На чем ездят евреи: Евреи, не жалейте заварки: как и на чем ездят в Израиле

Содержание

Евреи, не жалейте заварки: как и на чем ездят в Израиле

Про выбор машины

Отправляясь в поездку, стоит заблаговременно забронировать машину, воспользовавшись каким-нибудь онлайн-сервисом. Дело в том, что Израиль — страна с официальной государственной религией, и эта религия требует отмечать шаббат. А это значит, что с обеда пятницы до вечера субботы городской транспорт в стране не ходит.

В вашем распоряжении остается только такси. Похоже, работа водителя такси таковой не считается... Логики в этом никакой нет — в Израиле полно людей, готовых работать в это запретное с точки зрения иудаизма время хоть водителем автобуса, хоть машинистом на железной дороге. Но кто же будет искать логику в вопросах религии? Остается только принять это как данность.

А вот такси стоит дорого... К тому же стоит учесть, что сеть маршрутов общественного транспорта в стране не такая уж густая. В общем, без машины — никак. Дешевле всего стоит аренда маленького автомобиля субкомпактного класса с самым маленьким моторчиком типа Kia Picanto, Suzuki Alto, Chevrolet Spark или Hyundai i10.

И все же стоит задушить домашнее земноводное и не поддаться соблазну заказать самый дешевый вариант. Почему?

Во-первых, даже если вы закажете машину с механической коробкой, то скорее всего вам «в порядке апгрейда» дадут автомобиль с каким-то вариантом автоматической трансмиссии. Ну не пользуется «ручка» популярностью в этой стране, и все тут. А во-вторых, автомобилей без кондиционеров в Израиле просто нет — и это правильно, потому что кондиционер вам точно понадобится. И все бы ничего, в стране совершенно не зазорно ездить на всяческих «малышах», но вот беда: сочетание малосильной «жужжалки», кондиционера и «автомата» вполне закономерно приводит к тому, что машина «не едет».

И если в плотном городском трафике это не будет вызывать особого раздражения, то езда по горным серпантинам превратится в настоящее мучение. «Горы? В Израиле?» — удивится осведомленный, хорошо знающий географию человек. Ну да, никаких высочайших вершин мира в стране действительно не наблюдается. А вот мест с весьма пересеченным рельефом и серпантинов — хватает. Так что рекомендую следовать заветам старого анекдота («Евреи, не жалейте заварки!») и выбирать что-то средненькое. В последней поездке мне досталась новенькая Mazda 3 с двухлитровым мотором, и это было как раз то, что надо.

Неожиданная «шестерка»

Израиль — страна небольшая, с хорошо развитой дорожной сетью, и практически в любое место можно попасть несколькими способами. Сами израильтяне в основном доверяют навигационному сервису Waze с информацией о пробках и полицейских засадах. Вы, в принципе, тоже можете им пользоваться, но увы — вся топонимика будет на иврите... Так что ограничения скорости лучше все-таки более-менее соблюдать. В этом плане меня только радовала Mazda 3 с выползающим из приборного щитка прозрачным дисплеем прямого визирования. Значение твоей текущей скорости висит у тебя прямо перед глазами, так что контролировать ситуацию легко и просто.

И все же мне непонятно, почему в стране не получили распространения камеры и автоматические системы фиксации нарушений, а за скоростным режимом следят только патрульные с радарами.

Ведь, например, контроль за проездом по единственной платной автотрассе номер 6 полностью доверен как раз такой системе. «Шестерка» тянется практически через всю страну с юга на север.

Она обходит крупные города, мелкие пересекает через выделенные желоба с путепроводами, на ней нет светофоров и участков с обгонами по встречке. Но нет и привычных терминалов с пунктами оплаты! О выезде на платную дорогу предупреждают только не слишком заметные щиты. Камеры снимают проезжающие машины, компьютерная система распознает номера, и через какое-то время вы получаете счет за проезд, причем с ваших заблокированных при получении машины денег его сдернет прокатная компания. В общем, если вы не хотите платить — лучше сразу поставить в навигаторе галочку, запрещающую проезд по платным дорогам. Это не грозит вам никакими особыми проблемами: параллельно с «шестеркой» проложено несколько бесплатных трасс — правда, более загруженных и не таких удобных.

Из непривычных для нас особенностей организации движения в стране я бы хотел отметить то, что для каждого ряда выделен отдельный светофор, а в некоторых местах пара рядов может относиться к одной трассе, а еще пара — к другой.

Перестраиваться для съездов и поворотов лучше заблаговременно: израильтяне не верят в водительское благородство и дисциплинированность, так что многие поворотные карманы физически отделены от основной проезжей части бордюрами.

Их нравы, или под знаком «рега»

Что же касается дорожных нравов, то тут есть определенные моменты, к которым стоит быть готовым. С одной стороны, вам практически не придется сталкиваться с привычной нам дорожной агрессией. А с другой... Ну не очень-то хорошо израильтяне водят. Во-первых, по моим наблюдениям, лишь ничтожный процент израильских водителей соблюдает рациональные интервалы движения, соответствующие скорости потока.

Так что пусть вас не удивляют ни отдельные экземпляры, удерживающие дистанцию в 5-6 корпусов в ползучей пробке, ни автомобили, «висящие» у вас на бампере на скорости за сотню. Кстати, это совершенно не означает, что «поджавший» вас водитель хочет ехать быстрее. Нередко после ухода на ряд вправо он точно так же перестраивается за вами и продолжает изучать мельчайшие детали дизайна крышки багажника и задних фонарей Mazda 3.

Зачем? А кто его знает... Во-вторых, на скоростных магистралях вам придется стать свидетелями массы ничем не обоснованных перестроений, причем без включения поворотников. Вот едете вы себе в левом ряду, и вдруг прямо перед вами из правого ряда, в метре от капота, вплывает машина. Это может быть легковушка, а может — коммерческий фургон или пикап. Думаете, он хочет кого-то обогнать? Да ничего подобного. Он как ехал километров на 10 в час медленней вашего ряда, так и продолжит движение с той же скоростью...

В небольших городах и поселках вы можете стать свидетелями того, как на узкой улочке два старых знакомых остановятся, перекрыв движение в обе стороны, и будут с детской непосредственностью беседовать, не обращая внимание на бибиканье окружающих. Все поедут лишь тогда, когда они полностью удовлетворят взаимное любопытство по поводу здоровья тети Сони и детишек дяди Иосифа.

А если вы зазевались и проскочили момент, когда вам нужно было перестроиться в поворотный ряд, вы можете хоть полчаса стоять с включенным поворотником — никто и не подумает пропускать.

И не потому, что в каждой машине сидит по жлобу, а просто из-за того, что водители не поймут, чего, собственно, вы хотите.

Чтобы поняли — нужно открыть окно и показать универсальный жест, носящий в Израиле название «рега»: сложенные щепоткой большой, средний и указательный палец, направленные вверх. Это означает «извините, очень прошу, потерпите секундочку»... И вот это срабатывает практически всегда.

Навигация по методу Моисея

Не могу не упомянуть о серьезной проблеме, с которой сталкиваются в этой стране все автопутешественники. Я имею в виду навигацию. Помните, Моисей сорок лет водил свой народ по пустыне? Безусловно, у него не было GPS-устройств, которые серьезно облегчили нашу жизнь. Вот только работа с ними в Израиле имеет свои особенности...

Дело в том, что однозначное написание названий улиц, поселков и городов существует только на иврите, а его вы, как и я, по вполне естественным причинам не знаете и читать знаки еврейского алфавита не можете. Ладно, переключаем навигатор на латинские буквы. Кстати, встроенный навигатор Mazda 3, на которой я ездил, понимал не только английский, но и русский. Но вы обязательно столкнетесь с тем, что даже на соседних указателях название населенного пункта может быть написано по-разному, в атласе он будет писаться третьим образом, а на карте в базе данных навигатора — четвертым.

Скажем, вы ищете улицу Прахим («Цветочную»), на которой, согласно записи в путеводителе, находится интересующий вас объект. Забиваете в навигатор Prahim — нету такой улицы! Но есть какой-то Prakhim. Смотрите на общую карту — нет, не то, это совсем в другом месте. Потом вам подсказывают: в иврите есть что-то вроде артикля, и советуют поискать haPrahim. Тоже не находится... В итоге после долгих шаманских плясок с бубном вы узнаете, что у вас в навигаторе эта улица обозначена как A‘Prahim.

В следующий раз, наученные горьким опытом, вы начинаете при поиске маршрута подставлять перед названием А с апострофом. И. .. опять ничего не можете найти, потому что в этот раз нужно было подставить «ha», и без апострофа. А на третий раз окажется, что ha, но с апострофом. В общем, в итоге я планировал поездки так: искал объект на карте Google, узнавал его координаты и уже их забивал в навигатор. Но даже тут возможны всякие казусы. Один из них и произошел во время поездки в музей ВВС.

Как и большинство подобных музеев, израильский музей авиации занимает часть территории авиабазы. Сама авиабаза «Хацерим» расположена в пустыне Негев, недалеко от города Беэр-Шева. Увы, среди точек POI в навигаторе мне его найти не удалось, но на картах Google авиабаза все-таки была обозначена. В общем, я списал координаты и поехал.

В итоге навигатор привел меня... к воротам действующей авиабазы «Хацерим», и охранявшая вход деваха с автоматом очень удивилась тому обстоятельству, что у них на базе еще и какой-то музей имеется... То, что я приехал в нужное место, но с неправильной стороны, я понял. Но дальше-то куда двигаться?

Пришлось вылавливать местных обитателей. В итоге около меня собрался целый синклит, в состав которого вошел офицер в форме ВВС и офицер полиции (который оказался родственником авиатора). Сначала они долго пытались совладать с навигатором в салоне Mazda 3, потом — с навигатором iGo в планшете, но потом полисмен плюнул и нарисовал на листочках из своего блокнота подробнейшую схему, следуя которой, я вполне благополучно добрался до парковки перед музеем. В общем, нужно быть готовым к такого рода историям...

Ну и еще немного наблюдений об автопарке. В Израиле очень сложно увидеть в потоке автомобиль какой-нибудь из особо престижных марок. Наверное, в любом московском микрорайоне зарегистрировано больше Mercedes, BMW и Lexus, чем во всей этой стране, не говоря уж о Range Rover, Porsche и Jaguar. Основу парка составляют середнячки японских, корейских и европейских брендов. Мало на дороге и коллекционных раритетов. Но иногда можно увидеть что-нибудь очень интересное: например, армейский М-151 в идеальном состоянии или Suzuki Samurai, полностью обклеенный искусственной травой.

На этом мы останавливаемся — но это не последний из рассказов об автопутешествии по Израилю. Впечатления от посещения израильских военно-технических музеев, пляжей и памятников природы еще впереди.

Что делать, если человек, который едет на машине в субботу, спрашивает, как проехать? — вопросы раввину

Уважаемая Э.,

Большое спасибо за Ваш вопрос. Он, как Вы сами понимаете, не очень простой. Ведь, на первый взгляд, получается: что ни скажи, это повлечет за собой проблемы.

Если показать дорогу, получится, что Вы помогаете водителю-еврею нарушать субботу — ехать в субботу на машине.

Если не показать дорогу, то водитель совершит еще больше нарушений, больше времени проведет за рулем в поисках улицы, хотя это уже произойдет не по Вашей вине.

Если Вы скажете, что не знаете, как проехать, получится, что Вы скажете неправду, а водитель продолжит нарушать субботу.

Поэтому такого рода вопросы следует решать ведущим раввинам нашего поколения.

Рав Йегошуа Нойвирт, в своей основополагающей книге о законах субботы «Шмират Шабат ке-Илхата» (29:70) приводит два решения, возможных в этой ситуации:

1. Не говорить неправду (что Вы не знаете, где эта улица), но и не показывать ему дорогу. Следует сказать: «Я не могу показать дорогу». И хотя водитель, скорее всего, поймет эти слова так, как будто Вы не знаете, где эта улица, это не будет нарушением запрета лгать, поскольку на самом деле эти слова означают: я не могу показать дорогу из-за святости субботнего дня.

2. Передают, что Рав Шломо-Залман Ойербах предлагал сказать так: «Запрещено ездить на машине в субботу, т.к. это нарушение субботы, но, поскольку я хочу, чтобы твое нарушение было меньше, я показываю тебе дорогу». В этом случае человек выполняет и заповедь увещевать нарушителя.

Разумеется, если эта поездка связана со спасением человеческой жизни — и даже если существует только возможность того, что жизни человека угрожает опасность, — наша обязанность — показать кратчайший путь.

В заключение приведем рассказ из книги о законах взаимоотношений между людьми «Пути мира и добра» рава Ицхака-Айзека Сильвера, где предложен еще один вариант решения проблемы — безусловно, наиболее успешный.

Как-то раз в субботу рав Моше Штерн (в будущем — машгиах, т.е. духовный руководитель, йешивы Каменец) шел со своим учителем равом Элияу Лупьяном на дневную молитву в йешиву Хеврон. По дороге ехали машины. Лицо рава Лупьяна выразило глубокую боль: «Несчастные, нет никого, кто мог бы объяснить им, насколько это серьезное нарушение. Может быть, вернемся назад? Я не могу смотреть на евреев, моих братьев, которые нарушают Шабат». Раби Моше сказал учителю, что осталось идти совсем немного, и не имеет смысла возвращаться.

В тот момент возле них остановилось такси и водитель спросил, как проехать на улицу Яффо. Рав Элияу расплакался и сказал: «Как я могу ответить тебе, ведь в Шабат запрещено ездить на машине, но, с другой стороны, как я могу отказать ближнему?»

Водитель был поражен. Он вышел из машины, подошел к раву Элияу и сказал: «Раби! Я никогда еще не слышал, как наставляют по-настоящему… Моя мать тоже соблюдает Шабат и все время кричит на меня, когда я все делаю наоборот, но я никогда не видел, чтобы она плакала. А ты — ты действительно желаешь мне добра». Что-то пробудилось в сердце водителя, и он решил оставить свою машину прямо у дороги.

«Я обещаю тебе, что больше не буду ездить на машине в Шабат. Вот тебе ключи от машины, а я приду забрать их после выхода звезд».

Рав Элияу объяснил ему, что эти ключи тоже нельзя носить в Шабат, и лучше их спрятать у обочины. После этого они разговаривали еще целый час. Войдя в йешиву, учитель сразу обратился к ученикам: «Не пытайтесь остановить хилуль Шабат (нарушение Шабата) при помощи насилия. Только любовью можно приблизить других евреев!»

С уважением, Яков Шуб

«На нас смотрят как на людей десятого сорта» — Новости политики, Новости России — EADaily

Несколько дней назад наша редакция рассказала об участившихся случаях уличного антисемитизма в Германии (см. «Толкают и плюют: в Берлине двое неизвестных атакуют евреев»). В качестве примера непрекращающихся нападок на евреев мы сообщили о пожилой уроженке Украины еврейского происхождения Белле Митрофановой, проживающей в г. Бинген-на-Рейне, которой два года назад в очереди причинили увечье на почве антисемитизма. После публикации наша соотечественница связалась с EADaily, сообщив, что уже в этом году она вновь столкнулась с агрессией со стороны «добропорядочных бюргеров». Безусловно, история с Митрофановой довольно частный случай, но, на наш взгляд, он иллюстрирует уровень бытового, «незамечаемого» антисемитизма в Германии.

— Уважаемая Белла, что с Вами случилось на этот раз?

— Это произошло в мае 2019 года, когда я пришла в «Каритас» (католическая благотворительная организация. — EADaily), где мы — малообеспеченные пожилые люди — получаем дешёвые продукты. Я приехала туда пораньше, из русскоязычных никого ещё не было. Я зашла в комнату, где на столе выставляют продукты. Такой круглый стол, я его потом специально потрогала, он стоял очень устойчиво. И один стул стоял отдельно, на который я присела. Скоро поймёте, почему так подробно рассказываю. Вскоре ко мне подошла возмущенная женщина, как выяснилось позже, сотрудница «Каритас» Корнелия Шмитт, показала свой телефон с треснутым стеклом и давай мне что-то тарабанить по-немецки. Я от неожиданности вообще ничего не поняла. Потом до меня дошло, что она предъявляет мне претензии, что я, мол, разбила её телефон. Якобы он лежал на столе, а я, когда вставала со стула, задела мобильник, и он упал.

— Так было на самом деле?

— Нет! Я к столу даже не присаживалась и пыталась это объяснить женщине. Но она не хотела слушать, а вызвала полицию. Полицейский приехал, опросил и сказал: «Ну с кем не бывает», и уже собрался уезжать, как его окружили работники, тут же нашлась некая «свидетельница». В общем, мне сказали, что я обязана выплатить 120 евро. Я приехала домой, давление — за двести! И я вспомнила, что именно эта женщина полтора года назад сломала мне палец на руке, когда я также в «Каритасе» стояла в очереди за хлебом. Она орала мне: «Прочь, жидовка!» Тогда я написала заявление в полицию, но никаких разбирательств не было, всё заглохло. Из полиции мне прислали странную бумагу, где было сказано, что работница «Каритаса» является психически больной, поэтому такая гиперактивная. Тот факт, что психически больная имеет доступ к продуктам и контактирует с пожилыми людьми, в полиции обошли стороной.

Католическая благотворительная организация «Каритас». Иллюстрация: caritas.org

— Вы обращались за помощью в еврейскую общину Бингена-на-Рейне?

— В еврейскую общину я не обращалась, но у нас есть человек, который её регулярно посещает, ездит на богослужения. Я спросила у него, могут ли мне там помочь? Он ответил: бесполезно обращаться, они ничего не станут делать. Сказал, что мы — русские евреи — здесь никто и звать нас никак.

— Вы приехали в Германию с Украины, из Одессы. Думали ли Вы, что в этой стране вновь будут унижать евреев?

— Сегодня в Германии, как в сказке, — чем дальше, тем страшнее. Полное разочарование страной. Я редко выхожу на улицу, но когда иду, то иду со страхом, боюсь, что со мной что-то может случиться. Ударят, толкнут. На нас смотрят как на людей даже не третьего сорта, а десятого. Сейчас все мои знакомые советуют не ходить в «Каритас», чтобы не провоцировать новые скандалы. Но в таком случае получается, что меня по национальному признаку ограничивают в получении помощи как малообеспеченного человека… Чувствую себя бесправной овечкой.

P.S. Ситуацию для EADaily прокомментировал наш соотечественник из Австрии Гарри Мурей, возглавляющий общественный Европейский информационный центр по правам человека:

«Анализируя разного рода нападки на евреев в Германии, я пришёл к неожиданному, пусть и отчасти субъективному, выводу. Дело в том, что в ФРГ проживает весьма небольшое количество немецких евреев. До 80% всех евреев в Германии — это выходцы из бывших советских республик. В их адрес чаще всего и направлен бытовой антисемитизм. А учитывая, что одновременно немецкое общество заражено русофобией, то на выходе получается чудовищный симбиоз, который я назвал „русофобский антисемитизм“. Этот феномен ещё мало изучен, но на сегодня ясно одно: в силу исторических причин немцам некомильфо проявлять антисемитизм, но русофобию можно. То есть получается, что если ты оскорбляешь евреев, говорящих по-русски, то это уже не считается антисемитизмом. Отсюда ясно, почему дело Беллы Митрофановой никто расследовать не будет. Была бы она немецкой еврейкой, то да, за неё заступилась бы германская еврейская община. А за русскую еврейку не дадут ни пфеннига!»

В подтверждение слов о «ползучем антисемитизме»: на днях в городе Оффенбах неизвестные пометили магазины евреев скабрезными знаками — звездой Давида и фразами «Не покупай у евреев!» и «Кладбище».

Оскорбительная антисемитская надпись на магазине в Оффенбахе. Иллюстрация: bild.de

Накануне мэр Берлина Михаэль Мюллер заявил, что гражданское общество должно сыграть свою роль в борьбе с антисемитскими преступлениями на почве ненависти.

«Атаки, которые, к сожалению, произошли не только в последние несколько дней, являются невыносимыми и не должны допускаться ни при каких обстоятельствах», — подытожил мэр германской столицы.

О "немцах", "японцах" и "перекупах". Мифы и заблуждения о подержанных авто

Автомобильному рынку России в его более-менее цивилизованном виде около 25 лет. По мировым масштабам это, конечно, мало. Эдакая своеобразная граница между "подростковым сознанием" с переходом в зрелый период развития. Немудрено, что в молодом возрасте российский авторынок, а точнее отечественные автовладельцы, с удивлением отрывшие для себя мир иномарок, наполнены массой небылиц, мифов и заблуждений, в которые иногда верят по сей день. Рассказываем, откуда взялись самые распространенные из них.

1.Брать надо "немца" или "японца"

Наверное, самый старый и распространенный стереотип автовладельцев России, влияние которого постепенно стирается в крупных городах-миллионниках и по-прежнему крайне сильно в регионах нашей необъятной страны. Почему стирается? А посмотрите на статистику продаж: из 10 самых продаваемых в России автомобильных брендов только два японских и всего один немецкий. Остальные, не считая отечественного автопрома, это "корейцы", "французы", "американцы" и онеметченные, но все-таки "чехи", что, на самом деле, абсолютно закономерно.

Взялся этот стереотип из геоэкономических и историко-политических факторов. После развала СССР в нашу страну с запада хлынул поток немецких автомобилей, а с востока - японских. Почему именно японских? Потому что никакого другого массового и развитого автопрома в Азии тогда особо не было. Служившие в том регионе гражданские и военные моряки в прямом смысле с японских автосвалок за копейки начали привозить в Россию первые "Тойоты" и "Ниссаны". На фоне отечественных "Жигулей" это были космические корабли: на родном масле и амортизаторах с пробегом под двести тысяч км эти машины умудрялись жить в России еще по несколько лет, что и породило миф о неубиваемости японских автомобилей.

Ровно та же история происходила с западной стороны России. Но почему именно немцы? Ведь выпуском автомобилей в Европе успешно занимались все - французы, британцы, итальянцы, чехи и даже испанцы. Все дело в "эхе войны": в СССР именно немецкий автопром был известен лучше остальных в силу огромного трофейного автопарка, на основании которого даже были созданы отечественные послевоенные модели, например, "Победа" и "Москвич" 400-серии. Легенда о комфорте и выносливости немецкой техники на фоне кондовых и устаревших отечественных моделей пережила два поколения советских граждан. Напади в 1941 году на нас французы, не известно, чей автопром сегодня в России считался бы самым надежным.

На самом деле, немецкие и японские автомобили каких-то фантастических технологий и уровня надежности, опережавших весь мировой автопром никогда не имели. Та же Toyota в свое время была вынуждена покинуть рынок США по причине низких потребительских характеристик своих машин, и смогла вернуться в Америку только создав новый бренд с незапятнанной репутацией, который сегодня известен как Lexus.

Все мировые производители тогда находились на плюс-минус схожем уровне развития, просто качественно собирая автомобили из качественных комплектующих. Причем пик развития западного автопрома пришелся как раз на середину 80-90-х годов, когда надежность считалась мерилом репутации - это был тренд, сравнимый сегодня с трендом на эко-технологии. К сожалению, двигатели-миллионники, которыми тогда все хвастались, оказались экономически нецелесообразными, а потому сегодняшнее качество иномарок совершенно иное, рассчитанное на 3-5 лет гарантийной эксплуатации.

В СССР и России, увы, автопром никогда не был приоритетной отраслью развития: наша тема - это военно-космическая и добывающая промышленность, в которой мы являемся мировыми лидерами. Автомобиль у нас считался некой привилегией, потому что на стройки коммунизма можно доехать и в кузове ЗИЛа. Именно поэтому полстраны сегодня до сих пор ездит на моделях образца 60-70-х годов прошлого века. Само собой, на фоне такого подхода, любая иномарка будет выглядеть пришельцем из будущего - немецким и японским просто повезло оказаться в нашей стране первыми.

Кстати, географический фактор влияния никуда не делся до сих пор. Попробуйте сказать во Владивостоке, что лучшая машина - немецкая, а в Германии, что ничего надежнее "Тойоты" быть не может, и сразу узнаете, что вы категорически неправы.

2.Правило трех "Ф": не покупать "Форд", "Фиат" и "Фсе французское"

Параллельно с предыдущим стереотипом среди отечественных автомобилистов развивалась обратная крайность - скептическое отношение к не японским и не немецким автомобилям.

Кстати, в этот же ряд можно записать, наверное, единственное исключение - немецкий бренд Opel, который в России, как ни странно, также не получил должно уважения, хотя очень популярен. Кстати, если быть откровенными до конца, то и японский автопром в России имеет строгую градацию. Что на первичном, что на вторичном рынке и, особенно, что касается, праворульных японских машин, безапелляционное лидерство имеет один единственный бренд - Toyota. А вот "Ниссаны", "Мазды", "Хонды" и "Сузуки" даже на Дальнем Востоке покупать как-то не торопятся - продажи отличаются в разы. Неужели знаменитое "японское качество" не у всех японское и не у всех качество?!

Так или иначе, поток немецких и японских подержанных машин создал на отечественном авторынке сильнейший перекос по маркам и моделям, который потянул за собой еще одну важную составляющую - рынок обслуживания и запчастей. Вслед за машинами в России массово стали открываться автосервисы и магазины компонентов догадайтесь, каких марок? Правильно, японских и немецких.

Привезенный один из ста французский или итальянский автомобиль даже при сопоставимой надежности не выдерживал конкуренции при сервисном обслуживании: на него просто не было запчастей или специалистов - их не везли и не обучали. Любая серьезная деталь поставлялась только под заказ по тройной стоимости, не потому что она реально так стоила, а потому что для перекупщиков это была лишняя заморочка. Так сформировалась легенда о запредельной стоимости обслуживания французских машин, которая к действительности не имела, конечно, никакого отношения.

Подтверждение этому можно обнаружить в самой Германии, где половина автопарка - это как раз французские и итальянские автомобили, которые выбирают как раз из-за цены и стоимости владения небогатые немцы. Еще одно подтверждение можно найти в Белоруссии, где из-за налаженных поставок запчастей из Польши и той же Германии, о правиле трех "Ф" слышали только от россиян.

Что касается американского Ford, то отношение к его продукции в России было переоценено в силу постперестроечного преклонения перед самими США и мифом о том, что в Америке прекрасно все. На самом деле, до последнего времени в самой Америке автомобили "Форд", равно как и "Додж" - это полные аналоги наших "Жигулей": массовые, недорогие и простые машины. За исключением популярных пикапов, там на них ездят студенты, дворники, уборщицы, развозные корпоративные парки и прочие небогатые граждане. Американским автоконцернам в свое время даже пришлось создать отдельные суббренды, чтобы отделить дешевые модели "Форд" от более дорогих и престижных. Так в составе Ford появились, например, дочерние бренды Mercury и Lincoln.

Соответственно, для недорогих машин в Америке никто особо не заботился о высшем качестве сборки и комплектующих, а потому, попав в непростые условия России, эти автомобили порой требовали к себе повышенного внимания.

То же можно сказать и об "Опеле", который немецким в полном смысле не является. С 1929 года немецкая марка принадлежала американскому концерну General Motors (с 2017 перешла под контроль французов из PSA), а потому была построена не на немецких, а на глобальных платформах GM. Туда же потом добавились и корейские корни, в результате чего Opel представлял собой сборную солянку, качество которой держалось на немецкой сборке, а вот запчасти порой выходили из строя чаще, чем хотелось бы.

Оба вышеперечисленных мифа до сих пор невероятно влияют на формирование структуры российского вторичного (да и нового авторынка). Например, рейтинги продаж, формирование цен, перепродажная стоимость, ликвидность авто и статистика угонов почти полностью завязаны на стереотипное и мифологизированное отношение россиян к отдельным маркам и моделям, особенно в регионах.

3.Сказки перекупщиков с авторынков

Фото: Митя Алешковский / ТАСС

В силу железного занавеса соотечественники после распада СССР были крайне наивны и не осведомлены о том, что же часто представляли собой импортные автомобили, попавшие в нашу страну. Этим, собственно, откровенно пользовались перекупщики, порой выдававшие откровенный хлам за автомобиль в идеальном состоянии. Доказательства требовали легенд, которые и были придуманы, а затем плотно осели в головах автовладельцев. Причем, некоторые из них встречаются до сих пор.

Одна из самых известных сказок - тройная оцинковка автомобилей Volkswagen, обозначавшаяся тремя буквами Z в VIN-номере - ZZZ (цинк, лат. - zincum). Это, конечно же, бред. К коррозийной стойкости знаки VIN-номера не имеют никакого отношения, хотя кузова реально могут иметь частичную и полную защиту. Буквами Z на автомобилях концерна VAG просто обозначались свободные или резервные позиции VIN-кода для будущих модификаций модели.

Особенно верующие автомобилисты воспринимали цифры вин-номера после букв ZZZ за процентное отношение состава оцинковки: мол, ZZZ30 - это 30% концентрации цинка, а ZZZ65 - 65%-ное, то есть, более защищенное. Удивительно, но подобное невежество долгое время отражалось на цене автомобилей. Немецкие машины с буквами Z в вин-коде продавали дороже.

Вторая сказка перекупщиков жила до введения в России заградительных пошлин на импорт подержанных иномарок. То есть, пока можно было массово и не очень дорого ввозить иномарки из-за рубежа. Называлась сказка "Немецкий дедушка ездил за пивом в соседнюю деревню". Она должна была оправдывать хорошее внешнее состояние машины при солидном возрасте и, главное, многократно скрученном пробеге.

Педантичные немцы с учетом мягкого климата и достаточной финансовой обеспеченности действительно содержат в прекрасном состоянии свои автомобили. Фишка заключается в том, что дотошный немец в редких случаях продаст свою машину, пока не выездит ее "в хвост и в гриву", точнее, пока ее техническое содержание не станет обременительным. Происходит это обычно на пробегах под или за 200 тыс. км и хорошо за 10 лет эксплуатации. При этом машина как правило в прекрасном внешнем состоянии.

В эту же категорию попадали немецкие "Мерседесы" из такси, которые в самой Германии поголовно заворачивались в бледно-желтую пленку. Перед продажей пленка снималась, открывая взору первозданный кузов и пробег в полмиллиона км.

Само собой, продать с хорошим наваром автомобиль с пробегом от двухсот до пятисот тысяч км сложно, а потому он скручивается втрое-пятеро. Но возникает вопрос: как хозяин умудрился за 10-15 лет проехать на машине всего 50-70 тыс. км? Именно в ответ на этот вопрос у перекупщиков и родилась сказка о немецких бабушках и дедушках, ездящих раз в неделю друг к другу в гости. Сказка для русских ушей оказалась такой сладкой, что в нее верили до самого последнего момента, особенно покупатели "Мерседесов".

Третья сказка, которой перекупщики пользуются до сих пор - сказка "О настоящем японском качестве", которая родилась, собственно, из мифа, описанного в первой половине этой статьи. Аргумент простой: чтобы ни спрашивал потенциальный покупатель о состоянии автомобиля, всегда следует ответ - "Это же настоящее японское качество" или "Это же Тойота, она не ломается", после чего покупатель виновато должен опустить глаза и немедленно купить подозрительную японскую машину. На самом деле, ломается абсолютно все, потому что законы сопромата никто обманывать еще не научился, в том числе, и японцы.

Как уже было сказано выше, среднестатистическая японская модель сегодня мало чем отличается по надежности от многих других своих конкурентов. Та же "Тойота", пытаясь удержать в силе веру россиян в свою надежность, в свое время пошла на хитрость, в полтора раза сократив интервалы обслуживания. Чем чаще заставлять людей менять на машине запчасти, тем меньше будет рекламаций и больше денег, ведь проверять на качество каждый болтик для производителя невероятно дорого. Во-вторых, потому, что производство японских автомобилей давно налажено за пределами Японии. 

Хасиды Умани. Почему хасиды едут именно в Умань?

В Черкасской области расположен небольшой городок, который называется Умань. Известен он, помимо прочего, своим чрезвычайно красивым парком Софиевка. Кроме того, Умань раз в году превращается в своего рода мекку для последователей одного из течений хасидизма, которые стекаются сюда тысячами со всего мира. Так почему хасиды едут в Умань и что они делают там? Об этом мы расскажем в этой статье.

Кто едет в Умань?

Хасидизм - это одно из течений в иудаизме. Оно является правым по своей ориентации и близко стоит к ортодоксальному течению, сохраняя при этом свое своеобразие, которое нередко приводит к конфронтации с другими еврейскими религиозными организациями. Надо отметить, что в Умань съезжаются далеко не все последователи хасидизма, который внутри себя также неоднороден. Хасиды Умани - это так называемые брацлавские хасиды. Так называется их течение внутри общего религиозного движения. Наименование это совсем не означает, что все его последователи проживают в Брацлаве – их можно найти в различных странах на всех континентах. Но именно из Брацлава родом их основатель – ребе Нахман. И его персона является ключом к вопросу о том, почему хасиды едут именно в Умань. Дело в том, что в этом городе расположена его могила. И каждый правоверный последователь этой ветви иудаизма считает своим долгом хотя бы раз в жизни приехать на его могилу, чтобы встретить там еврейский Новый год. Согласно убеждениям верующих, это путешествие является залогом высшего благословения, а также удачи, счастья и процветания на весь следующий год. Более того, принять участие в этом паломничестве считается не просто делом святым и богоугодным, но и обязательным для верующего. Вот почему хасиды едут именно в Умань встречать свой Новый год. Не посетить это место хотя бы раз в жизни считается грехом. Но на самом деле очень многие состоятельные хасиды ездят в Умань гораздо чаще. Некоторые и вовсе предпринимают это путешествие ежегодно. В основном это зависит от финансовых возможностей человека. Те же евреи, которые вовсе не могут позволить себе поездку за свой счет, обращаются за помощью к специальным благотворительным иудейским структурам. К примеру, в Израиле действует ряд таких организаций. Они оплачивают паломнику проезд, снабжают питанием и обеспечивают жильем на территории Умани. Паломничество в этот город настолько массовое, что в 2010 году Украина и Израиль даже подписали соглашение о безвизовом режиме между ними.

Кто такой цадик Нахман?

Основатель брацлавской ветви хасидизма с детства готовился к карьере раввина. Но на иудаизм он смотрел несколько непривычно. К примеру, вместо положенных молитв он предпочитал уединяться в лесу или в поле и там подолгу молиться своими словами. В четырнадцать лет его женили на дочери состоятельного еврея. Когда тесть его скончался, он переехал в его город и стал там проповедовать свои идеи среди местных иудеев. Жители прониклись проповедями и избрали его своим учителем, хотя юноше на тот момент не исполнилось еще и двадцати лет. В числе прочего он убеждал иудеев оставить зазубренные молитвы на иврите и молиться от сердца на своем родном идише. Кроме того, он утверждал, что общение со Всевышним не должно быть повинностью, но должно приносить духовное наслаждение и радость. Поэтому он настаивал, что молиться следует с песнями, танцами и с нескрываемой радостью. Все эти особенности составили отличительные черты брацлавского хасидизма. Цадик Нахман посетил Иерусалим, где изучал каббалу, а затем много ездил по родной стране.

Однажды он посетил Умань и решил, что хочет быть похороненным здесь, на еврейском кладбище, где покоились останки жертв еврейских погромов. Сюда он переехал в конце жизни, когда от туберкулеза скончались его жена и двое сыновей. Последнюю свою публичную проповедь он прочитал в преддверии еврейского Нового года, в которой, в числе прочего, завещал его последователем приезжать к нему на могилу после его смерти. Через месяц он скончался и был захоронен на еврейском погосте Умани, согласно своему завещанию. С тех пор паломники стараются ежегодно посещать его могилу, исполняя завет своего учителя.

Состав паломников

Прежде всего надо сказать, что практически все хасиды Умани - это лица мужского пола. Женщины редко принимают в этом ежегодном путешествии участие. Связано это в первую очередь с религиозными традициями, из-за которых паломничество в Умань хасиды совершают без своих жен. Даже дети, которых везут с собой в путешествие "пилигримы", это исключительно мальчики.

Внешний вид

Что касается внешнего вида, то он достаточно причудлив и необычен, если отталкиваться от общепринятых европейских норм. Даже среди последователей других иудейских течений хасиды порою выделяются своим внешним видом. На головах они носят замысловатые меховые шапки или шляпы, из-под которых свисают вьющиеся локоны на висках, называемые пейсами. Под старомодным капотом или пиджаком скрывается белая рубашка, заправленная в черные брюки. Туфли хасидов не имеют шнурков или бляшек. Кроме того, они стараются не носить галстуков, потому что последние напоминают по своей форме крест, не очень-то чествуемый в иудейских общинах.

Положительное значение для местных жителей

Времени приезда паломников ждут многие жители Умани, которые на этом неплохо зарабатывают. Столь сильный поток иностранцев приводит к повышенному спросу на жилье и на другие товары первой и второй необходимости. Цены в результате этого взлетают в несколько раз, что позволяет предприимчивым местным жителям хорошо подзаработать.

Отрицательное значение для местных жителей

Тем не менее не все так однозначно. Многие из местных жителей имеют претензии к тому, что делают хасиды в Умани, помимо своих религиозных церемоний. В первую очередь жалобы относятся к их поведению и манере обращения с не евреями, характеризующимися высокомерием. Особенно это касается приезжих из Израиля, которые на фоне своих европейских, американских и австралийских единоверцев выглядят дико. Кроме того, во время праздника хасидов местные жители испытывают определенный дискомфорт. Привычный ритм жизни прекращается, и город как бы замирает. Многие чувствуют себя находящимися в карантине, когда паломники съезжаются в Умань. Новый год хасиды действительно справляют, что называется, от души. Их вероучение особенное внимание уделяет таким вещам, как религиозная экзальтация, радость, эмоциональное напряжение в ходе молитв и религиозных практик. Экспрессивные, яркие, динамичные проявления религиозного чувства для хасидов - привычное явление, которое действительно может впечатлить и даже слегка напугать не знакомого с ними человека.

Еще одна проблема связана с загрязнением города во время празднования Нового года. Основная масса паломников приезжает из Израиля, в котором действуют суровые законы и взимаются немалые штрафы с тех, кто мусорит на улице. Украина же отличается полным безразличием к этой проблеме, поэтому многие приехавшие гости не стесняются мусорить где хотят. Опять же, здесь часто отмечают разницу менталитета между американскими и европейскими хасидами и верующими, приехавшими из Израиля. Последние оставляют так много грязи на улицах, что специальные службы едва успевают убирать мусор. Еврейской организации, которая организует паломничества в Умань, даже приходится нанимать для уборки мусора работников из числа местных жителей.

Нередко отмечаются также эпизоды хулиганского поведения, которое демонстрируют хасиды Умани. Известны случаи оказания сопротивления милиции прибывшими паломниками. Почему хасиды в Умани себя склонны так вести, трудно сказать однозначно. Но регулярно кого-либо из них приходится депортировать из страны.

Начало паломничества

Когда в Умань приезжают хасиды? Основная масса паломников стягивается в Умань, как было сказано выше, к еврейскому Новому году, который называется Рош-Хашана. Однако самые первые из них приезжают сюда еще за неделю до этого, чтобы успеть снять лучшее жилье и подготовиться к празднику. Как правило, это наиболее состоятельные представители общины, так как стоимость жилья может достигать более тысячи долларов в сутки за человека. Примерно за четыре-три дня до начала торжеств начинается массовый заезд паломников. Специальные автобусные рейсы привозят их из аэропортов Киева и Одессы. Всех их свозят в одно место, располагающееся на улице Челюскинцев. Там у приезжих тщательно проверяют документы и багаж на наличие запрещенных к провозу предметов и веществ. Этот своеобразный распределительный пункт надежно охраняет милиция и специальные силовые подразделения города. Далее паломники направляются на улицу Пушкина, где происходит их общий сбор. Впрочем, уже в пункте прибытия местные жители атакуют прибывших гостей с предложениями об аренде жилья, так что многие приезжие хасиды Умани отправляются сразу в свои апартаменты.

Проживание паломников

В пункте прибытия, помимо правоохранительных органов, присутствуют и представители еврейских структур, которые занимаются организацией паломничества. Они встречают приезжих, помогают переводить с языка на язык и ведут учет прибывших. Как уже было сказано, из пункта прибытия после всех необходимых процедур паломники направляются на улицу Пушкина, где собираются все евреи, посещающие Умань. Паломники-хасиды находят здесь себе жилье. В основном в этом им помогают местные жители, любезно предоставляющие в аренду свое собственное жилище за довольно приличные деньги. Цена на последнее зависит от места расположения, этажа, типа и условий проживания. Квартиры в многоэтажных домах на улице Пушкина, Белинского, Кулика и Софьи Перовской наиболее дорого оценивают приехавшие в Умань хасиды. Могила их святого – цадика Нахмана, которая располагается вблизи этих улиц, является тому причиной. Несколько дешевле стоит аренда частных домов в этом же районе. Самым дешевым считается жилье в других, более отдаленных районах. Его нечасто арендуют приехавшие в Умань хасиды. Могила Нахмана, точнее, ее местонахождение, не влияет на ценообразование аренды квартир, расположенных выше пятого этажа, даже если те располагаются в самой непосредственной близости к ней. Дело в том, что во время празднования Нового года иудеям воспрещается пользоваться всеми достижениями цивилизации, в том числе и лифтами.

Проблемы для паломников

Одна из основных проблем для паломников заключается в том, что существующий маршрут Киев – Умань или Одесса – Умань очень неудобен. Действительно, почему хасиды едут в Умань из этих городов на автобусах, тратя больше денег и времени, а не летят напрямую к месту назначения? Ответ заключается в простом факте отсутствия аэропорта. Не так давно, в начале 21 века, его хотели отремонтировать для принятия прямых рейсов из Израиля и других стран. Но результатом этого предприятия стал полный демонтаж аэродрома.

Еще одна проблема состоит в том, что для паломников нет продуманной системы размещения. Построенный для этого отель не способен вместить всех, и большая часть гостей города вынуждены арендовать жилье у местных жителей, которое оказывается достаточно дорогим и не всегда удобным. К тому же сам процесс поиска жилья после изматывающего перелета, путешествия на автобусе, стояния в очереди в пункте прибытия и нескольких досмотров является довольно неприятной процедурой. А если прибавить к этому незнание языка и, соответственно, ограниченные возможности коммуникации с местным населением, то становится понятным, насколько проблемным является съезд хасидов. В Умань тем не менее паломники приезжают, стойко перенося все невзгоды. К тому же существуют посредники, которые стараются решить существующие трудности и обеспечить паломников всем необходимым.

Предложения о переносе могилы цадика Нахмана

Некоторые люди, как среди самих хасидов, так и среди жителей Украины, задаются вопросом о том, почему хасиды приезжают в Умань каждый год, вместо того чтобы просто перенести могилу цадика Нахмана в Израиль. Это облегчило бы жизнь многих приверженцев этого вероучения и сэкономило бы им огромные деньги. С инициативой переноса могилы официально выступил в 2008 году Израиль, предложив перевезти ее в Иерусалим. Израильская сторона была даже готова оставить в случае принятия положительного решения щедрую финансовую компенсацию. Однако проект переноса места захоронения этого иудейского святого так и не был реализован. Поэтому хасиды продолжают ежегодно стекаться в Умань, и число их, между прочим, год от года только растет. Это связано, во-первых, с отменой визового режима, а во-вторых, с широким распространением брацлавского хасидизма в еврейских кругах в последние годы.

Дети в паломничестве

Почему хасиды празднуют Новый год в Умани, мы выяснили. Но зачем некоторые из них везут туда детей? Дело в том, что совершеннолетие в иудаизме наступает значительно раньше, чем то предполагается по светским законам. Так, мальчики уже в 12 лет считаются полноценными мужчинами и членами общины, а соответственно, могут и должны при возможности посещать могилу Нахмана. Кроме того, забирая детей и подростков с собой, родители преследуют и педагогические цели. Таким образом они прививают им уважение к религии, ее традициям и почтение к ее святыням. К тому же не стоит забывать, что многие хасиды компактно живут в общинах, расположенных в неиудейских городах и сильно выделяются на общем фоне населения. Это относится, конечно, в первую очередь к западным странам, хотя даже в самом Израиле иные хасиды выделяются из толпы. Из-за этого дети могут переживать некоторые психологические трудности, поэтому им очень полезно побывать в местах массового скопления их единоверцев, почувствовать свою общность с многотысячным сообществом, очаги которого теплятся по всему миру.

Чем занимаются дети во время паломничества? В принципе, тем же самым, что и взрослые. Кроме того, во время праздника Рош-Хашана, мальчиков учат Торе и религиозному закону.

Отъезд из Умани

Когда уезжают хасиды из Умани? Обычно сразу после праздника. Сам Рош-Хашана длится два дня и по еврейскому календарю выпадает на месяц тишрей. В пересчете на гражданский григорианский календарь это время сентября или октября. Как только праздник заканчивается, верующие начинают собираться в дорогу. Обычно в течение двух-трех дней они все разъезжаются.

характерные черты. Как распознать еврея?

Евреи – это нация, корни которой уходят в древние Иудейское и Израильское царства. Народ, который более двух тысяч лет существовал без своего государства, сегодня разбросан по многим странам мира.

Так, согласно официальным данным, 43% евреев проживают в Израиле, 39% – в США, а остальные – в самых разных уголках планеты. Многие из них живут и совсем рядом с нами. А вы знаете, как распознать еврея среди русских, немцев, кавказцев и других народов мира? Какие особенности внешности и характера отличают эту древнейшую и загадочную нацию?

Спросите

Итак, как распознать еврея? Прямо спросить его об этом. Большинство евреев гордятся тем, кто они есть, и не скрывают свое происхождение. Многие полукровки даже не задаются вопросом, какую половину предпочесть: еврейскую или русскую, украинскую, белорусскую… И даже капля крови для них бесценна. Это, между прочим, нормальная человеческая реакция. Ведь евреи – это древний народ с богатой историей и культурными особенностями. Так почему бы не гордиться этим? Спросите их сами.

Но бывают случаи, когда люди стараются скрыть свое еврейское происхождение. И это не нормально. Например, в годы далекой перестройки у телеведущего Любимова прямо спросили об этом. И шоумен в прямом эфире перед всей страной поклялся, что ни он, ни его родители не евреи. Характерные черты, однако, присутствовали и в его внешности, и в поведении. Да и фамилия говорила сама за себя: Любимов производно от Либерман.

Загляните в паспорт

Какие фамилии носят евреи? Характерные черты еврейских фамилий – это немецкие суффиксы «-ман» и «-ер». Однако здесь нужно быть осторожными. Ведь такие фамилии носят и сами немцы, и латыши. Например, известный полководец Блюхер был чисто русской национальности, и немецкая фамилия досталась ему от предка, участвовавшего в войне с Наполеоном. Это было наградой за мужество и заслуги перед отечеством – носить фамилию известного немецкого полководца.

Есть еще одна особенность еврейских фамилий. Так, это может быть своеобразный «географический штамп». Многие евреи, переезжая в Россию из Польши, меняли свои фамилии таким образом, чтобы можно было понять, откуда они родом. Например, Высоцкий (поселок Высоцк в Беларуси), Слуцкий, Житомирский, Днепровский, Невский, Березовский (деревня Березовка), Донской и т. д.

Еврейские фамилии также могут образовываться от уменьшительно-ласкательных женских имен. Ведь, в отличие от русских, они ведут свои родословные по материнской линии. Пример: Машкин (Машка), Чернушкин (Чернушка), Зойкин (Зойка), Галкин (Галка) и т. д.

Но помните, что фамилия – это не отличительная черта евреев. Машкин и Галкин могут оказаться настоящими русскими мужиками, а, казалось бы, стандартные Иванов и Петров – евреями. Так что на основании одной только фамилии делать выводы рано.

Выбор имен

С именами все намного сложнее – они могут быть любыми. Конечно, есть чисто еврейские. Например, Лев (производное от Леви), Антон (от Натан), Борис (от Борух), Яков, Адам, Самсон, Марк, Абрам (от Авраам), Моисей, Наум, Ада (Аделаида), Дина, Сара, Эстер (от Есфирь), Фаина и другие.

Но существует и отдельная категория имен, которые имеют израильское происхождение, однако русские люди носят их еще чаще, чем сами евреи. Характерные черты таких имен – окончание –ил (Даниил, Михаил, Самуил, Гавриил), а также библейский смысл (Мария, Иосиф, Илья (Илия), София).

Носатость

Итак, какие характерные черты лица у евреев? Первое, на что всегда обращают внимание – это нос. Причем многие считают, что одного этого признака уже достаточно, чтобы считать человека евреем. Знаменитый «еврейский шнобель» начинает загибаться от самого основания. Так, израильский антрополог Джекобс подробно описал это явление «кончик загибается вниз, напоминая крючок, а крылья приподняты». Если взглянуть сбоку, то нос напоминает удлиненную кверху цифру 6. В народе такой нос называют «еврейской шестеркой».

Однако только по одному этому признаку нельзя с точностью сказать, что человек – еврей. Если посмотреть на портреты русских писателей, то выяснится, что практически все из них были носатыми: и Некрасов, и Гоголь, и Карамзин, и даже Тургенев. Но доподлинно известно, что евреями они не были.

На самом деле у израильтян могут быть самые разнообразные носы: и мясистые «картошки», и узкие с горбинкой, и прямые, длинные, с высокими ноздрями, и даже курносые. Так, что один только нос – это далеко не показатель «еврейства».

Распространенные ошибки

Существует мнение, что есть определенные признаки, которыми обладают только евреи (характерные черты лица) – огромный нос, черные глаза, толстые губы. С носом мы уже разобрались. Что касается темных глаз и пухлых губ, то это самые распространенные негроидные признаки. А негроидная примесь свойственна не только евреям, но и лицам другой национальности. Например, в результате союза монголоида и негра можно получить те же черты. Такая примесь часто наблюдается у греков, испанцев, португальцев, итальянцев, арабов, армян, грузин.

Еще одно массовое заблуждение – у евреев темные кучерявые волосы. Здесь все то же самое. Негроидный признак – налицо. С другой стороны, библейский еврей Давид был блондином. Это уже нордическая примесь. А посмотрите на российского певца Агутина – типичный еврей, но отнюдь не темноволосый.

Признак номер один

И все-таки как по лицу отличить еврея от славяно-руса? Существуют ли железобетонные признаки? Ответ: да.

Если вы сомневаетесь, кто перед вами: еврей или нет, в первую очередь обратите внимание на расовую черту – средиземноморскую примесь. Ее нет даже у кавказцев, которых часто путают с евреями из-за их мясистых носов, толстых губ и курчавых волос. Средиземноморская примесь очень характерна и явно выражена даже при большом кровосмешении. Что же это такое?

И прямо, и в профиль это очень узкое длинное лицо. Оно не расширяется кверху, в отличие от типичных славяно-русских лиц. Такую форму головы с узким и продолговатым затылком имеют только евреи. Характерные черты можно рассмотреть на фотографиях Луи де Фюнеса или Софии Ротару. Русские евреи – это смесь средиземноморцев и переднеазиатов (кавказцы, армяне). Идеальные примеры – Борис Пастернак и Владимир Высоцкий.

Итак, главная отличительная черта евреев – это очень узкое, длинное лицо, которое к верху не расширяется. Если из-за каких-либо примесей такое лицо расширилось, то где угодно, но не в районе лба. Лоб у еврея всегда узкий, как будто его зажали в тиски. В остальных местах, в принципе, голова может расширяться. И уже после того, как вы увидели этот признак, можно обращать внимание на нос, губы, глаза, фамилию и все остальное, чем отличаются евреи.

Характерные черты характера

Главными чертами характера любого еврея являются уверенность в себе, абсолютное чувство собственного достоинства и всякое отсутствие стеснительности и робости. Существует даже специальный термин на идише, который объединяет в себе эти качества – «хуцпа». Переводов этого слова на другие языки не существует. Хуцпа – это своеобразная гордость, вызывающая желание действовать, без опаски оказаться недостаточно подготовленным или неспособным.

Что же такое для евреев «хуцпа»? Смелость, способность изменить свою судьбу, бороться с ее непредсказуемостью. Многие евреи уверены, что само существование их государства Израиль – священно, это и есть акт хуцпа.

Как уже говорилось выше, аналогов в других языках и переводов этого понятия нет. Но в нееврейском обществе хуцпа имеет негативный окрас и отождествляется с понятиями «наглость», «нетерпимость по отношению к другим людям», «бесстыдство» и т. д.

Косвенные признаки

Стоит рассмотреть еще некоторые отличительные черты славян и евреев. Так, например, чистота лица. У евреев, в отличие от большинства русских, нередко наблюдается скопление родимых пятен в области носа, рта и подбородка. Родинки – это признак старения и деградации организма. Чем позднее они формируются на теле человека, тем крепче организм. У евреев родимые пятна, как правило, образуются еще в детском возрасте.

Продолжаем называть характерные черты израильтян – сильнообнаженные при улыбке десна. Такое очень редко наблюдается у славяно-русов. У евреев часто встречается достаточно редкий и асимметричный зубной ряд, в отличие от славян, которым свойственны плотные нижние и верхние зубы.

Картавость как дефект речи часто считается косвенным признаком. В принципе, она свойственна некоторым евреям. Но только меньшинству. Большинство израильтян очень четко произносят букву «р». И даже учат этому русских. Но все-таки картавость – это редкий признак, ведь многие из евреев, у кого был такой дефект, упорно занимались с логопедом. Да и любой русский ребенок может иметь такое произношение от рождения.

Национальная принадлежность

У всех народов мира не существует обязательных и строгих законов, которые регулируют национальную принадлежность. Здесь свобода выбора: либо национальность матери, либо отца. Исключение составляют только евреи. У них строгий и нерушимый закон: только тот, кто рожден от матери-еврейки, может считаться евреем.

И закон этот строго соблюдается на протяжении всего времени существования нации.

евреев едут в товарных вагонах - исключение, подтверждающее правило

Железнодорожный вагон, показанный в 2005 году в пригороде Парижа Дранси, в память о депортации 76 000 евреев и других людей из Франции в нацистские концлагеря во время Второй мировой войны. (Джек Гез / AFP / Getty Images)

Следующая цитата из новостной статьи, которую вы можете прочитать полностью здесь: http://www.latimes.com/nation/la-na-holocaust-reparations-20151105-story.html

Заслуживают ли евреи и их потомки, которых заставили ехать в Освенцим в товарном вагоне, репарации - 70 лет после их испытаний?

В новостной статье говорится, что все евреи ехали в товарных вагонах.Но было по крайней мере одно исключение: Рут Элиас.

Рут Элиас, пережившая Терезиенштадт и Освенцим, написавшая книгу под названием « Триумф надежды », была одной из нескольких женщин, родивших ребенка в Освенциме.

В своей книге Рут описала доктора Менгеле следующим образом:

«Менгеле был привлекательным мужчиной. Постоянная улыбка показала щель между его передними зубами. Безупречно одетый в джодхпуры, он носил фуражку с эмблемой СС и нес обязательный хлыст, постоянно хлопая им по блестящим черным ботинкам.”

Когда бы он [Dr. Менгеле] говорил со мной, он был очень вежлив, создавая впечатление, что он интересуется мной. Трудно было поверить, что его маленькая улыбка и вежливое поведение были всего лишь фасадом, за которым он придумывал самые ужасные убийственные схемы ».

Рут Элиас и ее муж зачали ребенка, когда она была заключенной в лагере Терезиенштадт, и когда она прибыла в Биркенау на транспорте с чешскими заключенными в декабре 1943 года, она была на третьем месяце беременности.

Рут прошла несколько выборов в газовую камеру, хотя явно была беременна; она и ее муж были отправлены в чешский «семейный лагерь», где мужчины, женщины и дети жили вместе.

11 июля 1944 г., после отбора, сделанного доктором Менгеле, 3000 заключенных в чешском семейном лагере, которые не считались пригодными для работы, якобы были отправлены в газовую камеру, но Рут прошла отбор, хотя она была на восьмом месяце беременности.

14 июля 1944 года Рут вместе с другими женщинами-заключенными была отправлена ​​в Гамбург, Германия, для работы по расчистке завалов после бомбардировок союзников.

Спустя всего четыре дня работы в Гамбурге Рут Элиас сопровождал эсэсовец в частном купе пассажирского поезда, в лазарет в Равенсбрюке, женском концентрационном лагере недалеко от Берлина. Оттуда Рут и Берта Райх, еще одна заключенная, находившаяся на девятом месяце беременности, вскоре были отправлены обратно в Освенцим на другом пассажирском поезде.

Рут родила девочку в Освенциме, но доктор Менгеле жестоко приказал ей перевязать ей груди и не кормить ребенка грудью, потому что он хотел узнать, сколько времени потребуется, чтобы ребенок умер без материнского молока.

К счастью, женщина-дантист по имени Мака Стейнберг, которая была заключенной в Освенциме, получила немного морфия и дала его Рут, чтобы она могла сделать инъекцию своему ребенку и положить конец его жизни, после того, как Рут сообщила ей, что должен прибыть доктор Менгеле . на следующее утро отвести Рут и ее ребенка в газовую камеру.

Персонал Освенцима на отдыхе в Солахуэте

Выглядят ли мужчины и женщины на фотографии выше как люди, которые введут газ в беременную женщину?

Нравится:

Нравится Загрузка...

Депортация в лагеря

Вагоны для перевозки скота, набитые людьми, превратились в катящиеся фургоны смерти.

Отряды СС не смогли справиться с индивидуальным убийством такого количества людей. Поэтому нацисты начали отправлять евреев в более «эффективные» лагеря смерти.

Евреи погрузились в ложную безопасность. Им сказали, что они отправятся в трудовые лагеря с лучшими условиями.

Ключевым элементом окончательного решения были железные дороги, которые сделали возможными массовые перевозки.

Транспортные средства обычно использовали вагоны для перевозки скота. Иногда на полу был слой негашеной извести, от которой обжигались ноги людей.

Средняя транспортировка длилась около четырех дней. Воды не было. Никакой еды. Нет туалета. Нет вентиляции. В некоторые товарные вагоны было загружено по 150 человек. Не имело значения, было ли это летом или зимой, до жара или до холода.

Иногда у немцев не хватало машин, чтобы возить евреев. Таким образом, жертвы были застряли в разгрузочном дворе - «только стоячая комната» - целыми днями.

Самая длинная транспортировка с греческого острова Корфу длилась 18 дней. Когда поезд дошел до лагеря и двери открылись, все уже были мертвы.

Показания очевидца: депортация в вагонах для скота

Евреев депортируют в Освенцим ежедневно по расписанию. Они уезжают из мест посадки в гетто по расписанию. Проводники сигнализируют: «Все на борт». Тормозящие волновые фонари. Немецкие и венгерские охранники стреляют в нескольких упорных путешественников, дубинками и штыками бьют последнюю группу матерей в отсеки.Инженер открывает дроссель. И поезд отправляется в Освенцим по расписанию.

В каждом купе едут восемьдесят евреев. Эйхман [сказал], что немцы могли бы добиться большего там, где было бы больше детей. Тогда они могли бы втиснуть 120 в каждый зал поезда. Но 80 - это не отражение немецкой эффективности.

80 евреев должны стоять весь путь до Освенцима с поднятыми вверх руками, чтобы освободить место для максимального количества пассажиров.

В каждом отсеке по два ведра.Один содержит воду. Другой предназначен для использования в качестве унитаза, чтобы его можно было перебрасывать ногами, если это возможно, от пользователя к пользователю.

Интересно, зачем здесь ведра для воды и унитаза? Одно ведро с водой, одно ведро для унитаза для 80 отчаявшихся мужчин, женщин и детей, прилипших друг к другу, как в чемодане, и едущих насмерть. Почему? Одного ведра с водой, одного ведра унитаза недостаточно, чтобы облегчить страдания этих едва живущих людей. Скованные вместе, как они могут использовать любые ведра? Они должны мочиться и испражняться в своей одежде.Они должны продолжать гореть от жажды, пока не дойдут до газовых печей. Но ведра есть.

Я смотрю на эти два ведра как на любопытные сувениры. Которого? Я нерешительно отвечаю; того факта, что человечество трудно искоренить полностью. Это сохраняется. Он проникает в каждый зловонный, забитый евреями отсек. Два ведра похожи на след какой-то раненой вещи - немецкое воспоминание о человечестве, еще не совсем мертвом.

от: "Вероломство" Бена Хехта, Джулиан Месснер, Inc., Нью-Йорк, 1961

Авторские права © 1995-2020 Aish.com, https://www.aish.com.
Aish.com является некоммерческой организацией и нуждается в вашей поддержке. Сделайте пожертвование по адресу: aish.com/donate,
или отправьте чек по адресу: Aish.com через Иерусалимский фонд Айш Ха-Тора, почтовый ящик 1259 Лейквуд, штат Нью-Джерси, 08701.

Роль евреев в работорговле. Шокирующая правда .: lorddreadnought - LiveJournal


Подавляющее большинство евреев в Америке и европейских странах в какой-то момент своей политической жизни (или постоянно) использовали рабство как злобное моральное оружие против белых европейцев или американцев. не только для того, чтобы демонизировать наших предков, но и чтобы сделать вывод о том, что современные европейцы являются прирожденными работорговцами, чтобы вызвать ненависть к европейцам как неевропейцам, так и европейцам с либеральными взглядами.Но если белая раса должна быть осуждена в либеральной прессе, почему еврейский народ не осужден за ведущую роль в мире в работорговле за последние 2000 лет?

Конечно, самое близкое, что напоминает древнюю работорговлю до сегодняшнего дня, - это торговля белыми рабами (проституция), включая насильственное унижение и пытки сотен тысяч женщин из Восточной Европы. Как известно читателям доклада Дэвида Дьюка, эта гнусная деятельность почти полностью контролируется евреями, и большая часть ее базируется в Израиле.Но почему-то евреи не получают от этого плохой прессы. Опять же, действительно нетрудно понять, когда понимаешь, кто контролирует прессу!

Историческое еврейское господство над работорговлей показывает всю структуру еврейско-языческого конфликта и пропаганду, которой мы подвергаемся. Фактически, в еврейской Торе (Ветхий Завет) никто иной, как сам Бог не заповедует, чтобы из вашего народа не делали рабов, но вы можете делать рабами других народов:

44 Что касается ваших рабов мужского и женского пола, которых вы можете имейте: вы можете покупать рабов мужского и женского пола из окружающих вас народов…
46 Вы можете завещать их своим сыновьям после вас, чтобы они унаследовали как собственность навеки; вы можете сделать их рабами, но вы не должны господствовать друг над другом с жестокостью над братьями вашими.(Левит 25:44)

Еврейское превосходство также цитирует крупных еврейских историков, хвастающихся своим господством над работорговлей с древних времен. И многие более поздние авторы еврейской истории фактически хвастаются своим невероятным господством над треугольной работорговлей между Африкой, Вест-Индией и американскими колониями.

«Еврейские невольничьи поезда двинулись через Европу из Германии в Верден и, наконец, в мусульманскую Испанию с порабощенными людьми, которые происходили из Богемии, Моравии и отдаленных славянских земель.Они несли рабов, меха и мечи в еврейское (обращенное) хазарское царство на Волге, когда шли на восток, в Китай ... В то время в истории были черные из Африки, белые с Балкан, Восточной Европы и Кавказа, а также монголы. торговали в рабство еврейскими и исламскими торговцами. - Макинтайр. Чарши, Непрерывность международной работорговли и рабовладельческой системы, Государственный университет Нью-Йорка, 1990

Согласно интервью, данному ортодоксальным раввином Лоди ван де Камп газете Еврейского телеграфного агентства 26 декабря 2013 г .: «Деньги были заработаны. еврейскими общинами в Южной Америке, отчасти через рабство, и отправился в Голландию, где еврейские банкиры занимались этим.... В одном районе того, что раньше было голландской Гайаной, 40 принадлежащих евреям плантаций были домом для населения, составлявшего не менее 5000 рабов », - говорит он. «Этот район, известный как Йоденсаванн, или еврейская саванна, до его уничтожения во время восстания рабов в 1832 году имел еврейскую общину в несколько сотен человек. Почти все они иммигрировали в Голландию, принеся с собой накопленное богатство». Компания, которая монополизировала импорт рабов из Африки, продавала рабов на публичных аукционах за наличные деньги.Случалось, что наличные деньги в основном находились в руках евреев. Покупатели, которые появлялись на аукционах, почти всегда были евреями, и из-за отсутствия конкурентов они могли покупать рабов по низким ценам. С другой стороны, также не было конкуренции при продаже рабов владельцам плантаций и другим покупателям, и большинство из них покупали в кредит, выплачивая сахар при следующем урожае. Прибыль до 300 процентов от стоимости покупки часто реализовывалась с высокими процентными ставками.

По словам Сеймура Дрешера, еврейского историка из Питтсбургского университета, на карибском острове Кюрасао голландские евреи могли быть причиной перепродажи не менее 15 000 рабов, высадившихся голландскими трансатлантическими торговцами.Евреи были настолько влиятельны в этих колониях, что невольничьи аукционы, которые должны были проводиться на еврейские праздники, часто откладывались, по словам Марка Ли Рафаэля, профессора иудаистики в Колледже Уильяма и Марии.

Ниже приводится неполный список невольничьих судов, принадлежащих евреям:

«Абигайль», принадлежащая Аарону Лопесу, Моисею Леви и Джейкобу Фрэнксу.

«Корона», принадлежащая Исааку Леви и Натану Симпсонам.

«Нассау» принадлежит Моисею Леви.

«Четыре сестры» принадлежат Моисею Леви.

«Анна и Элиза» принадлежит Юстусу Босху и Джону Абрамсу.

«Благоразумная Бетти» принадлежит Генри Крюгеру и Джейкобу Фениксу.

«Эстер», принадлежащая Мордехаю и Давиду Гомесам.

«Элизабет» принадлежит Давиду и Мардохею Гомесам.

«Антигуа» принадлежит Натану Марстону и Абраму Лайелю.

«Бетси» принадлежит Wm. ДеВулф.

«Пуи» принадлежит Джеймсу ДеВулфу.

«Белая лошадь», принадлежащая Яну де Свевтсу.

«Экспедиция» Джона и Джейкоба Роузвельтов.

«Шарлотта» принадлежит Моисею и Сэму Леви и Джейкобу Фрэнксам.

«Каракоа» принадлежит Моисею и Сэму Леви.

Рабовладельцев, также принадлежащих евреям, были «Ла Фортуна», «Ханна», «Салли» и «Место проведения».

Евреи также сыграли заметную роль в американском рабстве. В фильмах, статьях и книгах работорговцами были англосаксы с такими именами, как Смит или Джонс. Обычно это были запойные, неотесанные южане. Позднее рабство было повсеместным явлением в Африке среди самих коренных чернокожих, и что белые редко их ловили.Обычно темнокожие африканские рабовладельцы продавали их работорговцам. Еврейские купцы играли важную роль в работорговле. Фактически, во всех американских колониях, будь то французские (Мартиника), британские или голландские, еврейские купцы часто доминировали.

Это было не менее верно для материковой части Северной Америки, где в восемнадцатом веке евреи участвовали в «треугольной торговле», которая доставляла рабов из Африки в Вест-Индию и там обменивала их на мелассу, которая, в свою очередь, была доставлена ​​в Новую Англию и превращен в ром для продажи в Африке.Исаак Да Коста из Чарльстона в 1750-х годах, Дэвид Фрэнкс из Филадельфии в 1760-х годах и Аарон Лопес из Ньюпорта в конце 1760-х - начале 1770-х годов доминировали в еврейской работорговле на американском континенте.

Ко времени Американской революции в одном только Ньюпорте, штат Род-Айленд, можно было найти более 30 еврейских семей, носивших такие фамилии, как Лопес, Леви, Ривера, Сейшас, де Торо (Туро), Гомес и Хейс. В Новом Свете евреи продолжали свою давнюю карьеру в качестве торговцев и ростовщиков, производителей и продавцов алкогольных напитков и были лидерами в сфере работорговли, сколотив огромные состояния, импортируя и продавая африканских рабов другим странам. колониальные плантации.

В Северной Америке работорговля имела самый мощный центр в Ньюпорте, Род-Айленд. Ньюпорт был ключевой частью треугольной работорговли ромом и патокой из Новой Англии в Африку для рабов и обратно в Вест-Индию и колонии с человеческим грузом. Я обнаружил, что не случайно, что в Ньюпорте, центре работорговли, была самая старая синагога в Америке и самая большая процветающая еврейская община в американских колониях.

Аарон Лопес, португальский еврей происхождения Маррано и житель Ньюпорта, был одним из самых влиятельных работорговцев в Америке.Он владел десятками кораблей и ввез тысячи чернокожих в Западное полушарие. Всего за два рейса одного из кораблей Лопеса, «Клеопатры», погибло не менее 250 чернокожих. Столь ужасающие человеческие жертвы в таком грязном бизнесе не помешали еврейскому летописцу Якову Маркусу восхвалять Лопеса: «Что можно сказать об этой самой привлекательной фигуре?» Хотя Лопес разбогател в колониях, он нарушил антибританские торговые соглашения о запрете импорта в революционный период, поддерживая интересы Великобритании, а не колоний.’

На протяжении всего восемнадцатого века и до начала девятнадцатого евреи на Севере должны были иметь черных слуг; на юге несколько плантаций, принадлежащих евреям, обрабатывались рабским трудом. В 1820 году более 75 процентов всех еврейских семей в Чарльстоне, Ричмонде и Саванне владели рабами, нанятыми в качестве домашней прислуги; почти 40 процентов всех еврейских домовладельцев в Соединенных Штатах имели одного раба или более. Не было протестов против рабства как такового со стороны евреев на Юге, где их всегда было меньше, чем 100: 1….Очень немногие евреи в США протестовали против рабства движимого имущества по моральным соображениям.

Учитывая, что менее 2 процентов всех колонистов владели рабами, тогда отдельные еврейские домохозяйства (40 процентов владели рабами) имели гораздо больше шансов владеть рабами, чем неевреи (Marcus, J. (1952). Евреи. Encyclopaedia Britannica. Vol. 13. с.57). Со своей сравнительно большей численностью в Средиземноморском мире евреи составляли непропорционально большое количество рабовладельцев в древнем и средневековом мире, точно так же, как и в колониях.Ввоз рабов в Америку - относительно недавнее историческое явление, продолжавшееся около 200 лет. Со времен Рождества Христова до африканской торговли 1700-х годов большинство рабов, которыми владели и продавали евреи, были белыми.


Цитаты о еврейской работорговле.

«Почти все первые еврейские поселенцы в Америке принадлежали к богатым классам, для [евреев] было естественным принять институт рабства в том виде, в каком они его нашли, и извлечь из него максимум пользы... »« [рабство] было в основном в руках евреев ».

Верник. Питер, История евреев в Америке, Jewish Press Publishing CO., Нью-Йорк, 1912

« Еврейские предприниматели занимались работорговля на материковой части Северной Америки, участие в знаменитой треугольной торговле "

Фишман. Присцилла, евреи Соединенных Штатов, Четырехугольник - Нью-Йорк, 1973

" На протяжении всего восемнадцатого века до начала девятнадцатого Евреи на Севере должны были владеть черными слугами; на юге несколько плантаций, принадлежащих евреям, обрабатывались рабским трудом.В 1820 году более 80 процентов всех еврейских семей в Чарльстоне, Ричмонде и Саванне имели рабов, нанятых в качестве домашней прислуги; ... 40 процентов всех еврейских семей в Соединенных Штатах имели одного раба или более. Протестов против рабства как такового со стороны евреев на Юге не было ... Но очень немногие евреи где-либо в Соединенных Штатах протестовали против рабства движимого имущества по моральным соображениям ".

Маркус. Джейкоб Рейдер, еврейство США, 1776-1985, Wayne State University Press, 1990

«В этой связи представляет большой интерес отметить, что евреи были среди основателей Нью-Йоркской фондовой биржи в 1792 году.«

Колер. Макс. Дж.,« Фазы еврейской жизни в Нью-Йорке до 1800 года », Американское еврейское историческое общество, 1960

« Американские еврейские купцы, используя свои религиозно-коммерческие связи, пользовались конкурентным преимуществом перед многими не- Евреи занимались той же прибыльной межколониальной торговлей. Поскольку торговля в Вест-Индии была необходимостью для экономики Америки и поскольку эта торговля в той или иной степени контролировалась еврейскими торговыми домами, американское еврейство оказало влияние на коммерческую судьбу заморской империи Британии.... и, следовательно, еврейские торговцы в Нью-Йорке имели заметное преимущество перед другими в этой торговле в Вест-Индии ".

" Фельдштейн. Стэнли, Земля, которую я вам показываю: три века еврейской жизни в Америке, Anchor Press, 1978

... [Евреи] были крупнейшими торговцами судов во всем Карибском регионе, судоходный бизнес был в основном еврейским предприятием ... Невольничьи корабли не только принадлежали евреям, но и обслуживались еврейскими экипажами и плавали. под командованием еврейских капитанов."

Либман, Сеймур, Еврейство Нового Света, 1493-1825, Издательство Ктав, 1982

" Вест-Индская компания, которая монополизировала импорт рабов из Африки, продавала рабов на публичных аукционах за наличные деньги. Бывает, что наличные в основном находились в руках евреев. Покупатели, которые появлялись на аукционах, почти всегда были евреями, и из-за отсутствия конкурентов они могли покупать рабов по низким ценам. С другой стороны, не было конкуренции и в продаже рабов владельцам плантаций и другим покупателям... Прибыль до 300% от стоимости покупки часто реализовывалась с высокими процентными ставками ... Если случалось так, что дата такого аукциона приходилась на еврейский праздник, аукцион приходилось переносить ... [евреи] преобладали работорговля »

Визницер. Арнольд, Евреи в колониальной Бразилии, Columbia University Press, 1960

« Те, кому удалось обосноваться под голландской юрисдикцией, процветали как торговцы, посредники, переводчики и брокеры рабов.Вест-Индская компания монополизировала импорт рабов, но частные предприниматели проводили невольничьи аукционы. Среди них было много евреев, которые также предоставили кредит, в котором нуждались хозяева плантаций до тех пор, пока не будет собран урожай сахара. Учитывая, что владельцы фабрик сочли дешевле заменять раба каждые семь лет, чем кормить его должным образом, дела шли оживленно ».

Элкин. Джудит, Еврейское присутствие в Латинской Америке, Allen & Unwin Publishing, 1987

1680: Ямайка, Порт-Ройал: 84% еврейских семей владели 1-4 черными рабами, хотя европейцы составляли подавляющее большинство жителей в Порт-Рояле менее 39% европейских семей владели рабами даже в занятом, заполненном рабами Порт-Рояле.

Статистика составлена ​​из:

Schorsch. Джонатан, Плавание в христианской Атлантике: евреи, афроиберийцы и индейцы в семнадцатом веке, Brill Publishing, 2000]

«В первой половине семнадцатого века все великие сахарные плантации в Бразилии находились в руках евреев».

Абрам Леон, Еврейский вопрос: [еврейская] марксистская интерпретация, 1971

«Все 22 винокурни в Ньюпорте принадлежали евреям, которые контролировали производство и продажу печально известной« огненной воды »в своей торговле с индейцами.Губернатор Стайвесант запретил им заниматься местной торговлей, и таким образом они обходили ограничение "

Уайт. Уолтер-младший, Кто привез рабов в Америку ?, 1968

" В период с пятого по восемь веков [евреи] постепенно заняли место, ранее занимаемое сирийцами в качестве «международных» торговцев; и они продолжали и, возможно, развивали торговлю рабами ». [стр. 17]

« В то время как евреи были ... никогда ... единственными торговцами, возможно, что работорговля через северо-восточную Европу в славянские страны и торговля землей на восток были для практических целей еврейскими монополиями. "[стр. 25]

Паркс. Джеймс, Еврейский журнал социологии, William Heinemann Limited, 1967

" Первыми евреями, с которыми столкнулись поляки, несомненно, были торговцы, возможно, работорговцы, из того типа, что Еврейские источники XII века холехей русях »

Encyclopedia Judaica, т.13, pp. 710

«В десятом веке испанские евреи часто были обязаны своим богатством [всей семье] своей торговле рабами [европейских и африканских]».

Абрахамс. Израиль, Еврейская жизнь в средние века (1100-1700), Издание забытых книг, 2012

«Еврейские невольничьи поезда двинулись через Европу из Германии в Верден и, наконец, в мусульманскую Испанию с порабощенными людьми, происходившими из Богемии, Моравии и других стран. Они несли рабов, меха и мечи в еврейское (обращенное) хазарское царство на Волге, когда шли на восток, в Китай.... В то время чернокожие из Африки, белые с Балкан, Восточной Европы и Кавказа и монголы продавались как рабы христианскими, еврейскими и исламскими торговцами.

Макинтайр. Чарши, Непрерывность международной работорговли и рабовладельческой системы, Государственный университет Нью-Йорка, 1990

«И твои рабы, и твои рабыни, которые у тебя будут, будут из язычников (это относится непосредственно к нам) которые вокруг вас; из них покупайте рабов и рабынь.Кроме того, из сыновей пришельцев (язычников), которые живут среди вас, вы должны покупать их, и из племен их (язычников), которые с вами, которые они родили в земле вашей: и они будут вашей собственностью. И возьмите их в наследство детям вашим после вас, чтобы наследовать их во владение; они будут вашими рабами (язычниками) навеки: но над братьями вашими, сынами Израилевыми, не господствуйте друг над другом строго ».

Левит 25: 44-46

Я объявлю указ: Господь сказал мне: Ты Сын Мой; в этот день Я родил Тебя.Проси у меня, и я отдам тебе язычников в наследие твоё и все края земли во владение тебе. Сокруши их жезлом железным; разнеси их на куски, как горшечный сосуд.

Псалтирь 2: 7-9

Что означает INRI на распятии?

Буквы часто встречаются на распятиях и взяты прямо из Библии.

В первых трех Евангелиях от Матфея, Марка и Луки рассказывается, что после того, как Иисуса пригвоздили к кресту, солдаты «возложили на его голову письменное обвинение против него: это Иисус, Царь Иудейский» (Матфея 27:37).

Евангелие от Иоанна расширяет эту конкретную часть истории страстей Иисуса, объясняя, как иудейские лидеры протестовали против этого знамения. Пилат заказывает знак и следит за тем, чтобы он был написан на нескольких языках, чтобы все могли его прочитать.

Еще у Пилата была надпись написанная и возложенная на крест. Он гласил: «Иисус Назореянин, Царь Иудейский». Многие евреи читают эту надпись, потому что место, где был распят Иисус, находилось недалеко от города; и было написано на иврите, латыни и греческом языке.Итак, иудейские первосвященники сказали Пилату: «Не пиши« Царь Иудейский », но то, что он сказал:« Я царь Иудейский »». Пилат ответил: «То, что я написал, у меня есть. написано ». (Иоанна 19: 19-22)

Надпись, написанная Пилатом, изображена на распятиях с аббревиатурой INRI.

Имеется в виду латинский перевод обвинения Пилата, Iesus Nazarenus, Rex Iudaeorum (Иисус Назарянин, царь иудейский). Иногда первая буква отображается как «J» вместо «I», но латынь остается прежней.

Поскольку католическая церковь первоначально находилась в Римской империи, а латынь стала «официальным» языком Римской церкви, INRI был предпочтительнее греческих или еврейских слов для надписи.

Сокращение напоминает нам, что обвинение Пилата, хотя и задуманное для насмешек, верно: Иисус воистину наш царь, который пришел спасти нас от греха и смерти. Его престол был крестом, и он правит нами в любви и милосердии. Иисус - единственный истинный царь, за которого мы призываем всех сплотиться.




Подробнее:
Царственная ектения Иисусу, Царю Вселенной




Подробнее:
Что означает имя «Эммануил»?

Регионы, изгнавшие евреев, имеют более низкий ВВП, чем те, в которых его не было

Они пережили долгую историю преследований, а в некоторых случаях евреи были активно изгнаны из целых регионов средневековой Европы.

Но города, которые терпели и позволяли еврейским общинам процветать, могут все еще пожинать плоды сегодня, согласно новому научному исследованию.

Утверждается, что в этих областях еврейские общины сыграли важную роль в создании некоторых из первых банков в эпоху Возрождения, и последствия все еще заметны в современной экономике.

Средневековые еврейские ростовщики (изображены изображения средневековых ростовщиков) и ростовщики в северных городах-государствах Италии в эпоху Возрождения задали этим регионам курс на процветание.Напротив, города, изгнавшие евреев примерно в это время, отстали, и это все еще отражается в их экономике сегодня

Профессор Луиджи Паскали, экономист из Университета Уорика и Университета Помпеу Фабра в Барселоне, утверждает, что в стране присутствуют еврейские ростовщики и Ростовщики в 1500-х годах привели к тому, что муниципалитетам стало доступно больше кредитов.

Этот денежный поток обеспечил рост производительности и доходов.

В беседе с MailOnline профессор Паскали сказал: «Я утверждаю, что в городах, в которых местная еврейская община в 1500 году стала причиной раннего развития банковского сектора, сегодня больше банков, и поэтому они более развиты сегодня.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЛОМБАРДОВОГО БАНКОВСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Процветающий северный итальянский регион Ломбардия стал олицетворением банковского дела, выросшего из множества ломбардов религиозного стиля, возникших в этом регионе.

Постановление Папы Льва Великого запретило взимать проценты по займам на том основании, что получение прибыли на деньги, не работая, было грехом.

Однако Талмуд позволял конвертировать ссуды в инвестиции, чтобы с них могли начисляться проценты.

Хотя евреям не разрешалось владеть землей, они вместо этого торговали зерном.

Это позволило им давать фермерам ссуды под посевы на их полях.

Поскольку навыки, необходимые для букмекерства, передавались в еврейских семьях, они смогли сохранить эту торговлю внутри общины.

Это привело к созданию торговых банков и к созданию влиятельных банковских семей.

Ломбардные банки быстро распространились по другим городам северной Италии и даже в Папской области.

«Развитие местного банковского дела имеет большое причинное влияние на экономическое развитие.

«В частности, используя данные на уровне фирм, я показываю, что более высокая плотность местных банков увеличивает совокупную производительность в производственном секторе за счет перераспределения ресурсов в пользу наиболее производительных фирм.

«Это основной канал, через который местные банки влияют на экономическое развитие».

В своей статье, опубликованной в The Review of Economics and Statistics, профессор Паскали исследует присутствие еврейских общин в итальянских городах в эпоху Возрождения.

В 1503 году большая часть юга Италии, включая Неаполитанское королевство, попала под контроль испанской короны, которая постановила, что все евреи обращаются в христианство или должны быть изгнаны с ее территорий.

Однако на севере страны, которая оставалась либо под контролем Франции, либо как независимые города-государства, евреи смогли остаться.

Здесь они начали создавать службы ростовщичества после того, как католическая церковь через несколько церковных советов запретила практику кредитования христиан с целью получения прибыли.

Профессор Паскали сказал: «Некоторые евреи в Центральной Италии, которые занимались торговлей в средние века, накопили значительные состояния и имели как капитал, так и опыт, чтобы стать ростовщиками.

Средневековые ростовщики (изображенные на этой картине Рембрандта) обеспечивали приток кредитов в городах, которые не были доступны в городах, где евреи были изгнаны. Христианские законы запрещали ссужать деньги под проценты, поэтому евреи могли доминировать в ссуде денег, и в городах, где они оставались, появились первые банки

'Хотя запрет католиков [ссуды денег] не помешал росту новый класс католических банкиров-купцов, евреи более века пользовались монополией на ссуду бедным и среднему классу.

«К началу 15 века географическая экспансия еврейского кредитования была завершена и стала общеэкономическим явлением во всех частях Италии».

Еврейские ломбарды также начали создаваться во многих северных городах, что в конечном итоге привело к созданию благотворительных ссудных банков, названных Монти ди Пьета, в попытке вытеснить их с рынка.

Это означало, что даже бедные могли получить доступ к кредиту, если бы они в нем нуждались, и эти учреждения существуют до сих пор.

Хотя многие утверждают, что изгнание евреев из южной Италии в то время оказало негативное влияние на процветание в регионе, профессор Паскали утверждает, что это все еще можно увидеть и сегодня.

В 1492 году испанская корона приказала изгнать евреев из своего королевства и территорий, в результате чего они были изгнаны из городов Неаполитанского королевства и центральной Италии в 1500-х годах (показано на карте, показывающей изгнание евреев в Европе. ). В отличие от этого, еврейские общины остались в северных городах-государствах

Глядя на присутствие еврейских общин в эпоху Возрождения и нынешнюю экономическую мощь городов сегодня, он утверждает, что существует сильная корреляция.

Согласно его исследованию, по его оценке, если бы евреи не были изгнаны с испанских территорий, ВВП на юге Италии был бы на семь процентов выше.

Он сказал, что изгнание евреев может объяснить по крайней мере 10 процентов разрыва в доходах, наблюдаемого в настоящее время в северной и южной Италии.

Профессор Паскали сказал: «Хотя еврейские ломбарды со временем исчезли, Monti di Pietà сохранились до наших дней и дали начало значительной части современных итальянских банков.

«Мои результаты подтверждают, что уровень развития местного банковского дела в эпоху Возрождения (выраженный наличием Монте-ди-Пьета или еврейского ломбарда) оказал сильное причинное влияние на текущую доступность кредита в итальянских муниципалитетах».

Он добавил, что аналогичные тенденции к тем, которые произошли в Италии, вероятно, также имели место в других странах Европы, когда еврейские общины были изгнаны в средние века.

Декрет Альгамбры (на фото) был издан испанской короной в 1492 году, в котором говорилось, что все евреи должны принять христианство или быть изгнаны с территорий Испании.Профессор Паскали утверждает, что это привело к снижению благосостояния в большей части Европы, где еврейские общины были изгнаны.

Исследование Covid-19 об эффективности ношения масок отклонено журналами, поскольку никто не «достаточно храбр», чтобы опубликовать результаты - датские исследователи

Крупномасштабное исследование в Дании, целью которого было определить, помогают ли маски остановить распространение Covid-19, было отклонено несколькими престижными журналами. Авторы намекнули, что их выводы неудобны для существующего положения вещей.

The Lancet, Медицинский журнал Новой Англии и Журнал Американской медицинской ассоциации - все отказались от публикации, сообщили в четверг датские СМИ.

В исследовании, начавшемся в конце апреля, приняли участие 6000 датчан, половину из которых попросили постоянно носить маски в общественных местах. Другая половина была выбрана в качестве контрольной группы и получила инструкции не закрывать лицо. Через месяц участники были проверены на Covid-19, а также на антитела против вируса.

Исследователи не раскрывали своих выводов, но они отказались от множества подсказок, которые позволяют предположить, что к отказу журналов привели именно выводы статьи, а не ее методология.

«Мы не можем обсуждать, чем они недовольны. Если так, мы также должны объяснить, что показало исследование. И мы не хотим обсуждать это до тех пор, пока он не будет опубликован », - сказал Кристиан Торп-Педерсен, профессор и главный врач исследовательского отдела больницы Северной Зеландии, газете датской Berlingske daily.

Другой член исследовательской группы написал в электронном письме, которое на прошлой неделе отправил бывший репортер New York Times Алекс Беренсон, что их результаты будут опубликованы , «как только журнал наберется смелости принять статью».

Ведущего исследователя датского исследования масок - ЕДИНСТВЕННОГО (насколько мне известно) рандомизированного испытания, чтобы проверить, защищают ли маски от #COVID, - спросили, когда оно будет опубликовано. Его ответ: «Как только появится журнал. достаточно храбрый ». Если вы думаете, это означает, что исследования показывают, что маски работают... pic.twitter.com/tm5PFBa5TL

- Алекс Беренсон (@AlexBerenson) 18 октября 2020 г.

В настоящее время в Дании требуется носить маски в общественном транспорте, а также в барах и ресторанах, когда посетители покидают свой столик.

Во всем мире ведутся ожесточенные дебаты по поводу требований к маскам, которые призваны остановить передачу коронавируса.

Подробнее

Японские исследователи недавно опубликовали исследование, в котором было обнаружено, что маски могут обеспечить некоторую степень защиты от переносимых по воздуху частиц Covid-19, но отметили, что даже маски для лица профессионального уровня не могут полностью устранить риск заражения.

Любопытно, что в начале пандемии многие официальные лица и организации здравоохранения выступили против широкого использования масок среди населения, назвав такую ​​политику неэффективной. Например, в мартовском интервью доктор Энтони Фаучи, член целевой группы Белого дома по Covid-19, настаивал, что нет никаких причин для того, чтобы кажущиеся здоровыми люди в возрасте «ходили в маске». В то время его взгляды отражали широкий консенсус среди медицинских учреждений и специалистов, включая Всемирную организацию здравоохранения (ВОЗ), Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) и генерального хирурга США.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *