Мотоциклы советские иж: Мотоциклы СССР: фото и описание

Содержание

Отзывы владельцев о мотоциклах ИЖ

Просто Юпитер

ИЖ Юпитер

Хочу рассказать вам об обычном мотоцикле, коих по всюду великое множество. Юпитер 4К, 83-го года выпуска по документам, но полностью перебраный прошлым владельцем. Двиг от Юнкера, с водяным охлаждение

Юпитер 3 то, что нужно

ИЖ Юпитер

Всем привет, даже не знаю с чего начать писать. Мотоцикл был моего деда, он купил его новым в 1978 году, был молод и на нем гонял по деревке, очень аккуратно на рыбалку по тропинкам, торфу, грязищи

ИЖ-49. Мечта из детства.

ИЖ Иж-49

Это тот самый случай, когда увиденный в детстве мотоцикл оставил след на всю жизнь. Он проехал передо мной словно в ореоле, удивил своим действительно красивым видом и навсегда влюбил в ретро технику.

Отличный мот!

ИЖ Юпитер

У нас с отцом четыре юпитера. Ю2, Ю3 и два Ю4. Отец меня еще маленьким катал на своём. Собрал он его в 2004 году и ездит по сей день. Ездит он конечно мало однако за все это время отремонтировали на н

Советское качество

ИЖ Планета

Мотоцикл покупал у дедушки, достался мне он стоковом состоянии, грипсы ссср, контактное зажигание, фонари даже советские… По сути это мой первый мотоцикл, на котором я отъездил достаточно долго, куп

well-86-n

Обновлён

10 января 2021

Отличный надёжный мотоцикл!!! Обосную!=)

ИЖ Планета

Итак, приобрёл мотоцикл 1997 г.в. в 2002 году за 400$,это был ИЖ Планета 7 в упрощённом виде. От стандартного Ижа П-5 отличается электронным зажиганием! Особенность-не нуждается в регулировке, работа

Сельская колесница

ИЖ Планета

Всем привет! Владел сие аппаратом всего год.Но за год владения и эксплуатации мне есть что рассказать. Покупался ИЖ после простоя.Стоял около 2х лет без эксплуатации.Пришлось проделать некие манипуляц

Юпитер 5

ИЖ Юпитер

Мотоцикл хорош простотой обслуживания и дешевыми доступными деталями, но качество их не всегда надлежащее. Мотоцикл не для повседневной езды, больше подходит для прогулок выходного дня , за город, на

Мот для новичка и любителя ретро стиля

ИЖ Юпитер

Мотоцикл разобран, перекрашен и собран, куча новых деталей, карбюратор, зажигание, топливная магистраль, резина, диски, новая электрика, карбюратор, и тд в общем экстерьер и интерьер! Запускается, езд

конструктор сделай сам

ИЖ Юпитер

когда то достались он его собрат и два мешка запчастей советских ну и чет решил понастольгировать и собрать из двух один ну более или менее бодрого даже не по внешке а по техничке ну и по и тогу был п

История мотоцикла ИЖ — первые модели

Мотоциклы Иж, от первых моделей до наших дней 

Иж берут начало своей истории в далёких 30-х годах прошлого века. В 1928-1929 годах были разработаны чертежи и опытные образцы первых моделей мотоциклов: Иж-1, Иж-2, Иж-3, Иж-4 и Иж-5. 

Первые модели мотоциклов Иж

 Д

анные модели производились в специальном цеху ижевского оружейного завода. Всего за несколько месяцев до начала Всесоюзного мотопробега, инженерам и конструкторам удалось разработать целых пять моделей мотоциклов для участия в этом мотопробеге. 

 

 

В отличие от различных моделей того времени, конструкция и устройство первых мотоциклов иж были достаточно оригинальны и инновационны. Трёхступенчатая коробка передач, преимущественно V-образные двигатели с рабочими объёмами 500, 750 и 1200 кубических сантиметров, тяга на ведущее колесо передавалась по средству коленчатого вала, за исключением модели Иж-3, тяга на котором передавалась цепью. Крепкая штампованная рама, нижняя часть которой служила защитным корпусом для глушителя (эта черта присуща всем моделям первых прототипов мотоциклов ижевского завода), передняя вилка сочетала в себе конструкции параллелограмной и рычажной одновременно.

Все пять мотоциклов учавствовали во 2-м Всесоюзном мотопробеге, проходившем в период с сентября по октябрь в 1929 году. Удивителен тот факт, что в своём первом пробеге мотоциклы иж без труда преодолели планку в 3000 километров. 

Однако продолжение данная история получила не сразу, так как после окончания мотопробега, ижевский завод получил очень крупный заказ. Это привело к тому, что главный инженер П.В. Можаров, разработавший чертежи и общую конструкцию для всех пяти первых моделей мотоциклов иж перебрался в Ленинград. Там он начал вести разработку нового мотоцикла, получившего название Л-300. Новую разработку он основывал на чертежах немецкой компании, которые он привёз из Германии, после прохождения практики за рубежом.

Начало серийного производства мотоциклов Иж

 Ключевым моментом в истории мотоциклов ижевского завода стало решение экспертов из Президиума ВСНХ СССР о том, что крупный отечественный мотоциклетный завод следует построить именно в Ижевске. В городе для этого были все необходимые мощности и специалисты, имеющие высокую квалификацию.

Спустя некоторое время, на основе оружейной фабрики на улице Базарной началось создание Опытного мотоциклетного завода. К началу мая 1933 года, на построенном заводе было произведено 4 мотоцикла НАТИ-А-750, разработанный всё тем же Можаровым. В то же время велась работа над продолжением линейки мотоциклов иж, первым шагом к которому стал мотоцикл Иж-7, основанный на документах и чертежах, привезённых из Ленинграда. Это были практически копии модели Л-300, с 2-х тактным 1-о цилиндровым двигателем, трёхступенчатой коробкой передач, цепной передачей и уже привычная штампованная рама. В конечном итоге Иж-7 оказался одной из самых удачных моделей разработанных за период старта завода и был избран флагманом, предназначенным для серийного производства. В 1934 году, мотоциклетный завод набрал обороты и выпустил уже 111 мотоциклов.

Четыре года подряд, вплоть до 1938 года, мотоцикл Иж-7 был фаворитом. Однако на смену пришла новая модель в лице Иж-8. Улучшили систему зажигания и устройство электропроводки, улучшили также и технические характеристики 300 кубового двигателя, за счёт чего выросла его мощность до 8-и л.с. Через два года, в 1940-м году началось производство модели Иж-9, мощность двигателя которого составляла уже 9 л.с. В том же году из Ленинграда пришли документы и чертежи мотоцикла Л-8, который оснащался уже 4-х тактным двигателем с рабочим объемом в 348 кубиков и мощностью в 13, 5 лошадиных сил. Мотоциклы иж получили новое дыхание и для разработки новой модели решили использовать ходовую от модели Иж-9. Получившийся в результате мотоцикл получил название Иж-12, производство которого должно было начаться летом в 1941 году. Однако развернувшаяся война остановила дальнейшее развитие мотоциклетной промышленности.

Послевоенный период в истории мотоциклов Иж

 В 1946 году завод восстанавливает работу и свои мощности, получив немецкие чертежи, технологии и оборудование, вывезенные из Германии после её поражения. Начинается работа по производству новой модели Иж-350, основанной на немецкой модели мотоцикла DKW-350. После адаптации под советские электроприборы и оборудование, мотоцикл получился современным и в то же время достаточно простым для того времени. Мотоцикл начали собирать на оружейном заводе.

С 40-х по 60-е года, советские конструкторы сделали ощутимый скачок в создании спортивных мотоциклов. Даже несмотря на то, что они основывались на полностью дорожных и заводских моделях, результаты восхищали. Так, в 1948 году был разработан и произведён мотоцикл Иж-350С, который получил вилку телескоп, в отличие от уже устаревшей параллелограмной вилки. Улучшились так же подвеска и технические характеристики двигателя, что дало прирост мощности, которая увеличилась и дошла до 14 лошадиных сил. Пятидесятые года были богаты на новшества в разработках, так были разработаны модели Иж-49, Иж-50, Иж-54 и Иж-55. Росла и мощность мотоциклов иж, вплоть до 18 лошадиных сил.

 В 1962 году начинается производство мотоцикла иж планета, который был максимально унифицирован с моделью Иж-Юпитер. Нововведения в использовании материалов и конструкции деталей поршневой группы, при помощи контактно-масляного воздухоочистителя, увеличили срок работы цилиндра и деталей поршневой группы более чем в полтора раза. В течение 70х годов, были разработаны мотоциклы Иж Планета-2, Иж Юпитер-2, Иж Планета-3, Иж Юпитер-3, Иж Юпитер-3К и Иж Планета Спорт. Самым ярким достижением конструкторов стал мотоцикл Иж Юпитер-3, мощность которого в сравнении с его предшественниками возросла практически на 40%. Модели Иж Планета-3, Иж Юпитер-3 получили государственный знак качества СССР и в 1975 году их выпускали уже по 250 тысяч мотоциклов в год.

 В течение следующих двадцати пяти лет, мотоциклетный Ижевский завод наращивал мощности, улучшая уже существующие модели и разрабатывая новые. В 2000 году в заводском исполнении появился первый мотоцикл иж в стиле чоппер. Это был Иж 6.113-05 Юнкер.

 Позже, в 2008 году, из-за больших экономических трудностей предприятие ИЖМото было законсервировано, большая часть мощностей завода была распродана в помощь по уплате задолженностей перед кредиторами. 

 P.S. В 2009 году, а именно в сентябре у ИЖМото была крупная дата. Ровно 80 лет с момента выпуска первого мотоцикла Иж-1. 

Полная история мотоциклов «ИЖ»

Источник

Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито —  

Запчасти для советских мотоциклов – самый большой ассортимент у нас на складе!


Советские байки – слава отечественного автопрома, они не теряют своей привлекательности и являются предметом гордости для своих владельцев. Но, с годами найти запасные части на такие мотоциклы становится все труднее, а тем временем машинам, которые находятся в эксплуатации, требуется полноценный и качественный ремонт. Мы, как ценители мототехники времен СССР, собрали в своем магазине запчасти для ремонта и обслуживания популярных советских мотоциклов:


Уже сейчас советские байки становятся раритетными и поддержать свою машину на ходу – дело чести для каждого мотолюбителя. Мы помогаем своим клиентам найти запчасти на любую модель советского мотоцикла или мопеда и осуществляем доставку по всей территории России.


Советская техника, не смотря на ее надежность и долговечность, требует регулярного технического осмотра. Проводя профилактический осмотр и своевременный ремонт – вы застрахуете свой байк от серьезных поломок, которые в последствие могут потребовать профессионального ремонта. Если вы хотите справиться собственными силами, то следует раз в несколько месяцев внимательно оценить состояние мотоцикла и заменить износившиеся детали, устранить мелкие поломки.


Каждая модель советского байка по своему оригинальна и запчасти порой просто уникальны и дефицитны. В поисках редких запчастей, мы наладили сотрудничество с проверенными поставщиками качественных запчастей для советских мотоциклов, такие запчасти способны продлить жизнь вашей технике на долгие годы. Многие из запчастей уже есть в наличии, более редкие экземпляры можно получить на заказ.


Для продолжительной и полноценной работы байку требуются качественные, то есть оригинальные запчасти. Наши специалисты отлично разбираются в советской мототехники и


всегда готовы прийти на помощь мотолюбителям. Вы всегда можете проконсультироваться с нами не только по выбору деталей, но и по части ремонта.

Интернет-магазин запчастей для советских мотоциклов по доступным ценам


Одни обращаются к нам в поисках лишь одной детали, перед другими состоит большая миссия – реставрировать старый советский байк и вернуть его к жизни, или придать вид нового мотоцикла старой развалине. Именно поэтому на нашем сайте вы найдете самый большой каталог запасных частей для советских мотоциклов и сможете буквально заново собрать старую технику. Мы предлагаем запчасти для комплексного ремонта и обслуживания двигателя, для замены жизненно-необходимых элементов, а также для косметического ремонта и полного «ребрендинга» мотобайка.


В интернет–магазине bikezona.ru вы найдете в наличии и на заказ запчасти и аксессуары для любой марки советского мотоцикла, мопеда или мотовелосипеда:


  • Аккумуляторы


  • Свечи


  • Лампы


  • Поворитники


  • Подшипники


  • Зеркала


  • Покрышки, камеры


  • Амортизаторы


  • Багажники


  • Болты, винты, валы, гайки


  • Брызговики


  • Генераторы


  • Глушители


  • Двигатели


  • Карбюраторы


  • Сальники


Это лишь небольшой список запчастей, которые вы можете найти у нас в наличии и на заказ. По телефону вы можете проконсультироваться с нашим специалистом и оформить заказ на нужную деталь.


Все изделия из нашего каталога являются надежными и поставляются только проверенными поставщиками, в качестве можете не сомневаться. С помощью наших деталей вам удастся восстановить свой старый любимый мотоцикл и придать ему достойный внешний вид и повысить работоспособность.

Новости — Тяжелые мотоциклы, сделанные в СССР

Существует достаточно много моделей советских тяжелых мотоциклов, большинство из которых сейчас не выпускаются, но в эксплуатации их осталось достаточное количество. Все они имеют отличную проходимость, огромный срок эксплуатации, но в оригинале встречаются редко, так как большинство были переделаны. 

#1. К-750

В народе байк называют «касик», и это один из очень популярных мотоциклов в СССР. Он достаточно комфортнен, но тяжел в управлении, зато благодаря коляске имеет хорошую устойчивость. По сравнению с современными мотоциклами имеет низкую стоимость. Из минусов можно отметить низкооборотность, отсутствие заднего хода (задней передачи) и очень большой расход топлива.

#2. К-650 (Днепр)

Это сборная солянка: бак от К-750, мотор от МТ. Есть опережение зажигания, очень мягкий ход, мягкие амортизаторы даже коляски. Имеет среднюю скорость около 70 км в час. Расход топлива достаточно небольшой — 6 л.на 100 км по ровной дороге. В топливном баке имеется сетка для очистки бензина, которая препятствует попаданию в него пыли.

#3. Урал

Урал — трехместный мотоцикл с двумя основными местами и одним местом в люльке. Имеет отличные тормоза — очень плавные, но мощные. Минус — его рама, так как при большой нагрузке она раскалывается. Самая большая нагрузка на раму не должна превышать 120 кг.

Производство мотоциклов ведется и сегодня — байк очень популярен за рубежом (Европа, США).

#4. ИЖ-49

На сегодняшний день их осталось не так много, но это потому, что выпускались мотоциклы с 1951 по 1958 год. Особенность модели — возможность проехать по любым дорогам и звук мотора, схожий с харлеевскими. Также известен за счет прочной рамы и очень простого управления.

Выпускались и спортивные модицикации — как для кольцевых шоссейных (ИЖ-51м), так и для мотокроссов на грунте (ИЖ-50б).

#5. Днепр-11

Днепр-11 достаточно распространен и поныне, так как очень вынослив и удобен, легко поддается ремонту и тюнингу. Благодаря своим свойствам очень часто встречается на мотовыставках не только на просторах бывшего СССР, но и в Европе.

Среди тяжелых мотоциклов СССР этот по праву занимает во многих рейтингах почетное первое место. Широкие возможности тюнинга и максимальная скорость за 140 км/ч при мощности в 32 л.с, а также совместимость с коляской делали его универсальным и надежным средством передвижения.

 

НЕколхозный тюнинг: как переделывают советские мотоциклы

Сорока – универсальное определение и для инфантильной девушки, облепившей свои джинсы дешевыми стразами, и для храброго горца, занизившего приору, словно в багажнике семь мешков картошки, и для обладателя синдрома широкой спины с дискотеки из соседнего села, налепившего стикер Хулиган на лобовое. «Клевый бампер» — говорят они. «Колхозный тюнинг» — говорим мы.

К сожалению, это явление характерно не только для автолюбителей, но и для тех, кто передвигается на двухколесной технике.

Желая сделать из отцовского ИЖака или Днепра что-то похожее на современный мотоцикл, мотолюбители извращаются всеми возможными способами – начиная изолентой и цветной проволокой, и заканчивая Акроповичем и на доживающей последние деньки Планете.

Но несмотря на все несовершенство начинки советских мотоциклов, и из этих агрегатов можно сделать что-то стоящее. Мы погуляли по интернетам и сделали для вас подборку из трех лучших кастомов: café racer, бобберы и другое. Мы сами не ожидали, что такая красота может получиться из главного средства передвижения по колхозным полям. Кажется, поговорка «женщину из деревни вытащить можно, но деревню из женщины нельзя» пошатнулась – мотоциклы вышли породистыми.

Начинаем.

Тюнинг Иж Юпитер 5

Информации об этом мотоцикле немного. Возможно он вдохновил вас повозиться этим летом в гараже. Можете попробовать связаться с автором на Байкпост: http://goo.gl/74oxjZ

Тюнинг Иж Юпитер 4

Еще один Юпитер, только четверка. Здесь информации побольше. Автор расписал всю историю создания этого красавца. Спасибо ему за это: http://goo.gl/9VYaAv

Тюнинг Днепр 11 90-го года

Бригадир — честный мужской железный мотоцикл. Настоящее произведение искусства. Автор активно ведет блог на Байкпосте, очень рекомендуем туда заглянуть: http://goo.gl/eSy1nl

Чтобы сделать такие мотоциклы, нужно много времени, знаний и руки из нужного места. Дерзайте — немного упорства, и ваш старик получит второе дыхание. А если одно из трех перечисленных выше условий не выполняется, ждем вас, что-нибудь придумаем!

Мотозапчасти для советских (отечественных) мотоциклов в «Мото девайс»

Мотоциклы и мопеды в свое время были мечтой всех парней. Юноши смотрели на произведения отечественной промышленности с восхищением – ИЖ, Ява, Урал, Восход, Минск, Урал и Днепр. Эти названия заставляют ощущать ностальгию и вспоминать об этих воплощениях мощи и силы советской мототехники. Мотоциклы раньше имели совершенно другую функцию, нежели сейчас. От своих современных аналогов они отличаются неприхотливостью и стойкостью. В Советском Союзе не думали о байкерах и крутости, поэтому мотоциклы делали с совершенно другой целью. Прежде всего, они должны были помогать людям и эффективно заменять транспорт, учитывая отсутствие дорог в некоторых местах необъятной страны. Достаточно вспомнить таких тяжеловесов как Днепр или Урал. Эти мотоциклы своей мощностью и стойкость олицетворяли всю силу советской промышленности. 

К сожалению, большинство производителей и заводов не пережили 90-е и развал СССР, однако их творения дожили до наших дней и до сих пор встречаются на дорогах в городской и сельской среде. Советские мотоциклы известны, прежде всего, своей прочностью и износостойкостью. Именно поэтому  многие любители мотоспорта до сих пор отдают предпочтение «старшим братьям» из советского союза. Мотоциклы и мопеды производства СССР легко поддаются ремонту, который владелец может провести самостоятельно и быстро вернуть свой транспорт на дорогу. Но даже самому прочному и «не убиваемому» мотоциклу нужен регулярный уход, запчасти или аксессуары.

Найти подходящие детали и комплектующие для мотоциклов или мопедов времен СССР уже не так просто. Запчасти советского производства – раритет, существует также Китайские аналоги. Конечно, отечественное качество и способы производства уже вряд ли кто-то способен повторить. Качество Китайских запчастей ощутимо отличается. 

Наш сайт предлагает широкий ассортимент запчастей сделанных в СССР для советских мотоциклов. Товары, представленные в каталоге, имеются в наличии и помогут оперативно отремонтировать транспортное средство и вернуть его в строй. Главное преимущество советских моделей – их неприхотливость, легкость и удобство в ремонте. Своевременная замена деталей и ремонт только вдохнет новую жизнь в мотоцикл и увеличит срок его службы. 

Все детали, представленные в каталоге, характеризуются наилучшим качеством, прочными материалам и эффективной технологией производства. Запчасти подлинные, идеально подходят для предписанных моделей и крайне просты в эксплуатации, установке. Приятным бонусом является невысокая стоимость. Ремонт с использованием качественных запчастей позволит коренным образом обновить мотоцикл или мопед, а покупать новое транспортное средство – вовсе не придется. Уже вскоре после ремонта мотоцикл снова окажется на дороге.

Широкий ассортимент товаров включает в себя: валы, тормозные колодки, звезды, поворотники, покрышки, насосы, цепи, коляски, кольца, диски, амортизаторы, втулки, вилки, фары и многое другое.  

Благодаря современным технологиям и интернету, вы можете заказать товар прямо на сайте нашего магазина. У нас можно найти все необходимое как для рядовых пользователей и водителей, так и для людей, профессионально занимающихся ремонтом транспорта, и все по привлекательной цене.

Опытная компания уже на протяжении нескольких лет занимается продажей запчастей, комплектующих и аксессуаров для советских мотоциклов и мопедов. Наши запчасти помогут снова поставить на ноги ваш транспорт и вернуть его на дорогу. Мы твердо уверены в своем товаре и ассортименте, даем четкую гарантию на продукцию и результат. 

Советские кроссовые мотоциклы — Сайт о мотоциклах Ява, Иж, Honda и других

В бывшем Советском Союзе спортивные соревнования по мотокроссу были популярными и для них выпускались мотоциклы с разным объемом двигателя. В сегодняшнем обзоре мы познакомимся с несколькими моделями кроссовых мотоциклов, выпускавшихся в СССР. 

На Ижевском заводе изготавливали мотоцикл Иж-55К для мотокросса в классе до 350 см.куб.  Машина была оснащена форсированным двухтактным двигателем с мощностью до 18 лошадиных сил. Форсировка мотора была выполнена за счет увеличения до 8-9 степени сжатия и большего диаметра проходного сечения карбюратора. Также была улучшена система продувки. Забор воздуха осуществляется с помощью специального приемника в задней части бензобака, чем достигается защита от попадания воды в карбюратор. Зажигание также герметично закрыто алюминиевой крышкой. Также подняты вверх выхлопные трубы с глушителями. Ходовая часть Иж-55К, за исключением специальной шипованной резины на колесах, не отличалась от базовой дорожной машины.

В числе советских кроссовых мотоциклов на базе дорожного К-55 выпускался кроссовый К-55С1, это была наиболее популярная модель в классе до 125 см.куб. Двигатель одноцилиндровый двухтактный с мощностью до 7 л.с., степень сжатия 8,5—9,  форсирован за счет изменения схемы продувки и установки двух карбюраторов. Зажигание, в отличии от дорожного образца, реализовано с помощью магнето. Доработана ходовая часть, усилена рама, подвеска заднего колеса рычажного типа оснащена легкосъемными гидравлическими амортизаторами с резиновыми чехлами. Щиток переднего колеса неподвижный, расположен высоко, что обеспечивает беспрепятственное вращение колеса в условиях сильного загрязнения. На заднем щитке есть дополнительная подушка, что позволяет гонщику изменять посадку. Покрышки специальные с «кроссовым» рисунком для лучшей проходимости по бездорожью. По сравнению с дорожной моделью увеличена емкость бензобака на два литра и обеспечена дополнительная защита систем питания двигателя и зажигания от пыли и воды. В результате всех доработок массу машины удалось снизить на двенадцать килограммов, по сравнению с К-55.

Советские кроссовые мотоциклы в 1970-е годы пополнились еще одной моделью, на этот раз Восход 250У. Двигатель объемом 247,3 см.куб. мощностью 30 лошадиных сил. Он обладает жесткой дуплексной рамой из легированной стали и амортизаторами с повышенным рабочим ходом. В конструкции его применялись легкие сплавы и пластмассы, что позволило снизить вес до 93 килограммов. Специально для этого кроссового мотоцикла на заводе была разработана и изготовлена электронная система зажигания, что обеспечивало надежную работу мотора на всех режимах работы.

Из тяжелых советских мотоциклов для кросса (класс 750 см.куб.) можно отметить созданный на Ирбитском заводе «Кросс-1». Это мощный, (60 л.с.) мотоцикл с коляской. Для этой модели конструкторы разработали совершенно новую коляску. Все ее трубы из легированной стали. Новую форму имеют поручни для колясочника. Обод колеса – 16 дюймов. Новая коляска легче старой на 15 килограммов. Для снижения резких ударных нагрузок в трансмиссии на первичном валу коробки установлен кулачковый демпфер, а на ведущем валу главной передачи – трехлопастная резиновая муфта. Шестерни главной передачи усилены, а карданный вал размещен в герметичном пере задней вилки. Передняя вилка длиннорычажная с гидравлическим демпфером, хорошо поглощающим резкие рывки руля на неровной дороге и обеспечивающим отличную управляемость.

Читайте также:

История мотоциклов Иж — о крупнейшем Российском производителе мототехники.

Любителям старины мотоцикл Иж 56 — очарование ретро.

Еще один советский мотоцикл Ковровец К 175, его обзор в этой статье.

С какого зарубежного мотоцикла был скопирован Советский ИЖ Планета Спорт | Техника времен СССР

Как знают многие кто интересуется техникой СССР, что много первых мотоциклов и автомобилей были скопированы с зарубежных аналогов, а если и не скопированы, то проектировались с оглядкой в ту сторону. Советской промышленности необходимо было идти в ногу с западом, конечно это не получалось, но попытки предпринимались. Мотоциклы занимали в стране Советов большую роль, причин этому много, кто жил тот знает. Поэтому о них сегодня и поговорим. Одним из самых успешных и лучших Советских мотоциклов являлся ИЖ Планета Спорт, наверное мало кто будет это отрицать. Но не многие знают, что и этот мотоцикл строился исходя из общей тенденции зарубежных аналогов. Когда в 1970 году в Японии вышла модель мотоцикла Yamaha R5 350, нам нужно было выпустить, что-то подобное. И выпустили в 1973 году всем любимый ИЖ Планета Спорт. Посмотрим какими характеристиками обладали эти мотоциклы. Начнём с заграничного гостя.

Японские инженеры установили на него одноцилиндровый двигатель объемом 347 кубических сантиметров и мощностью 36 л.с. Трансмиссия была предусмотрена механическая пятиступенчатая. Скорость, которую развивает мотоцикл равняется 160 км/ч, неплохо да для 70-х годов. Весит мотоцикл 154 килограмма, емкость бака с горючим 12 литров, а расход бензина около 6 литров на 100 километров.

Теперь наша звезда, объём его одноцилиндрового двигателя составляет 350 кубических сантиметров, мощность же 32 л.с. Коробка передач четырехступенчатая, также механическая. Масса Спорта 135 килограмм, при таких характеристиках он развивает скорость в 140 км/ч, что кстати является рекордом для СССР у мотоциклов такого класса.

Расход топлива же равен 7 литрам на 100 километров. Бензин заливается в бак размером 14 литров. Если Вы посмотрите на эти два мотоцикла, то невооружённым глазом увидите внешние, да и можно сказать некоторые внутренние свойства.

Если Вам есть чем поделиться с читателями на эту тему, можете оставить свой комментарий ниже под статьёй.

Читайте также:

Супертрактор от Советских инженеров с первой в мире электромеханической трансмиссией, ДЭТ-250

Как выглядит легендарный Советский Кировец К-701 немного в другом исполнении

Каким был редкий Советский мотоцикл ИЖ Планета 7

Самый необычный и несуразный трактор Советского Союза, СШ-75 Таганрожец

Вспомним молодость, рейтинг мопедов Рига по скоростным характеристикам

Если статья Вам понравилась подписывайтесь на канал и поставьте лайк.

Заходите на канал Техника времён СССР, там много всего интересного.

Калашников делает электромотоцикл для российских военных и полиции

Российский оборонный гигант Калашников, наиболее известный производством автомата АК-47 и другого военного и гражданского оружия, недавно представил электрический мотоцикл для российских вооруженных сил и полиции. Новый мотоцикл, представленный на Международном военно-техническом форуме «Армия-2017» в Подмосковье, доступен в версии для военных и в стиле супермото для городских полицейских сил.

Группа Калашникова объявила, что 50 полицейских мотоциклов будут использоваться правоохранительными органами во время чемпионата мира по футболу 2018 года в России, сообщает Lanesplitter . По словам Калашникова, у полицейской модели дальность действия составляет 150 километров, или около 93 миль, а байки производятся на российском производителе мотоциклов ИЖ, дочерней компании Калашникова.

Полицейская версия нового электрического мотоцикла Калашникова.

Калашников

Кроме этого, о технических характеристиках новых велосипедов известно немного. Вы можете посмотреть видео из Калашникова, в котором крутой гонщик без шлема и в бандане запрыгивает на военную версию электровелосипеда и путешествует по мягкому бездорожью.

Соединенные Штаты также работают над созданием электрического мотоцикла для войск в рамках программы закупок DARPA. Электрические мотоциклы обладают преимуществом скрытности и универсальности, позволяя небольшим группам войск быстро добираться до отдаленных районов и без шума внутреннего сгорания, выдающего их местоположение.

Logos Technologies — одна из компаний, получивших контракт от DARPA на создание и исследование электрического мотоцикла для военных. SilentHawk компании, основанный на конструкции электрического внедорожного велосипеда Alta Redshift MX, весит 350 фунтов и имеет запас хода 170 миль, согласно Logos. Следующий прототип SilentHawk также должен включать съемный многотопливный генератор, который позволит войскам заряжать мотоциклы в более длительных миссиях с использованием различных видов топлива, включая бензин, JP-5, JP-8, Jet-A1, пропан и AVGAS.

Велосипеды

для бездорожья с электроприводом явно обладают рядом преимуществ, включая маневренность, проходимость по бездорожью, почти бесшумные двигатели, топливную экономичность и легкий вес. Военные России и США проявили интерес к универсальным транспортным средствам, и мы посмотрим, смогут ли электрические мотоциклы вернуть двухколесное транспортное средство на видное место на поле боя.

Источник: Kalashnikov.media через Lanesplitter

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

ИЖ-49 — zxc.wiki

ИШ-49 в Олдтаймер-музее во Владивостоке

ИЖ-49 (российский ИЖ-49, также ИШ-49 или ИЩ-49 ) — советский мотоцикл. Вопреки тому, что часто предполагается, это не копия или точная копия немецкого DKW NZ 350, а модифицированное расширение оригинальных производственных машин DKW.

Еще в 1930 году центральное управление мотоциклетного строительства в Советском Союзе решило выпустить копию немецкого DKW Luxus 300.Тип L300 производился на заводе Промет в Ленинграде по лицензии DKW.

Первоначальный интерес к надежности двухтактных двигателей DKW привел к тому, что после окончания Второй мировой войны Советы воспользовались возможностью и демонтировали производственные мощности завода DKW в Зшопау в начале июля 1945 года. в Ижевске на Урале, где ижевчане уже делали ремонт, существовал моторный завод (Ишмаш), отстроен заново. Главный конструктор DKW Герман Вебер, инженеры Гейденрайх, Шмидт и Эрнст Фолькмар также поехали на Урал, чтобы восстановить там производственные мощности, хотя и вынужденно.Герман Вебер умер в Ищевске, остальные вернулись в 1948/1949/1951 годах. В то же время другие сотрудники бывшего штата DKW работали в российском проектном бюро в Хемнице над дальнейшим развитием NZ 350/1, который впоследствии стал Иж-49.

Первоначально IZH-350 был построен идентично NZ 350, и первые 83 мотоцикла, как говорят, были сделаны из оригинальных запчастей DKW. До 1951 года построено 126 297 штук ИЖ-350.

В 1948 году в Ижевске построили ИЖ-350 С с телескопической рессорной вилкой мощностью 14 л.с.

С 1951 г. было построено доработанных ИЖ-49 . Основными изменениями стали использование телескопической вилки на переднем колесе, а также заднего качающегося рычага, пружинно-демпфирующие элементы которого были смоделированы на телескопической подвеске с прямой траекторией (скользящие блоки, которые связывали качающийся рычаг с прямой Пути рессорных стоек были сильно нагруженными изнашиваемыми деталями). Проверенная временем центральная трубчатая рама DKW NZ 350 была сохранена, но расширена назад с помощью сварки, в результате чего колесная база стала равной 1.На 5 сантиметров длиннее. Затем двухтактное топливо заливалось прямо в однокамерный бак.

ИЖ-49 стал первым мотоциклом Ижевского моторного завода, у которого есть модель с коляской. С 1951 по 1958 год он был выпущен тиражом 507 603 штук и был одним из самых производимых мотоциклов в России в то время.

В результате усовершенствований ИЖ-54 и ИЖ-55 в 1956 году он был заменен на ИЖ-56, который получил полностью новое шасси (трубчатая рама с двойными балками и поворотным рычагом стойки).

двигатель

ИЖ-49 приводится в движение одноцилиндровым двухтактным двигателем объемом 346 см3 и мощностью от 10,5 до 11,5 л.с. при 3200 об / мин. Максимальная скорость 110 км / ч, расход около 4,5 л на 100 км.

Интернет-ссылки

  • Иж-49
  • Иж-49 Иж-350 — Польская сторона с планами строительства ИЖ-350 (Польский)
  • Иж-49 — Польская страница с подробными фото и загрузкой эскизных чертежей (польский)

Советские двухколесные типы


Советский мотоцикл

с коляской ИЖ. Мотоциклы и мотоконцепты. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Image 76721636.

Советский мотоцикл с коляской ИЖ. Мотоциклы и мотоконцепты. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 76721636.

Советский мотоцикл с коляской ИЖ.Мотоциклы и мотоконцепты представлены на Петербургском автосалоне.

Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях. Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиатом не предоставлены дополнительные разрешения. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению документов.

M

L

XL

Таблица размеров

Размер изображения Идеально подходит для
S Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
М Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л Внутренние и наружные плакаты и печатные баннеры.
XL Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете этот элемент в публикации, превышающей 500 000 экземпляров
?

Распечатать

Электронный

Всесторонний

5000 x 2806 пикселей
|
42.3 см x
23,7 см |
300 точек на дюйм
|
JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

5000 x 2806 пикселей
|
42,3 см x
23,7 см |
300 точек на дюйм
|
JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

  • Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
  • Загрузите 10 фотографий или векторов.
  • Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь со своим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

.
Принимать

Самый совершенный хай-тек байк 2012 ИЖ вдохновлен советским мотоциклом 1929 года

2012 ИЖ — Концепт

Новенький мотоцикл ИЖ — это байк с самыми совершенными технологическими системами. В нем есть все, чем оснащена современная машина. Но сначала давайте начнем с урока истории.

Еще в 1927 году российская мотоциклетная марка была одним из крупнейших заводов в мире: с 1927 года было произведено 11 000 000 мотоциклов.Однако в основном ИЖ был известным производителем оружия (например, знаменитый АК-47 «Калашников»). Хотя для гражданского рынка у них также был автомобильный завод, и они были основным поставщиком советских мотоциклов до распада СССР. Но, несмотря на это, российский бренд абсолютно неизвестен в странах Запада.

Итак, модель мотоцикла ИЖ 1929 года была с V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 1200 куб. См, расположенным поперечно, трехступенчатой ​​коробкой передач с валовой системой привода мощностью 23 л.с.

Взгляд Игоря Чака на концепт ИЖ 2012 года просто потрясающий.

Новая версия весит вдвое меньше старой из-за использования новых легких материалов, таких как углерод, алюминий .., что придает мотоциклу очень плавный и аэродинамический вид. Чувствовать. Он утверждает, что велосипед создан не для того, чтобы доставлять вас из одного места в другое, а для того, чтобы вы были полностью связаны с миром в цифровом и эмоциональном плане. Вот какими будут его характеристики …

Мощность
Двигатель будет V-образным двигателем объемом 850 куб. См, 140 л.с.50% его будет изготовлено из высокопрочного и жаропрочного пластика. Со встроенной проводкой и схемой, которые уменьшают вес и повреждения проводов, такие как коррозия и гниение. Также будет меньше неисправностей и точнее диагностика. Двигатель имеет ультрасовременную автоматическую интеллектуальную систему регулирования подачи топлива для оптимального расхода топлива. Кроме того, это бесщеточный электродвигатель мощностью 60 кВт, встроенный в задний обод, с 2-ступенчатой ​​коробкой передач (что делает байк идеальным гибридом). Мощность для E.Двигатель исходит от литиево-сульфидной батареи (Li2s), которая расположена в задней части двигателя, как вы можете видеть на фотографиях. Этот гибрид должен выдавать около 80 миль на галлон !!! 6-ступенчатая муфта с автоматической коробкой передач. И всю эту ярость останавливают МАГНИТНЫЕ тормоза (те, которые останавливают американские горки в Диснейленде … да, это круто) с гидравлической системой резервного копирования. Сцепление, тормоза и дроссельная заслонка управляются электроникой для точного вождения.
Безопасность В настоящее время вопрос безопасности находится на шаг ближе к совершенству.Поэтому мотоцикл иж оборудован системой DUAL AIRBAG. Ключевым моментом при столкновении с передней частью является удержание велосипеда ровным и устойчивым, чтобы передняя часть принимала на себя всю силу, потому что у велосипедов нет зоны, поглощающей удар. Ну, уже нет .. Игорь Чак разработал такую ​​зону. Во-первых, передняя подушка безопасности принимает на себя 50% удара и удерживает заднюю шину устойчиво к земле. В большинстве случаев при лобовом столкновении мотоцикл назад почти работает как катапульта, которая толкает гонщика вперед. Передняя подушка безопасности также поддерживает достаточно большое расстояние между основной подушкой безопасности и объектом, чтобы предотвратить любые поломки.Это дает водителю больше места, чтобы его поймали с подушкой безопасности. Основная подушка безопасности имеет уникальный дизайн. Заостренные руки захватывают плечи всадника, не позволяя телу двигаться вперед. Каркас вилки работает как зона, поглощающая удар. При ударе вилка фиксируется вперед для максимального удара под правильным углом. с этим пакетом безопасности у гонщика больше шансов выжить и получить минимальные повреждения тела в аварии.
Мотоцикл ИЖ имеет так называемую радарную систему с регулировкой приближения, которая работает вместе с фронтальной бортовой камерой.Его можно запрограммировать на любое расстояние между байком и объектом. Поэтому, если машина перед вами неожиданно сломается, система автоматически затормозит или замедлит скорость, чтобы сохранить минимальное расстояние. Радар / камера может обнаружить объект размером с кролика. В камере также есть режим ночного видения. Каждая потенциальная опасность отображается на встроенном 3D ЖК-экране. Объект будет выделен на ЖК-дисплее, чтобы гонщик знал, где находится потенциальная опасность. Обычно это помогает при плохой видимости.Руль будет вибрировать, чтобы предупредить водителя о возможном предупреждении … слишком близко автомобиль, слепая зона, пешеход и т. Д. Велосипед также имеет датчики приближения на стороне для обнаружения объектов в так называемых «слепых зонах» и маркер слепых зон. расположен с обратной стороны зеркал. Он имеет другие функции безопасности, такие как: усовершенствованная система контроля тяги, которая автоматически подстраивается под лед, воду, грязь, масло; акселерометр, позволяющий включать фары при повороте; стабилизатор для предотвращения раскачивания и усовершенствованная система ABS.Передние воздухозаборники служат не только в эстетических целях, но и являются важной частью конструкции. Во-первых, они обеспечивают постоянный поток воздуха к радиатору охлаждения, во-вторых, они работают как аэродинамические стабилизаторы спереди, когда байк движется на высоких скоростях. Дневные ходовые огни также входят в стандартную комплектацию.
Connect

В настоящее время нам необходимо оставаться на связи 24/7 (социальные сети, личные вещи и т. Д.). Именно поэтому в этом мотоцикле есть все необходимое, чтобы оставаться на связи с миром.Бортовой компьютер регулирует / регулирует все, чтобы путешествие было безопасным и комфортным. Главный блок общается с вами через встроенный 3D сенсорный ЖК-экран. На ЖК-дисплее отображаются предупреждения, необходимое техническое обслуживание, диагностика, проверки и многое другое. Байк имеет 3 режима: спортивный, комфортный и ручной.

Одна из самых интересных особенностей — это связь мотоцикла ИЖ с реальным миром. Дисплей ИЖС использует технологию дополненной реальности. Дополненная реальность (может прозвучать вам что-то из железного человека.. ну он есть) транслируется через встроенную в переднюю камеру HD с режимом ночного видения. Благодаря этой технологии GPS-навигация была переведена в режиме реального времени. Навигационный проход накладывается на то, что видит камера, и отображается на основном дисплее. Это также упрощает поиск коммерческих достопримечательностей. Дополненная реальность также работает как функция безопасности, чтобы обозначить потенциальные опасности.

Еще одна интересная особенность — возможность удаленно управлять своим мобильным устройством с главного дисплея.IZH будет подключаться к любой основной мобильной ОС: iPhone, Windows, Blackberry, Symbian, Android и т. Д. Благодаря этой функции райдер будет иметь возможность отвечать на телефонные звонки, не лезя в карман, а нажимая на колесо прокрутки управления, расположенное на левую ручку. Ответ на телефонные звонки — это только функция, которую можно использовать во время движения из соображений безопасности. Когда байк стоит на месте, гонщик может в полной мере использовать свой телефон: SMS, Интернет, видео, приложения и т. Д. Стандартные функции подключения полностью на GPS, Bluetooth 4.0, Wi-Fi и 4G.

Бессмысленно говорить, что новый концепт ИЖ 2012 — это путь в новую эру в мотоциклах …. путь вперед, Игорь.

Российский мотоцикл — БОЛЬШОЙ с точки зрения безопасности

Создатели того, что было описано как «величайшее оружие в мире», русского пулемета Калашникова, также весьма умело строили мотоциклы, продав около 11 миллионов таких мотоциклов с момента их создания в 1927 году. На протяжении многих лет этот советский мотоциклетный завод уступал только Японии по объему производства.Одним из самых популярных мотоциклов был Иж-1 1929 года, а это версия мотоцикла 2012 года от дизайнера Игоря Чака. В концептуальном дизайне предусмотрено больше функций безопасности, чем у 10 автомобилей Volvo вместе взятых, и он нацелен на то, чтобы сделать езду по шоссе и переулкам более безопасной, чем ходьбу.

Некоторые из функций безопасности включают двойные передние подушки безопасности и зону деформации при лобовом столкновении. Есть радар, бортовые камеры для безопасного тормозного пути, антипробуксовочная система и АБС.

Как и некоторые системы в высокотехнологичных автомобилях, байк может обнаруживать внезапное торможение впереди идущего автомобиля и автоматически безопасно задействовать тормоза.Он также будет включать боковые датчики приближения для обнаружения слепых зон, а руль вибрирует, чтобы предупреждать водителей о потенциальных столкновениях.

Чак ​​разработал байк для автоматической регулировки сцепления с обледенением, мокрой дорогой, а передние воздухозаборники также служат аэродинамическими стабилизаторами для высокоскоростной езды.

Зона деформации

Система подушек безопасности мотоцикла работает аналогично зоне деформации автомобиля, поглощая большую часть ударов и обеспечивая безопасность водителя. Передняя подушка безопасности имеет уникальный дизайн — заостренные ручки захватывают плечи гонщика, когда он / она выбрасывается вперед.Установка подушек безопасности на мотоцикл не так уж и надумана, как вы думаете. Honda уже некоторое время рассматривает возможность установки подушек безопасности на свои мотоциклы, и в настоящее время разрабатываются системы, которые носят сами гонщики. Каркасная вилка сминается при ударе, чтобы получить максимальный удар, а не гонщика.

Бортовой компьютер поддерживает связь с водителем через сенсорный ЖК-экран 3D, на котором отображаются предупреждения, требования к техническому обслуживанию и диагностика, а также информация о том, на каком уровне мотоцикл эксплуатируется — спортивный, комфортный или ручной.

В концепции «Иж 2012» можно будет также подключиться к вашему смартфону, чтобы вы могли отвечать на звонки в режиме громкой связи (но, конечно, только в стационарном режиме).

Однако, чтобы ездить на этом байке, если он когда-нибудь пойдет в производство, вы не захотите жить рядом с лежачими полицейскими, так как подножка выглядит настолько низко, что вам практически придется спешиться и переносить велосипед через один.

Другие особенности включают в себя дисплей камеры ночного видения, V-образный двигатель мощностью 140 л.с. (50 процентов пластика), электрический двигатель мощностью 60 Вт, работающий на сульфиде лития, с двухступенчатой ​​коробкой передач (для езды без выбросов), либо автоматическую, либо шестиступенчатую. редуктор для бензинового двигателя, магнитные тормоза, гидроусилитель.

Пирожки в небе, но о безопасности всегда стоит думать.

Через: Янко Дизайн.

Концепт мотоцикла Иж 2012 г.

Русских Мотоциклов — Сибирский Лайт

Производство автомобилей в России — это процветающая отрасль, и многие автомобили и мотоциклы на дорогах страны, кажется, отражают историю России за последние 100 лет или около того.От функционального дизайна в советскую эпоху до роскошных моделей в последнее время производство автомобилей сильно изменилось за последние несколько десятилетий.

российских мотоциклов типичны для этой смены, и в то время как более ранние модели, начиная с середины 20-го, -го и -го века, становятся коллекционными и считаются классикой, современные российские мотоциклы сочетают в себе скорость и высокое качество дизайна. Вот одни из лучших российских мотоциклов прошлого и настоящего.

ИМЗ-Урал

Мотоциклы

ИМЗ или Ирбитский мотоцикетный завод родились в результате Второй мировой войны и приказа Сталина готовиться к любым неожиданностям.Мобильность по земле была особенно важна с учетом необходимости передвигаться быстро и без суеты, и именно здесь мотоцикл действительно проявил себя.

Таким образом, производство

на IMZ началось в 1941 году, и они продолжают развиваться по сей день. За 70 или около того лет своего существования компания выпустила ряд велосипедов вместе с почти обязательным аксессуаром для любого российского мотоцикла — коляской.

Даже в наше время велосипеды IMZ спроектированы как сверхмощные машины, часто с коляской, что делает их чрезвычайно популярными в их собственной стране.Sportsman и Wolf — прекрасные примеры линейки IMZ, которые также экспортируются на мировой рынок.

ИЖ

ИЖ, ИЗМАШ или Ижевский машиностроительный завод, если дать им полное название, — это многопрофильный бизнес, где мотоциклы составляют очень небольшую часть общего производства.

Самый первый байк ИЖ каким-то образом появился еще в 1928 году до ИМЗ. За пределами России и бывшего Советского Союза велосипеды ИЖ распространялись под довольно стереотипным зонтиком, известным как «казак».Это касалось множества мотоциклов от разных производителей.

Подавляющее большинство велосипедов IZH имеют двухтактные двигатели объемом 350 куб. См, но их успех за рубежом в значительной степени сдерживается ужесточением европейских стандартов выбросов, появившихся в последние годы. В то время как велосипеды IZH продолжают нарушать правила, их прогресс будет медленным, но такие бренды, как Jupiter, Planeta и Springbok, остаются популярными в стране и за рубежом.

Восход

В этом российском городе с 1965 года производят

мотоциклов «Вошкод».Хотя продажи на их родине остаются оживленными, реальных успехов за пределами России не было, за исключением некоторых преданных энтузиастов мотоциклов.

ДНЕПР

Строго говоря, это не российский мотоцикл, который производили на Украине, но ДНЕПР были одной из самых продаваемых моделей советской эпохи. Производится в Киеве с 1946 года, все марки и модели похожи на ИМЗ по прочности и предсказуемому внешнему виду коляски.

С первых дней производства российские мотоциклы являются процветающей частью экономики у себя на родине, и хотя правила снижают их шансы на успех за рубежом, Россия может гордиться этой отраслью.

Какой советский мотоцикл лучше — в сети поделились предпочтениями

Это все хорошие истории, по которым прошло детство, но одну из них пользователи любят больше, чем другие.

Было время, когда в нашей стране можно было похвастаться производством автомобилей и мотоциклов. Чтобы выделить лидера в своем разнообразии, они поделились своими предпочтениями в сети: провели опрос пользователей и выяснили, какой советский мотоцикл лучше.В качестве претендентов на «лавры» предложены мотоциклы Jawa, «Урал», «Ил», «Восход» и «Днепр».

В опросе приняло участие около 200 человек. На 5-м месте оказался мотоцикл «Восход», набравший 5,7% голосов. Больше всего голосов за модель Восход-3 М-01: легкий, тяговитый и быстрый байк, которым легко управлять на дороге — правда, следует избегать гравия.

4-е место занял мотоцикл «Днепр» с результатом 14,8% голосов. Некоторые автолюбители указали, что Днепр МТ-11 с коляской им нравится: он подходит как первый байк, но нужно искать «живой и здоровый» экземпляр, иначе все силы уйдут на ремонт и реставрацию.

За мотоциклы «Урал» проголосовали 20,9% респондентов, что подняло его на третье место. Именно модели Ирбитского моторного завода чаще всего называли первыми в жизни историями, на которых обычно учились ездить мотоциклисты. «Ява, Ява взяли бы бесплатно, а я украл бы Урал», — поделился отчаянным желанием владеть этим мотоциклом пользователь.

На 2 строчке рейтинга оказались мотоциклы ИЖ, набравшие 22,8% голосов. В комментариях чаще всего упоминались модели ИЖ Планета-5, ИЖ Планета-3, ИЖ Юпитер-5, а также ИЖ Планета Спорт, назвав его «резвый сайгак»: мол, всего один цилиндр, а мощность как у Урал.

Причем лидером голосования стали мотоциклы Jawa с заметным отрывом в 35,8% голосов. Вероятно, желание советских мальчиков владеть «импортными» чехословацкими сказками осталось у того поколения и передалось новому поколению. По их мнению, именно Ява были лучшими мотоциклами для повседневной жизни. «Java похожа на BMW: ее однажды зацепят, и не спрыгнешь», — пишут они в сети.

Российские мотоциклы – копии зарубежных моделей | Блог Abmoto

Не секрет, что советская промышленность была ориентирована, в первую очередь, на оборону. Разработку гражданских транспортных средств финансировали по остаточному принципу. В таких условиях, «подкрепленных» довоенной подготовкой/послевоенной разрухой, дешевле и эффективнее было «одолжить» конструкцию готовых и особенно удачных транспортных средств у известных производителей. Тем более, условия репараций это позволяли. В результате советские покупатели получили возможность приобрести российские мотоциклы, разработанные за рубежом.

Иж: Иж-350/DKW NZ-350

Выпуск мотоциклов Иж начался еще в довоенное время — первые экземпляры были изготовлены в 1929 году. Массовое же производство было налажено в 1946 году. Первым серийным мотоциклом стал «Иж-350», созданный по образу немецкого «DKW NZ-350». Производство данной модели стало возможным благодаря полученным в качестве репараций оборудованию, чертежам и технологиям, вывезенным из Германии. В новом советском мотоцикле конструкторы объединили решения разных модификаций NZ-350: алюминиевый картер от одной, грязевые щитки — от другой, и т.д. Использование отечественного оборудования и приборов также потребовали некоторых изменений в конструкции.

Готовый мотоцикл получился простым и надежным. Германский прототип он напоминал не только конструкционно, но и внешне. В начале разработка новых моделей мотоциклов «Иж» сводилась к улучшению существующей конструкции. Например, в 1948 году модификация «Иж-350С» получила телескопическую вилку вместо параллелограмной, свечную подвеску с пружинными гидравлическими амортизаторами, а двигатель немного форсировали (до 14 л.с.). В разработке первого по-настоящему массового мотоцикла «Иж-49» в качестве основы использовалась конструкция всё того же «Иж-350», то есть, фактически, немецкого «DKW NZ-350».

До закрытия производства в 2008 году было выпущено около одиннадцати миллионов разных моделей мотоциклов «Иж», общим предком которых суждено было стать немецкому «DKW NZ-350».

Урал: ИМЗ М-72/BMW R71

Ирбитский мотозавод

Единственный российский производитель тяжелых мотоциклов, выпускаемых на Ирбитском мотозаводе, ведет свою родословную от немецкого мотоцикла BMW R71.

Первая модель, разработанная на заводе, была скопирована с тяжелого баварского мотоцикла и получила название ИМЗ М-72. Мотоцикл выпускался, постоянно модернизируясь, с 1940 по 1961 год. Созданный специально для военных нужд мотоцикл до 1952 года не был доступен в свободной продаже и классифицировался как «бронетехника» (носитель стрелкового оружия).

Разрабатывался мотоцикл под руководством Н.П. Сердюкова, стажировавшегося с 1935 по 1940 год на заводе BMW. По одной из версий, пять мотоциклов-образцов BMW R71 были тайно закуплены в Швеции. По другой — чертежи мотоцикла были переданы Германией Советскому Союзу, правительства которых до Второй мировой войны сотрудничали.

Сначала М-72 собирали на ММЗ (Москва), потом Харькове, Ленинграде и Ирбите, куда позже переехало основное КБ. С 1951 года производство М-72 было налажено параллельно в Ирбите и Киеве. Все гражданские версии мотоциклов подлежали реквизиции в случае войны.

Конструкция BMW R71 содержала важные технические новшества, что не мешало ей быть пригодной для массового производства. Баварский мотоцикл имел нехарактерные для советских моделей того времени дуплексную раму, пружинную подвеску заднего колеса, рычаг ножного переключения передач, телескопическую переднюю вилку, отдельные карбюраторы для каждого цилиндра и карданную передачу. Характерное оппозитное расположение цилиндров имело объективные преимущества и предопределило развитие тяжелых мотоциклов от BMW и советских производителей на десятилетия вперед.

Минск/Восход: М1А/DKW RT 125

Хорошо известные в странах бывшего СССР марки «Минск» и «Восход» начинали свою историю с копирования немецкого мотоцикла DKW RT 125.

Военные репарации в виде документации и оборудования германского завода DKW из Чопау были направлены на создания современного производства мотоциклов в СССР. Первые копии DKW RT 125 под именем М1А производились в Москве. В 1951 году производство переносят на мотоциклетно-велосипедный завод в Минск. С того времени и до наших дней предприятие специализируется на выпуске байков с двигателями рабочим объемом 125 куб.см.

Конструкция оказалась чрезвычайно удачной, что с учетом высокого качества сборки и ряда улучшений помогло мотоциклам «Минск» стать популярными не только в Советском Союзе, но и за его пределами. Существенная часть наследников DKW RT 125 были проданы в страны Юго-Восточной Азии, а во Вьетнаме даже сегодня действует фан-клуб мотоциклов «Минск».

В процессе доработки конструкции специалисты ММВЗ вносили изменения, диктуемые временем: в разных моделях/поколениях мотоциклов применяли разные типы подвесок, добавляли дополнительные передачи в КПП, поднимали мощность двигателя.

«Близнецом» М1А и «пасынком» DKW RT 125 был мотоцикл К-125, собираемый на Заводе имени Дегтярева (ЗиД). Разные вариации на тему DKW RT 125 выпускались на заводе вплоть до 1960 года. Дальше история ковровских мотоциклов связана с марками «Ковровец» и «Восход», а также со 175-кубовыми моторами, которые на эти мотоциклы устанавливались.

Вятка/Vespa GS150

«Вятка ВП-150» — это первый советский мотороллер, предоставивший советским мотоциклистам возможность владеть почти точной копией легендарной итальянской Vespa GS150.

Тираж

Мотороллер продавался в пятидесяти странах мира, а его общий тираж составил более одного миллиона штук.

«Вятка ВП-150» выпускалась с 1957 по 1966 год на Вятско-Полянском машиностроительном заводе. История ее разработки типична для многих моделей советских автомобилей и мотоциклов. В июле 1956 года Миноборонпром предписал построить до конца того же 1956 года опытные образцы первого советского мотороллера, чтобы в следующем 1957 году начать его выпуск.

Конструкторам не оставалось выбора — они разобрали популярную на Западе «Веспу» и скопировать ее конструкцию.

В результате такого подхода различия между «донором» и советским «пациентом» оказались минимальны: надпись на шильдике, флажок со звездой на крыле переднего колеса, размеры руля и фары, форма спидометра, расположение замка зажигания, толщина металла облицовки, количество передач КПП (три у Вятки против четырех у Веспы). Кроме того, российский мотороллер получился на семь килограмм тяжелее, а его база оказалась больше на целых четыре сантиметра.

Советские потребители не имели возможности оценить очевидный «копипаст», поэтому резонно довольствовались преимуществами чрезвычайно тихого 150-кубового мотора (80 дБ) и комфортной подвеской мотороллера.

Другие статьи

История первого мотоцикла

В этом году отмечается 135-летие первого мотоцикла в мире. Его создателями стали немецкие инженеры Даймлер и Майбах, впоследствии – основатели знаменитых автомобильных марок. Первый же отечественный мотоцикл был разработан и вышел в серию на заводе «Красный Октябрь», преемником которого спустя годы стало АО «ОДК-Климов».

Л-300 стал по-своему легендарен – он проехал по дорогам Великой Отечественной, открыл для многих мотоспорт, участвовал в рекордных заездах. «Октябрят», как часто называют Л-300, до нашего времени осталось немного. Одна из машин сохранена для истории и является экспонатом музея «ОДК-Климов».

От немецкого байка к советскому мотоциклу

В середине 1920-х годов советское правительство всерьез задумалось над развитием отечественного мотостроения. Первоначально обсуждалось создание именно собственных моделей мотоциклов и организация их серийного производства. Но вскоре стало очевидно, что разработка оригинальных конструкций – дело не быстрое, а страна остро нуждалась в мототехнике. Выход из ситуации был найден следующий – взять за основу подходящий иностранный мотоцикл, модифицировать его под российские условия и пустить в серию.

При выборе среди европейских моделей рассматривались в первую очередь немецкие. И это не удивительно – Германия, будучи родиной первого в мире байка, к тому времени достигла значительных успехов в мотостроении. Первый мотоцикл с двигателем внутреннего сгорания был построен в 1885 году немецкими инженерами Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом – в будущем эти фамилии будут ассоциироваться исключительно со знаменитыми автомобилями. Тогда же, в конце XIX века, Даймлер и Майбах стали авторами первого классического мотоцикла с бензиновым двигателем мощностью 1,5 л. с. и максимальной скоростью до 12 км/ч.


В основу первого отечественного мотоцикла лег немецкий DKW Luxus 300, который считался самым надежным байком в начале 1930 года. Именно на базе этой модели ленинградские конструкторы подготовили чертежи первого серийного советского мотоцикла. Впрочем, стоит отметить, что экспериментальные модели создавались в стране и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе (нынешний Концерн «Калашников») было изготовлено несколько опытных образцов. Создавались они под руководством талантливого инженера и конструктора Петра Можарова, который позже в Ленинграде возглавит работы по первому серийному мотоциклу.


Фото: Военно-технический музей

Модель получила название «Л-300» (Ленинградский, двигатель объемом 300 куб. см). Мотоцикл весом 125 кг развивал скорость до 80 км/час, при этом средний расход бензина составлял около четырех литров на 100 км. С осени 1931 года в стране был освоен выпуск всех агрегатов для Л-300 – с этого момента производство стало импортонезависимым.

По военным тропам в мотоспорт

Мотоцикл Л-300 выпускался до конца 1939 года – всего было изготовлено около 19 тыс. мотоциклов этой модели. И даже, когда к 1940 году их конструкция уже «морально» устарела, а на смену пришли ижевские «мотолегенды», ленинградские Л-300 все еще пользовались спросом за счет их высокой надежности и легкости управления. Доказать это привелось и на деле –Л-300 активно использовались в Красной Армии в качестве мотоциклов разведки и связи. Они принимали участие в боях на Халхин-Голе и Хасане, в Советско-Финской войне и в начале Великой Отечественной.

Л-300 принял активное участие и в развитии отечественного мотоспорта – он широко использовался в гонках, кроссах, рекордных заездах и дальних пробегах на тысячи километров. На соревнованиях Л-300 часто выигрывал призовые места в конкуренции с известными иностранными мотоциклами.


Фото: Военно-технический музей

И, пожалуй, самое главное – Л-300 предоставил тысячам советских людей возможность впервые сесть в седло мотоцикла. При этом опыт организации серийного выпуска Л-300 помог в производстве отечественных мотоциклов новых поколений. Так появился первый советский спортивно-дорожный мотоцикл Л-500, а следом Л-8 со множеством гоночных модификаций и скоростью около 140 км/час. «Потомками» Л-300 стали и легендарные ижевские мотоциклы Иж-7 и Иж-8. Последний считается настоящим советским байком-легендой, а также получил известность за границей. Мотоцикл Иж-8 даже выбит на серебряных монетах Новой Зеландии.

Кроме Ижевска, серийное производство мотоциклов было налажено в Подольске, Таганроге, Серпухове. Но все же первым был Ленинград и модель Л-300. Сегодня этот мотоцикл уже не встретить на дорогах, но можно увидеть в музее. Один из экземпляров этой модели выставлен в музее АО «ОДК-Климов».

Иж планета — Советские мотоциклы

Техническая характеристика

§  Габаритные размеры

§  длина — 2115 мм[4]

§  ширина — 780 мм

§  высота — 1025 мм

§  Колёсная база 1400 мм

§  Клиренс 135 мм

§  Сухой вес 158 кг

§  Максимальная скорость 100 км/ч

§  Ёмкость топливного бака 18 л

§  Расход топлива по шоссе не более 3,7 литра на 100 км

§  Топливо: Бензин А-72 с автотракторным или специальным маслом в пропорции 25 : 1

§  Преодолеваемый брод 300 мм

§  Двигатель

§  Тип: двухтактный с петлевой двухструйной продувкой

§  Число цилиндров 1

§  Ход поршня 85 мм

§  Диаметр цилиндра 72 мм

§  Рабочий объём цилиндра 346 см³

§  Степень сжатия 6,7

§  Максимальная мощность 13 л. с. при 4200-4600 об/мин.

§  Охлаждение воздушное

§  Система смазки совместная с топливом

§  Тип карбюратора К-28И

§  Напряжение в электросистеме 6 В

§  Сцепление многодисковое, в масляной ванне

§  Коробка передач четырехступенчатая, двухходовая.

§  Моторная передача безроликовая двурядная цепь, передаточное число — 2,17

§  Передача от коробки на заднее колесо роликовая цепь, передаточное число — 2,47.

§  Рама — трубчатая, сварная.

§  Передняя вилка пружинная телескопического типа с гидравлическими амортизаторами.

§  Задняя подвеска пружинная маятникового типа с гидравлическими амортизаторами

§  Тип тормозов колодочные

§  Тип колёс легкосъёмные, с тангентнорасположенными спицами.

§  Размер шин 3,25-19″

«Иж Планета» послужил началом целой серии мотоциклов:

§  «Иж Планета-2» (1965—1975 гг.) — Повышена мощность двигателя до 15,5 л. с. Вместо штампованных стальных ступиц колёс применены литые из алюминиевого сплава.

§  «Иж Планета-3» (1970—1977 гг.) — Новая конструкция бензобака, инструментальных ящиков, грязевых щитков. Более мощный двигатель (18 л.с.), более высокий руль, улучшивший посадку. Впервые на мотоциклах ИЖ установлены указатели поворотов. Модели был присвоен Государственный знак качества СССР.

§  «ИЖ Планета 3-01» (1977—1981 гг.)

§  «ИЖ Планета 3-02» (1981—1985 гг.)

§  «Иж Планета-4» (1983—1987 гг.) — Иные внешние формы. Применена система электрооборудования с трёхфазным стоваттным генератором переменного тока с напряжением 12 вольт. Увеличенный ходом передней вилки, улучшена подвеска заднего колеса. Переднее крыло циркульного типа (неглубокое). Установлены переключатели новой конструкции, для управление всеми приборами без отрыва рук от руля, замок зажигания автомобильного типа и противоугонное устройство. Появилась кнопка «аварийного запуска», отключавшая все приборы, кроме зажигания, при запуске с подсевшим аккумулятором.

§  «Иж Планета-5» (1987—2008 гг.) — получил значительно обновлённую внешность: бензобак, облицовки и приборный щиток. Появилась возможность использовать при езде габаритные огни. В 90х был модернизирован и получил индекс 5-01.На нем была применена бесконтактная система зажигания, система раздельной смазки(на части тиража), механизм выжима сцепления кулачкового типа, воздушный фильтр увеличенного объёма, иная педаль тормоза, крышки картера имели иную форму и другие изменения.

§  «Иж Планета-6» — мотоцикл с экипажной частью от «Иж Планета-5» и двухтактным одноцилиндровым двигателем с раздельной системой смазки и жидкостным охлаждением. Размерность цилиндра и поршня была взята от Иж Планета Спорт, а в остальном от Иж Планета-5. Серийно не выпускался. Было собрано несколько мотоциклов, проходивших испытания и собрано порядка 20 двигателей, 3 из них были с пятиступенчатой коробкой передач. Один мотоцикл был с оригинальным пластиковым обвесом.

§  «Иж Планета-7» (ИЖ 5.103) — мотоцикл с экипажной частью от «Иж Планета — 5» и 4-х тактным 1-цилиндровым двигателем рабочим объёмом двигателя 249 см³.

 

ИЖ-8. Мотоцикл разведки Великой Отечественной войны

ИЖ – советская марка, выпускавшая мотоциклы с 1929 по 2008 год. Производство велось в городе Ижевск, от которого и образовалось название двухколесного транспортного средства. Линейка мотоциклов ИЖ включала в себя модели спортивного, гоночного, служебного, дорожного типа.

Редакция

Начало истории производства мотоциклов ИЖ приходится на 30-е годы XX века. Тогда были разработаны первые модели этого транспортного средства для участия в мотопробегах.

В начале 1933 года Ижевский завод получил техническую документацию по ленинградскому мотоциклу Л-300 конструкции П. В. Можарова. На основе полученных документов специалисты Ижевского завода разработали мотоцикл ИЖ-7, который начали выпускать с 1 мая 1933 года. Идеологической основой мотоцикла был немецкий мотоцикл DKW 300 Luks.

К 1938 году конструкция ИЖ-7 уже была морально устаревшей, маломощной. Известный советский мотогонщик А. М. Иваненко в сотрудничестве с Ижевским заводом внес в конструкцию ИЖ-7 более 200 изменений, направленных на улучшение эксплуатационных характеристик мотоцикла. Совместная рационализаторская работа А. М. Иваненко и КБ Ижевского завода привели к появлению весной 1938 года нового мотоцикла ИЖ-8. От предыдущей модели ИЖ-8 отличало наличие более мощного двигателя (мощность выросла с 6,5 до 8 л. с.) с усовершенствованной системой продувки цилиндра, наличие более совершенного магнето, аккумулятора и развитой электросети. Максимальная скорость нового мотоцикла увеличилась до 105 км/ч против 75 км/ч у ИЖ-7. Кроме того, на ИЖ-8 появился удобный багажник, большая передняя фара и задняя съемная фара (для дорожного ремонта в ночное время). В 1938 году Ижевским заводом было выпущено 4 840 мотоциклов ИЖ-8. 

Уже летом 1938 года первые «восьмерки» стали активно участвовать в многочисленных соревнованиях и пробегах. В 1939 году заслуженный мастер спорта СССР А. М. Иваненко на спортивной версии мотоцикла ИЖ-8 поставил всесоюзный рекорд скорости для этой машины – 121,2 км/ч. В ходе советско-финской войны 1939–1940 гг. и Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. мотоциклы ИЖ-8 применялись в подразделениях связи, разведки и тыловых служб.

Тактико-технические характеристики ИЖ-8 на сентябрь 1938 года

Вес: 135 кг

Двигатель: двухтактный одноцилиндровый мощностью 8 л. с. при 3500 об. в мин.

Объем двигателя: 293 куб. см

Емкость бензобака: 12 литров

Расход горючего: 6 литров на 100 км

Максимальная скорость до 105 км/ч.

Ручная КПП с тремя передачами.

В музее «Моторы Октября» можно увидеть несколько редких мотоциклов:   ИЖ, Вятка, Чезета, Ява и Киевлянин.

В пяти залах музея выставлено порядка 150 легковых автомобилей и десяток образцов мототехники

Автомобили — особая гордость музея. Самому возрастному Бьюику 113 лет, а самый молодой «Маруся» появился уже в 21 веке. Несмотря на то, что мотоциклы не являются приоритетной темой музея.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

ИЖ-49

ИШ-49 в Олдтаймер-музее во Владивостоке

ИЖ-49 (русский ИЖ-49, также ИШ-49 или ИЩ-49 ) — советский мотоцикл. Вопреки тому, что часто предполагается, это не копия или точная копия немецкого DKW NZ 350, а модифицированное расширение оригинальных производственных машин DKW.

Еще в 1930 году в Советском Союзе централизованно управляемое управление по производству мотоциклов решило выпустить копию немецкого DKW Luxus 300.Тип L300 производился на заводе Промет в Ленинграде по лицензии DKW.

Первоначальный интерес к надежности двухтактных двигателей DKW привел к тому, что после окончания Второй мировой войны Советы воспользовались этой возможностью и демонтировали производственные мощности завода DKW в Зшопау в начале июля 1945 года. а в Ижевске на Урале, где ижевцы уже делали ремонт, был восстановлен моторный завод (Ишмаш). Главный конструктор DKW Герман Вебер тоже поехал, инженеры Гейденрайх, Шмидт и Эрнст Фолькмар на Урал, чтобы восстановить там производственные мощности, хотя и вынужденно.Герман Вебер умер в Ищевске, остальные вернулись в 1948/1949/1951 годах. В то же время другие сотрудники бывшего штата DKW работали в российском проектном бюро в Хемнице над дальнейшим развитием NZ 350/1, который впоследствии стал Иж-49.

Первоначально IZH-350 создавался идентично NZ 350, и первые 83 мотоцикла, как говорят, были сделаны из оригинальных запчастей DKW. До 1951 года было построено 126 297 экземпляров ИЖ-350.

В 1948 году ИЖ-350 С был построен в Ижевске с телескопической рессорной вилкой мощностью 14 л.с.

С 1951 г. построено доработанных ИЖ-49 . Основные изменения заключались в использовании телескопической вилки на переднем колесе и заднего качающегося рычага, пружинные демпфирующие элементы которых были смоделированы на телескопической подвеске с прямой траекторией (скользящие блоки, которые связывали качающийся рычаг с пружинными стойками с прямой траекторией, были сильно нагруженные изнашиваемые детали). Проверенная временем центральная трубчатая рама DKW NZ 350 была сохранена, но расширена назад с помощью сварки, в результате чего колесная база составила 1.На 5 сантиметров длиннее. Затем двухтактное топливо заливалось прямо в однокамерный бак.

ИЖ-49 стал первым мотоциклом Ижевского моторного завода, у которого есть модель с коляской. С 1951 по 1958 год он был выпущен тиражом 507 603 штук и был одним из самых производимых мотоциклов в России в то время.

За счет усовершенствований ИЖ-54 и ИЖ-55, в 1956 году он был заменен на ИЖ-56, который получил полностью новое шасси (трубчатая рама с двойными балками и коромыслом).

Двигатель

ИЖ-49 приводится в действие одноцилиндровым двухтактным двигателем объемом 346 см³ и мощностью от 10,5 до 11,5 л.с. при 3200 об / мин. Максимальная скорость 110 км / ч, расход около 4,5 л на 100 км.

Ссылки

  • Ex-49
  • Иж-49 Иж-350 — Польская сторона с планами строительства ИЖ-350 (польский)
  • Иж-49 — Польская страничка с детальными фото и загрузкой эскизных чертежей (польская)

Советские двухколесные типы

ИЖ-56

ИЖ-56, вид сбоку, bJ1956

ИЖ-56 (российский ИЖ-56) — советский мотоцикл производства Ишмаш.Выпускался с 1956 по 1962 год.

История

В 1956 году Ишмаш разработал новую модель — ИЖ-56 . Он существенно отличается от предыдущей модели ИЖ-49. ИЖ-56 разрабатывался как уличный мотоцикл для поездок по пересеченной местности и подходил как в качестве одиночного мотоцикла для двух человек, так и в качестве мотоциклетной команды до трех человек. При необходимости коляску можно было быстро снять.

Всего было выпущено 677 428 ИЖ-56, из них 130 000 с коляской.

В 1962 году на смену ему пришел ИЖ «Планета», созданный на базе ИЖ-56.

технология

Шасси состоит из одноконтурной трубчатой ​​рамы с разрезной балкой и стянутыми вниз защитными листами, защищающими водителя от пыли и грязи; сиденье имеет поролоновый чехол. Мотоцикл выпускался в вариантах с двухместным сиденьем и двумя раздельными сиденьями. Карбюратор и воздушный фильтр скрылись за съемной панелью. Колеса с прямыми спицами взаимозаменяемы.Цепь привода от коробки передач к заднему колесу залита.

Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения ИЖ-56 на 20% мощнее предыдущей модели, мощность двигателя увеличена до 13 л.с. Карбюратор подогревается под обтекателем. В отличие от предыдущей модели ИЖ-49, цилиндр ИЖ-56 выполнен из алюминия с гильзой из серого чугуна. Коленчатый вал кован и запрессован. Корпус мотора разделен; Передняя часть — кривошипно-шатунный привод, задняя — редуктор и блок двигателя разделены по горизонтали.Переключатель передач и кик-стартер находятся слева. Кроме того, как и на ИЖ-49, другой рычаг переключения передач выполнен в виде короткого вертикального рычага ручного переключения на правой стороне двигателя, но он не поднесен к резервуару.

Технические характеристики

Размеры и расход

  • Общая длина 2115 мм.
  • Общая ширина 780 мм.
  • Высота 1025 мм
  • Дорожный просвет 135 мм.
  • Сухая масса мотоцикла 158 кг
  • Допустимая общая масса 290 кг, с коляской 470 кг
  • Максимальная скорость 100 км / ч.
  • Топливный бак на 14 литров.
  • Протяженность по бездорожью 160–180 км.
  • Расход по трассе макс. 4,5 литра на 100 км.
  • Топливо: бензин с маслом для двухтактных двигателей в соотношении 25: 1, смазочная смесь
  • Глубина прохода (вода) 300 мм.

Двигатель

  • Ступица 85 мм.
  • Диаметр отверстия 72 мм
  • Количество цилиндров 1
  • Объем 346 см³
  • Степень сжатия 6,8: 1
  • Макс. Мощность 13 л.с. (9.7 кВт) при 4200-4500 об / мин.
  • Воздушное охлаждение Fahrwind
  • Карбюратор типа k-28d
  • зажигание от аккумуляторной батареи с контактным управлением
  • Двухканальный выхлоп

трансмиссия

  • Муфта в масляной ванне
  • Уровни трансляции
    • 1. Группа 4,32: 1
    • 2. Группа 2,24: 1
    • 3. Группа 1,4: 1
    • 4. Группа 1: 1
  • Передача мощности на заднее колесо с помощью роликовой цепи, конечное передаточное число: 2,47

Шасси

  • Рама: стальная трубчатая, сварная.
  • Вилка: телескопическая пружина с гидравлическими амортизаторами
  • Пружина заднего моста: качающийся рычаг, с гидравлически амортизируемыми пружинными стойками
  • Тормоза: барабанные тормоза с полной ступицей спереди и сзади
  • Обод: стальной обод
  • Размер шин спереди / сзади : 3.25×19

Спортивные мотоциклы из серии

В 1957 году началось производство новой серии спортивных мотоциклов со сварной трубчатой ​​рамой и задними маятниками

  • Ил-57К — для соревнований по мотокроссу, 18 л.с.
  • Иж- 57 м — для многодневных соревнований, мощность 18 л.с.
  • ИЖ-54А — Пазмеп для показательных гонок, заднее колесо 16 дюймов, переднее колесо 19 дюймов.Мощность 20 л.с.
  • ИЖ-60 м — для многодневных мероприятий, мощность 19 л.с.
  • Иж-60мс — для всех дней и соревнований, с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Ссылки

Советские двухколесные типы

АК-47 Производитель Калашникова построил для кортежа Владимира Путина электромотоцикл «Иж»!

«Иж Концепт» недавно был представлен на выставке «Россия, смотрящая в будущее» в ЦВЗ «Манеж». Иж был продемонстрирован президенту России Владимиру Путину и станет частью его кортежа в 2019 году.

Калашников — это имя, которое больше всего относится к оружию, особенно к печально известной штурмовой винтовке АК-47. Он известен прежде всего своим качеством, позволяющим работать в любых условиях. Однако сейчас бренд возрождает производство мотоциклов «Иж», которое было прекращено в 2008 году. Пока Ростех будет курировать производство мотоцикла, главным конструктором является концерн «Калашников». Полностью черный концептуальный мотоцикл под названием «Иж» прошел испытания на гоночной трассе Формулы-1 в Сочи, Россия, в прошлом году.Электроэнергетический Иж также был передан московской полиции для испытаний в реальных условиях.

Прототип модели «Иж» недавно был представлен на выставке «Россия, смотрящая в будущее» в ЦВЗ «Манеж». Иж был продемонстрирован президенту России Владимиру Путину и станет частью его кортежа в 2019 году.

В «Кортеж», конечно же, есть роскошные пуленепробиваемые лимузины. По словам гендиректора Ростеха, в линейку проектов «Кортеж» в будущем могут быть также включены минивэны, внедорожники и седаны.Первая партия мотоциклов Калашникова Иж будет выпущена в этом году.

Новая модель отличается привлекательностью круизного стиля с футуристическим внешним видом с обтекаемыми формами, большими кожухами на колесах и удлиненным силуэтом. Он способен развивать скорость до 250 км / ч и весит 510 кг.

Длина мотоцикла около 3 метров. Несмотря на то, что вес превышает полтонны, электродвигатель обеспечивает мгновенную передачу крутящего момента, позволяя ему разгоняться с места до 100 км / ч за 3 секунды.5 секунд.

По сообщению RT, компания также рассматривает возможность запуска ИЖ в серийное производство. «Мы показали прототип, и наша текущая цель — создать действительно инновационный продукт с соблюдением всех правил техники безопасности», — заявил журналистам генеральный директор Сергей Чемезов в кулуарах Петербургского международного экономического форума в субботу.

Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние данные NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, наиболее успешными IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лидеров рынка, крупнейших проигравших и лучших фондов акционерного капитала.Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.

Производитель АК-47 Калашников представляет электрический мотоцикл 2021 года

В стремлении производителя АК-47 Калашникова создать современные электромобили не новость. Российский оружейный гигант представил свой последний электрический мотоцикл Иж-49, который выпущен ограниченным тиражом для коллекционеров мотоциклов в Российской Федерации.

Калашников не сообщил цены на мотоцикл, но утверждает, что большинство из них уже продано, и лишь некоторые из них остались на складе.Согласно российским отчетам, электрический мотоцикл стоит около 20 000 долларов.

Пресс-секретарь автомата Калашникова

Марк Резников сообщил, что компания произвела всего 49 моделей и на данный момент не планирует производить больше.

Электромотоцикл Иж-49 создан на основе одноименного мотоцикла советских времен. Он был представлен на военной выставке «Армия-2020» в Москве в августе. Электрический мотоцикл в стиле ретро выглядит так, как будто Терминатор спас бы мир, если бы действие продолжения происходило в 2021 году.Мотоцикл обладает типичными визуальными чертами дизайна оригинальной модели советской эпохи.

Автомат Калашникова Иж-49 оснащен бесщеточным двигателем с воздушным охлаждением, а тормозное усилие обеспечивается дисковыми тормозами. Велосипед можно заряжать от бытовой розетки 220 В. Согласно заявлению производителя, 130-килограммовый электромобиль может развивать максимальную скорость 90 км / ч и иметь запас хода до 80 км без подзарядки.

В начале 2018 года Концерн Калашников изготовил 30 единиц мотоциклов «Иж Пульсар» для полиции Москвы, которые использовались во время чемпионата мира по футболу 2018 года.Это были электрические мотоциклы, пригодные для бездорожья. Крейсерский мотоцикл с названием «Иж» также был разработан компанией для кортежа президента России в 2018 году.

Калашников Иж-49 Электровелосипед Аспект Стоимость
Масса 130 кг
Максимальная скорость 90 км / ч 801620 902 902 Дальность
Максимальная мощность 15 кВт (20.1 л.

В конце 2019 года Калашников также представил модель «Иж» в дизайне кафе-рейсера, которая, как заявляла компания, была разработана для быстрых поездок. Он был разработан для работы с максимальной скоростью 100 км / ч, как и последняя модель.

Не только мотоциклы, но и Калашников пробовал свои силы в электромобилях.В 2018 году российская компания продемонстрировала полностью электрический автомат Калашникова CV-1 на мероприятии в Москве, которое было разрекламировано как ответ России на электромобиль Tesla. Утверждалось, что этот электромобиль имеет запас хода в 350 км на одной зарядке от аккумуляторной батареи на 90 кВтч. Тогда было сказано, что электромобиль способен разгоняться от 0 до 100 км / ч примерно за 6 секунд, но с тех пор о машине почти ничего не сообщалось.

Эндрю Агапов проверяет российский электровелосипед

ElectricVehicleWeb читатель Эндрю Агапофф прислал свои мысли и пару фотографий мотоцикла со своего визита на российскую выставку.Вот что Эндрю написал в своем электронном письме:

Всем привет! Летом 2020 года мне удалось поучаствовать в международной выставке в Москве — АРМИЯ 2020. Там я посетил павильон Калашникова, где был представлен электромотоцикл ИЖ-49. Велосипед выглядит в стиле ретро-футуризма. Он красив, брутален и элегантен одновременно. Несмотря на то, что сиденье на мотоцикле 1950-х годов, оно очень удобное.Одного заряда аккумулятора хватает на 80 километров пробега. Его максимальная скорость составляет 95 км / ч. Его можно заряжать от обычной розетки на 220 вольт. Производитель заявляет, что ИЖ-49 — коллекционный предмет для любителей. К сожалению, массового производства не будет, будет выпущено всего 49 мотоциклов.

Информация и изображения для мотоциклов Юпитер и Планета

Иж Юпитер и Планета 2
Характерный высокий передний брызговик, округлые изгибы и очень немногие сохранившиеся Примеры делают эту модель практически коллекционной штукой.
Как и все байки ИЖ, Юпитер — близнец, а Планета — одиночка.

Иж Юпитер и Планета 3
Намного более распространенный, чем Иж 2, но все же трудно найти в хорошем состоянии.
3 удерживает стальную стойку с резиновым покрытием на полпути вдоль сиденья.
Как и в предыдущей модели, слабая 6-вольтовая электрика может расстраивать если каждый провод и соединение не идеально чистые и сухие.

Еще один Юпитер 3, многие владельцы снимают пилон возьмитесь за ручку и верните сиденье. Огромное алюминиевое литье сразу за Цилиндры служат защитой от снега для крошечного карбюратора.

Планета Спорт
Мотоцикл легенд, более 30 л.с., большие эффективные тормоза и маневренный спортивный умение обращаться. Помните, это были 70-е годы.Японцы с трудом угнались.

Юпитер и Планета 5 имеют (по иж меркам) достаточно современный стиль. оба являются двухтактными двигателями с воздушным охлаждением и представляют собой простые обновления более ранние байки. По какой-то причине эти более поздние мотоциклы не ходят. закругляйте углы предсказуемым образом.
Слегка подтолкнуть вилки вверх в коромыслах, кажется, немного помогает. Примерка достойной резины, но даже с этим они немного странные.

Иж переборщил с этим и с водяным охлаждением двигатель.
Дополнительная сложность не увеличивает мощность, но они кажутся более плавными, просто потому что вода увлажняет ракетку, идущую от двигателя и коробки передач.
Наверное, всего несколько в Великобритании, так что чего-то стоит от «У меня есть самый странный байк в Великобритании »точка зрения

БОЛЬШЕ ПОСЛЕДУЕТ
ПОЖАЛУЙСТА, ПОСЕТИТЕ СНОВА

Конкуренция за «самый странный байк в Великобритании» это иж спрингбок.Кажется, есть один в Великобритании, так что если вы увидите один на продажу, вот и он. Жаль, что это не продавалось лучше, поскольку в нем много чего интересного. Небольшой вес, достаточная мощность в 32 л.с. и современный (по-русски) стайлинг. Европейские стандарты выбросов убиты это выкл.

Watch Uncle George Whip An Izh Planeta Around In the Snow

У вас будут тяжелые времена в эти первые две недели 2021 года? Если так, то я имею в виду, что вы определенно не одиноки.Хотя это правда, что велосипеды делают почти все лучше, некоторые вещи сложно исправить даже самому волшебному мотоциклу. Тем не менее, независимо от того, сколько сменных 10-миллиметровых розеток вам придется купить, вам нужно продолжать попытки, верно? Верно.

Друзья, пора познакомить вас с невероятным талантом и комедийным стилем дяди Джорджа. В этом видео вы увидите, как он берет IZH Planeta 3 и полностью рвет его в заснеженном латвийском лесу. Для тех, кто не знаком, его верный конь — двухтактный 350-кубовый двухтактный двигатель советской постройки, которому примерно 40 лет.По его словам, когда он был новым, он, вероятно, составлял около 20 лошадиных сил.

ИЖ назвал свою «Планету» в честь великих достижений России в аэрокосмической сфере, а в основе своих проектов компания использовала старые довоенные DKW. В таком дизайне есть определенное очарование, особенно когда вы сталкиваетесь с примерами, которые кто-то потратил время на восстановление. У большинства этих мотоциклов была не самая легкая жизнь, поскольку они были задуманы как рабочие лошадки, которые, как повседневные велосипеды, выдерживали испытания. Тем не менее, как и в случае с любым другим велосипедом, вы всегда можете сказать, когда найдете тот, о котором позаботились.

Но вы здесь не для того, чтобы думать о покупке одного из них для себя. Вы здесь, чтобы посмотреть на дядю Джорджа, и после того, как вы увидите его в действии, кто из не станет ? Если вам недостаточно просмотра этого видео на YouTube, посмотрите этот крошечный клип с ледяным колесом, который он разместил в Instagram.

Зима — печально известное суровое время года для многих мотоциклистов, но дядя Джордж является живым доказательством того, что это не обязательно. Конечно, мы, возможно, далеко не так хороши в том, чтобы взбивать и / или рвать его по снегу или льду, но он, вероятно, не начинал так хорошо.Каждый должен с чего-то начинать. Кстати, а что вы делаете в эти выходные?

Классические велосипеды IZH

ИЖ запущен в 1933 г. в СССР город Ижевск, откуда и пошло название from, первые три буквы названия города. ИЖ делал как и многие советские мотоциклетные компании той эпохи, они скопировали технологию другие производители и ранние байки от ИЖ были прямым взлетом немецкого DWK.После Великой Отечественной войны ИЖ начал выпуск гонок ISDT. версии, использующие обычные производственные детали, но в 1960-х годах производили специализированные велосипеды с выигрышной в уме.

Эти мотоциклы, вдохновленные ISDT, оказались очень успешное завоевание золотых медалей на международных соревнованиях соревнования для советских команд.ИЖ продолжается для производства мотоциклов и очень популярны на Ближнем Востоке, Дальнем Востоке, в Восточной Европе, Центральная Африка и Южная Америка.

Велосипед Изображение Описание
1968 ИЖ ДЖ2-К Юпитер 2-цилиндровый 2 такт 4spd 350cc мотоцикл от объект, пожалуй, самый известный для изготовления автоматов Калашникова;
Иж, он же ИЖ, Иш или Ишмаш, имея в виду ИЖМАШ, Ижевский механический завод.

с DKW и предки Адлера, Юпитер (и это более старый одноцилиндровый брат Планеты) вызывает Sputnik и более ранний автомобильный стиль идеалы, с этой спортивной моделью один из самых уникальных и привлекательных коляски из СССР.

Фотография предоставлена ​​coutesey of www.RussianSidecars.com.

1969 ИЖ Планата 2 Линия Planeta началась в 1962 году. С 1971 по 1975 год завод расширился. с современной сборочной линией и увеличенной производство.Это когда Планета Спорт был введен с использованием собственной разработки ИЖ. технологии и был далек от Технология DKW.
1969 ИЖ Планета 5 Двигатель — одноместный объемом 350 куб. Русский дизайн, который все еще в моде производство.Они надежны, легко в хорошем состоянии и практически пуленепробиваемый. Произведено на той же фабрике, известной для автомата Калашникова АК-47 винтовка. Велосипед включает коляску проушины, защитные дуги и оборудование, а также Инструментарий. Очистить заголовок.шины есть марка «Сделано в СССР» на них.

Цвет соответствует цвету Harley-Davidson. Базовое покрытие Mirage Orange.

ИЖ Планета Спорт

Пожалуйста, напишите веб-мастеру, если у вас есть фотография, которую стоит добавить в нашу базу данных, электронная почта: webmaster @ motorbike-search-engine.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *