Мощность двигателя рено дастер: какие установлены, обзор, характеристики, выбор мотора

Содержание

какие установлены, обзор, характеристики, выбор мотора

Renault Duster – компактный кроссовер, имеющий задатки внедорожника. Автомобиль уверенно чувствует себя на узких городских улицах, а его проходимость позволяет с легкостью преодолеть большинство препятствий. Под капотом Renault Duster нет широкой линейки силовых агрегатов. Все используемые двигатели проверены временем на других машинах компании Рено.

Краткое описание Renault Duster

Первое поколение Renault Duster было представлено публике на Женевском автосалоне в 2010 году. Автомобиль построен на платформе Dacia B0. При создании авто 70% компонентов были заимствованы у других автомобилей, например, у Renault Koleos, Nissan X-Trail, Nissan Qashqai и Nissan Juke. Передние двери машина получила от Sandero. Заимствование деталей и элементов позволило существенно снизить стоимость разработки машины.

Renault Duster ориентирован на массового покупателя. Это подтверждает и использование бюджетной платформы B0, которую можно встретить у автомобилей Renault/Dacia Logan и Nissan Note. Машина имеет клиренс 210 мм, позволяющий уверенно перемещаться по бездорожью. Со стороны днища мотор закрыт стальной пластиной, защиты картера.

Первое поколение Renault Duster

В 2013 году произошел рестайлинг Renault Duster. Немного изменилась линейка применяемых моторов и коробок передач. Расширился перечень применяемых электронных систем. Авто получило новые:

  • бамперы;
  • фонари;
  • решетку радиатора;
  • фары;
  • систему дистанционного запуска;
  • подогрев лобового стекла;
  • удобные анатомические сидения;
  • рулевое колесо;
  • кнопки управления;
  • приборную панель.

Renault Duster после рестайлинга

Второе поколение Renault Duster было представлено в сентябре 2017 года. В продажу машины поступили в начале 2018 года. Renault Duster стал немного длиннее. Помимо специальной версии Techroad авто выпускается в четырех комплектациях:

  • Base;
  • Life;
  • Zen;
  • Intense.

Второе поколение Renault Duster

Многие автовладельцы критикуют второе поколение за продолжение использования бюджетной платформы Dacia B0 вместо более современной. Производитель таким образом пытается снизить цену на машину. Еще один недостаток проявился в виде отзывной компании 2019 года. На автомобилях была обнаружена проблема с неправильным размещением уплотнительной мембраны в усилителе тормозов.

Обзор двигателей на различных поколениях авто

На Renault Duster используется не сильно широкая линейка силовых агрегатов. Несмотря на это под капотом автомобиля можно встретить как бензиновые, так и дизельные силовые установки. Их мощности достаточно для уверенного движения в дорожном потоке и преодоления небольших препятствий. Ознакомиться с используемыми моторами можно в таблице, которая представлена ниже.

Силовые агрегаты Renault Duster

Модель автомобиляУстанавливаемые двигатели
1 поколение (HS)
Renault Duster 2010K9K
K4M
F4R
Renault Duster рестайлинг 2015K9K
h5M
F4R
2 поколение (HM)
Renault Duster 2018K4M K9K

Популярные моторы

Популярность на Renault Duster получил дизельный мотор K9K. Силовой агрегат имеет чугунный блок цилиндров. Гидрокомпенсаторов у двигателя нет, поэтому тепловой зазор восьми клапанов потребуется регулировать вручную. ДВС имеет ременной привод ГРМ.

Дизельная силовая установка K9K

Еще одним популярным двигателем стал K4M. Мотор применялся на машинах в базовой комплектации. Силовой агрегат хорошо проверен временем, так как устанавливался на множество других автомобилей марки. ДВС используется на Renault Duster как с передним, так и с полным приводом.

Мотор K4M

Еще одним популярным двигателем на Renault Duster стал F4R. Он устанавливался преимущественно на топовые версии. Блок цилиндров ДВС отлит из чугуна, что обеспечивает силовому агрегату отменный запас прочности. В конструкции мотора предусмотрены гидрокомпенсаторы, поэтому в регулировке теплового зазора клапанов надобности нет.

Двигатель F4R

Не менее популярным на Renault Duster является двигатель h5M. Блок цилиндров мотора отлит из алюминия. В приводе ГРМ имеется цепь. Силовой агрегат позаимствован у японского концерна Ниссан и доработан специалистами компании Рено.

Двигатель h5M

С каким двигателем лучше выбрать Renault Duster

Большинство автовладельцев считают, что кроссовер Renault Duster лучше всего едет с дизельным двигателем. Поэтому предпочтение рекомендуется отдать мотору K9K. Силовой агрегат показывает не только отменную динамику, но и является экономичным. Широкая популярность двигателя привела к тому, что почти все автосервисы берутся за его починку. При этом сложностей с поиском запчастей во время ремонта нет.

Двигатель K9K

На дорестайлинговой версии внимание заслуживает Renault Duster с двигателем K4M. Мотор имеет большой ресурс, который нередко превышает 500 тыс. км. Двигатель не чувствителен к качеству бензина. У него нет необходимости регулировать тепловой зазор клапанов. ДВС имеет доступные новые и б/у запчасти.

Двигатель K4M

Выбирать авто с двигателем F4R рекомендуется в случае покупки поддержанного Renault Duster. Двигатель имеет неплохой ресурс, который обеспечивается простой конструкцией. Благодаря высокой популярности ДВС найти запчасти на F4R не составит труда. В процессе эксплуатации двигатель требует минимального внимания, так как в ГБЦ присутствуют гидрокомпенсаторы.

Силовой агрегат F4R

При покупке рестайлинговой версии Renault Duster рекомендуется обратить внимание на машину с h5M. Мотор вписывается в современные экологические требования. У него нет каких-либо серьезных проблем с надежностью. ДВС характеризуется малым расходом топлива, а также доступностью запасных частей.

Силовая установка h5M

Надежность двигателей и их слабые места

Слабым местом дизельного двигателя K9K являются его форсунки. Они чувствительны к качеству топлива. Форсунки закоксовываются, из-за чего меняется форма факела распыла. В результате силовой агрегат теряет тягу, а расход горючего увеличивается.

Форсунки

Еще одним слабым местом дизельного силового агрегата являются его вкладыши. Они нередко проворачиваются, приводя к необходимости капитального ремонта. Поэтому многие автовладельцы меняют вкладыши каждые 60 тыс. км. Для продления срока их службы рекомендуется своевременно менять масло и контролировать его качество.

Изношенные вкладыши

Для всех двигателей Renault Duster характерна проблема образования нагара и закоксовки поршневых колец. Падение компрессии сопровождается ухудшением динамических показателей. Увеличивается не только расход топлива, но и появляется прогрессирующий масложер. Устранить неисправность обычно получается только путем переборки ДВС.

Закоксовка поршневых колец

При значительных пробегах, порой превышающих 500 тыс. км, появляется чрезмерный износ ЦПГ. Первоначально выработка проявляется стуком мотора на холодную. В последующем силовой агрегат заметно теряет мощность, а масложер начинает проявлять себя потерями литров масла. Для решения проблемы обычно требуется капитальный ремонт мотора.

Износ зеркала цилиндра

У двигателей K4M и F4R слабым местом является ремень ГРМ. Он не всегда выдерживает отведенный срок эксплуатации. Обрыв ремня существенно нарушает работу ДВС, приводя к удару поршней о клапаны. Предотвратить разрыв ремня и выкрашивание его зубьев помогает своевременный его осмотр и замена.

Ремень ГРМ двигателя K4M

Ремонтопригодность силовых агрегатов

Двигатели K4M и F4R имеют чугунный блок цилиндров. Он способствует хорошей ремонтопригодности. Большой запас прочности позволяет удачно выполнять капиталку. После расточки и подбора ремкомплекта поршней двигатель становится как новый.

Силовой агрегат h5M имеет блок цилиндров, который отлит из алюминия. Несмотря на это мотор обладает отличной ремонтопригодностью. Это обеспечивается простотой конструкции ДВС. Перегильзовку h5M освоило множество мастеров на автосервисах.

Процесс переборки мотора

Посредственно дела с ремонтопригодностью обстоят у двигателя K9K. Турбина преподносит специфичные неполадки, которые сложно устранить. Большое количество электроники также не способствует хорошей ремонтопригодности. Несмотря на это откапиталить дизельную силовую установку все же можно.

Мелкий ремонт двигателей Renault Duster выполнить легко. Моторы имеют широкое распространение, поэтому с поиском запчастей проблем нет. Легкость ремонта обеспечивается и простотой конструкции, которой может похвалиться почти вся линейка силовых установок. Также нет проблем с поиском автосервиса, так как мастера СТО охотно берутся чинить двигатели Renault Duster.

Тюнинг моторов Renault Duster

Атмосферные двигатели Renault Duster не особо увеличивают мощность путем чип-тюнинга. Поэтому перепрошивка ЭБУ более актуальна для мотора K9K. Наиболее часто автовладельцы используют готовое решение. В таком случае прирост лошадей минимален. Для более заметного результата необходим индивидуальный чип-тюнинг с контролем параметров на динамометрическом стенде.

Немного улучшить характеристики ДВС можно поверхностным тюнингом. Автовладельцы часто ставят фильтр-нулевик, прямоток и облегченные шкивы. Прирост мощности в таком случае составляет 10-15 л.с. Для более заметного изменения характеристик мотора необходим его глубокий тюнинг с полной переборкой и установкой стоковых деталей.

Двигатель Рено Дастер 1.6 характеристики, двигатель Renault Duster

Двигатель Рено Дастер 1.6 характеристики которого мы представим ниже заменил устаревший мотор стоявший под капотом первых Renault Duster. Новый двигатель Дастера 1.6 литра мощностью 114 л.с. появился у кроссовера сразу после обновления. Если 2 литровый бензиновый движок и дизель объемом 1.5 литра французский производитель просто модернизировал, то базовый мотор просто заменили.

Новый двигатель h5M Рено Дастер кроме увеличенной мощности до 114 л.с.(156 Нм) имеет кардинально другую конструкцию. Старый базовый K4M имел всего 102 л.с. (при 145 Нм) чугунный блок цилиндров, ремень ГРМ, 4 цилиндра и 16-клапанов с гидрокомпенсаторами. Новый мотор Duster имеет те же 4 цилиндра и 16 клапанов, но уже облегченный алюминиевый блок, цепной привод ГРМ и не имеет гидрокомпенсаторов. Свежий силовой агрегат разработан совместно с Nissan и стал основным на массовых моделях Рено-Ниссан. Этот же мотор можно встретить на Кашкае, Сентре или новой Тииде. Возможно по документам он выдает чуть больше лошадей, но конструктивно это тот же h5M (для моделей Рено) или HR16 (для моделей Ниссан).

Особенностью данного мотора можно считать, что он российской сборки! Движок Дастера 1.6 h5M с цепным приводом собирают в Тольятти. Этот же мотор обещают ставить на Лада Веста и ХРей. Современный агрегат имеет относительно небольшую массу и хорошую топливную эффективность. Можно отметить систему смены фаз газораспределения и наличия сразу двух форсунок на цилиндр. Ну и конечно цепной привод, который в понимании наших водителей более надежен, чем ремень.

Динамика с новый базовым мотором кроссовера заметно улучшилась, теперь разгон до стони занимает всего 10.9 секунд, вместо 11.8 секунд со старым мотором. Расход топлива так же сократился, в среднем данный показатель составляет 7.4 литра ( со старым мотором 7.6 л.). Далее предлагаем более подробные технические данные нового двигателя Duster.

Характеристики нового двигателя Рено Дастер 1.6 h5M

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Диаметр цилиндра – 78 мм
  • Ход поршня – 83.6 мм
  • Мощность л.с. – 114 при 5500 оборотах в минуту
  • Мощность кВт – 84 при 5500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 156 Нм при 4000 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 10,7
  • Привод ГРМ – Цепь
  • Максимальная скорость 4х2 – 167 км/ч (4х4 – 166 км/ч)
  • Разгон до первой сотни 4х2 – 11.8 сек. (4х4 – 12.5 с.)
  • Расход топлива по городу 4х2 – 9,1 л. (4х4 – 9.3 л.)
  • Расход топлива в смешанном цикле 4х2 – 7,4 л. (4х4 – 7.6 л.)
  • Расход топлива по трассе 4х2 – 6,3 л. (4х4 – 6.8 л.)

Отсутствие гидрокомпенсаторов в клапанном механизме нового 1.6 литрового мотора Дастера возможно кого то смутит, но регулировать клапана вручную придется не часто. Современная конструкция силового агрегата допускает довольно длительную эксплуатацию между процедурами регулировки теплового зазора клапанов. Что касается моторесурса h5M, то этот вопрос можно задать производителю в Тольятти. Хотя версия K4M с ремнем, которую ставили на старую версию Renault Duster в этом плане себя зарекомендовала очень хорошо, поскольку до 400 тысяч километров движок выхаживал, конечно при своевременном обслуживании.

Сколько лошадиных сил у Рено Дастер: характеристики моторов

Не так давно поклонников авто Рено Дастер производители порадовали обновленной версией модели в кузове универсал. Данный автомобиль отличается от предшественников обновленными характеристиками и относится к классу SUV кроссоверов. Построен этот автомобиль на общей платформе.

Видео разгона двухлитрового Дастера мощностью 145 лошадиных сил:

Модели двигателей и их мощность (л.с.)

Они могут быть такими (мощность):

  1. Бензиновый 1.6-литровый (114 л.с.).
  2. Бензиновый 2.0-литровый (145 л.с.).
  3. Дизельный 1.5-литровый (109 л.с.).

Кузов имеет пять дверей, трансмиссия может быть автоматической или механической. Объём багажного отсека составляет 475 или 1636 литров при сложенных задних сиденьях.

Бензиновый 1.6-литровый двигатель (114 л.с.)

Под капотом Рено Дастер 1.6 двигатель 114 л.с.

Характеристики:

  1. Расход топлива (есть режим ECO MODE) по трассе составляет 5 литров на 100 км., а по городу – 7 л.
  2. Максимальная скорость – 160 км/час.
  3. На одном баке авто может проехать 660 километров.
  4. Разгон до 100 происходит за 11.8 секунд с механической КПП.

Бензиновый 2.0-литровый двигатель (145 л.с.)

Под капотом 2 литра 145 л.с

Под капотом 2 литра 145 л.с

Характеристики:

  1. Расход топлива по городу – 8 литров, по трассе – 7л.
  2. На полном баке транспорт может проехать 640 километров.
  3. Максимальная скорость составляет 170 км/час.
  4. Разгон до 100 км – 10 секунд на механической коробке передач.

Дизельный двигатель 1.5-литровый двигатель (109 л.с.)

Под капотом дизельного Дастера 109 лошадиных сил

Характеристики:

  1. Расход соляры по городу – 5 литров, по трассе – 4л.
  2. На полном баке автомобиль может проехать 940 километров.
  3. Максимальная скорость – 155 километров в час.
  4. Разгон до сотни – 15 секунд с механической КПП.

Приводы

Может иметь привод на передние колеса или полный. В последнем варианте система работает в трех позициях:

  1. 2WD.
  2. AUTO.
  3. 4WD.

В режиме AUTO автомобиль при помощи электронной системы сам может выбирать наиболее оптимальный вариант передвижения в зависимости от условий. Например, если авто будет двигаться по трассе, то привод будет только на передние колеса. А когда авто заедет на бездорожье, то система автоматически подключит при помощи электронной муфты и задние колеса. Оптимизированная коробка передач позволит выбрать наиболее оптимальный вариант движения, что обеспечит экономное потребление топлива. Также водителя удивит и плавность переключения передач.

Вывод

Ознакомившись с характеристиками нового Рено Дастер, вам будет проще определиться с выбором.

Рено Дастер 2021 для России, что известно на сегодняшний момент – Новый Рено Дастер


То что второе поколение Renault Duster точно приедет в Россию нет ни каких сомнений. Машину уже тестируют в Тольятти, а официальный сайт французского автопроизводителя подтвердил скорый выход новинки. Сегодня поговорим об особенностях Дастер 2021 для России.

Модель под названием Dacia Duster встала на румынский конвейер еще в конце 2017 года, под брендом Renault продается в Украине, на Ближнем Востоке и Бразилии. О технических параметрах практически известно всё, поэтому попробуем спроецировать их на реалии российского авторынка.

Трансмиссия Рено Дастер 2021 для России

При смене поколения полный привод остался не тронутым. Та же конструкция с электромагнитной муфтой интегрированной в задний редуктор передающая крутящий момент на задние колеса. В базе машина будет переднеприводной. В версиях 4х2 задняя подвеска будет полузависимой со скручиваемой балкой, кстати на таких машинах в бразильской версии запасное колесо теперь переехало под днище, где и крепится. В модификации 4х4 задняя подвеска будет полностью независимой многорычажной. Пожалуй единственное серьезное изменение, это новый внешний вид шайбы переключения режимов работы трансмиссии, которая переехала на центральный тоннель.

Что касается коробок передач, то здесь целая россыпь новинок. Например, в Европе предлагают не только 5-ти и 6-ступенчатые механики (даже с передним приводом), но и новейший 6-ступенчатый робот! В Бразилии в качестве автомата появился вариатор CVT. Скорее всего нас ждут механические коробки и тот же вариатор, а вот к роботизированным КПП у наших покупателей отношение прохладное.

Двигатели Рено Дастер 2021 для России

На европейском рынке началась настоящая турбомания. Сейчас все модификации Дастер имеют моторы с наддувом. С румынского конвейера сходят кроссоверы с 1-литровым 3-цилиндровым мотором который выдает приличные 160 Нм крутящего момента. В сочетании с простой 5-ступенчатой КПП движок выдает 90 л.с. Работая в паре с тем же передним приводом, но уже 6-ступенатой механикой мотор имеет мощность 100 л.с. при том же крутящем моменте. Представить такой двигатель в России сложно, а вот в Европе пользуется популярностью.

Есть и более мощный 1.33 литровый турбоагрегат предлагающийся в двух версиях 130 и 150 л.с. Россияне познакомились с данным мотором относительно недавно. Его изначально устанавливали под капот кросс-кроссовера Arkana, а теперь еще и Kaptur. Скорее всего именно он и будет топовым вариантом для нового Дастера в России.

Но базовым движком по прежнему останется 1.6 литровый атмосферник. Тем более его производство налажено в Тольятти. Дизель будет обязательно, тем более в Европе его в очередной раз модернизировали добавив систему впрыска жидкости AdBlue и увеличив производительность наддува. В итоге мощность агрегата подняли до 116 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Учитывая, что в нашей стране нет таких жестких экологических стандартов, как в Европе, нам предложат более простую модификацию 1.5 литрового турбодизеля развивающего 110 л.с.

Кузов Рено Дастер 2021 для России

Даже не сомневайтесь, что кузов у Дастера будет новый, но вот платформа старая – проверенная временем тележка “B0”. Это позволяет наладить производство бюджетного кроссовера с минимальными затратами сразу на двух заводах в России. На московском предприятии в Текстильщиках, где сегодня собирают нынешнее поколение Duster, Arkana, Kaptur и на мощностях “Автоваза”, где на линии “B0” выпускают Renault Logan/Sandero и Лада Ларгус и ХРей.

Все эти машины сделаны на одной платформе. Скорее всего производство 2 поколения Дастера переедет именно в Тольятти, как это было со вторым поколением Логана.

Если оторваться от платформы, то сам кузов изменился значительно. Это касается не только внешних кузовных панелей. Если поставить машины двух поколений рядом, то вы сразу заметите другой угол наклона стоек, особенно передних, дверные проемы и подоконная линия, задняя дверь. То есть никаких взаимозаменяемых деталей у кузовов просто нет. Фотографии новой версии Дастера прилагаются.

Салон Рено Дастер 2021 для России

Эргономику внутренностей Duster I не ругал только ленивый. О том, что салон Дастера просто неудобен можно забыть. Инженеры и разработчики второго поколения выжали из бюджетной платформы всё. Отныне рулевое колесо перемешается и по высоте и по вылету. Передние кресла полностью спроектированы заново, появилась ярко выраженная боковая поддержка и удобные регулировки. Сенсорный монитор переехал повыше на естественный уровень глаз водителя.

Шайбы управления климатической установкой сделаны максимально стильно (хотя начальной комплектации там стоят довольно убогие крутилки). Задние пассажиры тоже получили другой диван. Рулевое колесо, торпедо со стильными формами воздуховодов смотрится отлично. Даже максимально простая и дешевая по исполнению панель приборов выглядит достойно.

Естественно никаких цифровых цветных приборок ждать не стоит, ведь это максимально бюджетный кроссовер без замашек на более дорогую ценовую нишу. Тем более эта ниша уже занята родственными моделями Каптур и Аркана.

В итоге хотелось бы сказать пару слов о тормозной системе и рулевом управлении. Сзади по прежнему будут стоять барабаны. С точки зрения практичности машины на бездорожье этот вариант может оказаться даже более приемлемым, поэтому от этого решения отказывается не стали. Что касается рулевого управления, то инженеры Рено серьезно переработали конструкцию. Полностью новая электрическая рулевая рейка позволит улучшить управляемость и облегчить поворот рулевого колеса. Как это будет работать на практике скоро узнаем.

Главное, что бы ценовая политика компании Renault на новый Duster II в России не поменялась. Это позволит отвоевать часть потерянных покупателей, которые так или иначе ушли к Hyundai Creta, сделав “корейца” лидером сегмента. С точки зрения локализации у Duster в России есть преимущество.

Рено Дастер характеристики: эксплуатационные и технические

Содержание статьи:

Рено Дастер и его характеристики

Международная популярность французского внедорожника Renault Duster увеличивается в геометрической прогрессии, поэтому соискателям автомобиля особенно интересно узнать ответ на актуальный вопрос: имеет ли Рено Дастер характеристики, соответствующие высокому уровню спроса среди водителей?

Внешние показатели: размеры, габариты

Изучать французскую модель следует с внешних параметров, ознакомившись с габаритами транспортного средства. В длину автомобиль составляет 4310 миллиметров, в ширину – 1720, а высота равна 1630. Если учитывать рейлинги, которые располагаются на крыше машины, то показатель достигнет значения в 1690 миллиметров. Высота клиренса (210 мм) и грузоподъемность (510 кг) делают Дастер адаптированным для России внедорожником. Радиус угла съезда – 35 градусов, въезда – 30, поэтому автомобиль подойдет в качестве первого транспортного средства далеко не каждому соискателю, ведь чтобы справиться с габаритами модели Duster потребуются опыт и определенные навыки вождения.

В машине единовременно помещается 5 взрослых человек, именно такое числовое значение посадочных мест заявлено производителем. Количество дверей, учитывая многофункциональный багажник, равняется 5. Автомобиль имеет снаряженную массу 1200–1300 кг и полную – 1710–1844 килограмма. Багажный отсек машины с передним приводом составляет 475 литров, с задним – 408. Со сложенными сзади сидениями – 1570, значительно увеличивая пространство в салоне.

Числовые значения: подвеска, коробка передач, тормоза, привод, трансмиссия

Основой для современного Рено Дастера стала проверенная база шасси востребованного российскими водителями транспортного средства Renault Logan. Инженеры увеличили на 40 миллиметров колесную базу, поэтому кроссовер без труда справляется с ухабами и впадинами, возникающими на пути. Renault Duster, характеристики которого покорили автолюбителей постсоветского пространства, имеет следующие показатели:

  • Тип подвески – независимые.
  • Размер дисков/шины – 65R16/ 215.
  • Тормоз – дисковый, наличие ABS (передний)/ барабанный (задний).
  • Рулевое управление – рейка с гидравлическим усилением.
  • Тип привода – полный/передний.
  • Варианты КПП – механическая/автоматическая.

Адаптированная к российскому бездорожью подвеска отличается отсутствием кренов и допустимым уровнем мягкости. В процессе эксплуатации владельцами отмечается качество системы торможения.

Возможности двигателя

На мировом рынке автомобиль Renault Duster представлен 3 различными моделями моторов, которые предполагают «шести» и пятиступенчатую механическую КПП, а также четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Отсек двигателя оснащен специальной защитой, уберегающей картер от пробоев и разнообразных механических повреждений.

 Тип 16 клапанов 4 цилиндра (бензин) 16 клапанов 4 цилиндра (бензин) турбированный 4 цилиндровый (дизель)
Объем цилиндров (литры) 2,0  1,6  1,5
Возможная мощность, развиваемая двигателем (лошадиные силы)  Сто тридцать пять  Сто два  Девяносто
Вращательный момент силы (ньютон-метр/оборот)  сто девяносто пять/три тысячи семьдесят пять  сто сорок пять/три тысячи семьдесят пять  двести/тысяча семьсот пятьдесят

Эксплуатационные характеристики

Параметры Дизель 1,5 Бензин 1,6 (модель 4×4) Бензин 2.0 (автомат)
Время, требуемое для разгона до ста километров в час (сек.)  12.8  11.5 (12.1)  10.7 (11.4)
Max. развиваемая скорость (километров в час)  сто пятьдесят четыре  сто шестьдесят четыре (сто шестьдесят)  сто семьдесят пять
Расходуемое горючее. Городской трафик (литры)  6.2  7.6 (7.9)  8.5 (9.2)
Расходуемое горючее. Трасса (литры)  5.2  6.6 (6.8)  7.0
Размер топливного бака (литры)  пятьдесят  пятьдесят  пятьдесят
Рекомендуемое топливо (литры)  соляра  АИ95 бензин Для всех моделей

Экономный расход топлива для ежедневного передвижения в городе посредством автомобиля. На разгон и максимальную скорость французский концерн не делал акцента – преимущество автомобиля в проходимости, комфорте, вместительности и надежности. Не стоит забывать, что при неплохих для модели технических и эксплуатационных характеристиках, Рено Дастер является многофункциональным кроссовером, который равноценно относится к внедорожникам, семейному автомобилю и мобильному для городского трафика транспорту.

Технические характеристики (слайд-шоу)

Предлагаем посмотреть слайд-шоу с описанием всех тех.характеристик Renault Duster (двигатель, привод и трансмиссия, подвеска, тормозная и рулевая система, габариты, масса, шины, топливный бак, динамика):

Источник: dusterauto.ru

Еще статьи про Рено Дастер:

Загрузка...     Метки: характеристики Дастер     

Рено Дастер двигатель, технические характеристики, расход топлива Renault Duster 1.6 л, 2.0 л или дизель 1.5 dCi

Рено Дастер двигатель которого определяет динамику кроссовера является важной частью данного автомобиля.

На сегодняшний момент покупателям Renault Duster предлагают три типа двигателей, два бензиновых и один дизель. Важный вопрос, который зачастую интересует покупателя автомобиля, это что стоит в приводе ГРМ двигателя цепь или ремень? Во всех трех двигателях Рено Дастер стоит ремень ГРМ. Цепи ГРМ нет даже в дизельном варианте. Что до количество цилиндров, то все моторы Renault Duster имеют по 4 цилиндра, работающих в чугунном блоке цилиндров. У бензиновых 1.6 и 2-литровом моторах по 16 клапанов, а вот дизельный двигатель Дастера имеет 8 клапанов, то есть всего 2 на цилиндр. Далее подробные технические характеристики всех трех двигателей Рено Дастера.

Технические характеристики бензинового двигателя Рено Дастер 1.6

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Диаметр цилиндра – 79,5 мм
  • Ход поршня – 80,5 мм
  • Мощность л.с. – 102 при 5750 оборотах в минуту
  • Мощность кВт – 75 при 5750 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 145 Нм при 3750 оборотах в минуту
  • Система питания двигателя – распределенный впрыск с электронным управлением
  • Степень сжатия – 9,8
  • Привод ГРМ – ремень
  • Модель двигателя – K4M

Технические характеристики бензинового двигателя Рено Дастер 2.0

  • Рабочий объем – 1998 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Диаметр цилиндра – 82,7 мм
  • Ход поршня – 93 мм
  • Мощность л.с. – 135 при 5500 оборотах в минуту
  • Мощность кВт – 99 при 5500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 195 Нм при 3750 оборотах в минуту
  • Система питания двигателя – распределенный впрыск с электронной системой управления
  • Степень сжатия – 11,05
  • Привод ГРМ – ремень
  • Модель двигателя – F4R

Технические характеристики дизельного двигателя Рено Дастер 1.5

  • Рабочий объем – 1461 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/8
  • Диаметр цилиндра – 76 мм
  • Ход поршня – 80,5 мм
  • Мощность л.с. – 90 при 4000 оборотах в минуту
  • Мощность кВт – 66 при 4000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 200 Нм при 1750 оборотах в минуту
  • Система питания двигателя – Common Rail
  • Степень сжатия – 15,2
  • Привод ГРМ – ремень
  • Модель двигателя – K9K

Расход топлива двигателя Renault Duster

Расход топлива и динамические показатели двигателей Дастера зависят от типа коробки передач и конечно наличие или отсутствие полного привода. Далее предлагаем таблицу с расходом топлива в разных сочетаниях трансмиссии и силовых агрегатов Duster.

Дизель Бензин Бензин Бензин Бензин Бензин
Расход топлива 1.5 МКПП6 4х4 1.6 МКПП5 4х2 1.6 МКПП6 4х4 2.0 МКПП6 4х4 2.0 АКПП4 4х2 2.0 АКПП4 4х4
в городских условиях 5.9 литра 9.8 литра 11.0 литров 10.3 литра 11.0 литров 11.3 литра
по трассе 5.0 литров 6.5 литра 7.0 литров 6.5 литра 6.7 литра 7.2 литра
в смешанном режиме 5.3 литра 7.6 литра 8.2 литра 7.8 литра 8.3 литра 8.7 литра

При этом, если с приводом все понятно, это либо 4х2, либо 4х4. То с коробками передач все сложнее. У Рено Дастера на сегодняшний момент 4 типа КПП. Это механическая 5-ступенчатая и 6 ступенчатая, а так же два совершенно различных автомата. Хотя обе АКПП имеют 4-диапазона работы, но конструктивно у них мало общего. Автомат для версии 4х4 специально разработан для России и не где в мире больше пока не продается. Даже в Бразилии этого агрегата нет, где Дастер не менее популярен, чем в нашей стране. Автомат для полноприводной трансмиссии Daster получился весьма удачным. Расход топлива и динамика с этим агрегатом очень даже хороша.

Renault Duster Технические характеристики и подробности. Полные спецификации на Дастер, размер, двигатель, объем куб. См

Renault Duster Технические характеристики и подробности. Полные спецификации на Duster, габариты, двигатель, объем куб. AutoPortal.com

$ {localityName}, $ {cityName}

$ {optionFormattedPrice} * {{если isExpiryPrice}} Цены в прошлом месяце {{/если}}

{{/ each}}

* Дорожная цена может быть изменена, и цена действительна на момент Будет применима только доставка / выставление счетов.

{{if isExpiry}}

Цены в прошлом месяце

{{/если}}

Выберите вариант

Renault Duster RxE Бензин (Rs. 8.00 Лакх ) * Renault Duster RxS Бензин (Rs. 9,20 Лакх ) * Renault Duster RxS (Opt) вариатор (Rs.10.00 Лакх ) * Renault Duster 85 PS RxE MT Дизель (Rs. 9.30 Лакх ) * Renault Duster 85 PS RxS MT Дизель (Rs. 10.00 Лакх ) * Renault Duster 110 PS RxS MT Дизель (Rs. 11.20 лакх ) * Renault Duster 110 PS RxZ MT Дизель (Rs. 12,10 Лакх ) * Renault Duster 110 PS RxZ AMT Дизель (Rs.12,50 лакх ) * Renault Duster 110 PS RxS AWD (Opt) Дизель (Rs. 12,50 лакх ) *

Общий рейтинг: 4,25 5 отзывов | Написать рецензию

Технические характеристики Renault Duster

Пробег 13,87 км / литр Двигатель Displ. 1498 куб.
Передача инфекции Руководство Тип топлива Бензин
Загрузочное пространство 475 литров Электрические стеклоподъемники Все окна
Подушки безопасности Фронтальная подушка безопасности водителя, Фронтальная подушка безопасности переднего пассажира АБС да
Центральный замок да Противотуманные фары Нет

Цена со времен выставочного зала, предложения и основные характеристики Renault Duster RxE Petrol (Бензин)

  • Цена экс-выставочного зала в Нью-Дели

    Rs.7,99,990

    EMI начинается с рупий. 15 210 . Рассчитать
  • Ключевая особенность

    Фары для проекторов

    Удаленный вход без ключа

    АБС с EBD и BA

Технические характеристики Renault Duster RxE Petrol

(Бензин)

Конфигурация цилиндра

Рядный

Расположение двигателя

Передняя, ​​поперечная

Город Пробег

10.2 км / литр

Пробег по шоссе

13,87 км / литр

Сертифицированный пробег ARAI

13,87 км / литр

Трансмиссия

FWD (передний привод)

Подвески / Тормоза / Колеса и шины

Передние тормоза

Диск вентилируемый

Передняя подвеска

Независимая стойка McPherson с винтовой пружиной

Задняя подвеска

Продольный рычаг с цилиндрическими пружинами и амортизатором двойного действия

Передняя шина и обод

215 / 65R16

Задняя шина и обод

215 / 65R16

Характеристики Renault Duster RxE Petrol

(Бензин)

Подушки безопасности

Фронтальная подушка безопасности водителя, Фронтальная подушка безопасности переднего пассажира

Помощь при парковке

Задние датчики

ABS (антиблокировочная тормозная система)

Есть

EBD (электронное распределение тормозного усилия)

Есть

EBA (электронный ассистент торможения)

Есть

Электрические стеклоподъемники

Все Windows

Инструментальная консоль

Аналоговый + Цифровой

Регулируемая рулевая колонка

Рейк

Солнцезащитный козырек

Водитель и передний пассажир

Система вентиляции

Ручной кондиционер с охлаждением и обогревом

Открыватель крышки багажника

Внутренний, с удаленным

Индикатор неисправности двигателя

Есть

Предупреждение о пристегивании ремня безопасности

Есть

Основная гарантия

2 года / 50000 км (годы / расстояние в зависимости от того, что наступит раньше)

Расширенная гарантия

1 год / 30000 км (годы / расстояние в зависимости от того, что наступит раньше)

Размеры и вес Renault Duster RxE Petrol.

(Бензин)

Полная масса транспортного средства

1777 кг

Емкость топливного бака

50 литров

Минимальный радиус поворота

5.2 метра

Альтернативы Renault Duster

Renault Duster Список кодов неисправностей

См. Также:

Рено Дастер

Автомобили Renault Duster оснащены бортовым процессором, позволяющим контролировать состояние электрической цепи отдельных узлов и состояние датчиков. Критические неисправности отображаются в виде горящих индикаторов на дисплее приборной панели.

Интегрированная цифровая система позволяет тестировать некоторые элементы в тестовом режиме.Полную информацию об имеющихся неисправностях можно получить с помощью внешних мобильных устройств или стационарного диагностического оборудования.

Самодиагностика

Бортовые процессоры всех моделей Renault Duster имеют возможность тестового режима. Для входа в режим самотестирования необходимо выполнить определенную последовательность операций:

  • Вставьте ключ в замок зажигания.
  • На приборной панели нажмите и удерживайте в этом положении кнопку сброса суточного пробега.
  • Одновременно запустить двигатель.
  • Одновременно запустить двигатель.
  • Отпускайте кнопку только после активации тестового режима. Это будет заметно по прерывистому движению стрелок спидометра и тахометра.
  • Дисплей приборной панели будет отображать данные в виде четырех последовательных информационных табло; информация изменяется кратковременным нажатием кнопки сброса:

d - нарушение в цепи датчика расхода топлива,
h - повреждение цепи датчика уровня масла в двигателе,
J - неисправность в электрической цепи датчика уровня топлива,
T - неисправность в электрической цепи датчика температуры датчик системы охлаждения двигателя.

В этом случае может быть буква «О» (например, код - JО -) в случае обрыва цепи и «С» в случае короткого замыкания. Несколько неисправностей отображаются в одной строке.

В режиме самодиагностики могут отображаться четырехзначные коды ошибок. Их расшифровка:

P3500 Цепь электронной противоугонной системы
P3501 Ошибка связи с климатом
P3502 Ошибка связи с BVA (круиз)
P3503 Ошибка связи с АБС
P3504 Цепь датчика давления хладагента
P3505 Ошибка топливной системы
P3506 Короткое замыкание в цепи катушки зажигания №1 и №4 на массу
P3507 Цепь катушек зажигания №2 и №3 замкнута на массу
P3508 Ошибка цепи катушек зажигания цилиндров 1 и 4
P3509 Ошибка цепи катушек зажигания цилиндров №2 и №3
P3511 Цепь управления реле исполнительного механизма замкнута на массу
P3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на + bat
P3517 Цепь бортовой диагностической лампы
P3518 Цепь контрольной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на + bat
P3519 Цепь аварийной контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу
P3520 Аварийная охлаждающая жидкость Обрыв цепи контрольной лампы температуры
P3521 Контрольная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости Ci
P3522 Цепь управления холостым ходом замкнута при + bat
P3523 Цепь электронной педали разомкнута
P3524 Замыкание цепи электронной педали +12 В
P3525 Цепь электронной педали Замыкание на массу
P3526 Неисправность цепи электронной педали
P3527 Цепь управления климатом
P3528 Цепь управления климатом При +12 В
P3529 Цепь климат-контроля: короткое замыкание на массу
P3530 Неисправность цепи климат-контроля
3500 Цепь электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
3501 Ошибка связи климат-контроля
3502 Ошибка связи с BVA (круиз)
3503 Ошибка связи ABS
3504 Цепь датчика давления хладагента
3505 Ошибка топливной системы
3506 Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4 замкнута на массу
3507 Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3 замкнута на массу
3508 Ошибка Цепь катушки зажигания катушек №1 и №4
3509 Ошибка Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3 902 53 3511 Цепь управления реле исполнительного механизма замкнута на массу
3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на + bat
3517 Цепь бортовой диагностической лампы
3518 Цепь контрольной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на + bat
3519 Цепь контрольная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу
3520 Обрыв цепи контрольной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости
3521 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости
3522 Цепь управления холостым ходом замкнута на + bat
3523 Обрыв цепи электронной педали
3524 Электроника Замыкание цепи педали +12 В
3525 Цепь электронной педали, короткое замыкание на массу
3526 Неисправность цепи электронной педали
3527 Цепь климат-контроля
3528 Замыкание цепи климат-контроля При +12 В

Чтобы выйти из режима самотестирования, нажмите кнопку с булавкой на приборной панели.

Как сбросить коды ошибок?

Входная диагностика (описанный выше режим самотестирования) позволяет удалить из памяти определенную категорию ошибок после их устранения. Для этого после устранения неисправности необходимо активировать режим самодиагностики, последовательно нажимая кнопку одометра, вывести на дисплей информацию об ошибке и удерживать кнопку нажатой до исчезновения соответствующей информации. После этого выключите зажигание.

Диагностический разъем

Для диагностики бортовой электроники Renault Duster с помощью внешних приборов на автомобиле предусмотрен специальный диагностический разъем для подключения внешних устройств. Шестнадцатиконтактный трапециевидный соединительный блок расположен с правой стороны передней панели в бардачке и закрывается декоративной пластмассовой заглушкой. Фиксатор находится справа, крышка наклонена влево на пластмассовом шарнире.

Сканирующие устройства

Компьютерная диагностика проводится с помощью специальных устройств, поддерживающих протокол OBD 2.

Тестирование можно проводить с помощью универсального устройства (сканера) или программного обеспечения, установленного на ноутбуке или мобильном устройстве (планшете или смартфоне). Автопроизводитель Рено Дастер рекомендует следующие устройства:

  • Профессиональный дилерский диагностический прибор Renault CAN CLIP.
  • Универсальный диагностический комплекс Renault Consul 3.
  • Компактный сканер Autoboss PC Макс.
  • Универсальный компактный сканер Autocom Pro 2013.
  • Аппаратно-измерительный комплекс «Лямбда-Метр».
  • Профессиональный сканер Vas-5054-A

Устройства сторонних производителей, изначально не предназначенные для данной модели и самостоятельно прошиваемые пользователями, могут неправильно отображать код ошибки. Для мобильных устройств на платформе Android используйте программу Torque. Это программное обеспечение не только обнаруживает коды ошибок , но и декодирует эти коды.С его помощью также возможен сброс памяти процессора.

Последовательность диагностики

  • Сканирование бортовой цифровой системы Renault Duster производится в строго определенной последовательности. Проверка отдельной системы называется
  • технологическая карта:
  • Проверка целостности электрической цепи, предохранителей, надежности разъемов, наличия или отсутствия КЗ в отдельных ответвлениях.
  • Идентификация электронных блоков управления и типа бортовой цифровой системы.
  • Распознавание и расшифровка кодов неисправностей.
  • Сбросить ошибки.
  • Сканирование исполнительных узлов.
  • Тестирование датчиков.
  • Диагностика электрических цепей.
  • При необходимости перепрограммировать блоки.
  • Запись результатов.

Сканирование электронных систем Renault Duster необходимо производить не менее 30 тысяч километров, а также при обнаружении даже незначительных неисправностей в агрегатах и ​​ухудшении характеристик их функционирования.Диагностику (и сброс ошибок при необходимости) следует проводить при покупке автомобиля, после выполнения ремонтных работ, замены рабочих жидкостей, после длительной стоянки и перед выездом на большие расстояния.

Основные коды неисправностей Рено Дастер

Полный список ошибок расшифровки Renault Duster

РАСШИФРОВКА КОДОВ ОШИБОК EDC 15С13 F9Q760 / 762 G9U730

P0089 Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива C-023
P0089 Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива C-023
P0089 Неисправность цепи электромагнитного клапана дозирования топлива C-023
P0100 Высокий уровень входного сигнала цепи датчика расхода воздуха C-016
P0100 Низкий Цепь датчика массового расхода воздуха C-016, низкий входной сигнал
P0100 Цепь питания датчика массового расхода воздуха вышла из строя C-016
P0100 Датчик массового расхода воздуха вне диапазона / рабочих характеристик B-020
P0105 Высокий входной сигнал цепи датчика массового расхода воздуха C-017
P0105 Входной сигнал цепи датчика низкого давления C-017
P0105 Цепь датчика давления наддува вне диапазона / рабочих характеристик B-026
P0105 Недействительный сигнал цепи датчика давления наддува C-017
P0112 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры воздуха на впуске C-015
P0113 Впуск Высокий входной сигнал цепи датчика температуры воздуха C-015
P0115 Высокий входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя C-031
P0115 C-031 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0115 Охлаждение двигателя Цепь датчика температуры nt вне допустимого диапазона / рабочий характер.B-029
P0180 C-021 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры топлива
P0191 Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика давления в топливной рампе B-023
P0192 Низкий входной сигнал цепи датчика давления топлива C-022
P0193 Высокий входной сигнал цепи датчика давления в топливной рампе C- 022
P0200 Неисправность цепи топливной форсунки C-024
P0200 Высокое напряжение цепи топливной форсунки C-024
P0200 Низкое напряжение цепи топливной форсунки C-024
P0201 Обрыв цепи форсунки цилиндра 1 C-025
P0202 Обрыв цепи форсунки цилиндра 2 -026
P0203 Обрыв цепи форсунки цилиндра 3 C-027
P0204 Обрыв цепи форсунки цилиндра 4 C-028
P0230 Высокое напряжение реле топливного насоса C-019
P0230 Низкое напряжение реле топливного насоса C-019
P0301 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 1 B-022P0302 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 2 B-022
P0303 Пропуск зажигания в цилиндре 3 B-022
P0304 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 4 B-022
P0336 Датчик положения коленчатого вала C-011 Функционирование цепи
P0340 Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала C-012
P0341 Вал цепи датчика положения вне диапазона / рабочих характеристик C-012
P0381 Высокое напряжение цепи управления временем накаливания C-037
P0381 Низкое напряжение цепи управления временем накаливания C-037
P0400 Высокий входной сигнал цепи рециркуляции выхлопных газов B-024
P0400 Низкий входной сигнал цепи рециркуляции выхлопных газов B-024
P0400 Обнаружен недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов B-024
P0400 Обнаружен поток рециркуляции выхлопных газов B-024
Выходной контур рециркуляции выхлопных газов P0404 диапазона / рабочих характеристик (открытый клапан) B-024
P0480 Высокое напряжение выходной цепи 1 реле охлаждающего вентилятора C-032
P0480 Обрыв цепи выходного зажима 1 реле охлаждающего вентилятора B-035
P0500 Скорость автомобиля Высокий входной сигнал цепи датчика B-008
P0500 Неправильный сигнал цепи датчика скорости автомобиля B-008
P0500 Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика скорости автомобиля B-008
P0530 Высокий сигнал A / C Вход сигнала давления Система кондиционирования воздуха B-002
P0530 Сигнал низкого давления кондиционера Система кондиционирования воздуха B-002
P0530 Давление кондиционера вне допустимого диапазона / рабочих характеристик Система кондиционирования воздуха

B-002
P0560 Сбой напряжения системы B-033
P0606 Замените блок управления C-002
P0660 Высокое напряжение сигнальной лампы температуры охлаждающей жидкости C-038
P0660 Низкое напряжение сигнальной лампы температуры охлаждающей жидкости C-038
P0704 Входная цепь выключателя сцепления Неисправность
P0725 Неправильный сигнал входной цепи датчика скорости автомобиля C-011
P1105 Входной сигнал цепи датчика высокого барометрического давления C-002
P1105 Входной сигнал цепи датчика низкого барометрического давления C-002
P1120 C-010 Высокий входной сигнал датчика 1 положения педали акселератора
P1120 Низкий входной сигнал датчика 1 положения педали акселератора C-010
P1120 Цепь питания датчика 1 положения педали акселератора вне рабочего диапазона
C-010
P1122 Высокий входной сигнал датчика 2 положения педали акселератора C-010
P1122 C-010 Положение педали акселератора Низкий входной сигнал датчика 2
P1122 Цепь источника питания датчика положения педали акселератора вне рабочего диапазона
C-010
P1122 Корреляция датчика 1-2 Accelera Положение педали тормоза C-010
P1125 Высокое давление электромагнитного клапана давления наддува C-018
P1125 Низкое напряжение электромагнитного клапана давления наддува C-018
P1125 Недостаточный поток через электромагнитный клапан давления наддува B-027
P1125 Обнаружен избыточный поток через электромагнитный клапан давления наддува B-027
P1180 C-021 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры топлива
P1264 В топливе обнаружена вода или обрыв цепи датчика.B-031
P1372 C-011 Ошибка сегмента датчика коленчатого вала
P1400 Слишком высокий ток системы рециркуляции выхлопных газов (клапан / выходной каскад) B-024
P1400 Неисправность клапана рециркуляции выхлопных газов B-024
P1404 Клапан рециркуляции выхлопных газов заблокирован B-024
P1530 ​​Реле кондиционера, высокое напряжение системы кондиционирования воздуха B-008
P1530 ​​Реле кондиционера, низкое напряжение системы кондиционирования воздуха B-008
P1560 Система ввода высокого напряжения C-004
P1560 Система ввода низкого напряжения C-004
P1571 Неисправность цепи переключателя тормоза B-032
P1600 Неправильная работа электронного блока управления (ECU) C-042
P1604 Замените блок управления C-002
P1610 Иммобилайзер C-006 Неисправность
P1620 Высокий входной сигнал для напряжения питания датчика 1 C -008
P1620 Низкий входной сигнал для напряжения питания датчика 1 C-008
P1622 Отказ электронного блока управления (ЭБУ) - высокое напряжение питания C-002
P1622 Отказ электронного блока управления (ЭБУ) - низкое напряжение источника питания C -002
P1625 Реле питания выключено слишком рано C-003
P1625 Реле питания выключено слишком поздно C-003
P1631 Иммобилайзер неверный сигнал C-006
P1635 Высокое входное напряжение датчика 2 C-009P1635 Низкое напряжение питания датчика 2 Входной сигнал 2 C -009
P1635 Высокий входной сигнал цепи предпускового подогрева C-030
P1635 Автоматический выключатель предпускового подогрева B-034
P1635 C-030 Общая неисправность цепи накаливания
P1642 Высокий входной сигнал цепи реле 1 дополнительного нагревателя C-033
P1642 Дополнительный обогреватель Низкий входной сигнал цепи реле 1 C-033
P1643 Высокий входной сигнал цепи реле 2 дополнительного нагревателя C-034
P1643 Низкий входной сигнал цепи реле 2 дополнительного нагревателя C-034

P1644 Высокий входной сигнал цепи реле 3 дополнительного нагревателя C-035
P1644 Низкий входной сигнал цепи реле 3 дополнительного обогревателя C-035
P1694 Вход сигнальной лампы высокого времени предпускового подогрева C-037
P1694 Цепь контрольной лампы времени предпускового подогрева C-037
навсегда.gif forever.gif forever.gif forever.gif forever.gif forever.gif forever.gif forever.gif forever.gif forever.gif
EDC 16C36 G9U630
P0016 Корреляция коленчатого и распределительного валов B-012
P0045 B-035 Низкий уровень клапана давления наддува Напряжение
P0045 Высоковольтный клапан давления нагнетателя B-035
P0045 Цепь клапана давления разрыва B-035
P0045 Диапазон / характеристики клапана давления наддува B-035
P0089 Неисправность цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-014
P0089 Низкое давление в линии B-014
P0089 Высокое давление в линии B-014
P0090 Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-036
P0090 Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана напряжения топлива B-036
P0090 B-036 Обрыв цепи электромагнитного клапана дозирования топлива
P0090 Цепь электромагнитного клапана дозирования топлива Вне диапазона / рабочих характеристик B-036
P0100 Высокий входной сигнал цепи датчика массового расхода воздуха B-032
P0100 Низкий входной сигнал цепи датчика массового расхода воздуха B-032
P0100 Датчик массового расхода воздуха вне диапазона / рабочих характеристик B-032
P0 110 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры всасываемого воздуха C-011
P0110 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры всасываемого воздуха C-011
P0115 C-015 Низкий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0115 C-015 Высокий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0120 Датчик положения дроссельной заслонки Низкое напряжение B-034
P0120 Высокое напряжение датчика положения дроссельной заслонки B-034
P0120 Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки B-034
P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки B-034
P0120 Цепь датчика положения заслонки вне диапазона / рабочих характеристик B-034
P0130 Высокое напряжение цепи датчика O2 (блок 1, датчик 1) B-039
P0130 Низкое напряжение цепи датчика O2 (блок 1, датчик 1) B-039
P0130 Обрыв цепи датчика 1 O2 B-039
P0130 Выход из цепи датчика O2 Диапазон рабочих характеристик (блок 1, датчик 1) B-039
P0130 Цепь датчика O2 (ряд 1, датчик 1) Диапазон / рабочие характеристики при выключенном состоянии.подача топлива при замедлении
B-039
P0135 Высокое напряжение в цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-038
P0135 Низкое напряжение в цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-038
P0135 Нагреватель датчика 02 Обрыв цепи (блок 1, датчик 1) B-038
P0135 Низкий входной сигнал цепи нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 1) B-038
P0135 Высокий входной сигнал цепи нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 1) B-038
P0135 Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 1) B-038
P0180 C-016 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры топлива
P0180 C-016 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры топлива
P0190 Низкое напряжение датчика направляющего давления C-021
P0190 Датчик давления в направляющей лопатке Высокое напряжение C-021
P0190 Диапазон / рабочие характеристики давления в рампе C-021
P0201 Обрыв цепи форсунки цилиндра 1 C-023
P0201 Топливная форсунка цилиндра 1 Нет неисправности C-023
P0201 Цепь топливной форсунки цилиндра 1 Короткое замыкание C-023
P0202 Цепь форсунки цилиндра 2 C-024 t Обрыв
P0202 Короткое замыкание в цепи топливной форсунки цилиндра 2 C-024
P0202 Неисправность топливной форсунки цилиндра 2 C-024
P0203 Разрыв цепи форсунки цилиндра 3 C-025 Обрыв цепи форсунки цилиндра 3
P0203 Короткое замыкание цепи форсунки цилиндра 3 C-025P0203 Цилиндр 3 Неисправность форсунки топливной форсунки C-025

P0204 Обрыв цепи форсунки цилиндра 4 цилиндра 4
P0204 Короткое замыкание цепи топливной форсунки цилиндра 4 C-026
P0204 Топливная форсунка цилиндра 4 Неисправность C-026
P0225 Высокое напряжение датчика 1 положения педали акселератора C-009
P0225 Акселератор Низкое напряжение напряжения датчика 1 положения педали C-009
P0225 Неправильное соотношение сигналов от датчика 1 к датчику 2 положения педали акселератора B-042
P0235 Высокий входной сигнал цепи датчика давления C-013
P0235 C-013 Низкий сигнал цепи датчика давления наддува Вход
P0235 Цепь датчика давления наддува вне допустимого диапазона / рабочих характеристик B-018
P0297 Слишком высокая скорость автомобиля во время регенерации C-050
P0300 Случайный пропуск зажигания зарегистрирован в нескольких цилиндрах B-040
P0301 Зарегистрирован пропуск воспламенения зажигания в цилиндре 1 B-040
P0302 Отсутствие зажигания зарегистрировано в цилиндре 2 B-040
P0303 Отсутствие зажигания в цилиндре 3 Зарегистрировано B-040
P0304 Зарегистрировано отсутствие зажигания в цилиндре 4 B-040
P0335 Cranksha ft Сигнал датчика положения вне допустимого диапазона / Техн.Характеристики C-020
P0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала C-020
P0340 Цепь датчика положения вала вне диапазона / рабочих характеристик B-033
P0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала B-033
P0380 Неисправность цепи реле времени накала B-025
P0120 Высокое напряжение датчика положения дроссельной заслонки B-034
P0404 Неисправность клапана регулятора давления выхлопных газов C-028
P0409 Высокое напряжение обратной связи клапана обратного клапана Пример. газ C-028
P0409 Низкое напряжение клапана обратной связи клапана рециркуляции газа C-028
P0480 Высокое напряжение цепи выходного напряжения 1 реле охлаждающего вентилятора B-026
P0480 Низкое напряжение выхода цепи 1 реле охлаждающего вентилятора B-026
P0480 Обрыв цепи выходной зажим 1 реле вентилятора охлаждения B-026
P0480 Неисправность выхода 1 реле вентилятора охлаждения B-026
P0481 Высокое напряжение выходной цепи 2 реле охлаждающего вентилятора B-027
P0481 Низкое выходное напряжение 2 цепи реле вентилятора охлаждения B -027
P0481 Обрыв цепи выходной клеммы 2 реле охлаждающего вентилятора B-027
P0481 Отказ выхода 2 реле охлаждающего вентилятора B-027
P0487 Низкое напряжение цепи рециркуляции выхлопных газов C-028
P0487 Высокое напряжение цепи рециркуляции выхлопных газов C -028
P0487 Обрыв цепи рециркуляции выхлопных газов C-028
P0487 Короткое замыкание цепи рециркуляции выхлопных газов C-028
P0488 Закрыт клапан рециркуляции выхлопных газов закрыт B-016
P0488 Залипание клапана рециркуляции выхлопных газов открыто B- 016
P0488 Неисправность клапана рециркуляции выхлопных газов B-016
P0488 Цепь клапана рециркуляции выхлопных газов вне допустимого диапазона / рабочих характеристик B-016
P0530 Низкий входной сигнал цепи датчика давления кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха C-002
P0530 Давление кондиционера Высокий уровень входного сигнала цепи датчика; Отопление, вентиляция и кондиционирование C-002

P0544 Цепь датчика температуры выхлопных газов.газы перед турбонагнетателем - низкое напряжение C-033
P0544 Цепь датчика температуры выхлопных газов. газы перед турбокомпрессором - высокое напряжение C-033
P0560 Система ввода низкого напряжения C-002
P0560 Система ввода высокого напряжения C-002
P0560 Напряжение системы вне допустимого диапазона C-002
P0571 Неисправность цепи выключателя тормоза B-023
P0606 Электронный блок управления (ЭБУ) - Неправильно C-001
P0611 Регулировка параметров форсунки не запрограммирована. B-045
P0611 Регулировка параметров форсунки - Ошибка программирования B-045
P062B Электронный блок управления (ЭБУ) - Неправильный C-001
P062F Ошибка EEPROM Электронный блок управления (ЭБУ) B-046
P0641 Напряжение питания датчика 1: низкое напряжение C -005
P0641 Напряжение питания датчика 1: высокое напряжение C-005
P0645 Низкое напряжение реле кондиционера воздуха отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
B-010
P0645 Высокое напряжение реле кондиционера воздуха отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
B-010
P0645 Обрыв цепи реле кондиционера в системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-010
P0645 Неисправность цепи реле кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
B-010P0651 Напряжение питания датчика 2: низкое напряжение C-006
P0651 Датчик Напряжение питания 2: Высокое напряжение C-006
P0670 Высокое напряжение цепи предварительного нагревателя B-025
P0670 B-025 Низкое напряжение цепи предварительного нагревателя
P0670 Обрыв цепи предварительного нагревателя B-025
P0670 Неисправность времени выключателя накала цепь B-025
P0685 Реле питания выключено слишком рано C-002
P0685 Реле питания выключено слишком поздно C-002
P0697 Напряжение питания датчика 3: низкое напряжение C-007
P0697 Напряжение питания датчика 3: высокое напряжение C-007
P0830 Неисправность входной цепи автоматического выключателя сцепления
P1435 Цикл регенерации сажевого фильтра прерывался несколько раз B-041
P1436 Неисправность рекуперации пылевого фильтра B-041
P1641 Высокий входной сигнал цепи реле 1 дополнительного нагревателя
P1641 Низкий входной сигнал цепи реле 1 дополнительного нагревателя B-030
P1641 Обрыв цепи реле 1 дополнительного электрического нагревателя B-030
P1641 Дополнительный электрический нагреватель B-030 Неисправность цепи 1 реле
P1642 Высокий уровень входного сигнала цепи реле 2 дополнительного нагревателя B-029
P1642 Низкий входной сигнал цепи реле 2 дополнительного нагревателя B-029
P1642 Обрыв цепи реле 2 дополнительного электрического нагревателя B-029
P1642 Неисправность реле 2 дополнительного электрического нагревателя B-029
P1643 Высокий уровень входной цепи реле 3 дополнительного нагревателя B-031
P1643 Вспомогательный y Низкий входной сигнал цепи реле 3 нагревателя B-031
P1643 Обрыв цепи реле 3 дополнительного электрического нагревателя B-031
P1643 Дополнительный электрический нагреватель B-031 Неисправность реле 3
P2002 Сигнал датчика давления сажевого фильтра вне диапазона / рабочих характеристик B-041
P2031 Низкое напряжение датчика температуры выхлопных газов (блок 1, датчик 1) C-031
P2031 Высокое напряжение датчика температуры выхлопных газов (блок 1, датчик 1) C-031
P2120 Высокое напряжение датчика педали акселератора C-010, высокое напряжение
P2120 Низкое напряжение датчика 2 положения педали акселератора Напряжение C-010
P2120 Неправильное соотношение сигналов от датчика 1 к датчику 2 положения педали акселератора B-042

Dacia Duster (2021) Двигатели, привод и производительность

  • Кажется более мягким, чем на бумаге. Цифры предполагают
  • Компактный 1.0-литровый бензин резкий
  • На этот раз без автоматики около

В настоящее время у вас есть широкий выбор из семи вариантов двигателя и трансмиссии для Duster, но, несмотря на опыт материнской компании Renault в области полностью электрических автомобилей, а в последнее время и гибридов, такая система не предлагается в самой большой модели Dacia.

Dacia не оглашает размеры своих двигателей, вместо этого использует термины TCe для бензинов, Bi-Fuel для сжиженного газа и Blue dCi для дизельного топлива, за которыми следует число, обозначающее выходную мощность в лошадиных силах.

Бензиновые двигатели с турбонаддувом

Любой новенький «Дастер» с бензиновым двигателем имеет малогабаритный двигатель с турбонаддувом. Это не только повышает производительность крошечных двигателей, но и обеспечивает их эффективную работу.

Началом диапазона является TCe 100 , трехцилиндровый 1,0-литровый двигатель, который развивает максимальную мощность при 5000 об / мин и максимальный крутящий момент 160 Нм при 2750 об / мин. Хотя в отдельности это не так много, это более высокая частота вращения двигателя, чем у других Dusters, а это означает, что вам придется усердно работать со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, чтобы извлечь максимальную производительность из автомобиля.Dacia заявляет о скромной максимальной скорости 107 миль в час и разгоне до сотни за 12,5 секунды.

Полезно, что модели большей вместимости делают лучшее решение. Теперь с четырьмя цилиндрами и объемом 1,3 литра TCe 130 по-прежнему развивает максимальную мощность при 5000 об / мин, но его более высокий крутящий момент в 240 Нм достигает пика всего при 1600 об / мин. В сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач это гораздо более гибкая пара, требующая меньшего количества переключений при резком ускорении, например, во время обгона.Максимальная скорость составляет 120 миль в час, а время разгона до 100 км / ч падает до 10,6 секунды.

Несмотря на тот же физический размер, TCe 150 имеет немного больше шума, хотя его максимальная мощность немного выше при 5250 об / мин. Крутящий момент немного увеличивается до 250 Нм при 1700 об / мин, что вместе дает максимальную скорость 125 миль в час и время разгона до 100 км / ч за 9,7 секунды. Это делает его самым быстрым Duster в продаже, хотя для такого автомобиля это несколько академично.

Вентиляторы с полным приводом также могут выбрать этот двигатель в TCe 150 4x4 - показатели мощности и крутящего момента остаются идентичными, но дополнительный вес системы привода означает, что максимальная скорость упадет до 123 миль в час, а разгон от 0 до 62 миль в час возрастет до 10.6 секунд.

Ограниченный выбор дизельного топлива

Доступен только один дизельный двигатель - с передним и полным приводом - в цвете Blue dCi 115 . «Синяя» часть названия указывает на то, что для этого дизельного двигателя требуется AdBlue, чтобы обеспечить соответствие строгим нормам выбросов.

Максимальная мощность вырабатывается при 3750 об / мин, максимальный крутящий момент 260 Нм доступен при 2000 об / мин.

Переднеприводные версии могут разогнаться до 113 миль в час и завершить спринт 0-62 миль в час за 10.3 секунды. Выбрав полный привод, эти цифры станут 108 миль в час и 10,2 секунды соответственно.

LPG для Duster Bi-Fuel

Сжиженный нефтяной газ (СНГ) был популярен в 1980-х и 1990-х годах из-за того, что стоимость топлива была значительно ниже, чем у неэтилированного бензина. Для Dacia это позволило снизить выбросы CO2 без затрат на разработку гибридного пакета.

Основанный на TCe 100 , Bi-Fuel может работать на бензине или сжиженном газе, с дополнительным 38-литровым баком, размещенным в нише запасного колеса под полом багажника.Хотя мощность остается прежней, есть разница в крутящем моменте: 170 Нм развиваются при 2000 об / мин.

Дополнительные 61 кг, которые дает установка, вмятины. В бензиновом режиме максимальная скорость составляет 106 миль в час, а время разгона до 100 километров в час составляет неторопливые 14,4 секунды. На сжиженном газе он немного быстрее, хотя и составляет 13,8 секунды, но максимальная скорость падает еще больше до 104 миль в час.

Двигатели больше не доступны

1,6-литровый бензиновый двигатель SCe 115 без турбонаддува развивал мощность 115 л.с. и крутящий момент 156 Нм, используя пятиступенчатую механическую коробку передач для привода передних колес.Максимальная скорость 107 миль в час и время разгона от 0 до 62 миль в час за 11,9 секунды звучат не очень хорошо, но это не кажется таким вялым, как следует из необработанных данных.

Выберите SCe 115 4x4 , и он станет более пешеходным; Дополнительные 100 кг полноприводной механики означают, что даже с шестью передачами и более короткой передачей - что обычно увеличивает ускорение - этой версии требовалось 12,9 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч с места. Максимальная скорость упала до 105 миль в час.

Хорош ли ездить на Дастере?

  • Рулевое управление легкое, но недостаточно точное
  • Отлично разбирается в углах
  • Легче маневрировать по городу

Duster особенно прост в управлении и маневрировании благодаря системе рулевого управления с электроусилителем, хотя ему не хватает веса и точности его предшественника на более быстрых дорогах.В новой настройке нет ничего плохого, хотя она не дает вам точного представления о том, какое сцепление с дорогой имеют передние шины при прохождении поворотов на более высоких скоростях.

Несмотря на это, баланс между комфортом и устойчивостью к дороге хорошо оценивается большинством водителей, поскольку Duster не облагается налогом при вождении, парковка также проста и он достаточно аккуратно управляется на поворотах. Да, если вы несете слишком большую скорость в низкоскоростных поворотах, система стабилизации резко включается, чтобы ограничить мощность, когда вы достигнете относительно низкого предела сцепления с передней частью.

Подвеска достаточно мягкая, но достаточно хорошо держит кузов в поворотах. Этому способствует тот факт, что Duster достаточно легкий для внедорожника такого размера, поэтому, хотя он не предназначен для того, чтобы его можно было бросать за углы, он также не должен доставить вам неприятностей.

Между тем, Duster более способен на бездорожье, чем хотелось бы большинству водителей. Дорожный просвет для полноприводных версий составляет приличные 210 мм - 205 мм для полноприводных моделей - и с короткими свесами он удивительно способен двигаться по пересеченной местности.

Стоит ли полный привод дополнительных затрат?

Система полного привода обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, дорожный просвет достаточен для всех поверхностей, кроме самых сложных, и имеется возможность управления спуском на спуске для безопасного спуска на бездорожье.

Фактически, единственная область, где Duster заметно отстает от более серьезных внедорожников, - это уровень воды, который он может преодолеть вброд, то есть предел 350 мм. Если заглянуть глубже, ковры могут оказаться мокрыми, поскольку дверные уплотнения не предназначены для такого уровня погружения.

Несмотря на то, что это не самый очевидный буксирный автомобиль - из-за его относительно легкого веса и не слишком мощных двигателей, Duster - лучший буксирный автомобиль, чем что-либо примерно аналогичной по цене. TCe 100 с приводом на два колеса может перевозить 1400 кг прицепа с тормозами, 1300 кг для Bi-Fuel, в то время как все другие модели могут перевозить 1500 кг.

Есть ли какие-то отличия от вождения двухтопливной версии?

Если вы не знаете, что ищете Bi-Fuel Duster, вам нечего выдать.Заглянув под лючок заливной горловины (ниже), вы найдете дополнительный вход для газа рядом с крышкой бензобака, а внутри вы найдете небольшой датчик уровня газа рядом с регулятором фар. Также под полом багажника есть бензобак в форме запасного колеса, а это значит, что вы не сможете получить его в полноприводной версии.

В дороге ощущается как любой другой 1,0-литровый Дастер. Revvy, нетерпеливый и готовый для тех, кто любит жестко водить машину, и совсем не быстрый на низких оборотах для тех, кто этого не делает. Переключение между бензином и газом осуществляется с помощью панели управления и оказывается настолько плавным, как и следовало ожидать от заводской модернизации.Между тем, как он ездит, мало различий, хотя при работе на сжиженном газе расход топлива выше, а путевой компьютер не учитывает расход топлива для считывания расхода топлива.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *