Не греет печка ваз 2110 инжектор 16 клапанов причины: Почему плохо греет печка на ВАЗ 2110 и 2112

Содержание

Долго прогревается двигатель ВАЗ 2112 16 клапанов, приора греется


Перегрев двигателя это плохо, особенно если греется двигатель ВАЗ 2110 инжектор, так система охлаждения отечественных транспортных средств не всегда соответствует передовым технологиям в машиностроении в виду ряда объективных и субъективных причин. Но сегодня это не главная статьи. Поэтому наша задача научиться бороться с такими неисправностями в любое время года и суток тоже.

ВАЗ-2112 Греется двигатель

  • форумчанин со стажем
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 472

Сообщение отредактировал . ich: 04.10.2006 — 22:10

  • рядовой пользователь
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 467
  • Полноприводный
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 586
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 048
  • рядовой пользователь
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 53

Температура включения вентилятора на ВАЗ211.

102 или 105, в зависимости от прошивки, выключения 95 или 97! Так по моему он у тебя правильно работает. Ещё можешь посмотреть какого цвета у тебя тосол, если в нём много ржавчины, то нужно промывать, иначе будут проблемы, возможно уже есть. Есть спец средства для промывки системы охлаждения. Если нужно, объясню. Пиши в личку!

Сообщение отредактировал Porsh: 06.10.2006 — 07:47

  • недавно на форуме
  • Группа: Новички
  • Сообщений: 5
  • Türkiye, kalbimde kalacaksın
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7 594
  • Обкатываю_ракету_1876км страшно_очень
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 885
  • рядовой пользователь
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 467
  • форумчанин со стажем
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 410

У меня на десятке проблема. Машине 5 лет, все было ОК и вдруг стал перегреваться. Доходит до того, что еду 90-100 а температура около 110 градусов и работает вентилятор.

после термостата все патрубки горячие. Все равно менять термостат?

При покупке на термостат дают какую-то гарантию? Слышал что частенько нормально работает каждый пятый.

И много ли тосола потеряется (вытечет), если не сливать весь тосол при смене термостата?

Сообщение отредактировал miracle: 17.05.2007 — 11:15

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 22 061
QUOTE
(miracle @ May 17 2007, 09:10)
Все равно менять термостат?
QUOTE
(miracle @ May 17 2007, 09:10)
много ли тосола потеряется (вытечет), если не сливать весь тосол при смене термостата?
  • рядовой пользователь
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 323
  • форумчанин со стажем
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 410

Вчера купил новый термостат (типа мембраны), разобрал все, а он не подошел. Решил чтоб не перегреваться собрать без него. Поехал на работу. Но температура была около 110 и постоянно включался радиатор. Помпа качает (из пароотводных трубок идет тосол) Тосол свежий.

Что может быть? И ещё может у кого есть картинка термостата в сборе 21082-1306010

  • мегатеронозавр
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 14 452
QUOTE
(miracle @ May 17 2007, 10:10)
У меня на десятке проблема. Машине 5 лет,
QUOTE
(Uclas @ May 17 2007, 13:27)
А я позавчера промыл систему охлаждения, залил новый антифриз. Вроде стала чуть меньше греться, вентилятор стал чуть чуть реже включаться.
QUOTE
(miracle @ May 18 2007, 09:25)
Решил чтоб не перегреваться собрать без него.
QUOTE
(miracle @ May 18 2007, 09:25)
температура была около 110
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 22 061
QUOTE
(Diselist @ May 18 2007, 13:09)
аппаратно можно понизить тем-ру вкл вент.
  • Пачимушта Жрухоть!
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 578
QUOTE
Решил чтоб не перегреваться собрать без него. Поехал на работу. Но температура была около 110 и постоянно включался радиатор.

Ещё бы. В таком (без термостата) случае у Тосола два пути — по малому кругу и по большому (через радиатор). Угадайте, какой путь выбирает бОльшая часть тосола?

У термостата два клапана. Один открывает путь тосолу к радиатору, другой перекрывает короткий путь мимо радиатора.

  • форумчанин со стажем
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 410

Сообщение отредактировал miracle: 18.05.2007 — 16:07

Алгоритм замены термостата

  • Отвинчиваем крышку расширительного бачка, во избежание вакуума;
  • Сливаем охлаждающую жидкость или воду, в зависимости от того, что залито в радиатор;
  • Демонтируем патрубки, ослабив хомуты;
  • Отвинчиваем старый неисправный термостат;
  • Зачищаем поверхность для монтажа исправного оборудования от остатков старого герметика или краски;
  • Наносим новый, термостойкий герметик по контуру посадочного места, как на двигателе, так и на самом термостате непосредственно;
  • Ожидаем пару минут пока герметик начнет схватываться;
  • Начинаем процесс монтажа термостата;
  • Подсоединяем все необходимые патрубки;
  • Заливаем охлаждающую жидкость. В данном случае можно старую, если она чистая или же новую.
  • Заводим авто и проверяем систему.

Иногда случается, что греется двигатель ВАЗ 2110 инжектор, а термостат в рабочем состоянии, в таком случае возможна утечка тосола, необходимо посмотреть под двигатель автомобиля на предмет наличия потеков.

Причины перегрева двигателя

Стрелка индикатора температуры зашла в красную зону, а значит двигатель в состоянии перегрева

Многие автолюбители помнят причины возникновения эффекта на старых «Жигулях». На 16-клапанном двигатели причины данного эффекта почти те же самые. Рассмотрим, какие же причины могут послужить тому, что главный силовой агрегат начинает греться сверхнормы:

  • Засоренность системы.
  • Заклинивание термостата.
  • Повреждение помпы. Замените помпу. О выборе помпы на 16 клаппаный двигатель здесь.
  • Радиатор.
  • Неисправность датчика охлаждения.
  • Не срабатывание вентилятора охлаждения (см. «реле вентилятора)».

Что делать

Если выявлена необходимость поменять что-либо из перечисленных комплектующих, экономить на них не стоит. Запчасти на ВАЗ-2110 и без того не слишком дороги и долговечны, чтобы искать на них какие-то аналоги еще более сомнительного качества. Благо замена осуществляется быстро, поскольку конструкция отечественного автомобиля не потребует долгих разбирательств, где и что расположено. Выполнить процедуру можно без обращения к специалистам на СТО. А вот продиагностировать авто лучше как раз у них, чтобы точно определить, чем обусловлены проблемы с прогревом ДВС и что подлежит замене.
К слову, не нужно пытаться ремонтировать износившиеся либо поврежденные детали двигателя на ВАЗ-2110. Куда дешевле будет просто купить новую запасную часть, ремонт в данном случае – лишь напрасная трата времени, сил и денег.

Перегрев двигателя

Аварийный сигнал перегрева охлаждающей жидкости

Большинство автомобилей оснащено термодатчиком, измеряющим рабочую температуру двигателя.

Если во время поездки загорается аварийный сигнал перегрева (или стрелка индикатора температуры переходит в красную зону опасного нагрева), это значит, что температура охлаждающей жидкости находится между 120°С и 126°С. Эта температура все еще остается ниже температуры кипения охлаждающей жидкости (при условии, что система охлаждения и гермопробка радиатора охлаждения исправны). Если загорается сигнал перегрева охлаждающей жидкости, необходимо сделать следующее:

Шаг 1. Выключить кондиционер салона и включить отопитель салона. Это поможет быстрее отобрать у двигателя лишнее тепло. Установить вентилятор на максимальную скорость вращения.

Шаг 2. Если возможно, выключить двигатель и дать ему остыть (на это может потребоваться более часа).

Шаг 3. Ни в коем случае не пытаться снять гермопробку радиатора, пока двигатель не остынет.

Шаг 4. Если горит аварийный сигнал перегрева, продолжать поездку нельзя, в противном случае двигатель может получить серьезные повреждения.

Шаг 5. Если двигатель не пышет жаром и явно не перегрет, то, возможно, что проблема связана с неисправностью термодатчика или индикатора температуры. Тогда можно продолжить движение, но для перестраховки необходимо время от времени останавливаться, чтобы проверить, не появились ли признаки перегрева двигателя и нет ли следов утечки охлаждающей жидкости.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

• Низкий уровень охлаждающей жидкости.

• Засоренный, грязный или заблокированный радиатор.

• Неисправная муфта привода вентилятора или неисправный электрический вентилятор.

• Неправильно установленный угол опережения зажигания.

• Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

• Оборванный ремень привода вентилятора.

• Неисправная гермопробка радиатора.

• Замерзание охлаждающей жидкости (в морозную погоду).

• Неисправный водяной насос системы охлаждения (проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу насоса).

Владелец пожаловался на то, что двигатель его автомобиля перегревается, но происходит это только тогда, когда он едет по автостраде на высокой скорости. Автомобиль был оснащен двигателем, который при езде в городском цикле работал безупречно.

Механик промыл систему охлаждения и заменил гермопробку радиатора и водяной насос, полагая, что причиной возникновения перегрева было снижение расхода охлаждающей жидкости в системе охлаждения. В ходе дальнейшей проверки было выявлено, что при проворачивании двигателя стартером при выкрученных свечах зажигания из одного из цилиндров разбрызгивается охлаждающая жидкость. Проблема была устранена, после того как была заменена уплотнительная прокладка головки блока цилиндров. Очевидно, что утечка, вызванная дефектом прокладки, была не настолько велика, чтобы вызвать нарушение режима работы двигателя — до тех пор, пока скорость и нагрузка на двигатель не возрастали настолько, что вызванный ими рост утечки охлаждающей жидкости и выделения тепла не приводили к стремительному нарастанию температуры.

Механик заменил также кислородный (02) датчик, потому что в состав охлаждающей жидкости входят кремнийорганические соединения и силикаты, которые, попав на этот датчик, обычно отравляют его. Ухудшение характеристик датчика могло способствовать возникновению этой неисправности.

Рис. 7.42. В середине 1980-х годов многие производители начали использовать приводные поликлиновые ремни (ремень с продольными рубчиками V-образной формы вместо поперечных зубцов). Водяные насосы старых моделей подойдут к двигателю, но может оказаться, что вращаться они будут в направлении противоположном тому, в котором должны. Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. Если установить вентилятор неподходящего типа, то угол атаки его лопастей не будет соответствовать требуемому для создания необходимого потока воздуха через радиатор

Для правильной работы системы охлаждения имеет большое значение состояние и правильная установка приводного ремня. Натяжение приводного ремня оказывает определяющее влияние не только на режим работы водяного насоса, а также генератора переменного тока, компрессора системы кондиционирования и других агрегатов с ременным приводом. При замене ремня или регулировке его натяжения обязательно производится измерение натяжения ремня с помощью измерителя натяжения ремня, с целью проверки, что оно точно соответствует требуемому.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

В расширительном бачке вашей машины уровень охлаждающей жидкости должен быть равным практически воловине бачка. Если смотреть на метку, то это получается верхняя риска на корпусе бачке с отметкой MAX. Если таковой отметки нет, то скорее всего она будет находиться по верхнюю кромку хомута.

При необходимости стоит долить тосола или антифриза до нужной отметки. Стоит отметить еще один факт, что зимой при недостаточном его уровне печка может работать неэффективно, то есть воздух будет дуть не такой горячий, как при нормальной работе отопителя.

Промывка системы охлаждения Лада Приора

Она по мере длительности и интенсивности эксплуатации загрязняется и засоряется. Забитые каналы СОД не позволяют антифризу свободно циркулировать, в результате нарушается теплообмен. Печка в салоне начинает плохо обогревать, а двигатель между тем постоянно перегревается. В этих ситуациях верным решением будет почистить систему охлаждения. Для этого в первую очередь нужно остудить двигатель.

Далее порядок действий такой.

  1. Слить охлаждающую жидкость (не только из радиатора, но и из рубашки двигателя, открутив сливную пробку на блоке цилиндров).
  2. Залить до оптимального уровня в расширительном бачке любую подходящую промывочную жидкость.
  3. Запустить мотор и дать ему поработать на холостых не менее 15 минут.
  4. Слить отработанную жидкость.

Далее при необходимости процедура повторяется. После промывки остаётся залить свежий антифриз и выгнать воздушную пробку из системы. Если требуется более тщательная промывка системы, то здесь тоже нет ничего сложного. Для этого понадобится обычный шланг для полива, подключенный к водопроводу. Чтобы промыть радиатор, нужно отсоединить нижний и верхний патрубок, вставить в верхний шланг и включить воду. Из нижнего выйдет вся грязь и ржавчина. Для промывки рубашки двигателя надо проделать те же действия, но шланг вставляется в патрубок термостата.

Эффективность промывки системы во многом зависит от средства, которое выбрано в качестве промывочного.

Самый простой вариант – обычная водопроводная вода. Добавьте в нее лимонный сок. Подходят и газированные напитки, например, кола. Также можно купить специальные чистящие средства для промывки СОД в специализированных магазинах.

Как поступить если автомобиль перегрелся в пробке

При длительном движении авто на пониженной передаче, двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе ведет к перегреву. Добавьте сюда отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора. Что делать? Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, а вот если видите, что машина не остывает, пора действовать.

  1. Важно – без крайней необходимости не глушите двигатель. Именно – без крайней. Заглушенный, перегретый двигатель – почти 100% гарантия ремонта. Описывать происходящее в двигателе в таком случае довольно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленвалом, при последующем пуске двигателя – меньшая, из возможных бед) , просто примите на веру.
  2. Важно – не вздумайте поливать водой двигатель, или лить холодную воду в радиатор. Результат один – ремонт. Причем, можно так постараться, что без замены блока и головки цилиндров не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды ¬– микротрещины внутри блока. Найти и устранить будет очень и очень сложно, если вообще возможно. Авто перегрелось – постарайтесь съехать на обочину. Не получается – не паникуйте, и не обращайте внимания на окружающих – Вам важно сберечь двигатель.
  3. Остановились на холостом ходу, включили печку отопления на полную, и ждете. Если через 5-10 минут ситуация не улучшается – глушите мотор. Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть установить авто на стояночный тормоз.
  4. Единственной причиной заглушить двигатель сразу, являются клубы пара из-под капота. Скорее всего, лопнул патрубок охлаждения, и дальнейшая работа двигателя только ухудшит ситуацию.

Не греет печка Ваз 2109

27.04.2021 986 ВАЗ 2109

Автор:Иван Баранов

Если в ВАЗ 2109 не работает печка, это приводит к неудобствам в эксплуатации авто, особенно в зимнее время. Знание устройства отопительной системы, а также причин неисправностей позволит разобраться в проблеме и выполнить ремент печи самостоятельно.

[ Скрыть]

Принцип работы печной системы

Как только температура за окном становится ниже ноля градусов, охлаждающая жидкость в автомобиле начинает подаваться непосредственно при помощи печного краника. После того, как двигатель прогреется до оптимальной температуры (порядка девяноста градусов), антифриз начнёт поступать в радиатор.

В салоне автомобиля на панели расположен специальный рычажок, отвечающий за включение вентиляционной системы. В ВАЗ 21099 он оснащён тремя режимами мощности. Также можно выбрать направление подачи воздушного потока. Воздух направляется при помощи амортизаторов, расположенных в разных точках автомобиля.

Устройство печки

Устройство печки: 1 – упругая втулка; 2 – пружинная гайка; 3 – левый кожух вентилятора; 4 – электродвигатель; 5 – рабочее колесо;6 – правый кожух вентилятора; 7 – заслонка обогрева ветрового стекла; 8 – заслонка канала обдува ног; 9 – заслонка управления отопителем; 10 – правый кожух отопителя; 11 – скоба крепления кожухов отопителя; 12 – прокладка; 13 – радиатор; 14 – хомут; 15 – подводящий шланг; 16 – отводящий шланг; 17 – кран; 18 – левый кожух отопителя; 19 – уплотнительная крышка; 20 – резистор; 21 – опора оси заслонки управления отопителем.

Конструктивно печка ВАЗ 2109 состоит из нескольких деталей:

  1. Внешний кожух — выполнен из нескольких сложной конфигурации пластиковых деталей, плотно прилегающих друг к другу и имеющих уплотнители.
  2. Воздуховоды — гофрированные трубки большого диаметра, по которым воздух доставляется к соплам в салоне (у лобового стекла, со стороны водителя и пассажиров). Величина потока регулируется задвижками.
  3. Регулирующие задвижки — они располагаются как внутри приборной панели, так и на ней. Первые регулируются через тяговые тросики, а вторые непосредственно вручную.
  4. Радиатор — выполнен из алюминия и пластика. Металлическими являются трубки и пластины. Пластиковый — накопительный бачок.
  5. Вентилятор — работает на электроэнергии и питается от бортовой сети (12 В)
  6. Резиновые трубки — соединяют расширительный бачок, радиатор, помпу. По ним подводится и отводится теплоноситель.
  7. Насос — также электрический, перекачивает антифриз и обеспечивает более интенсивный теплообмен.
  8. Термодатчик — устанавливается внутри радиатора и управляет работой насоса и вентилятора.
  9. Кран — управляется особым рычажком и позволяет полностью перекрыть ток теплоносителя в системе.
  10. Управляющие рычажки и система тяг — выводятся на приборную панель и передают воздействие на внутренние заслонки и переключатели
  11. Верньер включения и регулировки оборотов вентилятора — находится также на лицевой панели рядом с рычажками.
  12. Блок электрики — проводка питания и нагружающие резисторы.

Отчасти к системе обеспечивающей обогрев салона относится расширительный бачак с тосолом. Именно в него поступает отдавший тепло антифриз из радиатора.

Важно! У ВАЗ 2109 может быть высокая или низкая панель, когда плохо греет печка ее ремонт в обоих случаях идентичен.

Особенности работы обогревателя на ВАЗ-2109

Печка на ВАЗ – это обычный теплообменник. Система обогрева соединена с системой охлаждения мотора через кран отопителя. При запуске печки этот узел открывается, и антифриз поступает в радиатор системы обогрева.

Температура охлаждающей жидкости при нормальных условиях находится в диапазоне от 70 до 90 градусов.

Курсируя по трубкам радиатора, антифриз охлаждается, что приводит к выделению тепла.

Важным узлом отопительной системы на «девятке» является вентилятор, который функционирует в одном из трех режимов. Этот элемент направляет подогретую воздушную массу в сопла, а водитель регулирует распределение потока при помощи дефлекторов. Точно таким же образом воздух поступает на стекла автомобиля.

Основные неисправности печки

Как мы уже упоминали, печка соединена с системой охлаждения ДВС. Соответственно, проблемы с обогревом могут возникнуть по следующим причинам:

  1. Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе.
  2. Закупоривание трубок радиатора охлаждения.
  3. В системе присутствуют воздушные пробки. Чтобы их устранить, понадобится открутить крышку радиатора или расширительного бачка и дать мотору немного поработать на холостых оборотах.

Есть еще ряд неисправностей системы охлаждения, которые также могут повлиять на работоспособность отопительной системы ВАЗ-2109. Мы рассматриваем наиболее распространенные.

Слабым узлом системы обогрева является кран, через который антифриз поступает в радиатор отопителя. Этот узел может протекать. В таком случае его нужно заменить на новый.

Некачественная охлаждающая жидкость провоцирует повреждение резиновых патрубков по причине агрессивного химического состава.

Проверяйте состояние насоса, который отвечает за перекачивание антифриза и его циркуляцию в охлаждающей системе.

Плохая работа печки может быть спровоцирована некорректной работой электрического мотора, который приводит в движение вентилятор системы отопления.

Если вы заметили посторонние звуки в работе этого мотора – это является сигналом к ряду проблем:

  1. Возможен перегрев из-за отказа предохранителей.
  2. При работе на малых оборотах не идет теплый воздух – вышел из строя электромотор или произошел обрыв в электрической цепи системы отопления.

Как разобрать моторчик вентилятора

Если не работает вентилятор печки и вы не хотите покупать новый, а предпочитаете самостоятельно разобраться с неисправностью, вам потребуется разобрать сам моторчик.

  • Открутите 2 винтика-крепления вентилятора.
  • Отцепите сам вентилятор, для этого выведите его опору из зацепления.
  • Оторвите уплотнитель из поролона с правой стороны на кожухе.
  • Уберите опору кожуха вентилятора.
  • При помощи отвёртки разъедините пластиковые защёлки кожуха.
  • Отвёрткой подденьте 2 пружинные защёлки и отцепите их.
  • Теперь можно снять крышку с моторчика.
  • Вытащите моторчик, вместе с ним вытащится и крыльчатка двигателя отопителя, не снимайте её чтобы не нарушилась балансировка.
  • Открутите оба винтика которые держат щёткодержатель.
  • Вытащите 2 закладные гайки.
  • Демонтируйте щёткодержатель.
  • Произведите визуальный осмотр коллектора. Если есть царапины и подгорания, его нужно зачистить мелкозернистой шкуркой. Если присутствуют более серьёзные повреждения, не поддающиеся ремонту, замените моторчик.
  • Соберите всё в обратном порядке.

Если у вас уже есть опыт ремонта электрических моторов, то вам не составит труда справиться и с этим, правда, порой проще заменить поломавшийся двигатель новым, чем мучиться с ремонтом старого и совсем ненадолго продлить ему жизнь.

Sources:

https://avtoohaker.ru/snyatie-i-zamena/ne-rabotaet-pechka-v-vaz-2109-chto-delat-esli-ona-perestala-rabotat-i-ne-greet-prichiny-remonta https://helping-auto.ru/vaz/2109/pochemu-ne-rabotaet-pechka-na-vaz-2109/ https://remam.ru/vozdsys/shema-i-ustrojsTVo-pechki-vaz-2109.html https://remam.ru/vozdsys/ne-rabotaet-ventilyator-pechki-vaz-2109.html

Возможные поломки системы отопления

Основные причины, почему плохо греет печка ваз 2109 заключаются в перебоях или поломках трех узлов системы отопления:

РадиатораВентилятораВоздуховодов
  1. Поломки узла воздуховодов. Воздуховоды представляют собою пластиковые кожухи и гофрированные трубки большого диаметра. Поступление воздуха через них регулируется заслонками. От утечки теплого воздуха или проникновения холодного предохраняют уплотнители. Проблемы в работе этого узла чаще всего возникают при засорении посторонними частицами мусора и пылью. В этом случае после осмотра воздуховоды нужно просто очистить от загрязнений. Другой уязвимой частью являются уплотнители воздуховодов и их заслонки. Первые могут усыхать и изнашиваться — это приводит к потере герметичности и утечкам теплого воздуха. Заслонки же часто закрываются не до конца. В итоге в систему проникает холодный воздух и обогрев также не происходит.
  2. Поломки узла вентилятора. Нагнетательный вентилятор роторного типа на ВАЗ 2109 питается электричеством от бортовой электросети через балластный резистор. Само включение и частота вращения регулируются верньером на панели управления — он находится с левой стороны от рычажков задвижек. Чаще всего перегорает сам вентилятор или резистор. При выявление этого требуется их замена.

    Совет! В условиях домашнего гаража поломку данных электротехнических деталей можно выявить с помощью прозвона мультиметром.

  3. Поломка узла радиатора. К этому узлу относится прежде всего сам радиатор, термодатчик (расположен между его пластинами), трубопроводы, мотор-помпа (нагнетает тосол в радиатор и отводит его в расширительный бачок).
  • Поломки, относящиеся к этому узлу, и приводящие к тому, что печка плохо греет на ВАЗ 2109, сводятся к двум группам:
  1. засорение внутренних объемов трубопроводов отложениями антифриза и иными загрязнителями
  2. механический износ резиновых трубок, самого радиатора и мотора-помпы.
  • Их определение возможно после разборки системы и осмотра отдельных ее деталей:
  1. возникают ли проблемы при токе жидкости;
  2. есть ли трещины и сколы;
  3. перекачивает ли жидкость помпа.

Внутренне устройство и принцип работы

Система отопления, установленная на ВАЗ-2109, имеет свои отличия и особенности относительно других автомобилей линейки АвтоВАЗа.

Отопитель состоит из пары пластмассовых кожухов (справа и слева), которые соединены между собой по всему периметру скобками-фиксаторами. В пазы кожухов закладывают особый жгутик, чтобы его хорошо уплотнить. Вентилятор подаёт воздушный поток во внутреннее пространство машины. Печка

ВАЗ-2109 сконструирована так, чтобы вентилятор можно было достаточно просто самостоятельно достать со стороны двигательного отсека.

READ Как сделать полный привод на ВАЗ 2109

Электромотор вида 45.37230 крепят к кожуху, на его валу располагается вентилятор. Чтобы получить его нужную частоту вращения, было предусмотRenault добавочное сопротивление. Его прикрепили слева в отверстие кожуха отопителя при помощи винта.

Почему перестала работать печка на ваз 2109, 21099, 2114?

В суровые российские зимы спасает водителя печка. Но нередко в самые лютые морозы она дает сбой. Что же случилось?Почему же не работает печка на ваз 2109, 21099, 2114? Что делать? Извечный вопрос.

Скорее всего, печка вышла из строя из-за поломки в термостате, из-за чего происходит прогонка тосола не по обычному маршруту, большому и малому кругам, а только по большому кругу. Чтобы наладить работу печки придется заменить термостат, потому как ремонт этой детали является очень проблематичным и дорогостоящим.

Второй, наиболее частой причиной поломки является воздушная пробка. Случается это потому что, после активной езды, в период остывания мотора, в радиаторе скапливается воздух, который, под действием жара и пара, превращается в термостат. И, если завести мотор через несколько часов после таких превращений, происходит перекачка этого скопившегося воздуха в радиатор и, как следствие всего этого, возникает воздушная пробка. Решить проблему можно следующим образом: нужно скинуть патрубок и неспешно долить в печку тосол до максимальной отметки.

Еще одной причиной поломки печки может оказаться краник. Определить неисправность просто: если краник нельзя отвинтить до предела, значит, вся суть проблемы кроется именно в нем. Решается вопрос так: поднимаем крановый трос, подтягивая его при помощи плоскогубцев. Если даже плоскогубцы и ваши усилия не способны сместить краник с места, значит, в нем произошло окисление. Тогда ремонтировать деталь нет смысла и придется заменить его на новый.

Если забился радиатор, то это также может привести к поломке. Для диагностики достаточно всего лишь вытянуть радиатор и хорошенько прочистить его, можно при помощи пылесоса. Если после такой генеральной уборки печка все равно не работает, то, значит, ищем причину дальше.

Почему не работает вентилятор печки ВАЗ-2109 и как исправить

Печка в салоне автомобиля ВАЗ-2109 необходима в зимний период. Поэтому, если по каким-то причинам перестает работать

ее вентилятор, автовладелец начинает серьезно беспокоиться и предпринимает все действия, чтобы решить возникшую проблему. В этой статье пойдет речь о причинах выхода из строя вентилятора печки ВАЗ-
2109
и методах их выявления.

Как разобрать моторчик вентилятора

Если не работает вентилятор печки и вы не хотите покупать новый, а предпочитаете самостоятельно разобраться с неисправностью, вам потребуется разобрать сам моторчик.

  • Открутите 2 винтика-крепления вентилятора.
  • Отцепите сам вентилятор, для этого выведите его опору из зацепления.
  • Оторвите уплотнитель из поролона с правой стороны на кожухе.
  • Уберите опору кожуха вентилятора.
  • При помощи отвёртки разъедините пластиковые защёлки кожуха.
  • Отвёрткой подденьте 2 пружинные защёлки и отцепите их.
  • Теперь можно снять крышку с моторчика.
  • Вытащите моторчик, вместе с ним вытащится и крыльчатка двигателя отопителя, не снимайте её чтобы не нарушилась балансировка.
  • Открутите оба винтика которые держат щёткодержатель.
  • Вытащите 2 закладные гайки.
  • Демонтируйте щёткодержатель.
  • Произведите визуальный осмотр коллектора. Если есть царапины и подгорания, его нужно зачистить мелкозернистой шкуркой. Если присутствуют более серьёзные повреждения, не поддающиеся ремонту, замените моторчик.
  • Соберите всё в обратном порядке.

READ Как завести ниву если сел аккумулятор

Если у вас уже есть опыт ремонта электрических моторов, то вам не составит труда справиться и с этим, правда, порой проще заменить поломавшийся двигатель новым, чем мучиться с ремонтом старого и совсем ненадолго продлить ему жизнь.

Предохранители и реле

Одной из самых простых и неприятных неисправностей является сгоревший предохранитель. Простая она по той причине, что заменить предохранитель может каждый, а неприятная она потому, что определить, почему он перегорел, бывает очень непросто. Как правило, предохранители перегорают из-за короткого замыкания в электрической проводке. На автомобилях ВАЗ 2114 за печку отвечает предохранитель F7 на 30 ампер, от которого также зависит прикуриватель, подсветка бардачка, электромотор омывателя фар и обогрев заднего стека. Соответственно, все это не будет работать

вместе с печкой.

Причины, почему не работает вентилятор печки ВАЗ-2109

Опытные специалисты, занимающиеся ремонтом ВАЗ-2109, выделяют несколько наиболее распространенных причин, по которым вентилятор автомобильного обогревателя-печки перестает работать.

Первая причина заключается в сгоревшем предохранительном элементе. Ее называют самой проблематичной, так как определить, что из строя вышла именно эта деталь, бывает сложно. Чтобы это сделать, необходимо пересмотреть всю токопроводящую цепь отопительной системы транспортного средства. Если проблема кроется именно в испорченном предохранителе, то следует знать его маркировку – «F7» (она соответствует заданной силе тока предохранителя в 30 А).

Вторая причина – плохой контакт в монтажном блоке. Данный контакт попросту может окислиться. Для проверки подобного предположения можно просто пошевелить колодку с закрепленными на ней жгутиками. В случае если печной вентилятор после этих манипуляций внезапно снова заработал, значит, причина именно в данном контакте. Решение проблемы очевидное – следует произвести зачистку окисленного контакта в монтажном блоке.

Третья причина – в системе зажигания произошло заливание реле. Выяснить эту причину легко. Для этого нужно обратить внимание, в какой момент начинает работать обогревательный прибор ВАЗ-2109. Если он включается уже после того, как этап прогревания транспортного средства уже завершился, то реле зажигания залило маслом. Специалисты в этом случае советуют заменить вышедшее из строя реле, которое размещается на ВАЗ-2109

под приборной панелью.

Четвертая причина того, что вентилятор начинает свое функционирование не сразу (как и сама автомобильная печка), а на третьей скорости. Оказывается, описанная причина имеет прямую связь с добавочным резистором. Так, на первых двух скоростях вентилятор подпитывается электрическим током с помощью этого добавочного резистора. При переходе на режим третьей скорости электроток начинает подаваться сразу на вентилятор без каких-либо добавочных приспособлений. Если заменить испорченный добавочный резистор, то вентилятор автомобильного обогревателя начнет функционировать уже на первом скоростном режиме.

Также к причинам, по которым может не работать вентилятор, входящий в конструкцию отопительной системы транспортного средства, специалисты относят неисправное состояние переключателя данной системы. Описываемый переключатель находится под центральной консолью. Для его диагностики необходимо произвести ряд несложных операций:

  • демонтируем центральную консоль;
  • заводим автомобиль;
  • берем двенадцативольтную лампочку (например, габаритную), которая будет служить своеобразным тестером, если к ней припаять провода – «минус» и «плюс»;
  • провод «минус» – замыкаем на кузов;
  • провод «плюс» – прикасаемся к 1-му, 2-му и 3-му контактам добавочного резистора.

Диагностируем реакцию тестера-лампочки:

  • тестер горит – переключатель находится в рабочем состоянии;
  • тестер не горит – переключатель не работает.

Во втором случае провод тестера-лампочки присоединяем к «плюсу» переключателя и снова диагностируем его реакцию:

  • тестер горит – обрыва в токопроводящей цепи нет, предохранитель не поврежден;
  • тестер не горит – в токопроводящей цепи есть где-то обрывы, а предохранитель находится в рабочем состоянии.

Проанализировав проблемную ситуацию и причины, что привели к ее возникновению, следует их решить путем замены детали, вышедшей из строя.

Также неисправность может быть скрыта в неработающих деталях самого вентилятора. Чаще всего выходит из строя его электрический двигатель – сердце данного прибора. Такая причина диагностируется в случае, когда все предыдущие оказались неподходящими. Если рассматривать более подробно виды неисправностей электродвигателя вентилятора, то можно среди них выделить:

НЕ РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР ПЕЧКИ ВАЗ 2109,2115,2114,2113

  • Данная деталь сгорела.
  • Электродвигатель плохо контактирует с массой транспортного средства.
  • В щетках электродвигателя вентилятора автомобильной печки наблюдается залипание.

Критической причиной выхода из строя вентилятора отопительной системы ВАЗ-2109 является подтвержденный факт того, что сгорел его электродвигатель. В этом случае предстоит замена сразу всего прибора, а не конкретной его детали.

Не работает вентилятор

Самая банальная причина, бывает — не работает вентилятор, банально не обдувается, а соответственно теплый воздух плохо поступает в салон, а точнее вообще не поступает. Конечно, радиатор печки будет разогреваться, но для отопления всего салона, это крайне не достаточно.

Нужно заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. Либо посмотреть предохранитель, часто он просто перегорает и его нужно заменить.

Поломка мотора печки

Мотор печки может со временем сгореть, но перед тем, как приступать к его замене, проверьте на целостность все предохранители, реле зажигания, а также переключатель температурного режима печки. Если все это в порядке, дело в моторчике. Его необходимо заменить, предварительно разобрав и сняв торпедо. Как это сделать мы подробно описывали выше. Также нужно снять тосол или антифриз из системы и перекрыть кран отопителя.

Сняв все патрубки, вытащите старую печь и установите на ее место новую. Проверив работоспособность отопителя, можно заполнять систему охлаждения слитой ранее жидкостью.

  • Как снять фару на ВАЗ 2114, исключая случайные ошибки
  • Не горят стоп сигналы на ВАЗ 2114: причины и способы их устранения
  • Схема замка зажигания ВАЗ 2114 инжектор: особенности подключения устройства

READ Какие диски подойдут на ВАЗ 2107

У меня часто бывает проблема с печкой машини. Печка

греет очень плохо дает легкий теплый воздух. Думою у мня Неисправности в системе охлаждения как во говорили. А в чинить машины? Видно что вы мастер своего дела.

У меня проблема печка

греет но воздух просто теряется в воздушных каналах, из мотора горячий воздух идет, но вот при выходе вообще не дует. Хотя вся торпеда горячая и только обдув стекла работает. Все собрал правильно, в чем может быть проблема.

У меня проблема с печкой в машине, перепробовала все вышеуказанные способы, но ничего не помогает, она как не работала, так и не работает. Либо у меня руки не оттуда, либо…я не знаю что еще может быть. Вообщем подскажите, может проще поставить новую печку?

Проверка работоспособности элементов отопителя

Первым делом необходимо протестировать вентилятор. Для этого нужно включить зажигание, а после чего запустить вентилятор, установив его переключатель в положение первой скорости. Если он исправен, должен отчётливо доноситься звук его работы. В случае, когда в салоне тихо, следует открыть капот, и послушать звуки вентилятора в подкапотном пространстве. Если вентилятор отопителя «молчит», значит, его придётся демонтировать с автомобиля и отдать на проверку автоэлектрику, либо при наличии соответствующих знаний проверить самостоятельно.

Если во время проверки не были выявлены неисправности вентилятора, он установлен на место, и из печки всё равно не дует воздух, причину неполадки стоит искать в проводке. Необходимо установить: почему на клеммы электромотора вентилятора не поступает напряжение, и устранить неполадку. Когда не греет печка ВАЗ-21099, при исправном вентиляторе, причину этого стоит искать в других элементах отопителя.

На следующем этапе выявления неисправностей следует проверить насколько хорошо работают воздуховоды печки. Необходимо открыть их все, и поднеся поочерёдно руку проверить поток воздуха на стекла, в ноги водителя и пассажира, и в салон автомобиля. Воздушный поток должен хорошо ощущаться. Если же все воздуховоды отопителя открыты, а обдува из них нет, потребуется разбирать саму печку и уже там искать причины неполадок.

Ремонт и плановое обслуживание печки на ваз 2109

Говоря о ремонте печки на ВАЗ 2109 нужно отметить прежде всего то, что большей части проблем с этим узлом можно избежать проводя плановое обслуживание. Именно его отсутствие вызывает внезапные поломки в самый неудобный момент (холодный сезон).

Наиболее важные моменты сводятся к следующему:

  1. Регулярно проводить осмотр воздуховодов и заслонок — удалять накопившийся мусор, очищать салонный фильтр, проверять работоспособность заслонок.
  2. Если уплотнители на заслонках истрепались, то их нужно заменить как можно скорее.
  3. Когда заслонки закрываются неплотно, нужно подтянуть управляющие тяговые тросики.
  4. Антифриз нужно регулярно заменять. Конкретный срок зависит от марки и здесь нужно руководствоваться указаниями производителей.
  5. Прочищать трубки и сам радиатор нужно только специальными фирменными жидкостями. Всякая самодеятельность, к примеру использования средства для чистки канализации, приведет к выходу из строя как резиновых трубок, так и металлического радиатора (он просто растворится).
  6. Подтекающий кран или вовсе не пропускающий тосол проще всего удалить из системы или заменить на более износостойкий водопроводный. Но в этом случае станет невозможным управление им из салона через тягу и рычажок.
  7. Уровень тосола в расширительном бачке нужно всегда поддерживать на должном уровне и при его понижении — доливать недостающее.

    Важно! Подливать дополнительный тосол нужно только той же марки, что и используется в системе. Если влить другой антифриз, то возможно засорение системы образовавшимся осадком.

Диагностику причин почему греет печка плохо на ВАЗ 2109 нужно проводить на средних оборотах двигателя. Температура воздуха из сопел печки должна достигать 80-90 градусов Цельсия за 5-10 минут. Прогрев салона до +5 градусов с -10 градусов происходит за 10 минут работы печки.

Совет! Если печка плохо греет на ВАЗ 2109 и она вышла из строя в дороге, а произвести ее ремонт нет возможности, то неизбежно происходит запотевание лобового стекла. Избежать этого можно только открыв боковые окна — так холодный воздух извне воспрепятствует возникновению конденсата.

Не греет печка Ваз 2109

>Печка Ваз 2109 должна быть исправной. Если летом это не так критично, то зимой с неработающей печкой ездить в машине просто невозможно: во первых холодно, а во вторых окна запотевают, замерзают и не видно дороги. Много раз видел товарищей, которые зимой ездят с открытой форточкой — это как раз у них не работает печка. Если форточку не открывать, то лобовое очень быстро покрывается паром, который замерзнув становится корочкой льда. Такой способ езды следует приберечь на крайний случай, если печка сломалась в дороге. А так печку надо чинить.

Почему Не греет печка Ваз 2109, разберем основные проблемы:

Основные причины того,что не работает печка 2108 2109 21099: 1) Не работает вентилятор печки 1. 1 Неисправен двигатель вентилятора печки 1.2 Неисправность переключателя вентилятора и проводки 2) Забиты воздуховоды 2.1 Воздуховоды забиты листьями,иголками от сосны, пухом и прочим мусором 2.2 Не открыты заслонки воздуховодов 3) Не греет сама печка(радиатор) 3.1 Радиатор забит грязью (нет протока охлаждающей жидкости) 3.2 Не открыт краник отопителя 3.3 Низкий уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения Ваз 2109 3.4 Воздушная пробка в радиаторе отопителя 3.5 Двигатель Ваз 2109 не прогревается до рабочей температуры 85-90 градусов 3.6 Неисправна помпа Как видите основных причин того, что печка Ваз 2109 не греет всего три, однако, каждая из этих трех неисправностей может быть вызвана рядом других неисправностей. Идем по порядку: 1) Проверяем работает ли вентилятор печки. Садимся в машину, включаем зажигание и включаем вентилятор печки с помощью переключателя.

Включение вентилятора печки Ваз 2109

Переключатель имеет четыре положения: выключено и три скорости. Включаем вентилятор печки на первой скорости и слушаем. Если вентилятор работает это должно быть хорошо слышно. Если ничего не слышно, то открываем капот и слушаем из-под капота.

Вентилятор печки Ваз 2109

Если нет звука работающего вентилятора,то его надо снять и проверить у знакомого электрика.

Забор воздуха в печку Ваз 2109

Если проверка покажет,что двигатель вентилятора исправен, то надо разбираться с проводкой. Искать почему с переключателя не идет напряжение на двигатель вентилятора. Если же вентилятор исправен и хорошо работает на всех скоростях, то причина того, что печка Ваз 2109 не работает не в нем. 2)Проверьте насколько хорошо дует воздух из воздуховодов печи: включите вентилятор и подносите поочередно руку к обдуву лобового и боковых стекол.

Проверяем обдув со стороны водителя

Проверяем обдув со стороны пассажира Ваз 2109

Проверяем обдув лобового стекла ваз 2109

Должен хорошо чувствоваться поток воздуха. Если же вентилятор работает, а обдува стекол нет,проверьте открыты ли сами воздуходувки.

Обдув открыт

Также проверьте как сидят короба от печки к обдуву боковых стекол.

Проверка крепления воздуховода к обдуву Ваз 2109

Если все открыто, а воздух всеравно не дует, то придется разбирать печку и искать причину внутри. 3) Не греет . Не греет радиатор отопителя Ваз 2109 по одной единственной причине — нет протока охлаждающей жидкости через него. Причин того, что охлаждающая жидкость не циркулирует через радиатор достаточно много, рассмотрим их по порядку: 3.1 Если Вы не разу не сливали охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя с момента покупки автомобиля Ваз 2109, то необходимо убедиться в её чистоте слив её. Срок службы тосола и антифриза, применяемых в качестве охлаждающей жидкости составляет пять лет. Если жидкость долго не меняли, то в системе охлаждения двигателя Ваз 2109 образуется осадок, который циркулирует по трубкам. Этот осадок забивает трубки радиатора отопителя и печка перестает греть. Поэтому в первую очередь сливаем охлаждающую жидкость, если она вся в грязи и осадке,то систему охлаждения необходимо промыть специальными промывочными жидкостями, продающимися в автомагазинах. Купив такую жидкость Вы заливаете её в систему охлаждения Ваз 2109 и заводите двигатель. На инструкции написано сколько необходимо гонять промывочную жидкость в системе до слива. Затем сливаете промывочную жидкость, она будет вся в иле и осадке, её задача — промывка системы охлаждения. Затем заливаете новый тосол и проверяете работу печки, если она всеравно не греет, то необходимо снять радиатор отопителя и промыть и продуть его.

Радиатор отопителя Ваз 2109

Если не удается его промыть,то придется купить новый радиатор отопителя. 3.2 Краник отопителя является слабым местом системы охлаждения Ваз 2109. Краник открывается и закрывается с помощью рычажка на панели, который с помощью тяги соединен с краником.

Краник отопителя Ваз 2109

Двигайте рычажок, а сами смотрите открывается ли краник отопителя. Если тяга совсем слабо двигает краник, либо не двигает его вообще,то необходимо отрегулировать тягу нормально. 3.3 Печка Ваз 2109 плохо греет при в системе охлаждения.

Уровень охлаждающей жидкости

При низком уровне часть радиатора отопителя заполняется воздухом и печка греет совсем слабо. Если у Вас низки уровень охлаждающей жидкости, долейте тосола до нормального уровня. Вы сразу же заметите, что печка стала лучше греть. 3.4 Редко, но бывает,что в Ваз 2109 образуется воздушная пробка в системе охлаждения двигателя. Чтобы удалить воздушную пробку делаем следующее: а)Откручиваем один из патрубков подогрева .

Откручиваем шланг подогрева карбюратора Ваз 2109

Это самая верхняя точка системы охлаждения, соответственно весь воздух собирается там. б)Снимаем крышку с расширительного бачка и ртом дуем в него выдавлявая воздух из системы. Шланг,снятый с карбюратора будет шипеть — это выходит воздух. в)Как только из шланга подогрева карбюратора польется тосол, сразу же одеваем его на штуцер. Все, воздушная пробка удалена из системы охлаждения Ваз 2109. 3.5 Если двигатель Ваз 2109 не прогревается до рабочей температуры 90 градусов, то печка также будет дуть еле теплым воздухом. Основная причина того, что двигатель Ваз 2109 не прогревается до рабочей температуры — . 3.6 Печка Ваз 2109 не будет греть при неисправной помпе. При неисправной помпе двигатель Ваз 2109 кипит, а печка дует холодным. Объясняется это просто — нет циркуляции жидкости , она стоит на одном месте и закипает. Лечится заменой помпы. Ну вот мы и рассмотрели самые частые причины, почему не греет печка Ваз 2109.

Основные неисправности и методы их устранения

Причин неисправности может быть множество, вот самые частые из них.

Плохо поступает теплый воздух в салон или не поступает совсем

Неисправности вентилятора или ручки включения — одной из распространенных причин является поломка электрического двигателя вентилятора, проводки, ручки переключателя.

Методы проверки — для проверки этой неисправности необходимо; включить зажигание транспортного средства, включить рычаг управления на первое положение, прислушаться.

Звук работы вентилятора должен быть слышен в салоне если нет, то надо открыть капот и послушать там если звука работающего вентилятора не слышно причина в нем или переключателе.

Устранение поломки — снять двигатель вентилятора проверить его, если он исправлен проверить исправность проводки и ручки включения и устранить проблему.

Неисправность воздуховодов — в случае если вентилятор работает, а воздух не попадает в салон.

Профилактика и уход за печкой ВАЗ-2109

Чтобы не испытывать проблем с печкой в холодное время, рекомендуется периодически ухаживать за системой. Воспользуйтесь следующими рекомендациями:

  1. Очищайте радиатор от внутренних загрязнений, которые могут накапливаться при длительной эксплуатации.
  2. Используйте только качественную охлаждающую жидкость. Не стоит экономить на таком расходнике. Низкокачественная продукция может закупорить систему или повредить резиновые патрубки. Соответственно, лучше воспользоваться хорошим антифризом, чем впоследствии нести дополнительные растраты на ремонт системы охлаждения или отопления.
  3. Регулярно проверяйте работу термостата. Это устройство предназначено для поддержки определенной температуры в системе. Если узел клинит, жидкость не будет поступать в печной радиатор, а мотор начнет перегреваться.
  4. Обращайте внимание на состояние подшипника вентилятора. Время от времени рекомендуется проводить смазку этого элемента.

Как произвести замену неисправного вентилятора печки ВАЗ-2109

Замена нерабочего вентилятора отопительной системы предполагает несколько этапов:

  • демонтаж накладки печки, которая расположена под капотом;
  • вскрытие защитного кожуха двигателя автомобильного обогревательного прибора;
  • выкручивание крепежных болтов, что служат фиксаторами вентилятора;
  • извлечение неисправной детали и замена ее исправной;
  • сборка в обратном порядке.

Как видим, описываемую замену выполнить достаточно просто в гаражных условиях самостоятельно, но при возникновении трудностей всегда можно обратиться в автосервис за помощью.

Основные причины проблем с вентилятором обогревателя автомобилей ВАЗ-21099 и способы их устранения

Внутренний ВАЗ-21099 относится к категории наиболее успешных моделей марки. Но, к сожалению, у этой машины есть свои недостатки, которые могут проявляться после долгой операции и в ее начале. Одним из досадных разочарований, с которыми сталкивается водитель ВАЗ в холодную погоду, является холодный интерьер автомобиля. Зачастую причиной этого является отказ вентилятора ВАЗ-21099, в результате чего не может быть речи об эффективной циркуляции теплого воздуха и прогреве кабины. В этом случае рекомендуется ремонт двигателя ВАЗ-21099.

Плохо греет печка ВАЗ 2110: причины (фото)


Бывает, что в холодное время года поток теплого воздуха от отопителя ВАЗ-2110 в область ног слабый или практически отсутствует. А это, особенно в большие морозы, вызывает дискомфорт при езде. Ниже расскажем почему печка ВАЗ-2110 не дует в ноги, а также перечислим возможные причины этой проблемы и способы её решения.

Немного о конструкции

У модели ВАЗ-2110, которая максимально приближена к автомобилям европейского образца, есть много изъянов, особенно это касается отопителя. В нашем случае он раздельный и состоит из нескольких элементов. Первый, собственно, отопитель, он находится под капотом. Его задача – подготовить воздух, который будет подаваться в салон. Тут имеется в виду скорость и температура. Второй элемент находится в салоне, и это распределитель воздуха. Если у вас плохо греет печка ВАЗ-2110 (16 клапанов), то первым делом нужно понять, какой из двух узлов работает неверно. Тут все довольно просто. Сейчас вы поймете, почему именно.

Если вы не имеете возможности переключать скорости вентилятора, а он находится в отопителе, то логично сделать вывод, что именно у вас неисправно. Конечно, дело может быть в электронике, но это очень редкий случай. Кстати, очень важно понимать принцип работы печки. Он заключается в том, что вы выставляете температуру, которая при помощи специального датчика сравнивается с той, что сейчас в салоне. Если разница существенная, более 2-3 градусов по Цельсию, то моторедуктор управляет заслонками, открывая или закрывая их. Если разница температуры более чем 5 градусов, то включается вторая скорость вентилятора, если менее, то первая. Теплый или холодный воздух поступает по каналам. Так он идет на боковые передние стекла, лобовое, в ноги и, непосредственно, на пассажиров. Очень распространена причина, когда ноги плохо греет печка ВАЗ-21103, а стекла обдувает нормально. Тут причина может заключаться в забитых воздуховодах. Как их почистить, мы разберемся немного позже.

Что предпринять, если печка ВАЗ-2110 не дует в область ног

Современные модели машин отечественного концерна ВАЗ пользуются высокой популярностью среди автолюбителей. И дело не только в сравнительно невысокой их цене, а и в достойных технических характеристиках и высокой ремонтопригодности.

Несмотря на подобающие характеристики, автомобили всё же имеют некоторые слабые места, которые приходится дорабатывать самостоятельно обладателям транспортных средств. Одним из таких слабых мест является печка автомобиля.

В целом при качественной сборке, отопительная система работает удовлетворительно.

Однако имеются значительные недостатки в системе отопления транспортного средства, которые провоцируют владельцев к её усовершенствованию и модернизации.

В этой статье рассмотрим, как справится с проблемой, когда печка ВАЗ-2110 плохо дует в ноги водителя, что приносит значительные неудобства для него.

Причины некачественного обдува ног

С проблемой, когда на ВАЗ-2110 не работает печка в ноги водителя, сталкиваются практически все владельцы транспортных средств. Отопительная система на отечественных автомобилях имеет значительные недостатки – это слабый поток воздуха в ноги водителя и в сторону боковых стёкол. Нередко такая ситуация возникает даже при нормальной работе отопителя.

Причин того, что печка слабо дует, может быть несколько, и все они связаны с техническими особенностями конструкции отопительной системы.

Первая и основная причина, по которой печка не греет с необходимой интенсивностью, является некачественное уплотнение воздуховодов отопительной системы. Воздуховоды отопителя изготовлены из пластика и имеют большое количество щелей по периметру. В итоге через отверстия в воздуховодах теряется значительное количество тёплого воздуха и до конечной цели поступает слабый поток.

Второй элемент отопительной системы, который требует доработки для более качественного обогрева салона – это пластиковый блок распределения воздуха. В народе водителя называют ещё его ёлочкой. Этот блок также имеет щели, что значительно уменьшает поток тёплого воздуха на ноги водителя, боковые стёкла и к задним сидениям транспортного средства.

Следующая деталь, которая является причиной слабого обогрева салона – это заслонка печки ВАЗ-2110. Она по своим конструктивным особенностям неплотно прилегает к корпусу панели. В результате большая часть горячего воздуха остаётся в подкапотном пространстве и в приборной панели.

Как видим, комплексная причина того, что печка слабо дует, является некачественное уплотнение элементов отопителя ВАЗ-2110 и наличие большого количества щелей в системе обогрева автомобиля.

Прежде чем приступить к устранению заводских недоработок отопителя, необходимо убедиться в том, что он работает исправно.

В случае проблем с функционированием печки, важно предварительно произвести ремонт пришедших в негодность или повреждённых деталей, и только после этого модернизировать отопительную систему.

Только в этом случае доработки в отопительной системе транспортного средства дадут ощутимый положительный результат.

Варианты улучшения обогрева зоны в районе ног водителя

Для решения проблемы с некачественным обогревом ног водителя, начать работу необходимо с усовершенствования пластикового блока распределения воздуха.

Для этого надо полностью демонтировать и разобрать торпеду автомобиля. Вслед за тем можно приступить к уплотнению щелей.

Параллельно уплотнение отверстий решит ещё одну важную проблему печки ВАЗ-2110 – некачественный обдув боковых стёкол.

Чаще всего для уплотнения элементов отопительной системы машины водителями используется два метода: первый предусматривает замену гофрированного шланга для подачи воздуха новым изделием, второй – проклейку всех элементов отопительной системы, где имеются отверстия.

Как переделать печку на ВАЗ-2110?

Если вас в корне не устраивает работа отопителя на вашей машине, то вы без особых проблем сможете ее переделать под себя. Если вы столкнулись с проблемой недостаточного обдува, запотеванием окон в дождливую погоду, то необходимо принимать меры. Во-первых, следует убедиться в том, что отопитель исправен и работает нормально, если нет, то его нужно отремонтировать и только потом приступать к активным действиям. Основная причина, из-за которой на боковые стекла поступает мало воздуха, заключается в том, что большая часть потока теряется в щели. Соответственно, вам нужно разобрать всю панель на части и при помощи пены исключить утечку воздуха. Сделать это довольно просто. Иногда имеет смысл проложить гофру, но на практике это работает не всегда. В лучшем случае там можно греть только ноги передних пассажиров.

Обратите внимание и на то, что нужно доработать и обдув ног задних пассажиров. Но перед тем, как переделать печку на ВАЗ-2110, нужно позаботиться и о водительском месте. Тут вы будете иметь дело с так называемой «елочкой». Как раз в данном случае целесообразно использование гофры. Во-первых, это даст должный эффект, а во-вторых, занимает куда меньше места той самой «елочки». Желательно, чтобы трубка была не более 40 миллиметров в диаметре, а при большой длине гладкая внутри. В противном случае во время прохождения по ней воздуха она может свистеть, что не очень приятно.

Доработка обдува ног ВАЗ-2110

Если все вышеперечисленные процедуры не помогли, то, скорее всего, вам просто недостаточно комфортно от работы штатного отопителя. Многие автомобилисты отмечают: в большие морозы даже при полностью исправном отопителе обдува ног недостаточно, чтобы чувствовать себя комфортно за рулем. В то время как из центрального и боковых дефлекторов выходят обжигающие потоки воздуха. Это – конструктивная особенность авто.

Есть несколько способов повысить эффективность обдува ног на автомобиле ВАЗ-2110.

  1. Отключение контура обдува ног задних пассажиров. Эту процедуру проводить целесообразно, если вы редко перевозите пассажиров на задних сидениях. Для отключения обдува ног сзади на ВАЗ-2110 потребуется снять кожух рычага переключения передач. Окно воздуховода заднего контура отопителя находится в передней части корпуса кулисы. Плотно уложенный в эту область кусок поролона закроет проходной канал и отсечет задний контур. Теперь воздух при включении режима обдува ног будет поступать только с передней части салона.
  2. Увеличение площади выходных отверстий. Решетки на пластиковой панели обдува ног небольшие. Их можно увеличить самостоятельно. Это несколько усилит поток выходящего из них воздуха. Демонтировать панель с водительской стороны просто: она держится на саморезах. Выкручиваем саморезы и снимаем панель. Подыскиваем подходящий материал, который будет выполнять функцию решетки. Вырезаем в пластике отверстия и закрепляем клеем или саморезами подготовленную решетку. Как показала практика, этот способ усиливает поток теплого воздуха в область ног.
  3. Устраняем неплотное прилегание заслонок. Для того готовим поролоновые полоски толщиной 3-5 мм и проклеиваем ими поверхности заслонок, прилегающие к корпусу. Это позволит заслонкам полностью перекрывать канал подвода холодного воздуха в режиме прогрева салона, что увеличит эффективность работы отопителя.

Комплексный подход к доработке отопителя существенно повысит эффективность обогрева ног.

Кто сталкивался с переделкой воздуховодов в ноги ВАЗ 21124, 2007 года выпуска, новая панель. Проблема, в ноги плохо дует, надо час — полтора кататься что бы ноги начали греться. Видел в инете переделку «Елки» гофрами. Какие есть еще варианты переделки «елки »? Где то видел парень сделал заслонки в самой елке, может кто скинет ссылку на эту переделку?

Если отопитель в автомобиле ВАЗ плохо дует по бокам или теплый поток не попадает на ноги, то это не всегда признак неисправности. Печка в отечественных автомобилях чаще всего уже идет с дефектами. Ещё примеры – это постоянное запотевание стекол во время дождя или отсутствие тепла для задних пассажиров. Решить эти проблемы мы можем с помощью доработок отопителя ВАЗ 2110. Но чтобы понять, почему отопитель плохо работает, нужно ознакомиться с его устройством.

Доработка заслонки и обдува

Многие водители могли сталкиваться с такой проблемой, что при большом морозе нет возможности отрегулировать равномерную подачу теплого воздуха во все стороны. Вот и получается, что то боковые стекла льдом покрываются, то ноги замерзают. К примеру, если плохо греет печка ВАЗ-21103, то тут дело, очевидно, в заслонках. Так, на ТС, которые были выпущены после 2003 года, такой проблемы нет, а вот на тех, которые сходили с конвейера до, с этим придется поработать. Тут нет ничего сложного, вам потребуется выпилить обычной пилкой по металлу края заслонки (заслонку лобового трогать не нужно). Можно еще отпилить немного от заслонки, подающей воздух на боковые стекла. В результате, если поставить заслонку на ноги, то примерно 50% будет идти на боковые стекла, 25% — на ноги, и еще 25% — на лобовое стекло. Если установить в положение на лобовое стекло, то будет обдувать только лишь его.

Еще одна причина, почему плохо греет печка ВАЗ-21103, заключается в том, что обдув недостаточный. Давайте его доработаем. Для этого вам понадобятся пыльники, а также решетка. При помощи резинки крепим решетку к пыльнику, для чего используем любой подходящий клей. С обратной стороны пыльник крепим хомутом или стяжкой и радуемся результату. Такое решение не подойдет для водительского места, так как сильно будет греть правую ногу, а вот для пассажиров самое то. Ну а сейчас пойдем дальше, ведь нам еще многое нужно рассмотреть.

Возможные причины неисправности

Давайте более подробно разберемся с тем, почему плохо греет печка ВАЗ-2110. Причины тут могут быть самые разнообразные. Одна из самых распространенных заключается в том, что в системе охлаждения двигателя нет охлаждающей жидкости, или ее количество упало ниже о. Чтобы узнать, так ли это, необходимо заглянуть в расширительный бачок и проверить уровень, при необходимости долейте тосол или антифриз. Еще одна довольно актуальная причина может заключаться в самом радиаторе отопителя. Он довольно часто выходит из строя и остается холодным тогда, когда должен быть горячим. Не редкость, когда на «десятке» в радиаторе образуется брешь. Вполне естественно, что с трещиной или дыркой в корпусе он не будет греть.

Воздушная пробка – еще одна причина неисправности радиатора. В лучшем случае ее получится устранить, если заехать передними колесами на небольшую возвышенность с работающим на средних оборотах двигателем и постоять так несколько минут. Иногда достаточно просто заменить фильтр в салоне. Как вы видите, не так просто понять, почему плохо греет печка ВАЗ-2110. Причины могут быть и другими, например, в контроллере САУО или же микромоторедукторе. Если в одних случаях вам потребуется потратить всего пять минут на устранение неполадки, то в других может уйти куда больше времени. Давайте посмотрим, что делать, если отопитель напрочь отказывается нормально работать.

Неисправен температурный датчик

Достаточно часто встречается проблема следующего содержания: вы не можете корректно отрегулировать температуру в салоне, так как датчик, который находится около лампы освещения, вышел из строя или не откалиброван. Чаще всего проблема заключается в выходе из строя блока управления, а также неверного положения заслонки. К счастью, все это достаточно просто решается, потребуется лишь немного времени и инструмент. Первым делом стоит диагностировать исправность температурного датчика. Сделать это можно следующим образом: переводите ручку управления отопления в одну сторону, а затем в противоположную. При этом температура поступающего в салон воздуха должна изменяться.

Если температура изменяется, но все равно плохо греет печка ВАЗ-21102, то дело не в контроллере. В случае, когда нет никаких изменений, имеет смысл заменить датчик или же просто попытаться его отключить и проверить работоспособность отопителя. Если контроллер выключить, то в салон будет поступать воздух такой температуры, которая была установлена на электронном блоке. Если говорить простыми словами, то так вы сможете отключить режим «А» на вентиляторе. Ну а сейчас давайте пойдем дальше и рассмотрим еще несколько неисправностей печки на «десятке».

Печка не дует в ноги на ВАЗ-2112 на водители и задних пассажиров: причины, ремонт

В данной статье мы расскажем вам об основных недостатках конструкции, и в результате вы будете знать, как заставить отопительную систему работать.

Как устроена печка ВАЗ-2112

В функции печки входит не только прогрев воздушного потока, но и вентиляция салона. При отключенных вентиляторах воздух проникает внутрь машины естественным образом через воздуховоды, размещенные в салоне.

Вентилирующие и отопительные дефлекторы оснащены специальными клапанами, которые требуются для того, чтобы воздух не выходил обратно из салона. Соответственно, свежий воздух должен свободно проходить по воздушным каналам.

В отличие от классических моделей ВАЗ, на 2112 в системе отсутствует кран. За регулировку температуры воздуха отвечает заслонка, которая также ограничивает объемы поступающего воздуха.

Охлаждающая жидкость присутствует в печке всегда. Такая конструктивная особенность вынуждает автовладельцев задумываться об установке дополнительного крана для того, чтобы печка не грелась летом.

Согласно паспорту, точность регулировки составляет примерно ± 2 градуса. Как показывает практика, это неправда. Соответственно, владельцы монтируют краны, чтобы не обжечься летом. Главным недостатком крана является его склонность к окислению.

В зимнее время прогретый воздух поступает в первую очередь на лобовое стекло. Здесь идет основной поток. Остальная часть идет под ноги водителю и пассажиру, который сидит впереди.

В ВАЗ-2112 обогрев задних пассажиров не осуществляется. Есть только воздуховод на уровне пола, который подает воздух в заднюю часть салона. Основной причиной тому, что печка не дует в ноги, является нехватка объема и мощности обогрева воздуха. Конструктивно отопительная система не рассчитана на такую продуктивность.

Поиск и устранение неисправностей печки на ВАЗ-2112

  1. Проверьте датчик температуры. Он должен менять сопротивление исходя из температуры в салоне. Соответственно, при 22 градусах тепла его сопротивление должно составлять 20 Ом. При 16 – 25 Ом. Если показатели не совпадают – датчик рекомендуется заменить.
  2. Если печка не работает в автоматическом режиме, причиной этому может быть контроллер. Он также тестируется мультиметром. После включения зажигания и вращения ручки регулировки напряжение на длинном выводе измеряется спустя 10 секунд после переключения режима. Если такового не происходит – нужно заменить контроллер.
  3. Когда отопительная система не реагирует на изменения положения регулятора, причина может крыться в блоке реле. Он располагается под капотом справа. Реле печки обозначено соответствующей картинкой. Если была слишком высокая нагрузка – контакты могут просто прогореть. Для этого выньте контроллер и визуально осмотрите состояние контактов.
  4. Следующим шагом проверьте резистор, который подключается к моторчику печки. Получить доступ к нему можно из-под капота.
  5. Низкий уровень охлаждающей жидкости в системе также влияет на стабильную работу обогревателя. В таком случае не исключено что в радиатор печки попадет воздух и образует пробку. Тем самым радиатор просто не сможет нагреться.
  6. Если с антифризом все нормально, а радиатор не прогревается – проверьте термостат. Возможно, элемент не до конца открывается, и охлаждающая жидкость не может попасть в радиатор.

Печка не дует в ноги, в чем причина

  1. Неисправна электромеханическая часть печки.
  2. Утечка воздуха из воздуховодов в поврежденных каналах.
  3. Приемный воздуховод загрязнился.
  4. Нестабильная работа управляющей заслонки.

Если с электрической и механической частью системы все хорошо, тогда нужно обратить на правильность распределения воздуха, поступающего в салон. Автовладельцы дорабатывают дефлекторы, каналы, через которые поступает воздух, и уплотнительные кожухи. Все соединения герметизируются, а воздуховоды удлиняют, чтобы обеспечить поток воздуха на задний ряд автомобиля.

Как показывает практика, плохая подача воздуха в нижнюю часть салона является следствием некорректной работы заслонки. Так уж сложилось, что с завода она собрана некачественно и половину воздуха направляет на переднюю панель. Чтобы исправить такую ситуацию, нужно герметизировать заслонку и заменить уплотнитель, чтобы регулятор плотно прилегал к корпусу.

Плохо греет печка ВАЗ-2110 на холостых оборотах

Если вы заметили, что в одно «прекрасное» утро при прогретом двигателе и включенном отопителе дует холодный воздух, то необходимо тут же принимать меры. Скорее всего, дело в неисправном термостате или помпе. В принципе, устройство печки достаточно простое, и суть заключается в том, чтобы горячий антифриз попадал в радиатор печки. Через радиатор вентилятором продувается холодный воздух, который за это время нагревается и проходит в салон. Если в салон поступает не горячий или даже не теплый поток, то нужно в каком-то месте искать неисправность. Одной из основных причин может быть пробитая прокладка головного блока цилиндров. В этом случае система будет находиться в завоздушенном состоянии. Сразу обратите внимание на большой круг охлаждения и на исправность термостата.

Но это еще не самое худшее, что может случиться. Куда печальней обстоит ситуация, когда плохо греет печка ВАЗ-2110 (8 клапанов) из-за вышедшей из строя помпы. В этом случае может случиться перегрев двигателя, так как по системе охлаждения не циркулирует тосол. Если печка работает в несколько раз хуже, нежели раньше, проверьте помпу. Неисправный краник – еще одна актуальная причина. В этом случае входной шланг будет горячим, а выходной – холодным. Если вручную открыть кран не вышло, просто замените его, иногда достаточно обычной чистки сжатым воздухом.

Холодный воздух из печки

Тросик рычага заслонки

Помимо негерметичной конструкции могут быть и другие проблемы с печкой. К примеру, отопитель работает не на полную, из воздуходувов дует холодный или еле теплый воздух. Печка так работает из-за слабой натяжки тросика управления заслонки. Нам нужно решить эту проблему при помощи совершения нескольких витков троса на управляющем рычаге, который расположен на корпусе отопителя. Находится корпус возле педали газа.

Почему же печка плохо работает и дует холодный воздух из-за этого тросика? Дело в том, что каждый стык воздуховодов и заслонки оклеен поролоном. Из-за этого материала рычагу управления требуется много силы, чтобы сжать заслонки. Как результат – появление щели 2-4 мм. Заслонка, которая берет «свежий воздух» через радиатор или с улицы, плохо закрывается. Через несколько миллиметров уличный воздух напрямую поступает в боковые и верхние воздуходувы. На скорости и при работающем вентиляторе воздух не успевает нагреться, поэтому печка работает в «летнем» режиме и плохо греет салон.

Образование воздушных пробок

Если при рабочей температуре антифриза и открытом кране из дефлекторов дует холодный воздух, то, скорее всего, неправильно работает радиатор – в нем появились воздушные пробки. Решается проблема довольно просто: ВАЗ 2110 устанавливается так, чтобы передние колеса были выше задних. То есть, на подходящую возвышенность, где двигатель работает в нормальном режиме. Далее нам нужно полностью открыть краник и нажать на педаль газа. Мотор работает около 5 минут – в это время нам нужно иногда нажимать на педаль газа. После этого все нужно вернуть на начальное положение.

Если сломался моторедуктор или отопитель

В большинстве случаев данный элемент не подлежит ремонту, куда проще его заменить. Сделать это очень просто, и сейчас мы рассмотрим последовательность. Если плохо греет печка ВАЗ-2110, термостат и помпа не причем, а также нет воздушной пробки, воздух все равно дует холодный или еле теплый, то придется менять моторедуктор. Для этого снимаем стеклоочистители и демонтируем «жабо» (нужно выкрутить три винта). Дальше отсоединяем все провода, которые подходят к моторедуктору и снимаем его. Дальше просто подсоединяете новую деталь и при помощи товарища осуществляете регулировку воздуха, поступающего в салон.

Иногда имеет смысл проверить непосредственно отопитель. Он ломается довольно редко, но от этого никто не застрахован. Чтобы убедиться в его неисправности или нормальной работе, необходимо снять основной дефлектор. Затем вам нужно разогнуть крепежные элементы. Отодвигать заслонку удобней со стороны моторного отсека. Большое количество накипи, точно так же, как и механическое повреждение (трещина, дырка и т. п.), говорит о том, что понадобится замена. Помните о том, что если плохо греет печка ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов) и дело в радиаторе, то вам понадобится полностью разобрать печку для того, чтобы его заменить. Сделать это не так просто, но при должном усердии и свободном времени это можно осуществить самостоятельно.

Печка плохо греет воздух или обдув недостаточно качественный

Иногда воздух нагревается очень медленно, что явно не вызывает восторг, особенно в лютые морозы. Помимо этого, бывает и так, что качество теплого потока не очень удовлетворяет. В этом случае необходимо заменить пластмассовую заслонку на алюминиевую. Последняя стоит несколько дороже, однако ее эффективность в разы выше. Как показывает практика, многие водители сталкиваются с тем, что заслонка старого образца искривляется во время работы, что приводит к потере нагретого воздуха. Если вы готовы заплатить за тепло в салоне, то приобретите отопитель от ВАЗ-2112. Он несколько лучше, хотя может не иметь очистного фильтра или будет отсутствовать функция рециркуляции (в зависимости от модели).

Можно еще приобрести подогреватель тосола. Он нужен для предварительного прогрева двигателя и салона автомобиля. Если вас не устраивает то, насколько хорошо подается воздух на боковые стекла и под ноги, то вы вполне можете усовершенствовать систему самостоятельно. Как это сделать, мы уже рассказали. Обращайте внимание на то, что сопла могут быть либо закрыты чем-нибудь либо же забиты. Так, нередко водители закрывают их ковриками, сами того не зная. Но все это довольно просто устраняется, нужно лишь уделить немного времени. Как вы видите, если плохо греет печка ВАЗ-2110 (инжектор), то причин может быть целая масса. Чаще всего все можно устранить самостоятельно.

Как устроена печка ВАЗ-2112

В функции печки входит не только прогрев воздушного потока, но и вентиляция салона. При отключенных вентиляторах воздух проникает внутрь машины естественным образом через воздуховоды, размещенные в салоне.

Вентилирующие и отопительные дефлекторы оснащены специальными клапанами, которые требуются для того, чтобы воздух не выходил обратно из салона. Соответственно, свежий воздух должен свободно проходить по воздушным каналам.

В отличие от классических моделей ВАЗ, на 2112 в системе отсутствует кран. За регулировку температуры воздуха отвечает заслонка, которая также ограничивает объемы поступающего воздуха.

Охлаждающая жидкость присутствует в печке всегда. Такая конструктивная особенность вынуждает автовладельцев задумываться об установке дополнительного крана для того, чтобы печка не грелась летом.

Согласно паспорту, точность регулировки составляет примерно ± 2 градуса. Как показывает практика, это неправда. Соответственно, владельцы монтируют краны, чтобы не обжечься летом. Главным недостатком крана является его склонность к окислению.

В зимнее время прогретый воздух поступает в первую очередь на лобовое стекло. Здесь идет основной поток. Остальная часть идет под ноги водителю и пассажиру, который сидит впереди.

В ВАЗ-2112 обогрев задних пассажиров не осуществляется. Есть только воздуховод на уровне пола, который подает воздух в заднюю часть салона. Основной причиной тому, что печка не дует в ноги, является нехватка объема и мощности обогрева воздуха. Конструктивно отопительная система не рассчитана на такую продуктивность.

О проблемах с заслонкой

Как было отмечено немного выше, на заводе-изготовителе устанавливают два вида заслонок: старого и нового образца. В первом случае она пластмассовая с уплотнителем из поролона. Особым качеством она не блещет и в процессе эксплуатации быстро выходит из строя. Второй вид более надежен, так как заслонка металлическая, а уплотнитель резиновый. Так, на ВАЗ-2110 есть две заслонки: верхняя и нижняя. Первая отвечает за подачу холодного воздуха в салон, вторая — за поступление теплого. Если при переключении ручкой вы слышите, как заслонка перемещается, но воздух холодный, как дул, так и дует, то вполне возможно, что из строя вышел привод или же непосредственно заслонка. В последнем случае ее проще всего поменять на новую. В отдельных случаях имеет смысл использовать клей, например дихлорэтан. Однако нужно понимать, что для этого придется разбирать отопитель, а это трудоемкое занятие.

При помощи контроллера САУО переведите рычаг на минимум. Должен дуть холодный воздух. Если переведете на максимум, и не будет никакого потока, то это говорит о неисправности нижней заслонки, которая отвечает за подачу теплого воздуха. Но при этом нужно следить, закрывается ли верхняя. Если холодного потока нет, то она закрыта. Еще одна вероятная причина – заклинивание. Случается это из-за банального перекоса или застревания из-за ржавчины. Можете попытаться снять центральный дефлектор, пролезть до заслонки рукой и попробовать ее там пошевелить. Еще данный элемент может не до конца открываться или же закрываться. В этом случае проще всего заменить заслонку на новую, более качественную.

10 причин, почему не греет печка ВАЗ 2115 🌟

Автор На чтение 26 мин. Опубликовано

Введение

Практически все переднеприводные транспортные средства отечественного производителя (ВАЗ) комплектуются качественными печными отопителями, которые не позволят пассажирам и водителю замёрзнуть даже при сильном морозе. Однако, несмотря на это обстоятельство, случается, что печка дует холодным воздухом. Предпосылок, из-за которых в холодное время года в машинах ВАЗа недостаточно тепло, может быть множество.

Причины неисправности отопителя ВАЗ-2115

Так как обнаружить проблему автомобилист может не сразу, например, при эксплуатации печки только в зимний период, то причин, из-за которых возникла проблема, может быть множество. Чаще всего автовладельцы сталкиваются с неработающим мотором печки, загрязнённым радиатором, наличием воздушных пробок. Реже случаются неполадки по причине прогоревшей прокладки головки блока или нефункционирующего краника печки.

Причинами, из-за которых не работает печка на ВАЗ-2115, может стать банальная недостаточность антифриза в радиаторе или небольшая производительность водяного насоса.

Неисправности и их решение

Проблемы с мотором отопителя

Лучше всего, если на ВАЗ-2115 печка дует холодным воздухом, начать поиск проблемы с системы отопления. Дело в том, что у переднеприводных ВАЗов чаще всего отказывает мотор печки. Для того чтобы проверить его функциональность, следует активировать зажигание и запустить движок. Проверять функциональность мотора отопителя необходимо на блоке управления во всех возможных положениях. В момент переключения вертушки автомобилист не должен слышать звука, сопровождающего смену оборотов.

Однако, кроме всего прочего, следует обратить внимание на работу электромотора на максимальных оборотах. Если слышны какие-либо недочёты, то проблема может скрываться в неисправности резистора.

При полном или частичном сгорании моторчика его необходимо в обязательном порядке заменить. Причины, повлёкшие замену электромотора, следует устранить посредством нижеописанных рекомендаций:

  • В первую очередь необходимо демонтировать декоративную накладку, расположенную со стороны салона, затем отсоединить провод мотора чёрно-синего цвета, который питает устройство, и избавиться от крепления массы.
  • После открытия капота нужно убрать поводки дворников и отвернуть крепления жабо. Следующий шаг избавит авто от резинового уплотнителя.
  • Снять верхний кожух устройства можно посредством откручивания четырёх винтов. Затем важно сквозь уплотнитель протянуть провода питания электродвижка, что позволит снять сам агрегат (корпус придётся разделить напополам).
  • После того как будет убрана половина корпуса с неисправным электромотором, можно будет приступать к снятию самого узла.

Дальнейшие действия заключаются в необходимости поставить новый работающий узел и вернуть на прежнее место снятые детали.

Неполадки системы охлаждения

Если перестала работать печка на ВАЗ-2115, причины могут скрываться в неисправностях системы охлаждения. Чаще всего при исправно функционирующем моторе отопителя подачу холодного воздуха (при включении горячего) провоцирует воздушная пробка. При «завоздушенности» системы охлаждения следует проверить прокладку головки блока, так как она может иметь пробой. Имеющая дефект ГБЦ даёт о себе знать выплёскиванием охлаждающей жидкости из расширительного бачка, троением силового агрегата, высокой температурой, отображённой на датчике приборной панели, и попаданием тосола в масло (из-за чего последнее становится светлее).

Для начала необходимо открыть капот и проверить уровень антифриза. Если охлаждающей жидкости мало — придётся долить её до нужного уровня.

Если по-прежнему не работает отопитель салона ВАЗ-2115, нужно активировать силовой агрегат, чтобы можно было отследить показания, отображённые на щитке приборов. Если отопитель не будет функционировать как положено, то температура не сможет подняться до нужного значения. Причиной этой неисправности может стать клапан в термостате, который, вероятнее всего, начинает открываться раньше положенного времени.

Если не работает печка на ВАЗ-2115 по причине пробитой прокладки головки блока цилиндров, то холодный воздух будет поступать исключительно при работе авто на малых оборотах. Как правило, при активном воздействии на педаль газа, система охлаждения начинает «пробиваться», ввиду чего внутреннее пространство машины постепенно наполняется горячим воздухом. В таких случаях решить недоразумение поможет замена прокладки.

Плохо функционирующий кран отопителя

Если не работает печка на автомобиле ВАЗ-2115, то проблема может скрываться в кранике печки. При полном или частичном закрытии горячая охлаждающая жидкость не сможет «идти» к радиатору. Отопитель может не работать должным образом из-за того, что кран закис, из-за чего заслонка перестала двигаться. Для профилактики этот элемент системы достаточно приводить в действие вручную хотя бы раз в неделю, несколько раз открыв и закрыв краник.

Чтобы понять, из-за чего плохо дует отопитель, и одновременно удостовериться в нормальном функционировании крана, следует сравнить температуру патрубков в отделе движка и внутри авто. При полном открытии приспособления они одинаково горячие. Если всё же есть необходимость произвести замену краника, то автомобилисту придётся приобрести оригинальные компоненты достойного качества.

Забитый радиатор печки

Если в ВАЗ-2115 печка не дует по причине забитого отопительного радиатора, то проблема может проявиться в виде подтёков антифриза на ковролине под ногами пассажира, сидящего впереди. Чтобы исправить проблему, придётся произвести демонтаж половины салона.

Воздушная пробка

Если отопитель не дует по причине наличия в нём воздушной пробки, то автомобилист сможет самостоятельно избавиться от неё несколькими простыми и доступными методами. Наиболее простой вариант заключается в расположении транспортного средства на пригорке вперёд передней частью. Затем владельцу авто придётся открыть расширительный бачок, залить в него ОЖ до максимального значения, активировать двигатель и прогреть его до рабочей температуры, при этом максимизируя обороты до 3000. После этого расположенный внизу патрубок следует слить, аккуратно стянув его, чтобы не обжечь руки. Крышка расширительного бачка при этом не должна быть закрыта. За вышедшим воздухом начнёт идти антифриз, который придётся периодически подливать. После того как при воздействии на патрубок не появится ни одного пузыря, при включённом отопителе внутреннее пространство салона начнёт наполняться теплом.

Заключение

Исправить проблему плохо функционирующего отопителя непросто, важно проверить и аккуратно продиагностировать все составляющие узлы, чтобы выявить реальную причину неполадок.

По какой причине не греет печка в автомашине ВАЗ-2115, и как именно ликвидировать такую проблему, мы расскажем в нижеприведенной статье.

Печка, установленная на автомашине ВАЗ-2115 инжектор, точно такая же, как и на более ранней «девятке».

Основные элементы отопительной системы следующие:

  • вентилятор;
  • радиатор;
  • воздуховоды;
  • тяги заслонок;
  • кран отопителя;
  • резистор;
  • моторчик;
  • термостат.

Непосредственно в радиатор поступает охлаждающая жидкость, нагретая от работающего двигателя на 8 клапанов. Вентилятор же обдувает металлические пластины теплообменника и нагретый таким образом воздух поступает непосредственно в салон машины.

Сразу после того, как включается греющий контур, кран отопительный открывается и подает в радиатор антифриз.

Тягами регулируются подача воздуха и направление его струй. С их помощью можно обеспечить нагрев лобового стекла или направить горячий воздух на замерзшие ноги. Благодаря включению в схему резистора, удается создать определенное сопротивление, что позволяет регулировать работу нагревателя. Термостат обеспечивает движение охладительной жидкости по двум контурам (малому и большому).

Если последний прибор заклинивает, то движение антифриза происходит только по одному из них, что повышает риск перегрева силовой установки. Отопление автомобильного салона организовано через большой охлаждающий контур. То есть если термостат заклинит на малом – нагрев происходить не будет.

Нередко также возникают проблемы с мотором вентилятора. В таком случае через воздуховоды и дефлекторы в салоне теплый воздух проходить не сможет.

Как нетрудно догадаться, в общем, система обогрева достаточно несложная, и ранее применялась во многих других автомобилях. У новых машин обычно никаких проблем такого рода не возникает, но со временем по мере эксплуатации шансы на поломку существенно возрастают.

В реальности причин, по которой система обогрева в ВАЗ-2115 не работает, может быть очень много. К таковым относится, в частности:

  • прогорание прокладки ГБЦ;
  • заклинивание термостата;
  • отказ двигателя вентилятора;
  • воздушная пробка;
  • насос, стоящий в радиаторе по какой-то причине не создает необходимого давления;
  • кран отопления не открылся полностью.

В первом случае обычно происходит существенное снижение уровня охлаждающей жидкости. Откладывать ремонт не следует, так как это приводит к перегреву агрегата автомобиля.

Если заклинило термостат, то антифриз начинает циркулировать только по малому контуру и не успевает нормально остужаться.

В случае когда произошло засорение радиатора, то из дефлекторов дует слабо. Придется его почистить или заменить на новый.

Пробка, как правило, появляется после того, как отключается мотор авто – воздух накапливается в охладительной системе. Когда двигатель опять заводят, он накачивается в радиатор и делает невозможным нормальную циркуляцию ОЖ.

Неполное открытие отопительного крана, в свою очередь, может произойти из-за того, что он засорен или же в результате ослабления тросиков, приводящие его в движение.

Поломка насоса приводит к потере давления, и, следовательно, из печки не дует совсем, или очень плохо.

Нередко приходят в негодность и тяги, открывающие заслонки воздуховодов, направленных в лобовое стекло или в ноги. При этом бывает, что поломалась система, не позволяющая попадать в салон холодному воздуху. Здесь придется заняться регулированием ее тяг.

Многие автовладельцы, эксплуатирующие автомобили семейства ВАЗ, нарекают на качество сборки отопительных систем отечественных машин. Нередко и совсем новое транспортное средство на поверку оказывается просто напичканным множеством недоработок и дефектов.

Среди часто встречаемых можно назвать следующее: при работе печки горячий воздух подается исключительно через центральные отверстия, в то время как из боковых дефлекторов – как верхних, так и нижних – дует чуть теплый ветерок. Как правило, это указывает на то, что на конвейере воздуховоды плохо собрали. В итоге между ними и заслонками остались большие щели. В данном случае придется заниматься регулировкой тяг. При этом, вероятнее всего, потребуется разобрать панель приборов, чтобы получить к ним доступ.

Проблемы с заслонками, в свою очередь, приводят и к тому, что приходится длительное время ожидать, пока оттает лобовое стекло.

Перечень других возможных отказов и причин, к ним приведших, выглядит следующим образом:

  • на холостых поступает почти холодный воздух – неисправен насос либо засорен радиатор обогревателя;
  • холодные патрубки (и в том числе дующие в ноги) – заклинило термостат, не открылся отопительный кран;
  • боковые дефлекторы подают не нагретый воздух – проблемы с заслонками и тягами.

Опытные автомеханики рекомендуют вместо «родного» вентилятора установить аналогичный подходящий узел от иностранной машины. Это обычно позволяет значительно повысить эффективность обогрева.

В качестве профилактики нужно также все время следить за тем, чтобы антифриз был залит в потребном количестве. Не стоит и забывать о необходимости регулярного продувания радиатора.

Заменил, в связи с негерметичностью радиатор отопления салона. Менял его не разбирая торпеду, а просто открутив и отодвинув вперед и вверх. Радиатор Kraft. Так вот, после всех этих мучений по замене печка перестала греть, не то чтобы совсем, но раза в 4 хуже точно… Ехал из Екб в родную Сатку, печка на максимум, а на лобовом и боковых стелках… ЛЕД! Вот это да, ведь самары отличаются “пылкостью”… А тут просто наледь, которая не тает =( Поменял термостат, ситуация чуть улучшилась, но проблема осталась…

Кто имеет опыт с такими ситуациями? Подскажите! А то на улице то зима! Еще могу сказать, что в системе скорее всего воздух, так как иногда слышно бульканье в области радиатора отопителя… Пробовал выгонять, путем снятия патрубка подогрева дросселя, вроде вышло немного воздуха, но бульканье иногда все же есть. Может кто знает, как правильно и качественно выгнать воздух из системы? Вообщем любые рекомендации по этому поводу буду рад выслушать…

Вообщем перепробовал все варианты. Выгонял воздух, проверил заслонки, тросики и т.д. Да, после того, как выгонишь воздух (через подогрев дросселя) становилось ЖАРКО! Но, только пока стоишь и минут на 40… То есть где то подсасывает воздух. Патрубки герметичны — проверил. Начал досканально изучать систему и выявил: на холодной машине при оборотах чуть выше 1500, выходят пузырьки из выходного патрубка бачка, из глушака аномальное количество конденсата, дым густой, белый (правда не сильно). Как бы печально это не звучало, но это она… Прокладка ГБЦ… Мать ее за ногу… Но, зато хоть разобрался в чем дело. Теперь дело за малым — осталось починить )))

Ниже представлены основные причины плохо работающей или вовсе неработающей печки, а так же пути решения проблемы.

  1. Не включается вентилятор печки. Не работает вентилятор печки (отопитель салона).
  2. Нерабочий термостат. Если термостат нерабочий, то он постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу, которая не успевает нагреваться, и вследствие чего, не греет печка. Нужно проверить термостат и заменить его: Как проверить термостат? Как заменить термостат?
  3. Воздушная пробка. Воздушная пробка образуется следующим образом: после работы двигателя, в момент остывания охлаждающей жидкости, в верхнюю часть радиатора проникает воздух, откуда он перемещается в термостат. Утром мы заводим двигатель, и помпа прогоняет воздух в радиатор отопителя салона. Чтобы удалить воздушную пробку, воспользуйтесь соответствующей статьей: Как удалить воздушную пробку?.  Так же есть другой способ: скидываем патрубок на печку, и потихоньку доливаем туда антифриз до полна.
  4. Не до конца открывается краник печки. В 90% проблем плохо греющей печки, проблема кроется именно в этом. В данном случае на нужно подтянуть тросик краника печки. Подгибать тросик нужно со стороны педали газа, нагнувшись вы увидите его. Вам всего лишь нужно плоскогубцами оттянуть тросик, чтобы увеличить его натяг. Если краник печки не открывается, то скорее всего он закис, и его нужно заменить: Как заменить кран печки (отопителя)? Если всё же попытаться открыть его, то есть вероятность что вы его сорвёте и зальёте всё охлаждающей жидкостью.
  5. Забился радиатор печки. В этом случае нужно снять радиатор печки и хорошенько продуть его или поставить новый:Как заменить радиатор печки?.
  6. Крыльчатка вентилятора. Если радиатор печки горячий, то проблема, скорее всего в крыльчатке вентилятора. Встречается разнонаправленная крыльчатка.
  7. Некачественный радиатор отопителя. Дело в том, что существует радиатор отопителя украинского производства. У данного радиатора просто напросто высокая отдача тепла в салон не предусмотрена конструкцией. Поэтому лучше использовать ДААЗовский радиатор.
  8. Помпа не создаёт нужного давления. Если, к примеру, на холостых печка не греет, а печка греет только на оборотах, то дело в помпе. Суть в том, что помпа не обеспечивает нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости и потом жидкости слабый. Так же подобные симптомы сопровождаются низким уровнем охлаждающей жидкости. В замен ставят дюралевую помпу, Белмаг. HEPU в последнее время пошло много подделок, так что не советую Вам ставить данного производителя.
  9. Низкий уровень охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости должен быть на отметке max или на палец выше(в зимний периуд времени).
  10. Есть вариант добавить электрическую помпу от Газели.
  11. Прогорела прокладка ГБЦ. Если  ох. жидкость пахнет бензином, выхлопом; моторное масло пахнет ох. Жидкостью; из глушителя идёт густой белый дым, то скорее всего пробило прокладку ГБЦ.
  12. Забился фильтр печки салона. Замените фильтр, пройдя по ссылке: Как заменить фильтр салона печки?

Источники

  • vaz-2114-lada.ru/2013/01/plokho-greet-pechka/
  • drive2.ru/l/288230376152620460/
  • ladaautos.ru/vaz-2115/pochemu-ne-greet-pechka-vaz-2115-i-kak-eto-ispravit.html

Для обеспечения максимально комфортной поездки, особенно в зимний период, ВАЗ 2115 на передней панели имеет встроенную печь. Со временем под влиянием внутренних или внешних негативных факторов она может выходить из строя. Далее более подробно рассмотрим основные причины, почему не греет печка ВАЗ 2115.

Причины, почему не греет печка ВАЗ 2115

1. Неисправность вентилятора в отопительной системе. На нем может накапливаться пыль и грязь, приостанавливает его работу.

2. Некорректная работа или неисправность термостата. В этом случае жидкость для охлаждения просто циркулирует по кругу, не успевая охлаждаться.

3. Наличие воздушной пробки в системе охлаждения. Такое очень часто случается после остановки работы силового агрегата. В конечном итоге печка начинает работать с перебоями.

4. Плохая фиксация или неисправность краника. Это также приводит к плохой работе печки ВАЗ 2115.

5. Засорение грязью радиатора печки. Это приводит к тому, что печка плохо дует.

6. Низкое качество радиатора. Такое преимущественно случается, когда владелец авто приобретает радиатор у непроверенных продавцов. Решить проблему с печкой поможет замена радиатора.

7. Низкий уровень давления в системе отопления. Такое очень часто случается из-за неисправности помпы, которая качает воздух. Решить данную проблему можно заменой помпы.

8. Дефицит антифриза в отопительной системе. Это очень важная жидкость, которая обеспечивает бесперебойную работу печки.

9. Перегорание прокладки цилиндра. Основным признаком этого является наличие неприятного запаха во время работы двигателя, а также неисправность печки.

10. Плохая работа или неисправность мотора печки. Ремонт или замена мотора позволят решить данную проблему.

Смотри:  6 причин, почему не работают поворотники в автомобиле ВАЗ 211014.01.2013

Печка на ВАЗ

Почему плохо греет или не греет печка?

Ниже представлены основные причины плохо работающей или вовсе неработающей печки, а так же пути решения проблемы.

  1. Не включается вентилятор печки. Не работает вентилятор печки (отопитель салона).
  2. Нерабочий термостат. Если термостат нерабочий, то он постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу, которая не успевает нагреваться, и вследствие чего, не греет печка. Нужно проверить термостат и заменить его: Как проверить термостат?Как заменить термостат?
  3. Воздушная пробка. Воздушная пробка образуется следующим образом: после работы двигателя, в момент остывания охлаждающей жидкости, в верхнюю часть радиатора проникает воздух, откуда он перемещается в термостат. Утром мы заводим двигатель, и помпа прогоняет воздух в радиатор отопителя салона. Чтобы удалить воздушную пробку, воспользуйтесь соответствующей статьей: Как удалить воздушную пробку?.  Так же есть другой способ: скидываем патрубок на печку, и потихоньку доливаем туда антифриз до полна.
  4. Не до конца открывается краник печки. В 90% проблем плохо греющей печки, проблема кроется именно в этом. В данном случае на нужно подтянуть тросик краника печки. Подгибать тросик нужно со стороны педали газа, нагнувшись вы увидите его. Вам всего лишь нужно плоскогубцами оттянуть тросик, чтобы увеличить его натяг. Если краник печки не открывается, то скорее всего он закис, и его нужно заменить: Как заменить кран печки (отопителя)? Если всё же попытаться открыть его, то есть вероятность что вы его сорвёте и зальёте всё охлаждающей жидкостью.
  5. Забился радиатор печки. В этом случае нужно снять радиатор печки и хорошенько продуть его или поставить новый:Как заменить радиатор печки?.
  6. Крыльчатка вентилятора. Если радиатор печки горячий, то проблема, скорее всего в крыльчатке вентилятора. Встречается разнонаправленная крыльчатка.
  7. Некачественный радиатор отопителя. Дело в том, что существует радиатор отопителя украинского производства. У данного радиатора просто напросто высокая отдача тепла в салон не предусмотрена конструкцией. Поэтому лучше использовать ДААЗовский радиатор.
  8. Помпа не создаёт нужного давления. Если, к примеру, на холостых печка не греет, а печка греет только на оборотах, то дело в помпе. Суть в том, что помпа не обеспечивает нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости и потом жидкости слабый. Так же подобные симптомы сопровождаются низким уровнем охлаждающей жидкости. В замен ставят дюралевую помпу, Белмаг. HEPU в последнее время пошло много подделок, так что не советую Вам ставить данного производителя.
  9. Низкий уровень охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости должен быть на отметке max или на палец выше(в зимний периуд времени).
  10. Есть вариант добавить электрическую помпу от Газели.
  11. Прогорела прокладка ГБЦ. Если  ох. жидкость пахнет бензином, выхлопом; моторное масло пахнет ох. Жидкостью; из глушителя идёт густой белый дым, то скорее всего пробило прокладку ГБЦ.
  12. Забился фильтр печки салона. Замените фильтр, пройдя по ссылке: Как заменить фильтр салона печки?

Так же смотрите другие полезные статьи с данной тематикой: Не работает печка ВАЗ, что делать?

Содержание

Исправление неисправностей, из-за которых отопитель ВАЗ-2115 дует только холодным воздухом

Введение

Практически все переднеприводные транспортные средства отечественного производителя (ВАЗ) комплектуются качественными печными отопителями, которые не позволят пассажирам и водителю замёрзнуть даже при сильном морозе. Однако, несмотря на это обстоятельство, случается, что печка дует холодным воздухом. Предпосылок, из-за которых в холодное время года в машинах ВАЗа недостаточно тепло, может быть множество.

Холодный воздух может появляться только на холостом ходу, в то же время при активном движении салон авто будет хорошо прогреваться. Поэтому, если плохо греет печка ВАЗ-2115, начинать решение проблемы стоит с поиска неисправностей, последовательно диагностируя все узлы авто.

Причины неисправности отопителя ВАЗ-2115

Так как обнаружить проблему автомобилист может не сразу, например, при эксплуатации печки только в зимний период, то причин, из-за которых возникла проблема, может быть множество. Чаще всего автовладельцы сталкиваются с неработающим мотором печки, загрязнённым радиатором, наличием воздушных пробок. Реже случаются неполадки по причине прогоревшей прокладки головки блока или нефункционирующего краника печки.

Причинами, из-за которых не работает печка на ВАЗ-2115, может стать банальная недостаточность антифриза в радиаторе или небольшая производительность водяного насоса.

Неисправности и их решение

Проблемы с мотором отопителя

Лучше всего, если на ВАЗ-2115 печка дует холодным воздухом, начать поиск проблемы с системы отопления. Дело в том, что у переднеприводных ВАЗов чаще всего отказывает мотор печки. Для того чтобы проверить его функциональность, следует активировать зажигание и запустить движок. Проверять функциональность мотора отопителя необходимо на блоке управления во всех возможных положениях. В момент переключения вертушки автомобилист не должен слышать звука, сопровождающего смену оборотов.

Однако, кроме всего прочего, следует обратить внимание на работу электромотора на максимальных оборотах. Если слышны какие-либо недочёты, то проблема может скрываться в неисправности резистора.

При полном или частичном сгорании моторчика его необходимо в обязательном порядке заменить. Причины, повлёкшие замену электромотора, следует устранить посредством нижеописанных рекомендаций:

  • В первую очередь необходимо демонтировать декоративную накладку, расположенную со стороны салона, затем отсоединить провод мотора чёрно-синего цвета, который питает устройство, и избавиться от крепления массы.
  • После открытия капота нужно убрать поводки дворников и отвернуть крепления жабо. Следующий шаг избавит авто от резинового уплотнителя.
  • Снять верхний кожух устройства можно посредством откручивания четырёх винтов. Затем важно сквозь уплотнитель протянуть провода питания электродвижка, что позволит снять сам агрегат (корпус придётся разделить напополам).
  • После того как будет убрана половина корпуса с неисправным электромотором, можно будет приступать к снятию самого узла.

Дальнейшие действия заключаются в необходимости поставить новый работающий узел и вернуть на прежнее место снятые детали.

Неполадки системы охлаждения

Если перестала работать печка на ВАЗ-2115, причины могут скрываться в неисправностях системы охлаждения. Чаще всего при исправно функционирующем моторе отопителя подачу холодного воздуха (при включении горячего) провоцирует воздушная пробка. При «завоздушенности» системы охлаждения следует проверить прокладку головки блока, так как она может иметь пробой. Имеющая дефект ГБЦ даёт о себе знать выплёскиванием охлаждающей жидкости из расширительного бачка, троением силового агрегата, высокой температурой, отображённой на датчике приборной панели, и попаданием тосола в масло (из-за чего последнее становится светлее).

Читайте также:  Выносного датчика температуры двигателя

Для начала необходимо открыть капот и проверить уровень антифриза. Если охлаждающей жидкости мало — придётся долить её до нужного уровня.

Если по-прежнему не работает отопитель салона ВАЗ-2115, нужно активировать силовой агрегат, чтобы можно было отследить показания, отображённые на щитке приборов. Если отопитель не будет функционировать как положено, то температура не сможет подняться до нужного значения. Причиной этой неисправности может стать клапан в термостате, который, вероятнее всего, начинает открываться раньше положенного времени.

Если не работает печка на ВАЗ-2115 по причине пробитой прокладки головки блока цилиндров, то холодный воздух будет поступать исключительно при работе авто на малых оборотах. Как правило, при активном воздействии на педаль газа, система охлаждения начинает «пробиваться», ввиду чего внутреннее пространство машины постепенно наполняется горячим воздухом. В таких случаях решить недоразумение поможет замена прокладки.

Плохо функционирующий кран отопителя

Если не работает печка на автомобиле ВАЗ-2115, то проблема может скрываться в кранике печки. При полном или частичном закрытии горячая охлаждающая жидкость не сможет «идти» к радиатору. Отопитель может не работать должным образом из-за того, что кран закис, из-за чего заслонка перестала двигаться. Для профилактики этот элемент системы достаточно приводить в действие вручную хотя бы раз в неделю, несколько раз открыв и закрыв краник.

Чтобы понять, из-за чего плохо дует отопитель, и одновременно удостовериться в нормальном функционировании крана, следует сравнить температуру патрубков в отделе движка и внутри авто. При полном открытии приспособления они одинаково горячие. Если всё же есть необходимость произвести замену краника, то автомобилисту придётся приобрести оригинальные компоненты достойного качества.

Забитый радиатор печки

Если в ВАЗ-2115 печка не дует по причине забитого отопительного радиатора, то проблема может проявиться в виде подтёков антифриза на ковролине под ногами пассажира, сидящего впереди. Чтобы исправить проблему, придётся произвести демонтаж половины салона.

Воздушная пробка

Если отопитель не дует по причине наличия в нём воздушной пробки, то автомобилист сможет самостоятельно избавиться от неё несколькими простыми и доступными методами. Наиболее простой вариант заключается в расположении транспортного средства на пригорке вперёд передней частью. Затем владельцу авто придётся открыть расширительный бачок, залить в него ОЖ до максимального значения, активировать двигатель и прогреть его до рабочей температуры, при этом максимизируя обороты до 3000. После этого расположенный внизу патрубок следует слить, аккуратно стянув его, чтобы не обжечь руки. Крышка расширительного бачка при этом не должна быть закрыта. За вышедшим воздухом начнёт идти антифриз, который придётся периодически подливать. После того как при воздействии на патрубок не появится ни одного пузыря, при включённом отопителе внутреннее пространство салона начнёт наполняться теплом.

Заключение

Исправить проблему плохо функционирующего отопителя непросто, важно проверить и аккуратно продиагностировать все составляющие узлы, чтобы выявить реальную причину неполадок.

Источник

Ваз 2115 греется двигатель печка дует холодный воздух

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

Читайте также:  Причины не запуска двигателя с автозапуска

Khakimov_aleksandrтермостат заклинило походу

про помпу никто не думал?

Помпу поменял не помогло.

Khakimov_aleksandrПробка расширительного бачка нормальная, воздух стравливает хоть как-то? Может забился сам радиатор печки и крышка хреновая, неисправность клапанной крышки-вещь нередкая.

П.С. Товарищи! Не пугайте автора пробитой прокладкой ГБЦ преждевременно!

Иван Сергеевичи я

Khakimov_aleksandrПо поводу холодного воздуха, чисть систему охлаждения и будет счастье

Поменял термос, температура больше не растет! Я очень рад!

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темыВы не можете отвечать на сообщенияВы не можете редактировать свои сообщенияВы не можете удалять свои сообщенияВы не можете голосовать в опросахВы можете вкладывать файлыВы можете скачивать файлы

Источник

Двигатель быстро греется, печка дует холодным воздухом. Что делать?

3 февраля 2012, 20:14 #1

двигатель быстро перегревается. печка дует холодным воздухом. что делать?

Лада Калина 11183

3 февраля 2012, 21:21 #2

Выгонять воздушную пробку!

3 февраля 2012, 22:07 #3

gocha2010, 3 февраля 2012, 21:21, #2

Выгонять воздушную пробку!

3 февраля 2012, 22:34 #4 + 1

Термостат екнулся, гоняет помпа жижу по малому кругу (через движок), а радиатор печки зациклен на большой круг (через основной радиатор)

3 февраля 2012, 23:20 #5

Dimonbob, 3 февраля 2012, 22:34, #4

Термостат екнулся, гоняет помпа жижу по малому кругу (через движок), а радиатор печки зациклен на большой круг (через основной радиатор)

4 февраля 2012, 05:15 #6

Я бы все же для начала проверил уровень, а уж потом термостат

4 февраля 2012, 15:43 #7

Dimonbob, 3 февраля 2012, 22:34, #4

Термостат екнулся, гоняет помпа жижу по малому кругу (через движок), а радиатор печки зациклен на большой круг (через основной радиатор)

Прошу пардона, но как сие может быть , неисправный термостат не есть причина, быстрый нагрев и холодная печка это из другой оперы. Выгонять воздушную пробку (при условии что уровень ОЖ в норме) или самый жёсткий вариант, к помпе в гости писец пришёл, циркуляции нет вот и результат, но если перегрев не случается то 100% воздух в малом круге (при подгазовке будет громко журчать, если помпа жива)

4 февраля 2012, 19:57 #8

Непонятно написал. Как это «перегревается «? Кипит что ли ? А печка тут причём ??

В расширитель газы булькают ? Прокладке каюк..

Пощюпай при «перегреве» низ термостата. Холодный ?

14 февраля 2012, 06:23 #9

может ли иза повреждения прокладки головки блока нарушится циркуляция ож по малому кругу и дуть из печки холодный воздух на холостом ходу ваз 2115

УЛЬЯНОВСКАЯ ОБЛАСТЬ С ТАТ. САЙ

14 февраля 2012, 12:03 #10

081bukurov, 14 февраля 2012, 06:23, #9

может ли иза повреждения прокладки головки блока нарушится циркуляция ож по малому кругу и дуть из печки холодный воздух на холостом ходу ваз 2115

21 февраля 2012, 14:39 #11

У меня было такое на Ваз 12 модели . Воздушная пробка была . Потом выгнал . Печка заработала , но машина грелась на холостых . по трассе нормально . Поменял радиатор , все в порядке стало . Забит был . В сервисе сказали что ОЖ некачественная попалась . Знакомый химик рассказал , что тосол вообще дома можно приготовить , вот и бодяжут .

Читайте также:  Шаговый двигатель 4 вывода схема подключения

Renault Duster 1.5 dCi Privilege

21 февраля 2012, 14:41 #12

RAMUS, 14 февраля 2012, 12:03, #10

Renault Duster 1.5 dCi Privilege

21 февраля 2012, 14:48 #13

даю 95% что прокладка прогорела, щас вот машина своя в сервисе стоит с таким траблом, до этого на десятке тоже такая херня была.

23 февраля 2012, 19:42 #14

точно прокладка под головой ппц

25 февраля 2012, 13:25 #15

Прокладка ГБЦ это уже крайний случай, неизвестно уровень ОЖ понижается или нет, газы прут в в систему или нет.

18 ноября 2012, 09:36 #16

помогите у меня печка всё время дует холодным воздухом, при этом двигатель быстро нагревается, шланги на печку которые идут тоже холодные, что нужно сделать. пробки воздушной нету

Лада Калина 11183

18 ноября 2012, 22:29 #17

А на прогретом двигателе нижний патрубок радиатора горячий? Если холодный, то это термостат. Была такая проблема, прогрев быстрый но печка холдная, вскрытие подтвердило смерть термоэлемента!

25 ноября 2012, 18:18 #18

А если на сервис обратиться?

Great Wall Deer G3

28 ноября 2012, 20:32 #19

нечто похожее у меня было на ваз-2108, печка-холодная, двигатель-кипит, даешь резко обороты-ингда начинает греть, а иногда-нет. оказалось-провернуло крыльчатку помпы

13 декабря 2012, 15:17 #20

alexey93, 18 ноября 2012, 09:36, #16

помогите у меня печка всё время дует холодным воздухом, при этом двигатель быстро нагревается, шланги на печку которые идут тоже холодные, что нужно сделать. пробки воздушной нету

помпу и термостат заменил

ГАЗ 31105 Крайслер 2.4L DOHC

15 декабря 2012, 22:31 #21

ГАЗ 31105 Крайслер 2.4L DOHC

15 декабря 2012, 22:55 #22

Если еще не исправил проблему, или не продал машину то виновата помпа, если ты её поменял, и она стоит новая, всё равно. Проблема одна, кто менял или собирается её менять, берите заводского производителя. Вам в магазине парют, что разница в цене из-за разных производителей. На себе убедился, также грелся движок и печка не грелась. Проблема — в каждой помпе разная крыльчатка. Пытался ставить дополнительный насос от газели — сначала помог, потом поменял прокладку под гбц опять фигня такая. Поставил заводскую помпу — сразу при нагреве двигла пошла работать печка и мотор не греется, дополнительный насос отключил. Эта проблема была на УАЗ. Но и на всех машинах одно и тоже.

15 декабря 2012, 23:10 #23

Товарищи, помогите советом. машина ВАЗ 2113, помпа новая тольятевская, термостат вроде тоже работает, так как при достаточном наборе температуры нижний патрубок горячий. Проблема : если на ходу держать обороты от 2000, с включённой печкой на «2» печка греет, но при этом (все еще на ходу-т. е. двигатель охлаждаться должен) растет температура двигателя почти до включения пропеллера, снижаешь обороты температура падает. если же все происходит на «ХХ» то печка холодная, и нижний патрубок холодный, и если поднимать температуру до включения вентилятора то из расширительного бачка прет антифриз. Воздушная пробка быть не может, даже не откуда, всегда ездил и все было в порядке, да и выгонял на всякий случай. подскажите, что может быть. а так говорят прокладка ГБЦ

Источник

Используемые источники:

  • https://remam.ru/vozdsys/otopitel-vaz-2115-duet-holodnym-vozduhom.html
  • https://provaz2114.ru/vaz-2115/pechka-na-vaz-2115-ploho-greet-prichiny-i-sposoby-resheniya.html
  • https://10prichin.ru/avto/10-prichin-pochemu-ne-greet-pechka-vaz-2115
  • https://vaz-2114-lada.ru/2013/01/plokho-greet-pechka/
  • https://avtika.ru/vaz-2115-greyetsya-dvigatel-pechka-duyet-kholodnyy-vozdukh/

Почему не работает печка на ваз 2110 инжектор


причины и способы решения проблемы

В процессе эксплуатации автомобилей различных моделей и марок частой проблемой является такая, когда печка в машине плохо греет, не работает отопитель или печка в авто дует холодным воздухом.

Причин для такой неисправности может быть несколько, начиная с забитого фильтра салона или неполадок с мотором печки и заканчивая проблемами с системой охлаждения двигателя.  В этой статье мы рассмотрим отечественный автомобиль ВАЗ 2110, что делать, если не работает печка ВАЗ 2110, почему отопитель может не работать и т.д.  

Содержание статьи

Плохо греет печка ВАЗ 2110: причины

Итак, если на ВАЗ 2110 печка дует холодным воздухом, причины могут быть разными. На практике, проблема чаще всего проявляется  тогда, когда машина долго стояла. При этом нужно знать, что упрощенно отопитель ВАЗ-2110 состоит из:

  • радиатора печки;
  • системы распределения воздуха;
Радиатор печки ВАЗ 2110 расположен в подкапотном пространстве автомобиля. Фактически, данное решение  «готовит» теплый воздух до того, как он будет подан в салон. Распределительная система осуществляет контроль за интенсивностью подачи воздуха, температурой и т.д. Система  подачи и распределения находится в салоне, установлена на панели приборов.

Что касается неисправностей, печка может не греть, если радиатор печки  не герметичен, появилась течь антифриза. На практике часто печка в машине не дует теплым воздухом, если не удается поменять температурный режим. Также из строя может выйти моторедуктор или же неисправна заслонка.

Еще на ВАЗ 2110 сбои возникают в работе САУО. Это блок, который управляет отопителем. Завершает список частых неисправностей  датчик температуры, расположенный в обшивке потолка в салоне машины. Теперь давайте разбираться.

Не работает печка ВАЗ 2110: диагностика и ремонт

Определившись с основными причинами, необходимо приступать к диагностике. Прежде всего, проблемы с регулировкой температурного режима могут быть связаны с поломкой блока управления или заслонки.

  • Для начала, следует проверить температурный датчик на потолке, который находится возле лампы освещения салона. Если просто, сбои в его работе приводят к тому, что нужная команда не доходит до заслонки и печка не греет.

Проверить датчик просто. Для этого нужно перевести ручку управления сначала в одно крайнее положение, после чего в другое. Параллельно следует проверять, происходит ли изменение температуры  поступающего воздуха.

Температура может как полностью не меняться, так и воздух становится теплее только тогда, когда ручка находится в крайнем максимальном положении. Если температура не меняется, тогда причина не в датчике. Во втором случае виновником вполне может оказаться контроллер, который меняют на рабочее устройство.

  • Поломка моторедуктора часто приводит к тому, что после включения обогрева печка дует в салон холодным воздухом. Это частая проблема. Как правило, замена моторедуктора печки позволяет нормализовать работу системы.

Чтобы поменять данный элемент, нужно снять стеклоочистители, произвести демонтаж жабо, выкрутив винты. Затем нужно отсоединит проводку от моторедуктора, снять неисправное устройство и установить рабочее.

  • Если есть подозрения, что из строя вышел отопитель печки ВАЗ 2110, потребуется снимать основной дефлектор для проверки. Чтобы это сделать, нужно разогнуть крепежи, отодвинуть заслонку. Кстати, добраться до заслонки можно из моторного отсека.

Осмотр позволяет выявить, возникла ли необходимость замены радиатора. Если это так, нужно разобрать печку. О том, как снять радиатор печки ВАЗ 2110 своими руками, можно прочитать немного ниже.

  • В случае, когда воздух теплый, но недостаточно прогревается или слабо подается, рекомендуется сменить заслонку. Вместо штатного решения из пластика лучше купить алюминиевую заслонку печки на ВАЗ.

Это позволяет исключить возможную деформацию заслонки при переключениях,  а также улучшить сохранение тепла. В результате отопительная система работает более продуктивно, воздух  подается более горячим, что позволяет эффективнее и быстрее прогреть салон.

Как заменить радиатор печки на ВАЗ 2110

Итак, следует учитывать, что замена радиатора печки ВАЗ 2110 является необходимым решением в том случае, если радиатор сильно забит, поврежден и течет. В любом случае, неполадки с данным элементом приведут к тому, что печка не будет работать нормально.

Идем далее. Убедившись в том, что без замены не обойтись, нужно подобрать новый радиатор. Обратите внимание, есть два типа: старого (до осени 2003 года) и нового образца (после 2003 года). Так вот, они не взаимозаменяемы.

Определившись с подходящим вариантом, также нужно понять, какой радиатор печки лучше на ВАЗ 2110. На практике, оптимальным решением является радиатор печки ДААЗ. Теперь рассмотрим, как снять печку на  ВАЗ 2110. Точнее, основной ее элемент, то есть радиатор.

  • Перед снятием радиатора, нужно подготовить емкость для слива ОЖ, крестовую отвертку, высокую головку на 10 и ключ трещотку, торцевой ключ на 17, ключ на 13. Также желательно иметь карданчик и удлинитель ключа трещотки.
  • Сначала сливаем охлаждающую жидкость (на блоке двигателя пробка сливного отверстия), далее откручиваем пробку на расширительном бачке. Параллельно рекомендуется вместе с заменой радиатор заменить и ОЖ в системе. Чтобы это сделать, нужно слить антифриз из радиатора.
  • Далее следует раскрутить хомуты и снять патрубки   от расширительного бачка, после отстегнуть крепежный ремень и снять бачок. Затем снимается уплотнитель капота, откручиваются все саморезы (крепежи) шумоизоляции моторного отсека.
  • Далее снимаются все хомуты, внизу откручиваются от кузова две гайки, которые крепят обшивку. Для их выкручивания используется высокая головка на 10 и ключ трещотка. Теперь можно извлечь обшивку.
  • Далее нужно отсоединить фишку на крышке бачка тормозного цилиндра, шланг и штуцер от вакуумного усилителя. Затем берем ключ на 17, выкручиваем гайки ГТЦ к вакуумному усилителю тормозов. При этом не откручиваем трубки от ГТЦ, чтобы воздух не попал в тормозную систему. Далее отводим ГТЦ  на себя, тянем ближе к радиатору системы охлаждения (выводим на столько, на сколько позволяет длина тормозных трубок).
  • Теперь в салоне авто нужно отключить проводку от выключателя стоп-сигнала, далее торцевым ключом 13 следует открутить 4 гайки, которые крепят кронштейн педали тормоза к кузову  автомобиля.
  • После этого можно в моторном отсеке начать извлекать вакуумный усилитель тормозов ВУТ вместе с кронштейном и педалью. Не следует спешить, данные элементы удается извлечь без необходимости снимать пластиковую накладку лобового стекла.

    По окончании всех работ открывается доступ к радиатору печки (на машинах, где радиатор отопителя нового образца). Теперь выкручиваем хомуты основных двух патрубков, а также одного патрубка для пароотвода. Параллельно отключаем разъем моторчика управления заслонкой.

  • Завершающим этапом становится откручивание трех крепежей радиатора к корпусу самой печки. Далее старый радиатор можно извлечь, после чего на его место устанавливается новый радиатор отопителя ВАЗ 2110.
  • Также перед установкой рекомендуется очистить нишу от мусора, что позволит избавиться от неприятного запаха, коррозии в данной области и т.д. После установки радиатора сборку производим в обратном порядке.

Советы и рекомендации

Часто владельцы ВАЗ 2110 отмечают, что даже при исправной работе печки обдув боковых стекол и ног недостаточен. В таких условиях ноги мерзнут, а стекла запотевают. В данном случае многие дорабатывают воздуховоды в самом салоне автомобиля. Чтобы модернизировать систему отопления, нужно снимать все панели и разбирать их, заделывать щели, трещины и т.д. Очень важна герметизация, все точки креплений также отдельно «пакуются».

Также снимается заслонка и штатный уплотнитель. Далее проклеивается задвижка, обрабатываются щели с водительской и пассажирской стороны. Часто при доработке штатный  воздушный распределитель удаляется, после чего ставятся гофрированные трубки диаметром не менее 4 см.

Еще добавим, чтобы повысить эффективность работы печки ВАЗ 2110, нужно обращать внимание на то, как лежат коврики в салоне. Иногда выход горячего воздуха в ноги перекрыт именно ковриками в машине. При необходимости сопла можно поднять немного выше.

Напоследок отметим, что оптимально включать  печку в положение «лобовое стекло/ноги». Это позволит избежать запотевания стекол спереди, также обогрев ног дает возможность более эффективно прогреть салон, чем обдув только из центральных и боковых дефлекторов.

Что в итоге

Как видно, существует несколько основных причин, почему не греет печка  в автомобиле. Если говорить конкретно о десятой модели ВАЗ, радиатор печки ваз 2110 является одной из самых серьезных проблем. Дело даже не в стоимости радиатора, который вполне доступен по цене, а в необходимости осуществлять целый ряд работ по снятию отдельных элементов для получения доступа к радиатору.

Однако рассмотренный выше способ позволяет достаточно быстро снять радиатор печки ВАЗ 2110 при необходимости его замены. В результате замена радиатора отопителя на ВАЗ, а также замена тосола может быть выполнена достаточно быстро, что позволит заметно улучшить работоспособность печки.

Главное, при замене тосола полностью удалить все воздушные пробки из системы охлаждения, а также при снятии ВУТ  для получения доступа к радиатору печки не допустить завоздушивания тормозной системы. Если заметны проблемы с тормозами, их нужно в обязательном порядке прокачать. 

Читайте также

krutimotor.ru

Не работает вентилятор печки ВАЗ-2110: причины, возможные проблемы

Любой, кто ездил на дальние расстояния в мороз без рабочего отопления в машине, знает, как это неприятно. Убедиться, что не работает вентилятор печки в автомобиле ВАЗ-2110, достаточно просто и легко. Все что для этого потребуется водителю – завести двигатель машины и методом переключения, проконтролировать, идет ли в салон теплый поток воздуха. На неисправный инжектор укажут следующие моменты:

  • в салон не поступает теплый поток воздуха;
  • при переключении режима слышатся посторонние звуки;
  • вентилятор устройства работает только на определенном скорости.

Если владелец машины обнаружит последнюю неисправность, то причину поломки нужно искать не только в автомобильном вентиляторе, но и в тумблере или резисторе.

Читайте также: Почему не работает стартер ВАЗ-2110

Вследствие каких причин вентилятор может перестать функционировать

Если перестал работать вентилятор автомобильной печки, то следует проанализировать несколько основных причин неисправности. Возможно, пришел в непригодность предохранитель. Именно перегоревшая деталь чаще всего выводит из строя вентилятор печки. И хотя заменить его довольно просто даже автовладельцу с малым опытом, данное мероприятие довольно хлопотное и трудоемкое. Объясняется это тем, что найти место, в котором произошло замыкание тяжело, ведь для этого нужно перебрать всю систему отопления. Не лишним будет знать, что защитный предохранитель должен отвечать за работу следующих элементов автомобиля:

  1. Бардачок.
  2. Прикуриватель.
  3. Система, отвечающая за обогрев задних стекол и зеркал.
  4. Омыватель фар.

А это указывает на то, что если в инжекторе не удастся обнаружить место поломки, то придется просматривать все провода, подпитывающие вышеперечисленные элементы.

Недоброкачественная сборка внутренних деталей основного монтажного блока также часто выступает причиной. Бывает, вентилятор выходит из строя или слабо нагоняет в салон теплый воздух из-за внутреннего окисления контактов, которое имеет место при некачественной сборке основного блока автомобильной печи.

Чтобы убедиться, что причиной неисправности является именно окисление, нужно жгутики прибора вместе с колодкой, к которой они прикреплены, пошевелить с небольшим усилием. Если при этой манипуляции устройство начнет пусть слабо, но все же нагонять теплый воздух в автомобильный салон, то для починки вентилятора будет достаточно снять колодку, зачистить все контакты и установить ее на прежнее место.

Читайте также: Почему в ВАЗ-2110 не дует печка в ноги

Другие возможные причины

К ним относят следующие варианты:

  1. Попадание жидкости на реле автомобильного зажигания. Выяснить, что вентилятор выходит из строя именно из-за заливания реле, поможет один действенный совет. Если ранее «заглохший» вентилятор вновь начал функционировать, как только двигатель машины проработает на протяжении 20-25 минут, то есть после прогрева транспортного средства, то можно с уверенностью сказать, что причина неисправности заключается именно в заливании. Чтобы избавиться от этой проблемы, необходимо заменить пришедшее в непригодность реле системы зажигания.
  2. Если при проверке выяснится, что вентилятор функционирует только на одной скорости, а именно на третьей, то нужно будет проверить исправность добавочного резистора. Данный элемент подает напряжение к вентилятору напрямую только на 3-м скоростном режиме, поэтому если устройство не получится запустить на 1-м и 2-м, потребуется заменить эту деталь.
  3. Вентилятор автомобильной печки может перестать работать из-за поломки переключателя, который отвечает за функционирование всей отопительной системы. Чтобы убедиться в этом, нужно снять центральную часть консоли, запустить двигатель и при помощи лампочки, мощность которой не превышает 12 В, оснащенной соединительными проводами и проводом на «-», замкнуть ее на кузове машины. А вторым проводом проверить работу всех трех контактов, которые принадлежат к добавочному резистору. Если при тесте лампочка, не переставая горит, то переключатель можно считать исправным, в другом случае нужно будет заменить предохранитель и проверить целостность электрической цепи.

Если все вышеперечисленные варианты поломки были проанализированы, но вентилятор печки ВАЗ-2110 по-прежнему не работает, нужно проверить несколько дополнительных причин:

  • исправность электрического мотора прибора;
  • проверить контакты мотора;
  • убедиться, не залипли ли щетки и не заели ли они на основном корпусе.

Читайте также: Модернизация печки ВАЗ-2110

Информация в этой статье указывает на то, что выявить причину поломки вентилятора печки ВАЗ-2110 не так уж и сложно.

ladaautos.ru

Не работает печка ВАЗ-2110: причины, способы устранения

Изначально автомобили создавались с целью передвижения из одного места в другое, в основном на дальние расстояния. Однако, кроме скорости и мощности автомобиля, очень важен комфорт в нем. Будет намного приятнее прокатиться на автомобиле, когда в нем удобные сиденья, хорошая аудиосистема, присутствует возможность регулировки температуры. Температура в автомобиле очень важна преимущественно зимой или летом, так как на улице зимой слишком холодно, а летом чересчур жарко. Для максимального комфорта в автомобилях есть кондиционеры или специальные печки, благодаря которым можно регулировать температуру в автомобиле. Однако, как и любая другая деталь в автомобиле, она способна выходить из строя. Симптомами ее поломки являются какие-либо сложности в регулировке температуры воздуха. Причинами ее поломки могут быть:

  1. Неисправность заслонки.
  2. Неисправность работы моторедуктора.
  3. Течь в радиаторе печки.
  4. Неисправность в работе датчика температуры.
  5. Неисправность контроллера системы автоматического управления отопителем.

Все вышеперечисленные поломки могут произойти во время обычной эксплуатации автомобиля. Однако не всегда удобно ехать в сервис, чтобы там починили печку, так как стоимость ремонта порой довольно высокая.

Намного удобнее произвести ремонт печки своими руками, это и интереснее, и полезнее. О том, как починить печку ВАЗ-2110 в домашних условиях своими руками, вы узнаете в этой статье.

Ремонт печки на ВАЗ-2110

Перед тем как проводить ремонт, нужно понять, какая деталь вышла из строя. Для начала проверим контроллер системы автоматического управления отоплением. Для этого:

  1. При помощи мультиметра замеряем напряжение на розовом и коричневом проводах.
  2. Изменяя положение ручки температуры, должно меняться напряжение. Если этого не происходит, то контроллер неисправен.

После проведения данных операций можно определить, нормально работает контроллер системы автоматического управления отоплением или нет. Если проблема в нем, то его следует заменить на новый. Если он исправен, то нужно проверить остальные детали. Теперь проверим заслонки. Их всего две: одна регулирует подачу холодного воздуха, другая – теплого. Для того чтобы их проверить, нужно:

  1. Снять дефлектор в центральной панели.
  2. Пошевелить заслонками рукой. Если при закрывании они закрываются не полностью, то их следует заменить.

Также проблема может быть в том, что заслонки поржавели. В зависимости от того, какого года выпуска ваш автомобиль, заслонки бывают либо пластиковыми, либо металлическими. Также проблема с заслонками может быть из-за температурного датчика. Для того чтобы проверить на работоспособность датчик температуры, нужно:

  1. Изменить показания температуры на приборной панели автомобиля. Датчик находится недалеко от осветительного плафона вверху автомобиля. Если температура изменяется только в максимальном или минимальном положениях рычага, то проблема в датчике температуры, из-за чего его следует заменить на новый.
  2. Если температура изменяется постепенно, при малейшем передвижении рычага, значит, с датчиком температуры все в порядке.

Читайте также: Схема и название деталей передней подвески ВАЗ-2110

Также причиной поломки печки может быть неисправность в работе моторедуктора. Если печка выдает лишь холодный воздух, то, вероятнее всего, проблема именно в моторедукторе. В таком случае его следует заменить на новый, желательно не пластиковый, а алюминиевый. Для того чтобы произвести замену моторедуктора, следует:

  1. Снять дворники и жабо.
  2. Отодвигаем жабо и отверткой выкручиваем три самореза.
  3. Отсоединяем провода.
  4. Снимаем старый моторедуктор и подключаем новый.
  5. Проводим сборку в обратном порядке.

Как видите, при поломке печки в автомобиле вовсе не обязательно вести его в сервисный центр, ведь можно легко определить проблему в домашних условиях и произвести ремонт печки, замену некоторых ее деталей своими руками при помощи подручных средств.

ladaprofi.ru

причины и решение проблемы — Auto-Self.ru

Ситуации, когда на автомобиле ВАЗ 2110 не работает печка, довольно распространены. Потому многим приходится решать данную проблему. Кто-то делает это с помощью мастеров автосервиса, другие — своими руками. Сегодня мы поговорим про первый вариант.

Отопитель

Устройство

Для модели ВАЗ 2110 предусматривает использование отопителя 2110-01 с раздельной системой, куда входит блок нагрева воздуха и система распределения воздуха по средствам воздуховодов. Отличительная особенность печки «десятки» — наличие испарителя.

Схема устройства

Вообще конструкция достаточно стабильная, позволяет поддерживать приятный микроклимат в салоне. А ломается как по закону жанра — в самый неподходящий момент.

Как пользоваться печкой

Не секрет, что во многом от обращения с предметом зависит срок его службы и надежность функционирования. Это как нельзя кстати подходит для отопителя в машине. Чем правильнее вы будете его эксплуатировать, тем лучше и дольше печка сможет работать.

Есть несколько простых правил, придерживаясь которых, вы продлите срок службы этого узла.

  1. Во время холодов печкой управляйте двумя режимами. Сначала заведите машину, выставьте положение регулятора «Все на стекло», а уже во время движения переключитесь на направление тепла в ноги.
  2. Не перекрывайте сопла, подающие воздух.
  3. Наличие ковров на полу в салоне потребует от вас направить сопла выше.
  4. Старайтесь всегда поддерживать стекла в чистоте.
  5. Используйте кондиционер при сырой погоде.

Характерные поломки

Бывает так, что печка на ВАЗ 2110 плохо греет, не позволяет полноценно собой управлять и так далее. Давайте рассмотрим наиболее характерные поломки для этого агрегата.

  • Пропадает возможность управления, то есть не регулируется температура печки на ВАЗ 2110;
  • Потолочный датчик отказывается работать;
  • Устройство не работает на обогрев, печка дует холодным воздухом в ваш ВАЗ 2110;
  • Плохо поступает поток горячего воздуха к ногам или на боковые стекла;
  • Уровень ОЖ падает;
  • Не работает должным образом вентилятор печки на ВАЗ 2110;
  • Печка включается, обогревает, но это сопровождается сильным шумом.

Решение проблем

Теперь поговорим о том, как решить возникающие вопросы, устранить неполадки и вернуть отопитель в нормальный режим работы.

Каждая поломка требует отдельного рассмотрения.

Сломанный моторчик

Не регулируется температура

Если температура потоков воздуха не поддается регулировке, проблема скрывается в блоке управления или заслонке, либо не работает датчик температуры на потолке внутри салона.

Чтобы проверить, поверните регулятор до упора направо и подставьте руку под поток воздуха. Если теплый воздух идет только при нахождении регулятора в максимальном положении на нагрев, поменяйте датчик. Если не помогло, меняйте регулятор. При поступлении тепла в других положениях регулятора, датчик винить не стоит.

Обязательно убедитесь, что заслонка не зависла. К ней можно добраться через подкапотное пространство. При необходимости замены, стандартную пластиковую заслонку поменяйте на изделие из алюминия. Оно более долговечное.

Дует холодом

Если на вашем ВАЗ 2110 печка начала дуть холодным воздухом, нужно искать причины. Кроется причина поломки в моторедукторе. Подобная ситуация происходит в 9 из 10 случаев, потому альтернативных виновников вряд ли придется искать.

Потоки воздуха со сломанной заслонкой

Моторедуктор нужно заменить. Делается это следующим образом:

  • Снимаются дворники;
  • Демонтируется жабо;
  • Откручиваются три самореза, которые удерживают моторедуктор;
  • Отсоединяется проводка;
  • На место вышедшего из строя устройства устанавливается новое. Помощника попросите переключить режимы положения регулятора, а вы в этот момент будете монтировать моторедуктор;
  • Возвращаются на место жабо и дворники. Работа выполнена.

Но есть 1 случай из 10, который заставит вас поменять отопитель из-за износа старого. Как показывает практика владельцев ВАЗ 2110, на замену лучше всего подходит отопитель от 2112. Причем выбирать можно между двумя вариантами печки — 2112-01 или 2112-02. Первый лишен воздушного фильтра, а у второго варианта он имеется.

Стекла запотевают, ноги не обогреваются

Не редко на моделях ВАЗ возникает проблема, когда из печки воздух поступает нормально, но при этом он не обогревает ноги и не идет на стекла.

Модификация воздуховодов

Решить вопрос можно путем модернизации ваших воздуховодов и избавления от имеющихся щелей в салоне и каналах поступления теплого воздуха. Это достаточно сложная процедура, проведение которой позволит на очень продолжительный срок забыть о проблеме с печкой, которая не греет ноги и не обдувает боковые стекла.

Не лишним будет монтировать предпусковой обогреватель. За счет него салон прогревается быстрее.

Подтекает ОЖ

Печка может не греть по причине того, что снижается уровень ОЖ, то есть охлаждающей жидкости. Не спешите доливать в бачок тосол. Сначала обязательно проверьте, нет ли в патрубках и на местах соединения следов утечки.

Проблемы с печкой на ВАЗ 2110

Если потек радиатор, новости для вас не очень хорошие. Вам придется его демонтировать и, скорее всего, менять на новый.

Отопитель сильно шумит

Многие владельцы отечественной «десятки» сталкиваются с ситуацией, когда работающая печка издает много шума. При этом все работает нормально, потоки воздуха распространяются по салону так, как выставлены регуляторы.

На эффективности шум не отражается, но он серьезно раздражает с течением времени. Порой кажется, что печка накроется медным тазом, хотя шуметь она может долго без последствий для целостности устройства.

Попробуем разобраться, почему же она шумит.

  1. Если шум похож на визг, звуки резкие, проверьте крепление нижней части печки. Дело в том, что крепеж осуществляется с помощью крючков, которые могут соскочить. От этого и шум.
  2. Корпус отопителя порой получает повреждения выступов, удерживающих фиксатор. В таком случае корпус просто нужно заменить на новый.
  3. Если шумит сам вентилятор, снимите его, прочистите, проверьте состояние электродвигателя.
  4. Еще могут гудеть текстолитовые шайбы, которые призваны не допускать осевой люфт вентилятора. В качестве замены подойдут любые шайбы, характеризующиеся низким трением. К примеру, элементы, выполненные из фторопласта. Обязательно смажьте шайбу. Некоторые используют обычное машинное масло, но оно в действительности дает только временный эффект. Лучшим смазывающим веществом в данном случае будет густая графитовая смазка или литол.
Дует только горячий воздух

Чаще всего печка дует только горячим воздухом в автомобиле ВАЗ 2110 по вине самого автовладельца. Если вы недавно купили машину, а летом впервые опробовали в работе печку в режиме холодного воздуха, можете заметить, что из нее поступает лишь горячий поток.

Печка дует только горячим воздухом

Обусловлено это тем, что проблему поломки микродвигателя заслонки решали не самым лучшим способом. Этот микромотор отвечает за привод заслонки и располагается в подкапотном пространстве в непосредственной близости от лобового стекла. Чтобы до него добраться, нужно снять жабо и утеплитель.

Проверьте, есть ли он вообще на месте. Иногда шестерни микродвигателя стираются, зубцы не попадают друг на друга. Такие моторчики рекомендуется заменить. Но некоторые решают проблему иначе — они убирают моторчик и включают заслонку ручным способом. Да, зимой в подобном режиме эксплуатировать автомобиль можно.

Но стоит понимать, что из-за этого печка будет постоянно работать в режиме отопления, гонять по салону горячий воздух. Потому перевод в ручной режим — это временная мера, которая вскоре обязательно должна перерасти в полноценную замену микродвигателя заслонки.

Отопитель на ВАЗ 2110 — это очень важный агрегат, который отвечает за комфорт и тепло водителя и его пассажиров. Потому при появлении признаков неисправности, не откладывайте ремонт печки. Особенно, если холодный сезон на подходе, и ездить без отопления будет очень проблематично.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

auto-self.ru

Не работает вентилятор печки ВАЗ-2110: причины, что делать?

Если не наладить отопление салона перед началом холодов, вы рискуете сильно замерзнуть. Проверить, работает ли вентилятор, просто: заведите мотор и переключите печку на режим обдува салона. Его выход из строя сопровождается признаками:

  • теплый воздух не попадает в салон, температура в нем не меняется;
  • переключение режимов сопровождается посторонними звуками;
  • вентилятор запускается только на определенной скорости.

Причину поломки нужно искать не только в самом вентиляторе ВАЗ-2110, но и в его тумблере или резисторе. Разберемся с основными причинами, по которым этот узел выходит из строя.

Проблемы с предохранителем

Есть несколько основных причин неисправности вентилятора печки, находящегося в противоположной стороне от радиатора. Одна из них – выход из строя предохранителя. Заменить эту деталь легко. Чтобы поломка не повторилась, необходимо найти проблему в цепи питания нескольких систем автомобиля. Сам элемент находится в монтажной коробке подкапотного пространства ВАЗ-2110. Перед заменой его нужно проверить при помощи мультиметра: подсоедините щупы прибора к контактам предохранителя и в тестовом режиме проведите проверку. Если мультитестер показывает «0», вам необходимо заменить элемент – он вышел из строя.

Предохранитель, располагающийся в ВАЗ-2110 на месте F-7, имеет силу тока 30 А. Он отвечает за работу нескольких узлов:

  • обогрев задних стекол и зеркал;
  • вентилятор печки;
  • освещение вещевого ящика в салоне;
  • омыватель фар;
  • прикуриватель.

Читайте также: Что делать, если не работает прикуриватель на ВАЗ-2110

Для поиска причины выхода из строя предохранителя необходимо просмотреть питание всех этих узлов. Проводники не должны быть повреждены, а в соединительных колодках не должно быть окиси. Если вы увидели на контактах зеленый налет, то вам нужно зачистить их при помощи наждачной бумаги. Проверьте все колодки и прочность соединения проводов в них. Есть простой способ тестирования проводки на наличие окиси – пошевелите провода. Если после этого вентилятор или любой другой узел начнет работать, то нужно зачистить контакты.

Иногда предохранитель исправен, но вентилятор все равно направляет слабый поток воздуха в салон или вовсе включается через раз. В этом случае нужно посмотреть качество его установки. Возможно, элементы, через которые осуществляет питание устройство, расшатались, поэтому контакт периодически пропадает.

Более редко встречающиеся неисправности

Причиной поломки может стать выход из строя других узлов автомобиля. Разберемся, какие элементы вам придется проверить и заменить при необходимости:

  1. Залив реле зажигания. При этой неисправности ранее сломанный вентилятор, может заработать через 20-25 минут работы двигателя. Такое поведение узла – верный признак того, что он не срабатывает из-за попадания влаги внутрь реле. Исправить эту проблему просто – достаточно заменить неисправный узел. После этого пуск вентилятора не будет откладываться.
  2. Обдув салона теплым воздухом работает только на 3 скорости. В этом случае необходимо проверить состояние добавочного резистора. Если напряжение на вентилятор не подается на 1-й или 2-й скорости его работы, то проблема, скорее всего, именно в нем. Резистор находится справа от печки за вакуумным усилителем. Для замены его необходимо:
    • снять минусовую клемму с аккумулятора;
    • в салоне демонтируйте обивку и накладку лобового стекла;
    • снимите с правой стороны панели автомобиля звукоизоляцию;
    • демонтируйте вакуумный усилитель;
    • отсоедините колодку проводов от преобразователя;
    • запомните или пометьте, как она была подключена, чтобы потом вернуть ее на место правильно;
    • проверьте резистор омметром, если он неисправен, замените и проведите обратную сборку.
  3. Поломка переключателя печки. Иногда сигнал на включение печки просто не проступает к вентилятору. В этом случае нужно провести проверку этого модуля:
    • возьмите лампочку на 12 В, оснащенную проводами, и разберите центральную часто консоли печки в салоне;
    • минусовой провод от этой лампы замкните на кузов, а соединительными проверьте все три контакта, ведущие от добавочного резистора к переключателю.
    • если лампочка горит, то переключать исправен, в противном случае вам нужно заменить в монтажном отсеке предохранитель и проверить целостность проводки.

Если после всех перечисленных тестов и манипуляций вентилятор так и не заработал, то причина может скрываться в:

  • электрическом моторе прибора;
  • контактах к электромотору;
  • щетках мотора (они могут залипнуть на основном корпусе или износится).

Как правило, если замена предохранители или резистора не требуется (или не помогла), то неисправность нужно искать в электромоторе. Вам может потребоваться заменить его целиком, очистить контакты, заменить щетки.

Как поменять вентилятор

Если вы решили поменять мотор или узел целиком, то вам стоит следовать инструкции:

  1. Снимите минусовую клемму с аккумулятора, снимите стеклоочистители, открутив гайки ключом на 10.
  2. Подденьте декоративную заглушку плоской отверткой. Открутите гайки жабо, снимите его.
  3. С моторного отсека крышка удерживается саморезами, удалите их.
  4. Снимите шланг подачи омывающей жидкости к форсункам.
  5. Торцевым ключом на 10 открутите гайки, удерживающие щиток.
  6. Снимите хомуты со шланга, ведущего к вакуумному усилителю тормозной системы.
  7. Снимите салонный фильтр, открутив саморезы.
  8. Отсоедините колодки проводов от двигателя отопителя и резистора.
  9. Демонтируйте левую часть печки вместе с мотором.

Читайте также: Каковы признаки неисправности ДПДЗ на ВАЗ-2110

Теперь вам останется только установить на место старого вентилятора новый, а затем провести обратную сборку. У вас есть два варианта: для десятой модели ВАЗа выпускают детали старого образца или нового. Лучше всего монтировать более современный вариант.

ladaprofi.ru

Почему печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом и не работает?

Езда на ВАЗ-2110 в двадцатиградусный мороз зачастую превращается в пытку. Это характерная особенность десятого семейства — непродуманная конструкция салонного отопителя. Печка может не греть воздух до нормальной температуры, а может не работать вообще. А зачастую нуждается в серьёзных доработках, требующих серьёзных затрат времени и сил. Что делать в этих случаях, будем разбираться вместе.

Кратко об особенностях конструкции печки на ВАЗ-2110

До тех пор, пока владелец ВАЗ-2110 не столкнётся с холодным салоном зимой, он может и не догадываться, что печка всего десятого семейства имеет важную конструктивную особенность — она выполнена в виде двух раздельных систем, в каждой из которых может возникнуть поломка или проявиться конструкторская или заводская недоработка.

Схема устройства отопителя.

  1. Во-первых, отопитель десятки состоит из непосредственно блока нагрева воздуха. С этим узлом знаком каждый: радиатор отопителя, воздуховоды с блоком регуляции, салонный фильтр.
  2. Во-вторых, автомобиль укомплектован электронной системой управления температурой. Каждый из этих элементов может нести потенциальную угрозу микроклимату в салоне. Ещё один элемент системы — контроллер блока управления отопителем. Проверим каждый из элементов, при необходимости доработаем и приведём температуру в салоне в норму.
Почему невозможно поменять температуру обогрева

Зачастую можно наблюдать в салоне 2110 ситуацию, когда печка никак не реагирует на положение регулятора температуры, при этом температура воздуха может быть постоянно низкой или постоянно высокой. Это верный признак того, что один из электронных компонентов приказал долго жить. Проверяем все это так:

  1. Датчик температуры салона. Контроллер печки получает информацию от датчика температуры. Он находится на потолке, возле плафона освещения салона. Датчик гарантированно не работает в том случае, если печка реагирует на ручку регулировки температуры, установленную в крайнее правое положение. В противном случае, ищем неисправность в самом контроллере.

    Расположение датчика температуры.

  2. Заслонка печки. Температура может не изменяться, когда заслонка не меняет своего положения. Она выполнена из пластика, но крепления у неё металлические, поэтому могут окисляться, в результате чего заслонка заклинит. Опытные владельцы рекомендуют заменить пластиковую заслонку на алюминиевую — она будет лучше дозировать воздух и хорошо держать тепло. Добраться к заслонке для проверки или замены можно только из-под капота.

    Часто заслонки печки заклинивают.

  3. Актуатор заслонки. Привод заслонки представляет собой небольшой редуктор и электродвигатель. Вся эта конструкция часто приклинивает, двигатель перегорает. Чтобы проверить работоспособность привода заслонки придётся снимать жабо, дворники и утеплитель. Ремонту узел не подлежит и при выходе из строя заменяется.

    Причиной выхода из строя отопителя может стать привод заслонок.

Слабая подача тёплого воздуха, модернизация печки

Одна из основных проблем отопителя ВАЗ-2110 — негерметичность и некачественная сборка, низкое качество элементов воздуховода.

Печка может дико раскалять поступающий на неё воздух, но до салона может доходить едва ощутимое тёплое дыхание отопителя. Все дело в негерметичности соединений воздуховодов, а их, к сожалению, достаточно много. Во-первых, рекомендуют загерметизировать первичные воздуховоды, между ними и самой печкой зачастую фиксируется утечка прогретого воздуха, он попросту греет моторный щиток.

Модернизация печки для ног водителя, об этом напишем отдельную статью. На фото наша редакционная машина.

Для устранения этого недостатка, к сожалению, придётся потратить не один час, поскольку добраться к воздуховодам без демонтажа передней панели невозможно.

Нужно проверять и герметизировать каждое место стыка пластиковых воздуховодов и их стыки с дефлекторами обдува салона и стекла. Особо разочаровавшиеся в заводской печке личности полностью выбрасывают стоковые воздуховоды и меняют их на гофрированные рукава, которых полно в строительных магазинах. Стыки при этом герметизируют монтажной пеной или моделином.

Конечно, работы море, но потраченное время стоит того — после модернизации абсолютно весь тёплый воздух будет поступать только по назначению.

Видео о доработке заслонки отопителя ВАЗ-2110

Дует холодным воздухом — ревизия радиатора отопителя и системы охлаждения

Радиатор печки ВАЗ-2110 тоже не отличается высокой теплоотдачей, к тому же, добраться до него довольно сложно. Тем не менее, с ним может быть связана слабая температура прогрева салона:

  1. Радиатор печки забит. Если в него не попадает антифриз при полной исправности системы охлаждения, то и греть он не будет. Диагностировать забитую печку сложно, но можно. При полностью прогретом моторе и включённом отопителе пробуем на ощупь температуру входного и выходного патрубков радиатора. Если входной горячий, а выходной холодный — радиатор печки забит. Мало кто занимается его очисткой, публика предпочитает покупать новый. Рынок позволит выбрать несколько моделей алюминиевых радиаторов и одну-две медных по нашему усмотрению.

    Проблема непроходимости радиатора решается либо промыванием с использованием специальных жидкостей, либо же заменой элемента.

  2. Салонный фильтр. При забитом салонном фильтре о подаче воздуха в салон говорить не приходится. Достаём фильтр, проверяем его состояние и при необходимости меняем. Зимой можно обойтись и без него. Диагностика проста — если при снятом фильтре температура в салоне нормализовалась, дело именно в нём.

    Не помешает проверить и салонный фильтр.

  3. Термостат. Нередко встречается и проблема с термостатом. Его клапан отказывается перепускать антифриз в контур печки, поэтому радиатор остаётся без жидкости. Лечится только заменой термостата.

    Проверяем термостат.

  4. Течь радиатора печки. Явный симптом неисправности — антифриз в салоне и падение уровня в расширительном бачке. Поможет только замена радиатора печки.

    Если потек радиатор, придется его демонтировать и менять на новый.

  5. Воздушная пробка. Одна из самых частых проблем с системой охлаждения и отопителем заключается в возникновении воздушной пробки. В результате нарушается циркуляция антифриза и печка не прогревается до конца или не греется вовсе. Пробка воздуха удаляется путём выпуска некоторой части жидкости вместе с воздухом из самой верхней части двигателя — из штуцера дроссельного блока при работающем двигателе. После удаления пробки печка должна восстановить работоспособность.
Видео о замене радиатора печки ВАЗ-2110

Заключение

Возможно, проверив предложенные варианты, нам удастся восстановить нормальную температуру в салоне ВАЗ-2110.

Мы не рассматривали явные причины отказа печки (не работает нагнетатель воздуха) и особенности диагностики контроллера, поскольку ремонту эти узлы практически не поддаются и меняются в сборе. Тёплых всем салонов и добрых дорог!

Видео о причинах почему не греет печка

carfrance.ru

Почему не работает печка на ваз 2110

Печка салона ВАЗ-2110 (Отопитель), по сравнению с ранее выпускавшимися моделями автомобилей, этого автозавода, стал конструктивно более сложным устройством. В его схеме исчез кран, перекрывающий подачу охлаждающей жидкости к радиатору отопителя, поэтому он постоянно горячий. Радиатор расположен горизонтально и для удаления из него воздуха или пара в его левом бачке стоит пароотводящий штуцер. Потоками воздуха управляют две заслонки, приводимые в действие микро мотором. Всем процессом работы заправляет электронный блок, который получает информацию с датчика температуры, установленного рядом с лампой освещения салона.

Если обратится к статистике, то наиболее вероятными причинами неисправностей в печке на ваз 2110 могут стать: блок управления, микро мотор, вентилятор, салонный датчик температуры, заслонки отопителя. Именно в такой последовательности расположились неисправности печки, после опроса владельцев автомобиля ВАЗ-2110.

Большинство владельцев автомобиля проверить неисправность блока управления смогут только его заменой, на заведомо исправный блок. При этом они должны знать, что на «десятках», которые сейчас эксплуатируются, могут стоять четыре разновидности блоков управления. Их маркировка такова: 1303.3854, 1313.3854, 1333.3854, 1323.3854. Первые три блока взаимозаменяемые и могут устанавливаться на отопители 2110-8101012 и 2110-8101012-01. А вот последний блок управления стал устанавливаться с 2003 года на печку 2111-8101012. То есть сейчас, если Вы обратили внимание на маркировку, на «десятках» стоит печка от ВАЗ-2111.

Салонный датчик температуры, достать с места установки не трудно. На нём стоит мини вентилятор и, если Вы поставите блок управление в положение «MIN» (синея точка) или « MAX» (красная точка), то он вращаться не должен. Также работоспособность печки Вы можете проверить путём его замены на исправный датчик.

Остальные неисправности могут находиться, только внутри отопителя и без частичной или полной его разборки устранить их невозможно. Это касается микро мотора и датчика положения его вала, а также двух заслонок, распределяющих потоки холодного и тёплого воздуха. К тому же АВТОВАЗ не рекомендует самостоятельно заниматься ремонтом отопителя. Ну, а о таких неисправностях системы охлаждения, как недостаточный уровень антифриза или отказ в работе термостата, влияющих на работу печки, Вам наверняка уже известно.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

helping-auto.ru

Печка ВАЗ 2110, устройство отопителя, вентилятора, заслонок, видео замены радиатора печки ВАЗ 2110

Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора отопителя салона на ВАЗ 2110 не обойтись, учитывая наш холодный климат. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня постараемся очень подробно рассказать о устройстве, ремонте и замене отопителя на “десятке”. Текст для наглядности дополним фотографиями и видео.

Сразу скажем, что конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО). Фотография блока САУО далее.

Кстати, блок САУО на “десятках” разного года выпуска различается. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

Но как же работает этот чудо прибор? На потолке салона “десятки” стоит температурный датчик или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень небольшим) вентилятором, для циркуляции воздуха. Именно этот датчик и отправляет сведения о реальной температуре в салоне, а блок САУО дает команду микро моторедуктору (ММР), он в свою очередь открывает или закрывает основную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон. При изменении температуры в салоне, потолочный датчик дает новый сигнал, срабатывает микро моторедуктор поворачивая заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом автоматически поддерживается заданный температурный режим. Далее фотография схемы воздуховодов отопителя ВАЗ 2110.

ВАЗ 2110 печка дует холодным, почему?

Многие владельцы “десяток” жалуются на то, что в какой то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты рукояток системы автоматического управления отопителем, никак не спасают ситуацию. Проблем и неисправностей может быть масса. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микро моторедуктор, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина, это воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не способен нагревать проходящий через него воздух. Далее схематичное изображение устройства отопителя ВАЗ 2110.

Заслонки печки ваз 2110

Часто причиной плохой работы отопителя “десятки” становится заслонка печки ваз 2110. Заслонка может не плотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя изготовлена из пластика, который может со временем деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую заслонку и меняют её своими силами. Как проверить работоспособность и оценить состояния заслонки печки? Все довольно просто, снимаете центральный дефлектор воздуховода и вот она заслоночка! Смотрим на фото.

Дальше внимательно осматриваете заслонку, включаете печку, поворачиваете регуляторы на блоке САУО и смотрите работает ли заслонка вообще. Как она перемещается, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит проблема может быть вовсе и не в ней. За одно можете посмотреть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от  стекла к ногам.

Вентилятор печки ваз 2110

Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если моторчик вентилятора сгорел, то работать он естественно уже не будет. Правда прежде чем бросаться менять вентилятор печки, необходимо убедится, что не сгорел предохранитель. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Что бы до него добраться, вам необходимо будет снимать специальный фартук, который отделяет моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителей. Собственно фото для наглядности ниже.

Вот мы и добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух отопителя. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе чуть левее. Его необходимо вытащить и почистить. Если никто до вас фильтр не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и препятствует нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.

Радиатор отопителя ваз 2110

Радиатор печки “десятки” расположен там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см фото выше). Что бы его снять вам необходимо сначала вытащить из кожуха отопителя вентилятор. Если вы замечаете в салоне странный запах, поднимите половички, если там лужицы из тосола или антифриза, значит радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя возможно уже не держат хомуты… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110 видео

Видео замены радиатора печки “десятки” старого образца.

Видео замены радиатора печки нового образца.

Кстати, при замене печки отопителя можно воспользовавшись случаем заменить и салонный фильтр ВАЗ 2110, что бы потом все заново не разбирать. Это поможет ощутить в салоне свежий воздух и теплоту отремонтированной печки ВАЗ 2110.

myautoblog.net

Печка ваз 2110 дует холодным воздухом

Зимой, в 25 градусный мороз, многие владельцы автомобилей ваз 2110 и их семейства, замечают в своих авто одну важную проблему – салонный отопитель очень плохо греет. Причина скрывается в непродуманной конструкции печки. Сама печка состоит из двух отдельных и совершенно разных систем.

  1. Первая система – это блок нагрева воздуха. Он состоит из радиатора отопителя, воздуховодов с блоком регуляции и салонного фильтра.
  2. Вторая – система управления температурой.
  3. Кроме того, ещё имеется контроллер блока управления отопителем.

В салоне ваз 2110 можно довольно часто видеть, что отопитель ну просто никак не реагирует на температурный регулятор. Сразу напрашивается ответ – один из элементов системы просто вышел из строя. Начинаем его искать.

Проблемы с датчиком температуры салона

Датчик температуры салона ваз 2110

В первую очередь проверяем датчик температуры салона. Он расположен на потолке, около салонного освещения. Если температурный регулятор повёрнут в крайнее правое положение, а печка на это реагирует, то датчик нужно менять. Если всё нормально, ищем дальше.

Проблемы с заслонкой печки

Заслонка печки ваз 2110

Заслонка печки может окислиться и заклинить. Многие опытные владельцы этих автомобилей устанавливают алюминиевую заслонку, которая лучше дозирует воздух и удерживает тепло в салоне. А вот добраться до неё можно только из под капота.

Ещё одна деталь, требующая внимания – это маленький редукторный электропривод этой заслонки. Если он вышел из строя, то уже ремонту не подлежит, нужно покупать новый.\

Проблема с штатными воздуховодами

Штатный воздуховод

Если печка на ваз 2110 дует холодным воздухом, но при этом сама раскалена до температуры 90 градусов, то причина скрывается в штатных воздуховодах. Скорее всего, они или повреждены, или отвалились от самой печки. И чтобы до них добраться придётся разобрать и снять всю панель. Если всё же не удаётся их восстановить, можно просто заменить их на гофрированные рукава, купленные в стройматериалах и установить их. А все стыки плотно и тщательно загерметизировать монтажной пеной или моделином.

Забился радиатор печки

Радиатор печки ваз 2110

Если печка на ваз 2110 дует холодным воздухом, то причина тут одна – печной радиатор забит. Если двигатель охлаждается водой, то в радиаторе может образовываться ржавчина, а при высоких температурах ещё и накипь. Мелкие патрубки в радиаторе могут забиться, если смешать (случайно) антифриз с тосолом, эта смесь просто свернётся. Кроме того некоторые недальновидные автолюбители добавляют в охлаждающую жидкость специальный радиаторный герметик, так же забивающий изнутри радиаторы. Проверить его довольно просто. Нужно прогреть двигатель до температуры 90 градусов включить печку и на ощупь проверить впускной и выпускной патрубки печки. Если температура на них разная, то радиатор просто забит и подлежит замене. А вот процесс его замены довольно трудоёмкий.

Сломался вентилятор печки

Вентилятор печки

Может выйти из строя вентилятор печки. Проверяются и он сам и его предохранитель.

Может быть пробита прокладка между головкой и блоком двигателя, и охлаждающая жидкость поступает в цилиндры. Из-за этого уровень охлаждающей жидкости может падать. Если из трубы валит белый густой дым, то однозначно пробита прокладка и требует немедленной замены.

Забит салонный фильтр

Салонный фильтр

Если пылью забит салонный фильтр, то отсутствует или почти отсутствует забор холодного воздуха на вентилятор печки ваз 2110. Его нужно немедленно достать, очистить, а если не удаётся, то заменить на новый фильтр.

Может быть низкий уровень антифриза или тосола и его просто не хватает для печки из-за воздушных пробок в охлаждающей системе. Когда помпа выдавит и прогонит эту пробку из системы, нужно обязательно добавить жидкость.

Вышел из строя термостат

Термостат ваз 2110

Самой частой причиной, при которой не греет печка горячим воздухом на ваз 2110, является термостат. Он просто со временем начинает залипать в верхнем или в нижнем положении. Если это происходит, то нужно просто его заменить. Вот только с новым может приключиться та же самая ситуация. И что же тогда делать, снова менять? Есть проверенный способ, как вернуть к жизни залипший термостат.

Для этого потребуется автомобиль поставить на небольшой склон. При этом передние колёса должны быть выше задних на 25 – 35 см. Двигатель должен работать. Нужно открыть капот и приготовить небольшую деревянную (именно деревянную, во избежание повреждения термостата) палку, или черенок от лопаты. Теперь сев за руль нужно 2 – 3 раза перегазовать. Тут же выйти и торцом палки постучать по термостату. После этого на ощупь подавить все входящие и выходящие патрубки около термостата.  Такие манипуляции нужно провести 3 – 5 раз, после этого термостат снова заработает как новый.

Трещина в патрубках

Трещина в патрубках ваз 2110

Ещё одна серьёзная неисправность печки – это охлаждающая жидкость, выливающаяся под ноги. Причины обычно две. Течь в радиаторе или трещина в патрубках. Оба элемента лучше всего заменить, так как ремонт и их герметизация обойдутся и дольше и дороже.

Водяная помпа вышла из строя

Водяная помпа ваз 2110

Ну и самая редкая причина – это выход из строя водяной помпы. Тут может сломаться ось этой помпы. При этом наружняя её часть крутится, а внутренняя стоит. Или может быть, из-за агрессивности охлаждающей жидкости, съедена крыльчатка этой помпы. В любом случае её нужно менять. А вот её ремонт – это довольно трудоёмкая работа.

Заключение

На всех отечественных автомобилях ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ИЖ и тд. в системе охлаждения и отопления самое слабое и уязвимое место – это термостат. И метод по его лечению многим может пригодиться. Кроме того многие из вышеперечисленных деталей этого автомобиля подлежат замене. Поэтому нужно тщательнее всё проверять.

vaz-2110.ru

Что делать, если плохо греет печка ВАЗ-2110

Каждый ответственный водитель перед наступлением холодов проводит профилактические осмотры и, при необходимости, ремонтирует отопительную систему автомобиля. Проблемы с отопителем в зимние периоды отрицательно сказываются не только на комфорте пассажиров и водителя в салоне транспортного средства, а и негативно влияют на безопасность во время вождения.

Особенно часто проблемы с печкой возникают в автомобилях отечественного производства. Не исключением являются и новые модели концерна ВАЗ. В этой статье рассмотрим, как диагностировать и устранить причины некачественного функционирования печки на ВАЗ-2110.

Панель управления отопителем автомобиля ВАЗ-2110

Распространённые неисправности печки и варианты их устранения

Владельцы десяток нередко сталкиваются с проблемой, когда плохо греет или перестала работать печка в транспортном средстве. С наступлением холодов приходится перебирать отопительную систему автомобиля и искать причины неисправностей.

Отыскать первоисточник проблемы не всегда отказывается очень легко. Иногда, для того чтобы найти и устранить неполадку приходится проверить практически все детали отопительной системы транспортного средства.

Детали отопителя автомобиля ВАЗ-2110

Чтобы облегчить работы по поиску неполадок, рассмотрим основные показатели неправильного функционирования печки, возможные источники неисправностей в каждом конкретном случае и варианты их устранения.

Подача слабого потока воздуха в салон автомобиля

Владельцы автомобилей ВАЗ-2110 часто сталкиваются с ситуацией, когда в салон идёт подача как тёплого, так и холодного воздуха, но под очень низким давлением. Соответственно, для обогрева или вентиляции салона необходимо значительно больше времени, чем при нормальном функционировании отопительной системы. Если печка плохо дует, то причинами такой неисправности может быть засорение радиатора печки или салонного фильтра транспортного средства.

Для начала необходимо проверить состояние салонного фильтра машины. В десятках он находится чаще всего за бардачком со стороны пассажира. Если он сильно загрязнён, то воздух через него поступает слабо и провоцирует проблемы с системой отопления салона. Загрязнения салонного фильтра автомобиля можно устранить двумя способами. Первый – это качественная очистка фильтра и установка его на штатное посадочное место. Однако этот способ менее действенный. Проблема возникнет повторно, спустя несколько недель. Более правильным вариантом решения является замена салонного фильтра новым изделием. Тем более что фильтр необходимо менять каждые пятнадцать тысяч километров пробега или два раза в год.

Салонный фильтр автомобиля ВАЗ-2110, требующий замены

Если после замены салонного фильтра проблема не исчезла, тогда надо проверить состояние радиатора печки. Сделать это более сложно, так как придётся разобрать практически весь отопитель со стороны моторного отсека. Некачественная проходимость охлаждающей жидкости в радиаторе может быть спровоцирована как мелкими частицами мусора, которые могут в него попадать, так и образованием накипи внутри изделия. А также причиной плохой работы печки может быть утечка антифриза через пробоины в радиаторе.

Если радиатор забит мусором или накипью, проблему можно устранить путём промывки изделия специальными средствами. При утечке охлаждающей жидкости специалисты советуют сразу же производить замену радиатора новой деталью. Устранение проблемы путём пайки радиатора поможет решить вопрос на очень короткий промежуток времени, после чего антифриз снова будет вытекать и придётся повторно разбирать практически половину моторного отсека для установки новой детали. А также сразу необходимо проверить состояние шлангов и патрубков, которые идут к радиатору печки и по необходимости произвести их замену.

Печка ВАЗ-2110 дует холодным воздухом

Часто владельцы отечественных автомобилей сталкиваются с ситуацией, когда через дефлекторы отопителя в салон поступает только холодный воздух независимо от установки температурного режима. В большинстве случаев печка дует холодным воздухом после замены или доливки охлаждающей жидкости. Причина такой неисправности – попадание воздуха в отопительную систему транспортного средства.

При неправильной замене охлаждающей жидкости в патрубках и шлангах радиатора образуется воздушная пробка, которую необходимо устранить. Сделать это несложно. Надо загнать автомобиль на горку или эстакаду, таким образом, чтобы передок его был как можно выше. После этого необходимо дать машине поработать на холостых оборотах несколько минут, периодически надо газовать. Таким образом, воздушную пробку можно выгнать из системы.

Потом надо проверить уровень антифриза и при необходимости долить его до необходимой отметки в расширительном бачке. Зачастую после проведения таких действий печка начинает работать исправно.

Не регулируется температура в салоне ВАЗ-2110

Иногда бывают ситуации, когда отопитель не поддаётся регулировке. Независимо от положения регулятора температуры на панели управления, печка либо дует холодным воздухом, либо вырабатывает только горячий поток. Такой дискомфорт может быть вызван неправильной работой датчика температуры или отказом заслонки печки.

Проверить работу датчика можно повернув несколько раз регулятор температуры в крайнее максимальное положение. Если ситуация не изменилась, тогда необходимо заменить датчик, который находится на потолке автомобиля, рядом с плафоном.

Датчик температуры в салоне автомобиля ВАЗ-2110

Иногда не греет печка ВАЗ-2110 или работает только на максимальных оборотах по причине отказа заслонки отопителя. В этом случае необходимо со стороны моторного отсека снять дефлекторы, отогнуть крепёжные усики и добраться до задвижки. Зачастую заслонку заклинивает в одном положении, и она не реагирует на регулятор внутри салона. Тогда надо попробовать пошевелить застрявшую деталь. Если она двигается без усилий, значит, проблему надо искать в другом месте.

Причиной неисправности может быть деформация заслонки от высоких температур. Тогда необходимо произвести замену пластиковой задвижки, которой оборудован автомобиль с завода, на более надёжную алюминиевую деталь.

А также виновником неисправности может быть микроредуктор заслонки отопителя. Если он вышел из строя, то отрегулировать температуру в салоне будет невозможно. Проверить это можно, сняв накладку лобового стекла и жабо со стороны моторного отсека. После этого необходимо протестировать перемещение рычага заслонки при переключении режимов отопителя в салоне. Если рычаг заслонки перемещается, тогда микроредуктор исправный. В ином случае его необходимо заменить.

Если не работает печка ВАЗ-2110 ни на одном режиме, кроме максимального, тогда причиной поломки может быть выход из строя резистора отопителя. Поломка резистора может быть через перенапряжения в сети. Резистор находится с правой стороны от печки. Для его замены или диагностики необходимо демонтировать накладку лобового стекла и вакуумный усилитель. После этого с помощью омметра проверяется сопротивление на спиралях, которые отвечают за преобразование тока в нужное напряжение для правильной работы системы отопления. Если показатели отличаются от нормы, тогда необходимо произвести замену изделия новым резистором.

А также проблема может быть в отсоединении предохранителя, который находится на плате резистора. В этом случае можно путём пайки устранить неисправность, однако, предварительно надо найти причину перегорания предохранителя. Она может быть в окисленных контактах или плохой изоляции проводки. Изначально надо диагностировать все элементы электрической цепи отопителя с помощью тестера, найти слабое звено и устранить неисправность. Некачественная работа электрических элементов отопителя может стать причиной короткого замыкания или возгорания.

Не работает печка ВАЗ-2110

Если на ВАЗ-2110 полностью перестала работать печка, то это может свидетельствовать об отказе одного из элементов системы отопления. В этом случае для определения причины неисправности придётся проверить функционирование абсолютно всех деталей отопительной системы. Это трудоёмкое занятие и требует от исполнителя определённых знаний по электронике. А также необходимо понимать технологию функционирования отопительной системы автомобиля.

Схема системы автоматического управления отопителем: 1 – электродвигатель вентилятора; 2 – дополнительный резистор; 3 – контроллер; 4 – монтажный блок; 5 – выключатель зажигания; 6 – датчик температуры воздуха в салоне; 7 – выключатель рециркуляции; 8 – клапан рециркуляции; 9 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя; А – к выключателю освещения приборов; В – к источникам питания

Чаще всего печка ВАЗ-2110 не работает по причине поломки вентилятора. Его без труда можно заменить новым изделием. На втором месте находится термостат, который также в случае неисправности подвергается замене.

Выход из строя печки транспортного средства в большинстве случаев заканчивается необходимостью её капитального ремонта. В этом случае надо просчитать возможные затраты на покупку новых деталей и сравнить их с ценой новой печки. Специалисты рекомендуют при полном отказе печки произвести её комплексную замену. Очень часто на ВАЗ-2110 устанавливаются более совершенные по конструктивным особенностям и техническим характеристикам печки от ВАЗ-2112.

Подведём итоги

Качественное функционирование отопительной системы транспортного средства – это главный фактор, который влияет на комфорт и благоустроенность салона. Неполадки в её работе в зимние холодные периоды года заставляют водителей производить срочные ремонты и проверки системы отопления.

Причин того, что не работает или плохо греет печка ВАЗ-2110, может быть много. Главное, разобраться в технических особенностях отопительной системы автомобиля, чтобы максимально сузить поиски неисправности. Практически все причины некачественного отопления салона десятки можно устранить собственными руками без значительных финансовых вложений.

Для предотвращения поломок печки в неподходящее время следите за отопительной системой автомобиля и проводите её регулярные профилактические осмотры и диагностики. Специалисты рекомендуют проводить диагностику системы отопления транспортного средства как минимум два раза в год. Только правильная эксплуатация отопителя и постоянный качественный уход за ним будут гарантировать бесперебойное его функционирование в любое время года.

remam.ru

Плохо греет печка ВАЗ 2110: причины (фото)

Летом, как правило, автовладельцы не особо задумываются о работе отопителя, и спохватываются только в том случае, если уже нужно включать подогрев салона, и обнаруживается, что печка ВАЗ 2110 греет плохо, а то и вообще не работает.

Крутит водитель ручку регулятора, выставляет в самое «горячее» положение, а печка работает слабо, в салоне холодно, стекла запотевают и все это заставляет «крыть» родной автопром.

Устройство отопителя ВАЗ 2110

Однако зачастую проблемы возникают из-за того, что владелец ВАЗ 2110 просто вовремя не побеспокоился о нормальной работе печки, а сейчас усиленно задается вопросом: почему же она греет плохо, и как с этим справиться?

Устройство системы отопления

У ВАЗ 2110 система отопления салона имеет свои отличия. В первую очередь, следует отметить, что система работает раздельно.

Она представлена непосредственно отопителем – печкой, которая готовит теплый воздух, поступающий в салон через патрубки – распределители тепла. Воздуховоды ведут в салон, где горячий воздух идет прямо из панели управления, а также обдувает стекла или направляется на ноги водителя и пассажира.

Детали управления и воздуховоды печки ВАЗ 2110

Всем этим управляет блок регуляции воздушного потока и его температуры (нагрева), то есть – распределитель воздуха. Печка ВАЗ 2110 имеет еще одно отличие от других – у нее есть испаритель.

Возможные неисправности

Всем хочется ездить в теплой машине, и с этим не поспоришь. Поэтому рассмотрим возможные неисправности, а затем – пути их устранения.

Итак, ремонт требуется, если у ВАЗ 2110:

  • Температуру отопителя невозможно регулировать;
  • Дует только холодный воздух, и что-то щелкает под капотом;
  • Обнаружена течь радиатора печки;
  • Не работает температурный датчик, расположенный на потолке;
  • Блок управления САУО сломался.

Подробнее о возможных неисправностях печки ВАЗ 2110 можно прочитать здесь: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/neispravnosti-pechki.html

Температура не регулируется

У такой неисправности может быть две причины: или блок управления дает сбой, или не работает заслонка.
Первым делом проверьте температурный датчик (он расположен на потолке возле плафона).

Для этого несколько раз прокрутите рычажок управления температурой из крайнего «холодного» положения, в крайнее «горячее». Кроме того, можно проверить температуру просто по ощущениям.

Датчик температуры воздуха в салоне ВАЗ 2110

Если теплый воздух начинает идти только в том случае, когда датчик поставлен в самое крайнее «горячее» положение, значит, он не работает и его нужно поменять.

Ремонт или замена заслонки

Бывает, что «зависла» заслонка – то есть, перестала поворачиваться из-за того, что крепления окислились, а к ним давно не заглядывали.

У ВАЗ 2110 к заслонке можно «подобраться» только из-под капота. Вначале нужно удалить дефлекторы, затем отогнуть усики. Теперь пробуйте сдвинуть заслонку рукой.

Если она работает, «ходит» легко, значит, причина в чем то другом. Но в любом случае знающие автолюбители рекомендуют заменить пластиковую заслонку, на алюминиевую.

Эта небольшая доработка позволяет лучше сохранять тепло, печка будет работать лучше, поскольку, плюс к этому, не будет возникать деформаций, к которым склонны пластиковые заслонки.

Тонкости и нюансы ремонта заслонки изложены здесь: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/remont-zaslonki-pechki.html

Микродвигатель заслонки

Микромоторчик привода заслонки находится под капотом у лобового стекла. Нужно снять жабо, утеплитель, чтобы добраться до моторчика. Если рычажок «ходит», когда включают подачу теплого воздуха, значит – исправен.

Но часто бывает, что шестерни истираются и «проскакивают», тогда этот моторчик лучше заменить. Некоторые умельцы открывают заслонку вручную, без этого моторчика, так и ездят.

Однако в таком случае будет постоянно гнать горячий воздух, то есть, такой «ремонт» возможен только как временная мера.

Протекающий радиатор

Не исключено, что на ВАЗ 2110 плохо работает отопитель из-за течи в радиаторе. Вы доливаете антифриз, возможно, это и помогает на некоторое время, но затем печка снова барахлит. Почему же так происходит?

Проверьте радиатор на целостность. Это одна из самых сложных задач, касающихся системы отопления, поскольку, чтобы подобраться к радиатору, должна быть снята и печка.

Если радиатор плох, то лучше его заменить, а не пытаться запаять. Это может быть не надолго, а мороки с разборкой – сборкой очень много.

Утепление

Иногда плохо поступает горячий воздух к ногам и боковым стеклам. Хоть печка работает нормально, но почему-то ногам холодно, а боковые стекла запотевшие. Даже если поставите новую гофру, это вряд ли сильно поможет.

Нужно еще устранить все щели, чтобы теплый воздух не боролся с холодным, а поступал прямо к цели. На панели нужно все заклеить анти скрипом, а в некоторых местах – монтажной пеной, которая не будет скрипеть, а также на некоторое время поможет удержать тепло.

Замена печки

Если у вас печка работает из рук вон плохо, вполне возможно, что ее пора заменить. В основном, меняют не на «родную» от ВАЗ 2110, а на «2112-01» (эта модель без очищающего воздух фильтра) или «2112-02» — с фильтром, рассчитанным на 15 тысяч пробега.

Самостоятельно снять печку на ВАЗ 2110 поможет данный материал: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/kak-snyat-pechku.html

Как одна, так и другая на десятке работает отлично.

Еще можно добавить предпусковой обогреватель, который работает быстрее, помогая прогреть двигатель, а также салон.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

vazweb.ru

ВАЗ-2110 (инжектор): вентилятор охлаждения не включается. возможные причины выхода из строя

Вентилятор в системе охлаждения любого автомобиля выполняет важную функцию. Являясь одним из важных компонентов, он обеспечивает охлаждение радиатора, через который проходит антифриз. Обычно он должен включаться при повышении температуры антифриза до 100-107 ° С. Однако бывают случаи, когда ВАЗ-2110 с инжектором не включает вентилятор охлаждения, что приводит к нежелательным последствиям.

Обычно вся система инжекторных двигателей работает в автоматическом режиме, но что делать, если один из ее элементов отказывается выполнять свои функции? Вентилятор больше не включается или работает без отдыха, датчик выдает неверную информацию и так далее. Следует немедленно искать причину неисправности и немедленно ее устранять.

Важная функциональность

Чтобы двигатель внутреннего сгорания работал эффективно, необходимо поддерживать определенный температурный режим.Эта задача призвана обеспечить систему охлаждения, которая иногда дает сбои. В этом случае невозможно избежать перегрева двигателя, результатом которого является выход из строя прокладки ГБЦ и деталей ЦПГ.

Чтобы понять, почему на ВАЗ-2110 с инжектором не включается вентилятор охлаждения, нужно знать, как он работает. Оптимальная температура антифриза в двигателе поддерживается в хорошем состоянии, что предотвращает закипание. Если постоянно игнорировать выход из строя какого-либо элемента, то в течение неопределенного периода времени потребуется капитальный ремонт.А это уже сулит немалые затраты, а этого можно избежать!

В большинстве случаев причина конкретной неисправности двигателя - перегрев. Температура в цилиндрах после сжигания топливовоздушной смеси достигает 2000 ° C. При этом выделяется огромное количество тепла, которое, если его не контролировать, отрицательно сказывается на некоторых важных деталях. Ведь, как известно, сильный нагрев приводит к значительной деформации предметов.

Система охлаждения

Обычно система охлаждения любого автомобиля состоит из следующих элементов:

  • радиатор;
  • Рубашка охлаждения
  • BC;
  • Термостат
  • ;
  • патрубки и шланги соединительные;
  • Центробежный насос
  • ;
  • вентилятор с электродвигателем.

А если выходит из строя какое-то устройство, то на ВАЗ-2110 с инжектором не включается вентилятор охлаждения.

Для правильной работы всей системы необходим каждый элемент, но вентилятор остается одним из важных компонентов. Его задача - охлаждение радиатора и, соответственно, проходящей через него жидкости при необходимости. Если он перестает включаться, это сказывается на работоспособности всей системы.

Как подключен вентилятор?

В зависимости от типа двигателя вентилятор управляется различными способами.Если двигатель имеет карбюратор, то управление устройством осуществляется термобиметаллическим датчиком ТМ-108, расположенным на корпусе радиатора (если смотреть по ходу движения, то он находится с левой стороны). Во многих автомобилях датчик ВАЗ реагирует на максимальные значения температуры антифриза (107 ° С). При таком значении датчик сразу подает управляющий сигнал на реле вентилятора, и оно начинает свою работу. Но что делать, если на ВАЗ-2110 с инжектором не включается вентилятор охлаждения?

На автомобилях ВАЗ-2110, оборудованных инжекторными силовыми установками, вентилятор управляется контроллером, но датчик тоже присутствует.Он находится рядом с термостатом. Когда антифриз достигает максимальной температуры, датчик посылает сигнал компьютеру, и датчик уже включает вентилятор через импульс на его реле.

Последствия перегрева двигателя

Люди и автомобили чем-то похожи. Самый здоровый человек, находясь под палящим солнцем и без шляпы, рискует получить ощутимый удар, который сбьет его с ног. Машина, конечно, посильнее человека, но у нее есть предел.

Когда температура двигателя превышает норму, начинается деструктивный процесс.

Прежде чем разбираться, почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2110 с инжектором, необходимо узнать о последствиях перегрева. Причем его степень зависит от стадии:

  • легкая степень;
  • средняя степень;
  • сильная степень.

Слабый перегрев двигателя (не более 5-10 минут) не несет никакой угрозы, так как любой опытный водитель быстро отреагирует на ситуацию и заглушит двигатель. Худшее, что может случиться, - это оплавление поршней, однако у большинства современных автомобилей не будет проблем из-за небольшого перегрева.

Средний перегрев (более 20 минут) уже оказал значительное влияние на двигатель. Примерный список возможных неисправностей:

  • кривизна ГБЦ;
  • появление трещин в ГБЦ;
  • прогорание прокладки ГБЦ;
  • разрушение межкольцевых перегородок;
  • пропускает масло через сальники.

Однако это не самое худшее, что может случиться.

Сильный перегрев - реальная угроза двигателю. И речь не о том, что вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 не включается с инжектором, а о гораздо более серьезных вещах. Повреждены все детали двигателя, иногда возможен даже взрыв. Но случается это нечасто, так как машина сама себя защищает: каждая деталь имеет свою скорость разрушения, и по этой причине двигатель просто глушится.

Деструктивная волна начинает свое движение от камер сгорания и постепенно воздействует на все детали двигателя:

  • Начинает плавиться и прожигать поршни.
  • Расплавленные части алюминиевых поршней касаются стенок цилиндров, что очень затрудняет ход поршня, что приводит к их дальнейшему разрушению.
  • Если двигатель продолжает работать, то масло уже начинает терять смазывающие свойства.
  • Из-за перегрева масла начинают выходить из строя все трущиеся детали.
  • Начинается плавление шатуна и коренных подшипников.
  • Под действием поршней коленчатый вал распадается на две части.

В итоге все заканчивается тем, что поршень пробивает любую стенку блока, а значит, двигатель полностью разрушается. На этом фоне проблема, почему не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с инжектором на 16 клапанов, - пустяк.

Поиск и устранение неисправностей

Многих проблем можно избежать, если вовремя устранить все обнаруженные неисправности в системе охлаждения двигателя. Вроде бы отследить перегрев датчиком несложно, но на самом деле водители не всегда обращают на это внимание.А в старых машинах вообще нет сигнализации при возникновении этой проблемы.

Поэтому всегда нужно помнить о косвенных признаках перегрева. И первая из них - сломанная печка, что может свидетельствовать о закипании теплоносителя. В этом случае из-за паров антифриза в системе создается воздушный блок, через который жидкость не попадает в печку.

Кроме того, перегретый двигатель начнет детонировать и издавать звонкие стуки при нажатии на педаль акселератора.Стенки камеры сгорания начинают расширяться, что приводит к увеличению зазора. Дальнейшее движение автомобиля неминуемо приведет к значительной потере мощности и увеличению металлического стука.

Если не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с инжектором, причины следует искать в самих элементах системы охлаждения, проверив:

  • предохранитель;
  • Реле
  • ;
  • мотор вентилятора;
  • предохранительный клапан крышки расширительного бачка;
  • Датчик
  • .

Если причина не выяснена, следует обратить внимание на целостность проводки, обычно все указывает на нее. Для этого вам понадобится тестер. После того, как обрыв провода найден и заменен, вентилятор восстанавливается. При возникновении затруднений при диагностике проводки следует обратиться к специалистам.

Предохранитель, двигатель и реле

Найдите причину перегрева, начиная с проверки предохранителя и реле вентилятора. Первый из них находится в монтажном блоке моторного отсека.Там он обозначен как F7 (20A). Его нужно достать и визуально оценить целостность или воспользоваться мультиметром.

В большинстве случаев вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов) не включается из-за неисправности предохранителя, так как не проходит управляющий сигнал. Необходимо вытащить его и визуально оценить целостность или воспользоваться мультиметром. При необходимости немедленно замените его, иначе стоит поискать причину в другом месте. А в перерывах между делом стоит проверить сам вентилятор.Для этого отсоедините разъем вентилятора и подключите электродвигатель напрямую к АКБ по проводам, не забывая полярность.

Если привод в порядке, то стоит сходить в салон, так как именно там и находится реле. Более точное его расположение - это еще один монтажный блок с левой стороны относительно ног переднего пассажира. Из трех реле нужно то, что слева. Для проведения теста необходимо заменить старое реле другим.После этого заводите машину и ждите, пока она не достигнет максимальной температуры, наблюдая за вентилятором. При отсутствии результата поиск продолжается.

Расширительный бак

Если вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с форсункой не включается, ремонт еще может ждать, так как все дело может быть в клапане крышки расширительного бачка. Вода, входящая в состав антифриза, как известно, кипит при 100 ° C при нормальном атмосферном давлении. Именно по этой причине в системе охлаждения поддерживается более высокий уровень давления, а затем жидкость начинает закипать при 107 ° C, и именно на это реагирует датчик.

В случае неисправности клапана давление равно атмосферному, и жидкость закипает при 100 ° C вместо 107 ° C, что датчик не «видит», хотя вся система в хорошем состоянии. Проверить состояние крышки можно только визуально, однако точно оценить ее состояние в своем гараже вряд ли удастся. Поэтому при подозрении на неисправность лучше сразу заменить старую крышку на новую.

Датчик

Интернет сегодня может оказать существенную помощь.На некоторых форумах можно встретить вопросы владельцев, почему не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с инжектором. Причины и фото обсуждаются несколькими людьми, которые в основном относятся к датчику.

Для проверки запустите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость не достигнет рабочей температуры. После этого нужно отсоединить разъем датчика, контроллер обнаружит обрыв цепи и переведет вентилятор в аварийный режим. Если заработал, то причина кроется в датчике.Необходимо его заменить и еще раз проверить на правильность.

Постоянная работа вентилятора

Такое явление встречается редко. Причины постоянной работы вентилятора в этом случае могут быть в реле, находящемся в замкнутом состоянии, или в обрыве провода устройства. Для устранения поломки достаточно заменить неисправный элемент.

Как видите, можно самостоятельно провести диагностику и определить, почему не включается вентилятор охлаждения в ВАЗ-2110 с форсункой.Неисправность может быть легко обнаружена при осмотре каждого элемента, однако могут возникнуть трудности. В этом случае следует обратиться к специалистам или начать все сначала. Окончательный выбор всегда остается за владельцем машины.

Инжектор запущен давно. Форсунка давно заводится за счет ДРП, форсунка ВАЗ 2110 16 клапанов заведена

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не вызывает.Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) не заводится, это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя.Вам нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток Батарея выдает 14-14,5 вольт. Полезный совет от бывалых автомобилистов - зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома. Так у вас больше шансов на успешный запуск мотора. Вы тратите гораздо меньше времени, чем если бы возились с зарядным устройством (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина стоит больше недели, снимите с нее одну из клемм.Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать, если АКБ на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, но стартер не крутит?

Одна из причин этого явления - реле. При запуске слушайте щелчки. Если нет, реле вышло из строя. Иногда его коротит «на массу» - сдвиньте, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не лишним будет проверить такие детали, как предохранители.ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов может не заводиться из-за перегоревших элементов. Откройте блок предохранителей и посмотрите их целостность. По центру тонкая проволока - если ток выше определенного значения (5.15.20 ампер) горит.

В нашем случае это может быть предохранитель АЗС. Если он не гудит, то проблема в этом однозначно. Часто замена предохранителя возобновляет его работу.

Свечи

Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в том числе), аккумулятор заряжен и целые предохранители, нужно проверить свечи.Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. Почему-то машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В итоге свеча топливная топливная. И вместо того, чтобы вызвать искру, свечи гаснут горючей смесью. Они намокают.

Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: при повороте ключа зажигания нужно нажимать акселератор «в пол».Так вы просушите камеру сгорания - в нее будет попадать больше воздуха. Если после трех-пяти попыток у вас не получилось запустить мотор, не стоит разряжать аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр. Сначала снимите высоковольтный провод. Делать это нужно очень осторожно. Если потянуть с силой, он развернется и отремонтировать будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (за основу).Открутите элемент и посмотрите на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, что означает «залито».

Как сушить свечу?

Как мы уже говорили ранее, можно попасть на выжатую педаль газа. Но не всегда получается. Это может быть нефтяной коллапс или нагар. Итак, устаревшие свечи выносят в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок.Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов с летящей черной свечой говорит о том, что масло попадает в камеру сгорания. Это могут быть упорные кольца или уплотнения штока клапана.

Но как бы ни было брака, свечу нужно просушить и обработать в кислоте. У него нет контакта с электродом - наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протереть от налета бензином и установить на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара.Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим на датчики

Иногда машина не заводится из-за неправильно работающей электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности машина не заводится ни при каких обстоятельствах. Электроника не может зафиксировать положение вала и выдает неисправность в двигателе.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала.Оно должно быть от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре ставим предел 200 маршливольт и закрепляем щуп на выходы датчиков.

Стальной предмет тратить несколько раз перед сердечником. Если элемент рабочий, он должен его распознать, и показания выше будут на мультиметре. Если нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется - только замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за загрязненного фильтра.Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последнее (так как его легче удалить). Если его состояние оставляет желать лучшего, его нужно заменить.

При этом воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и выливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Форсунка может выйти из строя и из-за плохой подачи топлива. В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры.Их легко спутать, и они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием форсунки от карбюраторной системы является отсутствие форсунок в последней. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка его не производит, машина плохо заводится и работает нестабильно. Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 мкм. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, послушайте двигатель.Если он троит, а форсунка на этом баллоне холодная, значит она пришла в негодность. Очистить его от грязи можно ультразвуком. Эта процедура проводится на специализированном стенде.

Плохой запуск и закипание

В этом случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать разные марки Тосола не обязательно. Он может вспениваться, что еще больше ускорит перегрев.

Термостат может сломаться.ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов оснащена двухзвездочным элементом. Проверить это очень просто. Для этого потребуется горелка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пузыри идут, а поршень не двигается, значит, деталь неисправна. На металлическом корпусе термостата обозначена температура, при которой он должен работать. Товар не ремонтируется - только замена. В результате система не может регулировать рабочую температуру Тосола. Охлаждающая жидкость движется только по маленькому кругу.А может плохо (раз) машина может быть из-за неправильно отрегулированного зажигания. На большинстве «дюжины» стоит трабмлерное зажигание. Здесь необходимо установить правильный угол опережения.

Вывод

Итак, мы выяснили, по каким причинам у автомобиля ВАЗ 2110 не заводится форсунка. При эксплуатации соблюдайте правила замены расходных материалов. Топливо I. Воздушный фильтр Менять нужно через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч.Батарею рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и держать в тепле. А Тосол нужно менять каждые два года. Со временем он выделяет соли и выпадает в осадок, который оседает на стенках и препятствует нормальному отводу тепла. Если содержать машину в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском мотора не страшны.

Чтобы понять, почему машина плохо заводится на горячем, инжекторном ВАЗ 2110, следует знать, что этой машине нужно создать оптимальные условия для работы.В противном случае возможны перебои в работе системы, которые приведут к такому результату.

Холодный заводится хорошо, а на горячем плохой - основные причины

Часто по утрам холодная машина заводится хорошо, а на горячую она не подает ни малейших признаков. В этом случае причин неисправностей много. Устранять их требуется быстро, поскольку они могут стать источниками более серьезных поломок.

Первая причина того, почему машина плохо заводится на горячем, форсунка ВАЗ 2110 зачастую некачественное топливо.Запуск двигателя осуществляется долго, но результата это не приносит. Для устранения такой проблемы следует поменять топливо.

Большое количество присадок не влияет на двигатель:

  1. Топливо топливо не соответствует требованиям мотора, поэтому плохо воспринимается.
  2. Происходит засорение фильтров неавторизованными присадками. Насос не может подавать топливо в достаточном количестве.
  3. Мотор настройки сбиты.Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.
Основные технические требования к характеристикам топлива
Характеристики топлива (бензин) единица измерения Нормы на автомобильную технику
экологический класс 2. экологический класс 3. экологический класс 4.
Концентрация свинца, не более мг / дм³. 10 5 0
Концентрация серы, не более мг / кт. 500 150 50
Объемная доля углеводородов, не более: процентов
ароматический не установлен 42 35
олефиновый не установлен 18 18
Объемная доля бензола, не более процентов 5 1 1
Массовая доля кислорода, не более процента не установлена ​​ 2,7 2.7
Давление насыщенных паров с учетом климатических условий: кПа
летом 45-80 45-80 45-80
зимой 50–100 50–100 50–100
Впускные клапаны не установлен соответствие европейскому бензину для автомобилей
Классы испарения автомобильного бензина по ДСТУ 4839: 2007
Показатели Значение для классов испарения
НО IN C / C1 d / d, E / E 1 F / F 1
1.Давление насыщенного пара, кПа, (ТНП) в пределах 45,0-60,0 45,0-70,0 50,0-80,0 60,0-90,0 65,0-95,0 70,0-100,0
2. Фракционный состав:
при температуре 70 ° С испаряется,% (об.), (В70), в пределах 20,0-48,0 20,0-48,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0
при температуре 100 ° С испаряется,% (об.), (B100), в пределах 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0
при температуре 150 ° C испаряется,% (об.), (B150), в пределах 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0
конец кипения, ° С, не выше 210 210 210 210 210 210
остаток в колбе,% (об.), не более 2 2 2 2 2 2
3. Индекс посещаемости Steam (IPP) - - с 1. D 1. E 1 F 1.
не более (ИПП = 10-ДНП + 7-В70) - - 1050 1150 1200 1250

Примечание. Для бензинов классов A, B, C, D, E, F индекс паровой пробки не нормируется.

Часто ВАЗ 2110 Форсунка плохо заводится на горячем, из-за перегрева заправки. Причем двигатель не просто не заводится, а останавливается на ходу. Этот узел охлаждается только через него холодным топливом. При жаркой погоде баланс нарушается. Топливный насос перестает работать.

В этом случае нужно провести следующие действия:

  1. Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
  2. Поставил сверху на корпус АЗС.
  3. Подождите немного и попробуйте завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то машину следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, сразу становится.

Однако следует знать, что перегретый топливный насос подлежит замене, так как он не будет нормально работать в том же режиме.

Причиной того, что машина плохо заводится на горячей, форсунке ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленвала.Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя. Если это произошло, необходимо срочно заменить его, так как при неисправном датчике машина работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате подача топливной смеси будет компенсирована.

Вы можете заменить этот инструмент на станции или самостоятельно, используя набор отверток.

Если форсунка ВАЗ 2110 плохо заводится на горячую, то этот датчик расхода воздуха проверяется одним из первых.Причина его выхода из строя - негативное окружение. Запуск горячего двигателя вызывает большие затруднения. Даже если машина завелась, мотор работает нестабильно. При нажатии на педаль газа может подниматься или резко увеличиваться обороты.

Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин - воздух. Датчик отвечает за регистрацию этой информации.

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то провода проверяют приборами:

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если он плохо заводится на раскаленной форсунке ВАЗ 2110 8 клапанов, то причина может заключаться в стартере. Для его нормальной работы устанавливается дополнительное реле. После подключения к стартеру он помогает ему в работе и проблем с установкой двигателя не возникает.

Видео наглядно показывает, где произвести установку такого реле.

Если на ВАЗ 2110 двигатель работает на дизельном топливе, то причина может быть в ТНВД.

Произошло следующее повреждение:

  1. Изношены втулки и сальники. Благодаря этому есть постоянная подача воздуха. В результате в плунжерной камере не создается нужное давление. Замена втулок и сальников.
  2. Неисправен датчик давления напора форсунок. Как следствие, происходит изменение угла впрыска топлива.

Газовая система может выйти из строя после небольшого простоя автомобиля. Это связано с тем, что в резервуаре создается избыточное давление из-за расширения газа.В результате нарушается соотношение воздушной смеси и газа. Это создает трудности при запуске мотора в горячем состоянии.

Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячую относится к сложным поломкам. Если есть явная причина, устранение производится своими руками. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установки требуются специальные приспособления.


Среди существующих причин, по которым двигатель не запускается, необходимо выделить несколько:

  1. Разряженный аккумулятор.Эта частая причина обычно встречается зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Вы можете решить эту проблему быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
  2. Топливный насос. При нормальном запуске от АКБ машина все равно не заводится. Вторая причина появления проблемы - подъем в бензонасосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за отсутствия бензина в топливной системе.Это может быть связано с неработающим топливным насосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является топливный насос.
  3. Датчики. Следующей, не менее частой причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а заправка в порядке, то нужно проверить состояние датчиков.Диагностировать состояние датчиков можно на сотне или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра в свече при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в неработающем датчике.
  4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, необходимой для воспламенения топливно-воздушной смеси. Свечи с постоянными нагрузками выходят из строя, загрязняются, накрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, убрать ворс и сполоснуть. Но лучше на время проверки заменить их на новые.Если двигатель завелся, то оставьте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемной области.
  5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что на неисправную сигнализацию влияет работа системы зажигания. Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
  6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эта работа будет выполнена специалистами СОСТ на необходимом оборудовании.Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заливайте топливо в топливо с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором - АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
  7. Зажигание. Возможно, в вашей машине просто загорелось зажигание, из-за чего она плохо заводилась. В этом случае неисправностью будет раннее или позднее возгорание, появившееся из-за вибрации. Со временем крышка траверса на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно.Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает балансировать. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку траверса против часовой стрелки.

Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: инжектор ВАЗ 2110 заводится долго. Сразу оговорюсь - в большинстве случаев это вызвано не конструктивными особенностями автомобиля, а низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

Как говорится, «Грома не рождаются... », то есть наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не предотвращать их.

Причины

Долго заводится инжектор ВАЗ 2110? Причин может быть несколько, тогда они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечень основных :

  • неисправность ремня ГРМ;
  • Изоляция износа;
  • поломка датчика температуры;
  • перебои в работе модуля зажигания (не к месту).

Список не является исчерпывающим, но в нем перечислены основные причины проблем с запуском двигателя. Анализ дает единственно верный способ избежать проблем - достаточно провести профилактический осмотр и замену сомнительных узлов (например, датчики имеют гарантию на 60.000 км. Пробег ). Конечно, этот совет не может утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее ...

(Banner_Content)
О перечисленных поломках расскажем еще немного.Что касается ремня ГРМ, здесь все ясно - замене подлежит по мере износа.


Изоляция проводов Может сломаться в процессе эксплуатации автомобиля - скажем, провод модуля зажигания часто оплавляется от высокой температуры (находится в непосредственной близости от головки блока, и регулярно перегревается).

Возможны и другие причины целостности изоляции. Вследствие этого короткие замыкания затрудняют запуск двигателя - и этот недостаток может периодически проявляться.

Датчик температуры . При неисправностях в этой части (а тем более при выходе из строя) возникают проблемы с проверкой бортового компьютера - он не умеет правильно определять температуру двигателя и, соответственно, необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) метод «лечения» - это замена датчика. Вы, конечно, можете протестировать его на работоспособность, но для этого понадобится специальное оборудование.

Для новичка лучшим выходом будет полная замена комплекта, люди, не чуждые технические навыки, могут попробовать «оживить» свечи - тщательно их протереть, накатать паяльной лампой и т. Д.Если после замены свечи велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, при хорошей свече проверить наличие искры несложно: нужно поставить свечу на массу автомобиля с металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искр говорит о проблемах с блоком питания, в положительном случае нужно продолжить диагностику.

Отметим и другие причины неисправности.

Причины, по которым форсунка ВАЗ-2110 на 8 клапанов плохо запускается после ночной стоянки.Особенно частая ситуация, когда с вечера все было хорошо, а неприятный сюрприз встречается в виде неработающей машины. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднению запуска инжектора ВАЗ-2110 и что делать для решения проблемы.

Чтобы определить, почему машина проблемная, нужно знать принцип ее работы. Пуск двигателя соответствует искре, которая, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и поступающей топливно-воздушной смеси в дозированных пропорциях.

В случае поломки одного из компонентов этой цепи запуск происходит проблематично или невозможно.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Какую машину выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

Причины некорректного запуска

Среди существующих причин, по которым двигатель не запускается, необходимо выделить несколько:

  1. Разряженный аккумулятор. Эта частая причина обычно встречается зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд.Вы можете решить эту проблему быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
  2. Топливный насос. При нормальном запуске от АКБ машина все равно не заводится. Вторая причина появления проблемы - подъем в бензонасосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за нехватки бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим топливным насосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является топливный насос.
  3. Датчики. Следующей, не менее частой причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а заправка в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на сотне или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра в свече при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в неработающем датчике.
  4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, необходимой для воспламенения топливно-воздушной смеси. Свечи с постоянными нагрузками выходят из строя, загрязняются, накрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, убрать ворс и сполоснуть. Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель завелся, то оставьте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемной области.
  5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что на неисправную сигнализацию влияет работа системы зажигания.Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
  6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эта работа будет выполнена специалистами СОСТ на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заливайте топливо в топливо с низким октановым числом.Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором - АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
  7. Зажигание. Возможно, в вашей машине просто загорелось зажигание, из-за чего она плохо заводилась. В этом случае неисправностью будет раннее или позднее возгорание, появившееся из-за вибрации. Со временем крышка траверса на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает балансировать. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку траверса против часовой стрелки.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Монтаж термостата от гранты на ВАЗ-2110

Общие поломки

Иногда бывает, что стартер крутит, щелчок хорошо слышен, но свечи заполняются, а их замена на новую приводит к повторной -залив. Поможет обычное мытье свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то чтобы завести машину, нужно проверить форсунки, может быть, они бьют, и это стало основной причиной бухты свечей.

Кроме того, топливный насос может не создавать приемлемого для работы давления в автомобиле.Дополнительно нужно проверить ДМРВ. Возможно, датчик перехватывает неверную информацию, из-за чего в двигатель вводится больше топлива. Устранить проблему поможет ремонт или замена датчика.

Автомобиль заводится со второй попытки. Скорее всего, дроссельная заслонка или дхх закрыта. Для устранения неисправности необходимо промыть приборы.

Невозможно зимой завести машину, хотя стартер нормально крутится. При столкновении с такой ситуацией необходимо окружить свечи и повернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива.Нагрейте новый комплект свечей и, пока они теплые, затяните в блоке двигателя. Получите двигатель.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

Двигатель плохо заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет. Лампа с таким обозначением говорит о том, что стартер еще натянут, хотя двигатель запустился. Скорее всего, зацепления с двигателем не случилось, и стартер сломался. Для устранения неисправности нужно заменить стартер.

ladaautos.ru.

ВАЗ-2110, 8 клапанов (форсунка) не заводятся - почему? :

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) не заводится, это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы.Но не стоит исключать разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя. Вам нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток Батарея выдает 14-14,5 вольт. Полезный совет опытных автомобилистов - зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома. Так у вас больше шансов на успешный запуск мотора. Вы тратите гораздо меньше времени, чем если бы возились с зарядным устройством (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже).А когда машина стоит больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать, если АКБ на ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) в норме, но стартер не крутит?

Одна из причин этого явления - реле. При запуске слушайте щелчки. Если нет, реле вышло из строя. Иногда его коротит «на массу» - сдвиньте, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не лишним будет проверить такие детали, как предохранители. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов может не заводиться из-за перегоревших элементов. Откройте блок предохранителей и посмотрите их целостность. По центру тонкая проволока - если ток выше определенного значения (5.15.20 ампер) горит.

В нашем случае это может быть предохранитель АЗС. Если он не гудит, то проблема в этом однозначно. Часто замена предохранителя возобновляет его работу.

Свечи

Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в том числе), аккумулятор заряжен и целые предохранители, нужно проверить свечи.Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. Почему-то машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В итоге свеча топливная топливная. И вместо того, чтобы вызвать искру, свечи гаснут горючей смесью. Они намокают.

Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: при повороте ключа зажигания нужно нажимать акселератор «в пол».Так вы просушите камеру сгорания - в нее будет попадать больше воздуха. Если после трех-пяти попыток у вас не получилось запустить мотор, не стоит разряжать аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр. Сначала снимите высоковольтный провод. Делать это нужно очень осторожно. Если потянуть с силой, он развернется и отремонтировать будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (за основу).Открутите элемент и посмотрите на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, что означает «залито».

Как просушить свечу?

Как мы уже говорили ранее, можно попасть на выжатую педаль газа. Но не всегда получается. Это может быть нефтяной коллапс или нагар. Итак, устаревшие свечи выносят в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок.Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов с летящей черной свечой говорит о том, что масло попадает в камеру сгорания. Это могут быть усиленные кольца или масляные колпачки.

Но как бы ни было брака, свечу нужно просушить и обработать кислотой. У него нет контакта с электродом - наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протереть от налета бензином и установить на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара.Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим на датчики

Иногда машина не заводится из-за неправильно работающей электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности машина не заводится ни при каких обстоятельствах. Электроника не может зафиксировать положение вала и выдает неисправность в двигателе.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала.Оно должно быть от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре ставим предел 200 маршливольт и закрепляем щуп на выходы датчиков.

Стальной предмет тратить несколько раз перед сердечником. Если элемент рабочий, он должен его распознать, и показания выше будут на мультиметре. Если нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется - только замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за загрязненного фильтра.Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последнее (так как его легче удалить). Если его состояние оставляет желать лучшего, его нужно заменить.

При этом воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и выливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Форсунка может выйти из строя и из-за плохой подачи топлива. В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры.Их легко спутать, и они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием форсунки от карбюраторной системы является отсутствие форсунок в последней. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка его не производит, машина плохо заводится и работает нестабильно. Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 мкм. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, послушайте двигатель.Если он троит, а форсунка на этом баллоне холодная, значит она пришла в негодность. Очистить его от грязи можно ультразвуком. Эта процедура проводится на специализированном стенде.

Плохой запуск и закипание

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать разные марки Тосола не обязательно. Он может вспениваться, что еще больше ускорит перегрев.

Возможна поломка термостата. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов оснащена двухзвездочным элементом.Проверить это очень просто. Для этого потребуется горелка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пузыри идут, а поршень не двигается, значит, деталь неисправна. На металлическом корпусе термостата обозначена температура, при которой он должен работать. Товар не ремонтируется - только замена. В результате система не может регулировать рабочую температуру toosol. Охлаждающая жидкость движется только по маленькому кругу. А может плохо (раз) машина может быть из-за неправильно отрегулированного зажигания.На большинстве «дюжины» стоит трабмлерное зажигание. Здесь необходимо установить правильный угол опережения.

Вывод

Итак, мы выяснили, по каким причинам у автомобиля ВАЗ 2110 не заводится форсунка. При эксплуатации соблюдайте правила замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Батарею рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и держать в тепле.А Тосол нужно менять каждые два года. Со временем он выделяет соли и выпадает в осадок, который оседает на стенках и препятствует нормальному отводу тепла. Если содержать машину в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском мотора не страшны.

www.syl.ru.

Почему не заводится форсунка ваз 2110?

Ваз 2110 считается одним из самых популярных и востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома.Особенно покупатели столкнулись с модификацией ВАЗ 21102, оснащенной инжекторным двигателем.

Всем хороша «десятка», но оказалось, что отечественная машина помимо неоспоримых достоинств имеет ряд серьезных недостатков, технических недостатков. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейших сбоях выходит из рабочего состояния. Это связано с множеством причин. Расскажем обо всех, дав ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Вернуться в категорию

Технические характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как называют этот автомобиль в народе, «дюжина», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда произошли серьезные изменения в экономике. .АвтоВАЗу пришлось выпустить совершенно новую модель, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь довольно требовательные предпочтения закупающего предприятия. На первый взгляд «дюжина» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который выпрямлен из всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке были применены новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых была по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Таким образом, штатная машина 2110, оснащенная бензиновым карбюраторным 8-клапанным мотором, стала трамплином, с которого начался старт всех других, более мощных версий.

Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошей работе. ВАЗ 21102 шел с таким же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и в автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо запускается.

После стандартных версий пошли посильнее. 21103 комплектуется 16-клапанным инжектором объемом 1,5 л. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая вместе с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила отличной динамикой и хорошими скоростными показателями. За дополнительную плату можно приобрести как модификации комплекта, так и спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км / ч.Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в люксовой модификации, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Конечно, машину нельзя отнести к категории экономичных, но и к категории прожорливых тоже не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, это то, чем она пополняется.

Отремонтировать машину вполне возможно, в отличие, например, от «немцев», «опеля» или «мерседеса», изобилующих сложнейшим электронным оборудованием. Детали на «десятке» стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах модели инжектора ВАЗ 2110, о том, что стоит знать водителю, оторвавшемуся за рулем этой «рабочей лошадки».

Вернуться в категорию

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 - то, что он плохо заводится или вообще глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозную пору, которая становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодное время это нормальное явление, не говорящее о серьезных технических неисправностях и необходимости срочного ремонта, то при теплом дворе проблемы с двигателем заявляют в другом.

Так что же делать, если мотор заводится или не заводится вообще? Первой причиной может быть проблема в аккумуляторе. Батарея потеряла мощность, а силовой агрегат не в состоянии заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться.Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что вам нужно для решения проблемы, - это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина, по которой ВАЗ 2110 заводится долго, - это проблема в бензонасосе. Проверьте систему следующим образом. Если в свечах есть искра, но двигатель все равно не хочет заводиться, это говорит только об одном - поломке в помпе.

Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или другой дефект, сломавший бензонасос. По цепной реакции отказ дали другие системы, что, в конечном итоге, отразилось на запуске двигателя. Немалую роль играет то, что машина плохо заводится, датчики распредвала стоят. Чтобы понять, рабочие или нет, достаточно просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи не искрились, значит, датчики слетели и их нужно заменить.Ставя новые устройства, можно заводить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, неплохо было бы проверить состояние статтера, который также сильно влияет на работу двигателя. Часто бывает ситуация при заливке свечей ВАЗ 2110. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решается. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: Запасные свечи всегда берите с собой в бардачок, чтобы не тратить время в критическом случае.Эту процедуру можно будет проделать позже, спокойно, у себя в гараже. А пока лучше заменить детали.

И, наконец, последняя причина кроется в системе охранной сигнализации. Конечно, не в звуковом оповещении. Сигнализация представляет собой сложную конструкцию, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая малая поломка, это, похоже, не отражается самым негативным образом на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации - дело непростое, и лучше всего провести эту процедуру в хорошем автосервисе.Но если поломку застали врасплох и нужно срочно что-то сделать с собой, то определить неисправность можно будет по исключениям. Сначала посмотрите на топливный насос, который чаще всего выводит двигатель.

Если насос работает качественно, накачивает топливо хорошо, а предупредительная информация о критическом состоянии системы на приборы не выдается; Если датчики исправны и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батареях или выносных жилах.

Какое масло для автомобилей ВАЗ лучше всего подходит

Все знают, как важно заливать хорошее масло. Износ двигателя напрямую зависит от качества масла, чем хуже масло, тем больше подвержены износу движущиеся части двигателя. На рынке имеется множество предложений различных моторных масел от большого количества брендов.

Помимо производителя, каждое масло имеет вязкостные характеристики, которые влияют на его эксплуатационные свойства.Также существует три типа масел - минеральные (нафтеновые), полусинтетические и синтетические.

Минеральные масла производятся путем перегонки и переработки нефти. Они отличаются высокой вязкостью и используются в основном на старых моделях автомобилей и изношенных двигателях.

Синтетические моторные масла производятся путем химического синтеза молекулярных соединений. У них более высокая температура испарения, что позволяет им сохранять свои свойства даже в то время, когда двигатель находится в экстремальной нагрузке. Наконец, есть полусинтетические масла, которые представляют собой смесь минеральных и синтетических масел.

Выбирая тот или иной вид масла для ВАЗ, в первую очередь следует ориентироваться на рекомендации производителя. Также стоит учесть тот факт, что активные присадки могут присутствовать в составе синтетических и полусинтетических моторных масел.

Эти добавки могут оказывать разрушительное действие на прокладки и старые автомобили, так как при их производстве могут использоваться материалы с низкой химической стойкостью. Соответственно, заливать синтетическое масло в двигатель старой «копейки» не только невыгодно, но и опасно.

Немного о вязкости .

Вязкость моторного масла характеризуется двумя показателями: 5W-50, 10W-40 и т. Д. Первое число характеризует вязкость масла при отрицательных температурах. Причем, чем ниже показатель, тем лучше вязкость масла. Соответственно, с наступлением холодов нужно заливать масло с более высокой вязкостью - двигатель хорошо заведется.

Второй показатель характеризует вязкость моторного масла при высоких температурах.Чем он выше, тем выше вязкость масла при высоких нагрузках двигателя. Как мы помним, любая жидкость разжижается при высоких температурах. Соответственно, масло с низкой вязкостью не сможет образовывать пленку, и может произойти прямой контакт с движущимися частями. В свою очередь, это приведет к износу.

Как выбрать масло ?

Прежде всего, стоит полностью отбросить предложения «качественных» дешевых масел. Низкая стоимость моторного масла говорит о том, что производитель не может позволить себе тратиться на производство хорошего масла... Масло моторное для ВАЗ должно быть как минимум в средней ценовой категории.

С другой стороны, если пробег двигателя больше 100 тысяч км, то можно смело переходить с синтетического масла на полусинтетическое. Но стоит учесть, что перевод автомобиля с полусинтетического масла на минеральное чреват неприятностями.

Если вы предпочитаете быструю езду и двигатель вашего автомобиля часто подвергается повышенным нагрузкам, лучше покупать масло с классом 0W-50, 5W-50, 10W-50 и так далее, то есть с высокая вязкость при высоких рабочих температурах.Если предпочтительнее умеренный стиль вождения, то оптимальным будет масло, у которого второй показатель равен 40.

Многие владельцы ВАЗ ов привыкли к отечественным (советским) маслам , а на современном рынке таких масел все меньше и меньше. Как быть, какое масло выбрать .

Современные торговые сети предлагают автомобилистам огромный выбор различных масел для двигателей. Как выбрать то, что вам нужно, и не потеряться среди этого разнообразия.Ведь мне категорически не хочется покупать дорогое масло какой бы раскрученной марки, а потом оплачивать ремонт двигателя, так как это масло подошло к нему.

Следует знать, что выбор масла зависит от температуры. окружающая среда ... Вот что предлагает таблица Автоваз :

Минимальная температура холодного пуска двигателя, ° С Класс вязкости SAE J 300 Максимальная температура окружающей среды, ° С
-35 0W-30 25
-35 0W-40 30
-30 5W-30 25
-30 5W-40 35
-25 10W-30 25
-25 10W-40 35
-20 15W-40 45
-15 20W-40 45

Поговорим об автомобилях ВАЗ , довольно популярных среди населения нашей страны и ближнего зарубежья.Начнем с небольшой истории. Старт автомобилестроения компании ВАЗ приходится на начало 70-х годов прошлого века. Первым массовым и одним из самых популярных автомобилей этой марки является ВАЗ 2101. Именно при проектировании и строительстве мощностей по производству этого автомобиля встал вопрос о создании масла для двигателя легкового автомобиля. С этой целью в 1970 г. началось производство таких моторных масел как M8-Gi, M10-Gi, M12-Gi, эти масла выпускались с содержанием зарубежного набора присадок.Отечественная промышленность выпустила на рынок М8-Г1 и М10-Г1, эти масла полностью изготавливались из отечественных комплектующих. Масла с импортными присадками были сняты с производства в 1978 году. Остальные марки масла также пришлось впоследствии изменить в связи с началом производства в 1985 году автомобиля ВАЗ-2108. Необходимость замены масел в двигателях этой модели планировалось довести до 15000 км. Но тесты показали, что вышеперечисленные марки масел не способны выполнять свои функции за такой срок.Поэтому сначала было решено поменять масло в двигателях. ВАЗ -2108 через 7,5 тыс. Км. До начала 90-х годов в нашей стране были проведены специальные исследования и все моторные масла доведены до норм и стандартов. А в 1998 году появился единый стандарт «Масла моторные для автомобильных двигателей ... Классификация, обозначения и технические требования». При разработке этого стандарта на двигатель ВАЗ-2106 проводились два метода оценки качества масла. этот стандарт предписывает использование определенных масел для двигателей различных автомобилей, в том числе ВАЗ ... Все масла в этом стандарте разделены на 2 категории: «стандарт», «супер».

Что касается автомобилей ВАЗ , то в этом документе рекомендовано использование «стандартного» масла в двигателях автомобилей моделей ВАЗ 2101-2107, ВАЗ2121, ВАЗ 21213. Все вышеперечисленные модели были выпущены в срок до 01.10.2000, и все они имеют заданный период смены масел равный 10000 км. Вот несколько марок масел , рекомендованных инженерами ВАЗ : AZMOL SUPER15W-40, 20W-40; ЛУКОЙЛ-СТАНДАРТ 5W-30, 10W-40, 15W-40; ТНК MotorOIL 5W-30, 10W-30, 15W-40; RAVENOL FORMEL SUPER 15W-40; SHELL HELIX 10W-40; и много других.

Но автомобили ВАЗ , выпущенные после 01.10.2000, разработаны с учетом требований экологического стандарта ЕВРО-2 и предполагают наличие катализатора в конструкции автомобиля. В таких автомобилях, а точнее в их двигателях уже используется масел категории «супер». Эти масла не только обладают высокими физико-химическими свойствами, но классифицируются по вязкости и соответствуют международной категории SAE J 300. Приведем примеры таких масел , рекомендованных для двигателей автомобилей ВАЗ: LADA-SUPER 5W-40, 10W-40. , 15W-40; ЛУКОЙЛ СУПЕР 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40; ТНК СУПЕР МАСЛО 5W-40, 10W-40, 15W-40, 20W-40; МОБИЛ СУПЕР М15W-40.

Одним из основных видов работ по техническому обслуживанию автомобилей ВАЗ, независимо от модели и года выпуска, является замена рабочих жидкостей, в первую очередь масла. Причем замену смазки следует проводить во всех комплектующих авто, где используется смазка. В первую очередь, это детали двигателя и трансмиссии.

Поскольку в наших широтах наблюдается сезонная смена климата с сильными перепадами температур, часто возникает вопрос, какое масло заливать в двигатель ВАЗ зимой, ведь смена сезона также влияет на свойства смазки.И в этом вопросе надо как-то разобраться.


Вязкость

Начнем с того, что одним из основных параметров смазки, предназначенной для заливки в силовые установки, является ее вязкость. Эта характеристика определяет текучесть масла при различных условиях эксплуатации. Он должен быть жидким в холодном состоянии (для облегчения запуска двигателя) и сохранять вязкость, то есть не стекать с поверхности после нагрева. Именно вязкость масла является одним из основных критериев выбора.Для обозначения смазочных материалов по вязкости введена целая классификация - SAE.

По ее словам, все масла делятся на:

  • Лето;
  • Winter;
  • Всесезонный;

Первые два варианта относительно редки в нашей стране, они больше предназначены для использования в условиях круглогодичных стабильных температурных показателей. Для летнего варианта основным критерием является сохранение вязкости при высоких температурах, а текучесть на низких уровнях практически не учитывается.А для зимнего варианта все с точностью до наоборот.

Поскольку у нас большие сезонные перепады температур, использовать отдельно летнее и зимнее масла просто нецелесообразно. Поэтому рациональнее использовать всесезонные смазки. К тому же они различаются еще и вязкостью, так что на ВАЗ стоит еще и подобрать подходящее моторное масло на зиму.

Индекс, состоящий из цифр и букв, используется для обозначения вязкости всесезонных моторных масел по классификации SAE.Примерами такой маркировки являются 5W-40, 0W-30, 10W-50 и т. Д. Первая часть маркировки указывает вязкость при низких температурах. Фактически, этот индикатор показывает, при каком минимальном температурном пороге смазка будет оставаться достаточно текучей, чтобы масляный насос «протолкнул» ее через систему. И в этом случае, чем меньше номер первой части маркировки, тем больший морозостойкость смазка выдержит. Так, масло с индексом 5W будет оставаться жидким при температуре до - 30 градусов, а для 15W максимальный температурный порог составляет уже -20 градусов С.


Вторая часть маркировки указывает на вязкость при высоких температурах. Здесь все наоборот: чем больше число, тем выше вязкость после нагревания.

Чтобы выбрать вязкость моторного масла на зиму на ВАЗ-2114 или любую другую модель, достаточно определиться с температурой в разное время года. Итак, для северных широт в первую очередь следует ориентироваться на низкотемпературную вязкость, то есть на первую часть индекса SAE.Если зимой температура опускается до -30 градусов. Снизу и снизу лучше использовать масла 0W или не менее 5W. Использование смазки с более высоким индексом приведет к тому, что при сильных морозах масло станет настолько густым, что стартер не сможет провернуть коленчатый вал. Но для южных широт следует больше ориентироваться на вторую часть индекса, то есть на высокотемпературную вязкость.

Для широт с умеренным климатом масло на зиму на ВАЗ-2106 (вообще не важно какой модели) придется искать компромисс, чтобы смазка зимой оставалась жидкой, а летом вязкой.Оптимальным для этого климата является масло с индексом 5W-40.

Тип масла

Это считалось какое масло заливать в ВАЗ 2110 зимой по вязкости.

Но следует также учитывать тип смазки. Всего их три:

  • Минеральное;
  • Синтетический;
  • Полусинтетическое;

Масло минеральное на зиму ВАЗ-2109 Самый плохой вариант. Такая смазка, полученная путем переработки нефтепродуктов, имеет недостаточно хорошие эксплуатационные характеристики, особенно низкотемпературную вязкость.То есть его порог загустения значительно выше, чем у других видов масла. Но здесь стоит отметить, что такое масло для использования в качестве смазки практически не встречается. Но с другой стороны, его часто используют как основу для промывочных жидкостей.


Синтетическое масло - один из самых оптимальных вариантов для силовых установок современных автомобилей. Его получают путем синтеза, в ходе которого для смазки задаются определенные параметры, в том числе вязкость.Поэтому решая, какое масло заливать в ВАЗ-2114 зимой, следует отдавать предпочтение синтетическому.

Полисинтетическое Представляет собой смесь минеральных и синтетических масел. По характеристикам уступает «синтетике» (но по более низкой цене), но превосходит «минеральную воду». Поэтому использование такого масла в двигателе ВАЗ-21083 или в моделях классического семейства - вполне приемлемый вариант.

Именно эти два критерия - вязкость и тип - следует учитывать при определении, какое масло заливать на зиму в ВАЗ-2115 или любую другую модель.

Естественно, стоит обратить внимание на производителя. Не стоит покупать смазку в сомнительных точках продаж, малоизвестных производителей. Выбирая масло, лучше не экономить.

Наконец, пройдемся по трансмиссии. В классических моделях ВАЗ смазка заливается в коробку передач и коробку передач, а начиная с модели ВАЗ-2108 и выше только в коробку передач (коробки передач у них нет). Причем в этих агрегатах используется специальное масло - трансмиссионное. Эту смазку не нужно менять так часто, как смазку для трансмиссии, и общие требования к ней намного ниже.

Выбирая трансмиссионное масло ВАЗ-2107 на зиму, особо не нужно учитывать нюансы. В элементах трансмиссии используются масла с классификационным индексом SAE 75W-85, 80W-90 и др. Заливается как в коробку передач, так и в коробку передач.


Это же масло используется в более современных моделях ВАЗ. Чтобы точнее подобрать трансмиссионное масло для конкретного автомобиля, лучше узнать в инструкции по эксплуатации, какая смазка нужна.

На заметку. удобный фильтр для подбора масла по параметрам автомобиля

Видео - Какое масло в машину выбрать на зиму?

«Семерка» от ВАЗа - один из старейших рекордсменов нашего автопрома. С момента выпуска первого экземпляра в 1982 году он не сходил с конвейера 30 лет. Модель позиционировалась как люксовая версия ВАЗ 2105 с более мощным двигателем. В остальном «семерка» отличалась удобными сиденьями, измененной приборной панелью и большим количеством хромированной отделки.До 2000 года ВАЗ 2107 оснащался карбюраторным двигателем объемом 1,5 литра, после чего - агрегатами впрыска того же объема.

Ресурс двигателя сильно зависит от качества и типа используемого масла. Какое масло заливать в ВАЗ 2107 ? Простой ответ на этот вопрос прост: «Вы должны использовать масло, рекомендованное производителем». Но этот вопрос заслуживает более подробного рассмотрения.

Классификация моторных масел

Рекомендации производителя не регулируют тип масла, используемого для двигателя G7.В двигатель можно добавлять минеральные, синтетические и полусинтетические масла, если они соответствуют требованиям качества.

Канистры с моторным маслом имеют маркировку (например, «API SJ» или «API SG / CD»), которая информирует о качестве продукта. Выбирая масло, стоит обратить на него внимание.

Аббревиатура API ( Американский Нефтяной Институт ) означает Американский институт нефти. Это американская неправительственная организация, которая занимается регулированием вопросов, связанных с нефтегазовой отраслью.Одно из направлений работы API - разработка стандартов и рекомендуемых практик для нефтегазовой отрасли.

Моторное масло стандартизировано по следующим показателям:

  • токсичность;
  • моющая способность;
  • коррозионная активность;
  • эффективность защиты деталей от трения;
  • сумма отложений, оставшаяся по частям в период эксплуатации;
  • Температурные характеристики.

Буквы «S» и «C» указывают на то, что масло предназначено для бензиновых или дизельных двигателей.

Буква после «S» или «C» обозначает качество эксплуатационных характеристик моторного масла. Маркировка идет в алфавитном порядке ... Чем дальше буква от «А», тем лучше эксплуатационные характеристики масла.


Масло подходит для ВАЗ 2107 - минимум "API SG / CD".

Примечание: методика SAE (тип «5W40» квалифицирует масло только по вязкости. Рабочие характеристики и качество не учитываются этой классификацией.

Какое масло заливать в ВАЗ 2107

Если говорить о , то какое масло использовать заливать в ВАЗ 2107 , «Синтетику», «минералку» или «полусинтетику», тогда «семерка» больше всего подходит для синтетического масла.Как компромисс - полусинтетика.

Синтетические масла синтезируются из различных химикатов и более текучие при низких температурах. Масло этого типа нечувствительно к перегреву и более химически стабильно. Соответственно, срок службы «синтетики» намного больше, чем у «минеральной воды».

Полусинтетическое масло - это компромисс между качеством синтетического и ценой минерального масла. Подходит для использования как летом, так и зимой. В сильные морозы лучше заливать синтетическое масло.

Полусинтетические и синтетические масла благодаря присадкам обладают улучшенными смазочными свойствами и значительно замедляют износ двигателя.

Как определить, пора ли менять масло

По датчику давления масла можно определить, что масло разложилось и его нужно заменить. Со временем масло станет жидким. Его давление повышается при запуске двигателя и значительно падает после прогрева.

Если датчик давления отсутствует, следуйте рекомендациям производителя.При поездках на короткие расстояния менять масло нужно через 6000 км. Если поездки в основном продолжительные, частоту замен можно увеличить до 10 000 км.

Сколько масла нужно для двигателя ВАЗ 2107

По заявлению производителя количество масла в системе, включая фильтр, составляет 3,75 литра. С учетом компенсации потерь достаточно 4-литровой канистры масла для заполнения системы и доливки в процессе эксплуатации.

    • При замене масла лучше заливать марку, которая была до этого.Если тип старого и нового масла не совпадает (например, «синтетическое» после «минеральная вода»), лучше промыть систему после слива старого масла.
    • Не добавляйте синтетическое масло в старые двигатели. Благодаря повышенным моющим свойствам «синтетики» может смывать отложения, закрывающие микротрещины в картере.
    • В новый двигатель лучше заливать исключительно синтетическое масло. Это предотвратит перегрев и значительно увеличит ресурс. Поэтому сразу после обкатки необходимо слить масло, залитое на заводе, и залить систему «синтетикой».
    • Независимо от пробега двигателя своевременная замена смазки увеличит его ресурс и повысит надежность.

Надуманная проблема выбора масла для ВАЗ 2107 не так уж и сложна. Достаточно придерживаться рекомендаций производителя по качеству и приобретать желаемый вид масла, исходя из условий эксплуатации (холодный или теплый климат), состояния двигателя и финансовых возможностей.

Многие, а особенно начинающие автомобилисты не очень разбираются в том, какое масло заливать в двигатель автомобиля.В то же время выбор правильной жидкости - залог того, что мотор будет работать исправно. На самом деле ничего сложного в этом вопросе нет. Подобрать подходящее масло сможет любой автовладелец, прочитав эту статью.

Все существующие сегодня моторные масла могут быть минеральными, полусинтетическими, синтетическими или гидрокрекированными. Ниже мы разберем особенности каждого из них.

Минерал

Минерал, или нефть, как их называют некоторые люди, получают из нефти с использованием технологий дистилляции и очистки.Эти моторные масла также можно разделить на три типа. Бывают нафтеновые, парафиновые и ароматические. Эти смазочные продукты не обладают высоким качеством ... Минеральное моторное масло может полностью потерять свои смазочные свойства в очень короткие сроки. Виной всему большое количество присадок, которые есть в составе смазочных материалов.

Минералка имеет самую высокую вязкость среди всех существующих смазочных материалов. По этим причинам рекомендуется использовать его на бытовых машинах. Поэтому, если вы являетесь владельцем автомобилей отечественных марок и не знаете, какое масло заливать в двигатель, то минеральное масло вам подойдет.

Однако, несмотря на все недостатки, имеет ряд преимуществ. Минералка почти не течет. Это особенно полезно, если сальники и сальники довольно старые. «Минералка» также хорошо показывает себя, когда машина работает в достаточно сложных условиях.

Синтетические смазочные материалы

Эти масла имеют много преимуществ по сравнению с минеральными маслами. Это можно объяснить тем, что смазочные материалы приобретают свои свойства в процессе производства. Эти масла синтезируются из различных химикатов.Эти продукты более текучие. Синтетика может работать при довольно низких температурах. Кроме того, эти жидкости обладают высокой химической стабильностью и нечувствительны к перегреву. Срок их службы намного больше. Ну и цена соответственно выше.

Полусинтетика как компромисс

Это моторное масло - компромиссное решение. Характеристики масел этой группы несколько выше, чем у минеральных продуктов. Стоимость намного ниже синтетических. Эти смеси отлично подходят для умеренного климата.

Гидрокрекинг

По своим свойствам этот состав может напоминать синтетику. Однако у таких масел высокая скорость старения. Естественно, со временем они теряют свои смазывающие качества.

Жидкости моторные на зиму

Часто автолюбители интересуются зимой. Сразу стоит сказать, что давно такими веществами никто не пользуется. Поэтому про термин «зимнее масло» можно забыть. Если в мотор обычно заливаете смазку с вязкостью например 5w-40, то это всесезонный вид.Его можно успешно применять круглый год. В большинстве случаев такую ​​продукцию используют автомобилисты.

Если вязкость вашего масла соответствует вашему климату, региону, если ваш двигатель и стартер находятся в надлежащем состоянии, вы можете продолжать использовать ту же смазку, которую вы всегда использовали.

У каждого мотора свое масло

Так что для многих замена расходных жидкостей начнется в кратчайшие сроки. Многих интересует, какое масло заливать в двигатель, сколько раз его менять, есть ли необходимость в промывке двигателя.Эти вопросы задают в основном те водители, которые не обслуживают свои машины на СТО. Что ж, давайте им поможем и уточним, какое масло заливать в популярные моторы.

А вообще, конечно же, замену масла нужно начинать с изучения руководства по ремонту автомобиля. Потому что если кого-то спросить, какое масло заливать в двигатель, то каждый автомобилист укажет свою марку масла, даже если двигатели внутреннего сгорания одинаковые. Чтобы не вводить людей в заблуждение, давайте разберемся и проясним эту ситуацию.

ВАЗ 2106

Те из автомобилистов, которые до сих пор водят классику АвтоВАЗа, часто задаются вопросом, какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2106. На самом деле вопрос довольно сложный и требует детального рассмотрения. Тут очень сложно что-то сразу посоветовать.

Для двигателей ВАЗ 2106 подходят смазочные смеси, которые предназначены для использования с бензиновыми двигателями. Ассортимент этих жидкостей на нашем внутреннем рынке достаточно велик.

Как выбрать масло для «шестерки»? Самый первый и самый надежный способ - это внимательное изучение инструкции к машине.В этих документах вы можете узнать названия и марки всех технологических жидкостей, с которыми эксплуатируются автомобили. Но при этом не у каждого автовладельца есть новая машина. Если он старый, выпущенный лет 20 назад, то таких документов просто нет. Без бумаг будет тяжело. В этом случае можно воспользоваться рекомендациями других владельцев «шестерки» или самого растения.

Конечно самое лучшее решение - доверять информации от производителя. Ведь с этими моторами обязательно проводились испытания различных смазочных жидкостей.Но с другой стороны, ассортимент масел сильно расширился и изменился. Поэтому есть только решения, которые используют другие автовладельцы.

«ВАЗ» эксперименты

Бензиновый ДВС на «шестерке» в свое время пережил многое. На заводе с ним проводились различные эксперименты, один из которых заключался в определении, какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2106.

Интересно, что инженеры тогда не смогли найти ничего конкретного. Но нам удалось найти группу ГСМ, подходящую для мотора.

По общепринятой классификации смазочных материалов и вязкости АвтоВАЗу удалось выделить две группы. Это «Стандарт» и «Супер». Для этих двигателей на автомобилях хорошо себя показывают смазочные материалы стандартной группы.

Конечно, с тех пор прошло более 10 лет. На рынках появляется все больше и больше жидкостей. Многие из смазочных материалов, которые тогда были мейнстримом, существуют и сегодня. И сегодня они отлично работают на моторах, выпущенных до октября 2000 года.

В группу «Стандарт» входят смазочные материалы различных производителей. Среди них Lada-Standard 15w-40, 10w-40, 5w-30, Azmol Super 20w-40 или 15w-40, Yukos Tourism 20w-40, 10w-40, 5w-30 и многие другие производители.

Европейские смазочные материалы

Современная практика показывает, что владельцы «шестерок» заливают в моторы импортные масла. Это не удивительно. Эти продукты можно использовать в разных качествах и в любое время года. Эти смеси содержат лучшие добавки.Отечественные производители не могут конкурировать с европейскими.

Вот самые популярные имена. Это Равенол Супер, ЛЛО Равенол, Шелл Хеликс, Кастрол и многие другие. Статистика показывает, что отечественные водители, владеющие этими автомобилями, отдают предпочтение продукции оболочки.

ВАЗ 2114

Тут писать особо не о чем. В инструкции к автомобилю написано, какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2114, а также список жидкостей, рекомендуемых для этого двигателя и автомобиля. Многие автолюбители считают, что самый лучший вариант для этого ДВС, это полусинтетика 10w-40.Такая смазка идеальна.

Что касается марок и производителей, то тут все просто. Главное - не покупать подделку. Автовладельцы с большим опытом хвалят продукцию Shell. Для этого мотора подходит Shell Helix 10W-40. Хороший выбор.

Если вы не предпочитаете импортную продукцию, то можете воспользоваться товарами отечественного производителя. Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2114 - импортное или отечественное - решать автомобилисту.

ВАЗ 2107

Здесь можно сказать, что рекомендуются полусинтетические и синтетические масла.Благодаря содержанию в своем составе различных присадок такие смазочные материалы обладают хорошими смазывающими свойствами, а также снижают износ двигателя. Также эти ГСМ используются зимой. Можно, конечно, посмотреть сервисную книжку, но она есть не всегда.

В этих автомобилях есть два типа двигателей. Приведем небольшой список, который покажет, какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2107.

Для «семерки» подходят продукты «Рексол Универсал», «Рексол Супер», «Уфалуб», «Уфойл», «Норси», CASTROL GTX, Shell SUPER и многие другие импортные и отечественные смазочные материалы.По вязкости это 10w-30, 10w-40, 15w-40, 20w-30, 20w-40.

Этот список далеко не полный. При выборе масла главное, чтобы оно соответствовало классу вязкости мотора.

ВАЗ 2110, ВАЗ 2112

Большинство, если не все смазочные материалы, представленные сегодня на рынке, являются всесезонными. Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2110?

Лучшие смазочные материалы - это те, у которых самая низкая вязкость. Они быстро перекачиваются по маслопроводу.Это означает, что трущиеся детали будут смазываться быстрее.

Если на морозе использовать автомобиль с вязким летним маслом, это повлечет за собой большой расход топлива. Холодная пленка затруднит перемещение деталей. Двигательная система использует много энергии для движения. Это приводит к низкому уровню заряда аккумулятора и другим проблемам.

Самое интересное для автовладельцев в нашей стране - это продукция EVO. Немецкая компания производит полностью «пищевые» масла и жиры. Если вы не знаете, какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2112 (16 клапанов), то синтетическое E7-5W-40 подходит для новых двигателей.Для старых двигателей внутреннего сгорания можно приобрести полусинтетику E5 10W-40. Эти ГСМ можно использовать с любыми другими отечественными двигателями.

Motul предлагает серию синтетических смазочных материалов 8100 для российских автовладельцев. Эти смазочные материалы способны обеспечить экономичный расход топлива, а также максимальную защиту силового агрегата.

«Лада Калина»

Многие владельцы этих автомобилей также задаются популярным вопросом, какое масло заливать в Калину 1.6 двигатель (8кл).

Здесь даже не так важна группа, в которой находится та или иная смазка. Вязкость масла важна. Немецкий Pennasol 10W-40 пользуется спросом у многих водителей Kalina. Это синтетика.

Практически все двигатели внутреннего сгорания с форсункой отечественного производства с конвейера рассчитаны на смазку маслами 5W. На материалах с такой характеристикой моторы работают нормально, пока не израсходуют 60% своего ресурса. Затем по мере износа деталей двигателя зазор увеличивается.А потом можно нанести 10W-40. На такие ГСМ единица оставляет еще 30%.

Но и здесь все зависит от того, что нравится драйверам. Конечно, это не единственный вариант смазочной жидкости. Также можно использовать изделия других производителей, если они подходят по параметрам двигателя.

Далее давайте посмотрим, какое масло заливать в двигатель такой популярной машины, как Приора. Многие производители ГСМ громко кричат, что их продукция самая лучшая. Но сложился некий популярный рейтинг смазочных материалов, пользующихся особой популярностью у водителей.Это продукция компаний Лукойл, Castrol, Shell и Mobil. Что касается параметров, то здесь ничего нового сказать нельзя. Вам нужно заглянуть в документы на машину. Там производитель авто указал, какие смазочные материалы подходят.

В целом для многих отечественных и импортных автомобилей наиболее качественным выбором считается хорошая синтетика.

Какое масло заливать в двигатель QR25?

Эти моторы устанавливались на автомобили Nissan. Здесь лучше всего пользоваться рекомендациями производителя и строго их придерживаться.Потому что эти ДВС отнюдь не из дешевых и ошибок не прощают. Поэтому при выборе смазочных материалов нужно выбирать ту, которая подходит вашему мотору.

Как правило, для этих двигателей рекомендуется приобретать и заливать только оригинальные ГСМ от производителя. Это единственный способ защитить двигатель от износа. Главное - остерегаться подделок. Эти смазочные материалы довольно дороги и часто подделываются.

Преимущество этого продукта в том, что он был специально разработан для использования в этих машинах и идеально подходит для них.Хотя некоторые водители используют более дешевые смазки популярных производителей на свой страх и риск. Ведь один из недостатков этого двигателя - повышенный расход масла.

«Рено Логан»

Французская компания Renault советует владельцу этих автомобилей использовать продукцию ELF. Именно эти изделия лучше всего подходят к двигателям внутреннего сгорания этих автомобилей. Такие жидкости можно отнести к категории продуктов для экономии топлива. Предлагаются масла с вязкостью 5w-40 и 5w-30. Для двигателей, подверженных значительному износу, лучше всего использовать более густую смазку.

Если вы решили самостоятельно выбирать ГСМ и не знаете, какое масло заливать в двигатель Рено Логан, то в этом случае вам необходимо приобретать продукцию проверенных популярных производителей.

При выборе важно понимать, что если масло популярное, качественное, самое дорогое, но не соответствует рекомендациям производителя автомобиля, то это может привести машину в негодность. Неправильный подбор смазочной жидкости может убить агрегат в кратчайшие сроки.

Заключение

Итак, мы выяснили, какое масло заливать в двигатель Приора и другие марки автомобилей.

Как видите, проблема не такая сложная, как кажется на первый взгляд. Вам просто нужно посмотреть рекомендации производителя в книге по технической эксплуатации и приобрести желаемый сорт масла. Помните, что правильный выбор этой смазки обеспечит слаженную и надежную работу двигателя на протяжении всего периода его эксплуатации.

Габаритные размеры Лада 2110

. Несколько способов восстановления

Автомобиль ВАЗ 2110 выпускался с 1995 по 2007 год. Этот седан создан на базе хэтчбека Lada 2108. Габариты ВАЗ 2110 незначительно отличаются от габаритных размеров модели 21099. В частности, длина ВАЗ 2110 всего на 6 см больше длины единственного седана из модельного ряда Lada Samara.

Длина колесной базы больше на 3,2 см, высота автомобиля на 1.8 см, клиренс у заряженной «десятки» на 5 см больше, чем у девяносто девятой. Колеи передних и задних колес у этих седанов одинаковы. Оба двигателя имели одинаковые двигатели и коробки передач.

Однако, несмотря на все это, технические характеристики автомобилей 2110 и 21099 немного отличаются. Несмотря на больший вес, ВАЗ 2110 развивает большую максимальную скорость и показывает лучшую маневренность благодаря плавным линиям кузова и более совершенным системам управления. Несомненно, ВАЗ 2110 - лучшая машина, выпускавшаяся на Волжском автозаводе в 90-х годах.

Вернуться к содержанию

габариты

Как уже отмечалось выше, седан 2110 оказался шире, выше, длиннее и тяжелее автомобилей базового семейства. Произошло это из-за желания конструкторов Волжского автозавода увеличить пространство в салоне автомобиля и повысить комфорт для водителя и пассажиров.

За счет увеличения колесной базы и ширины кузова в машине стало намного просторнее, наклонная посадка водителя, характерная для семейства Lada Samara, стала более прошлой, а сидящим сзади пассажирам стало больше места.Семейство 110 стало родиной премиальной модели Priora. Габаритные размеры ВАЗ 2110:

    Длина кузова
  • (вместе с бамперами) - 426,5 см;
  • , длина колесной базы
  • - 249,2 см;
  • высота в снаряженном состоянии - 142 см;
  • расстояние от передней оси до конца бампера - 829 мм;
  • расстояние от заднего моста до конца бампера - 944 мм;
  • ширина корпуса - 168 см;
  • расстояние между кончиками боковых зеркал заднего вида - 187.5 см;
  • колея передняя - 140 см;
  • колея задняя - 137 см;
  • максимальный клиренс (пустой вагон) - 18 см;
  • клиренс (укомплектованная машина и водитель) - 17 см;
  • Минимальный клиренс
  • (водитель, 4 пассажира и багаж) - 16,5 см.

Стоит отметить, что дорожный просвет указывается при использовании 13-дюймовых колес с шинами размером 175/70 или 14-дюймовых колес с шинами размером 175/65. При использовании других дисков или резины высота зазора будет другой.

Вернуться к содержанию

Технические характеристики

При производстве модели 2110 Волжский завод создал более десятка различных модификаций этого седана, в том числе лимузин Consul с значительно увеличенной колесной базой. Однако больше всего было произведено следующих модификаций:

  1. 2110-010.
  2. 21102.
  3. 21103.

Технические характеристики модели 2110-010:

  • Снаряженная масса - 1010 кг;
  • Максимальный вес пассажиров и багажа - 470 кг;
  • марка двигателя
  • - 2110;
  • вид питания - карбюраторный;
  • объем - 1.5 литров;
  • мощность - 72 л.с.
  • разгон до 100 - 14 с;
  • максимальная скорость - 165 км / ч;
  • Средний расход бензина в смешанном цикле 6,6 л.

Технические характеристики модели 21102:

  • Снаряженная масса - 1020 кг;
  • Максимальный вес пассажиров и багажа - 460 кг;
  • марка двигателя
  • - 2111;
  • объем - 1,5 литра;
  • мощность - 76 л.с.
  • разгон до 100 - 14 с;
  • Максимальная скорость - 170 км / ч;
  • средний расход бензина в смешанном цикле 7.1 л.

Технические характеристики модели 21103:

  • Снаряженная масса - 1060 кг;
  • Максимальный вес пассажиров и багажа - 455 кг;
  • марка двигателя
  • - 2112;
  • вид питания - распределенное впрыскивание;
  • объем - 1,5 литра;
  • мощность - 93,5 л.с.;
  • разгон до 100 - 12,5 с;
  • Максимальная скорость - 185 км / ч;
  • Средний расход бензина в смешанном цикле 7,2 л.

экспертваз.ru

Габаритные и геометрические размеры кузова ВАЗ 2110

Автомобили, сходящие с конвейера, имеют строгие размеры кузова. Как правило, при покупке новой машины на это никто не обращает особого внимания.

Однако необходимость замера и сверки геометрических размеров кузова ВАЗ 2110 с руководством по эксплуатации может возникнуть в таких случаях:

Заводские размеры

Все линейные размеры кузова ВАЗ 2110 можно найти полистав операционную книжку или «покопавшись» в Интернете.

Но основные размеры таковы:

  • если брать конечные точки переднего и заднего бампера, то здесь 4265 мм;
  • длина между центрами передних и задних колес, так называемая колесная база, составляет 2492 мм;
  • от центра переднего колеса до крайней точки переднего бампера - 829 мм;
  • от центра заднего колеса до конечной точки заднего бампера - 944 мм.

Высота ВАЗ 2110 - 1420 мм.

  • спереди по крайним точкам «заводских» зеркал - 1875 г .;
  • перед
  • без зеркал (чисто «железо») - 1680 мм;
  • расстояние между центрами передних колес - 1400 мм;
  • Задняя часть автомобиля имеет ширину между колесными центрами 1370 мм.

Визуальный осмотр

Как проверить, что у ВАЗ 2110 все в порядке с геометрией кузова? Для визуального определения есть два метода, которые желательно использовать оба:

Checkpoint Instrumentation

И все же далеко не всегда все так просто.И даже опытный глаз не всегда заметит мелкие «нестыковки». При правильном кузовном ремонте проверить геометрические размеры можно только сделав замеры. Профессионалы используют для этого специальные счетчики.

Но для этой процедуры в домашних условиях вполне достаточно обычной рулетки. Нужно найти специальные контрольные метки, которые есть на днище кузова ВАЗ. Именно от них следует производить замеры. Как и в какой последовательности - узнаете из инструкции по эксплуатации ВАЗ 2110.

Если, скажем, вам нужно убедиться, что линейные размеры вашей машины (например, вы меняли крылья, дверь и т. Д.) Совпадают, то не всегда следует доверять даже инструкции по эксплуатации, иногда вы тоже могу найти там ошибки.

В качестве контрольных размеров кузова используйте измеренные лично размеры на той стороне автомобиля, где не производились замены или выпрямления.

Размеры необходимо снимать в следующих точках:

  1. Диагональ.Прежде чем использовать точки тела для измерения размеров тела, вы можете провести только два измерения, которые помогут прояснить картину. Загоните машину на виадук или яму и измерьте снизу рулеткой снизу. Они должны совпадать, как говорится, сверху вниз. Совпадают? Молодец, но не останавливайтесь на достигнутом;
  2. Стеллажи. Обязательно проверьте стойки. Сначала на небитой стороне (если она известна), потом на битой. В принципе, точки тела в этом случае можно выбрать любые (главное - одинаковые с обеих сторон).Например, от стойки до края загиба на задних дверях. Также спереди. Размеры совпадают - отлично. Мы идем дальше;
  3. Крыша. Чтобы убедиться, что ВАЗ 2110 не «подвел» крышу, необходимо измерить размеры диагоналей дверей - от нижнего заднего угла по диагонали до верхнего переднего угла. Естественно, габариты с обеих сторон должны быть одинаковыми. Помимо этого желательно замерить диагонали самой кровли;
  4. Лобовое стекло. Почему-то многие думают, что если лобовое стекло «садится» нормально, то контрольные замеры не нужны, мол, геометрические размеры кузова в порядке.Это ошибка. Необходимо измерить - и по диагонали, и выбрать точки на одинаковом расстоянии с обеих сторон.

Тонкости кузовного ремонта

Кузовной ремонт чаще всего проводят именно после аварии, но и в том случае, если некоторые детали заржавели. Но все же нужно стараться избегать сварочных и других работ, связанных с термическим нагревом металла.

По возможности старайтесь не снимать передние панели. Это также может привести к изменению геометрии тела.И после любых ремонтных работ, связанных с кузовом, обязательно проверяйте его линейные размеры.

vazweb.ru

ВАЗ 2110 длина: кузов и габариты

Характеристики

Для многих, особенно любителей иномарок, вопрос достоинств ВАЗ 2110 до сих пор остается спорным. Однако об их наличии свидетельствует количество автомобилей, которые сейчас курсируют по дорогам как России, так и стран СНГ. Десятка, выпускавшаяся с 1997 года, получила кузов седан, при этом длина кузова ВАЗ 2110 составила 4265 мм, что лишь немногим меньше, чем у универсала (ВАЗ 2111) и хэтчбека (2112).Тем не менее, 2110 такой длины кузова смотрится наиболее органично среди «десятого» семейства.

Надежность кузова

Даже по сравнению с такими же автомобилями ВАЗ - восьмеркой и девяткой, кузова ВАЗ Лада 2110 более надежны и устойчивы к коррозии. Цельнометаллические, из металла с хорошими характеристиками, с частично оцинкованными деталями, кузова с конвейера уже отправляются с завода с антикоррозийной обработкой.

Однако надо отдать должное нашим автовладельцам.Они, оставаясь приверженцами отечественной техники, несмотря на все ее недостатки, и сами заботятся о том, чтобы корпуса служили долго и надежно. Поэтому практически всегда добавляют свою антикоррозийную обработку в стандартную.

А потом еще и проверяют, что он на месте, и при необходимости «тонируют» днище автомобиля, обрабатывают мовилом пороги, крылья и т. Д. И хотя самому старому ВАЗ 2110 уже больше пятнадцати лет, полностью проржавевшими среди них вы вряд ли найдете, ведь их владельцы любят и лелеют.

Преимущества кузова

Хотя кузов ВАЗ 2110 относят к разработкам, соответствующим гольф-классу, но в этом сегменте он показывает очень достойные параметры. Например, за счет достаточной длины кузова у машины очень вместительный объем багажника.

В обычной компоновке это 415 литров, что уже много и позволяет перевозить не только самые необходимые вещи (запаску, домкрат, ключи), но и много вещей - от покупок в супермаркетах до кемпинга. оборудование.А если сложить задние сиденья, то вместимость машины увеличивается уже до 1270 литров.

С учетом того, что расстояние по длине между центрами колес ВАЗ 2110 составляет 2495 мм, плюс длина багажного отделения составляет 944 мм, получается почти 2 метра дополнительного «багажного» пространства. То есть при необходимости и при наличии матраса здесь вполне можно поспать - расслабиться в дальнем путешествии или не носить, а потом даже палатку поставить, выбравшись на море или реку. на выходные.Вдобавок - и машина, таким образом, «под охраной».

Ageless модель

Эта модель ВАЗа выпускалась в Тольятти 10 лет, но с 2007 года не сходила с конвейера, что, однако, не означает, что ее вообще нет. Из комплектующих, поставляемых АвтоВАЗом в Украину, в городе Черкассы они производятся до сих пор. Правда, они выходят под маркой «Богдан 2110», но по сути это все та же «десятка».

Народная любовь

За ВАЗ 2110 прочно закрепилось название «матрешка», и происходит это из-за некоторых, визуально заметных «несоответствий» отдельных элементов кузова.Кроме того, первая десятка - седан иногда называют «беременной антилопой», хотя такое прозвище ему дали еще в начале публикации, пока он не привык к своеобразному дизайну кузова - «пухленькой» середине и слегка угловатая форма «носа» и «кормы».

И все же, даже эти мелкие телесные нелепости не стали препятствием для всенародной любви к первой десятке. Тот же приход Приоры в российский автопром не сделал предыдущую модель невостребованной.И наверняка еще долго по нашим дорогам будет ездить наш любимый ВАЗ 2110 - одна из самых удачных российских разработок.

Оцените статью: Поделитесь ею с друзьями!

vazweb.ru

Габариты ВАЗ 2111 универсал: габариты

ВАЗ-2111 Покупатели, как правило, люди, которым довольно часто приходится перевозить различные грузы. Соответственно, на первом месте стоят такие моменты, как грузоподъемность и вместимость багажного отделения. Однако иногда потенциальных покупателей интересуют все габариты ВАЗ-2111 - универсал.

Некоторые из модификаций «одиннадцатой» отличаются габаритами

Естественно, ВАЗ-211 рассматривается потенциальными покупателями как легковой грузовик. Кузов универсал позволяет «брать на борт», в том числе, сыпучие грузы, которые просто невозможно запихнуть в седан, а в хэтчбек - с трудом. Однако иногда потенциальных покупателей интересуют все габариты машины - размер может иметь значение, например, если у вас нестандартный гараж. Итак, давайте разберемся с основными характеристиками «Одиннадцатого».В частности: длина

  • - почти во всех модификациях она составляет 4285 миллиметров. Исключение составляет только ВАЗ-2111 Тарзан с двигателями 1,7 и 1,8 литра. Они немного короче - 4255 миллиметров; общая ширина
  • с зеркала - почти у всех модификаций он составляет 1680 миллиметров. Тарзаны здесь тоже разные. Они немного шире остальных - 1710 миллиметров; высота
  • - это точно такая же ситуация. Практически во всех модификациях этот параметр равен 1480 миллиметров.Здесь тоже выделяются Тарзаны. Они выше - 1610 миллиметров.

Багажник ВАЗ-2111

Однако главный параметр «одиннадцатого», из-за которого автомобилисты выбирают его по большому счету, это, конечно же, грузоподъемность. Здесь ВАЗ-2111 практически нет равных среди продукции отечественного автопрома. При этом «Ларгус» стоит вынести за скобки, поскольку это, во-первых, иномарка тольяттинского производства, а во-вторых - это несколько другой класс автомобилей.

В стандартной версии объем багажного отделения «одиннадцатого» багажного отделения составляет 380 литров. Однако это далеко не все параметры.

Например, при загрузке авто под потолок получаем уже 575 литров. И наконец, самый вместительный вариант. Это сложенное заднее сиденье. Здесь мы получаем довольно солидный результат - 1215 литров. При этом вы можете загрузить 500 килограммов для перевозки груза.

Смотрите также: Замена термостата ВАЗ-2111

А теперь давайте посмотрим на еще несколько цифр.В частности, общая длина багажного отделения составляет 1630 миллиметров. Еще один, довольно важный параметр. Высота проема задней двери 890 миллиметров. И, наконец, давайте посмотрим на следующие параметры автомобиля. Ширина отсека между колесными арками - 930 миллиметров.

Довольно интересный эксперимент было проведено изданием «За рулем» еще в 2000 году, когда ВАЗ-2111 сравнивали с «девяткой», «Святогорью», Иж-2126, ГАЗ-310221 и с классическим ВАЗом - «Четыре».В итоге «одиннадцатая» уверенно заняла второе место. При этом победила «Волга», которая, как известно, относится к более высокому классу. Отметим, что для проверки вместимости багажа использовались кубики на 5, 10 и 20 литров.

Если говорить о конкретных показателях, то мы получили следующую картину. На первом месте ГАЗ-310221 с результатом 1510 л. На втором месте, как уже говорилось, ВАЗ «Одиннадцатый». При этом отставание от лидера оказалось вполне приличным - 1215 литров.Что ж, почетное третье место занял Святогор. Его показатель - 1100 литров. Остальные 3 участника показали более скромные результаты. В частности, им всем не хватило до 1000 литров от 30 до 80 литров.

Смотрите также: Почему печка плохо греется на ВАЗ-2111

При этом ВАЗ-2111 достаточно надежен, и не страдает проблемами, типичными, например, для ижевских автомобилей. Также нет смысла сравнивать с Самарой первого и второго поколений, так как в этой серии нет универсала.Соответственно, «одиннадцатая», во-первых, просторнее, а во-вторых - это все же современная модель. Поэтому он до сих пор пользуется заслуженной популярностью, особенно в небольших городах. Поэтому если вам нужен недорогой, надежный и в то же время относительно недорогой универсал, лучше ВАЗ-2111, наверное, сложно что-то искать. Естественно, можно выбрать что-то более современное, но за это, конечно, придется заплатить больше.

На нашем сайте действует акция. Вы можете получить бесплатную консультацию у нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru

Геометрия кузова автомобилей ВАЗ 2110 и 2112

Автомобили ВАЗ 2110, сходящие с заводского конвейера, имеют точно откалиброванные габариты кузова. Однако при покупке на них мало кто обращает внимание. Как правило, габаритами кузова своего автомобиля водитель интересуется в следующих случаях:


При правильном кузовном ремонте проверить геометрические размеры можно только произведя замеры
  1. Автомобиль такого типа планируется купить. марки своими руками, но покупатель хочет убедиться, что транспортное средство не попало ранее в аварию.Геометрия тела поможет ответить на этот вопрос.
  2. Сам водитель попал в аварию. Это может быть столкновение с другим транспортным средством или деревом, бордюром, стеной и т. Д. Потребуются материалы для кузовного ремонта. Кроме того, водителю придется подобрать инструменты (например, узнать размеры ложа для кузовного ремонта).

Заводские размеры

Чтобы узнать точные размеры кузова, достаточно внимательно изучить инструкцию по эксплуатации транспортного средства.

Длина

Геометрия кузова ВАЗ 2110 расписана в инструкции по эксплуатации. Основные параметры для проверки геометрии кузова следующие:

  1. Между крайними точками переднего бампера и заднего бампера должно быть 4,265 метра.
  2. Расстояние между центром переднего колеса и центром соответствующего заднего колеса составляет 2,492 метра.
  3. Расстояние от центра переднего колеса до конечной точки переднего бампера равно 0.829 метров.
  4. Расстояние от центра заднего колеса до конечной точки заднего бампера должно составлять 0,944 метра.

Высота автомобиля всегда неподвижна - 1420 мм


Необходимо избегать сварочных и других работ, связанных с термическим нагревом металла.

Ширина

  1. Расстояние между торцами боковых зеркал заднего вида 1875 мм.
  2. Расстояние между конечными точками автомобиля впереди (без учета боковых зеркал) - 1680 мм.
  3. Расстояние от центра правого переднего колеса до центра левого колеса составляет 1400 мм.
  4. Расстояние от центра правого заднего колеса до центра левого колеса составляет 1370 мм.

При измерении геометрии кузова помните, что геометрия кузова ВАЗ 2112 во многих местах отличается от ВАЗ 2110.

Проверка геометрии

Вот четыре основных типа измерений, которые позволят вам убедиться в этом. чтобы машина не попала в аварию и имеет нужные вам параметры:

  1. Выверка диагоналей.Прежде чем приступить к детальным расчетам, следует провести два простых измерения, которые сразу же выявят проблему. Машину необходимо измерять по диагонали с обеих сторон. Если результаты измерений совпадают (с точностью до миллиметра), это будет означать, что в целом корпус имеет правильную форму. Но не следует останавливаться на этих двух измерениях.
  2. Выверка высоты стоек. Для этого измерения нужно измерить высоту стоек в четырех местах. Важно производить измерения как спереди, так и сзади, а также с обеих сторон машины.Должны совпадать четыре показателя.
  3. Обозначение деформированной плоскости крыши. Чтобы узнать, на месте ли крышка вашего автомобиля, снимите мерки по диагоналям дверей. Измерять необходимо от нижнего заднего угла двери до верхнего переднего и наоборот. Если показатели с обеих сторон одинаковые - хорошо. На всякий случай стоит проверить диагонали крыши.
  1. Определение правильного расположения переднего стекла. Вопреки распространенному мнению, даже если лобовое стекло сидит правильно, его геометрия может искажаться.Поэтому обязательно сравнивайте длины диагоналей этой детали.

Проблемы с несоответствием параметров машины, как правило, возникают после дорожно-транспортных происшествий. Однако этого не происходит в 100% случаев.

Сварка или другой ремонт, связанный с нагревом металла, может повлиять на физические параметры автомобиля. Поэтому каждый раз производите указанные выше замеры после посещения автомастерской.

okuzove.ru

ВАЗ 2110 | Размеры | Лада

Габаритные размеры

Габаритные размеры в двух вариантах кузова

Кузов седан, хэтчбек или универсал (Turnier): Mondeo играет на всю клавиатуру.По ширине при размере 1931 миллиметра различий между ними не обнаружено. Иная картина по длине - максимум у Turnier 4804 миллиметра, у двух других версий 4731 миллиметр. По высоте каждая версия модели идет своим путем: в зависимости от конструкции шасси кузов седана имеет высоту в пределах 1420-1460 миллиметров, кузов хэтчбек соответственно 1429-1459 миллиметров и Turnier. - 1441-1471 миллиметр. Благодаря боковой рейке на крыше высота Turnier увеличивается еще на 40 миллиметров.Впрочем, по колесной базе полное совпадение: 2754 миллиметра - хороший показатель для машины высокого среднего класса. Кроме того, Mondeo выделяется большим салоном, в котором могут разместиться пять взрослых пассажиров.

Даже на задних сиденьях трое средних европейцев не испытывают страха перед пространством. Пассажиры Mondeo также могут путешествовать не только со своим багажом: в седане и хэтчбеке максимальный объем, по данным VDA, составляет 500 литров, включая запасное колесо. У Turnier объем загрузки 540 литров уже доступен с запасным колесом.При складывании заднего сиденья хэтчбек попадет на крышу 1370 литров, а Тернье проглотит даже 1700 литров.

automn.ru

Технические характеристики ВАЗ 21102

Вариант ВАЗ 21102 - одна из модификаций легендарной Lada «десятки». Главная отличительная особенность - первый в линейке 8-клапанный инжекторный двигатель объемом 1,5 литра. Поэтому, выбирая модификацию ВАЗ 2110, потребитель задумывается, стоит ли переплачивать за более дорогой 16-клапанный следующей версии 21103.Некоторые говорят, что стоит, потому что динамика машины улучшается. Другая часть покупателей склоняется к тому, что для города достаточно восьми клапанов, главное, чтобы был инжектор, а ВАЗ 21102 - лучший вариант для покупки.

Все про ВАЗ 2110 , покажите видео, фото и опубликуйте технические характеристики ВАЗ 2110 или Лады 110. Кстати, в народе машину прозвали «десяткой». За долгие годы выпуска модели 2110 было собрано огромное количество автомобилей, которые сегодня колесят по просторам страны.Несмотря на то, что автомобиль был снят с конвейера в Тольятти, сборка производится в Украине.

Первые прототипы ВАЗ-2110 появились в 1985 году , а разработка самой модели началась в 1983 году. Испытанная и испытанная модель должна была поступить на конвейер в 1992 году, но процесс затянулся из-за экономических проблем. Таким образом, машину, разработанную в середине 80-х, начали полностью собирать только в 1996 году. В 95-м собирались только опытные партии. В 1998 году начинается производство универсала, а через год - хэтчбека.В 2007 году с конвейера АвтоВАЗа сошел седан ВАЗ-2110, за ним последовали универсал и хэтчбек, уступив место семейству Prior.

Внешний вид ВАЗ-2110 стал настоящим прорывом для конструкторов АвтоВАЗа. Конечно, в 2000-х внешний вид «десятки» немного неуклюжий, но в 80-х это был последний писк автомобильной моды. На тот момент «десятка» была самым престижным автомобилем отечественного автопрома. После очень глубокого рестайлинга ВАЗ-2110 появилась Lada Priora, которая выпускается до сих пор и унаследовала многие внешние черты своего предка.

Фото ВАЗ 2110

Салон «десятки» на фоне классики или моделей 08 или 09 выглядел очень хорошо и современно. Невиданная для тех лет передняя панель приборов выглядела очень гармонично и напоминала что-то иностранное. Особенно стильно смотрелись переключатели наружного освещения и задних противотуманных фар. А возможность установить бортовой компьютер в центральную консоль для нашего автопрома была просто фантастической. Смотрю фото ВАЗ-2110 Далее .

Фото салона ВАЗ 2110

Багажный отсек седана 2110 вмещал 450 литров объема , универсал был просторнее, да и хэтчбек практичнее, благодаря задней пятой двери.

Фото багажника ВАЗ 2110

Технические характеристики ВАЗ 2110

В техническом плане ВАЗ-2110 был седаном, в основе которого лежала платформа хэтчбека ВАЗ-2108.То есть подвеска, тормоза, ходовая часть, рулевое управление у машин схожи по конструкции. Но «десятка» получила ряд нововведений, которые для 80-х годов, когда была разработана машина, были революционными для нашего автопрома. Это впрыск топлива и электронное управление двигателем, бортовой диагностический компьютер, можно было установить гидроусилитель руля и электрические стеклоподъемники. В конструкции кузова появились оцинкованные элементы, а технология окраски для того времени была очень развитой. К сожалению, в серийное производство модель была запущена только в 1996 году, когда все это уже изрядно устарело.Далее более подробные технические характеристики ВАЗ-2110.

Размеры, масса, объемы, клиренс ВАЗ 2110

  • Длина - 4265 мм
  • Ширина - 1680 мм
  • Высота - 1420 мм
  • Снаряженная масса - от 1010 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью - 2492 мм
  • Колея передних и задних колес - 1400/1370 мм соответственно
  • Объем багажника - 450 литров
  • Объём топливного бака 43 литра
  • Трансмиссия - передний привод, 5-ступенчатая МКПП
  • Тормоза передние - дисковые
  • Тормоза задние - барабанные
  • Передняя подвеска - независимая стойка Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости
  • Подвеска задняя - балка полукруглая
  • Рулевое управление - Рейка
  • Размер шин - 165/70 R13
  • Дорожный просвет ВАЗ 2110 - 180 мм (под нагрузкой 160 мм)

Первым двигателем, который стоял под капотом седана 2110, был карбюратор рабочим объемом 1.5 литров (72 л.с.) и назвали простеньким ВАЗ-21100. По сути, это модернизированный двигатель ВАЗ-2108. Силовой агрегат выпускался с 1996 по 2000 год, затем его полностью заменили инжекторные варианты силовых агрегатов.

Двигатель ВАЗ 2110 8-ми клапанный, расход топлива, динамика

  • Объем двигателя - 1499 см3
  • Количество цилиндров / клапанов - 4/8
  • Диаметр цилиндра 82 мм
  • Ход поршня - 71 мм
  • Мощность л.с. / кВт - 72/53 при 5400 об / мин
  • Крутящий момент - 105 Нм при 3000 об / мин
  • Степень сжатия - 9.0
  • Максимальная скорость - 164 километра в час
  • Средний расход топлива - 7,6 л

Следующим интересным двигателем Лада-110 стал 8-клапанный инжекторный двигатель ВАЗ-2111 (1,5 л) с впрыском топлива и электронным управлением, а чуть позже появился ВАЗ-2114 (1,6 л). Это был серьезный шаг для АвтоВАЗа в новую эру двигателестроения. По сути, это тот же карбюраторный двигатель, но с системой впрыска, которая немного прибавила двигателю мощности, сделала его более экономичным и экологически чистым.Сегодня этот двигатель после некоторой модернизации и изменения индекса (ВАЗ-11183) можно встретить на моделях Гранта, Калина, Приора.

Еще одним важным шагом стало появление 16-клапанного инжекторного двигателя. Было создано два варианта. Первый ВАЗ-2112 рабочим объемом 1,5 литра и следующий двигатель ВАЗ-21124 рабочим объемом 1,6 литра. Последний также сохранился до наших дней и устанавливается на современные модели Lada. В результате модернизации двигателя ВАЗ-21124 появился мотор с индексом 21126 мощностью 98 л.с.и 21127 мощностью 106 л.с.

Двигатель ВАЗ 2110 16-ти клапанный, расход топлива, динамика

  • Объем двигателя - 1596 см3
  • Количество цилиндров / клапанов - 4/16
  • Диаметр цилиндра 82 мм
  • Ход поршня - 75,6 мм
  • Мощность л.с. / кВт - 89/66 при 5000 об / мин
  • Крутящий момент - 133 Нм при 4000 об / мин
  • Степень сжатия - 10,3
  • Максимальная скорость - 185 километров в час
  • Средний расход топлива - 7,2 литра

Все двигатели ВАЗ-2110 объединяло наличие чугунного блока цилиндров, алюминиевой головки блока и ремня в приводе ГРМ.Обрыв ремня ГРМ доставил владельцам этой машины довольно много хлопот. Собственно на каких двигателях ВАЗ-2110 гнет клапан? Бензиновые 8-клапанные двигатели объемом 1,5 и 1,6 л не страдали гнутыми клапанами. А вот двигатель 16-ти клапанный объемом 1,5 литра (ВАЗ-2112) имеет этот недуг, то есть клапан однозначно давит. Другой 16-клапанный клапан объемом 1,6 л не прогибается; в поршнях предусмотрительно сделали специальные насечки на случай обрыва ремня.

Видео ВАЗ 2110

Краш-тест видео «Десятки». Я бы не хотел быть на месте манекенов.

Видео о тюнинге ВАЗ-2110 очень много. Это видео - история о человеке, который превратил тюнинг в хобби.

Сегодня в Украине продолжается сборка ВАЗ-2110 под торговой маркой «Богдан», видео дальнейшего процесса производства автомобилей.

Несмотря на то, что Lada 110 выпущено огромное количество, в сети довольно много профессиональных и качественных видеообзоров.

Версии и цена ВАЗ 2110

Сегодня купить новый ВАЗ 2110 вполне реально, пусть он будет называться «Богдан 2110», но по сути такой же автомобиль. Цена 2110 с 8-клапанным мотором чуть больше 280000 рублей. Цена 2110 с 16-клапанным двигателем на сегодняшний день составляет чуть более 300 000 рублей. Вы можете без проблем купить б / у «десятку» сборки в Тольятти, достаточно зайти на сайт бесплатных объявлений. Таких машин очень много, любого технического состояния и внешнего вида.

Стоит напомнить, что наряду с седаном 2110 выпускались хэтчбек 2112 и универсал 2111. Кроме того, на базе пятидверного хэтчбека выпускалась и трехдверная версия ВАЗ-21123. Трехдверных хэтчбеков мало, но если заглянуть на вторичный рынок, можно купить тот, который внешне похож на спортивный ВАЗ.

Геометрические размеры кузова ВАЗ 2110 могут быть нарушены, если автомобиль попал в аварию. Автокатастрофа может быть связана с падением двух столкнувшихся транспортных средств, прыжком на препятствие или колесом в яме.Из статьи вы узнаете, как измерить геометрию тела «десятки», какие методы позволяют дать точный вывод о деформации и повреждениях, а также многое другое.

Геометрия кузова и ее диагностика

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? 15-летний автомеханик тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на газе экономит 35000 рублей в год!

Наиболее важные компоненты геометрии тела называются контрольными точками.Именно знание их местоположения и умение правильно измерить расстояние между ними определяет структуру тела проверки на деформацию. Подробно контрольные точки можно найти в технической документации на каждую модель автомобиля.

После определения повреждений целостность тела обычно восстанавливают в специальных мастерских. Опытные выпрямители в кратчайшие сроки приведут тело в норму при условии, что деформации носят умеренный или незначительный характер.Кузов, который попал в серьезную аварию и получил много деформаций, обычно легче заменить новым.

Какие могут быть деформации на ВАЗ 2110

У попавшей в аварию «десятки» будут определенные отклонения от штатных положений, обозначенных на заводе. А под уничтожением в данном случае подразумевается следующее:

  • Отклонения в части штатного расположения колес, о чем свидетельствует плохая устойчивость автомобиля и повышенный износ шин;
  • Нарушены диагонали опять же штатно на заводе.Особенно страдают дверные проемы, столбы и другие участки тела, связанные с зоной удара.

В большинстве случаев разрушение функциональных элементов связано с появлением складок пола или других компонентов корпуса. Кроме того, внешние воздействия приводят к значительному увеличению детализации в областях, наиболее удаленных от места удара.

Примечание. К таким конструктивно слабым зонам относятся пустые пространства между сварными швами, лонжеронами и другими элементами, в которых наблюдается свободное движение металлических листов.

Несколько способов проверки корпуса на деформацию

С первого взгляда можно определить деформацию тела, попавшего в аварию средней тяжести. Напротив, если удар был слабым, то определить повреждение глаза бывает крайне сложно. В этом случае необходимо тщательно провести диагностику, измерить комплаенс и так далее.

Гидравлический домкрат помогает провести первичный осмотр автомобиля. Благодаря лифту вы можете проверить состояние пола, пощупать те места на теле, которые недоступны для контроля при обычном расположении машины, на наличие морщин.После обнаружения последних, как правило, они маркируются маркером, что позволяет легко находить деформированные участки на последующих этапах работы.

Если такая проверка не дала результатов, переходите к следующему этапу проверки, который включает проверку колес. Уже не домкрат, а специальная подставка помогает провести проверку. На таком оборудовании легко и быстро провести второй этап диагностики. Проверить передние и задние колеса станка на наличие контрольных точек с помощью суппорта специальной формы профиля.

Проверка соответствия контрольных точек «башмака» автомобиля подразумевает проверку (сравнение) координат колес, расположенных по одну сторону автомобиля, с координатами с другой стороны. Деформация корпуса становится очевидной, если измерения показывают существенные отклонения от заданных норм.

Еще один метод диагностики кузова "десятки" на повреждения - это сравнение диагоналей. Точные координаты главных диагоналей приведены в таблице ниже.Такой диагноз считается наиболее правильным, поскольку проводится с помощью проверки симметрии.

Современные технологии позволяют проверять геометрию кузова с помощью различных инструментов. Хорошо помогает в этом вопрос компьютер, на котором проводятся соответствующие измерения. Также используется возможность проверки с помощью шаблонных инструментов и механических измерений.

Как правило, дома на ВАЗ 2110 геометрические размеры кузова своими руками можно убрать с помощью стандартной рулетки.Но на СТО с той же целью уже используется специальная телескопическая линейка, которая дает более точные результаты.

Только оба этих метода измерения имеют существенный недостаток. Таким образом, они не позволяют измерить пространственные деформации. Последнюю можно диагностировать только шаблонными или компьютерными методами. Это даст полное представление о деформациях, что позволит максимально эффективно устранить повреждение. Хотя цена такого чека будет в разы выше.

Корпус станка представляет собой замысловатую и сложную конструкцию, с рядом значений, необходимых для нормальной работы. Их нарушение вызывает значительные отклонения, меняется конфигурация всего тела. Проведя замеры геометрии кузова, автовладелец способен обнаружить даже самые незначительные дефекты, которые впоследствии могут привести к большим проблемам.

Заводские размеры кузова ВАЗ 2110

спереди
Длина если брать конечные точки переднего и заднего бамперов, то здесь 4265 мм;
длина между центрами передних и задних колес, так называемая колесная база, составляет 2492 мм;
от центра переднего колеса до крайней точки переднего бампера - 829 мм;
от центра заднего колеса до конечной точки заднего бампера - 944 мм
Высота 1420 мм
Ширина по крайним точкам «заводских» зеркал - 1875 г .;
передние без зеркал (чисто «железо») - 1680 мм;
расстояние между центрами передних колес - 1400 мм;
Задняя часть автомобиля имеет ширину между центрами колес 1370 мм

Диагонали кузова ВАЗ 2110

Диагональ проема входной двери от крайней точки порога снизу до верха стойки (длинная диагональ), мм 1345
Диагональ проема входной двери от крайней точки низа лобового стекла до низа стойки двери (короткая диагональ), мм 900
Диагональ проема задней двери от крайней точки порога снизу до верха стойки (длинная диагональ), мм 1040
Диагональ проема передней двери от крайней точки низа заднего стекла до низа стойки двери (короткая диагональ), мм 1050
Диагональ вытяжки, мм 1490
Диагональ крышки багажника, мм 1090
Диагональ лобового стекла, мм 1365
Диагональ заднего стекла, мм 1215

Несколько методов восстановления

Восстановление геометрии кузова «десятки», в большинстве случаев, включает 6 видов работ следующего порядка:

  1. Диагностика кузова, проверка его на деформации, их характер, степень тяжести и т. Д .;
  2. Работы по устранению поверхностных повреждений.Их также называют оловянными изделиями;
  3. Правка и вытягивание деформированных деталей, в том числе наличие специального оборудования, например стапеля;
  4. Удаление поврежденных деталей кузова и навесного оборудования;
  5. Замена кузовных деталей на оригинальные элементы;
  6. Покраска и восстановление лакокрасочных покрытий.

На этом видео вы можете увидеть, как вытаскивают часть тела с помощью стапеля.

Особенности кузова "десятки"

ВАЗ 2110 или просто «десятка» комплектуется кузовом несущей конструкции.Это 4-дверный седан переднеприводного типа, перенявший некоторые черты своего предшественника ВАЗ 21099.

Примечание. Это вовсе не означает, что у «десятки» нет индивидуальных черт. Напротив, как и любое творение ВАЗовского автопрома, модель отличается уникальным для нее набором характеристик.

Фактически ВАЗ 2110 был предсказан как модификация G8 еще в 1983 году. В дальнейшем эта база использовалась для изготовления и выпуска совершенно нового автомобиля.А пока конструкторы решили переделать ВАЗ 2108 в 21099, оставив идею создания ВАЗ 2110 на будущее.

Примечание. По слухам, тогдашние работы по созданию «десятки» потребовали серьезных изменений в конструкции и конструкции кузова, что неизбежно привело к удорожанию. На тот момент АвтоВАЗ к этому еще не был готов.

«Десятка» попадает в серийное производство только в 1991 году. Выпуск нового седана, который, в отличие от своих родственников, как ни странно, не имеет собственного названия, на ВАЗе был продолжен в 1995 году.Спустя три года наладили производство универсалов.

Примечание. ВАЗ 2110 на тот момент единственная модель, кузов которой продавался тремя способами.

К 1996 году ВАЗ 2110 терял популярность, что можно объяснить значительным прогрессом мирового автомобилестроения. Некогда современная и прогрессивная в технологичности машина в лице ВАЗ 2110 перестает быть таковой, теряет привлекательность. Хотя, с другой стороны, этого бы в то время не сказали бы о седане, который и по сей день хорошо покупается.

С 1996 года «десятка» начала серийно выпускаться в кузове седан. Конструкторы модернизировали ряд элементов кузова, внесли различные новшества. Например, одним из нововведений можно назвать введение газовых упоров в капот автомобиля.

Ваз 2110

считался на тот момент дорогой машиной. И это неудивительно, ведь инженеры отечественного автопрома постарались как можно лучше модернизировать этот автомобиль. Предусмотрели даже возможность установки кондиционера в салоне.Багажник в общем получился на радость глазам - большой и вместительный.

Правда, по вместимости багажного отделения седан не мог составить конкуренцию универсалу, но об удобстве использования этого не скажешь. Так, из-за неудачной конструкции петли на универсале заняли значительную часть полезного объема багажника. К тому же чрезмерно надутые колесные ниши добавили неудобства погрузки вещей в багажник фургона.

У седана наоборот хорошо устроен багажник.Особенно ярко выделяется место для запаски. Обод здесь можно поставить вверх ногами, что позволяет компактно загружать различные вещи и инструменты в еще одно свободное место.

Что касается следующей модификации «дюжины» под названием Vaz Premier, то это точная копия ВАЗ 2110, только с удлиненным кузовом. Производство данной модели подразумевало использование оригинального набора кузовных деталей. Они не подходят к кузову седан. Кроме того, при проектировании кузова Premier инженеры позаботились о придании ему дополнительной жесткости.

Пол был сначала укреплен. Модернизирована подвеска, которая имеет большую жесткость, чем у седана. Общий вес автомобиля увеличился на 65 кг. Что касается покраски, то она проводилась так же, как и на седане ВАЗ 2110.

Надеемся, что информация, представленная в статье, поможет в конкретной ситуации. Если проверка геометрии и ее восстановление будут производиться самостоятельно, рекомендуем внимательно изучить фото и видео.

Автомобили ВАЗ 2110, сходящие с заводского конвейера, имеют точно откалиброванные габариты кузова. Однако при покупке на них мало кто обращает внимание. Как правило, водитель интересуется размерами кузова своей машины в следующих случаях:


При правильном кузовном ремонте проверить геометрические размеры можно только произведя замеры
  1. Автомобиль данной марки планируется купить своими руками, но покупатель хочет убедиться, что транспортное средство не попало ранее в ДТП. помогите ответить на этот вопрос.
  2. Сам водитель попал в аварию.Это может быть столкновение с другим транспортным средством или деревом, бордюром, стеной и т. Д. Потребуется. Кроме того, водителю нужно будет подобрать инструменты (например, выяснить).

Заводские размеры

Чтобы узнать точные размеры кузова, достаточно внимательно изучить инструкцию по эксплуатации транспортного средства.

Длина

Геометрия кузова ВАЗ 2110 расписана в инструкции по эксплуатации. Основные параметры следующие:

  1. Между крайними точками переднего бампера и заднего бампера должно быть 4.265 метров.
  2. Расстояние между центром переднего колеса и центром соответствующего заднего колеса составляет 2,492 метра.
  3. Расстояние от центра переднего колеса до конечной точки переднего бампера составляет 0,829 метра.
  4. Расстояние от центра заднего колеса до конечной точки заднего бампера должно составлять 0,944 метра.

Высота автомобиля всегда неподвижна - 1420 мм


Необходимо избегать сварочных и других работ, связанных с термическим нагревом металла.

Ширина

  1. Расстояние между торцами боковых зеркал 1875 мм.
  2. Расстояние между конечными точками автомобиля впереди (без учета боковых зеркал) - 1680 мм.
  3. Расстояние от центра правого переднего колеса до центра левого колеса составляет 1400 мм.
  4. Расстояние от центра правого заднего колеса до центра левого колеса составляет 1370 мм.

При измерении геометрии кузова помните, что геометрия кузова ВАЗ 2112 во многих местах отличается от ВАЗ 2110.

Проверка геометрии

Вот четыре основных типа измерений, которые позволят вам убедиться, что автомобиль не попал в аварию и имеет нужные вам параметры:

  1. Выверка диагоналей. Прежде чем приступить к детальным расчетам, следует провести два простых измерения, которые сразу же выявят проблему. Машину необходимо измерять по диагонали с обеих сторон. Если результаты измерений совпадают (с точностью до миллиметра), это будет означать, что в целом корпус имеет правильную форму.Но не следует останавливаться на этих двух измерениях.
  2. Выверка высоты стоек. Для этого измерения нужно измерить высоту стоек в четырех местах. Важно производить измерения как спереди, так и сзади, а также с обеих сторон машины. Должны совпадать четыре показателя.
  3. Обозначение деформированной плоскости крыши. Чтобы узнать, на месте ли крышка вашего автомобиля, снимите мерки по диагоналям дверей. Измерять необходимо от нижнего заднего угла двери до верхнего переднего и наоборот.Если показатели с обеих сторон одинаковые - хорошо. На всякий случай стоит проверить диагонали крыши.

Коды ошибок компьютера на стороне Multitronics. Расшифровка. Коды ошибок чужого компьютера Персонал Коды ошибок бортового компьютера Персонал

Бортовой компьютер не очень большого размера. Персонал X1 может выполнять различные климатические, маршрутные и диагностические функции. Устанавливается на автомобили семейства ВАЗ - Калина, Нива, 2123, 2110 и другие.

  1. Что может констатировать x1 - особенности компьютера
  2. Диагностика сканером - Узлы вашего авто нормально работают?
  3. Независимая проверка - расшифровка кодов ошибок

1 Что может указывать x1 - характеристики компьютера


  • Диагностический тестер. Выполняет функцию цифрового спидометра, тахометра, управляет работой силового агрегата и дроссельной заслонки (настроенной или штатной), считывает коды диагностики системы, уведомляет о напряжении электросети в автомобиле и температуре двигателя.
  • Маршрутный компьютер. Полезный и удобный режим. В нем штатный бортовой компьютер ВАЗа показывает скорость (усредненное значение) езды за одну поездку, пройденное расстояние по расстоянию, остатки топлива в баке и его расход за поездку, время в пути. Кроме того, BC прогнозирует диапазон пробега по остатку топлива и имеет последний счетчик.
  • Супервайзер. Устройство оснащено счетчиком времени простоя и энергонезависимой памятью, оповещает водителя о неудачных поворотах и ​​габаритах, а также о откате (самопроизвольном) откате автомобиля.
  • Тревога Состояние сообщает о превышении скоростного порога, о сбоях в работе бортовой сети и о потенциально опасном для автоперегрева силовом агрегате.
  • Бортовой компьютер ВАЗ 21099
  • Проверка датчика положения дроссельной заслонки
  • Бортовой компьютер DINGO - Практичность при минимальном бюджете
  • Автоскнер для самодиагностики Любой автомобиль

Кроме того, штатный Х1 обладает тремя дополнительными функциями, которые достались отечественным автомобилистам.Тропический режим подразумевает автоконтроль системы охлаждения станка, за просушку свечей и последующий их нагрев до температуры, позволяющей производить без проблем, отвечает плазмер. холодный запуск Motor, Fast and Furious падает при переключении топлива с газа на бензин и наоборот.

Небольшой нюанс. Функция голодания работает исключительно с качественным бензином марки (95 и выше). Установка X1 осуществляется без малейших затруднений в заглушку, которая имеется на панели приборов.

Вам понадобится инструкция по установке БК в конкретную модель автомобиля ВАЗ. Принцип установки такой же. Необходимо снять обшивку с панели приборов, а затем поочередно подключить заводскую однотонную проводку с проводами бортового компьютера. В специальной настройке состояние X1 не нужно. Устанавливаем БК, включаем зажигание, запускаем прибор, и он сразу переходит в режим маршрутного компьютера. Если вы хотите перейти в режим диагностики, нажмите кнопку Corrmer.В аварийном (аварийном) режиме БК перемещается самостоятельно.

2 Диагностика сканером - Нормально ли работают узлы вашего авто?


Работа интерната

  • THR - положение дроссельной заслонки;
  • Uacc - напряжение аккумуляторной батареи;
  • AIR - расход (массовый) воздуха;
  • Freq - частота вращения коленчатого вала;
  • Inj - длительность импульса впрыска;
  • УОЗ - опережение зажигания;
  • FSM - датчик холостого хода;
  • Qt - коэффициент расхода топлива.

3 Независимая проверка - расшифровка кодов ошибок


У каждого автомобилиста должен быть универсальный прибор для диагностики своего автомобиля.

Считывать, сбрасывать, анализировать все датчики и регулировать бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера ...

Проверка бортового компьютера

  • Р0113 и Р0112 - некорректная работа датчика или выход из строя механизма контроля температуры воздушного потока на входе;
  • R0106 - неверный сигнал датчика движения ТС;
  • R0172 и R0171 - повышенная или пониженная топливная смесь;
  • R0122 (0123) - обрыв цепи дроссельной заслонки;
  • P1102 - недостаточный сигнал с нагревателя датчика кислорода;
  • Р0647 - муфта системы климат-контроля;
  • Р0325 - Обрыв датчика детонации;
  • Р0301-0304 - проход зажигания по цилиндрам (в одном из четырех или сразу в нескольких).

Вы все еще считаете, что диагностика автомобиля сложна?

Если вы читаете эти строки, то у вас есть интерес сделать что-то в машине самому и реально сэкономить, потому что вы это уже знаете:

  • Сто ломов большие деньги на простую компьютерную диагностику
  • Для выяснения ошибки нужно обратиться к специалистам
  • В сервисах есть гаечный ключ простой, а хороших спец не найти

А вам, конечно, надоело бросать деньги на ветер, а про то, как кататься на сотке постоянно не может и речи, тогда вам нужен простой автоканер ELM327, который подключается к любой машине и через обычный смартфон вы будете Всегда находите проблему, расплачивайтесь Чек и хорошо экономите.

Мы сами тестировали этот сканер на разных машинах, и он показал отличные результаты, теперь рекомендуем всем! Чтобы вы не попали в китайский фейк, публикуем ссылку на официальный сайт автоскнера.

Бортовой компьютер - это устройство, помогающее водителю при эксплуатации транспортного средства. Сегодня мы поговорим об отечественном аппарате Калина Х5 М. Компьютер разработан специально для этой модели ВАЗ, что позволяет легко подключать и использовать.

  1. Стандартные боковые компьютерные опции X5 M
  2. Новые возможности устройства - чего ожидать от производителей в будущем
  3. Монтаж устройства своими руками - как не допустить ошибки

1 Стандартные боковые компьютерные опции X5 M


Следующая полезная опция - «плазмер». Включая эту особенность, владелец Lada Kalina запускает подачу дополнительных импульсов на электроды свечей. Так что в морозные дни Жигулей получается намного шустрее, да и код ошибок комп выдает меньше.Функция «Просмотр ошибок ECD» предназначена для визуального просмотра кодов.

Еще одна очень полезная опция для российских водителей - «Контроль качества топлива». С помощью значков «-» или «+» бортовой компьютер показывает процентное соотношение Качество заправки бензином. Благодаря опции «Силовые агрегаты» у водителя LADA есть возможность видеть четкую картину состояния двигателя; время, затраченное на его нагрев; А также индикатор заряда АКБ и индикатор напряжения в датчиках панели приборов.При неисправности элементов двигателя устройство выдает коды ошибок с названием «Двигатель ...».

Бортовой компьютер Х5 М на Калину также имеет встроенную функцию настройки дисплея. Используя его, водитель может отображать показатели, которые имеют для него наибольшее значение. Используя ту же опцию, вы можете настроить цвет, контраст и яркость дисплея.

Еще одна полезная функция - «диагностика бензонасоса». Он контролирует давление и питание системы. Эта опция также позволяет определить состояние каждой форсунки-форсунки-форсунки.

Цепь
Код Расшифровка / Описание ошибки
B1337 (9337) Цепь датчика температуры салона - обрыв
B1338 (9338) Цепь датчика температуры салона - короткое замыкание
B1347 (9347) Цепь наружного датчика - неисправность
B1348 (9348) Цепь наружного датчика - короткое замыкание
B1358 (9358) Цепь датчика температуры радиатора отопителя - короткое замыкание
B1377 (9377) Цепь датчика испарителя - короткое замыкание
B1378 (9378) цепь датчика испарителя переделана
B1412 (9412) Воздушный смеситель цепи воздушного двигателя - короткое замыкание
B1413 (9413) мотор-смеситель цепной воздушный - открытый
B1420 (9420) Распределитель двигателя двигателя - Массовый контур
B1426 (9426) моторная цепь воздухораспределитель - обрыв
B1440 (9440) Неисправна цепь управления вентилятором отопителя
B1607 (9607) внутренняя неисправность контроллера сауны
B1860 (9860) Высокое напряжение питания (более 16В) Контроллер СУКУК
B1861 (9861) Низкое напряжение питания (менее 9 В) Контроллер Saunch

Иммобилайзер не снят с защиты ключом

Иммобилайзер не обнаружил транспондер в замке зажигания

Контролерский суд запросил разрешение на запуск

Судебный контролер не разрешил запуск двигателя паролем

Иммобилайзер не может записать данные во внутреннюю память

Ошибка хранения черного ключа.Восстановление невозможно

Ошибка хранения красного ключа. Восстановление невозможно

Контролер суда сообщает, что он находится в необученном состоянии

Нет связи между иммобилайзером и контроллером

Ошибка сохранения информации о состоянии системы. Восстановление невозможно

Судебный контролер выдал знак ошибки в окончательном опознании

Контроллер не запрашивал окончательный сеанс идентификации.

Неисправность цепи внутреннего освещения внутреннего освещения.

Обнаружен неформатированный транспондер

Неисправность цепи антенны

Ошибка идентификации транспондера

Ошибка обучения

Ошибка обучения

Saoo (система автоматического управления отопителем)

Цепь ДПВ неисправна

Цепь DPV работает нестабильно

Цепочка DPV замкнута на "Масса"

Цепь DPV разорвана

Цепь MMR неисправна

Цепь MMR работает нестабильно

Цепь MMR замкнута на «Масса»

Цепь MMR нарушена

Высокое напряжение питания

Низкое напряжение питания

СУКУК (система автоматического климат-контроля)

Неисправность объекта цепи температуры воздуха в салоне

Цепь цепи температуры воздуха в кабине работает нестабильно

Цепочка температуры воздуха в салоне замкнута на "массу"

Цепочка температуры воздуха в салоне преобразуется

Неисправность цепи датчика температуры воздуха в салоне

Цепь датчика температуры воздуха в салоне работает нестабильно

Цепь датчика температуры воздуха замкнута на "массу"

Цепь датчика температуры воздуха переделана

Неисправен датчик температуры испарителя

Канал обмена DTI нестабилен

DTI канал закрыт на "Масса"

Сова канала DTI

Датчик температуры салона цепи ED Неисправен датчик

Датчик воздуха в салоне цепи ED работает нестабильно

Цепь ЭД датчика температуры воздуха замкнута на "массу"

Цепь ЭД датчика температуры воздуха переделана

Цепь ДПВ неисправна

Цепь DPV работает нестабильно

Цепочка DPV замкнута на "Масса"

Цепь DPV разорвана

Цепь MMR неисправна

Цепь MMR работает нестабильно

Цепь MMR замкнута на «Масса»

Цепь MMR нарушена

Сигнальная цепь запроса переключения мощности кондиционера

Цепь управления нагревателем вентилятора

Внутренняя ошибка (погрешность измерения)

Высокое напряжение питания

Низкое напряжение питания

ЛБ указателей поворота, поломка или перегорела одна из ламп 21 Вт

Указатели поворота ПБ, КЗ на землю или цепь перегрузки

ПБ указатель поворота, поломка или перегорела одна из ламп 21 Вт

Моторные воды.Двери КЗ на землю или цепь защиты от перегрузки

Моторные воды. Двери с автоматическим выключателем

Motors Pass. Двери, КЗ на землю или цепь перегрузки

Motors Pass. Двери, обрыв или неисправность МП

Электродвигатель задней двери, KZ на земле или перегрузка цепи

Электродвигатель задней двери, разрыв цепи

ESP PLD, KZ на землю или перегрузка цепи

ESP PLD, разрыв цепи

ESP PPD, KZ на землю или перегрузку цепи

ESP PPD, разрыв цепи

ESP Zld, KZ на землю или перегрузка цепи

ESP Zld, разрыв цепи

ESP CPD, KZ на землю или перегрузка цепи

ESP CPD, разрыв цепи

Контрольная почта LD зеркало, неисправность цепи

Контрольная электронная почта PD зеркало, неисправность цепи

с подогревом ЭЛ.Зеркала LD, КЗ на массу или цепь с перегрузкой

с подогревом ЭЛ. Зеркала LD, разрыв цепи

с подогревом ЭЛ. Зеркала ПД, КЗ на землю или цепную перегрузку

с подогревом ЭЛ. Зеркала ПД, разрыв цепи

Реле ПТФ, КЗ на УБАТ

Реле ПТФ, КЗ на массу или цепь

Реле Доп. Сигнал, КЗ на УБАТ

Реле Доп. Сигнал, KZ на земле или цепи

Ошибка связи с MDV, нет связи на Lin

Ошибка связи с CSD, нет соединения на W-Line

Общий LB, KZ на землю или цепь защиты от перегрузки

Общий PB, KZ на землю или перегрузка цепи

Неисправность входной цепи габаритных огней

Неисправность входа цепи чамп цепи фар

Неисправность входной цепи обогрева заднего стекла

Неисправность входной цепи фонарей заднего хода

Ключи чтения цепочки отказов

Используется неправильный кодовый ключ

Использованный неисправный кодовый ключ

Ошибка EEPROM, ошибка EEPROM

Ошибка EEPROM, ошибка CRC

Падение напряжения Бурже

Батарея низкого напряжения

Высокое напряжение при срабатывании двигателя

Недостаточный ток при срабатывании двигателя

Перегрузка по току при срабатывании двигателя

Недостаточный ток при срабатывании витков

Перегрузка по току при срабатывании оборотов

Неисправность в цепи звукового сигнала

Неожиданный сброс микросхемы приемника

Нет связи с CSD

Ошибка записи / чтения внутренней EEPROM

Синхронизация счетчика расхода

Emur (электромеханический усилитель руля)

Цепь оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала

Цепь датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала

Напряжение ковра автомобиля ниже минимального порога

Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога

Основное выходное напряжение датчика момента

Управляющее напряжение датчика момента

Неверный сигнал основного и / или управляющего выхода датчика момента

Датчик момента, отсутствие сигнала

Датчик рулевого вала, неисправность основной цепи сигнала или несоответствие допустимого диапазона

Датчик рулевого вала, неисправность цепи управляющих сигналов или несоответствие допустимого диапазона

Датчик рулевого управления, отсутствие питания

Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фаз А или несоответствие допустимому диапазону

Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фаз или допустимый диапазон несоответствия

Датчик положения ротора двигателя, неисправность фазной цепи в допустимом диапазоне или его несоответствие

Неверная последовательность датчика положения ротора двигателя

Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания

Цепь массы в силовых цепях

Двигатель, избыточный ток через фазную обмотку А

Двигатель, превышение тока через фазную обмотку в

Двигатель, превышение тока через фазную обмотку с

Двигатель, фазная обмотка разомкнута

Двигатель, обрыв фазы A

Двигатель, фазная обмотка разомкнута

Двигатель

, фаза обмотки разомкнута с

Двигатель, замыкание фазных обмоток

Замыкание обмотки фазы и двигателя

Замыкание обмотки фазы в двигателе

Замыкание обмотки фазы от двигателя

Неисправность не идентифицирована

Блок управления, электронный блок ОЗУ ошибок

Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока

Блок управления, Ошибка Ошибка электронного блока

Реле электронного блока

Блок управления, превышение температуры радиатора

Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога

Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога

Время заряда силовых конденсаторов

Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога

Выборка хотя бы одного из транзисторов верхней мощности

СНПБ (система надувных подушек безопасности)

Неисправность ремня безопасности пассажира

Неисправность ремня безопасности водителя

Неисправность подушки безопасности водителя

Неисправность подушки безопасности пассажира

Неисправность диагностической сигнализации

Неверное напряжение питания

ABS (антиблокировочная)

Неисправность провода датчика скорости вращения правого переднего колеса

Неисправность датчика скорости вращения правого переднего колеса

Неисправность датчика скорости вращения левого переднего колеса

Неисправность датчика скорости вращения переднего левого колеса

Неисправность провода датчика скорости заднего правого колеса

Неисправность датчика скорости заднего правого колеса

Неисправность провода датчика скорости заднего левого колеса

Неисправность датчика скорости заднего левого колеса

Ошибка частоты вращения колеса

Неисправность правого леноида или двигателя No.1 (AV) цепь

Неисправность цепи правого переднего соленоида или мотора №2 (ЭВ)

Неисправность цепи левого переднего соленоида или мотора №1 (АВ)

Неисправность левого переднего соленоида или цепи электродвигателя № 2 (EV)

Неисправность заднего соленоида или цепи электродвигателя № 1 (AV)

Неисправность заднего соленоида или цепи электродвигателя № 2 (EV)

Неисправность цепи компрессора

Неисправность цепного реле клапана

Низкое / высокое напряжение в бортовой сети

xN-2111-43DA1A8C.XN-P1AI

Бортовой компьютер не очень большого размера. Персонал X1 может выполнять различные климатические, маршрутные и диагностические функции. Устанавливается на автомобили семейства ВАЗ - Калина, Нива, 2123, 2110 и другие.

  1. Что может констатировать x1 - особенности компьютера
  2. Диагностика сканером - Узлы вашего авто нормально работают?
  3. Независимая проверка - расшифровка кодов ошибок

1 Что может указывать x1 - характеристики компьютера


  • Диагностический тестер.Выполняет функцию цифрового спидометра, тахометра, контролирует работу силового агрегата и дроссельной заслонки (настроенной или штатной), считывает коды диагностики системы, уведомляет о напряжении электросети в автомобиле и температуре мотора.
  • Маршрутный компьютер. Полезный и удобный режим. В нем штатный бортовой компьютер ВАЗа показывает скорость (усредненное значение) езды за одну поездку, пройденное расстояние по расстоянию, остатки топлива в баке и его расход за поездку, время в пути.Кроме того, BC прогнозирует диапазон пробега по остатку топлива и имеет последний счетчик.
  • Супервайзер. Устройство оснащено счетчиком времени простоя и энергонезависимой памятью, оповещает водителя о неудачных поворотах и ​​габаритах, а также о откате (самопроизвольном) откате автомобиля.
  • Тревога Состояние сообщает о превышении скоростного порога, о сбоях в работе бортовой сети и о потенциально опасном для автоперегрева силовом агрегате.
  • Бортовой компьютер ВАЗ 21099
  • Проверка датчика положения дроссельной заслонки
  • Бортовой компьютер DINGO - Практичность при минимальном бюджете
  • Автоскнер для самодиагностики любой машины

Кроме того, штатный Х1 обладает тремя дополнительными функциями, которые достались отечественным автомобилистам. Тропический режим подразумевает автоконтроль системы охлаждения станка, за просушку свечей и последующий их нагрев до температуры, позволяющей без проблем произвести холодный пуск мотора, полы опускаются при переключение топлива с газа на бензин и наоборот.

Небольшой нюанс. Функция Форсаж работает исключительно с качественными марками бензина (95 и выше). Установка X1 осуществляется без малейших затруднений в заглушку, которая имеется на панели приборов.

Вам понадобится инструкция по установке БК в конкретную модель автомобиля ВАЗ. Принцип установки такой же. Нужно снять накладку с панели приборов, а затем поочередно соединить одноцветную заводскую проводку с проводами бортового компьютера.В специальной настройке состояние X1 не нужно. Устанавливаем БК, включаем зажигание, запускаем прибор, и он сразу переходит в режим маршрутного компьютера. Если вы хотите перейти в режим диагностики, нажмите кнопку Corrmer. В аварийном (аварийном) режиме БК перемещается самостоятельно.

2 Диагностика сканером - Нормально ли работают узлы вашего авто?


Работа интерната

  • THR - положение дроссельной заслонки;
  • Uacc - напряжение аккумуляторной батареи;
  • AIR - расход (массовый) воздуха;
  • Freq - частота вращения коленчатого вала;
  • Inj - длительность импульса впрыска;
  • УОЗ - опережение зажигания;
  • FSM - датчик холостого хода;
  • Qt - коэффициент расхода топлива.

3 Независимая проверка - расшифровка кодов ошибок


Проверка бортового компьютера

  • Р0113 и Р0112 - некорректная работа датчика или выход из строя механизма контроля температуры воздушного потока на входе;
  • R0106 - неверный сигнал датчика движения ТС;
  • R0172 и R0171 - повышенная или пониженная топливная смесь;
  • R0122 (0123) - обрыв цепи дроссельной заслонки;
  • P1102 - недостаточный сигнал с нагревателя датчика кислорода;
  • Р0647 - муфта системы климат-контроля;
  • Р0325 - Обрыв датчика детонации;
  • Р0301-0304 - проход зажигания по цилиндрам (в одном из четырех или сразу в нескольких).

tuningKod.ru.

Бортовой компьютер - это устройство, помогающее водителю при эксплуатации транспортного средства. Сегодня мы поговорим об отечественном аппарате Калина Х5 М. Компьютер разработан специально для этой модели ВАЗ, что позволяет легко подключать и использовать.

  1. Стандартные боковые компьютерные опции X5 M
  2. Новые возможности устройства - чего ожидать от производителей в будущем
  3. Монтаж устройства своими руками - как не допустить ошибки

1 Стандартные боковые компьютерные опции X5 M


Следующая полезная опция - «плазмер».Включая эту особенность, владелец Lada Kalina запускает подачу дополнительных импульсов на электроды свечей. Так что в морозные дни Жигулей получается намного шустрее, да и код ошибок комп выдает меньше. Функция «Просмотр ошибок ECD» предназначена для визуального просмотра кодов.

Еще одна очень полезная опция для российских водителей - «Контроль качества топлива». С помощью значков «-» или «+» бортовой компьютер показывает процентное соотношение качества заправки бензином.Благодаря опции «Силовые агрегаты» у водителя LADA есть возможность видеть четкую картину состояния двигателя; время, затраченное на его нагрев; А также индикатор заряда АКБ и индикатор напряжения в датчиках панели приборов. При неисправности элементов двигателя устройство выдает коды ошибок с названием «Двигатель ...».

Бортовой компьютер Х5 М на Калину также имеет встроенную функцию настройки дисплея. Используя его, водитель может отображать показатели, которые имеют для него наибольшее значение.Используя ту же опцию, вы можете настроить цвет, контраст и яркость дисплея.

Еще одна полезная функция - «диагностика бензонасоса». Он контролирует давление и питание системы. Эта опция также позволяет определить состояние каждой форсунки-форсунки-форсунки.

Показания БК Лада Калина

  • P0134 - нет сигнала датчика кислорода;
  • P0201 - Повреждение цепи управления форсункой;
  • P0301 - Появились проблемы с зажиганием в цилиндрах;
  • P0335 - Нет сигнала датчика коленвала;
  • P0560 - Низкое напряжение в блоке питания станка.

2 новые функции устройства - чего ожидать от производителей в будущем


3 установка устройства своими руками - как не допустить ошибок


У каждого автомобилиста должен быть универсальный прибор для диагностики своего автомобиля.

Считывать, сбрасывать, анализировать все датчики и регулировать бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера ...

  • инструкция по подключению компьютера;
  • комплект новой электропроводки;
  • Отвертка
  • ;
  • двусторонний скотч;
  • Паяльник
  • .

В начале АКБ Лада отключаем минорную клемму, после чего откручиваем 4 винта, которыми крепится штатная пепельница. Вытаскиваете и обнаруживаете блок с контактными контактами сигнализации. Вытаскиваем блок - подключим к нему бортовой компьютер.

Затем выньте оранжевый провод, который подключен к седьмому контакту, и вместо этого вы подключите красно-белый провод от компьютера. После этого вставьте оранжевый провод в одиночный красно-белый разъем шнура.Отключите красный и черный шнур от десятого контакта и установите вместо него красный провод от компьютера. В разъем с одним красным проводом вставьте ранее отсоединенный черный провод.

Если компьютер не работает, необходимо вытащить его и очистить электрические шнуры плоскогубцами. Если бороздки образовались в процессе монтажа, их можно искать с помощью пластиковых или металлических полос.

Вы все еще считаете, что диагностика автомобиля сложна?

Если вы читаете эти строки, то у вас есть интерес сделать что-то в машине самому и реально сэкономить, потому что вы это уже знаете:

  • Сто ломов большие деньги на простую компьютерную диагностику
  • Для выяснения ошибки нужно обратиться к специалистам
  • В сервисах есть гаечный ключ простой, а хороших спец не найти

А вам конечно надоело бросать деньги на ветер, а про то, как ездить на сотке постоянно не может и речи, тогда вам нужен простой автоканер ELM327, который подключается к любой машине и через обычный смартфон вы всегда найдете проблема, погасите Проверьте и сохраните хорошо! !!

Мы сами тестировали этот сканер на разных машинах, и он показал отличные результаты, теперь рекомендуем всем! Чтобы вы не попали в китайский фейк, публикуем ссылку на официальный сайт автоскнера.

tuningKod.ru.

  • Режим скорости, остаток топлива, время в пути;
  • Оборачиваемость энергоблока;
  • Состояние температуры салона и двигателя;
  • Расход топлива и километр, который можно проехать на отдыхе;
  • Напряжение в электросети;
  • Температура хладагента и размещение дроссельной заслонки;
  • Коды ошибок;
  • Цикличность пройденного пути циркуляции воздуха, средняя скорость и другие полезные параметры.

  • 2 - завышенное напряжение в бортовой сети;
  • 3 - Зверобой связанный с указателем топлива;
  • 4 - сигнализирует о нарушении температурного режима силового агрегата;
  • 6 - указывает на перегрев двигателя;
  • 7 - Критическое падение давления в системе смазки;
  • 8 - нарушения в тормозном узле;
  • 9 - Разряд аккумулятора.

  • Обесточить систему, сняв клемму с АКБ;
  • Панель управления демонтируется вместе с ней;
  • Через формирование окна разъединяются крепления БК;
  • Устройство извлекается с предварительным отключением всех подключенных устройств;
  • Магнитол и панель монтируются на место.

Autoflit.ru.

xN-2111-43DA1A8C.XN-P1AI

  • Выключить зажигание;
  • Необходимо нажать кнопку суточного пробега и удерживать ее в этом положении некоторое время;
  • Одновременно с удержанием этой кнопки включить зажигание;
  • После этого все указатели на приборной панели должны прийти в движение, они должны пройти путь от нулевой отметки до максимума. Теперь нажимаем кнопку дворников на рулевом колесе.Это дает возможность снимать показания на приборной панели. Третий увидит список всех возникающих осложнений.

  • 2 - данный сигнал тревоги сообщает о значительном повышении напряжения в сети;
  • 3 - предупреждает о проблемах с датчиком в топливном баке;
  • 4 - может сигнализировать о проблемах с охлаждающей жидкостью двигателя или питанием датчика контроля температуры;
  • 5 - неисправности устройства, контролирующего температуру наружного воздуха;
  • 6 - фиксация перегрева ЭБУ силового агрегата, продолжать движение после появления такого сигнала невозможно;
  • 7 - предупреждает о недостаточном давлении в системе смазки мотора;
  • 8 - при появлении этого сигнала следует обратить внимание на тормозную систему автомобиля;
  • 9 - предупреждает о недостаточном напряжении АКБ;
  • E - предупреждает о возможной ошибке в EEPROM.
  • B - показывает о неисправностях, связанных с кузовом. Это могут быть подушки безопасности, центральный замок, дворники, стеклоподъемники;
  • C - связано с неисправностями в ходовой части;
  • П - предупреждает о проблемах в силовом агрегате или трансмиссии.
  • 0 - общий для АТС;
  • 1 - относится к производителю станка;
  • 2 - тоже от производителя автомобиля;
  • 3 - резервный цифровой код.
  • 1 - неисправность с подачей топливовоздушной смеси;
  • 2 - тоже касается проблем с подачей рабочей смеси;
  • 3 - неисправность с зажиганием автомобиля;
  • 4 - сигнал о возможности дополнительного управления;
  • 5 - без обслуживания система не работает;
  • 6 - неисправности с цепями ЭБУ;
  • 7 и 8 - ошибки трансмиссии автомобиля.

Autoflit.ru.

Бортовой компьютер не очень большого размера. Персонал X1 может выполнять различные климатические, маршрутные и диагностические функции. Устанавливается на автомобили семейства ВАЗ - Калина, Нива, 2123, 2110 и другие.

1

Интересующий бортовой компьютер (БК) достаточно широко функционален. Работает в режимах:

  • Диагностический тестер. Выполняет функцию цифрового спидометра, тахометра, контролирует работу силового агрегата и (настроенного или штатного), считывает коды диагностики системы, уведомляет о напряжении питания в автомобиле и температуре мотора.
  • Маршрутный компьютер. Полезный и удобный режим. В нем штатный бортовой компьютер ВАЗа показывает скорость (усредненное значение) езды за одну поездку, пройденное расстояние по расстоянию, остатки топлива в баке и его расход за поездку, время в пути. Кроме того, BC прогнозирует диапазон пробега по остатку топлива и имеет последний счетчик.
  • Руководитель. Устройство оснащено счетчиком времени простоя и энергонезависимой памятью, оповещает водителя о неудачных поворотах и ​​габаритах, а также о откате (самопроизвольном) откате автомобиля.
  • Тревога Состояние сообщает о превышении скоростного порога, о сбоях в работе бортовой сети и о потенциально небезопасном для автоперегреве силовом агрегате.

Бортовой компьютер состояние x1

Кроме того, состояние X1 имеет три дополнительных функции, которые достались отечественным автомобилистам. Тропический режим подразумевает автоконтроль системы охлаждения станка, за просушку свечей и последующий их нагрев до температуры, позволяющей без проблем произвести холодный пуск мотора, полы опускаются при переключение топлива с газа на бензин и наоборот.

Небольшой нюанс. Функция голодания работает исключительно с качественным (95 и выше). Установка X1 осуществляется без малейших затруднений в заглушку, которая имеется на панели приборов.

Вам понадобится инструкция по установке БК в конкретную модель автомобиля ВАЗ. Принцип установки такой же. Нужно снять накладку с панели приборов, а затем поочередно соединить одноцветную заводскую проводку с проводами бортового компьютера.В специальной настройке состояние X1 не нужно. Устанавливаем БК, включаем зажигание, запускаем прибор, и он сразу переходит в режим маршрутного компьютера. Если вы хотите перейти в режим диагностики, нажмите кнопку Corrmer. В аварийном (аварийном) режиме БК перемещается самостоятельно.

2

С помощью бортового компьютера проверяется штатный. Осуществляется со сканером или без него. В первом случае нужно подключить описываемый БК к ноутбуку или test.ru (у них должно быть соответствующее ПО) с помощью специального кабеля для диагностики.Сам сканер подключается к разъему, расположенному рядом с коробкой передач (у селектора), через переходник OBD-II. Последний дает возможность отправлять через выход USB диагностику ноутбука.

Работа бортового компьютера

После этого вы устанавливаете программу (обычно используют утилиту KWP_D), включаете зажигание и запускаете диагностику. Расшифровка полученных кодов позволяет узнать, какие узлы машины работают не так, как требуется. Это означает, что их нужно настроить.Диагностика показывает следующие параметры:

  • THR - положение дроссельной заслонки;
  • Uacc - напряжение аккумуляторной батареи;
  • AIR - расход (массовый) воздуха;
  • Freq - частота вращения (частота) коленчатого вала;
  • Inj - длительность импульса впрыска;
  • УОЗ - опережение зажигания;
  • FSM - датчик холостого хода;
  • Qt - коэффициент расхода топлива.

Получив все эти данные, нужно сравнить их со стандартными значениями, рекомендованными автопроизводителем. Если цифры отличаются друг от друга процентов на 18-20, то с вашим автоматом все в порядке. Если разница превышает 20%, необходимо настроить проблемные узлы.

3

BK State X1 позволяет диагностировать работу отдельных узлов автомобиля без использования сканеров, ноутбуков и других электронных устройств. Проверка машины в этом случае производится так - нажмите на приборной панели нижнюю кнопку обнуления пробега и сразу включите зажигание (сам двигатель запускать не нужно).

Проверка бортового компьютера

После таких действий БК начнет диагностику панели приборов. Затем нужно включить дворники (просто нажать на соответствующую кнопку - она ​​находится на рычаге запуска указанного устройства) и следить за тем, как на индикаторе состояния появляются разные коды неисправностей. Расшифровка частых ошибок приведена далее:

  • Р0113 и Р0112 - некорректная работа датчика или отказ механизма контроля температуры воздушного потока на входе;
  • R0106 - неверный сигнал датчика движения ТС;
  • R0172 и R0171 - повышенная или пониженная топливная смесь;
  • R0122 (0123) - обрыв цепи дроссельной заслонки;
  • P1102 - недостаточный сигнал с подогревателя датчика кислорода;
  • Р0647 - муфта системы климат-контроля;
  • Р0325 - Обрыв датчика детонации;
  • Р0301-0304 - проход зажигания по цилиндрам (в одном из четырех или сразу в нескольких).

Примечание! Любой расшифрованный код говорит нам о реальной неисправности. Поэтому необходимо обратиться в автосервис или решить проблему самостоятельно, если у вас есть навыки выполнить несложный ремонт своего автомобиля.

Коды ошибок ВАЗ 2110 представлены в числовом обозначении на дисплее, и они передаются с датчиков фаз на бортовой компьютер. Это удобно, но начинающий водитель понимает и не может разобраться, как пользоваться этим оборудованием.Но это необходимо знать и уметь, так как система благодаря встроенной функции самодиагностики поможет на ранних этапах выявить неисправность, а значит, есть возможность своевременно ее устранить.

[Скрыть]

Диагностика

Диагностика состояния систем автомобиля осуществляется двумя способами. Начнем с первого, не предусматривающего использования дополнительного оборудования.

Чтобы запустить функцию самодиагностики, нажмите кнопку, которая сбрасывает дневной пробег.Включите зажигание. Вы увидите, как стрелки на инструментах начнут перемещаться из одного положения в другое. Это значит, что диагностика ВАЗ 2110 запущена и по датчикам фаз на ЭБУ стала поступать информация. После завершения процесса RAM выдаст числа на табло, которое покажет, в каком состоянии находятся системы.

Автомобиль ВАЗ 2110.

Расшифровка комбинаций

Когда самодиагностика завершена и цифра 0 выделена, это означает, что с автомобилем все в порядке и все системы работают, как и должно быть:

  • если 1 подсвечивается, это указывает на то, что есть проблемы с микропроцессором или RAM выдает сбой;
  • 4-высокое напряжение в сети, более 16 В;
  • если 8, то низкий.

Если неисправность не одна, а несколько, то будет отображаться цифра, равная количеству неисправностей. Если загорится 6, то это будет означать количество цифр 2 и 4. Если 14, то скорее всего неисправности три, а именно 2, 4 и 8.

Самая простая диагностика, которая доступна водителю без использования дополнительное оборудование. Некоторые неисправности, конечно, поможет выявить, а также покажет состояние узлов и систем ВАЗ 2110 в целом.Но для конкретного определения всех неисправностей и расшифровки информации, поступающей с датчиков фаз, требуются дополнительные средства. Например, который предоставляет больше данных.


Кнопка сброса пробега диафрагмы

Диагностика с дополнительными средствами

Для диагностики автомобилей, в том числе ВАЗ 2110, используется различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этому оборудованию, не отличающемуся особой сложностью и высокой ценой, можно составить полное представление о состоянии автомобиля.

К СТО используется персональный компьютер, на который по специальному кабелю передаются данные с фазовых датчиков.


Адаптер автодиагностики На рынке появилось

устройств Bluetooth, позволяющих проводить диагностику с помощью смартфона, планшета или ноутбука.

Работают по схеме. Устройство подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают от фазовых датчиков в ЭБУ. С него на мобильное устройство, на которое необходимо установить специализированное программное обеспечение.

Это позволяет не только получать данные, но и представлять их в более наглядном виде. Этот метод позволяет водителю даже с небольшим опытом управления автомобилем (в нашем случае ВАЗ 2110) получить все данные о своей машине.

Но большинство водителей предпочитают диагностировать по сотке. Чтобы вы были в курсе данных, которые выдает бортовой компьютер через ОЗУ с фазовых датчиков, отображая частые ошибки.

Расшифровка комбинаций

Если есть проблемы с электрооборудованием, их следует немедленно устранять.Код ошибки 1602 не будет в порядке в этом вопросе.

Иногда ошибку 1602 можно просто сбросить и в дальнейшем она не появится. Социалисты называют такие данные «хорошими».

Ошибка 1602 иногда появляется, если:

  • какое-то время была отключена батарея;
  • произошел скачок напряжения при пуске мотора, например, в холодную погоду.

Но если код ошибки 1602 появляется все время, необходимо проверить всю сеть.Возможно, есть перерыв. При постоянном появлении кода ошибки 1602 можно попробовать почистить клеммы аккумулятора. Проверьте, хорошо ли они закреплены. Не помогло, ошибка 1602 все равно появляется? Проверить проверку цепи. Начать нужно с плюсовой клеммы аккумулятора. Начните с электрического оборудования и плавильной вставки.

ДПДЗ. Иногда бывает, что причиной ошибки с кодом 1602 является аварийный сигнал, который может блокировать схему контроллера и влияет на показания датчиков фаз.В такой ситуации нужно обращаться с претензией в фирму, которая занималась

  • малым расходом воздуха, который зависит от скорости вращения коленчатого вала;
  • насколько открыта дроссельная заслонка;
  • после появления проблемы прошло несколько циклов.

Если ошибка появляется периодически, то необходимо:

  • проверить состояние воздушной заслонки;
  • крепление колодок проводки к ЭБУ;
  • чек RHX;
  • Очистить дроссельную трубку.

Другая возможная ошибка - 0300. Появляется 0300 в случаях, когда ОЗУ записывает частые проходы зажигания.

Если код ошибки 0300 постоянно, необходимо проверить следующие узлы:

  • свеча зажигания;
  • форсунки;
  • система зажигания;
  • Повышенный или пониженный уровень сжатия может быть причиной кода 0300;
  • также код 0300 может появиться при неисправности проводки.

Невозможно игнорировать появление ошибки 0300.В дальнейшем это может привести к выходу из строя других узлов.

Освоить диагностику автомобиля в частности ВАЗ 2110 несложно. Продлит срок службы благодаря своевременному выявлению неисправностей, устраняющих фазовые датчики.

Экономичный расход ваз 2110 1.5 16 клапанов. Основные причины увеличения расхода топлива

20.06.2019

К нам подходит водитель автомобиля ВАЗ 2110 и эмоционально начинает говорить: ребята, помогите! Вечером надо в командировку, а машина глохнет, свечи заливают.Ставлю новые свечи, работает минут 10 и снова начинает глохнуть, на свечах сажа черная. Что делать???

Фиг.1

Ну, для начала познакомим вас с тем, кто перед нами. Подключаем сканер для компьютерной диагностики и считываем ошибки в самом начале. Ошибки (коды неисправностей) нет в памяти, но это не значит, что машина исправна, нужно искать дальше. Проверяем, какая прошивка (программа) установлена ​​в этом электронном блоке управления (ЭБУ) и чем этот автомобиль оборудован.

Перед нами автомобиль ВАЗ 2110, 1,5 литра, 8 клапанов, блок управления bosch M154, программа M1V13T64. Этот автомобиль не оборудован кислородным датчиком; вместо этого коррекция состава смеси (коррекция CO) выполняется с помощью диагностического оборудования. Если к вам приехала машина с жалобой на повышенный расход топлива, то не поленитесь в начале диагностики посмотреть показания АЦП (аналого-цифрового преобразователя) ДМРВ (датчика массового расхода воздуха).

Показания АЦП, а проще говоря, напряжение на сигнальном выходе исправного датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) при подаче на него питающего напряжения должны соответствовать единице.00 вольт. Если значение больше 1,06 вольт, то рекомендуется заменить ДМРВ. Как посмотреть значение датчика АЦП ДМРВ? Вам нужно пройти через сканер во вкладку - «Показания АЦП».

Фиг.4

На рис. 4 видно, что показатель АЦП ДМРВ (в) 1,19 вольт. Это очень плохо, потому что наш датчик ДМРВ можно выбросить в мусорное ведро. Его характеристика настолько «улетела», что уже что-то показывает, только не текущий расход воздуха, от этого и жалобы заказчика на перерасход топлива.

А как забраковать ДМРВ, не имея под рукой специального сканера для проверки текущих параметров датчиков? Нужно подобрать вольтметр (мультиметр) и желательно не китайский за 100 рублей, для которого погрешность плюс / минус километр, но хотя бы полупрофессиональный. И измерить напряжение на контактах 3 (датчик массы) и 5 ​​(сигнал) датчика ДМРВ при включенном зажигании. См. Рисунок 5. ниже. Кстати, такой же (пленочный) датчик установлен на многих моделях Мерседес, БМВ, Тагаз Тагер, и вы можете проверить его точно так же.Распиновка у них такая же.

Рис.5

Мы уже выяснили, что показания ДМРВ 1,19 вольта. Но прежде, чем выбросить датчик, мы решили измерить показания СО в выхлопных газах, провести так называемый газовый анализ. Для анализа газов выхлопная система автомобиля должна быть полностью герметичной. Чтобы проверить герметичность, вы можете закрыть выхлопную трубу рукой во время движения автомобиля и посмотреть, не повышается ли давление. Если будет давление, тогда поймешь.Просто не хватит сил держать руку :). Выхлопная система нашего автомобиля полностью герметична. Устанавливаем зонд газоанализатора в выхлопную трубу и наблюдаем следующую картинку, рис. 6.

Рис.6

Какой вывод можно сделать, наблюдая за текущими показателями? Для начала приведем пример состава выхлопных газов работающего инжекторного двигателя и сравним типовые показатели с нашими значениями.

Состав выхлопных газов (ОГ) нашей неисправной машины. Катализатор отсутствует.

CO% = 9,55 (норма 0,7 .... 1,0) значение окиси углерода CO (окиси углерода) в 9 раз!
СН = 1228 (норма 200 ... 300) значение углеводородов СН в в 5 раз!
СО2% = 7,88 (норма 12,5 ... 14) значение углекислого газа СО2 занижено в 1,5 раза!
02% = 1,42 (норма 1 ... 1,5) показание кислорода в норме.
Лямбда = 0,762 (норма 0,98 ... 1,08) низкое значение «лямбды». Смесь очень богатая на .

Итак, рассмотрим каждый параметр отдельно:

CO - Окись углерода (окись углерода), продукт неполного сгорания топлива. Он обязательно присутствует в составе выхлопных газов (выхлопных газов). При исправной работе двигателя концентрация CO в выхлопных газах составляет 0,7 ... 1,0 % На практике показатели СО могут быть 0.5 ... 1,2 % Если показание CO в выхлопных газах превышает значение 1,5 %, то определенно стоит бить тревогу, при таком показании CO увеличивается расход топлива.

В нашем случае концентрация CO составляет 9,55 % это много, и неудивительно, что хозяин жалуется на перерасход топлива.

CH - Углеводороды - это молекулы топлива, которые не участвовали в сгорании. Норма углеводородов в выхлопных газах - 200... 300 частиц. Превышение этого значения говорит о том, что топливо просто летит в трубу и смесь плохо горит.

В нашем случае концентрация CH составляет 1228 частиц. Топливо просто не горит.

CO2 - Двуокись углерода. По этому показателю можно судить, насколько хорошо горит смесь. Чем выше этот показатель, тем лучше и лучше горит смесь. Если этот показатель находится в пределах 13 ... 14 %, то остальные значения скорее всего ближе к эталонным.Если показатель ниже 10 %, смесь горит очень плохо и есть серьезные неисправности в двигателе.

В нашем случае концентрация СО2 7,88 % Это не удивительно, ведь двигатель нестабильный, расход бешеный. Смесь очень плохо горит.

O2 - Кислород. Норма концентрации кислорода в выхлопных газах - 1 ... 1,5. % В нашем случае концентрация кислорода составляет 1,42%. Что в пределах допуска.

Лямбда - это можно сказать главный параметр состава смеси. Полное сгорание происходит при стехиометрическом составе смеси и соответствует значению . 14,7 часа воздуха / 1 часть топлива является теоретическим значением.

Если в двигатель поступает больше воздуха, чем необходимо для полного сгорания смеси (воздух 15 ... 19 частей), или воздух входит в норму (14.7), но поступает меньше топлива (менее 1 части, 0.7 ... 0,9), то «лямбда» находится в пределах = 1,1 ... 1,3 . Такая смесь бедная.
Если в двигатель поступает меньше воздуха, чем необходимо для полного сгорания смеси (воздух 10 ... 13 частей), или воздух входит в норму (14.7), но поступает больше топлива (более 1 части, 2 ... 3 частей). ), то «лямбда» находится в диапазоне = 0,7 ... 0,98. Состав этой смеси богатый.

Поясним еще раз:
Если «лямбда»> 1 (1,1 ... 1,3), то имеем смесь бедных .Много воздуха (всасывание) или мало бензина.
Если лямбда богатая. Мало воздуха, либо много бензина (избыточное давление топлива, неверные показания ДМРВ).

В нашем случае показатель «лямбда» равен 0,762. , что указывает на очень богатую смесь.

Заключение по показаниям газоанализатора.

Итак, какой вывод можно сделать из показаний нашего газоанализатора? Но напрашивается только один вывод, что наша смесь очень богатая и действительно при таких показаниях расход топлива будет сумасшедшим.

Как вернуть смеси желаемые характеристики? Подтянуть, отрегулировать и вернуть показатели к нормальным значениям?
Итак, напомним, что входит в состав топливовоздушной смеси? Это два компонента: топливо и воздух . Поскольку у нас богатая смесь, это означает, что в цилиндры попадает либо мало воздуха, либо слишком много топлива. А может врет датчик, который измеряет расход воздуха и завышает? Ну конечно, такой датчик мы уже забраковали - это ДМРВ.Чтобы проверить эту теорию, действительно необходимо, конечно, проверить все параметры на компьютере.

Запускаем двигатель, прогреваем и на холостом ходу наблюдаем следующие параметры.

Фиг.8

Из опыта диагностики сразу можно сказать, что имеем завышенную скорость (JAIR) воздушного потока и время открытия форсунки (INJ_TIME). У нас JAIR показывает 14,3 кг / ч, а INJ_TIME - 3,1 мс На холостом ходу 800... 900 об. / Мин. при объеме 1,5 л и исправном ДМРВ параметр JAIR должен быть в пределах 9 ... 10 кг / ч., А время впрыска INJ_TIME (для нефазадного впрыска, как в нашем случае) должно соответствовать значению 2 ... 2,5 мс Так как наш датчик неисправен, он завышает значение расхода воздуха примерно на 4..5 килограмм. Оказывается наш двигатель на холостом ходу реально отстой 9 килограмм воздуха, ДМРВ лежит и показывает 14 килограмм, компьютер думает, что нет воздуха 9 и 14 и добавляет впрыск топлива (увеличивает время открытия форсунки) до 3.1 мс соответственно, обогащая смесь. Отсюда такие показания газоанализатора.

В нашем автомобиле установлен фирменный датчик массового расхода воздуха Bosch 0 280 218 037 , и мы порекомендовали покупателю приобрести датчик Bosch. Но владелец автомобиля решил сэкономить и приобрел ДМРВ другого производителя (назовем его ДМРВ-37), потому что цена на него была более привлекательной. Что из этого вышло? И так, устанавливаем датчик ДМРВ-37 ...

Фиг.9

Смотрим показания АЦП на выключенном двигателе, при включенном зажигании...

Фиг.10

Показания АЦП ДМРВ-37 0,98 вольта, ну не 1,0 вольта, но ближе к идеалу. Запускаем двигатель, прогреваем и начинаем регулировать коэффициент СО ( CO_Koeff ).

Рис.11

Коэффициент CO регулируется с -0,25 перед +0,25 , т.е. смесь либо обеднена (время впрыска уменьшается), либо обогащается (время впрыска увеличивается). И мы знаем, что если двигатель и другие датчики и исполнительные механизмы находятся в рабочем состоянии, то поправочный коэффициент обычно находится в диапазоне -0.008 ... + 0,004. Для того, чтобы показания нашего газоанализатора (состав смеси) приходили к более-менее эталонным показаниям, мы устанавливаем коэффициент СО почти на максимум CO_Koeff = +0,242 . Но при этом расход воздуха стал слишком низким JAIR = 7,2 кг / ч., А показания газоанализатора были следующими.

Фиг.12

Ну в принципе нужные нам показания почти получили, но параметр расхода воздуха на холостом ходу JAIR = 7.2 кг / ч., Это явно занижено, отсюда высокий поправочный коэффициент CO (CO_Koeff = +0,242). Ну конечно, хоть ДМРВ-37 и новый и показания при включенном зажигании примерно равны 1,00 вольт (0,98 вольт по показаниям), он все равно занижает показания расхода воздуха, а вместо настоящие 9 кг. показывает только 7 кг. Естественно, для получения оптимального состава смеси необходимо увеличить подачу топлива на поправочный коэффициент CO.Но как этот датчик поведет себя при дальнейшей эксплуатации, никому неизвестно. Если двигатель работает на обедненной смеси, это может привести к печальным последствиям и полной поломке двигателя. Объяснив клиенту, к чему может привести экономия на деталях, мы установили проверенный компанией датчик массового расхода воздуха Bosch 0280 218 037

Рис.13

И решили проверить, что покажет нам компьютер и газоанализатор при текущем поправочном коэффициенте СО (+0.242) но с установленным датчиком Bosch . И здесь мы идем.

И так, для начала проверяем показания АЦП DFID Bosch 0 280 218 037 при неработающем двигателе, но при включенном зажигании.

Фиг.14

Ну показания АЦП ДМРВ Bosch 0280 218 037 идеальный (рисунок 14.), 1.00 вольт. Запускаем двигатель и смотрим газоанализатором параметры двигателя и состав смеси с поправочным коэффициентом (+0.242), который мы устанавливаем с датчиком ДМРВ-37.

Фиг.15

Показания расхода воздуха (рис. 15.) наконец-то стали показывать реальные значения, JAIR = 8,8 ... 9 кг / час. Причем, по сравнению с рис.11, время впрыска увеличилось на 0,2 мс и стало составлять 2,4. мс по мере увеличения потока воздуха. Но как насчет микса? Что покажет газоанализатор при текущем (завышенном) коэффициенте CO CO_Koeff (+0,242). Видимо, смесь у нас снова станет богатой и нам придется уменьшить этот коэффициент.

Рис.16

Так оно и есть, как мы и ожидали. При текущем поправочном коэффициенте при исправном датчике ДМРВ смесь оказалась обогащенной (рис.16), СО = 5,34 % Чтобы довести смесь до рабочих значений, уменьшите CO_Koeff до 0 и наблюдая за газоанализатором, отрегулируйте состав смеси, уменьшив (в нашем случае) коэффициент CO_Koeff до -0,008 .

Это те параметры, которые мы получили с датчиком ДМРВ Bosch 0280 218 037 Рис.17.

Фиг.17

Что ж, эти параметры можно считать эталонными (рис. 17.). И обратите внимание на показатель JQT (л / час) - 0,7 . Этот параметр показывает мгновенный текущий расход топлива, по нему можно ориентироваться и примерно оценить, какой будет расход топлива при движении.

Средний расход топлива:

Бензин (АИ-92): 9,25 л / 100 км
Бензин (АИ-95): 9,32 л / 100 км
Бензин (АИ-95) Премиум: 6.50 л / 100 км
Бензин (AI-98): 7,60 л / 100 км
Пропан / бутан Газ: 9,67 л / 100 км

Повышенный

Следует измерить компрессию в цилиндрах. С уменьшением компрессии мощность двигателя уменьшается, и для достижения привычной нам динамики нам приходится сильнее нажимать на спусковой крючок, а значит, и повышенный расход. Причины снижения компрессии: износ цилиндро-поршневой группы, негерметичная посадка клапанов на седла, закоксовывание поршневых колец.Если в первых двух случаях без вскрытия и ремонта двигателя обойтись невозможно, то в третьем случае на ранней стадии закоксовывания поршневых колец можно использовать средство для коксования, например, ЛАВР-антикокс. Также ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) на инжекторном двигателе, при условии, что он в исправном состоянии. Достаточно подключить компьютер и сравнить текущие показания датчика с показаниями, которые должны быть для конкретного ЭБУ (электронного блока управления двигателем), например: ЭБУ 4 января.1 при оборотах двигателя 750-850 должен потреблять 7-8 кг / час воздуха, если значения меньше, то это уже может говорить об износе цилиндро-поршневой группы, чем ниже показания, тем ниже больший износ.

Черная сажа на свечах свидетельствует об обогащении топливной смеси, в этом случае топливо сгорает не полностью и остатки несгоревшего топлива вылетают в трубу, и как следствие - повышенный расход. Правда, сказать, что топливо не полностью выгорело из-за обогащенного состава топливной смеси, не совсем верно, честнее будет сказать, что в этой ситуации сжигается меньше топлива, чем следовало бы, так как в полностью исправном В атмосферном двигателе сгорает примерно половина топлива.Причины переобогащения топливной смеси, для карбюраторного двигателя - забит воздушный фильтр, карбюратор забит или неправильно отрегулирован, для инжекторного двигателя - забит воздушный фильтр, неверные показания датчика ДМРВ, неверные показания датчика ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости). Есть еще одна неисправность, которая повлияет на дообогащение топливной смеси, правда, не знаю, насколько это актуально для карбюраторного двигателя, но на расход топлива форсунки точно повлияет.Эта неисправность представляет собой термостат, в котором клапан открывается полностью раньше, чем это положено, в этом случае двигатель не нагреется до необходимой рабочей температуры, ЭБУ видит, что двигатель не прогрет и подает обогащенную смесь.

Легкая сажа на свечах говорит о плохой топливной смеси, здесь возникает аналогичная ситуация, так как при уменьшении компрессии снижается мощность двигателя. Для карбюраторного двигателя причина бедной смеси опять же кроется в неисправности, засоре, неправильной регулировке карбюратора.На форсунке: датчики - ДМРВ и ДТОЖ, низкое давление в топливной магистрали. Низкое давление возникает при износе топливного насоса, при засорении сетки топливного насоса и засорении топливного фильтра.

Еще одна причина увеличения расхода топлива из-за неисправности форсунки топливной системы: не работает клапан реверсивной подачи топлива, форсунки проходят, форсунки забиты - из-за этого форсунки плохо распыляют топливо, и как следствие некачественное топливной смеси, что снижает динамику двигателя.

А если у вас зимой увеличился расход топлива, то это нормально. Причины: увеличение времени прогрева двигателя, увеличение нагрузки двигателя из-за увеличения вязкости масла в двигателе и коробке передач, то же самое происходит со смазкой в ​​подшипниках ступиц и гранат, двигателя быстро остывает, обогреватель работает постоянно, а колеса часто пробуксовывают по снегу и льду. Зимний расход топлива однозначно больше, чем при эксплуатации в теплый период, расход топлива может немного увеличиться, а может шокировать.Например у меня инжектор ВАЗ 2110 1.5, расход топлива на 100 км, при езде на дальние расстояния увеличивается на 1-2л., А при движении на короткие расстояния 2-5км., Расход топлива увеличивается вдвое. При этом у меня летний расход как паспортный.

Еще одним фактором, влияющим на расход топлива, является увеличение массы автомобиля, например музыка установлена ​​на 50 килограмм, заниженные колеса, сама резина, неправильная установка углов установки колес, стиль вождения.

Как уменьшить

Но мы, выслушав всех, постарались вывести общую формулу экономии - конечно, с учетом того, что машина полностью исправна.Действительно, справиться с излишней «прожорливостью» автомобиля можно только на исправном автомобиле: компрессия в цилиндрах двигателя должна быть нормальной, системы питания и зажигания работают плавно, подшипники шасси легко вращаются, а фрикционные накладки тормозных колодок нельзя на холостом ходу царапать по дискам и барабанам при движении автомобиля. .

1. Сначала проверьте воздушный фильтр

Это займет всего пару минут: снимите и поднесите к свету - если свет не проходит, нужно заменить фильтр.Неподходящий «воздухоотводчик» ограничивает поток воздуха, поступающего в двигатель. Из-за этого сжигается на порядок больше топлива.

2. Используйте легкие моторные масла низкой вязкости на синтетической или полусинтетической основе

По сравнению с традиционной более вязкой минеральной водой они снижают расход топлива почти на 6%.

3. Проверить давление в шинах

Наклоны под полом увеличивают сопротивление качению, что приводит к большему расходу топлива. Но помните, что вам нужно проверять давление только в холодных шинах.Чтобы максимально сэкономить топливо, попробуйте увеличить давление на 0,3 бара от нормы. Хотя таким образом нагрузка на подвеску и кузовные детали несколько увеличится, пассажиры этого не заметят.

4. В пробках старайтесь поддерживать постоянную скорость

Действительно, в час пик автомобили вынуждены резко трогаться с места и резко тормозить, что увеличивает не только расход топлива, но и нагрузку на компоненты автомобиля. Если речь идет о более-менее свободном движении, попробуйте пару дней прокатиться, не превышая скорости 90 км / ч.Вы увидите, что на заправке будете заходить в два раза реже.

5. Осторожно нажимайте на педаль акселератора

Резкий старт - верный способ потратить топливо впустую, потому что при этом большие порции топлива попадают в цилиндры. Не используйте повышенные передачи на малых оборотах - это тоже значительно увеличивает расход.

6. Старайтесь резко не тормозить

Это особенно актуально для карбюраторных машин, где при резком торможении из-за холостого хода форсунок сливается излишек топлива.Поэтому всегда внимательно следите за ситуацией на дороге, чтобы в нужный момент сбавить скорость.

7. Реже включайте кондиционер

Ведь сжигает от 5 до 20% израсходованного топлива. Откройте окна - может быть жарче и грязнее, но в критической ситуации поможет добраться до АЗС.

8. Избавьтесь от всего, что утяжеляет машину и увеличивает сопротивление воздуха

А это: багажник на крышу, тюнинг, ненужный хлам в багажнике и т. Д.Все это негативно сказывается на расходе топлива. Также старайтесь не менять серийные колеса на более широкие. Особенно в дальних поездках, где очень заметен эффект стандартных узких колес.

9. Система зажигания

Еще 30-40% бензина может быть потеряно из-за неисправностей в системе зажигания (грязные свечи, плохая проводка и т. Д.). Человек, плохо разбирающийся в технике, вряд ли сможет во всем этом разобраться, поэтому лучше обратиться к специалистам.

10.С ветерком - дороже

Огромные скорости не способствуют экономии. Ведь расход топлива увеличивается из-за увеличения аэродинамического сопротивления. Открытое стекло или люк немного влияют на расход топлива на малых скоростях. Если вы хотите кататься на ветру в салоне, добавьте в бак дополнительно 0,2-0,5 литра топлива.

11. Дополнительный свет - дополнительные литры

Постоянно на электроэнергию потребители денег обходятся. Не используйте без надобности электрические стеклоподъемники, обогрев заднего стекла, внутреннее освещение, обогрев сидений, кондиционер.Например, забытый и не выключенный обогрев заднего стекла может «съесть» около 0,4 литра, а кондиционер - 1,5 литра топлива на каждые 100 километров пути. Естественно, что в непогоду, в туман, когда даже днем ​​необходимо включить ближний свет, про экономию придется забыть.

Реальные отзывы владельцев о расходе топлива на ВАЗ 2110:
ВАЗ 2110 120 000 км

  • Купил еще в 2000 году ВАЗ 2110, и сейчас у меня пробег около 120 тысяч.Конечно, я не держал машину так долго, если она меня не устраивала, но в последнее время машина стала расходовать слишком много топлива. На 70 километров даже 10 литров не хватило. Я уже думал, что все кончено, и начал ругать отечественных производителей, потому что 15 лет для машины - это небольшой срок, просто взять и провалить. Как оказалось, зря я это сделал. Вернуть расход топлива на прежнее значение удалось после диагностики и замены фильтра. Еще заменил датчики температуры и давления, и машина стала жрать даже меньше.Сейчас по трассе в среднем работает 6–7 литров бензина, а по городу расход топлива составляет 9 литров. Город небольшой и там нет пробок, наверное, в этом причина низкого потребления в самом городе, так как многие жалуются на высокое потребление именно из-за пробок. В целом машиной я очень доволен и долгое время кроме этой проблемы не было смысла продавать.

ВАЗ 2110 пробег 98000 км

  • ВАЗ 2110 - потрясающая машина, и я, честно говоря, не понимаю, почему многие так плохо отзываются об автомобилях российского производства.Да, может они и по качеству и внешнему виду уступают иномаркам, но цены разные. Больше всего в машине мне нравится расход топлива. Автомобиль сложно назвать экономичным, так как в городе он иногда кушает больше 12 литров газа, но стоит отметить, что зимой не наблюдается значительного увеличения расхода топлива даже при прогреве автомобиля. Он просто окупает расходы летом. На трассе машина ведет себя очень уверенно и расход топлива снижен до 7-8 литров на сотню и здесь уже можно точно сказать, что он достаточно экономичный.Иногда получается даже снизить расход за счет выбора экономичного стиля езды, но я этим редко пользуюсь.

ВАЗ 2110 16-ти клапанный двигатель 1.5

  • Я студент и по совместительству стал новым водителем. Я решил не ждать как многие лучшие времена в моей жизни и купить ВАЗ 2110 для практики. Многие говорят, что если долго не садишься за руль, то к этому сложно привыкнуть и решили не терять время. Сразу скажу машина, приобретенная для убоя и обработки разных стилей вождения.Меня потрясло, насколько она мне понравилась. Я ездил практически везде и сначала даже не обращал внимания на пробег, который езжу, и при этом не цеплялся за расход топлива. Потом подумал он удивленно. Решил ничего не делать, чтобы подсчитать, сколько еще бензина уходит. На сотню километров по трассе ушло не более 8 литров бензина, а это действительно большой плюс. В городе значение поднимается до 10 литров. Честно говоря, я особо не ожидал, что российская машина может быть экономичной, так как для иномарок это больше привилегия, но, как оказалось, наши производители могут удивить водителя.
  • Отечественные автомобили - это просто настоящий кошмар. Почему я решил купить ВАЗ 2110, сам не знаю. Может мне просто цена понравилась, но после покупки я понял жалобы всего русского народа на эту пародию на машину. Все проблемы начались с повышенного расхода топлива. Не совру, сначала все было в порядке, и даже экономия радовала, но потом с каждым месяцем тратила все больше и больше денег на заправки. В итоге дошло до того, что мне оставалось просто ехать в автосервис и проводить дорогостоящую диагностику автомобиля.Мы заменили фильтры, но скорость потока все равно осталась большой, и пошла дальше. Машину надо было водить в любом случае, но после того, как расход топлива увеличился до 15 литров на сотню, я ее просто продал. За иномарку лучше переплатить, но будьте уверены в качестве и надежности машины.
  • Всегда был поклонником продукции ВАЗа, поэтому не долго думая выбрал золотую середину. Не самая старая и не новая модель ВАЗ 2110, 2000 года выпуска подошла по цене и качеству. Перед этим я спрашивал у многих, какую модель лучше покупать, и они посоветовали эту, исходя из ее экономической эффективности.Можно поспорить с тем, что автомобиль потребляет мало бензина. По городу средний расход почти 12–13 литров, и мне кажется много даже с учетом того, что я постоянно нахожусь в пробках. На трассе все наоборот. Расход топлива снижен до 6 литров, что даже меньше нормы. В итоге выхожу на расход топлива, который не сильно бьет по карману.

Нормальный расход топлива ВАЗ 2110 составляет от 5,2 до 8,9 л / 100 км при движении по трассе и по городу соответственно.Как и любой другой автомобиль, ВАЗ может иметь мелкие или серьезные неисправности, приводящие к повышенному расходу топлива.
Как определить расход топлива форсунки ВАЗ 2110 8 клапанов и 16 клапанов узнаем из этой статьи.

Как точно определить расход

Для точного определения расхода можно сделать следующее:

  • На заправке заправить бак от «пушки» до «отсечки»;
  • Заправить канистру 20 л;
  • Долить топливо в горловину из канистры;
  • Проехать 100 км с постоянной скоростью;
  • Залить топливо из канистры в мерный бак;
  • Добавить бачок в горловину;
  • Рассчитайте количество добавленного топлива.


Таким образом рассчитывается расход топлива на 100 км, но для минимизации погрешности движение должно быть равномерным. Конечно, ошибок не избежать даже при таких измерениях, но процент их будет невысоким - не более 5%.
Этого вполне достаточно для обеспечения нормального или чрезмерного расхода топлива во время движения. Повышенный расход происходит из-за неисправностей и недосмотра за состоянием автомобиля.

Причины повышенного расхода

Основными причинами чрезмерного расхода топлива, которые возникают чаще всего, являются:

  • Нарушение функционирования системы управления силовым агрегатом.Причина может заключаться в выходе из строя системы подачи воздушно-тепловой смеси в результате поломки одного из датчиков.

Примечание. В результате в двигатель попадает слишком богатая или бедная смесь, что приводит к снижению мощности двигателя и большому расходу бензина. Обнаружить неисправность датчика можно только одним способом - переборкой.

  • пониженное или повышенное давление в системе подачи топлива. Распространенное нарушение в работе - первое.
    Это то, что вызывает перегрузку двигателя, в результате чего он потребляет значительно больше топлива.


  • Причиной может быть обычная утечка топлива на стыках. В этом случае достаточно подтянуть соединения труб.

Форсунки - самая важная деталь


Отсутствие контроля за состоянием двигателя приводит к снижению КПД и, как следствие, мотор «троит» из-за загрязнения форсунок. Они расположены в рампе, которая, по сути, является «жизненно важным органом» мотора.
Происходит небольшое распыление бензина, неправильное и нестабильное образование смеси.Лекарство - прочистить форсунки.
Условное выражение «очистка форсунки» - неправильный термин, потому что такого устройства нет. Есть только части системы впрыска, такие как помпа, аппарель, форсунки и т.д.
Для защиты форсунок на авторынке предлагаются специальные инструменты, но:

  • не обеспечивают 100% защиты;
  • трудно найти качественную «химию»;
  • способен нанести вред автомобилю.

Примечание. Причина - сбрасываемая грязь и другие отходы, надежно закупоривающие отверстия, через которые протекает топливно-воздушная смесь.Таким образом, его подача частично или полностью заблокирована.

Неисправный катализатор может вызвать

Повышенный расход катализатора может привести к неисправности катализатора (см.). Со временем в результате эксплуатации он, сгорев, разрушается.
Образуется нагар, который приводит к образованию более богатой смеси, насыщенность которой зависит от ее количества. Катализатор перегревается и его производительность снижается.
Снижает мощность и увеличивает расход топлива.

Примечание.Повреждение форсунки может быть связано с загрязнением системы впрыска, истощением свечей зажигания и дестабилизацией системы управления двигателем.

Неисправность системы охлаждения

Неисправности в системе охлаждения бывают наряду с другими причинами чрезмерного расхода топлива. Нормальная температура двигателя во время работы составляет от 98 до 103 ° C.
Если температура выше стандартного уровня, двигатель перегревается, и смесь, поступающая в двигатель, становится более разряженной.

Примечание.Транспортное средство с приводом от двигателя, когда двигатель не прогрет до рабочей температуры, будет потреблять избыточное топливо из-за чрезмерно обогащенной смеси.

Возможно, это станет для кого-то неожиданностью, а могло быть причиной неисправности двигателя. Со временем он забивается, и если не уделять ему должного внимания, в результате в двигатель поступает нехватка кислорода.
В результате происходит сбой в работе ДМРВ.

Примечание.Во избежание затрат на топливо из-за подобных мелочей необходимо проводить систематический осмотр и замену воздушного фильтра.

Неисправность термостата


Неисправность термостата - еще одна причина высокого расхода. Автомобильный термостат - это устройство, которое функционирует в системах жидкостного охлаждения.
Его цель - контролировать стабильность температуры во время работы двигателя. Неисправность выражается в неисправности клапана.
Если он не закрывается, охлаждающая жидкость течет по большому кругу сразу после запуска двигателя.
Результат:

  • Медленный прогрев автомобиля и достижение рабочей температуры силовым агрегатом с большой задержкой;
  • Эксплуатация автомобиля при недостаточной температуре приводит к чрезмерному расходу топлива.

Примечание. Для проверки нужного вам устройства прогрейте ВАЗ 2110 до достижения рабочей температуры. После этого прикоснитесь к патрубкам, входящим в систему охлаждения.
Холодный шланг, ведущий к радиатору, - признак неисправности клапана.

Неисправная тормозная система - причина высокого расхода


Отказ тормозов (см.) Не только опасен для жизни, но и влечет за собой финансовые потери в результате повышенного расхода топлива. Его последствия - повышенное сопротивление движению автомобиля.
Среди неисправностей:

  • Разрушение и повреждение трубопроводов или соединений. На металлических трубопроводах появляются царапины, коррозия, активные очаги и зазубрины.
    Расположенные поблизости острые края могут их повредить.
  • Повреждение тормозных шлангов. Видны внешние трещины или признаки шлифовки.
    Масла и смазки на минеральной основе могут растворять резину. Чтобы проверить целостность шлангов, сильно нажмите на педаль тормоза.
    В случае повреждения в местах разрушения будут вздутия.

Своевременная замена масла

Несвоевременное или использование масел с вязкостью выше необходимой, приводит к увеличению израсходованного объема топлива. Со временем масло становится более жидким.
Увеличивается трение деталей, увеличивается износ узлов. Горючее расходуется быстрее, а моторный ресурс значительно снижается.
Если не принять меры, это приведет к его поломке и необходимости капитального ремонта.
Повышенное сопротивление движению автомобиля и повышенный расход топлива 16-клапанной форсунки ВАЗ 2110 может быть результатом нерегулируемого давления в шинах, которое легко устраняется. Учитывайте углы установки управляемых колес.
Существуют правила установки передних колес относительно других элементов автомобиля - кузова и подвески.
Обязательно соблюдать:

  • параметры сходимости
  • угол наклона оси вращения
  • Угол развала
  • .

Примечание. Очень частая причина быстрого расхода топлива - его дешевизна и, как следствие, низкое качество. Здесь поможет только использование рекомендованного топлива.

Кроме того, не стоит забывать и об обычных причинах перерасхода: кондиционер, энергоемкие электроприборы, шины большого диаметра - стандартные причины, не являющиеся поводом для ремонта автомобиля.

Способы снижения потребления

Снизить расход топлива ВАЗ 2110 помогут некоторые правила, которые необходимо соблюдать для экономии собственных средств:

  • На карбюраторных автомобилях нужно контролировать работу системы зажигания. При последующем срабатывании зажигания свечи работают неравномерно и нестабильно, нестабильно расстояние между установленными электродами, прибавляется несколько процентов расхода топлива.

Примечание. На первый взгляд небольшой процент можно довести до отметки 10, нормализуя работу системы зажигания.

  • Наблюдение за температурными индикаторами и состоянием двигателя. Помимо времени прогрева двигателя до рабочего состояния и системы охлаждения необходимо следить за состоянием всех его деталей.

Как указано выше, слишком низкая температура двигателя в рабочем состоянии является признаком нестабильности системы охлаждения.

  • Не загружайте автомобиль без надобности. ВАЗ 2110 предназначен для перевозки пассажиров + запаска и инструмент.
    На каждые дополнительные 100 кг расход топлива увеличивается на 10 процентов.

Если вы путешествуете налегке, экономия может достигать 30%.

  • Своевременная замена воздушных фильтров.

Если пренебречь этим правилом, затраты на бензин увеличатся с 5 до 10%:

  • Не используйте бензин с октановым числом ниже рекомендованного ВАЗ. Несоблюдение инструкций приводит к увеличению расхода топлива до 35%.

Сэкономить не удастся из-за большого расхода, а ремонт авто приблизится из-за некачественного топлива.

  • Для управления движением. В целях экономии рекомендуется не делать резких рывков, двигаться примерно с такой же скоростью.
    Как резкий старт, так и резкое торможение приводит к значительному увеличению расхода топлива.

Это правило одно из самых важных.
От этого зависит не только состояние автомобиля, но и безопасность на дороге:

  • Существенно снизить расход топлива способны качественные катализаторы сгорания, используемые с топливом в двигателе внутреннего сгорания.Современные технологии позволили им добавить функции защиты от базового топлива и снизить количество вредных выбросов в атмосферу.

Также рекомендуется посмотреть это видео, где все подробно описано. Правильный уход за автомобилем может не только снизить затраты на топливо, но и сохранить работоспособность многих деталей намного дольше.
Чтобы иметь возможность грамотно экономить топливо, полезно использовать фотоматериалы, дающие ценную информацию.Кроме того, не стоит доверять кому-либо ремонт или замену масла, а провести эти операции своими руками.
Пособие поможет вам все сделать самому. Это даст возможность хорошо сэкономить, ведь цена на топливо сегодня достаточно высока.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *