По частоте, объему и трудоемкости выполняемых работ ремонт делится на следующие виды:

    Информацию об обслуживании нового автомобиля и работе после обкатки см. В разделе «Обслуживание и обкатка нового автомобиля».

    Частота ТО-1 и ТО-2 приведена по ГОСТ 21624-81.

    Категория окружающей среды Периодичность ТО, км
    ТО-1 ТО-2
    Я 4000 16000
    II 3600 14000
    III 3200 12000
    IV 2800 11200
    В 2400 9600
    1. Внешне проверьте комплектность автомобиля, состояние кузова (кабины) и платформы, стекол, зеркал заднего вида, оперения, номерных знаков, краски, дверных замков, рамы, рессор, амортизаторов, колес и др. шины.
      Осмотрите зону парковки и убедитесь, что нет утечек топлива, масла, охлаждающей жидкости и тормозной жидкости.
      Устранить обнаруженные неисправности, довести количество охлаждающей жидкости, масла, топлива и тормозной жидкости до нормы.
    2. Проверить работу осветительных приборов, световой и звуковой сигнализации, дворников.
    3. Проверить люфт рулевого колеса и состояние тормозов.
    4. Проверить уровень масла в картере двигателя. При хранении машины без гаража в холодное время года после окончания работ на линии слейте воду из системы охлаждения.
    5. В теплое время года заливать воду в бачок омывателя лобового стекла.
    6. Если автомобиль эксплуатировался в условиях сильной запыленности или преодолевал броды и участки дороги, заполненные жидкой грязью, замените или очистите фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя.
    7. После движения вымойте автомобиль, если он эксплуатировался на грязной или пыльной дороге.
    1. Выполнять работы, предусмотренные ЕО.
    2. Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления.
    3. Проверить люфт рулевого колеса, зазоры в шарнирах рулевых тяг, в шарнирах; Проверить гайки шплинтов шаровых пальцев, крепление рычага поворотного кулака, шаровых пальцев, шарикоподшипников к картерам полуосей, сошки рулевого колеса, затяжку гаек концевого крепления и устранить выявленные неисправности.
    4. Проверить величину свободного и рабочего хода педали тормоза; при необходимости отрегулируйте тормоз и его привод.
    5. Проверить крепление передней выхлопной трубы и ее подвески.
    6. Проверить крепление колес, состояние шин и давление воздуха в них, при необходимости прокачать воздух.
    7. Проверить крепление приводов управления коробкой передач и раздаточной коробкой и при необходимости подтянуть резьбовые соединения.
    8. Проверить крепление фланцев переднего и заднего карданных валов к фланцам валов раздаточной коробки и при необходимости подтянуть крепление.
    9. Очистить аккумулятор от грязи; прочистить вентиляционные отверстия в заглушках; проверьте уровень электролита и при необходимости долейте дистиллированную воду.
    10. Проверить натяжение ремня вентилятора и крепление генератора.
    11. Следуйте всем инструкциям в таблице смазки для ТО-1.
    1. Выполнять работы по ТО-1.
    2. Проверить работу сцепления и свободный ход педали сцепления. При необходимости отрегулируйте привод управления сцеплением.
    3. Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры между коромыслами и клапанами.
    4. Проверить крепление двигателя, масляного картера двигателя, верхнего и нижнего картера сцепления.
    5. Проверить крепление радиатора и его облицовки, шторок, распорных стержней.
    6. Проверить герметичность системы охлаждения, исправность и крепление насоса системы охлаждения и вентилятора, состояние ремня вентилятора.
    7. Очистите генератор и стартер от грязи и масла и проверьте состояние коллектора и щеток стартера. При необходимости продуйте полость генератора и стартера сжатым воздухом и проверьте их крепление.Отрегулируйте натяжение ремня вентилятора.
    8. Проверить крепление впускного и выпускного патрубков.
    9. Очистить поверхность свечей зажигания, катушки зажигания датчика распределителя и высоковольтных проводов от грязи и масла. Проверьте состояние проводов высокого и низкого напряжения ... Снимите свечи зажигания и проверьте состояние. При необходимости очистите электроды и отрегулируйте зазор между ними.
    10. Проверить состояние заряда АКБ по напряжению элементов под нагрузкой. При необходимости извлеките аккумулятор для подзарядки.Проверить крепление аккумулятора в розетке.
    11. Проверить крепление карбюратора и топливного насоса, устранить неисправности. Отрегулируйте холостой ход коленчатого вала.
    12. Проверить крепление картера и сошки рулевого механизма.
    13. Проверить и при необходимости отрегулировать зацепление червяка и ролика рулевого колеса.
    14. Проверить величину схождения передних колес, при необходимости отрегулировать.
    15. Проверить исправность привода и действие стояночного тормоза.При необходимости снимите барабан, проверьте износ тормозных накладок, разберите, промойте и смажьте разжимной и регулировочный механизмы.
    16. Проверить осмотром состояние рамы, пружин, подушек пружин, чашек, зажимов и амортизаторов. При необходимости устраните неисправности. Заклепайте незаклепанные заклепки чашек и пружинных зажимов.
    17. Проверить и при необходимости отрегулировать подшипники ступицы колеса.
    18. Снимите тормозные барабаны и очистите тормоза. Проверьте состояние тормозных барабанов, колодок, накладок и крепления тормозных щитов.
    19. Проверьте состояние тормозных магистралей и тормозных цилиндров.
    20. Установите тормозные барабаны и отрегулируйте зазоры между тормозными барабанами и колодками.
    21. Проверить крепление приводных фланцев ступиц и фланцев полуосей.
    22. Проверить крепление крышек подшипников ведущих шестерен переднего и заднего мостов.
    23. Проверить крепление коробки передач к картеру сцепления и раздаточной коробки к коробке передач.
    24. Проверить зазоры в подшипниках главной передачи переднего и заднего мостов и при их наличии устранить.
    25. Проверить крепление фланцев карданного вала.
    26. Проверить крепление кузова (кабины) и платформы к раме.
    27. Проверить и при необходимости отрегулировать натяжение тросов стеклоподъемников передних дверей.
    28. Проверить крепление топливных баков.
    29. При необходимости отбалансируйте колеса.
    30. Прочистить шланги через каждый ТО-2 и промыть детали закрытой системы вентиляции картера керосином.
    31. Очистите воздушный фильтр и его фильтрующий элемент от пыли и грязи.Промойте сетку пламегасителя внутри крышки фильтра керосином. Заменяйте фильтрующий элемент на новый после каждого ТО-2.
    32. Следуйте всем инструкциям в таблице смазки.

    Сезонное обслуживание проводится два раза в год - весной и осенью и по возможности совмещается с очередным ТО-2. При переходе на зимний или летний период эксплуатации объем работ по ТО-2 дополнить следующими операциями:
    Перед началом летнего сезона эксплуатации

    1. Установить заслонку подогрева рабочей смеси газопровода в положение «лето». " позиция.
    2. Слить отстой из топливных баков.
    3. Снимите электродвигатели отопителя и стеклоочистителей, проверьте состояние коллектора и щеток, промойте и смажьте подшипники.
    4. Промыть систему охлаждения.
    5. Заменить масла в агрегатах на летние марки, указанные в таблице смазки.

    Фасад зимняя эксплуатация

    1. Установить заслонку подогрева рабочей смеси газопровода в положение «зима».
    2. Промыть топливные баки и топливные фильтры.
    3. Замените масла в агрегатах на зимние сорта, указанные в таблице смазки.
    4. Подготовьте пусковой подогреватель двигателя (если установлен) к работе.
    5. Проверить работу системы отопления и вентиляции кузова (кабины).
    6. Проверить работу жалюзи. Устранить неисправности и смазать тягу.
    7. Вымойте или замените воздушный фильтр усилителя тормозов.

    Что делать, если УАЗ Патриот не заводится? УАЗ Патриот не заводится Патриот не заводится

    Проблемы с автомобилем, когда при повороте ключа в замке зажигания двигатель отказывается заводиться, известны практически каждому водителю.В первую очередь такая ситуация вызывает панику у автовладельцев, но решить эту проблему, к сожалению, не удается. У такой машины, как УАЗ Патриот, тоже есть проблема с запуском двигателя после определенного пробега. Причины этого очень разнообразны, но если знать основные, то проблему можно решить за считанные минуты. Рассмотрим основные проблемы, почему не запускается внедорожник и как устранить проблемы с запуском двигателя.

    Самая первая и самая частая причина, по которой внедорожник УАЗ Патриот не хочет заводиться, - это аккумулятор.Прежде всего, основная причина связана с тем, что аккумулятор разряжен и поэтому стартер не получает необходимой мощности для запуска двигателя. Причины разряда батареи:

    • закончился срок службы батареи;
    • владелец забыл выключить магнитолу, подсветку или фары на определенный период времени;
    • проблемы с контактами.

    Когда владелец несколько лет не обращает внимания на аккумулятор, причина может заключаться в окислении полюсов аккумулятора.Если есть окисление хотя бы на одной из клемм, то ток на стартер может не протекать. Чтобы устранить проблему, очистите клеммы аккумулятора и смажьте их солидолом. Узнать, что проблема запуска мотора кроется именно в неработоспособности аккумулятора, можно по основным признакам:

    • при включении зажигания признаков жизни в электрической части автомобиля нет;
    • при попытке завести двигатель слышны только щелчки бандикса;
    • двигатель пытается запуститься, но аккумулятор быстро разряжается.

    Вторая причина проблем с запуском двигателя - это бак, а точнее его пустота. Эта ситуация особенно характерна для внедорожников УАЗ Патриот и других автомобилей, когда есть проблемы с индикаторами уровня топлива.

    Если внедорожник UAZ Patriot был остановлен на склоне, то топливо внизу может не попасть в трубку топливного насоса, поэтому запустить двигатель будет невозможно. При попытке завести внедорожник стартер пытается запустить коленвал, но все попытки безуспешны, а разряжается только аккумулятор.Проблема решается путем заполнения бака или выхода на ровную поверхность, а затем позволяет бензонасосу закачивать топливо в систему.

    Это самые простые и легко решаемые проблемы, но если причина не в этом, то пора разобраться в сложных ситуациях.

    Серьезные проблемы с запуском двигателя

    Серьезной причиной, по которой УАЗ Патриот не запускается, является стартер. Стартер - сложный механизм, поэтому при выходе из строя одной из деталей вам придется отремонтировать или заменить это устройство.Основные проблемы могут быть вызваны следующими неисправностями:

    • графитовые щетки анкерной щетки изношены;
    • никелей изношены;
    • перегоревшая проводка.

    Но такие проблемы возникают не спонтанно, а только после плохо работающего стартера.

    Не реже причиной является выход из строя бандажа, в результате которого ломается шестерня, вращающая коленчатый вал. При незначительных поломках стартер необходимо ремонтировать, поэтому важно следить за его функционированием.

    Еще одна проблема, из-за которой двигатель Патриот может не запускаться, - это система зажигания. Причины тому самые разные: от устаревших свечей зажигания до исчезновения контакта. Чтобы выяснить причину неисправности системы зажигания, необходимо проверить наличие искры на проводах. При возникновении проблем с системой зажигания рекомендуется обратиться в специализированный центр или попытаться определить причину в домашних условиях.

    В данной ситуации поверке подлежат все элементы системы зажигания на внедорожнике УАЗ Патриот:

    • свеча зажигания; Катушка
    • ;
    • реле зажигания;
    • Замок зажигания;
    • Переключатель
    • .

    Определить исправность переключателя и датчика в корпусе распределителя без компьютерной диагностики достаточно сложно, а проверить, действительно ли на катушку подано напряжение. Если на катушку подано питание, но нет искры, значит проблема в самой катушке.

    Проблемы с подачей топлива могут быть вызваны неисправностью: насоса, топливных магистралей, фильтра, дроссельной заслонки и т. Д. Для устранения поломки в первую очередь замените топливный фильтр и проверьте насос.Чаще всего забивается фильтрующий элемент.

    УАЗ Патриот оснащен электронным блоком управления, поэтому часто проблемы с подачей топлива и системой зажигания выявляются автоматически и отображаются в виде буквенной информации с надписью «Check Engine». Этот агрегат выполняет множество важных функций, поэтому при выходе из строя запустить внедорожник УАЗ Патриот невозможно. В этом случае необходимо заменить блок управления и тем самым устранить серьезную поломку.Сделать это можно на специализированных СТО, где есть квалифицированный мастер.

    Дополнительные причины

    УАЗ Патриот выпускается как с бензиновыми двигателями марки ЗМЗ-409, так и с дизельными Iveco и ЗМЗ-51432. Частая причина, по которой дизельный двигатель не запускается в холодное время года, - это физическое явление. Известно, что в сильные морозы сложно запустить бензиновый двигатель, а с дизелем - еще сложнее. Бывают также случаи, когда в сильный мороз солярка покрывается льдом и поэтому запустить двигатель, пока лед не исчезнет, ​​нереально.

    У наших бытовых топливных распределителей есть одна особенность - добавлять в топливо воду вместо присадок. Водителю вода не заметна, но двигатель во время работы чувствует себя хорошо. Но в холодную погоду вода в топливе может покрыться льдом, поэтому не исключайте такую ​​причину, когда внедорожник не хочет заводиться зимой.

    Неисправность проводки. Повреждение проводки как в системе управления двигателем, так и в главной цепи электроприборов может привести к повреждению всего автомобиля, в результате чего последний не заведется.Каждый Патриот едет на Ульяновский автозавод, поэтому пренебрегать проверкой системы питания не стоит, особенно когда на то есть веские причины. Нередко проблемы возникают, когда электрическая цепь прибора исправна, но двигатель не запускается. Дело в том, что система двигателя питается отдельно от АКБ, для чего есть отдельный провод. Часто после ремонта или при его повреждении этот провод отключается от источника. В этом случае будет работать даже бензонасос и даже стартер, но двигатель не запустится, так как электроника не запитана.Это обычная проблема, поэтому всегда проверяйте наличие такой маленькой, но очень важной детали.

    На легковой автомобиль УАЗ Патриот, выпускаемый Ульяновским автомобильным заводом с 2005 года, могут быть установлены двигатели двух типов. Для комплектаций Классик и Комфорт также используются бензиновые инжекторные двигатели марки ЗМЗ-409.10 (УАЗ-3163). Что касается комплектации Limited и Welcome, то вместо бензинового двигателя можно заказать дизельные двигатели марки ЗМЗ-51432 или IVEKO F 1A (УАЗ-31631 или более современный УАЗ-31688).Поэтому поиск неисправностей для инжекторных и дизельных двигателей, связанных с проблемой запуска двигателя, будет немного отличаться друг от друга, так как дизельные двигатели не имеют системы зажигания.

    Распространенная проблема пуска всех двигателей, которыми оснащается УАЗ Патриот, - это система запуска двигателя . Самой основной неисправностью в этой системе будет разрядка аккумулятора. Причины разряда могут быть разные: долгое время автономной работы; частые короткие поездки, особенно зимой; забыл выключить водительские фары и т. д.Иногда стартер отказывается работать из-за сильного окисления клемм аккумулятора, даже если он полностью заряжен.

    Стартер также не включится, если контактные соединения в разъемах электрической цепи системы стартера нарушены в результате коррозии. Да и сам стартер не вечен, ведь в результате его работы могут износиться или зависнуть щетки коллектора, может выйти из строя тяговое реле. Причем ему присущи механические неисправности, связанные с проскальзыванием бендикса (свободного хода) или износом зубьев коронной шестерни маховика.

    Невозможно запустить одновременно инжекторный двигатель ЗМЗ-409.10 и дизель ЗМЗ-51432 без нормального давления топлива в системе питания. Но для того, чтобы проверить давление в топливной рампе, вам понадобится прибор, называемый манометром. И прежде чем искать его где-нибудь, нужно проверить загрязнение воздушного фильтра, так как от его чистоты зависит еще и запуск двигателя. Падение давления в системе питания двигателя ЗМЗ-409.10 возможно из-за: неисправности регулятора давления; засорение топливного фильтра; выход из строя электробензонасоса, звук которого должен услышать водитель при включении зажигания на 3-4 секунды.

    Двигатель автомобиля УАЗ Патриот не заводится из-за неисправности в системе зажигания . Для их поиска водители в первую очередь проверяют наличие искр на свечах зажигания. Если у водителя есть запасной комплект свечей, не нужно будет даже крутить одну из свечей, стоящих в ГБЦ. Просто подключите запасную свечу зажигания к любому наконечнику высоковольтного провода и прижмите ее к «массе» двигателя, а затем прокрутите коленчатый вал стартером.Если искры нет, то необходимо проверить исправность катушки зажигания, с которой на этот наконечник высоковольтного провода подается напряжение.

    Порядок и методы запуска двигателя с впрыском одинаковы при любой температуре наружного воздуха, но имеют некоторые отличия в зависимости от температурного состояния самого двигателя. Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 могут возникнуть при неисправности или перебоях в работе следующих систем: системы запуска, системы зажигания или системы впрыска топлива.

    Порядок пуска двигателя ЗМЗ-409 при температуре наружного воздуха минус 20 градусов и выше.

    Подробно описан в инструкции по эксплуатации соответствующей модели автомобиля УАЗ. При запуске двигателя система управления самостоятельно установит параметры подачи топлива и зажигания, необходимые для запуска, а после запуска автоматически установит повышенные обороты холостого хода и будет постепенно снижать их до минимума по мере прогрева двигателя.Не рекомендуется запускать двигатель, если он еще не остановился или если горит диагностическая лампа неисправности двигателя.

    Порядок пуска двигателя ЗМЗ-409 при температуре наружного воздуха минус 20 градусов и ниже.

    При температуре окружающей среды ниже минус 20 градусов запускать двигатель ЗМЗ-409 без предварительного подогрева масла в картере и охлаждающей жидкости не рекомендуется. В крайнем случае перед запуском необходимо хотя бы прогреть впускной ресивер двигателя теплым паром или водой.Время прокрутки стартера должно быть не более 10 секунд, а повторная прокрутка разрешена не ранее, чем через одну минуту.

    Кроме того, на двигателе ЗМЗ-409 экологического класса Евро-2 перед запуском в холодную погоду или если две-три предварительные попытки запуска двигателя оказались безуспешными, возможна продувка цилиндров воздухом. Для этого нажмите педаль газа до упора и включите стартер на 2-3 секунды.

    Электронный блок управления двигателем выполняет функцию «Режим продувки цилиндров двигателя».В этом режиме отсутствует подача топлива, а излишки бензина удаляются из цилиндров потоком свежего воздуха и осушаются. После продувки нужно попробовать начать обычным способом.

    Если две-три попытки запуска оказались безуспешными, то в целях экономии заряда аккумулятора необходимо сразу приступить к анализу и поиску, а затем и к устранению проблемы с запуском двигателя или общими сбоями в работе его систем.

    Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности в системе запуска, ненормальной работы стартера.

    Неисправности в системе пуска двигателя ЗМЗ-409 обычно проявляются в ненормальной работе стартера, при этом можно выделить следующие основные неисправности:

    Не включается стартер.

    В большинстве случаев причиной является нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях выключателя стартера, неисправность вспомогательного реле выключателя стартера или неисправность тягового реле.

    При включении стартера слышны повторяющиеся щелчки.

    Скорее всего, это неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея или ослаблены контактные соединения в цепи стартера.

    Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно.

    В большинстве случаев причина кроется в разряженном аккумуляторе, неисправном контактном соединении цепей, подгорании контактов тягового реле, грязном коллекторе или изношенных щетках, межвитковых или коротких замыканиях в обмотках стартера.

    Стартер включается, его якорь вращается, но маховик двигателя неподвижен.

    Причина - ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или ведущей шестерни, пробуксовка обгонной муфты привода, поломка рычага, приводного кольца или буферной пружины стартерный привод.

    Стартер не выключается после запуска двигателя.

    Причина - неисправность обгонной муфты стартера или запекание контактов тягового реле.В случае возникновения такой неисправности двигатель необходимо немедленно остановить.

    Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности в системе зажигания.

    В большинстве случаев бортовая система сразу определяет неисправности в системе зажигания и выдает их в виде соответствующих кодов ошибок. Если коды не записаны, то после проверки при выключенном зажигании прочности крепления отдельных катушек зажигания и контактов жгута проводов или целостности и пригонки высоковольтных проводов в двухконтактном зажигании проверьте наличие искр. на свечах зажигания.

    В случае индивидуальной катушки зажигания, прежде чем проверять наличие искры, стоит осмотреть поверхность ее наконечника на предмет пробоя изолятора. Внимательный осмотр места поломки дает хороший обзор и выделяется в виде характерных черных точек или черточек. В случае поломки змеевик необходимо заменить на новый.

    Проверить свечи зажигания на наличие искр.

    Если неисправностей в системе зажигания двигателя нет, то, скорее всего, проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 связаны с неисправностями в системе подачи топлива или в системе управления подачей топлива, либо с некорректной работой одного или нескольких системы управления, например, датчик положения коленчатого вала.

    Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности в системе впрыска топлива.

    Подавляющее большинство неисправностей системы впрыска топлива, напрямую влияющих на возможность запуска двигателя ЗМЗ-409 в любом тепловом состоянии и при любой температуре окружающей среды, вызвано выходом из строя датчика положения или датчика воздуха.

    Кроме того, проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 при отрицательных температурах окружающей среды могут возникнуть из-за неисправности или некорректной работы датчика охлаждающей жидкости и датчика температуры воздуха, поступающего в цилиндры на тех двигателях, у которых он установлен отдельно в ресивере.

    При неисправностях или проблемах в работе всех этих датчиков система зажигания обычно информирует бортовую систему самодиагностики электронного блока управления двигателем, выдает соответствующие ошибки.

    Прогретый двигатель ЗМЗ-409 запускается и глохнет.

    Причиной такого поведения двигателя может быть повышенное или пониженное давление топлива. Повышенное давление топлива может произойти из-за:

    - засорения трубопроводов, шлангов и элементов сливного контура
    - неисправностей или утечек в топливных форсунках

    Пониженное давление топлива может быть вызвано:

    - неплотностью или засорением трубопроводов и фильтров
    - неисправности, закоксовывание или засорение топлива
    - недостаточная работа бензонасоса или его неисправность
    - неисправности регулятора давления топлива

    Двигатель ЗМЗ-409 запускается только при нажатой педали газа.

    Если двигатель ЗМЗ-409 запускается только при частичном нажатии педали газа, а система электронного блока управления не фиксирует никаких кодов неисправностей, то, скорее всего, причина в загрязнении или неисправности обходного канала холостого хода.

    Ваше техническое оснащение должно быть безупречным - потому что время, которое у вас есть, - это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если кто-то знает, где пропавший галстук или брюки, обгоревшие утюгом, могут привести к провалу деловой встречи, то как насчет машины, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

    Ранним утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок - в школу, жена - в парикмахерскую, а трудовая копейка сам ковает), вы запрыгиваете в машину, "заводите ключ" и ... Какого черта ... Еще один раз. Подробнее ... Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение - насмарку.

    Успокойся. Не бросайтесь под капот в английском костюме и, пытаясь смазать галстуком масляную грязь, попробуйте поставить диагноз.За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше всего доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, и вы не особенный. Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам знаком и вы считаете себя целителем - что ж, попробуйте сами, если не поленитесь испачкаться или другого выхода нет.

    Диагностика должна быть спокойной.

    Изучите симптомы мысленно.Первый - стартер крутится? И если да, то насколько решительно? Вы уже знаете ответ - вспомните, что происходило при первых попытках завести машину. Если не помните, попробуйте еще раз.

    Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машину ..»), либо беда с аккумулятором отключена либо он сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем - 300 ампер - найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится.Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Самый простой и легкий случай - слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните зажимы клемм на нем и на стартере (если есть). Если окажется, что аккумулятор полностью разрядился (на ночь забыли выключить свет), все равно можно уйти. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать стартовать с толчка, с горки или с буксира.Не пытайтесь обходить подводные камни: машину с автоматической коробкой передач или с электронным впрыском топлива (если есть электрический бензонасос) этими способами невозможно завести. Придется зажечь от соседа. Правда, для некоторых машин это может привести к поломке компьютера (читайте инструкцию к автомату). Если стартер крутой, но вялый (летом бывает, зимой - это вопрос отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или слабому сигналу.В этом случае вступают в силу указанные выше варианты оказания посторонней помощи.

    Если стартер бурно вращается, а двигатель не реагирует на попытки его запустить, смело исключите из дальнейших размышлений все, что связано с аккумулятором. Виной всему система зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. Диагностика и лечение каждого из них требует системного подхода. Лучше начать с зажигания - проблемы возникают чаще. Особенно в сырую погоду.

    Зажигается искра...

    Итак, нужно искать искру. Ваш автомобиль может быть оборудован классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной системой или каким-либо комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая - низковольтная (размыкатель контактов в классической системе или специальный датчик в электронике, плюс ящик с электронным наполнением, образующий искру). Часть вторая - повышающий трансформатор, именуемый в мире катушкой зажигания. Часть третья - высокое напряжение (механический или электронный коммутатор и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения).И, естественно, сами свечи. Проверку всей этой экономии нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.

    Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе - это тот, который соединяет катушку с распределителем. Конец провода необходимо вынуть из крышки распределителя, поднести ближе к любой части, которая имеет хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы оставался зазор 5–7 мм. между концом и выбранной частью.

    Если зажигание в вашем автомобиле электронное, провод необходимо закрепить особенно надежно - если он упадет на землю, электроника мгновенно потребует долгого срока службы. По той же причине не протыкайте корпус проводом. Не рекомендуем держать его рукой, даже не своей - это будет большим потрясением.

    Этап второй. Провернуть двигатель стартером. В этом случае посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта. Более выгодно - есть искра.Мощный, после чего следует громкий щелчок. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

    Первым делом снимаем крышку распределителя. Снизу может быть сыро и грязно. В таком «проводнике» искра охотно проскальзывает куда угодно, только не там, где она нужна. Вытрите, потрите и высушите. При этом чистить контакты распределителя, например, мелкой наждачной бумагой, безвредно. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на ней или на крышке трамблера вы обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

    Наиболее предвзято проверить провода от трамблера до свечей. Провода и их клеммы должны быть сухими и чистыми. Если с ними, по вашему мнению, все в порядке, можно поставить крышку на место, переподключить и попробовать запустить двигатель. Если под крышкой таилась неисправность, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный - вы на правильном пути. Правда, свечи придется выкручивать, чистить и сушить - при попытке завести двигатель вы залили их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется вывернуть, почистить и проверить. Будет проще, если у вас будет запасной комплект.

    Если вы уже дошли до стадии выворачивания свечей, вы можете достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив высоковольтные провода к скрученным свечам, соберите свечи в жгут, как морковь, и намотайте оголенный мягкий провод прямо на их резьбовую часть. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов.Подключите свободный конец провода к массе. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, провернуть двигатель стартером. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскочить веселые искры. Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя в этом случае будет очень необычным - не пугайтесь, ведь он крутится при вывернутых свечах.Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки будет другой вариант: между центральным проводом и «корпусом» искры нет. Так что дело не в цепях высокого напряжения. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему шагу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а если нет, можно использовать подсветку моторного отсека. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов.В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и вводом первичной обмотки.

    На третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подано, либо нет. Если обслуживается, виновата катушка - поломка или короткое замыкание, что, однако, бывает крайне редко. Катушку придется менять. Чаще плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, через которую утекает искра, неизвестно откуда.Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается невидимая очень узкая полоска грязи - хороший проводник.

    Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виноваты электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключатель и реже датчик в корпусе трамблера) не справиться - для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только подергать разъем датчика на корпусе трамблера - вдруг поможет.Если у вас есть автомобиль с классической контактной системой зажигания, вы можете поискать дальше.

    Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты прерывателя - они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты следует тщательно очистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

    Потяните за очищенные контакты, чтобы они замкнулись или разомкнулись. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно без опасений. Если чистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, советуем на время прекратить попытки реанимировать машину, так как трудности начнутся дальше.

    При появлении напряжения (при вытаскивании контактов лампочка мигает) восстановите все, что было откручено и разобрано, заведите машину и, возможно, еще успеете. Если не заводится, но хотя бы чихает - выключите свечи и ...

    Не дави на пол - не поможет

    Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, а двигатель даже если треснет, все равно не заводится.Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем - с системой питания, то есть с подачей топлива в двигатель.

    Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте его (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит - значит она, родная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

    В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще - бак, бензонасос, комплект трубопроводов и карбюратор.Здесь можно и самому копнуть поглубже. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной подкачки топлива. Если забила довольно мощная струя бензина - все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что бензин в карбюратор подается правильно, но почему-то в него не попадает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора.Или можно самому резко дернуть за тросик дроссельной заслонки. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появилась струйка бензина, значит, ее нет в поплавковой камере. Его нет, потому что игла клапана застряла или (это бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе - он находится перед поплавковой камерой. Или засоренные жиклеры. Фильтр очищается продувкой, но при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не связываться с сальниками карбюратора, застревать в игольчатом клапане, забивать форсунки и прочие тонкости - пусть это сделают специалисты.

    Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора - оно довольно часто выходит из строя. На иномарках примерно начиная с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя при необходимости закрывает или приоткрывает заслонку, обогащая смесь при запуске двигателя. Если такая автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с дросселем, но вариантов много и универсальных советов нет.Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр установить пока нельзя. Если он запустился, дайте Богу прогреться (предварительно вернув воздушный фильтр). Если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что газ идет не из шланга или струя очень тонкая, ищите забитые трубопроводы, фильтр тонкой очистки или сам бензобак - вы вполне можете продемонстрировать свое мастерство по прокачке газопровода шиномонтажным насосом в направлении, противоположном движению бензина, т.е.е. от карбюратора к бачку. В резервуаре должно быть слышно эхо, булькающие звуки.

    С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит вам запустить двигатель, но не позволит вам нормально ехать. Если он полностью заблокирован, двигатель не запустится. Самый действенный тест: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените его подходящей трубкой, например, футляром для шариковой ручки, лучше прозрачным - видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр - герметичный (или герметичный) корпус не разбирается.

    Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса и под рукой нет запчастей - «Бери другую машину ...».

    Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили в итоге. Если стартер работает нормально, вы уже потратили много времени и убедились, что зажигание и мощность в порядке, а машина, однако, не заводится - стоит осмотреть ремень привода распредвала.Однако решайте сами, этот тест можно провести вначале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что вам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, прикрывающего ремень. Возможно, у ремня срезаны зубы - у ремней, как у людей, зубы выпадают от старости. В этом случае распредвал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным распредвалом, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проводится в стационаре. Ну а если все ограничится заменой только ремня, а не гнутых клапанов или всей головки блока - такое тоже бывает.

    О причинах возникновения атеросклероза

    Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин - это кровь машины. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам.А в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы сами. Вы часто используете канистру для доливки бензина в бак? Если да, то шансы засорить газопровод и фильтры увеличиваются, особенно если ваша воронка без сетки. В канистре обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если канистру тонировать внутри, то будут скапливаться и частички краски. Понятно, что чем меньше количество промежуточных упаковок, используемых на пути бензина из колонки в цистерну, тем лучше.Как ни странно, но даже на самой захудалой заправке в баках меньше грязи, чем в «домашней» канистре. Бич наших заправок - не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один проходимец сгорел на разбавлении бензина, да и то не водой, а ослиной мочой, и не при жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы самостоятельно не доливать воду в бытовой разбавленный бензин, всегда старайтесь, чтобы бак был полным.Конденсат накапливается в неполном резервуаре, особенно в межсезонье, когда происходят резкие перепады температуры.

    Меньше паразитов

    Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, здесь нет смысла приводить инструкции по эксплуатации. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как продлить срок службы батареи. Не увлекайтесь загрузкой машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен определенный запас, позволяющий соединить двух-трех «паразитов», не означает, что на машину можно повесить шесть рожков и десять противотуманных фар - имейте чувство меры.К тому же, если подключить непреднамеренные цоцки самостоятельно, велика вероятность повреждения утеплителя. И действительно, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное хирургическое вмешательство в электропроводке автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Неприятности.

    Если ваш аккумулятор дышит воздухом, постарайтесь не глушить двигатель во время многочисленных остановок в городе. Ничто так не стучит по батарее, как частое использование стартера.

    И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо соответствовать «назначению». Грязная, маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может быть единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или огонь.

    Здесь можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, обратили внимание на некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, мы намеренно не хотим углубляться в джунгли. Чтобы не провоцировать на самолечение - к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалить аппендикс. Но обязательно описать врачу симптомы аппендицита. Это помогает лечению.

    Комплектация УАЗ Патриот. УАЗ Патриот: технические характеристики

    Несколько месяцев назад состоялась презентация обновленного внедорожника УАЗ Патриот 2014 модельного года. Статистика показывает, что по итогам 2012 года производителю удалось продать 27 тысяч таких машин, а в 2013 году этот показатель значительно увеличился.Сегодня мы рассмотрим особенности отечественного внедорожника.

    Кузов и экстерьер нового УАЗ Патриот

    Новинка получила такой же внешний вид, как и предыдущая версия модели. Правда, светодиоды теперь расположены в дневных ходовых огнях. неизменными остались и габариты: длина - 4700 мм, ширина - 2100 мм (с наружными зеркалами), высота - 1,910 мм, а размер колесной базы - 2760 мм. Дорожный просвет новой машины составляет 210 мм, а внедорожник может проехать брод максимальной глубиной 50 см.

    Отдельные части кузова новинки решено было дополнительно усилить. Например, капюшон теперь весит больше, потому что в нем используется другой металл. В результате этого решения вместо гидравлических подшипников были использованы механические шарниры.

    Но внутри машины было намного больше обновлений. Прежде всего, есть еще одна обивка потолка, приятная на ощупь и не прогибающаяся. Передняя панель была модернизирована еще в 2012 году, но теперь некоторые элементы подогнаны лучше, а также обновлен пластик.Определенным улучшениям подверглись и ручки над дверьми. Длина рычага переключения передач была уменьшена, что упрощает использование и устраняет люфт.

    Пора переходить в грузовой отсек. Здесь другая обивка, скрипов и люфтов нет. Полка багажного отделения тоже обновилась, но адекватно ее оценить очень сложно. Стоит отметить, что в багажнике находится крышка оборудования, которым оснащена модель Lada Kalina.Объем грузового отсека не изменился, он составляет 960 литров, а при сложенных спинках задних сидений - 2300 литров.

    Технические характеристики

    УАЗ Патриот 2014 не может похвастаться новой линейкой двигателей. Покупателям, как и раньше, предлагается только один бензиновый агрегат и один дизель. В качестве базы используется 2,7-литровая бензиновая «четверка» мощностью 218 «лошадей». Этот мотор показывает хорошие результаты на бездорожье, но для езды по шоссе он не годится. А максимальная скорость внедорожника составляет всего 150 км / ч.

    - один из актуальных вопросов для любого автомобилиста. В новом УАЗ Патриот 2014 года расход составляет около 11,5 литров на 100 километров (официальные данные при скорости около 90 км / ч). Но на бездорожье внедорожник может потреблять аж 20 литров, поэтому машина получила сразу два бензобака, общий объем которых достигает 72 литров.

    Дизельный двигатель объемом 2,2 литра имеет мощность 113,5 лошадиных сил. Эта версия также не отличается выдающимися качествами на трассе. К тому же «максимальная скорость» для дизельной модификации Патриота составляет всего 135 км / ч, поэтому при выборе такой машины следует заранее подготовиться к проблемным обгонам.Правда, есть и положительная сторона - дизельный внедорожник потребляет всего 9,5 л на 100 км.

    И дизельный, и бензиновый двигатели УАЗ Патриот 2014 работают в паре исключительно с пятиступенчатой ​​«ручкой».

    Характеристики нового «раздаточного» внедорожника

    Отечественный внедорожник получил от Huyndai-Dymos раздаточную коробку с ЭБУ производства Южной Кореи. В результате его установки пришлось внести коррективы в планировку тоннеля в передней части автомобиля.Раньше управление осуществлялось с помощью специальной ручки, но теперь для этого используется шайба, с помощью которой можно легко и быстро выбрать оптимальный режим работы. При этом передний мост с жесткой связью в машине остался прежним.

    Ручка управления комфортом позволяет выбрать один из следующих режимов передачи:

    • 2H - задний привод;
    • 4H - все ведущие колеса;
    • 4L - 4 ведущих колеса с пониженными передачами.

    Полный привод можно включить на скорости до 60 км / ч, однако, чтобы выбрать меньший диапазон скоростей, необходимо остановить автомобиль, максимально выжать педаль сцепления, сделать паузу на несколько секунд. секунд и только потом выберите крайнее правое положение ручки.Появился соответствующий индикатор, указывающий на активный режим работы трансмиссии.

    Установка этого трамблера положительно сказалась на тяговых характеристиках автомобиля. Передаточное число составляет 2,56, хотя раньше этот показатель был всего 1,94. В случае выбора пониженных передач внедорожник без труда преодолеет скользкую горку и преодолеет даже самое сложное бездорожье.

    Поперечина рамы также претерпела некоторые изменения в результате установки нового RCP, что касается и заднего кардана.К тому же тросы ручного тормоза сразу прикрепляются к задним тормозным барабанам.

    Кнопки управления наружными зеркалами и электрическими стеклоподъемниками теперь расположены на подлокотнике двери водителя. А передний пассажир также может управлять стеклоподъемником с помощью кнопки на двери.

    Шасси новинки практически не изменилось. Спереди - рессорная подвеска зависимого типа, а сзади - зависимая подвеска с парой продольных полуэллиптических рессор.Привод ручника тоже работает иначе. Раньше карданный вал был заблокирован, а теперь заблокированы колеса заднего моста.

    Тормозная система не обновлялась: спереди дисковые тормоза, а на задних колесах - барабанные механизмы. Все версии УАЗ Патриот 2014 модельного года доступны с гидроусилителем руля.

    Комплектация и цены УАЗ Патриот 2014 г.

    Внедорожник

    с бензиновым двигателем доступен в 5 версиях: Welcome, Classic, Comfort, Limited и Trophy (вариант для тех, кто хочет настоящий внедорожник).Но дизельная версия доступна только в комплектациях Comfort, Limited и Trophy.

    Начальная версия модели предлагается со штампованными колесными дисками диаметром 16 дюймов, иммобилайзером, подголовниками, атермальным стеклом, центральным замком, электроаккумулятором, тканевой обивкой салона и полноразмерной запаской. Цена на УАЗ Патриот 2014 года начинается от 499 тысяч рублей за бензиновую версию. А вот дизельная модификация доступна по цене 711 тысяч рублей.

    По официальным данным, в 2015 году появится новая версия внедорожника, которая получит другой бензиновый двигатель, новую светотехнику, небольшие обновления интерьера и новые бамперы.

    Обновленный УАЗ Патриот 2014-2015 модельного года уже доступен покупателям. рестайлинговую версию модели читайте по ссылке.

    Тест-драйв УАЗ Патриот 2014

    Новый УАЗ Патриот 2014 модельного года в начале августа 2013 года сошел с конвейера Ульяновского автозавода, 6 августа вышел первый экземпляр модернизированного автомобиля.В нашем обзоре мы подробно расскажем, чем отличается модернизированный внедорожник УАЗ Патриот от 2014 года, покажем фото и укажем, какие технические характеристики и цена обновленного автомобиля.

    Удобная ручка управления с тремя режимами трансмиссии: 2H - задний привод, 4H - полный привод и 4L - полный привод и пониженный диапазон передач. Полный привод можно включить на скорости до 60 км / ч, но для включения пониженных передач придется остановиться, полностью выжать педаль сцепления, подождать 3-5 секунд и только после этого переместить рукоятку управления в положение. крайнее правое положение.Приятно, что выбранный режим трансмиссии отображается на панели приборов в виде подсказки.

    Новые корейские шестерни раздаточной коробки значительно улучшили тяговые характеристики российского внедорожника, передаточное число «понижения» теперь составляет 2,56 (на внедорожниках с отечественной раздаточной коробкой 1,94). Автомобиль с активированными пониженными передачами буквально на холостом ходу поднимается на вершину скользкой горки и позволяет более уверенно двигаться по труднопроходимой местности.

    Установка ГРМ от Dymos на УАЗ Патриот в 2014 году повлекла за собой изменение поперечины рамы, задний кардан изменил размеры и лишился промежуточной опоры.Изменилась и конструкция привода ручного тормоза, теперь тросы стояночного тормоза крепятся непосредственно к тормозным барабанам задних колес.

    В новой раздаточной коробке возникла необходимость значительно улучшить эргономику расположения органов управления. Блок управления стеклоподъемниками и зеркалами заднего вида переехал на подлокотник водительской двери. У переднего пассажира также прописана кнопка электропривода стекол на подлокотнике.

    Материалы отделки сидений стали более качественными, стали доступны опции в лице подогрев лобового стекла, подогрев передних сидений и отдельный обогреватель для сидящих сзади.Внутри внедорожник стал намного комфортнее, а главное тише. Корейская раздатка не раздражает водителя и пассажиров воем, гулом и дребезжанием рычагов. При подключении переднего моста и активации понижающей передачи в салоне происходит тихо, и включение можно распознать только по дисплею на панели приборов.

    В начале обзора мы говорили, что обновленный УАЗ Патриот 2014 модельного года нельзя отличить внешне от автомобиля модели 2013 года, это не совсем так.Новый кузов УАЗ Патриот 2014 спортивные фары со светодиодными ресницами дневных ходовых огней.

    Можно смело утверждать, что текущий рестайлинг (новый электронный механизм управления, улучшенная эргономика) и обновления, проведенные в конце 2012 года (установка современной панели приборов soft-touch, новая обивка дверей и потолка, качественно новое отопление, система вентиляции и кондиционирования, современные мультимедийные системы с громкой связью) позволили поднять УАЗ Патриот 2014 на более качественный и более высокий уровень, сохранив при этом высокий внедорожный потенциал российского автомобиля.

    В августе 2013 года отечественный внедорожник УАЗ Патриот отпраздновал 8-летие и в честь своего дня рождения представил своим поклонникам новую версию образца 2014 года. Официальная презентация очередной рестайлинговой версии Патриота состоялась 6 августа в Ульяновске, и во время нее руководство УАЗа хвасталось успехами в продажах: если в первый год существования модели Патриот дилеры продали всего 8 500 машин, то по На конец прошлого года было продано 27 тысяч внедорожников, а в этом году эта цифра превысит 30 тысяч, если, конечно, отечественным покупателям понравится УАЗ Патриот 2014 модельного года, продажи которого уже начались.

    Внешне УАЗ Патриот 2014 сложно отличить от предшественника - автомобили идентичны, за исключением светодиодных элементов в дневных ходовых огнях. Размеры внедорожника также остались прежними: длина - 4700 мм, при этом колесная база - 2760 мм, ширина с зеркалами не превышает 2100 мм, а высота ограничена 1910 мм. Дорожный просвет Патриота составляет 210 мм, при этом он способен преодолевать брод глубиной до 500 мм.

    Конструкция кузова при рестайлинге не претерпела серьезных изменений, но некоторые элементы были дополнительно усилены.В частности, капот выполнен из металла нового типа, из-за чего он стал намного тяжелее, что заставило производителя отказаться от привычных гидравлических опор и поменять их на механические петли, дополненные длинным упором (возврат в прошлое , не иначе).

    Заметнее изменился интерьер пятиместного салона Патриота. В первую очередь отметим новый хедлайнер. Она наконец-то стала цельной, более приятной на ощупь и избавилась от извечной проблемы провисания по центру.Компоновка передней панели была изменена в прошлом году, но теперь качество подгонки деталей немного улучшилось, а пластик стал немного мягче. Над дверьми появились новые потолочные ручки (видимо, позаимствованные у Lada Kalina). Рычаг КПП стал немного короче, легче лежит в руке, исчез досадный люфт при переключении передач. Исчез, конечно, не полностью, но прогресс очевиден и хорошо виден.

    Теперь перейдем к багажнику. Здесь разработчики применили совершенно новую обивку с очень надежной посадкой и высоким уровнем посадки, по крайней мере, на новой машине ничего не болтается и не скрипит при нажатии.Полка багажника тоже изменилась, но сказать что-то хорошее или плохое о ней сложно. Кстати, в багажном отделении есть еще одна деталь, «украденная» у Lada Kalina - это плафон с правой стороны. Его расположение, правда, не совсем удобное - при полной загрузке багажника толку от этого мало. Вместимость грузового отсека осталась прежней - 960 литров в стандартном состоянии и 2300 литров при сложенном втором ряду сидений.

    Технические характеристики.УАЗ Патриот 2014 года новых двигателей не получил. На выбор покупателя остались прежние двигатели: бензиновый и дизельный. Базовым считается бензиновый четырехцилиндровый агрегат рабочим объемом 2,7 литра, максимальная мощность которого составляет 128 л.с. при 4600 об. / мин. Крутящий момент бензинового двигателя на пике держится на отметке 209,7 Нм, достигаемой уже при 2500 об / мин, что позволяет внедорожнику иметь отличные качества с точки зрения проходимости. Но в условиях скоростной трассы мотор быстрого разгона УАЗу не даст, поэтому обгон грузовика не назовешь приятным занятием, тем более что максимальная скорость Патриота составляет 150 км / ч.
    Что касается расхода топлива, то средний расход бензина прогнозируется производителем на уровне около 11,5 литров при скорости движения 90 км / ч. В условиях бездорожья расход легко подскакивает до 20 литров, поэтому недаром разработчики оснастили УАЗ Патриот двумя бензобаками общим объемом 72 литра.

    Дизельный двигатель впечатляет еще меньше. Его рабочий объем составляет 2,2 литра (2235 см3), а максимальная мощность не превышает 113,5 л.с.Дизель, конечно, выдает больше крутящего момента - 270 Нм при 1800 об / мин, что очень полезно на бездорожье, но абсолютно не дает никаких преимуществ на трассе. Причем максимальная скорость дизельной версии УАЗ Патриот не превышает 135 км / ч, на чем вряд ли появится частое желание кого-то обогнать. Радует только более экономичный расход топлива - 9,5 л.

    Оба двигателя УАЗ Патриот 2014 модельного года агрегатируются только с 5-ступенчатой ​​«механикой», но распределительная коробка Патриота теперь новая.Старая шумная раздаточная коробка УАЗа наконец-то ушла в прошлое, и ее место заняла современная корейская раздаточная коробка от Dymos с передаточным числом 2,56 вместо прежних 1,94, что значительно улучшило проходимость Патриота. К тому же новая раздаточная коробка практически бесшумна, и управляется она с помощью удобной шайбы, а не механического рычага. Однако подобное решение, приближающее UAZ Patriot 2014 к классу кроссоверов, понравится далеко не всем любителям внедорожной езды.Дело в том, что если двигатель глохнет при включенной понижающей передаче (режим 4L), то пониженная передача отключается автоматически, а потом может и не включиться, т.е. до электроники проехать несколько сотен метров » Оживать". Учитывая то, что двигатель в грязи или на сложном подъеме может довольно часто глохнуть, такое поведение корейской раздатки не внушает особого оптимизма.

    Шасси УАЗ Патриот 2014 практически не изменилось: зависимая рессорная подвеска спереди и зависимая конструкция с двумя продольными полуэллиптическими рессорами сзади.Из внесенных улучшений выделим новый принцип работы привода ручного тормоза: если раньше он блокировал карданный вал, то теперь блокирует задние колеса.
    Основная тормозная система осталась прежней: тормоза дисковые с двумя цилиндрами спереди и барабанными механизмами сзади. Во всех модификациях внедорожник оснащается гидроусилителем руля.

    Варианты и цены. Бензиновый УАЗ Патриот 2014 предлагается в пяти комплектациях: базовая «Добро пожаловать», «Классика», «Комфорт», «Лимитед» и «Трофи» для ценителей полностью внедорожного стиля.Дизельная версия ограничена оборудованием Comfort, Limited и Trophy. В базовой версии автомобиль укомплектован 16-дюймовыми штампованными дисками, атермальным стеклом, иммобилайзером, центральным замком, подголовниками, тканевым салоном, полным электропакетом и полноценным запасным колесом.
    Цена на новый УАЗ Патриот начинается от 499 000 рублей. Самая доступная дизельная версия обойдется минимум в 711 000 рублей. По заявлению производителя, следующее обновление Patriot запланировано на 2015 год (тогда внедорожник получит новый бензиновый двигатель, другую оптику, другие бамперы и целый набор мелких улучшений интерьера).

    Информация предварительная
    Возможны изменения, уточнения и опровержения

    Щиток приборов с бортовым компьютером

    Многофункциональный медиа-комплекс с функцией навигации

    Новый дизайн задних фонарей и бампера с креплением к кузову, а не к раме, как было на УАЗ Патриот 2013

    Боковые подножки

    Вид спереди

    Вид сбоку

    Вид сзади

    Стекло клееное


    30 сентября 2014 года, за несколько дней до официальной премьеры УАЗ Патриот 2015 модельного года, журнал ЗаРулем опубликовал свой первый обзор.Фото - Константин Якубов

    Дизельный двигатель ЗМЗ-514 стал турбонаддувом («Бош»), обзавелся новой прошивкой блока управления и соответствует требованиям Евро-4. Увеличиваются мощность и крутящий момент, снижается расход топлива.

    Фары новые, со складкой на крыло авто. В комплект Limited входят светодиодные ДХО

    .

    Бамперы с креплением к кузову. Зазоры меньше, а бампер более рыхлый.

    Задние фонари на УАЗ Пикап не изменились, а вот на УАЗ Патриот изгиб на крыле

    Дополнительный стоп-сигнал теперь светодиодный

    Внутренний плафон тоже:

    И повторители поворотов появились в боковых зеркалах

    Оклейка стёкол на авто

    Новые ручки дверные

    Внешняя активная антенна компактнее, чем раньше

    Зато мультимедийный комплекс побольше и богаче 🙂
    Теперь здесь прячется 7-дюймовый сенсорный монитор с навигацией Навител и выводится картинка с камеры заднего вида

    Новая комбинация приборов обзавелась бортовым компьютером

    Теперь вы можете узнать температуру за бортом, не отрываясь от лица.

    В салоне задний диван сдвинут назад, что дало возможность разложить сиденья на ровной площадке

    Новая шторка в багажник

    И появилась дополнительная розетка

    Задний диван раскладывается, как и раньше, без плоской площадки, но нижний ящик обтянут тканью

    Более компактные подголовники

    В заднюю подвеску добавлен стабилизатор поперечной устойчивости, который должен уменьшать крен при поворотах.Более жесткие крепления кузова предназначены для уменьшения амплитуды его колебаний при маневрировании.

    Реализовано

    В феврале 2014 года была запущена линия на УАЗ с катафорезной заливкой . Преимущество нового процесса грунтования - более высокая проникающая способность. Это дает возможность обрабатывать все скрытые и труднодоступные полости, в том числе края деталей, с помощью внешнего электрического поля. Благодаря этому устойчивость кузова к коррозионным повреждениям увеличивается в восемь раз.Новую производственную линию изготовила немецкая компания EISENMANN Anlagenbau GmbH & Co. KG.

    С мая 2014 года УАЗ Патриот оснащается современной 9-го поколения Bosch ABS с функциями EBD (система распределения тормозных сил) и CPC (препятствие отрыву задней оси от дороги). Во время торможения АБС предотвращает блокировку колеса, имеющего наименьшее сцепление с дорогой, тем самым обеспечивая равномерный износ шин. Эти изменения обеспечивают более короткий тормозной путь и лучшую управляемость автомобиля, сохраняя при этом его курсовую устойчивость и тем самым значительно повышая безопасность и комфорт водителя.Данная опция доступна на автомобиле УАЗ Патриот в комплектации «Лимитед» .
    Представлена ​​цифровая мультиплексная система для управления силовым агрегатом. Блок управления стеклоподъемниками и зеркалами переехал на подлокотник водительской двери. На других дверях, в области подлокотников, также расположены отдельные кнопки управления электрическими стеклоподъемниками. Эта опция позволяет водителю легко регулировать высоту окон, не отвлекаясь от движения, а управлять автомобилем максимально комфортно и безопасно.Мультиплексная система доступна на автомобилях УАЗ Патриот и УАЗ Пикап в комплектациях «Комфорт» и «Лимитед».

    Автомобили семейства

    Патриот получили еще одну функцию - «Вежливый свет» , которая добавляет удобства при закрытии дверей. Работает он следующим образом: при открытии дверей в салоне включается свет, а после закрытия плавно отключается через некоторое время в театральном стиле.

    Новая магнитола отличается от предыдущей версии большей мощностью и обновленными динамиками.Аудиосистема оснащена автоматическим поиском радиостанций с максимальным уровнем сигнала, функцией RDS, а также может воспроизводить стандартные файлы , MP3, и несжатые файлы WAV высокого качества. Кроме того, теперь для большего комфорта автомобили снабжены слотом для SD-карты , USB-входом и регулируемыми кнопками и подсветкой дисплея. Дополнительно улучшена производительность функции Hands Free с использованием современной версии для связи с телефоном Bluetooth 2.0 , а микрофон вынесен в верхнюю часть аудиосистемы для лучшей слышимости собеседника. Новая магнитола доступна на автомобилях УАЗ Патриот и УАЗ Пикап в комплектациях «Комфорт» и «Лимитед».

    Новый гидроусилитель руля
    С июня 2014 года на автомобили УАЗ Патриот и УАЗ Пикап устанавливают новый комплект рулевого механизма и шланги гидроусилителя.
    В комплекте с гидроусилителем руля, насос гидроусилителя произведен по лицензии известного немецкого производителя ZF Lenksysteme ... Благодаря его работе удалось обеспечить прогрессивных характеристик рулевого привода . Это означает, что по мере увеличения скорости транспортного средства усилие рулевого управления увеличивается, что снижает вероятность ошибки рулевого управления. Для повышения надежности системы в конструкции новых шлангов использован более стабильный вариант их крепления к механизму и насосу. В результате совместной работы ресурс карданного вала рулевого управления был значительно увеличен, а дефект исключил т детонации конструкции, проявившейся в процессе эксплуатации.
    Внесенные изменения позволили улучшить характеристики (настройки) гидроусилителя, которые были спроектированы с учетом особенностей автомобилей UAZ Patriot и UAZ Pickup. Чувствительность, точность и информативность рулевого управления теперь намного выше.

    7 ноября 2014 г. Официальный дилер компании УАЗ Техинком провел презентацию нового УАЗ Патриот 2014 года.

    17 ноября 2014 г. объявила об официальном старте продаж обновленного УАЗ Патриот 2014

    См. Также:
    интервью с Антоном Карповым на портале

    В конце лета 2013 года автомобильный завод в городе Ульяновск начал выпуск обновленного UAZ Patriot 2014.В новом УАЗ Патриот изменения коснулись только трансмиссии, внутренней отделки и повышения безопасности переднего пассажира.

    ВСЕ! Обратите внимание на год выпуска.

    Что касается трансмиссии, УАЗ начал сотрудничать с корейской компанией Hyundai. Теперь новый внедорожник получит раздаточную коробку Hyundai-Dymos. Благодаря этой раздаточной коробке передаточное число пониженной передачи было увеличено на 31%, а тяговое усилие Patriot на бездорожье значительно улучшилось. Мы считаем, что одним из основных недостатков этого улучшения является то, что раздаточная коробка полностью электрическая, переключение передач теперь осуществляется с помощью круглого джойстика, что было более практично с рычагами.

    В салоне нового УАЗ Патриот 2014 обновлена ​​обшивка потолка, производитель заменил аудиосистему, которая теперь поддерживает выход USB. Также главной целью было снять поручень, расположенный возле переднего пассажира, это было очень травмо при ДТП. Панель приборов Теперь она сделана из мягкого пластика, при ее сборке количество деталей сократилось на 30%, что значительно снизило шум в салоне. В центре новой панели преобразились воздуховоды.Кондиционер и система обогрева производятся компанией SANDEN.

    Из внешних изменений мы только заметили, что УАЗ «и сейчас имеет новый основной цвет - черный графит».

    Технические характеристики нового УАЗ Патриот 2014 года

    Линейка двигателей для нового внедорожника осталась прежней, это инжекторный двигатель ЗМЗ-409 объемом 2,6 литра, который выдает 128 л.с. (209,7 Нм) и дизель 2,2 л. выдающаяся мощность 113 л.с. (270 Нм). Данные силовые агрегаты по-прежнему будут работать в паре с пятиступенчатой ​​коробкой передач.Расход «УАЗа» патриота не изменился, в смешанном режиме бензин кушает 15,5 л, а дизель 12,5 л. на 100 км.

    Цена на УАЗ Патриот 2014

    По данным ульяновского завода, цена УАЗ Патриот 2014 года с корейской раздаткой будет начинаться с 568 т.р. Чтобы получить максимальную оценку, придется заплатить аж 755 т.р.

    Для жителей Крайнего Севера предлагается вариант «Зимний пакет», который включает:

    • Лобовое стекло с подогревом;
    • Все сиденья с подогревом;
    • Дополнительный автономный отопитель салона;
    • Аккумулятор большой емкости.

    За этот пакет, в зависимости от вашей комплектации, придется заплатить от 12 000 до 16 000 рублей.

    Обновленный УАЗ Патриот 2014 фото

    Выкладываем для вас небольшую подборку фото обновленного УАЗ Патриот 2014 модельного года.






    УАЗ Патриот 2014 видеообзор, тест-драйв

    Тем, кто задумывается о покупке нового УАЗ Патриот 2014 года, рекомендуем посмотреть видеообзор и тест-драйв.

    линейных топливных насосов высокого давления, линейных топливных насосов высокого давления Поставщики и производители в Alibaba.com

    Alibaba.com может похвастаться высочайшим качеством. Топливные насосы высокого давления для всех типов транспортных средств и оборудования, обеспечивающие выдающуюся производительность и улучшенную дроссельную заслонку двигателей. Эти виды топливных форсунок идеально подходят как для дизельных, так и для бензиновых двигателей, чтобы они работали плавно. Файл. Линейные топливные насосы , доступные на сайте, технологически продвинуты и оснащены всеми последними функциями, на которые вы можете положиться. Ведущий. Топливные насосы для впрыска топлива линии Поставщики и оптовые торговцы на сайте предлагают эти невероятные насосы по самым конкурентоспособным ценам и предложениям, которые вы не можете позволить себе упустить.

    Модернизированный и модернизированный. Топливные насосы , представленные на сайте, поставляются наиболее известными продавцами со всеми необходимыми мерами и сертификатами, на которые можно рассчитывать. Блестящие функции, связанные с этими уникальными и мощными. Линейные топливные насосы , такие как технология с воздушным охлаждением и инжектор прямого впрыска, не только повышают производительность машин, но также гарантируют их безотказность и экономию топлива. Вы также можете выбрать специализированный.Топливные насосы для линейного впрыска топлива , предназначенные для тяжелой техники и спортивных автомобилей, требующих оптимальной дроссельной заслонки и постоянного, но ритмичного потока дизельного топлива или бензина.

    На Alibaba.com вы можете выбирать между топ-классом. Линейные топливные насосы для впрыска доступны в различных формах, размерах, характеристиках и производительности в зависимости от ваших требований и спецификаций. Эти продукты совместимы с различными машинами и типами транспортных средств, будь то двухколесные или четырехколесные автомобили в зависимости от их моделей.Файл. Топливные насосы line , доступные здесь, также экологичны. Эти типы файлов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *