Мотор ауди а6: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Какие двигатели Ауди самые надежные?

Автомобили Ауди всегда ассоциируются с премиум-классом, от них ждут идеальной езды и бесперебойной работы всех агрегатов. Мотор – сердце машины, поэтому чтобы удовлетворить высокие запросы своих покупателей, в Ингольштадте тщательно следят за тем, как это сердце бьется. Собственные силовые агрегаты – не самая сильная сторона концерна, поэтому инженеры разрабатывают их вместе с Volkswagen. Учитывая, что платформы для авто двух этих марок очень близки, то судить о том, какой двигатель надежнее, можно не только по тестам моделей Audi, но и автомобилей VW.

Какие двигатели ставят на Ауди

Каждое авто у Ингольштадта уникально. В концерне любят экспериментировать с объемом и мощностью, тестировать новые агрегаты на старых моделях и предлагать принципиально новые разработки. Все это позволяет не только улучшать качество продукции, но и играть на интересах покупателей, привлекая к своим автомобилям клиентов с разными финансовыми возможностями. Еще недавно, каких-то 20 лет назад на модели Ауди ставили лучшие бензиновые двигатели V6. Казалось, что благодаря своей производительности и надежности, они будут служить вечно. Тем не менее, в Ингольштадте в 2005 году полностью отказались от V6, и даже регулярное увеличение объема этих движков не могло остановить их судьбу. Новые двигатели Audi имеет маркировку TFSI и TDI. Чтобы понять, с каким двигателем лучше купить Ауди, надо разбираться в каждом из моторов. Итак, чем отличаются между собой новые двигатели?

Мотор TFSI

На первый взгляд, эта сложная аббревиатура расшифровывается достаточно просто – Turbo Fuel Stratified Injection. Двигатель был разработан на базе мотора FSI, одного из старых, проверенных временем силовых агрегатов VW. Конечно, двигатели очень похожи, однако с течением времени концерны, входящие в «Большую немецкую тройку», просто не могли оставить без изменений сердце автомобиля. Для TFSI, как и для его родоначальника, характерен непосредственный впрыск топлива в цилиндры, а вот в остальном новый движок отличается.

Первое, что претерпело изменений, – поршни. Их днища изменили таким образом, чтобы мотор мог работать при низкой степени сжатия. Отличаются также и головки блока цилиндров, которые состоят из двух распределительных валов, сделанных из износостойкого материала. Подверглась изменениям и выпускная система.

И все же главное отличие FSI и TFSI состоит именно в букве «T», обозначающей турбокомпрессор, за счет чего удалось усовершенствовать систему двойной обработки воздуха, что снижает уровень выбросов CO в атмосферу. И все же перед турбиной ставились более сложные задачи:

  • повысить мощность мотора;

  • увеличить крутящий момент;

  • снизить расход топлива.

Турбокомпрессор в ТиФиСиАй интегрируется в выпускной коллектор, в результате чего дожигаемые газы могут вновь попасть через впуск на повторную переработку. Из новинок в этом двигателе – насос подкачки топлива, который нагнетает повышенное давление, тем самым увеличивая мощность движка и снижая расход топлива. Управление осуществляется при помощи электроники, поэтому объем топливно-воздушной массы, поступаемой на поршни, зависит от скоростного режима и нагрузки на силовой агрегат.

Двигатели TFSI ставят на лучшие автомобили Audi как премиум-сегмента, так и обычные гражданские авто. Конечно, они не лишены недостатков, из которых чаще всего наблюдается масложор, проблемы с турбокомпрессором и появление нагара на впускном клапане. Также этот движок очень чувствителен к топливу. Как правило, для этих агрегатов производитель рекомендует топливо АИ-95 или АИ-98. Но кроме минусов у этого атмосферника есть и положительные качества: экологичность и экономичность.

Среди любителей Ингольштадта часто возникают споры по поводу того, с каким именно двигателем лучше брать Audi, ведь один и тот же мотор может вести себя по-разному. Это зависит не только от года выпуска, но и от мощности. Самой распространенной серией движков, устанавливаемых на автомобили этой немецкой марки, считается EA888, которая прошла уже три генерации. Моторами 1.8 и 2.0 Gen1 комплектовались Ауди А3 и А4, выпускаемые с 2008 по 2010 год. Владельцы этих авто с уверенностью могут сказать, что самым больным местом в этом двигателе оказался цепной привод ГРМ, который растягивается после 100 тыс. пробега. При игнорировании проблемы увеличивается риск перескока цепи, особенно, если автомобиль поставить на склоне. От этой болезни производитель попытался избавиться лишь в 2010 году. Также для Gen1 характерна закоксованность клапанов, увеличение маслоотделения и быстрый выход из строя катушки зажигания. Ресурс силовых агрегатов 1.8 и 2.0TFSI Gen1 – 250-300 тыс. км.

Вторая генерация огорчила автомобилистов своими аппетитами. Масложор – вот главная проблема этого мотора. А причина кроется все в той же закоксованности дренажных отверстий маслосъемных колец. Самое интересное, что проблема появляется на пробеге всего 50-60 тыс. км., чего никак не ожидали от автомобилей Ауди. Если авто прошло уже более 100 тыс., то диагностику можно даже не проводить, а точно сказать, что отверстия полностью забиты, а масло попадает в камеру сгорания. Особенно внимательным надо быть при покупке автомобилей 2008-2011 года выпуска.

В концерне понимали, что проблему можно решить, если на Ауди поставить двигатель с увеличенными масляными кольцами. Так появилась версия Gen3, которая просуществовала с 2011 по 2016 год, а затем была вытеснена более современными двигателями 3B. И все 5 лет владельцы все так же решали проблему растянутой цепи ГРМ, невысокого ресурса термостата, образования нагара на клапанах и большого расхода масла. В целом, конечно, на Gen3 нареканий было меньше, чем на предшественника.

Новые модели Ауди комплектуются двигателями 3.0TFSI мощностью 249 и 340 Л.С. Это шестицилиндровый мотор, разработанный на базе движка 3.2 TSI V6. В нем также остался принцип вращения распредвалов при помощи цепи ГРМ, но в отличие от предыдущих поколений, производитель уверяет, что срок службы этой детали соответствует ресурсу мотора. Для наддува используется компрессор Eaton типа roots, гарантийный срок службы которого 120 тыс. км. Из плюсов у этого двигателя – хорошая тяга и динамика разгона. Проблемы же остались примерно те же, которые были и в ранних ТиФиСиАй.

Кажется, что от масложора Ингольштадт не избавится никогда. До сих пор инженеры так и не решили проблему с задирами в 1 и 6 цилиндрах. Чтобы отсрочить появление проблем, водителю стоит всегда следить за тем, чтобы мотор был тщательно прогрет, а масло было только оригинальное. Вторая проблема 3.0TFSI – треск при запуске. После 2012 года в моторах отсутствуют обратные клапаны маслоканалов, из-за чего масло не успевает подняться вверх на старте и слышен звук натянутой цепи. Обычно проблема появляется после пробега в 100 тыс. км. и решается она заменой заводских заглушек клапанами. Третий недостаток – шум глушителя на 80-100 тысячах. Причина – прогар гофры в нижней части. Четвертая глобальная проблема у 3.0TFSI – разрушение катализаторов. Чтобы предупредить этот процесс, необходимо использовать только качественный бензин и не увлекаться чип тюнингом.

Двигатель дизель TDI

Разработка дизельных моторов TDI, Turbocharged Direct Injection, началась еще в 70 годах XX века. С тех пор прошло много времени, но эти силовые агрегаты до сих пор считаются одними из самых надежных двигателей, устанавливаемых на Ауди. Их положительными качествами считается мощность, экономичность, экологичность и небольшие размеры. Первым автомобилем из Ингольштадта, который обзавелся дизельным движком объемом 1.6 литра, стал Ауди 80, выпуска 1980 года. Уже через 9 лет мир узнал о турбодизеле 2.5 с аббревиатурой TDI, а это уже было 5 цилиндров и турбонаддув с системой промежуточного охлаждения нагнетаемого воздуха. Мощность этого мотора составляла 120 Л.С.

С первого выпуска этот двигатель зарекомендовал себя с лучших сторон. У него был низкий уровень шума, хороший показатель крутящего момента, но главное – низкий расход топлива. Высокая эффективность этого мотора обеспечивалась увеличенным давлением на впрыске. Объединение инжектора с насосом позволило достичь максимального контроля процессов топливного впрыска, как результат этого – плавность работы на разных режимах и равномерность сгорания топлива. При всех плюсах у TDI есть и минусы: относительно небольшой ресурс турбины, который ограничивается 150-200 тыс. км. Связано это с высокими температурами отработанных газов и большой частотой вращения. Слабым звеном у этого дизеля считаются форсунки, но тут все зависит от качества топлива, которое в России, оставляет желать лучшего.

Как и бензиновые движки, TDI выпускаются с разным объемом. Какой дизельный двигатель лучше?

1.9 TDI

За последние 20 лет этот движок признан самым лучшим дизельным агрегатом, выпускавшимся с 1991 по 2010 год. Он устанавливался на следующие модели:

  • Audi A3 I - 09.1996-05.2003;
  • Audi A3 II - 05.2003-05.2010;
  • Audi A3 Sportback - 09.2004-05.2010;
  • Audi 80 B4 - 09.1991-12.1994;
  • Audi A4 B5 - 01.1995-11.2000;
  • Audi A4 B6 - 11.2000-12.2004;
  • Audi A4 B7 - 11.2004-06.2008;
  • Audi A6 C4 - 06.1994-10.1997;
  • Audi A6 C5 - 04.1997-01.2005.

Это рабочая лошадка, которая потребляет минимум топлива и отличается повышенным ресурсом. За свою историю вышло больше 10 модификаций легендарного мотора, которые разнятся друг с другом не только кодировкой, но и типом турбины, системой питания, используемым для головок цилиндра и блока сплавом. Мощность двигателя в зависимости от версии составляет 90, 110, 115, 130, 150 Л.С.

В отличие от бензина, дизель никогда не был тихим. Чтобы уменьшить вибрацию при работе, мотор оснастили подушками-опорами подкапотного пространства, но идеальной шумоизоляции достичь так и не удалось. С точки зрения проблем эксплуатации, 1.9 считается самым надежным мотором. Первые недочеты в его работе можно заметить аж после 300 тыс. пробега. Будет наблюдаться быстрое сгорание масла и усиление выхлопов при газовании. Из серьезных проблем, которые могут возникнуть с двигателем, – замена распределительного вала, ремонт датчиков расхода воздуха и восстановление колодцев под форсунки, а для агрегатов, выпущенных после 2002 года, – замена насос-форсунок.

2.0 TDI

Динамичный и экономичный движок, разработанный еще в 2007 году, но таким, каким мы знаем этот мотор сегодня, он стал в 2015, получив серийный номер EA288. У него такой же блок цилиндров, как и у 1.9, аналогичный газораспределительный механизм. Главное отличие – система впрыска Common Rail, при которой подача топлива к форсункам происходит от топливной рампы. Именно благодаря этой системе удалось снизить расход топлива, уровень шума и токсичность отработанных газов.

Несмотря на эффективность движка 2.0, у него есть ряд недостатков. Первое поколение грешило заводским дефектом привода вала масляного насоса, хотя проблема эта обнаруживалась не ранее 200 тыс. пробега. Решить ее было легко заменой этой детали. Вторая проблема – выход из строя фильтров DPF. Также часто наблюдается поломка зубьев на пластиковом натяжном колесе возле распашных створок дроссельной заслонки. Нередко владельцы автомобилей с этим двигателем обращаются с проблемой выхода из строя турбокомпрессора, что приводит к появлению масла в системе впуска.

3.0 TDI

На современных моделях ставится двигатель 3.0TDI, который впервые появился на Audi А4 В7 в 2004 году. Сегодня его можно встретить на авто А4 В8, A5 и A5 Sportback, A6 C6 и C7, A7 и A8 II-III, Q5 и Q7. Это шестицилиндровая модель с диаметром цилиндра 83,0 мм и ходом поршня 91,4 мм. Степень сжатия 17,0. Мотор отличается хорошим износом. В российских реалиях он без труда проходит 170 тыс. км., после чего необходимо более тщательно следить за сердцем автомобиля, особенно за его цепным приводом. Как и для всех дизелей VAG, у этого мотора встречается дефект впускного коллектора. В этом случае деталь меняется полностью, так как заслонки совмещаются с электронной частью. Но эти недостатки нивелируются практически идеальной тяговитостью движка.

Ответить на вопрос, какие двигатели Ауди самые надежные, очень сложно, ведь бензин и дизель – принципиально разные и выполняют разные задачи. Как новые, так и проверенные временем моторы отлично ведут себя даже при выходе из рамок гарантийного ресурса, поэтому даже покупка авто с пробегом – это не показатель добровольного приобретения проблем. Чтобы избежать поломок, необходимо учитывать рекомендации по ТО от производителя и обслуживать машины только в сертифицированных центрах.

Надежные бензиновые двигатели V6 для Audi и Volkswagen

 15.06.2018

Поводом для подготовки материала стали невероятно надежные и долговечные бензиновые двигатели V6, которые ставили на автомобили Volkswagen и Audi до 2005 года.

 

История моторов

 

Для компании Audi 1997 год ознаменовался прекращением выпуска I-го поколения модели Audi A6 (C4-4A) и переходом к продажам модели II-го поколения. Также компания отказалась от поддержки первых бензиновых V6-двигателей концерна VAG, среди которых был 2,6-литровый ABC мотор мощностью 150 л. с. и 2,8-литровый AAH двигатель мощностью 174 л.с.

 

Инженеры четко осознавали необходимость разработки нового мотора, так как прожорливость и заурядность бензиновых V6 от Audi 100 и A6 (C4) была очевидна.

 

В результате анализа рынка, компания Audi поставила задачу в кратчайшие сроки разработать новый мотор, который бы подходил для следующего поколения модели A6. В 1995 году миру был представлен новый мотор V6 в двух версиях – объемом 2,4 литра (индекс AGA) и 2,8 литра (индекс ACK). Именно он в дальнейшем нашел свое применение во II-ом поколении модели Audi A6 в кузове 4B.

 

 

 

Мотор V6 рабочим объемом 2,8 литра впечатлял 5-клапанами на цилиндр (30 клапанов на один мотор!)

 

В те годы 6-цилиндровый двигатель объемом 2,8 литра взбудоражил автолюбителей, ведь на один цилиндр работало сразу 5 клапанов!

 

Теперь за управление системой распределенного впрыска топлива в новом бензиновом V6 отвечал отдельный микропроцессор. Большие нововведения коснулись системы газораспределения, что особенно выделялось на фоне устаревших моделей с одним распредвалом в ГБЦ (OHC). С целью улучшения параметров КПД, в каждую головку блока цилиндров было установлено два распредвала (DOHC). Это позволило одновременно управлять открытием 30 клапанов двигателя. Из 5 клапанов каждого цилиндра, 3 были впускными и 2 выпускными.

 

 

 

 

Младшая 2,4-литровая V-образная «шестерка» солидно выглядела под капотом.

 

В подкапотном пространстве 2,4-литровая версия нового V6 выглядела мощно.

 

Как уже было ранее упомянуто, 2,4-литровый AGA мотор мощностью 165 л.с. и 2,8-литровый ACK двигатель мощностью 193 л.с. стали первыми представителями линейки V6 II-го поколения.

 

Именно эти моторы нашли свое применение в таких моделях, как Audi A6 (C5), Audi A4 и Volkswagen Passat (B5). Характеристики A6 были впечатляющими, новые версии V-образных «шестерок» разгоняли автомобиль до 100 км/ч за 9,2 и 8,1 с. Что же касается легкого кузова Audi A4 – время разгона было еще меньше. Особенно хорошо 2,8-литровый ACK мотор показал себя в VW Passat B5. С ним модель продавалась намного чаще, пока компанией Volkswagen не был разработан 4,0-литровый W8, который полностью перевернул игру.

 

 

 

 

15-клапанные головки блоков проблем не создавали. Главное, не стоило экономить на масляном сервисе и самом моторном масле.

 

Серьезных проблем с двигателем, учитывая 15-клапанные ГБЦ, не наблюдалось. Если агрегату оказывался качественный масляный сервис, он мог служить долгие годы.

 

Тем не менее инженеры компании Audi не стали расслабляться и уже в 1998 году представили новый 2,7-литровый двигатель с двойным турбонаддувом. Именно он стал первым битурбомотором V6 II-го поколения с мощностью 230 л.с. Данный агрегат способен был разогнать за 7,5 секунд разогнать Audi A6 в кузове C5 до 100 км/ч.

 

 

 

Первым битурбомотором V6 второго поколения стал 230-сильный агрегат.

 

Начиная с 1998 года, турбодвигателям стало уделяться все больше внимания. В результате новых разработок, в 2000 году на автомобили компании Audi стали устанавливать моторы битурбо с заводским обозначением ARE. Это были 2,7-литровые агрегаты с мощностью в 250 «лошадей». Однако самым значимым событием стала эксклюзивная версия битурбодвигателя 2,7T с увеличенной до 265 л.с. мощностью. Он устанавливался на Audi S4/ S4 Avant в кузове B5. Теперь первая «сотня» давалась ему за 5,6 секунд!

 

В 2001 году ситуация относительно новых разработок стала спокойнее. Из нововведений можно отметить повышение отдачи 2.4-литрового мотора до 170 л.с. В то же время 3,0-литровый атмосферный мотор (ASN или AVK) мощностью 220 л.с. стал главным V6 двигателем для автомобилей Audi. Не меньшей популярностью пользовался и 218-сильный мотор BBJ. Среди особенностей этих двигателей можно выделить облегченный блок цилиндров, изготовленный из алюминия, наличие на каждом распределительном вале отдельных фазовращателей. Таким образом сформировалось III-е поколение бензиновых V6 агрегатов от немецкого концерна VAG.

 

Особенности использования моторного масла

 

Рассуждая о надежности V6 моторов II-го поколения от компании Audi, важно сказать, что их сложное техническое устройство не сказалось на сроке службы агрегата. Однако опыт показал, что и бензиновые и дизельные моторы V6 крайне чувствительны к качеству используемого масла и периодичности его обновления. Данный факт находит подтверждение в недопущении применения моторных масел с допуском VW 503.00 к моторам, выпускающимся до 2000 года. Это обусловлено низкой вязкостью при работе двигателя на высоких температурах, что крайне быстро выводит их из строя.

 

Желание снизить расходы на обслуживании мотора приводит к быстрому износу гидрокомпенсаторов клапанов. Наличие проблемы легко определить по стукам в ДВС, которые отчетливо слышны при холодном запуске мотора. В результате попытка сэкономить обойдется в круглую сумму, учитывая, что в моторе установлено 30 гидротолкателей. В зависимости от производителя, цена за один из них может варьироваться в пределах 3,5-11,5 долларов.

 

Не менее зависимым от качества масла элементом V6 агрегата является система натяжителей межвальной роликовой цепи. Об удовлетворительном техническом состоянии этой детали можно говорить в том случае, если при работе двигателя слышен характерный шум. Он доносится из задней части головки блока цилиндров, где его легко распознать. При этом выход детали из строя может иметь и возрастной характер – после прохождения одометром отметки в 200 тысяч километров проблема растяжения роликовой цепи привода наблюдается чаще. Единственно возможным решением проблемы станет замена не только цепи, но и натяжителя.

 

 

 

В обоих ГБЦ распредвалы связаны роликовыми цепями, наделенными собственными гидравлическими натяжителями. Цепные приводы расположили в задних торцах ГБЦ.

 

Если же хозяин автомобиля внимательно относится к срокам обслуживания двигателя и использует качественные масляные смеси, поломок ременно-цепного привода ГРМ ждать не приходится. За взаимодействие всех распредвалов ГБЦ, соединенных цепью, отвечает зубчатый ремень. При этом существует сложность замены механизмов, так как для того, чтобы получить доступ к ремню ГРМ, требуется разобрать переднюю часть автомобиля. Снимать придется даже радиаторы, что касается, в том числе и турбодизелей V6 2,5 TDI.

 

 

 

При этом на переднем торце моторов V6 второго поколения расположили ременной привод ГРМ.

 

Однако наиболее важным элементом, возлагающим на себя большую часть нагрузки среди деталей привода ГРМ, является помпа системы охлаждения. Поэтому обновляя ремень ГРМ, следует задуматься и о техническом обслуживании охлаждающего насоса. Дело в том, что вероятность клина насоса в этом случае довольно высока, а это может привести к моментальному обрыву ремня газораспределительного механизма. Это повлечет за собой выход из строя гидротолкателей, а если рассматривать проблему более глобально – повреждение головок блока цилиндров. Если подобная ситуация приключилась с вашим мотором, наиболее простым и эффективным решением станет покупка аналогичного контрактного ДВС бывшего в употреблении.

 

С большой серьезностью к проведению сервисных работ придется отнестись обладателям форсированного битурбированного V6. Как и с остальными двигателями, чувствительность к составу маслу и срокам обслуживания ремня ГРМ, безразличие относительно технического состояния гидронатяжителя межвальной цепи, агрессивная езда и другие факторы с легкостью могут погубить мотор. Все это стало причиной отсутствия на рынке агрегатов в достойном состоянии, за что следует отдать должное и дорогостоящему ремонту 2,7-литрового двигателя.

 

Владельцы моторов не понаслышке знают, в какую сумму обходится обслуживание подобных агрегатов. Здесь следует принимать во внимание не только высокий расход топлива, но и масляную прожорливость мотора. Спортивный характер вождения потребует доливать 1 л масла после каждой 1000 км.

 

Серьезной проблемой 2,7-литрового агрегата можно считать поломку турбокомпрессоров типа «KKK». Поводом для этого остаются уже упомянутые ранее факторы, а также игнорирования требования соблюдения «турбопаузы» и перегрев двигателя.

 

Также существует и проблема малой устойчивости II-го поколения бензинового V6 к высоким температурам. Как правило, перегрев приводит к запотеванию и течам масла в местах соединения поддона с блоком, ГБЦ с клапанными крышками.

 

Если хозяин автомобиля совсем не следит за состоянием силового агрегата, то вполне вероятно и прогорание прокладок, ухудшение состояния привалочных плоскостей головок. Это также нанесет серьезные финансовые потери при восстановлении двигателя.

 

Проблемы возрастного характера

 

Среди возрастных «болячек» V-образных «шестерок» можно выделить повреждение лямбда-зондов. Как следствие этой неисправности, мотор начинает аппетитнее расходовать топливо, хотя его КПД при этом падает. Для моторов, прошедших более 200 тысяч километров, периодические сбои наблюдаются также и в работе датчиков. Среди них датчик положения коленвала, распредвала, датчик детонации. Зато электронные блоки показывают высокие показатели надежности.

 

Не лучшим образом время сказывается и на датчике уровня топлива, состоянии топливного насоса, что также зависит от качества бензина. И если для автомобилей концерна VAG с передним приводом в баке расположен один топливный датчик, то полноприводные модели могут потребовать замены всех трех используемых датчиков.

 

Явным признаком использования топлива плохого качества является удовлетворительное состояние свечей зажигания, которые при всех прочих равных могут выйти из строя уже через 30 тысяч км. Затягивать их замену также не следует, иначе придется потратиться и на новую катушку зажигания.

 

И в завершении нельзя не сказать о мелочах, которые всегда имеют место – неполадки, связанные с датчиком расхода воздуха, скоплением инородных частиц в дроссельной заслонке, нестабильное поведение силового агрегата на холостых оборотах.

 

Наиболее удачные двигатели

 

Нельзя не раскрыть тему 3,0-литрового силового агрегата с заводским обозначением «ASN», а также во-многом технически похожего на него «BBJ». Это атмосферные V-образные «шестерки», отличающиеся весьма непростыми техническими особенностями, в том числе блок цилиндров из сплава алюминия и наличие фазовращателей на всех распределительных валах.

 

 

 

3-литровые атмосферники ASN и BBJ получили алюминиевые блоки и фазовращатели на всех распредвалах.

 

В целом слабые места этих агрегатов мало чем отличаются от предшественников. Из-за перегрева может серьезно пострадать блок цилиндров, «обрасти» трещинами ГБЦ. Первый исход станет фатальным для двигателя, поэтому его можно будет сразу выкидывать. А вот растрескивание головки решается ее заменой или восстановлением.

 

Не менее серьезной проблемой является работа фазорегуляторов, которая может сопровождаться безобидной течью масла или привести к выходу из строя отдельных элементов силового агрегата при большом пробеге. Примерно такая же неясность может возникать в работе катушек зажигания – поломка катушки на одном из цилиндров обычное дело.

 

Несмотря на все это, именно двигатель BBJ объемом 3 литра принято считать наиболее надежным среди бензиновых моторов для модели A6 (4F). Тут следует делать выводы на основе сравнения конкретного агрегата с другими версиями V6. Так, например, все больные места «BBJ» покажутся мелочами для владельца шестицилиндрового 3,2 FSI с системой прямого впрыска. Здесь букет типичных неисправностей включает в себя и повышенный расход масла, и частое растяжение цепи ГРМ, сопровождающееся ухудшением состояния гидронатяжителя, и быстрый износ покрытия цилиндров. Список можно продолжать долго, но логичнее порекомендовать вовсе не иметь дел с 3,2-литровым V6.

 

Делаем выводы

 

В техническом плане инженеры значительно усложнили шестицилиндровый 30-клапанный мотор по сравнению с предыдущими версиями, которые устанавливались на Audi 100 и A6. Более того, они стали более чувствительны к качеству и регулярности обслуживания, а значит владельцам приходится внимательнее следить за их состоянием.

 

Из позитивных моментов нельзя не отметить долгий срок службы цилиндропоршневой группы. Благодаря этому, пробег в 500 тыс. км. на безнаддувном V6 без единой «капиталки» – вполне реальная картина.

 

Не менее приемлемым в плане надежности двигателем, стал 2,7-литровый турбомотор, который способен прекрасно чувствовать себя и до 300 тыс. км. Двигатели с ГБЦ из сплава алюминия объемом 3,0 литра, также способны вписаться в рамки этих показателей. Производителей можно поблагодарить и за эффективный и практичный распределенный многоточечный впрыск топлива, который был использован для двигателей II-го и III-го поколения.

характеристики, особенности обслуживания, надежность, проблемы и ресурс

 
Добрый день, сегодня в статье мы рассмотрим, технические характеристики, особенности обслуживания, надежность, экономичность, практичность в ремонте, срок службы, преимущества и недостатки дизельного 2.0-литрового турбированного двигателя “TDI/ТДИАуди-Фольксваген серии CAGA моторной линейки EA189 от VAG (объем: 1968 см3, мощность: 143 лошадиные силы), который оснащен системой впрыска Common Rail. Кроме того, расскажем про наиболее распространенные неисправности, болячки и проблемы, которые зачастую возникают у автовладельцев в процессе эксплуатации дизельной силовой установки VW-Audi 2.DOHC TDI CAGA.
Двухлитровая версия мотора дизельного типа с заводским номером CAGA является полностью немецкой разработкой автоконцерна VAG, которая компонуется турбиной серии VGT и интеркулером. Рассматриваемый двигатель по заверению завода-изготовителя относится к одним из самых надежных, мощных (не считая двс AUDI 2.0 TDI CAHA 170 л.с), тяговитых и шустрых среди других моторов линейки EA189-TDI. Мировая премьера двигателя 2.0 TDI CAGA состоялась в 2007 году на международном автосалоне в Берлине. Заметим, что в моторное семейство дизелей EA189-TDI кроме силового агрегата 2.0 CAHA входят также следующие серии двигателей1.6 CAYC2.0 CLJA2.0 CAHA2.0 CBAB2.0 CAAC и 2.0 CFCA.
Силовая установка Ауди-Фольксваген 2.0 CAGA собирался с 2007 по 2013 годы в городе Ингольштадт (Германия). Стоит также заметить, что обозреваемый мотор VW-Audi 2.0 TDI CAGA наравне с ранее рассматриваемым двс VW 2.0 TDI CLJA не имел массового производства по сравнению с другими узлами семейства EA189 (справочно: за 6 лет сборки, было изготовлено около 150 тысяч единиц CAGA). Силовой агрегат CAGA с объемом в 2 литра, относится к моторам-пионерам линейки EA189, а все потому, что на нем впервые были опробованы капризные пьезофорсунки. Именно пьезофорсунки, как оказалось позже, стали самым слабым звеном топливной системы Коммон Рейл в рассматриваемом двс.
Турбо мотором 2.0 TDI, который получил заводской индекс CAGA, оснащались в основном одни из самых популярных на рынке премиальных моделей автоконцерна VAG - Ауди, которые до сегодняшнего дня не теряют своей популярности на вторичке. Рассматриваемый дизельный двигатель получили такие немецкие модели, как средне размерный SUV Ауди Ку5/Audi Q5, средне размерный седан Ауди А4/Audi A4 и средне размерное купе Ауди А5/Audi A5, а также испанский клон Audi А4 – Seat Exeo

Стоит также сказать, что мотор 2.0 TDI CAGA огромную востребованность получил в странах Западной Европы, а также на постсоветском пространстве, где приобрел большую популярность на рынке поддержанных автомобилей.

Технические характеристики и ключевые особенности дизельного двс Audi-VW 2.0 TDI CAGA 143 л.с


Каким расходом солярки обладает 2.0 литровый мотор серии CAGA линейки EA189?
На какие поколения моделей (годы выпуска) Ауди и Сеат устанавливались двс 2.0 TDI CAGA?

Какие достоинства и недостатки имеет двигатель 2.0 TDI CAGA 143 л.с?

Какие наиболее частые поломки, болячки и проблемы возникают с двигателем 2.0 TDI CAGA? 

Для того, чтобы разобраться в этом насущном вопросе, мы составили список (находится ниже), в котором перечислили самые распространенные неполадки и неисправности, возникающие в процессе функционирования турбированного дизеля 2.0 TDI серии CAGA семейства EA189. Справочно заметим, что за основу составления списка с проблемами мотора 2.0 TDI CAGA были взяты реальные отзывы автовладельцев и мнения специалистов, которые были найдены на специализированных ресурсах, посвященных автомобилям: Drive2.ru и Drom.ru.


1. Подавляющее большинство автовладельцев отмечают непродолжительный срок службы пьезофорсунок (в среднем до 100-120 тысяч километров пробега), входящих в состав дизельной топливной системы Коммон Рейл. Как утверждают специалисты, продолжительность жизни пьезофорсунок напрямую зависит от качества заправляемого дизтоплива, поэтому лучше не экономить на солярке и не рисковать, так как ремонт данных элементов безумно дорогой, а также сложный.


2. Не менее распространенной проблемой дизельных двигателей Ауди серии CAGA является недоработанный шестигранник маслонасоса, из-за чего узел мог преждевременно выходить из строя на пробегах 100-140 тысяч километров. Особенно страдали от данной неприятности моторы, выпущенные до 2009 года.


3. Кроме того, частой проблемой в двс 2.0 TDI CAGA являются течи моторного масла из-под пластиковой клапанной крышки. По мнению специалистов, для устранения течей смазки, необходимо заменить заводскую прокладку крышки клапанов на стороннюю.

4. Ременной привод системы газораспределения в двигателях Ауди считается достаточно надежным и долговечным (в среднем срок службы составляет 160-180 тысяч километров пробега до полной замены всех механизмов), однако при его обрыве неминуемо гнутся клапана, поэтому осматривать ремень ГРМ на механические повреждения нужно, как минимум 1 раз в 30-40 тысяч километров пробега.


5. Не малую головную боль автовладельцам, чьи машины оснащены мотором серии CAGA и имеют большие пробеги (более 150 тысяч километров), доставляют сажевый фильтр и клапан EGR, обслуживание которых стоит баснословных денег. Поэтому, как рекомендуют многие автоспециалисты, если пробег у машины переваливает за 140-150 тысяч километров, то лучше всего в этом случае удалить сажевик и навсегда заглушить клапан ЕГР.


Периодичность регламентного обслуживания турбо дизеля Audi 2.0 TDI CAGA
Аналоги немецкого двс VW-Audi 2.0 TDI CAGA других изготовителей: Киа/Хендай 2.0 D4EAМитсубиси 2.2 4N14Mazda 2.2 SH-VPTSРено 2.0 M9RТойота 2.0 1CD-FTVМерседес 2.0 ОМ 646Мерседес 2.2 ОМ 651Тойота 2.2 2AD-FHVКиа/Хендай 2.2 D4HA.

Видео: "Система Common Rail в дизельных моторах: устройство, плюсы и минусы" 


В заключении отметим, что турбированный двигатель Audi-VW 2.0 TDI серии CAGA можно назвать вполне надежным, экономичным относительно мощности и одним из самых долговечных в своем классе дизельных силовых агрегатов моторного семейства EA189. Минимальный ресурс, который заявлен заводом-изготовителем на двс 2.0 TDI CAGA 143 л.с составляет 350 тысяч километров пробега. Однако в действительности же, срок службы обозреваемого силового агрегата нередко доходит до 500-600 тысяч километров пробега до серьезного ремонта или утилизации. Таким образом, продолжительность жизни любого современного двигателя бензинового или дизельного типа, по большому счету зависит от выполнения автовладельцем всех необходимых правил эксплуатации, а также своевременного обслуживания силовой установки, то есть, как часто водитель меняет расходные детали и технические жидкости.


БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Двигатель Ауди А6, характеристики расход топлива, динамика

Современный двигатель Ауди А6, это сплав мощности, низкого расхода топлива, высоких технологий и отличной динамики. В Россию официально поставляются как бензиновые, так и дизельные версии Audi A6. Довольно широкая моторная гамма позволяет выбрать силовой агрегат мощностью от 190 до 333 лошадиных сил. Это рядные 4-цилиндровые 16-клапанные моторы с турбонаддувом и более мощные 3-литровые агрегаты в конфигурации V6 с механическим компрессором. Но обо всем по порядку.

Далее основные характеристики всех двигателей Ауди А6, с которыми автомобиль продается в нашей стране официально. Это бензиновые наддувные двигатели серии TFSI объемом 1.8, 2.0 и 3 литра. Предлагается так же атмосферный мотор 2.8 FSI и дизель объемом 3 литра с наддувом и прямым впрыском. Всего 5 силовых агрегатов. Кстати, в Европе предлагают больше дизельных моторов, в нашей стране только один. На нашем рынке дизеля Ауди не пользуются большой популярностью, хотя зря, поскольку это более экономичные двигатели и давно не уступают в динамике бензиновым собратьям.

Двигатель Ауди А6 1.8 TFSI (190 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем – 1798 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Мощность л.с. – 190 при 6200 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 320 Нм при 1400-4100 оборотах в минуту
  • Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
  • Максимальная скорость – 233 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч – 7.9 секунд
  • Расход топлива по городу – 7.5 литра
  • В смешанном цикле – 5.9 литра
  • Расход топлива по трассе – 5 литов

Двигатель Ауди А6 2.0 TFSI (252 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем – 1984 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Мощность л.с. – 252 при 5900 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 370 Нм при 1600-4700 оборотах в минуту
  • Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
  • Максимальная скорость – 250 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч – 6.7 секунд
  • Расход топлива по городу – 7.4 литра
  • В смешанном цикле – 5.9 литра
  • Расход топлива по трассе – 5.1 литра

Кстати, турбодвигатели А6 1.8 и 2.0 в конструктивном плане близнецы. Это рядные 4 цилиндровые моторы с 16-клапанным механизмом. У них даже диаметр цилиндров одинаков, однако ход поршня у 2-литроовго агрегата на несколько миллиметров больше, отсюда и увеличенный объем. В приводе ГРМ применяется цепь, есть система изменения фаз газораспределения на впускных и выпускных клапанах. Применяется прямой впрыск топлива. По сути эти же моторы стоят на Ауди А4, но из-за менее производительных турбин, там силовые агрегаты выдают более скромную мощность.

Атмосферный двигатель Ауди А6 2.8 FSI это уже знакомый многим владельцам предыдущих поколений А6. Агрегат имеет 6 цилиндров V-образную конфигурацию и по сути две головки цилиндров (с 4 распредвалами). Привод ГРМ цепной, но в этом и вся сложность, поскольку цепей в этом двигателе несколько, все они работают с массой шестеренок, успокоителей и натяжителей. Определить что там загремело, без полной разборки нереально. А если со временем эти цепи еще и подрастянулись, то ремонт двигателя с заменой всего этого хозяйства вам очень дорого обойдется. Можете полюбоваться на схему цепного механизма ГРМ движка объемом 2.8 на нашем рисунке ниже.

Так что при покупке подержанной Audi A6 2.8 FSI нужно морально готовится, что мотор может сожрать очень много денег. Вообще при бережном отношении и своевременной замене качественного масла двигатель весьма надежен и долговечен. Но есть еще одна проблема, это большой расход топлива. Производитель очень серьезно занижает реальный расход, так что готовьтесь еще и за это постоянно переплачивать. Характеристики данного агрегата далее.

Двигатель Ауди А6 2.8 FSI (220 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем – 2773 см3
  • Количество цилиндров – 6
  • Количество клапанов – 24
  • Мощность л.с. – 220 при 5600 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 280 Нм при 3000 оборотах в минуту
  • Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
  • Максимальная скорость – 240 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч – 8.1 секунд
  • Расход топлива по городу – 10.7 литра
  • В смешанном цикле – 8.1 литра
  • Расход топлива по трассе – 6.5 литра

Более современный 3 литровый TFSI конструктивно, то же самый 2.8, однако имеющий наддув. Правда наддув осуществляется не посредством турбины, а с помощью механического компрессора, который стоит между V-образным развалом цилиндров, сверху движка. В пространстве между двумя частями головки блока цилиндров. Довольно компактный компрессор делает V-6 более экономичным и чрезвычайно мощным. А динамике позавидует любой спорткар. Далее характеристики этого топового мотора А6.

Двигатель Ауди А6 3.0 TFSI (333 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем – 2995 см3
  • Количество цилиндров – 6
  • Количество клапанов – 24
  • Мощность л.с. – 333 при 6500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 440 Нм при 2900-5300 оборотах в минуту
  • Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
  • Максимальная скорость – 250 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч – 5.1 секунд
  • Расход топлива по городу – 9.8 литра
  • В смешанном цикле – 7.4 литра
  • Расход топлива по трассе – 6 литров

Следующий дизельный агрегат А6 3.0 TDI так же 6 цилиндровый V-образный двигатель. При 245 л.с. крутящий момент достигает 500 Нм! Динамика автомобиля поражает, разгон Audi A6 с этим дизелем составляет 6.1 секунд до сотни, при этом расход топлива очень небольшой.

Двигатель Ауди А6 3.0 TDI (333 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем – 2995 см3
  • Количество цилиндров – 6
  • Количество клапанов – 24
  • Мощность л.с. – 245 при 4000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 500 Нм при 1400 оборотах в минуту
  • Тип ГРМ/привод ГРМ – н/д
  • Максимальная скорость – 250 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч – 6.1 секунд
  • Расход топлива по городу – 7.2 литра
  • В смешанном цикле – 6 литров
  • Расход топлива по трассе – 5.3 литров

Что касается подробностей о конструктиве и устройстве данного двигателя, то информации в нашей сети довольно не много. Но при желании, кое что отыскать можно.

Коды двигателей ауди а6

Коды двигателей ауди а6

 

  В настоящее время в паспорте транспортного средства (ПТС) не указываются обозначения или коды двигателей ауди а6, как и их объемы. Только лошадиные силы и киловатты. Это обстоятельство затрудняет подбор автозапчастей, так как приходится расшифровывать ВИН код автомобиля, а для машин до 98 года выпуска это невозможно сделать. Как узнать код двигателя автомобиля ?? Приведенная в данной статье таблица позволяет по лошадиным силам быстро определить код двигателя ауди а6 и объем. Приведены все двигатели по состоянию на середину 2014 года. Обратите внимание, что код двигателя ауди а6 состоит из набора букв и цифр не более 4 знаков

 

 

Таблица кодов двигателей ауди а6
Код Квт л.с. Объем        
1Z 66 90 1,90 407/94-06/96 AUDI A6 TDI
AHU 66 90 1,90 407/96-10/97 AUDI A6 TDI
AAE 74 100 2,00 406/94-06/96 AUDI A6  
ADW 79 107 2,00 406/94-10/97 AUDI A6 CN.,"GUS"
AFN 81 110 1,90 404/97-04/01 AUDI A6 GR.:TDI
AFN 81 110 1,90 404/97-04/01 AUDI A6 TDI
AVG 81 110 1,90 404/97-04/01 AUDI A6 TDI
AJM 85 115 1,90 401/98-04/01 AUDI A6 GR.:TDI
AJM 85 115 1,90 401/98-04/01 AUDI A6 TDI
AFY 85 115 1,80 405/97-05/00 AUDI A6  
ABK 85 115 2,00 406/94-06/96 AUDI A6  
AAT 85 115 2,50 506/94-10/97 AUDI A6 TDI
BVG 89 121 2,00 409/05-06/06 AUDI A6 F..;TDI
BVG 89 121 2,00 409/05-06/06 AUDI A6 AV."F..";TDI
ADR 92 125 1,80 410/95-10/97 AUDI A6  
ADR 92 125 1,80 410/95-10/97 AUDI A6 GR.
ANQ 92 125 1,80 410/99-11/05 AUDI A6  
AJP 92 125 1,80 412/97-04/01 AUDI A6  
AJP 92 125 1,80 412/97-04/01 AUDI A6 GR.
AQE 92 125 1,80 412/97-04/01 AUDI A6  
ARH 92 125 1,80 412/97-04/01 AUDI A6  
ALT 96 131 2,00 406/01-01/05 AUDI A6  
AVF 96 131 1,90 406/01-01/05 AUDI A6 TDI
AWX 96 131 1,90 406/01-01/05 AUDI A6 TDI
AAR 98 133 2,30 506/94-06/96 AUDI A6  
CGLE 100 136 2,00 401/12- AUDI A6 B..
BNA 100 136 2,00 406/05-11/05 AUDI A6 AV.TDI
BNA 100 136 2,00 407/04-11/05 AUDI A6 TDI
BRF 100 136 2,00 409/05-10/08 AUDI A6 TDI,"B.."
BRF 100 136 2,00 409/05-10/08 AUDI A6 AV.TDI,"B.."
CSUE 100 136 2,00 409/14- AUDI A6  
CSUE 100 136 2,00 409/14- AUDI A6 AV.
CAGB 100 136 2,00 410/08-03/11 AUDI A6  
CAGB 100 136 2,00 410/08-03/11 AUDI A6 2,
CAGB 100 136 2,00 410/08-08/11 AUDI A6 AV
CAGB 100 136 2,00 410/08-08/11 AUDI A6 AV.
ASM 100 136 2,40 608/97-01/05 AUDI A6 V6
ALW 100 136 2,40 608/97-04/01 AUDI A6 V6
ARN 100 136 2,40 608/97-04/01 AUDI A6 V6
ACZ 102 139 2,60 606/94-07/95 AUDI A6 CN.:V6
ACZ 102 139 2,60 606/94-10/97 AUDI A6 CN.,"GUS":
ACZ 102 139 2,60 607/96-10/97 AUDI A6 GUS:V6
BLB 103 140 2,00 406/05-11/05 AUDI A6 AV.TDI
ACE 103 140 2,00 406/94-10/97 AUDI A6  
BLB 103 140 2,00 407/04-11/05 AUDI A6 TDI
BRE 103 140 2,00 409/05-10/08 AUDI A6 TDI
BRE 103 140 2,00 409/05-10/08 AUDI A6 AV.TDI
AEL 103 140 2,50 507/96-10/97 AUDI A6 GR.:TDI
AEL 103 140 2,50 510/94-10/97 AUDI A6 TDI
ARK 110 150 1,80 401/99-05/99 AUDI A6  
AEB 110 150 1,80 404/97-06/01 AUDI A6  
AEB 110 150 1,80 404/97-06/01 AUDI A6 GR.
ANB 110 150 1,80 404/97-06/01 AUDI A6  
APU 110 150 1,80 404/97-06/01 AUDI A6  
AWT 110 150 1,80 405/00-01/05 AUDI A6  
AWL 110 150 1,80 407/00- AUDI A6  
CSUD 110 150 2,00 409/14- AUDI A6  
CSUD 110 150 2,00 409/14- AUDI A6 AV.
AFB 110 150 2,50 604/97-04/01 AUDI A6 GR.:TDI
AFB 110 150 2,50 604/97-05/01 AUDI A6 TDI
AKN 110 150 2,50 604/97-05/01 AUDI A6 TDI
ABC 110 150 2,60 606/94-10/97 AUDI A6 V6
AFM 110 150 2,40 607/95-10/97 AUDI A6 THA:V6
AYM 114 155 2,50 606/01-06/02 AUDI A6 TDI
APC 115 156 2,40 604/98-05/01 AUDI A6 V6
CGLD 120 163 2,00 402/11- AUDI A6 B..
CAHB 120 163 2,00 404/09-03/11 AUDI A6 B..
CAHB 120 163 2,00 404/09-08/11 AUDI A6 AV."B.."
CGLD 120 163 2,00 405/11- AUDI A6 AV."B.."
BSG 120 163 2,70 601/05-10/08 AUDI A6 B..,TDI
BDG 120 163 2,50 602/03-01/05 AUDI A6 TDI
AMM 120 163 2,40 604/97-04/01 AUDI A6 V6
AJG 120 163 2,40 604/97-05/01 AUDI A6 V6
APZ 120 163 2,40 604/97-05/01 AUDI A6 V6
AMM 120 163 2,40 606/01-01/05 AUDI A6 B..,V6
BSG 120 163 2,70 606/05-08/11 AUDI A6 TDI
AEJ 120 163 2,80 606/94-10/97 AUDI A6 CN.,"GUS"
BFC 120 163 2,50 607/02-08/03 AUDI A6 TDI
AEJ 120 163 2,80 607/96-10/97 AUDI A6  
APS 121 165 2,40 604/97- AUDI A6 V6
AGA 121 165 2,40 604/97-05/01 AUDI A6 GR.:V6
AGA 121 165 2,40 604/97-09/01 AUDI A6 V6
ALF 121 165 2,40 604/97-09/01 AUDI A6 V6
AML 121 165 2,40 604/97-09/01 AUDI A6 V6
ARJ 121 165 2,40 604/97-09/01 AUDI A6 V6
BPJ 125 170 2,00 406/05- AUDI A6  
BYK 125 170 2,00 406/05-08/11 AUDI A6 ROK
CAHA 125 170 2,00 411/08-08/11 AUDI A6 AV.
BDV 125 170 2,40 606/01-01/05 AUDI A6 V6
BCZ 128 174 2,80 602/03-08/05 AUDI A6 TDI
AAH 128 174 2,80 606/94-10/97 AUDI A6 V6
AFC 128 174 2,80 608/94-06/95 AUDI A6 V6
CGLC 130 177 2,00 402/11- AUDI A6  
CGLC 130 177 2,00 405/11- AUDI A6 IND
CGLC 130 177 2,00 405/11- AUDI A6 AV.
CGLC 130 177 2,00 405/11- AUDI A6 AV."IND"
CMGB 130 177 2,00 405/11- AUDI A6  
CMGB 130 177 2,00 405/11- AUDI A6 IND
CMGB 130 177 2,00 405/11- AUDI A6 AV.
CMGB 130 177 2,00 405/11- AUDI A6 AV."IND"
BDW 130 177 2,40 604/04- AUDI A6  
CDNB 132 179 2,00 405/11- AUDI A6  
AJL 132 180 1,80 411/97-10/00 AUDI A6  
AJL 132 180 1,80 411/97-10/00 AUDI A6 GR.
CDNB 132 179 2,00 412/11- AUDI A6 CHINA
CDZA 132 180 2,00 412/11- AUDI A6 CHINA
BPP 132 179 2,70 601/06-10/08 AUDI A6  
BPP 132 179 2,70 601/06-10/08 AUDI A6 IND
BDH 132 179 2,50 602/03-01/05 AUDI A6 TDI
BAU 132 179 2,50 602/03-08/05 AUDI A6 TDI
AGE 132 180 2,80 610/97-05/01 AUDI A6 V6
BPP 132 179 2,70 611/04-10/08 AUDI A6 TDI
AKE 132 180 2,50 611/99-08/03 AUDI A6 TDI
BND 133 181 2,50 606/03- AUDI A6  
CYGA 140 190 1,80 409/14- AUDI A6  
CNHA 140 190 2,00 411/13- AUDI A6  
CNHA 140 190 2,00 411/13- AUDI A6 AV.
ATX 140 190 2,80 601/99-12/99 AUDI A6 4BZXN128072
ATX 140 190 2,80 604/97-05/01 AUDI A6 CN.,"GUS":
BBG 140 190 2,80 606/02- AUDI A6  
CCDA 140 190 2,80 610/08-08/11 AUDI A6  
ATX 140 190 2,80 610/99- AUDI A6 V6
CLXA 140 190 2,50 612/11- AUDI A6 CHINA
APR 142 193 2,80 604/97-04/11 AUDI A6 V6
AQD 142 193 2,80 604/97-04/11 AUDI A6 V6
ACK 142 193 2,80 604/97-09/01 AUDI A6 GR.:V6
AMX 142 193 2,80 604/97-09/01 AUDI A6 V6
ALG 142 193 2,80 606/97-04/01 AUDI A6 V6
AHA 142 193 2,80 608/97-07/98 AUDI A6 V6
ACK 142 193 2,80 610/95-04/11 AUDI A6 V6
CLAA 150 204 3,00 602/11- AUDI A6  
CHVA 150 204 2,80 611/10- AUDI A6  
CHVA 150 204 2,80 611/10- AUDI A6 IND
CLAB 150 204 3,00 611/10- AUDI A6  
BDX 154 209 2,80 611/06-10/08 AUDI A6  
BDX 154 209 2,80 611/06-10/08 AUDI A6 IND
CAEB 155 211 2,00 403/11- AUDI A6  
CAEB 155 211 2,00 403/11- AUDI A6 ROK
CHJA 155 211 2,00 412/11- AUDI A6  
BNG 155 211 3,00 604/04-08/11 AUDI A6 TDI
BNG 155 211 3,00 604/04-10/08 AUDI A6 B..,TDI
CDYB 155 211 3,00 605/06-08/11 AUDI A6 B..
CRTF 155 211 3,00 609/14- AUDI A6  
CRTF 155 211 3,00 609/14- AUDI A6 BELGIEN
CTCB 155 211 3,00 609/14- AUDI A6  
BBJ 160 218 3,00 604/05-11/06 AUDI A6  
BBJ 160 218 3,00 606/01-05/06 AUDI A6 V6
CRTE 160 218 3,00 609/14- AUDI A6  
CTCC 160 218 3,00 609/14- AUDI A6  
CAED 162 220 2,00 403/11- AUDI A6  
CAED 162 220 2,00 403/11- AUDI A6 ROK
ASN 162 220 3,00 606/01-01/05 AUDI A6  
ASN 162 220 3,00 606/01-01/05 AUDI A6 J..
CCEA 162 220 2,80 609/08- AUDI A6  
CVPA 162 220 2,80 609/14- AUDI A6  
CCEA 162 220 2,80 610/08-08/11 AUDI A6 IND
CNYB 162 220 2,80 612/11- AUDI A6 CHINA
BMK 165 224 3,00 604/04-05/06 AUDI A6 TDI
AAN 169 230 2,20 507/96-07/97 AUDI A6  
AJK 169 230 2,70 602/99-05/01 AUDI A6 V6
AZA 169 230 2,70 602/99-05/01 AUDI A6 V6
ASB 171 232 3,00 605/06-10/08 AUDI A6 TDI
ASB 171 232 3,00 606/06-10/08 AUDI A6 IND
CPNB 176 239 3,00 605/13- AUDI A6 PR-Gh2/PR-GH
CDYA 176 239 3,00 610/08-08/11 AUDI A6  
CDYA 176 239 3,00 610/08-08/11 AUDI A6 IND
CDYC 176 239 3,00 610/08-08/11 AUDI A6  
CPNB 176 239 3,00 611/14- AUDI A6  
CDUC 180 245 3,00 611/10- AUDI A6  
CDUC 180 245 3,00 611/10- AUDI A6 IND
CDUD 180 245 3,00 611/10- AUDI A6  
CDUD 180 245 3,00 611/10- AUDI A6 IND
CKVB 180 245 3,00 611/11- AUDI A6  
CKVC 180 245 3,00 611/11- AUDI A6  
BYU 183 249 3,20 609/06-10/08 AUDI A6 GUS
ARE 184 250 2,70 605/00-08/05 AUDI A6 V6
BES 184 250 2,70 605/00-08/05 AUDI A6 V6
CYNB 185 252 2,00 409/14- AUDI A6  
CYPA 185 252 2,00 409/14- AUDI A6  
AUK 188 256 3,20 604/04-10/08 AUDI A6  
BKH 188 256 3,20 604/04-10/08 AUDI A6 ROK
BKH 188 256 3,20 610/08-05/09 AUDI A6  
CRTD 200 272 3,00 609/14- AUDI A6  
CAJA 213 290 3,00 609/08- AUDI A6  
CAJA 213 290 3,00 610/08-08/11 AUDI A6 IND
CCAA 220 299 3,00 610/08-08/11 AUDI A6  
CGWB 220 299 3,00 611/10-05/12 AUDI A6  
CGWB 220 299 3,00 611/10-05/12 AUDI A6 IND
CHMA 220 300 3,00 612/11-07/13 AUDI A6 CHINA
BAS 220 299 4,20 804/03-08/05 AUDI A6 V8
ASG 220 299 4,20 804/99-01/05 AUDI A6 V8
ARS 220 299 4,20 804/99-05/01 AUDI A6 V8
CGXB 228 310 3,00 603/11- AUDI A6  
CGXB 228 310 3,00 603/11- AUDI A6 ROK
CTUA 228 310 3,00 603/11- AUDI A6  
CTUA 228 310 3,00 603/11- AUDI A6 ROK
CTTA 228 310 3,00 607/13- AUDI A6 CHINA
CGWD 228 310 3,00 611/11- AUDI A6  
CGQB 230 313 3,00 612/11- AUDI A6  
CVUA 235 320 3,00 601/12- AUDI A6  
CVUB 240 326 3,00 610/14- AUDI A6  
CREC 245 333 3,00 609/14- AUDI A6  
BAT 246 334 4,20 804/04-05/06 AUDI A6 PR-F4S
BAT 246 334 4,20 804/04-07/06 AUDI A6  
BVJ 257 349 4,20 805/06-08/11 AUDI A6  
BVJ 257 349 4,20 806/06-08/11 AUDI A6 PR-F4S
BVJ 257 349 4,20 806/06-10/08 AUDI A6 ROK
Яндекс Контакты:

Адрес: 109377, Москва, Академика Скрябина, 4.

Телефон: +7 495 379–66–59, Электронная почта: [email protected], WhatsApp: +7-903-792-0713

Ремонт двигателей 4.2 Ауди А6 в сети надежных автосервисов

Восьмицилиндровый 40-клапанный атмосферник 4.2 FSI — один из самых объемных и мощных двигателей Aуди. Впервые эти моторы появились на А6 C5 еще в 1999 году. Тогда их мощность составляла 300 л.с., но уже через 6 лет достигла 335 л.с., а позже поднялась до 350 л.с.

Симптомы и причины неисправности

Топовый силовой агрегат имеет те же «болезни», что и младшие бензиновые V6:

  • растяжение и проскальзывание цепного привода ГРМ;
  • износ приводных роликов и натяжителя;
  • течь масла через прокладки крышки клапанов, масляного поддона, сальники коленвала и распредвала;
  • течь антифриза через уплотнительные кольца и фланцы.

Профилактика и диагностика

Чтобы не доводить двигатель Ауди А6 до серьезных поломок, необходимо проводить его регулярное обслуживание и диагностику, а также своевременно устранять замеченные неполадки. Для этого Вам придется изучить не одну книгу по устройству моторов 4.2 FSI, а также обзавестись арсеналом измерительного и ремонтного инструмента.

Но все равно, Ваши умения не сравнятся с возможностями наших опытных мотористов, оснащенных всем необходимым оборудованием, имеющих под рукой огромный склад запчастей и расходников. Так стоит ли терять свое время? Лучше сразу приезжайте в любой из автосервисов нашей сети и получите лучшее и самое квалифицированное обслуживание, качественный ремонт двигателя и гарантию его долговечности.

Порядок работ

При более серьезных поломках (проскальзывание цепи ГРМ, масляное голодание, гидроудар) ДВС придется восстанавливать основательно. Иногда капремонт может стоить дороже замены мотора аналогичным контрактным, а иногда другого варианта просто не существует (например, в случае появления задиров в цилиндрах). Проблем с выбором «донора» быть не должно, ведь этим легким и мощным «движком» комплектовались седаны А6, А8 и внедорожники Q7.

Ауди А6 С6 с пробегом

Audi A6 автомобиль статусный и дорогой. Но через 5-10 лет после начала выпуска эта модель переходит в категорию «доступной роскоши». Чревата ли доступная стартовая цена непосильно дорогим обслуживанием будем разбираться в статье. Тем более разбираться есть с чем: более 10 видов двигателей, множество комплектаций и пару десятков слабых мест, которые обязательно нужно проверить перед покупкой б/у Ауди А6 С6.

Кузов и салон

От предыдущей модели Ауди А6 С5 осталась только подвеска. Всё остальное создано с «нуля». Материалы салона отличные — кожа, дерево, качественный пластик. Заводская сборка также не вызывает нареканий, но если специалисты средней квалификации собирали и разбирали элементы салона, то «сверчки» будут обязательно. Поводом для вмешательства в целостность салона могут быть электронные блоки управления, которые размещены в разных частях автомобиля. Поломка сервомоторов климат-контроля также подразумевает снятие всей передней панели.

В дополнительной шумоизоляции нет никакой необходимости. Внутри А6С6 чувствуешь себя комфортно, как дома. Эргономика продумана и все на своих местах. После рестайлинга в 2008 году стала доступна фирменная система управления мультимедиа MMI. Но, кроме удобства, она принесла и новые возможные сложности: пропадает звук, тухнет дисплей и кнопки могут не работать. Проблемы с MMI не повальные, но и неединичные.

Ауди А6 в кузове С6 не гниет и не ржавеет даже первых годов выпуска, если только не участвовала в ДТП. Передние крылья и капот из алюминия — дорогой металл с низкой ремонтопригодностью. Поэтому довольно часто после аварии их меняют на более дешевые аналоги из обычного металла. Такие запчасти подвержены коррозии, и то насколько быстро они начнут ржаветь зависит от качества покраски.

Обязательно проверьте работоспособность всех кнопок в районе рычага переключения КПП. Из-за своего расположения они подвержены воздействию влаги: кто-то стакан опрокинет или люк открытым оставит.

Комплектации и модификации

Полный перечень возможных опций для Ауди А6, наверное, не знает никто. Даже базовая комплектация способна удовлетворить среднестатистического водителя во всех базовых потребностях. Комфорт подарит подвеска и качество сборки салона, а безопасность обеспечат не только фронтальные, но и боковые подушки безопасности.

Но нет предела совершенству:

  • шумоизоляцию можно улучшить двойными стеклами, которые очень сложно разбить;
  • мультимедийная система MMI может быть с разными видами оснащенности: audi symphony, concert, chorus или даже урезанной MMI low с монохромным дисплеем. После рестайлинга контроллер MMI обновили и появилась версия с жестким диском и DVD;
  • датчики мертвых зон и бесключевой доступ удел более дорогих комплектаций;
  • остальной перечень дополнительного оборудования можно долго расписывать, но на цену больше влияет состояние и год выпуска автомобиля.

Рестайлинг в 2008 году принес наружные косметические изменения. Спереди поменяли фары и бампер (с квадратными противотуманками), а сзади фонари стали более узкими и широкими (заходят на крышку багажника).

Кроме традиционного седана и универсала (Avant) существуют отдельно стоящие модификации: «заряженная» версия A6 S6 и «внедорожная» Allroad. Отличаются от стандартной версии они существенно и достойны отдельной статьи.  

Бензиновые двигатели

На Audi A6 третьего поколения линейка моторов более чем обширна. Но фактически их можно поделить на два вида:

  • алюминиевый блок с алюсиловым напылением;
  • чугунный блок цилиндров.

Рассмотрим сразу первую категорию:

2.4 MPI (BDW) — младший в линейке «алюминиевых». Все боятся задиров на стенках цилиндров, поскольку ремонт обойдется дорого. Такую поломку можно отремонтировать только заменой блока цилиндров или методом гильзования. Вероятность столкновения с этой проблемой напрямую зависит от частоты предыдущего обслуживания (масло лучше менять каждые 8-10 тыс. км) и качества бензина. Мощности 177 л. с. достаточно для нормального передвижения без особых гоночных порывов.

2.8 FSI (CCDA/BDX/CCEA) — по непонятным причинам на этот двигатель менее всего нареканий при той же конструкции. Возможно их просто меньше в общей массе, а может уменьшенный ход поршня помог. Но влияние некачественного топлива и масла на покрытие из алюсила никто не отменял.

3.2 FSI (AUK) — не берите такой двигатель если услышите стук и дребезжание сразу после запуска. Это явный признак выхода из строя гидравлического натяжителя цепи ГРМ. Для ремонта придется разобрать половину машины, а заодно поменять и сами цепи. Обычно ресурса «вечного» цепного привода хватает на 150 тыс. км.

4.2 FSI (BVJ) — отличается от предыдущего только дополнительными двумя цилиндрами. Которые, кстати, оказались «лишними». Износ седьмого и восьмого цилиндров, требующий замены всего блока возможен уже после 50 тыс. км пробега. Крайне не рекомендуется к приобретению, тем более есть альтернатива, о которой расскажем ниже.

3.0 TFSI (CAJA) — многих соблазняют «магические» цифры 290 л. с. и 6 секунд до сотни. Обычно буква «Т» в обозначении мотора означает турбину, но в нашем случае установлен механический компрессор. С низов тянет лучше, бензина ест больше, зато в обслуживании дешевле (по сравнению с турбиной). Повышенный расход масла может свидетельствовать о задирах на стенках цилиндров.

FSI — непосредственный впрыск топлива

TFSI — то же + турбина (компрессор)

MPI — распределенный впрыск

Перейдем к чугунным блокам:

3.0 MPI (BBJ) — двигатель V6 старого образца, который остался в наследство от предыдущего поколения в кузове С5. По отзывам на профильных форумах это лучший мотор в категории надежности. Устанавливался только до рестайлинга в 2008 году.

218 л. с. достаточно для активного передвижения, но расход бензина не радует. 16–18 литров по городу – это практически норма. FSI-моторы «употребляют» меньше при большей мощности, но проигрывают в плане надежности.

4.2 MPI (BAT) — аналогичный двигатель, только V8. При спокойной езде расход топлива будет сравним с трехлитровым двигателем. Но если активно использовать педаль газа (а мотор к этому располагает), то легко «улететь» в 25+ литров.

Привод ГРМ у этих двух моторов ременной с ресурсом 100-120 тыс. км. Правда, чтобы заменить его придется снимать передний бампер и еще много чего, поэтому процедура дорогостоящая.

При выборе мотора 4,2 литра обязательно учтите, что существует две кардинально разные модификации, сверяйте буквенную идентификацию.

2.0 TFSI (BPJ) — это единственный четырехцилиндровый мотор в линейке. И самый слабый соответственно – 170 л. с. Такой мощности достаточно для спокойного передвижения, а сильные и частые нагрузки существенно уменьшают ресурс. К тому же мотор отлично поддается форсировке, вплоть до 300+ л. с., что также не продлевает его время «жизни». Поэтому состояние двухлитрового турбированного двигателя во многом зависит от стиля езды и «издевательств» предыдущего владельца.

К обслуживанию добавляется забота о турбине. Надежностью 2.0 TFSI не «блещет», но за счет простоты конструкции и чугунного блока цилиндров, ремонт обойдется гораздо дешевле, чем у «старших» моторов в линейке.

Исходя из описанного выше может сложиться впечатление, что моторов из первой группы следует категорически избегать. Это не совсем так. Эти двигатели «бодрее» едут, потребляют меньше топлива, но очень чувствительны к качеству обслуживания и бензина. Поэтому при покупке Ауди А6С6 с полностью алюминиевым агрегатом тщательная и дорогая диагностика обязательна. Внутреннее состояние мотора, в том числе и задиры можно определить с помощью эндоскопа. Иначе ошибка может обойтись вам в несколько тысяч долларов.

Дизельные двигатели

По объему тут разнообразие чуть поменьше, но модификаций достаточно, особенно это касается двухлитрового дизеля. Дизельные моторы при должном обслуживании ездят без вмешательства по 300+ тыс. км. Основная зона риска, традиционно, топливная аппаратура. Сейчас найти С6-ю с честным пробегом менее 200 тыс. км крайне сложно, а дорестайлинг практически невозможно. Поэтому не пожалейте денег и времени на проверку слабых мест, которые рассмотрим ниже.

2.0 TDI — до рестайлинга (BLB, BRE) все двухлитровые моторы комплектовались насос-форсунками с пьезоэлектрическим или электромагнитным клапаном. В ремонте оба варианта дороги. Одна форсунка обойдется от 700 долларов, а производитель рекомендует менять все 4 сразу. Средний срок их службы около 200 тыс. км.

В ходе рестайлинга 2008 года инженеры ауди изменили топливную систему (BNA, BRF, CAGB, CAHA). После чего все 2,0 дизели стали комплектоваться системой Common Rail с ТНВД и пьезоинжекторами (форсунками). Последние могут отходить и 300+ тыс. км, но в зоне риска топливный насос высокого давления. Есть модификации на 136 и 170 л. с.

Общая проблема для моторов обоих поколений — шестигранник привода масляного насоса. Со временем он проворачивается и система теряет масляное давление. Впоследствии выходит из строя сам масляный насос и турбина заодно. Проявляется это чаще всего на пробегах более 200 тыс. км. Дешевле будет перестраховаться: снять масляный поддон, проверить, и если нужно заменить деталь.

2.7 TDI — это уже другая весовая категория в прямом смысле. V6 автоматически означает более дорогое обслуживание. Хотя в «лошадином» плане различие не такое кардинальное. С 2005 по 2008 года Ауди А6 С6 комплектовали 2,7-литровым двигателем мощностью 180 л. с. (BPP), а с 2008 по 2011 год уже модифицированным (CANA, CANC) — 190 л. с.

Довольно массовая проблема — заслонка впускного коллектора. Она забивается и перестает выполнять свою функцию. Можно отремонтировать или заменить на новую. Если «правильно» отремонтировать, то проблема больше не побеспокоит.

3.0 TDI — владельцы A6 C6 любят этот дизель больше всех. И есть за что:

  • мощный — от 225 (BMK) до 239 (CDYA, CDYC) л. с. в зависимости от модификации;
  • всегда комплектуется quattro-приводом на все колеса;
  • средний срок беспроблемной службы при хорошем обслуживании 300+ тыс. км.

Минусы такие же, как и младшего 2,7-литрового мотора. После 200 тыс. км может окончательно забиться сажевый фильтр (DPF). В таком случае двигатель «падает» в аварийный режим, с которым далеко не уедешь, только до сервиса. Если сажи окажется меньше 68 грамм, то можно сделать принудительную регенерацию. Если меньше, то только замена. Но фактически сажевый фильтр никто не меняет, его просто удаляют. Причина проста — стоит он дорого, а влияет только на экологию.

Ближе к 300 тыс. км всё той же сажей может забиться клапан ЕГР, что приведет к его замене вместе с радиатором рециркуляции отработанных газов. Некоторые владельцы просто отключают клапан, чтобы предотвратить вынужденный ремонт.

Двухлитровые дизеля сочетались только с передним приводом, трехлитровые с полным, а 2,7-литра могут быть и с тем, и с другим.

Коробки передач

Чем больше автомобиль «тошнил» в пробках, тем больше шансов, что к 200 тыс. км придется заменить дорогостоящий двухмассовый маховик. Это касается механической коробки, которая бывает в единственном исполнении с шестью ступенями.

Автоматических коробок было две:

  1. «Классическая» и довольно надежная гидротрансформаторная Tiptronic от ZF. Устанавливалась на А6 в кузове 4F только с полным приводом Quattro.
  2. Более прогрессивный вариатор Multitronic с цепным приводом. Сочетался только с переднеприводными С6.

Типтроник менее чувствителен к буксировкам, резким стартам и гонкам на максимальных скоростях. Но это не означает, что он вечный. Производитель считает эту коробку необслуживаемой. Но практика показывает, что лучше все-таки производить частичную замену масла раз в 60 тыс. км. При бережной эксплуатации это может «подарить» лишние 100 тысяч пробега без ремонта АКПП.

В случае ремонта проблем с запасными частями и специалистами не будет. Но стандартная цена «вопроса» стартует от 1 тыс. долларов. Если автоматическая коробка полностью «уезжена», то придется менять блок мехатроника и ценник вырастет в несколько раз. Дешевле взять б/у коробку с разборки.

С Multitronic ситуация немного сложнее. Он хорошо переключает, не «глючит» и не толкает. С конструктивной точки зрения, даже надежен. Но перегревы, перегрузки и пробуксовки «убивают» вариатор очень быстро. Поэтому частота замены масла имеет критически важное значение.

Ресурс цепи вариатора в районе 150 тыс. км и стоит она не очень дорого. Но если не поменять вовремя, то повредятся конусы, стоимость которых зашкаливает. Усложняет ситуацию то, что без разбора агрегата практически невозможно проверить его состояние. Как минимум не должно быть никаких подергиваний, пробуксовок или посторонних звуков.

Все коробки на 4F C6 надежны, без каких-либо ярко выраженных слабых мест. Но автоматические трансмиссии требуют к себе бережного отношения, которое не всегда возможно у владельцев полноприводных Ауди с мощными моторами. Поэтому не «ведитесь» на фразы: «она у всех между первой и второй дергается» или «черное масло в коробке — это норма». Отдавайте предпочтения автомобилям с прозрачной историей обслуживания и хорошим общим состоянием.

Подвеска и полный привод

Ходовая часть Audi A6 C6 очень комфортна. Она сложная и многорычажная, но при этом надежная и крепкая. Выносливость подвески во многом зависит от размерности и профиля колес. Низкопрофильная резина в сочетании с тяжелым двигателем может уменьшить ресурс в 2-3 раза. А слишком широкие покрышки быстро «убивают» рулевые тяги и наконечники.

Среднестатистически передняя подвеска после ремонта с качественными аналогами прослужит минимум 60 тыс. км. Задняя спокойно «доживает» до 200 тыс. км. Передние ступицы «ходят» 100-120 тыс. км. Сайлентблоки нижних и верхних рычагов меняются отдельно.

С полным приводом добавится забота о карданном вале (промежуточная опора после 200 тысяч). А также необходимо регулярно следить, чтобы не было масляных потеков на заднем редукторе. Он надежен и очень редко подводит, но без смазки быстро выйдет из строя.

Не стоит покупать автомобиль с полностью «убитой» подвеской по хорошей скидке, особенно с полным приводом. Обойдется все равно дороже, чем вы думаете. К тому же сразу понятно общее отношение предыдущего хозяина к машине.

Пневматическая подвеска встречается нечасто, она устанавливалась опционально и позаимствована от Audi A6 C6 Allroad. В «родном» виде обслуживание пневматики обходится дорого. Но сейчас есть множество альтернативных вариантов ремонта и модернизации пневматических баллонов и ресивера.

Рулевое управление и тормоза

С этими узлами у С6 всё в порядке. Рулевая рейка не беспокоит, насос ГУРа вполне надежен. У Ауди А6 усилие на руле меняется в зависимости от скорости движения, и этот регулятор иногда выходит из строя. О наконечниках и тягах писали выше. Если не злоупотреблять размерностью резины, то «ходят» они больше 100 тыс. км.

К тормозам претензий также нет. При непонятных стуках в районе заднего колеса, проверьте направляющие верхней скобы тормозного суппорта. «Лечиться» только заменой самой скобы и направляющих. Густая смазка и другие «народные» средства не помогают.

На вторичном рынке иногда встречаются A6C6 с модернизированной тормозной системой. Кто-то устанавливает тормозные диски большего диаметра, а некоторые ставят тормоза от Porsche. С одной стороны, это хорошо — чем лучше тормоза, тем выше безопасность. Но, с другой стороны, такое внимание к скорости остановки автомобиля уделяют обычно «гонщики». И машина, скорее всего, эксплуатировалась в жестком режиме.

Распространенная проблема — отказ ручника. Но это скорее вопрос неудачно расположенной проводки, чем надежности узла. Банально обрывается проводка управления электронным ручным тормозом.

Электрическая часть

Эту часть не проверить на глаз и которая способна выпить не один литр вашей «крови». Электронные блоки размещены по всему автомобилю и при выходе из строя требуют только квалифицированных специалистов с соответствующей оплатой труда. Упомянутый выше «банальный» ремонт ручника может обернуться ценником в 500+ долларов. Это, включая новые жгуты проводки и стоимость довольно сложной работы.

Новые и оригинальные запчасти стоят неадекватно дорого, поэтому часто в таких ситуациях спасают «разборки». Б/у оригинал можно купить в несколько раз дешевле, но гарантий на электронные части никто не даст.

Несколько десятков блоков управления даже по теории вероятности рано или поздно дадут сбой. Вопрос только насколько серьезный. Некоторые владельцы за все время эксплуатации электрика ни разу не видели. А другие уже сами научились обращаться с дилерским сканером.

Осложнения могут возникнуть сами по себе или от неудачно пролитой воды. Нет особых закономерностей. Самому перед покупкой можно проверить:

  • Работоспособность задних светодиодных фонарей, тут все просто — горят или не горят. Дополнительно можно проверить разъем подключения. Если он оплавлен, то вряд ли фонарь долго прослужит.
  • Проверьте все кнопки и функции мультимедийной системы MMI.
  • Испытайте подогрев сидений, даже если покупаете машину летом. Функция не жизненно важная, но ремонт стоит дорого.

Разумеется, что покупать Ауди А6 С6 без диагностики дилерским сканером с толковым электриком, не стоит.

Итог

Автомобиль достоин внимания, но процесс правильного выбора будет долгим и сложным. Если, конечно, проверенный сосед не продаст вам ухоженный экземпляр. В остальных случаях уделите особое внимание выбору мотора и проверке электронной части.

До рестайлинга лучше выбрать бензиновые двигатели старого образца 3,0 и 4,2 литра, или трехлитровый дизель. После 2008 предпочтительней выбирать среди дизельных Ауди. Тем более что машину более свежих годов легче найти с адекватным и честным пробегом.

Audi A6 C6 автомобиль не бюджетный, не покупайте его на последние деньги. Даже в случае правильного выбора машины, вам понадобятся деньги для поддержания её в хорошем состоянии.

Зато взамен вы получите настоящий премиум авто, с соответствующим уровнем комфорта, динамики и внешнего вида.

 

Audi A6 - лучший седан класса люкс среднего размера в 2020 году от Motor Trend.

Этот совершенно новый Audi A6 кажется необычным человеком в нынешнем модельном ряду Audi. Несмотря на то, что это хороший автомобиль, у него было немного грубого старта с точки зрения надежности, и, похоже, он был забыт на рынке энтузиастов. Тем не менее, он получил немного любви от Motor Trend, который просто оценил его как лучший роскошный седан среднего размера на 2020 год.

Вот то, что MT сказал об Audi A6: «Вместе с невероятно тихой ездой. , A6 может похвастаться плавными силовыми агрегатами и удобным задним сиденьем.Его лучший в своем классе интерьер отделан первоклассными материалами и оснащен цифровой приборной панелью с изображениями Google Earth с высоким разрешением. Если вы ищете хотрод семейства, S6 обеспечивает 444 лошадиных силы от двигателя V-6 с двойным турбонаддувом. Но независимо от того, какую версию вы выберете, лучший роскошный автомобиль среднего размера, который можно купить в 2020 году, будет иметь четыре кольца впереди ».

A6 начинает жизнь в США с 54000 долларов и поставляется с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 248 лошадиных сил и 278 фунт-фут крутящего момента.Он также поставляется с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом Quattro в стандартной комплектации. Он также хорошо оборудован, оснащен новейшей системой MMI и светодиодными фарами.

От всех, с кем мы разговаривали, которые водили новый A6 (мы еще не знаем), мы слышим много хороших отзывов о том, как он ездит. Говорят, что он плавный, сложный, удобный и маневренный. Нам не нравятся его нынешние силовые агрегаты, но в остальном говорят, что он великолепен. Хотя у него также есть некоторые проблемы с надежностью.Нам интересно, почему именно у A6 возникают эти проблемы, поскольку они, похоже, не возникают на таких автомобилях, как A7 - который механически почти идентичен - почти так же часто. Возможно, есть просто некоторые настройки программного обеспечения и калибровки, которые можно исправить, чтобы исправить некоторые из повторяющихся проблем.

В конце концов, если вам нужна лучшая вождение, лучшая управляемость и самый высокотехнологичный автомобиль в своем сегменте, по крайней мере, согласно Motor Trend, Audi A6 - это ваш автомобиль.

[Источник: Motor Trend]

Audi A6 2016 (2.0L 4-цилиндровый двигатель (код CYNB H Turbo) Моторное масло, фильтры и смазочные материалы

Ваше моторное масло Audi A6 2016 года выпуска

Синтетические смазочные материалы

AMSOIL - это решение для водителей, которые хотят получить максимум от своего Audi A6 2016 года. Насколько они хороши? Наши синтетические моторные масла выходят за рамки самых высоких отраслевых стандартов.

Защитите свой A6 ​​в любых условиях вождения с помощью наших специально разработанных моторных масел. Будь то экстремальные температуры, длительные поездки на работу, буксировка, транспортировка, дополнительная нагрузка на турбокомпрессор или просто увеличение времени между заменами масла, наши моторные масла защитят ваш Audi A6 2016 года.

Мы производим синтетическое моторное масло, масляный фильтр, трансмиссионную жидкость, трансмиссионную смазку и консистентную смазку для полной замены жидкости - все, чтобы ваш A6 работал бесперебойно в течение длительного времени.


Протестировано в отрасли, одобрено водителем
Продукты

AMSOIL проходят строгие независимые испытания, соответствующие отраслевым стандартам, поэтому вы можете быть уверены, что получаете максимальную защиту. Также ознакомьтесь с отзывами наших клиентов о amsoil.com, чтобы сделать лучший выбор для вашего Audi A6. Узнайте больше от более 6000 клиентов, которые испытали на себе смазочные материалы AMSOIL.


2016 Audi A6 Трансмиссионная жидкость

Использование правильно подобранной трансмиссионной жидкости для Audi A6 может защитить ваш автомобиль от дорогостоящих проблем в будущем. Трансмиссионные жидкости AMSOIL обеспечивают лучшую защиту вашего A6 даже в самых тяжелых условиях вождения. Защитите трансмиссию вашего автомобиля от износа, нагара и проблем, связанных с температурой, и управляйте автомобилем с уверенностью.


Делайте покупки в Интернете и получайте быстро, бесплатная доставка

Делайте покупки в Интернете и получайте товары в течение 3 рабочих дней или меньше. Благодаря бесплатной доставке для заказов на сумму более 100 долларов и средней экономии 25% для предпочитаемых клиентов покупки в Интернете - это самый быстрый способ доставить продукцию AMSOIL к вашему порогу. Став предпочтительным клиентом, вы получаете сбережения, баллы на покупках и многое другое. Просто сделайте покупку на amsoil.com и добавьте ПК. членство в вашей тележке перед выездом.Вы сразу же получите экономию на продуктах для вашего Audi A6 2016 года.


Найдите ближайшего к вам дилера или продавца AMSOIL

Приобрести продукты для Audi A6 2016 очень просто. Найдите ближайшего независимого дилера или продавца AMSOIL, используя поисковую систему AMSOIL.

Audi A6 Quattro Мотор стеклоочистителя - Мотор стеклоочистителя - Оригинальный A1 Cardone Vemo Valeo - 2000 2003 2008 2001 1997 2006 2004 1999 00 03 08 01 97 06 04 99

Выберите свой автомобиль:

  • Быстрая доставка
  • 30-дневная политика возврата
  • Низкие цены

Чтобы вернуть деталь, просто отправьте заявку в службу поддержки в течение 30 дней с момента заказа, и мы выдадим вам номер RMA для возврата продукта.Легкий! См. Страницу обслуживания клиентов для получения информации о возврате и возврате

Мы ищем в Интернете, чтобы убедиться, что у PartsGeek всегда низкие цены. Можно покупать с уверенностью!


Audi A6 Quattro Запасной электродвигатель стеклоочистителя

У дворников может быть несколько проблем, но если они вообще не двигаются при включении переключателя, у вас может быть проблема с электродвигателем стеклоочистителя. Этот двигатель перемещает щетки стеклоочистителя вперед и назад. Вам нужно будет починить его до того, как следующий ливень в вашем районе потребует использования дворников.Электродвигатель стеклоочистителя, который вы получаете, должен работать с вашим стеклоочистителем. Возможно, вам понадобится отдельный двигатель для заднего дворника, который есть на Audi A6 Quattro, но отсутствует во многих других автомобилях. Время от времени вам нужен новый двигатель стеклоочистителя для обеспечения безопасности или функциональных проблем, а иногда это просто то, чем можно повеселиться; в любом случае, получите максимально возможный уровень производительности. Если вы ищете такую ​​простую деталь, как масляный поддон, или что-то более сложное, например, клапаны EGR, PartsGeek всегда рядом, чтобы вам помочь.

Доступны для следующих лет Audi A6 Quattro: 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998, 1997, 1996, 1995, 11, 10, 09, 08, 07, 06, 05, 04, 03, 02, 01, 00, 99, 98, 97, 96, 95. Эту часть также иногда называют двигателем стеклоочистителя Audi A6 Quattro. У нас есть запасные части двигателя стеклоочистителя для большинства моделей Audi, включая A4 Quattro, A4, S4, A3, Q7, TT Quattro, Allroad Quattro, A3 Quattro, TT, S5, S6, S8, A8 Quattro, Quattro, A6, V8 Quattro, 100 , Q5, 80 Quattro, Cabriolet, 200 Quattro, 90, Coupe, RS6, 90 Quattro, 4000 Quattro, RS4, Coupe Quattro, 5000 Quattro, 4000, 5000, 100 Quattro, A8, 80 и 200.

У нас есть двигатели стеклоочистителей следующих марок для Audi A6 Quattro: Genuine, A1 Cardone, Vemo, Magneti Marelli и Valeo.


Просмотрите примечания по установке, чтобы убедиться в правильности установки

Прейскурантная цена продукта:

396,67 $

Артикул: W0133-1601304

Позиция продукта: Передняя

Состояние: Новое

Производитель: OEM
(Original Equipment Manufacturer) - запасная часть, изготовленная производителем оригинальной детали.

Варианты доставки:
Наземный, ночевка, 2 дня

Информация о установке: Каталог: A
Автомобиль Двигатель
2003 Audi A6 Quattro 2,7 л V6

Прейскурантная цена продукта:

396,67 $

Артикул: W0133-1601304

Позиция продукта: Передняя

Состояние: Новое

Производитель: OEM
(Original Equipment Manufacturer) - запасная часть, изготовленная производителем оригинальной детали.

Варианты доставки:
Наземный, ночевка, 2 дня

Информация о установке: Каталог: A
Автомобиль
2000 Audi A6 Quattro

Артикул: 43-3540

Примечание по продукту: Электродвигатель стеклоочистителя - двигатель без насоса омывателя

Мотор стеклоочистителя в комплекте; Руководство по эксплуатации

Состояние продукта Восстановленное

Функции:
  • Являясь модернизированной частью оригинального оборудования, это устройство гарантирует идеальную совместимость с автомобилем.
  • Каждый блок имеет свои основные компоненты, проверенные или сопоставленные с оригинальными. стандарт. [Якорь, поле, подшипник, переключатель парковки или импульсная плата] - Затем конечный продукт испытывается на каждую из его функций на транспортном средстве.
  • Каждый подшипник двигателя повторно пропитывается или заменяется по мере необходимости.
  • Смазка нанесена на ведомую шестерню для обеспечения максимальной грузоподъемности и длительного срока службы.
  • Магниты двигателя заряжены на 100% для повышения производительности и надежности.
  • Наш процесс восстановления безопасен для окружающей среды, так как он снижает потребление энергии и сырья, необходимых для изготовления новой детали, на 80%.
  • Слабые места пайки оплавлены на 100% для увеличения срока службы

Расположение продукта: Задний

Состояние: Восстановленное

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке: Каталог: B
Автомобиль
Автомобиль
2006 Audi A6 Quattro

Артикул: 43-3540

Примечание по продукту: Электродвигатель стеклоочистителя - двигатель без насоса омывателя

Мотор стеклоочистителя в комплекте; Руководство по эксплуатации

Состояние продукта Восстановленное

Функции:
  • Являясь модернизированной частью оригинального оборудования, это устройство гарантирует идеальную совместимость с автомобилем.
  • Каждый блок имеет свои основные компоненты, проверенные или сопоставленные с оригинальными. стандарт. [Якорь, поле, подшипник, переключатель парковки или импульсная плата] - Затем конечный продукт испытывается на каждую из его функций на транспортном средстве.
  • Каждый подшипник двигателя повторно пропитывается или заменяется по мере необходимости.
  • Смазка нанесена на ведомую шестерню для обеспечения максимальной грузоподъемности и длительного срока службы.
  • Магниты двигателя заряжены на 100% для повышения производительности и надежности.
  • Наш процесс восстановления безопасен для окружающей среды, так как он снижает потребление энергии и сырья, необходимых для изготовления новой детали, на 80%.
  • Слабые места пайки оплавлены на 100% для увеличения срока службы

Расположение продукта: Задний

Состояние: Восстановленное

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке: Каталог: B
Автомобиль
2008 Audi A6 Quattro

Артикул: 43-3501

Примечание по продукту: Электродвигатель стеклоочистителя - с 4-контактным разъемом; С 31.12.1999 г .; Двигатель без насоса омывателя

Мотор стеклоочистителя в комплекте; Руководство по эксплуатации

Состояние продукта Восстановленное

Функции:
  • Являясь модернизированной частью оригинального оборудования, это устройство гарантирует идеальную совместимость с автомобилем.
  • Каждый блок имеет свои основные компоненты, проверенные или сопоставленные с оригинальными. стандарт. [Якорь, поле, подшипник, переключатель парковки или импульсная плата] - Затем конечный продукт испытывается на каждую из его функций на транспортном средстве.
  • Каждый подшипник двигателя повторно пропитывается или заменяется по мере необходимости.
  • Смазка нанесена на ведомую шестерню для обеспечения максимальной грузоподъемности и длительного срока службы.
  • Магниты двигателя заряжены на 100% для повышения производительности и надежности.
  • Наш процесс восстановления безопасен для окружающей среды, так как он снижает потребление энергии и сырья, необходимых для изготовления новой детали, на 80%.
  • Слабые места пайки оплавлены на 100% для увеличения срока службы

Позиция продукта: Передняя

Состояние: Восстановленное

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке: Каталог: B
Автомобиль
2000 Audi A6 Quattro

Прейскурантная цена продукта:

396 долларов.67

Артикул: W0133-1601304

Примечание по продукту: Chas: 000001-

Позиция продукта: Передняя

Состояние: Новое

Производитель: OEM
(Original Equipment Manufacturer) - запасная часть, изготовленная производителем оригинальной детали.

Варианты доставки:
Наземный, ночевка, 2 дня

Информация о установке: Каталог: A
Автомобиль С
Автомобиль Диапазон шасси Двигатель
2001 Audi A6 Quattro 000001 по 2.7L V6

Артикул: 85-3540

Примечание по продукту: Электродвигатель стеклоочистителя - двигатель без насоса омывателя

Мотор стеклоочистителя в комплекте; Руководство по эксплуатации

Состояние товара Новый

Функции:
  • Щетки точно разработаны для обеспечения правильного совмещения якоря и контактов.
  • Каждый двигатель собран с точным количеством смазки, чтобы обеспечить тихую работу и долгий срок службы.
  • Шестерни сконструированы из более прочного и менее хрупкого материала, чем оригинальные. для предотвращения преждевременного износа, образования полос и поломок.
  • Нагрузочное тестирование обеспечивает надежную работу.
  • Магниты
  • обеспечивают крутящий момент, необходимый для противостояния экстремальным погодным условиям и для компенсации других изношенных компонентов в рычаге трансмиссии электродвигателя стеклоочистителя.

Расположение продукта: Задний

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке: Каталог: B
Автомобиль
2008 Audi A6 Quattro


Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов)

5 звёзд

A1 Cardone 85-3508
Электродвигатель стеклоочистителя

Закрыть

Артикул: 85-3508

Примечание по продукту: Электродвигатель стеклоочистителя - двигатель без насоса омывателя

Мотор стеклоочистителя в комплекте; Руководство по эксплуатации

Состояние товара Новый

Функции:
  • Щетки точно разработаны для обеспечения правильного совмещения якоря и контактов.
  • Каждый двигатель собран с точным количеством смазки, чтобы обеспечить тихую работу и долгий срок службы.
  • Шестерни сконструированы из более прочного и менее хрупкого материала, чем оригинальные. для предотвращения преждевременного износа, образования полос и поломок.
  • Нагрузочное тестирование обеспечивает надежную работу.
  • Магниты
  • обеспечивают крутящий момент, необходимый для противостояния экстремальным погодным условиям и для компенсации других изношенных компонентов в рычаге трансмиссии электродвигателя стеклоочистителя.

Позиция продукта: Передняя

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке: Каталог: B
Автомобиль
1997 Audi A6 Quattro


Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов)

5 звёзд

Vemo W0133-1897345
Мотор стеклоочистителя

Закрыть

Прейскурантная цена продукта:

206 долларов.67

Артикул: W0133-1897345

Расположение продукта: Задний

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Наземный, ночевка, 2 дня

Информация о установке: Каталог: A
Автомобиль
2000 Audi A6 Quattro


Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов)

5 звёзд

Magneti Marelli W0133-1601304
Двигатель стеклоочистителя

Закрыть

Прейскурантная цена продукта:

396 долларов.67

Артикул: W0133-1601304

Позиция продукта: Передняя

Состояние: Новое

Производитель: OEM
(Original Equipment Manufacturer) - запасная часть, изготовленная производителем оригинальной детали.

Варианты доставки:
Наземный, ночевка, 2 дня

Информация о установке: Каталог: A
Автомобиль Двигатель
2004 Audi A6 Quattro 2.7L V6


Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов)

5 звёзд

Magneti Marelli W0133-1601304
Двигатель стеклоочистителя

Закрыть

Прейскурантная цена продукта:

396,67 $

Артикул: W0133-1601304

Позиция продукта: Передняя

Состояние: Новое

Производитель: OEM
(Original Equipment Manufacturer) - запасная часть, изготовленная производителем оригинальной детали.

Варианты доставки:
Наземный, ночевка, 2 дня

Информация о установке: Каталог: A
Автомобиль Двигатель
2003 Audi A6 Quattro 2,7 л V6

Артикул: 43-3508

Примечание по продукту: Электродвигатель стеклоочистителя - двигатель без насоса омывателя

Мотор стеклоочистителя в комплекте; Руководство по эксплуатации

Состояние продукта Восстановленное

Функции:
  • Являясь модернизированной частью оригинального оборудования, это устройство гарантирует идеальную совместимость с автомобилем.
  • Каждый блок имеет свои основные компоненты, проверенные или сопоставленные с оригинальными. стандарт. [Якорь, поле, подшипник, переключатель парковки или импульсная плата] - Затем конечный продукт испытывается на каждую из его функций на транспортном средстве.
  • Каждый подшипник двигателя повторно пропитывается или заменяется по мере необходимости.
  • Смазка нанесена на ведомую шестерню для обеспечения максимальной грузоподъемности и длительного срока службы.
  • Магниты двигателя заряжены на 100% для повышения производительности и надежности.
  • Наш процесс восстановления безопасен для окружающей среды, так как он снижает потребление энергии и сырья, необходимых для изготовления новой детали, на 80%.
  • Слабые места пайки оплавлены на 100% для увеличения срока службы

Позиция продукта: Передняя

Состояние: Восстановленное

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке: Каталог: B
Автомобиль
1997 Audi A6 Quattro

Артикул: 43-3553

Примечание по продукту: Электродвигатель стеклоочистителя - с 5-контактным разъемом; Двигатель без насоса омывателя

Мотор стеклоочистителя в комплекте; Руководство по эксплуатации

Состояние продукта Восстановленное

Функции:
  • Являясь модернизированной частью оригинального оборудования, это устройство гарантирует идеальную совместимость с автомобилем.
  • Каждый блок имеет свои основные компоненты, проверенные или сопоставленные с оригинальными. стандарт. [Якорь, поле, подшипник, переключатель парковки или импульсная плата] - Затем конечный продукт испытывается на каждую из его функций на транспортном средстве.
  • Каждый подшипник двигателя повторно пропитывается или заменяется по мере необходимости.
  • Смазка нанесена на ведомую шестерню для обеспечения максимальной грузоподъемности и длительного срока службы.
  • Магниты двигателя заряжены на 100% для повышения производительности и надежности.
  • Наш процесс восстановления безопасен для окружающей среды, так как он снижает потребление энергии и сырья, необходимых для изготовления новой детали, на 80%.
  • Слабые места пайки оплавлены на 100% для увеличения срока службы

Позиция продукта: Передняя

Состояние: Восстановленное

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке: Каталог: B
Автомобиль
2000 Audi A6 Quattro

Артикул: 43-3540

Примечание по продукту: Электродвигатель стеклоочистителя - двигатель без насоса омывателя

Мотор стеклоочистителя в комплекте; Руководство по эксплуатации

Состояние продукта Восстановленное

Функции:
  • Являясь модернизированной частью оригинального оборудования, это устройство гарантирует идеальную совместимость с автомобилем.
  • Каждый блок имеет свои основные компоненты, проверенные или сопоставленные с оригинальными. стандарт. [Якорь, поле, подшипник, переключатель парковки или импульсная плата] - Затем конечный продукт испытывается на каждую из его функций на транспортном средстве.
  • Каждый подшипник двигателя повторно пропитывается или заменяется по мере необходимости.
  • Смазка нанесена на ведомую шестерню для обеспечения максимальной грузоподъемности и длительного срока службы.
  • Магниты двигателя заряжены на 100% для повышения производительности и надежности.
  • Наш процесс восстановления безопасен для окружающей среды, так как он снижает потребление энергии и сырья, необходимых для изготовления новой детали, на 80%.
  • Слабые места пайки оплавлены на 100% для увеличения срока службы

Расположение продукта: Задний

Состояние: Восстановленное

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке: Каталог: B
Автомобиль
Автомобиль
2005 Audi A6 Quattro

Артикул: 43-3501

Примечание по продукту: Электродвигатель стеклоочистителя - двигатель без насоса омывателя

Мотор стеклоочистителя в комплекте; Руководство по эксплуатации

Состояние продукта Восстановленное

Функции:
  • Являясь модернизированной частью оригинального оборудования, это устройство гарантирует идеальную совместимость с автомобилем.
  • Каждый блок имеет свои основные компоненты, проверенные или сопоставленные с оригинальными. стандарт. [Якорь, поле, подшипник, переключатель парковки или импульсная плата] - Затем конечный продукт испытывается на каждую из его функций на транспортном средстве.
  • Каждый подшипник двигателя повторно пропитывается или заменяется по мере необходимости.
  • Смазка нанесена на ведомую шестерню для обеспечения максимальной грузоподъемности и длительного срока службы.
  • Магниты двигателя заряжены на 100% для повышения производительности и надежности.
  • Наш процесс восстановления безопасен для окружающей среды, так как он снижает потребление энергии и сырья, необходимых для изготовления новой детали, на 80%.
  • Слабые места пайки оплавлены на 100% для увеличения срока службы

Позиция продукта: Передняя

Состояние: Восстановленное

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке: Каталог: P
Автомобиль
2002 Audi A6 Quattro

Лидеры продаж по теме


Некоторые из наших отзывов клиентов

Очень доволен

Рецензент: Электродвигатель стеклоочистителя Audi - задний


Подходит идеально.Прямая замена. Выглядел он так же, как и оригинал

.

2000 Audi A6 Quattro Мотор стеклоочистителя


Очень доволен

Рецензент: Работает, как ожидалось


Мне пришлось заменить электродвигатель стеклоочистителя, потому что он был неисправен: он включался автоматически, когда машина заводилась, и периодически, когда я пытаюсь им пользоваться. Запасная часть решила проблему. Мой дворник теперь работает как новый

2003 Audi A6 Quattro Мотор стеклоочистителя



audi a6 электродвигатель вентилятора прерывистый

Двигатель вентилятора и вентилятор для Audi A6 2016.) 7. Все; Части; Автоматическая коробка передач . Отправить ответ Вопросы о Audi A6? Категории. 0,00 £ # Просмотрите наш большой ассортимент, состоящий из более чем 1 000 000 запасных частей. Включая крыльчатку. Audi × × Home; Audi; 4F0820020A; ПОДТВЕРЖДАЙТЕ ЭТО ПОДХОДИТ ДЛЯ ВАШЕЙ Audi. Полезно Оставьте свой ответ. Блок резистора-резистора двигателя нагнетателя HVAC 4… Audi A6 2016 Change Vehicle. Jaset. Ваш вентиляторный двигатель может выйти из строя. Список TSB для Audi A6 2008 года. Все; Части; Автоматическая коробка передач . Переключить навигацию. Разместите свой вопрос и позвольте сообществу пользователей истории транспортных средств помочь вам с правильным ответом.Audi A6 2010 г. Изменить автомобиль. $ 151,02. Рабочее время: 0-1 час. Кол-во предложений: 5. Электродвигатель нагнетателя. Обновленный Audi A6 - один из лучших роскошных седанов среднего размера, которые мы тестировали. Пример. Транспортное средство. Также, если он работает, он приостанавливается и запускается снова, когда автомобиль грохочет. Категории. Я купил новый мотор, очистил коды и завел машину. 24.01.2014, 22:40. Если вы не уверены, подходит ли деталь для вашего автомобиля, укажите свой VIN-номер или REG NO, мы проверим его для вас! Низкочастотный рог.БРЕНД. Модуль для управления функциями HVAC. Я просмотрел все… Модуль управления двигателем стеклоочистителя. Реле ABS (с ESP) 5–6. Характеристики разблокировки Проще говоря, эта версия A6 доставляет удовольствие как водителю, так и пассажирам. 43. 1 Ответ Периодически… Инвестируйте в критически важные системы своей Audi, такие как трансмиссия, устанавливая детали высочайшего качества. Реле электродвигателя вентилятора охлаждающей жидкости - 2-я скорость (если есть) 3. 41. Поиск. : evil: 1996 A4 Avant B5 - модель SE, с цифровым управлением нагревателем в отличие от поворотного регулятора (раньше кондиционер, теперь U / S и отключен - не имеет отношения) Нагреватель работает нормально (как в, отводит тепло...) - НО, не работает нагнетатель. Реле электродвигателя насоса АБС (с ESP) 8 - F1 (30A) Предохранитель электрического сиденья со стороны водителя. См. Нашу страницу с лимонными шансами и безвозвратными шансами, чтобы увидеть автомобили без ремонта или автомобили с более чем тремя ремонтами. Создан с использованием новейших технологий и ориентирован на клиентов. ВОЗДУХОДУВКА. Может ли кто-нибудь сказать мне, что это за другие актуальные части, которые также перечислены? СКИДКА 10% $ 75. ГАРАНТИЯ 2 ГОДА. Спасибо за это, у меня точно такая же проблема. HVAC. 30А. Двигатели и запчасти для вентилятора Audi A6 Quattro Avant Wagon HVAC 2007 года выпуска.Компоненты: (1) электродвигатель вентилятора и (1) резистор электродвигателя вентилятора Заменяет номер оригинального оборудования: 1J1819021C Проданное количество: 2 комплекта Гарантия: 1 год гарантии на замену с неограниченным пробегом. Свинец, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак, врожденные дефекты или другой вред репродуктивной системе. 15А. Электронный модуль управления HVAC - Ремонт или замена Неисправный модуль управления HVAC может вызывать периодические неисправности, обычно проявляющиеся на панели управления.Audi A6 2011, резистор электродвигателя вентилятора HVAC от Beck Arnley®. А6, S6. Покупайте в Интернете и забирайте в магазине или получите быструю бесплатную доставку для квалифицированных заказов. Оригинальная деталь Audi № 4F0959455 (4F0-959-455) - Двигатель вентилятора охлаждения двигателя. 0. Проблема по-прежнему сохраняется, и в машину не дует воздух. Начни поиск прямо сейчас. 15А. Независимо от того, какие детали, обогреватели, обогреватели или фары, каждый раз лучше всего ремонтировать ваш любимый автомобиль с помощью запчастей высшего качества. (То, что вы видите ниже, является предыдущим поиском двигателя нагнетателя Audi A8 и не включает весь нагнетатель… Передний двигатель нагнетателя подходит для 09-15 PILOT 284149.У меня была аналогичная проблема с AUDI A6. 22,66 канадских долларов за доставку. Эти оценки могут включать электродвигатель вентилятора нагревателя и модуль / резистор управления вентилятором. Автоматическая коробка передач ; Управление переключением передач; Тело . Motor Era предлагает руководства по сервисному ремонту для вашего Audi A6 - ЗАГРУЗИТЕ руководство прямо сейчас! Полный список руководств по ремонту автомобилей Audi A6: Audi A6 C5 1998-2004 гг. Руководство по ремонту в мастерских PDF; 1994 Audi A6 (C4-4A) Руководство по обслуживанию и ремонту Подходит для A6, A6 Avant, A6 Quattro, R8, S6 A6, S6. … Купить Моторчик нагнетателя отопителя для AUDI Q7 (4LB) недорого онлайн.Панель диафрагмы; Оболочка тела ; Бампер и компоненты - передний; Бампер и компоненты - Задний; Кластер и переключатели; Приставка ; Капот; Дверь и компоненты; Воздуховоды; Внешняя отделка - крыло; Внешняя отделка - входная дверь; Внешний вид… Реле выбега электродвигателя вентилятора охлаждающей жидкости (если установлено) 2. Таблица совместимости предназначена для… На это распространяется гарантия Audi, если она у вас есть. 39. Автоматическая коробка передач; Ремни и охлаждение. Двигатель вентилятора и вентилятор для Audi A6 2010 г. Панель диафрагмы; Бампер и компоненты - передний; Бампер и компоненты - Задний; Центральная стойка и коромысло; Кластер и переключатели; Приставка ; Капот; Дверь и компоненты; Воздуховоды; Внешняя отделка - крыло; … ЛЕГКИЙ ВОЗВРАТ.Водяной насос и сопутствующие компоненты; Тело. Найти и купить качественный вентилятор салона для Audi Q7 4L и других моделей можно на сайте onlinecarparts.co.uk. Панель диафрагмы; Бампер и компоненты - передний; Бампер и компоненты - Задний; Кластер и переключатели; Приставка ; Капот; Дверь и компоненты; Воздуховоды; Внешняя отделка - входная дверь; Внешняя отделка - столбы; Внешняя отделка - Четверть… Топливное хранилище; Прокладки и уплотнительные системы; Сервисные комплекты; Автоматическая коробка передач. Ауди А6. Руководство по ремонту.Бесплатная доставка. Имя. Audi A6 ACM Резистор двигателя вентилятора HVAC 1659.1057A 4F0820521A (подходит: Audi) C $ 100,52; Купить сейчас + C $ 23,04 доставка; Из США; Таможенные услуги и международная отслеживания предоставляется. Основываясь на своих исследованиях, я подумал, что электродвигатель вентилятора или резистор вентилятора вышли из строя. Audi A6 / S6 / RS6 Электрические проблемы. 96,22 канадского доллара. Audi: продукты HVAC. 0 # mpn4618064700. 40. Я вытащил двигатель вентилятора под перчаточным ящиком и отправил его в местную компанию, которая производит угольные щетки, если вы отдадите им оригиналы.nevbadger99. Подходит для A6, A6 Avant, A6 Quattro, S6. Переключатель доступа / разрешения запуска J518, модуль управления доступом / запуском. Бюллетени технического обслуживания (TSB) для A6 2008 года - это официальные сообщения между Audi и их дилерскими центрами, в которых описываются процессы поиска и устранения неисправностей или… электродвигателя вентилятора. 15А. 17 модельных рядов Audi, Ремонт вентилятора отопителя. Audi A6 / S6 в Род-Айленде, США март 2010 г. - июнь 2017 г .: февраль 2010 г. 36000 миль 500 долларов США: новые передние тормозные диски и роторы: декабрь 2011 г. 55000 миль: мигание лампочек на всех лампах заднего габаритного фонаря со стороны водителя.Чтобы найти двигатель воздуходувки Audi A8 в БЛИЖАЙШЕМУ РЕЦИКЛЕРУ, просто введите ГОД вашего автомобиля и почтовый индекс в приведенную выше форму и нажмите кнопку «НАЙТИ». 23,15 канадских долларов за доставку. Поклонник. Ваша машина не дует достаточно воздуха, чтобы вам было прохладно или тепло? R8. Мотор переключения мостов Four Seasons 35521. В списке неисправностей (V2), как я понимаю, должен быть полный вентиляторный блок. 313,99 канадского доллара; Купить сейчас + $ 28,76 за доставку; Из США; Таможня… Результаты 1-8 из 8. Рог. Автоматическая коробка передач ; Тело . РЕГУЛЯТОР.Типично - сейчас время года, когда тепло очень важно, а нагнетатель работает! Владение Audi… R8. Детали премиум-класса, на которые вы можете положиться Созданы для поддержания вашей системы кондиционирования воздуха в отличном состоянии. Чтобы узнать, как часто возникают проблемы с Audi A6 / S6 / RS6, ознакомьтесь с нашей статистикой надежности автомобилей. Климат. Похоже, что что-то закорачивает, теряет соединение или перегревается, но я хотел бы услышать ваш опыт. Модуль управления дверью водителя. СОВЕРШЕННО НОВЫЙ ДЛЯ МОДЕЛЕЙ ГОДА AUDI ДВИГАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЬ ID 1998 Audi A6 2.8 V6 AHA 1998 Audi 2.8 V6 AHA 1999-2002 Audi 1999-2004 Audi A6 2001-2002 Audi 2003-2004 Audi 3.0 V6 2003-2004 Audi 4.2 V8 2004-2005 Audi 4.2 V8 Примечания: Примечания: Дата / время обратной связи) 01:12:09)) A +) bc (612)))))) oy (410))))) отлично))) 5 звезд ca (325)). 19.01.2013, 18:52. (1) 1 оценок товаров - VW GOLF MK5 AUDI A3 8P TOURAN 2004-2009 ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОБОГРЕВАТЕЛЯ 1K2819015 2008 Audi A6 Изменить автомобиль. Электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла. Аксессуары; коллекция; Искать Go. Авторизоваться. Общая стоимость 400 евро, ремонт был сделан в Германии.44. Детали. Категории. КАЧЕСТВЕННЫЙ ПРОДУКТ OEM, СОЗДАННЫЙ НА ДОЛГОВЕЧНОСТЬ. Регулятор мотора нагнетателя URO Parts® HVAC. Фильтр. Транспортное средство. Стоимость запчастей: 100 - 166 фунтов стерлингов. Ремонтная операция заключается в замене электродвигателя нагнетателя. VW Audi Forum - # 1 ... Просмотр полной версии: Код неисправности "01273", описание кода детали. Для Audi A6 Quattro S6 R8 Регулятор резистора двигателя вентилятора кондиционера 4F0820521A. 35А. У него лучшая в своем классе экономия топлива, яркое и спортивное управление, легкое в использовании…… радио Audi A6 периодически отключается. Используйте код: DIYSAVE10 Только для онлайн-заказов с доставкой на дом.4Seasons / Everco (2) Continental / Duralast (3) URO (3) Это тест. РЕЗИСТОР ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОБОГРЕВАТЕЛЯ ДЛЯ AUDI A6 C6 R8 2004-2011 4F0820521A NEW. Двигатель вентилятора. Привет, у меня проблема с периодическим выходом из строя нагнетателя моего A6, которая выдает вышеуказанный код неисправности. 69,39 канадского доллара. Заметил, что моторчик нагнетателя работает и перестает работать в зависимости от неровностей. Воздуходувка Ауди А6 С6 2018 года может перестать работать из-за неисправного резистора мотора вентилятора. Ler. Категории. Электродвигатель вентилятора HVAC - Ремонт или замена Двигатель вентилятора HVAC нагнетает теплый воздух.Магазин AutoZone для Audi A6 Двигатель вентилятора отопителя кондиционера. AUDI заменила контроллер телефона, на 70% покрываемый производителем. ФИЛЬТР РЕЗУЛЬТАТОВ. Мой механик заключил, что новая воздуходувка… Тип поиска Пример; Автозапчасти Свеча зажигания; … В одной конструкции производитель автомобилей подает питание от аккумулятора на переключатель скорости, который переключает питание на соответствующее соединение на резисторе электродвигателя вентилятора. Audi A6 2009 года. Автоматическая коробка передач ; Тело . https://ricksfreeautorepairadvice.com/audi-fresh-air-blower-doesnt-work Найдите нужную деталь быстро и легко.5 из 5 звезд (2) 2 оценки продукта - Мотор с переключением оси Four Seasons 35521. Результаты 1-8 из 8. Резистор электродвигателя вентилятора для 03-14 Audi VW Porsche Q7 Touareg Cayenne QV26H7 (подходит: Audi) подлинный. 4. Производители автомобилей используют эти три распространенных метода подключения для подачи питания и заземления на двигатель нагнетателя в ручной системе с использованием резистора двигателя нагнетателя. 20А. Реле электродвигателя вентилятора - это электрический выключатель, который используется для подачи питания на электродвигатель вентилятора автомобиля. Усилие зажима угольных щеток периодически слишком низкое.Хотя есть множество причин, по которым ваш обогреватель Audi A6 Quattro не работает, наиболее распространенными 3 являются сломанный электродвигатель вентилятора отопителя, проблема с термостатом или отказавший электродвигатель вентилятора отопителя… Все; Части; Доставка воздуха и топлива. 193 фунтов стерлингов 149 фунтов стерлингов - 187 фунтов стерлингов 218 фунтов стерлингов - 264 фунтов стерлингов Уточните цену: Audi A2. Климат-контроль полностью функционален (с точки зрения работы кнопок и отображения информации), и других проблем, насколько я могу судить, нет. 27 авг. 2009 г. | Audi A6 2006 года выпуска. Двигатель вентилятора отопителя кондиционера Continental / Duralast ... Этот продукт изготовлен из высококачественных материалов и будет служить вам долгие годы.Имя Clickmechanic Щелкните среднее значение механика Независимая оценка гаража Оценка дилера по франшизе; Audi A1. Audi A6 Сменить автомобиль. Реле электродвигателя вентилятора охлаждающей жидкости - 1-я скорость. Все; Части; Автоматическая коробка передач . Страна. Панель диафрагмы; Оболочка тела; Бампер и компоненты - передний; Бампер и компоненты - Задний; Кластер &… Выберите год: 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010… 42. Через 10-20 минут снова заработает. Электродвигатель нагнетателя и вентилятор для Audi A6 2008 года выпуска. 53 канадских доллара.73. Например, вентилятор работал, я проехал несколько железнодорожных путей, он перестает работать. Блок управления левой задней дверью. Электродвигатель и вентилятор для Audi A6 2009 г. (1) 1 оценок продукта - 1997-2004 AUDI A6 2.8 QUATTRO HEATER BLOWER MOTOR FAN 4B1 820 021 B OEM Отказ изначально прерывался, но теперь… Модуль управления вентилятором свежего воздуха. Транспортное средство. Корабли от Джима Эллиса Audi Parts, Атланта, Джорджия. Мой код неисправности был не совсем таким, но он действительно относился к короткому замыканию. Обнаружил корозию на разъемах в сборе.МОТОР. Высокотональный рог H7. Неисправный двигатель вентилятора Audi может помешать водителю автомобиля очистить лобовое стекло от обледенения или запотеть.

Семья Исайи Рассел-Бейли, Cool Coasters Australia, Характеристики крутящего момента Hyundai Santa Fe 2007 года, Семья Карла Керхера, Другие друзья Lyrics Caleb Hyles, Игра в управление банком, Как получить доступ к помещенным в карантин подпискам, Реставратор плитки и раствора, Телефонный номер Интернет-клуба Sam's Club,

Audi A6 Б / У запчасти

  • Электродвигатель вентилятора отопителя кондиционера Audi A6 S6 02 515317

    Этот список предназначен для бывшего в употреблении электродвигателя вентилятора OEM.Все предметы извлечены из бывших в употреблении переработанных автомобилей. Эта часть покрывается нашей 6-месячной гарантией возврата денег. Если у вас есть вопросы, дайте нам знать Спасибо Наша часть №: 615.AU1P02-110015 Номера деталей OEM: ...

  • Антиблокировочный тормозной насос ABS Audi A6 01 443516

    Это исправный, подержанный заводской насос ABS, снятый с работающего утилизированного автомобиля.Все предметы проходят испытания и хранятся внутри. Вам предоставляется 6-месячная гарантия возврата денег. Пожалуйста, ознакомьтесь с нижеприведенной установкой перед покупкой этого предмета. Наши ...

  • Антиблокировочный тормозной насос ABS Audi A6 07-08 756385

    Это исправный, подержанный заводской насос ABS, снятый с работающего утилизированного автомобиля.Все предметы проходят испытания и хранятся внутри. Вам предоставляется 6-месячная гарантия возврата денег. Пожалуйста, ознакомьтесь с нижеприведенной установкой перед покупкой этого предмета. Наши ...

  • ABS Audi A6 07-08 844217 антиблокировочный тормозной насос

    Это исправный, подержанный заводской насос ABS, снятый с работающего утилизированного автомобиля.Все предметы проходят испытания и хранятся внутри. Вам предоставляется 6-месячная гарантия возврата денег. Пожалуйста, ознакомьтесь с нижеприведенной установкой перед покупкой этого предмета. Наши ...

  • ABS Audi A6 07-08 869037 антиблокировочный тормозной насос

    Это исправный, подержанный заводской насос ABS, снятый с работающего утилизированного автомобиля.Все предметы проходят испытания и хранятся внутри. Вам предоставляется 6-месячная гарантия возврата денег. Пожалуйста, ознакомьтесь с нижеприведенной установкой перед покупкой этого предмета. Наши ...

  • ABS Audi A6 07-08 869993 антиблокировочный тормозной насос

    Это исправный, подержанный заводской насос ABS, снятый с работающего утилизированного автомобиля.Все предметы проходят испытания и хранятся внутри. Вам предоставляется 6-месячная гарантия возврата денег. Пожалуйста, ознакомьтесь с нижеприведенной установкой перед покупкой этого предмета. Наши ...

  • ABS Audi A6 07-08 870525 антиблокировочный тормозной насос

    Это исправный, подержанный заводской насос ABS, снятый с работающего утилизированного автомобиля.Все предметы проходят испытания и хранятся внутри. Вам предоставляется 6-месячная гарантия возврата денег. Пожалуйста, ознакомьтесь с нижеприведенной установкой перед покупкой этого предмета. Наши ...

  • Антиблокировочный тормозной насос ABS Audi A6 A7 S6 S7 12-15 1026210

    Это исправный, подержанный заводской насос ABS, снятый с работающего утилизированного автомобиля.Все предметы проходят испытания и хранятся внутри. Вам предоставляется 6-месячная гарантия возврата денег. Пожалуйста, ознакомьтесь с нижеприведенной установкой перед покупкой этого предмета. Наши ...

  • Блок управления ABS Audi 90 A6 Cabriolet 93-95 23679

    Это исправный, подержанный заводской компьютер / модуль управления, снятый с работающего утилизированного автомобиля.Все предметы проходят испытания и хранятся внутри. Вам предоставляется 6-месячная гарантия возврата денег. Пожалуйста, ознакомьтесь с установкой ниже перед покупкой этого товара ...

  • Блок управления ABS Audi 90 A6 Cabriolet 93-95 458441

    Это исправный, подержанный заводской компьютер / модуль управления, снятый с работающего утилизированного автомобиля.Все предметы проходят испытания и хранятся внутри. Вам предоставляется 6-месячная гарантия возврата денег. Пожалуйста, ознакомьтесь с установкой ниже перед покупкой этого товара ...

  • Блок управления ABS Audi A4 A6 S4 96-99 495036

    Это исправный, подержанный заводской компьютер / модуль управления, снятый с работающего утилизированного автомобиля.Все предметы проходят испытания и хранятся внутри. Вам предоставляется 6-месячная гарантия возврата денег. Пожалуйста, ознакомьтесь с установкой ниже перед покупкой этого товара ...

  • Блок управления ABS Audi A4 A6 S4 96-99 678732

    Это исправный, подержанный заводской компьютер / модуль управления, снятый с работающего утилизированного автомобиля.Все предметы проходят испытания и хранятся внутри. Вам предоставляется 6-месячная гарантия возврата денег. Пожалуйста, ознакомьтесь с установкой ниже перед покупкой этого товара ...

В 1996 году Audi изменила дизайн своей модели 100 и присвоила ей фирменную табличку A6. В 1997 году Audi действительно начала продавать свой A6 ​​как серьезный конкурент BMW и Mercedes. Благодаря обновлениям в дизайне и интерьере A6 получил хорошие возможности для конкуренции.К 2001 модельному году в игру вступил A6, предлагающий 300-сильный 4,2-литровый V8 или 250-сильный 2,7-литровый V6 с двойным турбонаддувом. Тот же 2.7TT, что и в S4. Переключение A6 было легким делом с вариантами механической коробки передач с 5 и 6 скоростями вместе с опциональной 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с типтроником. Иногда бывает сложно найти хорошие подержанные запчасти A6. Вы попали в нужное место за качественными автозапчастями последней модели A6!

Audi A6 - фантастический роскошный автомобиль, который предлагает изысканность, недоступную в автомобилях меньшего размера.Audi - громкое имя в автомобильной промышленности, но оно также известно как дорогостоящее имя, когда приходит время проводить техническое обслуживание. Запчасти для A6 и Audi в целом могут иметь большую ценность по сравнению с другими марками автомобилей. Покупка подержанных оригинальных запчастей - отличная альтернатива, которая может сэкономить вам кучу денег на следующем ремонте Audi A6. Мы знаем, что вам нужна деталь A6 хорошего качества при первом заказе, и поэтому наши сотрудники стараются проверять каждую деталь, чтобы убедиться, что вы получите хорошую рабочую замену. Держите этот A6 в дороге с хорошими оригинальными запчастями от Tom’s Foreign Auto Parts.

Audi A6 Quattro Замена подушки двигателя на двигателе | Стоимость и услуги

Диапазон для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

Средняя цена магазина 428 долл. США

РемонтСмит Прайс 243 долл. США

Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

В наш ремонт входит:

Сертифицированные механики •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

Признаки неисправности опоры двигателя

Очень ухабистая поездка

Вы когда-нибудь пробовали ездить по гравийной или грунтовой дороге на высокой скорости? Надеюсь, ответ будет «нет», если только вы не находились в безопасном месте и не использовали внедорожник.Вы, наверное, заметили, что у этого аттракциона столько же вибраций, сколько у деревянных американских горок, да? Что ж, это не самая большая сенсация. Но если один из моторов вашего автомобиля позовет на работу по болезни, поездка может оказаться очень ухабистой. Мне не нужно объяснять почему, если ты обратил на это внимание. Опоры двигателя поглощают вибрации двигателя и не дают им попасть к вам в кабине. Если вы чувствуете эти вибрации, когда сиденье, рулевое колесо и центральные консоли подпрыгивают повсюду, то, скорее всего, у вас сломалась опора двигателя.Это не массажное кресло в торговом центре. Вибрация во время вождения может показаться заманчивой, но на самом деле это не так.

Дребезжание и лязг

Если опоры двигателя в вашей машине начинают двигаться, двигатель будет трястись и грохотать сильнее, чем обычно, потому что он не удерживается прочно на месте чем-то, что поглощает движение. Когда это произойдет, машина начнет издавать какие-то дребезжащие звуки, которые, надеюсь, разбудят ваши чувства.Если крепления не зафиксированы, это приведет к грохоту, когда вы включаете передачу, который в конечном итоге перерастет в лязг, когда вы нажимаете педаль газа, педаль тормоза или проезжаете любые неровности. Когда ваша машина говорит, слушайте.

Утечки

Утечки под вашей машиной или под чем-либо еще - плохой знак. Надеюсь, это не новость для вас. Многие новые автомобили имеют залитые жидкостью опоры двигателя для улучшения абсорбции.Как вы думаете, что происходит, когда крепление ломается? Правильно, жидкость выливается. Есть много разных проблем с автомобилем, которые вызывают утечки, и, если честно, неисправная опора двигателя - одна из наименее популярных. Но такое бывает.

Получить цитату 1 год | Гарантия на 12000 миль

4F0998281 $ 79 Двигатель стояночного тормоза Audi A6 / S6

Нет в наличии.Электронная почта перед заказом.

Новый мотор стояночного тормоза задних колес для Audi A6 / S6 05-11.

Подходит для правой или левой стороны.



Прокрутите вниз, чтобы получить более подробную информацию о совместимости.

Номер детали: 4F0998281 4F0998281B 4F0998281A

Вес: 2

Цена: 79 долларов.00

Краткое описание продукта:

4F0998281 / B Двигатель стояночного тормоза

Добавляемое количество:


Модели: 2005-2008 Audi A6
05 2005 06 2006 07 2007 08 2008 (GIRLING-TRW задний 302X12MM 5/112 PR-1KD)
Описание детали: двигатель для регулировки тормоза кал. жилье ж. приложение п.F >> 4F-7-032 500 *
Кол-во на автомобиль: 2

(GIRLING-TRW задний 330X22MM 5/112 PR-1KW)
Описание детали: двигатель для регулировки тормоза кал. жилье ж. приложение п. F >> 4F-7-032 500 *

Модели: 2005-2008 Audi A6 / S6 Quattro
(GIRLING-TRW задний 302X12MM 5/112 PR-1KD)
Описание детали: двигатель для регулировки тормоза кал. жилье ж. приложение п. F >> 4F-7-032 500 *

(GIRLING-TRW задний 330X22MM 5/112 PR-1KW)
Описание детали: двигатель для регулировки тормоза кал.жилье ж. приложение п. F >> 4F-7-032 500 *

Модели: 2005-2008 Audi A6
(GIRLING-TRW задний 302X12MM 5/112 PR-1KD)
Описание детали: двигатель для регулировки тормоза кал. жилье ж. приложение п. F 4F-7-032 501 >> *

(GIRLING-TRW задний 330X22MM 5/112 PR-1KW)
Описание детали: двигатель для регулировки тормоза кал. жилье ж. приложение п. F 4F-7-032 501 >> *

Модели: 2009-2011 Audi A6
09 2009 10 2010 11 2011 (GIRLING-TRW задний 302X12MM 5/112 PR-1KD 1KQ)
Описание детали: двигатель для регулировки тормоза кал.жилье ж. приложение п.

(Задняя часть GIRLING-TRW 330X22MM 5/112 PR-1KW 2EL)

Модели: 2005-2008 Audi A6 / S6 Quattro
(Задняя часть GIRLING-TRW 302X12MM 5/112 PR-1KD)
Описание детали: F 4F-7-032 501 >> *

(GIRLING-TRW задний 330X22MM 5/112 PR-1KW)
Описание детали: F 4F-7-032 501 >> *

Модели: 2009-2011 Audi A6 / S6 Quattro
(GIRLING-TRW сзади 302X12MM 5/112 PR-1KD 1KQ)

(GIRLING-TRW сзади 330X22MM 5/112 PR-1KW 2EL)

Версия F

Альтернативные номера деталей для этого элемента: 4F0 998 281, 4F0 998 281B, 4F0 998 281A, 4F0 998 281, 4F0 998 281 B, 4F0 998 281, 4F0998281, 4F0998281B, 4F0998281A

/

Стояночный тормоз

Цена: 79 долларов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *