На что смотреть при покупке мазда 3: На что обратить внимание при выборе Mazda3 c пробегом — Лайфхак

Содержание

На что смотреть при покупке Мазда 3

При покупке нового автомобиля Mazda 3 важно обращать внимание на детали. По большинству отзывов автовладельцев модель стоит своих денег, но имеет для многих недостаточный клиренс, нежное лакокрасочное покрытие и противотуманные фары, что потребует крайне бережного отношению к машине.

С чего начать выбор Mazda 3

Особенности покупки Мазда 3 начинаются с изучения следующей информации:

  • Технические данные о модели, эксплуатационные характеристики, расход топлива и комплектацию;
  • Посмотреть тест-драйвы;
  • Ознакомиться с результатами краш-тестов, так как безопасность автомобиля должна быть одним из ключевых факторов при выборе;
  • Почитать отзывы владельцев;
  • Уровень сервисного обслуживания.

Чтобы разобраться, как купить Мазда 3 и не прогадать, необходимо знать подробную информацию про автомобиль, включая его слабые стороны.

Покупка новой Мазды 3 в Украине – автосалон, интернет или рынок?

При покупке Мазды в автосалоне, в интернете и на авторынке осматривать все нужно от колес до крыши. Преимущество покупки авто у официального дилера с– гарантия того, что машина была законно ввезена и растаможена, а также возможность получить качественное постгарантийное обслуживание.

Даже в салон машины могут приходить поцарапанные и битые, поэтому качество покрытия и отсутствие коррозийных процессов – то, на что смотреть при покупке Мазда 3 очень важно. Не лишним будет взять фотоаппарат, чтобы зафиксировать возможные огрехи.

Важно обращать внимание на то, что многие автосалоны в рекламных буклетах указывают по наиболее скромные комплектации. Бывают случаи, когда ставиться более дешевая резина или другие элементы оснащения. Важно детально проверить, чтобы все оснащение в комплектации было санкционированным, иначе потом при очередном гарантийном ТО машину могут снять с гарантии.

Еще один минус, почему стоит задуматься, стоит ли покупать модель Мазда 3 в салоне – высокая ценовая политика. На авторынке и в интернете можно совершить покупку дешевле, но сложнее добиться гарантий легальности сделки и технической исправности автомобиля.

Важно проверить данные по базе ГАИ Украины и убедиться, что в легальности ввоза авто, иначе в соответствие со статьей 121 административного Кодекса Украины транспортное средство могут попросту забрать.

Легко определиться с выбором можно на авторитетном автосайте Украины AUTO.RIA, где представлена огромная база автомобилей, включая Mazda 3. Здесь ежедневно продается около 1400 машин, и вы успешно выберете для себя подходящую по комплектации, внешнему виду и характеристикам Мазду 3.

Особенности выбора и покупки Mazda 3

Чтобы разобраться, как выбрать Мазда 3, следует определиться с комплектацией и характеристиками модели. На рынке уже было представлено 3 поколения:

  • Первое – 2003 г. , бензиновые двигатели на 1.6 л (105-сильные) с «автоматом» и механической КП, а также с 2 л (150-сильными) с механикой, у официальных дилеров было 4 комплектации – базовая, «Touring», «Touring+» и спортивная;
  • Второе – 2009 г., наиболее неприхотливая и надежная версия в линейке, двигатели: бензиновый на 1.6 и 2 л, как в первом поколении, а также 2.3 л на 260 л.с.;
  • Третье – 2014 г., машина вышла с новыми двигателями SkyActiv-G I4: бензиновыми 1.5 л (118 л.с.), 2 л (155 л.с.), 2.5 л (184 л.с.) и турбо дизельным 2.2 L (150 л.с.).

В первом поколении отмечались проблемы с шумоизоляцией, которые были существенно решены в последующих. Также снизился расход топлива. Наиболее мощной версией Мазды 3 на данный момент является MPS с объемом двигателя 2.3 л и мощностью – 260 л.с.

Какие элементы в третьей Мазде требуют особого внимания

Стоит ли покупать авто Mazda 3, можно решить, исходя из плюсов и минусов модели. Если покупать новую модель, то особых минусов нет. Главное, чтобы была гарантия. Часто негативно себя проявляют и на эти элементы стоит обратить особое внимание – амортизаторы и ходовая. Автовладельцы жалуются на хлипкость задней подвески, отмечают слабость 1.6 движка.

Лакокрасочное покрытие очень нежное и может сниматься до основания при небольших касаниях. Если нужен высокий клиренс для украинских зим, то лучше брать джип, хотя у Мазда 3 он весьма достойный. Подвеска вызывает споры у многих – кто-то считает достаточно жесткой, отмечая все равно при этом хорошую управляемость, а другие уверенны в ее сбалансированности.

Самой экономичной в плане потребления топлива машину также не назовешь (хотя во многом все будет зависеть от стиля езды). Обслуживание у дилера достаточно дорогое, однако это присуще практически всем иномаркам. В целом, плюсов гораздо больше, чем минусов. Ключевые плюсы при покупке автомобиля Мазда 3 можно получить в виде ликвидности и сравнительной экономичности, красивого внешнего вида, отличной управляемости и высокого уровня безопасности.

Комментарии

Выбираем Мазду 6 с пробегом: на что обратить внимание?

 

Мазда 6 относится к числу тех автомобилей, которые незначительно теряют в цене даже после того, как обзаведутся солидным пробегом. С одной стороны, это говорит о ее высоком качестве.

 

 

С другой – о том, что к покупке нужно подходить со всей серьезностью, чтобы избежать лишних растрат.

 

 

Какой возраст считать оптимальным?

По мнению бывалых автовладельцев, оптимальный возраст для приобретаемого автомобиля – 3 года. На этот момент его стоимость заметно снижается, поскольку заканчивается действие заводской гарантии, но еще остается значительный потенциал основных деталей и узлов.

 

Однако, покупая «трехлетку», нужно, во-первых, обращать внимание на ее пробег (порой он имеет большее значение, чем дата производства), а во-вторых – учитывать, как предыдущий владелец заботился о ее техническом состоянии. Одно дело, если он посещал плановые ТО, и другое – если не показывался в мастерских за все годы владения.

 

 

Нередки ситуации, когда с целью повышения цены фальсифицируются записи в сервисной книжке и «отматывается» пробег. Наиболее надежным доказательством правдивости данных будет наличие электронной сервисной книжки, подделать которую невозможно.

 

Если же выбор падает на автомобиль старше трех лет, к его покупке нужно подходить еще более ответственно.

 

На что обратить внимание при осмотре?

Что бы ни говорили продавцы, при осмотре первым делом нужно обращать внимание на состояние кузова. Все детали в машине можно поменять, а вот кузов останется навсегда, и работы, которые будут направлены на его восстановление, обойдутся в немалую сумму.

 

Заводская гарантия на кузов Мазды 6 действует в течение шести лет – предполагается, что за этот срок на нем не образуются участки сквозной коррозии. Но – только при условии проведения профилактических работ. А значит, тщательно осматривать машину нужно в любом случае, а если срок ее эксплуатации превышает 6 лет, то особое внимание обращать на состояние металла.

 

 

Что касается общего технического состояния, здесь нужно тщательно проверить электронику, двигатель и сцепление, подвеску и тормоза. По мнению владельцев «шестерки», особого внимания заслуживает и кондиционер – лучше не верить продавцам, которые утверждают, что он «просто давно не заправлялся»…

 

Как можно избежать ошибок?

Сложно определить, в каком состоянии находится автомобиль, не имея соответствующего опыта. Поэтому лучше пригласить с собой технического специалиста или отвезти машину в СТО, где ее смогут осмотреть со всех сторон. А можно делать выбор среди уже проверенных автомобилей – обратившись с этой целью в салон официального дилера Mazda, принимающего участие в реализации программы «Mazda Next».

 

Один из участников этой программы - официальный дилер Mazda «Фастар», расположенный в Новосибирске на ул. Станционной, 88. В этом салоне можно подобрать автомобиль с пробегом не выше 135 тысяч км, возрастом не старше 6 лет. При этом можно быть уверенным в том, что он прошел проверку и комплексную техническую подготовку. В течение года с момента продажи на него распространяется послегарантийная сервисная поддержка, а при возникновении любой непредвиденной ситуации на дороге водитель может прибегнуть к помощи специалистов в рамках программы «Гарантия мобильности Mazda».

 

 

Примечательно, что у официального дилера приобрести подержанное авто можно по программе трейд-ин. При этом имеется возможность оформить на выгодных условиях кредит. Таким образом, покупка Мазды 6 с пробегом в дилерском центре дает гарантию хорошего технического состояния авто и ряд дополнительных преимуществ.

На что обращать внимание при покупке б/у авто

Покупка подержанного автомобиля не такая простая задача как кажется. Перед осмотром, кажется, что помнишь обо всех нюансах, но когда приходит время осмотреть очередной экземпляр, мы часто забываем о половине вещей, которые хотели проверить, вторая половина проверена наспех, а продавец прекрасно скрывает недостатки, и мы попадаемся на его крючок.  Результат? Купленный автомобиль через короткое время начинает “сыпаться”, из строя выходят масса деталей, а счастье после “обновы” заменяют потраченное время и нервы. Есть ли способ избежать этого? Да, но для этого нужно много терпения, трезвости ума и разума.

1. Внимательно просмотрите объявление Объявление о продаже должно быть максимально ёмким и информативным

Каждый продавец, независимо от того, является ли он частным лицом, продающим свой единственный автомобиль, или профессиональным трейдером, который подаёт более дюжины объявлений в день, хочет быстро и выгодно продать автомобиль. Понятно, что в объявлении будут указаны преимущества автомобиля, в то время как дефекты будут помещены в самый конец или вообще опущены. К примеру, лучше написать о том, что шины новые и проехали всего 1000 километров, а не описывать тот факт, что они являются самыми дешевыми «китайцами», которые после такого пробега нуждаются в замене.

Чем лучше автомобиль описан в объявлении, тем сложнее его потом оценить, ведь подсознательно мы верим что так оно и есть. Часто продавцы пушит, что лакокрасочное покрытие в очень хорошем состоянии, хотя на самом деле оно будет сильно поцарапано, или даже местами будет проступать ржавчина. В описании укажут, что машина выглядит красиво. Издалека. В дождь. После наступления темноты…  И не важно, что после мойки машины появятся матовые пятна, ранее покрытые воском, а через несколько месяцев после некомпетентной покраски появятся вздутия. Это беспокойства нового владельца.

Когда объявление интересно, стоит позвонить и расспросить о вещах, которые интересуют, таких как пробег, техническое состояние, недавний ремонт и замена деталей или жидкостей, история ДТП и т. д. Даже если вся информация есть в объявлении, в живом разговоре можно понять обманывает ли продавец или отвечает на вопросы прямо, как есть. Очень важно проверить всё и убедиться, что продавец подтверждает содержание объявления до осмотра, особенно если вас ждёт долгое путешествие.

2. Первым делом проверить состояние кузова Ремонт кузова самый дорогостоящий, поэтому проверяем его с особым вниманием

Очень важным инструментом во время осмотра является толщиномер (измеритель толщины ЛКП), но вначале его не стоит использовать, потому что это может не понравится продавцу.  Сначала проверяем краску и её состояние, а также зазоры и установку навесных компонентов. Нужно искать увеличенные зазоры между деталями, не заводскую шагрень, местную коррозию и следы некачественного нанесения краски на старую. Конечно, если рассматривать автомобиль возрастом более 10 лет, найти экземпляр с идеальным ЛКП практические не реально, но возраст автомобиля не оправдывает некачественный “кустарный” ремонт или серьёзные повреждения после ДТП.

Не нужно лгать себе, пятнадцатилетний автомобиль, используемый ежедневно, не может выглядеть как новый. Поэтому, мелкие царапины и повреждения на бамперах, краях дверей, порогах или даже слегка повреждённый лак, являются нормальным явлением. Наоборот, большие сомнения должны вызвать идеальное состояние и блеск кузова, который может впечатлять сначала, но, с другой стороны, под таким блеском может скрываться недавний ремонт после ДТП. Если же продавец упомянул об этом в объявлении и рассказал о причинах, переживать не стоит. Но, если продавец отвечает уклончиво, это может быть плохим признаком.

 Не плохой практикой при покупке автомобиля является особая придирчивость к мелочам. Есть люди, которые просто заботятся о своей машине и, как правило, это видно. На любой вопрос владелец должен отвечать чётко. Излишне уклончивые ответы могут вызывать сомнения.

3. Внимание на состояние рулевого колеса и ручки переключения передач Замена рулевого колеса довольно частое явление перед продажей авто

Это некоторые из тех элементов, которые являются своего рода индикаторами пробега автомобиля. Именно с этими элементами водитель имеет прямой контакт при вождении, поэтому они подвергаются сильному износу. При покупке автомобиля с пробегом более 200 000 километров, оба элемента будут явно изношены – руль будет гладким, скользким, часто треснутым. Кожаная обивка будет проявлять признаки износа. Если оба эти элемента выглядят крайне хорошо, вполне возможно, их заменил предыдущий владелец, что, в свою очередь, может означать гораздо больший пробег, чем тот, который обещает продавец.

4. Состояние сидений и педалей Изношенные накладки педалей при малом пробеге на одометре – плохой знак, также как и новенькие накладки при не малом пробеге

Это также “индикаторные” элементы, которые водитель использует интенсивно и по которым можно оценить приблизительный пробег. Явный износ, потёртости и трещины являются признаком интенсивной эксплуатации автомобиля. Когда продавец заявляет пробег около 120-150 тысяч километров, а сиденье водителя сильно изношено, педали стёрты стоит задуматься о необходимости покупки такого авто.
Чаще всего в автомобилях с большим  пробегом (более 200 000 км) водительское сиденье сильно изношено. Возникают потёртости, трещины, дыры, провалы. Разумеется, не составит проблем просто заменить сиденье водителя. В этом случае следует сравнить цвет, оттенок и состояние остальных сидений. Если возникли малейшие сомнения, нужно уточнить все вопросы у продавца. Если тот отвечает уклончиво, лучше отказаться от такого варианта.

Что касается состояния педалей, то признак того, что автомобиль “намотал” много километров – это сильно изношенные, потёртые или даже “дырявые” накладки. Кроме того, сильно изношенная педаль сцепления может означать, что автомобиль активно эксплуатировался в городе, что, в свою очередь, может быть не желательным для моделей с дизельным двигателем. Также сомнения должны возникнуть при почти новой оболочке педалей в ​​автомобиле с пробегом более 150 000 километров. Это может означать, что они были заменены при “скручивании” пробега.

5. Вопрос пробега Большой пробег не значит плохо

В Украине бытует мнение, что не стоит покупать автомобили с пробегом более 200 000 километров, потому что это “хлам”. Лучше купить машину с пробегом в 100-150 тысяч, потому что она «почти новая». Слово «почти» является ключевым, особенно в отношении популярных моделей. Так есть ли смысл искать варианты с не большим пробегом? Смысл, конечно, есть, но с определенными нюансами.

Ухоженный автомобиль с пробегом в 250 000 километров и более может быть лучшим выбором, чем такой же “заброшенный” с пробегом 100 000 км. Но как же проверить реальный пробег авто? В настоящее время это не проблема, ведь есть большое количество сервисов по компьютерному определению пробега, да и количество мошенников, которые пытаются “скрутить” пробег, уменьшается, хотя эта практика все еще имеет место быть. Если же продавец не хочет ехать на СТО для проверки – это повод отказаться от покупки.

И всё же, во многих случая пробег не является показателем. В то время как в Украине средний водитель проезжает в среднем 20 000 километров в год, то на западе, то есть в Германии, Италии или Франции, средний годовой пробег часто составляет 30, 40 и даже 50 тысяч километров. Вот поэтму десятилетний автомобиль, импортированный из западных стран-соседей, который имеет пробег 150 000 километров при продаже – это либо единичный экземпляр, либо сильно “уставший” образец со скрученным пробегом.  Реальный пробег таких автомобилей часто составляет 300 или 400 тысяч километров. Конечно, если у продавца есть полная документация, и техническое состояние автомобиля не вызывает никаких сомнений, отказываться от покупки такого автомобиля не стоит.

6. Смотрим под капот Определить устойчивую работу двигателя можно по звуку

Чтобы предварительно оценить состояние силовой установки, не обязательно быть специалистом. Хватит и общих знаний, чтобы исключить покупку проблемного автомобиля. Например, осторожно подняв масляный щуп или слегка открутив крышку маслозаливной горловины при работающем двигателе, можно проверить, нет ли посторонних стуков и вибраций, дымит ли двигатель. Если заметен какой-то из перечисленных дефектов, двигатель может потребовать серьезного, а, самое главное, очень дорогостоящего ремонта. Эти факты также являются признаком высокого пробега или крайнего пренебрежения к автомобилю предыдущим владельцем.

Отдельно стоит проверить, нет ли видимых утечек.  Если двигатель очень чистый и выглядит как новый, продавец, вероятно, вымыл его перед продажей, чтобы скрыть дефекты, такие как видимые подтёки, брызги масла и т.п.

7. Заглянем  под машину! Осмотр снизу обязателен

Подержанный автомобиль всегда стоит осматривать с тем, кто хорошо знает автомобили, имеет опыт продажи, покупки автомобилей или просто механик. Если же никто из ваших знакомых не подходит под этот пункт, можно обратиться на Станцию Технического Обслуживания для оценки состояния автомобиля. Если с машиной всё в порядке, продавец без лишних вопросов согласиться на данную процедуру. Однако если же продавец отказывается, лучше отказаться от покупки. К тому же стоимость профессиональной диагностики с лихвой покроет предстоящие расходы на ремонт в случае покупки авто в плохом техническом состоянии. Автомобиль стоит посмотреть “в яме” снизу, потому что отсюда чётко видны все следы серьезного ремонта и возможные дефекты. Например, двигатель можно очистить сверху, но со дна все утечки будут прекрасно видны.

Здесь также можно оценить состояние отдельных элементов управления, состояние подвески и выхлопной системы. Например, оригинальный глушитель может быть подтверждением родного пробега. При нормальном использовании этот элемент в современных автомобилях может легко выдерживать около 200 тысяч. км. Если автомобиль эксплуатировался в трудных условиях, на шасси появится ржавчина, которая, в частности, атакует выхлопную систему и основные элементы подвески.

8. Проверяем состояние расходных материалов!

Перед продажей продавец обычно не заботится о состоянии “расходников”

Известно, что продавец не будет продавать автомобиль сразу после общего ТО и замены расходных материалов. Однако продажа машины не может быть оправданием того, что “расходники” находятся в плохом состоянии.

Прежде чем покупать автомобили, кроме всех жидкостей (состояние и уровни), проверяем состояние шин, тормозных дисков, колодок, амортизаторов, компонентов подвески, системы выхлопа и т. д. Если автомобиль находится на подъемнике или на “яме”, на все эти компоненты открывается прекрасный вид. Диски с повреждённым ободом, тормозные колодки толщиной менее миллиметра, амортизаторы с подтёками или изношенные РТИ подвески – это признак того, не сильно ухаживал за своим “железным конём”, он просто хочет по скорее избавляется от него, сбросив все заботы по ремонту новому владельцу.

9. Главное не попасть впросак с кузовом Попасть на сильно битый автомобиль крайне не приятно

К сожалению, по-прежнему очень распространенной практикой является продажа сильно битых автомобилей как безаварийных. В отдельных случаях автомобиль собирается из нескольких других не исправных. Даже если профессионал позаботится о качественном ремонте, рано или поздно проблемы всё равно вылезут. Как же проверить, не является ли автомобиль “гибридом” из нескольких таких же.

Существует много методов. Прежде всего, необходимо проверить зазоры между отдельными элементами кузова.  Они должны быть одинаковыми по всему кузову, от арок дверей до кромок бампера. Если зазоры разные, не параллельны, это может свидетельствовать о том, что один из кузовных элементов был не правильно установлен после ремонта. Это не обязательно может означать серьёзное ДТП, но тот факт, что автомобиль подвергался кузовному ремонту, неоспорим.

Следующий шаг – поиск следов покраски. Чаще всего перекрашивают пороги, средние стойки, колесные арки. Обычно спешащие маляры не разбирают смежные элементы или пластмассовые аксессуары, а только защищают их лакокрасочной лентой. Всё что требуется – это небольшой пробел, чтобы краска попала под него и оставила неизгладимый след. Такие мелочи нужны искать, именно они могут подсказать детали аварийного прошлого автомобиля.

10. Ищем кустарный ремонт На “кустарно” отремонтированном автомобиле попросту опасно ездить

Не качественный ремонт – первое что выдаёт аварийное прошлое железного коня. Нужно просто поднять капот и заглянуть вглубь моторного отсека – если на лонжеронах видны неестественные складки, изгибы или швы на нем, автомобиль был в лобовом столкновении.  Также стоит посмотреть на крепления под бампером. Те же симптомы могут свидетельствовать о серьезном ударе.

При спешном ремонте мастера обычно не заморачиваются с мелкими деталями. Часто под уплотнителями можно обнаружить не заводские сварные швы, складки, не оригинальную краску и т.п.  Всё это является неоспоримым доказательством того, что автомобиль участвовал в ДТП. Кроме того, следует проверить окна в автомобиле – все они должны иметь один и тот же год выпуска и ту же маркировку.

11. Где искать коррозию? Обычно коррозия возникает в местах удара и не качественного ремонта

Ответ один – везде! Прежде всего, проверяем элементы, которые сразу бросаются в глаза, т.е. пороги, нижние края дверей и крылья. Вы должны знать, что даже небольшие точки коррозии и отложения ржавчины со временем разрастаются. Ранняя реакция и ремонт сохранят кузовную деталь, но более крупные вспышки коррозии и пренебрежение предыдущим владельцем приведут к дорогостоящему ремонту.  В случае старых автомобилей и небольшой стоимости ремонт может быть просто нецелесообразынм.

Особое внимание следует уделять автомобилям с многочисленными латками и следами коррозии на колесных арках, дверях. Очень часто эти элементы подвергаются коррозии. В большинстве моделей эти места прикрыты пластмассовыми накладками, разбирать которые перед покупкой не вариант. Однако, если из под этих накладок видны следы ржавчины или вздутия краски – ремонт может быть очень не дешёвым.

Кузов выглядит хорошо и не вызывает подозрений? Не стоит торопиться с выводами, просто загляните под машину. Грязь и пыль не должны вызывать беспокойство, но ржавый пол, лонжерон с “дырами” или крупные центры коррозии в местах крепления элементов подвески, безусловно, говорят о не надлежащем уходе.

Если шасси вызывает сомнения, стоит взять автомобиль вывесить автомобиль на подъёмнике или загнать “на яму” Тонкий слой ржавчины означает плохое состояние шасси. Если обнаружили ржавчину на элементах подвески и вспомогательных узлах, не стоит переживать – эти элементы легко заменить, однако это является серьёзным основанием для торга.

12. Проверяем подвеску Исправная подвеска автомобиля – залог безопасности движения

Если у вас нет доступа к подъёмнику или “яме”, вам просто нужно покачать автомобиль спереди, сзади и сбоку. Таким образом, можно в кратчайшие сроки проверить состояние амортизаторов. Сильные и долгие раскачивания являются признаком вышедших из строя амортизаторов. Когда автомобиль быстро и эффективно возвращается в исходное положение и перестает раскачиваться, амортизаторы, вероятно, находятся в хорошем состоянии. Однако это очень поверхностная оценка и не надежная. Кстати, стоит прислушиваться к стукам, скрипам и другим тревожным звукам. Также стоит прокатиться на не большой по ухабам и прислушиваться к работе ходовой части – постукивания могут предвещать серьёзный ремонт.

Если же есть возможность полноценно заглянуть под машину, общее состояние подвески, болты, пыльники, стабилизаторы, шарниры и датчики наклона. Не стоит забывать о амортизаторах, в которых проверяем герметичность, отдельное внимание следует обратить на состояние шаровых опор – если они изношены, ехать опасно.  Кстати, сразу нужно проверить износа шин. Если они неравномерно изношены, это может указывать на проблемы с геометрией подвески и кузова.

13. Тщательный контроль электроники Современные автомобили попросту не могут существовать без электронных компонентов

Сейчас, когда автомобиль стал “компьютером на колёсах”, электронике стоит уделять особое внимание. Она капризна и дорогая для ремонта. Даже у относительно новых автомобилей могут возникать проблемы с ней.
К примеру, когда одно из окон не работает, проблема кажется тривиальной, но во многих моделях такая небольшая неисправность может быть связана с отказом контроллера, который также следит за другими функциями.

Проверяем обдув салона и кондиционирование воздуха, не зависимо от времени года, в когда покупаем автомобиль. Кондиционеру повышенное внимание, поскольку его ремонт очень дорогостоящий.

14. Обязательный пробный заезд Во время пробного заезда обычно вылазят все “косяки”

Простые проверки это хорошо, но на не подвижном авто они малоэффективны. Именно во время движения чувствуются все недостатки и больные места машины. Нужно опробовать авто в разных режимах – на малых и больших скоростях, при движении по прямой дороге и извилистой, по ровной дороге и дороге с ухабами. Автомобиль должен двигаться предсказуемо, ровно, без посторонних стуков.

15. Бюрократия – правильно оформляем документы Ещё один “круг ада” про покупке автомобиля – оформление документов

Автомобиль должен быть оформлен на продавца и должны быть возможность переоформить его на Вас. Приобретать авто “по техпаспорту” не стоит ни при каких обстоятельствах. Во-первых, юридически автомобиль не принадлежит Вам, вы просто используете его, но не владеете им. Во-вторых, у автомобиля может быть криминальное прошлое – на первом же стационарном посту полиции по сигналу системы “Рубеж” у вас могут изъять автомобиль. При официальном переоформлении все эти нюансы проверяются сотрудниками полиции и Вы становитесь единственным владельцем.

Это всё? Не совсем …

Помните, что цена на автомобиль – это не все расходы, связанные с покупкой подержанного автомобиля. В дополнение к расходам, связанным с регистрацией и страхованием, существуют расходы на предстоящее после покупке ТО и более серьёзный ремонт при необходимости. Это стоит иметь в виду при планировании бюджета для желанного автомобиля.

Какие бу авто и за сколько можно купить в Украине – смотрите на AB.ua

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Mazda 3 BM (3 поколение) – Жизнь после гарантии, слабые места


Трудно сказать, что это минус Мазда, так как таков тренд у всех производителей.

Самое болезненное место, за которым нужно следить в Матрешке — арки. За ЛКП Мазды гораздо проще своевременно ухаживать, чем потом ремонтировать. Нужно подчеркнуть, что в рестайлинге используется более качественное ЛКП, да и модель будет свежее.

Рыжики на арках 2. В рамках борьбы за авторское право производитель дает нам возможность слушать радио и CD не DVD диски. Решений несколько: Mazda 3 радует сравнительно качественной акустикой в базе. Для всех остальных есть Королла с Октавией. Совсем никто не ожидал, что к на что смотреть при выборе мазда 3 еще добавится и рулевое колесо, которое к 40 тысячам выглядит на все сто, но не баллов, а тысяч километров. Поэтому определение пробега по этим двум признакам руль и сиденья будут ошибочными, если не учитывать их износостойкость.

Для автоподборщиков это важные новости. Думаете этот автомобиль прошел не менее км?

Тут нет и сорока тысяч Посторонние шумы в Мазде — явление нормальное. Любителям богатых комплектаций рано или поздно придется разочароваться в премиум акустике Bose — рвется мембрана и динамики начинают противно хрипеть.

На что обратить внимание при покупке

Акустика Bose хорошая. Ничего не ломается без непреодолимой силы пользователя.

Стоит ли покупать Mazda 3 BM с пробегом Полное отречение от Ford, новая платформа, свежие агрегаты, но целевая аудитория всё та же — молодежь, которая любит, ценит, но ухаживать и ездить не умеет.

Дорогое обслуживание в официальном сервисе и высокие цены на запчасти добавили свой вклад к тому, что на рынке подержанных автомобилей много Mazda3 BM в технически запущенном состоянии, много битых и просто неухоженных машин.

Слабые места и основные недостатки Mazda 3

Отговаривать вас от конкретных версий Mazda 3 третьего поколения нет смысла. Все агрегаты имеют достойный ресурс и при должном уходе машина с пробегом ткм проходят ещё минимум столько же без серьезных затрат.

Однако, одно отступление всё же сделаем. Противотуманные фары от перепада температуры растрескиваются, чтобы этого не произошло, многие собственники не включают их в дождливую и туманную погоду.

Силовые агрегаты Гамма моторов для рынков СНГ состояла из двух бензиновых четверок объемом 1. Модификация 1. Первых три года, с мотором 2. Для любителей позажигать доступна заряженная версия Мазда3 MPS, под капотом которой установлен турбированный мотор 2. Как показал опыт эксплуатации, моторы Мазда 3 надежны и не требуют к себе особого внимания, но только на машинах с пробегом до км.

Затем начинается приличный износ всех четырех цилиндров, а к тыс. Если она проваливается или продолжает дальше прожиматься потихоньку, то без проверки в сервисном центре не обойтись. При тест-драйве о неполадках также может говорить появление при торможении скрежещущего металлического звука, дрожи, вибрации, подскакивания.

Кондиционер В системе кондиционирования проблемы чаще всего возникают с муфтой компрессора кондиционера.

На ней иногда прогорает обмотка, и кондиционер перестает работать. Чтобы разобраться, как купить Мазда 3 и не прогадать, необходимо знать подробную информацию про автомобиль, включая его слабые стороны.

Покупка новой Мазды 3 в Украине — автосалон, интернет или рынок?

При покупке Мазды в автосалоне, в интернете и на авторынке осматривать все нужно от колес до крыши. Преимущество покупки авто у официального дилера с— гарантия того, что машина была законно ввезена и растаможена, а также возможность получить качественное постгарантийное обслуживание. Даже в салон машины могут приходить поцарапанные и битые, поэтому качество покрытия и отсутствие коррозийных процессов — то, на что смотреть при покупке Мазда 3 очень важно.

На что смотреть при покупке Мазда 3

Не лишним будет взять фотоаппарат, чтобы зафиксировать возможные огрехи. В итоге взял 07 года, пробег 74. В итоге поменял все 4 стойки по кругу опоры и подшипникиподушку двигателя, задние сайлентблоки, передние тормозные диски и подшипник ступицы. Так же есть проблема с коробкой а именно с включением второй передачи, видимо синхронизаторы погибают Что за бред.

Mazda 323 (1994-1998 года). Покупать или нет?

Сейчас в модельной гамме компании Mazda уже нет модели 323 – ей на смену пришел автомобиль с более кратким названием Mazda 3. Однако почитатели японских машин еще долго будут помнить 323-ю серию, ведь впервые она появилась на свет в 1963 году. Сегодня мы поговорим о популярном на нашем рынке секонд-хенд пятом поколении Mazda 323, которое выпускалось с 1994 по 1998 года.
 
Большой популярностью в Европе «323-я» стала пользоваться в восьмидесятых годах, когда немецкие автомобильные журналы стали ставить Mazda на верхние строчки своих хит-парадов по одному из самых главных для покупателей критерию - цена/качество. Не надо удивляться, что Mazda 323 пятого поколения (иногда говорят, что эти автомобили имеют кузов BA или BHA, хотя на самом деле кузов должен был называться BH, ведь предыдущее поколение машин имело индекс BG) выпускалась всего четыре года. Это вовсе не означает, что модель получилась плохой, и «маздовцы» были вынуждены снять ее с производства. Все уже давно привыкли, что в Японии автопроизводители часто меняют и модернизируют свои машины. Например, рассматриваемая сейчас Mazda 323 за четыре года пережала аж три модернизации! Первая версия выпускалась с апреля 1994 по август 1995 года и эти машины можно узнать по VIN-номеру, в котором последние шесть цифр начинаются с «1». Такие автомобили имеют старую панель управления, доставшуюся им еще от предыдущей Mazda 323 BG. Второе поколение Mazda 323 BA (выпускалось с августа 1995 по октябрь 1996 года) получило более современную и удобную центральную консоль и новую эмблему в виде значка лотуса (раньше был ромб). Последние шесть цифр VIN-номера таких машин начинаются с «3». Ну а самые последние версии Mazda 323 BA выпускались с октября 1996 по июнь 1998 года (VIN начинается с «5»). Эмблема у них стала похожа на летящую птичку, появились немного иные зеркала, дополнительный стоп-сигнал, заменена приборная панель и пр.
 
 
Девственниц уже не осталось
 
Mazda 323 BA выпускалась в различных кузовах, что вполне естественно. Необычно то, что каждый кузов имел свой собственный дизайн. И если седан (обозначался дополнительной буквой S) смотрится скучновато - нет изюминки, которая бы привлекала внимание - то вот хэтчбек производит совсем другое впечатление. Кстати, хэтчбеки есть как 3-х, так и 5-дверные (обозначаются, соответственно, буквами «С» и «F», а после рестайлиега 1996 года – «P» и «F»). Причем, 5-дверный хэтчбек 323F внешне напоминает купе. Это, безусловно, нравилось многим автомобилистам. В подтверждение этих слов можно сказать, что очень большая часть Mazda 323F окрашена в различные оттенки красного (особенно любили автомобили такого цвета в Японии). В общем, Mazda 323 в кузове хэтчбек многими воспринималась как эдакая «Ferrari для бедных».
 
Псевдо-спортивный стиль Mazda 323 подчеркивали и всевозможные мелочи. Например, двери были сделаны без верхних рамок. Такое решение чаще встречается на дорогих спортивных купе, да и то не на всех. Правда, особенно радоваться этому не стоит. Как показывает опыт эксплуатации, если машина подвергалась не совсем качественному ремонту, со временем на скорости более 100 км/час стекла иногда начинают немного дребезжать от неплотного прилегания. 
 
Определенным недостатком ориентации на покупателей со спортивными амбициями является и то, что на вторичном рынке очень много попадавших в аварии автомобилей - из-за своей внешности и довольно резвых двигателей эти машины провоцируют водителей на быструю езду со всеми вытекающими отсюда последствиями. По словам представителей клуба любителей Mazda 323 (существует в Москве и такой), девственно чистые Mazda 323 у нас почти не встречаются, так что самое главное при покупке автомобиля определить, хорошо ли отремонтирована машина. Необходимо внимательно осмотреть все зазоры между кузовными панелями. Качество сборки Mazda 323 пятого поколения было достаточно хорошее, так что любые неровности между элементами кузова являются явным свидетельством произошедших в прошлом сильных ударов. Бамперы Mazda 323 окрашены в один цвет с кузовом. Это, безусловно, делает внешний вид машины более симпатичным, но в то же время малейшая неосторожность во время парковки приводит к тому, что на машине появляются хорошо заметные царапины (этому способствует еще и не самая лучшая обзорность назад с места водителя).
 
С проблемой коррозионной устойчивости Mazda 323 образца 1994-1998 годов нет никаких проблем. Их в принципе не было и на более ранних поколениях этой модели, но все же на машинах выпуска 80-х годов есть так называемые «слабые места». На пятом же поколении автомобиля вообще невозможно назвать точки, где может так скоро появиться коррозия, ведь даже если во время небольшой аварии отлетит кусочек краски, то железо остается нетронутым и после двух лет эксплуатации. Единственным местом во всем автомобиле, которое так или иначе страдает от коррозии, является выхлопная система. Японцы, конечно, сделали все возможное, чтобы глушитель служил как можно дольше, но все же время от времени какой-нибудь элемент «глушака» приходиться заваривать или менять. Чаще всего прогорает задняя часть глушителя в месте стыка подводящей трубы с «бочкой», а также отгорает теплозащита под водительским местом, издавая при этом неприятный звук при 2000-2500 об/мин.
 
Внутри Mazda 323 представляет собой достаточно стандартный автомобиль для своего времени. Ничего интересного в дизайне передней панели нет, и оформление салона можно назвать даже скучным и унылым. Но, несмотря на обилие не самой дорогой серой пластмассы, все сделано очень качественно и добротно. Так что даже на автомобиле выпуска 1994 года во время езды сильных скрипов быть не должно. Многим нравятся передние сиденья, благодаря которым даже при длительных поездках спина не сильно устает. На заднем сиденье могут относительно спокойно сидеть два человека, но не более. Все-таки, это автомобиль гольф-класса, а не роскошный лимузин.
 
Объем багажника Mazda 323 также находится на среднем для своих габаритов уровне (все зависит от типа кузова). Причем, даже в седане можно откинуть спинку заднего кресла и благодаря этому перевозить длинные предметы. Что касается уровня оснащения, то он, как всегда, серьезно отличается в зависимости от модификации. Так что можно встретить автомобили как «без ничего», так и с полным «фаршем», который включал в себя все, вплоть до кожаной отделки салона. Для покупателей подержанных автомобилей важной информацией будет то, что имеющиеся в Mazda 323 электроприводы и разнообразные навороты работают без поломок очень длительное время даже в России. И лишь к фарам ближнего света иногда есть претензии, но это совсем не страшно.
 
Клуб по интересам
 
Mazda 323 пятого поколения оснащалась не очень широкой гаммой двигателей. Бензиновых моторов было лишь четыре штуки. Самый слабый из них имеет объем 1,4 л. и мощность 73 л.с. Этот двигатель устанавливали лишь на 3-дверные машины и на седаны, а вот наиболее распространенные 5-дверные хэтчбеки их не имели. И правильно. Все-таки 73-х «лошадок» маловато для автомобиля, который всем своим видом показывает, что на нем можно ездить достаточно быстро. Но справедливости ради стоит отметить, что даже 1,4-литровый двигатель позволяет Mazda 323 достаточно уверенно чувствовать себя в городском потоке, а по своей динамике такой автомобиль можно смело сравнить с нашими 16-клапанными «десятками».
 
Более органично на Mazda 323 смотрится 1,5-литровый двигатель мощностью 88 л.с. (обозначается как Z5). По словам владельцев Mazda 323 с таким агрегатом, 1,5-литровый 16-клапанный мотор позволяет «зажигать» по полной программе. Самое главное, это держать обороты выше 3,5 тыс. Тогда и динамика будет на уровне, и расход топлива останется в пределах 9-11 л. на 100 км. Есть еще 1,8-литровый агрегат (114 л.с.), но некоторые мастера по ремонту Mazda его не слишком любят, так как после пробега 70-100 тыс. км. он может начать активно потреблять масло из-за залегания маслосъемных колец. Именно поэтому наиболее оптимальным вариантом считается автомобиль с 1,5-литровым двигателем.
 
Кстати, устанавливали на Mazda 323 и совсем уж экзотичный 2,0-литровый двигатель V6, который в большинстве случаев выдавал 144 л.с. (обозначался буквами KF). Считается, что его мощность была искусственно «придушена» для выполнения экологических норм, а в той же Японии продавалась Mazda 323 с немного измененным V6 (KF-ZE) и его мощность составляла уже 170 «лошадей» (причем, стоит отметить, что четвертое поколение Mazda 323, выпускавшееся с 1989 по 1994 года, оснащалось мотором, который при объеме 1840 «кубов» выдавал 185 л.с.). Несмотря на свою высокую мощность, 2,0-литровые двигатели V6 считаются надежными, но к настоящему времени такие автомобили прошли уже достаточно много километров. Достаточно, чтобы моторы были сильно изношены, ведь Mazda 323 GT (а именно так обозначались машины с V6) были ориентированы на быструю езду. И нередко на продаваемых Mazda 323 GT нужно делать «капиталку», что стоит около тысячи долларов (обычно владельцы заказывают практически новый мотор из Японии, что это обходится практически в те же деньги).
 
Дизелей было два. Атмосферный объемом 2,0 л. (71 л.с.) и 1,7-литровый с турбонаддувом мощностью 82 л.с. Покупать Mazda 323 с такими агрегатами из-за желания сэкономить не стоит, так как японские дизели требуют частого обслуживания (желательно каждые 5 тыс. км) и только фирменных «расходников». Все это в итоге съедает преимущества от более дешевой солярки. Так что для желающих платить поменьше за топливо лучше всего купить автомобиль с бензиновым мотором и оснастить его газотопливной аппаратурой. При активной езде она окупится в первый же год, хотя использование газа на двигателях Mazda сильно уменьшает срок службы сальников (сушит их).
 
Бензиновые моторы имеют большой ресурс и 300 тыс. км даже на нашем бензине они должны отходить. Конечно, свечи придется менять чаще, чем в Европе, но и они достаточно живучи. В дальнейшем может потребоваться ремонт, хотя все зависит от прежних владельцев. Если в двигатель вовремя заливали хорошее масло (каждые 10 тыс. км) и не ездили в гоночном режиме, то тогда с мотором все будет в порядке еще долгое время. Однако гидрокомпенсаторы при больших пробегах, наверняка, все же придется заменить (1,5-литровый Z5 не имеет гидрокомпенсаторов - только шайбы). Чтобы проверить состояние гидрокомпенсаторов нужно завести холодный двигатель и послушать, не издает ли мотор характерное металлическое цоканье. Если оно есть, то виной этому не их неисправность, а РКМН (редукционный клапан масляного насоса) который со временем изнашивается и не дает достаточного давления масла в двигателе. Замена РКМН помогает в 95% случаев. Частенько подержанные Mazda 323 страдают утечкой масла. Если это так, что, видимо, надо менять либо маслосъемные колпачки, либо сальники клапанов (каждая из этих операций стоит по $100-200). Кстати, стоит отметить, что ремонтировать Mazda 323 пятого поколения на крутых фирменных СТО особенного смысла нет. По свидетельству владельцев этих автомобилей, там с подобными машинами знакомы плохо, а деньги при этом берут немалые. Так что лучше обратиться в так называемые клубные сервисы по ремонту Mazda, адреса которых можно легко найти в Интернете на соответствующих конференциях. Кстати, на эти же станции лучше всего приехать и перед покупкой автомобиля, тем более что диагностика там бесплатная!
 
Большинство Mazda 323 пятого поколения оснащены 5-ступенчатой механической трансмиссией, хотя есть машины и с «автоматами». Обе КПП надежны, но у некоторых механических коробок отмечается нечеткость включения передач – после пробега в 100 тыс. км начинают постепенно разрушаться синхронизаторы. Так что на это надо обратить внимание. Ну а машины с АКПП в подавляющем большинстве случаев требуют лишь регулярной замены масла и фильтра каждые 50 тыс. км. (во время этой операции нужно обязательно очистить специальные магнитики от металлической микростружки).
 
Расслабляться не надо
 
Подвеска Mazda 323 даже на наших дорогах держится молодцом. Хотя нужно сразу предупредить, что эти автомобили могут многим показаться жестковатыми. Несмотря на псевдо-спортивный стиль, дорожного просвета вполне хватает даже для езды зимой. О надежности подвески Mazda 323 можно сказать лишь то, что нередко встречаются автомобили с пробегом более 150 тыс. км у которых в подвеске еще ничего (!) не менялось. И лишь амортизаторы ($70-100) к этому пробегу обычно «умирают» (иногда чуть раньше выходят из строя стойки стабилизатора). А вот шаровые опоры, сайлент-блоки и рычаги служат по 200 тыс. км. Конечно, такая отменная живучесть подвески похвальна, но покупателю подержанной Mazda 323 расслабляться не стоит. Ведь никто не может гарантировать, что данный конкретный автомобиль не пересек уже тот рубеж, когда подвеску надо перетряхивать. А это может стоить более $1 тыс. Кстати, стоит отметить, что при проверке нужно очень внимательно осмотреть чехлы ШРУС. При больших пробегах они нередко трескаются. Если это сразу не заметить, что ШРУС, считай, уже приговорен к смерти.
 
Нет претензий и к тормозной системе (спереди стоят диски, а сзади, обычно, барабаны, хотя на 2-х литровых моделях диски есть везде). Многие владельцы Mazda 323 пятого поколения отмечают поразительную живучесть колодок. Например, даже дисковые случат по 50-70 тыс. км. Как показывает опыт, лучше не пожалеть денег и поставить фирменные колодки - неоригинальные могут «поплыть» при торможении и иногда отличаются иными размерами и формами! Так что лучше на тормозах не экономить. Тем более, что фирменные колодки Mazda стоят примерно столько же, сколько и на многие другие аналогичные автомобили – порядка $40-90 за комплект в зависимости от модификации. Но сейчас на многих Mazda 323 пятого поколения начинают постепенно изнашиваться тормозные шланги, которые, возможно, придется менять уже новому владельцу.
 
 
Mazda 323 пятого поколения заслуживает самых лестных оценок с точки зрения надежности. По крайней мере, по последнему рейтингу немецкой организации TUV, занимающейся проведением техосмотра автомобилей, Mazda 323 идет на 17 месте из 70 автомобилей в возрасте 8-9 лет. Для сравнения, BMW 5-серии имеет 28-й результат, Volkswagen Passat - 36-й, а Volvo 440/460 стоит лишь на 66 месте. Однако покупателя подержанной Mazda 323 не должны успокаивать эти цифры. Несмотря на надежность автомобиля, нужно помнить, что при больших пробегах часто необходимо менять многие детали в подвеске, которые стоят весьма прилично. Да и двигатель тоже может подкинуть неприятные сюрпризы. Если же с машиной все в порядке, то тогда Mazda 323 отлично подойдет тем водителям, которым нужен простой и надежный автомобиль без лишнего выпендрежа.
 
Экскурс
 
Первое поколение Mazda 323 было представлено еще в 1963 году. Тогда это был невзрачный автомобильчик с задним приводом, который, тем не менее, положил начало целому семейству. Второе поколение Mazda 323 появилось лишь в 1980 году и имело передний привод.
 
Третью версию Mazda 323 пришлось ждать недолго – дебют этой модели состоялся в 1985 году. Собственно говоря, начиная с 80-х годов новые поколения Mazda 323 появлялись каждые 4-5 лет, да к тому же за это время машины успевали претерпеть кое-какие модернизации. Так, часто встречающаяся у нас «четвертая» Mazda 323 была представлена в 1989 году (такие автомобили обозначаются как BG), а пятое поколение выпускалось с 1994 по 1998 года (кузов BA).
 
В 1998 году была представлена очередная, уже шестая по счету, версия Mazda 323 (кузов BJ), которая в 2000 году претерпела рестайлинг. Еще спустя три года начались продажи новой модели этого класса, которая получила несколько иное название – Mazda 3.
 
 
Благодарим клуб любителей автомобилей Mazda (www.mazda-fun.net.ru) за помощь в подготовке материала.
 
 
Примерка
 
Mazda 323 1996 года с 1,5-литровым двигателем привезли в Россию из Германии три года назад. Сразу после покупки были поменяны масло, ремень ГРМ, два передних амортизатора и тормозные колодки на всех колесах. После этого автомобиль практически не требовал затрат, хотя по нашим трассам владелец наездил уже более 60 тыс. км. Единственное, что пришлось сделать, так это поставить новый глушитель, заменить два задних амортизатора и захрустевший ШРУС. Да и то последний ремонт пришлось выполнить из-за вовремя не замененного порванного пыльника.
 
Проведенное недавно ТО показало, что необходимо поставить новые тормозные колодки. В остальном же претензий к машине нет, хотя не исключено, что в ближайшие 10-20 тыс. км. нужно будет менять некоторые элементы подвески. Сейчас владелец решил продать свою Mazda 323 за $7000 и, добавив денег, купить новый автомобиль – Mazda 3.  

На что обратить внимание при покупке mazda demio?

Здравствуйте, мои дорогие читатели сайта prodemio.ru! Сегодня я хочу поделиться с Вами несколькими нюансами при покупке mazda demio и на что прежде всего нужно обратить внимание. Писал я эту статью в основном для тех у кого еще не было своего автомобиля, а так же для тех кто хочет приобрести мазду демио и не знал на что обратить внимание при покупке.Где можно найти автомобиль недорого я писал в этой статье.

Первое что приходит на ум тем, у кого никогда не было своего автомобиля, конечно же внешний вид машины, как она выглядит, блестит ли, какой у нее цвет и тд… А то что внутри она может оказаться полным г. это так… Ну да ладно поехали разбираться ?

Говорю сразу если ты никогда не покупал и не имел дел с машинами лучше обратиться к экспертам своего дела, ну на крайний случай к знакомым, которые понимают в машинах. Конечно же не исключено что хватит и тех советов которые можно найти на просторах интернета.

Итак, ты решил купить мазду демио — красавчик!

Резонно начать с осмотра подкапотного пространства (правда чтоли?!) да, да, там в первую очередь смотрим, нет ли «масляных соплей», подтеков, и других заболеваний. Конечно же пока машина не заведенная нужно проверить уровень масла, посмотреть каким оно цветом и понюхать его, да именно понюхать!

-Нет ли характерного запаха гари, а ведь если есть то это может означать неисправность поршневых колец и маслосъемных колпачков, атак же перегрева двигателя!

Самый простой способ проверить ест ли масло мазда демио нужно, попросить хозяина сесть за водительское сиденье и нажать педаль газа желательно несколько раз и сами в этот момент подойдите к выхлопной трубе, чтобы проверить есть ли характерный дым который символизирует «жрет» ли машина масло или нет. О том какой бывает дым из трубы я писал в этой статье.

Далее просим хозяина машины завести машину и слушаем посторонние звуки, это важно! Так как в рабочем режиме можно услышать или увидеть все недочеты, а также изношенные детали двигателя (запомните двигатель это сердце машины и его нужно беречь)Если слышите свист, то это либо нужно натянуть какой-то из навесных ремней , либо их нужно уже заменить(скорее второй вариант, ведь все ровно при покупке машины нужно прежде всего поменять все навесные ремни для успокоения души).Сильный шум под капотом может вызывать несколько причин, одна из них это перекосившиеся шкивы. Если же двигатель характерно «троит» значит дела обстоят куда хуже и лучше всего обратится в ближайшее СТО для диагностики двигателя.

Внешне машину можем осмотреть по бокам, нет ли вмятин, больших царапин. Обязательно смотрим на крышу автомобиля, нет ли там вмятен..Осматриваем низ, нет ли подтеков масла под ней. Большим минусом так же будут гниющие крылья, дыры в них, гнилые пороги, обязательно просмотрите стойки автомобиля! Ну вот в принципе для визуального осмотра мазды демио сойдет, для более тщательного осмотра и диагностики нужно ехать на СТО.

Совет.

Для проверки врет ли нам хозяин машины или нет можно (даже нужно!) задавать ему наводящие вопросы, например: а когда меняли масло? Кто ездил на машине? А как часто ездите на ней? И тд.

Ну конечно же он всеми возможными путями будет обходить и говорить как именно выгодно будет ему, но даже если складывать все мелочи и сопоставлять их с тем что вы видите можно понять врет он вам или нет. Ведь человек который знает о ней все, сам захочет рассказать все с удовольствием)

И еще раз повторюсь, если вы полный профан в выборе машины, лучше обратиться к опытным людям. Тут я привел лишь часть основных проверок, но ведь существует еще огромное количество нюансов на которые нужно обращать внимание при покупке машины, которые не будут видны вооруженным глазом.

 

p.s. Скажу честно я сам когда покупал себе первую машину (и это была мазда демио ?) видел в ней только оболочку, как выглядит и тд. А потом уже с хорошим опытным другом смотрели начинку, ведь вы идете намеренно покупать себе машину и уже представляете в ней себя и ваш мозг временно просто отключается) Поэтому и надо брать с собой незаинтересованного человека, который найдет все недочеты в машине, которые вы бы возможно и не нашли.

Желаю тебе удачи в выборе, и покупки машины мечты, мой дорогой друг!

Отзывы о Mazda 323

Знать хорошее СТО, только не оф. дилеры, запчасти покупать самому- экономия минимум 20%, только не у офдиллеров, дороже...

Mazda 323 седан 1999 года выпуска

хороший автомобиль

Для своего года выпуска и класса не плохая комплектация: АБС, ГРУ, передний стеклоподъемники, электрорегулировка зеркал, 2 подушки безопасности регулировка сидения по высоте, регулировка руля по высоте, что позволяет удобно устроиться при езде, как по городу, так и в дальних путешествиях. На трассе чувствует себя уверенно при скорости 140км/ч. 160 по хорошей дороге при нормальной видимости тоже...

Достоинства: Удобный, вместительный салон. Расход бензина по городу 8-8,5 л. Управляемость. Вместительный багажник.

Недостатки: Слабая шумоизоляция. Не большой выбор не оригинальных запчастей. Дороговизна оригинальных запчастей. Отсутсвие кондиционера.

4omm6q4fck
27 июля 2007avtomarket.ru

Подход к любой машине требует внимание специалиста. Если есть знакомые мастера, то просите их заняться осмотром машины...

Mazda 323 хэтчбек 1997 года выпуска; 1.5 л., бензин, МКПП, передний привод

хороший автомобиль

Посмотрел несколько вариантов и остановился на зеленого цвета, 97 года, 1. 5л/88л.с., салон комбинированный велюр-ткань, литье 16е, эл. стекла, эл. зеркала, обогрев зеркал, кондей. Из видимых косячков: неустойчивые обороты, стучали наконечники, пару маленьких вмятинок и царапин на кузове, левый зеркальный элемент с трещиной. Сразу сменил расходники, наконечники, обороты подрегулировал винтом...

Достоинства: Пафосный, спортивный, актуальный до сих пор вид. Экономичный. Обслуживание сравнительно недорогое. Неплохая коррозийная устойчивость.

Недостатки: Жестковатая подвеска. Салон небольшой. Часто встречаются проблемы с устойчивостью холостого хода. Низковатая посадка кресел и клиренс.

viktor80
7 апреля 2010avtomarket.ru

Если будете покупать а/м, то найдите время и деньги (если не очень разбираетесь в а/м), чтобы отогнать...

Mazda 323 хэтчбек 1998 года выпуска; 1.5 л., бензин, МКПП, передний привод

отличный автомобиль

Покаталась она годик-другой и продала машинку следуещему владельцу, семейному человеку на пробеге 78000 км., семейный человек был заботлив об автомобиле и любил его так же как и я (денег на обслуживание не жалел, да и маленькие проблемки, которых впринципе не было, но если появлялись, то своевременно их устранял). И вот наступи день 2-го мая 2006 года, пробег на одометре был уже 130000км данная...

Достоинства: Дизайн — но может он слегка устарел, но мне нравится. Управляемость просто «секс“. Динамика разгона и четкость переключения передачь — это сказка, хотя ДВС 1, 5л., 200 км. легко по новой каширке. Интерьер тоже очень удачный, все удобно и качественно, лучше чем у ниссанок, тоёт и хондочек того же года. Салон трансформер, тоже очень-очень удобно. А тормоза, какие у нее тормоза — мазда одним словом.

Недостатки: Многие говорят и я скажу, шумоизоляция не то что плохая, а ее НЕТ:)), но это не помеха. Кстати шумкой страдают и новые маздочки. А остальное меня все устраивает.

mazda323f
27 сентября 2008avtomarket.ru

Если нет денег на новое авто берите не пожалеете, только выбирайте "не убитую". Выбирая между новым Ланосом и МАЗДОЙ...

Mazda 323 седан, 4 дв. 1997 года выпуска; 1.8 л., мех., передний привод

хороший автомобиль

Очень удобная в повседневном использовании машинка, багажника вполне хватает (425 л), посадка за рулем удобная, места на заднем ряду для данного класса более чем достаточно ( без проблем ездили на дальнии расстояния в пятером). Довольно динамичная при небольшом расходе (7.3 л по кругу). Кондиционер в порядке, в Крыму хватает. Печка заслуживает отдельной похвалы, машина прогреваеться очень быстро.

Достоинства: Удобная в повседневной эксплуатации, просторный салон, надежные двигателя, долговечная подвеска. Невысокая стоимость как самой машины так и обслуживания.

Недостатки: Неважная шумоизоляция, возможны проблемы с расходомером воздуха.

ДМИТРИЙ
18 мая 2011infocar.ua

Хорошая и надежная машина по соотношению цена-качество, если машина в хорошем состоянии то не подведет никогда, посидев...

Mazda 323 седан, 4 дв. 1995 года выпуска; 1.6 л., мех., передний привод

отличный автомобиль

Хорошее неприхотливое авто, очень резвая для своего класса, можно смело обгонять на больших скоростях, а про устойчивость на дорогах только одни положительные эмоции, за все время ни разу не занесло и не повело при резких торможениях и при поворотах на большой скорости и зимой и летом и в снег и в дождь, удобный салон (новым ланосам такой и не снился), очень большой багажник, до сих пор смотрится...

Достоинства: Надежная, неприхотливая, тяговитый и скоростной движок, хорошо держит дорогу, динамична и удобна в управлении, внешне привлекательна, недорога в обслуживании.

Недостатки: Жестковатая подвеска, шумоизоляция салона желает лучшего...

Igor
18 мая 2011infocar.ua

Если вы привыкли к немецким авто, Вам не понравится авто. Машина хороша для очень молодых водителей...

Mazda 323 хэтчбек 1997 года выпуска; 1.5 л., бензин, МКПП, передний привод

отличный автомобиль

Не понравилось мне это сильно, лучше уж я бы «рейнц» взял по той же цене, но что делать, забрал то, что дали. Планирую в следующем месяце, перед зимой, заменить антфриз, жидкость в гидроусилителе, свечи и ремни гидроусилителя, компрессора кондиционера и генератора, там их два. Это всё, что требуется для безупречного технического состояния. Вообще все мастера говорят, что нарыл очень хорошо...

Достоинства: Управляемость. Жёсткая подвеска. Дизайн. Приемлемый расход топлива. Вместительный багажник. Кузов хетчбек. Дешёвые запчасти и расходники. Судя по всему, надёжность.

Недостатки: Отсутствие шумоизоляции. Жёсткая подвеска. Тонкий металл кузова. Большой ужор масла.

gremlin_555
25 октября 2010avtomarket.ru

Покупайте смело, но только со специалистом или проверяйте на хорошем СТО. Такие мазды из-за своей резвости на высоких...

Mazda 323 седан 1997 года выпуска

отличный автомобиль

Критерием было взять подешевле с не битым кузовом и с наименьшим пробегом двигателя. Дешевле имеется в виду с убитой ходовой и без замены ремней, роликов, без чистки инж. др. засл., и замене расходников. Хотелось взять по дешевле и сделать вышеуказанное самому, так как при покупке как обычно покупаешь дороже, как утверждает хозяин сделаное авто, а после месяца начинает всё сыпаться. Взял не дорого...

Достоинства: Надёжность. Внешний вид. Небольшой расход. Хороший двигатель. Управляемость. Отличные тормоза. Доступные цены как на машину так и на запчасти. Всё продуманно и на своём месте. Просторный салон.

Недостатки: Слабый зад, не держит нагрузку. Слабый свет передних фар.

женя323
21 декабря 2007avtomarket.ru

Присмотритесь, прокатитесь — машина для людей до 40 лет!

Mazda 323 хэтчбек 1998 года выпуска; 2 л., бензин, МКПП, передний привод

отличный автомобиль

Прокатился – понравилась, 98 год, все аккуратное, блеск в салоне, сиденья из нормальной ткани, поддерживающие – короче купил! Эксплуатирую авто в течении полугода и могу сказать следующее: 1. Резвая, отличается очень острым управлением, руль информативный, но в меру, то есть дернул руль самую малость – авто повторяет маневр, кочки на дорогах неровности чувствуются, тормоза моментальные (очень...

Достоинства: Резвая. Юркая. Симпатичная. Достаточно дешевая в эксплуатации, для города — вполне!

Недостатки: Жестковата.

nitro_100
26 декабря 2008avtomarket.ru

Экземпляр в нормальном состоянии вполне можно брать для повседневной эксплуатации. Естественно, при покупке делайте...

Mazda 323 седан 1987 года выпуска; 1.5 л., бензин, МКПП, передний привод

хороший автомобиль

Салон достаточно просторный, качество отделки и общая компоновка нареканий не вызывают. Самое интересное, что салон был исполнен в темно-синих тонах, но это не напрягало АБСОЛЮТНО. У знакомого 190-й мерс тоже белого цвета и с синим салоном, и смотрится там синий цвет просто ужасно. Говорю это уверенно, хотя являюсь ярым фанатом мерсов до 1995 года. Почему меня не напрягал синий салон в Мазде...

Достоинства: Цена. Ремонтопригодность. Простота обслуживания. Цены на запчасти. В принципе, надёжность.

Недостатки: Шумоизоляция. Механизм открывания багажника. Возраст.

den-letashkov
9 апреля 2010avtomarket.ru

Смотреть состояние движка.

Mazda 323 седан 1995 года выпуска; 1.5 л., бензин, МКПП, передний привод

хороший автомобиль

Уверенно ведет себя на дороге, в повороты входит хорошо, не как влитая, но это как настроишь подвеску. НО, не забывайте что машинка легкая, когда проезжает фура, то впечатление что снесет нафик с дороги. Поэтому не надо рисковать и гонять на максималке (кста по максималке, раскрутил ее до 185 км/час). Управление хорошее, информативное, гидроусилитель с переменным усилением, чем выше скорость...

Достоинства: Внешний вид. Надежность. Малый расход. Простота устройства.

Недостатки: Жестковата. Низкая.

hector
25 апреля 2008avtomarket.ru

При осмотре всегда берите с собой действительно понимающих людей.

Mazda 323 хэтчбек 1997 года выпуска; 1.5 л., бензин, МКПП, передний привод

отличный автомобиль

За 3 года эксплуатации по нашим дорогам с колесами на низкопрофильной резине 205/50/16 по подвеске было заменены все стойки стабилизатора (кости), шаровые, рулевые наконечники — все было заменено по одному разу и пока что не требуют замены, причем передние кости и и рулевые наконечники ходят точно три года, т.к. были заменены сразу при покупке автомобиля. Показатели надежности достаточно неплохие...

Достоинства: Актуальный оригинальный внешний вид. Экономичная. Достаточно доступная к ремонту. Сравнительно недорогие и качественные запчасти.

Недостатки: Слабое головное освещение. Низкая посадка (на любителя) и высадка пассажира. Размер гольф класса не для высоких и габаритных людей. Желательно ставить шумоизоляцию.

viktor80
6 августа 2010avtomarket.ru

В первую очередь нужно смотреть мотор (на этих машинах медленно не катаются!) Он не должен течь маслом со всех щелей...

Mazda 323 хэтчбек 1990 года выпуска

хороший автомобиль

Уверяю Вас, Вы не найдёте салона лучше у других машин этого года, чем у этой малышки. Плавные формы на несколько лет опередили своим появлением дизайнерскую мысль немецких конструкторов! Низкая, но при этом веритикальная посадка способствует лучшему (очень хорошему обзору) и управлению. Досаждает лишь скрип панелей, но виной всему некачественная сборка (видимо, после ДТП). А этих машин не бытых...

Достоинства: Динамика. Управляемость. Экстерьер. Доступность всех расходников. А то, чего нет, под заказ приходит ч/з пару дней (а не месяцев, как многие думают!) Достаточно надёжная и почти неубиваемая подвеска (судя по многим отзывам).

Недостатки: Редкость авто. Жесткая подвеска. Спартанский салон. Возраст. Хотя, это можно при наличии денег превратить в достоинство! Гидрокомпенсаторы вместо шайб. Стоимость одного ~30 у.е. Так что слушайте мотор на наличие постукиваний клапанов (на холодный допускается!)

dimmka_piter
31 декабря 2007avtomarket.ru

Если нравится — берите и наслаждайтесь. Только при покупке обратите внимание на состояние кузова и двигателя.

Mazda 323 хэтчбек 1998 года выпуска; 1.5 л., бензин, МКПП, передний привод

хороший автомобиль

Ездил и по городу, и по самым разным трассам, и даже по бездорожью (короткая колесная база и жесткая подвеска позволяли проезжать там, где большинство одноклассников пасовали). Продавал со слезами на глазах, т.к. ни одна машина не дарила такого удовольствия от езды. Я считаю, что машину надо покупать, чтобы получать от процесса езды радость. И вот это как раз тот случай. Да, дрыгатель не блещет...

Достоинства: Идеальная управляемость. Надёжная ходовая. Компактность. Необычный, яркий дизайн. Ликвидность при продаже.

Недостатки: Могут быть проблемы с запчастями. Потертые передние стекла. Недостаточно мощный двигатель 1.5 литра. Слабые, узкие фары. Низкая посадка, затрудненный обзор. Высокий расход бензина.

alieni
7 декабря 2010avtomarket.ru

Перед покупкой почитайте про эту машину на форуме маздоводов. Там написанно про ВСЁ. Через это ОЧЕНЬ много геморроя...

Mazda 323 хэтчбек 1992 года выпуска

хороший автомобиль

Решил искать автомобиль недорогой, но надежный и быстрый. Уже давно обращал внимания на слепую мазду. Другие слепыши почему-то не привлекали такого внимания. Очень долго читал опыты эксплуатации этого автомобиля. Очень тщательно осматривал те экземпляры, которые предлагались на продажу. По старой русской традиции делал я всё это весной и почему-то как раз в этот момент на рынке были совсем...

Достоинства: Стиль. Управляемость. Надежность. Простота.

Недостатки: Поиск запчастей. Не все сервисы беруться обслуживать. Годы.

antistatic
11 сентября 2007avtomarket.ru

Я покупал эту машину только потому, что в этом ценовом диапазоне, до 800 евро, ничего лучше найти за время двухмесячного...

Mazda 323 седан 1988 года выпуска; 1.3 л., бензин, МКПП, передний привод

средний автомобиль

С не тесным салоном, неплохой эргономикой, неплохой экономичностью и надежностью, достаточно вместительным багажником, с люком в крыше, а еще из удобств была старая кассетная магнитола Блаупункт, которая не очень хорошо проигрывала. Правда музыку при движении слушаю нечасто, а вот моторы слушать люблю. Раздражала старая и местами потрескавшаяся от возраста отделка водительского сидения на стыках.

Достоинства: Надежность. Экономичность. Простота конструкции. Практичность. Неплохая базовая комплектация. Неугоняемость.

Недостатки: Коррозийная стойкость кузова, возраст делает свое дело. Износостойкость отделки элементов салона. Отсутствие задних подголовников на пассажирском сидении. Дорогие оригинальные запчасти и относительная сложность поиска. Отсутствие гидроусилителя руля, хотя мне было все равно.

alfadriver28
16 ноября 2009avtomarket.ru

Для городской молодёжи то, что надо.

Mazda 323 хэтчбек 1996 года выпуска; 1.3 л., бензин, МКПП, передний привод

отличный автомобиль

За два года и 70000 пробега менял два раза левую рулевую тягу с наконечником (опять же болезнь) и шаровые. Больше, кроме расходников, ничего. Так что японское качество в хороших руках и умной голове будет служить долго и верно.

Достоинства: Бюджетный спортивный авто. Управляемость.

Недостатки: Головной свет.

bambrspas
15 июля 2011avtomarket.ru

Брать однозначно. Это одна из самых удачных моделей Мазда.

Mazda 323 хэтчбек 2001 года выпуска

отличный автомобиль

ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА машинки порадовали, руль очень чуткий, дорогу держит идеально, разгончик до 100 км. 11 секунд примерно, если едешь один — то красота, если загрузить под завязку, то, конечно тяжеловато машинке. Пассажиров сзади слегка потряхивает на кочках на трассе. Но для машины такого класса это неудивительно. Расход бензина (заливала кстати 92-й) на трассе 6, 5л, в городе примерно 9. Очень...

Достоинства: Достаточно резвая. Хорошая управляемость. Надежная. Соотношение цена/качество.

Недостатки: Пара сверчков в салоне. Хотелось бы чуть повыше клиренс.

alfa77
12 сентября 2008avtomarket.ru

Брать с двигателем 1.8 или 2.0! Самолет.

Mazda 323 1997 года выпуска

хороший автомобиль

Все ямки и стыки естественно чувствуешь, по плохим дорогам лучше вообще не ездить. Кузов очень примечательный — таких машин сейчас уже мало, на дороге они редкость, люди оборачиваются — смотрят с улыбкой. О салоне: наши ВАЗы естественно отдыхают. Все работает, очень удобно и под рукой. Единственное, это наверное жесткие сидения, в купе с жесткой подвеской дают эффект по заднему месту...

Достоинства: Одно большое!

Недостатки: Фактически их нет, ну если только жесткие сидения!

xenosha
13 марта 2007avtomarket.ru

Упарился я с ней.

Mazda 323 2001 года выпуска

хороший автомобиль

В прошлом году продал авто Mazda 323f BJ, двигатель 1.6 i 16V (98 л.с.), МКПП, пробег 160 тыс. км, находился в эксплуатации 8 лет. Честно говоря, машиной был не очень доволен и уже давненько мечтал поменять ее на что-нибудь поновее. Не скажу, что все в ней было плохо, безусловно, Mazda 323 f имеет свои положительные стороны, но и отрицательных хватает. Двигатель слабый на низах, да и вообще...

Достоинства: Четкие тормоза. Похвальная управляемость. Надежная конструкция.

Недостатки: Двигатель плохо тянет на низах, но зато ест много бензина. Сочетание МКПП – сцепления – просто отвратительное. Дорогие запчасти.

Сергей Константинович, опыт эксплуатации 8 лет
3 августа 2010cars.ru

Если будете вкладывать средства. Она ответит вам тем же. Берите не пожалеете!!!! ЯПОНЕЦ!!!!

Mazda 323 1986 года выпуска

хороший автомобиль

Из комплектации было лишь регулируемая рулевая колонка, фирменная аудиосистема, 4 колонки, регулировка сидений в 4 направлениях и все. Ни Гура, ни ЦЗ. Вообщем пустая. Купили ее в декабре 1997 года с пробегом 140000 км. У хозяина в Казахстане. А он гад пока ее перегонял из Германии в Казахстан «сделал уши» одним словом перевернулся. Перекрасил как попало. Покупка была вечером толком не разглядели...

Достоинства: Дизайн. Надежность. Просто ЯПОНЕЦ!!!

Недостатки: Подвеска. Кузов ржавеет.

pavel17
24 апреля 2007avtomarket.ru

Хорошее авто для начинающего водителя.

Mazda 323 хэтчбек 2001 года выпуска; 1.6 л., бензин, МКПП, передний привод

отличный автомобиль

На трассе это проблема пропадает и на смену ей приходит плохая шумоизоляция. На 120 еще терпимо, но дальше хуже — при 160 как в истребителе. Тех. эксплуатация. За 2,5 года поменял: 4 стойки стабилизатора (4х20уе), 2 задних подшипника (они идут в сборе со ступицей — 2х90уе). Про замену фильтров и масла не пишу — это само собой разумеется. К вложениям можно также отнести покраску одного элемента...

Достоинства: Надёжность. Внешний вид. Хорошая динамика. Дешевые запчасти. Небольшой расход топлива.

Недостатки: Плохая шумоизоляция. Маловато места для пассажиров сзади.

gis
29 мая 2011avtomarket.ru

При осмотре не заморачиваться на авто без аварий, таких машин как эта в не битом состоянии практически не бывает...

Mazda 323 хэтчбек 1998 года выпуска

хороший автомобиль

Первое время просто не мог нарадоваться комфортом по сравнению со всеми нашими машинами, динамика мотора 1.5 вполне достаточно для городской езду, подвеска вмеру жестковата, управляемость обалденная, расход топлива где-то 9-10 литров на 100км. стекла без рамок, очень удобный сиденья. комфорт на стандартном уровне для японских авто такого класса, из минусов верхняя часть руля отклеилась внутри...

Достоинства: Внешний вид. Короткие передачи, что обеспечивает приличную динамику. Удобные сиденья. Безопасность. Японская сборка. Бензин хоть 98 хоть 92.

Недостатки: Японская шумоизоляция. Дребезг стекол без рамок. Низкая посадка. Плохая обзор назад.

morfeyru
24 декабря 2007avtomarket.ru

Смотреть на тех. состояние авто при покупке.

Mazda 323 седан 1997 года выпуска; 1.8 л., МКПП, передний привод

хороший автомобиль

Несмотря на скромнее габариты, салон машины достаточно просторный, заднее сиденье складывается по частям, увеличивая и без того вместительный багажник. Мощности движка вполне достаточно для разгона такой небольшой и легкой машинки. В итоге я проездил на этой машине практически каждый день, с марта до ноября 2010 года, и намотал в сумме около 12 тыс. км. С наступлением ноябрьских холодов снова...

Достоинства: Неприхотливость и выносливость.

Недостатки: Низкий клиренс. Недостаточный обзор в окна и зеркала.

felix_792
18 января 2011avtomarket.ru

Не слушайте продовцов б/у авто которые говорет:«На ней в Германии ездили две некурящие бабушки»!

Mazda 323 хэтчбек 1998 года выпуска

хороший автомобиль

Что косается жесткости подвески.В этом смысле мне трудно чтото сказать потому что у нас в Минске где я в основном ездию хорошие дороги. Причем купил я машину с потекшими сзаде мартерами и менять их я несобираюсь, гримит чето сзади, ну и хрен с ним так продам! На мой взгляд эта машина для женщин и пацанов. Шустрый приемистый мотор, плюс верткий небольшой автомобиль, идеально подходят для фигурного...

Достоинства: Надежность (ввиду простоы конструкции). Стильный экстерер. Хорошая динамика для 1,5.

Недостатки: Шумоизоляция.

fill_0
4 мая 2008avtomarket.ru

В целом мазда 323ф — это лучший вариант для тех, кто ищет недорогое, стильное, молодежное авто.. аналогов за такую цену...

Mazda 323 хэтчбек 1998 года выпуска

хороший автомобиль

Уж лучше буду морочить голову с б/ушной маздой, чем не знать проблем с новым ланосом или тазом))) Безопасность: 3 — все таки чуствуется, что машина очень низка, значительно ниже чем другие — против переворота это плюс, но както иногда не очень приятно…… когда рядом проезжают грузовики, джипы итд… хотя низка посадка очень нравится… Комфорт: 4 — за 200 тыс пробега салон достаточно потрепаный...

Достоинства: Внешний вид — это лучшее что есть в машине, за внешность и покупал.

Недостатки: Шумная, на низких оборотах не едет итд… а главное все таки б/у — это есть б/у и начинает помелочам сыпаться…

editor
20 октября 2007avtomarket.ru

Неплохой авто за свои деньги, хотя года берут свое!

Mazda 323 хэтчбек 1999 года выпуска; 1.5 л., бензин, МКПП, передний привод

хороший автомобиль

По поводу подвески — машинка понравилась, дорогу держит неплохо, но до 140 потом становится неуютно. Шумка слабовата. Салон тканевый черный, задний диван трансформирующийся, понравилось то, что задний ряд сидений двигался сантиметров на 8-12 вперед и назад, тем самым увеличивая пространство багажника. Места в салоне хватает. Сзади, если сравнить с короллой и WV GOLF, то в мазде места больше...

Достоинства: Неплохой свет.

Недостатки: Слабоват движок. Плохая шумоизоляция. Плохой обзор зеркал заднего вида. Короткие передаточные числа коробки.

stifler
19 января 2010avtomarket.ru

Отзыв об автомобиле Mazda 323 1997 г.

Mazda 323 1997 года выпуска

Этой зимой в морозы -34 (при нашей влажности) машина заводилась без проблем и быстро прогревалась (правда радиатор был закрыт картоном) Что хорошее в машине на мой взгляд: великолепная управляемость!!!!, отличная развесовка перед-зад!!!, эргономика, простор в салоне (мой рост 189, но я сажусь сам за сабой), большой багажник, заднее сидения складные 40:60, хорошие тормоза!!!, внешний вид, простота...

Достоинства: Внешний вид. Эргономика. Управляемость. Просторный салон и большой багажник. Надежность.

Недостатки: Дорогие запчасти. Двигатель слабоват.

Александр (Москва)
28 марта 2006autonavigator.ru

Попробовать посидеть, проехаться, посмотреть подойдет ли вам такой стиль.

Mazda 323 хэтчбек 1994 года выпуска; 1.5 л., бензин, МКПП, передний привод

хороший автомобиль

Так что оно нужно только для контроля за потоком на трассе, а парковаться придется по боковым зеркалам, или лучше всего с приоткрытой дверью, глядя назад, если где-нибудь во дворе. Расход бензина в городских московских условиях в районе 10л, может даже больше, что в принципе нормально, но могло быть и поменьше. В целом же, если не обращать внимания на эти небольшие недостатки (некоторые...

Достоинства: Внешний вид. Надежность. Соотношение цена/качество. Невысокая цена комплектующих. Ездовые качества.

Недостатки: Плохая шумоизоляция. Низкая посадка. Маленький багажник.

nadvoodoo
10 декабря 2009avtomarket.ru

Отзыв об автомобиле Mazda 323 2003 г.

Mazda 323 2003 года выпуска

Недавно вдоволь покатался на новой м-3 и вот что скажу я вам: на мелких кочках все удары передаются в салон, а вот моя 323F их попросту глотает, на высокой скорости неровности очень сильно раскачивают м-3 (аж страшно становится), а вот моя идёт как как прилипшая к дороге, даже > 160 км/ч!!! Мазда-6 оказалась и того хуже. Короче говоря спортивный характер мазды-3 это иллюзия! Разве что тянет...

Достоинства: Практичный и красивый салон. Отменная устойчивость на дороге. Надежность.

Недостатки: Уже не выпускают.

АЛЕКСЕЙ (Москва)
3 марта 2005autonavigator.ru

Отзыв об автомобиле Mazda 323 1997 г.

Mazda 323 1997 года выпуска

хороший автомобиль

В комплектации нет магнитолы, только штатные места под колонки в передних и задних дверях и автоматическая антенна. АБС отсутствует. Первое что поразило (и о чем много писалось) — спортивные кресла. Сидишь как влитой, обволакивает… даже после многочасовой езды спина не устает, усталости нет. Простенький салон, неспортивный руль — в минусы. Жесткая подвеска… Еще жестче на низкопрофильной резине...

Достоинства: Отличная разгонная динамика и управляемость. Четкая работа КПП. Хорошая шумо- и теплоизоляция.

Недостатки: Недочеты конструкции. Бедная комплектация.

beerlord
29 декабря 2003avtomarket.ru

Мазда 323 F ВА. 1.5л

Mazda 323 1997 года выпуска

хороший автомобиль

Далее речь пойдет о машине Мазада 323F ВА 1997 года, двигатель 1.5 литра. Пробег на данный момент 175 тыс. км. (если он раньше не был скручен, в чем есть сомнения). Ну начну с того, что машину покупала супруга. На тот момент она просто ничего не знала об автомобилях. Так получилось, что купила именно эту. Машина не разочаровала. В цене была как новый пустой ланос. А в этой и кондиционер и АБС...

Достоинства: Если не думать, что эта машина спорт кар и ездить в спокойном стиле, то расход радует, у меня в среднем это 6. 4л\100 км. Очень неплохо настроена подвеска. По началу кажется, что жесткая, но позволяет очень много. Уверенно держит дорогу на скорости и в поворотах. При правильном выборе резины можно получить массу удовольствия от отличной управляемости. Места для 4х в салоне вполне. Внутри больше...

Недостатки: Из недостатков: плохой обзор сзади из за широкий стоек. По началу кажется очень острым управление. При недостатке опыта может сказаться. Для улучшения комфорта лучше вложить немного денег в шумоизоляцию.

Алексей
18 марта 2011autosite.com.ua

Лучше, чем новый тазик

Mazda 323 1998 года выпуска

хороший автомобиль

Низкая посадка настораживает, с одной стороны, мне низкие машинки нравятся, с другой – ненадежно, того и гляди, днищем что-нибудь зацепишь, да и рядом с внедорожниками как-то неуютно себя чувствуешь. Ходовые качества неплохие, но двигатель 1.5 слабоват, вижу, что надо было 1.8 или 2.0. искать. Моя хорошо едет только после 3000 об., максималка – 140 км/ч. Зато управляемость и маневренность отличные...

Достоинства: Отличный дизайн.

Недостатки: Плохая шумоизоляция. Слабая тяга на низких оборотах.

Вячеслав, опыт эксплуатации 1 год
9 августа 2009cars.ru

На любителя… Обойтется 3000 — 5000$

Mazda 323 1990 года выпуска

хороший автомобиль

Попалась очень редкая на нашем рынке комплектация: все эл. стекла, эл. люк — очень даже не плохо для 90-го года. Двигло, как я уже сказал, практически не убиваемое — главное расходники вовремя менять. По коробке тоже все отлично — за 140000 пробега (сейчас 200000 намотано) менялся тока выжимной и диски (70$). Основные расходы за 11 лет эксплуатации пали на подвеску и электронику. По подвеске...

Достоинства: Неустаревающий дизайн. Неприхотлива. Неубиваемая движка.

Недостатки: Плохой заводской антикор. Недолговечная электрика. «Сложная» подвеска.

zizey
2 марта 2007avtomarket.ru

А тем кто еще думает покупать этот автомобиль или нет могу сказать одно: авто на любителя как и любой другой автомобиль...

Mazda 323 седан, 4 дв. 1996 года выпуска; 1.5 л., мех., передний привод

хороший автомобиль

Скорость не менее 130км, при обгоне в некоторых случаях понижение с 5ой на 3ю передачу! Очень живучий и выносливый автомобиль! Ходовая очень хорошо ходит по нашим дорогам!

Достоинства: Автомобиль в принципе не плохой, довольно надежный, Устойчивый, правда у меня стоят амортизаторы газомасло почти спорт)), и после установки распорки между стаканами автомобиль стал еще устоичивее и более отзывчивым к рулю. по По ценам на запчасти тоже не очень дорого.

Недостатки: Из минусов можно отметить недостаточную управляемость если эксплуатировать авто на стандартных стойках! Еще можно отметить то что мотор требут доработок, уж больно туповат в стоковом исполнении! ((((((((((

Александр
18 мая 2011infocar.ua

Если хотите иметь авто на каждый день, но более-менее резвый и экономичный, а денег мало, мазда именно для Вас.

Mazda 323 хэтчбек 1993 года выпуска; 1.6 л., бензин, МКПП, передний привод

хороший автомобиль

На ямах трясет, что не очень комфортно на большой скорости. Мотор довольно резвый для города и по трассе тоже, но до 140 км/ч, потом затухает и после 160 жестоко тупит.

Достоинства: Надёжность. Внешний вид. Дешёвый ремонт. Низкий расход топлива. Крепкая подвеска.

Недостатки: Маленькая. Зимой плохая проходимость. Ограниченная свобода в парковке — по бордюрам не сильно полазишь из-за низкой подвески.

torini
23 августа 2010avtomarket.ru

Если выбираете между новым российсим автопромом и бывшей в употреблении японской техникой — однозначно выбирайте второе...

Mazda 323 хэтчбек 2000 года выпуска; 1.8 л., бензин, МКПП, передний привод

отличный автомобиль

Комплектация автомобиля достаточная для того, чтоб не чувствовать себя ущемлённым: кондиционер, АБС, антипробуксовочная система, ГРУ, литые оригинальные диски R15, все стеклоподъемники, электрорегулировка зеркал + их электрообогрев, 4 подушки безопасности, регулировка сидения по высоте, регулировка руля по высоте, обогрев заднего стекла, заводская тонировка, блокировка от детей и т. д… Всегда...

Достоинства: Внешний вид — просто красавица! Качественные материалы салона. Устойчивость на дороге. Быстро выстреливает вперёд. Хороший двигатель. Комфортная. Вместительный багажник.

Недостатки: Жесткая подвеска, но это и достоинство — она же СПОРТИВНАЯ! Слабовата шумоизоляция. Еще мне не понравилась низкопрофильная резина — не очень глубокая выбоина и приходится покупать новую пару резины.

medbox
17 февраля 2009avtomarket.ru

Если найдете достойный вариант посвежее годами, то это незаменимая верная лошадка. Не бойтесь с обслуживанием, всё можно...

Mazda 323 седан 1986 года выпуска; 1.5 л., бензин, МКПП, передний привод

хороший автомобиль

По комфорту обычная комплектация (хоть племянник приложил силы к тому, чтобы стояла музыка и колонки хорошего качества). На кузове не наблюдалось следов ржавчины. При нажатии на педаль газа вдавливало в сиденье. При том что двигатель всего 1.6, цепная передача. Двигатель с самонатяжителем цепи (трещетка). Конечно мягкая подвеска не выдержала перегона и на задней стойке позже обнаружился лопнутый...

Достоинства: Удобная для города. Экономичная (5л на 100км). Компактная. Хорошее качество обработки металла и покраски. Ремонтопригодна. Хорошая динамика разгона. Мягкий пластик. Надёжная машинка.

Недостатки: Небольшой салон. Низковатая, как спортивный болид. Средняя шумоизоляция. На заднем сиденье только два человека поместятся. Возраст.

bars68
1 марта 2011avtomarket.ru

Для любителей неспешной езды

Mazda 323 2000 года выпуска

хороший автомобиль

Внешний дизайн очень понравился, о салоне и говорить нечего, гораздо привлекательнее того же Форда Фокуса. Просторно, 5 человек помещаются без проблем, багажник вместительный (спокойно запихиваю туда детскую коляску). Отделка хорошая, все расположено удобно, даже пассажирские сидения сзади можно легко пододвигать. В общем, салон очень хорош. Штатная резина, наоборот, оказалась очень шумной, трясет...

Достоинства: Достаточно богатая комплектация. Хорошая обзорность. Простор и комфорт в салоне. Хорошая управляемость.

Недостатки: Стоимость и качество сервисного обслуживания оставляет желать лучшего. Слабый двигатель.

Олег, опыт эксплуатации 1 год
16 марта 2009cars.ru

Решите брать как 1-ю машину — даже не сомневайтесь. Если вовремя менять расходники — не требует ухода.

Mazda 323 хэтчбек 1991 года выпуска; МКПП

хороший автомобиль

Смотрел Гольфы и Маздочки, сразу понравились вторые своим оригинальным внешним видом и комплектацией. На Гольфах 2-х нету электроподьемников, ГУРа, корректора фар. На 3-х есть, но они дороже на 1000-1500 гринов, да и все равно у Мазды багажник больше и сама продумана лучше. Взял летом 2004г. свежепригнанную за 3600, не жалею нисколько. На этой машине учился ездить, маленькая конечно, пассажирам...

Достоинства: Для своей цены — хорошая комплектация и комфортность (электропакет, ГУР, лампочка в багажнике, задняя спинка раскладывается по чатям). Надежный движок. Запчасти и ремонт недорогие. Шустрая и маневренная машинка. Некапризная.

Недостатки: Расход топлива большой для этого обьема. Жесткая подвеска. Слабоватая электрика (лампочки, контакты). Слабоватая печка.

felix_792
28 октября 2005avtomarket.ru

Если вы любите ездить а не чинить, берите смело.

Mazda 323 2001 года выпуска

отличный автомобиль

С немцем мне повезло, хорошая машина, единственное зимой иногда не заводилась, и тормоза мне не нравились. С Хондой — не повезло, стукнул двигатель, что большая редкость, долго ремонтировал, долго продавал. В Рено катался, — не понравилась динамика (после Хонды), реакция на руль, и что-то отзывы о надежности смутили. Мазду не хотел брать из-за дизайна. 323 с новой мордочкой очень редко бывали...

Достоинства: Быстрая. Надежная машина. Все на своем месте.

Недостатки: Задний обзор маловат.

nonoe
30 декабря 2005avtomarket.ru

На полную диагностику и лучше к своим, если все в норме и машинка нравится — брать.

Mazda 323 хэтчбек 1997 года выпуска

отличный автомобиль

Эксплуатировал я маську около 9 месяцев, проехав около 15000 км, остался очень доволен автомобилем, внешний вид — супер, управляемость отличная, расход топлива адекватный, надежность отличная, ни разу не подводила. Что еще делал – т.к. собирался долго ездить на данном авто, то поменял Задние амортизаторы, (хотя старые были еще живые, но решил делать все нормально) стойки, сайлентблоки, передние...

Достоинства: Надежность. Управляемость. Внешний вид. Расход топлива.

Недостатки: Головной свет, с ксеноном гораздо лучше.

jimmy
25 июля 2008avtomarket.ru

Отзыв об автомобиле Mazda 323 1998 г.

Mazda 323 1998 года выпуска

В салоне все кнопочки и переключатели под рукой, чувствуешь себя удобно и комфортно, в летнюю жару, просто спасал кондиционер, (потеря в мощности двигателя при его работе, не значительна, сказывается мощность двигателя-114 л/с). В багажнике места достаточно, если что-то не помещается, легко можно сложить задние сиденья (хэтчбег), и пространство багажника увеличивается до половины салона. Т...

Достоинства: Динамика. Надежность. Стоимость эксплуатации. Отлично держит дорогу. Управляемость.

Недостатки: Клиренс. Шумоизоляция.

Владимир ( Московская область)
10 сентября 2010autonavigator.ru

Отзыв об автомобиле Mazda 323 1998 г.

Mazda 323 хэтчбек 1998 года выпуска; 1.8 л., бензин, АКПП, передний привод

отличный автомобиль

По трассе машина идеально себя ведет, руль мгновенно реагирует на движение, не тупит, ABS для такой машины необходим, очень сильно помогает, двигатель — просто ураган, при обгонах впереди идущих машин с легкостью развивает нужные обороты. Если кто-то мучается дилеммой выбора для себя железного друга, то посмотрите на эту модель повнимательнее, в обслуживании недорогая, аэродинамика превосходная...

Достоинства: Экономичный автомобиль. В обслуживании не дорогой совсем. Все детали и расходники доступны (не в дефиците).

Недостатки: Низковатая посадка. Слабенькая шумоизоляция.

vladikosolapov
20 февраля 2011avtomarket.ru

Отзыв об автомобиле Mazda 323 2002 г.

Mazda 323 2002 года выпуска

хороший автомобиль

Шкода Октавия — поинтересовались можно ли взять Октавию универсал (внешне очень нравится) с автоматом оказалось можно, но только в комплектации K&L за 27000!!! Опель Астра — тоже весьма ничего, но в желаемой комплектации цена переваливала за 18000 (чуть-чуть). Зато очень понравилось отношение к потенциальным покупателям у товарища дилера GM на Аминьевском шоссе — тест драйв без проблем и т. п...

Достоинства: Хороший обзор, комплектация. Просторный и удобный салон. Хорошая управляемость, комфортная езда в городе.

Недостатки: Дорогой и некачественный сервис. Вялая динамика.

1fll10ax0k
18 ноября 2003avtomarket.ru

Берите не пожалеете.

Mazda 323 1998 года выпуска

отличный автомобиль

Двигатель замечательный, надежность данного агрегата не вызывает сомнения, за три месяца нещадной эксплуатации (это три раза трассы Москва-Питер и Питер-Вологда (это не дорога, а дерьмо) и 6500 км масла не пришлось доливать ни капли и не менялось ничего), обороты мотор любит за 4500, после этой отметки стрелка спидометра быстро улетает вправо, на низах тяговитость есть, но ее быстро сводит...

Достоинства: Практически все.

Недостатки: Шумность, низкая посадка, отсутствие полезной электрики.

65cqztd9jl
25 июня 2007avtomarket.ru

Отличная машина для бюджета 7-9 тыш долларов. Главное быть внимательным при покупке (как и со всеми аVтомобилями)

Mazda 323 1998 года выпуска

отличный автомобиль

За пол года эксплуатации и примерно 15 тыщ пробега, поменял только подшипник ступицы. и всё… Ненмого жрёт масло, примерно 100 мл на тыщи 2, но дума. это изза того, что залил синтетику. надо полу. Заводится отлично. ходовые качества супер. хоть и объём 1.5, но на 3-4 тыш оборотов уже чувствуется что запас в ускорении есть приличный. Вообщем маздой очень доволен. и не пожалел что её взял.

Достоинства: Внешний вид. Интерьер. Надёжность.

Недостатки: Шум от дороги (относительно Мерса бизнес класа:))

111
6 декабря 2004avtomarket.ru

Вердикт таков: если машина нужна не мешки с картошкой возить и ездить не по пересечённой местности, а по нормальному...

Mazda 323 седан 1997 года выпуска; 1.8 л., бензин, МКПП, передний привод

хороший автомобиль

Боковая поддержка сидений на высоте, посадка по-спортивному низкая, дорогу держит как влитая, никаких кренов или раскачиваний благодаря жёсткой подвеске. Скорость набирает на Ура, медленно ездить просто не хочет вжик…и 90 км/ч. На светофорах все у кого меньше 2,5 л – смотрят на мои диодные стопы. В общем для трассы – идеальна, обгоны на 4-й, 5-й передаче – не проблема, ездил на 190 – немного...

juganinov
28 октября 2008avtomarket.ru

Отзыв об автомобиле Mazda 323 1997 г.

Mazda 323 1997 года выпуска

Страх садиться за руль после лобового столкновения на моей первой машине до сих пор присутствовал и паника наступала при любом неуверенном поведении авто на дороге в зимних условиях. К тому же моя первая машина на автомате. Выйдя на трассу, я поняла, что все мои страхи растаяли как снег на лобовом стекле. Юркая, приземистая с низкой посадкой и очень хорошей аэродинамикой! Руля слушается идеально...

Полина (Ростов-на-Дону)
26 июля 2011autonavigator.ru

Я бы 100% не стал покупать, если нет возможность поднять на подъемник. Увиденное снизу может запросто остудить пыл...

Mazda 323 седан 2002 года выпуска; 1.6 л., бензин, МКПП, передний привод

средний автомобиль

МАЗДА 323 2002 год, 95.000 пробег. Дилерская, пробег соответствует распечатке дилера. Вызвала у меня воспоминания о моей VOLVO 460 1995г рестайлинговой. Настолько в целом многое похоже. И габариты, и небольшой дорожный просвет, и мотор (у меня был 115 л.с.). Но за вольво однозначно куда лучшая управляемость и гораздо лучше тормоза (об этом упомяну в ремонте), куда как более интересная после...

Достоинства: Недорогое авто вполне приемлемой динамики для города с умеренным расходом и надежным мотором.

Недостатки: Совершенно неинтересная внешность. Плохое железо. Проблемы с тормозной системой.

андрэич
23 августа 2009avtomarket.ru

Берите только в том случае если она будет единственным «живым» вариантом.. в принципе ничего.. смотрите как работают...

Mazda 323 1996 года выпуска

хороший автомобиль

Была данная машинка 323 с 1,5 проверена на крутой сто — состояние идеал. Самая сильная сторона — управляемость рулится просто здорово как будто приварена к дороге отличные тормоза. Большой салон самый большой в классе — высокий потолок. Из недостатков: она гремучая (!) на ямках так бахает (!) е-де-шь-по-коч-кам-ай-яй-яй. Прогорает глушитель болезнь. Добавляет гремучести. Шумоизоляция вроде...

Достоинства: Надежность. Цена. Дизайн. Неломающаяся но повозка.

Недостатки: Жесткая. Медленная. Многовато жрет для 1,5.

nil456
2 февраля 2007avtomarket.ru

Покупаете подержанную Mazda 3? Прочтите это в первую очередь!

  1. Дом
  2. Ресурсы
  3. Блог
  4. Покупаете подержанную Mazda 3? Прочтите это в первую очередь!

Где я могу найти VIN (идентификационный номер автомобиля)?

Идентификационный номер транспортного средства (VIN) состоит из 17 знаков (цифр и заглавных букв), которые действуют как уникальный идентификатор транспортного средства. VIN отображает уникальные характеристики, технические характеристики и производителя автомобиля.

VIN можно найти в нескольких местах, в том числе на регистрационной табличке автомобиля (1), на табличке соответствия в моторном отсеке (2), на лобовом стекле со стороны пассажира (3) или на одной из дверных стоек ( где дверь фиксируется в закрытом состоянии) (4). Смотрите изображение ниже:

Ищите VIN в других местах:

  • Страховая карта / Страховой полис
  • Название транспортного средства и свидетельство о регистрации
Закрыть

7 декабря 17

Mazda 3 - один из самых популярных автомобилей в Австралии 1 , но, несмотря на то, что он доступен по цене и интересен, он не безупречен.Вам понравилась подержанная Mazda 3? Прочтите нашу статью перед покупкой: мы объясним причины покупки и общие проблемы с модельным рядом Mazda 3.

Почему вы должны его покупать?

1) У них есть вся отделка более дорогой машины

Сюда входит кондиционер: эта современная роскошь, без которой мы не можем обойтись. Кроме того, в автомобиле есть возможность подключения по Bluetooth, пара входов USB и элементы управления на рулевом колесе.Он оснащен 7-дюймовым сенсорным дисплеем для информационных или развлекательных целей. В то время как такие функции становятся стандартными для автомобилей последних моделей, Mazda 3 может похвастаться ими с момента своего появления в 2004 году. 2 .

2) Они очень доступны по цене

Спустя 13 лет производства Mazda 3 по-прежнему пользуется большим спросом, но этого нельзя было ожидать по цене. Mazda с самого начала стремилась к поддержанию конкурентоспособной ценовой категории, и это, несомненно, способствовало тому, что она заняла первое место в многочисленных отраслевых списках и списках продаж как «самый покупаемый» автомобиль в Австралии в разное время с момента его появления на рынке.На рынке подержанных автомобилей есть много отличных версий Mazda 3, которые продаются менее чем за 10 000 долларов, а многие - значительно дешевле.

3) Обладают экономичной производительностью двигателя

Хотя есть три бензиновых двигателя и один дизельный вариант, все двигатели Mazda 3 обладают значительной мощностью для своего размера и удивительной эффективностью для своей мощности. Хотя 1,6-литровый бензиновый двигатель, вероятно, является лучшим универсалом, вся линейка работает прекрасно.

4) Комфортные

Mazda 3 - это плавная езда, достаточно места для ног спереди и удивительно много сзади, несмотря на компактные размеры автомобиля. Механическая коробка передач гладкая и легкая, а автоматическая версия скользит как мечта. Мощности предостаточно, но машина не напрягается. Просто откиньтесь на спинку кресла и наслаждайтесь дорогой (хотя во что бы то ни стало следите за ней). Вы можете расслабиться, зная, что вы в безопасности. Mazda 3 стандартно оснащается подушками безопасности водителя и пассажира, а также системой контроля тяги.Некоторые владельцы, возможно, выбрали обновление пакета безопасности, что означает, что есть также боковые подушки безопасности и подушки безопасности-занавески.

Покупка автомобиля, который, как вы знаете, является надежным, позволяет вам расслабиться и наслаждаться дорогой.

Каковы общие проблемы?

Несмотря на то, что через некоторое время на каждой машине будут обнаружены признаки износа, есть несколько конкретных проблем, о которых чаще всего сообщают о Mazda 3, и, к счастью, каждая из них была характерна для модели определенного года.

2004 - Подушка двигателя

Многие люди сообщали о проблемах со стандартными опорами двигателя в этих более ранних моделях. Если вы ищете такой, узнайте все, что можно у продавца. Вообще говоря, характерным признаком этого является повторяющийся щелкающий звук, исходящий из-за руля. Для сравнения, это недорогое исправление, которое стоит всего несколько сотен долларов, но это должно быть легко идентифицировано профессионалом, проводящим проверку перед покупкой 4 .

2010 - Неисправное сцепление, салоны

У некоторых моделей 2010 года были серьезные проблемы со сцеплением, когда на часах оставалось всего 60 500 километров. В большинстве случаев это означало необходимость замены сцепления, что обошлось бы вам примерно в 1500 долларов, и, к большому беспокойству владельцев, это не покрывается гарантией. Владельцы также сообщили о сломанных кронштейнах для кресел и "плавной" приборной панели. Замена кронштейна стула может обойтись вам примерно в 800 долларов, и трудно сказать, было ли это сделано, если продавец не сделал этого сам - лучше помнить об этом как о возможном недостатке.Вы мало что можете сделать с чертой, если не заменить ее, что может вернуть вам до 1000 долларов. Примерно за 20 долларов вы можете получить приборную панель, которая может быть лучшим вариантом 4 .

2011, 2012 - Проблемы с трансмиссией

Это похоже на проблемы со сцеплением, упомянутые выше, однако проблемы в 2011 и 2012 годах были не такими серьезными - во многих случаях был возможен ремонт, а не замена. Вообще говоря, сцепление должно прослужить не менее 80 000 километров, а замена может стоить вам до 1300 долларов в зависимости от вашей модели 5 .Проблемы с трансмиссией продолжались и в моделях 2012 года, некоторые из которых отличались особенно ржачной коробкой передач. Если вы тестируете модель 2012 года и слышите вой в коробке передач, возможно, вы захотите продолжить расследование или рассмотреть другие варианты. Тем, кто столкнулся с этой проблемой, требовалась новая трансмиссия, которая обойдется вам в тысячи и тысячи долларов за запчасти и ремонт. 4 .

Сводка

Если вы ищете новый подержанный автомобиль, Mazda 3 - отличный вариант.По общему мнению, модели 2010 года наименее надежны, но достаточная история ремонта означает, что вы не обязательно покупаете плохой. Учитывая, что многие из этих проблем возникают раньше, чем должны, есть большая вероятность, что первый владелец или, по крайней мере, человек, у которого вы его покупаете, выявил и устранил проблему. Имейте в виду, что при просмотре подержанных автомобилей вам нужно подходить к ним в индивидуальном порядке. Хотя у Mazda 3 есть несколько общих проблем, в конечном итоге это один из величайших компактных автомобилей на дороге.

Не забудьте проверить историю автомобиля перед покупкой, так как это может сэкономить вам много горя. Для получения дополнительной информации о получении отчета об истории автомобиля свяжитесь с нами сегодня.

1 Budgetdirect.com.au. Самые популярные подержанные автомобили в Австралии. (дата обращения: декабрь 2017 г.)

2 Motoring.com.au. Покупка Б / у: MAZDA3 BK СЕРИИ (2004-08). (по состоянию на октябрь 2017 г.).

3 Автомобили.com.au. Б / у: Mazda 3 (2009-13). (по состоянию на октябрь 2017 г.).

4 Carcomplaints.com. Mazda 3. По состоянию на октябрь 2017 г.

5 Autoguru.com.au. Сколько стоит замена сцепления Мазда 3? (по состоянию на октябрь 2017 г.)

  • ‹Предыдущий [узел: field_publication_type_term]
  • Следующий [узел: field_publication_type_term] ›

Совет для потенциального покупателя Mazda 3: mazda3

TL; DR: Я хочу купить Mazda 3, которой хватит на учебу в аспирантуре и первые несколько лет работы (долгое время).Пожалуйста, помогите мне ответить на некоторые из моих вопросов, которые я перечислил ниже, если можете, спасибо!

Привет, владельцы Mazda 3, это мой первый пост на Reddit, так что не беспокойтесь, если я все испорчу. Я хочу купить новую или подержанную машину, которой хватит на учебу в аспирантуре и первые несколько лет работы (долгое время). Я не фанат Corollas или Civics с тех пор, как водил своего двоюродного брата Mazda 3 2013 года в хэтчбеке Skyactive. Действительно влюбляюсь в эту машину, и у кого лучше спросить совета, чем у владельцев Mazda 3, разобраться в одном.

Некоторая справочная информация - Мой бюджет должен составлять около 10 тыс. (Новый вариант все еще возможен, хотя мне нужно будет взять сверхурочную ссуду), из которых я откладывал какое-то время, чтобы купить АВТОМОБИЛЬ, который прослужит мне продолжительность жизни. Я люблю водить машину, люблю ездить достаточно быстро, но у меня нет времени или денег, чтобы заниматься моддингом или гонками, хотя я люблю автомобильную культуру. Планирую жить в Калифорнии в долгосрочной перспективе, хотя сам я не оттуда.

TL; DR:

Хочет: Хороший, надежный автомобиль, который прослужит мне какое-то время и не будет иметь слишком много проблем на протяжении всего срока службы.Мне действительно нравится внешний вид последних седанов Mazda 3 2014 года выпуска и новее? Но я также влюблен в старый хэтчбек Mazda 3s с Skyactive Gen 2, я думаю, это то, что сказал мой двоюродный брат. Мне не нравятся люки по-новому, но убедите меня, если сможете. Не могу определиться с седаном или хэтчем. Автомат, хотел бы я водить джойстик, но эй, автомобили меня пока не подводили. Я ценю надежность, внешний вид и качества, которые не делают автомобиль слишком дешевым, думаю, Mazda сделала это правильно. Больше всего мне нравится машина, построенная вокруг водителя, поэтому, помимо надежности и качества, в этой машине мне нужно веселье и индивидуальность (чувствовал, что водил машину моих двоюродных братьев).

Вопросы, которые у меня есть, и мне нужен совет:

  1. Если я куплю подержанное, на что мне обратить внимание? Незначительные / важные вещи, которых следует опасаться?

  2. Лучшие годы модели и какую версию получить Sport, Touring, GT? Другой вариант машины, если считаете, что мне подойдет лучше. 2,0 или 2,5? Куплю модель более нового года.

  3. Основные проблемы, о которых мне следует знать? Нравится / не нравится в машине?

  4. Лучшее место для поиска подержанных автомобилей в Интернете? Craiglist и др.

  5. Почему ты любишь Mazda 3 и что заставило тебя нажать на курок

Извините за многословный пост. Спасибо за помощь, ребята! Жду ответа от всех и надеюсь, что это машина для меня!

Mazda Mazda3 - хороший автомобиль для покупки, бывшего в употреблении, если вы можете пережить отзывы

Если вы ищете автомобиль, в котором практически идеально сочетаются функциональность и функциональность, то Mazda Mazda3, вероятно, станет для вас правильным выбором. Mazda3 продолжает выделяться в классе компактных автомобилей благодаря своей спортивной управляемости и экономии топлива.Mazda3 считаются хорошими подержанными автомобилями из-за их ценности и общей надежности. Вот одни из лучших моделей Mazda3

года выпуска.

Во-первых, что вы должны знать об истории надежности Mazda3

Вообще говоря, Mazda3 - хороший вариант для покупки новой или подержанной модели из-за ее солидной истории надежности, согласно Consumer Reports. Тем не менее, здесь есть важный отказ от ответственности. Mazda3 вспоминают каждый модельный год с 2014 года.Однако некоторые годы модели лучше в этой области, чем другие.

СВЯЗАННЫЙ: Что следует учитывать при покупке автомобиля, который может потребовать отзыва работы

Для лучшей цены: Mazda3 2014-2015 модели

Mazda3 Хэтчбек | Виктор Деколонгон / Getty Images для Mazda Motor Co.

Mazda3 2015 года - одна из лучших моделей года для покупки подержанных автомобилей. Когда он был новым, Mazda3 2015 года выделялась в своем классе своим высококлассным салоном и высочайшими показателями безопасности при столкновении. Для этой модели есть два различных варианта бодрого двигателя и шесть различных уровней отделки салона.

Уровни отделки салона, отмеченные буквой «i», получают 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, который развивает мощность 155 лошадиных сил. Комплектация с буквой «s» оснащена мощным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 184 л.с. Оба двигателя были доступны с шестиступенчатой ​​автоматической или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Если вас не интересует вариант с шестью механическими коробками передач на более крупном четырехцилиндровом двигателе, мы рекомендуем взглянуть на версию этой модели 2014 года выпуска.

В отчете

Consumer Reports Mazda3 2014-2015 модельного года была оценена надежность выше среднего, в то время как J.Д. Пауэр дал им средние оценки надежности. NHTSA отозвала модели Mazda3 2014 и 2015 годов по три раза каждая. Отзыв был связан с проблемами топливной системы и стояночного тормоза транспортных средств. Мы всегда советуем, что если вы заинтересованы в покупке автомобиля с известными проблемами отзыва, убедитесь, что вы решаете проблемы с вашим автодилером.

СВЯЗАННЫЕ: Ремонт наиболее распространенных жалоб Mazda3 может стоить дорого

За одни из лучших технологий: Mazda3 2017-2018 модели

Mazda3 | Raymond Boyd / Getty Images

В 2017 году Mazda упростила Mazda3 до четырех уровней отделки салона.: Sport, Touring, Touring 2.5 и Grand Touring. Комплектация Touring 2.5 - это версия хэтчбека, предлагающая максимальное внутреннее пространство и высококлассные функции салона автомобиля. Не считая изменения комплектаций. Самым значительным изменением Mazda3 стала перенастроенная подвеска. Доступные двигатели не претерпели изменений.

Mazda3 2017 года стандартно поставлялась с некоторыми полезными техническими функциями, такими как 7-дюймовый сенсорный дисплей, возможность подключения по Bluetooth и камера заднего вида. На этой модели также были доступны расширенные функции безопасности, такие как предупреждение о лобовом столкновении и распознавание дорожных знаков.Чтобы получить более доступное передовое оборудование для обеспечения безопасности, вам нужно будет купить модели Mazda3 2018 года.

NHTSA однажды отозвало Mazda3 2017 года из-за беспокойства по поводу стеклоочистителя. Кроме того, NHSTA отозвала Mazda3 2018 года из-за той же проблемы с лобовым стеклом, а также из-за проблемы с охлаждением двигателя. Однако обе модели получили оценку надежности выше среднего.

вещей, на которые следует обратить внимание при покупке подержанной Mazda 3

Вполне возможно, самый удивительный автомобиль, когда-либо созданный в истории всего мира. Mazda 3 представляет собой нечто особенное и представляет собой начало революции в Mazda.Эта революция перешла от создания скучных, мягких, увлекательных автомобилей типа тележек для покупок к сексуальным, гладким, очень похожим на имидж, которые они сейчас хранят. Кого-то в отделе дизайна уволили много лет назад, и кем бы ни был этот новый парень, он нам нравится. Ассортимент автомобилей Mazda произведен в

последних десяти лет (за исключением Tribute) все выглядят потрясающе, соответствуют новому имиджу и представляют собой что-то от бренда Mazdas.
Это еще не все, что касается Mazda 3, особенно если вы собираетесь купить подержанный автомобиль.Несмотря на то, что это отличные автомобили, есть несколько общих черт, на которые следует обратить внимание.
1. Батарея
Заводская батарея Panasonic, устанавливаемая на эти автомобили, слишком мала для работы, которую его просят выполнить, и часто выходит из строя. Мы не уверены, связано ли это с размером батареи, вызывающей преждевременный выход из строя, или с неисправностью самого продукта Panasonic. (Panasonic обычно имеет очень хорошую репутацию в подобных вещах). Скорее всего, если вы покупаете подержанную Mazda 3, эта проблема возникла бы у предыдущего владельца, и проблема была устранена, но стоит проверить, установлена ​​ли батарея Panasonic и она использует только около половины места, предоставленного Mazda в аккумуляторе. коробка, вам нужно будет в ближайшем будущем выделить бюджет на новую батарею.

2. Подушка двигателя со стороны водителя.
Опять же, если этот автомобиль проехал несколько километров, то есть вполне реальная вероятность, что опора двигателя уже вышла из строя и была заменена. Со стороны водителя двигателя находится большой кронштейн из сплава с резиновым кружком под ним, это опора двигателя, она заполнена гидравлической системой, то есть заполнена маслом. Если вы посмотрите вниз за крепление и увидите светло-коричневые пятна под креплением, значит, она забита и нуждается в замене. Если вы все еще не уверены, над резиновой частью крепления должен быть пузырек с жидкостью, вы можете протолкнуть большой палец в крепление и пощупать, есть ли в нем жидкость.Если пузырек исчез или когда вы в него толкнете, пузырек не вернется, значит, крепление раскололось, и масло вылилось. Время для нового маунта.
3. Амортизаторы передние
У Mazda 3 очень часто протекают передние амортизаторы, что приводит к плохой езде и преждевременному износу шин. Сложность этих автомобилей заключается в том, что конструкция передней стойки амортизатора означает, что утечку невозможно увидеть, когда она происходит. Большой пыльник опускается через отбойник и закрывает область, на которой обнаруживается протекающий амортизатор.Если вы хотите купить такой, обязательно потяните багажник вверх и посмотрите на амортизатор (пыльник опускается в середине пружины, на изображении он выглядит как мини-ксилофон), если какой-либо из он вообще мокрый, потребуются новые передние амортизаторы.
4. Колодки тормозные задние
Если во время тест-драйва вы слышите что-то вроде ослабления подвески в задней части автомобиля, не волнуйтесь. Mazda 3 имеет две разные задние тормозные колодки. Компании вторичного рынка по какой-то причине разработали две тормозные колодки.В некоторых случаях неправильная колодка устанавливается на заднюю часть автомобиля, и у нее достаточно свободного хода в суппорте, чтобы дребезжать по неровностям, создавая впечатление, что задняя подвеска выпадает из автомобиля. Это достаточно легко исправить, как только вы об этом узнаете.

Подержанная Mazda 3 Руководство по покупке

Mazda имеет историю производства качественных автомобилей для повседневного водителя, и с момента своего появления в 2003 году Mazda 3 всегда была в верхней части списка для многих как определенный получатель тест-драйва, независимо от того, являетесь ли вы езда рядом или далеко, независимо от того, как часто.

Я составил краткое изложение того, на что следует обращать внимание при покупке подержанной Mazda 3 всех поколений.

О чем я расскажу в этой статье:

  • Различные поколения Mazda 3
  • Сколько стоит подержанная Mazda 3?
  • Какие общие проблемы с Mazda 3?

BK (2003 - 2009)

Изображение предоставлено: Brenden Ashton - 2006 BK1032 Mazda 3 SP23, CC BY 2.0

Начиная с первого поколения BK, которое заменило предыдущую модель 323 в линейке небольших люков / седанов от На заводе Mazda нам представили множество вариантов.

При запуске в Австралии BK Mazda 3 имела четыре уровня отделки салона: Neo, Maxx, Maxx Sport начального уровня - все с 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем - и SP23 с 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем. цилиндр.

Вы можете установить их либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В 2006 году появились MPS с 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и MZR-CD с 2,0-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем. Шестиступенчатая механическая коробка передач была единственной коробкой передач, предлагаемой с этими двумя моделями.

Первый стал популярным среди юношей-гонщиков и тюнеров, что, по сути, означало, что у Mazda 3 была спецификация для всех.

Автомобильное братство оставило практически только положительные отзывы о первом поколении. Он был стильным, сочетал в себе хорошие характеристики и управляемость и был чрезвычайно практичным.

Единственным недостатком был 4-звездочный рейтинг безопасности NCAP, который Mazda позже исправила, введя в стандартную комплектацию 6 подушек безопасности.

Согласно данным AutoGuru по обслуживанию и ремонту, средняя стоимость обслуживания Mazda 3 BK составляет примерно 250 долларов.

После BK Mazda представила BL с улыбающимся лицом. Он был запущен в производство в конце 2008 года и производился вплоть до 2013 года.

BL (2009 - 2013)

Подобно BK, в Австралии моделью начального уровня BL является Neo.

Следующим на очереди является Maxx, который добавляет такие вещи, как круиз-контроль над Neo, а затем и Maxx Sport.

Все они имеют одинаковый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, но Maxx Sport в стандартной комплектации обладает некоторыми хорошими техническими характеристиками, такими как система объемного звучания с 11 динамиками и Bluetooth.

Следующим идет SP25 с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем и более спортивным стилем, а также дополнительными удобствами внутри.

Модель BL также подверглась обработке MPS, которая оснащена 2,3-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 190 кВт.

Для любителей дизельного двигателя вы можете выбрать MZR-CR с 2,0-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем.

Как и в случае с BK, средняя стоимость обслуживания в диапазоне BL составляет приблизительно 250 долларов США.

В 2012 году Mazda представила трансмиссию SkyActiv, которая меня подводит..

BM / BN (2013-2019)

Mazda 3 третьего поколения (BM / BN).

Был проведен еще один серьезный фейслифтинг, и технология SkyActiv стала постоянной в рамках этого диапазона (кроме одной опции 1,6 л, которая была доступна только в определенных регионах).

В Австралии на выбор предлагаются 2,0-литровый бензиновый, 2,5-литровый бензиновый или 2,2-литровый дизельный двигатели.

Уровни отделки салона BM включают Neo, Maxx, Touring, SP25 и XD Astina.

Заметным исключением является предложение MPS с турбонаддувом.

В середине 2017 года дизельный двигатель был снят с производства, и была проведена реконструкция BN, которая позволила внести незначительные изменения в внешний вид и новую компоновку приборной панели.

Малоизвестный факт, BM был фактически запущен в Австралии в июне 2013 года.

Средняя стоимость обслуживания в диапазоне BM / BN немного повышается до 260 долларов.

BP (2019+)

Изображение предоставлено: CEFICEFI - Собственная работа, CC BY-SA 4.0

И, наконец, 2019 выпустил BP четвертого поколения.

Представленный на автосалоне в Лос-Анджелесе и долгое время рекламируемый многими как лучший дизайн Mazda, он доступен в Австралии с 2,5-литровым бензиновым или 2,0-литровым безнаддувным бензиновым двигателем в SkyActiv-G. варианты.

Вы также можете получить 2,0-литровый бензиновый двигатель с наддувом с новой технологией SkyActiv-X (воспламенение от сжатия).

Четвертое поколение было официально первым поколением Mazda 3, которое было признано во всем мире под одним названием модели - все предыдущие модели на определенных рынках были известны как Axela - это соответствовало глобальным изменениям структуры наименования Mazda, чтобы помочь сделать « 3 'модель более известна.

Впереди захватывающая новость для этого поколения - ожидаемое повторное внедрение более спортивного типа MPS, 2,5-литрового, полноприводного, турбо-хэтчбека.

Мальчики-гонщики и энтузиасты могут снова радоваться.

-

Имея у себя BK, BL (в настоящее время) и BN, я могу лично поручиться за качество каждого варианта с 2003 по 2018 год.

Хотя качество сборки может не быть на первом месте при покупке $ 30 000 ~ хэтчбек, удивительно, насколько хорошо построена Mazda 3 до сих пор.

Экономия топлива также резко изменилась с отметки примерно 10 л на 100 км в более ранних моделях до чуть менее 6 л на 100 км в новейших моделях, но с определенным увеличением мощности, производительности, управляемости и общего качества удовольствия от водителя. не говоря уже о технологии, которая действительно конкурирует с люками из Европы, которые могут быть в 2-3 раза дороже.

Более впечатляющим является фактор перепродажи (о котором я скоро расскажу).

В то время как большинство марок и моделей резко обесцениваются, Mazda 3, кажется, противостоит этой тенденции, удерживая большую часть этой стоимости.

Добавьте к этому текущие расходы на техническое обслуживание, которые в целом очень низкие, вы не сможете принизить Mazda 3 каким-либо образом, если только у вас нет семьи из 7 человек и вы не любите проводить время в лагере по выходным.

Имея это в виду, вот разбивка того, сколько вы можете ожидать заплатить за Mazda 3 в 2012, 2015 и 2018 годах вместе с совершенно новой, на основе текущих онлайн-цен.

Сколько стоит подержанная Mazda 3?

Все цены действительны по состоянию на декабрь 2020 г. и основаны на информации, полученной в Интернете.

2012 (BL):

Низкая стоимость - 7 000 долларов дает вам 2,0-литровый бензиновый Neo с пробегом около 180 000 км без всяких наворотов.

High End - за 18000 долларов вы получите 2,5-литровый SP25 в отличном состоянии с отметкой около 70000 км на часах

Если вы смотрите на MPS, один из них обойдется вам где-то между 18000 и 26000 долларов где-то между 100000 и 200000 км пробега.

2015 (BM):

Низкий уровень - 11000 долларов принесут вам 2.0-литровый бензиновый Neo с довольно высоким пробегом и общим состоянием от среднего до хорошего - только не забудьте проверить историю обслуживания.

Высокий уровень - $ 24 990 даст вам 2,5-литровый SP25 с пробегом менее 100 000 км и в целом в отличном или безупречном состоянии.

Сказав это, покупайте вокруг, потому что есть предложения, и вариант с нечетным низким километражом время от времени появляется в этой ценовой категории.

2018 (BN):

Нижний предел - за 18000 долларов вы получите стандартный 2,0-литровый стандартный, скорее всего, в отделке Neo.При относительно небольших километрах. Я поискал и нашел «Туринг» с 24 000 км пробега с полной (хотя и краткой) историей обслуживания.

High End - 33 000 долларов за SP25 с пробегом менее 10 000 км в новом состоянии и с оставшейся гарантией производителя (3 года в Австралии - это немного неуместно, потому что через канаву дают 5 лет неограниченного пробега).

Brand New (BP):

Low End - за 25 000 долларов вы получите дилерскую демонстрацию. Что неплохо, если вы не против купить машину, на которой все тестировали езду в течение 6 месяцев и, вероятно, в каждом конкретном случае доводили ее до предела.

High End - за 46 000 долларов вы получите лучшую модель 2,5-литрового «G25», или за ту же цену вы можете получить 2,0-литровый X20, который является гибридным предложением.

Оба отличные опции и, при той же цене, сводятся к потенциальным проблемам с гибридной системой, но с большей экономией топлива - или - только с бензиновым двигателем и немного более высоким расходом на топливо

-

Какие общие проблемы с Mazda 3-е?

Как и во всем автомобильном, есть несколько общих проблем, на которые следует обратить внимание.

Но если говорить о Mazda 3, то этот список невелик.

Я рыскал в Интернете (у меня никогда не было ни одной проблемы с какой-либо Mazda, которой я владел с момента моего первого появления в 2002 году), и вот что я могу найти из жалоб клиентов в Интернете:

BL (2009-2013) отказ сцепления: это предположительно было довольно распространено в некоторых частях мира, но не в других. Это заставляет меня думать, что районы с более высокой плотностью населения могли быть виноваты не меньше, чем кладка.

BL (2009-2013) Таяние приборной панели: Как и выше, для этого требуется определенное количество солнечного света.Поэтому я сомневаюсь, что это будет проблемой для людей, живущих в местах, где не бывает жаркого лета или обычного солнечного света.

BM / BN (2013-2019) Износ тормозов: Как и мой первый пункт, я бы предположил, что это может быть в значительной степени специфичным для страны / региона. Лично у меня никогда не было этой проблемы, и моя правая ступня довольно тяжелая, что означает, что моя левая ступня тоже требует частого использования.

BM / BN (2013-2019) Сбой TPMS: только несколько моделей поставлялись с датчиками давления в шинах, поэтому я бы предположил, что это было не так уж и часто.

Согласно тому же исследованию, я вижу, что большинство проблем, когда-либо присутствующих в любом варианте Mazda 3, по всей видимости, связаны с интерьером (то есть они маловероятны механическими), сцеплением и, в меньшей степени, трансмиссией.

Что касается рассматриваемых лет; 2010, 2014 и 2004 годы кажутся наиболее распространенными неисправностями (в таком порядке) - опять же, термин «общий» используется нечетко, потому что они кажутся неисправностями, которые возникают реже, чем многие модели, доступные на рынке.

Мое скромное мнение, тест-драйв один. Если вы ищете новую, новую или старую, вы действительно не ошибетесь с Mazda 3.

-

Заявление об ограничении ответственности: все цены основаны на информации, полученной из онлайн-ресурсов. Все цены являются приблизительными, средними или приблизительными и приведены исключительно в качестве примеров.

Средняя стоимость обслуживания основана на внутренних данных AutoGuru.

Чего ожидать при покупке подержанной Mazda 3

При покупке подержанного автомобиля чем больше вы знаете, тем лучше.Наша команда дилеров подержанных автомобилей в Colonial Motor Mart понимает, что наличие большого выбора и феноменальные знания о нем могут существенно повлиять на ваш опыт покупки подержанных автомобилей. Из всех автомобилей, представленных в нашем автосалоне, особого внимания заслуживает, в частности, один автомобиль - Mazda 3.

.

Когда вы посетите наш дилерский центр, чтобы купить подержанную Mazda 3 , вы, скорее всего, встретите целую группу дилеров, готовых хвалить этот элегантный компактный седан.Независимо от того, нашли ли вы новую модель 2018 года выпуска или влюбились в более старую модель, вас ждут захватывающие ощущения от вождения от начала до конца. Mazda заслужила репутацию разработчика невероятных автомобилей, и на вершине их списка всегда стильная Mazda 3.

Первое впечатление - все

Для единообразия мы сосредоточим наше внимание на последней модели Mazda 3 2018 года. По большей части, эта модель 2018 года очень похожа на более старые модели своим низким профилем, вариантом хэтчбека и прочной средней ценой. диапазон силового агрегата.Тем не менее, Mazda 3 за эти годы претерпела серьезные эстетические изменения, превратившись из довольно консервативного седана в нечто, более напоминающее конкурента класса люкс.

Как и более новые модели, Mazda 3 2018 года можно приобрести в одном из трех уровней отделки салона: Sport, Touring и Grand Touring.

Как упоминалось ранее, Mazda 3 также доступна в модели хэтчбека или стандартного седана, что дает водителям дополнительные возможности для конфигурации. Модель 2018 года, как и модель 2020 года, легко спутать с гораздо более дорогим автомобилем премиум-класса.И не поймите нас неправильно, Mazda 3 2018 года роскошна, с ее широким ассортиментом внутренних элементов и надежными вариантами трансмиссии. Тем не менее, когда вы посетите наш выставочный зал, вы найдете ценник, который соответствует более реалистичному бюджету.

Что под капотом?

Для многих наших клиентов оборудование под капотом играет огромную роль, и не зря. Двигатель, за который вы отвечаете, может существенно повлиять на ваше общее впечатление от вождения. К счастью, в типичной для Mazda моде двигатель моделей Mazda 3 2018 года должен обеспечивать стабильную, надежную и довольно резкую езду.

В Mazda 3 2018 года базовая комплектация Sport продвигается вперед за счет 2,0-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя, который обеспечивает 155 лошадиных сил и 150 фунт-фут крутящего момента. Оснащенный либо 6-ступенчатой ​​автоматической, либо 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, Mazda 3 в базовой комплектации обеспечивает достойное вождение. В отличие от конкурентов, Mazda 3 2018 предлагает другие варианты трансмиссии, на этот раз в виде 2,5-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя, который немного увеличивает мощность до 184 лошадиных сил и крутящего момента в 185 фунт-фут.Что вы получаете, так это двигатель побольше, с такой мощностью, к которой стремятся любители скорости и производительности.

Хотя то, что делает вождение Mazda 3 2018 особенно захватывающим, - это не только двигатель, но и система управления Mazda G-Vectoring. Эта система управления G-Vectoring, добавленная в Mazda 3 модели 2017 года, делает повороты плавными и плавными, регулируя величину приложенного крутящего момента в зависимости от рулевого управления. В результате получается автомобиль, который даже при повороте на высокой скорости не заставит вас метаться по кабине.

В целом впечатления от вождения Mazda 3 2018 года хорошо продуманы, с учетом мощности и управляемости. Новые и старые модели предлагают схожую езду, которая граничит с достойными характеристиками и может быть вполне удовлетворительной для любого, кто хочет седан с небольшим дополнительным ударом за каждым нажатием педали акселератора.

Каюта для королевской семьи

Обратной стороной многих компактных седанов является отсутствие комфорта в салоне. Конечно, водитель и передний пассажир могут найти достаточно места для ног, но задние пассажиры часто могут чувствовать себя стесненными.И это не говоря уже о нехватке внутреннего грузового пространства, из-за чего водителям часто приходится играть в трудную игру в тетрис даже с минимальным количеством багажа; У Mazda 3 2018 года такой проблемы нет. Пассажиры на задних сиденьях получат 35,8 дюйма пространства для ног - роскошь, которую не предлагают даже некоторые внедорожники. Багажник также довольно солидный: модели в стиле седана получают багажник объемом 12,4 кубических футов. Между тем, модель хэтчбека поднялась на ступеньку выше, предлагая в общей сложности 47 экземпляров.1 кубический фут грузового пространства со сложенными задними сиденьями; то, чего, опять же, нет в некоторых компактных внедорожниках.

С учетом всего сказанного, кабина Mazda 3 - это нечто большее, чем просто расстояние. Например, интерьер базовой модели выполнен с высококачественной тканевой обивкой, а если вы хотите чего-то более премиального, сделайте шаг к Grand Touring, который предлагает отделанный кожей салон. Модель Mazda 3 2018 года оснащена приличным набором технологий. Во-первых, базовая отделка предлагает 7.0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, а также камера заднего вида, система зажигания без ключа и возможность подключения по Bluetooth. Комплектация более высокого уровня извлекает выгоду из этого хорошего старта, добавляя регулируемый водительский трон, передние сиденья с подогревом, люк в крыше, проекционный дисплей, светодиодные фары и даже навигационное программное обеспечение.

Технологии не просто включены в информационно-развлекательный аспект Mazda 3; Модель 2018 года также оснащена рядом функций активной безопасности, которые делают вождение безупречным. Базовая модель Mazda 3 оснащена системой автоматического экстренного торможения на низких скоростях и камерой заднего вида.Но если вам нужна полная защита, более высокие комплектации, такие как Touring и Grand Touring, добавляют мониторы слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, активным контролем полосы движения, адаптивным круиз-контролем и обновленной версией автоматического экстренного торможения, которая работает на гораздо более высокие скорости.

Благодаря сочетанию всех этих функций, Mazda 3 2018 предлагает интерьер салона, который подходит к лучшему. Даже новые седаны пытаются соответствовать технологиям и роскоши Mazda 3 2018 года, и вы можете испытать все это на собственном опыте здесь, в Colonial Motor Mart.

Mazda 3 в Colonial Motor Mart

Mazda 3 - лишь один из многих автомобилей, которые мы предлагаем в стенах нашего выставочного зала в Индиане, штат Пенсильвания. От относительно новых моделей 2018 года до более старых версий 2016 года мы предлагаем все это в Colonial Motor Mart. Кроме того, мы являемся домом для команды дилеров по продаже подержанных автомобилей, которые знают все тонкости процесса покупки автомобилей. Они понимают, насколько сложным может быть процесс покупки автомобиля, и приложат все усилия, чтобы все было как можно проще.Если вы хотите проверить любую модель Mazda 3 или любой другой автомобиль, мы более чем готовы назначить вас на тест-драйв, чтобы вы могли получить полное представление о том, какой автомобиль купить. Наша цель - отправить вас домой на машине, на которой вы любите водить, и при этом не будет лишним. Есть много преимуществ для покупки подержанных автомобилей, и есть много дилерских центров по продаже подержанных автомобилей, но нет ничего лучше, чем покупка подержанных автомобилей в Colonial Motor Mart.

Почти новое руководство по покупке: Mazda 3

Учитывая любовь Mazda к умному проектированию и умение делать вещи по-своему, любая новая модель от японского автопроизводителя всегда достойна восхищения.Так было и с Mazda 3 2014 года. Ее только что заменили полностью новой моделью, но еще в прошлом году уходящий автомобиль все еще побеждал более свежих соперников.

В этом журнале он оказался в финальной четверке группового теста из восьми автомобилей, сражаясь за высшие награды со Skoda Octavia, Volkswagen Golf и новым Ford Focus. Он занял третье место, но Мэтт Сондерс был достаточно взволнован, чтобы сказать, что он не мог выбрать более жесткого динамического теста для Focus, чем сравнение его с Mazda 3.

Между прочим, он имел в виду версию хэтчбека. Также есть седан Fastback, но хэтчбек, несомненно, более популярен и именно тот, который нас здесь интересует.

Нажмите здесь, чтобы купить следующую подержанную Mazda 3 в Autocar

Модель только что была заменена, поэтому вы все еще можете забрать автомобили, зарегистрированные в 2019/19 году, с пробегом в пару тысяч миль примерно по цене от 16000 фунтов стерлингов. За эти деньги многие из них - это высокотехнологичные модели 2.2d SE-L Nav и Sport Nav.

Если вы водите с большим пробегом или просто любите идею 60 миль на галлон, не пытаясь, эти 2,2-литровые дизельные версии 148 л.с. - хороший выбор - и достойные исполнители. В 2016 году также был представлен дизельный двигатель 1.5 мощностью 104 л.с., но он редкий и слабый. При необходимости вы можете получить SE-L Nav 2018/18 с пробегом 5000 миль за 14000 фунтов стерлингов.

На самом деле, поскольку есть из чего выбрать, и они больше подходят для легкомысленной природы Mazda 3, вам нужно сосредоточиться именно на бензине. В разное время модель предлагалась с тремя бензиновыми двигателями на выбор: 1.5 с невысокими 99 л.с. (они были сняты в 2016 году) и парой 2.0, одна из которых выдает 118 л.с., а другая - 163 л.с.

Типичный для Mazda самостоятельный подход, ни один автомобиль не имеет турбонаддува. Компания утверждает, что в результате они производят лучшую экономику в реальном мире. В любом случае, они достаточно сильно тянут на низких оборотах, хотя ощущаются немного плоскими на средних оборотах.

Наш выбор - 118-сильный 2.0 за его сочетание производительности, экономичности и цены. Более мощный двигатель на 163 л.с. должен быть мощным, но выдает те же 115 фунт-фут при тех же 4000 об / мин, что и версия на 118 л.с., поэтому он немного быстрее, но стоит дороже.Mazda 3 2.0 120PS Sport 2016/66 с пробегом 10000 миль стоит около 13 250 фунтов стерлингов по сравнению с 14000 фунтов стерлингов для модели мощностью 165 л.с.

Модель была модернизирована в 2016 году, когда она получила новую решетку радиатора, улучшенные материалы интерьера и электронный стояночный тормоз. Варианты комплектации варьировались от SE начального уровня до Sport Nav. Автоматическое экстренное торможение и сплавы были стандартными. SE-L - хороший выбор, с задними датчиками парковки и климат-контролем, и он прекрасно едет на своих 16-дюймовых колесах. Это был бы наш выбор, за исключением того, что отделка Sport Nav с большими колесами и более спортивным приборным дисплеем больше вызывает эмоции.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *