Мокка опель размеры кузова: Размеры кузова Opel Mokka — Таблицы размеров

Содержание

Размеры кузова Opel Mokka - Таблицы размеров

1.4 AT (2012 - н.в.)
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2555 (мм)
Колея передняя:1526 (мм)
Колея задняя:1526 (мм)
Дорожный просвет:190 (мм)
Ширина:1777 (мм)
Длина:4278 (мм)
Высота:1658 (мм)
1.4 MT (2012 - н.в.)
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2555 (мм)
Колея передняя:1526 (мм)
Колея задняя:1526 (мм)
Дорожный просвет:190 (мм)
Ширина:1777 (мм)
Длина:4278 (мм)
Высота:1658 (мм)
1. 4 MT 4WD (2012 - н.в.)
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2555 (мм)
Колея передняя:1526 (мм)
Колея задняя:1526 (мм)
Дорожный просвет:190 (мм)
Ширина:1777 (мм)
Длина:4278 (мм)
Высота:1658 (мм)
1.4 MT LPG (2014 - н.в.)
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2555 (мм)
Колея передняя:1526 (мм)
Колея задняя:1526 (мм)
Дорожный просвет:190 (мм)
Ширина:1777 (мм)
Длина:4278 (мм)
Высота:1658 (мм)
1.6 AT (2012 - н.в.)
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2555 (мм)
Колея передняя:1526 (мм)
Колея задняя:1526 (мм)
Дорожный просвет:
190 (мм)
Ширина:1777 (мм)
Длина:4278 (мм)
Высота:1658 (мм)
1. 6 MT (2012 - н.в.)
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2555 (мм)
Колея передняя:1526 (мм)
Колея задняя:1526 (мм)
Дорожный просвет:190 (мм)
Ширина:1777 (мм)
Длина:4278 (мм)
Высота:1658 (мм)
1.6d AT (2014 - н.в.)
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2555 (мм)
Колея передняя:1526 (мм)
Колея задняя:1526 (мм)
Дорожный просвет:190 (мм)
Ширина:1777 (мм)
Длина:4278 (мм)
Высота:1658 (мм)
1.6d MT 4WD (2014 - н.в.)
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2555 (мм)
Колея передняя:1526 (мм)
Колея задняя:1526 (мм)
Дорожный просвет:190 (мм)
Ширина:1777 (мм)
Длина:4278 (мм)
Высота:1658 (мм)
1. 7d AT (2012 - н.в.)
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2555 (мм)
Колея передняя:1526 (мм)
Колея задняя:1526 (мм)
Дорожный просвет:190 (мм)
Ширина:1777 (мм)
Длина:4278 (мм)
Высота:1658 (мм)
1.7d MT (2012 - н.в.)
Количество дверей:5
Количество мест:
5
Колесная база:2555 (мм)
Колея передняя:1526 (мм)
Колея задняя:1526 (мм)
Дорожный просвет:190 (мм)
Ширина:1777 (мм)
Длина:4278 (мм)
Высота:1658 (мм)
1.7d MT 4WD (2012 - н.в.)
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2555 (мм)
Колея передняя:1526 (мм)
Колея задняя:1526 (мм)
Дорожный просвет:190 (мм)
Ширина:1777 (мм)
Длина:4278 (мм)
Высота:1658 (мм)
1. 8 AT 4WD (2012 - н.в.)
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2555 (мм)
Колея передняя:1526 (мм)
Колея задняя:1526 (мм)
Дорожный просвет:190 (мм)
Ширина:1777 (мм)
Длина:4278 (мм)
Высота:1658 (мм)
1.8 MT (2012 - н.в.)
Количество дверей:5
Количество мест:5
Колесная база:2555 (мм)
Колея передняя:1526 (мм)
Колея задняя:1526 (мм)
Дорожный просвет:190 (мм)
Ширина:1777 (мм)
Длина:4278 (мм)
Высота:1658 (мм)

Технические характеристики Опель Мокка: габариты, клиренс (дорожный просвет) и другие параметры Opel Mokka - размер шин и другие ттх и параметры | Автоцентр Сити

Двигатель 1.
4 MT6 (NET)
1.8 MT5 (XER) 1.8 AT6 (XER)
Объем двигателя, см3 1364 1796 1796
Мощность двигателя, л. с. 140 140 140
Максимальный крутящий момент, Нм/мин-1 200/1850-4900 175/3800 175/3800
Число цилиндров 4 4 4
Рекомендуемое топливо АИ-95 АИ-95 АИ-95
Расход топлива
Смешанный цикл, л/100км 6,3 7,4 7,9
Городской цикл, л/100км 8,3 10,3 10,7
Загородный цикл, л/100км 5,1 6,4 6,3
Внешние габариты
Колесная база 2555
Общая длина 4278
Высота в незагруженном сост, мм 1678
Ширина, мм 1777
Внутренние габариты
Полезный объем багажника (метод измерения ECIE), л 1372-362
Вес и груз
Вес автомобиля 1447-1501
Емкость бензобака 54

Для Opel Mokka производитель предлагает на выбор двигатели, которые идут в комплекте с механической и автоматической коробкой передач. Объемы двигателей - 1,4 л и 1,8 л. Их можно характеризовать в качестве достаточно экономных. Так, показатель расхода топлива для двигателя 1,4 л составляет 6,3 л на 100 км в смешанном цикле, а для двигателей с большим объемом – от 7,4 л. Автомобиль совершает разгон до 100 км/ч за 11,1 секунд при максимальной скорости 180 км/ч, что для кроссовера можно считать серьезным показателем. Размер шин (диаметр) у Опель Мокка может варьироваться в зависимости от комплектации. Так, в базовую комплектацию некоторых вариантов модели входят легкосплавные диски R16. Клиренс (дорожный просвет) Opel Mokka составляет 19 см. Данный показатель благоприятствует более комфортной езде по бездорожью и является идеальным вариантом для русской зимы. Объём багажника Опель Мокка составляет 362 л и при сложенных задних сидениях может достигать 1372 л.

Видеообзор Opel Mokka от менеджера отдела продаж

Технические характеристики Opel Mokka

Описание автомобиля Opel Mokka

Кроссовер Opel Mokka выпускается с 2012 года, среди своих одноклассников данная модель имеет самые компактные габариты кузова но, несмотря на это в салоне вполне свободно смогут разместиться пять человек. Автомобиль с одинаковой эффективностью может эксплуатироваться в качестве городского авто или машины для активного отдыха способной преодолевать труднопроходимые участки местности.

Последнее указанное положительное качество образуется благодаря наличию высокого клиренса, защитного обвеса и наличия на борту полного привода. На всех кузовных элементах выполнена рельефная штамповка, в носовой части выделяются ромбовидные крупные блоки головного света, развитая, имеющая стильный дизайн воздухозаборная система. На корме установлены объемные габариты, под кормовым бампером смонтирована пластина защитного обвеса, по бокам от него встроены крупные повторители габаритов. Смонтированные в салоне посадочные места обтянуты материалом с оригинальным текстурным рисунком и высокими стойками боковой поддержки. Внутренний интерьер отделан полированными металлическими вставками, обод руля обшит шершавым на ощупь материалом, компоновка средств управления и контроля исполнена в спортивной стилистике.

В случае необходимости на месте заднего дивана можно закрепить велосипед, для чего предусмотрено наличие специализированных креплений Flex-Fix. Под капотом устанавливаются турбированные силовые агрегаты выдающих достаточно высокую мощность при довольно скромном расходе топлива.

Экстерьер

Над порогами Opel образована рельефная штамповка гармонично переходящая в выпуклости задних крыльев Mokka. Под подоконной линией через ручки дверей восходит сглаженное ребро жесткости, контур боковых окон подчеркнут хромированной струной. Наклоненный под 35-градусным углом капот сужается к носовой части, приподнят на ярко выраженных гранях штамповки. Пятьдесят процентов площади крыльев занимают крупные ромбовидные фары, оснащенные широкими полосами LED-огней. Широкая 5-угольной формы радиаторная решетка изготовлена из среднеячеистой сетки в верхней части оформленной декоративной накладкой с фирменным логотипом. Передний бампер имеет форму клина, на его боковых частях выполнены габаритные ниши, в них вставлены полимерные вкладыши и противотуманные огни.

Секции воздухозаборника прикрыты защитным обвесом, ниши и воздухозаборник наклонены под заметным отрицательным углом. На крыше в качестве дополнительной опции может исполняться панорамное застекление, устанавливаются рейлинги. Объемные вертикально ориентированные стоп-сигналы вписаны в рельефную поверхность кормы, дверь багажника за счет прямых граней штамповки слегка выступает за линию корпуса. Размеры корпуса составляют 4278/1774/1658 мм, высота дорожного просвета – 190 мм, объем багажника – 356 литров. Полный диаметр разворота – 10,9 метров, снаряженная масса – 1360 кг, полная – 1839 кг, величина базы колес – 2555 мм.

Интерьер

Фронтальная часть передней панели, спицы руля и боковая консоль Opel отделываются вставками из полированного металла, посадочные места Mokka обтягиваются материалом искусственного происхождения или натуральной кожей. На тыльной стороне контейнера водителя и на потолке установлены воздуховоды раздельного климатического оборудования. Пассажирам предоставлена возможность осуществлять управление этим оборудованием, для них клавиши климат-контроля выведены к потолочным воздуховодам.   Так как задний диван оборудован системой трансформации, то его смещение осуществляется без каких-либо затруднений. Передние кресла разделены узким откидным подлокотником, под ним располагается изогнутый рычаг ручного тормоза, рядом с ним сформирована компактная площадка с селектором трансмиссии. В центр передней панели ближе к лобовому стеклу встроены электронные часы, ниже них располагается дисплей информационной системы, пространство под ним используется под компоновку средств управления функциями системы и климат-контроля. Приборный щиток по краям оборудован крупными шкалами, с синей подсветкой, пространство между ними занято циферблатами меньшего размера и дисплеем бортового процессора.        

Технические характеристики

Под капотом Опель Мокка в минимальном оснащении устанавливается 140-сильный мотор, работающий на топливе АИ-95. Он развивает крутящий момент 200 Нм, обладает рабочим объемом 1364 см3, средний расход топлива – 6,3 литров. Топовая версия машины комплектуется 130-сильным дизелем с рабочим объемом 1686 см3, он развивает 300 Нм крутящего момента, динамика ускорения – 11,5 секунды, расход солярки – 5,3 литров.   

Opel Mokka 2020-2021, фото и видео, цена и комплектации

Немецкий субкомпактный кроссовер Opel Mokka 2 поколения представлен официально 24 июня 2020 года. Новый паркетник Мокка стал первой моделью бренда Опель с оформлением передней части кузова в стиле Opel Vizor и инновационной передней панелью Opel Pure Panel в салоне. В основе нового поколения кроссовера модульная платформа CMP от концерна PSA. А первым на рынок выйдет электрический Mokka-e с начинкой от соплатформенного брата хэтчбека Opel Corsa-e. В обзоре на Повозкар Opel Mokka 2020-2021 года – фото и видео, цена и комплектации, а также технические характеристики самого младшего кроссовера в линейке немецкого производителя.

Цена

Старт продаж электрического Opel Mokka-e на европейском рынке запланирован на четвертый квартал 2020 года по цене от 35 тыс. евро. Весной 2021 года автолюбителям предложат паркетник с бензиновыми и дизельными моторами по более демократичной цене.

Экстерьер

Сменив поколение Opel Mokka получил кузов с легковыми пропорциями. По сравнению с первой генерацией модели новинка уменьшилась в длину аж на 125 мм, несмотря на увеличение размеров колесной базы на 2 мм. Свесы кузова стали короче, высота меньше, а ширина кузова больше на 10 мм. В итоге внешние габаритные размеры кузова нового Opel Mokka 2020-2021 года составляют 4150 мм в длину, 1875 мм в ширину, 1600 мм в высоту, с 2557 мм колесной базы. Для паркетника предлагаются 16, 17 и даже 18-дюймовые колеса.

Дизайн экстерьера кузова второй генерации Мокка создан штатной командой дизайнеров Opel во главе с Марком Адамсом. И опирается на стилистику концепт-кара Opel GT X Experimental. В арсенале передняя часть кузова Opel Vizor с полностью светодиодными фарами головного света (стандартное оборудование) в единой композиции с узкой фальшрадиаторной решеткой. Массивный передний бампер с широкой улыбкой нижнего воздухозаборника и узкими секциями боковых воздуховодов. Профиль кузова с мощным капотом, циркульными вырезами колесных арок, большими дверями и поджарой кормой. Заднюю часть кузова украшают аккуратные светодиодные габаритные фонари, дверь багажного отделения с оригинальным рельефом и спойлером, а также бампер солидного размера.

Интерьер

Салон нового Opel Mokka решен в современной стилистике с использованием концепции Opel Pure Panel. Главная особенность передней панели - два больших дисплея в едином блоке: виртуальная панель приборов с диагональю экрана 12 дюймов и мультимедийный комплекс с тачскрином на 7 (Multimedia Navi) или 10 дюймов (Multimedia Navi Pro). При этом блок управления климатической установкой с традиционными ручками и кнопками, как, впрочем, и горячие клавиши мультимедийки.
В списке опций для нового Опель Мокка масса уникальных фишек. Начиная от комбинированной отделки салона натуральной кожей и Alcantara, водительского кресла с электрическим приводом регулировок, подогревом, вентиляцией и массажем, заканчивая адаптивным круиз-контролем, системой слежения за разметкой и дорожными знаками.
Полезный объем багажного отделения новинки при стандартном положении спинок задних сидений составляет 350 литров, что всего лишь на 6 литров меньше, чем у кроссовера первого поколения.

Технические характеристики

Новый паркетник Opel Mokka создан под патронажем французского автомобильного гиганта PSA и постоен на новой модульной платформе CMP. Пока представлен только электрический Mokka-e с электро мотором, установленным на передней оси (136 лс 260 Нм) и литий-ионной тяговой батареей емкостью 50 кВтч, расположившейся под полом салона. Заявленный производителем пробег на одной зарядке составляет 322 км по циклу WLTP. Однако, новинка будет доступна и с традиционными ДВС (бензиновые и дизельные моторы).

Opel Mokka (Опель Мокка): Какой дорожный просвет (клиренс) у автомобиля?

Официальные данные по дорожному просвету (клиренсу) Опель Мокка (Opel Mokka)

Дорожный просвет (он же клиренс), это расстояние от нижней точки днища автомобиля до поверхности дороги. Согласно официальным данным производителя дорожный просвет Opel Mokka, вне зависимости от модификации составляет 190 мм (19 см). Много это или мало для автомобиля? Всё относительно, например УАЗик на военных мостах обладает клиренсом 300 мм (30 см), а автомобиль Ока обладает клиренсом в 150 мм (15см). Казалось бы клиренс Мокка вполне приличный, но… не тут-то было!

Реальный клиренс Opel Mokka

Настоящая величина дорожного просвета Мокка составляет несчастные 150 мм (15 см). Во всем виновата низко свисающая юбка под передним бампером Этот кусок пластика придумывался инженерами для улучшения аэродинамических свойств автомобиля, а так же для того, чтобы нервировать владельца автомобиля неприятными скрежещуми звуками при попытке запарковаться впритирку днищем об бордюр. А если в машинку дополнительно еще что-нибудь положить, то клиренс будет еще меньше. Получается, что Opel Mokka совсем не предназначен для покорения ухабов и вспаханных полей (разумеется если Вы не хотите собрать днищем все неровности и основательно потратиться на ремонт), удел данного кроссовера – это езда только по городским дорогам и внедорожными характеристиками здесь и не пахнет. Обратите внимание, что в сети можно встретить фотографии клиренса Opel Mokka с большими значениями – эти кадры делались на автомобиле выпущенном после 1 января 2013 года (производитель “подрезал” губу) и на колесах большого радиуса. Действительно, установка 18-дюймовых колес может увеличить дорожный просвет (см. ниже наши Советы).

Что говорят владельцы

Со слов владельцев Опель Мокка – отрывание передней губы под бампером увеличивает дорожный просвет на 30 мм (3 см), что позволяет увеличит реальный клиренс авто до 180 мм (18 см). Некоторые губу не отрывают, а просто ждут когда она отвалится сама, относятся к ней как некому расходнику. Мол, сделана она итак из какого-то резинового пластика, пускай себе свисает и принимает на себя все ухабы, разработчики именно для этого её и задумывали. Отрывать губу или нет – решайте сами, но помните, что даже с оторванной губой “угол въезда автомобиля на препятствие” составит скудные 13 градусов.

Следующая выступающая деталь под днищем – загадочные железки, свисающие сзади. Вот уже что-что, а их спиливать болгаркой точно не стоит, они представляют из себя ни что иное, как защиту низко расположенного бензобака.

Советы по увеличению дорожного просвета Opel Mokka

  • Юбку под передним бампером – можно оторвать (+30 мм)
  • Установить колеса 215/55R на 18-дюймовых колесах (+20 мм)
  • Возможен вариант с установкой прокладок под пружины (+10 мм – +30 мм), но его мы рекомендовать не будем – установка прокладок снижает ресурс подвески.

Новый Opel Mokka X 2016-2017: фото, цены, характеристики, обзор Опель Мокка Х

В Интернете появились фото нового Opel Mokka X. Напомним, что официальная презентация автомобиля состоится на мотор-шоу в Женеве весной текущего года. Начало продаж Opel Mokka X 2016-2017 модельного года – осень текущего года.

Компактный кроссовер Опель Мокка Х в рестайлинговом исполнении получил более привлекательную внешность, свежий салон и усовершенствованную техническую часть. Цена Opel Mokka X будет раскрыта во время дебюта автомобиля на вышеупомянутом автосалоне. Хотя официально Opel AG ушла с российского автомобильного рынка, мы все же решили опубликовать обзор этого кроссовера, ведь модель действительно интересная.

Производитель презентовал дорестайлинговый Opel Mokka в 2012 году на той же автовыставке в Женеве. На протяжении трех с половиной лет компания смогла продать более 0,5 миллиона таких автомобилей. Новинка сразу попала на первые места рейтингов продаж в сегменте субкомпактных кроссоверов.

Преимуществами данной модели стали стильный внешний вид, комфортный салон, дорогие материалы отделки, новейшее оснащение, большая гамма силовых агрегатов, сочетающихся с автоматическими и механическими трансмиссиями, а также наличие версий с подключаемым полным приводом (были и переднеприводные варианты).

А вот новый Opel Mokka 2016-2017 года – это первая модель компании, в имени которой появилась приставка X. Руководство компании решило, что в дальнейшем все автомобили с внедорожными возможностями получат аналогичное обозначение в конце привычного названия.

Особенности экстерьера новинки

Обновленный Opel Mokka X получил совершенно иной передок с увеличенной фальшрадиаторной решеткой, красивой фронтальной оптикой с дневными ходовыми огнями на светодиодах (за доплату предлагаются светодиодные фары, которые могут работать в 9-ти различных режимах), подретушированным бампером с противотуманными фарами прямоугольной формы и улучшенными аэродинамическими показателями.

Задняя часть кузова компактного кроссовера из Германии обзавелась новой оптикой с современной графикой и начинкой из светодиодов, а также обновленным бампером. Напомним, что аналогичные изменения произошли в ходе рестайлинга с Chevrolet Trax 2016-2017, построенным на базе этой же платформы. Покупателям предлагают новые цвета кузова – чистый красный и янтарно-оранжевый (Absolute Red и Amber Orange, соответственно).

Габаритные размеры Opel Mokka X (Опель Мокка Х) 2016-2017:

  • длина – 4 278 мм;
  • ширина – 1 777 мм;
  • высота – 1 646 мм;
  • колесная база – 2 555 мм.

Дорожный просвет (клиренс) Opel Mokka X равен 180 мм.

Оснащение и комплектации

Салон обновленного кроссовера перекроили очень значительно. Так, в интерьере нас встречает совершенно новая центральная консоль и передняя панель. Уже начальная комплектация Опель Мокка Х имеет современный приборный щиток с большим дисплеем «бортовика». На центральной консоли красиво прописался блок регулировки работы климатической системы. Количество кнопок заметно сократилось, по сравнению с предшественником. Появилась новейшая система мультимедиа с 7,0- либо 8,0-дюймовым сенсорным дисплеем.

Топовые комплектации Opel Mokka X 2016-2017 года получили передние камеры, адаптивный круиз-контроль, функцию определения дорожных знаков, систему доступа в салон без ключа и Start/Stop. Имеются также система автоматического переключения света фар, система предупреждения о фронтальном столкновении, система предупреждения о выезде из выбранной полосы движения и др.

Технические характеристики

Рестайлинговый Opel Mokka X будет комплектоваться бензиновым и дизельными двигателями:

  1. 1,4-литровый бензиновый Direct Injection Turbo мощностью 152 силы, оснащенный турбиной.
  2. 1,6-литровый дизель мощностью 110 сил.
  3. 1,6-литровый дизель, развивающий 136 «лошадок».

В базе бензиновый двигатель Опель Мокка Х будет идти с 6-ступенчатым «автоматом» и функцией Start/Stop. Стандартно автомобили с этим мотором будут оснащаться приводом на обе оси (AWD). Заявленный разработчиками средний расход топлива Опель Мокка Х с этим агрегатом – 6,6 литра на сотню.

Новый Opel Mokka сразу предложат с тремя типами двигателей — Российская газета

Opel провел премьеру субкомпактного кроссовера Mokka второго поколения. Напомним, что фото модели и первая информация о ней были распространены еще 23 июня, теперь же раскрыта гамма двигателей. Презентация новинки проходила в штаб-квартире компании в Рюссельсхайме, но мероприятие в прямом эфире транслировали в Youtube.

Поскольку с 2017 года Opel принадлежит концерну PSA Peugeot-Citroen, новая Mokka построена на французском шасси CMP, которое ранее послужило основой для нескольких моделей, включая Peugeot 208, признанным лучшим автомобилем Европы 2020 года. Первая Mokka опиралась на платформу General Motors Gamma II.

С переходом на новую платформу, серьезно изменились размеры Мокки. Длина новинки составляет 4155 мм, что на 125 мм меньше, чем у предшественника, колесная база увеличена на 2 мм и достигает 2557 мм. Передний свес кузова укорочен на 61 мм, задний - на 66 мм, это делает машину более удобной для маневрирования на тесных европейских улицах. Ширина почти не изменилась - 1785 мм (+10 мм). По объему полезного пространства в салоне новая Мокка не уступает своей предшественнице, даже 350-литровый багажник сохранен. Жесткость кузова увеличена на 30%, снаряженная масса снижена на 120 кг.

Фото: Пресс-служба Opel.

Дизайн автомобиля выполнен в новом фирменном стиле Opel, его характеризуют лаконичные линии и плотные объемы. Фары при помощи горизонтальной планки объединены в один визуальный элемент - это отсылка к старым Opel 70-х годов: правда, у них между фарами располагалась фальшрадиаторная решетка, а здесь это глянцевая панель, за которой прячется радар адаптивного круиз-контроля. Горизонтальной композиции присвоили имя Opel Vizor, в будущем такое же оформление передка получат и другие Opel (vizor переводится как "забрало шлема").

Фото: Пресс-служба Opel.

Салон называют полностью цифровым. Здесь главное - вытянутая панель Pure Panel, объединяющая два широкоформатных дисплея (диагональ экрана перед глазами водителя - 12 дюймов). Чтобы автомобилист меньше отвлекался от дороги, дизайнеры Opel обеспечили максимально интуитивное управление системой. Основные функции по-прежнему управляются кнопками, так, чтобы не пришлось искать необходимую функцию в меню во время движения.

О гамме двигателей. Mokka второго поколения - это первый Opel в истории, который с самого начала будет предлагаться параллельно как с ДВС, так и с чисто электрической силовой установкой. Линейку бензиновых двигателей составляет 1,2-литровый турбо мощностью 100 или 130 л.с. Любителям дизелей адресуется 1,5-литровый турбо мощностью 110 л.с. и крутящим моментом 250 Нм. Все ДВС сочетаются с 6-ступенчатой механической коробкой передач, для 130-сильного мотора доступен еще и 8-ступенчатый "автомат".

Электрическая версия именуется Mokka-e, она оснащается мотором мощностью 100 кВт (136 л.с.) и литий-ионной батареей емкостью 50 кВт*ч, запаса хода на одной зарядке такой машине хватит на 324 км. Что интересно, аккумуляторы можно заряжать при помощи любого типа зарядок - от однофазной до трехфазной мощностью 11 кВт. Гарантия на батарею составляет 8 лет или 160 000 км.

Фото: Пресс-служба Opel.

Вне зависимости от модификации, машина имеет передний привод. Трансмиссия 4x4 не предусмотрена в принципе.

В Евросоюзе новинка поступит в продажу в начале 2021 года. В родной для нее Германии цены на модель будут начинаться то 19 990 евро, на электрический вариант - от 32 990 евро. С учетом местных госсубсидий на покупку электромобилей цена на батарейную машину упадет до 23 420 евро.

Предложат ли модель в России - пока неизвестно.

Opel Mokka первой генерации выпускали с 2012-го по апрель 2019-го, в РФ модель официально продавалась с 2012 по 2015 год.

Новый Opel Mokka - характеристики, комплектация, фото, видео, обзор

Opel Mokka - субкомпактный кроссовер от немецкого производителя Adam Opel AG, входящего в концерн General Motors Group. Этот новый внедорожник представлен в классе «К1». Презентация прошла в 2012 году на Женевском автосалоне. Этот автомобиль ориентирован на молодых и активных покупателей, которым важен красивый дизайн, комфорт при вождении и конкурентоспособная цена. Актуальная версия автомобиля довольно популярна во многих странах.Именно поэтому рестайлинговая модель Opel Mokka 2017 привлекает к себе столько внимания. Весь модельный ряд - Opel.

Столь интересное название, по словам производителя, машина получила от названия одного из арабских сортов кофе. В модельном ряду машина устроилась под Opel Antara. Модель выпускается под разными названиями, это зависит от рынка. Так что в США и Китае все знают его как Buick Encore, а в Великобритании - как Vauxhall Mokka. За основу была взята платформа Opel Corsa E.

По сравнению с ним данная модель стала больше в размерах. В оригинальной комплектации Опель Мокка продается с передним приводом, интеллектуальный полный привод доступен в более дорогой версии. Также за дополнительную плату устанавливается система распознавания дорожных знаков второго поколения и многое другое.

Экстерьер

Mocha Opel 2012 легко выдерживает все критерии компактности и отлично вписывается под городской кроссовер. Он может легко привлечь внимание с первого взгляда.Любой элемент в этом автомобиле был тщательно продуман, о чем свидетельствуют красивые наружные зеркала заднего вида, получившие эффектную обтекаемую форму.

Автомобиль в целом выглядит стильно и молодо. Структура характера Opel Mocha прекрасно подтверждается его мускулистым внешним видом и формой, которая, несомненно, элегантна. Автомобиль получился бодрым и спортивным. Линия корпуса ремня стремится вверх, что делает его не очень агрессивным.

Свесы короткие, а колесные арки закругленные, что свидетельствует о хорошей проходимости немецкого автомобиля.Мощный передний бампер, являющийся одновременно нижним воздухозаборником, был покрыт крупнозернистой сеткой. Он оформлен в нижней части из пластика черного цвета с присущей губам аэродинамической формы, что вместе смотрится довольно стильно.

Добавим, что такую ​​«губу» можно разобрать, что увеличит высоту дорожного просвета до уровня 187 мм, и это хороший результат, особенно с учетом качества наших дорог. Однако при его снятии покупатель избавится от вспомогательного аэродинамического и брызговика.

Противотуманные фары устанавливаются на вставки, имитирующие вспомогательные воздуховоды. Фары большие, миндалевидной формы, с характерными светодиодами, покатый капот со стильными ребрами и волнами и строгой фальш-решеткой радиатора.

Снаружи Opel заставляет взглянуть своими расширенными колесными арками, край которых прикрыт защитными кожухами, материалом которых является неокрашенный пластик. К тому же высокий подоконник и покатая крыша «зацеплены». На боковой стороне немецкого автомобиля Opel Mokka 2012 внизу имеется штамповка, которая начинается от передней двери и затем поднимается на заднюю поверхность, создавая прочную надутую арку колес.

Расположен немного выше нервюры, сбоку, аккуратно увеличивает боковой объем автомобиля при движении по линии дверных ручек и плавно исчезает в установленной задней светотехнике. На более толстых ножках установили внешние зеркала заднего вида.

Opel Mokka 2012 элегантен и воплощает в себе функциональные и практичные качества. Динамичная форма заднего стекла аккуратно трансформируется в заднюю стойку, что придает автомобилю стремительный вид. Особое внимание разработчикам пришлось обратить на аэродинамические характеристики машины.

Они смогли справиться с поставленной задачей, что заметно по стильному переднему бамперу и решетке радиатора, оптимизирующей воздушный поток в машинном отделении. Детали также были специально разработаны для дополнения заднего спойлера и уменьшения водяного шлейфа, который следует за машиной.

В результате разработчикам удалось добиться коэффициента аэродинамического сопротивления всего 0,36, что даже выше результатов средних исследований в своем классе. Это также положительно сказывается на расходе топлива и обеспечивает повышенную устойчивость при движении.

За кормой автомобиля Опель Мокка 2012 скрывается большая и удобная для погрузки дверца багажника, но без ложки дегтя практически сразу не обошлось - установили крохотное стекло, ухудшающее обзор. Opel также оснащен встроенным спойлером, который также имеет дополнительный стоп-сигнал.

Задний бампер получил черную пластиковую «защиту», дублированные стоп-сигналы и диффузор. Система усиления заднего света, как капли, имеет тенденцию спускаться с высоких выступов сильных задних арок.

Биксеноновое освещение с усовершенствованной системой адаптивного освещения AFL + доступно в качестве опции, которая также может автоматически настраиваться с дальнего света на ближний свет и изменять яркость освещения.

Интерьер

В немецком автомобиле Opel Mokka буквально все сделано для ощущения свободного пространства и максимального комфорта. Об этом свидетельствует грамотно устроенная панель управления, отделка салона качественными материалами и кресла с высокой посадкой.

Несмотря на множество нововведений, салон выполнен в классическом стиле. Это можно заметить, обратив внимание на очень приятные на ощупь металлические детали, хромированные кромки приборов, материалы отделки. Панель приборов плавно переходит к панелям по бокам, на которых можно найти фирменные детали формы крыла.

Все это выглядит довольно эффектно и визуально добавляет места внутри автомобиля. Многие устройства имеют лаконичный дизайн, а место их установки не доставляет проблем в работе машины.Ручки на дверях смотрятся хорошо и прочно, что только добавляет элегантности интерьеру.

Если у вас есть семья и маленькие дети, эта машина тоже для этого предназначена. Так, например, с помощью широко открывающихся дверей можно без проблем установить детское кресло. В целом автосалон Opel Mokko 2012 оформлен с использованием деталей, которые уже многим знакомы по машинам Opel Astra J и Opel Insignia.

Многофункциональное рулевое колесо, имеющее три спицы с приливами в зоне правильного покрытия, делает ощущения более приятными.Кроме того, кожаную отделку руля можно заказать как отдельную опцию. Также есть телескопическая регулировка рулевой колонки.

Панель приборов имеет пару больших и два малых радиуса и дополнена экраном бортового компьютера, позволяющим легко считывать необходимую информацию. Торпеда выглядит как крупногабаритный кроссовер с присущими ему катящимися выбоинами, которые своими краями стильно трансформируются в дверные карты.

Расположенная по центру консоль имеет цветной графический экран, а в базовой комплектации - монохромный.На вертикально установленной плоскости наглядно размещена пара блоков настройки мультимедийной системы и опций комфорта. По фото Опель Мокка это хорошо видно.

Передние сиденья имеют настоящий немецкий профиль и жесткую набивку. Также можно заметить четко выраженные боковые и поясничные поддерживающие ролики. В более дорогих модификациях автомобиль предлагается с анатомическими спортивными сиденьями со сменными длинными подушками и электроприводом.

В первом ряду много свободного места во всех направлениях, однако со вторым все не так хорошо.Людям, сидящим на заднем диване, не хватает свободного места для ног и головы. Но есть и приятный бонус - есть система вентиляции воздуховодов.

Если говорить о качестве отделочных материалов, то здесь они на высоте. Можно заказать отделку салона кожей, но уже в стандартной версии нового Опель Моча 2012 хороший податливый пластик и приятная обивка кресел. Багажный отсек кроссовера имеет 356 литров полезного свободного пространства.

Однако при необходимости его можно увеличить, сложив задние сиденья и получив в итоге 1372 литра, что, безусловно, более чем достаточно! И это еще не все. Есть приятные бонусы, которые позволяют размещать всевозможные вещи в 19 различных отделах.

Не выходя из машины, ответьте:

  • Рельсовый усилитель;
  • Регулировка руля направления в одной плоскости;
  • Датчик дождя;
  • Электропривод стекла;
  • Электропривод зеркала;
  • Электропривод рулевой колонки;
  • Электрорегулировка сиденья водителя;
  • Электрорегулировка пассажирских сидений;
  • Омыватели фар.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Для российских автолюбителей автомобиль будет доступен с тремя моторами. Первые два бензиновые и рассчитаны на 140 лошадиных сил, но если первый - атмосферный с рабочим объемом 1,8 л, то следующий - турбонаддувом, объемом 1,4 л. Список «двигателей» дополняет дизельная модификация.

Самый слабый бензиновый двигатель получил четыре цилиндра с рядным расположением, 16-клапанный газораспределительный механизм и технологию распределенного питания, выдающего при 3 800 оборотах в минуту 178 Нм предельного момента.Модель с 1,8-литровым двигателем и механической коробкой передач достигает первой сотни за 10,9 секунды, а максимальная скорость составляет 180 км / ч.

Чтобы достичь отметки скорости в 100 километров в час, автомобиль с таким двигателем может разогнаться до нее за 10,9-11,1 секунды. Ограничение скорости не превышает 180 километров в час. Средний расход в смешанном режиме 7,1-7,9 л. За ним следует более производительный «мотор» с четырьмя цилиндрами, который получил прямую подачу топлива, турбонагнетатель, интегрированный во впускной коллектор, и фазовращатели на выходе и входе.

При 1850–4900 оборотах в минуту дает 200 Нм. Версия с 1,4-литровым двигателем достигает первой сотни за 9,9 секунды (с учетом немалого веса автомобиля - 1854 кг), а максимальная скорость составляет 190 км / ч. На 100 км автомобиль кушает около 6,7 литров в смешанном режиме.

Модельный ряд доступных двигателей дополняет четырехцилиндровый 1,7-литровый турбомотор с шестнадцатиклапанным газораспределительным механизмом и поддержкой непосредственного впрыска.«Двигатель выдает около 130 лошадиных сил при 4000 об / мин и 300 Нм крутящего момента при 2000–2500 об / мин.

Максимальная скорость не превысит 184 километра в час, а на каждые 100 километров пути будет около 5,3 литра солярки в комбинированном режиме. Разогнаться до первой «сотни» можно будет за 10,5 секунды.

Трансмиссия

1,8-литровый силовой агрегат работает вместе с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с системой полного привода. 1,4-литровая модель синхронизирована с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передним приводом.

К 1,7-литровому дизелю конструкторы «связали» шестидиапазонную автоматическую коробку передач, передающую крутящий момент на передние колеса. Приятно, что заказчик может подобрать для себя любую машину с передним или полным приводом.

Каретка

Этот автомобиль был разработан на глобальной базе GM Gamma II, которая была разработана сотрудниками корейского подразделения GM DAT и доработана немцами в своей стране.По сути, это модернизированная ходовая часть Aveo. Перед ним стояла независимая подвеска типа McPherson.

Подвеска автомобиля

Задняя часть полунезависимая торсионная, даже на полноприводных автомобилях, что многие люди не привыкли видеть, но из соображений простоты и экономии. Короткий ход подвески и низкопрофильные шины позволяют компенсировать высокий центр тяжести.

Дизайнеры оснастили Mocha Opel вентилируемыми дисковыми тормозами спереди и обычными дисковыми тормозами сзади. В стандартную комплектацию немецкого кроссовера Opel Mokka входят системы стабилизации и ABS, система стабилизации крена на старте слайда, а более «мощное» оборудование может похвастаться наличием систем контроля дорожной разметки и распознавания установленных на дороге знаков.

Размеры

Opel Mokka имеет длину 4278 мм, ширину 1777 мм и высоту 1646 мм. Колесная база - 2555 мм. Дорожный просвет с фартуком безопасности составляет 158 мм, а после его разборки - 190 мм, что говорит о том, что немецкий автомобиль занимает место среди неплохих конкурентов известных кроссоверов.

Комплектации и цены

В базовую комплектацию немецкого кроссовера Opel Mokka входят дневные ходовые огни, электроусилитель руля, 18-дюймовые железные диски, монохромный дисплей, музыкальная система с CD, MP3 и AUX входом с шестью динамиками, с электроприводом зеркала заднего вида и функция обогрева, бортовой компьютер, кондиционер и круиз-контроль.

В дополнение к вышеперечисленному, в максимальное оснащение входят биксеноновое адаптивное освещение, датчик дождя, легкосплавные диски размером 18 дюймов, мультимедийная система с цветным графическим дисплеем, навигация с задней камерой, камера для распознавания знаков, установленных на функция контроля дороги и полосы движения.

Также есть музыкальная система с входом USB и Bluetooth, двухзонный климат-контроль, парктроник, складывающиеся зеркала с электроприводом и функцией обогрева, кожаный салон, электропривод водительского сиденья и другие «приспособления», призванные обеспечить комфортную поездку. в кроссовере.

Самая скромная модификация «Essentia» с силовым агрегатом на 1,8 литра и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач оценивается от 15 526 долларов. Вариант с двигателем объемом 1,4 литра с турбиной, системой полного привода и 6-ти ступенчатой ​​коробкой передач. Скорость АКПП оценивается в комплектации «Enjoy» от 17 985 долларов.

Полностью фаршированная версия Mocha Opel с «Космо» и двигателем объемом 1,8 литра и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач стартует с отметки 19 830 долларов. Вариант с силовым агрегатом, работающим на дизельном топливе, будет стоить от 21 доллара. 382, а если составить полный список оборудования, цена вырастет до отметки 23 058 долларов.

Рестайлинг 2016-2017

В ходе Женевского автосалона, начавшего свою работу весной 2016 года, официально представили обновленный субкомпактный кроссовер Opel Mocha с приставкой «X».Что интересно, немецкие рабочие не могли «дождаться» весны, поэтому в начале февраля смогли рассказать о собственной модернизированной машине.

Рестайлинг Opel Mocha, несомненно, пригодился «автомату». Внешний вид и интерьер выглядят намного лучше и теперь соответствуют современному стилю компании, а теперь колеса будут приводиться в движение новой турбинной силовой установкой. Немцы добавили в список оборудования высокотехнологичные «фишки».

Рестайлинг экстерьера

С первого взгляда новый автомобиль Opel Mocha практически не отличается от предыдущей модели, но если внимательнее присмотреться к новинке 2016 года, можно увидеть существенные изменения.Например, в автомобиле есть средства адаптивного освещения, светодиодная база, другая решетка радиатора, что стало признаком нового стиля не только версии кроссовера, но и всего автопарка компании.

Автомобиль получил новейшие «туманы», которые утоплены в специальные воздуховоды, что сделало кроссовер более агрессивным и современным. Кроме того, благодаря такому бамперу удалось снизить индекс лобового сопротивления до 0,33, что является почти рекордной оценкой для таких машин, размеров и геометрии.Opel Mocha 2017 можно отнести к нише кроссовера по наличию широкой черной каймы по всему краю автомобиля.

При желании вы можете установить полнофункциональные светодиодные фары AdaptiveForwardLighting, которые работают в девяти режимах.

Боковая часть особо не изменилась, но работать не будет, не говоря уже о новых вариантах окраски кузова и бамперов. Список вариантов окраски кузова увеличился на 2 цвета - AmberOrange и очень красный AbsoluteRed.Борта кузова кроссовера снизу по-прежнему увенчаны интересными штамповками, которые образуют волнообразные переходы в области задних арок колес.

Вместо нервюры, которая проходит по линии дверной ручки и в конце исчезает на кормовых фонарях. На оборотной стороне изменения более значительны. В глаза бросаются новые фонари со светодиодами и новый спойлер. Ручка открывания двери багажного отделения выглядит стандартно.

Хотя немного непонятно, зачем сюда поставили ручку, ведь в новом автомобиле Mocha есть датчик открытия, который размещен под бампером.Чтобы открыть дверь багажника, достаточно пройти ногой. В общем, если смотреть с разных сторон, то скромный кроссовер от компании Opel выглядит симпатичной машиной. Модернизированный немецкий «малыш» смог сохранить свои характерные спортивные качества и азарт, формирующие изящную линию тела.

Рестайлинг салона

Обращая внимание на интерьер, можно отчетливо заметить, что дизайнеры хорошо постарались в его внутренней отделке. Сразу сказать что-то плохое не получится - «кроссоверная» версия действительно круто смотрится.О материалах отделки производитель решил умолчать, но с первого взгляда чувствуется сходство с Astra. Здесь рабочие предлагают 2-х зонный климат-контроль, аудиосистему, где есть линейный вход и Bluetooth.

Кроме того, обновленный кроссовер Opel Mocha 2017 имеет дисплей с поддержкой сенсорного ввода и систему навигации. Важно отметить, что в зависимости от выбранного оборудования центральная консоль будет оснащена 7-дюймовым или 8-дюймовым сенсорным экраном для мультимедийного центра IntelliLink.Информационно-развлекательная система оснащена интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto.

Разработчики также переработали панели управления климатической и аудиосистемой. Теперь нет прежнего большого набора кнопок, которые были заменены более лаконичными блоками клавиш. Исходя из фото сидений Опель Мокко, об их качестве хотелось бы написать отдельно. Сотрудники компании разработали их с учетом ортопедических параметров. После этого кресла прошли сертификацию в крупнейшем ортопедическом центре Германии.

Эргономичная составляющая водительского сиденья, как обычно, на высоте. Рулевое колесо можно регулировать в нескольких положениях, а сиденье водителя имеет широкий диапазон настроек.

Интересно, что экран сместился и теперь он расположен правильно, не закрывая обзор Mocha Opel водителю. В целом «дашборд» сейчас выглядит солиднее и симпатичнее, так как есть сложные формы. Сама приборная панель стала более технологичной.Сейчас хромированных колодцев нет, потому что руководство сделало упор на более конструктивных покупателей.

Машинная техника сделала уверенный шаг вперед. В решетке радиатора установлена ​​многофункциональная камера, работающая с системой распознавания дорожных знаков, средствами контроля разметки и средствами активной безопасности. Модель 2017 года обучили правилам дорожного движения.

Система, способная распознавать дорожные знаки, может не только отображать информацию на приборной панели, но также может в некоторой степени устанавливать ограничитель.Некоторые подумают, что автомобиль будет думать за своего владельца, но это не так. Просто прижмите педаль акселератора к полу, и машина будет двигаться быстрее, но на приборной панели появится предупреждение. Для водителя и пассажиров модернизированный Opel Mokka 2017 останется таким же гостеприимным кроссовером, как и предавтоматическая модель.

В передней части удобные сиденья с оптимальным профилем и широким диапазоном настроек. В задней части разместился удобный диван с приемлемым количеством свободного места.Объем багажного отделения не изменился, объем остался прежним - 356 литров с задними сиденьями и 1372 литра без спинок. Под полом багажного отделения находилась компактная «запчасть» и набор инструментов.

Технические характеристики Рестайлинг

Косилочный агрегат

В моторной гамме рестайлинговой модели Opel Mocha 2018 установлен бензиновый четырехцилиндровый 1,4-литровый турбомотор, поддерживающий непосредственный впрыск топлива. В результате двигатель развивает 152 лошадиные силы при 5600 об / мин и предельную тягу 245 Нм при 2000–3500 об / мин.Для достижения предельной скорости 100 км / ч потребуется около 9,6 секунды, а максимальная скорость не превышает 196 километров в час. Расход топлива в среднем составляет около 6,7 литра на каждые 100 километров.

Не забыли конструкторы и о турбированной 1,4-литровой дизельной «четверке», получившей два уровня наддува. Самая первая версия получила 110 лошадиных сил при 4000 об / мин и 300 Нм при 2000–3500 об / мин. Более мощный двигатель уже выдает 136 «лошадей» при 3500–4000 об / мин и 320 Нм при 2000 об / мин.

Автомобиль с таким двигателем разгоняется до 100 км / ч за 10,3 секунды, а предельный скоростной режим не превышает отметку в 187 км / ч. Расход дизеля 4,5 литра на каждые 100 км пути или 5,2 литра в городском режиме.

Трансмиссия

В сочетании с трансмиссией используются шестиступенчатые автоматические или механические коробки передач. Есть переднеприводная или адаптивная полноприводная трансмиссия, где между осями стоит электромагнитная муфта, разделяющая крутящий момент в соотношении от 100/0 до 50:50.

Ходовая часть

Если говорить о технической части новинки, то она такая же, как и у Opel Mokka 2012. В основе лежит платформа GM Gamma II, где впереди независимые сливы McPherson и полунезависимая схема с буквой U закрученная балка сзади. Приемлемый клиренс позволяет чувствовать себя уверенно практически везде.

Рулевое управление кроссовера реечное, имеет встроенный электроусилитель и тормоза всех колес. Передние тормоза вентилируемые.Есть поддержка ABS, Brake Assist, EBD и других «примочек».

Безопасность

Рестайлинговый автомобиль Opel Mokka 2017 получил адаптивную светодиодную головную оптику, помощника при движении в плотном потоке, датчики давления в шинах, систему экстренного замедления, помощника при трогании с горы и спуске со склона, датчики дождя, RLAD- проекция на лобовое стекло.

По степени безопасности транспортное средство не только не проигрывает более дорогим одноклассникам, но и может конкурировать за автомобили выше класса.Это красноречивый показатель способности машины быть верным и надежным другом для всей семьи. Автомобиль позволяет ездить на нем даже в дальних поездках по бездорожью.

Краш-тест

В нашей статье вы можете ознакомиться с результатами краш-теста Opel Mokka, который проводился специалистами европейской ассоциации Euro NCAP в соответствии с новыми, строжайшими стандартами в сегменте безопасности машин.

Взрослые

После лобового удара геометрия кабины кроссовера не изменилась, а по датчикам на манекенах стало ясно, что они продемонстрировали хорошую защиту всех частей тела для водителя и переднего пассажира.Бедра и колени также были хорошо защищены. После многократных испытаний с разными манекенами, которые сидели в разных положениях, стало ясно, что Mocha Opel имеет одинаково хорошую защиту.

Краш-тест Euro NCAP

В ходе теста, имитирующего боковой удар, немецкий кроссовер смог набрать максимальное количество оценок из возможных. Машина обеспечивала одинаково хорошую защиту для всех частей тела. Затем был сильнейший удар (боковой удар о стойку), показавший среднюю степень защиты груди пассажиров.Зато защита головы, живота и таза была очень хорошей. Сиденья вместе с подголовниками показали хорошую защиту от удара сзади.

Kids

Во время динамического теста безопасности, в котором трехлетний ребенок сидел в детском автокресле лицом вперед, компактный кроссовер получил наивысший балл. При лобовом ударе манекен двигался вперед в пределах допуска.

Backfire

При испытании на боковой удар «дети» оставались прочно закрепленными в автокреслах, а сами сиденья оставались закрепленными в зажимах.Оказывается, вероятность получить травму головы об обшивку салона минимальна. Подушка безопасности переднего пассажира может быть отключена, чтобы использовать детское кресло, обращенное назад.

Пассажиры

Хотя бампер Opel Mokka смог набрать максимальное количество баллов за защиту ног пешеходов, нос капота оказался очень опасным. Во всем остальном капюшон был в состоянии обеспечить определенную степень безопасности в тех местах, где голова ребенка могла соприкасаться с капюшоном.Для взрослых пешеходов капот автомобиля намного опаснее, чем для детей.

Системы безопасности

Все необходимые системы имеются во всех версиях Mocha Opel, что не может не радовать. Результаты исследований показали, что системы полностью соответствуют стандартам Euro NCAP. В целом по электронным системам безопасности кроссовер смог получить максимальную оценку из возможных.

Mocca Пакеты и цены 2016-2017

Автомобиль популярной в России марки будет доступен в трех модификациях.Что интересно, цена их не сильно отличается. Первое оборудование - Essentia. Стоимость автомобиля в такой комплектации составляет 15857,00 долларов США. Резонно сделать вывод, что машина за такие средства не будет иметь богатой оснастки.

Роль двигателя играет 1,8-литровый 140-сильный двигатель, работающий на бензине. Вся сила передается на колеса с помощью пятиступенчатой ​​механической коробки передач. Важно отметить, что в базовую комплектацию входит установка только переднего привода.

В стандартной комплектации есть системы стабилизации и ABS, которые позволяют повысить устойчивость автомобиля на дороге. Также необычно то, что автомобиль с передним приводом получил систему помощи при трогании с горы. Если говорить о качестве использованных материалов при отделке интерьера, то оно достаточно высокое.

Скоро появится Mocha Opel 2017 Enjoy. В этой версии можно выбрать несколько вариантов оснащения - бензиновый 1,8-литровый «двигатель», синхронизированный с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач или шестиступенчатой ​​коробкой передач, а также 1.8-литровая силовая установка с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая передает крутящий момент на все четыре колеса.

Первый вариант будет стоить не менее 17270,00 долларов, а за коробку «автомат» необходимо будет заплатить еще 70 тысяч рублей. Полноприводная версия будет стоить не менее 18997,00 долларов. В качестве отдельной опции можно установить систему контроля положения полосы движения, а также опцию, которая умеет распознавать дорожные знаки.

Дополнительно возможна установка более совершенной системы управления климатической системой и более качественной аудиосистемы.Получается, что заплатив разумную цену, ваш автомобиль сможет улучшить не только качество, но и надежность и практичность.

Самая топовая техника называется - Cosmo. Здесь можно поставить 1,8-литровый двигатель с механической коробкой передач, 1,4-литровую силовую установку с «автоматом», 1,8-литровый двигатель с автоматической коробкой передач и системой полного привода, 1,4-литровый «двигатель», работающий на бензине и синхронизированный с автоматическая коробка передач и система полного привода.

Здесь действительно есть из чего выбирать. Первоначальная версия оценивается в 18526,00 долларов, а если установить автоматическую коробку передач, ценник вырастет до отметки 19232,50 долларов. Две полноприводные версии будут стоить от 20253,00 долларов и 21116,50 долларов соответственно.

Топовая версия имеет 1,7-литровый дизель, полный привод и автоматическую коробку передач. В качестве дополнительных опций подогреваются передние сиденья и руль, камера заднего вида, парктроник и другие системы. В салоне преобладает качественный пластик и кожа.

Конкуренты Mocha Opel

Российские водители уже полюбили популярный класс SUV, в который входят небольшие кроссоверы, явно не предназначенные для езды по бездорожью. Но они получили множество преимуществ, среди которых невысокая стоимость, хорошее оснащение и стильный внешний вид. Среди противников немца можно выделить четырех потенциальных конкурентов.

Среди них Nissan Juke, имеющий более необычный внешний вид, и Peugeot 2008, имеющий строгий стиль внутренней отделки, но меньшую высоту дорожного просвета (всего 165 миллиметров).Далее идет Renault Captur, тоже имеющий необычный дизайн, но не такой качественный интерьер, как у немецкого. Завершает список японский автомобиль Mitsubishi ASX, который уже в базовой комплектации уступает Mokka Opel.

Плюсы и минусы

Плюсы автомобилей

  • Стоимость автомобиля;
  • Продвинутая электроника;
  • Наличие бортового компьютера;
  • Хороший комфорт;
  • Допустимое внутреннее пространство;
  • Экономичные блоки питания;
  • Доступны эксклюзивные опции;
  • Приятный внешний вид автомобиля;
  • Устойчивый дорожный просвет;
  • Личная безопасность;
  • Можно выбрать полноприводную технику;
  • В обновленной версии более удобная раскладка цветного дисплея, он же сенсорный;
  • Качественный салон;
  • Малый размер;
  • Хороший уровень безопасности станка;
  • Комфортные сиденья.

Минусы авто

  • Небольшой спектр выбора нужного силового агрегата для РФ;
  • Багажное отделение без учета;
  • Li> Как дизельный двигатель;
  • Мощная заниженная передняя губа, которую можно исправить снятием;
  • Пассажирам сзади не хватает места для ног и головы.

Отзывы владельцев

В целом, основываясь на Opel Mocca, можно сказать, что большинство автовладельцев довольны своим выбором и считают машину надежной.Среди достоинств водители отмечают высокую посадку, хорошую управляемость, приемлемую тормозную систему, обилие различной обрешетки. Приятным сюрпризом стала толстая стальная защита трансмиссии. Несмотря на 175-миллиметровый клиренс, зимой машина застревает редко.

При низких температурах автомобиль запускается без проблем. Конечно, подвеска кажется немного жесткой, когда машина пуста, но если сидят четыре человека, все становится на свои места. Судя по отзывам владельцев Opel Mocha, проблем с лакокрасочным покрытием за год езды нет. Климатическая система хорошо справляется со своими обязанностями - зимой салон хорошо нагревается, а летом быстро остывает.

Все органы управления, ручки - все поставлено немецкими инженерами с умом, поэтому настроить все очень легко и просто. Качество сидений на высоте. Их очень легко подогнать под себя, однако здесь отсутствует поясничная опора, поэтому при поездках на большие расстояния ваша спина может протекать.

При этом даже автомобилю с двигателем 140 л.с. не хватает мощности. Объем багажного отделения очень маленький, поэтому есть возможность перевозить грузы на заднем сиденье.Наблюдать за ситуацией за автомобилем очень сложно. Всему виной маленькое заднее стекло, а также широкие стойки. Также водители говорят об увеличенном расходе топлива, не очень качественной аудиосистеме и системе навигации.

Несмотря на небольшой размер машины, внутри достаточно места. Порадовала опция обогрева руля, что очень пригодится, учитывая наши холодные зимы. Фары светят далеко и хорошо, их тоже можно отрегулировать. Важно понимать, что автомобиль не предназначен для езды по бездорожью, хотя есть приемлемая высота дорожного просвета и система интеллектуального полного привода.

Подводим итоги

Обновленная версия Opel Mokka 2017 смогла сохранить присущие и без того популярному в России кроссоверу тенденции. Внешний вид стал более агрессивным и стильным. Передняя оптика привлекает внимание даже самого требовательного автомобилиста. Стильные колеса отлично дополняют автомобиль. Внутри тоже достаточно свободного места, несмотря на небольшие размеры транспортного средства.

Качество отделки высокое. Центральная консоль оснащена сенсорным дисплеем, который теперь расположен лучше, чем у предыдущих моделей.Благодаря этому было значительно уменьшено количество кнопок, что привело к разгрузке передней части салона. Сиденья очень удобны и просты в настройке.

Багажное отделение пока не имеет большой вместимости для перевозки багажа, но при необходимости можно опустить спинки задних сидений, что значительно увеличит полезный объем. В целом, обновление для немецкого кроссовера Opel Mocha сделало машину еще лучше, а достаточно доступная цена позволяет машине успешно конкурировать с другими конкурентами.

Советуем прочитать статью: История Opel

Opel Mokka X фото

Тест-драйв

Видео Обзор Mocha X

Opel Mokka-e (2020/2021): размеры, внедорожник, цена , вывод на рынок

-

Вот почему новое поколение Opel Mokka так важно

Второе поколение Opel Mokka появится в 2021 году. Первоначально внедорожник будет предлагаться только как электрический машина и будет играть центральную роль в будущем Опеля!

Opel перезапускает компактный внедорожник Mokka - и многое меняется: второе поколение мокко работает на платформе PSA «CMP», которая подходит как для электрических, так и для обычных приводов. И поскольку жители Рюссельсхайма хотят двигаться в будущее с новым мокко, На старте рынка (начало 2021 года) внедорожник первоначально будет продаваться только как чисто электрический мокко-э. Позже последовали бензиновые и дизельные варианты.

Цены, вероятно, на уровне Mocha X.

Стартовая цена на E-версию, скорее всего, будет выше, чем на Corsa-e. AUTO BILD прогнозирует хорошие 35 000 евро. В качестве горелки новый мокко должен быть значительно дешевле: 21 500 евро вполне реально. Внедорожник Opel можно будет заказать с конца лета 2020 года, а первый мокко будет доставлен в начале 2021 года.

Mokka - первый Opel с новым фирменным дизайном

Новый мокко следует тенденции и носит его имя посередине двери багажного отделения.

Особенность мокко: Это первый раз, когда новый язык дизайна Opel поступает в серийное производство , и поэтому он будет пионером на следующие десять лет. Ключевым фактором здесь является новое лицо бренда, которое будет постепенно вводиться для всех других новых автомобилей Opel. Opel называет выразительный нос в стиле ретро 70-х «Vizor». В указанный кулер интегрированы фары и логотип бренда. Понятно: новая глава начинается с мокко. Свесы становятся короче, общая длина мокко сокращается на 12,5 сантиметра до 4,15 метра.

Лучшие средства по уходу за автомобилем

Dr. Wack P21S high end

Цена *: 9,71 евро

Вердикт теста: очень рекомендуется

DR.WACK A1 Speed ​​Wax Plus 3

Цена *: от 15,10 евро

Тестовый вердикт: настоятельно рекомендуется

Koch Chemie Shine Speed ​​Polish

Цена *: 22,85 евро

Тестовый вердикт : очень рекомендуется

Sonax Xtreme оконный очиститель летний

Цена *: 5,76 евро

Вердикт теста: настоятельно рекомендуется

c A1

8. 52 евро

Вердикт испытаний: настоятельно рекомендуется

* Цены: по состоянию на 17 апреля 2020 г.

С почти неизменной колесной базой (плюс два миллиметра) Opel обещает место для пяти человек. Багажник немного теряет в объеме по сравнению с предшественником. Всего: 350 литров (ранее: 356 литров).

Новая конструкция кабины в компактном внедорожнике

Мокко не только получил новый внешний вид. В кабине есть цифровые дисплеи, но все же используются кнопки.

Внутри мокко также открывает новые возможности - он получает полностью цифровую кабину с двенадцатидюймовым приборным дисплеем и сенсорным экраном, наклоненным к водителю (от семи до десяти дюймов) . Несмотря на современный дизайн с двумя экранами, мокко не полностью обходится без кнопок. - Управление климатом и аудио функциями осуществляется с помощью кнопки или поворотного переключателя. В передней центральной консоли есть место для хранения смартфона, которое также служит индуктивной зарядной поверхностью. Mokka также имеет на борту Apple Carplay и Android Auto. Что касается вспомогательных систем и оборудования, Opel представляет круиз-контроль с дистанционным управлением (ACC) с функцией start-and-go, активную систему предупреждения о выезде с полосы движения и камеру заднего вида на 180 градусов для мокко. Светодиодные фары входят в стандартную комплектацию.

Электропривод, как у Corsa-e

Mokka-e стоит на 18-дюймовых колесах. Хотя он всего на один сантиметр шире, он выглядит намного коренастее, чем первое поколение.

Электропривод Mokka-e соответствует таковому Corsa-e. В цифрах: 100 кВт (136 л.с.) и максимальный крутящий момент 260 Нм позволяют Mokka-e развивать ограниченную электроникой максимальную скорость 150 км / ч. Согласно Opel, те, кто держит стрелку цифрового спидометра в нижних областях, могут рассчитывать на дальность 322 км (WLTP) в нормальном режиме. Быстрая зарядка должна позволить зарядить 80 процентов за полчаса. Гарантия на аккумулятор на 50 кВтч составляет восемь лет.

Vauxhall Mokka: технические характеристики, размеры, факты и цифры

Посмотреть все технические характеристики Vauxhall

Нашли Vauxhall Mokka своей мечты? Теперь вы хотите знать об этом все! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Vauxhall Mokka, от эффективности использования топлива в MPG и максимальной скорости в MPH до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого. У нас есть самые полные технические характеристики, доступные в Интернете

У нас есть 1 спецификации для новейшего Vauxhall Mokka:

Последние новости

  • BMW 3 серии (E90) руководство по покупке подержанных автомобилей

    Если вы хотите купить BMW 3 серии (2005-2013) поколения E90, стоит ознакомиться с его типичными проблемами, чтобы вас не поймали...

  • Citroen Saxo руководство по покупке подержанных автомобилей

    Если вы хотите купить Citroen Saxo (1996-2003), стоит ознакомиться с его типичными проблемами, чтобы вас не застали . ..

  • Представлен новый электрический Vauxhall Combo-e LIfe

    Число продаваемых электромобилей неуклонно растет, поскольку производители продолжают расширять свой портфель автомобилей с батарейным питанием - Vauxhall Combo-e Life является одним из них...

  • Peugeot 106 руководство по покупке подержанных автомобилей

    Если вы хотите купить Peugeot 106 (1991-2003), стоит ознакомиться с его типичными проблемами, чтобы вас не застали ...

  • Vauxhall Corsa D (2006-2014) руководство по покупке подержанных автомобилей

    Если вы хотите купить Vauxhall Corsa D, стоит ознакомиться с его типичными проблемами, чтобы вас не застали врасплох...

  • MINI Hatch (R56) руководство по покупке подержанных автомобилей

    Если вы хотите купить MINI Hatch второго поколения (2006-2014), стоит ознакомиться с его типичными проблемами, чтобы вас не застали врасплох ...

Мокко слабые места.

Недостатки, на которые следует обратить внимание перед покупкой подержанного Opel Mokka

«Я хотел бы увидеть статью об Opel Mokka, его бензиновых и дизельных версиях, трансмиссии... "

Opel Mokka выпускается с 2012 года; Летом 2015 года на предприятии была создана СКД. Что это за машина, мы уже. Но, видимо, нашему читателю «Мокка» интересна уже как объект б / у, и здесь главные вопросы - надежность, ремонтопригодность и так далее.

Начнем с того, что немецкий кроссовер не такой уж немецкий: он основан на платформе Gamma II, которую разработали инженеры южнокорейского подразделения GM DAT, так что среди ближайших «родственников» Chevrolet aveo... И, конечно же, Мокка серьезно унифицирована с другими моделями концерна GM, так что применяемые моторы и коробки уже хорошо известны специалистам.

Любопытно, что базой для европейской версии стал старый добрый «атмосферник» 1.6 (A / Z16XER) мощностью 115 л.с., который можно считать неплохим вариантом с точки зрения надежности, ремонтопригодности и стоимости обслуживания / ремонта. Но еще более удивительно то, что в нашем регионе эта версия практически не встречается, а все потому, что для российского рынка был предложен другой «ветеран» - 1.8-литровый 140-сильный двигатель (A / Z18XER). Для относительно тяжелой Mokka этот вариант даже предпочтительнее по мощности и крутящему моменту. Хотя по надежности он отнюдь не безгрешен: недолговечный модуль зажигания, вышедшие из строя датчики, текущий термостат не дадут расслабиться владельцу «бэушки». Кроме того, в двигателе важно качество моторного масла и сроки его замены. Экономия может обернуться выходом из строя фазовращателей, а в худшем случае возникновение поршневых колец превратится в масленку.

Альтернативой атмосферному двигателю является турбомотор объемом 1,4 л (A / B14NET) такой же мощности, но с заметно большим крутящим моментом (200 Нм против 178). Вы можете подумать о его покупке, но когда вы узнаете историю обслуживания автомобиля, который только что вышел из-под первого владельца, и обслуживание компании, это означает, что его «биография» может быть задокументирована. Известно, что российские владельцы Opel с таким двигателем столкнулись с недостаточной компрессией в одном из цилиндров из-за разрушения перегородок в поршне из-за детонации.

Пока сложно сказать, насколько распространена эта проблема и чем именно она вызвана, использованием некачественного топлива, нарушением правил эксплуатации или конструктивным недостатком оборудования или программного обеспечения, но подобные истории являются как минимум оправданием максимально ответственно подойти к диагностике приобретенного автомобиля. Кстати, в прошлом году обновленный Mokka X получил новую версию 1.4T s с прямым впрыском и увеличил мощность до 152 л.с. мощность, но опыта эксплуатации этого двигателя пока не накоплено.

То же можно сказать и о полностью алюминиевом «шепчущем дизеле» 1.6 CDTI (B 16 DTH) мощностью 110 и 136 л.с., который устанавливается на Mokka только с 2015 года. Свое название он получил из-за низкого уровня шума. и вибрация, хотя еще отличается невысоким заявленным расходом топлива - в среднем 4,1 л / 100 км. Но вряд ли сейчас кто-то возьмет из Европы 136-сильный мотор с впрыском карбамида, «заточенный» под стандарты Евро-6 ... На этом фоне 130-сильный 1.7 CDTI (A 17 DTS) уже не кажется таким сложным и прихотливым, хотя на хорошо проходимых машинах можно встретить протекающие сальники, «капризы» топливной системы и сбои EGR.

Атмосферные моторы комплектуются 5-ступенчатой ​​«механикой» Д16. По сути, это производная от старой и вполне надежной коробки F16. Более мощные версии полагаются на 6-ступенчатую коробку передач M32, рассчитанную на больший крутящий момент. Оба варианта можно считать удачными и находчивыми. Однако агрессивный стиль вождения создает нагрузку на дифференциал и подшипники, что может обернуться проблемой при пробеге 200 тыс. Км (что само по себе является хорошим показателем).Но четкость кулисы снизится с половиной пробега.

Шестиступенчатый автомат 6Т40 разработки GM не такой выносливый. Его ранние версии вообще считались проблемными, но к тому времени, когда Mokka вышла на рынок, благодаря многочисленным модернизациям слабые места (гидроблок, гидротрансформатор, проблемы с перегревом) были затянуты. Однако все же лучше отдать предпочтение экземплярам, ​​выпущенным не ранее 2014 года, тщательно протестировать выбранный вариант перед покупкой, а в процессе эксплуатации избегать серьезных нагрузок на коробку, не допускать ее перегрева и менять масло и фильтр не менее 50 тыс. Км. .

А вот полноприводной трансмиссии опасаться не стоит: многодисковое сцепление Borg Warner с электронным управлением достаточно надежно. Да и «нагружать» его некуда: Мокка со своим «паркетным» клиренсом и низко висящим бампером не привыкла даже к легкому бездорожью. Возможно, это к лучшему: тем легче трансмиссии и ходовой части.

Подвеска конструктивно простая: спереди - McPherson, сзади - полунезависимая подвеска с балкой, да и на полноприводных версиях тоже! Еще один интересный нюанс: версия с 1.8 двигатель имеет классический гидроусилитель руля, а остальные - электрический.

В общем, если исходить чисто из вопросов надежности, ремонтопригодности и затрат на обслуживание, лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю 1. 8 и механической коробке передач. Но бояться турбомотора 1.4, а также турбодизеля 1.7 CDTI не стоит. Главное - выбрать проверенный экземпляр. Так что главный фактор риска - «автомат», а новый турбодизель с AdBlue сложен для наших реалий.

Кампании отзыва

Mokka дважды проверялась в России. Первая акция касалась автомобилей, проданных на территории Российской Федерации с 20 августа 2012 г. по 19 декабря 2014 г., всего 10 994 экземпляра. Из-за возможного дефекта преднатяжителей передних ремней безопасности существовал риск недостаточно надежной фиксации кузова во время столкновения. Второй отзыв включал 122 автомобиля, проданных в РФ с апреля по сентябрь 2013 года, в которых существовал риск перегрева проводки из-за ослабленной гайки крепления.

Цена импульса


Как показывает анализ предложений, на рынке преобладают бензиновые версии Опель Мокка 2013-2015 годов. с двигателями 1.8 и 1. 4, как правило, с передним приводом, ежесекундный - с «автоматом». Цены варьируются от 12 000 до 17 000 долларов США, при средней цене около 15 000 долларов США.

КРИШКЕВИЧ Иван
сайт

У вас есть вопросы? У нас есть ответы.Интересующие вас темы будут профессионально прокомментированы либо экспертами, либо нашими авторами - результат вы увидите на сайте. Оставляйте вопросы или воспользуйтесь функцией «Написать в редакцию»

Opel неоднократно заявлял о своем желании создать полноценную линейку автомобилей, поэтому в 2012 году появился первый субкомпактный городской кроссовер Opel Mokka. Платформа GM Gamma II, на которой построен новый автомобиль, уже использовалась дизайнерами General Motors при проектировании Chevrolet Aveo третьего поколения.Эта же платформа используется на другом кроссовере, который имеет много общего с Mokka - Chevrolet Tracker. Немецкий автогонщик Йоахим Винкельхок принял участие в разработке платформы для модели. Таким образом, можно сказать, что Opel Mokka получил некий спортивный характер.

Автомобиль от Opel отличается от аналогов других производителей большим набором опций. По документам это компактный кроссовер, но по факту объем багажного отсека намного больше, чем у конкурентов.Что это значит? Просторный салон и багажник говорят нам о том, что автомобиль идеален не только для повседневных поездок по городу, но и для дальних поездок всей семьей. Надежные силовые агрегаты - одно из достоинств модели. О том, какой ресурс двигателя Опель Мокка - в статье.

Линия энергоблоков

В России кроссовер доступен с тремя разными бензиновыми двигателями и двумя вариантами трансмиссии. Автомобиль отличается хорошими динамическими характеристиками за счет бензина 1.8-литровый мотор на 140 «лошадок» и крутящий момент 178 Нм при 6300 об / мин. Дизельный 1,7-литровый двигатель также обеспечивает высокую производительность кроссовера, развивает мощность 130 лошадиных сил и развивает крутящий момент, равный 300 Нм при 2500 об / мин.

Оба мотора агрегатируются с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, что способствует экономии автомобиля при движении по городу. Автоматический полный привод играет важную роль в экономии топлива. Когда нет необходимости в формуле 4x4, например, в городе, Mokka работает с передним приводом - дополнительная экономия топлива.

Модель блока питания

So gamma имеет следующие варианты установки:

  • бензиновый 1,4-литровый двигатель мощностью 140 лошадиных сил в паре с 6-ступенчатой ​​коробкой передач, непосредственным впрыском топлива и турбонагнетателем во впускном коллекторе;
  • - дизельный 1,7-литровый двигатель на 130 сил с 16-клапанным ГРМ и системой непосредственного впрыска топлива;
  • атмосферный 1,8-литровый двигатель с 16 фазами газораспределения и многотопливным впрыском.

Бензиновый двигатель объемом 1,4 литра обеспечивает кроссоверу максимальную динамику - разгон до 100 км / ч всего за 9.9 секунд. Подвеска адаптирована к российским условиям эксплуатации - спереди установлена ​​рессорная подвеска независимая, сзади - полунезависимая. Тормоза как передние, так и задние дисковые, вентилируемые. В целом отличный автомобиль для комфортных повседневных городских поездок.

Двигатель рабочим объемом 1,4 литра с показателем мощности 140 сил получил маркировку - A14NET. Это достаточно новый силовой агрегат, поскольку впервые он был установлен на автомобили семейства General Motors в 2010 году.Отличительной особенностью двигателя является наличие турбонаддува при относительно небольшом объеме. Приводом ГРМ служит ресурсоемкая цепь, обслуживающая на расстояние 100-120 тысяч километров. Этот мотор оснащен гидрокомпенсаторами, что избавляет водителя от необходимости периодически регулировать тепловые зазоры. Помимо Opel Mokka силовым агрегатом A14NET также оснащаются такие автомобили, как Opel astra и Astra GTC.

Главный недостаток двигателя - хроническое заболевание, характерное для двигателей «Опель», - утечки моторного масла через прокладку клапанной крышки на раннем этапе эксплуатации машины.При этом даже владельцы новых автомобилей, еще не прошедших стадию обкатки, рискуют столкнуться лицом к лицу с этим недугом, и остается только разобрать новый двигатель и поменять прокладку. Многих, особенно начинающих водителей, пугает звук A14NET - для него характерен дизельный лязг, связанный с наличием гидроподъемников. Часто помпа начинает свистеть раньше времени - лучше сразу заменить и не затягивать с ремонтом, тем более что стоимость замены относительно небольшая.В целом хороший оригинальный силовой агрегат, не без недостатков, средний ресурс двигателя Опель Мокка 1.4 - 350 тысяч километров.

Европейское отделение General Motors при поддержке японских конструкторов разработало дизельный силовой агрегат рабочим объемом 1,7 литра и мощностью 130 лошадиных сил. Мотор использовался на ряде автомобилей Opel - от Corsa до Vectra, а позже и на Cruze и Mokka. Как долго работает этот мотор? Многое зависит от специфики эксплуатации кроссовера с дизельным двигателем, своевременности и качества обслуживания.

Двигатель получил турбину, что, кстати, не входит в число самых надежных агрегатов. силовая установка ... Она «ходит» в среднем 250-300 тысяч километров, после чего требует ремонта и ремонта. Какие слабые места у установки? Это слабые резиновые уплотнители, раньше времени осыпающиеся, что приводит к просачиванию рабочей жидкости мотора наружу. Стоит отметить, что эти же недостатки присущи многим старым двигателям General Motors.

Мотор A18XER, по сути, является точной копией Z18XER, но с одним отличием - он был «выжат» по экономическим нормам Евро-5.Заводской индекс F18D4, установлен под капотом автомобиля Chevrolet Cruze. Конструктивно этот двигатель представляет собой рядную «четверку» с 16-клапанной ГБЦ. Система изменения фаз газораспределения установлена ​​на обоих валах. Подобное инженерное решение можно отнести к достоинствам силового агрегата, поскольку A18XER отличается высоким КПД, мощностью и приемлемым уровнем расхода топлива.

Но часто бывает, что электромагнитный клапан выходит из строя преждевременно. Чаще всего первые проблемы начинаются на рубеже 100 тысяч километров.Если проблема обнаружена, клапан необходимо заменить. В некоторых случаях помогает банальная чистка. Но если процедура не принесла желаемого эффекта, только замена. У A18XER надежный зубчатый ремень ГРМ с ресурсом более 120 тысяч километров. Мотор отличается от предыдущих разработок концерна General Motors наличием ресивера с переменной длиной и отсутствием клапана EGR, что также можно отнести к очевидным преимуществам двигателя. Гидравлические компенсаторы отсутствуют, а это значит, что водителю придется самостоятельно регулировать тепловые зазоры через каждые 100 тысяч километров.

Регулировка зазоров в A18XER осуществляется подбором тарированных стаканов. Часто владельцы отмечают, как двигатель начинает утроиться после первых 100 тыс. Км. Причина может заключаться в вышедшем из строя модуле зажигания, который в A18XER редко «живет» дольше 90-100 тысяч км. Это основные неисправности, с которыми может столкнуться владелец Опель Мокка с установленным A18XER на рубеже первых 100-150 тысяч километров. В среднем ресурс составляет 360 тысяч, причем цифра сильно зависит от качества обслуживания и эксплуатации автомобиля.

Опель Мокка ресурс двигателя по отзывам владельцев

Как показывает практика эксплуатации Опель Мокка, основными трудностями, которые ждут владельца на первых этапах, являются неисправности турбины при модификации тубодизеля, проблемы с сажевым фильтром и клапаном рециркуляции ОГ, утечка моторной жидкости наружу. Максимально возможный ресурс зависит от того, насколько быстро и качественно владелец кроссовера устранит эти неприятности. Справедливо сказать, что указанные выше проблемы характерны для многих современных двигателей, как новых, так и уже бывших в употреблении.Мелкие поломки устраняются относительно недорого, а серьезный ремонт, который может вырасти из банальной мелочи, обойдется гораздо дороже. Какие еще проблемы можно ощутить при эксплуатации Опель Мокка? Далее в отзывах автовладельцев.

A14NET 1,4

  1. Максим, Ставрополь. У меня машина 2012 года выпуска с двигателем 1.4L A14NET. Кроссовер нравится, и радует надежный двигатель. За рулем Опель Мокка проехал 140 тысяч километров, недавно заменили цепь ГРМ, отслужившая 120 тысяч км. Мотор практически не доставил проблем за весь период эксплуатации. Турбированный вариант автомобиля, динамики достаточны для нормальной работы в черте города. Меняю масло каждые 7500 км пробега, предпочитаю заливать GM 5W30 Dexos, который производитель рекомендует использовать. Уверен, что при правильном отношении к машине двигатель полностью исчерпает свой ресурс, а это намного больше 300 000 километров.
  2. Игорь, Тула. В 2014 году он приобрел Opel Mokka с двигателем 1.4-литровый двигатель A14NET с турбонаддувом. Теперь одометр показывает пробег 80 тысяч километров. Я даже не менял цепь ГРМ за 4 года эксплуатации, ничего не звенит, не стучит, не плавает ни обороты, ни троит. Совершенной покупкой полностью доволен и о потраченных деньгах не жалею - взял новую машину из салона, денег действительно стоит. Всем владельцам кроссоверов рекомендую следить за состоянием воздушной системы - регулярно менять фильтры и не пренебрегать обслуживанием.Тогда с вашей машиной проблем не будет.
  3. Андрей, Москва. Двигатель A14NET хорошо себя зарекомендовал на Opel Astra, знаю нескольких водителей, которые лестно отзываются об этой машине. У того самого Опель Мокка 2015 года ресурс вообще ничего - 60 тысяч километров. Двигатель практически не трогал, все новое, привод ГРМ, помпу, ролики пока не менял - все новое. Я не раз слышал, как говорят, что моторы «Опеля» «пробегают» 200 000 км - это совершенно не так.Допускаю, что любой двигатель, даже самый надежный, можно «поставить» за 50 000 км, но если подойти к этому с умом, то установка прослужит более 300 000 км.

Заявленный ресурс в 350 тысяч километров действительно имеет место, но на практике владельцы кроссовера с двигателем A14NET часто сталкиваются с другими цифрами. Ресурс мотора коррелирует со своевременностью планового ТО и качеством обслуживания машины. При условии заправки автомобиля качественным топливом и регулярной замены смазочного материала, рекомендованного производителем, ресурс двигателя будет полностью освоен.

A17DTS 1,7

  1. Михаил, Новосибирск. Не хочу сглазить, но пока дизельный двигатель A17DTS превосходит все мои даже самые смелые ожидания. В первую очередь хочу отметить уровень расхода топлива - всего 6 литров солярки на 100 км, что не может не радовать. Комфортная посадка, комфортный салон, качественная подвеска, руль не ударяется, нет вибраций, машина стабильно и уверенно держит дорогу. Пока что проехал 50 000 км, двигатель работает без проблем на любых режимах, МКПП тоже не вызывает проблем.Уверен, что с качественным сервисом проехать более 300000 километров.
  2. Олег, Пермь. Моторы, которые проехали 500 000 километров, не редкость. Я сам знаком с водителями, у которых «Опели» проехали полмиллиона без значительных поломок, а после этого и двигатели капитализировались. Турбодизельный автомобиль A17DTS 2016 года по-прежнему в отличном состоянии, а трансмиссия как новенькая. Фильтры и свечи стараюсь менять через 15000 км, масло 7500 км, заливаю только оригинальную смазку. Модуль катушки зажигания, которым часто грешат владельцы Opel, «родной» и проблем не доставлял. Автомобиль качественный, но обратите внимание на состояние дизельного топлива, которое вы заливаете в бензобак автомобиля.
  3. Станислав, Чита. Автомобиль 2013 года выпуска, дизель А17ДТС с турбиной + МКПП. Как хозяин относится к водителю, так и она относится к нему. Я прохожу техническое обслуживание, регламентируемое производителем, и у меня не работает двигатель на максимальной мощности. В конце концов, без проблем. У друга тоже есть Опель Мокка, поэтому ему удалось проехать более 70 тысяч километров двигателя.

Дизельный 1,7-литровый двигатель требователен к качеству топлива, что характерно для всех современных установок, работающих на дизельном топливе. Мотор не идеальный, но ресурсоемкий и надежный. В идеале ресурс двигателя Опель Мокка 1.7 составляет 350-380 тыс. Км, в среднем установка обслуживает 300 тыс. Км без серьезных поломок.

A18XER 1,8

  1. Сергей, г. Чебоксары. Владею Опель Мокка 1.8 с 2013 года, за это время пробег составил 100 тысяч километров.Меняю масло через 8-10 тыс. Км. Я использую исключительно Mobil 0W40, что делает A18XER более тихим, плавным и более экономичным по сравнению с другими моторными маслами. Масло не "кушает" - переливайте от замены до замены. Ремень обслужил 100 тык, что немного меньше максимального ресурса привода ГРМ, однако с моим стилем вождения это нормально, так как я часто сильно крутила двигатель. Бензин АИ-95 и больше ничего. Машиной полностью доволен, двигатель на удивление не доставляет проблем - расход в норме, ничего не течет и не течет.В общем, всем рекомендую эту модификацию кроссовера, ресурс 300-350 тыс. Км более чем реальный.
  2. Илья, Тюмень. Опель Мокка 2013 года, мотор A18XER 1,8 л, пробег 200 тыс км, поменяли термостат, выгорела гофра выхлопной трубы даже при пробеге 90 тыс км. В сервисе сказали, что не заправляли, да и вообще этот двигатель чувствителен к качеству топлива, поэтому заправляйтесь только на проверенных и сертифицированных заправках. Сам заливаю АИ-95, в основном Лукойл.
  3. Егор, Москва. Как по мне, так самая серьезная проблема двигателя A18XER - слабый модуль зажигания. Практически сразу заменил, так как "родная" буквально через год сломалась, и я взял новую машину из салона. Опель Мокка идеален для Москвы - подвеска энергоемкая, расход топлива нормальный, кушает мало, масло меняю через 7-8 тыс. Км, найти GM 5W30 Dexos проблем не было. Вовремя проходите ТО и меняйте смазку, тогда фазорегуляторы проживут долго, а мотор в целом проблем не доставит.

A18XER - один из самых надежных агрегатов в линейке силовых агрегатов Opel Mokka. Ресурс мотора, по словам владельцев, составляет 350-360 тысяч километров.

➖ «Задумчивая» АКПП
➖ Багажник маленький
➖ Расход топлива

плюсы

➕ Комфортный салон
➕ Управляемость
➕ Обзор
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Опель Мокка 2016-2017 выявлены на основании отзывов реальных владельцев... Более подробные плюсы и минусы Опель Мокка 1. 4 и 1.8 с механикой, автоматом, передним и полным приводом 4х4 можно найти в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

В целом машина хорошая, дорогу держит, устойчивая, дизайн нравится. Моя машина проехала 37000 км и… подвела !!! По дороге из Москвы в Белгород остановился на чай, заглушил двигатель, и он больше не заводился. На табло написано «Малая мощность двигателя»! Привезли домой на эвакуаторе, сейчас идет ремонт.

Также нельзя не отметить неудобное водительское сиденье - боковые «крылья» на сиденье не полностью утрачены и прижаты.

Сергей Кучеренко, отзыв об Opel Mokka 1.7 дизель (130 л.с.) AT 4WD 2014

Видеообзор

Машинка неплохая, но как-то Тупая: с места разогнаться при необходимости невозможно. Она сначала тормозит, а потом, ДУМАЯ, переходит в режим. Поэтому, если на X-Trail мужа я легко обхожу хвост машин и легко вписываюсь обратно в поток, не боясь НЕ СЧАСТЛИ перестроиться, то здесь вы 10 раз подумаете, прежде чем решиться на обгон.

В целом Mocca управляется хорошо, легко проходит все повороты на любой дороге. Сначала я боялся этого так называемого ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО полного привода: черт знает, когда он включается - на табло нет информации. Но вроде бы заснеженные дороги на даче проходят прилично, правда, из ям вылезать не пришлось.

Удобная посадка, хотя регулировка сиденья неудобная. Много места, спутник справа не мешает. Очень хороший обзор вперед: из-за сильного наклона передней части машины создается ощущение, что вы начинаете видеть дорогу прямо через переднее стекло.

Бензин с высоким расходом. Имею значительный стаж вождения, умею водить экономично. На том же X-Trail у меня расход в среднем на 1,0-1,5 литра меньше, хотя машина заметно мощнее.

Арина Ковалёва, отзыв об Opel Mokka 1.8 (140 л.с.) AT 4WD 2013

На данный момент владею машиной 3 месяца, пробег 3000 км. Буду сравнивать Мокку с предыдущим Сидом и родительской Моккой 1. 8.

Двигатель: живем в маленьком городке, не всегда можно разогнаться до 60 км / ч, поэтому о расходе сказать сложно.Когда езжу в областной центр (Волгоград), получаю в пробках 12-13 литров кондера, если более-менее по дорогам, то при желании можно встретить десятку.

По трассе при скорости 100-110 км / ч показывает 6,5-7,5 л. По расходу на родительской 1.8 точно сказать сложно, на ней особо не гоняю. Заметил только один раз, когда ехал на машине из салона по трассе. На 100 км / ч Mocha с 1,8-литровым мотором съедал в среднем 8,5 л. Динамика 1.4 заметно лучше, особенно на трассе.

Аппарат переключается плавно, без заметных рывков. Иногда притупляется при активной езде, особенно при спуске. В случае серьезного обгона, когда длинная очередь из грузовиков, машин и встречный поток в плотном потоке приходится переходить в ручной режим ... Расположение клавиши Shift неудобно.

Подвеска. Подвеска в меру жесткая, душу не качает. Когда нагружаете зад, на трассе начинается небольшой раскачивание кормы на волнах. Конечно, до раскачки Solaris Mokke далеко, но все равно не очень комфортно. Поломок амортизаторов не было ни разу.

Салон. Уже ширина Сида однозначна. Нас троих сзади очень многолюдно, далеко не уедешь. По размеру похож на Solaris. Мой рост 183 см, сажусь отлично, места для ног на заднем сиденье много. Накладных расходов тоже хватает.

Отзыв о Опель Мокка 1.4 (140 л.с.) с АКПП 2013 г.

Внешний вид.Ну а тут на вкус и цвет, каждому свое. Мне нравится. Цвет белый тоже был взят намеренно - мне кажется, что он больше подходит для этой машины.

Двигатель и АКПП. Пробег сейчас 1700 км, расход топлива в городе с умеренными пробками - 12 литров на 100 км. По БК видно, что расход падает, так как в первой сотне было 17 литров на 100 км. Нравится работа двигателя и АКПП в паре, но езжу спокойно, размеренно.Я не нажимаю на газ в пол, я не издеваюсь над машиной. При таком стиле вождения возникает уверенное ощущение, что запаса хода вполне хватает.

Салон. Здесь конечно GM молодец. Все удобно, все под рукой. Посадка регулируется под любое желание (хотите ниже, хотите выше). Сиденья удобные даже для меня (рост 188 см, вес 120 кг). При всех моих размерах мне действительно комфортно. За мной едет сын ростом 180 см и не испытывает никаких неудобств.

Подвеска. Опять же на любителя. Хотелось бы чуть помягче, но тогда мне нужно поставить 16-е диски, а внешний вид менять нет желания. Но в движении машина хороша, в поворотах не сваливается, неровности дороги проходит хорошо. Полный привод еще не ощутил, но устройство его такое же, как на Антаре, так что мне хватит.

Эргономика. Климат работает без сбоев и свои функции выполняет отлично. Все под рукой и именно там, где вы этого ожидаете.Бортовой компьютер - разбираться нужно, пока это необходимо. Стандартной аудиосистемы мне хватает.

Обзор отличный. Мне нравится высокая посадка, поэтому сиденье стоит высоко. Стеллажи меня особо не беспокоят. Но оглядываться назад не очень удобно (маленькое заднее стекло), а вот стаж вождения разных автомобилей помогает, ведь 23-летний стаж.

Владелец ездит на Opel Mokka 1.8 (140 л.с.) AT 4WD 2014.

За три года мы проехали 80 000 км по дорогам России: от Карелии до озера Байкал.Пока все в порядке. Пройдено все ТО. Проблем почти нет. Он хорошо катится, устойчив (даже зимой) и динамичен. Отличный автомобиль для путешествий по просторам России. К тому же это довольно экономично. По трассе 8 литров на сотню при 140 км / ч.

Внутри тепло и хорошо вентилируется. Фары нормальные, хорошо регулируемые. Освещение салона и подсветка приборов и кнопок достаточно. Шести динамиков более чем достаточно для небольшого корпуса. Сиденья удобные для любого размера, подогрев приятный и необходимый для уральских холода.Заводится в любой мороз, хотя у меня есть автоподогрев.

Есть и минусы, а именно: тканевая обшивка дверей (морилка), низко свисающий передний бампер (проблемы были на острове Ольхон на Байкале) и слабая защита под передним бампером, который уже весь лопался от падающих камней и ударов твердая корочка. Автомобиль явно рассчитан на нормальную дорогу.

Багажник маловат, но есть много разных карманов и отделений для мелочей. В первую осень при прогреве треснуло лобовое стекло.

Отзыв о Опель Мокка 1.8 (140 л.с.) с механикой 2014 г.

Сразу напишу: в машинах практически не разбираюсь, даже масло сам не могу поменять, поэтому автомобильные термины и сленговые выражения использовать не буду, потому что просто их не знаю. Всегда водил машины: Honda civic, Ford focus, Audi A6. Я живу в частном секторе, и каждую осень мне приходится преодолевать ухабистую дорогу с многочисленными ямами. А в последнее время после проливных дождей ходил вброд и лепил глину из глины (пару лет назад здесь проложили канализацию).Но когда приходит зима и машины делают трассу, которая замерзает после дождя, выехать становится очень сложно. По этой причине мы с женой задумались о покупке кроссовера.

Рассматривал такие модели как Рено Дастер, Ниссан террано, Киа спортейдж и Форд Куга . .. Искали машину новую, не бывшую в употреблении. Последние два варианта отпали из-за цены. Сначала остановился на новом Дастере ... Но как-то случайно мне попалась новость об аварии, в которую попал Renault Duster и образовался как карточный домик, а вторая машина пострадала не сильно.Это заставило задуматься о безопасности, а жену скучный вид кроссовера Renault не привлек.

Просчитав бюджет, скрипя зубами, мы все же решили поискать мало использованный. После двух месяцев активных поисков в Москве объявился Opel Mokka.

Автомобиль продан официальному дилеру по программе trade-in. При осмотре выяснилось, что машины не бита, на бамперах и зеркалах небольшие царапины, салон чистый.Состояние порадовало - решили покупать.

Итак, что мы получили: автомобиль 2013 года выпуска с пробегом всего 43 000 км, бензиновым двигателем объемом 1,8 литра и механической коробкой передач. В комплектацию входят: климат-контроль, подогрев передних сидений, руль (впервые наткнулся на это чудо, но, насколько я помню зиму и езду в перчатках, думаю, этот вариант мне придется по душе), электростеклоподъемники для все двери, круиз контроль, магнитола CD / MP3 с AUX-входом, "противотуманные фары", литые диски R18, круиз контроль и магнитола на руле, сигнализация, защита двигателя.

Корпус серый. Немного разочаровал сразу передний бампер: он довольно низкий, почти как у обычной легковой машины, но есть защита в виде резиновой накладки. Тем не менее, к высоким бордюрам лучше не заезжать. Расстояние от земли до заднего бампера - 19 см. Не до конца поднимаются дворники, мешает капот - это минус.

Салон очень удобный для сидящих впереди. Пластик приятный на ощупь, не как у Дастера.На центральной консоли очень много кнопок, но разобраться в них несложно. Прекрасно смотрятся серебряные вставки. Неоновые огни - это безумие.

Монохромный монитор, расположенный по центру, отображает название радиостанции, уровень звука, температуру и другие данные. Водитель сидит высоко, обзор хороший. При парковке не нужно смотреть в салонное зеркало, это не сильно помогает: заднее стекло маленькое, даже в Форд Фокус было больше, поэтому акцентирую внимание на боковых зеркалах.Звук магнитолы хороший, шесть динамиков. Здесь куча всевозможных бардачков и отсеков. Под пассажирским сиденьем предусмотрен ящик. Руль регулируется по высоте и вылету. Он приятен на ощупь и покрыт кожей. Подлокотник не самый удобный и поначалу мешает переключению передач, но я тоже к этому привык, хотя в крайнем случае его можно поднять.

Сиденья сзади на двоих, троим уже будет тесно.Багажник оказался маленьким: я пыталась погрузить в него детский трехколесный велосипед, но не удалось. Даже коляска в сложенном виде поместилась только после того, как я снял и снял крышку на боковой полке багажника. Заднее сиденье складывается в ровный пол. Шумоизоляция средняя. Я полгода ездил на Audi A6 2009 года - разницы в уровне шума между этими автомобилями не заметил, но по сравнению с Focus он чувствует себя хорошо.

«Хочу посмотреть статью про Опель Мокка, его бензиновые и дизельные версии, трансмиссию... "

Opel Mokka выпускается с 2012 года; Летом 2015 года на предприятии была создана СКД. Что это за машина, мы уже. Но, видимо, нашему читателю «Мокка» интересна уже как объект б / у, и здесь главные вопросы - надежность, ремонтопригодность и так далее.

Начнем с того, что немецкий кроссовер не такой уж и немецкий: он основан на платформе Gamma II, которую разработали инженеры южнокорейского подразделения GM DAT, так что Chevrolet Aveo входит в число ближайших «родственников». .И, конечно же, Mokka серьезно унифицирована с другими моделями концерна GM, так что используемые моторы и коробки передач уже хорошо известны специалистам.

Любопытно, что старый добрый «атмосферник» 1.6 (A / Z16XER) мощностью 115 л.с. стал базовым для европейской версии, что можно считать хорошим вариантом с точки зрения надежности, ремонтопригодности и стоимости обслуживания / ремонта. Но еще более удивительно то, что эта версия практически не встречается в нашем регионе, а все потому, что для российского рынка предлагался еще один «ветеран» - 1.8-литровый 140-сильный двигатель (A / Z18XER). Для относительно тяжелой Mokka этот вариант даже предпочтительнее по мощности и крутящему моменту. Хотя по надежности он отнюдь не безгрешен: недолговечный модуль зажигания, вышедшие из строя датчики, текущий термостат не дадут расслабиться владельцу «бэушки». Кроме того, двигатель чувствителен к качеству моторного масла и срокам его замены. Экономия может обернуться выходом из строя фазовращателей, а в худшем случае возникновение поршневых колец превратится в маслосъемник.

Альтернативой атмосферному двигателю является турбомотор объемом 1,4 л (A / B14NET) такой же мощности, но с заметно большим крутящим моментом (200 Нм против 178). Вы можете подумать о его покупке, но когда вы узнаете историю обслуживания автомобиля, который только что вышел из-под первого владельца, и обслуживание компании, это означает, что его «биография» может быть задокументирована. Известно, что российские владельцы Opel с таким двигателем столкнулись с недостаточной компрессией в одном из цилиндров из-за разрушения перегородок в поршне из-за детонации.

Пока сложно сказать, насколько распространена эта проблема и чем именно она вызвана, использованием некачественного топлива, нарушением правил эксплуатации или конструктивным недостатком оборудования или программного обеспечения, но такие истории являются как минимум причиной максимально ответственно подойти к диагностике приобретенного автомобиля. Кстати, в прошлом году обновленный Mokka X получил новую версию 1.4T с непосредственным впрыском и увеличил мощность до 152 л.с. мощность, но опыта эксплуатации этого двигателя пока не накоплено.

То же можно сказать и о полностью алюминиевом «шепчущем дизеле» 1.6 CDTI (B 16 DTH) мощностью 110 и 136 л.с., который устанавливается на Mokka только с 2015 года. Свое название он получил из-за низкого уровня шума. и вибрация, хотя еще отличается невысоким заявленным расходом топлива - в среднем 4,1 л / 100 км. Но вряд ли сейчас кто-то возьмет из Европы 136-сильный мотор с впрыском карбамида, «заточенный» под стандарты Евро-6 ... На этом фоне 130-сильный 1.7 CDTI (A 17 DTS) уже не кажется таким сложным и прихотливым, хотя на хорошо проходимых машинах можно встретить протекающие сальники, «капризы» топливной системы и сбои EGR.

Атмосферные моторы комплектуются 5-ступенчатой ​​«механикой» Д16. По сути, это производная от старой и довольно надежной коробки F16. Более мощные версии полагаются на 6-ступенчатую коробку передач M32, рассчитанную на больший крутящий момент. Оба варианта можно считать удачными и находчивыми. Однако агрессивный стиль вождения создает нагрузку на дифференциал и подшипники, что может обернуться проблемой при пробеге 200 тыс. Км (что само по себе является хорошим показателем).Но четкость кулисы снизится с половиной пробега.

Шестиступенчатый автомат 6Т40 разработки GM не такой выносливый. Его ранние версии вообще считались проблемными, но к тому времени, когда Mokka вышла на рынок, благодаря многочисленным модернизациям слабые места (гидроблок, гидротрансформатор, проблемы с перегревом) были затянуты. Однако все же лучше отдать предпочтение экземплярам, ​​выпущенным не ранее 2014 года, тщательно протестировать выбранный вариант перед покупкой, а в процессе эксплуатации избегать серьезных нагрузок на коробку, не допускать ее перегрева и менять масло и фильтр не менее 50 тыс. Км. .

А вот полноприводной трансмиссии опасаться не стоит: многодисковое сцепление Borg Warner с электронным управлением достаточно надежно. Да и «нагружать» его некуда: Мокка со своим «паркетным» клиренсом и низко висящим бампером не привыкла даже к легкому бездорожью. Возможно, это к лучшему: тем легче трансмиссии и ходовой части.

Подвеска конструктивно простая: спереди - McPherson, сзади - полунезависимая подвеска с балкой, да и на полноприводных версиях тоже! Еще один интересный нюанс: версия с 1.8 двигатель имеет классический гидроусилитель руля, а остальные - электрический.

Вообще, если исходить чисто из вопросов надежности, ремонтопригодности и стоимости обслуживания, то лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю 1.8 и МКПП. Но бояться турбомотора 1.4, а также турбодизеля 1.7 CDTI не стоит. Главное - выбрать проверенный экземпляр. Так что главный фактор риска - «автомат», а новый турбодизель с AdBlue сложен для наших реалий.

Кампании отзыва

Mokka дважды проверялась в России. Первая акция касалась автомобилей, проданных на территории Российской Федерации с 20 августа 2012 г. по 19 декабря 2014 г., всего 10 994 экземпляра. Из-за возможного дефекта преднатяжителей передних ремней безопасности существовал риск недостаточно надежной фиксации кузова во время столкновения. Второй отзыв включал 122 автомобиля, проданных в РФ с апреля по сентябрь 2013 года, в которых существовал риск перегрева проводки из-за ослабленной гайки крепления.

Цена импульса


Как показывает анализ предложений, на рынке преобладают бензиновые версии Опель Мокка 2013-2015 годов. с двигателями 1.8 и 1.4, как правило, с передним приводом, ежесекундный - с «автоматом». Цены варьируются от 12 000 до 17 000 долларов США, при средней цене около 15 000 долларов США.

КРИШКЕВИЧ Иван
сайт

У вас есть вопросы? У нас есть ответы.Интересующие вас темы будут профессионально прокомментированы либо экспертами, либо нашими авторами - результат вы увидите на сайте. Оставляйте вопросы или воспользуйтесь функцией «Написать в редакцию»

Ремень ГРМ opel mocha 1.

8 когда менять. Выбор подержанного Опель Мокка. Причины и оценка износа ремня ГРМ

Опора (подушка) двигателя Опель Мокка представляет собой металлический - стальной или алюминиевый - элемент с резиновым вкладышем, предназначенный для крепления агрегата к кузову автомобиля.Он может иметь форму цилиндра, блока или капли. В хорошем состоянии такая опора частично гасит колебания ДВС (двигателя внутреннего сгорания), тем самым предотвращая его переключение, а также предотвращает преждевременный износ мотора. Замена подушек двигателя требуется при малейших признаках неисправности.

ВИДЫ ОПОР

Помимо стандартных резинометаллических, в автомобилях представительского класса Opel Mokka используются гидравлические подушки.Они имеют две камеры, разделенные подвижной мембраной. Мембрана гасит незначительные вибрации, например, при движении по ровной дороге или на холостом ходу, а камеры, заполненные гидравлической жидкостью, устраняют сильные вибрации при резких троганиях, торможении и преодолении неровностей. По управлению они могут быть:

  1. Механические. Они разрабатываются для каждой модели автомобиля индивидуально: либо обеспечивают полную шумоизоляцию кузова автомобиля на холостом ходу, но при движении создают недостаточное демпфирование, либо наоборот.
  2. Электронный. Такие опоры с помощью датчиков способны подстраиваться под степень вибрации двигателя, поэтому одинаково хорошо работают как при незначительных вибрациях, так и при перегрузках.
  3. Динамические опоры новые. Внутри их корпуса находится особая жидкость с металлическими частицами, которая под действием магнитного поля способна изменять свою вязкость. За его состоянием следят датчики, фиксирующие информацию о скорости автомобиля, стиле вождения и состоянии проезжей части.Исходя из этого, меняется плотность жидкости, регулируя тем самым жесткость.

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Естественный износ подшипников опель двигателя Мокка происходит до 100 000 км. Даже если после преодоления этого пробега нет никаких признаков поломок, все же стоит заменить подушки ДВС на ближайшем автосервисе. Опора подвергается нагрузкам на протяжении всего времени работы двигателя.Его повреждение может произойти при различных обстоятельствах:

  1. Экстремальный стиль вождения вынуждает подушки безопасности испытывать значительную перегрузку, что в несколько раз сокращает срок их службы.
  2. Продолжительная неравномерная работа двигателя может привести к поломке каплевидного крепления.
  3. Рабочие жидкости (моторное и трансмиссионное масло, охладители, тормозная жидкость) при контакте с резиновым элементом плавят его.
  4. Попадание частиц грязи между пластинами также разрушает резину и действует на алюминий как абразив.
  5. Из-за температурных перепадов уплотнение теряет пластичность: затвердевает, приобретая свойства пластика, а затем покрывается трещинами. Такая поломка может произойти и с недавно установленными качественными деталями. Это потребует повторной замены подушки двигателя Опель Мокка.
  6. Также алюминиевые пластины могут пострадать от сильных морозов, особенно если станок долгое время не использовался. На них появляются микротрещины, которые со временем приводят к разрушению элемента.
  7. Тепло делает алюминий мягким и деформируется. Стальные опоры считаются более прочными, однако также имеют резиновое уплотнение, которое может быстро выйти из строя.

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ПОДУШКИ

Как правило, в автомобилях Опель Мокка используются три или четыре подушки двигателя:

  • правая и левая - крепятся к лонжеронам и кузову;
  • перед - установлен на передней балке;
  • Задняя подушка ДВС крепится к подрамнику или к днищу.

Однако на некоторых автомобилях подушки всего две - нижняя правая и верхняя передняя, ​​а задняя общая для ДВС и коробки передач. Некоторые симптомы неисправности опоры будут зависеть от расположения заднего элемента. Симптомы неисправности появляются в зависимости от степени повреждения подушек:

  1. От работающего двигателя Опель Мокка вибрация передается на кузов автомобиля, рулевое колесо и рычаг переключения передач (коробку передач).
  2. Преодоление неровностей дороги сопровождается стуком и шлифовкой металла.
  3. При трогании задним ходом ощущается толчок.
  4. Переключение диапазонов КПП Опель Мокка происходит с толчками, иногда с выбиванием передач.

Стоит отметить, что практически все вышеперечисленные признаки характерны для поломок других узлов автомобиля: например, стук на неровностях водитель не сразу связывает с изношенной подушкой, скорее он предположит поломку удара. амортизатор или стойки стабилизатора, а выбитая трансмиссия - с неисправностями в самой коробке.Поэтому при появлении этих признаков стоит сразу обратиться в автосервис, где опытный механик сможет определить, нужно ли заменять опору ДВС или нет.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО С НЕИСПРАВНЫМИ ОПОРами

Поскольку подушки предназначены не только для создания буфера между двигателем и кузовом Опель Мокка, но и для гашения колебаний самого ДВС, их повышенный износ приведет к значительному снижению ресурса двигателя. .При работе без упругой фиксации (подушек) вибродвигатель способен самостоятельно рассинхронизировать собственные механизмы: из-за повышенного износа деталей при его работе появятся шумы и удары. В конечном итоге ДВС либо наклонится в сторону изношенной опоры, либо провалится в защиту двигателя.

ДИАГНОСТИКА

Перед тем, как отправиться на СТО, вы можете самостоятельно проверить состояние опор.Верхняя подушка обычно хорошо видна - ее можно осмотреть на предмет деформации резиновой вставки. А для проверки состояния левой, правой и нижней опор двигателя Опель Мокка вам понадобится помощник, который сядет за руль автомобиля:

  1. Открываем капот.
  2. Помощник заводит машину и трогается с места.
  3. После одного оборота колеса плавно включает тормоз и останавливается.

При деформации хотя бы одной опоры двигатель Opel Mokka потеряет устойчивость: при запуске он сместится в сторону, а при торможении вернется в исходное положение. В автосервисе механик осмотрит подушки на подъемнике: определит степень износа каждой из них, сообщит клиенту, какие из них требуют замены.

РЕМОНТ

Опоры Опель Мокка ремонту не подлежат, только замене. На первый взгляд эта процедура кажется простой, как и конструкция элементов. Однако даже у опытного механика ремонт может занять много времени из-за того, что демонтировать подушку невозможно из-за расположения радиатора или компрессора кондиционера.В случае необходимости снятия компрессора замена подушек (опор) двигателя дополняется услугой по заправке кондиционера. Ремонтные работы могут быть осложнены наличием ржавчины как на болтах, так и в посадке детали.

При демонтаже нижних подушек используется опора для блока цилиндров и коробки передач. Проводя ремонт своими силами, необходимо учитывать температуру окружающей среды, ведь резина затвердевает на сильном морозе.Не рекомендуется устанавливать подушку в таком состоянии.

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ

Главное условие, соблюдение которого поможет отработать опоры за положенный срок - это спокойная езда: плавный старт движения и такая же плавная остановка сведут к минимуму колебания двигателя Опель Мокка, и прохождение препятствий. на малых оборотах не допустят его резкого смещения, соответственно и чрезмерного усилия сжатия подушки.

Периодическая очистка точек крепления от грязи предотвратит износ резиновой вставки, предотвратит появление коррозии в точках крепления и облегчит их демонтаж в случае замены опоры двигателя Опель Мокка.Регулярный осмотр днища кузова позволит заранее определить наличие утечек рабочих жидкостей автомобиля. В результате своевременное обслуживание поможет избежать неожиданного повреждения не только опоры, но и других компонентов и систем.

ВЫБОР НОВЫХ ЗАПЧАСТЕЙ

Левая и правая подушки двигателя внутреннего сгорания Opel Mokka отработают заявленный ресурс при условии их высокого качества.Перед покупкой новой детали следует проконсультироваться с механиком, который будет проводить ремонт, или с продавцом. Опоры имеют конструктивные отличия не только по корпусу, но и по крепежу. Вы можете купить оригинальную запчасть Опель Мокка, которая указана в каталоге производителя. Контрактная (аналогичная) деталь будет стоить немного дешевле, но по качеству не уступит. Здесь разница только в гарантийных обязательствах на износ.

Набирают популярность опоры с полиуретановой вставкой вместо резины.Это связано с особой прочностью материала. Полиуретан без деформации выдерживает большие нагрузки, не подвержен температурным воздействиям, не вступает в реакцию с рабочими жидкостями автомобиля. Конечно, такая запчасть дороже, но ее ресурс окупает затраты.

Для замены подушки ДВС Опель Мокка не стоит использовать подозрительно дешевую запчасть, даже если на ней указан известный производитель. Вряд ли она хорошего качества... Лучше приобретать поддержку у проверенных продавцов, у которых есть сертификаты на продаваемую ими продукцию.

Opel Mokka - самый компактный кроссовер от Opel. Впервые он был представлен публике в Женеве в 2012 году. Старт продаж начался в середине того же года. В некоторых странах автомобиль имеет другое название (в Великобритании он называется Vauxhall Mokka, а Buick Encore - на китайском рынке и на рынке США). В нашей стране машина продавалась от 717000 рублей, в 2015 году производитель прекратил продажу машины в России отчасти по политическим мотивам, но мы не будем углубляться в эту тему.

Есть модификации как с передним приводом, так и с колесной формулой 4X4. В зависимости от комплектации автомобиль может оснащаться механическим «шестиступенчатым» или шестиступенчатым автоматом.

Mokka motors

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

За годы существования модель прошла доработку и пережила рейсталинг.Для автомобиля производители предложили три двигателя внутреннего сгорания (A14NET и A18XER). Для большей наглядности сведем в таблицу типы силовых агрегатов, их параметры и годы установки на автомобиль:

Из таблицы видно, что все три двигателя внутреннего сгорания устанавливались на всех этапах производства Opel Mocha первого поколения.

распространение

В России в те годы произошла яркая вспышка моды на малые турбомоторы.Именно по этой причине широкое распространение получил Opel Mokka с двигателем A14NET с рабочим объемом 1,4 литра, причем сыграла роль относительно невысокая цена за комплектацию с этой силовой установкой.

Дизель

A17DTS под капотом российской Мокки практически не встречается, это связано с удорожанием машин с таким двигателем и не совсем плавной работой этого самого A17DTS с не всегда качественной российской соляркой.

«Атмосферный» A18XER занял промежуточное место в рейтинге популярности двигателей для Opel Mocha.Его цена также является промежуточной между двумя рассмотренными выше силовыми агрегатами.

С каким двигателем брать машину?

Объективно наименьшим ресурсом обладает малотоннажный двигатель с турбонаддувом объемом 1,4 л. Автомобиль покупается на вторичном рынке и по этой причине уже играет значительную роль. Ну и сама турбина на таких силовых установках излишней надежностью не отличается. До первого капитального ремонта двигательных агрегатов машина пробегает от 150 до 200 тысяч километров.

Атмосферный дизель хорош как с точки зрения ресурса, так и с точки зрения экономичности, если вы найдете достойный и не уставший экземпляр интересной цены, то можете брать его при условии заправки на проверенной АЗС.

Но следует учитывать, что предложений о продаже таких автомобилей на рынке не так много. Так вот, у A17DTS, который был разработан инженерами Isuzu, к себе претензий нет, очень достойный и надежный двигатель ... Единственное, что не любит эта силовая установка, так это долгое простояние в пробках.

Бензин

«атмосферник», пожалуй, самый надежный вариант для вторичного рынка. И объем ДВС не так уж мал и с турбиной проблем нет. И этот российский топливный блок питания нормально переваривает. Такой мотор можно назвать проверенным временем. Он отлично зарекомендовал себя в Opel H. Он дешев в обслуживании, его единственная особенность - требование чистоты моторного масла.

Мокка второго поколения

Ожидается, что второе поколение этого компактного кроссовера выйдет в 2019 году.На российский рынок по предварительной информации он не появится, но через три года можно ожидать импорта этих подержанных автомобилей из Европы.

Модель была представлена ​​в Женеве в 2016 году. Автомобиль был модифицирован как внутри, так и снаружи, сделав его более современным. С виду машина стала агрессивнее, если посмотреть на машину сбоку, то изменений практически не заметно. Заслуживает внимания новая светодиодная оптика. Габаритные размеры Опель Мокка не изменились.

Интерьер машины был хорошо переработан и сделан намного лучше, чем был, хотя и неплох.

  • бензиновый рядный четырехцилиндровый турбомотор рабочим объемом 1,4 л, выдающий 152 «лошади»;
  • Дизель
  • с турбонаддувом рядная «четверка» рабочим объемом 1,6 л. Мощность этой силовой установки доступна в двух уровнях наддува (110 «кобыл» и 136 лошадиных сил).

Понятно, что это силовые установки для Европы и остального мира, если бы официальные поставки нового Opel Mocha в Россию состоялись, то, возможно, нашему рядовому человеку были бы предложены другие моторы.Трудно поверить, что на наш рынок появятся два разных дизельных двигателя.

Трансмиссия Opel Mokka выдает его корейское происхождение. Во-первых, в ведущем заднем мосту нет муфты Haldex, зато есть простая электромагнитная муфта, как это принято на автомобилях с Востока. Во-вторых, здесь вы не найдете "чудесной" коробки F17, ее заменяет корейская D16 - клон давно зарекомендовавшей себя и прочной коробки передач F16.

В остальном все более-менее типично: 6T 40 в качестве АКПП предлагается в тандеме с двигателями A 14NET и A 18XER, а шестиступенчатый M 32WR ставится на дизельные и бензиновые двигатели с наддувом.По большому счету такие сочетания даже лучше, чем у. В любом случае АКПП с двигателем 1,8 литра нагружена заметно меньше, а значит и проблем меньше. Европейцы и наши редкие владельцы автомобилей с двигателем 1,6 л живут гораздо спокойнее с простой и надежной корейской «механикой».

Механическая часть трансмиссии - валы, ШРУСы, карданный вал - достаточно надежны.

Забортный подшипник правого моста требует регулярного ухода.На «городских» машинах из-за закрытого выхлопа сильно нагревается, после чего из него вытекает смазка. Было замечено довольно много случаев, когда этот узел начинает шуметь при пробегах менее 50 тысяч километров, поэтому стоит проверить это при покупке.

Карданные валы и задние редукторы полноприводные автомобили тоже особого внимания не потребуют. А вот сцепление Borg Warner Next Track на старых автомобилях может уже дать о себе знать. При активном использовании «полного привода», что довольно характерно для нас для зимней эксплуатации, количество загрязнений от продуктов износа внутри кузова становится критическим через три-четыре года эксплуатации.Так что, скорее всего, потребуется переборка этого агрегата с очисткой и смазкой. А часто - еще и с регулировкой зазора в пакете сцепления. Сам пакет сцепления обычно вполне исправен, но если запустить ситуацию, то будет повреждена изоляция электромагнита и подшипников с сальниками. Если машина ехала еще и на большой воде, то внутри будет каша, и может потребоваться восстановление подшипников корпуса и сидений. Ну и, конечно же, поменять электрику и сцепления.

Чаще выходит из строя блок управления сцеплением. Он находится под днищем, рядом со сцеплением, и сильно страдает от грязи и влаги. Но его проблемы обычно решаются довольно просто: чисткой разъемов и заменой проводки.

Механические коробки передач Д 16 и М 32 достаточно надежны. Конечно, у D 16 масло течет из всех пазов, тогда как у M 32 могут быть проблемы с подшипниками выходного вала и дифференциалом, но это случается не так часто. И моторам не хватает крутящего момента, чтобы доставлять проблемы (если не увлекаться тюнингом турбомоторов).Просто возьмите за правило менять масло в МКПП каждые 60 тысяч и регулярно проверять пробку-магнит на предмет повреждений и уровня.


Про АКПП серии 6Т 40 я уже достаточно подробно рассказывал в материале про. Эта автоматическая трансмиссия имеет довольно проблемную конструкцию, но в сочетании с атмосферным 1,8-литровым двигателем работает хорошо, и с 1,4-турбо она хорошо себя чувствует. Но дефекты внутренней конструкции неизбежно выявляются после пробега от ста до полутора сотен тысяч километров.В любом случае рывки при переключении 3-4-5-6 говорят о проблемах с волновой пружиной, результатом которых станет либо ремонт барабана 213550, либо установка ремонтной вставки. Если проигнорировать «первый звонок», то, скорее всего, на замену пойдет вся планетарная передача 213580 и куча разного «железа». Комплект соленоидов также имеет ограниченный срок службы, как и гидравлическая плита и втулки. Ну конечно же, изнашивается блокировочная колодка для газотурбинного двигателя. Так что при пробегах более 150 тысяч километров смело рассчитывайте на капремонт коробки.

В идеальном мире она может проехать 250 и даже 300 тысяч километров без серьезного вмешательства. Но здесь, знаете, большую часть года холодно, летом жарко, грязно, а в городах пробки. А какой русский не любит быструю езду? Даже если бы он купил машину с мертвым атмосферником 1,8 л, выжатый «экологией» до полной потери динамики. В общем нет возможности проехать 300 тыс. Просто приготовь сто пятьдесят тысяч рублей.Скорее всего, контрактные агрегаты вам не помогут.

Двигатели

Двигатели Опель Мокка давно известны поклонникам марки и особых сюрпризов здесь не будет. Самый обычный рабочий это конечно же атмосферный 1.8 A 18XER, он же Z 18XER. В приводе ГРМ есть ремень, есть фазовращатели, впускной коллектор переменной длины, коллектор и водомасляный теплообменник. Основная проблема этих моторов - большие интервалы регулярной замены масла, низкое качество изготовления ряда узлов и особенно системы охлаждения.В остальном это очень приятный двигатель во всех смыслах (по ресурсу и мощности). Правда со стоковой прошивкой Евро-6 тянет машину так себе, но есть альтернативные прошивки, которые могут не дать дополнительной мощности, но добавят тяги на малых и средних оборотах. А крутить этот моторчик будет намного веселее.


Двигатель 1.4 Turbo A 14NET встречается гораздо реже. Этот мотор совершенно другой, хотя и имеет такую ​​же силу, 140. Относительно невысокая популярность объясняется двумя факторами: отсутствием полной комплектации этого мотора с полным приводом и автоматической трансмиссией и опасениями по поводу турбины.Жалко, что опасения так велики: тяга и динамика у этого двигателя заметно выше, а расход ниже. И сложности, в общем, те же: большие рекомендуемые интервалы замены масла и низкое качество изготовления некоторых агрегатов.

Дизельные двигатели

вообще не пользуются популярностью, хотя двигатель серии «Исузовский» круг L 1.7 считается одним из самых удачных и широко используется на машинах других марок.


На фото: Под капотом Opel Mokka Turbo 4x4 "2012–16

Безнаддувный 1.6-литровый двигатель конструктивно повторяет 1,8-литровый. Это означает, что у него очень мало мощности и момента, немного меньше ресурсов, совсем нет динамики. Так что не жалею, что мы с ним машины официально не продали, ничего страшного. Нам такой мотор не нужен.

цена за оригинал

6 531 рубль

Атмосферный мотор 1,8 л, как я уже писал, совсем неплох. Но при покупке автомобиля с ним нужно обращать внимание на ряд систем. Во-первых, при запуске обратите внимание на нажатие фазовращателей.Длительный выход «фазики» в рабочий режим свидетельствует о плохом состоянии регулирующих клапанов, загрязнении их решеток, низком давлении в маслопроводе или выходе из строя самих муфт регулятора. Внимательно проверьте двигатель на предмет протечек масла, под выпускным коллектором стоит водомасляный теплообменник, а прокладки в нем негерметичны. В случае выхода из строя масло попадает в антифриз, забивая систему охлаждения и в итоге выбивая все ее резиновые элементы. При относительной «удаче» масло просто льется на землю и в коллектор.Сгореть вряд ли получится, но запах будет неприятным, да и потеря масла сама по себе не подарок. Косвенно такая неприятность говорит о том, что владельцы не прогревают двигатель при холодных пусках: этот агрегат чувствителен к рабочему давлению масла. Что ж, холодный двигатель - верный способ ускорить капитальный ремонт.


На фото: Под капотом Опель Мокка »2012–16

Утечки сальников и крышек ГБЦ вполне типичны, здесь система вентиляции картера организована очень просто,« по старинке ».И он регулярно забивается, и работает так себе. Автомобили с клапаном PCV в системе встречаются, но не часто. Их моторы заметно «суше», но иногда выходит из строя сам клапан, увеличивает расход масла на отходы и организует загрязнение впускного коллектора.

Комплект привода ГРМ 1.6 / 1.8 16v

цена за оригинал

8 329 рублей

Повышенный шум двигателя после 60-80 тысяч пробегов - не редкость. Клапанные зазоры здесь не такие стабильные, как у многих других автомобилей, и интервал проверки следует сократить хотя бы до тех же 60 тысяч пробега.Часто требуется всего один или два клапана, а эксплуатация стоит недорого.

Ресурс коллектора вполне приличный. Если не злоупотреблять зимними запусками и автоподогревом, то он выдержит до 200 тысяч пробега, особенно если машина не «кушала» масло. Во впускном коллекторе вас ждет еще один сюрприз в виде заслонок смены геометрии и «шубы» из нефтешламов. Амортизаторы заклинивают, их привод ломается, и шлам не дает мотору дышать глубоко. В общем, после сотен тысяч рекомендуется операция по снятию и полной ревизии агрегата, иначе от мотора полной динамики ждать не приходится.


На фото: Опель Мокка »2012-16

Электрических сложностей в моторах пока не встречал, разве что модуль зажигания слабоват. А вот проводка потенциально не лучшая, перегреваются« мозги »и очень неприятная проблема появляется со сломанными контактами в керамической плате.На более старых Astra H с этими двигателями такое бывает, но, возможно, я вас напрасно пугаю, и эти проблемы были устранены.

Термостат с корпусом

цена за оригинал

4360 рублей

А вот лопнувшие расширительные бачки - признак модели.Сама система охлаждения тоже часто и сильно протекает. Причина в том, что этот мотор имеет довольно высокую рабочую температуру, это сказывается и на ресурсе поршневой группы, и на ресурсе пластиковых деталей. Если хотите снизить риски, поставьте термостат от моторов A 16LET, температура эксплуатации 90 градусов улучшит динамику машины после прогрева и снизит риски. Сам термостат на A 18XER рассчитан на 106 градусов и склонен к потере герметичности, поэтому со временем рабочая температура опускается до тех же 90 градусов, но увеличивается и время прогрева, что совсем не к лучшему.

Турбированный A 14NET построен на совершенно другом блоке с цепью ГРМ и сильно отличается от «атмосферника». Но сложности общие, разве что фазорегулятор один. Цепь имеет ресурс около ста тысяч километров, но замена дороже ремня. И, конечно же, турбина.


Радиатор

цена за оригинал

16062 руб.

Турбин не надо бояться.Есть небольшая склонность к растрескиванию горячей части, но не более того. Просто нужно быть осторожным в лужах, особенно при движении задним ходом.

Регулирующий клапан наддува после сотен тысяч пробега следует заменять в профилактических целях, чтобы избежать проблем с недостаточным сливом и переливом.

Поршень плохо держит детонацию и скачки давления, но в остальном неплохо. Он не склонен к закоксовыванию и выдерживает нагрузку с небольшим запасом. К сожалению, плохой бензин, грязные радиаторы и интеркулер могут иметь ужасные последствия.Система охлаждения здесь тоже немаленькая, но в основном все обходится протекающим расширительным бачком и помпой. В целом мотор тоже очень надежен, но нужно учитывать, что он требует более квалифицированного обслуживания, чем любой атмосферный, а замена цепи стоит недешево, и в регламенте обслуживания этого нет.


Резюме

Опель Мокка получился весьма необычным. «Миниджип» на платформе класса B + имеет вполне ожидаемо небольшой внутренний объем, но здесь он сочетается с качественной отделкой, достаточно мощными по меркам класса двигателями, серьезной подвеской и высокой ценой.И все же не совсем понятно, зачем нужна такая машина, ведь проходимость у нее даже не повышенная, а вполне «базовая» легковая машина. Видимо дело в образе кроссовера ...


На фото: Opel Mokka Turbo 4x4 "2012-16

Но одному человеку будет удобно путешествовать, особенно по городу и по узким улочкам. Что меня радует, так это наличие простых и надежных агрегатов и очень высокая качество отделки салона .. По меркам этого класса, конечно.

В итоге смущает только цена. Вроде бы нужно немного доплатить, чтобы машина оставалась комфортной, но маленькой. И не все к этому готовы.


Вы бы взяли Opel Mokka?

18.11.2017

Opel Mokka - первая модель немецкого автопроизводителя в сегменте компактных кроссоверов ... Долгое время компания Opel не решалась выпускать автомобили этой категории, а конкуренты уже заняли эту нишу.Сегодня каждый уважающий себя автопроизводитель пытается прорваться в этот сегмент, поскольку в последние годы все больше и больше людей хотят ездить исключительно на кроссоверах, они говорят, что у них повысилась проходимость, да, и отчасти безопаснее. С обоими пунктами можно поспорить, но мой сегодняшний рассказ будет посвящен не функциональности и практичности этой модели, а ее надежности и тому, насколько оправданной будет покупка Opel Mokka на вторичном рынке.

Немного истории:

У автомобиля Опель Мокка еще нет долгой истории, поскольку он фактически написан с нуля.Opel представил концепт своего будущего кроссовера в 2011 году, основная задача, которая была поставлена ​​перед новинкой, - откупить у Nissan Beetles часть такой аудитории, как он. Серийный экземпляр впервые был представлен на Женевском автосалоне в начале 2012 года, а уже в середине того же года машина поступила в продажу. По итогам 2012 года новинка получила титул «Автомобиль года - 2012» на Европейском автомобильном конкурсе. Opel Mokka - самый маленький кроссовер в классе B, в связи с этим он получил шуточное прозвище «джип для девочек».Название «Мокка» происходит от арабского названия престижных кофейных зерен арабики, из которых готовят разнообразные кофейные напитки мокко. Маркетологи не зря выбрали такое название для субкомпактного кроссовера: в нем есть мощное ассоциативное побуждение - «начни свой день с Mokka».

Автомобиль построен на единой для многих машин GM последних лет выпуска платформе - Gamma II. Как ни странно, в модельном ряду Opel Mocca занимает место ниже. В некоторых странах автомобиль продается под другим названием: в Великобритании - Vauxhall Mokka, в Китае и США - Buick Encore.Производство автомобилей налажено в Германии, Южной Корее, Испании, России и Беларуси. В 2013 году после небольшой модернизации линейка силовых агрегатов пополнилась 140-сильным двигателем объемом 1,8 литра. В 2014 году был представлен дизель 1.6 (136 л.с.), мощность которого в 2015 году снижена до 110 л.с. Из-за введения санкций в 2015 году продажи автомобилей в России были остановлены. В марте 2016 года на автосалоне в Женеве была представлена ​​рестайлинговая версия, которая теперь называется Opel Mokka X. Осенью того же года началось серийное производство модели.

Слабые стороны Опель Мокка с пробегом

Как и у большинства современных машин, лакокрасочное покрытие кузова тонкое и особой выносливостью не отличается - быстро покрывается царапинами и сколами. Хромированные элементы (ручки дверей, решетка радиатора и фирменный логотип) тоже не славятся своей надежностью; после 3-5 лет эксплуатации, как правило, требуют замены. Что касается коррозионной стойкости кузова, то говорить об этом пока рано, учитывая небольшой возраст машины.Однако исходя из того, что металл в местах сколов долго не ржавеет, если скол не устранить, металл начинает цвести примерно через год, то серьезных проблем с корпусом быть не должно. в будущем.

А вот элементы подвески и опоры моторного отсека очень быстро покрываются ржавчиной. Поэтому, если вы планируете эксплуатировать автомобиль длительное время, желательно обработать днище антикоррозионным материалом. Лобовое стекло очень слабое и склонное к растрескиванию, покупать оригинальное стекло стоит недешево, из-за этого часто устанавливается китайский аналог.Поэтому будет полезно и может стать поводом для торга. Механизм дверной ручки не славится своей надежностью, к тому же они очень хлипкие и, если приложить к ним чрезмерное усилие, ручка может сломаться.

Силовые агрегаты

Линейка силовых агрегатов состоит из бензиновых и дизельных двигателей, последние официально не поставлялись в большинство стран СНГ: бензиновые ECOTEC - с турбонаддувом 1.4 (140 л.с.) и A18XER 1.8 (140 л.с.) без наддува, есть 1.Еще 6 (115 лс). с.), но официально нам не поставлялись; дизельные CDTI - 1.6 (135 л.с., с 2015 г. - 110 л.с.) и 1.7 (130 л.с.). По линейке силовых агрегатов можно понять, что автомобиль ориентирован на спокойную манеру езды, поэтому ожидать от этих двигателей «бодрой» динамики не стоит. Все двигатели хорошо известны и достаточно надежны, но если выбирать между двумя бензиновыми двигателями, то я предпочту атмосферный силовой агрегат. Этот мотор ничем не уступает по мощности турбированному, но при дальнейшей эксплуатации будет дешевле в обслуживании ( хотя бы за счет замены турбины можно сэкономить почти 400 долларов.), к тому же имеет больший ресурс и быстрее прогревается в холодное время года.

Перед покупкой Опель Мокка нужно обратить внимание на несколько моментов. Первый - это работа фазовращателей (таппинг). Длительный выход «фазики» в рабочий режим может свидетельствовать о неисправности муфт регулятора, но, скорее всего, регулирующие клапаны находятся в плохом состоянии (их сетки сильно загрязнены), в результате чего недостаточное давление создается в маслопроводе.Во-вторых, проверьте состояние антифриза. Дело в том, что прокладка блока цилиндров со временем теряет герметичность и масло начинает попадать в систему охлаждения, быстро загрязняет ее, а также выводит из строя резиновые элементы, тем самым повышая вероятность перегрева двигателя. Со временем выходит из строя клапан вентиляции картера, что значительно увеличивает расход масла на отходы и ускоряет процесс загрязнения впускного коллектора. Регулировать клапаны рекомендуется каждые 50-70 тысяч км, процедура эта недорогая, но значительно снижает шум двигателя.

При использовании некачественного топлива во впускном коллекторе вас поджидает неприятный сюрприз. Из-за сильного загрязнения сначала начинают заклинивать заслонки, если не принять меры, выходит из строя привод. Во избежание проблем рекомендуется проверять узел каждые 100000 км. Ресурс генератора не превышает 150 000 км. Из общих недостатков атмосферного воздуха можно отметить небольшой ресурс катушек зажигания (средний срок службы 60000 км), датчиков, негерметичность сальников и прокладок крышки ГБЦ, низкое качество элементов системы охлаждения (негерметичность). термостата, насоса и т. д.) и довольно высокий, по современным меркам, расход топлива - 11-12 литров на сотню. В мотор рекомендуется заливать только фирменное масло, так как экономия в лучшем случае приведет к выходу из строя фазовращателей, в худшем - закопаны маслосъемные кольца, что увеличивает расход масла. Ременный привод ГРМ, интервал замены 60-80 тыс. Км.

В отличие от атмосферного двигателя в турбомоторе используется цепной привод ГРМ, но это не сильно увеличивает ресурс механизма (ресурс цепи 120-150 тыс. Км).В связи с тем, что двигатель имеет большую отдачу на литр объема, он сильно загружен и требователен к качеству ГСМ - нужно заливать только рекомендованное производителем масло, иначе проблемы не заставят себя долго ждать ( преждевременный выход из строя турбины, разрушение поршневой группы и т. д.) т. д.). Среди общих недостатков можно отметить: протечка прокладки клапанной крышки (может появиться даже на автомобиле с небольшим пробегом), повышенный шум работы (напоминает работу дизеля, классика двигателей Opel с фазой регуляторы).

Через 100 000 километров рекомендуется заменить клапан управления воздушным потоком. Эта операция позволит избежать дальнейших осложнений с надуванием и выдуванием. Турбина проходит до 200 000 тыс. Км, но имеет склонность к растрескиванию в наиболее нагретой части. При использовании некачественного топлива детонация двигателя значительно возрастает, из-за этого возможно разрушение поршневых перегородок, как следствие, уменьшается компрессия в цилиндрах. Очень часто даже при небольших пробегах помпа начинает «выть» (свистеть).Устранить неисправность поможет только замена помпы, к счастью, стоит эта деталь относительно недорого. Другие звуки (звук щелчка) могут издавать топливные форсунки, но, как правило, это не влияет на их работу. Проблема с повышением вибраций на холостом ходу известна многим любителям автомобилей Opel, ничего смертельного в этом тоже нет, болезнь всех турбомоторов этой фирмы. В системе охлаждения со временем может начать течь расширительный бачок и помпа.

Мало что известно о недостатках дизельных двигателей, единственное, что на данный момент можно с уверенностью утверждать, это то, что они, как и все двигатели, оснащенные системой Common Rail, очень чувствительны к качеству дизельного топлива.При использовании топлива из «канистры» рассчитывать на длительный срок службы форсунок ТНВД, клапана рециркуляции отработавших газов и сажевого фильтра не стоит. А с учетом того, что двигатели 1.6 заточены под стандарты Евро-6, проблемы могут начаться довольно рано. Здесь предпочтительнее выглядит двигатель «Исузовский» объемом 1,7, этот силовой агрегат хорошо зарекомендовал себя на автомобилях других марок.

Трансмиссия

Опель Мокка оснащался пяти- и шестиступенчатой ​​механикой (F16 и M32), а также шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач корейского производства (6T40).Независимо от типа трансмиссии, подвесной подшипник требует особого внимания. Дело в том, что он находится близко к выхлопной системе, при больших нагрузках из нее начинает вытекать смазка. Нередко подшипник гудит после 60-80 тысяч км. Механика надежна и имеет неплохой ресурс, но здесь все же есть пара слабых мест. Могут заморачиваться подшипники выходного вала и дифференциала, но они, как правило, выходят из строя через 200000 км. На многих автомобилях после 100-150 тысяч км четкость работы кулисы снижается, а на стыках появляются течи масла.

А вот АКПП не может похвастаться высоким уровнем надежности, особенно в паре с двигателем с турбонаддувом. Серьезные проблемы с механической частью трансмиссии начинаются через 150-180 тыс. Км - выходят из строя соленоиды и их блок, гидроблок, гидротрансформатор, втулки, фрикционные диски, блокирующая накладка ГТД. Чуть раньше могут появиться рывки при переключении с 3-4-5-6, чаще всего причина в износе волновой пружины. Если проблема не будет устранена своевременно, в будущем потребуется ремонт барабана или замена планетарной передачи.Также рывки и задержки переключения передач могут указывать не только на технические проблемы с коробкой, но и на программные сбои. В 2014 году трансмиссия была модернизирована, что повысило ее надежность. Чтобы продлить срок службы АКПП, избегайте перегрева трансмиссии, следите за уровнем масла и старайтесь менять его вместе с фильтром каждые 50 000 км.

Несмотря на наличие полного привода, рассматривать Опель Мокка для поездок на охоту и рыбалку все же не стоит.Поначалу клиренс маловат для таких поездок. Во-вторых, эта трансмиссия довольно быстро перегревается при интенсивном пробуксовке, из-за чего значительно сокращается срок ее службы. Полный привод реализован с помощью муфты BorgWarner, если он не «форсированный», проблем с ним возникнуть не должно. Для повышения производительности агрегата его желательно чистить и менять смазку каждые 3-4 года. Рекомендуется регулировать зазоры в пакете сцепления с таким же интервалом.Слабое место - блок управления сцеплением. Дело в том, что он находится недалеко от муфты и сильно страдает от воздействия реагентов, грязи и влаги. Для продления срока службы требуется периодическая чистка разъемов, в запущенных случаях необходимо менять в нем проводку.

Надежность ходовой Опель Мокка с пробегом

Подвеска конструктивно простая, но из-за того, что сзади установлена ​​балка, на ходу Опель Мокка получился немного жестковатым (традиционно используются стойки Макферсона. спереди).Больше всего меня удивило то, что балка также установлена ​​на полноприводных версиях, но с немного другой формой (у конкурентов на полноприводных версиях есть «многорычажность»). Если говорить о надежности ходовой части, то стоит отметить небольшой ресурс шаровых опор - они могут прийти в негодность через 30 000 км. Есть проблемы с надежностью ступичных подшипников - они выходят из строя через 60-70 тысяч км. В топовых комплектациях с 18-дюймовыми колесами проблема может появиться на более раннем пробеге.Стойки и втулки стабилизатора ходят до 50-80 тыс. Км. Остальные оригинальные элементы подвески выдерживают более 100 000 километров пробега. Также стоит отметить дороговизну замены некоторых оригинальных деталей и небольшой ресурс датчиков АБС - 50-70 тыс. Км.

Рулевое управление оснащалось усилителями двух типов - с атмосферным двигателем устанавливался гидроусилитель, на остальных - электрический. ГУР достаточно надежен, но сильных морозов боится - у него неудачное расположение, из-за чего жидкость в нем практически не прогревается.Эта особенность вызывает преждевременный выход из строя насоса и появление течи в рампе. Недостатком электроусилителя руля является неисправность датчика положения рулевого колеса. Также есть претензии к надежности разъемов на самом модуле питания - они со временем сгорают. Тормозная система надежная, единственное, что немного расстраивает - это скрип тормозных колодок, ненадежность стояночного тормоза и дороговизна расходников. Ресурс колодок 40-60 тыс. Км, дисков - 100-120 тыс. Км.

Салон

Салон Опель Мокка издалека чем-то напоминает Porsche Cayenne, но попав внутрь, сразу чувствуешь разницу - материалы отделки недорогие, местами хромает качество сборки. Из основных недостатков можно отметить плохую шумоизоляцию, появление сверчков и царапин на пластике, на рулевом колесе рано (70-100 тыс. Км) появляются признаки износа, со временем расшатывается рычаг КПП и рулевая колонка. При весе водителей более 90 кг, после 3-5 лет эксплуатации подушки сидений провисают.Также к недостаткам можно отнести появление конденсата на потолке. Что касается электрооборудования, то тут проблематичен мотор отопителя - люфт появляется на машине с пробегом более 100000 км. Время от времени дает сбои датчик освещенности AFL (установлен в зеркало заднего вида). Расположенный поблизости DVR может повлиять на работу датчика. К тому же подшипник компрессора кондиционера любит издавать визжащие звуки, что сильно пугает владельцев. Некоторые владельцы перепрошивают панель приборов, эта манипуляция позволяет вывести показания о температуре жидкости АКПП и уровне заряда аккумулятора (бьюик , прошивка ).

Итог:

Несмотря на большое количество разного рода проблем, назвать Опель Мокка проблемным автомобилем нельзя, так как большинство неприятностей возникает в результате некачественного или несвоевременного обслуживания. Сегодня на вторичном рынке можно взять очень хороший вариант по адекватной цене, однако не стоит забывать, что Opel быстро теряет в цене и Mokka не исключение. Стоимость услуги не выше, чем у конкурентов, а в некоторых моментах даже дешевле.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Опель мокко

какой бензин лить. Выбор подержанного Опель Мокка. Надежность ходовой Опель Мокка с пробегом

В общем решили брать топовую мокко со всеми навороченными.
А вот насчет двигателя напугали, мол, к бензину привередливы и много проблем с ними.
Знающие, подскажите, какой двигатель лучше взять на мокко 1.4 или 1,8 и действительно ли для них нужен идеальный бензин?
И еще, есть ли на мокко японский автомат?

Александр (Флавио) Вроде 1,8 140 л.с. на мокко и на астре одинаковые.

Ставим астру как двигатель. Сначала ездил на 92-м на пол года. Потом решил перейти на 95. Доволен. Едет лучше, наверное, как и любая другая машина. В общем на этом движке я проехал уже 17000. Все в порядке. Но опять же, я не уверен на 100%, что оба движка одинаковые.Но это очень логично

Петр (Нефтис) Сергей, спасибо за мнение

Алексей (Кинли) Петр, двигатель 1.8 старый, проверенный временем. 1,4Т, новая разработка, у двигателя тяга побольше, вообще предпочтительнее брать, на 95 поедет нормально. Машина была разработана японской компанией, и ее сборка происходит непосредственно в Россельхейме. Машина надежная. Моя рекомендация - 1,4 т.

Кирилл (Аркана) присоединяюсь к мнению Алексея, 1.4 - довольно неплохой двигатель, многие уже прокатили на нем больше ста метров, пока не услышал никаких претензий к этому двигателю.+ он должен есть меньше из-за меньшего объема.

Петр (Нефтис) чист, возьмем 1.4

Петр (Нефтис) Кирилл, он цепной двигатель? А кто-нибудь знает, будет ли полный привод 1.4 с автоматом?

Кирилл (Аркана) Петр, 1.4 - цепь
1.8 - ремень

Владимир (Ципора) и я, как владелец 1.4Т, советуем брать 1.8, он надежнее)))

Алексей (Кинлей) Петр, только полный привод 1.8

Петр (Нефтис) Владимир, можно подробно рассказать? это интересно)

Владимира (Ципора) Петра, 1.4 и правда очень требователен к качеству топлива, за 11000 пробега почистили дроссельную заслонку и прочую хрень в двигателе за 7000 руб))))

Владимир (Ципора) до этого у меня была астра предыдущего поколения 1.8 ... ударил 86000 проблем вообще))))

Петр (Нефтис) в конце как всегда фиг поймет что брать

Алексей (Кинли) Питер, рассуждайте от необходимости, а начните с полного привода, если с ним то 1.8, если без него то 1.4 Т. Оба двигателя будут ходить, но все двигатели нужно обслуживать, а нет ничего бояться по гарантии

Владислав (Octavio) Алексей, 🙂 У нас 1, 4 4х4

Сергей (Ешер) Если двигатель питается и 92, и 95 бензином, то такой двигатель гораздо менее требователен к качеству топлива, чем тот, который работает только на 95.Следовательно, такой двигатель будет надежнее в эксплуатации.

Варвара (Нурья) У меня была Астра J с 1.4Т, лила 95-я, на пробеге 41 тыс км, проблем в диагностике не выявлено.

Николай (Сильвана) берите двигатель 1.8 старый и хороший, относительно без геморроя, что нельзя сразу после поездки выключить двигатель и тд. 1.4 турбо едет что то намного лучше или дофига экономичнее? Тем более, что тут я могу ошибаться, его недавно поставили, мало болезней у него выявят.И да, то, что он цепной, так что ... в чем смысл? Одиночная цепь толщиной с велосипедную не прибавит здесь надежности. + при сливе машину охотно купят атмосферную б / у, это не небо))
добавлю, ёмкость там не совсем от астры A18XER, но вроде как z18her, ток такой другие катализаторы мозгов .. в общем не совсем такие. Читайте отзывы.

Александр (Флавио) Главное отличие 1.8 на Мокке от 1.8 на Астре - это то, что она соответствует Евро-5. На 1.4 не ездил, но хочу сказать, что Мокка 1.8 на автомате не идет.

Теги: Какое масло заливать в опель мокко 1.8

Масло моторное GM 5w30 Original для Opel Astra H GTC с АКПП Подписывайтесь, нравится 🙂

Масло для Opel astra H 1.8 2008 - отправлено на Выбор ... Ну и конечно вопрос что лить в двигатель, много тем прочитал, а не смог ... Масло моторное Opel Mokka 1.8 XER

Опель Мокка | Автор темы: Дмитрий

Можно ли наполнить мокко 1.8 мкп с топливом АИ-92. ???

Дмитрий (Гибор) Чиновники сразу говорят, что заливать нужно только 95. Я так два года делал. Но недавно у меня кончилось топливо на трассе и я залил 92 т.к. денег было мало .... проехал неделю, разницы в тяге двигателя не почувствовал ..... но как говорится, если нет разницы, зачем платить больше ???

игорь (Ваймунд) Три года заправляюсь А-92 И никаких проблем не чувствую, с тягой не чувствую.Когда забирал в автосалоне, менеджер сказал, что буду заливать 92 "95 пятую вину в России нет присадок

Сергей (Lothaire) 92-й тоже иногда заливаю.

алексей (алица) заливаю 92 из самого салона и все нормально

Анатолий (Ланир) тоже заливаю 92 из автосалона пока полет нормальный пробег 29 тыс

Роман (Aaqil) Конечно, можно и атмосферник, в турбо

нельзя.

Сергей (Lothaire) Где заправляетесь?

Роман (Аакил) Лукойл и подсолнечник

Сергей (Lothaire) Я понимаю.Я тоже на Лукойле. Просто о нем были плохие отзывы.

Александр (Кешава) Кто вам сказал, что нет, 95 эквивалентно получению от 80-92. У него степень сжатия 10, 5, а значит 95

.

Роман (Aaqil) Роснефть на солнышке залила фора 95, понравилось, про Лукойл бенз неплох, но цены завышены на 1,5 рубля от подсолнечника

Сергей (Lothaire) «Подсолнечника» в нашем регионе нет. Так что заправляюсь на Лукойл

ЗАПЧАСТИ MOKKA 1.8 ДЛЯ ТО: корзина сцепления, диск ...

ЗАПЧАСТИ Mokka 1.8L 2013 ... 1942003, SYNTHETIC MOTOR OIL dexos2 SAE 5W30 5L .... ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА OPEL MOKKA 1.8L ...

Моторное масло для Opel Mokka - какое масло заливать ...

Масла TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 и 5W40 соответствуют Общим техническим характеристикам ... Mokka комплектуется атмосферными бензиновыми двигателями 1.6 и 1.8 ... Какое масло заливать в Opel Mokka двигатель указан в инструкции к ...

Перечислим «болячки» самого компактного и популярного в России кроссовера Opel, ушедшего с нашего рынка вместе с другими моделями этой немецкой марки вскоре после своего появления.

Кроссовер Opel Mokka, вышедший на мировой, в том числе на российский авторынок, осенью 2012 года не отличался особыми талантами. Однако он появился в нужный момент - на пике моды на небольшие внедорожники. Привлекательного внешнего вида нового автомобиля демократичной немецкой марки, популярной в нашей стране, было вполне достаточно, чтобы завоевать сердца российских покупателей и покупателей.

Большинство из них, которые редко выезжали за асфальт и вообще за городскую черту, не заботились о том, что у Mokka небольшой дорожный просвет, вполне обычный полный привод и тесный салон.

Несмотря на все это, небольшой кроссовер быстро завоевал популярность и за первый полный год продаж в России стал второй по популярности моделью Opel после Astra. А через год он уже был бестселлером марки и вошел в Топ-10 самых популярных компактных жуликов в нашей стране. Однако невероятный успех модели на фоне общего спада продаж Opel в нашей стране был прерван ее внезапным отъездом из России. Тем не менее, за чуть более трех лет российским официальным дилерам удалось продать почти 45 000 внедорожников, многие из которых сейчас доступны на вторичном рынке по довольно привлекательным ценам.

Предыстория

Первый компактный кроссовер марки Opel под «кофейным» названием Mokka, расположенный в модельной линейке марки на ступеньку ниже «Antara», впервые был представлен публике весной 2012 года на Женевском автосалоне. Показать. Модель построена на той же глобальной платформе Jem Gamma II, что и Chevrolet Aveo, а также последние два поколения небольших хэтчбеков Spark. В Европе внедорожник поступил в продажу в начале октября того же года. В Великобритании автомобиль известен как Vauxhall Mokka, а в Северной Америке и Китае в переработанном виде - Buick Encore.

У модели есть еще «брат-близнец» - Chevrolet Trax. Он Холден Трэкс. Изначально внедорожник производился на мощностях GM Korea в Южной Корее. Но осенью 2014 года из-за высокого спроса на Mocca Opel также запустил производство кроссовера на заводе в Сарагосе, Испания. Внедорожник обновился в 2016 году, то есть после прекращения продаж в России. Он получил название Mokka X и стал более спортивным. В частности, новые бамперы, измененная светотехника, переработанный интерьер и комбинация приборов, а также новый 152-сильный 1.4 бензиновый двигатель.

«Перепродажа»

Выбор подержанных кроссоверов Opel Mokka, продаваемых в нашей стране более трех лет, не так уж и мал. Помимо трех вариантов двигателя, двух типов коробок передач, подержанные автомобили могут иметь как передний (50%), так и полный привод (50%). Причем оба делятся поровну. Однако полный привод можно получить только на бензиновой «Мокке». В сочетании с механикой полный привод был доступен на машинах с турбомотором, а с АКПП - только с «атмосферником».

Внедорожников с 6-диапазонной автоматической коробкой передач (54%) встречается чуть больше, чем с 5- и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач (46%). Подавляющее большинство Opel Mokka на вторичном рынке - это атмосферная 140-сильная бензиновая «четверка» 1.8 (75%). Машины с турбомотором 1,4 такой же мощности втрое меньше (24%). А с 130-сильным дизелем 1.7 под капотом в продаже есть агрегаты (1%). Ведь эти кроссоверы были самыми дорогими. Заказчикам предлагались только с автоматом и только в топовой комплектации Cosmo.

Кузов

Самому первому привезенному в Россию «Моккам» недавно исполнилось 5 лет. От оцинкованного и хорошо окрашенного кузова кроссовера ожидать серьезных проблем не стоит, если только автомобиль не попал в аварию. Локальные очаги коррозии могут появиться только в местах сколов краски на капоте, крыльях, над лобовым стеклом и в нижней части дверей. Не пугайтесь красных пятен под крышкой номерного знака на двери багажника.

Виновники их внешнего вида - мелкие саморезы копейки для крепления декоративной хромированной планки на спине.Их легко изменить. Кстати, хром на этой колодке за 7100 рублей со временем отклеивается в первую очередь. Далее за 1400 рублей в переднем бампере пузырится покрытие обрамления противотуманных фар. Реже хром отслаивается от фальш-решетки радиатора на 4200 руб. Не обошла стороной и Mokka проблема лопнувших лобовых стекол, присущая моделям Opel 2000-х годов.

Лобовое стекло может треснуть как от перепада температур в салоне и на улице, так и от падающих камней из-под колес других участников дорожного движения.Новый оригинал стоит более 30 000 рублей. Но, не раз меняя его, владельцы внедорожников обычно предпочитают более прочные аналоги от 8000 до 12000 рублей. Не самое долговечное у «Мокка» и светотехника. Пластиковая головная оптика за 10 200 рублей за обычную фару и 39 200 рублей за ксенон со временем отклеивается, а задние фонари за 15 000 рублей иногда трескаются.

Двигатели

Официально в России Opel Mokka продавался только с тремя довольно мощными двигателями, хорошо известными по Astra J и Chevrolet Cruze.Это 140-сильные рядные бензиновые «четверки»: атмосферный 1.8 (А18XER) и турбированный 1.4 (А14NET). А также надежный 130-сильный дизель 1.7 (A17DTS), разработанный инженерами Isuzu. Проверенный временем атмосферный 1.8 хорошо зарекомендовал себя под капотом Opel Astra H. Этот двигатель с ременным приводом ГРМ с малошумным ремнем за 2500 рублей, который нужно менять через 120000 км с двумя роликами за 4800 рублей. , предъявляет высокие требования к чистоте моторного масла.

Невыполнение регулярной замены может подорвать состояние системы изменения фаз газораспределения (CVCP).Если не в порядке, то двигатель гудит как дизель. Кстати, редкий на российском рынке дизель Мокки, судя по отзывам владельцев, неплох, достаточно надежен и довольно экономичен. Залог успешной его долгой и беспроблемной эксплуатации - качественное топливо на проверенных АЗС и замена топливного фильтра от 1600 рублей каждые 30 000 км или 2 года эксплуатации. Этот мотор, как и другие дизели, не любит долгую езду в пробках. Это может вызвать поломку клапана EGR за 18000 рублей.

«Турбо-четверка» 1.4 с цепью ГРМ за 2000 руб. - третья по надежности в списке моторов Mokki. Этот современный 16-клапанный двигатель с качественным топливом и квалифицированным обслуживанием может прослужить до капитального ремонта не менее 150 000, а то и 200 000 км пробега. Для замены в процессе эксплуатации «турбо четверки» могут потребоваться: датчик массового расхода воздуха от 7400 руб., Засоренный клапан адсорбера стоимостью 3000 руб. Или помпа от 7900 руб. Если турбина вышла из строя, приготовьте не менее 37 300 рублей на новую.

КПП

Не все КПП «Мокка» от «Астры» достались. Вместо 5-ступенчатой ​​механической коробки передач F17 бензиновый «атмосферный» кроссовер получил механику D16 с тем же количеством ступеней. А вот 6-ступенчатая М32 такая же, как у хэтчбека Опель. Выбирая машину с первого раза, обратите внимание на целостность сальников и прокладок - эта коробка иногда страдает утечками масла. У нее, как и у второй, из-за низкого уровня проблемы с подшипниками от 400 руб, синхронизаторами от 4500-5000 руб и с дифференциалом.

Так что не пропустите постороннее гудение, шумы и вибрации в коробке во время тест-драйва и обратите внимание на четкость передач. Несмотря на свои недостатки, обе коробки Mokki по-прежнему надежнее 6-диапазонного автомата GM 6T40 также от Astra. К тому же он задумчив и нетороплив. Чтобы АКПП лучше работала, масло в ней нужно менять чаще положенных 50 000 км. Наименее проблемными являются модернизированные машины на машинах не старше 2014 года.

Они не должны перегреваться, а работа гидротрансформатора не должна вызывать нареканий. Полноприводная трансмиссия с электронноуправляемым многодисковым сцеплением Borg Warner надежна и не вызывает опасений. Разве что предыдущий хозяин залез в грязь на машине и по глубоким лужам ехал, считая «Мокку» внедорожником. В этом случае может потребоваться ремонт или замена как электронного блока сцепления под днищем за 14900 рублей, так и самого сцепления за 80 000 рублей.

Остальное

Ходовая часть «Мокки» без особых проблем и потерь обслуживает не менее 100000 км. Перед этим пробегом для замены могут потребоваться передние амортизаторы от 5700 руб. И стойки стабилизатора от 800 руб. Шаровые опоры за 1300 рублей и ступичные подшипники за 3100 рублей часто уходят на кроссовере чуть больше 30 000 км. Тормозные колодки от 900 рублей не доживают до 50 000 км. А вот тормозные диски за 3800 рублей в два раза длиннее. С электрикой у Опель Мокка дела обстоят хуже.

Кроме того, часто проблемы возникают с оборудованием, от которого напрямую зависит работа двигателя. Например, модуль зажигания за 12 150 рублей для бензиновых версий внедорожника иногда начинает утиль после 60 000 км. Не каждая «Мокка» проезжает более 100 000 км с одним и тем же генератором, который стоит 25 800 руб. При таком же пробеге возможно придется поменять вентиляторы радиатора за 12 200 рублей в связи с низким ресурсом их подшипников. Что ж, датчики АБС на передних колесах могут с завидной регулярностью каждые 50 000 км "умереть" от попадания влаги.

Сколько?

Цены на б / у «Мокки» стартуют в России примерно от 580 000 рублей за экземпляры начала 2012 года с базовым атмосферным бензиновым двигателем 1.8, 5-ступенчатой ​​механикой, передним приводом и пробегом до 150 000 - 180 000 км. Кроссоверы с турбомотором 1,4 можно найти немного дороже - от 600 000 рублей. А за дизельные варианты их нынешние владельцы просят не менее 790 000 рублей.

Полноприводные Опель Мокка с механикой и автоматом предлагаются примерно от 620 000 рублей и выше.Самые свежие кроссоверы, проданные с дилерских остатков в 2015 году, оцениваются максимум в 1 100 000 рублей. Чаще всего это автомобили в топовой комплектации Cosmo с кожаным салоном, богатой комплектацией, полным приводом и автоматической коробкой передач. Их пробег обычно не превышает 50 000 км.

Наш выбор

Небольшой привлекательный б / у Опель Мокка, несмотря на наличие некоторых проблем и «болячек», может стать удачным приобретением. Ведь динамичный, актуально выглядящий кроссовер с яркой внешностью, достойной комплектацией и достойным качеством отделки салона примерно по цене нового Solaris - отличное предложение.Выбирая такую ​​машину, лучше отдать предпочтение версии с наименее проблемным сочетанием бензинового «атмосферника» 1.8 и механики.

Найти такой кроссовер в хорошем состоянии с пробегом до 100000 км и одним хозяином в ПТС вполне реально примерно за 700000 рублей. Если вам обязательно нужен кроссовер с автоматической коробкой передач, то тоже лучше поискать его с этим двигателем и желательно не старше 2014 года. Но такая машина будет стоить намного дороже.За АКПП придется переплатить не менее 50 000 - 100 000 рублей. Но зато вы получите машину не только с автоматической коробкой передач, но и с автоматически подключаемым полным приводом.

18.11.2017

Опель Мокка (Opel Mokka) - первая модель немецкого автопроизводителя в сегменте компактных кроссоверов. Компания Opel долгое время не решалась выпускать автомобили этой категории, а конкуренты уже заняли эту нишу.Сегодня каждый уважающий себя автопроизводитель пытается пробиться в этот сегмент, так как в последнее время все больше людей стремятся ездить исключительно на кроссоверах, мол, у них повышена проходимость, и, кажется, это безопаснее. . С обоими пунктами можно поспорить, но мой сегодняшний рассказ будет посвящен не функциональности и практичности этой модели, а ее надежности и тому, насколько оправданной будет покупка Opel Mokka на вторичном рынке.

Немного истории:

У автомобиля Опель Мокка еще нет долгой истории, поскольку он фактически написан с нуля.Opel представил концепт своего будущего кроссовера в 2011 году, основная задача, которая была поставлена ​​перед новинкой, - откупить у Nissan Beetles часть такой аудитории, как он. Серийный экземпляр впервые был представлен на Женевском автосалоне в начале 2012 года, а уже в середине того же года машина поступила в продажу. В конце 2012 года новинка была удостоена титула «Автомобиль года 2012» на Европейском автомобильном конкурсе. Opel Mokka - самый маленький кроссовер в классе B, в связи с этим он получил шуточное прозвище «джип для девочек».Название «Мокка» происходит от арабского названия престижных кофейных зерен арабика, из которых готовят разнообразные кофейные напитки мокко. Маркетологи не зря выбрали такое название для субкомпактного кроссовера: в нем есть мощное ассоциативное побуждение - «начни свой день с Mokka».

Автомобиль построен на единой для многих машин GM последних лет выпуска платформе - Gamma II. Как ни странно, в модельном ряду Opel Мокка стоит ниже. В некоторых странах автомобиль продается под другим названием: в Великобритании - Vauxhall Mokka, в Китае и США - Buick Encore.Производство автомобилей налажено в Германии, Южной Корее, Испании, России и Беларуси. В 2013 году после небольшой модернизации линейка силовых агрегатов пополнилась 140-сильным двигателем объемом 1,8 литра. В 2014 году был представлен дизель 1.6 (136 л.с.), мощность которого в 2015 году снижена до 110 л.с. Из-за введения санкций в 2015 году продажи автомобилей в России были остановлены. В марте 2016 года на автосалоне в Женеве была представлена ​​рестайлинговая версия, которая теперь называется Opel Mocca X. Осенью того же года началось серийное производство модели.

Слабые стороны Опель Мокка с пробегом

Как и у большинства современных автомобилей, лакокрасочное покрытие кузова тонкое и не отличается особой износостойкостью - быстро покрывается царапинами и сколами. Хромированные элементы (ручки дверей, решетка радиатора и фирменный логотип) не славятся своей надежностью, как правило, требуют замены через 3-5 лет эксплуатации. Что касается коррозионной стойкости кузова, то говорить об этом пока рано, учитывая небольшой возраст машины.Однако исходя из того, что металл в местах сколов долго не ржавеет, если скол не устранить, металл начинает цвести примерно через год, то серьезных проблем с корпусом быть не должно. в будущем.

А вот элементы подвески и опоры моторного отсека очень быстро покрываются ржавчиной. Поэтому, если вы планируете эксплуатировать автомобиль длительное время, желательно обработать днище антикоррозионным материалом. Лобовое стекло очень слабое и склонное к растрескиванию, покупать оригинальное стекло стоит недешево, из-за этого часто устанавливается китайский аналог.Поэтому будет полезно и может стать поводом для торга. Механизм дверной ручки не славится своей надежностью, к тому же они очень хлипкие и, если приложить к ним чрезмерное усилие, ручка может сломаться.

Силовые агрегаты

Линейка силовых агрегатов состоит из бензиновых и дизельных двигателей, последние официально не поставлялись в большинство стран СНГ: бензиновый ECOTEC - с турбонаддувом 1.4 (140 л.с.) и безнаддувный A18XER 1.8 (140 л.с.), также есть 1.6 (115 лс). с.), но официально нам не поставлялись; дизельные CDTI - 1.6 (135 л.с., с 2015 г. - 110 л.с.) и 1.7 (130 л.с.). По линейке силовых агрегатов можно понять, что автомобиль ориентирован на спокойную манеру езды, поэтому ожидать от этих двигателей «бодрой» динамики не стоит. Все двигатели хорошо известны и достаточно надежны, но если выбирать между двумя бензиновыми двигателями, то я предпочту атмосферный силовой агрегат. Этот мотор ничем не уступает по мощности турбированному, но при дальнейшей эксплуатации будет дешевле в обслуживании ( хотя бы за счет замены турбины можно сэкономить почти 400 долларов.), к тому же имеет больший ресурс и быстрее прогревается в холодное время года.

Перед покупкой Опель Мокка нужно обратить внимание на несколько моментов. Первый - это работа фазовращателей (таппинг). Длительный выход «фазики» в рабочий режим может свидетельствовать о неисправности муфт регулятора, но, скорее всего, регулирующие клапаны находятся в плохом состоянии (их сетки сильно загрязнены), в результате чего недостаточное давление создается в маслопроводе.Во-вторых, проверьте состояние антифриза. Дело в том, что прокладка блока цилиндров со временем теряет герметичность и масло начинает попадать в систему охлаждения, быстро ее загрязняет, а также выводит из строя резиновые элементы, тем самым повышая вероятность перегрева двигателя. Со временем выходит из строя клапан вентиляции картера, что значительно увеличивает расход масла на отходы и ускоряет процесс загрязнения впускного коллектора. Регулировать клапаны рекомендуется каждые 50-70 тысяч км, процедура эта недорогая, но значительно снижает шум двигателя.

При использовании некачественного топлива вас ждет неприятный сюрприз во впускном коллекторе. Из-за сильного загрязнения сначала начинают заклинивать заслонки, если не принять меры, выходит из строя привод. Во избежание проблем рекомендуется проверять узел каждые 100000 км. Ресурс генератора не превышает 150 000 км. Из общих недостатков атмосферного воздуха можно отметить небольшой ресурс катушек зажигания (средний срок службы 60000 км), датчиков, негерметичность сальников и прокладок крышки ГБЦ, низкое качество элементов системы охлаждения (негерметичность). термостата, насоса и т. д.) и довольно высокий, по современным меркам, расход топлива - 11-12 литров на сотню. В мотор рекомендуется заливать только фирменное масло, так как экономия в лучшем случае приведет к выходу из строя фазовращателей, в худшем - закопаны маслосъемные кольца, что увеличивает расход масла. Ременный привод ГРМ, интервал замены 60-80 тыс. Км.

В отличие от атмосферного двигателя в турбомоторе используется цепной привод ГРМ, но это не сильно увеличивает ресурс механизма (ресурс цепи 120-150 тыс. Км).В связи с тем, что двигатель имеет большую отдачу на литр объема, он сильно загружен и требователен к качеству ГСМ - нужно заливать только рекомендованное производителем масло, иначе проблемы не заставят себя долго ждать ( преждевременный выход из строя турбины, разрушение поршневой группы и т. д.) т. д.). Среди общих недостатков можно отметить: протечка прокладки клапанной крышки (может появиться даже на автомобиле с небольшим пробегом), повышенный шум работы (напоминает работу дизеля, классика двигателей Opel с фазой регуляторы).

Через 100 000 километров рекомендуется заменить клапан управления воздушным потоком. Эта операция позволит избежать дальнейших осложнений с надуванием и выдуванием. Турбина проходит до 200 000 тыс. Км, но имеет склонность к растрескиванию в наиболее нагретой части. При использовании некачественного топлива детонация двигателя значительно возрастает, из-за этого возможно разрушение поршневых перегородок, как следствие, уменьшается компрессия в цилиндрах. Очень часто даже при небольших пробегах помпа начинает «выть» (свистеть).Устранить неисправность поможет только замена помпы, к счастью, стоит эта деталь относительно недорого. Другие звуки (звук щелчка) могут издавать топливные форсунки, но, как правило, это не влияет на их работу. Проблема с повышением вибраций на холостом ходу известна многим любителям автомобилей Opel, ничего смертельного в этом тоже нет, болезнь всех турбомоторов этой фирмы. В системе охлаждения со временем может начать течь расширительный бачок и помпа.

Мало что известно о недостатках дизельных двигателей, единственное, что на данный момент можно с уверенностью утверждать, это то, что они, как и все двигатели, оснащенные системой Common Rail, очень чувствительны к качеству дизельного топлива.При использовании топлива из «канистры» рассчитывать на долгий срок службы форсунок ТНВД, клапана рециркуляции отработавших газов и сажевого фильтра не стоит. А с учетом того, что двигатели 1.6 заточены под стандарты Евро-6, проблемы могут начаться довольно рано. Здесь предпочтительнее выглядит двигатель «Исузовский» объемом 1,7, этот силовой агрегат хорошо зарекомендовал себя на автомобилях других марок.

Трансмиссия

Opel Mokka оснащалась пяти- и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (F16 и M32), а также шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач корейского производства (6T40).Независимо от типа трансмиссии, подвесной подшипник требует особого внимания. Дело в том, что оно близко к выхлопной системе; при больших нагрузках из него начинает вытекать смазка. Нередко подшипник гудит после 60-80 тысяч км. Механика надежна и имеет неплохой ресурс, но здесь все же есть пара слабых мест. Могут заморачиваться подшипники выходного вала и дифференциала, но они, как правило, выходят из строя через 200000 км. На многих автомобилях после 100-150 тысяч км четкость работы кулисы снижается, а на стыках появляются течи масла.

А вот АКПП не может похвастаться высоким уровнем надежности, особенно в паре с двигателем с турбонаддувом. Серьезные проблемы с механической частью трансмиссии начинаются через 150-180 тыс. Км - выходят из строя соленоиды и их блок, гидроблок, гидротрансформатор, втулки, фрикционные диски, блокирующая накладка ГТД. Чуть раньше могут появиться рывки при переключении с 3-4-5-6, чаще всего причина в износе волновой пружины. Если проблема не будет устранена своевременно, в будущем потребуется ремонт барабана или замена планетарной передачи.Также рывки и задержки переключения передач могут указывать не только на технические проблемы с коробкой, но и на программные сбои. В 2014 году трансмиссия была модернизирована, что повысило ее надежность. Чтобы продлить срок службы АКПП, избегайте перегрева трансмиссии, следите за уровнем масла и старайтесь менять его вместе с фильтром каждые 50 000 км.

Несмотря на наличие полного привода, рассматривать Опель Мокка для поездок на охоту и рыбалку все же не стоит.Во-первых, клиренс маловат для таких поездок. Во-вторых, эта трансмиссия довольно быстро перегревается при интенсивном пробуксовке, из-за чего значительно сокращается срок ее службы. Полный привод реализован с помощью муфты BorgWarner, если она не «форсированная», проблем с ней возникнуть не должно. Для повышения производительности агрегата его желательно чистить и менять смазку каждые 3-4 года. Рекомендуется регулировать зазоры в пакете сцепления с таким же интервалом.Слабое место - блок управления сцеплением. Дело в том, что он находится недалеко от муфты и сильно страдает от воздействия реагентов, грязи и влаги. Для продления срока службы требуется периодическая чистка разъемов, в запущенных случаях необходимо менять в нем проводку.

Надежность ходовой Опель Мокка с пробегом

Подвеска конструктивно простая, но из-за того, что сзади установлена ​​балка, на ходу Опель Мокка получился немного жестковатым (традиционно используются стойки Макферсона. спереди).Больше всего меня удивило то, что балка также установлена ​​на полноприводных версиях, но с немного другой формой (у конкурентов на полноприводных версиях есть «многорычажность»). Если говорить о надежности ходовой части, то стоит отметить небольшой ресурс шаровых опор - они могут прийти в негодность через 30 000 км. Есть проблемы с надежностью ступичных подшипников - они выходят из строя через 60-70 тысяч км. На топовых моделях с 18-дюймовыми колесами проблема может проявиться на более раннем пробеге.Стойки и втулки стабилизатора ходят до 50-80 тыс. Км. Остальные оригинальные элементы подвески выдерживают более 100 000 километров пробега. Также стоит отметить дороговизну замены некоторых оригинальных деталей и небольшой ресурс датчиков АБС - 50-70 тыс. Км.

Рулевое управление оснащалось усилителями двух типов - с атмосферным двигателем устанавливался гидроусилитель, на остальных - электрический. ГУР достаточно надежен, но сильных морозов боится - у него неудачное расположение, из-за чего жидкость в нем практически не прогревается.Эта особенность вызывает преждевременный выход из строя насоса и появление течи в рампе. Недостатком электроусилителя руля является неисправность датчика положения рулевого колеса. Также есть претензии к надежности разъемов на самом модуле питания - они со временем сгорают. Тормозная система надежная, единственное, что немного расстраивает, это скрип тормозных колодок, ненадежность стояночного тормоза и дороговизна расходников. Ресурс колодок 40-60 тыс. Км, дисков - 100-120 тыс. Км.

Салон

Салон Опель Мокка издалека чем-то напоминает Porsche Cayenne, но попав внутрь, сразу чувствуешь разницу - материалы отделки недорогие, местами хромает качество сборки. Из основных недостатков можно отметить плохую шумоизоляцию, появление сверчков и царапин на пластике, на рулевом колесе рано (70-100 тыс. Км) появляются признаки износа, со временем расшатывается рычаг КПП и рулевая колонка. При весе водителей более 90 кг, после 3-5 лет эксплуатации подушки сидений провисают.Также к недостаткам можно отнести появление конденсата на потолке. Что касается электрооборудования, то тут проблематичен мотор отопителя - люфт появляется на машине с пробегом более 100000 км. Время от времени дает сбои датчик освещенности AFL (установлен в зеркало заднего вида). Расположенный поблизости DVR может повлиять на работу датчика. К тому же подшипник компрессора кондиционера любит издавать визжащие звуки, что сильно пугает владельцев. Некоторые владельцы перепрошивают панель приборов, эта манипуляция позволяет вывести показания о температуре жидкости АКПП и уровне заряда аккумулятора (бьюик , прошивка ).

Итог:

Несмотря на большое количество разного рода проблем, назвать Опель Мокка проблемным автомобилем нельзя, так как большинство неприятностей возникает в результате некачественного или несвоевременного обслуживания. Сегодня на вторичном рынке можно взять очень хороший вариант по адекватной цене, однако не стоит забывать, что Opel быстро теряет в цене и Mokka не исключение. Стоимость услуги не выше, чем у конкурентов, а в некоторых моментах даже дешевле.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Приобрел Мокку 2,5 года назад, автомат, 4 * 4, двигатель 1.8, климат-контроль, встроенный парктроник спереди и сзади, что очень помогает, так как сзади ничего не видно из-за конструкции модели и конструкции затемнение стекол, также есть сигналы отстегнутого ремня безопасности и т. д. На тот момент это была самая дешевая машина такого класса по цене и поэтому можно было купить не сразу, а только по предварительной записи, мы сели в вторая, так сказать, доставка, но ждал больше полугода.Первые владельцы стали жаловаться на так называемую губу (такая резиновая штучка для якобы безопасной езды) на переднем бампере, клиренс был заявлен 20, а из-за губы осталось 15, ну и на нашем дорог, сами понимаете, эта губа вообще начала отваливаться. Машина пришла к нам без резинки, разработчики прислушались к мнению покупателей, что нас очень обрадовало.

Машинка очень шустрая, по городу очень приятно ездить, у нее такие гламурные изгибы, дамам на мой взгляд очень понравится.

Внутри все очень стильно и красиво, встроенная аудиосистема, освещение, всего столько всего, до сих пор не могу разобраться во всех ее возможностях.

Ночью заднее стекло затемняет фары за едущими авто, что очень круто, но сам я в нем ничего не вижу, а это плохо, выручает встроенный парктроник, он уже включен. Фары регулируются автоматически, очень хорошо светят, у них есть автоматический режим переключения дальнего / ближнего света.Панорамное зеркало заднего вида увеличивает изображение, что тоже очень удобно.

Самое крутое - розетка 220В, поехал на природу, подключил ноут, колонки и спел караоке, правда, ненадолго, 2 часа. А еще руль с подогревом, зимой очень радует, еще в нем есть кнопки добавления звука, переключения каналов и управления гарнитурой.

сейчас ложка дегтя - через 3 месяца почистили двигатель, итого 15000, сказали залили некачественный бензин, НО! в тот же день, через час, мой муж ехал на лансере, заправлялся на той же заправке... лансер ничего ... вот отзыв про моего красавца в автосервисе сказали что способы подачи топлива разные и все такое ... а вторая - одна фара под замену, правда по гарантии все делали бесплатно , но ждать пришлось 3 месяца.

февраль 2015 Второй раз и та же проблема, загорелся чек двигателя, модуль полетел, сделали по гарантии. Причина та же, в службе сказали, что залили некачественный бензин. Заправляем Лукойл или Газпромнефть, чаще Лукойл, по рекомендации завода 95 бензин.В некоторых службах, в том числе и у официальных лиц, нам говорят, что 92 бензин можно заливать в Опель лучше, несмотря на рекомендации. У друга был Опель Мерива, он всегда заливал 92, но это было почти 10 лет назад. Муж категорически запрещает заливать 92 бензин, сказал, что добавит промывочную жидкость. Напишу о результатах.

Звук мотора намного приятнее, ласкает ухо, когда педаль стоит на полу.

Opel Mokka 1.8 XER 2WD 5MT - 2014


Экран приборной панели.

Салон Опель Мокка как по внешнему виду, так и на ощупь - один из лучших среди кроссоверов стоимостью до миллиона рублей. Фото пока небольшие, позже добавлю фото и видео. Пять минут скольжения в сугробе и прощание с полным приводом.

В ближайшее время поеду в Оренбург в км от Самары - добавлю про поведение машины на трассе. Муж категорически запрещает заливать 92 бензин, сказал, что добавит промывочную жидкость.

Несколько раз обращал внимание. Итак, он настроен, что, на мой взгляд, очень разумно.

На холода пассажиры не жалуются, хотя воздуховодов на задний ряд нет. Короче нареканий нет, доволен. Езда строго по городу по пробкам. Дисплей приборной панели. Цвет экрана - красный. Текущая скорость и мгновенный расход. Информационные сообщения об активации системы помощи при подъеме, о гололеде, о непристегнутых ремнях безопасности, о режиме работы фар, о том, что полный привод отключен, на секунду зависают и исчезают, потом не глядишь .

В другой вкладке показатель оставшегося ресурса масла в процентах. Насколько я понимаю, цифра рассчитана без каких-либо датчиков. Рассчитано исходя из средней скорости, времени простоя и т. Д. Это кстати к вопросу о интервале замены масла в 15 км, как рекомендовано ОМ. Думаю, через 15 км в моем двигателе уже была бы сметана. С такой же выгодой для него. Здесь вы также можете включить сигнал превышения скорости и изменить систему измерения на футы, фунты и галлоны.

Управление удобное, ничего не напрягает, все логично.На этом же экране отображаются показания парктроника. Что при наличии большого, красивого и действительно цветного центрального дисплея как минимум странно. Однажды во дворе чуть не застрял. На экран не смотрел, ждал звукового сигнала.

Тест-драйв Опель Мокка 2015. Видеообзор Опель Мокка

Климат имеет собственную индикацию на центральном дисплее. Теперь о недостатках и особенностях Опеля в куче. А в двух словах сравнение некоторых решений на Opel и на Skoda Yeti.Где это можно сделать, конечно, потому что машины слишком разные: конечно, можно посмотреть на дверь и понять, открыта машина или нет по состоянию солдат, или как называются эти шипы на дверях?

Мы бы сделали обозначение на самой кнопке, как это делается на Шкоде без пипа.

В закрытом состоянии получить их вручную не получится. Звук открывающихся и закрывающихся дверей на Opel слышен на расстоянии трехсот метров.Сидя в салоне, кажется, что центральный замок запросто отрежет вам пальцы, если вы зеваете. В Шкоде звук тише и благороднее что ли. Регулировка интенсивности обдува в Опеле осуществляется качелькой, что мне неудобно. Сделано хорошо, индикация на кнопке внятная, но не могу привыкнуть.

В Шкоде есть повороты с обычным кондиционером без авторежима. С QC - снова кнопка. Подогрев зеркал в Skoda включается как минимум неочевидно - джойстик управления зеркалами необходимо повернуть в крайнее заднее положение.Индикации нет, всю зиму можно кататься с включенным отоплением. Плюс наверное в том, что зеркала можно обогревать отдельно от заднего стекла.

В Опеле все на одной кнопке. Опель тихонько грустит в сторонке. Им Шкоде можно простить все! Динамика, скорость переключения, реакции после Опеля кажутся молниеносными.

Skoda после Opel воспринимается как кроссовки после тяжелых зимних ботинок. Рулится кстати тоже лучше Опеля, поострее.Нет ощущения нехватки двигателя. Звук мотора намного приятнее, ласкает ухо, когда педаль находится на полу.

В Опеле просто нарастает зуд, не радует ни разу. Типично для TSI такого объема - долго греется, быстро остывает, а проблема греется в сильный мороз. У меня это ассоциируется с небольшим объемом, непосредственным впрыском, коробкой, которая держит минимальные обороты при движении. В целом мотор-коробка однозначно жирный плюс Шкоды.

Технические характеристики Опель Мокка 1.8

Тем более, что в него можно начинить все свистки, которые есть в Опеле. Единственный недостаток - это интерьер. Он утомлен до уныния.

Салон Опель классный! Можно даже сказать офигенно! К эргономике претензий ни там, ни там нет. У Опеля хороший двигатель 1. Слава богу, на автомате я научился водить. Есть гарантия и расширенная гарантия. Я продлю гарантию Skoda до пяти лет. В некоторых службах, в том числе и у официальных лиц, нам говорят, что 92 бензин можно заливать в Опель лучше, несмотря на рекомендации.У друга был Опель Мерива, он всегда заливал 92, но это было почти 10 лет назад. Муж категорически запрещает заливать 92 бензин, сказал, что добавит промывочную жидкость.

Handre рекомендует Opel Mokka - Оцените отзыв как полезный. Удалить отзыв Отзыв содержит спам, рекламу или другие нарушения правил. Этот отзыв следует удалить. Плохо. Обзор содержит очень мало полезной информации и требует исправления или дополнения. ОК Обзор полезный, но его желательно дополнить и улучшить.Да, Мокка с двигателем 1 разгоняется. Но с таким двигателем сэкономить на бензине вряд ли удастся: особенно на заднем ряду, где взрослому уже не нужно принимать позу эмбриона, как в Juke.

Мокка имеет лучшие материалы и отделку, и обзор, а в заднем ряду есть розетка для Вольта - редкость даже для больших автомобилей.

Сиденья не понравились: сиденья на Astra и Insignia намного удобнее. Салон Опель Мокка как на вид, так и на ощупь - один из лучших среди кроссоверов стоимостью до миллиона рублей.А главное нагревается.

Сиденья также выиграют от более впечатляющей боковой поддержки, потому что поперечное ускорение Mokka довольно солидное. Шасси настроено вполне по-боевому: Но пусть вас не смущают данные бортового компьютера: на левой ручке терморегулятора находится кнопка включения обогрева руля.

К сожалению, оценить Мокку на бездорожье не удалось. Однако, учитывая городской характер кроссовера, природа не его.

Vauxhall Mokka X 2016-2019 Обзор (2021)

Upgrade to Design Nav и Mokka X получают спутниковую навигацию и сенсорный дисплей с диагональю 8,0 дюйма, а модели Elite, превосходящие по своей линейке, включают кожаную обивку и подогрев передних спортивных сидений и рулевого колеса. Модели Elite Nav получают спутниковую навигацию в стандартной комплектации.

Эти изменения в некоторой степени способствуют повышению общего качества интерьера, которое может не соответствовать отделке и отделке Yeti, но, безусловно, дает возможность всем остальным в этом классе за свои деньги.

С точки зрения практичности, Mokka X находится между Captur и Nissan Juke, предлагая больше места, чем последний, но меньше, чем первый. На передних сиденьях достаточно места благодаря высоким пропорциям машины, но сзади довольно тесно. У него также багажник меньшего размера, чем у Captur, но у Mokka X у него нет загрузочной кромки, чтобы можно было договориться, поэтому его легче забросить назад.

Может ли Mokka X произвести впечатление на дороге?

Mokka ранее разочаровывался в том, как он ездит, и, поскольку этот фейслифтинг решает только косметические проблемы, он остается практически неизменным и по-прежнему довольно средним из-за руля.

Но вряд ли вы будете искать автомобиль в этом сегменте ради острых ощущений от вождения. Этот 1,4-литровый двигатель довольно резвый и будет достаточно быстрым для большинства. Он достаточно силен, чтобы справляться с обгонами на дороге B и поездками по автомагистралям, а мощность передается довольно плавно по всему диапазону оборотов.

На низких оборотах он кажется немного плоским, но тише, чем 1,6-литровый дизель. Тем не менее, он все равно будет сообщать вам, когда вы слишком много работаете со скоростью выше 3500 об / мин, что вам нужно сделать, чтобы добиться быстрого прогресса.Этот двигатель доступен с автоматической коробкой передач, но шестиступенчатая коробка передач, с которой пришел наш тестовый автомобиль, была точной и имела положительный бросок.

Но этот бензин не особо эффективен. Заявленная экономия топлива 47,1 миль на галлон меньше, чем у конкурентов (хотя они медленнее), а высокие выбросы CO2 в 140 г / км отпугнут покупателей автопарка. Тем не менее, мы рекомендуем частным покупателям выбрать этот двигатель, поскольку он обеспечивает наилучшее сочетание производительности, экономичности и стоимости.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *